三菱GTO Part19

前スレ
三菱GTO Part18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229343682/

GTOインプレ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBGTO
ttp://raw_cars.at.infoseek.co.jp/gto.htm

GTO初期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto516.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto502.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto503.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto504.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto507.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto508.htm
GTO中期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto509.htm
GTO中期型MR
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto513.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto512.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto514.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto515.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto517.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto518.htm
GTOパンダ仕様
ttp://www.ne.jp/asahi/rjoo/area88/zukan/gto/gto02.htm

とっくに旧車殿堂入り。

今一番濃いサイト
http://gtoclubgifu.hp.infoseek.co.jp/

ここからリンクをたどればたいがいのサイトへ飛べます。

>>1乙
3げと

三菱GTO Part19が重複してる。
しかもあっちは、個人誹謗スレッドになってるし。

こっちの方が先に上がったようだし、本スレはこっちで行きましょう。

よくある質問 

Q：GTO重くね？ 
A：だがそれがいい。 

Q：GTO曲がらなくね？ 
A：だがそれがいい。 

Q：GTO燃費悪くね？ 
A：街乗りは厳しいな。 

Q：GTOデカくね？ 
A：だがそれがいい。 

Q：GTO軽量化って？ 
A：お前が体重減らせ。 

Q：前中後どの型がいい？ 
A：見た目が好きなの乗ればいいさ。 

Q：ＴＴ？NA？どっち？ 
A：好きな方に乗ればいいさ。 

Q：>>53踏んじゃったんだけど？ 
A：東関東自動車道へGO！ 

3 名前： 名無しさん＠そうだドライブ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に大満足です。

それで買わずに帰ってきたわけかｗ

・前中後最終でケンカすんなよ。
　たまに最終以外はクソみたいな書き方するやついるから注意してくれ。
・KAZEエアロ絡みでケンカすんなよ。
　見る人によってはBOZZだろうがMだろうがノーマルだろうがカコイイものはカコイイしダサイもんはダサイ。
・ガルウィング絡みでケンカすんなよ。
　個人の趣味なんぞ所詮他人には理解不能なもんだ。
・TTとかNAとか5速とか6速とかSRだとかMRとかでケンカすんなよ。
　出だしが加速が燃費がとか、性能に拘るなら別の車で遊んだほうがいい。

もう19かぁ。
さて、ステアリングを外して再度装着したところ、SRS警告灯が点灯しっぱなしになった。前回外した時はなんともなかったんだけど。
もちろん、接続は間違いない。どうしたら消えるかなぁ？教えて、わかる方。

コネクタ抜けてないか？

抜けたまま通電するとエラーコードが残って挿しなおしても点きっぱなし
コードを消すにはディーラーに行くかバッテリ抜いて1週間放置だな

初心者ですが、ＧＴＯに純正で流用できる触媒とかありますか？
触媒から排気漏れしているようで、新品高いし中古は無いし。
誰か宜しくお願いします。

今オクに出てるだろ？

すいません、今見たらヤフオクにありました。
これ排気温センサー付いてますよね？
出品者に聞いてみます。

今日初期型TTの見積もり取ってきた。コミコミで66万。
とりあえず仮押さえしておいて貰ったが
家族の説得次第でダメになるかも…

GTOの5MTのTT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのに5MTだから操作も簡単で良い。GTOは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。F40と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分GTOもF40も変わらないでしょ。F40乗ったことないから
知らないけど跳ね馬エンブレムがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもGTOな
んて買わないでしょ。個人的にはGTOでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で２４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのTTには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>15
いい加減コピペうざい

俺も押し切って買っちゃった、チキンなので初期は避けて中期のTTだけどな・・・

4代目のGTOのエンジンが、逝ってしまった。家族は皆、次はGTOのプラモにしたら？と言っているが、俺は諦めない。

中期が好きなら中期を買えばいいが、
初期が好きだけど不安だから中期で妥協ってのは後悔するからやめたほうがいい。

http://minkara.carview.co.jp/userid/384307/profile/
一言でいうと、とにかく多趣味です。朝から晩まで「ＧＴＯ」のことで頭がいっぱい。
なのは、当然のこと。「慢性クルマ大好き病」です（笑）
モータースポーツ」活動は、今年で11年続いていますが、サポート期間を含むと14年になります。
飽き性な性格なオイラ自身でも感心しています。
まあ、クルマ好きだから、当然なのかなぁ。（・〜・）

100 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/05/16(土) 01:05:11 ID:i0waJUUi0
>>76
今月で28歳ってウソでしょ？
＞1996年にオーテックに直接オーダーした車両。
＞って15歳の時にオーダーしたんかい？
プロフの内容も
「モータースポーツ活動は、
今年で11年続いていますが、
サポート期間を含むと14年になります。」
こいつ全部でたらめなこと言ってるんかな？
http://minkara.carview.co.jp/userid/384307/car/296678/profile.aspx

嘘が無ければディアブロ持ってるぐらいだから、
金持ちのボンボンか、成り上がりかのどちらか。

大羽祭り
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1239876679/100-

車庫の前が工事中で車いれられない
家から離れたとこに雨ざらしだから夜も眠れん・・・
ワックスかけたばかりなのに案の定、この間の強風で泥だらけ、リアに多少の擦り傷・・・
工事氏ね！！

>23
請求できるんじゃない？

>>19
すまん、GTOがすきなんだ。
値段なら初期だが初期ゆえにあきらめた

>>25
そうか。
実は俺も年代的に前期型は故障が怖くて中期にしたんだが、故障しまくりでな。
無論、中期がダメなわけじゃなくボロいのを買っちまっただけなんだが。
その後、テールやバンパーを前期型にスワップしていくとすんごい金がかかっちまって、
これなら前期を普通に修理して乗ってたほうがはるかにマシだったなーなんて。

>>26
参考までにどこが壊れたか教えてほしい

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>27
ラジエター（ホース接続部）
デフオイル漏れ
ブレーキホース
燃料ポンプ
パワーウィンドウスイッチやエアコンユニットなど電装系は数知れず。

古い車だからある程度のトラブルは必ず出ると思って購入したほうが良いよ。
自分も買って1ヶ月は毎日のように走り込んで、おかしな所は全て購入店に報告。全保証の条件で購入したから修理は全て無料でした。後で聞いたら、総額60万位かかったらしい。

車検後にエンジントラブルしたな
勿論、車検後すぐだったってことで無料だったけど
ＧＴＯに限らずこの辺の年式の車の宿命だね
スポーツタイプじゃなかったらそうでもないんだろうけど
中古だとほとんど前オーナーがそこそこ走りこんでるのが多いからなあ

低年式中古のスポーツカーで全保証してくれる店なんてあるんだな。

三菱認定中古車ってやつじゃね？

うちのも購入後、無料でオイル漏れからタイベル交換までやってくれた。

俺ミッション交換してもらったわｗ

今、中期TTを70万で販売しているショップがあるとする。その仕入れ価格は程度にもよるが、10万位。
ぼったくり思うかもしれんが、低年式のスポーツカーやVIP車はこれくらいのマージンとらないと、万一の際に利益は出ない。
でも、保証内にトラブル出ないとおいしい。
と、知り合いの中古屋さんが話してました。

じゃあ現状渡しでいいから15万で売れや。

なるほどな。

現状でいいならオークション代行してあげるよ

しかし待てども待てども、ＧＴＯは出品されず…

最終型なぞ幻となり…

>>35はそれが事実だと信じてるなら
知り合いの中古車屋はそうとうなボッタクリショップだなｗ

つか中期ＴＴで１０前後つったら部品取りの値段だぞ。
そんな腐った車体仕入れて値を付けて売るなんて普通しないけどな。

↑
中古車の業者間取引の驚異の値段を知らないな！

>>14ですが結局購入は諦めてしまいました
そもそも今乗ってる車が10ヵ月前に買ったばかりなので
反対されるのは目に見えていたんですが…

来年車検が切れたら下取りに出してエボ5でも買おうかと思っています
それではスレ汚しｽﾏｿ

仕入れ値なんてそんなもんじゃないの？
前にテレビでそんなんやってたぞ

一部に需要がある車種だから、程度のいいやつなら結構イイ値段つく場合もあるけど、ごくまれ。
走行10万オーバーなら中期でも、数万円〜せいぜい十万円台がほとんど。
てか、アライとかUSSの結果晒そうか？


業者の立場で言わせてもらえば、一台でもある程度利益取らないと割りに合わないよ。
仕入れたってドンピシャでユーザーが買ってくれるなんてホント稀なわけだし。
在庫でもってたって、置き場は金かかるし、定期的にメンテ、毎年自動車税請求くる。
長期在庫になったら赤字こいてオークションで処分するハメになるわけで。
一台の仕入れ価格と販売価格だけみたらぼったくりだけど、会社としてはそれ以外にいろんな経費がかかってるわけで。
社会人ならそのくらいわかるでしょ？でなきゃ車屋はみ〜んな大金持ちだよ

10万を15万で売れと？
利益5万って、オークションに行く人件費1日分とオークション手数料と陸送代差し引いたら、正直商売にならないんだが？

中期TTの10万がどれだけ腐ってる車体か晒してくれよ。
部品取りならともかく商品として仕入れるなら
そんな価格帯の糞車は眼中に無いって言ってるの。

45さんは実状を知らないのでしょうから、非難する訳ではないですが、仕入れ値段10万は別に糞車ではなく、中古屋で現在普通に売っている、それ位のGTOはほぼそんな物だと思って下さい。マジで。ぶっちゃけ、初期型なんか陸送費のみ、車体は0円なんてのも普通に有りです。

現状を知らないって素人に言われたくないわｗ

能書きはいいからUSSで“売り物になる”中期TTがいつ10万で落ちたか教えてくれ。
先に言っとくけどダッシュ割れてたりオイル漏れてる糞車を出すなよ。

俺、走行11万の10セルシオ5万でガリバーに売ったけど45万で売られてことあったぞ

>>48
それはまた別な話でござろう…。

>>47
はそんなに荒らしたいのか？と。

>>47は何をムキになってるんだ？
ちなみに以前テレビで見たり店員が言ってたのは>>44も言ってるけど
普通の商品と違い車の場合売れなければその分、店に負担がかかる
売れなくても点検や修理、維持費がかかるのは馬鹿でも分かる
安く仕入れても早く売れなければ実際、利益はそんなにないんだよ
糞糞言ってるがほぼ１０年落ちのＧＴＯの相場考えれば普通
言いたくないがＧＴＯ自体たいしてもう売り物にならねえからｗ

x点やR点じゃなければ10万なんてことはねぇよ。

あくまで最低が、だろ
状態見てわるそうなら買わなければいいだけの話

初期のTTに２年前から乗ってます。ネットオークションで、135000Kmが３５万円で競り落とし、車検や色々込みで、計５０万円也！ それも現状引き渡しで…
買って１ヶ月でウオーターポンプを交換、次は交差点でエンジンが止まりコンピューターの交換、マフラーの音がうるさくなったと思ったら、マフラー真ん中あたりが腐っててマフラーが外れてた。
本当にこの車は銭が掛かります！

もういいや。
一人はソースがテレビや店員の話しだし
一人は結果晒すと言うから開催日教えろと言ったらダンマリだし。
話にならんわ。

ただしここ見てるほかの人にこれだけは言っとくよ。
10万で仕入れた車に値を付けて売るような店がデフォと思われたら困る。
前にも書いたけど普通はそんな価格帯の車は商品車ではなく部品取りです。
もしくは代行業者が予算30万の動けばいいって注文で落とすくらい。
わざわざ10万の車を仕入れて値を付けて店頭に置くなんて
業界でもヤフオクと兼業してるような底辺の一部だけだよ。
繰り返すけどそれがデフォだとは思わないでくれ。

>>54
もういいや
やっと消えてくれてありがとうｗ
もう来んなよ

>>53
そりゃ大変だったな。

>>55

＞もう来んなよ

君が知ったか発言をしなければねｗ

過疎スレが元気だと思ったら・・・なにこの流れ

値段なんてピンきりに決まってんじゃん。

ま、買うときにUSSを見せてもらったけど普通に動く状態なら10万はないな。
もっといく。

H3初期型の評価点3.5で落札が48万だたーよ。
経費入れると整備渡しでも（車検付けて）70ぐらいかな。

>53
まだまだ掛る。

>>57
知ったか乙

自動車の経年劣化なんて大差ないんだぜ。
本来の価値がなく、買い手側の価値で売値上げても売れるから上げる。
当たり前であって当然のこと。
これがカローラだったら誰もかわないから売らない。

売れれば中古は新車より利率がいいのも既知でしょ。
それでもﾃﾞﾗの販売店と本社のカラミのが安定した利益になるけど。
中古車販売なんて良心でやるもんじゃない。
ちょっとかじればすぐわかる事だ。
サービスできるのは磨いたり体と時間使う事だけだぞ。






つーかお前の頭では利率いくらで何台うれたら利益になるんだよ
仕入れも従業員も敷地やら維持費もどーしてるんだ？

>>53そもそも、オーバーホール前提で買わないと･･･
俺は６年前１５万キロオーバーＨ３初期型２４万円で購入。
↓
すぐにクランク角センサーブッ壊れ、ハラが立ったから中古後期型エンジンに全取っ替え。
↓
４ＷＳオイル漏れ＆パワステオイル漏れにハラが立ち、ラック＆ピニオンとリアメンバーを
ごっそり後期型に移植。
↓
補充用エアコンガスが近くのエネオスから消えた。
↓
ハラが立ったのでエアコン配管撤去。
↓
下回りのサビも酷かったのでボディ下回り専門業者に依頼し防錆加工を施す。（下回り新車みたいｗ）
↓
純正マフラーのサブタイコ破損で排気漏れ。
↓
ハラが立ったのでワンオフフルチタン砲弾マフラーに。



ゲトラグＭＴミッションだけ全然壊れないんだけど？ｗｗｗｗｗなんで？ｗｗｗ
壊れてくれないと６速ミッション＆６速トランスファ＆ハイブリッドデフに換装出来ないんだけどｗｗｗ

ここまで工賃＆車両代金でおよそ１２０万。

目指せ、新車並みの初期型ｗ

>>61って人から聞いた話を鵜呑みにしてるだけだろ？
>>54に比べれば説得力がまるで無い。
荒れるからもう出てくるなよ。
実際の落札額も何件も出てきてるしオマエの説明いらねーよ。

業者さんが言い合ってるみたいですが、僕が本物のデータ貼っちゃいます！
安いか高いかしらないけど、各自勝手に判断して！
車種ＧＴＯ・ＭＴ・無事故（評価点３点以上）で絞ったら↓のような結果でした！
僕のとこはスポーツ系はメインじゃないので単純にＡＡデータから買取価格決めてます。
だからお客さんから買い取る価格は↓より安いです。ごめんねごめんねー！


ﾍﾞｲｻｲﾄﾞ05/15 02165 7 2 GTO E-Z16A 3000 63,999 ｸﾛX94 　　 F5 AC 4
187千円成約
ﾍﾞｲｻｲﾄﾞ04/24 00387 6 GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ 3 E-Z16A 3000 117,540 ｱｶP71 　　 F6 AAC 3
334千円成約
ﾍﾞｲｻｲﾄﾞ 04/10 02123 4 7 GTO ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ 3 E-Z16A 3000 63,231 ｱｶ　　 F5 AAC 4
121千円成約
ﾍﾞｲｻｲﾄﾞ 11/28 00199 2 11 GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ 2 4WD E-Z16A 3000 88,059 ｱｶR38 　　 F5 AAC 3.5
58千円成約
ﾍﾞｲｻｲﾄﾞ 11/21 00016 2 11 GTO ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ 2 4WD E-Z16A 3000 88,059 ｱｶR38 　　 F5 AAC 3.5
88千円成約
ﾍﾞｲｻｲﾄﾞ 11/14 02339 2 11 GTO ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ 2 4WD E-Z16A 3000 88,059 ｱｶR38 　　 F5 AAC 3.5
87千円 成約
ﾍﾞｲｻｲﾄﾞ 10/24 00275 6 6 GTO ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ 2 E-Z16A 3000 117,520 ｱｶ R71 　　 F6 AAC 3
134千円成約
ﾍﾞｲｻｲﾄﾞ 09/26 00002 7 GTO 2 E-Z16A 22.02 3000 146,106 ｱｶR71 　　 FAT AAC 3
69千円 成約
仙台03/24 01003 3 GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ 2 Z16A 3000 99,932 ｱｶR38 　　 F5 AAC 3
62千円 成約
仙台 02/03 06013 3 9 GTO NA 3 E-Z16A 3000 91,618 ｼﾙﾊﾞｰH84 　　 F5 AC 3.5
33千円 成約
小山VT 08/30 07217 8 3 GTO 2 E-Z15A 3000 138,402 ｱｶR71 　　 MT AC 3
138千円 成約

あー、データ出してしまいましたか！
言うまでもですが、落札価格には出品者さんの利益、諸費用も含まれた金額ですから。なかには、処分の為損売りも有るかとは思いますが。
オークションを通さない業者間取引だったら。
後は想像して下さい。

みんなやめよーよ。小さいから。

なんで他人を出し抜くことばかり考えた発言するかな…？

いい加減他所でやってよ

もう終了でいいでしょ。

車屋によって仕入れ販売までの流れも違うだろうし、言い合ったって終わるわけ無いと思うんだが

漏れが気に入らないのは、玄人だか業者だかテレビ見たのか知らんが、明らかにスレを荒らしてることと、ボッタクリだとか底辺の業者だとか罵りあってるのを見せられても気分悪いってこと

具体的な結果があるなら現実はそれ以上でも以下でも無いってことでいいじゃん？


はいはい終了！！

落ち着いたとこで質問なんだが
オイル交換てどんぐらいでやってる？
ＦＤの頃は３千キロくらいでって店員から言われてやってたんだが
ＧＴＯもそんくらいって言われたんだけどそんなもんなの？
通勤でも毎日乗ってるから意外に交換ペースが早い・・・

４，５０００くらいは平気で使うよ
ただし、それなりのオイルじゃないと回転が重くなる

レシプロだし高回転多用しなきゃ３０００は勿体無い

>>70
なるほど、ありがと
そんなにマメに変えなくてもいいのか
ＦＤの頃はエンジンとかかなり神経質に気使ってたから
考えてみりゃＦＤより扱いは楽だよね？

　知っていたら教えて下さい。

　初期のTTに乗ってます。
　リヤウイングの車速？ですが、スイッチを入れてもカチッと音がするだけで動かなくなりました。だけどたまに動いたりします。
　どの部品を交換すればいいのか教えて下さい。 m(_ _)m
　あと金額を知っていたらお願いします。

NAなら一万キロ近くても大丈夫だよ
普通に通勤メインでしょ？

音がするならモーターじゃないかな？
動かないのはリアだけ？
フロントは？

アンカ付け忘れ>>72

　
　74さん、モーター類ですか、それならやっぱり業者に頼むしかないですね。それとフロントは社外品が着いてたので有りません。
　75さん、アンカーって何ですか？ 恥ずかしいことに解らないので教えて下さい。
　
　またまた我がTTが動かなくなりました。今度はクラッチ系で、油圧シリンダーからオイル漏れ…、業者に聞いたら交換と言われ只今工場で寝てます。代車で借りてるのがアルテッツァですが、いい車なんだけど…
　やっぱりTTに乗ってたら物足りないです。

>>76←これがアンカー
故障箇所はデーラで診断してもらうといいよ。
逝ってるのがモーターならヤフオクなんかで動くやつを買ってASSY交換って手もありかと思う。
オイル漏れは定番の箇所だねえ。

中期ＴＴゲトラグ６ＭＴのギアオイルはＡＴＦでも大丈夫ですか？

中期以降のｸﾞｩｴﾃｩﾗｸﾞ６速ＭＴは、元々入りが悪い。初期５速は良かったが。
俺はミッションだけは高級ブランドオイルを入れてる。

兄貴が新車で買って、その後俺が受け継いだが、兄貴がオベロンで俺はオメガ入れてる。
シャレでＨＫＳ入れたらﾒﾁｬﾒﾁｬは入りが悪くなってそれから使ってない。

高級オイルはただ高いだけじゃない！ってのがよく解りましたｗ

　74さん、色々とありがとう御座いました。

入りの良し悪しは使い方にもよる
中古だとほぼ絶望だがｗ

リア周辺からの異音に悩むことほぼ半年、ようやく完治して車内に静寂が訪れた。
ふぅ〜っ

へぇ〜っ

ほぉ〜っ

>82
原因は何だったの？

>>85
スペアタイヤが振動でキュッキュッって鳴ってたｗ
原因の究明に３年の月日が・・・

>86
素晴らしい！
対策は？

ちょｗｗｗ別人が答えてるしｗｗｗ

>>82
最初は「ピヨピヨ」とか「ヒョコヒョコ」みたいな可愛げのある音が鳴ってた程度で、
まあそれほど気にも障るほどではなかったが、しばらくしたらそこに鉄分が含まれたような音に。
しまいにゃ乗るのも嫌になるほど、激しい金属音が車内に鳴り響くようになってきた。
音源探るべく後ろ半分のトリム全部剥がしたが、音源になるようなそれらしい部分は見当たらない。
試しに、ラゲッジルームに人を乗せて、どのへんが鳴ってるか探ってもらったら、
「この裏から出てるよ、音」と、ウォッシャータンクを御指名ｗ「外だったのか・・・」
何気にバンパー裏のリーンホースをつかみ揺らしてみると、あの初期症状のヒョコヒョコ音が再現された。
数日後に定期点検だったので、ディーラーにそのあたり見てくれと頼んでみたところ、
リーンホース取り付けボルトがホンの少しだけ緩んでいたので増し締めしましたよと。
ものの見事に完治して、いままでの苦労はなんだったのかと・・・内装バラシが得意になっただけかとｗ
ただ悩んでるながらも、吸音材を詰めたり敷いたりと音の軽減をしたおかげで、
今は多分、購入時以上に静かな車内環境になったみたいです。
長文ｽﾏﾝｺ

あまりの過疎ぶりが悲しい限りなんでネタ投下。

最近の三菱車は軽でも何でも筒みたいなメーターリングが付いてて、
メーターは常時発光するようだが、
あの筒みたいなものは自作もしくは他車種から流用できないものか。

つつ？

もたせ？

美人局？

び、びじんきょく？

メーターの前にdefiタコかぶせておけば見た目のインパクトはあるぜ？
defiのスピードメーター（針）とか給油計（針）とか出てくれないかなぁｗ

Defiは小さすぎない？

純正そのままでオプティトロンにできればいいのにね
夜はともかく昼夕方は物凄く見えない

マイナー車のうえに限定車ｗ
一生、実物を見ることが無さそう・・・
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b97473074

　　　　↑
出品者くさいね。

きれいだが走行がとんでもないな・・・
シートだけほしいわｗ

初期型ＭＲ？
貴重だろーがなんだろーが売れてねーじゃねーか。

後期に中期のフロントバンパーを移植したらフォグランプも上手く中期の位置に付けられるのかな？ わかる人いたら教えて下さい。

>100
ホースメントも移植すればOKなんじゃね？

ただ単に数が少ないのと、希少で貴重で価値があるかは別問題なんだけどねぇ

>>98
14万キロ程度でそんな大袈裟な。
大羽ＧＴＯなんか20万キロオーバーだぜｗ

>>101
それって簡単な作業なんですか？
一応、近所の車屋に頼むつもりなんですけど金がかかるようならフォグは諦めようかと…

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>104
多分社外のフォグつけた方がいろいろな意味で幸せなんじゃないかと思う

俺は>>100の逆で、中期を後期顔にしたよ。
なので要らない中期のホースメントがウチの庭に雨ざらしで転がってる。
アルミだから錆てないしまだ使えるしどうかね？

>>105
これ吉野家コピペとならんで２ｃｈ創生期の傑作コピペだな
未だに語り継がれているとはｗ

純正フォグでも光軸いじってやればかなり明るくなるよ。

俺はどうせなら社外がいいけど。あとは好みの問題だね。

GTOのATのNA乗ってた。6年前免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

だれかオプション？のコーナーセンサのユニットがどこにあるか教えてくれん？
ついてるけどどうしたら動くのかわからん、てか壊れてるのかもわからん

どこって、見える位置に無ければ意味が無いのだが･･･。
音も鳴らないのなら付いてないんじゃねぇの？

ユニットって書いてあるじゃないか。

ディーラーに見てもらうのがいいよ。
診断だけなら無料だし。

あげ

さげ

ディーゼルGTOの情報が無くなった。
エクリプスをGTOとして国内でも売ってくれないかなあ。
前GTO 後ろFTOって感じだけど。
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/eclipse/09/index.do?loc=en-us

先日自分のＧＴＯをオークションに出したら「距離改ざん車」でした。

ショック！！２年半気付かずにうれしそうに乗ってたから、結果オーライ？？

なにそれ中古こわい

GTO後継マジで頼みます

ネ申　「GTOのATのNA、白、フルエアロ乗ってる。」
ぼく　 「なにそれすごそう」
ネ申　「先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即血した。」
ぼく　 「なにそれこわい」
ネ申　「えっ」
ぼく　 「えっ」
ネ申　「アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。」
ぼく　 「なにそれあたりまえ」
ネ申　「しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。」
ぼく　 「そうなんだすごい」

ＧＴＯがリッター10�`走ったら買いなんだかなー。

高速でもない限りリッター10なんてムリムリ。

こう書くと、「俺のGTOはリッター８〜１０を切らない」みたいな返事が来るかも試練が、
基本、3000ccで交通事情に合わせた走りをしていれば
田舎道でもリッター8程度。
都内とかリッター4とかもありえる。
大体75リットルを300〜400kmで使い切る。

Z３３は街中で１１いくんだけど。
3500ｃｃです。

>117
ディーラーに入庫暦があると距離がわかるんで中古を買ったら即最寄のディーラーで確認するのが賢い消費者

賢い消費者は中古のGTOなんて買わないってのはナシで

新車時からの記録簿有りでもだめだろうか？

>>122
Z33は設計も新しいしターボじゃないし・・・。
だから排気量デカくても燃費いいんです。

>>122
比較するんなら32TTだろ。

うちのなんてだいたい3くらいだな
燃費いちいち気にしてたらやってられんよ。

>>39
亀レスだが、最終型は結構売りに出されてるぞ。
むしろ中期が少ない。
前期はTT探すと故障寸前のボロかﾎﾞﾀｸﾘ価格のどちらかしかないし。

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004226050/index.html
これって

ttp://www.geocities.jp/gtoprelude/gto.html
この人のGTOかな？

>>128
ディーラーがこんな恥ずかしい車を売ることもあるんだなｗ

でたｗ

ＫＡＺＥ厨ｗｗｗ

痛すぐるｗｗｗｗ

おっとKAZEの悪口はそこまでだｗ
非難したいなら、まずお前のGTOをうｐりなｗ
評価してやんよ。

>>129 >>130
さあ、>>8を1000回朗読する作業に戻ろうか

>>131メンゴｗ俺もう三十路になるからフルノーマルエアロに車高調だけ。kazeとか、
もうお腹いっぱいでつｗ

え？ネオン管にガルだって？





ちょｗｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗ俺らもうイイ大人でつよ？ｗｗｗ
カンベンしてつかぁさいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>133
お前はどうみても小学生

確かに。

見た目は大人!!頭脳は子供!!!!だな

>>133
いいから早くうｐれよｶｽ

みんないい大人なんだから>>133みたいなかまってちゃんは加齢にスルーしましょう。

ネオン管にガル？
週末の夜になるとそういうカスどもが、近所のＳＣ駐車場に溜まってるよ。
警察に通報してるけど、あいつら人の形した下等動物みたいだから保健所に通報するかｗ

>>133
>>139
へのレスの受け付けは終了しましたので。
ご了承下さい。

ＧＴＯ乗りはろくでもねえな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244032894/

ああ、基本的に変人だらけだからな。
変じゃないと乗ってられんのよこの車は！

>>142
だろ？これなんか際物でしかないし、変人オーナー間違いないねｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/239815/car/134710/1477081/photo.aspx

ＫＡＺＥバンパーでＮＡ・ＡＴの新たな神
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244032894/l50

>>143
>>144
いちいち絡みたくないんだが
いい加減に周りからうざがられてるのに気付よ。
ネットだけでなく、現実でもうざがられてるけど気付いてない可哀想なやつなんだろうな。
ある意味同情するよ。
でも、もう来なくていいからな。

大羽本人ですね、わかります

神には遠く及ばない。
NA/ATの神は勘違いながらも人を巻き込む強烈な清々しさがあったし、
小馬鹿にされながらも愛されてた。

さて、話は変わって、初期リトラTTにキーレス着けようかと思うんだけど、運転席側に、アクチュエーターって必要かな？誰か着けた人居る？詳しい方みえたら情報聞かせてください

>>147
禿同

>>148
いらないよ。
配線つなぐだけでいけたよ。

>>141
>>142
大羽と一緒にするな、ボケが

変人は大羽だけにしとけ

150さん 回答ありがとうございます。 配線はどのあたりから、ほじくって、どんな感じでつなぎましたか？

三菱クリーンカー検索に後期ツインターボのホワイト入ったよ。

288万!!!

いくら三菱認定で長期保証しっかりあっても、いくらなんでもそれは高すぎじゃないですか？？

>>152
俺の場合純正キーレスがついてたからユニットから出てる配線につないだだけ。
純正キーレスじゃない場合は運転席右足元の8Pカプラーだったと思う。
配線の色はわすれた…
ググれば詳しく出てくると思うよ。

155 ありがとうございます

155 さん そーいえば僕のは純正キーレス着いてなくて、集中ドアロックだけやけど、やっぱり アクチュエーターは必要ないんでしょうかね？ 何度も聞いてすいません…

三菱は集中ドアロック付いてればアクチュエーターは全ドアについてる

158さんありがとうございます。助かりました。

エンジンルームのパイプ類って、
色塗っても大丈夫だろうか･･･?　鉄のやつだけ。

俺を笑い死にさせる気かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e88938948

別にKAZEは嫌いじゃないんだが、
ここまでなんちゃってフェラーリを意識されると（しかもNAAT）さすがになぁ。。。
程度は良さそうなんでフルノーマルに戻したほうが売れそうだ。

kiyoさん（泣

千葉のkiyoさんGTO降りちゃうのかよ〜(TT)

>>161の車ってこれじゃないの？

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/9070090530S4000138002.html
↑
ここだと走行8.8万kmになってるけど>>161だと16.9万km、これいかに。

そのＧＴＯをそこまで仕上げたのはこの人だったよね
http://minkara.carview.co.jp/userid/349579/profile/

きんもーっ☆

すごいセンスだよｗマジでちょっと感動ｗｗｗ

【大阪】満員電車でリーマン親父をテコキ・手が臭い常習痴女女子校生を補導★3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

>>166
レクサスもまたゴチャゴチャとしたイジリ方してんな。

なあ。。。
いい加減、人の車晒しあげネタやめないか？
人は人！
言ってみれば、みんな自己満足の世界だろ
車好きにはみんな変わり無いんだからさぁ☆

きめえこといってんじゃねえよカス

>>171はＫＡＺＥ厨だったりしてなｗ

あははは　そうか？　ごめんな
カスか。。。そうかもな
いや、あまり人の悪口は見てて気分良くなくてな

なんでかかってこねえんだよこっちが悪いみてーじゃねーか

悪いみたいじゃなくお前が悪い

GTOがこの世に出て20年近くたち、その間散々批評されてんのに、みんな愛車として所有したり、憧れたりしてんだろ。
でなきゃ、この板見てないよな。
人の好みなんてそれぞれでいいのでは？

BOMEXもBOZZもバリスもMもYAMATOも、ダサさは似たようなものだな。

つまりそこに出ていないKAZEは別格のダサさと言いたいんですね、わかります。

しかし今まで１０年以上バカにしてたが今になって格好よくみえてきたわ
ろくな車のこってないのが残念だが

ずっと気になってること。
ATはNAしかないのに、NA ATって書くこと
ターボとノンターボとATで良いんじゃない？

あの有名なコピーのせい？

NA/MTの存在はどうなる

>>182
ちゃんと嫁

GTOのATのNA乗ってた。6年前免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ずっと屋外駐車の為か最近内装が色褪せてきたんだが
内装の塗り直しとかってやった人いる？

内装が色あせたなんて劣化してるだけだから。
塗りなおしするだけムダだから新品交換が吉

>>185
うちのは内装全塗装したけど
きれいになったぞ

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002133574/index.html

いいねぇ

http://namidame.2ch.net/usedcar/

中古車板のトップにあるバナーはいつ見ても最高だなぁ

次にのるGTOは中期以降のEgでターボがいい…

>>188
ATじゃねぇか･･･
綺麗だけどさ。

>181
同感。…だが、ATだけだと知らないヤツはTTかNAか聞いてくると思う。
オーナーの中にもたまにGTOは全車ターボモデルだと思って買ったやついるくらいだし(っД｀;;;

>>187
見せてくれ！
どの程度綺麗になるのか知りたい。

内装色あせるなんてどんな保管環境だよ？
旧車なんだから最低でも屋根つきにでもしないと

屋根つき駐車場が近くに無いので仕方ない。
西日がガンガン当たる屋外駐車だよ･･･。
塗りなおして真っ黒にしたい。

ボディーカバーはどうかな

トロトロ走るGTO乗りへ。
何で煽るか教えてやろう。それはな、俺のスピードと野郎のスピードの誤差（発進時　加速時　巡航時）が原因だ。
俺のスピードの波長と少しでも違うとイライラする。「俺はお前の後ろで走ってんだぞ！俺を無視するな！常に俺を意識しろ！」
つまり、煽られる奴はのんびりしすぎ。いくら俺がタービン変えてるからって前者はそれを見極めろ！
「あ！後ろの車は加速重視型に改造してある！これはｲﾗｲﾗさせてはいけない！迷惑かけられない！嫌われたくない！殺されたくない！せめて発進時だけでも6000rpmまでまわそう！」
と、いうような心遣いをしろ！
社会が実力で評価されてるように、車社会でも同じなんだよ！
言うまでもなく、車のポテンシャル+標準馬力によって評価されるんだよ。
400ps以上が社長　350psが専務　290前後psが常務　250psが部長　200psが課長　180psが係長　以下は平社員

俺は550psだから余裕で社長なんだよ。

>>197
ナンバーを晒してくれ　
君がうちの後ろにきたら停まって道譲ってあげたいから

>>193
ここで晒すのは勘弁。
俺の場合は色褪せたんじゃなくて、グレーっぽい色が嫌だったんでつや消し黒で塗装したんだ。
ダッシュボードは苦労したけど。

>>198-199この流れｗ
俺>>197のヴぉけ野郎がアンカーミスして>>198にレスしてるのかとオモタｗ

>178
そのダサいのを見たあとに
フェラーリF40とかF50を見ると
フェラーリってダサいなって思う。

>>199
これだね↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/379911/car/287073/721813/note.aspx

こらこらｗ

>>202
うちのじゃないよ。
みんカラは登録してないから。

けっこう綺麗に塗れるもんだな。
俺もやってみるか。
白塗装してる人も確かいたような

やめとけ。
塗装は素人が手を出すと絶対に後悔する。
以前に180SXの内装を黒くしたが、
下地処理したにもかかわらず剥がれまくって、補修を重ねつづけたらみっともないボロボロになった。

>195
前ウィンドウ内にバイザー置くだけでもダッシュ周りの劣化の進み具合は違う
何もしない奴は馬鹿

ＧＴＯは　ＴＴ、ＮＡＭＴ、ＡＴだけで分かるね。
ＴＴとＮＡＭＴはＦ５かＦ６って足せば、ミッション形式もわかるね。
これにＨ２〜Ｈ１２ってつければ、年式もわかる。

ヤフオク中期ばかりなり
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084048088-category-leaf.html

>>165
ヤフオク訂正されてるね。
しかもご丁寧に元持ち主から連絡が来たとか。

あげ

あげてもオーナー少ないからなあ

仮に居ても、ﾊﾘﾎﾞﾃエアロだのがるういんぐだの中学生みたいなのばっかりだからなあ。
ツインターボに限って言うと本当はｽｹﾞｰ戦闘力高い車なのに。

ＮＡＡＴやＮＡＭＴにがるういんぐだのデカういんぐだのディフューザーだの支離滅裂っす。

>>213
あんたの文章の方がよっぽど支離滅裂なんだが…
まぁリア厨だと思うけど。

リア厨の方がましだよ、KAZE厨に比べれば
あっ！大羽君もKAZEバンパーだw
ｷﾓｯ！

>>214
ﾊﾘﾎﾞﾃ乙。

個人々々のセンスの問題だからな。やってる事に文句は無いよ。
ただ、周りのほとんどの人間から（車好きも含め）奇異の目で見られてる事は自覚しろよ。
ﾊﾘﾎﾞﾃを括り付けるのは自由だが、「それらを付ける事でどうみられてしまうか？」ってのを考えろ。ガキか？
客観的に物事見た事考えたこと無いのか？
いい大人が「個人の自由だろ。誰にも迷惑掛けてないだろ。」って言ってるのは、もはや「大人」じゃぁないぜ･･･情けない･･･

他車種でもﾊﾘﾎﾞﾃエアロは腐るほど有るが、ＧＴＯの社外エアロはヒド過ぎる。

言い換えると、「純正エアロがいかに完成度が高かったか。」って事だ。
で、「じゃあお前の車サッサとうpしろ。」だろ？

単なるガキの巣窟じゃねーかよ。

>>8

かと>>165
そのステアリングのどこが8万キロ台なのかとｗ　16万キロで妥当。

>>213
TTは確かに戦闘力高いが、フェラーリエンブレム貼ったり二階建てウイングとかやっぱりハリボテ感は否めない。
で、最近鳳凰ﾀﾝは走ってんの？

>>216
始めに文句ないとか言いつつそのあとの長文、頭悪そうだな。
かわいそうに。

個性はともかくGTOは元から純正エアロついてるおかげなのか、
人にも寄るが社外に交換してもあんまり後付けの雰囲気が無いじゃん。
的外れなセンスのやつも確かにいるが･･･。
２ドアクーペだからまだいいが、これがセダンとか軽とかミニバンとか、
大型の型落ちVIPに付けるような「いかにもエアロを付けました」感だったら、
万札飛ばしてハリボテ買ってるようなものかもしれんけどね。
足周りを低く見せたいから社外エアロにしてる人もいるでしょ。車高調高いし。
ディーラーの純正品は高いし、ボロくなった純正を買い換えるなら社外に
するってのもイメージチェンジとして一つの手だと思うぞ。

そ
う
で
す
ね

鳳凰（笑）
あの倍速ビデオ、まだHPで公開してんのか？ｗ

さて、ここらで質問なんですが…僕の初期ﾘﾄﾗ君、夏になると車内のガラスが異常に曇るんです、週に、１、2回しか乗らないんで、ドアは閉まりっぱなし、同じような経験の方みえますか？

顔でかいからや！

>>224

スペアタイヤハウスがプールになってる
フロアマットが湿っている
クーラーの効きが悪い

どれか当てはまる？

うちのも曇るねぇ
ダッシュ吹き出し口付近のフロントのガラスが。
原因はわからん。

自分のも曇るっス。
上に同じ

うちもまんべんなく油のような物で曇る
走る前に必ず拭く癖がついた

内装からの揮発成分あたりじゃないかな

チビが乗る車

226さん、どれもあてはまらないです、 229さんと同じで油っぽく曇ります、タバコ窓全開で、少ししか吸わないし、なんだろなぁ…フロントをはじめ、全部だからなぁ、ないそうの樹脂とか、ふきあげたら直るかなぁ、この時期けっこう憂鬱…

エアコンからのオイル、ガス漏れチェックしてみたら？

232さん 去年修理したばかりで、ガスもれの可能性低そうなんだなぁ…よく冷えるしなんやろか…

ちょいと、面倒だが、グローブボックスとその下の骨組み外すと、ブロアファンが有る。それがオイル状に汚れてたら、エアの通り道に付着した汚れが原因かも？確信は持てないけど。

なるほど、一度見てみます。ありがとうございます。

これはMR2のウインカーか？しかし酷いデザインのバンパーだな。
冷却とか大丈夫か？穴多くてデカけりゃいいってもんでもないし。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d96525357

>>236
だから何なんだ？
くだらん書き込みしてる暇があるんだったら>>8を10万回読んでろ。
理解出来るまでロムっとけよ。

>>237
あれは出品者以外にありえないだろ
構うんじゃない

どんだけｶｾﾞ信者なんだよｗ

>>237の追加メーターのカバーは何所のやつかな？

二度と出ません！
そりゃ出ないだろ、こんなゲテモノｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e88938948

ｹﾞｪｪｪ
　 ∧＿∧
　(ii´Д)　ｹﾞﾃﾓﾉｷﾓｰ
　ﾉ つi‖｡ﾟ･
と_＿)川|;;:⊃
　 ⊂;:;;;::;:⊃

>>241-242
だからｴｱﾛがどうこうってのは個人の主観なんだから言わないってのはこのｽﾚでのお約束でしょー。
そんな事いい出したら、このご時世なんでわざわざ不人気旧型ｸｰﾍﾟ乗ってんのー？って話になるわい。

>>241
なんかハリボテ感があるなぁ。
普通にKAZEだからって訳じゃなく、なんかプラモっぽいふいんきを受けるんだよな。
塗装のせいなのか？？

>>241
KAZEのＨＰ見てきなよ

NGEXにsage入ってる物以外を入れるといいよ

>>244

× ふいんき

○ ふんいき（雰囲気）

>>247

×ふんいき

○ふにんき（不人気）

KAZEってプラモの延長だろｗｗ

KAZEだけか？
エアロはみんなプラモに見えるぞ。

ＧＴＯはバンパーとかサイドステップのデザインがいいからな。
社外なんか付けても改悪になってしまうんだよね。
ラリーアートなどのワークス系がフルエアロとか出さなかったのが何よりの証拠。

KAZE？
KAZE（笑）

この車にしてからやけにタイヤの空気圧の減りが早い気がする
特に前輪が
結構凸凹道走ってるのもあるけどやっぱ重量のせいかね？

>>252
エア漏れしてるんじゃないか？
そんな減ることないけどな。

純正バンパーのデザインがいいとは思えないな･･･。

今日気づいたんだが、マフラーから結構白煙でてたみたい。
アイドリング時は出てないんだけど
走行中後ろ走ってた友達がマフラーから白煙結構でてるね〜っと

これってタービンブローですかねぇ？
サイトなどで見れるほどのすごい白煙が出てるほどそんなには出てないんですが。
近いうち車を一度見てもらおうと思いますが、どーなんでしょうか

オイル下がり/上がりとか
単に水蒸気って可能性もあるよ

オイルなら臭いがするし減ってるはず

書き忘れ。
水蒸気の場合に吹き抜けで冷却水漏れってのがあった
冷間でラジエタキャップあけたままエンジンかけて何時までも気泡が出てたら怪しい

まあ、整備師に見てもらえばわかるだろう

>>221

×　２ドアクーペ

○　３ドアハッチバック

>>254
最終型は別格。

>>254
そうか？どの型もかっこいいと思うが。
スタリオンの名残の黒帯バンパー、俺は好みじゃないんだけど一番GTOらしいって言ったら、その黒帯バンパーの初期型だな。

最終型最終型うっせぇよ。
最終だけ特別視してるアホはどっかいけ。

俺は最終型はダサいと思ってる派
あのダサいデカいライトにダサいデカいリアスポ
見た目は確実にグレードダウンしてると思う
まあ俺個人の感想

俺はどの形もそれぞれに好きだが。
まぁ、最終はそのレアさに憧れる。15TTはたまに見掛けるが、16TTは一回しか見掛けた事がないくらい。今のところ目撃率は、フェラーリやランボより少ないのだ！

サイドステップのダミーが悲しいよ。
前期はまだ一見わからないからいいけど、それ以降は
あの黒い樹脂・・・洗車してふき取りしてるといつも微妙な気分になる。
ＫＡＺＥでドアパネルまで交換するテスタロッサ風のがあるけど
どうせなら、あのダミーの穴を埋めてドアパネルのラインも消して
スマートに見えるのが出たら是非換えてみたい。
ま、今更無理だろうけど。

>>264
そんなあなたに

Do It Yourself !!

>>264
中期以降はダミーじゃないよ

ポルシェもマスタングもフェラーリダミーダクトだらけじゃん
F355なんてバンパーの最大開口部が塞がってるｗ

ランエボとかインプのボンネットダクトも黒い板で塞がってたし
騒ぐほどのことじゃないでしょ

それは塞がってるんじゃなくて雨避けだろ？

最終型なんか進歩がない上に、ギミックが排除された手抜き品。
しかもハニワ面だしエアコン単色だしAA無いし、
そんなの買うならGTOじゃなくてもいい。
中期最強。

って煽れば数人は釣れるハズ。

最終型バンパーは好きだけど、後期のほうがいいかな俺は。
ナマズ顔というか、左右のダクトが下広がりなので幅広感を増幅してて良い感じ。

要するにアクティブエアロ最強ってこった

現存してるGTOで、アクティブエアロちゃんと作動してんのどれくらいいるかなぁ、特に初期型なんか怪しいな。

顔で選ぶなら、後期＞最終＞初期＞中期かな。
こんなのかなり少数派だろうな。

AAは初期しかついてないんじゃないのか？

アーチスポイラーになるまではついてるんだぜ

リアスポハイマウントストップランプがLEDか、電球かで識別出来る。

最終型のみが別格とかアホなこと言ってる厨が死んでくれないかな。
特に「前期中期はダメだったけど最終では良くなってるｗ」とかいう、
何のソースもない自己陶酔が腹立つ。
構造なんもかわってねーよｗｗｗ　最終なんか進化のないハニワだ。

お前も>>8を100回音読して来い

H2のTT乗りだけど元気にアクティブエアロ動きますぜー
まぁ壊れるのいやだから普段はOFFにしてますがねｗ

>>277
それ、次スレからテンプレ化していいと思うｗ

そういえばいたな、最終型は曲がるし止まるようになってるとか自信満々に言うやつが。
あと、最終型のボディ形状でGTOを復活させろとか何回も何回も書き込んでたりｗ

最終はリアスポは許せてもフロントライトは許せないわ
好みは人それぞれだけど、どうもライトがでかくなるのは好きじゃない

ちょｗ俺の最終型がﾌﾙﾎﾞｯｺされてるじゃねぇかｗｗ
フロントマスクはハニワじゃなくてせめてパンダ顔だと言ってくれorz
デザインが丸っこいので好き嫌いが両極端に解れるにも納得できる。
曲がらん止まらんはどの型でも変わらんよ。
最初期型だけ対向式キャリパとローターの違いでブレーキ性能に若干差があるかも試練が、
キャリパーやローターは社外品に変えてる人も多いし。

>283
ブレーキ性能は若干ではすまされない罠
社外に替えるなら純正17インチのブレーキを前後Assyで入れたほうがコスパ高いけど
あまりやってる人は見ないな
やっぱり社外のいかにも替えてますって方が受けがいいんだろうねｗ



粕壁のディーラーに初期型178ﾏｿの中古があった
フィジーブルー
気になる人はどうぞ

スポークのアルミを履くとキャリパやローター丸見えになるから
オシャレしたくなるんじゃないか？
俺はなるよ。ホイールの隙間からメタリックカラーが覘くような足回りに憧れる。
まぁキャリパー塗ればいいだけなんだけど。

中期以降は曲がる、止まるは同じだと言う意見が多いようですが、H8年のMCで18インチになった際、サスの見直しをしています。
ブレーキはほぼ変わらずなんで、止まるにかんしてはですが、曲がると言う点では多少は違うと思われ。

どうせ車高調だから意味ねぇよ･･･。

普通に街乗りならどれも全く変わらないんだがｗ
違うというやつはどこを走ってんだ？
まさかＧＴＯで攻めてるとか？

攻めてます、駅前ロータリーを３速7000rpmで周回します

>>288
むしろ街乗りなら他の車よりキビキビ動くぞ。

>>289
3速7千って駅前で何キロ出してんだよバカタレ。

街乗りでキビキビ動くGTOか。
俺の乗ってるGTOとは違うようだな。
そりゃミニバンよりかは動くがｗ

そりゃインテRと比べれば多少小回りはきかないかもしれないけど。
個人的には大満足です。

>290
間違いないw十分ｷﾋﾞｷﾋﾞしとる。

前期中期はダメだけど、最終型はよく止まる
前期中期はダメだけど、最終型はよく曲がるようになっている
前期中期はダメだけど、最終型はﾑﾀﾞを省いた最高系
前期中期はダメだけど、最終型は燃費がいい
前期中期はダメだけど、最終型だけは別格
前期中期はダメダメだけど最終は欠点を全て克服してる
前期中期はどこにでもあるけど、最終型だけはレア

らしいですｗｗｗ最終厨ｗ

最終だろうが初期だろうがなんでもいいよ
同じGTOで叩きあってもしゃーねぇーだろ

みなさんが初期〜最終までを最低でも外観フルノーマルで所有してくれているのが理想かな。
すべての型の社外エアロのかたまりを見ると悲しくなる。

＞欠点を全て克服してる

そんなのGTOじゃないぜｗ
世間的に欠点でも、それがGTOの美点だったりするんだな。

他人を認めない奴はいつまでも1人だ

>>296
おまえの理想なんぞ誰も聞いてないし
こんだけ>>8読めと書かれてる中でよく言えるな

>>295がいいこと言った。
皆も見習おうぜ。

エクステリアはノーマルが一番とかいうセンス無い人の言い訳もういいわ
いちいち人の目気にして乗ってんならGTO降りよーね
どこぞのエアロがどーだのって・・・それ主張したとこでどうなるの？
えっ、なに？俺はセンスがいいんですよってか？　
ナルが多いんですね。

>>295がいい事言った直後に>>296がﾊﾞｶ過ぎて笑ったが、それでも皆がsage進行なのには感動を覚えた。

>>301
何か言ってること支離滅裂だな。
人の目を気にするなと言う割には人のセンスをバカにしてるし。
結局何が言いたいんだ？

最終型乗りです！！
最終型がチョーサイコー！！
最終型以外ありえな〜い！？

簡略化された三菱汎用の単色エアコンパネル！

リーンホースで塞がってて黒く塗ってあるだけの半分しか空いてない口。

人気はあるけれど実は一番シンプルでコストも安いリアガーニッシュ！

そしてなんといっても紙だかなんだかでできたガスケット！

最終型サイコー！

中期以降はメタルガスケットだ。

固定ライトはメタルだけど最終だけ黒鉛シートに戻ったよ

でも普通に乗ってれば問題ないと思うけど
メタルなのはN1絡みだったからでしょ？

>>303
ノーマルはダサイと言いたいんだろ。

結局前中後どの型でも、小さなマイナーチェンジはあるものの、
変更・交換できないような決定的な違いはどこにも無く、
見た目が好きなのを選んで自分好みに手を入れていけば型による性能的ハンデは無いってことかな。
まぁゲトラグの5速6速は好みもあるだろうし何とも言えないが。

中期ＴＴＭＲに乗ってるけど、リトラとＡＡには憧れる。

そだよ、どうせ見た目なんだよな。
安い中期でも買っておけば初期にも最終にも出来るしな
最終を初期の外観にしてる奴もいるんだし、個人的にはそれだけでも大満足です。

目に見えにくい部分で改良されてるから無理もないか...
フロント軽量化やピラー部分の追加の補強とか、その他含めて地味な所でがんばってるよ＞最終型

ピラーは外装だけに見えるけど
具体的にどこの部品が変わってるんだ？

>>312
ﾋﾟﾗｰの追加補強の詳細希望。

ついでにフロントの軽量化ってのもよろしく。

　 ┏┳┳┓　ハイ
┏┫┃┃┃　雑談は
┃┃┃┃┣┓ここまで
┃ 雑談 ┃┃
┃ STOP!　┣━━┓
┗━━━┳┛･∀･┃
　　　　　　┗┳━┳

雑談しなくて何するんだよ。

オナニー？

ドコがどうかわって、フロントがどの程度軽量化されているのか、
P/Wレシオがどの程度変わっているのか言ってくれないと、
ただ体感で「最終型は〜」とか言ってるに過ぎないぞ。

ﾌﾛﾝﾄの軽量化はﾗｲﾄ周りが、鉄ﾌﾚｰﾑのﾘﾄﾗ→ｶﾞﾗｽｶﾊﾞｰのﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰ→ﾌﾟﾗｽﾁｯｸｶﾊﾞｰのﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰ、と単体ではﾓﾃﾞﾙ毎に軽くなってるのは事実。微妙だけど。
他にも、ｸﾗｯﾁﾌﾞｰｽﾀｰのﾀﾝｸが鉄→樹脂、とちょっと軽くなってる。あとはご存知ｱｸﾃｨﾌﾞｴｱﾛが無い分軽い、…が!!
ﾋﾟﾗｰは同じだろ？ｶﾞﾜが違うだけじゃないの？

初期より80kg軽量化してるんだから相当なものだと思うぞ

軽量化というよりコストカットだなｗ

ピラー追加補強？A、B、Cどのピラー？それとも全部のピラー補強？
最終のBピラーは見た目が太いけど、あくまでもピラーガーニッシュのデザイン変えただけで、
ピラーそのものの太さが変わったわけじゃないからなぁ。
う〜ん、そのへん詳しく知りたいわ。

>>321
アクティブなんとか系が割と重くて年を追って徐々に減ってるから軽くなる

>>323
パネルだけで強度は買わないのに
ガーニッシュ幅が広がった分強度が増し（ｒｙ　とか言い出すぞｗ

設計意図は風きり音の低減だ

変わらないのに　だ。typo失礼

それはアクティブエアロ取り外せばいいだけじゃないか。
ブツだけじゃなくコンピータから配線までDIYで外せるぞ。

＞設計意図は風きり音の低減だ
それを知った上で最終型パーツに変えた初期乗りだが、低減したかどうか分からないレベルでしたｗ
それよりも、デルタサッシュ新品に取り替えたら風切り音激減したがな。

>>321
ｿｰｽｷﾎﾞﾝ
ﾔﾎｰ自動車で調べたら、
初期型TT･1700kg
中期TT&後期TT･1710kg
最終型TT･1680kg
だった。

初期型にMRは無い
最終型はMRがあるって事だろ普通に

グレード変えたら比較対象にならないじゃん。
つっても最終のMRは1670kgだからたいして軽くもない。ﾔﾎｰ自動車調べ

SRのＭＴなら1630ｋｇなんだけどね。

SRｗ

最終型ｱｰﾁ羽のMTが欲しい

SRですね。

>>329
リトラのMRもあるんだぜ？

>>331
そんな事言ったら初期型もNAのMTは1640kgなんだけど…。

最終乗り必死だなｗ
そんなに差別化したいかｗｗｗｗ

前期TTです。
マイナーですみませんが、運転席のパワーウィンドの上げ下げが、スイッチいれても反応しなくなりました。
スイッチ交換で良いのでしょうか？
いくらくらいですか？
教えて下さい

>>338
ほらほら見て見て、これ安い
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x34741636

止めとけ
糞車しか作れない三菱なんて

俺のミニカは18万キロくらい走ってるが、トラブルフリーで信頼性・耐久性は抜群だぜ？
どこが糞車だよ！かかって来んしゃい！

最終型NAは1600kgだよ

詳しくは知らんけど解体屋から一言
車検証見ると最終型はフロントだけ軽くなってる
リアの重さは他の年式と同じだね

たとえ30kgといえフロントのみがそれだけ軽くなるとハンドリングや旋回性能にも影響が出ると思うんだけど？
あとBピラー内側に追加補強が確かにあるね＞最終型

買って買って買って〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ダサっ！！！！
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j39059725

買って買って買って〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜キモイっ！！！
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j40617423

アクティブエアロ外せば20キロぐらい軽くなる。
最終は最初から付いてないから軽いだけだろ。進化じゃねぇよ。安くしただけ。
前期や中期でも外せば軽くなる。
そんでMRで4WS外して残り10キロ軽減か。
くだらねぇ。基本は何も変わってないし軽量化と言えるようなものじゃねぇよ。

エンジンとエキマニはずせば凄く軽くなるんじゃん？

そんなに軽量がいいならＮＳＸ−Ｒでも最初から買っとけｗ
ＧＴＯ買うような奴が、車体重量を気にするなんて・・・ｗ
>>346
ってか、軽量化というより装備の簡略化って事だわなぁ。

>>345

そのリアウイングは何度見ても気持ち悪いなｗ

ｺｽﾄﾀﾞｳﾝと軽量化を履き違えてる最終型厨には引くな。

どっちも落ち着け。
希少種で共食いしたら絶滅する

>>346
負け惜しみはもう十分聞き飽きたwwww
最終型がベストバイなのは明らかだしね

>>350
どこをどう履き違えているのか説明してもらおうかな

重量がどうこうほざいてんのは中期海苔だろ。最終型に対する羨望だよなあ
普通、GTO乗ってる奴で微々たる重量差なんか気にしないし。
後付パーツでなんとでもなるしね。
外観は個人的好みとかもあるけど、真正面から見て一番イカツイのは最終型
なんだよな。中期はなんかおとなしいというか・・・
ヘッドランプとターンランプがガンメタ塗装されてるので大きく見えるかも
しらんが、大きさ自体はほとんど変らんでしょ。ターンランプだけでも
周りをボディ同色化するとガラッとイメージ変るしね。
中期だとフロントバンパーを替えたくなるけど、最終と前期はそのままがいい

最終型って年式が新しい以外に何かメリットあるの？

最終型のリアウイングはデザインがおとなしすぎる。
>>345のリアウイング付ければ最高にカッコいいＧＴＯになれる

最終厨ﾌﾙﾎﾞｯｺ敗走準備。
前からウザかったし仕方ないな。

後期乗りの俺から見れば、ＢＯＺＺリップスポ付いた中期はカッコよすぎ。
あれ羨ましい。なんで後期はＺＥＥＳくらいしかないのか？
ＢＯＺＺの加工できねぇかなぁ

中期厨はそろそろ廃車準備かな？

俺んとこ雪国だから、あの重さで驚異の雪道安定感があるから、軽いGTOなんかいらん。

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みんなは>>345みたいにナンバー斜めにしたりしちゃうの？

ナンバー斜めｗｗそんなのキチガイがすることですよ。
>>345のエアロもキチガイじみてて最高に香ばしいじゃないですかｗ

ホイール含めてドノーマルですがなにか・・・

>>353
上で散々挙げられてるんだけど。再度挙げなきゃわからないの？

車高調だけで十分、エアロもいらん
ＧＴＯはノーマルで十分なんだよ

じゃあ車高調もいらんだろ。

ワロタｗ

いやいや、そこはやっぱタイヤとフェンダーの隙間がさ・・・
要は外見はノーマルで十分てことよ
エアロとか余計なもんつけて
逆にダサくなってるやつが多いと思うんだ

まあ、確かに4駆だが、タイヤハウスの隙間がクロカンか？ってくらい空いてるのはいただけない

>>370
それは個人の好みの問題だろ。
ノーマルはノーマルでいいと思うが、モデルカーのようなのに憧れる人もいるんじゃないか？
無論、それがダサいかどうかは所詮主観だし、
俺はフロントリップを付けていて、個人的には別にダサいとは思ってないんだが、どうなんかね？

燃費って0.2L違うだけで変わるもんですかね？

>>373
？？？？？
だから燃費が0.2L変わったんだろ

いやいやだから0.2くらいでそんなに悪くなるのかと
僅かな差だけど

排気量と消費燃料量がごっちゃになってないか？

>>376
すいません
多分混同してました
それぞれについて教えて下さいませ

器の大きさと流す水
あとはググれカス

久々にググレカスって見たな
まぁ調べてみます

質問の仕方が意味不明だからみんな答えようがないんだよ。

スレ汚しｽﾏｿ

>367
タイヤハウスの隙間を何とかしようと思うとフロントは全長調整じゃないと実用性に難があるな
車高下げる事自体が実用性に（ｒｙ　ってツッコミはナシな

個人的にはブレーキパッドも替えたいところ
ノーマルのタッチは好みではない

ノーマルの前期TTです。
純正のエアフィルター交換しようと思ったんですが、
フックを外すだけじゃ取れそうもありません
エアフィルター交換方法を教えて下さい。
また、純正フィルター交換タイプで社外品でお勧めありましたら、
合わせて教えて下さい。
素人ですみません。

フック4箇所外してエンジン方向斜め上に引っ張り隙間から取る
誰かに手伝ってもらうと少し楽

社外品はK&N以外お勧めしない
HKSなんて枠が熱でひん曲がって直吸入してた

今どき全長調整式じゃない車高調ってwwwww
中古？無駄金だから止めといた方がいいよ。

下げるだけならﾊﾞﾈだけで良くない？

>385
GTO用はそんなにないんじゃないの？

バネだけで下げると組んだ時に希望通りにならなくてｼｮﾎﾞｰﾝﾝな悪寒

>>384
さん、ありがとです。
強めに上げて良いんですね。
固かったんで、なぜかと。
社外品も調べてみます。
ありがとうございました

>>386
だからｸﾞｸﾞﾚｶｽwって言われちゃうんだよ。

最近加速悪い。ﾎﾟﾝｺﾂになったのかな

>>389
燃料フィルターとか換えてる？
無交換だと加速が悪くなったりするよ

>>389
　可能性　　大→小
　　　　　　　
タイヤ空気圧→プラグ劣化＝OIL量＝エアフィルタ→燃料の質

携帯から失礼。燃料フィルターも最近交換したし、その他諸々も抜かり無くメンテ済み。
で、そういえば今は夏だったなーとw
いや申し訳ないm(_ _)m

なんだただのターボか

>>393
意味がわからん事sayなバカたれ

(´；ω；｀)ぶわっ リアシートが死んだ・・・

お前も死んどけ

どんなにポンコツになろうとも、
機械なんだから原因の部分を変えれば治るもんだ。

>>397
乗り換えたほうが安かったというオチｗ

うちのねーちゃん、元カレから譲ってもらった？初期型のTTに乗ってる。
買い替える気がないみたいだから未練あるのかと聞いたところ、
『こんなに乗りやすいクルマはない。クラッチがメチャクチャ重いけど』って言ってる。
あとアクセルとクラッチが離れすぎててガニ股になるって言ってるけど、お気に入りらしい。
この間おれが勝手に乗ってミラーを電柱にぶつけたら、泣きながら猛烈に怒ってきたよ。
今日は出かける前にエンジンがかからんて大騒ぎしてたし。
どう見ても買い替え時だと思うんだけど。

壊れたら、直せばいいじゃん。

それだけ長く乗りたいと思える車なんだよ

つーか、いまどきMT車乗ってる女なんて人間国宝級w

>400-401 そんなもんかな。
なんかエンジンルームのホース外れたり、リトラが配線噛んで片方しか上がらなかったりとか大変みたいなんだけど。
そいえば2〜3ヵ月前、ねーちゃん運転、俺助手席で走ってたら後ろからGTOがパッシングしながら
ずっと追っ掛けてきて、信号で止まったらグラサン掛けたあんちゃんが降りてきたんだよ。
で、窓開けたら『GTOのチーム作ってんだけど入らないか』って言ってた。
ねーちゃんに聞いたら、3〜4回も同じように誘われたことあるらしい。
誰か心当たりはないか？

>>403
信号で止まったら降りてくるとかｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>398
止めとけ。どうせ乗り換える車体もﾎﾟﾝｺﾂだwww

>>403
それってどこで言われたの？

おいお前ら、キモオタなお前ら必須のパーツだ買えよカスが！
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c213148651

>>407
唯一これはアリな気がする

高いからヤダ。

目が飛び出るからヤダ。

カスって言われたからヤダ。

春日じゃないからヤダ

ＫＡＺＥだからヤダ

>>407
えっ!!?

欲しいけど高い

>>403
ＧＴＯのチームｗ
ＧＴＯ乗りの俺が言うのもなんだが、なんかだせえｗ
こんな重量マシンで攻めてるわけ？

チーム＝攻める
にはならんだろ。

っていうか
GTOで攻めてたら逆にカッコいいだろ。
速ければだけど…

>407
すげー暗そうな希ガス
ていうか車検通るのこれ？

>>417
ただＧＴＯ乗りが集まってるだけじゃ「チーム」とは言わんだろう

そういう集団もいる

モヒカンで5連クロスボウとか取り付けてる奴らだろ。

>>405
そうなんだよな。
乗り換えると、またどこがヤバいのかわからんくなるし、
一つずつ修理していくのがベストだよな。
基本的にエンジンブローでもしない限りはちゃんと直るよ。

ヒャッハー

IDテスならVIPでやってこいｗ

>>423
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰなんて原因はっきりしてる分まだいい方かもね？
電気系やら制御系でハマると原因究明に金と時間がえらいかかって折れそうになる。

って、友達が言ってた。

制御系ならこんぴーた診断で一発だろ。

なんか制御系の本体じゃなくて、リレーかなんかでこんぷーたで出なかったんだって。こんぷーたも万能じゃないからね。

ヤフオクのカッコいいGTOは売れちゃったのかぁ〜

売れたんだw

派手なエアロを付けてるGTOを今まで軽蔑する感じで見てたんだけどさ、
ある意味、いろいろ付けてその存在感を大きくすることはGTOの楽しみの一つかもしれんなーと思ったｗ
何故なら、この車で走りの楽しさとか追求できないし、むしろ走りを楽しむならRX7とか乗ればいいしな。
でもGTウィングとかはGTOに似合わないような気もするな。

ツッコミたいとこが3つ。
1つ。
走りを楽しめる楽しめないは、いじり方とﾄﾞﾗﾃｸ次第。

2つ。
いろいろつけて存在感を大きく(ry ってのはネ申だけに与えられた特権。むやみに盛ってはならん。安易に盛るとコインパーキングの祟りに遭う。

3つ。
ﾏｼﾞﾚｽなんだが、GTOはﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟだから引き合いに出すならマツダならRX7よりもコスモのが近いね。

コスモって走りをたのしめるのか？
ＧＴＯ以上に直線番長というイメージが

>1つ。
>走りを楽しめる楽しめないは、いじり方とﾄﾞﾗﾃｸ次第。

そりゃそうなんだけど、GTOでそれを目指すのは虚しくないか？

GTOでFDやらエボやらをカモる楽しさを知らんからそう思うんだろ。










まぁ俺も知らんけど、そんなGTOがいたら純粋にカッコいいと思うわ。

GTRには勝てなかったけど、結構がんばってたじゃん。

確かにドラテクやセッティング次第だが
エアロや走りを追求するならＦＤあたりだな
所詮ＧＴＯに煽られても「ふーん結構速いんだ」くらいで終わるよｗ
存在感を表すにしても正直ＧＴＯのエアロなんていいのないし
またＦＤに乗り換えたい気分
物珍しさで乗る程度だよＧＴＯは、走りに金使うだけ無駄
まあそうは言ってもＧＴＯ自体は結構好きなんだが

GTを求める俺はFDだと長距離疲れる
いい車だけど用途が違うんだよなあ

新GTRもGTとしていい
レガシィの6気筒も悪くないがやっぱりクーペがいいね

ETC割引のおかげで最近は長距離ドライブが多いが、そのような用途では凄く良い車だGTOは。
高速道路では燃費もそんなに悪くないしね。

GTOで無茶な走りしようとは何故か思えないんだよな。

見るからに車体からいって小回りきかないのに直線ならともかく
この車で「走りを追求してるぜ」なんてカッコいいより逆に痛いだけだよ
下手なもん付けたり走りを追求するより
見て乗って楽しむ車だと思ってる

ところで、H7かH8ブルーMの1.4K、GTOが115万って安くない？

15年落ちになろうかというものに100万を超える金を出すのはなぁ･･･。

言われてみれば、そうだな。

>>441
見て楽しむ車だと思うのは勝手だが
何もわかって無いやつに痛いとか言われたくないわな。

関東ぐらいしか程度の良い中古車ないから地方の俺には良いもの探すには厳しい

ぶっちゃけ中古は「程度は悪い」と思って買ったほうがいい。
故障が無ければ奇跡。
修理や部品交換はすること前提という覚悟で買うもの。

>>406　返信遅くなった。
兵庫だよ。真っ黒ででっかいリアスポ付けたのがものすごい勢いで追っ掛けてきた。
手慣れて断ってたねーちゃんだが、最初の頃は新手のナンパかと思ってたらしいが
何度か遭遇するうちにそんなもんだと思ったらしい。
向こうも運転してんのが女でびびってたみたい。

昨日は街中でＧＴＯと2台すれ違ったよ。
スゴク嬉しかったわw

それとダチのＲ32乗りの人がＧＴＯに乗って言った事は、車体がデカイけどちゃんと曲がるのになんでネットの評価で曲がらないとか言われてるんだろうか、と。
ちなみに自分も曲がらないと思った事はないでs

まぁあれだスペック厨乙ってことで

曲がらないと言われてるのは限界走行での話。
まぁ俺もセッティングによるけど普通に曲がると思う。

別にサーキットで走るわけじゃない、普通に走る奴が大多数だろ
街乗りしかしないくせに「曲がらない」
なんて言う奴は大馬鹿もいいとこだよｗ

実は限界付近はオーバーステアなんだぜ？

それもセッティングによるじゃあないか。

曲がらない止まらないで論議するの何度目だよｗ
いい加減自重しないと、また最終厨が沸くぞ。

何度目とか言われても、乗ってる奴らの話とスペック厨の思い込みでやりあってんだもん。無茶があるよ。

俺の感覚だとそこそこのペースだとよく曲がる車。でも荷重移動ミスるとアンダーしか出ないから、曲がらないなんてやつは運転がただ下手くそなだけなんだと思う。

街乗りで荷重移動なんて洒落たことしないｗ
単純に限界走行時は「曲がりにくい」
普通走行時は「曲がらない？何それｗ」でいいだろ

限界まで使わない奴が語るな、でいいよｗ

根拠もなく結論だけで語るスペック厨は軽く聞き返せば黙る

http://minkara.carview.co.jp/userid/384307/blog/

ただFF横置きエンジンベースなんで水平対向以外の縦置き車に比べるとハンドルの切れ角が小さくて
不便を感じる事はある

だがそれがいい。

>>458
いちいち妄想豚のブログ貼らなくていいからｗ
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中期・後期のライトカバーの
曇りはペーパーで擦って
クリア吹けば綺麗になりますかね？

俺も知りたい。
皮がむけてきたｗ

素人は手を出すなよ

大人になった証拠だ

GTOのあのぶっといステアリングがどうも気に入らないんだよな
内装がちょっと残念

>>466

全然太くなく、逆に最近の車と比べると細くて
違和感ありまくりな件について。

おっきい　の間違い？？

>>466
ランエボのモモステが付くよ
エアバックも殺さなくて良いから保険代も節約

sage

http://www.youtube.com/watch?v=PxiCsMYZh8w
0-400でNSXに負けて、スラロームでNSXに勝つGTOってイメージとだいぶ違うな

>468
エボのモモステはこれホントに本皮？ってクオリティーだからやめた方がいい
ホーンも押し難いし

このあたりから本皮の質が落ちてきた
最近の社外ハンドルも革がショボくなってるので悩みどころ

クルコンスイッチないとだめよん

最終ギャランVR4の赤黒コンビ皮のステアリング装着できないかな？
デザインがお気に入りなんだが。

>>472
俺漏れも

やけに暗いと思ったらライトの電球黒くなってたぜ
変えてもそんなにかわらんけど・・・
中期の丸目は小さすぎるな（あれが丁度いい大きさでもあるんだが）
夜間走行にむかない・・・

オレの中期も暗かった。今ならHiD仕様に出来るじゃなかったけ？

中華ＨＩＤの６０００Ｋ付けてるけど明るいよ

中期 8.9万km　修復歴なし 50万って妥当な価格かな
さすがに8.9万はヤバいと思うがｗ

>>478
距離数は諦めたほうがいいと思う、十分金があるなら別だが
俺の中期も大体そんくらいだった
購入時に悪いとこ全部修理した（ほぼサービスだけど）

自分の中期は２．５万�q修復歴あり　２３０万だったから
>>478はかなりお買い得

古い車なんだから距離はいってて当たり前。

おれは7.5万ｷﾛ中期TT修復無しを6年前120万。

>>478
ちなみにＮＡかＴＴかだけでも値段は格段に違う

俺は８千�`中期ＴＴもちろん修復歴無しを１２年前に３００万。
現在５．８万�`

それ考えると、程度いいとはいえ８年落ちくらいの最終型が３００万オーバーなんて高すぎ
プレミアとも言うが

2年前、初期型TT10万オーバー修復暦なしを65万だった。
今考えればかなりボラれたなと反省。

走行距離だけはいくら綺麗に程度よく直して完璧にしても
メーター見るたび落ち込む・・・
メーターは嘘つかないな・・・

10万で車はダメになるってトヨタが流してるデマなんだぜ
実際ヨタ車はそれくらいで壊れるように作ってるがな

三菱車は修理してれば2,30万は普通に走る
お前ら毒されすぎ

>>486
交換しる

前期なんですが、フロントウインカーポジションシステム装着したいんです。
全くの素人なんで、店でお願いしたいんですが、お勧め教えて下さい
オートバックスとか不安ですよね？

後期MR、7万kmを5万で買い取って毎日通勤に使ってる俺様が通りますよー


前オーナー2人とも人身やってて何か呪われてるだの真っ直ぐ走らないだの言われたけど全くそんなこと無しｗ
とても気に入ってます♪

いくら何でも幽霊付きは勘弁
ヤフオクなんかその手のもの結構多いらしいし

>>487
奥田以降のヨタ車は、それがデマとは言えないかもなｗ

うむ、ヨタは10万できっちり壊れる
壊れないと売れないからってあの品質管理はやりすぎ

三菱はオイル交換と錆び、
あと電装系の細かい故障に気をつければ大丈夫
バブル期に設計してるGTOは鉄板もいいもの使ってるんだぜ

H5の良さげなTTを見つけたんだけど、さすがに130万はなぁ。
中古車って値引きとかしてくれるのかな？

>473
社外のボスの適合表を見て同じ品番なら付く(と思う)

>487
最近のは10はおろか5な気がする
トップ自ら車は5万で買い換えるものだと言ってるくらいだしｗ

H5で１３０！それは程度極上じゃないとありえないプライスｗ

今GTO買うなら三菱のディーラー保証以外は全部賭けみたいなもんだろ。
極上って肩書はどんなボロ車にも付いてるしｗ

>>494
普通、車購入は値引き交渉するもんでしょ？
馴染みや世話になってるだけでも断然違うよ

>>489
いくら素人って言っても、説明書ついてんだからｳｨﾝｶｰﾎﾟｼﾞくらいつけられるだろ。

説明書読んでわからないくらいﾊﾞｶなら、オート○ックスがどうとか言う資格なしだな。

ワンオーナーでフルノーマル、距離は８万くらいだったかな？色々見てるからごっちゃになってるかも…
交渉出来るんだ？いかんせん素人なので交渉の仕方もわからない（泣

貧乳

粗珍

値引き交渉のスレってもうなかったけ？ 探してみてはどうかな。

GTOってよく重いから止まりにくいって聞くけど町乗りでそんなにぶつけたりしないよね？
あと初心者は乗らない方がいいだとかなんとか

中古で買った時に付いていたノーマルパッドは恐ろしく止まらなかった・・・
ヤフオクの安物メタルパッド付けたら吃驚するぐらい止まるようになったｗ

gto

>>504
上で散々語られてきた内容に酷似。ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ時の限界走行での話。
それを一部のｽﾍﾟｯｸ厨が勘違いして一般人の普段乗りでも曲がらない止まらないって誇張してるだけ。

ﾃﾞｶｲのが気にならないのならば、乗り易いしｱﾎ加速は初心者にも解り易い味付けだから、むしろ初心者にこそｵﾇﾇﾒだな、おれは。

>>504
２ｔ無いＧＴＯが停まらないなら３ｔ近くあるランクルは絶対に停まらない車になるｗ
物事はよーく考えろ
だいたい警察で採用される車で「運転しにくい」車なんて無い

なんで限界走行時を基準にすんのかね？
ぶっちゃけエアロにしてもメーターにしても「改造」なんて
一般人の一般走行にとってはただの飾りだろ
曲がらない止まらないにしてもわざわざ聞く意味が分からんよ
ほんとにそんな車だったら発売されてねえよｗ

＞ほんとにそんな車だったら発売されてねえよｗ

もう今後この手の質問のレスは全部コレでいいんじゃね？

「最終型だけは曲がります」ｗｗｗｗ

わざと荒れるような事書くやつって何なの？
バカなの？
頭悪いの？
かまってほしいの？

最終厨が絶滅するまで書く。

最終型だけはフロント軽量化と剛性アップ
サスのセッティング見直しやってるから
驚異的に曲がる（FDと同等）
あと、ブレーキもインチアップ＆強化してるので
R34並に止まる　これだけはガチ！

したがって最終型以外は糞！つーか糞以下！！！ｗｗｗｗｗｗｗ

次期GTOはまだか

最終厨ｷﾀｰ!
やっぱ最終乗りは、このはなはだしい勘違いと自己陶酔が無いとな。

>>514
ということは、あれか。
お前はFD程のｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾏｼﾝをGTOのﾀﾞﾙなｺｰﾅﾘﾝｸﾞ程度にしか扱えない下手くそってこった。

あとまぁ、フロントの軽量化はちょっとしてるけどﾌﾞﾚｰｷは前期の後期から同じｻｲｽﾞ。赤く塗ってあっても制動力は変わらないんだぞぅ。

最終型は特別なんだから
初期〜後期といっしょにされたくないなあ
型番Z17とかにして差別化して欲しかった

>>517
なんで最終型だけが中古価格プレ値になってるかわかってる？
初期〜後期とは別なのよ　別！

そうだね、プロテインだね

初期〜後期は重量配分が前９後１

最終型は理想的な５対５の重量配分なんだよなぁ
サスも純正でビルシュタインだし

まあ内容はどうあれ、最終型なら現代でも通用するデザインだろう。

…とFTO乗りがスレがないので迷い込む。

初期 中期 最終と乗り継ぎしてますが 中期と最終に大差はないよ

ソース出せ言われても、対応なぞしないが、GTOの開発責任者の記事を以前見た事が有る。
GTOの批判的な評価は、最初期型が認可を取得する為、16インチタイヤにするしかなかった為で有る事が大きくその後の、17.18インチは、R34並の旋回性能は確保している。
って、言ってたぞ。
最終型ぁ…
中期以降とほぼ変わんね。

最終厨、涙目ｗ

>519
え？
お前みたいなｱﾎからぼったくる為だろ。

いやいや、ＦＤの最終型なんてＧＴＯどころじゃねえプレミア価格だろうが。
ＧＴＯの次は最終ＦＤ買いたい

黒内装って最終だけなの？
後期にはない？

そうなのよ黒内装は最終型だけなのよ
あとの糞年式は
何か気持ち悪いあずき色みたいな古くさ〜い内装
助手席エアバックも付いていない
セダンに付いてるみたいな変な形のステアリングだしさあｗｗｗｗｗｗ

いいなぁ最終型
でも買ったら希少価値高くてマトモに乗れなさそうだ

>>524
当時50%扁平タイヤの認可ガ降りず
ブレーキシステム含めて16インチになったのは本当

その後BNR32発売時に認可され、GTOも最初のマイナーチェンジで続く事になった
ブレーキの17インチ化はその次のMCに持ち越されたけどね

>>528
マジレスするとH8年から内装は黒
アーチ型スポイラーの直前な

>>529
何が「最終型だけなのよ」だ、ほら吹き君。

>>531
そうなの？
中古の画像で黒内装なのが10年式のTTでもなかったから最終だけなのかと思ったよ

俺の中期おもいっきり黒内装に助手席エアバック付いてるんですけどｗｗｗ

>>521に釣られる奴がいないのが、さすがGTOスレだｗｗ

なんか一昔前にFDスレで最終限定のスピリットＲをやたら持ち上げる流れと同じだなｗ


>524
でもSR以降のNAグレードはブレーキ16になっちゃったよね・・・・

>531
50扁平はスタリオンの2600で認可が下りてるんだが・・適当な事は書くなよ

そういやスタリオンスレって無いよね
まああんな化石乗ってる香具師見たことないが

最終厨の発言が、あのネ申と似たような雰囲気だな。

最速GTOは17インチBBS履いた中期MRなのはGTOマニアなら知ってて当然の常識

リアは後期がいいなー

スペアタイヤは中期がいいなー

どれがいいとか速いとかどうでもいいわ
ＧＴＯなんて所詮見た目で買っただけだし

うーん、中期で黒内装がみあたらない
グレードとかオプションじゃないよね？

所詮見た目で買うんだろ？
だったら俺はアーチスポの後期ｻｲｺー！

見た目ならリトラだろJK
スーパーカーの資格はリトラのヘッドライトにあり

>>543
オプションじゃないが黒内装を換装可能。

見た目で買うならリトラかな俺は。

>>546
97年の小変更にある内装って、マットのことなのかな


黒内装、革シート、最終顔のアーチスポイラー最終ガーニッシュ仕様がいいなあ

>>547
内装は塗れば？最終のを換装することもできるけど（前期以外）、ダッシュ外しとか辛いぞ。
上のほうでそんな話題があったはず。
アーチスポイラーもガーニッシュも換装できるし、自分好みにすればいいさ。

>548
え？何？何？何？
ﾀﾞｯｼｭ外さずに塗れってこと？外したってきれいになんて塗れないのに？
ｱﾎなの？

最終型のキョロ目可愛いなぁ

８０スープラと最終型とどっちが可愛いかな

リトラが最高にカワイイ！

最終型フロントマスクはシャープだが、ボディは一番ごつい

>>549
きれいに塗れないのは、あんたに技術が無いだけだ、アホが笑かすな。

>>554
内装、ダッシュ以外も色が違うとおもうんだ
塗るのはダサいと思われそうだしやだな
それならアルカンターラばりにしたりとか。

換装にしても本物の黒内装みてみたいな…

黒内装ってそんなにいいか？
足車のパジェロミニは内装がベージュ
こっちのほうがGTO黒内装より好きだがなぁｗ

お前ら、みんからみたいに仲良くしろよｗ

やだよ、あんなキチの巣窟

個人の好みを押しつけあってどうする！仲良くやろうぜ
初期も中期も最終も好みの問題だろう

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　「最終型だけは別格！
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　他の型とは比べ物にならないぐらい曲がるし止まる！！
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼　　　　　　ソースは俺」っと。
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))　ｶﾀｶﾀ

後期と最終って違うのか？ 自分では、前期、中期、後期しかないと思ってた。

いつまで地球にやさしくない車に乗ってるの？

富士テレヴィジョン木曜劇場｢しゃぼん玉｣という連続ドラマで
俳優の石田純一さんがGTOをドライヴされていた場面はカッコよかったです

ところでこのスレにミンカラやってる人いるの？
大羽のブログにマジレスしてるGTO乗りが気の毒なんだが
誰も教えてあげないのかな。

>>562
HVやEVなどが環境負荷が少ない(と言われている)が
新車製造時にどれくらいのCO2が排出されるか知ってる？

乗り換えてから何km走れば環境負荷減らせるんだろうね
狭い日本、走行距離は伸びない人は乗り換えないほうが地球に優しいんじゃないかな

ちなみに太陽電池パネルは寿命までの発電量より製造時のエネルギー消費のが多いんだぜｗｗｗ

>>562
年間2000kmくらいしか乗らないので、隣の家のキューブよりは確実に地球にやさしいはずｗ

地球に優しくなりたいならさっさと死ねよ。
お前がくだらん命を繋ぐ為に、どれだけの自然が犠牲になってると思うんだよ？

>>567
君も同じでは？ｗ

地球にやさしいのは人類滅亡ですね

今日 中古屋で5000円で売っていたよ

>>570
GTOがか？

>>568
俺は別に地球に優しくありたいなんて少しも思っちゃいないから生きてていいんだよｗｗｗ

>>572
子孫を残さないという意味では君は地球に優しいのかも・・・

本当に地球のことを考えているなら車なんて持たずに公共機関使え
インサイトやらプリウスはエゴカーだってどっかの人が言ってた

車乗ってる時点でエコでもなんでもない
なんなんだろうなエコカーってｗ

メーカーの懐にやさしい車だろｗｗｗ

>>561
初期'90〜
中期'93〜
後期'96〜
最終'98〜

ちなみにSRが出た中期から内装ブラックだよ

>>577 サンクス。とても分かりやすい！

SRは後期なんじゃない？

>>579
いんや、中期の後半からターボ無しの廉価版のＳＲが出たんよ
価格もかなり安い

それと上の方で助手席エアバッグについて書いてる人がいるけど、後期の後半からＡＢＳと一緒に標準装備になってる。
だから初期から後期前半まではオプションだったはず。
まあ、中古で買うからワケ分からんのは仕方ないわなｗ

>>579
95年8月のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで(ﾓﾃﾞﾙは中期)SRを設定、そんときTTとMRの内装が黒になった。

細かく書くと

最初期、90/10〜91/12(TTとNA、リトラ顔)
中初期、92/1〜92/9(国産車初の17AW標準装備、グラストップなど)
後初期、92/10〜93/7(ブレーキローター大型化など)

前中期、93/8〜95/7(4灯顔、ゲトラグ6MTなど)
後中期、95/8〜96/7(SR登場、TTとMRに内装ブラックなど)
前後期、96/8〜97/7(18AW、アーチ型リヤスポなど)
後後期、97/8〜98/7(ABSと助手席エアバッグ標準装備など)

最終型、98/8〜01/8(MRのデカいリヤスポなど外観の大幅な変更)


どこか間違ってたら修正よろしく(*´∀｀*)ﾉ

細かいなさすがだ

FDみたいに１型２型だったら判りやすいのになー

GTOはデボネアやディアマンテ以上に良く見かけるから、やっぱり好きな人は好きなんだと思う。

by 初期TT＆最終MR乗り

>>582
黒内装厨です

グーネットやカーセンサーみてるけど、平成10年後期とかでも
内装がグレーだったりするのはなんでだろう…
というかほとんどがグレーのような…

あせてるのかなぁ

塗っちまえ！

いっそチェック柄とかにしてみたいな

逆に黒以外の内装ってみたことない
俺のは９年式ＳＲ中期アーチスポイラの内装黒だけど
黒じゃないのはそんなにダサいのか？

全然
黒以前もダークグレーだし

俺は普段仕事で乗ってる自営用営業車がランサーバンなんだけど、それと同じグレー内装が落ち着くｗ

ベージュとかレッド革があったらステキかも。

過去内装グレーにのってたので黒がほしい次第です

海外はベージュあるぜー

染めＱで塗れ！

関東あたりでどなたかノーマル中期ＴＴの黒か青、手放す予定ありませんか？
3〜40万くらいで売ってくれないかな・・・

>>595
それ廃車寸前だろｗ

店で売ってる車なら廃車寸前かもしれないけど、下取りに出して30はほぼ無理だからいいんじゃない？お互いに。

小売価格3〜40万＝廃車寸前
もうイラネと手放す＝廃車寸前

どっちにしても廃車寸前だわな。
つかどっちかって言ったら後者のほうがリスキーじゃね？

家族が出来て乗り換えるパターンもあるから一概には何とも言えん。
必ずしも廃車寸前だからという理由が手放す理由にはならないからな。

>589
ブレーキが16インチなのがダサい
SRが出るまではNAも17インチだったのに・・

保障無しで買うなら業者を通さない個人売買のほうがいいね。

GTOが大好きだ。
この先もずっとﾎﾟﾝｺﾂなお前に乗り続けたい。

>>601
こういう車で個人売買は危険極まりないな

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040170320090627001.html

これなんか随分安いけど、廃車寸前なんかね。
あと保障って言っても1000�q1ヶ月とかが多いね。

>>603
業者が噛んでも高くなるだけで何もかわらないけどな。

エンジン掛かっても自走出来ないのは論外として、水没以外は廃車寸前と言ってもバブル期の車だけあってまだまだ使えるよ。

俺の最終MR、前＆前々オーナーが人身やったやつだけど、この前の土日で東北道使って往復800km走って特に不調はなかった。
廃車寸前で買い取る時にフロントガラス割れてて赤黒い血糊がベットリ凝固して付いてたけどｗ

とりあえず最終はバブル期の車じゃねぇよ･･･。

廃車寸前の意味も違うしな

>>606
オイオイいくら何でもそれは無理ｗ

古い中古車、ましてやヌポーシタイプの車に保障なんて付けるバカな車屋もそう無いだろ。
俺が買ったとこは修理費、パーツ代は安くしてくれる、オイル交換はずっと無料、くらいだな。
すべてのトラブル完全保障なんかしてたら店の赤字になるだろな。

保障してくれないなら業者を通す意味が無い。
そんな業者に金出すぐらいならヤギに喰わせて消化させたほうがマシだろう。

ごめん間違えた！
後期MRだったｗｗｗ
>>490書いたの忘れてたｗ


知り合いの解体業者から人身の最終MR買わないか言われてて、ちょっとゴッチャになったｗ

>>606
霊がオプションで付いてくるのは勘弁だなｗ

>606
人身事故車＝廃車寸前じゃねぇよ。

通勤だけでも年間何万キロ
まだ１０万いってないだけマシか・・・
あと３千キロ程度だけど
燃費いい分助かってるわ、ＦＤの時なんてもうね・・・

>>614
そう言われてもｗ

まあいいや。
それならそれでいいよ。
この世の中、知らない方が幸せなことが多いからなｗ

>615
FDは余計な事しなければGTOと大差ないって店員が言ってたぞ

遠距離通勤にはこの車いいね
天候に左右されにくいし高速クルージングも疲れなくていい
ただちょっとコンビニに買い物行くとかには乗りたくない
足代わりに軽あたりもう一台欲しくなる

以前、事故を起こして、血がべっとりついた車を下取りに出したことがあったが、
直してまた売るみたいね。俺は軽傷だったけど、もしこれが死亡だった場合どうなるんだろう

死亡の場合、車は簡単に直せる状態でも廃車にするって以前聞いたが。
そういう決まりがあるのかな？

有りませんよ

そういう、いわくつきなのは内ばり外した所とかに御札を貼ってたりするんだ。
あと契約前に清めの為の酒を呑まされるか。

>>617
それはないｗ
リッター４〜５キロのＦＤとＧＴＯじゃ話にならん
普通に通勤で使ってＦＤは毎月４〜５万のガス代かかってた

>>618

＞足代わりに軽あたりもう一台欲しくなる

→そして軽にしか乗らなくなる。

>>623
まさしくｗ
ＧＴＯ、ここ半年で１０００ｋｍしか乗ってない。
どっか長距離ドライブでもいくか・・・

すまそ、どなたかリアシート外しの手順を教えてくだされ。
確かどっかに整備手帳の写真がうｐされてたはずなんだが見あたらねぇ；

座面前下部にあるレバーを引きながら上に持ち上げるｘ２
シートバック下にあるボルト3箇所外す

>>626
ありがと。
助かった。

>>624
禿同、俺も足車の軽がいつのまにかメインにｗ
最近じゃ週末に高速1000円ドライブ行く時くらいしか乗らなくなったなぁ
セキュリティ付けてるからあんまり放置するとバッテリー上がるんだよね･･･

足車の軽ねぇ、テリオスキッドとかいいかな。
キャラが完全に真逆っぽいのが飽きないかも。
軽トラも捨てがたいね、でかいパーツ運んだり重宝するし。

足車の軽ならジムニー最強かな

ジムニーとかパジェミニは面白いけど
ほとんど２人乗りという意味ではGTOと被るんだよな。
ある程度実用も兼ねたいから無難にムーヴとかワゴンＲがいいな。

ジムニーが足だなんて贅沢過ぎ
俺なんて乗り出し10万円のエブリィバンだぞw
人力パワーウインドウの4MT、ビニールシートで車内丸ごと水洗いwww

バモスとかサンバーは使い勝手良さそう

おまいら軽ﾄﾗばかにすんな!!

所詮大衆車ｼｬｰｼのｹﾞﾃｵなんかじゃ夢のまた夢の駆動方式、ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟﾂｰｼｰﾀｰなんだぞ!!
ｻﾝﾊﾞｰに至ってはなんとﾎﾟﾙｼｪと同じRRでﾂｰｼｰﾀｰ

ﾆｯﾎﾟﾝが誇る田んぼのｽｰﾊﾟｰｶｰ!!!!!!!!
しかもｹﾞﾃｵとは比べ物にならないほどの超ﾗｲﾄｳｪｲﾄ。

どっちがｾｶﾝﾄﾞｶｰだかなwww

MRならiでいいや

おまいら、これでも見とけ
ttp://www.youtube.com/watch?v=XuD3VdSID-4&feature=related

GTOのハイテク装備は、アクティブエアロ、アクティブエキゾースト、4WS、クルコン以外にもありますか？
。
wikiにもハイテク装備は詳しく書かれていないので。



あと、いつのMCで何が消滅したのかも知りたい。
中期でリトラとアクティブエアロの前、
後期でアクティブエアロリア、クルコン、エアコンパネルの液晶がモノトーンに、
後期か最終でアクティブエキゾースト、ミラーヒーターが廃止・・・までは知っているのですが。
アクティブエアロリア、クルコン、カラー液晶エアコンパネル、ミラーヒーターは欲しいなあ・・・アクティブエアロとカラー液晶は憧れだったしな。

カラー液晶なんてねーよｗｗｗ

3色液晶ならあるけどな。
エアコンユニットはもうちょいオシャレなものに換装したい。

ちなみに当時はハイテクでも、今はただの趣装備だなｗ

3色エアコンが好きで、GTOを買ってしまった。

>>637
一応ただの電子制御サスだけど４ＥＣＳってのもハイテク装備にむりやり入れてたと思う。
あとアクティブエアロってフロント・リアセットで中期までで廃止。
後期はフロントも付いてませんよ。

>>641
サスもあるか。

三色液晶エアコンパネルとアクティブエアロとクルコンは欲しい。
エアコンパネルとアクティブエアロはサイバーフォーミュラっぽくて憧れてる。クルコンは便利。
この三点セットが揃うのは96年式まで？95年式まで？
MRじゃないツインターボでです。(MRはアクティブエアロ無し)


アクティブエキゾースト、電子制御サスは社外品に交換するからいらないな。

一番間違い無いのは平成５年（１９９３）の途中〜平成８年（１９９６）の途中（正確な月日忘れた。）までの中期型のＴＴ（ツインターボ）のフルノーマルを購入すれば、希望の装備がもれなく全部付いてｋます。
ちなみに屋根はノーマルルーフ以外に２種類あって中期の前期はグラストップ、中期の後期はサンルーフです。（中期の前期と中期後期の境目は平成７年（何月か忘れた。）です。）あとヘッドライトの材質が中期の前期（ガラス）中期の後期（アクリル）です。

俺は誰がなんと言おうとリトラをこよなく愛すぜ！

>>644
俺もリトラを愛してる。
俺的にはGTOもリトラじゃなければありふれたクーペ。
リトラで国産最大級＝日本車離れしたスタイル
ってのがGTOを趣味車として所有してる理由だからな。
正直リトラNSXが高いからGTOになったんだけどｗｗ

え？走り？全く興味ないです。スタイルに興味あるだけ。

液晶？？？？

ＧＴＯのリトラは下のライト？部分がいらね
リトラ乗るなら１８０かＲＸ-７だわ

GTO 乗りたいなぁ〜 まだ、貯金300万しかない…

乗りたいなー じゃなくて 乗ればイイじゃん

>>648
３００万じゃまだ足りないな、極上最終型なら４００万無いと無理

>>650
それで首都圏しか無いもんな

100万が車輌代金、100万レストア費用、残りは予備費で素敵なGTOライフはいかがですか？

ローン

リボ払い

男は黙って出世払いだなｗ

乗りたい だけど買う気は無いってオチか

初期のTT、税金未納車検切れ、乗りたいけど乗れないこの現状。

>>657
解体屋へGO!

>>650-651
まーた最終厨か

３００万あったらＧＴＯなんて買わないｗ
そんなにあったらもっといいやつ買える

300万で買えるGTOよりカコイイ車ってなんかある？

小さいボディは嫌、メジャー過ぎる車種も嫌なんだけど。

>>661
シボレーC5コルベットならリトラでグラマラスボディ、5.7l、クーペかタルガトップで160万ぐらいからある
NAだけどGTOよりパワーあるぞ

デラでZ34の新古が300ﾁｮｲで売ってた
200headで残りローンにして買うﾖﾛｼ

>>661
ある程度エアロやいじってあるやつでも
１８０やＦＤとかなら余裕で買える
ていうかその辺の古いスポーツタイプなら何でも買えるだろ

>>664
こたえになってなくね？
そんな有名な車なじゃ満足できないんだよ、たぶん

>>665
有名じゃないそれらよりもカッコいい車ってあるのか？

だとしたらコレだな。小さくて車高低いが結構目立つ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004232012/index.html

ほんとおまいらバカだなぁ。
GTOよりかっこいい車希望なんだから、答えは一つだろうに。




「そんなくるまはない。」

大学の頃の話だよ。順天堂大学行ってて親に
仕送りして貰って黙ってGTO買ってしまった。酒々井の５１号で夜中に良く
飛ばした。あと東関東でバトルも良くしてたけどあの頃はまだガキだっ
た。
でも数年前千葉のコインパーキングで盗まれたんで、どうせもう社会人で
余裕あるしつい高級車を買ってしまったよ。もう昔のようなバカじゃな
い。一人の大人だ。てか人の車盗むんじゃねーよ。結局ローン払い終え
てなかったから親に払ってもらって凄く怒られた。

>>669　あなた、モジャモジャパーマの宇宙人みたいなチビっこい人ですね。
フレンドリーに話し掛けても妙に突っ掛かってきてたらしいね。
頭悪そうだからGTOおりてくれてせいせいしたよ

>>670
なんで知ってるんだよ？前もどっかの板で同じような事言われたぞ。ストーカ
ーか？

うわああああああああああ！！！！

神が再臨されたああ！！！！！

>>669のような、親の脛齧りまくりのダメ人間にはGTOがお似合いだよね・・・って５３のネ申かいｗ

何を思って今さらこのスレに？！

>>671
今何乗っておられるんですか？

やっぱ、GTOしか見えないなぁ〜

>>675
ちょｗｗｗIDがネ申ｗｗｗ

伝説のネ申が復活されたと聞いて飛んで来ますた！！！！

語りに釣られるお前らが不憫でならない

神の人気に嫉妬しているんですね

GTOみたいな車、なくなったなあ。
一番ちかいのはGTRくらいか。
Zが4シートあっても、FRだしなあ。
ディーゼルGTOが出ても、エボ顔だろうし。

うし、これから首都高走ってくるぜ！

暇を持て余したネ申の 遊び
だったのか？

>>681 GTOと共に、風になってこい！

TT買うんだけど、納車後にすぐやった方がいい事ってある？
10万キロ、タイベル交換済みなんだけど。
とりあえずディーラーにもってけばいいかな？

>>682
街で白のフルエアロのGTO見かけて懐かしくなったんじゃね？

>>684
12ヶ月点検やってもらえば？一万以上するけど。

>>684
そうだな、とりあえず油チェンジしとけばいいんでないか？
因みに初期型？

今、ディーラーで点検サービスやってたような。
俺のところだけかもしれないけど。

エンジンオイル/ブレーキフルード/LLC/バッテリ/各ベルト/
ブレーキペダル/サイドブレーキ/ワイパー/ランプ類/タイヤ/外観

をタダで看て貰ったよ。
すべからく正常。

そんな日常点検レベルは自分で出来るようになった方がいいんでないかい。

10万走ってるなら全油脂完全交換は当然で
ショック、ハブベアリング、BJブーツ、ステアリングラックブーツ、ブレーキホース
燃料フィルタ、ラジエタホース、ヒーターホース

これくらいは交換しておくとまず安心
欲を言えばメンバーブッシュも交換したい

>684
納車したら買い取り店に持っていけ
ある意味現状が分かると思う

普通、納車される前に全部悪いとこ直してもらわね？
そのまま納車なんてサービス悪すぎだろ
俺の場合、内装汚れや傷から、タイベルやその他諸々
悪いとこは全部サービス含めやってもらったけど

補償つきならそうだけどな。


10年超のクーペでそんな売り方する店は皆無だよ
整備はしてあるが補償無しの現状渡しが殆ど

そこで三菱認定中古車

三菱認定中古車なんてめったに出てこないんじゃあないかな〜？

※ただし関東・関西に限る

中古車屋で期間内無制限保障、デラで保障継承ができる時代に買えてよかった

皆さん、ありがと
とりあえずはディーラーに行ってくる。
直しながら乗るかなｗ
>>687 中期だよ。

>>698
個人的な意見としては買う時に全部見てもらったほうがいいと思う
車代含めて端数きってくれるからな
買ってから直しながらだと意外に結構金かかってしまう場合がある

GTO買おうとしているオレにしたら、勉強になるわ〜

>>689
自分でやるのとＤラーでやるのは全然違う。
たとえ技術は同じだったとしても、
点検でOKとディーラーに言ってもらえば、不具合があった際に責任を取ってもらえる。
自分でやれば自己責任になる。

分解整備伴うならともかく日常点検で補償とか無いわｗ

でも所詮素人目だからなぁ
分かりづらい傷やなんかもあるし
「車くらい自分で見れるぜ」と自信持って見てたが
後に大変なことになる場合もあるｗ
あまり知識もないようなのは下手に自分で見るより
見てもらったほうが一番安全！

ああ、そう言われて思い出したが
ディーラー点検の納品サービス書の端に
6か月保証って書いてあったわ
ま、いままで何の問題もなかったがね

>>703
だったら知識と技術を身に付ければいいんだよ。

>>705
タダで看てもらえるんだから素人目で見るより点検してもらったほうがいいだろうに。
知識も技術もあるにこしたことは無いが、ディーラーを使わない手はあるまい。
オー○バックスに頼むとかだと不安過ぎるがなｗ

>>690
油脂類はともかく部品交換は看てもらってから判断したほうがいいよ。
前オーナーがどこまで変えてるのか解らないだろうしね。
無駄な交換で金飛ばすことはあるまい。

>>691
目的が「乗るため」か「売るため」かの違いがあるから、
買取店ではどこが悪いかなんぞ見れないよ。
内外装の傷や飛び石なんかなら分かるだろうけどね。

>>694
こんな旧式を認定できんのかなぁ？三菱は。

三菱もあまり信用できんぞｗ

車検に出して帰ってきた翌週にバッテリー上がり二日連続してな
何のこたあない、単にバッテリーの寿命だったんだが…
あいつらは基準値にさえ達すればパーツが古かろうがシカトする
全て任せっきりで親身にやってくれる時代じゃないんだよな…
だから今は会社の近くの日産に車検出してるｗ
そっちの店の方が付き合い長いし色々と親身になってくれるしなｗ

>>708
なんのことはない、最近の客は分からないくせに
「いらないものまで変えさせてぼったくってる」
って言いふらすからだよ

そんな人間には予防交換って言葉は一生理解できないだろうが

ほらよ、三菱認定だぞ。しかもこのスレによると最速のＧＴＯらしい中期ＭＲだｗ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004422158/index.html

まだあった。ｶﾞﾝｶﾞﾚお前ら買えよカス！
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070038820090718002.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/9070090701I0510004032.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/0150090804F4000682016.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/9070090701I0502531014.html

リトラの認定なんて、今頃に良く有ったな！
しかも、昔憧れてた青メタかぁ。
結局予算足りなくて出たばかりのランエボ1買ってしまい、後悔したのを思い出しちまったぜ。

三菱認定欲しいなら近くのデラにいって取り寄せ出来るんじゃなかったっけ？
まぁちゃんと買うこと前提だろうけど、過去にエボのことでいろいろ聞いたときにそういうことが出来るといわれたので。

まだ使える物を寿命だから替えると言えばボッタクリと言われ
替えずに寿命を迎えたら整備があてにならんと言われ
ディーラーも大変ですねｗ

とりあえず>>708は年式的に寿命が近いパーツ全て替えて70万ですと言われたら
素晴らしい整備だ！と喜ぶんだろうか？
それとも寿命が近い物の中でも確実に寿命を迎えるパーツだけ予言しろって事か？ｗ

中期の顔面スワップで初期のリトラにしたいんだけどフレームとか削らないと無理っすかね？

必要な部品も出来れば教えて欲しいです•••
ってか自分でできる範囲なんだろうかZz

出来なくは無いがヘッドランプハウジングがリトラとプロジェクタで違う
これを交換するには溶接が必要

ボンネットも交換だな

>>708はただのｸﾚｰﾏｰ予備群w

固定ﾗｲﾄ→ﾘﾄﾗﾗｲﾄは、ﾘﾄﾗﾕﾆｯﾄを新設しないといけないから、素人には無理だよ。
ﾗﾝﾌﾟｻﾎﾟｰﾄは絶対交換だし、ﾘﾄﾗのﾎﾟｯﾌﾟｱｯﾌﾟﾊｰﾈｽを引き直したりなんやらかなりめんどい。中期ならメーター周りにダミーのボタンがあると思うけど、それが初期型ﾎﾟｯﾌﾟｱｯﾌﾟの名残。
逆の場合はﾘﾄﾗﾕﾆｯﾄを殺すだけだから部品さえ揃えば比較的簡単なんだけどね。

情報thx

諦めが肝心だね！

自分が行ってるDは車検や点検でパーツ交換なら、携帯で連絡してくる。
これこれこんなモンを交換してコレだけの費用が嵩みますよ、了承してくれますか？って。
まあ了承する以外ないわけだがｗ確かに>>714の言うとおりDは予言者じゃないから、
交換したもの以外で整備後に寿命尽きるものもあるかもしれんがな。

>>720
それは当然な対応だと思ってたがｗ
車検後に不調でて交換パーツと取り付けはタダにしてもらったりな
かなり高額だったらしいがｗ要は店との付き合い方次第だと思う
俺はまだその店は２台目だけど、かなり親身に見てくれる
次の車買う時もいいしな
一番のサービスは購入時にシートが汚れてて傷があったから
レカロのシートをタダでくれて付けてくれたよ

>>719
諦めたらそこで試合終了。

でも顔面スワップするぐらいなら初めから前期を買えばいいのにと思ってしまう。
6速ゲトスワップのほうが安くつくぞ。

>>718
誰がクレーマー予備軍だよｗ
ＧＴＯにしか乗れない貧乏人のお前と一緒にするなｗ

ＧＴＯはいい車だし乗り続ける価値があるとは思うが、三菱という会社が信用できるか否かは別の話だ
現行では無い車に乗るなら特にな

ほんとにクレーマー予備軍だなｗ

付き合い長くて融通が利くだけで日産でも基準しか見ないだろ
三菱には無い特殊な判定基準があるなら教えてくれよ

三菱がどうこうよりも、ディーラーによりけりだわなぁ。うるさい客だから適当に応対するかor逆ギレされんように場当り的な対応をするかw

＞ＧＴＯにしか乗れない貧乏人のお前と一緒にするなｗ

自分を否定する奴は貧乏人て
お前は大羽かｗｗｗ

ディーラーも当たり外れはあるけどね。
ただ懇意にしていりゃ期待に応えてくれるようになるよ多分。

素直に見てもらえばいいのに
口うるさく知ったかぶりしてるから嫌われるんだろｗ
知識や技術があろうが所詮「素人」には変わりない

オレは素人だから、見てもらうなぁ〜

俺も見てもらう。
安心して乗る為に。
例え自分で見れるスキルがあっても、自己確認後にディーラーにもお願いする。

自分では気付かなかった異常が解るかもしれないし、
交換時期が来ている部品を教えてくれるから、前もって予算を組んでおける。

サス交換、バンパー交換、補助メーター設置やその他諸々自分でやるけどね、
例えば「タイロッドエンドブーツが破れてたので交換したよ」って、普段そんな所気にもかけてないしｗ
なので定期点検等全てお任せしてる、俺も。

>>690
これやると幾らくらい掛かるかわかる人教えて下さい。

>>732
それはディーラー行って見積もりだしてもらった方がいい。
ブーツ類もひと通り点検してもらうといいよ。

思うんだけどここで
どうつけたらいいとかいくらかかるとか聞く奴って
自分でつけたり直したりしようと思ってるわけ？
できるならいいけどこんなとこで人に聞いてる時点で難しくない？
ディーラーによって価格なんて言わなくても分かるし
自分でやるより安くすむ場合もあるし
そもそもこんなとこで聞くより
ディーラーに聞いたほうが的確で早いと思うんだがな・・・

次スレからは最終型だけ別スレだな。

>>734
あー、確信ついちゃった。

>>735
どうせだから、初期、中期、後期、最終、
と４つスレ立てれば平和になった

もうマイナーチェンジ毎に立ててしまえｗ

最終厨以外は目立った争いも無いし、最終だけ隔離すればいいさ。
最終乗りも別格気分が味わえて嬉しいだろうしな。

最終厨はネタっぽいなあ
どうみても構ってﾁｬﾝっぽい木が巣

最終厨の特徴
・レアなことを自慢する
例）中古市場でほとんど見ない/外車よりレアな存在・・・など。
実際、中古の最終なんてすぐに見つかる。ぜんぜん珍しくない

・フロントマスクが云々
最終型のフロントマスクをベタ誉めする。
実際は単なるハニワ面。

・軽量化になってる、曲がる止まる
コストダウンされただけ。
手抜き車両がボタクリ価格で出されてるだけなのだが、それを受け入れられないｗ

自分は中期だが、最終は嫌いでは無いな。
中期にしたのは、ABS無しが好みだったから。
基本的には違いはないんだから仲良くしたら。

>>742
みんな仲良したいんだけど、最終厨だけが自分らを特別視するんだよ。

どうでもいいよ
その話題ループになるからもういいじゃん。好きなの乗れば。
最終最終騒ぐ前にテンプレ読め。

ただし
最終型はエアコンパネルだけはしょぼいよなー。
以前に中古のカラーパネルと交換しようと試みたが、カプラーが全然違ってて不可能だった。
そもそもエアコンのCPU自体が全くの別物らしい。
確かFTOも全く同じエアコンパネルだよね。汎用ってか。

最終だけ別スレにするのは最終乗りの為なんだが。
彼らは最終だけはGTOの欠点をすべて克服した至高のモデルであり、
希少で価値が高くかっこいいと、本気で信じているんだから。

だったらGTRみたいな特別グレードってことで隔離してあげたほうが、最終乗りも嬉しいだろ？
なにせ口癖が「最終型だけは別格」だしな。

最終厨といえばどっかの掲示板に

「三菱に勤めてたのでGTOに詳しい」
「最終だけBピラーに補強がある」「リアデフの減速比は3.5、3.8、4.1の3種類ある」

とか吹いてる奴がいてﾜﾗﾀ
3.3と3.5しかねえよｗ

>744
コストダウンで汎用になったのよ

最終最終って粘着してる奴が１人いるな
いい加減消えろよな

とりあえず次ｽﾚは最終だけ除くでFA？

>>749
FAと言いたい所だが、許してやるよ。
でも次に最終厨が出現したら別スレ決定だけどな。

は〜、どうでもいいことにこだわってんな〜
大陸的で大らかなイメージのGTOだが、オーナーは器の小さいセコイ奴って感じだｗｗｗ

全ては　ネ申　のお陰である。

暇を持て余した神々の遊び

GTOカッコイイなぁ〜

最終に乗ってて、初期、中期のGTOと遭遇すると
親近感というより優越感をおぼえるのは何故でしょうか？ｗｗｗ

>755
洒落で書いてるのかもしれないけど、不快だ。
本気なら、書き込まないでほしいと願う。

>>755
それはアナタが ネ申 だからなのです

ネ申は白色で初期型でATだ

いや、ネ申が最終型に乗り換えたんだろうよ。
志半ばに盗難され・・・再び最終型で伝説を作るのだと思う。
がんばれ５３

どうみても最終に粘着してる奴が煽っているとしか思えんな

最終を別スレにしてギャランGTOを仲間に入れてくれ！

そしたらガレージにあるギャランGTOと初期TTをうpするぜw
もちろん二台とも普通に乗ってる。

http://yabusaka.moo.jp/hukuokadai-higuma.htm

>758
ネ申のﾏｽｨﾝはH8だから初期型じゃないよ。

NAのGTO買うつもりなんだが、NA乗ってる人感想頼む。
パワー不足だったり、踏んでも加速が鈍かったりする？
3000ccあるからそんなことはないと思ってるんだが。

なんでNA買うのん？

強いて言えばエンジン回すほうが楽しいからかな。
あと今の車がNAだってのもあるけど。

>>764
これも　止まらない曲がらない　みたいな刷り込みで
NAだって普通に街乗り、高速で流す分には遅くなんかない
そこら辺のミニバンやセダンよりは少しは速い方だと思う
エンジンだってTTよりは無茶しない分、良いタマが残ってると思う
あと排気音だけはTTよりNAの方が良い音するよ

それなら、もっとエンジン回して楽しい車買ったほうが　　っていうのは野暮？
FTOとか。

>>764
腐っても200馬力越えしてるからその辺の2L車よりは早い
ようは、普通ってことよ。

見た目にほれたなら全然問題ない

NAにするなら、17インチブレーキ装着車体を買うが良いよ。
それで、今月のoptionにも出てたが、ワイズの315パイのローターをポン付けすればブレーキもOK.
もちろんこのローターはTTにもかなりのオススメ。

>>764
俺は予算の関係でＮＡにした
結論、普通に街乗りする分にはどちらを乗っても全く関係ない
ただプシューとかいわしたいなら勿論ＴＴだが・・・
見た目でいいならどちらも変わらない

>770
材質の違いで多少効きが違うというのなら、わかるが、
パッドが同じなら、ローターとパッド接地面積は同じでしょ？
キャリパー替えた方が効果は大きいと思うが？

じゃあNA買います。
2速3速で引っ張っていけば加速は充分な水準だよね？多分。

>>773
何をもって充分なのか分からないけど
例えば信号ダッシュで軽ターボについていけませんが良いですか？

加速を気にするんならTTにしといた方がいいと思うよ。

どんだけ、軽と張り合う機会があるのか？
どんだけ、全力加速する機会があるのか？

GTOミーティングでもNAの車が置いていかれる場面は見たことが無い。
ただし、TTの方が探すのに玉数が多いんじゃないかな？

>>773
AT買わなきゃ大丈夫じゃないかな・・・
俺へた+エコシフトだからTTでも周りにおいてかれるけどね・・・
2500（1速）、2000rpm（ほか）シフトでは流れる道ではおいてかれる・・・

何を思って加速を気にするのか知らないが
それなら聞かなくてもＴＴにすればいい
あとは個人のシフトの腕だと思うが・・・

加速を気にしてる理由は、GTOが重いって聞いているからですわ。
踏んでもウルサイだけで全然伸びねぇ＆モッサリだと、ちとキツいかなって思って聞きました。
重い分、エンジンパワーもあるから大丈夫じゃないかと思ってたんだがターボにしたほうがいいっすか？

少しでも気になるなら、TTがいいと思うけど。

車重のある2Ｌのミニバンでも普通に走るんだから大丈夫じゃね？
ＴＴ乗りの俺はターボを勧めるけど

そうスか。
NAの「ここが良い」みたいな点はGTOには無いですか。
TT検討してみま。

>>779
MTならうるさいだけで伸びないという珍現象は起こらない

突き詰めればNAのよい点はATがあるところだな・・・
MTに乗ると発作で死んじゃうならNAでも仕方がないってかんじ

燃費ならNAのMT最強でしょ
このルックスとワイドボデーでリッター9キロ！

>>784
どんな乗り方してるの？

GTOでも、TTなら加速はスポーツカーでは早い方と思う。

回転数低いイコール低燃費じゃないぞ。もうちょい引っ張ったほうがいいよ。2000でシフト早い

無理に回さないのも、回しすぎもダメ
負荷に対して無理の無い回転数が一番

概ね2500〜3500rpm程度だな
下り坂で5速放り込んで滑走する時はあるが上る前に必ずギア換える

>784
燃費走行すりゃTTでもﾘｯﾀｰ9行くけど？
ﾊﾞｶみたいに抜けるﾏﾌﾗｰでﾊﾞｶみたいに踏んだりするなら知らん。

高速でもないかぎりリッター９は行かないな俺のは。
つか都内や神奈川の道でリッター９行く走り方があるなら教えて欲しいわ。

俺のＮＡリッター軽く１０以上いくけど・・・
毎日通勤で普通に街乗りで平均５０〜６０キロくらいで
シフトも２５００〜３０００くらいだし
それ以下ってどんだけ無駄な走りしてんの？
勿論車の状態とかにもよるだろうけどさ

昨日富士SW行ってきたけど俺の他にGTOいなくてなんか寂しかったorz

来年はコルベットで行こ…

いま満タンにしてきた
6.6だった
エアコン使いまくりだからﾁｮﾄ悪いｱﾙﾈｰ

>779
マフラー替えたミニバンみたいな醜態はないと思うから安心しろ

>790
純正のでいいからﾌﾞｰｽﾄ計と睨めっこ、絶対に正圧に入れないようにする。早めｼﾌﾄｱｯﾌﾟ、ｱｸｾﾙ開度は一定、等々燃費走行に徹するべし。
ﾁｮｲ乗り、ｴｱｺﾝなんかもちろんご法度、ﾋｰﾙｱｰﾝﾄﾞﾄｩなんてのも×だよ。

そこまで気にしてＧＴＯ乗るのか

ならプリウスでもインサイトでも買えよ

あんなクソ車いらん

>796
燃費を気にするならそういう乗り方もある、って一例にすぎないから。
どう乗ろうがｵｰﾅｰの自由だよ。

これ酷え
ttp://www.kurumaerabi.com/kuruma/syousai/5976_85.html

こういう車で燃費を考えるなら乗らないほうがいいと思う
少しでも気になるというならＮＡに乗ればいい
あとは自分の乗り方次第だ

燃費のためにエアコン切るとかどんだけ貧乏性なんだよｗ

>>799
クラマラス…

>>802
いや、そこじゃない

>>799
高すぎ！
車体+リ券で約50万、18年落ちの10万km超えが乗り出しで70万とか有り得んだろ。

好きだから乗る。ただそれだけ…

リトラTTか。
よくノーマル状態のものがあったなということに驚きだわ。
しかしエンジン汚いな。
売りに出すなら掃除ぐらいしとけよとｗ

ノーマルに戻しただけでしょ
そのほうが売りやすいからねえ

>>807
18年落ちじゃ色あわせが至難の業だと思うが・・・

全塗装なら色合わせ不要w

3000ccだとエアコンつけようが
つけなかろうが燃費ほとんど
変わらないでしょ！？

巡航してれば変わらない
ゴーストップが多いとアイドルアップ分燃料は食うよ

エアコンって燃費に関係あるのか？
無知な俺は初めて知ったよ

アイドリングが上がるだろ
普通1500rpmがエアコンONで2000rpm位に

>>813
1500rpm基準ってリッターカーかよｗ

それアイドリング高すぎないか？

アイドルだいたい750rpmぐらいだろ？
エアコンつけて850〜900。

アクセル踏むと走り出すとかなんとか
バカに汁やつらいるけど、
さすがに3リッター。
トルクもりもり、グイグイ走るのは事実だな。
いや、漏れはパルサー(GTiｰR)海苔なんだがね

アイドリングで1500って
僕も前になりましたが それ壊れてるよ

パルサーって久しぶりに聞いたな。

>>809
それはそれでありだな・・・そこまでしてくれれば買うほうもうれしいだろう

>>818
1500なんておいらの巡航用の回転数だな

>817
パルサー乗りなら三菱の２Lターボ乗ればどれでもトルクもりもりに感じると思うよｗ

今帰るとこだから見てみたよ
アイドリング時１０００
エアコンＯＮで１５００以上いくもすぐに１０００
一回切ってもう一回つけたら変わらず１０００のまま
エアコンＭＡＸ状態でも同じ
正確なとこどうなんだ？あんま変わらないと思うんだが・・・

この車って０−１００ｋｍ/h加速何秒くらいなんだろうね？
同期のギャランＶＲ−４（2,5L）より、少し速い程度？

ＧＴＯ　　　１６８０ｋｇ　２８０馬力　ﾄﾙｸ４３，５
ＶＲ−４　　１５５０ｋｇ　２８０馬力　ﾄﾙｸ３７．０

良い勝負なのかな？

加速スレのまとめみてくるといい

NAはアイドル値高いのか？
TTはエンジン始動直後⇒1200rpm
エアコン無し落ち着いてる時⇒770rpm
エアコン有り⇒880rpm⇒770rpm

こんな感じだが？

以前ギャランスレで、VR-4とGTOの速さについて聞いたけど、
GTOからVR-4に乗換えた人が「GTOの方が速い、1速はともかく2速から上は別物の加速」と言っていたよ。

>>826
つけ始めに多少上がるだけで差はほとんどないだろ
エアコンで燃費なんてたいして変わらんよ
たかが一時100やそこら上がったくらいで変わらんｗ

>>826
うちのNAでもそんなもんだよ

エアコンのコンプレッサー回す為のパワーロスが 燃費の悪化分だからアイドリング数はあんまり関係ないよ

ちなみに エアコン動作時点での回転数増加は コンプレッサ負荷分に対するキックバック反応です

明日から（ずっと）夏休みだぜ！
久しぶりに走るかな。

何があったかしらないが、事故らないようにがんばれッ！

いいなぁ〜GTO。オレもTT欲しい！ 金はあるけど、今は使えない。秋ぐらいには欲しい！

中期ＳＲの純正ホイールってＴＴに履けますか？
キャリパーに干渉するかな？

17なら付く、16の場合は92/09までのTTなら付く

>>836
どうもです！
オクでポチってきます

神奈川でオフやるみたいだな。

>837
SRに16吋設定はない

のっぺらぼうｶｯｹｰ
http://www.spoilertje.nl/kbtuning/fotoos/mitsubischi/Mitsubishi%203000GT/Mitsubishi%203000GT%20Voorbumper%20EXE%20M3GT1.jpg

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040170320090627001.html

10万キロでシフトブーツってこんなになるもん？

残念ながらポリウレタンだから加水分解するとぼろぼろになる

うちのも既に表面ベタベタ
次は純正買わずに革で作り直すわ

ところで、エアコン点けた瞬間にパワーが落ちる感じはしないかい？

IDを見よ！！

>>844
残念ながらGTゼロだな。
それに1馬力じゃあダメだな。

おぉぉ…、ネ申が降臨された…。ありがたやありがたや(-人-)

>845
0とOの違いがわからない愚か者めが。出直してこい。

>>842
加水分解が良くわからないけどなるんだ
メーター戻しかとおもたよ

>847
内装は直射日光に晒されるような場所に常時保管だとヘタりは早い

>>847
10万キロなんてもんじゃないな、俺のは５〜６年目の5万キロくらいでひび割れだした。
4000円台の本革ブーツにして5年くらい経つが、全然問題なく今でもしなやかでしっとり光沢。

なるほど勉強になりました

今更だが窓開けてドア閉めると
ガラス外れそうな感じでガシャンと閉まるなｗ
今までの車はそうでもなかったんだが、ドアが重いせいなのか？

もうすぐガラス落ちるんじゃないか？

GTOで、ガラス落ちた事ないけど運が良かっただけかな？ 3台乗り継ぎしたけど。

GTOで唯一不満なのがドア閉めたときの音なんだよな。
最近の車と比べると、ガラスが割れそうなぐらいビビリ音でるし。
設計が古いんだろうな。

サッシュレスだからしょうがない、と思ったが、
今までにGTO含めて4台のサッシュレス車に乗って来た中で
GTOが一番安っぽい音がするwww車格は一番上なのにwww

日本車がドア音気にしだしたのはここ10年だからな

ＧＴＯは「バンッ」て感じじゃないね
ウィンドウ全開の特に勢いよく閉めたら壊れるかと思ったよｗ

そうなの？けっこう「ﾄﾞﾑｯ」って感じで悪くないと思ってたけど…。
友達のFDとかの方がひどい。鉄板が薄いのか「ﾍﾞｺｰﾝ…」っていう。

「バンッ！」
　↓
「ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀﾀﾀﾀ･･･」（窓の揺れる音）

窓半開け状態でドアしめると、いつもこうだ。

15年位前にS13に乗ってたから
GTOでは半窓で閉めたことが無い。

GTOのカラーエアコンがお気に入りなんだが、あれってエボとか他車にも取り付け可能なの？

あー、そう言われれば半窓で閉めてた時はやばい音してたな。
最近は怖いからか無意識に全閉or全開でしかﾄﾞｱ開閉してない。

ドア閉まる音といえば、最近のセダンなどは4枚とも閉まる音が同じ音質になるようにチューニングするらしいしな。
ＧＴＯなんか閉まる音に全然配慮してないっぽいｗ

>>858
ＦＤはゼロ戦みたいな車だから、ドアの閉まる音なんてかえって安っぽい方がスパルタンでよろしいｗ

ドアの閉まる音がって
車体の設計が20年近く前って事を忘れてないかい？
その頃にドアの閉まる音にとことん拘ってたのはセルシオくらいだよ。

>861
裏側のカプラーが違うからソコを何とかすれば付くんじゃない？

ＦＤ以来やってなかったが久し振りに攻めてみた
ＧＴＯで攻めるもんじゃねえ、怖いわｗ

>>865 サンクス！ ちょと車屋行ってくる。

NAのGTO買いました。
ほぼノーマルの銀の中期ですが、MTです。
坂道が異様に辛いんですが、NAはこんなもんスか？
ゆるい坂でも3速あたりで上ってるとノロいし、2速だとエンジン五月蝿すぎです。

車歴知らんからなんとも言えんが
一度NAの軽でも運転してみてw

吹け切ってるならともかく
煩いと感じるのは慣れろとしか言えない

いままでAT乗ってただろ？

っていうか

>>766
>強いて言えばエンジン回すほうが楽しいからかな。

言ってる事真逆だなｗ

いや、回すのは楽しいけどこんなに五月蝿いとはおもわなんだ。
今まではATス。
でも親のトラクターはMT。

単に回す事に慣れてないだけだな
新しい車だとそ音の慣れもなくて余計煩く感じるよ

レッドまでは壊れないから気にせず回せ
あと、エンジンオイルはケチらずいい物をこまめに換える事

躊躇無く上まで使えるようになってからも煩く感じるなら
整音しっかりしたセダンに乗り換えることを薦める

ういす。
セダンに乗り換えまス。

ロードスターから乗り換えた俺からすれば静かすぎて怖いのにな。
周りの音がしっかり聞こえるようにいつも窓あけてる。

エンジンつける時だけ「ブウォン！」と迫力あるけど
アイドリング時は静かなもの・・・
ＴＴだとどんな感じなんだ？
ノーマルのマフラーで十分カッコいいから変えようとは思わんけど

>>875
ロードスターはわざわざ車内に音引き込むくらい
徹底してるよなw

>>876
アイドリングというか1500rpmぐらいで街を流してるときは無音に近いぐらいだな・・
耳障りな音がなくてすごく静かな車に感じるな。

>>878
これが３０００かってくらいな音だな
静かなことは良いことだが、やっぱ少し物足りない
以前の車だと家に帰ると音で帰ったと気付いてもらえてたが
ＧＴＯだと「前より静かだね〜気付かないわ」だと・・・
なんか複雑だわ・・・

そうか？？？
前はどんな車乗ってたんだ？
窓閉めてれば車内は静かだが
外からはうるさい方のレベルだと思うが・・・

>>880
ＦＤだよ
マフラーは勿論、他もいろいろいじってはあったけど
車のことなんてよく知らない母親が言うくらいだからなｗ

モーターボートとクルーザーを同列で語るなｗ

>>880
確かに外はうるさい部類だよね
エンジンもメカニカルな音はするし、排気も静かではない
まあさすがに最近の車と比較するのは無理があるけど。

>>872
NAのGTOは4500回転回さないと最大トルクを発揮できない。
五月蝿い言ってちゃダメだ。回せ。
まぁ一番美味しい4500rpmでも28.0kgしか出ないンだがな･･･。

ロータリーはキュイーンって甲高い音がするらしいけどね

㋙㋪ﾟ㋬ﾟ㋢ﾞ㋖㋟㋵
　●
　█◥◣
▂▉█▀█●

>>879
排気音はノーマルで今の車からしたらかなりうるさいレベルだな。

TTだと2000rpmぐらいからタービン音がしていい感じなんだが、
NAはやっぱまわさないとだめなんだな・・・てかトルク細いなぁ・・・

29kgって一般的には十分なトルクなんだが。

TTの43.5kg/2500rpmってのがおかしすぎるだけ。

たった2500回転で最大って、常時最大トルク運転みたいなもんだろ。
Rでも4000回転は要るぞ。

元はパジェロのエンジンだからなあ

6G72の凄いのは低回転型でありながらレッドまで軽く回るところだな
ブロック耐久性も高いし隠れた名エンジンだよ

>>888
それはわかってていってる
１０kg代が普通だしね・・・ATならそれでも良いわけだけど。

ただ、あんまりトルク感じる機会はないな・・・

俺のTTはアクセルベタ踏みしたら怖すぎるから踏めない。

加速が怖いって意味じゃない。
タイベルが切れるのが怖いんだ。

>>892
ただのﾒﾝﾃ不足じゃねーか!!早く換えてやれ!!
ﾍﾞﾀ踏みごときで切れるﾀｲﾍﾞﾙってなんだwそれなんのﾈﾀだよwwwww

実測で、ATって燃費悪いですかね？？リッター何キロくらいでしょう？？
連れも乗れるように泣く泣くＡＴを買うことになりそう…。

ちなみに今まではTT→NAMTと乗ってます

>>893 うちの91年式TTは、車検でベルト類全部交換後3週間で、アクセル踏み込んだ瞬間
コマ飛びしたよ。
なんとか3気筒？みたいなかんじで息も絶え絶えDラーに辿り着いて、事無きを得たが。

緩かったのかな
バルブクラッシュしてたら補償でリビルドエンジンになったのに残念だねｗ

>>694
リッター4〜6キロじゃないの？
泣く泣く買うくらいならやめなよ。

>894だった

>>895
それってただの整備側のミスじゃ…。

>>894
たしかどっかのﾒｰｶｰで、MT車をAT免許で乗れるようにするｷｯﾄがあった。ｸﾗｯﾁﾗｲﾝにかましてうんたらかんたら…、ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞだけは手動。GTOも対応してたと思う。けっこうな値段がしたけど、乗り換え費用よりは安いんじゃない？
記憶が曖昧ですまん。

>>892
タイベルって、ぶん回すのには強いんだよね。激しいエンブレ多用のほうが負担がデカイ。
簡単に言うと、出力には強いが入力には弱いと。

どっちも同じじゃないか？

タイベルが繋ぐのはクランクとカムだけで駆動力は掛からない
エンブレでもタイベルに掛かる力は方向が変わるだけだし

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

決して釣られる訳ではないんだが、
NAのATでマジ非力だよな。
出だしも加速もトルク不足でｇｄｇｄ

NAのATが遅い理由は、車重やパワー･トルコン等の理由もさることながら、4速が最大の原因だということに誰も触れないのはなぜ？

250ｷﾛオーバーまで4つのｷﾞｱで引っ張るのはきついよ。

レクサスなんて8速もあるけどな

ＡＴなんてどの車も加速がトロくて嫌い
発進時のあの引っ張り感がどうも好かん

>>904
最大の理由はパワーが無いからだろ
4速だろうがパワーがあれば速いだろ？

パワーはATもMTもどっちも225だっけ？
ATは回せないから美味しいトルクが使えずにノロいってこと？

>>908
ATのほうがトルコンがあるから加速にはいいんだけどな・・・
年式古いからATのロスがでかいのが難点だとおもう

>>909
そうなん？
ごめ、違ってたら申し訳ないんだがトルコンだからダメなんだと思ってた。
エンジン回る⇒直結している羽が回る⇒ファンに回されたATFがもう一枚の羽を回す⇒
その羽がミッションのギアを回す⇒タイヤが回る･･･−の流れだから、

オイル(ATF）の流れによって回されてる羽は、充分な力で回り始めるまでに時間がかかる。
充分に羽が回ってからなら、羽から戻されるオイル(ATF）の力も加わってトルクが上がるが、
それが得られない加速時の状態はMTで言う半クラ状態でアクセル踏み込むようなもんだから、
ATはやっぱり加速遅いんじゃないか？って思うんだけど。

まてまて
タービン回したATFが戻るのにそんなに時間かからない

半クラもトルコンも滑らせるのは同じだが
トルコンは流体としてエネルギー回生しているので同じじゃない

NAならＭＴでもＡＴでも目くそ鼻くそじゃないですか？

NAでもMTは車体が軽いし回せばパワーも出るから
TTに匹敵する。

TT＞NAMT＞＞＞＞＞＞＞AT



・・・って本気で書いたら新たな神になれるかな？

そんな弱気じゃネ申にはなれません。

古い4速ＡＴが足を引っ張ってるのでしょうね。
いまなら6速7速8速などの多段化＋全段ロックアップもあるし

>912
MTとATは、ｷﾞｱ比が違いすぎるしトルコンと乾式クラッチの違いもあるので全く違います。
車格的にはATでまったり流すのが似合ってると思うが、…遅いよなぁ(笑)。

そういやネ申がＡＴなのに前に進まないとか書いてたけど
なんか他のＡＴと仕組みでも違うの？

>>916
NAってそんなに遅いんですか？
是非、一度乗ってみたい。
どんだけ遅いのかと。

0-100km/hでNAが7秒程度
同じレベルにいるのが35スカイラインGT、RX8タイプS、インテR、S15TypeR

十分な加速力じゃねえか？

>918
だから…、NAの「AT」が遅いの。
NAでもMTなら遅くはない(速くもないが)。超低回転ﾊﾞｶﾄﾙｸのTTと比べるから見劣りするだけ。

そうなんですか。
じゃあＡＴ買う人はスタイル重視ってやつですかね。
見た目はみんな同じでカッコイイですもんね。
スレ汚し失礼しました。

念の為書いておくが7秒の記録はATな

どっちにしてもこういう車でＡＴ乗りたがるのが分からない・・・
ＧＴ-ＲやＦＤでＡＴ乗りたいって言ってるのと一緒だろ？
ＭＴで運転するからこういう車は面白いのに・・・
人に見られて「こんなん乗ってるのにＡＴ？ダセｗ」て思われるのもやだしな

現行GTRはATだぜ？
他人のミッション形式なんて気にしてる奴はMT厨くらいだろ

ATがダサいとは思わんし、
スポーツカーがMTじゃなきゃダメとも思わん。

ギアとエンジンがガッチリと組み合わさって動く感触、
シフトをガコガコと動かす快感、
加速時に選べる任意のギア、回したいだけ回せるエンジン、気軽にできるエンブレ、
そんな操作感が自分の性に合っているからMT乗ってるだけだ。

>>923
その考え方はかなりダサい

>>926
となると、ＴＴ乗りは全員ダサいって事だな？
当然、ＮＳＸ−Ｒ乗りもダサいんだよな？

AT設定があるんだからそれを選択するのに何の問題があるんだ？



自分の性癖を人に押し付けるなよ

アメちゃんなんて殆どがATだぜ

>>927
読解力が乏しいのかな？
どうしてそうなる？

>人に見られて「こんなん乗ってるのにＡＴ？ダセｗ」て思われるのもやだしな

>>929
アメ公のスポーツ乗りは、MT比率が日本より全然高いって聞いたがなぁ・・・

AT買って飽きたらMT載せ換えってのは、あり？

AT⇒MTとか
NA⇒TTとか、

そういう大掛かりな改造は、結局付け焼刃に過ぎないそうだ。
金がかかる割には本職に性能は遠く及ばない。
やめておいた方がいいよ。

>>923
それを言うなら走りを求めてGTOをチョイスって時点で
GT-RやFD乗りからは笑われてると思うぞ。
「こんなクソ重たい車で走り屋かよ。ダセｗ」ってな。

レースでは結構頑張ってたのに、
そのイメージの悪さはなんでだろうか。

付け焼き刃のウラで、この私に通用するとおもうな！

>>934
まあ走りじゃなく形で選んだだけだから
あとＡＴがダサいとは言ってないよ
スポーツカーにしてもそれなりの車乗るのにＡＴはないんじゃないかってことなんだが
それぞれ人の好みだけどね・・・

結局は三菱がﾃﾒｰんﾄｺで作ったﾊﾞｶEgに耐えられるﾄﾙｺﾝがないのに市販したのが間違い。
どうしても売るなら素直にMTのみﾀｰﾎﾞ･ﾉﾝﾀｰﾎﾞでやれば良かったんだ。

販売戦略も三菱の失敗だろ。

＞スポーツカーにしてもそれなりの車乗るのにＡＴはないんじゃないかってことなんだが

180やRX-7の車格ならそうかもね。

GTOの一般世間の認識はあくまで「豪華装備のクーペ」だから
キツキツのシートでガチャガチャシフト動かしながら忙しく乗るより
優雅に高速クルージングが似合う･･･ってコレ何十回目のループだ？

スポーツカーだという奴は名前の意味を調べなおすといいよ

GT-RとかFDなんて眼中になかったけどな。
GTO買うとき迷ったのはZ32と80スープラ

しかし、1700ｷﾛはデブ過ぎるｗ200ｷﾛ減らして1500ｷﾛぐらいにしたいわ

しかし、その為に小型化したりいろんなもん取っ払ったりしたらGTOらしくない。
ボディをアルミにしたりシャシーを１から設計したりしてたら、とても400万クラスで買える車にはならない。
低速大トルクで豪快に走れれば、それでいい。
V8カマロみたいなもんだ。もっとアメリカンな感覚で乗ってやれ。

まぁ、1700ｷﾛと重たい分良い所もいっぱいあるな

>940
メーカーが「スポーツはライバルがいるから面白い」とか変なコピーつけるからだなｗ




元々ディアマンテベースなんだから多くを求めるのが間違いです

>>939
もうテンプレにしちゃえばＯＫ

>>939
GTO?なにそれ？な人が多いんじゃ・・・

ATも最終型だけは別格なんだよな〜

もうぶっちゃけ・・・
何を買うかＡＴにするかＭＴにするかは
自分で決めろよボケとしか言えない・・・
自分で調べたり選べない奴は車なんて買うなよ

>>940
スポーツカー【sports car】
一般的に実用車と競技車の中間の性能を持つ常用自動車。実用車よりもエンジン容量が大きくて車体が低く、加速度性能がよい。


ｿｰｽ･ﾔﾎｰ辞書 小学館


GTOは思いっきり該当してる。
むしろ該当どころか、「例 三菱GTO」って書いてあってもおかしくないくらい当てはまってんな。

GTOって、なんであんなに魅力的なんだろう。80スープラ買う寸前までいったけど、結局はGTOを買ってしまった。これで3度目だ…

>950
>940はGTOって名前は何の頭文字からきているんだっけ？ってことだ。

MR-2の新型はMR-3だと思っていないか？

>>952
屁理屈はもういいから

GTOはスポーツカーなんだよ

じゃあNAやATはGTOでも加速良くないからスポーツカーじゃないってことか。

軽量ハンドリングマシン以外、スポーツカーじゃない！
みたいな？
GT-Rは早いけど、重くて面白くないからスポーツカーじゃない！
とか？

スポーツカーだろうが何だろうがＧＴＯが好きなだけですが

姉貴のGTOを留守なのをいい事にちょっくら借りて、帰宅した時に家の車庫の柱にドアミラーをぶつけてしまった。
塗装が剥げたんだが、赤をソリッドの白に全塗装してあるから、下の赤が出てきてた。
古墳壁画修復する人の気持ちを思い浮かべながら、近くのABで買ってきた適当な白を塗り、何とかバレないレベルに直してみた。

が、バレた。塗装半乾きなのに、姉貴が自転車を車庫入れる際に、バッグがドアミラーに触れたらしく白くなってたから。
姉貴は最初は怒ってたが泣いたまま自分の部屋に閉じこもってしまった。
バッグに塗装が付いたのを怒ってるらしいから少し安心してるんだが。

「俺は認めない」とか「俺が言うから間違いない」的な奴ほどうざい奴は居ない

マッタリといこうぜ

GTOにこだわらないで、新型も安く買えるフェアレディZも
良さそうに思うのだが。

結局車なんて形がすべてさ
大半の奴がＧＴＯでサーキット走るわけじゃなし
街乗りごときがあーだこーだと無駄無駄無駄
好きなの乗ってりゃいいんだよ！

その通りだな

性能はともかくカッコ良さは別格だよね。
個人的にはＲＸ−7とかＲＸ−8とかもデザインは好きだけど。
やっぱりＧＴＯが一番好きだなー。

個人的にはFDのスタイルが一番好き。
ただ身近に居るFD数台が例外なくガタガタだから
自分で所有する気にはならないが･･･

それを考えるとGTOって頑丈だと思う。
15年前のボディーでもドア閉めるとちゃんと静かだし。ｗ
今でも走行中に前方が赤信号でアクセル抜いて惰性状態になった時
ロードノイズ、エンジン音、マフラー音、風切り音までちゃんと遮音されてて
静かな車だ･･･って思うことがある。ｗ

どうも。
この間、中期ＧＴＯ（ＴＴ）を買った２ちゃんねる初心者です。

アイドリングの排気音が尋常じゃなく煩くて困ってます。

エアコン使用中のアイドリング回転数は１０００くらいなんですが「ぼぼぼぼぼ」とか、「それ、どこのウーハー使ってるの？」と聞きたくなるような、大音量の重低音が辺りに響き渡ります。

どれくらい大きい音かというと、道の駅の駐車場の端っこに停めた車の排気音が、トイレの前の、ジュースの自販機まで鮮明に聞こえる程です。

走っているときの排気効率が変わるのは嫌だし、そもそも、マフラー交換するお金なんかありません。

排気音で悩んでいたが解決した人がいたら、アドバイスお願いします。

>>965
MRじゃないならサイレントモードで
リアワイパースイッチの横にあるでしょ

しかし、そんなGTOも見る角度によってはカコワルく見えることもある。
真横を斜め上から見るときとか。

逆にカコイイのはローアングル。
まぁ車なんてほとんどそういうもんだけどさ。

＞966さん
ありがとうございます。
次回乗るとき探してみます。

ただ、中古屋のおっちゃんが言うには、前のオーナーが、マフラーの付け根からワンオフしたとか言ってたような、、、。マフラー変えてたらサイレントモードってどうなるのかな。

でも、このままで車検通るって言ってたから、この車にしては、それほど煩い音量では無いのかな。

皆さんの排気音は、どんなもんですか？

車検対応に変えてるが、アイドリングはノーマルとほとんど変わらんね。
エアコンONで「んぼーー」ってノーマルより煩い

>>968
それならサイレントモードは出来ないね。
弁が中間パイプ後方に付いてるから。
てか根元からワンオフってフルストレートならうるさすぎるでしょ。
マフラー交換するくらいそんな金掛からないんだから交換をすすめる。
それが無理ならインナーサイレンサー入れるかだな。

>>968
なんでまた我慢出来ないくらい五月蝿ﾀﾏをわざわざ買ったのかが謎すぎる…。

15万もありゃﾌｼﾞﾂﾎﾞ入るだろ。それが出来なきゃ我慢するか乗らないかだな。

あまり見かけないグリーンを見たが、このカラーを見てから
本気に欲しくなった。
マイナーチェンジ後の固定ヘッドライトモデルをよりいっそう
引き立てていた。
このカラーでそしてATで屋根が外れる極上車が売ってないですか。

>>972
グ、グリーン・・・それで欲しくなるか？
俺はブルーの初期見て欲しくなった
状態も良かったせいか店がオクで落とせなくて
結局３候補目の定番の赤、中期にした
ところでブルーは稀少なんだよな？

グリーンと言ったらプーマカラー思い出すなｗ

ティンバーグリーンだっけ？
むしろPUMAしか見たことない。
中古でもグリーンだけは見ない。
全塗装するとしたらグリーンにするかなｗ
アメリカはなぜかグリーンが多い気がするな。

後ろの座席を倒すと、タイヤが700Cサイズのクロスバイクがぎりぎり載ったのが
驚きだった。もちろんタイヤは外さずに。
ただしべダルの位置をうまくフロアの段差に合わせる必要あるが。

後席倒すと、二人眠れます。

>>977 遠出した時に、便利だったわ〜。

>970
やっぱりですか、、、。

>971
なんでって、カッコ良かったから。

それに、自分でも煩いと思うけど、我慢できないほどではないし。

ただ、僅かに残っている、ご近所さんとか、旅先の駐車場で車中泊してる人に申し訳ないなという良心がチクチクするんです。

でもたぶん、もう少し経ったら何も感じなくなると思うので無問題です＾＾

アドバイスありがとうございました。

気に入っているならまだしも
悪いと思ってるならオクで安い純正見つけて一度換えてみたら？

新スレ立てておいた。
part20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249909185/

仲良く使ってくれ。

>>981スレたて乙

埋めんぞ

ぬこ

　　　ライフラ…、ライフラインて分かる♪
　　　　＼そこの、そこの、そこのところを、a know…　／
　　　　　　　　　♪＼(＾ｐ＾)　♪
　　　　　　　　　 ＿　 ) 　> ＿ ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　　　／.◎。／◎｡／|
　 ＼(^+^)／.|￣￣￣￣￣|　 | 　＼(^+^)／
　　　 )　 )　 .|　　　　　　 　|／　　　ノ　ノ
((((　 >￣ > ))))　＼(^+^)／　(((　<￣<　))))
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　　　　　　　　　(((　　>￣ > ))))

新スレ立ったし、梅で。

楳

じーてぃーおー

書き込みをすると埋まりだす

梅

グレート・ティーチャー・鬼塚

うめ

ＧＴＯがスポーツカーってバカなのか？
ＧＴＯはスーパーカーだぞ。

それならヴェイロンは何だ？
ソニックカーか？

おっぱい

ヴェイロンはオッパイかw

ヴェイロンよりGTOのがかっこいいからなぁ…

IDがGTO

GTO再来年出る。

計画がある

1000だったら今年の東京モーターショーで

三菱 「ＧＴＯ」 復活！！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'