日産はハイブリッド車を作れない12

エンジンとモーター２つの動力を持つ複雑なハイブリッドは諦め、
ラジコンのような簡単なＥＶに逃げるのですね、日惨。
らしいです。

とりあえず7000台くらいの予約？受注？はあるらしいね。
でも、量産出来ないからか、取り合いになってる。って記事読んだわ。

誰がリーフなんて買うんだよｗｗ
完全に終わったなｗｗｗ
最終手段でGT-Rに、トヨタ様からプリウスのハイブリッド売って貰って
GT-RHVなるものを作って、リッター１５ｋｍは走るスーパーカーを
1200万くらいで売り出せば少しは面白いかもなｗｗ

日産の営業って大変だろうなあ。
いまどきHV車なかったら売れないだろ。

ここにも頭痛が痛い奴出現ｗ
もういい加減にしてくれｗ

数年遅れてる車を売らないといけないから
キツイよな。
ベスト10に
毎月１台も入ってないもんな。6割トヨタ　他ダイハツスズキホンダ　それ以下だもんな。
売れる車がないから営業もやる気ないやろ。
日産は、電気で一発逆転を狙うが・・
もう差が付けられ杉。

今年に入って、インサイトなんか既に軽を除いた月間販売台数でもベスト20にも入らなくなったからな。
いい加減ハイブリッド神話を信じるのを止めたら？
ハイブリッド車が唯一売れる日本でこれじゃあねぇ。
アメリカじゃプリウスの在庫もだぶついているみたいだし、
販売から一年も経たずにインサイトはどこの市場でも売れなくなったみたいだな。
まあアメリカと欧州じゃ始めから売れていないんだから仕方ないか。
インサイトなんて所詮はエコカー減税と補助金という理由だけで日本でまあまあ売れた程度か。
開発費はなんとか回収できそうだな。

またホンダコンプレックスか
トヨタには勝てないとようやく悟ったみたいだなｗ
でも、ホンダとの差もじりじり広げられてるよ？

フェラーリやポルシェでさえも、フルラインＨＶを打ち上げてる
シボレー・ボルトも発売秒読み段階
昨日テレビでゴーンは、これからはＨＶが主流だって言ってたぜ

>>939はフルライン爺だろ
そんな機械音痴の上に経済音痴、世間から取り残された阿呆だよ

最近またフルラインがでしゃばってきてるな
そのうち草々並みのホンダコンプレックス炸裂しそうだ

フルライン爺は、新車販売スレにも沸いてる

グループ連結（ルノーＧr）と単独企業（ホンダ）との区別もつかん経済音痴(笑)

機械音痴だけじゃなねえからボケてんだろ

日産はあんな奴を社長にしたからダメになったんだよ

>>944
Ｚ３３出したから許す。

フェラーリとポルシェのハイブリッド車は本気ではなく、あくまで欧州のCO2排出枠を意識した消極的なもの。
今のメルセデスやBMW程度のものだな。

まさかすべてがハイブリッド車になるとか勘違いしてんじゃねえの？さすがアホンダオタ（笑）

ハイブリッド車がスポーツカーに向かないのは、VWのツインチャージャー小排気量エンジン+7速DSGに
速さでも燃費でも敵わない出来損ない廃ブリッド車のCR-Z見れば理解できるだろ。

欧州じゃデイーゼルとガソリンの比率はほぼ拮抗しているが、ハイブリッド車なんて比較できるほど普及していない。

その出来損ない廃ブリッド車すら作れない悲惨ｗｗｗｗｗｗｗ

>>946
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/364268/
＞モンテゼモロ会長は「これは最初の一歩。すべての車種にハイブリッドをそろえるのが私たちの目標だ」と話した。

すべての車種にハイブリッドをそろえる、これはトヨタ・ホンダも共通だな
流石サンヲタ、すべてがハイブリッド車になるとか勘違いしるのはお前だったな、カス(笑)

おまけに欧州の次期CO2規制が「消極的」程度でクリア出来る程甘い物じゃねえんだよ



機械音痴と経済音痴に輪をかける無知、死んでいいよ

>>948
すべてがハイブリッド車になるとか勘違いしちゃってるのはオマエと同じ真性馬鹿なンダオタ達だろ（笑）
去年のF1で使っいた運動エネルギー回収システムなんて普通はハイブリッド車に含めねえよ。
マトモな反論もできずに死ねとか言葉使う奴って情けないよね。
まあ親の教育が悪かったんだろうから仕方ないか（笑）それに白痴は自覚症状ないもんな。
機械音痴と経済音痴に輪をかける無知って、突然オマエの自己紹介してどうすんだぃ？

ぷぷ、お前の普通はお前だけの普通じゃねえか
どこに全てがｈｖになるなんて書き込みあった？　テメエの妄想じゃなえかキチガイ

それに日惨嫌い＝サンヲタと決め込んでる定番ホンダコンプレックス
おれはトヨタ・ホンダ・マツダが好きで特にホンダﾏﾝｾｰしてねえんだ、阿呆

ビチグソと同じく間違いなく無職ンダオタだから相手にするな。

サンヲタってのは被害妄想とか脅迫観念に苛まされてる精神障害者だな

よほどホンダに抜かれたのがくやしいんだろう

ホンダに抜かれたって言ったってここ２〜３年の話じゃないだろう。
何たる粘着！　　キモ！！
それと歳取ると年月が短く感じられるから、ジジイのサンヲタにとって１０年が２〜３年に思えるのか

ハイブリッドが「エンジン技術の一つ」と考えれば、全車ハイブリッドは何ら不思議なことはない。
昔はエンブレムに誇らしげにDOHCとか16バルブとか書いてたけど、今は見ないだろ？
出始めは物珍しいからその技術そのものが有用か不要かの議論になるけど
一度認知されてしまえばそれが当たり前になる。

トヨタ方式はスステムがかなりでかいし専用タイプなので難しいと思うが
ホンダ方式なら他の車種への転用も比較的容易。問題はコスト面。
よってトヨタもホンダ方式の研究は続けてるだろうし、逆にホンダもトヨタ式を
ずっと研究してるらしい。

では、ホンダも今後はトヨタ式ですかね。マツダもトヨタですしね。
>>946
スレが頭痛になりそうだから仲介に入るが残念だが完全に負け惜しみですね。
ディーゼルは、欧州のみで日本で乗るのもただ知識ないだけだぞ。
（Ｘトレイルだね）エコとか言って対抗して出したが・・・
東京と地方のディーゼルの中身違うしな。
極端な話、地方で給油して東京では使えないって事です。
地方しか売れないし乗れない。
ガスのイメージも悪いし日本では確実に普及はしないしな。
まぁ今後は、日本ではバイオとかだろうね。

>>946は無知晒しただけだな

アンチ日産スレではサンヲタが、未だに日産の方が上だと誤解してる方ばっかりな様で・・・
この際はっきりさせましょ☆

連結ベース従業員数：ホンダ18万1876人＞日産17万5766人
'08年度連結売上高：ホンダ10兆112億4100万円＞日産8兆4370万円
'08年度連結営業利益：ホンダ1896億4300万円＞日産▲1379億円
'08年度連結順利益：ホンダ1370億500万円＞日産▲2337億900億円
'08年度世界販売台数：ホンダ351万7000台＞日産341万1000台

その他会社格付け・株式等、どれもホンダのが上なんですが？
日産が上なのはルノーへの上納金(他スレ参照)と、多額の役員報酬(他スレ参照)位ですが・・・

熱心な日産マンセーしてみえる方は「ホンダは安物」という割りにこの結果は？
企業は雇用し、利益を上げる事で社会貢献するものだと思いますが・・・

伝統や昔の大きさからすれば日産が圧倒的だというのに異論はございません。
只、過去の栄光に縛られて今の経済を御存知ないかと・・・(以下略)


　まあ、間単にいうと【負け惜しみ】という事でしょうか。

ところで、フーガハイブリッドの燃費はいくつだろうねぇ・・・。

20

すでにVWもハイブリッド車をスタンバイしてるわけだが、日産はいつになるんだ？

アメリカのアルバカーキ市ではHyブリッド車の燃料は無料だと‥

中国では300kmも走れる自家用セダンのＥＶが発売済み(笑)

>964-6
なんでそこまで必死？
気味が悪い
キミが悪い

昨日ゆで卵食ったら今朝下痢になった
黄身が悪い。

日惨が嫌いな輩が集まったスレ
　日惨を毛嫌いして当然だな

少なくとも同じ安置スレでも、トヨタやホンダみたいにいわれの無い事や中身の無い書き込みではなく、事実に基づいている

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>>966
それ以外にも、HV軽視路線を懸念する日産ファンも少なからずいるんだよね。
でも、そういう人まで十把一絡げにアンチ扱いするサンヲタがいるのは悲しいことだ。

＞HV軽視路線を懸念する日産ファンも少なからずいるんだよね。

www馬鹿以外皆そうだろ

そもそも日産ディーラーの営業マンがHVを欲していたそうだからね。
前にテレビでディーラーの所長さんが
「お客様から、日産にはHVないの？と聞かれて、どれだけ悔しかったか」と
力説してるシーンがあったよ。

昔ティーノあったじゃん。

試験販売のレベルだよ

以前草々が勝ち誇っていたなｗｗ

実験車のレベルだよ

ティーノとか日産の黒歴史そのものだろ

恥のティーノＨＶを自慢するwww馬鹿

いささか古いが、こうまで書かれているんだよね日産HVは。
日産はカルロス・ゴーン社長が2000年代前半にHVの開発を一時中止したため、トヨタ、ホンダに大きく水をあけられ、EVで巻き返しを図ろうとしている。かつて日産は「ティーノ」で独自のHVを国内でも発売したが、試験的な販売にとどまった。
http://www.j-cast.com/2010/04/09063983.html

まあホンダのHVの特許が日産の半分位しかないからインサイトみたいなものしか出せないのでしょう。
アメリカじゃ居住性の問題からか売れないが、今年になってから100％減税になる日本でも売れなくなったよな。
欧州全体じゃ乗用車の半分はディーゼル車だし、フランスでは8割近くがディーゼル車。
そんな流れの中、クリーンディーゼルの技術も多段式2ﾍﾟﾀﾞﾙMTの技術もないホンダは欧州で出る幕なし。
HVなんて、おそらく世界一車の平均速度が遅い日本だけで盛り上がっているだけだし、
そんな日本でも10年後にやっと乗用車の1割がHVになると予測される程度の普及率。
こんなことを書くと、またンダオタが「欧州メーカーもハイブリッドモデルを発表しているだろ。」というような
コメントを書いてきて禅問答になるのだが、それはシビックハイブリッドのようなある車種の一仕様的なもの。
フェラーリが発表したKERSなんて燃費を良くするための機能でもないし、あれを同じハイブリッド車と思い込んじゃうのも
無知なンダオタくらい。

おなじみのジェレミーによるインサイト・レビュー
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k

ＨＶの特許がホンダの倍あるのに
なんで悲惨はＨＶ車を販売できないのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

核心部分の特許をトヨタ・ホンダに押さえられてしまったので、
周辺技術の特許を大量に取得したのかも。

つか、なんで日産ヲタはすぐにホンダをターゲットにするんだろうか？
そんなに悔しいのだろうか？
ホンダとトヨタの話だとトヨタには逆らわずにホンダのみを突っつく。
トップから従業員、ヲタまでもが同じようにホンダを突く。
不思議だ。洗脳されてるんだろうな。可哀想に。

>>981

日本で確固たる２位の座を確保するってのが社内目標らしい。
従業員にとっては、ホンダたたきが当然になる。ヲタ＝悲惨従業員


http://www.j-cast.com/2010/05/05065558.html
トヨタの１〜３月登録車シェアが48・9％という高さになった背景に
は、日産自動車の苦戦も影響している。同時期の日産の販売は前
年比22・2％増で、トヨタの50・6％増、ホンダの41・3％増、マツダの
40・0％増に対して低い伸びにとどまった。消費者をディーラーに吸
い寄せるハイブリッド車がないうえ、量販が期待できる新型車に欠け
たのが響いた。