【HONDA】アコード/アコードツアラーPart16

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:39:52 ID:78o0aPUx0

人生に、ロングツーリングの歓びを

長時間の高速巡行が不可欠なハイウェイ、どこまでも続くワインディングロードを
颯爽と駆け続けるロングツーリングに、クルマの価値が求められるヨーロッパ。
Hondaは、それらフィールドでの心揺さぶるパフォーマンスを目指し、この一台を磨き上げた。
徹底して鍛え上げた比類なき安定感と俊敏な走り。
高速で走り続けるロングツーリングに、安心を生み出す先進のテクノロジー。
細部に至るまで上質に満たされた、操る歓びが息づくコクピット。
洗練された走りへの予感を醸し出すスタイリング。
誕生以来、HondaのDNAを注ぎ続けて今、また新しい進化が刻まれた。
ニューアコード。さらなる「人とクルマの調和」の進化は、
人生に、かつてないロングツーリングの歓びをもたらす。

■アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/

◆アコードツアラーホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/

前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラーPart15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242820374/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:41:04 ID:78o0aPUx0

■過去スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラーPart14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239376740/
【ｺﾅｻｧｽﾞ】新型アコード/ツアラーPart13【ﾁｮｲｽ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234542011/
【HONDA】新型アコード/アコードツアラーPart12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231725889/
【HONDA】新型アコード/アコードツアラーPart11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230126783/
【HONDA】新型アコード/アコードツアラーPart10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228926605/
【ホンダ】アコードを語るスレッド【CU2/CW2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228385318/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226151661/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224217667/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220255508/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206773669/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202738973/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191970231/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186689944/
次期アコードを語るスレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177172319/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:41:46 ID:78o0aPUx0

■無限アコード
http://www.mugen-power.com/street/accord/index.html
◆無限アコードツアラー
http://www.mugen-power.com/street/accordtourer/index.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 00:02:08 ID:fFdtRlL2O

>>1乙
立てようとしたが立てられなかった・・！

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 00:58:33 ID:IBASfBit0

良いクルマだよ。
FFセダン世界一だと思う。
速さじゃなくてハンドリングの質感がね。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 07:02:51 ID:GjjnjtOX0

　○　　>>1 乙　もう用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　　ノ
　　|
　／
　|
／

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:13:17 ID:jtjt8DGe0

外観と内装だけで買った。
それ以外は何も無い。
そういうのに価値を見出せない人は、絶対に買わないほうがいい。
中身は普通の車。

でも、走ってるときは、輸入車に乗ってた時と同じくらいの
視線を感じる。
ホンダには悪いが、このままあまり売れないほうが嬉しい。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:35:14 ID:imF/S0JY0

>>7
前車は何？？
俺はレガシィからの乗り換えだけど、エンジン、足回りを含めた乗り味やハンドリングはすごい気に入ってるよ。
特にDOHC-VTECエンジンの吹けあがり、官能性は最高だよ。
パドルシフト使ったワインディングでの走りは病みつきになりそうｗ

>>5さんも言ってるけどFFセダン、ワゴンのハンドリングとしては新型アコードは世界トップクラスだと言っても全然過言じゃないと思う。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:43:11 ID:fFdtRlL2O

>>7
確かに売れない方が嬉しいかも。
ひそかに、この車を楽しみたい。意外と目立たない車だしね。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:47:15 ID:jtjt8DGe0

>>8
レグナムヴィエントです。
あんまり褒めるとアンチが面倒くさいので、敢えて書いてみたけど、
そりゃ当然初期のGDIのレグナムに比べれば格段に良くなってるのは
分かります。パワー、ハンドリング、足回り、静寂性、エレクトロニクス。
一応買うときに、最近の車の現状を知るために、325、525、V70、A4とか
乗ってみたけど･････俺には走行性能の違いとか、あんまりわからんｗ
前スレでも出てたけど、FFとFRの違い、それぞれの長所短所とかも分からん。
だったら、内装の嫌いなBMWとかVOLVOとかを選ぶ意味が全く無かった････。
一応運転歴17年で理系だから、自分はある程度細かい人間だとは
思ってるけど････わからんというか、「意味が」わからない。
別に峠とかサーキット走るわけじゃないし、攻める走りもしないし。

そういう車音痴ですが、とにかく外装、内装が気に入った。

メンズカジュアルじゃなくて、メンズデザイナーズの階で
一目ぼれして買う洋服みたいな感じ････ミーハーでごめん。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:50:03 ID:jtjt8DGe0

連投ごめん、
補足です。輸入車に乗ってたのは、前の前です。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 14:51:04 ID:9K/79nJN0

>>11
俺もそれなりの所得だから、ちょっと無理すれば外車が買えた。
A4アバントかベンツCクラスワゴンと比べた。
ベンツは家族の反対で、頓挫。
A4は試乗したが、運転席の足元の窮屈さや内装が左右非対称が
好きでないので迷っていたら、ツアラーの新聞広告を見てDに行って
一目惚れ。
車なんて長くても5年くらいしか乗らないので、直感で購入しても
間違いは無い。
次はレクサスあたりかなー。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:19:26 ID:r1xqZREBO

それなりとは年収でどのくらいをいうのか？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:22:52 ID:Td3sPoUIO

結局金の話になるのな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:30:54 ID:kFzOeFaKO

>>13
他人の年収なんて聞いてんじゃねえよ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:08:32 ID:r1xqZREBO

>>15
何だよその言い方は
自分の年収にコンプレックスでもあるのか？
そっとしといてやるよｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:18:22 ID:kFzOeFaKO

>>16
何をいきなり金の話に変えてんだよ
お前が貧乏だから他人の年収を気にして聞くんだろ？
俺は他人のことなど気にならんよ
そりゃお前は実家暮らしのニートだから他人の年収が気になるよな

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:29:19 ID:2+AGYEb50

>>13
ツアラーくらい、即金一括で買っても、日常生活には支障を来さない程度の収入だろう。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:31:07 ID:fFdtRlL2O

つうか、最初に金に反応したのはアンチの方だろ？
さもしい奴らだな。
もっとアコードの話しようぜ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:37:59 ID:r1xqZREBO

>>17
あ～ぁ
そんなにキレた言い方せんでもよくね？
俺が悪かったからこれで終わりな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:05:08 ID:ZiNmFW4p0

人生の価値の優劣は
金というモノサシだけで決まるもんでもない。
車の評価も様々な基準での判断があって当然。
たくさんのモノサシと少しののりしろをもって
日々を過ごしたいものです。

CF6から中古でBMのE46に乗り換え。
お金がなくてアコードは無理だった。
E46もいい車なので満足してるけど
今もどんな車か気になるので
このスレに身を潜めている・・。

いい車みたいでうらやましい。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:10:54 ID:isRd8Rzw0

>>21
俺みたいに６０回払いのローンを組めばOKです。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:04:15 ID:ef3nEGIm0

アコードのすべての5Pの24TLSSの色って何？
ポリッシュドメタルにしては薄いしブルーイッシュにしては濃いし
10PのSSと同じクルマだと思うんだけどそこにはポリッシュドメタルってある。
てことはポリッシュドメタル？あんな薄かった？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 02:01:13 ID:8RuCL8nk0

欧州仕様の写真見てて気づいたんだが、日本仕様はヘッドライトのウィンカー部分がオレンジじゃないんだね。

個人的にはオレンジの方が顔つきが引き締まって見えて好きだけど皆さんどっちが好みですか？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 03:06:07 ID:iv7FRcBlO

今日３台もツアラーみたよ。かっこいいね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 06:25:42 ID:NHwYtGx70

>>24
オレンジは安っぽく見えて嫌いだ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 07:24:23 ID:eBHjvz1uO

この車はマジで満足度高いわ、直線の加速力がもうちょいあれば最強

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 12:58:47 ID:0Rg27gSlO

出だしの加速は今一だけど、中速以上の加速は気に入ってるよ。
逆に行うと、出足が柔らかいので乗り心地がいい。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 13:50:22 ID:bGv6qae8O

確かに出だしの2000回転以下は使い物にならん感じがする

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 14:47:00 ID:RNpuT6xD0

>>24
おれは両端もスモールで光るアキュラのほうが好きだな。
グリルもエンブレムもアキュラにすれば
プレミアムで高めの値段も納得できるし。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 16:44:34 ID:5YuUEtINO

今日初めて動いてるアコードツアラー見た。やっぱかっこいいなw

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 20:35:32 ID:RX//3tOE0

>>30
それだけはやめてくれ
アコード／アコードツアラーをDQN扱いして欲しくない

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 20:36:18 ID:ZxCHiZNgO

確かに、ウインカー光っていた方が幅広にも見えるし、現地仕様っぽくてカッコイイかも！
ＵＳのウインカーソケットって、ディーラーで発注できるのかな？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:00:33 ID:/8G4p3t10

>>33
へい、ＤＱＮ仕様一匹お待ちぃ～。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:02:55 ID:mftvRTOn0

レガシィ走る！目標の２倍超の受注

富士重工業は２３日、５月２０日に全面改良して発売した主力乗用車「スバル　レガシィ」の発売から
約１カ月間（６月２１日まで）の受注が、７０１８台になったと発表した。月間の販売目標３千台の
２倍以上の受注で、同社は「低燃費で人気のあるハイブリッド車でもないのに、健闘している」と話し
ている。

富士重によると、車体が前モデルより大きくなったことから「後席が広く、子どもを乗せるのによい」と
いった声や、「走りの質感が高い」などといった評価が寄せられているという。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090623/biz0906231628021-n1.htm

アンチが騒いでるわ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:48:35 ID:WS9WqhR+0

USアコードワゴンの頃、流行ったばかりに巷にはDQN車が溢れかえってたなぁ。
DQNがミニバン（笑）に流れた今、変な改造はしないで欲しい。
アコードやアテンザってノーマルで満足出来るスタイルも利点だと思うしね。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:18:07 ID:K1NGIgFEO

>>36
確かにスタイルはノーマルで満足できる。でも純正のアルミだけは我慢ならなくね？
俺はDQNちゃうぞ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:21:49 ID:tMwlUoBG0

２つ前のアコードワゴンＳＩＲと較べると性能はどうですか？
サイズは大きく、重量も現行はかなり重くなりましたけど。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 00:10:19 ID:5XEpPHWnO

アキュラのパワープレナムグリルいいね。
ウィンカーのオレンジは、ボディカラーが黒、白、灰なら合うと思う･･･

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 00:27:31 ID:AKlfJuMMO

アキュラグリルはジャギ様の仮面みたいだ
ウインカーのオレンジはストリームみたいで微妙

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 01:10:37 ID:MOv6CG6+O

ウィンカーのオレンジはいいけど、グリルはアキュラとアコードの中間辺りがいいかも。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 06:55:30 ID:xu7Ix7SCO

>>34
ウインカー点灯させただけでＤＱＮってｗｗ
アメリカ人及びアメ車乗りは、全員ＤＱＮなのですね。分かりますｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 06:56:44 ID:8lMO7Mhk0

>>42
自分の意見が否定されたからってムキになるなよｗ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 08:36:44 ID:6eyZTj2n0

>>35
そうやって、ステーションワゴン派の多数が、そっちに流れれば
こっちにプレミアが出てくるってもんよ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 18:54:14 ID:MRpap9iBO

プレミアは出ないだろ
悔しいがスバルの戦略勝ち

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 19:06:57 ID:1hHcSK+hO

お前、行間読めない奴だな

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 19:08:22 ID:HzN1cFAx0

北海道。新型レガシィもう２台みたけど
半年前に発売されたアコード１台しか見とらん・・・

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 19:22:27 ID:CbRG0rtFO

FFしかないしね。雪降る北海道じゃきついだろうし仕方がないよ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 19:30:39 ID:c+wpLep00

負けを認めたくない気持ちはわかるが合掌

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:15:44 ID:eL5FbEA60

北海道でもFFしかないプリウスはたくさん見るけどな

51 ：47：2009/06/24(水) 20:17:58 ID:V+pA/WUp0

>>48
日産の４ＷＤ２台乗って先代アコードに乗り換えたが
はっきりいってFFで十分。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:39:09 ID:6eyZTj2n0

>>49
あなたの言う「負け」の定義を教えてくれ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:46:48 ID:tLPsEqMa0

>>52
また耐性のないのが・・

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:47:24 ID:QOkGcM8/0

>>52
嫁or彼女なし、低収入、資産なし

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:54:56 ID:dwEq+PSb0

>>54
絵に描いたようなスバリストだな。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:07:11 ID:qJnREE6I0

北海道でもAWDなんていらないよ、FFで十分
FRだってそんなに問題ない、クラウン走りまくってる
スポーツカーみたいに車重に比べて馬力あるFRだとちょっときついけど

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22:51:58 ID:zD9L0BWv0

>>38
０－４００ｍとかの速さなら同じ位じゃないかな。でもエンジンの
回した感覚がかなり違う。SⅰRは官能的だったかな。現行はもう少し
クールに仕事してる感じ。どちらも結構速いんだけどね。
インテRのDC2とDC5も同じ感じかな。全部所有したからね。今のツアラー
ですごく満足してるよ。買って後悔ないからぜひどうぞ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 23:19:19 ID:03IjFkeP0

ギアポジションの灯りあるやん？
あそこ、ほんのり暖かくなるのな～。
オーナーのみなさんこんど触ってみて。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 23:48:18 ID:kbt6nDkG0

>>57
又出てきたよ。TYPE-Rとツアラーの走りが同じだとか言うヤツがｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 23:52:31 ID:pg4ty/vI0

>>59
日本語も満足に読めない馬鹿乙。
DC2とDC5との比較の話だろうが。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 00:10:13 ID:nmc5oAK+0

乗り比べたことないのでわからん。
サスがやや硬めで疲れる。
（初めて乗る人、もっと乗り心地の悪い車から乗り換えたひとは気にならないと思う）
路面状態によるがエンジン音よりロードノイズが気になる。
ワインディングロードはまだ走ったことがないので不明だが
たぶんよく曲がりそうな感じがする。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 01:49:05 ID:khaT2wm00

夜の室内イルミネーションが綺麗な車は独特のムードがあって好き。
お気に入りの曲を聴きながらナビ画面も消してドライブ。
もちろんテレビｗ見ながらなんていらない。
最近はナビ画面中心で後は三連ダイヤルのような殺風景なインパネが多いけど
アコードは雰囲気よさそう。夜のインパネはどんな雰囲気ですか？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 02:31:26 ID:2Y5jvU5C0

>>62
LEDのブルーやオレンジの派手なイルミネーションはないです。
少し青みがかったメーター周りがアクセントになってるかな？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 13:35:06 ID:0NsMt/5p0

>>61
ツアラーSS乗りだけど、ワインディングでは約1600kgある車とは思えないほどよく曲がって楽しいよ。
やや重めのステアリングもワインディングだと絶妙なんだよね。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 14:29:37 ID:g+L3lB/S0

>>64
確かに、前の車では山道では、できる範囲でアウトインアウトだったけど、
この車だったら、そんな小ざかしいことせずに、堂々と道の真ん中を
這う様に走ってる感じ。ワインディングは楽しすぎる。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 18:22:19 ID:8CW07FRA0

オデのアブソルートの方がまだしなやかさがあるな、足回り

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 18:48:26 ID:8CW07FRA0

つーか、可変ダンパーとか聞いてたけど低速の乗り心地みるととてもそうは思えんけど。
実際可変なのか？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 19:42:45 ID:VaTpAYq60

>>59
このスレのアンチって、お前みたいな日本語も満足に読めない僻みバカ
ばかりなんだね。アホらしｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 20:01:56 ID:EEcU3DFpO

都市圏の燃費てどんなもん？９ぐらいかな？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 20:06:14 ID:ltjwHDD00

>>68
なら見に来るの止めればいいのに。
第三者が読んでいて不愉快になる文章をわざわざ日が過ぎてから書き込む神経が理解できない。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 20:09:48 ID:Imz1JvsB0

批判されるとすぐに僻み、アンチと言う。
どんだけ温室育ちなのかね。
批判も受け止めて建設的な話をしたら？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 20:52:37 ID:Tdd5/VIeO

>>71
五月蝿いアンチウジムシだな。
内外装が良くて、曲がる止まるがバランス良くマッチしてる車だからアコードを購入した。
だから批判は要らないよ。
大体批判してどうにかなるのか？
もし此処をホンダ関係者が見たとしてもｗｗｗだぜ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 22:22:09 ID:VaTpAYq60

日本語が理解出来ないって、批判されると意味不明に怒るんだねｗ
やっぱりアンチの人って読解力無いんですね。会話にならないしｗ
まぁ、アンチなど、どうでもいいや。７２さんの言う通りだね。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 22:36:50 ID:FIKgKORR0

>>67
いつから可変になったの？

>>69
俺は9.4

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 22:50:51 ID:2Y5jvU5C0

>>66
ミニバン嫌いな人が多そうなスレで何言ってるのｗ

>>69
通勤にも使ってるけど、9.2kmくらいかな。
ハイカムまで頻繁に回したら当然下がるけど。

しかし、足回りといいバランス良く出来てるね。
スキール音がするような速度域は別の車に任せるとして、
気持ちよくワインディングを流すには素晴らしい纏まりだと思う。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 22:54:52 ID:49iu3EqZ0

全然売れてないわりには、レスが良く付くな。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 22:55:48 ID:YzYX4tmx0

NEW　アコード　　　　　　　　誕生
　　　　アコード　ツアラー

ってミニ垂れ幕に
い～い具合に車重なって

NEW　|　　　　　　　|アラー　　　誕生

になってた
イスラム圏人が怒るど

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 23:22:13 ID:c9vM6AgO0

ブンセンメシウマ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 23:54:05 ID:OxoRswxq0

>>57
０－４００ｍとかの速さなら同じ位じゃないかな。でもエンジンの
回した感覚がかなり違う。SⅰRは官能的だったかな。現行はもう少し
クールに仕事してる感じ。どちらも結構速いんだけどね。
インテRのDC2とDC5も同じ感じかな。全部所有したからね。今のツアラー
ですごく満足してるよ。買って後悔ないからぜひどうぞ。

エンジンの数値的には大差はないですよね。
どちらが気持ちいいかとなるとSIRに軍配ですか。
あれは確かに官能的ですわ。
やはりホンダの直列４気筒は国産では一番です。
インテRは分かりませんが身近な所にＳＩＲ乗りがいるのでＡＴ車比較で出させて頂きました。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 00:58:58 ID:vQddXEg/0

やっぱりスペック厨には、この車の理解は無理だよ。
ネットや雑誌の記事で脳内インプレッションしてるだけだから。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 08:28:25 ID:Nm3cqXty0

>>80
そんなことはないぞ

車重の大幅増加が決定的にアウト
足回りはタイヤでごまかしてるんだよな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 08:47:23 ID:wAOmDeoC0

で？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 09:31:23 ID:wOHKcFGx0

>>81

お前車持ってないな。
足回りをタイヤでごまかすって？？？
免許は有るのか？
ｗｗｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 11:55:33 ID:iJwu0rim0

車重アップは剛性アップと捉えてる

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 12:14:39 ID:jtRlqGIRO

あれだけボディが大型化してんのに重量そのままのが普通にキモいわ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 12:57:14 ID:SYUmklSBO

V6AWDで車重は1.8t超えるかな
ますますエコから離れてく

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 13:21:02 ID:NoXgB2EgO

次の展開はホンダの戦略からいってもV6とかよりハイブリッドだろ
エンジンルームもスカスカだし、ラゲッジのアンダーボックスあたりにバッテリーを置けるしな
確かに車重増は心配だが今のスペック＋ハイブリッド化はかなり魅力的だな

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 13:30:42 ID:V7Z6ahiD0

このスレ読んでるとアコードユーザーは品がないのが良くわかる。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 16:30:22 ID:6EnIyg5l0

3.5のV6積む事を想定してボディが設計されてるから
2.4程度だとオーバークオリティ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 17:16:23 ID:wAOmDeoC0

設計の基本はディーゼル搭載じゃないかな。
本来はi-DTECの搭載予定だった車だからね。
アコードハイブリッドなんて考えて無いと思うけどなぁ。
でも、走りから行ってオーバーウェイトだとは感じないけどなぁ。
燃費とのバランスもまあまあいいし。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 17:28:25 ID:+gUJVEsgO

全てにおいて安っぽいホンダ車

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 17:51:42 ID:Y3b2J0YeO

IMAならアコードハイブリッドは無理。

トヨタに特許料払うならできるけど。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 18:22:23 ID:Tkj0jgE00

IMAは電池性能によって効果は全然変わってくる。
リチウム電池で２モーターにして電池のみ走行大幅に延長出来ればトヨタ式にも十分対抗出来るだろ

まあ今急ピッチで開発中の大型車に対応出来るハイブリシステムがＩＭＡかどうかはわからないけれど

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 18:48:45 ID:eYq3DMVK0

>>79
57です。俺のSiRはCH9のワゴンだったんだけど、ホント官能的だったよ。
今はツアラーだけど、K型のエンジンは燃費とパワーを上手くバランス
させてると思うよ。５ATの分、高速域はツアラーの方がいいかも。
どちらもホンダらしいホント気持ちいい４気筒だよね。
CH9は今でもよく見かけるよね。今でもかっこいいデザインだと思う。
CH9を先代すっとばして進化させたデザインがツアラーじゃないかな？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 19:25:33 ID:1qp3QI860

>>90
ディーゼルで燃費18kmなら買う。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 19:29:58 ID:obrj3Yvv0

>>90
次期ＮＳＸがハイブリッドという話もあるから、アコードがハイブリになってもおかしくはないだろう。
もはやアコードはホンダのメインストリームではないから、ハイブリにして売れなくても全然困らんし。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 19:48:30 ID:jtRlqGIRO

>>90
いや普通に基本設計はインスパイアだろ
V6設計なんじゃなくてインスパイアをインスパイア

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 20:00:10 ID:obrj3Yvv0

>>97
エイベックスの言い訳みたいだな

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 20:03:53 ID:a3JIU+qB0

TSIやDSG同等とは言わなくとも何か新しい
テクノロジーは欲しかった。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 20:15:15 ID:jeHgtpqL0

>>99
ライフに搭載された、自動縦列駐車機能とかか？ｗ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 20:16:05 ID:a3JIU+qB0

格好悪いルーフアンテナがアコードには
ないけどフロントガラス貼り付け？？

インスパイアでもあれつくと安っぽく見えるから
そうならば英断ですな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 21:14:41 ID:0t6WWagxO

幅が大林素子以上ってどゆこと？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 21:25:39 ID:oY8EUHd70

ブランシルバー＝無難、つまんね
コバルトブルー＝ガキ、オモチャっぽい
ブラック＝無難、つまんね
ホワイトパール＝無難、つまんね
バスクレッド＝年寄り臭い
ブルーイッシュ＝安っぽい
ポリッシュドメタル＝無難、つまんね

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 21:54:22 ID:u4LhexW2O

>>102
柳原可奈子が車内で真横に寝れるってことだ

>>103
お前、痛車に乗ってんだろ？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 22:24:30 ID:6o6ra1W10

>>101
アコードは２世代前からずっとプリントアンテナだよ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 23:32:01 ID:PGBnECgr0

http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/CROSSOVER/
アコードツアラーよりこれのほうが良かったのだろうか？？？
370GT Type P
370GT FOUR Type P
3.7L VQ37VHR VVELエンジン&7速オートマチックトランスミッション
ちょっと高そうです。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 23:36:54 ID:8JfWUtMO0

>>106
1年たつと150万は平気で下がる
上まで廻しきるのが辛いので、スポーツといわれると
ちょっときつい
スカイラインの名前に良いイメージを持ったおじさんなら
十分満足
せっかくなら6MTにしてよ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 23:41:33 ID:7lGRO9xi0

レジェンド買う気でいたら競合するかもしれんが。
込み込みで600位いくんじゃないの？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 03:50:53 ID:L9nt3bJp0

エディックスとフィットアリアなみの人気車種ですか？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 11:48:00 ID:BDHt2ML60

>>109
カテゴリーが違うので比較対照にはならないと思う
あなたはどんな車に乗っているのですか？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 11:52:00 ID:2MgFwA610

多分大人気車種マークＸジオに乗ってると思う

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 12:05:18 ID:tslCZ2C40

デカすぎだと思う。レジェンドと名乗っても可笑しくないと思う。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 12:14:08 ID:zuMOFEyV0

ツアラーほんとかっこいいよな。
この前走ってるとこ初めてみたけどA4アバントなんかよりこっちのほうが全然いいと思う。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 12:18:27 ID:BDHt2ML60

>>111
マークＸなのにFF？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 12:29:56 ID:+5mYbxhGO

アヴァンシアから乗り替える車がない！アコードは格下だしエアウェイブは論外だし

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 13:12:06 ID:Jq/Zl3S0O

まぁアヴァンシアが論外なんだがな

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 13:18:14 ID:Rijq7qziO

ｱｳﾞｧﾝｼｱ（笑）

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 13:33:57 ID:BDHt2ML60

>>115
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/avancier/2003/pricerange/

アヴァンシアから乗り替えるなら
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/5series/touring/2007/introduction.html
このあたりはどうですか？
BMWでも３シリーズならアヴァンシアより格下ですか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 13:48:37 ID:6QrSu0H40

アヴァンシア選んでる奴が、「格上」とか「格下」とかｗｗｗｗｗｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 13:56:30 ID:Jq/Zl3S0O

もはや買い換えできない言い訳にしか聞こえない

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 14:26:27 ID:1fezGRvD0

>>119
>>120

２年後のお前たちなんだが・・・

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 14:54:11 ID:6QrSu0H40

格とかで車選らばねえもん

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 15:12:34 ID:Jq/Zl3S0O

>>121
お前は自転車買うぐらいが限界なんだろうが

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 15:16:06 ID:1IPHQE3h0

なんで皆>>115みたいなのにつられるのよん。
入れ食いじゃない。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 15:26:10 ID:dK0nLXO2O

金持ち貧乏
自転車
格上格下

お前らコンプ持ちすぎ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 15:59:50 ID:659xq/ZU0

アヴァンシアって　アコードより格上？？？？

そりゃないだろ　　同じイメージしかないな～

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 16:24:15 ID:59hzVcrmO

アヴァンシアって大きいシビックのイメージがある。

それってアコードじゃん。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 16:24:43 ID:mbO26IL+0

そんな古い車、良く乗ってられるなぁ
近所の眼とか気になるでしょ。恥ずかしいわ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 16:58:09 ID:Jq/Zl3S0O

>>124
みんなあえて釣られてやってるんだよ
釣ったもん勝ちみたいな流れはこのスレには無い

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 17:19:21 ID:BDHt2ML60

>>128
俺も13年以上乗った車からツアラーSSに乗り換えたけど
前の車を15～17年乗っても良かったな？とも思っています。
人それぞれです。

２～３年で乗り換える人は格上を、５～９年なら同じぐらいで、
10年以上乗っていれば格下でも性能が向上しているので問題ないと思います。

最近車に興味がなかったのでアヴァンシアは初めて知りました。
アコードツアラーという車名を知ったのもつい最近（購入の数週間前）です。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 17:29:05 ID:w2b7LPe+0

同じクルマを十年以上乗れる人は尊敬するわ
限りある人生いろんなクルマを経験したい俺は最高で４年だな

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 17:36:05 ID:EFHFFs150

>>129
その必死さが香ばしい

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 18:15:09 ID:naBXVFwN0

どこで走ってるのこの車？
去年の年末にワゴンを１回見たっきり
半年も見てないんだけどｗ
当方名古屋在住。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 18:25:37 ID:EFHFFs150

煽ってるほうも叩かれてるほうも
ネットの世界だけなのかも知れん

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 18:42:12 ID:LHhC4rXe0

>>129
子供の喧嘩の捨てゼリフみたいだな。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 19:39:04 ID:YLJ7js6J0

>>133
そういえば、ぜんぜん見ないな・・・
ツアラーを出てすぐに１回だけ。試乗車かな？
ちなみに関西

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 21:20:09 ID:qJNedXqi0

いい車なんだけどな。
今の時代に実燃費リッター10kmそこそこの
車に乗り換える気はしないわ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 21:23:47 ID:6QrSu0H40

>>137
主張は分かるが、微妙にスレチかな。

ハイブリッドのステーションワゴンって何かある？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:26:31 ID:mhCigYBQ0

>>137
最近はガソリンも値段落ち着いてるからね。まぁ、いつの時代も
大きくて、高くてもこういう車の需要はある程度はあるよね。
その手の車にしては、燃費いい方だしね。みんなハイブリや
コンパクトカーばかり望んでるわけでもないし。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 23:01:43 ID:0E3S8PiZ0

>>139
そういう意味では中途半端。
これがレジェンドかインスパイア位のどっしりした高級感があれば、セダンとして選ぶ意義もあるのだが、
いかんせん、よくできた大衆車レベル、という垢抜けないイメージがあるからなぁ。
何度も出てくる「何か目新しいギミックが付いていれば良かったのに」という意見も、そうしたところから
来ているのだろうと思う。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 23:04:07 ID:yING86kp0

>>140
で、君は何しにこのスレに来たの？ｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 23:31:56 ID:qzalkWJT0

>>140
レジェンドはともかくインスパイアのどこに高級感があるんだ？
インスパイア=USアコードこそアメリカン大衆車の代表じゃないか。
インテリアの質感なんてとてもアコードに及ばないしエクステリアも田舎者のアメリカ人に合わせた
垢抜けないスタイルだし。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 01:08:56 ID:nhkN7q3FO

知ったかで書いてるだけだって

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 01:18:25 ID:RN/pEvDm0

140、人気だなｗｗ
＞レジェンドかインスパイア位のどっしりした高級感があれば、
＞セダンとして選ぶ意義もあるのだが

レジェンドかインスパイア選べよｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 04:24:09 ID:ajD5W7sWO

なんで日本にはＡＴしか設定ないんだろ･･･
先代のユーロＲみたいなのも発売しないらしいし･･･

デザインはドンピシャだから、ＭＴさえあれば即買いなんだが･･･

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 05:23:55 ID:Hfhmiq3K0

レジェンドもインスパイアもアコードもシビックもまったく見ない
ホンダのセダンは壊滅的だなぁ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 08:15:20 ID:ZYRPjIt/0

ユーザーはおおむね満足のようだけど
ここが凄い！ってポイントを上げるとしたらどこ？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 10:01:40 ID:RCZeop0v0

>>147
人により千差万別だが、
前の車を13年以上乗っているので
全てが良い
凄いところっと聞かれても、別に凄さを求めていないし
買い換えた車が偶然アコードになっただけ。
ストリームがフルモデルチェンジ直後だったら
ストリーム買ってたかもしれない。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 10:44:20 ID:U0m7CSd5O

>>147
しいて挙げるなら、大きさを感じさせないＦＦらしからぬハンドリングかな？
ＥＰＳでトルクステアを抑えた割にはインフォメーションがしっかりしてる。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 11:26:51 ID:UIb3Gtic0

>>147
ハンドリングもいいと思うけど
やっぱりカッコよさに一目ぼれ
カタログの性能ランはほとんど見なかった

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 11:36:41 ID:U0m7CSd5O

>>150はツアラー？
俺はセダンのコンサバなバタ臭さがアコードらしくて気に入ってる。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 13:09:47 ID:nhkN7q3FO

スタイルに惚れて買ったが、レギュラー仕様のエンジンだったら買わなかったと思う

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 13:45:44 ID:a73m2MgY0

491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/06/25(木) 23:50:32 ID:GVbkZRmg0
ノーマルとアブソ試乗したけど、何故かノーマルのエンジンの方がスムーズ＆シルキーに感じた。
CVTの恩恵でそう感じるのかと思ってたら、アコードのすべて＆オッデッセイのすべて読んで謎か解けた。
ノーマルの173ps版では施されているフリクション低減のためのピストン側面のモリブデンパターンコーティングが、
何とアブソ＆アコードの206psのハイオク版ではコストの関係から施されていないらしい。
どうもパワーのあるハイオク版の方が４気筒っぽく少々ガサツに感じたのは多分そういうことだと思う。

エンジンのホンダなんだから、せめてエンジンにはコストなんて考えてくれるなというのが正直な所。
ということで、アブソよりM/L/Liの方がパワーは別としてフィーリング面では高級感がある。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 13:47:04 ID:0r7cIEaL0

>>147
外装、内装大好き
インターナビ、たのっすぃ
でかさ故の威圧感
誰ともかぶらない
エコよりもエゴ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 13:57:50 ID:U0m7CSd5O

>>153
回した時の楽しさは別物だよ。

156 ：150：2009/06/28(日) 16:16:39 ID:UIb3Gtic0

>>151
セダンSS
今回初アコードです

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 16:35:51 ID:nhkN7q3FO

>>153
モリブデンコーティングだけでそんなに変わるのか
そうですか

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 17:03:34 ID:U0m7CSd5O

>>156的にはセダンのデザインコンセプトはどう思います？
綺麗な線を寄せ集めたアテンザみたいにディテールはいいけど
全体で見ると線の細さを感じるデザインや
レガシィみたいに実用性の為にフェンダーを削ったら
ミニバン的なデザインになった車と比較すると
バタ臭いデザインって、惹かれれものがあるなぁと思います。
デザインもあるけど、運転して楽しい車じゃないと後悔しそうだ。

159 ：150：2009/06/28(日) 21:30:56 ID:UIb3Gtic0

>>158
当初は生涯クーペ、MTを貫くつもりで、セダンに乗ることはあるまいと思ってましたから
正直、コンセプトなど、まったくわかりません、子供のころは4枚ドアｗ、おっさんが乗る車だ、だっせーとさえ思ってました
なにしろこの車が初セダンでもあるんで
レガシーは最初から興味がなかったし、アテンザは少しぴくってきたけど、前モデルの方が
デザインは好みでした。
前乗ってたセリカは14年の付き合いで、この車の魅力を超える車はなかなか出ないだろうと思ってたら、これが出た
14年ぶりの一目ぼれだな
カッコイイし、踏めは怖いし（案外これが重要かも？）、よく曲がる、（ブレーキに関しては若干甘さがある？）
全体的にはバランスがとれてると思う

長文と思うような回答じゃなかったらスマン、色々な車語れるほど多種乗ってないのだよ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 21:35:26 ID:ZBQjOcLLO

なんだレガの方が燃費良いのな

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 21:42:40 ID:jqUlcpzO0

>>160
レガシー（笑）買えばいいじゃん。

で、何しにこのスレに来たの？ｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 21:46:01 ID:nhkN7q3FO

カタログの燃費はあてにならんぞ
高速なら実際15.5まで伸びたからな
レガシィGTにこの燃費は無理なんじゃね？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 23:13:10 ID:5oI0FzmU0

零式艦上戦闘機
　非武装自重 1680kg

昔の戦闘機より重いってどういうことよ

今の軽飛行機、たとえばエアロスバルなら650kgだし

飛行機より重い地上の乗り物って何なんだ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 23:29:27 ID:U0m7CSd5O

>>163
俺のセダンは1520kgですよ。
それで批判するならＴやＮに言った方がよくない？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 23:31:19 ID:d4YeA1yH0

>>163
防弾装備の一番薄い２１型を引き合いに出してくるとはな。
まぁいい。

それじゃ、零戦とツアラー、搭乗定員はどっちが多いと思うかね？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 23:37:45 ID:nhkN7q3FO

1680もねえよ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 23:45:58 ID:SK2Ub/vj0

アメリカで一般的な軽飛行機、パイパーPAシリーズなんか空虚重量550kg。
ガソリンをフルに入れ、4人乗りすると1tになるが

150馬力でこれだけ運べるんだからなあ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 23:46:29 ID:wW9bPgJg0

嫌だな、オタって。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 00:02:08 ID:RN/pEvDm0

隼とチーター比べて、チーターが軽いか？

むしろ、零戦が1.6t以上あることの方が驚きや。
ま、そういう知識が一つ増えただけでも許してやる。

次はどんなアンチで攻めて来るかが楽しみになってきたわ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 00:07:51 ID:N3X3wMKv0

>>167
コウノトリは、推定0.1馬力以下でもちゃんと人間を運んでくるぜ。
もっとも赤ん坊だが。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 00:17:09 ID:2HLGF6Xk0

オタって聞いてもない蘊蓄語り出すよね、キモイ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 00:37:37 ID:S/YiSR6mO

>>171
しょうがないさ。スバルのAWDは他社より優れているという暗示があるからな。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 01:24:56 ID:bZCOrhvj0

>>169
隼（GSX1300R）・・・220kg
チーター（ST336705LW）・・・1.6kg

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 01:29:52 ID:ehN0Dsyy0

水前寺...いや、何でも無い。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 01:33:28 ID:42CyyKPq0

ランボルギーニのクロカン４ＷＤ？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 01:49:28 ID:bZCOrhvj0

まぁマジな話、1940年に搭乗した零戦は1945年モデルでは、940馬力から1130馬力にまで出力アップしたからなぁ。
アコードも６年以上開けてモデルチェンジしたんだから、２割くらい馬力をあげて欲しかったが。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 01:56:45 ID:2HLGF6Xk0

なにこいつキモイｗ
んじゃインスパイアやレジェンドでも買えばいいじゃんｗ
アコードより馬力あるよ？ｗ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 01:59:35 ID:hTLobixU0

んなこと言ったらタイガーⅠ型５６トン、チハたんだって１５トンもあるぞ。
アコード何台分なんだよ！

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 02:02:56 ID:S/YiSR6mO

>>177
批判でしかアイデンティティを確立できない人も世の中にはいるのです。
触らないことも時には必要ですよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 08:54:09 ID:KQcgBtWH0

>>174
ここがガキばかりじゃないことにちょっと安心したｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 09:47:59 ID:CZCKkZmJO

幸せは歩いてこない

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 11:23:23 ID:h9UgUqtO0

新型のアクセラやレガシー乗ると、しなやかかつしっかりという出来のいいドイツ車に匹敵する足回り
が実現されていることに驚く。
本来ならアコードが実現すべきことだったと思うのだが、今回のアコードは良く言われているように
やはり足がつっぱり過ぎ、最近のホンダ車共通の欠点だと思う。
もっとしっかりしているけどしなやかに舐めるように走るという感覚が欲しい
今回のアコード、主戦場の欧州で今ひとつ評価されていないのはやはりこの足回りにあるのでは無いか？
ＭＣで足回りが改善されることを是非願いたい

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:11:48 ID:bwwe+2fO0

>>177
前モデルに載っていた者としては、モデルチェンジして馬力が下がっているのは容認しがたいという話をしているんだが。
ずっと読んでいて感じたんだが、ここで現行モデルを手放しで誉めているヤツって、今までのアコードを所有したことが
ない乗り換え組ばかりなんじゃないか？
CD/CE/CF/CLのセダンから乗り換えたヤシはどれくらいいるんだ？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:24:28 ID:2HLGF6Xk0

>>183
CF乗ってたけど何か？
だから馬力馬力五月蠅いよ、スペックオタｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:25:24 ID:+zI6mtLv0

>>183
馬力下がったってどこ見て言ってるの？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:35:52 ID:bwwe+2fO0

今回のは全モデルユーロRだって部長が公式発言したんだから、すべてスペックダウンだろう。
パワーウェイトレシオも大幅ダウンだぜ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:37:31 ID:+ub3igF+0

>>184
CF（笑）から乗り換えですか
貧乏オーナーさん登場ですね

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:39:11 ID:2HLGF6Xk0

>>187
4台前だよ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:52:34 ID:FCNGv52j0

ID:bwwe+2fO0はCL1かCL7ユーロR乗りのおっさんだろ。

そんなに馬力欲しいならレガシィでも買えばいいのに。
ターボだと285馬力(笑)もあって最高だろ。
2.4LNAにどこまでパワーを期待してるんだよ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 13:24:12 ID:mP3oWcuT0

>>182
つModulo

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 13:32:24 ID:JS0jgXt60

なんでか知り得ないが
こうやると素人が喜ぶスペック

2000cc
最大馬力 220ps/2000rpm～15000rpm
最大トルク 22.0kg-m/1000rpm～9000rpm
後輪駆動
ミッドシップマウンテッドエンジン

たったこれだけで凄い車みたいに見えるらしい

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 13:33:49 ID:JS0jgXt60

で、バカも度が過ぎると
後輪駆動
ミッドシップマウンテッドエンジン

これだけでいい車に見えるらしい。

バカを極めると
後輪駆動

だけで、何でも良くなるらしい

だから、アルテッツァを後輪駆動ってだけで「AE86の再来！」とか言い出すようになる。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 13:44:08 ID:7SSj1+dH0

とにかくアメリカは知らんが日本で「アコード」って名前の響きがダサい。
スバルのレオーネといい勝負。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 13:59:14 ID:h9UgUqtO0

アコードは響きはむしろいいだろ
カムリはどうしようもなくダサいが

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 14:05:30 ID:7SSj1+dH0

年寄りにはいいかも知れんが、中年層にはダサい。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 14:13:28 ID:7SSj1+dH0

カムリと聞くと田中邦衛の顔が浮かんで仕方がない。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 15:49:33 ID:O7MZrdfpO

確かにカムリとコロナはレースのシートカバーなイメージだな

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 15:49:47 ID:1/ed4oxb0

今日はアンチウジムシが多いなー
あっそうか今日はスバルのD定休日かｗｗｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 17:00:49 ID:+TZdyfza0

>>146
インスパイア（=USアコード）も、シビックも
北米でたくさん売れてるから日本国内が壊滅的でも
ホンダは想定内だし全然平気だよ。

>>197
カムリはUSDM界で人気者だよ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 18:01:15 ID:3tIZImld0

他スレと較べて、ここのオーナーって他車を口汚くこき下ろすヤツが多いな。
CLスレにはそんな書き込みは殆ど見られないんだが。

逆に言うと、それだけコンプレックス感じているってことか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 19:11:44 ID:hTLobixU0

堆肥作ろうと思って裏庭掘ってたら、温泉と石油が噴出した。
あっという間に大富豪。

そこでみなさんに好きな車をいっこあげる。
ただしアテンザ、レガシ、アコードの中から選んでね。

さあ、正直、どれが欲しい？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 19:43:15 ID:q0p1DGpp0

アコード買えるやつは金持ち
旧型は貧乏人買えない僻み自転車乗ってろ

レガ買え
アテンザ買え
スカイライン買え
マークX買え
アウディ買え
BMW買え
VW買え
インスパイア買え
インサイト買え
フィット買え

外装と内装が良い

こんな感じか

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 19:43:57 ID:YqMqLe0o0

>>201
石油が混じってて温泉つかると油臭くなろにょろ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 19:46:53 ID:YqMqLe0o0

インスパイアの存在意義ってなんだろう
さっさと、アコードと車種統合したほうがよくね？

アコードのボディー＋インスパイアのエンジン　で　インスパイアで売ればよくね？？？
廉価版で２．４も残してな

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 19:53:34 ID:KQcgBtWH0

>>200
例えばどの発言だよ
あったとしてその発言のきっかけをたどって見ろよ。
このスレの頭の方の流れなんて平和だぞ。
誰も他車批判なんてしてない。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 19:56:34 ID:q0p1DGpp0

>>204
国内市場を無視しちゃったからな
次モデルを待とう

いまのアコードは昔の５気筒インスパイアの最終型みたいな
つなぎモデルのようで淋しいわ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 20:37:55 ID:59uyGUec0

>>205
142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/27(土) 23:31:56 ID:qzalkWJT0
>>140
レジェンドはともかくインスパイアのどこに高級感があるんだ？
インスパイア=USアコードこそアメリカン大衆車の代表じゃないか。
インテリアの質感なんてとてもアコードに及ばないしエクステリアも田舎者のアメリカ人に合わせた
垢抜けないスタイルだし。

177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/29(月) 01:56:45 ID:2HLGF6Xk0
なにこいつキモイｗ
んじゃインスパイアやレジェンドでも買えばいいじゃんｗ
アコードより馬力あるよ？ｗ

187 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/29(月) 12:37:31 ID:+ub3igF+0
>>184
CF（笑）から乗り換えですか
貧乏オーナーさん登場ですね

194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/06/29(月) 13:59:14 ID:h9UgUqtO0
アコードは響きはむしろいいだろ
カムリはどうしようもなくダサいが

198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/06/29(月) 15:49:47 ID:1/ed4oxb0
今日はアンチウジムシが多いなー
あっそうか今日はスバルのD定休日かｗｗｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 20:55:41 ID:LCW3Ult90

>>207
アコード好きだけど「アンチウジムシ」なんて表現使う奴
がユーザーかと思うと悲しくなるわ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:14:42 ID:KQcgBtWH0

皆すまん･･･、更にキモい奴をつついてしまった。
ざまぁとか思いながら、いちいちピックアップしてるみたいだけど････
ちょっと･･･ｗ
もう少しスレの流れを見た方がいいよｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:25:28 ID:xBQ/jVe0O

ちょw確かにｗ
187、非オーナーやしw
他のもアンチが変なケチつけてるのに答えてるだけじゃんw

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:37:41 ID:hq5kEPUs0

こだわりがあるわけでもないが
たまたま買い換えたらアコードツアラーになっただけ。
フリードを試乗していいと思ったらそれを買っていたかもしれない。
店にたまたまオデッセイやアコードツララーが置いてあった。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:38:03 ID:hFIZiHlk0

「2.0」出るらすぃ！

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:21:31 ID:wPGtQeBF0

俺もCH９からの乗り換えだよ。まぁツアラーの前に２台挟んでるけどね。
アコードはどの代もそれなりに良い車だから、アコード乗り継ぐ人は
それなりにいるんじゃない？現行は高いから乗り換えたいけど、無理な
アコード乗りは結構いるんだろうね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:25:15 ID:hq5kEPUs0

ところで
V6や直6の車に乗ったら
4気筒には戻れなくなるのでしょうか？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:38:14 ID:Apqgeqjk0

現行アコード・ツアラーはアキュラTLが戦略変更で流れたもの
次は元に戻るんじゃない？
今回限りの仕様さ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:44:33 ID:S/YiSR6mO

>>215
TLではなくTSXじゃないの？って釣られた？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:58:27 ID:5+AZq65Z0

>>215
ってか、次が出るかどうか心配だな。
これだけセダン市場が冷え込んでくると、レジェンド・インスパイア・アコードと３車種もいらないだろ。
かたや、インサイト対策のプリウスが、情報操作とはいえ一月に１８万台も売れたとなると、経営陣がそっち方面へシフトしろという指示を出すのは見え見えで。
そのうち、フィットからステップワゴンまで、すべてハイブリ仕様を用意していたりしてな。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:03:06 ID:S/YiSR6mO

>>217
中途半端にハイブリッドに走るくらいなら国を巻き込んだ燃料電池の方が実を取れると思う。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:06:36 ID:vVJxk31N0

>>214
自分ならホンダの４気等なら戻ってもいいかもと思うよ。
トヨタ車なんかだと６気等に乗ると４気等には戻りたくないけど。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:11:01 ID:vVJxk31N0

等じゃなく筒でした・・・

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:17:34 ID:S8890sHgO

今まで三菱直4、スバルフラット4、トヨタ直6、トヨタV6に乗ってきたけど、ストレート6が一番滑らかだったな。
スバルのフラット4も下手なV6よりも滑らかかも。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:41:07 ID:O7MZrdfpO

1G-GTEU VG30DET VQ30DETと3種類の6気筒に乗ったが、音はやっぱり直6がいいよね
V6はマフラー入れると耕運機みたいな音がする
あんまり直4だの直6だの気にならないのは俺だけなのかもしれんが

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 08:49:55 ID:8qy8pFDn0

http://www.netcarshow.com/honda/2009-accord/800x600/wallpaper_04.htm
ウインカーオレンジがカッコいいと思う。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 12:32:33 ID:myD8ANSDO

ホンダだから仕方ないけど内装が安っぽすぎるインプレッサみたい

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 12:38:15 ID:WRYeFTXg0

>>209
おｋ。君のおかげかしらんが、何かしら平和になった。

>>224
それは同意しかねる。
どういう内装に高級感を感じるかは人それぞれだぞ。
オレは欧州車の内装の方が安っぽいイメージあるんだが。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 12:42:05 ID:3uygHZa8O

ディーラーにツアラーの試乗なかったり展示してなくてもそこのディーラーで買えますか？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 12:46:39 ID:9nZY5NXl0

>>217
メイン市場の北米では依然として大型セダンは必要。
特にアコード（インスパ）は必須なので消えないよ。

日本市場ではレジェ、インスパはなくなってもおかしくないけどな。
アコードも次期型はセダン一本だろうし。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 13:00:40 ID:EuqzTWrL0

>>226
買えるよ。
どうしても試乗したかったら他のディーラーから試乗車まわしてもらったりもできるよ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 13:13:50 ID:LkUcPwzt0

>>227
だが、国内ではアコードクラスのグレードは必要なくなるだろうと思うよ。
今回のモデルチェンジ時の発表を見ても、はっきりいってインサイトの前座。本気で売る車とは思えない。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 14:32:01 ID:WRYeFTXg0

>>229
インスパイアツーリングが出れば考えるけど、ツアラーがある以上、
アコードは必要じゃないかな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 14:49:20 ID:eya0TAzDO

次はハイパープレミアムレジェンドツアラーでいいよ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 14:50:22 ID:HpkTpydz0

今どの車も本気で作ってないよねー
スカイライン・レガシィ皆大きくして
4600×1750×1400位でスパルタンな車出して欲しい。
パワーは250馬力くらいで十分。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 16:13:11 ID:DQJgl+nJ0

>>227
それはない
少なくともホンダが欧州で稼ぎたいと思ってるうちはアコードのワゴンは存在する

西欧はセダンがメインで東欧はワゴンがメインで、合算すれば大体半々だと中の人が言ってた

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 16:13:51 ID:DQJgl+nJ0

>>232
どの車も時代と市場が求める要件の中で本気で作ってる

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 16:46:07 ID:8qy8pFDn0

ID:DQJgl+nJ0
中の人乙。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 17:57:35 ID:64JQ6zOh0

おまえホンダが本気出したら
JTCCアコードみたのが出て来て１０００マンぐらいになるな。
だれも買えねえじゃん

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 19:02:10 ID:CeZL830N0

>>233
それじゃ、日本発売は何故１年も遅れたんだい？
出す気はなかったが、様子見で仕方がなく出したんじゃないのか？
中身もTSXそのもので、何も日本オリジナルの新機能は採用されていないし。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 20:56:15 ID:82Iurg+r0

>>237
だから日本で稼ぎたいというわけではないので

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 21:15:57 ID:oLfCVyFE0

>>238
ってことは、欧州版は出しても、日本版は次回は出ない可能性もあるってことだよな？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 21:20:07 ID:EuqzTWrL0

>>239
それはないだろ。
インスパイア(北米アコード)が日本市場からなくなる可能性はあってもアコード、シビックは絶対なくならないよ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 22:37:30 ID:oLfCVyFE0

>>240
トゥディ、シティ、インテグラ、コンチェルト、プレリュード・・・すべて、一時は売れ筋の車種だったがなくなったよな。
どうしてシビックとアコードだけはなくならんと断言できるんだい？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 22:40:18 ID:Xvr+TauK0

そうだ！

アコード　＋　インスパイア　で　アコードインスパイアって名前で売ろう！

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 22:41:56 ID:95X6kddU0

TSXが欲しかったから丁度良かったｗ
インスパイアの内装やエンジンは好きになれず、そこで現行アコードですよ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 22:46:11 ID:J3qaMxs20

　What's in a name? that which we call a rose
　By any other name would smell as sweet;
　（ロミオとジュリエットより）

別にアコードという名前がなくなろうがどうなろうが関係ないけど････

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:16:19 ID:Xvr+TauK0

インスパイアのエンジンとアコードのボディーで　インスパイア

まぁ　このご時世、次期はどっちかが消える。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:30:42 ID:iNhKkC2+O

>>245
だったら何？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:55:19 ID:oLfCVyFE0

>>242
その昔、アコードインスパイアという車とビガーインスパイアという車があってだな、

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:57:52 ID:uBHFfgZR0

>>241
そこに挙がっている車種では、シビックとアコードのネームバリューと販売台数
が別格だけど。
世界各国で売っている車種をお膝元の日本で売らない理由はないと思う。
日本で売れなくても影響ないしね。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:00:06 ID:P2dqZMip0

トルネオ出してよ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:02:31 ID:EDRiBPic0

>>241
それマジで言ってるとしたらちょっと無知すぎると思うんだけど・・・

ホンダの代表的な基幹車種だからだよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:18:41 ID:86YjYBbFO

>>247
たぶん、たぶんですが>>242はネタで書いてると思うんですよ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 01:12:44 ID:qHJo02nV0

前は「買うんだったら断然白がいい！」って思ってたが、
この動画観てから黒も凄く格好よく思えてきた。。。

ttp://www.youtube.com/watch?v=hDpjv3ZTDHs&feature=related

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 08:50:24 ID:bTlcGazqO

シビックはすでに2011年にモデルチェンジ決まってる

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 20:21:55 ID:H6K19XPj0

６/３０ポリィシュドメタリックＳＳ納車
運転しやすい車だよね。ただ今わんコ仕様
に変更中。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 20:39:38 ID:To2uNsqjO

>>254
シルバー系だとエッジが立ちすぎない？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 20:54:54 ID:VlXfkWFi0

彫刻っぽいアコードのラインが
強調されてええやん

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 21:04:08 ID:H6K19XPj0

そういえば、サイドミラーからボディーをみたら、斜めに傷が
入っているのかと思いましたｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 21:04:41 ID:To2uNsqjO

>>256
大きさが大きさだけに、エッジが立ちすぎるとウルサイかな？
と思ってエッジを潰す白にしたんだけど膨張色だった・・・

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 21:08:08 ID:To2uNsqjO

>>257
洗車が楽そうで羨ましい。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 21:45:08 ID:kQFhl5gu0

いきなりわんこ仕様とは猛者ですね

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:01:05 ID:ydGb/9yo0

>>254
俺、白かポリメタで悩んだんだけど、白にしたんですよ。満足してますが
無限のイメージカラーがポリメタだから、なんだか羨ましい感じですね。
わんこ仕様が終わったら、無限仕様にしてみたら？
SSだからフロントグリルだけでも、無限かっこいいと思いますよ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:08:00 ID:xe+HN/j90

今日雨天の高速道路を初めて走行したが、
サイドウインドゥに殆ど雨粒が付着しないのには関心した
土砂降りなのに窓を全開にしても雨は侵入してこない
後席は？と思って確認すると、やはり雨粒はほとんど付着せず
フロントガラスのワイパーが吹き飛ばす水滴も付着しません
速度が落ちるとだめだよ
風切音もないし、案外空力設計よかったのな

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:09:45 ID:EDRiBPic0

無限のグリルはアキュラ風で俺はあまり好きじゃないな。
無限のスポーツサスがどんなもんかは興味あるけど。
誰か付け替えたひといたらレポよろしく頼む。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:28:16 ID:To2uNsqjO

シルバー、ブラックならアキュラ系の鉄仮面はありかも。
エッジを立たせて締まった感じに見せるなら合うかもしれないね。
ただし、足回りはモデューロが気に入っている。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:32:24 ID:5qh33xCR0

ちょろっとスピード出してみましたけどね。
この調子なら200キロ巡航も可能なんじゃないか

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:36:18 ID:H6K19XPj0

だれかのブログで書いていた「シフトダウンのとき、ウオッシャー液がピュー
・・・・」ていう話、今日実体験して腹から笑いましたｗ。コーナーを攻めようか
ってときに、それはないよね。ポリメタって確かに彫刻ぽいよね。へこまさないように
しなきゃね。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:41:46 ID:cD0XsLFR0

>>265
巡航するということは、その速度域でステアリングやブレーキの信頼性が求められるよな。
アコードには、その信頼性があると思う。サーキットでリミッターまで試して見たけど、すごく安定していたよ。た

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:07:39 ID:q3Q+dl0pO

ボリメタのSS、いいですねえ。うらやましい。
新型のアウトバックのゴールドと迷ってます。
どなたかツアラ－への背中押してください

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:12:33 ID:Mt2DLuAj0

262ですが、安全を確認して目一杯まで速度を上げてみました
平坦路なら回転数４千手前でﾘﾐｯﾀｰ近い速度で巡航が余裕なのよね
体感的には140～150が心地よい
雨天での高速安定性は信頼できるものです
加速中は燃費は激しく消耗するが巡航に乗ればそんなに悪化しない
エンジンはこの程度でちょうどいいんじゃないかと再認識したわ
ただし、ﾌﾞﾚｰｷは欲をいえばもう少し強化してほしいな
（CG誌のﾃｽﾄでもﾌﾞﾚｰｷのﾌﾟｱさは指摘されている）

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:44:14 ID:hto5jFyX0

>>266
俺も1回やったよ～～～～（笑）
左手をギアに添える癖が付いていた時だったけど。
今は、ハンドルに皮を巻いて、ギアの角度のところに継ぎ目があって、
感触でシフトの場所に手を添える癖が出来たから、もうやらないｗ

････でも、気がつかないうちにハイビームになってた事も1度ｗ

しかしGシフトっていいですね。オートマ復帰のタイミングが絶妙。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:50:00 ID:6hff9PK4O

この車4WDはないのね…
年30日滑走の私としてはポンプでもいいから4WDがほしい

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 09:33:56 ID:heUPYvwq0

いまだに一台も見ない・・
日本名アコードはこの代で廃番だな。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 11:43:55 ID:1Q7QuN440

http://www.youtube.com/watch?v=41NIFlWlhcE
黒アコードが欲しくなるCMです。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 15:07:50 ID:hCWUoCIe0

先週の日曜に、無限サスペンション発注してきた。（ツアラー）
今日連絡があって今回発売分の最後の1セットだったらしい。
次回は11月だそうな。
来週金曜に取り付けするので、その後インプします。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 19:45:18 ID:ATQyw3Rf0

>>273
黒、ホントにカッコいいねー。セダンは黒が一番カッコいいかもね。
俺は白ツアラーなんだけど、黒はツアラーでも合うかもね。
アコードは色ですごく感じ変わる車だよね。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 20:46:02 ID:SFUUXD9n0

>>274
出たばかりなのに、もう一次販売中止か。
無限も売れないこと読んで、生産絞っているんだな。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:00:09 ID:hto5jFyX0

本当は黒に乗りたかったんだよなぁ。
でも、黄砂がすげえんだよ、うちのエリア。
家は立体だからいいんだけど、会社の駐車場が
黄砂ピンポイントで凄い････。

なので白にしたｗ

でも、白は威圧感あるよ。真正面からの姿は、めっちゃシビレル！

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:04:58 ID:69vWttIy0

>>272
悲しいけど俺もそんな悪寒がする。ホンダは最終的にシビックだけ名前を残すんだろうな
「シビック」は日本で販売台数がどんだけ底辺になろうが、会社が存在する限り意地でも最後まで残しそう

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:36:52 ID:RHBvC0tE0

>>277
うちもそうだよｗ
自宅ガレージは良いんだけど、会社の駐車場が黄砂で凄い事に。
以前乗ってた車が黒で、黄砂に悩まされまくったけど、
やっぱりダーク系の色が良かったからポリッシュドメタルを選んだ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:41:01 ID:SFUUXD9n0

>>278
まぁ、元々シビックは3drハッチパックで売れていた車だし（セダンはインテグラにも負けていた）、今やそのポジションはフィットが
居座っているから、これもやっぱり消えていく運命じゃね？
次期シビックを電気自動車で出すとか、そういう戦略的な意味合いでしか利用価値はないと思う。
アコードも同様。
トヨタがカムリを電気自動車にするのであれば、ホンダもアコードを電気自動車にする、その程度の体面のために残されている
車種。
売って儲けるための車じゃない。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 08:07:09 ID:J7bNapb+0

>>278
国内の時期シビックはHV専用車

アコードは、今みたいな立ち位置で残るんじゃね？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 09:21:00 ID:0xFkrHQr0

いい車だが完全にマーケットを見誤った車だな。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 10:04:54 ID:NRnMv8fJ0

でも、こういう「皆が振り返らない」車がないと、
世間の車、皆同じになっちゃう。
僕はそういう車に乗ることにステータスを感じている。
個人的には、ムラーノみたいな感じだと勝手に思ってる。
微妙に高いし販売台数もそんなに変わらない。
それがアコードという大衆車の名前を使ったことには賛否あるだろうけど。

もしかしたら、アコードは前の型で終わらせるつもりだったかも？
で、たまたまアキュラの話が駄目になったから、無くすつもりだったブランド
「アコード」を"貰った"という寸法。
だからこれは、アコードであるがアコードの後継車ではない。

どう、全く的外れ？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 10:14:40 ID:VD6ATnISO

>>283
現行インスパをアコード、現行アコードをＴＳＸで出す予定だったけど、
同時不況の煽りでアキュラ展開を撤回。
しかたなくアコードの名前でリリース。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 10:55:37 ID:NRnMv8fJ0

現行インスパイアをアコードとして出す予定だったら、
インスパイアでワゴンができてたんですかね。
アコードといえば、ワゴンの地位はかなり高いですよね。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 11:07:34 ID:VD6ATnISO

ワゴン市場が縮小してるから現行アコードでもワゴンは見送られる予定だった

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 11:44:53 ID:NRnMv8fJ0

でも実際、セダンとツアラーって半々くらい売れてて、意外にツアラー健闘してますよね。
だとすれば、ツアラーに関して言えば、十分成功のうちに入りますよね。
営業がセダンとツアラーの販売比率予定が６：４って言ってたことを考えると、
そこまでワゴンが売れないとは考えてないんじゃないかなぁ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 12:32:46 ID:3/02BfAE0

>>287
先代の霊柩車と揶揄されたスタイルは醜かったからね。
俺はそれでレガシィに浮気した。
でも新型でスタイリッシュでかっこいいアコードが帰ってきたからツアラー買った。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 12:33:26 ID:CHPP9P050

６月納車で車体番号２８００番代って、そりゃー見かけないのも当たり前だよな。
でも、目立つから、まあーいいか。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 18:18:05 ID:ZEl/WbgE0

>>285
いやいや、ワゴンはアメリカと同じくアキュラTSXでも出さない予定だった。
でも予定が狂ったからな。

日本でのブランド浸透率でいったら「インスパイア」よりは
「アコード」という名前のほうが残ると思うよ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 18:31:33 ID:VD6ATnISO

ホンダブランドのトップセダンは現行インスパをアコードで売り
それより上のセダンはアキュラがカバーするはずだったんだよな。
予定通りならレジェンドとインスパが名前を消されるはずだった。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 18:45:21 ID:+1ilhOmY0

>>283
> でも、こういう「皆が振り返らない」車がないと、
> 世間の車、皆同じになっちゃう。

皆が振り返らない＝珍しくもない、ってことだよな。
珍しくもない車があろうがなかろうが、みんな同じになっているのは間違いないと思うが。

>>287
売れていると言っても昭和の頃みたいに一月5000台vs3000台じゃなくて、一桁少ないんだろ？
単に誤差の範囲じゃないのか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 19:27:39 ID:vRSghzo00

>>291
なにもそこまで詳しく説明しなくても・・・・・・・・・・
ただし、アキュラ展開が白紙になってツアラー好きにはよい結果になったわけだよな。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 19:34:22 ID:GEe3IqDb0

>>283 さんは、「皆が振り返らない」車＝「大勢が注目しない」車＝珍しい車
という意味で書いたんじゃないかな？
人と同じ車に乗りたくない人間にとっては、重要なポイント。
プリウス20万台、ってアホかとおもｒｙ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 19:39:45 ID:6lKU4QKI0

>>293
結果的のそうなるのだけど
そのようなユーザーが（たぶんネタや釣りだとは思うが）
アヴァンシアを小バカにするようなレスをするのには幻滅した

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 19:48:24 ID:vRSghzo00

>>295
アヴァンシアのネタはアヴァンシア乗りの方が先にアコードを貶めたんだぜ？
多分、アンチのネタだとは思うが。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 20:18:47 ID:vRSghzo00

>>295
もう少しフォローしておく。
アコードを選んでるユーザは多かれ少なかれ現行アコードの生い立ちを理解しているから
「高いアコード」にお金を出している。アコード＝大衆車という枠組みにはまらない人たちなんですよ。
そこで、アヴァンシア乗りがアコードを格下だと言えば反発する人が出てくる。
実際のところ、時代も違うので、どっちが格上、格下という議論さえ疑問が残るところ。
個人的にはアヴァンシアは隠れっぱなしの名車でとても好きです。ただしV6があるからアヴァンシア
の方が格上というのは荒らしの理論なんですよ。
ホンダがアキュラの国内展開をしていたら直4のみのTSXの方がV6のあるアコードより格は上だったでしょう。
実際にアメリカの市場でもそう判断されている。
そこに旧来のアコードと同視したがるアンチの理論がダブったのではないでしょうか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 20:59:40 ID:VD6ATnISO

>>297
ＦＦのアウディＡ４とマーク×のどちらが格上かの議論に似ている。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:06:21 ID:sJY6yeCb0

新型アコードは狼の皮を被った羊だね。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:07:05 ID:IEI2LOBO0

>>297
車格なんて関係ない。
自分が必要としている機能と性能がある車を買う、それだけ。
営農サンバーにのっている農家の親父は、別にクラウンに引け目など感じていないと思うぞ。

自宅へ帰ればベンツがあったりすることはもちろんだがｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:12:31 ID:Nj0VieCs0

>>294
そうです。正解です。わかりにくくてすみませんでした。
日本人の、「右にならえ」的な物の選び方が嫌いで、この車選びました。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:15:57 ID:vRSghzo00

>>300
そうだよね、オンリーワンだっけ？
唯一無二のプレミアムカーを満喫してください。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:17:49 ID:iZ4P1+zR0

エコでもプレミアムでもないなんとも中途半半端な車だ。
既存ユーザー切り捨てるなら
最初から割り切ってV６載せときゃよかったのに。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:19:52 ID:IEI2LOBO0

MT捨てた時点で、ただの特徴のないセダンになりなり下がっちまったからなぁ。
6MTでリッター100psモデルがあれば、走りのホンダのDNAとして生き残る価値はあったのに。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:23:34 ID:Nj0VieCs0

>>292
＞売れていると言っても昭和の頃みたいに一月5000台vs3000台じゃなくて、一桁少ないんだろ？
単に誤差の範囲じゃないのか？

すみません、ここの部分の意味がわかりません。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:24:09 ID:vRSghzo00

>>304
レガシィの方がいいんじゃない？
所詮、大衆車のアコードなんだからｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:37:54 ID:TsMAOIGSO

レガシィて大衆車じゃなかったのか

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:41:23 ID:vRSghzo00

>>307
なんと失礼な、、、、
レガシィこそ世界を代表するワールドプレミアムカーじゃないですか？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:49:36 ID:vRSghzo00

なにせスバルの200万クラスはポルシェの1500万に相当するらしいじゃないですか？
ホンダの400万クラスはスバルの50万クラスぐらいじゃないですか？
培ってる技術が違いすぎるそうです。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 22:04:43 ID:IcbTu43q0

>>305
昭和の時代にはアコードセダンは月産5000台程度、エアロデッキは3000台程度だった。
この場合、５：３でセダンが売れていると言える。
今は、一月約400台と約250台。
これは通常4：2.5と呼ばず、単に150台の差と言う。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 22:14:41 ID:Nj0VieCs0

>>310
なるほど、意味が分かりました。

しかし、そういう数字を見れば見るほど、自分のツアラーに
愛着が出てきます。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 22:17:56 ID:6lKU4QKI0

ワゴン車のことを「ツアラー」というのも
このモデルが最初で最後かもしれない
大切にしたい気持ちはわかるな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 22:21:08 ID:VD6ATnISO

>>312
欧州市場ではワゴンをツアラーと称してましたよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 22:44:28 ID:sI5b4jfR0

２００万のスバルの内装は２００万相当でしかないよねｗ
アコードはTSX相当の内外装だよ。だからすごく満足して乗ってるよ。
確かに高かったけど、オーナーはみんな満足してるんじゃないかな？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 22:59:30 ID:3/02BfAE0

アコード公式のニッポンの旅人っていいよね。
あれ見てるとロングツーリングしたくなるよ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 00:26:20 ID:mRZz69RP0

世間だとアコードは昔からの安い大衆車でレガシィはいい車ってイメージじゃないの？
ホンダ車は耐久性とか塗装の弱さや造りがちゃっちいとか言われてるね
そんな俺はトヨタ海苔ですが。
それとTSXってのは安物アルテッツァをISとしてボッタリしてたのと同じだと思う
アコードは所詮アコードだし

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 00:51:58 ID:gBtNMaLi0

>>316
で、何しにこのスレに来たの？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:04:58 ID:80TKxHka0

レガシー（笑）の一般的なイメージは富士重工のブッサイクなオタ車だよ。

耐久性？塗装が弱い？造りがちゃちい？

　何　年　前　の　話　で　す　か　？

あ、中古車しか知らないんですね、分かります（笑）

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:26:57 ID:6ARh0y9T0

>>316
現行の内外装の良さは試乗でも直ぐに分かると思うんだけど…。
それに細部の丁寧な造りはある意味トヨタ車っぽいから、
ホンダ車を過去に所有した事のある人なら少し驚くよ。

実際の購入動機の一つに、丁寧に作られた事が感じられたのがありますし。
自虐的ですが、ある意味ホンダらしくないと言いましょうか。

アルテッツァとISの話を並べるのも無知蒙昧過ぎるし、TSXの価格設定を
ご存じなら当初よりも安く、ある意味お買い得な事も理解できるはずです。

好き嫌いもあるでしょうが、レガシィのデザインや造りで納得出来る人は
現行アコードオーナーにはいないと思いますよ？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:33:46 ID:lHxcCrsg0

CF4,CL7,CW2と乗り継いできたけど、CFは塗装弱かったなぁ。
ま、ホンダ車が劇的に良くなったのは最近のことだから、
ヨタオタやスバオタが知らないのも無理ないよ。
たまには先入観なくして、他社の車も試乗してみるといいと思う。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:38:51 ID:MKDbBoneO

塗装が剥げるまで乗り続ける貧乏人がたまに沸くみたいだな

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:41:29 ID:5vzjhY7n0

みなさん燃費ってどのくらい？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 02:01:15 ID:K4OPs2Dk0

与太海苔の悲話ですか
さぞかしLが恨めしいことでしょう　プラットフォームそのままで皮変えて100万ですから
今回のは逆をやってくれたんでありがたいよ、庶民の味方だと思う　ISなんかよりずっと安いしカムソだっけ？より随分立派

グループ傘下に入れた富士も日本じゃ海外ほどはいい車ってイメージではないかと
内装革シートのハイグレードだけだよ、ちょっと品が良かったのは
ヨーロッパで受けたのは明らかに戦略の成功　アコードはアメリカ向き過ぎた弊害だな

以前のに比べるとツアラー辺りは評価改善しているぜぇ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 02:02:40 ID:K4OPs2Dk0

改善か俺も与太だな

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 02:35:38 ID:DwUzV6bP0

>>322
俺、市街地通勤で9.4

ちなみに、ノッキングっぽい音するのって俺だけ？
微妙にガラガラ言ってるきがする。
ギリギリのチューニングだから仕方ないって言われるんだけど。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 02:49:31 ID:5vzjhY7n0

アコードって直噴なのか？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 06:55:03 ID:h0xAU8vV0

>>323
いや、ISは値段に見合ったいい車だと思うよ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 06:55:39 ID:zmF7ez7G0

>>320
オマイの維持管理が悪かっただけじゃね？
俺未だにCF4所有しているけど、別に塗装は剥げてこないぜ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 07:05:56 ID:9bvhT1iN0

塗装が禿げる奴は洗車しすぎなんだよ
俺なんか２０年前の○SX所有してるけど全然洗車しないから
傷一つなくボディピカピカだぜ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 07:30:40 ID:mRZz69RP0

高級車を造れないホンダ車の内装はおもちゃみたいで安っぽいと思うよ
それにスターター音がダサすぎ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 08:01:36 ID:sXVRgmX50

通勤で行きは上り、帰りは下りになるんだが
大体10ｋｍ/L前後だな
もちろん下りは、アクセルなるべく踏まないエコ（セコ）走行だがｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 08:34:22 ID:NsghHW1n0

ここまでレガシィ抽出レス数：13

333 ：320：2009/07/04(土) 09:03:15 ID:lHxcCrsg0

まあ確かに、CF4のときは青空駐車で、
おまけに隣が畑で、変な農薬浴びてたせいかもしれん。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 09:43:25 ID:DEhHH/Co0

ID:mRZz69RP0

Fitのスターター音に詳しく、叩く材料が無いから車名にまでケチを付ける
いつもの粘着キモオタじゃないかｗ

分かったから新レガシィ葬儀会場から出てくるなｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 11:14:36 ID:R85O3TNcO

いまﾂｱﾗｰで高速道を走行しています
やっぱ快感だわ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 11:27:47 ID:uQ6QGbnT0

>>335
走りながら打ってるのか？　　　妄想？　

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 12:16:02 ID:qpXHayhIO

SAにいるんでしょ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 13:13:07 ID:FHkSjzL40

先代はCD値0.26を売りしていたが
現行は幅が広くなったせいで達成出来なかったんだな
現行のCD値はどれぐらいだろう

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 13:33:36 ID:DwUzV6bP0

>>338
いくらくらいだろうね。風切音はあまり聞こえないから、
悪くはないとは思うけど。

昨日、アスファルトの山道を走りましたが、快適ですね。
とにかくどっしりとカクカク曲がって行ってくれる。
ヘアピン曲がった後の急な上り坂の時に、ちょっと重さを感じる。
それ以外はパドルシフトの操作も含めて凄く楽しい。

気になったのは、砂利道。なんか、空飛んでる感じがした。
あれ何？ちなみにツアラーＳＳ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 20:34:21 ID:dPDUlJNt0

>>339
> 気になったのは、砂利道。なんか、空飛んでる感じがした。
> あれ何？

それがいろは坂名物の「インよりさらに内側を行く」走法だよ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 21:58:14 ID:DwUzV6bP0

ちょｗ、それほんとに飛んでるしｗ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 22:07:07 ID:bDjagAqCO

>>339
電動パワステのせい

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 22:50:05 ID:DwUzV6bP0

>>342
設置面が狭くなるから軽くなるって事ですかね。
なんか凄く気持ち悪い感じでした。
前の車では感じた事無いですけど････。
状況判断のコンピュータ制御で、何かされてるんですかね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:00:46 ID:ush7VR450

レガシィは２００万の下のグレードもGTの上のも内装同じだから
どうしたって安っぽいよね。
アコードは上がTSXの設定だから、内外装とも上質なんだね。
だからTLはお買い得なんじゃないかな。俺はSSだけど。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:22:46 ID:YBFUDWuh0

SUBARUビルのショールームでレガイシ見たよ。インパネがプラスチックだったよ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:34:57 ID:iVYzpD9y0

気にするな

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 01:14:32 ID:XNVkLBI/O

それは気にならない

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 03:59:12 ID:Z0I5vf9D0

今日初めてアコードみた。

はっきり言ってブサイク！

先代は良かったのに何であそこまでブサイクにしなきゃいけないか意味不明・・・

妻も「韓国車みたい」っと言っていました・・・

アコードにはいいイメージしか持っていなかったのに非常にショックです。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 07:51:41 ID:K7z1r+ki0

>>348
もしかして>>330と同一人物だろ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 09:54:56 ID:k0clsHKYO

レガスレの携帯営業うざすぎ
販売で10倍以上差がついて
アコスレが閑散と思いきや
レガスレでおお暴れ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 10:01:30 ID:70pwIFPT0

トヨタの品質管理は他車乗りの俺からしてもすごいと思うよ。
内外装のチリの合わせ方とか、ホンダ車には望めないもの。
どうせ防音性が良くて大してエンジン音が聞こえないんだし。
オレは２、３年前までインスパイアに乗ってたが内装のきしみ音や安っぽさが酷かった
アコードはそれ以下だしせいぜいカローラのラグゼールとタメ張るくらいだろう
みなさんが言われるように本当にいい車なら売れるでしょ
高いと言ってもそれより高いクラウンは売れてるんだしやっぱりホンダと言うブランドが悪いんだと思う
オデッセイ、ステップワゴン、ライフ等のせいで世間ではホンダ＝DQNじゃないのかな。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 10:20:27 ID:dW2szPN+0

>>348
書き方ってもんがあるだろう。
このデザインに惚れこんで買った人間が沢山いるんだ。
お前には不細工に見えても、俺たちからはスマートなんだよ。
このデザインが好きな俺たちから言うと、そのデザインを不細工と
100%言い切るお前のセンスの方が疑問やわ。

>>351
試乗してみたのか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 10:34:03 ID:rV+i2Yj90

>>351
＞本当にいい車なら売れるでしょ
＞やっぱりホンダと言うブランドが悪いんだと思う

なんかこれ矛盾してない？
車としての良し悪しにブランドは関係ないよね？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 10:50:12 ID:70pwIFPT0

ブランドは大事。アテンザ、アクセラ、MPV、デリカがトヨタだったらバカ売れしてたと思う

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 11:10:37 ID:XylGzkZ30

あの、オーナー的にはメーカーの売り上げはどうでも良いのですが。
ゲハ厨って言われる人と同じ臭いがしますね。
どこかのメーカーの株主さんですか？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 11:26:47 ID:rV+i2Yj90

>>354
良い車でも売れないってことじゃないか。
そこが矛盾してるって言いたかっただけ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 12:20:27 ID:+ulZpFPe0

日本でセダンが売れてるのはクラウンシリーズぐらい
あとは全部月５００台以下
この国は異常だな

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 14:25:53 ID:2jLSdEiF0

>>351
内外装の品質以前に、そもそもヨタ車は走りの品質が悪いのだが

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 14:45:26 ID:oxfZdpQRO

>>351
現行アコードから内装のキシミ音なんてしたことないけどなぁ
インスパイアだから聞こえたんじゃね？
インスパイアは格下だから仕方ないかもだが

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 14:49:12 ID:vqFagiEsO

>>357
この「歳とったらクラウン」って風潮はいつまで続くのかね

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 14:54:55 ID:+ZBCOkbU0

アメリカでは価格のランク的に
TSX(日本アコード）＞米アコード（日本インスパイア）
なんだよな。でも日本では逆、なんか面白い

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 14:58:29 ID:f3AMjU3r0

>>361
アキュラブランドができて、TSXで売り出せばそうなるはずだった
だけど、仮にそうなっていても、いまの国内市場では売れなかったろう

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 15:09:00 ID:gtTFJ+iIO

昨日は青のツアラー、今日は黒のツアラーを見かけました。
新型アコードって都市伝説かと思っていましたが、
見かけるとカッコいいですね。
レガシィやめてアコードにしようと思います。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 15:20:01 ID:htwj3EOj0

ディーラーからのチラシによれば
セダンTL　ナビ、スマートキー 52万引き277.8万
ツアラSS ナビ、スマートキー52万引き325.8万
だとよ　安いな

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 15:47:03 ID:70pwIFPT0

国内インスパイアはそれなりの格を感じるが国内アコードにはそれがない
内外装の安っぽさによるところが大きいだろうけど、そもそもアコードは世間一般的に
カリーナ、コロナくらいにしか見られてない。アコードという名前を変えなきゃダメだな

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 16:08:44 ID:Ciy6LwHGO

そうか？
ホンダのグローバルカーとして世界中で認知されている車名だし、現行はクラスやヒエラルキーにとらわれずにただ丁寧に造ったという印象だがなぁ

昨日、大阪梅田界隈をウロウロしていた青ﾂｱﾗｰは俺だ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 16:28:18 ID:dmCRyrvbO

北海道じゃ見ないなあ
四駆がないのが敬遠されてるのか…
ユーロＲは見るがｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 17:33:28 ID:nPwT1ZYU0

>先代は良かったのに何であそこまでブサイクにしなきゃいけないか意味不明・・・

これには激しく同意！
本当に酷いデザインだと思う。
ただ内装の質感なんかはかなりいいから一度見に行ってみて！

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 18:03:24 ID:oxfZdpQRO

俺は現行型で初めてアコードという車に興味を持った
つまり先代はなんら人目を惹かないふっつーうな車なんだよな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 18:18:47 ID:euYlqi7g0

ID:70pwIFPT0
http://hissi.org/read.php/auto/20090705/NzBwd0lGUFQw.html

こいつ、アヴァンシア乗りのキモイ粘着君じゃんｗ
インスパイアに乗ってたのも多分嘘だろうなｗ
生産終了したおっさん車に興味ある奴はこのスレにいねーよｗ
お前の書き込み、全部アヴァンシアに該当するじゃねーかｗ

つーか、コンプレックス丸出しで他車種のスレまで出張しててﾜﾛｽｗ
クラウンにハリアーやウィンダム、アコードに買い換えできなくて悔しいんだろうなｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 21:59:06 ID:cbhoX10R0

>>370
こういう痛いやつは、リアル社会じゃ何も言えない僻みを、こういう
とこでしか発散できないんだよ。どうでもいいんだけどさ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:13:17 ID:rdl8jKvh0

>>364
こんなに安売りする位なら、定価からもう安くした方がいいって・・・

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:30:14 ID:4voMDprL0

>>372
ってか、全国のオートテラスに、走行距離1000km以下のが何台も出ているよ。
そろそろ試乗車を処分し始めたのかな。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:41:48 ID:f3AMjU3r0

>>373
とっくの前から出てるよ
価格はジリ下げだけどまだまだお買い得感はない
年末に200万円ちょいでやっとかな

中の人がもうなかったことにしてほしいと思ってる
かわいそうな車になってるみたい
市場調査したグループはアコードのブランドイメージを
壊したひどいやつらだな

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:54:06 ID:gtTFJ+iIO

なんかレガヲタ連れて来ちゃたみたい。
ホントにジメジメしてキモいね。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:39:54 ID:vkHRijCc0

>>364
マジか？
出て半年で50万円引きなんて、今までのホンダ車ではあり得なかった値引きだな。
これでも採算割れしていないとしたら、相当利益を上乗せして売られていたんだな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:23:54 ID:W+ynsrpr0

自演臭

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:32:25 ID:QdrFS/o60

そらプリウスだって30万値引きの余地があったんだから。
どんな車だって余白はある。
その余白を納得できる人が買ってくれているから
自動車業界は成り立つ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 01:56:51 ID:R9szL7FRO

>>376
仮にディーラーの原価率が75%とすると、
販売価格340万の車の仕入値は255万だから、
粗利は85万だね。

現時点でも頑張れば30万位は値引きできるんじゃ
ないのかな？

と、勝手に想像してみる。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:13:26 ID:fgD6rx090

走行性能とか、使いやすさとか、コストパフォーマンスとか、
そういう事だけ考えたら、この車では無い事は分かってる。
「お金を無駄にした！」とかケチな事を言うであろう人には
絶対にオススメしない。レガシイ選んどけば間違いないだろ。
この車のオーナーは、そんな中、自分の意思でこの車を選んだ人ばかりだ。
買いもしない車に文句しか言わない、引きこもりやジメジメオヤジには
この車のよさは全く分からない。いや、分かってもらわなくて結構。
買って大失敗という声は全く聞かないし。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:35:37 ID:9FztKBh00

>>379
だって、今までのホンダはそれをやらずに定価を引き下げていただろ。
20万円も引けば大成功、発売後は５万円引きが限度なんてこともざら。
発売直後から50万円引きは過去30年のホンダの歴史からしても異常。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:35:38 ID:359tw3/00

>>380
ジメジメオヤジ
アンチウジムシ
よくそんな汚い言葉思いつくね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:36:26 ID:9FztKBh00

>>382
・普段から自分がそう呼ばれている
・普段からそういう言葉を平気で使う環境にいる

のどちらかだろ？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:38:13 ID:fgD6rx090

もはや批判の論点すら変えてきている

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:39:02 ID:359tw3/00

あら、やっぱり同一人物ね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:44:49 ID:MPCaCL+nO

>>384
そういうことでしか、アンチ活動できないんだよ。
そっとしておきなされ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 13:00:19 ID:QdrFS/o60

>>381
てか、ほんとに新車の話かな････
新古を売ってる全国のホンダカーズを敵にまわしてるじゃないか
新古車のチラシじゃないの？
まぁ、だとしたら逆にちょっと高いけど。

>>382 >>383
過剰に反応するお前らｗｗｗ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 13:21:45 ID:tTQImLub0

展示車、試乗車の値段でしょうね。
実際に買われた方は容易に想像がつくと思います。
排気量などの実質グレード差が無い車種なのに、
特定グレードの値引きは理不尽ですよね。

私が購入する際、車両からは本社指導であまり引けないとのことで、
下取りに上乗せする形での値引きになりましたし。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 13:33:24 ID:R9szL7FRO

>>388
事実なら大問題

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 13:39:12 ID:tTQImLub0

>>389
頭堅いなぁ。
では、こちらがそう読み取ったと言い換えましょうか。

空気や行間を読むのは大事な事ですよ？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 13:43:32 ID:R9szL7FRO

コンプライアンス

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:04:31 ID:o/MoxcCi0

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　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　＼　　　　 `ー’´　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ
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　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
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ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　　　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:12:03 ID:1IDTTVZ/0

>>392
何を笑っているんだ？
もしかして、おまい、勤めたことがないのか？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 17:02:39 ID:R9szL7FRO

>>388
公正取引委員会
値引き販売
６月２２日
価格統制
排除措置命令

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 18:02:15 ID:qjQdBH810

あまり値引きできないクルマの場合、
用品や下取りに値引き分を上乗せする場合があるなんて
普通のクルマ雑誌にだって書いてあるよ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 18:03:57 ID:loUKR12CO

ならばトヨタやマツダも排除命令だな。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 18:12:10 ID:loUKR12CO

つうかアンチの煽りにしてもムチャクチャ過ぎるｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 18:21:11 ID:MPCaCL+nO

アンチの民度が低い件について

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 18:23:47 ID:loUKR12CO

なんかリア厨臭いよな。
意味も分からず貼りましたみたいなｗ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 18:46:03 ID:s9uHygys0

ツアラーの実売価格が200万切るあたりになってきたら、かなり欲しいぞ。新古でもいい。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:24:13 ID:L9mqReYb0

新規技術がない車だから、原価は鬼のように安いと思う
そう思わせないデザイン、パッケージングの妙

失敗した昔のホンダを真逆にしたコンセプトで
活路を見出そうとしたが
市場の急激な変化を予測できずに撃沈

あとは知らんふり
被害を被ったのは高値掴みのユーザー諸氏

いったいどんな罰ゲームなんだよ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 20:01:37 ID:zOaAFfVOO

新規技術無いというがそんなもんだろ
アコードと同クラスの車で何か神技術使われてる車あるか？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 20:06:24 ID:JBoiJ3LL0

普通の新技術など、価格には殆ど関係ない（例えば、燃料電池とか光子力とかなら話は別だが）。
その昔、世界初の4WSをプレリュードが採用した際のオプション価格は８万円。殆ど部品実装の手間賃みたいなモンだ。
例えキープコンセプトだろうが、デザイナーやパッケージャーを数年間働かせ、何個ものモックアップを作り、新規内装の発注やらなんやらが
一番金がかかっている。
そういう意味では、発売後すぐに50万円も引くのは異常。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 20:10:00 ID:9GiNIFJ10

中古車検索すると走行距離2千キロ未満てのがゴロゴロしているね。
今見たら、ツアラー２．４TLで走行距離３５０キロてのが248万円である。

自分は２．４iLを狙っているけど、300万円切ったら買おうかなと思っている。
乗りつぶすつもりなら悪くないかな。

405 ：404：2009/07/06(月) 20:22:43 ID:9GiNIFJ10

セダンで見ると２．４iLでオプションフル装備、走行距離４００キロてのが３０９万円であるね。
ホントはツアラーが欲しいんだけどな。どうしようかな？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 20:25:21 ID:9EgOZRgk0

値引き52万の話を出したものだが、チラシには但し書きがある
「登録済み車両」だということだ
走行距離はゼロ
ディーラーで先行発注かけておいたが在庫期間を超えたために放出らしい

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:07:17 ID:H9/3hsD60

ツアラー24TLSSの新車で50万ちょいの値引きが出ましたよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:12:02 ID:ZRUV3t970

>>380
> 走行性能とか、使いやすさとか、コストパフォーマンスとか、
> そういう事だけ考えたら、この車では無い事は分かってる。
> 「お金を無駄にした！」とかケチな事を言うであろう人には
> 絶対にオススメしない。レガシイ選んどけば間違いないだろ。

ユーザーが走行性能考えたらこの車では無いとかいってるもん。
自爆テロかね。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:24:44 ID:LwjMFYgh0

50万引きなら決算前の値引き+メーカー補助で既出じゃん

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:25:04 ID:loUKR12CO

昔のアンチは理不尽なことを言ってたけど筋は通ってた。
今時のアンチは筋以前に小学生並の屁理屈しか言わねーし、つまんねーよ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:41:35 ID:mXDeJ/jE0

>>410
> 昔のアンチは理不尽なことを言ってたけど筋は通ってた。

「理不尽なことを言ってたけど筋は通ってた。」

確かにあんたはつまらなくないわ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:46:45 ID:gNoBjJRz0

>>401
俺はツアラーのオーナーですが、罰ゲームとは思えませんが。
ワールドワイドでのプラットホームや新エンジンでは原価も曖昧ですしね。
原価云々より上質な走りや内外装はオーナーとしても満足度は高いですよ。
オーナーじゃないと良さは分かりにくいでしょうね。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:49:12 ID:loUKR12CO

>>411
筋を通した上で無理難題を吹っ掛けると言う意味。
2ちゃん見るなら行間くらい読めよ。
そういう挙げ足取りだからつまらねーって言ってるの。
アンチなら車の批判でねじ伏せるのが筋じゃね？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:53:55 ID:BD8c6ijF0

>>413
あなたはまず自分の書いたことをよく読みなさい。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:56:07 ID:loUKR12CO

ついでに言うと、車の批判でねじ伏せられなかったアンチの敗者が、
捨てゼリフで「アホンダ」とか言って全体批判に逃げて現実逃避するんだよな。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:00:13 ID:xZSt/lrw0

お前らせめて車の話で喧嘩してくれよ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:10:13 ID:sb4Sb7+40

ID:loUKR12COは
厨房を装った新種の荒らしと推測。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:10:35 ID:loUKR12CO

全体批判に逃げて自分を肯定するやり方は社会適合能力が欠乏してる証拠。
まずは家族と会話することから始めたらいいと思うよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:13:53 ID:Kh9jhqbl0

>>418
お前は２ちゃん適合能力が欠如してるがな。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:17:10 ID:loUKR12CO

>>419
そう適合能力が欠乏してるから反論しよう。
車の批判はどうした？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:24:39 ID:1giDYsDv0

>>420
「能力の欠如」が正しいとおもうがあえて触れないでおこう・・・

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:28:54 ID:WY1YHzst0

ID:loUKR12CO
は巧みな話術でアコードの批判を書きこませる新種の荒らし。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:31:23 ID:loUKR12CO

入れ食い状態ですね。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:35:53 ID:a68T3upG0

>>423
やはりID:loUKR12COは
IQ200の天才だったんですね！！

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:38:45 ID:loUKR12CO

>>424
当たり前だろ？
反感とツッコミ場所がバランスよくねーと釣り針にならねーだろ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:41:13 ID:a68T3upG0

以上、～ID:loUKR12COが気持ちよく退場できるまで～
でした。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:42:27 ID:loUKR12CO

生半可な雑誌やネットの知識だけじゃ反感しか生まねー。
つまり釣り針じゃねーのよ・

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:46:40 ID:o/MoxcCi0

屁理屈捏ねるアンチがID変える事を覚えたで御座るｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:59:55 ID:5EkDriGy0

アンチでも煽りでも一度買って乗って売ればいいと思います。
売ったことを自慢すればいいのでは？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:29:29 ID:ScrIa1GL0

アコードかっこいいなって思ってます。
最近のホンダには乗ったことないのですが
バックギアに入れた際の
チャイムのような音はアコードでは改善されているのでしょうか？
あの音が嫌いだったもので・・・。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:33:23 ID:4Nw+kuQV0

>>430
男は黙って前進あるのみ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:42:33 ID:VK5cIeji0

>>430
あれはホンダ車独特ですね。
アコードだけ変わってることはないかと

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 07:56:54 ID:42g5zEWQO

>>431
漢

ＣＦみたいにバックでキンコンキンコン言うの？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 08:03:04 ID:0rFqQG9n0

どうしてもあれが、しょーこーしょーこーと聞こえてしまうorz

435 ：インプレ・チラ裏：2009/07/07(火) 09:04:33 ID:U9CrdKbq0

納車して1週間。
試乗車はSS、購入したのはノーマルTLでした。
SSは田舎道・つぎはぎだらけの舗装路が生活圏の方には辛いレベル。
前車の車高短よりきつかった。
（試乗時、セールスの方フォローなし・無言でした…）
幹線道路・高速はしなやかで楽しい。
都心部・きれいな舗装路へお住まいの方はSSお勧めかも。
ノーマルTLは多少の硬さはあるものの、不快ではありません。
ロードノイズ少なめで快適・個人的に正解でした。

V6モデル用意して欲しかったかな。
元気に回るエンジンは好きですが、車の性格的にエンジン高回転まで
踏み込むものじゃないと思います。
うちのだけかもしれませんが、セルがかかりにくいかな？

車幅の割りに小回り効きます。２代前のアコード運転している人なら
慣れに時間かからないでしょう。

内装は見た目・使いやすさ、機能美を感じます。
標準ハンドルがやや安っぽい。DOPにしとけばよかったかな。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 09:18:17 ID:qRwoN2C90

>>380
走行性能も良くなく、使い勝手悪く、コストパフォーマンスも
悪い車を自分の意思で選んだけど、そんな自分が好き、ってことね。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 09:59:33 ID:HdL3n8MF0

>>436
ガキだなお前

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:01:35 ID:qRwoN2C90

ID:fgD6rx09、待ってました。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:12:53 ID:TtVZB7/L0

>>430
歴代のアコードMT車で、キンコン言う車は一台もないから安心していいｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 11:11:36 ID:9gJBVPFW0

>>409
その値引きで2月に買ったわ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 12:45:52 ID:0xpl6e2q0

その値引きかどうかわからないが
今週納車予定ですわ。
５５万値引いてもらったんだが・・

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 13:08:47 ID:3wL0h1Ia0

キンコン音、嫌いじゃないけどなあ。
ハチロクが100km超えてキンコン鳴り出すのも結構好きだった。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 13:40:29 ID:LIcop+To0

>>441
展示車かい？
そうでないとしたら、上で書かれていることが覆るんだが。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:05:20 ID:Jcd4q9FW0

チラシに書かれた一括値引きじゃなく、見積もりでの値引きだから別じゃないか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:09:06 ID:ROL/Ibfy0

がんばれば70万引きくらいいけそうだな

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:11:23 ID:0xpl6e2q0

441です。
展示車じゃないですね。
オプションやらなんやら込みで見積もりからの値引きですわ。
時期が重なったので同じものだと思ってしまいましたが。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:27:25 ID:Q1u1EYgJ0

アウトレットマンションみたいな不動産と違って
高値で買った客が文句言うわけでもなし

高値で買った客は、いち早く新車が手に入ったんだから
それはそれでいいんだろうな

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:34:15 ID:3wL0h1Ia0

出た当初は金融危機直後だったけど、まだ資材の値段や物価や燃料費が高止まりしてた頃だからな。
それらが落ち着いてきたってのもあるだろう。
その頃作った車は、まだ全然さばけてないだろうけどｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 16:55:43 ID:biAZ1fv3O

これだけ新車が売れないんだから毎月が決算みたいなもんなんだろ
エリシオンなんて普通に60万引きとかでるみたいだしな
トヨタもホンダも日産も必死なんだよ
なにもアコードに限った話じゃねえだろ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 17:25:30 ID:UiEGhz1G0

先月、出入りのディーラーの営業がここだけの話だがと前置きして、ディラーが買わされたアコードがあるんで、50万円引きで即納できる、って言ってた。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 17:58:29 ID:HSaD3Uia0

>>449
じゃ、180万円のインサイトも130万円ポッキリで買えるかな？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:31:46 ID:biAZ1fv3O

買えると思うからディーラー行ってこい

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:33:00 ID:HsDtgTnS0

売れてないクルマは安くかえるぞ。
ハイブリッドの過熱もいまだけ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:46:45 ID:ROL/Ibfy0

>>450
年度末に営業から同じセリフ聞いたわｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 19:05:21 ID:HsDtgTnS0

>>454
同じ営業だったり・・・

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 19:05:38 ID:mgdSYXUjO

登録一年越えると二束三文
九月に百万引きもあるかも知れん
スタイルだけでよいという人にはオススメ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:34:08 ID:5W8GCdfR0

在庫車は生産後９ヶ月までに登録しなければならない。
初期生産分を２月上旬頃押し付けられたＤは9,10月ごろまでに
なんとしてもそれは処分したいのでは？
その在庫がはけた後は、特にﾒｰｶｰ資本が入っていないＤなどは
展示車さえも置かなくなるので、値引きは縮小されると思う。
既に受注生産の車だと思う・・・試乗すれば良さが分かる車なのに
残念。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:58:28 ID:ozcujzFG0

>>456
そうなったら１台買って、他車からパーツ流用してMT化して遊ぶのも悪くないな。
100万円あればやってくれるショップもありそうだし。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 21:35:44 ID:puqlMQlG0

発売半年でこの話題か。
アコードは死んだな。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 21:57:01 ID:G/TNkCZw0

ホンダのセダンは全部死んでます。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 21:58:11 ID:4Nw+kuQV0

ほんと、残念ね。いい車だけど、時代にそぐわなかった。
まぁ、買った人が損する車というわけでは無いし。
この時期に安く買えた人は買い物上手なだけですよ。
試乗車がはけた後は、新車販売も殆ど出ないだろうから、
希少車には変わりないな。
SAABみたいな希少車に乗りたかったのに、気がついたら、
安上がりに希少車に乗れる。儲けもんだと思ってるよｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:36:10 ID:oU/hd+wE0

アコードスレが閑散となれば
レガスレで罵倒する携帯営業は何とかならんか

現行車は処分価格でやっと消費者の感覚とマッチするんじゃないか？
旧来のホンダファンやユーザーはたくさん逃げちゃっただろうけどな

次モデルでは頼むぜ！

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:01:42 ID:BZYZT/ap0

>>462
こんな状態で次モデルがあると思っているのか？

まぁ、EVで出るかもしれんけどな。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 10:31:06 ID:im1aKHJV0

>>463
完全に日本市場見切って造られた車なのに何言ってるの？
ホンダも国内では売れないことは想定済みだろ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 10:52:27 ID:MFWB5vbl0

すでにアコードという名前を名乗る車ではなくなった。
サニー、シルビア、マークⅡと同じく消えゆく運命。

２リッター、５ナンバー、レギュラー仕様、リッター15km超え
でシビックよりカッコいいセダン待ってます。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 11:22:12 ID:aXmDmV0qO

未だに５ナンバー、２リッター厨がいるのか。
まぁ煽りだろうけどギャラン辺りがいいんじゃない？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 11:59:07 ID:MFWB5vbl0

ギャランは３ナンバーだけどな。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 12:02:11 ID:MkJ6tRMh0

エルグランドもアルファードもそれなりに評価されるべき車だと思うけどな。
自分で所有したいとは思わないが、他人のことをごちゃごちゃ言うのは男らしくない。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 12:10:46 ID:eVTkovHY0

ホンダアコードにクロスオーバー
http://response.jp/issue/2009/0708/article127031_1.html

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 12:57:02 ID:iycRwotSO

>>465
アコードを名乗る予定ではなかったから仕方ない
仮にアキュラブランドでTSXとして発売されてたらなアコードは既に無くなっていただろ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 13:22:28 ID:FB1fLRZY0

シートポジション、色々試してみたんだけど、
極端な話、Lの字から、Vの字っぽく座面を沈ませると、
コクピット感が増していいなこれ。しかもこっちの方が
個人的には乗り心地がいい。
しかし、包み込むタイプのシートは初めてなんだけど、
ヤンキーがよくやってる、肘掛に肘をつく運転は難しいな。
できるけど、快適じゃない。
どっしり座って、両手でハンドル握るっていうのが一番楽になるように
設計されてるね。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 14:05:15 ID:A7XpKScK0

５ナンバーの必要は全くないけど、インスパイアがあるのに横幅１８００超えはいくら何でもでかすぎない？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 14:27:05 ID:FB1fLRZY0

>>472
アコードの後継だったらそう思う。
でも、この車、アコード後継車じゃないから別にそう思わない。
オレはむしろ1800mm以上の車で探してたから、逆なんだよね。
1850もあってくれてありがたい。このデザインと内容で、
横幅が1760mmだったら、逆にオレは買ってないかも。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 14:31:02 ID:A7XpKScK0

じゃ、アコードって名前やめれば良かったんだろうね。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 14:36:44 ID:FB1fLRZY0

うん、わざわざアコードを引き継がせることは無かったと思うよね。
でも、知り合いに車を買い換えた話をした時に、アコードワゴンの後継って
言うと、あぁなるほどって、話は結構早かったりする。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 14:37:12 ID:e/7bLFwsO

>>474
アコードの商標権をホンダから買い取れよ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 14:55:59 ID:aXmDmV0qO

なんでアコードの名前になったか詳しい説明が上にあるから
ちゃんと読んでこいよ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 16:05:47 ID:FB1fLRZY0

ん？そんな詳しいいきさつ書いてたやつあったっけ？
TSXの話とかはわかってるし読んでるけど。
「で、しかたなくアコード」とかの文章で締めくくられてるけど・・・。
全然詳しい説明じゃないじゃない。
だから、そこでなぜ仕方なくアコード、なのかがわからないんじゃない。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 16:29:46 ID:0M32/hTKO

アコードが生産終了してるからだろ、本来TSXだったのが廃止になってアコードだったのがインスパイアになった
するとアコードの名前が余ったからTSXをアコードにしたんでしょ
もしここでアコードの名を使わずに別の名前にするとアコードが消えてしまうしね
それに完全に新しい名前にするより知れ渡ってるアコードにした方が認知されやすいとでも考えたんじゃないの

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 16:45:13 ID:O94QSS5tO

名前なんてどうでもいい。
アコードツアラーのデザイン内容でシビックツアラーでも買っていた。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 16:47:25 ID:A7XpKScK0

このデザインで幅１８００切ってたら欲しい。
このでかさだと中古でレジェンド買うw

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 16:53:45 ID:MFWB5vbl0

近くのディーラーには試乗車どころか展示車もないよ。
最初から売る気なし。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 17:04:29 ID:FB1fLRZY0

>>480
同意
他のメーカーから出てても当然買う。
韓国だったら・・・・さすがに悩んだかもｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 17:45:53 ID:im1aKHJV0

新型アコードは車としての完成度は歴代最高だろうよ。
細部に至るまでこだわって上質に作ったのがよくわかる。
でも最終的に購入にいたるには、アコードというブランドネームとサイズ、価格のギャップを受け入れなければならない。
旧来の価値観を持つ>>465みたいな人には絶対無理だろう。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 17:56:53 ID:MFWB5vbl0

>>484
レギュラー仕様で、燃費いい車求めるのが旧来の価値観なんですね。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 18:17:12 ID:aXmDmV0qO

５ナンバーで２リッターのセダンなんてどれくらい残ってんだろう？
プレミオくらいか？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 18:27:52 ID:xQmJLf/P0

レクサスＧＳに２．５リッター乗せて「NewマークXです。」
と言い切って販売する。旧マークXユーザーは買わない。

この現在「アコード」と呼ばれる車はおそらくいい車だろう。
しかしこれまでのアコードユーザーが求めていたのは違う車だったはず。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 18:37:41 ID:aXmDmV0qO

>>487
現行インスパイアより上級志向のブランドでデビューするはずだったからな。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 18:49:55 ID:1TmXfyxo0

>>486
トヨタだとプレミオ、アリオン、カローラ、日産ブルーバード、三菱ランサー
しかないと思う。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 18:51:36 ID:iycRwotSO

>>481
1800なければあのボディラインが出せないんじゃないの？
出せてもそれこそ現行どころじゃなく凄まじく狭い室内かもしれん

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 18:59:17 ID:hASH1Vrf0

このアコードはＴＳＸとして３．５リッターＶ６で出して、
アコードは２リッターか２．４リッターでＣＬ７より軽量化、小型化、
運転の楽しさそのままにＮｅｗゴルフ並みの燃費を達成して欲しかった。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 19:05:19 ID:1TmXfyxo0

>>491
それってまさに現行シビックことじゃ？

493 ：491：2009/07/08(水) 19:09:05 ID:hASH1Vrf0

>>492
シビックのスタイルがもう少しカッコよくて
内装が安っぽくなければ最高。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 19:34:32 ID:0tZtLynF0

>>491
スタイリングはアコードのほうがいい。TSXは終わっている。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 19:41:21 ID:NVY5Q99T0

>>491
2.4Lにした時点で、CL7より軽量化は無理だろ。
ハイテクデバイス全部切って6MT仕様、フルカーボンでも採用すればできるかも知れんが。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 19:44:43 ID:0tZtLynF0

>>485
個人的にはオデのMタイプのレギュラー2.5で充分だけどね。
これならエントリークラスでも安くなる。
つーかアコードの失敗は値段でしょ。何でいきなりアキュラ値段付けるのか。
セダンもワゴンも極寒の時代だからどっちみち売れないだろうけど、いきなり
高飛車に行ったのはまずかったな。つかミニバンも売れてないしなあ。
オデッセイもストリームも月1000台以上のレベルだし・・・年末あたり3桁に
落ちる様な････

まあこれでアコードが安くなれば、それはそれで歓迎だけどね。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:06:30 ID:ma2bjmjI0

>>496
そのうち不人気車はサポート有料とか、保証は半年まで、となったりしてなｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:14:04 ID:cGT9/3Ko0

「マモルくん対象外は以下のモデルです云々」

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:16:55 ID:9SSqb1DM0

http://www.carview.co.jp/news/0/111246/4/

これ日本で売らないのかな？
かっこええ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:38:04 ID:rT3Lu/nzO

アコードツアラーはハイオク仕様なのですか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:43:45 ID:mRYlgAQG0

>>499
あれ、かっこいいか？
アキュラのフロントはどうも好きになれん

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:44:34 ID:cGT9/3Ko0

>>499
現行レジェンドに今風の上物載せてるんだろ？
シャキッと走ってくれるならいいけど、レジェンドみたいに
もっさりだとなあ

でも、スカイラインのよりはこっちの方がいいな

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:21:53 ID:UwP4UXeg0

>>501
万が一、日本でアキュラＴＳＸの発売が現実になってたとして、
今の現行アコードのフロントグリルが、あのアキュラデザインだったら
もしかしたら買わなかったかも。
個人的には、ホンダの２４ＴＬＳＳのグリルが一番かっこいいなぁ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:23:21 ID:6xXorbe80

2.0は出ないの

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:27:39 ID:n6LEnuCG0

アンチにも判り易く説明しよう。
①アキュラが日本展開されていたら現行アコードはアキュラTSXとしてリリースされる予定だった。
②なら何故、アキュラの国内展開が白紙になったか？　→　ポイントは２点ある。
　②-1　第１のポイントとしてはレクサスブランドの不振による危惧感がある。
　　　　アキュラ展開を危惧し本来であれば日本アコードとしてデビューするはずだった
　　　　アメリカアコードをモデル末期だったインスパイアとしてリリース。
　　　　この段階では国内のアキュラ展開が完全に白紙ではなかったので名前が消えるとすれば
　　　　アコードだった。
　②-2　第２のポイントとして、世界同時不況の影響でアキュラ展開が完全白紙となった。
　　　　これによりアコードが消滅してTSXがデビューする機会が完全に損なわれた。
　　　　そこでTSXとしてデビューするはずだったアコードが空いた穴を塞ぐ形で
　　　　日本アコードとしてデビューした。
③これらの経緯から現行アコードは、現行インスパイアより上級の立ち位置に投入される予定だった。
　なぜならアキュラ展開でホンダブランドのトップセダンはアコード（現行インスパイア）そして
　それ以上のセダンはホンダブランドではなくアキュラブランドで展開する予定だったから。
④これらの経緯を踏まえるとアコードが安っぽい、セル音が屁みたいとか言うのは
　完全にアンチの理論。アコードユーザは以上の経緯を多かれ少なかれ理解してるから
　現行アコードを選択することができる。
　逆に言えば、理解できないひとがアコードの癖に高いというのも納得できる。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:31:14 ID:ma2bjmjI0

このスレ異常だよ。
なんで現車の成り立ちに拘るのさ。
乗って満足か、出した金だけの満足感があるか、車はそれがすべてだろ。
本来なら別シリーズだったとか、名前が流用されただけとか、どうして言い訳じみたことばかり毎回出てくるんだい？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:32:02 ID:+MrMCvZC0

>>499
インテリアはまんまアキュラTLに似ているね。
エクステリアもフロントのイメージがTLそのもの。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:33:50 ID:cGT9/3Ko0

>>505
日本語でおｋ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:45:02 ID:n6LEnuCG0

>>506
>>508
とりあえず外堀は埋めたつもりだから反論があれば自由にどうぞ。
気が向いたら付き合ってやるよ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:46:47 ID:1THj36650

>>506
>本来なら別シリーズだったとか、名前が流用されただけとか、どうして言い訳じみたことばかり毎回出てくるんだい？
アコードなのに「高い」・「でかい」と言う人が多いからでしょ。
現ユーザーは納得して購入していると思うのだが。
非ユーザーの否定的な声が大きいスレだよね、ここ。
せめて試乗してから批評して欲しい。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:54:05 ID:UwP4UXeg0

>>505
いや･･･申し訳ないが、今そういう話では････。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:58:01 ID:+MrMCvZC0

>>505
現行アコード・オーナーだけど、ホンダ・セダンの日本での惨状を見れば、
アキュラ展開なんてハナからあり得ないと思ったけどな。
世界同時不況になる前から、TSXをアコードとして出すことは決まっていた
はず。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 22:02:08 ID:n6LEnuCG0

>>512
第１のポイントにも書いたけど読まなかったの？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 22:12:23 ID:G+EhLYNU0

>>506
俺はツアラーＳＳのオーナーだけど、乗って満足してるよ。
ただ成り立ちというか、アキュラだったらブランドイメージがホンダ
よりもオーナーには少し誇らしげってのはあるかもね。
ブランド料なんてそんなもんじゃないかな？だからと言って成り立ちに
こだわるつもりはないんだけどね。なんせ小市民なんでｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 22:27:43 ID:aXmDmV0qO

>>489
５ナンバーセダンが欲しければ素直にその辺がいいかも。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 22:32:21 ID:qvp0hA+90

>>513
3行にまとめろカス

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 22:34:12 ID:LFVuLqiw0

どう見てもアコードよりインスパイアの方が格が上に見えるんだけど・・

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 22:42:09 ID:F6CkHEFw0

フロアーアンダーとラゲッジスペースサイドのスペース
結構物が収納できるね。掃除機と洗車関係がすっき収まったよ。
台車が収まったのにはびっくりした。中型犬用のケージがフックで
固定できて、ワンちゃんも満足そうだよ。
みんなが討議している問題って、車を購入するのに必要な情報なの？
自己の利用目的に合致した、身の丈に合ったものを選べばいいだけでしょ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 23:11:29 ID:nZCgIs6q0

>>518
へぇ。今度のセダンは随分トランク大きいんだね。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 23:12:52 ID:+MrMCvZC0

>>513
えーと、どこか変なことを書いているかな？

レクサスが成功しようが失敗しようが、トヨタとホンダの実力を比べれば、
日本でのアキュラ展開なんて無理と思ったことを書いただけ。
ホンダ的にはレクサスの伸び悩みや不況が延期・白紙の原因らしいけど。

後者は、現行モデルがTSXそのもので出るのは、欧州向け発売の時点
で決まっていた訳だから、第2のポイントはおかしいと指摘したまで。
TSXの日本車名が急遽アコードに決まったように読み取れたので。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 23:31:05 ID:iycRwotSO

アキュラならアコードの名前は使わなかったんじゃない？
アキュラアコード…変な響きだ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:10:21 ID:5phhfh510

アキラ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:30:53 ID:PIRTvvvEO

アキュラティス

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:47:16 ID:MvOhDJvk0

>>496
競合車種のA4もISもアコードより売れてないからアコード大成功だよ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 01:01:57 ID:O2QywJQT0

518がいい事言った

>>524
そうなの？？Ａ４もＩＳも街でそれなりに見かけるよ。
高級住宅街で働いてるってのもあるけど。
アコードは未だかつて見たことが無いｗ
発売時期だけの問題かな。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 01:19:13 ID:bMNerZ+q0

所謂高級住宅街に住んでるけど、俺以外に見たことないよ。
発売時期もあるけど通勤時にも余り見かけないねぇ。

正直、販売台数とかどうでも良いんですが。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 01:23:40 ID:O2QywJQT0

>>526
逆に、俺は自分の車の販売台数が少なければ少ないほど嬉しいよ。
正直･････これ以上売れんでくれｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 01:24:37 ID:5phhfh510

>>524
競合車種まちがてるぞ

ライバルはレガシィ・アリオン・プレミオetc...

529 ：お笑い韓国車＠top gear(age専)：2009/07/09(木) 01:26:59 ID:5/GXZfBY0

いや、合ってるよ。
価格帯が上がったからね。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 01:27:51 ID:ZoKEaBED0

>>528
先代レガシィは競合になるかもしれんが、他はあり得ない

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 01:28:32 ID:ZoKEaBED0

書いてから気づいた、>>528はいつもの粘着キモオタ君か。

532 ：お笑い韓国車＠top gear(age専)：2009/07/09(木) 01:29:14 ID:5/GXZfBY0

中学生じゃないか？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 01:32:20 ID:5phhfh510

>>532
小学生

534 ：お笑い韓国車＠top gear(age専)：2009/07/09(木) 01:36:37 ID:5/GXZfBY0

ホンダも日本のマーケットに見切りをつけてきたんだね。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 01:37:52 ID:ZoKEaBED0

スカイライン、A4、Golf GTI、320iと比較してアコード買ったから、自分的には競合車なんだけどな

>>534
エコカーにコンパクトやミニバンばっかり売れても儲からないし、仕方ないよ

536 ：お笑い韓国車＠top gear(age専)：2009/07/09(木) 01:49:50 ID:5/GXZfBY0

ミニバンは儲かるよ。収益率が高いからね。
と言っても、昨今の不景気で売れ筋のクラスが下がってるみたいだけどね。
日本のセダンマーケットは、ほぼトヨタの独壇場でその他のメーカーは海外モデルを細々と売るだけだからね。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 02:10:38 ID:O2QywJQT0

なんで日本人は右にならえで「売れてる」というステータスに
弱いのかね･･･。

だから、パイオニアみたいな、コナサーズメーカがテレビから
撤退してしまうんだよな。「KURO」はめっちゃいいテレビ。
アコードも「KURO」にイメージがダブるんだ。

538 ：お笑い韓国車＠top gear(age専)：2009/07/09(木) 02:35:39 ID:5/GXZfBY0

私が思うに、日本という国にはクルマに厳しい走行環境がないからではないかと思います。
全国津々浦々に立派な道路が通っていますし、高速道路も１００キロまでですし。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 08:28:08 ID:kdrexWaF0

>>505
３行で書けることを長々と御苦労さん。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 09:04:13 ID:O2QywJQT0

>>538
それが理由だったら、もっと多種多様な車が売れてもいいでしょ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 09:55:34 ID:MvOhDJvk0

>>526
A4もISも月500台いかないぐらい

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 10:11:12 ID:97gkc0Er0

>>541
競合と言っても、本体自体の値段は大きく違うから、
プレステとWiiを比べてるみたいなもんやね。
台数を見たらWiiが完全勝利だけど、プレステも値段を考えると
まあまあ健闘している

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 16:29:42 ID:abq/+7Ej0

>>505
反論じゃないんだけど、

＞名前が消えるとすればアコードだった。

この部分、間違いじゃないか？
ホンダにとっては「インスパイア」より「アコード」のほうが大切なブランド。
当時の社長は同じ名前で海外で異なるモデルになるのをなくしたい意向だった。
従ってインスパイアの名前で北米アコードを出した時点で
アキュラ白紙（正確には当面延期）は決まってた。
そしてアキュラTSXとしてリリースされる予定だった日欧アコードが出た。

その後世界同時不況の影響で
アキュラ展開は完全白紙になった。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 17:57:09 ID:FeC2OXbX0

みなさんこんにちは。
現在、アコードツアラーとレガシィアウトバック２・５ｉでかなり
迷っています。スタイルや剛性などは断然、アコードツアラーなの
ですが、レギュラーガソリンなどの維持費や子供が大きくなった時
のことを考えると後席が広いアウトバックかなあ、とも思ってしま
います。

子供がいる家庭でアコードツアラーを持っていらっしゃる方、後席
で不便を感じたことはありますか？

また同じような車種で悩んだ結果、アコードツアラーにした決め手
などがありましたら、教えていただけたら幸いです。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 19:17:28 ID:O2QywJQT0

子供1人だけど、全然余裕です。
嫁さんも大柄ですが、狭くないって言ってますよ。
ツアラーにチャイルドシートってのが微妙に寂しいけどw
レガシイは仲間内が沢山乗ってるので、選択範囲外でした。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 19:26:16 ID:Rx2TN/kqO

４歳の甥っ子を後ろに乗せたが、ハッキリ言って子供ぐらいの大きさなら余裕すぎるぐらい
なんせシート自体はかなり大きいからね

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 20:23:44 ID:fnUPJfIX0

>>544
実用的に考えたらレガシィだろ
このスレで言うとすぐ煽ってくるけど

まずは両方試乗して来いよ
あとは例えば5年乗るとしたら5年後の子供のことも
考えておいたほうがいい

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 20:31:54 ID:JB91rp4w0

アコード名にこだわるつもりはないが
HONDA　TSX、これはこれでカッコ良かったかも
かつてのCR-X,NSXのように

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 20:46:04 ID:fnUPJfIX0

インスパイアを引っ込めて現行アコードをTSXとして売って
アコードは旧モデルを継続して売っていてもよかったんじゃないか？
とも思う

インスパイアだってほとんど売れてないだろｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 21:35:52 ID:fvEYXG1c0

つかホンダの車はインサイトやフィットやフリード以外、ほとんど空気となりつつあるぞｗ
大丈夫かよ。ライフなんて出たばっかりなのにもう前年割れ。本当に街でちょっとしか見ない。
まああの顔をなんとかすりゃ多少は挽回できるか。でも厳しいね。そもそもアコードとインスパイ
アの価格とグレードがつりあわないよな。なんか無茶苦茶だよ。内部統制取れてるの？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 21:40:17 ID:O2QywJQT0

>>547
僕もそう思いますが、どちらかというと、

旦那的には、本当はアコードが好きなんだけど、
家族の事を考えるとレガシイなんだろうなぁ・・・・
でも、自分が欲しいのはやっぱりアコードだ、
誰かアコードに向けて背中を押してくれ、

と読めた。
だから、ここのスレではアコードを推してやればいいだけだよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 21:47:26 ID:SLLRaXOT0

>>551
俺は逆だな。
家族や実用で選ぶならレガシィを選んでおけばいいと思うよ。
レガシィ　ファミリーカー
アコード　セカンドカー
ってイメージだし。

そもそもTSXってアキュラのエントリーカーでしょ？
だから奥様の買い物車とか旦那の趣味車だと思う。
よってファミリー優先ならレガシィでいいんじゃない？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 21:57:20 ID:O2QywJQT0

>>552
ID似ててややこしいですね（笑）
ええ、その通りだと思います。
あとは、ファミリーを優先する度合いと、自分が車に求める
スタイルとの天秤を544さんが考えるだけなんでしょうけどね。
544さんが聞いてるのは、アコードだったらそんなにファミリーが
犠牲になるのか？って事じゃないですかね。
個人的には、差はあったも、大きな差は無いとは思いますけどね。
横幅は少なくともアコードの方が若干ですが大きいですし。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 22:16:23 ID:SLLRaXOT0

>>553
若い夫婦や子育て卒業組みならアコードもありだけど、
ミニバンに慣れた世代で子育てにセダンやワゴンはきついでしょ？
それでもあえてこだわるならレガシィの方がまだマシかなと思っただけ。
あと走りの質もファミリー向けだしね。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 22:27:39 ID:QyvKpqrF0

>>544
俺はツアラー乗りだけど、先日、嫁に運転かわってもらって後席に
乗ったけど、狭いどころか結構快適だったよ。アームレストに腕置いて
ゆったり座って、後席エアコン自分に向けて、運転するよりいい位。
俺身長１７０です。家族持ちでも問題ないから安心してよ。
高速道だったけど、余裕のクルージングだったのもいいと思うよ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 22:40:58 ID:ZoKEaBED0

>>544
ゴルフ等でで後部座席に大人を頻繁に乗せるとかで無ければ
アコードで全然問題無いよ。トランクスペースも広いし。
実際、チャイルドシートは普段嫁さんの車だけど、アコードに乗せても
これといった不都合はないですしね。

過去レスに試乗もしてない様な書き込みがあるけど、
後部座席の足下が少し狭く感じられるだけで、座面は広いですよ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 23:22:46 ID:/S5Q1Of2O

544です。
実は551さんの言う通りです。両方試乗して、アコードツアラ－に惹かれているんですが、やはり高い買い物なので踏ん切りがつかないでいます。
いまは10年前のレガシィB4に乗っていて、燃費以外は大きな不満はないのですが、車検を機に購入を考えているわけです。
みなさん、ご意見ありがとうございます。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 23:27:49 ID:HN3Z3DbPO

ここまで回りくどい自演も

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 01:00:53 ID:wXMzqZny0

>>557
試乗車等の新古車に興味があればの話だけど、
車検がこの時期なんだったら、ツアラーの方がかなり割安に買えますよ。
それで同じくらいの値段だったら、ツアラーの方が断然お得。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 02:46:04 ID:Sz6YY+DF0

>>549
継続して売る意味がない

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 09:04:25 ID:Csk9vniZ0

エクステリア・インテリアの変更、機能面の充実を抜きにして、
ステアリングフィールや加速などドライビングプレジャーという点
のみで評価するなら
先代の２．４リッターモデルから乗り換える理由はあるかな？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 12:50:43 ID:FmvKhFQD0

ボディ剛性が全然違う
よってプレシジョン（正確性）増してライントレースが容易
乗り換える価値あり

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 13:17:33 ID:Sz6YY+DF0

>>561
評価時間が1時間ならない
評価時間が1週間以上ならある

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 13:31:26 ID:o1gP7U6OO

エンジンだって悪くないかな？
高速の合流時に床まで踏み込んだらハイカムに入ったら
パチンパチンと弾けるように回転の上昇とシフトアップで気持ち良かった。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 14:15:52 ID:7WIf41gm0

○ツチノコ情報更新

昨日初めてセダンに会ったけどやっぱり黒はいいね
乗ってたのは主婦
　　by　前車が黒で黄砂まみれが気になってシルバーにした一人　

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 16:06:21 ID:m2/TKy/q0

無限もしくはモデューロ仕様の方おりますか？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 19:24:36 ID:/IPkej0v0

>>544
ホンダファンだが、アウトバックを勧める。
B4とセダンだったらアコードだけど。
あとは価格だな。
アウトバックは2.5Lパケでベージュ本革シート付きがおすすめ。
つーかLパケじゃないと減税にならない。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 20:05:50 ID:uaCmq+GYO

>>567
すすめる理由が書いてないが…
車なんて所詮自己満足
いかに永く満足感が得られるかで決まる。
性能で選ぶか、格好良さですで選ぶか迷うとこだな。
でもレガシィのNAとならアコードツアラーのが性能は上だと思うよ。
GTターボには適わないけど。
どちらを買っても後悔するかもｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:04:48 ID:lprQYuTP0

先代から乗り換える理由はたいしてあがらないね。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:06:56 ID:dRhtJjrwO

先代乗り必死

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:20:04 ID:S5CYELp+0

ていうか、エクステリア、インテリアが買い替えの一番のポイント
なんじゃない？これはレガシィとの差でもあるんだけどね。
>>566
俺はツアラーＳＳにリアアンダーカバー装着で、見た目モデューロ仕様
だよ。そのうち無限グリル装着予定で、パッと見無限仕様に見えるかもｗ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:38:55 ID:wXMzqZny0

エクステリアとインテリアで即買だったけど、
これがレガシィブランドで、中身がレガシィで出たら、
最強と思いきや、私は買ってません。
レガシィというブランドだけで、日本中が飛びつくから。

私は、こんなにかっこよくて満足できる車が、
あまり売れてないという事を、逆に凄く感謝しています（笑）

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:42:31 ID:pK9dQn920

現行はユーロＲから乗り換えるほど、動力性能にアドバンテージはあるかな？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:49:16 ID:KFZPaQd90

>>566
今日ツアラーに無限サスつけてきた。
硬さは、純正（9千キロ走行）と同じか僅かに硬いが
しなやかになったと思う。
純正の最初のころと比較すると明らかに良い。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:51:19 ID:S5CYELp+0

>>573
俺は乗り換えたけど、Ｋ２０Ａは回さないとパワフルじゃなかったけど
現行はトルクあってそこまで回さなくてもまぁまぁ速いかな。
どちらもレッドゾーンまで回すと相当速いのは一緒だね。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:45:05 ID:zb+z79J+0

アクセルを踏み込んだ時、5000回転からの吹け上がりは充分だと思うけどな。
でもってレッド手前で小気味良くシフトアップしてから更に一気に吹け上がるの繰り返し。

今時、これだけ回るエンジンってどれだけ残ってんだろう？
逆にエンジンの吹け上がりが早すぎて加速の楽しさが持続しないのが問題だと思うけど。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 13:00:44 ID:QZIzI1VL0

今日、USBオーディオ使ってあらためて思ったんですが、
オーディオって、意外に凄く音がいいですね。
普段ラジオばっかり聞いてたので気にしてなかったけど。
重低音とかで媚びたりしない、素直なフラットなスピーカーに好感。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 13:23:25 ID:ZVxEVseZ0

>>577
USBメモリにMP3(320kbps)を転送して使用しています。
HDDに録音するより便利かもしれません。
なかなかいい音が出ます。
但し、USBメモリを車内に放置すると熱で故障する可能性もあるのでは？
取説ではCD-Rでも使えると書いてありました。
DVD-Rは使えるのかな？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 14:10:51 ID:VUSRxewBO

確かによく回るエンジンだが３速ぐらいから5000回転以上の伸びが鈍くなるよな
いかにハイカムでも総排気量の壁は分厚い

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 14:16:10 ID:aDjdoXQkO

３速で5000回転以上ってどこ走ってんだよｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 14:40:33 ID:ZVxEVseZ0

高速で100k/hで2000回転ちょっとなんですね。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 16:30:37 ID:7RZQr3Il0

>>579
３速でハイカムに入る時は１５０キロは出てるんじゃない？
俺は峠の登りで一度入れたけどハイカムに入ると、グンッと一伸び
したけどな。ストレートでも怖かったよ。
流して入れるのと、全開でハイカムに入れるのとでは全然違うよ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 16:46:12 ID:Ia7oTdIXO

>>582
同意
また、体感的に一番快適かつストレス少ない速度が140ｷﾛ台かな
このくらいまでは燃費への影響もさほどでもないし
170ｷﾛ台でも巡航中は4千回転未満だから快適ではあるが国内では無理だな

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 16:56:52 ID:7RZQr3Il0

>>583
ホントそうだよね。１４０キロ巡航だと、燃費計見ながら丁寧に運転
すると、燃費いいよね。アウトバーンが前提なだけあって、高速道は
快適そのものだよね。回せばパワフルで、流すと低燃費でいいエンジン
だと感心してるよ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 18:15:20 ID:VUSRxewBO

>>582
そうです150キロです
この車、知らない間に140や150キロ出てる場合もあるのですが、故意に引っ張り込んでだす150キロは唸りが凄くてちょっと怖くなりますね
でもホンダのハイチューン系はついつい踏みたくなる楽しいエンジンだと思う

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 18:43:56 ID:2mmAS9d8O

ちょw
お前ら少しは速度、遠回しにかけよ
この車に何求めてんだw

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 18:53:55 ID:aDjdoXQkO

速度違反の自慢話はよくないな。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 19:15:43 ID:QZIzI1VL0

>>578
直射日光に当てるわけではないですし、
素材はPC、メモリ自体は16Gで3000円程度までなってるから、
壊れてから考えてもいいくらいだと思います。
ま、殆ど大丈夫だとは思いますが。
ってか、320kbpsって････こだわってますね。
DVD-Rも確か使えたはずですよ。MP3はCDとUSBでしか使ったことありません。
HDDに録音するのは、結構時間がかかりますよね。
私は通勤路が10分なので、1枚録音できずに終わってしまいます････。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 21:27:45 ID:GGrFRy3s0

>>584
> >>583
> ホントそうだよね。１４０キロ巡航だと、燃費計見ながら丁寧に運転
> すると、燃費いいよね。アウトバーンが前提なだけあって

アウトバーンって今は、殆どの主要部で120～130km/h制限なの、知っているよな？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:47:53 ID:PnGOyPzq0

>>589
ん？趣旨あってるじゃん？
日本の100km/hと比べて比較的ハイペース。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 09:24:34 ID:VCf4QqPL0

今日、試乗してきます。
試乗時のポイントある？

実際は新古車280万～300万のスポーツスタイル狙ってるんだが

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 09:30:49 ID:TNaUV2SYO

スレ的には３速で5000回転以上でのハイカムのレスポンスがポイントなんでは？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 10:13:45 ID:1zPpeE/o0

>>591
着座がしっくり来るか、その状態で後方視界は悪くないかがポイントだな。できれば狭いところで縦列駐車なんかも試してみるといい。
エンジンやハンドリングなんかは、素人が試乗程度で判るモンじゃないし、試乗車を買う訳じゃないからな。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 10:57:41 ID:wiEO+pDy0

オーディオを消して、エンジン音を聞いてください。
夏の時期には、少しノッキング気味の音がでます。
ギリギリのチューニングだから仕方ないのですが、
人によっては不快な音ですから、それが許せるか許せないか
必ず聞いておいたほうがいいですよ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:01:49 ID:edZqMm4x0

このエンジンは加速不良は起きないんですか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:52:59 ID:LgZfV4EpO

オートマのロックアップが解除されるのが遅い気がしないか？
1500以下でちょっと振動が出るまで粘って、やっとシフトダウンする感じ･･･

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 12:11:26 ID:3hD4gwSW0

>>596
1速を余り使って欲しくない設計なんだと思った。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 12:25:47 ID:DdXyqeXXO

>>596
それはあると思う
あと発進時の１→２も妙にかったるい
やけに１速で粘る傾向にあるような

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 12:54:24 ID:wiEO+pDy0

>>598
あー、私も思いますね。1速で粘り気味。
心地よい運転をしたいのに、ギリギリまで粘られて、
2速にシフトアップした瞬間、ショックがあります。
最近は、加速し始めたら少し踏み込んで、ちょっとワイルド気味に
加速をすると、１⇒２が自然。
乗り心地追求かと思いきや、やっぱりワイルドなドライビングも
重視してチューニングされてるのかな。

600 ：596：2009/07/12(日) 13:27:34 ID:LgZfV4EpO

Ｄレンジ、パドル使用なしの状態の３速、平坦地のアクセル開度のまま、の状態で登りに突入した場合の話です。
そこからアクセル開ければロックアップ解除→シフトダウンとなるのは分かるのですが･･･

１．登りにも関わらずアクセル一定
２．速度＆回転が落ちる
３．１５００を割った辺りで、エンジンから軽い振動が出る
４．シフトダウン

という流れの中で、３の工程が気になります。

発進時も同じくらいの回転だけ、軽い振動が発生しています･･･

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 13:59:57 ID:wiEO+pDy0

上り坂、下り坂は、余計なギアシフトを抑えるカラクリに
なってませんでしたっけ？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 16:36:25 ID:DdXyqeXXO

そういえばベスモかなんかのレビューで「この車全然キックダウンしねぇ」とか言ってたなぁ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 16:58:04 ID:DjOvrGqY0

つまりパドル使って自分でやれってことなんだろ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 16:59:51 ID:1j/vxVLF0

確かにキックダウンの味付け変だよね。
結構勢いよく踏んでるのに落ちなくて踏み増ししていきなり暴れるみたいな。
まだ、ＡＴの学習が進んでないだけかな。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 17:07:05 ID:edZqMm4x0

そりゃー、5速ATで燃費を上げてくれとかいわれると
無理なセッティングになっちゃうよ
細かいことは気にせずに、ロングツーリングで堪能すればいいでしょ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 17:39:27 ID:TyY+I5R00

だから、6MTが採用されなかったのは失敗だったな、とｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 18:05:01 ID:MRkFAM5J0

テレ東の激走ＧＴって番組で星野一義が「ずいぶんキックダウンしない車だね」と
興味深そうにしてたことがあったっけ。確か「新春インプレッション・スペシャル」
とかいう企画だったと思う。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 18:35:45 ID:1j/vxVLF0

つか、この車、

街中だとどんくさ…

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 18:36:43 ID:TNaUV2SYO

で、
>>591は試乗してきたのかな？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 19:12:54 ID:uOeUAu4i0

街中をちょこまかと動かす車じゃねえし
代車で乗ったフィットなんかカックンアクセルのカックンブレーキでまいった

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 20:41:25 ID:MRkFAM5J0

モッサリとかドンくさいとか言われてるけど、ホンとに乗ったことあるの？
実際に乗ると他の車がドンくさく感じるんだけど、この車をドンくさく感じる人は
どんな車に乗ってたか　or　乗ってるのか気になるところだ。

バカにはしないから正直に言ってごらん？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:01:57 ID:3hD4gwSW0

>>611
いつもの彼だと思うから、放っておいた方が良いよ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:06:04 ID:CruF1GhD0

>>611
S2000と較べると出足の鈍さが気になる。
10年も前の車に負けてるなんて・・・。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:10:06 ID:edZqMm4x0

>>613
それいうとユーロR厨も出てくるから自重な

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:10:33 ID:wiEO+pDy0

ちょｗｗｗｗｗ
釣り登場ｗｗｗｗｗｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:21:12 ID:S5Vn0lSN0

たまたまディーラーに展示車がおいてあったので買ったんですけど。
インサイト、フリード、オデッセイとアコードツアラーが置いてあった。
興味があるのはオデッセイとアコードツアラーで展示車が違うものだったら
別の車を買っていたかもしれない。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:25:12 ID:3hD4gwSW0

>>613
ロータスヨーロッパと較べると出足の鈍さが気になる。
30年も前の車に負けてるなんて・・・。

これで良いか？ｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:43:38 ID:Cevbhs9S0

>>611
俺はインテＲからの乗り換えだけど、けしてかったるくは無いよね。
バカなつりのアンチはおいといてｗインテでもシフト操作まめにしないと
かったるいし。前出のキックダウンの話にも通じるけど、アコードはＡＴ
が賢く学習してくれるから、街中でも軽快に走ってくれるよね。
かったるく感じる時は、そういう運転をしてるって事なんじゃないかな。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:53:45 ID:edZqMm4x0

でもまあ、もっさりしてるわ
もともと日本市場考えてないからいいんだよ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 22:00:23 ID:wiEO+pDy0

DBWの説明：
アクセルペダルの踏み込み量をコンピューターが検知し
電子制御によりスロットルバルブのコントロールを理想的に
行うシステム。よりドライバーの感性に合わせた
アクセルフィールを実現し、トルク感のあるスムーズな発進や
力強い加速感を味わえます。

試乗車だけで言ってる人は仕方ないですかね。
普段乗ってる人でそう思う人は、おそらく普段の運転がキビキビさを
求めてないから、そういう学習になってしまってるんじゃないですかね。
と言っても、DBWの説明にもあるように、適度に乗り心地の良い感じに
自動調整してくれてる感じだから、もっさり感は意図的かもしれませんよ。
キビキビって言っても、610が言ってるみたいにフィットみたいな
乗り心地のアクセルワークや、純粋スポーツカーみたいな急加速の
車には乗りたくない。

621 ：591：2009/07/12(日) 23:05:19 ID:VCf4QqPL0

今朝、試乗してくるといったものです。

座った感じはしっくりきました。
今はミニバンなので雲泥の差。
街乗りでも思った以上に俊敏な感じでした。
乗り心地も堅いと聞いていましたが全然問題なし！

機械式駐車場(幅制限1,850mm)でうまく車庫入れができるかが問題。

中古でコミコミ300万以下の車両見つけたので
すっげー悩む。

試乗車、家まで持ってきてもらうべきか。。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:14:27 ID:OlF+E3/ZO

K24A Rチューン仕様 260馬力 6MTのユーロR期待しちゃダメ?

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:00:39 ID:SX9sMkdz0

>>622
待ってても駄目だから、自分で作るしかないだろうな。
俺は使えるミッション捜しから始めているよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:29:27 ID:HiZVy89SO

>>622
K24Aじゃ260馬力は市販では無理だろ
新型エンジンで2.5直噴で圧縮比13ぐらいで250馬力ぐらいのが出ればいいんだが

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:36:37 ID:bHWsnYEO0

回転数も上げることはできないので
いまのハイオク仕様が、市販では
かなりギリギリのスペック

もともとスポーツタイプのエンジンじゃない
過剰な期待はするなよ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:39:08 ID:3DMmSeg/0

ユーロRって文字通りヨーロッパで通用するスポーツなんだから
現行でも出しても良いと思うけどね

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:50:10 ID:NyfcYoii0

>>621
参考までに
自分も駐車場幅制限1850mmなんですが試乗車を自宅駐車場まで乗って来て入れて見たけど入れ辛かったです
運転席側にギリギリに寄せれば問題なかったですが・・
左側は若干隙間がありましたが駐車場パレットによっては分からないですね

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 02:19:14 ID:cZ/T+EFz0

>>627
うちも1850mm
ミラーを起こしたままでは途中でセンサーに引っかかる。
外幅よりも、タイヤ外幅が広いのが問題。
タイヤの扁平も考慮した実寸は、1836mmあった。（実際計った）
タイヤ外幅が車幅マイナス３～４ｃｍの制限のところが多いので、
単純に行けば、この車はNGです。
ちなみにうちは、1805のタイヤ外幅制限ですが、ギリギリOKｗ
タイヤ外幅に関しては車庫証明には必要ないので、
ちゃんと車庫は取れます。
ただ・・・・・ホイールは細かな傷は増えますね。
入庫時に鏡で自車を見れるタイプでないとつらいとは思います。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 12:23:49 ID:ye+tSaGn0

都市部は大変だな。
俺の家は、駐車場２台分のスペースがあるから好きに止め放題。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 12:29:58 ID:ZzSK/HXHO

>>626
欧州仕様にはディーゼルのタイプＳがあるぜよ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 12:31:52 ID:HiZVy89SO

ほんと都心て大きい車じゃ厳しい部分があるんだな
デカい車がレビューなどで指摘される意味が解ったよ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 12:49:35 ID:Gw85WMLL0

ベンツやハマーなどデカイクルマが都心に多いのも事実。
まあそんな人（23区内に住んでてクルマ持ってる人）は
金に上限もうけずに
ラクに入る駐車場借りてると思うんだけどな。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 12:59:08 ID:wNNYA5g/0

バブルの前は、新宿なんかだと１月10万円を越す駐車場もあったからなぁ。
それに較べると今はだいぶ良くなったよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 13:58:46 ID:SFUEpoWT0

スレ違いだけど、立体駐車場は
汚れない、車上あらしに遭いにくい、夏暑くない、無断駐車されない。
待つ時間はあるけど、慣れると逆に立体駐車場じゃないと嫌になってきた。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 14:28:49 ID:1bkGJwrB0

わかる

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 14:47:02 ID:GiNwJpO7O

家に3台分の車庫あるから駐車場は全く問題ないな
北海道だからこれくらい当然かもしれんが

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 14:51:19 ID:HiZVy89SO

立駐て上の車がオイルお漏らししてたら天井が油まみれになる仕組み？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 15:24:22 ID:SFUEpoWT0

ないない。少なくともうちは。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 16:11:05 ID:iCw+QtR50

>>637
オイルじゃなくても、この時期、停車直前までエアコン入れている車が多いから、エアコンの排水が降ってくることは大いにあり得る。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:03:53 ID:rIgxRx1A0

先週末に高速でどれくらいの燃費になるか試してみた。
ETCレーンを通過後トリップをリセットし200km程、
ACCで走行したら14.8km/lでした。
試しに満タン法で計っても13.9km/lと誤差の範囲としては
許容範囲だったけど、実燃費で14km/l近くって・・・・・
ちょっと不気味な燃費が出て気持ち悪いね。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:37:00 ID:DZjq6dXIO

直６ＮＡ３Ｌでも高速なら１５km/l出るし、
そんなもんじゃない？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:38:27 ID:PwZBX/o20

ホント、最近の車は燃費良いね。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:44:19 ID:tEadwA7s0

直６ＮＡ３Ｌって？　BMW?

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:54:38 ID:Tkvv5pLO0

>>639 ねーよ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:21:08 ID:hmpbgdi60

ツアラーSS青です

この車にしてから週末のドライブが趣味になってます
その際に音楽を楽しんでいるのですが、最近低音を強化したいと感じています

サブウーファーなどを検討しているのですが、どなたか実践されている方はいらっしゃいますでしょうか？
予算は工賃込みで３～４万程度を考えています
どなたかご教授願います

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:30:02 ID:KkYK0pxj0

>>644
よく駐車場の停まっていた下に、エアコンの水たまりができているじゃん。
なんでそんなにムキになって否定しているの？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:36:05 ID:bHWsnYEO0

>>640
高速の上だけなら普通にそのくらい走るよ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:42:19 ID:Tkvv5pLO0

>>646　水たまりができることが、降ってくる可能性との間に関係あるの？
「ねーよ」と書いたことが、なんでムキになってるととられるのか
理解不能だが、まあ、それはいいや。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 00:09:28 ID:0GvGoHIe0

>>645
アコード内部の音響って、結構計算されてる感じがするくらい、
フラットで素敵な音で鳴ってる。
それをあえて、重低音に変えると言う事はリスキーな気もする。
まぁ、ウーハー追加するだけなら、重要な帯域の特性は
変わらないかも知れないけど、好みがあるだろうから、
これは絶対にカー用品店で試聴するべき。

>>646
ムキになってるわけじゃないだろ、普通に考えたら「ねーよ」
レアケース考えたらあるんだろうが、そんな事議論する場所じゃないからな。
てか、機械式駐車場に停めてる人を蔑む様な発言に聞こえるから
そういう回答されてもおかしくない。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 02:32:24 ID:O7+LwZt4O

違うだろ
立体駐車場がどんな仕組みか知らないからイメージで聞いてるだけなのに
なにその他人を見たら泥棒みたいな考え方
小さいのお

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 06:58:14 ID:E3MLLtVw0

>>648-649
機械式立体駐車場で上からものが落ちてくることと、エアコンの水が出ないことを混同しているからだろう
実際、俺の知っている立駐は、上からものが落ちてきうる構造になっているが、「ない」と断定できる理由を教えてくれ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 09:04:06 ID:2a8/Ccpi0

田舎でしか乗れない車だってのはよくわかった

確かに、自分の近所や職場の近くでは見たことないもんな

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 09:45:05 ID:dWSHne8eO

お前らこれ以上はスレ違いな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 11:32:23 ID:0GvGoHIe0

>>650
俺もいい過ぎたすまん。でも、ここでスレ違いの事を聞いて、
予想外の回答されたからって、人のことをどうこう言うなよ。
ちなみに、立体駐車場にエンジンかけたまま入庫したら
エアコン排水で、トレイからはみ出して、トレイの裏面（天井面）まで
届いて下の車にもれることもあるかもしれない。
オイル漏れもあったとしても、そこまでいったら駐車場の問題じゃない。
それくらい頻度は少ないって事。そんな事を細かく、こういうケースが
あるかもしれないが、基本的にはありません、とか書いてほしかったわけ？
100%無いとは言い切れないが、基本的にはない
こう言い直せば納得するんだろ？悪かったよ。どっちが小さいんだ。
いいな？駐車場の話は以上。

>>652
それをあえて都会でのるからかっこいいんだ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 11:33:53 ID:2a8/Ccpi0

>>654
ごめん、自分語りはもういいから

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 11:38:16 ID:dWSHne8eO

>>655
お前が自分語りしてるじゃねえかw

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 12:29:50 ID:CFq7Nlx/O

>>656
いつものアレはスルーがよろしいかと。
批判のためにはなりふり構わない幼稚さでわかるでしょ？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 12:33:27 ID:1az7ERfn0

全然売れてないこの車で、何でこんなにレスが着くんだ？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 13:10:06 ID:L08NOe/O0

アヴァンシア（笑）やレガシー（笑）乗りの粘着が張り付いてるから

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 13:21:27 ID:ktIDoyzO0

>>659
どっちの車も凄くいい車だとは思うのに、変なやつのおかげで
一気に車自体の印象が悪くなったわ。特にアヴァンシアｗ
車は全然悪くないのに。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 13:39:32 ID:2fa74rVNO

自演厨ばかりだよ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 14:13:11 ID:LctqjxuBO

ニリッターまだー？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 17:57:32 ID:Qy4p94yR0

このボディサイズに２Lはあり得ないだろw
シビックでも乗ってろ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 18:09:37 ID:vXpNJfGQO

間違いない

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:06:49 ID:QyJIBn5Q0

今日初めて白のツアラー（多分iL）を
まじまじと観察する機会を得た。超かっこよかった☆

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:11:18 ID:/TXLqPyR0

諸君らが愛してくれたレガシィは死んだ、何故だ！

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:24:51 ID:TSsiNjNs0

とても恰好悪くなったから

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:34:26 ID:5xB+Cofp0

>>666
そう思うのはキモヲタだけ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:45:14 ID:/yB07HNj0

今日始めて新型アウトバック見たけど、あのデカさと車高は一昔前のクロカンだなw
いい悪い言ったらスレが荒れるから自粛するけど、日本人ユーザーを想定して作ってない事だけは確かだな。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 04:19:24 ID:FOjIFvfy0

>>666
なんで？
レガシイ、カタログで見ると確かに一見かっこ悪いんだけど、
実物見たら、意外な威圧感とスタイルで、レガシイの今までのイメージじゃなかった。
駐車場で俺の白ツアラーＳＳと、その白新レガと隣り合わせになったけど、
スタイルの好みの差だけだと思った。
値段を考えると今からレガが街に溢れてくるんだろうけど。
自分が持ってるor買おうと思ってるアコードを自分の中で納得させるために
レガシイいケチをつけるのは、ただのアンチの的になるだけだから
やめてくれ。

>>669
競合はハリアーとかになるんですかね。
ＴＳＸにもクロカンできるし、スカイラインにも・・・・
世間はミニバンかクロカンかの2者択一の時代？
セダンとステーションワゴンは不遇の時代ですね。
ツアラーに出会えてよかった。。。。。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 10:41:52 ID:xeuZz+eQO

まだ先の話になるけど次に乗り換えるとしたら何にする？
国産だと候補がほとんど見当たらない気がする。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 11:07:50 ID:MTMbD65P0

>>671
今の選択肢で5年後に選ぶとしたら、俺はA4 Avantしかないなぁ。
BMWとかV70は内装が嫌い。525のモデルチェンジの話がでてるからそれ次第。
そのころの希望的観測では、レクサスのステーションワゴンが
出てくれていると信じてやまない。レクサスのヘッド、好きなんだ。
IS250ツーリングとか、ありだと思うんだけどな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 11:52:42 ID:xeuZz+eQO

>>672
国産だとやっぱりレクサスですかね？
レクサスがステーションワゴンを出すとは考えにくい気がしないでもないけど。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 12:22:23 ID:MTMbD65P0

>>673
妄想ですよｗ
でも、世界にブランド浸透させるなら、BMWにしてもベンツにしても、
市民権を得たステーションワゴンがありますから。
採算無視して発売してほしい。
日本は、「なんでBMWとかの高級車をステーションワゴンにして、
高級感を台無しにするようなモデルを出すんですかね」
とかいう、お子様も多いみたいなので仕方ないかな････。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 12:52:20 ID:tplB+oMB0

団塊以上の世代は未だにステーションワゴンのことを
「バン」と言うからな

ワンボックスがなかったころはステーションワゴン（エステートバン）が商用車の主流だった
そのイメージが未だに抜けないらしい

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 13:17:22 ID:xeuZz+eQO

レクサスを買い支える層はステーションワゴンに対するイメージが良くないのをトヨタは知ってし
そういう層のブランドイメージを壊したくないだろうから、レクサスのステーションワゴンは難しいんじゃないかな？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 14:52:22 ID:FOjIFvfy0

ま、買い換えるときに考えよ。今の車は大満足。
将来レガシイが、今回のアコードと同じ事をやる可能性はないのかな。
レガシイを買い支えてきた層も、それなりに年をとって、
収入的にもあがってるだろうから、そういう層を狙って、
車格アップ、価格アップ、サイズアップで、それが不評で
購入層が減って、希少車になるストーリー。

万が一そうなったら、そのときのデザインにもよるけど、
レガシイ買うと思う。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 15:15:24 ID:+IzQKC170

サンヲタで初めて本田にしたけど、この車には満足してるよ。

でも日産でデザインの良い、V6の2500ｃｃスーパーチャジャーで
スカイラインクラス出してくれたら、日産に戻る。

今の日産じゃあ無理だと諦めているが、GT-Rの開発にかける金有るなら
デザイン部門を何とかしてくれ。

でもアコードが正常進化たら、アコードかな？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 15:48:29 ID:8fiiu/y40

>>673
北米だとワゴンはキモヲタの乗り物　という認識だからね

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:10:18 ID:FOjIFvfy0

>>679
えー？その根拠は何？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:46:48 ID:MzACOajg0

２０代後半だがワゴンはどうしても商用車にみえて食指が動かない
ていうかハッチバック自体安っぽくてどうもだめ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:06:01 ID:xeuZz+eQO

>>681
セダンかクーペじゃないとダメなの？
若いのに保守的なんですね。
５ドアのハイブリッドもダメなら選択肢が無さすぎると思うけど。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:23:27 ID:qTDg+ZQG0

>>681
ハッチバックとワゴンは別物。
ついでに言うと、セダンは全部タクシーに見えて食指が動かないだろ？ｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:27:55 ID:8fiiu/y40

>>680
雑誌とかネット媒体でも探せばある

強いて明確な根拠を挙げるならレガシィの北米でのラインナップかな
あとアキュラのラインナップも

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:43:42 ID:qTDg+ZQG0

>>684
どこの雑誌に「北米だとワゴンはキモオタの乗り物」と書いてある？
参考までにその雑誌名と掲載号を教えてくれ。
ネットなら、素人ではなくプロの物書きの文章のURLを頼む。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 21:10:57 ID:8fiiu/y40

>>685
粘着きめぇ・・・

カートップかベストカーかホリデーオートのここ2年か3年以内の号だよ
あとは自分で探すなりSkypeで現地人に聞くなりしろ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 21:43:08 ID:OZiYlGaZ0

>>686
ってか、市販誌で”キモオタの乗り物”なんて書く方がおかしい
粘着じゃなく当然の質問だろう
突っ込まれて窮したからといって、相手を粘着扱いするのは自分の負けを認めているようなものだ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 21:52:06 ID:8fiiu/y40

>>687
ID変えて乙

あと、キモヲタの乗り物　と言うのをそのまま書いてあったと思うなら、それはあなたに常識が欠如してるということ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 21:58:18 ID:kYlO79MZO

>>686
お前、なんかキモい。
知り合いのアメリカ人に聞いたら、は？って感じやったわ。
真面目に聞く俺ってアホだわ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:38:40 ID:mjwI3elgO

皆さんはセダン派ですか？ツアラー派ですか？
オーナーの人もそうじゃない人もお話聞かせて下さい。
人それぞれ好みがあるとは思いますが…
ちなみに私はどちらかと言えばツアラー寄りかな
セダンも負けず劣らず魅力的ですが。

昨日、黒のセダン目撃！
カッコいい～！

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:41:43 ID:xeuZz+eQO

>>690
白のセダンです。
未だに見かけたことがありません。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:54:57 ID:a8UBATqA0

>>688
お前も卑屈だな。
複数から叩かれれば、今度はID換えて自演認定かｗ
みんなから弄ばれているの、わからんのかｗ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:02:36 ID:S1Z73UNR0

セダン派です、オーナーだから当然と言えば当然
ただ、昔のUSアコードクーペだっけ？
現行のスタイルで、クーペあれがあれば、2か月も迷わずに即決だったんだが

>>682の意に反するがオレも>>681に同意、本当はオレはクーペが好きなんだよ
ただ、そのこだわりを捨てられるほどカッコいい車だってのは間違いない

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:06:19 ID:8fiiu/y40

>>689,692
そうですか

複数からって言う割りには、同じIDが二度と出てないのはどういうことなんでしょうw

それから、アメリカでステーションワゴンが人気がないことは事実
レクサスにもアキュラにもないし、キャデラックやメルセデスもラインナップしていない
ワゴンが売りのレガシィでさえも　だ

この事実はどうする気？
Wikipediaにさえも「ワゴンはスタイリッシュの対極として認知されている」とまで書かれてる

北米ではワゴンは人気がないから北米がメインのレクサスはワゴンを出すことはまずない　と言うのが結論
欧州も西欧はセダンがメインだし、アコードみたいに東欧も含めた欧州全体を狙うなら別だけど

それから、何年何号のどの雑誌かと聞く時点でお前はまともな人間じゃないよ
雑誌なんてそれこそ立ち読みで済ませたり、読み終わったら捨てるようなもの　と言う認識が一般的だと、俺は思うんだがね

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:12:16 ID:0hi3isOK0

>>694
アメリカで人気ない事実＝キモヲタの乗り物だから
と言う認識が一般的ですか？ｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:16:49 ID:8fiiu/y40

>>695
ある程度な筋の通った理由だと思うけど

普通に車といえばセダン、荷物を積んだり男らしい乗り物はSUVやトラック
2nd3rdカーは当たり前って言う環境で「あえて」ワゴンにする人は変わり者と認識されることは納得できるかな？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:43:48 ID:3I01K9/20

>>695
昔は人気あったんだよね。アウトドア＝ツーリングワゴン→週末アウトドア派って感じで。
でも税制のせいなのか、ピックアップが大人気になって、その派生としてのSUVが出て
きたら、ツーリングワゴン＝さえない、他人の目を気にしない（変人）、ってイメージになって
るような感じがあるのも事実。

SUVやピックアップがあるのに、あえてツーリングワゴンを選ぶ人→変わってる人
ってことなのかな？

狭くてカッコワルイ、って思われちゃってるんだから、それを証明して見せろ！　証拠を
見せろ！　って言うのも酷だと思う。
アメリカはアメリカ、日本は日本でいいじゃん。アコツアがカッコイイのは事実なんだから。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:49:38 ID:8fiiu/y40

アコツアは最高にかっこいいさ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:51:19 ID:ZgljcYgL0

なんだかケニーGの位置づけと似てるなｗ

ツアラーの静かな室内でケニーGはお似合いだと思うけど

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:58:52 ID:nw72qXhU0

>>694
バカか？
キャデラック、ポンティアックにもサタンにもワゴンあるわ
クライスラーにもある
VW、BMW、ベンツ、アウディ、プジョー、ボルボ
これら欧州メーカーも普通に作ってる
もちろん現在も生産中だ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 00:36:38 ID:XB+fJ27s0

>687,689,694,698
同一ID:8fiiu/y40で乙
しかし情報ソースも怪しいが、アメリカの市場の現状知ってんの？
日本よりはるかに多様性あるよ。一台ですべてをこなす国とは違うし。
ワゴンだって結構走っている。マニュアルの率は日本より高い。

日本じゃ侍が歩いていると思っているヤンキーと同等の無知じゃね？

因みにキモヲタに相当する英語があったら教えてくれ。これも日本と感覚は違うと思うけど。

702 ：689：2009/07/16(木) 00:45:15 ID:5431vAMtO

ちょ…w
やめてくれ………。
一緒にすんな。

自分を棚上げして、少数派を上から目線で奇特な目で見る、
典型的なオタクじゃねえか。
ほっとけって。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 01:23:30 ID:ShHbfQdk0

8fiiu/y40は月給手取り20万しかない人だからアコードにあこがれてるのさ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 01:50:13 ID:lSWS9jkp0

672です････
すみません、IS250ツーリングの妄想から、話が大きく脱線したみたいで･･･。
私は677さんにも賛成。レガシーが、アコードの二の舞をやるとは考えづらいですが、
万が一そうなったら、レガシー買っちゃいそうです。
レクサスのツーリングは････無理なんだろうなぁ。
アメリカでワゴンが売れようが売れまいが関係ないといえば関係ないですが、
出るはずであろう、自分の好きなステーションワゴンタイプが、
販売不振のために発売されないという事態が起きてるなら残念でならない。
そういう意味では、ホンダ、ナイス！　よくツアラーを出してくれた。

>>703
偽善ぶりたくはないですが、そういうのは止めときましょう。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 04:59:23 ID:4JZkTFqQ0

でもACURAにワゴンは無いぜ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 06:07:58 ID:ZK+AvnLoO

ステーションワゴンは霊柩車に見えるからじゃね？

キャデラックとかクラウンのワゴンは霊柩車にされやすい

あとハリアーなどのＳＵＶが人気だし

個人的には横風に弱いＳＵＶは嫌い

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 07:18:19 ID:IIRIuThFO

>>706
ピンクのボディにパステルグリーンの水玉を書くと、
霊柩車に見えないよ。
豆知識ね。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 08:01:31 ID:GwZT849d0

走行性能を求めるならSUVはないよな。
積載性とセダン並みの走りを求めるならSWしかないよ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 08:56:35 ID:infdAxUXO

>>708
アウトバック

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 11:57:35 ID:7ApDGNfSO

>>708 積載性と言うキーワードが好きじゃない俺。 ただ、クーペスタイルのハッチバックは好きだからイメージの問題かな？ シロッコやアテンザスポーツ、古いけどランチア・デルタとか。

711 ：710：2009/07/16(木) 12:00:38 ID:7ApDGNfSO

コピペしたらBRコードがw

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:37:48 ID:ypQwG6Qb0

久しぶりに覗いたら
なにこのくだらない喧嘩

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:34:52 ID:RbgIv3I80

>>712
喧嘩ではない。
一方的な虐殺だ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:20:13 ID:jEcAZ69S0

運転してたら、コンビニの駐車場でアコードセダン見たぜ！
真横をチラッとだけど、それでもかっこ良かったー。
ツアラー希望なんだが、セダンもありだなあ。
オーナーさんが羨ましい。うー欲しいなあ。
試乗車落ちの新古がもっと安くなりますように・・・

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:41:30 ID:SnHBVCX30

>>714
そんなに欲しけりゃ新車で買えよ。
ポルシェとかフェラーリならともかく、幾ら高いったって、所詮アコードは大衆車だ。ローン組むような高額でもなかろう。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:59:50 ID:5431vAMtO

>>715
自分の金銭感覚を偉そうに自慢するスレじゃない

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 02:02:19 ID:abk8cXJqO

>>716
厨房相手にむきになるなよ。馬鹿なんだからしょうがないよ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 06:46:11 ID:VEJCJXSH0

>>716
貧乏人のひがみか？
たかだか400万円もしない車を買えないヤツは、ここへ来る資格はないと思うんだが。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 07:20:31 ID:NQ3U1/NP0

貧乏人のひがみとかそういうレスは荒れるからやめようぜ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 07:43:39 ID:c6eK/RroO

流れを見ると荒らす為にいきなり煽り出したように見えるけど、、、

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 08:46:03 ID:NYQWfVCU0

ばかはほっとけ。ありきたりの表現だが、
お金持ってても、そういう感覚のやつは、心が貧しいな。

ちなみに、ツアラーＳＳのパールホワイトだが、
ガラスコーティング頼んだら、一層かっこよくなった！
黒は標準で普通にかっこいいけど、白はコーティング次第で
めっちゃかっこよくなるな
みんなは、コーティング系はどうしてる？
してる人は、その後の洗車はどうやってる？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 09:03:33 ID:37zlEC1o0

>>721
シルバーにガラスコーティングしました。
ディーラーからはしばらく水洗いのみと言われてますが
どうなんでしょうか？
同じくご教授願います。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 09:50:39 ID:k7qZPLb30

洗車が楽になるんで、うちもガラスコート頼んだよ。
親水性でヌラヌラのテカテカｗ

洗車の頻度は減ったし、タイヤ周り以外は水洗いで十分だね。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 10:14:13 ID:c6eK/RroO

ホイールもコーティングするとブレーキダストが付きにくくなるよ。
俺はボディコーティングの余った液剤でやりました。
経年変化でどうなるかはわかりませんが。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 10:43:09 ID:k7qZPLb30

>>724
書き忘れましたがホイールとガラスもお願いしました。
水洗いではなく高水圧だけだとホイールまで綺麗に出来ないので、と訂正。

ディーラーで聞いたら、ホイールやフロントガラスは1年～数年でやり直した方がいいみたいですよ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 11:02:58 ID:37zlEC1o0

>>725
ホイールとガラスもやってもらってました。
１年程で塗りなおししたいと思います。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 11:10:29 ID:R4xDG0TaO

リアゲートが垂直気味でもステージアは霊柩車ぽくないのに先代アコードはなぜあんなに霊柩車なんだろうか

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 12:02:46 ID:m9++tMzT0

>>722
しばらくは水洗いだけで十分汚れが落ちる。
その効果が薄くなってきたら、洗剤など使って手洗い洗車をしていけば、
最大限にコーティングの力を発揮して、なおかつ長持ちする。
っていう事じゃないかな。
洗車機でも構わないけど、コーティングの寿命が短くなりますよ、
ってのと同じ理論かな。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 12:40:01 ID:3G03Nutv0

ディーラーオプションのコーティングってちゃんと専門業者に外注出して施工してるのかな？
今もディーラーの営業マンが薬剤塗ってるだけじゃないの？
そうだとしたら美味しい商売だな。
施工時に光度計で光度測定して一定未満になったら再施工とか明確な定義があれば
いいけど保証なんてたいてい主観で曖昧だろうし。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 12:49:51 ID:m9++tMzT0

>>729
僕が頼んでる業者は、ディーラーから発注を受けてるらしいので、
オプションによってはちゃんとしてるんじゃないかな。
営業マンがやるコーティングはムラがあって、ふき取りの時に
汚れが浮き出てしまう。
その業者が言うには、ガラスコーティングに関しては、
「メンテナンスをそれなりに行ってくれる人にオススメする」
って言ってたから、人によってコーティングの耐久度も変わってくるだろうから、
再施工の保障とかは微妙だよね。逆にそういう保障がある所は、
手入れをしない人の為に割高になってる可能性もあるし・・・
あ、ごめんスレ違いだ。

いずれにしても、アコードは是非ガラスコーティングをオススメ。
高級感アップ！

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 13:29:19 ID:xvVQ/H3A0

>>721,722
ピカピカに磨いてあればどんな色でもたいていかっこよく見えるもの

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 18:17:59 ID:AFJe6rId0

ツアラーＳＳに、コーティングを自分でやってる俺はオーナー失格
ですねｗそれでも普段水洗いで十分だし、梅雨の今は楽です。
自分でコーティングすると肩こりになるので、お勧めはしません。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 18:30:39 ID:GXwF/EKf0

ディーラーが勝手に設定してくれた。ホディーと内装で9万円。
ホイルが1万5千。
SSパールホワイトだ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 18:30:53 ID:NYQWfVCU0

>>732
お金を出して他人任せにするより、
自分でやったほうが愛着がでるのは確か。
むしろオーナーの鑑ですね。
でもやっぱりプロのコーティングは楽だし安心なのも事実。
最近は3万円台でも立派なガラスコーティングできますし。
3年くらい持つと考えれば、手間賃考えれば安いかなって思います。

>>731
そうですね、むしろ、その色の良さが際立つことになるんでしょうね。
だから、白が好きで選んだ人は、ますますその白が好きになる。
そういうイメージですかね。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 19:47:59 ID:P2wmTElJ0

ボディーはガラスコーティング
フロントガラスはrainX　orz
ホイールは未処理

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:36:36 ID:PrO/p1nv0

いちいち磨くなんて面倒くさい。
輝きがなくなったら全塗装。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 21:07:40 ID:yMpgK8XL0

>>736
プ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 21:35:19 ID:kXHlXMe10

3万円台でも立派なガラスコーティングって　どこで～～？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 21:47:33 ID:bjrr9h8B0

黒ＴＬツアラー無限
コーティングはキングベールにしてみた。
いい感じ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:16:41 ID:c6eK/RroO

コーティングしたけど洗車は洗車機に突っ込んでます。
コーティングが剥がれたら買い換えるか、再施工かはまだわからないかな？

車庫保管だからかも知れないけど、納車半年の車には見えません。

つくづく思うのは足周りがキレイだと車全体がキレイに見えること。
貧乏臭いと怒られそうだけどコーティングの余り液剤でホイールコーティングは効果あり。
ただし経年変化はわかりませんので、やるなら自己責任でお願いします。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:50:22 ID:mk1Nd8Yz0

>>740
> 車庫保管だからかも知れないけど、納車半年の車には見えません。

汚れて見えるってことか？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:30:03 ID:TovftXBz0

納車されて半年だが、まだ洗車したことないぜ。
もちろんコーティングなんか頼んでないぜ。
その上タバコ吸いまくって、車内ははやくも黄ばんできたぜ。
どうです、男らしいだろ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:46:58 ID:KUwUF9zXO

車が可哀相だ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:11:40 ID:Y+GiWZIC0

>>742
洗車はしなくてもいいが車内ぐらい掃除しろよ
こういう人がいるから中古車なんて買いたくないんですよ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:24:58 ID:JoPx4lF90

>>626
というかMTを設定してユーロRと名付ければ無問題。みんな満足。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:42:59 ID:rEN4WZ+NO

コーティングの１年点検と車の１年毎の有料点検が重なるようになってるのはディーラーの陰謀ですか？
俺は魔のスパイラルに嵌められたのかな

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 01:15:06 ID:JUE8WI5Q0

>>744
だったら買わなきゃいい。別に中古を買わなければならない決まりはない。

>>746
嫌なら頼まなければ良いだけ。別に陰謀でも何でもない。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 01:18:09 ID:1rp6Qcrc0

売れないねぇ・・・

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 10:04:55 ID:yC5vIiZTO

運転中にうんこ漏らしたんで、納車後１ヶ月で売ったorz
次のオーナーさんごめん。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 10:11:22 ID:ou+34tLFO

すでに化石だもんな
トヨタは中国でカムリＨＶ
絶賛製造中

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 10:15:24 ID:OTbbzqEgO

おまいら、下半身の方は現役か？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 10:54:11 ID:nzDCbgJt0

俺はツアラーSS乗ってるくせに
セダンの後ろを少し遠くから見ると
現行モデルか前のモデルか区別がつかなかった。・・・・・
（たぶん前が見えるとわかるのでしょうか？）
マフラーが右にしかないのは前のモデル？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 11:03:27 ID:kt0e/XYi0

>>751
どうせ独身ばかりだろ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 12:11:14 ID:qdv8vtn2O

>>749
一ヶ月間の試乗代はいくら？w

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 13:40:05 ID:rEN4WZ+NO

>>752
俺の場合はフロントからだとシビックとアコードを一瞬間違える
あと少し遠目でみるインサイトもやられかける

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 15:05:17 ID:XH3/cbpM0

>>752
後姿は確かに時々迷う。ツアラーに乗ってる分、現行セダンの後姿が
あんまりわからないから････。
こないだは、あれ？もしかして！？と思ったら、ＥｕｒｏＲだったｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 15:48:15 ID:tEVjUeSvO

購入した方、ドアバイザーちゃんと付けました？
せっかくのシルバーのラインが隠れてしまう気がして。。
たばこ吸わないし、雨の日とかも閉めっきりだからいらないかなと思って。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 15:56:00 ID:FvJ5oIAt0

シルバーのラインってサイドウインドウモールのこと？
隠れないじゃないかな↓

http://www.honda.co.jp/ACCESS/accordtourer/exterior/doorvisor.html

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 16:16:06 ID:oWqyP7H00

>>757
隠れませんよ。ただし止め具でモールが傷つくかもしれませんが・・・
エアコンばかりよりも、たまには窓を開けて走るのも気持ちがいいですよ。
バイザーがあれば雨上がりすぐに窓を開けても雨だれは車内に入ってきませんからね。

私の場合は「マット」、「バイザー」、「マッドガード」は勝手についてきました。
別にサービスではなく、しっかりと明細に書かれていました・・・・orz
でも便利だから文句を言うつもりはありませんけどね。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 16:58:18 ID:QXQF+SkD0

>>751　>>753
俺の股間はガラスコーティングされたように清潔だぜ！

ああどうせ童貞だよ････

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 17:00:14 ID:5WvUVlk9O

>>755
たしか彼の地では日本仕様のシビックがアキュラブランドで売られてるはずだから
アキュラ同士似てくるのはしかたないっしょ。

てかアキュラなんてそんなもんなんだよな。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 17:37:41 ID:7832RzJA0

日本人てドアバイザー好きだよな
俺はカッコ悪いから絶対付けないけど

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:42:11 ID:DLwuHnF70

ドアバイザーつけるやつは貧乏人

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:55:08 ID:4pmo8q2Q0

タバコ吸うし、あればあったでいいだろうとつけた
納車4か月経っても未だ禁煙車だぜ

ってか、バイザーって条件反射的に付けちまうな

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:35:59 ID:tNoB9kw20

メッキのウインドウモールにドアバイザーってものすごい浮くよな。
スタイル重視の人は絶対つけないよ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 20:28:56 ID:oWqyP7H00

車で叩けないからって、独身童貞とかドアバイザーとかって・・・・
目的を見失ってるだけですかね？

ほんとアホ臭い。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 20:38:31 ID:bkjHmVug0

俺的にはドアバイザー程度の開放よりサンルーフ開放の方が好きだが。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 21:52:24 ID:ejfE2S2ZO

>>766車で叩こうとしてるあなたが１番アホくさいんですが。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:05:16 ID:nzDCbgJt0

>>764
ドアバイザー、マットガード、フロアカーペットの3点は
見積もりのときに必ず含まれるので
必須アイテムだと思ってた。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:08:07 ID:FxWlxmM+0

>>762
日本人云々というより、雨が多い土地柄のせいじゃないのかな？
確かに窓が狭くなった今のアコードだとバランス悪いね。
俺はディーラーオプションでもれなくついてくるから、そのまま
つけたけど。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:20:28 ID:R0pPRKBE0

>>768
>>766は何言われてもアコードの悪口に聞こえる
昔からこの板にいる人ですよ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:39:00 ID:ou+34tLFO

実用的とはいえ
スタイルが持ち味のクルマだからな

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:51:45 ID:+LjWHLWI0

無限のバイザーはかっこいいよ。でも少し高いんだよね。
バイザーとフロントグリルを無限にする計画を、嫁に内緒で練ってる。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:02:30 ID:GPxMXuMg0

>>773
脚回り無限がいいぞ
見た目じゃわからんしｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:02:52 ID:EoGqjeOn0

いや、値下がりして純正より安く着いたぞ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:08:22 ID:5JW690sn0

無限のバイザーはメッキモールを隠してしまって見た目良くないかもしれん。
純正のバイザーはメッキモールが上付きでついてくるので見た目は良い。
その分純正のほうが高い。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:59:22 ID:et20OkXY0

で、3.5リットルは日本で発売されるのか？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 00:59:14 ID:0zYB+lU40

スカイラインの２．５と迷ってる。
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/0611/index.html?page=w10
250GTなら値段もほぼいっしょだし。
ハイオク仕様なのも燃費もほぼ同じ。
ハンドリングや車体剛性はどう違うんだろう。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 01:06:44 ID:Ld53ff1s0

>>778
それはさすがに試乗ジャマイカ。
たぶん、スカイラインは今から街に溢れるけどね。

ちなみに今日、パナソニック用のオービスデータを
ホンダ用データに変換するソフトを使ってみて、
ＵＳＢでインポートしてみたんだけど、
場所がズレズレだし、しかも何といっても、
なぜかインポートした瞬間から、音声操作が出来なくなった。
データにバグがあるのかね････。

あんまり大きい声では聞けませんが･････。
昔のカロッツェリアにあったような、オービスデータを
インターナビに入れる方法って他にご存知の方いませんか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 02:19:51 ID:IXSzYFTD0

アドバイザーは必要ない。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 02:59:55 ID:kXGs74bX0

>>779
新型車はナビのデータ形式が変わっている。
確認せずに入れるとナビが壊れて正常動作しなくなる。
もちろん、保証修理は効かないから自己責任。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 05:23:44 ID:4eD5JJx/0

手間やリスク考えると　ＧＰＳつき探知機が吉かと

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 05:24:46 ID:4eD5JJx/0

>>778
間違いなくスカイラインのほうがよく見える。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 07:58:39 ID:QxbH72Y4O

どのあたりが？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:52:58 ID:Ld53ff1s0

>>781
そうなのですね・・・・・・
とりあえずデータを全部消したら復旧したのでほっとしてます。

>>782
そうですね････、確かに楽ですが、ダッシュボードに
置くのって嫌だなって思ってましたが、これしかないですかねぇ・・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 11:39:40 ID:jt4BEIWgO

>>785
本体、アンテナが別体のレーダーもありますので、そちらはいかがですか？
自分もミラー裏にアンテナ・スピーカー、本体をグローブボックスに取り付けております。
目立たなくてイイですよ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 11:47:58 ID:Ld53ff1s0

>>786
ありがとうございます。分離型もあるのですね。
その場合は、本体の電源供給はどうしてます？
アコードの場合、シガーソケットがデザインで蓋式になってるから、
そこから常時配線だと見た目が悪くなったりしませんかね････。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 12:52:31 ID:jt4BEIWgO

>>787
純正配線無加工。がモットーなので、運転席足元のヒューズボックスよりＡＣＣ連動を探し、アースはボンネットレバーのネジより取りましたよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 12:52:51 ID:wOKUUAchO

この車さー、給油しづらくない？
セルフのスタンドで、ノズルがうまく突っ込めなくて、センサー作動しなくて給油できないことがあった。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 13:02:10 ID:kXGs74bX0

>>789
フルのスタンドで店員がしくじるようなら車の問題。
そうでなければ、オマイが不慣れなだけ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 13:13:30 ID:wOKUUAchO

>>790
オーナーじゃないでしょ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 13:17:46 ID:Ld53ff1s0

>>788
すごい、DIYですか。私は････勇気と技術がありません･･･。理系ですが。
ネットショップじゃなくて、オートバックスに見に行って施工してもらいます。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 13:33:36 ID:aEnBCXe70

>>792
オートバックスってキミより詳しくないアルバイト店員がやっつけで施工しているって知ってる？
大事な車を損なヤツに分解させていいのかな？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 14:44:26 ID:jt4BEIWgO

>>792
ＤＩＹといっても、配線二本だけですから、チャレンジしてみてはいかがですか？
ちなみに、某有名量販店でカーナビを取り付けてもらった友人のクルマは、１年ほどでカーナビの電源が入らなくなりました。
電源配線を追っていったところ、アース配線の一部が内装クリップに噛んで切れていました！
自分は文系ですが、>>793も仰るように、ワケ分からないバイトに触らせるのが抵抗あるので(前例もあるので)、自分で頑張っております･･･

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 14:57:35 ID:Ld53ff1s0

>>793
>>794
そう言われると不安になってきました（笑）
一度は自分でやってみたいとは思ってたのですが、
アコードって、インパネのはずし方の手順って、マニュアルに
ありましたっけ？あれば自分でやる勇気が出てきます（笑）

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 15:20:43 ID:pP3KDFJJ0

文系理系カンケーないだろ。　男ならやれる

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 15:25:02 ID:jt4BEIWgO

>>795
どのようなタイプがお好みかにもよりますが･･･
ミラー裏にアンテナ・スピーカー、グローブボックスに本体の自分は、インパネは足元のみの分解でした。
ボンネットレバー付近、およびフットレスト付近のパネルは、大胆かつ丁寧にwww引っ張れば外れます。
グローブボックスまでの配線は、センターコンソール下をグルリ回していけば、一切外さずに取り回せます。

数少ないアコード乗り。何かありましたら、お力になりますので、お聞きくださいね。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 15:30:51 ID:ItVcAzPY0

>>796
男も女もカンケーないだろ。　やる気があればやれる

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 16:11:20 ID:Ld53ff1s0

>>797
いろいろありがとうございます。
まずは品物を探してみます。レーダーは新型に変わってきてて、
オービス以外は使い物にならないと思いますが、いいのがあれば
取り付けてみたいと思います。
実は後、非常に矛盾してるかもしれませんが、どうせ自分で
つけるなら、ドライブレコーダーにも興味があります。
一緒に取り付けられるなら、がんばってみようかと思います。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 16:18:48 ID:zgsd951K0

>>795
差し支えなければ装着後の写真をうｐお願いできませんか？
自分もレーダーつけたいんですが、配線のとり回しなど
どのようにしようかと悩んでます。できたら参考にさせていただきたいと思いまして。

801 ：>>800：2009/07/19(日) 16:20:21 ID:zgsd951K0

アンカーミスりました。
正しくは>>797が正解です。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:25:46 ID:EdkN8XrJ0

ツアラーＳＳ乗りですが、今日、後ろを先代ワゴンタイプＳが走って
来た。同じ白だったのもあって、なんか連帯感を感じてしまった。
かなり先代のドライバーはこちらを見てましたね。先代乗りの方は
新型気になるんでしょうか？前からはほんとスタイル似てる。リアは
全然違いますが。リアは先々代のＣＨ９を進化させたって事ですかね？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 23:26:33 ID:fUnJl5Rz0

＞リアは先々代のＣＨ９を進化させたって事ですかね？

造形が全く異なるし関連はないでしょう。
デザインソースはアルファ156スポーツワゴンあたりだと思う。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 23:32:28 ID:MOcISXE40

TL乗りの方、SSと比べて内装はいかがですか？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 01:19:49 ID:NfwR7ddC0

>>804
私はＳＳなのですが、試乗の時に両方乗りました。
カタログ等を見て、一瞬でブラックインテリアに惚れて
そのままの勢いの筈だったんですが、ついでにＴＬにも
乗ったときに、ＴＬのシックなバランスの取れたカラーリングが
気に入ってしまいました。
白系の内装のほうが、夏暑くないってのもあるので、一気にＴＬに
傾きかけてましたが、結局子供もいるので汚れが目立つかなって
やめちゃいました。
細かな事気にしなかったら、全然かっこよいですよね。

806 ：804：2009/07/20(月) 09:30:35 ID:Mz5Djxiz0

>>805
僕も完全にSSに一目ぼれで、現車はTLのみ見ました。
想像以上に良い内装に、TLにかなり傾いています。。。

805さんの言うとおり、汚れが唯一の心配です。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 10:28:08 ID:+qVv9oj00

先代はエアロパーツ付きが圧倒的にカッコよかったけど
新型はノーマルで十分カッコいいと思う。
ツアラーＳＳの白となるとカッコいいのとＤＱＮ紙一重。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 10:42:10 ID:t2+YNrv8O

何故で？
確かにSSは子供っぽさがあるけど

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 11:34:40 ID:NfwR7ddC0

>>806
迷ってくるくらいなら、現段階ではＴＬの方が
遥かにお安くなっておりますよ、お客様。

あと、ＳＳに乗ったことが無いなら、一応乗り心地を
試したほうがよいですよ。ＴＬよりもちょっぴり
コツコツきます。

>>807
先代のエアロの方がよっぽど紙一重、いや、むしろ
ＤＱＮストライクな気がします。
人の感性って、ほんとそれぞれですね。

810 ：797：2009/07/20(月) 11:45:43 ID:79elkW5IO

>>800
取り付けなんて、上等なものではありませんよ･･･
本体はダッシュボード内に転がしたままですし･･･
暫定的な場所のつもりが、既に４ヶ月経ちますｗ

１つ訂正があります。ミラー裏のスピーカーは、前車のＥＴＣでした･･･
ツアラーのレーダースピーカーは足元でした･･･

さて、配線の取り回しですが、足元パネルは全部外れていることを前提にお話させていただきます。パネルは引っ張れば外れます。内装剥がしなどの工具があればいいですが、自分は使いませんでしたｗ

アンテナ配線：
ミラーからフロントガラスと天井内張りの隙間に配線を隠しつつ、Ａピラーまで。
Ａピラーからも同様にガラスと内張りの隙間に隠します。
本当はドア側にした方がダッシュボードからの配線処理はしやすいのですが、カーテンエアバッグの関係からガラス側です。(Ｄに確認済みですが、自己責任で･･･)
ガラス下まで配線を這わせたら、ピラーとダッシュボードの隙間に配線を隠し(隙間が狭いので、押し込みました)、ウェザーストリップからダッシュ裏に配線を導きます。
ここで、ジャンクションユニット(レーダーの機種によって有無は異なります)にアンテナ配線、電源配線、スピーカー配線、本体配線を接続し、本体配線をグローブボックスまで引き回します。

本体配線：
センターコンソールとカーペットの隙間に押し込みながら、後席まで。後席エアコン吹き出し口で助手席側に折り返して、あとはグローブボックスまで助手席周りは外さずに取り回せます。

長文、乱文、失礼いたしました･･･
ただいま出張中で、クルマが手元にないため、写真撮影ができませんで申し訳ありません･･･
戻りましたら、アップしようかと思いますが、やり方が分からないので、それをお願いしますm(__)m

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 12:57:50 ID:jJlz/2CxO

>>804
やはりライトグレーは汚れが気になりますよ
顔料染めのジーパンとかで運転すると色移りします
ベージュとか濃いグレーならマシなんだろうけど
前車が黒い内装だったので今回はＴＬにしましたがシートの汚れと内装のグレーのプラスチック部分が靴とか擦れると黒い汚れが入るのも気になります

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 15:42:12 ID:0AmAU/n90

>>810
なるほど、、、、と言いたいところですが内装のはずし方がイマイチ、イメージできません。
走ってて外れることが無いようにシッカリ取り付けられているイメージがありますが、
引っ張るだけで外れるのですか？それともツメを押さえてやるのか・・・・

ひとまず挑戦してみたいと思います。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:08:42 ID:PssCYtj20

ナビ付けると自動的にETCも付いてきますよね
あれってカード差し込んでないとエンジン掛けるたびに
「カードが挿入されてません」とか言うの？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:20:20 ID:0AmAU/n90

>>813
抜き忘れと挿し忘れの警告は切り替えられますよ。
モード１　挿し忘れＯＮ　　抜き忘れＯＮ
モード２　挿し忘れＯＮ　　抜き忘れＯＦＦ
モード３　挿し忘れＯＦＦ　抜き忘れＯＮ
モード４　挿し忘れＯＦＦ　抜き忘れＯＦＦ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:36:49 ID:79elkW5IO

>>812
私個人の勝手な解釈ですが、足元や膝元などの事故の際に身体がぶつかるようなところは、部品はもちろん、クリップも比較的柔らかいものが使用されている気がします。
あくまでも主観ですので、違っていたら申し訳ないです･･･

まだクルマ自身も新しいですし、クリップも柔らかいので、割れることはないと思いますよ！
隙間に指を掛けて、バキバキッとやってみては！？
もし割れても、クリップなんて数十円ですしww

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 18:39:10 ID:v3UUrkKO0

昨日、友達の新プリウス一日運転させてもらったよ。２．５並のトルク
って売りだけど、パワーモードで意外と速くてびっくりしたよ。
俺はツアラー乗りだけど、ツアラーほどの速さはプリには感じなかった
のもホントなんだよね。ただプリの２５オーバーの燃費には脱帽したよ。
時期アコードあるとしたら、ハイブリお願いしたいなー。相当、魅力的
じゃないかな？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 18:57:10 ID:H8YzGDR60

欧州ではアコードタイプＳがあるんだな
2.2リッターのディーゼルで180馬力、トルク37Kgm、6MT
6MTうらやましい

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 19:12:31 ID:ev7dRbhi0

>>816
パワーモードで１ヶ月走行しても25km/L走るのか？
渋滞市街地や寒冷地ではガソリン車よりも燃費落ちると聞くが。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 19:42:13 ID:kWdwMmYeO

連休前に洗車ワックスかけた帰り道、信号待ちしてたら後ろからトラックがドッカン！
廃車だよ！廃車！

納車してまだ2週間しか経ってねぇんだよ！
もぅねぇ、怒り通り越して放心状態だったよ！
ふざけんな！糞トラックがっ！

慰めてくれ仲間達よ！

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 19:43:57 ID:qlENpOSa0

>>819
元気に２ｃｈに書き込めているのは、
アコードの安全性能が高いからだと、自分で納得すれば解決。
もちろん、新車で買いなおせるんだろ？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 20:38:32 ID:DiESViHX0

>>819
よかったな。
廃車なら文句なく新車が手に入る。
下手な壊れ方だと修理費しか出ないぞ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 20:45:20 ID:66LtvvQT0

トラックだと保険入ってないだろ
俺はそれでやられたよ
自分の保険使って涙目さ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 20:55:36 ID:TEJvRimS0

>>822
トラックだったら個人所有してるやつなんか皆無なんだから
そのトラックを所有してる会社からもらえばよかったのに

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:07:19 ID:DiESViHX0

確かに当て逃げだと、自分の保険を使うしかないだろうな。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:18:37 ID:kWdwMmYeO

新しいツアラーが来るのはいいんだけど、なんか釈然としないんだな。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:31:53 ID:qlENpOSa0

>>824
車両保険によっては当て逃げで、相手不明だったら
保険金下りないからなぁ････。くわばらくわばら。

>>825
わかる。愛着もって、丁寧にＷＡＸとかかけた我が子みたいなもんだし。
いきなり、お前の子供は今日からこっちね、って言われてもね･･･。
ここ1ヶ月くらいは、値下がりが大きかったから、同じ値段で
＋αのオプションとか、つけれんのかね。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:37:54 ID:kWdwMmYeO

>>826

それなんですよ。
初めての新車だったし、今までで一番スタイリングが気に入ってたもんで。

ワックスかけたてのヌルヌルボディがグッシャグシャグシャ････
正面からみたら新車で後ろからみたら･･･

ディーラーには来週顔出して話をします。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:49:50 ID:fJCTBj10O

プレミオ君臭が漂ってますな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:26:04 ID:v3UUrkKO0

>>818
さすがにずっとパワーモードでは走ってないよ。基本エコモードで
上り坂でパワーモード、一部渋滞の街乗りで、２５の燃費はすごいよね。
いつものアコードの乗り方だったから、ほぼ倍の燃費なんだよね。
アコードはすごく気に入ってるから、これにハイブリ追加だと完璧じゃ
ないかな。まぁ出ても次期型だろうけどね。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:36:22 ID:P+4JF0cN0

>>819
もし、体調に異常が無くて、の話だが廃車になるのは不幸中の幸いというモンだ。

俺なんか、半損くらいだったから無理矢理一ヶ月半板金行きで、直った後も不都合がいくつか出た。
そもそもアラインメントなんて本当に直っていたとは思えない。事故車だから下取りも安いしな。

もう一度納車のドキドキを味わえるんだから良いじゃないか。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 00:15:39 ID:Wyyaiuac0

>>830
だよね。
新しいの来たらそっちに愛着湧くし。
買ってまもないのに半損で事故車扱いになるのが一番ショックだよ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 01:51:29 ID:Jr62J924P

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021547.html

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 08:26:18 ID:NfOLLkHf0

アコードの方がレガシーより何気に評価高いじゃん

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 09:17:43 ID:gZeXYpW80

走行性能
アコード＞レガピー
居住性
レガピー＞アコード

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 11:42:23 ID:LpP1Es+o0

>>814
>抜き忘れと挿し忘れの警告は切り替えられますよ。

すみません取説読んでも解かりません。

ナビ操作で出来るのかETC操作なのか、詳しく教えてください。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 13:03:09 ID:I3x2dK3+0

http://newcar.autoc-one.jp/outlet/detail-0038/?PR_Source_ID=340191019

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 17:02:44 ID:QpSSit/E0

>>835
あー確かに分かりにくいね。
ヒントは、ETC本体の真ん中よりも右寄りくらいのところにあるボタンを
長押し後に、もう一度押すと切り替わっていく仕組み。
このヒントだけでやってみて。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 19:40:20 ID:TxXTFIjGO

>>814
サンキュー解りました。
でも取説のどこに書いて有ったのだろう？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 19:40:44 ID:GKF44Tcw0

>822
ああ、会社とは掛け合った
最初は「こちらに任せろ、悪いようにはしない」と言ってたが
こちらが信用できるディーラーにして欲しいと言ったとたんに
処理係としてヤクザが出てきやがった

トラックの運転手は根はいい奴で裏の話をちゃんと教えてくれたよ（任せたら超いい加減な板金で終わらされるとこだった）
結局サラ金で借金してもらって、残りは分割ということで半年ほど処理にかかった
少しは帰ってきたが保険の等級も低下して大赤字だった

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:07:21 ID:dL6/2tD60

事故って車渡したら終わりだよ。絶対自分で入庫させる方がいい。
レッカーすらまずは自腹。そしてあとから請求書に乗っける。基本。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:27:32 ID:STsqhfo+0

>>838
ナビマニュアルのP373に書いてありますよ・・・
ETC操作なのにナビマニュアルに書いてあるのはわかりにくい部分ですけどね。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 01:03:43 ID:az3oINpb0

>>376
原材料を安く購入できるのに円高差益還元もやらず
2年前のインスパイア（３L6気筒）と同じ価格帯にしたアコードｗｗ
４気筒のまま大幅値上げしたんじゃ、説得力なし
よほどの付加価値がない限り売れるわけないよ

オデッセイも大して売れない車になっちゃったし
軽とフィットとインサイトといったAセグBセグの小さな車しか売れなくなったホンダ
まあ昔のホンダの姿に戻ったのかもね

近年のホンダのセダンが壊滅的な売れ行きなのは値上げしすぎたせいだろう
欧米での価格と差がありすぎるよ
シビックからレジェンドにいたるまで商品力と価格差がありすぎるから、さっぱり売れない
ホンダのセダンの日本価格はぼったくりすぎ

>>364
定価はぼったくり価格だから５０万引きくらいやっても十二分の利益が出るはず

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 01:08:32 ID:Iu4ACAlr0

>>842
やたらとオデッセイとすれ違うが、気のせいなのか？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 01:10:17 ID:qM4D4VvM0

>>842
なにこのマジキチｗ二週間前の書き込みにｗ

まぁあの、売れ行きとかオーナーにとってはどうでも良いんですが。
例のゲハ板とやらにはこんな人多いらしいですね。

お前はいったい誰と戦っているんだ（AA略

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 02:41:47 ID:dOS4VGU/O

>>839
処理係てヤバい系の風貌した奴だろ？
あれは相手をビビらせるための厳つい素人だよ
本物使ったりしたら逆にヤバくなるのは向こうだからね

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 06:52:09 ID:Ib88AxOm0

>>839
本物のヤクザが出てきたならチャンスじゃんか。
暴対に連絡して脅迫されたと言えば、その会社から慰謝料までふんだくれるぞ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 07:01:31 ID:Czj6VobZO

本物ヤクザにそんなことしたら後々面倒だよ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 10:50:59 ID:ZhZ3qYFP0

脱線レスばかりだねぇ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 12:46:22 ID:k4RTid/o0

ユーザー少ないので車そのものの話題では
盛り上がりませんから。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 13:17:51 ID:etLnQ68QO

>>848
売れ線の車のスレは、脱線が無くても
話題が永遠にループ。
脱線結構じゃないか。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 14:25:25 ID:dOS4VGU/O

オートクルーズしててとっさにパドル操作でシフトダウンしたときは本当に怖いな
一瞬なにが起こってるのかわからんようになる

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 17:11:52 ID:eeSIW3Zw0

オートクルーズ中にシフトダウンしても、解除するべきだよなぁ。
エンジンブレーキをかけようと思って、シフトした時のことでしょ？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 17:51:15 ID:NUB87eaeO

>>851
具体的にどうなるんですか？
今までに、その操作はしたことなかったです。

シフトダウンで回転だけ上がって、エンブレ効かないとか？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 19:48:49 ID:dOS4VGU/O

>>852-853
そうです
あれ本当ににパニックになる
気分はエンブレなのに実際は回転上がってスピードキープ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:13:13 ID:TCfwP94o0

だから6MTを出すべきだったんだよ。
オーナーには悪いが、MTを廃止した時点で、ホンダのミドルセダンとしてのアコードの存在価値はなくなった。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:34:12 ID:41t3YzxF0

同考えてもクルコン解除しないでパドル使うおおちゃちゃくするカスが悪い

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:38:13 ID:TCfwP94o0

>>856
大茶着って何だ？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:00:41 ID:Iu4ACAlr0

>>855
その手の燃料投下、もう飽きた。おつかれ。

>>856
いろんな状況を想定するのが設計ってもんだ。
お前みたいな考えの奴が考える商品は買いたくない。
まぁ、そんな能力は無いんだろうが。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:46:27 ID:EESajdOz0

ＬＯＬ？
笑っちゃうおｗ
こんなメタボに買い換えられるか、ハゲッが！

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:14:05 ID:6bydMdH50

全角英数ってアホの識別出来て便利だよな。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:20:18 ID:EESajdOz0

全角厨乙だおＷ
全角英数がアホの根拠も言えない白痴が
全角厨だおＷＷ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:23:06 ID:41t3YzxF0

>>658
そうだな
もしクルコン中に誤ってパドルに触れてしまった場合に
クルコンが解除されるリスクよりちょっとうるさくなるだけで済むほうを普通は取るよな

クルコン中にパドルが効くのが一番の元凶といえばそれまでだがw

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:26:42 ID:AycIR38X0

根拠はお前。それで十分だろ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:35:49 ID:EESajdOz0

白痴の言い逃れだな。
って言われて反論できないだろ、それじゃＷ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:42:02 ID:EN7+K1zb0

白痴の本来の意味も知らないアホだとは分かった

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:42:24 ID:4j/LGnF60

そういや、最近はすっかりクルコン使わなくなったな
どうもあの前に引っ張られる感覚がダメだわ
自分でアクセル踏んでた方がいい

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:44:14 ID:EESajdOz0

本来の意味、言ってみｗ白痴くんｗｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:51:32 ID:2vVh0cCa0

>>876
重度の知能障害者に対する差別用語

869 ：868：2009/07/23(木) 22:52:31 ID:2vVh0cCa0

うわｗ俺白痴だｗｗｗ安価ミスったｗ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:55:49 ID:EESajdOz0

差別用語の意味判ってんのか？白痴の開き盲が。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:57:10 ID:MjhUuHol0

相変わらず汚いレスだなあ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:00:48 ID:Iu4ACAlr0

>>もしクルコン中に誤ってパドルに触れてしまった場合に

ないないｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:48:54 ID:cMcZ4LN20

まずクルコン中にシフトダウンケースするケースを考えてみようか？
①クルコンを解除してエンブレで減速したいケース
②登板路などで定速を保ちたいがシフトダウンしてトルクで走りたいケース

①と②は相反するケースであり、期待する機能そのものが相反する。
どちらがいいというわけではなく、その機能に対するメーカーの見解と考えればいいんじゃない？

例えば、パドルシフトの装着方法だけど、ステアリングと一緒に動くほうがいい人と
逆にパドル位置が固定されたほうが嬉しい人もいる。

全ての人がパドルはステアリングと一緒に動いたほうがいいとは考えないわけだ。

個人的な意見では、シフトチェンジはステアリング操作の前に終わらせるものと考えているので
ステアリングと一緒に動く期待をする人の考えは理解できない。

ただし、私の考えでは及ばない価値観の人もいる。それはクルコン中のシフトダウンでも
同じことが言えるんじゃないかな？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:59:39 ID:YyjHBVLs0

クルコンの目的は定速走行だからどの回転数で走行するかは
車が判断する事でそこにドライバーの意思は関与する予知は無いと思うんだが

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:07:09 ID:VNtVCkBNO

定速で走りたくてもケースによってはトルクで走りたい場合もあるでしょ？
その温度差が期待する機能の違いだと思うけどな。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:18:06 ID:zK5rJegJ0

そもそもクルコンで走ってる時って高速道路で巡航中だろ？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:38:48 ID:QN/BhZAn0

>>873
ステアリングの件は理解できます。仰ることは正論。
しかしクルコンに関しては①か②かというと、①を想定したいのに、
意思とは別に回転数が上がるというのは危険じゃないか、という事。
②に関しては、安全性には何も関わらない。この大きな差がある。
どんな操作も慣れれば問題ないし、気にならないと思ってるけど、
私や>>851みたいにクルコン中にエンジンブレーキで減速、と思った人が
意と反する動作をされてしまうことに問題があるんじゃないかと
言っているだけ。
その動作を知らないほうがいけないとか、エンジンブレーキで減速する横着が悪いとか、
言ってることは理解できるが･････本当にそれだけでいいのか？

慣れてしまった後の操作性とか、意図とか、そういう先の問題ではないです。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:53:17 ID:CZ3lGrMzO

車は走るものだが、一番大事なのは止まることだろ
クルコン使用中にシフトダウンの行動は車間が詰まった場合がほとんどじゃない？
つまり速度キープよりもクルコンキャンセルでそのままエンブレのが安全だと思うがなあ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:56:53 ID:CZ3lGrMzO

連投悪いがエンブレが横着とか意味が解らんし、高速でペコペコと頻繁にブレーキ踏む奴のほうが迷惑だろ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:24:29 ID:zK5rJegJ0

高速で前が詰まってたら、まずブレーキじゃない？　軽く踏むだけでもクルコンは解除されるだろ？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:26:06 ID:w3jqekDk0

減速するならブレーキ踏めってことだろ。
メーカーがそう設定するのは仕方無い。
ブレーキペコペコがウザいのは別の話。まぁ分からんでもないけど。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:26:38 ID:zK5rJegJ0

トルクで走りたい場合？　＝　走りを楽しみたい場合？　＝　クルコンなんか使わない

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:43:06 ID:QN/BhZAn0

まぁ、理屈云々で、今の設定じゃないと困るって言う人がいたら言って欲しい。

そう言われたから机上の空論で反論してる人もいるでしょ。
後づけで理屈言われてるだけな気がする。
本当に、ここでそういう話題が出る前に、
「あ、坂道で定速＆高トルクで走りたいからシフトダウンしよう」
とかでまじで使ってる人いるん？？？？
まじめに聞いてるんだけど。

>>880
いや、よほど急じゃなければエンブレから入る。俺はね。
だから、普段からそういう癖が付いた人が、クルコン使うと、
危ないだろ？って話。すごく単純な話。
慣れろ？？？？わかる。でも今は、その前の話。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:47:40 ID:zK5rJegJ0

坂道でトルクが足りなくなれば勝手にシフトダウンするんだが・・・　実際のところ・・・

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 07:41:02 ID:DYLzINIF0

おまえらそもそもクルコンがどんな装置か考えてみろ
クルーズ中にスピードを一定に保つ装置だろ
スピード落としたいなら、キャンセルするか、ブレーキ踏むか、Decelスイッチ押すのが当然
クルコン入れててトルクで走りたいとか意味不明

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 07:46:42 ID:VNtVCkBNO

さすがに過疎ってるだけあって、すげぇ食いつきだなｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 08:26:59 ID:QN/BhZAn0

>>885
話の流れをややこしくするな、ちゃんと話の流れを読め。
キャンセルするか、ブレーキ踏むか、Decelスイッチ押すか、
シフトダウンするか、でいいじゃないか。
なぜシフトダウンでクルコンがキャンセルされた方がいいって事に
反論する理由がわからないって言ってるんだけどね。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 08:29:44 ID:JmAkCNYu0

また一晩くだらない話題でスレ消費してますな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 10:12:49 ID:kmxhIHKH0

ストリームRST試乗したが、今までのホンダ車では無いしなやかな足まわりに驚いた
アコードで何故でこの設定が出来なかったんだろう？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 10:22:02 ID:z+uhhbEW0

マジかよｗクルーズ中にトルク？？？？？？？　ありえねえｗｗｗｗ爆
ここ見て今朝、夜勤明けの退勤途中にやってみたわ。
ねえよｗｗｗｗ　クルーズ解除されると思うのが普通だろｗｗｗｗ
動作を知っててやっても一瞬ビビッタわｗｗｗｗｗｗ
ってか、トルクとかブレーキが第1とか言ってるやつら、
とにかく何か反論したいだけだろｗｗｗｗ。
何に戦ってんだよｗ　レスまとめてみて笑ったわｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 10:38:29 ID:e5oKjzUv0

>>890
＞何に戦ってんだよｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 10:39:23 ID:z+uhhbEW0

>>891
ありきたりなレスでごまかすなｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 16:49:52 ID:tpq91PpRO

今までセダンは3台見かけたが、ツアラーは未だに見ないな
やはりツチノコなんだな

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 17:07:26 ID:CZ3lGrMzO

オートクルーズて自動航行みたいな意味だろ？
パドル操作による手動操作介入があった場合はキャンセルされてもいいと思うんだがな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 20:49:31 ID:WsmWSLaJ0

>>842
３００万以上の新車の購買層は
そもそもホンダは眼中にないからな。

>>893
大衆車アコードにあんな値段付けても
ヲタ以外は買わないよ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 20:55:34 ID:DYLzINIF0

シフトダウンはスピードを落とすためだけの操作じゃない
ブレーキ、DECELは明確にスピードを落とす操作だが

シフトダウンしてもスピードが落ちないのがいやなら
-パドル取っちまえよ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 21:42:33 ID:adcLRB/d0

盛り上がってるところすまない。
クルコン中にシフトダウンしたい状況ってどんな場合？
普通に考えれば減速したければブレーキを踏むよな？
ブレーキを踏めない理由があるのか、わからず夜も眠れないで困ってんだよ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 21:47:54 ID:QN/BhZAn0

１．ブレーキランプを点灯させたくないけど減速したい。
２．高速道路では、エンブレ⇒ブレーキの順番でかけるのに慣れている。

それがわからないのなら、価値観の問題だからいい。
理解してもらわなくて結構。
どうせ、上の１、２に関して反論してくるんだろ？
もう面倒くさいからいいよ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 21:51:22 ID:+vEzpCan0

ブレーキパッドが減るのがもったいないとか・・・？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:04:28 ID:zgo/W+n30

俺はツアラーの前はＭＴのスポ車だったけど、一般道だと、ブレーキング
しながらシフトダウンだったから、アコードでもそうしてる。高速道だと
エンブレのためのシフトダウンはあまりしないよね。ブレーキが先かな。
アコードはブリッピングしないからショックが嫌だしね。で、クルコンは
高速道で主に使うから、今の設定で問題無いんじゃないかな？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:13:06 ID:DYLzINIF0

高速で減速するときはブレーキランプつけた方が安全だと思う

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:19:39 ID:adcLRB/d0

>>898
当たり屋さんでしたか・・・・
生活のためですもんね、反論なんかしませんよ。

軽蔑はしますけど。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:42:43 ID:QN/BhZAn0

>>900
そうですね、ブレーキから入る癖がある人は、設定に関して
不満は出ないと思います。つまり、クルコン中にシフトダウンする
「ケース」がないって事ですよね。
でもその「ケース」がある人にとっては、
その設定の意味がわからないのです。

>>901
この議論に関しては、スレ違いになるので止めときましょう。
ACCオプションを付けてるとしたとき、ACCが減速するときに
ブレーキランプ付けてますか？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:45:37 ID:RA5/G6KG0

ブレーキランプをあまり点けたくない気持ちもわかるなぁ。
だけど、その状況ならクルコンを使わないのが正解ってのがホンダ側の意図なんだろうね。

例えば前車が減速気味で、速度を合わせつつ次の加速に備えたい場合とか。
で、後続車にブレーキランプで減速を促すほどの速度差じゃない…とかとか。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:58:47 ID:QN/BhZAn0

>>904
全く仰るとおりです。
ホンダがどういう意図で、そういう設定にしているのか････
まぁしばらくは、キャンセル⇒シフトダウンという流れを練習してみます。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:05:18 ID:adcLRB/d0

>>903
ＡＣＣがブレーキをかけた場合はブレーキランプは点灯します。
http://www.honda.co.jp/manual/accord/2009/pdf/2009-accord-acc-lkas-all.pdf

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:14:16 ID:QN/BhZAn0

>>906
失礼、誤解をしてた。
まぁ、どれくらいの減速レベルで制動灯が点灯するのかはわからないけど。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:25:02 ID:fcDuytItO

FFでもエンブレの意味あるの？
いやマジで無知でゴメン

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:25:08 ID:+vEzpCan0

さぁ、クルコンで走りながらシフトダウンして　トルク感を楽しもう！

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:15:57 ID:6zYGGnZbO

>>897
一定の車間距離で走ってるときに前に車線変更してきた車が入ってきたときとがじゃない？
わざわざブレーキ踏むほどじゃないのに車間距離離したいときに使わないか？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 01:22:10 ID:vAtXh3We0

>>910
ACCの意味知ってる？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 02:06:54 ID:jt0tGI7n0

>>910
クルコン効いてるから、シフトダウンしても速度は落ちないんじゃ？
スピードそのままで回転数だけ上げて何するんだ？

ただブレーキちょこんと踏めばクルコン解除される減速するんだが・・・
つかった事ないのか？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 07:02:07 ID:TFffYgiZ0

>>908
マジで聞いているのか？
FFだろうがFRだろうが、エンブレはちゃんと使えと教習所でも教えているんだが。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 07:08:53 ID:eSph8pTJ0

>>910
DECEL/SET

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 07:12:51 ID:iyuXrF700

>>911
いま、ＡＣＣは話題の対象外

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 09:02:50 ID:mxApJPNM0

出勤途中、顔の日本車離れしたかっこいい車走ってくるなあと思ったらアコードだった
中を覗くとクラウンロイヤルサルーン運転しているような白帽姿の爺さんが運転していて幻滅した

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 11:21:37 ID:+GE7uvfE0

>>916
なんで幻滅するんだ？　爺さんカッコいいじゃん。

いちいち人の事気になるちっちゃい人間だな。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 18:20:22 ID:2Z6VVKmC0

クラウンよりアコード選ぶなんて若々しい爺さんじゃん
俺も歳とったらそんな爺さんになりたい

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 19:40:09 ID:54aL0/mF0

さぁ、クルコンで走りながらシフトダウンして　トルク感を楽しもう！

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 19:43:03 ID:1CUN0A1Z0

アコードは年寄りの車だろｗ
年寄りでも使いやすいようなシフトスケジュールやクルコン頼むぜ
じゃないと、コンビニに突撃とか普通にやりそうで心配だ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 19:47:44 ID:iyuXrF700

>>919
すぐ戻るんですが････w

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 20:35:02 ID:SYrX9R36O

Ｓレンジでクルコン使えば、トルク感モリモリで走れるんじゃまいか？ｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 21:25:09 ID:54aL0/mF0

でも　アクセル踏まないから、何が楽しいのやら・・・

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 21:48:26 ID:s+sCoZnzO

茨木にある三大名瀑の一つを見に行きましたよ。
常磐道の荒れた道を走っていたらナビ画面がブツッという音と共に真っ暗に・・・
インターを降りる直前のトラブルで料金所をくぐる時には復帰し、ETCカードも認識してくれた。
ナビトラブルでETCゲート直撃は避けられたけど怖いな。
以前はカードを挿してもETCを認識しないことがあった。
ちなみにMOPナビだけど問題あるのかな？

それとは別にハイカムはやっぱり気持ちいいな。
熱狂的なファンを持つ某、AWD車がパッシングで煽ってきたけど、
気がついたらミニバンに遊ばれてたｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 22:15:00 ID:1Z+9GbMP0

>>924
茨木ではなく茨城ね。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 22:48:12 ID:fVLC5HEQ0

>>922
定速走行なのにトルク感モリモリも糞もないだろう

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 22:50:08 ID:tI3uMbNk0

>>903
ホンダの意図は、減速はまずブレーキからって事じゃないですかね？
ブレーキランプ点灯させた方が、後続には安全ですしね。
他のメーカーは同様の場合、クルコンはキャンセルされるんでしょうかね？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 22:55:22 ID:CJvOA7LQ0

>>927
RX-8のクルコンは解除されないらしい

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 23:46:08 ID:iyuXrF700

>>927
だったら、クルコン中にシフトが効かなくすればいいのにね。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 00:08:47 ID:Cyvypnqj0

>>590
あっちでは10ｋｍ/h超えるとつかまる

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 06:45:25 ID:iWxGh8D60

>>924
関東ではなく関西の話じゃないのか？
茨城の常磐道には、ナビが壊れるほどの荒れた路面はないからな。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 09:40:52 ID:yNQcPjRnO

はじめてツアラーと出会った！
俺、ホワイトツアラー。
相手、黒ツアラー。
お互い珍しかったのか、
すれ違いざまに、お!って感じで目があった(笑)
あまらにお互いわかりやすい反応でちょっぴり照れた(笑)
なんか、ナカーマ感が強くなってしまう。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 11:36:47 ID:yHNzD/w20

新古車の値段が段々下がって来たような・・・・
つか新古車多過ぎだろ。実際にエンドユーザーに収まってるのは何台なんだよ。

934 ：932：2009/07/26(日) 13:15:33 ID:VzWphJNr0

その後、コンビニの駐車場で合流。
思いの他、話は盛り上がり・・・　ラブホへＧＯ！
初めて男同士結ばれた。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 13:30:40 ID:41dID1jyO

　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　という恐ろしい夢をみたのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝完＝

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 17:48:50 ID:S4rFueyK0

CF6に乗ってますが、ツアラーいいですね。
まだディーラーにも見に行ってないのですが、
後席はCF6と比較すると同じ位の広さなんでしょうか?

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 18:36:08 ID:eRyXqP8t0

CFのペラペラシートよりぶ厚いシートだから狭く感じるかもよ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:02:06 ID:VPPJtaON0

>>937
CFは全席本革シートだったけど、ツアラーも本革？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 00:59:22 ID:xzsqyM8c0

選べばね

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 01:10:35 ID:xzsqyM8c0

純正ナビの操作解除はサイドブレーキ信号だけじゃないのか？
おかしなハーネスが結構な値段で売られてるけどやった人いる？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 01:15:24 ID:WWL8UtMe0

前の車が走行中テレビみてるとムカついて煽りたくなる

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 01:34:20 ID:5AoZzeec0

>>940
最近のナビはそれ使ったりアースに落としたりすると、位置情報が狂うよ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 10:26:00 ID:m7FbMU4MO

今日、事情があってバックで40km/hくらいでガンガン走った。
この車の安定感に笑ってしまった。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 11:15:29 ID:lkf/ec28O

>>941
同意せざるをえない。
てか信号変わってんだろ！
アクセルついてないのか？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 12:35:12 ID:uLhYGZXq0

>>944
信号待ちは誰でも見れるんですが・・・・

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 13:01:44 ID:nMxvMWzA0

>>940
ナビの常識を知らんのね。
DOPならともかくMOPの場合、車速信号も見ている。
TVなら比較的簡単に映るが、走行中にナビを操作するのは至難の業。
社外品の大半は、ナビ操作したいときだけ車速を切ってる。

>>941
煽られてもテレビ見るのに夢中だから気がつかないと思うぞｗ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 13:59:58 ID:F5pafxCn0

もう次スレいらんだろ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 14:07:32 ID:uLhYGZXq0

>>947
早速次スレの心配なんて、よっぽどこのスレが無いと寂しいのね。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 14:24:27 ID:M6nSYEjm0

中古市場が、先代ユーロRが頑張ってくれて
現行が250万位から下がらない
現行は先代に感謝すべき

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 15:05:32 ID:DPxcIJgC0

>>949
そのうち逆転する鴨よ。
何しろ現行にはMTがないからな。理由にはなる。
なんだかんだ言って「Ｒ」の名を冠したモデルが存在しないのは、素人相手としてはマイナス点だしな。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:29:08 ID:x2zs8qwN0

さぁ、クルコンで走りながらシフトダウンして　トルク感を楽しもう！

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:34:32 ID:uLhYGZXq0

>>950
俺、あんまりそこら辺の意味がわからないんだけど。
TYPE-Rって、値段的にはMTなのに変わらないんでしょ？
ただでさえ値段が高い高いって言ってる人が、
MTになってTYPE-Rが出て同じ値段で、買うわけ？
しかもこの車格クラスで、いまどきMTに食いつく素人ってどれだけいるわけ？
「素人」って表現もいまいちピンと来ないけど。

見当違いの事言ってたら申し訳ない。知識ないもんで。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:48:30 ID:6GFj+YHp0

>>952
先代アコードを買い支えていたのは、ユーロＲグレードを買った人たち。値段が一番高いのにハイテクデバイスのないMT、それでも
一番売れていた。
その頃はまだＦ１のホンダのイメージがあったし、TYPE-Rが買いたいけど４枚ドアでないと、という層に持てはやされていた。
実際、ユーロＲグレード以外に何か特別な魅力があったとは思えないしね。
で、現行。
色々なところに手を入れて良くなってはいるが、決定的に他社セダンを凌駕しているわけではない。
しかもMTグレードない。

そんなら、わざわざホンダのセダン買わなくても・・・というのが、ホンダブランドに拘らない人たちの考え方。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:57:09 ID:qpsUD9+R0

>>953
なるほど。
しかし果たして、この大きさの車にＭＴ積む魅力ってあるんですか？
否定してるわけではなく、やっぱりＭＴがいい人、多いんですかね。
ＭＴが好きな人はＳ２０００見たいな車体がいいんじゃないんですかね。
乗り心地とかをある程度追求した車にＭＴって、矛盾してる気がする。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:00:02 ID:6GFj+YHp0

>>954
誰もが２シーター買えるわけじゃないからな。
その昔、ＮＳＸ買った人はみんなオデッセイとかベンツも買って併用していたそうだが、バブルが弾けた今は、２台以上持つのは経済的に苦しい。
できればMT乗りたいけどTYPE-Rほどは・・・という人にまさに填っていたのが、先代、先々代で用意されていたユーロＲだった。
普通のセダンベースで不便なMTなのに、未だに中古価格も一番高いしな。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:14:17 ID:ljIZ2f2J0

>>953
妄想乙

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:19:53 ID:qpsUD9+R0

すみません、基本的な事聞いていいですか？

MTを欲しい理由ってなんですか？

正確に言うと、「MT車を選ぶ理由」ではなく、
「自分が欲しい車がMT対応になって欲しい理由」

ほんとすみません。いろんな天秤の材料はわかりますが、
そこがわからんもんで・・・。
「操作が楽しい」が決定的なんでしょうが、それだけ？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:20:22 ID:C03tD6730

車にこだわらないユーザーがいてくれたからまだ良かったよ
市場は400万の価値はないと判断したけど
アコードの名前は消えずに残ってるのは何より買ってくれたお客がいるから

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:21:13 ID:xTEJxMaE0

Ｒがどうとか、Ｆ1がどうとか、幼稚だよね
買い支えたとか痛すぎる
いい加減、そういうのは卒業してほしい

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:26:10 ID:qpsUD9+R0

>>958
釣りのつもりかもしれんけど聞き捨てならんな。
車の事に関して詳しくはないが、
こだわってなくて適当にツアラーとか選んでないぞ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:38:39 ID:ozIK3N0b0

>>957
回答じゃないけど、MTに拘る人って要するに3ペダルに拘る人なんだよな。
左足でクラッチを踏む事に拘る人だと思う。
でもさあ、GT-Rやランエボでは2ペダルMT（しかも自動変速機能付き）がメインになって、
このアコードを始め、殆どの車種はシフトモードのあるATもしくはCVTが主流なんだよ。
3ペタルMTより速くシフトチェンジするし、車種によっては完全なロックアップも効く奴も
あって、むしろ左足ブレーキを覚えれた方がより車の性能を引き出せるんだがなあ。
特にホンダのシフト機能付きATはパドル弄ってもDレンジモードにまた戻るから、ダウンだけ
弄ればよい。追い越しの時はすげー楽。もちろんやりたい人はSレンジにして、回転数コント
ロールして、MT的に楽しめば良い。

MT原理主義者こそ、最近の2ペダミッション使うと一気にマンセーすると思うけどな。
パソコンで古いOSに拘ってる奴が、いざ新しいOSになれたらそっちを褒めるようになるもんさ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:45:34 ID:C03tD6730

この車のATということなら、
もしマイナーチェンジがあるなら6AT化してやってよ
もう少しスムーズになるんじゃないの？

あと半年したら、やれ鈍重だとか、シフトパターンが無理すぎだとか
無駄に足固いとか、そもそも日本向きじゃないのに無理やりとか
手のひら返すように文句付けられるよ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:50:45 ID:DDfrzYgFO

今も十分叩かれてる

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 22:09:34 ID:ZrQHEC1D0

みんな結構パドルシフト多用してる？
シフトチェンジのスピードとかスムーズさとかはどんな感じですか？
今乗ってるCH9のマニュアルモードはどうも違和感がある。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:09:00 ID:EHQe91O30

パドル操作はほとんどやらないな
たまに使うくらい、Sレンジにして高速の侵入時に操作とか
追い越し掛けるときシフトダウンして一気に加速ってな時ぐらい
ただ、パドル操作無しでもまともに加速すると平気で150km/hはでるから
あっという間に前車に追い付いちゃってすぐアクセル戻す羽目に
ほとんど気晴らしに使うくらいだな
スムースかどうかはわかんない、なにしろ初パドルなんで

どうでもいいが、高速進入時、創聖のアクエリオンかけながら加速すると痺れるぜｗ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:41:50 ID:8N+5W6Rf0

4気筒で400万ｗｗｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:55:22 ID:5AoZzeec0

うちの超七も四気筒だけど600万だよ？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:56:49 ID:+muCWR7z0

4気筒で850万の市販車もあるしな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:58:32 ID:C03tD6730

それらと比べたらアコードかわいそすぎだろ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:11:10 ID:eNOB2O910

>>969
？？？

納得して買って、満足してるんだけど？
レクサス税と比べたら全然適正価格だと思うよ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:13:23 ID:OpWC1+DI0

シャーシ性能で３シリーズ、Cクラス、A4を凌駕してるからむしろ安いよな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:23:36 ID:JEkyoQBV0

ネット上の情報＆妄想だけで、この車批判してる奴らは
もう少し現実世界生きたほうがいいよ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:24:12 ID:0pyQXLoE0

まぁ、買えないヤツの僻みだから反応すんなって。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:38:28 ID:sljBM3o10

その現実が厳しいわけで

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:47:30 ID:8OLemuvb0

>>961
典型的なAT乗りの考え。「MT的」ってww
サーキット走行以外でMT車が好きな人の多くは、
「車の性能を引き出」すために乗っているのではないよ。
ABCペダル、シフトノブ、ステアリングの各操作を微妙に
連携させて車の動きをコントロールすることを楽しんでいる。

ただ、DSGは確かに凄い。そして速い。
面白いかはまた別の話。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:54:01 ID:i4PIhuvAO

試乗したけど良かったよ。
四駆が有ればなぁ…

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 01:01:07 ID:JEkyoQBV0

>>975
そういう、いわゆるオタク的な思想なら尚更、
今のアコードにはMTは無いわな。
前のアコードの延長線上で話をしてるだけで、
この車が全く同じ形でインスパイアとしてリリースされてたら
MTがどうのとか言ってないんでしょ？

第一、レクサスだって、日本にはMTが無い。
今のアコードは、そういうオタクが欲しいと思ってるアコードじゃないよ。
だってアコードじゃないもん。
市場を考えると、
「MT設定が無いからこの車売れない」とかってｗ
どんだけ思想自己中よ。

むしろホンダが今のアコードでMT設定を日本で出したら幻滅やわ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 01:06:10 ID:8OLemuvb0

>>977
全く同意しますよ。
さっきの975が自分の初カキコです。
今のアコードにMTは（日本市場では）似合わないと思う。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 01:14:22 ID:mEJ2EQ+W0

DSGはR32からシロッコの2.0まで乗ったし、ディーラーとの付き合いの
関連でIS350からIS-Fまでは乗った。
車の完成度としてはどうかとおもったけどIS-Fが一番おもしろかった。
それ以外は普通のAT車だよ、MT原理主義者からいえば。
現行アコードはエンジンのキャラが立ってないからATでいいね。MTあっても
きっとつまんないよ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 07:16:08 ID:VTkR+INSO

高速ロングツアラーにMTは必要ありません

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 07:21:59 ID:jZs4l3M0O

仮にMTを設定するとしたら2ペダルまでじゃね？
3ペダルが欲しければ欧州仕様でも逆輸入したらいいし。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 08:10:49 ID:K8MkWcWs0

デカくて低速モッサリ、ＭＴ意味ない。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 09:56:48 ID:Jz+GEu2D0

MTMT言ってるのCL7乗りだろうな。
残念ながら新型はそういう性格の車じゃなくなったから次の買い替え候補はMTにこだわるならアテンザとかレガシィになるだろうね。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 10:16:53 ID:fdsttyCU0

つまり、ホンダは従来のアコード乗りを切り捨てたわけで、それがどういう結果になるかは、今後のお楽しみということだな

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 10:47:51 ID:K8MkWcWs0

そしてまた現行アコード成り立ちの話題へ無限ループ。
↓

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 11:18:41 ID:jZs4l3M0O

>>984
大人になれってことじゃない？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 11:25:23 ID:QHoyh1/8O

>>984
現行アコード乗りって、そんなに偉いんか？
このスレみてていつも思うわ。だいたいみんな上から目線。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 11:26:14 ID:QHoyh1/8O

間違えた、先代アコード乗り

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 11:29:25 ID:VTkR+INSO

>>984
従来の貧民アコード乗りはホンダから完全に見限られました
続きはシビックタイプＲでお楽しみ下さい

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 11:39:03 ID:dEd6BqGQ0

ここって一部の携帯厨ばかり騒いでいるな。
仕事しろよ仕事。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 11:55:09 ID:K8MkWcWs0

そこまでして２ちゃん見たいかっ、ていう。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 12:07:29 ID:jg68jN8h0

>>957
ユーノスロードスター>RX-7>レガシーGTワゴンを乗り継いでる自分としては、
一連の流れが身体に染みついてるから、パドルでのシフトチェンジってのに
違和感を感じるんだよね。
クラッチ操作をすることによる一瞬の間というか溜めが自分の中の
リズムになってるんで、そこが省かれる事でリズムが乱れる。

とは云っても、今度の車種選びでは親と共有するのが前提になるので、
MTはもうキツイという親の要望から、パドルシフト付のAT車を選ばざるを得ないんだがな・・・

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 12:07:58 ID:VTkR+INSO

>>990
お前の仕事がPCで2ちゃん見ることなのはわかった

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 12:10:11 ID:bmpy75GI0

>>990
これが仕事

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 15:11:17 ID:uXoNOnP80

>>993-994
つまり在宅警備員って訳かｗ
車の話する前に、勤め先捜しながら婚活する方が大事じゃないか？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 17:57:03 ID:keP7nqh8O

厨房がくるといつも話が脱線して過疎化が進むね。アコードスレまでこうなるとは残念残念

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 18:36:16 ID:LiV0QQey0

このスレは自称ユーザーが厨房なんでタチが悪いんだな

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 19:10:32 ID:GkWRdg7d0

確かに、CL1スレやCL7スレに較べるとレベルが低いな、ここ。
平気で人のことを馬鹿にしたり罵ったりする人間的に問題がある人が多いように感じる。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 19:13:45 ID:LiV0QQey0

それが新しいホンダの顧客なんだろ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 19:15:27 ID:3y3D49AWO

貧乏人はくるな

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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