Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★26

>>951
同意！
買わなかった人　買わない人　車に乗らない人にとって、エコカーの助成金は意味が無い事なんて判ってる
そんな文句は選挙で投票するなり、自分で立候補して叫んで欲しいわ

景気悪化の下支えになってるから意味なくはない。
自動車産業は乗数がでかいしね。
公共事業なんてやるより安上がりだしはるかにいい。

>>944
困るのはエコエコ詐欺やってる国とか団体だけかと

>>939
プリウスを買うつもりが無い人が何故わざわざプリウスのスレに書き込むの？
不思議だ。

プリウス乗って買い物行くなら自転車で行きなよ。
環境にも健康にもいいよ。
みんなトヨタにだまされるなよ。

取得税と重量税の免税は道路特定財源の中の話だから
車を持っていない奴がとやかく言う筋合いじゃないでしょ。

>>953
なってない。下支えなんか。

>>955
私はプリウスに乗っててエコなんだぞ、とか自慢げにとろとろと走られるのがいやなんですよｗ

南の島の海抜0m付近に住んでいる皆さん、
私はリッター6kmしか走れずエアコン使うとリッター5kmまで
落ちるバカ車を中古で買って5年も乗ってしまいました。
この5年間CO2を排出しまくりました。ごめんなさい。
反省して新型プリウスを発注したので許して下さい。

下支えになんかなるかよ。
ツケの買い物といっしょ。
売掛金は、後から請求が回ってくるよ。

あとからの増税の取立て被害に関係無いのは、在日朝鮮人達だけ。
奴等は、払うつもり最初から無いから。

自動車減税のインパクト
〜　年間50〜99万台の押し上げ効果　〜

http://www.jri.co.jp/thinktank/research/eye/2009/0601.pdf

2009年度全体でみても、
平均購入価格を200万円とすれば、GDPを1.0〜2.0兆円、0.18〜0.37%押し上げるインパクト。
生産波及を通じて8.3〜16.7万人の雇用を創出。


たった数千億でこれだけ効果なら十分効果ありですね。

>>958
そんなに否定するなよ。
心までひねくれるぞ。

>>959
猿！　お前が捨てた車がCO2を排出しなくなるとでも思ってるの？　それとも責任をもってスクラップにしたの?

>>961
そんなシンクタンクを取りそろえていたアメリカ。 急落だぁ。 ついこの間までAAAだったのにぃぃぃぃ。　なんてね。

>>958
どうして下支えになっていないか説明しなきゃ。
只のアンチになっちゃうよ。

買い替え補助金は3700億だっけか
わけの分からん公益法人とか来年廃止になる団体とかに数千億もの予算付いてるのを考えれば
これだけ騒がれてる、当てにしている人が要るってだけでも十分有効なのでは

景気対策法案、確かに効果がどれくらいあるのか分からないけど
一山いくらでわけの分からない予算が沢山通ってる方が大きな問題

買い替え補助金は買った人に怒りを向けてれば良いかも知れないが、
その何倍もの何に使うのか決まってない分も税金などでみんなにのしかかってくるんだけど

詭弁のガイドライン

１：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
３：自分に有利な将来像を予想する
４：主観で決め付ける
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
７：陰謀であると力説する
８：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
10：ありえない解決策を図る
11：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13：勝利宣言をする
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

超ヘビースモーカーの人がプリウスオーナーだた

ちょい微妙

Lはスピーカー4つなのか。4つと6つじゃかなり音質違うよね。
後から付けるから要らない？あっそうでしたかどうもすみましぇん。

エンジンかけたときのＰＲＩＵＳの文字が激しくダサいな

麻生、2020年までに新車の半分をハイブリ以上にすると。
たぶんもっといってると思うけどね。雪崩を打って。

>>965
どう見ても○○○だろｗｗ
アホがうつるからほっとけ

>>963
お前の言っている事は矛盾しているぞ。
959は今の車を中古で買ったと書いているぞ。
お前が主張するように下取りに出した車の
次のオーナーが排出するCO2まで前のオーナーに
責任が生じるなら、959の車を最初に買った
オーナーに全ての責任が行く。
959には責任無いじゃんw

>>971
2020年だったら他のエネルギーが活用されていると思います。 2015年が燃料電池自動車元年になるかも。

>>973
時系列を遡ったり下ったり大変ですね。 CO2は買い替えで減らない。 それだけです。
そしてプリウスを買ってウキウキしている人には申し訳ないですが、買い替えはエコ
ではありません。 エゴ買えです。 もったいないの精神こそ、今思い出すべき日本の心
です。

そのころはハイブリなんて絶滅して EVになってるお。

EVはまだ来ない。
というより、EVに経済的合理性はない。
通勤区間だけ電池走行できるプラグインハイブリッドが主流になる。

>>975
減るよ。CO2は確実に減る。

なんでとよ太コテ外して書き込んでんだ？

>>978
プリウスの出すCO2は同クラスのガソリン車と較べたら減ると思います。

この同クラスってのが『２．４L』『３ナンバー』なんです。せめて1800ccと
較べればよかったのにって思います。 ちょっと残念。

それはそれとして、減りますよ。 一台の車としてプリウスが出すCO2は
減ります。 だけどプリウスの台数分、他の車が減らないと┐(ﾟ〜ﾟ)┌　

と、思いませんか？

>>980
バカかお前？車を持っていないやつに車を乗るなという権利は誰にもない

パワーモードでも40〜50kmとか遅く走る場合はガソリン使わないのですか？

お前ら、軽自動車のハイブリッドカーがあるぞ。4人乗りだ。

値段は2,215,500円からだ。
10・15モード走行燃費は20Km/Lだぞ。

ダイハツ　ハイゼットカーゴ ハイブリッド
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/cargo_hybrid/index.htm

維持費を考えると、プリウスやインサイトと良い勝負になると思う。
皆、検討してみてくれ。

まぁ表面上エコに関心があるフリをしながら
究極のエコ車であるプリウスを買うなという
変な結論に持って行こうとしたら
詭弁に頼るしかないわなw

軽自動車とコンパクトカーとハイブリッド車しか売れない状況が10年続けば
日本のガソリン消費量は半減するんじゃないの。

>>981
何も証拠がないのに車を持ってないとかすぐ論理的でない考えをする。
それを猿っていうんです。 だからプリウスに飛びついちゃったんですょ。
悲しいですね。

>>977
2020年の話してるんだお

>>986
で、車持ってるの？
何乗ってるの？

>>987
2020年もそうだよ。

ハイブリッドは2020年に375万台、EVはインフラ整備に課題…富士経済
http://response.jp/issue/2009/0508/article124326_1.html
2020年の世界生産予測では、HEVは2008年比7.6倍の375万台、EVが2010年比45倍の
13万5000台を予測。リチウムイオンバッテリーは2010年比783倍の3132億円の市場規模に
成長すると見ている。

>>974
２０２０年は燃料電池車が確かに普及するかもしれない。

燃料電池車はすでに１億円より安くなっている。ＦＣＸクラリティも価格が１台当たり
数千万円らしい。ホンダは３年で約２００台を販売する計画だ。このままいけば１０年
以内に１０００万円を切る価格になるらしい。お前らも購入を検討すると良い。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-32286320080616?pageNumber=2&virtualBrandChannel=0

２０２０年なら、２０００万円を切っていると思う。十分プリウスやインサイトに対抗出来ると思う。

>>979
前にコテだから相手にされてるだけで、名無しならゴミだ
とか言われてたからだろｗ

それでもコテの特徴を匂わせて相手にしてもらおうという
浅ましさ全開だけどなｗ

>>990
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080313/148959/

>>987
だね。

国の政策として新車販売の５０％をエコカーにするって宣言してるし
三菱自動車の社長も量産化によるコストダウンで
２、３年以内に実質２００万円で買えるようにしたいって言ってる。
給電所も郵便局、コンビニ、昭和シェル石油の参入が決まってる。
来年度の一般発売開始に向けてコレからどんどん増えていくでしょ。

ＥＶの航続距離が伸びて同価格帯で手に入れるようになったら
ハイブリなんて無用の長物。

今クルマ買うならプリウス以外だと何が候補かな

金がありゃRXhとか欲しいけどさ

バッテリーが今と同じようなスタンド方式で
いつまでも充電されるとも思えないわ
無線送電だって普通に研究されてるし
ソーラーパネル周りの技術は
どんどん進んで安くなってるし

>>992サンクス
2020年代には、燃料電池車も今の１億円から、1/100のコストで出来るわけですね。
皆さん、車の購入は2020年代の燃料電池車の普及を待つのが正解のようです。

インフラ整備の不安って言ってたら、逆にインフラ整備が一番有利なのが電気。

電気ならどこでもあるから簡単に引けて設備も安い、貯蔵タンクも要らない、
厳しい消防の制限も無いから屋内、地下どこでもＯＫ。

燃料電池は水素の扱いをどうするの？
油から改質すると水素スタンドに凄い建設コストがかかるぞ。

>>995
日産は車体持ち上げて充電済みバッテリーと交換らしいけどさ
どうなんだろうね

>>998
日産らしい独創的な方法じゃないですか。日産が全力でインフラも含めて頑張って欲しいと思います。

i-MEVなんて安くなったって買わねえよ

新型プリウスがここまで売れたのは
燃費、動力性能、居住空間全てがある程度の高次元で集約されてたからだろ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'