日産 ブルーバードシルフィってどう思う??

この車について赤裸々に書いてください。

ブルーバードの歴史と伝統を安売りした車。

>>2
英国調ということでは310に先祖帰りしたという見方も出来る。
但しマーチと同じプラットホームってのが…タイヤが小さすぎて足回りがショボく見えて萎える。

シルフィは大衆車と高級車の中間ぐらいの位置にいるのかな?
まぁ5ナンバーでは上級車とおもうが

見た目がダサい

>>5
ブルーバードの歴史を受け継いでいるので
大胆なデザインの改良は故意にしないようにしているのではないかな。

一番気になるのは頭の上に付いている日よけ兼カガミだが、
降ろして上げる時天井にパタンという大きな音するのはなんなのか???
ミラでもそんな音しないで。。

初代シルフィがミレーニアと並ぶと姉妹みたいでおもしろい

初代の弱点だった『後席の狭さ(軽バン並み)』
現行シルフィーはそれを解消している(シーマ以上の広さ)
価格も頑張っている


何故売れぬ・・・

>>9
ヒント：信頼性

>>9
セダン自体が売れない子

濃いめのボディカラーの日産ブルーバード シルフィは正直、カッコイイと思う。

85％が悪いと感じている時点で、文系か普通科にいけなくて工業高校行った頭の悪いやつの夢物語なのがわかる。

>>11
最近バンばかり乗っているヤカラ多いけどあんなぶかっこうなどこがええのかな?
セダンが断然良い

格好なんて二の次、という考え方がカッコイイ時代なんですよ。

漏れだってセダンのほうが好きだが、古い人間だとは自覚している。


あ、でもシルフィは遠慮しとくわ。
爺くさい。

>>15
そぅか
かっこより機能重視の傾向か。
最近の若い子は。
そらセダンよりバンの方が広々としていることは確か。
仕事に使うわけでもないのにエアフェーブのようなライトバンよりは良い。
>>爺くさい　っうのは後姿だろう。
オレももぅちよっと幅広くして丸みをなくしたらいいとおもうわぁ。
取り合えず値段も手ごろで大衆車よりちよっと差をつけた内装及び外観は
お買い得だと思う。
ライバル車よりも断然良い??

聞く所によると
シルフィーのフロアパンって
1990年代のパルサーヨーロッパをベースにして改良されたものらしいです。
その元になったシャーシは初代プリメーラの設計手法で作られた超高剛性のもので
基本設計がオーバークオリティだったから今でも現役なのだそう。

また韓国ルノーでもSM3として
コンパクトな保守系オヤシセダンとして評判がイイみたいで
ロシアにもたくさん輸出されたらしいです。
若々しさこそ無いですけれど、枯れた技術って安心感がありますからね。

>>17
お前、何も知らないのにシッタカ君は恥ずかしいよ
寒すぎてツッコミ入れる気にもなれんわ

見た目も含めて全体的にいいんだけど、販売力なのかと思う。
カローラは見てもシルフィーは少ない決してセダン劣勢だとは思わない。

ゴーン改革後マーケティング中心で女性におもねった商品企画になり、骨っぽいところが無くなったように思う。
どこのメーカーも大同小異だが。
最近車がつまらなくなっちゃった原因の一つかと。

化粧の濃いおばさんが、よく乗っています。

>>19
もっと単純だよ、若い世代が車に興味なしすなわち
世代を上げた戦略で低価格でかっこいいスポーツセダンが消えた
つまりミニバン万歳と・・・数十年前の若年層は車に憧れ夢を見た時代
いまやタダの足。親の自動車で満足な世代が多すぎ

↑>>19じゃなくて>>20へｱﾝｶｰミス

>>22
車の最大の購買層の30ｰ40代のミニバン志向も原因かも
この世代の購買のイニシアチブは嫁さんにあり、家電のような感覚で車選びをする
その子世代は車に魅力を感じなくなってしまう…

近所のガキがエリシオンとかフリードとか乗ってるのを見ると、もうミニバンしか流行らないのかと鬱な気分になる。

流行っているはずのミニバンでも日産はセレナしか売れない

エルグランドはアルファード&ヴェルファイアの前には成す術も無い
プレサージュ、フェラスタは今年中に生産終了


４月のトールミニバン新車販売台数


フリード　　　　　4,591
ヴォクシー　　　3,690
エスティマ　　　　3,424
ヴェルファイア　3,071
セレナ　　　　　　2,898
ノア　　　　　　　 2,603
アルファード　　2,065
ステップワゴン　1,638
ビアンテ　　　　　　475
エルグランド　　 　421
エリシオン　　　 　400

日産のセダンでは一番マシかな？
消去法だけどラティオ上級グレードやティアナ2.5XEだったらシルフィ2.0がいいね

200万で5ナンバーFFセダンのわりには安っぽくないのは評価できる。

ムーカスやタンカスのターボ車にナビ付けたらシルフィの1.5が買える。
この車、1.8があればベストなんだが…

重複してるんで誘導しとくね
【日産】 シルフィ Part9 【ブルーバード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236137836/

うぜぇ

シルフィのたぶん次期型はない。
ラティオと統合か？！

サニー復活

現行が出たときのシルフィー「モーターファンニューモデル速報」の開発
ストーリーを読んで、プラットフォームやエンジンの採用段階のことがよく
わかった。室内空間とか質感を優先して開発したとかいろいろ細かい記事
が載ってたよ。
　リアサスあたりは当然コストを考慮したとは言え、確かに価格や維持費
の面でこうしたミドルセダンがあるのはいいね。
　

ブルーバード誕生５０周年なんだが記念車とか出ないね。
ブルーバードの名前を消したいんだろうなぁ…

50周年か。
昔、30ｔｈ記念車を買ったなぁ…　U12のマイナーチェンジ前。
ずいぶん経ったものだ。

生まれる前からあった車種で、その存在自体が当たり前にも感じるものだった。
消え去るなんて夢にも思わなかった。

トヨタからはコロナ、カリーナ、スプリンターなどの名が消えちゃったけど
日産はブルーバードとスカイラインの名を死守してほしい

>>37
ブルーバードの名前を残すなら
SSS復活してほしい。

>>37
トヨタの魂はクラウンであるように日産の魂はダットサンだと思う。
その魂を自ら葬り去る愚を犯した日産にはダットサンの嫡男たるブルーバードの名跡を守ることが責務だと思う。

今のデカマーチのシルフィをブルと呼ぶ気にはとてもなれない
ましてSSSなんて絶対つくるな
SSS作るならワングレード上プラットフォームで脚回りに拘った車を作れ

それと無意味に肥大化して排気量だけでかい
北米肥満児XVLをスカイラインと呼ぶな
スカイラインは2Lに拘ったクルマだ、
現状では2Lでは走行性能や排ガスのエミッションが賄えないのは承知しているから
もっとダイエットして2.5Lを主力にしろ
特に2ドアのぶよぶよの肥満体をシェイプアップしてもっと格好良く作れ

もう、SSSは作らないでしょう。

それにしても、まだプラットフォーム云々こいてる人がいましたか・・・。
大昔に書きましたが、戦艦大和は先代戦艦の陸奥、長門級を踏襲せず、当時最新の重巡洋艦利根級の建艦フォームをストレッチ＆ブラッシュアップしたものだと。
意味の無い上目乞いは自慰そのもの。

>>41
それなら、他社は
Bセグメント、Cセグメント、Dセグメントとプラットフォームを作り分ける必要はないだろう。
マツダですら、デミオ、アクセラ、アテンザを其々別のプラットフォームで作っているぞ
もっと言えば、セレナやエクストレイルもBプラットフォームでつくればいいだろう
メガーヌのCプラットフォームなんて必要ないだろう
北米のセントラはメガーヌのCプラットフォームベースで作っている
ストレッチもティーダbrosが限界だろう、それでなくてもティーダの走行性能の評価は低いのに

G11の操縦安定性は先代サニーのG10より確実に落ちている、しかも重い
出た時に書かれた評価が20年前のクルマだった
オバハン、ジジババ相手ならいいかも知れんが余りにも悪どい商売だと思うが・・・

>>42
車を買うときの決定権が女性にあるとのマーケティング結果からゴーン改革後の日産車は軒並み家電化した
何のプラットホームを使っても結果は見えている気がする。
最早二百万円ぐらい迄の日産車は走りを期待しないほうが良いと諦めた。

>>43ゴーン改革後の日産車は軒並み家電化した
それは当たっていると思う。
量販家電レベルにいきなり軍艦の話を持ち込んだ私がバカだった。すまん。
思えばプリメーラの改悪から始まりだしたような気がする。

評論家気取りでスレが伸びたのか下らん

ブルーバードARXが新車だった頃には
当時のプリメーラが騒がれていた訳なのだけどね

５ナンバーＦＦ直４スポーツが楽しかったのは昔の話かな？

個人的には、アルメーラ（シルフィのハッチバック）をＳＳＳみたいな感じで発売したら面白かったかも。

>>47
3ナンバーになるけどセントラSEｰRが羨ましい。

510や910みたいに刺激的なのがいいよ

カローラのターボ買っとけ

ぼくね
あのぅ
3週間前に10トンダンプに停車中にオカマされましたぁ。シュクン。。。
それも去年登録の新車でちゅ。
いくらシルフィが妖精美女だからといってケツにいれなくてもいいだろう。
ダンプの糞運転手!
ポリから処罰するかどうか聞かれたけど処罰してくれと言ったらよかったわぁ。
ほんまぁ。
修理費85万
もち加害者の保険屋が出すけどね。
ふふふふふー

皆もハンドル握ったら
気ぃつけやぁ!!!!!!!

何年か前、日比谷近辺でシルフィが走っているのを見た。
昔、ブルーバードって言うと
普通のサラリーマンのオジサンが購入する乗用車ってイメージがあるのだけれど

シルフィは一般大衆車とやはり一味違う。
乗り心地が数段上だ。
まぁ2000ccだしお供静か。
純正ナビも最高。
ケチつける人いたけど。

そういえばシティ出版CAR and DRIVER誌で、自動車ジャーナリスト岡崎宏司氏が、G11シルフィの｢ブロアム｣というグレードを評価されていたような気がする

単純明解



糞

月500台にも届かない販売台数が全てを物語っている


プレサージュ、ラフェスタのように廃盤になるのも時間の問題

マーチベースのミドルカーはありえないから皆買わないんだよ。

>>57
車に無知なんだな

シルフィやティアナより、セントラやアルティマの方が断然格好いい。

>>58
シルフィはマーチベースのCプラですが？

>>58
うわっ！知らなかったのぉ〜(笑)
シルフィ以下の車種はマーチベース、これ常識。
サンヲタ厨房赤っ恥！

>>60-61
こいつら車に無知じゃなくて、人として無知なんだな！

負けを認められずに悔し涙ですか？(笑)
そんなところがサニズム(笑)

俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが、フランスに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ。
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで、今しかできない「経験」しといて経験値積んどけ！

>>64
出た、毎度おなじみのコピペ。
いろんなところに出没してんな。

フランスで渡米？変じゃない渡米じゃなくて渡欧だろ

>>59
かっこいいなんかの次元の低い問題ではなくて。
センス及び品があるかどうかだ。

ディーラーでシルフィはマーチベースなんですかって聞いたらら、笑われちまったよ。
マーチベース・プラットフォームの意味も知らねえ、ここの駄レスに踊らされた。
最も屑の掃き溜めだから信じた俺が愚かだったｗ

そのようだね、キミがバカだったんだ。

>>60
CじゃなくBプラットフォーム
Cプラットフォームはメガーヌがベースでセレナ、エクストレイルと言った九州工場での生産車種

かつてブルを造っていた追浜工場は、今やBプラの安物専門工場に成り下がった

フロントのウインカーレンズの色が変わっただけ
しかもお買得仕様車のクールモダン廃止かよ・・・


売る気ねえなあ
MCしなくてもよかったんじゃ

先代型は、刑事ドラマ「相棒」の劇中で活躍していたような

あぁ。なんかわかる。
ブルーバードって、機捜とかの面パトっぽいね。
ティアナもそうだけど、交機と違って、手でポコッと玉子型の赤色回転灯のっけるのがはまるというか。

やっぱセドグロだよ

クールモダン買いました。
運転席の乗り心地最高だね。
なんというか大邸宅の応接間のソファに座っているようで。
あまりにも座り心地がいいので運転していることを忘れて居眠りしそう。
はぁと気がついて気を引き締めて運転する次第です。
ハンドルも軽いしスケートしているようだ。

おまえら残念だが次期しるふぃ〜廃止らしいぞ…
ベストカーに出てる
最後にSSS出してほすぃ

マーチベースのセダンはティーダと統合でよろしいのでは？

後継はなし？

時期ティーダラティオはティーダから切り離されるそうだ

ラティオ後継車というべきか・・・(時期ティーダとはプラットフォームが異なり、来年出る新マーチのAプラットフォームです)


ブルはそのラティオ後継車に統合される模様

事実そうなら伝統あるブルーバードを襲名してほしい

それは云えてるな(笑)

もう許せん。
完全自社開発ブルーバードを復活させ、ゴーンを首にしろ。

Ａプラットホームって事はサイズダウン確定だな…
なんだかなぁ〜

>>80>>82
もちろんSSSも復活してほしい。

ラティオ後継→サニー復活
シルフィ後継→セントラと統合。SSS復活

ブルは510、910が有名だけどそれ以外だと印象に残るのは？

>>86
U12

欲しい人は今が買いだな

シルフィは、天井が高く、室内が広くていい。
天井が低いセダンは嫌いだ。

>>89
スバルのインペラー最悪天井低い
運転席まるで電気椅子

こんなに天井高いのにサンルーフの
オプションがないのは残念。

サンルーフ設定ないのか・・・あればよりスポーティーなイメージ

>>86
U11型マキシマ。
何よりV6ターボの音の良さが…

フーガーとシルフィ見ようによっては似ていない?

>>89
中国仕様にはオプション(？)でついてるらしい

>>94
ティアナとシルフィの方が似てると思う。

>>96
　ブルーバード（３１０〜Ｕ１４）　　　→　ブルーバードシルフィ（Ｇ１０〜　）　
　ブルーバードマキシマ　→　マキシマ　→　FFセフィーロ　→　ティアナ　

ttp://response.jp/issue/2009/0527/article125172_1.images/235824.html
ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122621_1.images/225748.html

ローレルスピリット→プレセア→ブルーバードシルフィ

>>14
そういう思想がニッチなんだよね、まあ人の好みは勝手なんだけど。

今日カローラ乗ったんだけど、シルフィに比べたら乗り心地悪すぎ。。

車検の代車で乗ってみたけど、運転しやすくていいね。このＢ１５サニー。

糞

>>100
カローラっていったらラティオクラスでそ
かといってプレアリクラスかと言われれば・・・

新型のイメージカラーダークブルーはいいね！

>>98
久々に出たな！
シルフィーがプレセアの生まれ変わりと信じてる奴！どう見たって、プチ豪華なパルサーだろ(笑)

そういえばテレビ朝日「警視庁捜査一課9係」の劇中で、ブルーバードシルフィが捜査用車両として登場していたような

プレセアがサニー・パルサー兄弟の一員であることを考えればあながち間違いとも言えない。

同じパルサーでもスーパーエクセレンスEの内装は豪華だったなー

N15パルサー4ドアを、プリメーラと見間違えそうになったことがある

あるあるｗ

MC効果で6月は700台も売れたよ！

このセダン不振の時代にこれは凄い。

この結果に満足せず、月５００台は死守するように。
勝って兜の緒を締（ｒｙ

>>111-113
身内に売れただけだよ、全国の系列中古車店に新古車がズラリと並ぶ。
俺様の記憶が正しければ、
G１０シルフィはフルモデルチェンジ間近でも、
３０００台前後売れていたと思うのだが・・・・・。

今更どう足掻いた所で販売台数が上向くことは無いだろう


廃盤一直線だなｗ

売る気も無いみたいだしな

しょうがないね

>>116
セレナよりはいいんじゃねｗ

スーパージェネレーション

NEWブルーバード誕生

オールニューレオーネもお忘れなく。

初心者なのでわからないので教えてください。
平成13年のTA-FG10FA1500のブルーって濃紺？
あと、平成17年のDBA-CG10FA1800の空気清浄器って標準装備？
タバコは吸わないんだけど。

>>120
こっちで聞いたほうが回答が得られるかもしれないです。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236137836/

プレミオやアリオン買うよりセンスいいと思うけど、いかんせん
セダンの中心顧客の年配が、ヨタマンセーだから売れない・・・

良く出来たイイセダンだと思うのだが・・・

>>121　　
ありがとうございます。
逝ってみます。

あと、G10はリアシートが狭いんですか？

連投すみません。
加速性はどうですかね？
高速道路の追い越し車線を余裕で走れますか？
今乗っている車は2000ですが1800、1500にするとパワー不足を感じますか？
Vi18-Gの中古が欲しいんですが見かけで気に入りました。

新品エコタイヤが標準タイヤより外径が若干小さい件

>>125
Vi18-Gって何ですか?

>>127　
1800CCの中古車です。　　1．8です。
マルチになりますがパールホワイト、シルバー、紺のどの色が一番人気ですか？

自分の好きな色にすりゃいいだろ

サニー買っとけ

白は水垢が目立ちそうだし年配ぽいから、やはり紺→シルバーの順ですかね？

>>122
>セダンの中心顧客の年配が、ヨタマンセー

この一言で、今まで疑問に思ってたあらゆること(シルフィに限らず)が解決した。
ありがとう。

↑　ネタで言ってるのか？それとも本気か？

明日買います。

シルフィ試乗しました。
今迄1800ccぐらいまでの大衆車ばかり乗っていましたが
このシルフィはハンドルはムチャ軽いし、運転席の座り心地といい
最高だね。値段もオプションのバックカメラにカーナビ30万入れて
何もかも入れて300万弱。
セダンでは一番良い車ではないかと思う。
皆はどう思うかな。。

ブランド復活させるならレパード一択だろうよ。

なぜもうひとつのシルフィスレはずっと短パンなの？

>>135
一番ってことはないと思うなぁ。
高級セダンには勝てないですよ。
確かに、人気ないわりにはいい車ですけどね。

リアコンビランプが薄すぎる・・・
こないだ走り去るシルフィーを見て思った

>>138
あのぅー
値段的に見てです
他の高級車の値段は倍する
シーマやフーガ
まぁ600〜700万
これだけ出してもそう劇的に変化ない
だから値段的に見てもシルフィが一番という訳

>>140
ごめんなさい。価格対乗り心地？なわけですね。
勘違いしました。

SSS(スーパー・スポーツ・セダン)グレードのないブルなどブルにあらず。
510こそ最高傑作。百歩譲って910まで。

↑はいはい、若造発言

>>142
U14 SSS-Z乗ってみろ。

U11の「LX」という1800�t4速マニュアル車に乗ってた俺に謝れ。

出たばかりの時のワイン色のはCMのイメージ良かったなー
あれで6気等なら尚更良いのに

>>146
「日本で一番厳しい排出ガス基準をクリアしつづける車」ってやつか？
なかなか親父くさいCMだったよな。

でもなんで6気筒?
RB系でたぶん日産の6気筒は最後だと思います。
衝突基準クリアが難しいそうですし、エンジン自体が長いし、ミニバンに流用できないですしね。

第一生命のCMに出てるね白の現行

>>148
意外と風景と自然に溶け合っていてすごくいい感じだよね＞Ｇ１１

だろ？だから優秀なんだよ車は・・・ただ売れない

23

シルフィー情報じゃないけど、ブルーバード最終型のsssZってレア？

>>152
相当遅くなったが、相当レアだな。

やっぱりレアですか・・・
ちなみにハイパーCVTM6のロゴもあった、さらにリアワイパーがなんとも・・・
普通のオバちゃんが乗ってて驚いたわ

>>154
「ブルーバードの一番いい奴をもってきて」のパターンで買った風な感じかなｗ。

いっちゃんええやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ