【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS31【IMPREZA】

>>950
税抜き価格です

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247114564/

愛車はランボルギーニ・ディアブロとアストンマーチン・ヴァンキッシュ！
他にもフェラーリ、ロータスなど世界の名車を乗り継いでます！
国産車もBNR34を始めランエボ全シリーズ制覇！
ありとあらゆるスポーツカーに精通している彼はまさにスポーツカーセレブ。
愛車で1日に4000kmを走破することも車好きの彼にとっては造作もないこと。
さらにはガレージハウスの別荘をも所有。
15歳よりモータースポーツをサポートしつつ
オーティックに33GTRの4ﾄﾞｱモデルを製作させる。
自衛官でありながら自動車メーカーでレースに参戦していた節あり。
10代後半でセリカ23系の開発に従事する。
現在モータースポーツは国内外を問わず「競技運転戦略専門官」として参戦中。

【主な職歴（順不同）】
チューンドショップ
自衛官（旧防衛庁勤務またはパイロット）
自動車メーカー開発系部署
半導体メーカー
某大手航空会社 秋田営業所
国家公務員 経理担当
ガソリンメーカー

で

>>954
　　　　　　　　　　∋oノノハヽ
　　　 　 　　　　　 川o･∀･) o 君に必要なのは華麗にスルーする能力だ
　　　 　 　　 　　　（　　　　づ_,..................,____カレーにする-?
　　　　　　　　　_,,...!-‐'''"￣　　　　　　　　 ￣~`''ｰ-.､_
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>>953
一日4000キロってのが凄いなw
ルマンでも5000キロくらいだ

167km/hで24時間走り続けることが造作もないことってどれだけ鉄人なんだｗ

そこまでして車が好き？
空には興味ないのかな？

スペルマックCのアルミボンネットはいくらか知ってる方いますかねぃ？

>>959
スペルマックCって何？
新しいスイーツ？ｗ

みんカラに、スペル魔ンというヤツが居てだな...

>>961
ふ〜ん
俺みんからやってないからわかんねえし痛い奴のことなんて興味ねえからいいや

スペル魔ンを侮辱するな！！！(魔怒)

スペCにSIドライブついてたら本気で失望するな
ああいうのは常にS#固定で当たり前だから他のモードはいらん
公道マッタリしかしないならスペCは無駄。素のGRBでいい

燃費のカタログスペックを稼ぐためおそらくSIドライブは付いたままだろう。
せめてS#が最初から選べる設定になっていれば救いはあるが。

なんかフィーリング悪いしもうMTの時代はオワタｗ
ATでいんじゃね！？

フィーリングって何のだよ
これだから知ったかヒョウンカは困る。

ごめん、こっち埋まってなかったのね
そういやリプロした後しばらくIで走ってて、平均燃費 7.5〜7.7
ためしに最近はS#で走ってるんだが、燃費変わらないｗ

どないやねんｗ

俺もSIドライブでの燃費の違いは感じられないな
空いた道をまとまった距離走るから
平均9〜10ではあるけれど

ああ、公道マッタリならGRBである必要もないな。GRFで十分だろ
それでもオーバースペックだが。

>>964-965
燃費基準もそうだが、排ガス規制をクリアするためにもSI-DRIVEは必須だし
S#をデフォにすることも出来ないってことくらい理解してやれよ

それともあれか？
切り替えしなきゃならんくらいならSモード固定で構わんって言うのか？

>>968-969
いくらSI-DRIVEが付いててIモードで走っても、アクセルをバカバカ開けたら燃費は悪くなるようになってるんだよ
Iモードはアクセル開度に対するスロットル開度をダルにすることで省燃費運転しやすくなるってだけのこと

プリウスで常にレッドゾーン付近まで回す全開走行すると
普通に10kmを割る燃費になるのと同じ
高燃費を出すには車だけでなく乗り手もバカじゃない事が必要

燃費あげるには信号でのエンジン切るのはやっぱ基本ですか？

>>974
基本っていうか基本の次にやることじゃね？
基本は、
・急な加減速をしない
・短距離の移動は車を使わず徒歩か自転車を使う

>>974
燃費のいい車に乗るのが基本。

燃費悪くてもダイレクトレスポンスビンビンなの求めてSTIだろうにｗ

>>977
そりゃそうなんだよ
でもな、世の中には基準やら規制ってものがあってだな
それをクリアしてないと色々と不都合があるってことも知ってる？

燃費が悪くてもいいとか、SIドライブがいらないっていう奴が度々出てくるが
SIドライブが付いてる本当の意味をもっと深いところまで考えてほしいものだな

>>974
信号待ち程度でガソリンエンジン車のエンジンを止めるのはあまり意味ないよ。
アイドリングストップで効果があるのはディーゼル。
逆に信号が青になる度に頻繁にエンジンをかけたりするのは
スターターが痛みやすくなるからやめた方が良い。

>>978
基準があったってメーカーのセッティング次第で気持ちよく作れるだろｗ
タイプRを見てみろYO!

>>973
高燃費じゃなくて低燃費だろ

じゃあタイプRに乗れよ

そりゃごもっともだｗ

>>980
何馬力違うと思ってんだ。ガソリン冷却起きやすいターボ車なら燃費への影響はさらに大きいし。

>>980
直4NAと水平対向ターボでは
あまりにもハードルが違いすぎるだろ

>>981
その辺の高低という言葉の使い分けはけっこう難しいので
いい悪いで言ったほうが無難ですよね。

>>979
エンジンスターターの寿命は約2万回
アイドリングストップは5秒以上なら効果あり
って聞いたことあるけど、これが本当なら結構いいんでないの？
当然車種によって違うだろうし、そもそもソース忘れてるし、本当か嘘かは知らんが…

１日１０回エンジンかけたら５年しかもたねーぞ

赤になるのと同時に止まって
大型交差点等で青になるのが遅いとこなら効果あるだろ
ただし青になってからエンジンかけて走り始めるのは後続の迷惑になるのでやめて欲しい
青になる前に再始動すべき

>>987
６万回だろ

エコランを心がけてる訳じゃあ無いけど、うちは平均燃費10Km/lです。
瞬間燃費みてると、距離の短い僅かな登りの前でどんな速度にしておくかで燃費は随分変わる印象。緩く短い登りを惰性でかわしてしまえればかなり伸びそう。

ボンネット開けてエンジンかかる瞬間を見れば、始動時にどれだけ負担が
かかってるかがわかる。止まるたびにかけ直すとかありえない

この場で燃費とかエコとかの話ダラダラやめてくれ。
STIとは正反対の事だし、少なくともクルマや運転その他もろもろ
に楽しみや趣味性を求めるからSTIみたいなマニア車になるんじゃねーの。

>>993
ちっちぇえ男だな

埋めんぞ こら！

マヂSTIよりタイプRのほうがいいしｗ
見た目STI
フルタイム四駆
中身タイプR
で全然いいんだが

その程度の要求なら、素直に本田のAWDに乗れば良いだけの事だわな。

インプこそ至高

燃費だのエコだの云々が一番ちっちぇだろ！
ウダウダほざいてるやつが死んで消えるのが何よりのエコじゃね？

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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