【斜め後ろ姿に】 　CR-X　 【首ったけ】

走るか？メンテか？ＣＲ−Ｘ！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030545008/
［AS EF］走るかメンテかＣＲ−Ｘ!!
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041823572/
【ｻｲﾊﾞｰ】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ�V【ﾊﾞﾗｽﾎﾟ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057969405/
【ｻｲﾊﾞｰ】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 4台目【ﾊﾞﾗｽﾎﾟ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080005913/
【ポケット】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 5台目【ロケット】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101462743/
【グラス】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 6台目【トップ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114934190/
【ZC】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 8台目【B16A 】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140186861/
【Si】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 9台目【SiR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140880251/
【ﾉｽﾀﾙｼﾞｯｸと】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 10台目【呼ばれるまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152635922/
【20年目の】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ11台目【走る棺桶】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162353919/
【ボディが】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ12台目【心配？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175578256/
【生涯】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ12台目【現役だもんで】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188105023/
【ＲＥＭＩＸ】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ14台目【ＣＲ−Ｚ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200325615/
【PF先生の】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ15台目【愛車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219486901/-100
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　＊過去ログ（一部html化されてます）

ホンダ公式　FactBook＆ポール・フレールの「Me and Honda」

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19870909/cv87-037.html
ttp://www.honda.co.jp/sportscar/enjoy2/05/index1e.html
ttp://www.honda.co.jp/sportscar/enjoy2/05/7-page1.html

2008年3月23日、Hondaのスポーツカーを愛し
NSXやS2000をはじめとするHonda車の開発に多大なる
貢献を果たされたポール・フレール氏が永眠された。

享年91歳。同氏を語る最もふさわしいプロフィールは
“世界で最も尊敬され、信頼されたモータージャーナリスト”であろう。
まさにジャーナリストとして最高の称号といえる。
フェラーリV12 TR59/60で1960年のル・マン優勝。
F1でも表彰台に登る活躍を果たしている。
その経験にもとづく高いスキル、卓越した記憶力、深い洞察力と
尽きることのない好奇心、ジェントルマンであり温かなハートをあわせ持つ
氏の評論は、読む者を感動させるばかりでなく、深い示唆に富む。
Hondaはもちろん、日本の自動車の発展に氏の評論は多大な貢献を果たした。

その偉大なるポール・フレール氏は、NSXをベストハンドリングカーと称え、
S2000の運動性能の向上に素晴らしいサジェスチョンを与えただけでなく、
プライベートカーとしてCR-Xを選ぶほどHondaに熱い視線を注がれた。
なかでもCR-Xには、「Ofax」という愛称までつけて可愛がり、
生涯にわたって乗り続けられたのだ。
Hondaのスポーツカーファンとしては、誇りに思わずにはいられない事実である。
その他にも、同氏とHondaとのエピソードは、ここには書ききれないほど存在する。

そこで、今回の追悼のページを制作させていただくにあたり、
二名の偉大なモータージャーナリストから追悼の辞をいただいた。
加えて、ポール・フレール氏の執筆したHondaに関わる原稿を
Webに限らず、集めてみたのでぜひご覧いただきたい。

どれも、Hondaのスポーツカー、そしてクルマを愛する者にとって、
永遠に語り継ぐべき貴重な事実に満ち満ちている。
同氏の原稿に携われた幸福を胸に、多大なる感謝の気持ちを込めてお届けしたい。

ｽﾚﾀｲに、“16台目”と入れるのを忘れてしまいました｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ｽﾏｿ

ずーとるび

>>1　乙！

ﾐ・д・ﾐ<ﾎｽ

近所にバンパーウィンカーランプ透明のEF8がある
EF9とかのシビックとウィンカーの形違うよね？
何を流用しるかわかるひといますか？

>>8
名前は忘れたけど、どこかのショップがセミオーダー品で出してた。シビックのウインカーは一回り大きいからそのままでは付かない筈。

台湾製らしきクリヤレンズをオクで昔見かけた気もする・・
近所のクルマなら直接そのオーナーに聞いて見れば？

>>9
>>10
情報ありがとうです。
どこかのショップかぁ、たどり着けそうにないなw
無限エアロの場合、あそこクリアってか白にするだけで引き締まるんだけどなぁ

ジムカやダートラで古い型式の車に勝てないからって、新しい型式のみの部門作ったのかよｗ

クリアーウインカー
ttp://technological.hp.infoseek.co.jp/products%20ef.html

>>13
お！まさにこれだ
サンクスです

ヤフオクなんか改造車ばっかりになっちゃったな

>>15
程度良さそうなEF8を買いたかったけれど
最終型のノーマルルーフが100万超えには参った。

ＥＦ8は高いうえに状態いいのなんかほとんどないだろうね。
おとなしく乗られてたＥＦ6か7を買って、エンジン載せ代える方が安上がりかも。

以前地元のディーラーにワンオーナーのEF8 4万キロが60万で出ていたな。
すぐ売れたようだ。俺も2台は持てないから見てるだけだったが、買った
人はいい買い物だったかも。

>俺も2台は持てないから見てるだけだったが、買った

改行のせいで一瞬矛盾した文章に見えたw

>>19
俺も思った
おい結局買ったのかよ！ってw

>>19 20
ほんとだｗ　ごめんよ。

今ゴールデンウィークの休暇をずらして仕事休みなんだけど
以前から気になっていたバンパーやルーフ、ドア等のクリアのハゲを
塗りなおしている。

コンプレッサーやスプレーガンは持っていたので、塗料を揃え
プロの塗装職人の友人のアドバイスを受けお色直しの真っ最中。
ワインレッドの俺のEF-8 とてもピカピカに変身中。

とても嬉しい＾＾

カーセンサーにでてた無限フルエアロワインレッドのEF8売れてしまったか・・・
12万キロだったけどクラッチ、エンジンOH済みで車検も2年丸まる残って
55万そこらだったがお金あったら欲しかったなぁ

エアコンをつけると異音がするというのでディーラーへ持っていった。

「コンプレッサーの寿命ですが、部品がないので修理できません」との簡潔な回答ヽ(TーT)ノ

修理費用に悩まず、スッパリ諦めがついたから逆に良かった。
で、ディーラーで聞いたんだけどCR-Zって
インサイト好評のおかげで発売が早まって今冬に発表になるらしいよ。

>>23
エアコン潰れただけで廃車にすんの？
オクで中古買ってＯＨするのもよし、
ＥＧやＥＫのを移植して新ガスにするとか。
いくらでも方法はあると思うが。

物への愛着は人それぞれだし、けっきょくそれくらいの付き合いでしかなかったということだな
エアコン以外機関好調なら次のオーナーの手で延命するのが一番いいだろうね

>>23
エコカー減税で廃車にしちゃうんでしょ・・・？
勿体ない欲しいわorz

エコカー減税で貴重な車がどんどん廃車になっていく

そんなに廃車にさせたいのかと・・・

最近オクにも中古車ショップにもあまり流れないのは
本当にエコカー減税で廃車になってるんだろうね

凄く大事にしてた人とかは廃車にするなら乗って欲しいという気持ちで手間がかかるけどオクに出すけど
それ以外の人は廃車にした方が楽だしエコ減税で新車も安くなるしな・・・悲しい

新車を買うのがエコってふざけてるよな。
しかも排気量でかくて重いミニバンやＲＶの方が対象って。
道路を傷めるのは重い車なのにどこがエコだよ。

ASのちょこっと上がるライト良かったなあ
シビエに交換して、やっぱりカットが違う！とか喜んでた
ABSとポリカーボのフェンダーは、ちょっとしたギミック
友達の前でわざと手で押して驚かせた
タミヤの模型には、1.5モデルしか販売されてなかったな
パワーバルジを実車から採寸してパテでSi仕様にしたり‥
もう後悔したくないから、EF7は当分廃車にしない。

なんかみんな勘違いしてない？>>23は手放す気になったとは一言もないんだが。
エアコンはあきらめたってことじゃないの？

エアコン健在だけどエコランにハマってるから
夏場でも窓全開で凌ぐ俺参上

ま、ノーマルルーフだから耐えれるんだろうけどさｗ

最近はハイブリッドだなんだと巷をにぎわしてるけど、
俺たちのCR-Xだってモーターで発進できるよな。
何回もやると壊れるだろうけど。orz

昔EF8乗ってた時に高速でガス欠して路肩をスターターだけで1km近く走った事があるｗ
ハイコンプ仕様だったんできつかったがバッテリー交換したばかりだったから助かった
燃費も一般道で流れに合わせて走れば15km/L以上走ってくれたし良い車だったな…

一般道で15km/Lは大したもんだなあ。
自分のEF8は高速でも16km/Lが最高。
一般道は良くても12km/Lがやっと。

>>35
圧縮比12.8まで上げてたからハイカム入れても低速トルクたっぷりで乗りやすかったからだろうね
高速だと17km/Lが最高だったかな
給油するスタンドによってはノッキングしてたけどねｗ
ポート研磨＋ボアアップ＋フルバランス＋コンロッド＆クランクタフトライド加工その他色々と
メカチューン一通りやっての燃費だから大満足だった
もう手放して10年以上になるけど10,000rpm回して遊べたB16Aが今でも恋しいよ

ASもEFも全部パーツ出るハズ、ただしUSホンダだけどｗ
どうやって入手すればいんだか、漏れは知らん！

>>36
ほうほう、よっぽど高率の良いｴﾝｼﾞﾝに仕上がってたんだな。
それか燃調がちょい薄めとか。しかし、その仕様でその燃費いいね。

EF6だけどGWに国道16号使って千葉の富津岬に行ったら
信号停止が殆どなかったせいか初めて一般道で17�`/�g達成

普段エコって13〜14だから燃料計壊れたかと思ったｗ

みんな燃費良いすなあ

EF7で普通に通勤して10�q/Lしかいかない
エアコンは殆どフル稼動
(ＴДＴ)

エンジン弄ったら燃費悪いものと思ってるから
リッター何キロ走るか考えた事も無かった・・・・・・
エコラン今度挑戦してみよ

廃車にするなんて、一言もいってませんが…（笑）
気持ちがわからないでもないけど>>25みたいな意見は少し痛くない？
おなじCR-X乗りとして恥ずかしい。

>>31
そのとおりです。外す方向で考えてます。

>>42
ごめんごめん、廃車が増える昨今”あきらめがついた””インサイト”って事で廃車にしてインサイトかCR-Zでも買うかと思ったよ。

弟がぶっ壊しやがった、バラスポ1.3L(AT)はタイヤは標準の
YOKOHAMAの155/82R-13でフツーに走ってて14km/Lが平均だった。
今乗ってるXJチェロキー（AT）はエアコン無しで街乗り3.7km/L
エブリィJOYPOPターボ(5MT）はエコラン必死でやって９km/L

CR-Xのガールズチーム（パンフに書いてあった）はエコカー認定。
高圧タイヤ履いたMTの1.3はもっと伸びたんだろうな。
誰か乗ってたやついない？

>>43
ああ、なるほど。確かにそれはこちらの書き方がよくなかったかなぁ。
こちらもすいませんでした。

CR-Xをそう簡単に手放したりはしませんよ。
で、今日もワイパーブレードの錆び落し…orz

23も43も謝罪はキチンとして勘違いは認め水に流すあたり
読んでて気持ちいいね。

>>23
コンプレッサーはリビルト品では在庫ないかな？
それとも気持ちはエアコンレスかな。

>>45
エアコン外したらハンドリング変わるのが体感できるぞ〜。
ノーズが軽くなったのが良くわかる。
でも2〜3日で慣れちゃうけどねw

バラードスポーツの無限に憧れる
左右２本出しのマフラー（４本？に見えた）
乾いた小気味いい音させてた∞――∞

フルエアロの最高傑作だと思う
http://blog-imgs-23.fc2.com/k/a/w/kawasemiworld/mu01.jpg
http://blog-imgs-23.fc2.com/k/a/w/kawasemiworld/TUB01.jpg

>>48
無限はなかなか良いセンスだ！（俺が無限好きなだけ？）
しかしターボキットなんてあったのか組んだらEF8より早くなるのかな？

でもね、当時は今からは考えられないくらい改造関係が
法律的にうるさかったから、車検がくると相当な苦労が
あったんじゃないかな。

俺11年前までEF７乗ってた。
リアシートの上部が切れてウレタンがニョッキリ。
ちょっと悲しかった。
もう一度ちょっとだけ運転してみたいな。
さすがに毎日の足は絶対無理。
目線が低くて辛いお。

リアシート背もたれの上部はボロボロになるね
全部張り替えとか大変だから、レザー買ってきて貼り付けた
あと運転席ホールド部分の右側
乗り降りでこすれるから布地が薄くなる

ニコ○コ動画でCR-X検索してきた。CR-Xかっこよすぎるぅうううう
よろしくメカドックじゃないけど、CR-Xの漫画とかアニメできないかなｗ

>>53
正直CR-Xがメインのアニメや漫画は勘弁だわ
もしその漫画がヒットしてプレミアが付き、漫画に影響されたみたいな見かたをされるからなあ

それでパーツが豊富になるのもいいけど俺は嫌だなあ

53の気持ちも理解できるが俺は54と同じ考えかな。

俺はオートバイも大好きで単車乗りでもあるが、2輪の旧車価格の
異常な価格高騰を見るとあまりあおって欲しくないという考えです。
縁がある人は絶対手に入れると思うし。

俺はEF8と2輪はカタナとミニトレ乗りです。
ほかにも単車乗り&CR-X乗りはいれば嬉しい＾＾

>>54
大丈夫。なっても、HPアロイボディはヒビ割れだらけ。
車体は軋むわ。ガレージ251でも流石に板金でんやろ。
CR-Xのシリーズで一番楽しかったのがサイバー。
安定感が有ったのがデルソル。
バラードCR-Xはバラードエアロデッキみたいな感覚で
2シーターワゴンの様に使ってた。

メカドックのＭＲ・ＣＲ−Ｘってエンジン周りどうなってんのかな。
普通に考えればリアシートの辺りにエンジンがあるはずだけど、
ハッチバックだから室内が地獄の熱さになるんじゃないかｗ

>>57
確かMRのバラスポってどっかのショップがジムカーナ車両としてリアルで作ってなかったけ

J's Tipoに載ってたねミッドシップCR-X。

オールドタイマーの今月号読んで、登録抹消したまま放置してるサイバーの樹脂パーツにアーマオール塗りまくってきた。
胡散臭い目で見てたアイテムだけど、小まめに塗ってれば新車のコンディション維持できるんだな。
皆さんはダッシュボードなんかの樹脂パーツの保護はどうしてます？

去年、ヤングサンデーか何かでＣＲ−Ｘ（ＥＦ８）がメインマシンのマンガ始まった。
まぁ連載直後に、ヤングサンデー自体が休刊になってしまって俺たち涙目＿|￣|○

マジ漫画とかヤメテほしい

ガキの頃メカドック好きだったきっかけで、シティーターボ２、ＣＲ−Ｘと乗り継いできた俺が通りますよ

キモイ

>>64
いちいち人の趣向にケチつけてる奴の方がキモいわ。

>>59
最新号のネオヒストリックカー特集で
Ｒ32やハチロク、ＦＣなんかと一緒にサイバーが紹介されてた。

CR-Xだけ見開き1ページ・・・。

ヴィンミューレ

最近、中古車市場（goo、カーセンサー他）、ヤフオクにでるCR-X少なくなったね

昨日まで平気だったのに、バッテリーが突然死（ＴДＴ）
セルどころかONもACCも駄目で電圧測ったらゼロだったw
前に換えたのが５年前だもんな‥

運転席のドアの鍵穴が何となく変・・・・
普通キーを抜いたら穴塞がるんじゃなかったっけ？
閉じ込み予防で１４年間毎日朝晩突っ込んでりゃガタもくるか。
コレってなおせるのかなぁ。梅雨に入ったら中が錆びそう・・・

多分既に錆びてるから気にしなさんな。

今度、16年ぶりにCR-X乗るんだけど、エアコン死亡の様子。
元ベルノ店に見てもらったら、コンプレッサーのシールが劣化してガスが全部抜けてしまっているとの事。
コンプレッサー自体は松下製で、まだ部品が出るのか保守可能かは調べてみないと・・・と言われてしまいました。
やはり、新ガス対応に全交換しなくてはならないですかね〜

話変わって、某オク眺めていたら希少なボディーカラーのSiRが！！
内容から言って、かなりいいかな〜と思っていますが、自分にはとても手が出ませんね。
色が気になって、この間オクで落とした平成15年発行の11版パーツカタログ眺めてますが、名称はムーンダストパール（NH551P）ですかね。

この色、これまた前期で大変な不人気色だったハニーベージュメタ（YR89M）の代わりに、MC後にラインナップされていたと記憶していたのですが、パーツカタログで観るとEF6(7)-130、EF8-110のみのようですね。
そうだったっけ？
ブレードシルバーメタ（NH95M）がEF6(7)-120、EF8-100のみとなっているし、たしかこの色は最終まで設定があったと記憶していますが勘違い？
他にもシビックEF9のイメージカラーだったバルセロナグリーンパール(G66P)もEF6(7)-130、EF8-110のみ設定されていたとは知らなかったし、興味深く見ています。
青系のバッキンガムブルーパール(B59P)とハーバードブルーパール(B63P)も、EF6(7)-130、EF8-110に設定されているみたいだけど、今まで見たこと無いなー。ホントかいな（笑）

自分の車クリア禿げてきてるから、どの色にオールペンしようか迷うところですわ。
黒(NH526M)が無難なのはわかりますが、そればっかじゃね。

数字に記号列記で頭が割れそうだwww　

EF7のノーマル乗ったけど高速で140キロくらい出したら怖かった記憶がある。
今は別の車なんだけど140キロくらい出しても全然怖くない。
なんでだろ。

>数字に記号列記で頭が割れそうだwww　

ごめん。ホンダパーツ日商へパーツ発注で正確に指定しなくちゃならないからつい（w

車高の低さによる、体感的なスピード感が違うだけでは？
あとは、ボディーの劣化（www

ＥＦ７の初期型からＥＦ８の末期まで数台乗ったけど
直線はリミッターきくまでぜんぜん怖かった記憶ないよ。
不思議と。

ボディカラーのハナシ。ＥＦ６・７だけのマイナー前期は
シルバー系はハニーベージュメタリックだけ。
ＥＦ８が出たマイナー後は最初の一年がブレードシルバー
っていう普通のシルバー。で、最後の一年が件の
ムーンダストオパールね。ムーンダストパールじゃないよ。
夕日の下ではため息が出るほどキレイな色だったね。

>76

ボディーカラーの話、サンクスです！
あの色、ムーンダストパールじゃ無いんですね。
90年モデルというモデル最末期だったから、只でさえ販売台数少ないのに貴重といえば貴重ですね。
好き嫌いはともかく（笑）
ブレードシルバーもMC後1年（89年）だけですか〜、これもなかなか見かけない訳ですね。
あとは、基本色黒・赤・白・グレー系ですよね。
青や緑系は、1.5Xのみ？ウイーンブルーパールはGスペシャルで見たこと1回あるけど、ハーバードブルーパールなんてここ18年見かけた事無い（ｗ
こんど、それにオールペンしようかな。稀少車間違く決定（www

しかし、パーツリストの色表記が間違っているとは、本田もかなりいい加減（ｗ
この辺、部品供給ご相談パーツばかりにして、やる気の無さが滲み出てますな。
ヘッドライトの左側、販売中止だし。
自分の車、レンズがクリア禿げてまっ黄色になっていますけど、車検どうしましょう？
本田さん(www

全塗装するなら純正色など気にせずに
色見本を見て自分の好きな色にするな。

俺だったらね。

ヤフオクにムーンダストオパールのEF8がでてるな

>79

今朝、既に落とされてますね。

２ちゃんの宣伝効果ｗ

自分は希少色であろう初代1.5X Gスペの
ウイーンブルーパールに乗ってた。
あれはイイ色で気にいってたよ。

シャンパンゴールドなんかも上品な感じで
好きだったな。

EF8が40万kmに到達！

色々と手が掛かるけど、
頑張ってくれている。

>>83
やるなあw
うちのも長生きさせてやらないと

>>83
すごいな
俺の12万キロなんてかわいいもんだな。

>>82

ウイーンブルーパールいいですよね。
私も、前期のGスペシャル乗っていました。
Siにも青系の設定があったらそれにしたんですが、設定無しとの事で乗換えではゴチックグレー？（確かグレー系メタリック）にしましたが、これも気に入ってました。

>>83
頑張っていますね。
私も16万キロ位で弱音を吐かず、50万キロでも目指そうと思います。（でも流石にどうかな〜）

CR-Xがホンダの認定中古車にあるじゃん！と思ってみたら…
ホンダのやる気のなさに辟易。

http://u-car.honda.co.jp/HOSB.do?fn=type_search&shame_cd_ucar=002&pn=hosb05&keijo_cd_shary=005

>>87
CR・・・・

オクは最近少なくなってるけど、まあまあのSiRまた出てるね。

しかし、最低落札価格設定の意味が未だ良く判りません・・・
最落設定する位だったら、最初からその価格でスタートすればよかろうに・・・と思ってしまうのですが。

回転寿司状態をみると、最初から売る気がないんですかね。
でも、それだとなんで出品しているのかが分からない（笑）

>>89
最低落札設定の存在意義はよく分からない
しかしあのEF8はぐぐったら分かると思うけど過去に質問欄で最低落札価格言ってたな
だけどあの値段じゃ買い手が付かないな・・・・
エアロが本物の無限だったら誰か落札してくれる可能性があるけどレプリカっぽいしなあ

今日ひさびさにCR-X見たよ。後期のSiRだと思う。
左前ぶつけてグシャてたけど、ほんとかっこいいな。
後ろ姿だけじゃなく、全身がもう芸術だよ。

サイバーはウルトラカッコイイ。

ＣＲ−Ｚもサイバーのデザインをリファインして出して欲しい。

初代CR-X（バラスポ？）なんて、もうマトモに走れるのなんて
無いっぽいね。

1度オーナーになってみたかったなぁ。

ヤフオクにNOS乗せたEF7（B16A載せ替え）が出てるな
キワモノ・・・ｗ

あんなおかしな色では４１万で買う人はいないだろう。

色よりもエンジンルームの見た目がスゴイ・・・
車体はＥＦ７後期と見たが、ＥＧのＢ１６Ａが油圧クラッチの
ミッションごとムリヤリ載ってるみたいだ。

ヒューズボックスもＥＧ以降のが乗ってるから
ハーネスごと入れ替えてあるっぽいな。
ウォッシャータンクも移動してあるし、バッテリーは室内かな？

でも、やはりあの値段で買う人いないでしょ。
バイナルなんとかのやつもねぇ…いくらに設定してるか知りませんが。

チューンしてるから高く売るというのは、正直CR-Xにはもう無いでしょ。
速くて安定している車だったら、今ならランエボやtypeRなどいくらでも選択肢あるしね。

車検が1年以上（最低でも半年）残っていてエアコンなど故障無く、エンジン、ブレーキ、足回りがきちんとメンテされている事。
且つ、外観・内装はフルノーマル（せいぜい無限のエアロまで）そして買ってしばらくは大きな出費が無いであろうと見込める車である事。
でないと、EF8で20万以上はなかなか出せないでしょう。
EF7だったら10万以下でしょうな。EF6だとせいぜい3万円（w

オクもだけど、gooネットとかで検索出てくる業者の値段はホントあり得ないですね。
50万位で出てる車は、いいとこ20万円まででしょ。出せても。
20年前の古い車で、かといってCR-Xが価値あるクラシックカーやビンテージカーと誰しも認めているかというとそうではないしね。
そしたら、自分が売るときはただ同然で引き取られる事も考えると、高く買うのは？ですかね。

このあいだのオクで出ていたムーンダストオパールのやつは、外観・内装が変に弄られてなく、機関・ミッション・足回りのチューンが価格相応だから直ぐ落ちたのでしょう。
売る方も、内容や状態をよく勘案して値段付けを考えないと。
ただEF8だCR-Xだというだけじゃ、誰も買わんですよ。実際にね。

でも、マニアがいるからね。買うやつはいる。

>>99
でもそれは価格相応の場合だろ・・・？
明らかにその物の価値以上の値段で買うのはあほらしいだろう・・・

バラスポはおばちゃんの買い物車で車庫保管でも、
ボディのHP-ALLOYがヒビだらけだろう。
これ以前のHONDA車は週刊宝石並みにすぐボロボロになる。
同時代のシルビア／ガゼール、スタリオン、レビン／トレノが
現役で走ってるけど、バラスポの現役ってもう日本に数台じゃね？

>>100

マニアには価格など関係ありません。

自分の給料で買えるものなら買います。

いやいや、給料で足りなくても買うのだ！
それでいいのだ。

>>100
>>102

どちらの意見が正しいかは、6/15や17のオク終了時に判明しますから。
自分は、落札されず回転寿司状態と化すに１票。

価値観の違いではありますけど、開始の10万でも要りませんね〜。
１万だったら、自分の給料で車検や維持管理できます（涙

ショップのも、今出ているのは長期売れ残りばかりですね。
理由は、>>100さん の言う通りだと思います。

やっと、鯖が復活しましたね！

ところで、前期Siのバラスポ出てますね。
全塗装してあるようですが、どこだかのおかしな色のようには感じないのが不思議ですね（笑）
珍しく、新車時からの記録簿も全部揃っている様だし。
価格相応かな。希少は希少だし。>>100さんどうですか？

やっぱ、まぶたあるやつの方が好きだな〜。

>>102
マニアには価格は関係ないって言っても
Nos積んでる時点で問題外でしょ
購入後のリスク考えたら誰も買わんよ。

値はともかくだ、オクであんなもの買うような奴に後のリスク考えるようなのはいないから安心しなさい。

>>106

あなた、マニアの気持がわかるのですか？

Nosが嫌なら降ろしちゃえばいいじゃない

事情が許せば欲しいクルマの筆頭ですが・・・何か？

>>81

効果無かったようで（w
宣伝したかといって、車の内容が良くなかったら売れないのも当たり前ですね。
余程のマニアだったら、事情がどうであれ普通に買うでしょう。
マニアも見放したおかしな色の車は、延々回転寿司状態と化してしまったか。

やっぱり>>100さんの意見が正しいかったようですね。
ま、当然でしょ（www

あの色は無いわ

ここの住人はいじってる系の車を異常に叩く傾向があるよなあ。
ノーマル最高！ノーマル以外はカス！みたいな。
旧車のスレに似てきた。

>>113
数が旧車並に減ってきたからね。
いじる人って大半が走り屋くずれだから
CR-X⇒ステップアップとか云って別の車
ってケースが多いよな。あれが心象良くないのかも。

個人的には好きに改造するのはいいと思う。
でも手放すときはノーマルに戻して欲しいかな。
もしくはノーマル部品をオクに出して・゜・(つД`)・゜・

棒茄子を当て込んでか、オクにまた出てきましたね。

別に車を弄るのはOKだと思いますよ。安かったら問題なし！
だって、弄った分だけ元に戻すのに金かかるから、ノーマルと較べて格安でないと食指が動かない。
この出品者は、他の欲の皮が張った者よりさすが頭いいね（ｗ
やっぱり年式も古いし、最落設定なしでこれくらいでスタートかな。

もちろん、特殊な用途（競技用専用）とかだったら、先にそうゆう仕様で既に手が入れられた車の方がいいでしょうけど。

>>114
ノーマル部品出品したらしたで値段設定で叩かれるw

エアコンが弱くなりガスを補充しようとしたが、旧型フロンは一缶が
3000円以上といわれ、代替フロンをかわりに補充した。真空引きして
3缶ほど入れ替え。満足できる冷風がでてきた＾＾

H3のEF8だがほんとに調子いいし乗ってて楽しい、
今年の夏休みはこの車でどこにいくか考えるのも楽しい。　

>>101
車検、とったよ。あと２年乗れる。
エアコン、ガチ効いてこれからの時季楽しみだー

>>118
バラスポ？初期型？後期型？
今見たらちっちゃこくて可愛いんだろうなぁ。

>>119
Ｓ５９型ＡＦ１．５
軽いからまだ２０ｋｍ／Ｌ
乗ったことない人を隣に乗せると視線の低さに驚く(笑)

> 乗ったことない人を隣に乗せると視線の低さに驚く(笑)
そういうの素朴だけどスゴクいいね。

エアコン修理依頼してたの今日とってきたやはり冷たい風が出てくるのはいいね
外したエバポ見せてもらったけどオェエってなったｗｗｗ
これであと１０年はいける

ジオンみたい。

>>117
コンプレッサーが早々にやられます。
R12入れておけば。。。

バラスポは視線の低さより後方視界の異常さがウケた
シネマスコープみたいって言った奴居たな

バラスポは助手席に乗せてもらったコトしか無いけど・・・。
カッコ良かったなぁ。

社外純正交換タイプのエアクリでスポーツタイプっぽいのって、もうK&Nだけだよね？
取り寄せになるっつーネット通販に頼んで、9日に入金したのにまだ届かない・・・

あ、EF7でね。

>>127

まだ届いていないのなら､問い合わせてみたら？
自分もPCﾊﾟｰﾂを買うのに､先払いしたんだけど
届くまで不安だった。

やっぱり､このご時世に先払いは怖いよね。

ところで､Honda Style ８月号の74〜75ﾍﾟｰｼﾞにSiRが載ってたよ｡
なんでも､ﾂｲﾝｶﾑがB16Aの新品ｴﾝｼﾞﾝを作ったとか｡

なんか、またオクに出る車少ないね･･･

この間の、5ﾏｿから始まった白のVTEC結局幾らで落ちたのかな。
ウッチ入れ忘れてたよ。

お菓子な色のやつもバイナルなんとかも、結局落ちたの？
なんか見ないね。

>>130

ここで､ググッてみて！
ttp://aucfan.com/search#

>>130

おお！あんがとう

しかし、VTECでこの値段か〜！
漏れが落としたかったな。畜生〜ｗ

7にローバー416のヘッドカバーって流用できるよね？
かっこいいな〜。
http://www2.ueda.ne.jp/~sarusaru/

ミスった、モディファイのプラグ&コードを見て。

ttp://www.youtube.com/watch?v=gj3LmIuovYQ&feature=related

エアコンの無い車に辛い季節がやって来た｡｡｡(o__)o

グラストップ・・・・エアコンレス・・・車で泊まったら死ねた

グラストップもノーマルルーフもどちらも乗ったことあるけど
大して差がないようなf^_^;

現行インサイトのホイールベースを短くして、クーペMT出したら
プリウスなんか目じゃないのに。
インサイトスポーツCR-X。

>>139
CR-Zに期待しなさい。

俺はCR-Xでいいよ。部品だけ供給して欲しい…。

>>139
むしろアルミボディの旧インサイトにＫ型積んだら凄いんじゃないかと。
現行モデルより３００キロ以上軽いし、軽量化したら７００キロ台いけるだろうな。
どっかのショップが作らないかな。

今日は仕事が半日なので、これからオイル交換しなきゃ。
ホンダ純正やカストロールのRSなど試してきたけど
ペール缶（18リットル入り）で買うのが安上がりかなと
思っています。

皆さんのお勧めオイル教えてくださいな。

コンビニでカー雑誌立ち読みしたんだけど、CR-ZXって１５００ｃｃの１３０ＰＳらしいね。
なんというＺＣ

>>142
試しにウルトラマイルド入れてみたら
少しアクセル踏んだだけで
油温が100度超えたので勧められない。

Omegaはサーキット走行後でも油温･油圧共に安定していたけど値段が高い(>_<)

だがしかし、足回りがウンコ→ＣＲ−Ｚ

うちのCR-Xエアコン効かなくなった。
昨日、今日みたいな湿度が高い霧雨は最悪。
ガラス拭いても拭いても曇りっぱなしだし、夜は対向車がくるとライトの光が反射し真っ白になって前が見えない(>_<)

オクじゃおかしな色の･･･って、もういいかそのネタ。どうせ売れないから(w
と思っていたら、別なのが手頃なお値段で出てるね。

VTEC欲しいねぇ･･･10ﾏｿ位で落ちないかな。

こんなこというのもあれだけどさ
もう手放したい人とかヤフオクにだしたり誰かに譲ったとしてもEF8で10万そこら

新車を買う前提だったらエコカー減税で廃車にしてしまった方が得なんだよね
悲しい現実・・・

>>142
カストロールのＲＳとかホームセンターとかでたまに３０００円くらいのときかってるな
昔はこだわりあってワコーズとかかってたけどもういいわｗｗ
>>146
エアコン直せばいいのに20万あれば直るよこないだ直したお

>>144
情報ありがとう。Omega今度試してみます。

エコカー減税かあ、、でも乗り換える予定はないな〜
買い物帰りなどで自分の車を遠くから見てる時など
今でもこのスタイルにホレボレする。まだまだ乗るよ。

>>148
結局、私もカストロールのＲＳに交換しました。
3000円はお買い特ですね。

私もエボパ交換しました。今エアコン好調です。
146も部品のでるうちに、、

パワステ撤去して、重ステラックに変えようかと思ってるんだけど
純正パワステなしの人っているかな？
車庫入れとかやっぱキツいんだろうか。

ＣＲ−Ｘじゃないけどマーチスーパーターボの重すて乗ってたけど
すえきりとか出来ないくらいだよおすすめしない

>>151
重ステ乗ってますよ。
タイヤの空気圧が適正なら全く問題ないです。バックは若干きついかも。
空気圧が1.5kくらいまで減っていると、それなりにきついです。
機械式LSDが入っていると、交差点で死にます。(笑

最近、久しぶりにＥＦ７乗ったけど、なんか、おっせぇなァ。
昔、ＥＦ７→ＥＦ８に乗り換えたときは、ＥＦ７の方が早く感じたんだけどな。
あの感動をもう一回味わいたいよ。
多分、ＤＣ２やＥＫ９に対してギア比が高いのがネックなんだよな。
何か流用できるファイナル探して入れるしかないか・・・orz

おれ、1.5Xの重ステに乗ってた。
セットオプションなので、窓はクルクル手動。
レグノの時はホント、すえ切り重かった。
途中から、オールシーズンのヴェクターに代えてもやっぱ、重かった。
NSXの重ステより重かった。

初期だけ、重ステにオプションでパワーウィンド付けれたよ。
うちのはそうしてる。ディーラーオプションだからか、ハンドルの穴をふさぐ
フタが付いてる。

今日は天気もよく仕事も早上がりだった為
午後4時頃から洗車と内装の掃除

マットを洗って干し、シートを左右はずして掃除機をかけクリーナー
を使いホコリをふきあげる。
外装も丁寧に洗車しホイル　タイヤもピカピカにした。
3年式のEF8 大事に乗ってきたけどやむをえない事情で数年後
手放すことになりそうだ。

次のオーナーにいい買い物をしたと思われるコンディションを
維持したい。まだ先だが少し悲しい。

>>157
おまいさんが洗車してる姿が、
何故か、せつなかっこええBGMといっしょに頭に浮かんできた。

俺を泣かせるなよ…

余命宣告…？

売却した後はOne more time , One more chanceですね、わかります。

elfｽﾃｯｶｰ貼ると速くなりますか？

>>162
時期的にNERVのステッカー貼ると速くなりますよ。

あれ？赤のVTEC終わっているの？
幾らだったのかな。ウオッチの終了リストに無いし。
でも、検索かけると４件と出ている？？？

>>164

ンな事でageないでくれ

水色にしたいなぁ

>>164

これかな？
h ttp://aucfan.com/aucview/yahoo/f81959965/

電動オープントップみたいなおもちゃは売れないって言われたのにな
今じゃもっと複雑なやつがたくさん売れてるのにな

>>168
時代の方がやっと追いついたのかも？

gooとかカーセンサーみたいな中古車ショップにもCR-X無くなってるじゃん
その代わりデルソルが沢山あるんだけど・・・

こうなってくるとイイタマ探すの絶望的だな・・・

>>170

>その代わりデルソルが沢山あるんだけど・・・

スレ違いだが、不人気車だからね。当時も今も（www
マニュアルトップ車SiRの5MTで3万がせいぜいだね。
ATやSOHC車は走りのしょぼさから、トランストップは故障の怖さから誰も買わん。1万でも。

これからは、エコカー減税の影響で、スクラップ粉砕（永久抹消）の種車になって出回るタマが激減するんだろうな。
だって、今となってはSiRでも値段が付かない（この間試しに査定させたら1万!!!）下取りにするより永久抹消したほうが遥かに安く乗り換えられる（www
まあ、この辺の事情はサイバーCR-Xでも同じだが･･･

デルソルはあれだね、コンセプトがバラードCR-Xが出た時に先祖がえりしたように思ってた。
「デュエットクルーザー」だったか「二人にはXがいる」とかだね。
二人の自由のために、甦れ走る楽しさ・走る歓び･･･

デルソルも、コンセプトは分からなくもないが、中途半端感が拭えない。
スペシャリティークーペは、シルビアやプレリュードが既に人気だったし、オープンカーはビートが出てたしな。
当時はバブル全盛期、サーフ＆スノーが大流行で若い者は廃ラックスやパジェロ・デリカ、テラノなどのRV車が大人気。

ホンダはそういったタマが無く、完全に時代に取り残されていたな。
デルソルみたいな車には、不遇の時代･･･って今もか（wwwww

山本良太が二度目の特許所得
しかし、特許出願から３年もかかるのか

>>171
デルソルが出た頃には、バブルが弾けていたような。

>>171
エコカー減税で永久抹消したのって解体屋にならばないのかな？

>>174
並んでも永久抹消じゃパーツ鳥としか使えないんじゃね？むしろそれが目的かｗ
解体屋としてもパーツ外して売るより鉄の塊にして売った方が楽だし
今はそんなに鉄の値段も高くないが・・・北京五輪の時は・・・

せいぜい解体屋で見つけてパーツ取っていいですか？って聞いてから譲って貰うしかないかもね

>>174
永久抹消は解体若しくは粉砕して
二度と乗れない状態にするのが条件だから
解体屋に山積みにされる事は無い。

>>175
永久抹消した車体が運良くリビルト業者に回れば
使えそうなパーツは生き残るけど
解体屋から金属屋に回ったら何も残らない。

車体さえ押さえておけばDC2RやEG6,9からの
流用もかなり出来るし
深刻に成らなくても大丈夫じゃない？

トミカからASのミニカー10月発売か。

>>158
俺は浜田省吾な感じ　
曲はあえて「スィート　リトル　ダーリン」にする。

>>178

アハハハッ！！まさか今頃製品化とはぶったまげたｗ
初期型のSi赤に乗ってたから夢みたいだわ
田宮のプラモでさえ、SiはEFのみだったから、1.5を改造してSi化したよ
トミーテックは前後期両方出すつもりだなｗこのスレも一躍かってたりして？

http://www.tomytec.co.jp/minicar/items/0907/09_tlvn01.html

158さんはじめレスをくれた方　どうもありがとう。とても嬉しく感じました。

私がCR-Xを手放す事になりそうなのは、現在患っている病が原因です。
このスレの住人の中に何年も人間ドッグに行っていない人がいたら
なんでもいいから保険に加入した後、受診してほしい。病気が見つかると
保険にも入りにくくなるから。

>>179
私も浜田省吾大好きです。そういえば去年、名古屋の浜省ファンが集まる
店にCR-Xでいったなあ　とても楽しかった。　いい思い出です。



　

>>181

希望を持って療養してほしい
元気になったらまた好きな車でドライブ行ってくれ
EF7でよければ、その日が来たら譲るよ
その為にも大切に乗る
アドバイス通り自分の身体も大切にする。

ほんと、EF系はパーツの入手が厳しくなってる・・・
土地がある香具師は、パーツ取り車を確保しとくのも手だな。
EFよりも古いハチロクなんて、ホワイトボディ以外のパーツ全部出るのに、
ホンダのパーツ供給はどうなってるのかと！

>>183
昔は、どんな古いクルマでもディーラーで部品手に入ったんだけどねぇ・・・orz

50人ぐらい集めればパーツ作ってくれるんじゃなかったけ？
けど、高かったような気がしたけど・・・

どうしてもってパーツはこのスレとかで希望者集めるとか
俺はミッション類が欲しいわ
あと無限pro2

>>182
あたたかい言葉どうもありがとう、感謝です。

あなたとEF7を離れさせる分けにはいかないので
必ず直してみせますよ。
あなたもいいドライブを。

名前まちがえました。すみません　。

目からオイルがもれて来た。

>>157
がんばれ。

久しぶりに中古車市場みると昔からある売れ残りのタマばっかりだしそして高い・・・

今ってＥＦ8の相場ってどれくらいだろうか？
走行距離10万キロ前後と仮定して
無限PRO2装着車で30万前後
非装車で大体0〜20万程度
このくらいだと思うんだけどこの認識であってるかな？

さらにマイナス10万くらいじゃなカナ

>>190

そうだね、無限PRO2装着で20万位。
無いものは状態によってピンきりだろうが、最高で10万位だろうね。
この認識でOK！

部品はご相談パーツばかりで出てこないし、パーツ代も最近改定でまた高くなってきた。

来年早々にはCR-Z出るしね(w
まぁ、サイバーやバラードCR-X海苔には関係ないが。

旧インサイトに乗換え

>>192
でも実際その価格で売る奴居ないよね
売れ残りか全く出ないかのどっちか

程度に自信があるならそれなりに値段つくと思うよｗ
交換部品が多いとかねｗ

こりゃいよいよ絶滅危惧種だな・・・買うなら今のうち？

>>196
エコカー減税のお陰で球数は少なくなるね。

俺の車も来年の車検で廃車決定らしい(；´Д｀)

>>197
継続して車検とらないの？CR-X乗りが減るのはさみしいな。

>>197

らしいってどういうことよ
このクルマ車検取れませんとかか？

嫁の許可が出ないとかそんなとこだろ

これから手放す予定の人は廃車にしないで絶対欲しい人がいるから誰かに声掛けて！

歯医者で貰える25万を放棄してまで譲るんなら、
最低でも20で買ってもらわんとな。

新規購入やら廃車にしない場合でも10万は出るから・・・。
最低ラインは15万じゃね？

はぁ・・・こんな事なら去年にEF8買っとけばよかった
ちなみに今年買う予定だが少し誤ったな

小動物轢いてしまって、リップがプラプラ・・・
ホンダパーツ日商逝ったら、バンパーもリップもフォグも廃盤だって('A`)

オクで落とすか輸入するしか・・・

>>205
勝利の女神ってヤツがどこかに居るとしたら そいつを感動させるだけの”何か”が今日のおまえにはあったってことだろう

わけわからんから、湾岸ミッドナイトみたいな事言うなｗ

残念だが>>207は仁Ｄだな

>>205
バチが当たったんだよ

ｸﾞﾗﾝﾂ4のCR-Xはﾘｱﾙで楽しいな。

オクに、また色々増えてきたね！
歯医者じゃ、まだまだ乗れるのに勿体無いよ。

CR-X海苔だったら、次のオーナーに大事にしてもらったらそれでいいんでないかい？
欲の皮が張ってる中古車業者とかが、下取り実態価格とかけ離れた価格で表示しているからねぇ〜
「え、そんなただみたいに安いのか。もっと高く売れると思ってたよ。だって、中古車屋50万で売ってじゃん！」
「お客様、お気の毒ですがそれは・・・」

歯医者にして、乗り換えた方が得と思うのも無理が無い。
世の中、適正な価格だったらと思ってる人が沢山いると思うしね。

ノーマル車なら売れそうだが、あちこち走るためにいじった俺の車は売れない・・・。
だから実家で眠りについてる。実家に戻ったときに少し乗るだけだから、
車がかわいそうなんだよな・・・。

>>213
そんな君の車もきっとどこかで必要としてる人が意外にも居ると思うよ

先日ﾃﾞｨ-ﾗｰのくじ引き大会があったんだがﾊｽﾞﾚたんですぐに帰ろうとしたら､やたらと引き止めようとするのよ。
んで話聞いてたら｢来春にCR-Zが出るんですけどお車も13年以上経過してることですし…｣と始めやがった｡ｲﾗﾈ(･Д･)､ﾍﾟｯ

>>216 自分は営業さんからTELがあったわ。

欲しかったら自分でディーラーなりなんなり行く罠

CR-Xに乗ってる人間には他の車種を無理に勧めない
というのは、ホンダのディーラーマンの常識だと思ってたが。
古くなりすぎたからそうでもなくなったのかな。crz

ここにCR-Xで通勤してる営業マンもいますが

みんな好きなんですね、　この車が。
私の車両も外装　内装　機関とも良好な状態を維持してます。
乗れるだけ乗りたい。

実車は見ていないがCR-Zはちょっとピンとこない。
ホンダさん　もっとココロに訴えかけるデザインをゼヒ。

5ナンバーで車重900kgもしくはそれ以下で全高も低い車なんて今後作られないだろうなぁ

>>221
古い話だけど1980年頃 2輪の世界で2ストが終焉を迎えようとした頃
ヤマハからRZというバイクが出たっけ。バカ売れしたんだ。
当時リアル世代だったけど、それで他メーカーも2スト捨てずに生産
していた。

時代は違うけど2ストと4スト　今の化石燃料とハイブリッド、電気
自動車　時代は間違いなく変わると思うが221がいうように、最後に
純粋な高性能　高燃費なレシプロエンジンを積んだ軽量コンパクト
な車を作って欲しいな　ホンダというメーカーに。

>>222
作って欲しいけど、それがスポーツタイプである理由はないよな。
2輪のときはスポーツが人気だったからその形態を選んだだけだし、
時代を考えると高性能ミニバン作っておわりじゃね？


ディーラーで聞いたんだが、
現在CR-X乗ってるで一度でもディーラーに行った人は
ホンダの名簿に載っててCR-Zの勧誘の対象になっているそうだよ。

オレは金持ってないのわかってるからか一度も勧誘されたことはないｗ

俺もだw
５〜６年前までは、そろそろ如何ですか？とか
車検のつど、余計なとこは直すなって云ってたら‥
CR-Zのしの字も出ないわ

質問です。
EF8に乗っているます。
パワステの漏れがひどくてホースを交換したほうがいい状態なのですが、2本あるうちの一本が廃盤でASSYごとリビルド品と交換と言われました。
（ホースから漏れているのにリビルドなら大丈夫というのがいまいちわからないのですが・・・）
シビックや、そのほかのホースで、代用された方いらっしゃいますか？

>>226 ef8もef9もボンネットが同じなのでエンジンルーム内も同じでおｋ
abs有り無しの注意ぐらいか？
ホースさえ外して持ってけばどっかで作ってくれそう。

いやいやEFはEG以降よりエンジンルームはかなり短いよ。
鼻先も低いし。

>>228
EF９とEF８だぞｗ

>>226
部品が欠品であればリビルト品使うしかないんでね？
EFの場合リザーバータンクから沸騰して溢れるから
レッドラインとかのオイルを入れてみ

>>229
ほんとだwてっきりEK9とw
どっちにしろEFのはもうないだろうなあ。

>>226
市販の耐油ホースで代用できますよ。
確か耐油耐圧のブリジストン製の奴を使いました。

ヤフオクに今出てるバラスポって最落無しの低価格スタート10万前後で入札件数多かったのに
キャンセルされたのかしたのか分からんが再出品されて50万になってるんだがどういうこっちゃｗ

>>233
390千円位で落札されていたのは確認しました･･･
確かに再出品されていますね。何か？あったんでしょうね。

>>232
パイプとのカシメはどうやったの？

>>223
今日ディーラーに12ヶ月点検してきたけど、車検は知り合いの所に頼んでいて
2年毎に12ヶ月点検しか行かないから、個人情報が消されてたよ。ｗｗｗ
今まで点検のお知らせがきてたのに、急に来なくなった理由がわかった。
とりあえず登録が消されないように12ヶ月点検だけはと思っていってたけど、
いよいよ態々ディーラーに行く理由がなくなったよ。

後、別にCR-Zの事なんて一言も言われなかったから、逆に話を振って見たよ。
でも、やっぱ3ナンバーのようなので「じゃ、イラネ」って結論になりました。ｗ

しかし、いよいよミッションシールが駄目になってきた〜。
オーバーホール含めてディーラー見積もり15万〜。 orz
ちなみにオルタネータはリビルド品で対応だそうです。

EF7のオイル消費（漏れあり）が激しくて三ヶ月でゲージの下線切ってた
４月に交換したときループのストップリーク入れたら、未だにゲージ真ん中あたり
あんなもんで効果あるとは思わなかったけど事実

>>237
ループのストップリーク良さそうとは思っていたけど、そんなにいいんですね。
自分もやってみます。

>>238

今までは、粘度高める添加剤使ってたんですよ
ドロッというかボテッとしたやつ
ストップリークはサラサラな液体なんで、漏斗使わないとこぼします
ちなみに、うちのは下に漏れるのとプラグホール内の漏れ
プラグホールの方は明らかに漏れが減りました

しかし、ZCの粘り強さは異常！
5速でアイドリング状態の20�q〜200�qまでカバーできるもんなｗ
4AGならエンストするぜｗ

そりゃそうだ。

インサイトを全方向から眺めてもCR-Zを穴が開くほど見つめても
バラスポへの憧憬が拭い去れない。新車が欲しい･･･

え！CR-Zの実車見れるの！！
最終デザイン確定したのか？

実車とは言ってないだろ？
はやぅＣＲ−ＺＸとランデブーしてみたいな〜

シビック タイプRの欧州モデルって、
ここの住人のみなさん的にどう思いますか？
なんで日本で普通に売らないんだろう？

こんもりしてる

>>245
EK以降はシビックじゃない。

>>246
あー……、そーすか、そーすね。ありがとうございましたｗ。

残念だけど、今月末で一旦ＣＲ−Ｘを冬眠させます。
廃車にはしたくないので一時抹消。
復活の日はいつになるやら･･･
でも必ず復活させます！

俺も5年ほど前から抹消状態だわ。
何かもう復活は無理かなと思い始めた今日この頃。

廃車だめ！絶対！

>>249 250
人間いろんな事情があると思う。
でも維持してほしいしまたナンバー取って走ってほしい。

ｖ計画核心へ。

キャブ最高だぜ♪

乗らない車を保管しておく場所があるって事が羨ましい。
青空月極に頼ってる自分としては。
すでにボンネットのツヤは無い。

>>252ありがとう　必ず復活するよ！
とりあえずボディーカバーを買わねば・・・

夏の真っ盛りなのに、エアコンが逝ってしまった、、

R12も昔に比べ高いし代替フロンかな。
どなたか代替フロン使用している方いますか。
効きなど教えて頂けると助かります。

ガスより部品の心配した方がｗ

エアコン下ろせばおｋ

俺、ＥＦ7海苔。
誰かリアバンパーの外し方教えて。

>>260
ナンバーを留めているナット2個（前期はナンバー下側のボルト）と
バンパー上側（室内2個）とバンパー下側(室外2個)の袋ナット外し
バンパー前側（プラスネジ8個）のネジを外せば外れる。

>>261
あんがと、やってみる。

>>262
ゴメン、バンパー前のプラスねじは左右2個ずつだったorz

>>236
セールのチラシや点検のお知らせハガキは届くのだが
車種がシビックになっている＝担当が糞
ＣＲ−Ｚに乗換える時は絶対に別のとこから買う。

EF8降りて10年以上のDC5乗りだが、俺が行ってる元ベルノ店も最近では
保証修理で代車用意するのに2週間待ちとかざらだぜ。
20年以上の付き合いがある店なんだが正直次にここで買う気はもうない。

古いビデオなんですけど、アップしてみました。
長いので(1)と(2)に分かれています。車はEF7です。
まあ、見て楽しんでいただけたら良しと言う事で。

http://www.youtube.com/watch?v=awMPqhlCJYc
http://www.youtube.com/watch?v=ByHBLbe1WjU

>>265

うちのは元プリモだけど、突発の修理では出さない
事前に見積もりだして期日指定や車検ならFIT出すよ
プリモ系だからCR-Xは扱ってないんだけどなw
しかし、FITは乗りにくいし２日で飽きる
昔のLOGOの方がずっと乗りやすいわ

>>267
先月末にエアコンのコンプレッサー不良で冷房出来なくなって修理持ち込んだら
代車出るのがお盆明けとかありえねぇだろうと。ｗ
今は冷房なしのDC5で雨の中窓も開けられず曇りをタオルで拭きながら通勤。
これからお盆で実家に帰るのに冷房の効かない車で渋滞の高速乗る事になると
思うと憂鬱過ぎる…。orz

Ｈ３年ＥＦ６本日めでたく１８万ｋｍ超
しかし今回含め一度もキリ番の瞬間を見たことはない
２０万ｋｍまでは頑張る・・・部品があれば

>>266
俺のＥＦ7とは別車だな。
早すぎワロタ。

>>266
やっぱりきしみ音が凄いなｗ

どうもです。

>>270
クロスミッションと海苔味噌ECUのおかげだと思います。
4速までは、6000から8000回転をキープできます。エンジン自体はノーマルで
給排気がちょっと変わっている程度です。
ただ、このビデオのときは自主的に7500くらいで押さえていました。

>>271
その通りです。(^^;;

>>266
ビデオ面白かったよ。ｲﾝﾃRとは馬力差が直線でもろ出てたね。しかし、うまいなぁ。

途中で抜いていったシビック軍団は速さが別格だねぇ。よっぽどいじってある様ね。

1800のシビックはシビックじゃない。認めない。ついでに2400のフィットも。

>>264
ウチも［シビック］って書かれてるよ。
ひどい時なんて［シビックＣＲ−Ｘ］って書かれてたし。
よくそれで『ディーラーって名乗れるな…』と。
せめて、自分の会社が出した車ぐらい把握しとけよなｗｗ

>>266
インテを追っかけまくってるのが面白かったです。
いやしかし、やっぱ軋みがすごいね。
「もうやめてあげて！CR-XのHPはゼロよ！」って感じでハラハラして見ました。ｗｗｗ

>>266
サーキットで送りハンドルって、見てる方がハラハラしてくるんだが普通なの？
俺も最初は送りハンドルだったけど、まわりからそれはやめた方がいいと激しく注意されたから・・・

俺は、サーキットで逆手ハンドル切ります。
サーキットのロンドンタクシーと呼ばれてる。

すみません、時間があまり取れないので少しづつレスします。

>>273
ありがとうございます。先頭集団はほとんどナンバーがついていなかったと思います。
そんなシビック軍団の中でナンバー付きRX-7が孤軍奮闘と言う感じでした。

>>274
先頭のシビック(?)は、このときはステップワゴンのB20エンジンとインテRのヘッドを
組み合わせた2L仕様だったと思います。ｗ

>>276
また走りに行きたいと思うこともあるのですが、車のことを考えると
ためらってしまうんですよね。
いっそのことEG6でも買ってサーキットに行こうかと思うこともありますが
CR-Xを手放したら意味ないですし。(^^;

>>277
あまり普通ではないと思いますが私もよくは知りません。
私の場合は、普通の人より腕が短めなためハンドルを切り込んだ位置での
保持がしにくいんです。スペーサでハンドル位置の調節はしていますが。
さらにパワステ無しで機械式のLSDをつけているためコーナリング中は力いっぱい
ハンドルを握っていますので、切り込んだ位置での保持は困難なのです。ｗ

ですので、コーナー進入前にハンドルを持ち替えてコーナリング中に握りやすい位置に
手が来るようにするという、普通の送りハンドルとはまたちょっと違った操作を
しています。

言い換えますと、コーナリング開始から最大舵角までの間に持ち替えなくて
良いようにしていると言う事でもあります。

ベルガーが突然閃いたとかいってた
多角形コーナリング思い出したｗｗｗ

>>282
270です
エンジンノーマルとは恐れ入りました。
うちの子は同じ？ＥＦ７ですが、2速全開でＤＣ２と2秒近く離れます。
ＤＣ２どころか、ＥＦ８にも置いて行かれるので、悔しくて・・・・

一応、エンジンはヘッドのみＯＨしているのですが・・・
ＥＣＵの差があるとは言え、やはり、クロスミッションによるものが大きいのでしょうか。
ＥＦ５のファイナル導入を検討している事もあり、もしよければ、ギア比など教えていただければと思います。

たぶん、クロスミッションが1番効果が大きいと思います。
クロスミッションはこのメーカーの物ですが、今はラインナップから消えてしまいました。
http://www.dewpoint.co.jp/
このメーカー以外でもEF3,7用のクロスミッションを扱っているショップが
VTEC Sportsの広告に以前は載っていました。最近は買っていないので
わかりません。すみません。

ギア比は正確なものがすぐに出てこないのですが小数点1桁目までは下記の通りです。
1速：2.9
2速：2.1
3速：1.7
4速：1.4
5速：0.878(ノーマル)

>>285
270です。
お答え頂き、有難う御座います。　なるほど、良いギア比ですねぇ。
エアコンとかパワステとか一切取ってらっしゃるのなら、もしかして車重は700ｋｇ台じゃないでしょうか？
ＤＣ２に付いていけるのも納得できます。

そうやって考えると、ＤＣ２って凄い車ですねぇ・・・orz

>>266じゃないが、動画のpart2を見る限り、エアコンはついてると思うよ
[自動]のとこ押してる

確かに・・・
よくよく観察すると、エアコンどころかオーディオもフロアマットも付いてますね。
という事は、ＭＴ弄るだけで、ＤＣ２に着いて行ける車になっちゃうのか・・・

>>288
EF8にクロスミッション入れた事あるけど
下手にエンジン弄るよりか効果あるよ。

>>286,287,288
はい、エアコンもオーディオも付いてます。ついでにパワーウィンドウも付いてます。(^^;
現地で助手席とリアシートの背もたれだけをはずしてました。

>>289
それ私も同感です。

7にDA5の5速ギアとファイナルを組めば4速クロスになるよね？

Zの4ATってEFのなのか、しかしなんでEF？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBZ#.E5.88.9D.E4.BB.A3.EF.BC.881970-1974.E5.B9.B4.EF.BC.89

>>291
クロスというか、低ギア化されるから加速は良くなるでしょうね。

>>291
5thギアも一緒に変えなきゃダメかな？
ＥＦ5のはリングギアとカウンターギア、ポンでいけるらしいけど。

>>291,294
クロスミッション(クロスレシオ)でググって味噌

>>295
294だが、厳密な意味でクロスにならないのは知ってるんだぜ。
でも、クロスは出てこないだろうから、元々ファイナルを導入する予定だったのよ。
ジムカ屋なもんで、ファイナルだけでも効果あるのさ。

独り言

F−3ミッションて、ギヤ比的に美味くないミッションじゃね？、
下のギヤはワイドで2速100�`出るし、高速だと5速100�`で3200rpmも回ってるからウルサイ。
これじゃ、峠でもつながりが今市だし、高速じゃ回り杉だし・・・

>>257
大腿フロンとそれ用の添加剤でＯＫだったよ。

>>296
厳密な意味でもクロスじゃないし……

1-2速を多用するジムカーナだったらファイナル変更で良いと思うよ。
でも、ロングコースになると3速ギアが欲しくなるので
アデリアに補修部品として3速ギアがあるか聞いてみたら？

>>300
ファイナル変えるだけだと、シフトする速度域が下がるだけでしょ。
回転数の落ち込みは一緒だね。　
昔、ＥＦ８で２・３速クロスのファイナル落とした仕様に乗ってたけど、感覚的には、かなり忙しくなるね。

ソレダ！
ＺＣでもやっぱ3速は必要かな？
とにかく、問い合わせてみるよ、サンキュ。

>>301
ファイナル変更するとシフトポイントが下がるのは仕方ない。

走行抵抗になるローギヤで引っ張らずに
トルクが上がった分早めのシフトアップや
足回りのセッティングなど色々工夫して味噌。

CR-X好きの為のアメニティに如何？
EFじゃなくてASだけど。

http://www.coppepan.jp/shop/ProductDetail.do?sub_genre_id=10108&pid=222125
http://www.coppepan.jp/shop/ProductDetail.do?sub_genre_id=10108&pid=222132

EF6海苔だけど、R281飛ばしていたらBA5のプレリュードSi4WSに追い抜かれた。
暫く後を付いて行ってR4に出たら、向こうから白のクイントインテグラ5HB（グレード確認できず恐らくZCのDOHCキャブ）がやってきた。

高速降りて、宇都宮市内のR4ノロノロ走っていたら、オートテラスに黒/金ツートンの綺麗なEF6が！
思わずふらふらと寄ってしまい(w)、セールスマンと立ち話。
あれはお客の車との事。どうやらオールペンした後ガラスコートを施しているらしい。
なおも色々話していたら、奥からまたもBA5濃紺のプレリュードが!!

現代のホンダオートテラスの客駐にEF6-BA5-EF6が並び、まるで20年前のホンダベルノ店にいるようだったwww

でも、大事にしている人がまだまだいるんだね。
漏れのEF6は暫く洗車していなかったんで、夕方洗車したんだが、高圧洗車に塗装が負けたらしく所々剥げが･･･
クリアもまだ大丈夫だったのに、かなり鬱。嗚呼！

自分は手洗い洗車だよヽ(ﾟーﾟ)ノ

シトロエンのC4VTRにMTが出たら買い替える。

>>304
ウチのもそこのオートテラス出身だ（塗装は悲惨な状態です）
サービスさん曰く「プレリュードも部品無くて大変だよー」
304さんは岩手の人かな？
栃木は現役のＣＲ−Ｘ多いからまた来てね

後期EF8黒です。
小傷が酷いので全塗装することに決めました。
車庫にある他の車は白っぽいのばかりなので濃色にしようと思っています。
一部の無限エアロを持っているので、この機会にレプリカ買い足すのも良いなあ。
無限カタログのブルメタ辺りにで考えていますけど、良かったらみなさま
何色が良いか提案して下さい。

茶色ならたぶん他の人と被らないぞｗ

>>308
無限Pro2のカタログのブルメタとか良いよねｗ憧れる
鈴鹿のセーフティーカーの赤色とかもどうだろうか

オデッセイのパープルがいいとおもう

自分は前のEF8をアブソルート系のブラックアメジストパールに全塗装してましたよ
夜見ると完全黒に見えますが、日が当たると紫になって結構気に入ってました。

ＮＳＸのロングビーチ・ブルーパールどう？
特別塗装色でプラス50万高だったらしいｗ
実車を見たことないもんで妄想だけど、メーカーサイドはこの色にかなりの自信をもっていたようだ。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/2005/color/longbeachblue-p/index.html

なかでもロングビーチブルー・パールは、
傑出した鮮やかさを持つカラーであるものの、
その塗料及び、塗料の色味を引き立てるカラークリアの扱いには相当の手間と労力が必要なため、
量産車への使用は不向きとされていたカラーである。
効率よりも品質を重んじる環境がなければ世に送り出すことができなかった特別のブルー。強烈なインパクトに溢れる、その発色、その表情、ぜひともその目でお確かめ頂きたい。

>>308
普通のホワイトがいい、CRはほとんどフリントブラックばっかでホワイト見た事ないしね。
それに、ホワイトって事故率が低い色なんだぜ！

バラスポSi風の下がガンメタはどうよ

サイドの下一部分だけがシルバーってのは、純正であったような

最下部の樹脂やバンパーまでのツートンは、かなりイメージ変わると思う

沢山レスありがとうございます。
なかなか居ない希少さより、この車が美しく見えるカラーにしたいですよね。
もともとフルエアロ+チャンピオンシップ白の予定だったんですよ。
家族からダークカラー指定受けてます故、今回は濃色でいきます。

やっぱブルメタ系が映えるんですかね。パープルまでいくと白ムートンbBな
感じがしますので、青に近い青紫メタリック辺りが妥当でしょうか。
メタ控えめにして深ーい群青メタだったら車のイメージも壊しそうにないですね。

>>317
青なら、R34　GTRのが綺麗ですよ。

いや、青ならスバルだ

水色

人のクルマだと思って好き勝手ｗ

オールペンできること自体が羨ましい。
おいらのは洗車キズだらけで痛々しい。
黒なので余計に目立つんだよな・・・

ということで全塗装するなら、傷が目立たないシルバーか真珠にしたい。

EF8にDC2等のトルセンって装着可能なのかな？
カウンターシャフトは要交換とは思うけど。

>>315
単なる興味なんだけど、この板でたまにCRって言う人いるよね。
それって年代の若い人なのかな。
自分は新車から乗ってる年齢だけどCRなんて呼び方聞いたのこの板が初めて。
だからすごく違和感がある。
呼び方なんかどうでもいいっちゃいいけど
やっぱEFはサイバーの呼び名が1番しっくりくる。
CRって聞くとパチスロを連想してしまう。

おれは、バラスポCR-Xに乗ってた時、会社の車が
CR-X1.3とバラードCR-Uだった。
階級が下の俺はCR-Uだったが、フルフラットになって良く仮眠した。
CR-Uの方が乗り心地はよかった。

CR-U！？

バラードにはスポーツでないのが在ったのだよ

要はシビックだけどな

>>323
そのうちＣＲ・Ｘ-JAPANは出そうだなｗ

パチンコ　CR-X

グレード構成は、1,500ccエンジン搭載車が「CR-i」、「CR-M」、「CR-M Extra」で、1,300ccエンジン搭載車が「CR-U」、「CR-B」、「CR-L」であった。

wikiより

ま、どれもCR-Xじゃないわな。

バラード・セダン懐かしす

なに友でも普通にCRって逝ってる。

ウチはバラードセダンの後期型のCR-Zに乗ってた。
トランクも420L有ったりして結構便利だった。

触媒を別車種のとか社外品に変えてる人っていますか？
EF8なんですけど、なぜか排気温センサーが中間パイプに入ってて
触媒の元の位置はボルトで殺してあって、ボルト外そうとしたら折れました。Orz
触媒の長さが30cmのEG、DCあたりのなら形状も同じっぽくみえるんですけど…。

>>317
ttp://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1912424&page=22
黄色もイイ！と思います。

細菌しつこいねえ

以前、Rocket's というCR-Xのクラブに所属していたけど、
うちの支部では、EFを降りる人が多くて自然消滅してしまった。

今でも活動している支部はあるのだろうか？

>>336
現役で活動中だよ
支部によっては毎月集まってるところとか
毎年1回、鈴鹿サーキットで全国の支部が集まったりもやってる

もしmixiやってるならRocket'sのコミュニティを覗いてみると良いかもしれない

ヤフオクのCR-Xの出品数が0になってるな・・・

全国で何台くらい現役なんだろか

>>334
へえ、モール残すとまた感じが違いますね。
カラーの方はサンプル発注していますので、デザインを参考にさせて頂きます。
エアロ無しも良いね。

>>339
下手すりゃ元々台数の少ないデルソルより減ってるかもなｗ
市場にも流れないってことは、エコカー減税の煽りをモロに食らってると思う。

>>334
下のベージュのCR-Xに付いているリヤウイングとゲートスポイラー？欲しいな
潰す前に取り付けてみたいけど
輸入しないと売って無いんだろうな･････
誰か詳細や販売しているショップ売っていたら教えて。

>>341

エコカー減税って、CR-X降りて何に乗り換えるんだろう･･･
来年CR-Zが発売されたら、本当にスクラップされるタマが多くなると思うが、どうかな。

デルソルは、もともと不人気で少ないしね。
でも、乗ってみるとEG2なんか意外といいと思った。
EFと較べて、剛性感がある。
ただ、あえて高いカネ出して乗るものでもないけど。

実は俺も、ＺＣエンジンが白煙を吐く様になっちゃって乗り換え検討中だったりする。
が、ＺＣエンジンで白煙って普通なのかな？とも思う。

実際どうなんだろう。

そりゃEFから乗り換えたらなんでも剛性感あるでしょｗ

>>341
俺の社宅の横にある小さい会社の従業員が黒の無限フルエアロ
会社行く途中のとある駐車場に黒のノーマルっぽいEF8
会社の寮時代はよくコンビニで黒の無限フルエアロを目撃した（よく知り合いに俺と間違われた）
知り合いの板金屋さんのお母さんの足がEF6
その板金屋さん本人はEF6をコテコテのカスタムカーにしてる
俺は黒のEF8
なんというEF天国！EFシビックもたまに見かけるよ ＠北関東
そんなに減ってる気がしないんだけどなぁ

そういえばみんな車両保険はいってる？

>>344
同じくZC（前期）で現在O/H中
年式と走行距離は？
普通に考えてオイル上がり・下がりダブルが濃厚
おれはまだ永く乗りたいからO/H出したけどね
もちろんその金で程度のイイEG6ぐらい買えちゃうけどｗ

でもZCって意外と頑丈で
白煙出ても普通に回るんだなこれがｗｗ

>>348
ホントに頑丈ですよねー。。。ｗ

93000kmぐらい走ってるが 白煙ﾓｸﾓｸじゃないけれどじわじわ減るなー・・・
ピストンリング&バルブステムシールがもうダメなんだろう・・・
俺も暇が出来てきたからそろそろスペアZCをDIYでOH予定だす
環境が整ってる間にやっとかないと・・・!

>>344白煙ぐらいで乗り換えちゃもったいないよ!

CRZ
http://www.killerjo.net/

>>348 349
元年　17万�`　色はシルバーです。
スペアエンジンとか羨ましい。

乗り換えを検討して、色々試乗してみたけど、この車、やっぱ手放せないかも。
最近の車、確かに静かだし、乗り心地も良いケド、なんだろう・・・なにか物足りない。
脳汁が出ない。

>>342
リアウインドウバイザーっていうらしい。
アメリカでも探している人多いみたいで、オークション出てきても競争率激しいとのこと。

バイザーついてるCR-X輸入するしかない！？

>334
下の方のﾍﾞｰｼﾞｭっぽい奴。あのﾊﾞﾝﾊﾟｰ良いな。
すっきりしてて良い感じ。
後期US純正かな?

インサイトってCR-Xっぽい（新旧）けど、
プリウス含めて電磁波大丈夫なのか？
電子レンジやオール電化も結構って聞いたけど。
電力屋のエンジニアが、ガスの方がいいって。

携帯でも３０年後の予想はつかないって言われてるし。
うずまき模様にすればいいかな？

>>353
普通に前期型のﾊﾞﾝﾊﾟｰじゃね？ﾁｬｰｼﾞｽﾋﾟｰﾄﾞっぽいﾘｯﾌﾟ付いてるが。

>>354
ほぼ全数の新築高層マンションは安全上でオール電化だし、地方の新築の7〜8割はオール電化だと言われてる。
地方のプロパンは都市ガスと違って高いし。
問題があればハイブリッド自動車以上にオール電化は普及してないよ。
ガス屋のネガティブキャンペーンですよ。
本当にやばいのならケータイ電話はもっとやばいって話になる。

今日、一時抹消の手続きしてきました。

とりあえずガソリン満タンにしておきました（錆防止のため）
あと、役所が近いので、仮ナンバーつけてこまめに動かそうかなとは思ってます。

車整備の知識がないので他に気をつけておかない事などアドバイスください。
よろしくお願いします。

>>357
そういう目的で仮ナン 使うんじゃねー　βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

いや、煽るわけじゃなく 最近はサーキット近辺で警察の仮ナン狩りも
ちょくちょくやってるみたいですから。　
というアドバイスくらいしかできません。　こまめに動かすということなので、あまり関係ないかもしれま
せんが平坦地に駐車できるのならサイドブレーキは引かないほうが
無難。

>>358レスどうもです。

ご指摘の件、ちょっと調べてみたら･･･
＞仮ナンバーはあくまでも臨時運行の為の物ですから、車検
＞が無い車に時々乗りたいから、その都度仮ナンバーを借りるって言う
＞のは基本的にダメですからね！

街中でちょくちょく見かけるので安易に仮ナンバーって考えてました･･･
駐車場が狭いので、動かすのは無理です･･･

サイドブレーキは解除しました。

>>359
もしもの時を考えて輪留めは忘れずに・・・・

>>352
ありがとうですm(_ _)m

現地のオークションでも入手困難であれば仕方ないですね･････

確か少し前に、
『無限エアロが欲しければ、程度の良いエアロが付いている車を買え！』
と同じ考え方ですよね。

今乗ってるEFも存続が危ぶまれているのに
リアウインドウバイザーの為に丸ごと輸入は出来ないわな(il|´Д`)

こんな所を発見しますたｗ
http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/38/44237/

昔、新潟のEF7に憧れてelfステッカー貼ったなぁ…

だが、あそこはあんまいいショップじゃないぞ、仕事は遅いし代車は無いし、
金がある客にはへコヘコするが、金がない客は相手にしない。
もう2度と逝かねえ！
今自分が逝ってるショップは仕事が激しく速い、工賃負けてくれる、なにより
親身になってくれるのがイイ！
店員乙！とか言われそうなんで、あえて名前は出さないお。

>>344
白煙出てからが速くなる気がするｗ

今はOHしたけど、白煙でまくりの時は良く回ったよ

>>365
消える前の蝋燭状態じゃね？

そりゃピストンリングが磨り減ってるから回転の上がりはいいだろうなぁ。
オイルも喰うけど。

>>366
>>367
オイルの減りも早かったね
そのあとに部品取り車かってエンジンOHして乗せ変えたよ
今は車検切れで放置中・・・

サーキットじゃEF現役だなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=WQm9Um7YRVc&feature=related

オートスポーツの、ジムカーナの所にはほぼ毎週写真載ってるぞｗ

PDにも毎月載ってるよ

なのに何故こんなにタマ数が少ないんだろう・・・と考えるが
やっぱり廃車まで使い込むんだろうなぁと思う
ステップアップとして買う人多いしなシビックとか

今更中古で売るような車じゃないって事でしょう。
なんたって20年も昔の車だもの。

ミッドシップになる構想もあったらしいけど、もしそうなってたら
旧車価値も上がってたかも。

>>371
うお　プレイドライブ復刊してたのか

>>375
年間定期講読onlyで去年ぐらいから復刊してますよ

復刊してすぐのDC2特集はEF乗りの自分も参考になりました

保守 ´・ω・)ﾉ

ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

EFも出してくれ〜
ttp://www.tomytec.co.jp/minicar/lineup/tlv-neo/index.html

しっかし、EF漏れのが当たりなのか壊れないな〜ｗ
22年も前の車なのに、走行不能になるトラブルは1度もないよ。
1回どっかのオイルシールから漏れたオイルがセルに掛かって、セルが回らなくなったけど、
押し崖で対処したぐらいｗ

>>379
サイバーは複数のメーカーからダイキャストで出てるから、俺はバラードのが嬉しいけどね。
このスレ、バラードの話は余り出ないけどバラード乗りもう居ないのかよ。
って言う俺も2001年にバラードSi廃車したけどさ

>押し崖
ちょっとドキッとしたｗ

国産名車コレクションってミニカー付雑誌のラインナップにサイバー無いな
デルソルは有るけど

ヤフオクの８０万のって売る気ないだろｗ
サイバーに８０万出すならＲ３２でも買うわｗ

>>384
値段より評価見て買う気失せる。ｗ

グッドコンディションのEF7/8だったら
80万でも欲しいけどね、俺は。
ツマラナイ最近のミニバンやエセエコカーよりよっぽど価値がある。
と、俺は思う。

>>384
現車確認しないと分からないが
エンジンOHとミッションOHしてあるから高くても3，40万が妥当だね

正直改造してあるから高いというのはサイバーに関しては絶対無いな・・・
年式が年式だしどこが物故割れるか

EFを見かけると、オレにも運転させろと思ってしまう。
今は変態車に乗ってるけど、希少車だしサイバーの代わりだと思って大事にしようと思う。

パワーウインドの反応が鈍くなって、何度か操作しないと閉まらない
分解して、接点クリーニングしたらススみたいのが流れ出て復活した
ドア部分でさえこれだから、エンジンルームのコネクターは酷いだろな
電気接点を一通りケイグで処理するのも良いかも？
樹脂がもろくなってそうで、外すのが怖いけどw

サイバーは私の学生のころの憧れでした。
いまでもかっこいい。

今はマーチの12SRなんだが、出先で写真でも撮ってやるかと思ってカメラを向けてもいまいち様にならない
SRでも私のはスポイラーレスなので見た目はタイヤとアルミ以外はノーマル
CR-Xは走りもいいけど、スタイルもいい　絵になる車だよ
SRは低速トルク以外は不満ないよ　完璧だ。見た目がなあ・・・子供受けはいいんだけどね

ﾌﾞｰﾝX4

パッソレーシーかVitzターボだろ

>>391
マーチも1500なら低速トルクなかなかだよ。
最近の車にしては軽量なのでCR-Xと比べても町乗りなら不満ないよね。


海外に行くことになり、先月泣く泣く
長年乗ってきたCR-Xを手放しました…。
廃車にはせずに次の引き取り手を捜してくれるとのこと。
帰国した時にはまた買えるかなぁ…。

>>394
帰国の予定はどの位先なの？

縁があれば、またいい車両に出会えると思う。

>>395
とりあえず一年後の予定。
長くなるならいっそ、そっちでCR-X買おうかなｗ

北米とかだったらむしろそっちの方が
個体数多いかも

つーか始めは感動したのにw

失礼、初めのｶｷｺね

サイバーＣＲ−Ｘは最高ですね。

400

>>399

そうですね。

バラードスポーツの最初のＣＭソングのレコード持ってるぞ。
日本で最初の「車が登場しない車のＣＭ」って話題になった奴。
予告ＣＭのはしりだね。

>>402

サロン・ミュージックですね。（デュエットに夢中）

二人の自由のために・・・

ヘビメタに興味も関心もないのにメガデスのアルバムを買ってしまったのは誰も知らないオレだけの秘密♪

あれシーアールズイーって２シーターだったの？
あと個人的にズイーって呼び方いまいちだな。シーアールゼットでいいじゃん。

PSPグランツーリスモのサイバーで頑張ります。

全幅が1700超えるとなあ・・・
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021816.html

何かアリクイっぽい

ヘッドライト、フォグ、ホイールがDQNっぽい

ワイパーに特別な機構ってバラスポのリアみたいなやつかな？
しかし随所にセンス微妙‥

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20090930/1029282/?P=1

はやくCR-Zでてそんでみんな乗り換えろ
ｻｲﾊﾞｰに乗ってるのは俺だけになればいい

>>411
事故って廃車になれ

そうはイカンザキ。
俺もずっとサイバーと一緒さ。

この前CR-Xを車検に出した時
担当の営業がCR-ZはATしかありませんといてったのに6MTとは！
とりあえず足車用に買ってみるかなCR-Xは残しておいて

しかし動力性能的にはどうなんだろう？
フィットRSより速くてEF-7より遅いって感じなんだろうか

昔のホンダスポーツは無理矢理軽くして動力性能を稼いでたけど、
安全基準の厳しくなった今の時代は無理だろうな。
フィットエンジンでどうやってスポーツっぽくするんだろ。

いまどきの車はターボでもmitoクアドリフォリオで170ps、アバルト500で135psとかで
NAならスイスポの125psとか昔のような高回転高馬力指向の車は今はないしな。

下からのトルクがモーターで補えて、バッテリー搭載位置で前後重量バランスさえ取れれば
GA2のようなコーナリングマシンにはなれるんじゃないか。

GA2　って　1300で馬力100くらいあったような･･･

>>417
今のフィットと奇しくも同じ馬力だな重さでは比較にならないけど

6MTで出るだと！？
やべえｗ
惚れてしまった自分がいるｗｗｗｗｗｗｗｗ

１０年前
漏れのファーストカーです
ttp://www.youtube.com/watch?v=OmPNkV8kP6I&mode=related&search=

当時
サイバーが欲しかったけど
友人の友人がIWハーパー12年物と面識も無いのに交換してくれました

今は乗りサスペンション・乗り心地にだけ特化したロングホイールベースの或るフレンチカーに乗っていますが

時々ZCエンジンの善さ・取り回しに泣かされてる　○TZ

時々誤字に泣かされてる　○TZ

×　今は乗りサスペンション・乗り心地にだけ特化したロングホイールベースの或るフレンチカーに乗っていますが
　　時々ZCエンジンの善さ・取り回しに泣かされてる　○TZ

○　今は乗りサスペンション・乗り心地にだけ特化したロングホイールベースの或るフレンチカーに乗っていますが
　　時々ZCエンジンの善さ・取り回しに泣かされてる　○TZ


汚してしまって　スマソ

時々誤字に泣かされてる　○TZ

×　今は乗りサスペンション・乗り心地にだけ特化したロングホイールベースの或るフレンチカーに乗っていますが
　　時々ZCエンジンの善さ・取り回しに泣かされてる　○TZ

○　今はサスペンション・乗り心地にだけ特化したロングホイールベースの或るフレンチカーに乗っていますが
　　時々ZCエンジンの善さ・取り回しに泣かされてる　○TZ


度々汚してしまって　スマソ

ZCエンジンの良さと取り回しに泣かされる？ってとこ
の解説求むｗ

今の仏車がエンジン良くない・LWBで取り回しが悪いから、
時々ZCエンジンの良さ・取り回し（の良さ）を思い出して、あらためて泣けるほどよかったなぁ・・・と。

>>402
http://www.youtube.com/watch?v=fYMrFEpP84A
http://www.youtube.com/watch?v=gqWGvKzNe3g

久しぶりにサイバーのCMを見たくなったのでようつべにいってきた
なんか画質がよくなってらと思ったら去年の暮れにうｐされたものだったよ

俺のサイバーSirも、買ってから19年にもなるし走行が7万キロ超えもしたし、CRZに買い換えるか悩む。
13年以上乗ってるからDの人に色々安くなると、こないだ教えて貰った。
6MTあるのは嬉しいね

>>426
え・・・エコカー減税かorz

>>426
7万キロって、年間5000キロも乗ってないじゃんｗ

サンデードライバーは月にガソリン一回しか入れない人多いからね。

>>425
絶滅状態のスポーツカーだから、というのもあるけど、
ホンダのＣＭって昔の方がカッコイイな。

169 ホンダ バラード スポーツ CR-X 1.5i '83
186 ホンダ CR-X デルソル SiR '92
187 ホンダ CR-X SiR '90

グランツーリスモ PSPにもCR-Xが揃い踏みだね

エブロの1/43スケールミニカーにCR-X1983くるよ。
ほしい。

なんでEF8のミニカーってなんだろう？

>>431
なんかグランツーリスモ４と同じだね

>>432
スパのはオクで一万とかするから嬉しいね。
俺は後期Siの黒海苔だったけど、出るのは1.5の前期なんだろね、トミカのは買うけどエブロも欲しい

>>434
使い回しじゃないかな

>>435
公式には後期型の金型も作成中ってあるよ

今日サイドブレーキワイヤー外そうと思って分解してたら、ボルトがガスタンクに干渉して外れなかったｗ
あまりの理不尽さに俺は泣いたよ

>>437
タンクのベルトをちょっと緩めて ずらせば 交換できるよ＞サイドワイヤー

ディスビ交換した。
快調快調

>>438
情報ありがたう!
タンクずらさないとできないとは・・・やるなぁホンダ

>>437・38・40
マスの　集中か…？

CR-Zの画像見たけどやはりCR-Xには程遠いな…
サイバーって、現代にも通用するような洗練されたデザインだと思った。

同意
あえて言うなら現代に通用する、というより
時代を感じさせない程卓越したデザインなんだと思う。

エコカー減税の乗り換えでますます個体数が減るだろうし
CR-Zが出たら雑誌で比較されたりして、また注目されそうな気がする

ほんとcr−xはいいよなあ、ゲームでも人気だし。
俺のEFシビックは、なに友にはよく出てくるけど、ゲームは出てこないYO！
EG6は出てくるのに！

>>445
シビックは３代続けて神だよなEGまで。
CR-Xはデルソルで残念な事になっちゃったね。

>>445
ｱｳﾄﾓﾃﾞﾘｽﾀUS-tunedってｹﾞｰﾑには出てくるよEF8

>>446
EKはだめなの？

>>448
好きな人には悪いんだけども
いいモデルだけど、神にはなれてない気がする。
当時グリルがついたことにガッカリした記憶あるんだ。
（3代続けてグリルレスだったでしょ？）
おっさんのたわごとですｗ
EKが最後のシビックだとは思うけど

>>420・422の者です
いまはコレに乗っているのですが
　　　↓
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/c416vtr20050826/

コレはコレで独特に良い車なのですが（WRC３年連続チャンプマシン）
サイバーCRXの方が善いな〜　

グラストップと言い
どう考えてもコイツはサイバーのパクりだな…

で日々
>>424さんに噛み砕いて説明してもらっているあの感想を抱くのでした。

シビックも大きくなり杉だよなあ、全長4000�o以下、全幅1700�o以下、全高1350�o以下、
車重1t以下、1600cc、160ps以上のが欲しいなあ、多少剛性なくてもいいし、無理かｗ
ってか、まんまEF9かｗ

コーダトロンカというんですか、あれにエクストラウィンドウのついたデザイン、
また流行らないかな　450さんのシトロエンがすごくサイバーに近くて
びっくり　ホンダがまた出して欲しいです　ハイブリッドじゃなくてよいので

EF系・CR-X以後のファミリア、フェスティバ、現行Ford/Fiesta（日本未発売）とかも
CR-XのDNAを受け継いでると思うにょ。

ヤフオクに出てた6万キロのEF8、31万で終わったな
やっぱりこの価格が年式を考えたら一番適正だよ

業者はぼったくりすぎ

>>454

そうだね。洩れも30万位が適正に思う。
実は、業者同士のオークションもEF8の低走行距離車は、それ位の価格で取引されている。
それを仕入れて、走行距離が少ないとか内装極上とかいって100万円近い値段をつけている。

変なプレミアがついて20年前の大衆車（シビックの兄弟車の意味で）ではありえん値段になっているな。
ファミリアやエチュード（超希少車って誰も覚えておらんかw）にはそんな値段付かないだろ。
今の市場は、健全な取引で無いな。
CR-Zが出てくると高値相場は崩壊するだろから、それからなら安くなるだろ。

値段の話題では荒れるので、この辺でwww

86はマンガのせいで、もっとボッタクリ値段ついてるけどなｗ

まあ、これから加速度的に数が減ってくるから
（ホンダの純正パーツの欠品も増えている）
無改造で程度の良いクルマの値段は高値安定化してくるんじゃないかい

俺のEF3、触媒〜テールまでのパイプが廃盤だよ・・・
ワンオフスチールで作ってもらったら、5万は飛ぶかなあ・・・
穴開くなよ〜っつっても冬の塩カルが・・・

>>457
穴だけなら溶接でいけるんじゃね？
俺は２万ほどで直してもらったことあるお

いや、結局また穴開く→溶接のエンドレスになるからさ・・・
新品の作った方が、後々安上がりだと思ふ。

>>454

再出品になったな。
車検証無くしたなんて･･･ｗ

>>457
５万出せばヤフオクなら結構いい溶接機が買えるｗ

最近ドアのサイドウインドウを下げた状態から上げると
縁のモールが一緒に上がろうとする。
もうカチカチのガビガビでとてもゴムとは思えない。
リヤのサイドウインドウ周りに至っては
上も下もBピラーから1センチ以上隙間が。

10年も青空駐車じゃ無理もないか。
新品はもう無理だよねえ。

>>462
聞くのはタダだしディーラーに相談してみては？
そういう俺もリアハッチまわりのゴムがそろそろやばい。

俺も聞いて在庫や金額などあとで書き込みます。

>>462
リアサイドから良く雨漏れしないね！
俺はコーキング剤で埋めちゃったけど

トヨタとスバルで86とかやってくれるなw
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/

>>464

デザインがそそられないし、なにもかも微妙な感じだ
一方ホンダは・・・・

時間的に考えて、ＣＲＺに対抗したと考えるのは無理？
排気量が違いすぎるからライバルにはならないだろうけど、
ＣＲＸと８６の後継車が同時に出るのは偶然とは思えないんだが。

いや，元はといえばシルビア後継の対抗

>>464
８６つーよりミニスープラってかんじなエクステリアだな

まあ、CR-XとCR-Zを繋ぐエキストラウインドウみたいな象徴的デザインが８６にはないから、しょうがないか・・・

>>464
なんで最近の内装はこんなにゴテゴテしてるんだ・・・・ちょっとやりすぎではないか

>469
シンプルで良い内装はセンスが要るんだよ。
ダサくてもゴチャゴチャしてればばれにくい。
アフォがカッコいいと思って喜ぶしなｗ

1983-1987のバラスポの内装はさすがに古くささを感じるけど
1987-1992のサイバーのそれは現時点でもぎりぎり及第点だと思います

CR-Zはやくでないかなぁ
おまえらみんな乗り換えろ

6MTが魅力的だしtypeRが出たら絶対に買うｗ
けどCR-Xを手放すつもりはないな・・・


>>463
2,3年前にホンダいったら普通に買えましたよ
値段は忘れたけど・・・
あまり役に立てなくて申し訳ない

シート被せて数年放置してた車のなかがカビだらけで泣けた
ロックしましょう、が助手席側だけ無事だったのが救い

>>472は>>411のアホ

そうだよよくわかったな
きもいなぁ

>>476
キモいのはおまえだろ
おまえみたいなのが乗ってる車が可哀想だわ

>>464
86というような話は別として、セリカやZ、RX-8のシルエットも好きな俺が見ると、
正直今のシルエットのCR-Zより欲しいと思ってしまった。
せっかく水平対抗なんだから、スバルのエンブレムをつければいいのに。
そうすれば、稀代のごった煮車として歴史に名を残すとおもいます。ｗｗｗ

どうせスバルでも売るだろ

グランドスレがないからサイバースレに来ている人がちらほら・・・。

>>357 です。
家をリフォームをするので、ガレージから公道に出す必要があり
来月、仮ナンバー申請します。
自賠責に加入しないといけないんですね。
今日、ディーラーで１ヶ月分加入してきました。
久々に乗れるので嬉しいです。
とりあえず洗車機にいれて、ボディーカバー買いにいかなきゃ。

えっ？仮ナンバーって車検取る前提じゃないと貸してくれないだろ？
それだとナンバーなしの改造車でも公道走れることになってしまう。

公道に出す必要があるなら，出す分にはしょうがないけど，洗車機入れに行く必要はあるのか？
自分で整備してるならまだしも，危険だから公道を走らないでくれよ．

道路運送車両法

（臨時運行の許可）
第三十四条 　臨時運行の許可を受けた自動車を、当該自動車に係る臨時運行許可証に記載された目的及び経路に従つて運行の用に供するときは、第四条、第十九条、第五十八条第一項及び第六十六条第一項の規定は、当該自動車について適用しない。
２ 　前項の臨時運行の許可は、地方運輸局長、市及び特別区の長並びに政令で定める町村の長（「行政庁」という。次条において同じ。）が行う。

（許可基準等）
第三十五条 　前条の臨時運行の許可は、当該自動車の試運転を行う場合、新規登録、新規検査又は当該自動車検査証が有効でない自動車についての継続検査その他の検査の申請をするために必要な提示のための回送を行う場合その他特に必要がある場合に限り、行うことができる。
２ 　臨時運行の許可は、有効期間を附して行う。
３ 　前項の有効期間は、五日をこえてはならない。但し、長期間を要する回送の場合その他特にやむを得ない場合は、この限りでない。
４ 　行政庁は、臨時運行の許可をしたときは、臨時運行許可証を交付し、且つ、臨時運行許可番号標を貸与しなければならない。
５ 　前項の臨時運行許可証には、臨時運行の目的及び経路並びに第二項の有効期間を記載しなければならない。
６ 　臨時運行の許可を受けた者は、第二項の有効期間が満了したときは、その日から五日以内に、当該行政庁に臨時運行許可証及び臨時運行許可番号標を返納しなければならない。

すいません･･･
あまりにも無知でしたね･･･

工務店の駐車場の往復だけにしときます。

>>483
いちいち細け〜な
正論なのはわかるけど抜粋とかウゼェ
抹消したの１ヶ月前みたいだし
公道を走るのが危険とか大げさだっつーのw

多分>>483は超ツンデレで、洗車機じゃなくて手洗いにして！っていいたかったんだな

>>486
なるほど！納得！

>>485
そもそもそういう問題じゃなくって、ちょっと車を動かしたいからって理由では
仮ナンバー貸してくれないって。>>484もわかってない気がするんだが。
以前、ナンバー切った車を解体屋に持っていくという理由でも断られた。
車検を取るのが前提でないと貸してくれない。
近所をちょっと移動するだけなら、夜にでもこっそりやればいい。

んなもん現実問題として地域担当の胸先三寸の話だろ。
仮免が下りれば洗車行こうがどうしようが当人の自由だ。
自分の少ない経験とか書面で調べたからって自慢げに語るなよ。
あげくにこっそりとか言ってるし。

来月申請するって言ってるんだから、それを静かに見守れ。
その結果をまた書き込んでもらえば、それがまた判例になるだけだ。

>>489
判例という言葉の意味を調べて出直してこい。

Forza3にCR-X出るね
こんなマイナー?なクルマにゲームでも乗れるとか幸せです

>>490
では訂正する。
＞その結果をまた書き込んでもらえばよいだけだ。
ホント一々ウゼーわ。

お騒がせしました。＞他の方々。　m(_ _)m

自慢げとかアホか。役所がどういうとこかもわかってないようだな。
第一俺は>>482で>>483は別人だ。
なんで当事者でもないおまえが顔真っ赤にして切れてんの？

>>489
仮免と仮ナンバーは違うぞwww

しかし、おまいらEF系は恐ろしくボディ弱いからな、公道では無茶すんなよ！
サーキットでも無茶すんなｗ

おいおい、兄弟落ち着けよ。そう尖がらずに仲良くやろうぜ。
この車に乗っているということは多くの人は30代以降と思ってる。
落ち着きのあるのがここの板のよさだろう？

EF8のリアキャリパーが固着してひきづっておる
OH済みのってどっかでうってない？
それかシールの補修キットっどっかで通販してない？
ディラーとか部販とかいくひまないのよね

>ディラーとか部販とかいくひまないのよね

暇無いけど、金もねぇwww

ttp://www.apagency.jp/cPath-1017_56_14003_3400002.html
ここで買えるかと思いますよ

自分は部販で買いましたが値段は前後setで7kちょいぐらいでした(EF7用)

>>491
PSのチョロQシリーズにもサイバー出てるし、
ゲームでは年式から考えてかなり優遇されてる気がする

役所がどうとか法律がどうかなんて、ここは「行ってこい」と盛り上げて、
その申請を通す勇者となるのか突っ返される愚者になるか、
その書き込みがあるまで待ってもいいだろが。
むろん、次の書き込みがなければ適当に流せばよいだけ。

せっかく当人が一つ一つ報告してくれてんのに中途半端につぶしやがって。
法律がとか役所がとか語ってる奴らは半年ほどROMってスレの暖め方を勉強してこい。

>>501
493だが、まだアホなこと言ってんのかおまえ。
平日に休み取って市役所まで行って、つき返されて肩落とすのは>>481だろ。
そうならないように助言してるのに、おまえは人の失敗を楽しみたいだけじゃねーか。

地域担当の胸先三寸とか言ってるくらいだから、どうせ車検すら自分でやったことないんだろ。
役所なんて法律で動いてるんだから、例外なんてあるか。
ちょっと車を動かす理由でナンバー出して、問題起こされたら担当者クビだから。
大体、そんな理由でナンバー借りれたら、みんなサーキット行くのに
レンタル代高い積車なんか借りずに仮ナンバーで行ってるわｗ

違法を勧めることになるからはっきりとは書かなかっただけで、
車検を取る目的以外では仮ナンバーは出ないということは、
嘘でも逆を言えば、名目上許可は取れるってことだ。
ただし何かあって捕まったりしたら、即ブタ箱行きだ。
そんなリスクを犯してまで移動させるほどのもんじゃないだろうから
警察に見つからないように夜にでもこっそり移動させればいいって言ったんだ。
もしくは不安だったら牽引してもらえばいい。

とにかく、無知な奴が他人の失敗を煽るような真似はするな。

>>481に対しては肝心の部分が文章足らずだったので補足。

何かあって捕まったりしたらというのは、
上で書いた仮ナンバーでサーキットや峠に行ったりすること。
やってる奴いるけど違法だから警察に見つかったらアウト。
ブタ箱は言いすぎだが減点と罰金はかなり取られるはず。
夜にこっそり動かすのも結局は違法だから、
上の方法で一応ナンバーを借りて、動かしたら返すか
他車に牽引してもらうのが安全な策。

>>ID:lpdmHwco0

とりあえずお前の言い分は分かったけど
「　夜　に　こ　っ　そ　り　」とか無責任なことﾊﾅから書くな、もしくは撤回しろ

違法に変わりないこと勧めるから説得力減るんだよ、お前の書き込みは

>>504
反論できなくなったら揚げ足取りか。どこまでも幼稚な奴だな。
>>503で方法を提示してるだろうが。
人が失敗するのを黙って見てるのが、スレの暖め方なんて言ってるクズこそ
スレから出て行って欲しいもんだ。

>>505
誰と戦ってるのか知らんが、犯罪幇助になってる事に気付け
sageないで頭に血を昇らせてまで
他の部分は否定してない俺に噛み付くなっての

>>ALL
スレ汚しすまん、後退する

>>506
そんなもん>>481が詳しい距離を書いてないんだから憶測しかできん。
ガレージから見えてるような近くの場所だったら
いちいち仮ナンバー申請するなんて金も時間も無駄だろ。

だからわざわざ「近所をちょっと移動するだけなら」と断りを入れてるのに
それでも犯罪幇助と言うのは、制限４０キロの道を
５０キロで走ったら違反とか言ってるのと同じレベルの言いがかりだ。

みなさんお騒がせして申し訳ありません。
実は、事前に市役所にいき相談してあるんです。
移動距離は200Ｍくらいで、
役所の担当者も、わざわざ仮ナンバー申請しなくても･･･
というようなニュアンスだったのですが、
もしもの事があっては、工務店にも迷惑がかかると思い、
申請することにしました。
申請の理由としては、やはり「車検の取得」と書かされるかもしれません。
いずれにせよ、私の無知な書き込みで皆さんにご迷惑をおかけしたことを、
深くお詫びいたします。

道交から瞳孔までが自演でつか？ねえ何処まで？

もうここら辺で終わらせようぜ
ところでお前らサビ対策なんかしてる？

スレの流れとしては面白がっているが、当人を嘲笑する様な気など全くない訳だが？
当人が役所に行った結果申請は通らないかもしれんが、その行動は見聞きだげではない貴重な体験となる訳だろ？
そして「こうでした」と書いてもらえるようだったら「なるほどね〜」で終わる話じゃん。

しかも当人は役所に相談済みで「そこまでせんでも」って言われて、まさに胸先三寸な判断な訳ですが？

ユーザー車検にしたって何だってある程度は現場の主観は入るもんだろ。

もっと現実を見て体験した方がいいぞ。

なお、今回のネタをふって下さった当人さんに非は全くありませんので恐縮しないで下さい。
素敵なリフォームとなる事をお祈り申し上げます。

>>511
まだ蒸し返すのか。検査官の目視での主観が入るユーザー車検と
書面での法律が基準な役所を一緒にすんな。

＞しかも当人は役所に相談済みで「そこまでせんでも」って言われて、まさに胸先三寸な判断な訳ですが？

どこが？>>508も「車検の所得」と書かされるかもしれませんって言ってるだろ。
担当者は仮ナンバー取るほどのもんじゃないから、内緒で動かせばいいじゃんって
おまえが犯罪幇助って言ってることを暗に勧めてるんだろ。
自分に都合のいいように解釈しすぎ。

大体、こっちは自分の経験で語ってるのに、おまえこそ何の経験もないのに
想像で語ってるだけじゃねーか。
なんでアドバイスしただけなのに関係ない奴に叩かれなきゃいけないんだ。
おまえがごちゃごちゃ言わなきゃ>>508だって恐縮することなかったんだよ。
しかも携帯とＰＣ変えてまで必死すぎ。

>>512
必死になってるのはお前だけ

いい加減スルーするか余所でシャドーボクシングでもやっててくれ

7用で0〜600℃以上対応で、前後コミコミ18000円ぐらいのパッドってないですかね？
ウインマックスジガースポーツ前使ったけど、ダスト出まくるし、減り早いんでｗ

>514
対応温度よりも走るところを明記してもらった方が答えようがあると思う。

ストリート、ちょっと峠かな。
今入ってるプロジェクトミューの安いのは、一発ガツンてブレーキングすると、
もうフロントから臭い香りがｗ
まあ、100キロオーバーから激しいブレーキングすると、ドゴドゴドゴってローター
だかキャリパーだか異音がしまくるから、ブレーキ自体がおかしいのかもｗ

>>516
半分以上パッドの残りがある上でのその症状なら、ローターのチェックを
勧める。段つきやローター自体の磨耗などの可能性もある。

重要な箇所だ。しっかり点検してくれ。

あまりにも効かないブレーキなんで、8or9のキャリーパーとローター移植した
方がいいんでは？と逝きつけのショップでは言われてるんだけどね。
とりあえず、4月の車検の時にでもローター交換してみるよ。

ショップのAE92はFCのキャリパー流用してたんだけど、
EFでも同じことできるかなｗ

タイヤ14インチがいいし、14インチの2ポットがいいんで、GC8のリヤ用が流用
できないかと妄想してみたｗ

被牽引車の車検切れは駄目だろ。仮ナンバーが必要。

やっぱEK9の5穴移植すると重くなるデメリットの方が多いかな？

誰か教えて下さい
EF8のリアキャリパーが固着してOHしたいのですが
EF7とかEG6のものってポン付け出来ますかね？

>>523
EF7とEF8(EF3とEF9も)リアは共通なので可能
EG6も流用はできそう。やったことはないけど・・・

下記参照↓
ttp://www.windsnet.ne.jp/car/tak/item/596

EFに15インチ以上はNGだろ、タイヤに対してボディが負ける！
195/60/14ぐらいが最大サイズだろ。

>>524
とんくすこ

本日、役所に行き再度仮ナンバーについて確認してきましたのでご報告します。

結論から申し上げると、仮ナンバーはでます。

「運行の目的」は、「その他」欄に「回送」と記入します。

申請に必要なもの
・自動車検査証（抹消登録証明書）
・運転免許証
・自賠責保険証明書
・印鑑

以上です。

今回は、自宅のリフォームのため、
やむをえず車両を公道にだす必要があり、役所の担当者も
「大人の対応」をしてくれたのだと思います。

本来は、「検査」、「登録」でないと簡単には申請が通らないと思います。

皆様にはお騒がせいたしましたが、無事に申請ができます。
この情報が、なにかのお役にたてればいいなと思います。

自分にとっても、いい経験になりました。

ウインカーをLEDにしようと思ってリレーを探してみたが見当たらない・・・

ヒューズBOXの裏の黒い箱からカチカチいってるぽいのだけれど・・・

誰か知りませんか?

>>528
知らないけど、LED化できたら是非うpして下さい！

>>528
ヒューズボックス裏にあるでかい箱に
ターンシグナル･ハザードリレーが内蔵されてる。

>>530
thx やはりアレなのですね・・・

EFのウインカーリレーってなんか複合タイプなんだよね。
自分は仕方なくウインカーリレーの中の抵抗を交換してLEDにした。

先月まで通勤で偶に見かけてた、青のバラードにバルタン星人のストップランプ付けてたCRX見なくなった。
バルタン星人バラードの人に聞きたい、廃車したの？
告白します、偶にみる後ろ姿好きでした。

少し前までﾊﾞﾙﾀﾝ星人ｳｨﾝｶｰのｻｲﾊﾞｰにしてたｗｗｗ
あんなの他にもいたんだなｗｗｗ

今は嫁のｳﾞｨｳﾞｨｵについてるけど。

ﾊﾞﾙﾀﾝ星人の行方より、サイバーのその後が気になる

で、そのサイバーは今も健在なのか？

>>527
お疲れ様でした。

めっちゃ欲しいけどスキー場いけっかなこれ・・・

若え頃は純正キャリアに板載っけて何度も行ったもんだ。
なんの問題もないさ。

>>535
心配させてごめんなさい。
ﾊﾞﾙﾀﾝ星人をｳﾞｨｳﾞｨｵに移植しただけなんで、大丈夫。
埼玉でｵﾊﾟｰﾙなｻｲﾊﾞｰが元気に走り回ってますｗ

>>431

そのうちシリーズ皆勤賞なのは実はデルソルだったりするwww

デルソルってサイバーより売れたのかな？

>>539
私も埼玉だよ。色はワインレッド。
仲間がいて嬉しい。

>>537
LSD入れれば何の問題も無く行けるさ
車中泊だってできちゃうぞ

スキー場に行けても、いつどこが壊れるかわからないという心配の方がｗ

>>537
板を屋根に積んだらリアハッチ開けるとき気をつければおｋ。

LA TIMESに、日本のクラシックカーについて紹介記事があり、その中にCR−Xもありました

Japanese classic cars for the next generation
（次世代に贈る日本のクラシックカー）

ttp://www.latimes.com/classified/automotive/highway1/la-hy-japanese-classics-pg,0,4113079.photogallery
By Joni Gray, Los Angeles Times Staff Writer

Tim Suddard, publisher of Classic Motorsports, is a big fan of classic Japanese cars and sees a future of rising values coming from the Land of the Rising Sun.
"A generation that grew up on Hondas, Datsuns and Mazdas is coming of age where they're after the icons of their youth."
Tim walks us through 10 cars he believes will win the hearts and pocketbooks of the younger set.
（Classic Motorsports紙の発行者、Tim Suddardは、日本のクラシックカーの大ファンであり、『日の昇る国』からきたこれらクルマの価値が将来上昇することを予期している。　
『HondaやDatsun、Mazdaで育った世代が、彼らの若さの象徴を追い求める年代に差し掛かっています。』　　
Timが、これから若い世代の心と財布を勝ち取るだろう、10のクルマを紹介する。）

1985-91 Honda CRX Si
(Honda)
Good things come in small sizes. The Honda CRX went through two design generations, both marrying a flyweight chassis with a willing engine.
The Si version added the good bits: better brakes, more power and a bit nicer interior.
The CRX Si is like driving the automotive equivalent of an air-powered impact gun.

他の９台は
1964-66 Honda S600
1997-2001 Acura Integra Type R
1990-2005 Acura NSX
1967-73 Datsun 510
1970-73 Datsun 240Z
1971-78 Mazda RX-3
1979-85 Mazda RX-7
1990-97 Mazda Miata
1983-87 Toyota Corolla GT-S

ク、クラシックカー・・・('A`)

三上博史はカローラ�Uでスキー場いってたしな

>>547
さすがにNSXは違和感が・・・ｗ
というか将来価値が上がりそうなクラシックカー候補というのは正解かな？
まあ、S600はもうクラシックカーと言っても良さそうだけどｗ

雪積もってもNSXとかポルシェはたまに見るけどな。もったないなとは思うが。

昔スキー板が長かった頃、サイバーの助手席倒して板乗せたら
リアシートが裂けてボロボロになった思い出がある。
その後友達からもらったＥＦ用スキーキャリアを無理やり付けたが、
後でグラストップ車不可と説明書に書いてあった。
割れなくて良かった。（３シーズン使用）

CR-Z、カッコ悪い。

バルブクリアランス調整って、シム交換するのですか？それともネジを締めたりするので出来るのでしょうか？
ZCエンジンのEF7です。

ホンダホムペでＣＲ−Ｚコンセプト２００９見てきた。
エコカー減税で乗り換えるつもりだったけど・・・
メーター類ブルー照明ってかなり苦手。エクステリアも微妙。
２度目のタイミングベルト交換して修理不能になるまで乗り続けるか。

>>553
ネジで調整

>554
あれは市販車とは別物。
市販されるときはもっと大人しくなっている。

大人しくなってるし、質感もインサイトに気が利いたくらいなんだと思う。
メーターのデザイン(タコメータの真ん中に速度表示)は採用してもらいたいな。
できれば色はレッドで。
あと、そろそろプッシュボタンスタート採用しろｗ

>>555さん
ありがとうございます、ネジで調整できるのですか！
二本のカムシャフトの真ん中よりにある斜めのマイナスねじがそれでしょうか？
†⌒†／　＼†⌒† ←この／＆＼を閉めたり緩めたりで調整？

ところでおまけに（？）ZCのバルブクリアランス規定値を・・・ｗ
IN：0.13-0.17 （冷間時）
EX：0.15-0.19 （冷間時）

ニャン☆
ttp://momoiro.s4.x-beat.com/up/img/momoiro09969.jpg

ナナメ後ろってこの位かしらね

>>558
多分それだと思う。
ロックナットを緩めて、カムシャフトとロッカアームの間を
ゲージで測りながらマイナスネジで調整。

しばらくやってないから合ってるかどうかわからんけどw

CR-Zがカピバラに見えてしょうがない・・・

>>560さん
ありがとうございます！
初めてのエンジンまわりの作業ということで不安も大きいですが、自分でやってみることでより愛着がもてると思います。
まあ金がないというのもあるけれどｗ
わかりやすくて助かりました、頑張ります＾＾

XBOX360のForza Motorsport3買ってきた

夢のメカドック仕様ミッドシップＣＲ−Ｘ作ろうと思ったら、ＦＲにしかできなかったぜ・・・

車内視点で左向いたら
「ロックしましょう」
が再現されててﾜﾛﾀ

ヤフオクにバラスポしかでてないって状況が笑える

(´･ω･`)最近やたらと新型ﾌﾟﾘｳｽに煽られるんだがもしかしてｲﾝｻｲﾄと勘違いされてるんだろか
ﾘｱ周りをLEDﾀｲﾌﾟのｶﾞｰﾆｯｼｭとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟに替えて｢CR-X｣の表示無いからかなぁ

プリウスに乗っている奴が特定車種に対して煽るのは考えづらい。
奴らはどの車に対してもまんべんなく煽ってくるからな。

プリウス＝とろいオッサン車ってイメージが許せないんだろ
インサイトはやたら俺のEF7の先に行きたがるような
直線で加速も流しもノンビリ走ってるからかもしれんけど
曲がる時は‥^^

Honda Magazine 2009モーターショー特別号より

クルマのデザインは、発売が近づくにつれ、かっこよさが失われていく。一般的に
多くの人がそう感じるのはなぜだろう。コンセプトカーだけがかっこよくても意味
がない。クルマは、街なかを走って、初めてその価値を持つ。そんな想いでつくられ
たクルマ、CR-Z。Hondaが考える理想のデザインを忠実に具現化したマシン。
私たちは３年近い歳月のほとんどを、開発当初のデザインを変えないことのた
めに費やしてきた。たとえば、ボンネットのフォルム。燃費性能とデザインをめぐ
り、１ミリ単位のせめぎあいが数ヶ月続いた。他にも、何度も見直しを余儀なくさ
れた部品の数々。それでも、エンジニアたちの顔は輝いていた。もてるすべての
技術を、クルマをかっこよくすることにつかいたい。Hondaはお約束します。今回
のコンセプトカーとほぼ変わらぬデザインで、あなたのもとへお届けすることを。
もう、間もなく。Honda Green Machine 003:CR-Z Coming in 2010

>>566
LEDタイプ うpしてくれ
俺のプランもLED化なんだ

>>570
(´･ω･`)言い方がまずかったかな…
こういう感じの→http://www.google.co.jp/gwt/x?ct=np&ei=cS_kSvr3HoK6qgOQpJyTDQ&guid=on&output=xhtml1_0&source=m&u=http%3A%2F%2Fstore.shopping.yahoo.co.jp/partscojp/ab01mcrx.html&whp=3343&wsc=tc&wsi=5251406873658851ﾕｰﾛﾃｰﾙﾗｲﾄにしてﾊﾞﾙﾌﾞをLEDにしてるんだ

プリウスなんぞでEF煽る馬鹿いるんだなｗｗｗ

高速なんかだとエライ飛ばしてるプリウスみるぞ
夜ハイビームで追い越し車線かっとんで来て
ベンツかBMかと思ったらプリウスだったって事が何回かある

みんな！トミカリミテッドヴィンテージNEO買ったか！？

>>574

トミカスレでも言ったけどヴィンテージは売ってるとこ減ったな‥
以前は扱ってたのに「入荷予定ありません。リミテッドなら」とか
結局、コッペパンに注文したよ

F1エディションなら欲しいな

>>571
おお、ノーマル改じゃないのか・・・
ノーマルのアウターレンズ使ってLED化かと思った。
ま、見栄えはあんましないんだけど光るとわかるってのが俺の理想！

>>573
プリウスは売れてるだけあってＤＱＮドライバーも多い。
トヨタのミニバンとたいして変わらん。

ttp://fadec.iza-yoi.net/ss12_sougi.htm

痛すぎる・・・

バラスポのEF7www

たぶんボディをのせかえたんだよきっとうん

ここでマフラーから白煙吹いてもCR-X乗り続けてる人いる？

結構オイル食ってるんだがエンジンオーバーホールするお金ないしこのまま乗り続けるのも気持ち悪いから 廃車も視野にいれてるんだが…。

前オーナーが車検時にしかオイル交換してなかったっぽい。

>>582
エンジン載せ換えはダメかい？中古のB16Aなら手頃そうだけど・・・

>>582
白煙はふいて無かったがOHして、また乗ってる。
気持ちが離れてるんだろうから さっさと手放せば？

>583
今乗ってるのは1500のD15Bなんだよ…。
D15Bのキャブエンジンって全然無いね笑
前までZCのほうに乗ってたんだけど諸事情で手放して1500で遊んでるんだけど
白煙もひどくはないから街乗りならまったく問題ない程度なんだけど
サーキット行ったりするからどないしようかなぁと。
ピストンリング変えてヘッドＯＨくらいで直るならやりたいんだけど
シリンダーボーリングとか必要になってくるなら手がでないんだよなぁ。

状態良好なサイバーのカタログ買ってきたぜ￥3000でｗ
昭和63年とかやっぱり昔の車だなあ。安っぽい内装みたらまた乗りたくなってきた…
まずは借金返さなきゃorz

EF8にD-jac(D-force)のサクションチャンバーとボックスが
ついてるのですがフィルター交換しようとしたらつかないのですが
何用がつくか知ってたら教え下さい

>>586
んなもん買ってばかりだから借金減らねえんだよ

(´-ω-`)=3ﾌｩ そろそろﾀｲﾔ交換しなきゃ…また凍結路面の交差点でﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞの季節が来るのか…orz

ケツか滑るより、フロント入らねーでまっすぐ行く方が怖い。

>>590
同意ｗ

そろそろ絶滅危惧種っぽくなってきたんで一台確保しようかと
思ってるんだが、旧車（？）買うの、初めてなんだ。

もちろん程度によるんだろうけど、どんなところに手間がかかる？
維持費なんかもザックリ教えてもらえると助かる。

嫁への説得材料にしたいんだ。協力頼む！m(__)m

明日は動かないかもしれないぐらいの覚悟がないとな

クルマ複数台持ってるリア充ぽいな
シャッター付きのガレージあるなら動態保存してくれ

ﾎﾘﾃﾞｰｵｰﾄ 167〜171ﾍﾟｰｼﾞにﾊﾞﾗｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂが出てた。

>>592
そんなに難しく考えなくてもいいと思うよ｡
ただの古いシビックなんだし

どっかｺﾜﾚたらその都度直せばいいんじゃね
位に呑気に構えてりゃいいんだよ｡

だよな〜
自分は１０万キロ弱で購入して３年目だけど致命的なトラブルはないよ
定期的な点検、メンテは必要だと思うけどそれはどんな車も一緒でしょ？

エアコンは逝かないでほしいがｗ

ただのシビックと言ってもいざ壊れた時にEGとEFでは部品の残存数が雲泥の差だけどな

＞593-598
色々ありがとー

CR-Xは国産で唯一、心底欲しいと思ってる車なんで
乗れるうちに確保しておこうかな、と。

あ、エアコンは弱いの？代替品ないとか？

EGとEFはどっちが部品の残存数多いの？

教えてクンですまん。どうか、鬼嫁説得のため、オラにﾁｶﾗを！w

>>599
ＥＧも純正部品は減ってきてるけど、社外品が豊富。
ＥＦは細かい部品が片っ端からなくなってきてる。しかも高いorz

>>599
維持に関しては少しはググレカス

正直、本当に欲しかったり好きだったら、誰になんといわれようと金が多少かかかろうと
買うぜ。
所詮、>>599はその程度の気持ちってこった。買わない方がいい

スキルが無けりゃCR-Zでも買えばいいと思う。

「確保」って表現がトミカスレから来たっぽいんだが‥
AS、EFと乗り継いできたもんからすると、確保って何か引っかかる
まあ、気長に探して良質のを手に入れて下さい

鬼嫁が相手だったら調べれば調べるほど 買うの無理だろ　ｗ

ヤフオクに出てた無限エアロ一式、２０万超えててワロタｗ
もう１台買えるなｗ

なんか落札者かなり偏ってたな
買い占めようとしてどんどん値がつり上がったんだろう。

7にエクイップ01て似合うかな？
14インチ6.5J ＋39っていい感じ？
自分としては、ツライチより多少引っ込んだ感じが好きなんだが。

>>607
似合うと思うよ。
03履きならこのページにいる
ttp://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1912424&page=23

参考に友人のEF9は7J＋35でツライチ。
車高は195/50タイヤがフェンダーに被るか被らないくらい。

俺のはEF3は、フロント7J＋10のリア6.5J＋14。引っ張りタイヤ。
これでツライチ。ボディ無加工。まぁ車高がアレだけどもｗ

アメリカで履いてる01履きのEF7の画像見てみる？
希望ならうpろだにあげときます。

>>601
上からウゼーよ
苦しんで氏ね

２月に注文したミニチャンプスのミニカーCR-Xがやっと届いたよ

ヤフオクでまだ新品買える
http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=CR-X+PM&auccat=25938

>>609

そうだな。

>>609
なんだこいつ厨二病か？
ここは初めてか？力抜けよ( ﾟДﾟ)y─┛~~

>>608
いいね海外は
日本は全然無いのに

すみません、EF7後期なのですがヘッドライトの光軸調整方法を教えて頂けませんか？

そんな事も人に聞かないとわからんのか。
ベルトの予備を常備してる早瀬に笑われるぜ。

しかし公道グランプリの途中で切れるのは
いかがなものか

おおっ！ファンベルトが切れかかっているだけだ

EF8海苔です。チェンジレバーをDC2Rから流用しようかと考えてまして、
レバー下部を加工すれば流用できることはわかりましたが、更に調べて
みたところEGシビックには下記のセット一式が無加工で流用できるそうです。
EFでも同じことができるかどうか、お詳しい方、トライしてみた方、
いらっしゃったら教えていただけませんか？
部品名：レバー・チェンジ ：ワッシャー・スラスト ：ブッシュ・リヤージョイント
　　　：カラー・リヤジョイント ：ロッドCOMP・チェンジ ：ナット・セルフロック8mm
　　　：Oリング　1.9×11 ：ボルト・6カク　8×60 ：チェンジレバーブッシュセット

ロッドCOMPの長さが違うから切って長さを詰めて溶接すれば使える。

>>619
情報ありがとうございます。やはりレバー下部の加工が一番手っ取り早くてお得ってコト
なんでしょうね。…加工してくれるところ探してみます。

>>614
マジレスするとディーラーかテスター屋へ行って下さい。
ライトテスターを使わず光軸調整した車は迷惑です。

>>621
知らないなら黙っとけ

煽りが邪魔なスレだな。車自体はいいのに
煽るのはDQNピザバンだけにしとけよｗｗｗ

>>620
レバーだけ交換では付かんの？
ＥＫのロッドは太いけどＥＧやＤＣのはＥＦと同じ太さだから
溶接しなおすメリットがないと思うんだけど。

>>624
レバー下端、ロッドCOMPとの接合部の幅がDC2Rは若干太いそうで、そこを細くする必要があるそうです。
ロッドＣＯＭＰ自体の切断・溶接の手間＆剛性変化等を考えると、レバー本体の加工のほうが安牌かと。

EFとDC2のレバーを比べると支点からロッド接続部までが
DC2の方が少し長いんだ。社外のクイックシフトほどではないけど
そのおかげでシフトストロークが少し短くなるほか、シフトノブ
の移動する軌跡も変わるかな。

で問題のロッド接合部（パイプみたいな部分）がDC2のほうが
少し幅広いの。EF用を見本としてグラインダーで同じ幅に
なるようにノギスで測りながらDC2用を削ればOKよ。
でも削りすぎりると当然装着したときにガタガタになるから
注意。自分もずっと使ってたけど特に問題は出なかったネ。

614です、つまらぬ質問をしてスレの雰囲気を悪くしてしまい申し訳ありませんでした。
今日ヘッドライトユニットを取り外したとき気付いたのですが、本当に簡単なところで調整できることを知りました。
今更こんな情報役立たないかもしれませんが、一応。

ヘッドライトを上から見て、サイドマーカー側の出っ張りと、車体中心側にそれぞれ穴があいており、その中にマイナスドライバーを突っ込んでアジャスタを廻して調整します。
まだやってないので憶測ですが、ライトユニットの斜め向かいに存在しているので、2つのアジャスタをしめたり緩めたりして調整するのだと思います。
バンパーやサイドマーカーを外す必要はなく、ボンネットを開けるだけでできます。


今後はもう少し自力で頑張ってから質問等をするよう反省します

>>627
ライト調節に使うの＋ドライバじゃね？

7だけど、待ち乗りでリッター6だったorz
東北で寒いから朝5分ぐらいアイドルさせてるのと、毎朝2速3速でレブまで当てる
走りしてるからだけどさ・・・

うちの7は暖機するようになってから1km/Lぐらい落ちたねぇ

光軸合わせは+ﾄﾞﾗｲﾊﾞあればできるけど・・・
なるだけテスタ使って合わせて欲しいね

ハイオク入れてると時代遅れの優越感を感じる

俺はバラスポで日石へ行って
「マーグナーム　プリーズ！」
ってやってたぞ。
マグナムは日石じゃないけどな。

俺なんてハイオク現金満タンでっていっちゃったぞ・・・・

おいらなんか、ヤフオク代金引き(ry

ttp://model-car.jp/SHOP/AUTO-73262.html
トミカの次は１／１８か。

>>635
うわこれいいな
そしてEF8はどこもつくらんのかよ

6&7の人は廃屋入れた方が燃費伸びるよ、トータル的にで廃屋入れた方がお得。

>>635
エンジンルームとトランク開くのがいいね
ワシもEFが欲すい

ほとんどいい玉ないし、純正パーツも無くなりつつあるし、EK9とかDC2以降の
車にしといた方がいいぜ。
本気で維持する根性があれば別だけど。

純正パーツがなくなるのはしょうがないけど困るな。
一応左右ドアと内張り　左右ミラーとライト　前後バンパー
あと小物が少々ある。

4,5年前のヤフオクなら車両自体数万で手に入ったのになあ。
エアコン部品があるうちに修理するかな。

(´･ω･`)ｾﾝｻｰ系やﾒｲﾝﾘﾚｰは鈴鹿にしか在庫が無いって言われたよ

バラードスポーツSiが発売された当時、実物も見ないで即決した
同じ頃、カローラFX1600GTというライバル車（トヨタ曰わく）も発表
冷やかしで見積もり出したら、ほぼ同価格になった記憶がある
FXはとうに忘れられたが、CR-Xは今もみんなの記憶に残ってるね
ノンパワーのステア（大して重くない）にウインド、ミラー調整も手動だった
外側に開く電動サンルーフは閉じても雨水が溜まる粋なやつ
リアワイパーは２軸構造で楕円形に拭き取る優れもの
今の車に移植したいもんだが無理かな

>>641
まだ在庫あるのか。良かったw

唐沢といえばＮＳＸや2000ＧＴで有名だけど
最初に買ったのがサイバーらしいね。さすがにもう所有してないだろうけど。

だれ？

唐沢なをき

からさわとしあきか

ラッキー池田が派手なボディペイントをほどこした
黒の８のオーナーだったね。
（このネタもそれって誰って言われそう♪）

http://nikomovie.livedoor.biz/archives/986295.html
ナウシカ　(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

パワステいらないんだけど、もいだら燃費向上するよね？
パワステのベルトがなくなるんだから、エンジンも楽になるだろうし。

(＞＜;)ﾔﾒﾄｹ

前のEF8がパワステ有り車両からパワステとったやつだったけど
普通のパワステ無し車より重くなった気がする。
燃費は・・・しらねw

ギア比が違うからな。ちなみに重ステはすでにホンダに在庫なしｗ

乗り始めて2年、最近トランクライトがないことに気がついた・・・

本来はどこについてるの・・・?

↑
トランクのなかの右側

>>655
ありがとう！配線だけありました・・・w
前のオーナーはなんで外したのだろうか

てゆか外したアトが何故見つからないのかと‥

内張り剥がしてた車両だったので・・・
とりあえず家にあるLEDで自作しときます

正月休みにCR-Xで知らない土地に行こうと思う。
第一候補は四国。助手席を取り外しコンパネでフラットな寝床と寝袋を用意
夏はこの仕様で北海道を旅行した。　

車上生活者のような怪しいCR-X乗りを見かけたら俺だ
ホームレスではないから暖かく見守ってくれ。

こないだCR-X見かけてあまりのかっこ良さに見入ってしまった。
やっぱいいなー。
しかし乗ってるのは坊主頭のドヤクザみたいな奴だった。さすが大阪。

>>659
乗車定員で切符きられないようにな

>>659
ちなみに四国のどこ？

>>660
環状族だな。
関西で黒とピンクのツートンEF8、聞いたら環状族仕様だってｗ

>>661 忠告ありがとう　気をつけるよ。

>>662 徳島には知人がいるので挨拶がてら　あとはおいしいうどん
をたべてみたいくらいです。全都道府県にCR-Xで行くのが目標。
EF8乗りです。

>>664 夜、意外と寒かったりするから気を付けてね。

最近、EF7でも注目されてる気がする
バラスポなら分かるけど‥自意識過剰かも知れん
CR-Zとかに乗り換えたらCR-Xに出くわした時、バツが悪そうな‥
やっぱり自意識過剰だわ

>650
パワステのベルト取ってみた。
ちょっとでもロスを減らそうと思ったんだが…。
結果はわずかにレスポンスが向上しただけだった。
いつもの峠のトップスピードが３〜４ｋｍ伸びた気がした。
その代わりにステアリング結構重たくなって車庫入れの時や
加重をかけてコーナー入ったりやヘアピンでだいぶと筋肉使う。
普通に街乗りする分には重ステでもそんなに筋肉使わない。

総評：サーキットでコンマ何秒競うかどうかじゃない限りはやめとけｗ

エアコンもついでに取っ払ったんだけどまったく変わらない。
タイムにしたらコンマ何秒縮まるのかもしれないけど
エアコンが効くことのほうが有り難い。

エアコン・パワステは壊れていない限り取るべからず！！ｗ

エアコン取っ払って差がわかんなかったのか。
そういう人は外さない方がいいよね。

>>668
667が言ってるのは燃費にかんしてじゃね？

だけど、ベルト外しただけだと色々障害でてくるんじゃ‥

ホントはよろしくないよ
ベルト外しのナンチャッテより重ステラックのが軽快だしね

まぁちょいと気分だけ味わうならベルト外しでもじゅうぶん

エアコン外すのは話の種にするだけさ

エアコン取っ払ったって言うのはエアコンのベルトを取っ払ったってこと？
それじゃぁわかんねぇだろ。
コンプレッサ、コンデンサ、エヴァとかまで外せばハンドリングで違いが分かるよ。

エヴァのステッカーは外せないな

葉っぱのマークにＮＥＲＶとか書いてある、あれか

うちのオヤジは軽トラにNERV貼ってるよw
今年で46になりました

シビックだが、トラックのルート配達で毎日すれ違う黒のEF1か2のおばちゃん、
ぶっ壊れるまで大切に乗ってください。

デルソルはガキが乗るもんじゃない
スピードから卒業してTTPとオープンエアを愉しむ、余裕のある大人向けの車だよ
いいコンセプトで開発してくれた
タイプRから乗り換えて良かった

>>677
経緯は知らないけどデルソルは隔離(?)されているようですよ．

【２WAY】CR-Xデルソルを語ろう【PARADISE】11台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231775781/

昨日免許とったのですが、初心者にはもたいないかな？

二年間EF7乗り続けて最近はR32乗ってる。
だけど！EF7手放したくない・・・。CR-Xかっこよすぎてダメだわ。
見てるだけでも癒される。
エアコンはぶっ壊れたから全部外して軽量化・パワステは修理
軽量化と点火時期最適化ECU書き換えで5000rpmの谷間をトルクフルに。
燃費は待ち乗りで14　高速で18突破
NOxの排出量が気になるが、現代の車に負けることは無いな。
ZCエンジン最高だぜ

デルソルはCR-XではないとLPLが言ってたっけ。
ブラジルにデザイナー達が旅行するために作った車。

>679
ぜーんぜん大丈夫でしょ、いくつかしらんけど楽しい車に乗れるのは幸せなことだよ
遊べる車だし、一応四座だし　荷室もある
なんてってもかっこいいｗ
R32乗ってる人が手放したくないなんて言うんだから何かを持ってる車なんだろーなあ
もったいないなんて言って乗れない事の方がもったいねー

>680
で、なんでR32買ったんだｗ

>>679
乗る気があるなら、維持とか気にせずに乗っておけ。
こんな車、もう二度とでてこないぞ。

若い男子高校生の目が釘付けになっとるのが、乗ってても判る。　　＞バックミラー越し

どういう視線か判らんが、すくなくともスッパいモノを見る寒い視線ではないのは確か。

あの世代にも格好よいモノは判るようだ。

パーツを取り付けて、試乗でゆっくり走っていたら
近所の小学生が「あのクルマかっこいい」と言ったのが聞こえてきたことがある

>>684
俺も高校の時にはこの車乗りたかったからなぁ

高校生　　　CR-X

○→視線→→■→→→　ガッキーの看板

今日、奥多摩周遊で白無限仕様が弾けるようなサウンドとともに
元気に走ってた
素晴らしいクルマだ

ＥＦ８の後期が、山で前周り事故したんで直したいんですが、後期だったらＺＣＥＦ７、ＥＦ８関係なく
バンパー、ボンネット、ヘッドライト、コーナー等共通ですよね？
ＺＣからだと、ラジエターはＥＦ８に付かなかったと思うけど、コアサポートとかはいけましたっけ？

ageます。お願いします。

７と８のフロント外装周りは全部別物だよ

後期だったら共通じゃないの？

そもそもEF8は後期顔しかないわな。
俺も後期なら少なくとも外装は6/7と共通だと思うけどな。
中身は知らん。

EF7は憧れの車でグリップを攻めるときに使う。サーキット用・ニコ動見てね＾ｗ＾
R32はEF7では出来ないドリフトをするのと、エアコン・高速クルーズ・遠出で使ってる。

俺も散々悩んだが、EF7買った。やっぱり整備や修理大変だけど、そこがまたいいんだわ。
愛着がわいてくる。EF7もR32も小さい子に人気だよ。

俺の記憶ではEF7後期とEF8の外装は一緒だったと思うが。足回りが多少違ってた。
B16Aにして交換しなくてはいけない部分を考えると、ラジエータ容量とか補記類関係だと思う。
だとすると、コスト抑える為にも外装は同じじゃないかね。

EF7とEF8とではﾎﾞﾃﾞｨの補強も違う。
ｶﾀﾛｸﾞにも書いてあったと記憶している。
EF8のｶﾀﾛｸﾞの夜の道路走ってるケツからの写真で一目ぼれし、性能で心奪われ
新車で買っていまだに車庫にあるこの車。

もしかして40代後半〜50代の方ですかね？
いつまでも大事にして下さい。
俺も20年近くサイバー一筋です。

5分ぐらいで調べた内容だが、一応書いておく
EF7
ボンネット：60100-SH3
Fバンパ：71101-SH2
ラジエータ（東洋とデンソで違う）：19010-PM4←他車種流用
ヘッドライト：33100-SH3

EF8も同じ部番だった。パーツカタログの方は確認してない。
それ以外の部分は見て無い。まぁ頑張ってくれ
まだ20代前半だが、EF7はNSX-NA2タイプゼロに匹敵するカッコよさだと思う。

確かにEF8はﾎﾞﾃﾞｨの補強で重くなったって昔行きつけの車屋で聞いたな

そんな俺はEF7後期海苔。前期は多いけど後期はあまりみかけないな
EF8はたまにみかけるけど

俺　車屋だけど15年前にお客さんの下取りでEF6を手に入れた。
乗ってみるとそこそこ楽しいしカッコもいい。そんな折、 ZCのEF7を
オークションで落札　これがまた最高に楽しい車だった。

運悪く代車にだしたお客さんが事故に会い廃車。そして現在の愛車EF8
を購入　もう代車には使用せず乗るのは自分だけ。

15年間 EF6,7,8とCR-X乗りだけどできる事なら694のように新車で買っとけば
良かったな　ちょっと残念。

ヤフオクにバラスポですぎだろw

サンルーフとグラストップって開閉する以外に違いってあるんでしょうか？

>>700
グラストップは開閉せんよ。

AV風に言うと　（ハメ殺し）。

>>701
いやそういうことではなくて
グラストップの開くバージョンがサンルーフと思って問題ないのかということなんだけど

>>702
ちょっと違うかな？
グラストップは天井がガラスでもちろん開閉はしない
電動サンルーフは天井はガラスではない

>>703
サンクス

天井全部ガラスがグラストップ
天井の一部が開くのがサンルーフ
天井全部開くのがデルソル

>>705
なるほどわかりました

サイバーが現役のとき、プレリュードやアコード＆ビガー、クイント・インテグラ、シビック、シティ、レジェンド、コンチェルトそしてトゥデイまでも電動アウタースライド式ガラスサンルーフだったような。

CR-Xは、バラードも含めてガラスサンルーフでなかったのは何故だろう？

俺のインテグラは取外し式ガラスサンルーフだった、、、。

クイント・インテグラ好きだったなぁ・・・スコラのスクープ情報で見て一目惚れだった
結局友人が先に買ってしまったので、俺はCR-X買うことになったのだが

CR-Zの流出したパンフ画像見たけど、フロントの形あのまんまなんだな・・・

EF7買おうかと思ったけど雨漏りが宿命なんだな
考えてしまう

セルフじゃないGSに入った際に、嬉々として寄って来るクルマ好きそうな
あんちゃんスタッフ達の笑顔ｗ

「エンジンルーム点検よろしいでしょうか・・？？」　　なんて見たそうな顔してさ。


試乗させてやりたくなるわねｗ

当方CR-Xにあこがれながら入手の機会なく、他メーカーの２座ライトウェイトスポーツ
２台を経てツーリング系MTセダンに落ち着いている者だが、近年のガソリンスタンドは、
マニュアル車の扱い方を知らない小僧が増えていて困る。

洗車頼んだらベテラン風の先輩の手が空くまで放置されたなんてのはマシな方で、うっかり
ギヤをローに入れて預けたら、ポジションを確かめもせずに車外からセル回されたこともあった。

>>711
漏れる場所は決まり切っているから
対処法も確立してると思う

雨漏りを心配するようじゃサイバーには乗れないよ。

か…漢だ

ハンな

俺なんて雨漏りするから雨の日はタオル仕込んでるし

>>712

笑顔もサービスです♪　

　　　　　　　　スタッフ一同　

>>714
グラストップ車でゲートダンパー付け根から落ちているパターンです。
対処法を教えて下さい。

マジレスすると気にしないのが一番

雨漏りでブレーキランプが死んでることも多々あったな
でもまた乗りたい・・・

>>707
シビック、インテグラ、プレリュードは、アウターじゃないです。

シビックはアウタースライドしないから、屋根ぶった切って社外サンルーフ入れた。

雨漏れ対策にリアハッチ廻りのゴムなど新品があるうちに交換した。

あと思い切ってガレージ建てたよ。天気や時間気にせず好きな車を
いじれるには楽しい。もちろんエンジン音などは周囲に迷惑がかからない
ようにしている。

グラストップの色はもう少し薄いと良かったな〜と思ったことがあった

１３、１４日にふたご座流星群が来るんだけど
昔、しし座流星群を見に行ったときに車内からグラストップ越に見えた流星は大きな火球だけだった

>>725
真夏の直射日光

1.5X　スタイルS�U/ワイン・グレー2トーン/走行34000km　　AT　　　28万円

が県道沿いのインディーズ中古屋にあったんだけど買う価値あり？

>>726
そなんだけどさｗ

でも今でも十分に暑いから、厚さ対策はサンシェードのほうが・・・ってオプションにあった気もする

>>720
ルーフのモールを剥がして
継ぎ目をコーキング。

>>727
ATはありえへん。

>>730
そんなこと言っているうちに海外へ流出していっちゃう。

グラストップはミラーガラスになってるから、日差しは暑くないよ。
デフォルトなのか、どうなのかは知らないが・・・。
俺のもゲートダンパからの雨漏りひどかったけど、風呂のコーキング剤でかなり解消した。
大雨とかでキャパ超えるとまた漏れてくるが、普通の雨なら平気。
テールランプも水槽になってたが、コーキング剤で今は全然平気になってる。

今の若者はMT免許持ってないから使えない・・・。
下手な奴が乗るワゴンもくそ迷惑だけど、ATのミニバンや軽で直管爆音はもっと迷惑。

ＥＦ6に２８万は高いだろ〜。
今のＡＴと比べるとこの頃のＡＴはアホだし、ＭＴだったらダメになっても中古部品あるけど
ＡＴだと壊れたら修理できなさそう。

AT　→　MTの載せ変えはやっぱ40万円コースかな？

「お金もらっても引き受けたくない」って類の仕事だったりするかも。

>>727
CR−Xのスタイルが気に入ったっておい今の人には
走行距離も短めだしATで気楽に乗れるだろうけど
CR−Xのもう一つ特徴ともいえるキビキビとしたスポーツカー的な乗り味は１．５のATじゃ味わえないだろうな

>>732
ミラーガラスってわけではないよ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19870909/image3/034-007.jpg
まあ、色々と能書きはあるけどグラストップは暑いというのはCR−X乗りの一般認識だろ

>>734
そこそこいじれる車屋なら
中古MT探して乗せ換えぐらいやってくれると思うけど

工賃は・・・知らん。40万もしないと思われ
要相談だな

>>729　ありがとう。
自分もその辺だと思って昨日はずしてみたところ。
このモールって防水担っている訳でもなく、役割が良く分からないパーツですね。

>>725 EFで星見に行く人が自分以外にも居るなんて奇跡的だな。グラストップから
見える火球なら立派なもんだ。

グラストップは熱線「吸収」ガラスだから夏は触れないくらい熱くなりますよね。
日差しをカットできても車内は究極に暑い。かといって冬快適な訳でもなく冷えるし（ｗ
脱着できる断熱パネルを作らなきゃと毎夏思います。

ガラス用の遮熱塗料とかどうなの？
ピンキリであると思うけど

100斤とかで売ってるサンシェード（吸盤でくっつく）でも
くっつけとけば？

グラストップといえば、真夏に飲み忘れたまま助手席に置いてあった缶コーラが
駐車中に高温化、走行中に振動で炭酸が膨張し破裂
天井や室内がベタベタになって掃除で苦労したことを思い出した

そらグラストップでなくても起きるわな。

コカコーラ・ジャパンを訴えれば幾らか取れたんじゃね？

製缶の際に不手際が会ったのではないか・・・？　とか難癖つけーので和解金を。

>>742
そうだとしても温室のようなグラストップはより起こる可能性が高いだろう
まあ、暑いのはグラストップだけじゃなくCR-Xはイメージカラーの黒が多いってのも原因の一つだろうけど

>>744
リアガラスの角度が一番の原因だと思う。直射日光が上からまともに来るから。

>>743
輸入物の安い炭酸飲料のアルミ缶とかは板厚が薄くてペコペコ
あれなら内圧に負けて破裂しそうな気がする

そういえば、リアガラスの「CR-X」のロゴの入ったスモークフィルムは
バラスポでは多かったけど、サイバーではなぜか少なかったような気がする。

雨漏り止まった有難う。
グラストップのモールが内側に入り込んでいる個所が複数あった。密着させるため
元々そういう成型がされている様で、しなやかなため釣り針状の道具等で引っ張り
出さないと戻ってくれなかったです。ウチのは普通の雨で300ｍｌ/日位滴っていた
ので、ここでFAっぽい。前オーナーがルーフキャリア付けていた形跡があるため、
この時に悪くなったと思われます。

例の細いモールは、この辺の充填剤を紫外線劣化から守るために付いているんだと。
溝内は非常に綺麗でしたが、念のためシリコンで埋めときました。

窓オチってかます症状あるの？　　　経年CR-Xは。

輸入車じゃよく聞くけど。。

何か怖くて極力PWは使わず、GS・料金所でもドア開けて対応しとるわ。

うちのは窓の動きしぶいね〜・・・
まぁ改善するの簡単だからそんなに気にかけてないです

今日買い物でホームセンターに行き車に戻ったら右リアフェンダーを
当て逃げされていた。悔しいし腹立たしい。

仕事が板金　塗装業だから直すのはできるけど、、
今ワインレッドだが白に塗り変えようか思案中　ここのみんなは
やはり黒が多いのだろうか。　

ワインレッドキープの方が格好よかろに。。

無限だったら白がいいな　ノーマルだったらワインレッド

>>751
全く腹立つよね
俺も少し前に10円パンチされて殺意が沸いた

ワインレッドってトリノレッドパールの事？
EF8は結構多いよね。
EF7はやっぱ黒かな。

一度でいいから見てみたい、シャンパンゴールドのEFを。 歌丸です。

>>751
本職の方だからこそ聞いてみたい
フェラーリ純正レッドってやっぱ高い？（全塗）

レスくださった方ありがとうございます。だいぶイライラが収まりました。

>>752 ワインレッドはけっこう好きな色です。どうしよう　思案中です。
>>753 無限エアロ欲しいです。いざとなればコピー品でも。。
>>754 お気持ち察します　ホント悲しいです。
>>755 カラーコードR72Pの色です。シャンパンゴールド私も見たい。
>>756 残念ながら当社にフェラーリが入庫した事はありませんが、、
　　　私が使用しているメーカーはロックですが国内ではあとは関西ペイント　　　または外国のメーカーになると思います。どの塗料を使うかはケースバ　　　イケースになると思います。（金額や保険の有無など）　　
　　　
　　　基本、赤色系は原材料が他の色より割高です。またカラーナンバーや現　　　物合わせでほぼ同色にする事はできます。

　　　金額ですがどこまでやるかですね。ボンネットを開けたときに元の色が
　　　残るのはいやですし、そうなるとエンジン降ろしてエンジンルームの塗　　　装ということになります。内装もしかりです。下地の処理でも差が出ま　　　す　全剥離の場合もあれば現塗膜を少し削って足付けし塗装という方法　　　もあります。金額はピンキリです。

　　　塗装に興味のある方ならガンとコンプレッサー　塗料などを準備して
　　　塗って見るのもいいかも　と思います。

みんなも駐車する時は気をつけてくれよ。　

>>757

災難でしたね
駐車当て逃げするようなド下手はいずれ自損全壊やるな

塗装は奥が深いし、プロ機材あっても素人には無理と悟った過去

昔、ルノーアルピーヌＶ６のシャンパンゴールド見かけた
あまりの美しさにしばし見とれたよ
現行車は詳しくないけど、ダイハツムーヴのワインレッド？
特別色でちょい高のが、ショールームでは綺麗に見えたなあ

ホワイトは膨張色、せっかくのデザインのメリハリがぼよ〜んとして死ぬよ。

>>759
昔、栗本慎一郎がNAVIかなんかでCR-Xは白が一番みたいなことを書いてたな

雪見大福みたいでカッコイイだとさｗ

つまりぼよ〜んとしてるのがカッコイイわけだな

すみませんが質問です。
ガンメタのＨ３年型ＥＦ８に乗っているのですが、車検時に以下の２点も行いたいと思います。
試算を出したいため、「自分は幾らかかった」というのをどちらかでもいいですので、教えて頂けないでしょうか？
○全塗装（なるべくデフォルトのままにしたいと思います）
○エアコンの修理or交換（冷房が効きません）

宜しくお願いします。

>>762
全塗　　　　　　〜　２０万（パール塗装　同級生価格　通常なら35万くらいとのこと）
　　　　　　　　　　　　　　　（ソリッドカラーなら5万くらい安くなるとかなんとか）
エアコン装着 〜　部品取り車両購入費1万（装着作業はDIYにて０円）

エアコンは故障箇所によってピンキリだろ
修理か交換か分からないなら見積もりに出せばいいのに

http://www.geocities.jp/dumbo_seal/dumbosseal_029.htm
２年前でこうだからDでの修理は不可能だろうな

サイバーCR-Xのエアコン修理ですが、今年の10月に修理しました。
金額は大雑把に13万円程でした。

最初、日本電装の代理店という街中の電装屋さんに御願いしようと思いました。
しかし調べたところ、自分の車には松下製のエアコンが装着されており、金額が20万円超える見積もりが出て一旦断念しました。
日本電装の製品だったら、部品もあるし修理費も多少融通が利くとの話でした。
（日本電装の代理店ですから、当たり前でしょうけど）

駄目もとで、ホンダカーズ（元ベルノ店）に診てもらったところ、部品が出るとの事で思い切って修理しました。
新ガス134a対応の、いわゆる「レトロフィットキット」と謂われてるものです。

今はエアコンの動作は問題ありません。
ただ、修理完了し納車直後に後日談があって、古い車の修理は難しいものだとも思いました。

>765

そのサイトにある修理屋さん、自分も来年お世話になる予定。
旧車エアコンに関しては最期の砦だね。

741はサイトの人？　コーラの話そのままでてるけど・・・

当方新潟です。夏に知り合いのEF8乗ってフィールの良さに感動しました。タダ雪道がこわい・・・
スレ住人で雪国の方はおられますか？

乗り方次第かと。CR-Xってホイールベースが短いのと、リアの重量が
軽いので簡単に横を向きます。ジムカーナで無敗の車輌だった理由は、コンパクトな車で
簡単に360度ターンが出来る事。ドライでも簡単に横向けれますから。

CR-Xの事故はテールスライド後立て直せずにスピンしてクラッシュが多かったそうです（昔）
どんな車種でもそうですが、自分の技量を向上させ、乗る車に合わせて運転すれば
雪道でも普通に乗れます。当方既に雪道走ってるぐらいの地方ですが、急ブレーキ・アクセル・ハンドル
をしない事。車間をあけること、スタッドレスを中古（3シーズン目はヤバイ）にしないこと
しっかりと荷重を乗せてやれば、全然危なくは無いです。
車重が軽いので、慢心してる重い4WDよりは安全運転できると思いますよ。

俺は重しにブロック積んでたなー　轍怖くて。

>車重が軽いので、慢心してる重い4WDよりは安全運転できると思いますよ。
さすがにそれはどうかと思うな。　確かに田んぼに落ちてるのはクロカン４WDが多いけどｗ

>>769が 「4WDより安全」 だけ丸呑みして慢心から田んぼに落ちる件

>>769

自分は富山に住んでいて､EF8(前車はEF6)に
乗っていますが､全然､問題ないですよ(^0^)/

>>769
これインプレッサだけどCR-Xにもこのタイヤ？付ければ問題はないはずさ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=nTDNLUzjkpg

EF8で苗場、草津にはチェーンだけで普通に行ってた。
友達はレオーネ4WDで自爆したが、俺はなんともなく通過した。
限界を越えなければ無問題。

北海道で年中乗ってたけど問題なかったよ
車高があまり上げられないので轍のひどい道に注意する必要はある
その辺は本州のが危険かな？

ただでさえ弱ったフロアが融雪剤でかわいそうなことになったけどな

雪国じゃないけど昔スキーに行った経験からすると普通に走るぶんには普通に走れたけれどな、FFだし

で昔じゃなく今の話をするとVSA(横滑り防止)みたいなハイテクはないし
万一事故った場合はエアバックはないしボディは弱いし
そう考えるとCR−Xはやめて新車を買ったほうが安全だよってことになる

762です。
レスをくださった方々、どうもありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

769です。皆さんご意見ありがとうございます。田んぼダイブの名所があるので気をつけてます

今まで日産のFFしか乗ってこなかったけど、なんとかなりそうですね。そういえばスキー場にBBS履いたサイバーいたなー
アンダーコートはしといた方がよさそうですね・・・

>>774
最終手段で・・・ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org482117.jpg

CR-Zは0-100km/h　9.7秒らしいね
これってSiじゃないバラスポくらい？
まあ、ハイブリだから仕方が無いっていえば仕方が無いんだけど
CR-Xの後継なら9秒を切って欲しかったな

さいきん走行中に部品が取れるさむさで樹脂パーツがいかれたのかしらん
ポジションライト、フロントウインカー、ドアモール、アンダーカバー

>>779アリだと思うｗ

LEDウインカーにしてみようと思ってインテグレーテッドコントロールユニッ
ト(ICU)を分解してみた・・・
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org485396.jpg.html　　パスはみんなの
大好きな車ねｗハイフンいらないです

I端子がBAT＋　J端子からウインカーへ流れます
IC式はJへ流れる電流から断線を検出してハイフラにしてるハズなので・・・
赤で書いたラインの抵抗(表にはR12とある)を半固定・可変抵抗にするといけるは
ず？
手元に資材がないので検証できませんが・・・ｗ

ユニットの中身コロコロしてICリレー取り付けるほうが楽だけどｗ

そのうち人柱になってきます

オイラは可変抵抗にして前後のウインカーをLEDにしてるよ。
EFのウインカーリレーはポン付けでハイフラ対応品と交換できないからめんどいよね。

そう考えるとJ・I端子をユニット外に出してしまった方が良いかも知れませんね。
社外3pinリレーも入るし、元に戻したかったらどこかからリレー付けたら元に戻せますし・・・

>>780
コンパクトハイブリットスポーツ
スポーツとは言ってるけど、スポーティなハイブリット車ってコンセンプトじゃないかな？
雑誌でFT86と比べられてるが、クラスも目的も全然違うのに比べられてもな。

CR-X後継だけど、目指してる部分が違うから仕方が無いと思いますよ。
現在車は歩行者保護・環境対応で重くエンジンは非力にしかできないんですよきっと・・・。

皮はCR-Zでいいから中身はハイブリじゃないタイプX＝CR-ｚXとかでないかな〜
シビックの欧州タイプRはフイットベースなんだからインサイトベースにだって2リッターVTECくらい載るだろ？

>>786
フィットにＫ20乗るんだから自分でやれば同じだと思うが。
ホンダはスポーツカーが売れないのわかってるからやらんだろ。

ホンダは単なるミニバン屋

日本しか見えない視野の狭いクズは黙ってろよ

ワールドワイドを視野に入れても現実的に手に入るクルマは国内仕様だけでない？

それで？
グローバルな企業に対して物事を国内に搾って見て何になるというんだ？

逆に問う。海外がどうだといって国内ユーザに何の意味がある？

なんだかんだ言っても、この車はミニバンじゃないし。

>755
ちゃら〜ん。ハニーベージュメタリックのEF7に乗ってます。

あんまりクルマに詳しくない子に、これってスポーツカーって聞かれたんだけどなんて答えたらいいんだろ？
まあ、クルマ関係の用語を使っても理解出来ないだろうからスポーツカーでいいのかな？ｗ

スポーティーカーでおｋ

ライトウェイトスポーツでも可

スポーツカーでおｋ

ﾇﾎﾟｰｼでないのは確か

キャッチコピーがサイバースポーツなんだから誰が何を言おうと紛れもないスポーツカーでオケ。

マニアックすぐるｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9180744

>>801
これまた貴重な映像だね。

明けましておめでとうございます
今年も宜しくお願いします
http://upload.jpn.ph/upload/img/u54469.jpg

大吉だったら今年は車検取って復活。

あけおめ！

>>803
あけおめ
前期のsiかっこいいなぁ
ピカピカだぁ

以前EF7のZCのフルO/Hを慣行した者だが
ヘッドのバルブ関係の初期不良でオイル下がりを起こし
夏から5ヵ月預けてようやく年末に返ってきたわけだ。
（ヘッド新品、問題のあったバルブ＆バルブ周りも新品、ついでにピストンリング*4も新品）

だがしかし！！
受け渡しのときエンジン始動時に何やら煙が・・・オイルの焼けた臭いだ
空ぶかししてもアクセルONのときに微量、OFFのときにモクモクと白煙・・・
俺「煙出てますけど・・・直ってないんじゃないんですか？」
店「最初はこんなもんです。ZCは白煙出やすいですし。やれるとこは限界まで（ｒｙ」
とりあえず様子見てくれと言われたので様子見てるが明らかにおかしい・・・
だってブロックとヘッドの隙間からオイル滲んで漏れてるやん(；´Д｀)
それならまだしもエキマニ2番、3番の間のガスケットが滲んでる？？？
明らかにオイル下がり起して燃焼室にオイル入ってポートにオイルがべたべたに溜まってる状況だよねこれ？

様子見て慣らして治まるレベルじゃねーぞ、これ
これがホントにエンジンO/H屋の仕事か、と
というか前回、前々回より酷くなってる（直せば直すほど酷くなる）
O/H出す前のほうが断然よかったような希ガス

とりあえず店は正月休みなので平常に戻ったらちょっと逝ってくるお
ちなみにオイル量が始めからFull以上に入れてあるのはなぜだ！？
そしてFull以上だったオイルゲージがすでにFullちょい上まで下がってきてるよつД｀)

中古のＺＣ買って載せ代えた方がマシだったんじゃないかｗ

他所の店に外注に出して金額はサービスにしろと、店にゴルアするしかないかと。

晒していいんじゃないかその店。これ以上犠牲者増えないように

コク●●ト辺りとか・・・

パ○ーサービスイ○ズって、評判いいのかね？
ZCに力入れてるみたいだけど。

別に伏せなくて良いと思うけど

>>801
バブル時代の空気感がたまらんね

ttp://www.youtube.com/watch?v=4tG5nKQOSyY&feature=related

これよりカッコイイ車って外車にもないよね
バブル期のホンダはカッコイイのばっかだったよ。紙剛性だけど

日本のデザインがいまいち。アキュラのアコードクーペなかなかカッコイイ。
バブル時代のHONDAはどれも斬新で居住性を無視したデザインがよかった。
今の日本のメーカー全部に言えるが、デザインがださいよ・・・ｚｚｚ

CITIYブルドックもなかなか好きだった

ブルドックからＣＲ−Ｘに乗り継いでる俺が通ります
デザインもそうだけど利便性もいいんだよね。ＣＲ−Ｘもブルドックも
ブルドックの後継車の話はどうなったんだろうか・・・

LOGO

皆さんこんばんは。
先日、EF7(130型)のシリンダヘッドカバーの、真ん中のボルトを締める際「パキッ♪」やってしまいました。
パッキンワッシャーと、折れたネジ頭がツライチくらいです。
ここのボルトをディーラーに注文しにいったところ、なんと廃盤！
なにか良い代用案などありますでしょうか・・？
自分は、パッキンワッシャを薄いワッシャ＋ゴムにして短いネジ頭で頑張って止めるというのと、
適当な長さの、ネジ部分だけのボルト？を買ってきてそれにナットをつけて対応するということを考えています。

市販のボルトと紙or銅orAlガスケットの類で良いいと思うが、現物を見ないとどうも…
な感じなので、廃盤な事を伝えて近所の修理工場で対策してもらうのが一番かと

B16Aとかホンダ他エンジンので使えそうなのあるといいんだけどね
EGにZC載ったのがあったけど、そっちのでも出てこなそうだねぇ

お二方、ご返答ありがとうございます。参考になりました。
銅ワッシャは、ヘッドカバーのようなザラザラ面でもオイル漏れを防ぐ効果は発揮できるのかと少し不安です。
でも、もし出来るのならばこれが一番手っ取り早いですねｗ

ちなみに、件のボルトは↓のような構造？です。

□　ナット
‖　ネジ部（シリンダヘッドカバー貫通）
＝　中間（ボルト頭？）部（シリンダヘッド上面）
‖　ネジ部（シリンダーヘッド）

>>823
オイル漏れが心配なら
液体パッキン塗ってみれば？

親戚の解体屋でバイトしてたとき
こいつはいつも
爪付きユンボで屋根つまむのに苦労した
すぐ千切れやがる・・・
リアシートが公園のベンチみたいで
噴いた記憶もある

だから何？

十五年前に戻ってパーツ確保したい・・・

前席は足のばしてもそれなりにスペースあるから後席見るとそのギャップに驚くｗ

そもそも、ほとんどの車のリアシートがベンチだけども。

>>823
ダイスで要修正だが、ヘッドカバーボルトあるよ
ただ、あのボルトは年式で2種類ほど違いがあるはず

間欠ワイパーの間隔を調整できる機能が欲しいなあ、ハチロクのGTアペックスにすら
付いてる機能なのに、ホンダさん頼むぜ。

>>830
同じ年式当たりの車から流用してみるとか
日産車で流用したことはあるからできるかもしれないね

なぜかリアワイパーだけ間欠ワイパーの調整機能がオプションであったね。
あれは前のワイパーに流用できたのかな？

北米仕様のCRXのサイドマーカーのウインカーはウインカポジションなのかな？
ウインカポジションってEGからじゃなかったっけ？

北米とか欧州市場のEF・CR-X、MCで日本で言う後期型の顔・バンパーにASSYせずに
前期型顔で通したのは何故に？

アノ顔のほがウケが良かったってか？

>>834
北米はVTECがない
というかVTECを積むためにボンネットを膨らませたようなもんだからな

イギリスには確か正式デリバリーのEF8があったんだっけ？

つか国内だけがプラレンズなんで元々別枠

アウトバーンを疾走するEF8のビデオがYoutubeにあったような気がする

EF8でノックセンサ異常（ECUのダイアグ）が出たので、ノックセンサを新品に交換。
しかし、交換後もノックセンサ異常が相変わらず出る。
センサや配線が異常なのか、実際にノッキングが起きているのか、どうすれば分かるのだろうか？

>835
レス感謝。　　しらなんだ。

映画・ワイルドスピードとかに出て欲しかったな。

>>834

欧州市場には、VTEC仕様があったよ。
「1.6i-VT」というグレード。

ただし、国内でいうMC後のフロントは、このVTECグレードのみ。
「1.6i-16」ZC仕様は、フロントの変更は無かった。

>841
更にレスありがと。

http://www.honda.co.jp/sportscar/enjoy2/05/index3e.html

故ポール・フレール氏もCR-X SiRに乗ってた（正確には1.6i-VT？)

>>843
これ何度か読み返したことあるけど、やっぱりCR-Xが愛されてるってのが伝わってきてなんだか嬉しいですよね。

ところで聞いて下さい。
ZCエンジンのSiですが、先日急にタイヤがロックして、エンジン停止。そしてセルがまわらない。
焼き付きですかねorz オイル交換時に鉄粉は無かったようだけど。
とにかく状態は開けてみないと分からないとのこと・・。

いっそのことエンジン換装か？ということでヤフオク見てるとZCよりB16Aの方がたくさん転がってるｗ
エンジン載せ換えなどされた方いましたら、どのぐらいの部品まで交換すれば付くとか、
金額はいくらぐらいかかったかなどを教えて頂けたら幸いです。

ちなみに距離は10.3万km　仮に乗り換えたほうが安いと言われても手放したくないです。

>>844
エンジン、ミッション、ハブ、ドラシャフ、触媒、マフラー、コンピューター、ハーネス、等々だったかと
B系とD系（ZC）はシリンダピッチからして違う別家系なんで、事故車1台用意が基本だった気がする。
工賃は20前後と思うが、ガレージFKとか昔、得意だったトコに訊いてみたらどうよ

あとエンジンマウントも
で、その手のショップに頼む理由は、EFの事故車、解体車を複数持ってて
個人で全ての部品or事故車を手配するより早い、安い場合が多いから

スカパーのフジテレビＴＷＯでメカドックやってて
きょうからバラスポのゼロヨンだよ

サーキットの狼世代から観ると、メカドックはどうも幼稚くさい。
キャラもよりマンガチックってせいもあるけど。
って、スレチでごめんね。

>>845さん
早速のご回答ありがとうございます！
なるほど、そこまで手を加えないといけないのか・・エンジン、ミッション、マウントは覚悟していたがorz
その手のショップに頼む理由も、参考になりました。ありがとうございます。

ふと思った。エンジン載せ換えた場合、ZC→B16Aとかは構造変更で、改造車検を受ける必要があると思いますが、
ZC→違うZC、の場合刻印は変わっちゃうけど再び車検を受けることなくいけますでしょうか？
もしまた車検受けるならちょっと悲しいなぁ〜、車検受けたばかりだｗｗ

バラスポのミッドシップといえば、
ＫＩＮＧ（キング）って漫画があった。

でもミッドに積んだエンジンがスバルの水平対向ってのはちょっと違うんじゃないかと思った。
（作者の、しんむらけーいちろーはリアルでバラスポのユーザーだったらしいが）

>>840
実はワイスピ一作目にチラ出演してる。
砂漠のドラッグレース会場、車でごった返しだがこのスレ住民ならわかると思う

ZC→ほかのZCだと重要保安部品の交換になるんじゃない？(Eg腰下交換)
だけど車検は必要ないはずです

改造じゃなくてエンジンASSY交換、みたいなね

同じZCのリビルドエンジン載せ換えならディーラーでもやってくれると思うよ。
以前ディーラーでオーバーホールの相談をしたら、載せ換えを提案されました。

皆さんに質問です。
タイヤはなにを履いてますか？

自分のEF-8（走行15万オーバー）は、無限のホイール（型はわかりません）でそれ以外は全くののノーマルで、EAGLE REVSPEC RS-02 195/55R15 84Vを履いてます。
後輪の内減りが激しくて、あまりいいタイヤが履けないのですが、参考にしたいと思うので、よろしくお願いします。

>>854
内減りが激しいならアライメントを見直した方が良いかも

車高落としてなくて、内減りするのはアライメントかな？
やっぱり。

854です。

前のオーナー曰く、足回りがだめになっているので何度アライメントとってもだめだったそうです。（車高は変えてません）
ガススタで洗車しているときも、スタッフの人が寄ってきて、
「自分のもそうなんだけど、ホンダ車はこういう風になっちゃうんだよねー。」
と言われました。
自分でも、それはしょうがない、それが個性（？）ぐらいの気持ちで乗ってます。
そろそろタイヤ交換の時期なので、他のタイヤはどうかな？と思ったのですが、あまり詳しくないので皆様のご意見を参考にしようと思った次第です。
ちなみにREVSPEC RS-02は友人から「そこそこグリップあって、減りにくい」と勧められたものです。

内減りの対処が出来ない場合は、空気圧を高めに充填するといいかと。
トレッドが凸の形になって真ん中の付近まで減りやすくなるから、
減り方がマシにはなるかと。

アライメント取れないなんて事はないだろ
アライメントが取れない位ブッシュやらなんやらへたってたり
取り付け部が広がったり、変形、摩耗してる可能性はあるが
部品交換や他部材の溶接とかで対処が可能なはず

古い車でも面倒だと投げたり、お客の足元みたりしない良い修理屋をさがせよ

>>859
構造上できないのもあるよ。初代ステップワゴンのように。

そういやここは 初代ステップワゴンスレだったな。

ハンコックのタイヤ履いてるけど、なんの問題もないですよ。

初代ステップワゴンがアライメント調整不可能な事を知らないド素人はココに書く権利は無い
ブッシュどころかサスの部品が交換ができない構造だし、材質的に溶接や曲げ、削りも無理

＞初代ステップワゴンがアライメント調整不可能な事を知らないド素人はココに書く権利は無い

次からはこれテンプレなｗｗｗｗｗ

CR-Z

ホンダ車はこういう風になっちゃうんだよねー。
これも割とオモロイｗｗｗ

現行オーナーだけのスレが欲しいわ。

３年前に降りたけど、無限のリア羽はもってるぞ

>>857
違うかもしれんけど、CR-Xってタイロッドエンドの取り付け方法が下からではなく、
上から取り付ける方法になっている。この構造のダブルウィッシュボーンで車高下げると万歳状態になる。
さらにブレーキング時（前のめり）になるとタイヤは更にアライメント変化が大きくなり
内減り状態になる。多分これが原因。
MR2のAWでも思ったが、これは構造上の問題だと思うから直したいなら足回りの構造を
変えるしかないと思っていた。

タイロッドエンドなんて他車流用の初歩だが

後輪にタイロッド？

つか前輪の場合でもタイロッドに角度が付いて変化しやすくなるのはトー
キャスターがあるから0ではないがキャンバーにはあまり影響しないハズ

で、キャンバーの補正だが、社外のアッパーアームでキャンバーを付ける場合と逆の調整でおｋ
その前にサス周りのブッシュ交換が先な気がするけど

ＣＲ−Ｚに
もう少し、サイバーの香りを残していただけたらよかったな。

正直ＣＲ−Ｚはちっさいインサイトにしか見えん
車に興味のない人から見れば、プリウスかインサイトの廉価版って感じだろうな

リアがいかんよね。インサイトっぽい。でが口も個人的には嫌だし
つまりあれだ、CR-Xっぽいのはサイドシルエットぐらい。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k125345949

イラネ。
元よりカッコ悪くしてどうする。

お金かかってるんだろうけど、衝撃的なカッコ悪さだな。

ないわー

EFに15インチ以上入れるとボディが・・・
硬い足にしたらボディがってか、ブッシュは交換したのか？
ったく、アメ公はよう！
他にバラスポとEFシビックがあるから見ての〜。
http://www.mtvjapan.com/video/program/11335

見てたらハラ立ってきたわｗ
LHDのCRX検討してたけどちょっと考えてしまう

部品取りですか

>>879
面白い！
友人のリアクションも、さすがアメリカって感じで楽しいｗ
でも、もし自分のＣＲ−Ｘがこんなのにされちゃったらマジで泣いちゃうよ

>>881
いえいえ　セカンドカーとしてｗ
100万で中古車買うならCRX乗りたいなと
整備は自分とこで出来るので・・・排ガス検査が壁ですが

>>879
アメリカ人の車に対するセンスは本当理解出来ん。
建築やら良いものがあるのに、車だけは何故？

>>884
奴等は頭がおかしいもんｗ

>>879
すげー，かっけー

今は何つうのか知らんがCal-Lookみたいな単純化する方向の弄りもアメ公発だが

>>887
バハバグとかも好き。

しかし・・・

GT40とか最近のムスタングとか凄くいいのもあるんだが、
なんであんなセンスのヤツが多いのか全く理解に苦しむ。

いっくら内外装良くしても、機関とかサスペンション等のアーム、ブッシュ関係、
アライメントとかは放置プレーなんだもん、あれじゃなあｗ

あ、あとブレーキもな〜。

>>889
ＶＩＰ系とかもそんなもんじゃないか？
ああいう奴らはブッシュの存在すら知らないかも。

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005082370/index.html

確かに上モノかもしれないけど流石に高過ぎ。
金持ちのマニア向けかな。
しかし六千キロって、どんなヒストリーの車両なんだろ。

http://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=HO&BODY=&BKKN=CU0005082370&CARC=S049

相場平均
54.5万円
105470.6Km
H1年(1989年)

しかし新車価格超えか
まあ、CR-Zを買うくらいだったら、こっちのほうがいいって人もいるかもな

納屋片付けてたらムゲンのマフラー出てきた
5次元つけてからしまったままだったか…
こんなん誰もいらないよな

>>891
DQN系って言った方が良くないか？www

>>894
無限マフラーなら誰かほしい人いるんじゃないか？
全部無限で揃えたいってひともいるだろうし

捨てるのはもったいない

車に長く乗ろうスレで、マフラー腐食の話題がちょうどいいタイミングで出ていたよ。
なので予備でも欲しい人が確実に居ると思う。

>>894
値段によってはほしいです。

>>871
後輪の話か、すまんしっかり読んでなかった。
他社流用が初歩とか一般人の目線じゃないよな。何処を基準とするかがわからないが。

CR-Xの中古もシルビアみたいに玉数が少なくなって値段釣り上げられてるな。
俺のCR-Xも希少価値でるかな・・・いや、ボロくても乗り続けるか

高回転でシフトアップすると
室内のシフトの根本あたりからギア鳴きみたいな異音がするんだけど
同じような症状になったことある人いるなかな？

イマイチ原因がわからなくて…

>>900
ｼﾝｸﾛが消耗してるんじゃない？
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙの硬さとかで少しごまかせるかもしれない

オレはエンジンオイルを入れてた。

>>839
ダイアグ23番のノックセンサ異常かな？
俺のはスロットルポジションセンサが壊れて(アクセル全閉でも半開と判断する)アイドリング不調になってたから、そのときに出てたよ

ZCのデスビASSYっておいくら？
車検の時交換するわ、火飛ばなくなったら走行不能になるしなｗ
イグナイタもリコール出てるし。

デスビなんか消耗品だけ交換したらいいんじゃないの。

べつにASSYでええやん。

この前30万で落札され車検証紛失がどうのこうのでキャンセルされた6万キロEF8が業者からでてるな
58万円とか・・・乗せすぎだろ

誰かこのメーターｋｗｓｋ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/127109268
異様にレッドゾーンが低いんだけどなんでじゃ？

HFってグレードだと、出力抑えて燃費良くしてたはずだから
まわらないのかも

>>907
出品者側がキャンセルしたってこと？
それなら業者が割り込んで、落札金額より高値を提示してたのかもね。
で、そっちに売っちゃったと。

>>910
落札側がキャンセルして再出品された
そしえ30万スタートで入札者なしで終了

なんか知り合いの車屋か何かに置いてあると書いてあったし地域が一緒だからその店から出品されてると思う

ヤフオクで外装のモールが新品以上の値段になってるが、あれ普通にまだ買えるぞｗ
廃盤という言葉に騙されてる奴ら多すぎｗｗｗ

>>909
お、そうなのか。
さんくすこ

皆様ちょっと教えて下さい。
シフトレバー交換ってマフラー降ろして下からやるんですかね？

>>904　自分はB16Aだけど予備置いときたいよね。
新品5万超はきついのでリビルト注文してるけど、
在庫無しで納期不明になってる。

ヤフオクがなんだかいつになくにぎやかだな。

>>915
たまにあるよねこういうとき
でないときは全く出ないけど出るときはたくさん出る

だけど決まって最落がついてたりするんだよなぁ

ＣＲ−Ｚへ乗り換えかな？

>>917
最初は期待したけどもういらん。
形をそれっぽくしただけで、デルソル以上の別物だな。

ＣＲ−Ｚ、ＳＯＨＣて･･･自分のサイバーぼろくなったから、
もう一度程度のいいサイバーに乗りたい！もう最後だろうな･･･

俺は自動車のガラス交換などの仕事の為ディーラーや中古車店などに友人がいる。今のEF8もベルノ店の下取り車を売ってもらった。
できることなら程度のいいEF7も所有したいがいい車両は難しいだろうな。

でっていう

ＣＲ−Ｚに乗り換えるヤシが結構いたりするとチャンスか！？

暇だったから、ZCを10000rpm回した時のピストンスピードを計算してみた。
30メートル毎秒越えてたｗ

>>922
エコカー減税適用するから玉数少なくなると思う

君たちは、ＣＲ−Ｚには乗り換えないのか？

CR-Zには乗り換えないです。CR-XとR32を乗り続けます。
例え増税されても・・・ぐふっ

親父が乗ってたけど後部座席がひどかった思い出がある

オートテラスのEF8売れたね。
オーナーの人ここ見てたらあそびにきて！

>>928
オートテラスでEF８でてたのか・・・・・

>>928
すごいね！下取りされたのかな？
最初に探してもらったけど車名聞いて｢そんなの絶対ねーっすよｗｗｗｗ｣ていわれたのに

>>930
俺も言われたわ
そんなもん今時廃車ですよって
オートテラスなんてチェックしてなかった

一体いくらぐらいだったんだろう

59.8万円

ワンマイルシートはこども二人乗せてるときには近くて
話しやすくてちょうどよかった。
ミニバンにしてから距離が遠く感じる・・・
こどもが成長したこともあるが・・・

こどもの手が離れるときにはもう一度ＣＲ−Ｘに戻りたいっ。
その頃にはもう入手不可能かもしれんな。
今のうちに入手して登録せずにおいて置くか。

ヤフオクで入手しとけ。今ならぎょうさん出とるぞ。

クソ高いわ死ぬほど距離いってるわで誰が買うんだろな。
オクに捨てたというに相応しいだろ。

そうか？俺のは25万キロでも元気だぞ。
手をかけてる方でもないけど。
もうそろそろ乗りたくても無くなってくるんじゃね？

全部ぼりすぎだろ
あえて良いのといえば白EF8ぐらいだろ・・・

そうは言ってもさ、業者はともかく個人で手放すには色々想い出価格もあるんじゃないかな。

そうだよなー、思い入れあるよなー
特にこの車に特別な感情が入るのは漏れだけじゃないはず

>>933
犬もまいるワンマイルシート、なつかしいな
娘が6歳ころまではしっくりきてたなあのシート。
子供にはちょうどいいサイズだた

>>940
だからと言って高すぎたら誰も買わないだろ・・・
大事なら車庫にしまっとけ

車庫があったらしまっとくわい！

そらそーだ。
俺のサイバーはかれこれ20年も月極の青空駐車。
ボンネットのツヤもなくなってきてカワイソス。

>>941
犬もまいるワンマイルシートか･･･ｗ
子供が小さいと親子４人には丁度いい空間だな、これ。

リアシートは2点シートベルトだし、大切な子供らを乗せてちゃ危なかろ。
まして事故に弱い昭和のHONDA車。

昔、名古屋の警備会社で
バラスポ→サイバー→デルソル
と、使用していたのを見た事がある。

事故を心配してたらＣＲ−Ｘには乗れんな。
事故るのはそういう運命だな。
エアバッグついてたって死ぬときは死ぬしな。
漏れは乗ってる間は無事故。

>>946
今でも全席3点式はそんなに無いと思う。

中国とかRR席に三点式をつけるとかなんとか、聞いたことがある。
中国の法規で三点式にしろって書いてあるのかね

ベルトの二点式と三点式じゃ乗員保護から見ると天と地の差がある。
レース用の四点以上のベルトに現代のリトラクタやプリテンが付いたら完璧にならないかな？
脱着は鬼のようにめんどくさそうだが・・・

程度のいいEF6のATを探す→B16A&5MT換装・・・無理だなｗ

ヤフオクじゃなくて業者オークションのほうがいいんでねぇかい？

>>951
俺だったら買いなおすならそうする。ベースのＥＦ8があるなら
マウントブラケットの移植が面倒なだけで、難易度は高くないと思う。

EF6を買う人は滅多におらんもんなあｗ
85の3ドアSRとかだと、そこらの姉ちゃんとかおっちゃんとかが、ちょちょちょこ
買ってたみたいだけどね。
CR−Xは使い勝手的に悪いもんなあ・・・

>>953
ようつべ見にエンジンマウントを交換して
エンジン載せ替えてるのを見た事あるから
アメリカにはパーツとしてありそうだね

D、ZC系とB系はエンジンだけでなくミッション廻りも違う
国内でシビック・クーペにB16等を積む改造をメニュー化してたショップを知ってるが
B系車両の部品を殆ど移植するんで、激しく面倒クサイと言っていた記憶が…
Fハブも変えてた気がするし、リアもドラムからディスクにしないといかん

>>955
見たいけどまだある？
ミニクーパーに、B16A移植してるやつしかみたことない。

それならEF8買ってレストアしたほうがよくないかな？
どう考えてもレストアEF8＞改造EF6だと思うんだけど

EF8とEF6じゃボディの一部板厚や、補強材の有無が違うよ
多走行、劣化EF8と程度良しのEF6、どっちがいいんだろ？

レースとかに使うんならベースが軽いＥＦ6、ＥＦ7をドンガラから作る方がいいんだろうね。
ＳＳワークスのもＥＦ7だったし。

>>960
あーそういえばSSワークスのCR-XもEF7ベースだったね
そう考えると6,7からのレストアのがいいのか・・・
だが費用が馬鹿にならんな

SS○ークスに興味がある人、あそこでチューンやレストア考えてるんなら
止めといた方がいいよ。
有名店だから客多い、それもあって仕事遅い、金ばっか取ろうとする、以上。

>>959
前期型と後期型は明らかにボディの重量が違うけど
後期型だったら、7も8もボディの重量は同じじゃないかな？

>>963
当時の本に書かれてたけど、B16A搭載車はエンジンの重量差を引いても
まだ十何キロだったか重いらしい。その分補強が入ってるということだった。

>>960,961
SSさんちのEF7はエンジンマウントがB16用のとも違ってて、
前期ボンネットでも当たらない位にエンジンが下だった

>>964
重量は重いがSiRのグラストップ仕様が最も補強されてて経年変化に強い
グラストップのノーマルルーフ化か、ノーマルルーフにグラストップの
補強板流用がバランス的に最良かと
グラストップの補強坂が単品部品で部販で今も取れればだけど

86のマウント使ってたんだけっか

ホワイトボディーから作るつもりなら程度が良いEF-6とかでスポットやら補強・ロールバー入れていきゃいいんじゃない？
手間かけたくないならEF-8に後付け簡単な補強入れたほうがいいんじゃない？

もうご老体なんだから大人しくノーマルのままで大事に乗ってあげて下さい。

>>968
ごもっとも！
あの美しいボデー（高田社長風に）ラインを傷めたらもったいないッス！

D15Bでも楽しめるじゃない？

俺はご老体に鞭を打ちますよ

>>970
んー、やっぱりスタイル同じでもＤＯＨＣでないと・・・
ノーマルならＥＦ−７くらいが、ちょうどええ！（by２丁拳銃）

ＺＣマンセー！
嫁に許されるなら、もう一回オーナーになりたいっ

全開時間が短いヘタクソ程、全域トルクのZCの恩恵が得られる
VTEC以前のホンダの低速トルクへの解がZCだとオモ
ギヤレを合わせられない公道ではZCのオールマイティさが光る

公道ではＺＣのオールマイティさが光るのか。
そりゃレースにはＶＴＥＣには敵わないだろうな。

初めて買った車が２代目サイバーのＳＩＲだった。
中古で50000キロオーバーだったが、いい車だったな〜。
２速でちょっとふめば70キロ以上でて、初心者の俺には
とても使いこなせるもんじゃなかった。そのうちなんとか
加速にも慣れてきて、ＶＴＥＣを思う存分堪能しようと、
免停覚悟でぶっとばしていたっけ。
その後結婚して子供も２人できて、泣く泣く手放したけど、
やっぱ、もう一度乗りたいな〜。

免停覚悟でぶっ飛ばすような人はCR-Xに限らず運転しないで欲しい。

レースでのVTEC
スプリントなら無敵、耐久も予選ぶっ千切り
だが耐久は遅いクラスを抜いたり、早いクラスに譲ったりと
レコードラインを取れない事も多いし、疲労でミスったりもする。
そんな場合には全域トルクのZCにヤラれる状況も出てくる。
上りの急勾配のあるようなサーキットなら尚更だろう

ZCの燃費が冬場は街乗りで7�`ぐらいになる、暖気を5分ぐらいしてるのもあるがｗ
なんか格安で買える燃費向上グッズってなんかない？

>>979
暖気は走りながらおこなう

信じるかどうかはご自由に。
俺は3000円くらいで売ってた自作コンデンサキットをバッテリーに付けたらそれまで頑張って10キロだったのがコンスタントに11いくようになった。
EF8でね。

>>979
ＺＣの燃費が街乗り７�`てのはまた(^^;)
自分のＺＣではマークしたことない低燃費
どこか故障？　か回し過ぎ？
普通に乗ってたら街乗りでも13�`は下らんやろ
こんな乗り方は宝の持ち腐れか･･･

永井電子のプラグコードに換えるのも手かと。消耗品だからね。

>>981
kwsk
>>982
会社まで10分で、排気系の温度上げてマフラーに溜まった水分飛ばしてやろうと、
2速レブ当てとかやりながら会社逝くからねえｗ
でも、下道600�`とかのロングドライブだと、リッター15超えたりすんのよｗ

連投スマソ、スタッドレスで転がり抵抗増えてるのも原因だと思ふ。

>>984
kwskも何も，どうせホットイナズマとかの類の物だろ．