ﾌﾟﾘｳｽやｲﾝｻｲﾄより売れてる日産車が1台もない

もはやハイブリッド車がニッチとは言えなくなってしまったわけですが
ゴーンさんはじめ日産信者さんはどういう言い訳をするのでしょうね。

前スレhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231314899/

うっかりPart2と入れるのを忘れてしまったorz

今年も台数見込める新型車が無いね

日産は日本のクライスラーとなってしまうのか？
それともここからゴーンがアイアコッカなみの辣腕を発揮するのか？

もう、今度こそ本当に死ぬのは時間の問題だなｗｗｗ

タタからナノをOEMしてもらうというウルトラCで日産大復活。
手間賃入れて新車35万、紙で出来てるかと思う位軽いから燃費も良いだろうし、グリーン税制対応も簡単w

チェリーかパルサー辺りの名前を復活させればオッサンが騙されて買うかもしれん。

>>6
・助手席側サイドミラーなし。
・4速ＭＴのみ
・ワイパー一本
・テールゲートなし（後のドア）
・エアコン別料金
・ＡＢＳやエアバッグが無い
・一部プラスチックパーツ

利点：軽自動車よりわずかながらに安く出来る。
欠点：サイドミラー・ＡＴへの積み替え・エアコン類標準化・テールゲート追加によりコスト増
　　　　ＡＢＳなどの安全装置が無いため保険料が高くなる。　

それ以前に衝突安全性とかで売れなかったりして

まるでかつてのホンダ車並のスペックで、とても日本では売れないね

>>6
それ案外いけるかもよ？
エンブレム変えて、ちょっとお洒落にモディファイすれば、たちまち「日産の軽」の仲間入り。
あとは「なぜ○○は、世界で一番安い日産車になり得たのか？」ってCM放送すれば完璧！

>>10
一応インドの民族系メーカーと合弁で3000ドルカーを開発してるはず…
なんか丸投げっぽい感じだが

日惨タタｗｗｗ

世界で一番売れてる日産車があればいいんです。

どうして、日惨モコは日本で一番うれた日惨車になりえたのだろう？？？？

答え：スズキ製だから

>>9
ナイスコンプレックス

プリウスより売れてる車種が一個あるぞ

ttp://www.carview.co.jp/news/2/100902/

>>17
全米が泣いた

ＧＭと一緒に潰れてしまえ

>>6
軽すぎてグリーン税制に適合できないかも

プリウスやインサイトに対抗できる車なんて、

日惨からは出ないでしょ。

だって、日惨だよ？

絶対ムリ！！！

ああ、言われたらつくづく無理だと思った

>>21
同感！！！

ティーダは糞

ノートはウンコ

シルビアはバカ

１ プリウス トヨタ 10,915 214.9
２ フィット ホンダ 8,859 77.3
３ インサイト 〃 8,183 　
４ ヴィッツ トヨタ 6,619 81.9
５ ウィッシュ 〃 6,428 236.1
６ パッソ 〃 5,914 102.8
７ カローラ 〃 5,290 46.5
８ キューブ 日産 4,420 166.9
９ セレナ 〃 4,392 95.7
１０ ノート 〃 4,319 111.3
１１ ティーダ 〃 4,084 93.6
１２ フリード ホンダ 3,821 215.9
１３ デミオ マツダ 3,688 75.7
１４ ヴォクシー トヨタ 3,606 76.6
１５ ノア 〃 3,354 84.4
１６ クラウン 〃 3,143 40.3
１７ エスティマ 〃 2,843 75.3
１８ スイフト スズキ 2,639 64.3
１９ ラクティス トヨタ 2,459 70.1
２０ ヴェルファイア 〃 2,445 84.0

おおおおおおおーーーーーーーーーーーー！！！
な、なんと、８位から１１位までを日参車が独占っ！！！
スゲーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！
日参の時代がキターーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！

恥ずかしい

日産でもインサイト程度の簡易ハイプリならすぐ出来るでしょ

ハイブリッドカーだけじゃない

エコカー減税は日産

ホンダ　トヨタ：ハイブリッド
マツダ：水素ロータリーエンジン
三菱：電気自動車
日惨：CVTで低燃費w


ミニバンブームの時に売る車が１台も無かった状況によく似てる。

スバルには電気自動車が一応あるとして、
スズキはあえてスルーか？

日産に駒がないのはたしかだけども。

ハイブリは今後どれだけコストを下げられるかがポイントになりそうだな。
最終的には過渡期の徒花になるんだろうけど、それが十年単位で後の事なら十分な働きと言える。

製品そのものは割と近くまで来てる次世代がEVだが、インフラが整うのがいつの事になるのか、そこは不安要素。

水素自動車はまだ色々と問題点もあって、さすがに一足飛び過ぎる感があるが
あえてこれを選ぶのがマツダらしいというか、個人的には一番応援したいところ。

現状でハイブリッド車が空前の売れ行きを示してるのは事実だけどな。

>>31
http://journal.mycom.co.jp/articles/2009/05/28/jhfc/index.html

水素ステーション建設は約6億かかるって話だからなwwwwwwwwwwwwwwww
これの表見ててもガソリンステーションの数千万ってこれタンクだけで
他の安全設備事完全に無視してね？ってつっこみたくなる所もあるがwwwwwww

>>32
売れても嬉しくない物だけ売れて涙目って所じゃねえかなwwwwwwwwwwwwww

どっちにせよハイブリッドカーに完全敗北の日産全車

なあ、草々、インサイトやプリウスを一台売るとどの位儲かる（損する）とか知ってるのか？
2代目マーチの最後の方みたく一台売って数千円の儲けってやつか？

　　　　　　トヨタ　　　WRCワールドチャンピオン
　　　　　　ホンダ　　　F1 ワールドチャンピオン
　　　　　　スバル　　　WRCワールドチャンピオン
　　　　　　マツダ　　　ル・マン24時間耐久レース制覇
　　　　　　ミツビシ　　WRCワールドチャンピオン
　　　　　　スズキ　　　MotoGPワールドチャンピオン

　　　　　　ニッサン　　なし（笑）
　　　　　　ダイハツ　　なし

>>36
悲惨自動車株式会社

日野　ダカールラリー制覇
ってのも入れてやれよ

ＥＶの普及は２０２０年以降が目処

はっきりいって未定という事

日惨はそれまで持つの？　　　ぷぷ

まず無理ｗｗｗ

ハイブリットが売れるならトヨタもホンダも全車種ハイブリットにすればいいのに

ロータリゼーションならぬハイブリゼーションかｗｗ

>>41
少なくともそういう方向を目指してると思うが。特にトヨタ。。

>>39
なんで待つ必要が？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

つーかEVが発売された時食うのはどこの層だと思ってんの？wwwwwwwwwww

>>39
つぶれて無くなってるでしょ！

待ちません。
フーガハイブリッド出します。
これで、とりあえずプリウスとインサイトは潰します。
日産のハイブリッドは、レベルが違います。

>>46
面白い事いうねｗｗｗ

>>46
フーガでプリウスとインサイトを潰す？？

やってもらいましょう！！

ホントに量産出来るかも怪しいけどなｗｗ

とりあえず、３台予約した

>>46
リコールだらけってこと？
悲惨

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

馬鹿アンチって現実から目をそらすのが大好きだよねwwwwwwwwwwwwwwww

日産ファンの草々君、発狂したか？
ここへ戻りたまえ。

【日産】www馬鹿について【社員？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234382738/

悲惨車を見ると、蹴りを入れたくなるのは俺だけ？

>>46
フーガのライバルはクラウンハイブリッドだろ。
プリウスやインサイトでもいいけど、ハードルを高めるだけだぞ。

↑
まぁまぁ、惨オタ得意のハッタリですから。

散オタならハイブリッド非搭載を応援するべきだぜ

日産車ほんとうに売れてないねえ。

フーガは月販200台前後だが秋のFMCで月販1000台まで回復し
来年のハイブリッド投入で月販2000台まで伸びる

ちなみにアメリカではインフィニティMであり
およそ日本の倍の売れ行きである

↑
まぁまぁ、惨オタ得意のハッタリですから。

フーガってまだ有ったのか。廃盤になったかと思った。

ゴミグルマしか売れない日本市場は海外メーカーからスルーされているな。

今年の東京モーターショーはつまらん国産車しか見られないから行く価値ないかも。

「ハイブリッドばかりがエコカーじゃない」って宣伝してたな日産。

そりゃそうだろ日産にはハイブリッドなんかねぇもんな。
トヨタやホンダが「我が社にはハイブリッドばかりでなく他にもエコカーは沢山あります」と言うのは
理解出来るけど、日産がね〜言ったってねぇ〜負け惜しみでしかないわな〜。

中卒が学歴は関係ないと言うのと大卒が学歴は関係ないと
言うのとじゃ違うってのと似てるな。

>>63
あのCMって逆効果でしかないよな。
でかでかと７５％引きとか出るけど、無知な客は車体が７５％引きだと思うと思う。

>>65
その｢ゴミ｣を一番量産しているのが日産なわけだが。

>>63
「ハイブリッドはエコカーじゃない」の間違いだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

クリーンディーゼル（オートマ無）、ハイブリッド（専用車無）、ＥＶ（軽ではありません）
すべて揃えます。
このラインナップは、技術の日産だけです。

>>68
そうだね！ユーザを無視した。
奇術の悲惨ってのがよいところかな！

来年、満を持して発売される日産の電気自動車ってバッテリー交換方式。
５ドアハッチバックの小型乗用車。バッテリーがフル充電での場合、
走行距離は約１６０キロらしい。
バッテリー交換は、車体を持ち上げ、底部に搭載したバッテリーを機械を
使って取り外し、充電済みのバッテリーと交換する。

こんな車欲しいですか？

エアコンガンガンにかけてアクセル踏み込んで１６０キロ走るなら買ってもいい、、
やっぱそれでも交換面倒です、ごめんなさい。

フルオートでかつガソリン満タンよりも短時間で済むならいいが、
「車体を持ち上げ」だと辛そうだな

バッテリー交換システムの設置コストは５０万ドル（約４８００万円）
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090604/biz0906040131003-n1.htm

この方式が続くかどうかわからないのに、設置するところが増えていくとは思えません。

http://www.betterplace.com/company/video-detail/better-place-battery-switch-technology-demonstration/

馬鹿アンチって本当に情弱ばかりだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>70
現在の技術では
通常の充電器を使った場合にはフル充電まで数時間急速充電器でも数十分かかる
日産方式ではガソリン車の給油とほぼ同じ時間でフル充電したバッテリーと交換できる
設置コストも比較的安いし後はインフラの時期次第だろうね

>>75
そのインフラが、すぐに普及するとは思えないのだが？
HV持ってない会社の単なる話題作りじゃない？

うちの回線からはスレ立てできなかったので、どなたかスレ立てをお願いします。

・・・・・・キ・・・リ・・・ト・・・リ・・・線・・・・・・・・・・・・・・・

日産はハイブリッド車を作れない12

好評長寿スレ第12弾

ホンダ新型インサイトが189万円の価格を引っ提げデビュー。
4月にハイブリッド車初の月間販売台数1位を獲得。
しかし地力に勝るトヨタが新型プリウスを205万円で発売。
なんと日産全車の販売台数を上回る空前のヒットを記録。
日本が世界に誇る自動車メーカーの両雄が激しい火花を散らせています。
自動車雑誌だけでなく新聞や一般のニュースでも大きな話題となるなど
かつてのBC戦争以来、自動車業界にとっては歴史的な出来事です。

そうした中、かつてBC戦争でトヨタと争った日産は・・・orz

あらかじめ言っておきますが、日産自動車は「完成車メーカー」なのですから
販売台数たったの128台という、ほとんど実験車レベルのティーノハイブリッドは、
完成車メーカーの製品とは到底認められません。
2010年に完全自社開発のハイブリッド車を出すそうですが、実際に製品として発売されてから大いに語ってください。
電気自動車にしても、まだ日本で市販されていない以上は語るべきものは何もありません。
それとGT-Rが環境悪であることは誰の目にも明らかなんですから、それを踏まえた上での発言もお願いします。

では「ハイブリッド車を作れない日産自動車」をマターリ語っていきましょう。

前スレhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238897316/

・・・・・・キ・・・リ・・・ト・・・リ・・・線・・・・・・・・・・・・・・・

ところでさぁ、バッテリー交換式だと電気が余っている状態での電池交換に
なるんだよね。
使い切ってからの充電なんてあり得ない事だろうし
そう言う場合の電気使用料金ってどのように計算するんだろうね。

例えば　これから交換スタンドの無い方に100km程行って来るんだけど
電池パックには半分程電気が残っているんだけど、それじゃ往復は出来ないから
って場合はどうするんだろうね。　　
新たに電池パック1個分支出になって、残っている電気の料金は勿体無くね？

予備バッテリはリースにしろ買取にしろ、金銭的負担は確実に増える

重いバッテリの積み下ろしと搭載スペースも必要だし、交換工賃もかかるしな

だったらガソリン入れる通常のＨＶのが間違いなくべ便利だな

電線張り巡らしたらいいんだよ

>>78
携帯と一緒で、毎月取られる契約コースで変わるんでしょ！
滞納すると車は有っても充電できないってことでしょ！？

>>73
>バッテリー交換システムの設置コストは５０万ドル（約４８００万円）

インフラ整備としては安いんじゃないか？１億円注ぎ込めば２箇所出来るわけだな。
１００億円なら、２００箇所出来る計算だ。全国にとりあえず１０００億円ほど投入すれば
２０００箇所のバッテリー交換システムのインフラ整備は可能だと思う。これだけあれば
主要都市の殆どにバッテリー交換システムが設置できる事になる。数兆円もかかる
リニアモーターカーより遥かに効率的だ。ガラパゴス的発展をしてきた日本に向いた
方法だと思う。インフラ整備にかかる１０００億円の１／３を国が出し、１／３を自治体が
出し、１／３を日産が出資する方法をとれば、バッテリー交換システムの設置するスタンドの
負担は約１５００万円になる。十分採算に合う方法だと思う。他社がこの方式を採用する時は
パテント料を日産が徴収すれば、資金回収はもっと早くなると思う。ぜひ進めるべき方式
だと思う。「HVだけがエコカーでは無い。技術の日産の本領発揮」だと思う。日産の経営者は
全力で進めるべき方式だと思う。心の中で、、、応援している。

>>82
LPGスタンドと大差ない数じゃ、市内用タクシーが関の山。
セカンドカー以上の存在にはならないし、ハイブリッド車の敵ではない。

ばーか　
採算合う訳無いだろ

日産が設置スタンド全てに1/3の資金を投資するのか？
バッテリ交換システム自体が次期ＥＶスタンダードになれば判らんでもない

日産ＥＶ限定の為に残りの金額も国や自治体が用意するなんて考えられん
工賃4800円もするならレギュラーガソリン給油するね

バッテリ自体が相当な重量物であり、予備バッテリ積んだら燃費(航続距離)も短くなる
高齢化が進んだ状態で家で毎回バッテリを積み下ろしするのか？

リースにしろ買取にしろ高価な予備バッテリを所有せねばならない


まあ『トヨタが採用』となったら一気に情勢は変わるかもね
ＥＶスタンダードとなる可能性は一気に高まるし、そうなれば予備バッテリはスタンド在庫になるかも
その費用はガソリンにかかる税金のようになるかもしれん

サンヲタは馬鹿過ぎ
日経『自動車』読め

日産がどうのこうのより
ハイブリッドで価格が高い分のガソリン代の元を取るには
何年乗らなきゃならないのか
良く計算するべき。
ハイブリッド万歳な香具師は
環境オタクか、政府に踊らされているか
どっちかだな。
インサイト買うよりフィット
プリウス買うよりベルタ
余った金でガソリン代を気にしない方が
よっぽど幸せ。

スレタイ100回嫁。

>>85
ばーか

プリウスが何故売れてるか判ってない阿呆

悲惨がどんなに旨いことをいってもダメ！
信頼ないじゃないこの会社！！！

>>85
俺の場合、年2万キロ乗るんだが…、
燃費が20km/lだと年間1000L、
10km/lだと年間2000L
ガソリンを116円/Lとすると年間のガソリン代はそれぞれ116000円と232000円。
今4年だから差額は50万越えたころ。
結構な差だと思うが、どうよ？
リッター15の車なら、差額は半分になるが、コンパクトカーで年間2万キロ乗ろうとは思わない。

>>84
採算考えるならハイブリッドなんて物は出すべきではないねwwwwwwwwwwwww

それならニッチョンスカイラインのハイブリッドは糞だからさっさと辞めてスクラップにした方がいいなｗ在日産ごとｗ

トヨタ自動車は１９日ハイブリッド車の新型プリウスの国内受注台数が
発売から１カ月に当たる１７日時点で１８万台に達したと発表した。
トヨタは「把握している限り前例がないペース」（広報部）としており
新型プリウスは記録的ヒットとなりそうだ。
環境意識の高まりや「エコカー減税」が追い風になっている。
性能を向上させた一方で最低価格を２０５万円に引き下げたことも奏功した。
５月１８日の発売日時点で事前受注が８万台以上としていたが
その後１カ月で約１０万台増やした。
現在、受注の約半数は２２０万円の中間グレードが占めているという。
世界中で新車販売が激減する中、プリウスの好調な滑り出しは明るい材料だ。
ただ、現在納車まで約７カ月待ちで
供給能力の拡大が新たな課題となっている。
読売新聞より〜〜〜
時代遅れの日産は「指を加えて見てるだけwwww」
「いいなぁ〜トヨタは・・」って指をくわえてみてるだけwwww
天下のトヨタから見れば日産なんてチンカス以下で眼中ないだろうな
wwww
wwww

日産のバッテリ交換システムなんて論外、絶対買わねー。
実家のコンセントからこっそり充電する予定だったのに、ふざけんな。

日産ヌコ

バッテリ交換方式で突き進んで先行投資した後、
他メーカー揃って充電方式で涙目。

>>92
馬鹿って都合のいい数字を都合の良い解釈しかできないという良い見本ですなwwwwwww

日産はいまだかってプリウスみたいに話題も実績もある車を作れてないでしょ

>>96
都合悪い解釈しようがないしその必要性もないと思うんだが？

受注18万台か。
果たして日産からの乗り換え組が何割いるやら。

受注18万台か。
果たして日産からの乗り換え組が何割いるやら。

バッテリ交換スタンドでいままでのガソリン代かそれ以上の金を
ユーザーから徴収して儲けるビジネスモデルらしいね。
欧米で立ち回ってルノーの政治力で推進しようとしてるみたいだけど
消費者は大いに迷惑、こんなの無理やり買わされたくない。
やっぱ自宅で充電できるプラグインハイブリッドがいい。

電気自動車は普及しないだろうな。マンションに住んでる人は自宅充電出来ないし､スタンドだと充電に時間がかかり過ぎる。
そうするとやっぱハイブリッドが主流になるだろうから日産はこの先も厳しいだろうな。
日産には目玉車種が無いからねぇ。あえて言えばGTｰRやZだろうけど大衆受けする車じゃないし､多少売れてる車はキューブぐらいか？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245462019/
【自動車】日産、米で電気自動車量産--12年メド、年10万台規模 [06/20]

ＥＶに社運かけてるな

>>102
前提が「適当な推測」でさらにそこから「そうすると」と続ける辺り凄いなお前wwwwwwwww

>>103
これで転んだらGMみたく破産法申請も夢じゃない

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090609AT1G0902N09062009.html
契約外の派遣業務で日産に是正指導　東京労働局

派遣社員を契約以外の業務に従事させ、
派遣期間を最長３年に制限する労働者派遣法に違反したとして、
東京労働局が日産自動車に是正指導していたことが９日、分かった。
労働組合「首都圏青年ユニオン」によると、同社は例外的に派遣期間に制限がない
「専門的業務（事務用機器操作）」に従事する女性派遣社員２人を受け入れ、
約４年〜５年８カ月間勤務。だが実際はコピーや会議室の予約などの
一般庶務業務が20〜75％を占める状態が続いたという。
東京労働局は２人の業務が専門的業務に当たらないと判断。
派遣期間を最長３年に制限した同法に違反するとして５月末、
日産と派遣元２社を是正指導した。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090604-OYT8T00226.htm
日産、赤字に転落も役員報酬は一人あたり約３億円　（2009年6月4日 読売新聞）

日産自動車が２００９年３月期に取締役１０人に支払った役員報酬が
２９億７,１００万円と、前期より３億５,０００万円増えたことが３日、分かった。
なお、株主への配当は年１１円と前の期の４０円から大幅に減らしている。
一方、トヨタ自動車の取締役報酬は平均４,８１５万円で、前期比６０％減となった。

GTRカッコイイよ！欲しいけど買えない

↑
小学生か？

ＨＶ全盛も来秋まで、
日産のEV、ガソリン車と同価格に＝来秋発売へ−ゴーン社長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000146-jij-bus_all

日産車より売れるトヨタ、ホンダ車がない

たとえ、ガソリン車と同じ値段だとしても、
今のバッテリー技術では、ファーストカーとしては厳しいだろう。


だから、がんばってベスト１０。

バッテリ交換方式って、本気で言ってるのかね？
ココおかしいんじゃねーか？って思うけどな。
役所には納入できても一般人は絶対買わんよ、そんな面倒なもの。
寝ている赤ん坊を車から下ろすのも面倒で、放置しちまった人
だっているくらいだぞ。とにかく面倒なシステムはだめ。
充電方式なら無接点充電とか、技術で対応できる可能性もある。

スタイルと名前が悪い
燃費が悪い車しかない
ディーラーの態度最悪
サービスがよくない
整備に金がかかる
維持費が高い
スポーツモデルの値段がバカな値段で高い
これでは日産車は
売れるわけないだろ

道路に電気を通して直接使えば良いんじゃね？
充電の必要もないし重いバッテリーも積まなくていいし

↓エコカーで完全に出遅れたニサーンの答えがこれ。うーん・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090622-00000018-rps-ind

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

>>116
｢論破されたらAAで荒らす｣ってのはアンチホンダスレではよく見かける手だけど、アンチ日産スレではあまり見ないな。
ってか、今の日産なんてわざわざ工作する必要ないほど酷いだろ。

根本的に日産が好き(サンヲタ)なんて変わり者以外は皆嫌いって事だろうね

寮追われ無一文…故郷まで１３０キロ歩く　『派遣切り対策を』　日産など提訴の岡田さん


寮を追い出され、無一文で故郷まで１３０キロ、６日間歩いたが、実家は既になくなっていた−。
派遣切りは無効として雇用継続を求め、日産自動車と派遣会社の提訴に踏み切った
元派遣社員岡田知明さん（３５）は「企業の都合で解雇され求職もない。国や企業は
対策を取ってほしい」と訴えている。

岡田さんは二〇〇四年九月から神奈川県内の日産や日産車体の工場で、派遣社員や期間工として勤務。
今年一月、派遣会社から突然、二月末での解雇を通知された。
ハローワークに通い必死に仕事を探したが、職は見つからなかった。
住んでいた寮の退居期限の三月三十一日。運悪く全財産十三万円が入った財布をＪＲ川崎駅近くで紛失。
「今日追い出されるのに無一文で寮には戻れない」。電話を借りようと駆け込んだ川崎の交番では
相手にされなかった。頼る人が思い当たらず、音信不通だった群馬県伊勢崎市の
実家まで歩こうと決めた。
国道１号で東京に向かい、国道１７号で北を目指した。冷え込みを避けて昼間、
公園のベンチで横になり、夜中に歩き続けた。道中、コンビニの店員から廃棄弁当をもらい、
公園で水を飲み、渇きをいやした。

六日目、伊勢崎市に到着したが、実家があった場所は駐車場に。ぼうぜんと立ち尽くした。
仲の良かった姉の携帯電話はつながらなかった。一瞬「死のうか」と思ったが、
「ここであきらめたら何のために生きてきたんだ」ととどまる。現地の交番で知人に連絡。
五千円を借りて電車で神奈川県に戻った。

岡田さんは派遣会社と交渉し、しばらく平塚市の寮に住んでいたが、会社から退寮を促され、
横浜市のアパートに。月七万九千円の生活保護を受けながら仕事を探すが、不安で眠れない夜が続く。
「派遣はこりごり。仕事をしてたまには友達と遊ぶ。そんな普通の生活がしたい」

*+*+ 東京新聞 2009/06/24[14:23] +*+*
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009062402000226.html

>>112
どこが面倒なんだ？頭大丈夫か？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>120
頭大丈夫じゃないのはおまえ。
じゃあ聞くが、バッテリー交換方式がこれからのスタンダードになると言い切れるか？

>>120
ばーか　あほ　しね

日惨自身バッテリ交換式なんか採用するか
　　
　　　無知なwww馬鹿(笑)

>>121
「面倒」かどうかの話してるのに話逸らしてんじゃないよwwwwwwwwwww

>>122
本当に馬鹿アンチって知能が小学生レベルよなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

日惨の交換バッテリーは２００万。

>>123
話逸らしてないぞ。頭大丈夫か？
面倒じゃないなら普及するだろうし、面倒なら普及は難しいだろう。
そこまでは大丈夫かな？分からなかったら言ってね。オレ優しいからもう少し簡単にしてあげるから。

バッテリ交換なんか面倒にきまってんだろ。
採用するのは役所と一部の企業とよほどのモノ好きだけ。
一般人には充電方式だよ。

>>122 え、日産自身がバッテリー交換方式を発表しているのに、採用しないわけ無いじゃん。
それとも、テレビでやってた日産のバッテリー交換方式の紹介は幻なの?

バッテリー交換方式は問題が多すぎる。
インフラはもちろん、作業性、安全管理、バッテリーの在庫管理、バッテリーの残り電力の換金、バッテリーの個体別劣化などなど。
充電式の方がまだ現実的。

>>128 それは貴方が問題があると思っているだけで、日産は解決可能だと判断して、
バッテリー交換方式を勧めるのでしょう。この方式が出来たら、先月、契約した新型プリウスから
乗り換えるつもりなんだ。日産、頑張れ、同じEVの三菱に負けるな、応援している。

バッテリー交換式にするならバッテリーを自宅で充電出来るようにするなら有りかもな。糞重そうだけど。

ミニ四駆ですら面倒なのに、、、

>>129

勝手にしろー

何が交換式だ。バカバカしい。

バッテリー交換方式なら、電気がどれだけ残っていようがバッテリー残量ゼロ
として計算する方式になるのでは？

飲み残した瓶ビール酒屋に持っていって、「半分残っているから半分カネ返せ」
なんて言っても、もらえるのはビン保証金の5円だけでしょ？

>>129
そこまで悲惨に期待するとは・・・

>>133
それだとみんなバッテリーを空になるまで使おうとするから、寿命が問題になりそうな気が。
バッテリーが自分のものでない時点でバッテリーを大事にする意識は低くなりそうだし…

バッテリー交換式の利点は作業時間だけ。

>>125
「面倒」かどうかの話なのに「スタンダードになるかどうか」
の話に思いっきり話逸らしてるじゃん。頭大丈夫か？wwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>126
だからどこが面倒なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まさか手動で積み下ろしするとか思ってないだろうな？wwwwwwwwwwwwwwwww

面倒なのは交換よりもバッテリーの在庫管理。
スタンドによってバッテリーの在庫が不足するという事態が起きかねない。

在庫不足って充電が間に合わない程殺到するって事か？wwwwwwwwwwwwwww

やっぱり売れないだろうと言うのが本人も判っているらしい。

>>137
じゃあ面倒じゃないと仮定しましょう。
名声轟く日産自動車のこと、きっと素晴らしいアイディアで面倒に感じさせないんでしょうから。

それで、面倒じゃないなら、バッテリー交換方式がこれからのスタンダードになるとお考えですか？
｢はい｣｢いいえ｣くらいのことは答えられますよね？

>>141
仮定するもなにも「どこをどう見ても面倒じゃない」じゃんwwwwwwwwwwwwwww
情弱の馬鹿アンチは「見た」事が無い可能性もあるが
そんな情弱はそもそも議論に参加する資格すらから氏んでいいよwwwwwwwww

日本語で答えられないのが在日産の特徴です（笑）

馬鹿アンチは全員在日って言いたいのかな？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>142
　＜日産ＥＶについて＞
・ＥＶ三車種発売を決定
・コンパクト→商用車→安価版の順で発売
・バッテリは車輌価格に含まない　･･･（見せかけだけ安くする詐欺）
・バッテリ交換式は採用しない　･･･（ﾌﾟｷﾞｬwww　爆笑）

以上、日刊工業新聞にて発表済み


おいおい、こういう発表あるのに今度はどういう言い訳する気だい？





　ばーか






　　ばーか　　死ね(笑)

「発表」だってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

なにもおかしくない件

マジレスさせてもらえば、
今やハイブリッド造れなきゃ即負け組、みたいな風潮があるけど
そんなの日本だけだよ。日本以外にハイブリッドが普及してる国がどこにある？
北米？　確かに一時期プリウスが脚光浴びたけどサブプライム以降は凋落してるし、
インサイトに至ってはデビュー直後なのに全然売れてないｗ
携帯電話と同じで、いくら技術が優れてる、ワンセグだ、電子マネーだ言うても
世界で通用しなけりゃ所詮ガラパゴス化にすぎず、日本国内でのオナニーに過ぎないの。

何だかんだで世界の潮流は、究極的には電気自動車、
喫緊の課題としてはクリーンディーゼルと省燃費コンパクトガソリン車の普及。
あれれ、これって今の日産そのまんまじゃん。
やっぱ日産の方向性は世界の常識に沿ってるね。
というわけで、自称勝ち組のトヨタホンダさんは、萎みゆく国内市場で、
日本でしか通用しないオナニーハイブリッドで徐々に衰弱してくださいｗ

>>148
　　　　　　　　　ﾉ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;li;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　　 i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／l;;;/l;ｿ;;/ |;;;;;;/| l;;lﾞヾ;;;ﾄ､;;;;;;;;;;;;;i 日産EV。
　　　　　　　　　　|;;､;;;;;;;;// /,'' / l/　 |/|/ 　 ﾞｌ　 ヾ､ﾞi;;;;;;::::/
　　　　　　　　　　/ヾ;;/ｿ　　　　 　 ,　　,　　　　　　ヽ l;;l"ﾞl
　　　　　　　　　　'､ (ヾ,,＝==;;;;;;;,,,,,_`il,iﾞ__,,,,;;;;;==＝　,/|lヽ l　ただの株価対策だ。
　　　　　　　 　 　 ヽ､`||ヾi;'（:::::ﾞ'ﾞ:::/;;i＝i;;;ヽ:::ﾞ'ﾞ::::）ﾞi;/ |l'ﾉ/
　　　　　　　　　　　/ヽ|l､ ﾞi::;;;;／⌒⌒）.ヾ..;;;;;;;;;;..ノノ/l.,/＼
　　　　　　　　　　/;;;/::ﾐヾ､.／ ／ ／　）　　　　　'ﾞ /ﾐ"i;;;;;;;;＼_問題ない。
　　　　　　 _,.-;;'";;;;;;;;r‐ ﾐ/ﾞ ,／ ／ 　/_!／`　　 /,,l;;;ﾐ/;;;;;;;;;;;;;;;;~＼
　　_,､-‐;;'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　/　/　 / 　 /.__,,,..-／ヽ　/;;;ﾐ/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`;,,､_
‐'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| ﾉ　/　.ﾉ　　/　,,, ／　 ﾉ/';;;;ﾐ/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞ'';;;,,､_
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ/ ノ　 /　　/,,,,／ 　 ／;;;;ミ /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　　　　/　　/;／　／;;;;;;ミ　ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ　　　,　　　 `ﾞ　　／―''':::::::::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　|　　|　　　　　　ﾉ:::::::::::::::::::;;;;／i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

>>148
そんなこと書くとバカアンチが血相かえてやってくるぞ
おれしーらね

日産関係者はここでそんなこと書いてる場合じゃないだろ

おいwww馬鹿、バッテリー交換方式についてのおまえの見解、なかったことにしたいならそう言えや。

>>152
日本語でおｋwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>153
普通に読める日本語じゃん。お前頭大丈夫か？

在日産は負け犬らしく逃げるよね（笑）

エコ車しか作れない日産

ハイブリッドカーブームなんだよ今は

日産みたいな影薄い企業がエコ車なんか出しても売れないだろ？ティーダしか売れない(笑)

まぁ、外資の子会社の日産の車が売れるより
トヨタホンダの車が売れる方がいいだろ。

ドライバー誌にもＥＶなんて環境負け組の為のエコカーってはっきり書いてあったしな(笑)

現時点でＥＶは使い物にならないもんな…
最低300ｷﾛは走れないとな。

てか新型車出せよ日産。ＣＭが必至過ぎるw
マツダよりヤバくないか？

今やってるCM

マツダ「燃費ばかり気にして、走る楽しさを忘れてないか？（中略）調べてみたらマツダでした。」
日産「ハイブリッドだけがエコカーじゃなあい！（中略）もうエコカーなら日産！」

考えてみれば、ハイブリッドを作れない者同士、似たような内容だな。

マツダは会社の規模を考えるとまだ同情の余地がある。
だが日産の場合、日本のビッグ3の一角だからな。
ホンダにできるのに日産ができないってのが恥ずかしい。

マツダは蒸留水を分解して水素で走る自動車を開発してるから許す。
日産は他社がやってる事を手抜きするからダメ

>>162
蒸留水を分解って。。。小学校でやるただの電気分解じゃねーか。
それならその電気を使ってクルマを走らせた方が効率が良いはず。

俺は2月25日に日産株を300円で結構買った。
三等分して要所要所で売って、残りもそろそろ売る予定。かなり儲けた！

ハイブリッドだけがエコカーじゃない、って事実じゃん。
現にハイブリッドが売れてんのは日本だけ。アメリカはプリウスブーム終了だし、
ディーゼルが定着した欧州や、新しい市場となる新興国じゃハイブリッドなど眼中にない。
頼みの日本国内でもプリウスやインサイトを購入してんのは中高年ばかり。
将来の消費の担い手となる若年層は、ハイブリッドなんか完全無視で
軽や、マーチキューブといった省燃費コンパクトを購入。

世界で相手にされず、国内でも年寄りにしか売れないハイブリッドこそやばいんじゃね？
今は減税補助金狙いで一時的にブームみたいになってっけど
流行が過ぎたら在庫の山ｗ　昔のナタデココやたまごっちみたいなもんでしょ。
日産は「ハイブリッドが自動車産業を変える！」といった妄想につきあうほど退廃してないので、悪しからず。

>>165
欧州メーカーもハイブリッドの開発に着手してるのを知らんのか？

>>163
電気分解につかう電気は石油燃やして作るからな。
地球環境的にはプリウスの方がましかもしれん。

>>165
>マーチキューブといった省燃費コンパクト

ヴィッツやフィットの間違いだろ。さりげなく嘘つくな。

６月の日産の販売台数、落ち込んでますねー。

ﾌﾟﾘｳｽやｲﾝｻｲﾄより売れてる日産車が1台もない
は、６月も確定か？
気にしなくてもありえないか

>>162
ニサンはEV開発をやっているし他社がやってないクリーンディーゼル出しているのだが知らないのか

>>170
EV開発＝三菱・スバル
クリーンディーゼル＝スバル

7月13日　スカイラインクロスオーバー発売！！

420万円〜499万8千円


7月14日　レクサスHS250h発売！！

395万円〜535万円

外資の子会社の車が売れるよりは、トヨタホンダの車が
売れる方がいいだろ。
あ、在日の方の意見は違うだろうけどね。

日産もアイドリングストップ車を発売するみたいだね。
しかも来年。………ぷ。

よし日産の価値を下げろ


俺は日産乗るから

トヨタの中堅SEの兄貴の話
ホンダ：プリウス＞インサイトだったが、このまま終わる会社じゃないと認めていた。
ヒュンダイ：昔より品質よくなった。toyotaのHV開発者何人か引き抜かれたっぽい。
　　　　　　ぶっちゃけかなり警戒している。
ニッサン：うーん・・・・・・・・・・・・・・・・・・（終）

トヨタ社内的にはヒュンダイ>>>>>>>>>ニッサンぽい。

まあね、ホンダは北米で３位に食い込んだが日惨は所詮Ｂグループだもの

スズキに抜かれるのも時間の問題だしい(笑)

6月度の月間販売台数ランキングいつ出るの？

ティーダのＣＭのノリで、
「なぜ、プリウスより売れてる日産車は一台もないのか」とか、
「なぜ日産はハイブリッドカーを出せないのか」ってＣＭやったら
結構話題になると思うぜ。

なぜ、プリウスより売れてる日本車は一台もないのか
の間違いだろJK

なんだかんが叩かれることが多いけど、日産車は良いよ。
確かにシェアや燃費はパッとしないけど、ユーザが実際に使うことをしっかりと考えて作り込んである。
プリウスとインサイトどっちも見たけど、燃費性能を除けば内容が価格に伴ってない。

そんなにいいのならもっと売れてもよさそうなものだがw
かつての日産車オーナーが軒並み他社に買い換えている事実は動かせない。

ニッチな車より売れないニッチな会社

終了

>>181
お前の脳内データはどうでもいいからwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>180
＞燃費性能を除けば内容が価格に伴ってない

何を間抜けなこと言ってるんだ？
それって「GTRは動力性能を除けば内容が価格に伴ってない」と言ってるようなものだぞ。

>>1
別にHVで無くともプリウス以上の燃費と動力性能、品質、居住性、があって、値段がプリウスより安ければ良い。
そんな車を出せば良い。簡単な事ではないか。日産にそんな車があれば、私は買う。

それが可能ならここまで落ちぶれることもなかったろう。

>>186
日産には新型プリウスより良い車が無いのか?そんな事は無いだろう。
この車はフェアレディZと言うらしいが、前面がプリウスに似ている。プリンス_Z_Yellow_Coupeと呼称すれば売れる。
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550678.jpg
プリウスにYellowは無い。動力性能はプリウスに負けてない。燃費はヒミツでECOペダル付きでエコカーになる。
値段は「勉強させていただきます」で済む。営業が出来る人間なら相当売り込む事に成功するはずだ。

日産は技術は十分だが、営業がダメだな。

>>184
俺が言いたかったのはそういうことじゃない。
似たようなクラスのガソリン車より作りが全体的におざなりだと言いたかった。
価格差を燃費で相殺することを考慮しても有り余るほどに、ね。

インサイトの場合、後席だと天井で頭がぶつかるし、乗り心地が悪過ぎる。
多くの人はフィットを選んだ方が色んな面で正解なんじゃないかと思う。

プリウスの場合、外見は立派だけど内装の質感はカローラに劣る。
インパネデザインや未来的装備の目新しさでうまく誤魔化してるけど、
一瞬ヴィッツかと間違えるほどの質感だった。とても200万以上する車とは思えない。

別に客がしっかりと実物を見て、充分納得した上で購入しているなら問題ないと思う。
ただ、プリウス予約8万台・受注20万台突破のニュースを見るにつけ、
減税とエコ・ハイブリッドブームに扇動されて購入してじわじわと後悔している人は少なくないのでは、と思う。

草々、おまえ日産のバッテリー交換方式は面倒じゃないと言うが
他社が追従しなかった場合、のスペースの無駄や車種拡大による設計の違いへの対応は
どうなんだ？
あと残量の等価交換やバッテリーの劣化を見分ける技術は出来てるんか？
俺はもともとEVはバッテリー交換式じゃないとと思ったてたが規格型多セル方式でなくなった物から
交換出来るようにした方がいいと思うんだがな
それと半年前くらいから覗いてるけどおまえバッテリー交換式の事には一個も触れずに
急速充電スタンドがすぐ普及するとかしか言ってなかったな
そこらへんの情報は貰えないのか？おまえの気質からして「知ってるけどプレス発表前には
どんなに悔しくても言わない」なんて芸当出来ないと思うんだが

それから
最近「スカタン」使ってる？（ ＾＾　　）

日産が韓国車を自社ブランドで販売していることは有名だが、
韓国車の中でも比較的品質が良いとされるヒュンダイ車とかではなく
品質とは無縁の三星自動車というところが泣ける。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017504.html

>>189
お前って人を見る目が全く無いんだなとつくづくwwwwwwwwwwwwwwwww
知ってたらプレス発表前にバラすわけないじゃん。
ストレス解消の馬鹿いじりのために身元バレしてどうするよwwwwwwwwwwwwwww

交換式については触れるまでも無いだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
システム売る側のベタープレイスも基本的には充電の方がメインでやってるだろwwww
充電が待てない程の緊急時や毎日定期的に交換していくような用途のための物だろwwww

>>190
品質ってどこの調査でだ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
韓国内では顧客満足度1位だそうだしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まあ日産から部品買って組み立てて売るだけだもんなwwwwwwwwwwwwwwww

TOYOTAプレオ
長野500
ほ9633
ネッツトヨタ店

ダイハツデルタ
長野500
み･989

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163
>日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。同氏は「０２年から採用しはじめた
>韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。

いくら絶賛しても売れないとな。
世界で一番売れてる日産車ｗはインサイトの半分未満しか売れていない。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163
>日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。同氏は「０２年から採用しはじめた
>韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。

いくら絶賛しても売れないとな。
世界で一番売れてる日産車ｗはインサイトの半分未満しか売れていない。

韓国車が日産の部品を使っているのかと思っていたが、
もう日産が韓国製部品を使う時代に入っているんだな。

さすが、韓流の最先端を行く日産。
韓流ブームが続く限り安泰だ。

http://response.jp/issue/2009/0601/article125425_1.html
>韓国におけるルノー三星自動車のサプライヤーネットワークを活用して
>日産が調達を増やす。

プリウスの販売台数のすごさに隠れてしまっているが、ホンダの国内販売台数が全メーカー中唯一増加だそうだ。
昨年がgdgdだったからその反動だとは思うが、日産を急速に追い上げてるね。
すでにメディアの扱いはトヨタ＞ホンダ＞日産だが、数字でもその通りになるかも。

ブランド別新車販売台数概況（2009年６月）　
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200906.php

２００９年６月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/0906sokuhou4.htm

注目度の高い乗用車部門では、すでにトヨタ＞ホンダ＞日産。
これまた注目度の高い軽自動車部門も、トヨタ（ダイハツ）＞スズキ＞ホンダ＞日産。

小形貨物車と軽自動車では、日産も粘りを見せているが、
小形貨物車のバネットはマツダのOEM品、一番売れてる軽のモコはスズキのOEM品。

いったい、日産は何を開発してるんだろうか。

プリウスで一番ダメージ受けているのはトヨタ自身なんじゃねえ？
プリウスの商品価値が突出すれば、同価格帯のプレミオやアリオンは大打撃
HVばかりじゃなく、ラインナップ全体的に、売れなきゃ、結局は対前年比
割れという現実なんだよね

ホンダでは、インサイトが客寄せになって、インサイトを見に来た客が別の車を買ってくれたりもするらしい。
トヨタも同じような効果が出てくる可能性はある。
あとは、日産の離脱客をどれだけ回収できるか。

とりあえず、お手並み拝見でいいんじゃないか。

エコカーなら日産

・ねこプロジェクト
・NV200バネット
・スカイラインクロスオーバー
・Zロードスター
・フーガ
・スズキパレットOEM

これだけネタがあれば大丈夫だろう

>>200
実際知り合いにいるよ。納車年末なのと1回試乗したらお腹いっぱいになった（笑）ってので
値引きがデカいハリアー買ってたわ。

>>201
安泰だわw

>>199
ラインナップの見直しは、行っている最中です。
ただ、自動車ってのは、インスタントラーメンじゃないんだから、
そんな急には出来ませんよね？
社会情勢が激変して、それに合った車が販売されるのは、早くても３年は
かかります、今年や来年に販売される新型車は到底間に合わず、
例えば、次期マークX、新型は3.5リッターに拡大ですが、
これがもし、自動車情勢の悪化が1〜2年早く到来してたら、
逆にダウンサイジングコンセプトを導入していたと思われます。

日産のCMや折込チラシいれすぎ
なんでこんなに必死なの？

>>201
パレットOEMは日産販売店希望の星だな！

月販8000台は堅い

そういえば、｢世界で一番売れている日産車｣って
CMしてる車あったけど、アレってもしかして日産の車の中で一番売れてる車って意味(・・?)

>>207
その通り！

トヨタはカローラ
ホンダはアコード
マツダはアクセラ

が『そのメーカーの中で最も売れている車』になりますな

>>191
いやいや、こんな釣り針レベルの話題に「待ってましたとばかりに」元気になるおまえが
身元かくしてとか言っていられるわけないじゃん

ほんと、最近のおまいの失速気味のレスには体調悪いんじゃないかと心配してたが安心した
ま・せいぜい必死にストレス解消してくれたまへ

>>１８８
いやいや、カローラに劣るわけないから

>>208
そうゆうことか！！すごく自信満々に言ってるから全メーカーでトップかとおもた。

よく考えたらなんか恥ずかしいCMだなΣ（´Д｀；）
教えてくれてありがとう(^人^)

>>209
「釣り」にも何にもなってないじゃん、馬鹿ですか？wwwwwwwwwwwwwwwwwww

お前の言う釣りって魚に向かって遠くから
「お前のかあちゃんでべそ」
と喚いて逃亡する事を指すのかな？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>212

www馬鹿よ、
このスレは『プリウスやインサイトより売れてる日産車が1台もない』なんだが、日惨がＥＶ出したら繋ぎでニッチのＨＶより
当然売れるんだよなあ　え？

ＨＶがニッチより、スカや尺・乙のが遥かにニッチなんだがねえ

セレナはミニバンナンバー1！！

ノアボク合算のほうが売れている。

起死回生にはダットサン復活しかないな

復刻だせば売れるのに

>>215
日産はやっぱミニバンメーカーだわな。

それはホンダだろJK

>>214
ニッチな上に製造、開発に余計な手間がかかって儲からないのがHVwwwwwwwwww

流石　開発費も開発能力も無い日惨とサンヲタの苦しい言い訳

製造・開発が簡単で手間もかかっていない自慢　〜哂いモノだな、www馬鹿

言い訳でもなんでも無いだろ。現実から目を逸らすなよwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>223
＞現実から目を逸らすなよ

っ【鏡】

>>224
馬鹿アンチは全員鏡を用意すべきだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>225
＞馬鹿アンチは全員鏡を用意すべきだな

大勢いることは認識しているらしい。

ミニバンNo.1はフリード

>>226
自分が馬鹿であることを宣伝してどーするｗ
日本語ちゃんと読め

おい、惨オタ！！


もーーうそろそろ、現実を見つめ直し、更正する時じゃないのか？？？？？

>>226
大勢いるように見えるんなら相当頭弱いんじゃね？wwwwwwwwwwwwwwwww
１、２の次はたくさんってレベルの奴？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

日産は来年勝負する

量販が期待できる新マーチ、新エルグランド

環境車はアイドリングストップ搭載車、EV、エクストレイルディーゼルAT、フーガハイブリッド


それまで何とか持ちこたえるしかない！

日産は韓流ブーム頼みか。ＴＢＳと同じだな。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163
>日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。同氏は「０２年から採用しはじめた
>韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。

http://response.jp/issue/2009/0601/article125425_1.html
>韓国におけるルノー三星自動車のサプライヤーネットワークを活用して
>日産が調達を増やす。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017504.html
日産は韓国車を自社ブランドで販売

http://www.asahi.com/showbiz/tv_radio/TKY200907070213.html
「ＴＢＳは追い込まれている」 ＴＢＳ、視聴率低迷で異例の７月改編…韓流ドラマなどで中高年層を引きつける作戦
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247336971/
【マスコミ】 ＴＢＳ、韓流ブーム狙って大々的な「熱韓」イベント…でも、ネット調査では８割以上が「気持ち悪い」「興味がない」★５

草々さん、1人で苦しそうだね。

どこが苦しいの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
馬鹿アンチって0とかマイナス人員ばかりだからどこにも苦しくなる要素がwwwwwwww

>>231
持ちこたえるしかないって、既に持ちこたえれなくて
ルノーの子会社になってるんだけど・・・。
しかもそれらが売れて儲かってもフランスに送金する事に
なるから売れなくていいと思うよ。
あ、在日の方とかは外資の子会社の日産が儲かるとうれしいのかな？

D-4sエンジンの劣化型を5年遅れて発表するのが精一杯の日産ｗ

馬鹿アンチは日本語が読めないのはよく分かってるが
D-4sって小型車に採用できるの？wwwwwwwwwwwwwwwww

>>236
気筒あたり2つのインジェクターを装備したエンジンを
トヨタは５年前から量産化していて、日産はやっと来年発売予定か・・・

日産の公式プレスでは、世界初といっているが、「日産の中では・・・」を意図的に抜いてるんだろう。
世界で一番売れている日産車のＣＭも、「日産車の中では・・・」を意図的に抜いていた前科があるし。

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090714-01-j.html
> 本システムは、各吸気ポート1つずつ、気筒あたり2つのインジェクターを設ける世界初*1の機構である。
> *1： 量産乗用車（当社調べ）

>>238

日産：吸気ポートにINJ2本
D-4S：吸気ポートにINJ1本、筒内にINJ1本

ということで、量産乗用車では世界初なのかもしれんｗｗｗ
ちなみに高性能バイクでは数年前から採用されてるｗｗｗ
バイクと一緒ｗｗｗ

Honda PGM-DSFI
http://www.honda.co.jp/CBR600RR/equip/03pgm/index.html

たぶん国内バイクメーカー4社共、既に採用済みの技術ｗｗｗ

>>世界で一番売れている日産車のＣＭも、「日産車の中では・・・」を意図的に抜いていた
あなたばかですね。日産車って言ってるじゃないですか。

日産車が売れていると勘違いするやつも多いらしい。
日産もそれを期待してるようだ。

いっそ、トヨタや本田と違う路線で
Ｖ8ツイターボＦＲとか時代に逆行して昔の車好き受けする車ばかり造って花道を

HVに手も足も出ない日産

来年出したところで、エコカーに乗り換え考えてた連中は皆プリウスやインサイトにへ乗り換わった直後だよね。
売れると思ったのかな、海外向けなのかな。

　ぅぃ〜…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣＼　　　　　　ﾋｸｯ…
　　…ﾋｯｸ 　　 ／　　 _ノ ,､ヽ､_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
　　　　　　　|　　 　:;:,~（__人__）";::　 |　＜悲しいかな、又2chで情報操作三昧だお・・・
　 　 　 　 　 ＼、　　　　｀ ⌒′　,／ 　
　　　　　　　　 ／ヾ　　 　 イ" く　　 　 __
　　　　　　　 /⌒ヽ与太工作員 ＼　,､jｰi
.　　　　　　　 |＼　＼.　　　 　 ﾄ､　ヽソ　⊆)　　　　　__
　　　　　　　　|　＼_／⌒ヽ／⌒＼（ |酒⊂ﾘ　　　　 jｰi
　　　　　　　　 |　,／ 　 ,.　 ＼i'　　＼|＿とﾝ　　　　ﾉ空Ｉ
　 　 　 　 　 　 |　　　　人　　 ＼　　 ＼　　　　　　| 瓶 |
　　　　　　　　　＼_＿/_＿＼,〆⌒)_〆⌒)　　 　　|＿__|

日産は迷走したあげく、消えちゃうだろうね・・・。
昔はスカイラインを代表とする良い車を造っていたのに。
自殺みたいなもんだから仕方がない・・・。

韓流ブームの最先端をいく日産がうらやましいのですね。

>>246
情報操作するまでもなく、日産はもう落ち目なのは事実じゃないか。

とはいえ、こういう事態になってはプリウスやインサイトより売れてる車が
ないっていうのは別に問題ないよね
他メーカーにだってないんだし（フィットが一応頑張ってるけど）
今後下手すると、ＨＶ＞日産全部とかになりかねんわけだが…

>>241

言い方の問題で、
あたかも「世界で一番売れてる車」と錯覚しそうなフレーズが問題なんだよ、ハゲ！

7/23の「ルビコンの決断」と言うテレビ番組で「プリウスを創った男たち〜世界最高燃費を目指せ〜」を
観た。確か1995年頃にHVの量産化を目標にトヨタの社員が頑張る無いようだった。1500ccの排気量を
持つトヨタカローラの14Km/Lの燃費の2倍の28Km/Lを目指して1999年までに発売すると言う内容だった。
値段も205万円ぐらいだったと思う。当時は全く不可能と思える目標だったらしい。同様の目標を今から
でも日産は立ててはどうだろうか?プリウスの2倍の燃費つまり、

「3年以内に、日産ティーダクラスの大きさと走りで、76Km/Lの車を作り量産車として200万円前後で発売する」

HVで無くとも、何でも良いと思う。技術者は目標がないと良い物を作らないと思う。トヨタの技術者に出来た事が、
日産の技術者にも出来る所を見せて欲しい。目標を達成した車が発売されたら。私も買おうと思う。

韓国人設計者がなんとかしてくれるよ

>>252
悲惨では不可能でしょう！
期待するだけ馬鹿をみるだけ！！！

>>252
http://wiredvision.jp/news/200807/2008070722.html

ではトヨタには0.5リッターカー(200km/l)を目指して欲しい所だなwwwwwwwwwww

>>292
プラグインハイブリッドだな。

もしくはクリーンディーゼルと発電機を組み合わせたシリーズハイブリッドかか。

不可能ではないだろうけど厳しいねぇ

>>255 これ、量産車としてはだめだろ。>>252の条件をぜんぜん満たしていない。
「こんなん出来ました〜」のレベルだな。

2人乗りって時点でダメだな
初代インサイト然りどれだけ環境や財布に良くても実用性がないてうけないな

>>255
風防のついたトライクかバイクと変わらん。

>>252
例えば、シリーズハイブリッドのひとつの提案として、スターリングエンジン+PHVと言うのはどうでしょうか？
シリーズHV
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/42/Series_hybrid.gif
セグウェイ発明家による「スターリングエンジン＋電気」バイク
http://wiredvision.jp/blog/takamori/200907/200907041120.html

発電効率の良いガスタービンエンジンやスターリングエンジンを用いて、完全に電動モーターで動かすわけです。
電気はPHVで家庭でも充電できるし、エンジンからも充電できるわけです。シリーズHVが最初出た当初はモーター
も電池も今ほど進歩しておりませんでした。しかし、完全なEVよりも長距離走行できるわけだし、パラレルHVに比
べれば遙かに構造は簡単です。また、充電切れの心配もありません。。。。素人考えで申し訳ありません。

もちろん、無理だと言われる方のほうが多いでしょうが、日産にはこのような技術に挑戦してもらいたいものです。
そして、これなら、新型プリウスの上を行く燃費とコスト削減の可能性があると思います。他にも方法はあるはずです。

日産は目標を持つ事、技術者の誇りを取り戻す事が先決です。

ハイブリッドないじゃん
ティーノも失敗に終わったらしいし

今後ハイブリッド技術をトヨタから供給されるみたいだが、ミニバンばかりにハイブリッドを装着しそうで・・・

>>261
え！
ハイブリッド技術をトヨタから買うの？
今は日産乗りじゃないけどショックだわ…

>>262 もし日産が買うとしたら、トヨタの子会社のアイシン精機のハイブリッドシステムだと思いますよ。
http://www.aisin.co.jp/product/automotive/drivetrain/ot.html
アイシン精機はトヨタ以外の会社にも部品を販売していますから。

THS積んだのは北米のアルティマでしょ？
もう自社開発に切り替えて今度のFUGAに積むんでしょ？
どんだけ情弱なんですか皆さん！

その通り

コンセプトカー
インフィニティ・エッセンス　で
紹介されてるパラレル式でね

>>260
ガスタービンハイブリッドはバスでは既に使われてるぞwwwwwwwwwwwwww
http://www.youtube.com/watch?v=Uenm-XVUsPI

トヨタも70年代にはガスタービンハイブリッドやろうとしてたんだけどね

>>262
技術そのものではなく、技術が組み込まれた
モジュールをブラックボックスの形で買うんだろ。

たとえ高い金を払って技術を買ったとしても、その技術を理解できるだけの力を
日産は失ってしまっている。

もう技術者は流動的だょ。 技術がなければ人を引っ張ればいい。現にゴーンはどこの人間だ？

>>267
今時そんなトンデモ発言して恥ずかしくならない？wwwwwwwwwwwwwwwww

2013年にはトヨタの所有するHVの特許技術の大半が期限切れとなる
http://response.jp/issue/2009/0716/article127385_1.html

日産は、2013年までは、アイシン精機のHVシステムを購入して、日産内でトヨタHVの研究と量産化を
立ち上げておけば良いと思う。特許の期限切れ共に日産が「技術の日産が自信を持って出すHVです」
と言って量産化すれば思う。トヨタが、2009年に新型プリウスを投入し、その他の車種のHV化を急いで
いるのは特許切れの問題があるからだと思う。トヨタのHVの優位性も4年も続かない事になる。

ちなみに、リチウム電池はリチウムがレアメタルなので、HVやEVが普及して、リチウムの値段は急上昇
する可能性がある。やはり電池はレアメタルを使わない他の方法も検討しておく必要があると思う。

パクリの日産を目指すわけか。

>>270
それにどういう意味があるんだ
ニサンは来年にEV、HVを出すといっているだろ

http://upp.sakura.ne.jp/src/upp28647.jpg

>>273 このチラシよく出来ていると思う。HVが騒がれる今、このような事実を広く知ってもらいたい。

実用燃費とか根拠も出さないでよく書くよな。
この数字だと普通の１５００ｃｃより燃費悪いじゃん

営業店が勝手に作った悪寒

>>275 営業店が頑張って作ったんなら、日産本社もこれに負けないチラシを作ってもらいたい。
HVはお得じゃないと、堂々とCMを打つべきだ。HVのマイナスCM戦略も有効だ。日産の営業は
寝てるのか？比較広告でも何でもやるべきだ。

ホンダと日産、減益8割超＝販売不振と円高響く−4〜6月期

　ホンダと日産自動車は29日、2009年4〜6月期連結決算を発表した。
世界的な自動車需要の低迷で売上高が大きく落ち込んだ上に、円高が追い打ちをかけ、
営業利益はホンダが前年同期比88．0％減の251億6400万円、
日産が85．5％減の116億100万円と、いずれも大幅減益となった。
純損益は、ホンダが黒字を確保したものの、日産は赤字となった。

　日産は売上高が35．5％減の1兆5148億円。
世界販売台数は22．8％減の72万3000台。中国が1割増と好調だったが、
米国が3割減、日本と欧州が各2割減だった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090729-00000200-jij-bus_all

>>277
ホンダと日産、４〜６月は営業黒字　コスト減や新興国販売増で
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090729AT2D2902A29072009.html
日産の営業利益も85％減の116億円となり、１〜３月期（2303億円の営業赤字）から一転、
黒字に回復。３四半期ぶりの黒字となった。

>>276
＞HVはお得じゃないと、堂々とCMを打つべきだ。HVのマイナスCM戦略も有効だ。日産の営業は
＞寝てるのか？比較広告でも何でもやるべきだ。

HVがなぜ自動車取得税100％免除なのか、その理由をきちんと考えて欲しい。
日産がお上に反旗を翻す度胸があるならむしろ日産を応援してやるけどな。
ただ、今の日産の状況でお上に逆らうのは得策じゃないと思うがね。

>>279
お前は考えたことが無いのがよく分かるなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>280
遊びに来てくださいね。

【日産】www馬鹿について【頭大丈夫か？wwwwwwww】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248766154/

23

一番広告が入るのは日産

23

>>280
ここでズバッと正論で反論すれば、おまえの株も上がったろうにな。

>>285
馬鹿に株なんか持たれたくねえよ。ばーかwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>286
｢株が上がる｣の意味も知らないのか？
頭大丈夫か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

北米、中国では大人気の日産車

日産車の良さを理解できない愚かなジャップ哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

じゃあ日本から出て行けよ
わざわざ売れない日本に留まる事もねーだろｗｗ

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

>>288
半島生まれ丸出しだな、おい

>>288
そんなに日本がいやなら、出ていいってもらってもいいんだが。
全然かまわんよ。てめーなんていなくても。
誰も困らないし。みんな喜ぶｗｗｗ


・・・な！

23

>>288
日産車の良さについて詳しく

日産車を所有することで優越感が満たされます

良かったねｗｗｗｗｗ

貧困層の心をつかんだ日産

年内に
・Zロードスター、フーガのニューモデル
・スズキパレットOEM

来年は
・ピノ、マーチ、エルグランドのニューモデル
・XトレイルディーゼルAT、EVリーフ、フーガハイブリッド(V63.7L＋モーター）などのエコカー攻勢

日産の未来は希望に満ちているぞ！

期待できるのはＯＥＭだけｗｗｗｗ

>>298
（ ﾟ∀ﾟ）ｧﾊﾊハハﾉヽﾉヽﾉ＼ﾉ＼ノ＼ノ＼ノ ＼
ナイスなギャグですねｗ

>XトレイルディーゼルAT

ボディも激しくチェンジした物にならないかな・・・。

ディーゼルは長距離走る使い方じゃないとメリット少ないから、チョイ乗りの多い日本じゃ旨味が少ない。

プリウスが3カ月連続月間1位だそうです。
インサイトもしぶとく7位につけてますね。

軽自動車
ミラココア
アルトラパン

8月も日産全車種がハイブリッド車に惨敗？

あれ、ベストテンに日産ひとつもないじゃん。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20090904k0000e020058000c.html
　　　　　　◆８月の乗用車販売ランキング◆
　順位　　車名　メーカー　台数　　
（１）プリウス（トヨタ）２１６６９（３６０．３）
（２）ワゴンＲ（スズキ）１３９２６（　　１．４）※
（３）ムーヴ（ダイハツ）１１５５６（　１１．４）※
（４）フィット（ホンダ）１０９２７（▼　７．２）
（５）タント（ダイハツ）９０６６（▼１５．４）※
（６）ヴィッツ（トヨタ）８１４５（　１７．３）
（７）インサイト（ホンダ）７９００（　−　）
（８）パッソ（トヨタ）６２３８（　４１．６）
（９）アルト（スズキ）　５９３４（　３０．８）※
（１０）ミラ（ダイハツ）５６１１（　　３．０）※

無限インサイトかっこいい！
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

>>307
そのコピペはもうやめれ。

日惨買うやつの顔が見たい。
アップしてくれ

日本国内のシェアーなどこんまいこんまい
これからは中国だよーあいにく中国人はハイブリット車
等どうでも良いと考えています。今大陸で一番売れている
日本車はNISSANティーダなのです。
日本では何故か中途半端なハイブリット車が飛ぶように
売れてます。どこを見てもプリウスばかりが目に入り、
アホかいなーと思う毎日です。まったく個性の無い味気
の無い国民どもですな。物凄く貧乏臭い車です。

と惨ヲタの妄想でしたｗｗｗｗｗｗ

>>309
まず、家を出ろ。
そして、日産車を探せ。

なぜティーダはこれほどのエコカー減税の恩恵を受けられるのか？

しらんwwwwwwwwwwww

利益減を嫌がってラインを止めたから、工員の能力が低下。
開発費増を嫌がって、他メーカーレベルの車を開発できないので、販売低迷。固定客が離れ、販売店の士気も低下。
これが、日産。

韓流の追い風を受けてるのに、ベストテンに入る車が、一車種もないって悲惨だ。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090904k0000e020058000c.html
　　　　　　◆８月の乗用車販売ランキング◆
　順位　　車名　メーカー　台数　　
（１）プリウス（トヨタ）２１６６９（３６０．３）
（２）ワゴンＲ（スズキ）１３９２６（　　１．４）※
（３）ムーヴ（ダイハツ）１１５５６（　１１．４）※
（４）フィット（ホンダ）１０９２７（▼　７．２）
（５）タント（ダイハツ）９０６６（▼１５．４）※
（６）ヴィッツ（トヨタ）８１４５（　１７．３）
（７）インサイト（ホンダ）７９００（　−　）
（８）パッソ（トヨタ）６２３８（　４１．６）
（９）アルト（スズキ）　５９３４（　３０．８）※
（１０）ミラ（ダイハツ）５６１１（　　３．０）※

↑
悲惨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


まだ倒産しないのかな？

なんでかな？？

わざわざ軽含みのランキング探してこなきゃいけなかったんだろうなwwwwwwwwwwww

近々倒産するでしょう

乗る気の起きないプリッケツ買えば燃費も10倍になるかな？

ティーダ10位はいれないんだな

売れてないのを逆手に値引き交渉すればいっぱい引いてくれるかな

>>319
ティーダの上にセレナとノートがいるから

そしてノートの上には、スズキからのＯＥＭ車、モコがいる。

かわいいよフランス豚の犬

>>322
7、8月とノートの方が上だったけど何を言ってるんだ？wwwwwwwwwwwww
7月はティーダよりも下だったしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

はいはい。
日惨がとどめの一発、パレットＯＥＭが出ますよ！

倒産するのはEV次第では？？

まだ厳しい気もするが・・・・・

その頃にはゴーンは引退。
開発費を削って捻出した超高額役員報酬を受け取ってから、
死にゆく日産とオサラバ。

報酬もらえるうちに辞めないとね、こんな会社。








いつ潰れるかわかんないし。責任被りたくないしよーー

報酬を得るために、将来を犠牲にしているｗ

>>324
威張るほどのことか？

一年前に日産から他メーカーに転職したのだが
マジ正解だった。
今の会社とくらべると車づくりにかける情熱が違いすぎる。
役員から一般社員まで。日産はあのピリピリ感だけはあります！
設計者だけど図面は派遣さんが書きます！等をやめないと
いつかとんでもなく痛い目を見るはず、いやもう見てるのかな。
とにかく日産時代に学べたものは皆無！（ごますりだけ？）
これからエンジニアとしてみなさんに追いつけるようにならなくては。
長々すみません。

>>331

トヨタも量産開発や図面書きは委託、派遣さんの仕事だけどな〜

>>314
しかしプリウス強いな。ワゴンRの1.5倍って，ものすごい。

過去のワゴンRやフィットの爆発的ヒットは実用性の高さと
セカンドカー的需要もあるサイズと安さがあったけど
プリウスはそれほど実用性高くない上に、でかいのに売れすぎだよな。

ほっといても、プリ薄は、来年になれば落ち着くよ。

>>314
プリウスもインサイトも、本来なら、それほど売れる車ではないはず。

こんな非常識な結果が出た真相は、トヨタとホンダの卑怯な共同作戦にやられたということ。

1800ccの車と1300ccの車の対決記事をメディアに書かせるなんて、ふつうやらないだろ？
禁じ手を使って世間の注目度をアップさせるんだから、トヨタとホンダは卑怯極まりない。

>>336
トヨタが較べさせたんですょ。ネガティブ･キャンペーン。

燃費とパワーと高い次元で両立しつつ
価格は200万程度なんだから売れるに決まってる
補助金免税最大限利用すると160万代くらいだろ

あの比較キャンペーンをトヨタとホンダが共謀して仕組んだのは常識。

その証拠に、プリウスもインサイトも実力以上に売れてる。


そして、日産自慢の「ハイブリッドだけがエコカーじゃない」キャンペーンの
注目度が下がって、日産が被害をうけてる。

>>339
＞実力以上

　不明だな、俺は今だに実質量産してるのはこの二社のみ
比較する対象さえない

物凄い実力だと思ってるが

悔しかったら200万円のハイブリッド作ってみろよ

それが出来ずに「ハイブリッドだけがエコカーじゃない」なんて宣伝しても負け犬の遠吠えでしかない



ブームに乗れない、ブームを作れない負け犬日産ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日参のＥＶなど、
絶対に失敗する。


断言しよう。

まあブーム作って売ってもそれが利益に繋がってるかどうかは別問題だしなwwwwww

ディーラーは値引きしなくてもバンバン売れるんだから利益に繋がってるかもよ。
おまけにその辺の民間整備工場じゃ心配なHVだからその後の利益も見込める。
高かった頃の旧型プリウスも末期にもかかわらず一時期は値引きなしで
馬鹿売れしてたからアレだけど。

それは経営方針が違うだけ。

薄利を承知で、出来るだけ工場を動かして
工員の技能維持に努めるのがトヨタやホンダ。

目先の利益減を嫌がって、ラインを止めて、工員を遊ばせるのが日産。

>>344
かもって辺り相変わらずデータも無しに希望的観測で言ってるだけなのねwwwwwww

>>345
トヨタのように工員に公園のペンキ塗りさせるのって技能維持に関係あるんすか？wwww

>270
釣りだがこれを見て考えて見るのも一考だな。
http://blog.goo.ne.jp/rakuno_club/e/19bc70b6546e0e3c526a24a433f474ad
その気になればレアメタル使わんでも電池は出来るらしいからな。

ってか、利益云々はそもそも全く関係なくね？
草々さん、いつまで詭弁を言い続けるつもり？

>>348
関係あるだろ。トヨタより先にHVを市販したアウディも
利益が出ないからって一度撤退したんだしwwwwwwwwwwwwwwwww

>>349
おっ、少しは勉強したようだね。
でもアウディがプリウス前にHV作ったのっていつの話？
時代背景も技術水準も違うのに比較対象にならないんじゃないのかな？

>>350
勉強しなくてもそれぐらい知ってるけど？お前と違ってwwwwwwwwwwwwwwwwwww

いつの話かすら知らないとは論外だろうお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

なんで悲惨は利益の全くない
ＯＥＭを販売してるの？
やっぱり台数稼ぎかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

www馬鹿、スレタイは事実だと認めるのか？

トヨタ「プリウス」９月国内販売が３万突破
更新日：2009年 10月 5日 (月)

　トヨタ自動車の主力ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の９月の国内販売台数が
約３万１７００台となり、車名別の月間販売で登録車（排気量６６０ｃｃ超）としては
２００３年３月以来６年６カ月ぶりに３万台の大台に乗ったことが４日までに明らか
になった。エコカー優遇策やＨＶブームを背景に需要を喚起。軽自動車（６６０ｃｃ
以下）を含めた車名別ランキングで０９年度の首位が確実となった。

http://www.chukei-news.co.jp/news/200910/05/articles_10146.php

www馬鹿も苦しいからどんどん分母を増やしてこの前まで「全販売台数のうちどのくらいwwwwwww」になってた

つい最近はとうとう「補助が終わっても売れ続けるならねwwwwwwwwww」

ここまで来た

このソース見てどういう負け惜しみ言うのか楽しみ♬

>>355
お得意の詭弁で乗り切るでしょ

>>355
実際補助無しで売れるとでも思ってんのか？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

まあ補助金無くなって壊滅するのは
悲惨のほうが先だけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも日産車が補助金を受けること自体がおかしくないか？

ハイブリッドはニッチに過ぎないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産自慢のエコカー軍団！！（自動車所得税＆重量税75％OFF、補助金10万円）


ティーダ、ノート、キューブ、セレナ、Xトレイル、ウイングロード

トヨタ「プリウス」９月国内販売が３万突破
更新日：2009年 10月 5日 (月)

　トヨタ自動車の主力ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の９月の国内販売台数が
約３万１７００台となり、車名別の月間販売で登録車（排気量６６０ｃｃ超）としては
２００３年３月以来６年６カ月ぶりに３万台の大台に乗ったことが４日までに明らか
になった。エコカー優遇策やＨＶブームを背景に需要を喚起。軽自動車（６６０ｃｃ
以下）を含めた車名別ランキングで０９年度の首位が確実となった。

http://www.chukei-news.co.jp/news/200910/05/articles_10146.php

　日産車が大活躍するドラマの動画をupしました。
　http://www.youtube.com/user/tokusou146

日産も早く低価格ハイブリッド参入したほうがいいと思うね

無理



最初は背レナやコンパクトカー展開を計画してたが頓挫した

迷悶日惨はツインインジェクターの「なんちゃって直糞」で勝負する

インフィニティMハイブリッドはアメリカで大ヒットする！


日産車の良さを理解できない愚かなジャップなど相手にしない！！！

インフィニティMハイブリッドも、バッテリー別売りですか？

>>365
解かった解かった
だから日本から出て行ってくれ

売れもしない車を作る才能だけは、日産は天下逸品だな。

９月の中国の販売台数

東風日産は9月、「ティアナ」を1万1088台、「ティーダ」を1万4299台、「シルフィ」を1万1107台、
「リヴィナ」を9336万台販売、販売台数は計5万1688万台となった。
「単月販売台数の記録更新にはならなかったが、史上2番目の好成績。
販売台数1万台前後の車種を複数誕生させたのが大きい」と、中国新聞社では

日本の９月の台数（軽自動車除く）
トヨタ　１３．０万台
ホンダ　　４．８万台
日産　　　４．９万台
マツダ　　１．０万台
日本の国内販売　２９万４千台（なお軽自動車は１１万９千台）

中国の国内販売　７１万台

>>369
>「リヴィナ」を9336万台販売

すげえ。日産、左うちわじゃんｗ

日産っていちいちキモイんだよな
マーチとかキューブとかＣＭとか

許せるのがセレナみたいな特徴がないやつと、シビリアン(マイクロバス)くらいだな

環境対策で出遅れた日産の切り札が、いつ出すのかも分からないリーフだけとはな。

ディーゼルの存在も忘れないで下され。

>>373
は？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>374
エクストレイルのディーゼルエンジンを、ほかの車種に展開しない理由は
なぜなのだろう。

単に需要がないから

ハイブリッドと同じ優遇措置で売れないってなことはないと思うが。
ただ単に、現状ではMTしか対応してないから展開させる意味がないだけだろ。

肝心なコト抜けてる。
コストが安くなったＨＶに比べ遥かに高い
数十万高ではオハナシにならん。
今月のドライバー誌でドイツでのアコードDtecのレポートがあったが、欧州ディーゼルも皆ゴロゴロ言ってるそうだ
日本じゃ駄目だね

日産得意の、別売り戦略やれば？

触媒を別売りにして販売すれば、見た目の安さが追求できるよ。

リーフと一緒で、別売りオプション使わないと公道を走れないけど、
安いと勘違いしたバカが買ってくれるはず。

ダメダメだな

新フーガはハイブリッドシステムがオプですか？

新糞蛾のＨＶ。
それがプリウスやインサイトより売れると！？

抱き合わせはどうだろう？
ﾘｰﾌ買うと漏れなくディーゼルエンジンが着いて来ます！…とか？

こういうの乗っけといた方が安心じゃね？
http://www.honda.co.jp/generator/

電池性能が向上すればEVがHVを上回るのも時間の問題だろう。
問題は、それが何年後かと言うことだ。

ハイブリッドカーが作れなくてもいいじゃないか日産だもの

10月はインサイトが勝手に落ちていって遂にセレナが上回ったな。

バッテリーをリースにして価格を安くできるなら、
普通のクルマもエンジンリースにして安く販売できるよね？

なんでやんないの？
低所得の人もクルマ買えるようになるよ。

なんでやらないの？

エコカー減税が終わって真っ先に沈むのは間違いなく日産だろうね。

と根拠も出せず妄想するから「馬鹿」アンチなんだよなwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>391
おまえの糞レスのどこに根拠が？

>>392
お前は都合の悪いソースは全部何も見えない聞こえないな馬鹿だからねwwwwww

葬送がソース出した事なんて無いからな。

>>394
お前の目って本当に節穴だよなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

wwの数は悔しさに正比例してます。

>>396
お前の感じてる悔しさにって事か？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>397
草々さん、分析って何ですか？wwっうぇwww

日産に>>397みたいなのがいるなんて哀れ。
ゴーンよ少しは考えなさいよ。

>>398
お前辞書すら引けないのか。かわいそうになwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

草々さん
最近どっかの板で草々の圧勝って
スレがあったから絶好調ですねｗｗｗｗｗｗ

板って「車種・メーカー」の事だろ。お前大丈夫か？wwwwwwwwwwwwwwwwww

>>401
最悪板とかのことじゃないの？見てないから知らないけど

叩きスレが作られたことに対して、これほど非難されないのも珍しいな。
普通は叩きスレ立てた奴が叩かれるものだが、いかに草々さんが嫌われてるかってことだな。

都合よく解釈して現実逃避するしかできない馬鹿アンチwwwwwwwwwwwwwwwww

日産の切り札は、これだ！
これで売れる。間違いなしw
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1220687796/l50x

草々さん、そろそろ答えてくださいよ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256717574/67
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:00:42 ID:2cQnwQf10
どこが優れてないのかお前は全然客観的根拠も出してないし
「国土交通大臣認定」が客観的根拠じゃないと言い張るのも痛すぎるなお前wwwwwww


この発言、草々さんが書いたものですが、認めますか？
いつもみたいに「書いたけど何か？wwwwwwwwwwwwwwwww」とか言ってくださいよ？

>>407
お前そんな意味の無いコピペしてどうすんの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

23

>>408
自分の発言には責任を持とうよ。

責任もってないのはコピペするだけでそれ以上は何も書けず
逃げ回ってる馬鹿だけだろうがwwwwwwwwwwwwwww

>>411
おまえが自分の言ったことを認めないから先に進めないんだろ。
どうせ自分の発言をうやむやにして、何か突っ込まれても
｢いつ誰がそんなこと言ったの？wwwwwwwwww｣とかごまかすつもりなんだろ。

>>412
意味不明なんだけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
うやむやにしてるのはいつまでも>>407の様なコピペしかできない馬鹿だけだろwwww

>>413

＞どこが優れてないのかお前は全然客観的根拠も出してないし
＞「国土交通大臣認定」が客観的根拠じゃないと言い張るのも痛すぎるなお前wwwwwww

結局、この発言自体は、おまえが書いたのは間違いないし、内容も相違ない。
これでいいのか？

>>414
その続きを早く言えよカスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>415
気になって仕方ないんだw
しかも、言質取られまいと必死なのが笑えるｗ
やっぱり｢しまった！｣って思ったんだろうね。

みなさん、｢W｣の数は悔しさに比例します。

>>416
そう思ってるんなら早く書いてみれば？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
できるもんならね。ハッタリばかりの馬鹿アンチ君wwwwwwwwwwwwwwwww

>>417
馬鹿アンチの悔しさには比例してるよねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
馬鹿アンチが悔しがってるのを見ると笑いがこみ上げてくるからwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

23

>>418
またそうやって逃げる

>>420
逃げてるのはいつまでも続きを書き込めなチキンなアンチ君だけだろwwwwwwwwwwwww

>>421
おまえが今まで逃げ続けてたからだろ

>>422
逃げても無いものを勝手に逃げてる逃げてるとか喚いて
てめえが逃げてただけだろチキンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ふぃっしゅｗｗｗｗｗｗ

>>423

情けない

>>425
ほんと情けないよな、馬鹿アンチはwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

惨オタ逃げるな

いつまでも逃げてないで早く続きを書けよチキン野郎wwwwwwwwwwwwwwwwwww

おまえが自分の発言を認めないから続きがかけないんだろうが馬鹿

>>429
意味不明。他人のせいにしていつまでも逃げんなよチキンwwwwwwwwwwwwwwwww
そもそも認める認めないとか意味不明な発言繰り返して逃げてたくせにwwwwwwwww

23

>>430
都合の悪いことだけ目が見えない耳が聞こえないのが草々さん

>>432
それは何時までもその話の続きを出せなくて逃げ回ってるお前だろwwwwwwwww

>>433
なあ草々、そんなこと言うなら聞くけどさ、おまえが言うアンチって何人ぐらいいると思ってるんだ？
アンチに対して呼び掛けるのが｢おまえ｣だったり｢おまえら｣だったりと微妙に違うんだが、
特定個人に対してなら｢おまえ｣でいいけど、だとしたら誤爆しまくってるぞ。

フーガハイブリッド何台売れるかねえ

どうせまた、１００台限定だろ？

そんな実験車みたいなの売っておいて、
「ハイブリ作れるぞ！売ったことあるぞ！」とサンオタがわめく。

しかも投入はエコカー減税終了時(９月まで延長)からだろ


　う　れ　ね　ぇ　〜

ところで草々さんは、今もまだハイブリッドカーをニッチだと言い張ってるんでしょうか？

ニッチに決まってるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
世界中に何億台車があると思ってんだｗｗｗｗｗｗｗｗ
その内の何台がＨＶ車だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ









みたいなレスが来るなｗｗｗｗｗｗ

とうとう世界中かよ

分母マックスに訂正したな(笑)

三菱→トヨタ→スバル→ホンダ→ホンダ と乗り継いだが、なぜか日産と鈴木には縁がない。
日産はデザインが糞どうぜん。（トヨタも）
ティーダ、ノート、キューブの売れ筋コンパがあのDESIGNぢゃな〜。

たまにはマツダのことも思い出してあげてください

>>440
当たり前じゃないの？
そもそも日本市場自体がどんどんニッチになってってるってのにwwwwwwwwwwww

新型プリウスやインサイトが出るまでは日本市場でニッチと言ってたばかりだ
＜日本→世界中＞になったのこの一年だよな(笑)

ついでにプリウスやインサイトより売れてる日惨車は今だに日惨にゃ無いな

リーフがプリウスより売れるとでも！？

そもそもリーフって販売するのか？

日産もフーガＨＶ出して巻き返しじゃあ
ＢＭＷも出してるしメルセデスも
もうトヨタばかり儲けさせないって？

横浜に本社移転も…県内新車台数で日産がホンダに抜かれる/神奈川
2010年1月6日
　12月の県内新車登録台数（軽自動車除く）のメーカー別シェアで、ホンダが日産を抜いて２位になった。
シェア調査を始めた１９７９年以来初めて。
ホンダは52・３％増と大幅に躍進し２５９６台。日産は２・５％増で２３８９台にとどまった。
シェアは45・４％のトヨタに続き、ホンダが16・３％で２位に浮上。
日産は15・０％と３位に転落した。全国シェアではホンダと日産が２位争いを演じているが、県内では日産が
これまで２位を維持していた。
　乗用車市場でホンダ「フィット」が６７４台で２位、ハイブリッド車「インサイト」が４９４台で４位と健闘し、
ホンダ車は前年同月比73・９％増。
日産は上位10車種にランクインしておらず、11・４％減と苦戦した。
　ホンダの県内シェアは４月、日産に１％差に肉薄したが、日産が横浜に本社を移転した８月には10％近く引き離されていた。


　　　　　　　　　　　　 ど　っ　ひ　ゃ　あ　〜　(笑)

しかし日産もだらしないなあ
かつてはトヨタと双璧だったのに
それにしてもトヨタ強すぎ
そんなにトヨタ車って売れてるのかね

あのデザインのリーフじゃ　とてもじやないけど売れないでしょ。もう少し
問題外のデザイン。

日惨から今度、マキバオーをパクったジョークとかいうSUVが出るんだろ？

売れねえ(日惨社員・談)

ハイブリッド車を持っていないのが痛いって、日産の営業の人も言ってたよ。
日産にはハイブリッドカーないんですかと聞かれるのが悔しいそうだ。

時代遅れの日産

なんと言うか…
まあ…
ガンガレ

>>453
ﾌﾟｯ

ルノーの車よりは売れてるのかな

>>1
HVでもこんな欠陥があれば人気あるとか以前にヤバいだろ

【自動車】米国で販売されたプリウスにブレーキ異常か、苦情20件［10/01/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/

>>458
日本じゃカンケーない
ハナシすりかえて誤魔化すな

プリウスもインサイトも好調なわけだが、草々さんはいつになったら認めるのだろうか。

今、日惨現行のＨＶではＦＦに対応出来ない時代逆行タイプなんでＦＦ用の開発を再開したらしいね。
何とホンダＩＭＡと同方式だとか(笑)

いっそＯＥＭでいいだろ(爆)
www馬鹿はじめサンヲタがなんて弁明すっかねえ？　た・の・し・み☆

また馬鹿アンチはソース無しの妄想で話を進めるwwwwwwwwwwwwwwwwww

草々の脳内ソースよりましかとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬鹿アンチよりもソース貼ってる事は多いと思うけどどこが脳内？wwwwwwwwwwwww

http://digest2chbizplus.blog96.fc2.com/blog-entry-5050.html
日産自動車は中・小型車用のハイブリッド技術を開発し、ミニバンなどに搭載して
2011年をめどに国内で販売する。
日産は環境対応車では電気自動車を本命に位置付けているが、減税など政府の
販売促進策や低価格化を背景に【トヨタ自動車やホンダのハイブリッド車が人気】を
集めており、対抗して量販車に搭載する。
国内市場で大手３社が激突する構図となり、市場拡大に弾みがつきそうだ。

【開発するシステムはホンダと同様、常時動くエンジンをモーターで補助する】
小型・低コストの方式になるもよう。
電池は小型・高性能のリチウムイオン電池を使い、燃費性能はガソリン車に比べ
５〜６割程度高まる見込み。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090717AT1D140AH16072009.html

www馬鹿、たっぷりソースかけて召し上がれwwwwwwwwwwwwwww
　シネwwwwwwww、カスwwwwwwwwwwwww

>>465
また日産発表でも無い日経の飛ばし記事ソースかよ。本当に懲りないなお前wwwwww

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=4f450971-9b5a-443b-8983-c6e67d9ce7c8

ちなみにトヨタさん所のサイトのソースではこんな感じだよwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>466
日惨がＨＶだめなことが書いてあるソースだな
自虐ネタかよ(笑)

草々さん
悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>467
馬鹿って何でも自分に都合よくしか読めないんだよねwwwwwwwwwwwwwwww

>>468
お前ワンパターンでつまんないからもういいよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

結局、去年1年間、一度もプリウス・インサイト・フィット・ヴィッツより売れたクルマが一台も無い日惨(笑)

へ？

日産って、まだあるの？

スズキのOEM会社でしょ？

ちがう
スズキと三菱の下請けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

へぇ、三菱の下請けもやってんだ。

つーか、鈴木と三菱にお願いして売らして貰っている販売会社。

23

　　　　　　（；ﾟДﾟ）＜　止まれ！止まれよ！プリウス！止まれ！止まれゴラァ！！
　　　　　　（((φφ))　
　　　　　　　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ,,........
　　　　　／プリウス＼
　　　 ／　　　_ノ 　　ヽ＼　　　
　　　/　　　　　　３　　３　|　
　　　|　　　　　::::::（__人__）|　 ＜・・・か・・・・・・回生・・・・？
　　　＼ ＿　　　　｀i 　i´ノ 　
　　　／　　　　　　U`⌒く 　　



　　　　　　（；ﾟДﾟ）＜そうじゃねーよ！止まれって言ってんだよ！うっあああぁぁぁぁ！！
　　　　　（((φφ))　
　　　　　　[￣￣]　　
　　　　／　欠陥､_＼ 　ｳｶﾞｰ!!!!　　
　　 ／（ ＠）}liil{（＠ ＼
　／　　　 （__人__）　　　＼　　＜　加速！！！！！！！
　|　　　ヽ　|!!il|!|!l|　/　　　|
　＼　　　　|ｪｪｪｪ| 　 　.／l!|
　／　　　　　`ｰ'　 　　.＼ |i　

23

23

問題があっても売れ行きが落ちてないのはすごいことだね！

うんこプリプリとインポサイトがどうした？

>>472
金だして買っている方が下請けって、頭大丈夫かＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

販売台数稼ぎのために売ってもらってるだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬鹿アンチって本当に馬鹿だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

んでさあ、馬鹿アンチ馬鹿アンチって、何に対しての「アンチ」なんだ？

まあ確かに、みんなwww馬鹿のアンチであるのは間違いないがｗ

んでさあ、馬鹿アンチ馬鹿アンチって、何に対しての「アンチ」なんだ？

まあ確かに、みんなwww馬鹿のアンチであるのは間違いないがｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,､､､､､､､,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,riTl|l.il|..ll..|ll.i..lli､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ril l!|.|ｌ|.l||!.l|.|l|lil.l|l|l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||ｌ!ｉ!|州l|l|ll||lllﾐilｌll|l|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!|||ﾗ''' '´!|ll||l!lｿ|||l||　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　 　 こ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｔ'_,,,ヽ　　 i´l州　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞiｰ ''　 ／ｉ',ﾉ'ﾞ入　　　　　　　　　　　　　　 　 　 荒　ス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー'､´ ／,r'´　,>､　　　　　　　　　　　　　　　　れ　レ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｲy' ／　 ／,ｒ ヽ,　　　　　 　 　 　 　 　 見　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｒ'// /　 ／,i' '　　ｉ ﾞ､　　　　　　 　 　 　　 え　い
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　／,/ｌｉ,/　,/,i',i' ,ｒ ,ｒ7' ヽ,ｉ.　　　　 　 　 　 奥　る　る
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〃,//ｌ/　.// ,' /'´ /　　 ﾊ.　　　　　　　　 が　が. よ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/,' / ｌ./　 ,ｉ'ｉ ｌ//　 /　　 /　ｌ　　　　　 　 　 深 　 　 う
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ,ｉ ,i ,!/　 ,i' l //　,/　　 ,/　　l.　　　　　　 　 い　案. に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/ l l i l./　　!i .l / _,/　　／　　　l!　　　　 　 　 . ・　.外
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'=‐､_ll_!j'_,_､-‐､‐'　　　__,,.　　　　 !l.　　　　　　　. ・
　　　　　　　　　　　　　　　 /ﾉ /´/　｀`ヽ､ ｀　 ｀`''''"´　　　　　 ,! l 　　　　 　 　 ・
　　　　　　　　　　　　　　 /´ ,/-/　　　　　｀`　　｀`ヽ､､___,,　　 i　 l
　　　　　　　　　 　 　 　 / ,.ｲl /　　　　　　 ,.r‐　｀`ヽ､,__　　　 ,! ./!l
　　　　　　　　　　　　　/　　jly'　　　　　- '´　　　　　　　　 　 i　i　!.|

今すぐ君をくびり殺す

１ プリウス トヨタ 22,306 389.3 　 0 　
２ フィット ホンダ 13,058 149.7 　 0 　
３ ヴィッツ トヨタ 8,715 130.8 　 0 　
４ カローラ 〃 8,035 126.4 　 0 　
５ パッソ 〃 7,356 101.1 　 0 　
６ セレナ 日産 7,349 170.4 　 0 　
７ ステップワゴン ホンダ 6,471 258.4 　 0 　
８ フリード 〃 6,436 151.7 　 0 　
９ ヴェルファイア トヨタ 5,813 212.5 　 0 　
１０ デミオ マツダ 5,589 144.1 　 0 　
１１ ヴォクシー トヨタ 5,513 146.0 　 0 　
１２ ノート 日産 5,320 130.6 　 0 　
１３ ウィッシュ トヨタ 5,168 270.3 　 0 　
１４ キューブ 日産 5,114 114.9 　 0 　
１５ エスティマ トヨタ 4,867 132.9 　 0 　
１６ ティーダ 日産 4,103 137.2 　 0 　
１７ マークＸ トヨタ 3,964 257.1 　 0 　
１８ エクストレイル 日産 3,953 195.2 　 0 　
１９ ＳＡＩ トヨタ 3,914 (21-11) 　 0 　
２０ ノア 〃 3,818 143.0 　 0 　
２１ ラクティス 〃 3,527 145.7 　 0 　
２２ インサイト ホンダ 3,430 　 　 0・・・・・・・・・・・・・・・・・基準点 　
２３ アルファード トヨタ 3,028 185.8 　 0 　

少なくともインサイトよりは売れるようになった。
セレナ、ノートあたりの売れ線はともかく、X-TRAILはスーパー大健闘だ。
インサイトはもはや敵ではない。

で、日産ってまだあるの？

本当に所有したいといえるデザインの車がありません。
フェアレディZ 　X-トレイル フーガ　セレナ　NV200バネット キューブ
現行の中で良いと思う車種を挙げてみましたが、 欲しいと感じたことはありません。
軽量、コンパクトな小型スポーツ＆セダンが登場してくれ事を望みます。
特にスカイラインが自身の中で、８代目(1990年代)の歴代のなかでは、
一位になります。７代目が２位と古くなるにつれて順位がつきます。
乗っていた時期がありまして手放してしまったことに
対して失敗しました(ちなみにGTS-ｔタイプMです)。
知り合いのおじさんに４ドア(８代目)スカイライン(シルバー)の後席に乗せて貰った、
そのとき初めて実物をみまして、みとれていたので佇んでいると「早く乗りなさい」
と言われたことを思い出しました。ドキドキ＆魅了されてしまいました。
確かに頭の辺りが狭く感じたけど、乗ったら見えませんが形を想像しながら、
いまスカイラインに乗っているのだぞと思うと、
デザインがとても良かったから苦になりませんでした。
運転席回りも扱い易かったし、かっこ良かったです。
その後に発売されていったスカイラインは、 ボディがでかくなり、
エンジンの排気量もでかくなりまして、 お芋のような形になって、
みれば見る程に中途半端な形なっていくではありませんか。
スカイラインは伝統を守って、後ろは(テールランプ)しっかりとした丸いGT-Rのように
歩んでいってほしいものです。
あまり車に詳しくない知り合いに、世の中に走っている歴代のスカイラインを指さしたりしてや、
カタログを見せて、
この車の名前を言ってと尋ねると、「後ろが丸いからスカイラインやろ」と答えてくれました。
今の現行車は分かって貰えませんでした。
今一度、考え直して国内に目を向けてくれませんか、海外では適したものを売ってください。
３ナンバーの枠でのデザインの自由度がいいかもしれませんが、
５ナンバーで2000CC以下のデザインのかっこいいものを日産のデザイナーの方々お願いします。
ちょっと、毎年支払う自動車税のことも考えて、排気量が多いいと悩みますね、
これだけ払うなら他のものに費やそうと考えてしまいます

今すぐ君を縊り殺す

23

>>491
通報しますた

CR-Zカッコいいな！
あんまり売れる車じゃないけど、こういう車が行動走ってるのを見るだけでも胸躍る。

日産は何か出さないの？

新型マーチが新興国で檄売れの予定

>>495
ない

インサイト 国内累計販売10万台を達成
http://www.honda.co.jp/news/2010/4100304.html

おめでとうございます。

日産は、もう追いつけないほどの差をつけられてしまいましたね。

日産ってCMがむかつくのしかないよね

>>497
おめでとうございます。

www馬鹿、名門君、フルラインアップ爺・ざまあwです。

>>497
リーフが半年でその販売数を越えるって言う
惨ヲタは出没するかなｗｗｗｗ

いやいや、日惨は年産５万台なんてホラ拭いてるからな

　いろんな雑誌やサイトで無理という意見が多いが。

>>499
ざまあなのはそういう車があっても累計台数は……って会社じゃないの？wwwwww

そもそもリーフが本当に一般民間人が購入できるのかってところから怪しい。
またティーノハイブリッドの二の舞にならなきゃいいけどな。

それ以上にホントに販売出来るかのが怪しいｗｗｗ

>>498
その通り

マーチが、ミラやアルトみたいなデザインに成り下がってるのが残念。

リーフに社運をかけるとか言ってたけど、あんな部品さえ調達すれば組み立てできるものに、どう社運をかけるの？
いずれ台湾や中国メーカーに抜かれるのがオチ。

インサイト10万台達成だってね。
最近ちょっと元気ないけど、約1年で10万台って新規モデルとしてはなかなかのヒットモデルじゃない？

リーフがはたして何台売れるかな

インサイトって軽自動車を除いた月間販売台数ベスト20からも脱落したあれですか？
エコカー減税や補助金があるのにこの結果はすごいよね。
ホンダブランドの底力を感じるよ。

電気自動車はまだ高すぎる。

バッテリーが５年程度しかもたない　しかも交換費も高い

リーフ160km走行も嘘

他人数、充電率80％未満(普通)、エアコン、ナビ+オーディオ、ヘッドライト点灯、ワイパー使用・・・

50km走れるかどうか。バイパスとかの渋滞で立ち往生する可能性大だな。。

>>512
お前が嘘つきってのはよく分かったがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ＢＣ誌、エンジン誌、マグＸ誌等に実用は80km程度であろうと書いてあったがな

そこに他人数乗車、充電率80％未満(普通)、エアコンナビ+オーディオ、ヘッドライト点灯、ワイパー使用

更に登坂道が重なりゃ50km以下にもなろうさ




判らんか？　葬送(笑)

草々が馬鹿ってのはよく分かったがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

実用80kmじゃ、たかだか40km先の目的地がせいぜいってことか。
電池足りなくて立ち往生とか最高にカッコ悪いもんなｗ

>>514
お前が実走データも何も無しの妄想でだけ語ってるってのはよく分かったよwwwwwwwww

そうだよなまだ公道走れるレベルじゃないしなｗｗｗｗｗｗ

>>517
お前こそ実装データもねえ癖に
公証160km走行のテスト内容、述べれるかよ　馬鹿

誌面に書いてあったぜ、エアコンもヘッド付けない内容だってな




すっこんでな　www馬鹿

インサイトは軽自動車を除く新車乗用車販売台数ランキングでもベスト20に入らないほど
売れなくなりました。100％減税と補助金対象なのに只のガソリン車にも負けるのは何故？
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

ちなみに乗用車を所有する80％の人は走行距離が一日80km以内なんだ。
そのデータに基づいてiミーブもリーフもリチウム電池の搭載量を決めているんだけどな。

それ以上走る場合は、高速利用が多いからクリーンディーゼルが有利。

＞それ以上走る場合は、高速利用が多いからクリーンディーゼルが有利。

その通りかもしれんが、肝心のクリーンディーゼル車がないんじゃどうしようもない。

リーフは横浜から真鶴まで行くと帰りは鎌倉辺りでエンコか。

リーフってエアコン強のままだとどれくらい走れるかな。
その辺が問題になりそうだから様子見。

＞ちなみに乗用車を所有する80％の人は走行距離が一日80km以内なんだ。

ああ、平均するとそうかもな。
だがな、マイカー1台だけの一般家庭が、たかだか80kmしか走れない車を欲しがると思うか？
車があれば郊外までドライブにも行きたいだろうし、帰省にマイカー使う人も多い。
そういう場合は電車を使え？それともレンタカーを借りろ？あるいは2台以上持てない平民は車自体持つな？

なんかふざけてるよね。
結局は超絶高価なリチウムイオンバッテリーをたくさん使うと車が高くなり売れない。
でも80km程度走れるくらいなら何とか買える価格にできそう、って打算的考えでしかない。
「乗用車を所有する80％の人は走行距離が一日80km以内」なんてのは後付けの理由だよ。
民主党の子ども手当の暫定金額みたいなものさ。真に受ける奴は相当の馬鹿。

>>519
公称160kmはUS LA#4モードの数字だろ。
そんな事も知らないとは恥ずかしい奴だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

すっこんでなきゃいけないのは雑誌、しかも低脳ライターの推測記事に
しかも自分に都合のいい所だけを必死でマンセーマンセーしてるお前だろwwwwww

リーフなんて販売出来るかも
あやしいだろｗｗｗｗ

>>526
は？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
得意の妄想？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>525
実装試験値じゃねえだろ。
公道試験すらまだ始まってないのに知ってるも知らないもねえよ。

平成２１年度の車名別新車販売台数

１位　プリウス　トヨタ　227485台
２位　ワゴンR　スズキ　 193430台
３位　フィット　ホンダ　173154台
４位　ムーヴ　ダイハツ　162423台
５位　タント　ダイハツ　161576台
６位　ヴィッツ　トヨタ　125253台
７位　パッソ　　トヨタ　101360台
８位　アルト　　スズキ　 99245台
９位　カローラ　トヨタ　 96765台
10位　インサイト　ホンダ 96616台
日本自動車販売協会連合会（自販連）などが6日発表
　
10位のインサイトよりも売れている日産車が１台も有りません。

>>529
ンダ信者苦しいのぅｗ苦しいのぅｗｗｗ

今年に入ってからインサイトは20位以下に低迷ｗ
3月はインサイトの上に6台もの日産車がランクイン！

死に体インサイト、そろそろアボーンですか？ｗｗｗ

>>530
悲惨ヲタよく読め。
平成２１年度の集計だぞ
本当に悲惨関係者はホンダを目の敵にするね。ばっかじゃないの？
そんな事だから会社傾いてゴーンにでかい顔されちまうんだ。
情けないぞ！！　　以前の業界２位の気概は何処に行ったんだ　馬鹿たれが
まぁ取り敢えずセレナとノートで「おめでとう」と言っておこうか

>>531
悪いな、俺は残念ながら日産ヲタじゃないんだｗ

平成21年の集計だろ？古すぎるよｗ今は22年、22年になって3回の月間登録台数が発表になってるのに21年なんて古い古いｗ
だからンダヲタは「過去の栄光にしがみついてる」とか「過去の都合の良いデーターばかり集めて〜」とか馬鹿にされる。
今の「現状」を見てみろよｗ
え！？現在は涙目に曇って見えないのか？ｗｗｗ

ヲタじゃなく信者かｗｗｗｗ

>>533
日産を擁護したらヲタとか信者かｗいかにも被害妄想のンダヲタらしい発想だなｗ
俺のID辿っていけば自ずとどこのファンだかわかりそうなもんだがな。

自分の贔屓にしてるメーカーが唯一絶対で他社はひたすら蔑むばかりのお前みたいなンダ狂信者とは違うんだよ。
嘘や妄想で他社の車を蔑むことしかできないからンダ信者はみんなから嫌われる。

>>528
公道試験ってのはこういう奴かい？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050422.html

>>531
平成21年度の最後の3ヶ月はまさに悲惨よなwwwwwwwwwwwwww
1月 22位 3,430台
2月 24位 3,517台 71.7%
3月 25位 5,397台 132.0%

５年前の記事よく見つけたねｗｗｗｗｗｗｗ

面白いね、日産対本田の戦い。

"「過去の栄光にしがみついてる」とか「過去の都合の良いデーターばかり集めて〜」"
まさに日産の事だね。

憎いホンダの事なら過去の事でもサンヲタにとって都合の良いデータばかり集めてるし。

サンヲタってのはホンダの事書かれるとすぐに引っかかってくるんだな。

業界２位の座を奪われた憎い相手だからな
だから惨ヲタはホンダコンプレックスの塊

ttp://blog.with2.net/vote/?m=v&id=34240
サンヲタ発のアンケート。ｗｗ

やっぱ軽トラだよね。

良スレ！！　　age

インサイト？
もう軽自動車を除いた順位でも月間販売台数ベスト20位にも入らないよ。

OEMの軽ｗしか売れてないルノーの下請けだせー。ｗ

>>288
支那は知らんが、北米ても与太やホンダに負けっぱなしだぞ

>>542
木を見て森を見ずって言葉があるだろ。
そんな局地的なことで批評するのはナンセンスだってことが、近い将来に分かるよ。

>>545
インサイト馬鹿売れと局地的なことで大喜びしてた馬鹿がいましたねwwwwwwww

>>546
1年で10万台売れたんだから十分ヒット車と言えるだろうよ。
少なくとも「ニッチ」でないことは明らか。

ニッチであろうがなかろうがスレタイトルが嘘であることは明らか。
プリウスより売れている車種はどこにもない・・ならば正しい。

>>547
国内で売れた普通車+軽自動車4880264台中の96616台(2%以下)が何か？

wwwwwwwwwwww忘れてるぞ草々

インサイトアホみたいに落ちたな
低燃費、5ナンバーという売れる条件を満たしてるのに

しかもエコカー減税と補助金まで出るのに20位にも入らないとは。

勢いが一年ももたないなんて凄いな。
シビック Type Ｒも生産終了するらしいし、残るのはヘタレ車だけか。

日産のラインナップが判らない

ZとGT−Rとマーチ以外になに売っているんだ？

>>553
あれだよ・・・
停年ピッピッピーーー
ってやつ

「停年ピッピッピーーー 」がインパクト強くて車の映像が思い浮かばんw

「のて」だっけ？

「ノア」じゃなかった？

EVは価格が高すぎる

EVなんて補助金あてこまないと絶対に買わないよね。

EVだったらわざわざFFで作らなくても良かっただろうに。
サンヲタの言い訳がしにくくなるだろうがw

プリウスは相変わらず売れまくってるねえ

他人数ではなく、多人数。

ジュークは何で1.6Ｌターボなんて半端な排気量の車を設定しているんだ。

テンロクって熱効率がいいのかなあ？
ミニやプジョーもBMW開発のテンロクずっと使ってるし。

１ プリウス トヨタ 26,482 1356.7
２ フィット ホンダ 12,222 129.1 　
３ ヴィッツ トヨタ 9,067 135.2 　
４ カローラ 〃 7,667 120.9 　
５ ステップワゴン ホンダ 7,256 443.0 　
６ パッソ トヨタ 7,024 126.7 　
７ フリード ホンダ 6,035 131.5 　
８ ヴォクシー トヨタ 5,507 149.2 　
９ デミオ マツダ 4,242 145.8 　
１０ セレナ 日産 4,122 142.2 　
１１ ＳＡＩ トヨタ 4,011 (21-11) 　
１２ ヴェルファイア 〃 3,984 129.7 　
１３ ノア 〃 3,883 149.2 　
１４ スイフト スズキ 3,777 124.6 　
１５ ノート 日産 3,733 147.7 　 　
１６ ウィッシュ トヨタ 3,421 61.6 　
１７ クラウン 〃 3,408 96.8 　 　
１８ マークＸ 〃 3,390 264.2 　 　
１９ ラクティス 〃 3,126 122.9 　 　
２０ ティーダ 日産 3,124 145.4 　 　
２１ キューブ 〃 2,954 109.2 　 　
２２ エスティマ トヨタ 2,919 85.3 　 　
２３ インサイト ホンダ 2,890 27.6 　 　
２４ ＣＲ−Ｚ 〃 2,732 (22-2) 　 　
２５ マーチ 日産 2,691 163.9 　 　
２６ アルファード トヨタ 2,259 109.4 　
２７ シエンタ 〃 2,104 119.5 　 　
２８ エクストレイル 日産 2,059 164.9 　
２９ アイシス トヨタ 1,953 155.0 　 　
３０ ヴァンガード 〃 1,858 147.1

ギリ10位にセレナ1台か

　　死んだな

今に始まったことじゃない。
リーフが150マンで売られたら始まるかもなｗｗｗｗ

オレの中では西部警察の日産車ぐらいまでだな。
当時はガルWingとかあって未来的だと感じてた。

>>563
欧州のクラス分け排気量だ

だから1.6Ｌだけでなく1.8Ｌとかだって半端だろ

＞564
なんでセレナが
ノートより売れてんだ？
CM効果？
誰かおしてくれないか。
もっともらしいうんちくで頼む！

>>569
世の中
ミニバン。
1.3Lなら買うだろうけど、1.5L以上じゃねぇ・・・

>>569
日産とは思えないぐらいのおフランスな匂いのしない普通のデザインだからか
５ナンバー１BOX系ミニバン最強だったステップワゴンが先代に続いて外見でまた失敗こいてるからとか

少なくともインサイトは早々と脱落したな。

５ナンバー枠のミニバン
買ってるのは
ステップワゴン＝若年層家族
セレナ＝中年おやじ層家族
これでいいのか？

フリード＝ステップワゴンが長いと感じる若年層・ステップワゴンと違いが見出せなかった層
ステップワゴン＝若年層家族
セレナ＝中年おやじ層家族

セレナ買ってるの
アンチ・ホンダも含む？

>>570
1.5L以上：×
1.6Ｌよりも大きい：○

>>576
それ、1.6L含んでないじゃん。
それ以前にコンパクトカーで売れ筋なのは1.3Lだよ。

でも他人数乗車(ｺﾝﾊﾟｸﾄﾐﾆﾊﾞﾝ)のハナシしてるんだから、1.5Ｌでしょ

>>578
ノートがミニバン？なわないよ。
istより大きいなら理解できるんだけど、ありえないわ。
ただの2BOXコンパクトカー。車の形状はハッチバックってなだけ。
頃をミニバンというならサギバンとしかいえないよ？
そもそも1.6Lのライナップがノートにあるのに・・・そのライナップ除外してしまってどうするの。

>>579
>570読んだ？

クラス分けの認識に若干相違があるようだけど
わかりやすく説明してくれないか

http://firedax.a-thera.jp/article/1300808.html
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-11-11/15_01.html
http://navi.carsensorlab.net/kuchikomi/%E6%97%A5%E7%94%A3/%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A/000002443/
http://q.hatena.ne.jp/1163147964
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=106470&servcode=300§code=300

てか、売れてる日参車が１台もない。

セレナ、ノート、ディーダ、マーチ、エクストレイル
どれも目新しさを感じないすでに古物商取引扱い商品

>>583-584
で、インポサイトはどのくらい売れるの？

>>585
そんな名の車は無い

　廻りに聴いてみろ

　　　隔離されるから

アメリカデトロイトの自動車の殿堂で日本のメーカ初の堂入りを果たしたのがホンダ。

本田宗一郎だった。

なぜか、何年かして、トヨタが殿堂入りしたが、日産はしてない。ｗ

レベルが違うんだよ、レベルが。

カルロス・ゴーンは日産をどうするつもりなんだ？
ヤル気あんのかね？

>>587
してるけど何言ってんだお前？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>589
はぁ？
草々はやっぱ馬鹿。

カルロス・ゴーンが日本に来て
最初に驚いたのはトイレの
TOTOウオシュレットだとか。

ケツの穴超気持ちイイ〜♪ってご満悦。
ってことで会社と自宅に早速付けたらしい。

そんなモノに満足してないで
オレ達が欲しくなる車を早く作ってくれ！

ゴーンはラテン系の途上国の人だしな。ｗ

紙を使わないから
エコなんだろうけど
車でやってほしい

>>590
馬鹿ってのは>>587の様な間違えた発言をする奴とか
調べもせずに>>590の様な馬鹿な返しをする様な奴に相応しい言葉だろwwwwwwwwww

http://www.automotivehalloffame.org/honors/index.php?cmd=view&id=79&type=inductees

日産ってホントさえないな
誰かゴーンのケツふいてやれよ

さえないから、もうTOTOとでも合併してくれよ。
車に便器でも付ければさえるかもな。水だけ出て最高じゃん。

助けて〜
営業マン、表向きには涼しい顔してますが
ディーラー内は随分前から火の車状態（＾＾；
ハイブリッド系に対抗して大幅値引きしても
車が売れない・・・

待っててもゴーンさんはいっこうに助けて
くれないし、もう日産の仕事はコリゴリ
来月には転職するぞ！

ホンダはインサイトが発売から一年足らずでここまで売れなくなるとは予想できなかったんだろうな。

タクシーの規格に合わない。 後部座席の居住性よりも何故か空力重視。

アメリカどころか日本で売れないんじゃお手上げだね。
販売台数20位にも届かないインサイトをタイトルに入れたのは明らかに失敗だったね。

＜スクープ映像＞YouTubeでご覧ください

ハイブリッド、いやEVより燃費の優れた究極のスーパーカーを発表！
世界一遅いポルシェGT3
　　　　↓
h ttp://www.youtube.com/watch?v=GaQB_tgS7f0&feature=player_embedded#!

インサイトの売り上げはプリウスに対して金魚のフンみたいなもんだろ
時代遅れのハイブリッドと低効率エンジンをプリウスと一緒にするなよ

時代遅れのハイブリッドと低効率エンジンがフィットに載ったらプリウスも撃沈だろ

本駄インサイトは汚物

やたらとホンダを叩いてるサンヲタがいるようだが

つまりだ、プリウスに対しては 【 完 全 敗 北 】 を認めるんだな？

プリウスに勝てるなんてどこも思ってないだろうけど、逆に言えばＨＶで成功しているのはプリウスのみ。
他のＨＶは開発費考えたら大赤字だろうからゴーンの考えも正しい。
日産は代償払うことなく低価格で専用ボディなのにすぐに勢いが失速した
インサイトからマーケティング失敗例を学ぶことができる。
大衆車の品質で抜きん出ているのはＶＷだし、安かろう悪かろうの多い国産同士で争うことは無意味。

ばーか
だったら3.5Ｌ+ＨＶなんだ出すな

最後まで出さなけりゃそんな負惜しみも言っていいさ

だからEVも二の足を踏んでる訳ね。

日産はブレミアムファクトリーだから、フーガのハイブリッドは出さなければならないんだな。
技術でクリーンディーゼルも電気自動車もＨＶも日産が勝ってるのに、あえてホンダと比べる必要ないよ。

サブプライムファクトリーなホンダの比較対象はスズキやダイハツな。

ハア？インサイトってそんなに売れてたっけか？（笑）

車じゃなくて売上で一喜一憂とかお前ら社員かよ

>>609
配当金狙いの乞食な故人凍死家でね？ｗ

プレミアム君＝フルライン爺

日惨がプレミアム？爆笑モンだな
タタ・ナノ対抗車や安物コンパクト作ってる駄社の癖に

プレミアムちゃう
>607良く読め
ブレミアムだブレミアムｗ

ぶわはは

ホントや
いかに無知で知能が低いかよく判る

ＰとＢじゃ入力ミスとも思えんし、リアルに足りん奴か

安物メーカーがハイブリッド車出しましたが、期待したほど売れませんでした。

日産はそれと同じくらいの台数の電気自動車を売ります。

安物メーカーの本命が控えてる
こういう景気が芳しくないとき程、安物は強いしな

その安物メーカーは日惨の３倍を超える純利出してるし

ホンダって四輪は赤字で二輪に救われているんじゃないの？

四輪そのものが不採算部門だから、いすゞのようにいずれ整理されるんじゃね？

>>615
うん、研究開発費とか減らしてなんとか出した利益がねwwwwwwwwwwwwwwwww

>>616
去年は二輪が落ち込んだのもあって四輪の方が上だったっぽい。
単価安いのが不況で数が出ないと厳しいのよねwwww

研究開発費を減らしても減らしても
利益の出ない悲惨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

www馬鹿、じゃなかったドロドロ末端工員君

流石低辺の発言だな
０９年・１０年とホンダ・日惨の研究開発費調べて言ってるんだろうな？

昨日読んだカー＆ドライバー誌に載っていたが
またまた無知晒して　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

お・ま・け

薄水の純利益しか上げられなかった日惨は研究開発費とか減らしてなんとか出した利益
だと思わないトコが　「　ば・か　」

>>619
何故カー＆ドライバーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
雑誌で読んで知ったかぶる辺りがさすがだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

どこの会社も投資者向けに発表するんだからそれ見りゃ済む所なのに
カー&ドライバーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ああ、日産も減らしてるけどホンダほどじゃないですよねwwwwwwwwwwwwwwwww

ふうん、雑誌も読まず2ちゃんでしか知識得られないお前じゃないんでね

例
「トヨタ自動車は、今年度(11年3月期）の設備投資額を、前年度よりも1610億円上積み増して、7400億円規模となる」
・・・いやいや、流石だねえ
「ホンダは前年実績比15.3％増、日産自動車は同31.6％増」
・・・おお！？　日産がホンダの倍！！
「ホンダは前年実績比15.3％増の3800億円、日産自動車は同31.6％増の3600億円」
・・・ｹﾞﾗｹﾞﾗ　去年どんだけ貧乏経営やったんやあ(笑)

てなもんだ。
一般株配当無しでｺﾞｰﾝ独りに9億近くとてぼったくられ、とてもとても日惨のがましなんてねえ罠

ンダは設備投資する必要ないよな。

手組でインサイトでも作ってろよW

売れない車を作る。
これが１番環境に悪いだろW

>>623
＞これが１番環境に悪いだろ

お前の生活環境ほどじゃないよ^^

日惨にゃインサイトより売れてないクルマも多々あるが・・・

全部手組みなのかい？

>>822
は？2ちゃんでしか知識得られない？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
つーかそういう情報は
「メーカーが投資者向けに直接発表している数字」
があるのになんでわざわざそんな物を見る必要がるんだ？wwwwwwwwww
ああ、時代遅れの情弱の馬鹿だからそんな物に頼んなきゃいけないって？wwwww

こりゃまたでかいロングパス来たな

日産車があんまり売れてないのに
８億９０００万も報酬を貰うカルロス・ゴーンは呑気だな
あんなんが社長だから日産は終わりだなｗｗｗ

>>626
設備投資する余裕が無かった事実については何も無しか？
同コラムには今季大手サプライヤー含め、どこもやっと増資に転じてる

厳しい中でも設備投資出来る体力があればこそ
日惨にゃマネデキネエ(笑)

結局本堕って連結利益１００億しかないんだろ？
販売台数大幅減のクセに株価のために開発費減らして利益水増しして法人税にとられたのかな？

ゴーんさんはミスタービーンさんに似てますね。

日産好きはゴーンの家畜

日産は自動車作るの辞めて派遣業でもやった方が儲かるんじゃねーの？

ホンダは切り札フィットハイブリッドが控えてるな。
日産はどうすんの？またテイネンピー詐欺でごまかすの？

>>1はｲﾝｻｲﾄがマーチなどより遥かに売れまくると本当に思っていたんだろうなｗ

>>634
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100303/1031139/

日産の小型の本命はどう考えてもこれだろ？wwww
テイネンピー詐欺ってハイブリッドに相応しい言葉だと思ったがwwww

>>636
日産って社名が産地偽装だな。

>>637
素晴らしい御意見ですな！！

　ごもっとも

>>635
実際売れたがな

>>630
純利益は日産の３倍以上あるらしいよ
>>636
ＵＶカットガラス無しの香港製タイヤ履いてるそうだね
嫁や家族、友達にはやめる様に説得する
まあインサイトは脂肪した車だ
しつこく20位以内にはまだいるが
結論　プリウスは最強

そりゃそうでしょ。

イチローよりヒットを打てる日本人がいない、とか言ってるのと同じ。

>>640
それは一番安いグレードじゃねえの？wwwwwwwwwwwwwww
まあそこまでしてあの価格にしかなってねえから
コスト面では失敗に近いんじゃね？って感じだな。

>>641
それなのにハイブリッド車をいまだにニッチだと言い続けてる馬鹿がいるんだよ。

>>643
お前の話の持って行き方と頭がおかしいのはよく分かったが
一車種しか売れてない物がニッチじゃなくて何だと言うの？wwwwwwwwwwwwww

>>644
前から話がかみ合わないなと思っていたが、草々さんは「ニッチ」という言葉の意味をご存じないそうです。

なんか最近、前から見たら釣り目でエラの張ったニダーな日産車を見たんだ！！

うそじゃねぇよ、。

>>645
お前が「ニッチ」という言葉の意味を間違えているだけじゃないか？wwwwwwwwwww

>>647
「ニッチ」ってどういう意味ですか？

>ニッチ市場（にっちしじょう）とは、市場全体の一部を構成する、特定のニーズ（需要）を持つ規模の
>小さい市場のこと。狭義には、その中でも商品やサービスの供給・提供が行われていない市場とされる。
>隙間市場（すきましじょう）ともいう。

そもそも｢ＨＶはニッチ｣と言い出したのはwww馬鹿なんだが

>>649
それがどうかしたの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

プリウス一車種のみの市場なんてニッチその物だろwwwwwwwwwwwww

そのニッチ市場に遅ればせながら今秋から
殴りこみをかける悲惨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハイブリッドに関しては、海外の有力メーカーですら軽視してたからなあ
ゴーンは外人だし、仕方ないとは思う
今年からってのは今更感がある、どうせならＥＶに全力投入してほしかったが、さすがにそれだけでは不安なのか

いや、まだEVの時代はこねーよ。

マーチの加給気バージョンはインサイト超える燃費だそうな。
そのことを情弱のアホンダ信者はどうおもっているのだろう？

過給器つけてカタログ燃費だけ良くしても意味無し。

社長が外国人なので日本の道路事情に合った車作りができない。

>>654
日産得意のハッタリに決まってるだろ

成るほど

　日惨」が得意なもの

　　バッテリ
　　ハッタリ

　という事ですな。

>>651
所詮既存車種の一グレードみたいな扱いだろwwwww

>>652
EVのインホイールモーター用に開発してた薄型モーターがあったから
その派生で作ってみたようなもんだろwwwwwww

>>655
カタログ燃費だけいいHVよりはいいと思うよwwwwwwwwwwwwwwww

お帰り、www馬鹿。

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3838
>日産が関係者に示したデータは、以下のような内容だ。
>＜北海道の草原地帯を時速60キロメートルで、エアコンをオフで巡航する場合　→　220キロ航続可能＞
>＜エアコンがフル稼働する夏季、都心の渋滞の激しい道路（平均時速10キロ）を走行する場合　→　75キロに落ち込む＞
>＜速度上昇とともに空気抵抗のロスが増えるため、航続距離が短くなる。欧州走行モードで高速道などを平均時速81キロで
>走行すると、航続が76キロまで短くなる＞・・・といった具合だ。
>
>日常の移動手段として期待されるEVの使用環境が、「北海道の草原」と「渋滞・高速道」のどちらに比重が置かれるべきか
>は言うまでもないだろう。

>新たに開示された予想数値に接したアナリストからは、「真夏の都内や主要高速道の大渋滞中に電池切れ車が続出して、
>さらなる渋滞を誘引する可能性は否定できない」（国内証券アナリスト）、「高速道では30分に1回程度の充電が必要になる
>公算が大」（外資系証券ナリスト）などと厳しい見方が出ていたのは言うまでもない。

日惨がリーフは渋滞や高速走行だと航続距離70キロになっちゃうって言ってますが？
200キロに対して70キロ。

>カタログ燃費だけいいHVよりはいいと思うよwwwwwwwwwwwwwwww



　　　･･･ぷ
　　説明してもらおうか

草々フルボッコ祭

日惨は海外企業なので、日本などどうでもいいんでしょ。

>>660
ぷっってのはお前の数字と頭の弱さに対する自嘲の意味での笑いかね？wwwwww

>>661
お前らが一人にフルボッコにされる祭という意味か？wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>663
＞お前らが一人にフルボッコにされる祭という意味か？

お、「お前ら」って、ついに大勢いることを認めたかｗ

日本で作ってないマーチが売れても日本人には関係ないね。

>>663
反論出来ないんだな

>>664
複数形にしただけで「大勢」いるように見えるのかwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前って本当に破綻してる発言しかしないよなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

筆頭株主も社長も日本人じゃないし、日本で売れてなくても関係ないよね。

タイでプリウス生産へ
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010080601008

第３ライン、来月中旬稼働　ＥＶエナジー宮城工場2010年08月04日
＞新ラインは従来の２本と同様にトヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」用のニッケル水素電池を量産する。
＞稼働後は品質検査などを経て１０月上旬、愛知県内のプリウスの生産拠点へ出荷する見通し。
＞既にラインの組み上げ、据え付けなどの作業をほぼ終え、最終的な点検作業に入っている。
＞新ライン稼働で、ＥＶエナジーが宮城工場で計画した総額３５０億円に上る投資はすべて完了する。
＞会社全体の生産能力は静岡県内の２工場と合わせて年１１０万台分になる。
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/08/20100804t12020.htm
年１１０万台

マーチもいずれ月販3000台レベルだろう。

インサイトは大幅なてこ入れが行われるらしいし、日産に打つ手はないのか？

マーチは輸入車？
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100805/bsa1008051208006-n1.htm

>さてと俺のスーパーエルグランドの新型が出るんだってな
>早速内緒の試乗してきたぜ！新型Ｅ５２とＶＱ３５(280PS)の相性は抜群だったぜ！
>
>とりあえずだ。オマエラ貧乏人のクソ車と比較してやったぜ
>
>加速・・・オマエラ貧乏人の負け
>コーナリング・・・オマエラ貧乏人の負け
>横風安心感・・・オマエラ貧乏人の負け
>内装・・・オマエラ貧乏人の負け
>静粛性・・・オマエラ貧乏人の負け
>
>だけど
>スタイリング・・・んなもん好みによるだろ
>シートレイアウト＆荷物室・・・んなもん好みによるだろ
>
>そんな感じか。。
>
>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
>俺のはさらにチューンされたレクサス仕様スペシャルエルグランドＶＱ３５改
>ライダーハイウエイスターＢＩＰハイブリッドだぜ！
>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない！！！
>勝負すっかー？
>あ？

実燃費はインサイトよりも新型マーチのほうが良いんじゃね？

>>674
ヒョンカがそう言ってた

日産の地元(？)の神奈川県でも
日産車より本田車の方が多い。

カルロスのおかげで日産もいまや　日本のメーカーって気がしない

>>675
最近、日産をやたらとマンセーする傾向があるのが気になりますね。。。

インサイトはCR-Z用エンジンを搭載した上級バージョン投入を考えているそうですね。
プリウスの追撃ができるでしょうか。

堕ちていくものを追撃してどうすんだｗ

>>680
それって日産？

エコカー補助金終わったら、HVのない日産は苦しいな。

１９は若造に売れそうだけどな

新型マーチってタイヤまでタイ産だったんだな…。
マクシックス？だったけか？

フィットＨＶ出る時点でインサイトはいらない子と化すよ。
安いし使い勝手フィットの方がいいし。ホンダさん価格見直したほうが良くね？

日産車は直ぐに壊れる。これはＲ３２が出た頃から始まってた。

32才以下・・・

19がHVかEVだったら日産は神だった

日産はボロ車多いのは事実
　　　　　＿　
カルロス　ﾀﾋ　ねよ

　　　　　　＿　
カルロス　ﾀﾋ　ねよ

　　　　　　　　　＿　
まじ　カルロス　ﾀﾋ　ねよ

www馬鹿　死ねよ

＿
カルロス　ﾀﾋ　ね

君は1000％〜♪

ﾏｰﾁの受注､世界で5万4000台突破
[2010/09/15 17:05]
日産自動車は､『ﾏｰﾁ』『ﾏｲｸﾗ』のｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ受注が好調に推移し､販売開始から6ヶ月が経過した9月13日時点で､5万4000台に達したと発表した｡

インサイトより売れそうですが？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インサイトって今年何台売れたのよ。
確か去年出たばっかりじゃなかったっけ？
補助金出て100％免税で最も安いハイブリッドなのにどうしたらこんな結果になっちゃうのよ。

自動車史に残る失敗例だよな

このスレも立てた頃は今の販売台数を予測できなかったんだろな。
このスレも同じく失敗作。

>>695
トヨタのより、楽しくないからでしょ。

インサイトは売れなくて正解だよ

売れば売るほど
エアコンが止まって、モーターで発進できなくて、装備ちょっとつけるとプリウスよりも高くなる
安物買いの銭失い車ってバレるしｗ
あんな車じゃ将来のホンダハイブリッドの顧客を自分で潰してるようなもんだ

そういえばインサイトを持ち上げてた連中もいつの間にか消えたね
今はどこのスレでホンダ車の素晴らしさを喧伝してる事やら

デミオやマーチで充分なわけだね。

身内のフィットハイブリッド、シビックFMCでトドメをさされ、
インサイトという名前は2度目のフェードアウトを迎える。

フィットHVと燃費同じなのに30万も高いインサイトを選ぶ理由が無い
もう終わった車だな、過去の盛り上がりが懐かしい

フーガハイブリッド

700万円〜1000万円

1年間で10万台以上売れた車なんだけど失敗？
日産で昨年10万台以上売れた車って何があったっけ？

自社登録を除いたら1万台くらいだろ

すると９万台自社登録か
それはすげーな
自社登録が十八番の悲惨も顔負けだなｗｗｗ

>>705
インサイト ホンダ 96,616
残念ながら10万台には達してないようでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

つーか1車種が10万台超えてないのがどうかしたの？
ホンダの様に全販売台数のうち上位3車種(フィット、インサイト、フリード)
が70%以上しめてて他の車種が略って方が異様だと思うし。

さすが安物といえばホンダと言われるだけのことはある。
セダンすべて車種整理したほうがいいんじゃね？

>>708
www馬鹿かと思ったが、その論調はフルライン爺か？
ロクに売れない車を何十車種とラインナップして売る方が効率悪いだろ。

↑それはホンダの2000cc以上の車種にあてはまる。

>>711
おはよう、フルライン爺
日産は中・大型セダンではガチでトヨタに惨敗してるわけだが、日産はなんで赤字になりながらも作ってるの？

8月の販売台数

フーガ　619台
クラウンハイブリッド　650台

>>713
レジェンドは30台くらい？

プレジデントとシーマは？

>>706
頭悪さがにじみ出てるな

高級車じゃ、本駄より日産だな

>>710
お前って本当に人を見る目が無いんだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
効率って何の効率？利益率が低い安物車しか売れない状態が、効率？wwwww

>>718
じゃあなんでホンダの方が利益出してるの？

じゃあなんで悲惨はＯＥＭ販売してるの？

>>719
ボッタくってるからじゃないの？

ホンダオタの面白い所は
他社が利益出すと「車でボッタくってるから」って騒ぐくせに
ホンダが利益出すと「ホンダが優良企業だから」って事になるんだよなｗ

電気自動車 リーフ
ハイブリッド フーガ
クリーンディーゼル　エクストレイル

日産のラインナップ底辺〜セレブまで丸抱え
圧倒的じゃねーか
これでもプリウスに完敗だものなぁｗ

>>721
>ホンダオタの面白い所は
>他社が利益出すと「車でボッタくってるから」って騒ぐくせに

ビチグソ独りだろう
トヨタ＞＞ホンダ＞＞＞日惨は事実

事実を認めないのがサンヲタ

技術で日産>>>ホンダだけどな。
ビチグソＭが精神に異常をきたしているというのはンダオタを含めて誰もが認める事実。
基地外のリアルさが伝わってきてなかなか楽しい。

一言に技術としかかけないのがサンヲタの限界

雑なエンジン精度なんとかしろや

日産はハイブリッド車を作れない13
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/09/30(木) 10:44:24 ID:wj7CKOREO
レジェンドはアメリカでも売れていないんだが。
アメリカじゃＶ8エンジンの設定がないものは高級車とは認めてもらえないんだよね。
ただでさえホンダは多段式ＡＴとＦＲが作れないということでブランドメージが低いのに。
マイルドハイブリッドしかなく、ただのデイーゼルエンジンしかないんじゃホンダに勝ち目はない。
電気自動車の技術の差は決定的だったな。
去年の世界販売台数は日産が上回っているし、今年もこのままいけば日産の勝利だね。
ホンダの安物商法は景気回復した時点でホンダの一人負けという圧倒的差となって表れるよ。

ホンダのi-DSIエンジンは、NAPS-Zのパクリ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/09/30(木) 10:51:20 ID:wj7CKOREO
まさにパクリの総合商社

ホンダ車の内装ってなんであんなダサいの？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/09/30(木) 10:53:04 ID:wj7CKOREO
エクステリアもインテリアもダサい。
まさにビチグソＭ好み。

ﾌﾟﾘｳｽやｲﾝｻｲﾄより売れてる日産車が1台もない
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/09/30(木) 11:02:14 ID:wj7CKOREO
技術で日産>>>ホンダだけどな。
ビチグソＭが精神に異常をきたしているというのはンダオタを含めて誰もが認める事実。
基地外のリアルさが伝わってきてなかなか楽しい。

日産はスポーツカーを作れない
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/09/30(木) 11:09:44 ID:wj7CKOREO
四輪はヒュンダイと数年しか違わない歴史の浅さ。

スポーツカーが苦手な悲しい一発屋・ホンダ（笑）

フルライン頑張ってるなｗｗｗｗｗ

>>721
誰のこと言ってるのか知らないが、オレはトヨタはリスペクトしてるよ。

それと当然のことだが、継続して利益を出している会社は、製品の品質や性能も良い。
日本で言えばトヨタホンダ以外にキヤノンやパナソニックなどが挙げられる。
某外資系自動車メーカーのように、リストラで一時的な利益は出せるかもしれないが
そこから継続できるのは企業の実力があるかどうかにかかってくる。

ホンダやばいよ、フィットハイブリッドの燃費がパリモータショーでた。欧州複合で104g/km。
マーチの加給機バージョンが95g/kmなんだから。

>>728
おいフルライン爺、ひとつ重要なことを忘れているぞ。

軽自動車をお忘れなく。ｓ

>>708
そんなことはない
北米でもアコード、シビック、CRVの三台でホンダ10万のうち7万台近くを締めてる

トヨタも14万のうちカローラ、カムリ、プリウス、RAV4で9万台
レクサスはES、IS、RXで18000台中15000台


日本みたいに一ブランドで多数車種がある方が異常

>>721
除雪機や発電機などでも利益上げているだろ。

あげ

リーフがどれだけ売れるか楽しみだね。
少なくともインサイトの販売台数ぐらい上回らないと恥ずかしいよなあ？フルライン爺

>>734
単月だったらいくかもな。
単月でも上回れば、インサイトもう終わりだな。

電気自動車に負けるようじゃ完全終了だろ。というかもう終わってるのかもな。

>>735
あれぇ？ずいぶん弱気じゃねえかフルライン爺
単月で上回ればインサイト終わり？
その根拠を教えてよ？

日産タウンポッドの圧倒的存在感に全自動車メーカーが嫉妬してる

フルライン爺涙目

>>735
最初から敗北宣言か

>>373
トヨタの大黒柱となったプリウスの対抗馬として開発した車がまだニッチ商品で、購入対象も限られる
電気自動車に台数で単月でも台数で負けるって事は”すきま以下”ってこと。

そんなことはこのスレ立てたお前だったらわかっていることだろうけどな。

まあ、フィットのハイブリッドがでることを考えると単月ではすまない気もするけどな。

インサイトが電気自動車のリーフに販売台数で負けたら何の言い訳もできなくなるね。

>>741
誰に言ってるんだ？
自演し過ぎてアンカーもつけそこなったか？

インサイトは11月以降何台になるか楽しみだな。もしかして2000台きるんじゃねーの？
まさかバッテリーで生産制限のある電気自動車に負けちゃうことはないよね？

いや、普通に1000台切るだろ
補助金無しで200万出して買う人はいないから
300台くらいになると思うよ

タイトルにインサイトを入れちゃったのは大失敗だったね（笑）

現時点で、プリウスより国内で売れてる乗用車
日産に限らず、存在しない。
ただし、インサイトより売れてる乗用車
たくさんあるお・・・？

リッター30km/lも走る車とは思えん売れ行きだなｗ
やっぱあのオンボロ内装じゃ駄目だ

インサイトなんて実燃費でマーチといい勝負だろ。
渋滞のない地方なんかじゃマーチのほうがいいだろうな。

>>749
印象操作乙
仮にマーチがリッター何キロ走ろうとも日本製ではない車に興味ない。
マーチは名車K11をいまだ超えられていない。

エクストレイルは結構頑張ってると思うがな

>>750
買う人の大半なんてどこの国で作ったかなんて興味ない。

そうだな、
BMWの3なんて南ア製だとわかって買っているひとなんて皆無だろうな

日産て聞くだけで、嫌だね
もう日本には不要だし

タイトルのインサイト（笑） ナイスジョーク

カルロス・ゴーンは、ああ見えてウミガメではないからね。
卵とか産まないからね。

車は燃費だけじゃ売れないって事をインサイトが証明してくれた

トップ・ギアのジェレミーのインサイト・インプレッションがまさにそれを表現している。

乗り心地からもエコが感じられるなんて大した車だね。

>>1
「共生」という概念を覚えるべきだな。

幕の内弁当だっておかずが１０種類ぐらいあるから
美味いんだ。

>>759
たまには良いこと言うじゃん

たしかに、日産がいるからこそ、トヨタやホンダがいかに優秀か分かるもんな。

インサイトの販売台数を毎月発表してね。

>>761
フーガＨＶはインサイトより売れるの？

↑その質問はメルセデスのＳクラスに用意されたグレードの一つ、Ｓクラスハイブリッドは
クラスそのものが違い過ぎるインサイトよりも売れますかと聞いているくらい愚問だよ。

日産はかつてのライバルであるトヨタにかなり遅れをとり
更に弱小メーカーであったホンダにすら抜かれる始末

誰が日産がここまで落ち目になると想像できたことか
近い将来マツダや三菱にも抜かれる可能性さえある

インサイトより売れてる日産車

いっぱいあるよ・・・！

>>765
いっぱいはねえよ馬鹿

9月のデータを見るとインサイトが前年比30.6%の26位www

それより上にいる日産車は
6位 セレナ
8位 マーチ
9位 ノート
10位 エルグランド
13位 キューブ
15位 エクストレイル
17位 ティーダ

モデル末期のセレナ優秀すぎるだろｗ

インサイト惨めすぎるぜ。
10月の販売台数が楽しみだな。

>>767
いっぱいあるなｗ

去年の5月に立ったスレだったか。
今なら「フィットより売れてる日産車が無い」だな。

>>771
それは当たり前すぎて成り立たないでしょ。

ビンボー相手にしないのが日産。

エコカーは敗北者の乗る車。

じゃあ、日産が乗れよ

ホンダはビンボー向けの車しか売れていないわけだが。

家の近所のヤグザ屋さん新型ベンツやBMWが何台か乗ってるが、組長は後期フィットをいつも乗ってるぞ。

日産やめてタイ参にすれば？

ティーだの見積もりを取ったら、プリウスの同じ値段だった。
これはダメだと思った。

インサイト一人負け(笑)

10月のインサイトが何台売れたのか楽しみ。

なんとかＴＯＰ30に踏み留まっているといいね。

>>780
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

見事に落ちたなwwwwww

フリードやステップワゴンより売れてる日産車が何も無い

↑これもセレナに良く負けていたけどな（笑）
ンダオタファビョりはじめたな。

>>781
マツダはもうデミオしかないのか・・・。スバルと三菱を比べればまだいい方か・・・。

ステップの上に見えるのは俺の幻覚かw

ミニバン売上No.1はフリード

フリードはミニミニバンね
さぁーて、インサイトは先月何台売れたのかな〜？

ホンダが１番力を込めて開発したバカ売れ間違いなしの筈の安いハイブリッド車は1500台は越えてるかな？
まさか3桁に突入することはないよね。

ダメダメ日産でも、現在インサイトより売れてる車
イパーイあるよ

メドベージェフ大統領が国後島で日産車に乗ってたよ。
よかったね。

プーチン首相もルノー車に乗ってたね。
ttp://sankei.jp.msn.com/world/europe/101107/erp1011072258008-n1.htm

ロシアの会社は傘下だからな

>>788
インサイトより売れてない車もあるけどな

>>792
>インサイトより売れてない車

ホンダ自体にも有るだろうが

そもそもインサイトが何台売れて何位なのかも分からない
ランク外だしｗ

>>793
当たり前。
ここでさらにホンダ出してくるのはキチガイ

トヨタ日産ホンダ叩いてもマツダ三菱スバルの販売台数は伸びませんよ

>>795
レスの流れが読めないのか
それとも
とにかく何か言い返さないと気が済まないのか

プリウスとインサイトなんてどうでもいいだろう

日産９月中間決算　新興国販売好調で最終益２３倍
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101104-00000591-san-bus_all

向こうむけ、にんにく臭い

あっち池、韮臭い

日産って月間販売台数1位取ったことあったっけ？

シビックＨＶが消滅するね

消滅ではなく、日本で買えなくなる。

ホンダはフィットとミニバンだけのメーカーになったな

セダンもあるよ。アコードが270万円〜

レジェンド、インスパイア、アコードは消滅するシビックよりもさらに売れていないから、
日本市場から消えるのも時間の問題だね。

見た目はGT-Rでエンジンは軽。価格は120万ならアホが多数買うから売れるから出してみてくれよ。

レジェンドは最近マイナーチェンジしたよ。
プレジデントとシーマは生産終了したね。

リーフなんて誰が買うの?

インサイト月販3000台平均

日産は3000台超え僅かしかないよ

>>810
そのセリフもあと1年位しか使えそうに無いけどな

>>810 ↓よく見て！、インサイトの販売台数を　一年位どころかもうとっくにそのセリフ使えないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 00:55:06 ID:ozzI3D4/0
10月のCR-Z登録台数は387台 シビックHYBRIDは270台

2010年10月のHV(HEV)販売モデル別内訳

21,769台 プリウス
7,150台 フィットHYBRID（8日発売）
1,567台 SAI
1,275台 インサイト
387台 CR-Z
270台 シビックHYBRID
1,124台 レクサス合計
1,045台 トヨタその他合計
657台 ホンダその他合計
ttp://gazoo.com/News/Img/36e331d6-1b72-4e13-a0cb-fb40257480de.jpg

シビックHYBRIDとCR-Zの販売台数が判明
ホンダその他合計657台−シビックHYBRID270台＝CR-Z387台
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E7E2979F8DE3E7E3E3E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

HVは販売台数や、粗利は置いておいて
車に明るくない客を、緻密な販促活動をしなくても
店舗に呼び込めるというのがアドバンテージ。

○○の新車が出たらから見に行こう。
って客が全体に占める割合は低い。
どんなに良い商品、サービスを用意してても
お客が来てくれないと始まらない。

クルマ音痴のためのホンダにふさわしい商品だな

>>812
プリウスがほとんどＴ型フォードぐらい有名だからね。
（Ｔ型フォードは１５００万台も売れたが、プリウスは２００万台）

インサイトは生温かい目で見守るべきだろう。

↓ついにあのンダオタも認めちゃいましたよ、ホンダより日産のほうが優秀だってことをね。

105 ：M：2010/11/24(水) 18:56:46 ID:q3pqQ/Dt0
>>104

だから、何の言い訳が必要なんだ？

＞米運輸省長官が褒めているのは日産のみ
だったら日産＞ホンダ＞トヨタ　って事で良いじゃない　w

23

プリウスの人気が凄すぎるよね。あそこまでイメージが固定すると強いよね

日産は17年前後の周期で波がある。
　絶好調期: '70年前後の510ブルーバード、ハコスカ、210サニー
　　　　　　その後ブルーバードU、初代バイオレット等の不細工オンパレード
　　　　　　
　　　　　　'88年前後のブルーバード、スカイライン、初代プリメーラ、トラッドサニー
　　　　　　その後、垂れ尻ブルーバードSSS、ローレル、ルネッサ等不人気車連発、外資を仰ぐ
　　　　　　
　　　　　　'04年前後、ゴーン氏社長就任でエクストレイル、ティーダ、K12マーチ等洒落たデザイン
　　　　　　その後、タイ産マーチ、ジューク、現行エクストレイル等現在に至る、駄目だこりゃ！　　　　　

16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 19:46:10 ID:kY5ngQFB0

13.1km走行して60km/Lね
どうせ富士スバルラインでもﾁﾝﾀﾗ下ってふもとの宿に泊まったんだろ

http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼アホンダの実態ｗ
「好燃費を出しているように見せかける技術」



17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 20:09:40 ID:Cdh0MiWl0
>>16
このみんカラの奴、燃費記録出すためにガソリンぶち捲いて山を登ったり下ったりしてんの？
ランキング上位の走行距離見る限り、みんな同じ手口だろ

本末転倒にも程がある

でも、そんな遊びすら日産はできないんだよな・・・

国内ではそうだろうけど海外だと売れてるよ日産。

日惨リーフのコピーが中国で大量生産されるでしょう

>>822
途上国向けアジアンカーに徹することも、企業としては選択肢と言える。

>>824
ああ、その通りだ。
だが、そんな会社が「フルラインナップ（大爆笑）」だから偉いと言ってる奴がいたが
とんだお笑い種だな

シルビアの馬鹿率は
移乗

ヴァンはホンダより日産が大幅に売れてるよ。

日産はバンをバンバン売ろう(笑)
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201012.php

3月にクルマを更新しようとまずは子供を連れ各社ショールームへ
○池袋・・・おねーサンが笑顔でカタログ手渡し
　　　　　　子供は映画とビンゴが気に入っていた
○青山・・・おねーサンが笑顔でカタログ手渡し
　　　　　　子供はアシモ君に興味津々
○幕張・・・おっさんしかおらず、カタログを求めると住所は？と訊かれる

因みに来場者は池袋100人以上、青山50人位、幕張3名程度といったところ。
日産のユーザ離れを垣間見た1日であった。やはり法人相手なのかなと。

インサイトって一年もたずに売れなくなりましたね。

エルグランドはMC後、半年もたずに売れなくなりました。

マーチは…以下同文

>>830
でもプリウスとはライバル視されてる

インサイトじゃなくて、フィットハイブリッドでしょ

>>830
リーフは電池が作れずに1か月もたずに売れなくなりました。

インサイト最近全然見なくなったな
みんなフィットハイブリッドに乗り換えたのか

むしろ最近よく見るんだけど

それって解体工場で？

今後国内新車販売トップ争いはフィットとプリウスのデッドヒートが続く。
日産は蚊帳の外。

あれっ？スレタイのインサイトはどうしちゃったの？
海外でボロクソの評価だけど、日本でも売れてないんだからしかたないか。

もう海外メーカーにも負けるハイブリッドシステムだもんね。

海外メーカーや日野などもパラレル方式ハイブリッドを採用してるもんね。

フーガHVの販売台数はどの位か？
インサイトより売れているのか、知りたい！

薄利多売車とは利益率が違うことも考慮しないとね。

それじゃあフーガHVはボッタクリということか？

昨年発売の新型は殆どコケた。1月の販売台数もそれを物語っている。
これではあと4〜5年は営業マンが苦労しそうだ。

これは危険！
走行中、ルーフモールが外れるインサイト。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/#12588386

中華クォリティー並みｗ

日産自動車、世界販売好調で大幅増益　業績予想も上方修正
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110209-00000574-san-bus_all

aaaaaaaaaaaaaaaaa

トヨタは好きにはなれないがソツがない、マツダは欲しがるデザインのツボを得てきている。

新エルグランドの惨状を見るにつけ、日産には普通のヒトが欲しがるクルマを作って欲しいと思う。

200万程度の車と600万近くの車の販売台数を比べようとか頭がおかしいとしか思えない

日産ルノー連合　過去最高の販売を記録
2011.1.28 23:16
　日産自動車と仏自動車大手ルノーが２８日発表した２０１０年のグループ
全体の世界新車販売台数は前年比１９．６％増の７２７万６３９８台（速報値）
と過去最高を記録した。世界シェアは０．５ポイント増の１０．３％となった
。日産は２１．５％増の４０８万５８８台で、初めて４００万台を突破し、
５年ぶりにホンダ（約３５５万５０００台）を抜いた。

日産の販売台数には貨物車が多く含まれているはずだ

日産で一番見かける車種はADバン。

貨物やバンがどうであれ世界販売は
日産＞本田

現実は受け入れようよ

薄利多売は馬鹿のすることだってマックの社長が言ってた

＞５年ぶりにホンダ（約３５５万５０００台）を抜いた。

それまでは抜かれてたわけだよな。

乗用車同士で比べれば、圧倒的にホンダ＞＞日産ということだね。

日産のシェアアップには200万円程度のハイブリッド車が必要。
ガソリン車の代替にこのクラスを狙っている管理職層は多い。
エレキ自動車は航続距離が500キロ超で初めて土俵に乗れる。

>>849
新エルは込みで３５０万〜５００万の高級車だが、月１５００台以上
出ている。人気で結構出ますと言っていた。

市場をアルベルに明け渡しているものの、やはり売れ筋なのだ。

ホンダカーズ北九州

ホンダカーズ北九州の店長に、かなりムカついた

>>859
しかしあのガラスが上からつぶされた様なスタイルと醜悪なリアデザイン。
最低でもバックドアはすぐに直さないと駄目だね。

>>861
困ったときの、根拠のないディーラー批判wwwww

ジューク、マーチ、エルグランド

どうした、日産！

>>863
ノーソースで叩くのはサンヲタぐらいしかいない

>>865
古いソースをマルチで何度も貼る、アスペルガーの惨ヲタも居る。

アンチって自覚症状無いんだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>867
出たっ、アンチ「日産以外」

とうとうリーフにも抜かれてしまったインサイト

>>869
ソースは？

>>869
ねえソースは？

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
これの2月ことかな？
まあたぶん2月だけだろうけどｗ

関東地区じゃEVなんてもってのほかだな。
下手すりゃ補助金も打ち切りじゃね？
リーフ終了

節電の敵だな

少なくとも50Hz地区ではEVは白い目で見られることになるだろうね。
今後年単位で。

最近ニュースをほとんど耳にしなくなった件

東京電力圏内ではEVは夜間しか充電してはいけません、みたいになるのか。
マジで。
日産、三菱涙目だな。

もう日産は…
マーチGT-RとかセレナGT-R ウイングロードGT-Rとか出すしか
生き残る道は無いな。

GT-Rである必要はまったくないしw

リーフがインサイトを抜いたとかほざいてた馬鹿はどこいった？

F

ヴィッツやフィットは生産止まったままだが、マーチは影響なし。

どう見ても銀座に映える右の煌めきＣＡＲでしょ。要するに、違いが分らないクルマ音痴は左を選ぶ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/photo/9/

どうみても、左の車は納品で路駐してる納品営業ＣＡＲにしか見えない。
右？　タクシーとでも言いたいんだろうけど、荷物納品車には見えない。

要するに、違いが分らないクルマ音痴は左を選ぶ。
エアコン止まる車に乗って、納品回りは辛いだろうね。

インサイトのほうがどう見てもかっこいいやん

時代を先取りした計画停電車

インサイトもシティターボのルックスで出したらもっと長く売れ続けたと思いますw
プリウスのパクリと言われずにすんだしねw

そりゃそうだろ。
イチローよりヒット数が多いやつがヤンキースに一人もいない、
とか言ってんのと同じ。
日産の全車の販売よりプリウスの一車種の販売の方が多かったらすごいけど。

所詮、ルノーの下請け会社ｗ

>>887
一時期はそうだったじゃん

次スレが有るか分からないけど、スレタイからインサイト外してね。

ﾌﾟﾘｳｽやFITより売れてる日産車が1台もない
ですね。

インサイトより売れてる日産車はいくつもある

ですよ。

このスレが立った日付を見てみろ

ですよ。

だから、次スレタイからは外してね

ですよ？

日産自動車は８日、定時株主総会の招集通知資料で、２０１１年３月期に取締役９人に支払った報酬の
総額が１６億７８００万円だったと開示した。
単純平均では１人当たり１億８６４４万円だったが、カルロス・ゴーン社長の高額報酬が平均を
引き上げているとみられる。

平均１億４１００万円だった前期より増加した。業績が堅調だったためとみられる。
ゴーン社長は前期に約８億９千万円の報酬を得ていた。

トヨタ自動車の平均５４７７万円、ホンダの平均５３８３万円を大きく上回った。

トヨタは１１年３月期に取締役３１人に計１６億９８００万円、ホンダは取締役１８人（社外取締役を除く）に
計９億６９００万円を支払っている。

日刊スポーツ
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20110608-787175.html

ゴーンは余りにも貰いすぎ、１割だけ貰って後は返納しろ。

フィットやヴィッツより売れてる日産車が一台もない

ですよ

次スレ立ててまで続けることか？

十数年前まではずーっと日産派だったけど
今の日産はデザインでダメ。

>>851
いきなり
80万台ふえるって
それまで生産設備が
あそんでたのか？
ゴーンさんがよくそんなのゆるしてたな。

>>899
リーマンショックの影響で2009年前半は工場がほとんど休みだったんじゃない?

ゴーン配下の日産がどうなろうが知らない。

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/march/qa/unit12615/7

タイ産マーチも旧型同様欠陥車

フランス企業の傘下の日産がどうなろうと知ったことない
日産の利益は、大株主のルノーに環流されます

なんか今となっては>>1の発言が哀れだよなｗ

インサイト？って売れてるの？？？

隙間商品としては売れているんじゃない？
隙間商品の性で他のHVに客を取られているだけで