【日産】ティーダ＆ラティオ Part46

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:42:58 ID:SuBU/hy80

▼WEBカタログ▼
ティーダ ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/
ラティオ ttp://www2.nissan.co.jp/LATIO/
AXIS/S-tune
ttp://www.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/XML/eq4isr000003pxtc.html
ttp://www.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/index.html?page=w14&item=2
ttp://www.autech.jp/SV/TIIDAAXIS/index.html
▼ティーダ公式Blog▼
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/

前スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ Part45
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236342379/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:49:40 ID:SuBU/hy80

ティーダ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/TIIDA/index.html
ラティオ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LATIO/index.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:03:25 ID:SuBU/hy80

チラシの裏
ttp://www2.nissan.co.jp/EVENT/TAX/NECO/0606.pdf

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:10:39 ID:m29gDDoz0

タイヤの話だけど、ネットで買ってディーラーに持っていけば
交換作業してもらえますかね？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:11:28 ID:SuBU/hy80

＜「ティーダ」/「ティーダラティオ」仕様・装備の主な変更点＞

・燃費向上（HR15DEエンジン＋CVT搭載車は「平成22年度燃費基準＋25％」達成、
「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」認定とあわせて、減税措置を受けることができる）
ttp://www2.nissan.co.jp/EVENT/TAX/TIIDA/index.html#t75
ttp://www2.nissan.co.jp/EVENT/TAX/LATIO/index.html#t75
・「ティーダ」のボディカラーに新色のクリスタルライラック（TPM/特別塗装色）、ダークブルー（P）を含む全8色を設定
・「ティーダラティオ」のボディカラーにダークブルー（P）を含む全6色を設定　*TPMはチタンパールメタリック、Pはパールの略。
・カーウイングスナビゲーションシステム（地デジ内蔵、HDD方式）をオプション設定（15M / 15G / 18G / 15M FOUR。エコドライブ支援機能付きは15M / 15Gのみ）
・ディスプレイ付CD一体AM/FM電子チューナーラジオ＋バックビューモニターをオプション設定（15M / 15G / 18G / 15M FOUR）
あとアクシスで選べる色はダークブルー（P）#RAA追加　シルキーベージュ（TM）#C42廃止（標準車は継続）
でもオーテックのページではダークブルー（P）#C42←色コード違うんですけど
ttp://www.autech.jp/SV/TIIDAAXIS/EXTERIOR/index.html

選べるナビ割
ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/index.html?page=w18
ttp://www2.nissan.co.jp/LATIO/SC11/0801/index.html?page=w18

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:17:28 ID:SuBU/hy80

>>4
青舞台なら100％断られる
赤舞台ならやってくれるかも

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:45:35 ID:SuBU/hy80

取り扱い説明書更新 2009/4
ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/manual/manual_C110801_ALL.pdf
ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/manual/manual_C110801-07.pdf
変更点
HR15DE
オイルのみ交換 3.1L→2.8L
オイル・オイルフィルター交換 3.3L→3.0L
ストロングセーブSL 0w-20→ストロングセーブSM 0w-20
タイヤ空気圧
前輪 230kPa→250kPa
後輪 210kPa→230kPa

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 11:36:16 ID:taL3Sy580

スレ立て、ポニーテールじゃなくて乙ですー

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 13:51:48 ID:s6hPY7ec0

前スレ998
＞チラシの裏
ttp://www2.nissan.co.jp/EVENT/TAX/NECO/0606.pdf

本当に白紙だったw（1ページ目がね）

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 13:53:13 ID:s6hPY7ec0

>>9
取り消しｱｾｱｾ。
さっきはなんだったんだろう？1ページ目は表示されなかったんだ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:12:02 ID:ixSzC4iYO

前スレ>>993
タイヤの銘柄気にする人間ならばパターンも見てるわボケ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:18:19 ID:SuBU/hy80

裏ディーラオプション
本革シフトノブ黒 32865-JD410　\7182(税込み)
ttp://corism.221616.com/articles/0000089821/crsm0000000000.jpg
ttp://corism.221616.com/articles/0000087836/crsm0000000000.JPG
※写真は当該車両とは異なります。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:40:04 ID:wiKuWUPVO

>>1乙　
8000円ぐらいのオススメタイヤは？　
俺金ないんだ･･･　
みんなは、スチールにいいタイヤ履かしてるの？　

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 16:58:27 ID:dhi3/QX60

>>13
アルミホイール装着車より、てっちんにフルキャップの車の方が多いわけだが
逆に聞いてやるが、てっちんに言いタイヤを履かせちゃ行けない理由は何？教えてくれないか？

安アルミなんてまず軸ブレが酷いからスペーサーでもはめてやらない限りまともに走らないし
てっちんなみに重い割に剛性も低い。良いところが全く見つからない上に
デザインもダサイ、それにVIPの気持ち悪いゲテモノヌルヌルアルミを履かせてるDQNは
大抵安物の糞タイヤ、KUMUHO　NEXSEN率が高いがそこはお前はどう考える？

メーカー純正てっちんは、ハブ径ぴったりだし剛性の高さはアルミなんか目じゃない
高性能アルミに交換しないならば、純正てっちんに高級タイヤ履かせたほうがはるかにいいさ。
純正サイズでも185/65R15から195/60R15にサイズアップだってできるのよ

で、8000円って1本の価格の事だよな？

TOYO　TEO+　http://kakaku.com/item/70400614417/
TRANPATH MP4

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 17:09:00 ID:dhi3/QX60

途中で送信しちゃった
TRANPATH　MP4　ttp://kakaku.com/item/70400614680/
最安　7710円

DUNLOP　LE MANS LM703　ttp://kakaku.com/item/70400218297/
最安　7750円　

ピレリ　DRAGON　ttp://kakaku.com/item/70400915315/
最安　8100円　

ファルケン　ZIEX ZE912　ttp://kakaku.com/item/70400315896/
最安　6550円

GOODYEAR　EAGLE LS2000 Hybrid II　ttp://kakaku.com/item/70400414699/
最安　7780円

8000円以下で良さそうなのはTOYOのトランパスMP4、ミニバン用だけどティーダは
車高高めで、高速の車線変更でふらつくときが有るから良いかもしれない。

グッドイヤーのLS2000Hybrid2は普通にコンフォートタイヤでLV高いので取り扱い店舗が
あんまりないので、通販で買う事になるだろうけどグッドイヤーがよさそう。

価格命ならファルケンのZIEX　ZE912だろうね。195/60R15サイズでもやすい。
ただ、摩耗も速いと聞くが装着した事がないので分からない。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 18:00:43 ID:a1Q8iBd70

>>13
>>14-15のアドバイスはすごく的確だけど、忘れてはならないこともある。

それは、タイヤ交換の時には同時にエアバルブの交換をしておくことかな。
１台分で￥１０５０前後だしね。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 18:53:18 ID:FYxw0yry0

>>16
それ忘れたせいで空気入れ頻繁でめんどくさい。
是非言っておくべき

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 19:29:10 ID:dhi3/QX60

エアバルブの交換については、組み替え依頼時に標準で交換メニューに含まれてる事が殆どだったから
あえて言わなかったけど、そうか儲けようと思ってるんじゃないかとか勘ぐって
交換しなくて良いって言っちゃう人もいるかもしらんか

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:15:31 ID:ixSzC4iYO

>>14-15
散々罵倒してケチらずプレイズでも履かせとけとか書いてあると思ったら

ちゃんと8000円以内+価格+リンクまで丁寧に書いてあるのなw

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:01:20 ID:tFqpwi+/0

>>6
赤でも青でも、そこで買ってない（コンピューターの登録に入ってないと）と
断わられる。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:40:09 ID:oQtoRUNe0

ティーダにマッドガードはあったほうがいいですか？

必要ないと思い、営業さんにいらないと言ってしまったものの今さらながら気になってしまってます。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:52:07 ID:4O52KUxt0

>>21
ティーダの場合無くても問題は無いけど
ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/XML/card/eq4isr000004qcvh.html

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:01:06 ID:dBP9MwCRO

最近ティーダのCMしないな
ハイジばっかり(´･ω･｀)

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:02:42 ID:dhi3/QX60

水たまり走ったりすると運転席助手席ドア泥まみれにならない？
まああってもなるんだけどさ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:27:35 ID:j8T73vo30

>>6
青だったけど、やってくれたよ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:01:40 ID:lJpn4lk8O

>>15
ツンケンしながらも親切な野郎だｗｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:24:05 ID:t6xRGaFP0

１５インチのホイルキャップでマークＸ見たいなデザインの
物を知ってる方いませんか？

ちょっと良い画像が無くてオクに出てるものになってます。
すいません。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e88754572

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:55:49 ID:GrADuzoeO

初期型１８Ｇ乗りです。
昨日福島県～東京間を走行し、燃費が１７．９キロ／Ｌを記録しました。
先日は大阪～東京間を１７．５キロ／Ｌ。ホントティーダって燃費いいですな。
したことと言えばオイルを変えたくらいなんですけどね。
今までは１５キロ／Ｌ程度だったので、感動しちゃいましたw

チラ裏ですまそ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 10:26:24 ID:Lub2HntT0

オイルを何にしましたか？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:11:58 ID:dCgq5l9E0

昨日、点検中にティーダーをみたんだが
自分のシートポジ合わせて後部座っても
余裕があるんだね
後ろにリクライニングできて、きもちよかった
その晩の夢はティーダに乗っている自分がいた

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:18:33 ID:lJpn4lk8O

高いオイルはオーバースペックだし、あまり安いのは心配だし、俺はトヨタ純正オイル!!

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:26:58 ID:Rfnb/wl0O

>>31
日産純正オイルでいいだろ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:03:40 ID:lJpn4lk8O

>>32
＞日産純正オイルでいいだろ

良くねぇよ。４ﾘｯﾄﾙ７０００円超なんてふざけんなよ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:33:38 ID:VcMQj9Fv0

どノーマルのティーダにnismoのサスペンションつけたいんだけど、これって可能？

誰か教えてください。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:30:42 ID:hX4sy2jC0

>>33
SJ 10W-30 が2000円ぐらいで何処でも買えるじゃないか。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:05:07 ID:oq544iT6O

あんま値段を変わらないか
5w-30でいいじゃん
5w-20のがいいけど

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:06:27 ID:oq544iT6O

>>34
元々純正交換品だからいけるでしょ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:25:58 ID:jV9poYVAO

親父にホーン買ったから、交換してって言われたんだけど、素人でもつけれる？　
ってか何処についてるんだよ！　
携帯からすまん

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:35:28 ID:HA3sm8AQO

まぁ同じ粘度でも作ってるとこでまったくオイルの能力違うなんて普通からなあ
とあるカー用品店と、違うとあるカー用品店でそれぞれオリジナルの作るやつもあるが同じ値段帯でも（粘度も同じ感じ）全然違うし
日産のは高い分性能いいんじゃないかね（逆に高いだけってこともあるかもしれん）

まぁ上記はスポ車での話だから普通のファミリーカーに当て嵌まるかはわからないけど

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:04:47 ID:+Ryiqenh0

>>38
そういうサイトはたくさんありそうだけどな。
ホーン　取り付け　で今ググってみたらいろいろでた。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:38:05 ID:1WF7398cP

時に車は人を殺す凶器になる。
それを絶対忘れないように
人に優しい運転を心がけている。

42 ：28：2009/06/07(日) 18:44:31 ID:GrADuzoeO

オイルは銘柄は忘れましたが5W-20です。
黄帽子で特売４Ｌ￥４０００くらいの者です。

前はＤラーのお勧めを入れてましたが、明らかにいまのオイルにしてから燃費いいです。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:00:35 ID:oq544iT6O

でらでは、5w-20とか必要無いっすよww
とただの鉱物油な5w-30突っ込んで来るとこがあるから
理由は旧いB14サニー 15サニーとか
セドグロとかどんな車にでも入れられるから

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 00:51:11 ID:Ag4T2TqkO

寺゛で用意してるオイルは5W-30か10W-30あたりとディーゼル用。
ドラム缶沢山置く場所なんか無いし、5W-30の汎用性は凄い。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:54:19 ID:RG2ECNWD0

>>42
夏場だから5w-20でもソコソコの燃費が出るが、冬場は本来の指定粘度である
0w-20を入れるべき

まぁ、日産純正が高いならトヨタ純正でも構わんが、10w-30なんてのは
無頓着にもほどがある

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 03:23:12 ID:0gf4XOth0

昨日ジェームスでオイル交換してきました。
モービルの0W-20、オイルフィルター交換込み、
キャンペーン会員価格3,800円位でした。

前回ディーラーで10W-30を入れられてしまったので
どれくらい違うか楽しみです。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 06:12:06 ID:Ag4T2TqkO

>>42
ティーダの指定粘度は0W-20だけってのを知っておいてね。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 07:06:08 ID:GC1055zr0

>>30
よほど大柄でないと肩がはみ出さない

シート上で寝返り打てますよ
おかげで寝すぎてしまうｗ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 09:55:22 ID:NxSWL5E3O

>>48　
シートはマジ広いよな　
運転手が女性だったら、ヤバイね

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 11:29:00 ID:0KTYjvmc0

>>27
わざわざ買ってまでホイールキャップ付けるなよ
みんカラで買ってきたキャップ塗ったりなんだ
してる奴いたけど痛すぎ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 12:09:00 ID:OuPrszL70

>>27
このホイールキャップはセロクラウンに付けるとＧＯＯＤ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 14:05:55 ID:pKLCy/iv0

ハゲ永堀みたいな奴だなｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 16:17:12 ID:0pnqruuZO

室内幅はムーヴと4ミリしか変わらんがティーダはかなり広く見える不思議

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 16:29:58 ID:0KTYjvmc0

>>53
見てみたけど４0mmだろこれ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:41:54 ID:0pnqruuZO

そうだった間違えたわ
シートの広さや室内の明るさがそう思わせるんだろうか

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:26:29 ID:2fLLHvSa0

>>50
この前ババアのチャリが倒れてきて傷だらけになっちまったのよ。
まぁ純正でも良いんだけどさ。1枚だけオクで探すわ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 01:00:38 ID:t/T7oSHy0

>>56
せめて日産で合わせろ
日産エンブレムのキャップ4枚ならそれほど違和感はない

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 04:52:38 ID:d8f2WmoHO

>>56
好きにすりゃあいーけどさ。
日産車にトヨタの外装パーツ(しかもホイールカバーｗ)を合わるって、
どんだけ恥ずかしいかってわかってるか？
反対はしないけどぷげらっちょｗｗ

ついでに、エンブレムも変えたら？
フェラーリなんかだとすげーカッコイーぞ。
ティーダに合わせるなら、ベンツが似合いそうだなｗｗｗｗｗｗｗｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 05:31:40 ID:1273jWwCO

アクシオに初めて乗ったんだが、街乗りだとあの足回りはいいね。
同乗者から文句は出ないだろう。
ソツのないまとめ方はさすがトヨタだなと思った。
でも、後ろがやっぱり狭い。頭はつっかえるし、窮屈。
ティーダの広さが異常なんだろうな。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 07:17:06 ID:afugWy+7O

アクシオって分かりづらい言い方しよるな
カローラ省くな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 09:27:15 ID:YWgowAQ10

アクシオ分かるだろ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 12:48:43 ID:8Uwo78QhO

カローラバンかティーダどっちか悩んでるけど、広いのはティーダ？　
バンはDQN多くない？　
小回りどっちがきく？
偉い人教えて！！

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 13:24:46 ID:d8f2WmoHO

>>62
試乗してきてみ。カローラも良い車だよ。
室内装備の使い勝手は、やはりトヨタだろうね。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 14:29:35 ID:6eZOPJQTO

ティーダは小回りきかず荷台に段差ができる
人が主役ならティーダ
荷物が主役ならプロボックスにしとけ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 14:37:18 ID:3GXL+A360

>>64
そこは間を取ってノートじゃないの？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 16:28:03 ID:ooNfBS9D0

ティーダの魅力は5ナンバーでありながら、
広い室内を実現したところなんだけど、後席の両側にある
ソフトパッドの張り出しがイタい。
リアのストラット取り付け部との兼ね合いだと思うが、
3ナンバーだったらなと思う反面、5ナンバーのメリットがorz

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 16:54:32 ID:xsgClUqS0

みんなゴルフ行くときキャディバッグどうやって積んでる？
俺はリアシート倒すのが面倒だから後席の足元に積んでる

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 17:40:09 ID:d8f2WmoHO

>>66
＞ソフトパッドの張り出しがイタい。

オーバーフェンダーつけて、リヤトレッド広げれば解消出来るよ！
930turboみたいでカッコイーかも。

5でも3でもなくなっちゃうね…。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 18:20:55 ID:Cgk3J3Ce0

次期モデルも5ナンバーで

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:26:50 ID:osAe/r+10

>>57
ありがと。同じの付けるよ1枚だけでも出てるみたいだし。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:50:39 ID:t/T7oSHy0

>>62
カローラバンっつーのはないんだが。アシスタパッケージのことか？
アシスタパッケージでも、普通の他車種の最低グレード並の装備はついてるけどね
オーディオだけつけたらもう普通の車とさして変わらない

走りに関してはティーダより良いよカローラのがセダンだからって言うのもあるけど
ラティオと比べてもカローラの方が良いだろうね

広さはティーダだけど、運転手1名乗車が多ければカローラのほうが運転は楽しいかも

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:00:34 ID:YI3XiT9Y0

1500しか乗ったことないからアレだけど
ラティオ15Ｇ≧アクシオ15Ｇ＞ラティオ15Ｍ≧アクシオ15Ｓ＞＞ラティオ15Ｓ
乗り心地、フィーリング等々の感触で
1800クラスは流石にカローラだと思うけど

最初はアクシオを中古で買おうと思ったけど
寺の対応が今一(ラティオはヴィッツクラスだし安くて云々等)だったからやめた
ラティオ15Ｍで足回り以外は大変満足してる

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:42:14 ID:IEL5csKq0

>>72
71で書いたとおりカローラアクシオが素晴らしいのは走りだから。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 07:23:43 ID:4gy/pNvTO

>>67
ウチのは、後席おこしたままで荷室に収まる。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 17:12:38 ID:KPyla0u+O

助手席にテーブル付けた人いません？やぱ狭く圧迫感ありますかね？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 17:47:39 ID:Bt1yBZdVO

DOPのエキゾーストフィニッシャーを買って自分で取り付けました。
だけどアイドリング中にビビリ音がうるさく、いくら取り付け位置を調整しても直りません。
こんなもんなんですかね？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:37:10 ID:cKS77RXH0

>>76
びびる取り付け方に問題有り

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 07:29:47 ID:es8wb1dlO

>>76俺も新車購入時につけたが音が気になりディーラーで干渉処理してもらったら音は消えたよ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 15:35:57 ID:+JVfBJdO0

エンジンオイルの交換が近々迫ってきました。（車に詳しくない素人です）
僕が買って皆で家族でＴＩＤＡ乗ってます
以前まで親がジェムスに行って換えてたんですがここを覗いてから興味がでてきました。
上記にあるオイルの型番を言えばいいですかね？
また、バッテリー交換も間近にきてます。ディラーに問い合わせれば済みますか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 16:08:06 ID:UGg6UkCB0

ティーダ板で書くのも何ですが、
なぜ、５ナンバーのランクスをなくしたんだろう？
（オーリスやルミオンが売れれば、次期アクシオも３ナンバー化する気だったとか？）

でも、おかげでティーダに多少お客が流れた気もしますがｗ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 16:19:47 ID:UeEfHt0X0

>>80
ヴィッツが大きくなったからじゃない？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 16:42:37 ID:fazlIvS70

世界で一番売れてる日産車と聞いてすっ飛んできました！！！！！！１１１１１１１１１１１１１

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 19:41:02 ID:UeEfHt0X0

>>82
お前はボルボスレでも眺めといてください

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:24:17 ID:KwWX7fNf0

>>79
ディーラーでオイル指定できたかな。
とりあえず5w-20か0w-20入れてくれって言えばいいよ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 10:41:30 ID:aoTd6pWZO

>>79

サービスデータ見ろ。ティーダで指定されてんのは0W-20のみ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 12:41:04 ID:W/+rNz3sP

プロメンテパックは平気で違う硬度のオイル入れていた。
だからその日産ディーラーには期間終了後は行かないことにしたよ。
ちっともプロのメンテナンスじゃなかったｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 13:23:40 ID:kEjIjGSz0

>>86
そんな有り得ない事する販社は晒したら？
一応全国どこの販社でも指定の0w-20を入れるってCAが断言してたよ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 14:17:08 ID:yzL9kZQL0

>>86
気付いたときクレームで入れなおさせたらよかったんじゃないかな。
エンジンへのダメージはないと思うけどね。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 23:21:53 ID:qa9WHHLdO

気味の悪いハイジのCMやめてくんないかなぁ…

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 23:26:38 ID:kB9h7mRzO

ハイブリッドに抵抗するCMのほうが見苦しいあんなんするくらいなら初期のティーダのCMもっかいしてくれ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 01:10:08 ID:Jrlyfy/q0

入れてるオイルの硬度ってどっかに書いてあるの？
全部お任せだから気にしてなかった。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 01:26:37 ID:B0MoWo/AO

>>91
>>85

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 01:29:19 ID:CvaURKEDO

ハロゲンライトからバイキセノンヘッドライトに付属品なしで変えられるのでしょうか？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 04:18:41 ID:urwT4UsRO

硬度って、、、粘度の間違いだろ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 11:54:57 ID:s0h/MsEN0

>>93
H4タイプの社外ものがあるがヤフオクの5000円くらいで売ってる安物は
ゴミだからちゃんとした奴を買うように

96 ：91：2009/06/14(日) 12:11:49 ID:Jrlyfy/q0

>>92
ごめん、聞き方が悪かった
何を入れたかをどこに書いてあるのかな？ってことだた

今、納品書見たら、メンテプロパック・・・０ｗ－２０って書いてあった

あんがと

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:52:11 ID:CvaURKEDO

>>93
ちなみに純正のやつです。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 16:05:50 ID:rk+HEPLz0

２０年式ティーダ乗ってます。
インチアップする場合、１６か１７で迷ってます。
先輩達のご指導、よろしくお願いします。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 16:10:10 ID:s0h/MsEN0

105馬力で17とか狂っとる
16の195/55R16とかにしておけタイヤはREGNO　GR9000だ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 18:42:13 ID:rW7WObEhO

さっきティーダの6MT車を契約してきた。
色はちょっと高いけどパールホワイトで､ナビやらETCやらエアロパーツなど色々付けて250万でした。
今から納車が楽しみです(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 19:07:31 ID:s0h/MsEN0

>>100
おめでとうございます。
水垢との戦いですな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 20:17:30 ID:Zpghx7iQ0

250万...

いや、いいんだ。
ほんとすまん、おめでとう。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 20:25:16 ID:2kKBnoIcO

速度計の左のメーターはエンジン回転数計ですよね？
で最近信号待ちしてても常に1000回転を指してるんですけど…
日頃全く見てないので正常か異常なのかが分かりません
素人のティーダ乗りに教えて下さい
6000㌔でオイルはかえてません。かえるべきですか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 20:55:01 ID:bIuINST/0

エアコン切ってみ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 21:10:30 ID:s0h/MsEN0

1000rpm以下はスゴイ適当につくってあるからねぇ0~500rpmは針2本分くらいしかないとおもう
エアコンonで1000rpm　暖気中は1100~1200　エアコン無し　ワイパーとかライトの
電子不可無しで800rpmくらいをさしていれば正常

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 21:13:01 ID:YAaL5q0nO

俺のは停止時600くらいでガタガタ言うんだが
燃費仕様ですの一言で終わりですわ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 01:15:59 ID:1HVHnpT90

絶えず上下するような針の動きしてるのなら心配だな
不安定になり始めてるか、なっているかとかあるし

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 08:46:02 ID:I/AfH/ke0

整備手帳かボンネット裏にアイドリング回転数があるから確認してみ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:07:52 ID:8d0xqPrCO

今日スミックスGTR0W-20が2280円で売ってた。
もうホンダレオはやめよう。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 19:51:14 ID:nD0REk0Z0

デカホイール履いてる人います？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 00:50:14 ID:w2uN+Ry40

>>110
うちの１７インチはいてるよ
嫁さんのだから車高おとしてないけど

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 23:56:41 ID:h8iWlNOkO

>>98=>>110？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 23:48:32 ID:4+Kshc7JO

最近、冷房入れたらキリキリ音がするようになった
同じ症状の方います？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:22:07 ID:+GCp3R40O

皆様から見て、6MTの評価はどんなものでしょうか？
乗るに値しないクルマですかね？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:42:02 ID:WQFvLCfh0

このスレはほとんどがCVTユーザーで、ＭＴを敵視してるから聞いてもしょうがないぞ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:53:41 ID:y03ljmRR0

オラは4駆だから4AT…(涙)

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 01:01:14 ID:OSWy2ABD0

敵視はしてない…6MTの欲しいんだが、ATにしてから通勤が楽で楽で。
HR15+CVTでまったり走行です。
遊びに行くときはMTに戻りたくなるんだけどねぇ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 08:56:22 ID:FWY8RbWa0

>>114
スポーティさとかを期待してるなら失敗する。
単純にティーダ＋MTが好きってだけなら悪くはない。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 11:50:49 ID:+GCp3R40O

元々がMT好きで、6速と聞いただけでwktkしちゃって衝動買い。
でも後悔はしていない。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 12:15:29 ID:MeHBxYyC0

でも6MTでこの値段はお買い得だよなー

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:04:40 ID:qxS9ojfY0

6MT車プチレビュー

･MTを操るのを楽しむという観点なら結構楽しめる。
･低速のトルクが結構あるので瞬間的なスタートダッシュ感はある。
･6速と5速の差がほとんど感じない。
･CPU、スロットルバルブを交換しないと面白くない。
･ギアはカチリと入るタイプ、バックは左上(1速の左)でノブを引かないと入らない。

燃費の変化はそれほどないと思われる。
毎日往復90km自動車専用道路通勤で燃費計は15.9km/l。
市街地の移動でも15.5km/lをキープ。
サス･ショック以外インパルコンプリート状態です。
乗ってる自分が言うのもなんですがここまでお金出すなら他の車買ったほうがいいと思う(汗

そこそこ燃費がよくてMTを気軽に楽しみたい人向けかなぁ。
長文失礼m(_ _)m

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:42:20 ID:MeHBxYyC0

>>121
特定しました

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:28:11 ID:5traIOt10

　　　　　　　AT 　　MT 比率
ティーダ　９４％　　６％
　ノート.　９７％　　３％

6MTはセレクト方向はストロークが短いがシフト方向はストロークが標準
リズムをとってシフトすれば変速動作も苦にならないよ
RS6F94R は１，２速にはトリプルコーンシンクロ採用
リバースギヤにもシンクロメッシュ機構採用なので　リバースにギヤを入れやすい

あと９４系（RS6F94R）は大丈夫だと思うけど
納車して3日間はブレーキフルードの量をチェックしたほうが、いい
９１系（RS5F91R）の初期はオペレーチィングシリンダ(コンセントリックスレーブシリンダー）のトラブルでフルード漏れがあった
（クラッチとブレーキフルードのリザーバーが共用）

＞バックは左上(1速の左)でノブを引かないと入らない。
ノブじゃなくてリングだと思う
ttp://corism.221616.com/articles/0000089821/crsm0000000000.jpg

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:56:42 ID:uSPrpUPyO

軽買うならＭＴ１択だが、ティーダはＣＶＴか(４駆ではそれしか選択出来ない)ＡＴかで迷うだろうな。
俺も４駆を候補にしてたから迷ったんだけどね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:51:56 ID:uVHwG2PfO

ＣＶＴもＡＴだろ
無段か有段かが問題

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:54:00 ID:lRIfPZ6mO

来月６ＭＴ車を納車予定の漏れですが､みなさんのレス見ててワクワクしてきました～。
ちなみに今は超初期型のティーダに乗ってるんで(１５のＣＶＴ車で､もう１６万キロ走ってるｗ)これでティーダを二台所有になります(･∀･)

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:54:31 ID:H2WEcidl0

ＣＶＴに乗るとＡＴには戻れない。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:19:29 ID:m/LK1lkhO

>>125
ＡＴはＡＴ、ＣＶＴはＣＶＴだ馬鹿。
カタログ見ろボゲっ！！

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 02:09:37 ID:VpB+qJXh0

>>125
お前がCVT乗ってないことは分かった

ATとCVTが同じとか池沼だろ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 02:33:45 ID:m/LK1lkhO

>>127
ＭＴにも戻れない。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 02:34:55 ID:MXnfPkf00

CVTはAT（オートマチックトランスミッション）の一種だよ。
慣例的にトルクコンバータの事をAT　といってるだけで。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 02:36:34 ID:VpB+qJXh0

>>131
それだと初期のNCVTは別物ということになってしまうだろうし、スバルの20年くらい前のNAVI5だってそうなるだろうが。

屁理屈的な理論はいいから、運転感覚でみたら別の物としてみたほうがいいだろう

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 02:41:34 ID:MXnfPkf00

>>132
わかりましたけど、なんでけんか腰なの？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 02:53:09 ID:vwlwOz5j0

>>132
NAVI5は五十鈴だけどな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 04:40:16 ID:DssNTk4+0

>>131
慣例的にATと言ってるのは遊星歯車ATのこと。
トルコンの有無は関係ないし、そもそもティーダのCVTはトルコン付いてるじゃん。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:57:13 ID:m/LK1lkhO

>>133

広義でＣＶＴがＡＴの一種なんて事は知ってんだよ。
ＣＶＴを語る時にいちいちＡＴの一種である云々…って説明が必要なのか？
カタログにもＣＶＴ、４ＡＴとして分けてある。
という前提で、
>>124に対する>>125のレスでこの流れだ。

わかったか！ゆとりハゲっ！！
いちいち説明させんなタコ！！

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:03:23 ID:UjjqRu6m0

おまえら、、、カルシウム不足すぎ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:38:08 ID:m/LK1lkhO

す、、すみまめーん

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 13:34:35 ID:3nVpmoLW0

>>121
確かに、18Gにインパルだのニスモだの付けていったら

MSアクセラと値段変わらん罠。
オレは6MTにニスモキット装着したが、ランニングコストは
お得だと自分に言い聞かせてる。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 13:37:26 ID:3nVpmoLW0

141 ：139：2009/06/19(金) 13:42:55 ID:HuofRz8D0

連投すまそ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 16:19:20 ID:LXKhWYppO

皆さんＣＶＴオイルって何キロくらいで交換してますか？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:02:08 ID:m/LK1lkhO

取説どおりでＥんじゃね？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:05:02 ID:RqFPwQRl0

実は取り説には載っていない

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:21:11 ID:m/LK1lkhO

またゆとり発生かよ…。
サービスデータとか見たか？
車検証と一緒の書類のどっかに書いてあんだろ。

ハゲ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:23:34 ID:yiSZLzW60

ハゲくらい11行使わないでさっさと言ってください

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:26:13 ID:VpB+qJXh0

ハゲは剥げてる人には致命傷だが
自覚症状がない人には効かない攻撃だ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:27:39 ID:1ECTz8LIO

ノートやハイブリッドを批判するCMばかりやってもつまらん
質実剛健のティーダのCMしろや

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:28:46 ID:m/LK1lkhO

確か１０００００㎞走行毎だ。シビアコンディションは半分ね。
どうせ１０マソコィロ到達前に事故って壊れちゃうんだからどうでも良くなくね？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:31:10 ID:VpB+qJXh0

>>149
10万は普通に乗ってれば到達するだろ？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:36:38 ID:RqFPwQRl0

>>145
俺に言ってるの？

交換時期が書いてあるのは取り説じゃないだろ？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:36:51 ID:m/LK1lkhO

>>150
普通ならな。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:40:23 ID:m/LK1lkhO

>>151
そんなレスするとこがパーだっつんだよ！
だったら質問に答えてやれや。同じ手間だろ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:44:45 ID:RqFPwQRl0

>>153
なんでそんなケンカ腰なのかと思ったら自分の間違い指摘されたのが気に入らないのか？
そんな嫌な言いかたしてないだろうよ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:53:42 ID:m/LK1lkhO

>>154
まったくお前はまったく…。

取説には書いてない
なんてレスすんだったら、メンテナンスノートだとか、サービスデータだとか何かの何頁に何㎞毎と記載されてるって書きゃあいーだろが。
俺は全部ひっくるめてマニュアルとか取説って称してるんだが悪かったな。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:04:04 ID:Hi6KqOjv0

なにをいらついてるんだ、みんな。
それからハゲって、悪口になるのか?
あんまりピンとこないが。人格低劣と言われたほうが嫌だろ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:15:34 ID:m/LK1lkhO

LXKhWYppOが多分もう見てない件ｗｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:16:10 ID:7DY2/pP30

まぁ不特定多数の人間が集まってるんだし、
ハゲでコンプレックスある人もいるかもしれないからさー。
人格否定とどっちが嫌かはわからないじゃん。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:39:46 ID:m/LK1lkhO

じゃあブップの話をしようか。
俺の地域は田舎なもんで、15Mの燃費は
コンスタントに17㎞/l超える(MAX19.8㎞/l)が、
冬は暖機が長いからか15㎞/l前後くらい。
本当はＭＴの４駆が欲しかったが、４ＡＴが嫌で
ＭＴも設定がなかったためＣＶＴになった。
まぁこれが大正解で、今ではＭＴ乗りたいと思わなくなった。
よく話題に上る乗り心地に関しては諦めてる。

この車に乗り始めてからスピード出さなくなったなぁ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:06:39 ID:myVnnC830

私、いつもスピードの出し過ぎで、ちょっと困っています。
幸い、スピード違反で捕まっていないが、ただ運が良いだけかと
ティーダに乗ったらゆっくり運転するようになるかもと思い、新車購入の思案中。

「気持ちにゆとりが出る」「突き上げ感が嫌な為」などスピード出さない具体的な理由があれば、
教えて下さい。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:28:21 ID:2EblcvaI0

>>160
「そもそも飛ばすようなデザイン（顔？）」の車じゃない、と。

あー　ちょっと聞きたいんだけど、
外国じゃレース仕様でばんばん使われている(らしい)んだ。

そ　れ　で　も　問　題　な　し　？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:31:56 ID:l+Vwh/KDO

>>160
一番目にスピード出して楽しい種類の車じゃないってことかな。
スポーツモードも、エンブレ効かせるためだけに使ってる。
あと、エンジン回転数が3000rpm付近からの音が不快なノイズに感じられる。
(普通に走るには2000rpmあたりまでで事足りる)。60～70㎞/hまでなら1500rpm以下くらい。
回転数上げると一気に燃費が悪くなるため、2000rpm以下をキープしようとするようになる。

これくらいかな？
エンジンの振動と音が小さいことも相俟って、音楽聴きながらまったり走るのが気持ちいい車だと思うよ。
新車買うなら、燃費計ついてるからアクセント踏まなくなると思う。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:33:58 ID:l+Vwh/KDO

×アクセント
○アクセル

失礼～

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 01:35:42 ID:didwOWpV0

ティーダの走行時の突き上げ感とかリアが不安定とかいうが
まったく感じない・・オレが鈍いのか？車の個体差か？

唯一感じるのが電動パワステのなんともいえない違和感。素人のオレ
でも感じる。
　
それ以外はいい車と感じるが年数がたつとシートの合皮が
破れるという残念な話を聞いた。本当なのか？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 01:37:56 ID:n7OklWl40

まぁ破れるときは破れるだろう
経年関係なく、ジーンズのホックとか引っ掛けてやってしまう場合とかも往々にしてあるがｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:17:20 ID:clmc6abS0

>>160
速度の出し過ぎを車で抑えるのは無理。
飛ばす人はどんな車でも飛ばす。
運転者が気をつけるしかない。
それがどうしても出来ないなら、貴方は運転に向いてないので
大きな事故を起こす前に運転をやめた方が良い。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:57:45 ID:aZd9Nv110

軽トラなら速度出すと怖いよ！オススメだよ！

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:25:18 ID:l+Vwh/KDO

スピード超過即事故って訳でもないからね。
周りの車が止まって見えるほどのスピードじゃなければへいちゃらだよ。
俺はティーダ乗ってからスピード出さなくなった。
てことは、車の性格にも左右されるつーことだ罠。

軽トラは２人しか乗れないからお勧め出来ない。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:24:57 ID:kJ2mQFPi0

3ATの車に乗れば良いんだよ。アクセルを踏む気力がだんだんなくなるぞ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:32:42 ID:aZd9Nv110

軽トラ本気出せば15人くらい乗れるじゃんｗ
シートで隠して・・・・

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:34:29 ID:MFuBiOUK0

>>168

同感。　赤キップ切られたこともある俺だが、
ティーダに乗るようになって、肩ひじ張らずに
のんびりクルマを運転するようになった。
年を取ったってのもあるけどさ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:49:46 ID:gNm01GFi0

>>169
バブルカローラのときLX　Limitedって廉価モデルに快適装備付けましたてきな
3AT車のってたけど高速でいつもメーター振り切ってたわ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:58:46 ID:m/8DaETV0

俺はランエボ乗ってた頃余裕を持って運転できた
けど、ティーダになって、高速追い越し車線とか速度出さないと怖くて走れなくて
いつのまにか１００ぐらいで走るのが普通になってきて、免許とって初めて切符切られたｗｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:38:05 ID:x5spYzlS0

おめーがボケたんだよ
車のせいじゃない

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:17:09 ID:l+Vwh/KDO

エアコンの吹き出しがダッシュボードにあるのも○だよな。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 00:28:56 ID:PWZV5hPu0

１６０です。
皆さんありがとう。
四駆に11年も乗っていて、頑丈で多少荒く運転しても大丈夫と思ってしまっているのと、
車の挙動にも慣れてしまい、ここまでスピード出してもＯＫと思ってしまっているのかなと考える。

今度はゆとりが持てる車を一番の条件に探して、燃費が良くコンパクト、
見栄えのいいティーダにたどりつきました。

一目惚れではないがじっくり考えた、私のピッタリの車だと思います。
今度試乗してきます。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 00:53:34 ID:vVrV2sI7O

>>176
４駆乗りだったらティーダの乗り心地は問題ないよ。
出そうと思えばスピードも出るし、直進安定性、コーナリング性も問題なし。
ところが、まったり運転になるんだよなぁ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:34:12 ID:KGiRDK/S0

【速報】5.31民団"外国人参政権要求"集会に突撃抗議編
＜ニコニコ動画版＞
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7213917
＜youtube版＞
http://www.youtube.com/watch?v=6pqTvAX0Ots
＜PeeVee.TV版＞
http://peevee.tv/v/5j8r8c

【速報】5.31民団デモに直接「出て行け！」抗議編
＜ニコニコ動画版＞
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7212524
＜youtube版＞
http://www.youtube.com/watch?v=bmcYLZrnFmA
＜PeeVee.TV版＞
http://peevee.tv/v/5j89f1

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 09:12:35 ID:gl0eQXOl0

俺も乗り換えて一気に運転落ち着いたなぁ。
前は軽に乗ってたけど、軽のほうが飛ばしてた。

乗り始めて半年。
そんなに心境に変化があったわけでも無いし。
内装も「落ち着いた感じ」、ってのもあるのかねぇ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:29:13 ID:QkiluBX/0

みんな純正のタイヤだけは変えろよ。
お金に見合ったメリットあるから。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 12:39:31 ID:vVrV2sI7O

>>180
それはもう少し走ってタイヤズルズル剥けムケになるまで楽しみに待ってるよ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:43:44 ID:FS7BKvAg0

今13000キロでこの前ローテーションしたんだが、
30000キロは行きそうだなぁ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 14:14:40 ID:h3XByHOt0

純正タイヤはティーダに限らずどこも酷いよ。
乗り心地重視は、TEO+、デシベル
しっかり感、ZE912、GR9000、C1S、
燃費重視、各社エコタイヤ
コスト、SN828、エコス
極太ハンドルカバー+寝そべって片手運転、プレイズ
買っちゃいけないタイヤ、スニーカー、クムホ、ヴェンタス、ファイヤストーン

個のスレでも、カービューでもやたらGR9000とプレイズが高評価だけど、井の中の蛙
としか言いようがない

個のスレでも

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 15:12:17 ID:7iIv1b6p0

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090609AT1G0902N09062009.html
契約外の派遣業務で日産に是正指導　東京労働局

派遣社員を契約以外の業務に従事させ、
派遣期間を最長３年に制限する労働者派遣法に違反したとして、
東京労働局が日産自動車に是正指導していたことが９日、分かった。
労働組合「首都圏青年ユニオン」によると、同社は例外的に派遣期間に制限がない
「専門的業務（事務用機器操作）」に従事する女性派遣社員２人を受け入れ、
約４年～５年８カ月間勤務。だが実際はコピーや会議室の予約などの
一般庶務業務が20～75％を占める状態が続いたという。
東京労働局は２人の業務が専門的業務に当たらないと判断。
派遣期間を最長３年に制限した同法に違反するとして５月末、
日産と派遣元２社を是正指導した。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 16:05:02 ID:3Jvuzrbm0

>>183
色々言ってくれてるけどしっかりかんにZE912があって
コスト重視にZE912が入ってない時点で信じれないわ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 16:52:08 ID:7iIv1b6p0

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090604-OYT8T00226.htm
日産、赤字に転落も役員報酬は一人あたり約３億円　（2009年6月4日読売新聞）

日産自動車が２００９年３月期に取締役１０人に支払った役員報酬が
２９億７,１００万円と、前の期より３億５,０００万円増えたことが３日、分かった。
なお、株主への配当は年１１円と前の期の４０円から大幅に減らしている。
一方、トヨタ自動車の取締役報酬は平均４,８１５万円で、
報酬と賞与の合計額は前の期に比べ６０％減となった。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 17:14:33 ID:e7F98Wh4O

1800なら高速追い越しも余裕のよっちゃんですか？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:29:43 ID:82pHNRmy0

test

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:34:32 ID:82pHNRmy0

>>187
1800のAXISに乗ってるが高速走行もバッチリ余裕あるよ
追い越しに何の問題もないね

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 15:58:22 ID:5D29weZCO

>>180　
俺はやっと17000走った。早くテオプラ履きたいぜ　GR9000と考えたが、値段だとテオプラだよな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:06:32 ID:8hlemduL0

>>183
ちょっと全体的に日本語あやしいね。
最後のぶつ切りはなんなのよ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:33:32 ID:Rh6ubZ/i0

GR9000は静かなんだけど燃費落ちるし車が鈍重な感じになるので
軽快に走りたい人はやめといたほうがいい。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:02:19 ID:f1GhkWsO0

>>192
燃費落ちるか？Playzとかわらんのだが？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 08:30:07 ID:Kfw7zazi0

同じサイズで、気になるほど燃費が変わるタイヤがあるとは思えない。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 13:28:54 ID:NaZVlCHtP

要するにレグノはほかのタイヤより重いんだろう。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 19:34:40 ID:egN/dN7vO

>>129
池沼とか、そんな自己紹介されても…

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 20:15:20 ID:oVUiOXwu0

>>196
あっ･･･いや･･･名前というわけでは･･･

198 ：名無しさん：2009/06/23(火) 20:39:55 ID:RN39oL900

ティーダにビューロは、あってるよ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:09:01 ID:32biMZuRO

ノートはハイジ
キューブはイヤミ
まさかティーダもアニメキャラ路線でいくのか

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 08:56:44 ID:zWPSniuB0

FF10のﾃｨｰﾀﾞで腐女子歓喜

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 09:20:20 ID:WmHeRJIS0

>>200
もう8,9年経ってんじゃん。腐女子もオバサンになってんじゃね？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:52:26 ID:mQG6tnFOO

そこであえてのかりあげｸﾝ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:59:34 ID:sWufS4ct0

つまり、財布を握る立場になってる人が多いってことじゃないか＜8、9年経過

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:13:05 ID:L1U2mbya0

クマイチ　ナデシコ　トントン　オテンバ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22:53:48 ID:/JZo7sozO

みんなリッターどんくらい走るん？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 23:14:26 ID:MLE7dBfSO

嫁の初期18G
買い物、子供の送り迎えのチョコ乗りで15km

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 23:14:35 ID:/k/wIoME0

この前埼玉－京都往復で16.5km/㍑
平均だと13km/㍑ぐらい。

208 ：名無しさん：2009/06/25(木) 06:28:05 ID:PUgV6F7o0

通勤15ｷﾛで、リッター15キロ、長距離250キロの往復でリッター20キロ、2006年12月改良型

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 06:50:11 ID:JFgFl2DlP

フルモデルチェンジで3ナンバーになっちゃうのかな？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 10:22:15 ID:7N3kwoh20

なるかもしれないし、ならないかもしれない

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 10:39:53 ID:KwSBaniMO

この車にサーフボードを中に積むことできますか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 12:59:27 ID:31Qh9zBbO

キャリア付ければ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 14:52:35 ID:yJ91Nvq50

水を入れて煙を出してエアコンで循環させる、バルサンみたいな
消臭グッズを使おうと思うんだけどティーダのエアコン吸入口は
助手席の足元であってますか？

214 ：名無しさん：2009/06/25(木) 18:49:55 ID:PUgV6F7o0

ティーダで15万キロ超えた方おられます？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 19:17:57 ID:G4rXdjqeO

>>214
５年で161500キロ走ったオイラが来ましたが何か？

216 ：名無しさん：2009/06/25(木) 19:27:21 ID:PUgV6F7o0

車のへたり具合はどーですか？cvtオイルってどれぐらいで交換すればいいですか？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 19:34:16 ID:1qeFJZ8l0

ティーダブログ久しぶりに見たら燃費向上に関して色々書いてあった。
20km/l版と19.2km/l版って乗り味結構変わってるのかな？
乗り比べた人いますか？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 20:55:39 ID:G4rXdjqeO

>>216
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは五千～六千キロでCVTｵｲﾙは３万キロで交換してるけど現在もいたって好調です。
ボディーは別にヤレてないけどショックはヤレてるので現在新品にするか思案中。

219 ：名無しさん：2009/06/25(木) 21:45:43 ID:PUgV6F7o0

＞＞218
ありがとうございます。cvtオイルを6万キロで交換予定でした。（現在3万キロ）エンジンオイルは5000キロ交換でしたが、これからは1万キロ交換でいこーと思っておりました。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 08:11:55 ID:bDz3iQ3r0

>>219
そんなに神経質にならなくてもいい車だよ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 21:06:08 ID:USZIqoVN0

マガジンＸにラティオはマーチベースの５ナンバー、
ティーダは３ナンバーと書いてあった。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 20:32:36 ID:IAFtVJg1O

オイル7000㌔位走ると燃費落ちてくるから
5000交換が嫌なら7000位で変えるか
年1万㌔位はしるなら半年毎交換で

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 23:05:45 ID:zAYCVaSL0

中古でベストモータリング07年9月号をゲットして
ティーダの映像をみて感激。走りもいけてるんだなあ。
自分自身15Ｍに2年以上乗ってて走行性能に不満はないから
ワインディングとスラロームの結果に満足だあ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 23:26:19 ID:mOVynoVEO

ハロゲンからキセノンにしようとしたら平成18年以降の車はできないんだな…

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 23:55:31 ID:yWI7w4vO0

test

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 00:04:32 ID:HiK+i8X/0

>>223
あれ見ると、インプレッサ、アクセラ、ブレイドすら押さえてティーダの走りや安定度が評価されてるんで気持ち良い。
ワインディングやパイロンスラロームテストのような限界状態でも挙動が安定しているのは、飛び出しとかで急ハンドルせざるを得ないような状況で役立つし。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 08:02:15 ID:2zh9CpG30

>>226
そうだよねぇ。ティーダを買うときにアクセラとオーリスも考えたが
走り以外の居住性とか内装とかを重視してこちらにしたので、走りでも
負けていないことが映像で分かったので嬉しかったな。
よく指摘されてる突き上げとか、自分はあまり気にならないけど、それが
こうした安定感のためであるなら、多少あっても全然オッケーかな。
同じDVDのシビックタイプＲとか、硬い言われながらも高評価だし。

228 ：名無しさん：2009/06/28(日) 11:44:27 ID:gwMLluQ00

僕もインプレッサとオーリスで悩んだけど、ティーダにしてよかった。
現在1年8カ月、2万5千キロ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 12:30:07 ID:dUpbIQIR0

みんな知らないけど、実はティーダはかなり良い車なんだよ。
と言ってみるテスト

230 ：名無しさん：2009/06/28(日) 13:35:30 ID:gwMLluQ00

車に素人ですが、後ろの突き上げがﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑのせいだと思い、別にいいタイ
ヤをはかせても、変わらないと思って安物タイヤはかせてます。前はﾚｸﾞﾉ
だす。後ろもこだわった方がいいですか？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 14:24:26 ID:djIcQ2xo0

>>230
レグノなんかにしたらよけいゴツゴツだよ。静かなのは確かだけど
TEO+かデシベルにしたほうが良い。
後ろもじゃなくて乗り心地には後ろこそこだわるべき

トーションビーム批判したらアルファードとかもそうだよ。
まあ高級車にしては乗り心地悪いのは確かだけどｗ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 16:16:08 ID:iT0hULvF0

>>２３１
TEO＋からREGNOにしたけど
全ての点でREGNOが上よ？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 16:17:27 ID:iT0hULvF0

>>２３０
ブッシュ便りの乗り心地なので、平坦路はいいけど、路面が荒れるともの凄いノイズや
振動が来るのが特徴です

それはいいですが、タイヤは乗り心地騒音、走行安定性全ての基礎となるわけですが
言い訳を作って基礎を疎かにして良い理由があるんですが？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 16:34:29 ID:2i+9De1SP

タイヤだけは履いてみないとわからないし
いろいろ履けるわけでないので
ヤッパリ履いている人の意見が一番尊重されるな。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 18:27:17 ID:dUpbIQIR0

いくら何でも4本とも同じがええやろ

236 ：名無しさん：2009/06/28(日) 19:25:49 ID:gwMLluQ00

230です、皆さんいろいろアドバイス、ありがとうございます。とくに231
さんの言う様に後ろこそこだわるべきは勉強になりました。知り合いのタイヤ
屋さんは、後ろはあんまり関係ないと言った物で、今回と逆ですね！今度は
前、後ろも同じタイヤにします。TEO+かﾚｸﾞﾉ9000で又かんがえます。本当に
皆さん、ありがとうございます。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 19:28:08 ID:BRxDxNWM0

マルチリンクビームもいつの間にかなくなっちゃったな。
エクストロイドCVTもそうだったけど、完全自社開発じゃないとすぐ投げちゃうような感じがあるな。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 22:21:00 ID:i5YalU+g0

減額されたけどボーナスも出た事だし、ティーダ買う気満々でディーラー行ったら
エコカー減税＆補助金ばかり強調して値引きが渋い渋い
15Ｍにオプション40万くらい付けて値引き総額12万とかもうね…
気になって見積もり取ったマツダのベリーサに心移りしそうだわ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 22:46:38 ID:moE7HqpA0

エコカー減税＋補助金-10万円＝ディーラの利益
トヨタもホンダも値引き額が低いはずだけどマツダはそうでもないのか？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 23:02:59 ID:HOlFENeY0

つーか減税あってこっちも普段よりはかなり低くなるんだから、
こういうときくらいはモンスター商談者（？英語わからんｗ）みたいなことやめて、
それなりに旨み持たせてあげてもよくね？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 00:21:51 ID:2rCGb8jc0

商談って難しいですね。
少しでも安く買いたい客と、利益を残して売りたいセールスマン。
相反する感情なればこそ、駆け引きがある。

こちらの予算を伝えて、脈ありならば、折り合いのつく金額の相談や熱心に話しをしてくるかと。
まったく論外ならば、相手にされない。

ティーダを買いたいという気持ちが強いかどうかも大切なんじゃないかな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 00:36:55 ID:MpCBP0EI0

俺の知り合いに、値切ることが生き甲斐＋クレーマーっていう痛々しい奴が居るけど
値切るだけ値切って、クレームばっか付けて、結局車検もディーラーじゃなくて
どこぞの安さが売りのところで車検出して、調子悪くなったときだけディーラーに文句言うっていう
最低な奴だったから、値切りまくる奴に良い印象無いｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 06:12:05 ID:/jnEgYVxO

237>>
どちらも自社開発だろ！
CVTはコスト高いから仕方ないけど、マルチリンクビームが無くなるのは？？？
棒が一本増えただけだったよな…

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 08:38:10 ID:sJvzihcT0

>>238
ttp://www.tiida.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html

これはあくまで目標であって現実は無理なのかな？　12万ではガッカリですよね・・

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 09:30:16 ID:pfjaQ5Y30

>>244
引用先に
>目標値引き額は管理人が独自に調べたものであり、すべての方がこの値引き額で買えるという事ではありません。購入する地域や、時期、タイミング、グレードなどによって、値引き額は変化しますので、それを踏まえた上で参考にしていただきたいと思います。
って書いてあるだろ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 09:40:44 ID:sJvzihcT0

差が随分多いねって話です

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 13:32:19 ID:9ErkecLA0

07年1月に15Ｍ買ったときはその目標額超えたけどね。ただし付属品で
44万いってしまったが。予算内に収まったから満足だったわ。
他の車でも良かったんだが、担当が丁寧な人だったから商談始めて数日で
ハンコ押してきたよ。ティーダにして本当よかったと思ってる。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 14:04:23 ID:pfjaQ5Y30

>>246
10万や15万の差は普通に出る（可能性がある）ものだと思うけど。
>>238の話なら、文章を読む限りまだ交渉の余地があるから、もう少しはいきそうだけどね。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 14:28:52 ID:u97SDKSN0

15Mのティーダ、今日納車された。＜親の車だけど
オプション23万程度だけど、26万値引きされたよ。＜減税抜いて
初期提示は-13万だったかな。

装着タイヤなんだけど、軽いところを指した黄色いマークなんだけど、バルブの位置と
全然あってない。まったく合わせる気がないみたい。
最近の車ってこんなもんなの？バルブ合わせはあまり重要じゃないことも確かだけど
そういうこときちっとやらないのは信頼できなくなるよな

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 18:04:33 ID:/BRMj0oE0

どうでもいいところは、そんなもんみたい
うちもそうだった

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 20:53:23 ID:MpCBP0EI0

>>249
それ、どっかで懸賞サイトあったけどメーカーは合わせ方違うんだよ
てっちんホイールと、タイヤを独自の点で合わせてバランス取るらしい

だからバランスは取れてる

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:32:51 ID:5JhzmbVAO

純正タイヤ何キロくらいで交換しましたか？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:35:20 ID:MpCBP0EI0

こちこちタイヤなので、スリップサインまで走るというのであれば年1万キロ走行で3年はもつでしょうが・・・・・
性能に嫌気がさして1年で交換

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:48:05 ID:HO3iSGER0

どうでもいいというか、こういう減税があってもかなり値引いてくるってことは、
経営的に（ノルマ的に）結構ヤバめなところなんじゃないかな？良い悪いって話をしてるわけでなくてね

相手の事情とのすり合わせが用は商談だし、どうしても値引きまくって買いたいというならば、
是が非でも売りたいってとこ（と、時期）を手前勝手に見つけて、そこで交渉したほうがいい気がする。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:39:31 ID:jUwV2CUKO

ティーダに関しては強気の定価だからどんどん値引きしていいだろう
ノートがあれだけ安いんだし

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:06:52 ID:1+2OrFgs0

>>255
ティーダとノートって姉妹車みたいなモンだろ？

確かに他のコンパクトと比べたらノートは完全にワンランク上だから割安だけど
価格はティーダと10万も差が無いし違いは内装だけで中身一緒なんだから
そんなにどんどん値引きって出来るかなぁ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:13:31 ID:9ErkecLA0

モデル末期だし値引き拡大はしょうがないんじゃない？
販売台数も下がってきてるしね。
今からでも欲しい人には安くなってラッキーじゃん。
ディーラーにしたってハイブリッド人気に押されてるだろうから
普段以上に一台でも多く売りたかろうし。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 00:14:53 ID:Tt/xUiGs0

海外ではヴィッツ並の値段で大安売り
日本人はバカでおいしいです(^q^)

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 00:26:15 ID:1ZuReSlS0

今そんなに渋いの？
ハイブリッドも無いのに日産は強気だなあ。
俺が去年の４月に買ったときは値引きが３５万位だった。
売れないから営業マン必死だったよ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 01:28:51 ID:72VeSsDK0

>>258
全員スルーでどう思った？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 09:17:00 ID:6fNgWM5U0

>>260
君が相手してるじゃん？

現行のホワイトメーターって昼間ダサくないですか？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 09:46:20 ID:pUT9aBx30

ホワイトメータの方がカッコイイと思ってる人もいますよ、ここに^^;
白と赤のメモリと数字なので個人的には気に入っている。

日産って初期モデルで黒、マイチェンで白にすることが結構多くない?
しかも他社のように完全に消えるメータってあんまりないような気がするし。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 12:33:28 ID:h9UU7xFAO

>>261
元々日産のホワイトメータはnismoメーターとか
スポーツグレード限定だったし
逆にどこがダサいと思ったか聞きたいくらい

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 13:56:43 ID:+oFDlPugO

初期のやつに乗ってるけど、現行の白メーターの方がカッコいいと思うが

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 21:29:16 ID:RCeaeuxG0

初期型から今の型に乗り換えたんだけど
昼間だとスポーツモードとかメーター内の各種ランプが
点灯してるかどうかかなり見づらくなってる

266 ：名無しさん：2009/06/30(火) 21:52:14 ID:ziITOeIN0

日産のエンジンHR15DEは、最高。低速トルクもあるし、音も静かだし
燃費もリッター15～20キロ。ティーダっていい車。大事にするよ！

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:21:36 ID:/c1XLEsO0

１６０です。
ティーダ試乗してきました。　やはり自分にとってベストな選択かな。
四駆からの乗り換えからか、突き上げ感もまったく気にならない。
なにより静かすぎてビックリ、ほぼ決定ですがオプションで考え中。

これは是非付けておいた方が良いというオプションありますか？
逆に、これはいらなかったかもというオプションはありますか？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 23:33:48 ID:v50KqdJl0

>>267
キセノンは明るくなるし見た目もかっこよくなるからおすすめ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:00:30 ID:Lx45awKI0

カッコイイかどうかは主観。　雨の日見づらいしらしいし俺は好きじゃないな。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:14:50 ID:B36BiAW+0

>>269
だからフォグつけるんじゃない。
というか、晴天時の夜の視界は次元が違うから、付けないのはあり得ない。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 01:06:07 ID:0FUyZ+f90

雨の日見やすくなった俺はどうしたらいいんだ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 08:45:09 ID:XjAo3PU50

雨の日の夜間走行は怖いね
ｾﾝﾀｰﾗｲﾝがほとんど見えないし

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 09:19:39 ID:OwoxOYbM0

>>267

おすすめオプション
プロジェクターキセノン
ハロゲンフォグ
ビルトインＥＴＣ
アルミ
ルーフスポイラー

いらんオプション
純正ナビ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 09:30:18 ID:DzS4Mnym0

最近中古で前期AXIS購入したんですが
フロントバンパー外しに挑戦しようと思います。
参考になるサイト教えて頂けませんか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 09:47:18 ID:xPTCvZka0

>>274
みんカラいけばいくらでも載ってますよ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 11:39:13 ID:epdOlv0t0

この季節になると、エアコンでのパワーロスが気になるね。
まだまだ手を入れる余地があるぞ日産。
ここで、HVに頼らない低燃費技術を確立しておけば、いずれ必ず役に立つ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 12:21:29 ID:EAYPARA7O

そう言えば
ティーダのエアコンきかなくね？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 13:09:23 ID:OwoxOYbM0

>>277
お前のＩＤなんかすごいな

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 22:20:08 ID:XxD9UX+V0

>>270
雨ぐらいでフォグ点けるの？
てか対向車から見るとギラギラで視界悪くなるんだが。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 22:31:09 ID:D0+1vJvh0

>>267
俺はナビとバックモニタとETCだけで良いと思う。
実際それしかつけなかった。

キセノンは確かに白いから明るく見えるけど
現行だと10万近くするし、
都市部をメインで走るんであれば、
街頭が明るいしそれほど恩恵は無いかも。

予算もあると思うんで、
何を重視するか（見た目OR実用性）決めた方が良いよ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 22:44:22 ID:whSsOy9y0

オプションで必項なのは、自動格納ミラーだろ！
どの車種でもみんなオプションなんだよな。
これが標準装備されない意味がわからない。
狭い駐車場でミラーしまい忘れてエンジンキー回しに戻ったことみんなあるだろ？
納車後でもディーラーに付けに行くべき

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 22:50:09 ID:whSsOy9y0

あと、車から降りる前にミラーをたたむと後方確認できないから危ない。
ドアロックと同時にミラーが収納はこれほどすばらしいものはないよ。
1万円弱だし

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:17:47 ID:B93DOHHD0

前車で楽ナビつけていたのでカーウイングスにしなかったのだが
後になってステアリングスイッチをつけたくなって、リモコンを
マジックテープで取り付けたが、いまいち良くないのでやっぱり
メーカーオプションのナビにすればよかったかなあと。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:02:10 ID:X1qaTpayO

>>279
郊外なら晴れでも付けるわ
補助灯扱い
最近デラオプションでHIDフォグを選択出来る車両が増えてきたし
日本では霧は稀だし設計がもう補助灯だな

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:14:47 ID:7SYPQb6vO

>>230
４輪同じタイヤにしろ馬鹿

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:27:43 ID:ZnhUVdKa0

>>284
フォグを補助灯に使うなよ。
設計云々ではなくマナーの問題。
自分が良ければ他車はどうでも良いの？

http://journal.mycom.co.jp/column/motorlife/030/index.html

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:46:22 ID:tn4NsdR+0

>>286
補助灯として、フォグもなるべく点灯しなさいと公安委員会は指導している。
バックフォグは論外だけど。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 01:43:02 ID:pqg2HRgP0

最近街中でフォグつけてるアホ多いけど眩しいし本当ウザい

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 02:05:16 ID:9lAu4PVr0

つーかはた迷惑な輝度とかのバルブにしてないかぎり（あとはやたら軸が変とかないかぎり）、まぶしいか？
しかもフォグの2つくらいで（運転者的には明るさ変わったりするが）。
対向車的にはそんな変わらなくね？ヘッドライトだけのときと。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 07:09:34 ID:FeWgvUeeO

昔からフォグで荒れるけど、なんなんだろうな
ここは欧州じゃないんだから欧州車のフォグと別物でいいと思うんだが

フォグ頑な反対してる人間はもう、フォグが眩しいと先入観で思いこんでいるとしか思えない

実際はさして眩しくないし、普通車のフォグよりトラックのHID光のが数十倍眩惑されるが？

バックフォグは霧以外で点灯しているのは犯罪物だが、あれはフロントフォグとは別物だから分けて考えるべき

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 07:50:11 ID:D8rIKFFCP

街灯もない真っ暗な農道や林道を走っている田舎の人でしょう。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 08:28:15 ID:FeWgvUeeO

例えが頭悪い奴だな
農道じゃなくても郊外の県道は普通に暗い

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 14:42:17 ID:sFI4Ate70

35Wのフォグなんて意味ねーよ。まぶしいだけつけるなバカども。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 15:45:34 ID:uN/pY+WA0

フォグは眩しいよ。
クラウンとかで、ヘッドランプをつけないで、フォグだけつけてる馬鹿は死ねと思う。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 15:54:27 ID:T3IWL7Oq0

>>290
トラックのライトとの比較しても意味が無いと思うんだ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 16:01:42 ID:FeWgvUeeO

公道は軽もミニバンもDQN車もトラックも走ってるから、対向車のライトが眩しいかどうかの話だから
比較するのは普通だと思う

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 16:49:50 ID:D8rIKFFCP

>>郊外の県道は普通に暗い
田舎の人はヤッパリラリー仕様が安全だな。
そういえば千葉の道も怖かったな。
街乗りの俺には知らない地方道の夜は鬼門だな。
板橋の道はどこもかしこも明るくて明るくて。
ああ関越もちょっと郊外に行くと真っ暗でハイビームで走っているよ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 16:55:58 ID:T3IWL7Oq0

>>296
そういう話なら、トラックもフォグもどっちも眩しい。
トラックの方がより眩しいとしても、無意味なフォグ点灯の眩しさを許容は出来ない。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 20:22:58 ID:EE4k0G0l0

どうでもいーよそんなの

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 20:46:49 ID:LZqGo5gG0

１６０です。
皆さん、ありがとうございます。
キセノンとフォグは付けない方向でいきます。
お騒がせしましたが、私には必要ないと思われました。

１５Ｍ、定番オプションとルーフスポイラー、マッドガードくらい。

色、ゴールドってジジィくさいかな？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:17:07 ID:1m/lsQcy0

キセノンもフォグもいらんよ
あとからレーシングクリアバルブに変えればじゅうぶんだて

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:22:34 ID:wESQhKRNO

つーかバルブかえるから迷惑なんだろ
フォグだとかなんだとかが悪いわけじゃない、
やっぱ人が(ry

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:34:01 ID:1m/lsQcy0

ものによりけり
調べてから書け

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:32:46 ID:1AUs5arUO

>>303
後付けﾊｲﾙｸｽﾊﾞﾙﾌﾞの寿命の短さ、不安定さを分かって書いてるの？
ティーダの客層に対してHID不要とか、とてもﾌﾗｯﾄな評価とは思えないが。
俺は、ここ10年来に登場した車装備の中でHID程、万人に有用な装備は無いと思っているが。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:55:30 ID:dIOXFymY0

ハロゲンで十分。
対向車からは逆に視界を奪う結果になることもあるし。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:19:11 ID:gFHhs1k0O

今日15Mシャンパニューゴールド契約してきました。中古だけど…納車が待ち遠しいW

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:56:13 ID:528MT/R20

>>304
ものによりけりと書いてあるだろうが…
HIDは全天候に万能ではない。価格に見合うものでもない。
まあ観点が違うやつとの不毛な会話は断る。そういうものも居るとしとけ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:58:54 ID:D8rIKFFCP

レーシングクリアで十分
玉切れなんかいまだにない。
短命といっても多分一回とっかえるかそこらだと思うよ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:10:23 ID:PxH3Ma2j0

>>300
ジジイ臭くは無いと思うよ。
新車買うなら好きな色を選ぶと良いよ。

>>307
雨や雪には相性悪いからねぇ。
結局フォグつけるならハロゲンで良いじゃんって言うことになるしね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 01:31:07 ID:joXEbrSz0

ＨＩＤも点いてないの結構見るよな。

修理費高いよね。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 02:08:34 ID:jz1JpQqFO

つか97年にホンダのアコード
トヨタのマーク2ファミリーに標準装備されてから12年もたってんのに
HID車が迷惑とかないわw
糞眩しいDQN車のHIDは35wから55wの社外品に交換されている

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 02:10:41 ID:6ino4KVN0

某サポートバー装着してみた。
こんなにかわるのか・・・ってくらいで吃驚しましたわ。
18年式　15M　走行距離40000ｋ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 08:21:46 ID:8+ygc2Pk0

サポートバーってデメリットないの？
アクシスだとあえてボディ補強していないようだけど。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 11:04:21 ID:jz1JpQqFO

そもそも公道で点灯させるなって書いてあるレーシングクリアを薦める奴が
純正採用のHIDを叩くとか有り得ないな

高効率バルブの寿命は1年前後と言われているのになにが、廃車まで1回あるかどうかだよ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 11:14:43 ID:jz1JpQqFO

車検対応だったな
すまんかった
ただ、いつキレるか分からんバルブを進めるのはどうなんだ

純正HID車も所持していて比較した上で、高効率バルブが最高といっているのか？

純正ならば雨でも視界がハロゲンに劣る事は無いと、前のっていたパルサーの
IPF 190w/160w相当のクリアバルブと比較した意見

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 14:02:03 ID:MYg0xufzP

３１４は嘘っ子ｗ
俺のレーシングクリアは４年半だけど切れていない。
標準より短命というけど標準だって乗り換え１０年であっても切れないのが普通。
ゆえにレーシングクリアーも普通に使用なら買い替えまでに１回交換程度だろう。
２本３２００円程度の出費。
一方標準HIDはいくらするんだ？
ましてやほとんど切れることはないといわれているHID切れたときはいくらかかるんだい？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 15:47:44 ID:9v/0WAcP0

バルブのもちを年数でいっても何の意味もないんだが・・・
ティーダに乗り換える前のプリメーラは10年間電球ひとつたりとも切れなかった。
6万キロしか乗ってないからな
国産高効率でも寿命は夜半分使用で2万キロぐらいだろ。

高効率は確実に寿命半分以下なのは間違いない。老舗のマツシマは、その辺詳しく
注意書きしてある。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 17:31:08 ID:rdNvwyrg0

>>313
取り付け部分の負荷が心配なくらいじゃないかなあ.
あとは細かい凹凸を拾いやすいような気がする。
でもボディのしっかり感がでたから不快じゃない。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 17:55:07 ID:r5RW6rWi0

貴方達はプリウスを買わないのですか？
今購入するならかなりお得でしょう？
長く乗るならプリウスの方が断然お得ですよ。
（プリウスの方が耐久性があって長く乗れますし）

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 18:17:54 ID:pL3ygkS30

>>315
純正バルブもいつ切れるかはわからんぞ？ｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 19:14:49 ID:mkLzhdrEO

HID否定とか不要論者ってなんなのよ。こいつは最初にトラックに装備され、それこそあっと言う間に
プロドライバーの間で評判になって装着が広まった代物だぜ？～準備が遅れた
メーカーの営業なぞ、客からゴミみたいに怒られたものだわw
ティーダ海苔には年配者も多い。明るいことで、遥かにメリットの方が大なんだから
無意味とかないだろ。せめてコスパ悪くて…くらいにしとくもんじゃね？。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 20:12:02 ID:8+ygc2Pk0

>>319
プリウスにゃ興味ねえな。
耐久性があるってどんな根拠があるんだ？出してみろよ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 20:43:08 ID:NjKcbhlq0

だよねえ。プリウスにもう20年乗ってるって人まだ聞いたことないし。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 20:50:24 ID:0olvoKDwO

ものによりけり

便利な言葉だな
まぁ人にたいしてなら人それぞれなんて言葉もあるし、それの物版かもしれんなw

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 20:58:59 ID:wGSlKUNw0

>>321
どこかで聞きかじった話を言われてもな。
そんな話は知らんしプロドライバーだから何？ていいたくなるわ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:43:16 ID:diHfBt290

運ちゃんとか運助とか呼ばれている人達にも好評。　と。。。( ..)φメモメモ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 22:00:23 ID:dsFIbD9n0

キセノンをオプションで付けれなかった奴の僻みだろ。
高効率バルブはメーカーも寿命が短いと言っているしな。
一人は必死に車検まで切れないと言うが夜乗らなければ切れないよな？
それにHIDの方がバルブの寿命は遙かに長い。視界も良くなる。何が不満なんだろうね。
今街中に走ってる車の純正HIDがほとんど迷惑になるのか？迷惑なのは社外を付けて光軸がずれてる奴だろ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:48:54 ID:mkLzhdrEO

>>325
若いのか？～なんでも自分が正解じゃ伸びないぜw

話しの方だが…そのゴミ扱いで狂暴化した営業から、ガンガンに煽られ、
ボロ雑巾みたいになって線を描かされてた奴を知っているよw

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 00:03:14 ID:xmVcPSdJ0

で？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 00:10:00 ID:f+hGjIHG0

最近は線を引くのは派遣の仕事らしいから大変だよね

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 00:20:41 ID:n/gtm9B60

まず、明るいから視界がいいっていう幻想を打ち砕く作業からもどれ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 00:44:47 ID:H1628T3t0

明日2回目の商談（15Ｍ、ライラック）に行く予定なんだけどオプションで悩むわ～。
こいつらは必要？不要？自動車購入初めてだから考えてもよく分からんのでアドバイスお願いします。

・オーディオ（オーディオレスにしてカー用品店で購入した方が安いし種類も豊富っぽい）
・ＥＴＣ車載器（上と同じ理由）
・アルミホイール（スチールで充分じゃね？）
・５years coat（初めての愛車なんだから思う存分ワックスがけしようぜ）
・ウィンドウ撥水（効き目がどんだけ強いのか不明）
・メンテプロパック（なんかあんまり評判良くないし）

上記以外につけたオプション
・キセノン＆フォグランプ（茨城の田舎住まいなので街灯皆無）
・ドアバイザー（煙草吸うから）
・マッドガード（親父が絶対付けた方が良いと言ってる、ちなみに我が家の前は砂利道）
・セキュリティサポートシステム（最近中国人の車上荒らしが急増中）
・ＳＲＳ＆サイドエアバッグ（後ろに人を乗せることが多い）
・ドアミラー自動格納（なんとなく便利っぽい）
・フロアカーペット

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:03:00 ID:ifvjItlZP

>>自動車購入初めてだから

最初の車にティーダかよ。
俺は１０年落ちのサニーでこすってぶっつけて車になれたな。
お前もせめてたもつみたいにハチロクだろう。
新車なんか擦って擦って鬱になるぞ。

ああ茨城の田舎か
なら大丈夫かな
いや待て
田舎道ってすごくナローなところあるから
すれ違いが、、、
へたくそポールかサイドビューミラーもつけとけよ。
あれは側溝に落ちそうなくらいのすれ違いのとき
へたくそな奴には便利だ。
ちなみに俺はへたくそポールもサイドビューミラーもつけている。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:08:17 ID:3A6wkxkF0

・オーディオ→社外品でおけ。
・ＥＴＣ車載器→純正品のほうがビルトインで綺麗におさまる。
・アルミホイール→純正は重いんでスチールで十分。
・５years coat→ヤフオクで買って自分で施工（確か5,000円位）
・ウィンドウ撥水→いらん。
・メンテプロパック→一年点検ディーラーでやるなら値引き材料にどうぞ。
・セキュリティサポートシステム→本当に回避したいなら純正より社外の良いやつの方がいいんじゃない？
・フロアカーペット →純正が良いならディーラーで安くて良いならオートバックスへ。

オプションテンコ盛りじゃない？
スズキのSX４とかアルミ・キセノン・サイドエアバック標準装備だよ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:23:59 ID:ezcLE9Uu0

カーウィングスはあると何かと便利だけどね。
ステアリングで操作できるしハンズフリーだし。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:31:16 ID:2XHTyhwN0

>>328
どうやら玄人？とお見受けしますが、ひとつ大きく間違いを犯している。
それはここが"ティーダスレ"と認識出来ていないこと！
まともな車の工学知識なんて持ってるﾔｼ居やしないんだから。
素人質問と非論理的な回答で無限ループしているこのスレでは、本来価値の有る
あなたの話も猫に小判ですよｗ

>>332
おまっ、また燃料をｗ･･･烏合の衆に何を求めるｗｗ　

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:36:57 ID:H1628T3t0

>>333
ごめん、自動車買うの初めてだけどもう今年28なんだ…
大学出てから去年まで都内で一人暮らしだったんで車要らなかったんですよ。
んで転職して実家戻ったら車が必要になったんで。今は実家の軽自動車を借りてる状態。
免許取ってから殆ど運転してないペーパーだから仰る通り車庫入れとかで擦りまくりｗ

>>334
詳しい説明をありがとう。
実はSX4とベリーサとティーダで悩んで最終的にティーダに決めたんですわ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:39:42 ID:3A6wkxkF0

>>336
別に会議してる訳じゃないんだから好きな事書けばいいじゃんｗ
その中から各個人が有用なネタか判断すれば良いだろ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:45:30 ID:3A6wkxkF0

>>337
検討済みでティーダなのね。
とりあえずディーラーオプションは後でも付けられるから
メーカーオプションだけは決めといたほうがいいよ（サイドエアバックやキセノン）。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 06:54:17 ID:RWSUE7mB0

>>337
運転に自信持てないならメーカーオプションのナビの方がいいと思う。
サイドビューカメラもおまけについてくるから
案外重宝する。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 07:00:53 ID:zcYudtUn0

ETCはビルトインのやつ！ってちゃんと言わないとやばいよ、
カタログ見てそれしかないと思ってたら
なんやカップホルダーの上にくっ付いて来てﾜﾛﾀ
盛大な値引きゆえに文句よういわんかったけどw
当初愛煙だったから灰皿でホルダーの蓋空けっぱだったけど
タバコ止めて蓋締めるようになったらなんや不細工・・・

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 07:30:21 ID:eQLvEVG30

純正でないならグローブボックス内に付けるのが吉。
どうせカード入れっぱなしだし。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 08:39:21 ID:Wak+W6YNO

ETCレーンのない降り口はカード抜いておっちゃんに手渡しってのも有るよね

今までに１回しかないけどw

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 09:18:19 ID:oFHB23TH0

うっかり田んぼのあぜ道に入り込んだときは、
サイドビューモニタがあって助かった。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 10:32:46 ID:xActPRe40

左眼義眼だからｻｲﾄﾞビュー活躍しまくりです

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 11:18:32 ID:46gWJVLz0

最初の車はよくわからないのでオプションつけまくり
2台目の車はその反省からオプション省きすぎ
3台目の車でようやく適切なオプションが選べるようになる。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 12:03:02 ID:wEToagzS0

7月中旬に15Ｇ納車なんだが
このスレ見てたらキセノン付けなかったことを猛烈に後悔してきた
だれかなぐさめてくれ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 12:13:22 ID:Wak+W6YNO

>>347
駐車場とかで同じティーダが並んだ時は
プロ目とマルチリフの違いだけで数年の年式の違いを感じる

夜はHIビームが要らない位に遠方が見える

フォグ点けても路面明るさは変わらない

AFSが無い車ももう乗れないかも

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 12:48:19 ID:ifvjItlZP

俺は全く不要と思うけどｗ
ただデフォルトの５５ｗは暗すぎるので
レーシングクリアにした。
前に一回白い奴にして大失敗した。
白い光は雨なんかのときは雨まで白く光りやがって
見づらいことこの上なし。
なぜヘッドライトが黄色っぽいのか疑問が氷解した。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 14:08:08 ID:3A6wkxkF0

>>347
プロジェクタータイプのHIDは光が拡散しないから
思ったほど横に視界は明るくない（懐中電灯のイメージ）。
後付のマルチリフレクターHIDの方が明るい。
ただ、光軸が狂ってると攻撃力は凄いがｗ
後、横にプロ目が並んだときは、たかがライトに10万も払ってアホだなぁ
と感じることができる。

まぁ、どうしてもってらディーラーにきいてみれば？
製造してなきゃ対応してくれるんじゃないかな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 14:38:17 ID:iq7iCx+p0

>>333
ｗ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 17:50:07 ID:w44dMeUl0

>>347
どういう道をよく走るのかわからんけど
街灯のある所や、明るい街中走ってる分には、HIDでよかったって感じる事はなかった
むしろ、普通のライトの方がいいかな？って感じ
ハイビームの明るさは普通のライトよりかなり明るくて見やすいから
誰も走らない、田舎の真っ暗な道を走る時なんかはHIDいいかもしれない

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 19:48:09 ID:1qP6DuhA0

>>332
オーディオはネットで買って取り付けのみデラに依頼すると良い。
ETCも込みで、新車購入の時に交渉する。
カー用品店より安くあがって、取り付け後のフォローも安心。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 20:19:00 ID:9HD5glYa0

>>347です

ありがとうございました

確かにキセノンつけなくても良かったなあと思いました
単純すぎる俺ｗｗｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 20:27:16 ID:sflPSz8t0

>>328
こういう常に自分を上位に置いた高みから見下ろすような
ものいいする奴にはろくな人間がいないな。
かなりの高確率で偏屈な知識自慢の馬鹿か、いつも見下されてる
仕事についている鬱屈した奴。
>なんでも自分が正解…
ああ気持ちわりい。お前のことだよ。ちなみに325ではない。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 22:23:25 ID:ezcLE9Uu0

何だこのHID否定派は。あればあったで良いのにな。
車に付けて無くて使ってもいないのに良く語れたものだ。
素直に認めれば？キセノンを付けるお金も無いって。純正で付けろよｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:19:41 ID:n/gtm9B60

でも、やたら下から目線っぽい人にもいい人はいない

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:30:55 ID:f21859i3O

ティーダの運転席側の三角窓見えなくて全く意味ないんだが

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:32:26 ID:sflPSz8t0

>>356
HID否定派なんかいないぜ。よく読んだら。
単に上から目線が低能だと断定してるだけだが。本人かね。
HID自体は付けるも付けないも自由だし。そういうレスしか無い。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:37:11 ID:sflPSz8t0

>車に付けて無くて使ってもいないのに良く語れたものだ。
素直に認めれば？キセノンを付けるお金も無いって。純正で付けろよｗ

やはり低能人格な上から目線本人だったかw
すまんな。馬鹿と遊ぶ趣味は無いんだ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 23:56:20 ID:KnNY5pd80

よく分かってなかったのでキセノンにせず、ハロゲン＆フォグのままで
特に不自由ではないが、今になって良く見てみると、単純にかっこいいから
キセノンにすれば良かったなとちょっと後悔。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:06:59 ID:ifvjItlZP

いらないってｗ
雨や雪の夜の日にひーひなのにやせ我慢しているのがみえみえ。
あんな白い明かりが視認性がいいはずはない。
結局ワイパーとヘッドライトはとっくに熟成された歴史があり
あんな怪しい怪光がヘッドライトを凌駕するならそれなりの色温度のヘッドライトが
メインになっているはず。
高い買い物をしたから必死になっているだけｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 01:15:17 ID:Mo3i2z4H0

上から目線のバーゲンセールだなぁ
もう意味を成してない気がする

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 01:55:15 ID:iDNUpceEO

上から目線と主観的回答ばかり…ほんと役に立たないなw

昨日夜、帰省で東名走った時にトラックを観察してみたけど、確かに見事にHID付きばかりだな。
好評なのは間違いない。彼らは雨でも嵐でも毎日走っている訳だし、トータル性能で考えると
プロ的には「選択」ということになるんじゃないか？。
あとティーダのﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰはカット鋭すぎなのも感じた。もう少し境界がにじむと安心感があると思う。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 02:54:48 ID:Awcs4eOH0

トラックは、明るいイエローフォグが付いてるから雨でも問題ない。
ティーダのほとんどドレスアップのフォグじゃ意味ねーし。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 06:12:43 ID:bCK44mP30

>>358
「Ａピラーに補強のつっかい棒立てたら空間が出来ちゃった。塞ぐと暗いからガラス入れてみました」
ぐらいじゃないの？あんなちゃちな窓から外を見ようなんて。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 08:40:46 ID:+jo7jaKh0

>>362
キセノン＝白い光じゃないぞ。
純正は4200Kで、ハロゲンとたいして変わらん。
（個人的には3900Kあたりが良いが。）
代車ででも借りてみればわかる。
お前が言ってんのは、バーナー交換して5000Kとか6500Kとかにしてる人の話。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 09:07:03 ID:5XQz/9fo0

キセノン6000K超えると雨の日の視界はマジで悪い。
降雪地域だと、圧雪も非常に怖い。
ハロゲンのティーダの方がキセノンカプチーノよりも明るく感じる。

でも、キセノンの方が見た目はいいんだよなぁ。
誰かAFS付き後期ライトくれよ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 15:08:46 ID:Z8OEErx20

当方09/4購入　メーカーＯＰのカーウイングスナビゲーションシステム装着。
地デジを後付けしようとしたら、外部入力（ＡＵＸ）を使ってリモコン操作
になるとのこと。
09/5～採用の地デジチューナー部品を流用して～09/5に装着された方、ある
いは純正モニター部を外して社外２ＤＩＮナビを装着された方おいでですか？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 15:21:28 ID:4xwIxtteP

ティーダ欲しいんだけど末期でFMC待ちだから40万は値引きないと買えないな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 18:23:34 ID:Z3R9HjX+0

前車プリメーラP11、2.0Te。ティーダに買い替えて、運転してると何か落ち着かない。
どうもカーブでの安定感が希薄で、揺り戻しも大きく神経を使うようになった。

巷で話題のフロアサポートバー、もしくはフロントタワーバーなんかは、
こういう状態を少しでも緩和してくれるんだろうか？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 19:02:19 ID:X124TLUK0

現行型ティーダに乗っているんですが、ニスモパーツフルオプションで乗っていて
先ほど常磐道でソアラにあおられ・・・ＳＡで止まったとき「安い車でかっこつけ
てんじゃねぇよ」って言われました。本当に腹立たしいです。18Ｇの6ＭＴなのに・・・
ソアラ側はＡＴでした。ニスモのパーツつけてる人いますか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 21:19:39 ID:iJpAECjgO

ソアラって時点でDQNだから、気にするな！

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 21:33:10 ID:M17e4QLl0

>>372
ネタじゃないよな…

いまどきソアラ乗っ中学生みたいな事いう人いるんだね。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 21:36:52 ID:Ffsj0wJq0

最近、多いな。
私なんて一般道を走行中、レクサスIS乗りに「左に寄れよ」って怒鳴られた（笑）
トヨタ系はDQNが多い？！

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:00:12 ID:3ya/D97yO

ティーダとオーリスどっちが売れてんの？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:02:47 ID:C+7HjSIc0

圧倒的にティーダだろう。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:57:20 ID:IX7PWIAH0

ナンバー控えて１１０番するって手もある
「恐怖感を感じました」「脅迫されました」って
とりあえず警察にＤＱＮナンバーの記録が残る

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:09:25 ID:7fD3NPo7O

>>372
>>375
そいつらはデカいクルマが偉いっつー前時代的な考えしかできないから放置プレイが吉。

ソアラ乗りには「未だにソアラ？」、レクサス乗りには「所詮トヨタだろ？」って思っとけばいいんでない？

気にするこたーない。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:52:38 ID:tcoCmATtO

初めての車検、ディーラーに出してたティーダが今日戻ってきた。「アクセル踏んで回転数は上がるがしばらくトルクがついて来ないCVT特有の動きはCPU書き替えで何とかならん？」
と注文しといたら、我がティーダのすぐ次のMCのからは書き替えが出来るのだけどこれは…との返答。残念。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 01:01:14 ID:IyqaPQQXO

ティーダ1800なら高速追い越しも余裕ですかね？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 09:57:04 ID:lAS0xH+m0

>>381
どれくらいを望むかにもよるけど余裕はある方だと思う。
試乗がおすすめ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 10:58:47 ID:XmoMVEPq0

>>380
親の15Mが納車された、試乗したときはマイチェン前の奴で少し踏み込むと
回転が上がって滑ってるみたいな感覚だったけど、
納車された減税車の奴は、下からグググって粘って、CVTのトルク特性
をうまく利用してる。すごい気に入った。
出来るならやってみる価値アリじゃね？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 11:02:09 ID:XmoMVEPq0

それは良かったんだけど、ティーダのハンドリングにはやっぱり絶望したけどなｗ
前の車がP11プリメーラで俺の車がR32スカだから尚更。
ヨタとニサンの電動パワステはホント酷い・・・
人間の感性とハンドルの切れ角のバランスが違いすぎる。
おまえら、この手の車ばかり乗ってると運転ヘタになるぞマジで

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 11:21:38 ID:ksHAYZnB0

初期型かな？平成17年4月納車だとCPU書き替えできないのでしょうか？
ほんと回転数だけ上がって・・・

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 13:03:56 ID:oj8OBYVB0

>>384
今時はスポーティを謳ってる車種以外ほとんどこんなモンだよ
ホンダのフィット辺りのハンドルも触ってみなよ更に酷くて笑っちゃうからｗ

嫌なら最低でもCVTの設定の無い車種じゃないとダメだな

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 13:34:45 ID:1Xd0Yeo80

＞384
そんな君にはmoveお勧めする。
マジ良いぞ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 17:54:05 ID:GhSsnBw70

>>380
あ、Version?によっては書き換えできるのですか。
俺も確認してみるかな。（燃費が落ちないように気を使う必要はでそうだけど

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 20:13:51 ID:uMGblx+F0

でも引き合いにMTだATだっていきなり出してくる人だ、
何かしら言われるようなことか言いたくなるような何かがあったんじゃね？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:35:03 ID:GfPKumhI0

１６０です。
昨日、ティーダ契約してきました。　マイチェン後なので、とても楽しみです。
色はゴールド・内装は黒で、納車まで１ヵ月かかるみたい。

３８４さんがいうように、パワステに違和感があれば、
まったり運転になるだろうと思うので、効果があればうれしい。

フライングで噂のサポートバーをすでに購入。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:51:55 ID:iEfScsmA0

>>384
今は電動パワステが主流だからなあ。
10年以上前の車を引き合いに出されてもｗ
合わないって感じるなら、
乗替せずに昔の車に乗り続けるしかないんじゃないの？

>>390
オメ。
普段乗ってて別に違和感を感じたことは無いよ。
多分、運転が下手で気にしないからだと思うｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:30:08 ID:OG5nwd160

初期型だけど、ハンドルが軽くて気に入ってるけどな。
他のに乗ると重く感じてしまう。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:53:18 ID:BXLAwFCV0

今日ティーダの運転手側の小さい窓から、割られて侵入されたorz
セキュつけてないから、社外品つけようと思うが
みんな、やっぱり純正？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 05:21:17 ID:EybNWHKG0

電動パワステだからダメだって言ってるわけじゃない。味付けが悪すぎる。
Zとかシビックとかは、昔と同じような味付けにちゃんとなってるし。

ハンドルが軽いのもたいした問題じゃない。速度とか加重に対しての変化が
不自然すぎるんだよ。

欧州でもこんなセッティングのまま輸出してるのか激しく疑問だわ。
こんなんじゃ絶対受け入れられるわけないし。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 05:32:23 ID:ApFtK8zy0

ティーダは世界で一番売れてる日産車と聞いてすっ飛んできました！！！！！１１１１１１１１１

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 09:40:40 ID:+HULTdjS0

>>393
俺は純正つけてるけど。
あそこから腕を入れてロック解除されたと？　何か盗られた？
でも、あの小さな窓だけで済んだなら、修理代もそれほどかからないだろう。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:10:59 ID:tKcCN5aq0

電動パワステより電動スロットルの癖のほうが違和感ある。
ワイヤーに変えれるんだったら変えたい。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:12:12 ID:1NLcv0B/O

保険を使え保険を

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 12:19:16 ID:PGVUuzukO

>>397
社外スロコンでおＫ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 16:28:02 ID:nzvnXxYKO

>>396　
ナビ盗られた。　
連れから聞いたんだけど、保険使えば、最新のナビとホイールぐらいなら、変えれるみたいだねｗ　
ありがとう泥棒さんｗ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 16:56:37 ID:1i5Hu2uc0

>>399
スロコンでどうにかなると思ってる貴方はパーツメーカーのいいカモです。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:14:11 ID:CzmVtPrZ0

>>394
低速ではハンドルが重たくて、高速だと軽い方が良いのか？
低速が軽くて高速が重い方が理想って言われてるんだぜ？
自然なパワステが正しい訳じゃ無いんだよ

まぁ、俺は古くさくても、理にかなっていなくても油圧が好きだけどな

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:23:37 ID:g0IdiwjE0

みんなはどこのエンジンオイル入れてますか？
やっぱりディーラーで0W-20のストロングセーブ？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 01:22:45 ID:8Duoq6jk0

>>403
私は、0W-20のオイルの耐久性に疑問を持ってる（現に0W-20のオイルで
ACEA A3/A5を取得したものはないはず）ので、5W-30しか入れたことが
ないです。燃費もほとんど変わらないし。
現在は、elfのpixy paradisoを入れてます。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 03:34:43 ID:AHP3PAloO

>>403
俺はスミックスＧＴＲだ。４リットル２千２、３百円くらい。
リサーチした中では、これがいっちゃん安い。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 04:52:49 ID:g/Cf7/7v0

>>404
街中をフツーに乗ってる限りは耐久性なんて気にしなくていい。
どうせ定期交換するものだし。
それより5W-30しか入れたこと無いのに、燃費がほとんど変わらないってどうして分かるの？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 09:44:42 ID:kDFczu72P

エンジンオイルは粘度が低いとフィルクションロスがなくなるが圧縮漏れが多くなる
痛し痒しじゃないか？
俺のバイクはもう糞バイクなので５０なんていうのが丁度いいというか
明らかに出足のトルクが違う。
ピストンリングの交換なんか現実性がないのでスカスカ圧縮で馬力の落ちたエンジンは硬いオイルだよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 11:14:59 ID:4s3Et0rB0

0w-20は燃費を意識して運転した場合の燃費が違う。
多分、従来のAT車と同様のアクセルワークでは
5w-30も0w-20も燃費はさほど変わらない。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 11:17:17 ID:ymybItt20

>>407
その圧縮漏れを無くす為に真円ボア等を組み合わせて
低粘度オイル使えるようにしているんだが？

410 ：sage：2009/07/08(水) 19:20:03 ID:M/HJPqTH0

平成18年 (2006)　15M
最近、純正タイヤちびたから、サイズそのままでREGNOにかえたんだ。
静かになったわ、すんなり進むわ、タイヤ変えるだけでも乗り心地ががらっと変わるんだね。
セダンのような乗り心地が欲しくて、これからちょっとずつ手を加えていこうと思うんだけど、
どんな事やればいいんだろ？
サスとっかえ？？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:00:51 ID:uuBaFnjy0

空気圧高めで
前後50kgずつの重石乗っけたらいいんじゃね

412 ：404：2009/07/08(水) 21:27:49 ID:8Duoq6jk0

>>406
納車直後の半年間だけ、純正の0W-20が入ってたから。
それ以降のオイル交換はずっと5W-30です。

大学のときの友人が某石油会社に勤めてるのだが、彼が言うのには、
ちょい乗りなどのシビアコンディションでは、同じ100%化学合成の
表記でも、0W-20のほうが劣化が激しいらしい。
添加剤にもよるらしいが、シビアコンディションで使い続けると、
低温で硬くなってしまったり、高温でシャバシャバになったりする、
という話を聞いてから、0W-20は信用できなくなってます。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 22:09:47 ID:ByXEc8yx0

>>412
でも、0w-20は純正指定されてるし
ある程度は余裕マージン見込んでるでしょ？
それに、この手のコンパクトカーで
6000回転キープで走ったりしないから
気にする事ないんじゃない？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 23:59:31 ID:zkpNsYHb0

おれはダイワだけど？シマノは気に入ったデザインがあればたまに買う程度。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 06:27:00 ID:CFINpnWw0

誤爆？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 08:41:14 ID:Q2aSLb0w0

リールか

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 10:17:01 ID:Ia5lPul9O

新色の濃青真珠買ったけど、微妙な色だなぁ…。乗り味は今の所は合格だと思った。 cube3からの乗り換えです。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 10:43:10 ID:8XW1iKOf0

>>412
市販車で指定オイルを使ってて、簡単に故障したり不具合が出るようなエンジン設計にはなってない。
特にこの車のような普及型エンジンの場合はそう。
そこまで神経質なら、オイル屋の話を鵜呑みにする前にエンジン屋の話も聞くべき。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 17:45:21 ID:bNHkELiq0

>>417
末期モデルで来年フルモデルチェンジだと思うけど、値引き幾らほどでした？
値引きが大きければ買おうかと思ってるんですが。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 23:52:06 ID:kdKesusx0

減税＆補助金あるから値引き結構渋いみたいだよ。
都心ならともかく地方だと特に。

421 ：404：2009/07/10(金) 00:00:51 ID:vO5bM5eI0

>>418
確かに言われるとおり、エンジン屋の意見も聞きたいところですね。
どなたか、エンジン設計に詳しい人いませんかねえ？
ただ、オイル屋の話もただ鵜呑みにしてるわけじゃないですよ。
彼は、化学工学出身なので、化学式なども交えて相当詳しい話を
してくれましたから。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:20:15 ID:TTd5szdi0

不思議なことに、オイルの耐久性の話なのに、走行キロ数にはサッパリ触れてない

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:30:32 ID:++vdiARIO

指定のオイル入れとけば壊れても保証期間内なら直してくれるんだから、俺は純正入れてる。
まあ粘度なんか確認しないだろうし、何も言わずに直してくれるだろうけど。

サーキット走るとか特殊な使い方しないなら、深く考えなくてもいいんじゃないか？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 11:54:05 ID:gypQwY8lO

>>419
値引き交渉はあまりする方でないので、黙っていたら20万弱でした。
下取りを頑張ってくれたおかげで予算内に納まりました。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 12:36:12 ID:k20i281zO

>>421
大事なのは物理だ残念！

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 18:16:40 ID:GEL2GnQE0

プリウスから、ティーダに最近かえようと思う。
ティーダのデザインに惹かれてしまった。

一目ぼれだあ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 20:38:46 ID:VYfWR2Wr0

初代プリウスはかっこう悪いからな

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:33:15 ID:iaPay4nPO

ティーダ、レンタカーで、高速メインで２４０キロ走ったけど、燃費１２ｋｍ／ｌは悪すぎると思う。ゴルフ３とかわらなかった。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:09:43 ID:qFEEIMRk0

無駄な加減速くりかえしてない？
100キロ巡航でリッター18位は出るけど。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:26:08 ID:VYfWR2Wr0

満タンにされてなかったというオチ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:27:06 ID:VYfWR2Wr0

すまん、もちろん燃費計での数字だよね。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:09:33 ID:NXiGMeqZ0

>>428
12km/l は確かにおかしいね。
私の18Gでさえ15～16km/l はでるけど…

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:02:10 ID:gypQwY8lO

燃費計に『平均燃費25.6km/l』って表示出たけど、ホントかな～？
あの燃費計ってどうなの？アテに出来るもんなのでしょうか？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:16:17 ID:BLTFzUfO0

平均燃費計をリセットしてからその数字が出てるなら正しいと思う。
俺は、ガソリン満タンにする毎に平均燃費計リセットしてるけど、
入るガソリンの量と平均燃費かけると大体トリップメーターの距離と一致するよ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:31:25 ID:/mh8qlgI0

>>428
15Sだったりe4WDだったり？
4ATにしても悪いなと思うけど……激しく加減速繰り返した、飛ばしすぎなんてことがない限りは
18～20km/L行くよなぁ。
HR15+CVTの特性に馴れてなくて無駄にアクセルを踏んでたというのもあるかもしれないけど、
高速メインでだとそれほど違いが出ないと思うし。
まさかと思うけど、スポーツモードになってたなんてことは…

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 01:42:33 ID:EJA04ii90

何キロで巡航していたかにもよるだろｊｋ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 12:30:08 ID:WaX4XEvL0

燃費が12km/Lになるはだいたいどれぐらいのスピードなんだ？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 12:39:05 ID:3WeRDVeB0

たとえばメタボ親父定員乗車で首都高ぐるぐるとか？

439 ：名無しさん：2009/07/11(土) 12:50:44 ID:xHVP+t4s0

>>437
１７０きろはでてんじぁなあい。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 17:35:59 ID:4IRL7ei6O

オイルがメチャメチャ汚れていて、常にレッドゾーン近く、
だったとかね。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 18:06:04 ID:sADHDeIs0

本日15Mの契約しました　シルバー+黒内装　
元々は嫁用にノートの15Xの予定だったのが、オートACだのOPを追加していったら
値段的に15Gと変わらなくなってきて、そんじゃ15Gにするかって話になり
契約寸前になってデラに行ったら、半額スポンサーがティーダの現車を見て
こっちにしろ！でティーダ15Mになった次第
良かったのか悪かったのか・・・

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 21:26:16 ID:7hmYPPq10

良かったじゃん

おめでとう

443 ：名無しさん：2009/07/11(土) 21:43:46 ID:C+6g8Xfs0

>>441
ティーダは、ええっすよ！燃費ええし、使いやすいっすよ！
でも、タイヤは替えてね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:13:27 ID:Z03RuiyJ0

>>441
中身はほば一緒なんだから大きな違いは無いだろうけど

見切りや取り回しはノートの方が抜群に良いから
嫁さんの好みがあの内装のセンスと合えば後は運転スキル次第だろうな
ノートのヘッドライトのマーカーが下手糞棒の代わりになるらしいし。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:34:01 ID:Cf3LueJB0

てーだも椅子が良いとは言えないが
のーとは軽自動車レベル
特に後ろ
そのあたりが許せるかどうか

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:01:03 ID:vgju3JUG0

自分も今日15Ｍの注文書に印鑑押してきた～
車買うの初めてだから緊張したけど思ったよりすんなり買えるのね。
最初はマットとバイザーくらいしかオプション付けない予定だったのに試乗車見てたら

なんかフォグ付けないとプラスチックカバーでしょぼいなぁ
　　　　　　　　　　　↓
どうせならキセノンもセットで欲しいよね
　　　　　　　　　　　↓
ついでにドアミラーウィンカーあるとなんか良いかも

てな感じで気が付いたらＭＯＰとＤＯＰの総額が40万超えてた。
…次に車買う時は気をつけようと思いました。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 14:25:34 ID:7VtzJpi20

自分も先ほど15Mの契約をしてきました

オプションは、
キセノン・プラスチックバイザー・マッドガード・フロアカーペット・ナビ・バックモニター

納車が楽しみです

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 18:06:26 ID:ddgKpqCIO

>>447
総支払いはいくらになりました？

449 ：441：2009/07/12(日) 18:09:13 ID:9eoRwfl00

皆さん有り難う

>>445
まさに車種変更になった原因がそれ
半額スポンサー（親なんだけどw）後席に座ってnoteはダメ！って
ティーダの後席をスライドさせたらビックリして　こりゃ足下が広い！
それで急遽変更になった次第　差額はスポンサー負担w

嫁も内装は元々ティーダの方が気に入っていたので問題なし
下手糞棒とバックビューモニターは付けましたよ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 19:51:26 ID:8QLXxgt1O

ＤＶＤナビのソフト交換した人いますか？いくらぐらいしましたか？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 20:47:43 ID:NV0Oh1stO

>>446
OPの類は、高いものを別立てにして、定価を安く見せる作戦でもあるからね。
少々高くなっても、気分良く乗れていいじゃん。
せっかくだから機能・自己満足、ともに存分楽しみませう！

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:35:35 ID:J19MDdpD0

これ工場からディーラーに来てから納車までどのくらいかかりますか？
３週間くらい？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:39:31 ID:WTQVDxdl0

>>452
ディーラーまで来てるなら2日程度だろ

たまに部品取り車として使用されて納期が大幅に伸びたりするんだよなｗ

454 ：447：2009/07/12(日) 23:52:29 ID:a+MtS8OD0

>>448
総額で200万でした。

もう少し値引いてほしかったんですが、
これ以上の交渉材料がありませんでした

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 06:52:00 ID:xqtqTSva0

>>452
そういう事は直接営業担当者に聞けよ
Dで取り付けるパーツ類などによっても変わる。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 17:34:01 ID:A3F2emo10

>>450
7/15に最新版が発売される
26,250円

今年はプログラム更新あるのかなぁ
高速走行中のIC/SA/PAガイドと
経由地の到着予定時刻表示が欲しい

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 18:31:39 ID:vnNOYLsC0

>>456
それって昨年6月ぐらいのデータですかね？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:06:20 ID:YJRwbbuTO

7年3月に128万円(下取り100万円)で買った15Ｍ。
４月に失職したが、どうにか次が決まった。これからもチィーダちゃん可愛がるよ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 12:22:52 ID:vLMSIuY1O

>>456
詳しい操作は実物見て無いから覚えて無いけど
高速のＳＡ等の情報はナビの情報ボタン押せば見れるよ
走行中道路情報だったかな

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 16:16:39 ID:wYEqVmkTO

中古でティーダ15M買ったんだけど、フォグってディーラー以外でも装着できるの？　
あとてっちんに合う燃費UPか静かなタイヤのオススメは？　
タイヤ屋ではテオ＋をオススメされました。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 16:52:37 ID:2HXjPb6w0

>>460
省燃費タイヤより運転の仕方を変える方がはるかに効果的。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 18:56:08 ID:sq6QOLSx0

タイヤを変えて運転のしかたも変えりゃ鬼に金棒じゃね？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 19:38:25 ID:Ut/BMsCO0

タイヤで燃費が変わるのなんて１～２％のものだと思うよ。

転がり抵抗＝グリップ力ですから。

上に書いてあるとおり，アクセルのオンオフの切り替えが大事。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:07:33 ID:sq6QOLSx0

仮に2%変わるとすれば10万kmに対しての2000km
ガス代として2万弱
どんな乗り方をしていてもこれだけ違ってくるなら無視できないな

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 21:40:48 ID:ms7pyHK80

ヨコハマタイヤのアースワンはどうでしょうか

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:40:38 ID:ggFhgogC0

アース１は高い割りに静かじゃないよ。エコピアとかエコを前面に押し出してるやつはダメだね。

>>460
テオ＋勧めるあたり店員はかなりグッジョブだな。普通はブリから圧力あるからプレイズとか
糞タイヤ薦められる。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 00:25:19 ID:Cf/E6XxdO

ティーダのCMもついに減税しかアピールしなくなったか
ラグジュアリーはどこ行った

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 00:41:32 ID:p2STFcgB0

品質云々よりエコアピールのほうが売れる時代だからなぁ
プリ臼とかしょぼすぎるだろjk

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 07:26:09 ID:LP32A8Fb0

＞ガス代として2万弱

タイヤ変えた方が高くつくんじゃ。。。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 08:15:05 ID:9W5E8lvUO

>>469
小っさいことは気にしない馬鹿ちこ馬鹿ちこ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 12:15:52 ID:DtSr0dluO

>>466　
テオ＋にしました！　
ﾌﾟﾚｲｽﾞは高いだけって店員がぼやいてたので･･･　
3万キロ楽しみます

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 12:25:36 ID:qfkDPqjKO

ティーダのCMなんだけど、オデッセイやヴェルファイアのCM以上に気持ち悪い。さっさと終わってほしいわ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 13:27:39 ID:887o3TOQ0

>>472
直接日産に言えよ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:15:35 ID:eLDLtIcH0

みなさんﾎｲｰﾙは純正鉄ﾁﾝのままですかい？
何かｵｽｽﾒあったら教えて下さい

475 ：名無しさん：2009/07/15(水) 18:04:40 ID:XQkJa1wS0

鉄チンのほうが、変なアルミはめるより、強度があるって本当ですか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 18:12:47 ID:mtVYsaeGO

本当です

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 18:32:25 ID:KDwb6Eb40

>>475
はい。

478 ：名無しさん：2009/07/15(水) 19:16:34 ID:XQkJa1wS0

やっぱ純正鉄ﾁﾝ最高最強最高最強最高最強最高最強最高最強最高最強最高
最強最高最強最高最強～日産ティーダー最高～ﾌｫｰ～～～～！！！！！

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:25:03 ID:ombXHY/IO

スタッドレス用に使うつもりで、オプションの純正アルミを付けました。直ぐに社外品と交換しましたが、外した純正アルミを持った瞬間に腰が悲鳴を上げた。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:26:12 ID:z1QXQ/ZUO

来年発売の新型ティーダ、1.6のターボでるなら、輸入ハッチ層を取込めるな。
190マソ台なら買いだね。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:29:32 ID:M6IVweEQO

はけるなら変じゃないアルミをはきたい

それはそうと、確かに久しぶりにティーダのCMみたなと思ったが、あれはないわw

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 21:45:02 ID:C41gfXF80

次期ティーダは改良型のBプラだよな？
んで、ラティオが新型Aプラ

ティーダとラティオは全く別の造りになるはず
俺の個人的な予想では次期ティーダのプラットフォームは
新型コンパクトクロスオーバーのカザーナと同じものだと思う。
間違ってたらすみません

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 01:43:21 ID:7WyulVQW0

１５Mのe-4WD（4AT）乗ってるけど、運転の仕方によって燃費が全然違うな。
そこそこ丁寧に運転すれば16km/Lくらい。
信号ダッシュNo.１運転で9km/L位に落ちる。

しかしながら、ドラポジ糞杉でエコ運転がしづらい。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:00:49 ID:ZPweTTgi0

>>483
シートバックを寝そべっているのか？。だったら、ビシッ！と直角に汁。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:21:09 ID:QsqOC+gA0

俺はシートをリクライニング気味にして、左ヒジでアームレストに寄りかかり、
右手をハンドル下に置いてハンドリング。
ときどき、左足をシートの上に置いて立てひざ状態。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 11:48:43 ID:M7gyhLya0

　　　　　　　　　　∩＿
　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　ミ／こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 12:20:08 ID:64Kk7NzCO

>>485
そこまでしてるならハンドルの右手は12時の位置が良いよ

通勤時の信号待でそんなドライバーを数える事が日課になっているんだが
最近少なくて淋しいんだよ

DQNって減ってきてるの？

488 ：483：2009/07/16(木) 15:46:21 ID:7WyulVQW0

>484
そうすると、体がくの字になってめちゃくちゃ苦しいし、脚に力が入らない。
そもそも座面が傾斜しすぎ。
メタボ体型、高身長なら合うのかもしれないが、俺(165@50)だとこの車は絶対に
ドラポジがあわない。
大概の車は、シートをリフトアップすると座面の後ろも上がって水平に近くなる
機構になっているが、この車はそれがないのが致命傷。
ペダルはでかい足を想定してるのか、上がりすぎで踏みづらいし、ハンドルの上
が遠い。
だからといって、シートを前側にずらすと今度はブレーキが近すぎるし、アクセル
は踏み始めの感度が高すぎで、等速走行する時、足首を引き気味にする余計な
力を入れなければならないので、ものすごい疲れる。

この車はチビヤセ、女子どもは買うべきではないな。
この車の開発者は詰めが甘いよ。
足回りがいいだけに悔やまれる。

489 ：483：2009/07/16(木) 15:54:11 ID:7WyulVQW0

あと、左にハンドル切る時、肘にシートベルトのバックルがぶつかる。。。
極論、485みたいなポジションにするしかない（泣）

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 16:21:51 ID:tLA2JMxx0

おかしな体してるぽんかぁ？
病院行っ方がいいぽんよぉ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 16:31:11 ID:dvlF0rh/0

>>490 日産工作員さん乙です！！

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 17:24:37 ID:N0LAafZs0

純正アルミで結構値段張るんじゃないの？
おれは、pitworkだかのはいてるが・・・

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:17:36 ID:t0gz6ojU0

アルミもテッチンも重さかわんね。

494 ：名無しさん：2009/07/16(木) 19:18:17 ID:sMllEiou0

アルミに金かけるより、タイヤに金かけろっす！ﾚｸﾞﾉ＆ﾋﾞｭｰﾛその他
一番のベストマッチは横浜ﾃﾞｼﾞﾍﾞﾙかなー”

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 19:22:31 ID:G6DY3d3c0

>>489
そうなんだよなぁ
シートの上下にバックルが連動しないから
シートを低めにしてるとバックルがやたら上の方にくる

左の肘を気にして運転しているせいで左肩だけやたらと凝るし、
何よりシートベルトが腰骨じゃなくて腹のあたりを通るから
事故ったとき危なくてしょうがない

バックルの支持棒をもっと短くできないものか

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:19:25 ID:hG/cOeP60

この車のことは知らないが、通りすがりが
雑誌等で得た「正しいシートポジション」を紹介(AT)

1-シートの前後スライドを決める。ブレーキをフルに踏んで(アクセルの方が奥の車はアクセル)膝の角度が約110度位になる位置
2-シートバックの角度。シートが骨盤を適度に支えて、かつステアの12時をもって、肩がシートから離れない位置(両立しなければチルトとテレスコも使う)
3-シートの高さ。座ったとき車全体を把握しやすく、座面前端が足を軽く支える位置
4-チルトはメーターが見える位置
5-シートベルトの上下調整。肩の真ん中にベルトが通るようにする。

へぼ車だと体型によってはポジション合わせるとシートベルトが肩から浮くらしい
そうなると事故の時のシートベルトの効果が大きく下がるので注意…

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:23:50 ID:R+bMd23+0

蛇足
シートバックを倒して運転していると、事故った時にシートベルトをくぐってしまうサブマリン現象が起こる

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:10:29 ID:jTKl9WTF0

>>489
そうですね、シートとシートベルトバックルが連係していないから
運転中シートベルトが浮いていてじゃまになる
安全の為のシートベルトがかえって妨げになってるなんてしゃれにならんね
一ヶ月点検の時に助手席のバックルサイズ（短め）のものに
取り替え出来ないか聞いてみたけど、面倒というか手間がかかりすぎるし
これまでにやったことないからとやる気のない返事だった
みんな我慢して乗ってるのかな？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:35:39 ID:KNlEcBg+0

身長175cmで体重68kgだが、ベルトが浮くだのバックルが当たるだのと
いった経験は無いな。実際どんなになってるのか見てみたいもんだ。
つーかそんなに変なら試乗のときに気づくだろ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:47:53 ID:jTKl9WTF0

>>499
つーか残念ながら試乗しないで買ったんで気づかなかったんだけどね

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:49:46 ID:KNlEcBg+0

>>500
おうリッチだねぇー。試乗もせずに買うとはすげぇぜ！
とりあえず売っちまいなよリッチマン。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:43:36 ID:KBXrFudL0

>>500
嫁の身長155センチだけど座布団引いて運転してるよ。
身長低いなら座布団引いて運転してみたら？結構違うと思うよ。

503 ：483：2009/07/17(金) 00:07:42 ID:TrHrKns50

買う時はドラポジそこそこで試乗したから気がつかなかった。
初めてのAT車だったので、「そんなの適当でいいじゃん」みたいな意識だったかな？
そもそも徹底的にドラポジが合わない車が存在するなんて思いもよらなかったしね。

それから、意外とその日の乗り始めの時は気がつかなかったりする。
乗り始めて10分くらいたってから、なんか運転し辛いな～って感じてくる。
まあ、バックルはぶつかるんだけどねｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:14:16 ID:feAX1o7P0

>>501
おう貧乏たれよー。試乗せずに買うなんてすげぇだろう！
とりあえず売っちまう訳にはいかねぇよプアーマン。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 02:03:37 ID:V3J81L+X0

わし、身長164cm体重62kg、所謂中肉中背？だが、ドラポジ問題ないよ。
但し、スピードメーターの上4分の1ぐらいがハンドルに隠れて見えませんが。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 08:06:08 ID:B6tBOlYe0

次期ティーダはデュアルインジェクション仕様？

よく考えたら、今まで採用されなかったのが不思議。
昔は一個しかインジェクションがなかったんだから（ＳＲ１８Ｄｉなど）。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 08:07:14 ID:PoVkEsCh0

>>504
矛盾してるねぇ。人を貧乏呼ばわりするのは買い換えてからにしような。
試乗もせずに買ったかと思えば、体に合わないのに処分せずに乗るとは
太っ腹なのかみみっちいのか分からんわ。

508 ：495：2009/07/17(金) 11:47:32 ID:k/VU5t3f0

>>499
177cmの66kgだから似た体型だな。座高は高めだけどｗ

シートは高めにしてる？
頭上の窮屈さを我慢して高めにすると
シートベルトの浮きや位置は気にならなくなるんだが
すると今度は >>505 みたいにメーターが見えなくなる

>>498 のバックル交換が難しいとなると
とりあえずはハンドルを大きめのものに換えるしかないのか
新車情報のティーダの回で三本爺が言っていた
「ステアリングを小さく太くするのはやめにしませんか」
というのはこういうことだったんだな…

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 13:00:38 ID:PoVkEsCh0

>>508
おいらの座高が高いのは認めるよんｗ
シートを一番下にして運転していているのだが、今アームレストを
上げて試したら体をくの字に曲げないとバックルに肘が当たらんな。
肘が当たる奴はドラポジに問題があるんじゃね？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 13:50:55 ID:feAX1o7P0

>>507
こいつ、口も悪けりゃ頭も悪いね

>>504は　
おまいさんの悪口をまねて逆におまいさんをからかったんだよ！
自分が自分の言葉でからかわれてみていかに下品でくだらない表現か良く分かったろう！

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 14:05:33 ID:PoVkEsCh0

>>510
好人之所惡惡人之所好是謂拂人之性菑必逮夫身
是故君子有大道必忠信以得之驕泰以失之

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 15:44:59 ID:A7+CwLlb0

好人之所惡惡人之所好是謂拂人之性?必逮夫身是故君子有大道必忠信以得之驕泰以失之に一致する日本語のページ 1 件中 1 - 1 件目

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 18:00:29 ID:feAX1o7P0

>>511
好人之所惡。惡人之所好。是謂拂人之性。菑必逮夫身。
是故君子有大道。必忠信以得之。驕泰以失之。
とは、支那文学「四書講義上巻　大学中庸論語」
即ち
人の悪む所は、人君必之を悪むべし、人の好む所は、人君必之を好むべし
好むも、悪むも、我意を以てせずして、悉く民心に従うを仁人とす
もし人のにくむ所を好み、人の好む所を悪むものは、是衆人の性情に拂<もとる>
戻すると謂う者にて、必其身は災禍に罹<かか>るべき者也
と言うことらしい

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:44:00 ID:6iQF9i7N0

来年発売される日産車にデュアルインジェクターが採用される
みたいだけど次期ティーダもその中の一台かも
HR16DETはてっきり直噴だと思ってたんだけど違うんかな

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 01:37:10 ID:KdhtRqya0

直噴はトラブル続出で廃れた技術
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2139460.html

いまさら直噴は罪です。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:43:30 ID:95rjRQe7O

久々にスレ見たら、香ばしいのがたくさんいてますね。　

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 21:14:50 ID:9TeWwkcN0

いやここはアホ多いよ。
車は良い車だが、意外に乗ってるのは馬鹿ばっか。
上を200くらい見れば歴然。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 08:56:24 ID:DrpIQcHB0

いや、違う。普通のティーダ乗りは書き込みせず、
少数の馬鹿のみが書き込みしている状態。
俺や>>517を含めてｗ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:30:30 ID:CLWj4J340

ニヤニヤ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:47:47 ID:snro8Gmk0

２ちゃんに書き込みする人に、まともな奴は少ない。
オレも含めて、たいていアホー

みんな、何かに対してアホーになれる方が、幸せでないかい？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:50:46 ID:XBBmRyCw0

>>517
「この車は良い車」
「文句つけるやつはアホ」
で結論づけたいなんて…
おまえ、どんだけ工作員臭放てばいいんだよｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 11:13:58 ID:hMAmSG54O

Ｂ１５サニーとどっちがいい？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 18:48:13 ID:7k8rbPTC0

>>521
結論がまったく独断だねアンタw
キミみたいな飛躍論理アホがいると書いてあるんだよ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:12:48 ID:CuzF+9fU0

ほんと、このスレは目クソ鼻クソ多いわ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:21:40 ID:7k8rbPTC0

おまえも大便だなw

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:01:47 ID:snro8Gmk0

≫522
サニーには、サニーの良さがあったかと！
まったく別の車名になったティーダには、コンパクトなボディだが後部座席が広いという長所がある。

実際に乗り比べた事がないのでわからないのだが、安全性に優れ新しい技術があるティーダの方が良いと思う人が多いと考える。
まあ、電動パワステに違和感があるという意見もあるので、乗り換えてハンドリングが楽しいかどうかは、
人それぞれである。

実際ティーダに試乗してみて下さい。　まず静かさに驚くかと！

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:13:15 ID:XBBmRyCw0

>523
じゃあ何が飛躍論理か具体的に書いてみれ。
何も書けないから工作員ていわれるんだYO！

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:17:07 ID:WQAOwpQCO

でもみんな阿保だっつーのは同意するよ
阿保の集まりが2ちゃんなんだし
ただ良い阿保と悪い阿保とか色々方向性はあるだろうが

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:32:36 ID:snro8Gmk0

２ちゃんで理論的だなんてチャンチャラ可笑しいよ。
泥沼になること間違いなし。

泥沼の文章なんて二人で加熱するだけで、見ているこっちの気分が悪くなる。
アホーらしく、楽しくいきたいです。

理論的にやるのならば、他スレでやっていただけますか？
よろしくお願い致します。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:44:37 ID:XBBmRyCw0

このスレに屁理屈理論だけが書いてるわけじゃない。
事実もしっかり書いてあるんだ。
それを、意味がないだの飛躍へったくれだとか結論づけようとする
輩がいるってことをいいたいんだよ！

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:57:01 ID:rZbwFfTk0

>>522
中古でタダ同然だから、迷うぐらいならサニーに乗っとけ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:57:25 ID:UxD0vxmV0

まぁ冷静に考えれば、論理の飛躍とか、やたら穿って物を見るやつとか、
普通に多いのは2chの特徴ではある

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:08:40 ID:qxT9zWg70

>>穿ってものを見る
用語の使い方が微妙にちがうと思うが、世の中そんなモンじゃないの？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:38:16 ID:7k8rbPTC0

理論って何だよw　字も読めないアホがいやがる。
ロ　ン　リ　だ　ド馬鹿がww

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 00:27:23 ID:P3eIulMe0

>>522
わし、ティーダの前はB14サニーだったのだが、わしの感覚では、
ティーダのほうがよい点：エンジン＋CVT、パッケージング、燃費
ティーダのほうが悪い点：パワステの感触、サスの落ち着きのなさ
B14とB15はそんなに変わらんかった記憶があるので、参考まで。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 01:00:32 ID:m3Y2cNaN0

>>理論って何だよw　字も読めないアホがいやがる。
>>ロ　ン　リ　だ　ド馬鹿がww

こういうやつがティーダに乗ってます。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 09:11:09 ID:rTVpI+aiO

二年位前に代車でティーダ借りたけど、妙に乗り心地が落ち着かなくて『なんだこりゃ!?』と思ったけど、最近試乗したら良くなってた。で買ってもうた。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 12:55:25 ID:OFFgiEqp0

>>535
Ｂ14とＢ15ではエンジンとミンションが飛躍的に静か＆スムースになっているでしょう。
（Ｂ15からティーダでも飛躍的に進化していますが）

あと、インターフェイスかな。
スイッチやレバー類がＢ14と15ではまるで違う（トヨタ車的になった?!）

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 14:55:02 ID:0V6z4S7nO

やはりＢ１４は名車。
集中豪雨で道路が冠水してホンダ車が次々に路上で立ち往生していくのを尻目に、何食わぬ顔顔で快走するＢ１４サニー。

540 ：535：2009/07/20(月) 17:55:20 ID:P3eIulMe0

>>538
B15、そんなにエンジン＆ミッション静かになってたかなあ？
まあ、B15は代車で2回ほど借りただけなので、曖昧な記憶に頼ってるだけですが。

>>539
確かにB14はよい車でしたね。
買ったときに、カローラと比較して、乗り心地など足回りが雲泥の差でB14を
選んだのを思い出しました。
今も実家にあるのでたまに乗りますが、正直、ティーダの足回りだけB14と
入れ替えたいと思うくらいですｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:02:06 ID:jXgXshAG0

まぢっすか。Ｂ14て乗り心地いいのかあ。
ティーダって山道のワインディングとかで価格にしてはしっかり走るけど
普段走っていて路面によっては硬さを感じるからなあ。まあさほど不快では
ないのですが。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 21:57:48 ID:VrbbT06uO

たまにはパルサーのことも思い出して下さい(´･ω･｀)

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:13:06 ID:r7cEEQJG0

今日、うちのおやじの代理でディラ行って契約してきますた。

「エコカー減税75%条件で、一番安いやつ！」ということで、
内装はちゃちやなぁと思いつつも、15Bという法人向けグレードで最終勝負。
結果、本体値引き16万円＋付属品6万円サービスとなりました。

営業マン泣いてたけど、もっと値引いてくれるかと思っていたので、
私的にはちょっと不満なのですが、相場的にはどんなもんなんでしょう？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:35:20 ID:Px7vZbxe0

>>543
飛び込み初日での値引きにしては大きい方だと思う
向こうもこの程度の値引きで買ってくれるとは思ってなかったかと

普通は２回、３回と交渉を繰り返す度に値引き額は大きくなる

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:37:55 ID:BFMs8gpt0

>>543
１５Ｓと１５Ｂとでは内装の質感とかどうなんだろ？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:39:25 ID:8rYEtYM6O

>>536
論理というべきとこを理論なんていうな、つーことかな？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:42:55 ID:eRrkvTQpO

ラティオってゴルフバック積めるかい？
なんかお手軽セダンって感じで良いかもなぁ
維持費も安そうだし

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 01:34:59 ID:74FrK8R00

辞めとけ
後席の乗り心地の悪さは定評がある

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 01:42:03 ID:MTXN0pUCP

>>543
現状末期モデルだから２８が平均みたい。そこからサービスされて＋数万が一般的みたい。
これでまさかの購入だから後のメンテは色々サービスしろって言っとけばいいんでない？
最近は他社Dでも一発で15万ほど値引き提示でこれ以上は無理ですという方式が流行ってるみたいね

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 02:04:26 ID:PN37bJWxO

Ｂ１５の後ろ足を移植しる！

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 14:46:37 ID:YmnW9eSOO

ティーダにエアロつけると良いけどAXISしかないのか

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 17:29:42 ID:8onGpQYU0

>>548
そんなこんなで　タワーバーにH棒に黒サロンパスの3点セット

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 18:38:16 ID:frH49L0gO

皆さんはETC(スタンダードタイプ)どこに付けてます？お薦めの場所とかありますかね？

554 ：名無しさん：2009/07/21(火) 18:42:22 ID:z9vVu9da0

みなさんのティーダは燃費どんなもんですか？私のティーダは（普段15キロ
高速長距離で20～22キロ）現在25000キロですが、２万キロこえたあたりから
気のせいか、燃費がよくなった気がします。前車が10キロだったのでガソリ
ン代で非常にたすかってます。買ってよかった。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:19:04 ID:i+Gqa6kG0

うちのは夏場のエアコンありだと10km/Lが珍しくないよ。
初期加速は他の車より遅いぐらいなのに･･･
燃費が出る条件は信号が少ない長距離だけというのが個人的な印象。

あと、後席の乗り心地が酷すぎで
リアサスから左右に唐突に動かされてすごく不快。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:34:53 ID:nJeUplDz0

１５Ｍ＋オプション１０万で値引３０万はいけそうですか？
（車庫証明もサービスで）
もっと上を狙えますか？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:11:22 ID:91Z3OGnn0

>>553
メーカーオプションの位置に穴あけ。
後は、グローブボックス内かなぁ。

>>556
俺が買った1年前はもっと上だった。
首都圏だと競合させれば30は行けると思う。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:14:36 ID:Rjfv3bSe0

>>555
フロアサポートバーで相当改善したぞ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:33:22 ID:/BzdvyZo0

ホワイトパールがいいと嫁が言ってますがどうなんでしょうか？
燃費は田舎でどれくらい走りますか？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:35:03 ID:i+Gqa6kG0

>>558
あの手の補強材は、メーカーが想定していないところに力がかかって
後々悲惨なことになることが稀にあるからあまり使いたくないなぁ･･･

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:49:29 ID:91Z3OGnn0

>>559
ホワイトパール乗ってるけど汚れ＆水垢が目立つよ。
定期的にガススタの洗車機に入れてる。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 00:48:50 ID:XDz4yNM40

>>556
今月初めに15Ｍにオプション35万くらい付けて契約したけど値引き23万弱＋車庫証明サービスだったよ。
住まいが北関東の田舎だってのとあまりガツガツ値引き交渉しなかったってのもあるけど、
エコカー減税＆助成金対象車になって人気が上がってきてるらしくてディーラーも結構強気な感じだった。
何はともあれ納車が楽しみで仕方ない。保険新規加入だからクソ高いけど。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 01:29:16 ID:4/JybxTh0

15Bなんて隠しグレードあるんだな、安グレードでどうせオプションも殆どつけないだろうから
15万は妥当だろ。

うちは15Mにしたけど、シート生地が滑る感じでさわり心地も好きじゃなかったから15SかGにしたかったけど
Sは減税じゃないしGは高すぎるしそっちがよかったかもな。
それにマニュアルエアコンの方が好きだし
Bがあるのはラティオだけ？だったらどっちにしろ無理か。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 05:20:05 ID:pwkOKIa00

＞＞561
ありがとうございます。参考にします。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 13:07:39 ID:eG8E+fB60

>>562
オメ　楽しみだねー　

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 18:49:33 ID:+Yc36//zO

>>557穴あけはホットナイフであけるんですか？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:13:12 ID:FO93ZTUU0

１５Mの燃費はどれくらいですか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:10:45 ID:Ag78DETe0

>>563
１５Ｂはラティオの営業車仕様だけどね。これが教習車仕様のベースになっているんだけどね。
一応カタログも別だしねぇ。

http://www2.nissan.co.jp/LATIO/SC11/0801/index.html

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:23:53 ID:kH1T/q21O

>>559
紺色のクルマ乗ってた頃よりは、汚れ目立たなくてサイコー！

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:56:55 ID:NNXwV3SLO

アメグレの汚れの目立ちっぷりは異常
まあもう無くなった色だけどさ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 23:58:46 ID:mkAFpBzj0

アメグレは汚れが目立たないと思い、一番欲しい色の候補でしたが…
選べなくなって残念と思っていたけれど、選ばなくて良かったかも。

ゴールド注文したが、オプションの関係なのか納車まで時間がかかるみたい。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 00:44:06 ID:HVlN+ybC0

>>568
違いは車速感応式ワイパーぐらいなのかな
CVTモデルでも15Sの4ATより安いなんて・・・

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 00:49:26 ID:1nlOYeAwO

そう？アメグレ（アメジストグレーだよね？）ってそんな汚れる？
汚れの質（何で汚れるか）で変わるかもしれんが、そんな汚れないぞ
水垢もないのか目立たないのか、って感じだけどなぁ
数度、止めた場所のせいで砂埃みたいなんで汚れることはあったが、
多分あれはシルバーにしろ黒にしろ何にしろ、汚れとして目立つ感じがした

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 02:51:33 ID:HVlN+ybC0

15Bと15Sの比較

■視界
・ドアミラーが電動格納式が標準ではない(MOP可)
・ワイパーは>>572の情報が間違っていて同じ物
以上、視界は差は無いようです
■運転席周り
違いなし
■空調
違いなし、15Bの方がフィルターのMOPが選択出来る分有利
■オーディオ
15Sはオーディオレス、15Bはラジオ、時計付き
■シート
・15S スウェード調トリコット、15B トリコット
(同じ物を指しているのか、違う物なのかは不明。スウェード調は耐久性に劣るため商用車には不利？)
・15Bにはアシストグリップの記載無し
■外装／タイヤ・ホイール
違いなし
■安全／メカニズム

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 02:55:28 ID:HVlN+ybC0

■安全／メカニズム
違いなし

15S(4AT)1,446,900円
15B(4AT)1,323,000円
15B(CVT)1,388,100円

15Bが圧倒的にお値打みたいです

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 12:35:53 ID:y5GXWT0o0

アメグレ乗りの俺から言えることは、黄砂に弱いということだ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 12:50:25 ID:Ik0IVo3Q0

>>574
＞■外装／タイヤ・ホイール
＞違いなし

これは間違いで、ドアのグリップが１５Ｓはカラードで、１５Ｂは樹脂むき出しなんだけど。
でもメーカーＯＰでカラードも選択は出来るけどね。

１５Ｂって意外とお買い得だなｗ。電動格納式ドアミラーはメーカーＯＰだけど。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 17:05:29 ID:xp717j550

>>547
トランクは無駄なほど大きいので、余裕を持って積める。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:57:37 ID:JhUtQ1oo0

>>578無駄みてえにデカイトランクわかるよｗ
デカイくて洗車用具しか入ってないから寂しくて
なんかいろいろ入れる→燃費悪化→キレて空にする→最初に戻る

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:43:35 ID:fcjotrXA0

>>566
時間かかるけどカッターナイフでもいける。
裏にねじ穴ついてるから適当にステー買ってきてＥＴＣを取り付け。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 15:04:26 ID:657GpefxO

トランクにウーファー積んでる人いますか？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:14:06 ID:ZYgnzHXpO

攻殻仕様出ないかな

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:26:07 ID:HY7LkO9VO

オレ、Sチューンとかそれになんのかな、とか思ってた時期はある

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:10:51 ID:hS6Yp/tj0

>>581
http://minkara.carview.co.jp/note/search.aspx?kw=%E3%82%A6%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC&mo=5364

俺はみんカラやってないけどUNIT-130FBLいっこ載せてる。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:35:36 ID:3aZl2EoZ0

>>581

KENWOOD KSC SW－2000を前車から
ディーラーに積み替えて貰いました。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:36:13 ID:w7UAYGX60

元P10乗りの06年前期型です。
3年3ヶ月経ちました。現在38000km。

そろそろタイヤ替えるかってとこですが、
おすすめはどれですかね。

主たる用途は通勤と近郊へのミニドライブ程度です。
遠出はめったにしません。
標準タイヤへの不満は、ウェット時のグリップ不足ですね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 01:57:32 ID:a7JTLL7F0

サンルーフが消えてる！！信じられない。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 09:44:23 ID:Fvp0ukZ00

1800MTにしようかと思っているんだが、セダンかハッチバックかで悩み中。

B14→P11と乗り継いでいたんでラティオにしようかと思っていたんだけど
ハッチバックもいいかなぁと思ったり。

マフラーってティーダとラティオって流用可能？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 11:10:46 ID:FwOjshEb0

>>588
ラティオのほうがボディ剛性が高く車重も軽いからラティオを勧める。
ラティオに比べてティーダのメリットは全長が少し短いのと
自転車積めるくらいしかない。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 12:10:51 ID:mwanfaK20

自転車積めるんですか？
自分は２６インチのママチャリ積もうとしたけど無理でした・・・・orz
前に乗ってたY10ウイングロードは余裕だったんですけどねぇ。
Y10は後席が狭すぎたからティーダに乗り変えたので仕方ないんですけどね。
Y12ウイングロードはスタイルが苦手なので回避しちゃいました(^_^;)

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 13:27:18 ID:bwrmDPzu0

>>584,>>585
それはスペアタイヤの所を利用しての埋め込み式ですか？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 13:42:16 ID:ly+gJkoW0

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 14:40:19 ID:bwrmDPzu0

>>592
さっき調べてみました。
積んだらトランクは実用性がなくなりますよね？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 15:29:47 ID:ly+gJkoW0

>>593
トランクの実用性って、何を積むつもり？
KSC-SW2000とかSWE-1900みたいな奴は
ボストンバック程度なら上にのせれる。

スペアタイヤの部分にBOX作ってとなると合板やMDFを短冊に切って
丸く並べてBOX造る気？経験と技術ないと死ねるよ。
ユニットのデーターシート無し、小容量、低能率。勉強にはなるかもね。
カー用品量販店ではなくてカーオーディオショップに相談してみたら？
かなり高い授業料払うことになるだろうけど。
もうティーダ関係ないし、板違いだ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247135306/

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 15:34:40 ID:HncupLjl0

>>588
ティーダとラティオで一番後ろのタイコだけ違うんだけど
ラティオのマフラー（タイコ）はＹ１２ウイングロードと共通だから
ＪＹ１２ウイングロード用のマフラーが付くんじゃないのか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 17:57:00 ID:UGUQNmAKO

ディーラー系中古で購入検討中です
16年式の15Mで3.7万km
ワイド保証２年延長で
込み込み100万ってのは
相場的にどうなんでしょう？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 21:08:46 ID:ESo8HarM0

高いと思うよ
18年式15Ｍで走行1万キロ台、純正ナビ、リアサイドビュー付でも
コミコミ100万くらいだったし
俺は20年式15Ｍの走行6,500キロってやつを買ったけど

まぁ、ラティオなんですけどねｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 22:13:34 ID:SUeIzYcP0

TIIDAに乗り換えたんですが前の車がサイドブレーキだったので
今のフットブレーキの操作に慣れなくて、それを解除しないまま
走ってしまう事が度々あります
で、当然気がついたらフットブレーキをすぐに解除しますが
これからも何回か繰返してたらこのブレーキは効かなくなって
しまうんでしょうか？
それともちょっとぐらいなら大丈夫なんでしょうか？
知ってる人いたら教えて欲しいのですが…よろしくお願いします

599 ：588：2009/07/26(日) 00:06:59 ID:GA/+VK7S0

>>589
おｋ了解。
ラティオで逝ってみます

>>595
なるほど。
もうちょい勉強してみます

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 00:52:58 ID:F/kn9CAP0

>>598
ちょこっとぐらいなら問題なし
ちょこっとじゃ無くてもあんまり問題なし
車検の度にチェックする場所なんで大きな問題が出る前に修理されますぜ！

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 01:47:37 ID:mGaWls4B0

>>600
レスありがとうございます。安心しました。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 12:40:23 ID:4Wzk7cVNO

新型っていつ出るんですか？？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 17:26:06 ID:32jXekcE0

>>598
私も同じです。慣れるしかないですね。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 19:19:02 ID:PjpM1ROw0

>>601
いくら慣れていないとしても、
パーキングブレーキの解除操作をしないまま走り出すっていうのが理解し難いなぁ。
心配になるほど繰り返すなら、そういう事が起こらないようにもっと注意した方が良いと思う。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:34:03 ID:Cusp01cf0

パーキングブレーキなんて使わなきゃいいじゃん

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:48:19 ID:mGaWls4B0

>>604
その通りですね。
で、注意してるつもりなんですがちょっと急ぎの用であわててる時なんか
ついつい解除忘れしてしまうんですね。
サイドブレーキのときは左手（シフト＆サイド）と右足（通常ブレーキ）だけの操作で
済んでいたのがフットブレーキの場合は左手（シフト）と右足（通常ブレーキ）
それに加えて左足（フットブレーキ）と前は使ってなかった左足を使わなきゃならないわけで
この時つい左足の操作を以前の習慣で忘れてしまうのですよね。
まあ、早く慣れるように注意するしかないですね。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:59:17 ID:NmLDU8Do0

Ｐブレーキ解除忘れの警告装置がないと、メーカーは訴えられる世の中になるのだろうか。
実に心配だ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:24:30 ID:OjBKIEvD0

パーキングブレーキばかりは慣れだと思いますよ。
２・３度失敗しましたが、警告灯を見て注意、今は慣れました。

それより私は左足の置き場が安定しない。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:30:15 ID:F/kn9CAP0

>>606
左足を直角にまげて足の裏を床につけてるでしょ？
右足みたいに前に放り出して、パーキングブレーキ裏に滑り込ませるように
して、フットレストに左足を固定してやれば解除のし忘れなんて無くなりますよ
よっぽど標準体型から離れていない限り、女性でもこのポジションは取れるはずです

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:59:59 ID:mGaWls4B0

>>609
なるほど！アドバイスありがとうございます。さっそく試してみます。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 01:00:07 ID:nWvwwIy60

フットブレーキ慣れるとすごい楽ですよ。
たまに手のサイドブレーキ車に乗ると疲れます。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 01:15:09 ID:knOd8UMk0

というか、普通メーターみて、赤ランプついていたら違和感とか警告感じるものだろう
！マークが何を表しているんだっけ？っていう初期にありがちな初歩的悩みならまぁともかく、
なんのためのインジケーター類だという疑問がわくぜ！

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 01:54:16 ID:D6EJJR7P0

>>612
インジケータに気づくような余裕があるときはＰブレーキ解除なんて忘れませんよ

>>610
フットレストに左足をかけている時は急ブレーキに力がかけやすいし、
左右対称の姿勢になるんで腰にも負担をかけませんよ
また、カーブなどでも踏ん張りやすいメリットもあります

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 03:32:45 ID:1wsVJEkg0

>>596
初期型は乗り心地が特に酷いので買うべきではないよ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 15:17:01 ID:ihj87aY70

>>613
なら、余裕を持ってから走り出して下さい

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 17:45:17 ID:wpP+BUdn0

慣れと言うより単に不注意だろ

本当にサイドブレーキ車に慣れているのが原因なら
「サイドブレーキを解除しようとして手がスカる」動作をし、
そのときに気づいてフットブレーキを解除するはず

フットブレーキの故障の心配をするよりも
フットブレーキを解除し忘れるくらい
テンパった状態で車を運転することが
いかに危ないかを考えろ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 17:56:40 ID:a8aJ4paF0

赤はそのままの走行危険＆無理（フットブレーキオン、バッテリエラーなど）
黄色は〃　　　　　注意　　　（燃料少）
緑は　　　　　　　お知らせ　（ライト、フォグランプ）
ちゃんと感覚的に反応できるように表示色決まってる。

インジケータを見るくせ、赤がついてないか確認してから走るクセつけましょう。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:14:10 ID:D6EJJR7P0

>>616 >>617
どんな人間だって行動をインタラプトされると手順をすっ飛ばす恐れはある
これは注意力の問題では無いよ
そもそも、自分の手順だけを頑なに守り、突発的な出来事に優先順位を付ける
ことが出来ない障害者こそ車の運転を止めて貰いたい

まぁ、無知なら無知でいいと思うよ
勉強になった訳だし

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:37:45 ID:wpP+BUdn0

ブレーキに影響がないと分かって強気だな

これからもブレーキをかけっぱなしで
安全運転に努めてください

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:43:53 ID:cPJidbeX0

俺も始めのうちは、そのまま走り出したことが何度かあった。
慣れると忘れることも無くなった。

サイドの車に乗ると、左足を空振りするようになった。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:49:26 ID:ihj87aY70

>>618
何度も繰返すのは学習能力が無いとしか思えん。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:56:25 ID:MMgHVXva0

マニュアル見るとこう書いてあるけれど。
警告音を無視するのか？？

●パーキングブレーキ戻し忘れ警報
パーキングブレーキを戻し忘れたまま走行すると（約7km/h以上）、
ブザーが鳴ります。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:09:13 ID:j3CM3VYq0

なにも考えずに惰性で運転席に座って運転してるっぽいから警告音なんて右から左でしょ。
そういう人はサイドミラー格納したまま走ってるのといっしょ。
周りが見えてないし、聴こえてない。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:44:26 ID:1wsVJEkg0

0.1秒すらインジケーターを見る余裕がないって
どんな運転なんだよｗ
発進時にシートベルト締める余裕も、バックミラーやサイドミラーも見る余裕もないのか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 21:08:17 ID:Qq/d4PnY0

>>622
バックで車庫だしだと？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 21:44:27 ID:UsaPXWHw0

はじめのうち左手がサイドブレーキ探したな
そのうち慣れたが。
それよりもフットレスト低い方が気になったわ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 21:57:33 ID:9Od1nqpY0

小泉進次郎
http://www.youtube.com/watch?v=TKfzZaHCXs0&feature=related

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:46:12 ID:zPGUq++lO

自分は身長185なんですが、日産純正部品ではこれ以上座面が下げられないそうです。
レカロもレカロ純正シートレールでは座面がさがらず、流用は情報が少なすぎてできないと。
視線が高過ぎで天井がナチュラルにサンバイザー状態です。ルームミラーも邪魔で仕方ありません。
2000cc位のMTが欲しくて買いました。シート以外には不満のないホント良い車だと思っているからこそ、視線の高さが気になって。
何か良い方法がありましたら、ご教授願いたいですm(__)m

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 01:12:35 ID:ZrgnNL280

>>628
テレスコピックステアリングもない糞車だから
買い換えたほうが早いよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 02:06:56 ID:qhbgtfDEO

内装ｷﾞｼｱﾝはありますか？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 02:40:03 ID:U2DAFDzJ0

>>558

確かに事故のことを考えると、ロールバー以外は何がおきるかわからないからな。
だからといって事故を起こしたら・・・と考えるやつは改造しないわな。

グレーな世界なんだし。ストラットバーをつけていて反対側にまで衝撃が加わったところでなんなの？っていうことも言える。

ぶつけて修理すればそこは元には戻らない。一般論ではそんなもの。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 06:35:09 ID:a0nAmNrDO

ティーダでスポーティーな走り楽しめる?

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 08:15:52 ID:dEfSRSF/0

スポーティーな走りを楽しむ車じゃありません

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 15:07:19 ID:YdR8ehs+0

誰が見てもまんまティーダでしょ
http://response.jp/issue/2009/0728/article127787_1.images/246379.html

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 15:44:45 ID:JUjSbfjn0

>>634
これは飽くまでテストカーであって実際の発売は違ったデザインになるらしい

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 15:51:35 ID:uRTxZF77O

デミオと比べて優れてるところ教えてください

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 15:59:08 ID:JUjSbfjn0

この車は上下、縦横よく揺れるね
車酔いする人は試乗をよくしてからにしたほうがいいかも…
スーパーで買い物の帰り車が揺れるとその度にレジ袋がガサガサ、パサパサと
すごく耳障りな音を音を立てている
前の車はこんな事無かったからすごくびっくり、不愉快極まり無い
それ以来気になっているがどうしようもない
何か、対策方法ないのかなあ…

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 19:04:21 ID:YZ0Le/ye0

>>636
広い。特に後席

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 21:32:43 ID:es/Xaxko0

>>637
このプラットフォームつかってる車をあきらめる

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 21:58:41 ID:Qw7QWC1c0

内装色迷ってまーす！
黒とベージュどっちが無難ですか！

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:14:23 ID:H/CDFyDJ0

ノートはマッチングいいみたいだけどね

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:36:08 ID:UiJAFrSo0

乗り心地の良いタイヤに買えるべき。純正タイヤが高速安定性重視だから。

テオプラスとかシンセラとかかな。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 23:02:17 ID:WPraTbfB0

クロ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 01:15:28 ID:edY6KvtrO

15Sか15Mで迷ってるんだけど
4ATの乗り心地や性能はどんな感じ？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 03:09:00 ID:/jmf0Ot4P

http://www.sakigake.jp/p/akita/national.jsp?kc=20090726p
軽に負けた(ﾉД`)

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 03:26:46 ID:7EFcLeC90

>>645
軽はキャビンまでゆがんでいるけど、こっちは大丈夫みたいだね
軽の方はオフセット衝突だから分が悪いけど・・・

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 03:30:29 ID:7EFcLeC90

いや、中の人は大丈夫じゃ無かったのか

死んだから負けたってのはどうかと思うが、ご冥福をお祈りします

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 06:19:52 ID:LwUysHAQ0

日産自動車は２７日、２０１０年後半に発売する電気自動車（ＥＶ）の実験車を公開した。
専用の車台と薄型リチウムイオン電池を採用し、４～５人が乗れる広さと、１回の充電で
１６０キロ以上走れる性能を両立した。実際に売り出す車両の外観は８月２日に公開する。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090727/biz0907271757007-n1.htm

写真ではティーダがベースになってるみたいだが

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 08:06:30 ID:OYUQbYXk0

ベースっつーか、ボディだけティーダ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 08:41:36 ID:nvx/1ceS0

>>644
乗り心地とかは試乗車で。
まぁ普通のATだと思う。
もし予算が許すなら15Mをすすめるが。
ミッション以外の装備もかなり差があるからね。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 09:27:20 ID:wnkF2GSGO

ブレイドの廉価車のオーリスより強いでつか？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 10:38:04 ID:FQff/X2E0

乗り心地も衝突安全も軽自動車に負けるのかよ･･･orz
Bプラ糞すぎ･･･

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 10:58:02 ID:FLZM8A2O0

亡くなったのは年寄りだったせいもあるだろう。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 14:10:11 ID:fnwzGsZe0

ぶつからなければどうということはない

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 14:39:43 ID:ZmVlCKZT0

毎日乗り心地に不満を抱えながら乗るよりも、
サポートバー付けて改善したほうが、良いと思う。
ティーダはめちゃくちゃ飛ばす車ではないから、事故ってそんなに良く起こるものかなぁ
ぶつからなければ問題ないかと！

もらい事故は仕方ないけれど…

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 14:49:56 ID:YuTDBqvL0

えーと、もともとティーダの安全性評価は高かったかと。
実際の事故は色んなケースがあるので、一つだけとらえて駄目出しはないっしょ。

ティーダHPより
国土交通省衝突安全性能総合評価〈国土交通省衝突安全性能総合評価/運転席〉
ティーダは、平成16年度自動車アセスメント＊の衝突安全性能総合評価で、運転席6スター［★★★★★★］と助手席5スター［★★★★★］を獲得。その高い安全性能が実証されました。

ティーダブログ
アルゼンチンでティーダが「最も安全なクルマ賞」受賞！！
http://blog.nissan.co.jp/TIIDA/2008/12/argentina_safety.html

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 15:20:30 ID:FQff/X2E0

そりゃ、条件が厳密に決められたお受験テストなんて、いくらでも対策できるだろうよ。
アメリカではデュアルステージエアバックにしているのも怪しいよな。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 15:27:15 ID:FQff/X2E0

もし、アメリカ同様のデュアルステージエアバックが
国内仕様でも使われていて、そのおかげで婆さんが軽症で済んだ可能性があったなら
日産の安全に対する姿勢を大いに疑うよ。

Bプラ系は横滑り防止装置すらOPとしてもほとんど用意さえされてないなど
どうみても安全性軽視だけどな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 15:28:25 ID:/jmf0Ot4P

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/clash/list.html

ちょっと調べてみたら、そんな悪い訳ではないよ。ただ、個別のテスト結果を見ると助手席のフルフラップが
軽より悪いレベル3だから今回の例は納得したり・・。兄弟車？のノートは満点取れてるのが不思議。
ドイツの車は硬いと思ったけどゴルフは以外と成績が悪いね。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 15:31:28 ID:FQff/X2E0

それと、公称燃費重視のあまり
レイン性能が明らかに低いOEタイヤを採用するのは止めろよ。
最近はレイン性能が改善されたまともなエコタイヤもあるはずだろ･･･

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 15:33:27 ID:b0BMgAyBO

でもやたら安全装置つけまくって高くなったら、
んじゃ買わないよ。つーのが日本人ならありそうだからやらないと思ってるような気がすると思ってる

現に値段ありきで考える人は多いように思う
（値引きにしろ、キャラクタ全然ちがうのに、値段帯が似てるからと比較したり）

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 15:38:15 ID:FQff/X2E0

>>661
いや、日本の値段なら充分に安全装備を付けられるはずだよ。
アメリカじゃティーダは一万ドル以下のも
デュアルステージエアバックにサイド、カーテンエアバッグが標準装備。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 16:23:18 ID:nvx/1ceS0

ID真っ赤にしてネガキャンですか
夏休みですね

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 19:24:52 ID:6VLXpHyL0

サイドエアバッグカーテンエアバッグ標準装備にしろってのはネガではないっしょ　ヨタだとヴィッツクラスから標準装備だし、
付いた方がセールスマンにとっても安全アピールして売りやすいしユーザーも安全になるんだから要望としての声は上げてもいいよね

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:02:19 ID:WvujvXfr0

≫640　私も悩んだ末、ベージュにしました。
室内明るくていいですよ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:06:14 ID:b0BMgAyBO

>>659
普通に硬いからじゃないの？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:36:35 ID:Ji3oGske0

ティーダラティオとアクセラセダンとカローラアクシオで迷ってるが…

おまいらならどれがおすすめ?(´・ω・｀)

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 23:52:35 ID:xwZF81h50

|ω・`)　　このｽﾚなら、普通にティーダと答えるよ・・・

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 00:08:57 ID:8fvo8lZr0

ティーダに不満で買い換える連中が多いらしく
中古の買い取り価格が酷いよ。特にラティオは乗り潰す覚悟が必要。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 01:20:02 ID:uRi8RUtEO

>>669
ネガキャン乙。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 01:57:16 ID:zwZ354t5O

ティーダは唯一サイドがペッタンコなデザインになってしまっているのが残念… もう少しフェンダー膨らませたりできなかったんかなぁ。。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 11:21:00 ID:mMWzB5hf0

18年式　18G　に乗っています。
そろそろタイヤ交換時期なのでタイヤの選定に入っているのですが
純正アルミはそのままで、195/60‐15のサイズに変更できると言う話を知りました。

そこで実際に体験された方、またはこういうのに詳しい方にお尋ねしたいのですが
純正タイヤ185/65-15サイズから195/60‐15に変更した場合の
メリット、デメリットをご教示ください。
よろしくお願いいたします。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 11:24:45 ID:n8uUXDqFO

まぁ別に今時分をいうわけじゃないが、
たまに自分が気に食わないってだけ（または気に入ってるもののダメ出しをされただけ）でネガキャン扱いするやつは往々にしていりから気をつけようぜ
合わせるならネガキャンキャンみたいな？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 18:25:28 ID:PMgCqZGAO

エクストロックCVTのエンブレムって付いてますか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 20:59:44 ID:sYMVZFnE0

>>672
メリット：いろいろあるがタイヤの種類による
デメリット：もともと大きい最小回転半径が増大して取り回しにくくなる

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:04:52 ID:Yi/T4VuNO

>>674
付いてないよ。漏れはヤフオクで2000円くらいで買って付けた。
みんカラ見れば品番出てたよ、確か。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:34:29 ID:5PeYZWxl0

>>676
Z12 キューブ用
90895-1FJ0A

ティアナ用
84896-JN04A

どちらも1950円(税抜き)

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:19:17 ID:W+XsbA+Z0

>>672
20年式15Mですが、標準装着からミシュランプレセダPP2の195/60R15に変えました。
理由は、下のメリット１が欲しかったから。

メリット
１）コーナーの安定感が段違い。
　　住み家が大阪、嫁の実家が奈良なので、時々その間の峠道を走るのですが、
　　タイヤを変えて下りカーブの不安感がかなり減りました。
２）ロードノイズが減った。
　　PP2ってミシュランの中ではそんなに静かなほうではないと思うのですが、
　　明らかに静かになりましたね。
デメリット
１）>>675も書いているように、少し取り回しがしにくくなる。
　　うちは車庫が狭いので、車庫出し／車庫入れに一苦労ですｗ
２）燃費が悪くなる。
　　大阪周辺の街乗りで、13～14km/lぐらいだったのが、12～13km/lぐらいに
　　なりました。8%ぐらいの悪化でしょうか。

ちなみに、乗り心地はさほど変わらない印象です。これは、フロアサポートバーを
つけている効果もあるのかもしれません。
ただ、現状の乗り心地を悪化させたくなければ、サイドウォールが柔らかめのもの
（国産だとヨコハマのEarth1やトーヨー、外国製だとミシュランなど）を選んだ
ほうがよい気がします。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:51:53 ID:gYpcSh720

そのサイズ考えてた事あったなー　純正タイヤが外径621mm　195/60/15で外径615mmに小さくなるけど
これくらいなら速度誤差とか問題なさそうだし。LIは88で同じだから丁度いいんですよね。
ニスモの195/55/16だと径は同じくらいでもLIが87で１落ちるから圧上げないとだめだし

680 ：672：2009/07/31(金) 10:19:16 ID:tz1l1ZN60

>>675,678,679
コメントありがとうございました
>>678さんのおっしゃるメリット（１）は大変興味深く思います
自分は横浜近郊なので、燃費も現状>>678さんと同程度です。
ティーダは元々が低燃費の車なので
８％低下程度ではそんなに気にならないかと思います
非常に参考になりました。ありがとうございました

ちなみにタイヤは『テオ＋』または『ZE９１２』を検討しています

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 14:20:28 ID:0rxotPpIO

タイヤ185から195にしてコーナリングの安定感って情けねぇ…。
現状で安定感無いみたいじゃんかよｗｗ
どんだけビビりの下手ヘタレなんだ？ｗｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 14:53:15 ID:d4YELjKq0

いや安定感ないでしょ・・・正直ちょっと勢いよく曲がるだけで、
異様に外側のタイヤだけに加重が移りすぎてタイヤとサスがよじれて怖いね。
まあこの車に限らずほとんどのヨタとニサン車はそうだけどｗ
お前がビビリじゃなくて鈍感なだけだと・・・

親の前の車がP11プリメーラだったけど腐ったタイヤでもこんな怖さはない。
俺のR32スカは言うに及ばず。

だからって安易にタイヤを太くしても改善されるとは到底思えないけどｗ
俺もフロアサポートバーがいいと思う。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 15:04:36 ID:amxhbVkEO

サポートバーって自作は可能でしょうか？
アングル切断とかして、取付穴とか加工してでOK？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 17:10:34 ID:rr088Fid0

>いや安定感ないでしょ・・・正直ちょっと勢いよく曲がるだけで、
>異様に外側のタイヤだけに加重が移りすぎてタイヤとサスがよじれて怖いね。

同意
単純に曲がれるのと気持ちよく曲がるのは全然違うよね。
最近のFF車は出来のいいやつが出てきているし
あの挙動だと曲がれるのはわかっていても
安心してハンドルきれない。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 17:43:19 ID:uGMZV+V00

フロアサポートバーってネットで買ってオートバックスなんかで付けて貰えるんでしょうか？
それとも皆さん自分で簡単に着けられるものなのですか？　車のﾎﾞﾙﾄ外すのってちょっと怖い＞＜；

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:32:57 ID:6qrH1kq3O

ＨＣ５０８Ｄ－Ａのナビを使ってますが来月で丸一年で携帯電話による地図更新は有料になりますが手続きがパソコンからしかできないと言われて困ってます。ディーラーもメーカーも同じ回答でした。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:01:37 ID:u3l448s90

>>675
ホイールが同じならトレッド幅が10mm増えたところで最小回転半径は変わらないぞ。
ちょっと考えれば解るでしょ？

>>679
もともと標準サイズのLIは車重に対してかなり余裕があるから、極端に小さくならない
限り数値の多少の違いなどあまり気にする必要はない。
それにインチアップした場合はエアボリュームが減るからIPをやや上げるのが普通。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:05:06 ID:6f8/iOqt0

日産の新型CVT…燃費性能10％アップ

CVTは通常、オーバーオールレシオが5から6前後。
今年に入ってスバルが新型『レガシィ』にワイドレンジ化に有利なチェーン方式のCVTで6.3を実現した。
新型CVTはこのレシオを一気に7.3に引き上げた。
すべての実用車のCVTを大幅にしのぐばかりか、トヨタがレクサス『LS460』などに採用している8速ATの6.7をも上回る数値。
実用車のなかでは最も変速レンジの広いトランスミッションと言える。

このCVTの採用により、「今年改良を受けるティーダの10・15モード燃費は、マイナーチェンジ前のモデルに比べて10％ほど向上することになる」
（日産関係者）という。
http://response.jp/issue/2009/0731/article127966_1.html

689 ：678：2009/07/31(金) 21:44:00 ID:W+XsbA+Z0

私がビビリでヘタレかどうかはともかく（笑）
どノーマルのティーダでは、峠道の下りは、185/65R14を履かせたB14サニーと
比べても安定感が劣っていると思いますよ。
（たとえ、車重の違いを考慮したとしても）
安定感が格段によくなったように感じたのは、正直、ティーダの標準装着タイヤが
だめすぎるからでしょう。
ハンドルの本革巻きとかマップランプとかいらないので、その分タイヤにコストを
かけてほしいと思うのですがねえ。

>>672
お役に立てれば何よりです。
テオ＋は、結構評判がよいようなので、よい選択ではないでしょうか？
私は、前車のB14サニーにミシュランを履かせて以来のミシュラン厨なので、
最初からミシュランしか考えていませんでしたが。

>>687
すみません、うちのティーダ、ホイールが純正でないのを書き忘れてました。
6.0Jのオフセット40なので、ほんの少しトレッド広がってます。
（トレッドの広がり以上に、取り回しがしにくくなったような気がするのですがｗ）
あと、LI値は、現在の道路運行車両法では、純正装着タイヤの値を下回ると
車検が通らないと、ディーラー／タイヤ専門店で聞きました。
タイヤ変えるとき心配だったので、確認しました。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:51:40 ID:aGVvR827O

>>689
下手ヘタレって言って悪かった。すまん。
純正タイヤは乗り心地は糞だけど、グリップは問題ないよ(良くはないが)。
峠でキビキビ走りたいなら、そもそも車高が高く、ホイールベースの長いティーダは向いてない。
ここだけの話だが、高速道路(片側一車線含む)で140～160km/h程度で何度も走行したが
特に問題は感じなかった。俺が単に鈍感なだけなら今頃死んでるよ。そういうこと。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:01:40 ID:zP5wS8TK0

昔はタイヤ径が少し小さくても大きくても車検OKだったけど、最近は大きくなる分はアウトらしいね。
LI値も少し下がるなら良かったけど、下がるのダメになったのか。改正された法律厳しいな

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 02:01:38 ID:oIo5fVL50

>>685
オートバックスでもつけてくれるわからん、持込って保障できないし大手はそう言うこと
あまりいい顔しないよね。
普通に町の修理工場に持っていけば？大抵やってくれるよ。
今付いてる奴とボルトオンで付け替えるだけと伝えておけばOK。2箇所だからまあ3000円ぐらいかな
自分でやるならジャッキだけじゃなくウマが絶対必要。タイヤ交換と違って下にもぐるのは危険だから。
交換は簡単だけど素人がもぐるのは危険。工具もちゃんとしたものを使うべき

>>686
ネットカフェ行けばいいじゃん。

693 ：678：2009/08/01(土) 08:02:21 ID:pZlu6Gxy0

>>690
いやいや、実際ヘタレ（免許取得後20年で12万kmぐらいしか走ってない。事故歴1回）
だと思うので、気にしなくてよいです。
> 純正タイヤは乗り心地は糞だけど、グリップは問題ないよ(良くはないが)。
ドライはともかく、ウェットはものすごく悪くないですか？
某阪○道路の下り、40km/h制限のところ60km/hで走っていて滑ったことが
あるんですよ。
幸い、夜中で車が少なかったので事なきを得ましたが。
あと、タイヤだけでなく、リアサスの特性ともいまいちなのかもしれませんね。
FF車でリアのスタビリティが重要なのは、各所で語られているところですが、
私の会社で機構設計やってる車好きに聞くと、トーションビームサスでは車体側
取り付け部の剛性確保やねじれ特性の決定など、構造が簡単な割には考えないと
いけない点が多く、結構使いこなしは難しいらしいです。
次のモデルでは改善してほしいところです。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 10:09:29 ID:BSEbKaq70

>>688
>今年改良を受けるティーダ

つーことは、フルモデチェンは
まだまだ先か。2010年との噂もあったが。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:13:27 ID:ck9q2V+t0

燃費に力入れるのもいいが、もうすこしいいサスペンション与えてもらいたいね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 16:00:26 ID:VySUGczM0

カタログ燃費をいくら改善しても
実際の街乗りではハイブリッド車に完敗ですから
せめて乗り心地やハンドリングをまともにしないと･･･

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:19:23 ID:cAagV2Cp0

マイチェンで内装とか更に簡素になってくるとかないだろうなあ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:35:12 ID:aGVvR827O

>>693
>40km/h制限を60km/hで滑った→路面のμが低くなる要因が雨以外にもあったのかな。
次期モデルで改善→個々の部品レベルの熟成は進んでも、完成車としてのトータル設計ではまだまだ確立されてないから難しいだろうね。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:35:29 ID:BSEbKaq70

次のフルモデチェンを勝手に妄想

①走る・止まるの基本性能重視
　→しっかりした、サス・ハンドル・ブレーキ
②ベースグレードとプレミアムグレードの2本立て構成
　→後者は、高品位な内外装、かつ、適切な価格設定で、海外ハッチ層をも獲得
　　コンパクト'INFINITY'風　
③排気量の一部ダウンサイジング
　→2本立て。ベースは1.5L、プレミアムは1.6Lターボ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:39:42 ID:QpKRifEfO

あんまりヘタレなサスばかり採用するようなら「ゴーンサス」とか「ゴーンクオリティ」とか渾名つけちまおうぜ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:29:29 ID:2Uc6QDoBP

>>694
今年に新型CVT載ったマイチェンあるのかな？FMCは来秋だからその前に載せるのかしら？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:03:11 ID:EOUEIJAI0

通常なら、FMCの目玉にするところだけど
税金対策で公称燃費を稼ぐためだけに空気圧を前後20kpa上げるような
セコイ真似をしているぐらい今の日産は相当追い詰められているから
採用はありうるかと。
組み合わせるエンジンは次期ティーダも基本的に同じだろうしね。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:24:11 ID:yEXW9Ka00

1.5は今の状態でも７５％減税だからそのままだろ、
シルフィも映っているし1.8で減税効かすためのCVTでは？

704 ：693：2009/08/02(日) 00:32:13 ID:Q8tLSoTe0

>>698
>> 40km/h制限を60km/hで滑った→路面のμが低くなる要因が雨以外にもあったのかな。
下り道でしたから、元々フロントで駆動も操舵もこなさないといけないFF車には厳しい
状態だったと思います。そこにウェットが重なってリアが滑ったのかと。
なんとかカウンター当てて横向きで止まれましたが、やばかったです。

> 次期モデルで改善→個々の部品レベルの熟成は進んでも、完成車としてのトータル設計では
> まだまだ確立されてないから難しいだろうね。
日産は、以前からサスペンションの技術的な考察／実物の構築は国内メーカーでも上手な方
だと思っているので、頑張ってもらいたいですが。
P10プリメーラ、B14サニーなんかは、FFなのにこんなに素直に曲がれるのかと感じたものです。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:54:11 ID:EOUEIJAI0

>>703
CVT変更で、空気圧を無理に上げるようなインチキ税金対策をしないで済むわけで
日産にまだ良心が残っていたなら、変更はありうるよ。

706 ：693：2009/08/02(日) 00:58:53 ID:Q8tLSoTe0

>>701
>>702
>>703
新型CVTを載せたMCは十分あり得ると思いますよ。
ティーダは、日本車には珍しく、欧州車のように年次毎に手を入れてきていますし、
新型CVTの初期投資もできるだけ早く回収したいでしょうから。
ちょうど、VWがゴルフⅤの後期モデルで乾式のDCTを投入してきたのと同じような
感じになるかと思いますよ。
それで、次期ティーダでは、ゴルフⅥで乾式DCTがキャリーオーバーしたのと同じ
ように、新型CVTもキャリーオーバーされると。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:04:03 ID:NlmfyK4TP

記事の乗り比べがティーダだから期待してしまうんだな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:06:14 ID:EOUEIJAI0

レスポンスの写真見たら
3気筒の新型エンジンに組み合わせてあるようだね。
HR15DEから気筒を削った奴で
たしかターボ付きだったっけ？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:25:29 ID:IXBeFPoyO

>>704
フロントタイヤに厳しい状況でリヤが滑ったのね。更にFF車でカウンターあてたと。
車がどうこうより、何か間違った操作してると思うよ。

実はＰ10プリメーラに乗ってました。イギリスからの輸入車ね。ステアリングに遊びが無くて怖かったよ。シートのリクライニングもフル手回しで酷かった。
サスは堅いセッティングだったけど、良く錬られた足回りだったね。
日産には、当時の良いとこを思い出してもらいたいもんだ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:29:13 ID:PMiasqEu0

>>640
無難てのならそりゃ黒だろう

けどベージュまじオススメ
乗ってて幸せ気分になる
汚れが目立つって点以外は

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:54:27 ID:HdHDJMTk0

ベージュ内装のティーダに乗って幸せゲッt
ううん、なんでもない。

712 ：704：2009/08/02(日) 11:07:33 ID:Q8tLSoTe0

>>709
おっしゃるとおりです。
さらっと書き流しましたが、当時の状況は、
１）カーブ進入、この時点では70km/hぐらいだったかと。
２）速過ぎると思ってカーブ途中でブレーキング。
３）速度は60km/hぐらいに落ちたが、ほぼ同時にリアが滑り出し。
４）あわててカウンター当てて、スピンしてストップ。
というわけで、まず２の操作がおかしくて、しかも４で下りにもかかわらず
カウンターを当てたわけで、よく横転しなかったなと。
おかしな操作は確かにやってます。
とはいえ、B14サニーでも同じような操作をしたことがあったわけで、その
ときは何事も起きなかったことを考えると、ノーマルタイヤでのティーダの
リアのスタビリティ性能はあまり高くないのでは？と思う次第です。

ちなみに、タイヤ履き替えた後、たまたま同じ場所をウェットで走る機会が
ありましたが、そのときは危険を承知で（笑）コーナリング中にブレーキ
踏んでも、なんともありませんでしたよ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:04:20 ID:IXBeFPoyO

分からん。矛盾して話が繋がらない。

60km/hでスピンするようなタイトコーナーで、より高性能なタイヤに履き替えたからといって
何ともないわけない。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:04:24 ID:2JJAzWPG0

そりゃティーダって車高高いからね・・・

しかし俺のラーたんの平均燃費が12ｋｍ/Ｌ・・・
通勤で往復15キロしかなくて帰りは渋滞にはまるからっていっても
ちと悲しいｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:13:39 ID:oAjeJhXl0

リーフのハゼとかマゴチとかを連想させるデザインに(;´Д`)ﾄﾎﾎｰｯ!!
もう少しスッキリしたデザインの方が一般受けするでしょ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090802-00000000-maiall-bus_all
ttp://www.nissan-zeroemission.com/JP/LEAF/index.html

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:20:08 ID:HdHDJMTk0

何このティーダとノートとメガーヌを足して3で割ったようなデザイン

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:26:59 ID:NnVDSBHO0

このアンコウみたいなリーフのガソリン車版が次期ティーダなんじゃないの？
横幅1770mmで噂どおり3ナンバー規格だし。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 17:22:22 ID:KLVlyzzY0

ダボハゼw

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 17:42:44 ID:6uF5nY9A0

なんでこんな深海魚みたいなデザインするんだろうね。
ティーダのが全然かっこいい

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 20:02:17 ID:+OLZLfG/O

細部を煮詰めて発売するでしょ。…多分。
そういう次元の問題じゃないかorz

721 ：(;´Д`)ﾄﾎﾎｰｯ!!：2009/08/02(日) 20:54:31 ID:oAjeJhXl0

>>716　>>718　>>719
自分も同感です。

>>717
次期ティーダ・・・それだけは回避して欲しいですね　(つд`)

>>720
・・・orz

コレは、きっと２代目スパシオの劣化コピーだよ。
きっと、次期ティーダはスッキリしたデザインだよ。

|ω・`)　中村史郎があんな変なデザイン許すはずない・・・

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:39:33 ID:GmgOuFVD0

う～ん、こんな顔やスタイルなら、
次期ティーダもパスします。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:09:56 ID:y3+4591L0

リーフって世界で販売する予定の電気自動車でしょ。
次期ティーダとは多くの部品は共有するかもしれないが、名前からして違いますからね。

ティーダとノートが違うように、次期ティーダとリーフは違うと思うよ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:17:29 ID:yYqrr9xS0

>>723
いたるところに現行ティーダのエッセンス入ってるのに

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:21:19 ID:yYqrr9xS0

>>723
別物って無いじゃん

オーバーハング縮めればましになるのかな？
このままじゃだめぽ。
内装頑張ったみたいだけど

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:23:27 ID:zEhG/RGp0

幅1770はあんまりだ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:44:56 ID:MMksQUBP0

グリルを付けてバンパーを変えたらそこそこ逝けるデザインじゃないの？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:59:19 ID:ALxKXkb/0

>>726
世界中で売るからそのサイズになる
次期ティーダもそのために3ナンバーにするんでしょ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 23:12:43 ID:d1st2oIr0

ttp://journal.mycom.co.jp/news/2009/07/27/036/index.html
これが噂の新ティーダ用プラになるのかと思ったらEV専用って書いてあった。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 01:05:52 ID:k9O05NgG0

EV専用にしてはフロントノーズが長いし
シャーシの多くはBプラの流用じゃないの？
ハイブリッド車への流用とかも考えてそう。

731 ：712：2009/08/03(月) 01:09:05 ID:ApKHcCWw0

>>713
他はリーフ一色ですが、遅レスご容赦を。
矛盾してますかね？
コーナー自体はそんなにタイトでない（と私自身は思っている）です。
要は、グリップがあまりよくないウェットの状態で、フロントに荷重が寄った
ときに、リアがどれだけ踏ん張ってくれてるかということだと思うのですが。
まあ、タイヤ交換後同じウェットで走りましたが、厳密に言えばブレーキングの
状態なども違っていたかもしれませんし、全く同一状況というわけではないかも
しれません。

732 ：712：2009/08/03(月) 01:22:12 ID:ApKHcCWw0

リーフですが、全長×全幅×全高とホイールベースのスペック
（http://www.nissan-zeroemission.com/JP/LEAF/specs.html）
を見ると、ベースはBプラットフォームではなさそうな気がしますね。
車両重量が分かりませんが、この寸法ではBプラは荷が重いでしょう。
Cプラベースのような気がします。
コスト制約はあるでしょうが、EV専用の新規部品類の方がコスト全体に
占める割合が高い可能性がありますし。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 05:46:10 ID:XgcuOs3D0

>>732
ホイールベースは、ブルーバードシルフィと同じだよ。
寸法的にも、Bプラベースで充分いける。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 14:29:47 ID:k9O05NgG0

http://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/index.html?page=w31&id=E06
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2009/07/27/036/images/006l.jpg
リアのダンパーの細さや取り付け部分は同じにしか見えないから
基本的にはBプラの改造品だろうね。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 20:26:52 ID:cB5FT63LO

今日新古車を契約してきました！
納車が楽しみです！

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 20:39:32 ID:G4+Tw6CG0

おめでとう！うちも新古車だナカーマ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:01:25 ID:5fyiRxsA0

私もホワイトの15M契約しました。
納車は、お盆が過ぎたころなそうです。

738 ：160：2009/08/03(月) 23:52:19 ID:+uOLY3Ud0

ご契約、おめでとうございます。
私は契約から待つこと１ヶ月、やっと昨日納車されました。
色見本だけで見たゴールド、思ったほど色が強くなく、山吹色といった感じかな。

四駆からの乗り換えからか、乗り心地も上々でエンジン音はとても静か、振動も少ない。
唯一、上から見下ろす見晴らしの良さはなくなったが、ティーダを買って良かった。
新車でまだ１日しか乗ってないので、慎重に運転している感じはあるが、
飛ばして楽しいといった感じの車ではないと感じました。　私にはこれが大事。

サポートバーを最初から付けたので、コーナーも特に問題はないかな。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:29:02 ID:3VbWWsni0

>>703
>1.5は今の状態でも７５％減税だからそのままだろ、
>シルフィも映っているし1.8で減税効かすためのCVTでは？

そっか、そうかもね。
MR18、MR20のCVTかもね。
ということは、ティーダ、シルフィ、セレナあたりか。

ってことは、やはり来年2010年にFMCかな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 01:30:46 ID:kZD2RdMo0

ttp://www23.atwiki.jp/carstadium/pages/89.html
次期ラティオがAプラベースとか言う話はマジなのか？
現状ですら不評なのにさらにコストの安いシャーシ採用となると
基本性能には全く期待できなさそうだけど。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 01:46:47 ID:VV430mHx0

FMC2011年だと@2年近く先か　そんな先まで完成してる新CVT出し惜しみしないだろうから
やっぱりMCして新CVT載せてくる感じかな

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 02:17:03 ID:N4IE3+4C0

>>740
Aプラの性能が不明な現状で、そこまで落胆する必要も無いかと。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 05:18:18 ID:B5P6P0TD0

一部の方はプラットフォームの意味をもう一度ちゃんと勉強してみよう。
それからヘンなガセネタに振り回されないで。

新型CVTは現行1.5L級用の後継ユニットで11月にZ12の年改モデルより搭載予定。
X12CことC12の国内発売は来秋。MR16DDT搭載車もあり。

先の事はともかく、現行C11に関して一番近い話といえばAXISが型式指定車になるよ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 12:22:52 ID:ejTS7z1hO

ラティオはゴルフバッグ三つ入りますか？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 19:08:29 ID:iU6EPLoTO

5YC専用シャンプー使ってて泡立ちも大してよくないので丁寧にやさしく洗ってますが
なんかボディに水垢の跡みたいな固い汚れがあり、取れなくて困ってます
もっと強く洗うべきでしょうか？洗剤やスポンジも変えたりしたほうがいいですか？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 20:14:59 ID:82LIQNfg0

新型CVTの守備範囲は1.5リッター～軽自動車までなんで
プラットフォームどころかミッションまでスズキの安物軽と同じと揶揄されそうだなw。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:36:11 ID:3VbWWsni0

>>743

>新型CVTは現行1.5L級用の後継ユニットで11月にZ12の年改モデルより搭載予定
→なら、ティーダには12月搭載か。09年3月に減税対策の20.0km/l達成で改良し、
　短いスパンでブラッシュアップし続けるのには脱帽。

>C12の国内発売は来秋。MR16DDT搭載車もあり
→>>699のとおりか。欧州輸入ハッチが壊滅するくらいの気合があればいいね。
　ゴルフ6HLの-100万円位なら買いだな。　

>C11に関して一番近い話といえばAXISが型式指定車になるよ
→新CVT搭載より前ということか～。オーテックじゃなくなるということかな。
　

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:58:54 ID:lldYsvE50

変速レンジが広いってことは巡航中のエンジン回転数がさらに下がるんかな。

発進加速のときのエンジンだけが唸って速度がついてこないような感覚も
なくなるんだろうか。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 22:13:58 ID:2qMmP4aZO

>>699
個人的にパーキングブレーキを足踏み式じゃなくて電気式にして欲しいな。

それと運転席シートがさらに５センチ程下げる事ができれば
足元、頭上空間とも余裕ができ
身長190センチ近い人までカバーできる。

以上、長身者のぼやきです。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 23:02:20 ID:r81WzCsU0

>>745
専用の洗浄剤がついてきてるはずですよ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 23:04:12 ID:r81WzCsU0

ああすまん。専用シャンプーでも落ちないって話ね。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 01:57:16 ID:0+eFv24O0

>>747
ゴルフ6と比較とか無理だから。
あちらは開発コストも時間も全く違う。正直、羨ましい。

キューブがBプラの改良品を採用した時点で
ティーダもBプラから逃れることができないのよ。
正直、ゴルフどころか国産他社とも差が開く一方だろうね。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 02:17:11 ID:lisdvV7z0

>>743
キューブが先でティーダは新型CVTまだまだ先の話なのか。
車検3月末だから早めにプリウスに判押してくるか・・・

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 02:54:16 ID:E9G8G4t3O

ティーダの新型なんて出るのか？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 02:58:42 ID:1BlJ02EUO

これだけ売れてださない決断をすることがあったら、
冒険とかいわれるの類じゃね

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 03:37:03 ID:E9G8G4t3O

うむ…新型にもプラズマクラスターエアコン付くかな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 09:43:29 ID:PwSw0KDr0

>>752
ゴルフ6に試乗したけど、ティーダはティーダで存在価値あると思ったぞ。
オーナー故のひいき目もあるけど。
走りの質に関しては正直、越えられない壁があるように思う。
しかしコストパフォーマンスも含め、絶妙なバランスを持ち合わせている
クルマってのはそうそうないと思うがな。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 09:51:01 ID:RhWRIjAX0

>>753
プリウスは来年3月以前の納車は無理
http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html
まぁ好きにしてくれ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 12:34:42 ID:/vlFYP4F0

高速での試乗は出来ないのでオーナーの方々に伺いたいのですが
ティーダは高速走行で不安や不満がありますか？購入を検討して
いるのですが、試乗記やその他ネットの情報ですとイマイチの
ように書かれている事があります。出来れば他車と比較してって
お話を伺えたら嬉しいのですが。

私達家族は高速を利用する機会が多く、後席の広さ+高速で快適
ならほぼティーダ購入決定だと思うのですが、逆にその一点が
気掛かりでなりません。

760 ：759：2009/08/05(水) 12:59:20 ID:/vlFYP4F0

すみません、大事な情報を忘れてました。購入するなら15Mです。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 13:16:33 ID:PWeILIw4O

>>759
高速道路を家族４人の条件なら全く問題ねえよ。
120km/h～130km/h程度だろ。
問題ねえよ。
てか、何が不安なんだ？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 13:52:06 ID:RhWRIjAX0

>>759
Dに行って、
> 私達家族は高速を利用する機会が多く、後席の広さ+高速で快適
> ならほぼティーダ購入決定だと思うのですが、逆にその一点が
> 気掛かりでなりません。
と言って高速の試乗をさせてもらえばいい。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 14:52:04 ID:aLiXu0Is0

>>762
だねぇ。
高速の試乗も普通は可能だから、頼んでみては？

764 ：名無しさん：2009/08/05(水) 16:34:43 ID:lo4WGHhk0

１．５Ｍですけど、高速は別に問題なし。ちなみに100キロ以内で走ると
リッター２２キロを数回記録。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 17:03:57 ID:0+eFv24O0

>>759
後席の乗り心地が悪いので
4人乗車で長距離は辛いよ。
あと、試乗車より少し距離を走ったレンタカーを借りたほうが
劣化の早さを含めてよくわかるかと。

766 ：759・760：2009/08/05(水) 17:23:31 ID:/vlFYP4F0

皆様ありがとうございます。

私の書き込みで気を悪くなさった方がおられたらごめんなさい。
でも決して煽りではなく真剣に購入を検討中でして、

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110278656
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q149098724

と言った情報がたまたま最初に出てきたもので気掛かりになりました。
ディーラーは知人の紹介でして、感じの良い店なんですが高速の試乗は
何やらウヤムヤにされた感がありました。まぁ試乗のために他の日産
ディーラーを回るという手もありますし、>>765さんの仰るように
レンタカーで詳細を確かめるのも経年変化を知る良い手ですね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 18:05:25 ID:PwSw0KDr0

>>766
まあ、普通に120kmくらいの巡航だったらこなすと思う。
足回りが比較的硬めなんで、ぶざまにユラユラということはないよ。
居住性と引き換えにパルサー・サニー等と比べ横風に弱いね。

ただ、実際にティーダに乗ると、高速でもそれほどスピードを出さなくなる。
理由は「怖い」などといったものではなく、
気合いを入れるのがバカらしくなる位リラックスしてしまうから。
あとは「燃費計」のプレッシャーが大きい。　あれは効く。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 19:43:26 ID:8tcds5pIO

高速性能には期待していなかったけど、買い替え前に乗っていた10年近く前の他社2000ccワゴンスポーティグレードよりは、よっぽど快適だった。

カーブを法定速度外で曲がるような用途では知らんけど。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 19:50:20 ID:y30zk3kW0

買う前にシルフィと乗り比べたけど、ティーダが乗りやすかったな。
安定度なんかはシルフィだったけど。ほんの少しの距離だったが。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:10:35 ID:oaCeAFCj0

>>766
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110278656
の
＞高速走行を重視するならサスは若干硬めだが最上級の18Ｇをお勧めしたいところです

18Gってサスが違うの？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:44:27 ID:ioKDfbf70

>>748
あれって何なのだろうね？
ちゃんとついてくる時もあるし、ひょっとして例の「ドライバーの意図を車側で判断する」って機能かな？

ティーダのエンジンは実用域にトルクふってあるけど、2000ちょいと4000ちょい辺りにいい感じの山があって
逆にその間の3000辺りは音ばかり大きくて微妙に使いづらい印象がある

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:07:13 ID:0+eFv24O0

>>771
発進時のあれはトルコンがずるずる滑って
ロックアップしていない状態。
CVTそのものも容量が不足しているらしく
高負荷を出しても伝達率がかなり落ちる。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 00:02:36 ID:89kVuqN20

高速ではギリギリ物たりないね。
120超えたら確実に急に燃費悪くなる。
80km/hが経済速度の車。
でも不満はギリでないし日本で乗るための絶妙のバランスで作られてる車だと思う。
後ろは最高に広いですよ。シートも４人までなら不満なし。
よく言われる突き上げは後部座席に乗る人に聞いても文句でたことない。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 00:10:07 ID:t+aJArnT0

>>773
速度上げれば燃費落ちるの当たり前でしょ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 01:09:01 ID:iOkslX8VO

今までは自分の車でドライブに行ってたけど
子供ができてからは子供椅子付けた嫁のティーダで行くようになった
18Gだが追い越し時のエンジン音が盛大すぎて
嫁に「危ない」って注意される
今までよりも２～３０kmは遅いんだけどなぁ
でも自分で思っているより加速してくれないので
危ない事があったのも事実…

今は高速80km走行が増えてきたな

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 09:53:13 ID:4ayuyiQcO

俺は高速を150km/h～160km/hくらいで巡航するが、乗り心地以外に不満を感じたことないよ。
横風に弱いって言う人もいるけど、逆に強いと思う。
リヤスポ付けてるからかな？(リヤウインドウが汚れないかと思って付けたが、これは間違いだった)

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 12:01:52 ID:XgCs7IZg0

>>766
安定性が不足しているので速度感があり横風や凹凸などに弱く
疲れてしまうため、自然に速度を出したくなくなるというのが実際のところかな･･･
日産限定という条件で高速重視なら新型ティアナ以上を薦めるよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 12:02:47 ID:Qxhvw0ei0

>>776
どこの高速ですか？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 14:23:23 ID:YE8CM1Xx0

>>776
ドイツからカキコ？？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 15:31:36 ID:026AOJo/0

>>776
釣れますか？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 18:56:09 ID:89kVuqN20

>>774
当たり前じゃねーだろｗｗ
平地で120km/hが経済速度の車もあれば60km/hの車だってある。
「原チャリ通勤で通勤手当てを浮かそう」スレに戻ってくれ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 20:14:54 ID:ahHBb7QbO

120で燃費いい車、じゃあ示してみそ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 20:46:27 ID:LOvagqnB0

初めて車を購入する初心者の質問ですがよろしくお願いします。

現在、１５Ｍの購入を考えているのですが、資金がギリギリでオーディオを自分で取り付けたい
のですが、オーディオレスで購入した場合、自分でオーディオを取り付ける際に必要に
になるものは｛オーディオ本体と日産用変換ハーネス｝と、この他に取り付けキットも必要になるでしょうか？

現在、考えているのは２ＤＩＮサイズを１ＤＩＮサイズのオーディオと小物入れで埋めよう
と思っているのですが、この場合には１ＤＩＮサイズの取り付けキットが２個必要に
なるのでしょうか？

また自分でオーディオなどを取り付ける際の注意点などがありましたら教えていただけると
幸いです。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:01:01 ID:/QuSniwpO

一般的にはどうせ定速で走るなら80くらいが高率いいみたいだな
まぁ（それなりの）人が言ってたような気がするが、
それとは別にしても、まーやたら低速でも効率悪いってのは解る気がする

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:26:25 ID:EhTh8yE90

>>772
㌧そういう事か
信号スパートとは言わないまでも、周りについて行くのに結構辛い場面が多いからなあ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 23:04:24 ID:iOkslX8VO

>>783
中古でナビ付きを買いましょう
フルオプションも狙える

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 00:06:21 ID:iyLGim6E0

>>782
ゴルフⅤのトレンドライン（1.4シングルターボTSI）
名神高速尼崎→草津まで、ほぼ110～120巡航で、
　ティーダ：18km/l
　ゴルフⅤ：21km/l
なお、行き帰りとも渋滞はなし、帰りはドライバー交代したので、
ドライバーの差を含めても、ゴルフの方が高速巡航は燃費よさそう。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 00:30:30 ID:u/oJGacP0

>>782
>http://www.still-laughin.com/mt/monolog/archives/2009/06/post-4226.html
>競合する欧州のディーゼル車の120km/h走行時の燃費が19km/L 弱なのに対し、
>従来型プリウスは17.2kmと劣っていましたが、
>新型プリウスは19km/Lを超える燃費を実現しました。

VWの7速DSGのディーゼル仕様じゃないのかな？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 03:20:42 ID:q84b94ho0

>>787
それだけだと120km/hが燃費いいとはわからないんだがな

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 07:54:44 ID:RYj0Q11z0

>>781
ティーダの話だろ。話そらすなよ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 09:47:32 ID:6dLl3axA0

だから早くティーダdciを出せとあれほど

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 10:07:24 ID:zMcfNdYV0

>>787
欧州の小型車のターボはかなり実用重視で燃費良いよ。
それに７速DSGとかめっちゃ金かかってるしな。
ハイオクであることを足したらどっこいじゃね？

793 ：787：2009/08/07(金) 15:17:45 ID:iyLGim6E0

>>789
少なくとも120で、ゴルフⅤ＞ティーダなのは確かじゃないの？

>>792
> 欧州の小型車のターボはかなり実用重視で燃費良いよ。
そうみたいですねえ。ゴルフの持ち主、横浜に住んでたのが転勤で
尼崎に来た（元々関西人なので戻ってきた）んですが、横浜市内でも
14km/lぐらいは行ってたらしい。しかもレギュラーガスで（笑）
本人曰く「レギュラーでも全然問題ない」そうで。
まあ、ハイオク指定なので、何かあれば自己責任なんでしょうけど。
尼崎～草津間の往復も当然レギュラー。
そう考えると、ＶＷ恐るべしですね。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 15:40:58 ID:u/oJGacP0

>>793
欧州車のハイオク仕様のオクタン価は95だけど
日本はハイオク100でレギュラー90弱だから
質のいいレギュラーなら問題ないのかもね。
ただ、直噴エンジンで粗悪レギュラーを掴まされた場合は
ヤバいことになりそうだけど。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 16:37:15 ID:e67FcJPe0

ハイオク仕様にレギュラーの是非は小型欧州車スレではよく出る話。

「じゃあセルフGSで半々入れとけ」と。しかしずっとレギュラー
入れてても多分問題ないよ。あくまで多分ね。

そりゃ生涯この1台で過ごしたい、数十万km乗るから何がなんでも
トラブルは困ると言うなら話は別だけど、大抵は数万kmで乗り換えるだろ。

まぁ俺は精神衛生上好ましくないからハイオク仕様にはハイオク入れるけどね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 16:45:59 ID:RYj0Q11z0

>>793
話の流れを見ると>>782は80km/hより120km/hのが燃費がいい車を示せって言ってるように思えるが。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 20:10:08 ID:RK93DUxe0

話の流れを見ると
774 の発言「速度上げれば燃費落ちるの当たり前でしょ」
が当たり前でない、というところだと思うが。
そらおかしいよな。
>>790
ティーダでいえば80km/hが経済燃費と言ってるんでは？
30km/hよりは80km/hがいいだろうから当たり前ではねーわな。
そして120km/hより80km/hがいい、も当然あたりまえでない。車による。それがティーダは80km/hでは、と。
さらにはその前後10km/hとか細かくはは定かでないにしても120km/hになるとあきらか、と言ってるんだろ。
それを理解できない774にわかりやすく解説したんだろ
>>796
782に対しては直接的には793はそうだが話しの流れからして低速だとティーダより燃費の悪い車が高速になると逆転することから
経済速度が高い所にある、またはティーダより高速走行による燃費落ちが少ないという意味で十分理解できるが。

まーいずれにしても774は釣りだかしらんが妙なつっこみしてるな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 20:23:48 ID:7SerSjQR0

もう話題かえてもいいんじゃない?　誰も興味ないし。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 20:40:45 ID:3bmqh5JG0

興味なくはないがサクサクっと行きたい。

800 ：793：2009/08/07(金) 21:44:29 ID:iyLGim6E0

>>799のいうとおり、サクサクっと行きたいがもう少しだけ。

>>794
確かにレギュラーもいろいろあるらしく、ゴルフの持ち主曰く
出光が一番よさそう、とのこと。

>>797
こちらが考えてたのは、あなたの言うとおりで。
ここはティーダスレなんで、ティーダ中心で考えると、街中（首都圏、関西圏）
では、おそらく燃費はティーダ＞（もしくは≒）ゴルフなんだろうけど、120
ぐらいの高速では明らかにゴルフ＞ティーダなわけで、ゴルフはより高い速度での
実用燃費がよいと言いたかったんですよ。言葉足らずで申し訳ない。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:52:25 ID:tOlwaIq60

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E8%B2%BB
>これは、日本で採用されている燃費測定法の10・15モード燃費における走行速度は
>市街地で20キロ～40キロ郊外や自動車専用道路で50キロ～70キロであるのに対し、
>欧州における燃費測定法ECE15では市街地40キロ～60キロ、郊外や高速道路は90キロ～120キロという速度で測定されるためである。
>欧州各国の規制速度値は日本より全般的に高く、実際の交通の流れも速い。
>また欧州仕様のディーゼル車においては、それらのガソリン車より、さらに高速燃費に優れている。
>このようなことから、日本のメーカーは国内仕様と欧州仕様では測定方法や道路事情に合わせ、設定を変更している。

どうやら、国内仕様は10・15モード燃費に最適化しすぎのようだ･･･
欧州のように高速、市街地など状況別の燃費を明記する方式にしたほうがわかりやすいかも。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 02:13:27 ID:JUM5aqYO0

しばらく考えてたけど
>>797
の書き込みでやっと意味がわかった
確かに>>774の突っ込みがわけわからんな
そこから話がよくわからん方向に向かっている・・・スッキリした

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 05:19:14 ID:WW4Y5y2/0

>>783
変換ハーネスだけあれば大丈夫のはず。
1DINの小物入れは元々付いてるのがそのまま使えると思うけど。
（オーディオレスなら2個付いてる）
あと、純正オーディオ類はブラケットにトルクスで留まってるんじゃなかったかな？

まあ、交換は簡単な部類だから、パネルを外すときに傷をつけないとか、
無理に外そうとして壊さないようにとか、この種の作業の一般的な注意点でOK。

>>772
残念ながら見当違い。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 15:42:24 ID:X1076g8UO

先ほど納車されました！
インテリキー便利ですね。
たくさんドライブするぞ～！

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 17:44:36 ID:HfaLVrNz0

うちも本日15M納車になりました（Dに取りに行った）
NISMOタワーバーとサポートバーを最初から取付済み
同型の試乗車を再度運転させてもらって比べたら
ノーズの入りとバタツキがかなり違うねぇ～車がシャキッとしてる
もう少し走り回ってくるわ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 18:57:31 ID:nvGju6zj0

今日ディーラーで3000円で点検と1000円でエンジンオイルの交換してきた。
オイル名がXEN07ってあるんだけど、なぬこれ？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 19:32:21 ID:gd1zI//80

>>783
アルパインの車種別取り付け情報も参考に
ttp://www.alpine.co.jp/products_info/installation/

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 22:37:22 ID:mmur+FTU0

自分も今日納車だった！
姪っ子(8歳)が一緒に行きたいと言い出したのでディーラーまで一緒に行ったら
ディーラーで出してくれたみたらし団子食べた手でボディ触りまくってべたべたにしてくれた（´・ω・`）
黒い車って手垢目立つのね

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 23:28:18 ID:F6dt6ak8O

ラティオは維持費と燃費は良いですか？高校卒業したら買おうと思うんですが
それなりに荷物が積めるセダンということで

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 23:54:59 ID:Kwz93FQo0

>>809
20年式15Ｍ乗りだけど
維持費は安い方かな
燃費は環境次第・・・俺の場合はリッター11.5ｷﾛ
通勤で一日15ｷﾛ、復路渋滞にハマって
荷物は積めるね

乗り心地はなんだかんだいってもセダン
ｂＢ、インプレッサあたりよりは
色々がなんちゃってコンフォートになってる(ドアの開閉音等々)
まぁ、3,000回転くらい回さないと出だしで前の車に置いていかれる・・・
なんて不満点もあるけどいい車だと思うよ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 00:12:53 ID:MlYn3hQOO

>>810ありがとう！妥協してノートでいいかなぁなんて思ったりもするけど
よく考えよう

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 00:29:17 ID:Q+moDpKO0

>>811
荷物が積めるセダンが欲しいんだろラティオにしときなよ

ちょっと意地悪な事を言うけど
若者向けのノートの方が断然見切りや取り回しが良く乗りやすくて燃費も走りも良い
だけどセダンの良さを分かってる貴重な人なんだからラティオ買わなきゃ後悔するよ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 00:43:33 ID:kxO2oVoU0

>>783
つけられないというか、取り付けにくいオーディオも有るので注意
（主にフロントのパネルを手前に倒さないと
　　　　CD,MDの出し入れが出来ないタイプ等）
オーディオレスにして前の車のオーディオ移設して節約しようとしたら
上記のパターンで結局新しく買う羽目になったわ
（無理やりつける方法もあるがキチンと固定できないのでお勧めできない）
問題は、具体的にどれがダメかってデータが無いんだよな

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 04:39:43 ID:bRDfzT/B0

>>812
>>若者向けのノートの方が断然見切りや取り回しが良く乗りやすくて燃費も走りも良い

全幅も全高もホイールベースも同じ。違いは全長が+40cm、車重で+30kg程度でしかない。
他の要素が同じなら、取り回し以外は燃費や走りの違いなどまず判らない範囲だろう。
あんまり無責任な発言はいかがなものか。

しかも価格戦略上コストの制限がより厳しいノートより、ダンパーやシートなど乗り味に効く
パーツに多少なりともコストがかけられるティーダのほうが有利だし、実際その通りだろう。
（とはいえ価格を考えればノートだってそんなに悪いとは言えないが）
一般的にはティーダが狙えるなら、こちらのほうが満足感は上ではなかろうか。

ただ、来秋にはFMCして旧型となってしまうことについては考えてみたほうが良いかも。
エコカー減税が終わっても、数年乗って下取りに出したら新旧で減税額以上の差が出る
可能性もあるし。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 05:30:38 ID:wBV0V3pY0

ティーダの平均燃費計ってかなり正確だな。±0.5km/h以下の誤差だわ
満タン方と殆ど誤差がないよ。ガソリンは自分で入れてるから給油誤差は殆どないし。

それに比べてフィットとかひどすぎ。燃費計は17とか出てるのに実際は13だったりするみたい。
フィット1.3がすごい燃費良いって言われてるけど実際は大したないみたいよ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 05:42:30 ID:XgjxgneBO

逆にいうなら車幅とかが変わらないってだけで、
＝見切りも取回しも変わらないって論はすげぇな…
そのくせ重量や全長30センチそこらの差を、たった程度扱いとは…！

まぁ、んなことはともかく最小回転半径だかなんだかとかも、同じなんだっけか？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 05:45:01 ID:XgjxgneBO

取回しとかはいってたのか、すまん
プラス30キロや40センチだけでも、意外と大きいと思ったんだ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 08:06:26 ID:nLeNwCA70

>>814
前後の見切りだろティーダはボンネットが見えず後ろも確認し辛いけど
ノートはマーカーで左右に下手糞棒が付いてるのと同じで車幅と先端が分かる。
取り回しも全長と最小回転半径が違うからノートが簡単。
車重は50キロ違ってるから
ティーダの方が一人分大目に乗せてるのと同じだから実燃費は多少は違うだろ。
走りはトルクカーブが違うし味付けも若者向けにノートはあえて変えてるから良くも悪くも変わってるな
ティーダとノートの価格差を考慮したらコスト云々は微妙だなシートの違いが全てと言ってもいいだろう。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 08:32:53 ID:dtjIK7vR0

ティーダの購入を検討しているのですが
ディーダとノートのシャシーは共通なのですか？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 09:54:36 ID:Z4SOR8Sq0

>>819
基本は、ほぼいっしょだが
ノートの足回りは、先代キューブ（Z11）やマーチといっしょだし
ティーダのほうがハブベアリングが大径ユニットベアリングになっている。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 12:59:57 ID:SCPU0TUg0

プラットフォームとの相性はノートの方がいいらしい。
使いまわすのはいいがマッチングに手を抜くといろいろ言われちゃうね。
時期ティーダはこの点を頑張って欲しい。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 13:20:01 ID:pgRWefkm0

>>818
まぁ、ラティオにも教習車仕様もあるんだから、初心者にも運転しやすいのでは？。

http://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/SV/INS/index.html

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 13:46:03 ID:NcMdoP0k0

へぇー
ショックアブソーバー以外はマーチと足回りはすべて一緒だと思ってたけど、
細かい部分がちがうんだな。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 14:58:43 ID:WdFYDmjVO

>>820
ティーダとノートだったら足回りにしても大した違いなんて無いよ
逆に最後に出たノートの方が走りや乗り心地の評判からいって集大成なんだろうね。
でもまあFMCの順番から次はこっちが良くなる番だけどｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 17:56:28 ID:vhqnEr7Z0

ニヤニヤ

826 ：819：2009/08/09(日) 19:40:15 ID:dtjIK7vR0

820さん　ありがとうございます。
ティーダクラス専用の設計ができれば、いいのですが
今の日本の状況では無理なのですね。
FMC後の購入を考えます

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:04:37 ID:jcqlNzxh0

>>826
FMCしてもBプラだから
大差ないと思うよ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:23:32 ID:R4h9kQLs0

>>827
>Bプラ
考え改めて欲しいな。
”世界で一番売れている日産車”なら。

欧州某ハッチを抜かすぐらいの、
所有欲を満足させるほどの車を作らないと。
国産車全般に言えることだが。

1台の車を代を変えても、良く変えながら、作り続けて欲しい。

リアがドラムブレーキじゃ、いや～ん。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:54:18 ID:H9d30RB20

>>828
同じティーダでもメキシコ産のC11Xはリヤディスクブレーキらしい（PCDが114.3だが）
ちなみに中国製のシルフィ（G11Z）もリヤディスクブレーキ（リヤアクスルビーム自体日本製と異なる）
ttp://www.akadia.ru/_catalog-images/nissan/g_lhd_/G11Z/G11Z_H_441_441B-001.png
ttp://www.akadia.ru/_catalog-images/nissan/g_lhd_/G11Z/G11Z_H_441_441B-002.png

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:10:09 ID:PiwMjTWz0

検証してみよう。＞ティーダVSノート

ボディの共通部品は実は少なく、クロスメンバーとダッシュアッパー&ロア、フロントサイドメンバーくらい。
フロアパネルは別だしリアサイドメンバー（ノートはマーチと共通）も違う。
足回りも同様でサスペンションメンバーは共通だが、フロントトランスバースリンク、リアのトーションビームとも
ノートはマーチと共通、ティーダはシルフィと同じものを使っている。むろんバネやショックも違うのは当然。
同じBプラットフォームと呼ばれ、一見すると同じに見えるパーツでも実はかなり細かく変更されていることが
判ったのは意外。
重量の違いはティーダ15Mとノート15Xで30Kgあるが、先入観がなければ一般人じゃ判別は難しい範囲だ。

エンジンは吸排気系も含めてほとんど共通。違うのはリアオーバーハングの違いでリアマフラーの長さ程度。
出力特性は両車の違いというよりむしろ年式の違いだろう。最新のものはまた随分変わったようだ。
取り回しに関しては前後の見切りがよいうえ全長が短く回転半径が小さいノートの圧勝に違いない。
だがセダンで国内最小クラスのラティオの取り回しだって絶対的には悪かろうはずもないが。
反面、タイヤ径と幅を１サイズ下げたうえ、トレッドも狭めて回転半径を詰めたノートは物理的にコーナリング
性能が劣る道理だが、どちらもOEタイヤのこともあってどうこう言えるようなモノじゃない。
限界やら性能自体に大きな問題点はないものの、間違ってもコーナリングを楽しむ気にはなれない味つけだ。

乗り比べてみればやっぱり値段の差はあると思う。ノートも良く出来たコンパクトカーといっていいだろうが、
やっぱりシートや内装の質感、それにリアの居住性じゃだれが見てもティーダのほうが格上。
とはいえ安くてラゲッジの使い勝手で勝るノートを選ぶという選択肢も大いにアリだから、迷うのも解るけどね。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:49:17 ID:3/lB9JZU0

ちょっと質問。
昨日ティーダの15Ｍ納車だったんだけどその時に担当の営業が
「いや～、久しぶりに気持ち良く商談できましたんで奮発してガソリン満タン
　タイヤも良いのにしときましたよ」
って言われたんでタイヤの種類を聞いてみたらトーヨータイヤのテオプラスって言われたんだけど
このタイヤってそんなに良い物なんですかね？それともただのリップサービス？
タイヤに関しては全く知識がないので教えてもらえると有り難いです。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:12:07 ID:Jrwqpc0N0

ティーダの弱点が消えた。いい車、で納車してもらいましたね。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 01:10:31 ID:WqGp5/qdO

なんか雑誌で次期型ティーダとカザーナとかいう新型コンパクトＳＵＶに１・６ターボエンジンを搭載するという記事を見たのですが、これってフォルクスワーゲンのエンジンと同じようなものなのでしょうか？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 01:57:35 ID:QQI7TJB70

>>831
テオ＋はトーヨーのラインナップではベーシックなグレードだけど、
ティーダ標準装着のタイヤと比べたら雲泥の差。
いい営業さんに当たりましたね。紹介してほしいくらいです。

>>833
フォルクスワーゲンのエンジンって、TSIのことを言ってる？
だとしたら、次期ティーダの1.6ターボは違いますね。
直噴じゃないですからね。
正直、今現在、ストイキ直噴を真面目に検討してる日本のメーカーって
あるのか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 07:22:49 ID:+A2TcEqKO

>>831
久しぶりにって
最近の客はみんな気持ち悪かったわけか

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 08:38:05 ID:LwvappTG0

他の客は粘りまくってタイヤとガソリン分以上に>>831より値引きしまくってたとか

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 11:05:55 ID:uPMCsMs5O

ティーダ15Mライダー仕様マダー？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 14:23:59 ID:qu8mB4C5O

ティーダベースのラングレーフカーツまだー？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 14:27:38 ID:xFkT/vhW0

>>834
直噴じゃないんですか？それはがっかりです。
当然直噴だと思っていました。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 14:53:59 ID:cROD+mVPO

先日ディーラーに行ってティーダを見てきました
最初の見積が15万引き
次が5万
最後に2万
合計22万引きになったのですが、まだ値引きできそうですか？

フロントガラスの撥水とエンブレムとか、サービスしてもらえると助かるのですが無理でしょうか？

ちなみに15MFOURです
ナビ割りの7万は含まれていません

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:16:38 ID:Csf5aKs70

そりゃ付けたオプションによって変わるでしょう。
総額いくらからの値引き額かわからないと判断しようがないです。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:24:08 ID:Tq1vNDvK0

>>840
質問に答えずに質問。
自分はあまりそういう交渉に慣れてないんだけど、買うと決めたらDへ行くたびに引いて
もらうように要求するものなの？
Dの人も度々くる都度に言われてどう思ってるのか気になるし、最終的にどこまで引くとかの
基準がわからない。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:30:07 ID:kXyQmvHR0

>>830
言い方次第かなぁ
見た目通りにリアの造りが若干違うが
その他の共通部品はほとんど一緒だな
あとワザとか本当に知らないのか知らないけど
検証って言うには間違いとか適当過ぎるよ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:39:45 ID:cROD+mVPO

そうでしたね
257万からの値引きです
ナビ割7万
13年↑インセンティブ25万
値引き22万

オプション
カーペット、フォグランプ、マッドガード、バイザー、ナンバープレートの枠？、ナビ割のナビ、ETC

担当の方に値引きしてくれとは言いませんでした
予算は200万くらいとは言いましたよ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:58:00 ID:0UJ7q1b60

>>843
値引き無しで買うって事？
Dへ行く度って事は買うまでに何度も足を運ぶの？
自分は買うと決めたら一回で決めて契約は自宅でするけど
もちろん値引き交渉はする

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:11:54 ID:qu8mB4C5O

>>845
自分の金でする買い物なんだから好きな買い方を。

ともあれ、大きな買い物でもあるし、賢くやるにこしたことはない。

「月刊自家用車」などの雑誌や、カカクコムなどのネット情報、友人知人などの生のアナログ情報、地元の新聞やチラシの広告などをよく見て事前にリサーチしておこう。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:04:30 ID:daO14I9h0

俺は今月　18G　6MTを納車した。
オプションは　5yearscoat　メモリーナビ（16GB）　マッドガード　バイザー　フロアーカーペット
値引きは車両本体が35万、ナビ割5万で計40万の値引きだった。
参考にしてくれ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:18:54 ID:q3TLSTGY0

FMCが来年だし
今なら>>847辺りのセンでいける

ただ値引きつっても
D側は常にどこかしら（下取りやDかMオプションのどっちからの値引きになるかなどその他色々）で帳尻あわせできるんだよね
それで見せ掛け上の値引きを大きくもできる
だから単純に総支払額から○万円引き！って喜ぶのは早計

相手は百戦錬磨なんだから、金額よりもこれから先の信頼関係を築けるかどうか
それを見極めるつもりで値引き交渉した方がいい
それができそうにないところなら見限って別の日産店行くのもテ

849 ：828：2009/08/10(月) 20:01:03 ID:uAoONxjN0

>>829
>メキシコ産のC11Xはリヤディスクブレーキらしい
>中国製のシルフィ（G11Z）もリヤディスクブレーキ

情報どうも。
なら、日本製ティーダも少しの変更でディスク化できそうだな。
せめて、1800ならディスク入れるとか、差別化図るべきだよな。
アルミ履いたとき、ドラムだとカッコ悪いし。

10年以上前のパルサーですら、ある程度のグレードになれば
4輪ディスクだったのにorz

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:16:37 ID:XSDNUESb0

>>839
直噴じゃないけどただのポート噴射でもないんだな。直噴はデメリットもあるからね。
だからMR16“DD”Tなわけで。（このエンジンはルノーにも供給するし）

>>843
間違いだと思うならパーツカタログとか一通り調べてから言ってね。ウソじゃないから。
一見同じように見えるものでも板厚やら補強やらが違ってるものもある。
なかには取り付け穴位置の違いなんてのもあるがね。

ま、Bプラだってだけでマーチからシルフィまでフロア周り共通だと思い込んだあげく
ろくに乗ったこともないくせに脳内批判する御仁も多いようだから仕方ないかな。
（とはいえ乗ったら絶賛できる出来かといえば、残念ながら・・・なんだけど）

適当過ぎるってのは知らないのにケチをつける行為じゃないのかなあ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:29:31 ID:QfWMTzIX0

なんだかしらんが、あんた専門的だな
とりあえずオレの15Mは最高だ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:52:01 ID:XSDNUESb0

>>849
フロントが重くて主に低速中心で使われるFFコンパクトカーでは、四輪ディスクブレーキの
メリットはほとんど生かせず、低速で効きが良くパーキングブレーキ性能に優れ、コストの
安いリアドラムブレーキのほうがユーザーにも実質的メリットが多いんだけど・・・

とはいえやっぱり見た目が第一！ってユーザーも多いんだから、メーカーオプションでも
選べるようにしたほうがいいんだろうなあ、やっぱり。
カー用品店じゃダミーのディスクローターまで売られてるくらいだからねぇ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:58:03 ID:/ldutrdVO

>>850
旧世代の直噴もDDですけど、それとは違うということですね？
想像がつきませんが、何か新しいことはやっている･･･と。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:10:25 ID:ollcLQ4XO

>>828
リヤドラムブレーキはダメなのか？
必要十分だろ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:13:49 ID:/ldutrdVO

>>849
車検はどうするおつもりで？
ブレーキ型式変更は結構うるさく言われます。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:14:35 ID:7D7RUC1y0

>>850
通りすがりだけどキミの方が脳内で何かでてるんじゃない？
例えば分かり易い単純な車重の違いからして間違えてるな
ティーダ15Ｍは1150kg
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/E11/0801/XML/eq4isr0000037v5j.html
ノート15Xは1100kg
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/E11/0801/XML/eq4isr0000037v5j.html
30kgじゃなくて50kgで、こりゃ子供と大人の違いがあるぞ

ウソ付いてもすぐに分かるんだから適当な事言って荒らさないのｗ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:24:15 ID:5nixFQFl0

>>856
ティーダ15Ｍは1150kg
ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/XML/eq4isr000003cv24.html
ノート15Xは1100kg
ttp://www2.nissan.co.jp/NOTE/E11/0801/XML/eq4isr0000037v5j.html

858 ：831：2009/08/10(月) 21:33:23 ID:TMi9Kw3x0

>>832、>>834
やっぱり結構良いタイヤだったんですね。営業さんとは仲良くやってこうと思うので
とりあえず新車点検の時にお礼の差し入れ持って行きます。

>>836
個人的には値引きはかなり頑張ってくれたと思います。
こっちから何も言ってないのに「所長に掛け合ってきます！」って感じでした。
15ＭにＭＯＰでキセノンとカーテンエアバッグ＋ＤＯＰ26万くらいつけて
値引き24万＋納車費用と車庫証明手数料サービス＋上記のガソリン満タンとタイヤでした。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:09:43 ID:EanPwLeQO

ティーダはロードノイズ対策でフロアが二重にしてあるけど
ノートもそうなの？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:26:03 ID:CONc++hk0

>>858
本体30万引きにOP30%OFFでも儲かるわけだから
差し入れとか裏で笑われるよ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:05:47 ID:XSDNUESb0

>>856
流れを最初から読めば解るけど、元々ティーダラティオとノートの比較だったんだよね。
まあ、ティーダとしか書かなかったのはこちらの手落ちに違いないけど。すまぬ。
よってやっぱり1130Kgが正解なんだな。セダンのほうが軽いのね・・・
でも、初めに否定ありきで脊髄反射的に他人を攻撃することばかり考えてるから
URL張り間違ったりするんだよ。どっちが荒らし行為なんだかなあ。

それからあくまでウソだっていうなら実際に部品番号とか調べてみてね。
で、確実に間違ってるっていうなら具体的に指摘してちょうだいな。待ってるから。

>>859
このプラットフォームのフロア部分は、メンバーをフロアパネルの上に通したうえで
カーペット面を平らにするため凹面にインシュレーターを載せた構造になっているから
厳密には二重フロアとは言えないけど、全車造りは基本的に同じだよ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:06:07 ID:ETNUN7m/O

笑われようとその人の気持ちなんだからいいじゃないか
結局値引きがどれだけ良くてもハンコ押すまでの過程で不快なことがあれば
そこまでしようとは思わないわけだし

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:15:03 ID:CONc++hk0

FAST見たぐらいで調子こくなよｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:15:37 ID:+KFRadOA0

おそらく、HR16DDTはデュアルインジェクター仕様だと予想してみる

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:40:38 ID:LhEZARuH0

何か白い粉撒いて走りそうなエンジンだな

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:57:53 ID:CONc++hk0

>>864
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090715/173070/
>日産自動車はガソリンエンジンの燃費を向上させる燃料噴射機構
>「デュアルインジェクター」を開発し、2009年7月14日に発表した。
>2010年度初頭より小排気量のエンジンに採用する予定。

直噴ターボをやる予定が、コストかかるから止めたとかｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:59:53 ID:q3TLSTGY0

3ナンバーになってもコンパクトとか宣伝するんだろうか
肥大化するんなら次は別の車買うわ俺

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:01:13 ID:Uv8Iom2w0

リヤのフェンダーの内側？がお粗末過ぎる。泥除けカバー付け忘れかと思ったんだけど
ちっこいのが部分的に付いてるんで愕然としたよ。仕様でしたか。
あそこケチる理由がわからん。見た目もだが泥が溜まっちまうよ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:20:54 ID:jwV+zjRn0

>>866

2010年度初頭とはマーチかね。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:34:01 ID:r9zqr1EN0

>>861
あなたもそんな挑発的になる位なら今後の為にもソース貼った方が良いと思うよ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 01:47:06 ID:vjNs3oKNO

HRにターボは厳しいのではないでしょうか？シリンダ壁厚さに余裕なさそうですし。
となると、MR？それとも新系列？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 01:48:51 ID:bj11nyjI0

インパルがスーチャ出しているからターボじゃなくてスーチャ仕様で良いんじゃないの？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 10:46:49 ID:oU2pWqzsO

>>844です
回答してくださりありがとうございます
参考にさせていただきます

少し気になる事があるので質問わさせて下さい
車を購入するのが初めてで、詳しくないのでこんなことを聞くのは恥ずかしいのですが、四駆で雪の急坂大丈夫ですか？
あまり力がないと聞いたので心配です
宜しくお願いします

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 11:22:04 ID:0ylFFsUI0

>>873
四駆欲しいならティーダなんか買っちゃダメ。
インプレッサかイストの4WDのほうがずっといい。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 11:36:02 ID:oU2pWqzsO

>>874
やはりそうですか！
1500くらいで四駆だと、インプレッサかISTがいいと思っていたところでした
でも内装が好みではないのです
ティーダの内装は気に入ったのに
うまくいかないものですね

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 13:34:30 ID:x8aUQ4w10

ティーダの四駆は変速機がCVTでなくて4ATになってしまうから、
本当に四駆が必要なのかはじっくり考えたほうがいい。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 16:05:33 ID:VKtRapIVO

15M先週新車納車で初めて下を覗いたら、フロントとリアにサポートバーらしき物が付いてたんだけど、今は最初から付いてるものなの？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 17:53:41 ID:MXyKjwF40

四駆1500ならインプだろうて。
たぶん四駆だけに限るならね。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:48:22 ID:wD3TEt870

ティーダe-4WDで走れないような坂道をAWDなら余裕で登れるという事は無い。
アイスバーン登坂能力は互角で積雪登坂能力は少し劣る程度。
余裕で坂道を登りたいならSUV等の車高が高い車しかないよ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:00:01 ID:MXyKjwF40

それを雪国の人にいってごらん
道ってのは坂道だけでできてないし

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:34:40 ID:alI3i3gV0

>>877
黒い扇形（？）のなら最初から付いてる純正のだよ
外したら分かるが貧弱でペラペラ
あ、でもさんざん言われてるのメーカーも分かってるし
ひょっとしたら今はもう少ししっかりしたの最初から付いてるかもね
俺の08年型のはペラペラだったけど

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:45:14 ID:R2vQIW+h0

駐車時はイモビライザーの赤点滅は２４時間点滅しているものですか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:14:23 ID:alI3i3gV0

真夜中に起きてこっそり見に行くと
ウトウト居眠りして点滅忘れてるよ
冷やかすと
「ねっ…寝てたワケじゃないんだからねッ！」って赤面しながら答えるよ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:28:10 ID:4xpfG77y0

>>881
おれのは21年6月製だけど、黒のペラペラの鉄板に変わりないよ
納車時にサポートバーを取り付けしたので現物を外して保管しているぞ
ありゃフロアトンネル部が広がるのは防げるだろうが、
ねじり方向には大して効果はないな

おれからもひとつ聞きたいけれど、
ラジエター下部にゴムのフラップみたいな奴は前から付いてた？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:06:45 ID:fDfQ8WFrO

>>880
そうなんですよね
雪の下りは四駆のつもりで下ってたら、滑って急に四駆になって怖いとかなんとか
山間部の冬が憎い！

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 10:42:47 ID:tpeffk1X0

おととい糸魚川でティーダを良く見たわ～。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 15:02:38 ID:Si1XGbQvO

ティーダは水陸両用だったんですねっ！

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 15:43:08 ID:zuSAhosc0

例のサポートバーって
純正と同じレベルのボルト止めだろ･･･
仮に本体に相当な強度があれば、ボルト周りなどの相対的に弱い箇所に純正より力が集中するはずだが
その辺の長期検証とかろくにしてないだろうから
非純正の補強材は使いたくないな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 16:39:15 ID:k6kBEwp/0

じゃ、インパル入れろ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:25:35 ID:zuSAhosc0

>>889
ホシノインパルは星野の会社で
資本関係もなく日産純正じゃないだろ？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:03:13 ID:rUmAAzor0

>>867
今までのこのクラスの国内販売状況で3ナンバー化すると思う？

>>869
マーチはもうちょい先だから。

>>871
だからMRだって・・

>>873
もちろんきちんとテストを繰り返して市販してるわけだからそんなに心配するこたないし、
実はe-4WDの雪道発進性能に関しては一昔前のスタンバイ4WDより上だったりする。
でも、ウイングロードはコレだけど同じボディでも後輪荷重を考えて商用のADバンでは
つかわなかったワケだし、本来低価格を目指したのにインプレッサの価格差を見ると
4WDが必須の人にはやっぱり薦めにくいね。
ま、あちらはオマケで2WD作ってるみたいなものだから仕方ないけどさ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:04:26 ID:rUmAAzor0

>>870
んじゃ>>863がヒントくれたからFASTのデータ貼っとくわ。
K12（マーチ）
部品番号：74320-AX030- 部品名称：ﾌﾛｱ,ﾌﾛﾝﾄ RH
部品番号：75510-AX000- 部品名称：ﾒﾝﾊﾞ-,ｻｲﾄﾞﾘﾔ RH
部品番号：54500-AX00A- 部品名称：ﾘﾝｸｺﾝﾌﾟﾘ-ﾄ,ﾄﾗﾝｽﾊﾞ-ｽ RH
部品番号：55501-1U600- 部品名称：ﾋﾞ-ﾑｺﾝﾌﾟﾘ-ﾄ,ﾘﾔｻｽﾍﾟﾝｼﾖﾝ
E11（ノート）
部品番号：74320-1U630- 部品名称：ﾌﾛｱ,ﾌﾛﾝﾄ RH
部品番号：75510-AX000- 部品名称：ﾒﾝﾊﾞ-,ｻｲﾄﾞﾘﾔ RH
部品番号：54500-AX00A- 部品名称：ﾘﾝｸｺﾝﾌﾟﾘ-ﾄ,ﾄﾗﾝｽﾊﾞ-ｽ RH
部品番号：55501-1U600- 部品名称：ﾋﾞ-ﾑｺﾝﾌﾟﾘ-ﾄ,ﾘﾔｻｽﾍﾟﾝｼﾖﾝ
C11（ティーダ）
部品番号：74320-ED030- 部品名称：ﾌﾛｱ,ﾌﾛﾝﾄ RH
部品番号：75510-ED200- 部品名称：ﾒﾝﾊﾞ-,ｻｲﾄﾞﾘﾔ RH
部品番号：54500-EW000- 部品名称：ﾘﾝｸｺﾝﾌﾟﾘ-ﾄ,ﾄﾗﾝｽﾊﾞ-ｽ RH
部品番号：55501-ED000- 部品名称：ﾋﾞ-ﾑｺﾝﾌﾟﾘ-ﾄ,ﾘﾔｻｽﾍﾟﾝｼﾖﾝ
G11（シルフィ）
部品番号：74320-EW030- 部品名称：ﾌﾛｱ,ﾌﾛﾝﾄ RH
部品番号：75510-EW000- 部品名称：ﾒﾝﾊﾞ-,ｻｲﾄﾞﾘﾔ RH
部品番号：54500-EW000- 部品名称：ﾘﾝｸｺﾝﾌﾟﾘ-ﾄ,ﾄﾗﾝｽﾊﾞ-ｽ RH
部品番号：55501-ED000- 部品名称：ﾋﾞ-ﾑｺﾝﾌﾟﾘ-ﾄ,ﾘﾔｻｽﾍﾟﾝｼﾖﾝ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:30:14 ID:Ye4MQDHEO

誰だよ高速走行時のハンドリングと挙動が不安定だって言ったの。
誰だよウェットでは滑るって言ったの。
昨日、豪雨の磐越道を140km/h前後で走ったが全然不安なかったぞ。ぷんぷん。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:37:36 ID:tdG+bZTT0

でも横風に弱いのは本当だぜ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:46:33 ID:Ove+mM3f0

おいヤクザ。　ハイドロプレーニング甘く見ると死ぬぞ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:49:25 ID:Ye4MQDHEO

>>895
甘くみてもみなくても死ぬ時は死ぬんじゃないか。
どのみち100年以内には死ぬだろ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 02:00:59 ID:HAP1KDm20

うわっ、屁理屈w

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 02:34:49 ID:UsGHnojk0

夏だな～

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 12:38:53 ID:01Ii9czj0

>>892
ﾌｰﾝ　ｱﾏﾘｶﾜﾗﾅｲﾈｗ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 13:06:31 ID:mrh0OyuU0

>>892
共通部品は少なくてかなり変更されてるなんて大風呂敷広げたんなら責任とって全部挙げとけ
それじゃ返って共通部品が多くて大差は無いって証明したようなモンだろ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 15:09:29 ID:qWMMaBz00

ティーダのシートは座るとどうにも体が左に傾斜するんだよなぁ
変だと思ってシートを見るとシートの左サポートが明らかに小さくて左右の大きさが違う
http://cccruise.hp.infoseek.co.jp/shirouto/tiida/tiida03.jpg
革サポートの硬さがこの左右サポートのサイズの違いをさらに大きく増幅しちゃって
折角の広いシートも台無し。この変なまっすぐに座れないシートって今も変わらないの？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:48:03 ID:bZPn4PwsO

ティーダ購入を考えています
悪いところを教えてください

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 18:19:10 ID:0ZqsB49d0

>>902
来年モデルチェンジ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 19:02:24 ID:mtBJsl9o0

横風に弱いって話を良く聞くが、全然そうは思えなかったんで、
台風が来る前に海沿いの高速で走ってみたが、やはり何ともなかった。
ちなみに１９年後期でリアスポイラー付けてる。高速多い人にはおすすめ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 19:48:30 ID:MIyqGhvVO

>>904
この車のリヤスポは効果あるよな。
付いてないのに乗ったことないから知らないけど。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 19:48:32 ID:3hESDU/a0

>>901
ああそれ、以前のスレでも論議になってたね。
結論としては大型シートにするために無理して
調整ノブを左に無理づけしたからシートがカット
されてしまい、均等に沈まなくなり体が傾く。
その時は気にならない派が圧倒して気になる派を
「ケツマガリ」とののしって終わりになったw

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 19:51:13 ID:MIyqGhvVO

>>906
ケツポケに入れてる財布が無駄にデカいって落ちかも知れないしな。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 20:30:34 ID:3hESDU/a0

オレはピザだからどこまでも均等に沈む。
うらやましいだろw

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 20:35:16 ID:KG+YM+RmO

総括いわく、フランス車的なシート。

儂は日米独の車しか乗ったこと無いから知らんが。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:03:41 ID:MIyqGhvVO

>>908
シートがかわいそう。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:10:27 ID:xboQGhYy0

>>901
今でも変わってないぞ、実際は大きさだけじゃなくて左に傾いてる。
確かにまっすぐ座れないというのは微妙に不愉快で変な疲れ方をするな。

どうしても気になるなら最近は販社さんでも何か対応してくれるらしいから相談してみろ
交換するまでは左腕が常に背もたれからはみ出していたがそれが無くなったって報告があったぞ。

シートの傾き？
http://www.carview.co.jp/bbs/104/5364/?bd=100&th=3615931&act=th

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:31:08 ID:wUVAlBIU0

シートの傾きは気づかなかったなあ。今度確認してみようかな。
俺が気になったのはリアシートのレールからのきしみと運転席のドアから
時々鳴ってる異音かな。レールは直してもらって鳴らなくなったが、ドア
からの小さな音、砂利がはねるようなスプリングが振動するような音は
たまにしか鳴らんから対処できん。同乗者も聞こえるから気のせいでは
ないのだが。ベルトをいじっても収まらず、ドアを押さえると止まるから
ドアのどこかかな。これが解決すればティーダに何の不満もないのだが。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 10:11:41 ID:QU2tlz3p0

ああ、サポートの大小の関係は気付かなんだ
強度、張りが違ってくるんかな？
昔、センターアームレストに寄っかからせようとする
シートだなって書いた事あるけど
あれから３年適当にへたってきたか、気にならんくなってるw
あ、体の方が曲がったか？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 12:40:51 ID:vLrn3h2t0

一見、同じような型番でも、実は違っているんだから、それは共通部品じゃないよね？
まったく同じ型番なら共通部品だと思うが

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:09:45 ID:LZDibAGY0

納車されて満足。ただ「あっ」って思ったんだけど
一番安いナビで走行中にテレビを見れたとして・・・・皆さん時間の確認はナビ画面に切り替えて確認してます？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 19:39:00 ID:IWh2f1/i0

座面サポートにえぐり込んだシートベルトの結合部が悪いよね。
座面の車体中央側がけずれてるんだもの。
でかいシートはいいんだけど、工夫があきらかに足りない。
いろいろとある不満は長距離になると疲れる。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 20:05:47 ID:EXYXNKWqO

>>915
腕時計くらい買えなさい。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 20:30:42 ID:CGBMebxe0

最近は腕時計の敷居が上がったような気がするぞ。
してる人はファッションとして高級なのつけてるみたいだし。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 21:17:16 ID:tTBtEFrf0

>>915
私と同じかわからんけど、私はこうしてる・・・

テレビがついてる状態から、【AV】ボタンを押す。
テレビ幅が2/3になって、1/3がナビ画面になる。
ナビ画面側に時計が出るよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 21:22:10 ID:OqCNJKyN0

次期tiidaのスパイビデオは
まだ出ないかな。
あったら教えて

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 21:46:42 ID:Wc730AcB0

しかし、なんでこの車は時計が無いんだろう・・・
運転席に時計貼りつけるのも格好悪いしなぁ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:33:25 ID:/y8ZDzKyO

フルモデルチェンジ後のティーダどんな感じか予想でてます？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:42:21 ID:mMDeFaTiO

買えなさい

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 23:19:34 ID:2ID5vS+D0

まぁ一般的だとは思いますが、エアコン噴出し口にはさむタイプの
時計を利用しています。

安いタイプだと千円程度で買えますから、買えなさい。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 23:47:39 ID:vBGec6Jj0

ティーダの内装に合う時計なんて、売っていないだろ･･･
あと、夜間に常時バックライトの時計をつける場合
電源を引っ張ってくる必要があるが
綺麗に配線＆設置できて、見易い場所がない気がする。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 03:35:15 ID:hItwGW1J0

買い換えればすっきり

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 05:51:40 ID:uJme+Eaj0

>>900
相変わらず自らの無知&無恥を曝してるね～。とりあえず前に挙げたものだけピックアップしたんだよ。
クルマのボディってのは基本的に左右対称だから右が違えば当然左も違うでしょ？あ、解んないか？

クロスメンバーとダッシュロア＆アッパー、フロントサイドメンバーが共通なのは以前挙げた通り。
となるとあとフロア周りの大物はリアとラゲッジフロアだが、リアフロアはなぜかノートだけが別部番。
ラゲッジフロアはセダンとHBでも違うんだから当然全部別になる。
で、小物部品を除くとあとのボディ骨格部分はいずれも外観に関わってくるから、車種ごとに違うのは
当たり前だよね。・・・って理解できる？
足回りにしても割と共用車種が多かった（全車ではない）のはフロントのスタビライザーくらいで、
バネやショックは当然のこと、ステアリングギア系統まで別だったし。

つまり、結果としてはやっぱり意外なほど共通部品は少ないとしか言いようがないのが事実なんだな。

こっちは一応ちゃんと調べて言ってるんだから、悔し紛れにキャンキャン吠えてないで反論したけりゃ
それだけのネタを持っておいで。ま、その前に色々と学習する必要があるかもしれないけどさ。

それにしてもなぜそんなに同じものだと主張したいのかね？何か困るの？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 09:54:43 ID:z7s0EBzi0

うわ～　おまえらふたりとも書き込むなよ。
どうもここしばらく変な荒れ方すると思ってたら
おまえらだな。頼むから書き込むな。
書いている内容じゃないんだ。文章が不快なんだ。
とくに927、てめえ反省しろ。見る者に不快感を
与えるんだよ。馬鹿が。内容じゃないんだ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 09:56:51 ID:xgM5IJal0

でも、内容で不快かどうか決めないほうもどうかと思うよ、ぼかぁね
まぁ内容がいいよっていってるわけじゃないんであしからず

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 10:46:14 ID:4nGB5eT+O

ママーキモイよー

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 10:51:04 ID:ckEXZfElO

そんなにまで鏡みなくても…

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 11:02:11 ID:z7s0EBzi0

はっはっは。
終戦記念日にいばってみました。
いばってみたいのさ、たまにはね。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 12:13:31 ID:n99QCyq90

>>927
自作自演？
長々と書いてるけど見た目からして違う所は至極当たり前だし他も上で言ってる事と一緒でしょ
そんなに詳しいなら、だからティーダはノートやマーチと比べてどれだけ優れてるかを説明したら？

逆になぜ同じベース車なのにそんなにも違うモノと必死に主張したいのか気になるｗ
このままじゃ本当に荒らしだよ。折角知識も豊富そうだし別の話題にも答えてあげたら良いと思うよ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 13:41:56 ID:xgM5IJal0

まぁ個人的にはこれくらいじゃ荒らしにもなりえないと思うけどね

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 13:56:30 ID:J1+R71TZ0

殺伐とはしてるよマジレスだと
同一車種ですら改良やMCとかで番号なんてちょろっと変わるし
だから全く違う部品かと言われたら取替えすら出来るほぼ同じ物で微妙だったりする
バネやショックは車重が異なるからそこの違いはやっぱりあるけど
そういうのも味付け含めてこの車今回は軟くとか固めとかの違い程度で
それでまるで違う部品のように揚げ足とって上から目線で言うのもどうかと思うなぁ
例えば同じ部品をお上がスプリングレートの解析やなんやかんやでその時その車に
最適に調整してるだけなんだから目くじら立てて違う違うって言うのも変だな
あまり煽ってると結局は天に唾す行為になるかと。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 14:07:33 ID:aBqvdrWF0

結局、Bプラでろくな車が出来なかった事実は変わらないのに
なんでそんなに必死なのやら･･･

部品番号のみで根本的に違うと主張するなら
Bプラ由来の各車の足回りの比較写真と
Cプラの足回りの写真でもアップしてくれや。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 17:54:12 ID:uQ9+C9PV0

部品がどうとかBプラCプラとかどーでもいいですよぉ。
俺は自分の要求に合っていたからティーダを選んで満足してるよ。
ノート、マーチは競合の対象ではなかったね。
ティーダは内装も走行性能も値段相応で必要十分だと思うぞ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 18:18:07 ID:qGXv5bjY0

釣られたフリして荒らすヤツが多すぎるな。
単発の多いこと。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 18:52:00 ID:K2G0/Wfj0

でもここはまだおとなしいスレだと思うけどな。
オタク車系のスレの荒れ方はすごい。
よく嫌にならないなと思うけど。
単発なのはさほど入れ込んでる人間が少ないだけでしょ。
なんだかんだ言っても、ここは大人が大半。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 22:40:57 ID:WHE7ifguO

>>937
同意。
1800、1500のコンパクトにそれ以上の走行性能求めるのが間違い。
やならもっと高いの買えなさいってこった。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 00:14:01 ID:h0Q4Xt1nO

>>937
禿同！高速乗ったけど、140,150キロくらいで走るぶんには不満無い。
燃費だって悪くても14～15キロ/リットルくらいで経済的。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 00:50:46 ID:RrLacFkQ0

部品番号うんぬんの前に
まともな乗り心地の車を作れと･･･

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 01:03:04 ID:+4y8mVV00

マグちゃんは覚醒剤使わないの？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 01:08:26 ID:xr4NlXw00

燃費計ってずっとリセットせずに使ってますか？
ずっとリセットせずに使うと、高速を丁寧に走ろうが、地道ふかしぎみで走ろうが
１３．４のまま動きません、満タンにしたらリセットして、燃費見て一喜一憂するのが正しい使い方？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 07:32:23 ID:tNc3ullk0

若者やファミリー層向けのノートはティーダより広く深い荷室を確保する必要から
ベース車からリアフロアを工夫してスペアタイヤやマフラー位置を変更した。

必然的にロールを押さえ込む形で走りと実用性を高めて若い世代への訴求効果を狙い
子育てを終えた層を狙って落ち着いたセッティングのティーダとの差別化を図った。

当然ティーダのようなリアシートのスライドが無くなりシート位置も変更される事になったが
タイヤを避けて配置する事で乗り降りが楽で突き上げも軽減。さらに乗り心地が良くなった。

と云う様なノートに関するニュース記事があったけどこの辺の違いじゃないの？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 09:07:25 ID:6+VBuM1F0

>>944
俺は1000km点検の時以来リセットせずに使ってる
今1.5万kmだけど夏場に入ってからジワジワと燃費悪化中
やはりエアコンのロスは大きいって事だなー

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 09:10:33 ID:/jFDgk9H0

>>942
イヤなら買わなくてもいいんだよ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 09:23:28 ID:Ag0Xb4lr0

>>945
なるほどー。ノートに乗ったこと無いからどの程度乗り心地が良いのか
想像つかないが、ティーダより乗り心地はよいのか。
まあティーダは多少硬いけど自分には許容範囲だし、同乗者もリアシートで
寝てしまうから別にいいかな。なによりリアの広さとリクライニングが
他の欠点を十分補う長所だと思うよ。
前に乗っていたT社のコンパクトより、山道のカーブとかでロールせずに
気持ちよく走れるし、荒れた路面で前の車は車体がむちゃくちゃ揺れたが
それもないからこれでいいのだ。
そもそもこの価格帯ですべての要求を満たすのは無理でしょう。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 09:49:50 ID:JfHm3d+40

>>927
>935と>945できれいに全部話しが繋がって決着が付いたね、ベースが同じなんだから当たり前だけど
ラゲッジ部分の変更に伴い、関係各部のセッティングは変更されたが基本的には大きな違いは無い
ただターゲットの違いから、足回りのセッティングやシート含め内外装が違うし、後は消費者が好みで選ぶだけ
ティーダベースで姉妹車並みに一番近い日産車同士なんだからもう終わりにした方がいいね

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 18:46:41 ID:6+VBuM1F0

後部座席に人乗せると
初乗りでもかなりの高確率で寝られてしまう
もう友人だろうが親戚だろうが仕事仲間だろうがとにかく眠る
みんな一様に言うのがとにかく静かなんだと

確かに人乗せた時は3000位までしか回さない運転だし
流れに乗ったらCVTが低回転維持するからそうだろうね
でも突き上げは結構あると思うんだけどなあ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 19:34:37 ID:zb5drF4s0

太陽のゆりかごか

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 20:35:53 ID:h0Q4Xt1nO

>>951
だれうま(ry

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 22:45:00 ID:wxw14h2N0

まぁ、突き上げは寝てしまえばわからないと(ry
または一瞬寝るけど、そのうちしれっと（自然と）おきてるんじゃなかろうか

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 03:27:38 ID:dWopLd740

左右の揺れと突き上げに疲れて
寝てしまうというオチでは？

個人的にはリアサスの不快な挙動に恐怖を感じるので
後部座席ではとても寝れないよ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 11:13:27 ID:Uwi6gotK0

ティーダのリアサスは後席に二人乗って燃料満タン状態で
最適になるようセッティングされてるよ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 12:23:34 ID:nP0xUyreO

静かでも無いし硬すぎこの程度で喜んでてトヨタ乗ったらどうなるん？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 12:32:42 ID:FjQBTSRN0

>>956
日本語でおk

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 21:15:11 ID:sWPXtmmdO

膝周りが狭いんだ
チルトテレスコピック付きだと良かったんだがなぁ…
ステアリングがもーちょい出てくれるとベストなんだよ
ステアリングのスペーサー入れるか考えてるけど
やっぱそれ以外に方法ないよな？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 21:49:06 ID:EGkqdC1MO

>958
オレもおなじ
今月末に１２ヶ月点検なんで
ディーラーで相談しようと思ってました。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:05:27 ID:dWopLd740

>>958
うちも膝周りが狭いせいで
シートを下げざる得ない状況。

最近は安い車でもテレスコ付いている奴が増えてきたようだから
次期は頑張って欲しいところだね。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:50:46 ID:GUVK7IwqO

次もティーダにするかそれともカザーナか悩む

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:10:47 ID:dqUaDubP0

お尻の部分がちょっと固いなーって思うんですが（運転席と助手席）
おじさん車でありがちな、白レースの座席カバー＋座布団以外で、
みなさんなんか工夫なさってますか？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:46:03 ID:sWPXtmmdO

>>959
>>960

ですよね仲間がいた(´Д`*)

シート下げてなんとか…て状況
今んとこそれ以外悩み無いからやっぱスペーサーか…

身長があと20センチ低ければ違ってるんだろーけど

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 00:53:08 ID:XQ2GU29n0

おれは内装が黒なんで、黒のデザインとバランス崩さないような、車用シートというかシックな座布団みたいなのを、
おいてるな。おいてるというか、背もたれと尻つける部分の間に挟んでずれない奴だったから使い勝手も良かった

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 13:24:39 ID:0B0jcg5O0

＞背もたれと尻つける部分の間に挟んでずれない奴

　／￣￣ヽ　ほにょ
　/ (●) ..(● ┏┓
　|　　 'ｰ=‐' i ┏┛
　 > 　　　　く　・

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:33:31 ID:XQ2GU29n0

うまくいえないんだけど、シートって、大きく分けて二つに分割されてるじゃん？
尻のせるとこと背中預けるところで。その境目あたりに押し込んでズレなくする、
ちょっとしたちょんまげというか、大き目のかりんとうみたいなのを生やした敷物があったんだ。カンセキでね
まぁ挟み込む部分はどういう形状でもいいと思うし、自分で変哲もない敷物に縫い付けて自作してもいいかもしれない

巧くいえたらいいんだろうけど、これが俺の脳回転のレブリミットなんだわ…すまん

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 21:40:32 ID:IOvd4yDD0

ほにょ？なんて書き込む奴の相手すんなよｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:45:55 ID:OGMfhxFM0

ティーダが来て２０日　走行距離８００キロ
車へ慣れる事も兼ねて、ゆっくりした運転を心掛け、急がつく事は避けた。
エンジン回転数も２０００以下でエコ運転。

平均燃費１７．５(燃費計)　夏にエアコン稼働中、高速道路は未使用、主に通勤・田舎だから渋滞なし。

ティーダ買ってよかった、とてもうれしい。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 11:28:31 ID:c8zTupf30

うちのも納車後500kmを越えたところ
市街地　13-14　郊外路17-18　高速を淡々と走ると20ぐらいってところだな
この車って50km/h弱より60km/h弱の方が燃費が良いのねぇ
ロックアップ制御の関係なんか？

ただ乗り手に大きく影響されるみたいだね
嫁が乗ると市街地11　郊外15程度に悪化しているもんね

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 11:35:37 ID:zjjTT1k7O

あえてマジレスする優しさと皮肉さが素敵。
いや、他意なくね

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 14:48:24 ID:folq51dq0

>>966
レスありがとうございます(o'ω'o)ゞ
しっぽの付いたクッションのしっぽを押し込んだってコトですよね
さがしてもよう(｡´∀｀｡)

ほんとにわかんなかったんでやるおのAA貼ったんですが
勘違いされそうなAAでごみんなさい(ノω･､) ｳｩ

>>967
>>970
釣り？じゃないもん｡ﾟ( ´pω・｀｡)ﾟ｡

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 15:42:09 ID:SwlkMsrs0

>>969
たぶんロックアップは関係ない

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 16:33:49 ID:cHCFmkLn0

高速道路の追い越しで気がついたのだが、4000回転あたりを
超えて加速したときにどうもフロントガラス右側あたりから
びびり音がする。ルーフ側なのかインパネからなのかは判らない。
普段そんなに回す事も無いし、特に問題はなさそうなので
とりあえず放置しているが、ちょっと気になるな。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 18:11:11 ID:k5sX9eEm0

>>696
1500ccクラスで平地だとそのほうが普通な気がしますが。
ロックアップも影響はしますよね。
以前80km/hくらいが燃費効率いいのでは、という話題がでてましたがそこまでは高くないかな？
60km/h前後に思えます。回転数上げずに伸びるスピードで感覚的にですが。
単純に時速/回転数でもないし最大トルク付近だろうけど結局は一定巡航時より加速減速時が
大きく影響するので細かくは意識したことないな。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 20:46:04 ID:Fs288+Th0

うちの15M+CVTの場合でいろいろ試した結果

ゆっくり加速し過ぎると逆に燃費悪化
ティーダの経済速度（70km/h前後）まで上限3000回転目安にサクッと乗せてあとは一定アクセルってのが
燃費と走りのバランスがいいやり方かと
上は90km/h超えると燃費悪化するね

もちろん年式やグレードや装備や重量で多少数値の違いは出るだけろうけど

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 21:35:31 ID:jAV0tB3X0

>>975
うちの初期型ラティオ15Gでもそんな感じ。
ゆっくり発進から少しずつ踏み込んで50くらいまで一気に加速して、少しずつアクセル抜きながら定速にってやってたら
通勤で18km/L台、遊びに行って郊外や高速の割合が多いと20km/Lくらいまで伸びた。
一般道だと、ゆっくり踏み込んでいく方が、一気に踏み込むより目標のスピードになるのが早い感じがする。

977 ：名無しさん：2009/08/19(水) 21:41:31 ID:aDOhFpHE0

うちのティーダももうすぐ２年、２．８万キロだが、１５～20キロいきます。
知人も同年式だが、15キロいかないって言ってた。個体差かな？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 01:34:30 ID:5NMlX9JcO

俺は発進時にスポーツモードで30Kmぐらいまで2500回転まで回して加速してからスポーツモード解除するな

もたつく事なく発進出来て燃費もイイ
田舎だからかもしれんが18は走れる

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 02:29:18 ID:H5oHtuUGO

2000回転超えないように意識するだけで
市街地リッター15km行くから満足＠15S

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 15:12:47 ID:mf9AiW3BO

この車長距離とか走るとドリンクホルダーの底が熱くなりませんか？ＣＶＴが熱くなるせいかな？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 18:10:37 ID:xqkf+tqe0

タイヤの空気圧2.5と2.3は前からですか。エコカーになってからですか？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 21:16:31 ID:+Dabu87h0

信号からの出足、どうしても2000上まで行っちゃう。
後ろや左右にある程度合わせると2000回転以下だと
どうも気が引ける。そんな発進してると、街中だと
せいぜい13までしかのびない。
みんな1800くらいで押さえてるのかな。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:10:06 ID:fkNe4BBG0

>>982
いやだから上でもある通り
とにかく低回転で遅く出ればいいってものじゃなくて
いかに多くの割合を経済速度で走るかって部分だろう燃費のキモは

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:51:53 ID:+Dabu87h0

そんなこと言ったって、ものの1kmも走らず信号なんだもん

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:56:48 ID:Zr9YOmmy0

信号間1kmって、どんな僻地だよ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:22:12 ID:+Dabu87h0

僻地かw
えらい混雑した街なんだがw

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:55:30 ID:/99/RSLM0

みんなアクセル踏みっぱなしで加速するの？

踏み込んだり緩めたりしながら加速するとだいぶ違ってくるよ。

だいぶ昔にJAFメイトの記事に、ドイツの教習所ではATでもMTと同じような感覚で
アクセルを変化（？）させる。制限速度にはできるだけ早く達成し一定速度をたもつ。
というのを教えると書かれていた。そのほうが、燃費にも良いのだとか。

それを読んだあとから実際に試してみたら、速度が上がるのも早くなったし、
燃費も向上したよ。数値的には忘れたけど。
今のＣＶＴに変わった直後は性質が違うから手こずったけど今はなれた。

ちなみに、初期型？の１５M、6万以上走行で平均燃費は１５ｋｍ／Ｌ台。
ここ一年では１７を超えてる。長い信号でエンジン止めるようにしたってのもあるけど。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 03:54:50 ID:HAQy6DHE0

で、それだけ燃費気にして、
年間でいくらぐらいの差になるわけ？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 06:12:52 ID:BGKteRgg0

>>982
10000/17=588.2*125=73525
10000/15=666.6*125=83325
10000/13=769.2*125=96150
燃費の伸びる人は距離も乗ってる可能性もあるし…
大差ないのか？？

990 ：数学者：2009/08/21(金) 09:18:55 ID:inODOUEaO

>>989
左辺=右辺になっていませんが？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 09:21:54 ID:7FzRTU350

>>984
発進停止を頻繁に繰り返すような走行状況なら
燃費が大幅に落ちても不思議はない。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 13:01:07 ID:eB6Hbh7T0

>>987
STOP&GOで燃費を伸すには最高速度を抑えてエネルギーのロスを抑える必要がある
そのためにも速やかな加速が必要だわな

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 16:10:33 ID:Sza3tyFz0

次スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ Part47
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250838578/

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 20:51:31 ID:2cpPo7uu0

>>993
おつ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 20:56:04 ID:4QJJwtyqP

>>993
乙です

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 20:56:50 ID:PiYp487hO

あつ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 20:58:32 ID:WKiWNL/SP

うめ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 21:03:50 ID:WcwLNZ7h0

次スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ Part47
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250838578/

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 21:10:14 ID:UJDFBFI/0

ume

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 21:10:43 ID:UJDFBFI/0

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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