【新型】マツダ ロードスター ＮＤ【予想】
1 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：
どうなるか考えよう・・・・・・・
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:38:48 ID:86bZFCNX0
2get
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:58:34 ID:t89NPlaQ0
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:50:01 ID:g6KUNmuW0
age
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:50:01 ID:8tOpf0DLO
>>1
オープンカーになるんじゃないか？
オープンカーになるんじゃないか？
6 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/06/04(木) 23:51:32 ID:g6KUNmuW0
>>5
お！
お！
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 04:37:23 ID:zCmUEcBR0
FR、4気筒エンジン、車重は1100キロ前後らしいぞ！
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 07:59:10 ID:TINCGgI4O
とりあえず車重減らせ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:09:03 ID:TDIXVhozO
次期はサイズはアメリカで文句がでようとも二型くらいまでサイズダウンするべし
まずはそれからだ
エンジンは2000はいらね
1600と1800ぐらいでいいんじゃね
あと電動屋根もいらね
まずはそれからだ
エンジンは2000はいらね
1600と1800ぐらいでいいんじゃね
あと電動屋根もいらね
10 ：とりおた：2009/06/05(金) 10:14:43 ID:oAdQhXUBO
俺はまぁ～北米市場も無視はしなくよいが
やはり日本人向けにいってほしい
なので排気量は1600くらいで
RX7スレには 1400ターボという情報も・・・
サイズは長さをもう少し短くしてほしい
特に前 後ろはRHTは残してもらいたいので維持で
前をコンパクトにして
全長3990くらいで
幅は任せるわ
やはり日本人向けにいってほしい
なので排気量は1600くらいで
RX7スレには 1400ターボという情報も・・・
サイズは長さをもう少し短くしてほしい
特に前 後ろはRHTは残してもらいたいので維持で
前をコンパクトにして
全長3990くらいで
幅は任せるわ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:21:40 ID:i1gJQ0ux0
やっぱりNB復活だな
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:22:05 ID:vXt2bDgi0
デミオとかで使われてる1500（ZY-VE）にターボかSC載っけてドリフトできるようなグレードも欲しい。
13 ：とりおた：2009/06/05(金) 10:28:56 ID:oAdQhXUBO
いいねぇ～
14 ：とり：2009/06/05(金) 11:39:08 ID:oAdQhXUBO
悩むわ～
時期ロードスターを待つのか
コペンを買うのか
悩むわ～
時期ロードスターを待つのか
コペンを買うのか
悩むわ～
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 11:56:56 ID:TDIXVhozO
コペンなら早く買わないと造るのやめちゃうよ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:25:16 ID:GYV0CRNlO
操作が楽しいマニュアル幌で頼む。電動要らん。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:44:28 ID:TvFz0H+EO
age
18 ：シノン：2009/06/06(土) 20:05:29 ID:hsS0xJfwO
19 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/06/06(土) 21:50:44 ID:ZtN0GTJP0
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:54:03 ID:ExLhAYjxO
>>1
氏ね、ちんぽこしゃぶり野郎
氏ね、ちんぽこしゃぶり野郎
21 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/06/07(日) 00:04:52 ID:mbKXhvco0
>>20
ぶひ～ん！
ぶひ～ん！
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:00:33 ID:fcdJRNu+0
おいおいホンマにこんなくだらんスレ立てたんだなｗｗｗ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:02:18 ID:fcdJRNu+0
鳥オタク的にはRHTは必要なのか？
俺は幌派なんだが
俺は幌派なんだが
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:25:23 ID:l69gy+Sy0
既にNCを買ってしまった身としては、
スペックよりもいつ出るのかが問題だな
俺は2014年と見た
スペックよりもいつ出るのかが問題だな
俺は2014年と見た
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:53:14 ID:N/uU3n/hO
ここだけ、○○年スレ
、あの系のノリでいいんじゃないw？
2015から19年くらいか、あるとしたら
、あの系のノリでいいんじゃないw？
2015から19年くらいか、あるとしたら
26 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/06/08(月) 02:39:24 ID:AG4P0hWw0
>>23
ＲＨＴじゃないダメよ
走り云々はもともと求めてないから軽さはええからＲＨＴは必須
幌もええけど 破られたりメンテは向いてないので
俺もＮＤが２０１１年までに出ないならＮＣかコペン買う予定
今はレンタカーしたりしてお金ためながら どっちがいいか迷ってます
ＮＤの情報出たらＮＤ一本に絞れるのに・・・・・
１．６リッターで全長４メートル未満 幅１．７メートル以下
込みこみ２５０万までなら絶対に買います！
ＲＨＴじゃないダメよ
走り云々はもともと求めてないから軽さはええからＲＨＴは必須
幌もええけど 破られたりメンテは向いてないので
俺もＮＤが２０１１年までに出ないならＮＣかコペン買う予定
今はレンタカーしたりしてお金ためながら どっちがいいか迷ってます
ＮＤの情報出たらＮＤ一本に絞れるのに・・・・・
１．６リッターで全長４メートル未満 幅１．７メートル以下
込みこみ２５０万までなら絶対に買います！
27 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/06/08(月) 02:40:33 ID:AG4P0hWw0
っていうか
ライトウェイっぽくなるなら買いますから早く情報出してくれ！
それまでお金は使わんから！
ライトウェイっぽくなるなら買いますから早く情報出してくれ！
それまでお金は使わんから！
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 09:19:43 ID:uwNeSyWn0
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 12:22:27 ID:N/uU3n/hO
二型って、二代目のこと？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:46:29 ID:QNW9lB6FO
オーバーテイクボタンをつけてほしい。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 19:07:47 ID:WUxRsH1pO
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:50:25 ID:11LzKIIr0
>>26
そんな簡単に幌もダメにならんと思うけどなー
とりあえず安いＮＢでも見っけて乗っとけって
幌交換前提になるけどさ、すっげー楽しいから
とりあえずＮＣ買ってしまった俺としては、年数的にＮＤはスルーしてＮＥを買うことになりそうだｗ
そんな簡単に幌もダメにならんと思うけどなー
とりあえず安いＮＢでも見っけて乗っとけって
幌交換前提になるけどさ、すっげー楽しいから
とりあえずＮＣ買ってしまった俺としては、年数的にＮＤはスルーしてＮＥを買うことになりそうだｗ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:37:11 ID:syff0VpK0
>>26
俺もNB買ってみたらいいと思うんだけどなぁ
マルハさんとかショップでリフレッシュもやってるし、
情熱を注げればかなりのコンディションを維持できると思う
衝突安全性とか、国産である以上メーカーにはどうにもできない部分がある
だからアンタのいうスペックはもう成立しないよ
重量は書いてないけどライトウェイトは1t以下とか言うんだろ？
1t以下とRHTの両方を望むのはやめとけ、な
他の車の重量増も少しは調べてみるといい
俺もNB買ってみたらいいと思うんだけどなぁ
マルハさんとかショップでリフレッシュもやってるし、
情熱を注げればかなりのコンディションを維持できると思う
衝突安全性とか、国産である以上メーカーにはどうにもできない部分がある
だからアンタのいうスペックはもう成立しないよ
重量は書いてないけどライトウェイトは1t以下とか言うんだろ？
1t以下とRHTの両方を望むのはやめとけ、な
他の車の重量増も少しは調べてみるといい
34 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/06/09(火) 00:48:57 ID:3g6glv1g0
うんこ！
35 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/06/09(火) 00:49:38 ID:3g6glv1g0
時期ロドは俺様のためにある！
36 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/06/09(火) 00:53:24 ID:3g6glv1g0
俺様のためにＮＤは存在する！
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 01:02:59 ID:npOTIMVb0
車人生のフィナーレを飾るのはロードスターと決めている
ＮＣ出たのが２００５だっけ！？
次は２０１２くらいかな？
かなり先の話だな。このスレそれまでダラダラやるのか・・・
ＮＣ出たのが２００５だっけ！？
次は２０１２くらいかな？
かなり先の話だな。このスレそれまでダラダラやるのか・・・
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 13:29:11 ID:Zc1XwXpj0
それまでマツダがどうなるかな～
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 18:59:08 ID:IwkMSkxf0
とことん軽量化してエリーゼやスーパーセブンやジネッタＧ4みたいにすればいいと思う。エンジンはデミオのエンジンをチューニングして1300ＣＣで
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:00:14 ID:IwkMSkxf0
とことん軽量化してエリーゼやスーパーセブンやジネッタＧ4みたいにすれば良いと思う。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:05:05 ID:1ioS6tT20
リアワイパーがつく
42 ：シノン：2009/06/09(火) 20:39:51 ID:lgke5IrtO
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:46:29 ID:I795fNzx0
鳥オタ君は今何の車に乗っているの？
コペンだっけ。
コペンだっけ。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:28:38 ID:gyWCtgUy0
免許なんかあるわけねーだろ。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:52:20 ID:HF2OFzsb0
次期型は原点に戻れ
１．６ℓ＋５ＭＴで１ｔ切り目指せ
１．６ℓ＋５ＭＴで１ｔ切り目指せ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:55:40 ID:a2vwAhvi0
どれだけ恐慌だろうと純粋なスポーツカーは北米市場当てにしないと数はけないからなあ…。
この不景気でアメリカ人がいくらダウンサイジング傾向といってもさすがにデミオ系の
プラットフォームってことはないだろうし、となるとアクセラ・フォーカスのディメンショ
ンを見とけばNDのだいたいのサイズは見えてくるんじゃない？
1985年6代目ファミリア 4165×1645×1390 WB2400
1989年NA 3970×1675×1235 ＷＢ2265
1989年7代目ファミリア 4250×1635×1380 WB2500
1998年NB 3955×1680×1235 WB1235
1998年9台目ファミリア 4200×1695×1420 WB2610
2003年初代アクセラ 4435×1745×1465 WB2640
2005年2代目フォーカス 4350×1840×1485 WB2640
2005年NC 3995×1720×1245 WB2330
2009年2代目アクセラ 4505×1755×1470 WB2640
この不景気でアメリカ人がいくらダウンサイジング傾向といってもさすがにデミオ系の
プラットフォームってことはないだろうし、となるとアクセラ・フォーカスのディメンショ
ンを見とけばNDのだいたいのサイズは見えてくるんじゃない？
1985年6代目ファミリア 4165×1645×1390 WB2400
1989年NA 3970×1675×1235 ＷＢ2265
1989年7代目ファミリア 4250×1635×1380 WB2500
1998年NB 3955×1680×1235 WB1235
1998年9台目ファミリア 4200×1695×1420 WB2610
2003年初代アクセラ 4435×1745×1465 WB2640
2005年2代目フォーカス 4350×1840×1485 WB2640
2005年NC 3995×1720×1245 WB2330
2009年2代目アクセラ 4505×1755×1470 WB2640
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:57:44 ID:a2vwAhvi0
すまんNB WB2265
48 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/06/10(水) 02:14:21 ID:VzZFUIksO
49 ：シノン：2009/06/10(水) 12:44:30 ID:7SHY38SRO
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:04:25 ID:rMW2fC0k0
低速走行で屋根の開閉が出来るようになれば絶対買う。
51 ：シノン：2009/06/10(水) 13:59:23 ID:7SHY38SRO
>>50
マジレスすると…幾ら低速走行でも風圧はモロに受けるから純正だと安全性などの観点から無理。
ある意味で非エコだし、途中で壊れたらとかヨット状態になるぞ(笑)
現行コペンでも配線弄れば出来るお(*^－^)ノ
否釣りか？！
マジレスすると…幾ら低速走行でも風圧はモロに受けるから純正だと安全性などの観点から無理。
ある意味で非エコだし、途中で壊れたらとかヨット状態になるぞ(笑)
現行コペンでも配線弄れば出来るお(*^－^)ノ
否釣りか？！
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 14:47:29 ID:rMW2fC0k0
他社はやってるし無理では無いけども、まぁマツダはやらんだろね。
53 ：シノン：2009/06/10(水) 18:56:24 ID:7SHY38SRO
他社はやっているてどこのメーカーの何て車種？
話はそれからだ(笑)
ｺﾍﾟﾝ２やiQﾛｰﾄﾞｽﾀｰやらNDﾛﾄﾞｽﾀやらﾋﾞｰﾄやら150～200万クラス660CC～1600CC の超ライトウェイト＆低価格クーペが出てきて楽しみだわぁ
スズキとミツビシも何か隠し玉出せよ的な空気だな(￣〇￣;)
あ…日産…オワタな日産で飯食うが最近残念過ぎるわ…。
話はそれからだ(笑)
ｺﾍﾟﾝ２やiQﾛｰﾄﾞｽﾀｰやらNDﾛﾄﾞｽﾀやらﾋﾞｰﾄやら150～200万クラス660CC～1600CC の超ライトウェイト＆低価格クーペが出てきて楽しみだわぁ
スズキとミツビシも何か隠し玉出せよ的な空気だな(￣〇￣;)
あ…日産…オワタな日産で飯食うが最近残念過ぎるわ…。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:52:51 ID:43CVktvOO
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:54:42 ID:43CVktvOO
56 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/06/10(水) 22:41:34 ID:arj5lYkp0
勝手に暴れないでほしいよ
57 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/06/10(水) 22:45:14 ID:arj5lYkp0
ﾁﾝｺマンこに入れたいよ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:04:43 ID:qwCAYuol0
あげ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 18:19:59 ID:jHQ581FLO
ガルウィングにしてほしいな
かっこいいから。
かっこいいから。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:35:27 ID:BcEqrejD0
何は無くともリトラ復活の方向で
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:40:16 ID:e/Fhr0jR0
お前ら軽量化に全然興味ねえじゃんｗｗｗ
62 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/06/12(金) 00:06:29 ID:2URobGcq0
てか、俺様はロードスターにかける！
だから軽量じゃなくても買います！
お金ためるのでまっていてね
だから軽量じゃなくても買います！
お金ためるのでまっていてね
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 00:09:37 ID:3fmk8SRW0
>>57
じゃ、ND待たずにNC買えよ。
じゃ、ND待たずにNC買えよ。
64 ：シノン：2009/06/12(金) 00:30:30 ID:d/O81EEZO
マジウケるWWW
ﾘﾄﾗも良いが…ｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞは必ず採用して欲しいWWW
勝手に妄想と選定W
ﾍﾞｽﾄｶｰ調べ
iQｽﾎﾟｰﾂ150万
(6MT+ﾌｪｲｽﾘﾌﾄ)
………ｸｽﾞ
iQｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂ170万
(ｵｰﾌﾟﾝ機構+ｽﾎﾟｰﾂ)
………ｵｲｵｲ座席+2だし予想外に良いんじゃね？！
ｺﾍﾟﾝ2 160万
(乙型RHT機構+3鬼頭化+CVT+6MT)
NDﾛﾄﾞｽﾀ 200万
排気量1,6ﾀｰﾎﾞ 乾燥954kg 帆orRHT
ﾋﾞｰﾄ 150万
1000CCNA FF 3鬼頭
ﾃﾞﾐｵｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟﾂ160万ｽｽﾞｷ用660ccﾀｰﾎﾞ軽枠に拘らず
ｽﾊﾞﾄﾖ合作ｸｰﾍﾟ250万
2000CC 200PS
う～むCR-ZXはﾇﾙｰしてｱｸｾﾗﾀｰﾎﾞも指をくわえてﾇﾙｰ…。
後少し堪えればクーペに乗れそうやな。
待てないから現行ｺﾍﾟﾝの中古になりそ…
ﾘﾄﾗも良いが…ｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞは必ず採用して欲しいWWW
勝手に妄想と選定W
ﾍﾞｽﾄｶｰ調べ
iQｽﾎﾟｰﾂ150万
(6MT+ﾌｪｲｽﾘﾌﾄ)
………ｸｽﾞ
iQｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂ170万
(ｵｰﾌﾟﾝ機構+ｽﾎﾟｰﾂ)
………ｵｲｵｲ座席+2だし予想外に良いんじゃね？！
ｺﾍﾟﾝ2 160万
(乙型RHT機構+3鬼頭化+CVT+6MT)
NDﾛﾄﾞｽﾀ 200万
排気量1,6ﾀｰﾎﾞ 乾燥954kg 帆orRHT
ﾋﾞｰﾄ 150万
1000CCNA FF 3鬼頭
ﾃﾞﾐｵｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟﾂ160万ｽｽﾞｷ用660ccﾀｰﾎﾞ軽枠に拘らず
ｽﾊﾞﾄﾖ合作ｸｰﾍﾟ250万
2000CC 200PS
う～むCR-ZXはﾇﾙｰしてｱｸｾﾗﾀｰﾎﾞも指をくわえてﾇﾙｰ…。
後少し堪えればクーペに乗れそうやな。
待てないから現行ｺﾍﾟﾝの中古になりそ…
65 ：ｼﾉﾝ：2009/06/15(月) 17:19:08 ID:j9Uupb0VO
とりあえず出るまでに2～3年かかるからﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰはあるからﾛｼﾞﾃｯｸG25ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾝﾄﾞﾙ+ﾚｶﾛｼｰﾄぽぃ奴買ってｶﾞｽ抜きしてます。来年春辺りに軽ｸｰﾍﾟの中古でも買いたいな(*´Д｀)=з
金ぬうえぇぇー…。
金ぬうえぇぇー…。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 01:03:45 ID:6WxSHdX9O
あけ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:27:17 ID:xnuLuNs00
でもマジで200万きってくれるといいよねー
今回はなんとか頑張ってNC買ったけど
将来はもっと気軽に買いたいよ
もうオープン2シーターのFR以外に乗る気がしないよ
今回はなんとか頑張ってNC買ったけど
将来はもっと気軽に買いたいよ
もうオープン2シーターのFR以外に乗る気がしないよ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:46:14 ID:V2Iwsqs0O
新型ロードスターは
トヨタからのOEMでハイブリッド車にしてくれ
或いは試験的にプラグインハイブリッドにしてくれ
トヨタからのOEMでハイブリッド車にしてくれ
或いは試験的にプラグインハイブリッドにしてくれ
69 ：ｼﾉﾝ：2009/06/21(日) 11:06:10 ID:BNBep6YzO
>>68
それこそ次期ｽｰﾌﾟﾗ買いなさいって話
ﾄﾖﾀのﾌﾟﾘｳｽで210万なのにﾛﾄﾞｽﾀに載っけたら重量過多で価格も280万超えるだろうに…そんなデブ現行NCでお腹一杯でちゅ。。
やるとすればホンダ式IMA載っけたRX-9だろーね。
NDﾛﾄﾞｽﾀは低価格超軽量でi-stop付きなRHTの鏑ﾍﾟｯﾀﾝｺﾃﾞｻﾞｲﾝと予想してるが…。
現状ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂがマツダのフラッグシップ…なんとかしてくれマツダ(*´Д｀)=з
それこそ次期ｽｰﾌﾟﾗ買いなさいって話
ﾄﾖﾀのﾌﾟﾘｳｽで210万なのにﾛﾄﾞｽﾀに載っけたら重量過多で価格も280万超えるだろうに…そんなデブ現行NCでお腹一杯でちゅ。。
やるとすればホンダ式IMA載っけたRX-9だろーね。
NDﾛﾄﾞｽﾀは低価格超軽量でi-stop付きなRHTの鏑ﾍﾟｯﾀﾝｺﾃﾞｻﾞｲﾝと予想してるが…。
現状ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂがマツダのフラッグシップ…なんとかしてくれマツダ(*´Д｀)=з
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 17:56:52 ID:YnhhAVRVO
200万以下で出てきそうなｽﾎﾟｰﾃｨ&ｽﾎﾟｰﾂｶｰ達…。
うわほとんどがFFの三鬼頭か…
2010
CR-ZX
iQｽﾎﾟｰﾂ
2011
ﾋﾞｰﾄ
ｺﾍﾟﾝﾏｰｸ2
iQｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂ
2012
NDﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
ｽﾊﾞﾄﾖｸｰﾍﾟ
うわほとんどがFFの三鬼頭か…
2010
CR-ZX
iQｽﾎﾟｰﾂ
2011
ﾋﾞｰﾄ
ｺﾍﾟﾝﾏｰｸ2
iQｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂ
2012
NDﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
ｽﾊﾞﾄﾖｸｰﾍﾟ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 11:12:19 ID:4Py84/hS0
ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/237940/mazda_mx2_revealed.html
ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_630/car_photo_315130_25.jpg
ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_630/car_photo_315127_25.jpg
ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_630/car_photo_315130_25.jpg
ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_630/car_photo_315127_25.jpg
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 13:59:00 ID:HvVQDo4C0
>>71
かっこいいな！これ
NC2はNC1を釣り目にした感じだったけど、いまいち中途半端な感じだった
現行アクセラと同じ傾向の顔だけど、やるんだったらこのくらい大胆にやった方が良かったな。
こんな感じになるんだったらND楽しみだな
かっこいいな！これ
NC2はNC1を釣り目にした感じだったけど、いまいち中途半端な感じだった
現行アクセラと同じ傾向の顔だけど、やるんだったらこのくらい大胆にやった方が良かったな。
こんな感じになるんだったらND楽しみだな
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 18:06:26 ID:ALp+d/2X0
>>71
こんなん出るなら、今から貯金するべ。
こんなん出るなら、今から貯金するべ。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 13:05:26 ID:Cz4g/NlN0
登場するかもしれないMX-2か
これはねーわ・・・と俺は思った
これはねーわ・・・と俺は思った
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:29:13 ID:1L3M/EFe0
ロドはＮＢ２が頂点だな。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 16:12:25 ID:tbchdJV30
デミオクラス、700kg台でやってほしいな
その重量なら排気量小さくてもパワーウエイトレシオ・トルクウエイトレシオ
共に問題なくなりそう
デミオの重量、NCのグラム作戦が達成できたマツダなら出来るだろう
北米向けにNC併売ならいけるんじゃないか？
その重量なら排気量小さくてもパワーウエイトレシオ・トルクウエイトレシオ
共に問題なくなりそう
デミオの重量、NCのグラム作戦が達成できたマツダなら出来るだろう
北米向けにNC併売ならいけるんじゃないか？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:00:09 ID:8tJ6eyGU0
ＮＤ作るなら、ボテッとした今風のデザインはやめてほしい 対歩行者安全性を
考慮するとＮＣみたいなボディにならざえるをえないのかもしれないが、やっぱ
スポーツカーは車高が低くスマートに見えないとカコワルイ
考慮するとＮＣみたいなボディにならざえるをえないのかもしれないが、やっぱ
スポーツカーは車高が低くスマートに見えないとカコワルイ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 00:48:45 ID:lp5M8iyp0
>>71でいいじゃないか。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:47:06 ID:vw7eavob0
盗用多にじゃまされて無くなるロドスタ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 14:30:44 ID:tTemXfmL0
ハイブリッドロドスタ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 02:31:03 ID:wRkGtcJS0
・ロータスみたいにしたら、高くて買えなくなる。
・リトラは最早、何処の国の法規にも合致しないと思う。
・MX-2は、RX-7とRX-8の両立が出来ないって言ってるメーカーが作れるかな？
・ハイブリで重いロドスタを、欲しい人が居るかな？
・リトラは最早、何処の国の法規にも合致しないと思う。
・MX-2は、RX-7とRX-8の両立が出来ないって言ってるメーカーが作れるかな？
・ハイブリで重いロドスタを、欲しい人が居るかな？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:50:03 ID:xVgGS6bI0
リトラはもう無いだろうね、ハイブリなんて重いものも積まないだろうね
やっぱり上の通り小さいエンジンにターボじゃないかね
NCで得た技術で小さいボディの車を作ったらすぐ1トン切れそう
というかMX-2自体が次期ロドスタで併売とかは無いんじゃないとか推測
やっぱり上の通り小さいエンジンにターボじゃないかね
NCで得た技術で小さいボディの車を作ったらすぐ1トン切れそう
というかMX-2自体が次期ロドスタで併売とかは無いんじゃないとか推測
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 12:40:06 ID:2BmxHT3K0
１トン切りということは、エリーゼのような車になるということか？
そうすると、お値段もエリーゼ並にｗ
そうすると、お値段もエリーゼ並にｗ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 15:34:22 ID:Mgz9y0Jv0
じゃあ、俺はエリーゼの黒い方！
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 05:45:47 ID:l37RNdYv0
1ｔ切りはそんなに難しく無いだろうよ
700kgとか言ったらそれこそエリーゼだけどｗ
700kgとか言ったらそれこそエリーゼだけどｗ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 13:22:26 ID:6uizxRHQ0
ベンツロードスターいいで！
ねーちゃん受けも最高！
ねーちゃん受けも最高！
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 01:22:39 ID:28nuC10Q0
MX-2がMX-5の後継車種じゃなくて独立した車種なら
デミオベースのFFで行くんじゃないの？
デミオベースのFFで行くんじゃないの？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 06:01:27 ID:o1x0UZfD0
デミオ「ベース」じゃなくてデミオ「クラス」なんじゃないの？
89 ：ﾈﾋﾟﾘﾑ：2009/07/27(月) 07:59:59 ID:fZvF3KDEO
ベストカーで出てたけど…今年の東モに隠し玉として本当にミニロードスターが出るのだろうか…。
鈴木とマツダが共同開発したら面白い事になりそうだよね。足周り･ｵｰﾌﾟﾝｼｽﾃﾑ=松田
エンジン･車体=鈴木
価格～180万
車体重量954kg
排気量L4 1,4ﾀｰﾎﾞ
鏑デザインでヨロ
鈴木とマツダが共同開発したら面白い事になりそうだよね。足周り･ｵｰﾌﾟﾝｼｽﾃﾑ=松田
エンジン･車体=鈴木
価格～180万
車体重量954kg
排気量L4 1,4ﾀｰﾎﾞ
鏑デザインでヨロ
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 08:36:25 ID:ao2wvOXU0
鈴木とマツダが共同開発？
変態すぎて発売禁止だろ
変態すぎて発売禁止だろ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:08:23 ID:XHsZ5pxzO
1t以下、電動屋根付きがいいな
ランプが毎回ダサくなるのはなんで？
ランプが毎回ダサくなるのはなんで？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:15:09 ID:3JRYRKMf0
1t以下→無理
リトラ →無理
過給器→無理
200万 →無理
1t以下とかリトラとかは解らんでもないけど
ターボだのスーチャだのはロードスターを全然解って無いじゃん
リトラ →無理
過給器→無理
200万 →無理
1t以下とかリトラとかは解らんでもないけど
ターボだのスーチャだのはロードスターを全然解って無いじゃん
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 02:12:59 ID:FLmUc5+A0
エキシージ ポルシェワニみたいなクーペモデル希望してる
俺はどではないな。
俺はどではないな。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 00:55:36 ID:n+gUd++K0
世界的に見たらデミオクラスのオープンカーがFRである必要性はないでしょう
それよりは低コスト、軽量化、室内の広さを優先してFFにするんじゃないの？
デミオベースでプジョーみたいなスリッパ型オープンカーになりそう
それよりは低コスト、軽量化、室内の広さを優先してFFにするんじゃないの？
デミオベースでプジョーみたいなスリッパ型オープンカーになりそう
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 01:53:04 ID:TBsba3oe0
ぼちぼち新しい技術で古典的なパッケージのスポーツカーにしてもらえれば
過給とかハイブリッドとか開発元とか重量は気にならんよ？
NB4乗りだけど古典的な車の部分と
それなりに新しい技術とか部品が入っているバランスがステキと思う。
車は概ねオモチャだけど、オモチャっぽい車はやめてほしい。
小さい＝カワイイじゃなくて捻らずに古典的なデザインの
Dタイプとかタモーラとか誰もがソレと感じるベタ路線を突っ走ってほしいよ…
過給とかハイブリッドとか開発元とか重量は気にならんよ？
NB4乗りだけど古典的な車の部分と
それなりに新しい技術とか部品が入っているバランスがステキと思う。
車は概ねオモチャだけど、オモチャっぽい車はやめてほしい。
小さい＝カワイイじゃなくて捻らずに古典的なデザインの
Dタイプとかタモーラとか誰もがソレと感じるベタ路線を突っ走ってほしいよ…
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 01:55:26 ID:BJTgc5120
収納をもう一回り大きくしてくれたら文句なしなんだけどなあ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 02:56:49 ID:7I/Xk4Rf0
スズキといえば、隼エンジン積んだアレ発売して欲しかったのに・・・
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 14:01:55 ID:hbdfRLJL0
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 16:35:13 ID:E1RD23GA0
ミニロードス他ー
1.3リッターくらいだって
めちゃくちゃ狭そうだし本物見ないと
買うかどうか分からないな
1.3リッターくらいだって
めちゃくちゃ狭そうだし本物見ないと
買うかどうか分からないな
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 17:50:45 ID:0BU6xzQhO
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 18:21:43 ID:MW+IYTFmO
>100
貴島の代わりは実際いるんかな？
ＮＣは新しい客層を引き込んだ点は良いと思う。
貴島の代わりは実際いるんかな？
ＮＣは新しい客層を引き込んだ点は良いと思う。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:35:03 ID:B4JABpV30
>>89-90
スズキとマツダが共同開発・・・AZ-1の再来かよ！
あれは良い変態っぷりだったなあｗ
>>92
小型軽量化の為に小排気量エンジンにして、落ちたパワーを補う為の過給器なら
アリじゃないかな？
>>94
それをやって２代目エランとバルケッタがコケた訳だが。
だいたいFFオープンならコンパクトハッチのバリエーションで充分。
むしろ、世界的に絶滅寸前の小排気量FRオープンだからこそ価値がある。
>>99
排気量と室内寸法は比例しないでしょ。NAのサイズに戻してくれれば、それで充分。
スズキとマツダが共同開発・・・AZ-1の再来かよ！
あれは良い変態っぷりだったなあｗ
>>92
小型軽量化の為に小排気量エンジンにして、落ちたパワーを補う為の過給器なら
アリじゃないかな？
>>94
それをやって２代目エランとバルケッタがコケた訳だが。
だいたいFFオープンならコンパクトハッチのバリエーションで充分。
むしろ、世界的に絶滅寸前の小排気量FRオープンだからこそ価値がある。
>>99
排気量と室内寸法は比例しないでしょ。NAのサイズに戻してくれれば、それで充分。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:22:48 ID:E1RD23GA0
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:57:05 ID:7sl4e1jw0
貴島はロードスターを分かっていないな
平井さんに戻せよ
>>102
＞それをやって２代目エランとバルケッタがコケた訳だが。
バルケッタは安く作りすぎてボロくてこけたんだよ
アルファロメオスパイダーとかはFF化しても成功してる
＞だいたいFFオープンならコンパクトハッチのバリエーションで充分。
だからそう言ってるじゃん
MX-2がMX-5の後継車ではなく独立した車種ならデミオベースのFFでも可だと
平井さんに戻せよ
>>102
＞それをやって２代目エランとバルケッタがコケた訳だが。
バルケッタは安く作りすぎてボロくてこけたんだよ
アルファロメオスパイダーとかはFF化しても成功してる
＞だいたいFFオープンならコンパクトハッチのバリエーションで充分。
だからそう言ってるじゃん
MX-2がMX-5の後継車ではなく独立した車種ならデミオベースのFFでも可だと
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 16:21:51 ID:EIn61abAi
デザインは直球でおねがいします！
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 19:12:04 ID:Drn/H9UuO
NDって日本電装からクレームとか来ないの？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:50:14 ID:WxGSYaBi0
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:54:58 ID:enfyvfsq0
トランクルームよりも４人乗りにしてほしい。
リクライニングもできて快適だし。
リクライニングもできて快適だし。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:01:07 ID:I8d0WaK10
最近のこのクラスのオープンカーで4人乗れるのは見たことない
プジョーなんか見るとリクライニングもできなさそう
プジョーなんか見るとリクライニングもできなさそう
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 08:19:08 ID:kNttIBG00
>>108-109
BMWミニ・コンバーチブルとか、いろいろあるじゃん。
居住・積載性を求めるのならFF車ベースでしょ。
FRスポーツのロードスターが４人乗りである必要は全く無いよ。
次期ロードスターについて語るスレなのに、場違いな発言をする奴が多いな・・・。
BMWミニ・コンバーチブルとか、いろいろあるじゃん。
居住・積載性を求めるのならFF車ベースでしょ。
FRスポーツのロードスターが４人乗りである必要は全く無いよ。
次期ロードスターについて語るスレなのに、場違いな発言をする奴が多いな・・・。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 16:33:46 ID:YaKWv9ny0
とにかく値段をおさえてくれ
どんどん高くなって買えなくなるじゃないか
外見はＴＶＲタスカンみたいにしてほしいな
どんどん高くなって買えなくなるじゃないか
外見はＴＶＲタスカンみたいにしてほしいな
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 18:34:30 ID:eEtI7n2MO
予想、妄想、無憎色々だが…。
①NDﾛﾄﾞｽﾀ
1,2～1,6L ～200万
②ｺﾍﾟﾝ2
660L ～160万
③IQｵｰﾌﾟﾝ
1,1～1,4L ～180万
④CR-ZX
1,3+HV ～250万
⑤ｽﾊﾞﾄﾖｸｰﾍﾟ
2L ～250万
⑥ﾋﾞｰﾄ2
1～1,4L 200万
…と200万以下が出揃った近未来買うとしたらどれにしようかな……。
NDかｽﾊﾞﾄﾖｸｰﾍﾟ位しかFRで良さげな車なさそうだな…。
後はFFのやっつけ仕様だし…。ｽﾊﾞﾄﾖが200万以下なら買い。250万ならいらねー。
NDはオープン出来て低排気量で加給付きで180万なら買い…。
①NDﾛﾄﾞｽﾀ
1,2～1,6L ～200万
②ｺﾍﾟﾝ2
660L ～160万
③IQｵｰﾌﾟﾝ
1,1～1,4L ～180万
④CR-ZX
1,3+HV ～250万
⑤ｽﾊﾞﾄﾖｸｰﾍﾟ
2L ～250万
⑥ﾋﾞｰﾄ2
1～1,4L 200万
…と200万以下が出揃った近未来買うとしたらどれにしようかな……。
NDかｽﾊﾞﾄﾖｸｰﾍﾟ位しかFRで良さげな車なさそうだな…。
後はFFのやっつけ仕様だし…。ｽﾊﾞﾄﾖが200万以下なら買い。250万ならいらねー。
NDはオープン出来て低排気量で加給付きで180万なら買い…。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:16:42 ID:qzswArcG0
ふと思ったんだが・・・
NDが小型軽量小排気量化したら、NCと併売できないかな？
NDは1.3Lで1ｔ以下のライトウェイトスポーツで、NCはそれよりも上級、
と住み分ければ、NDは思い切った装備簡略で軽量低価格化も出来そうだが。
NDが小型軽量小排気量化したら、NCと併売できないかな？
NDは1.3Lで1ｔ以下のライトウェイトスポーツで、NCはそれよりも上級、
と住み分ければ、NDは思い切った装備簡略で軽量低価格化も出来そうだが。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:58:25 ID:n+gz8WIEO
高品質で小さいサイズが欲しいんだがないだろうな
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 04:16:11 ID:/LJQoLJ60
コペンはメーカーがダイハツだという事もあって
あえて軽自動車規格で作っちゃったから
アホの子に「軽自動車でこの価格はないわ」って言われちゃいがちだけど
小型オープンカーとしてはお手頃な値段だと思う
リッターカーでコペンより少し大きいFF車で室内空間にゆとりがあってかっこ良ければ
コペンより行けると思う
ロードスターと比較されるのではなくコペンと比較されて買われると思う
あえて軽自動車規格で作っちゃったから
アホの子に「軽自動車でこの価格はないわ」って言われちゃいがちだけど
小型オープンカーとしてはお手頃な値段だと思う
リッターカーでコペンより少し大きいFF車で室内空間にゆとりがあってかっこ良ければ
コペンより行けると思う
ロードスターと比較されるのではなくコペンと比較されて買われると思う
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 07:07:56 ID:rwBggkHzO
>>112
ｺﾍﾟﾝ2の排気量があり得ない件
ｺﾍﾟﾝ2の排気量があり得ない件
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 07:36:01 ID:G6+J1MmB0
今ＮＢ１．６ℓに乗ってるが、要望としたら
・１．５ℓ（税金安い）で中速トルク太らせて
・６速ＭＴ（１．５の細トルクを補うレシオのもの）
・１０５０kg以下
・５ナンバー幅
・シンプルで素朴な外観。ダイハツエッセくらいの存在感で良い
・ナルディウッドハンドルが似合うようなシンプルで端正な内装
・正直オープンにしない人も多いとおもうので固定トップで＋１・５くらいのシートバックスペース有りの仕様があれば素敵。
・パワステ、パワーウィンドウ無し仕様を用意して２００万以下で。
・１．５ℓ（税金安い）で中速トルク太らせて
・６速ＭＴ（１．５の細トルクを補うレシオのもの）
・１０５０kg以下
・５ナンバー幅
・シンプルで素朴な外観。ダイハツエッセくらいの存在感で良い
・ナルディウッドハンドルが似合うようなシンプルで端正な内装
・正直オープンにしない人も多いとおもうので固定トップで＋１・５くらいのシートバックスペース有りの仕様があれば素敵。
・パワステ、パワーウィンドウ無し仕様を用意して２００万以下で。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 08:10:56 ID:Uu/2MFwa0
今、パワーウィンドウ無しのクルマってあるのかな？
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 08:29:10 ID:9+skBNbK0
>>117-118
軽トラならPS・PW無しが今でもデフォだと思う。
が、乗用車でパワー装備無しを設定すると逆に高くつく可能性がある。
装備無しに対応した設計と、部品調達、生産現場での対応で余計なコストが掛かるからね。
安く造るコツは選択肢を減らすこと。
モノグレード・単色・メーカーOPなしにすればコストを抑えられるが・・・
流石に色ぐらいは選べないとキツイかｗ
軽トラならPS・PW無しが今でもデフォだと思う。
が、乗用車でパワー装備無しを設定すると逆に高くつく可能性がある。
装備無しに対応した設計と、部品調達、生産現場での対応で余計なコストが掛かるからね。
安く造るコツは選択肢を減らすこと。
モノグレード・単色・メーカーOPなしにすればコストを抑えられるが・・・
流石に色ぐらいは選べないとキツイかｗ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 09:39:04 ID:1PMqVJpC0
>>117
オープンじゃないと次期ロードスターとは言わない気もするけどｗ
オープンじゃないと次期ロードスターとは言わない気もするけどｗ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 13:16:16 ID:qIX9rfqw0
昔の車みたく三角窓が開くようにして欲しい
それとサイドミラーもちょっと前にしてほしい
それとサイドミラーもちょっと前にしてほしい
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 17:46:29 ID:fIXhFrrqO
そもそもロードスターの定義は2座オープン
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 18:05:04 ID:2qAUjUzn0
「そもそも」と言い出すのなら
そもそもロードスターは「オープンカー」の一種ではなく
軽量化のために屋根をなくした「スポーツカー」ですよ
「ロードスター」と名乗るためにはオープンである上に
スポーツカーじゃないとダメです
そもそもロードスターは「オープンカー」の一種ではなく
軽量化のために屋根をなくした「スポーツカー」ですよ
「ロードスター」と名乗るためにはオープンである上に
スポーツカーじゃないとダメです
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 18:27:17 ID:15+948Yf0
多少大きくなってNC+50万くらいになってもいいから
トランクスペースもうちょい広くして
リクライニングちょっと出来るようにしてほしいなあ。
車だけで2,3日の旅行できるくらい。
この価格帯でこのあたりのかゆいところに手の届く車って皆無だよな。
トランクスペースもうちょい広くして
リクライニングちょっと出来るようにしてほしいなあ。
車だけで2,3日の旅行できるくらい。
この価格帯でこのあたりのかゆいところに手の届く車って皆無だよな。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 18:44:56 ID:FmtwsykZ0
そのかゆいところが特殊過ぎるだけでしょう
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 20:28:46 ID:Zr8dVtCr0
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:00:12 ID:31RTgv1R0
>>123
http://en.wikipedia.org/wiki/Roadster
「伝統的には屋根やサイドorリアウインドウがない2シーターがロードスター。スパイダー(spyder or spider)としても知られる。」今日のロードスターは
窓や屋根をもち、ソフトトップのコンバーチブルルーフを持ったものが
ロードスター。リトラクタブル・ハードトップを持つ物のが
"クーペ・ロードスター"coupe roadsters」
T型フォードもロードスターと分類されてるし、「ロードスター」がスポーツカーである必要はないと思う。
「バルケッタ」はレース用につくられたオープン2シーター（イタリア語）
http://en.wikipedia.org/wiki/Roadster
「伝統的には屋根やサイドorリアウインドウがない2シーターがロードスター。スパイダー(spyder or spider)としても知られる。」今日のロードスターは
窓や屋根をもち、ソフトトップのコンバーチブルルーフを持ったものが
ロードスター。リトラクタブル・ハードトップを持つ物のが
"クーペ・ロードスター"coupe roadsters」
T型フォードもロードスターと分類されてるし、「ロードスター」がスポーツカーである必要はないと思う。
「バルケッタ」はレース用につくられたオープン2シーター（イタリア語）
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:54:03 ID:pvhIXysy0
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:46:58 ID:KOezxmVZ0
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:58:05 ID:tRonHgBg0
>>124
まいくらＣＣが残り１００台らしいですぜ
まいくらＣＣが残り１００台らしいですぜ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:01:09 ID:FIGz05bE0
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 02:32:44 ID:0nX4tWYXO
三菱のFTOだっけ？
あれを少し小さくしたようなのがいいな……
あれを少し小さくしたようなのがいいな……
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 17:41:56 ID:MvWIdWb2O
>>128
それ間違い。
ロードスターは文字的に道行く者。
乗用の馬車をロードスターと呼んだ。
屋根のあるなしやレースは関係ない、通常の道用の馬車や馬がロードスター。
同様にレース用トラックなどではない普通の道を走る自転車もロードスターと呼んだ。
それ間違い。
ロードスターは文字的に道行く者。
乗用の馬車をロードスターと呼んだ。
屋根のあるなしやレースは関係ない、通常の道用の馬車や馬がロードスター。
同様にレース用トラックなどではない普通の道を走る自転車もロードスターと呼んだ。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:18:34 ID:ra9+j5JM0
語源はどうでもいいや、俺らが求めるのは「ロードスター」でも「マツダロードスター」だからな
オープンカーで、スポーツカーで、2シーターで、FRで、ライトウェイト
これが「マツダロードスター」だと思う
オープンカーで、スポーツカーで、2シーターで、FRで、ライトウェイト
これが「マツダロードスター」だと思う
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:37:18 ID:dFBsEjbY0
ベンツのロードスターが最高やでー
ＢＭのうんこじゃよ
日本では作ってないだろ？
チビッ子ベビーギャングってカテゴリーと
間違えてない？
ＢＭのうんこじゃよ
日本では作ってないだろ？
チビッ子ベビーギャングってカテゴリーと
間違えてない？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 22:25:20 ID:PQUbjh86O
噂のBMW Z2やVWブルースポーツが数年後に登場したら、次期マツダロードスターは相当ヤバイな。
価格帯は違っても同クラスだから必ず比較される。
ロードスター最大のピンチ。勝算はあるのかねぇ。
価格帯は違っても同クラスだから必ず比較される。
ロードスター最大のピンチ。勝算はあるのかねぇ。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 22:44:50 ID:gGB+s+Ek0
少し頑張れば買えるスポーツカーと、かなり無理をしないと買えないスポーツカー。
運転する楽しさが大差無かったら、どちらを買うかね？
運転する楽しさが大差無かったら、どちらを買うかね？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 22:46:17 ID:JhCC110P0
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 01:08:27 ID:Fb1F/hDhO
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 01:22:32 ID:trpUBdj/0
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 07:15:38 ID:Fb1F/hDhO
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 09:15:27 ID:f3mx0K0aO
>>138
過去の話なんかしてないが
過去の話なんかしてないが
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 19:44:31 ID:elj9myLP0
過去がそうなんだから将来もそうでしょう
他メーカーがロードスターと同等の車格のオープンカーを出しても
全てロードスターに負けて商業的に失敗してるんですよ
他メーカーがロードスターと同等の車格のオープンカーを出しても
全てロードスターに負けて商業的に失敗してるんですよ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 20:04:39 ID:fZPiZo/J0
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:21:38 ID:f3mx0K0aO
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:40:10 ID:sx90NGoF0
でも事実だしね
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:03:47 ID:p9OyU4q70
そういうマツダロードスターも今は売れていない件について（´・ω・｀）
ここまでくるとこの車を出し続けるのはメーカーとユーザーの愛情あってこそだと思う
つぎのモデルではちゃんと商業的にも成功して欲しいと思う
ここまでくるとこの車を出し続けるのはメーカーとユーザーの愛情あってこそだと思う
つぎのモデルではちゃんと商業的にも成功して欲しいと思う
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:06:25 ID:R3XU7n/O0
マツダロードスターは海外で売れてるから
ちゃんとモデルチェンジもされて販売が継続されてるんですよ
夏休みですか？
ちゃんとモデルチェンジもされて販売が継続されてるんですよ
夏休みですか？
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 01:24:26 ID:uoOH4iDiO
>>148
最後の一行いらんだろ
最後の一行いらんだろ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 06:03:14 ID:HJqW88KQ0
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 12:11:27 ID:59MbyENF0
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:31:04 ID:HJqW88KQ0
ソースもださずに…とは、まさに夏休み
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:37:12 ID:8TKXwNI80
ググレカス
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:59:50 ID:HJqW88KQ0
結局数字も何もだせないんだろ？
何か言いたいんだったら発言者が出さんとしゃーないだろ
何か言いたいんだったら発言者が出さんとしゃーないだろ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 00:12:46 ID:l0083XriO
次期型か・・・・・
販売の主力がRHTになるのは確定だろう
○ボディサイズは現行と同じか、やや拡大（海外市場の要望考えると、小さくなるのは無理）
○エンジン排気量は1500CC、これにスーパーチャージャーを組み合わせて160PS程度
ただし、登場までに少なく見積もっても、あと４年はかかるだろーな
販売の主力がRHTになるのは確定だろう
○ボディサイズは現行と同じか、やや拡大（海外市場の要望考えると、小さくなるのは無理）
○エンジン排気量は1500CC、これにスーパーチャージャーを組み合わせて160PS程度
ただし、登場までに少なく見積もっても、あと４年はかかるだろーな
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 00:41:08 ID:2/wvP1SX0
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 02:02:34 ID:EbJZwYPL0
>>154
で？発言者がお前の期待するデータを出さないとどうなの？
発言者の言ってる事は「ウソ」となるの？
MX-5が代々モデルチェンジされて改良されて販売され続け
最初に同じ土俵に立っていたライバル達が生産終了したり
高性能化したり大型化したり排気量UPしてMX-5の土俵から降りているという事実を全て無視して
「ウソだ」と言い張るの？
そっちのほうが面白いわｗ
で？発言者がお前の期待するデータを出さないとどうなの？
発言者の言ってる事は「ウソ」となるの？
MX-5が代々モデルチェンジされて改良されて販売され続け
最初に同じ土俵に立っていたライバル達が生産終了したり
高性能化したり大型化したり排気量UPしてMX-5の土俵から降りているという事実を全て無視して
「ウソだ」と言い張るの？
そっちのほうが面白いわｗ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 02:03:18 ID:IRTdnDmd0
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 02:03:48 ID:EbJZwYPL0
>>156
なんでそれを「新型だ」と思ったのか詳しく教えて、笑わないから
なんでそれを「新型だ」と思ったのか詳しく教えて、笑わないから
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 12:05:01 ID:TiatVq9IO
元ロードスター乗りとしては、やっぱZ2に期待しちゃうな。
なにせロードスター並の車重にBMWの4気筒だからな。
理想の車だ。
なにせロードスター並の車重にBMWの4気筒だからな。
理想の車だ。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 17:53:33 ID:dNSdHLeI0
Z2をターゲットにした奴が噂の小型ロードスターかな？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 07:43:02 ID:GlZFaQiQ0
ベンツのロードスターいいぜ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:08:16 ID:5dHiuB390
ベンツなんかATじゃん
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:08:57 ID:uGjcixCoO
ゲルググ
夏休み
夏休み
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 07:40:04 ID:jUX5vnjx0
>>157
そりゃあ嘘ってことになるだろ
商売になってなくても看板という意味で続ける例だってあるし
Ｓ２だって今年になってようやく終了したけど
まだそういう話がなかった去年だったらどうなるんだ？
売れていたのか？
日本ではどのモデルも300台売れれば御の字で、どんぐりの背比べ状態だぞ
そりゃあ嘘ってことになるだろ
商売になってなくても看板という意味で続ける例だってあるし
Ｓ２だって今年になってようやく終了したけど
まだそういう話がなかった去年だったらどうなるんだ？
売れていたのか？
日本ではどのモデルも300台売れれば御の字で、どんぐりの背比べ状態だぞ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 08:02:51 ID:jUX5vnjx0
大体普通、質問にデータなしで答えるのは苦しいし
それもできないのに相手を馬鹿呼ばわりするのは失笑ものなんだけどな
それもできないのに相手を馬鹿呼ばわりするのは失笑ものなんだけどな
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 09:35:36 ID:jUX5vnjx0
ああ、すまん「嘘」ではないな
とりあえず「それを肯定できるだけの状態にない」だ
こちらも「売れてない=嘘」っていうデータを提示できていないわけだからな
連投でｺﾞﾒﾝﾈ
とりあえず「それを肯定できるだけの状態にない」だ
こちらも「売れてない=嘘」っていうデータを提示できていないわけだからな
連投でｺﾞﾒﾝﾈ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 14:45:01 ID:6rLOmFm20
在日外国人や在日多国籍企業から日本を守る
日本スラブ主義同盟
お前らも捕まるぞ
日本スラブ主義同盟
お前らも捕まるぞ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 15:30:17 ID:i9HUZiuo0
ロードスターは日本では月間数百台か数十台程度しか売れてなくても
北米やEUで数千台コンスタントに売れてるから商売として成り立ってる
北米やEUで数千台コンスタントに売れてるから商売として成り立ってる
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 10:06:57 ID:ccIggrH20
おいおい……北米だって500台程度だよ
欧州は知らんが
欧州は知らんが
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 12:11:47 ID:9ZfXjVe10
私は右目視力零の片眼ドライバーです。
ずーとフェンダーミラー車に乗ってきましたが、最後の車としてロードスターに
乗りたいと思っています。
ディラーでドアーミラーからフェンダーミラーの仕様にしてくれたら問題ないのですが
どうでしょうか？
形状的にミラーはそのまま使用できると思います。
取った後は板金なしで何かのシールでも我慢できます。ミラーも電動式で
無くてもかまいません。
町の修理工場ならどれぐらいの価格で引き受けてくれるでしょうか
教えてください。
ずーとフェンダーミラー車に乗ってきましたが、最後の車としてロードスターに
乗りたいと思っています。
ディラーでドアーミラーからフェンダーミラーの仕様にしてくれたら問題ないのですが
どうでしょうか？
形状的にミラーはそのまま使用できると思います。
取った後は板金なしで何かのシールでも我慢できます。ミラーも電動式で
無くてもかまいません。
町の修理工場ならどれぐらいの価格で引き受けてくれるでしょうか
教えてください。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 13:02:10 ID:3THTaWJWO
ちょいと前までの車たちならばフェンダーミラー設定がこそっとあったりするのがややあったが、
今は設定すらないんかも？解らないけど
今は設定すらないんかも？解らないけど
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 21:40:43 ID:FYKSgC/70
>>172
ここは次期ロードスターのスレであって、旧型・現行型のスレではないのだが・・・
とはいえ追っ払うのも気分が悪いからレスしとく。
物理的には移設できるかも知れないが、デザイン的にカッコ悪くなるのは避けられないし
電動に出来なかったらミラーの調節が出来なくなる。
工賃的にも余計な手間が増える分、割り増しになると思われる。
そこで、ドアミラー→フェンダーミラーの改造の経験豊富な旧ミニ専門店をお勧めする。
高年式車のカスタマイズでフェンダーミラーにする人が結構いるから。
ミラーも何種類か常備してたりする。
工賃については、取り付けは穴を開けてネジ止めするだけなので大して掛からないハズ。
（注：取り付け部分の強度が足りない場合、補強が必要になる事もある）
逆にロドスタのドアミラーの取り外しは工数が読めないので、やってみないと判らないかも。
外すのはマツダディーラーに依頼するという手もある。
ミラーの種類については。ここいら辺が参考になるかと。
http://minimaruyama.co.jp/cgi-local/search/parts.cgi?action=search&w=cgi%2Dexterior&p=13
ここは次期ロードスターのスレであって、旧型・現行型のスレではないのだが・・・
とはいえ追っ払うのも気分が悪いからレスしとく。
物理的には移設できるかも知れないが、デザイン的にカッコ悪くなるのは避けられないし
電動に出来なかったらミラーの調節が出来なくなる。
工賃的にも余計な手間が増える分、割り増しになると思われる。
そこで、ドアミラー→フェンダーミラーの改造の経験豊富な旧ミニ専門店をお勧めする。
高年式車のカスタマイズでフェンダーミラーにする人が結構いるから。
ミラーも何種類か常備してたりする。
工賃については、取り付けは穴を開けてネジ止めするだけなので大して掛からないハズ。
（注：取り付け部分の強度が足りない場合、補強が必要になる事もある）
逆にロドスタのドアミラーの取り外しは工数が読めないので、やってみないと判らないかも。
外すのはマツダディーラーに依頼するという手もある。
ミラーの種類については。ここいら辺が参考になるかと。
http://minimaruyama.co.jp/cgi-local/search/parts.cgi?action=search&w=cgi%2Dexterior&p=13
すまん、アンカー間違えた。
173は>>171へのレスです。
173は>>171へのレスです。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 07:49:37 ID:3PKdtpztO
>>172
NAもあったね
NAもあったね
176 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/08/22(土) 21:52:06 ID:IHG1J65s0
みんなは
東京モータショー行く？
時期ロドスタかも知れない
１リッターオープン出展するんでしょ？？
東京モータショー行く？
時期ロドスタかも知れない
１リッターオープン出展するんでしょ？？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 09:38:33 ID:dF4HPvG10
国産のロードスター元祖は1936年の日産ダットサンロードスターだそうで。
マツダもパクリって事になるなｗ
マツダもパクリって事になるなｗ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 14:08:10 ID:VaeIup/p0
コンパクトオープンカー中興の祖に対して、何を言ってるのか。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 20:08:35 ID:G8tWkfXf0
ガソリンエンジン車はすべてベンツのぱくりだろ。
国産でぱくりじゃないのはマツダのロータリーエンジンくらいしかないだろ。
国産でぱくりじゃないのはマツダのロータリーエンジンくらいしかないだろ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:39:02 ID:4aLT1svv0
正しくは編芯回転エンジン
※編芯
※編芯
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:51:42 ID:z6Aee+csO
NDロドスタ
東モに出店されるんだよね
いつやるのでしたっけ
頼むから神デザインでお願い。
160万以下じゃなきゃ嫌…。
東モに出店されるんだよね
いつやるのでしたっけ
頼むから神デザインでお願い。
160万以下じゃなきゃ嫌…。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 16:21:47 ID:ANsK2bRJO
NDこれ以上ないほど期待
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 02:50:12 ID:KuT4KeXi0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 23:42:26 ID:PcynwRB60
パチンコ ニューロードスター２
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 14:39:53 ID:SiNXWboG0
1800にして、廃屋仕様はやめてください。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 15:33:02 ID:m0e7e8Av0
テンロクでいい
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 20:34:27 ID:YhXhDi4A0
テンゴでいいよ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 20:37:16 ID:pC+t9PvM0
テンゴがいいだろ。税金上こっちの方が安いし。
もちろんアイドリングストップ付きで。
もちろんアイドリングストップ付きで。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 20:39:20 ID:IGxrqSDR0
1500で良いけどアイドリングストップ要るか？
余計なモノ全て削ぎとって軽くして欲しいんだが
余計なモノ全て削ぎとって軽くして欲しいんだが
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 21:34:22 ID:pC+t9PvM0
>>189
燃費良くないと今の時代売れない。トヨタ＆ホンダのハイブリ車があれだけ
売れるんだからな。少なくてもロドスタのハイブリなんて乗りたくないだろ。
バッテリーで重くなるのは必死だし、絶対に楽しい車になるわけない。
それに比べればアイドリングストップの重量増なんて問題にならないレベルだろ。
燃費良くないと今の時代売れない。トヨタ＆ホンダのハイブリ車があれだけ
売れるんだからな。少なくてもロドスタのハイブリなんて乗りたくないだろ。
バッテリーで重くなるのは必死だし、絶対に楽しい車になるわけない。
それに比べればアイドリングストップの重量増なんて問題にならないレベルだろ。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 00:09:14 ID:BnNyW0hoO
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 00:15:01 ID:qnYH29ft0
>>190
お前とは気があわんな
お前とは気があわんな
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 00:17:28 ID:ZIpxb77U0
新型なのに、エコに逆行するなんてありえない
どう考えても、なんらかの環境配慮車に改造さ
れるはず
電池充電式のロドスタがあったっていいじゃん
どう考えても、なんらかの環境配慮車に改造さ
れるはず
電池充電式のロドスタがあったっていいじゃん
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 00:27:17 ID:eo3NTCuv0
>>189
何が余計なものかは人によるだろ。エアコンいらね。パワーウインドウいらね。
電動サイドミラーいらね。オーディオいらね。パワステいらね。ABSいらね。DSC
いらね。エアバッグいらね。で、このような車が何台売れるかだ。
必要ないものは個人的に取り払えばいいだけだろ。
何が余計なものかは人によるだろ。エアコンいらね。パワーウインドウいらね。
電動サイドミラーいらね。オーディオいらね。パワステいらね。ABSいらね。DSC
いらね。エアバッグいらね。で、このような車が何台売れるかだ。
必要ないものは個人的に取り払えばいいだけだろ。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 00:28:45 ID:s5BlKWE/0
>>194
それは屁理屈
それは屁理屈
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 01:40:43 ID:h1AcEokB0
>>189
アイドリングストップなら、せいぜいセンサーを幾つか追加する程度の
重量増じゃないかな？ あとはプログラムの書き換えで済むだろうし。
むしろMTと組み合わせられるかの方が問題だろう。
>>195
194はスジの通ったことを言ってると思うが・・・。
アイドリングストップなら、せいぜいセンサーを幾つか追加する程度の
重量増じゃないかな？ あとはプログラムの書き換えで済むだろうし。
むしろMTと組み合わせられるかの方が問題だろう。
>>195
194はスジの通ったことを言ってると思うが・・・。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 06:48:25 ID:7C9Ui70n0
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 10:53:21 ID:s5BlKWE/0
エアコンレスとかエリーゼやん・・・ロードスターはエラン見て作ったんだろ？路線が違うんだよ
それと「人によって違う」じゃなく「車によって」だろ？ロードスターにとって余計なモノは何？って事だ
それと「人によって違う」じゃなく「車によって」だろ？ロードスターにとって余計なモノは何？って事だ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 22:58:46 ID:qnYH29ft0
ここでエコだとかほざいてるやつが一生買えないことがわかったわ
おまえらは別にロードスターじゃなくていいだろ
おまえらは別にロードスターじゃなくていいだろ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 02:51:01 ID:CalsGo0g0
>>197
i-stopのアクセラにバッテリーが二つ必要ってわけないだろ。一つだし。
現実問題としてアイドリングストップは直噴が必要ってわけでもない。
現状のエンジンでもできる。手動でやればいいだけで、普通にできる。ただ、面倒だから
やらないだけだし。また既にタクシーやトラックなどの業務用だろうけども
外付けのアイドリングストップ装置ってのが存在している。
たとえばｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ装置 ITS-1200/2400だ。http://www.m-k-japan.com/its.htm
他にもいくつかあるようだけどね。エコスターターhttp://www.ecomotion.jp/lineup.html
また地域によるけどもアイドリングストップが義務化されてる都道府県は増えている。
国内及び外国に見るアイドリング・ストップと規制http://homepage3.nifty.com/chu-ei/idelkisei.htm
この表は古いから実際にはもっと増えている。千葉県もそう。実際にバスとかもアドリングストップ
車だし。そもそも燃費改善のためやってたんだろうけど、それが結局エコにつながるわけだし。
i-stopのアクセラにバッテリーが二つ必要ってわけないだろ。一つだし。
現実問題としてアイドリングストップは直噴が必要ってわけでもない。
現状のエンジンでもできる。手動でやればいいだけで、普通にできる。ただ、面倒だから
やらないだけだし。また既にタクシーやトラックなどの業務用だろうけども
外付けのアイドリングストップ装置ってのが存在している。
たとえばｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ装置 ITS-1200/2400だ。http://www.m-k-japan.com/its.htm
他にもいくつかあるようだけどね。エコスターターhttp://www.ecomotion.jp/lineup.html
また地域によるけどもアイドリングストップが義務化されてる都道府県は増えている。
国内及び外国に見るアイドリング・ストップと規制http://homepage3.nifty.com/chu-ei/idelkisei.htm
この表は古いから実際にはもっと増えている。千葉県もそう。実際にバスとかもアドリングストップ
車だし。そもそも燃費改善のためやってたんだろうけど、それが結局エコにつながるわけだし。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 03:17:06 ID:CalsGo0g0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 07:26:26 ID:h1H5wtuV0
>>200
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090417A/index2.htm
バッテリー2つ積んでるみたいだけど嘘なの？それにアクセラ方式は直噴なら
ではの方法でアイドリングストップを実現してるので、非直噴のエンジンでは
駄目と聞いたが違ったかな？
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090417A/index2.htm
バッテリー2つ積んでるみたいだけど嘘なの？それにアクセラ方式は直噴なら
ではの方法でアイドリングストップを実現してるので、非直噴のエンジンでは
駄目と聞いたが違ったかな？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 12:54:56 ID:UxQ11hV90
>>200-202
アクセラ方式では非直噴エンジンに使えないってだけで、非直噴でアイドリングストップする
方法はあるでしょう。バッテリー２個も同じ。
技術や実働データの蓄積でバッテリー追加しなくても済むようになるかも知れんし、
非直噴用システムも開発されるかも知れない。
アクセラ方式では非直噴エンジンに使えないってだけで、非直噴でアイドリングストップする
方法はあるでしょう。バッテリー２個も同じ。
技術や実働データの蓄積でバッテリー追加しなくても済むようになるかも知れんし、
非直噴用システムも開発されるかも知れない。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 19:49:57 ID:T1Nk59cn0
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 21:01:29 ID:Mg/nmmzu0
アイドルストップ=キーを捻ればいいだけ
バッテリー=注射時ターミナル外せばいいだけ
ナビ付きコンポ=MP3プレーヤーと地図を積めばいいだけ
職業ドライバーだけどブーム(笑)の10年前から実行してるけど
コマ目なメンテも相まってリッター平均20前後逝くけど
因みに初代テンロク 軽くする工夫は色々してますが
NDがNAより軽量化なら経済に貢献したいな ちょっとは貢献しましたが
バッテリー=注射時ターミナル外せばいいだけ
ナビ付きコンポ=MP3プレーヤーと地図を積めばいいだけ
職業ドライバーだけどブーム(笑)の10年前から実行してるけど
コマ目なメンテも相まってリッター平均20前後逝くけど
因みに初代テンロク 軽くする工夫は色々してますが
NDがNAより軽量化なら経済に貢献したいな ちょっとは貢献しましたが
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 21:13:24 ID:CalsGo0g0
>>204
ポータブルメモリーナビならばバッテリー内蔵のも今ではかなりあるだろ。
あと車のバッテリーだがアイドリングストップ車用バッテリー
http://panasonic.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/jn090715-1/jn090715-1.html
既にあるね。
ポータブルメモリーナビならばバッテリー内蔵のも今ではかなりあるだろ。
あと車のバッテリーだがアイドリングストップ車用バッテリー
http://panasonic.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/jn090715-1/jn090715-1.html
既にあるね。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 22:29:40 ID:yUQyRv/j0
エコカーがもっと普及してからスポーツよりのエコカーが出るってのが流れじゃないか？
ロードスターからエコに寄っていかなくてもいいだろ
1500ｃｃで1ｔ切ってくれりゃあ良い。軽量化だって立派なエコだ
ロードスターからエコに寄っていかなくてもいいだろ
1500ｃｃで1ｔ切ってくれりゃあ良い。軽量化だって立派なエコだ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 01:17:58 ID:6+2dVaGEO
>>196
＞むしろMTと組み合わせられるかの方が問題だろう。
可能<MTとアイドリングストップを組み合わせられるか
海外の車には普通に存在するよ。
余談だけど、Mazda3 2.0はMT＋i-stop仕様だよ。
>>198
＞ロードスターはエラン見て作ったんだろ？
ロータス・エランじゃなくて、MG・MGBだよ。
スタイリングという点では、エランかもしれないけどね。
>>201
排ガス規制(日:ポスト新長期規制、米:TierⅡ Bin5、欧:Euro5、同6、など)もキツくなるだろうしねぇ…
>>207
＞1500ｃｃで1ｔ切ってくれりゃあ良い。
そこそこ排気量がないと、海外に於ける高速燃費が悪くなる気ガス。
＞むしろMTと組み合わせられるかの方が問題だろう。
可能<MTとアイドリングストップを組み合わせられるか
海外の車には普通に存在するよ。
余談だけど、Mazda3 2.0はMT＋i-stop仕様だよ。
>>198
＞ロードスターはエラン見て作ったんだろ？
ロータス・エランじゃなくて、MG・MGBだよ。
スタイリングという点では、エランかもしれないけどね。
>>201
排ガス規制(日:ポスト新長期規制、米:TierⅡ Bin5、欧:Euro5、同6、など)もキツくなるだろうしねぇ…
>>207
＞1500ｃｃで1ｔ切ってくれりゃあ良い。
そこそこ排気量がないと、海外に於ける高速燃費が悪くなる気ガス。
209 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/09/11(金) 22:24:46 ID:gZ1pCEj60
東モでホンマに出展されるんかい
210 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/09/11(金) 22:38:01 ID:gZ1pCEj60
東モでホンマおまんこされるんかい
211 ：鳥オタ ◆IRVg9BGWdk ：2009/09/11(金) 22:43:42 ID:gZ1pCEj60
東モでホンマちんこフル勃起するんかい
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 10:20:24 ID:1yJEHv3w0
>>156
写真きた
もうこれでいいよ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/06-mazda-superlight-concept-press.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/17-mazda-superlight-concept-press.jpg
http://www.autoblog.com/gallery/mazda-mx-5-speedster-concept/full/
写真きた
もうこれでいいよ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/06-mazda-superlight-concept-press.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/17-mazda-superlight-concept-press.jpg
http://www.autoblog.com/gallery/mazda-mx-5-speedster-concept/full/
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 10:53:32 ID:DF6rGsDb0
屋根なしｗ
雨降ったらどうするんすか？ｗ
雨降ったらどうするんすか？ｗ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 15:51:15 ID:V3e/x6SdO
>>213
速く走れば(ry
速く走れば(ry
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 17:21:34 ID:V+U+D1640
フロントガラスやサイドミラーも無いｗｗｗｗｗ
車検通らないだろ。サーキット専用車だろ。
車検通らないだろ。サーキット専用車だろ。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 19:34:56 ID:8NfHzmi60
ルノー スピダーみたいだがＮＣだ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 06:22:50 ID:GD5SgkqB0
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 18:31:13 ID:uOMdnSDA0
アトム欲しいわ～
でも屋根付きシャッター付きガレージが要るな
でも屋根付きシャッター付きガレージが要るな
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 21:03:42 ID:Y2QjexH80
1600でいいから1t切り目指してくれよ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 23:37:44 ID:gl3aNYEL0
こんなガラクタ作る金あるならちゃんと1t切るND作れよ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 23:43:30 ID:vQiGLLWR0
>>219
中古しか買わない奴の意見は聞きませんよ
中古しか買わない奴の意見は聞きませんよ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 00:49:12 ID:kKs9KhKnO
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 01:38:55 ID:M8RybzTw0
>>222
アトム2で750万だってよ。
アトム2で750万だってよ。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 15:11:11 ID:EsmH+euJ0
軽量ロードスターってかなりショボいな
あれだけやって1tちょっと切る程度
加速も遅い
MR-Sの方がスペック高いしｗ
あれだけやって1tちょっと切る程度
加速も遅い
MR-Sの方がスペック高いしｗ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 19:02:40 ID:91cLtO0/i
オープンカーに楽しさには
スペックの数字なんか関係ないんだよド素人め
スペックの数字なんか関係ないんだよド素人め
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 21:30:24 ID:M8RybzTw0
15年くらい前かなあ？Ｆ１みたいなフォーミュラーカーで一人乗り用の車で
ナンバーも取れて公道走れるやつあったな。確か3000万くらいだったかなあ？
あれはマジすごいと思ったｗ 500万くらいであったら売れただろうね。
ナンバーも取れて公道走れるやつあったな。確か3000万くらいだったかなあ？
あれはマジすごいと思ったｗ 500万くらいであったら売れただろうね。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 21:41:19 ID:6+f4nQWh0
>>225
じゃあフロントガラス取ったりすんなよｗ
じゃあフロントガラス取ったりすんなよｗ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 22:43:33 ID:1H+Le53G0
>>226
日産のザウルスじゃね？そんなに高くなかった気がする。
日産のザウルスじゃね？そんなに高くなかった気がする。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 02:57:03 ID:++FbDLWi0
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 07:30:53 ID:dx+yYBwH0
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 17:28:31 ID:V2JdzBI40
>>229
スペックの数字関係ないなら、フロントガラス取ってまで軽量化する必要ねーだろって話だバカ
しかしあそこまでやっておいて995kgで0-100km/hが8秒ちょっとってスゲー情け無い
ロータス２イレブンくらいのスペックあると思ってたのに
スペックの数字関係ないなら、フロントガラス取ってまで軽量化する必要ねーだろって話だバカ
しかしあそこまでやっておいて995kgで0-100km/hが8秒ちょっとってスゲー情け無い
ロータス２イレブンくらいのスペックあると思ってたのに
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 21:32:57 ID:8BPsifjI0
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 00:01:49 ID:1xMXS1Eh0
>>231
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/09/18(金) 15:11:11 ID:EsmH+euJ0
MR-Sの方がスペック高いしｗ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/09/18(金) 19:02:40 ID:91cLtO0/i
オープンカーに楽しさには
スペックの数字なんか関係ないんだよド素人め
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/09/18(金) 21:41:19 ID:6+f4nQWh0
>>225
じゃあフロントガラス取ったりすんなよｗ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/09/19(土) 02:57:03 ID:++FbDLWi0
>>227
それのどこが>>225へのレスなんだ？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/09/18(金) 15:11:11 ID:EsmH+euJ0
MR-Sの方がスペック高いしｗ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/09/18(金) 19:02:40 ID:91cLtO0/i
オープンカーに楽しさには
スペックの数字なんか関係ないんだよド素人め
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/09/18(金) 21:41:19 ID:6+f4nQWh0
>>225
じゃあフロントガラス取ったりすんなよｗ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/09/19(土) 02:57:03 ID:++FbDLWi0
>>227
それのどこが>>225へのレスなんだ？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 00:07:23 ID:NPrldcQD0
誰か>>231が何言ってたのかわかるヤツいる？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 06:27:38 ID:TXy4j6Pt0
>>231が必死
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 17:13:06 ID:oowDHB3r0
>>234
ロードスターはウンコって事だよ
ロードスターはウンコって事だよ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 13:02:57 ID:W82mauVm0
エンジンが非力杉
初代のＭＲ２も思い出す
中途半端な仕様だね日本は好きだね
中途半端仕様
初代のＭＲ２も思い出す
中途半端な仕様だね日本は好きだね
中途半端仕様
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 14:10:45 ID:yQLZRh7X0
>>134
自分もそう思います。それこそがマツダロードスターたる物だと。
ＮＢ１乗っていますが良い車です。雨漏りと格闘していますが・・・。
>>138
Ｓ２０００はロードスターに負けて撤退したのか・・・。
知らなかったです。あれも格好良いのにね。乗らないけど。
あれですよね。そろそろ日本でも商業的に成功しないと苦しいですよね。
マツダだって火の車だと思うし・・・。
何が出るかは分からないけど貯金だけして期待してよう。
自分もそう思います。それこそがマツダロードスターたる物だと。
ＮＢ１乗っていますが良い車です。雨漏りと格闘していますが・・・。
>>138
Ｓ２０００はロードスターに負けて撤退したのか・・・。
知らなかったです。あれも格好良いのにね。乗らないけど。
あれですよね。そろそろ日本でも商業的に成功しないと苦しいですよね。
マツダだって火の車だと思うし・・・。
何が出るかは分からないけど貯金だけして期待してよう。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 15:36:12 ID:8oP7DyWT0
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 17:29:21 ID:i9Cbue7Vi
オープンカーで風を我慢して走れるのはせいぜい120kmまでだから
大排気量エンジンとかいらないんだけどね
大排気量エンジンとかいらないんだけどね
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:00:56 ID:wOaij8gXO
>>240
ボクスターやSLKに試乗したら考え変わる
ボクスターやSLKに試乗したら考え変わる
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:53:06 ID:7hwM2Mce0
>>241
試乗する必要もないでしょ。免停くらうの嫌だし。外車は部品代高いし
格安車検も無理だしコストパフォーマンス悪いからポルシェやベンツは
興味なし。必要にして十分のパワーがあればいい。国産は故障とかほとんど
ないし、消耗部品も安いし、維持費安くて済むから。
試乗する必要もないでしょ。免停くらうの嫌だし。外車は部品代高いし
格安車検も無理だしコストパフォーマンス悪いからポルシェやベンツは
興味なし。必要にして十分のパワーがあればいい。国産は故障とかほとんど
ないし、消耗部品も安いし、維持費安くて済むから。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 00:22:22 ID:h9sgRjBb0
私は１ｔ切れてロータリー搭載キボヌ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 03:12:17 ID:yZTLukpY0
>>241
オープンカーを所有した事がない人には理解しにくい話かも知れないけど
三角窓のないボクスターやSLKのオープン走行は
高速域では窓を閉めて走らないとまともに走れないから
三角窓のあるロードスターより開放感がないんだよね
オープンカーを所有した事がない人には理解しにくい話かも知れないけど
三角窓のないボクスターやSLKのオープン走行は
高速域では窓を閉めて走らないとまともに走れないから
三角窓のあるロードスターより開放感がないんだよね
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 07:50:09 ID:Uy02avgDO
>>242
あんたそれオープンで風をどうこうって全然関係ないじゃん
あんたそれオープンで風をどうこうって全然関係ないじゃん
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 03:24:30 ID:WBy4Edv50
>>245
維持費考えないと風も楽しめなくなる
維持費考えないと風も楽しめなくなる
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 17:41:57 ID:DUsTI+qli
維持費が気になるレベルの人には
オープンカーは必要ないと思うよ
オープンカーは必要ないと思うよ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:51:52 ID:XKvFRaxL0
>>247
その通りだと思う
その通りだと思う
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:01:58 ID:v8AVQSP80
ボクスターは大きすぎる
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:11:03 ID:HSQyITly0
ミニ＋オープンみたいなのをロードスターNDといって出したら
その度胸をかって俺はマツダに一生ついていくけどね。
その度胸をかって俺はマツダに一生ついていくけどね。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 21:02:42 ID:nIJ5S/cS0
えー
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 22:00:06 ID:BYlTpLwq0
また裏ベスモでインサイトの悪口言ってる
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 22:29:48 ID:APKlvWUM0
>>247
オープンカーの必要のあるなしを決めるのは別に君じゃないからｗ
軽でもオープンカーあるわけで維持費は最低で済ませる事も可能だろう。
維持費とオープンカーとの関係は無いんだよ。
維持費と関係があるとすればそれは国産車か外車についてだろうね。
同一スペックだと外車は割高。それは単に価格だけでは無く、部品代、工賃などの
維持費までにおよぶ。外車は国産に比較して故障の確率も高いし。
それだけ割高の外車を選ぶ人はその車に何らかの付加価値を感じていて
割高とは思わない人たちが購入するんだろうね。その付加価値が感じられない人は
買わないだけの事。だいたい外車を買う人は買い続ける人が多いね。国産からの
移行組は国産車に戻る人が多いだろう。そもそも両者の人種が違うと思う。
いい悪いは別にして。
オープンカーの必要のあるなしを決めるのは別に君じゃないからｗ
軽でもオープンカーあるわけで維持費は最低で済ませる事も可能だろう。
維持費とオープンカーとの関係は無いんだよ。
維持費と関係があるとすればそれは国産車か外車についてだろうね。
同一スペックだと外車は割高。それは単に価格だけでは無く、部品代、工賃などの
維持費までにおよぶ。外車は国産に比較して故障の確率も高いし。
それだけ割高の外車を選ぶ人はその車に何らかの付加価値を感じていて
割高とは思わない人たちが購入するんだろうね。その付加価値が感じられない人は
買わないだけの事。だいたい外車を買う人は買い続ける人が多いね。国産からの
移行組は国産車に戻る人が多いだろう。そもそも両者の人種が違うと思う。
いい悪いは別にして。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 06:30:15 ID:frFWmnuP0
長く乗ること考えて維持費で標準車選ぶのだって悪くないよ
タイヤ代やら足回りのリフレッシュまで考えたらね
タイヤ代やら足回りのリフレッシュまで考えたらね
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 21:37:35 ID:lRtpcFd70
NCベースでいいから
ベースグレード200万以下
幌とRHT改良でおｋ
軽いくせに燃費が悪いのも直してくれ
5ナンバーを叫ぶ人多いけど横幅1720ってそんなだめなの？
ベースグレード200万以下
幌とRHT改良でおｋ
軽いくせに燃費が悪いのも直してくれ
5ナンバーを叫ぶ人多いけど横幅1720ってそんなだめなの？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 10:17:31 ID:7PmUyxm00
そこを容認すると見境い無く肥え太るからね。
一昔前に３ナンバーの税金枠が無くなった時の２Lセダンのメタボっぷりはひどかったよ。
一昔前に３ナンバーの税金枠が無くなった時の２Lセダンのメタボっぷりはひどかったよ。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 21:44:51 ID:ds1uDWnt0
廃屋いらねぇ。
初期費用高いより、ランニング高い方がイヤだな。
価格変動するし。
初期費用高いより、ランニング高い方がイヤだな。
価格変動するし。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 23:52:25 ID:Vhm2PNyk0
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 03:28:44 ID:lQUbt+ns0
トレッドがドライバビリティーに与える影響とか
サスの自由度とかを考えれば1750ぐらいは容認しないと
サスの自由度とかを考えれば1750ぐらいは容認しないと
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 19:34:31 ID:Ek8/Cfac0
サーキットでタイムアタック掛けてるのなら数センチの差も影響するだろうけど、
オープンスポーツを楽しむ領域でも影響が判るものなの？
オープンスポーツを楽しむ領域でも影響が判るものなの？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 23:09:54 ID:mYP6y2Di0
直進安定性を求めて汎用シャーシのホイールベース長くする
↓
コーナリング性能強化でトレッド拡大
↓
車重増大
↓
排気量up
FCと変わらん大きさになってしまうがな
↓
コーナリング性能強化でトレッド拡大
↓
車重増大
↓
排気量up
FCと変わらん大きさになってしまうがな
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 23:56:50 ID:WZ2S7AlQ0
NB→NCでホイールベースが伸びたのは
直進安定性の向上が目的じゃなくて
RHTを収納するスペースを確保するためだよ
だから2＋2並のホイールベースになっちゃった
それと直進安定性を向上させるためのホイールベースを伸ばしても
トレッド拡げちゃったら何も変わらないよ
直進安定性の向上が目的じゃなくて
RHTを収納するスペースを確保するためだよ
だから2＋2並のホイールベースになっちゃった
それと直進安定性を向上させるためのホイールベースを伸ばしても
トレッド拡げちゃったら何も変わらないよ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 02:31:20 ID:28rgpqgZ0
エンジを、スバルの水平対向にして
フロントミッドシップにしては
ついでにターボ。
フロントミッドシップにしては
ついでにターボ。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 14:39:40 ID:Ukb/8I6L0
NAベースで１ｔ切ってFRなら文句はない
ボディサイズの拡大や排気量UP加給機なんて言い出すなら違う車買えばいい訳で
ボディサイズの拡大や排気量UP加給機なんて言い出すなら違う車買えばいい訳で
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 15:30:57 ID:bFTERJEri
NAベースじゃ無理
新規に図面起こさないと
新規に図面起こさないと
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:19:20 ID:TNZrk+OD0
スバルのエンジンはいやだなぁ・・・。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:26:09 ID:XxdK0SJ30
水平対向は左右にヘッドとブロックが分かれているので、距離を重ねると
オイル漏れを起こしやすい（レガシィを乗り継いだオーナーから聞いた話）
確かに左右に並べるより、上下に積み重ねた方が耐久性は高いよな。
次期型はNAサイズの1.3～1.5Lにして、NCを併売する形を取って欲しいなぁ。
これならパワー派も小型軽量派も納得できるでしょ。
オイル漏れを起こしやすい（レガシィを乗り継いだオーナーから聞いた話）
確かに左右に並べるより、上下に積み重ねた方が耐久性は高いよな。
次期型はNAサイズの1.3～1.5Lにして、NCを併売する形を取って欲しいなぁ。
これならパワー派も小型軽量派も納得できるでしょ。
268 ：ﾈﾋﾟﾘﾑ：2009/10/07(水) 02:22:52 ID:xSYFewMpO
総合すると…こんなラインナップが出たらマツダは神だ
ND型ﾛﾄﾞｽﾀ
L4ﾛﾌﾟﾚﾀｰﾎﾞ(1,4ﾘﾀ)
150PS 2座ｵｰﾌﾟﾝ
160万～220万
ﾃﾞﾐｵ用PF流用魔改造？
LX-∞ (旧RX-8)
L4ｽｰﾁｬﾀｰﾎﾞ(2ﾘｯﾀｰ)
250PS 4座FR
250万～300万
現行RX-8ﾌﾟﾗﾎ流用
RX-9(ﾌｰﾗｲ廉価版)
16X+準HV加給装置
300～350PS 2+2座
現行ﾛﾄﾞｽﾀPF魔改造
MRR化で
三菱製SSTor自社製6MT
日産製e-4WDなMR
と既存技術出し惜しみなしでやってくれ
ND型ﾛﾄﾞｽﾀ
L4ﾛﾌﾟﾚﾀｰﾎﾞ(1,4ﾘﾀ)
150PS 2座ｵｰﾌﾟﾝ
160万～220万
ﾃﾞﾐｵ用PF流用魔改造？
LX-∞ (旧RX-8)
L4ｽｰﾁｬﾀｰﾎﾞ(2ﾘｯﾀｰ)
250PS 4座FR
250万～300万
現行RX-8ﾌﾟﾗﾎ流用
RX-9(ﾌｰﾗｲ廉価版)
16X+準HV加給装置
300～350PS 2+2座
現行ﾛﾄﾞｽﾀPF魔改造
MRR化で
三菱製SSTor自社製6MT
日産製e-4WDなMR
と既存技術出し惜しみなしでやってくれ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 07:37:34 ID:cOofa7snO
1600CC
16インチタイヤ
6速マニュアル
電動オープン
車重1000kg前後
出来るだけ低燃費
こういうヤツ期待してます
16インチタイヤ
6速マニュアル
電動オープン
車重1000kg前後
出来るだけ低燃費
こういうヤツ期待してます
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 07:42:34 ID:RKZ+4iKDO
結局、ＮＣはＮＢまでのオーナーを満足させれてないんだよな。
周りにいる奴らは今まで非オープンカー乗りだったが、ＮＣが最高のロードスターだと言うから、俺のＮＡ運転させたら壊れそうで怖いとか、ヒョロヒョロ動いて安心感が無いとか言われたなｗｗ
ＮＡ路線でＮＤ出しつつ、ＮＣ路線で別の後継車種があっても良い気がする。
周りにいる奴らは今まで非オープンカー乗りだったが、ＮＣが最高のロードスターだと言うから、俺のＮＡ運転させたら壊れそうで怖いとか、ヒョロヒョロ動いて安心感が無いとか言われたなｗｗ
ＮＡ路線でＮＤ出しつつ、ＮＣ路線で別の後継車種があっても良い気がする。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:47:12 ID:apq9tmm9O
今のはボンネットのデザインが変
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:19:51 ID:Oy5Zkiob0
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:15:07 ID:sLech/Ah0
排気量を落として、ターボ過給しては(エンジンが軽くなる）
もっと軽くするのなら、軽のエンジをボアー、ストローク、アップして
１０００ccにして過給しては
＜＜ ３気筒１０００cc、ターボ過給 ＞＞
もっと軽くするのなら、軽のエンジをボアー、ストローク、アップして
１０００ccにして過給しては
＜＜ ３気筒１０００cc、ターボ過給 ＞＞
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:19:07 ID:k0/9aTUe0
3気筒の小排気量ターボのエキゾーストノートが心地いいと感じられる池沼は
とっとと軽自動車にでも乗ってろよ気持ち悪い
とっとと軽自動車にでも乗ってろよ気持ち悪い
275 ：↑：2009/10/07(水) 19:19:08 ID:sLech/Ah0
1 ヨーのゲインが最大になる。
2 結構燃費もいい、
3 エンジン横向きという手もある（４ＷＤも）
4 もちろんFMID ３気筒 ターボ １０００cc
だんだんゲテモノになってくる
2 結構燃費もいい、
3 エンジン横向きという手もある（４ＷＤも）
4 もちろんFMID ３気筒 ターボ １０００cc
だんだんゲテモノになってくる
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:32:55 ID:XxdK0SJ30
マツダには３気筒エンジンは無いでしょｗ
つか、横置きにするならデミオMPSカブリオレにしろ。
つか、横置きにするならデミオMPSカブリオレにしろ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:47:18 ID:sLech/Ah0
ハイ ｍ(_ _)ｍ ごもっともです。
＜＜＜＜ 失礼しました ＞＞＞
＜＜＜＜ 失礼しました ＞＞＞
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:58:08 ID:5GJi0Y8f0
ＮＣって、２ｃｈで言うほど悪い車じゃないと思うけどね。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:05:13 ID:sLech/Ah0
良い車だと思う、しかし、次のステップに行かないと、
アンバランスの中から、バランスを作り出すような。
ＭＲ－Ｓだって挑戦していた、失敗したが。
アンバランスの中から、バランスを作り出すような。
ＭＲ－Ｓだって挑戦していた、失敗したが。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:05:54 ID:5GJi0Y8f0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:06:00 ID:M5doBs7x0
NA乗ってたけどNCは十分アリだと思うけどね
何故かNA信者は絶対に認めないけど
万人受けする為にはNC路線は止めるべきじゃないね
何故かNA信者は絶対に認めないけど
万人受けする為にはNC路線は止めるべきじゃないね
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:13:58 ID:Wy/FF+x/O
スポーツカーとかニッチな市場で万人受け狙ったら本末転倒。
9人に嫌われようとも、1人の熱狂的なファンを生むような熱い車を作った方がヒットする。
9人に嫌われようとも、1人の熱狂的なファンを生むような熱い車を作った方がヒットする。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:24:51 ID:sLech/Ah0
オーソドックスに追求するか、ファンタスチックスに追及するか
なにお、 どこまで、 どのように、だれがやるか。
そしてだれが、買うか。
なにお、 どこまで、 どのように、だれがやるか。
そしてだれが、買うか。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:30:36 ID:M5doBs7x0
何勘違いしてんのかわからんが
ロードスターは万人受けする車だから世界一売れたわけだ
ヲタク向けに作ったらロードスターはそこで終わる
ロードスターは万人受けする車だから世界一売れたわけだ
ヲタク向けに作ったらロードスターはそこで終わる
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:43:59 ID:sLech/Ah0
やはり、ある方向に特化していると思うよ、オープン、２シーター
ＮＡ４気筒、ＦＲ、そして
＜＜＜ スポーツカー ＞＞＞
ＮＡ４気筒、ＦＲ、そして
＜＜＜ スポーツカー ＞＞＞
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 23:17:10 ID:Wy/FF+x/O
>284
万人受け狙って作った車じゃないよNAは。
『結果的に』万人に受けた車。
最初から万人受けを狙ったスポーツカーなんざ中途半端で誰にも見向きされない。
十人中一人でも熱狂的なファン作れば世界的にはヒットするんだよ、何億も人いるんだから。
万人受け狙って作った車じゃないよNAは。
『結果的に』万人に受けた車。
最初から万人受けを狙ったスポーツカーなんざ中途半端で誰にも見向きされない。
十人中一人でも熱狂的なファン作れば世界的にはヒットするんだよ、何億も人いるんだから。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 23:28:11 ID:Wy/FF+x/O
とりあえず、消費者(特にアメリカ)の希望なんざに一切耳を貸さない方がいいよ。
万人の意見聞いてたらカローラやFitみたくなる、実用車ならそれでいいんだけど。
スポーツカーの場合はメーカーが作りたい車を、どやこれ！っつー気概で発表してほしいよ。
万人の意見聞いてたらカローラやFitみたくなる、実用車ならそれでいいんだけど。
スポーツカーの場合はメーカーが作りたい車を、どやこれ！っつー気概で発表してほしいよ。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 23:40:59 ID:eiR4TD+70
NAはマーケティングの結果
「商売として成立するレベルでそこそこ売れる」
という勝算があったから発売できたんだけど
あんなにメガヒットするとはマツダも専門家も消費者も
誰も思ってなかったからね
「商売として成立するレベルでそこそこ売れる」
という勝算があったから発売できたんだけど
あんなにメガヒットするとはマツダも専門家も消費者も
誰も思ってなかったからね
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 01:12:13 ID:Gq31N3k70
ＲＨＴ廃止してクーペを作って欲しい
カタイ屋根が欲しい奴はクーペ買え
カタイ屋根が欲しい奴はクーペ買え
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 01:17:49 ID:CYUyQN8I0
でもクーペ版は「売れなかった」っていう実績が出来ちゃったからぁ
NCのパッケージングだとクーペにすれば
いらなくなったRHTの収納スペースを使って2＋2に出来るから
NBクーペよりは売れるかな？
NCのパッケージングだとクーペにすれば
いらなくなったRHTの収納スペースを使って2＋2に出来るから
NBクーペよりは売れるかな？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 01:53:57 ID:tc8teF370
8買えよって話になるわけで
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 02:14:38 ID:A7BaCo7j0
安全基準と北米マーケット考えると、小型化は無いと思うがなぁ…。
RX8との共用PFって事でNCにゴーサインが出たのであって、RX8を温存しつつND用に新シャシーってのは考えにくい。
RX8との共用PFって事でNCにゴーサインが出たのであって、RX8を温存しつつND用に新シャシーってのは考えにくい。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 02:16:30 ID:CYUyQN8I0
8はフル4シーターじゃん
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 03:03:28 ID:bc8IBaH20
現行型を作り続ければ良いと思うぞ。
新型造る金があるなら値引きした方が良い。
新型造る金があるなら値引きした方が良い。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 07:15:59 ID:Mqjx/f7S0
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 11:55:03 ID:Ug9gEuSl0
欧米の人を小型化するのはどうでしょう？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 17:00:01 ID:A7BaCo7j0
>>293
ん？
ん？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:05:00 ID:bVmgjbcaO
5ナンバーサイズ
1500かアンダー2000cc
タイヤ小さめで
車重は軽く
6速MT
低燃費エンジン
電車オープン
欲を言えば
ATモード搭載
スターターボタン装備
1500かアンダー2000cc
タイヤ小さめで
車重は軽く
6速MT
低燃費エンジン
電車オープン
欲を言えば
ATモード搭載
スターターボタン装備
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:07:10 ID:bVmgjbcaO
電車×って＾＾;ゞ
電動〇
電動〇
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:13:36 ID:IUrGGf9m0
4m以下
10kN以下
1500cm3
90kWぐらい
こんな感じがいいなぁ。
ホイールは380mm相当で十分だ。
10kN以下
1500cm3
90kWぐらい
こんな感じがいいなぁ。
ホイールは380mm相当で十分だ。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:22:05 ID:S4dlezIh0
軽く小さくつくると燃費がよくなるってのは
デミオで実証済みだからな。
１６８０から一気に１７２０になったのも良くなかった。
ここは１４７５くらいで
デミオで実証済みだからな。
１６８０から一気に１７２０になったのも良くなかった。
ここは１４７５くらいで
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 21:16:11 ID:6USoIJ6i0
軽量化と称してドアなし屋根なしトランクなしになっても
買いますかお前さんたち
買いますかお前さんたち
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 21:58:21 ID:IUrGGf9m0
ロド関係の本で、前輪だけオープンホイールにした車体の写真があったけど、
あれはありだなと思った。
あれはありだなと思った。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 22:25:18 ID:s/1BBqp60
軽量小型化ならロータリーなんだろうけどなぁ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 22:27:06 ID:hIsyiNL00
ロータリーエンジンが小型軽量だというのは勘違い
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 22:42:10 ID:DkHP1mrU0
>>189
あれついてんと何kg重くなるんだ？
あれついてんと何kg重くなるんだ？
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:43:41 ID:cHq6EKOL0
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 02:25:06 ID:66uLKMzrO
アイドリングストップ機能は確実に付くだろう
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 08:55:55 ID:FIfHcJ7Z0
ＦＲなの、ＮＡなの、オープンなの、 ツーシーターなの、
ＲＲ、 ターボ セミオープン タンデム２シータ
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/129601/
↑ こんな車
ＲＲ、 ターボ セミオープン タンデム２シータ
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/129601/
↑ こんな車
310 ：↑：2009/10/09(金) 09:04:34 ID:FIfHcJ7Z0
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 05:42:24 ID:viRvXyhA0
>>295
少し大きくなる事はあっても、小さくなることはまずないよ。 ターゲットは日本じゃないし海外の需要で決まるからね～
少し大きくなる事はあっても、小さくなることはまずないよ。 ターゲットは日本じゃないし海外の需要で決まるからね～
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 05:49:34 ID:viRvXyhA0
>>289
無理だよ～ まず需要がRHTが断然多いんだからさ、 生産台数の8割はRHTなんだから仕方ないんじゃないの。
無理だよ～ まず需要がRHTが断然多いんだからさ、 生産台数の8割はRHTなんだから仕方ないんじゃないの。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 16:39:37 ID:y7TT+KAk0
次は手動ハードトップだったりして
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 18:51:23 ID:t98SpC3f0
手動でもいいけどトランクスペース食わないようにしてほしい
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 18:52:14 ID:t98SpC3f0
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 18:55:37 ID:MxUwNCeF0
ハンドルでぐるぐるしたら格納、展開できるHTが
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 00:33:36 ID:mm/vdEEz0
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 00:43:02 ID:U6BV7ucl0
>>314
そうか？俺はトランクスペースを食ってもいいから、車体を軽く小さくして欲しいんだが。
トランクに荷物を積んでる時までオープンにする必然はないし。
カプチーノの分割収納式ハードトップはいいアイデアだと思った。
あれでルーフをそのままトランクフードの裏にでも納められれば楽でいいんだが。
そうか？俺はトランクスペースを食ってもいいから、車体を軽く小さくして欲しいんだが。
トランクに荷物を積んでる時までオープンにする必然はないし。
カプチーノの分割収納式ハードトップはいいアイデアだと思った。
あれでルーフをそのままトランクフードの裏にでも納められれば楽でいいんだが。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 01:11:58 ID:mm/vdEEz0
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 01:15:10 ID:a2q5J/nd0
RHTはトランクスペース食わないって言っても
最初から収納スペースのためにトランクスペースそのものを割いてるわけだし
収納スペースのせいで運転席からリアタイヤまでの距離が2＋2並になっちゃってて
2シーターっていう感じがなくなっちゃってるのよね
最初から収納スペースのためにトランクスペースそのものを割いてるわけだし
収納スペースのせいで運転席からリアタイヤまでの距離が2＋2並になっちゃってて
2シーターっていう感じがなくなっちゃってるのよね
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 01:58:08 ID:xSJ6W/1UO
コピペ
ND型ﾛﾄﾞｽﾀ
L4ﾛﾌﾟﾚﾀｰﾎﾞ(1,4ﾘﾀ)
150PS 2座ｵｰﾌﾟﾝ
160万～200万
ﾃﾞﾐｵ用PF流用魔改造？
LX-∞ (旧RX-8)
L4ｽｰﾁｬﾀｰﾎﾞ(2ﾘｯﾀｰ)
250PS 4座FR
240万～280万
現行RX-8ﾌﾟﾗﾎ流用
RX-9(ﾌｰﾗｲ廉価版)
16X+準HV加給装置
280～350PS 2+2座
現行ﾛﾄﾞｽﾀPF魔改造
MR化で価格格は320～360万
三菱製SSTor自社製6MT
日産製e-4WDなMR
と既存技術出し惜しみなしでやってくれ
ND型ﾛﾄﾞｽﾀ
L4ﾛﾌﾟﾚﾀｰﾎﾞ(1,4ﾘﾀ)
150PS 2座ｵｰﾌﾟﾝ
160万～200万
ﾃﾞﾐｵ用PF流用魔改造？
LX-∞ (旧RX-8)
L4ｽｰﾁｬﾀｰﾎﾞ(2ﾘｯﾀｰ)
250PS 4座FR
240万～280万
現行RX-8ﾌﾟﾗﾎ流用
RX-9(ﾌｰﾗｲ廉価版)
16X+準HV加給装置
280～350PS 2+2座
現行ﾛﾄﾞｽﾀPF魔改造
MR化で価格格は320～360万
三菱製SSTor自社製6MT
日産製e-4WDなMR
と既存技術出し惜しみなしでやってくれ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 06:46:39 ID:qV3hdKrj0
今までのロードスターを、また作ったら、トヨタのＦＴ８６にあっと言う間に、
食われて終わりだよ。
食われて終わりだよ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 06:49:48 ID:qV3hdKrj0
知恵をだせ(良いｺﾝｾﾌﾟﾄ)、知恵の出ない奴は汗をだせ（低価格）
知恵も汗も出せない奴は出て行け(撤退）。
知恵も汗も出せない奴は出て行け(撤退）。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 06:50:53 ID:99rJbWUZ0
鳩山総理の事務所顧問は韓国人の尹(ユン)星駿wwwwwwwwwwwwwwwwww日本ｵﾜﾀ
なぜか「韓国の経済通」を顧問にしていた「鳩山由紀夫」総理 (週刊新潮2009年10月8日号)
鳩山氏の韓国贔屓の背景には、単に文化面に留まることのない〝影〟がちらつくのだ。
「１０月９日に鳩山さんは訪韓予定ですが、彼は最近、尹星駿という４０代の男性を事務所の顧問にし、
日韓関係のアドバイスを受けているんです」(民主党関係者)
要は鳩山氏による日韓外交が、韓国の人間に影響されている可能性があるというわけだ。
気になるその尹氏の経歴を見てみると、
「６３年ソウル生まれで、日本の経団連にあたる全国経済人連合会の研究員を努めるなどの経済通。
一橋大学を卒業していて、同級生が民主党の議員にいるため、鳩山総理とも縁ができたそうです」
(韓国紙記者)
もちろん、尹氏が日本の国益に適う存在であれば、さして問題はないのかもしれない。
しかし、このほど彼が韓国のオピニオン誌『月刊朝鮮』(１０月号)に寄せた論文には、
看過できぬ記述が見受けられるのだ。
＜鳩山の登場は韓国にとって幸運＞このタイトルが示すように尹氏の論文は、
全編〝韓国にとって〟好都合のリーダーが日本に誕生したとのトーンで貫かれている。
その極め付きが、次の件。
＜当時筆者は、鳩山幹事長に独島(注・竹島)問題に関する歴史的事実関係を理解させる必要があると判断し、
独島問題に精通する世宗大学の保坂祐二副教授を紹介した。
(中略)鳩山氏は(中略)保坂氏の独島に関する説明を １時間３０分も聴いていた。
鳩山氏は保坂氏の説明を受けた後「勉強になりました」と言いながら感謝の意を表した＞
注視すべきは、尹氏が紹介した〝保坂氏〟が、日本に生まれながら現在、韓国の大学で副教授を努め、
〝竹島は韓国領〟と主張して止まない御仁であることだ。
京都大学大学院教授の中西輝政氏が警鐘を鳴らす。
「そもそも、現職の総理が外国の人を事務所の顧問に置くという話は聞いたことがありません。
しかもその顧問は、保坂なる学者を鳩山氏に紹介している。そういった人物を顧問にするのは、
日本国民を不安にさせ、総理として思慮不足」
http://www.shinchosha.co.jp/shukanshincho/backnumber/20091001/
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 06:55:31 ID:zXpwT3EI0
とにかく安くして
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 07:20:34 ID:qV3hdKrj0
まずは、良いコンセプト、ステロタイプ（今までどうり）では、ダメダ。
出してから、反省するのはやめてくれ(手遅れ）。
出してから、反省するのはやめてくれ(手遅れ）。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 07:24:50 ID:VGsj0i/t0
しょーもない持論は自分のブログでお願い
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 07:31:29 ID:qV3hdKrj0
そお言いながら、あなたはどうおもうの～～。
329 ：弐式 ◆Rue/.U1kQQ ：2009/10/12(月) 08:42:21 ID:xC6PryddO BE:656476782-PLT(42333) 株主優待
ロドスタっていつまで出すんだよ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 09:50:36 ID:WMPHPCBMO
三角窓の開閉が出来るようにして欲しい
あとソフトトップだと斜め後ろが
見えにくいのを改善して欲しい
あとソフトトップだと斜め後ろが
見えにくいのを改善して欲しい
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 09:58:58 ID:5kVnp7Ic0
現行エンジンを載せたNB復活でいいじゃん！
ただロールバーだけは付けてくれ
ただロールバーだけは付けてくれ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 10:28:11 ID:1puja85l0
333 ：ﾈﾋﾟﾘﾑ：2009/10/12(月) 10:50:36 ID:xSJ6W/1UO
>>322
確かに俺も同感だ！一瞬で喰われるわ。
今回のﾛﾄﾞｽﾀはﾛｰﾀｽの様に酔狂なﾏｼﾝでいてｺﾍﾟﾝの様にｵｰﾌﾟﾝｴｱを楽しめて、本当の意味で若者が楽しめるような低価格(200万以下が大前提)
で90年代比で超バカにされない程度の車が欲しいよ(´∀｀)マツダさんそこんとこ宜しく
確かに俺も同感だ！一瞬で喰われるわ。
今回のﾛﾄﾞｽﾀはﾛｰﾀｽの様に酔狂なﾏｼﾝでいてｺﾍﾟﾝの様にｵｰﾌﾟﾝｴｱを楽しめて、本当の意味で若者が楽しめるような低価格(200万以下が大前提)
で90年代比で超バカにされない程度の車が欲しいよ(´∀｀)マツダさんそこんとこ宜しく
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:36:22 ID:8pJbD3yg0
>>330
三角窓を開閉はどれくらいコストが掛かるのかね。
過去の流用が出来なくてもおかしく無いくらい、使われなくなって久しいけど。
そういや斜め窓付きのソフトトップって有ったね。
当然ビニール窓だったけど。
三角窓を開閉はどれくらいコストが掛かるのかね。
過去の流用が出来なくてもおかしく無いくらい、使われなくなって久しいけど。
そういや斜め窓付きのソフトトップって有ったね。
当然ビニール窓だったけど。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 12:45:32 ID:HBO4k1Xk0
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 12:56:54 ID:SJv4SkP90
小型化するったってコスト考えたら今のパワープラットフレームは変えないだろうし、
側面衝突(サイドエアバッグ)もある。幅は頑張って-20㎜か現状維持だろう。
幌の収納部とトランクの一部共用化で全長をエリーゼ並みに-200㎜。
重さは素材次第だからサイズダウン部分以上軽くするのは至難の業だな。
比較対象がＮＡになってるから可哀そうだけど、ＮＣの1100ｋｇってめっさ軽いんだよね。
FT-86Conceptはあのサイズで「小型FRスポーツ」。たぶん1300kgくらいいくよ。
側面衝突(サイドエアバッグ)もある。幅は頑張って-20㎜か現状維持だろう。
幌の収納部とトランクの一部共用化で全長をエリーゼ並みに-200㎜。
重さは素材次第だからサイズダウン部分以上軽くするのは至難の業だな。
比較対象がＮＡになってるから可哀そうだけど、ＮＣの1100ｋｇってめっさ軽いんだよね。
FT-86Conceptはあのサイズで「小型FRスポーツ」。たぶん1300kgくらいいくよ。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 13:03:45 ID:hXAksizW0
たぶん、突起物が歩行者に危険だからって理由で廃れたんだと思う＞三角窓の開閉
個人的には後ろ過ぎるドアミラーを何とかして欲しい。
あんな所につけるのなら、いっそフェンダーミラーにしてくれた方が・・・。
>>322
>>333
AE86の再来というより、アルテッツァの再来になりそうな気がするぞｗ＞FT86
個人的には後ろ過ぎるドアミラーを何とかして欲しい。
あんな所につけるのなら、いっそフェンダーミラーにしてくれた方が・・・。
>>322
>>333
AE86の再来というより、アルテッツァの再来になりそうな気がするぞｗ＞FT86
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 13:39:55 ID:WdQmbFSD0
>>322
FT-86 ってサイズ的にRX-8クラスだろ。しかもオープンでもないし。
ぜんぜんキャラがかぶってないし、ロドスタとは関係ないだろ。
ロドスタは発売開始から既に20年たってるわけで、この車の固定ファン
ってのが世界中に既にいるわけ。この人たちは変態だから他の車に
移る事はまず無いし、仮に移ってもまた戻ってくるもの。俺がそうだしｗ
FT-86 ってサイズ的にRX-8クラスだろ。しかもオープンでもないし。
ぜんぜんキャラがかぶってないし、ロドスタとは関係ないだろ。
ロドスタは発売開始から既に20年たってるわけで、この車の固定ファン
ってのが世界中に既にいるわけ。この人たちは変態だから他の車に
移る事はまず無いし、仮に移ってもまた戻ってくるもの。俺がそうだしｗ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 14:18:16 ID:epZL8Mjb0
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 14:21:24 ID:epZL8Mjb0
軽量化技術もロドスタとMR-Sで大差あったから、
マツダ基準で考えるとFT-86を重くなると思いたいのは仕方ない
NCロドスタなんてフロントガラス取っ払って、肉抜きして軽量化してもMR-Sより重かったんだからな（NCコンセプト）
軽量化技術に定評のあるトヨタとスバルのタッグだから心配無い
FT-86は力の入れ方が違うから軽く造ってくると思うよ
マツダ基準で考えるとFT-86を重くなると思いたいのは仕方ない
NCロドスタなんてフロントガラス取っ払って、肉抜きして軽量化してもMR-Sより重かったんだからな（NCコンセプト）
軽量化技術に定評のあるトヨタとスバルのタッグだから心配無い
FT-86は力の入れ方が違うから軽く造ってくると思うよ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 16:30:10 ID:Qaxo1j4W0
軽く作ってくると86の再来と言えるような値段じゃなくなるから
結局レクサスISのクーペ版みたいになっちゃうんじゃね
結局レクサスISのクーペ版みたいになっちゃうんじゃね
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 17:23:09 ID:lQLvDZNL0
コンパクトロードスターってのはデミオのオープンモデルでしょ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 17:27:44 ID:epZL8Mjb0
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 17:32:09 ID:Qj6RKoWN0
でも、ロードスターじゃないんでしょ、いらねｗ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 17:49:52 ID:rzPUetBY0
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 17:57:37 ID:hXAksizW0
まあ、２シーターオープンと2+2クーペで競合するかっていうと微妙だわな。
このスレ的には他車と比べるのではなくて、次期ロードスターはどうなのか、って所を語りたいな。
このスレ的には他車と比べるのではなくて、次期ロードスターはどうなのか、って所を語りたいな。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 18:21:43 ID:PFIkEtI70
適当なFRクーペがなくて不本意ながら仕方なく
ロードスターやS2000に乗ってるという層もない事もないんだけど
大多数でもない
ロードスターやS2000に乗ってるという層もない事もないんだけど
大多数でもない
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 18:22:50 ID:l/t2LJjG0
仮にFT-86と次期ロードスターが同じ値段だとしても
購買層が迷うとは思えんよな
購買層が迷うとは思えんよな
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 18:37:41 ID:lQLvDZNL0
ロードスターは制限速度で走っててもサマになる
８６は車の限界の速度を出さないとかっこわるい
８６は車の限界の速度を出さないとかっこわるい
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 18:38:45 ID:WdQmbFSD0
仮にFT-86が1200kg前後で出してきたとしてもロドスタの1120Kg よりは
確実に重いよね。しかも横幅が1760mmもあるし。ロドスタと車格のクラス
が違うんだよね。またオープンでも無いわけだし。
あと決定的な差はトヨタのふにゃ足で満足できるのか？って事だよね。
そういう人は既にセリカとかに乗ってるんだろ。
確実に重いよね。しかも横幅が1760mmもあるし。ロドスタと車格のクラス
が違うんだよね。またオープンでも無いわけだし。
あと決定的な差はトヨタのふにゃ足で満足できるのか？って事だよね。
そういう人は既にセリカとかに乗ってるんだろ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 18:39:03 ID:PFIkEtI70
でこのFT86って多分オーリス/ブレイドの後継車種で
レクサスブランドでは大排気量版で売って
ネッツ版は廉価ミジメ仕様みたいな扱いになるんじゃないの
レクサスブランドでは大排気量版で売って
ネッツ版は廉価ミジメ仕様みたいな扱いになるんじゃないの
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 19:33:08 ID:zzTCi1VE0
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:10:33 ID:MB4xqHeO0
>>351
ツダ脳乙
ツダ脳乙
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:45:57 ID:+n23bUKT0
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:57:09 ID:1puja85l0
個人的にクラシックなデザインの方が好きだし >>212 の画像見た時はなんじゃこりゃと思ったけど
これ運転面白そう、なんかすごく乗ってみたくなってきた
顔つきはちょっと気に食わないけど、革シートとボンネットのグレーはすごくイイ
これ運転面白そう、なんかすごく乗ってみたくなってきた
顔つきはちょっと気に食わないけど、革シートとボンネットのグレーはすごくイイ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 02:35:58 ID:y+5rLPN3O
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 03:37:01 ID:jEv4sQ130
インプの足ではないかな？
フニャフニャするよ
あと個人的にエンジン嫌いだな
フニャフニャするよ
あと個人的にエンジン嫌いだな
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 07:29:44 ID:KA3yMX210
あ～～の～、数学的には２＋２ ＞ ２ なんだよね
商品的には２は２＋２に含まれる。
商品的には２は２＋２に含まれる。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 07:55:15 ID:+pvMgvvAO
三角窓ってエアコン無い時代に涼しいってんで昔は重宝されたんだね
知らなかった
環境にも良さげだし是非、開閉式復活して欲しい
知らなかった
環境にも良さげだし是非、開閉式復活して欲しい
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:43:10 ID:RmBGoae00
>>354
その言葉そのまま返すよ
その言葉そのまま返すよ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 01:12:19 ID:t+QrlZ9y0
ああ、やっぱり日本語読めないのか
救いようがないな
救いようがないな
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 14:20:08 ID:yNccLh2S0
軽自動車で、ロードスターミニってカンジはムリかなぁ。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 15:12:36 ID:9KSPWkbK0
>>362
それ、なんていうカプチーノ？
それ、なんていうカプチーノ？
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 18:51:45 ID:7v7KQJEy0
>>362
良い感じだと思う。
良い感じだと思う。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 20:19:51 ID:OP2T1eXcO
レギュラーガソリン仕様でお願いしますマツダさん＞＜
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 22:02:54 ID:shWlAKOY0
ディーゼルだな
邪魔だから排ガス浄化装置無しで
邪魔だから排ガス浄化装置無しで
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 22:48:28 ID:enBh11wQ0
FT-86は全長の短いボクサーエンジンのおかげで、この手の車にしてはリアシートが
わりと広いらしい。
嘘だと思ったら真横の写真を見てみな、室内長だけじゃなく、リアルーフの傾斜を弱めにして頭上空間にもゆとり持たせてあるから。
わりと広いらしい。
嘘だと思ったら真横の写真を見てみな、室内長だけじゃなく、リアルーフの傾斜を弱めにして頭上空間にもゆとり持たせてあるから。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 23:36:50 ID:LQcejvcD0
NDはせめてあの糞エンジンだけでも何とかしないとなぁ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 00:56:27 ID:Cd3PUozF0
あのエンジンだからいいんだよアホめ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 09:59:29 ID:5HzLkcuN0
楽しい車をお願いします。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 15:19:20 ID:aSUtRZYG0
>>367
FT-86って価格帯もエンジン的にも重さ的にも見た目的にも
ロードスターよりエイトのライバルにしか見えないが・・・。
RX-8 1999年モーターショー発表 2003年発売
http://www.carworld-jp.info/car/mazda/rx-8/html/index3.html
FT-86 2009年モーターショー発表 2011年末(2012年？）発売予定
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/
FT-86って価格帯もエンジン的にも重さ的にも見た目的にも
ロードスターよりエイトのライバルにしか見えないが・・・。
RX-8 1999年モーターショー発表 2003年発売
http://www.carworld-jp.info/car/mazda/rx-8/html/index3.html
FT-86 2009年モーターショー発表 2011年末(2012年？）発売予定
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 15:24:29 ID:wqimQxu10
>>362
マジでありそう。
モーターショウの隠し玉にしてくれたら最高なんだが。
低燃費、低コストのおかげで普通自動車から乗り換え需要もあるだろうし、
コペンが独占してる軽スポーツ市場に食い込むことはツダにとってもメリットあると思う。
マジでありそう。
モーターショウの隠し玉にしてくれたら最高なんだが。
低燃費、低コストのおかげで普通自動車から乗り換え需要もあるだろうし、
コペンが独占してる軽スポーツ市場に食い込むことはツダにとってもメリットあると思う。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 17:27:30 ID:FmUnQJQ50
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 18:04:03 ID:T2U+KiYV0
>>362
それではパジェロミニを出した所みたいだ。
それではパジェロミニを出した所みたいだ。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 20:11:39 ID:oopPUKio0
コペンはスポーツカーじゃないし
スポーツカーと自称してもいないだろ
スポーツカーと自称してもいないだろ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 21:17:49 ID:GIi4LpPc0
軽スポーツはいいから
ロードスターミニバージョンを出せばいい
ライバルはMiTO
ロードスターミニバージョンを出せばいい
ライバルはMiTO
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 21:19:42 ID:2jgCO/1L0
>>372
ありそうって言うけどFRのプラットフォームはどうすんだ？
ありそうって言うけどFRのプラットフォームはどうすんだ？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 21:38:54 ID:2jgCO/1L0
>>376
つBMW MINIロードスターコンセプト
思ったけど次期ロードスターが小型化したら、MINIロードスターとライバルになるな。
MINIはちょっと重いし駆動方式の違いはあれど、走りの楽しさと愛嬌あるキャラクターは被る。
価格帯も大きくは違わないだろうし。
カッコイイ外見はFT-86に任せて、NDではユーノスのような味のある外見に戻して欲しいなぁ。
カワイイ系の方が愛着湧くから売れると思う。
つBMW MINIロードスターコンセプト
思ったけど次期ロードスターが小型化したら、MINIロードスターとライバルになるな。
MINIはちょっと重いし駆動方式の違いはあれど、走りの楽しさと愛嬌あるキャラクターは被る。
価格帯も大きくは違わないだろうし。
カッコイイ外見はFT-86に任せて、NDではユーノスのような味のある外見に戻して欲しいなぁ。
カワイイ系の方が愛着湧くから売れると思う。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 22:09:44 ID:Lvcc+cs70
>378
BMWはほんとうにおもしろい車を作るね。
BMWはほんとうにおもしろい車を作るね。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 14:28:16 ID:TwaqDxPR0
そうか～?
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 16:44:49 ID:UzsuWIOj0
アテンザと３２５、好きな方選べって言われて・・・アテンザ選ぶ奴がいるか？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 16:47:34 ID:IOiR9rum0
おそらく、アテンザみたいな大きなサイズになるだけだと思う。
ロドスタはどんどんつまらない車になってるね、残念。
ロドスタはどんどんつまらない車になってるね、残念。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 17:09:54 ID:qJdPO9N6O
小さく軽いボディ
小排気量、小さいタイヤ
多段MT、サス硬め
馬で言うとマキバオーみたいな車がいいな＾＾
小排気量、小さいタイヤ
多段MT、サス硬め
馬で言うとマキバオーみたいな車がいいな＾＾
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 17:10:59 ID:myYnRs/8i
>>381
それが何か？
それが何か？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 16:01:30 ID:RDr8PMq1O
>>382
この前のイベントで中の人が｢NDは小さく作っていくよ｣って言ってたらしい
この前のイベントで中の人が｢NDは小さく作っていくよ｣って言ってたらしい
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 18:57:57 ID:Jyu7yxuIO
>>381
378だけど、要はMINIはBMWだから“ブランド”では完敗って言いたいんだよね？
俺はそうは思わないな。
BMWブランドだからって理由でMINIを選ぶのは車を知らない人だと思う。
MINIはMINIブランドであってBMWブランドではないからね。
BMWブランドのエントリーモデルはMINIではなく1シリーズ。
BMWにとってBMW＝FRというブランドイメージは大切だからね。
MINIだけ別ディーラーで扱うのにはそういう理由もある。
378だけど、要はMINIはBMWだから“ブランド”では完敗って言いたいんだよね？
俺はそうは思わないな。
BMWブランドだからって理由でMINIを選ぶのは車を知らない人だと思う。
MINIはMINIブランドであってBMWブランドではないからね。
BMWブランドのエントリーモデルはMINIではなく1シリーズ。
BMWにとってBMW＝FRというブランドイメージは大切だからね。
MINIだけ別ディーラーで扱うのにはそういう理由もある。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 22:44:50 ID:SLkrXuA60
スズキとコラボかまわないから、カプとロドの間ぐらいのサイズで
1000ccに加給器でドーピングしてください。1t以下で。
子育てもひと段落して、また2シーター・オープン・FR乗りたくなった。
200万以下なら俺は買うぞ。
元カプ乗りより
1000ccに加給器でドーピングしてください。1t以下で。
子育てもひと段落して、また2シーター・オープン・FR乗りたくなった。
200万以下なら俺は買うぞ。
元カプ乗りより
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 03:03:14 ID:b+FNmG5b0
屋根が開く「だけ」の昨今のオープンカーじゃなくて、オープンを「感じられる」クルマにしてください。
1）肘おける
2）後ろをNCやボクスターみたいに絶壁にしない
3）後ろからみたら座席がおもいっきり見える
おながいします
1）肘おける
2）後ろをNCやボクスターみたいに絶壁にしない
3）後ろからみたら座席がおもいっきり見える
おながいします
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 05:17:31 ID:nT16I7/KO
電動なのは こけし だけでいいよ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 08:47:03 ID:l03FZMBY0
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 08:50:17 ID:CzOChXPH0
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 19:13:21 ID:g4EQ/06n0
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 20:24:06 ID:bvEMRGoyO
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 06:12:59 ID:tyq3eLB00
東京モーターショーにミニロードスターが出るのですか？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:42:19 ID:GsTzDtg60
出てねーよ記事見ろよ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:16:12 ID:UZxdEp5l0
参加
●スズキ●ダイハツ工業●トヨタ自動車●日産自動車●富士重工業（スバル）●ホンダ●マツダ
●三菱自動車工業●アルピナ●ポルシェ●フェラーリ●マセラティ●ロータス●ヒュンダイ
不参加
▼GM（▼キャデラック▼シボレー▼ハマー）▼クライスラーグループ（▼クライスラー▼ジープ▼ダッジ）▼フォードモーター
▼フォルクスワーゲン▼アウディ▼BMW▼メルセデスベンツ▼スマート▼プジョー▼シトロエン▼ルノー▼フィアット
▼アルファロメオ▼ランボルギーニ▼MINI▼ジャガー▼ランドローバー▼ボルボ▼サーブ▼光岡自動車
●スズキ●ダイハツ工業●トヨタ自動車●日産自動車●富士重工業（スバル）●ホンダ●マツダ
●三菱自動車工業●アルピナ●ポルシェ●フェラーリ●マセラティ●ロータス●ヒュンダイ
不参加
▼GM（▼キャデラック▼シボレー▼ハマー）▼クライスラーグループ（▼クライスラー▼ジープ▼ダッジ）▼フォードモーター
▼フォルクスワーゲン▼アウディ▼BMW▼メルセデスベンツ▼スマート▼プジョー▼シトロエン▼ルノー▼フィアット
▼アルファロメオ▼ランボルギーニ▼MINI▼ジャガー▼ランドローバー▼ボルボ▼サーブ▼光岡自動車
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:59:39 ID:DoWIg8nUi
不参加企業の水増し書き込みすげーわろたw
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 22:59:57 ID:JpOh9fsa0
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 18:25:26 ID:lq/G2/aV0
>>398
横転したら確実に死ぬ
横転したら確実に死ぬ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 22:33:08 ID:219n7pHrO
東モ前はそれなりに書き込みあったのに一気に人が引いたな。
みんなどこ行った？w
それにしても今回のマツダは酷かったな
見所ゼロだよゼロ
みんなどこ行った？w
それにしても今回のマツダは酷かったな
見所ゼロだよゼロ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 02:14:01 ID:KGoUqtE8O
>>400
清は使い回し、あとはSKYシリーズだけか…
コンセプトカーを作る余裕すらないのか…<マツダ
フランクフルトショーで出展してたロードスター スーパーライトバージョンを持ってくりゃ、
ちょっとはマシに…ならんかな?(汗
清は使い回し、あとはSKYシリーズだけか…
コンセプトカーを作る余裕すらないのか…<マツダ
フランクフルトショーで出展してたロードスター スーパーライトバージョンを持ってくりゃ、
ちょっとはマシに…ならんかな?(汗
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 01:44:02 ID:Q3Cml4mZO
スーパーライトないのか～
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 08:24:46 ID:k8N3CYQO0
やはり小型軽量化を望む声は多いな。俺もまったく同感だ。５ナンバーサイズ、全長４ｍ未満、車重１ｔ以下が望ましい。
エンジンはアクセラスポーツに乗せている２リッター直噴の改良型を使うとすれば、車体が大幅に軽い分、実用燃費でリッター１２～１４ｋｍはいくだろう。
エンジンはアクセラスポーツに乗せている２リッター直噴の改良型を使うとすれば、車体が大幅に軽い分、実用燃費でリッター１２～１４ｋｍはいくだろう。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 21:49:49 ID:Q3Cml4mZO
ヘビーボクスターも出てくるし
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 19:09:38 ID:cg3McO7RO
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 21:59:56 ID:/VQSesl3O
ｽﾏﾝｽﾏﾝ間違い
356とも呼ばれてるみたいだけどflat4はいいんじゃまいか
356とも呼ばれてるみたいだけどflat4はいいんじゃまいか
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 04:03:02 ID:fx+Jd8DBO
Porsche's new baby Boxster - Autocar.co.uk
ttp://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/244381/
これか。
ttp://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/244381/
これか。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 10:45:31 ID:K5ptFs/7O
それだ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 14:59:35 ID:F0BlaGgb0
>>407
それが450万くらいか・・・LSD含め、トレーンの詳細次第で買うか決める。
それが450万くらいか・・・LSD含め、トレーンの詳細次第で買うか決める。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 18:23:47 ID:SDvXWEhjO
それホントに新規の車種？
次期ボクスターにフラット4グレードを用意するだけじゃないの？
次期ボクスターにフラット4グレードを用意するだけじゃないの？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 19:58:00 ID:K5ptFs/7O
ボクスターは更に上のグレードへ
新356はブルースポーツベース
新356はブルースポーツベース
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 21:08:43 ID:SDvXWEhjO
そうなの？
それなら面白そうだね！
987ボクスターってライトウェイトじゃないからいうほど楽しくないんだよね、ケイマンも。
ベビーケイマンもあるといいけど。
それなら面白そうだね！
987ボクスターってライトウェイトじゃないからいうほど楽しくないんだよね、ケイマンも。
ベビーケイマンもあるといいけど。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 22:44:29 ID:8ioS63MU0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 05:31:02 ID:gdB30e4LO
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 05:35:18 ID:gdB30e4LO
http://media.autocar.co.uk//NonCar/27109944037878234x155.jpg
これな
左ハンドルと値段と維持費がネックかな
なんだかんだで国産のが安心感があるし
これな
左ハンドルと値段と維持費がネックかな
なんだかんだで国産のが安心感があるし
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 10:26:59 ID:neBpWpSN0
>>399
ベンツのオープンカーみたいに、転倒したら、保護のバーが飛び出すようにすれば良い。
ベンツのオープンカーみたいに、転倒したら、保護のバーが飛び出すようにすれば良い。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 10:34:45 ID:neBpWpSN0
ロードスターもＲＲにしてみたら。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 13:32:37 ID:IUeFAcE9i
その排気量と値段ならハイエンドモデル並の品質が欲しい所だけど
ポルシェからしたらエントリーモデルだろ
顧客はユーノス店でのロードスター乗りと同じ扱いかたをされるよ
ポルシェからしたらエントリーモデルだろ
顧客はユーノス店でのロードスター乗りと同じ扱いかたをされるよ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 21:59:58 ID:VyHqmjnKO
スズキとコラボかまわないから、カプとロドの間ぐらいのサイズで
1000ccに加給器でドーピングしてください。1t以下で。
また2シーター・オープン・FR乗りたくなった。
200万以下なら俺も買うぞ。
元カプ乗りより
1000ccに加給器でドーピングしてください。1t以下で。
また2シーター・オープン・FR乗りたくなった。
200万以下なら俺も買うぞ。
元カプ乗りより
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 22:48:42 ID:otSilGaJO
無理です
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 01:13:11 ID:1MOi8G8i0
C2計画の再開を望む嘆願書でも書けば？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 03:26:35 ID:maLiwMAL0
>>417
そういうのを三菱がiベースで作れと。
そういうのを三菱がiベースで作れと。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 03:37:13 ID:maLiwMAL0
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Mazda-MX-5/244655/
NDは軽く小さくなる。
1000kgが目標
1.6Lくらいで160～170bhp
NAで120ps、過給で170psってトコかな？
NDは軽く小さくなる。
1000kgが目標
1.6Lくらいで160～170bhp
NAで120ps、過給で170psってトコかな？
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 07:41:49 ID:YUdULdfh0
イギリスのマスメディアを鵜呑みにしちゃいますかね
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 08:22:49 ID:YT1D+hIWO
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 10:15:37 ID:1MOi8G8i0
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 10:20:16 ID:NyHD+TBv0
>>426
でも多分、一番動きが気持ちいいｗ
でも多分、一番動きが気持ちいいｗ
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 12:01:43 ID:6t6imQpd0
>>426
FRは50:50が最適ですよ
その根拠として、フェアレディZに2シーター版と2+2版があった頃に
ある雑誌の企画で両者を走らせて比較したら
2＋2のほうが重いのに重量配分が良かったので速かったというデータがある
FRは50:50が最適ですよ
その根拠として、フェアレディZに2シーター版と2+2版があった頃に
ある雑誌の企画で両者を走らせて比較したら
2＋2のほうが重いのに重量配分が良かったので速かったというデータがある
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 12:37:16 ID:1MOi8G8i0
>>428
それはＺの話であって、ＦＲ全般の話ではない。
同じような話で、インテＲも2ドア4ドア合った時、重量と剛性云々で4ドアの勝ちって記事もある。
その手の話は、メーカーとしてどっちを売りたいのかって話に帰結する。
雑誌はその方針に従い、それに合わせたデータを作り記事を書く。
それはＺの話であって、ＦＲ全般の話ではない。
同じような話で、インテＲも2ドア4ドア合った時、重量と剛性云々で4ドアの勝ちって記事もある。
その手の話は、メーカーとしてどっちを売りたいのかって話に帰結する。
雑誌はその方針に従い、それに合わせたデータを作り記事を書く。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 12:49:40 ID:6t6imQpd0
インデグラがFR車と来たかｗ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 12:51:35 ID:K847Jc3g0
家の近くのディーラーにあずき色の現行モデルがあったかっこいい
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 12:57:53 ID:1MOi8G8i0
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 15:07:16 ID:VwFDfoE8i
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 16:20:08 ID:ADku8mIF0
＞同じような話で、インテＲも2ドア4ドア合った時、
＞重量と剛性云々で4ドアの勝ちって記事もある。
この話に何か問題でもあるのかい？
この人は2ドアのほうが絶対に剛性が高いと思い込んでるのかい？
＞重量と剛性云々で4ドアの勝ちって記事もある。
この話に何か問題でもあるのかい？
この人は2ドアのほうが絶対に剛性が高いと思い込んでるのかい？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 16:40:35 ID:Y+vozeTlO
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 17:02:46 ID:NyHD+TBv0
>>434
俺は2ドアの方が高いと思ってた。
4ドアは間にピラーがあるけど、開口部が多い。
2ドアは1つの開口部が広いけど、後部座席部分は全部板。
それとも、2ドアはハッチなのが悪い？
ちょっと気になるな。
デザインではぶっちぎりで2ドア派だけどなｗｗ
俺は2ドアの方が高いと思ってた。
4ドアは間にピラーがあるけど、開口部が多い。
2ドアは1つの開口部が広いけど、後部座席部分は全部板。
それとも、2ドアはハッチなのが悪い？
ちょっと気になるな。
デザインではぶっちぎりで2ドア派だけどなｗｗ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 17:50:28 ID:FS2z7e2L0
まぁ、記事はメーカーの都合で作られてるのは事実だけどな
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 17:55:50 ID:Fycs4Yex0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 18:22:32 ID:Gtze+EnT0
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 17:58:05 ID:AQRJWhPP0
ツインクラッチがある世の中で、SkyDriveなんて搭載する気かいな・・・
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 18:34:05 ID:5La4awxt0
>>440
詳しくは知らんが、あくまで原稿ATの進化版って意味じゃね。
ツインクラッチはATじゃなくて、MTのオート化だし。
コストのかかり方から適所も違うだろうから。
一般車向けでしょ、skyとやらは。
詳しくは知らんが、あくまで原稿ATの進化版って意味じゃね。
ツインクラッチはATじゃなくて、MTのオート化だし。
コストのかかり方から適所も違うだろうから。
一般車向けでしょ、skyとやらは。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 22:21:14 ID:lH9YK1rDO
poloでさえDSG
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 03:08:44 ID:brOfv8qcO
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 21:11:57 ID:or70ErJaO
……出せないか？
NDﾛﾄﾞｽﾀ
①車重 １t切り
②馬力 180PS
③ｴﾝｼﾞﾝ 1,4ﾀｰﾎﾞ
④PF ﾃﾞﾐｵ魔改造
⑤価格 ～180万円
備考RHT(ﾊｰﾄﾞｯﾌﾟ)
駆動方式はFR
RX-8→LX-∞
①車重 1,4t切り
②馬力 250PS
③ｴﾝｼﾞﾝ 2,0ﾀｰﾎﾞ
④PF ８魔改造
⑤価格 ～250万円
備考ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗ用ｴﾝｼﾞﾝに切り替え。
駆動方式はFR
ﾌｰﾗｲ(RX-9)
①車重 1,2t切り
②馬力 350PS
③ｴﾝｼﾞﾝ 16x+電子ﾀｰﾎﾞ
④PF ﾛﾄﾞｽﾀ魔改造
⑤価格 ～350万円
備考 ﾌｰﾗｲぽく
駆動方式はFRかMR
NDﾛﾄﾞｽﾀ
①車重 １t切り
②馬力 180PS
③ｴﾝｼﾞﾝ 1,4ﾀｰﾎﾞ
④PF ﾃﾞﾐｵ魔改造
⑤価格 ～180万円
備考RHT(ﾊｰﾄﾞｯﾌﾟ)
駆動方式はFR
RX-8→LX-∞
①車重 1,4t切り
②馬力 250PS
③ｴﾝｼﾞﾝ 2,0ﾀｰﾎﾞ
④PF ８魔改造
⑤価格 ～250万円
備考ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗ用ｴﾝｼﾞﾝに切り替え。
駆動方式はFR
ﾌｰﾗｲ(RX-9)
①車重 1,2t切り
②馬力 350PS
③ｴﾝｼﾞﾝ 16x+電子ﾀｰﾎﾞ
④PF ﾛﾄﾞｽﾀ魔改造
⑤価格 ～350万円
備考 ﾌｰﾗｲぽく
駆動方式はFRかMR
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 21:22:23 ID:Db5OSkbs0
予想ＣＧださっ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 21:36:42 ID:WH79FWXR0
>>444
バカだろお前
バカだろお前
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 22:15:01 ID:lib315Hl0
>>444
じゃあ、俺はそのＮＤを頂こうかｗ
個人的にはＮＢでやった、クーペ版も欲しいだけどナ。
アレが売れなかったのって、
・高い
・クーペでガチ走りするにはパワーがない
んで、
・同価格で2タイプorプラス30万位
・同排気量車と同等のパワー（当時ならEG6
なら戦えたと思うんだ。まぁ、コスト的に難しいが。
じゃあ、俺はそのＮＤを頂こうかｗ
個人的にはＮＢでやった、クーペ版も欲しいだけどナ。
アレが売れなかったのって、
・高い
・クーペでガチ走りするにはパワーがない
んで、
・同価格で2タイプorプラス30万位
・同排気量車と同等のパワー（当時ならEG6
なら戦えたと思うんだ。まぁ、コスト的に難しいが。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 22:21:57 ID:iNrVcrES0
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 22:23:42 ID:wqqmJR2b0
>444
NDﾛﾄﾞｽﾀそりゃ無理だろ
①車重 １t前後
②馬力 140PS
③ｴﾝｼﾞﾝ 1,4ﾀｰﾎﾞ
④PF ﾃﾞﾐｵ魔改造
⑤価格 180～万円
備考RHT(ﾊｰﾄﾞｯﾌﾟ)
駆動方式はFR
これくらいにはがんばって欲しいなとは思うケド
NDﾛﾄﾞｽﾀそりゃ無理だろ
①車重 １t前後
②馬力 140PS
③ｴﾝｼﾞﾝ 1,4ﾀｰﾎﾞ
④PF ﾃﾞﾐｵ魔改造
⑤価格 180～万円
備考RHT(ﾊｰﾄﾞｯﾌﾟ)
駆動方式はFR
これくらいにはがんばって欲しいなとは思うケド
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 22:24:56 ID:RAQzX2nt0
ま、>>444のNDも値段を除けば荒唐無稽というほどじゃないが・・・
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 22:53:06 ID:Za6/4nCo0
FFハッチバックのプラットフォームを使って、FRオープンを造ろうって話は
十分過ぎるほど荒唐無稽だと思うぞ。
だいたいエンジンが明後日の方向を向いてるじゃねーかｗｗｗ
十分過ぎるほど荒唐無稽だと思うぞ。
だいたいエンジンが明後日の方向を向いてるじゃねーかｗｗｗ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 01:25:10 ID:pr9OjA8m0
プラットフォーム以外はありそうな予想ではあるが。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 01:29:10 ID:nnZb8SB00
ダウンサイズは歓迎だが、釣り目はエリーゼっぽくなるからやめて欲しいな
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 01:39:51 ID:u0P2tq2W0
じゃあデメキンで
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 01:51:48 ID:gyonWd7xO
ベストカーのスクープ記事によると
SKYエンジン搭載らしいな
SKYエンジン搭載らしいな
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 10:32:44 ID:S0g6AfU6O
東モに出展されたとかいうやつか
凄いの？それ
凄いの？それ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 11:24:58 ID:K5M0nuFTO
SKYエンジンってすげーな
リッター32kmも走るのか
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2009/200909/090929a.html
1.3Gってやつをロードスターに積むのかな？
スポーティーな走りが出来るのか、どうか
が気になるけどね
リッター32kmも走るのか
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2009/200909/090929a.html
1.3Gってやつをロードスターに積むのかな？
スポーティーな走りが出来るのか、どうか
が気になるけどね
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 11:38:23 ID:k8JPOzTpi
他のオープンスポーツカーがロードスターとの競合を避けて大きくなってくれたから
ロードスターはこのままのサイズで行けばいいのに
あえて小型化してコペンの市場に接近する意味が分からないの
ロードスターはこのままのサイズで行けばいいのに
あえて小型化してコペンの市場に接近する意味が分からないの
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 12:05:44 ID:K5M0nuFTO
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 12:52:01 ID:RzRaX/7Ji
>>459
値段は
値段は
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 13:17:24 ID:K5M0nuFTO
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 14:38:54 ID:S5xArKHwO
個人的にはコストダウンよりクオリティ優先させて欲しいけどそれだと売れないだろうな
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 14:47:50 ID:+XVaDjCp0
1300のコンパクトカーになっちゃうと
コペンと同じような価格帯で売られて
コペンと同じようなユーザーに
コペンと同じような目的で買われるから
ライバルはコペンになっちゃうんだよ
せめて1500ならいいんだけど
コペンと同じような価格帯で売られて
コペンと同じようなユーザーに
コペンと同じような目的で買われるから
ライバルはコペンになっちゃうんだよ
せめて1500ならいいんだけど
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 17:12:56 ID:BKUZLlMV0
1300未満のメリットは税金区分。
1500になると全然美味しくない。
1500になると全然美味しくない。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 17:16:36 ID:V3EKZHki0
それは初耳
何の税金？何税？
何の税金？何税？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 17:24:09 ID:koDSvQj+0
自動車税
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 17:26:42 ID:V3EKZHki0
どこの国の自動車税？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 17:37:37 ID:koDSvQj+0
わざとらしいな
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 17:43:02 ID:V3EKZHki0
1300の自動車税はいくら？
1500の自動車税はいくら？
1500の自動車税はいくら？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 18:06:37 ID:HOVWDiQwO
>>444
マツダ３姉妹が出たら…もぅしんぼう溜まらん(￣〇￣;)
３台でGT-R一台分…わ
1300ccが1万3000円
1500ccが1万5000円
と山勘で答えて見るが…そんなに簡単な区分じゃねーと思うから…間違ってるよな？汗
マツダ３姉妹が出たら…もぅしんぼう溜まらん(￣〇￣;)
３台でGT-R一台分…わ
1300ccが1万3000円
1500ccが1万5000円
と山勘で答えて見るが…そんなに簡単な区分じゃねーと思うから…間違ってるよな？汗
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 19:03:29 ID:K5M0nuFTO
自動車税は1500cc未満なら
1500cc以上のと税率変わるよね
もし、あえて1300ccにしたって事は
それだけの排気量でも充分な馬力とトルクがあって
燃費もいいからなのかもね
1500cc以上のと税率変わるよね
もし、あえて1300ccにしたって事は
それだけの排気量でも充分な馬力とトルクがあって
燃費もいいからなのかもね
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 19:10:55 ID:Pib03b3Zi
日本の自動車税は1300も1500も同じだけど
ロードスターのメインマーケットではちがうよね
でも税金を考えて排気量を下げたんじゃないとは思う
ロードスターのメインマーケットではちがうよね
でも税金を考えて排気量を下げたんじゃないとは思う
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20:48:52 ID:jb/3T84s0
３気筒になれば随分、小さく軽くできる、３気筒１０００ccターボ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 21:30:58 ID:kH5O7TTE0
排気量を小さくしても
それをターボで補ったら本末転倒だわな
それをターボで補ったら本末転倒だわな
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 21:40:10 ID:37C2qrJD0
本末転倒ってことはないな。加給エンジンにするとロードスターの良さは一部損なわれると思うが、
出力を落とさずに燃費を良くするためなら小排気量加給も止むをえない。
出力を落とさずに燃費を良くするためなら小排気量加給も止むをえない。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 21:50:23 ID:S0g6AfU6O
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 21:53:55 ID:S0g6AfU6O
＞加給エンジンにするとロードスターの良さは一部損なわれると思うが、
そう
だからターボはいらぬ
そう
だからターボはいらぬ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 22:00:54 ID:kH5O7TTE0
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 22:13:23 ID:K1rMt0wl0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 22:43:37 ID:HOVWDiQwO
>>444
今後のマツダは…
小排気量はターボ
中排気量もターボ
大排気量も勿論ターボ
となって行くでしょうWWWWWWWW最強(狂)!!
燃費が良くなって刺激があるんだから良い事ずくめ(*^_^*)
最強じゃんマツダ
今後のマツダは…
小排気量はターボ
中排気量もターボ
大排気量も勿論ターボ
となって行くでしょうWWWWWWWW最強(狂)!!
燃費が良くなって刺激があるんだから良い事ずくめ(*^_^*)
最強じゃんマツダ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 22:58:51 ID:kH5O7TTE0
キチガイ発言はアンチスレでやれよ
ここはそういうスレじゃないよ
ここはそういうスレじゃないよ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 01:15:06 ID:84brLUInO
次もクーペは出ないんだろうな。
「鏑」コンセプトとか、好きだったんだけど…。
「鏑」コンセプトとか、好きだったんだけど…。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 02:18:55 ID:knmY2vr5O
ｸｿｺﾃはとうとう自演まで始めたのか
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 10:15:30 ID:mIYPQvvNO
ベストカーの記事で･･･
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 12:33:13 ID:9pMVivrpO
>>444
>>480
不況な昨今…
ｱﾒﾘｶ頼りの大排気量車や高額車等がもはやたちゆかなくなったのは自明の利。
小排気量が税金面や維持費で有利。
ﾀｰﾎﾞは加算されないしね。
ﾏﾂﾀﾞの小～中排気量がｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨｰになると考えるならばｽｹｰﾙﾒﾘｯﾄを生かし、他社にはない究極の内燃機関で小燃費技術を盛り込んで＋走りのマツダらしさを盛り込むのはNAではなくﾀｰﾎﾞ、猫足、ﾏﾂﾀﾞﾃﾞｻﾞｲﾝだと私は思う。
頑張れマツダ!!!
鏑…はFT-86とﾓﾛ被りそうではあるねWW
>>480
不況な昨今…
ｱﾒﾘｶ頼りの大排気量車や高額車等がもはやたちゆかなくなったのは自明の利。
小排気量が税金面や維持費で有利。
ﾀｰﾎﾞは加算されないしね。
ﾏﾂﾀﾞの小～中排気量がｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨｰになると考えるならばｽｹｰﾙﾒﾘｯﾄを生かし、他社にはない究極の内燃機関で小燃費技術を盛り込んで＋走りのマツダらしさを盛り込むのはNAではなくﾀｰﾎﾞ、猫足、ﾏﾂﾀﾞﾃﾞｻﾞｲﾝだと私は思う。
頑張れマツダ!!!
鏑…はFT-86とﾓﾛ被りそうではあるねWW
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 12:43:35 ID:WlAJ4NYZ0
ターボはパワーが出ても乗り味が薄っぺらくなるのよね
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 20:02:52 ID:vWu956e10
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 18:15:45 ID:5vdCaIE40
ヨーロッパでは自動車税が２００ｃｃ刻みなのか？
３２００ｃｃとか２２００ｃｃとか中途半端なの多いけど
３２００ｃｃとか２２００ｃｃとか中途半端なの多いけど
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 20:55:46 ID:Bm2HyMh8i
100cc刻みじゃないっけ？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 21:22:17 ID:5vdCaIE40
へぇいいね
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 21:49:44 ID:HxtZuGJv0
5ナンバー、1600～1800cc、レギュラーガソリン仕様で、標準仕様の価格が220万以下、
なら考慮する。 以前乗ってたNA6CEを思い出すし。
なら考慮する。 以前乗ってたNA6CEを思い出すし。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 22:16:15 ID:hsd5RUo10
むしろレギュラー仕様なんてくだらないことにこだわって欲しくないわ。
パワーや燃費が落ちるぐらいならハイオクのがマシ。
パワーや燃費が落ちるぐらいならハイオクのがマシ。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 22:45:02 ID:q0usGL/q0
>>488
馬力課税の国が多いよ
だから排気量は、必要とする力に対して
一番効率のいい容量ってので決めるエンジンが多い
中途半端な数字になるのはそれが理由であることが多い
だけどメーカーの戦略で、それをベースに気筒増減でバリエーションを増やすってのもある
ちなみに馬力課税の国のユーザーは、当然その馬力ってのに敏感
だから日本車は輸出モデルの馬力表示は、
同車種の国内向よりかなり控えめ ｗ （１．５割くらい）
馬力課税の国が多いよ
だから排気量は、必要とする力に対して
一番効率のいい容量ってので決めるエンジンが多い
中途半端な数字になるのはそれが理由であることが多い
だけどメーカーの戦略で、それをベースに気筒増減でバリエーションを増やすってのもある
ちなみに馬力課税の国のユーザーは、当然その馬力ってのに敏感
だから日本車は輸出モデルの馬力表示は、
同車種の国内向よりかなり控えめ ｗ （１．５割くらい）
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 07:34:34 ID:LFALBukH0
物理的に、重さあたりの馬力やトルクはターボにかなわない
小さなエンジンで、高い馬力やトルクが得られる。
ＯＨＣ、ＤＯＨＣ、ＯＨＶ関係なしに。
５０００回転くらいまでなら、ＯＨＶでもターボを付ければ
ＤＯＨＣを凌駕できる（DOHCの効果はその上の回転で効いてくる）。
小さなエンジンで、高い馬力やトルクが得られる。
ＯＨＣ、ＤＯＨＣ、ＯＨＶ関係なしに。
５０００回転くらいまでなら、ＯＨＶでもターボを付ければ
ＤＯＨＣを凌駕できる（DOHCの効果はその上の回転で効いてくる）。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 20:22:43 ID:SypTkr9r0
最近は２０００ｃｃNAより１５００ｃｃ過給の方が燃費いい動力性能は同等
と言うエンジンになってきてるよな
ゴルフとか次期マーチもそうだな
と言うエンジンになってきてるよな
ゴルフとか次期マーチもそうだな
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 00:29:37 ID:CCfbXExY0
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 02:10:03 ID:7OBQe3rk0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 12:16:17 ID:92fnINJa0
そこでミラーサイクルって話にならんあたりが、このスレのクォリティ。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 13:11:22 ID:8bPngBU80
FR、１５００cc、９８０kg、クーペ、１５０ps、２００万円 なら買う
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 14:34:16 ID:V5+nb42iO
はいはいワロスワロス
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 15:28:03 ID:CCfbXExY0
>>499
シビックのFR版みたいな設定だな
シビックのFR版みたいな設定だな
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 15:36:46 ID:jLGy/Lyc0
ＦＲ、１３００ｃｃ、９９０ｋｇ、ハッチバック、６７ｐｓ、１１９万円～でも買う
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 17:23:23 ID:CWsMj9u9i
そんなの実際誰も買わないだろ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 17:59:08 ID:CCfbXExY0
>>502
俺欲しいｗ
AE111のFR版とか、ロドクーペのイメージが。
ただ、車重を考慮しても最低100psは欲しいかな。
できれば130ps位。
カプチが700kg位で64ps合ってあの走りだから。
変わりに内装とかはすげぇチープでいいぜｗ
シートがオプションで、社外前提でもいいぜｗｗ
俺欲しいｗ
AE111のFR版とか、ロドクーペのイメージが。
ただ、車重を考慮しても最低100psは欲しいかな。
できれば130ps位。
カプチが700kg位で64ps合ってあの走りだから。
変わりに内装とかはすげぇチープでいいぜｗ
シートがオプションで、社外前提でもいいぜｗｗ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 21:24:11 ID:h2CXo8av0
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 21:45:48 ID:tuJGH+Fe0
ユーノス８００のミラーサイクルは元々スーパーチャージャー付いてたから
デミオの１３００ｃｃのエンジンにミラーサイクルでウマーでいいんじゃないか
デミオの１３００ｃｃのエンジンにミラーサイクルでウマーでいいんじゃないか
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 21:51:11 ID:A+Fmps870
>>502
OHVかよ
OHVかよ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 21:55:06 ID:sXpXvLFU0
ダウンサイジングはいいね。
でも、鏑のようなクーペが欲しかったなぁ。
３＋１シーターも実用的だし。
大きなサイズの車は、次期ロータリー搭載のＲＸ７かＲＸ８でいいんじゃないかな。
大き目のオープンカーが欲しい北米には、
ＲＸ７かＲＸ８をオープン化して販売してもいいだろうし。
でも、鏑のようなクーペが欲しかったなぁ。
３＋１シーターも実用的だし。
大きなサイズの車は、次期ロータリー搭載のＲＸ７かＲＸ８でいいんじゃないかな。
大き目のオープンカーが欲しい北米には、
ＲＸ７かＲＸ８をオープン化して販売してもいいだろうし。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 22:26:36 ID:5gOaN24rO
マツダにはｽﾎﾟ車四台も同時に出す体力ないから…。
鏑はNCﾛﾄﾞのPF使って13Bﾌｧｲﾅﾙとして777台限定でRX-8終了時298万で売り出せば…売れるとちゃうん？
それから数年後2015
小型ﾛﾄﾞｽﾀ 180万
LX-∞仮(ｶﾌﾞﾘｵﾚの設定ｱﾘ) 250万
RX-9 320～350万
を大々的に発表してくれんかね…。
鏑はNCﾛﾄﾞのPF使って13Bﾌｧｲﾅﾙとして777台限定でRX-8終了時298万で売り出せば…売れるとちゃうん？
それから数年後2015
小型ﾛﾄﾞｽﾀ 180万
LX-∞仮(ｶﾌﾞﾘｵﾚの設定ｱﾘ) 250万
RX-9 320～350万
を大々的に発表してくれんかね…。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 23:07:02 ID:h2CXo8av0
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 23:11:29 ID:D4bM9BrQ0
何も、リショルムでなくても、いいんでないの、ルーツブロアーでもいい
ルーツブロアーでもミラーサイクルになる、コントロールさえちゃんとやれば。
ルーツブロアーでもミラーサイクルになる、コントロールさえちゃんとやれば。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 23:30:17 ID:h2CXo8av0
>>511
ああ、ごめんごめん・・・
リショルムってかいたのは、引用した文章がスーチャって書いてあったから
正確性を期すために書いただけ
低速でも過給できるものであれば、コントロールさえ出来れば何でもいい
リショルムを選んだのは多分・・・やってみたかったから・・・だと思うｗ
あの頃のマツダはイケイケだったなぁ・・・
ああ、ごめんごめん・・・
リショルムってかいたのは、引用した文章がスーチャって書いてあったから
正確性を期すために書いただけ
低速でも過給できるものであれば、コントロールさえ出来れば何でもいい
リショルムを選んだのは多分・・・やってみたかったから・・・だと思うｗ
あの頃のマツダはイケイケだったなぁ・・・
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 13:50:34 ID:4GGkB3Vq0
「こういう車を作ってくれ」と要望を書くヤツは
たいてい現実不可能な低価格まで押し付けてくるから気持ち悪い
たいてい現実不可能な低価格まで押し付けてくるから気持ち悪い
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 14:27:54 ID:eq9aqtj20
>>513
俺はこれのFR版位でおｋ
ttp://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=HO_S019_F003_M001_G009
当時150万だから、今でも170万位でいけんじゃね？
俺はこれのFR版位でおｋ
ttp://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=HO_S019_F003_M001_G009
当時150万だから、今でも170万位でいけんじゃね？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 14:33:11 ID:OmxMavZS0
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 17:39:24 ID:jAYdSTQJ0
エリーゼのローエンドモデルを３００万で。
これが国内ディーラで面倒みてくれるってのは安心だ。
これが国内ディーラで面倒みてくれるってのは安心だ。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 17:50:56 ID:C2krkLgkO
何だ急に？
ｽﾍﾟｯｸとどこのDで取り扱うのか説明しる
ｿｰｽもよこせ
ｽﾍﾟｯｸとどこのDで取り扱うのか説明しる
ｿｰｽもよこせ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 18:48:48 ID:32pauH9AO
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 20:25:43 ID:ZhdY+OZK0
ベストカー見て。ワクワクしてきた。お金もっとためておこう。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 20:40:28 ID:PQhEFu020
突っ込みも糞も、ダウンサイジングするなら
ソフト180～、RHT200～辺りが妥当だろう
ソフト180～、RHT200～辺りが妥当だろう
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 21:50:26 ID:eq9aqtj20
>>518
第一に価格に対する魅力度が低い。
それに高いと遊びにくい。
極端な例だと、
GT-Rをおっかなびっくり飛び石の小傷を怖がりながら乗るより、
ロドスタで全開しまくった方が楽しめる。
飾り物を買うんじゃないだから、いい意味でダメージを許容できる価格でないと。
第一に価格に対する魅力度が低い。
それに高いと遊びにくい。
極端な例だと、
GT-Rをおっかなびっくり飛び石の小傷を怖がりながら乗るより、
ロドスタで全開しまくった方が楽しめる。
飾り物を買うんじゃないだから、いい意味でダメージを許容できる価格でないと。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 21:59:00 ID:yFgAJCzM0
REにしてくれれば家族捨てても買う！
マツダがレシプロにこだわりたいならレシプロ版とRE併売で
REは限定車でもいいや
マツダがレシプロにこだわりたいならレシプロ版とRE併売で
REは限定車でもいいや
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 22:28:12 ID:qBtSu7Zy0
>>522
そこまで言うなら当然スマートロードスターは買ったよな？
そこまで言うなら当然スマートロードスターは買ったよな？
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 22:40:57 ID:CUKPPItQ0
何故にスマート・・・？
あれは酷いぞ コペンが偉大に見えるくらい・・・
あれは酷いぞ コペンが偉大に見えるくらい・・・
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 22:44:55 ID:qBtSu7Zy0
ごめんごめん、
よそで理不尽な言いがかりをつけられて目がかすんでたせいで
REがRRに見えた
よそで理不尽な言いがかりをつけられて目がかすんでたせいで
REがRRに見えた
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 00:31:28 ID:dGHXC73a0
泣くなよ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 10:42:35 ID:XV9BxwnB0
スマートロドスタは余りの小ささに泣けるよ。
他のスマートと駆動系は一緒なんで、イマイチ感の抜けないシフトにも泣かされる。
スポーツって意味では落第点だね。
他のスマートと駆動系は一緒なんで、イマイチ感の抜けないシフトにも泣かされる。
スポーツって意味では落第点だね。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 20:03:44 ID:EjCyBAf00
まあたったあんだけの天井がオープンになったってねえ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 22:21:36 ID:OgDL99fh0
2011年ってのは、確かなのかね～
来年頭にロドスタの新古車を購入予定だが、
2011年に新型がでるのなら俺は待つけど。
来年頭にロドスタの新古車を購入予定だが、
2011年に新型がでるのなら俺は待つけど。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 22:42:55 ID:zfk9DDwDO
MCしたばかりだし後２年はでないと思うな。東モや公式で発表何もしてないし…個人的な見解なので自己責任でm(_ _)m
これだけは断言出きるNCﾛﾄﾞｽﾀも良い車だぉ
ﾆｺ動で見たがﾍﾞﾝﾂSLC？より早いんだなあの車…
帆の開閉時間WWW
特に手動なんか1秒かからんﾁｰﾄﾀｲﾑ！
これだけは断言出きるNCﾛﾄﾞｽﾀも良い車だぉ
ﾆｺ動で見たがﾍﾞﾝﾂSLC？より早いんだなあの車…
帆の開閉時間WWW
特に手動なんか1秒かからんﾁｰﾄﾀｲﾑ！
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 06:13:44 ID:6cXTLJaA0
暫らくは平行して販売するでしょう。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 09:59:03 ID:G8n9uESn0
NDにまつだっしゅ！
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 10:02:47 ID:7FWKkoxqO
なんでここいきなり活気づいてるの？
なんか情報あった？
なんか情報あった？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 11:14:22 ID:msJHLVfd0
1.3＆1.6直噴ターボ、ダウンサイジング1トン切りは規定路線じゃねーの。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 11:43:02 ID:G8n9uESn0
１トン切りは無いよ。
デミオのサイズでクーペにすればＯＫかも知れんけど。
デミオのサイズでクーペにすればＯＫかも知れんけど。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 13:04:02 ID:kdvAVHA6O
限定モデルで、REロド出してくんないかな。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 15:01:05 ID:0ny0AIDBO
RX-8のエンジン積んだRX-7かユーノスが欲しい
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 18:50:12 ID:1WjJCpLd0
RX-7はともかくロードスターはいいな
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 19:28:17 ID:msJHLVfd0
>>535
最近、海外のメディアで非公式ながら貴島のおっちゃん他のマツダの人がそういってるよ、最低でも現行から一割軽量化するってね。
最近、海外のメディアで非公式ながら貴島のおっちゃん他のマツダの人がそういってるよ、最低でも現行から一割軽量化するってね。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:00:37 ID:ROO8mboi0
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 23:52:44 ID:2WxuCGlci
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 11:16:58 ID:a0FjBECC0
>>541
お前はまずデミオの緒元を見るべき。
お前はまずデミオの緒元を見るべき。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 16:31:42 ID:D6nYyPh70
今朝の地元紙（中国新聞）に貴島主査の話が載っていた。
次モデルはやっぱりダウンサイジング。
で、将来的にはEVにできたらいいなとあった。HVはロドスタには重すぎるから×だと。
次モデルはやっぱりダウンサイジング。
で、将来的にはEVにできたらいいなとあった。HVはロドスタには重すぎるから×だと。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 19:25:54 ID:a0FjBECC0
×重いから
○作れないから
○作れないから
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 19:33:45 ID:pO2qQu/L0
過去にベストカーの記事でよくだまされた？？？
たぶんないなーーー
たぶんないなーーー
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 19:42:28 ID:Ajy5hPh10
>>544
重すぎるからであってるだろうがボケ
重すぎるからであってるだろうがボケ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 20:04:49 ID:V0eNUkz70
作れないからだと思うよ・・・
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 21:36:16 ID:D6nYyPh70
少し前にヨタからHV技術買うって記事があったろ。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 21:41:55 ID:V0eNUkz70
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 22:03:38 ID:Ajy5hPh10
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 22:32:29 ID:V0eNUkz70
そうか？
「 比べてみればマツダでした 」 のシリーズＣＭを見てると
痛くて痛くて・・・
「 比べてみればマツダでした 」 のシリーズＣＭを見てると
痛くて痛くて・・・
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 22:43:03 ID:L2dAMUB10
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 00:16:17 ID:rB7OdXsl0
>>552
軽いのにプリウスより燃費悪いインサイト（笑）
軽いのにプリウスより燃費悪いインサイト（笑）
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 08:39:19 ID:wQlScoMw0
燃費はともかく、ハイブリッド車は部品の供給体制にすっごい不安がある・・・。
複雑さはガソリン車の比ではないし、5年しか保障されていないバッテリーを
いつまで在庫していてくれるのやら。
生産終了後「絶対に」10年乗れない車ってのは愛着が湧かないな。
複雑さはガソリン車の比ではないし、5年しか保障されていないバッテリーを
いつまで在庫していてくれるのやら。
生産終了後「絶対に」10年乗れない車ってのは愛着が湧かないな。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 09:18:44 ID:cbHbhvvZ0
>>553
プリはバッテリーで稼いでるからな。
プリはバッテリーで稼いでるからな。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 09:24:04 ID:cbHbhvvZ0
>>554
あるある。
そう考えると、時々キャブ車に惹かれてしまうｗ
部品なんてどうにでもなるらしいし。
半世紀前設計の車が今でも新車で作られてるとことか、いいなぁ。
まぁ、流石にキャブではないかもしれんが。
あるある。
そう考えると、時々キャブ車に惹かれてしまうｗ
部品なんてどうにでもなるらしいし。
半世紀前設計の車が今でも新車で作られてるとことか、いいなぁ。
まぁ、流石にキャブではないかもしれんが。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 15:14:25 ID:qGb8AAAa0
もう デミオのオープンでいいよ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 17:27:17 ID:rB7OdXsl0
デミオのＭＲ２方式なら買うかも。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 18:08:55 ID:vEsKL8OdO
>>548
に対する
>>547
の未来レスだろう…
ﾛﾄﾞｽﾀにﾄﾖﾀ製HV載せるとかその発想すら出来ないわ(笑)
既定路線としてＮＤは…
超軽量化(小型化)
１ｔ切り～1,1ｔ
低排気量化
1,3～1,6L＋ﾀｰﾎﾞ＋i-stop
低価格化
160～220万
てのが予想出きるよね。
ボッタ栗ＣＲ－Ｚ
洋梨新型セリカFT-86
ﾛﾄﾞｽﾀ頑張れ(*^_^*)
に対する
>>547
の未来レスだろう…
ﾛﾄﾞｽﾀにﾄﾖﾀ製HV載せるとかその発想すら出来ないわ(笑)
既定路線としてＮＤは…
超軽量化(小型化)
１ｔ切り～1,1ｔ
低排気量化
1,3～1,6L＋ﾀｰﾎﾞ＋i-stop
低価格化
160～220万
てのが予想出きるよね。
ボッタ栗ＣＲ－Ｚ
洋梨新型セリカFT-86
ﾛﾄﾞｽﾀ頑張れ(*^_^*)
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 19:45:45 ID:y35oItTA0
デミオクーペがいいな。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:55:09 ID:Mv2pEyD6O
そんなん3枚ドアのデミオ輸入してる業者から買えばええやん
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 21:17:57 ID:3vS2q+HX0
>>554
実はトヨタ式の場合、ハイブリッド車の方が、作りは単純・・・
仕組みは複雑だけど、構成部品は圧倒的に少ない・・・
たとえバッテリー関係の部品が増えてもだ
世間的に、ハイブリッドの方が部品点数多いとかいう噂は、何処から出たのだろか・・・
実はトヨタ式の場合、ハイブリッド車の方が、作りは単純・・・
仕組みは複雑だけど、構成部品は圧倒的に少ない・・・
たとえバッテリー関係の部品が増えてもだ
世間的に、ハイブリッドの方が部品点数多いとかいう噂は、何処から出たのだろか・・・
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 21:27:58 ID:rB7OdXsl0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 21:50:02 ID:3vS2q+HX0
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 21:55:45 ID:wQlScoMw0
豊田式はMTが無いからロードスターには載らないと思うけどね。
いくらなんでも全車ATにはしないだろうし。
いくらなんでも全車ATにはしないだろうし。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:01:09 ID:cbHbhvvZ0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:13:03 ID:U1V+W63Y0
え？ガソリン車より減るの？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:03:16 ID:3vS2q+HX0
一番部品点数の多いトランスミッションが、丸々無くなるからね
あの「動力分割機構」って、ほんとすごい発明だと思うぞ
部品点数比較なら、２０分の１以下（トルコンAT比）になる
・・・３代目プリウスは多少増えたらしいが
すごい発明だとは思うけど、乗っててつまらないのも事実・・・
あの「動力分割機構」って、ほんとすごい発明だと思うぞ
部品点数比較なら、２０分の１以下（トルコンAT比）になる
・・・３代目プリウスは多少増えたらしいが
すごい発明だとは思うけど、乗っててつまらないのも事実・・・
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:37:58 ID:+u19tBAgO
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:50:35 ID:BvW2xiUy0
>>568
よく判らないが「電気自動車に発電用エンジンを乗っけたモノ」と考えればいいのかな？
よく判らないが「電気自動車に発電用エンジンを乗っけたモノ」と考えればいいのかな？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 18:56:18 ID:nXIUw1NXi
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 22:25:42 ID:wV+Ztltt0
マツダ程度にそこまでしないと思うぞｗ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 22:55:28 ID:a7GCLw/k0
ダイハツですらめちゃくちゃにされて
完全子会社化されたんだぞ
完全子会社化されたんだぞ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 00:39:57 ID:yrT6oji/0
車を売れなくなる工作はしてないだろう
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 09:25:41 ID:PYDpdCnQO
でも一年ぐらい前も+材料が出た直後に
税金関係の-ニュースが流れて
それもその時よりずっと前に解決してたのに
何故このタイミングってのがあった
税金関係の-ニュースが流れて
それもその時よりずっと前に解決してたのに
何故このタイミングってのがあった
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 10:24:17 ID:t9py/QRx0
ダイハツは以前、カローラがモデルチェンジするたびに
その旧カローラの生産設備を引き取って
旧型カローラを「シャルマン」という名前で生産していた
ダイハツはその流れ卒業するために
「アプローズ」という自社開発の小型車を発売して
発売当初はよく売れていた
そんな矢先に車両火災が数件発生し
朝日新聞に「アプローズは燃える車」と大々的に叩かれて売れなくなり
経営が傾いてトヨタに完全連結子会社化されてしまった
その旧カローラの生産設備を引き取って
旧型カローラを「シャルマン」という名前で生産していた
ダイハツはその流れ卒業するために
「アプローズ」という自社開発の小型車を発売して
発売当初はよく売れていた
そんな矢先に車両火災が数件発生し
朝日新聞に「アプローズは燃える車」と大々的に叩かれて売れなくなり
経営が傾いてトヨタに完全連結子会社化されてしまった
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 10:37:39 ID:8T/O/o530
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 11:20:06 ID:MtFfOfSK0
10月販売台数。
２６ アクセラ マツダ 2,893
こんだけ売れてれば優秀と言える。
２６ アクセラ マツダ 2,893
こんだけ売れてれば優秀と言える。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 11:20:49 ID:z4nXpDM90
まあトヨタとBMW以外のメーカーに存在する価値は無い罠
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 11:21:17 ID:IKQuPW/0O
アプローズのキャッチコピーみる限りダイハツの
体を張ったギャグとしか思えないが
体を張ったギャグとしか思えないが
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 11:22:57 ID:CJFNNmPT0
>>577
実は車両火災はどんな車種でも数件程度なら発生してるんだよ
日常茶飯事だから報道されないだけの話
そんな車両火災事故でアプローズだけを取り上げて報道すれば
「アプローズは車両火災を起こす」という話に作りかえられるんだよ
この手の話はいくらでもあるからね
実は車両火災はどんな車種でも数件程度なら発生してるんだよ
日常茶飯事だから報道されないだけの話
そんな車両火災事故でアプローズだけを取り上げて報道すれば
「アプローズは車両火災を起こす」という話に作りかえられるんだよ
この手の話はいくらでもあるからね
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 11:31:44 ID:b1Fq+OIt0
最上級グレードでOPもナビ等必要最低限の物をつけて乗りだし250万。
これぐらいだったら結構うれるとおもうが。
なんだかんだいって価格が一番大事だし。
NCなんて色々つけたら400万近くいってしまうし。
ってかマツダの車はOPの組み合わせがひどすぎ＆たかすぎ。
それなのに中古市場では糞みたいに買い叩かれるし、どうにかならんかね。
これぐらいだったら結構うれるとおもうが。
なんだかんだいって価格が一番大事だし。
NCなんて色々つけたら400万近くいってしまうし。
ってかマツダの車はOPの組み合わせがひどすぎ＆たかすぎ。
それなのに中古市場では糞みたいに買い叩かれるし、どうにかならんかね。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 12:29:31 ID:zKmEvVNo0
>>582
OPについて激しく同意。気が利いてないよなぁ・・・って思うよ。
とりあえず、新型は5ナンバーサイズに戻して欲しい。
あの大きさで軽い車体ってのが、ロードスターの身上なのに、現行は太っちゃってさぁ。
また痩せて欲しいなぁ。
OPについて激しく同意。気が利いてないよなぁ・・・って思うよ。
とりあえず、新型は5ナンバーサイズに戻して欲しい。
あの大きさで軽い車体ってのが、ロードスターの身上なのに、現行は太っちゃってさぁ。
また痩せて欲しいなぁ。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 20:33:48 ID:s50tzivG0
数が売れないなら安くできない。
オープン２シーターが数多く売れる時代でもない。
「まず安くしろ、そうしたら売れる」なんて悪い冗談。
オープン２シーターが数多く売れる時代でもない。
「まず安くしろ、そうしたら売れる」なんて悪い冗談。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 20:53:42 ID:a+GBVZuU0
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 22:29:35 ID:oGfgoihv0
安けりゃ売れるって物ではないが、高かったらまず売れないんだよな～。
後輪駆動に固執しなけりゃNCよりコペンのほうが魅力的だな（経済的な面でｗ）
NAがあの手の車としてはバカ売れしたのは値段が安いのもあったと思う。
後輪駆動に固執しなけりゃNCよりコペンのほうが魅力的だな（経済的な面でｗ）
NAがあの手の車としてはバカ売れしたのは値段が安いのもあったと思う。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 22:53:11 ID:enL0x1CO0
新車当時のNAは安くなかったよ？
エアコンすらオプションだったしコミコミだと結構いってたし。
だからVスペ買えずに重ステ手ウィンドゥのB6標準車買った俺参上。
…あとから色々いじっていく分には正解なチョイスだったけどねw
エアコンすらオプションだったしコミコミだと結構いってたし。
だからVスペ買えずに重ステ手ウィンドゥのB6標準車買った俺参上。
…あとから色々いじっていく分には正解なチョイスだったけどねw
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 23:19:31 ID:qcJJ8bIf0
若い奴も金持ってたし車人気もスポーツカー人気も高かったからなぁ。
若い女もよく乗ってた。
あんな時代はもう来ないのかな。
>>587
内外装パーツが相当豊富だったから弄りがいあったよね。
みんな個性的な弄り方してたからNAとすれ違うと楽しかったな。
お！センスいいなぁって何度思ったか。
若い女もよく乗ってた。
あんな時代はもう来ないのかな。
>>587
内外装パーツが相当豊富だったから弄りがいあったよね。
みんな個性的な弄り方してたからNAとすれ違うと楽しかったな。
お！センスいいなぁって何度思ったか。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 23:40:32 ID:ff0rf6Gc0
俺はちょっと無理してスペシャルパッケージにしたがエアコン付けて
総額240万ぐらいだったな。
あと３週間もすれば20歳だ。
総額240万ぐらいだったな。
あと３週間もすれば20歳だ。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 00:36:54 ID:RxDRts4O0
オレがNA初期型を新車で買った時は
SPとエアコンとDHTで250万だった
勝手に電動アンテナがついてた
パワステは軽すぎるのがイヤだったけど
重スレはギア比が悪くてもっとイヤだった
SPとエアコンとDHTで250万だった
勝手に電動アンテナがついてた
パワステは軽すぎるのがイヤだったけど
重スレはギア比が悪くてもっとイヤだった
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 02:35:53 ID:80aIISfy0
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 03:53:34 ID:dISz+ubU0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 04:32:09 ID:OwL5waF6O
>>562
>>568
＞世間的に、ハイブリッドの方が部品点数多いとかいう噂は、
＞何処から出たのだろか・・・
プリウス(THSⅡ)を目の敵にしてるヤツはネガキャンするだけでろくに調べないからなぁ…
思い込みで言ってるだけだと思う。
メディアの説明不足…ってのは無いと思うけど…
＞あの「動力分割機構」って、ほんとすごい発明だと思うぞ
あれは凄いな…<動力分割機構
ただ、図を見ただけじゃよく分からんのだがw(汗
＞・・・３代目プリウスは多少増えたらしいが
リダクションギアが増えたからかな?
＞すごい発明だとは思うけど、乗っててつまらないのも事実・・・
優先順位の問題だろうな…
>>570
それはシリーズハイブリッドだな<EVに発電用エンジンを載っけたもの
プリウスはスプリットHb(動力分割方式。シリーズ・パラレルHbともいう)。
スプリットHbは、プラネタリーギア(遊星歯車。サンギア、プラネタリーギア、
プラネタリーキャリア、リングギアで構成される)を使って、
エンジンから発生する動力を発電機とタイヤへ分配している…らしい。
>>568
＞世間的に、ハイブリッドの方が部品点数多いとかいう噂は、
＞何処から出たのだろか・・・
プリウス(THSⅡ)を目の敵にしてるヤツはネガキャンするだけでろくに調べないからなぁ…
思い込みで言ってるだけだと思う。
メディアの説明不足…ってのは無いと思うけど…
＞あの「動力分割機構」って、ほんとすごい発明だと思うぞ
あれは凄いな…<動力分割機構
ただ、図を見ただけじゃよく分からんのだがw(汗
＞・・・３代目プリウスは多少増えたらしいが
リダクションギアが増えたからかな?
＞すごい発明だとは思うけど、乗っててつまらないのも事実・・・
優先順位の問題だろうな…
>>570
それはシリーズハイブリッドだな<EVに発電用エンジンを載っけたもの
プリウスはスプリットHb(動力分割方式。シリーズ・パラレルHbともいう)。
スプリットHbは、プラネタリーギア(遊星歯車。サンギア、プラネタリーギア、
プラネタリーキャリア、リングギアで構成される)を使って、
エンジンから発生する動力を発電機とタイヤへ分配している…らしい。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 07:13:26 ID:sW3OuuMv0
はい、宣伝乙
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 08:12:25 ID:FzcV040Y0
今の時代、ハイブリッドに乗らない奴
スポーツカー（笑）なんか有難がってる奴は犯罪者、人類と地球の敵
スポーツカー（笑）なんか有難がってる奴は犯罪者、人類と地球の敵
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 09:18:30 ID:4v/QYXfAi
自動車が別段それほど好きでもなければ
道具としてのハイブリッド車はありだな
道具としてのハイブリッド車はありだな
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 13:14:58 ID:WDkJzHCU0
渋滞にハマる事を前提とするならハイブリッドはありだと思うが、そんなカーライフは送りたく無ぇｗ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 22:46:30 ID:tmr4Y39v0
車を買わない。車に乗らない。のが地球にも財布にも優しい。
だが、田舎に住んでいる俺に車は生活必需品。
できれば運転して楽しい車に乗りたい
だが、田舎に住んでいる俺に車は生活必需品。
できれば運転して楽しい車に乗りたい
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 22:58:41 ID:xOvK5GFF0
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 19:25:39 ID:KLljKCJS0
６００ゲットだぜ！
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 16:54:10 ID:XnMohHlG0
みなさん規制されているらしいな。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 18:54:13 ID:Ga68GS+WO
トランク上にキャリア付けて皮のトランク縛ったりしても似合う車になって欲しい。
NA乗ってた頃はトランク縛り付けて、盆休みの間北海道をツーリングしたり、
彼女だった嫁と高原地帯まで星見に行ったりしたんだよなぁ。
ついでに、
5ナンバーサイズ
1t前後
1500cc
120ps
クロスした6速MT
15インチでも様になるスタイル
だったら今のS2Kから買い換えるな。
NA乗ってた頃はトランク縛り付けて、盆休みの間北海道をツーリングしたり、
彼女だった嫁と高原地帯まで星見に行ったりしたんだよなぁ。
ついでに、
5ナンバーサイズ
1t前後
1500cc
120ps
クロスした6速MT
15インチでも様になるスタイル
だったら今のS2Kから買い換えるな。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 19:26:09 ID:4ntjPvCZ0
テッチン履いても様になるような、トラディショナルな路線に戻って欲しいね。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 20:18:01 ID:VGrte5p8i
NAやNB2は鉄チン似合ったもんね
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 20:26:20 ID:myEuC0ny0
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 22:01:48 ID:YXs2hpWZ0
コペンか！
って言うのは置いといて
過給らしいから１５０ｐｓはいくんじゃねの？
って言うのは置いといて
過給らしいから１５０ｐｓはいくんじゃねの？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 10:05:43 ID:itxX4i6JO
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 18:27:00 ID:cohsoPE+0
軽にしちゃえよ。小さくて軽くなるんだから本望だろ。 文句言う奴もいるだろうが新規の客の方が増える。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:02:37 ID:SMe6KN0oO
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:05:50 ID:J8F+ywP2O
現行ロードスターは生かしておいて、原点回帰のロードスターも同じラインで作ればいいよ。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:07:15 ID:J8F+ywP2O
>>448
ドライバーの腰がホイールベースの中心に無いとだめだよ。
ドライバーの腰がホイールベースの中心に無いとだめだよ。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 20:14:54 ID:dYOxi6/f0
>>608
だからカプチの後釜を早くよこせとｗ
だからカプチの後釜を早くよこせとｗ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 21:27:21 ID:4ROhgbaH0
過給しちまうとパワーUP分ボディ剛性UPして結局重くなるから過給はやめてほしい
遅くてもエンジンぶん回せてコーナリング楽しめたら満足だから。
遅くてもエンジンぶん回せてコーナリング楽しめたら満足だから。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 22:16:37 ID:NvQIz/Ud0
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 22:29:00 ID:p+xdXlU10
>でも現行ロードスターのコンセプトが「原点回帰」で
乗った人が原点回帰と感じたかどうかが重要だと思う。
乗った人が原点回帰と感じたかどうかが重要だと思う。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 22:34:20 ID:NvQIz/Ud0
そうじゃなくて現行車で「原点回帰」とうたってるのに
なんで次のモデルでまた同じコンセプトが使えるの？って話ね
なんで次のモデルでまた同じコンセプトが使えるの？って話ね
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 22:52:18 ID:AbWSuZLg0
1t超え、1600cc超え、リトラクタブルライト、を無くした時点で
もうダメなのに、いまだにロードスター語るのか？
よっぽど贅肉車好きなんだな。
もうダメなのに、いまだにロードスター語るのか？
よっぽど贅肉車好きなんだな。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 23:11:23 ID:Tdt7nGLx0
現代の安全基準を満たした上で
今持ってる技術で
どれだけ原点回帰できるかがコンセプトでしょ
今もこれからも
あとは市場の要求とかもあるので
バランスとりは難しいよね
今持ってる技術で
どれだけ原点回帰できるかがコンセプトでしょ
今もこれからも
あとは市場の要求とかもあるので
バランスとりは難しいよね
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 23:17:33 ID:hShgQF9+0
NCはNAそっくりなフィーリングを味わえると思うけどねぇ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 23:24:43 ID:C3FXy0tj0
NCはNAやNBとは車名は同じでも全く別の車だよ。
NCはNCで良い車だと思うけどね、方向性が全然違う。
NDにはホント期待してる。
NCはNCで良い車だと思うけどね、方向性が全然違う。
NDにはホント期待してる。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 23:32:58 ID:C8Jg9TS70
全国ロドスタ好きの皆さま、ご相談がありますがよろしいですか？
自分は先月に免許を取った若葉マークです。
2011年の新型ロドスタの話を仕事帰りに立ち読みして衝撃でした。
今、買うべきはＮＣのちょい高めの新古車か、それともＮＢあたり
の安い中古車か。アドバイスよろしくお願いいたします。
現在の貯金額は230万です。
自分は先月に免許を取った若葉マークです。
2011年の新型ロドスタの話を仕事帰りに立ち読みして衝撃でした。
今、買うべきはＮＣのちょい高めの新古車か、それともＮＢあたり
の安い中古車か。アドバイスよろしくお願いいたします。
現在の貯金額は230万です。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 23:42:02 ID:oD8U10KP0
NANBは走る棺桶。
命が惜しければNCをすすめる。
命が惜しければNCをすすめる。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 23:54:39 ID:vBvGeAIl0
>>620
だな。ＮＣはＲＸ－８の柔らかい足回りと方向性が同じだからな。根本的に硬い
足回りのＮＡ，ＮＢと異なる。またNCでエンジン音も静かになってぜんぜんＮＡ，ＮＢと
印象が異なる。着座位置が同じ位か？ハンドリングもやや鈍くなった印象があるし。
その分、加速性能や高速の直進安定性は増しているけどな。別の車ってのは
当たってるね。
だな。ＮＣはＲＸ－８の柔らかい足回りと方向性が同じだからな。根本的に硬い
足回りのＮＡ，ＮＢと異なる。またNCでエンジン音も静かになってぜんぜんＮＡ，ＮＢと
印象が異なる。着座位置が同じ位か？ハンドリングもやや鈍くなった印象があるし。
その分、加速性能や高速の直進安定性は増しているけどな。別の車ってのは
当たってるね。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 00:50:15 ID:/j1S+Gp00
NAは足回りふわふわでロールも凄かったよ
NCは運転席の後ろに+2程度のスペースがあってその後ろにリアタイヤが来るから
運転席のすぐ後ろにリアタイヤがあるような感覚のNANBとは着座位置は全然変わってくる
NCは運転席の後ろに+2程度のスペースがあってその後ろにリアタイヤが来るから
運転席のすぐ後ろにリアタイヤがあるような感覚のNANBとは着座位置は全然変わってくる
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 01:10:49 ID:74nVCHCX0
NC2のロールしてから旋回に入る感じとNAの感じはそっくりだと思ったけどな。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 01:58:46 ID:5SftOBOo0
>>621
今のうちにNAを体験しておくのも悪くないと思うのだが、
選択肢には無いかな(w
いくら頑張ってもNAの軽快さを超える車は作れないよ。
安全基準という足枷がある限り。
>>622
棺桶は言い過ぎだろ(w
普通に街乗りしていてどんだけ差があるんだろうかと。
>>624
君が乗った個体がヘタった足まわりだっただけ。
今のうちにNAを体験しておくのも悪くないと思うのだが、
選択肢には無いかな(w
いくら頑張ってもNAの軽快さを超える車は作れないよ。
安全基準という足枷がある限り。
>>622
棺桶は言い過ぎだろ(w
普通に街乗りしていてどんだけ差があるんだろうかと。
>>624
君が乗った個体がヘタった足まわりだっただけ。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 03:21:32 ID:74nVCHCX0
NAを新車で買って乗っていたが全然硬い足という感じでは無かったよ。ふわふわではないけど、大きめのストロークでロールさせて曲がる足。NC2とそっくりだよ。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 05:43:05 ID:hYC5nVhTO
お前ら言ってる事がバラバラだな。
とりあえずNAでもタイヤを太いのに変えると途端に軽快感が無くなったな。
サス変えないとドタドタするし。
NAは細く柔らかいタイヤをたわませながらズルズル曲がるのがお似合いさ。
この速度で慣性ドリフトかよ！みたいな。
とりあえずNAでもタイヤを太いのに変えると途端に軽快感が無くなったな。
サス変えないとドタドタするし。
NAは細く柔らかいタイヤをたわませながらズルズル曲がるのがお似合いさ。
この速度で慣性ドリフトかよ！みたいな。
629 ：624：2009/11/29(日) 05:43:43 ID:OkLCf9no0
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 07:47:39 ID:sU405A9jO
同じNAでも前期1.6Lと後期1.8L。
グレードも標準とSスペシャル（ビルシュタイン）があるんだから、
それぞれ乗り味は異なるんじゃないの？
俺は後期1.8Lのビル足。
硬さもふわふわ感もなく、軽快で楽しい車だったよ。
高速さえ乗らなければw
グレードも標準とSスペシャル（ビルシュタイン）があるんだから、
それぞれ乗り味は異なるんじゃないの？
俺は後期1.8Lのビル足。
硬さもふわふわ感もなく、軽快で楽しい車だったよ。
高速さえ乗らなければw
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 07:51:23 ID:sU405A9jO
あ、グレードにはもう一つVスペシャルもあったね。
標準と同じ足だったと記憶してるが。
標準と同じ足だったと記憶してるが。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 09:58:57 ID:WT1Khp/30
ＮＢの1.6Ｍ（標準車）だけど硬かったぞ。路面がちょっとでも悪いとガタガタと
暴れて乗り心地最悪で大変だったな。14インチ185/60 BS B-スタイルだったも
かかわらずだ。で、スタッドレスの175/70タイヤでなんとか普通っぽくなったけどね。
ＮＣの205/50 16インチの方がＮＢの185/60 14よりもぜんぜん柔らかいってどうよ？
RX-8の225/45 18インチのほうがNBよりもぜんぜん柔らかいし。びっくりでした。
暴れて乗り心地最悪で大変だったな。14インチ185/60 BS B-スタイルだったも
かかわらずだ。で、スタッドレスの175/70タイヤでなんとか普通っぽくなったけどね。
ＮＣの205/50 16インチの方がＮＢの185/60 14よりもぜんぜん柔らかいってどうよ？
RX-8の225/45 18インチのほうがNBよりもぜんぜん柔らかいし。びっくりでした。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 10:55:06 ID:dxaV7LOV0
今タイプＲ乗りだけど、次はロドスタを考えていている。
デザイン的にはNA＞＞NB＞NCという印象だけど走りのしっかり感はその逆かな？
とりあえず中古のNBを買って新型が出るのを待とうと思う。
新型に望むことは何よりも軽さ！
そのためには、小排気量NAで助手席も狭くするなどしてボディも極力小さく。
1.3～1.5Lで1トン切って欲しい
デザイン的にはNA＞＞NB＞NCという印象だけど走りのしっかり感はその逆かな？
とりあえず中古のNBを買って新型が出るのを待とうと思う。
新型に望むことは何よりも軽さ！
そのためには、小排気量NAで助手席も狭くするなどしてボディも極力小さく。
1.3～1.5Lで1トン切って欲しい
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 14:08:40 ID:WT1Khp/30
>>633
NBまでは鉄のエンジンで音が現代ではありえないくらいうるさいｗ
でも乾いた、いい音してて好きだったけどな。ＮＡはデザイン的に好き
だけど個体が古すぎるでしょ。錆びとか考えるとねえ。路面がよければ
ハンドリングはＮＢ＞ＮＣだけど路面が悪ければＮＢ＜ＮＣ。クイックな
ハンドリングはＮＢが上だけど一般の車に比べればＮＣはクイックなんだ
けどね。高速の安定感はＮＣ＞ＮＢ。
NBまでは鉄のエンジンで音が現代ではありえないくらいうるさいｗ
でも乾いた、いい音してて好きだったけどな。ＮＡはデザイン的に好き
だけど個体が古すぎるでしょ。錆びとか考えるとねえ。路面がよければ
ハンドリングはＮＢ＞ＮＣだけど路面が悪ければＮＢ＜ＮＣ。クイックな
ハンドリングはＮＢが上だけど一般の車に比べればＮＣはクイックなんだ
けどね。高速の安定感はＮＣ＞ＮＢ。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 15:43:23 ID:/WLKg7e+0
一般論としては鋳鉄製のエンジンのほうが静粛性が高いと負われてるけど
音のうるささは、タイプＲで十分に慣れているので大丈夫
お金が乏しければ、20年選手のNAも有力候補になるだろうな。
んなことより、ロードスター専門Shopって何か怪しさ100%なんだけど･･･
そんなこと無い？？
お金が乏しければ、20年選手のNAも有力候補になるだろうな。
んなことより、ロードスター専門Shopって何か怪しさ100%なんだけど･･･
そんなこと無い？？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 16:28:31 ID:7eAuZQV60
>>636
車屋は全部怪しいだろ・・・
車屋は全部怪しいだろ・・・
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 21:44:24 ID:WT1Khp/30
>>633
20年選手のＮＡの方がむしろ維持するのにお金がかかるだろ。部品の劣化は
必ず起こるものだからな。全体的にやれてくる。電装系も同様。エアコンとか
壊れたら結構かかるだろ。10年未満ならばしばらくは大丈夫だろうけど。
Ｄラー系の中古が一番安心できるんじゃね？メンテもそこで任せられるし。
ロドスタ専門店って改造屋だろ？敷居が高いなｗ
20年選手のＮＡの方がむしろ維持するのにお金がかかるだろ。部品の劣化は
必ず起こるものだからな。全体的にやれてくる。電装系も同様。エアコンとか
壊れたら結構かかるだろ。10年未満ならばしばらくは大丈夫だろうけど。
Ｄラー系の中古が一番安心できるんじゃね？メンテもそこで任せられるし。
ロドスタ専門店って改造屋だろ？敷居が高いなｗ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 13:31:27 ID:NrjiO80X0
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 21:16:24 ID:agcfAmlP0
>>639
まぁ・・・日本では「過給＝パワーアップ」だからな・・・
まぁ・・・日本では「過給＝パワーアップ」だからな・・・
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 22:18:11 ID:74PEGtsy0
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 22:24:18 ID:pUvh4bTz0
そんなエンジンはマツダにはないだろｗ
ホンダかスズキの２輪部門ならなんとかなりそうだが・・・。
ホンダかスズキの２輪部門ならなんとかなりそうだが・・・。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 22:41:56 ID:oVILGnHx0
>>621
予算次第で選択すればよい。
できれば、エアバッグ装着車が安心かな。
NAのエアバック装着車は少ないと思うので、NAよりNB、NCでしょう。
より安全なのは、NCだけど、
速度、事故の仕方次第では、NCでも死亡事故、重傷事故にはなる。
予算次第で選択すればよい。
できれば、エアバッグ装着車が安心かな。
NAのエアバック装着車は少ないと思うので、NAよりNB、NCでしょう。
より安全なのは、NCだけど、
速度、事故の仕方次第では、NCでも死亡事故、重傷事故にはなる。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 23:33:22 ID:74PEGtsy0
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 23:57:14 ID:GWlFFDHx0
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 00:37:07 ID:UuPnJxJG0
>>645
おにぎり2個ですねｗ いいかげん載せろって感じ。
おにぎり2個ですねｗ いいかげん載せろって感じ。
647 ：↑：2009/12/02(水) 22:21:46 ID:wPresOCM0
バイクのエンジンを過給して、たて向きで乗せれば
バルクヘッドの奥深くに（ドライバーの横)。
バルクヘッドの奥深くに（ドライバーの横)。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 23:47:47 ID:VweDRvGr0
バイクのエンジン載せるなら、トランクの中にGSX-R1000のエンジンを二基
積んじまえ。それでも隙間はあるだろうから荷物は載る。
左右の駆動輪それぞれにエンジン一基。総排気量は2000ccだ。
バイクのエンジンじゃ低速トルクが足りないだろうけど、二基積めば何とかなる。
積んじまえ。それでも隙間はあるだろうから荷物は載る。
左右の駆動輪それぞれにエンジン一基。総排気量は2000ccだ。
バイクのエンジンじゃ低速トルクが足りないだろうけど、二基積めば何とかなる。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 00:20:18 ID:I8RPrdjf0
超信地旋回可能な異次元スポーツカーになるんですね
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 07:19:13 ID:54tt6XCwO
左右のエンジンの回転数に差を付けて曲げるんなら、乗ってみたい
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 11:12:37 ID:A/l314lr0
戦車のおもちゃみたいだな、ギアも駆動毎に用意するの？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 14:36:24 ID:jG+HnXG1O
一万円以下で直るような故障がごくたまに
H2のVスペ7万㌔、金はかかってないぞ
H2のVスペ7万㌔、金はかかってないぞ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 23:35:53 ID:GJvofCLJ0
1.5リッターに低圧ターボの組み合わせはどうだろう？
ロドスタ乗りにはターボラグが嫌な人が多いだろうから、アイドリングから加給が
掛かるような仕様にすればターボラグもクソも無い。
その代わり高回転域でのパワーの盛り上がりも無いし、高回転域にターボのセッティング
を合わせないからどうしても最高出力はダウンするけど、山で普通にドライブする分には
それで十分楽しいんじゃないかな？
VSは低圧ターボ。RSは高回転域に絞った高出力ターボでもいいけど。
ロドスタ乗りにはターボラグが嫌な人が多いだろうから、アイドリングから加給が
掛かるような仕様にすればターボラグもクソも無い。
その代わり高回転域でのパワーの盛り上がりも無いし、高回転域にターボのセッティング
を合わせないからどうしても最高出力はダウンするけど、山で普通にドライブする分には
それで十分楽しいんじゃないかな？
VSは低圧ターボ。RSは高回転域に絞った高出力ターボでもいいけど。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 00:45:23 ID:mXOUKTW+0
フロントベビーになるから嫌だ。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 02:42:18 ID:qW8hb3j5i
ターボ厨うぜー
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 14:15:05 ID:dOcyRCQb0
>>654
ばぶー チャーン
ばぶー チャーン
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 14:48:10 ID:42yyRfOq0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 00:26:31 ID:71OTNjml0
エンジンなんかどうでもいいよ
ボディサイズ縮小とコークボトルライン復活させれ！！
ボディサイズ縮小とコークボトルライン復活させれ！！
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 00:27:11 ID:71OTNjml0
エンジンなんかどうでもいいよ
ボディサイズ縮小とコークボトルライン復活させれ！！
ボディサイズ縮小とコークボトルライン復活させれ！！
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 02:24:57 ID:hv79wlAT0
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 04:00:37 ID:jBMfjGq60
shape →姿、形
shape up（→減量）と混同して内科医？
shape up（→減量）と混同して内科医？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 05:08:08 ID:/xSZmGxQ0
デザインは直線→曲線→直線ってきたから次は曲線だろうね。
サイズダウンは無いだろ。現実問題ほとんど差が無いし。横幅２ｃｍくらいだろ。
重量だってパワーウエイトレシオでは現行車の方がいいわけだし。
サイズダウンは無いだろ。現実問題ほとんど差が無いし。横幅２ｃｍくらいだろ。
重量だってパワーウエイトレシオでは現行車の方がいいわけだし。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 16:45:01 ID:msvCiQNzO
パワーウェイトレシオ気にしてサイズダウンを言ってるワケじゃないだろ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 20:02:44 ID:yGgbyQK90
でも１６８０あたりから一揆に１７２０だぜ。
そりゃ、横幅横幅言いたくなるよ。
１６９５あたりで落ちついてもらえれば。
あと４ｍは切ってもらえれば。
気持ちの問題で・・・
そりゃ、横幅横幅言いたくなるよ。
１６９５あたりで落ちついてもらえれば。
あと４ｍは切ってもらえれば。
気持ちの問題で・・・
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 20:08:28 ID:RBH7Igzl0
片側２ｃｍづつで安全性向上してくれてると思えばいいもんだよ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 20:15:01 ID:rDLF1fyL0
あんまり車幅が狭いとサスペンションのアームが短すぎて
せっかくダブルウィッシュボーンなのにもったいないよね
せっかくダブルウィッシュボーンなのにもったいないよね
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 20:16:43 ID:G58I4xfy0
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 21:04:03 ID:Z87BwiQ/0
>>665
その分、乗員をセンターに寄せて幅据え置きにして欲しかった。
その分、乗員をセンターに寄せて幅据え置きにして欲しかった。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:36:46 ID:bQe02nmo0
>>668
パワープラントフレームやめれば寄せられるんかな？
パワープラントフレームやめれば寄せられるんかな？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:44:11 ID:zIdxJgkA0
小さく軽く高性能に造るには金と手間が掛かるよね・・
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:59:51 ID:/xSZmGxQ0
>>664
側面衝突などの安全性の基準がうるさいからじゃね？あと外人の要望からとか。
海外需要でこの車の生産が成り立ってるわけで、海外の要望は無視できない。
5ナンバー枠ってのは国内のみの規格だしな。
むしろ現行のアクセラの横幅1755やアテンザの1795からしたら、よく1720程度で
おさめたと感心する。
とはいえ、5ナンバーで1500ccのロードスター発売は期待したいんだけどね。
1600ccのNB好きだったし。税金安ければなおいいし。
側面衝突などの安全性の基準がうるさいからじゃね？あと外人の要望からとか。
海外需要でこの車の生産が成り立ってるわけで、海外の要望は無視できない。
5ナンバー枠ってのは国内のみの規格だしな。
むしろ現行のアクセラの横幅1755やアテンザの1795からしたら、よく1720程度で
おさめたと感心する。
とはいえ、5ナンバーで1500ccのロードスター発売は期待したいんだけどね。
1600ccのNB好きだったし。税金安ければなおいいし。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:37:34 ID:99hWa2ap0
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 18:56:39 ID:ni36m9CR0
今の技術でNAを作るとして、やっぱ問題なのは安全性能の確保だよな。
普通に作ったらサイズだけNAで車重1200kgのあんこぎっしりな大福みたいな
車が完成するだろ。乗り心地がイイだとか安定感が云々言う特定のロドスタ
乗りならコレでいいんだろーけど、そーじゃねーだろ、やっぱ。
んじゃ今の技術で車重１トン切りのFRを作ろうとすると、色々と諦めなきゃ
ならん物が出てくる。RHTなんて愚の骨頂だろう。エンジンもSKY-G積むから
1.5リッター過給器無しに決定。これでミッション、デフの耐久力減らせるから
駆動系が軽く出来る。どーせ120psぐらいだから、タイヤも前後１５インチで十分。
んじゃ後はどーするか……ってーと、フレームの完全高張力鋼板化。
たぶんコレがマツダの技術のキモじゃないかなーって予想。
じゃなけりゃ清で100kg軽量化なんて言えるワケないし。
そんなワケで次期ロドスタは高張力鋼板多用の軽量フレームに1.5リッター
SKY-Gエンジン＋SKY-Drive搭載の2ペダル仕様になるんじゃないかね。
後は懐古厨を黙らせて現マツダ的なデザインの車体を180万で売ってくれりゃ、
俺は何も考えずにハンコ持ってディーラーへ行く。
普通に作ったらサイズだけNAで車重1200kgのあんこぎっしりな大福みたいな
車が完成するだろ。乗り心地がイイだとか安定感が云々言う特定のロドスタ
乗りならコレでいいんだろーけど、そーじゃねーだろ、やっぱ。
んじゃ今の技術で車重１トン切りのFRを作ろうとすると、色々と諦めなきゃ
ならん物が出てくる。RHTなんて愚の骨頂だろう。エンジンもSKY-G積むから
1.5リッター過給器無しに決定。これでミッション、デフの耐久力減らせるから
駆動系が軽く出来る。どーせ120psぐらいだから、タイヤも前後１５インチで十分。
んじゃ後はどーするか……ってーと、フレームの完全高張力鋼板化。
たぶんコレがマツダの技術のキモじゃないかなーって予想。
じゃなけりゃ清で100kg軽量化なんて言えるワケないし。
そんなワケで次期ロドスタは高張力鋼板多用の軽量フレームに1.5リッター
SKY-Gエンジン＋SKY-Drive搭載の2ペダル仕様になるんじゃないかね。
後は懐古厨を黙らせて現マツダ的なデザインの車体を180万で売ってくれりゃ、
俺は何も考えずにハンコ持ってディーラーへ行く。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 20:47:17 ID:Wq7+ANGJ0
675 ：みつもと：2009/12/10(木) 21:03:51 ID:d0czGJbd0
車の大きさや車重変えずに安全性能を上げる それが技術者ってもんでしょ？
車を大きくして「安全性能アップしました！」馬鹿じゃないの？怠けてるんじゃないの？
車を大きくして「安全性能アップしました！」馬鹿じゃないの？怠けてるんじゃないの？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 21:09:57 ID:focfRLMrO
地球上は物理の法則から逃れられないからな
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 21:35:29 ID:m89+uKgy0
2011年民主の環境自動車税になったら、排気量とは直接関係なくなるから、
1600ccにしてほしい。
1800ccっていうのは2000ccをベースにシリンダーのスリーブを厚くしたやつで、
1600ccの方は1300ccを拡張したやつだから、排気量の差以上にエンジンの重さがぜんぜん違う。
1600ccにしてほしい。
1800ccっていうのは2000ccをベースにシリンダーのスリーブを厚くしたやつで、
1600ccの方は1300ccを拡張したやつだから、排気量の差以上にエンジンの重さがぜんぜん違う。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 22:15:29 ID:UcGiREsl0
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 22:39:18 ID:NdiDGH4E0
宇宙でも物理の法則から逃れられない
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 00:01:11 ID:jIEYrmkT0
>>661
混同してました。ごめんなさい。
混同してました。ごめんなさい。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 02:13:55 ID:kHPDC+bc0
>>675
その代わりに値段が100万くらい上がってもお前は買いますか
その代わりに値段が100万くらい上がってもお前は買いますか
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 02:32:35 ID:lI7l7M/X0
各メーカー共コストダウンの為に
高張力鋼板の使用量を減らしつつ衝突安全性を向上させる方向だから
それなりのボディサイズや重量になるのは道理なのよね。
その点ふまえると今のNCって凄く良く出来てるのよね。
ハコグルマと違ってオープンカーはボディの軽量化に元々不利だしね。
ここのスレ読んでると現実離れした無茶苦茶な要望ばかりで
NA歴19年の頭ガチガチな俺ですら噴飯モノ。
高張力鋼板の使用量を減らしつつ衝突安全性を向上させる方向だから
それなりのボディサイズや重量になるのは道理なのよね。
その点ふまえると今のNCって凄く良く出来てるのよね。
ハコグルマと違ってオープンカーはボディの軽量化に元々不利だしね。
ここのスレ読んでると現実離れした無茶苦茶な要望ばかりで
NA歴19年の頭ガチガチな俺ですら噴飯モノ。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 04:11:59 ID:U1f4sdsw0
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 06:25:55 ID:UrYuSSp/0
ND出た後で、やっぱりNC買っときゃ良かった･･･
になるのがイヤなんだよな。
だったら買っておけ！なんだろうけど、
踏ん切るにはNCじゃ何か足りないんだよな。
になるのがイヤなんだよな。
だったら買っておけ！なんだろうけど、
踏ん切るにはNCじゃ何か足りないんだよな。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 07:54:34 ID:x0D3AHo2O
無いものねだってもどうしようもないぜ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 08:22:02 ID:YkY9rl3o0
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 09:03:05 ID:Q0k6xK4sO
NDが重くなったら
ベビーポルシェ、AUDI R4、VWブルースポーツ、BMW Z2のいずれかを買うまでさ。
ライトウェイトの選択肢はたったひとつ、ロドスタのみ。
そんな時代はもう終わる。
ベビーポルシェ、AUDI R4、VWブルースポーツ、BMW Z2のいずれかを買うまでさ。
ライトウェイトの選択肢はたったひとつ、ロドスタのみ。
そんな時代はもう終わる。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 12:22:25 ID:x0D3AHo2O
エリーゼがあるじゃない
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 15:18:07 ID:uEWhcaf90
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 15:27:30 ID:YkY9rl3o0
>>689
快適装備とパワーが上がったためかねぇ。
そーいや、この手のライトウェイトMRって、
皆エンジン横置きなのはコストのため？
ヨーロッパを作ってたロータスなら、拘りそうな感じもするんだが。
知ってる中だと、ヨーロッパ、ジネッタG12、RD180位しかいない。
快適装備とパワーが上がったためかねぇ。
そーいや、この手のライトウェイトMRって、
皆エンジン横置きなのはコストのため？
ヨーロッパを作ってたロータスなら、拘りそうな感じもするんだが。
知ってる中だと、ヨーロッパ、ジネッタG12、RD180位しかいない。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 18:18:49 ID:lK0VQAt30
エリーゼはエンジンルーム開けると買いたくなくなる。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 18:41:03 ID:qekA5d3TO
動力性能やコーナリング限界を軽自動車並にすれば軽くなるよ。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 19:06:20 ID:L2USiSAN0
NDが1トン切りという雑誌情報は完全な空想の類なのかねぇ
それが叶えば素敵なんだが
それが叶えば素敵なんだが
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 19:10:09 ID:dxakq8Zf0
ちょっとまえに記事が出てた
フロントガラスも付いてないNCのライトウェイトverがギリギリ1t切ってるくらいだから
NDはそうとう小さくするか、とんでもなく高価な軽量素材でも使わないと無理だろうて
フロントガラスも付いてないNCのライトウェイトverがギリギリ1t切ってるくらいだから
NDはそうとう小さくするか、とんでもなく高価な軽量素材でも使わないと無理だろうて
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 19:39:34 ID:RZMViQWM0
http://www.insideline.com/mazda/mx-5-miata/2011/2011-mazda-mx-5-to-get-sky-g-engine.html
http://www.themotorreport.com.au/47382/new-mx-5-to-use-just-34-l100km-thanks-to-sky-g-engine-report/
あくまでも噂だけどちょこちょこ情報出てきたね。
・NDのデビューは2011年
・約1000kg
・SKY-G搭載で150ps
・燃費は1L/30km（!!）
・安全性のためボディが大幅に小さくなることはなさそう
http://www.themotorreport.com.au/47382/new-mx-5-to-use-just-34-l100km-thanks-to-sky-g-engine-report/
あくまでも噂だけどちょこちょこ情報出てきたね。
・NDのデビューは2011年
・約1000kg
・SKY-G搭載で150ps
・燃費は1L/30km（!!）
・安全性のためボディが大幅に小さくなることはなさそう
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 20:19:21 ID:L2USiSAN0
僕はCR-Zにずっこけて流れてきたんだけど、
1トンで150psで30km/1Lなら落胆組が大挙して来るよ
あっちは1.2トンで114ps+14psモーターというスペック、
ハイブリッドの意味があるの？という感じ
まあ米国輸出を意識したら小さくするのは難しいだろうけど、
1050kgでも万歳したいよ
1トンで150psで30km/1Lなら落胆組が大挙して来るよ
あっちは1.2トンで114ps+14psモーターというスペック、
ハイブリッドの意味があるの？という感じ
まあ米国輸出を意識したら小さくするのは難しいだろうけど、
1050kgでも万歳したいよ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 20:36:04 ID:oguFO8bw0
ボディ剛性を上げる技術は年々上がってるから
それを現行車よりも剛性を上げる方向ではなく
現行車の剛性をキープしつつ車重を軽くする方向でいけば１ｔで造れると思う。
エンジン自体の重量も１、５SKY－G搭載でMZR２０比でかなり軽くできる。
車重１ｔは全然実現可能な範囲だと思う。
それを現行車よりも剛性を上げる方向ではなく
現行車の剛性をキープしつつ車重を軽くする方向でいけば１ｔで造れると思う。
エンジン自体の重量も１、５SKY－G搭載でMZR２０比でかなり軽くできる。
車重１ｔは全然実現可能な範囲だと思う。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 21:18:41 ID:MLQ9Fhah0
カプチーノとNAの中間サイズでいいよ。
スーパー7サイズなら重くならないし、1.3SKY-Gそのままで平気。
ロープレッシャーターボにはするのかね。
スーパー7サイズなら重くならないし、1.3SKY-Gそのままで平気。
ロープレッシャーターボにはするのかね。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 23:01:43 ID:pW22NDz+0
>>697
オールアルミ化やフレームのみ金属でFRPボディならば軽量化できるけど
価格が半端なくなるな。マツダの現行の方針だと300万弱程度の買いやすい価格の
車作りからいえばそこまではやらないだろうけど。サイズも現行程度とすると1.1トンが
いいところだろ。貴島さんたちはロータス エリーゼはNC開発時に参考にしていなかった
けどCGTVで乗って車の軽さが命ってのが再確認できたから、それがはたしてNDに
生かされるかどうかだろうけどね。
オールアルミ化やフレームのみ金属でFRPボディならば軽量化できるけど
価格が半端なくなるな。マツダの現行の方針だと300万弱程度の買いやすい価格の
車作りからいえばそこまではやらないだろうけど。サイズも現行程度とすると1.1トンが
いいところだろ。貴島さんたちはロータス エリーゼはNC開発時に参考にしていなかった
けどCGTVで乗って車の軽さが命ってのが再確認できたから、それがはたしてNDに
生かされるかどうかだろうけどね。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 23:08:11 ID:ssy0d3gf0
>>683
アトムって400万円台で買えるの？？？それならすげーほしい。
アトムって400万円台で買えるの？？？それならすげーほしい。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 23:32:09 ID:pW22NDz+0
アトムいいな。フォーミュラーカーみたいでかっこよす。しかしやっぱ
屋根とフロント、サイドガラスは欲しい。サイドもFRPでいいから欲しいし。
マツダで作ってくれれば最高なんだけどな。
屋根とフロント、サイドガラスは欲しい。サイドもFRPでいいから欲しいし。
マツダで作ってくれれば最高なんだけどな。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 23:44:23 ID:o+SzBARc0
ホンダの２リッターエンジンを搭載したアリエルアトム3は
何もオプションを付けてない基本料金で$65,000らしいけど
もう製造してないらし
何もオプションを付けてない基本料金で$65,000らしいけど
もう製造してないらし
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 23:44:41 ID:IRstvL450
NAとNBの中間ぐらいのサイズがいいな。無理か・・・ｗ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 23:59:51 ID:QWVzS5Nv0
>703
ＮＡ、ＮＢは大きさ一緒だろ
厳密にはちょこっと違うかもしれんが
ＮＡ、ＮＢは大きさ一緒だろ
厳密にはちょこっと違うかもしれんが
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 00:02:04 ID:9NXxPh1X0
いや、室内とか、エンジンルームとか、精密設計のこと
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 00:07:48 ID:RZMViQWM0
>>697さんに同意
NDは1t切るくらいで出てくると思う。
NCより重くなるとはちょっと考えられない。
マツダは社の方針として新工法の開発と材料置換で100kg軽量化するって前から公言してるし、
NDは2018年くらいまで売るだろうから
環境性能のことも考えて車重には今まで以上に気をつかっているはず。
NDは1t切るくらいで出てくると思う。
NCより重くなるとはちょっと考えられない。
マツダは社の方針として新工法の開発と材料置換で100kg軽量化するって前から公言してるし、
NDは2018年くらいまで売るだろうから
環境性能のことも考えて車重には今まで以上に気をつかっているはず。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 00:08:45 ID:CifFn8JB0
>>705
言ってる意味がよくわからん
言ってる意味がよくわからん
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 00:17:57 ID:9NXxPh1X0
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 00:36:46 ID:90ZgL5fD0
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 01:00:44 ID:kuIvRJ+j0
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 01:11:52 ID:E2rSzLnr0
>>709
どんな車なのかは知らないが、500万という時点でそっぽを向く人が大半だと思う。
どんな車なのかは知らないが、500万という時点でそっぽを向く人が大半だと思う。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 02:22:40 ID:oWfad8qL0
ここでエリーゼエリーゼ言ってる人ってMRをまともに運転したことないでしょ
MRなんか全然楽しくないぞ
それにエリーゼのオープンなんか開放感皆無だから
オープンカーを買ったつもりでエリーゼ買うバカはいないぞ
MRなんか全然楽しくないぞ
それにエリーゼのオープンなんか開放感皆無だから
オープンカーを買ったつもりでエリーゼ買うバカはいないぞ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 02:36:15 ID:Q1xjQfhY0
>>690
その時々で安く手に入るエンジン+ミッションを仕入れてポン載せ。
ヨーロッパのときは、ルノーの縦置き直4FFトレーン一式が安く手に入っただけ。
今ならアウディかスバルので出来るけど、高いんだろうな。
結局どっかのメーカーの横置きFFトレーン一式の転用しか選択肢がないと。
14年も作り続けるんだったら、いい加減エンジンミッションくらい自製すりゃ良いのにな。
フォードベースとは言えロータスツインカムなんてのもあったんだし。
その時々で安く手に入るエンジン+ミッションを仕入れてポン載せ。
ヨーロッパのときは、ルノーの縦置き直4FFトレーン一式が安く手に入っただけ。
今ならアウディかスバルので出来るけど、高いんだろうな。
結局どっかのメーカーの横置きFFトレーン一式の転用しか選択肢がないと。
14年も作り続けるんだったら、いい加減エンジンミッションくらい自製すりゃ良いのにな。
フォードベースとは言えロータスツインカムなんてのもあったんだし。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 02:37:48 ID:Q1xjQfhY0
>>712
ボクスターは楽しいよ。
ボクスターは楽しいよ。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 03:12:24 ID:JyXKL9uq0
デミオをあそこまで軽くしてきたんだ
FDは軽くならざるを得ない
FDは軽くならざるを得ない
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 03:17:35 ID:vO8rCQrV0
・・・ここはロドスタスレ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 03:18:24 ID:JyXKL9uq0
あ、NDだった
FDって
FDって
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 05:45:38 ID:wg3ZB59l0
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 06:19:24 ID:oMa/oVAD0
現代では１２００ｋｇでもライトウェイトって言われる時代で、
NCの１０９０ｋｇは相当頑張っている
本当にそこからさらに１００ｋｇも軽量化できるのか疑問だね
カーボンとかを多用すればできるんだろうが、その場合お値段は覚悟しなければならない
NCの１０９０ｋｇは相当頑張っている
本当にそこからさらに１００ｋｇも軽量化できるのか疑問だね
カーボンとかを多用すればできるんだろうが、その場合お値段は覚悟しなければならない
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 10:18:50 ID:q7ps4oNQ0
>>NCの１０９０ｋｇ
ボディーサイズを１回り小さくしただけで１ｔ切りそうだけど
ボディーサイズを１回り小さくしただけで１ｔ切りそうだけど
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 13:35:42 ID:jLowmMqE0
すごくおおざっぱな話だけど、スモールライトで車体を１割小さくしたら、安全性は絶対に落ちるよな。
それを補うために補強をいれてると、車重は１割軽くならないことになる。
1090kgの1割引は981kg。
1720mmの車幅を1割減らすと1548mm、NA/NBよりはコペン（1475mm）に近いくらいのサイズだ。
1t切るのもそうとうしんどいと思うよ。そのくらい、要求される安全基準が厳しくなってるってことかと。
それを補うために補強をいれてると、車重は１割軽くならないことになる。
1090kgの1割引は981kg。
1720mmの車幅を1割減らすと1548mm、NA/NBよりはコペン（1475mm）に近いくらいのサイズだ。
1t切るのもそうとうしんどいと思うよ。そのくらい、要求される安全基準が厳しくなってるってことかと。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 13:53:15 ID:bucUsjIz0
しかし、同じ鉄板の厚みなら、短くなるだけ曲げ剛性が高まる。
NDコンセプトと言われた“息吹”を見ると、全長3600㎜でオーバーハングがほとんどなくなってる。
クラッシャブルゾーンが減るから、衝突はきびしい。
NDコンセプトと言われた“息吹”を見ると、全長3600㎜でオーバーハングがほとんどなくなってる。
クラッシャブルゾーンが減るから、衝突はきびしい。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 14:33:19 ID:OoTnHlz9Q
高張力鋼板は安全性は上がるけどボディー剛性はあがんないよ。
弾性係数が普通鋼とあんま変わらんから。
安全性を落とさずに軽量化は出来る。
軽量化すれば絶対剛性は落ちる。でも
同じコーナリグでも軽い分ストレスが減るから
たわみ量自体はあんま変わらん。
だから剛性感はアップにもダウンにもならん。
基本的に全く別の材料にしない限り
軽量化って言ったら剛性アップは
捨てたと同義語だよ。
と、知ったかぶりしてみる。
弾性係数が普通鋼とあんま変わらんから。
安全性を落とさずに軽量化は出来る。
軽量化すれば絶対剛性は落ちる。でも
同じコーナリグでも軽い分ストレスが減るから
たわみ量自体はあんま変わらん。
だから剛性感はアップにもダウンにもならん。
基本的に全く別の材料にしない限り
軽量化って言ったら剛性アップは
捨てたと同義語だよ。
と、知ったかぶりしてみる。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 16:03:13 ID:/VSM/tKn0
フロントミッドシップをやめて全長とホイールベース縮めれば確実に軽くなる。
エンジンとタイヤの性能を落としてボディ剛性も落とし、トランスミッション、デフ、
サスペンションも低トルクに最適化すれば軽くなる。
NAロードスターに加速やコーナリングで負けるかもしれないが。
エンジンとタイヤの性能を落としてボディ剛性も落とし、トランスミッション、デフ、
サスペンションも低トルクに最適化すれば軽くなる。
NAロードスターに加速やコーナリングで負けるかもしれないが。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 17:03:05 ID:vO8rCQrV0
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 17:18:16 ID:GzIUeWdZ0
>>724
それじゃコペンそのもの
それじゃコペンそのもの
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 17:40:36 ID:90ZgL5fD0
>>724
加速はまぁ・・・と思ったがNAにまで負けると。
ロドスタだからコーナリングは頑張って欲しいな。
仕方ないとはいえ、NCのリア足嫌いだしｗ
内装の質感とか遮音材削って、少しは軽くできないもんかねぇ。
加速はまぁ・・・と思ったがNAにまで負けると。
ロドスタだからコーナリングは頑張って欲しいな。
仕方ないとはいえ、NCのリア足嫌いだしｗ
内装の質感とか遮音材削って、少しは軽くできないもんかねぇ。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 17:43:04 ID:nNPP+5qGO
こんな感じかな…図で言うと…。壮大なﾁﾗｼ裏でｽﾏﾝ…。
相関図
ﾍﾞﾘｰｻ→[清](新規)
↓PF･ｴﾝｼﾞﾝ
ｺﾝﾊﾟｸﾄSUV
↓PF･ｴﾝｼﾞﾝ
ﾃﾞﾐｵ→ﾃﾞﾐｵ
↓PF･ｴﾝｼﾞﾝ
Cﾛﾄﾞ☆→D[ﾛﾄﾞ☆]
PF↑
RX-8→[LX-∞(仮)]
PF RE↓ ↑
↓→[RX-9]↑
↑
MSｱｸｾﾗ用ｴﾝｼﾞﾝ
ﾌﾟﾚﾏｼｰ→ﾏﾂﾀﾞ版ｵﾃﾞ
ｶﾞﾙﾄﾞｱ･ﾄﾖﾀHV採用
①清 160万
②ﾃﾞﾐｵ 130万
③NDﾛﾄﾞｽﾀ 180万
④ﾌﾟﾚﾏｼｰ 250万
⑤小型SUV 160万
⑥鏑 台限 299万
⑦RX-9風頼 350万
⑧LX-∞仮 250万
鏑は台数限定で
現行ﾛﾄﾞｽﾀのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを使ってﾚﾈｼｽREｴﾝｼﾞﾝ載っけて発売したらどうか？
相関図
ﾍﾞﾘｰｻ→[清](新規)
↓PF･ｴﾝｼﾞﾝ
ｺﾝﾊﾟｸﾄSUV
↓PF･ｴﾝｼﾞﾝ
ﾃﾞﾐｵ→ﾃﾞﾐｵ
↓PF･ｴﾝｼﾞﾝ
Cﾛﾄﾞ☆→D[ﾛﾄﾞ☆]
PF↑
RX-8→[LX-∞(仮)]
PF RE↓ ↑
↓→[RX-9]↑
↑
MSｱｸｾﾗ用ｴﾝｼﾞﾝ
ﾌﾟﾚﾏｼｰ→ﾏﾂﾀﾞ版ｵﾃﾞ
ｶﾞﾙﾄﾞｱ･ﾄﾖﾀHV採用
①清 160万
②ﾃﾞﾐｵ 130万
③NDﾛﾄﾞｽﾀ 180万
④ﾌﾟﾚﾏｼｰ 250万
⑤小型SUV 160万
⑥鏑 台限 299万
⑦RX-9風頼 350万
⑧LX-∞仮 250万
鏑は台数限定で
現行ﾛﾄﾞｽﾀのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを使ってﾚﾈｼｽREｴﾝｼﾞﾝ載っけて発売したらどうか？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 21:42:03 ID:RgcpWWmFO
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 21:48:49 ID:hEBs/sNv0
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 21:50:44 ID:hEBs/sNv0
そして重要な部分は細くしたり薄くしたりは出来ないから
現実世界では車体を1割小さくしても1割軽くなったりはしないんだよ
現実世界では車体を1割小さくしても1割軽くなったりはしないんだよ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 23:35:54 ID:RgcpWWmFO
はぁ
それは俺に言われてもな
それは俺に言われてもな
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 23:46:16 ID:hEBs/sNv0
じゃあだまってろ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 01:24:33 ID:Uar2JcJmO
なんだよその超理論はｗ
俺は重量1割カットの手法として幅の1割を削ってこれはコペンと同じ幅だって言ってる721に
立法体だからワザワザ幅1割削った例出さなくてもいいだろって言ったんだよ？
それに対して1割シェイプダウンしても重量は1割落ちない（ｷﾘｯって言われても
そもそもそんな話してないからね、理解してる？
俺は重量1割カットの手法として幅の1割を削ってこれはコペンと同じ幅だって言ってる721に
立法体だからワザワザ幅1割削った例出さなくてもいいだろって言ったんだよ？
それに対して1割シェイプダウンしても重量は1割落ちない（ｷﾘｯって言われても
そもそもそんな話してないからね、理解してる？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 01:32:00 ID:hqyYhe090
>>733
幅は減らさずに全長や全高だけ変化させればいいだろ。
・エンジン搭載位置はフロントミッドを止めて、ホイールベース＆全長を短縮する。
その代わりマグネシウム合金製のエンジンブロックでも使えばいい。
・シートを地面スレスレに置いて居住空間を確保しつつ全高を下げる。エンジンはなるべく
小さいエンジンを傾けて搭載する。
・車重１t切りに適正化したエンジン出力として120PSを設定、小排気量エンジンのトルクと
スピードレンジに最適化した「軽量で華奢な」駆動系～シャシーを専用に開発する。
（パフォーマンスダウン）
こういう考えでクルマを作れば軽くなるんじゃないの。初代ロードスターのシャシーはターボ
チューンにも耐えてしまった。これはオーバースペックだったんじゃない？カプチーノの
トランスミッションやデフを使ってたらもっと軽かったかも。
幅は減らさずに全長や全高だけ変化させればいいだろ。
・エンジン搭載位置はフロントミッドを止めて、ホイールベース＆全長を短縮する。
その代わりマグネシウム合金製のエンジンブロックでも使えばいい。
・シートを地面スレスレに置いて居住空間を確保しつつ全高を下げる。エンジンはなるべく
小さいエンジンを傾けて搭載する。
・車重１t切りに適正化したエンジン出力として120PSを設定、小排気量エンジンのトルクと
スピードレンジに最適化した「軽量で華奢な」駆動系～シャシーを専用に開発する。
（パフォーマンスダウン）
こういう考えでクルマを作れば軽くなるんじゃないの。初代ロードスターのシャシーはターボ
チューンにも耐えてしまった。これはオーバースペックだったんじゃない？カプチーノの
トランスミッションやデフを使ってたらもっと軽かったかも。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 01:35:15 ID:AO3/2VGj0
>>729
幅だけ削る話なんて誰もしてない。
スモールライトで１割小さくすれば、高さも奥行きも全部１割小さくなる。重量も１割小さくなる。もちろん排気量も。
でも>>730-731とかの理由で、実際には1割軽くできない。
しかも、本当にNCを１割小さくしたら、想像する以上に小さい。
だから「１トン切るくらい簡単だろ？」とかいうのは無茶な要求だってことを言ってる。
>>719の言うように、高価な部材をふんだんに使って、跳ね上がるお値段を受け入れる覚悟があるなら話は別だが、
そういう人はエリーゼも買えるだろうね。
NCだって簡単に作られた車じゃないんだよ。開発陣の必死の努力があって、ようやく1090kgに収まったんだから。
俺だって少しでも軽いロードスターが欲しいけど、1000kgという数字の扱い方が軽すぎる気がする。
幅だけ削る話なんて誰もしてない。
スモールライトで１割小さくすれば、高さも奥行きも全部１割小さくなる。重量も１割小さくなる。もちろん排気量も。
でも>>730-731とかの理由で、実際には1割軽くできない。
しかも、本当にNCを１割小さくしたら、想像する以上に小さい。
だから「１トン切るくらい簡単だろ？」とかいうのは無茶な要求だってことを言ってる。
>>719の言うように、高価な部材をふんだんに使って、跳ね上がるお値段を受け入れる覚悟があるなら話は別だが、
そういう人はエリーゼも買えるだろうね。
NCだって簡単に作られた車じゃないんだよ。開発陣の必死の努力があって、ようやく1090kgに収まったんだから。
俺だって少しでも軽いロードスターが欲しいけど、1000kgという数字の扱い方が軽すぎる気がする。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 01:38:13 ID:AO3/2VGj0
>>735
入れ違いｽﾏｿ
パフォーマンスダウンを受け入れられるなら軽く出来る要素はあるだろうね。
「スペック上の数値は落ちました、でも楽しさは今まで以上です！」という
モデルチェンジをして、市場が受け入れてくれるかはとても心配だけど、
俺個人としては十分受け入れ可能。
入れ違いｽﾏｿ
パフォーマンスダウンを受け入れられるなら軽く出来る要素はあるだろうね。
「スペック上の数値は落ちました、でも楽しさは今まで以上です！」という
モデルチェンジをして、市場が受け入れてくれるかはとても心配だけど、
俺個人としては十分受け入れ可能。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 01:46:25 ID:glQpunmK0
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 01:48:57 ID:hqyYhe090
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 01:52:28 ID:Uar2JcJmO
>>736
>スモールライトで１割小さくすれば、高さも奥行きも全部１割小さくなる。重量も１割小さくなる。もちろん排気量も。
ちょっと待って本当に理解してないの？
10×10×10＝1000
9×9×9＝729
煽りとか関係なく、心配だな
>スモールライトで１割小さくすれば、高さも奥行きも全部１割小さくなる。重量も１割小さくなる。もちろん排気量も。
ちょっと待って本当に理解してないの？
10×10×10＝1000
9×9×9＝729
煽りとか関係なく、心配だな
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 02:11:55 ID:AO3/2VGj0
>>740
あ、ほんとだ。すまん。計算の基本間違ってたわ。
あ、ほんとだ。すまん。計算の基本間違ってたわ。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 02:18:22 ID:glQpunmK0
いやいや、体積を1割減らしたら車重が割減るっていう話じゃないのかい
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 02:22:58 ID:hqyYhe090
>>740
つまりこういう事ですか？
NC 4.02m×1.72m×1.245m ＝ 8.61m3
ND 3.80m×1.70m×1.20m ＝ 7.75m3（8.61×0.9）
→ 1100kg×0.9 ＝ 990kg
全長は非フロントミッド化で△20cm、全幅はドアの厚みを△2cm、全高はボディの厚みを△5cm、
このくらいダウンサイジングすればOKかな？
つまりこういう事ですか？
NC 4.02m×1.72m×1.245m ＝ 8.61m3
ND 3.80m×1.70m×1.20m ＝ 7.75m3（8.61×0.9）
→ 1100kg×0.9 ＝ 990kg
全長は非フロントミッド化で△20cm、全幅はドアの厚みを△2cm、全高はボディの厚みを△5cm、
このくらいダウンサイジングすればOKかな？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 03:05:00 ID:tw/l0zg00
>>737
NB1600ccに以前、乗ってた事もあってNC2000ccは俺的にはオーバースペック
なので1500ccでも充分だと思うけどね。大人4人乗せるわけじゃないし。せいぜい
2人なんだし。まあ人によって考え方の違う人もいるだろうけども。
NB1600ccに以前、乗ってた事もあってNC2000ccは俺的にはオーバースペック
なので1500ccでも充分だと思うけどね。大人4人乗せるわけじゃないし。せいぜい
2人なんだし。まあ人によって考え方の違う人もいるだろうけども。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 05:36:32 ID:9XSGYAGr0
SKY-Gは出力が15％向上らするしいから
NC:85ps/1L → ND:97ps/1L
だとすると1.5Lもあれば145ps出るから
軽量化がうまくいかなくてNCの車重のままだとしても
NAの馬力荷重くらいにはなるはず。
個人的には必要十分。
今でもRHTが半分以上売れてるんだから市場も受け入れると思う。
NC:85ps/1L → ND:97ps/1L
だとすると1.5Lもあれば145ps出るから
軽量化がうまくいかなくてNCの車重のままだとしても
NAの馬力荷重くらいにはなるはず。
個人的には必要十分。
今でもRHTが半分以上売れてるんだから市場も受け入れると思う。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 07:41:33 ID:NTAXZcZw0
NB4 1.6乗りの不満点（NCで改善されてるかもしれないが）
・回らなくて中低速トルクの細いエンジン
（街乗りでも2速多用すれば一応カバーはできるが）
・2速に入りにくいシフト
（シンクロが弱いのか、回転あってないとなかなか入らないので腕が必要）
・シフトレバーがほんの少し遠いかも
（体格にも因るだろうが1～2センチ近いとシフト操作がしやすそう）
・センターコンソールの盛り上がりが邪魔
（1速→2速の際にひじが当たって2速の入りにくさを助長してる）
・サイドミラー位置が近い？
（左のミラーを見る際に首を動かす量が大きく必要）
・回らなくて中低速トルクの細いエンジン
（街乗りでも2速多用すれば一応カバーはできるが）
・2速に入りにくいシフト
（シンクロが弱いのか、回転あってないとなかなか入らないので腕が必要）
・シフトレバーがほんの少し遠いかも
（体格にも因るだろうが1～2センチ近いとシフト操作がしやすそう）
・センターコンソールの盛り上がりが邪魔
（1速→2速の際にひじが当たって2速の入りにくさを助長してる）
・サイドミラー位置が近い？
（左のミラーを見る際に首を動かす量が大きく必要）
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 09:32:01 ID:vmZoCP9eO
>>746
NBのNR-A乗ってたけど、2速はNAと比べたら遥かに入りやすくなってたよ。
ただ、シンクロ云々よりも1→2のギヤ比が離れていて、回転落ちを待ってタイミング良く入れないと、スコンと入らない。
個人的には1速のギヤ比が必要以上に低過ぎるのが原因だと思う。国産車は大抵そんなかんじ。
タイミング合わせればミラクルシフト出来るけど、マツダが1→2速のギヤ比を近づけてくれればそんな苦労しなくていいのに。
NDは6速だろうから、1速のギヤ比を→2速に思い切り近づけて、5→6を離すかファイナルで調整して欲しい。
NBのNR-A乗ってたけど、2速はNAと比べたら遥かに入りやすくなってたよ。
ただ、シンクロ云々よりも1→2のギヤ比が離れていて、回転落ちを待ってタイミング良く入れないと、スコンと入らない。
個人的には1速のギヤ比が必要以上に低過ぎるのが原因だと思う。国産車は大抵そんなかんじ。
タイミング合わせればミラクルシフト出来るけど、マツダが1→2速のギヤ比を近づけてくれればそんな苦労しなくていいのに。
NDは6速だろうから、1速のギヤ比を→2速に思い切り近づけて、5→6を離すかファイナルで調整して欲しい。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 12:12:53 ID:Q2WfB//S0
発進専用の１速を、２速に近づける意味が分からない・・・
今まで、そんなミッション採用してるメーカーあったっけ？
今まで、そんなミッション採用してるメーカーあったっけ？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 12:41:42 ID:vmZoCP9eO
発進専用だからという理屈は良く言われるけど、実際は信号待ちや渋滞でストップ＆ゴーの場面は多いからね。スムーズに繋がる方が精神衛生上よろしい。
ていうか1速があんなに低い必要性を感じた事は無い。物凄い坂道を登る時に必要性を感じるのかな？
ていうか1速があんなに低い必要性を感じた事は無い。物凄い坂道を登る時に必要性を感じるのかな？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 12:56:12 ID:YhLHUdoz0
１速２．６とかにしたらレーシングカーになっちゃうよ
３．１で良い
３．１で良い
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 14:04:54 ID:ob1vNI0w0
SKY-Gって吸排気可変バルタイだけだよね。リフト量は変更できない？
あのエンジンって縦置き出来るんだろうか？
少なくともSKY-Driveをロドスタに積むのは無理だよな。
あのエンジンって縦置き出来るんだろうか？
少なくともSKY-Driveをロドスタに積むのは無理だよな。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 14:44:43 ID:HpyDkrXf0
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 15:37:46 ID:QHMgMpMy0
>>746
高回転まで回るエンジンと引き換えに1.8リッターよりも高額になっても
お前を含めたユーザーは1.6を買うかどうか考えろ
5MTの2速はロードスターに限らず全メーカーが入りにくい
これは5MTの構造的な問題であってロードスター独自の問題ではない
高回転まで回るエンジンと引き換えに1.8リッターよりも高額になっても
お前を含めたユーザーは1.6を買うかどうか考えろ
5MTの2速はロードスターに限らず全メーカーが入りにくい
これは5MTの構造的な問題であってロードスター独自の問題ではない
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 16:14:45 ID:vmZoCP9eO
206RCは1速がハイギヤードだったらしいね。そういうのもアリだと思うけど。
街乗り用クロスミッションいいじゃない。
NDはスピードレンジも低くなりそうだし。
街乗り用クロスミッションいいじゃない。
NDはスピードレンジも低くなりそうだし。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 17:32:40 ID:hqyYhe090
スレ違いだけど206RCのギヤ比を紹介。1速で70kmまで伸びて1→2速はスムーズに繋がるらしい。
その代わり発進時にエンストし易かったり、5速100kmで3000rpmだそうな。
変速比1速 2.923
変速比2速 1.869
変速比3速 1.360
変速比4速 1.051
変速比5速 0.860
変速比6速 -
変速比7速 -
後退 3.333
最終減速比 3.947
個人的には、NDは↑の最終減速比を落として6速を追加したようなMTがいい。
そうすれば発進時も問題無いし1→2速もスムーズに繋がるし高速巡航も何とかこなせる。
その代わり発進時にエンストし易かったり、5速100kmで3000rpmだそうな。
変速比1速 2.923
変速比2速 1.869
変速比3速 1.360
変速比4速 1.051
変速比5速 0.860
変速比6速 -
変速比7速 -
後退 3.333
最終減速比 3.947
個人的には、NDは↑の最終減速比を落として6速を追加したようなMTがいい。
そうすれば発進時も問題無いし1→2速もスムーズに繋がるし高速巡航も何とかこなせる。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 18:45:28 ID:5snZtky60
ダウンサイジングされるNDは5MTと6MTのどっちだろう？
ATはDCTか？
LFAのシングルクラッチも作りがシンプルでいいと思うけど、特許料とかで無理かな。
ATはDCTか？
LFAのシングルクラッチも作りがシンプルでいいと思うけど、特許料とかで無理かな。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 19:48:30 ID:fqm1jdj20
いっそワイドレシオの4MTにすれば2段分軽量化できるよなぁ。
あとは空調はヒーターだけにして冷房は無し、パワーウィンドウや
リモコンドアミラーも廃止して手動に。
パワステも無くしてハンドルが重くなった分は、細目のタイヤを履かせて
ホイールオフセットの見直しで対応。
もちろんRHTも無くして手動幌のみ。
これに1.3NAエンジンの組み合わせなら1t切れるんじゃね？
あ、ネタだから笑って流してくれｗ
あとは空調はヒーターだけにして冷房は無し、パワーウィンドウや
リモコンドアミラーも廃止して手動に。
パワステも無くしてハンドルが重くなった分は、細目のタイヤを履かせて
ホイールオフセットの見直しで対応。
もちろんRHTも無くして手動幌のみ。
これに1.3NAエンジンの組み合わせなら1t切れるんじゃね？
あ、ネタだから笑って流してくれｗ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 20:22:13 ID:hqyYhe090
6速MTでトルク容量を小さくした方が利口なんじゃないの。
お前らがチューニングしても200PS以上出さないと約束すればいい。
お前らがチューニングしても200PS以上出さないと約束すればいい。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 21:59:14 ID:HpyDkrXf0
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 22:15:15 ID:ClR3H11OO
>>756
＞ダウンサイジングされるNDは5MTと6MTのどっちだろう？
両方じゃね?
ダウンサイジング、ってもそこまで小さくならんだろうし…
(NA、NB＋αぐらい?)
＞ATはDCTか？
高すぎて無理でそw
使うならゲトラグ・フォードから調達するんだろうけど、
FR用のDCTって作ってたかなぁ…
アイシン精機、デュアルクラッチトランスミッションをグループで開発へ｜GAZOO.com
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=0dcb0071-46fe-470e-8deb-64071c6fe09a
アイシンは何時作るんだろう…
(今作ってる?)
＞LFAのシングルクラッチも作りがシンプルでいいと思うけど、特許料とかで無理かな。
シングルクラッチ式自動MT(AMT)の特許そのものは問題無いだろうけど、
LFAのはトランスアクスルだぜ…
>>759
ロードスターは日常と非日常の間にいるから良いんだもんな。
セヴンはめっちゃ格好良いけど、非日常過ぎるw
(漢カー、変態カーの領域だw)
＞ダウンサイジングされるNDは5MTと6MTのどっちだろう？
両方じゃね?
ダウンサイジング、ってもそこまで小さくならんだろうし…
(NA、NB＋αぐらい?)
＞ATはDCTか？
高すぎて無理でそw
使うならゲトラグ・フォードから調達するんだろうけど、
FR用のDCTって作ってたかなぁ…
アイシン精機、デュアルクラッチトランスミッションをグループで開発へ｜GAZOO.com
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=0dcb0071-46fe-470e-8deb-64071c6fe09a
アイシンは何時作るんだろう…
(今作ってる?)
＞LFAのシングルクラッチも作りがシンプルでいいと思うけど、特許料とかで無理かな。
シングルクラッチ式自動MT(AMT)の特許そのものは問題無いだろうけど、
LFAのはトランスアクスルだぜ…
>>759
ロードスターは日常と非日常の間にいるから良いんだもんな。
セヴンはめっちゃ格好良いけど、非日常過ぎるw
(漢カー、変態カーの領域だw)
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 00:44:31 ID:0yqI98MH0
MR-SとかAYGOもシングルクラッチAMTだね。
TOYOTAにはそういうのが好きな人がいるんだろう。
TOYOTAにはそういうのが好きな人がいるんだろう。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 01:01:40 ID:4A5Sfdjk0
>>757
エアコン＆パワステ無し車なんて売れないから無理。もちろん出すのなら特別仕様車だろ。
手動ドアミラーの部品自体、国内メーカーだと作って無いんじゃね？そんなの特注で作ったり
したらかえってコストアップになるだろ。無意味。細身のタイヤは高速走行の旋回時の
グリップ力低下につながるから安全的にも無理。
RHTも販売数の半数くらい占めるから無くすのは無理。S2000みたいにMTのみだと顧客が
限定されるからロドスタはATも設定しているからな。顧客の望むものを作るってのがマツダ
だからRHTは続けるだろ。
本気で１㌧切るのならば車のサイズを小さくする必要があるけど、販売的に無理。海外の
市場がメインだから。
エアコン＆パワステ無し車なんて売れないから無理。もちろん出すのなら特別仕様車だろ。
手動ドアミラーの部品自体、国内メーカーだと作って無いんじゃね？そんなの特注で作ったり
したらかえってコストアップになるだろ。無意味。細身のタイヤは高速走行の旋回時の
グリップ力低下につながるから安全的にも無理。
RHTも販売数の半数くらい占めるから無くすのは無理。S2000みたいにMTのみだと顧客が
限定されるからロドスタはATも設定しているからな。顧客の望むものを作るってのがマツダ
だからRHTは続けるだろ。
本気で１㌧切るのならば車のサイズを小さくする必要があるけど、販売的に無理。海外の
市場がメインだから。
763 ：ろどろどろど：2009/12/14(月) 01:10:30 ID:cr44VMQM0
もう新しいの開発しなくてｲｲｶﾗNAシリーズが欲しい
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 01:16:12 ID:TOiq5+Fni
NB2の新車がまた欲しい
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 01:19:01 ID:4A5Sfdjk0
>>763,764
もう、新車じゃ作れないのよ。排ガス規制とか衝突安全性とか当時と違いすぎて。
もう、新車じゃ作れないのよ。排ガス規制とか衝突安全性とか当時と違いすぎて。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 02:25:30 ID:Fi5dAadNO
ﾘﾄﾗ復活
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 02:28:46 ID:84x93C350
本当にダウンサイジングするならば、３気筒、1500cc、ｽｰﾁｬしかない
後は好きに料理してくれ。
後は好きに料理してくれ。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 08:36:48 ID:k3qM45K9O
>>762
最後の行が読めなかったのか
最後の行が読めなかったのか
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 12:22:18 ID:oUc6AivA0
妄想と予想の区別がつかないのがいるな。 妄想が悪いとは言わんがスレ違いなので他所でやってくれ。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 12:36:42 ID:+k4QUJd00
衝突安全性なんて昔と一緒でいいじゃねえか！絶対安全なのは車に乗らないことだ！
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 12:42:16 ID:k3qM45K9O
なら妄想にマジレスしなければいいのにな
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 15:50:49 ID:N9o/67F20
リトラ復活を希望する人間が後を絶たないのは何故？
コストかかるし車重重くなるし突出したライトが対人安全性を損なってるのに。
コストかかるし車重重くなるし突出したライトが対人安全性を損なってるのに。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 16:10:08 ID:k3qM45K9O
デザインが好きなんじゃね？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 16:28:35 ID:F/+wuy+S0
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 16:48:49 ID:QeMcnvZ50
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 17:03:38 ID:GxDOYDIW0
NDにﾛｰﾀﾘｰをﾂﾝﾃﾞﾚ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 18:04:44 ID:KMKQZ/8L0
昔のままで作れないのはともかく、今の安全基準は行き過ぎだと思うのは俺だけか？
窓枠が乗員の首の高さになったり、各ピラーが太くなって視界がかなり悪化してる。
事故った時の安全性は上がっても、事故る確立まで上がったらダメだろう。
だいたい、そんなに規準を上げていったら装甲車に乗ることになっちまうぜｗ
窓枠が乗員の首の高さになったり、各ピラーが太くなって視界がかなり悪化してる。
事故った時の安全性は上がっても、事故る確立まで上がったらダメだろう。
だいたい、そんなに規準を上げていったら装甲車に乗ることになっちまうぜｗ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 19:12:29 ID:p1LSS8mt0
>>777
そう、お前だけだ。国内メーカーも好きで安全基準を満たしているわけでは
無い。泣く泣くあきらめて高い安全性の車を作っているからな。
昔は良かったんだ。80年代のカローラでも重さ780Ｋｇとか普通だった。こんなの
今の軽並みだろ。軽に1500cc乗せてるんだからそれなりに走るよな。もちろん事故
起こしたらおしまいだけどね。当時、安全性欲しい人は外車を買っていた。それを
気にしない人は国産を買っていた。
現在では国外市場で売るためにもそれぞれの安全基準を満たさなければ
いけなくなった。そのため国産も外車並みの安全性を持つようになった。
そう、お前だけだ。国内メーカーも好きで安全基準を満たしているわけでは
無い。泣く泣くあきらめて高い安全性の車を作っているからな。
昔は良かったんだ。80年代のカローラでも重さ780Ｋｇとか普通だった。こんなの
今の軽並みだろ。軽に1500cc乗せてるんだからそれなりに走るよな。もちろん事故
起こしたらおしまいだけどね。当時、安全性欲しい人は外車を買っていた。それを
気にしない人は国産を買っていた。
現在では国外市場で売るためにもそれぞれの安全基準を満たさなければ
いけなくなった。そのため国産も外車並みの安全性を持つようになった。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 20:29:04 ID:Ja7h+UjS0
>>778
もっともらしいようで、なんか肉薄感がないレスだな。
もっともらしいようで、なんか肉薄感がないレスだな。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 20:50:02 ID:F/+wuy+S0
>>777
俺もちょっと行きすぎな気がする。
安全にこしたことはないが、失ったものが多すぎる。
そして、車が高性能化する程ドライバーの腕とモラルが低下してきてる。
最近、ありえないほどアフォな事故も増えてるし。
包丁で人が刺せるから、切れなくしました。って流れを感じる。
俺もちょっと行きすぎな気がする。
安全にこしたことはないが、失ったものが多すぎる。
そして、車が高性能化する程ドライバーの腕とモラルが低下してきてる。
最近、ありえないほどアフォな事故も増えてるし。
包丁で人が刺せるから、切れなくしました。って流れを感じる。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:43:07 ID:a1RJhqmL0
安全性をきちんと確保しながら、材質と製造工程も特殊でなくて軽くする
これが、本物の技術じゃないのかな
これが、本物の技術じゃないのかな
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:49:14 ID:cssZL7pm0
妄想で技術語られてもな・・・
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:49:59 ID:iK4B0jtK0
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:53:58 ID:F/+wuy+S0
>>781
モノコックやハニカムが生み出された時は凄かったな。
モノコックやハニカムが生み出された時は凄かったな。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 22:51:46 ID:6DmUFAG70
>>781
再三再四既出の話だが
高度な技術で高価な素材を使えばいくらでも安全性を確保しながら軽量化できるよ
例えばF1なんかカーボンファイバーでモノコックを形成して激しく軽いよ
その代わりモノコックだけでも2億円ぐらいするよ
お前は2億円払ってでも「本物の技術」とやらで作られた車に乗るの？
無理だろ？自分が言ってる事のバカさに気が付けよ
再三再四既出の話だが
高度な技術で高価な素材を使えばいくらでも安全性を確保しながら軽量化できるよ
例えばF1なんかカーボンファイバーでモノコックを形成して激しく軽いよ
その代わりモノコックだけでも2億円ぐらいするよ
お前は2億円払ってでも「本物の技術」とやらで作られた車に乗るの？
無理だろ？自分が言ってる事のバカさに気が付けよ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 23:14:56 ID:oRXMHmHf0
>>780
それなら判りやすい例があるぞ。
昔の子供は肥後の守（ひごのかみ）という折り畳みナイフを持っていてな、
それで鉛筆を削ったり、竹とんぼを作ったりしていたんだが、喧嘩に使った
愚か者がおって、危険だからと一気に廃れてしまったんじゃ。
ところが、それから後の子供達は満足に刃物を扱えなくなってしまって、
ナイフを使うと自分を切ったり他人を切ったりと、一層危険になって
しまったんだとさ。
それなら判りやすい例があるぞ。
昔の子供は肥後の守（ひごのかみ）という折り畳みナイフを持っていてな、
それで鉛筆を削ったり、竹とんぼを作ったりしていたんだが、喧嘩に使った
愚か者がおって、危険だからと一気に廃れてしまったんじゃ。
ところが、それから後の子供達は満足に刃物を扱えなくなってしまって、
ナイフを使うと自分を切ったり他人を切ったりと、一層危険になって
しまったんだとさ。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 23:41:38 ID:4YzT4kux0
過保護はよくないですね。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 13:22:15 ID:gwCDAisM0
小型軽量化するならＲＥもありだろう。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 14:12:28 ID:IWJBL+Vq0
逆に、REで新燃費基準を達成するためにはNDしかないかもね。
次期RX-8の1300㎏にRE載せるのと、ND1000㎏に載せるのでは
燃費も違うだろう。
次期RX-8の1300㎏にRE載せるのと、ND1000㎏に載せるのでは
燃費も違うだろう。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 01:53:40 ID:ySxBCCzZO
エリーゼのボディを大量生産する方法を考えるんだ。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 02:10:58 ID:x7GIMIZn0
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 10:23:57 ID:8SoW/ybA0
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 11:49:45 ID:00L4Gn0li
しかしエリーゼが欲しいという日本人が何万人もいるわけないから
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 17:26:57 ID:s0qjcs81O
トヨタとハイブリッド技術で提携だってな
新型ロードスターへの影響はいかに
新型ロードスターへの影響はいかに
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 17:39:33 ID:WPK4jwK20
ハイブリは重くなるから、ＮＤには搭載しないってことじゃないっけ？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 18:57:21 ID:2IBD97zV0
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 22:43:31 ID:gWbNyVoF0
アクセラならプリウスの方がいいな
って言うかああデカくなるとデミオとアクセラの間が居るな
って言うかああデカくなるとデミオとアクセラの間が居るな
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 00:13:45 ID:Fsqx9pQ6O
つベリーサ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 06:49:57 ID:IhWZVsfnO
息吹はハイブリッド
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 07:58:47 ID:HhNMSq6mO
そのための清。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 12:40:56 ID:MUMJD4O60
案外>>757の言ってるような牧歌的な車が、とんがった高性能車よりも需要があるのかも。
いわゆる草食系男子には「そこそこ」の性能とスタイルと価格の方が受けるんじゃないか？
エランじゃなくてカニ目を蘇らせる感じで。
高性能でなければエコもアピールし易いし。
「スペックは落ちましたが、運転する楽しさは変りません」とかさ。
本当にやったら「ロードスターじゃない！」って言われるから名前を替えて、
エアコンぐらいは付けないとキツイだろうけどｗ
いわゆる草食系男子には「そこそこ」の性能とスタイルと価格の方が受けるんじゃないか？
エランじゃなくてカニ目を蘇らせる感じで。
高性能でなければエコもアピールし易いし。
「スペックは落ちましたが、運転する楽しさは変りません」とかさ。
本当にやったら「ロードスターじゃない！」って言われるから名前を替えて、
エアコンぐらいは付けないとキツイだろうけどｗ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 19:24:31 ID:OjTUtu790
草食系男子なんて女の欲しがる車しか買わんだろうから無理
最初からターゲットじゃない
最初からターゲットじゃない
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 21:45:14 ID:ASqwHVsw0
毒で未経験な俺はどちら？と友人に聞いたら、
ガチで肉食と言われましたよorz
いや、確かにパッドから煙だしたり、セヴン乗りたがったりしてますがね('A`)
ガチで肉食と言われましたよorz
いや、確かにパッドから煙だしたり、セヴン乗りたがったりしてますがね('A`)
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 21:48:35 ID:ctk2MzBy0
てっちんが似合うNAのようなロードスターなら
いまどきの装飾系もぞっこんらぶであります！
いまどきの装飾系もぞっこんらぶであります！
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 21:58:26 ID:Clmy3p1t0
>>802
草食系なら女受けは考えないんでないかい？
草食系なら女受けは考えないんでないかい？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 23:54:49 ID:Fsqx9pQ6O
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 00:12:09 ID:Kf/3zg1d0
普通に彼女いるけど、その彼女にはＮＣけっこうウケいいなぁ。迎えに来てくれるときカッコいい車だから嬉しいとか言ってくれるのは素直に嬉しい。
たぶん一般的には女の子受けはしない・・・けど、知り合いの女の子に乗せてって言われたことは何回かあるｗ
女の子にはなんでＳＵＶ乗らないのって言われるｗ
今のＮＣ超気に入ってるから、乗り換える気はしばらくないけど、もし乗り換えるなら・・・
ダウンサイジングしてもエンジンちっちゃくなるといやかも。実際排気量あると楽だってｗ
たぶん一般的には女の子受けはしない・・・けど、知り合いの女の子に乗せてって言われたことは何回かあるｗ
女の子にはなんでＳＵＶ乗らないのって言われるｗ
今のＮＣ超気に入ってるから、乗り換える気はしばらくないけど、もし乗り換えるなら・・・
ダウンサイジングしてもエンジンちっちゃくなるといやかも。実際排気量あると楽だってｗ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 00:16:44 ID:TOPPwTJm0
そういう用途ならロードスターで収まってないで、
フェアレディZロードスターとか、Z4とかにいっちゃいなよ♪
実際排気量あるし楽だってｗｗ
フェアレディZロードスターとか、Z4とかにいっちゃいなよ♪
実際排気量あるし楽だってｗｗ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 06:28:14 ID:Gs3HO8zl0
昔ピストン伊藤がネタで言ってたの思い出した。
ある金持ちのお嬢様が、父親からおっきいSクラスのベンツを買い与えられて大学へ通学してたんだが、
いつも、通る自動車デーラーの車が気になってて、ある日、意を決してそのデーラーへ行って
「この車ください。今の車、大きくて運転しづらいし可愛くないからいらない、これ乗ってかえっていいですか。」
セールスマン曰く、「登録して納車するのに早くても２，３週間かかるし、お客様のベンツとうちの軽自動車じゃ差額が・・・」
ある金持ちのお嬢様が、父親からおっきいSクラスのベンツを買い与えられて大学へ通学してたんだが、
いつも、通る自動車デーラーの車が気になってて、ある日、意を決してそのデーラーへ行って
「この車ください。今の車、大きくて運転しづらいし可愛くないからいらない、これ乗ってかえっていいですか。」
セールスマン曰く、「登録して納車するのに早くても２，３週間かかるし、お客様のベンツとうちの軽自動車じゃ差額が・・・」
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 10:54:13 ID:lb8IVefU0
>>807
排気量下がるのが嫌な人もいるんだ。
いつもは2LのNA乗ってるんだが、
久々に軽NA乗ったら楽しくて仕方なかったｗ
高速の登坂区間もリミットまで問題なく加速してくれるし。
今はサーキットいったりするんで普通車だけど、
普段は軽スペックで十分だと思ったｗ
排気量下がるのが嫌な人もいるんだ。
いつもは2LのNA乗ってるんだが、
久々に軽NA乗ったら楽しくて仕方なかったｗ
高速の登坂区間もリミットまで問題なく加速してくれるし。
今はサーキットいったりするんで普通車だけど、
普段は軽スペックで十分だと思ったｗ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 11:39:09 ID:kRcRT3Ka0
>>810
お宅の言う「ＮＡ」とはNormal Aspirationのことですかね。
お宅の言う「ＮＡ」とはNormal Aspirationのことですかね。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 11:41:11 ID:Kf/3zg1d0
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 12:41:52 ID:lb8IVefU0
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 14:08:18 ID:GdRcxDUT0
>>804
てっちんはワイルドだと思ってたが。
てっちんはワイルドだと思ってたが。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 14:34:37 ID:EZKVXOZ30
８のREをNDに搭載するように。
小型軽量なNDだったらターボなしのREでもよく走るだろう！
小型軽量なNDだったらターボなしのREでもよく走るだろう！
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 19:00:33 ID:dWutQcT20
ロードスターは英国車を意識しているそうだけど、
僕的にはイタリア車を意識してほしいな
ずばり、アルファロメオのジュリアみたいなのが出たら死んでもいい
僕的にはイタリア車を意識してほしいな
ずばり、アルファロメオのジュリアみたいなのが出たら死んでもいい
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 19:15:37 ID:+k/Io9DAO
その気持ち少しわかる…∑(￣口￣)
死んでしまったら乗れないじゃないか(￣○￣;)
頑張って生きようぜヾ(≧∇≦*)ゝ
死んでしまったら乗れないじゃないか(￣○￣;)
頑張って生きようぜヾ(≧∇≦*)ゝ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 19:49:15 ID:lb8IVefU0
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 21:19:09 ID:VT+mMQHQ0
>>816
「イタリア車 ライトウェイト」で俺の脳内をググると500やパンダしか出てこない
やっぱライトウェイトスポーツはイギリスのイメージだな。
デザインだけで言うと、NA＝エランへのオマージュで、NBで初めて「マツダの車」として
漕ぎ出したように思ってる。
NCのデザインはそれほど好きじゃないけど、マツダのオリジナリティが主張されてるのは
すごく良い。NDにも期待してるよ。
「イタリア車 ライトウェイト」で俺の脳内をググると500やパンダしか出てこない
やっぱライトウェイトスポーツはイギリスのイメージだな。
デザインだけで言うと、NA＝エランへのオマージュで、NBで初めて「マツダの車」として
漕ぎ出したように思ってる。
NCのデザインはそれほど好きじゃないけど、マツダのオリジナリティが主張されてるのは
すごく良い。NDにも期待してるよ。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 22:32:14 ID:iPWjNJY20
だが、やはりテッチンが似合うﾃﾞｻﾞｲﾝであって欲しいと思うよ。
それはエバーグリーンになりえるから。
それはエバーグリーンになりえるから。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 00:25:16 ID:85ysRe/p0
>>819
>デザインだけで言うと、NA＝エランへのオマージュで、
FCのガブリオレをウェッジシェイプなのから、ラウンドなデザインにするとユーノスロードスターの出来上がりだと思う。
ていうか、ユーノスロードスターの開発デザインスケッチを見るとわかるとおもうが・・・
実際、間近にエランを見るとユーノスロードスターとは全くの別モンだよ。
機関出力でいうと、当時（１９６５年位）の車事情でいいうと、NAロードスターはMGミジェット位？
type26エランは約１１０hp、ポルシェ911（901ポルシェ）が１３０hp位。
よく知らないけど、今の９９７ポルシェは３５０ｈｐ位？
現代のエランのオマージュっていうと３００ｈｐぐらいのエンジンを積まないといけないって事にならないかな・・・
>デザインだけで言うと、NA＝エランへのオマージュで、
FCのガブリオレをウェッジシェイプなのから、ラウンドなデザインにするとユーノスロードスターの出来上がりだと思う。
ていうか、ユーノスロードスターの開発デザインスケッチを見るとわかるとおもうが・・・
実際、間近にエランを見るとユーノスロードスターとは全くの別モンだよ。
機関出力でいうと、当時（１９６５年位）の車事情でいいうと、NAロードスターはMGミジェット位？
type26エランは約１１０hp、ポルシェ911（901ポルシェ）が１３０hp位。
よく知らないけど、今の９９７ポルシェは３５０ｈｐ位？
現代のエランのオマージュっていうと３００ｈｐぐらいのエンジンを積まないといけないって事にならないかな・・・
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 07:49:11 ID:1i+RNvcfO
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 08:06:45 ID:9LLgquNK0
>>FC
つ944
>>SA
つ928
つ944
>>SA
つ928
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 09:00:05 ID:YR1KAJItO
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 09:12:30 ID:9LLgquNK0
かっこいい彼氏や旦那ならクルマに文句言わないよ。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 12:38:33 ID:a1lC6Lgd0
ロードスターREspecial
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 19:48:52 ID:HhScwSKI0
NAロド乗ってるけど、電スロやめてくれれば買い換えても良い
NC1は電動スロットルのレスポンスが悪くてイライラした
NC1は電動スロットルのレスポンスが悪くてイライラした
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 01:39:54 ID:SqYHgXKd0
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 01:42:17 ID:OQ/G1rAp0
NDは195/60R16でよろしく。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 14:24:44 ID:epURpK4BO
>>825
とはいえスゴいイケメンがボロボロの錆び錆びの軽で迎えにきたらショックは受けるけどなｗ
とはいえスゴいイケメンがボロボロの錆び錆びの軽で迎えにきたらショックは受けるけどなｗ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 14:42:51 ID:ylZZC3V0O
せっかくトヨタと提携するんだからNDは全車ハードトップで
ボディも排気量も大型化して30ソアラみたいな高級オープンカー的な
ポジションの車にしてほしい。
今までの小型のオープンカーはアクセラあたりを
ベースに造って海外だけで売れば良いと思う。
ボディも排気量も大型化して30ソアラみたいな高級オープンカー的な
ポジションの車にしてほしい。
今までの小型のオープンカーはアクセラあたりを
ベースに造って海外だけで売れば良いと思う。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 14:53:19 ID:FT+vMILU0
i
i
ｊ つられうるものか
i
ｊ つられうるものか
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 15:36:00 ID:ylZZC3V0O
マツダに足らないのは高級感だと思う。
高級感はないけど安いイメージがあるわけでもない。
かといってトヨタみたいに高級セダンを出してもまず売れないだろうから、
看板車の1つで名前も有名で走りの評価も高いロードスターを
トヨタから良い面を吸収して高級オープンカーにしてほしい。
イメージ的にはオープンカーじゃないけれど唯一最近の
スポーツカーで成功したといえるZ33あたりを目標にしてほしい。
日本でのNCのセールスはいまいちなんだから思い切ってほしい。
高級感はないけど安いイメージがあるわけでもない。
かといってトヨタみたいに高級セダンを出してもまず売れないだろうから、
看板車の1つで名前も有名で走りの評価も高いロードスターを
トヨタから良い面を吸収して高級オープンカーにしてほしい。
イメージ的にはオープンカーじゃないけれど唯一最近の
スポーツカーで成功したといえるZ33あたりを目標にしてほしい。
日本でのNCのセールスはいまいちなんだから思い切ってほしい。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 15:45:46 ID:ZR7xf2OE0
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 15:49:39 ID:VJFIUTgG0
価格と重さに悪影響を及ぼすくらいなら質感なんか最低限で結構だ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 16:02:38 ID:L0P8yb8p0
ただでさえ質感低いのに思い切ってしまったらまったく売れなくなるんでないか
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 16:14:10 ID:VJFIUTgG0
進化はもちろん歓迎だが、現状でも全然結構よ。
NC2で1トン切り余裕なら内装をNANBレベルに落としても構わん。
アホのヒョウロンカだの、にわか顧客もどきの言う事なんか無視してストイックに作ってくれたら
ユーザー側で致命的に足りない部分以外はカバーするし、その作業も楽しいだろう
NC2で1トン切り余裕なら内装をNANBレベルに落としても構わん。
アホのヒョウロンカだの、にわか顧客もどきの言う事なんか無視してストイックに作ってくれたら
ユーザー側で致命的に足りない部分以外はカバーするし、その作業も楽しいだろう
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 16:15:20 ID:AcNwF52q0
>>834
BMWは高くて買えないよ！でもかっこいい車が欲しい！マツダが作れよバカ！
ってことじゃないかと。
値段が伴わない高級感はみっともないってことに気付いてないんだろうな。
中古セルシオに乗って粋がるDQNみたいな思考だ。
BMWは高くて買えないよ！でもかっこいい車が欲しい！マツダが作れよバカ！
ってことじゃないかと。
値段が伴わない高級感はみっともないってことに気付いてないんだろうな。
中古セルシオに乗って粋がるDQNみたいな思考だ。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 16:20:37 ID:FT+vMILU0
そもそも高級感は運転性を損なう邪悪なモノ！って考えだしな。
重量増の要因だし、NCでだいぶそこら辺がブレたのも、
高級感を大真面目に論じる人間が出てくる要因かと。
ストイックに、でも決して日常から外れ過ぎてない、
「ちょうどいい」をできるのはマツダだけだ。
雑音に負けずに開発者にはがんばって欲しい。
重量増の要因だし、NCでだいぶそこら辺がブレたのも、
高級感を大真面目に論じる人間が出てくる要因かと。
ストイックに、でも決して日常から外れ過ぎてない、
「ちょうどいい」をできるのはマツダだけだ。
雑音に負けずに開発者にはがんばって欲しい。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 16:31:40 ID:ZR7xf2OE0
>>838
なるほど、そういうことか。
そんなに高級感欲しけりゃ、ショップワンオフで内装作ってもらえ。
中古の型落ち高級車って、なんであんなに安っぽいんだろうな。
>>839
マツダ車乗る奴って、マツダの変態さが好きな人多いもんなｗ
安全基準とか海外市場とか大変だろうが、突き進んで欲しい。
なるほど、そういうことか。
そんなに高級感欲しけりゃ、ショップワンオフで内装作ってもらえ。
中古の型落ち高級車って、なんであんなに安っぽいんだろうな。
>>839
マツダ車乗る奴って、マツダの変態さが好きな人多いもんなｗ
安全基準とか海外市場とか大変だろうが、突き進んで欲しい。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 17:13:48 ID:ylZZC3V0O
違う。
値段はZ4より高くてもかわまないからマツダの高級車がほしいの。
日本でNCはセールス的には成功していないわけだし、
思い切ってロードスターを高級な車にしてほしい。
結局軽自動車メーカー以外のスバルや三菱とか高級感のないメーカーは
日本でのセールスで行き詰まっているわけで、マツダもトヨタの
HV技術だけでなく生き残りをかけて大きく変化してもらいたい。
軽とミニバンしか売れないと言われる中、安定して売れた
ゼロクラウンやZ33みたいな車を造ってブランドイメージを上げてほしい。
マツダファンを相手にしているだけでは成功しないということを
最近のホンダを参考にして新しいユーザーを獲得してほしい。
値段はZ4より高くてもかわまないからマツダの高級車がほしいの。
日本でNCはセールス的には成功していないわけだし、
思い切ってロードスターを高級な車にしてほしい。
結局軽自動車メーカー以外のスバルや三菱とか高級感のないメーカーは
日本でのセールスで行き詰まっているわけで、マツダもトヨタの
HV技術だけでなく生き残りをかけて大きく変化してもらいたい。
軽とミニバンしか売れないと言われる中、安定して売れた
ゼロクラウンやZ33みたいな車を造ってブランドイメージを上げてほしい。
マツダファンを相手にしているだけでは成功しないということを
最近のホンダを参考にして新しいユーザーを獲得してほしい。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 17:23:08 ID:FdyYaVfI0
もう少し安ければ買う
たかければ買わない
たかければ買わない
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 17:50:26 ID:AcNwF52q0
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 17:54:57 ID:03bfse690
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 17:55:29 ID:VJFIUTgG0
高級車買おうという奴はマツダを買うことは現状絶対に無いから意味がない。
口だけでどーせ買わねぇんだろうが、CX-7でも新車で買ってやれよ
口だけでどーせ買わねぇんだろうが、CX-7でも新車で買ってやれよ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 17:59:23 ID:Ujlp7YY+O
トヨタみたいにレクサスブランド作れってか？
アンフィニ暗黒時代をしらんのかね？
アンフィニ暗黒時代をしらんのかね？
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 18:27:40 ID:twhRYsZTO
>>841
爆笑した
爆笑した
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 18:28:31 ID:LAEVDJfm0
スポーツ方向に高級化すれば売れると思うよ
４００馬力／８００ｋｇのロドスタをマツスピブランドで発売するとかね
４００馬力／８００ｋｇのロドスタをマツスピブランドで発売するとかね
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 18:37:22 ID:ZR7xf2OE0
>>841
後付説明はどーでもいいから、
「マツダ好きーな俺に、マツダの高級オープンをくれ」
て言えばいいのに。
日産とトヨタって、ブランドイメージは最悪だけどな('A`)
ゼロクラは高級セダンが欲しいおっさんが買う。
ZはS30が買えなかったおっさんが買う。
別に車としての魅力が優れてたとは思わない。悪いとも思わないがな。
>>843
疲れた。こんなんでいいか？ｗ
後付説明はどーでもいいから、
「マツダ好きーな俺に、マツダの高級オープンをくれ」
て言えばいいのに。
日産とトヨタって、ブランドイメージは最悪だけどな('A`)
ゼロクラは高級セダンが欲しいおっさんが買う。
ZはS30が買えなかったおっさんが買う。
別に車としての魅力が優れてたとは思わない。悪いとも思わないがな。
>>843
疲れた。こんなんでいいか？ｗ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 18:43:14 ID:VJFIUTgG0
ZとかSCにマツダとロードスターのエンブレム貼ればいいんじゃないの？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:21:01 ID:hHbSNMLzO
リアのRoadSterのエンブレム
NA,NBバージョンに戻してくれんかのう
あれかっこよくて好きなんだが
NA,NBバージョンに戻してくれんかのう
あれかっこよくて好きなんだが
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:25:17 ID:LslSIKoEO
MAZDAはカジュアルな感じのブランドで十分です。
853 ：柳原可奈子：2009/12/20(日) 19:26:14 ID:17GHs+Qb0
さっきからエンブレムエンブレムってうざくね。ってか肉まんむしあがってないし。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:30:00 ID:hHbSNMLzO
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:50:18 ID:O0uyq5gJ0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 20:00:11 ID:DFWgEss20
昔マツダには「アマティ・プロジェクト」ってのが、あってだな・・・
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 20:24:38 ID:+eH0oBDe0
じゃあ、視点を変えてみるか・・・
マツダに高級車は難しい>>856
ので、高級イメージなクルマを考えると、高級スポーツ。
高級スポーツはオープンがトレンドになっている。
そう考えると、ロードスターのマツダが高級オープンなら
ノウハウを生かして良いものが作れるのではないか。
と考える。
が、軽量気軽に乗れるコンセプト維持路線と高級化路線の
二者択一なら前者を選ぶ。それこそマツダにしかできないことだから。
マツダに高級車は難しい>>856
ので、高級イメージなクルマを考えると、高級スポーツ。
高級スポーツはオープンがトレンドになっている。
そう考えると、ロードスターのマツダが高級オープンなら
ノウハウを生かして良いものが作れるのではないか。
と考える。
が、軽量気軽に乗れるコンセプト維持路線と高級化路線の
二者択一なら前者を選ぶ。それこそマツダにしかできないことだから。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 20:53:21 ID:/GDUMTLV0
高級～が欲しけりゃ内装を本革仕様を業者に特注でやってもらうとか
エンジンをREなどとスワップすればいいんじゃね？ターボ化とかも。
改造屋ならお金もらえればやるだろうし。
マツダ自身も価格が高ければBMWとかポルシェ、ロータスと競合するから
売れないってのもわかってるわけだし。
エンジンをREなどとスワップすればいいんじゃね？ターボ化とかも。
改造屋ならお金もらえればやるだろうし。
マツダ自身も価格が高ければBMWとかポルシェ、ロータスと競合するから
売れないってのもわかってるわけだし。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 20:57:41 ID:ZR7xf2OE0
マツダの高級なオープンねぇ・・・
FCのオープンでいいじゃんｗ
FCのオープンでいいじゃんｗ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 21:01:09 ID:HJp4NGnS0
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 21:16:12 ID:ylZZC3V0O
高級と言ってなぜ840や858のような意見になるのか全くわからない。
安い車にお金をかけても高級車にはならない。
見た目や素材も大事だけれどブランドやメーカー製と
いうことに価値があるのがわからないんだろうか。
そんなことよりRX7やロードスターという名前に反応する
にわかファンは結構いるから、これまでのイメージや
REに拘らずにもっと新車を出していってほしい。
NCもRHTの方が売れていることを考えれば理解できるはず。
あともちろん確実に販売台数を稼げるHV車も開発して。
とにかくどちらもトヨタの良い面を参考にするべき。
安い車にお金をかけても高級車にはならない。
見た目や素材も大事だけれどブランドやメーカー製と
いうことに価値があるのがわからないんだろうか。
そんなことよりRX7やロードスターという名前に反応する
にわかファンは結構いるから、これまでのイメージや
REに拘らずにもっと新車を出していってほしい。
NCもRHTの方が売れていることを考えれば理解できるはず。
あともちろん確実に販売台数を稼げるHV車も開発して。
とにかくどちらもトヨタの良い面を参考にするべき。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 21:17:31 ID:VJFIUTgG0
＞RX7やロードスターという名前に反応するにわかファン
＞トヨタの良い面を参考に
お前の事じゃないのか？
＞トヨタの良い面を参考に
お前の事じゃないのか？
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 21:26:52 ID:D28f4itC0
こいつがあるじゃん、高級そうなロードスターｗ
http://www.mitsuoka-himiko.com/concept.html
http://www.mitsuoka-himiko.com/concept.html
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 21:34:56 ID:03bfse690
ロードスターの本分は、軽い、楽しい、安いだろ
1グラムでも重くなる理由となる高級化とか見当違い過ぎて・・・
なんでロードスタースレで見当違いな理由で暴れてるやつの相手をみんなはしているの？
1グラムでも重くなる理由となる高級化とか見当違い過ぎて・・・
なんでロードスタースレで見当違いな理由で暴れてるやつの相手をみんなはしているの？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 21:49:14 ID:ylZZC3V0O
>>860
その通り。
走りのイメージは良いし質感なんかは日産やホンダより上だと
思っているから購入はしてみたいんだが欲しい車が無い。
何と言うか質感は良いけど安い車ばかりでイメージも安っぽいというか。
例えばロードスターなんかファーストには物足りないし
セカンドにはサイズ的にも価格的にも中途半端。
REに拘らずRX7を出してくれたら買いたい。
まあセールス的に成功しているのなら文句はないんだが。
もしHV技術提供してもらえてなかったらマツダはどうなるんだ？
その通り。
走りのイメージは良いし質感なんかは日産やホンダより上だと
思っているから購入はしてみたいんだが欲しい車が無い。
何と言うか質感は良いけど安い車ばかりでイメージも安っぽいというか。
例えばロードスターなんかファーストには物足りないし
セカンドにはサイズ的にも価格的にも中途半端。
REに拘らずRX7を出してくれたら買いたい。
まあセールス的に成功しているのなら文句はないんだが。
もしHV技術提供してもらえてなかったらマツダはどうなるんだ？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 21:54:18 ID:VJFIUTgG0
もういいだろNGで。
NC1ではレーサーなんかのジャーナリストにはダメだ、これは違うと言われてたが
NANBの時はそんなことなかったよな？次大丈夫かよ。主査もう定年だろ？
NC1ではレーサーなんかのジャーナリストにはダメだ、これは違うと言われてたが
NANBの時はそんなことなかったよな？次大丈夫かよ。主査もう定年だろ？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:51:58 ID:ZR7xf2OE0
>>864
ナゼって？ネタが無いからだよｗ
ナゼって？ネタが無いからだよｗ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:17:48 ID:Ays24uGC0
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:53:05 ID:J0RvPj/50
高級感ね。
BMWに対抗するならロータリーを縦に6発並べてみるか？
つか、ロータリーって縦以外に並べる方法ってあるんだろうか？
V6とか、水平対向とか、ロータリーでもできるんかな？
BMWに対抗するならロータリーを縦に6発並べてみるか？
つか、ロータリーって縦以外に並べる方法ってあるんだろうか？
V6とか、水平対向とか、ロータリーでもできるんかな？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:56:27 ID:nGz0jqqOO
雑食系の俺がピクリともしなかったネタにおまえらときたら
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:02:13 ID:44KtYtEP0
たまに鳥オタの事も思い出してあげてください
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:07:51 ID:VV2In/C40
高級オープンカー？ベンツスレに帰れ。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:10:16 ID:Q43Q0rfR0
ロータリーは2ローターで直6並のスムーズさだし
廃熱の問題で並べるのは2個までが限度らしいよ
ユーノスコスモの3ローターは真ん中のローターが
廃熱の問題で並べるのは2個までが限度らしいよ
ユーノスコスモの3ローターは真ん中のローターが
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:11:29 ID:Tl2gEc7Z0
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:18:34 ID:tJRoJ75i0
何度も出てるが、プレマシーハイドロジェンREハイブリッドは横置きFF。
高級ブランドにしたいなら、4気筒を載せたら無理。
高級ブランドにしたいなら、4気筒を載せたら無理。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:32:32 ID:LpBKfj0b0
1600cc 160ps
乾燥重量 800kg
FR
6MT
前後重量配分 49:51
全長3700mm以下
ホイールベース2200mm以下
これで250万以下で出せば即買う。
乾燥重量 800kg
FR
6MT
前後重量配分 49:51
全長3700mm以下
ホイールベース2200mm以下
これで250万以下で出せば即買う。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:35:56 ID:GVgyP85z0
>>873
どこの機関でやったテストかは忘れたけど、二気筒ロータリーの振動はV6以上
V8以下だった気がする。一次振動は前後のおにぎりでバランスするけど偶力振動
が出ていたような？
あと燃焼によるおにぎりの加速度が前後で時間的にずれてるから、それも振動の
一因になってた。
直列六気筒は知らないけど、理論的には振動が発生しないと言われる水平対向も
実際には結構揺れるしね。
そんなことより、16X開発中止ってマジ？
雑誌の飛ばし記事ならいいんだけど。
どこの機関でやったテストかは忘れたけど、二気筒ロータリーの振動はV6以上
V8以下だった気がする。一次振動は前後のおにぎりでバランスするけど偶力振動
が出ていたような？
あと燃焼によるおにぎりの加速度が前後で時間的にずれてるから、それも振動の
一因になってた。
直列六気筒は知らないけど、理論的には振動が発生しないと言われる水平対向も
実際には結構揺れるしね。
そんなことより、16X開発中止ってマジ？
雑誌の飛ばし記事ならいいんだけど。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:37:00 ID:NKtkHO6h0
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:38:17 ID:NKtkHO6h0
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:39:00 ID:w3OlFFqP0
>>869
想像しちゃったじゃないかｗｗ
>V6
何のためにVにするか・・・給排気パイピングのため、としておこうｗ
>水平対抗
回るだけだから対抗とは言わないだろう。ただ2列いるだけ。
しっかし、吸気と排気が直ぐ近くだから2列以上は無駄にスペースとるな。
後、エキセントリック2本をどう1本にするか・・・。
メリットが思い浮かばんｗｗ
想像しちゃったじゃないかｗｗ
>V6
何のためにVにするか・・・給排気パイピングのため、としておこうｗ
>水平対抗
回るだけだから対抗とは言わないだろう。ただ2列いるだけ。
しっかし、吸気と排気が直ぐ近くだから2列以上は無駄にスペースとるな。
後、エキセントリック2本をどう1本にするか・・・。
メリットが思い浮かばんｗｗ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:41:16 ID:Vop20I/70
>>861
>見た目や素材も大事だけれどブランドやメーカー製と
>いうことに価値があるのがわからないんだろうか。
それだったらマツダに高級車を求めてる自体が間違ってるだろ。マツダのブランド
イメージが「価格は安いがて運転の楽しい車を作るメーカー」だからだ。
>見た目や素材も大事だけれどブランドやメーカー製と
>いうことに価値があるのがわからないんだろうか。
それだったらマツダに高級車を求めてる自体が間違ってるだろ。マツダのブランド
イメージが「価格は安いがて運転の楽しい車を作るメーカー」だからだ。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:44:39 ID:w3OlFFqP0
>>876
それなら俺が欲しいｗ
中々手厳しいですな。
じゃあ、俺はそのRSっぽいグレードをSPに下げて
・低グレード用エンジンで160ps→140ps
・オプションの軽量パーツをつけない800kg→900kg
・その分値段ダウン250万→200万
てか、その微妙にリア寄りの前後重量配分の意図は？
それなら俺が欲しいｗ
中々手厳しいですな。
じゃあ、俺はそのRSっぽいグレードをSPに下げて
・低グレード用エンジンで160ps→140ps
・オプションの軽量パーツをつけない800kg→900kg
・その分値段ダウン250万→200万
てか、その微妙にリア寄りの前後重量配分の意図は？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 01:19:15 ID:mDNFOfF90
>>876
少しは現実を見ようよ。そのスペックじゃ500万コースだ。
少しは現実を見ようよ。そのスペックじゃ500万コースだ。
884 ：876 ：2009/12/21(月) 01:27:24 ID:LpBKfj0b0
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 02:39:47 ID:BRwFJ5iX0
フェラーリがリアヘビーなのは
スタート時のトラクション対策と
MRがデフォのフェラーリ風の乗り味に近づけるために
リアが破綻しやすいようにしてるんじゃないの？
スタート時のトラクション対策と
MRがデフォのフェラーリ風の乗り味に近づけるために
リアが破綻しやすいようにしてるんじゃないの？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 07:03:05 ID:cs6xDwkz0
>>877
おにぎりも水平対向も直6も乗ったけど、RBが一番揺れなかったな
おにぎりも水平対向も直6も乗ったけど、RBが一番揺れなかったな
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 13:05:01 ID:ZFR8hlsB0
RENESIS RE 200ps
乾燥重量 800kg
FR
6MT
前後重量配分 49:51
全長3700mm以下
ホイールベース2200mm以下
これで250万以下で出せば即買う。
乾燥重量 800kg
FR
6MT
前後重量配分 49:51
全長3700mm以下
ホイールベース2200mm以下
これで250万以下で出せば即買う。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 13:05:36 ID:uJptnc4k0
次は高級路線行ってほしいな。ライトウエイトスポーツは軽でいいやつがあるんだから、それはいいよ。
財布が軽い俺らでもどきどきする様な上質高級オープンがほしい。人を乗せるだけで自慢できるような。
財布が軽い俺らでもどきどきする様な上質高級オープンがほしい。人を乗せるだけで自慢できるような。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 14:33:18 ID:GpyGe9TV0
>>888
軽でライトウエイトスポーツなんてあったっけ？
軽でライトウエイトスポーツなんてあったっけ？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 15:22:28 ID:1fMeOxjy0
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 15:37:29 ID:3k013k4Oi
マツダというか国産車じゃダメだわ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 15:39:58 ID:w3OlFFqP0
>>888
路線変更で成功した車を見たことがないんだが。
つか、高級感あるとドキドキしないんで簡便してくれ。
安っぽくて（いや実際安い
速くは無くて（いや実際遅い
装甲がうすっぽくて（いや実際ぺらぺら
でも走り出したらスンスンが止らない。
だからロドが好きなんだもん。
路線変更で成功した車を見たことがないんだが。
つか、高級感あるとドキドキしないんで簡便してくれ。
安っぽくて（いや実際安い
速くは無くて（いや実際遅い
装甲がうすっぽくて（いや実際ぺらぺら
でも走り出したらスンスンが止らない。
だからロドが好きなんだもん。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 16:04:17 ID:JVTlDZEmO
毎日履けるジーンズみたいなロードスターがいいよね
ちょっとの傷を気にする高級スーツみたいのじゃなく、ね
ちょっとの傷を気にする高級スーツみたいのじゃなく、ね
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 23:10:43 ID:s7h9Jk690
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 23:34:20 ID:w3OlFFqP0
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 01:07:40 ID:MglmEXmf0
残念だがおまいらの意見は通らない。
ロードスターの主な市場は北米&EUだ。
国内オーナーの意見を聞いていたら
採算が合わないんだよ。
次のNDは5ナンバーで小排気量が決定事項。
SKY-Gと徹底した軽量化で低燃費と走りを磨く。
高級指向はNCで失敗に終わってるから、
次はストイックな路線に原点回帰だそうだ。
ロードスターの主な市場は北米&EUだ。
国内オーナーの意見を聞いていたら
採算が合わないんだよ。
次のNDは5ナンバーで小排気量が決定事項。
SKY-Gと徹底した軽量化で低燃費と走りを磨く。
高級指向はNCで失敗に終わってるから、
次はストイックな路線に原点回帰だそうだ。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 01:16:51 ID:oLvsa2fz0
北米の意見なんてまともに聞いたら、V8・OHV・7000ccとか平気で言いやがるぞ。
和製シェルビー・コブラでも造るか？
和製シェルビー・コブラでも造るか？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 01:18:07 ID:gSosHjfH0
>>896
国内でもそれを望んでるんだが(´・ω・｀)
国内でもそれを望んでるんだが(´・ω・｀)
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 01:34:16 ID:MglmEXmf0
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 01:37:22 ID:nR/nar9qO
>>896
それ見ると
むしろ国内に目を向けた仕様だと思うな
燃費、環境への配慮が最大の課題だろうね
NCでクラシックらしさを捨てた印象だったけど
次はどちらでくるのかな
また未来系か前のクラシック系か
それ見ると
むしろ国内に目を向けた仕様だと思うな
燃費、環境への配慮が最大の課題だろうね
NCでクラシックらしさを捨てた印象だったけど
次はどちらでくるのかな
また未来系か前のクラシック系か
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 10:47:45 ID:o1+TVtHp0
RE 200ps
乾燥重量 980kg
FR
5MT
270万円
乾燥重量 980kg
FR
5MT
270万円
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 12:16:41 ID:UJbAkDbiO
S2000やZロードスターとコペンを比べないけど、NCは中途半端に大きくなったから
どうもしても前者の2台と比べてしまって格下に思ってしまう。
どうもしても前者の2台と比べてしまって格下に思ってしまう。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 12:47:04 ID:nR/nar9qO
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 16:31:54 ID:o1+TVtHp0
RE 200ps
乾燥重量 980kg
FR マツダ製6MT
スターターボタン
270万円
乾燥重量 980kg
FR マツダ製6MT
スターターボタン
270万円
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 17:08:33 ID:q7pzWHfPO
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 17:19:05 ID:1saYYIET0
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 18:07:15 ID:UJbAkDbiO
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 18:30:17 ID:gSosHjfH0
クラス違うから格下であってるよｗ
比べるっつーか、皆位置が違うんだなって感じ。
FRで絶版車も入れるとこんな感じだし。
・大型
Z
スープラ
RX-7
・中型
S2k
汁
NC
・小型
ロド
86
KP61
・軽
カプチ
軽トラ
あ～、でもボディサイズと排気量で見るとS2kと同クラスになるのか。
全然違うんで比較対照にはならんがｗ
比べるっつーか、皆位置が違うんだなって感じ。
FRで絶版車も入れるとこんな感じだし。
・大型
Z
スープラ
RX-7
・中型
S2k
汁
NC
・小型
ロド
86
KP61
・軽
カプチ
軽トラ
あ～、でもボディサイズと排気量で見るとS2kと同クラスになるのか。
全然違うんで比較対照にはならんがｗ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 20:14:01 ID:nR/nar9qO
排気量2000もいらないな
今度は1300で出る噂があるけど
やっぱエンジンを使い切る楽しさ
少ない排気量でエンジンをブン回して走りたいね
今度は1300で出る噂があるけど
やっぱエンジンを使い切る楽しさ
少ない排気量でエンジンをブン回して走りたいね
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 21:16:15 ID:DtQFVXZC0
>>908
お前がNCをロードスターと認めていないことは良く分かった。
お前がNCをロードスターと認めていないことは良く分かった。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 00:00:05 ID:Grvz4LNA0
S2000とZを比較して格がどうこう言う奴は排気量でしか語れないアホ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 01:13:19 ID:yzVt1Hpy0
ロータリーは要らね。
どうせドライブ行っても3000回転以下しか使わないで、のんびり流してる
だけだからレシプロエンジンで低速トルクの塊みたいな方がいい。
ちょっと回したって5000回転もあれば十分。
RSはもっととんがってて良いけど、VSはパワー無くて良いよ。
60タイヤに14インチホイール万歳だ。
どうせドライブ行っても3000回転以下しか使わないで、のんびり流してる
だけだからレシプロエンジンで低速トルクの塊みたいな方がいい。
ちょっと回したって5000回転もあれば十分。
RSはもっととんがってて良いけど、VSはパワー無くて良いよ。
60タイヤに14インチホイール万歳だ。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 07:27:07 ID:QeAQwtLHO
俺はタコメータ表示は最低でも8000
できれば9000から10000回転は欲しいかな
スピードメーターも200kmオーバー表示の方が
ワクワクするかも
サーキットで走りたい人もいるだろうし
できれば9000から10000回転は欲しいかな
スピードメーターも200kmオーバー表示の方が
ワクワクするかも
サーキットで走りたい人もいるだろうし
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 08:09:14 ID:k8R6g3haO
>>902
そもそもロードスターは見栄で乗るクルマじゃ無いから、貧乏くさいのが嫌なら高くて重いクルマを買えばいいだけ。
ロードスターは格下でいい。NDはもっともっと「格下」になるよ。
Zロードスターは車重1500Kgオーバーだし、S2000は1260Kg。
ロードスターは1100Kgしかない。格下って素晴らしい。
そもそもロードスターは見栄で乗るクルマじゃ無いから、貧乏くさいのが嫌なら高くて重いクルマを買えばいいだけ。
ロードスターは格下でいい。NDはもっともっと「格下」になるよ。
Zロードスターは車重1500Kgオーバーだし、S2000は1260Kg。
ロードスターは1100Kgしかない。格下って素晴らしい。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 08:29:26 ID:ggpTbsgj0
NCはNBに比べてサイズも重さも少し大きくなったからライトウエイトじゃないという
意見もあるけども、実は排気量が2000ccになったためパワーもその分、上がってる
事でパワーウエイトレシオが上がっているから加速感やパワー感をより感じられる。
これにより車が見た目よりもかえって軽く感じられる。盲点だった。
意見もあるけども、実は排気量が2000ccになったためパワーもその分、上がってる
事でパワーウエイトレシオが上がっているから加速感やパワー感をより感じられる。
これにより車が見た目よりもかえって軽く感じられる。盲点だった。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 09:18:45 ID:+yrzB+fYO
ところがコーナーに飛び込むと車の重さが気になる
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 09:24:46 ID:C5EwHmSn0
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 09:50:04 ID:ggpTbsgj0
>>916
コーナーでドアンダー感じるのは単に進入速度の超過に過ぎない。いい車も乗り手
しだいだろ。ロードスターは乗り手を育てる車だからな。
>>917
でかいでかいと言われるけども大して差は無いよ。むしろ1600ccNBとの比較だけど
静止時からの発進加速は比べられないくらい良くなってるからアクセルワークに気を
使うね。NBはその分、何も考えなくてもよかったけどね。
コーナーでドアンダー感じるのは単に進入速度の超過に過ぎない。いい車も乗り手
しだいだろ。ロードスターは乗り手を育てる車だからな。
>>917
でかいでかいと言われるけども大して差は無いよ。むしろ1600ccNBとの比較だけど
静止時からの発進加速は比べられないくらい良くなってるからアクセルワークに気を
使うね。NBはその分、何も考えなくてもよかったけどね。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 11:10:57 ID:HjNCF8CL0
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 11:39:22 ID:417XhY+o0
NBとNCの重量差は40kgくらいでしょ。ほとんど一緒だよ。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 11:51:04 ID:lKCSl8o5O
次期型はソフトトップなの？
売りたいならRHTにするべきなんだろうけど。
軽量化に拘っても売れるとは限らないから難しいよね。
売りたいならRHTにするべきなんだろうけど。
軽量化に拘っても売れるとは限らないから難しいよね。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 12:23:12 ID:ggpTbsgj0
>>919
NCの発進加速はいいのであまり重さは感じられない。重さを感じられるとしたら
ハンドリングがNB比で若干鈍めなところだろう。NC2だと改善しているらしいけど。
この車はあまり重さは関係無いと思う。むしろタイヤとかのセッティングの幅がかなり
狭いところにあるようだ。空気圧2.2にしたら車の挙動が全然変わって、かなり良く
なったことがあったし。
NCの発進加速はいいのであまり重さは感じられない。重さを感じられるとしたら
ハンドリングがNB比で若干鈍めなところだろう。NC2だと改善しているらしいけど。
この車はあまり重さは関係無いと思う。むしろタイヤとかのセッティングの幅がかなり
狭いところにあるようだ。空気圧2.2にしたら車の挙動が全然変わって、かなり良く
なったことがあったし。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 13:45:40 ID:C4dQ+YhdO
勝手に仕訳人WWW
次期コペン
140万
次期ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ
150万
iQｽﾎﾟｰﾂ(ｶﾌﾞﾘｵﾚ)
160万
次期ﾋﾞｰﾄ
170万
NDﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
180万
FT-86(新型セリカ)
186万円
新型CR-Z
199万
次期civicR
220万
ｽﾊﾞﾙ版FT-86
230万
次期RX-8
240万
次期ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ
250万
……これ位じゃないとな今は車が高すぎる
次期コペン
140万
次期ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ
150万
iQｽﾎﾟｰﾂ(ｶﾌﾞﾘｵﾚ)
160万
次期ﾋﾞｰﾄ
170万
NDﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
180万
FT-86(新型セリカ)
186万円
新型CR-Z
199万
次期civicR
220万
ｽﾊﾞﾙ版FT-86
230万
次期RX-8
240万
次期ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ
250万
……これ位じゃないとな今は車が高すぎる
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 18:33:07 ID:jdWBFfg70
セブンは無いのかな？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 19:07:03 ID:QeAQwtLHO
>>924
ケータハムは外車だしRXは、絶版だろＪＫ
ケータハムは外車だしRXは、絶版だろＪＫ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 19:19:42 ID:XmYmUFb00
>>925
スーパーライト系は現行じゃなかったか？
スーパーライト系は現行じゃなかったか？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 02:20:08 ID:dMfmsBT70
>>923
トヨタが下請けに3割コストダウンを要請した事情をしみじみ痛感出来るコメですね
トヨタが下請けに3割コストダウンを要請した事情をしみじみ痛感出来るコメですね
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 02:35:23 ID:dAcMoWJD0
世界的不況で時代はエコ→燃費のいい車→コスト削減のため鉄板等極力少なく→
車のサイズの縮小化→軽量・低排気量化→デミオパーツ流用でロドスタ作成→
180万の1300&1500ccのFFロードスター誕生。
車のサイズの縮小化→軽量・低排気量化→デミオパーツ流用でロドスタ作成→
180万の1300&1500ccのFFロードスター誕生。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 05:46:00 ID:7B3RTGQGi
世界はお金持ちと貧乏人との二極化がもう始まっていて
スポーツカーはお金持ちしか買えない
貧乏人は実用車を買う
という事でスポーツカーはむしろ
お金持ち向けに振ったほうが売れるんだよ
それにエコエコ言って燃費がどうこう言ってるのも
日本の低所得者層ぐらいなもんで
これから国力がどんどん落ちてガソリンが貴重品になる日本と
他の国とじゃ意識が違うんだよ
スポーツカーはお金持ちしか買えない
貧乏人は実用車を買う
という事でスポーツカーはむしろ
お金持ち向けに振ったほうが売れるんだよ
それにエコエコ言って燃費がどうこう言ってるのも
日本の低所得者層ぐらいなもんで
これから国力がどんどん落ちてガソリンが貴重品になる日本と
他の国とじゃ意識が違うんだよ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 09:26:53 ID:JeDiyyaE0
>>923
日本だけで月に5千～1万台くらい売れないとその値段は無理。 1990年だったかなぁ、シルビアが月1万台売れてたのって・・・。
日本だけで月に5千～1万台くらい売れないとその値段は無理。 1990年だったかなぁ、シルビアが月1万台売れてたのって・・・。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 13:17:26 ID:JMgUudKYO
中国の皆様に売れるような車を造るべき。
それを考えるとやっぱり環境は意識したほうが良いだろうな。
燃費がよかったりハイブリッドならば小型化はそこまで意識しなくてもいいだろうね。
むしろ大型化して4シーターでも良いかもしれない。
それを考えるとやっぱり環境は意識したほうが良いだろうな。
燃費がよかったりハイブリッドならば小型化はそこまで意識しなくてもいいだろうね。
むしろ大型化して4シーターでも良いかもしれない。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 15:12:25 ID:gV+5E8wy0
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 22:11:54 ID:dhl5z4xa0
>>922
あたまわるすぎ
あたまわるすぎ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 10:22:45 ID:iWa5sAy80
RE and 1,5NA
乾燥重量 980kg
FR マツダ製6MT
スターターボタン
285万円(RHT)
270万円(幌)
260万円(クーペ)
乾燥重量 980kg
FR マツダ製6MT
スターターボタン
285万円(RHT)
270万円(幌)
260万円(クーペ)
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 11:21:44 ID:mzVJvKaci
値段まで指定するヤツってたいていバカだなw
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 11:54:59 ID:T+w4FpFN0
妄想スレに集まっている時点で・・・
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 18:04:35 ID:Tw5E2TaS0
最高グレードでもこみこみ250万ぐらいで収まるようにつくればいいんだよ。
性能より価格きめて、それにあった性能にすればいいのに。
NCってなんだか勘違いしましたって気するんだけど。
無駄に中途半端なサイズ、排気量、豪華なのかわからない内装、
値段も半端に高い、ちょっと調子にのった中学生みたいな車に感じる。
ロードスターとはどんな車で、どんな理由で愛されていたのか。
開発者はわすれてしまったんじゃないの？って思うよ。
性能より価格きめて、それにあった性能にすればいいのに。
NCってなんだか勘違いしましたって気するんだけど。
無駄に中途半端なサイズ、排気量、豪華なのかわからない内装、
値段も半端に高い、ちょっと調子にのった中学生みたいな車に感じる。
ロードスターとはどんな車で、どんな理由で愛されていたのか。
開発者はわすれてしまったんじゃないの？って思うよ。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 18:10:34 ID:5/iEEnMA0
最近・・・というか結構前からマツダのランプデザイン凄いな。
ヘッドライトもテールランプも造形がとても凝ってる。
カコイイし好きだったんだけど、
それでコストとか重量に影響するなら旧式タイプでいいなぁ(´・ω・｀)
デザイン費高そうなんだもん。
ヘッドライトもテールランプも造形がとても凝ってる。
カコイイし好きだったんだけど、
それでコストとか重量に影響するなら旧式タイプでいいなぁ(´・ω・｀)
デザイン費高そうなんだもん。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 19:54:28 ID:nYsSttnK0
>>937
そういう君はどんな車に乗ってるの？
ＮＡとＮＣ並べてみろよ。フェンダーの分しか変わってねぇぞ。
見た目ででかくなった、とかいうやつは知ったかぶりがバレる前に、実車を見に行ってこいよ。
それに、内装の変更や排気量、ＲＨＴってのも、購買層の年齢が上がったため、安全性の対策のためへの必然的なものなんですよ。
若者がこぞって買うような車、今、ありますか?そしてそれはどんな車ですか？教えてください。
そういう君はどんな車に乗ってるの？
ＮＡとＮＣ並べてみろよ。フェンダーの分しか変わってねぇぞ。
見た目ででかくなった、とかいうやつは知ったかぶりがバレる前に、実車を見に行ってこいよ。
それに、内装の変更や排気量、ＲＨＴってのも、購買層の年齢が上がったため、安全性の対策のためへの必然的なものなんですよ。
若者がこぞって買うような車、今、ありますか?そしてそれはどんな車ですか？教えてください。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 22:54:57 ID:WOkpUmgg0
NCの排気量アップの理由は
安全装備などで重くなった車重に合わせて
NAのパワーウェイトレシオと同じにするためと
排ガス規制対策なんだけどね
別に車格を上げようとして2000ccにしたわけではない
安全装備などで重くなった車重に合わせて
NAのパワーウェイトレシオと同じにするためと
排ガス規制対策なんだけどね
別に車格を上げようとして2000ccにしたわけではない
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 01:20:21 ID:LxUhepr6O
ロードスターって世界一売れたオープンカーって聞いたけど
NAとNBって日本では成功したと言えるほどは売れたの？
NAとNBって日本では成功したと言えるほどは売れたの？
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 03:02:29 ID:X8ue+u+N0
あの手のモデルの中では・・・という注釈付きでなら、売れた・・・らしい
特にNAは
特にNAは
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 07:09:19 ID:DfCdqZ0Z0
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 10:00:45 ID:GWqxCIsA0
ＮＡがすごいのは、２０年たったいまでも現役で走ってる個体が多いことじゃないかな？
それだけオーナーに大切にされているということなのか、丈夫で壊れにくいからなのか。
おいらも、１８年落ちのＮＡ６乗りだけど、今現在この車から乗り換えたい車が無いから
もうしばらく乗り続けるつもり。
もしＮＤがＮＡの再来というべき、ライトウェイトでファンな車なら、乗り替えたいと思う。
それだけオーナーに大切にされているということなのか、丈夫で壊れにくいからなのか。
おいらも、１８年落ちのＮＡ６乗りだけど、今現在この車から乗り換えたい車が無いから
もうしばらく乗り続けるつもり。
もしＮＤがＮＡの再来というべき、ライトウェイトでファンな車なら、乗り替えたいと思う。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 14:15:38 ID:msfIIg9W0
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 14:55:45 ID:7ATsWNZWO
>>941
NAは普通に大成功でしょ
NAは普通に大成功でしょ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 15:18:47 ID:DfCdqZ0Z0
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 15:47:41 ID:msfIIg9W0
なんて都合のいい話。
NCは仕方なく大きくなったみたいなこといってるが、
大きくなったのは意図したことだろ。
安全装備やら、排ガス規制やら、色々考えたら大きくなりましたって
どんだけ行き当たりばったりなんだよｗ
ってかたった数年で排気量さげて出力向上、さらなる軽量化技術ってｗｗｗ
マツダみたいなハイブリの技術他社からもらうようなところがどうやって出来るのｗ
NCは仕方なく大きくなったみたいなこといってるが、
大きくなったのは意図したことだろ。
安全装備やら、排ガス規制やら、色々考えたら大きくなりましたって
どんだけ行き当たりばったりなんだよｗ
ってかたった数年で排気量さげて出力向上、さらなる軽量化技術ってｗｗｗ
マツダみたいなハイブリの技術他社からもらうようなところがどうやって出来るのｗ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 15:56:15 ID:s37tmWKD0
なんかバカがいるな
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 16:58:40 ID:eLxRvib40
>>948
ハイブリ技術と軽量化技術に何の関連性が？
ハイブリ技術と軽量化技術に何の関連性が？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 18:35:36 ID:9r5aNbjh0
>>948
もちろんご存知かと思いますが、ＮＣはね、長さはＮＡと同じで、幅はＮＡから片側2.7センチだけワイドなだけなんですよ。
ついでに歴代ロドを所有していた私から言わせれば、ＮＣはどこもわざと巨大化なんてしていませんよ。
むしろ必死に重量を削ろうとした、努力の痕跡が見て取れます。ボンネットどころかトランクすらアルミですし。
ＮＣは車に守られているようなしっかり感があり、そこがＮＡとは大きく違う点です。
私の場合は、ＮＡは大切な人を乗せるには怖くなったので、あっさりＮＣも買いました。
ＮＣになって、確実に安全対策は進化しているともいますし、今新車で販売される車であればこのくらいの安全装備は
必ず必要だと私は思います。
それでもあなたは わ ざ と で か く したと？
そうあなたはおっしゃるのですか？
あなたはそもそもロードスターを全部所有した上で比較しているのですか？
もちろんご存知かと思いますが、ＮＣはね、長さはＮＡと同じで、幅はＮＡから片側2.7センチだけワイドなだけなんですよ。
ついでに歴代ロドを所有していた私から言わせれば、ＮＣはどこもわざと巨大化なんてしていませんよ。
むしろ必死に重量を削ろうとした、努力の痕跡が見て取れます。ボンネットどころかトランクすらアルミですし。
ＮＣは車に守られているようなしっかり感があり、そこがＮＡとは大きく違う点です。
私の場合は、ＮＡは大切な人を乗せるには怖くなったので、あっさりＮＣも買いました。
ＮＣになって、確実に安全対策は進化しているともいますし、今新車で販売される車であればこのくらいの安全装備は
必ず必要だと私は思います。
それでもあなたは わ ざ と で か く したと？
そうあなたはおっしゃるのですか？
あなたはそもそもロードスターを全部所有した上で比較しているのですか？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 18:38:38 ID:9r5aNbjh0
一箇所間違いがありました。正確には2.7センチではなく、片側2.2センチでした。
ＮＤにはすごく期待しています。しかし、エンジンを小さくすればボディサイズが単純に小さくなる・・・と言う話では決してないような気がします。
すごく難しいですね。
ＮＤにはすごく期待しています。しかし、エンジンを小さくすればボディサイズが単純に小さくなる・・・と言う話では決してないような気がします。
すごく難しいですね。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 19:12:41 ID:s37tmWKD0
ID:Tw5E2TaS0 = ID:msfIIg9W0 なんだろうけど多分車も持ってないぜ 「ちょっと調子にのった高校生」だよ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 19:21:25 ID:LxUhepr6O
NAは成功したとして、NBとNCは世界的に成功してるのかな？
日本でオープンカーを売るのは厳しいだろうが世界的にはどうなんだろう。
日本でオープンカーを売るのは厳しいだろうが世界的にはどうなんだろう。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 19:53:50 ID:Qfrb+XyL0
サイズや走りの前にデザインをどうにかしてほしい。
NAはともかくNBは格好悪いという意見の方が多いんじゃないか？
個人的にはMC後のNCが一番好きだがもっと最近のマツダさ車っぽくしてほしい。
8やアテンザとかに比べてロードスターだけマツダっぽくないんだよな。
NAはともかくNBは格好悪いという意見の方が多いんじゃないか？
個人的にはMC後のNCが一番好きだがもっと最近のマツダさ車っぽくしてほしい。
8やアテンザとかに比べてロードスターだけマツダっぽくないんだよな。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 20:10:01 ID:sHm4Wnlc0
>>951
NB買おうとしてる20代だが、見た目にショボーンとする。
NCが頑張ってるのは、調べるほどにわかるし、
数値的にはそんなに巨大化してないのは分かる。
が、パッと見デブっぽい。並ぶとなお太って見える。
体積的に増えてるのか、詳しいことはわからんが印象が致命的。
ホイールもバカでかいし。
マツダさん、頑張ってくれてありがとう。
でも、NCじゃ触角が動かないんよ(´・ω・｀)
NB買おうとしてる20代だが、見た目にショボーンとする。
NCが頑張ってるのは、調べるほどにわかるし、
数値的にはそんなに巨大化してないのは分かる。
が、パッと見デブっぽい。並ぶとなお太って見える。
体積的に増えてるのか、詳しいことはわからんが印象が致命的。
ホイールもバカでかいし。
マツダさん、頑張ってくれてありがとう。
でも、NCじゃ触角が動かないんよ(´・ω・｀)
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:42:00 ID:m3qcN1Ag0
>>955
5ポイントグリルとか口裂けニヤケ顔とか
そんな車の個性を無視したお仕着せのデザイン共通化なんて
まっぴらごめんだ！
他の車とデザインに共通性なんかなくても、
「見たことないけどこのクルマはマツダ車に違いない!」
っていうデザイナーの執念みたいなものを
ビビっと感じさせるのが本当のデザインだと思うな。
まぁ、NC2や8やアテンザよりNC1やDEデミオのデザインが好きな変人の意見だが。
5ポイントグリルとか口裂けニヤケ顔とか
そんな車の個性を無視したお仕着せのデザイン共通化なんて
まっぴらごめんだ！
他の車とデザインに共通性なんかなくても、
「見たことないけどこのクルマはマツダ車に違いない!」
っていうデザイナーの執念みたいなものを
ビビっと感じさせるのが本当のデザインだと思うな。
まぁ、NC2や8やアテンザよりNC1やDEデミオのデザインが好きな変人の意見だが。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 23:18:12 ID:6VAPQ/WlO
>>955
NBロードスターのかっこよさは異常＾＾
http://blog-imgs-29.fc2.com/m/a/c/macha5go5/090802_1.jpg
↑これの黒とか最高に好みのデザインだ
飽きのこないデザインがコンセプトだけど
まさにその通り、いい車だよ
NBロードスターのかっこよさは異常＾＾
http://blog-imgs-29.fc2.com/m/a/c/macha5go5/090802_1.jpg
↑これの黒とか最高に好みのデザインだ
飽きのこないデザインがコンセプトだけど
まさにその通り、いい車だよ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 23:56:12 ID:H+AtodBBO
>>956
触角てお前さん何者よｗ
触角てお前さん何者よｗ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 00:06:56 ID:GOoWK1CT0
>>957はBMWとかポルシェとかも嫌いなんだね
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 00:31:10 ID:Ec00dd/MO
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 01:22:31 ID:ppQjasHT0
爬虫類臭いよね
中古の値段と性能でNB狙ってるけど、スタイルは3種類の中で一番気に入らない
中古の値段と性能でNB狙ってるけど、スタイルは3種類の中で一番気に入らない
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 01:58:19 ID:DMhvxpGj0
>>960
キドニーグリルは好きになれんなぁ。
あれさえなければ欲しいと思える車が結構多いだけになおさらだな。
一番ひどいのは間違いなくアルファだがw
ポルシェはそんなひどいデザイン共通化あったっけ？
キドニーグリルは好きになれんなぁ。
あれさえなければ欲しいと思える車が結構多いだけになおさらだな。
一番ひどいのは間違いなくアルファだがw
ポルシェはそんなひどいデザイン共通化あったっけ？
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 02:30:14 ID:w5QC/1aT0
デザイン的にはNB2がロードスターの中では最高でしょう
どっちにしろ今どきキーレスエントリーもないNB1以前の車や
フロンガスの問題でエアコンが壊れたら修復できないNAは
これから買う中古車としては論外でしょう
どっちにしろ今どきキーレスエントリーもないNB1以前の車や
フロンガスの問題でエアコンが壊れたら修復できないNAは
これから買う中古車としては論外でしょう
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 02:49:40 ID:ILnHphrQO
こんな車バカしか買わないような変態車好き同士で貶し合うなよ。
俺は最初NAもNCも嫌いだったが今は全部好きだよ。
俺は最初NAもNCも嫌いだったが今は全部好きだよ。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 03:23:10 ID:j+b/TxUb0
NBってカエルみたい
でも俺のＮＣｽﾄﾌﾞﾙＲＨＴちゃんもｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰみたいでかっこ可愛い＾＾ｖ
でも俺のＮＣｽﾄﾌﾞﾙＲＨＴちゃんもｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰみたいでかっこ可愛い＾＾ｖ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 03:36:07 ID:BPFHVVr90
>>966
NAの目を出した時の方がかえるみたいだろ。個人的にはスポ車＝フェラーリとかの
様な流線型ってイメージがあるためNBのぬめぬめしたデザインが一番好きだな。
NA,NCは直線的なデザインだからちょっとどうかと思ったけどNCはNBのテイストが
入っているのでいいと思うけど。まあNAのデザインもありだし。俺も皆、好きだけどね。
NAの目を出した時の方がかえるみたいだろ。個人的にはスポ車＝フェラーリとかの
様な流線型ってイメージがあるためNBのぬめぬめしたデザインが一番好きだな。
NA,NCは直線的なデザインだからちょっとどうかと思ったけどNCはNBのテイストが
入っているのでいいと思うけど。まあNAのデザインもありだし。俺も皆、好きだけどね。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 05:37:38 ID:z/1RJBh40
>956
そこは食指が動く と言うんだよ…
そこは食指が動く と言うんだよ…
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 06:53:37 ID:NPYGepfxO
>>961-962
ええぇ！？
じゃあ、ダッジバイパーとかジャガーXKRも苦手なのか
美的感覚の違いだとは思うけど俺は大好きだ＾＾
鏡のついた駐車場に入れる時いつも見とれるくらいだもん
そんな車なかなか無いだろな
個人的にロードスターにはノスタルジックさを求めてるんで
キーレスエントリーは要らないな
ええぇ！？
じゃあ、ダッジバイパーとかジャガーXKRも苦手なのか
美的感覚の違いだとは思うけど俺は大好きだ＾＾
鏡のついた駐車場に入れる時いつも見とれるくらいだもん
そんな車なかなか無いだろな
個人的にロードスターにはノスタルジックさを求めてるんで
キーレスエントリーは要らないな
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 07:46:01 ID:MU0AZbGZ0
クラッシックなスポーツカーはフェンダーがもっこってる。
そこがコークボトルラインを醸し出す。
NBは美しい。
が、もっとエッジがあってもいい。VWのロードスター良いな。
そこがコークボトルラインを醸し出す。
NBは美しい。
が、もっとエッジがあってもいい。VWのロードスター良いな。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 08:38:44 ID:D2PxTU7/0
マツダはＮＢやＦＤの頃の素晴らしかったデザイン力を
ＮＣやＲＸ－８で壊してしまった。
ＮＣやＲＸ－８で壊してしまった。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 10:38:12 ID:VVjGaoHe0
ポチャ専の俺はＮＣにぐっときたｗｗｗｗ
車と女性の好みは本当に近いｗｗｗ
車と女性の好みは本当に近いｗｗｗ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 13:56:34 ID:X4ITWMDB0
>>972
雉カナ
雉カナ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 14:33:08 ID:+4a4+qhW0
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 14:54:14 ID:BPFHVVr90
>>969
キーレスいらねって思ってたけど実際に使ってみると便利で驚く。
ドアハンドルにタッチするだけだし。キーはポッケにやかばんに
入れとくだけだし。
>>971
フェンダーをふくらますデザインは最近のはやりだからな。
ちょっとマッチョな感じあるけどあれはあれでいいかも。
キーレスいらねって思ってたけど実際に使ってみると便利で驚く。
ドアハンドルにタッチするだけだし。キーはポッケにやかばんに
入れとくだけだし。
>>971
フェンダーをふくらますデザインは最近のはやりだからな。
ちょっとマッチョな感じあるけどあれはあれでいいかも。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:37:50 ID:sXsmIBxb0
側面衝突安全性の関係で
運転席辺りの横幅が一番必要になっちゃうから
コークボトルはなかなか難しい事になっちゃったんだよねえ
タイヤあたりの幅ふくらませて1800mmの車幅のロードスターはいやでしょ？
運転席辺りの横幅が一番必要になっちゃうから
コークボトルはなかなか難しい事になっちゃったんだよねえ
タイヤあたりの幅ふくらませて1800mmの車幅のロードスターはいやでしょ？
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 17:33:17 ID:VVjGaoHe0
そう考えればNCってすごいバランスの上に成り立っているなぁ。
すごい車なんだけど、もう少し安ければ・・・
すごい車なんだけど、もう少し安ければ・・・
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 18:49:20 ID:Ec00dd/MO
>>969
スープラとかは好きなんだけどな。
NBはなんか華がないというか迫力がないというか街で見かけても｢おっ｣と思わない。
まあ迫力がないのは単にサイズの問題かもしれんが。
NBだけは主観じゃなくて客観的に見ても格好悪いという意見の方が多い気がする。
勿論断定はできないけどそんな気がする。
スープラとかは好きなんだけどな。
NBはなんか華がないというか迫力がないというか街で見かけても｢おっ｣と思わない。
まあ迫力がないのは単にサイズの問題かもしれんが。
NBだけは主観じゃなくて客観的に見ても格好悪いという意見の方が多い気がする。
勿論断定はできないけどそんな気がする。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 20:14:33 ID:TOjavyN5O
>>978
スープラが好きなら、好みが違いすぎる
スープラが好きなら、好みが違いすぎる
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 21:02:43 ID:Ztv29SXD0
総じて言えるのは、ロドスタ好きは激しくキモいといことがこのスレでよくわかる。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 00:19:33 ID:BsZbv5NC0
自分の意見が通らなかったら、捨て台詞っとｗ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 00:19:35 ID:fKZ+gYVgO
インテ&シビックR乗りもそうなんだけど、明らかに格好良いとは言えないデザインなのに
格好良いと言い切ってるからキモいというかセンスが無いんだよ多分。
これがRX8やアコード乗りなんかだとそこまでキモいとは感じないはず。
ひどいこと言ってすまん。
格好良いと言い切ってるからキモいというかセンスが無いんだよ多分。
これがRX8やアコード乗りなんかだとそこまでキモいとは感じないはず。
ひどいこと言ってすまん。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 01:01:26 ID:/lWan+Qi0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 01:02:41 ID:/lWan+Qi0
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 01:04:14 ID:/lWan+Qi0
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 01:26:00 ID:T8fu68IA0
元々のスープラ（セリカXX）は
ハイソカー（高級車の2歩手前の車）のクーペという
後のソアラのポジションの車だったんだけど
ソアラが作られてキャラがかぶるから
ちょっとスポーティーな外観を与えられて
ソアラと違うキャラにしたっていうだけの車
最後のスープラは安全基準が変わる前に
開発途中ですべりこみセーフで発売した未完成車で
熟成不足だし馬力詐称だし当然安全性も前時代の物
ハイソカー（高級車の2歩手前の車）のクーペという
後のソアラのポジションの車だったんだけど
ソアラが作られてキャラがかぶるから
ちょっとスポーティーな外観を与えられて
ソアラと違うキャラにしたっていうだけの車
最後のスープラは安全基準が変わる前に
開発途中ですべりこみセーフで発売した未完成車で
熟成不足だし馬力詐称だし当然安全性も前時代の物
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 02:15:21 ID:cocCLZkEO
変なクルマに乗っててもドライバーがカッコ良ければカッコ良く見えるな。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 08:40:55 ID:m6enunpNO
NBロードスターやRX-7後期の良さが解る人は通
あの三次元的なボディは造るの難しい
デジタルだと大変なので手書きでやったり
デザイナーの腕の見せ所と聞いた
あの三次元的なボディは造るの難しい
デジタルだと大変なので手書きでやったり
デザイナーの腕の見せ所と聞いた
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 09:34:37 ID:NpaxCKG5O
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 09:50:12 ID:m6enunpNO
>>989
おまえはなにを言ってるんだ？
こんなエロいケツ国産ではなかなかないぞ
http://dakara-m.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/07/27/nb_autoexe.jpg
現行車種でも無いんじゃないかな、これに勝てるのは
あったら貼ってくれ
おまえはなにを言ってるんだ？
こんなエロいケツ国産ではなかなかないぞ
http://dakara-m.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/07/27/nb_autoexe.jpg
現行車種でも無いんじゃないかな、これに勝てるのは
あったら貼ってくれ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 11:22:48 ID:x/sfLERI0
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 11:39:15 ID:pWsduR9mO
いや、ｹﾂはエロい！
そこに異論は無い！
そこに異論は無い！
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 11:42:42 ID:BsZbv5NC0
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 11:47:54 ID:gTAlyyDgO
次スレ、マダァ～？(AAry)
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 12:05:41 ID:/lWan+Qi0
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 15:02:07 ID:fKZ+gYVgO
ケツといえば80スープラだろ。
前はナマズみたいで嫌いって人は多いがケツとサイドは評判良い気がする。
前はナマズみたいで嫌いって人は多いがケツとサイドは評判良い気がする。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 15:06:57 ID:NpaxCKG5O
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 16:21:05 ID:K2u0ZKqFO
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 16:57:18 ID:KiM+xXIq0
NB2のデザインの良さは写真でしか見たことない人には分からんよ
実車を見ないと
実車を見ないと
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 17:10:29 ID:/lWan+Qi0
1000ならNB路線のNDが出る
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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