スバル_トラヴィック_ザフィーラ_オペル_14

エクシーガにしたけどトラヴィックがあるならそうしたかった。
シンプル伊豆ベスト。
エクシーガはエンジンの独自性だけが良い。

>>936
シャランはそもそもクラス違うし。

>>936
シャランは、エスティマクラスだよね。

やはりここで言われてる、7人乗りはエクシーガかストリーム、5人乗りならスプラッシュがオヌヌメ？

ポロゴルフもいいが、VW最低地上高低くね？　

4855mm x 1910mm、1.8tの車体ではワインディング楽しめそうになさそう。
常に5,6人乗せているような使い方にはベストチョイスだろうけど。
プアマンズＶクラス？

ストリームよりはプレマシーが近いでしょう。ストリームはドメスティックカーでしょ。

ストリームならWishのほうがよくねぇ？

>>940
エクシーガよりはオデッセイの方がよくないか？
価格差を無視できるなら

7人乗る機会があるけど少ないって程度ならストリームおすすめ

>>943
プレマシーは大きいだけで３列目は飾りだし、スライドドアぐらいしかストリームよりいいとこない
専売だからって下に見るのはよくないよ

>>944
トヨタの中の人が親族にいるならそれでいいんじゃない？

↑３列目のことを行ったらストリームが一番狭くないか？
専売だからといって下に見たわけでなく、トラからの乗り換えなら欧州にも販売しているクルマをチョイスするのも有りかと書いて見たわけだが…

代車で来たNAインプレッサが以外と良いんだが。

ストリームで良いなら最初からトラなんか買ってないんだよね。
MCで良くなってるのかもしれないけど、ストリームもウイッュも
「スポーティー」を強調する割に、方向性が何か違うんだよなあ。

無い物ねだりばかり言ってもしょうがないけど。

ストリームにしろ、オデッセイにしろ、自動車メーカーとしての主張が
感じられないなぁ。どっちつかずで中途半端。
というか、ホンダって開発部門は営業部門の言いなりになっているのか
魅力ないよ〜。

>>946
プレマシーは本当についてるだけ
ストリームは、俺は座りたくないが普通に座っていられるレベル

>>948
ウィッシュは知らんが、ストリームはシビックのツーリングワゴンだからな
アウトバーン仕様のフリードが出ることを祈れw

プレマシー対ストリーム

http://publish.carsensorlab.net/vs/category_917/_10381.html

７人乗る機会は少ないけど、５人乗る事が多いとプレマシーの２列目
センターはちと苦しうないかい？５人と荷物いっぱいとなると、３列目
つかって２+２+１という訳にはいかないし。
Ｃ４ピカソのような中央席にも妥協のない車出てこないかな。
国産は右に習えで、キャプテンシートｘ２か、ベンチシート風中央オマケ
というようなものばかり。

ウチのプレマシーては５人乗る時は２−２−１だよ
荷物も積めるし重宝してます
スレ違いスミマセン

>>952
うちのトラは子供乗せる時に2-0-2にする。
2ndの座面はね上げ+シートバック垂直にして、3rdシート使う。
広くなった足元にランドセルとか置けて便利。

>>954
うちの子たちは、２列目を普通の状態にしていて３列目に入りたがる。
ただ、普段はトノカバー付けて荷物エリアにしているので、２列目に
座らせているけど。

バッテリー変えたばかりなのに上がった。
エンジンかけずにナビのテレビ見てたのがダメだったのかな？エンジンかけずに普通どれ位持つのかな？

>>956
発電機からバッテリーへのコードの抵抗が上がってる可能性あり。
ディーラーは知っているはずだから聞いてみるといいよ。

俺もバッテリ変えたばかりなのにバッテリー上がりしてた。
コードを引きなおしたら直ったよ。

>>957
オルタネータのオーバーホールしてもらったんだが、コード換えてくれたかなぁ。
デラに聞いてみる。

>>958
たぶんしてないと思うよ。

俺もそれとまったくおんなじで、オルタネータ無償交換してもらったんだが、症状が治まらず。
そんでコードの抵抗を測定したら結構高くて、充電できてなかったって落ち。コードは交換じゃなくて、新しいの引くよ。工賃含めて１万くらいだった。

2001年車　車検から戻ってきました
冷却水漏れのOリング、オイル、オイルF、ATFなども交換して
合計金額は14万円、スバルでやりました

Oリングだけでも5万掛かるからその金額は安いね〜

>>961
前にOリングだけの見積もり取ったら3万弱、
今回は車検と合わせてのせいか工賃込み2万強ぐらいで請求来てたな。

>>960
ATF高く無かった？
依頼したら工賃別で1．1万だった。
GMヨーロッパのパーツナンバーが付いてたそうな。

>>960
Oリングってどの位置？

>>964
> >>960
> Oリングってどの位置？
すまん。解決。
ヒーターコアの話な。

>>963
こっちはＤで ATF 8.8K 交換 3.75K だった。

ATF8.8K、工賃3.5K
諸費税は別。
車検で合計から４K割引になってる。
ヒーターコアジョイントの方は
Oリング440円、クーラント1L780円
シーリング交換が20910円
参考としてひじ掛けが取れてるのは3万ぐらいで修理可能だったがパス。

六人乗りならエディックスはどうだろうか。サスは四輪ダブルウィッシュボーンだったはず。

ディーラーでバッテリー注文したらACデルコのプレミアムってヤツだった。
もともと同じヤツが付いてたんだけど、前のオーナーが交換したんだと思ってた。
コレが純正なんだね。

>>969
ACデルコ 20-72　ネットだと1.1万くらいだよ

>>970
倍くらい払った事になるが。。。
まぁ、しょうがない。
他にいろいろ直して貰ったから文句無い。

ヒーターコアのＯリング交換この間Ｄで見積もったら１０マソ

バッテリー、自分が行きつけのディラーでの見積もりは（純正のACデルコプレミアム）
容量66Ahの27-66で37,000円(税抜)が標準タイプとのこと。
72Ahの20-72は4万円over。車検の時だったのでネットで20-72を1万ちょっとで
買って持ち込んで替えてもらった。持ち込み料はちゃんと払ってｗ

>>973
20-72が2．6万で来たよ。
以前は4万オーバーだったらしいから、そんなに高くも無いかなと思って発注した。

ヒーターコアのOリング交換したら、直後にラジエターホースがパンクした。
内圧上昇？んなアホな。。。

Ｄが面倒を見てくれるうちは、まだまだ乗れそう。
Ｄにしたって、延長保守が切れたいま、儲けにもなるし、整備のし甲斐の
ある車だと思えるのでは。（儲けとは言ってもぼったくるのではなく、
正当な整備に正当な費用としても）パーツ供給が不安と言えば不安かも。

>>976
延長保証でもディーラーに作業工賃は入るんじゃね？
保険会社扱いだし。

z-oneだけでなく、整備、保守に関して具体的な内容が書き込まれることは
大いに歓迎したい！
見積もりが適正かどうかの判断材料になるし、予防整備をしておこうかと
考えた場合の予算計算にも助かる。

ステアリングのホーンボタンとその上辺りのゴムが裂けて来た。
ちょうどここに写ってるステアリングの写真でテカってる所と同じ場所。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p211907416

ディーラーで見積もり取ったら、エアバッグユニットのassy交換で
部品代だけで9万over
何か上手い直し方ないですかね？エアバッグユニット外したら、
裂けてる部分を裏から触れるのかな。だったら裏からあて布でも
して補修しようかとも思うのですが。

そのリンク先のヤツを落札すればいいじゃない。

>>980
1. 写真で見るとテカってるのでこいつが破れるのも時間の問題かも。
2. 1.を覚悟の上で実はすでに問い合わせたのだけど、専門業者ではない
一般ユーザーには売ってくれなかった。

の2点でダメなんです。

ここを見てみれば？
http://minkara.carview.co.jp/userid/312085/car/206831/1187497/note.aspx
Airbagの配線を外して、ステアリング本体から外してから、
ゆっくりと、ホーンボタンのあたる部分の補修を。
配線をつけたままだと作業しにくいし、思わぬ失敗をすると取り返しの
つかないことになるかも知れないのでご注意。
重要保安部品なので、自己責任にて。

え、専門業者相手にしか売らない出品なんてあるの。。
これはビックリ、勉強になりましたです。

もうね、昔はステアリング、自分で外して交換とか平気でしていたけど、
エアバッグ付きになってからは、怖くて自分じゃ絶対にいじれないっす(>_<)

運転していて頭に来て、手でハンドル叩く・・なんてこともしなくなった(T∧T)

>>982
まさに同じ状態でした。手順は非常に良く分かりましたが、
やっぱりエアバッグ周りいじるのはちょっと怖いかも。
何とか中古部品を入手して、持ち込みで交換してくれる整備工場に
頼むのが一番かな。

>>985
作業前にバッテリー外して15分放置。
あとは、Airbagケーブルを外す際に無理に引っ張らないようにするだけ。
中古部品はAirbagが抜いてあったりするのでポチッとする前に十分確認を。
Airbagなしの部品だったら、Airbagユニットを入れ替えるという手もあるが。
トラザフのものではないけど、
http://minkara.carview.co.jp/userid/243844/car/136600/306559/note.aspx
爪にマイナスドライバーを差し込んでいって、こじ開けるのが難しい。
トラザフのAirbagユニットには、爪以外に左右2箇所にハトメ留めされている
ところがあって、これを外して、元に戻すのは無理かも。ある程度元に戻ったら
という自己責任なら試してみてもいいかも知れないけど、お勧めできない。