＠＠＠男は黙ってキャデラック！十二代目＠＠＠

>>422
どうやったら
>>421からそう読めるのか教えてほしい

>>416
参考になるかどうか分かりませんが、僕の乗ってる17年式ＳＴＳ4.6Lパケの下取りを見積もってみましたら
良くて220万とのことでした…、ちなみに実写は見せておらずメールでのやりとりでしたので
現物を見せれば多少上下すると思います(ちなみにア○プルです)下取りは期待できませんね…。
見積もってもらったのは去年の12月でしたので、今では相場はもっと下がっているかと思います

>>416
自動車取得税の割合がでかいですもんね。イニシャルコストは確か車体価格から
約1割程のプラスでしたよ。
>>426
僕のも同じくラグジュアリーPKです。この季節シートクーラーが助かりますよね。

>>424
日本車のエンジンだってちゃんとメンテすれば50万キロ位平気だぞ。
実際今の車、20万キロ走ってても、シリンダー内壁も殆ど磨耗してないぞ。

日本車はボディがヤワなので
エンジンが50万キロ持ったとしてもねぇ。

でも、オレは紙のボディと言われるHONDA車+キャデで満足ｗ

>>429ライフ？

サイバーです。

サイバーCR-Xか、懐かしいな

ども。ケムリエアコンプのeldoです。

雨の日が多いしチャリ通が暑くてたまらんので、
そろそろ修理に、と思い持って帰ってもらったら、
「エアコンプはEgおろさないと着脱無理だけど、よか？」
っていわれたんだけど、マジ？

>>428
ま、確かにメンテ次第でしょうけどね。

>>433
ノーススターのコンプレッサの脱着は、マニュアル見たら（95年ですが）
右の車輪を外して、もろもろのカバーを外して、オイルフィルタ、オイル
クーラのラインとアダプタなどを外せばアクセスできるような感じ
ですよ。実際にはやったことないんでわからないですが、参考までに。

>>433
エルドラドに乗っていました。デルコのACコンプレッサーが11万円強。
オリフィス、Oリング×4、ガスケット×2エアコンのガス代と工賃が3万円弱。
納品書の通り書いただけで、95Devilleさんの仰る様にエンジンは降ろして
いませんでしたよ。ちなみに友人がリアシートに座るとクオーターガラスの
作りが飛行機の窓みたいと好評でした。

ありがとうです.

おかしいな〜とは思ったんだけど、
チルトンのマニュアルには
ＡＣ関係の項目はまるっきり無かったからもしや？と思って…。

>>434さんのマニュアルは純正サービスマニュアルorヘインズ？

>>435さん
ヤナセ経由でGMの取るとそれくらいだけど、
デルコ扱い店でだと４〜５万だったような…、ひょっとするともっと安いかも？

ちなみにコンデンサも詰まってると言うことで
コンデンサの部品代は10万円と言われました。
アメリカじゃ$100程度のパーツでしょうに。ヒドイorz

リビルド探してみて、無かったら海外通販しようかな〜。

96eldoさん、

僕はチルトンよりヘインズの方がいい気がしますね〜。
なんていいながら、僕の参考資料はファクトリーサービスマニュアル
（FSM）です。だから信頼しても大丈夫と思いますが（妙なこと
言っている時もありますけどねぇ・・・）。連絡先でも教えて
いただければ何とかしますよ（笑）。

コンデンサ、Rockautoで見てみたら、GM純正で110ドル、ACDelcoで
254ドルだそうで・・・。

>>436
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v105707948
こんなので、いいんじゃない？
ACコンプは、エンジン降ろさなくても交換できるけど
FF車は車体を上げて、ストラットとフレームごとエンジンを下へずらした方が
作業しやすい場合もありますよ

>>438
それで十分に安いですね。コンデンサも併せて問い合せてみます。

ロックオートの価格も魅力的だけど、
コンプ+コンデンサだと重量・大きさからして送料も結構掛かると思うので…。


>95 De Villeさん
>何とかしますよ

それは純正のマニュアルが手に入るってことですか？
詳しく知りたいです。よかったら連絡ください。
contact1997(ｱｯﾄﾏｰｸ）mail.goo.ne.jp

現行ＳＴＳの静粛性ってどれくらいなの？先代より静かになってるのかな？

http://www.mbga.jp/.pc/_u?u=8821848 40歳♀。かなりなサル顔でつが遊んで欲しいでつ♪

このスレはCTS-Vにはあんまり興味なし？
別に買えないがすごく魅力的

しかし、皆部品代で凄い金額言ってるけど、例えば日本じゃエアコンの
コンプレッサーなんか再生品は無いの？
新品に載せかえるなんて、海外じゃ、保証修理以外では考えられないんだけど。

価格的に見ると国内の再生品（リビルド）＞海外新品
てなことになってる場合は多い。なら新しいのがいいってことじゃない？

アメリカじゃ、アメ車はそういう類の部品は安いんだけど、随分事情が違うんだね。

ところで、ノーススターエンジンのスターター交換って、幾らくらい取られるの？

普通は腰下あたりにくっついてるけど、ノース★はVバンク内なのでメンドクサイんだ。
だから高いところだと8〜10万とか言いやがる。もちろん工賃だけの値段アルヨ。

工賃で10万？？？
確かにアレ、インマニ降ろさないとダメだけと、それにしても高過ぎない？
何であんな設計になったんだろう？
水冷式のオルタネーターの耐久性ってどうよ？

97STSですが、昨日ついにエアコンのガスがなくなりました。
いつもより、エアコンの効きが悪く、
運転席側は冷風が、助手席側はあまり冷えていない風が出て、
その後警告サインがメーターに現れました。EXP12です。
ガスの充填だけですめばよいのですが･･･。
ジョイント部のゴム製Ｏリング交換とかされた方、
いらっしゃったら教えてください。
素人でも、Ｏリングの交換はできるのでしょうか。

>>448
汎用品のリングを買い揃えて、余裕で出来ますよ

でも・・・・・エバポレーターに孔があいてるかも？
だったらエンジン降ろさないと交換できないかも？
ノーススターじゃないけど、横置きＦＦがそうだった

>>449
ありがとうございます。
まずはゴム製品だけでも換えてみたいと思います。

>>448
LOW REFRIG-A/C OFF EXP12
のエラーメッセージならコンプレッサーが強制でOFFになってます。
ガス充填前に一度バッテリーをはずしてエラーコードをクリアしないとコンプレッサーが作動せずガスを吸い込みませんよ。
老婆心ながらw

桑田さんまたCM出てほしい

ここ最近たいして荒い運転してないのに LEVEL RIDE の警告灯が付くんだけどなぜでしょう？(現在走行距離45000km)
もしかしてそろそろ…やばい？

ドゥビルのエアコンフィルターを交換したいのですが
何処に売ってますか？検索してもなかなかヒットしません。

>>453
LEVEL RIDE
イグニッションスイッチがONの時で、エレクトリック・レベル・コントロール（車高を自動的に水平に保つ装置）
が作動している時に点灯します。
表示灯が点灯して、走行中に消灯するのは正常です。
表示灯が7分間点灯し続けたときはレベリング・システムが正常に作動していないことを示します。
すぐにＧＭディーラーで点検を受けてください。

>>453ハイドロ組んでるじゃない？

お金持ちが余裕で乗るキャデラックはかっこいい。

下級民が頑張って乗るキャデラックは痛々しい。

>>453
右後輪裏にハイトセンサーがあってロアアームにリンクで繋がっています。
急勾配を登る時や、峠のきつい左カーブを速い速度で曲がると、荷重で
押しつぶされたようにセンサーアーム動いてコンプレッサーが作動します。

長時間駐車すると、極僅かにエアが抜けるので、エンジン始動時に
作動しますが、一番高い位置にセットしている場合でも30秒以内で、
この時に一分以上作動したらエア漏れの疑い濃厚です。
３分以上続くとコンプレッサーの保護の為、システムは停止します。

コンプレッサーが動かない時は、本体故障か配線、システム、ハイトセンサー不良等の
電気的なトラブルです。（滅多に起こりません）

コンプレッサーが動く時はエア漏れが濃厚です。
車体はリフトアップしますが、走行中の振動で頻繁（30分以内）に作動したり
定員乗車でも走行中に姿勢が保てずに何回も作動して、最後はシステム停止し
後ろのみシャコタンになってしまいます。

年式からの想像ですが、スーパーリフト・ショックアブソーバー本体のエア漏れと思われます。
エンジンルーム内にあるコンプからリアショックまでの空気配管の継ぎ目からの漏れは
今までの事例では考え難いです。（この継ぎ目のＯリングは安価ですし簡単に交換できます）
放置しても全席二名乗車でトランクに重たい荷物を積まなければ、取り合えず大丈夫ですが
ショックアブソーバーの交換を考えておいた方が良いでしょう

×全席　　○前席

私の場合、予備部品があったので
１、コンプレッサーの交換　※改善しなかった、異常なしと思われる
２、ハイトセンサーの調整と交換　※改善しなかった、異常なしと思われる
３、配管繋ぎ目のＯリングを全て交換　※改善しなかった、異常なしと思われる
４、最後に一番高価なショックアブソーバーの交換で修理完了でした。　

>>451
99ドラさん、貴重な情報、ありがとうございます。
バッテリーを外して、エラー解除してから作業に入りたいと思います。

93年式以降のブロアムのサンルーフ装着車は、リア用のバニティミラーは付いてないですか？
購入2ヵ月、昨日初めて気が付きました

>>458
´９３の場合、コンプレッサーはＥ／Ｇルームではなくてホーシング前に付いているのでは？

コンプレッサー・コンデンサー交換の見積もり出ました。
A店：工賃のみ10.0万円/B店：工賃のみ12.5万円orz

YNSはパーツ持込不可（パーツだけで20万円）なので見積もりだしてません。

>>438
コンデンサ（互換品）の見積もりきました。5万弱です。
コンプレッサとあわせて9万近くになりそうなので、
日本までの送料込み500＄以下のROCKAUTOで考えようと思います。

PS
95 De Villeさん メールありがとうです

送料込で500ドル以内ならかなり安いですね。僕は約500ドル強のグリルを
輸入した際、重い＆大きいので送料が約200ドル〜250ドル掛りました・・・
通関の税金は配送業者が立て替えで受け取りの際に確か4000〜5000円でした。

ぶった切りのコンバーって車検はとおるんですかね？

>>465一生乗る気ならいいけどカスタムコンバーは邪道！逝ってよし。
ファクトリーコンバー買いなさい。

>>465

それだけの情報じゃ

通るように作ってあれば通る。そうじゃなきゃ通らない。　としか言いようがない。


また、　もしかしたらファクトリーコンバより優れたものがどこかにあるかもしれない。

でも、　鼻糞でくっつけた程度のものだったりするかもしれない。

それがわからない（見つけてる個体の素性が分からない）なら

「ファクトリーコンバーを探しなさい」　以上の情報はどこからも得られない。

世間話がしたいなら別だけど。

幌なしのぶった切りコンバーです。通るようにつっくてあればとは、どういうのですか？

道路運送車両法に抵触する改造を施してなければよい

どこでもいいので
ちかくにあるくるまやさんにいって
きいてみなさい

94年式ブロアムのコンプレッサーの位置を教えて下さい。
エアコンの風が出ますが、温風です(＞＜；)

>>471
コンプレッサーはファンベルトの周りを見れば判るよ。
幾つもプーリーが有る中で、一番ゴテゴテした奴がそうだよ。

ただ、エアコンが効かない場合、最初はガスが入ってるかどうか確認すること。
ガスが入っていなければ、コンプレッサーもオンにならないから。

91ブロアムのＡＡＣバルブってどこについてますか？

>>472
ありがとうです
明日、見てみます(＞＜；)