【ヘヘ】シトロエンCシリーズ Part28【（（】

所得の低いユーザーにDM送らないのも企業の自由だ
DM欲しければ購読料でも払ったら？

>939
仰るとおり所得も低いし、食べていくだけで精一杯ですが毎日楽しいっすよw

>>940
富則多事、寿則多辱。（金持ちになるとトラブルが多い、年をとると恥が多い。）
勝ち組には勝ち組の苦悩がある。

負け組みには負け組みの享楽がある。
これからもポジティブにな。

>939
おまえコンプレックスの固まりだな。
ゴルフスレに帰れよ、池沼が！

>941
オマエモナーw

ホンダCR-Z、市販車ケテーイバージョン。こ、このフォルムは・・・。
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/750/701/000/000107057.jpg
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/950/701/000/000107059.jpg
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/060/701/000/000107060.jpg
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/160/701/000/000107061.jpg
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/107054.html

>>944
インパネがガキっぽいな・・・('A`)
まあ市販車はもっと安っぽくなると思うけど・・・('A`)

>>944
なぜCR-Zの画像をシトロエンスレに貼る必要があるのかわからん。
まさかC4クーペのパクリとか言い出さないでくれよｗ

>>945
インパネはインサイトの悪いところを
そのまま持ってきたって感じだな。
もうちょっと差別化して欲しかった。

>>928
２０５／６０／１６にサイズダウンすれば同じホイールでいける。
乗り心地もよくなり、静かになり、そしてサイフにも優しい・・・

フロントは２ＣＶのコンセプトカーと同じだ

なんで新型Ｃ３よりＤＳ３の方が小さいんだろう・・・

BMWと共同でコストダウンに励むそうだな

C2, 208, 1008は、
BMW mini, 1, 2 とシャーシ、エンジン、トランスミッションが共有？

C4, 408は、
BMW 3, 5とシャーシ、エンジン、トランスミッションが共有？

C6は、
BMW 6, 7とシャーシ、エンジン、トランスミッションが共有？

FRになるの？

プジョーの展示車見に行ったら、エンジンにライオンマーク無くなってた。
部品を完全に共通化するんで、無くなったそうだ。
それぐらいは入れておこうよ。ボンネット開けてなんか寂しい感じがした。

>>953
そのうち、車のボディからもライオンマークが無くなるよ

>>944
一応マジレスすると、灯火類とか内装とか
細部の多くを市販版だと変えてくるよ

シトロエンは東京モーターショーには出展しないのかな・・・('A`)

>>956
インポーターとしてはどうなのかな？
メーカー本体の出品は無いみたいだが。

折角シトロエンが盛り上がる機運が芽生えてきてるのに勿体無い話だ。

メーカーが出品しないのに
インポーターが単独で出展なんて
あり得ないだろｗ

>>958
輸入車ショーみたいなノリで市販車を展示するみたいな？

インポーターが、白のC4 のボディにアニメを描いて痛車として出展したら、
もうシトロエン買うのやめる・・・

>>960
なんで急にそう思ったん？ｗ

今までそんな事やった事あるインポーター無いでしょ？
つうか国産・輸入・メーカー・インポーターで、痛車をプッシュしてる所なんて無いだろｗ
どう考えてもブランド力落とすだけだもの

いや、考える必要もないかｗ

冗談位言わしてあげなさいよ

>>959
そんな勝手なことはできません。
というか東モに出展するのに出展料いくらかかると思ってるんだよ。
新車売れずにひぃひぃ言ってるPCJに出展料払う余裕なんてないっつーの。

そのうち東モに見切りをつけた
金のあるカメコたちが、中国などに
コンパニオン撮りに行くんだろうなぁ。

吉田　弱い頭でパクッてもいいから販社の収益を考えろよ！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパンは、10月1日からアルファロメオ、
フィアット正規ディーラーで車検または法定点検を受けると抽選でプレミアグッズが当
たるプレゼントキャンペーンを実施する。

キャンペーン期間中に、アルファロメオ、フィアット正規ディーラーで車検・法定点検
を実施されるすべてのフィアット車、アルファロメオ車を対象ににもれなくオリジナル
キーホルダーをプレゼントする。

また、車検・法定点検を受けた顧客の中から、毎月抽選で5人に「A賞」としてモバイル
パソコンソニー『VAIO』を、20人に「B賞」としてオリジナルアンブレラをプレゼント
する。

キャンペーンを通してフィアット、アルファロメオの正規ディーラーへの入庫を促進し、
販社の収益安定化を図る。

>>965
一応やってるんだぜ。
商品の規模が段違いだが。
ttp://www.citroen.jp/news/2009/maintenance_2009.html

>>965
プレゼント出しても儲かるくらいの
ぼったくりの整備費をもらってるということを
自ら自白したようなもんだなｗ

フィアットは、ディーラーでなくインポーターの負担（利益の中から）でプレゼントを出す
某社は、ディーラーに無理矢理プレゼントの費用を負担させて、さらにパーツの売り上げでインポーターの利益が増える

傘もロクシタンも買わされてるんだぜｗ

こういう買わされたオマケを販売しているディーラーもあるなｗ

余っちゃうんだよｗ大目に見てくれｗ

欧州で販売好調ならば日本で売れなくても問題無いんだろうね。
Ｄラーは死活問題だろうけどな。何やっても日本では売れないから
Ｄラーの整理で縮小したのかもね。買いたい人だけ買えばあ？って
感じで。

欧州でじゃなくて、
南米も中国もシンガポールもロシアも販売が好調

日本だけ売れないわけだ

デザイン云々という基地外がここでもわくがセンスが世界と違うって事だな

>日本だけ売れないわけだ

この程度のクルマを大量のCO2排出しながら欧州から運んで来る意味がないってことだろ。そもそもシトロエンのようなありきたりの大衆車を欧州から輸入するなんてエコじゃない。

南米は南米工場、ロシアは東欧工場、シンガポールは増えてもゴミのような数。中国での販売は好調だ。いずれ日本にも中国工場生産のシトロエンが導入されると思うよ。欧州産は並行のみ、価格は現地の5割増しっていう70年代の輸入車市場に戻るんじゃないかな。

節子、sageの入れ方間違っとる

sageも使えない基地外評論家ｗｗｗ

>>974
じゃあVWもありきたりの大衆車だから
欧州から輸入すべきではないってことでいいのかな。

>>948
ありがと。サイズダウンってのがありましたな、そういや。
外径は、215/55/16 で 642mm か。
195/60/16 だと 640mm でより近似するけど、
205/60/16 の 652mm ならいけそうだわね。

>>978　948ですが、
５５から６０にすると大抵のメーカーはスピードレンジがＶからＨに
なるので、より快適になりますよ。タイヤ自体も軽いし。
お勧めはトーヨーのＴＥＯplusです。低価格だけれどコーナリング性能以外は
とても優れています。それにこのタイヤだけ206/60/16でも外径が649mmです。
燃費重視ならヨコハマのＤＮＡアース１、ミシュランにこだわるならＭＸＶ８
でしょうか？いずれにしても迷ったら性能と価格の低い方を選ぶと失敗しない
と思います。

citroen UKのDSオフィシャルサイト
http://www.ds3.citroen.com/uk/

画面からカラバリだけじゃなくホイールまで選べる
ルーフの設定にゼブラ模様があるぞ藁

今日見た雑誌ではＤＳ３とＣ３は来年夏頃に日本導入すると
例の女性広報さんが語ってゐた・・・

＞＞980
これ見ると完全にMINIをターゲットにしてることがよくわかるね。
クロム・パックまであるじゃんｗ
MINIはデザインがあまり好きじゃないのと多すぎるのがいやだったけど
DS3は個性的でなかかなよさそう。
個人的なことだが、問題はMINIのようにMTを入れてくれるかどうかだな。
ATだけになりそうな予感がするけど当たらないで欲しい。

>>979
横から失礼。
「迷ったら性能と価格の低い方を選ぶと失敗しない」
タイヤ屋さんでは聞けないご意見で傾聴に値します。
サーキットではないのだから太ければよいというものではないのは分かりますし、
安く済むのはもちろん歓迎しますが、「性能の低い方」と断言なさるそのこころは？

2CVのタイヤは125だったかな。ハンドルが軽くてよかったものです。

>>979
ＭＸＶ８もう無くなったぞ。
>>983
125のタイヤの国内定価45000円に値上がりしたような。

>>970
イベントで只で配ってるデラもあるな

983です。
>>984 私が買ったころは1万円しなかったような覚えがあるんですが。まあ、125のを
作るために製造ラインの設定を変えて、作るのは普通のサイズからすればほんのぽっちり
なんでしょうから、採算取るには仕方ないのでしょうかね。それにしても、ですけれど。

私もC5で、何も考えずに次はPRIMACY LCになるかと思っていたのですけれど。ENERGYは
ENERGY XM1というのですか、今は。おっと、ENERGY SAVERなら205/60/16があるけれど
XM1には見当たりませんね。ミシュランも商売上手です。

>>983
948です。性能と価格の低い方を・・・と言ったのは私自身あまり
飛ばす方じゃないのと過去の経験からです。数年前Xantia2.0に
吸音スポンジ入りのＤ社Ｖというタイヤを履かせた時、確かに
静かにはなったのですがタイヤ自体の剛性がXantiaの車重に対して
ありすぎて、突き上げや振動が増えてしまったことがありました。
その件についてメーカーに問い合わせたところ「そのタイヤは
重量級セダンをターゲットにしているので軽量な車にはあまり
マッチしないと思います」という返事をもらいました。
そこで前出のＴＥＯにしたところ、乗り心地と静かさにおいては
より良い結果が得られたのです。コーナリング性能の低さは運転で
カバーできますが、乗り心地や静かさは基本的にあとから変えることは
できないと思います。それ以前はミシュランＸＨ１，ＭＸＶ８を履いて
いましたが記憶の中でベストマッチはＭＸＶ８でした。
でも現在のミシュランは性能に比してちょっと高価だと思います。
コントロール性の良さは相変わらずあると思いますが。


オチのない話になって来ましたが、たとえばＢＳで言えば
「レグノが欲しいけど高いからどうしようかな？」
と迷ったらプレイズかＢスタイルにしておいた方が後悔
しないんじゃないか？程度に考えて下さい。
もちろん走り最優先の方にはあてはまりません。

私がＣ５に乗っていたとしたら滑るような滑走感と燃費向上で
ヨコハマのアース１にすると思います。もしくはトーヨー
プロクセス・シリーズのコンフォート系でしょうね。

でも熱いよな〜、最近のシトロエン
あっち側だけでだけど、　　　　勿体無いよね〜