●HONDA NSX part43 本スレ●

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 01:36:06 ID:v05LdGxz0

いまだ色あせることの無い高い基本性能とクオリティ
ドイツ、ニュルブルクリンクで鍛え上げられた
ピュアスポーツカーNSXについて語りましょう。

※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
http://www.honda.co.jp/
・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/

前スレ
●HONDA NSX part42 本スレ●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239437976/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 04:28:59 ID:dfAbNFHvO

い

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 04:56:18 ID:6S5qISsPO

>>1　乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 12:29:14 ID:6x1BNWP80

アルミは鉄に比べ金属疲労を受け易い素材である。
つまり、アルミで作られた車は、乗れば乗るほど
加速度的にボディーが緩くなるという考え方は正しいと思います。
残念ながら当時のホンダにアルミボディーの実績が無く
ノウハウ生かした車作りが成されていないと思います。
その為、無駄に部材を厚くしてアルミの「軽さ」のメリットが
生かされてない中途半端な車が出来上がったのではないでしょうか？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 12:31:36 ID:zCX3ZoPZ0

と、前スレからモシモシ生存権くんがネカフェから必死に書き込むのであった・・・

　　　糸冬　　了

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:02:53 ID:CZoxRaC30

>>4
乗れば乗るほどボディが緩くなるって？
笑止。
18年で20万㌔走行したNSXに乗ってみれば、なんら問題ないことが判る。

アルミの軽さのメリットが活かされてないって、
このクルマに乗ったことあるのか？
街中走るだけでも軽いことが判る。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:32:51 ID:oef20O7d0

この車を運転して気持ちいいと感じる速度域って法定速度内じゃ無理だろｗある程度の加重移動を使うような速度じゃないとその気になれない。街中じゃハンドリングは船に乗ってるみたいにダルだし、操作系は重いから2tある車より重厚感あるしだし。
ま、アクセル一踏みですっ飛んで行く瞬間は軽さを感じれるからいいんだがｗ
アルミボディは少し入力に対する減衰が特殊かな？乗り始めのボディが冷えてる時と熱を持った時の乗り心地がかなり違ってくる感じがするし、小さい周期の振動はあまり気持ち良いものではない。体が軋む程の大入力があった時のボディの強靭さの感じ方は異常。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:40:48 ID:IQdG7OWU0

頭のおかしい人は自分では正常だと思ってるんだけど、後で読み返せば異常者だってことが判るよねw

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:45:51 ID:zCX3ZoPZ0

NSXはホンダが相当な開発費を使って作ったアルミ合金を使ってるんだよな
モシモシくんやらその他アンチはアルミ缶と同じだと思ってるんじゃなかろうか・・・

まぁ無知に何を言っても支離滅裂だから無意味か

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:02:16 ID:v05LdGxz0

>>9
アルミ合金自体から開発したの？そんな能力がホンダにあるとは信じ難い・・・

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:04:05 ID:7O7LP3wa0

耐久性を言うならは同時期の車と比べるのがフェアだな
R32-GTR、スープラ、MR2、GTOあたりか
この辺の車のボディは今、どんな感じ？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:06:48 ID:v05LdGxz0

と、ググったら本家のサイトに出てるのね。
http://www.honda.co.jp/joy-scar/nsx_press/press20/museum/museum.html

でも、実際に開発したのはアルミメーカーでしょうけど。
っていうか7000系のアルミとかは使えないのかね？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:22:06 ID:CZoxRaC30

>>12
アルミ合金開発時の途方もない苦労が、
このクルマの恐ろしいほどの耐久性を生んでるのだろうな。

しかしアルミ開発に限らず、
NSX開発チームのあの熱意はどこからきているのだろう。
チームを率いた、なんとなくクールな上原氏からは、
いまいち想像できない。
静かだが熱き情熱の人なのだろうか。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:34:28 ID:IQdG7OWU0

NSXの前からホンダはバイクでアルミフレームやってたから、そのノウハウとかが蓄積されてたんだろうね。

しかし6x1BNWP80はほんとにオツムが壊れてるなw

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 19:15:00 ID:C+agiDje0

古すぎて何とも言えませんな
とにかく新型が出ないと儲もアンチも盛り上がらないね
GTRと熱いバトルを繰り広げて欲しいものだ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 19:15:29 ID:P4QToiY70

>>12
ALCOAと神戸製鋼で開発したものだったと思う・・・
うろ覚えだけど。んで、NSXのアルミ合金はMg入りなはず。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 19:48:51 ID:6x1BNWP80

この車はホンダＦ－１活動を休止した時期に発売されたので
宣伝（活動再開までの話題作り）の為に作られたとしか思えません。
その証拠に、一度もシャーシの変更を行っておりません。
ＮＳＸの開発を本気で取り組まなかったＨＯＮＤＡの姿勢は許せませんね。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 19:58:54 ID:6j9vWFpY0

記憶違いではなければよいが・・。

アルミは鉄の比重が1/3。
鉄と同強度を出すためには2/3の重量ですむ。ハズ・・・。

>>12
7000系は一部の車のバンパとかに使われるみたいだよ。
その気になれば作れるんじゃない？飛行機7000系だし。

>>16
外板は5000系（Al-Mg系）、骨は6000系(Al-Mg-si系)だからどっちでもMgは入っているよ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:38:29 ID:m32Cq65B0

>>17
そんなあなたの姿勢が許せませんね。
てかシャーシの改良しているけど

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:48:53 ID:CZoxRaC30

>>17
あんたいつもそうやって一回しゃべったらしばらく黙ってるよね。
反論はせずまた違うネタを持ってくる。
何か狙ってんの？

あんたもしかしていつもの…
いや何でもない

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:09:47 ID:OrhpETTr0

>>17
掛けまくも畏き　伊邪那岐大神　筑紫の日向の橘の小戸の阿波岐原に　禊ぎ祓へ給ひし時に　生り坐せる祓戸の大神等　諸々の禍事・罪・穢　有らむをば　祓へ給ひ清め給へと　白すことを聞こし召せと　恐み恐みも白す

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:17:37 ID:s0nYt/W40

なんでココでそんな話が出るのかが不思議だが、物知りなんだなアンタ
てか神話が好きなのか？

あ、神話で掛けてるのか！？

23 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/18(木) 23:30:34 ID:FZo8tzqv0

>>21
祝詞？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:35:44 ID:OrhpETTr0

>>23
「諸諸の禍事や罪穢れがあるならば、お祓い下さいお清め下さいと申し上げる」祝詞でつw

25 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/18(木) 23:37:19 ID:FZo8tzqv0

>>24
覚えておこう・・・φ(．．)メモメモ

っつーか、神職の方ですか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:39:52 ID:epSNDP780

>>6
素材としてのアルミは、鉄やチタンと違って金属疲労が凄く蓄積しやすい。
問題はないかもしれんが、それはそれだけマージンをとった設計であるか、
あるいは気づかないが劣化してるか、だろうね。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:44:01 ID:q/vVCtYw0

＞その証拠に、一度もシャーシの変更を行っておりません。

強引な解釈だな　笑
何の根拠にもならんだろ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:46:28 ID:q/vVCtYw0

6x1BNWP80←ホームラン級の馬鹿だな

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:47:43 ID:s0nYt/W40

>>24
祝詞？
神話に登場する場所が書いてあったから神話の話しかとオモタ
憶えておこっと！

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:22:00 ID:gyLHhxP90

最近NSXオーナーになった神職の俺がきましたよ（`・ω・´）

>>29
祓詞(はらえことば)っていう祝詞、
修祓(しゅばつ)っていって祭の前のお祓いのときに読み上げる。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 03:33:50 ID:XqU1sd7C0

>18
アルミの素材解説おｋ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 06:10:52 ID:VK6UOIzY0

モシモシ生存権はいつもここを熱くしてくれるけど
いい加減ﾇﾙ～はできんのか？

33 ：992：2009/06/19(金) 12:04:22 ID:IDKMhFFk0

>>12
7000系を使うと加工が大変で、車のような形はできないし、
リベットを使わなきゃいけないのでNGだって

>>13
上原さんはクールなく、熱い情熱を秘めた人だよ。
NSX、S2000、最初のインテRの生みの親。
実際にいろいろ話してみるとその情熱を垣間見られるよ…

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:22:56 ID:AWAmzPOL0

ＮＳＸのエンジンフードだけど、持ってみると意外と重たい。
そして、その上にあるグラスハッチは更に重たい。
そしてエンジンヘッドもかなり高い位置にあるＮＳＸ。
同じホンダのトゥディと比較すると、この軽自動車の方が
遥かに低い位置にエンジンがあるのである。
ＮＳＸのエンジンはレジェンドの腰下を改造して搭載されている。
本来なら専用設計でバンク角も広く取るべきだと思う。
Ｆ－１一時撤退を目前に市販を急いだのだろうか？
もし、そうだとしたら悲しいですね。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:32:56 ID:WNiJDsEx0

真性ヴァカ登場！！

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:46:40 ID:Cslr/PoJ0

おまえらほんとひまだな

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:09:28 ID:mKlnYvQI0

>34
いいか、どうせ重いんだろ、って

（｀д´）つ　フロントフェンダー

という風に手に持ってみるといいよ。

（´д｀）つ　軽っ

ってなるからｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:41:34 ID:bLcELz5M0

>>34
NSXは重心が高いって？

それがどうしたんだ？
それでどんな問題が起こるんだ？
走ってて何の問題もないよ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:45:25 ID:3Bx41X2Z0

走っててなんの問題もないんならつっこむ必要もない。

重心が高い、という一文に対して、何か思うところがあるからいちいちレスしてるんだ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:06:28 ID:c0wYq5//0

>>38
重心が低ければより良いんじゃないの？
問題が無ければそれでいいならこんなスポーツカー要らないよな。
何の問題も無い、てか問題が無いどころか問題あったから無くなったがｗ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:12:30 ID:W9+B3bux0

test

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:27:41 ID:AWAmzPOL0

ＮＳＸの重心の高さは、確かベストモータリングで
中谷明彦・清水和夫さんのどちらかが指摘してたと思います。
私も何度も乗って重心の高さを感じてました。
感覚の問題で速いとか遅いとかではありませんが
ポルシェのハンドリングと比べるとＮＳＸは
普通の乗用車を運転する感覚しか感じませんでした。
これは、ホンダの開発担当者のセンスと言うか経験が未熟だから
と思いました。いくらＦ－１で速くても、市販車は別物ですから。
当然と言えば当然ですが。。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:05:44 ID:uFWE8Uxy0

>>42
だからなんで粘着してるの？
地縛霊キモスギル・・

南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:15:31 ID:mrrH1ybB0

まぁテスタロッサのV12よりは低重心だろｗ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:28:03 ID:uFWE8Uxy0

まぁ重心云々はあるかもしれないけど、結局のところAWAmzPOL0の運転技術が未熟だってだけだ。

46 ：（￣ー￣）ニヤリッ＠モバイル ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/20(土) 00:21:50 ID:FVYMpsLK0

>>30
漏れにもお祓いおながいいまつm(__)m

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:32:43 ID:jKT5z7BwO

エンジンをドライサンプにして10～15cmダウンだとイイけど
プラグ交換面倒怒臭そうになるな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 01:01:08 ID:HMtfJzb/0

>>42
ハンドリングを乗用車チックにしたのは狙い。
誰でも運転しやすいように、というコンセプト。
それがイヤならイジればいいだけ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 01:54:59 ID:1tptdIT30

重心の位置って走って感じられる？
ロールセンターの位置はだいたいわかるだろうけど
それはジオメトリーのセッティングでいくらでも変わるもんだし
その感じ方で重心が云々言ってる奴は理屈が先行してる頭でっかちだってこった。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 02:11:06 ID:hvxR8aVw0

その中谷さんは３６０を危ないって言ってたな。
そしてスーパーカー系のツーリングで事故するのは大抵３６０だったりする。
一応、参考資料
http://www.youtube.com/watch?v=GGMbVTAUATs
ドライサンプだろうがこんなもんだ。

でも３６０も好きなんだけどね。
異性と同じでどんな欠点でも好きになればそれが可愛く見えるもんよ。

いつかＮＳＸと３６０の２台体制がしたいなぁ・・・チラ裏スマン

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 02:12:17 ID:1tptdIT30

それはいい選択だね

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 02:48:04 ID:HMtfJzb/0

>>49
俺も走ってて重心の位置はよくわからんな。

>>50
ドリキンもノーマルのモデナはいつ横向くか判らないから危ないと言ってたな。
NSXの方が粘ると。
とりあえずNSXは限界は異様に高いからね。

でも俺もモデナは好き。より速い430よりも。
俺もフェラーリ持ってもNSXは手放したくないな。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 11:09:21 ID:OG+hEblR0

>>42
まぁ君がヘタクソだからだろうね。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:52:27 ID:1tptdIT30

↑ワロタ
42の名前がまぁくんってのかと思って一瞬考えたぜ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:50:35 ID:1u8ANVgr0

NSXの最終プロトカーはレジェンドのＳＯＨＣを搭載していた訳ですが
市販目前にヘッドを小手先の改造でＤＯＨＣにしてしまった。
ＳＯＨＣのまま市販していればもう少し評価も良かったと思いますが
このＶ６ＤＯＨＣは排気量も小さくトルクも少ないので常に
高回転を維持しないと気持ちよく走れない場面がある。
これは当時のシビックやプレリュードのトップグレードに使われた
ＶＴＥＣをＮＳＸに無理に採用した感は否めないのですが、
後のマイナーチェンジで３．２Ｌ化したのは、このトルク不足を
解消する為だった事は皆さんも薄々感じている事でしょう。
こうした行き当たり場当たり的な開発もアリなんでしょうが、
「もう少し真面目に作って欲しかった」と、思うのは
私だでは無いと思います。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:23:46 ID:phm7qV2N0

いやいや、お前だけだよ真性ヴァカｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:18:52 ID:OG+hEblR0

>>55
まぁ君がヘタクソだからだろうね。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:51:42 ID:OG+hEblR0

一度で良いから助手席に載ってみたいw
http://www.youtube.com/watch?v=wOMVjszLxDE

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:35:51 ID:SQfn5moI0

>>50
NSXのナンバー切って走行会車両に割り切れば出来る。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 02:05:38 ID:gzsyu06C0

買って乗らないやつに蘊蓄たれられてもナァ～。
少なくとも中古でもNSX乗りなら、ミッドシップの挙動を理解してるし、
３６０に乗っても順応性は高いはず。

デートカーですぐにフェラーリ選ぶならわかるが、
練習でもNSXを踏み台にしてスーパーカーに乗って欲しいね。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 02:35:16 ID:qCDok5PFO

>>58
俺昔鈴鹿で中嶋さんにＮＳＸ同乗して貰ったけど
トンデモねースピードなのに
コース説明や攻め方や注意点を解りやすく余裕で話してくれた

あと偶然やって来た亜久里さんに鈴鹿南で同乗(ﾀﾏﾀﾏ)させて貰った
やっぱF1ドライバは違う!!!と実感した。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 08:16:30 ID:hA7bHeQr0

>>59
そこまでしなくても出来ると思うけどなぁ。

>>60
ここでは買ってもない奴らが薀蓄をたれている可能性が高いと思うぞ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 09:28:05 ID:F2zQxdb6O

>>50
情弱な人だなｗ

その動画って、スタビリティコントロールのＯＮ.ＯＦＦのテストのベスモ動画で。
これはＯＦＦの部分だけ意図的に編集された物だ。
当然ＯＮの状態では車両は安定方向のセッティングになるから、別に危険でもなんでもない。

スタビリティコントロールをＯＦＦにした動画だけで、危険な車と言うのは。
フェラーリ叩きを目的にした悪意のある行為だろ。
逆に悪意のある編集自体に気づかなかったのなら、あまりに情弱過ぎるわｗ
そうやって誰かが意図的に作ったソースに、騙される側の人間だから。
ＮＳＸの本当の実力に気づかないんだぜ坊やｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 09:34:31 ID:F2zQxdb6O

>>52
土屋が輸入車よりホンダ車を褒めるのは、スポンサー事情だったりレース利権の事情だったり、
色々あるから仕方がないだろう。
それに土屋自身ＮＳＸのアフターパーツ売ってんだからさ、そりゃ悪口は言えないわな。

ＮＳＸやフェラーリの本当の評価を知りたいなら、メーカーと利害関係の無い人の評価を参考にしないと。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 09:39:35 ID:JkIS8RZ60

先日、カーズでＮＳＸの車検を継続してきたんですが、総額１０万７千円で済んでしまいました。
オイル＆エレメント交換（サービスでした。）ブレーキオイルなどを交換整備してディーラー車検で
こんな金額で済んでしまうとは・・・。

長期所有するのにランニングコストが少しでも掛からないのは、ＮＳＸの美点の一つですね。
ＦやＰでは絶対にこんな金額では済まないでしょうから・・・。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 09:50:26 ID:ATl+08eA0

>>61
F1とかから比べれば、市販車の全開走行なんてのんびりドライブのようなものなんだろうなぁ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 09:51:53 ID:rfImSfqt0

Pはそんなでもないだろ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:18:45 ID:TICGiDA90

携帯モシモシのまぁ君は今日も一人でピコピコ長文♪

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:31:27 ID:aVybTPGA0

>>61
ｳﾗﾔﾏｼｽw
F1なんか乗ってたらいくら速くても市販車レベルじゃ遅く感じるんだろうなぁ。
TopGearで普段あれだけ所謂スーパーカーに乗ってる連中が、ルノーのF1に乗ったらエンストしまくりだったからなぁw

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:34:42 ID:hA7bHeQr0

>>63
お前３６０に乗ったことあるのか？ｗ
スタビリティをＯＮにしても
突然オーバーな挙動が出てほんとに危険なことがあるぞｗ
乗ってから言えよ坊やｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:38:02 ID:DMpnrSua0

>65
ＦはともかくPはそうでもないな、と言ってもＮよりはかかるけど。
35GT-Rの車検基本コース８５～１０５万円（ディーラー価格）には吹いたなｗ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:43:35 ID:F2zQxdb6O

>>70
そんなの当たり前だよ。
タイヤの限界超えたら、スタビリティコントロールも意味ないからな。
それはお前が下手なだけだ。

それと俺が１番言いたかったのは、意図的に編集されたソースで情報操作するなって事だ。
わかったか坊やｗ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:01:08 ID:Hxt6yCVg0

ラウンド　２
久々に　ネ申にROMヤマモッチンパーツの質問するヤツ登場

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:01:09 ID:hA7bHeQr0

携帯君ってすごいな・・・・

タイヤの限界以前に
直線を走ってるだけでもある一定以上の速度からは安定感がなく恐怖を感じるってことも
乗ってないからわからないんだろうな・・・俺みたいな下手くそでも感じたし
プロの服部さんでも気にしてたぞ。
空力の問題もあるってことを忘れちゃいけないぜ坊や。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:07:03 ID:BqSM5DKT0

モシモシ生存権くんの愛車は自転車だから仕方がないだろｗ
愛車は何だって聞かれて答えられないんだからさっ(爆笑)

確かに自転車に比べたらNSXのエンジンの重心やらは高いはずだ！！

76 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/21(日) 11:17:39 ID:bfLhP+sK0

>>75
自転車の重心は・・・
自転車単体ならともかく、人が乗ったらメチャクチャ高いYo!!
スピード出してる時に、前輪だけで急ブレーキかけたらひっくり返っちまうくらいだし。

そーえいば・・・
昔のベスモでNSXvsいろんなクルマで対決してたのが有ったんだが・・・。
曙ブレーキテストコースのバンクを走行してるNSXの安定度は素人が見てもわかるくらい凄かった。
他車の場合リヤが落着ききってなかったのに対して、NSXは殆ど震動してなかったなぁ・・・。

そのビデオの中での黒沢琢也曰く｢メチャクチャ安定してる！手だって離せちゃう！」だそうな。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:26:55 ID:ATl+08eA0

>>76
バイクの場合は重心が低ければコーナーで安定する、というものでもない

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:32:58 ID:hA7bHeQr0

>>75
意外と自転車にも乗ってないかもよ。
情報を調べるのだけが生きがいなヒキコモリかもしれん。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:38:49 ID:BqSM5DKT0

>>76
エンジンを足とした場合だぜ！

二台で40万近い自転車が家で乗らずに寝ている俺は・・・
タイヤの空気を入れねばならんなｗ

>>78
その可能性はあるねぇ
情報源は2chだったりして・・・

昨日気がついたが、左ウィンカーレンズの上に2mm位の傷があったぜ
天気の悪さと相まって気持ちがブルーになったｗ
まぁ、走って何ぼの車だから仕方がないか・・・

80 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/21(日) 12:29:27 ID:bfLhP+sK0

>>79
> 二台で40万近い自転車が家で乗らずに寝ている俺は・・・
> タイヤの空気を入れねばならんなｗ
クルマばっかりじゃなくて、たまには乗ってあげなさいｗ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 12:39:10 ID:F2zQxdb6O

>>74
誰もそんな話はしてないだろ？
モデナのジムカーナー動画をソースに、モデナを危険と言う奴に反論しただけで。
誰も直線の高速域の話なんかしてないけどな。

書いてもいない事を反論されるって訳がわからねーよ。

お前リアルで知的障害坊やかｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 12:43:58 ID:BqSM5DKT0

>>80
まぁ聞いてくれよ
最初に買ったのはダウンヒルバイクのプチ競技用だったぜ！
でもコースに持って行くのがダルくてそのままだorz

で、次に待ち乗り用に競技用のマウンテンバイクを買ったんだぜ！
買って気がついたんだが、どうやってもサイドスタンドが付かなかったorz
買い物に行くのにも大変だったぜ！

そうやって自転車からは遠ざかってしまったんだぜ！

で、今は250のモタードを手に入れたからドリフトの練習を開始するんだぜ！
でもフロントフォークからオイルが駄々漏れで乗れないorz

83 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/21(日) 12:54:56 ID:bfLhP+sK0

>>82
街乗り用のチャリ選びを間違ったのが致命的かと？ｗｗｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 12:58:37 ID:n28X8SqK0

剛性剛性ってネタが気になって調べてたら気になることが...
セナがNSX開発中にホンダに対して指摘した剛性不足を補うために増設した
「セナバー」ってどこのことですかね？
市販車にはバーとしては存在してないのかな？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:02:17 ID:hA7bHeQr0

>>81
いつジムカーナに限定して話をしたんだ？
しかも「一応」と書いてあったぞ。

ではお前の３６０に対する評価はどんな評価だ？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:09:42 ID:BqSM5DKT0

>>83
その絵文字・・・
なんだか正体が判った希ガスｗｗ
違ったらスンまそん

当時は車もバイクもオンだったので自転車くらいはオフ(？)にしたかったんだーｗ
でも待ち乗りでは軽快感に乏しいのねorz

帰ったら数年ぶりに空気でも入れてやるかｗ

そう言えば、知り合いの348乗りが言っていたなぁ
NSXから355に乗り換えた知り合いが高速ではNSXの様には走れないと、不安定で怖いらしい・・・
どんだけ安定してるんだよNSX！　

雨では亀になるんだけどｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:56:52 ID:ZqVSyLvF0

>84
俺も知りたいなー。

ただ、もし開発中に「フロアにバー」を追加したのなら、剛性解析して
同じような強度を出せるように「フロア形状を変更」すると思うんだ。
バーの名残があるのか知りたいね。

>86
ＭＴＢに細めのオンタイヤを履かすと軽々して面白いよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 14:04:49 ID:ATl+08eA0

>>82
キャノンデールのMTBに子ども用座席を付けて、スタンドはペダルの軸の下に専用品？を付けて
乗ってるお母さんを見たことあるぜ。最初にサドルをまたぐのが大変そうだったけどｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 14:10:56 ID:BqSM5DKT0

>>87
おおっ、そうなんだ勉強になりました
そう言えば、小学生の時にドロップハンドル(古いｗ)の自転車をバーハンにしてタイヤをオフっぽいのにしたな
ドロよけを付けなかったら体の真ん中に茶色い線が出来たのはいい思い出・・・
昔は色々チャレンジしたもんだｗ

>>88
べダルの軸の下に専用品？
そんな物があるんだ、勉強になりました

とりあえず二台とも二階の部屋に置いてるから降ろすのが面倒だな・・・

90 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/21(日) 14:21:17 ID:bfLhP+sK0

いつのまにやらチャリのハナシばっかりｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 14:32:12 ID:tDkNyLfu0

>90
Ｎ乗りにはバイク乗りも少なくない（俺ソースｗ）のと同じように、
チャリ乗りも少なくないと予想するぜ！ｗ

でも今日のような雨の日はＮもバイクもチャリも敬遠したい orz
インドアの趣味もあったほうがいいかもｗ
でもゲームは好きじゃないんだよなぁ。

92 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/21(日) 15:41:20 ID:bfLhP+sK0

>>91
> インドアの趣味もあったほうがいいかもｗ
( ￣ー￣）つ【プラモデル】
真剣にやるとマジ・・・ハマります。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 16:28:02 ID:+seGydpc0

ＮＳＸは当初からＳＯＨＣのコンパクトなエンジンで開発されていた。
しかし、市販目前にして、つまらぬプライドを誇示する為ＤＯＨＣ化となり
ホイルベースからプラットホーム全てを延長してしまった。
ＮＳＸを眺めてると車幅と車輌の長さのバランスがおかしい。
皆さんも、その辺は薄々感じられるのか「妙にリアが間延びしてる
感は否めない」とオーナーは口々に言う。
結果、クイックなハンドリングは失われ、重量増加でＧＴカーに成り下がった。
何時まで経ってもスカイラインＧＴＲと比較されたのもこのＧＴとしての
格付けが起因しているからだと思いました。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 16:32:13 ID:BqSM5DKT0

インドアの趣味か、無いなｗ
プラモデルとか中学生以来作ってないし、作ったとしても雨の日の塗装は嫌だなｗ

そう言えば無限のウィンカーレンズの取り付けピンをホムセンに買いに行った
付いていたのが古かったので壊して外したのにホムセンで買った物は長さが足りないｗｗｗ

無限に電話してみるかorz

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 17:16:14 ID:X24PWHKr0

携帯くんがPCを買ってもらった模様

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 17:55:23 ID:hA7bHeQr0

>>96
そしてヒキコモリに拍車がかかる悪循環。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 18:09:06 ID:hA7bHeQr0

>>95
への間違いだったｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 18:20:46 ID:BqSM5DKT0

とりあえず何でPCから書き込んでるのにわかるんだろうと部屋の片隅で悩むに1万ウォンｗ
携帯＆PCで自演してくる方に2万ウォンだｗｗｗｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:02:38 ID:ATl+08eA0

>>93
あれ？この前は、ホイールベース伸びてトリッキーになったとか言ってませんでしたか？ｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:03:46 ID:ATl+08eA0

>>94
湿度高い時に塗装すると、白っちゃける（カブる）からダメだよ。
自動車の塗装も基本同じ。今は設備が整ってるトコなら問題ないけど。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:48:31 ID:aVybTPGA0

>>93
臨兵闘者皆陣列在前

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:49:28 ID:hA7bHeQr0

>>99
ワロタｗｗｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:51:48 ID:CT10Yxx80

空気の壁の中を走るんだったら、細くて低くて長い車体方が空気をコントロール出来るに決まってるだろｗｗ少なくとも前後左右からの風はｗ
NSXは理詰で作ってるよｗサスペンションの動的ジオメトリーなんかも凄く良く出来ていてしかもそれが誰にでも分かる様になってる。
正にNSXの存在意義はそこで、実際膨大な時間をハンドリングの洗練に費やしてる。ボディの剛性・エンジン云々はハンドリングを追及した結果のおまけに過ぎないよ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:25:12 ID:+seGydpc0

NSXのエンジンはＳＯＨＣで開発が進められていた。
このエンジン特性は低回転でトルクがあり、高回転もストレス無く回る
ホンダらしい使い易いエンジンだった。
このエンジンは十分なデータを蓄積してたので開発チームはＤＯＨＣ化に
激しく反発した。ナゼ反発したのだろうか？答えは簡単だ、
エンジンの重心の変化やシャーシの変更など全てを始めから変えなければ
ならなかったからだ。特に判りやすいのがＥＸマニホールドの形状だ。
この形状を見て皆さんはどう思っただろうか？
市販目前の小手先の変更で良い車、味のある車が出来る訳が無いのだ。
ＶＴＥＣを売りたい変なプライドが味の無い車を産んでしまったと
思ったのは私だけでしょうか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:31:49 ID:3yC+mkIN0

>>100
そうそう塗装に湿度は大敵だわ
ブースの無い板金屋はどうしてんだか・・・
埃は飛ばないだろうがｗ

あ、視界に空気の抜けた自転車が目に入ってきた
また明日空気を入れるかｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 10:57:46 ID:sQr1RuFz0

>>86
低速でも大変そうw
http://www.youtube.com/watch?v=CjXihgxHn28

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 11:26:09 ID:sVyTcK6ZO

>>86
車両の走行状態が、正しくドライバーに伝わるか伝わらないかの差だね。
その結果ＮＳＸは高速での事故多発なんだが。

栃木県警のＮＳＸパトカーも自損事故で廃車だしｗ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 11:28:50 ID:sVyTcK6ZO

>>103
昭和の理論だなｗ
０２Ｒがそれまでの空力性能を全否定して、開発やり直した事実があるだろ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 11:41:42 ID:4JGT/crn0

F355は限界が低すぎたから踏めなかった
NSXはもっと高いスピードまで安定しているから
限界を超えてからの修正が難しくなっただけ。
ヨー変化が伝わらない車なんてないだろ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:36:02 ID:sQr1RuFz0

>>107
単にドライバーがヘタクソだっただけだろ。
フェラーリは高速の事故が少ないのか？？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:52:14 ID:AYH0fCke0

>>107
全くもってイミフｗ
携帯をピコピコして勉強しなおして来いｗｗｗ

>>109
なんでも250㌔まで片手運転が出来るのがNSXで355は両手で必死に握っていても怖いらしい
Fを運転したことは無いが、俺にしたら貴重な伝聞だったよ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 14:46:16 ID:mUJmt1o90

>>107
ＮＳＸパトって実戦配備されてないでしょ
県警のイベント専用車って話じゃなかったか？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 14:55:53 ID:Qv+yYIPH0

>>112
警察の取り締まり用の車は、違反者を乗せて聴取するために
後部座席が無いと使えないと思う。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 16:52:29 ID:Iv2wXV/q0

実際ＮＳＸに乗ってみると驚くほど感動が無い。
特にエンジンはダメだと思った。
同じ時期にＲ３２ＧＴ－Ｒという車があったが、そちらの方が
エンジンもシャーシも遥かに良かった。
特にＢＮＲ３２はＧｒＡで総合優勝する為に開発された車輌で
全てのデバイスがラリーやレースで培われた物を採用していた。
エンジンに関してもターボ規定に合わせた排気量になっており、
排気量税すら無視して開発した。だから、実際ＮＡ１とＢＮＲ３２を
走らせるとＧＴＲの方が速かった。
ＮＳＸは１０００万もすると言うのに、残念で仕方ない。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 17:03:25 ID:sQr1RuFz0

オレの昨日の夕飯は納豆ご飯とみそ汁、あとは味の開きだったけど？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 17:40:24 ID:OoS9ua000

俺はソレ＋豆腐とキムチだったｗ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 17:50:54 ID:AYH0fCke0

昨日？
あ～何を食べたかなぁ？

あ、食べるのを忘れてたわｗｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 17:52:38 ID:sQr1RuFz0

豆腐と言えば、苦汁１００％味濃いめの豆腐は何もかけないのが一番ウマいよね？w

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:05:08 ID:OoS9ua000

激同ｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:12:26 ID:AYH0fCke0

豆腐？

そんなもんより毎日炒った大豆を食べてるぜ！
お陰で体脂肪率が運動せずに11％ｗｗ

小腹が空いた時に最高なんだよ、国産大豆

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:22:56 ID:OoS9ua000

おまい賢いなｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:31:37 ID:kBeJcfEKO

>>114
だから？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:21:32 ID:4gx+jy8DO

ｵﾏｲｯﾃﾔﾂﾊ...

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:29:56 ID:AYH0fCke0

大豆を食べ始めの3日位は筋肉痛になるんだｗ
しばらく食べてると慣れてくるんだが・・・

とりあえず粉末ｗ位になるまで噛むとカラダに対して健康的ではあると思う
朝鮮人の様にエラが出ることはないんだとは思うが、それが一番の心配だなｗｗｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:32:14 ID:AYH0fCke0

あ、いい忘れたが牛乳は飲むといいと思う

昔飲んでたプロテインも牛乳で溶かせって書いてあったし
たぶん栄養の吸収がいいんだろうなぁ・・・

よくは知らんがｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:38:02 ID:ShgjfruE0

>124
子供の頃から顎を使っているならともかく、
成人してから顎を酷使してもエラははらんだろｗ
噛みまくった唾液の成分も体に良いらしいぞ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:38:11 ID:F2WXPdaH0

>>112
初期型は単独事故で廃車
現在、後期型貰ってまたイベント専用車
ソースはラジオライフ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:50:14 ID:YPBMP/Dt0

>>126
そうか、それは良かった
心底心配したわｗｗｗｗｗｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 21:11:43 ID:ncvjvOhU0

>>125
日本人には牛乳合わんって聞いたがw

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 21:32:52 ID:YPBMP/Dt0

>>129
なんだと！？
そんな事を言うならここを見れｗｗｗ

http://www.j-milk.jp/

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 21:59:42 ID:ncvjvOhU0

>>130
こんなのもあるぞw
http://www.2shock.net/article/0035.html

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:08:03 ID:YPBMP/Dt0

>>131
シネボケｗ
もう牛乳を飲む気なくしただろうがｗｗｗｗｗ

で、みんなはNSXのホイールの裏側とか洗ってる？
俺は洗ってワックス掛けるぜ！
RP01(？)だから楽チンだけど、リアキャリパーの割りピンに必ず手を引っ掛けるｗ
まぁ仕方がないわな

NA2用のキャリは大きいから手が入りきらないんだろうか？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:18:34 ID:ncvjvOhU0

>>132
ww

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:31:44 ID:Qv+yYIPH0

>>114
ノーマルのR32ならNSXのほうが速かったんじゃね？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:36:17 ID:Qv+yYIPH0

>>132
フェンダーの裏とかは洗ってるか？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:51:05 ID:YPBMP/Dt0

>>135
フェ、フェンダーの裏だと！？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:55:58 ID:9AcMc16H0

>>132
ショックもバラして洗ってあげないと･･･

エンジンルームは、どこまで洗う？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:00:09 ID:y5eQZD+F0

ショックもバラすんだ、スゲーなオイｗ
エンジンルームは極力洗わないな・・・
とりあえず紫外線対策でアーマーオールみたいなのを塗り塗りしてるぜ！

てか雨の日には乗らないから汚れはしないんだけどな
今週はジムニーが来るからｗｋｔｋだ

あ、長い時間は恐いけど時々ホイールの錆びとり液をぶっ掛けるぜｗｗｗｗ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:02:08 ID:Qv+yYIPH0

>>136
自衛隊いたころ、ジープ使うと必ずフェンダーの裏まで洗わせられたんだぜｗ
まぁ、乗用車と違ってタイヤ外さなくても洗えるけどさ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:03:38 ID:YPBMP/Dt0

>>139
な、なんだと！
自衛隊とかカッコいいじゃねーか！
しかもジープか、洗車しがいがあるなｗ

戦車は戦車しないの？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:04:19 ID:W7VqEKQl0

いや、戦車は洗車しないの？だったぜ！

142 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/23(火) 00:09:34 ID:rVvguNJi0

久々に来たら違うスレにきたのかと思った・・・

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:10:28 ID:PZcxgxvd0

>>141
戦車は履帯（キャタピラ）を一個ずつばらして洗うみたいですよ！＞＜

福野礼一郎の本に出てたドラッグレースのチューナーは、
S30Zでドラッグレースに出ると、エンジンを降ろしてエンジンルームを洗ってワックスを掛けてたらしいですｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:16:54 ID:W7VqEKQl0

>>142
ウンザリするほどの真性が現れるから煙に巻いてやってるのだぜ！

>>143
それは正直凄い・・・
アレをバラすって、力持ちだな自衛隊員乙であります！

S30Zとか昔はドラッグの主役だったんだけど今でもやってるんだろうか？
てか、エンジン下ろしてワックスまでって愛情を感じる

感じるーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっｗｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:21:24 ID:p9yuaMZD0

自衛隊式腕立て伏せ教えて

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:36:13 ID:W7VqEKQl0

>>145
突拍子も無い事聞くからレスが止まっただろーがｗ

さて寝るか、相手してくれた皆さんアリガトウ☆

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:52:09 ID:Ps8xmyuH0

いえいえこちらこそ☆

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 01:25:15 ID:PZcxgxvd0

>>145
「腕立て伏せの姿勢をとれっ！！」
「イーチ！」「ニー！」・・・「ハチ！」「キュー！」
・・・
「キュウテンイチ！」「キュウテンニ！」・・・

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 05:06:41 ID:g2ZNaJhxO

自衛隊に居た頃
F15Jは整備士が洗ってた
3-5年置きに塗装し直してたよ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 10:10:04 ID:qIOqvb67O

>>111
アホか？

ＮＳＸ（初期型）のノーマルなんて、１６０キロぐらいでフロントの接地感薄れてくるぞ。
しかもギャップの跳ね方がフロントエンジン車より酷く、とても片手運転で跳べる状況ではないわ。

だいたい非力なパワーで２５０㌔出すのに、どれだけ全開時間が必要だと思ってるんだ。
整備されたテストコースで、長時間全開にしているインプレなんて、何の参考にもならないぜ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 10:13:44 ID:iK22jolP0

暑いから冷奴がうまいなぁ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 10:28:53 ID:S+TKToes0

>>150
たしかにそうだよな。
やっぱりビールは麦芽１００％に限る。
色々試したけどオレは銀河高原ビールが好きかな。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 10:30:54 ID:qIOqvb67O

>>111
111 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/06/22(月) 12:52:14 ID:AYH0fCke0
>>107
全くもってイミフｗ
携帯をピコピコして勉強しなおして来いｗｗｗ

↑
詳しく説明をしないと意味すら理解できないか…。
ＮＳＸの初期型は、ATはパワステ付き、MTはパワステ無し、これがどんな意味があるかわかるか？
（パワステは後にオプション設定、一部グレード標準設定）
人間の感覚なんていい加減なもんで、パワステが無くなるだけで接地感や安定感が全然違って感じる。
しかし車両自体の接地性能やスタビリティ性能は、パワステの有無では変わらない。

要は、３５５はパワステが軽過ぎるから人によっては不安感を感じ。
初期ＭＴのＮＳＸはパワステが無いから、人によっては実際の性能以上に安定感を感じてしまうというわけ。
（NSXは初期型がほとんどなので、355との比較話は初期型だと仮定しての話）（さらに初期型でなくても、NA2にもパワステ無しモデルがあるのでパワステ無しと仮定しての話）

結論を言えば、ＮＳＸのベースグレードが、シャーシの基本性能で３５５を上回る事は無い。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 11:02:16 ID:jL/D60uH0

ＮＳＸは元々ＳＯＨＣで開発されて来た。
ところが発売を目前に上層部の偉いさんから
「ツインカムのＶＴＥＣじゃなければ意味無いだろ」と意味不明な
お叱りを受ける事に。これに対してエンジニアは強く反発したが、
天の声には逆らえなかった。日産スカイライン発売を先行され
発売延期は許せない状況の中エンジンレイアウトからシャーシの
大幅な変更を余儀なくされたこの事から判るように、
ＮＳＸのデザインは横から見るとリアが
中途半端にストレッチされている。
後付け理由で、空力の為という話は結果論で
本質は違っていたという事を考えると残念で仕方ない。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 11:29:34 ID:yA/m0mNq0

ビールかぁ…　
今日のつまみは何にするかなぁ！？
みんな何にする？ｗ
今日は全国的に30度越えるらしいぜ？？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 11:58:56 ID:PZcxgxvd0

そんなことより、洗車の話しようぜ！

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 12:23:25 ID:3oswSOAl0

つまみはなんだかんだで枝豆だよなぁ。
特に皮が黒っぽい枝豆ウマすぎだよ。
枝豆ご飯がまた美味過ぎるw

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 12:30:27 ID:PZcxgxvd0

枝豆食べてたら、鞘のなかにイモムシが入ってたことがある・・・('A｀)

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 13:08:22 ID:yA/m0mNq0

オレ
今日はつくねに決めたよｗ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 15:48:07 ID:lmRZNZrg0

ほっともっとに行ってとり天丼を買ってみたら旨かったぜ！
久しぶりに弁当屋に行ってみたが、案外旨いんだな・・・

枝豆は健康にいいし、つまみには最高だと思う
皮が黒っぽい枝豆って食ったことないなぁ、いつも青々してるし

そう言えば、去年県外で作られた豆腐を食べてたら忍者蜘蛛が入っていたぜ！
豆腐を半分に箸で割るのが癖で、割ってみたら真ん中に入ってやんのorz

食べる気は無くなったので製造者に連絡して教えてあげたら色々と送ってきたｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 15:54:34 ID:3oswSOAl0

>>160
>皮が黒っぽい枝豆って食ったことないなぁ、いつも青々してるし

オレが食ったのはこれではないけどこんな感じのやつ。
http://www.kuromame.co.jp/shop/harvest/edamame.html

嫁さんの実家で栽培してるのたまに送ってもらうんだけど、こんな感じで皮が黒っぽくて実際ウマいんだよねw

しかし豆腐の真ん中に蜘蛛ってすごいなw

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 16:05:56 ID:lmRZNZrg0

>>161
これは旨そうだな
今度探して食べてみるわ、サンキュー！

しかし豆腐に小さいとはいえ蜘蛛が入っていたのは衝撃的だったよｗ
しばらくは豆腐をバラバラにして確認していたのは秘密だぜ！

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 16:19:32 ID:PZcxgxvd0

茶豆とかいう黒っぽいのは、セブンイレブンでも去年売ってたな。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 16:40:07 ID:wiLyf9G70

ＮＳＸをセカンドカーにすれば、叩かれてもどーってことはない。

コレ、実用車だもん。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 16:49:32 ID:wJqDmiga0

2chごときで叩かれても別にって感じだけどな

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 17:27:27 ID:lmRZNZrg0

見るからに叩かれる車とは違うからなｗ
嫉妬心としか見えないし

叩かれても全然痛くないぜ！

で、今日も大豆を食ってる
だが、牛乳は飲んでないｗｗｗｗ

167 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/23(火) 17:32:32 ID:rVvguNJi0

ビールの友には駄々ちゃ豆・・・
枝豆より美味い♪

みんな、NSX乗ってるならサーキット行ってたまには全開で踏んで来い！
楽しいよ♪

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 17:52:11 ID:lmRZNZrg0

>>167
あぁ、そうさ
俺はヘタレなんだ、NSXでサーキットは走らない
だって怖ぇーもんｗ
走るんだったら手元にあるロードスターかTodayで走るぜ！

で、俺のジムニーが明日来るぜ！
もちろん、車検は無いがなｗｗｗ

>>156
戦車の話しだったな
昔は有線のプラモを作ったぜ！
アレは俺に沢山の夢を与えてくれた逸品だったよ

出来上がって自転車の前かごに入れて走っていたら、バンプで飛び出して車輪で真っ二つに踏み割ったアルカディア号の次になｗ
頭に来たら木工用ボンドで再生させてやったのは秘密だぜ！！

169 ： ◆360CnJammc ：2009/06/23(火) 17:56:50 ID:rVvguNJi0

こーいう酉もあるｗ
>>168
そか・・・　勿体無いと思うけどそれぞれの価値観だもんな・・・
でも、楽しいと思うよ・・・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 18:06:14 ID:lmRZNZrg0

>>169
嫌味な椰子だな、オイｗ
てか、羨ましいぜ！！
あれからアルミボディになったんだよな・・・

俺っちは格安で遊ぶのが趣味だぜorz

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 18:19:03 ID:aWkgQPdg0

>>152
ここに銀河高原ビールが出てくるなんて嬉しいぜ！
あれはうまい。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 18:41:04 ID:V1fY+B3V0

正月に食べる黒豆を使ったらその黒い枝豆になるんだよ
鞘だけ見たら普通の枝豆みたいだけどね
あれはうまいよな～。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 20:33:50 ID:PUjHj7t7O

ＮＳＸの話しないなら消えろカスども

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 20:43:42 ID:W7VqEKQl0

今夜は冷やし中華だったぜ！
うちのママーンが作ってくれたんだが、トマトが棒状にカットされとった

混ぜて食べてみたが微妙だったよ、ママーンorz

で、NSXの話なんだが前後バンパーのレインホースだっけ？
アレを外したらネットで見るほどの効果があるんだろうか？
某ショップのFRP製も魅力だよな

どうなんでしょ、教えてエロい人！！

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 20:58:22 ID:DuKAWiYn0

>>173
禿胴
やっぱりピザはマルゲリータが一番美味いよな。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 21:05:08 ID:W7VqEKQl0

>>175
大阪のテレビでマルガリータって言いながら素人の頭にバリカンを入れていたアレか！？
通だな、オマイ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 21:08:56 ID:DuKAWiYn0

ところで中嶋か亜久里が02Rでサーキット走行してる動画って無いんだろか？
この二人がニュルでタイムアタックしたらどのくらい行くんだろうなぁ？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 21:24:20 ID:yA/m0mNq0

>>173
ごめんごめん♪
オレはピザはポテトが入ったやつが好きなんだよ♪

179 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/23(火) 21:34:53 ID:rVvguNJi0

>>170
イヤミなツモリは無かったンだぜ。。。すまんな・・・
でも何気に今でもEGとかEFで走るのも面白いから好き♪

今夜はゴーヤチャンプルだぜ♪

ピザはカマンベールチーズが絶対条件。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 21:54:38 ID:DominalpO

>>153
おまい355で踏んだ事ねーだろ？

パワステがどーのこーのじゃねーんだよ
車が勝手に右に左に行きやがるんだよ
踏む時はハンドル両手でガッチリ握って構えてねーと
いつすとっばされっかわかんねーんだよ
Nのほーがよっぽど安心してタバコ吸えるぞ
おれに言わせりゃ音と加速は355だが高速域含んで車の根本性能はNが上だ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 21:54:49 ID:W7VqEKQl0

>>179
気にするなよ、俺の住宅ローンと変わらんからな
あのレベルの物だから一括で買ったんだろ？

俺の住金は35年ローンだぜ！
金額で負けたとしても返済期間は俺が圧倒的じゃないか！

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:06:33 ID:AAtQV90+0

>>180
ほっとけって
フェラーリなんて乗ったことのないヒキコモリなんだからｗ
ＮＳＸと同時期に出た３４８・３５５・３６０がどういう車かなんて
まともに説明できるわけないんだから

童貞みたいなもんだ。
エロ本とＡＶとエロ動画の知識を頼りに女体に対して熱く語る童貞。
カー雑誌とベスモと動画の知識を頼りにＮＳＸやフェラーリを熱く語るヒキコモリ

まぁ、どっちも乗ってから語れってな。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:09:38 ID:ijERR7VIO

はじめましてです。
皆さんに本気で質問したいんです。

NSXを真剣に買おうと思っていますが実際は維持費はどうなんでしょうか?
また年式によって、よくあるトラブルなどはどうでしょうか？

今は、メルセデスの3.6AMGに乗っているんですが、部品が高すぎだし維持費も掛かり過ぎるんです。

普通に国産車と考えてオーナーになれる車なんでしょうか?
長文でスミマセンです。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:26:59 ID:jL/D60uH0

NSXは元々ＳＯＨＣで開発されて来た。
Ｖ６ながら軽量で補機類の自由度もあったが
生産着手目前で偉いさんの一言で全てをやり直す事となった。
エンジニアは毎晩の徹夜で疲れ果てていた。
そんな中で思いついたのがバックパネルからのストレッチであった
車幅も変えず３０ｍｍもホイルベースを延長した。
当然ながら、この数十ミリの延長が前後の剛性を大きく落とす結果となる。
リブの変更から補強の追加などで難を解決しているが。
この小手先の仕事が後に物議を醸し出したのは皆さんも承知の事で
Ｆ－１ホンダのイメージと懸離れた物であったと思うのは
私だけでしょうか？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:29:19 ID:hegyByxo0

2ｃｈで長文主張する奴ｷﾓｲわ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:31:06 ID:Ohd4U5/UP

>>177
アグリと中島だったらNSX開発してた中島の方が速いかも。
だがニュルを走り慣れてるガンGがより速いのかも。
しかしニュルに慣れれば土屋が最速かなぁ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:33:09 ID:aPIGegpWO

>>183無限RRにすれば？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:42:40 ID:DuKAWiYn0

>>184
全くその通り。

ちょっと焦げ目のついた脂の乗った銀鮭の皮が最高に美味い！

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:45:40 ID:DuKAWiYn0

>>186
ニュルで優勝したセナが最速か？
http://www.youtube.com/watch?v=414y_GQKrDw

一度で良いからNSXでアタックしてもらいたかったのぉ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:48:04 ID:yA/m0mNq0

>>184
オレは鮭はマヨネーズ焼きが好きだったりするｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:50:19 ID:Ohd4U5/UP

>>183
車検、保険（車両保険除く）、税金などは1.8のインテRより2～3万高いだけだった。
でも車両保険は、高額な板金代を考えれば入っといた方がいい。
燃費はMTで街乗り9くらい。
高速で15出したツワモノもいる。

部品代はメルセデスほどじゃないけど高め。
クルマは何でも年式が古いと壊れるのはNSXも例外ではないが、
他の同年代のクルマよりは壊れない。
数万くらいで収まる故障がほとんど。

総じて思ったより金のかからないクルマだ。
事故らなければ…。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:07:01 ID:Ohd4U5/UP

>>184　激同！
そうそうNSXはホーンの音がヤバイよね。俺もそっこうで変えたよ。
そうなんだよヘッドライトも暗いんだよ。
そっこうで10万もかけてHIDにしたよ。
君も金ないなんて言ってないで早く変えた方が安全だよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:28:38 ID:PUjHj7t7O

フェラーリに乗った事もない貧乏ＮＳＸ乗りが何かボソボソ言ってるな

早く新しい車に乗り換えないと走行中にステアリングがモゲたりドアが飛んで行くぞ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:34:01 ID:W7VqEKQl0

>>193
ホントに同意するしかない

普通ののり弁と比べたらのりタルの旨さは異常！
タルタルの濃厚さとフライの脂っこさのハーモニーはビックリするよ
さぁ、君もほっともっとに走れ！

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:35:51 ID:yrdSsn420

明日からセナ足で運転しろ！
http://www.youtube.com/watch?v=A8-zbfdPfRg

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:47:11 ID:DuKAWiYn0

>>193
確かに南野陽子は今でもかわいい

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:48:54 ID:6pkwAWeU0

>193
そうなんだよな。。。よくわかるよ。

ただ俺は、みんなにも限定醸造シルクエビスも試してみて欲しかっただけなんだ orz
「小麦」を使った国産ビールって意外となくてね。
本場だとけっこうあって、あっちの田舎の風景を思い出したよ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 00:05:04 ID:zgGF4U+aP

>>193　同意。
俺も村上春樹の新作の売れっぷりは異常だと思う。
で、君は何を勘違いしてんだい？
春樹の小説の中に出てきたのはNSXじゃなくてS2000だよ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 00:06:39 ID:yrdSsn420

レス付けろ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 00:08:43 ID:nK6x4LfNO

191〉

ありがとうございます。
年式で考えたら、もちろん新しい物に限るんでしょうが、初代NSXなどでもトラブルが多いいとかありますかね？

それと古い車は今までに何台も所有してきたので消耗品などの交換は頭に入れてあります。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 00:34:18 ID:h6Xbze910

>>195
セナ足って、なんの意味があるんだろう・・・？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 00:41:46 ID:qmxgsH0P0

>>201
２０年近く前に７０年代のキャブのフィアット乗ってたことがあるんだけど、高速とかのコーナーで加速したい時にセナ足やると普通に踏むよりトルクが出るような感じだったよ。

当時はセナ足なんて知らなくて、遅くて腹立ってバコバコ踏んだら偶然良い感じだったってだけだけどw

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 01:07:36 ID:h6Xbze910

>>202
セナはカートのときにセナ足を開発？したみたいだけど、現代の車で意味があったんだろうか？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 01:27:32 ID:eUktS/Ik0

セナ足は、微妙な加重移動によるコーナリング調整と、
意図的にトラクションをオンオフさせる事でタイヤグリップを
回復させる意味がある。
バイクで言えば、４気筒なら数年前までは普通の等間隔爆発
だったけど、今は不等間隔爆発にしてタイヤの休み時間を
作ることで有効なトラクションを得ているのと同じ。

分析者は、俺ｗ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 01:30:05 ID:zgGF4U+aP

「パワフルなクルマだね。スロットルに対する反応もとてもいい。
　ハードに攻めても安全だし、マナーもいい。
　とにかくファン、そしてfeel so goodだ！」

byアイルトン・セナ

セナはNSXを何台か持っていたと聞くが、
このコメントを残したRもやはり持っていたのだろうか。

セナが所有していたNSX…
亡くなってからそのNSXたちはどうしたのだろう…
親類の人がまだ保存しているのか、
またはどこかのオークションにかけられ、
どこかの富豪の手に渡っているのか、
いずれにしても、まだこの世界のどこかで元気に走ってるといいな…
セナの魂とともに…

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 01:58:00 ID:zgGF4U+aP

>>200
年式を考えればトラブルは少ない方だ。
俺の92年式で7万キロ走行車の場合、
半年に一度くらい小さな不具合があるな。
ウィンカーが戻らないとか、パワーウィンドーの異音とか。
不具合に関しては、ハイパーレブなどの専門誌に詳しい。

あ、エアコン修理は高くつく（場合がある）。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 03:25:36 ID:apHeYscIO

そう言えば
日本で初めてセナ直伝にセナ足を教わり
アーバインとピンサロを駆け抜け
道上龍や伊藤大輔佐藤琢磨を育て
俺に厳しく教えてくれたＮ.Ｏ.Ｍのスペシャル教官
ヤニーズＫ嶋さんが教センを去ったらしいな

あのキャラの損失はF1撤退に次ぎデカイぞホンダ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 03:35:14 ID:h6Xbze910

>>204
ぜんぜん納得できないけど、それらしい説明に感動した！

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 07:20:35 ID:Xg223pid0

>>193
何のフェラーリに乗ってるの？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 09:35:57 ID:XGQNAcYg0

これだけはハッキリ言っておこう、セナ足を開発したのは俺
例えセナであろう異論は認めない

当時高校生で車どころか免許も持っていなかったがナー！

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 09:47:55 ID:1j3mYglE0

オレだと心の底から信じてたのに違ったのか…

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 09:51:42 ID:XGQNAcYg0

マジか！？
俺以外に信じていた奴がいたとはな・・・
世界は広いな、マジで

で、朝からハヤシライスを食べたぜ！
玉ねぎの甘さが朝から俺の味覚を刺激したんだ

やっぱり中辛のカレーがいい、異論はインド人以外認めない

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 10:27:25 ID:/4d87JuX0

昼飯ハヤシ食いたくなってきたw

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 10:55:41 ID:XGQNAcYg0

ちなみにハヤシライスって日本発祥な
早矢仕有的(はやしゆうてき)氏が作った料理
よく憶えておくように愚息ども！

とウィキに書いてたぜ！

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 10:57:32 ID:XGQNAcYg0

さてお客さんの所に出掛けてくるか、このスレともしばらくの間お別れだ・・・

彼女とも先月お別れしたけどナーorz

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 11:57:13 ID:MVXxU8k8O

>>180
そういう症状は個体差だな、よっぽど酷い車両を経験したんだろ。
全車共通の特性なら、もっと具体的な症状が出るよ。

３５５なんかはノウハウのあるショップでエンジン脱着しないと、リアのアライメント狂うからな。
それか中古車両なら、前オーナーが意図的にアライメントを変えている可能性もある。
街乗りしかしないオーナーが、リアタイヤの減りを少なくするアライメントってのがある。
当然高速域でフラフラの原因になるしな。

フェラーリは個体差の多い車種だから、たまたま１台の経験で全ての車両が同じと思うなよ。

有名なのは池沢３４８事件だろｗ
たまたま池沢の３４８は、前後逆のレートのスプリングが入っていた。
それでその個体だけ高速でフラフラしたのに、３４８は欠陥車と騒ぎ出した為。
池沢発言は影響力が強く、日本だけ３４８は欠陥車と言う評価になってしまったｗ
海外や日本のリアルオーナー達は、みんな真っ直ぐ走り直安は悪くないと証言しているのにな。

ＮＳＸのように個体差の少ない車種と違って、フェラーリのような車種は１台経験しただけでは語れないぜ坊やｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 12:34:21 ID:/4d87JuX0

>>216
>前後逆のレートのスプリングが入っていた。

そんな事あるんだw

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 13:41:09 ID:a9Y6C8HZ0

test

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 13:52:07 ID:a9Y6C8HZ0

>>216
てかフェラーリの長文は完全にスレ違いだろ。
書くんならもっとNSXと絡めろや

220 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/24(水) 13:52:11 ID:xokl+79T0

>>216
> たまたま池沢の３４８は、前後逆のレートのスプリングが入っていた。
クルマの欠陥じゃなくて・・・生産体制の欠陥じゃねぇかって希ガス。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 14:55:21 ID:1j3mYglE0

>>216
全くもってホントに心底禿同！

ハヤシライスは本当に玉ねぎと肉とのバランスだと思うよ！
店で頼んで肉7玉ねぎ3くらいの比率だとまぁまぁだけど
レートが逆だとホント悲しくなるよな！！

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 15:06:28 ID:h6Xbze910

ハッシュドビーフが語源

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 16:46:58 ID:5vYIktFj0

ＮＳＸは元々ＦＦレジェンドのパワートレインをミッドに
ポン付けした形で開発されていた。
これを否定する輩が居るが、自分の車に実際座ってみると直ぐに判る。
シートに座ってみるとエンジンヘッドやＩＮマニが自分の頭の位置に
あるではないか・・。。
ポルシェはフェラーリはシャーシに対してエンジンを設計している為
バンク角も広く、エンジン高も低く押さえられている。
当然ドライサンプ化としコストカットなど一切無い。
この違いは運転してみると、直ぐに感じられると思います。
お友達の車で構わないので是非体験して頂きたい。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 17:29:59 ID:h6Xbze910

こう暑苦しいと、夕飯には冷奴が欲しくなるね

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 17:32:41 ID:q8p2jPda0

今夜は仲間と一緒にピザパーティーだ
早く仕事を切り上げて帰ろう

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 17:41:54 ID:/4d87JuX0

>>223
坊や意外と判ってんね。
しかしカップ焼きそばはやっぱりペヤングにはかなわんよ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 17:56:24 ID:EcoMhjrx0

おーい、お舞らにいいこと教えてヤルベ。
フェラーリはすげーんだぞ。
NSXみたく妥協してねーがらエンジンのバンク角がひれーんだっぺよ。
F355とNSXくらべてみれ。

F355=90度V8 DOHC
NSX=90度V6 DOHC

な？な？やっぱフェラリーノはすげーっぺよ！

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 17:57:39 ID:FJSk52630

>>227
でもキミの文章が幼稚

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 18:08:27 ID:/4d87JuX0

>>227
ｻｽｶﾞﾌｪﾗｰﾘﾊﾞﾝｸｶｸｶﾞﾋﾛｲﾅｧｰ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 18:09:47 ID:h6Xbze910

>>226
カップ焼きそばのお湯を切るときは、振らずにそのまま傾けておくほうが良いんだぜ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 18:26:37 ID:XGQNAcYg0

>>230
マジでか！？
俺は上下に振って重力を掛けた気分で水切りしてたぜ！

やっぱ世界は広いよな、ぺヤングよりはUFOだろｊｋ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 18:37:29 ID:q8p2jPda0

昔ながらのソース焼きそばもうめーぞ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 18:43:39 ID:Xg223pid0

>>216

>ＮＳＸのように個体差の少ない車種と違って、フェラーリのような車種は１台経験しただけでは語れないぜ坊やｗ

で、お前は何に乗ってるんだ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そろそろ答えようやｗｗｗｗｗ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 18:45:11 ID:ToQAc2iy0

な、なんだこの自演の嵐は？？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 18:55:30 ID:XGQNAcYg0

自演でジーエンド、なっちゃって

ダメか、ダメなのかよ！！

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 18:58:14 ID:XGQNAcYg0

仕方が無い、NSXの話題でもするか

先日、買った時から付いていたレーシーな牽引フックを外したぜ
やっぱり鉄はダメだな、錆びてやがる
元々赤い牽引フックだったのに赤錆が出るとは・・・
色を塗ってから取り付けてやるぜ！！

あ、ウィンカーレンズカバーの件で無限に電話するの今思い出したorz

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 19:02:19 ID:/4d87JuX0

わかちこわかちこぉ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 19:42:36 ID:1j3mYglE0

>>223
>>227
今日　昔ながらのソース焼きそば食べたよ！
やっぱマヨネーズ付けた方がうまいね♪

マヨネーズと言えば
お好み焼きにも必須だよな！

239 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/24(水) 19:53:35 ID:xokl+79T0

北海道以外で｢大判やきそば弁当」って売ってるの？
更に、やきそば弁当の麺が２コ入った超特盛とか売ってたトコ有る？

240 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/24(水) 20:18:14 ID:QI/0lm6N0

２ｃｈネラーはペヤングなんだぜｗ
つーことだが、今日の晩御飯は冷製パスタだけどなｗ

F355でもアライメントキッチリとれてコーナーウェイト取れてりゃ普通に踏める。
なんの怖さも無い。
怖いのはサーキット持って行った時のリバースの挙動だけ。

F360に居たっては全くなんともない。

ペヤングの大盛りは普通盛りを連結しただけなんだぜ。
これマメ知識な。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:33:27 ID:XGQNAcYg0

>>240
現れたな、イヤミー1号！

俺っちの仕事場の近くにショップがあるからか、カン高い音してフェラが走っていくぜ！
あの音だけでご飯が食えるとか思っちゃうのは内緒だ、変態扱いされたら困るから

ペヤングだと！？
だから何度も言わせるなよ、俺はUFO派なんだ！

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:43:54 ID:Xg223pid0

>>240
３６０ってどんな車？

243 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/24(水) 21:07:38 ID:QI/0lm6N0

>>241
イヤミーいうなよ・・・　凹むやんorz
だめｗ　2ﾁｬﾝﾈﾗｰは昔から「ぺやんぐ」って決まってるからw

俺は、「屋台の焼きそば」派だけどw

>>242
普通の車。っつーか、ノーマルは普通の車。
俺のは、チャレンジだから煩い唯の暴走車両・・・
まったくﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰとか関係なし・・・

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:14:32 ID:XGQNAcYg0

>>243
チ、チャレンジだと・・・

二度とイヤミー1号以外の名前で呼ばんｗ
自慢じゃないがチャレンジなんて動画と写真しか見たこと無いぜ！
あの音聞きながらオニギリ食べたら美味しそうだな、オイｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:28:43 ID:Xg223pid0

>>243
ノーマルのはふうわってるとハンドルをしっかり握ってないと
不安でしょうがなくない？
普通に乗る分には（長距離乗ると疲れるが）故障もなくて問題ないんだが。
チャレンジはまた違うんだろうけどね。

246 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/24(水) 21:40:16 ID:QI/0lm6N0

>>244
もうすぐもっと値段落ちるから買えるよ。
しかも当たり前だが俺のはディーラー車ではない。並行だもん。
だから安い。
>>245
ノーマルは友達のを乗ったことしかねぇもん。でも普通だよ普通。

冷製パスタウマー♪

NSX乗りテーな・・・　全然動かせてないわ・・・

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:59:50 ID:qmxgsH0P0

>>246
360チャレンジなんてええのおお。

やっぱ360ばっかり乗ってるとNSX乗りたくなって、NSXばっかり乗ってると360に乗りたくなったりするの？

それにしてもどっちも良いクルマだよなぁ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22:18:27 ID:apHeYscIO

↑なんてスバル好きな奴なんだ

249 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/24(水) 22:32:28 ID:xokl+79T0

>>248
σ（￣▽￣；も、そのツッコミしたかったけどガマンしてたｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22:35:25 ID:qmxgsH0P0

昴じゃねーw

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22:39:44 ID:HzNPgFjt0

オッサン達の会話わかんねーわ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22:54:11 ID:qmxgsH0P0

>>251
いや、おれも昴の360は実物しらねーからw

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 23:23:31 ID:4Y7J3OA50

風呂から上がって再び登場だぜ！

誰もおらんがな

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 23:27:37 ID:Oe6XCG700

ｵﾏｲﾗいい加減巣に帰れよww

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231997595/l50

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 23:39:18 ID:m6pQ8MNL0

>207
マジか！？　さらば宴会部長（違
とうとう体を壊したか、それても無事に定年を迎えたか。
久しぶりにfiesta行かねばなるまい。

ビールかけてやるｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 00:21:13 ID:k/QpVGFKO

>>65
おかしいだろ？？
なんでウチのライフより車検代が安いんだ、、
諸費用無しの計算か？

お願いです　買ってください
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n77378812

ＡＴだけどまず抜かれることはないですね
形が珍しいから戦闘意欲のまえに鑑賞意欲が勝るんでしょね

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 00:29:52 ID:n+T6oiLD0

モシモシくんの愛車はライフだったのかw

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 00:38:51 ID:W0FE4AKC0

重量税37800円、自賠責22470円で6万チョッと
残りの47000円が印紙代と事務手数料代+整備料だろ？
常に整備してある車両ならシビックと変わらない値段だからな

ライフで10万超えるって初代ライフの過走行じゃまいか？

259 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/25(木) 07:16:39 ID:uuxvo2w00

ちなみに・・・
ウチの親父殿が乗ってた360のライフは20万km走ったYo!!
バイク屋（当時買ったトコはバイク屋ｗ）の親父も驚いてたｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 09:25:29 ID:2X7tC09X0

>>256
ライフ（微笑）

そのNはかっこうわるすぎて乗れないよw

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 09:42:55 ID:jvtDC7mB0

さぁて、今日もバンバン行こうぜ！

しかしNSXの外観が判らなくなるくらいのエアロか、ATだしNSXで無くていい気もするな
ちなみに俺っちのは外観フルノーマルで楽しんでる
どちらかというと機能性UPにお金を掛けてる、そんな人が多いとは思うが

で、朝から豆腐・キュウリ・トマト・釜飯っていう献立だったぜ！
やっぱり釜飯は鳥肉が入ってなきゃダメだよな

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 09:45:36 ID:jvtDC7mB0

>>259
かなりのオッサンですね、わかりますｗ
遥か昔は、バイク屋→ホンダプリモの流れだったらしいからなぁ・・・

今じゃ旧プリモは技研のいらない子として扱われている感じ
まぁ、旧プリモもプリモで大概だったがｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 11:34:03 ID:0c8GPB650

>>261
オレ今日の昼何食えば良いかな？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 12:23:25 ID:VLlpsvSMO

>>261
ＮＳＸで外観フルノーマルで機能性UPってｗｗｗ
坊や達はレベル低いんだなｗｗｗ

ＮＳＸはフェンダー狭いから、タイヤサイズ上げるのにワイドフェンダーが必要になるし。
リフトしまくりのボディを接地させる為に、スポイラーやウイングは必要だろ。
細いタイヤでリフト気にならない速度域で遊ぶだけで満足なのか？
さすが坊や達だぜ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 12:29:14 ID:ualzOkMc0

>>264
やっぱり暑い時はカレーがいいかもな～

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 12:45:40 ID:HNpE4XQi0

ハフハフ言いながら喰って、汗かくと良いね

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 12:52:17 ID:0c8GPB650

>>264
お舞い全然判ってねーなw

銀杏が入ってない茶碗蒸しなんてあり得ねーっての

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 13:00:22 ID:+NUrnYFM0

>>261
俺も最初はそうだったよ・・・
ホイル・タイヤ・足回り・CPU/給排気・ブレーキ・ロールバーとバケット・・・・

で気が付いたら・・・
ｷｬﾘﾊﾟー・ラジエター・ボンネット・Fカウル・ウイング・エンジン・6スロになっちまったorz

なんでもやり過ぎは良くない・・・　ホイル・タイヤ・足回り・CPU/給排気で十二分に楽しめるから
この車・・・

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 13:06:57 ID:HNpE4XQi0

>>268
6連スロットとかにしたらエアクリーナー付けないんですよね？
そういうのって、やっぱ定期的にエンジンバラしてメンテするんですか？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 13:12:36 ID:jvtDC7mB0

>>263
スマンコｗｗ　仕事してたぜ！
今日は暑いから、ざるそばが食いたい気分だから冷やしうどんとかどう？
薬味を入れたりしたらツルツルと喉に入って気持ち良さそうだし旨いよね

>>264
君には100円マックとかがいいと思うよ！
ついでにチキンも頼んでみたら？

>>267
アレか、御堂筋から持ってくるんだろ！
季節になると臭いが凄いぜ、銀杏

>>268
金持ち登場ｗ
今日から君はイヤミー2号だ！！
てか、正直羨ましいぜ！！！
キャリは社外？　NA2用だろうか？

今猛烈にNA2のキャリパーが欲しいけど、今度買ったジムニーと変わらない値段だから㍉ｗｗｗｗ

271 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/25(木) 13:13:09 ID:+NUrnYFM0

>>269
最初は付けて無かったよ。後でBOXつけたけど。お陰で後方視界はルームミラーから見たら
何も見えんに近いwww

ほんとなら、定期的にエンジンバラシてメンテだろうな・・・

272 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/25(木) 13:14:44 ID:+NUrnYFM0

>>270
イヤミー言うなw

今日の昼飯は焼き魚定食＠1200円・・・　美味かった♪

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 13:15:53 ID:jvtDC7mB0

>>271
酉つけろよぉ、イヤミー1号め！

274 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/25(木) 13:19:07 ID:+NUrnYFM0

>>270
ちゃんと答えてなかった・・・　ｽﾏﾝ・・・
ｷｬﾘﾊﾟーはフロントがAP,リアはブレンボ
当時はキットなんて無かったから。今でもそれ付けっ放し。
今なら、安く上げるなら解体屋でGTｰRかなんかのブレンボでも買ってOHしてブラケットだけ
作った方がいーんじゃねーか？

８６見たいに弄るのも面白いよこの車。　もちろん、ノーマルちょいでもすげぇ楽しい車だと思うけど。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 13:19:51 ID:jvtDC7mB0

>>272
焼き魚定食、旨そうだなオイ
いや、この前牛乳は日本人に合わないって言われて勧められたサイトを見たんだぜ！
そしたら魚にはダイオキシンの溜まりに溜まってるから危険だと書いてあった・・・

あのサイトは食欲をなくすなｗ

276 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/25(木) 13:20:47 ID:+NUrnYFM0

ちなみに6スロも・・・　今なら劇安いパターンでも組める・・・
やってる奴いるし・・・　内容は内緒w　捨てアドでも晒してくれれば教えるけどさw

知ってる人は知ってると思うけどね・・・

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 13:23:09 ID:jvtDC7mB0

>>274
やっぱり、お金に糸目はつけません仕様か・・・
俺っちはお金が無いからNA2キャリとABSにしてやんよ、いつかorz

しかし、イヤミー1号はみかん農家で女子高生を誑かしている様な人だなｗ
それでは出掛けてきます、皆さんお相手ありがとうﾉｼﾉｼ

278 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/25(木) 13:29:33 ID:+NUrnYFM0

>>277
NA2キャリ＋後期ABSの方が多分高いよ・・・
つか、俺が組んだのなんてもう12,3年も前だぞｺﾉﾔﾛw
当時にパーツなんてねーもの・・・　仕方ない・・・

つーことで、オイラも仕事に戻る
ノシ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 14:36:55 ID:HNpE4XQi0

>>275
あのサイト、タンパク質が毒だと書いてあるけど、普通自分自身以外のタンパク質は全部異物だからね。
それにタンパク質はそのままでは分子量が大きいから吸収されないので、食べたからって毒にはならない。
まぁ、牛乳なんて飲まなくても健康には大差ないのは同意だけど。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 14:37:41 ID:HNpE4XQi0

>>271
６連でもエアクリ付けられるんですね。
ってか、凄いことになりそうｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 14:45:56 ID:wu2Vdhzz0

>>279
久しぶりに朝から牛乳飲んだらお腹ピーピーです。
飲まないほうがいいです。

６連とかだと直だからサージタンク的なものが
ないんだけど、問題ないのかな？

282 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/25(木) 17:47:47 ID:+NUrnYFM0

>>280,>>281
6連でもインダクションボックスは付けれるよ。後ろがマヂで見えんけどw
大体、GTウイング付けた時点で全く見えんしw
サージタンク的な物をワザワザ排除してダイレクトに吸える様にしてんのが6連だがからなぁ。。。
いまだと激安に済ますならそれこそ40-50で出来るんじゃないの？

ちなみに、国内初の6連はエンジン暖まるとボディとバタフライの隙間が開いてアイドリングが落ちない
という事があったらしい・・・　なぜなら・・・　作ったところに聞いたらソー言われたからw
熱でアルミスロットルボディが膨張して隙間開いてアイドリング上がるみたいなw

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 21:59:28 ID:+jcm17Oa0

６連にすると街乗りでは走り辛かったりする？

284 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/25(木) 22:54:55 ID:+NUrnYFM0

>>283
全然。全く気にならん。一ついえるのは「煩い」だけ。
街中は踏んじゃダメ。VTEC入れるとか絶対だめ。無茶苦茶煩いから・・・
マフラーにもよるだろうが・・・

つーことで、じゃーまたねー♪

Ｏが消えたから快適だろ？
www

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 22:56:34 ID:W0FE4AKC0

>>284
イヤミー1号、またねー♪

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 02:23:20 ID:VJXm1jXr0

NA1ってスゲェコテハンで出てキヤガッタと思ったけど面白かったわｗ

どっかの誰かのﾂﾏﾗﾝﾚｽよりゃ楽しめた。　またこいよー♪

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 09:28:43 ID:YcT3rgVx0

今日は朝からパンにレタスとトマトを乗せてマヨとケチャップを少しだけ付けて食べたぜ！
後は大豆をボリボリ・・・

さて、今日も頑張って行こうぜ！！

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 13:23:36 ID:HuFl2KRx0

今日のお昼は太刀魚の塩焼き定食を食ってきた。
美味杉w

ところでノーマルのNSXのメーター周りって今イチおとなしすぎるんだけど、クロームのメーターリングにしたりできないもんかね？
あえて普通っぽさを狙ったのは判るんだけど、いかんせん普通すぎるというかw
現行レジェンドのメーターの方がスポーティというかw

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 13:59:11 ID:YcT3rgVx0

太刀魚の塩焼きか、旨そうだなオイｗ

メーター周りは数少ない不満の一つだよな・・・
02Rみたいな感じも好きなんだけどね
スタックを埋め込んだのをネットでも見掛けるけど、微妙だしｗ
でも大好きな車だぜ！

とりあえず雨も降ってないから今夜は走ってくるかな

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 14:22:24 ID:Tok4be/b0

>>289
スタック埋め込んだ画像見せて

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 15:17:59 ID:HuFl2KRx0

>>290
こんなのあったよ
http://www.m-staff.180r.com/stock/info.cgi?img=27&root=./HONDA/11_nsxgt

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 15:22:41 ID:HuFl2KRx0

ところでここのパーツ付けてるヤシいる？
http://www.scienceofspeed.com/products/interior%5Fperformance%5Fproducts/NSX/Signature%5FSeries/billet%5Finstrument%5Frings/
http://www.nsxprime.com/forums/showthread.php?t=112690

結構良さげなんだよね。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 15:29:11 ID:Tok4be/b0

>>291
おぉ～ｱﾘｶﾞﾄﾝ。
しっかし、すごい改造だね～。後方視界ゼロかと思ったら、バックミラーにモニター付いてるしｗ
いくらで売るんだろう・・・

294 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/26(金) 16:16:41 ID:MTyVPilm0

>>291
なんか萌えるなぁ～♪
見てるだけで嬉し恥ずかしな気分ｗ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 17:22:22 ID:Tok4be/b0

まぁ、外見は凄いけど、エンジンは所詮3リッターのNAだから遅いのが恥ずかしいかｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 18:03:25 ID:HuFl2KRx0

>>295
アホか？

カリフラワーはブロッコリーじゃねーってのw

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 18:33:41 ID:Tok4be/b0

>>296
えっ、意味分からない。普通に考えて、現代の基準で言ったら
いくらチューンしてあってもそんなに速くないでしょ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 18:35:59 ID:YcT3rgVx0

>>297
代わりに答えてやるよ
ハヤシライスは日本人が発明したんだ、カレーじゃないって何度言えば（ｒｙ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 18:49:10 ID:hVeAfTsdO

>>295
見た目も車に興味の無い人なら、ＧＴＯの方がハッタリはきくだろうな。
つまり車好きには性能がたいした事なく、興味の無い人には凄い車と思われない。
１番イラネー車だなｗ

普通は性能が凄いか、性能はたいした事ないけどハッタリがきく車がいいよな。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 18:53:49 ID:gQRrous70

>299
そうだな～
おまえの言うとおりカレーはうまいよな
ところでおまえが食ってるのはうんこじゃねえのか？
だいじょうぶか？
そんなの食って
うまいのか？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 18:57:05 ID:Z/A3rr8a0

>>299
いや、家の姉ちゃん紐パン買ってきたみたいなんだが、なんかあったんだろうか・・

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 18:59:52 ID:gQRrous70

きっと姉ちゃんに豆腐ができたんだろうな

そのうち家に豆腐を連れてくるぞ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 19:09:53 ID:u8KIS9EeO

人前では木綿豆腐だけど
夜は高野豆腐に成るんだと思うと笑えるな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 19:20:58 ID:YcT3rgVx0

>>303
ワロタｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 20:01:16 ID:hVeAfTsdO

ピッタリのスレ見つけたよ。
↓
遅い癖に粋がって乗ってる奴が多い車種
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236179917/

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 20:06:22 ID:YcT3rgVx0

>>305
よく見つけたなｗ

確かにオマイが言うようにキムチの食べすぎはカプサイシンが頭をおかしくするからダメだって
だいぶ食べ過ぎているみたいだけど、本当に心配だから食べる量を減らしてくれ！

307 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/26(金) 20:12:19 ID:MTyVPilm0

ちなみに・・・

｢大判やきそば弁当」は、専用の大判の麺が入っているが、
｢でっかいやきそば弁当」は、ノーマルサイズの麺が２コ入ってる。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 20:47:23 ID:gykVTwwz0

>>305
マジで？

うちの妹なんか、帰ってきたらノーブラだったんだが・・

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 21:26:54 ID:f6Y6m+YE0

バッ直をしたいのですが、どこかいいグロメットってありますかね？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 23:53:01 ID:Z01ITYYN0

このクルマでよくM・ジャクソンを聴いていた…
左足でビートを刻みながら…
（曲はビリージーン）
NSXのエンジン音とマイケルの歌声の調和が好きだった…

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 01:56:50 ID:jXmZDRlJ0

>>309
座席下のリクライニングモーターに来てる電源じゃだめ？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 02:25:22 ID:Jkan+mIpO

>>310
マイケルシェンカーの方がＮＳＸにピッタリだ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 02:34:53 ID:jc1yhT9N0

ＮＳＸか。

かっこは一人前だけど、遅くてびびったよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 02:45:24 ID:ly6aFDH0O

今日マンションの駐車場で久しぶりに見たんだが低くてカッコよかったぜ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 03:12:44 ID:OFWW/0MhO

親が乗ってる。
俺は、ボロクラウン。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 07:03:20 ID:LdYeh4k40

>>313
全く禿同！

今日の朝食はパンにする予定！
オレ朝ごはん食べないとだめな人間なんだよ！

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 07:21:42 ID:Kl94Ne5E0

お前ら、あほばっかりか？

俺もオーナー（二台目）だけど今の車より
遅いと思ってるよ。

295は煽ってるわけでもないのに
野菜の話するなよ。

ＮＳＸマンセーの話しか認めないのか？？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 07:55:38 ID:LdYeh4k40

>>317
ホントに同意！よく知ってるなぁ～

いくら朝ごはんと言っても
ケログみたいなシリアルは食い物は朝食と認めてないんだよ…

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 08:38:01 ID:c0lnY75EO

好きか嫌いかとか、そういう個人の好みは置いといて。
速いか遅いかって聞かれたら、ベースグレードにかんしては遅いだろ。
まあ車の評価は、その人のそれまでの経験による部分が大きいから。
「速く感じる」って人がいても不思議ではないが、だからといって速いわけではない。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 08:52:41 ID:5k0Bh/6j0

何言っちゃってんの？

家系は油多め、麺固め、味濃いめで海苔のトッピングが鉄板だっての

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 09:13:43 ID:44/bidNh0

>>320
真剣に禿同！

餃子は炒めるより水で茹でた方がカロリー控えめで健康にいいよな
うちはレンジでチンしてから酢醤油をぶっ掛けてバクバク食べるよ！

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 09:15:58 ID:44/bidNh0

つまり、アンカーを間違えたよ

だけどこれだけは言わせてくれ
お好み焼きは広島風が健康的だと思う

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 09:52:31 ID:ulAmC58w0

>>311
そういや、ここ常時通電でしたよね。ありがとう。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 17:25:41 ID:cOIecE9y0

jc1yhT9N0か。

いい大人のくせに無免許で驚いたよ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 19:27:45 ID:xYGPf1+p0

書いてる本人しか面白いと思っていないこの流れはいつまで続きますか？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 19:37:55 ID:LdYeh4k40

>>325
禿同

パスタはタラコが1番だと思っていたが
今日はおろしとバジルで食べてみた…案外旨いよな！

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 19:52:19 ID:JpscW9iB0

結論からいいますと、ＮＳＸは遅い。
アルミで出来てるからと言って特別軽い訳でもない。
このボディーで、１ｔを切ってたら楽しい車だったと思いますが
スカイライン発売にまけたくないホンダのプライドと言うか、
宣伝カー的な要素が高かったのは否めません
最初はＳＯＨＣでシンプルに設計してたのですが、
上層部の鶴の声が重々しいＤＯＨＣヘッドに変更され
切った貼ったの大慌てで修正設計された経緯があるので
残念ですが、仕方ありません。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 19:54:27 ID:mAnwkXq40

http://principle.jp/bbs1/cbbs.cgi?id=nsxnet&mode=one&namber=1026&type=0&space=0

こいつ、随分ずうずうしくないか？それとも、単に相場を知らない馬鹿か？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 20:00:15 ID:xYGPf1+p0

>>327
20年も前の車に現代の基準で速いだ遅いだ言ってんなﾀｺ
今のオーナーはんなこたどーでもいいんだよ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 21:00:41 ID:wy4+mQ2aO

>>327
VTECでもなくDOHCでもないライフと同じSOHCじゃ今よりさらに遅い、そんなんじゃあのバブル時代の産物にもなりゃしねー

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 21:18:47 ID:5k0Bh/6j0

結論からいいますと、JpscW9iB0は基地外。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:09:34 ID:JpscW9iB0

私が思うに、ＮＳＸはＳＯＨＣでコンパクトなボディなら
名車になってたと思います。このＤＯＨＣ化の為に犠牲になった
開発費用があれば、ＭＩＤ４以上のデザインや
コンパクトなエンジンにドライサンプも可能であった。
当時のホンダのエンジニアは高い技術もあって
ＳＯＨＣで十二分なエンジンも開発していた。にも関わらず、
ＤＯＨＣ化にしたのは、彼らにとっても誤算であったに違いありません。
この事が非常に残念だと言ってるのに、貴方たちは。。
この頃、私は日産の栃木にてＶＲＨ４５の開発に携わっておりまして
この話をよく聞かされました。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:11:28 ID:cNSXyb8J0

お～い。おれのID。なんだかイケそうなきがするぅ。

　　　あるとおもいます。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:15:07 ID:oWjyXCoO0

俺は浄土真宗以外は興味なかったんだが、ここにも神>333がいたかｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:27:02 ID:LjkNYCi00

>>333
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒(｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒(ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒(｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒(ﾟ∀ﾟ)━━!!

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:27:59 ID:IpCLAoQ00

>>332
コンパクトボディってのが無いから無理
後、あの時期の日本でＳＯＨＣとかで出したら笑われて終わってたんで仕方ない。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:40:05 ID:JpscW9iB0

当時ですがＶ１２・ＤＯＨＣ片バンクの砂型ヘッドの木枠が
２０００万円と聞かされてました。試作段階での木枠です。
これにＩＮポートやＥＸの砂型など含めますと砂型鋳造の木型だけで
１億は下らないのです。多分市販を前提に開発したＮＳＸのエンジンは
百億単位の開発費が投入されてるに違いありません。
それに加えプラットホームの変更など含めると、膨大な開発費が
パーになった訳で、エンジニアが激怒するのも分かると思いませんか？
ホンダはＤＯＨＣに変更した時点で多くの物を失い、
かつ車の性格までも失ったのです。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:42:35 ID:CUgTj6O10

>>332
VTEC嫌いなの？
VTEC化してパワー上がってより楽しいエンジンになったべ？
コンパクトボディってSOHCでもリアが3センチくらい縮まるだけ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:47:47 ID:LdYeh4k40

モシモシ生存権くんがやっとPC買ってもらえて
コピペ全開の書き込みにレスすんなｗｗｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:54:51 ID:ItRzDDRb0

>>339
まぁ、ほっとけよ
それより大豆の話をしょうぜ、大豆の話し！

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:56:09 ID:ItRzDDRb0

そういや今日はイヤミー1号は来てないなｗ

ホンダつながりで、青山オメ！！
今日は興奮したぜ！

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 23:05:24 ID:szs86Nk1Q

現在100系AT車検討中です
先日現車を見てきたのですが、それなりに不具合が出ていました
・ダッシュからキュルキュルと異音がし、音が収まるとALB警告ランプ点灯
・ステアリングを速めのテンポで左右に振ると、ゴキゴキとガタが出る
・アイドリングのバラつきがあり、それがフロアにも伝わってくる

距離が出ていて格安なので、修理費用コミで考えて買ってしまおうかと思ってますが、直すと結構掛かりますよね…

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 23:19:20 ID:LjkNYCi00

>>337
完全新型車なら１００億くらい掛かるのは普通じゃね？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 00:03:55 ID:JpscW9iB0

ＮＳＸのＶＴＥＣは感動が無い。
高回転を維持しなければ速く走れないつまらないエンジン。
低回転も凄いトルクでも無い。一般エンジンと変わらないフィールで
面白みが無い。エンジン音からの精密さも感じない。
これが正直な感想です。これがインスパイア・ビガーに採用された
ＳＯＨＣエンジンの流れを持ったドライサンプエンジンなり採用してたら
評価も違ってたに違いない。彼らは血迷ったとしか思えない。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 00:23:26 ID:cqmKdTKz0

>>337
膨大な開発費をかけてつくったものベースに、
バージョンアップしたのだからパーにはならんわ。
DOHC化でNSXはさらに進化したのだ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 00:33:22 ID:cqmKdTKz0

>>344
NSXのエンジンが君の言うとうりだったらこのクルマの評価はもっと低い。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 01:36:33 ID:hM+HTi+nO

イヤミよりヒガミが多い

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 01:37:15 ID:XQ9y3hyz0

>>342
> ・ダッシュからキュルキュルと異音がし、音が収まるとALB警告ランプ点灯
> ・ステアリングを速めのテンポで左右に振ると、ゴキゴキとガタが出る
> ・アイドリングのバラつきがあり、それがフロアにも伝わってくる

上から1,2,3として...
1)ABSの不調。後期型に変更。約15万。
2)AT電動パワステのコミュテーターの不調。端子を旋盤で磨けば直る。約5万？(知らない...)
3)ちょっとしたバラつきはスロットル洗浄で治るかも？数百円のパーツクリーナーをスロットルに吹き込めば治る。
フロアに振動が伝わるのはエンジンのロストモーションの可能性もある。エンジンメンテ。約20万～？

まぁよくあるNSXの持病。これだけ直れば数年は100万も掛からないでしょう...。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 02:01:22 ID:nObCdEWT0

> ・アイドリングのバラつきがあり、それがフロアにも伝わってくる
これが費用が読めない。
軽症ならプラグ交換・スロットル洗浄だけど、重症ならエンジン下ろしにバルブ交換に、、、
ロストだけ悪くてもアイドリングはばらつかない、メカノイズ騒がしいだけ

> ・ステアリングを速めのテンポで左右に振ると、ゴキゴキとガタが出る
磨くだけで直るといいが、、、、、

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 07:20:56 ID:CWmV+CPVO

>>342
＞・ダッシュからキュルキュルと異音がし、音が収まるとALB警告ランプ点灯 →後期ALBに換装(約25万円)
＞・ステアリングを速めのテンポで左右に振ると、ゴキゴキとガタが出る
→ステアリングギアボックス交換(約40万円)

＞・アイドリングのバラつきがあり、それがフロアにも伝わってくる
→不明

＞距離が出ていて格安なので、修理費用コミで考え→あと、AT・トルコン交換(約60万円)、ラジエタ＆ホース交換(約15万円)、エアコン関係(約30万円)、タイベル交換(約10万円)、ドライブシャフト交換(約10万円)などが予想されます(すべて経験済み)

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 08:26:19 ID:80nkQn/CO

>>338
VTEC化してパワーが上がったのではなく、高回転でパワーを出しても低回転トルクを維持できるようにした。
つまりVTEC化は街乗りをしやすくしたり、AT車とのマッチングが良くなるという、
どちらかと言えば低回転域を補助する装置。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 08:40:44 ID:80nkQn/CO

>>345
Ｖ型エンジンはヘッドまわりが重くでかい。
ましてや横置きにするなら、ミッションと同じ重さにしないと、左右の重量バランスはめちゃくちゃになる。
おそらくMT車オンリーの開発なら、VTEC無し.SOHC.ハイカム仕様で、
もっと軽く左右重量バランスに優れたモデルになっていただろう。

わざわざDOHC化.VTEC化して、左右重量バランスをめちゃくちゃにしたのは。
AT車が無いと売れない、何かウリが無いと売れないという営業側の都合であり。
素晴らしいスポーツモデルを作りたいという、技術者側の気持ちが反映されたものではない。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 10:17:03 ID:LtgPjb2y0

気持ち悪いなぁスペックをやたら並べ立てて
かっこと、フィーリングがあって楽しそうだ！じゃだめなのか？
営業サイドの話とか書きこんでるやつの人生にどう影響するんだろうか？？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 10:20:04 ID:N6XuiaB10

JpscW9iB0の文章には感動が無い。
JpscW9iB0は血迷ったとしか思えない。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 10:20:46 ID:OiudBPU20

なんだか自演臭い流れだな、オイｗ

そうそうセブに乗っているんだけどコーティング剤を変えようかと思ってる
今はブリスを使っていて死ぬほど楽なんだけど、ね
もしくは業者に磨き＆クリアーを吹いて貰おうかとも思っているんだが・・・

コーティングのスレを見たらマニア過ぎてわからんわｗ
みんなはどれを使ってるのかなぁ？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 10:22:53 ID:N6XuiaB10

>>352
やっぱAVに出てたのはチミの嫁さんだったんだ・・・

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 10:42:03 ID:N6XuiaB10

予想されたとはいえ、そのクルマは画期的、ほとんど革命的であった。まさにワールド・チャンピオン・メーカーの作るクルマに相応しいものであった。
そのクルマは大メーカーによって作られた、初のオール・アルミ・モノコック・ボディ構造を持つスポーツカーであった。
サスペンションは鍛造アルミ製で軽いうえに頑丈につくられていた。ミッドシップされたオール・アルミ製3リッターV6エンジン（8000rpm）は、HondaのVTECを採用したその時点ではもっとも進んだエンジンであった。
ポルシェとフェラーリのエンジニアたちが血相を変えてHondaブースに集まってくる。彼らの作るクルマはNSXの前では時代遅れに映った。

by Paul Frere

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 11:53:34 ID:Zj1BGmxa0

>ポルシェとフェラーリのエンジニアたちが血相を変えて

ホンダのスーパースポーツ分野への参入は脅威だったからな。
特にF1で不振に喘いでいたフェラーリにとってはHONDAは神の様な存在だったしね。
老人からセナまで楽しめて日本車の信頼性と快適性持ち、尚且つゴルフバッグが2つ積めるラゲッジスペースを持たなければいけない。そしてフェラーリばりの性能とスタイリングを持っているが800万で売れ。
こんなの外人に言わせれば「お前バカだろ？夢は寝てから見ろ。」で終わりの話だから。

359 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/28(日) 14:37:11 ID:FRnmwiw80

>>341
呼んだか？
w
もしもし君はPC手に入れたのか・・・

マッタリやりゃいーのにこのスレ・・・　そういうスレだろうにここって・・・
欲しい奴が聞く・持ってる奴が愚痴る・持ってる奴同士で情報交換する・妄想してみる

あぁ、妄想してみるからいるのかｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 15:16:35 ID:OiudBPU20

現れたな、イヤミー1号ｗ

妄想ばかりで手に入らないから僻んでいるのか、とにかく凄まじい怨念パワーを感じるぜ！
今日も仕事しているが天気も悪いから自分の車には乗りたくないな

そうそう、MTオイルが劣化しててエンジンオイルをぶち込んで様子見ているが調子いいｗ
あの時代のホンダ車ってMTオイルはオイルで良かったんだよなぁ・・・

361 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/28(日) 16:25:33 ID:FRnmwiw80

あの時代のホンダ車はMTオイルはエンジンオイルでよかったけど・・・
出来ればMTオイルがｵﾇﾇﾒ・・・　オベロンかモチュール・・・
なぜならNSXはノーマルでもプリプレッシャー掛けてる機械式LSDだから・・・

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 17:25:23 ID:80nkQn/CO

>>357-358
でも新車は売れなかったｗ

盲目的マンセーもいいが、新車が全く売れなかったという事実から目を背けるなよ。
本当に素晴らしい車で、ｖ８フェラーリや９１１素カレラより安い価格なら。
普通はもっと新車が売れてなければおかしいけどなｗ
つーか、フェラーリなどと比較して褒めていたのは、ホンダが広告宣伝費を払っていた日本の雑誌や。
レース利権のからみで、ホンダを敵にまわせない業界関係者だけなんだが。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 17:33:49 ID:OiudBPU20

>>361
MTオイルを入れていたんだけどゴリゴリ音がし始めて応急処置的に入れてみますたｗ
オベロンかモチュールかぁ、通販生活するかな
さすがだぜ、イヤミー1号！　サンクス！！

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 17:37:34 ID:N6XuiaB10

>>362
そう？

俺んちの夕飯は今日はキーマカレーだけど？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 17:43:25 ID:N6XuiaB10

私自身にもNSXは忘れられない強烈な思い出を残している。私が籍を置く、米ロード・アンド・トラック（Road ＆ Track）誌は、NSXがデビューして間もない頃、フェラーリ348との比較テストを行い、私はカメラマンとして参加した。
カリフォルニアの田舎で行われたテスト当日の気温は35℃以上にも跳ね上がり、焼けるような熱波の中でテストは実施された。

仲間に合流した時にはすべてに348のエアコンはまったく機能を果たさなくなっていて、ソフトトップは全開、ノーズに備わったラゲッジスペースの中はまるでオーブン状態だった。
対照的に、NSXの室内は涼しく快適で、カメラやフィルムを置いておくには最適であった。そのうえ、NSXはテストトラック上での性能テストでもライバル車に差をつけた。
後年、348の後継モデルに試乗した際、まっさきに頭に浮かんだのはNSXのことで、まさにNSXなくしてライバルたるフェラーリの進化はありえなかったと感じたものだった。

by John Lamm

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 17:51:08 ID:ofYVEf+v0

フェラあり？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 20:10:46 ID:cqmKdTKz0

>>355
確かに塗装保護を考えれば業者にクリアを吹いてもらうのも手だね。
ワックス系はクリア層を削っちゃうからコート系がいいね。
俺はコート剤で特にこだわりはなくイオンコートを使ってる。

コーティングしてピカピカになったマシンは微妙に調子がイイ…

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 20:50:24 ID:cqmKdTKz0

>>352
VTEC化で低速トルクを維持したまま最高出力が上がっていいことだよ。
それによる（右ハンドル車の）左右重量バランスの低下よりも、
SOHCで約250PSがDOHCで280PSになることの方が重要だ。
事実、左右バランスの低下は特に問題にはなっていない。

280PS規制の中で、NSXは世界と戦うとこを命題にしたのだから、
できるだけ出力の向上を狙うのは当然。
たとえSOHCで出したとしても、途中でDOHC化してたはずだよ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 21:28:43 ID:OpS84VaQ0

>>362
出始めた時はタマ不足でプレミア付いてたけどなｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 21:35:13 ID:j9TocqfkO

米ロード&トラックって当時広告費を払ってた日本の雑誌だったのかw
てっきりアメリカの雑誌だと思ってた。
米って、おこめって事？w

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 22:07:41 ID:cqmKdTKz0

>>362
NSXは当時、バブルのせいもあったが納車二年待ちになるくらいだった。
売れなくなったのはバブル崩壊したあとからだ。
NSXに限らずフェラーリやポルシェも売れなくなった。

800万もするNSXだもの、そうは売れないよ。
しかし総生産台数二万台のうち国内販売は七千台とすると、
生産数の約2/3が海外で売れたことになる。

そもそも手作りだったNSXは、そうたくさん生産できるものではない。
当時予約が集中し生産体制を強化しても、二年も待たされたのだ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 22:59:37 ID:zfz0x0Ir0

>355
クリアを吹くって、クリア塗装の事？
塗装は面の食いつきを良くするために＃４００ぐらいで荒らして
脱脂してから吹くはずだから、クリアだけっていうのは難しいと
思うし、できても劣化したときに浮いて剥げてきそう。

１５年ぐらい前のダイヤモンドコーティング？だっけ、あれは
クリアの厚い弾性コーティング剤だと思った。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 23:30:42 ID:hM+HTi+nO

366
スグーデェルョフェラアリじゃないか？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 00:00:31 ID:oJqUGmSI0

カッコイイのは認めるが、あのカッコ良さで遅いのは許せん。
軽くイジったシルビアや１８０にも置いてかれるもんな･･･。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 00:31:08 ID:txnaWU9a0

>>374
だからやめとけって言ったんだよ！

実の妹のパンティを盗むのはさ・・・

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 01:02:25 ID:oJqUGmSI0

>>375
難しい謎掛けだね。誰か訳して。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 03:00:40 ID:WhEntlau0

>>374
は？置いてかれんよ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 07:42:27 ID:fVVDapfpO

>>368
ホンダのＦＦ横置きエンジンは、なぜ他社と逆回転エンジンなのか考えた事があるかい？
エンジンルームの画像を見比べてもらえばわかるが。
ホンダＦＦ車は、トヨタＦＦや日産ＦＦとは、エンジンとミッションの配置が逆になっている。
これはドライバーが１人乗りの時に、右ハンドル仕様の左右重量バランスが最適になるようにしているから。

エンジンの回転を逆にしてまで、右ハンドル仕様に力を入れていたホンダが。
ＮＳＸに限っては、完全に左ハンドル仕様をメインの開発に走った。
だからエンジンの搭載向きを変えないレース仕様車は、左ハンドルをベースに作る事が多いし。
某ショップのターボ仕様のデモカーＮＳＸも、左ハンドルをベースにしている。

普通に使うのに影響はなくても、日本のユーザーが妥協された事は気にするべきだろうな。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 08:03:04 ID:fVVDapfpO

>>369 >>371
それは違うよ。

簡単に説明すれば、当時はフェラーリなどがタマ不足で値上がりしており。
ＮＳＸにも値上がり期待の投機マネーが流れ込んだだけ。
ところがホンダは増産体制を発表してしまったので、値上がりが期待できなくなり投機マネーが引き上げた。

だからＨ３年だけ異様に台数が多く、Ｈ４年には既に売れていない。
（Ｈ２年９月デビュー後の生産台数　Ｈ２年2957台.Ｈ３年8422台.Ｈ４年1272台）
↑このデータを見れば、Ｈ３年後期には受注が減り、実際に注文が相次いだのはＨ２年９月からＨ３年中頃までなのがわかる。

つまりＮＳＸ人気は１年あったかどうかぐらいの期間であり、２年待ちなど起こっていないのである。

ちなみにバブル崩壊の影響は全世界ではないので、それだけが原因で売れなかったというのは間違い。
国内の販売台数には影響はあっただろうが。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 08:09:06 ID:fVVDapfpO

>>374
少なくともベースグレードはそんなもんだね。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 09:24:16 ID:Ud2MVI99O

元祖携帯バカボン登場

長いだけで全く役立たず

382 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/29(月) 09:27:35 ID:yr58ggh+0

コレが噂の「もしもし君」？
死ぬほど必死なのに朝からフイタwww
エンジン回転逆なのは左右バランスだけじゃなくてエナーシャの問題がデカイのにw
トラクションって言葉知らないと大変やな・・・

軽く弄ったシルビアとか１８０に置いて行かれるとかwww
真っ直ぐだけの直線番長脳内ドライバー乙としかﾚｽの入れようが無いw

ま、そんなもんか。

ちなみに、サーキット走行するなら右ハンドルのほうが思いっきり安定してる。
左ハンドルのタマつかうのは程度が良いのが多いから。ノーマルで人間のってコーナーウェイト取ると
左と右ハンドルでバランス違うからすぐ判る。コーナーウェイトバランスが良いのは右仕様

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 10:09:53 ID:YcY3/9sr0

>>382
ゲームでしか知らないんだからしょうがないよw
まぁ長文だけど全く役に立たない情報ばかりだから放っておけばいいでそw

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:20:41 ID:91M6FkmR0

最近ヌル～されてたモシモシクンが
ちょっと相手をしてもらえるようになったから
嬉しくて長文ｗｗってことじゃね？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:26:26 ID:cSuv0L+R0

>>382
おっ、現れたなｗ
今度鈴鹿で相手してくれ、もちろんGT4でだ
PS2しかもってないからなｗｗｗ

しかし、朝からモシモシくんは全開だぜ！か・・・
さっき出掛けた時に携帯から書き込みしょうとしたら面倒だからヤメた
違う意味でモシモシくんの僻み根性の凄さに感服したぜ！

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:49:56 ID:Ca58epsn0

>>378
それって旨いの？
サミットで買えるかな？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 13:04:07 ID:2BB+4Wdl0

漏れモシモシくんの個人特定出来ちゃったみたいだw
今のところは伏せておいて暫くﾆﾔﾆﾔ見させて貰うわ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 14:14:25 ID:cSuv0L+R0

>>387
マジでか！？
ｗｋｔｋして待ってていいですか！！

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 15:49:28 ID:Ca58epsn0

バイクでニュル怖過ぎるw
http://www.youtube.com/watch?v=7URPqcGPcmo

当時高校生でRC30憧れたなぁ・・
NSX出た時はRC30の車版が出た！と思ったりしてたなぁw

390 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/29(月) 16:18:38 ID:yr58ggh+0

4stのバイクは・・・　NC30,RC30,OW11は好き・・・
そんなオイラは2st乗りだった・・・　だからVTEC好き・・・
でも、何気に実はBNR32からの乗換え組みだったりした・・・
辞め様と思ったのに、勝手から半年しないうちに貫通ロールバーが組まれていた・・・

しかし、こないだ、カイザーシルバーのノーマル前期でしかもボディカバーも純正掛けてる人オジサンが
いた。スゲェ綺麗に乗ってた。ノーマルのスタンダードグレードでも何でも純正で綺麗に乗ってる人が
結構多い気がするこの車・・・

オイラの車はDQN仕様になっちゃったけどorz

純正大切な人も、ライトチューンも、フルチューンも・・・　マッタリした流れで行きたいのにこのスレ・・・

あぁ、また街乗り用にTypeSとか欲しい・・・　気軽に壊れずに乗れるのが良いこの車・・・

チラ裏ｽﾏｿ・・・

391 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/29(月) 16:21:25 ID:yr58ggh+0

>>389
ジャンピングスポット怖すぎるorz

つかOW11じゃなくてOW01だった・・・　間違えた格好悪orz

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 18:35:27 ID:cSuv0L+R0

何気にバイクの趣味も合うな、イヤミー1号よｗ
NSRも乗っていたから段付き加速が大好きなんだオレ
今でも欲しいなぁ、NSR・・・
誰か92ロスくれｗ

NSXは外観ノーマルもいいし、弄り倒したのだって同じNSXだから俺は好きだな
その人にあったNSXが一番だと思う

あ、だからイヤミーの車は金満仕様なのか！

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 19:53:33 ID:VNjsAHnR0

>389
そうそうこんなだった。懐かしいなぁ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 20:31:33 ID:txnaWU9a0

漏れもじゃじゃ馬と言われていた88 NSR乗ってたよw
ロスマンズ欲しかったけど買えなかったw
スピード出せば出すほど安定してたなぁ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 20:39:20 ID:r+aESzE10

>>394
おっ、伝説の88かよ！　羨ましいぜ！
初めてNSRに乗った時にいきなりパワーバンドに入って駐車してる車にアタックしそうになったわｗ
ありゃ、じゃじゃ馬どころじゃなかったと思う
死んだライダーもいただろうなぁ・・・

あ、俺のは94のプロアームだったからパワーバンドってなかったぜorz

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 20:44:57 ID:nF83Xdb60

NSRとかツーストのバイクって、全く見なくなったねぇ～

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:19:05 ID:fVVDapfpO

>>382
トラクション方向に作用するなんて、横置きエンジンの後付けの言い訳だけどなｗ
減速時シフトダウンして回転上げたら、どう作用すると思ってんだよ。

それにサーキット行ってるならわかるでしょ？
ライトチューンレベルならシルビアの方が速いぜ。
もちろんデモカーばりのハードチューンなら、ＮＳＸも速いよ。
でも常識的にその車種が速いか遅いか比較するなら、ノーマルからライトチューンの車両で比較するのが普通でしょ。

それと直線番長だから、コーナーが遅いって事はないよ。
パワーで稼げるタイムなんてたいした事ないし、コーナー速くなければタイムは削れない。
ただ走行会レベルだと他車との接触事故が嫌だから。
パワーのある車は、ストレートでいけるならストレート勝負にしてるだけ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:23:32 ID:fVVDapfpO

>>383
役に立つ事など最初から書いてない。
デビュー時２年待ちになるほど人気だと言うから、Ｈ２～４年あたりの生産台数を示して。
それは違うのではないかと訂正しただけ。

間違いを訂正してなにが悪いの？
このスレは間違いを書いてまで、ＮＳＸマンセーした方がいいのかね？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:24:51 ID:1Wud6h98O

>>362
君の辞書にバブル崩壊という字は無いようだな。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:35:54 ID:fVVDapfpO

>>399
バブル崩壊で、日本国内専用モデルは直接打撃を受けたが。
海外に輸出仕様を出している車種は、必ずしも直接の打撃は受けていない。
ＮＳＸは約６割は輸出に頼っているモデルで、北米欧州アジアオセアニアと色々な地域で販売していた。
本当に世界で認められたモデルなら、バブル崩壊が原因で１年で販売激減はありえない。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:39:41 ID:91M6FkmR0

>>399
だってまだ生まれてない厨房じゃん♪

>>397 >>398
あいかわらずの長文ｗｗ　
必死杉ｗ
その労力をなぜ他へ向けない！？ｗｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:47:46 ID:1Wud6h98O

>>400
バブル真っ盛りで生産渋ってプレミア化を狙う→バブル崩壊で日本大爆発→焦って海外向けに大量生産→しかし海外勢は待ち疲れてて見限られる→＼(^o^)／
のはず。(うろ覚えだが)
>>401
なるほど。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:52:49 ID:fVVDapfpO

>>402
逆、最初から輸出仕様の方が優先的に販売された。
だから日本の雑誌がＮＳＸのテストをする時に、アキュラのＥＣＵ使ってリミッターカットしたんだよ。

404 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/29(月) 21:54:27 ID:yr58ggh+0

>>392
金満仕様じゃねーっつうのwww
ただ単に当時はパーツが無かっただけ。何かっても何でも一つ40ﾏｿorz
車高調ですらすぐ30万・・・　そんだけ・・・

405 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/29(月) 21:55:49 ID:yr58ggh+0

で、ちょっと「もしもし君」を弄ってみようw　泣いたら皆ゴメンネ♪
ちょっとだけ全力で相手してやるおwww　ウザクなったｽﾙｰするから荒らし認定しないでねorz
>>397
＞減速時シフトダウンして回転上げたら、どう作用すると思ってんだよ。
減速時はフロント荷重なんですけどFFのトラクションってwww
コーナーターンインの時のトラクションはどっちが大切かよく考えてみようw

＞ライトチューンレベルならシルビアの方が速いぜ。
ライトチューンって何？タイヤ＋ブーストアップ＋車高調＋ロールバー＋ブレーキ＋吸排気
か？エンジン、タービンノーマルでブーストあげてようやく300psチョイでwww
どうかその車で筑波を1分2～3秒で廻ってくださいwwwww

NA1のライトチューンなら同じSタイヤ履かせて吸排気とCPU、足回りのライトチューンで1分2～3秒で十分廻れるw

ちなみにちょっとイジワルしてググッテきちゃったｗ
S14
車両重量　馬力　タイヤ　　　　タイム　　　日付
1240　　　　350　　YH:A048　　1'03.433　2008.1.22

これでもシルビアライトチューンでNSXでサーキットで勝負できるってwwww　もうハライタイwwww
どうか、GT4で極めてくださいw ちなみにノーマルのRで最速はプロが乗って4秒台、素人乗っても
5秒後半～6秒後半ちょっと触ればすぐ3秒台w　馬力320ps位だけどねwwwwwww

300psそこそこ＋車重1120kgまで落とせばエンジン触らず外装と軽量化だけで1分フラットw　

どっかのターボNSXは57秒台w　シルビアじゃ絶対でねーし素性が違いすぎるwww
もしもし君はまだまだ、「ググリ」が足りないなｗ
やりなおしwww　つか、車何乗ってんの？シルビア乗ってンのか？
ややこしいから、トリップ付けて乗ってる車位言えなw　ま、乗って無くても別に来たらイカンとか
言わねーし俺は。
じゃ、ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ言い訳考えてくれwww　まずは、ライトチューンの定義から行って見よ～♪

406 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/29(月) 21:57:55 ID:yr58ggh+0

あっ、ちなみに俺の仕様で筑波1分フラット～ちょい切れの59秒台まで出てるからねｗ

つーことで、もしもし君が必死で書くだろうから1時間ほどノシ

ご飯食べる。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:03:05 ID:1Wud6h98O

>>403
だから日本枠を一部海外向けにシフトして海外向けに大量生産してたんだが
顧客になる予定だった金持ちとかは待ち疲れててフェラーリやポルシェとかに流れてて失敗したんだよ。

まあ、バブル景気に振り回された悲劇の名車だな。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:06:11 ID:oJqUGmSI0

てゆーかシルビアや１８０が直線番長？ターボ付いてたら全部直線番長かよｗ
無知にもほどがあるｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:06:25 ID:WhEntlau0

盛り上がってきたな…

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:14:01 ID:r+aESzE10

おおっ、普段はおっとりしたイヤミーがダークサイドに落ちとるｗ

正直、モシモシくんはファビョると生存権を主張してくるからな２ｃｈでｗ
２ｃｈで生存権とかキテるとしか思えないから、あんまり相手にしたくはないなｗｗ

てかイヤミー号は筑波フラットとかスゲーなオイｗ
あのレベルになるとクルマもだけど腕が無ければ出ないだろうな、正直感動した！
イヤミーはただのイヤミーじゃなかった、ミラクルイヤミーだ！！

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:14:40 ID:fVVDapfpO

>>405
ライトチューンの定義は安価でいじれる範囲、つまり車種によって変わる。
一律このパーツとこのパーツなんて定義はない。
この車種なら、ここまでならさほど費用はかからず速くなるってレベルがライトチューンだな。

それとトップタイムだけで判断するのは頭が悪いね。
同じ車両でも乗る人によってタイムは変わるわけだから、リザルトを見て平均値を考慮しないと。
例えば「俺の車はプロが乗れば〇〇秒出ます」って言っても、本人が出せないと意味の無いタイムでしょ。
ＮＳＸは、一部の凄い人達がトップタイムを出しているだけで。
ほとんどのカス達は、リザルトの底辺を支えているのが現状だぜ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:24:44 ID:r+aESzE10

俺様理論か、相変わらず真性だなモシモシ生存権くんはｗｗ

さて、風呂入りながらTVでも見てくるか

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:25:52 ID:fVVDapfpO

>>407
ＮＳＸは１５年間作り続けてたんだぜ。
待ちきれない人がフェラーリやポルシェに流れたというが、納車待ちが解消した後なぜＮＳＸに戻ってこないんだ？
Ｈ４年には既に納車待ちは解消している、その時にフェラーリやポルシェに流れた人達は、なぜ次の乗り換えで帰ってこないんだ？
Ｖ８フェラーリや９１１等は、景気によって波はあるが販売台数は伸びている。
ＮＳＸはタイプＴで少し増えた以外は、販売が落ち続けたよ。

414 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/29(月) 22:28:49 ID:yr58ggh+0

>>411
ギャッハッハwwww　盛大にフイタwwww
車単体の性能レベルじゃなくて、ドライバーまで入れて考えるのかよｗ

人間入れての車の性能でゴタク並べるってお前すげーよヤッパｗｗｗ　
究極の電波だおwwww

はっきり言う（しかもお前だからはっきり言うｗ）

S14のほうがドライバーの数が多い。サーキットアタックしてる人間が多い。
なぜなら「安いから」

車本来の性能で比べるんじゃなく、ドライバー入れてだったら「トップタイム」同士で比較すりゃ
いーよwww　プロなら筑波のライトチューンレベルの車なんて１０周ものりゃ全開で走れるからw

＞でも常識的にその車種が速いか遅いか比較するなら（ｒｙ
車種の比較って人間関係無いですぜ僕ちゃん？　平均値とかワロスwww
もっというなら「同じ人間が同じ熟練度」で乗らなきゃ意味ねーんだよw

安価で弄れる範囲ならNSXの価格から言えば相当行けるぞw　S14とか全く話にならんちんちんｗｗｗｗ
で、モヒモヒ君は何に乗ってるんだ？　言えよwww

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:36:41 ID:fVVDapfpO

>>412
俺様理論ではなく、客観的にもの事を判断しているだけ。
だってそうだろ、車には乗りこなしやすさと言う尺度があるんだよ。
しかしトップタイムだけで判断するとなると、乗りこなしやすさと言う尺度は無視されてしまう。
ハードチューンのＮＳＸや一部のハイレベルのドライバーが乗ったＮＳＸは速いよ。それは認めてる。
ただ、だからと言ってどのＮＳＸドライバーも同じ速さでは走れないだろ。
走行会のリザルトを見ればシルビアの方が平均的に速いのは、サーキットに行っている人ならわかるよ。

416 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/29(月) 22:37:05 ID:yr58ggh+0

>>411
＞それとトップタイムだけで判断するのは頭が悪いね。
＞同じ車両でも乗る人によってタイムは変わるわけだから、リザルトを見て平均値を考慮しないと。
＞例えば「俺の車はプロが乗れば〇〇秒出ます」って言っても、本人が出せないと意味の無いタイムでしょ。
＞ＮＳＸは、一部の凄い人達がトップタイムを出しているだけで。
＞ほとんどのカス達は、リザルトの底辺を支えているのが現状だぜ。

言い換えたら

S14に乗ってる若者は「カツカツで必死にチューニングしてサーキット走るのに命掛けてタイム削ってる
から平均ラップとして全体が速いんだぜ。NSXに乗ってる人はもう大人だからサーキット走行のふいんき
だけ味わえたらいーひとが多いから全体の平均ラップは遅いんだぜ。ただ、一部の本気組みの大人に
掛かったら、S14じゃNSXにはかなわないけどね」

翻訳してみたw　まったく「車vs車」の比較にゃなってなく「ドライバー世代vsドライバー世代」の論理に
摩り替わってるのが必死杉でｷﾓｲw

つーことで、モヒモヒ君、君は乗ってる車でもレスるか、もしくは乗ってないのか位はレスらないと
君あぼんだおwwww

つーことで、秋田から寝るわノシwww　頑張って明日までにこの宿題終わらせるように。
じゃないと、お父さんに言いつけるわよwww

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:43:25 ID:fVVDapfpO

>>414
確かにサンプル数に違いがあるのは認める。
しかし「乗りこなしやすさ」という尺度を無視した比較では、雑誌やビデオの受け売りと変わらないやね。
俺はあなたがレベルの高い人だと思ったから、より現実に近い走行会レベルの話ができると思ったんだがな。
結局トップタイムの話だけで、自分以外のプロの話を出してくるとは残念だぜ。

そうしないとマンセーできない車なんだろうｗ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:44:00 ID:nF83Xdb60

>>405
NSXでもタイヤ、車庫調、吸排気系くらいじゃ、筑波1分2～3秒って難しくね？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:50:56 ID:fVVDapfpO

>>416
>>NSXに乗ってる人はもう大人だからサーキット走行のふいんき
>>だけ味わえたらいーひとが多いから全体の平均ラップは遅いんだぜ。

↑
ほら、自分でも遅い人が多いって認めてるじゃない。
どんな心情でサーキット走っているかは、他のドライバーには関係無いからね。
あくまで走行会のリザルトで、シルビアにケチョンケチョンにやられてるＮＳＸが多いのが事実だ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:52:54 ID:kWMUnr5E0

モシモシ君はシルビア乗りなのか？ライフ乗りなのか？自転車乗りなのか？

それともやっぱりただのヒキコモリなのか？

答えはいつになったらわかるんだろう・・・・

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:54:52 ID:r+aESzE10

GT4乗りに1万ウォン！！
画面から出てこないけどｗｗｗｗ

422 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/29(月) 22:55:00 ID:yr58ggh+0

>>417
>>411　ＮＳＸは、一部の凄い人達がトップタイムを出しているだけで。（ｒｙ

百万回読み直せｗ　自分のレスを声だしてw
車vs車の話にヒューマンファクター入れたのはヲタクだよヲタクwww

「乗りこなし易さ？」そんなもん、車になれて全開で踏める奴にゃそれなりに一緒ｗ
S14のほうがリアの流れ出しがマイルドなFRだから楽に感じるだけ。
車ｖｓ車の純粋な性能比較にそんなもん関係ないw　ライトチューンのシルビアの方が速いとか
笑止千万www　どっちもアマチュアドライバーだとして同じ技量でも間違いなくNSXのほうがタイムは
良い。

しかし、もう忘れたの？たった1時間程度前の話をさwwww

所詮、必死でググッテ走ったこともねー脳内レスしてる奴はそんな程度だなw
で、車何乗ってるの？都合悪い質問は全力でｽﾙｰとか糞フイタwwwww

>>418
言い過ぎたw　でも、Rベースなら行くだろうね。Sタイヤのグリップ舐めたらイカンw
タイヤ・車高調・吸排気・CPUにファイナル程度かね。

つーことで、モヒモヒ君が論理崩壊して壊れたからマヂ寝るｗ

おやすみ～♪

荒らしてｽﾏｿﾝ・・・　明日から辞めとく・・・　つか、当分出没自重しまつ・・・

423 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/29(月) 22:57:23 ID:yr58ggh+0

最後にいっこ

>>419
引篭もりは体に悪いからさっさと家の近くのコンビニに「昼間｣行く事からはじめなよw
「夜」はダメだぞ夜はｗ　ヒヨヒロだから簡単に締められるから君www

遅い人が多い少ないと車が速い遅いなんて全く話が別もんだーいwww

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:02:37 ID:La9ydNu30

とりあえず、お前ら落ち着けｗｗ
　　
つ　旦

さて、落ち着いた所でもっとやれｗｗｗｗ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:07:21 ID:6nrT2pkD0

ごめん

見てる分にはむっちゃ楽しい

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:07:45 ID:kWMUnr5E0

>>421
ありえるwwwwwwwwwww

>422
誰もが通る道さ。
そしてみんなモシモシ君が何に乗っているか追求しきれずに
諦めてしまうんだ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:12:12 ID:fVVDapfpO

やっぱりＮＳＸ乗りは「乗りこなしやすさ」という尺度を入れられると都合が悪いんだな。
「乗りこなしやすい」っていうのも、車の１つの性能なんだよね。
つまりドライバーの技量を考慮した比較は、車の性能の一部の比較になってるんだよ。

あくまで「乗りこなしやすい」って性能を考慮せず、雑誌やビデオのトップドライバー達のタイムだけで押し通したいなら。
これ以上の議論は無駄だな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:16:22 ID:r+aESzE10

>>422
そんな事言わずに、明日も待ってるぜ！

>>426
しかもライセンスとれない下手くそ
だから安いクルマにしか興味なしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:16:36 ID:1Wud6h98O

>>413
だから最期までそのマイナスイメージが抜け切らないなかったんだよ。
後、もう納車するのが遅いからポルシェやフェラーリ買って乗ってるのに今更ジャップの車なんか乗れるか！というのもあったらしいし。

外人は一度ネガティブな印象を持つと大変だからな。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:16:40 ID:fVVDapfpO

俺のホームコースと乗ってる車は過去スレに書いたぞ。
そこで何秒で走ってたかもな。

新参の人が多いのか。

431 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/29(月) 23:16:46 ID:yr58ggh+0

ほんと？？　面白い？
途中で「荒らし氏ねや！」とか言わない？
そんなこと言われたらｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━━━ｿ!

マヂ寝ようと思ったがさっき笑いすぎて目がさえたw
雨で出かけられんし・・・

ま、モヒモヒ君は何をレスっても全く説得力がないなｗ
だって、乗ってる車すらレス出来ねー奴とかw　乗ってないでもいーって言ってるのにw
もっと説得力なくなるけどねwwww

これから、モヒモヒ君が現れたら必ず一行レスいれよ
「ねぇ、モヒモヒ君は何乗ってるの？やっぱ、博学だからすげぇー車歴あるんだおねｗ」
ってw　シルビアでも８６でも何でもいーからマジメに走ってりゃ判るんだけどねwwww

>>427
>>417を百万回越えだして読み直せよw
サンプル数の違い認めといてwww　何その理論wwww
「ねぇ、モヒモヒ君は何乗ってるの？やっぱ、博学だからすげぇー車歴あるんだおねｗ」
レス入れられないんだねぇ、やっぱ免許すら持ってないのバレバレwww
毎日ネットと通販で買った本で情報仕入れても無理ムリムリｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

乗りこなしやすいwww　乗りこなす以前の問題だしぃ～ｗ
メンタマむき出しでカツカツ君で乗ってる子供が少ないだけだしぃ～

もう、僕ちゃんダメよｗ　無理しちゃねｗｗｗ

風呂入る。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:19:28 ID:r+aESzE10

イヤミー復活！
この流れは何だか楽しいｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:19:40 ID:txnaWU9a0

結局 fVVDapfpO はいったいここで何が死体の？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:23:11 ID:WhEntlau0

>>422
>当分出没自重しまつ・・・

いや、俺的に今日の議論はかなり面白かったのでまた登場願いたいっ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:23:36 ID:fVVDapfpO

俺は終始マジメに語っているが、俺に言い返せなくなると根拠の無い個人叩きに変わるんだよなｗ
そういう知恵の無い奴は嫌いなんだよ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:24:11 ID:txnaWU9a0

ところで海外では云々って話がたまに出てくるけど、ソースは？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:28:43 ID:txnaWU9a0

>>435
まじめに語ってる？
単に盲目的にNSXに文句付けてるだけじゃん。
しかも自分の意見以外は絶対に認めないから会話になってないし。

結局オマエがやりたいのは、

NSXはダメですね
あなたの意見が正しいです
ははぁー、参りましたぁ～

って言わせたいだけだろ？

438 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/29(月) 23:34:16 ID:yr58ggh+0

>>435

>>397
の
＞ライトチューンレベルならシルビアの方が速いぜ。
＞もちろんデモカーばりのハードチューンなら、ＮＳＸも速いよ。
＞でも常識的にその車種が速いか遅いか比較するなら、ノーマルからライトチューンの
＞車両で比較するのが普通でしょ。

車両で比較www　どこにも「人間入れて」と書いてないwww
百万歩譲って「運転しやすさ」を車の性能に入れたとしても

>>419
＞ほら、自分でも遅い人が多いって認めてるじゃない。

「人」に成ってる時点で君頭が相当沸いてるよwww

早く人間にまで進化しろなw　で、悪いがもう一度「乗ってる車とタイム」でも出してよｗ
場所もね。一回だしたら何度でもだせるじゃんｗ

忘れたか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:35:31 ID:1Wud6h98O

>>413
だから最期までそのマイナスイメージが抜け切らないなかったんだよ。
後、もうポルシェやフェラーリに乗ってるのに今更ジャップの車なんか乗れるか！というのもあったらしいし。

外人は一度ネガティブな印象を持つと大変だからな。
>>419
攻めて遅いならともかくたまにはサーキットだからパパ、エンジンを９０００回転まで回しちゃうぞ！組が大半じゃねーのか？

まあ、君は遅いは遅いだけしか見てないようだけど。
>>427
言ってることがワケわからなすぎてﾜﾛﾀｗ
>>428
それ昔の俺ｗ
コーナーをアクセル全開か回れる速度限界ギリギリまでやってスピンが大半だったｗｗｗ
当然、ライセンスなんか夢のまた夢ｗｗｗ
車はS13シルビアK'sの黒だったなぁ。
賞金が安いサンデーカップを何度もやった。遅いから自分の限界ギリギリのペースで走らないといけなかったなぁ。

今じゃコーナーはブレーキ多めに曲がってるよ。

っていきなり変な事抜かしてすみませんでした。
>>431
為になる話ばっかりで面白いから全然嫌じゃないですよー。
>>436
その話は自分ですが最初にうろ覚えと書いてるので100％眉唾ネタと思って下さい。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:39:08 ID:WhEntlau0

>>430
過去スレに書いたんなら今ここでも書いてよ。
俺は5年くらいここ見てるけど、
もうそんなの忘れちゃったよ。

ああ思い出した！シルエイティだっけ？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:49:47 ID:r+aESzE10

>>440
違うぜ、ママチャリだったよ
確か9800円だったって書いてたｗｗｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:55:25 ID:txnaWU9a0

５段変則のスーパーカーライトのやつで、ホームコースは駒沢公園辺りじゃなかったっけ？w

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:57:45 ID:r+aESzE10

>>442
アレかｗ
懐かしいなｗｗｗｗｗｗｗ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 00:05:24 ID:P0yX6E460

>>439
>その話は自分ですが最初にうろ覚えと書いてるので100％眉唾ネタと思って下さい。

おk

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 00:27:32 ID:YVh/ESor0

いやしかしモヒモヒ君は、敵だらけのこの場所でよく頑張ったと思うよ。
俺には敵地（シルエイティスレ？）に乗り込んで批判論をかます勇気はないな。

だけど、あれだけNSXに詳しいってことは、
このクルマが好きじゃないとあんなに詳しくなれないと思うんだがな。
（その情報の真偽性は別として。）
批判するために情報を集めてるのかな。

それとも始めはNSXが好きで好きで情報を集めて、
さぞかし速くて味の濃い～クルマなんだろうなと想像してて、
いざ乗ってみたらそうでもなかったために愛が覚めたとか。
愛が憎しみに変わったとかね。
期待値が上がり過ぎてるとそうなるよね。

そのへんどうなの？>>435

446 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/30(火) 00:46:18 ID:lN48XMfz0

風呂上りw
つか、ネタバラシするとS13やらS14に乗ってる人間のほうが圧倒的に若くてやる気満々タンの奴が多いから
車種別のサーキットラップタイムの平均値取ると間違いなく速いだろうな。
言い方キツイがポンコツ寸前の車かってきて300万も掛けりゃ間違いなく筑波ならフラット切れるし
セントラルなら23秒台に軽く突入するような車作れるだろう。
逆に、NSXも300万も掛けりゃ軽くフラット出る車今なら作れるだろう。

しかし、そんなもん「車ｖｓ車｣の速さでもなんでもねーよw

ただ単に「ベース車両」の価格が若い奴が簡単に中古で300も400も出して買える奴がすくなくて、
実際にNSXのオーナー層から考えたら、S13やS14,BNR32,33,34からの乗換え組みが多いと思う。

したら、簡単に年齢層が上がる訳で目の色変えて必死でアクセル踏んでる人が2000ccクラスの車は
多いだけ。

たったこれだけの事すら見えなくて必死でシルビアやら１８０と比べてるモヒモヒ君は妬みとか嫉妬以前に
情弱どころか、知能が発達してねーとしか思えない。

ま、そもそも「エンジンブレーキ掛けたら（ｒｙ」の>>397のレスの時点で終わってるけどなw
FF判ってねーし、FRもMRも車の動きの区別がついてねーやwwww

チラ裏
NA1もNA2もNSXRのアライメントで必要車高でアライメントとると一気に車の動きが軽くなりやす・・・
リアのトーを1分だけインに入れてみるだけでリアが粘ります。フロントトーはアウトに1分振ります。
キャンバーはリアはマイナス側へ1°振ります、フロントはギリギリまで立てます。初期でます。

以上

お休み～
ノシ

447 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/30(火) 08:06:41 ID:nLCW9CpJO

>>446
自己レス訂正…
セントラルで23秒は無理だなwww
良くて25秒台だよなw
もう長らく走って無いから無茶苦茶だなセントラルのタイムがw

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 10:06:48 ID:Somqi+zS0

イヤミーめ、有益な情報披露乙！

NSXに対する愛情が溢れているのはさすがだ、イヤミー1号！！
自慢じゃないがNSXをイヤミーほど振り回してないオレーーーーorz

今夜は地元の美味しいお肉で焼肉する
家族以外に知り合いまで呼ぶから大人数になるので肉取合戦が楽しみだぜ！！
やっぱりポン酢におろし大根だよな、ゴマを掛けて

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 10:08:12 ID:KmeRkEWk0

コイツおもしろくもなんともない

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 11:02:10 ID:qiZqJ8DC0

こんな話題にちょうどいい(と思われる)俺参上。

俺所有S15親父所有NSXで両方サーキット走行するドライバー一緒クルマの慣れほぼ一緒インプレ

単刀直入に言うとコース次第。
当たり前っちゃ当たり前なんだけどねｗ
両方ともライトチューンから軽く足が出たぐらい
S15はノーマルタービン＋カム交換現車あわせ＋足回り＋剛性関係はそこそこ多めに補強＋ブレーキ(33GT-R流用)
NSXは給排気＋ワイドボディ化(タイヤのサイズアップ)＋足回り＋内装ノーマル外装FRP化＋タイプRファイナル

TC2000はS15のがちっとだけ速かった。
(富士に比べて)低速コーナーが多く加速区間も短いから空力の差が出にくいし、ウチの車両だと立ち上がりの初期加速はS15のが上だし。
あと、TC2000を自分の車でより走りなれてるのが大きいけど。
富士はNSXのが速かった。
当然かもしれないけど空力の差はやっぱ大きいね。４速以降の加速が段違い。
あと、コース幅が広いんで立ち上がるときの速度自体が(TC2000に比べて)高いのもある。
踏みっぱで抜けるコーナーの安定性はNSXが段違いだよ。

正直TC2000も吹っ飛ぶの覚悟して攻めたらもっとタイム出るんじゃないかと。
新時代FRはMRより限界付近のドライバーに見せる反応はわかりやすいから、NSXより素人が簡単にタイム出せるだろうさ。
だが限界ギリまで追い込まなくても十分なポテンシャルがあると俺は思うがね。

金があればNSXでメいっぱい攻めれるんだけどなぁ、、、
ない俺はS15でメいっぱい攻めて、(親父の)NSXでピュアスポーツカーの走りを楽しむ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 11:32:19 ID:Somqi+zS0

なんつぅ神レポ乙！
わかりやすいレポートだなぁ・・・

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 12:50:39 ID:D6Omm7mD0

>>450
ピコピコ君からは絶対出てこない話だなw

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 14:19:56 ID:5A0Jgduj0

だってモシモシクンはバブル崩壊しらない厨房じゃんｗ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 14:31:41 ID:DYtY5l4F0

もしもしくんは
カレーとうんこの違いがわからなくて
うんこを食って得意そうにしてる奴だからね～

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 15:24:43 ID:Somqi+zS0

カレーとウコンならわかるがウンコか・・・

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 15:47:16 ID:sA4pkx6JO

黄色さん・・・

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 17:28:33 ID:3VUtbtOw0

>>450
>新時代FRはMRより限界付近のドライバーに見せる反応はわかりやすいから、NSXより素人が簡単にタイム出せるだろうさ。
もう10年NSX乗ってるけど、確かに最近のFRはよく出来ているようでもはやMRに拘る必要性はかなりのレベルにならないといらなくなった気がする。
問題は、Hondaから出るはずだった新時代FRが中止。。。LF-Aは限定車になりそうだし、GT-Rはデザインが、、、M3も今回のはあれだし、困ったな。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 17:41:12 ID:D6Omm7mD0

LSK 55 AMGは？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 17:43:10 ID:D6Omm7mD0

>>458
LSK -> SLK orz

ところでケイマンSに逝った人ってイル？

460 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/30(火) 18:07:31 ID:6B58x8hI0

素晴らしいレポ乙
で、どの程度タイム違うのか気になるけどね・・・　純粋に乗り手の熟練度の差なのかどうなのか・・・
つか、とうとうファビョッテ消えやがったw

つーことで当分またROM専に戻る・・・

楽しかったよ、有り難う。
ノシ・・・

461 ：450：2009/06/30(火) 18:55:34 ID:qiZqJ8DC0

乗り手のクルマに対する錬度の差というよりは気合と根性の差の方が大きいかな
しゃーないやん、自分の車と人の車だし、一発やらかしたときのお値段が段違いだしｗ

確実に言えるのは最終コーナーでNSXだと踏み切れてない。
ここの脱出でタイムが１秒は変わるだろうし、次の週の１コナのブレーキングまで考えたらもっと差が出るはず。
廃車覚悟で一発攻めてきていいって言われたら1.5秒はまだいけるって感触はあった。

どっちが速い？おまいのタイムは結局いくつよ？って話はナシな
俺の名誉のためｗｗｗ
、、、っていうか出してもしゃーない話だと思うから

楽しいのと素晴らしいのはどっち？って話もナシ。
結局は乗り子の感性の問題だからね。
個人的には限りなくエンジンを後ろに下げたFRのNSXがあったら最高なのにと思う。
同じスタイリングで作れるわけがないんだけどなｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 18:57:34 ID:kZHraI7+O

結局「ＮＳＸはシルビア並」って結論に変化はないなｗ

463 ：450：2009/06/30(火) 19:08:13 ID:qiZqJ8DC0

おまいはアホかそれともバカか？
FISCOじゃ断然NSXのが速いってばよ

あくまで「俺の場合」「純粋に速さだけ比べたら」「TC2000だと」S15＝NSXって話で。
書いてあるもの全部見ような。

見落としてたとしても一番大事なところだけは見落とさないでくれよ。
「魅力の捕らえ方は乗り子次第」ってところな。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 19:35:37 ID:5A0Jgduj0

>>462
もしもしクンは未だに孤軍奮闘中なんだね♪

ホントその情熱を正しい方向へ向けた方が社会復帰の道は近いぞ！
ニート君♪

465 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/06/30(火) 20:11:11 ID:nLCW9CpJO

>>464
ファビョッたって入れたら必死で出てくんのなwww
情弱にオマケがついて日本語まで文盲なのかよwwwwwwww

で
さっさっと自分が乗ってる車レスしたらどーよ。
段ボールで作ったリアカーかよwwww

暫く観察日記付けたろwwww

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 21:38:47 ID:NtCAjUoe0

宇治っちは元気そうだなｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 22:13:44 ID:kZHraI7+O

>>463
だからさ、富士で速い理由と筑波で速い理由。
一般公道も含めて、どっちの理由の方がよりユーザーに近いものかって事。
例えば「高速コーナーが速い」とか「空力がいいから高速で伸びがいい」とか。
こういう理由は、一部のサーキットユーザーにとっては車を評価する材料になるが。
ミニサーキットにたまにしか行かない、もしくはサーキットじたい行かないってユーザーには。
車を評価する材料になるとは限らないんだよね。

富士や鈴鹿のような特殊な環境で速くても、ミニサーキットで速くなければ、
多くのユーザーは速い車とは感じない。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 22:14:51 ID:pIX+kra+0

元々ＮＳＸはＳＯＨＣのシンプルなエンジンを積んでいた。
シングルカムでも十分パワーも出ていたにも関わらず
上層部のつまらないプライドがＮＳＸの命を削いでしまった。
この頃のホンダも開発に十分予算が組まれてたが
エンジンは新設計でもシャーシにまで
手を入れる時間は無かったと言うのが本音だと思います。
この頃、日産スカイラインのフルモデルチェンジもあり
ＢＮＲ３２が後に発売され話題となりました。
先を越されてっしまった開発陣営は焦っていたに違いありません。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 22:34:50 ID:dTUmv8KJ0

>>467
>多くのユーザーは速い車とは感じない。

全然いいよ？
別に「速い車だねー」って人から言って欲しくてNSXに乗ってるわけじゃない。
ただ自分の好きなクルマに乗ってるだけ（´ー｀）y－~~

>一般公道も含めて、どっちの理由の方がよりユーザーに近いものかって事。

あのさー。
一般公道はセーフティドライブしようぜ？
珍走族じゃないんだから（´ー｀）y－~~

>富士や鈴鹿のような特殊な環境で速くても、ミニサーキットで速くなければ、

どうぞどうぞ、がんばって、シルビアでもランエボでもいいから、
がんばってミニサーキットの帝王にでもなんでもなってください。

個人的な感想としては国際規格サーキットで速いほうが凄そうに聞こえるけど、
まあ、ぶっちゃけそんなことどうでもいいので。

俺、そういう汗臭いのダメなんだよね（´ー｀）y－~~

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 22:55:55 ID:P0yX6E460

>>467
へぇへぇ、あなたが全て正しいです。
すごいですねー。
博識ですねぇ。
良かったですねぇ。

>>468
予想されたとはいえ、そのクルマは画期的、ほとんど革命的であった。まさにワールド・チャンピオン・メーカーの作るクルマに相応しいものであった。
そのクルマは大メーカーによって作られた、初のオール・アルミ・モノコック・ボディ構造を持つスポーツカーであった。サスペンションは鍛造アルミ製で軽いうえに頑丈につくられていた。
ミッドシップされたオール・アルミ製3リッターV6エンジン（8000rpm）は、HondaのVTECを採用したその時点ではもっとも進んだエンジンであった。
ポルシェとフェラーリのエンジニアたちが血相を変えてHondaブースに集まってくる。彼らの作るクルマはNSXの前では時代遅れに映った。

by Paul Frere

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:03:19 ID:YVh/ESor0

>>462
いじったシルビアを上手い人が乗れば速いのは知ってるよ。
どう？これで満足？

で、そろそろ乗ってる車を教えてくんろ。
32GTRって言ってたっけ？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:05:58 ID:5A0Jgduj0

>>467
はぁ？ｗ
結局チミの言う早い遅いって個人が感じる主観なの！？ｗｗ
やっぱGT4かよｗｗｗ

>多くのユーザーは速い車とは感じない。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:09:22 ID:ncxAS0RaO

リアルオーナーで｢速いからNSX買った｣って人はいないと思うよ
速い遅いを言ってるヤツは非オーナー

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:23:43 ID:YZW66EmE0

すなわち、遅くて、かっこだけが取り柄の車であると・・・。

475 ：450：2009/06/30(火) 23:26:32 ID:qiZqJ8DC0

>>473
だから何度も書いてると思うんだが
「魅力の捕らえ方は乗り子次第」
473にとっての魅力はミニサーキットと公道なんだろ？
で、それがシルビア＝ＮＳＸってことなんだろ？
主観的に判断するならそれでいいけど、ここでイコールの話を垂れ流すのはどうかって話をしてるわけだ。
極論、街乗りしかしないならプリウス＞ＮＳＸだろうし、一家で乗るなら相手が軽だろうがシルビアだろうが土俵にすら上がれないわけで。

俺だって普段通勤に使うならオカンのステップワゴンのが楽だし、日光で振り回すなら自分のＳ１５のが上だわ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:26:39 ID:dTUmv8KJ0

そうね、今となってはもう、最新型の2リッター4WDターボのほうが速いと思うよ。

で、それがどうかした？

（´ー｀）y－~~

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:34:36 ID:P0yX6E460

>>474
速いのが良い奴は02R買えばいいだけじゃん？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:26:46 ID:SHUJAi+i0

そうそう、Rを買うかSでもクーペでも、
非力さを感じたらイジればいいだけだ。

まぁ公道やワインディングじゃノーマルクーペでも充分速いんだが。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:28:21 ID:G2n7EFng0

NSXはＲ３２の発表からかなり時間があったにも関わらず
ＧＴＲの方がはるかに運転し易く速かった。
このエンジンはＧｒＡの規定に合わせて設計され
実際運転してみてもエンジンの存在をドライバーに訴える
素晴らしいエンジンだった。対してＮＳＸのエンジンは
量産車の一般的なＶ６エンジンのフィールで、言われるほど
高回転は官能的でもない。この違いは一体何なのか？
日産はＲ３１でレースを通じノウハウを蓄積しこのエンジンを
必然的に作り上げました。対してＮＳＸはかなり仕上がったＳＯＨＣを
生産直前に投げ捨て、体裁だけを優先したエンジンに変更してしまった
というのが本当の所だと思いました。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:30:10 ID:npwzHIkv0

NSXストーカーが、キターーーーーーーーーーーーーッ！！

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:39:17 ID:SHUJAi+i0

ホントしつこいな

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:53:32 ID:ofDfh/9aO

>>467-468
日本語でOK。

只の持論全開なだけ。
>>479
そりゃ、最初からレース前提なＲとスーパーカー的なＮＳＸを同じ定規ではかれば不満だらけだろーな。
おまえは杓子定規か。
そりゃSOHCでスゲェのはあるよ、ベンツとかな。OHVだってコルベットみたいなのもあるしな(関係ない)。
SOHCで造ったら軽快で楽しいだろう、だが日本人は大抵スペック厨なんだしかもその時はDOHCじゃないと車にあらずだったんだよ。
お前の言うとおりボタンを掛け間違えたんだろーな。
でもこの世に完璧はねーんだよ、多分SOHCになっててもお前はDOHCが良かったとコピペを貼ってのたまうだろうな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:55:27 ID:/IenF7p80

なんだかんだ言って、こいつNSXに詳しいじゃないか。
ホントは好きで好きでたまらないんじゃまいか？

小学校のときとか、好きな女の子にわざと冷たくしたもんだろ？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 01:46:25 ID:cF22XasQ0

>>479
毎回つくづくご苦労様だけど、
実際にNSX乗ってる人間には、何を言っても無駄だよ。
乗ったこともない奴が何を言おうと、笑って流せちゃうのよね（笑）

はっきりしてるのは、自分は白髪のじーさんになっても、
免許返上するその日まで、NSXのハンドルを握っているだろうってこと。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 02:02:59 ID:SF4DovUOO

中古NSX typeRかSにするか新車35GT-Rにするか……
または思い切って中古NSX 02Rか新車35GT-R Vｽﾍﾟｯｸか思案する毎日

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 02:15:59 ID:G5RhVwmW0

俺もガヤルド買うか430買うか悩み中

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 02:23:51 ID:xp9p1h+IO

NSXの役モノって滅多に出て来ないし、あっても値段と状態が納得出来る個体は皆無だよね。
フェラーリかポルシェの役モノ買った方がよくないか？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 02:30:25 ID:2kZ2LmAq0

NSX初期型のってるが、フォグはずした香具師いる？
使わないため軽量化とエアコンコンデンサに風をより当てるために考えてるんだけど、はずしたあとRみたいなアミとか張ってる??

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 02:47:59 ID:SHUJAi+i0

>>479
32GTRも嫌いじゃないからあまりNSXと比較はしたくないんだが、
俺的にはGTRもNSXも運転しやすいと思ったよ。
加速もイーブン。（お互いライトチューン状態）
NSX一速全開でGTRは遅れをとり、その後だんだん追いついてきたな。

RB26も名機だが、エンジンの存在感はNSXの方が上だったな。
NSXエンジンは回すほど官能だろ、あの音は。
VTEC化はより高回転域まで使えて面白くなって、
馬力が上がり最高速も伸びたから正解。

GTRもあの速さとNSX並みの運転する楽しさと喜びが備わってれば最強だった。
まぁNSXとはコンセプトが違うしな。

で、君のコンセプトはレスするときはケータイ使うんだっけ？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 02:48:30 ID:ZHG1YApn0

>>488
フォグは簡単に外れたが、ステーを外すのに苦労した
で、Rのアミ（左右\４８０００）付けるのにFバンパー外した。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 03:03:46 ID:SHUJAi+i0

>>484
彼はNSXオーナーへの嫌がらせと、
これからNSXを買うか悩んでる人に、少しでもこのクルマの評価を下げ、
買わなくさせるべく書いてると俺はみた。
まぁ無駄なことだ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 07:18:46 ID:eIz3ozDI0

>>479
予想されたとはいえ、そのクルマは画期的、ほとんど革命的であった。まさにワールド・チャンピオン・メーカーの作るクルマに相応しいものであった。
そのクルマは大メーカーによって作られた、初のオール・アルミ・モノコック・ボディ構造を持つスポーツカーであった。サスペンションは鍛造アルミ製で軽いうえに頑丈につくられていた。
ミッドシップされたオール・アルミ製3リッターV6エンジン（8000rpm）は、HondaのVTECを採用したその時点ではもっとも進んだエンジンであった。
ポルシェとフェラーリのエンジニアたちが血相を変えてHondaブースに集まってくる。彼らの作るクルマはNSXの前では時代遅れに映った。

by Paul Frere

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 07:21:37 ID:eIz3ozDI0

>>485
みんからに35GT-Rすぐに売っぱらって02Rに買い替えてた人がいた気がしる。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 07:34:13 ID:/inA31gM0

>>493
http://minkara.carview.co.jp/userid/429427/blog/12265986/

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 09:18:59 ID:J1UKb2eoO

>>479
付け加わると、ＮＳＸは日産ＭＩＤ４のパクリ車。

日産はＷＲＣのグループＳに参戦する為に、Ｖ６横置きミッドシップ４ＷＤを開発する。
Ｖ６エンジンをDOHC化したのも日産が日本メーカーでは初めて。

これを見たホンダは、当初直４ミッドシップで試作していたＮＳＸをＶ６化し、同じく横置きミッドでDOHC化していくのである。
ただそのまま市販するとパクったのがバレてしまうので、オンロード仕様の２ＷＤでアルミボディの採用など違いを打ち出そうとした。

その後ＭＩＤ４は横置きエンジンでは性能に限界がある事を知り、２型で縦置きエンジンにしツインターボ化する。

それに焦ったのがホンダ。
オールモノコックで開発していたアルミボディは、今更縦置きエンジンには対応できない。
しかも思っていたより軽く作れず悩んでいた。

ところがＷＲＣのグループＢで死亡事故が相次ぎ、８７年グループＢよりさらに過激なグループＳは中止。
日産ＭＩＤ４は２型までの開発で終了となる。

これに喜んだのはホンダ。
グループＳ仕様のＭＩＤ４（２型）が市販されていたら、ＮＳＸの性能などただのカスだったから。
そしてホンダは９０年にＮＳＸを発表、８７年に中止になったＭＩＤ４（２型）にそっくりなデザインで世間を騒がせたのである。

「ＭＩＤ４」で検索すれば、ＮＳＸにそっくりな画像が出てくるが。
ＭＩＤ４（２型）は８７年発表、ＮＳＸは８９年発表９０年デビューなのは、忘れないで欲しい。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 09:26:09 ID:PXzkfqy40

朝から全開だな、モシモシくんはｗｗｗ

市販もされなかった車と比較するって頭オカシイよｗｗｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 09:38:04 ID:J1UKb2eoO

>>496
レースカテゴリーの消滅で市販はされなかったが、ＮＳＸデビューの数年前に発表はされている。
先に発表されたものに似ていたら、それは十分パクリだろｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 09:43:19 ID:4+FIjNuR0

>>497
気違い
ほら吹き
無能

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 09:48:27 ID:IrCVowqK0

>>495
MID4はNSXに似てないしw
強いて言えばMID4がテスタに似てるけど。

ちなみにチミの存在自体が間違い。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 10:49:16 ID:PXzkfqy40

>>497
さぁ、正々堂々と生存権を主張するんだ！
存在を否定された今、その時が来たｗｗｗｗｗ

501 ：４９５：2009/07/01(水) 10:54:08 ID:J1UKb2eoO

もう少し詳しく書こうか。
直４ＮＳＸがなぜＶ６へ変更したのか？
それは当時グループＳへ参戦を計画していた、トヨタのＭＲ２とのバッティングを避けるため。
このＭＲ２はＡＷ１１をベースにした、直４縦置きミッドシップ４ＷＤターボで。
レース仕様車は５００馬力、当時は市販モデルも日産ＭＩＤ４（１型）より高性能なのではと言われていた。

日産ＭＩＤ４（１型）は２３０馬力程度のパワーで、これならＮＳＸのＳＯＨＣエンジン（２４０～２５０馬力）でも、
ライバル関係になれるとホンダも判断し、直４からＶ６ＳＯＨＣに変更になった。

ところが日産ＭＩＤ４は２型になり、いきなりツインターボ化３３０馬力になってしまった。
そこでホンダは左右重量バランスを犠牲にしても、ＤＯＨＣ-ＶＴＥＣ化する必要が発生したのである。

なぜＮＳＸの開発が迷走したかは、グループＳというキーワードで全てが明らかになる。
グループＳの消滅はホンダにはラッキーだっただろう。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 10:57:33 ID:IrCVowqK0

>>501
全く違います。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 11:01:36 ID:4+FIjNuR0

>>501
仮にそうだとして、だから何なの？

ところでお前、元日産のエンジニアだったとかいってたっけ？
携帯房だからホラだと思うけど、仮に本当だったらお前みたいなやつがいたらそりゃろくな車作れないだろうな。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 11:08:45 ID:J1UKb2eoO

>>503
オレは日産のエンジニアなんて言っていないよ。

これだけは言っとくが、携帯から書き込んでいるのはオレだけではないし。
同じ日にＰＣと携帯の両方から自演のような書き込みをした事もない。

同じような書き込みを複数の人間がしているだけなのだが、
勝手に一人の人間の書き込みだと思いこまないでくれよ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 11:27:38 ID:IrCVowqK0

>>504
で？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 11:31:29 ID:hm+KZzlN0

「おれのかあちゃんはカエルだ」
までは読んだ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 14:30:02 ID:SHUJAi+i0

mid4とNSXって似てるか？
ってかMID4て見た目ぜんぜんかっこよくないじゃん。
NSXの方がだんぜん上じゃ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 15:07:29 ID:PXzkfqy40

何度も出てくるMID4に似ている説ｗ

これが同じデザインに見える時点で同じ人間には思えない
フェラもランボも同じに見えてしまうんだろうな･･･

509 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/07/01(水) 15:47:13 ID:/uPjv2Sx0

ここまできて、幾ら言われてもモヒモヒ君は自分が乗ってる車との比較がゼロw
で、自分の車についてレスがゼロ

知能指数もゼロｗ

小学生か・・・　もう雑誌の切り抜きスペック厨のなんちゃって自動車評論家と変わらないレスだらけwwww
これからモヒモヒ君は

「エセ自動車評論家」君と呼ぶことにしたｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 18:47:18 ID:k2eavAgm0

荒れるなら申し訳ないが、NSXのデザインってMID4-2　にinspireされたような感じはあると思うよ。
コンセプトはぜんぜん違う車だけど、デザイン性という点では割と遠くないところにあるように思うんだが。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 19:02:24 ID:IrCVowqK0

どこが？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 20:04:59 ID:R4qLJ+7V0

モシモシくんが実は飢え唾LPLだったら間違いなく笑い死に可能w

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 20:34:17 ID:SHUJAi+i0

>>495
君はNSXには詳しいがホンダの企業倫理についてはそうでもないな。
いろいろデータを並べてるみたいだけど、
ホンダって会社は何より人真似が嫌いなんだよ。有名だろ。
他がやらない新しいことに価値を置くんだよ。知らんのか？

独創の宗一郎イズムを継承したNSX開発チームが、
他社のクルマを真似るわけないだろうに。
ましてやパクってつくった車を宗一郎氏に見せられるか？
どのツラして見せられるって言うんだよ。
志が低すぎだろそれじゃ。

仮にパクッタとして、そんなことが世界にばれてみな。
人真似はしないという企業倫理は何なの？って世界の笑いものだよ。

NSXは模倣の精神でつくれるほどチャチな車じゃないよ。
その程度の志ではボディのアルミ化など失敗していたに違いない。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 20:42:07 ID:2zhLnqej0

>>495　
MID4とNSXが似てる？　まぁそう見えなくもないかもね。
素人には。

>>513
確かにHONDAは人の真似事が嫌い。
その企業倫理については俺も知ってる。
Bbの真似したのがモビリオスパイクじゃまいかｗｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 20:50:29 ID:R4qLJ+7V0

飢え唾×

飢え腹○

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 20:52:03 ID:R4qLJ+7V0

実は日産のスパイがホンダにいたという思考はどうだろう?w

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:22:27 ID:PXfz4vFUO

ここは玄人がたくさんいるスレなんですね

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:13:29 ID:G2Mc0/Gg0

否定や肯定の御託なんざぁどうだっていい。
10年以上前に好きで買ってから一回も後悔はないし、売ろうと思ったこともない。
C整備は2回した、絶好調だ、何事もなく250以上普通にでる。
角っこもすんなり曲がる。
数10年後に白髪のじじいになってからもまったり乗るのが夢。
それまで車は充分もつだろうしな。

それじゃだめか？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:15:16 ID:qC3r9Dwo0

>>518
それで十分

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:16:17 ID:qC3r9Dwo0

つかNA1ってコテハンは久々にオモロかった。
また登場希望w

しかし、ここコテハンって長い間いないね。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:45:09 ID:vCzHGdUl0

>>518
俺もジイさんになっても乗ってたいね。
しかし60歳くらいになって、
MTで高速の大渋滞を頑張れる体力があるか、だ。
そんときゃATに改造だぁ。

夢は80歳でフェスタに参加することだ。

522 ：518：2009/07/02(木) 01:37:33 ID:G2Mc0/Gg0

>>521
おお、仲間発見！
高速で大渋滞なら下道降りて昼寝だよ。
おらもMTだよ。

まあホンダもそれ以外の会社も大企業だから、生き残るためには曲げなきゃならんこともあるだろさ。
でも昨今のいろんなproductには作り手の魂のようなものが希薄な気がするのはボクだけだろうか。
欲しい車が無いんだよ。

フィエスタは行ったことがないけれど、楽しい集まりなのかい？

鷹栖には行った。　
岩さんとサシになったが、ちょっとペース上げられたらタイトコーナーはドリフト、ジャンピングスポットでは半身だけコースアウト（立て直したけど）
最後に車から降りたときにめまいして立てなかったという落ちまでついた。
その時に元さんの足元見たら普通の革靴、いい想い出だね。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 05:57:51 ID:vCzHGdUl0

>>522
作り手のタマシイねぇ。
NSXにはそれをヒシヒシと感じるね。S2や初期型96インテRとかにも。
ホンダのエンジニアが言ってたけど、
ホンダ車はクルマをつくる工程の中に、
タマシイを注入するってのがあるらしいね。
タマシイというか個性だと俺は解釈したけど。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 06:50:22 ID:vCzHGdUl0

>>522
フィエスタは喜びに満ちている。
いろいろな人との出会い、何百台もの色とりどりのNSXたち、サーキットラン、
上原氏や元さんなどによるNSXストーリー、パレード、思わぬゲスト、記念写真、etc…

俺は始終デジカムをまわしていた…
帰り道が同じ方向の見知らぬNSXとも同胞意識。
帰宅して録画したものをニヤニヤしながら見る。←ちとキモイかも。
まぁ初めのフィエスタだったから…

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 07:15:47 ID:N5YOdT5h0

おれも新車からのオーナーだが所詮車だぞ？
もっと冷めて接しろよ　
なんかおまえら気持悪い。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 07:18:17 ID:bJOhPjSr0

>>525
人それぞれ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 10:15:51 ID:D2zg/o1D0

NSXは可愛い、国産とちょっと外車にも乗ったけどどれよりもなｗ

乗らなくても車が止まっているだけで満足するよな、勿論乗るけど
マジで錆ることはないし、色々なパーツを換えながら楽しむ事が出来るって幸せだよ
オレも生きている間は乗り続ける、死んだら家族から速攻で売られるかもやだけど・・・

528 ：518：2009/07/02(木) 10:29:15 ID:SF8xbdmmO

批判するのは簡単さ。
自分はどうなんだい？と問いたい。
新車だろうが、中古車だろうが、事故車起こしだろうが、関係ない。

あなたにとってNって？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 11:13:13 ID:t2totQCz0

ＮＳＸは元々ＳＯＨＣで開発されていた。最終型はハンドリングも良かった。
ホンダはレースで箱の実績が無かった。安易にボディー延長で対処した。
出力自主規制があったにも関わらずＤＯＨＣのメリットは無かった。
ＳＯＨＣで２８０馬力は出せるにも関わらずＤＯＨＣにした。
Ｆ－１で実績があると言う理由でＮＳＸをイメージする方も居ますが、
実際乗ってみるとＦ－１の世界を全く感じない。
これがＧＴＲとＮＳＸの違いだと思います。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 11:21:18 ID:SF8xbdmmO

またハエが、、、

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 11:50:27 ID:SF8xbdmmO

　|
　|　　　ダレモイナイ
　|Д´) バルサンタクナラ
　|ノ)　イマノウチ…
＿|<　 ⊂二⊃
　　　　バルサン
　　　 └─┘
♪バールサン　ゞ ::;;)
　　バァルサンヾ :;ノ
　　　　　　ヾ丿
ヽ(`Д´)ノ　⊂二⊃
　(へ )　　　バルサン
　　 >　　　└─┘
♪ハエアブナンテヾ :::;;;
　　イチコロダイゞ ::;;:
　　　　　　ヾ::;;:
　(Д´ )　 ⊂二::::
～(　～)　　バル::::
　＜＜　　　└::::::
♪バァ.ゴホァル.サン::::::
:::::バルsゴフォァゲェホ:;
:::::::::::::::::ソ;;
:: ;`Д)=3::::二⊃::
:::::;)::::::::ル:ン::
:::::>::::::::::┘;:
::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::
:::ウワァァン::::::::::::
::::::::::::::::::::

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 12:49:34 ID:YKGiSpPu0

>>529
よう、基地外！
NSXどころか車の事全く無知なようで毎回突っ込みどころ満載でアレだけどさ、

>ＮＳＸは元々ＳＯＨＣで開発されていた。最終型はハンドリングも良かった。

SOHCの最終型運転した事あんのかよ？w

>ホンダはレースで箱の実績が無かった。安易にボディー延長で対処した。
>出力自主規制があったにも関わらずＤＯＨＣのメリットは無かった。

発売後の欧米のレースでは優勝もしてたし、3.2Lは自主規制の関係ない北米では292psあったけど？w

>ＳＯＨＣで２８０馬力は出せるにも関わらずＤＯＨＣにした。

なんでお前がそんな事知ってんの？w

>Ｆ－１で実績があると言う理由でＮＳＸをイメージする方も居ますが、
>実際乗ってみるとＦ－１の世界を全く感じない。

F1運転した事あんのかよ、基地外w

>これがＧＴＲとＮＳＸの違いだと思います。

GTRとF1なんか関係あるの？w

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 13:49:32 ID:SF8xbdmmO

そうかフィエスタってそんな行事なのか。
天邪鬼なボクには向かないかもしれない。楽しそうだけどね。レポ有難うです。
鷹栖はね、とても楽しかったよ。
函館から北海道に入ってからは、道中のそこここにいろんな土地のNoのNSXがいてね、澄んだ快晴のなか皆まったり鷹栖を目指していた。　オーナーはみな楽しそうな笑顔だったよ。

鷹栖のコースもね、まず門から入ってオーバルコースを横切る(だったような気がする）と、大きい電光サインボードに wellcome! とでっかくサインが出ててね、当然施設内全域写真撮影禁止だからうろ覚えだけどね。
こんな大規模な施設が北海道の片田舎にあるんだとびっくりした。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 13:55:33 ID:SF8xbdmmO

オーバルコースはバンクの縦Gで慣れない感覚を覚えたけど、200以上出てたかな。
N1?インテが車列ひっぱったりしてたね。もちろんインストラクターのNSXもだけどね。
リミッタあり組となし組に分けられた気がする。

ワインディングコースは下がって上って右のコーナーの入り口のブレーキングポイントがぼっこぼこの洗濯板だったり、コーナーアペックス付近で外足縮んだ状態でものすごいアンジュレーションで上下にぐわんぐわんだったり。
ジャンピングポイントは飛ぶ方向の目印の木を教えられた。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 14:06:58 ID:SF8xbdmmO

最初は雁さんの直後に数台ついてたんだけど、だんだん後ろが離れてね、雁さんとボク1人になる。　
そうなるとなぜゆえか突然にペースあげるGさん。　
必死でついていくも片足がコース脇芝生にはみ出たり、ブレーキングドリフトでタイトコーナーに入っていったり。
前見る余裕なんて全然無くてね、なんでこんなコーナーで横向くのかわからず
、必死でがんさんちら見したら、もっと横向いてた。（笑

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 14:10:05 ID:SF8xbdmmO

まだその頃は純正革シートだったから体が踊りまくるんだよね、まさに車内たこ踊り。
とにかく上下動の多い、頭が揺らされるコースだった。
事前の予告通りにめまいで立てない、、、、。
Gさん涼しい顔でとことこ近寄ってきて、もう少しついてこないとだめだよぉ～、ま、結構乗れてるみたいだけど！、と。
実感でこのおっさんすげえ！！！と、当然だけどね、自分で体感できたことは貴重だった。

もう一度走ってみたいけど、もう無いんだろうな、こんな企画。
あれからもう9年だよ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 14:23:16 ID:vCzHGdUl0

>>527
>乗らなくても車が止まっているだけで満足するよな、勿論乗るけど。

うん満足満足。いつも出勤前にチラ見だ。
見飽きねークルマだ。乗り飽きねーし。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:16:13 ID:+R29lr2bO

山藻珍の日記に上原氏のコメント

｢つまらない改造にお金をかけるくらいならタイヤ代にお金をかけて下さい｣

涙目のチームやショップはどこだ？www

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:29:34 ID:bJOhPjSr0

>>538
>｢つまらない改造にお金をかけるくらいならタイヤ代にお金をかけて下さい｣

ごもっともw

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:33:07 ID:GBgeii5D0

無限のエキマニだけは認めて欲ｽｨ

NA1の純正エキマニ、ｶｺ悪い上に重すぎだろJKｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:02:32 ID:fgkjL1jB0

肯定・否定の流れをぶった切って申し訳ないんですが
憧れのNSX購入を本気で考えている者です。

金額的に買えるものは初期型MTが精一杯なんですが、
ふと海外のオークションなどでアキュラNSXを覗いてみると
6MT 3.2LのNSX-T等が日本じゃありえない値段で売ってます。

そこで、質問なんですが
アキュラのNSXは日本で乗るにはどうなんですか？
何かと不便だったりするのでしょうか？

とある話によると、フロントガラスは国内向けと板厚が違うため、
交換するのに部品を輸入するため時間が非常にかかったと聞いたことがあります

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:10:03 ID:G2Mc0/Gg0

オーナーの手に渡ったからにはオーナーの自由だよ、改造は。
オーナーがそれなりの走行レベルの人ならそれに応じた改造をすればいい、その改造の善し悪しも判断できるだろう、スキルがあれば。
着飾りたければ着飾ればいい、それと引き替えに失う物もわかるだろう。

あえて寄り道しながらでもなが～く楽しめる事、この車の素晴らしい点だよ。
それを生かさない手は無いように思う。
後戻りできないポイントは超えないようにだけど。
ま、これを超えてからがさらに楽しかったりもするのだが。

>エキマニ
同感！　タイテックぐらいなら認めてくれるのじゃないかな？W

しっかしRE01Rが全然減らない、距離乗ってるんだけどなぁ。
固くなっちゃった？かな？　綺麗な減り方なんだけどなぁ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:16:38 ID:G2Mc0/Gg0

>>541
acuraは同級生が乗ってる。　普通に乗ってたけどね。

ヘッドライトやテールランプ、その他もろもろ交換？だったっけ？
神板の過去ログにあると思う。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:58:24 ID:G2Mc0/Gg0

寄り道（良かれと思って改造したけど、その後引退させたモノ達）
SSRのsemi鍛ホイール
火を吹くマフラー(神製)
無限のケージ
ビルシュのつるしのショック
Eibachの車高の下がるバネ（pro-kit）
いんてRの純正レカロ
　10年でこれだけならましなほうか？W

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:59:14 ID:t2totQCz0

ＮＳＸは見た目ほどスーパーな車ではありません。
デザインも半年程度で飽きます。
少し無理してでもＦ３５５をお勧めします。
デザインだけなら３４８でも十分魅力があります。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:06:35 ID:3tBZOIpN0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　 ∴　　　　　・～
　　　∧ ∧　　　 ∴∴　　　　
　　　( ﾟДﾟ)　　 ∴∴∴　　　
　　　∪　 ⊃自
　　～| 　│　　ﾌﾟｼｭｰ
　　　 U U

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:20:56 ID:67F/0h8b0

>>542、>>544
俺も今の「かっ飛び仕様」じゃジジイになってから危ないので、
60歳くらいからじょじょにデチューンしていくかも。
最終的にドノーマルに戻ったりして…
でもその頃には純正パーツなんかないな…

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:32:09 ID:67F/0h8b0

>>542
走り方にもよるが、RE01Rは1万㌔走行してもまだまだイケルよね。
その後パンクしちゃって今はRE11にしたけど、これも寿命長いだろうな。
RE11にしてから微妙に加速力が上がった気が…

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 01:05:53 ID:E56W16di0

>522
>533
鷹栖、懐かしいなぁ。１０周年の時だったかな。
北海道に３ヶ月滞在したＮ乗りは今も元気にＮに乗ってるのかな。
オーバルは、最速Grは250オーバーだったねぇ。
あの数年後にまた渡道して、鷹栖PGの前で写真を撮ったよｗ

>535　おまいを特定できそうな気がしてきたｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 01:16:13 ID:3tBZOIpN0

>>547
意外と元に戻してみたらデチューンじゃないかもよ！
とはいってもわしも足はつるしに戻す気はないけど。　
今は実質高速クルーザーだからなぁ、鈴鹿走ってみてぇなぁ。
カートぢゃなあ。orz　カートで鈴鹿ストレート走ったのも楽しかったけど、フルコースじゃなかった。

>>548
16/17の純正サイズだから以前はNeovaはサイズ無かった。045とミックスじゃちょとなあ。
でRE01をしばらく履いてた。
01なんてリヤ3000で坊主ってこともあったなぁ。
RE11は良さそうっすねぇ。
まだ山あるけど換えてみる？　New NEOVAも、、、
でもまだ前後17にも欲望が、、、、、たらり、、、、、
前後17純正ホイールが、、、、、、だらだらだら、、、、、白いの。
また寄り道か

>549
おお！特定してくれ。　隠すものなどない。
ホンダHpの鷹栖の写真の中に写ってるよ。　キツネぢゃないよW

明日からは超忙しいから1ヶ月ぐらいしばらく消えます、お騒がせしました。m(. .)m

って、いきなりスイスかよ、はやく言えよっ！て感じ。
あそこって何語？　美人いる？ｗ
海外からも２ｃｈ書き込めるの？？
はぁ～～～

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 01:24:37 ID:3tBZOIpN0

>>549
レス有り難う、鷹栖組がここにいて嬉しいです。

バンクって最速Grは250オーバーだったの？？？すげ～～～知らんかった。
おいらは220～230ぐらいだったかなぁ？

ネット徘徊してると、岩さん清さんグループはRやMT常連達って書いてあったけど、マヂ？？
おらはどっちでもないんだけど、偶然だったのかなあ、そうだとしたら嬉しいなぁ。
おてんとさんのお陰だな！

20周年で鷹栖やってくれんかのぉ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 07:23:50 ID:C70jn4PY0

>>545
ﾍｰ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 10:56:54 ID:zun2w1SpO

>>545
飽きるかどうかは人によってちがうしなぁ
355も348もいいね
360もいいけど、飽きて来たから、ガヤルドにしよっかな

と妄想してみるテスト

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 11:25:19 ID:JoApiSsr0

>>545
>>532

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 11:42:21 ID:+OVepsAO0

昨日は雨も降ってなかったから乗ってみた
しかも女子大学生と♪
朝まで楽しかったぜ！

ドライブだけで終わったがなーｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 12:49:04 ID:n983iapC0

唐沢も言っていたけど、NSX-Rはいじる必要がない。

上原さんに失礼だよね。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 14:15:59 ID:2DC8A/11O

>545
ゴルフバッグが積めたらな！www

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 14:22:16 ID:ni3xI+JPO

エッチができたらなwww

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 14:48:10 ID:Yw3ZwCJz0

02R売り物が増えてきた

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 15:01:14 ID:JoApiSsr0

不況で手放してんのかな？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 02:14:10 ID:ZRksQ47b0

>>559
すぐ売れちまうのか、そうでもないのか見ものだな。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 10:04:02 ID:AlXU5dv60

>>561
１５００万のはぜんぜん売れそうにないけど、ほかのショップが出したのはすぐ売れたりしてたなぁ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 12:48:29 ID:l8BBY3SJ0

>上原さんに失礼だよね。
銘つきのに乗ってる人はそれでいいんじゃない？
銘無しのはお好みで！

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 17:28:17 ID:s9BLX8XCO

>>522
仏作って魂込めない
勝手に高級ブランド仏具店名乗るメーカーには成って欲しくないな

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 19:24:45 ID:dAcAdI9v0

何で次期NSXはV6 3.5L位のMRじゃダメなの？
ポルシェだってずっとフラット6で作り続けてるのに・・

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 20:41:46 ID:aF1CtN860

ＮＳＸは元々ＳＯＨＣで開発されてきた。末期のプロトタイプまで
仕上がったＮＳＸを上層部の偉いさんがＤＯＨＣ：ＶＴＥＣでなければ
「フラッグシップカーとしてどうなんだ？」という声で
エンジニアの反対を押し切ってＤＯＨＣ化に踏み切った。
ただでさえ重いＶ６横置きエンジンは左右重量差を増し、重心も
高くなってしまった。
私もこの事は発売当初、かなり心配してた部分であったが
案の定ベストモータリングで中谷明彦氏も指摘していた。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 21:25:26 ID:nxWh55Gh0

>>565

まったくそのとおり。
ただ、フェラーリやポルシェに負けないよう、内燃機関の極限を目指し、
3.5Ｌで8800rpmくらい回して、420ps(120ps/Ｌ)くらいを目指せば、
ホンダらしいスポーツカーになりそう。
もちろん、1300kg台と軽量化にも気を配り、気筒休止システムなど、
なんらかの環境対策ポイントを盛り込んで。
そうすれば、世界中のスポーツカーに勝るとも劣らない車ができるね。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:21:49 ID:iKG6W3EOO

>>565
ＮＳＸは売れなかった。
だから次期型には慎重なんだよ。

ポルシェ９１１は売れまくった。
だから次期型もキープコンセプトで出してくる。

以前にも書いたが、ホンダに要望があるなら新車買ってホンダを儲けさせろ。
中古でＮＳＸ買って直接ホンダに利益をもたらせてない奴らは、要望を出す資格は無いぜ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:26:10 ID:Yr4GnjbE0

>>568

>以前にも書いたが…
以前にもピコピコしたが…の間違いじゃね？ｗｗｗ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:37:04 ID:5QFgnHcI0

つまんね
有益な情報が皆無
ここの奴らホントにオーナーかよ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:42:00 ID:ABaBb21N0

>>570
じゃどんな情報を求めてるんだよお前はw

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:48:07 ID:5QFgnHcI0

複数スレで言いたい事言ってる雑誌記事丸呑みの馬鹿ばっかりじゃねえの？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:50:15 ID:dAcAdI9v0

>>568
ﾃﾒｰﾆﾊｷｰﾃﾅｲﾖw

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:05:24 ID:ybE8aeIH0

>>572
だったらこのスレのﾘｱﾙｵﾅｰ同士でオフでもやればいいんじゃね？

つっても、俺、つるんで走るのあんまり好きじゃないんだけどな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:09:43 ID:Qyleh6l00

>>568
中古を買うとホンダに利益入るのかね？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:09:57 ID:5KgaSrllO

>>574
＞つっても、俺、つるんで走るのあんまり好きじゃないんだけどな。

やっぱり持ってないんだｗ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:32:14 ID:Lx3htI9D0

>>566
ﾊｳｽ!

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:35:22 ID:ybE8aeIH0

>>576
はは、そう思うなら思ってれば？

誰がオフに行かねえっつったよ。
オーナー同士で語らうのは好きだし行くよ。

ただ、どっかのクラブがやってるミーティングみたいにつるんで走るのはイヤだって言ってんの。
集合場所だけ決めて自由集合・自由解散のオフがいいね。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 01:15:23 ID:uwfs5SEA0

自動車会社からしたら、中古車買うﾔｼなんて客じゃないわな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 02:16:00 ID:PB1H9golO

>>569
こういう時代遅れの貧乏人がエラソーな顔して中古のＮＳＸに乗ってる限り、ホンダのスーパーカーメーカーとしてのブランドイメージは定着しないし当然売れもしないな

ミニバンやハイブリッドを売ってる方が楽で儲かるし

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 03:50:01 ID:v77vMhEOO

>>578 ホントは脳内なんだろｗ軽がお似合いだなｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 07:47:39 ID:d7OPJsAx0

ピコピコに同調するのは嫌だが
>>578はどうせ初期型クーペの中古を必死に買ったんだろうな…

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 08:24:12 ID:L2X0Z/Ws0

ＮＳＸのデザインですが、フェラーリもかなり意識してます。
日産ＭＩＤ４をパクッたとも噂されました。
だから、発売当時は新鮮な感覚はありませんでした。
国産のデザインはスケッチまでは良いのですが、クレイモデルまでに
悪化してしまいます。安全基準を充たす為にある程度仕方ないのかなと
思いますが、ＮＳＸも例外ではなく、フロントガラスの傾斜や
ドアの高さなどはスープラやＺと何ら変わりありません。
言い換えれば、この日本の安全基準の縛りがある限り
斬新なデザインは生まれないと言えます。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 08:38:41 ID:A+4gJmv60

なんて知ったかぶり！！
国際商品である自動車が日本の安全基準を優先して作られていると思ってるのか？
軽自動車じゃないんだよ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 09:05:44 ID:ybE8aeIH0

>>582
……お前さ。
そのレス、実際初期型クーペの中古を必死で買った人が見たらどう思うよ？

懐具合や住んでる場所や家族構成、人それぞれ事情抱えてるわけでさ。
その中で必死でやりくりして自分が欲しいクルマ買う行為は醜いか？
まさか中古で買った人間より新車で買った人間のほうが上等だとでも思ってるのか？

だったら悪いが、新車で買って今年で16年め、走行距離は現在8.9万km。
94年式120系最終型MTの赤。
ノーマルクーペってとこだけは当たりだ。あと、買うに当たって必死だったのもな。

俺はいたって普通の会社員だし、
別に高くない収入の中からクルマに割ける資金がたまたまそれだけあっただけの話で、
中古でしかNSXを買えないからって、俺より収入も社会的地位も高い人はいくらでもいるだろう。

扶養しなくちゃいけない親や子供の数が多い人、
経営者として従業員に給料払う責任があって自分の自由になる金が少ない人、
そういう人たちが「初期型クーペの中古を必死で買った」としたら、お前は笑えるのか？
だとしたらさぞかしご立派な方なんでしょうな、>>582は。

でも、俺は思うんだけど、NSXだろうとポルシェだろうとフェラーリだろうと、所詮はクルマだろ。
俺はな、たかがクルマのことで他人を見下すような最低の人間にはなりたかないよ。
な、>>582。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 09:12:10 ID:Lx3htI9D0

>>582
はいはいお金持ちよかったねー。
金はあるけど品性は全くないんだろうなw

>>583
ﾊｳｽ!

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 10:05:32 ID:4XjksOZkO

あんまりムキになると、中古コンプレックスの存在を肯定してしまうがな。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 10:15:45 ID:4XjksOZkO

逆の考え方で言えば、割高な新車買うのはおバカさんとも言えるしなｗ

みんな言うじゃない、ＮＳＸは耐久性高くてヘタリが少ないって。
だったらベースグレードを新車で１０００万で買うより、中古４００～５００万で買った方が賢いわなｗ

結局ＮＳＸの新車が売れなかったのは、性能やブランド力に対して割高だったからだろ？
金に余裕があって割高でもいいって人は別だが、余裕無いのに頑張って新車買ってしまった人は。
物の価値がわからんおバカさんだろｗ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 10:24:20 ID:Bz9xr+r40

>575
中古ではホンダとしての利益はないでしょうね。
パーツ供給にしても、いつ必要かわからないモノを
製造保管するだけで負担にさえなってるはず。

ただ、Ｎをきっかけにして他にもホンダ車を持つ人も少なくないし、
Ｎの整備をディーラーに出しているなら、その顧客情報（新型の
潜在需要情報）も有益なものとなりえる。

幻となった新型の批評はさておき、まずは出すべきだったと思う。
ユーザーは完成品しか評価できないんだから、出さなければ何も
先に続かない。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 10:24:59 ID:R328pBjOO

>>588
いや、新車で買う人がいなかったら中古市場に出回らないんだから、新車で買って程度がいいまま手放した人には感謝しないとｗ

そもそも十数年落ちの車に新車から乗ってようが、中古で買おうが一般人からしたらどっちもアホ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 11:29:36 ID:d7OPJsAx0

>>585
そんな必死さにコンプレックスが見え隠れし杉
銘つきグレードなどへの憧れがあるんだろうなぁ…

結局趣味性の高いものはより希少性や状態の良いものが
そのマニアの中にあって羨望のまなざしを向けられるのはまた事実…

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 14:37:47 ID:5ind1t0bO

本当に当て嵌まるよな、ageて書く奴にまともな奴はいないというの。
訳知り顔で書き込んでそんなに楽しいのかね。

まあ、ここはsage原理主義のスレじゃないけどさ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 15:39:22 ID:5KgaSrllO

>>578
ハイハイｗ
まぁ、そームキになるなよｗ
エアNSXって、そんなに楽しいの？ｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 17:51:53 ID:FSqlzDLN0

>>585
まったく同感です。
実際私は初期型中古狙って貯金中ですしｗ
好きで乗るんだからいいじゃんって思います。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 19:23:15 ID:L2X0Z/Ws0

NSXの中古車相場を見ますと、着実に値を下げてます。
現在200万円台で買える物もあります。
元々、ＮＳＸは国内より北米市場を狙ったと思います。
ＡＴの方が多く生産されてるので、多分そういう事です。
対して、フェラーリは伝統とユーザーの質を選ぶ会社なので
ＮＳＸのような、そう言う売り方はしなかった。
だから、一時値を下げたＦ３５５も高値維持を保たれております。
その辺りもＮＳＸとＦ３５５の違いと言いましょうか、
所有する意義や満足感が全く然違うのです。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 19:24:46 ID:L2X0Z/Ws0

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 19:25:54 ID:V3N207NX0

やっぱり中辛のカレーだよな、半熟卵を乗せてさ
無論、ビーフしか認めない

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 19:56:02 ID:ScrPuPZD0

>>597
面白いと思ってんのか？ｳｾﾞｪよ馬鹿

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 20:08:31 ID:d7OPJsAx0

>>594
あえて厳しいようだが
初期クーペはやめな…後で後悔する
もっと頑張ってあっちを選べばヨカッタ…と必ずなるから

この意見にほとんどの初期乗りが本当は同意だろうけど
レスはほとんどつかないだろうな…

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 20:31:23 ID:ZiBA6Ajz0

>>599
>初期クーペはやめな…後で後悔する

そうなんだ。
例えばどんなところが後悔する？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 21:06:42 ID:wnm5ORdB0

>>600
オーナーではないですが、元ホンダベルノディーラーの社員です。
初期型は事故率が半端じゃないです。
雨の日など危なくて安心してアクセル踏めません。
もちろん普通にドライブするには問題ありませんが、後ろから煽られて無理に飛ばしたりすると･･･。
そんな事故車のＮＳＸが何度もウチのピットサービスに修理で入庫してきましたから･･･。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 21:08:53 ID:ScrPuPZD0

>>601
ディーラーの工場設備程度でＮＳＸの事故車なんか直せるのか？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 21:50:25 ID:/zy9iXhGO

猛烈なバカ発見
普通にデラは受付して手配だけだろうに
これがゆとりかｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 21:55:30 ID:Lx3htI9D0

>>598=本日一番つまらないｼﾄ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 21:58:32 ID:d7OPJsAx0

初期型を否定するような意見にはレスがつく…か
ピットに入庫してきて”修理した”とは言ってないような気もするが？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:02:59 ID:ScrPuPZD0

>>603
内部事情なんか知るかよ
で、受付だけして何処で直すか宜しければ教えてくれませんかｗ？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:14:14 ID:ZiBA6Ajz0

>>601
>初期型は事故率が半端じゃないです

なぜ初期型は事故が多いの？
後期型と何が違うとそうなるの？
後期型は雨の日でも踏めるとしたら何が改良されてるの？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:14:29 ID:/zy9iXhGO

本物のゆとりかｗ
軽い板金なら板金屋、大きな事故で完璧に修理したいならな今はないかもしれんがテクニカルセンターだろ
今は鈴鹿持ち込みかもしれんがな
で、早く免許をとれよｗｗｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:17:13 ID:Lx3htI9D0

>>606
まぁまぁそんなDQNな振りまでして笑い取るなってw

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:20:24 ID:4XjksOZkO

別に初期型を中古で買おうが、なんら恥ずかしい行為ではないし、堂々と胸張ってればいいのに。

ただＮＳＸに限らずどんな車でも、新しいモデルや上級グレードや新車を購入している人から見たら。
初期のベースグレードを中古買いしている人達は、格下には見られるよ。
ただそれは恥ずかしい事ではなく当たり前な事で、世の中の摂理なんだからさ。
堂々と受け入れようぜ。

このスレが荒れる理由は、恥じる必要が無いのに心の何処かで恥じて。
世の中の摂理を受け入れられない、初期型中古乗りが多いって事だ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:39:09 ID:d7OPJsAx0

T=201台
S=232台
初期R=464台
02R=140台
こんな販売実績らしいね

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:45:38 ID:V3N207NX0

>>611
で、あなたは何に乗ってるの？
初代Rか02R？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:52:02 ID:d7OPJsAx0

上記グレードの中の1台
この生産台数じゃ特定されてもウザいから言わねーけどなｗ

もちろんリトラな♪

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:00:11 ID:ZiBA6Ajz0

固定ライトもカコイイ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:02:36 ID:Lx3htI9D0

見慣れてくると確かに固定もカコイイね

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:05:31 ID:wi8N9dKk0

初期型そんなにだめか？乗り手次第だろうがよ。
銘つきにノったら速いとでも思っているのかな？
そんな銘なんて一部のマニア以外には意味無いことなんだけどね。
一般からみたらみんな一緒、ネオヒスのNSX、珍し～、この頃あんま見ないね！
で終わりだよ。

ノーマルクーペ海苔だが、これで93RもSも落とせるぞ。(02Rはやったことない)
実際にはそんなに差はない
ま、向こうの乗り子次第ってのもあるがW　
もちろんクローズドコースでのお話。

だから新車も中古も事故車も解体車も一緒だっつ～の

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:12:31 ID:wi8N9dKk0

買うなら、銘ありなしにかかわらずボディちゃんとしたのを選ぶこと。
これにつきる。

銘による灰荒木なんて団扇だけ、意味無いと思うけどなぁ、違うか？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:15:42 ID:wi8N9dKk0

雨で事故るのは下手だから！
以上

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:28:35 ID:4zVvpl3e0

>>599 >>600
NSXは'02Rが出るまで進化し続けたんだよ。
最新のNSXが最良のNSXと言われたことあるでしょ。
初期型が悪いとはいわない、でもより新しければ良いいといいのも確か。
部品番号見たことある？初期型と最終では半分以上入れ替わってる。
発表されていない改善も含めかなり成熟されてきた。

実際、例え街乗りであっても'02Rはいろんなところの進化に感動するよ。
ただ最終型がいいかというと、恐らく高根沢の最後が、
設計も製造も成熟された時期なんだろうなぁ～

初期の事故が多いのは車と乗り手の両方の要素があるんだろうな。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:32:47 ID:ZiBA6Ajz0

初期型は雨の日は危なくて踏めないと言ってる人、
その理由も書かないと説得力がない。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:02:20 ID:wqYOALvV0

>>619
02Rは正直知らないです、乗ったことがありません。　
部品番号が全然違うのは知ってます、変更多いホンダの子だからね。
PLだいたい持ってますし。

つるしの状態では差は歴然でしょう、おそらく。
11年も差があるんだから歴然じゃないと逆におかしいです。
でも
初期型も社外部品や純正後期品使ってブラッシュアップすればいいのでは？
しかし、実際に初期型ベースでそれをやるとかなり高額掛かるのも事実。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:29:20 ID:u4Ul7r7Q0

元々ＮＳＸはＳＯＨＣで開発された車です。
初期型も後期も基本は同じで腰高なハンドリングは否めません。
中期は１７インチでもフライドバイワイヤが無いタイプが
初期にありますので騙されないようにしてください。
この頃のホンダはタイヤを変えたりして必死に車の特性を変えようと
努力してますが、タイヤを大きくすればどんな車もサーキットタイムは
向上します。小手先の変更でどうにかＧＴＲを追い越そうと努力したのは
認めたいです。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 01:13:55 ID:H1yAfGUA0

まぁNSXは新旧どちらも乗ってて楽しいしさ、
見てるだけでなんだかワクワクしてくるし、
このクルマの醍醐味である、かっ飛んでく加速の気持ち良さは同じだよ。

何かが物足りない人は好みでイジればいいだけ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 01:17:00 ID:qMDvWXUE0

>>594
初期でも後期でも、私はパワステ無しのマニュアルは乗れないです。軟派で申し訳ないですが・・。
一度、パワステ無しのＭＴクーペ借りて乗ったがあれは、街乗りでは不便すぎますね。オモステはきついです。
誤解を恐れずに言うと、パワステ無しのアクティやサンバーに荷物満載で乗ってる感じにかなり近かったです。剛性感は感じますけど・・。

ちなみに今乗ってるのはＮＡ１後期・パワステ付きＭＴクーペです。荷重移動なんぞ意識しないでも、自分の速度域ではニュートラルステアに
近く良ーく曲がるし、お気楽に街乗りするには最高ですよ。自分のはゼロキャンバーで内ベリ無しで、リヤタイヤもほぼ１万キロは持ちますし・・。
１６０キロ位から若干ステアが軽くなりますけど、街乗り＆たまに高速使用オンリーなら全く問題なしです。使用環境にも依るでしょうけど、
買うなら絶対パワステ付きにした方が良いと思いますよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 01:49:42 ID:H1yAfGUA0

>>624
確かにパワステ付き乗ったら楽チンだった。
でもNSXの場合、パワステ無くてもすぐ慣れたよ。

ゼロキャンバーにしてクルマの動きはどう変わった？
直進安定性は？
若干曲がりやすくなるのかな。

160㌔くらいから少しステアが軽くなるのは、
サスのヘタリが原因の場合があるね。
サスは縮みより伸びの方が早く劣化するらしい。
10年以上経ったヘタったサスを新品交換したら、
完全ではないが改善が見られたよ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 02:57:54 ID:NJbqC2780

予算で余裕があってほしい香具師はRやSでも買えばよいのであって、別に初期型が悪いわけではない。
市場相場とのバランスは取れていると思う。

初期型MTのりだけど個人的には初期より高年式のほうがよいだろうなと思うことはある。
でもその差額を考えると初期でもまあよいか、とおもうんだ。初期でも車としてNSXの楽しみはそれなりに味わうことができるし。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 04:22:41 ID:at+1sgtNO

>>619
簡素化された部品も多い
初期クーペ-中期最終リトラtypeS-後期鈴鹿産02Rと乗り継いだが
リトラtypeSに新型ABSの組合せが質感共に一番良かった気がする。
02Rは性能は良いが質感はそれ程でもない

>>620
初期型の15/16インチホイールタイヤ+サスバランスとＡＢＳ&ブレーキは糞だったな
濡れた路面でロックし易く馬鹿過ぎた

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 06:14:22 ID:H1yAfGUA0

>>627
確かに初期型のその四つは残念なものだったね。
だが20年前を考えればレベル的にそんなものだろうな。
初期型も公道を走る分には問題はなかったけど。

俺的には経年劣化したフワフワの乗りゴゴチが問題だった…

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 07:59:41 ID:1bgop9xL0

>>627
>初期型の15/16インチホイールタイヤ+サスバランスとＡＢＳ&ブレーキは糞だったな
>濡れた路面でロックし易く馬鹿過ぎた

しかしそんなに糞で良くニュル走れたよなw
当時の他車はさらに糞だったって事？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 08:19:18 ID:g9e62cFo0

金は持ってて車両は買えるけどドライビングスキルが無い奴が講釈垂れてるだけだろｗ
この車に限らずスポーツカーの限界性能なんて語れる奴は２ｃｈなんかにいねえよｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 09:34:50 ID:6PodgkCI0

>>590
評論家の福野礼一郎は、若くて金の無い頃に新車が買えなかったので
「オレのために3年間ちゃんと整備して綺麗に乗ってろよ」みたいなこと考えてたらしいｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 09:53:14 ID:5PcU1ociO

初期型ＡＢＳ仕様の評判が悪いのは、全ては重いエンジンを横置きにした左右重量バランスの弊害。

ＮＳＸのコーナーウエイトを測ると、左後ろより右後ろが４０キロ以上重い。
右ハンドル仕様はドライバーが右に乗るので、さらに右側が重くなる。
そういう状態でブレーキングしたら、真っ直ぐ制動しないのは容易に想像がつくだろう。

そこでＮＳＸは、ＡＢＳを使って車体を真っ直ぐ制動させようとしている。
ＡＢＳが本来作動するタイミングより早く作動させて、対角線上のタイヤを１組とし。
それぞれ２組の制動力に強弱をつける事により、スタビリティを保たせようとしている。

だから実際はロックしているわけではないのだが、ＡＢＳの介入が早いため。
ドライバーは簡単にロックしやすいと錯覚する。

前スレでベスモ動画が貼られ、制動テストでＮＳＸは制動距離が思ったより伸びるという話があったが。
もちろん原因はＡＢＳの早めの介入、そしてその原因は左右重量バランスの悪さであり。
DOHC-VTEC化や横置きミッドシップなどが根本的な原因となる。

なおＡＢＳが新型に変わってからは、その制御のスピードが早くなったため、
ドライバーの感じる違和感は低減され評判はいい。
しかし根本的な左右重量バランスの悪さは、最後まで改善されなかった。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 10:16:32 ID:9qBukusN0

確かにお前の口臭はすごいよなw

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 13:18:50 ID:hFhPICav0

ABSか、どっかからキャンセル用の配管が出ていたな
アレを入れている人っているんだろうか？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 13:20:49 ID:9qBukusN0

ABSのヒューズ抜けば切れるんじゃない？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:15:09 ID:ix6v3UnQ0

オレはパワステ無しでも、全く気にならないな。
まぁ、腕相撲で負け知らずのボクが言っても説得力はないですが。。。笑

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:21:29 ID:H1yAfGUA0

前期型ABSが作動すると、ロックはしないが制動距離は伸びる。
作動中なかなかクルマが止まらない場合、
ブレーキを一度抜いてからもう一度ブレーキを踏んでやると、
ブレーキの効きが復活する。

一度安全な場所で練習しとくとイザというとき冷静に対応できる。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 15:39:37 ID:14SDE3XJ0

俺はＡＢＳヒューズ抜いてる。ＡＢＳから音がするから・・。

でもＡＢＳをキャンセルするとＴＣＳもカットされちゃうんだよね。なんでだろ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 15:47:43 ID:9qBukusN0

良くNSXのリアオーバーハング長いと批判する人いるけど、NSX見慣れちゃうとF355のフロントオーバーハングが長いのが変に見える。

あとマクラーレンF1 GTもリアオーバーハング長いよね。

640 ：sage：2009/07/06(月) 17:00:34 ID:a/MKwkpcO

TCSは取り外してるなぁ
ABSも始動時に鳴るからヒューズを抜いとくかな

いまデラに来てるがオススメがエコとミニバンばかりで、ウンザリするｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:05:49 ID:8JRk49XvO

NSXはいい車ですね。

長く乗ってあげてください。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:29:02 ID:at+1sgtNO

>>640

エロなミニパンくらいじゃネーと萌えない

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:40:27 ID:x+GRGqKA0

このクルマってスポーツカーではないんだよね？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 20:02:06 ID:hFhPICav0

>>642
だね、しかしホンダのデラの女性はエロさが足りないなｗ
車もだけど・・・

あ、昔はSM-Xってのがあっｔ（ｒｙ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:34:30 ID:1bgop9xL0

>>643
ミニバンだけど？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:58:34 ID:aWbWne9sO

初期型クーペ乗りだけど、車買って最初に後期ABSに換装したよ。何かあってからでは遅いし、ずっと使う物だからね。ABSが作動してからも、後期型は踏力をコントロール出来るのが最大の違い。ダダダッて動作自体も前期型よりきめ細かい気がする。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:06:49 ID:u4Ul7r7Q0

ＮＳＸは元々ＳＯＨＣのトルク型エンジンを搭載され
市販に向け最終テストを行ってました。
エンジニアもこのエンジンとシャーシの出来具合は自信を持ってた。
しかし、生産目前になり偉いさんが「ホンダのトップカーがシングルカムで
いいのか？」という声を出され、仕方なくリアを延長してしまった。
結果、ゴルフバックが何個も入るという不思議なコメントを開発担当は
残す事態になった。ＦＦエンジンベースの駆動系を利用したばかりに
ヘッドが高いＮＳＸは更に重いヘッドを置かなければならなかった。
ヘッド廻りの補機類にマグネシューム合金など採用するも
根本的な改善には繋がってない。踏んだり蹴ったりの状態で
日産ＧＴＲに並ぼうと必死の発売であった。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:12:13 ID:VR1Q7hq80

>>647
俺は必死なんだ、まで読んだ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:13:13 ID:1bgop9xL0

地縛霊だからしょうがないよw

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:24:41 ID:H1yAfGUA0

なんでコイツ647は毎回毎回同じことを言ってんだろう
しかも自分の想像をまじえた適当なことを。

NSXに深ーーーーい恨みがあるとしか思えん

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:28:51 ID:VR1Q7hq80

>>649
自縛霊ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>650
昔にイジメられたイジメっこが乗ってるとかかもナー

しかしF1マフラーver6の音がどこにも無いのはなんでなんだろうか？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:29:47 ID:VR1Q7hq80

自縛霊→×
地縛霊→○だったわｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:36:18 ID:1bgop9xL0

>>650
地縛霊って自分が死んだ事気がついてないって言うからだろうねw

NSXが欲しくて欲しくてたまらなかったんだけど、買う前に狂い死にしちゃった霊だと思うよw

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:48:32 ID:1bgop9xL0

間違えた。
NSXに負けて悔しくて悔しくて夜も眠れずに死んじゃった元日産エンジニアの地縛霊だったw

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 01:07:14 ID:jjquPl3X0

本当は自転車でNSXのカタログをもらいに行ったけど
相手にしてもらえなかったので
悔しくて悔しくて夜も眠れずに死んじゃった自転車乗りのヒッキー。

せめて免許を取ってからカタログもらいに行こうな。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 08:44:28 ID:LB8jGa+e0

>>632
ttp://alkn.net/gazou2/src/1246806798395.jpg

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:54:17 ID:XW76QnHj0

ＮＳＸは元々ＳＯＨＣ前提で開発されて来た。
昔からホンダ直４/ＦＦは全高が低く定評があったが、レジェンドの
Ｖ型パワートレーンを踏襲した為、腰高であると同時に貧弱に見えてしまう。
現にＦ３５５のドライブシャフトとＮＳＸを比較するとＦ３５５が
太くしっかりしている。この中りにフェラーリとＮＳＸの違いを感じるが
レジェンドのエンジンを流用した時点でＮＳＸの性格を決定させてしまう結果と
なった。また、当時オールアルミに固執したのも
変な方向に向かわせてしまった様に思える。
ＮＳＸのシート骨格はアルミであるにも関わらず外して持ってみると
かなり重たいです。このシートは電動モーターが組み込まれてるので
余計に重たいです。グラム単位で重量を削ったと言ってる割には

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:57:51 ID:HWNCsga50

でた！でたでた！
MID4が出せなくてNSXに恨みを持っている狂い死にした元日産エンジニアの地縛霊がでたの！
こわ～～い

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 11:42:37 ID:SEfa02o70

怪談の季節だからなｗ
余程悔しかったんだろう・・・

アーメン♪

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 13:17:39 ID:jjquPl3X0

ソーメン

ヒヤソーメン

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 13:26:10 ID:LB8jGa+e0

>>657
ttp://alkn.net/gazou2/src/1246806798395.jpg

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:01:27 ID:HWNCsga50

>>657
http://www.youtube.com/watch?v=lqhjFeN1Wq0

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 21:32:43 ID:6gznB0A70

657はあえてsageないんだろうな。
必死すぎるｗ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:06:35 ID:u6cJKExM0

藻珍、ネ申に喧嘩売ってるのか??

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:17:52 ID:0UVWVZXT0

1991年、新たな価値観を持ってホンダは世界に打って出た。
俺はそれを誇りに思っている、だから初期型に乗っている。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:28:29 ID:yMUwi/tM0

宗一郎がいた頃のホンダと
今のホンダではなんか別物の会社のようだな。
トヨタ化に歯止めがかからない印象だ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:45:17 ID:t4B76mv00

プロデュース側の自信や熱意が伝わるスポーツ車がnsx以外無いから乗り続けてる
今後国産各社が心血を注いだスポーツに心底期待する

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:58:09 ID:Vcn0tZvJ0

正直今のメーカーだとマツダがスポーツマインドを一番持っていると思う
と、テレビでRX500を見ながら思った

異論は全然認める

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:03:19 ID:X2ijYRFy0

>>668
俺もそう思うw
エンジンはホンダの方が良いと思うけど、トータルバランスで見るとマツダが一番スポーツマインドを持ってる気がする。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:10:55 ID:Vcn0tZvJ0

>>669
車種は少ないけどデミオからMPVまで何故か一貫しているように思う
ロードスターは勿論、RX-8などはFRでデザインは観音開きを採用するなど頑張ってるよね・・・

ホンダのアコード・インスパイアなどにスポーツを感じられないｗ
ましてや低床ミニバンを採用しても違いがわからんわ

小排気量でいいからMRで出ないかなぁ・・・

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:14:23 ID:X2ijYRFy0

>>670
車種が少ないというより無駄が無いよね。
今のホンダの車種は意味不明w

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:18:25 ID:0UVWVZXT0

同意する！　全く同感。
NSXを維持しながらマツダ車を乗り継いでいる。
パッと見のアピール力には乏しいが、根本には技術者の熱意を感じる。

ホンダ贔屓でもマツダ贔屓でもない。　

自分勝手な自らの感性で技術者達の熱意を感じたら乗りたくなる。

LF-Aはどうなんだろうか？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:26:04 ID:0UVWVZXT0

俺がじじいになったら、NSXでどうでしょうヨーロッパ完全制覇してやる！
もちろんニュルつきで！

そーゆー場合は車はどうやって送るんだろう？スエズ経由？？電装系もつだろうか？
などと無駄な空想が楽しい。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:36:13 ID:zkE/s1wL0

シルクロード

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:37:18 ID:Vcn0tZvJ0

>>673
またまたご冗談を

船便など気にしなくても半島に渡って自走すればヨロシ
まるで白い雲のようにｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:39:38 ID:Vcn0tZvJ0

>>671
唯一足車に良いかもと思えるのがフリードの5人乗り！
あれはデザインからメカ的にもいいなぁ・・・

案外高いので買う気にはならないがｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:44:40 ID:0UVWVZXT0

>>675
すいません、白い雲のように　を　千の風になって
に取り違えて、すこし慌てたボクは早とちりですか？W

そう言えばしべ超という手もあるなぁ～

ニュルを自分の車でいつか本当に走ってみたいと思いませんか？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:47:54 ID:HsE3ruip0

最近、やま珍、けんか　売ってるな

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:58:53 ID:Vcn0tZvJ0

>>677
歳が違うのかもｗ
しべ超と言えば水野さんかぁ・・・
おしいホモを亡くしたものだｗ

ニュル、走ってみたいと思うが自分の車では遠慮したい
間違いなく踏んで事故りそうorz
それよりNSXの聖地こと鈴鹿を走ってみたいなぁ・・・
あの位の長さならグランツーで事前に練習出来るけど、ニュルは後半を覚えられないｗｗｗｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:09:39 ID:MjPKi3rn0

>>679
>あの位の長さならグランツーで事前に練習出来るけど

お舞いはジェレミーか？W

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:16:38 ID:Z8H0WISO0

>>680
ラグナなら楽勝だぜ！

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:30:41 ID:oD41Bial0

>>679
しべ超はネタでしか知りませんです。
ホモ？　知らなかった、そうなんだ。
高校生の時に奥多摩有料で初めて市販されたプロアームがガードレールに挟まってて
とても悲しくなった世代です。

ニュルは
事前にナビ(PCあるいは人間)に学習させておいて、ペースノート読み上げさせればいい！
相当じゃないと覚えられないよ、あの長さ。
その頃はじじいになってるからなおさらである。
まったり走れればいいと思ってます。

鈴鹿はボクも走りたいな、距離はそんなに遠くないんだけど、、、機会がない。
高校生の時にはサンシャインで買った鈴鹿のポスターを壁に貼ってた。
お陰で今でもコースはシャドウで行けそうだが今はその時とは微妙にコースが違う、、、、。orz

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:43:26 ID:oD41Bial0

NSXオーナーでニュル旅行記、あるね、ネット上に。
自車じゃないようだが。
羨ましいなぁ、ボクもがんばろ。

まずは鈴鹿かな？！

ttp://www.fujicorporation.com/ecb/parts.html?direct=parts&parts_l_kind_id=4&parts=parts1
ハンドルも安くなったね、チューナーって昔のコルサでしょ、93R純正の。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 02:31:07 ID:rjJTN65d0

93Rはcorse、02Rはtunerをベースにしているが市販品と純正は微妙に違うな。
まあ性能的には同じなんだろうけど。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 11:39:15 ID:7S9LsJDY0

>673
空輸だと５００万コースかも。現地で買ったほうが安いかｗ
船便なら１００万以内だけど、時間がかなりかかるのと、
現地でナンバーを取るのがメンドクサイ。
詳しい知人がいれば、スイス・ホンダあたりに相談するのが
いいんじゃないかな。

自分のＮＳＸじゃなくてもいいなら、手段はいろいろある。
俺的には仕事が休みにくいのが難点か orz

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 12:30:46 ID:A7XpKScK0

現地で買って帰りに売ってくるのが一番安上がりかな？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 17:41:15 ID:rxJqY7aqO

>>685
お前的には、金が無いのが難点だろｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:35:17 ID:m2oTp0E10

>687
３週間ぐらい滞在してニュルとドイツとついでにベルギーとか
観光しながら走り回っても、コミコミ２００万あれば大丈夫だったよ？　高い？
ニュルを走り込みたかったからヨーロッパ中ってわけにはいかなかったなー。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 23:37:17 ID:oD41Bial0

>>684
純正ハンドルはボスとの固定ネジが多いようだけど、
ホーンリングまでつけていたら強度はさほど変わらないと思うんだがなぜネジ多いんだろ？
固定ネジ以外には大きな違いなしと自己判断しストックとして購入しますた。

>>685
空輸はコスト的に合わないですねぇ、そんなに掛かるんですね。
船便ならそんなとこだろうけど、スエズあたりのコンテナ内気温の上昇に電装系がもつのかどうかが気掛かり。
開けてみたらエンジン掛からん！というのは充分想像できるなぁ。
さらっと調べてもいろいろ業者さんいるんですね。

やはり686さんの御教示どおりに現地で買うのが現実的かなぁ。
向こうで買ってそのまま持って帰る？？（ｗｋ
まあ実現予定日まで20年あるからゆっくり考えますW

まずは近々偵察してきます。　TuriniもNurもは、、、日程的に無理そうだな。
どっちにしよ？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:49:03 ID:OoshYRMr0

ボスのメーカーによるかもしれないけれど、6穴だけで純正リング、純正ねじで止めるとぐらつくことがある。
多分十分な長さがないからかも知れない。だから9穴の残り3穴でより強固に固定していると思う。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 01:58:47 ID:Sf0YMhK90

ホーンリングつきのステアリングなのに
ステアリングのボルト固定穴にはテーパー？ザグリ？がついていて
その上から平面のホーンリングで締め付けるという不思議な構造。　

センターはボスとステアリング中央の大穴との勘合で決まるんだろうが、
ホーンリング裏にステア側のザグリと勘合する構造ならともかく、
平面で押さえつけるだけならそら緩むかな、長期的には。

ボス精度に依存せずにステア中心がずれて緩むのを回避する固定法は
普通の6本固定のステアなら
ステアとボスを4本のテーパーボルトで固定、リングは残りの2本で固定か？
リングつけない方がましか！

これをきちんと力学的に検証したのがNSX純正ステアの固定法なのかな？

あ～理屈っぽい。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 07:33:16 ID:iVWL2xk6O

20号と八王子バイの立体で赤の初期型に婆さんが乗ってるのみて俺はS2に乗ったあの婆さんさえ見なければ俺も　あんたらと同じNSXのオーナーに成れたのに　お陰で今は最高のカーライフを満喫しとるわい！！

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 07:38:16 ID:J2b7LjAj0

日本語でお願いします。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 09:16:31 ID:aLaaOEGJO

ホンダの典型的な工賃商法の１つだろ。
意味無く複雑な取り付け方にしたり、固定ネジ数を多くする事で、ユーザーのDIYを邪魔し工賃を稼ぐ方法。

ホンダ車はオーディオとかドライブシャフトなんかもそう。
最近はわからんがちょっと前のホンダ車は、アームレストのあるあたりから
センターコンソールを外していかないと、オーディオを外す事ができない。

こういう意地の悪い物作りは、日本メーカーではホンダだけ。
他のメーカーの車でDIYを経験すれば、いかにホンダが異常なメーカーなのかがわかる。
（品質や性能批判ではないのであしからず）

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 10:49:58 ID:q/VXuweL0

ｱｯｿ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 12:11:18 ID:RLoEs2ZGO

>>688
200万アデナｗ
で、お花畑の居心地はどうなのさ？ｗ
妄想もそこまで行くと、カワイソスｗ

697 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/07/09(木) 16:52:36 ID:Qj8dzfij0

ニュル走りたい奴いるのか？
なんなら現地の日本語通訳とニュル行きまくってるモタスポコーディネータ紹介しようか？
マジでいけるけど・・・
船便にしたほうがいいね・・・　航空便相当高いぞ・・・

マジで行きたいなら捨てアド晒せ・・・　そしたらどの程度掛かるか連絡したげる・・・

自分の車でなくてもいーならニュルのレンタカーっつうのもあるよ・・・
ちゃんとロールゲージ入って足回りも入って走れるし・・・　なんなら向こうでGT3とかも
手配できるが・・・

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 18:21:34 ID:a9DWAdP00

いきなりニュル攻めて死んだら責任取れるの？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 18:34:11 ID:yNbwIgq90

>>698
？？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 19:02:03 ID:lZ/1/nYB0

>>694
昔のホンダ車は、オリジナルな物作りにこだわり過ぎたため整備士泣かせだった。
他メーカーの特許は使わないというポリシーもあった。
NSXもそうした思想で造られている。

どんな物事でも何かに特化していれば、どこかにネガティブな面が出るものだ。
だが今のホンダ車はそんなコダワリもだいぶ緩和され、整備しやすくなったと聞く。

DIYを邪魔して工賃を稼ぐという、せこ過ぎる話ではなく、
ホンダの企業精神が他メーカーよりオリジナリティを重視しているというだけ。
「いじりやすさ」と「コダワリ」のどちらを取るかはユーザーが判断すればいい。
ホンダ車オーナーの多くは、こだわりを重視している人が多い。
コダワリで言えば、NSXなどはその最たるものだが、
最近のホンダ車はそれも薄くなりつつある。
整備し難いと効率悪いから、まぁ仕方がない。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 19:21:28 ID:J2b7LjAj0

過剰品質は結局自分(メーカー）の首絞めるから例えＮＳＸと言えども
部分的に意図的に品質を落としたり「寿命の設定」はされてると思う

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 20:31:43 ID:qqwrM09I0

うむっ、話を聞けば聞くほど凄いなイヤミーはｗ
俺っちの周りでニュルどころか一度でもドイツに行った奴を探す方が難しいわｗｗ

しかしレンタカーでゲージって、凄いぜ！
保険代が高そうだけど・・・

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 20:34:20 ID:a9DWAdP00

ホンダはダメだな。何がダメって
少しバンパーぶつけただけで、グッシャリ壊れる。
雹（ヒョウ）氷のデカイのが降って来た時は
雹災車といって板金屋に入って来た７割はホンダ車だったと
板金屋経営してる友達が言ってたから間違い無い。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 21:24:40 ID:uvS+yDWc0

>696
そこまで疑り深いと、哀れみの目で見られちゃうよ。
本気でニュルに行きたくて情報を集めれば個人でも仲間とでも行ける。
Ｎに限らず少しググっただけでもニュル体験談はたくさん出てくるし、
飛行機で１２時間だし、そんなに現実離れした事じゃないよ。
例えば>697みたいな協力者も出てきたりと、望めは道は繋がっていく。

>697
BMWのニュルスクールなんかも良さそうだよね。

>698
車両や設備の賠償も含めて、死んでも全部自分持ちｗ　誰のせいでもない。
俺が行ったときもバイクで一人亡くなってたよ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 21:26:55 ID:uvS+yDWc0

>702
Fiestaの開会式で「ニュル経験者挙手！」って言えば１割ぐらいいると思う。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 21:59:10 ID:pqxTvTRZ0

>>700
NSXとは直接関係ないかもしれないけど、ホンダのATって他者と違うけどどんなメリットがあるの？
今は独自構造のお陰で5AT以上にするのが大変になってるって話も聞くけど。

しかしFマチックが6ATだったら面白そうだなぁw

707 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/07/09(木) 22:22:06 ID:YHKswzb40

ニュルのレンタカーはちゃんとゲージ入ってる・・・
GT2とかGT3とかのレーシングカーで乗りたいならそれも手配できるよ・・・
見積居るならそれも手配できる・・・　自分のNSXで行きたいならそれもいいし・・・

ゲートでチケット買って（それこそ駐車場のゲートみたいｗ）勝手に走れるのがニュルのいいところ・・・

行きたかったら晒したアドに連絡くれれば全部手配してアゲレル・・・

この程度なら手数料とか一切俺は取らないから現地のコーディネーターと直接やってくれればイイ・・・

俺は走った事ないけどねニュルは・・・　スパとホッケンハイムはあるけど・・・

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 22:36:03 ID:a9DWAdP00

ニュル行く金あるなら、
国内の走行会行ってライセンス取ってレースに出た方が勉強になるよ

709 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/07/09(木) 22:56:03 ID:YHKswzb40

>>708
それは既に済んでる人は行くところだと思うよ・・・　海外のサーキットって・・・
それ位資金ないと行けないし、その経験ないといってもマヂで無駄に終わる・・・

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 23:06:28 ID:D21TBgeQ0

>708
ニュルは、勉強とはちょっと違う。
国内外問わず本気の奴らはマジで攻めたり２４ｈｒ耐久参戦とかしてるけど、
俺にとっては「歴史好きが戦国時代に思いを馳せて史跡巡り」に近かったなｗ
行かなきゃ一生わからないだろうし、リーマン給料ウンヶ月分の価値はあったよ。
Ｎに乗り始めた頃は鈴鹿でさえ感激したもんだけどなぁｗ

あと、筑波一分切りできるウデがあってもニュルは絶対に攻めないこと。マジ死ぬ。
半月ぐらいかけて少しずつペースアップしていく。それでも１ミスで大破できるがｗ

711 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/07/09(木) 23:22:58 ID:YHKswzb40

こんなこと言ったらすげぇ叩かれそうだが・・・

ニュルは峠上がりのほうが速く走れる・・・　んで、ニュルだろうが何処だろうが速い奴は
何処に言ってもそれなりに速い・・・

ニュルがﾋﾄﾞｲ？のはエスケープゾーンが無い事・・・　でも、タイム出すときゃエスケープゾーンが
あるか無いか？なんて別の話・・・　飛び出し即タイムは出ないだから・・・

自分の能力の9割程度で車を振り回せる力があるかどうか・・・
車の能力を自分の能力で上げたり下げたり自由に出来るかどうか・・・

その能力次第でニュルのタイムは決まる気がする・・・

そう、例えば低速でも中速でもいいから好きなように手の内で振り回せるかどうか・・・

ギリギリ限界狙って限界で振り回せる腕に近ければ近いほどタイムは縮まる・・・

寝る・・・　スレ汚しｽﾏｿﾝ・・・

ノシ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 23:44:28 ID:a9DWAdP00

ニュルでベストモータリング副編集長がＮＳＸで大破した
あなた達では危険過ぎます。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:00:54 ID:ykbgsGES0

>>707
×ゲージ
○ケージ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:06:01 ID:7fKgUgNx0

危険かどうかはどんな走り方をしたいかにもよりますね。
だって、ニュルは全員が全開で走ってるわけじゃなくて、
観光の老夫婦がノーヘルで走ったりもしてるんだから。
常に後ろにも気を配って速い車が来たらすぐ避けてマナー
良く先に行って貰う。ブロックなんて絶対にありえない。
ウデよりも、自分のペースを見失わないことが最重要。
速度差１００キロ以上なんてのが普通にあるコースだからね。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:32:00 ID:3tEYKi5v0

今帰ってきた。
老後の夢に協力者が！まっこと有り難いです。　
でもまだ白髪はあんまり無いぜ、髪も、、、少し少なくなってきたかな？（泣
自分のNSXでニュル！はまだ夢にとっておきます。　
そん時はしばらくヨーロッパに居たいしね、どうでしょうですから。

が、まず普通のレンタカーででも行ってみようかな。
僕の経験は競技では悪路系なのね、ダブルフランジとか5mm出しとかね、懐かし～！
舗装での競技歴はないです。
サーキットは国内はマイナーなところいくつか程度、走行会レベルだけどね。
タイムでは現役破ったりしてたけどね、実績はない、しばらく走ってないし。

ぼくもニュルは戦跡巡り程度に考えてます、攻めたら間違いなくやられるだろうし。
鷹栖でハミチンしてるんだからニュルではそらだめでしょうよ。
でも攻めないと顔見せてくれないんだろうな。

GT3！　とても嬉しいけど僕じゃ真っ直ぐ走れないよ。　
っていうか本当に真っ直ぐ走れなかったし、とてもいい車とは思うが僕の実力では手に余る、車が可哀想だ。
小さめのクローズドボディのFRで十分だよ。
まわりを見ながらゆっくり走ります。

スパやホッケンハイムかぁ、すごいなぁ、うっとりしちゃう！
ホッケンハイムはニュルに行く途中じゃないかい？！　ちょともう少し脳内してみます。

捨てアドはしばらくしたら晒します。本当に有り難うです。
(捨てアド使ったことがないのでググってきます）

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:37:05 ID:3tEYKi5v0

事故は当然自己責任だよ、サーキットだもん。

死んだらカルシウムになる！　それだけ
結構あっけないもんだよ、運はあるけどね。

長文ごめんなさい、風呂入ってきます。
熨

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 01:31:06 ID:vzF0bsmA0

ニュルは危険
バイクも一般の走り屋も混在
死んだ人も沢山

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 01:46:28 ID:3tEYKi5v0

>>all
御意見ありがと。
様子見てやばそうだったらステッカーだけ買ってお茶飲んで帰ってきます。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 07:14:54 ID:mFpSk9I70

>>717
ニュルはそんなの分かってる人が行くんでしょ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 09:02:14 ID:vzF0bsmA0

ニュルは魔物が住んでるそうだよ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 09:16:11 ID:RQRUPBe00

>717
昔も今も一般もプロも大事故で毎年何十人も亡くなっている。
でも、エスケープゾーンや路面などのコース改修もされていない。
「そういうコース」という認識が根付いており、誰も何も言わない。

これは一般道でも同じで、「危険を避けて交通をスムーズに。」と
いう意識がほぼ全てのドライバーの根底に根付いているから、
アウトバーンで最速車線をふさぐ危険な車もほとんどいない。
交通事故でも、非現実的にセンチと秒単位で数値化してる日本とは
違って根本原因を探るために専門機関を設置したりもする。

マナーだけでは防ぎきれない事もあるけど、少なくともスピードを
「悪」にはしていない。車社会に関しては日本とは雲泥の差があるね。

>718
「どうでしょう」期待してますｗ
心に刻むだけでも良いけど、できれば公開せずとも日記化をすすめます。
後から読み返すと楽しいですよ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 10:20:00 ID:priOjTTv0

>>715
捨てアドってのは、フリーメールで適当なアドレス作ることよ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 18:59:52 ID:4MAYRP0v0

上原氏がNSXオナークラブの全国行脚やってるが、第二回は東京だな。
さて、どこかな～と思ったら「月曜会」ってとこだった。初耳。

トッペンドじゃなかったな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 19:45:59 ID:DipnaSuj0

>723
ホンダ公認クラブ行脚なのでは。
トッペンドはホンダサイトに載ってないね。
ttp://www.honda.co.jp/joy-scar/event/owner.html

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:53:33 ID:5QBEdkC/O

月曜会ってＮＳＸ-ＯＢ会だと思って居ました。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:12:32 ID:LdNoHCfd0

フェスタのさ、「先導走行（パレードじゃないやつ）」ってヘルメットいるの？
久しぶりに参加しようかと思ったから、わからなくて。。。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 04:24:35 ID:sPFbpJlt0

>726
いる。　貸し出しもあるから大丈夫のはず。
つか、久しぶりってどのぐらい？
走行プログラムは「５年以内にＮＯＭアドバンスドコース参加」が条件だよ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 13:05:32 ID:Ic0joND0O

これからBOSEアンプのコンデンサ交換しようと思う。どなたかスピーカーのインチねじサイズ教えて！

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 13:37:18 ID:apYxP0ig0

ビットドライバーの先っぽ（ビット差し込まれる側）がなぜか合う

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 14:24:59 ID:Ic0joND0O

729
ありがとうございます。今日は久々晴れたので、頑張ってやってみます。オーディオのボリューム触るだけで、ガリガリｯて酷いからついに修理着手します

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 14:42:38 ID:apYxP0ig0

>>730
ちょっと面倒かもしれませんが、頑張って下さい。
ビットドライバーのビットは1/4インチで、
偶然かもしれませんがNSXスピーカーボックスのネジも1/4インチ
ビットドライバーのソケット部の肉厚が薄い安物が良いです。

スピーカーボックス内の基盤は基盤洗浄剤（ハイシャワーなど）で良く洗い、
ホットメルトは基盤側に熱が入らない様に慎重に暖めて少しずつ除去
除去時に強く引っ張ったりすると基盤を痛めます。
（配線痛めたらコンデンサーの足の余った線でバイパスする手もあります）
ICが焦げていたらアウトですから新品か別の中古品を買うしか無くなります。
焦げてないと良いですね！

コンデンサーは基盤の上下に別の配線が来ている部分もあるので、足を長めにして
キチンと上下にハンダが乗るように
この方法をとるとコンデンサーがかなりの高さになるので
ボクはあえて足を長くして途中で90°曲げて納めました。
（あくまでも僕のような素人のぞろっぺえな直し方です、余計だったらすいません）

左右のスピーカーボックスとウーファーボックスをこの手で数年前に直しましたが、
今のところ綺麗に鳴ってます。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 20:39:39 ID:FuD4wAUj0

ハンダ付けですが、リングハンダを使うとすこぶる簡単に失敗無く出来ますよ。

ところで、固定ライトのAT乗ってる人っていますか？
中嶋はNSX-RにすらATが欲しいと言っていたという噂ですが、固定ライトのFマチックってどんなもんなんでしょう？
Fマチックは途中で改良されてシフトチェンジが速くなったりしたようですが、固定ライトの時にさらに改良が入ったりしてないですかね？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:31:40 ID:pEbqBvbv0

あのセナですらＮＳＸを所有しなかった。
それは何故か。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:04:30 ID:Cj3QqyY+0

、、、はい？

ttp://www.honda.co.jp/NSX/nsx-press/press17/ashiato/ashiato4.html

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:38:48 ID:LwRHNif00

R純正レカロの座面なんだけど、分厚いので確かに長距離は楽！
が、チョイノリやサーキットだと座面厚く感じるんだよね。
純正座面は加工したくないので、社外品でサイズ合うオザブとん
教えて頂けませんか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:19:48 ID:wqJVQ8iIO

>>733
君の御蔭で川井ﾁｬｿ>>734来ちゃったぞ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 08:26:58 ID:CVAWWbnn0

>735
純正の座面だけ買って加工すればいいのでは？
でなければ適当な薄い低反発クッションを敷く。視線も下がっていい感じ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 08:59:36 ID:Z0ENbdaj0

>>333
でた！
冷静なふりして間違った事しか言わない元日産エンジニアの地縛霊がでた！
こわ～いw

739 ：738：2009/07/12(日) 09:01:11 ID:Z0ENbdaj0

733と間違えたorz

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:05:53 ID:iba+bL6dO

アンコ抜きでもしとけ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:08:55 ID:dYEggFBo0

ＮＡ２でチタンマフラーを付けようと思ってるんだけどどこがお薦めですかね？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:12:03 ID:AjNA3fbZP

>>733
ホンダ系ドライバーは好きなホンダ車が毎年貸与される契約
superGT500のドライバーもな
中嶋ですら自分の分のを中野、虎之助と小暮に回したが
トヨタ系の息子には回さず

セナはブラジルでホンダ車のディーラーの権利も持ってた

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:14:46 ID:PUbxmWAT0

>>733
仕事で嫌になるほどミッドシップのってるからプライベートではオデッセイみたいな
　普通　の車に乗りたい　by アイルトン・セナ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 13:44:04 ID:wqJVQ8iIO

↑道上くんじゃないから

ＮＳＸやS2000じゃ家族やラジコン載らないから
だから僕はオデッセイ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 15:16:03 ID:j2q2Af0s0

>>741
これよさげ
http://minkara.carview.co.jp/userid/429427/blog/14031040/

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 18:23:20 ID:wqJVQ8iIO

太多とGRFを比較するのは失礼かと思う
GRFｽﾃﾝNA1用の音は聴いたこと有るが
Titanだと更に高音なのか?興味津々

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 22:14:15 ID:u//c6TIb0

３年式ＭＴクーペ。

助手席のシートがスライドしなくなった

リクライニングはOK。
ヒューズも切れてない･･･。
何が悪いんだろう･･･。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 22:18:17 ID:0R+4ndOe0

モーターがダメならヒューズが飛ぶはずだし、スイッチかな。
スイッチをちょっとバラせるなら短絡させて動けばアタリ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 22:32:10 ID:QaJ6pSUU0

同じ症状で俺の場合ガムが1パックギヤに噛み込んでた

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:00:25 ID:oMsZ2OOGO

純正シートなんか需要ある？
元に戻したいんだけど････

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 03:44:20 ID:egKpP01k0

日本語で頼むｗ

おはよう。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 09:14:27 ID:YcqRrnPD0

>>746
どういう意味で失礼なの？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 18:36:35 ID:zd5H5D7H0

ＮＳＸは何故ドライサンプではないのか、
元々ＮＳＸのエンジンはレジェンドのＳＯＨＣのＦＦ専用エンジンを
ミッドシップさせた物であり、コストの問題以前にドライサンプ化は
様々な問題があった。本来であれば１０００万超のスポーツカーであれば
ドライサンプは必要な選択であったにも関わらず、ホンダはレジェンドの
駆動系を見直して搭載する方向で開発していた。
実際市販に中ってはＤＯＨＣ化で重量バランスを大きく崩す事と
なった訳ですが、ドライサンプに着目しなかったホンダ開発陣営は
ＮＳＸをどのような車に仕上げたかったのか、未だに理解出来ません。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 18:52:31 ID:gbd5gyfO0

セナや中嶋等のF1ドライバーが開発に参加してくれたNSXに嫉妬して、悔しくて悔しくて死んじゃった元日産エンジニアの地縛霊がまたきたよ～w
こわ～いw

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 18:54:36 ID:A5X/Y9iJ0

ふ～ん。

で？

756 ：755：2009/07/13(月) 18:56:08 ID:A5X/Y9iJ0

あら、タイミング悪かった。

755は、753に対してだから。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 18:57:53 ID:jRY+MDZG0

>>753
http://www.youtube.com/watch?v=lqhjFeN1Wq0

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:02:13 ID:TXB7m1C6O

　　YouTubeのHotVersionでエビス走ってる奴見て、
ノーマルプラス８０万で
あんなに速くなる車なんだって感動した・・・。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 20:05:23 ID:lDezBKdv0

なんかいつも思うがDQN外装のNSは勘弁してほしい…
社外エアロとかGTウィングとかどう見てもｶｯｺｲｲとは思えないんだが…

あ！個人の趣味！勝手！！とかいうレスはいらないのでｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 20:07:03 ID:FZbnAIWBO

よいよ、NSXを買う時が来ましたよ。

まず明日は知り合いの方からの紹介でアキュラに会ってきます。

高音域なマフラーで早く走りたいです。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:16:00 ID:cfstyZHT0

>あ！個人の趣味！勝手！！とかいうレスはいらないのでｗ

お前の自己主張だけのカキコはもっといらない

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:26:27 ID:b07zgWMV0

今さらNSXを買うのってグレードにもよるけど何歳ぐらいの方が何を求めてるのかな？
若い方なら今は無いデザインか？３０代後半ぐらいの方なら当時のホンダスピリットか？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:29:13 ID:oFwtekt20

>>762
今更と言うけど、同価格帯で他にNSX見たいな車ってあるかな？
ケイマンくらい？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:42:52 ID:b07zgWMV0

>>763
けしてNSXをバカにした疑問ではありません　私もNA1オーナーです
NSXより高性能スポーツ車が比較的安価に溢れる現代で中古でしかも割高なNSXを選ぶ理由に興味があります

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:53:43 ID:oFwtekt20

>>764
デザイン、ホンダスピリッツ、MRってのが大きいかも。
FRだったら他にも選択肢が色々あるけど、MRだとやっぱりNSXかなと。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:08:25 ID:LQDubNRK0

>>762
私は今２９歳で、丁度小学生の頃にＮＳＸが発売されて、新聞広告を見て、それ以来憧れていてという感じです。
多分今の、２５歳位までの世代ならば、ＮＳＸに憧れている人は少なからず居ると思いますよ。（買うかどうかは別として・・。）

小学生の時にカーセンサーなどで当時、２０００万とか１５００万とかで売っているのも見てますし
自分のモノになっても、やはり、オーラとかインパクトは凄まじく感じますよね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:15:34 ID:6ke15b9T0

やっぱり、多感な１０代の刷り込みっていつまでも残りますよね。
俺もギリ１０代の頃にＮの発表を見て、いつか必ず乗るって決めてましたｗ
手に入れてもう１５年、ぃゃ、まだ１５年か。　全く飽きませんね。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:46:48 ID:6UMdV/hI0

良いアキュラだといいですね！　しっかり楽しんできて！

ボクは36号線のベルノに飾られているのを見てだなぁ、やられたなぁ。
学生だったからもちろんその時は買えないんだけど、いつかはきっとと。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 00:03:38 ID:lDezBKdv0

>>761
DQNなエアロ車に乗っているのですね…分かりましたｗｗ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 01:25:31 ID:hUzdJDhy0

アキュラはノーマルギア比だとツライっすよ。
ギア比の変更は必ずした方がいいと思う。
シフトアップの度にパワーバンドから外れますよ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 06:40:48 ID:kMaQrYPCO

何だかワクワクして早起きしちゃいましたよ。

アキュラと会って来ます。
僕は４０歳になりますが今は、E55 AMGに乗っていますが部品が異様に高いし維持費が掛かりすぎのためからの乗り換えです。
その為にも左がいいんですけどね。。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 14:12:55 ID:tE4cnZnS0

V6 3L+HVのMRで時期NSXおながいしまつ。

http://response.jp/issue/2009/0713/article127239_1.html

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 14:13:35 ID:726Xa1sF0

NSXは元々レジェンドのＳＯＨＣで開発されて来た。
このエンジンは滑らかで高回転もストレスの無い素性の良い物で、
ＮＳＸに搭載するにあたってトルクの大幅な向上も図られていた。
このエンジンに関してはエンジニアも自信を持っていた。
ところが「ホンダのフラグシップカーでＳＯＨＣで良いのか」と天の声で
急遽ＤＯＨＣヘッドを組合す事態になってしまった。
テスト最終段階で大幅な変更を余儀なくされたエンジニアは猛反発したが
その声は届かなかった。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 14:44:11 ID:tE4cnZnS0

>>753
http://www.youtube.com/watch?v=lqhjFeN1Wq0

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 18:32:22 ID:kMaQrYPCO

こんばんはです。

先ほどアキュラとご対面して来ました。

見た目は派手なエアロにデッカイGTウィング。
ただローダウンしただけのイカツイ奴でした。

マフラーも代わってましたが、かん高い音域では有りませんでした。
マフラー交換してる方…高音域にはなるのでしょうか。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 18:48:59 ID:19Mo9I5U0

なんだか釣りな気がしてきたなｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 19:16:15 ID:7hYfpkkX0

排気音各種
http://www.youtube.com/watch?v=qmTlu4vPW8s&feature=fvsr

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 21:35:55 ID:lnEG3LgvO

いろんな釣り針が垂れています

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:56:41 ID:ZKT7vEDc0

純正オーディオのCDチェンジャー用の8ピンの端子を
RCA端子に変換してこれを繋げられないかと思ってるんだけど、誰かやってる人いない？
http://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/addon/kos_a300/

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 01:16:57 ID:wNHc2mj20

i-podをFM飛ばしじゃなくて直接接続できないだべか？純正のオーディオシステムに。
純正はまだ綺麗に鳴ってるからシステム入れ替えは避けたいんだよな～

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 02:51:00 ID:i+KaZSqm0

スピーカーへ行ってる配線に直接割り込ませればいーんでねーの？
分配用のクロスオーバーだけ買って来て。
だめなんか？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 02:56:02 ID:YTVpFK9I0

>>775
アキュラどうでした？
ノーマルギア比だとちょっとつらいでしょ？
国内仕様のギア比かタイプR用に変わってましたか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 05:32:45 ID:aIYYNaez0

山喪珍とこのブログ、最近ネ申店に対して挑発的ととれる記載が多いような気がするのだが、この店って実際どんな感じ?
やっぱりNSXに関してはそれなりに実力や実績があるの？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 08:20:05 ID:N8scKUws0

>>783
傍目には楽しいけどねｗ
どちらの神を信仰するかはあなたが決めればよい

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 10:23:57 ID:y576PKD+O

最近のネ申は儲けに走り過ぎた。
山喪珍に海苔かえる客が多いのは事実だろうな。
さわらぬネ申にたたりなしなのにな。
喪珍闘え！

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 11:54:28 ID:PSkcqUIFO

馬を扱うようになったのも影響してるのか････
山喪珍と比べてネ申のチューニングと言ってる事もシルビアやGTRの前期後期のパーツ流用と同じレベルじゃないかと思う。
ディーラーチューンの延長みたいだ。
山喪珍のほうがチューニングという言葉が合ってる。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 12:38:12 ID:qXWYtU18O

問題は対象車種がもうじき20年選手もいる御老体が多数混じっているってこと。
喪珍のほうがチューニングが秀でている気はする。　ただしチューニングする車両が地味だが徹底的な初期化が必要な車両がごろごろしているわけで、初期化に関してはネ申にアドバンテージがある気がする。
あとは好みだね。
普通にナガーク乗るならネ申
太く短くなら喪珍
という個人的イメージ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 12:47:12 ID:gLSV+ix20

初期化なら純正のリフレッシュがいいんでないの？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 12:54:59 ID:qXWYtU18O

リフレッシュは高いよ、内容がいいのは知っているが。
それに改造部品全面禁止じゃあね

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 13:14:05 ID:cBruYWkd0

改造とかDQNと知れｗｗ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 13:42:11 ID:qXWYtU18O

外観いじるのはちょっとね。
足は純正クーペじゃねぇ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:33:32 ID:+Q8V+vrb0

純正タイヤヲタが登場する悪寒がします

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 18:51:13 ID:y576PKD+O

純正タイヤなんてまだあるのか？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:33:11 ID:ZDYsxsri0

なんも知らんかった頃ﾃﾞﾗで純正タイヤ買った
担当者に「いいんですか？」って3回ぐらい聞かれたｗ
約7万したリヤ6ヶ月でｵﾜﾀ＼(^o^)／

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:56:39 ID:GJRIdTnJ0

他人が事故した車を検証したHPがあったな
ズバリ、純正タイヤを履かなかったからだと断言してたｗ

信じるものは救われるの言葉を思い出したのは内緒だ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 21:44:43 ID:cBruYWkd0

純正タイヤだけが完璧に良いとは思わんが？
宣伝して買ってもらわん事には
またタイヤメーカーが作ってくれなくなるって理由だろう

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:25:17 ID:JRP5UUYAO

釣られてみるが

ネ申＝探究心旺盛な修理屋さん　結果完成度勝負

山喪珍＝探究心旺盛な部品屋さん　プロセス進化勝負

て感じかな
ＨＰ見る限り、双方アプローチの仕方が違って面白い。
両方遊びに行ってみたいなショップだな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:30:12 ID:Wzvvbcrq0

>>796
ゴードンマレーだってタイヤはミシュランにしたって書いてあるしなw

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:58:44 ID:D0Grngau0

喪珍が挑発的なのはただの妬みなんじゃないの？

今じゃ当たり前のように行われてるが3Lに6速換装や後期ABS換装等を
確立したネ申がスゴイと思うがね～。
喪珍は口だけのような気がするな・・・。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 00:16:55 ID:F+rKTdrb0

>>798
ミシュランでサイドウォール超固めの銘柄ってある？PS？かっぷ？どう？
PP2位しかはいたことないんでわからないん。
当然PP2はNSXには合わなそう、楽にいくなら良さそうだけど。

>>799
完済人挑発的だからなぁ～それがでふぉ。
でも部品は魅力的よ
路無で味噌付かなきゃ、、、、、、

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 01:14:57 ID:KufG3g+JO

>>799
ネ申乙

ネ申はよくキモオタとか言われるが、
山喪珍はあまり悪く言われないな。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 07:53:21 ID:U9tAvaoLi

ヴェイルサイドのフォーチュンキット付けようと思ってんだけど、
付けるならエンジン音をフェラーリみたいな高音プァ～ンって感じにしたいんだけど、どうすればあの高音域を造り出せる？

逆を言えば、フェラーリは何故あんな高音のエンジン音なんだか。。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:15:41 ID:EjD7XEn60

縦置きなので良い音は出ない

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:39:26 ID:ucOfqSB60

喪珍の店には行ったことがないんだが
ネ申の店ほどまだまだ客が多くないから悪く言われないのでは？
どうなのかな？実際？

ネ申は確かにオタクっぽいが
その知識と経験は頼りになりそうな悪寒がしたぞｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:10:34 ID:ZxFNdg1C0

>>800
ポルシェとかMRフェラーリ用のなら行けるんでない？
ミシュランも確か同じ銘柄でもポルシェ／フェラーリ用ってなかったっけ？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:24:33 ID:ZxFNdg1C0

>>800
こういうやつ。
http://www.e-tire.co.jp/tire/porsche/index.html

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 12:17:18 ID:wFsT49BBO

藻珍の店、クセになる居心地の良さ！お弁当持って行きたい感じ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 13:06:00 ID:OP5e8+zwO

>>799
前途にもあったけど、34GTR→32GTRに流用とか他にもあるんだから、後期パーツ流用したからネ申とか言ったら他板なら笑われるぞ？
ネ申が初めてやって全国のショップが真似したのか？
逆にネ申が山喪珍を恐れているんじゃないのか？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 13:28:00 ID:ucOfqSB60

別にネ申信者ではないが
NSXって日本に8000台？程度しかない高額な車体に
経験と知識があるから信用があるんじゃね？

GT-尺とか何万台？でどんだけ安価なんだと！？ｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 14:03:36 ID:wyLWrkeaO

>>802

エキマニの取り回しを複雑にしたら高音になると、最近どっかの雑誌で読んだ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 14:15:25 ID:NWahBTac0

音の周波数が細かく途切れない
高音を出すには、排気の流速を速くする
が必要だから、V6でこれをするには・・・・
細い管をたくさん枝分かれさせて、各管の長さを変える
たぶん、実際作ると、めっちゃ排気効率の悪い不格好なマフラーになると思う
素直にフェラ買え

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 14:22:38 ID:EjD7XEn60

ＮＳＸの音って、日産のＶ６と変わらないよね。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 15:08:30 ID:ZxFNdg1C0

昨日のポケモンは見逃したよ orz

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 16:12:46 ID:9G4J5Eyj0

>>812
全然違う音じゃん

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 17:37:40 ID:FqV43kEo0

カレー食いたくなってきた！

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:02:32 ID:aYv/FVOG0

カツカレーが食いたいな

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 19:56:01 ID:EjD7XEn60

ＮＳＸは偶々ＭＲなので、少し違うかも知れませんが
このＶ６をセドリックに積めば、違和感無く日産の音が出ます。
Ｖ８を積めば多少は良い音が出たと思うと悔やまれますね。
ホンダにはエンジンのノウハウが十分にあるにも関わらず、
最後までＶ８の開発は行わなかった。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:03:43 ID:CLlyE0xKO

無限V8が何とか成れば良かったのにな
MF408だっけ？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:39:19 ID:KEDRCkHnO

Y33セドリック乗ってるけど、車重1770kg(NSXから見りゃ、ほとんど戦車)にフロントサスがマクファーソン(笑)だぜ。

それをいうならせめて現行V6スカイラインといってくれ。あれならフロントマルチリンク
だし、ミッションも多段だ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:51:38 ID:KEDRCkHnO

>>818ずいぶん前、テレビでナンバー付きのF3000が7000万円とか言ってだけどね。
ゴードンマーレーのマクよりいいと思った。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:35:34 ID:ki4IYwkQ0

>>817
F1では色々やってたのになんで市販車でV8やらなかったんだろうね？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:53:13 ID:CLlyE0xKO

無限MF408ﾃﾞﾁｭｰﾝ横置きNSX-typeMFとか
ｽﾍﾟｼｬﾙﾓﾃﾞﾙ有ればSuperGTでも楽だったかな？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:00:14 ID:Jiih+nuc0

747で助手席パワーシートのスライドがダメになった者でつ。

スイッチもバラしてみましたがダメ･･･

幸いにして（？）一番後ろで止まっているので、暫くこのままで行きます･･･。

と安心したのもつかの間、メインリレー（Fポンリレーも）がダメっぽい･･･

パーツ手配をしないと･･･。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:15:05 ID:aHaXK0VL0

>>819
車重1600kgあるポルターボもフロントはマクファーソン（笑）だぜ。
型式だけ見て笑うモノは本質を見失ってると思う。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:17:11 ID:mbO6Xtdr0

>>824
911がマクファーソンなのは、フロントのトランク容量を確保するための妥協なんだぜ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:20:58 ID:aHaXK0VL0

>>825
それでもあれだけ走って、世界が認める車を作ってるんだから、いいじゃないか。
つーか、ポルシェ自体ずっとRR縛りでどこか妥協のレイアウト続きだしｗ
９６４までのリアのセミトレなんてその代表例だしｗ
トーアウト方向に変形しやすいリンク形状を、堅いブッシュで無理矢理固定していたのは有名な話し。

だがしかし、そんな不利なレイアウトであそこまで車両性能を高めている企業努力は確かなもの。
組織の小ささが良い方向に働いてるんだろうなぁ。
というか、話しがわき道に逸れてすまない。
要するに、サスペンション形式とかそんなものに拘るのもいいが、それに拘るがあまり大事なモノを
見失って欲しくないな～と思ってレスしただけです。すまんこってす。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:06:56 ID:h+gGdtRa0

ストラットのフィーリングが好きな俺はどうしたらいいの？ｗ
マルチリンク、ダブルウィッシュはどうもボヨンボヨンして嫌だ。
リアだけならいいがフロントはストラット特有のかっちり感が好き。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:09:46 ID:nf1d8+/C0

>>827
てか、何に乗っててココにいるんだよｗｗ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:11:04 ID:0nIJESNj0

porscheはMRのケイマン<RRの911　とするためにケイマンのサスやエンジンなどの性能を敢えて落としていると書いてあったぞ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:24:07 ID:dkUJPF+q0

>>829
それは間違っていない。事実ｗ
だって９１１ファンが許さないんだもの。

ポルシェは一度RR脱却を図り、９４４や９２８を作った。
しかし世界中のファンからそっぽ向かれ、売り上げは低迷しあわや倒産の憂き目に会い
もう生産しません。と言っていた９１１の開発・生産を再開した黒い歴史がある。

ここのNSXオーナーだってそうだろ？
さんざん小馬鹿にしているGT-Rやエボなどと同じ様に電子制御ＡＷＤ化された前エンジン搭載車で
増えた車重と増えた駆動抵抗に勝つために、馬鹿でかい排気量のＮＡを積んだ戦車みたいなＮＳＸを
出されても賛同しないだろ？ｗ

それと同じ事がＲＲマニアにも言えることで、ポルシェの作るＲＲ以外の車を認められないから
企業として先が細る困った展開になってんだよ。
思い切り自身を解放しているル・マン走っていたGT1とかカレラGTなんて思い切りミッドシップじゃないか。
ポルシェ自身もわかってんだよ。
いつまでも今の時代に不合理なRRレイアウトなんて作りたくないと考えてると思うよ。
商売の為の記号だよ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:32:53 ID:h+gGdtRa0

不合理なものに魅力を感じてしまうことが多いのが人間の性だからな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:50:07 ID:6Ijgbd7D0

まぁポルシェは何だかんだ言って尊敬できるよな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 01:18:04 ID:+4KjB1LrP

GSX-R乗りとしてはウザいのよ、NSX如きに喧嘩売られるの
ツーリングの帰りにぬおわ㌔位で流してて
「あっ、何か来た」とミラー見る訳、迷惑にならないように捻る訳よ
ここでついて来れるのは弄ったGT-RやJ系ヨタ、稀にZ32で頑張ってる人が大半
怖い位に煽るのは主にアウディのキチガイターボ
まあ3速に落として楽しむのだけれど（疲れた方がバイバイみたいなノリ）

NSX乗りは本当に鬱陶しい
有り得ない位に引き離されたのに
こっちが「なんだあれw遅っw」と思って巡航した後、追い付いて煽るのよ
ぬおわで巡航してもパッシング…
ウザいから先に行かせて後ろに付いて見守っても、ポコポコ跳ねながらふあわ㌔で必死ww
しかも出すまで偉く長い時間が掛かってるしw

オーナーが居るのか？このスレ？憧れ補正+妄想なんじゃないの？
本当に遅いぞNSXは、2輪で言うなら良く言っても国内仕様の初代GSX-R750位じゃね？
加速は無印GSX-R程度だろ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 01:52:36 ID:ESjbuooP0

>>833
地平線の銀馬でも追っかけてなさい、別格くんW

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 07:06:40 ID:OymsF+r2O

>>833
自意識過剰なだけだよ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 08:43:50 ID:vrXAxK4FO

>>833
すごい房が現れたなw
まぁ俺のRC45の方が速いけどなw

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 11:58:34 ID:Womc2+VYO

CB1という欠陥バイクを新車で衝動買いしてその日に転けた俺としては、二度とホンダのバイクも
クルマも買わない。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 12:10:47 ID:g7Yleov7O

>>833
ＮＡ１のベースグレードが遅いってのは間違いないよ。
このスレでＮＡ１のベースグレードが速いって言っている奴らは。
本当に速いモデルに乗った事が無いんだろうな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 12:20:21 ID:BAJwUsan0

ﾌｰﾝ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 13:15:55 ID:6s7XfJy/0

さて週末は皆さんどこか行かれますか？
NSXで夏の山をドライブ行くのも気持ちいいですよね～。

外に出ると地獄の様な暑さだけど・・・

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 17:09:13 ID:wzyfL1h+0

NSXがショーウィンドーに映る朝の空いた都会の道もいいと思いますね

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 17:17:37 ID:BAJwUsan0

Fマチックにした時に5ATにしてればもうちょい売れたんじゃないかな？
ここに来るようなマニアは別にして、ポルシェもフェラーリもATの方が売れてる訳だし。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:15:02 ID:IZfEZ/Ub0

NSXが速いと勘違いしてる方も多いですが、
実際の所は日産ＧＴＲが一番速いです（国産）
ホンダはＮＳＸに限界を感じてたのでしょう。
小手先のマイナーチェンジを繰り返した結果、
ＧＴＲに大きく離されてしまった。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:15:34 ID:QyDv66Zi0

>>833
20年前に設計されたクルマに遅いとか言ってもよぉｗ
当時、市販車であるNSXも当然万人向けにセッティングしてあるんだから、
メーカーとしてそんなに速過ぎるクルマは出せないって。
280馬力規制もあったしな。

だが、メーカーが設定した万人向け安全マージンを外せばNSXは激変するよ。
恐いくらい速くなるよこのクルマ。
多くのNSXユーザーがライトチューンレベルなのは、
それで街中や高速でも必要充分な加速力があるからだ。
（おまけに背後から聞こえる爽快なエンジン音！）
別に400～500馬力のターボ車連中と高速バトルするわけでもないしな。

でもそんなターボ車連中とバトルしてるNSXもいるから、
このクルマの秘めたポテンシャルはかなりのものだと言える。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:20:38 ID:9um5dQJH0

>>842
当時は自社開発の5速ATが無かった
レジェンドですら4速だった時代だもの

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 21:00:42 ID:QyDv66Zi0

>>842
確かに5AT（や3.2AT）化すれば、販売数はそこそこ伸びたかもしれない。
しかし限られた開発予算の中で、ATとMTのどちらをより進化させるかは、
このクルマの性格柄MTの方だったんだろうな。

もしもATが5速化や3.2化していたら、
タイプS（やSゼロ）などは存在しなかったのかもしれない。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:35:52 ID:g7Yleov7O

>>844
ＮＳＸが発売されて当時は景気が良かったので、オプション誌が２台のＮＳＸを買った。
ノーマルの体力測定では広報車のような速さはなく、すぐにチューニング計画が開始された。
１台はターボチューンでゼロヨンや最高速、もう１台はＮＡライトチューンでサーキットや峠などで最速をめざしたが。
初期ＮＡ１はあまりにも遅く、ゼロヨンも最高速もサーキットも峠もドリフトも、何にもできない車だったので。

あっというまに企画は終了した。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:52:35 ID:t7JjT7dc0

OPTの購買層にとって
NSXのチューニングは現実離れしてて
盛り上がらなかっただけ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:20:19 ID:QrYYvTst0

>>847
その通り。
土用の丑の日のうなぎは脂のって無いよw

>>848
チューニング以前に本体買えないからなw

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:28:42 ID:QrYYvTst0

>>845
2002年に出たアコードが5ATだから、せめて固定ライトにする時に5AT検討してもらいたかったなぁ。

>>846
>このクルマの性格柄MTの方だったんだろうな。
確かに同意だけど、やっぱり売り上げという面を考えるとATを選ぶライトユーザーの方が需要が多いと思うんだよね。
ポルシェだってネット上のインプレや2chではTipよりMTって意見が大半だけど、実際にヤフーでボクスターの中古を調べてみるとATが100台でMTが67台。
フェラのF355だってATが21、でMTが24と半分は2ペダル。
やっぱりATの方が売れてるんだよね。

俺が言いたいのは、ATもきっちり進化させて売り上げに少しでも貢献させれば、その分次があったんじゃないかという事。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:35:20 ID:g7Yleov7O

>>848-849
当時はオプションで、２０００万のルーフポルシェも扱ってたし。
ＧＴＲチューンで１０００万オーバーもざらだったけどね。

盲目的マンセーは見苦しいぜｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:37:29 ID:QrYYvTst0

>>851
NSX嫌いなの分かったからどっかいけよw
NSXの文句言うと就職でも出来るのか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:40:22 ID:M+YAhr490

>>850
ポルシェの911ターボも9割はATだって言ってたな。
997のターボの広報誌乗車は最初、ATしかなかったし。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:46:37 ID:QyDv66Zi0

>>843
君は毎回しつこいね。
俺の連れで700馬力のGTR乗りがいるけど、
奴はGTRが最速だなんて一度も言ったことないよ。
これの意味わかる？
いくらでも馬力が上がる車に乗ってて、
最速だと言うのは、別に人に誇れることではないからだよ。
思ってても人に言うことではないのだよ。解った？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:50:01 ID:QrYYvTst0

>>853
今NSXが発売された1990年以降の911調べてみたんだけど、531台中319台がATだったw

モデナも66台中47台がATw
F430に至っては40台中37台がATww

結局大多数はAT買うんだよ。
でもそのおかげで車が続いていけばマニアがMT変える訳だから、やっぱりNSXもATにもっと力入れるべきだった。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:54:43 ID:QyDv66Zi0

>>847
NSXでドリフトは無謀だと思うが、
その20年前の企画ではNSXは速くはなかったんだね？
だが、今は筑波を1分切りするNA1ベースもいるし、
500馬力のR34とサーキットバトルしてるNSXもいる。

これはなんでだと思う？
20年前ではNSXのチューニング法が確立されてなかったんじゃね？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:08:40 ID:ADMOllel0

>>845
ところでホンダはいつまでATの自社開発に拘るのかねぇ？
他社のATと比べて機能的にどんなメリットがあるんだろ？
6ATもまだ出せないうちに、トヨタ／アイシンは8ATだし。
しかもIS-Fの8ATはかなり良いらしいじゃない。

ホンダの他の真似をしないというポリシーは大好きなんだけど、優位性が無い技術を拘りのためだけで頑に変えなかったら、ユーザーへは不利益だと思うんだけどな。

それとも皆があっと驚くようなATを開発してるんだろうか？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:36:12 ID:jKEPJEzJ0

>>857
単に特許の問題だろ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:36:59 ID:3FpecoH7O

セミオートマは普通のオートマより簡単な機構だから
そっち方向へ進むんじゃないのってンダ定年退職した方が言ってたな

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:39:19 ID:ADMOllel0

>>858
そうなんだ？
じゃアイシン使えば良いのにね。
ホンダチューニングで。

>>859
それがホントなら楽しみ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:46:02 ID:oADdqp2a0

>>857
ホンダは8速AT持ってるから大丈夫。
凍結された次期NSXに、8速AT搭載予定だったから。
自社開発なのかは解らんけど、まぁホンダのこと自社だろうな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:56:22 ID:ADMOllel0

>>861
それは凄いですね。

やはり次期NSXはMRでお願いw

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 08:43:57 ID:z4sQpi5fO

>>856
あのね、サーキットのドライコンディションだけ速くするなら。
車体の軽さやタイヤのグリップや、ロールしない足やスタビの硬さがあれば、意外と簡単なんだよ。
昔遅かったＮＡ１が速くなったのは、ただ単にタイヤの進化のおかげだ。

サーキットの速さで車の性能の良さを証明したければ、ドライコンディションだけでなくウエットでの速さも考慮しないとな。

ちなみに９１年あたりのベスモバトルでは、雨のバトルでＭＲ２やＲＸ７に初期ＮＡ１は負けている。
初期ＮＡ１は、ＳＷ２０の初期モデルやＦＣ３Ｓの最終モデルにすら雨では勝てないんだぜ。

ＮＳＸは基本性能が悪く、それを専用開発の純正タイヤに頼って、ドライコンディションだけごまかしていたって事なんだよ。
だからＮＳＸの初期純正タイヤなんて、普通に走ってもリアは6000キロしか持たない。
重い重いと馬鹿にする旧ＧＴＲなんかでも、普通に走ればフロントで１万５千キロ.リアで２万キロ近く持つのにな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 08:50:33 ID:z4sQpi5fO

>>852
ＮＳＸは好きな車だぜ。

ただな盲目的なマンセーする奴が、事実と異なる事を書いた時だけ訂正している。
だから個人的な意見や価値観に対して、否定的な意見を書いた事は１度もない。
それは個人の自由だからね。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 08:57:33 ID:QAeVGNiK0

>>856
筑波1分切りするNA1ってどれだけ費用かかってるの？
筑波１分切るだけなら、他の車種ならNSXなんかよりもっと簡単に達成できるんだけどｗ

ギリでなんとか１分切りと余裕で１分切れるポテンシャルとじゃ
全然話しにもなんないと思うんだけどｗ

つーか、実際にNSXのフルチューン（エンジンからエアロから軽量化に足回り）車が
BNR34の厚揚げ程度のタイムしか出せてないオーナーが多いって事実はどうなの？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 10:41:56 ID:YuqWx3960

国産ではＧＴＲが一番速い。
これは紛れも無い事実。
ＮＳＸオーナーは目を覚まして欲しいです。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 10:59:05 ID:zHpP24Rj0

やっぱりツナをツユに入れたそうめんが美味いよな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 11:10:06 ID:YFnbIbDB0

20年前の車が最新のタイヤを履き続け、何の問題もなく現代に生き続けて飽き足らず、さらに尚もタイヤの進化を求めてるって凄いなｗ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 11:48:27 ID:vas8JSOr0

好きだけど買えないから僻んでるのか
ローンで買おうとして審査で落ちたのか？
よっぽど悔しかったんだな。
その力を働く方に向けたらどうだ？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 12:04:38 ID:xksF50Gq0

筑波2000で早くても茂木やSUGO持って行っても対して早くないんだよな・・・
やっぱり鷹栖で開発しなきゃ駄目か

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 13:25:25 ID:QAeVGNiK0

だめだこりゃｗ
馬鹿に付ける薬は無いってこの事だねぇ
なんで>>869みたいな思考回路になれるのかが不思議ｗ
随所に設計のダメなところが見受けられる車に万人が魅力感じるとでも思ってんのかｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 13:56:16 ID:vas8JSOr0

好きで乗ってるだけなのに

>随所に設計のダメなところが見受けられる車に万人が魅力感じるとでも思ってんのかｗ

なんで>>871みたいな思考回路になれるのかが不思議ｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 13:58:52 ID:zHpP24Rj0

>>871
とりあえず低脂肪牛乳でも飲んで落ち着けよ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 13:59:00 ID:vas8JSOr0

万人に好きになれって押し付けてるわけでもなし
世界一速いって書き込みをしてる者がいない中に
いちいち文句たれにやってくる奴の方が
盲目的荒らしだろ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 14:50:55 ID:D6HdH+4C0

そもそも>>869の僻んでるって発想が凄いよなｗ
どんだけ凄いんだ、NSXはｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 16:15:11 ID:v9j6uRRq0

843が今日は大暴れだな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 16:21:23 ID:CbEFqUWT0

好きで乗ってる。
それだけでよし。
あると思います。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 16:31:11 ID:v9j6uRRq0

>871
>随所に設計のダメなところが見受けられる車に万人が魅力感じるとでも思ってんのかｗ
いつからここは大衆車のスレになったんだ？
設計がダメなとこならフェラーリの方がわんさか出てくると思うが？
NSXが出た当時のフェラーリは
タイベル一つとってもそこらへんの車の半分ももちやしねえだろ。
いきなり片バンクが死ぬのもデフォ
それでも世界中にファンがいるのは何でだと思う？
それが万人に受けたとはいわんだろ

壊れようがトリッキーだろうが
それもひっくるめてみんな楽しんでんだよ。
万人に受ける車なんて狙ってないんだからな。

いまさらここでGT-Rの宣伝したって
乗り換えようってヤツは居ないぜ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:05:20 ID:z4sQpi5fO

>>878
俺は>>871ではないが、設計がダメっていう意味は、そういう事ではないんじゃないか？
一つ一つの部品クオリティや、製造時の精度とかではなく。
重量バランスとか重心とか、サスアームの長さとボディサイズのバランスとか。
そういう部分の事だと思うよ。

ＮＳＸは直４ミッドシップ1000㌔切りからスタートし、欲張ってドンドン肥大化していった。
その結果ボディサイズは延び、サスアームはボディサイズに対して短くなり、
ジオメトリー変化に弱くなり、スタビリティは落ち乗り心地は悪化した。
重く重心の高い横置きDOHC-VTECは、コーナーウエイトを測定すると左後より右後が５０キロ程度重い。
つまり右ハンドル仕様は左右の重量バランスが悪く、右コーナーと左コーナーで挙動が違う。
そのためＮＳＸは乗りこなすのが難しいと言われている。

余談だが、サーキットの多くは左コーナーより右コーナーが多い。
そのため右側が重い右ハンドル仕様のＮＳＸは、右コーナーでは有利に働くので。
一部のサーキット経験が豊富な人は、右ハンドル仕様のＮＳＸはバランスがいいと勘違いしてしまっている。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:10:23 ID:GW2Ecxj+0

でもNSXって多分大衆車の中でのトップグレードっつーか、
大衆車のなかでのスーパーカーな位置づけに近い気がする
決して純粋なスーパーカーじゃないようなの。
色々大衆的な機能とか利便とかも入っちゃってるし

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:14:24 ID:v9j6uRRq0

じゃぁリアオーバーハングにエンジン積んだ911の重量バランスはどうなんだ？
左右のバランスがとれてるから乗りこなすが簡単なのか？

左右の重量バランスの違いを体感できたのか？

＞難しいと言われている。
とかどっかで読んだ記事を真に受けて
うれしそうに叩きに来るいつものヤツが出てきたな。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:20:52 ID:ADMOllel0

>>879
最近の地縛霊は携帯が使えるんだなw

セナ、中嶋、ゴードンマレー、ドリキン他のNSXの話は信頼性あるけど、オマエの与太話なんて１００％嘘だと思うよ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:26:26 ID:Fbz/K/gU0

スペックとか重量バランスとかに魅力を感じてNSXを買う人はいないんじゃないか
F-1で圧勝したメーカーが圧勝した時期に優勝記念モデル的に出した
というイメージが全てだと思うがなあ
このイメージに並ぶメーカーはそうそうないからね
早かろうが設計がすぐれていようがほかのメーカーではダメなんだよ結局

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:27:45 ID:Fbz/K/gU0

そういう意味で今、どんなに優れた新型NSXをだしても全然価値がないのも事実

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:39:57 ID:jKEPJEzJ0

>>863
まだ居るwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:40:54 ID:jKEPJEzJ0

>>864
まあまあw
どうでもいいからGT-Rに乗ってろ。な?w

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 20:00:36 ID:YuqWx3960

今日、安売りのガソリンスタンドに一般車と混じってＮＳＸが並んでました。
「どんな人が乗ってるかな？」覗き込んだら普通の兄ちゃんが、
糞暑いのに指だけ出た茶色の皮手袋してハンドルを握ってた。
こんな光景が各地で見られる訳ですが、ＮＳＸオーナーなら
ＴＰＯを弁えて行動してもらいたい物ですね。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 20:11:37 ID:z4sQpi5fO

>>882
ドリキンの話は信憑性あるのかい？

土屋がトヨタに在籍していた頃のＮＡ１批判の動画が、前スレか前々スレに貼られてたなｗ
間瀬サーキットで、ＮＡ２と３３ＲとＧＣ８インプレッサを試乗して。
「ＮＡ１は危なくて飛ばす気にならない、あれは街に乗って行く車」ってｗ
しかもＮＡ２より３３Ｒの評価が高かったしな。

この話は信じるって事か。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 20:14:38 ID:ADMOllel0

>>888
役立たずは黙ってろ

ｼｯｼｯ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 20:16:15 ID:z4sQpi5fO

>>883
ＮＳＸの新車が売れたんなら、そういう意見もなるほどって思うけど。
新車が全然売れてないのにそんな意見言われてもなｗ

どんな感想をもったらいいかワカランねｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 20:21:20 ID:ADMOllel0

まぁなんにしろGT-Rなんて全く欲しいと思わんな。
現行ですら見た目もださいし欲しいとも思わん。
GT-R買うくらいならトヨタ好きじゃないけどIS-Fの方がいいわ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 20:21:33 ID:oADdqp2a0

>>879
それはNSXでサーキットでタイム削る人以外にはあまり関係ないな。
公道やワインディング、高速で多少飛ばすという乗り方では、
何も問題はないよ。
あとNSX（クーペ）の乗りゴゴチは全然悪くないじゃない。
（旧型FITよりイイと思うくらいだ）

NSXはいかに速く走るかより、どちらかというと、
いかに気持ちよく楽しく走れるか、に重点を置いてるじゃない。
（速く走りたい人はイジるか、Rを買えばいいわけで）
俺は仕事柄いろんな車に乗るが、
NSX並みに運転の楽しい車はそんなにない。

あと君がNSX好きだったのは意外だったよ。つーか驚いた。
（NSX嫌いなのになぜ詳しいんだろうと今まで思ってた）
君のスタンスは理解したから、
毎回NSXのネガティブなところばかり書いてないで、
たまにはポジティブなところも書いてよ。
NSXのどんなところが好きなんだい？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 20:31:50 ID:oADdqp2a0

>>883
そのホンダ全盛イメージでNSXを買った人4割、
走りの良さで買った人3割、
あのカッコヨサで買った人3割、ってとこかなぁ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 21:06:21 ID:U87+ziq9O

>>887
ファッションで車乗るんだったら、NSXは乗らないだろ？
思考もTPOしろよ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 21:07:26 ID:YFnbIbDB0

バランス議論笑えるなｗ
立体交差の無いサーキットが右コーナーが多いとは言え、人間なんて心臓の位置とか左右の視力の違いとか利き腕・左右ハンドルで得手不得手あるのになｗ
左右より前後のバランスの方がよっぽど大事なんだぜ？ｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 21:21:06 ID:oADdqp2a0

>>888
土屋のアグレッシブ過ぎる本気走りではNA1じゃ危険だ。
しかもあれはドノーマルNA1での話しで、
その状態でサーキット走る人はいないよ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 21:37:27 ID:YFnbIbDB0

>>896
ドリキンはガンさんと比べると舵角が多くて切り方が雑なんだよな
あれじゃ車が前に行かないｗ横へ横へとｗｗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:07:33 ID:ADMOllel0

そもそもドノーマルNSXはレーサーがサーキットで走る設定じゃないだろ。
亜久里のドノーマルNA1でサーキット走行は無理って言ってるよ。
そんな当たり前の事で携帯でピコピコピコピコ長文打ってる暇人の言ってる事なんて１００％嘘だろうね。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:09:38 ID:iak4JQwLO

長文に携帯もPCも糞もないんじゃね？
携帯の手打ち入力もある程度なれればそれなりのキーボードでのタイピング速度と変わらないやも
ただレス番が把握しにくいのが南天喉飴だがw

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:15:51 ID:z4sQpi5fO

>>892
ＮＳＸの最大の魅力は、色んな意味で「手軽」に楽しめるって所だな。
街中を低回転でチンタラ走ってても、トルク感やアクセルレスポンスが良くて、ドライバーがストレスを感じないよね。
ほんでそっから飛ばしてもスポーティーな加速感を楽しめるし、１６０キロぐらいまでのしっかりした接地感も素晴らしい。
それとドラポジは日本一だろうね。完璧なスポーツカーポジションだけど狭く感じない。
ＧＴＲやエボは普通のセダン車ポジションだし、ＦＤなんかは狭さが気になって仕方がない。

俺が思うにＮＳＸのベースグレードは、ハイパワーなターボモデルとか、
いじくりまくったチューンドを経験してから乗った方が、本当の魅力がわかると思うんだ。
速さをウリにしている車って、その速さの代償として失っている物がある。
その失っている物をＮＳＸは持っている。そこが最大の魅力だな。
だから盲目的にＮＳＸの速さばっかりマンセーしている奴らに疑問を感じるわけ。
本当の魅力わかってなさそうでね。
（ちなみに俺はＨ３のＭＴしか経験ないから、あくまで初期ＮＡ１の話、Ｓ系Ｒ系は知らん）

>>895
余談だが心臓の位置は真ん中だぜ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:16:30 ID:vas8JSOr0

>>888
R34が出てすぐにテストした時
広報車のインチキに激怒したことは覚えてねーのか？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:16:31 ID:oADdqp2a0

>>897
確かにGさん比べると土屋は雑だね。
しかし土屋の操るNSXの動きは見てて楽しい。
「俺は日本一のNSX使いだぁ」と土屋は言ってたけど、
魅せるという面では同意だ。凄いテクだし。

タイム的には、やはり無駄のないGさんの方が速いのかな。
いや、雑だがかなりのテクを持つ土屋が上かな。

両者02R乗りだが、Gさんの見た目ノーマルに対し、
土屋の方はやはり手を入れてあるよね。
以前VTECクラブで、土屋の開発したサスを入れただけで、
広報車02Rに勝ったと自慢してたあのサスを買った人いる？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:17:32 ID:YuqWx3960

NA1が発売された時、ベストモータリングで
ＢＮＲ３２とサーキットで勝負させる企画があった。
ガン爺と中谷が両車を交代してドライブするも
２回アタックして共にＧＴＲが圧勝した。
ＮＳＸはＧＴＲより後に発売された車なのに。。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:20:58 ID:qjAzAPEN0

ここはドリキンさんを頭ごなしにバカに出来る程の自称その気になればすぐにでも
GTドライバーに転身して、なおかつ優勝までかっさらえるほどのすご腕ドライバーの巣窟
とは、ここですか？ｗ

これだから、勘違いNSXオーナーのレスを読むのが面白いｗ
おまえら、どんだけ凄いんだと小一時間ｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:21:37 ID:ADMOllel0

>>903
だからNA1はサーキット走る要の車じゃないし・・

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:24:25 ID:oADdqp2a0

>>900
うわわ！
本当にNSXを褒めてるよｗｗ
そんなん初めてだべー？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:26:02 ID:z4sQpi5fO

>>902
土屋はラリードライバー出身で、ラリーの基本が残ってしまってるんだよね。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:27:26 ID:z4sQpi5fO

>>906
だから俺は初期ＮＡ１は速くないと言っているだけでアンチではないぞ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:29:23 ID:ADMOllel0

>>908
最初からそう書かないから荒しと間違われるんだろうがw

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:32:20 ID:TGgbOx9wO

もう今さらNSXはいらないけど噂のNSX後継ハイブリッドは欲しいな。
ハイブリッドといえどもスポーツカーなら排気音にも拘ってくれるだろうし。
音量じゃなくて音質で。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:38:35 ID:oADdqp2a0

>>900
＞速さをウリにしている車って、その速さの代償として失っている物がある

操る楽しさだな。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:38:49 ID:iak4JQwLO

>>901
R33にぶちギレたのは覚えてるが、34も？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:40:20 ID:xksF50Gq0

お前ら暇人なんだなｗせっかくの休日を

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:47:59 ID:oADdqp2a0

>>903
あれは32GTRの圧勝とまでは言えんだろ。
ほぼ同着じゃなかったっけ？

NA1の細いタイヤとブレーキと軟い脚で
よくGTR並みのタイム出せたもんだよ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:56:12 ID:z4sQpi5fO

>>911
それ以外にも、スポーツ走行時以外のストレスとかね。
ＮＳＸはどんな走り方をしていても、ドライバーがストレスを感じない。

例えば旧ＧＴＲなんかは、いじり方によっては低速スカスカになる。
３３Ｒ以降の重いボディで街中を低回転で走ると、ドライバーは凄いストレスを感じる。
その代わり高回転まで回した時のパワー感は、凄いものがあるけどね。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:02:47 ID:oADdqp2a0

>>904
誰か土屋をバカにしてたか？
NSX好きならば土屋のスゴサを知らない人はいないだろ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:20:04 ID:jKEPJEzJ0

携帯=GT-R(ﾆｻｰﾝ)厨

ということは良く分かったw

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:22:21 ID:YuqWx3960

土屋だけど、あれは暴走族上がりだよ。
運転も荒いからレースでタイヤが持たない。
本当に速い人はタイヤも綺麗

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:24:33 ID:ADMOllel0

中嶋の方が全然速いんじゃない？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:51:25 ID:9C7haMZE0

サーキットだけならそうかもしれんね

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:51:25 ID:TmtGjnDk0

土屋がほとんどＮＳＸの釣るしでのレコードもってるんじゃね？
箱乗らせたら土屋かオリドかな？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:54:12 ID:YFnbIbDB0

ガンさんは良くも悪くもベスモでは真剣すぎｗ
しかし常にタイヤのグリップを最大限に使う走りは絶品で、最強のお手本。
逆にドリキンは遊び過ぎなんだよｗでもNSXで出場したルマンGT2クラスでは夜間ヘッドライト故障したのに
ユノディエールを全開で綺麗に毎ラップ刻んでたのは見事だった。

ときに、初期のNSXの乗り心地は清潔感のあるダンピングの効いた乗り心地で、
一旦乗り込んでしまえば欧州セダンよりいいと評価されてたんだよな。
それなのに何故かロールを感じさせない不思議な足回りだったという・・ｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 00:02:03 ID:TmtGjnDk0

中谷さんは初期型Ｒは筑波で5秒台出るときもあれば7秒しかでないときもある
と言ってた。
対してｆ３５５は常に５秒台に入るんだそうな。
ＮＳはアライメントやタイヤの空気圧を微調整してなんとか５秒台に入る。
理由はやはりリアの重心の高さからくるリアの不安定さだそうです。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 00:59:44 ID:VwMM0Cxl0

>>904
フォーミュラミラージュ　Tカーまで用意してチャンピオンを取った土屋だろ
でもF3のレベルになると太刀打ち出来ず
可愛そうに箱乗りに戻っていった土屋

彼は最後までフォミュラーカーのセッティングが性格に合わなかった
フォーミュラミラージュクラスの男

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 01:40:23 ID:WfoUtGjM0

>>922
＞初期のNSXの乗り心地は清潔感のあるダンピングの効いた乗り心地

確かに。凹凸もいなし、よく脚が動いてる印象があった。
ボディがしっかりしてるからあれだけ脚を動かせるんだろうな。
で、そうそうあまりロールしないのはどういうことなんだろ。。。

あの脚はどんなに長距離乗っても疲れなかったが、
だんだん飽きてきたから替えたら、長距離が疲れるｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 02:01:21 ID:WfoUtGjM0

>>923
サーキットでは、ノーマル同士で、モデナ＞F355なわけで、
そのモデナが筑波あたりだと、02R＞モデナだったわけで、
02Rが4秒台だから、その中谷の乗った5秒台のF355はチャレンジだべ。

モデナもチャレンジになると別格に速いわけで、、、

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 02:54:59 ID:Cdkhukwh0

ｆ３５５はノーマルだよ。
Rはサーキット専用のガチガチの足だが、
f３５５はストリート足。だけどサーキットでも平均していつでも５秒だいが出るんだってさ。中谷曰く。
これが基本設計の差というやつか。
重心が高くなるとGTRやタイプＲのようにガチガチの足にしないとフェラーリのような基本設計に優れたピュアスポーツカーにはついていけないんだよ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 03:28:57 ID:WfoUtGjM0

>>927
F355はノーマルなのね。
じゃパワー差だ。
NSXは280馬力、F355は380馬力で100馬力もの差があるけど、どう考える？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 03:36:15 ID:Cdkhukwh0

ギア比とタイヤでＲはタイムを稼いでるのかな？フェラーリのタイヤは食わないピレリでのタイムだったような。
ベスモのジムカーナテストでもフェラーリは速かったよ。Ｒよりさらにガチ足のSゼロ並に。
ベスモでのストリート比較でもフェラとSゼロのその乗り心地の違いに土屋も驚いていたな。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 04:02:15 ID:WfoUtGjM0

そう02Rは、主にギア比＆専用タイヤ、
軽量ボディとサスの味付けと空力でタイム稼いでいる。
おっと、あのハイレスポンスレーシングエンジンもだ。

ジムカーナでは、尻の流れにくい（流れたら一気の）NSXは不利なんじゃね？
でも山野さんがNSXでやってたからセッティング次第か。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 04:52:00 ID:CMVw7TMT0

どなたか教えて下さい。だいぶ前に社外ステレオを取り付けましたが、ラジオが聞こえません。
車体からはアンテナ線が２本、社外ステレオのアンテナ入力は１ヶ所のみです。変換キット等が必要なのでしょうか?

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 05:12:10 ID:+J4+6us00

ラジオが壊れてる可能性もあるから、
まずはFMトランスミッター使った時、聴こえるか試したらいいんじゃね？
アンテナ無くても真横で電波飛ばせば、正常なら聴こえるはず。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 07:53:33 ID:MtDqSBlN0

俺も伸縮アンテナをＳ2000のラバーアンテナに換えたらラジオ鳴らなくなった
単純にアンテナ交換だけじゃダメなのかな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:48:43 ID:+huxSJEc0

当方，純正のまま大事に乗ってきたNA1(H4年式)ATなのだが，
ロービームをHIDにしたいと思っている。
お勧めあったら教えてくれると助かる。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 10:44:31 ID:jR6FAwHf0

私はマフラーとホイールのみ交換しました。あとは触らない方が美しい。
知り合いがNSXの新車を買ってまだ車庫に大事においてるよ。特別な日だけ乗るらしい。
フェラーリは2年に一度乗り換えてる。なんで？って聞くと、乗ればわかるよ。
フェラーリにずっと乗ってると改めてNSXのすごさがわかったんだと・・・
NSXは絶対売らない。大事に乗っていくよって言ってました。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 11:19:42 ID:31F0Jl1+O

http://www.honda.co.jp/NSX/fiesta/09info/index.html

今年は放置fiestaみたいだ行くの辞めた
普通に富士にSuperGT見に行く
車業界不況とはいえ　メーカー予算本当に無いんだね
初日(日曜)だって南コーススキッドジムカーナ施設見学遣らないのか？
今までで最悪最低最小fiestaに成りそうだ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 11:22:10 ID:H668w07qO

>>927
ベスモの場合国産車は広報車が多く、毎回いじれる範囲で色々やってくるから。
セットが決まった時とそうでない時で、２秒ぐらい差がでちゃう。
国産車のタイムは、一般ユーザーの車では出せないタイムだと思った方がいい。

それに対して輸入車はオーナーカーを借りている事が多いから、腕しだいでは一般ユーザーも近いタイムは狙える可能性はある。

あとベスモはホンダと三菱をひいきしていた事から、日産やスバルが広報車を貸さない時期があって。
ＧＴＲやインプレッサは、オーナーカーを使っていた時期もある。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 11:42:14 ID:31F0Jl1+O

>>935
ＮＳＸからフェラーリ海苔とポルシェ海苔の知人が居るが
フェラーリ海苔は『派手だが飽きる。速いがハンドリングが意外と荒く本気領域は素人じゃ危ない』と申しております。
予算に見合うＮＳＸないかなが口癖

一方ポルシェ海苔は『ＮＳＸを経験してポルシェに乗換えしたのはポルシェを理解する上で良かった。普通の車から、いきなりポルシェは有り得ないし直ぐに降りちゃうだろう』と申しております。

何れにしろ僕には分からない世界です。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 15:02:25 ID:CUw3IEIL0

単車乗れればそれほど分からない世界でもないと思うけどｗ
単車ってフロント滑ったら終わりだし、車はコケないからな
50ｃｃカートでも経験してればまた違うだろう

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 15:28:19 ID:31F0Jl1+O

>>931
社外ステレオメーカーに問合せされては

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 15:37:20 ID:iUgEvQhD0

なんせNSX海苔は勘違い＆わかってない奴が多いｗ
世間の金持ちがみんな価値を認めていたら、フェラーリよりポルシェより何より
安いNSXのが売れていただろうにｗ

なんで最後あたりの年度で販売台数ひとケタだったか良く考えてみろやｗ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 15:40:39 ID:ka6YTo/T0

とりあえず大豆食え、大豆
話しはそれからだ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 15:57:44 ID:H668w07qO

>>941
そうなんだよね。
新車が売れなかった事が話題になると、値段が高いから売れなかったと言う勘違い野郎がいるが。
フェラーリ（v8）やポルシェ（911）より安く、Ｆ１でのホンダの知名度は十分にあった。
さらに９０年代は、ＺやＧＴＲやスープラのチューンドなら。
総費用１０００万超なんてユーザーも、普通にゴロゴロいた。
つまり値段が高かったから売れなかったのではなく、性能が価格に見合うものでなかったから売れなかった。
これが事実だろうな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 16:34:37 ID:WfoUtGjM0

>>933
S2のアンテナはブースターがあって、
その配線を間違うとラジオ鳴らないみたいなこと聞いた覚えが…
取り付け方法ならネットで公開されてるよ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 17:02:02 ID:Ui1jfVreO

久しぶり乗ったら‥またもやエアコンが壊れてた。
これで何度目だろう(涙)。
電装系から始まりユニット本体まで交換済み‥今回は何処がイカれたのだろう。
エアコン関係って初期型から最終型まで同じ部品だったのだろうか？
エアコンやオーディオ(カセット)の対策品とかって聞いたことありますか？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 17:17:40 ID:WfoUtGjM0

>>943
俺が君ならその文章のあとにこう書くね。

…と思う反面、ＮＳＸの最大の魅力は、
色んな意味で「手軽」に楽しめて、街中を低回転でチンタラ走ってても、
トルク感やアクセルレスポンスが良くて、ドライバーがストレスを感じないよね。
ほんでそっから飛ばしてもスポーティーな加速感を楽しめるし、
１６０キロぐらいまでのしっかりした接地感も素晴らしい。
（以上は君の文章を引用した）

このNSXの価値は実際に乗ってみないと解らないんだよね。
あと一千万にしては280馬力というのは非力だと思っちゃうよ。
金でパワーを買うみたいなところあるじゃん。
実際に乗ってみると車重軽いし非力さは感じないんだけどさ。
要は280馬力規制に縛られたんだよNSXは。

とね。でも、ケータイが長文ｗとか書かれちゃうと思うけど。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 17:29:49 ID:WfoUtGjM0

>>945
エアコン修理は、それに長けたショップで診てもらった方がいいよ。
修理はDラ？
は高いし、長けてない場合もあるから。

オーディオのリビルド品なら売ってるよ。
俺は壊れたらすぐ交換しちゃう。
でもリビルドもいつ壊れるか解らないけど、もう四年使ってる。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 18:07:39 ID:tDHvKc+E0

>>941, 943
で、何でこのスレに来てんの？
何がしたいの？
NSXに文句言い続けると、就職出来るとか？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:03:21 ID:z0DbtfPU0

フェラーリ、ポルシェが引き合いに出される時点で
既に国産車としては成功の部類

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:11:03 ID:1KQolpMmO

>>949
そんなに卑屈になる車なの？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:30:20 ID:bbaP4lG30

>>944
ブースターの存在知らなかった　ググってみます

どうでもいい言い争いの応酬で非常に読みづらい流れの中ありがとう

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:48:26 ID:Eh7u6Sg40

ＮＳＸの最大の弱点は重心の高さにあります。
本来であれば、ドライサンプ方式でエンジン高を極限まで低く搭載する
べき車輌に見えるのですが、重いグラスハッチを開け
隔壁を開いた瞬間に重いヘッドが目に飛び込んで来ます。
対してＦ３５５のエンジンルームを覗いてみてください。
ＤＯＨＣにも関わらずエンジンがかなり低いな。と感じる。
こういう瞬間が現実離れした車だと感じるのですが、
実際走らせてみても重心の低さを体感出来ます。
残念ながらＮＳＸはＭＲのハンドリングの良さを
このエンジン高がスポイルしており、ハンドリングが楽しくありません。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:51:09 ID:31F0Jl1+O

>>945
そんな時こそ山喪珍やネ申に相談してみては？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:05:00 ID:H668w07qO

>>949
ＮＳＸは新車が売れてないんだから成功ではない。

結局新車が売れたかどうかで、マイナーチェンジやフルモデルチェンジの内容が決まってくるし。
将来的な部品供給に関しても影響はある。
自分がＮＳＸを気に入れば売れてなくてもいいって発想ではダメだぜ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:44:18 ID:tDHvKc+E0

>>952
あなたの最大の弱点は、頭が狂っているという事です。
これだけ同じ事を毎度書き続けているという事は、間違いなく思い自閉症を煩っていると思うので、まずは休み明けにでも精神病院に行きましょう。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:49:33 ID:z0DbtfPU0

>>954
1.　フェラーリ、ポルシェが引き合いに出され、売れる　
2.　フェラーリ、ポルシェが引き合いに出され、売れない
3.　フェラーリ、ポルシェが引き合いに出されず、売れる
4.　フェラーリ、ポルシェが引き合いに出されず、売れない

それまで国産車は3.4.しかなかったのにNSXは2.の領域に到達した
その後も他のメーカーは3.4.し出せずにいる
そういう意味で成功

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:13:32 ID:0rMbhXdw0

こんなカキコばっかりだから脳内乙とか言われちゃうんだよ。
勘弁して欲しいな～

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:41:13 ID:Eh7u6Sg40

>>957
脳内乙

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:42:17 ID:MsbgdGiF0

ＮＳＸは所詮ロードカーなんだから様々な妥協の上に作られている、横置きレイアウ
トのパワーユニットもそのひとつだが、登場時においてそれは相当に高いレベルでの
妥協であったと言える。
フェラーリもロードカーとして妥協の上に作られているが、低いシャシー剛性、と信
頼性の見掛け倒しの高価格車だったのがＮＳＸ登場以降劇的に品質向上して、モデナ
以降は性能も一流になった。
ＮＳＸはその間結局モデルチェンジせず追い抜かれたのが問題。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:50:23 ID:tDHvKc+E0

>>959
>ＮＳＸはその間結局モデルチェンジせず追い抜かれたのが問題。

それにつきるな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 23:00:29 ID:bIEpGwRRO

なんか猿が混じってるな、乙。
試金石の意味では貴重と思う

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 23:10:20 ID:nS944tAC0

ＮＳＸが出たときは何だか感慨深かった。
おお！日本のスーパーカーだ！と。まあ、なんつーのか、アポロ１１号が
飛んでいる横で国産ロケット発射したくらいのものではあったが。
それでも、当時現役バリバリチームが作った大衆にも乗れるスポーツ。
だが、このクルマが出た後に、ホンダはＦ１一時撤退（後に復帰するも企業
としてクルマ作りに対する姿勢が怠慢になっており、完全撤退）することに
なり、フットワーク無限が出たものの、フットワークそのものが会社更生と
なったり。何かとツキがなかったのもこのＮＳＸの特徴。
まあ、不人気車だし・・・と思ってＭＴモデルを中古で探そうとすると、
俺の顔がハイエナになり、よくよく見てみたら、ハイエナ、ジャッカル、
リカオン、ハゲタカと、そろい踏みで「何で俺たちは新車で買わなかったのか！」
と反省会のみ開き、結局、ハイエナやジャッカル、リカオンやハゲタカから
真人間に戻っていくのであった。中古相場ＭＴ高いって！

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 23:34:07 ID:bIEpGwRRO

この程度で高いなら買わないでほしい
買ってからもさらにお金かかる年式だよ
それなりの覚悟を

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 00:53:39 ID:uydG6zsVO

HIDは専用キットならKSPの55Wはとても明るく満足。
汎用ならLOUDがいいと思う、35Wでも結構明るい、耐久性もよし

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 01:19:33 ID:iDzdaxjAO

>>962
GT-R新車にするか
リトラR/S中古にするか真剣に悩む人が居るくらいだからな

>>965
あそこのHIDは中國製？いくらすんの？左右色違いなんて無いの？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 01:26:18 ID:uydG6zsVO

両方とも日本製
色違い？そんなことあるの？普段用の車もここの使っているが問題皆無よ。
どこの使っているのかな？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 01:38:26 ID:uydG6zsVO

値段は忘れちった、ぐぐってみてぇ
安くはないよ、確か。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 05:20:51 ID:3Y72a1aG0

NSX相手にオーラを感じるだとか、そういう部類の人たちって危篤な方たちだと思う。
他に車を知らないのか、目に入らないようにしているのか・・・・w

GT-Rでｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝﾄﾞ好きだとか、ポル好きだとか、他の車で遊んでいる人たちより
保守的で頑固でほんと、損しているよなｗこういう人らｗ

ここのレス内容もそうだが、会話内容とかも聞いていて痛々しいｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 07:20:04 ID:iDzdaxjAO

↑朝５時から来なきゃ良いのに
このMarch乗り

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 08:34:22 ID:oHfKJIKV0

>>968
早めに病院へGO!
ｷﾐのことが心配で堪らないw

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 09:28:37 ID:HUSioNzT0

>>968
所詮スポーツカーなんて遊びなんだよ、
上を見たらきりが無いし、金かけなくても楽しい事も有る、
世の中にはパチンコに何百万つぎ込んでる人もいる、
速い遅いでも、高い安いでも、どちらが上で下でも無い、楽しみは人それぞれだ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 09:39:27 ID:3Y72a1aG0

>>969
こいつも病院逝った方がいいなｗ
なんで俺がマーチ乗りなんだよ、ボケ！
人を見下しているにも程があるわ

NSX乗りってこんな奴ばっかりかよ。

>>970も己はまともなつもりで随分失礼なレスを打つ奴だ。

>>971さんが一番まともだ。
リアルでもとてもいい人だろう。

>>969と>>970が２ちゃん脳もはなはだしい。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 09:45:44 ID:3Y72a1aG0

NSXに対して否定的な意見書いたらマーチ乗りとかヴィッツ乗りとか軽乗り確定ですかそうですか。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 09:46:27 ID:MnzKtqHyO

>>968
個人の好みの領域まで否定してはいかんよ。

でも色んな車を経験してからＮＳＸを経験した方が、ＮＳＸの本当の魅力がわかるような気はするけどね。
たまにＮＳＸの速さばかりマンセーしている人がいるが、たぶん最初に乗ったスポーツモデルがＮＳＸで、
他のスポーツモデルの経験はあまり無いんだろうな。

そういう意味では>968の言いたい事も、間違ってはいないよ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 09:52:27 ID:HUSioNzT0

>>972
968の書き方が人を見下した失礼な文章だからそうなるんだよ、
あれでは普通に喧嘩売ってると取られる。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 10:06:47 ID:OFgEeT+I0

>>972
975の言うとうり、ケンカを売ればそういうレスがあるに決まってるだろ。
他人のフリより我がフリ直せよ。
損してる、とか自分の価値観全開だなおい。
自分の価値観が全てだと思うなよ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 10:42:25 ID:hz7MM6eDO

最速を目指したGT-Rとドライビングプレジャー重視のSXを同一視してる奴ってなんなんだ？

そもそも開拓されまくったGT-Rと趣味範囲のNSXとは違いが有りすぎる。

でもどっちも良い車なのは疑いようはないと思う。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 10:49:42 ID:0fmF0b4Q0

973がさりげなく
ヴィッツと軽乗りを軽く見下してる時点でDQN確定ｗ

マーチじゃどんぐりの背比べと知りなさいｗｗ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 10:59:07 ID:7ivqiDXM0

http://minkara.carview.co.jp/userid/394508/blog/13051933/

もっちんとトラブってた客発見。
愛とチューニングと青春を語ってるのさ（笑）。
チューニングよりマトモな整備を先に覚えたらどうですか（笑）。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 11:00:41 ID:Q928NZF50

自分の価値観を押し付ける基地外が朝早くからご来場かｗ
今日は祭日だから当番医しか開いてなくて不安だろうが、早急に病院に逝ってこいｗｗ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 11:50:29 ID:hz7MM6eDO

基地外って俺か？

>でもどっちも良い車なのは疑いようはないと思う。

思うと書いただけだが。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 12:37:54 ID:uydG6zsVO

今日も釣り堀大繁盛だに！

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 12:52:58 ID:Q928NZF50

基地外は間違いなく>>968
他スレでは痛くなくてもワザワザここで主張すること自体が痛いｗｗ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 13:33:15 ID:RNwymP/J0

煽り耐性が無いレスも痛い点では同じだけどな。
放置できんのか。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 17:08:00 ID:uydG6zsVO

mode de terminale

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:58:40 ID:wyLfXooEO

ネ申がFｺﾝVﾌﾟﾛのパワーライター自慢してるけど山喪珍って登録してないのね。
他の主なNSXショップも登録少ない。

どーする救世主！

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:04:49 ID:iDzdaxjAO

ﾊｲﾊｲ GT-Rは良い車です。
デカタービンでお手軽PowerUP
資金投下で簡単TimeUP出来るし
４駆で滑りなど少ないし
速く走りたい人にはピッタリ

俺も33GT-Rに1年乗ってたけど
そんなGT-Rに飽きちゃった組だ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:48:41 ID:58DSWod/0

NSXはレースの為に開発されてないので、
サーキットではＧＴＲに勝てません。
ＧＴＲのデバイスはレースからフィードバックされて
市販車に採用されたと言っても過言ではありません。
従いましてＮＳＸとＧＴＲを比較する事はナンセンスだと思います。
ＮＳＸはフェラーリの物真似に過ぎませんがＧＴＲは速く走る為に
長年サーキットで蓄積されたノウハウを投入された贅沢な車です。
海外ではＮＳＸよりもＧＴＲが評価が高いのも頷けるますね。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:52:52 ID:dAvlHgCh0

HKSはパワライタ店を絞ってくらし。新規で取得は難しいかと
HKSの試験は￥次第
VProに変わる物があればなぁ・・・

990 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/20(月) 20:57:08 ID:iVadeNkJ0

何年のル・マンだったか・・・
日産が｢ル・マン24H、総合９位ＧＴ１クラスでスカイラインが日本車最上位！」と宣伝してた時・・・。
格下のGT2レイブリックNSXが８位だったのは懐かしい思い出。

日産の自爆CMは、コレがルーツだったのかもしれない。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:58:29 ID:pWn6MEAh0

車を知らない一般の浅い車ファンの大多数はバブルの頃の国産スーパーカーを20年の時を経ても畏敬の念を抱く
それが今でも中古NSXの価格が下がらない理由　
コアな知識豊富な車マニアから見たら時代遅れの出来損ない可も知れない
でもそんなマニアの理屈など浅い車ファンにはどうでもいい話

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 21:04:00 ID:7ivqiDXM0

もっちんみたいな素人には扱えねぇよ
車壊して終わりだろ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 21:08:43 ID:HUSioNzT0

>>988
また出て来たな、
懲りずにまあ・・・

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 21:31:31 ID:RNwymP/J0

>>990
まあでも、ルマンでは98年に総合３位になってるんだけどね。日産。
トヨタは、92年、94年、99年に２位。
そして、マツダは91年に総合優勝。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 21:43:05 ID:0fmF0b4Q0

漏れがNSXを選んだ理由は
エクステリア！これに尽きる！
動力性能など適当でよいのだよｗｗ
見た目重視だからオレはリトラT！
これ最強！

で！GT尺？…いつの時代のモデルもそうだけど
カッコイイか！？アレ？ｗ
かろうじて32が限界だろ！？ｗｗ

20年経ってもNSXはカッコイイけどな♪

996 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/07/20(月) 21:45:42 ID:iVadeNkJ0

>>994
頑張りは認めてるんだけど・・・
格下に負けたのを隠して｢日本車最上位」は無いだろうと。

ゴーンが来てからは、そーゆー快挙に恵まれてない希ガス。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 21:52:04 ID:e10avDnl0

GT-Rの話がどうして出てくるんだろうなぁ、比較のしようがないだろぉ。
ちなみにGT-Rの新車とRやSの中古車と迷う？訳わからないよ、どうして？
ま、価値観は人それぞれだからね。
ただGT-Rをこんなところで引き合いに出すのはGT-Rの品位を落とすだけ、
GT-Rだって熱意をもって作られた魂の宿る車だけにとても残念だ、、、、、、

ボクは車道はストラトスや国政AWへの憧れから入った、どうしてもミッドシップ使いになりたかった。
当然最初はAW初期型中古、エンジンが後ろについてるのが嬉しかった。
ダートや雪道、凍結湖で練習しまくった、が、アンダーガードなんて買う金もなく
ダートのギャップでフロアが剥げたこともあった、自分で叩いて直した。
SWが出たときにはもの凄く憧れたね、ジムカーナでもSWが席捲し大活躍、
しかしやっぱりお金はなかったし自分の腕もまだまだ、まだAWで練習しろとも言われた。
AWのS/Cで練習しまくった、お約束通りT-barは閉まらなくなった、雨の翌日はタオル持参で車に向かうのが必須となった。
このころからすこしずつ現役についていくことが出来るようになる、地方選に出るよう勧められる、嬉しかった。
でも競技車を作る意欲はなかった、ただミッドを早く美しく走らせたいだけだった。
NSXもすでに発売されていたが、買うなんて思考は働かず、ベルノの展示車を遠くから眺めるだけ、
でも眺めているだけで幸せだった、美しかった。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 21:56:55 ID:2WgBBAGW0

しかしこのスレ読めば読むほどNSX欲しくなるよw

GT-Rは関わると精神病に成るみたいだから絶対欲しくないなw

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:17:36 ID:e10avDnl0

程なくして学校を卒業して就職、仕事を覚える事に夢中にならざるを得なくなり、
AWはベンチを温める毎日、仕事では地方を転々と転勤するという生活が続く。
ある地方で仕事場の部下より倉庫にずっとNSXがしまってあることを伝え聞く。
どうやらあまり売る気はないようだが、久しぶりに美しい肢体を見たくなり、
その倉庫の前に行った。
ベルノで見てから数年経過していたが、相変わらずの美貌であった。
ため息が出た。
その後、仕事帰りにそこに立ち寄ることが嬉しい息抜きとなった。

そこは石油系の会社であったが、妙な時間にうろうろしている自分は程なくして憶えられ、
数ヶ月の経過の後にこのNSXを乗らないかい？とのお誘いを頂く。
聞くと新車で納車されて数回のゴルフに行くのに使用されたのみ、この石油会社のお偉方の車だった。
内装にはビニールがかかったまま、各種の説明の札もかかったまま。
こちらの所属身分もばれ、倉庫に上がらせてもらうこともできるようになった。
しかし触る事すらできず、試しに乗り込むことを勧められるもノブに手をかける事すら躊躇われた。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:19:46 ID:5YffT8KSO

まあ懐古趣味になるけどね

今のホンダにはビートもS2000もNSXもない

CR-Zが本格スポーツとなるとは思えないしな

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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