♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.32♂

>>948
真っ正面から釣られすぎだな

釣られてると言うよりは誤読。

>>948
読み違えてるよ。
947も「アウディ＞＞＞＞＞ボルボ」って言ってるじゃん。

>>948

あのーゆとり世代の方ですか？
ボルボの遥か上と書いているんですが？
これはAudiの方が上と表現しています。

そういや親父がS６０と７５０持ってるんだけど、７５０が今１２万キロでマフラーから出る音が下品な車みたいな音なんだけどなんでああなっちゃうの？
そのおかげで「あっ親父帰ってきた」って家の中にいても分かるけど。

(;´∀`)　ボルボは帝人もそうだけど、いろんなとこが販売してたよね。
　　　　　百貨店系とか鉄道系とか･･･。
　　　　　

ブレーキの効き具合はどんなもん？

割と頭からガツンと効くのが好みなのだが

>>957
大阪では直営店の他、近鉄が数店舗で販売していた
いまでは共に身売りして、中古車販売のユーポスと５５１の蓬莱の子会社に姿をかえ販売を担っている
嘘のような話だけど・・・

(;´∀`)　豚まんの会社ですか･･･。

>>941
俺のV50はキンキンだよ！

>>956

７５０ってなに。ビーエム？

740か760か780かはっきりしましょう

普通にBMW750iか750iLだと思っていたが
違うのか？

Ｖ５０で迷ってるんですが
これってＢＭ、ベンツ並に安全？

むか〜しBMWの広報誌(たぶん)に
「大事故やったけどBMWは頑丈で軽傷で済みました」みたいなユーザーの話が載ってて
事故のあれこれの話の後に
「今は他社のクルマに乗ってますが、娘が免許をとったらBMWをすすめてみようと思ってます」
とか書いてあった。
懐が広いな、と思ったぞ。

で、安全性で横並びな現代のクルマの僅かな差異で生死を決まるような大事故の予感がするなら
クルマは運転しない方がいいと思う。

ボルボは安全で売ってるんじゃなかったのか？
そうなのか・・・

>>967　
わざとらし〜

>>965
ベンツとボルボは安全性に特に力を入れているのはご承知の通り。
事故現場の調査を行っているのも2社じゃないかな。
おれはベンツ乗っていたが、ボルボに乗り換えた。
安全性はどちらもあまり変わらん気がするが。
ボルボにしたのは、今のベンツに魅力が無いのが一番だな。
BMについては安全性が前面では無い気がして、よくわからん。

>>安全性で横並びな現代のクルマ
どんだけくわしいんだか

少なくとも国産と欧州車の安全性は違うな。
国産でも高級車を売りにした大型セダンならまだ幾分まともだが。

まあでもC30のeuroNcapはトヨタオーリスにすら劣る一つ星
のようだけど。

やっぱ結局はアクセラだってことなんだよね・・・

↑ここでバカ発見



>>966
BMWの広報誌じゃ自演みたいなモンでしょｗ

euroNcapとかで良いスコア出す＝テストの問題を予め教えてもらった成績
つまりテストでは良い点が取れるが、テストと違う問題だと赤点になる時もある

実際の事故から分析してさまざまなケースを考えて一番良い点を取る＝メルセデスとボルボだけ実施

ボルボの安全への取り組みは世界一だろ

正直サーブの方が衝突安全は良いと思う

この前間違って鉄柱にぶつけたんだが、全く凹んでないんで思わず笑ってしまったｗｗｗ

車種は850

>>976
SAABがすごいのは整備性
メンテパーツの交換とか上手く考えて作られてる
さすがは戦闘機のメーカー

>>978
わかったけどスレチだから、どっかよそでやってくれ

>>979
比較の話だから、別にいいんでないの？

>>974
よくそうやってeuroNcapを否定する人も居るけどさ、
本当にちゃんと安全対策してるならテストみたいな典型例で遅れをとっちゃダメだろｗ
じゃないとテストでは負けても実力は上なんてのは信者の妄想と言われても仕方ない。
実際の事故を分析してるのがメルセデスとボルボだけってのも間違ってるし余計に胡散臭くなる。

安全な車と言えばボルボ。

>>981
ボルボはeuroNcapで遅れをとってるの？

>>978
>さすがは戦闘機のメーカー
そんなコトいったら三菱車も「戦闘機のメーカー」だがなｗｗ

euroNcapで評価悪いの？そりゃボルボもダメだな。

三菱重工と三菱自動車は全く別物だがSAABは車も戦闘機も同じファクトリー
まぁそれはスレチな話としておいといて

euroNcapで良い点取ればそれはいいことだが 悪いから即ダメ車ではない
評価のひとつということだ

予め衝突する物の大きさ、形、重さが分かっていて、自車のどの部分に当たるかも分かっているならスコアを上げるのは簡単
しかし、そのスコアを維持しながらテストケース以外の事故にも安全なように多面的に強度を上げたり落としたりの試行錯誤が大変みたい（某国内メーカーの技術勤務の友人談）
でも、友人いわく 「ヨーロッパの安全といわれる車は大体バラして見てきたがMBとVOLVOは別格だと」
MBは金に物を言わせて部材が良い物であったり手間をかけてあったりで
VOLVOは鋼材の粘りが半端ではないと。

俺の友人の某国内メーカーの技術勤務談では、別にボルボの衝突安全性は
既に現代においては突出したものではないってさ。国産並み。特に元が
アクセラの奴とか、衝突安全ボディの構造から何からまんまアクセラ
らしい。

>>987
また出たｗ
アクセラｗ

アクセラもスウェーデン鋼使ってるのか？へ〜すごいねｗ
構造が同じだから同じ車？
プラットフォームって知ってる？


1週間ほど前の繰り返しだな

今更スウェーデン鋼もないと思うが。
ボルボには関係ないかもだが、日本の電炉メーカーが
自動車用鋼板にどんどん進出するから品質がどうなるか。
一旦、下がるか？

ガセネタでボルボよいしょ→同じ手法でアンチ→全力で釣られ（以下略

この流れもう秋田
いつでも何にでもガッツリ食いつく癖をいい加減に自重しろ

信者もアンチも妄想だけが根拠って場合がほとんどだからねぇ。
テストは所詮テスト、指標の一つでしかない・・・これは事実だがそれを言っちゃぁって感じ。
でさすがにボルボの言い分をソースにする愚はひかえるものの、
どこの馬の骨だか分からない技術者だの鈑金屋だの警官だの言い分をソースにする。ｗ
いつの時代のどのモデルのどういったところが、どこの何と比べて具体的・客観的にどうかetc・・・
あたりは全く気にならず自分の都合のいい（悪い）ことだけを受け入れる、まさに思考停止状態。
だからこその信者（アンチ）だが本人は気付かない（ことにする）。

>>992
もういいよ
いい加減うざい

ドアの重量感みりゃ一発だろ。
ワーゲンですら国産大衆車の比じゃないしな。

衝突安全性とか笑わせてくれる。
いつも事故現場の写真で原形とどめずスクラップになってんのはどこの車だよ。

シェアを無視してそういう事言いだすのが痛いとこだが、シェアを
考慮すればボルボのスクラップ率は高い印象が強い。


あとワーゲンですらとか言ってるが、アクセラもどきのS40V50C30等は
ワーゲンにすら普通に格下なのをいい加減に気付こう。

ワーゲンより格下

だったな

ポルシェ買収など登り調子のワーゲン

かたやどこも買い手が無く、挙げ句中国への身売りの危険にすら
あるボルボ


ただでさえボルボ不利なのに、アクセラベースのなんちゃって
ボルボなんかは話にならんぞ

次スレは釣スレと本スレで分けた方がいいんじゃないか

アクセラねたは隔離
S40やV50乗りの住人も一緒にそっち行けばだいぶ平和になる

ボルボの突出した安全性能、独車のはるかかなたを行く安全性
それは
飛 ば す 気 に な ら な い

安全運転が最高の安全性能だよん
高速渋滞最後尾に並んでて後ろから20t車がノーブレーキで突っ込んできたら知らんけど

そういうノリのボルボ好きは良いね

アクセラの親戚はボルボ面しないで下さい！！！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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