【三菱】コルト・コルトプラス Part44

三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。

前スレ
【三菱】コルト・コルトプラス Part43
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233845160/

公式HP
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/

基本的なレスルール
煽り・あ〜やっちゃった系の荒らし・叩き等は『徹底放置』でお願いします。
反応するのも荒らしと同じです。スルー、あぼーん推奨。
無意味なコピペ・意味不明な書き込みは禁止！

大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

かぶった…orz

>>1乙です
あっちの人も乙

ていうかね誰か1000行く前にスレ立ててくださいよ

新車をフィットとコルプラで悩んでて
コルプラに決めようと思ってる時にスレが立ってないなんて哀しいっすよ

http://www.colt.com/images/Colt_logo.gif
http://www.qrz.com/hampages/x/d/ai6dx/colt_logo.jpg

【三菱】コルト・コルトプラス Part44
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242483481/

コルト乗ってると同じ速度でも他の車よりゆっくりに感じるね

こっちが本スレ

こちらは重複スレなので削除依頼出しておきます。

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　　　巛从ﾐ彡ミ彡从巛彡ミ彡ﾐ彡》》
　　巛巛ミ人ﾐ彡巛彡从ミ巛ミ人ﾐ》》》》
　巛彡巛彡从ミ》彡彡巛ミ人ﾐ彡ミ从》》 　　

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　　　|::::::|　　　　削除依頼　　 |
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　 ヽ　< 　　　 ＼＿／　　ヽ＿/|
　　ヽ|　　　　　　 ／( 　　 )＼　ヽ
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　　　| 　ヽ　　＼＿／＼/ヽ／　| 　重複スレッドなので
　　　ヽ 　ヽ　　　＼ ￣￣／　／ 　　　　ちんちん出しちゃった！！
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　　　　　　　　　　　　　　 |;　 ;;ﾉ

コルトって形がかわいいよな…女の子っぽいと言うか

惚れたので一つ前のを買いました

【三菱】コルト・コルトプラス Part44
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242483449/9-12
GL４：レス・発言
　　　　議論を妨げる煽り
　　　　同じIDによる連続投稿＆削除依頼済みスレれのリンク

ＧＬ６：連続投稿・コピー＆ペースト
　　　　同じIDの者が、荒らし目的で連続して書き込んでる
　　　　エロアスキーアート
　　　

間違えて此処に書いてしまいました。
削除依頼済みです。

重複スレッドも削除依頼済みです。

このスレは重複のため削除以来出しました。本家スレを荒らすキチガイがけこのスレで
語り合ってください。ここは削除されるまでキチガイコルト海苔専用です。その後は
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>>14-15
乙

>>17
貴様字を読めないのか？在日か？昼間から２ちゃんで無職か？このスレは重複なので

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>>14-15　GJ

(´・ω・`)　 　n
⌒｀γ´⌒`ヽ( E)
(　.人 .人　γ ﾉ
ﾐ(こﾉこﾉ　｀ｰ´
)にﾉこ(

ここが本スレで良いみたいだな
レポはここに書けばいいんだなｗ

まじめこると

今日1K点検に出してオイル交換したから、少し高回転までエンジン回してみたんだけど、
3速で70Km/hのときでさえ、3500回転ぐらいだから、正直街中では2速3速で十分ですね、この車。

せっかくのゲトラグなんだし、もう少しガチャガチャシフトチェンジしたいけど、必要なさそうでちょっと寂しいです。

そのゲトラグですが、3500〜4500回転でシフトチェンジすると綺麗に決まりますね。
慣らしの時の低回転でシフトチェンジしてたときよりもショックも少なくて、一気に見る目が変わりました。
1500のエンジンもちょうど良いし、やっぱり1.5C選んでよかったです。

これからも、飛ばし過ぎないように楽しんで自分のものにしていきたいですね。

コルト前期の中古を検討していますが何かチェックポイントはありますか？

>>23
サブマフラーのパイプ付け根から排気漏れが無いかチェックしておくと良いかもです。

>>24
ありがとうございます

>>22
1.5Cﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

オプションのバイオクリアフィルター注文したら1ヶ月待ちだって、
なんかインフルエンザ需要らしい、エアコンのフィルターでウイルス撃退出来るのか？
たしか花粉程度じゃなかったかな。

>>27
×インフルエンザ需要
○情弱需要

情弱＝2chのレスに惑わされるアホの者達

バイオフィルター品薄なんだ。
花粉症だからmastで付けたけど、でも、通常グレードのコルトは
普通にクリーンエアフィルタだから大丈夫なのでは？

俺こないだ点検に出したらディーラーに勝手にエアコンフィルター交換させられた
純正の活性炭入りのやつじゃなくてデンソーのクリーンエアフィルターっていう緑色のやつ
請求書にDCC8002って書いてあったから調べたら普通に市販されてる商品だった

1.5Cなんだがエアコンフィルター交換したくてもフタが取り外せない。
マニュアルエアコンはフィルター付いてないのかな？

>>32
自分も1.5Cですが、もともとは付いていません。
オプションのフィルターを買って、グローブボックス奥のエアコンのケースに穴を開けて取り付けます。
開けた穴は、フィルターに付いてくるフタで塞ぎます。

参考になればこれ幸い。

>>31
勝手にって、事前に交換の許諾や値段について連絡無く？

コルト海苔は在日が多いのか？字か読めないｶﾞｷが多いのか？このスレは重複なので

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2chビューアで見てるから透明あぼーん設定でクズは抜け番になるだけだから良いんだが
携帯の場合なんか良い方法ってあるんですか？

>>33
Dでフタだけ買ってきますｗ

>>37
それもアリですねｗ

コルト海苔は在日が多いのか？字か読めないｶﾞｷが多いのか？このスレは重複なので

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>>34
そう
2年目の点検が終わったあとの説明で「それとエアコンフィルター交換させてもらいましたんで」と言われ
古いフィルターを見せられて終わり
そこのディーラーは2年ごとに交換するのがデフォになってるみたいで客の同意なしで交換してるみたい
それとデンソーの営業が入ってるみたいで純正フィルターじゃなくてデンソー製のフィルターになってた

>>40
話の状況が正確に解らないのだが、サービスで交換なんだろう。
同意なしに勝手に交換したとしたら、俺なら絶対に金払わないけどね、商法でもそうなってる。

>>36
ドコモの携帯使ってるなら2ch専用ブラウザアプリがいくつか。
携帯では基本的に読むだけ、ならW2CHがなかなか便利。

＃他社の現状は知らない。とくにau。

>>41
何の話もなく勝手に交換されたよ
請求書にしっかり3150円と書いてあって金払わされた
同意なんてもちろんなし

ちなみにバッテリーも勝手に交換されて7000円取られた
クイックデポカーバッテリーとかいう三菱第2ブランドのやつ
なんか電圧の計測結果みたいなの見せられて「バッテリー交換しました」って言われて驚いた
これももちろん事前の同意なし

もうこのディーラーとは縁を切ったほうがいいかな？

ディーラーと縁を切るより先に
お前の意思表示をはっきりしないその性格とおさらばした方が良い。

こんな２ｃｈなんかで「縁を切ったほうがいいかな？」なんて書いて
何て後押し擁護レスを期待してるんだ？

結局、どこいっても同じことを繰り返す。

>>43
こいつ大人しいから勝手に交換して請求してやれって、ぼられてるんだなｗ
でもバッテ交換の7,000円を素直に払ったとしたら、単なるアホ！！

>>43
そりゃその場で言わなきゃ、「お金がいる事なら事前に見積もりや同意を
得るのは当たり前でしょ？　払えませんので元に戻して下さい」って。

>>43
ありえねえ話っぽい
事実なら店舗名をお知らせ下さい、俺が叱ってやるよ
販売グループのお偉いさん良く知ってるから、こんなレスあるよって報告しく
作り話か貴殿のカンチなら早いとこゲロしちゃえwww

三菱なら30年間時代が止まっているようなディーラーが実在しても
驚かないけどな。

>>47
　　　＿＿＿＿＿
　 ／;;;;:::::::::::::::::／
　||;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾊ,ﾊ ｹﾞｴｪｪｪ
　|:￣＼;;;;; (,,/⌒ヽ
　|:　　 |:￣￣ 〉　 〜
　|:::..＿|＿＿ ＵﾞＵ_|
　　　　　　ｹﾞﾎﾞｧﾊｰｯ

1.5Ｃ最強
股来るあるね

> 1.5Ｃ
車は良いのにオーナーがアホ

VR厨なんかと一緒にしないでねｗ

> ありえねえ話っぽい
バッテリー交換はオーナーに無断では絶対に行いません、ナビやオーディオの設定が初期化した場合など後で大問題となります。

>>53
普通バッテリー交換はバイパスラインで通電させた状態でするんですよ
だからメーターとか時計とかそのままです・・・でも勝手に交換して費用請求されることはないけどね。

コルトプラス本体から１５万引き、オプション５万円無料＋ETCサービス
買いでしょうか？

>>55
お前が買いだと思うなら買い。

>>54
某タイヤ館で、通電していたはずなのにラジオの選局データが
初期化されてしまったことがあったな。古いスズキのMT車だった
からそれ以上の実害は無かったけど。

13年落ちのレグナム乗りですがコルト検討中。
99．8万の値引きが10万ぐらいで、政府の助成金が25万出たら
65万＋諸費用で買えるのね！？

>>57
逆にバッテリー外して一晩置くと車種によってはＥＣＵ初期化するから車の調子が良くなることもあるよ。

バッテリーに入れる錠剤みたいなやつって効くの？

>>54
いや、通電させないことがほとんど。
もちろん作業する前は了解を得てからだろうけど。

>>58
ここで聞かないで見積書で確認してください。

>>60
気休め程度

やべぇ
ガススタでCVTフルード交換したらちょっとした坂道でもブレーキ離すと
ズルズルと車が下がるようになった
あきらかに動力の伝達効率が落ちた模様
こりゃまずいな

>>62
ＤラーへＧＯ!

【総括】MAG-Xを語れ　Part17【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238227379/

エンジンオイルはともかく、CVTフルードは市販品入れる気しないなぁ

そもそもスタンドで交換する気がしないな

>>62
あっ、やっちゃったねｗ
CVT交換しないと直らないよ

マジレスするとまずはCVTFの量をチェック。
量が多いとトルコン滑りが大きくなることがあるので多めに入ってたら抜いて適正量にする。
それでも症状が改善しないなら純正のATF-SP�Vに交換すること。
コルトのCVTはCVT対応の汎用ATFを使ってるので仮にCVT非対応のATFを入れられたとしても
すぐには壊れることはないと思う。

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昨日の夜、妻が三菱にコルト見に行った帰りにゴルフがバッテリー突然死を起こして
動かなくなって三菱の人に助けてもらったので、コルト買いました。
コルトはフロントガラスの角度が緩くて日焼けしそうだからガラスが垂直なcubeが良いと言ってたんですが。

やっぱり日焼けしますか？結構頭上の方までガラスが伸びてますよね。
左右の窓はUVフィルムを貼ればいいと思うんですが、フロントは貼れないらしいですし。

>>70
フロントガラスも含め、今時は全面UVカットガラスが常識ですが…

売れ筋グレードは熱吸収ガラスも標準じゃなかったっけ？
ただ、三角窓だけ性能が劣っていたような

>>70
左右も何か貼ったら違反になると思うよ
標準の透過率は法律の限度に近いと思うし

注文書見たら、標準でUVガラスとなってました。
ただ、どの車に決めても良いけど色は白って話は付いていたはずなのにピンク色を選んでてがっかり。

>>74
可愛い奥さんじゃないですか、仲の良いコルトライフを〜

>>74
カタログで見るピンクより実車の色の方が良い感じです。
たぶんがっかりしないと思う。

パールホワイトは、正直普通の白とほっとんど変わらんw


orz

このキャンペーンは三菱電機と仲直りしたってことなの？www
http://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/info/ecolt2.html

>>481
故意か飲酒でもない限り刑務所行きの可能性は低い
死人に口なしだ
奥野美歌ちゃんによる神戸大学大学生轢殺し事件を知らないのか？
naoki22.com/title.html

Colt Defense
http://www.colt.com/

>>67
そもそもCVT交換って出来るの？
ベルト切れたらあぼーんとＤで聞いたが
ウチのコルトのCVTFは６万キロ無交換！

>>81
CVTの金属ベルトはスクーターの駆動ベルトみたいに切れる構造になっていません。
切れると重大事故につながるので、最高速が極端に低くなり寿命が運転者に分かります。
交換はベルトとプーリー部をそっくり交換するのでユニットごと交換になる場合がほとんど。
費用が半端な数字じゃないから、乗り換える人が多い。
あぼーんの判断は正しいｗ

そもそも、CVTFとかATFとか交換するのか？前車270000Km、前々車240000Km、無交換、他が先に壊れる。今回のコルプラも換える予定無し。昔はATFなんかよそで交換したら、メーカーの保証が受けられなかったような。

勤め先のコルト、29万km走ってるけどCVTFなんて一度も交換してない
荷物満載でアクセル踏みまくりの条件だけど壊れる気配すらないよ

ＣＶＴは未知の部分があるが、そもそも、どのメーカーもＡＴＦは交換不要と言うのが１５年前の見解。（特にトヨタと日産）
ところが、ＡＢとかの量販店が5万キロに1回交換推奨とか言い始めたとたん、各メーカーも交換推奨になり
それでも最初は10万キロとか言ってたのが最近はもっと交換サイクルが速い。

まー、燃費系グッズとかと同じ都市伝説で真っ当な技術者は１００％否定ですな。

最低でも15万キロは交換不要。それ以上でトラブル出れば交換でいいと思う。
８３氏や８４氏はトラブルなかったのでOKだし、今後もノートラブルなら交換の必要も無い。

某、京都の工場の勤務者

>>85
同じ市に住む者だが
4年目、8万5千キロで普通のATで言うと変速時の滑りの状況が現れ
CVT丸ごと交換した。
まだ保証期間だったので無料だったが、
その後乗り換えてまたコルトにした。
今度のはアルミエンジンだが。
また10万キロもたなければ…

>>85
>>83だが、君の言う常識が我々の世代の常識だった。ATFを換えて調子が良くなった話より悪くなった話の方が多いと思う。CVTについては、まだ私にとって未知数で>>86のような事があるのはCVTに限らずATでも昔は多かったので、CVTが熟成されれば少なくなると思う

こもこもと理屈並べてないで、交換したい人はすればいいし、不要と思う人はしなければ良いだけの話し

>>87
>>88
パワトレ開発に携わっているが、耐久ベンチ見てる限りでは10万キロは交換しなくてもいいと思うよ。
交換する場合は絶対にディーラーで。
やむなくガソリンスタンドや用品店で交換する場合は、絶対に「純正」を指定してください。

ATF,CVTFは潤滑の役目だけでなく、「作動油」なので、純正以外では性能も耐久性も保証できない。
特に、燃費対策で粘度の低い油に変えられると、油圧のかかり方、抜け方が変わってくるので、かなり致命傷になる可能性が大きい。
ものによっては、直径0.1mmのオリフィスが鍵になってる回路もあったりするのです。

くれぐれも「純正」「ディーラー交換」で。

>>85
同じ会社の人の気がするな。

コルトのCVTは設計自体は古いけど、いいミッションだよ。

今度は女に売るつもりか？

エンジンオイルと比べてデリケートなものだ、と聞いていたから
ディーラーで替えてもらった。7万5000キロ。

フルモデルチェンジしたら、最近のギャランやランエボのような不細工顔に統一されちゃうのかな？
欧州コルトがブサイクになったよね。
メルセデスと提携してた頃のデザインは、もう望めないのかな。

豚の鼻みたいで可愛いぞ

ブーレイ顔辞めた今、コルトとダイムラーなんか大して関係ないじゃないか
名残は一緒に作ったアルミエンジンだけ。

>>83-87 >>89
どう見ても自演です本当に(ry

>>95
またPC携帯バカ登場

バカ

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バカばかりだｗ

コルト海苔は在日が多いのか？字か読めないｶﾞｷが多いのか？このスレは重複なので

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バカが出ると必ず蛆が湧くな

おめでとう

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なんなんだ今度のレガシィは、注目してたのに史上最悪の糞車だ
メーカーまでもが腐ったようだ、まったく残念なことだ。

>>104
そんなに？すごい気になってたんだが…

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　　ﾊﾟｺｰﾝ　(Д´≡｀Д)　あおおぉぉぉ―――！
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公式サイトやカタログ見ても判らなかったので質問です

ひょっとしてコルトって後席に収納スペースは皆無ですか？
カップホルダーすら無いようなんですが…('A`)

ユーザーの皆さんで後席に乗る人たちはどうしているんでしょうか？

>>108収納スペースもフォルダーもあるよ

>>108
ディーラーに見にいってみたらいいと思うよ

多摩のディーラーではお土産もくれたし

>>108
どの車だって座席と足元が最大の置き場
お仕着せではなくて自分で工夫する
これが醍醐味、１００円ショップ

>>108です
皆さんありがとうございます
先週末試乗までしてきたのに後席の事を確認し忘れたのでした('A`)

ちなみにお土産は貰えませんでした

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　|　　　　　　　　　.　　　　　　　　／ ／　　　　　　　／　／ 貴様ら車といえばワゴンＲだろ　　
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　|　　　　　　　　　　　　r＿__ノ

プラスのcoolVeryにディスチャージランプとアルミつけるか、
RX買うか迷ってる。
どうしようかな。

>>112
ディーラー行ってきてたんだね
すんません

>>114
ＲＸとクールベリーの最大の差はシート形状だと思う
あと、ＲＸはヒートプロテクションガラスがオプションなので要注意。

俺は嫁の強い要望で、ヒートプロテクションガラスが標準のクールベリーにしたよ
色がブルーマイカなのでライトはハロゲンできらきら眼に…

いま納車待ち。

シート形状よりもコラムシフトかフロアシフトかで迷ってます。
RXの６速スポーツモードCVTが気になります。

付いてても使わないからコラムシフトで良いと思う。

要らないぞ、無段階の可変システムに段を付けてどうするんだ。

＋−ってヤツは横に入れてコチョコチョやるんだけど厄介だから使わなくなる
Ｄ→Ｄｓ→Ｌの方が使い易い

>>117-119
これらの意見から判断すると、RXは買いだな。

コルト海苔は在日が多いのか？字か読めないｶﾞｷが多いのか？このスレは重複なので

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　　　|::::::|　　　　削除依頼　　 |
　　 ヽ;;;;;|　　 -==≡ミ　　≡=-|ﾐ
　　／ヽ ──|　　● |￣|　● ||
　 ヽ　< 　　　 ＼＿／　　ヽ＿/|
　　ヽ|　　　　　　 ／( 　　 )＼　ヽ
　　　| （　　　　　　　　｀ ´　　|　|
　　　| 　ヽ　　＼＿／＼/ヽ／　| 　重複スレッドなので
　　　ヽ 　ヽ　　　＼ ￣￣／　／ 　　　　ちんちん出しちゃうぞ！！
　　　　＼　 ＼　　　￣￣　／ 　　　
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＼　/　　　　　¬　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　 ／￣￣ヽ
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　　　＼　　　・　　｜ ＼　・　　＼　　ヽ 　　　　　／　　　　　　　　ヽ
　　　　 ＼　　　／　　　　 　　　l ヽ　　＼　　　／　　　　　　　　　　|
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　　 　 　 　 iﾐ:::ミＣ＝　≡..:::　）
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　　　　　　　|:::::　ヽ 　　　/ /;|
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　　　　　　　|:::　| ﾐ　　　.ヽ＼| このスレは重複してるので池田先生によって削除依頼出されました
　　　　　　　|:::　丶ヽ　　..:ヽ ）
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　　　　　　 （ ＼　 l. |　　..:;;;;;;|
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　　　　　　　|:::　（　( 　ﾞ　..:;;;;;|
　　　　　.彡.|::: 　 |　!　.....:::;;;;;|ゞ巛ミ
　　　巛从ﾐ彡ミ彡从巛彡ミ彡ﾐ彡》》
　　巛巛ミ人ﾐ彡巛彡从ミ巛ミ人ﾐ》》》》
　巛彡巛彡从ミ》彡彡巛ミ人ﾐ彡ミ从》》 　　

スポーツモードだがスポーツ風モードが正解なｗ

あら121.122.123抜け番
まだ出てるのｗ

コルト海苔は在日が多いのか？字か読めないｶﾞｷが多いのか？このスレは重複なので

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コルト海苔は在日が多いのか？字か読めないｶﾞｷが多いのか？このスレは重複なので

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コルト海苔は在日が多いのか？字か読めないｶﾞｷが多いのか？このスレは重複なので

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>>125
ＡＡに関しては>>49以外は削除依頼出しました。
でも削除屋さんは、今年一回しか活動してないから、
次は、いつになることやら・・・・・・・

つーか、削除屋が殆ど活動してない板で荒らしてる
只のチキンだろ。

>>116
スポーツモードは基本なくてもいいんだろうけど、
マニュアルでちゃんとシフトダウンをしてた人なら、
あった方が思った通りの減速ができると思う

ちょっとした車間調整とかだと、セレクトレバーを横に倒すだけで、
今の状態から一段ダウン相当のギアに落ちるのは便利だよ

DSは無駄にエンブレが効く＝エンジン回転が上がる＝うるさい

ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝ新劇場版にコルト＋出てるW

>>131
>マニュアルでちゃんとシフトダウンをしてた人なら、
>あった方が思った通りの減速ができると思う

エボ６から乗り換えたけど、マニュアル乗りのコーナー手前でシフトダウンは
次の加速への備えでギアを合わせてるだけでＥｇブレーキを使いたいわけではないんですね。
減速はブレーキ使ってキチンとするのがデフォですので。

ところが、コルトのマニュアルモードだとＥｇブレーキの為のシフトダウンなので意味が違います。
下り坂では無いよりは有った方が便利だけどね。

あと、強制的に1段落ちるのでそのギア比でホールドしたいときには使い勝手が悪いね。

>>133
エボから乗り換えた理由は何ですか？
コルトは必要十分なせいのは満たしてると思う？

コルトプラスを中古で買おうと思ってる。
現状仕様見ると、４スピーカーが標準なんだが０６もそうかな？

>>134
>エボから乗り換えた理由は何ですか？

エボがさすがに寿命でディーラーの整備士によると、エンジンのオーバーホールか
リビルト品への積み替えを提案されたことと、ここ１，２年はサーキットもあまり走らなくなったことから
あくまで三菱でどうせなら荷物を載せれる車と言うことでＲＸに。

>コルトは必要十分なせいのは満たしてると思う？

普通に公道を走る分には十分だと思う。
スピード出すと、安定感が少ないけどそれは150キロ以上の話。
高い速度でコーナーに進入するとＦＦなのにリアタイヤが鳴いたりすべるのは
サーキットでは面白いけど、公道では危険。

パワーは公道で走る分には、ターボのＭＴよりＮＡのＣＶＴの方が60キロくらいまでなら速い。
（本気出せばエボでしょうが、クラッチやタイヤを信号ごとに消耗するわけにも行かないしね。）

荷物は十分に積めて快適。

燃費は１８．４のカタログ燃費なのに、エボ時代のパワーを求めて（求めても出ないけど）踏みまくると
5キロ程度はちょっと・・・ものすごく気を使うとカタログ以上の２０に届いたのにはびっくり（下道、空いてる郊外、満タン法）

とあるＤでは、エボ６の頃よりオイル代が倍。アルミエンジン用の純正０Wってそんなに高いの知らなかった。

車両感覚的には、3ナンバーから5ナンバーなのに気を使いまくり。（角がわかりにくい）
でもリアビューカメラがGOOD！（よく言われるAピラーは慣れればおk）

総合的には必要性能は十分満たしてます。


PS：FF車でリアタイヤが鳴いたりすべる車ってインテRしか知らなかったので、意外に新鮮。

ETCを灰皿を引き出したトコにつけている人居ない？
灰皿として使ってないから大きさとか位置とか良さそうって思ったんだけど。

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RXに決めた。

>>139
確かフォルティス用のオプションパドルシフトが取り付け出来ると思った。

>>140
ほんと？
自分で？
ディーラーで？

>>140 デマ

はぁ〜

?

>>141
コルトじゃなかったが、みんカラで改造してた人いたな
たしか誤動作して、人口が減った？

あれって＋と−の部分からハンドルに電線引っ張ってくれば良いんでないの？

>>136
ありがとう。

＞踏みまくると5キロ程度はちょっと

これは燃費がリッター5kmってことじゃないよね？
オレのコルトプラスも飛ばすと価なり燃費悪く何だけど

>>145
あれのせいでCZ+内に内紛が(ry

>>147
リッター5キロですよ。
でも、これは、サーキットで1日遊びまくったときの満タン法で計った燃費です。
朝、コースの直前のGSで満タンにして夕方同じGSで入れて帰りました。
ちなみにエボ6の時はコースでは燃費3前後で1日に朝、昼、帰りの夕方と3回入れてました。（笑）

>>149
やはりそうかｗ
飛ばしたときガソリン減りが異様に早いと思ってたんだが
リッター5なら仕方ないなｗ

>>148
内紛だなんて大袈裟なもんじゃないよね？TURBO助？ｂｙ暖真珠ジェィジェィ

夏以降に新生児用チャイルドシートを買おうと検討しています
皆様はどちらのメーカーをご利用でしょうか？
当方はVersionRオーナーでレカロシートをOPでつけてます
チャイルドシートもレカロで合わせたいですがよければ
使った感想を教えてくださいませ

>>152
格好より実用＆安全性を重視で選ぶよろし

>>152
リサイクルで売ってるTAKATAで充分。それより、泣いても、ぐずってもチャイルドシートに乗せる根気が重要

レカロってチャイルドシートも出してるの…？興味持って調べたことなかったからちょっとビックリ

>>155
総合椅子メーカーだからな。こないだJALに乗ったら普通席がレカロシートだった。
一見厚みのないシンプルな物だったけど、確かに疲れない。いつもよりリクライニング
を使っている客が少ない感じだったな。使わなくても普通にくつろげるからだろう。
まあ、チャイルドシートは赤ん坊時代からの調教が重要と言うのには賛成。

>>156
へ〜勉強になった。ありがとう

Ver.Rで質問でてるので便乗させてもらいます
ＭＴの交換をする人からついでにやったほうがいいことがあれば教えてくださいと聞かれました
私なりに答えてみましたが失念してたことがあるかもと感じ皆さんの知恵を借りたいです
車の程度は今年1回目の車検で走行距離3万キロ未満です

MTの交換？のせ換え？何するかもっと詳しく

158です
>>159さん
ミッションを降ろして新品を載せます
アッセンブリー交換です
外出先からなのでレスの確認は遅くなります

>>160
そのキロ数で乗せ換えするに至った経緯の方が知りたい

>>152
レカロの乳幼児用は、
リーマンのOEMなのと最初の一年は取り付けた側のドアから乗せるのが困難なのが許せるかだと思う。
第2子にも使いまわす気ならやめた方が。
育児板のチャイルドシートスレも覗いてみては？

>>152>>158
何の為に
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240212135/
ＶＲスレが別建てされてるのか？よく考えて欲しい
あっちが荒れてるとしてもＶＲネタはあっちでやって欲しい
というより、意味なくＶＲスレが立てられてるのなら、あっちの存在意味がないだろ

>>163
答える気がないなら書かないでください。つーか紙ね。

お前が死ねよ。
VRスレに書けよ。

偽者でしょ>>164

チャイルドシートのことを聞きたければ>>162のようにチャイルドシートスレで聞けばいいし
ＶＲのゲドラグのことを聞きたければＶＲスレにいけばよろし
>>164がほんとに152ならば、やはりＶＲ糊の脳内レベルは・・・以下(ｒｙということだわｗｗ

>>166
あなた賢いね。

>>167
君がいたらＶＲスレと変わらないなｗ
ＶＲに乗りかえたらどうかね

>>152>>158
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240212135/804
VRスレに貼っといてやったからあっちで聞けや
レスはすんなあともうこっちの板に来んな

>>170
偉そうにすんな。紙ねや。

まあまあその辺にしてくれ。
ここで喧嘩したところでいつまでたっても新型は出ない。
何年引っ張るのか知らんけども。

>>170
なにを偉そうに言ってるんだか
VRスレはエンジンや走りに関する話題が多いから、チャイルドシートごときの話題は
素コルトスレで十分だと思っただけだろ
一番上のグレードのVR糊が低グレードの素コルトスレに来てもらってるのを光栄に思えや

キモっ
http://minkara.carview.co.jp/userid/456570/car/376171/1475186/photo.aspx

>>174
ドアバイザー取れよって言いたくなる

【福岡】急な坂道を下りてきた軽自動車、突き当りの壁に突っ込み前部大破　助手席の男性死亡、後部座席の女性意識不明の重体　福岡市
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243597372/

>>176
コルトは軽自動車じゃありませんよ。
アフォは資ね。

【社会】三菱自動車社員２人を逮捕バイト先の「すき家」で強盗を自作自演の疑い…岡山
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243872420/

時期コルトはいつ頃でしょうか。
とうぜん車体を拡大してきますよね。
待ちくたびれました。

>>179
次期コルトはＮ産からのOEM
ノートかマイクラかは知らん

>>180
マジで？
これってジェミニをホンダにOEMした、いすずみたいなものじゃん。
三菱終わっちゃうって事？

Dラーの話では来年もビッグマイナーチェンジ及びFMCナシですと。

ところでコルプラ買ったんだけど、今んとこ平均燃費が14.07キロ（満タン法）
ガンバりゃ15キロ以上出るというが、どやって出すの？
発進のときも2000回転以下にして、「ブレーキ踏んだら負け」というくらいブレーキ踏まないでやってるのに。
あ、ちなみに新車。

>>182
北海道に引っ越せ
道内では冬でもリッター20kmくらい走るよ

>>181
いすずは自家用車ﾒｰｶｰとして終わったからOEMでASUKAやｼﾞｪﾐﾆのOEM供給を受けたんだろ
OEM供給を受けたからﾒｰｶｰが終わるわけではないわな
DEXを供給されてるスバルが終わってるのか？





あれ？終わってるか？

実際、先発(EV)を育てようとしてる球団(ﾒｰｶｰ)が、中継ぎ(ｺﾙﾄ)をトレード(OEM)で投入したり
ストッパー(軽自動車)を他球団へトレード(OEM)しようとしてもおかしくはないわな

>>182
痩せる

i-MIEVはあくまでも軽規格の車だから、コルトは大事にしてリッターオーバークラスのEVの
プラットホームとして維持しないといかんでしょ？

ジェットファイターグリルでいいから(いや、スゲー格好悪いと思うけどねw）、コルトクラスの
車種は自前で維持して欲しい。

>>182
プラス新車購入後1年
通勤が短距離なんで普段は12〜13だけど、
オール高速(2人乗り)で17弱走ったよ

>>182
コルプラ踏み込むとメッチャ燃費悪いよ。

あと中年女性が多く乗ってるせいか、煽られやすいかな。
しばらく煽って男が乗ってるのが、分かった途端30mくらい距離を置いてワロスｗ

>>180 マジですか？もうその時点で視野から外れるのですが。
やっぱり三菱のプラットフォームの、新技術が欲しい。
パジェロイオもランサー？もないし、三菱党としては困った状況です。
もうギャランが12年くらい乗ったので、次の候補を検討してるのですが。

イオはコンセプトＣＸで来年くらいに出てくるんじゃない？

>>189
プラスじゃないけど確かに舐められる車だなｗ
親爺が乗っている地味な紺色の車なのにな。
今度煽られたら信号待ちで窓から顔出して
振り向いてやろうかな。

稼ぎ頭のekさえ基本キャリーオーバーですからね。
法人向けミーブ出してあと何がどうなるのか…。

フォルティススポーツバックなんかどうですか。
誰も乗っていなくて面白いと思うけども。

煽られても余裕の俺の＋ＲＡ尻からだと決して速い車に見えない

>>194
携帯で必死だな

月刊自家用車７月号２６Pに’１０年時期未定で新コンパクト＜NEWモデル＞と
出てるよ。

>>192
何度か首を動かして、ちょっと大げさにサイドミラー確認しているそぶりを見せるといいよ。
煽ってる後ろのクルマからだとそれだけで男女を判断出来るから。

>>163
VRスレみてきたけど無視されててこっちに来たのもわかる気がする
同じコルトオーナーとして仲良くできないかななんか可哀想だよ

つーかさ、アフォで仲良くできないから隔離したんでしょ？

>198
同じコルトオーナー？
スタイル、動力性能どれをとっても全く別の車じゃんかｗ
素コルト乗りがＶＲに憧れるのはわかるが、ＶＲオーナーとしては素コルトと一緒にされるのは勘弁してほしい

【社会】三菱自動車社員２人を逮捕バイト先の「すき家」で強盗を自作自演の疑い…岡山
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243872420/

>>200
わあい、バージョンＲのオーナー様がこのスレにいらっしゃってくれてるんだあ(棒読み)

>>200
字が読めないんですね。かわいそうに。
どこをどんなに弄くってあろうと「コルト」なんですよ。

来年新しいコンパクトカーが出るらしいからな。
ソースは月刊自家用車。

コルト買うのやめとくわ。

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　 　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
　 ｺﾞﾘｬｰﾐﾂﾋﾞｼｶｴｰ （＾o＾）/ （＾o＾）/　
　　 　　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　三菱ﾏﾝｾｰﾖ
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　 　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　ｺﾞﾘｬｰ
　 ｳｻｷﾞｦﾀｽｹﾛｰ（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
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規格が違うが、コルプラとフィットの１．３Lでどっち買うか迷ってる
コルプラってどれくらい値引きしてくれるのかな
相当頑張ったら２０万くらいいけるもんだろうか

無理
つかそんな考えしかないなら安いほう買ったら？

>>206
フィットとコルプは比較対照にならんでしょ。
フィットとコルトなら分かるが・・・。
コルプに魅力を感じたら、コルプ一択じゃないかい？

>>207 >>208
すいません。書き方が悪かったです。
コルトプラスが本命だけど、価格があまりに違うとフィットも考えようと思ってる
そうですか、２０万は厳しいですか。なら少し考えます。

>>200やVRスレでの素コルトなる単語を見受けると、VRオーナーの一部がそう思っているのだろうなとは思っていた。
>ＶＲオーナーとしては素コルトと一緒にされるのは勘弁してほしい

あえて言おう！それはこっちの台詞だと！

>>200＝>>210

>>209
ここに書き込むより先に見積もり取って考えるなり、本屋行って自動車雑誌読み漁って
値引き額調べればいいことではないか？
時期によっても値引き額も変わるし、見積もり取って競合させればいいでしょう。

>>212
ここの住人なら実際に購入してる人がほとんどだと思ったので聞いてみたんですが

足利事件が再審するかもって事になってますが

その事件の一審で被告が幼児性愛者だって診断を下した素敵な権威様の貴重なご意見
列挙してみましょう
http://search.sankei.jp.msn.com/?q=%E7%A6%8F%E5%B3%B6%E7%AB%A0

>>213
購入したての人は少ないんじゃない？
今の値引なんて知らん

値引きは時価に近いから、コルトに限らず個人毎に違うからね
買う時期、グレード、DOの数、下取車、営業の権限で変わるし
極端な話、同じDの同じ営業から買うにしても、時期やなんかで違うと思う

しかも、プラスは受注生産が基本だから、見込み発注のお買い得在庫とか発生しないし、
値引きは渋いと思っておいた方がいいかも

>>206
言ってみる価値はあるんでないかい？断られたらフィットにすればよし。
はっきりいえば、リセールバリューを考えればフィットのほうがいいと思う。
フィットなら少なくとも12万くらいは引いてくれるでしょ。
3年後に同程度でどの程度の査定がつくかを考えれば、差し引きのぶんはペイできると思う。
ただし、荷室の広さと使い勝手ならコルプラのほうがいいと思う。

参考にしないで欲しいけど、俺は3月に買ってRXで23万引いてもらった。
ただし「2chで20万以上引いてもらった人がいる」といっても何の価値もないと思う。

皆さん、どうもありがとうございます
>>217の方が言うように、ダメ元で言ってみようと思います

>>206
プラスのほうじゃないコルトを先月買ったけど20万近く引いてもらいましたよ
値引き以外に5万円分のオプションとETCが無料でした

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/imakore/campaign.html

>>206
営業の下っ端の権限では１０マンまでみたい
それ以上は支店長の権限と、前に聞いた。

>>220
ウソです

１５インチ用の鉄ホイールって売ってないんか

プラスRX契約したよ。

>>222
売ってるが最も安いアルミホイールのほうが鉄ホイールよりも安い

>>223
契約オメ
ちなみに色とオプションは？

色はレッドメタリックでつ
オプションはUV&ヒートプロテクトガラス、親水＆ヒーテッドドアミラー、
フロアマット、バイザー、グラスコーティング、マッドガードその他でつ
サイドモールもつけました。

>>222
目の前にある便利な箱でｸﾞｸﾞってみたら？
純正はないと思うが社外品はあるはず
それか他メーカー純正を流用するか

プレサージュとステップに煽られたわ・・・
急ブレーキしたら距離開けられたがな

煽った、煽られた話はよそでやってくれ
専用スレあるんだからさ

高速域からのブレーキの効きが今ひとつなのでパッド交換
しようかと思ってるんだが、14インチタイヤの1300ccコルトにも
社外パーツあるかな？

ぐぐってみたんだが、適合がよくわからん

>>225

それでおいくらでした？今の時期、値引きはどんなもんでしょうか。
５月はDラー行っても反応鈍かったので・・・

>>229
そんなに効き悪いかね？しっかり踏み込んでる？エンブレ使ってる？
社外はいくらでもあるが。その前にタイヤの状況、場合によっては同じサイズでもランク上のものに交換も視野にいれておくといい。

>>227
小さい男だな。
大人は「必死だなｗ」と鼻で笑って無視しとくもんだぞ。

車の中だけ強くなる気弱なメガネデブが
バックミラー睨みつけてる姿が思い浮かぶわｗ

>>232
お前もよそでやれ

>>231
レスありがと。この間借りて乗ったMINIやグランデプントは
高速域からのブレーキングにすごく安心感があったので
このブレーキに近づきたいな、とｗ

タイヤ替えれば改善するかなぁ？　サイズは純正14インチのまま、
1万キロくらい走ったレグノです。

今日コルプ、クールベリーを契約。
バイザー、マット、メモリナビ、コーティング、ETC、お手軽メンテをオプションで付けて総額１６０万だった
最後はこの値段ならハンコ押すって言って契約した
結構頑張れたと思う

>>234
そもそも比べる車が間違ってる。一度あっちのブレーキ周りよく見てくればいい。
それでもまだコルトのブレーキはいいほうだがな。
レグノ履いててブレーキ不安だとなると１インチアップさせるとかぐらいしか思いつかんな。
あとは、もしそれなりの走行距離ならブレーキ周りのオーバーホールしてみるとタッチが変わってくる。ただそれが必ず効きよくなるかというとなんとも言えんが。
パッド交換はまさかスポーツパッド入れるわけにいかんだろうし。

やっぱり、CVTだと加減速ってし辛いのでしょうか？
1.5C乗ってますが、煽られた事無いですよ。

シフトチェンジ好きだから、こまめにガチャガチャやって回転数
高く保ってるからかもしれないけど。

プラスだけど、前が詰まっている時に煽られた事ならある
そんな状態の時に煽る人は、車種とか関係なく煽るDQNだから・・・

家族のトッポに乗ったりもするけど、上のケース以外で煽られた事ないよ

ブレーキは十分だと思うよ。むしろタイヤが駄目駄目だと思う。
RXで言うなら５５って扁平がイマイチでそれなら６０の方が良かったと思う。

幅がある上での６０以下の低扁平はOKだけど、コルトのサイズでの５５は中途半端で
グリップ的に良くない。ブレーキ時も不安感ありすぎ。

なので、ブレーキいじるよりハイグリップ系への交換が良いんじゃないかと思うね。

煽る奴はどんな車でも煽るんだから放置しておけばいい。
緊急車両や教習者でさえ煽るバカいるんだから。

>>237
1.3でも後期ならそんなに加速悪くないが、前期は正直イマイチというかCVTの設定があまりよろしくないというか。
俺は前期なんで今のところスロットルコントローラー付けてごまかしてる。

間違った
×　教習者　　　　○　教習車

俺は毎日と言っていいほどよく煽られてる

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確かに前が詰まってても煽る奴いるね。
ちょっと前を見れば煽ったからどうなるわけでもないのになんで煽るんだろね。
高速で走行車線を走っているのにトラックに煽られたときは怖かったなー。
東京インターから246に出る側道部分で時速70キロでもピッタリ煽られて
55キロで左折したらそれでも真後ろにピッタリついてこられて絶対事故ると思った。
今までの運転の中で最も事故を覚悟した瞬間。

スレ違い自重汁

>>245
次長しろ

くだらねぇスレだ
荒らされていた頃の方がまだましだ

コラムシフトにもスポーツモード付いてるんですか？

D・Ds・Lの3つがあって、Lが一番激しく加速できるよ

DsとLの間にもう一段あるといいんだけどね。エンブレにL使うとびっくりするくらいぐあぁんって回転あがるし。

関係ない話だけどベンチシートっていいね。選んで正解だったわ。

おいらはレカロのシートに交換してしまった
ベンチシートも良かったけどね

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コルトって特に不満点が無いから飽きやすい

黄色のコルトを見たら宝くじを買いましょうね！
１００万円当たる確率と同じなんです。
イエロープラスだったら、totobigな!!

近所に1台いるんだが・・・ｗ

>>254
コルトの黄色の新品タッチペンを持ってるおれは
高額な宝くじには当った事がない

>>254

黄色のCOLTはよくみるけど、プラスには一度もあったことがない。
確かに宝くじ並みかもなぁ

>>254
黄色プラスに乗ってる。

>>258
それは恥ずかしいな、他人のを見るのが珍しくて良いのにｗ

>>258
やっぱりカレーが好物なんですか？

>>259-260
お前らひどいｗ

黄色と赤色のプラス2台持ってる俺は神

黄色の+RAなんて絶滅危惧種並に少ないだろうな。

営業者で黄色の+なら見たことがある。

ブルームエディションの紫なら見たことある

白いのなら見たことある

今、赤とか青とか綺麗な色無いよね。
みんなマイカだったりメタリックで選べない。

塗り替えるしかないかな？

全塗装か全面カッティングシートのニ択でしょう

>>265
ブルームエディションの紫ってそんなに珍しいか…？

まぁ自分以外で1回しか見たことないけど

珍しそうなコルト・・・ミディアムパープルメタリックの
岡崎エディションは、特別仕様車だから仕方ないか。

>>269
自分で乗ってりゃあ、珍しく無いわなｗ

現行コルトプラスのヘッドライトのバルブの種類を教えていただけないでしょうか。
HiとLoの２つあるようでH4とは違うような感じがしますが・・・
ちなみにバルブ交換は裏から手入れて交換するのでしょうか？かなり狭い空間ですが・・・

>>272

ﾊﾛｹﾞﾝﾗﾝﾌﾟ仕様なら
Hi→55W(H1)
Lo→55W(H7)

ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ仕様なら
Hi→55W(H1)
Lo→35W(D2S)

取替え方法は取扱説明書参照

>>272
ロービームはタイヤハウスの内貼りを外して交換。工賃払ってショップでした方が得な気がする

ヘッドライトが暗いんだがHIDとまでは言わないが、もうちょっと明るくしたい。
走っててカーブなんかが分かりづらくて仕方がない。
手頃なのがあったら教えてくれないか？

>>275
明るさだけならホームセンターの千円以下のバルブで充分だが、取り替え辛いコルトの場合ロービームはちゃんとしたメーカーの品の方が長持ちして良いんじゃないかな

>>275
ハイワッテージ＋リレーハーネス。
でも、ここまでやるなら素直にHID入れた方がいいか。

>>274
ライト脱着して作業したほうがやりやすい

中華HIDでも入れてみたら？ｗ

そういや何年か前の月間自家用車にディスチャージヘッドライトだけは
オプションで付けた方がいいみたいなことが書いてあったな
俺は+RAで標準で付いてるからどれだけ違うのかはわからないけど

うちの初期コルト、エンジンがモーモーうるさい
エンジンルームに牛がいるみたい

>>276
>>277
おとなしくHIDにするか・・・。
数万吹き飛ぶんだろうけど

>>280
2004年のマイナーチェンジでアルミエンジンになってから静かになったらしいけど
それまではうるさかったらしいね。エアコンかけなくてもうるさい？

何年か前のスレを見ると、エンジンルームに牛を飼ってる話題が多いｗ

>>281
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244135510/

>>282
うん
常時うるさいというより
ＣＶＴの設定が高回転好きなのか
ちょっと踏むとモー、加速するとモー、上り坂でモー
軽自動車みたい

検索したらホントにあってﾜﾛﾀｗ

【三菱】 コルト買った人集合！ Part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069971268/

688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/01/16(金) 18:23 ID:VTIbDaDk
>687
>全体に響く「ゴォーー」というエンジン音

それはオプションのジェットエンジン搭載モデルです。
コルト標準のエンジンは｢もぉ〜｣と牛のように鳴きます。

698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/01/17(土) 16:25 ID:/D5gSRKO
いいねぇ、牛サウンド。
こんなクルマ初めてじゃわい。

699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/01/17(土) 16:49 ID:9yj+3upc
牛サウンドこの前味わいました。
買ってから踏み込んだことが無かったんですが、この前高速に乗ってようやく踏み込みました。

実際のところ、音の割に加速感がなく微妙でした。
こんなもんなのでしょうか？

739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/01/19(月) 21:36 ID:sR31HwIv
牛サウンドを楽しもう！

>>284
ありがとう

>>286
久しぶりに腹抱えて笑えた。Thx!

ワイパーの拭き残りが許せないんで、ブレードごと交換した。
スポイラー付きを650mmと助手席側が350mmまでいけるってんで、計5,000円の投資
簡単に外せるのも問題だ・・・先ほど、２本とも盗難！

助手席は300mm〜330mmくらいが妥当でしょう
そんな俺は630mmと330mmの組みあわせだが

つか盗難マジかよ！？いまどきワイパー盗むやつなんてまだいたんだな・・・

>350mm
３２５じゃないと干渉するよ、盗まれて幸いw低速時は問題ないけど高速時絡んで止まります。

>>290
悪名高き泉佐野市っす。
>>291
雨上がって動作確認する間もなく盗難!!!
それって高速走行時ってこと？それともHi動作時ってことかな？
イエロハットで「いけます」てんで買ったんだが、もうどうでもいいや。

>>292
泉佐野てか泉州地方そんな治安悪いか？
大阪市内と比べたらだいぶマシだろｗ

> 大阪市内
車がなくなる日本一楽しい所ですね

大阪は朝鮮半島の一部だと聞きました

今日も高校生が惨殺されてたしな＞大阪

アルミエンジンのプラスなのに、昨日このスレを見てから、
エンジン音が牛の鳴き声に聞こえてならないんだが

>>292-296
オマイら尼崎知らんのか、デラ荒らしが日常茶飯事
納車整備車が翌月にはベトナムで発見される優秀な土地だ

ﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!(ﾟ∀ﾟ　)三　三(　ﾟ∀ﾟ)ﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!

>>298
得意気に語ってるけど
そんなもん別に知らなくてもいいんじゃない？

イモビ付けててもダメか？

そろそろ新型の発表とかないのか・・・

カマ掘られた・・・泣
修理代50マソだってよ。どんだけﾊｯｽﾙして突っ込んできたんかよ。特攻隊かよ。
Dラーは「フレーム逝ってない。今は修理技術が高いからちゃんと直せばOK牧場」
というけど大丈夫なんかな？直ればいいんだけどさ。

相手のおばちゃん多重事故者であることが判明。2等級で事故るってどういうことよ？

>>303
ケガは？
50万修理代ってかなりやられてる部類じゃね？
フレーム云々っていうのはきちんと修正機に載せて計った結果なのだろうか。
さっと見た程度だとしたらしっかりと確認してもらったほうがいい。修理するとしたら後々の作業に響くから。
ただ、その金額だと出来れば全損扱いにして別の車体に入れ替えたほうがいいと思う。

>> 303
話しに無理がある。作り話しお疲れさん！

免許取り上げて欲しいな、そういう危険な奴からは

この前買った中古のコルト、ヒーターコア辺りから冷却水が滲んでいたので
クレーム修理に出したらヒーターユニットassy交換でエバポも一緒に交換されてた。

前オーナが喫煙者だったのでなんか得した気分(・∀・)

>>307
せっかくなんでエアコンフィルターも交換するといいかも

>>305
どこが変？　俺もコルトに乗る前だが、オバチャンの軽にかなりの
勢いで掘られたことがある。タイヤは丸坊主だし、固定電話は止め
られているというし、修理は自分の知人の所でやらしてくれ、なんて
言うし、かなりヤバそうな感じだった。勿、修理はDに持ち込んだ。
代車はちゃんとレンタカーを手配してきたんで、一応対物には入って
いたみたいだったけどな。

http://www.colt.com/
http://www.coltsmfg.com/

次期コルトは、日産かPSAと共同開発したほうがいいかも試練ね。

プラス契約した

新型のフォルティス顔のコルトってもうWEBに出てるんですね。
ttp://newcolt.com/_new/index.php?lang=it_it

気合の入ったムービーのおかげでページ開くのにＡＤＳＬでも3分かかった・・・Orz

今買っておいてよかったw
あの顔、日本のマーケットに合わなそうだね。日本では女性受けするところがある
デザインじゃないとスモールコンパクトは厳しそう。

個人的にはテールランプがちっさくなってるのが残念。今の縦長テールランプが好きだから。

3ドアと5ドアじゃテールが違うんだな

これ買うならフォルティスかな？

14インチと純正オプションの15インチアルミでは燃費変わる？
カタログ値は一緒です。

Dラーは欧州限定のモデルだっていうとったね。
日本発売は今んとこ予定ないって。FMCの予定もないらしい。
営業的には早くFMCしてくれないとキツいらしいが。
でもコルプラは発売時期から考えると、最近急に売れてるらしい（ただし、三菱的に）
ショールームでも引っ込めていたのに、実に来る客が増えたので
最近展示するようになったというとった。
ちなみにフォルティス顔、見慣れると意外に可愛くて、指名買いは女性が多いんだって。

写真と実車でも違って見えたりするもんね。
現行の3ドアは実車を見たことあるんだけど、アレはけっこう好きだ

コルト＋の写真写りの悪さは神レベル

>>320
写真が下手な人はワイドで撮るから
丸い形が余計丸く写るね。
遠目からズームで撮るとカッコイイのに

おいおい、「ズーム」ってのは可変焦点距離のことだぜ。
「ワイド」というなら「テレ」と言えよ。
もしくは広角と望遠。

慎たん乙

>>317
最近、コルプラで純正175-14からプレイズ185-15に換えたが燃費は特に変わらんよ

タイヤサイズ大きくしたら振動が大きくなるんかな？

>>322
通じてるやん（笑）

ズーム＝望遠　
だと思ってるやつがいるんだな。びっくりした。

いい加減スレチで申し訳ない

言葉の使い方が間違っているとしても、
ズームで撮ってって言うと、ズームインする人は多いと思うよ
市販のほとんどのカメラは、基本の使用状態からズームアウトできないもん
びっくりする程の事じゃないと思うけど

>>325
例えば175/65R14から205/40R17にしたとする。
まずタイヤの重量が増し路面からの抵抗が増えるので燃費が大幅に悪化する。
タイヤのクッション性が落ちるので常にガタガタと振動がして突き上げ感も増す。
タイヤのたわみが少なくなるので高速安定性は増すが不整地でハンドルを取られやすくなる。
加速が悪くなりブレーキの効きも悪くなる。
車のサスペンションやボディにかかる負担が大きく増すために車の寿命が短くなる。

そのためNA車ならインチアップしても185/55R15あたりにとどめておくのが無難と思われる。

>>329
ＮＡで１３００ＣＣ、さらに前期型の素コルトに２０５／４０／１７のタイヤ・ホイールを履かせている
http://www.geocities.jp/zeek_12jp/
コイツは無難ではなく、無謀なんですね。わかります

>>328
ダイエットだって痩せることだとばかり思ってる奴が多いのにね。
同じような物だと俺も思うよ。

誰か初期Z25Aのｸﾞﾘﾙの外し方を知っている方いましたら教えて下さい…
ﾎﾞﾝﾈｯﾄに付いてる型なんですが､ﾅｯﾄとﾐﾆﾈｼﾞ1本取ったんですけど外れる気配がありません

>>332
絵文字使うクズには教えない

>>333
答える気ないならレスしてんじゃねーよ。紙ねや。

>>320
逆に言えば実物の美しさは神レベル。どこからみても綺麗。
特に斜めからみるとうっとりする。

ユーザーばかかもしれんが(笑)

最近対向車にCOLT(プラス含)が増えてきた感じがして嬉しいんだけど微妙な気分。マイナーなのがよかったんだけどなぁ。

そーそー。写真ではありえへんほどブサイクなのに実物は意外にシャープ。
リアを斜めから見るとちょっとシトロエンぽい感じがしないでもない。

まあ、アヒル口の女を上戸彩似と言い出してるのと同じだけどｗ

違和感を感じつつ素のプラス購入して、上品なアルミ履かせたら見違えた

洗車の度にニヤニヤしながら見とれてる

写真写りが悪いと思ってる人結構居るんだねｗ

自分も車買ったメールしようと思って写真撮ってるんだが
なんかこう実際の見た目よりも、もっさりした物しか撮れないから困ってる

真横から水平位置で（ドアミラーとサイドウィンドウの横ラインが重なるように）撮影するといい感じになる

コーナリングで車体が持って行かれるのどうにかならんかね？
セダンに乗り換えるしかない？

乗り心地を変えないって条件が付くんなら、乗りかえしかないかも

コルトって写り悪いんじゃ無くて単純に不細工なんだと思う様になった俺

秋ぐらいに軽からの乗り換えを検討していて、何となくコルトが候補に挙がってきたんだけど(他のコンパクトも考えたけどしっくりこなかった)、コルトとコルトプラス、あとグレードはどれがおすすめですか？
乗り心地なども聞きたいです。

普段乗るのは一人、長野県住まいだから一応4WDが必要かなと思います。
あとアパートの駐車場が狭い。
下手にバックすると、乗用車だとベランダもしくは車に当たりそう(隣に止めてあるのはちょっと古いスポーツカーだから、腕次第なんだろうけど)。


親は三菱に未だいい印象はないみたいだし、会社には何故かコルト乗りが4人もいるし(大きい会社じゃないから目立つ。しかも欲しい色はすでに乗っている人がいる)…購入に踏み切るにはまだまだ壁がありますが、参考にしたいのでよろしくお願いします。

>>343
すみません。今の車と全長を比べたらコルトは6センチ位しか変わらないんですね。

>>343

コルトに限らずの話だけど、一応４WDとか言う考えはやめた方がいいと思うよ。

特にFFベースで普通の（スポーツでない）車の4WDはほとんど意味がないよ。

実際、雪や砂の上で急発進すると、コルトやその他の普通の車は前輪が空転しつつ
普通のFFより若干マシに前へ進める？って感じ。
でも、エボや昔のギャランなどの本物の4WDは４輪が空転しながらダッシュしていく。

所詮ビスカスカップリングのFFベース４WDは高いうえに燃費悪く、いざと言うときの保険にもならない
自己満足の世界なので、ほしけりゃ良いけど、一応とかとりあえずならやめた方が良いと思うね。

>>343
>一応4WDが必要かなと思います。
>あとアパートの駐車場が狭い

パジェロミニ一択ですね(｀･ω･´)

>>345-346
ありがとうございます。
｢一応｣ならやめた方がいいですか。
坂道が多いからあった方がいいかなと思ったのですが、そうでもないみたいですね。

パジェロミニですか…4駆に拘るならそれもありですが、軽の力不足を感じるので(特に高速)、コンパクトがいいかなと思ったのですが。
軽にするなら今の奴のターボ付きにするつもりです。

>>343
駐車場が狭いというならわずかな差だがただのコルトにしておいたほうがよいかと。駐車スペースの寸法測ってみた？
四駆は生活四駆だからあくまで補助的なものというのは理解しておくこと。ないよりかはいいけど。
ただモーター四駆よりかは使えるが燃費的な面では負ける。
あとはこのクラスなら似たようなことが言えるが、下取りはあまり見込めないから乗りつぶすのを前提に。

>>347
坂道多くて凍結するなら、4駆は無いよりあった方がいい
凍結がひどいようならまともな4駆のほうがいい。
いままで２駆でもんだいなかったのなら4駆の必要あるかな?

>>343
ちょっと車とは関係ないこと聞くけど、一人暮らしなのに何でこの話の中に親が登場してんの？

>>343
あ、ごめん。一人暮らしとは書いてないなｗ失敬。
「一人乗り」だね。吊ってくる。

>>345
雪や砂の上で急発進なんて普通しないでしょ。WRCじゃないんだから。
雪国では生活ヨンクは普通にあり得る選択肢。プラスのヨンク乗ってますが坂ではFFとは明らかに違うと思う。除雪や消雪があるので、本格ヨンクは必要無いと思う。雪国生活者の意見です

>>348-350
ありがとうございます。
寸法はまだ測ってません。
隣の車が3ナンバーなのですが、多少余裕があるので幅は2メートルありそうです。

今まで4駆しか乗ったことがありません。
だから2駆がどうなのかわからないのですが、雪道で苦労した経験はありません。
私以外の家族は2駆なのですが、大して苦労したことがないみたいです(私の方が坂の多いところにすんでるためあまり参考になりませんが)。

一人暮らしですが、次は何に乗るのかという話でコルトはどうだろうと話したら｢危なくないの？｣と言われたので…家族でなくても周りに言われることがあるのですが。
未だに三菱はいいイメージがないのですね。

>>353
大丈夫？って聞いていた人は実車に乗せればころっと態度変えるから面白いですよ。コルトいいねーってなるから。

新潟で生活四駆(アルト)に乗っていたけど、わだちにはまりこんだ時なんかは四駆でよかったなって思いました。参考にどうぞ。

俺は＋RA乗りで山形住まいですがFFでも急な坂道避けたりすれば四駆は平地ではいらん
発進時のアクセルに気をつけないと前に進まなかったりするけどねW

牛が好きならＯＫ

雪国での四駆を否定するやつは、頭がおかしいか
雪国で運転したこと無いやつだな
突き詰めれば、そりゃ無くたっていいよ。
そういう問題じゃなく

四駆だったら困るのか？
ジャマなのか？
って問題で、少なからずFFより効果を発揮して
初心者から高齢者まで万人にのりやすさを提供してるのは事実
そのための生活四駆であって、対価に見合うかどうかは
別として、雪国では優先的な選択肢

雪国ってのは、序盤の降り出しから、極寒の季節や超積雪の
次期を経て雪解けの季節をすべて乗り切らなくてはいけない
悪条件の次期は僅かかもしれないが、好条件だって
タイヤや路面状態で、四駆でそれなりに助かることも多い

新車プレゼントすっけど、2WDと4WDドッチが良い？って聞かれて
4WDと即答すんのが雪国
温暖な地域は諸税や整備費用や重さを考慮して悩むだろうけどな

そもそも軽って速度が60km/h越えたあたりからエンジンが唸らないか？

今時の軽はそんな事ないよ

>>357
だけど雪国で事故ってんのは4WDが多い罠4WD=雪道最強って過信し過ぎなんだよ

>>360
雪が多少積もっててもスタックしないし、凍結路を上るのも強いけど、
止まるときの制動距離は2輪駆動と大して変わらない。
ところが走りやすいんで、2輪駆動より速度が高くなる傾向がある。

凍結よりも雪降った後除雪される前に半分溶けたみたいなグシャグシャ雪の道路の方が恐いわ
ハンドル効かないし

>>360
雪国には4WDの車の方がもともと多い罠

>>357
頭おかしいとかは言いすぎ
使用する地域の路面状況やら気候やらで4WDの必要性を感じない人だっている
急な傾斜地だと絶対必要っていう人もいる

>>360
4WDと2WDの事故車の比率を出してから言えば？
確かに過信してるような奴はゴロゴロしてるが

Limitedは99万円、軽を買おうと思ってたけどこれを買おうかな
質実剛健、CVT・ABS標準とすばらしい

大事なものがついてないとかないの？

>>365
スピーカー（笑）

>>366
えっ

>>353です。様々な意見ありがとうございます。
実車に乗せて、少しでもイメージが変わってくれるといいですが…というか、私もまだ乗ったことがないので何ともいえません(助手席には乗ったことあり)。

4駆は意見が分かれますね…ただ4駆最強というよりも、あればいいかな程度なので、悩みどころです。

金銭的に問題がなければ、安心料(精神的に)を払ったと思って、
四駆を買った方がいいと思うけど
生活四駆とはいえ、FFとくらべると安定性はダンチだし

今まで４ＷＤ乗っていたならまた４ＷＤ選んでおけば間違いないと思うが
坂道に住んでて、２ＷＤ買ったら冬に登れないなんてなったら最悪だぞ

>>368
雪のよく降る場所であれば4駆の方がいいことは確実。
どの程度雪が降るのか、坂がどのくらいあるのかで、
2駆と大して変わらない場合もある。
2駆か4駆かかよりは、溝が十分にある冬用のタイヤをはいている
ことの方が重要。4駆でも夏タイヤとか溝の浅い冬タイヤなら、
溝が十分に残っている冬タイヤの2駆に劣る。

>>370
これには同意する。

スピーカーは2個ないと困ります
ほかにも大事なものがついてないんですか？
>>366

>>373
スピーカーぐらい後付できるだろドアホ

>>374
なるほど。後付できるんですね

母親が去年ギャランからvery+naviに換えた。
結構荷物が積めるし、室内も予想以上に快適だったので驚いた。
欠点はAピラーの位置と太さ。路地から太い道に出ようとするとき視界が悪い。
乗ってみて前の左が気になるようならコーナーポールをつけとくといい。
雪の降らない地域だが、冬になると4WDにしとけばよかったかしらと言っている。
高速で長距離を日常的に走ろうとでも思わない限り、動力性能も安定性も必要十分。

装備とオプションはここでも見とけ。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/spec/index.html
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/limited/spe_01.html
Limitedなら、あとでABとかYHで格安ヘッドユニットとSPを取り付けてもらうか、
ヤフオクで落として自分でつけるといい。

>>353です。
後で後悔したくないので4駆にしようと思います。
雪は今年はあまり降りませんでした。
坂は多いです。
勤め先へはなだらかな上り坂がひたすら続くので。
ピラーの太さは気になりますね。
死角のフォローができる運転を心掛けます。

グレードはcoolveryがいいかなと思っています。
ナビも欲しいですが、三菱純正ナビの性能はどんな感じでしょうか？

>>377
うーん、たまに病院なんかに行くときの運転手をするとき以外は乗らないんで詳しくはないが、
良くもなく悪くもない。普通に使っていて文句はないレベルだと思う。ナビマニアにとっては
突っ込みどころは多いんじゃないかと思うけど。収まりがいいのは利点かな?
バックカメラをつけとくと後退時に結構便利。
一応CDをHDDに取り込んでくれるし、まあまあの音を出してくれると思う。
オーディオ以外のAV機能は使ったことがないからわからない。
メンテナンス情報を出せるって言えば出せるんだが、手動設定が必要。
ナビで現在位置がわかって、道案内してくれて、音楽も聴ければOKなら十分。
AV機能とか高性能ナビがほしいなら、それなりの社外ナビを選んだ方がいいんじゃないかな?

>>377
CO2濃度、過去200万年で最高水準
http://www.nationalgeographic.co.jp/news/news_article.php?file_id=18612176&expand

日本から雪は無くなるからFFを買うのが賢明である。

>>365
キーレスエントリーが付いてません

>>378
そうですか…。
テレビ機能とかは正直いらないのですが、ウォークマンを使いたいのでAUX端子がついているとありがたいです。
バックモニターは…欲しいようないらないような…。

>>381
うーん、AUXは記憶にない。COLTは200Kmぐらい離れたところにあるから確認不可能。
外部入力重視なら社外ナビの方がいいような気もする。車板でナビ関係スレ見てきたら?

>>382
ありがとうございます。
ナビスレで調べてきます。

> CO2濃度、過去200万年で最高水準

温暖化バカにだまされるなよ！

「弱る太陽　活動２００年ぶりの低水準」
http://www.asahi.com/science/update/0601/TKY200906010159.html

「このままだと地球はミニ氷河期に入る可能性がある」
４WDを買うのが賢い選択だ、パジェロミニがいいと思われ。

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このスレって車の構造をよく知らない人多すぎ。
FFベースの生活４WDは、普段走ってるときパワーのロス（結局は燃費）は４WDだけど、
駆動力で見るとFFですよ。

で、前輪が滑ったときに初めて後輪に駆動力が伝わる。
しかしながら、例えばドリ車の様なLSD（差動制限出来るデフ）が有るわけではなく、
普通のオープンデフが、ついてるだけなので、結局はタイヤ１つすべれば
パジェロのようにセンターデフもロック出来ないので２輪駆動になる。

少し高いコストと若干悪い燃費を背負って得られるのはホンの少しの発進時や坂道での
操作しやすさだけなのでメリット少ないと思うよ。

きっと>>386の駄レスを読んだ、三菱開発陣は泣きだろうな。
高い技術力もバカには無駄だ、豚に真珠、猫に小判。
アホへの説明は日産あたりが上手だから、見習うといいのかねｗ
e・4WDと混同されても困るが・・。

>>386
机上の原理や理屈、極端な低ミュー路での話よりも、
FFより乗りやすいってだけで十分じゃん
デフロックまで必要としないから、ニ駆と四駆で迷ってんだろうし
>>386がいうような状態に(頻繁に)なるように住んでるんなら、四駆一択だろうし

>>388
>>机上の原理や理屈、極端な低ミュー路での話
元々の話は長野の人なので極端な低ミュー路（雪道）の話ですよ。

>>FFより乗りやすいってだけで十分じゃん
乗りやすいといっても平均的なドライバーなら値段の差（新車価格と燃費）ほどの
メリット受けれませんよ。本当の初心者かアクセルのふみ加減が調節できない人が
若干マシに走れる程度です。＜FFベースの生活4WD

>>デフロックまで必要としないから、ニ駆と四駆で迷ってんだろうし
デフロック要らないならFFお勧めですね。生活4WDはどうせ普段は2輪駆動なんだし。

>>>>386がいうような状態に(頻繁に)なるように住んでるんなら、四駆一択だろうし
実際、北海道に住んでる者の意見なんですが、クロカン系やエボのようなLSD（電子制御も含む）入った
車に乗るなら４WDは有り難いですが、生活４WDというのは長野もそうだと思うけど本当の雪国には
中途半端な存在です。

>>386
オマエ紙に目を通した知識だけで語ってるだろ
実際に積雪や凍結路のあるアップダウンを含んだ生活を
経験してみな
他人の書いた書物に目を通して盲信していた
自分の愚かさに気づくから

自動車の開発だって机の上でやってるんじゃないぜ？
年に数ヶ月ある雪のシーズンを何十年もテスト、経験を
通して商品化してるんだから、30年前の4WDと現行車は
違うし、コストと必要に見合った最低限の装備が生活四駆

>>390

いや、だから北海道なんですが・・・・

そりゃ、まっすぐ走るんだったらFFでもスピードを出せますよ。
曲がったりするときは、4WDの方が安定はしますよ。
FFはかなりスピードを落とさないと、車のけつを振りますよ。
軽なんて特にさ。

なんでそんなに4WDを否定するかな？意味がわからない。
ないよりある方が安心でしょう。あの悪名高い電気4WDでも、発進の時には心強いよ。
ビスカスになにか恨みがあるのかな？

あ、バックモニターはつけておけばよかったって後悔したオプション(^^ゞ

簡易な生活四駆でもメリットはあるよ。
雪だけじゃなくて雨の日や路面に砂が多い急勾配の曲がりくねった山道とか、
明らかにFFよりも4WDの方が安定感が高い。

コルト・コルトプラスの場合はFFと4WDの車両価格の差はたった18万円だ。
燃費も10・15モードでコルトで1.4〜3.2、プラスでは0.8しか違わない。
実燃費が10・15モードの8割だとしてその差はコルトで1.12〜2.56、プラスではたったの0.64だ。
車両価格の面でも燃費の面でも4WDはさほど割高ではない。
「4WDは予算的にどうしても厳しい」というのでなければ、
4WDを選ぶ価値は充分にあると思う。

ここはRAマンセーが多いから「FFで充分」「生活四駆なんていらん」って意見が多いんじゃない?

>>391
重要なのは、平坦なところかアップダウンの多いところか、という点。


冷え込みの厳しい山の中なら、
「登りで気を遣わなくていい」というのは精神的にとても楽。

＃飛騨地区は山ばっかりなので・・・。

>>391　は「生活四駆なんて」と理論だけでFFを選び、メリットを知らずに発進や登坂に余計な神経使ってるんじゃないか？
FFから4WDに乗り換えて最初の冬、狭い道のすれ違いで除雪していない所に入っても楽に抜け出せたのは感動ものだったけどなぁ。

まぁあれだ他社のe-4WDよりはずっと使えるはずだ

四駆なんて坂でずるっといかなきゃそれでいいよ。
カーブがどうとか興味ねえ積もったら飛ばさないから

傾斜地に行くと生活四駆でも充分に役立つと思う

北海道(南東北)と本州は除雪、融雪方法が違う気がする

×南東北
○東北北部

>>380
ないんだ

FFのコルトで小樽に住んでる友達の家に遊びに行ったときは
何回か焦る場面があったな

「あ、ここで止まったら絶対発進できないな」って場所で対向車と
すれ違うときなんかもうｗ

>>353です。
うーん、やはり意見が分かれますね。
家族も｢乗用車の方が車重あるから2駆でも発進できないことはそんなにない｣と言いますが、勤め先へは山の中を通るので、それなりの積雪や凍結していたらやはり無理じゃないかと思います。
幼い頃、父のフォード(1996年製の新車、名前忘れた)2駆が上がれなかった雪道の坂を、母のアルト4駆(多分昭和末期製、30万にもならない中古)は余裕で上ったのを見たので余計に。

4駆に拘るならスイフトか、少し大きいけどインプレッサがいいと言いますが、どちらも購入意欲がわかないので…。


勤め先の後輩がバックモニターを付けていて、便利だと思いました。
｢後ろ向いて目視することを忘れそうだし、機械に頼りすぎになりそうだ｣と思ってしまいますが、そうでもないのでしょうか？

>>404
意見なんて別れてねーって
バカが能書きをたれてるだけで
4WDの1択

スタッドレスだっていつまでも新品じゃないし
能力の落ちたときや、夏タイヤの時の雪シーズン
突入で助かるし。
バカが言うように、2WDにチェーンの夏タイヤだって
別に走れるし遭難もしないだろう。
70-80年代だってそれで生活していたんだから
だから4WDは要らないなんていってるバカを相手にすんなよ

おかしいのは生活四駆とか言ってるやつだろ？

迷うなら4駆がいいんじゃない？
仮に４駆選んで、失敗したなぁと思うシチュエーションて
本体が割高とか燃費ちょっと悪いくらいで済むけど
２駆の場合、冬道に常に不安を抱えないといけない
こっちの方が致命傷って感じがする。

運転上手い人ならＦＲでも凍結路スイスイ走れるけど
そこまで行きつく前に運転辛くなって冬運転しなくなったり
最悪事故ったりしたら嫌だしね

東北の極寒地域に住み、直結四駆のジムニー・SS4のパジェロ・そしてコルトと乗り継いだ俺が結論を出してやろう

豪雪の山道を走るんでなければどれも大差無いから好きな車に乗れば吉！

以上

よっぽどじゃない限り二駆でも問題なく走れるし、
むしろ四駆が必要なシュチエーションの方があきらかに少ない
けどだ、四駆は見えない所で二駆＋αの走行性、安定性を与えてくれてる

>>404
勤め先が山の中ということは、その勤め先の人が乗っている車も参考にしてみてもどうだろう？
ただ、今までの書き込みもざっと読んだけど、「今まで4駆しか乗ったことがありません」とのことだから
よほど事情がない限り今回も4WDを選んでおいたほうが間違いないと思うが。

これがたとえば、今までは傾斜地に住んでたが平地に引っ越してきたの4WDの必要を感じなくなったとかなら2WDもいいと思うが、
今まで乗っていた車、通勤地などを考えると4WDが無難な選択だなと俺は思った。

当方北海道在住だが、コルト以外だったらモーターの4WD以外の車を選ぶべきなのは言っておく。
知り合いに某N社とM社（ミツビシにではない）の営業マンがいるが、モーター4WD車を検討したら「急斜面では登れない可能性があるからおすすめしない」と言われたことも。

そんなに心配ならコルト乗る必要無いんじゃないかと・・・

どうしても三菱ならパジェロかパジェロミニでいいんじゃね？？
D-5という手も有るけど・・・

それらの車だったら余計な心配しなくて良いしそれで走れない道は他の市販車では
たいてい無理。

ちなみに、昔乗ってたシビックでも４輪スタッドレスでFデフ入れてたら雪山とか雪の峠道で困ったことないけどねｗ

>>410
e-4WDは日産とマツダのコンパクトしかないんだからハッキリ書けば？
モーターは日立の全自動洗濯機と同じものだとか、30km/h以下でしか
働かない、とか読むと、確かにね。

e-4wdはトヨタの特許でなかったっけ？
トヨタもあった気がするけど。
違ったかな。

>>410
乗っている車は…乗用だとコルト・ノートが多く、モビリオ・スパイクも何人かいます。
次点フィット・ヴィッツ・ランエボ。後はバラバラですね。
…気持ち4駆が多いです。

軽はムーヴ・ワゴンRがやはり多いです。
4駆も多め。
スポーツカーの人達は、冬場は4駆の軽です。


意見割れてるわけでもないですね…すみませんでした。
4駆にしようとおもいます。
ないよりかはいくらか不安もなくなるので。

さすがに4駆の性能だけで車を選ぶ気になれません。

更に言うと、もともと平地に住んでいたのに傾斜地に引っ越してきました。

こだわるわけでもないですが、20万円近く多く払うならそれなりに役に立ってもらわないと困ると思ったので。

どうでも三菱がいいというわけではないです。
でもトヨタは除外。

俺はホンダの四駆も無いなぁ

車体の上が重たくなる訳じゃなくて、下が重くなるんだから安定して良いじゃないか

話は別になるけど後席のヘッドレスト
マンチェンでも差し替えれば簡単に出来そうだけどそうも行かないのか？
こういうヘッドレスト、安く売ってないかな
ttp://img2.netcarshow.com/Mitsubishi-Colt_2009_1024x768_wallpaper_23.jpg

そういや>>404のバックモニターの話し忘れたが、あれば死角が減るから確かに便利だけど、
このクラスの車だと絶対必要かと言われるとなくてもいいかなレベル。
予算に余裕あれば付けてもいいけど、実際に試乗してみて後部が見づらいなと思ったら検討するくらいでいい。

来月に買おうと思って三菱にいった。　展示車がなかった。
VERYがオプション5万円キャンペーン込みで140万だった。

これは売れない。と思った。

>>419
その理由を詳しくどうぞ

>>420
コルトの試乗車どころかプラスの展示車もない。
リミテッドを聞いたら把握していない。
プリウスに対してのぼやきが長すぎる。

確かに、展示車も代車すらも無い店が多い
さすがにマツダの営業みたいなのはウザイが少しは見習えと思う

>>421
ﾏｼﾞでﾜﾛﾀw
そんな店はお客様相談室にチクっちまえｗ
それにしても販売店もピンキリだがな・・・

俺が行った店だと、片方はまさに展示車・試乗車はおろか同型の代車すらない。
時間かかってもいいから用意できないかと聞いたらはっきり「無理」と言われた。
もう片方はコルトの展示車はあるものの試乗車はプラスしかなく、とりあえずプラス乗ってみるかと思ってたら「明日同じ時間までに試乗車用意」しますと言ってきた。
せめてこのくらいの一生懸命さはほしいね。

三菱は店によって対応の差が激しいらしいからなあ。
俺が+RAを買った店は対応がよくてよかった。

買う気の無い冷やかしの貧乏人に思われたんですね
ご愁傷様です

コルトプラス買おうと思うんだが、三菱が相当車種を絞ってるせいで
次にまた三菱でってなったときに、手ごろな車が全く見当たらない

>>426
その気持ち分かります。。。

俺は特にメーカーにこだわりはないけどなぁ
前はいすゞ車に乗ってたし
次に買い替える車のことなんて考えたこともない

コルトモデルチェンジいつなのかな？

来年か再来年って噂あるけど、正直あの形（自動車雑誌の次期モデル写真）で出るならｲﾗﾈ

>>630
ありがとう。
あのランエボみたいなやつ？
あれだったら俺もやだな

ジェットファイターグリルのはミラージュの再販として売ってくれｗ

特定の車種スレで言うもんじゃないかもしれないけど、今回買った三菱ディーラーの担当の人にすごく良くしてもらっているから
次もその人から買うつもり。
仮に欲しい車が三菱になければ別メーカーの車でもその人から買う。
他メーカーでも購入可能だと言われたので。

ニッサンウィングロードＹ10（平成８年）から乗り換えを検討しています。
13年前の1800と今の1500では、エンジンの進化を考えれば、乗り易さに変わりはないでしょうか？

>>434
ウイングロード（1.5）→コルト（1.3）だが、寧ろ加速は良くなった。

CVT良いよ

へえ、店によってそんなに対応違うんだ。
俺はプラス見に行ったら最初展示車なくて、でも整備に入ってる車見せてくれて
次店行ったときは展示車が置いてあって、試乗したいといったら
社員の個人の車を持ってきて乗せてくれたよ。

納期にミスが発生して遅れてしまったときは
オプションタダで持ってきてくれたし、フロアマットもスタンダードでいいといったのにクールになってた。
当たりの営業マソだったのかな。そうなら大切にしてあげないと。

>>434
違いはある。エクストレイル(2000)→コルトプラス(1500)だが、トルクがないので中間加速が悪い。でも少しの我慢で燃費エクストレイル(9.5)→コルトプラス(15)

>>437
俺は営業車に試乗させてもらった。

>>435、>>438
レスありがとうございます。
加速性能に若干のデメリットはあるが、総合するとメリットの方が多い感じですね。
Ｙ10は設計も古く（車台は20年近く前ですかね）、乗り心地などは比較にならないかな、と思っています。
やはり、まず試乗ですね。

軽ターボの方が加速良くね

コルプラも速いよ。馬鹿丸出しで踏めば

>>442
俺もそう思ってた。
先日、アイに試乗するまでは・・・

原付にも負けるねｗ

軽マジックに気が付いてない人がいるようで・・・

今日11年式のウイングロードを運転させてもらった。
同じ1500ccなのに出足加速がスムーズに行うことが出来る。
(ウイングロード所有者の友人にコルプラを運転曰く「重いな・・・」)
スピードに乗り出してからぬわわkm/hを越えたあたりからコルプラは
フワフワして安定感がなくなるのに比べ、ウイングロードは重心が低く
足回りが強いからか大してハンドルを持って行かれることもなく快適に運転出来た。
ただ、ステアリングが重いのだけが気に掛かった。
加速やコーナリングでの安定性を求める人はコルプラやめたほうがいいかもしれん。
オレは既に買ってしまった身だが、次はスポーツタイプとまではいかないにしてもセダンにしたい

>>446
くらべるの自体間違ってる。まるっきり別なジャンルの車なのに。

この間の日曜日にレンタカーでノートを借りて1日中乗り回してみたので勝手にコルトと
比較インプレ。>>446氏に対抗して？発進加速と高速安定性について書いてみるｗ

○発進加速
　開発時の影響なのか、コルトの電子スロットル制御はアクセル開度に忠実なもの（D. C. の影響？）。
　これに対してノートのCVTは少し踏んだだけでスロットルをがばちょと開ける味付けなので、
　発進加速がいいように感じられる。しかし人の歩くような速度以下での微妙な制御がやりにくい
　なぁ、と思った（慣れればOKなのかも）。どちらがいいかは好みの問題だけど、個人的には
　コルトのCVTのほうが好きだ。

○高速安定性
　中央道の山道区間の下りで比較をしてみた。リミッターが効くくらいの速度域まででは
　あまり差はないと感じた。コルトもノートもそれなりに不安感なくコーナーを抜けられる。
　ここは>>446さんとは意見が分かれるなぁ。しかしぬえわくらいでずっと巡航していると、
　燃費はコルトのほうが良いような・・・（瞬間燃費は確認してない）。

・・・ちなみに土曜日には友達のランエボXを運転させてもらったんだけど、
これはまったく比較インプレにならないｗ　なんなんだあのクルマはｗ

>>448
ドンピシャ！その2台を今検討中です。
もっとよろしくです。

オレもエボ�W運転させてもらったが化け物だよな・・・
2000ccしかないのにあの突き上げるような加速、怒濤のトルク
一度は所有してみたいと思った

リミテッドってキーレス付いてないみたいだけど後付けって出来るの？
つか集中ドアロックさえあれば良いのだけど。
教えてｴﾛい人。

ウイングロード　＝　ＡＤバン　　＝　ランサーカーゴ　＝　ファミリアバン
装備が違うだけで基本性能は同じ。

>>450
俺もコルプラとノートを比較したが、最終的にはコルプラにした。
確かに買ってみるとコルプラは重心が高くて40キロ以上でコーナー入ると「うわわ」ってなるときがある。
でも低速（つまり普通の右左折）ではノートはフワフワする感じがする。
たぶんコルプラのほうがひねり剛性が高いので、その味付けだと思う。
コルプラではバイパスや高速でちょっと強引にハンドル切ってもふらついたりバタつくことはない。
ノートが気に食わなかったのは、後席の乗り心地が最悪なのと、荷室の使い勝手が悪かったこと。
後席のシートはペラいわ、リクライニングはできないわ、で長時間の居心地は最悪。
営業はノート見に来た客もティーダ選ぶっていってたけど、そりゃそうだ。
だから後席に人を乗せるつもりなら、コルトを選べとはいわないが、ノートはやめとけ。

同じく、プラスと比べるならノートよりもティーダの方がいいと思うな。値段、そんなに変わらないし。

３年前にティーダと比べてプラス買ったんだが、プラス選んでおいてよかった。ティーダ、マイナーチェンジで変わりすぎ。その点、プラスはがっかりするマイナーチェンジがなくてある意味よかった？

>>454
参考になります！ほとんど一人乗車で段ボールを平積みいくつできるか、
それでコルトプラスに傾きつつありますが
街中で同じ車にあまり出会わないのがコルトプラスのいいところ（笑）
信頼性では日産かなぁと・・・悩む毎日です。

ＣＶＴは、ニッサンも三菱も同じメーカーらしいよ。微妙な味付けで違いを出しているのかな？

今の悩みは、フル装備の程度の良い中古車にするか、減税や補助金のメリットを活かして新車にするかです。
あ、金策も悩みのタネでした…

不人気車なんだからコルトのディーラー車はもっと安くなればいいのに。
18年式で80万円代って、乗り出し100万円超えるから競争力が全然ないと思う。

>>457
製造メーカーは同じジャトコだがCVT自体は日産とは全く違う。
コルトのCVTは三菱の完全自社開発で品質はとても良い。
設計自体はやや古いものの耐久性重視なので長持ちする。
以前は三菱が自社で製造していたが製造がジャトコになってからは
同社の技術によるATFウォーマー機能が追加されるなど若干改良されている。

CVTは、E-CVT、Ｎ−ＣＶＴ時代のスバル、日産の同じ構造の奴が音は静かで良かったね。
でも、電子制御になった頃から、日産とか違和感ありすぎて、三菱のが制御の上手さでは
いい感じだよね。でも、モーモー音だけはちょっとって感じだけど・・・

マイナーチェンジ後のエンジンでもちょっと牛の声するよね

国内仕様は防音材ケチってるからな、問題は不快な振動音だけだ。
「オトナシート」貼りまくりなさい、この価格でクラウン並の静粛性を買えるゾ。
http://www.rakuten.co.jp/morisan/501108/678790/

>>462
宣伝乙＆嘘つき！回線切って吊ってこい

>>457
リセールバリューを考えると、新車で三菱っつーのはありえないと思う。
あくまで乗り潰し前提。
それなら、あと何年乗るかを考えればいいと思う。
ボディ剛性は高いし、CVTの信頼性も高いことを考えると一番バリューが高いのは
程度の良い中古になると思う。
年数たつと走行距離が少なくてもボディもサスもヘタってくるからね。
同じ初度登録年なら、ノートやフィットやラクティス（ファンカーゴ）より、コルトなんでないの？
実際問題、コルトとコルプラの欠点は実はAピラーより腰高感だと思う。腰高なのにふらつかないけどね。
これがもちょっとマシなら実は最強のコンパクトなんじゃないかと思う。

>>464
なんか勘違いしてね？
新車で三菱ありえないってｗ
程度いい中古は（コルトに限らず）値段高めだから状況によっては新車の選択がお得なんだが。

コルトは相場が高めというか、高年式の走行距離少な目のタマばかりなんで新車で購入が考えようによってはお得。
低年式・過走行車もないことはないが値段下げて商品車にしても売れないから部品で売るかツブしてしまうことが多い。
安く買いたいなら親しい営業マンとか中古車屋とかに頼んで探してもらったほうが早い。

>>462
「オナシート」って読んじゃったよｗ

>>465
コルト+RAの二年半落ち、ディーラー中古で売ったのもそこのディーラーで
素性もしっかりして程度も凄くいい禁煙車、走行1.2万km、DOP・HDDカロナビ付きが
108万円、諸費用込みで120万円くらいだったけど、コルトの中古って凄く安くない？

>>467
新車がの実売価格が安かったからねぇ

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三菱欠陥車問題

　1人の女性の命を奪った三菱ふそうトラック・バスのタイヤ脱落事故は、ついに、同社元役員らの逮捕にまで発展した。
日本を代表する名門企業が起こした事件に浮かぶ責任逃れの構図。同社グループや国土交通省、捜査機関の動きをたどりながら、
ある家族を襲った悲劇、その背景に潜む企業風土を検証する。

YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

>>470
一方、同じ従業員をリンチ殺害する自動車会社もあるんだが

>>470
ヨタ工作員乙。
一書き込みいくらなの？

日産栃木工場リンチ殺人事件よりよっぽどまし。

>>470＝>>471＝>>472＝>>473

きも…

コラムシフトについて質問です。
いままでコラムシフト未経験です。
どうも抵抗があって踏ん切りがつきません。
慣れますか？その替わりに使い易いベンチシートが得られるんですよねぇ・・・
尻を押す、一声お願いします（笑）

>>476
基本的にはだが
オートマチックのドライブレンジはドア2ドアと言われている
つまりシートベルトを装着して外すまで、そのままD
シフトチェンジはない

最初と最後しか動かさないんだから、フロアだろうと
右側だろうとコラムだろうと、その時にしっかり見据えて
操作すれば何の問題もない

>>476
発進しようとする時に左下のシフト、サイドに目線を移す必要がなく、正面を見ながら左手、左足で一度に操作出来るので安全に素早く発進出来ます。すぐに慣れてコラムじゃないクルマでワイパーを動かしてしまいます

彼氏彼女と乗るとベンチシートのありがみがわかるはず

彼女がいないんだが

コラムでもすぐ慣れますよね。
おれはフロアシフトだけど横からちんこ触ってもらってます。

彼とアレとコルトォォォォォォオ

>>479
新型プリウスに乗り換える俺涙目

まじめ
まじめ
http://www.colt.com/

ドイツには3ドアのコルトがあるんだね

左足パーキングブレーキと同じやね。
最初は間違ってパーキングブレーキ踏むんじゃないかとドキドキだったが
慣れると信号待ちでかけるのが楽。
今はたまにサイドブレーキの車に乗ると、左足で「スカッ」とやるわ
「えっこらせ」と引っ張るのが面倒くさく感じるわ。

>>478
ワイパーを動かすことはないけど、セレクターを動かそうと中をきることはあるある。
あと、Ｐにしたあとに左足が(略)

コラムシフトって、使ってみてから快適なことに気がつくね。
特にCOLTのはただの棒じゃないから非常に使いやすい。ＤからＮにする時に手のひらで押せる等。

ベンチシートも前の人がいってるけど彼女といるといい。
シートベルトの差し込むところが背中にあたって痛いらしいからクッションが必要だけどね。

ベンチシートは長い信号待ちとかドライブで疲れて仮眠するときとか、となりの人とくっつけるから好き
それ以上はしないけど

>>486
左足パーキングは二度踏み解除とリリースレバー解除、どちらかに統一しろ。

>>489
ドアハンドルと同じくらいどうでもいい。取説読めばすむ話だろ。

みなさんありがとうございました。
コラムシフトについて安心しました。

カーセックスをする年じゃないのでRXにしました。

>>492
この流れじゃ寂しかったね

>>493
車の中でする必要性がないって意味では？
そんなおれも、いい歳したRX乗りです

はい、枯れてしまってセックスはここ２年ぐらいしてません。

ちなみにベンチシートはいちゃいちゃするのに向いてるってだけで
カーセックスとはあんまり関係ないと思う

かみさんとはセックスどころかいちゃいちゃもしません。
月に２度ほどオナーヌするぐらいですが、車の中ではしないのでベンチシートはいりません。
だからRXにしました。

>>492->>497
人間の屑

コルトがファーストカーだからフロアシフトはほとんど乗ったことないけど、たまにフロアシフトの車に乗ると煩わしく感じる

>>492
きも…

オレもコルプラが初めての車。
煽られやすいの以外は悪くなかったかなと思う。
まあ、100km/hからの伸びはもう少し欲しい

1.5C乗りだけど、コルトのシフト位置は正直あまり良くない。
特に1速が遠くて入れにくい。
もう少し座席側のポジションにあれば凄くシフトチェンジがしやすくてよいのに。と思う。

>>502
牛乳を飲みなさい

>>502
殆どの読み手はCVTだから、思うほど賛意は得られないと思うぞｗ

ＣＯＬＴにはシックスシューターSIX SHOOTERがあるんだね
http://www.colt.com/

>>501
+RAだがターボパワーで100km/hからでも豪快に加速する
むしろ飛ばしたい欲求を抑えて120km/h以下で走ってるとストレスを感じるほどだ

ノーマルのCOLTってどのくらいでるのかなぁ？つかまりたくないからいつも100ちょいでしか走らないんだけど、
追い越し車線で前の車についていったらいつのまにか150でててあわあわしちゃった。
でも、全然怖くないね。前にジムニー(550cc)に乗っていたんだけど、120でｶﾞｸﾌﾞﾙだったのに。

>>502
こんなのいかがでしょう？
私も欲しい
http://www.laile.co.jp/jpn/products/parts/interior/quickshift.html

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まぁ、確かに1速はちょっと遠いわな。
でも、それを理解したうえでドラポジ作りを楽しむのがいいんじゃね？

レイルのは高さが上がって、若干ドライバー側に近づくみたいだね。

【自動車】独VW、スズキに出資検討--独誌報道 [06/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245965367/

「独VW傘下」入りでしょうか？

このクルマ、パワステの感触がおかしい。
フニャフニャだ。

実弾を抜き忘れ訓練で拳銃誤射２件、いずれも女性警官　神奈川県警　[06/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1245915264/

>>506
スレ違いです
お帰り下さい

>>514
仕様です
このスレで加速か燃費の話題すると必ず「+RAだが」で絡んでくる

コルト１．５Cは0.1km/Lの差でj13年超の助成対象じゃない
んで、コルトやめてカローラにした

>>516
それが良い、キミではコルト１．５Cの面白さを引き出すのは無理だ。
カローラは正しい選択だ！

初めて車買うんだけど、コルトだったらどれでも保険料は一緒？

>>518
ちがう

今日コルトプラス契約しちゃったが、なんだろーこのブルーな気持ち

大きな買物をした時は、いつでも感じるものですよ。
自分の目とセンスを信じていきましょう^^

>>520
RX選んじゃうとカーセックスできないらしいぞ。

無印コルプラでシート倒してもカーセックス出来ない？

>>520
あれこれ悩んでた日が一番楽しかったのに終わっちゃうのか。。。って感じ？
マリッジブルーみたいなもんじゃね？
いい感じだった人と実際結婚したとたんに何故かブルーになるような。

>>521
そうですね。気持ちを切り替えてコルトプラスを使った
楽しい事を想像しながら納車まで待ちたいと思います

>>522
RXとCOOL Veryにディスチャージとアルミかで悩みましたが
ベンチシートの魔力に抗えず後者を選びましたw

>>524
自分の選択は正しかったのか？もう少し粘ればもっと値引きできたかも？
13年超の補助金目当ての為にまだ走れる車を廃車にしてもいいものなのか？
等等いろいろ考えてたら、ちょっとブルーになってここに書き込んでしまいました

しかしコルトプラスの販売台数、悲惨だな
あんまり走られても嫌だが、買ってしまった自分のセンスが悪いんじゃないかと思ってしまう
そんなに見た目も悪くないと思うんだけどな

>>522
きも…

愛知県だが今日恐ろしいほどコルトプラスと遭遇した
だいたい20台くらいか…

売れてないはずなのに

埼玉の江戸川沿いだが、朝コルトで通勤していると、対向車に
3〜4台はコルト／コルプラを見るぞ。アイも同じくらい見る。
三菱車は毎日使い倒しているユーザーが多いのか？

>>528
港区で陸送のやつを見たってオチか?

>>519
遅れて済まぬが、ありがたう

1.3ＣＶＴコルト試乗したが、ゴツゴツ感、突き上げ感があり、
後の方からブワーンって大きな音がした。
他に試乗したフィットやベｒ−サ、カローラ、ノートなんかと明らかに差があった。
ハンドリングはしっかりしていた。
こんなものなの？
なんか試乗車、一世代前の型らしい。
普通、試乗車に旧型もって来るか？
Ｄラ、経営苦しいのかな。

コルト＋って量産車でも他人と同じ車に乗るのが嫌な人用の車だと思うんだが

208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/27(土) 12:57:44 ID:OHTl1AM10
1.5CとVR、なぜ差がついたか…慢心、環境の違い
1.5C（全日ラリー第2戦第3戦クラス優勝）>>>｜越えられない壁｜>>>VR（全日ダート第3戦第4戦ブービー）

こんなレスがあったのですが弄って乗るなら1.5Cほうがおもしろいですか？

俺はどっちも好きだよ

三菱さん、コルトってあと１０�`軽くならないの？どうにかしろよ重量税

ん？軽くなっただろ？
今回の減税対策で何気に1ｔジャスト。
リミテッドだけだったかな？

>>537
そうだな　１．５も１トン未満だ
VeryとCOOL Veryは微妙に１トン超えててクラスが上になっとる

プラス今週納車予定

>>532
新旧問わずだいたいそんなもんだけど。乗るにつれてゴツゴツ感が取れる。
つか他車種はともかく、糞みたいなカローラと比べんなよｗ
コストダウンの嵐にコシのないシート、フニャフニャの足回りのほうがいいなら別だが

インパネのところさぁ、この妙に広大なスペースを何か有効に活用できんだろうか。
純正オプションでインパネトレイがあるけどフタがないし。

たしかにコルトのインパネ上部は広大すぎる！！　

>>539
オメ！
楽しんでってね。

H16コルプラスポーツ　フロアシフトです。
中古で購入し、２年半が経ちました。気に入ってます。

で、この時期エアコンを使いたくなりますが、
なんというか「ヌルい」です。
オンにしてしばらくは最強度で内循環でもヌルい風がぶぁーっときます。
これは買った当初からでしたが、こんなものなのでしょうか？

クーラーガスを換えたらマシになりますか？
前車レグ1.8STは車としては糞だったかもしれませんが、
車内環境は良かったように思います。

コルプラのエアコンはマニュアルタイプです。

>>541
>>542
フィットもインパネが異様に広いけど
あの下はエンジンルームになっている。
コルトも同じだと思う。
ボンネット開けてみると、フィットほどはひどくないが
一部、被っている、あと遮音材？

>>544
たぶん変わらないような気がする。
俺も買った当初から「クーラーの効きが弱いなー」って思ってたんだが過去スレで何度か話題になった
内部の腐食による粉吹き不具合でエアコン一式を交換したら一転して強力に冷えるようになった。

ディーラーによるとこの粉吹きの不具合は結構多発してるらしく現行のエアコンはこの対策を施した
新しいエアコンに変わってて従来のエアコンに比べると腐食対策以外にもあちこち改良されていて
エアコンの効きそのものも良くなっているらしい。

>>540
Ｄはレンタカーで荒く乗られてるからだとか言ってた。
（おいおい、そんなこと言わん方がよいだろ、
ヘタッてそんなになる車は買わんぞ）
しかし、あれが常態ならちょっとひどいな。
昔々のランサーは軽快でよい車だったのに。

カローラはよくそういう話を聞くが、
俺はそんなにフニャ足だとは感じなかった。
ただ、ハンドルが軽過ぎてちょっとびっくりした。

>>544
ガス交換はあまりやっても体感できないはず。
おかしな不具合が出てない限りは特に何もしないほうがいい。それよりガス量やコンプレッサーの圧力が適正か点検してもらったほうがいい。
そもそも昔のR12ガスと比べて今のエアコンは強烈には冷えない。

>>542
あそこでサッカーできるんだぜ

まさっかー

フットサルが限度だよな！

>>544
俺のH17コルトは凍えるほど冷えるぞ
ちなみに色は黒

氷のようなクールな表面仕上げのコルト

http://www.coltsmfg.com/

>>553
きも・・・

きも・・・

十字架背負ってリングインする刺青の人？

コルトって、いつモデルチェンジするの？

今世紀中には、おそらく。

速報から予測する限り、6月は（三菱的に）それなりに登録台数伸びたみたいね。あれだけCMやれば当たり前か。
現行車種で小型にカウントされるのはコルト（とプラス）とランサー？

>>559
ランサーの名前見たんで、公式のぞいたら８月生産終了になってたよ。
チョット驚き、日本の三菱からランサーのブランドが消えるのか。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer/

セダンの商用車タイプのことではないのですか？
２種類しかないみたいだし…

日産からのOEMになるんじゃ？カーゴがADのOEMに

途中で送信してしまったので再度

日産からのOEMになるんじゃ？カーゴがADのOEMになったように

>>560
コルプラが事故で代車でいま来ているんだが、顔はブサイクだわ
オートライトはもちろん、撥水ドアガラスも親水ドアミラーもUVカットガラスもついていない
今どき新車で売るのが犯罪とまで言い切れるヒドい車。
新車のランサーと中古のカローラとどっちかタダでくれるといわれればカローラと言いたくなる。

コルトプラスに乗ってる人に聞きたい。
電動テールゲート、あれ使ってる？
俺は買い物やレジャーで行った先では使うけど家に帰ってきてからは使わない。
エンジンを切ったあとバッテリーの電力をかなり使うので次にエンジンをかけるまでの間に
バッテリーを消耗させてしまいバッテリーの寿命が短くなってしまう気がするので。

>>565
リアハッチだけに使用頻度が元々少なく、両手がふさがってる時にたまに使う程度
標準にする必要性を全く感じない装備だと思う

>>564
＞ 今どき新車で売るのが犯罪とまで言い切れるヒドい車。

貴様の好みなんてどうでもいい。市ねは？

>>565
閉めるときに濡れたところにさわらなくていいから、
冬場はありがたかったな・・・。

>>565
釣りに行った時に、エンジン停止と同時にキーのボタンでリアハッチオープン。
さっと道具をだしてからリアハッチに付いてるスイッチを押す。
ハッチが閉まりきる前にポイントに向かってＧＯ。
閉まった頃合を見計らって、おもむろに振り向いてドアをロック。

こんなカンジで使ってる。

純正ナビで見積もったんだが、このナビどう見ても中身クラリオンだな？
三菱電機のナビはオプション扱い、、なんで。

>>570
よく「三菱」の看板あれば、濃密な資本関係にあると
勘違いする人もあるが、本業を圧迫するような取引は
子会社でも無いかぎり優先活用はしない

三菱重工、三菱電機、三菱自動車なんてそれほど
近い訳じゃないから、本業の自動車を売るために
三菱電機以外の方が有利だったら優先採用するし
逆に三菱電機も三菱自動車だからといって半値の八掛けの
5割引の有るとき払いなんかで売ってくれるわけじゃない

ナビの場合は三菱電機じゃ利潤が低かったり顧客満足度が
低かったり何らかのデメリットがあるから

>>571
なるほどね、ETC車載器は、三菱電機製が入らず重工製になった。
トヨタが買い占めたって話は本当だったんだ。車載器は納車に間に合わない。
純正ナビを三菱電機に依頼すれば、リンクするからETC車載器も優先して廻してくれたんだろうね。

トヨタ、独ダイムラーとの提携模索＝専門誌
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-38823020090701

［フランクフルト／シュツットガルト　１日　ロイター］　
ドイツ自動車専門誌アウトモーター・ウント・シュポルトは、トヨタ自動車が独自動車大手ダイムラーのメルセデス・ベンツ
ＡクラスとＢクラスについて、自社のＭＣプラットフォームを利用した派生モデルの生産を検討していると報じた。

欧州工場での利用度改善が狙いという。

同誌によると、両社はまた、開発コストの共有のほか、トヨタの高級車レクサスＬＳとメルセデスの高級車Ｓクラスの
共同生産の可能性を模索している。

コルプラとノートでまだ悩み中。。。
後席倒したラゲッジスペース、10cmしか違わないんですが
実車みると圧倒的にコルプラが広く感じます。
内装色での錯覚かなぁ。

>>574
ノート
Aピラー細くて運転しやすいのだが
衝突安全が・・・万が一で・・で止めた。

>>575
自動車アセスメント
コルト
http://jafmate.jp/sp/ncap/test/colt_04.html
ノート
http://jafmate.jp/sp/ncap/test/note_06.html

俺もコルト海苔だが、衝突安全はノートの方が数値は上です。
しかし乗って楽しいからコルトを買った。

>>571
電機はともかく、重工は近いだろ
自工が危なかったとき（過去形じゃなく継続？）、
重工が資金支援し、役員も派遣してる。

ダイナモとかの電装品は電機が多いかな。

>>577
前に広島の重工に商談にいったのだが
さすがにキャタピラは絡むけど
三菱自動車はそれほど近くないから特に絡まんよって聞いたんでね

三菱電機の制御装置あんのに、なんで使わないの？って聞いたら
ギリで使っても売れなきゃ意見ないでしょってドライだったよ
顧客がファナックを求めてる以上ファナックを使う
ソレをしなければ自社の製品がゴミになる
ゴミになった機械を電機が買い取ってくれるなら別だがと

まぁ自社で乾杯するならキリンビールでもいいのだろうが
顧客向けや外部にあまりグループ色を出しても意味がないんだろ

>>571-572,577
おぃおぃ、重工は筆頭株主だろうが… しかも、元を辿れば同じ会社

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/ir/stockinfo/stock_status/index.html

コルトのパワステコンピュータは意外にも日立製

>>574
10センチ違えば全然違う。運転時のマイルドさではノートだが
後席の居心地が全く違う。後席に人を1時間以上乗せることはないならいいけど
荷物と人乗せるつもりならノートはやめとけ。
コルプラにしないなら、ノートにするよりキューブかｂBにしたほうがよっぽど幸せになれる。
ちなみにキューブも後部座席の居心地は悪い。でもノートよりマシ。

>>581
参考になります。
乗車はほとんど一人、価格、積載性と燃費でこの2台に絞りました。
コルプラはほぼフラットになるのがいいですね。
ノートは荷台が高めなせいもあるのか狭く感じました。
今レグナム乗りなんですがいっぱい不具合あったからM社が不安で。。。

もうすぐ＋納車
(・∀・)

>>574
俺も現在検討中なんだけど、試乗して比べた感想

ノートはアクセルがふにゃふにゃで、ちょっと足乗せただけで急加速する
エンジン音が静か

コルトプラス　最近のコンパクトカーにしてはエンジン音がかなり五月蝿い
　　　　　サイドミラーが手前にあるのか、目線移動だけでは見えなくて見難い。

>>584
コルトはAピラーに歩行者がすっぽり隠れるから、ミラーを見る
ついでに右左折時は首を動かして死角を無くすようにすればいい。
一定速で巡航している時は結構静か。

>>585
右折時はともかく、走行中のミラー確認まで首振らなきゃいけないのは危ない気がする。
巡航時も特にヴィッツとかフィットとかデミオとかノートに比べて静かとは感じなかったなー。

姿勢が悪いんじゃねーのか？

>>582
元レグナム海苔です。
レグナム時代はトラブル連発で頻繁に入院してましたが、
コルトにしてからは拍子抜けするくらい何もありません。
ディーラーに行くのは、オイル交換と法定点検くらいです。

>>584
いや、ある程度走ると静かになるんだよ。
なんで、エンジンかけたときはあんなにうるさいのだろうか？
エンジンを暖めるため、アイドリングの回転数があるの？
タコメータが無いと分からないね。

> エンジンを暖めるため、アイドリングの回転数があるの？

………

コルプラ乗る前はエクストレイル乗ってたからよくわかるが、日産はギア比が低いのか、ATの滑りが少ないのか低速でアクセルが過敏で扱いが難しい気がする。それとどんなクルマにもアイドルアッパーは付いてる

電子スロットルの味付けの違いなんだろうね

日産のように初期応答を過敏にすると、発進加速が素早く感じられるから
ディーラーでちょこっと試乗するぶんにはいい印象を受けやすいのかも。
アクセルを多めに踏んでるのと同じことなんだけど。。。

個人的には、踏んだ分だけスロットルの開く三菱の味付けのほうが好きだ。

上司がプレサージュに乗ってるんだけど、
濡れた鉄板の上や＆雪の日のちょっとしたのぼりの車庫入れで、
簡単にホイルスペンしてアホな車だって文句言ってる
ゼロ発進〜超低速の低ミュー路はトラクション最悪で、
パワーうんぬんではなくアクセルがスイッチらしい

>>592
＞踏んだ分だけスロットルの開く
厳密にはそうではないがな。まぁ、スイッチ的ではないのは否定しない。

>>588　>>584
参考になります、ありがとうございます。
ぐっとコルプラに傾きました！

みんなAピラーAピラーいうけどそんなに見づらいか？
ギャランフォルティススポーツバックも乗ったが、フォルティスのほうがいい位置にAピラーあって見づらかった。
むしろ俺にはフロントガラスの映り込みのほうが気になる。
特に夕暮れ時には角度によっては一瞬全く見えなくなるので
偏光サングラスが手放せなくなった。

>>593
日産Ｙ１０に乗っていますが、確かに濡れた鉄板の上はよく滑る。
軽くアクセルを踏んだつもりが、前輪がスピンしてビックリしたことが何度かある。
ついでにぬれたマンホールの蓋の上で低速でブレーキ踏んだら、ABS まで作動したぞ。

>>597
濡れたマンホールでABSは車種に関係ないだろ。

作動せず、ツルリといくほうが怖いわなｗ

タイヤ新しいのに換える

世界中に愛をワールドメイト本家88
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/psy/1245740833/

ホンダのエンジンかけたときの音って
オデッセイやインスパイアが似てるけど
三菱もそんな傾向ある？

最初コルトでエンジン掛ける時はディーゼルエンジンかと思ったくらいカラカラコトコト五月蝿く感じた

けどINVECS-�Vという奴はＤにしておけばブレーキ踏まなくてもアクセル離せば勝手に適度なエンブレ効くからいいね

車速が１０キロくらいまで落ちた時にスコンと抜ける感じがするのが気になるけどね

右折時にＡピラーが邪魔だがあれだけゴツイと逆に安心感がある

>>603
＞右折時にＡピラーが邪魔だがあれだけゴツイと逆に安心感がある
同意

それとコルトの車体全体の剛性もなかなかのもの
ジャッキでタイヤ一輪だけ上げた状態でドアを開けても車体のゆがみからくる引っ掛かりが全くないのには驚いた

コルトもコルト＋もボディがっちりしてるよね
形が丸いからかな？

コルトプラス納車になりました。
お尻がかわいいです。

お尻が大きくてかわいい女の子が好きなので
僕もコルトプラスにしました

>>605
もともとコルトでWRCに出る計画だったが、全長が不足してるとかでFIAから待ったがかかった、と
どこかで読んだ気がする。しかしソースが見つからない

車体剛性だけを見るとコルトプラスのほうが高い。
重い電動テールゲートが装着されたことで特にリアの剛性が強化されている。
ただ代償としてリアのピラーが太くなり後方視界が悪くなった。

>>608
それって、妄想雑誌のベストカーじゃないの？

しかしなんだね、日本のメーカーは軽量化するのは得意だが
当然のように安全面がオミットされる。
防御力を削っても軽量化を目指すのはゼロ戦以来の宿命なのかね。

そんな痛い（というか、当時はやむを得なかった）経験を積んだ三菱だからこそ、コルプラができた。

>>610
あ、そーだったかも知れんｗ

188:いつものやつねsage2009/07/06(月) 12:11:50 ID:JWIvcADq0
6月
１ プリウス トヨタ 22,292 357.8
２ フィット ホンダ 13,016 88.5
３ ヴィッツ トヨタ 9,092 92.3
４ インサイト ホンダ 8,782 　
５ パッソ トヨタ 7,692 114.7
・
・
・
２６ アルファード 〃 2,334 46.8
２７ エクストレイル 日産 2,186 92.9
２８ オデッセイ ホンダ 1,916 142.3
２９ コルト 三菱 1,854 137.6 ←←←
３０ ストリーム ホンダ 1,699 55.2

自販連の登録車ランキングに三菱ってデリカD:5デビューの頃以来じゃね？

あー、ほんとに売れてたんだ。
納車が延び延びでお盆超えそうだよ。

コルトのおかげで岡崎は稼働日数増えてるらしいね。他の工場はあれだけど。

>>604
前乗ってたプレオでも普通にそんな感じでしたが。

でもなんで今コルトが売れるんだ？モデル末期もいいとこだし
例の減税と補助金かなぁ？

>>618
TVCM

Aピラーのせいで今日も事故りそうになった
頼む、次期モデルチェンジではフロントを見やすくしてくれ
出来ればリアも・・・。リアが見にくいのはハッチバックの宿命か

確かに邪魔だが事故りそうになるのとは関係ないと思うよ。

>>620
ハッチバック買うときはリアカメラは常識だろう…

>>620
あぁ、物のせいですか

交差点進入前の減速とか安全確認とかバックするとき進入先目視するとか
そういうのおろそかにする人はピラーごと屋根取ってもだめ
見えないんじゃなくて見てないんだよ

この間試乗したけど今乗ってるR2のピラーに比べたら全然邪魔じゃなかったけど。

今リミテッド（否コンフォートパック）検討中で
なんというか可もなく不可もなく、強い個性がない代わりにスッと馴染む感じ。
昔試乗したルノールーテシア2みたいだなとｵﾓた。
スルメカー？

コルプラとフィットを乗り比べて結局フィット選んだけど
こっちも良かったな
試乗してみて運転席のシートが自分に合わなかったのが残念だけど

コルト代車で80kmほど走ったが
扱いやすくていい車だな

かれこれ12万キロほど乗ったが、確かにいいクルマだ
1300ccだとちょっとチカラが足りない感じではあるけど・・・

サイドモール付けて正解だった。
引き締まって見える。

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プロテイン（たんぱく質）で大丈夫か？
大豆たんぱく質　豆腐？

>>630
540仲間がいるとはｗ

>>622
どんだけヘタクソだよｗ

リアカメラは良い装備だと思う
だがないと困るという人は危険だと思う

リアカメラ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hiv/1165485537/

後ろが見えにくいなら、ドア開けて頭出して見る。もちろん対角上は全くの死角だから、不安なら一度降りて確認すりゃあいいのさ。

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プラス乗りなのでコルトの方は分からないけど、プラスではリアカメラ必須だと思う。
運転席からの死角大きすぎ。

>>637
リアハッチ電動が標準なのは、そういう事だ

今のコンパクトは、安全性重視だから後方視界はあんなもんじゃないの？
ワンボックスなんて、もっと視界悪いぞ。

慣れるまでプラスの斜め後方視界の悪さは気になるね
バックしてるとき電柱がちょうとピラーに重なって見えなくて危うく衝突しそうになったことがある
ただ慣れて感覚を掴むと特に不便だとは感じなくなるよ

ほんと、見えないところあるんだよなぁ…一年前におしりすりむいた(>_<)
修理費がカメラ代とほぼ同額。今からでもつけたいくらいだよ
友人の車に付いているのをみてさらに欲しくなったよ

何があるか見てから下がろうよ

リアハッチにレンズつけたが、なかなか悪くない

事前に後方確認したとしても、たとえば子供なんかは
いつどこから出てくるかわからんものなぁ。

あとは極力バックで車庫入れするように心がけてるｗ

セダン、クーペから乗りかえで、確かにＡピラーで右折の時は、見にくい。
体を動かせばいい。やっぱり慣れだね。
でも、太さは今後も変わらないよ。
だってターボ使用がある限り、剛性問題であのぐらい太さは必要。

ピラーが太いから剛性があるとも言い切れないんだよな
新しいオデッセイのＡピラーは鋼板自体が強化されてるから従来型よりも細くなってるし
その辺が設計の古いコルトは厳しいところかも知れないな
所詮この手のコンパクトクラスは数字的には基準をクリアしてるけど現実の衝突事故になると安全性は疑わしいよ

ここのウソ情報より、自分で調べた方が確かだ。
http://jafmate.jp/sp/ncap/

>>645
なぜオデッセイが出てくるのよ。
値段やクラスが違うでしょうよ。

コルトプラスを購入検討中です。
皆さんにお聞きしたいのですが、コラムシフトはナビが見にくいような感じがするのですがどうでしょうか？

もちろんそうよ。
だからおいらはRX。

そら気のせいだ

ドライブモードの際は、シフトの位置はナビの下にあるので見やすいですよと営業さんには言われたのですが、どうなんでしょう？

ナビの邪魔になるからコラムシフトは廃れたんだよ。
今はコラムシフトの車はほとんどない。

俺の友達のbBもコラムシフトだが別にナビ操作がしにくいとかは無いなぁ

なるほどね、最新のポータブルナビの車載イメージにコルト採用の合点が行くｗ
シフトレバーがじゃまにならない。
http://www.sanyo-car.co.jp/gorilla/nv-sb530dt/

コラムコラムと言うけど、コルトのあれはどういう動きなの？
にょきっと生えたあのいかにもコラムなタイプとはまた違う？

>>652
アホ

俺は+RAに乗ってるが母親が素コルトのコラムシフトに乗ってる。
オイル交換とか日常のメンテは全て俺がやってるんでたまに母親の車にも乗るが
コラムシフトがナビの邪魔だと感じたことは全くないな。
ていうかコラムシフトがナビの邪魔になるような車なんて作らないでしょ。

それにしても母親の素コルトに乗るといかに+RAの足が硬いかよくわかる。
タイヤサイズが違うので一概には比較できないが乗り心地には天と地ほどの差がある。

コラム？邪魔にならないならない（笑）
ちなみにワイパーレバーと間違えるなんてことも全くないお

>>655
よくあるコラムシフトはステアリングと同じ周回方向に動かすのに対して
コルトのそれはステアリングポストから生えている所を軸に前後に回転するように動く。
感覚的にはインパネシフトに近い。

スマートシフトに乗り慣れているとつい他の車に乗ったときにハンドルの脇に手がいってしまうお。

シフトでナビが見にくくなるなんてありません。運転姿勢がおかしければ分からんが

駐車場の床に油染みが出来てるんでもしや！と確認したらドレンプラグからポタポタ・・・

12ヶ月点検出すまでは何ともなかったから新人にねじ山潰されたかな

週末逝ってくる

>>659
解説どうも。

＞ よくあるコラムシフトはステアリングと同じ周回方向に動かすのに対して
＞ コルトのそれはステアリングポストから生えている所を軸に前後に回転するように動く。
＞ 感覚的にはインパネシフトに近い。

スマートシフトって名乗るくらいだから、ディンゴやディオンのあれの変化版かなとは思ってた。コルトのやつは短くなってすっきりしたよね。

>>656
お前がアホだろ

>>648
そんな事はない。

カップホルダーに飲み物おいてる時は
エアコンが使いにく

>>648
すぐになれるから問題ないよ。

Nレンジの場合　http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/51351
Dレンジの場合　http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/51352

+RXだけど4WD車なので、コラムシフト。
付いてるナビはクラリオンMAX560HD。

最近中古車購入のためいろいろ見積もりとってるのね。
三菱ディーラー各店の雑な対応にうんざり！！！
トヨタや日産は丁寧にメール来るし返事も早いけど
三菱とマツダは半分が無視される。
売れない一因がこんな社風にもあるんでは？

中古車買うくらいであまりいろんな事期待しすぎでは。最近の客至上主義は行き過ぎだよ。中古車は自分自身のフットワークで安くて良いものを探すものだし、連絡もらえないのは君の問題では

>>667
その程度で雑な対応ってｗ
メールだけでやろうとするからだろ
トヨタとかなんかすぐ返事が来るというのではなく、頻繁にアポ取ろうとする。
実際に店に見に行って住所とか連絡先教えてみたら？その日の夜から頻繁に電話やら訪問来てうんざりするから

コルトカバメントで撃ち抜いたろう。

最近街でよく見る

今日コルト＋RA乗ってる若い人20代前半俺以外で始めて会ったわ

672です
すいませんすれ間違いました無視して下さいm(__)m

>>668
見積もりが来ないのは僕のせいなんだ・・・

コルトプラスは高速でも安定感があり、燃費がいいィ。
うまく乗ると、20km/Lはいきます。
市街地でも15km

>>646
最新の軽とぶつかったら、軽に押しつぶされるってことなん？
前のフィットとか超悲惨だけどｗ

ヘッドライトに社外HIDキットぶち込んでる人いる？

>>677
バルブ交換型HID
http://www.wing-five.com/
ロービームなのだが対向車からパッシングの嵐！配光が悪くレベルを最下にしてもダメだった。
レンズから交換しないと車検も通らない、安価品の宿命か！
光が分散するせいで差ほど明るく成らないし、ハーネス加工要、ポン付け不可。

>>678
恐らくシェード付けてないから配光がおかしいのだと思うけど。
こんな感じになってる？
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f2037469%2fp1.jpg

俺のは前期だからH1の中華HIDキット組んでる。その前は純正オプション品（サン自動車製）。
バーナーにガタが出て配光がおかしくなったので試しに買ってみた。
まだ半年程度だけど今のところは問題ない。
加工は配線通す穴を裏蓋に開けた＆隙間をコーキング処理、電源コード端子部分をテーピングしたくらい。
追加リレーは使ってない。

>>679
レスありがと、H7タイプのバルブですがシェード有無の問題ではなくH７タイプに問題があるみたいです。
防水カバー加工が大変で、今はハロゲンに戻し、Ｈ７タイプのフォグをＨＩＤ化しています。
こちらの方が圧倒的に明るく感じます。

>フォグをＨＩＤ化

どこ住みで何色のコルトのり？
集光と拡散の区別もつかないコルトと遭遇したくないなｗｗ

>>678
ハロゲンにＨＩＤを装着すると、グレアが酷くてカットラインすらまともに出ないのでやっぱり眩しくて迷惑なうえに
盛大な配光ムラが生じて、本人も路面が見難くて疲れる。

ハロゲンバルブの発光特性・光量に合わせて設計されたリフレクターに
HIDをブチ込むのは無理がある。

どうしてもHID化したいのなら灯体ごとHID用に交換すべし。
それが出来ないのなら素直にハロゲンのままにしておく方が本人も周囲の車も幸せ。

発光点の位置（バルブ台座からの距離？）だけを合わせても、
ハロゲンの発光体（腺）とHIDの発光体（球）では、形状はもとより
体積や面積も全然違うので、リフレクターへの反射角を同じにすることはできない。

そもそも、ハロゲン→ハロゲンへの交換でも、バルブの個体差で
光軸にズレが生じることもあるほどバルブとリフレクターの関係は
シビアなので、発光点の形状がこれだけハッキリ異なると致命的。

あと、HID用のリフレクターは、圧倒的な光量を有効活用するために
光を水平方向に拡散させて広範囲を照射する設計になっているが、
ハロゲン用のリフレクターで同じことをすると、光量が足りないのを
もっと薄める結果になるので、全体的にボヤーっと薄暗くなってしまう。

そのため、ハロゲンの場合は、HIDとは逆に、光を中心部に集めて
照度を稼ぐ設計になっている。

フォグもロービームもディスチャージ化してます。何も問題ありませんが何か！

スピーカーを交換したいんですが簡単にできますか？

>>646
フルラップ前面衝突テストの結果がやばいな・・・
ディオンなんかはもっと危ないが
しかも同車種との衝突実験ということから考えてもコルトは紙装甲なんかな
ギャランフォルティスはおおむねレベル5でかなりいいな

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>>682
いつのコピペだよｗ

>>678
そこのＨＩＤは質悪い

>>685
パジェロミニにでも乗ってろ。

コルトプラスかわいいね。
もう大好き。
良い車なのに。
売れないのが不思議だ。

もう古い車だからね〜
コルトはモデルチェンジされてもプラスはそのまま終了の予感

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コルプラなんで消えてまうの？
モデルチェンジしないの？

コルトＨＩＶセレクション

※キャリアが標準装備となります

>>689
赤いコルプラに乗っているせいか、もうムチャクチャな幅寄せとかされる。
タクシーとかトラックなんかガンガン入ってきて譲ってもハザードも点けやしない。
今までクラクションなんて滅多に鳴らさなかったのに
コルプラにしてから月に一度は鳴らすようになった。
ボンネットにドクロのシールでも貼ろうかと思う今日この頃。

前期コルト乗りだが走行５万キロでフェンダー側のエンジン上部の繋ぎ目からがオイル滲みが発生
今日Ｄでオイル交換がてら見てもらったらパッキンが劣化してるかもって。
１日入院でフェンダー側のパッキン交換部品工賃込み１万２千円とか

手前側やって様子みて滲みが止まらないようならなら奥側もって

熱伸縮膨張繰り返して過酷な状況だからなぁーそりゃパッキンも痛むさ

柿本マフラー＋ラリーアートのステッカー張れば大抵は煽られんよ

国旗のステッカー張れば煽られんよ
ウインドーが黒だと高価大

コルト…環境税制に適合グレード「Very」「COOL Very」（2WD車）
ttp://response.jp/issue/2009/0409/article123031_1.images/227383.html

今回、設計合理化などによって車両重量を10kg軽減し、
併せてエンジンなどの制御見直しと走行抵抗低減など改良を加えることで、
10・15モード燃料消費率（国土交通省審査値）を
19.2km/リットルから21.0km/リットルに大幅に向上した。

　

http://love6.2ch.net/hiv/

>>695
リアにアラビア語か日の丸のデカールを貼れば大抵は大丈夫だ

ハングルでいいじゃん

>>696
+RAだけどエステル系の化学合成油ばっか入れてたせいか滲みまくってるけど
漏れてるわけじゃないからそのまま放置してるよ
もしかしたら0w-40っていう低温側が0wのオイルを入れてたのが原因かもしれんが
でも冬は-20℃くらいになる寒冷地に住んでるからどうしても0wを入れたくなるんだよな
冬場は朝のエンジンの軽さが全然違うし

>>696
実はボルトの増し締めで直ることが大半だったりする＠経験者

>>694
誰うまｗ

>>706
自演乙

>>704
うちのZ25Aはノーマルだけど
ＡＢとか黄色い帽子とかで量り売りオイルで交換していたのが原因の一つかも知れないなー

缶でもない限り何入れられているか立ち会いでもしない限り判ったもんじゃない

確かに漏れではなく経年変化による硬化によるひび割れで圧力掛かっているんだから滲みが出るのは仕方ない
緊急に交換する必要は無いとＤのエンジニアからは言われたが
エンジン右側とエアクリの間の配線パーツ端子類にオイル吹き付けたような滲みがあったから
こっちは走行中に乗り越えた段差の衝撃ショックでオイルが噴いたのかと心配した

>>705
緩んでいるのではないかとエンジニアに詰め寄ってみたけど規定トルクで締め付けてあっても滲みは出てくるって言われた

でも別の店で増し締めくらいはしてもらおうかな
かえって酷くなることはないと思うし

オイルおもらし

タイトル：【三菱】コルト・コルトプラス Part44
【糞スレランク：Ｂ＋】
犯行予告？：1/709 (0.14%)
直接的な誹謗中傷：2/709 (0.28%)
間接的な誹謗中傷：33/709 (4.65%)
卑猥な表現：64/709 (9.03%)
差別的表現：19/709 (2.68%)
無駄な改行：2/709 (0.28%)
巨大なＡＡなど：18/709 (2.54%)
同一文章の反復：5/709 (0.71%)
by 糞スレチェッカー Ver1.26 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=126

中途半端なランクだな
コルトRA・Ver.Rスレよりはましだがwww

>>695
サンキューハザードはしない方がよい

なんだ　コルト乗りは入れてやったのに挨拶もなしか

あれと

コルト

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>>646
これ見なかったら、コルト買ったのにな・・・中古だけど

それが購入の決め手になるような奴は車に乗らない方がいいよ。
どんなに衝突安全性の高い車だって潰れるときは潰れるし死ぬときは死ぬんだから。

>>717
古くからのJAF会員なら機関誌で御存知のはずです。
日本のアセスメント基準に載らない部分を教えてあげるよ
それは衝突回避能力と、衝突後に車の操作が可能か、また救済脱出のテスト。

ぶつかった時も確かに重要だが、その後に移動できると停止操作出来るかがとても重要。
二次災害回避につながる、もっとも重要なのがとっさの危険回避能力。
飛び抜けて優秀なのがベンツだが三菱コルトも優秀だったよ！
いかに死なないかがヨーロッパらしいｗ

>>719
衝突後回避なんて運転者が気絶しない程度の衝撃じゃないといけないから
車格も大きいことが前提なんだろうな。

最近の車ってこんなにステアリング軽いんだろうか？
コルプラに乗って初めてこの軽さに驚いた。

ストッピングパワー(Stopping power)が優秀らしいね

www.COLT.com
http://www.colt.com/

さあ、コルトプラスで出勤するか。

ぶつかって死んじまったら、ハイそれまでよ。

交差点で出合頭衝突後にブレーキ抜けちゃって歩行者に突っ込む事故は国産車に多い。
関西で最近起こったね、アレって最悪らしいよ、確か三菱車はブレーキが生きる構造だと思った。

投資会社の女ら５人逮捕 ＦＸで２０億集金、無登録の疑い
http://www.47news.jp/CN/200907/CN2009071401000162.html

ハロゲンにHID組み込むと半年足らずで、リフレクター真っ白になります。
ご注意下さい、レンズユニット高いよ(;。;)

>>726
４年以上つけてるが全く問題ない件について

・・・ん、釣られたか？

コルプラ純正ヘッドライト暗くない？
オレのが初期不良だから位のかな？

>>727
４年間も気が付かないとはwww

>>728
数年前の月刊自家用車でも指摘されてた
だからオプションのHIDライトは絶対に付けたほうがいいと
俺は+RAなので標準でHID装備だが暗いと感じたことはない

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>>728
暗いというか、路肩とかあまり照らさないので不便

>>726
嘘はｲｸﾅｲ

きも…

きも…

>>730
>>732
現在メーカーHPで確認出来ないけど
もう後付でHID付けられないのかな・・・。
純正がいいんだけど、社外を買うことになるとは

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/option/index.html
HIDはメーカーオプションだから後付けは無理じゃない？
みんからじゃ純正を自分で後付けしてる人達もいるが

フロントコンソールボックスって付けてる人います？
コルトにサイズや取り付け合うのかな

>>736
オートレベルが機能しないのでは？
車検はＯＫなの

日食を黒下敷きで見ると目が真っ白になるからな

>>736
そうか・・・。
社外品探すの面倒だが仕方ないか

>>740
レベライザーは機能しなくても車検は問題ないよ。
後ろに重い物載せない限りそんなに上向くこともないし。

HiはHi、LoはLo（バラストへ）につなぐだけだから
ちょっと電気工作ができれば簡単ですよ。

電気工作はまったく分かりません。
ディーラーに頼んで10万くらいでやってくれるといいなあ

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10万円もあったら5000Kくらいのハロゲンの明るい球が山ほど買えるぞ

5000K超えると見にくくならない？
俺は4000Kが一番バランスいいと思う。

確かに。4500K位が青さとの妥協点か

HIDや白青色バルブ装着車は夜間の右直事故が減る統計もあるのだが。

ＤＱＮみたいな真っ青なバルブで威嚇した者勝ちってことですね。

>>742
ディーラーは万が一の際の責任問題に関わることはやりませんよ。
新品ASSYかヤフオクの中古を買ってきてドレスアップ系ショップに
持ち込むならやってくれるでしょうが。

>>741
＞HiはHi、LoはLo（バラストへ）につなぐだけ
それは中華HIDの安いやつだろ。メーカー物だとリレー制御だからそんなに簡単じゃない。

>>742
そんだけ金かけれるならカーショップなりディーラーなりで後付けのやつ付けてもらえばいいだろよ。
予算こんだけあるからこの中で良さそうなHID付けてくれって言えばいいだけ。名の通ったメーカー品使えば問題ない。

>>748
ディーラーでも一生懸命に対応してくれるところだと相談にのってくれるところはないこともない。
ただし、取り付けてもらってその後トラブルあっても自己責任だがな。

>>749
誰？

>>750
誰？

>>751
誰？

>>749
実際やったことあるのかな？
Ｈ４等はリレーがいるけどHiLo別れてるのは簡単だよ。
Loは５５ｗ→３５ｗだからリレーもいらん。

あと、後付けＨＩＤは対向車の迷惑だからやめれ！

>>753が突っ込みどころ満載な件

　　　　　　　　　　　　 ／）
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ＞）.　（＜）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

俺の試乗体験記だけど
そこは、普通の客が居ないデラだった、試乗を終えて、帰宅するとだあー

肛門付近にかゆみを覚えた、今思うと、これが！あのいまいましいインキンの始まりだった。おそらく原因は試乗車のシートだと思う
俺は、まさか自分がインキンであるなど微塵とも思わず、周期的にくる肛門付近のかゆみに耐えていた
そのかゆみに耐えること一週間、それでもなお続くかゆみ、そして悲劇はここから始まった
ああああああーなんと、今度は、肛門付近だけではなく、股間までがかゆいではないか！

しかも、股間の周りがまっかっか？？？？？？ 僕の脳裏に「インキン」がよぎった
しかし、患部が患部だけに病院にはいきにくいわなｗｗｗ
インキンではないだろうとたかをくくっていたのもあり、ドラックストアでデリケアエムズを購入した 塗ってみるとスゥーーとかゆみがひいて、きもちいい。
これを塗り続ければ治るだろう、そう確信していた
しかし、塗っても塗っても股間の周りの赤みは消えず、また、薬の効果が切れるとまたかゆみが・・・

もう耐えられない、俺は、ついに皮膚科に行くことを決心した
その時、かゆみ発症から、二週間たっていた。 恥ずかしさをこらえ、皮膚科にいった。

病名は、インキンだったorz
わたされた、塗り薬を塗り続けること一週間、かゆみはうそのように引いていた

いまでは、股間の周りの赤みもだいぶ薄くなり、快方に向かっている
かゆさでもだえた夜もあった。眠れない夜もあった
今思うがああああああああああ、二度とミ○○シのデラで試乗しないｗｗｗ

病院の医者はきれいな女性だった。 ぼくのおっきおっきのチンコ見ても冷静に診察してくれた、皆さん恥ずかしがらずに医者に行きましょう

今週末は、新型プリウスを契約する

>>756が病気持ちなのは理解した

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　　　ぼくのおっきおっきのチンコ見ても冷静に診察してくれた・・・
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼ 　　　 無理するなｗｗｗ
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ＞）.　（＜）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

ヒートプロテクトガラスって実際どう？あると結構違いが分かりますか？

はっきりとわかる

あると思います！

結構とまでは言わないけど、真夏の直射日光のジリジリ感は、
ほとんど気にならない位までやわらぐ
RXなんだけど、DOで付けてよかったと思う

下半身に何も着けずに試乗車に乗ったのなら可能性100%である。
又は車内で同乗者に股間に何かされたのなら可能性100%である。

ご存じの方教えて下され。
コルプラ17年式エレガンス-XにはUV&ヒートプロテクトガラス装備されてますか！？

>>763
2004(H16)のカタログだと標準装備になってるけどCFCの時代だから
個々の車両に装備されているかは分からん

フロントガラスの運転席側にヒートプロテクトのロゴを確認すべきかと

ttp://www.youtube.com/watch?v=CYq8UDjAfkc#t=2m35s

このリアは・・・コルトプラス！

>>764
たしかフロントガラスは標準装備だったはず＞UV&ヒートプロテクトガラス
問題はリアドアとテールゲートで標準でプライバシーガラス装備なんだけど
オプションでUV&ヒートプロテクトガラスに変更することも可能だった
（この場合はプライバシー機能はなくなる）
なのでやはり実車で確認した方がいいね

それにしても人気色だったミディアムブルーイッシュグレーマイカを
なぜやめたのか理解に苦しむ
理由は有料色以外の中で最もコストの高い色だったからと聞いたが
それなら有料色にしてでも残すべきだったのでは？

塗料の付着に起因する塗装はげのブログがどこかの自動車SNSにあったよ

www.COLT.com
http://www.colt.com/mil/home.asp

カタログを見るとエレガンス-Xはバックソナー標準装備になっているけど
今NETで検討中の中古エレガンス-Xにはバンパーにソナーらしきものがない！
レスオプションもできるんですか。
いろいろオプション設定のややこしい車ですね(^_^;

>>769
レスオプション設定だったm(__)m

>>769
まぁ、レスオプションっていえばレスオプションなんだけど
カスタマーフリーチョイス（CFC）といって、殆ど自由に組み
合わせることができた。

以前、三菱のサイトで車体番号入れればCFCで何が設定
されているか確認できたのだけど、今もあるのかな？

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◆浦和レッドダイヤモンズ part271◆ [国内サッカー]
純正HID〜社外HID☆DIY質問、語り合いスレ13 [車]

サイドシルガーニッシュってディーラーで後ずけ購入できるのかな。。。

自分の車が整備中でＤの代車に今日１日乗りました。
どちらも同じ年式のプラスで、今日はほとんどＤレンジで走りました。
ところが、住宅地で２０キロ程度の走行中に自分のプラスではアクセルオフで
エンジンブレーキが利く程度のギア比になるところ代車はそのままスーッと走っていきます。
これってインベックスの学習制御による個体差と言う奴でしょうか？？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1240873907/l50

>>773
それがどんなのだっけ？
ディーラーオプションなら付けてくれる。
メーカーオプションは、取り寄せは可能かもしれない。
取付は自力でやる必要がある。

>>776
カタログのカスタマーフリーチョイスにあって
サイドスカート（スポイラーみたいなもの）？なんですが＋21000円の価格表示です。

俺も昔インキンになって市販の薬を使ってたんだよ。
そしたら患部が広がっていって足の付け根から膝の上まで荒れ爛れてとんでもない事になったぞ
痒くて痒くて本当になあ、試乗車で感染か？運が悪いし、デラは選べよな
コルトも、もう設計が古いよな

インキンは市販の薬で治ったが足がズボンが入らないくらい腫れた
足が腫れてる間はずっとインキンだと思って半年ほど苦しんだよ

医者にもヒドク怒られたよ。
水虫やインキンは絶対に市販の薬を使うなって！
それに病院で貰う薬のほうが安いしな
ちゃんと治療すればインキンは１ヶ月で治る
恥ずかしがらないで親にも協力してもらえ

一瞬、派手な誤爆かと思ったら一言だけコルトって入ってた・・・

>>773
板金屋とかにそのカタログか資料持ち込んで相談してみ。
補修部品で取り寄せられるから。
もちろん、工賃や部品代はしっかり取られるからそのつもりで。

インキンスレでつか？

皮膚病には草津温泉だぜ。
俺はカンジタが一発で治った。
なにしろ「草津の薬屋には水虫薬は置いていない」って伝説があるくらいだからな。
インキンでお悩みならコルトに乗って草津に行こうぜ。

コルトＲＸかＥＫスポーツＲで迷ってる…

コルトのメーターが気に入ってるからコルトに傾いてるけど欲しい色がないよ
グレーとか濃いめのシルバーがなぜない？定番だよね〜

アクアメタリックじゃ駄目だろうか

>>783
全塗装すればいいだろ

>>784
アクアシルバー　○
アクアメタリック　×

>>785
ってまじで言ってるの？？
そんな金かけれるわけないじゃん、それだったらちがう車にするよ

アクアメタリックは無理、ディープブルーかクールシルバーか・・・
グレーっぽい微妙な色のやつ欲しかったのに・・・

インキンかと思って皮膚科逝ってきた
診察時間ギリギリで看護婦3人（一人かわいい子がいた)wwww
パンツになり医者に見られてる間3人も見てて死にたくなった
診察後　診察室から笑い声が聞こえてきてさらに死にたくなった。

どうせまたないものねだり厨だろ
妥協するか、塗り替えるか、別の車にするか好きにしたら

>>783
>>766も言ってるが以前はミディアムブルーイッシュグレーマイカっていう人気色があったんだが
塗料の調合にかなり多くの色を使うらしくコストがかかるためラインナップから消滅してしまった
こういうところに三菱の販売戦略の疑問を感じてしまう

>>790
その珍しい色のRAに乗ってるおれが来ましたよ。
この色が欲しくて日本の端から端まで取り寄せました。

>>791
どんな色か見たいんだけど、どっかに画像ない？

>>792
これじゃね？
http://www.carsensorlab.net/car/MIS0093412102CU000437705900.html

はい、この色です。
汚れが目立たない＆日が当たると青か緑か微妙な色に見えるし
メタリックがキラキラしてキレイですよ。評判もいいです。

ミラー擦ったけどタッチペン売ってないからＤで買う予定です。

>>794
今はカーショップでホルツのやつで調色してくれるから純正よりそっちのほうがおすすめ
値段も数百円違う程度
純正だとどうもアクリル塗料（ソフト９９のも）っぽいので綺麗に色がのらない
ホルツのだとウレタン系の塗料なので色のりがいいし遮蔽も良い

日食だよｗ

>>795
ブルームエディションの紫ピンクもOKですか？

ひっ

>>797
パターン表にあれば何でも作れる
ここで聞くよりやってる店に聞いたほうが早いぞ

>>797
http://www.holts.co.jp/mmsearch.php

ここで検索できるよ。色番号は、エンジンルーム内のコーション
プレートに書いてあるから

ひっひっ、おこんばんわ

>>793
俺の+RAと色も年式も走行距離もほぼ一緒だ
もう売値で100万いかないんだな
こうなりゃ壊れて動かなくなるまで乗り潰すしかなさそうだ

俺のコルトは９万キロ超えた。初期型だが。
もう売ることなんて頭にないよ。
なんかフロントバンパーが下がってきたようなんだが
どうすれば治るか知っている人いる？
ヘッドライトとバンパーの隙間が広がって事故車に見える
って症状なんだが、、、

>>803
他に運転する人は？
問い詰めると面白い答えが返ってくる場合がある。

イン金とコルトはなんか関係あるのか

>>803
バンパー固定してるクリップが脱落してる場合があるから見てみよう
特にナンバープレートの裏は要確認

インキンと関係あるのは、シートの防菌加工が他社に比べて劣るんじゃないか？
それとディーラの試乗車をきちんと清掃管理してる？
ヲタ社は、業者に社内清掃を委託してるんだって、流石だね

>804
俺が必ず同席する嫁がいるだけ。特に何もなかった。と思われ、、、

>806
なんと、ナンバープレートの裏にクリップがあるとは気付かなかった！！
今まで何回かヘッドライトアッセンブリ交換など、ディーラーで
バンパー外す作業をしているから取り付け忘れも考えられる。
今度の週末、朝から総チェックだー！！！！！！！！！！！！

皆さんさんきゅー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>808
いいってことよ(////)

FMCはいつごろですか？エボ顔コルトはまだですか？

>>799-800
ありがとう。
色は対応してました。

ただ、設置店舗が無い・・・orz

>>807
貴様は脳内を清掃してもらえ。

きも(´-｀).｡ｏO(・・・・・・・・・)

この車ってあんま若い人に人気ないのかね？
ブラックとかなら割といい感じになってる気はするけど・・・

口コミとか見ててそう思った。

てかこの三菱はこの車をどの層をターゲットにしてんのかな？

21歳で＋の黒に乗ってますが何か？
後部席倒すとかなり中広いなぁ車中泊できそう

>>815
いやまったく問題はないっす。ちょっと書き方がよくなかった。すまん。
俺も24で検討中なんだが割と好きなデザインなんでもう決定に近い。

よかったらちょっと聞かせてほしいんだが大人が4人程度乗る機会が多いんだけど
多人数乗車の時の居心地はどうかな？

>>814
>>815さんとは別人ですが、黒のコルト＋乗ってます。

＋だと後部座席は狭いですよ、男だと窮屈だと思います。
コルトは少し広いみたいだけど解りません。


黒だと汚れが
目立ちますよ、他の車でもそうだと思うけど

>>817
ありがとうございます。黒の件についてはまぁ洗車が趣味みたいなもんなんでＯＫなんですが、
・・・そうなると男で2時間程度の乗車だと無理がある感じでしょうか？

多人数乗車の機会が多い場合は純正のタイヤサイズにも注意。
175/65R14と185/55R15があるが185/55R15にすると175/65R14と比べて
フラつき感が激減して走りが安定する。
ただ175/65R14は値段がとても安いのでタイヤを新品にするときには
出費が安く済むし燃費も185/55R15よりよくなる。
このあたりも考慮なされますよう。

さて、>>819をどこから突っ込んでいいものか・・・

少し位後部席が狭くても荷物一杯載る＋のが便利だなぁ俺は
後部席倒した時の広いスペースは捨て難い

>>821
ここで書いてる奴らはどうせ後部なんて乗らないしな、荷物乗る方がいいよ。

コルプラ買ったが、せっっかくのハッチバックなのに荷物乗せる機会がない・・・
最近は通勤用カバンと弁当だけ。あっても母の日の花の鉢くらい。

H17、H18登録で14000キロのコルト買った。
ディーラーで40万円全部込み（車検まるまる）。

今まで軽を10年乗ってきたから快適半分、車両感覚がつかめないので
乗りにくい半分。

さっそく、左側のリア側を擦っちゃった。

多少凹んでディーラーに持ってったら修理45000円って言われた。
せっかく安く買ったのに…ってグチったら30000円にしてくれた。
三菱って良い会社だね。

これから三菱乗り続けると決めた。

コルトが壊れたらミニカにしようと決めた。

＞H17、H18登録
はいネタ確定ｗ

↑釣られた人発見ｗ

ハッチバックは見にくいのが常

>>824-826
自演乙

>>819
ヤフオクでRAの純正ホイール落札して175/65R14からインチアップした。
タイヤはヨコハマのS.Driveで185/55R15。
とりあえずハンドリングがすごく変わったのには驚いたよ。

>>829
コルトとSドライブの相性、騒音なんかはどう？
純正みたいにタイヤがねじれるような、変なロールが抑えられたりする？

+ってそんなに狭く感じる？
俺はコルトのフレームの出っ張りと天井の低さ（+に比べて）に圧迫感を感じて
コルトのほうが狭いように感じた。

>>830
騒音は確実に増した。細かい段差の振動をかなり拾うようになるので。
それと65扁平から55扁平にしたせいで突き上げも少し気になるようになった。
反面あのタイヤがねじれる不安な感覚はかなり減少する。
スピードを出しても剛性が高いので安心感がある。
ただ純正のサスペンションの柔らかさを考えるともうちょっとコンフォート寄りの
タイヤのほうが合ってるかも。プレイズとか。

>>832
プレイズは今のモデルはよくわからんが、初代モデルのはやめておいたほうがいいよ
柔らかすぎて不安定になるから＠経験者

＋のリアは座面が低くて短いから軽自動車みたいなポジションだよね。
リアセンターアームレストはありがたいけど。。

>>831
＋が狭いのは後部座席だけだよ

ＲＶＲからの乗り換えでコルトプラスCoolVery買うことにしました。
最低限、これは付けとけって装備はどんなものでしょうか？
用途は普段の足用で、走りやドレスアップには興味ないです
スレを読むとライトは換えた方がいいようですね

>>836
ベンチシートにこだわらないならRXのほうがいいよ。

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エイズ発症者の画像を貼りまくるスレ [HIVサロン]
純正HID〜社外HID☆DIY質問、語り合いスレ13 [車]

タイヤで純正サイズの185/55R15だと高いので175/60R15Ｄのサイズを買おうと思うのですがどうでしょう？

なんか黒がいいかなって思ってたら白のほうが気に入ってしまった。
(黒白ともに洗車の件は置いといてｗｗ)

>>836
オススメはディスチャージヘッドライトとトノカバーです。
どちらもメーカーオプションなので後付けできませんから。
(プラスのトノカバーは何故かメーカーオプション扱いです)
トノカバーはあれば便利だし、使わない時は荷室下に収納できます。

837氏推薦のRXならUV＆ヒートプロテクトガラス＋撥水フロントドアガラスと、
親水＆ヒーテッドドアミラーがお勧めですが、COOL Veryならこれらは標準装備ですから。

>>841
トノカバーはメーカーオプション扱いだけど、補修部品として取り寄せて取り付け可能ですよ。

>>837
ﾚｽが遅くなって済みません。&ありがとうございます
ﾃﾞｨﾗｰで両方見て、veryにしました。
値段やﾗｲﾄの関係でいったらRXの方が良かったので悩みました。

>>841
ﾚｽありがとうございます
やっぱりﾗｲﾄは換えた方がいいようですね
ﾄﾉｶﾊﾞｰはRVRの時も使わなかったので（苦笑

>>832
サンクス
タイヤの方向性から考えると、快適性が犠牲になるのは承知してたけど、
それ以上に精神的な余裕ができそうでよかった

ライトの角度1の目盛りに合わせてあったんだが見にくかったから0にした。
かなり見やすくなったんだけど対向車は迷惑かな？
1だと照らされる範囲が狭いし危ないんだけど

コルトってまだフルモデルチェンジの話、出ないね
予想でいつ頃、出そう？

少なくても年内はない
来年はｼﾗﾈ

彼のアレがコルト！

Limitedですねわかります

Aピラーなんとかせいｗｗｗ

>>839
+RAだけどスタッドレスは165/65R15にしてるよ
後ろから見るとタイヤが細すぎて商用車のようだ

175/60R15はぶっちゃけ185/55R15とそんなに価格差がないから
素直に185/55R15でいいんじゃね？

>>851
185/55R15と175/60R15だとメーカーによるけど4本で1ﾏｿ近く差があったり・・・

ググってみると15インチの165幅だと60と65がいけるみたい。
俺も165/65R15にしようかなぁ

代車で初めて黒内装のに乗ったんだけど、
これも悪くないねえ

ひっひっ、おこんばんわ

>>852
お金がないならハンコックのVENTUS V8 RSの185/55R15とかは？
韓国製タイヤの中でも品質的に良好で4本セットが3万円くらいで買える
ちなみにアジアンタイヤスレだとこれでも値段が高すぎてスレ違い扱いされてる

半島製はタダでもいらんな・・・
命を預ける訳だし

3万あれば国産タイヤの8分山が買える

シートベルト警報音解除方法ありますか

>>858
シートベルトをする

もくしは停止してエンジンを止める

とうとう、念願の足回りに資金を投資しました。
車高は、まだノーマルですが、来週にでもアラ調をして貰います。
みなさん、アドバイスあればください。

ttp://image.i-bbs.sijex.net/bbs/onsen/1248534712401o.jpg

愛車の画像かと思ってワクワクして開いたのに

何のアライメントを調整してもらうんだか・・・

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IEでしか反映されないおすすめ貼られてもなぁ
IE使い少ないからその気になれば好きにリスト作れるし
そんなことも知らないで喜んで貼ってるバカさにあきれた

>>865
「おすすめ２」でNG処理してるから、もう見ることはない。

>>856
俺から見たらハンコック製タイヤは超高級タイヤに思えるぜ
今履いてるタイヤはインドネシア製Pinso PS-91の205/40R17
このサイズで一本たった4000円ｗ
同じサイズのハンコックV8 RSの4分の1の値段だｗ

エイズ菌が潜んでるのか？
消毒方法はないのか？
ディーラへ相談しようー

コルプラとノートで比較検討していますが気になる所があって

コルプラは非常にエンジンがもっさりした感じで回転を上げるのが重々しい
流れに乗るだけでも意識的にアクセルを踏み込んでやらなければダメで
さらに足回りが硬いだけで、しなやかさが無いのでバタバタ走る印象。
ノートの方がCVTは新型でクラストップの高効率かつ超ワイドな変速比幅で
エンジンとのマッチングも悪くなくて違和感も無いしかも燃費も良い。

走りはとやかく言う車じゃないけど細かい凹凸を拾ってしまい落ち着かない
そして停まっている時はそれなりの音でまあ許容範囲だったけど
走り出した途端にロードノイズはもちろんエンジン音も騒がしくて
ノートと比較すると信じられないくらい騒音だらけの室内で静粛性は悪い

内外装のデザインやリアゲートに荷室の使い勝手はノートより気に入ったんだけど
どうにもノートや最近のフィットやアクセラと比べても基本的な所が劣ってるのが
気になるんだけどMCやFMCはまだ先なんでしょうか？

昨年ちょこっと燃費が改善されたのがマイチェンっていえばマイチェンかな
モデルチェンジするにも大元のコルトがまだだから当分無いでしょ

>>867
台湾やインドネシア、韓国製タイヤがどんな状況で輸入されてるか知ってて履かせてんのか？
陸揚げされたコンテナの中で、丸とは程遠い形に固まった状態のゴム製品に命を乗せるのはイヤだ。
１７インチでそんなタイヤを履かすくらいなら１４インチの鉄チンに国産タイヤの方がマシだわ

869って、比較検討しつつ随分ネガキャン的な事カキコしてるなとｵﾓﾀﾗ、

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:46:29 ID:ZHbuzyb80
嫁がと言っているけど独身だぞ。
【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート36(306)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 15:13:05 ID:ZHbuzyb80
日産カード持ってなかったら、そのくらいするんじゃね？
【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! PART59(982)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:26:27 ID:ZHbuzyb80
3ドアがあったのは前期だけだよ。海外仕様は知らないけど。
車重が5ドアより軽くて、見た目がスポーティ。
3ドアにこだわって乗り続けてる人も多いんじゃないかな？
【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! PART59(984)

どーみても工作員です本当に（以下略

>>871
最近は国産メーカーが東南アジアで生産してるタイヤの数多く出回ってるぞ
それとハンコックはアジアンタイヤスレでも別格扱いになってきてる
品質的にはもう日本製タイヤと遜色ないとこまできてるし日本市場向けに
JATMA規格で製造されてる製品も多い
ただ値段も他のアジアンタイヤに比べかなり高く上位製品は同じ値段で
日本製タイヤが買えてしまうためあえてハンコックを選ぶ理由がない

>>869
日産が嫌いになった。
セレナとコルトプラス乗ってるんだけどもう日産は買わない。

>>872
それってIDが被ってるんだよ
22時以降からは別人だね

>>874
書き方はアレだが、内容が全く根も葉もない、というほどではない。針小棒大だけど。
ただし、このクラスの日産車（ノート、キューブ）の後部座席の座り心地の悪さといったらない。
実際問題、ノート見に来た客の多くがティーダに移る。ティーダはいい車だと思うけど、ティーダしかない。
コルトの次期モデルはi-COLTかHVなんじゃないの。
どうせ今の時期にFMCしてもバカ売れはしないし、それならHVかEVにしたほうがいい。
EVにしても即EVモデルじゃなくて、ミーブみたいにEVユニットが入るような設計にするんじゃないかな。

>>875
まあ確かにID被りだけどさぁ
でもここで書き込む内容にしてはちょっと過激だな

ティーダとノートはシートこそ違え中身は一緒でベース車の価格もほぼ一緒
逆に先に登場したティーダの方が乗り心地は悪いって評価だったし
乗った事は無いけど日産のコンパクトはどれも変わらないと思うぞ
乗り心地を云々言うならサルーンクラスでも買わなきゃ駄目だろ

コルトって、標準でAUX端子付いてます？
平成20年製のカーナビ無し、です。

>>878
ないよ。AUX端子がついてるナビまたはオーディオ買わないとない。

俺もエアウェイブの方が後席の乗り心地はいいように思ったけど
エクステリアのデザインが受け付けないからなぁ・・・と。

前に乗ったエアウェイブは120km/hオーバーでよれよれの走りになったので
個人的にはかなり低評価だ。いまは改善されてるかもね。

妻の足用に購入し、初めての給油を行ったところ、燃費は８．１Ｋｍでした（満タン法）。
近場に買い物に行くときに乗る程度のチョイ乗りということと、
この季節でエアコンを常に使っていることを考えても予想以上に悪い結果でショックを感じています。
このような乗り方をすれば皆さんもこんな程度の燃費ですか？

>>882
プラスだけど、常時AC作動、通勤約4km×2で週末ちょい乗りで約12km(満タン法)
毎回チョークが切れるまで1〜2分暖気もしてる
流れが許す限り、2000rpmを上限にゆっくり発進(加速)を意識はしてるけど
>>882の嫁さんは発進の踏み出しが強いのでは？

>>882
坂とか重いもの運んだりとか極端なつかい方してる？
みんから見ると１０km/lは最低行くみたいだけど・・・

参考にこの辺とか見てみ↓
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=75045&ModelID=5421&MakeID=4

誰か1.5CかRAにクスコのリアスタビ付けた人いませんかね〜

>>882
燃費がそこまで落ちるような買い物なら歩いていけ。車に乗るな。

しかし、初回の給油で満タン法ってどんな計算したんだ？

・・・ID検索したら、ただの三菱叩き厨だったかｗ

>>879
ありがとうございます。
そうですか、イマイチ車のことが分かってないので、
しばらく、FMトランスミッターで繋いでみます

>>889
ちょっと書き方が乱暴だった。スマン。

外部接続はとにかくナビ・オーディオに左右されるだけで車自体は関係ないよ。
ナビだとビデオデッキなんかでよく見る黄・白・赤の三つのオーディオコード端子だし
オーディオ(映像なし)だとヘッドホン・インナーホンでみるオーディオ端子だったりする。
で注意しなくちゃいけないのは確認して買わないとどの端子もついてないのがある場合がある
(安いナビ・オーディオでね)

まぁオーディオもオートバックスとか電気屋で別途で買えるから必要ならその辺を回るべきだと思う。
三菱のオプションでもあったかな？

価格は３〜５万(オーディオの場合ナビだと１０万くらい)で結構高いから注意。

>>882
最初の給油は満タンでしたか？40とか30しか入っていなかったりして。

満タン法は入れ方で大分差が出てくるからなぁ。
同じスタンドの同じ給油機で、同じ人が同じように入れないと行けないし。
車体の傾きでも入り方が全然違うしね。

>>892
そういう人はオドメータを記録してから給油10回目
位で計算すると良いよ。
計測開始の満タン時の誤差と計算時の満タン時の誤差が
1/10になって燃費計算には全く影響なくなる

満タン法は一定期間の平均燃費を計算するのにしか使えないんじゃないか

初めての給油で、満タン法で、燃費計測なんて出来ない。
納車時に満タンになってたかわからないし、オドメーターが合わせてあったかもわからないでしょうし、全く無意味。
最低、２回目からでしょう。
ディーラーが、満タン納車約束してても、１０リッターぐらい少なくても、メーターはフル状態を表示してるんじゃないでしょうか。
もう一度ちゃんと計測してみて下さい。

郊外のショッピングモールみたいなところで、違う店入る度に車で移動みたいな使い方繰り返せばもっと燃費悪くできそうな気もする。

>>882は、こんな奴だ！
http://hissi.org/read.php/auto/20090728/R2dJMEZKNncw.html
おそらく妻帯者じゃない、ただの構ってちゃんだと思われ。燃料のマジレスしても虚しい。
釣られるなｗ

中古を買いました！
14インチタイヤの山が少なかったので、
早々に15インチアルミに買い換え予定が
ディーラーが気を利かして新品に替えてくれてました（無料）
うれしいような・・・(^_^;
モッタイナイからしばらく我慢。
ところで純正のホイールキャップデザインが大嫌いです。
コレが似合うよ！ってなにかお薦めをお知らせ下さいm(__)m

>>898
オメ！

ミシュランカバー
http://item.rakuten.co.jp/kong/0000005204/
売り切れだけど、探せばまだ有ると思います。

泉佐野でこのカバーのコルトは俺です。

>>898
ホイールカバーなんぞに散財するなら
アルミ買った方が割安

タイヤは中古で売ってしまえ

> 割安
どんな計算？

>>899　泉佐野
オッ、ワイパー盗まれた人だねｗ
ホイルカバーも盗難注意な。

ちょ、カーセンサーでコルト+RAの中古在庫を見るのが日課だったんだが、
最近ドンドン在庫が減って、とうとうゼロになった…どれだけ中古人気が高いんだよ。

俺も最近までカーセンサーが日課だったんだが、
この2台は全然売れないね。

コルトRA　本体価格 37万円 (消費税込)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004432047/index.html

コルト+RA　本体価格 49.8万円 (消費税込)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004088472/index.html

>>904
あー、そりゃ無理だろうな、俺は修復歴無し検索にしてたからそれらは引っかかってない。
こんな車で修復歴有りは誰も買いたくないだろう…修復歴無しでも安いんだし。

> 修復歴無し
ソープ嬢が、処女ですって言ってるのと同じ。

>>906
ソープ嬢には罰則がないけどね

>>903
goo-netでも1件しか引っかからなかった＜VR顔+RA
ちょっと前に本社ショールームに行ったんだけど、係のお姉さんに+RAのことを聞いたら、
「『復活しないの？』というご意見はよく頂くんですよ」と言ってた。

で、復活させたらさせたで、誰も買わないんだろうね。

つかVR顔の＋RAなんて本当に希少じゃないか？
3000台位しか売れてないんじゃ無かったっけ？
つかスレチだな

>>899
気が合う！それ、高いけどデザイン一番では（笑）
値段でこれ↓悩み中・・・
http://store.shopping.yahoo.co.jp/getplus/1266047.html


中古の入荷減について
新車が売れない→下取りがない→在庫薄
っとディーラーから伺いました。

なんか今になってまたコルト好調らしいね。
今日はディーラーからコルトがでっかくプリントされたド派手なでかい封筒が来て、
んで開けたら「安い！」とか書いてあるコルト大キャンペーンのチラシが入っててワロタ。
いや俺はもってるからｗディーラーはりきりすぎｗ

>>911
日経で読んだ、増産するって！
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090724AT1D2309023072009.html

追い風だから特仕が出ても良い頃なんだが・・電気で忙しいのか？

>>898
ホイールキャップ外して純正黒鉄ホイルむき出しが結構オススメ
好みがあえば、ホイールナットを銀メッキの袋ナットにするとアクセントになるｗ

>>911-912
減税措置のおかげじゃね？買い得車も出してるし
風の噂では減税対象車種が増えるらしい

>>913
でも減税措置でも売れてないのは売れてないし、減税対象カーは結構あるのに
増産ってやっぱり凄いとは思う、まぁお買い得だもんねコルト。

ETC車載器の供給が、納車と同時に成ってきたようだ。
コルトを買うとETCが付いてくるのか、
ETCを買うとコルトが付いてくるのか、
判断に迷う！

>>915
なんかコルトでなくてもいいみたいだな。

こないだ自動後退行ったら普通に置いてたけど…＜ETC

その前に選挙で民主に政権移ったら高速無料じゃなかった？

http://www.mitsubishi-cars.co.uk/colt/
英国はええな

アメリカのCOLT

www.COLT.com/
http://www.colt.com/

>>918
無料だからETCが不要って訳でもないだろ
全線無料なのか、首都高速も無料なのかって問題がある

現在のように大都市圏は有料を残したり、首都高や橋関係（本四やアクア）
除外されたらETCは必要

>>918
普通の奴は無料化前に元取れるから大丈夫だよ、無料化までに
元が取れない様な奴は元々付けてもしょうがないじゃん。

>>919
なんか・・・変じゃね？今のデザインのほうが好みのような気がする。

まあこれは俺だけかもしれんが。

>>923
　 ｀¨ −　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

お前だけじゃないぜ

>>911
好調っていうより減産から増産で元に戻ったって感じじゃないの？

>>924
俺もだ、ギャランフォルティスがオカマ掘られて縮んだ感じに見える、チョロQっぽい。

>>924>>926
そうか。やっぱそう思うよな。なんかさ熊男っていうかカールおじさん
を横に伸ばしてふんづまりにしたような感じで受け付けん。

三菱はこの顔を三菱顔？にするとかなんととかっていってたが(気のせいかもしれんが・・・
確か雑誌で見た)
これならマツダの釣り目の方が・・・とも思う。

リアの形状があんまし変わってない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓学習院政経　

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　 　　 ,,、{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　 　　　 　　　／￣￣＼　　　　　　　}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　 　　　　／　　　 　　 ＼　　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|
　　　 　 　 |:::::: 　 　 　 　　|　 　　 　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　　 |:::::::::::　　　　　｜　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　売れているの？
　　 　 　 　.|::::::::::::::　　 　　|　　　　　　`!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'
　　 　 　 　 |::::::::::::::　　　　}　　　　 　　　Y { r=､__ ` j ﾊ￣"''─-、
　　 　 　 　 ヽ::::::::::::::　　　}　　　 　 ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ　/ / ,,　-‐‐ヽ
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　　　/、　　 ｜l｀ー‐´ ／　／　-‐ 　 {
　　　　　　　　/:::::::::: く 　　　　 ／ 　l　　　l　|/__|／／　/　￣　 　/
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼　 ／　　 　l　 　 l　l/　|／　 /　　 　 　 /
　　　 　 　 　 |:::社長　　 :＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ＥＴＣのアンテナ、センターパネル（インパネ中央の四角いカバー）の中に設置しても大丈夫かな？

>>930
自己責任で

>>930
アンテナの推奨範囲(方向・位置・角度内)であれば大丈夫の場合が多いけど、
機種や個体差で感度が違うかもなので、最終的には現物合わせの自己責任

ちなみにおれはパネル内に設置しているけど、問題なく作動してる

>>930
俺も問題は無いな。
我が家の他車にも同じＥＴＣ付けてるので比較すると
若干反応が悪いかな？ってくらい。

コラムシフトでさえなければコルト買ったのに…。

結局ムーヴにしたけど。

前席のウォークスルーができるか否かはどうでもいいから、次のMCの時にはフロアシフトかインパネシフトにしてほしいな。

>>934
コルプラなら1.5RXがあったのに。

だがもうそんだけでかい規模のMCなんかないと思ったほうがいいだろうな。

>>934はいつものないものねだり厨だろ

>>936
そうだったかぁ・・・・釣られたorz

> 機種や個体差で感度が違うかも
規格感度というものが決まっているので、感度は一定値以内に収まっている

> 若干反応が悪いかな？
電波がダッシュボードを通過する際の損失が加わるので、通信領域が狭くなり
その分、通信開始位置がズレているから（と推測できる）


>>930
アンテナは、間違っても逆向きに取り付けないように