【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 23【EXIGA】

基本的にキシミ音はどの車・メーカーでもするんだけど、
スバルはたぶん多いだろうな。
俺は最近歳のせいかオーディオ無しで運転することが多くなって、
ちょっとのキシミでも結構気になる。
冬場の、内装パーツが冷えてるときなんか、マジで悲しいですわｗ

スバルキシミン(笑)

>>394
どの車どころか家電も何もかもだろｗ
収縮・膨張の特性があるなら、止むを得ない話な訳で
それが気になってテープ貼ったり色々対策してある物もあるが、
それをした分だけ価格が上がるのが普通だし。

エクGTキシミ音は皆無で５０万増　なんて条件でも買うか？って話だ

http://www4.himitsukichi.info/up/car/1229847745/1245155757.jpg

後席のバタバタ音は改善されたんだ。俺のは最初期型だけど、なんか対策品でもあるのかな？

素人がスバルを買って文句言ってはいかん
ディラーに行って営業と話したら、ここから先は異次元空間と察知するべき

年次改良も、このご時世じゃ卑怯な商売に思えてきたわ

ＧＴ納車後　初の満タン方による燃費確認、10.9ｋｍ/ｌ。燃費計表示は11.2ｋｍ/ｌでした。
おもに郊外国道、峠越え、一部高速の約500ｋｍ走行。Ｉモード、3000回転以下。

新レガシイのほうが大事だから
2.5とCVTをエクの年改までおいとくというのは仕方ない
ただ車重と商品性を考慮すると、２回目の年改までに2.5とCVTを採用しないとしたら
エクは切り捨てられたと判断せざるを得ない

トヨタディーラーでは助成金は今年いっぱいは大丈夫じゃないか？って言ってたけど…

CVT積むのはいいけど、i-Lにオプション多めに付けるとGTとかなり価格帯が接近しちゃうんだよな、VDC付かないし…迷うわ。

ＣＶＴも魅力的ですが・・・
ＧＴは年改でどうなるか情報ありませんか？
簡単なところでパドルシフトが付くとか・・・。
特別仕様車の情報も誰かありませんか？

今のエクシーガでも燃費は他のミニバンに比べたら良い方(四駆でターボなのに)
だからたいして気にはならないだろうが
…

やっぱりCVTつんだら、さらに燃費よくなるのかな？

新型レガシィのCVT移植だよね？
試乗感想とか見ると、結構良い感じに仕上がってるみたいだから期待する

GT無くなったりして・・・

>>406
なんだ、そのビッグマイナー。
どうせ5ATで残るだろ。
てか残してください。お願いします。

エクシーガ欲しいなあ。

スバルは樹脂部品の作りが雑。カタカタ言うね。
>>394
あと、基本的に作ってる台数が少ないから、各部品や組立が安定するのに時間がかかる。
トヨタだと半年位すれば良くなるのが、スバルだと３年後ぐらい。

>>399には基本的同意。
細かいこと言ったらスバル車には乗れないのは確かだな。

単純に比べて、車重が同じぐらいのレガシィCVTが2000ccのエクシーガFFと同じ燃費だったと思う。
なので、カタログ上の燃費はたぶん良くなるだろうね。
燃費が改善しなくても、非力なエンジンにCVTの組み合わせは走りの印象がかなり良くなるから期待したいところです。
パドルシフトも付くのかな？なんかﾜｸﾃｶしてきたぞ

↑プレミアム君かい？

このクルマのスタビリティーは異次元。雪道でも全然怖くない。自由自在。

というかターボまでCVT付くっていってるんだから載せちゃえよ

素晴らしいミニバンだよね。ターボまでCVT付になれば無敵の７人乗りミニバンになると思う。

ついにavにすら記事が出なくなったな。

>>414
すでに無敵。
エクシーガはすべてが中途半端。しかもオーバーハング長過ぎで
テールランプは昭和の匂いでカッコ悪すぎ。しかも、、

・価格や５ナンバー重視の人はフリード、ストリーム、ウィッシュを購入。
・成金ＤＱＮはアルファード・ヴェルファイアー・エルグランドを購入。
・オデッセイとは車格が違う(エクシーガの内装、インプだもんな、、)
しいてライバルあげるとＭＰＶ、ビアンテ、ＳＴＥＰ　ＷＧＮか?w
でもスライドドアあるからエクシーガよりは選択される可能性高いか。

筑波ラップとか水平対向・シンメトリカルがどうとか言ったところで、
世間の大半の購買層はそんなもん、関心ない。
まさにライバル不在。

なんか、ＳＶＸと同じ匂いがする。

>>416
納車待ちの俺に失礼なこと言うな

しかし、MTとか CVTとか早まったか。。。

今って納車待ちどれくらい？

在庫処分だろ。一ヶ月ぐらいか。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード3500ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

>>419
まだ日程の連絡ありませんが、1ヶ月ぐらいの雰囲気でした。
すでに、パドルシフト化の準備を完了、ワクテカしながら待ってます。

今日エクシーガの痛車をみた。
その方面には疎いので何のキャラか分からんが、ドア分厚いとこういう使い方が出来るのかとワロタ。

>>422
パドルシフト、自分で付けるっていうことですね？
部品はインプレッサ用のものを使うんですか？
それともレガシィ用？
自分も諸般の事情により、Ｂ型まで待てそうにないのでＡ型を購入後、
パドルシフトを後付けする予定です。

>>424
先代レガシィ用がそのまま付けられるんじゃなかった？
俺はやってないから知らんけど。

>>424
ググれば部品番号その他色々出てくるから漁ってみれ。
レガシィ用を流用する人が多いみたいだな
オレはやってないから知らんけど。

>>421

貼ってて虚しいでしょ。

>>416
オデッセイとそんなに車格違うかなあ。GTと迷った挙げ句リセール考慮してオデッセイ選んでしまった自分が言うのもなんだけどｗ

エクシーガは内面に全天候型プレミアムスポーツを内包している。

国内専用のフリしてるが、はっきり言ってアウトバーンでもニュルでも通用する。
どしゃ降りの雷雨の中の高速走行はこれ以上ないといえるほど矢のように直進するし、、
東北や北海道の過酷な厳冬期にもハイパフォーマンスで応えるよね。
しかもエンジンがパワフルだから山岳地域の急峻なワインディングロードでも
完璧に対応するのがエクシーガだよ。

７人乗りミニバンとしても完璧なパッケージだし、特に３列目のすばらしさと
静粛性は特筆ものだしね。

その辺のところを理解できる人が選択するのではないでしょうか。

やっぱ、いろんな情報を検討するとエクシーガが一番よさそうだね。
車として高性能だし、乗り心地もいいし。売れてるミニバンだけあると思った。
飽きずに長く乗れそう。

>>429
もうわかったから。しつこいよ。
>>430
お前、>>429だろ。毎日毎日、一人芝居して楽しいかい？他の趣味見つけなよ。


エクシーガのパドルはＢＰ用を流用出来る。シフト周りバラして簡単な配線加工が必要だけど。
ただ施工ミスで不具合起きても、保証対象外だから自己責任で。
あと付けるなら純正クルコンもオススメ。DIYなら部品代7000円位で出来るし。

>>428
オデって、一応ホンダ内じゃ上級寄りの扱いじゃない？
ドア式で３列だからとかって単純な同一条件だけで、
出たばっかのエクと同一視するのも、どうかと思うんだがｗ

ホンダならストリーム辺りじゃないの？

いや、ライバルはエリシオンだと思うのだが。

クルコンをDIYで後付けできるってだけでエクシーガが魅力的に感じてしまう…B型になってもできるように祈ってます。

>>432
うーん。扱いは上位なのかもしれないけど試乗した感想は妥協の出来るミニバンだった。
知り合いから譲ってもらったBMのMスポから結婚を機にの乗り換えなので全然参考にしないでねｗ

>>433
販売台数ではライバルだね。
>>429
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ君wスレ繁栄のために少しは文章変えてくれ。

エクシーガって本当にすごい７人乗りミニバンだな。

2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN　受賞！！
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html

2008-2009　自動車アセスメント優秀車　受賞！！
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2009/090423_02.html

環境対応車普及促進税制適合モデル！！
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減 ！！
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

↑変ってるやん！コピペが減った。

あらっ早速コピペかい(笑)

>>435
BMWのMスポ？　Ｍ某じゃなくてスポーツパッケージだろ？
何かしらの妥協が必要な普通のクルマじゃん。。

クルコン取付ってどこをいじったらいいの？詳細希望！

エクシーガが欲しいぜ。

富士重、来月生産を前月比４割増へ−在庫調整進展・新車好調
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090619beaj.html

エクシーガ売れてるんだね。

>>441
みんカラの整備手帳見ろ

>>406
GTが販売台数の1/3というデータが先月くらいの車雑誌に載っていたが...

クルコンはどうなった？

>>447
だから「みんカラ」でググレカス。
先人の取付レポートがいくつか紹介されているぞ。

>>447
自分で調べる事もしない物臭な体質なら
自分で作業しない方が良いんでない？

自分で出来る子なら、オーディオコントロールも
同時装着してしまうのがオススメだけど。

>>440
BMが妥協のいらない車なんて一言も言ってないのに何でわざわざ噛みつくんだ？ｗ
妥協も走りに関しては、いちいちと付け足さないと理解できないのか？
ミニバンじゃなかったらオデッセイなんか誰が買うかよ。
エクシーガGTもそうだろうけど購買層はやがてはレガシィやスポーツセダンに回帰する人達なんじゃないのか？

>>447
ハンドルに付ける「サテライトスイッチ」とストップランプのカプラーに付ける「ストップランプスイッチ（C/Cアリ）」
装着するのは2つだけだから作業レベルはかなり低いけど、オマイには無理だと思う。

あちィ〜
リアクーラーが欲すぃ〜
orz

>>452
運転手の発言とは思えんけど、どんな状況でそう思った？
知り合いのにでも乗せてもらったのか？

うーん、ハイエースってエアコン馬鹿みたいに効くんだよね
ちょっとそういう所は見習った方が…
あと、先代のアウトバックについてたリアの換気の扇風機？
あれと2列目以降の巻き取り式のサンシェード(クラウンなんかについてる奴）
装備すればいいかな、とあくまで個人的に…
代替はCVT搭載でエコカー減税…

ルームミラーが異様に小さいけど軽からの流用？

アイサイト取り付けのスペースとってあるのかな？

わからん
富士重の技術者って変に依固辞な所が有るからな…

>>453
オツムが可哀想な工作員なんだから弄ってやるなよw

>>453

あほか！三列目に乗ってみろ！死ぬわ禿げ〜

三列目もすばらしく涼しいよ。スカイ空調はすごく練られた空調システムだからね。ユーザーならばみんな知ってる。

セクシーガ
背串居蛾

>>456
仮にアイサイト付くようになったら幾ら値上げになるだろうか。

確か発表の時、他社にも販売したいと言って、20万円位と言っていた記憶がある。

先代レガシーのオプションでの価格は知らないのでごめんなさい。

JAFMate７月号41頁ジャフレポートの上の写真にアイサイト搭載レガシーが、「先進安全自動車」として紹介されていますね。

この写真からみると、ルームミラーを挟んでアイサイトが装着されているので、ミラーのサイズはいじらなかったようですね。

アイサイトよりインサイトのほうがいいな

でもアイサイト搭載前提じゃないんだろうなエクシーガは。

>>464
だが紹介されてるのは先代アウトバック…。

EyeSight は公道で試験車両走らせてチューニングするのに1年くらいかかるらしいよ。

JAFMate７月号にも自動車アセスメントの記事でエクシーガの高い安全性が証明されていたよね。

レガシィのCVTはニャーニャーうるさいぜ。
絶対音量というより、音質がアウト。
性能だけ重視して音は対策できなかったみたい。
スバルらしいっちゃらしいが、なんとかならんもんかね。
まだ完成形には至っていないという感じだな。

エクシーガにCVT積んできたら最強だよな。
ディーラーいって聞いてみたい。

>>470
スバル車の新型投入直後はまだ熟成されてないからしょうがないんじゃない？それがわかってないとスバル車は買えない。
音質は個人差もあるから気にならない人はいいんじゃないか？俺はセルシオの無音空間が気になる…

>>472
ターボにCVTが載せられるようになったら、熟成されたと
判断してもいいかもね。でも、あの音の原因が例のチェーンだとすると
なかなか対策は大変かもしれない。

チェーンが原因だったら事実上対策は無理じゃね？

レガシィ試乗してきた
確かにCVTうるさいな
手動変速時のショックもヘタクソなMT車並みにデカいし
なんかプレオとあまり変わらないクオリティかも…
あんなCVTなら要らないな

世界初の縦置きチェーン式でAWDと組み合わせられるリニアトロニックCVTは相当静かだよ。

出たばかりのCVTは見送るのがデフォだろ
良くなるのは早くて一年後だな

ところが今回のレガのＣＶＴのチェーンは既にアウディに搭載され十二分な実績があるドイツ製。
負荷の高いフルタイム４駆とハイパワーエンジンの大トルクに完全に対応してる。
しかも安全率を戦闘ヘリのミッション並に取ってる。
実際試乗してみるとすごく洗練されてる。
しかも燃費がすごくいい。
日本にこんなに優れたＣＶＴ車は存在しないです。

エクシーガにはＣＶＴは設定されていないし、今のところ出る予定も全く無いけどな。

よぉっ！負け組さん！

age厨キモイな・・・

走行性能が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8967.html
　ミニバン（乗用車）らしい快適な乗り味、静粛性を実現した エクシーガを評価したい 。

使い勝手が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8987.html
　エクシーガの追求されたパッケージングの良さが光る。
人が快適に過ごせるだけでなく、いざという時の荷物の積載性が頼もしいのがいい。

取り回しや駐車のしやすさが優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8988.html
　大袈裟ではなく5ナンバー感覚の扱いやすさを素性とするエクシーガなら、
平日のママさんドライバーにも安心してオススメができる。

スタイリッシュミニバンとして優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8991.html
　オデッセイ以上に、エクシーガの“ミニバンらしさ”を評価したい。
エクシーガは、家族がシアワセな生活スタイルを送れるミニバンの、目下の代表選手と言っていい。

ワンガンの変な形したエアクリに直結するラッパみたいな奴
本当に効果あるのかな？

２０馬力ほどアップするらしいけど。

流れぶった切ってスマヌが・・・・
カメリアレッドパールって、ホルツのスプレーになかったんだけど
どれが代替えになるのでしょうか？

>>481

＞ age厨キモイな・・・

いやいや彼が有名なプレミアム馬鹿！

>>484

ソフト９９はみてみたかい？案外あるかも…

>>484
ｻﾌｧｲｱﾌﾞﾙｰは未だ補修用のタッチペンとか見かけないよ。
あまり数の出てそうにないｶﾒﾘｱﾚｯﾄﾞﾊﾟｰﾙはディーラーで買うしかないんじゃないかな。

なぜか、近所の自動後退にも超自動後退にもホルツしかなくて・・・
ソフト９９って、もう作ってないのかな？と思っていた位でして。
明日、黄色帽子にでも逝って見ます。

フォレも同じ色が設定されているからドンピシャでなくても、近似色の説明くらいあっても
いいようなものをと思った・・


アドバイスありがと。

>>488
無いっす！コーナンプロならソフト９９あると思いますが、いかんせん…そのカラーは無いかも ＷＲＣブルーもソフト９９ならありましたが。

ああ、有彩色はドンピシャのものを選択しないとやはり失敗するよ。。。
ディーラーに行けば補修用のタッチペンやらあるはずだから
それを使ったほうがいいです。。。

あのＣＶＴ音が聞こえないプレミアムはどうやら聴力障害があるようだ。

>>491　本当にアホだなあ。
機械的な音はそれなりにするよ。だってスバル車ってさりげなくウルトラスーパーハイテクカーだからな。

CVTだって他社の安物とは全然違うドイツ製のハイパワーAWDカー対応のチェーン式だからな。
アクティブトルクスプリットとかVDTとかターボのタービンとかいろいろ付いてるから
耳を澄ませばカシューンとかパシッとかキーンとかヴォーンとかいろいろ音がするよ。
だがそれがスバルのよさでもある。つまりホンモノのクルマである証拠。

もちろん遮音性が高いからウインドウが閉じてると聞き取りにくいけど。
まるで航空機みたいだと思います。

相変わらず話の前後が繋がらない支離滅裂な文章だな。
能力的にはこれが限界かｗ

タッチペンやスプレーはディーラーで買うべし

だな…ソフト９９にもカメリアン無かったよ！

しかし、エクシーガＧＴは思っていた以上に燃費が良い。
400km走行で　燃費計読みで１１．４ｋｍ／ｌ。
約50ｋｍ高速利用で、それ以外下道。

高速でリミッターに当たる速度出しても燃費リッター13.0Km/L超えたときは
スゲーと思ったよ。

そうですか・・・・
９９にも無いですか・・・・

特殊な色って、色々困るなぁ。

素直にＤらーに逝きます。

なんかタイムリーな話題…
自分もタッチペンディーラーで頼んでて今日モラタよ
価格は税込み735円だった 今リアリフレクターを光る様にしたいと妄想中
もちリアフォグとしてね
使う頻度は少ないが…
リベラルの写真だと光ってるが
商品ラインナップは無いね…どっか無いかな…

>>498
もともとスバル車用の補修塗料が少ないからね。
ディーラーで頼んでも入荷するまでに４、５日はかかったよ。
必要ならお早めに。

ＮＡ 、 ＦＦで下道で燃費どのくらい

リッター12〜16kmくらい。

16はすごいな。
本当か

8月のMCで

2.5L
CVT
MT

設定でるのはマジか？

出ない

ﾏｼﾞ！

12-16だ？
嘘言っちゃいかん。

7-12くらい。

>>504
八月に２ＬにＣＶＴは確定らしい。行きつけのディーラーにメーカーからの出向の人いて、メーカーの人から聞いてるってよ。
来月中旬にはハッキリした仕様書がくるらしい。

いいじゃん嘘のかたまりのスレなんだから
ここまでくると騙される奴が悪い

CVT化されれば動力性能がもっと有効に使えるな。

燃費も状況次第で変わるから16が嘘って事はないだろ。下道でも郊外の信号のない道だったら高速道路並に燃費よくなるし。
黒GT購入してもうすぐ１年経つが、サファイアブルーばかり見る気がする。目立つからかな。

販売数に占める色の割合は黒が一番多かったはずだが、確かに青をよく見かける。
それと次に見るのは銀だな、反対に白は見かけない、2番目に人気色のはずなんだけど。

で、グレードはＧＴばっかだね。NAは殆ど見たこと無いよ。

誰か>>483に答えてやれよｗ
オレは知らねぇからスマン

>>483
純正のエアクリBOXの中に付けるファンネルの事かな？

個人的な予想だか、年改では2.5Lは積まないと思う。
エクシーガは車体は大きいがあくまでもベースはインプだから、FMCで大きくなったレガシィと差別化を図りそう。ただ今時4ATでは売れないからCVTは積んで欲しいところだ。

テコ入れにNAにはＣＶＴ搭載した方がいいかもね。
でも2.5ﾘｯﾀｰを追加しても売れるかな？

今減税とかやっている中で、税負担が増える排気量増をユーザー
層が受け入れてくれるだろうか？

やはり切り札は２５ターボの６ＭＴだな！

切り札は２リッター自然吸気ボクサーとリニアトロニックＣＶＴの組み合わせでしょう。
新型レガでは従来の２．５リッターNAエンジンの２割増くらいの力強さに感じたから、
税金が安い２リッターエンジンとリニアトロニックＣＶＴの組み合わせは
非常に期待してる。

ターボ版は引き続きVTD-AWDの５速ATが主流だろうね。

レガシィが格上げになった以上、
エクシーガの場合はアンダー２リッタークラスのフラッグシップとして
今までのレガシィユーザーの受け皿としても機能させねばならぬ。
そのための「レガシィそっくり」スタイルなのだから。強烈なてこ入れが必要。
ビルシュタイン仕様のＧＴ-Ｂとか、２６０馬力版のエンジンを搭載するSTIバージョンとかも
実施すべきだろうね。
ＣＭも月面走らせてる場合ではなくて、もっと欧州イメージの格調高いものにすべき。

スバルのサイトでやっているみたいな「キミと走りたい道がある」
路線のＣＭをバンバン流せば良いのにな。

父子の友情とか家族の絆をテーマにしたトヨタみたいな感じにしてさ。
イメージ広告みたいな感じになるけど、車に興味無さそうな人たちを取り込むには
この車とともにこんな事を楽しめるよってアピールさせる方がいいんじゃないか。

>>518
むしろ過激なスポーツタイプをもっと設定すべきかと。
家族の絆とお父さんの趣味の妥協点の車なんだからｗ

宇宙走ってるＣＭよりか１００倍いいよね。そのままＣＭでＯＫ

この車だから、ターボでもCVTの方が絶対にいいと思うよ
レガの5ATは、あ、ちょっとヒヨッたなと見られてる感じがする
乗り味は概ね受け入れられてるみたいだし、イケると思う

カタログスペックだと最近はMTよりATの方が燃費良かったりするんだよな…。
MT乗りとしてはホントかいなと思うが，AT所有したこと無いから分からん。
レガシーのCVTは2.5リッターで14kmだから，エクシーガにCVT乗ったら
15km位行くだろうか？AWDで15kmってかなり凄いぞ。しかも７人乗りならなおさら。

６人乗車できるエクだからこそトルクがあるエンジンが必要。
大人２人、子供２人ならなんとか我慢できるが、坂道やエアコンつけるとツライ。

今朝エクGTが前走ってた。STIとかあるんだね。
俺GC8で付いて行ったんだけど、交差点まがって直ぐの登り坂とか
外への膨らみも少なくラインも綺麗。
そして意外と加速よかったから感心した。

あれでガワがMPVなら欲しいな。プロポーションとかスライドとか。

>>524

＞ 今朝エクGTが前走ってた。STIとかあるんだね。

ねーよｗ
そいつはエンブレムチューンってやつだ。

>>522
排気量が下がればトルクも細くなるし
積んだだけで燃費が良くなる訳じゃない。
まぁ当然少しでも良くなるように
セッティングするだろうけど･･･
どれだけ良くなるかな？

STIエンブレム貼ってるだけで、ぐだぐだ言う奴いるが別にいいんじゃね？STIのパーツつけてエンブレム貼る位は。
古いワゴンＲやムーブとかにＬマークつけてレクサスとか言ってる奴は恥ずかしいけど。

売れ行きはぱったりのようですね・・・

トラヴィックのようなOMEで終わらせておけばよかったのに・・・

鈍亀にＳＴＩバッジ付けて俺HAEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEやるスレはここですか？

>>525
ステッカーで無く立体のエンブレム(?)だったから、STIモデル出たんだ〜と
言われてみれば上段エクシーガのＥより下段ＧＴのＧが外側に来てたから
Ｅの延長線に揃えれば良いのにスバルもセンス無いなぁ〜と思ってたw

でもロールも少なく走りは良さげだった
新型レガもだけど、現物立体を見ると然程格好悪く見えないから不思議ｗ

思い切って車幅をオデくらいに広げて〜２５００ターボの６ＭＴなら無敵になるだろうな！

ＭＴのミニバンて無いよなぁ

購入を検討しています。減税及び補助金の措置を受けるため、　　　　　　　　本当は不要なパノラマルーフ付きを検討していますが、燃費は悪くなりますか？実際付けている方はどのくらいでしょうか？

もうスバルも買う買う詐欺は懲りただろう。
先代レガシィの3.0Ｒも、ＭＴが出たら欲しいって言ってた奴ら
全く買わなかったもんな。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード3500ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

>>532
装備にはこだわりがない、とお考えならばｉの４ＷＤにする手もありますね。
(北国なので私は４ＷＤで検討中です)
燃費はＦＦ＋ガラスルーフの方が良いでしょうが；；

>>522
ギア比を見ればよくわかりますよ。
ＭＴ：加速重視というか従来からの設定
５ＡＴ：とにかく、エンジンの回転に対してタイヤをたくさん回す設定。

ＡＴは基本的にロスが大きいはずですが、それ以上に高いギアで走らせているため燃費が良くなっている。

>>532
パノラマルーフは確か30ｋｇ増だったと思います。
自分ひとりで運転する時と、小学生1人を乗せて運転する時の燃費の差と思えば
大体想像できるのでは？

>>517
>エクシーガの場合はアンダー２リッタークラスのフラッグシップとして
>今までのレガシィユーザーの受け皿としても機能させねばならぬ。
主にレガシィの2.0iのユーザーをTWはエクシーガ、セダンはアネシスの共に2Lを受け皿で。

今の車は燃費計などなく、どれだけの重量増でどれだけ燃費が悪くなるのか
検討がつかないので聞かせてもらいました。本気で考えているのですが、来月にマイナーチェンジはあるんでしょうか？

>>539
今まで他人を乗せたことがないのですか？
1人（６０ｋｇ）増えた程度では、はっきりとは燃費の変化はわかりません。
理論的には差があるのだろうけど、実燃費の差として見えたことがないです、私は。ちなみに5人乗車でさえも。

一番燃料が要るのは加速だよねぇ？
速度がノれば半分惰性だし、人数の影響は出難いんじゃないかと。
多人数で都会のゴー・ストップの繰り返しが涙目なんじゃない？ｗ

>>539
最近は年次改良の一回目が遅れる傾向が出てる気がするし、
他の皆さんの情報だと８月とかって話もあるね。
ただ見分け付かない程度の改良だった車種も出てるから、
大改良するとは限らないので注意。

>>541
たぶん冬フォレスター・３月各車特別仕様追加w・春レガシィ・夏エクシーガ・
秋インプレッサって年改の振り分けになるでしょう、なので８月年改説もあり
えますね。

オーストラリアに投入される６人乗り仕様が先に国内で出るってオチはないのかな？

>>528
×OME
○OEM　Original Equipment Manufacturer

CVT用のエンジンは、2LのDOHCより、2.5LのOHCの方が部品点数が少ない分、製造コストが安いと思うので
2.5LのOHCではないかと。

エクシーガが欲しくなった。

>>522
>カタログスペックだと最近はMTよりATの方が燃費良かったりするんだよな…。
>MT乗りとしてはホントかいなと思うが，AT所有したこと無いから分からん。

カタログだけじゃなく、運転するとＡＴの方がさらに燃費が良いらしい。
変速スピード早いし、変速時ギアにぴったり合った回転数に制御して無駄ないし、
多段ギアでＯＤ時のエンジン回転数が低い。

ただしそれはトヨタやＶＷみたいな６速以上でソフトも優れてるＡＴの話だけどな。

なんかMTは軽量で大トルクじゃないと楽しくないと思えてきた。
スバル車とはいえこんだけ車重が増えたらATの方がいいね。

アクセサリーカタログに載ってるナンバープレートの台座みたいなのって、あれがなきゃナンバープレート付けれないわけじゃないよね？
台座なきゃ格好悪い？

タイヤは幅195や205が用意されてるが燃費は同じ？なら215でも同じ？

いま８に乗ってるが、家族増えたらｴｸｼｰｶﾞでもいいかなー

>>547
別に無くてもナンバープレート付くよ。
自分は付けたけど、正直無くてもよかったかな。

年改されたら値引きは渋くなるんでしょうか？
ボーナス時期というのもあるんでしょうけど、今だったら値引きしてくれるみたいなんで。

ベストモータリング７月号みたよ。
スバル・エクシーガの走りがすごくてビックりした。
こんなに乗り心地がいいのにあんなに速いなんて。
雨や雪の中なら無敵だろうね。 WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

>>551
そりゃ少なからず値引きは渋くなりますよね。
てか、ソコ気づかなかったわ。待ってB型を買うか、値引きの大きい(であろう)A型を買うか。
どっちが良いんでしょう？　スバルの初期型は・・・・ってお話もあるし。

>>548
>タイヤは幅195や205が用意されてるが燃費は同じ？なら215でも同じ？
同じ銘柄、同じ径なら、幅が広くなるほど転がり抵抗が増えて燃費が悪くなる。
ヨコハマのEarth-1が4.4％燃費改善したのは、転がり抵抗の低減だよ。

ナンバープレートの台座にすると盗難防止用のナットも付いているんだっけ？

>>548
そのタイヤ幅の差での理屈上は違いがあるのが当然だろうけど、
実際はアクセル加減の影響の方が大きくて、タイヤによる悪化部分は
燃費の数値としては出難い気がするんだが…


>>553
スバルA型は〜ってオレも聞いた事はあるんだが、
C型以降で大きく変わる印象の方が強いかな

燃費の話ですが195、205がカタログ値同じなのおかしいですね。

燃費燃費てくだらん。燃費馬鹿！ハイブリッドでも買えよ。

タクシーみたいな１７５でも履いてろ〜(笑)

>>555
ナンバー盗難防止ボルトは別売り。３本入りで3150円。ベースつけなくても盗難防止ボルトは使える

燃費重視ならふつうはスバルを選ばん

プレミアムがレガシィスレに移ったと聞いて飛んできました。ついに平和がおとずれる？

>>561
別に燃費重視で買った訳じゃないんだが、
AT車だしGTと言えど軽快に走る訳じゃないし
退屈しのぎに燃費計で遊ぶようになった。
安全運転は当然だから変な勘違いするなよｗ

>>562
そのレスのお陰で平和が終わる予感…

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

皆さん、無断転載でカートップに通報しましょう

かけもちお疲れさまです。はやく消えろ

７人乗りを買うならぜひエクシーガを選びたいところだ。

エクシーガが欲しくなった。

エクシーガと同サイズでエクシーガ程の燃費を叩きだすセブンシーターあるか？プレマシーは抜きだぜ。。

↑燃費馬鹿あらわる。

↑燃費馬鹿馬鹿あらわる

かっこいいんだけどドア閉めた感触がすこしチープ
に感じませんか？
スバルらしくないなー

腰高なワゴン
ワゴンチックなミニバン
どっちで評価するかだな

燃費を気にするのは悪いことじゃない。
むやみに否定するのは良くない。

リニアトロニックCVTが搭載されればかなり燃費も良くなりそう。
無駄ぶかしがなくなるからね。
しかもおいしい回転トルク域を無段階で狙い撃ちで探れる。
相当パワフルに感じるようになるだろうね。

ここまで中途半端な車も初めてだ
こんなの買うやついるんだねww

絶妙なバランスともいえる。

>>573
自分が気に入るかどうかだよ

ところで8月年改は確定なのかね

未定

年改ってMCみたいに1ヶ月前とかに発表あるの？

エク乗りに質問。ハンドルについてるスバルマークの周りのメッキ（銀の縁取り）が剥がれてこない？
去年、７月に買って一ヶ月して剥がれきてクレーム交換してもらったんだけど、また最近、剥がれてきたよorz
一年点検あるから相談してみるか。

これ、パノラミックルーフに使えんじゃろか？
http://wwwold.titech.ac.jp/tokyo-tech-in-the-news/j/archives/2009/05/1242864000.html

>>569
プレマシーも4WDはリッター11kmだから。
スバルもこの辺をもっとアピールすればいいのに。

>>581
年改の連絡はせいぜい２週間前らしいよ。

>>583
なかなか良さそうな材料だけど，ガラスより安くならないと実用化はされないだろうね…。
こういう新素材を意欲的に採用していくようなメーカーになって欲しいよね。

>>569
カタログ燃費と実燃費のどっちのこと？

どうせのるならエクシーガよりセクシーガールの方がいい

燃費なんてたいしてかわらんやろ！ハイブリッドじゃあるまいし。

高速道路が走行距離の大半 を占める人はハイブリッドでは燃費は×
それに七人乗りのハイブリッドってあった？

エスティマハイブリッドじゃね？

>>584
http://www.spsj.or.jp/koho/nenkai/58/7.pdf
アクリル樹脂みたいな安価な透明材に混ぜて強度確保が出来るらしい

5人乗りのレガシーより排気量が少ない7人乗りって
何か話が矛盾してる

>>582
今朝出勤中に見たら、
オレのも剥がれてたwww
よく気付いたなぁ

マーク自体は外せるの？
また剥がれるなら自分で塗る･･･
って外して、そのまま放置だなぁ

>>592
よかった。俺だけじゃなかったみたいねｗ
前回はエンブレムのみの部品が無い為、エアバック一式の交換だったよ。だからエアバック取り寄せに数日、交換に30分位かかった。
ハンドルとかシフトノブって目につく所だからね。気になるよ。クラクション連打してるわけじゃないし、メッキの質が悪いのかな？

>>591
つ車格

>>586
俺も

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【ﾌﾟﾚﾐｱｸﾗﾌﾞ】ﾎﾟｲﾝﾄについて語るスレ19【ﾏｲﾚｰｼﾞ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/phs/1245841634/

早く商品力高めたＢ型出せや　ｺﾞﾗｧ


(´-`).｡ｏO（購入資金が口座の中で発酵しちまうぜ...）

この車の定番トラブルってなに？

>>598
レガシィに間違えられる

>>598
人に車名いっても9割以上にわかってもらえない。

人にエクシーガ見せても9割以上に車名きかれるOrz

鷹の爪団にも名前が出てこないネタにされてるしな

>>593
塗装っぽくない？
下地処理が悪くて剥離してる感じ。

エアバックごとかぁ･･･
ヤフオクで見掛ける中古とかってのは、
そういう理由の交換品だっりするのかなぁ？w

>>602
確かに塗装のような感じだね。熱でひび割れして剥がれてるみたい。
ヤフオクに出てるエアバックのみってのは、おそらくエンブレム剥がれでクレーム交換したやつだよ。
俺も整備の人に「外したエアバック持ち帰りしますか？」と聞かれたが使い道無いので断ったよ。
オクに出回ってるエアバックはエンブレム不良のやつがほとんどだと思う

>>598
ガソリンを満タンスレスレまで入れようとするとハネる

カーショップで車名言ってもエクシーダなどまちがえられる

あ〜あ〜ルシーダな！

>>588
エステマ、アル！(￣○￣;)

>>588

＞ 高速道路が走行距離の大半 を占める人はハイブリッドでは燃費は×

↑何を根拠に！アホか？

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エクシーガめちゃくちゃほしい。

エクシーガ買ってから半年経つが結構満足度高いよ。

感覚的にはミニバンよりは、完全にワゴンって感じかな。
アウトバックに乗ってる感覚に近い。

うちはリアエアコンなくても全然平気なんだが、確かに吹き出し口くらいはほしい。

>>611
乗り心地とか運転してる感じは確かにアウトバックに近いね。
ウォークスルー出来ないんだし、レガシィみたいな２列車目用の吹き出し口は欲しいと思う。

鳥に頑固な糞おとされた！　
イライラしてしょうがない。

吹出口にすると、直接冷暖的な使い方になるから、
空調としては、余り良いモノとは思えない。

寧ろ二列目、三列目の空気を、吸気する為の口が有る方が、
循環の効率も上がるし、今みたいにファンを煩く回さずに済みそうだが。

>>614

ウンチクはいいから！西日本の暑さを舐めるなよ。(笑)

>>615
西日本だが？
今そんなに暑いか？

今？誰が今と？
快適装備は無いより有るほうがいいだろ？いい加減みとめろよ！

>>617
「今」ってのは、後から気が付いたわ･･･スマンなw

認めるって何を？
リア吹出なら、快適装備とは思ってないんだが。

今あるスカイと併設なら可だと思うが、
スカイ能力無しに吹出しだけなら先の通り。
スポットエアコンを「空調」と考えない元空調屋だからw

>>608
回収するエネルギー無いもんでだろ。ヘタクソが加減速を繰り返しながら走ったらハイブリッドのが燃費は良いだろうけど・・・・。
あ〜中央道のお山区間なら多少は違うかな？
それでもアクセル全閉ってのも少ないから、やっぱ大差無いんでないかぃ？

>>618
でもスポットエアコンは無茶苦茶重宝するよ

うちわもな！

608様
ばかでつか。。ハイブリッドは高速走行時、エンジン走行するため燃費は伸びないのだよ。。。
ハイブリッドのメリットは低速時のモーター駆動による燃費稼ぎだが、そんなこと知らないばかでつねＷ

おいおい、本当にトヨタやホンダのハイブリッド乗った事有るの〜？
してるよ、モーター走行
高速巡航でもちょっとでもアクセル踏み足したりすると即座に
モーターアシスト働き出すぞ？
逆にちょっとでもアクセル戻すと即座に回生利かす（エンブレでも回生が効く）
スバリストって保守的って話は良く聞くけど、ここまで乗らず頑固とは…

>>622


お前が禿げ(笑)

元空調屋からするとスカイ空調は空調なの？
素人からするとフロントの吹き出し口を上に向けただけなのだが

そうだね〜後ろまで冷やそうとしたら前席は五月蠅いし…

やっぱ最低でもツインエバポエアコンが欲しいよな！


オデには着いてるし

空調って空気の流れが重要なんだろう。

自分は空調の専門家じゃないけど、ダイキンは昔から流体解析シミュレーション
などに力を入れてて、今でもコンピュータ関連の事業もやってるね。

ダイキンと聞くと擲弾とかが真っ先に思いつく

>>620
それは否定しないよ　
応じた目的があるから製品がある訳だしさ

>>621
そりゃ最終兵器だわｗ

>>625
大きな対流を発生させるにはスカイの方が向いてるとは思うけど、
仰る通り現品が考え抜いた代物とは思ってないよｗ

車の中は家というより工場みたいな物だから
短時間で体をがーっと冷やせる武器が欲しい訳よ、元空調屋さん
汗で濡れた布地に冷風がーっと当てれば冷却効果倍以上だろ？
車なんか1時間も乗ったら相当遠出になる訳だからさ
1時間後の車内温度なんか聞いて無いわけよ
乗りだしの糞熱い車内で次の目的地に着くまでに即座に！冷やしたい訳よ

マガジンＸの最新号にも特に情報無し。
もう現行型にしよ

　現在2リッターでVTD-AWD搭載車を選べるのはエクシーガのＧＴしかないね。
2リッター未満だから税金が安いし、燃費もいいよね。

ＧＴは、結構最近では社外パーツが充実してきていて、ちょっと費用追加すれば昔のＧＴ−Ｂのようなこともできる。
（エクシーガＧＴ用ビルシュタインダンパーあり。STIスプリングとの組み合わせがベストマッチ。）
あとSTIフレキシブルタワーバーを入れると、相当満足度が高いと思う。

走りはお墨付き。新型レガシィと共通のSIシャシーだから、レベルが低いわけがない。
オデッセイアブソルートより速いです。しかも雨や雪でも降ればもはや独壇場。
ミニバン離れしてるのは確か。

自然吸気版は最大75％もの優遇税制を受けられるモデルがある。燃費もいい。

リア厨のﾌﾟﾚﾐｱﾑ君よ
家にこもってネットばかりじゃなくて
たまにはお父さん孝行して一緒に出かけてあげなさい
トヨタの箱車だっていいじゃないか

エクシーガ１年点検しにディーラー行ってくる。

>>633

お前もな〜

エクシーガって、後ろのラゲージスペースに
12Vの電源が取れるトコ、あったっけ？

>>636
ホムペ装備表より
　・カーゴソケット（DC12V／120W）

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

エクシーガ中古で買います三年後はいくらくらいだろ不人気だから安いかな
FFですが。

現時点でもＧＴですら二束三文だからNA FFだったら目も当てられないだろうね。
マツダ地獄ならぬスバル地獄ってところかな。

さて今日は点検ついでにオイル交換頼んだら、なぜか感謝デー価格でやってくれたので
財布の中身が助かった。営業さんありがと。

>>635
何じゃお前、
こっちはプリンの次にクルマに乗るのが好きな
２歳の倅を毎週連れて出かける
休日ドライバーやっとんじゃ
誤れや小僧

今日は初めて白のエクシーガを走っているのを見た。

意外や意外…結構格好いいなと思ったよ。

後ろの窓に犬のステッカー？を小さく貼っていて、みんカラかなんかで見たような…

とにかくなかなか良かった。

小ネタ

担当セールスのとこへ、NAのCVT搭載の話が出てきたらしい
ココで話が出てる8月とは違う月を言ってたから確実性は不明だが、
もっと遅いみたいだぞ

>>643
具体的なその月はココには書けない？あまり遅くなるようなら在庫車を安く買っちゃおうかな。
13年超の車無駄になるし。

そーいえば、夏頃マイナーチェンジと言ってたな。

>>644
8月って話とは余りに離れた数字だったから、
今ギリギリの人も居るだろうなぁって思うと、
アテに出来ない数字を並べるのに気が引けたし
確度が高ければ、他からも書込みあるかなぁってw

聞いたのは･･･「11頃」だった

年改時期を分散させてるって書込みがあった気がしたのと、
2Lとの組換えだからセッティングやり直しだろ？って考えたら
何だか妙に納得してしまったんだが･･･どう思う？

>>646
サンキュー。情報は多い方が助かります。8月ってのもまだハッキリした数字じゃなかったしね。
東海のスバルでは在庫車の処分始めてるから、年改あまり遠くないと思ってたけど、レガシィが売れてるからCVTが回ってこないって事も有りそうな。
で、8月予定が11月になったって言うなら辻褄合いそう。

>>639
20万円位で買えるだろうね。
比較的高年式で激安ミニバンが欲しい人は、不人気車エクシーガが狙い目だよ。
間違ってもターボはやめた方がいい。

ターボにもCVT積めばいいと思うんだけどさ

エクシーガより遅くデビューしたビアンテが先にMCするみたいだね

何だかんだ言ってもエクシーガよりも倍近く売れているもんな。
メーカーも多少は力を入れるでしょ。

そんな売れてないでしょ
ビアンテ
2008年合計 11,061
2009年
4月 475
3月 1,266
2月 980
1月 952
エクシーガ
2008年合計 9,686
2009年
4月 348
3月 1,303
2月 743
1月 457
別にビアンテとは競合しないと思うし、
オデッセイより速いターボモデルが孤高のポジショニングで
人気っぽいから指名買いっぽいけどね

正面から見てウイングロードかと思ったらエクシーガだった。

おいおい間違えるなら、斜め横と後ろを見てからだろうが。
このあわてんぼサンめ。

９月にマイナーの話がディーラーからあった！
詳しい内容は解らないが

ちなみに愛知情報

>>652
ターボって速いの？

>>656
まあＭＰＶのターボくらいには

９月か…仮にＣＶＴ載るとしたら、やや重くなるのか？
他車のＡＴ⇒ＣＶＴ見ると10キロくらい重くなってるし
そしたら、重量区分が微妙なところだから
セットオプションも見直しとかされるのかな？

在庫車のGTで22万引きってそんなもんですかね?

>>659在庫で22万は少ない気がするけど

ありがとうございます。
オプションてんこもり。
色も選べず、だったので。
大人しく年改待ちます。

22+38の60引きなら悪くないかも。
ただ、OP類は不要なのが付いているかもな。

パワーゲートの採用はないの？

昨日ディーラー行ったら、８月にマイナーチェンジするって。2500�t追加ありだって。

さあ、続々と情報が出始めました。やはり年改近い感じがしてきましたね。
NAにCVT、2500追加、GTにMT追加、ゴールド廃止、情報出てるのはこんな所ですかね。
CVTで減税対象増えると良いッスね。そしたらガラスルーフ付けなくてもAWDでお得とか。

リア空調の情報はないのかなぁ？

仮に出すとしたら2000ccNAにこそMTが必須だろう。

この車、水色は人気あるの？

新型オデッセイアブソルート選んだ俺は勝ち組？

たかが車で勝っただの負けただのって発想する事自体が負けじゃね？

とあるディーラーでは一年目なんで、新色追加程度しかないとか言ってたのに、
結局CVTの追加も有りですか。
購入予算が限られてるので、出たばかりは値引きもないだろうし、決算待ってたら、
補助金は予算使い果たしてる可能性高いし、今買うかどうか迷う。

年改情報、迷走しすぎだな・・・

2500ターボあるのかな？

装備の見直しによる、大幅な軽量化と低燃費化。
MT仕様の追加。

新グレード「VAN」への集約による、単一グレード展開。

大幅な軽量化できるなら、多分スライドドア付けろって
話になると思うぞ。。。

>>675
他で軽量化したってスライドドアで重くしてりゃ
軽量化の意味ないだろw

>>668
販売台数は白と黒が多いらしいが、水色ばかり見かける気がする。目立つからかもしれんが。
>>674
最後の1行でネタってばれたね。惜しかったね。

5月のスバルの新車販売台数がエクシーガを含め急激に落ちたのは、新型レガと他のスバル車を比較検討（レガにするかエクにするか？レガにするかフォレにするか？新型レガを1度見てから決めるか。）するためであって、
6月はその反動でスバル車全販売台数がいっきに向上するだろう。

>>677
案外ＮＶ200の事を言ってるのかも知れんよ

金と紺と茄子は廃止だろ。
代わりにガンメタ、オレンジ、レガの紺が追加ってところだろうか？

個人的にはコンソールまわりをインプのものに変えて欲しい。
その影響でGTにMT設定されるかもな。

やばい、このスレ見てエクシーガがめちゃくちゃ欲しくなった。

664だけど、スライドドアは３列目の頭上スペースの問題で無いみたいよ。レールを取り付けるために内側の頭上付近に出っ張りができてしまうらしい。

もういっそのこと、レガシーにするか

DEXにしとけ。

ｻﾝﾊﾞｰにしとけ

自転車もあるよ。

歩け。

>>683
レガシィ　エクシーガ
とサブブランドネームで出したら売れるんじゃね？

>>674
プレオも同じ道を辿ったな
ありえない話でもない？ｗ

草雄

日の丸タクシーに採用してもらって、タクシーガで宣伝してもらうのはどうよ？

ミニバンをタクシーにする時って、2列目が緊急時の避難用にウォークスルー出来る様な
車種じゃないと認可下りないと聞いたがどうなんだろう。

話を叩き切ってすみません。
ョメ車に、エクシーガと思っているのですが、嫁を納得させる口説き文句ありませんかね。　
イイ案をよろしくお願いします。

嫁車なんてワゴンRで充分だ

>>693
まず何がネックになってるのかと

>>693
これ買ったら、毎晩SEXしてやるって約束しとけよ。

>>693
ちなみにアンタは何乗ってるの？

>>697
プレサージュだぜ

>>693
「音楽の世界に身を置いている人間ならばスバル車が世界に名だたるプレミアムカーであることは
完全に常識。
エクシーガは世界に名だたるプレミアムカーなのだ。」

ＭＴって、足ふみ式サイドを電気式にすりゃいいんだろうけど、
そこまでこの車に設備投資できる体力があるとは思えないｗ

で、早いとこ年改してくれヽ(`Д´)ﾉ
苦しい経営環境に少しでも役立つようにお布施してもいい！
という酔狂なユーザーをいつまでも待たせるなｗ

待たせるなｗ あなたが草雄ですね

693です。
解答ありがとうございます。
私は、趣味の車なので人など乗れません。ドンガラオープンカーです。
妻が嫌な理由は、『形が嫌い・もっと可愛い車がよい』だそうです。
私は、人がたくさん乗って、広く、移動が楽で、自分が運転して楽しい車が良いと思っています。
帰省(関西→九州)時の長距離を考えるとミニバンは嫌です。

自分用の娯楽車があるんなら嫁車なんか好きなの買わせてやれよ。

>>702
>>703に同意。
趣味の車を手放すなら嫁さんの同意は得られるかもしれないが･･･

普通車2台体制なんて今の経済状況ではウチには無理だ。
嫁の軽ももう8年目になるけど、買い替えなんてとても出来ん。

エクシーガ買うのが精一杯だったよ。

>>702
「形が嫌い・もっと可愛い車がよい」と、本人が仰ってる様ですがｗ

抽象的な表現をされている相手に具体的な会話を出したところで
全く噛み合わないと思いますよ・・・

具体的な好みの形状とか車種について話は出てないの？

>>706
エクシーガとかミニバン類はデパート類の立体駐車場に入れられないので拒否してるんじゃないの?
東京あたりにすんでると、ミニバン系以外に嫁車がもう一台ないと車があっても使い物にならない状態になるよ。
うちじゃ調布パルコの立体駐車場に入らないってんでエクシーガは拒否された。
うちにあるクラウン（すでにヴィンテージもの）なら入るじゃないかーっていっても無駄。

中古でGT買おうかと思ったら
結構高いんだね・・・

　現在2リッターでVTD-AWD搭載車を選べるのはエクシーガのＧＴしかないね。
2リッター未満だから税金が安いし、燃費もいいよね。

ＧＴは、結構最近では社外パーツが充実してきていて、ちょっと費用追加すれば昔のＧＴ−Ｂのようなこともできる。
（エクシーガＧＴ用ビルシュタインダンパーあり。STIスプリングとの組み合わせがベストマッチ。）
あとSTIフレキシブルタワーバーを入れると、相当満足度が高いと思う。

走りはお墨付き。新型レガシィと共通のSIシャシーだから、レベルが低いわけがない。
オデッセイアブソルートより速いです。しかも雨や雪でも降ればもはや独壇場。
ミニバン離れしてるのは確か。

自然吸気版は最大75％もの優遇税制を受けられるモデルがある。燃費もいい。

本当にエクシーガは世界最高のミニバンだからね。
欧州車を完全に超越してるのも大きな魅力。

>>702
「形が嫌い・もっと可愛い車がよい」なんてオンナの戯言を
真に受けてクルマ選びすると、２〜３年後に後悔することになるぞ…

「なんかこのクルマダサくなってきた・もっと可愛い車がよい」

ふッ。
メーカーの思うツボだなｗ
そんなお宅には、シエンタあたりがちょうどよいわｗ
２〜３年後の保証は一切いたしませんがｗ

ＧＴ試乗しました。
　ボンネットはダンパーつきです。スーッとあきました。
水平対向エンジンが非常に低いところにレイアウトされておりました。
見るからに低重心です。ボンネット表面より驚くほど下です。
　スカイ空調の効きは3列目にも届きます。天井のスペースをそのまま通風路として
頭の上を通り越して3列目に吹き降ろします。このおかげでルーフの圧迫感がありません。
　ヨーロッパ車、本気でヨーロッパで売る日本車でよくある方式だそうです。
　ブレーキのメーカーはトキコ。レガシィで鍛えられたものだと思いますのでキャパも充分。
サイズは16インチですので、17インチ車でもスタッドレスのインチダウンは出来ると
おもいます。
　底のタイヤの前に小さいプレート上の空力パーツがついています。
　前輪側は硬い樹脂で、リア側はやわらかい素材です。高速走行時の空力に絶大な効果が
あります。高速巡航も重視している事がはっきり分かりました。

　走り出しは意外とソフトですが、40ｋｍ/h付近からの加速力はまさにターボ。
というかまるで3.5リッターのＶ6自然吸気車に乗ってるような自然でトルクフルな加速です。
　しかも静か。ここら辺は水平対向エンジンの真骨頂でしょう。
　ハンドリングはミニバンとは思えないほど自然です。車体が軽いからでしょう。
燃費も相当よさそうです
　しかもインプの20Ｓと同じようなソフトな乗り心地ですので、ＧＴでも奥様のご機嫌を損ねる事は
ありません。

　3列目も試しましたがオデッセイにはないリクライニングもあり、ヘッドレストも
しっかりしてます。
広いし、突き上げが少なく乗り心地がいいです。長距離もいけるでしょう。
走行中でも運転席との会話もしっかり出来ます。静粛性は特筆モノです。
後ろから背もたれを倒すだけなので3列目からの乗り降りも自分で出来ます。
　ガラスルーフとシアターレイアウトのおかげで3列目の人も開放感たっぷり。
ガラスルーフには電動シェードが付いてますので、炎天下でも大丈夫です。

相当レベルが高く、今の日本でこれほどの高性能ミニバンは存在しないと断言できます。

来たぞ〜プレミアム馬鹿と草雄君

そんなあなたはリアエアコンさん。

ここはホントいっぱい居るなｗ

いいですね〜！
買いたくなってきました。
ターボとＮＡはどっちがオススメですか？
ＮＡはドン亀？

>>715
リアエアコンっていったら、いま自動後退とか黄帽子とかで
こんな扇風機が売られてるんですね。
これをヘッドレストの裏にでも取り付けておけば、かなり
暑さ問題は解決できるのでは？

レミックス カーファン FA-2009
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/ktnet/407132673.html

迷ったら一番高いの買っておけ

そうだな、オプションてんこ盛りでな。

確かに扇風機はいいよな。空気をかき混ぜるから速く冷える。軽四にはつけてるぜ！

>>716
NAは上り坂で泣きそうになる
フューエルバンクつけてかろうじて乗れる

>>716
試乗してみ。
同装備にするとNAとGTで15万くらいしか差がない。
と言うわけで俺はGTをオヌヌメする。
タワーバーもついでに行っとけ〜。

>>721
釣れるか？

FFとAWDでは雨の日の走行にかなり差が出ますか？
たとえば、土砂降りの高速道路なんかだと、FFだとやっぱ他社のFF並みにハンドル取られたりしますかね？

多少はハンドル取られるのは仕方ない

エクシーガはなぜ売れたのか？
http://autos.allabout.co.jp/s/0003/080821/

プレミアムブランド・スバルは２リッタークラス以上で大健闘してる。
売れ筋のコンパクトカーをまったく持たないスバルがこれだけ好調なのはものすごく驚異。

やはりスバルはすごすぎる。
ミニバン買うならエクシーガしかない。

俺は新車でＮＡ買って中古のＧＴに乗り換えたよ。ＮＡもわるくはないけどずっとターボ乗ってたからキツかった。燃費はなぜかターボの方がいいです。あまり装備気にしなければ低走行車で２００万前半であるしね。

ちょっとオスエテ
Ｒ1、2もサンバーもアルシオもスバル車は全部水平対抗でシンメトリリカルですか

確かにＮＡグレードにオプションテンコ盛りにする位なら、ＧＴ買ったほうがいいな。俺ＧＴオプション何も無しで買った。後から社外ナビを付けた位だが、装備に不満はないよ。

>>728
釣りかもしれんが、スバルの水平対向エンジンは普通車のみ。軽自動車には無い。少しは自分で調べたら？


価格コムエクシーガ掲示板より
>>車はGT､ｶﾞﾗｽﾙｰﾌなし､納車後ﾚｷﾞｭﾗｰしか入れていません｡
SﾓｰﾄﾞやS♯ﾓｰﾄﾞもよく使いますし､ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞにもよく使います｡

ターボにレギュラー常時使用ってどうなの？馬力落ちるしエンジンには悪影響ありそう

>>729
パワー無いトルク無い燃費悪いでいいこと無いね。
たぶん、ガソリンの価格差以上の損だと思う。

性能は落ちるだろうけど悪影響は無いんじゃないの？

何かの雑誌でインプSTiとGT-Rにレギュラー入れてレポートしてたな。
GT-Rは全開時に少し違和感があったくらいでそんなに変わらなかったようだが
インプはシャシダイ乗せただけで馬力ガタ落ちだったらしい・・・

別にインプを悪く言ってるわけじゃなくて、排気量の差によってセッティングに余裕ができるってコトだぞ。

>>725
ありがとう。今の車が雨の日怖くて。やっぱAWD買っといた方が良いんですかね。

>>733
雨の日の高速が怖いならAWDにするより速度落とせよ
今の車は知らんが、エクシーガのFFで雨の日100km/hで走ってもハンドル取られはしない

ノックセンサーがあっても微妙にノッキングしてる。車に良い訳ない。

じゃあ、ターボにしよっと。
純正ナビは良い？
バックモニターに憧れているんだけど。
リアバンパーについてるセンサーってよい？
妻車だからね。いろいろ安全装備で誘惑せねば。
日本一事故っても安全な車で、ミニバンで一番乗り心地が良いって言ったら、かなり心ときめいたらしい！
やっぱり子供の事が一番らしい！

>>729が言っているＮＡよりＧＴのほうが燃費良いってマジなの？

>>732
GRBはかなり攻めたセッティングにしてるから
ハイオク→レギュラーにしただけでノックしまくって馬力出せないんでしょう。
排気量あたりの馬力で言ったらインプ＞＞GTRだしね

エクシーガに限らずスバル車にはよくある事

>>737
>>727へのレスの間違いだよね？街乗り燃費では、GTでもターボを効かせるような場面は少ないしNAと変わらない。5ATだからシフトアップ早いし、エンジン回転数も高くならないし。

ジョイ本の駐車場で57〜65のオヤジがハンドル握っているのを見て、そう
いうクルマなんだと納得したが、そのイメージが強烈で頭から離れない。
ターボだろうと若者には向かないイメージだな。

>>740
サンキュー
すまんスレ番間違えた
GT乗ってる人で街乗りで燃費どのくらいですか？

>>742
4km/l。
スバルのターボの街乗り燃費はメチャクチャ悪いよ。

>>743
いくらなんでもありえねえだろ・・・

>>743
アンチ工作にしたって頭悪過ぎるなw

>>742
街乗りのみ、燃費計表示で　9.0ｋｍ/ｌ〜です。

ちなみに、私
>>496
です。

>>742
6〜8kかな。
ストップ&ゴーが少なければもっと伸びる。

この前、ほぼブレーキ踏まない状態での国1バイパスで14.5kを出せた。
坂道で踏み込んだら一気に13.5kまで落ちたけどｗ

1万�`超えた辺りから急に燃費が良くなりはじめたな。

>>748
スバルはこれで3代目ですが、過去2台は70000ｷﾛ超えたあたりで、またグンと燃費が良くなりました。

ここでの燃費ってみんなインテリジェントモードの話だよね？

ＧＴですが、60km/hちょうどくらいでは5速に入らないのですが、普通ですか？
62ｷﾛあたりで5速に入っているようです。

エンジンが冷えているときに点灯するブルーのランプは消えている時の話です。

>>751
回転数は？

ＧＴ乗りですが街乗り通勤でだいたい8キロ
高速だと１２キロくらいです

燃費なんてエアコンのオンオフでかなり変るよな…エアコン全開なら当然トルクのあるほうが燃費よくなるよな。

>>750
>>747だけど、常にSで走ってますよ。

エクシーガってエンジン掛けて直ぐってS#に出来ないよね。
作業待ちの間に新型レガシィ試乗したときは、まだ朝一で乗ったから水温の青いランプが
点灯していたにも関わらず直ぐに切り替えできたような気がするんだけど。

制御の仕方が違うのか？

LかSを検討しているけど、思ったより燃費よくないみたいで、
年改についての正しい情報がないと購入に踏み切れない。
富士重さん、早くディーラーに情報流して。
早くしないとストリーム買いそう。

933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/07/02(木) 20:28:54 ID:GDizXvkk0
デリカ D：5 特別仕様…HDDナビやETCを標準採用
ttp://response.jp/issue/2009/0702/article126780_1.html

942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/07/03(金) 00:15:18 ID:VyWrbJdi0
エクシード2は1と比較してETCがディーラーサービスから標準装備に変わっただけで
なんで8万も高くなるんだ？

1買った人がむちゃくちゃお得じゃないか

943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/07/03(金) 06:31:59 ID:r7db32FY0
教訓：待っても無駄だよ早く買え


こういうこともあるからねぇ、正確な情報は欲しいよな。

>>736
バックカメラだけディーラーオプションで付けられるよ。
5万円だけど。

>>756
ストリームと天秤にかけているんだったら、ストリームを買うがよい

ＧＴだけど都内町乗りで８位でしょ。高速の左車線で４人乗せて一定の回転数でどれくらい低燃費で走れるか試してＭＡＸ１４だった記憶はある？

>>758
情報ありがとう。
ＧＴバージョンを買うわ！
目標来年の今頃！(笑)

風が語りかけます。

　　速い、はやすぎる。


　　スバル　エクシーガ

ストリームか…
試乗した？

明日ストリーム試乗します。
家族構成上、レガシィは無理になりました。
今のところミニバンで欲しいのこの２車種だけです。

ストリームと迷っているならウィッシュも試乗してみたら。
ターボ一択なら迷うこと無いんだろうけどさ

Ａ型の最終発注日は７月１１日だって、今日ディラで言ってた

レガシィは欧州車にも勝る総合性能だよ。
迷う要素なんてなにもない。正直日本で購入できる
最強の全天候型高速巡航ＧＴカーだよ。

その血筋をうけつぐエクシーガは世界最高のミニバン。筑波最強なのにものすごく乗り心地がいい。

>>764
そのクラスならプレマシーも一度試乗してみ。
オレは一番イイと感じたのがプレマシーだったが。
しかしそのクラスはサードシートが無理だったわ。ウチはチャイルドシート2個付けるから。

Ａ型7月11日までなんですか？

>>761残念ながら来年の今頃には、エクシーガは新車で買えなくなってるよ。
本当に欲しいなら、早いうちに買った方がいいと思う。

>>756
ゴルフトゥーランも試乗してみ？

》769
エクシーガ乗ってるんですか？

チャイルドシード２つで狭さは感じませんか？

アルファードクラスでもないと、車内にチャイルドシート2つは狭いと感じるぞ。

今日、生まれて初めてスバルのディーラーに行ってきました。
お目当ては他の車だったんだけど、勧められて試乗したら
結構気に入ったんですが・・・財源の確保がｗ
水色が気に入ったのですが、とりたてて特徴の無い
（けなす意味ではないです）デザインなら黒とかの方が無難かも。

ディーラーの人に聞いたまま
・年改（というんですか？）は９月らしい。CVT積みます。
・東海地区ではディーラー在庫一掃セール開催中。
・つうか思ったより通常の値引きが渋いんですね。

これはトヨタ某店で聞いた話
・経年１３年以上の買い替えの助成金の財源は年内はあるでしょう。

>>773
マツダにもネッツにもスバルにもチャイルドシート2つ持って試乗に行きました。
あ、まだエクシーガ持ってません。年改情報待ち。
サードシートに１つと嫁、セカンドシートに１つで、サードシートが狭く感じない体格の嫁なので、運転席とセカンドシートは十分使えました。
広くは無いですが必要十分です。
サードシートへのチャイルドシートの取り付けもドアが大きく開き、セカンドシートのスライドも大きかったので案外楽に出来ました。
ちなみにチャイルドシートはマキシコシチャイルドです。

2列目、3列目にそれぞれチャイルドシートを置くならウォークスルーが
有った方が便利だと思うが。

ＮＡ検討してる人はマイチェンまで待ちましょう。
絶対後悔します。

4ATとCVTじゃ大分違うよな。

そんなにＣＶＴって良いものか？
レガシィ試乗したとき音が妙に気になったんだが。

確かに音は気になるけど、元から言われているCVTのネガな部分が新型レガシィのには感じられなかった。良いミッションだと思うよ。

>>775
年改情報ありがと。
ＣＶＴは、ＮＡのみなの？ターボは、5ＡＴのまま？
知ってたら情報お願いします。

>>782
CVTの出来はなかなか良いけど、ターボモデルに積むのは時期尚早じゃないか？
がっつり走るにはもの足らないフィーリングだと思うんだ。

ＣＶＴはターボの大トルクに耐えられない（今のところ）と聞いた。

年改、まだ情報は無いってさ。
”長期在庫セール”と”試乗車の中古売り”があったけど、試乗車を減らすよう指示がきただけなんだそうだ。

いずれにしてもCVTはあるだろうけど、GT狙いだったらほとんど変わらないんじゃない？
キーレスでの解錠がドアノブに握るだけになるとかパドルシフトの噂もあったけど、
まぁ大差無しでしょう。ってことで夏のボーナスが腐っちゃう前に買っちゃおうと本日決意。

>>784
情報のないディーラの人の推測でしょ

レガ特集本ではミッション開発の人が
・トルク容量400Nm(39kgm)
・もちろんターボに使えます。
・ターボに採用しなかったのは商品企画の話
（CVTアレルギーwの人の反応を見てから高額車には展開か？）

車重は重いけどレガシィよりトルクが低いエクシーガなら尚更問題無し。

>>785
オーストラリア向けが秋からだけど６人仕様って話なんだが、年改で国内追加に
ならないかな？

エクシーガは世界一お買い得
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/

4ATや5ATと本格的な本物のフルタイム4駆が組み合わされてるミニバンは
エクシーガくらいだからなあ。

本当に雨の高速でのスタビリティーや冬の雪道や凍結路では最強だからね。
奥さんにも扱える車でこんなに高性能なミニバンははっきりいて
世界でもエクシーガぐらいしかないんじゃないかな。

深夜の高速を走る。

　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

　世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

　パパは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。



　あなた、最高だわ。
　妻がささやく。


　あたりまえじゃないか

　完全無欠世界最強プレミアムＧＴ７シーター
スバル　エクシーガ。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。

６ＭＴは?

ＧＴ乗りだが
昨日　ザ・マイカーで今欲しいクルマ100台という
アンケートを取った特集をみたところ

エクシーガは販売台数では、発売直後に30位以内にかろうじて
入ったくらいだからと思って

100位から上位を見ていったが、なかなか出てこない、
30位でも出てこないから、100位にも入ってないのかよ。。
と思って、さらに上位を見ると
なんと17位にランクインしていました！

散々売れてないとか、叩かれてる割には
上位でびっくりしました！

20位以内の車は全て売れている車だったような気がします。
記事でも売れてないが＾＾；人気は高いと書いてました。

人気が高くても実際買う事が出来るかどうかは別問題だわな

町中で見かけると吐き気を催す　エクシーガ

意図的に視界からはずしたくなるボディ形状

って言っても滅多に見かけないから、大した害もない．

良かったよかった

>>791でも売れてないよね。
例え誌上で人気があったとしても、買うに値しない車。
それがプレミアムミニバン スバルエクシーガだよ。

まあ、そういうランキングなんて、あてにならないよ。
いくらでもごまかせるし。

まあガススタの兄ちゃんに新型レガシィですか？かっこいいですねとか言われるマイナー車だけどね。

昨日ストリームと迷っていると言った者です。
MCだけに詳細はまだわからないそうですが、
現行車の受注は次の週末一杯だそうです。
ウィッシュは実際に見て全く買う気がしませんでした。
プレマシーは家内が気に入りました。
しかし、エクシーガは室内も広く、この時期にしては破格で買えそうなので、
ほぼ決定しました。

長い目で見たら、ストかプレのほうがいいよ

>>796
あら奇遇ですね。
ちなみに値引きっていかほど？
以外と渋くて〜〜〜〜

>>796
来週末までに結論出さんとB型になってしまうのか。
そこまで来ているのに年改の情報が出ないってのも困ったもんだね。
あまり大掛かりな変更は無いと見るか否か。

後部ドアの下の方のグリスべたべたは有名だが、
セカンドシートのレール辺りってグリスべたべたになってない？
今日サードシートに座ってた子供下ろす時、手を見たら黄色のグリスが
手についちまったんだが。

>>791

だからスバル知っててＡ型買う奴は少ないって。

知り合い、４台中３台A型だけど。インプ、フォレ、レガ、エク。

>>801
スバル知っててA型買いましたがw

i-Lに乗って二ヶ月のものです。
助手席の足元の奥のほうを見ていたら緑色のカプラが外れた状態でコンニチハして
いるのに気がついたのですが、これはサービス用のコネクタですかね。

みんな外れてる？

シートヒーター用のカプラーって可能性もありますわな

だから『少ない』って。

>>793
そんなに気持ち悪いならわざわざ、エクシーガスレに来るなよ。頭が病んでる人は大変だね。

>>800
スライド機能があるからレールのグリスは仕方ないと思う。うちのは、手が汚れるほどじゃないけど。

>>804
どんなオプション付けてるかわからないけど、おそらくオプション（シートヒーター？）用のカプラーだと思う。スバル車はオプションに関係無くハーネスが共通なやつが多いな。

話変わるがうちのはクルコン付けなかった。「クルコンは後付け出来ない。工場で生産時にしか取り付け出来ない」とディーラーに言われたが、クルコンボタンとブレーキスイッチを取り寄せるだけでクルコンが装着出来た。
エアバック外せばクルコン用のカプラ、足元にはクルコン用のハーネスもあったし。ディーラーはクルコンもパドルシフトも自己責任だから付かないと言ったんだろうけど。

新型ストリーム、オデッセイと迷ってますが、
GT買ってしまいそうです。

GTで、これだけは付けとけっていうオプションはなんでしょうか？
今のところ、パノラマルーフは必ず付けたいです。

あと、バックモニターを付けるには、ナビが必要？
カタログに載ってるナビしか選択できないのでしょうか。

>>808
＞これだけは付けとけ
STIフレキシブルタワーバー
コンソールボックス

＞ あと、バックモニターを付けるには、ナビが必要？
カメラと配線だけでもディーラーオプションで付けてくれる。
最初から社外品のナビ付けたかったらカカクコムの店で買ったのを
未開封のままディーラーに持って行った方がいいよ。

タワーバーなんていらね

社員にタワーバーを付けるとボディ剛制は高くなるけど力の逃げ場がなくなり早くヤレルと聞きました。！？

ヤレるんかい？

ヤレるのさ！

あんまり詳しく書くとバレそうなので、控えさせてもらいますが、
付属品含めて片手前後です。

長い目でというのは、燃費とか維持費の面で、
他社の方がいいってことですか？

あと色をシルバーにしてパノラマルーフを付けた場合、
全体の色とかおかしくないですかね？

木更津で力タログの写真を取っていますた

>>811
ヤレ方が変わる･･･ じゃないの？
タワーバーに限らず補強バーを装着すれば、
それも含めて剛性だし、それも含めたタワミ方に変わるだけだろうし、
それは早いとか遅いになるとも思えないんだけど。

それだと元々の剛性が高い近年の車の方がヤレが早いって事にならない？

>>816
国内外問わずに最新の車ではピルトインでタワーバーと似たような効果のフレーム
を設置したモデルがあるね。
FFモデルではストラットタワー後ろ側とバルクヘッドを繋げた設計が標準になって
る。

家族が大事ならサイドエアバッグ

コンソールボックスはいらんだろう

>>808
俺もGT買ったが、ガラス屋根付けるならオプションは他に必要無いかな。
ワイドドアミラーは付けると車庫入れが便利だよ。３列目をよく使うなら、３列目用の足元の滑り止めとグリップがあるといいかも。
>>809
どっちもいらない。コンソールボックスは高いだけで収納力無いし邪魔なだけ。街乗りメインならタワーバーもいらない。

>>820
俺もGT乗ってるけど、確かにサードアシストパッケージは付けて正解だったと思う。
後はオートドアミラー付けた。
駐車場狭いから助かってる。

フレキシブルタワーバーは、付けるとカーブの時に違いがよく分かる。
お金に余裕があればオススメしておくが、後付けも容易なので最初は付けなくても良いかもね。

今度、１年点検を受けるんですけどATフルードとデフのオイルってまだ交換するのは
もったいないかな？車種はGT、１年で１２０００キロ走ってます。
あと、AWDってデフは２つ（前後）付いててオイル交換は２カ所って解釈で合ってますか？
なにぶん初めてのスバル車で初めてのAWDついでに初めてのATで初めてづくしです。

オレもタイムリミットは週末までと言われた。
NA 2リッター CVT FF希望なんだか、本当にB型待ってイイのか？
CVTは2.5のみのグレード追加と言うオチだったらショック

むしろCVTはAWDのみという可能性の方が高いかもな。

ここでも何回かループしてるがタワーバーは、ストラットタワーバー装着の弊害&効果、等で検索な。


ミニバンでしかも柔らかい足で…まぁ御自由に。

>>824
それは許そう。

量産効果と昨今の燃費問題を普通に考えれば、
スバルが４ＡＴに拘る必要は、まったくない

フロアがＣＶＴ実装不可な設計なら('A`)だが、
ハナから積めるようになってるらしいしな

>>822
ミッション本体の中にFデフが入ってんだけど、
ATは中で区切ってるみたいで別オイルだったから、
変えるならATFと、前後のデフのオイルだね

ATFは作動油だし度々交換する必要は無いけど、
一回目は早くても良いんじゃない？

ウチのは展示車だったのもあって
走行は5000程で一回全部変えてるけど、
次は車検まで放置予定w

エクシーガってリアデフ積んでたっけ？俺の勘違い？

AWDシステム搭載車はリアデフあるよ。ＦＦ車はないよ。よく存在を忘れられるのがフロントデフだね。

スレ見てると年改近いな
これで買うかMCまで待つことになるか、いずれにしても楽しみだ

>>827
＞ハナから積めるようになってるらしいしな
ってかシャーシを共用する財政規模故の利点じゃない？ｗ

>>829
デフってデファレンシャルギア…だっけ？　LSDとは少し違うけど…
>>830の言う通りでFFには無いし、AWDには必ずある

特にＡ型で不具合を感じたことはないですね。
同世代のＡ型とＤ型購入したことありますが、Ａに比べ材料コストダウンしたと思える部分もあったから、
後期型の方が良いとは限りませんよ。

>>833
そうか？
俗に言うビッグマイナーチェンジに匹敵するくらいの年改をするときもあるんだけど・・・
BGレガシィのA型とB型はかなり違うぞ。

アクセスポート購入した。
S#で走るとかなり速くなるね、一瞬1.2位までオーバーシュートするけど、それからは
ブーストが0.95〜1.0で安定しているよ。
ピークパワー出すより、高負荷時の安定性を重視したセッティングにしたと言ってたが
充分すぎだな。

Iモードは大した事無かったけど、多少ツキがよくなったくらいかな。
これでスロコン入れたらもっと面白い事になりそうだ。

2.5 http://page14.au2.5 CVT リアクーラーがつけば買う

>>834
赤色を買いたかった奴はB型出て後悔したと思うぞ

スマン、それはBPレガシィの話だった。

>>837
カシミアイエローが欲しかったヤツは激しく喜んだだろう

エクシーガいいね

深夜の高速を走る。

　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

　世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

　パパは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。



　あなた、最高だわ。
　妻がささやく。


　あたりまえじゃないか

　完全無欠世界最強プレミアムＧＴ７シーター
スバル　ドミンゴ。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。

>>841
思いっきり午後茶吹いた

>>841

>>842に謝罪と弁償しろ

2列目のシート下のプラスチックがブラブラなのは仕様ですか？

ドミンゴ復刻しねえかな

オデッセイとのガチバトルニコかyoutubeにないの？

これ付けて良かった、とかオススメってパーツある？

もはやスバルはロールスロイスと並ぶプレミアムブランドといえるだろう。
まあ、当然であるが。
スバル車を所有するためならば多少の労力と費用は、やぶさかではない。
見識ある自動車ユーザーならばおのずとそう考えるだろうし、私もそうだ。


6月の新車販売 においても、前年実績を上回ったのはスバル、
ボルボ、ロールスロイスの3ブランドだけと、スバルの健闘が光っている。
http://response.jp/issue/2009/0707/article125910_1.html


Obama候補の支持者の間で人気が高い上位3位のブランド
『Subaru』[富士重工業の『スバル』
http://wiredvision.jp/news/200810/2008103020.html

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

　　　　などと供述しており動機は不明

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

>>844
そんなモンだよ、割り切ろう。

２列目のシートベルトのボルトがむき出しでよく見えるのは
スバル車では普通ですか。トヨタかホンダばかり乗り継いできました。

>>851
スバルでは普通なのかどうかなんて、誰にも分かる訳ないだろｗ

で、どうしたいの？　仲間を募って集団訴訟でもするのかい？

ドミンゴに水平対向か…

>>846
YOU TUBEでエクシーガで検索したら
1番目に出るよ

>>849
確かに動機は不明だ

>>851
シートベルトの付け根のボルトのことなら、うちのレガシィでは見えない

いよいよ2500ＣＶＴ決定みたいだよ

2ＬはＡＴのままかいな？

スバルの年次改良というのは、今の4ATが 残ったとしても、
B型になったら何かしら良くなってるんですか？

改良という言葉を辞書で引いてみればいいと思うよ

>>851
細かい事気にする人間が昴車買うなよｗ

>>857
B型登場はいつ頃になりそうだって？

でも2.5CVT出すんだったらオージー仕様をそのまま出せばいいのに…

今日ディーラーの前通ったら、ナンバ無しのB4、TWが並んでた。裏に駐車しとけよwww

ちくしょう、初めて見たが、黒のTW予想以上にかっこいいぜ。
グラファイトグレー未だ未見だけどカコイイと良いなぁ。あと10日程で納車だ。

>>863
すんません。レガスレと誤爆。

>>847コーナーポール

>>847
2.0ＧＴだったらアクセスポート。
マフラーとか変えんのバカらしく思えるほどS#では狂った走り見せてくれた。

各所で在庫セールが始まって，A型の最終発注日が7月11日。
それから工場のライン変更が行われて，
海の日あたりにB型のセールスマニュアルがディーラに届くと予想。
2.5CVT即決で買いますｗ

2LのCVTはどうなんだよ。買うに買えないじゃないか。

2LのDOHCよりCVT用の2.5LのOHCのほうが、製造コストは安いはずなので、出ないと思う。
維持費の差は税金の年5000円でしょう。

非常に魅力的になってくるなエクシーガは。世界最強のミニバンだし。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

MC情報を纏めると

･2.5L
･NAモデルにCVT
これは確定でOKなの？


･MT設定追加
･キャプテンシート
･金色廃止
･内装の質感向上
これは言われてるだけであってまだ確定した訳じゃない？

>>872
まだ何も確定と言える事は無いんじゃね？
今週末がA型最終発注日なのは間違いないが。
B型出てくるのは9月

>>866
>2.0ＧＴだったらアクセスポート。

アクセスポートいいよね、インプスレとかで流行のスロットル開度のみいじるやつは馬鹿すぎる。

2.5のCVTでるのが本当ならそれまで待とうかな。
2.5のCVTのAWDだと燃費はどのくらいになりそうかな？

A型→B型より俺が知ってるかぎり(GC/BG/BP)では
B型→C型の方が別物の気がする
GCじゃ280化
BGじゃGTB追加・プロ目
BPじゃSIシフト追加

(資料見ながらじゃないので間違ってたらすまん)
逆にGDの場合は変わりすぎやけどな

ま、欲しい時が買い時って事

>>875
レガシィが先代2.0iと同等のモード燃費14km/Lだから、エクシーガも変わらずじゃないの。

>>877
サンキュー

Ｃ型まで待ちだすとキリガナイと思いますが・・

BPはD型から変わったね
デザインは前期のコンサバ感が良かった
後期は、付け焼き刃的デザインで好きになれなかった

しかし仮に2.5Lがラインナップとして　価格はどうなるんだ？
通常ラインナップでBRより高くするわけにはいかんだろ？？
それこそエクの位置づけが影響しそうな。。。

なので2.5Lは特別仕様車と予測。

一緒にしたほうが製造ライン的には高率がいいかもな

>>876
BGレガではA→B型の時にGT-Bとプロジェクターが追加されてます。

>>883

ありゃ。Bからでしたか。失礼

>>874

しょせん、アクセスポートもポン付けECUみたいなもん。
そんな代物でスロコンをバカにするのは笑えるよ？

先日、１年点検行ってきたが「とりあえず今は発注出来ない状態で、近日中に年改はあるみたいだが詳細についてはメーカーから情報は無し、過去の例からすると大幅な変更は無いだろう」との事。
年改はＡ型オーナーはあまり気にならないけど、車検とかで買い換え時期が迫ってる人は気になるだろうなぁ。
装備や年改を気にしない人ならＡ型は大幅値引き中らしいからお得だと思うけど。

>>885
最近はイモビがあるせいで、ECUも中々出ないけどな。
アクセスポートぐらいしか知らないし。

>>886
発注できないって、欲しい人はどうすんだろ。
在庫車だけじゃカバー出来んだろう。

色とかメーカーオプションとかあるんだから。

　５０引きは相場　　オプションつけて６０近く値引きしてくれた。

年改でアイサイトが付く可能性はあるか？

これだけB型の情報がないと、受注停止でそのままモデル終了かもw

>>888
近いうちに年改あるらしいから、発注出来ないっていうかＡ型は締めきったらしい。でもディーラーにはメーカーから正式な情報がおりて来てないって言ってた。
営業マンも困ってるだろうな。でも営業の話じゃ店に来るのはエクシーガよりも、新型レガシィ目当ての客ばかりらしい。
うちの近所のディーラーは新型レガシィは試乗車、展示車は６台位あるがエクシーガは１台だけ。
レガシィ売りたい気持ちもわかるが、エクシーガにももう少し力を入れてもらいたいな。
点検終わるまでの暇潰しに新型アウトバックの3.6リッターでいろいろオプション付けて見積もりしてもらったら450万て言われたｗ
質感やブランド力じゃレガシィが上だが、俺はエクシーガでいいと思った。

BHもBPもSGも、デザインだけ見るとカッコ悪くなっているから、微妙といったら微妙。
走りはどれも洗練されたから、どっちも惜しくは感じなかっただろうけど。

いままでの年改時って 前ver注文締め切りから新ver発表までどのくらいかかった？
だれか覚えてない？
BPｰ>BR時は２ヶ月位あるはずだけど モデル変わってるし。参考になるかは？
と思うので。

しかし、VDCとサイドエアバッグ、2列目中央3点ベルト位は標準でつけて欲しいな。
Bじゃ無理だろうけどフルフラット時の段差はどうにかならんかね。

ＣＶＴは確実だけど、２．５Ｌは全く情報が無いって聞いたよ、俺は。

俺はフォレ用だけど2リッターの新エンジン開発してるって聞いた。
低速トルクを太らせるらしい。

2リッターは税金面でメリットあるからね。

結局ディーラーも憶測やネットの情報しか無いって事かな。
今週末判突いてくるか。

エクシーガが本当に欲しい。

>>899
パチンコ、競馬、サラ金
お好きな方法で購入資金を調達してください

ああCVTって今はまだレガシーのみなのか
エクシーガにも欲しいね

ＳＨフォレスターと同じ感じの年改じゃないの？
サイドエアバック装備とか

スバルはいままで年改でミッション変更したことないよ
あるとしたら新グレード追加で２．５ｉ＋ＣＶＴとか
でも今年はレガシィでネガ出すつもりじゃないかな？

皆さんが思っているほどスバルは人間いないからね

>>898
A型にするなら今日がリミットって事だぞ。
いやマジで検討中で昨日Dから連絡あったもん。

B型の詳細は不明だけど・・・・

共用シャーシだから、ＣＶＴは実装できる
あとはＡＴの在庫や調達の問題とＣＶＴ増産のスケールメリットを
秤にかけて、経営としてどう考えるかだろう

売れないと見切りつければ、ＡＴのままだろうし、
重点販売モデルとしつづけるなら、ＣＶＴ積んで燃費面を改善するだろう

新型レガシイより軽快で奇跡的に収まりのよい車なんだから、
結果ｵｰﾗｲでも、今のリソースを最大限改善してﾎｼｽ

>>903
オレもマジ検討中で12日最終って連絡もらったよ。
11日最終って人もいたし、スバルのディーラーって本社から来る情報バラバラなのかね。

>>904
実装できるどころか、エクシーガのフロアは初めからCVT載せるように作ってある。単にエクシーガ発売にCVTが間に合わなかっただけ。
A型ノンターボ買った人が残念でなりません。

輸出も失敗だったみたいだね。
国内を含めた生産台数が平均月300台前後なんだってね。

プアマンズレガシィだもん

いよいよ >>689 ですか？

古くからのスバリストの方に聞きますが、スバルって空気読む会社ですか？

空気読む会社ならもっと早く市場にミニバン投入してんだろ

プレオはＭＴでたからなぁ〜
６ＭＴ期待迄

５人乗りエクシーガまだぁ？

今自動車は減税と補助金ないと売れない。
富士重が販売伸ばしたいなら、2.0LにCVTじゃないと対象にならない。
2.5Lが追加されれば車体価格が上がって、減税対象にするには、さらにオプションを追加しないといけない。
たぶん前者にしないと市場から消えそう。

今もオプション付けて75％と50％減税のグレード無かったっけ？

NAのFFにガラスルーフのセットオプション付けると
車重規格が上がって減税対象になりますよ（75％）
また、NAのAWDも減税対象ですね（50％）

噂の7シーターオープンモデル、エクシーガGTコンバーチブルは出ないのか？

↑懐かしい

不具合やリコールってまだないのかな？

>>894
前にディーラに聞いた話だと発注停止してから2週間程度じゃないかって。
CVTは2.5でも2.0でもいいけど，値段はGTより安いんだろうか。
i-SのグレードがCVTになるのかなぁ？

>>907
適当なこと言ってんなよ

>>902
> スバルはいままで年改でミッション変更したことないよ

あるでしょ。BP/BLレガシィ2.0GT spec.B

カタログではないが
B型の構成案の一部を見せてもらった

まさか…ここで言われていた通りマジで出るとはww
http://u.pic.to/zojwo

釣られてしまった。　orz

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ
パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm

今週発売のベストカーのミニバン世界ランキングで２８位に格付けされてるw
日本車では24位。エクシーガはプレサージュ・ハイエース以下の評価。

>>927スバルが初めて出したミニバンにしては、まあ妥当な順位だわな。
全然売れてないし。
とりあえず出してみました的なミニバンだから、それでいいのだろう。

>>927
何台中の何位なんだ？？

空調はＢ型でも放置だろうか
せめて後席吹き出し口だけでも

>>923
ちゃんとチラシの裏に書いたのか？それなら許すｗ

ハイエースみたいな商用車に負けるなんて恥曝しもいいとこだよな

>>931
あれって近所の子供にかいてもらったんだよな？
本人37歳が書いたんだったら致命的だぞ。

2008-2009　自動車アセスメント優秀車　受賞！！
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2009/090423_02.html

2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN　受賞！！
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
過去の受賞車
　2003　Most Fun賞：RX-8(マツダ)
　2004　Most Fun賞：1シリーズ(BMW)
　2005　Most Fun賞：スイフト(スズキ)
　2006　Most Fun賞：TTクーペ(アウディ)
　2007　Most Fun賞：ランサーエボリューションX(三菱自動車工業)
本当にすごいクルマばかりですね。
クルマとしてのレベルの高さをうかがわせます。

環境対応車普及促進税制適合モデル！！
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減 ！！
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html


そして
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

経験上エクシーガは最高のミニバン