●●●●Audi A4 Part14●●●●

>>951さん
その方法では表示/非表示を切り替えられるだけなんですよ。
そこでsetupボタンを押しても「これ以上設定できる項目はありません」
って言われるし…

ともあれ、レスありがとうございました。

>>952さん
km／L表示じゃないとマイル表示って事ですか？
それかナビの表示が英語表記にしてあるとか･･･もしくばオンボードコンピュータが【２】に設定してあるとか？
ちなみに自分のは０９モデルです。

>>953さん
今はl/100km表示になってます。オンボードコンピューターは1でも2でも同じ単位表示です。
ナビの言語は日本語にしてます。
（オンボードコンピューターに出るメッセージは日本語はないですよね？）
自分のも09モデルです。

>>954さん
Ｌ／１００km？
自分のは【L／走った距離】になってますよ。
一回リセットし直してみれば治るんじゃないでしょうか！

またオンボードコンピューターの日本語表示はできないかと。
（IPODを繋いでも日本語表示の曲はトラック５とかになってしまいますから）

>>955さん
リセット試してみます。
夜中にありがとうございました!

なんでこういうことが起こるの？機械式だから？

ttp://www.youtube.com/watch?v=Oo9GV4mSnRQ&feature=related

2.0TQってそんな燃費悪いのか。。。
325iと迷ってるんだが、燃費変わらんかもね

なんでこういうことが起こるの？機械式だから？

ttp://www.youtube.com/watch?v=Oo9GV4mSnRQ&feature=related

>>959
四輪ロックしてないと楽な方へトルクが逃げるからか？
アウディ乗りじゃないからよくわからんが

正しい動きとしては、ローラーに乗った後輪が空転する(=滑る)のを検出して、
前輪にトルクを配分する、でしょうか
ローラーという全く引っかかりが無い状況だったので、想定外の動きになったのか？
車も古そうだし、良くわからんね

センターデフがトルセンだからこんなもん。
機械式と違ってイニシャルトルクが無いから
完全に空転してしまうとLSDとしての効果が出ない罠
AUDIのクワトロはオンロードを安全に速く走る為の物だし
スタック性能は重視してないよね。

追加
Q７やQ５みたいな車には電子ブレーキ制御を組み合わせて
スタック性を高めてるはず

>>959
左へ曲がったのは，駆動力をかけた瞬間にクルマが斜めになっているために
右のタイヤのトラクションが大きくなってしまったから。

1分51秒のところを凝視してみてください。

クルマが斜めになっているのが分かります。

A4の試乗後にいい車だなと思った。
でもさ、内装にがっかり。外観はあんなにいいのにね。
内装デザインは雑誌などでも好評のようだが、なんだか煩雑な感じがするんだよ。
先代まではメータだけを庇で囲って、その他はそれなりに整理されていたのに
今回は全体をｸﾞﾙﾘと囲むようにしたでしょ。あれ、20年くらい前の日本車によくあったよね。
そんなわけでパサートに判子押しました。

>>966
そうやって自分に言い聞かせてるんですね。

パサートとアウディって似てるよな
なんていうか味が

>>968
あんたの舌はおかしい。

1.8Tと2.0TQに試乗しましたが、
やはり1.8Tは高速走行時の安定性や
CVTのレスポンスに難があるように感じました。
それに比べると2.0TQの安定性と
小気味よい加速感(DCTのお陰？)は圧倒的で悩むところです。

1.8TならS-Line、2.0TQなら標準の予定ですが、
お乗りの方、アドバイスいただけないでしょうか？
欲を言えば、2.0TQ　S-Lineが一番なのですが・・・

>>269
えっ

むりしても、２０ＴＱＳライン買っとくべきだろ。
絶対後悔すると思う。１００万位の差だろ。

売却金額の差は１００万以上ありそうだしな

1.8Tはどう考えてもパワー不足でしょ｡
BMWの320買うのと同じ｡
アウディの良さがでないと思うよ｡

アウディだったらなんでもいいっていう人向け｡

A5もそうだけど2.0TQのS-lineがベストチョイスだと思う

１.８Ｔは、それはそれで良い車だろ。でも２.０Ｔが本当は欲しいなら止めるべき。
道具として、使うには１.８Ｔも良いけどね。

でもＳ４が、やはり良いよ。燃費さえ気にしなきゃね・・３.５/Ｌだぜ。泣けるよ。

2.0Tにスポーツデフが載ったら激しく欲しい
1.8T買うなら320買うな

>>976
>でもＳ４が、やはり良いよ。燃費さえ気にしなきゃね・・３.５/Ｌだぜ。泣けるよ。

それはV8だしょ？
V6スチャーはもっとまとも。

俺、V8のS4 AVANT乗ってるけど、そんなに燃費悪くないよ。

>>961
そんな動きしたら「クアトロ」じゃないから。
>>962
クアトロは機械式だろ？Q7、Q5に限らず、EDSはB6以降のAUDI車には
付いてるよ。確か。

S-lineはシートヒーターが付かないからなぁ〜

まじ！？S-lineてシートヒーター付かないの？

>>980
B6以降はEDS標準なのか、知らなかったわ。
ムービーの車は古いB5だと思うけどEDSなんて無いからあんなもんだ

トルク配分は変わってるがB8でもセンターデフはトルセンだよ。

>>982
ヒートシーターなんて要るか？

S-lineの価値がわからない。
無駄にでかいタイヤとかいらない。
フロントフェースだけで、オプション設定してくれ。

>>983
アウディのトルセンデフは常に進化してるよ。
ＥＤＳが装着されていない時代は片側が完全に空転しまうと反対側の車輪に駆動トルクが伝達できなくなってしまって
身動きとれなくなってしまっていた。
ＥＤＳ装着により片側が空転してしまっても反対側に駆動トルクを配分する事が可能になりスタックする可能性が大幅に減ったよ。
また現行Ａ４に見られるようね前後不等トルク配分のトルセンデフの場合、それを可能にする為、プラネタリーギア構成になっているよ。

>>984
極寒から戻ってきた時は欲しい･･･｡
ちょっと幸せ感じるかと。

>>984
女の子は大絶賛でした。
皮シートなら冬は必須です。
自分はアルカンターラだから不要ですが。

燃費は現行のＳ４だよ。
因みに都内での数字。

>>985
同意。
BMの猿真似のようなｴｯｼﾞの入れ方をしたﾌﾛﾝﾄﾌｪｲｽすら要らない。

>>988
確かに。
冬の皮ｼｰﾄにはあれは有難すぎる。

BMに似てるか？
あんな張り出したエッジあるか？

>>989
車重重いから都内の激渋滞だけならそんなもんかもね。
渋滞だと2.0TFSIでも5km/l以下に落ちる。

ときどきBMに似てるって香具師いるけど、
目がおかしいんじゃ？

都内の燃費数字でも渋滞とそうでないかで
1.5倍以上違うんだから状態は別途で考えろカス

>>994
ほー、勉強になるなあ。
で、1.5倍という数字はどこから？

本当に馬鹿っているよね。普通に都内で使っていての数字。
渋滞とかより、ストップ・ゴーのほうが燃費って悪い。
信号が多すぎなんだよな・・

Ｓ４とか乗っていて、チンタラ省エネ運転って、馬鹿っぽいだろ。

本当に馬鹿っているよね。

ただの踏みすぎ下手糞なだけ

お前の乗っている軽自動車じゃぁネーぞ。
踏んだら、豪いことになる。思いきっり踏むなんてデキねーよ。
まして、都内じゃ・・ね。

>S４とか乗っていて、チンタラ省エネ運転って、馬鹿っぽいだろ。

>踏んだら、豪いことになる。思いきっり踏むなんてデキねーよ。

どっちなんだ。

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