【M】RX-8 part204▼

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

▲基本的なレスルール
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!!
A sports car like no other!

[☆★]マツダRX-8公式サイト　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前スレ
【M】RX-8 part203▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239797889/

テンプレは以上です。

>>1
乙

>>1
　　　　　　 　 ＼　　／:.:／:.:.:／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l:.:＼　ヽ ＼
　　　　　　　　　 ヽ/:.:.:/:.:.:／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:/:./:/:.:.:.:.!ヽ　ヽｌヽ
　　　　　 　 　 　 /:.:.:.:|:.:./:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／／/:.:l:.:.:.:|:.:ヽ　/　l
.　　　　　　 　 　 |:.:.:.:..|ィ‐_-_､_. -／／/;ハ:.:|:.:.:.:!:.:.:.V　　 l
.　　　　　　 　 　 |ｌ:.:.:.:.N r‐ｧ-､`￣　 ﾒ/‐-ヽ|、:.:|:.:.:.:|　　 _」
　　　　　 　 　 　 ﾊ:.:.:.:ｌ　 弋:ｿ　　／´ ｨ=‐､､＼/:.:.:./-r　　　　　　＜クソスレ立てるんじゃねぇですぅー
　　　　　　　 　 /:.li ＼_＼　 　 　 ,　　 弋:ｿ '´/:.:.:./:.:.:.l
.　　　　　　__　/:.:.li　　 il、　　 , -- ‐､　 　_／:.:.／:.:.:.:.:.!
　　 　 /´‐-､ﾄ,:./:li ※ il:.:＼　{__　　　}　　ア￣/l:.:.:.:.:.:l:.l
.　　　/　 ‐-〈/／li　　il:.:.:.:.:.＞　二ﾆ´ィ:lｉ ※〃:.ｌ:.:.:.:.:.:.l:l
　　　l　 ｀ﾆ７'´: :.li 　 il￣￣ ＿＼ノヽ._l:li 　 il-ｌユ‐_-､:.:!l
　 r‐l　　 |ﾌ!: : にlｉ　 il〃￣ 　ィﾄK＼　 li　 ilこ|ー‐　 |:.:.:.l
　 |〉l　　ｲ _): :.にli※/ ＼／//)ｌ:l l:l　ヽli.　iｌこ!|二　 /:.:.:.:.:!
／＞にLイ<:.:にli /´ 　 　 //（!|:| L!==li※!こl./　　/!:.:.:.:.:.:.l
丁L__|ｰLﾉ:.:.:.にX　 　 　 //　)!|:|　　　ﾊ ilこ! l　　/ヽｌ:.:.:.:.:.:.:l

8のサバ読みは犯罪だろコレｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 261.3ps 　　　　 336ps 　　　　　74.7ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが250ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

８が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・８オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・８を手がけるチューナー自らが「８は200馬力も出てれば良い方」と発言
・８を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している

>>ＲＸ−８って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec（R33）：13.06／4.8（280馬力）
GT-R(R32)：13.21／4.94（280馬力）
エボ8GSR：13.25／4.97（280馬力）
インプWRX STi：13.29／5.27（280馬力）
GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ：13.37／5.7（280馬力）
GT-R Vspec（R34)：13.40／5.1（280馬力）
NSX：13.52／5.4（280馬力）
MR2GT：13.66／5.5（245馬力）
ﾊﾟﾙｻｰGTI-R：13.82／5.7（230馬力）
セリカGT-FOUR：13.85／5.9（255馬力）
スープラRZ：13.94／5.8（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／5.83（春）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

四駆番長B4に雪道でぶち抜かれて、最後にあびせられた言葉が
「例えドライでもおまえに負ける気がしない」

スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ？」

ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
「屋根開くんですけど何か？」

燃費番長プリウスの前でガス欠になり、最後にあびせられた言葉が
「エコでも最大トルクはセルシオ並って知ってる？

セダン番長クラウンとのサーキットガチバトルに敗れ、最後にあびせられた言葉が
「ランニングのジイさんにかけっこで負けた気分はどうじゃ？」

RX-8有名チューナー 座談会
●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

脳内可変排気量システム搭載 【特許出願中】


パワーの話をすると1300cc　

燃費の話をすると2600cc

８がサーキットのバックストレートで他車と勝負したら…

圧倒的に引きちぎられる・GT-R
余裕で引きちぎられる・インプSTI、エボ�]、IS-F
普通に引きちぎられる・Z、スカクー、S2000、シビックＲ、クラアス、IS350、ギャランRA、レガB4GT
負け（差は微妙）・インプS-GT、MSアクセラ、ブレイドマスター、フォレスター、マークＸ
勝ち（差は微妙）・エクシーガ、エスティマ＆ジオ3.5、エリシオンプレステージ、ユーロＲ、ロードスター
勝ち（油断禁物）・コルトRA

不景気の影響を受けた国産スポーツカーファンのコメント

次期NSXが開発中止と聞くと
「デザインも良く、ホンダ自慢の高回転型V10エンジンには期待してたのに・・・」

LF-Aが開発中止と聞くと
「世界のトヨタの技術の結晶ともいえるスーパーカーを是非見たかったねぇ」

GT-Rが生産中止と聞くと
「スポーツカーの憧れのブランド。日本車がニュルで量産車最速の座に輝いた名車、いつかは買いたいと思ってた」

エボが生産中止と聞くと
「使い勝手もよく、路面問わずオールシーズン安定した走りが楽しめたいい車だった」

インプが生産中止と聞くと
「最後までWRCで健闘し日本人として誇りに思える名車。エボ同様に性能も素晴らしい」

８が生産中止と聞くと
「ん？８？？、アレまだ売ってたのかよｗｗｗマツダ潰れるぞｗｗ役員バカスｗｗｗｗｗ」

国沢/片岡/森 座談会

国：「RX-8ってMCしても… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。それに遅い」
国：「RX-8に乗っていてRX-7に並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

Ｋやコンパクトから乗り換えた人、初めての車が８な人
↓
はえーーー　この車のどこが遅いんだ？？　煽ってんじゃねーよ、カスが！！

大排気量の車やターボ車から乗りかえた人
↓
遅っ・・　駄目だ、遅すぎる・・・　これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

信者の特徴

・中古で買った若年層が多い
・馬力、トルク、燃費に対し、重度のコンプレックスを抱いている
・収入の低さで１台しか所有できない。
・ソースを提示されても現実逃避をする
・信者にとってのネガティブ情報は一切無視
・基本的に低学歴
・８はスタイルが良いなどと思い込みが激しい
・エンジンの希少性、低価格4人乗りFRスポーツだと必死なアピール
・引きこもり
・すぐに釣られる
・決め台詞は「速いのが良いなら他車を買え！」

以上、ここまでテンプレ

>>16
能無しの役立たず。

>>13だけは元ネタがMR-Sだな

真実とネタを混ぜると、全てが嘘っぽくなるから気をつけろよ

>>13以外は全て真実なの認めてるのが笑えるｗ

毎回、おかしなテンプレ貼る奴って、自分が正常で無いことがわかんないのかな？

>>20
だなぁ

ID:i5RYkbW40はどんだけ暇なんだか・・・。

>>20>>21
これだけが生き甲斐なんだろ
そっとしといてやれ

馬力ネタのギア数が抜けてる。

Zと８は２速だぞ〜

ほんとアンチって都合が悪いことは隠すよなｗ
だからｒｙ

メーカーズでCPUと給排気弄ってもらったら
測定240補正で265ps出たぞ

>>24
もしかして、測定もメーカーズでしたんじゃね？
メーカーズで改造した車両は高めに表示するようにしてるんだよ

どんだけ疑い深いんだよｗ
自分とこのシャシダイだし多少サバ読んでるのもあるだろうけど、
馬鹿でもわかるくらい出力は増えた

実家から自宅まで100km/h前後(4000〜3000rpm)で走行。
休憩を入れながら5時間半。

420kmを49Lで走った。
高速燃費で8.5km/lぐらいだね。

>>２１
ID:i5RYkbW40
吹いたｗｗｗ

>>27
480キロで50Lとか普通だけど・・・
家族を乗せてるときや、通勤のときまでピーピー言わせてる阿呆しか居ないのか？
170馬力じゃ流れに乗るのも苦労するからなｗｗ

>>29
何言ってるのか全然わからん。

>>27

グレードは？

ベーシック型５速って廃盤なの？ｗ

>>29
8とはどこにも書いてないんだが、よく170馬力って言い切れるなｗｗｗ

粘着アンチ
　　　↓
ID:i5RYkbW40

キチガイ信者
　　　↓
ID:ECtxwPfxO
ID:zmFa4iOlO
ID:9yJ2ZR8A0

>>34
必死だね。
キチガイアンチのお友達ですか？それともご本人ですか？

スパイスクープ　次期RX-8
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090510-00000026-maiall-bus_all.view-000

>>36
次期ＭＲ−Ｓだろ？

>>31
RS

>>30
同意。
同じく、何を言いたいのかさっぱりわからん。
何事も本人の脳内でのみ完結してるんでしょう。

ボンネットがZZTセリカだな

DCTまだぁ？

みんからでRSフロントバンパーの樹脂部分カットしてる奴って・・・いろんな意味ですごいよｗ
俺にはあんな貧乏くさい加工できねぇｗ
空力とか考えたことないんだろうな。とりあえず穴をでかくすれば冷えるんじゃね？って思ってるのかな。

>>42
いや、純粋に開口部広げれば冷えるだろ
吸気温度と水温、油温計付けてるけど目に見えて改善したぞ

少なくともカナード付けてるやつよりはマシ

>>43
大事なのは入口よりも出口

170馬力じゃ大した速度も出ないから空力なんてどうでもいい。

>>42
後期乗りだが、あのお羽黒みたいなムキ出し歯茎は永久に好きになれないと思う。でもただの樹脂くり貫きじゃ間抜け面になるのも納得。

そこで、RE雨宮の後期仕様フロントグリルに交換とか考えてる。

>>44
将来的にはボンネットも変えたいけど、
現状でも昨日みたいなクソ暑い日でもメーター読みで水温5℃以上下がったから満足してる

>>43
理屈ではわかるが実際どの程度かわるのさ？
走行風の流れも変わるからｃｄ値も変わる。カナードはオレもなしだなｗ

>>46
雨宮グリルにするくらいなら純正の方がましだろｗ
雨宮ありがたがってる信者ってキモイｒｙ

昔と違ってエンジンルーム内の空気の流れも計算されて設計されてるから
吸気温以外も下がったって事は、逆に空気の流れが悪くなって熱がたまってる部分もあるのよ
入口や出口を大きくするというか、入口から出口まで全体にバランスよく流れるのが理想的

>>48,49
その理屈もわかってるつもりでやったよ
純正のグリルは開口部が狭すぎるし、穴開いてない部分も網形状でとても空力が良いとは思えない
そこを全て開けたところで、全体の流れが乱れるとは思えないんだけどなー

何より純粋に水温油温下がったて嬉しかったよ

>>42
お前はどんだけみんカラファンなんだよ

>>49
考えてないから穴あけたんだろ。
170馬力しか出ないのに発熱が多すぎるんだよ。
あのプラスチックのエンジンカバーもブン投げたらどうだ？
10度は下がるし、馬力も171馬力位にアップしそう。

まぁ純正は雨や埃の混入とか考えて、本当はもっと開けられる開口部を狭く造るのが普通だからな。

耐久性を考えての設計だろうから、純正が理想的な放熱をしているとは考えない方が良いと思う。

>>50
水温油温が高いってネガつぶしたくて、結果下がったのならよかったじゃない

開口部が純正より増えたのならボディ下部と路面の間にその増えた分の空気が全部流れるから、
高速になれば空力には影響すると思う

>>53
ディーラに行って他の車種見ればわかるけど、グリルのほとんどふさがってますよねｗ

純正なんてなるべく安くする事しか考えてないよ
色々な国の８のGTカー見ても前面は全開網張りのマツスピ形状じゃん

後期RSはラジエターの奥にカバー付いて逃げ道もあるし、大丈夫だと思うんだ

>>56
メッシュ開口面積が小さいことと安く済ますことと、どうつながりが？

>>57
なるべく低いコスト、そこそこの強度と最低限の性能であの形だと思う
PPで出来てるけどあれ以上穴開けると強度が落ちるし、
そもそも型から作るからそんな細かい加工できる素材じゃない

見てのとおり中央の柱部分と枠、ナンバー支える部分以外に開けられそうな所を申し訳程度に開けてる

＞なるべく低いコスト、そこそこの強度と最低限の性能であの形だと思う
企業として低コストで目標の性能を達成することが求められる、それは当たり前
それがBICってこと

＞PPで出来てるけどあれ以上穴開けると強度が落ちるし、
そもそも型から作るからそんな細かい加工できる素材じゃない

細かい加工ができるから樹脂成形。中央とサイドの開口が抑えられているのは
離型性を確保するためと、高速走行時の強度を確保するため

申し訳程度？ちゃんと必要開口面積を求めて、それ以上確保してるから冷却性能に
問題はないよ

ところでみんな
なんでそんなに冷やしたがるの？
どうせノーマルのエンジンなんでしょ？
俺にはフェンダーくり抜いたり
手作り感アリアリのクルマいじりは理解できんし、
そこまでして大したメリットがあるとは思えん。

>>59
純正は純正で問題ない性能があるのには意義ないよ
でもそれ以上に冷却を高めたいと思って自分なりにやった結果がグリル加工であって

逆にそれ以上の事を個人で出来るレベルであったら教えてもらいたい

>>60
そういう人の意見も十分わかるけどさ
「移動手段」と考える人と「デカいプラモ」と考える人の違いじゃないかな

俺はバンパー外す作業ですら好きだし、自分なりに車に良かれと思ってDIYしてるよ
実際のところ、有名なショップの部品でも値段だけ高くて効果ない物なんて山ほどあるんだからさ

>>60
IDが8だよ！！
自己満足の世界だからね。
VIP車とかバニングだっけ？
あれと同レベル。

ＶＩＰ車はまだ理解できてもバニングだけは理解ができない
あの羽100キロ出したらへし折れるんじゃないのか…前にディズニーの絵書いた奴とかつけてるのみてフイタ

バニングのハネが無駄だって？
シャパラルを知らんのか！！

フロントに穴あけて何が悪い。
お陰で水温も油温も下がって大満足。
渋滞でも安心。
ナローポルシェに乗ってる人たちにも教えてあげたい。
馬力も同じ位、170馬力だし。
トルクは負けてるけど。

水温がどうの油温がどうのって、お前らノーマル車なんだから
んなもん気にする必要ねーんだよ。
燃費やエミッションの為にわざわざ水温・油温は高めに設定してあるんだｱﾌｫが。
それを下げてどーすんだ？ほんと無知な連中だな。
サーキット走る奴以外は余計な事しなくていいんだよ。

>>66
いや、サーキット走るんだよ

それこそ色々なショップ、パーツも試した上で
前期Sを乗りつぶしてRS買ったわけだが

ええ、どノーマルですよ。
ホイールすら変えたいとは思わんな。

>>48
そこまで一方的に相手を信者とか決め付けたり、すぐ「ｗ」使う人の方がキモイと思います。

前側に穴開けるよりタイヤハウスの裏側のカバーをくり貫いた方が冷却には有利じゃね。

ノーマルだから油温水温気にする必要ない等という奴は自分の金で車を買って壊れるまで乗ったことのない奴だ。
ノーマルでも重要、いじったならばもっと重要、それが油温水温吸気温排気温エンジン負圧電圧。

水温油温は高めに設定してあるが上限もある。
その範囲が狭いのでしばしば街乗りで特に水温が上限を超えてエンジンを歪める。
自分の走行スタイルに合わせて構造を適切な方向に持っていくのはいいことだ。

ロータリーってノーマルの街乗りでもエンジンにダメージがくるの？

どんなエンジンでも動かせばダメージあるだろ。
動かなくてもダメだけど。

ノーマルで乗るのはディーラー保証が受けられるからだよ
メンテ怠って、たとえエンジンブローしようが保証期間内で、かつ
車両がノーマルなら交換・修理だ。

確かにロータリーの油温水温はレシプロより高くなるが、壊れないよ
普通に使う分にはノーマルで十分

>>71
>>その範囲が狭いのでしばしば街乗りで特に水温が上限を超えてエンジンを歪める。

それ単なる「設計ミス」だろ？
ユーザーが勝手に言ってるのであれば問題ないけど
もしメーカーが同じこと言い出したら単なる「詭弁」だわ。
クルマに限らず機械整備の世界にも「基本整備」ってのがあって、
もし何らかの不具合（トラブル）が発生した場合、
設計思想に則った「初期状態（ノーマル）」に戻すという手法が有るんだわ。
現に初期状態に戻したら不具合が治まったという事例もある。

ユーザーがどこをどういじろうが（ただし安全面に影響が無い範囲で）
勝手かもしれんが、勘違いしたらいかんのは
クルマってのはノーマルの状態で使ってナンボだよ。これ基本

実際問題、夏場の帰省渋滞でオイルクーラ増設前にオーバーヒートした。
回さなくても熱に対するマージンが少ないのは確かだ。

空冷リッターバイクじゃあるまいし
いまどき夏場の渋滞ごときでオーバーヒートするなんて欠陥商品としか言いようが無い

　　　　　　　{:::.:::.:::＞.::´￣ヽ、　,. -一 ヽ＿　　　　　　　　　
　　　　,. -┘.:::.:/:.:::.:::.:::.:::ﾉ::.Y:;＿__.:.:./.:.:.:.:.ヽ
　　　（.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:;:､;:;∠二:.ヽ｀ヽ.:.:.:.:.:.:.:��、
　　　　）:.:::.:::.:::.:::.:::.;　'´　／／〈.:.:.:.:＼ ＼.:.:.:.:.:.:.::ヽ-へ
　　ｒ''".:::.:::.:::.:::.:::／　/ /　/ ハ `ｰ‐┐＼ ヽ:.:.:.:.:.:.:ﾉ=ﾆ):＼
　　{ ::.:::.:::.:::.:::.; ′　　/ 　 　 　|　　　{_:.:.:.ヽ ヽ:.:.:.(二｀V/＾):､
　　 ￣つ.:::.::/ 　 /　,′　　　　| 　 　| ￣ヽﾊ. i.:.:.:.:.｀i!ヽ.!_/:./
　　　（:.:::.:::.::!l!　 l 　i　　　　　 |l!　　 |　　ノ:.:.| |:.:.:.:.:.:||:.ﾄ､;:ノ
　　　　｀７:.::|l| 　|　ﾊ　　　　　 ;'|　　　　 し-､| |:.:..:_ノ.|.:| |
　　　　　 ヽ|H　 |　| l__,　　　 / |　　/　 /　ノ|/:.:ん. l |:.| |
　　　　　　 |ｌ!ヽ. 代「 ヽ.　 , / `ト､/!　,ｲ. く:.:/:.; -┘| L｣ !
　　　 　 　 |　 l Ｎ.--ミ ヽ/ｿ　_ﾚ'´ lメ /／ |／　 |　|　　 |
　　　 　 　 |　 ! |l,ｨ^h.､　　　 ´￣ ヽ　1　　| 　 　 |　|　　 |
　　　　　　 | ！（ { { | |　' ＿,　"""　ﾉ!| 　 |　　　 |　|　　 |
　　　　　　！.| |_＼　 ヽ、 　　 _,. ＜._| !　 |ヽ.　　 |　|　　 |　>>76だわだわ、ウルサイのだわ
　 　 　　 　 !/〈.:.:.Y_>､　}､￣´;:;:;:;:;:;://| 　|:.:.::',　　ｌ　l 　　|
　　　　　　 ム-レく.:.:.:_}ﾉ:@;:ニ、;:;:;//;:;! ､|:.:.:.:.:L_　!　!　　|
　　 　 _,.∠=ﾆ〈:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:/ﾆ　 V;〈〈_;/|　ヽ:.:.:.:.:.:L_l　!　　|
　　　 `ｰﾆ二_‐ﾍ.:.:.:.:.:.:.:.:(ﾞこ 　/'^ﾍ V:.:＼　＼:.:.:.:.:{! |　　 !
　　　　　＜:.:.:.￣} .:.:.:.:.:.:.:｀}　ノ:.:..:.ハ V:.:_＞- ヽ.:.:.:.} |　　 i
　　　　　　|_＞'７.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:Y.:.:.:.:.:.:.:.::.:>'"　　／:.:r‐'´〉、　　i

リッターSS乗ってるが
すり抜けできない渋滞にはまるとオーバーヒート気味になるよ
水冷だけど

>>80
お前のＳＳは渋滞の中でラジエータキャップから水蒸気噴くのか？
気味は気味であって想定内の出来事なんだよ。

車で遠出しない経験の薄い奴に何を言っても無駄。

そういえば7000kmオイル交換していない(´・ω・｀)

>>77
冷却水が漏れてたり、オイルが減ってたんじゃない？
本当にオイルクーラーが１つしかないのが原因なら、マイチェン後はＡＴグレードにもオイルクーラーを追加してるはずでしょ

ノーマルで十分なんて思ってた時期が私にもありました
5万km越えてから水温油温計付けたけど、ちょっと真夏のサーキットを流しただけで怖くなったぞ

バンパーに穴開けたり、ボンネットに穴開けるだけでも純正よりはいくらかマシ

>>84
街乗りでも一つで不十分だから、二つにマイチェンされた。
普通の流れだろ。

>>86

冬場の暖機がねぇ、延びるんだよねぇ…

排気ガス規制対応とはいえターボなしはきつい構造だぜ。
熱回収はできない、点火爆発によりできたエネルギーを
軸を回す力に変換する前に大部分を放出、排気管と触媒を温めるのに使用している。

ロータリーエンジンはいわばピストン内壁面積がやたらに大きな低圧縮ショートストロークエンジン。
熱効率、わかりませーんそんな言葉。的なエンジンなのでパワーとフィーリングを楽しんだらよい。

13BREWでは　適正水温90℃/上限110℃　適正油温90℃/上限120℃

黄松いい加減ウザすぎ。
空気が読めないのと、センスが無さにかけては比類なき傑物だが。

黄色の最近の「パーツ」レビュー
雑誌３冊
電工ペンチ１つ
圧着端子２つ
両面テープ１つ
タイラップ１つ
はさみ１つ

ふざけてんのかｗｗｗｗｗｗｗ

黄色さん頑張ってるだろ
役に立つ内容のものが多いし

>>86
ＳとＲＳが２つになった理由が、サーキットなどでスポーツ走行をする場合は１つじゃ不足してたから、という理屈なら納得できるよ
でも、街乗りで１つじゃ不十分という理由なら、ＡＴモデルも(ＡＴモデルこそ)２つにすべきなんじゃないの？

>>88
俺が乗ってた７も水温油温共に90度以上がザラだったな。ロータリーを知らない奴は100度あるとヤバいと勘違いするからな

８にはまだつけてないから分かんね

オイルクーラーを２つにしたところで
渋滞ハマって走行風が当たらなければ
あんまり意味無いんですけど・・・

なんか暑い日の時ってエアコンのスイッチがはいらない事ない？
ちょっと走ってたら押せるようになるけどどういうことなんだろ

>>93
それが結構効くんだ。オイル量が増える効果が大きいのかもな。
だから、ノーマルでも冷却を増やす努力はしたいところだ。

>>95
それこそ自己満足だと思うけど。
まあおまえがそれでいいって思うなら
いいんじゃね。

>>94
他の車だと涼しい風が出てきてなくてもスイッチは入ってるだろ？
そういう事だ

やだなあ、スイッチ入れなくても暖房は効いてるじゃないですか

>>96
何が言いたいのかよくわからんが、オイル増えるのは効果大だぞ

社外のサーモなしのオイルクーラ追加するのはオーバークールするので、
付けるならマツスピのが安いしおススメ

燃費向上やエミッション改善の為に湯温・水温を高めに設定する最近の設計思想を、
全く理解してない奴が多すぎるんじゃねえか？

お前ら自動車工学とかCar＆Maintenance読まねえの？ちゃんと新型エンジン出るたびに解説されてるだろ。
くだらないカー雑誌ばっかり読んでないで、もうちょっと為になるもの読めよ。
内容が難しすぎて理解できないって言うなら、せめて初心者向けのオートメカニックでいいから読め。

なんで上から目線なんだ？
そんなのは個人の趣向でしかないだろ
使い手が道具について深い知識を持つ義務はない

たとえばアニオタにアニメの制作方法を知識として持つべきだと押し付けるようなもん
一般人からはどちらも同じ痛い人

>>100
>「お前ら自動車工学とかCar＆Maintenance読まねえの？」

ｷﾓｲ

>>101
正確な知識を持つべきというのは、適当な（結果的に間違った）ことを平気で言う奴が多いからだな。
お前らだって、ロータリーをロクに知らない連中が「すぐ壊れる」とか言ってたら、
もう少し勉強しろよって言いたくもなるだろ。

使い手が道具について深い知識を持つ義務はないとお前は言うが、
無知ゆえに的外れな事言ってたら馬鹿にされるのは当たり前だろう？
勉強する気のない無知な奴は黙ってろってこった。

あと、俺が上から目線なのは、無知なくせに口だけ一人前の奴を馬鹿にしてるからだな。
気に入らないんだったらツンデレ風に脳内変換してくれ。

>>101
>>102
あんたらみたいなのを「開き直り」って言うんじゃね？
もちろん深い知識が有ろうと無かろうとクルマの運転は出来るけど
知識を持っていないより、理解できていたほうがなんぼかまし。
運転するだけならまだいいよ。
クルマを自分でいじろうっていうならなお更

それと、この場合、アニメの例えは例えになってないから。

>>103

しかし今話題に挙がっているのは純正仕様のオイルクーラー追加と、DIYﾚﾍﾞﾙでのﾀﾞｸﾄ開口くらいだよ？

君ほどﾒｶﾆｯｸにくはしひ人が間違ってると口出す程のﾚﾍﾞﾙかね？

僕はくはしくありません

詳しい人、スーパー銀次郎ってどうですかね？
俺には怪しいグッズとしか思えないのですが。

>>100
お詳しいのでしたら、是非、専門用語なぞ遣わず、自分の言葉で、
このスレの住民に説明して頂けませんか？

知らない方が幸せな事もあるのさ。

>>107
スワールポット自体をイカサマパーツとは思わないが、銀次郎はなあ・・・

そもそもそんなにキャビテーションが起きるようなら、
ウォーターポンプのスピードを落とすかインペラーの形状を変えるべきだよな。

>92
MC後はすべてのモデルにオイルクーラー2個ついてなかったっけ？

少なくともMC後の5速モデルは確実に2個ついてるよ。

>>111
タイプEはオイルクーラー1個（助手席側）みたいだな。ソースはみんカラのブログだ。

詳しい人、結局街乗りでオイルクーラーを追加する必要はあるんですかね？
俺には自己満改造としか思えないんですが。

>>112
自分が乗っている廉価版の5速モデルでさえ両サイドにオイルクーラー着いていたからATモデルも着いてるものだと勘違いしてた。

指摘ありがとう。

MC後ＲＸ−８　ＡＴ　昨年購入。　オイルクーラは、ひとつ。
ＲＸ−８はグレード名ね。（スタンダードではない　−　でも混同するからスタンダードだな）

運転暦２０年以上のオヤジだが、ロータリ縛熱でいくらなんでもドライバに精神的ストレス掛かりまくり（街中で）
買い物車にデミオが必要というマツダマジック。

はぁん？

ひぃん？

ふぅ〜ん

へぇ〜ん

ほぉ〜ん

>>113
自己マンです。サーキット等で激走する人はその限りでは無いでしょうが。

【中古車購入でも“エコカー減税”…ガリバーがキャッシュバック】
http://www.carview.co.jp/news/0/108101/

ガリバーインターナショナルでは6月30日まで、ガリバーで販売している
中古エコカー対象車両について、購入時に発生する重量税・取得税分の
100％をキャッシュバックするキャンペーンを実施中だ。

対象車は、平成15年式以降で排気量2000cc以下の乗用車と軽乗用車で、
ガリバーの全販売車両のうち約45％が対象となる。
ロータリー車、並行輸入車は対象外。

＞ロータリー車は対象外
＞ロータリー車は対象外
＞ロータリー車は対象外
＞ロータリー車は対象外
＞ロータリー車は対象外
＞ロータリー車は対象外

ロリエンの方も同じネタだな。

>>122
ロータリーが対象外なんて、信者と言われる人だって認知しているんだけれど。
何が、面白いの？

>>124
ピンポイントで「RX-8はエコカーじゃないよねｗｗｗ」って言ってるようなもんだろ

>>124
いちいち噛み付くなよウザイから。
面白いとは言わないが、俺はちょっと興味深いと思ったな。

俺は開き直ってガソリン垂れ流すよ

>>107
先に水温計付けて、温度に問題があってから考えてもいいのでは？
ホース切って付けるパーツなら、すぐには大丈夫だろうけど1年ぐらいしてから接続部の劣化で漏れる可能性があるよ

>>128
お説ごもっともなんだけど、それ以前に銀次郎自体が疑問点の多い部品ですから・・・

マツスピのオイルクーラー付けたいんだけど、
ディーラーで付けて貰っても新車3年保証消えちゃうの？

前期TypeSを純正サスで乗ってるんですが
たまにサーキットに行くけどそろそろ物足りなくて
普段は街乗りメインなんで減衰調整したいんですが

20万以下で減衰調整付きの
サーキットで使えるサスってありませんか？
車高調機能は車高をいじる気が無いので要らないです

マツダE&Tが倒産？したってホント？
地元の塗装屋経由で後期のフロントバンパー発注したんだが、
上の理由で他のパーツにしてくれって言われたんだが・・・。

環境破壊車の代名詞が８。
今時こんな車乗ってて恥ずかしくないの？

まさに自分さえよければ・・なんだろうな。
エコカーの自動車税の免税分を逆に８に加算してもいいくらいだ。

>>133
>環境破壊車の代名詞が８

根拠は？

8が今時ロータリーターボならそう言ってもいいよ。

環境考えて、スピード犠牲にしてターボ外してる車なわけだし、
新車で8より燃費悪い車なんて他にもあるだろ。
なんで8だけが代名詞なんだ？

8のCO2排出量はヴェルファイヤ.3500ccと遜色ないよ。

・・・あれ？・・・。

>>134
>>133はRX-8よりも、販売中止になった古い車(GT-Rとかスープラな)の方が当てはまるからいちいち相手にすんな

８は排ガス基準クリアして堂々と新車販売してるんだし、俺たちは胸を張って乗ってればいいの
それから、ターボ＝排ガスが汚いだの、燃費が悪いといった時代錯誤な考えもやめてくれ

速い車は燃費悪くても、速いから８よりも時間あたりにたくさん進む事が出来る

８は遅い癖に燃費悪いからタチが悪い

>>134
現在も新車で売り続けてる2000cc以上、8と同等の重量の車で
実燃費が8以下の車ってあるのか？
あと、スピード犠牲にしてターボ外しても燃費の悪さが改善できてない
のはどういう事かとｗ

このスレの人はみんなマツダのサーキットに行ってんの？

小学生かな？
時間あたりにたくさん進めても燃費が良いわけじゃならないからね
「きょり＝はやさ×じかん」の公式は燃費には関係ないからね
分からなかったらお父さんかお母さんに聞いてごらん

もうガソリンロータリーはダメでしょ。
16Xだって直噴化で燃費改善・・なんていってたかが知れてるよ。
いくらインフラが整わないからって次もガソリンロータリーとか
マツダは何を考えているのやら・・

まぁ何も考えてないからロータリーなんておバカなエンジンに
情熱かけて作ってるんだろうけどｗ

もうロータリーは水素じゃなきゃ駄目だね。

黄色を見えなくしたいんだが
ＮＧ登録とかできんのか？みんからは。

>>141
今だと単に構造が珍妙なだけで他社EGと比べてメリット無いしな＞ロータリー
R35やZ34は8よりも重量は重いのに、低燃費でガス綺麗でパワーもある。
マツダはこのような周囲の進化に追従できてない現状を認識してるのか疑問に思うよ。

ロータリーはスッパリ切り捨てて、既存のエンジンの改良に
専念するか、一発勝負でV型かハイブリッドでも作るのがいいんじゃないかな

ロータリーをやめるなんてとんでもない！

ロータリーはいきなりブローする欠陥エンジンだよ。

>>130
マツスピとオートエグゼは純正扱いだよ。

TRDとトムスや、ニスモとインパルやオーテック、モデューロと無限
あたりみたいなもん？

…三菱スバルスズキダイハツは詳しくないが純正に近いメーカ二つくらいあるんかな？
ラリーアートやDSport、STIあたりがあてはまる？

>>143
>今だと単に構造が珍妙なだけで他社EGと比べてメリット無いしな＞ロータリー

同意。
フィーリング含めてレシプロにない構造ってだけで、もの珍しさ以外に特徴
って薄くなってるよね。

ぶっちゃけレシプロに比べてメリットない。
燃費悪いうえにパワーない、そのうえ耐久性も低いんだから・・

まぁ一昔前はそれでも小型軽量ってメリットもあったけど、それでも今は
レシプロの直４と大差ないとこまできちゃってるしな。

もう時代にそぐわないエンジンであることは確か。

外観はスポーツカーに見えるけど、中身は大衆車。
高速道路での直進安定性×
シャーシが、ゆるい。
ドアを閉めるときの、「安っぽい音」。
リアコンビネーションランプの結露。
フロントライトの結露。
車内の、きしみ異音。
後付けオプション高価です。
1年乗って、飽きてしまいました。
下取り査定してもらっていますが、一言「安い」です。
乗りつぶさないと損します。
もう、マツダ車は買いません。

ここで愚痴ってるのは現オーナーなのか？
前オーナーならいつまでも来るわけないよな。
いや、現オーナーならさっさと手放して他の車買えばいいのか・・・

>>142
使った事ないけどブラックリスト機能は？
書き込み禁止だけなのかな？

クリックしなけりゃいいだけなんだけど車種別の新着リストに黄色の名前が無い時はないね。

そんなに黄色さんを嫌うなよｗ
唯一黄色さんだけがお前らの限界を打ち破れそうな存在なんだからさ。
黄色ターボならたぶんオートマのFDごときよりは速そうだろ？


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

　〜〜　5秒の壁　〜〜

黄色さんターボ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.？　←このへん？　　　　　　　　　　　
RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
RX-7(FD3s+To4S)　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

　〜〜　RX-8の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←お前ら最速
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8 TypeS　 CG誌　（春）　　　　　　　　　　　　　6.83
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

bikeはともかく4輪でも速いな。

ランエボ�X(エボ�ZE/g/ブースト1.7k/Sタイヤ) 3.47 (35) ←車＆〜2000ccクラスNO.1
PORSCHE(996/TURBO/750ps) 3.67 (33) ←3000cc以上NO.1
BNR34(Vspec2/T517Zタービン) 3.73 (16) ←〜3000ccクラスNO.1

4秒の壁　↑公道最速級

IMPREZA WRX 4.07 (125)
Elica (電気自動車) 4.17 (37)
LEGACY TOURINGWAGON 2.0GT '05 5MT (吸排気/ブースト1.2K/ECU) 4.53 (98)
LEXUS IS 350 4.54 (58)　2WD最速？
RX-7 ('78/Savanna) 4.57 (28) ←ロータリーNO.1　あやや！
ゼロクラウン3.5アスリート 4.70(?)(34)　マジデスカー　どんなじいさんだ？
FerrariF430 4.70 (96)
AUDI A3 3.2Q 4.83 (112)
STARLET EP82 GT (5E-FTE&TD05-16/ブースト1.75k) 4.87 (101) ←〜1500ccクラスNO.1
GTO 4.90 (115)　ネ申
PULSAR GTi-R (強化クラッチ/ブースト1.5k) 4.92 (85)
OUTBACK 4.95 (126)
ユーノスコスモ　4.97 (21)　　あやや！

　〜〜　5秒の壁　〜〜

黄色さんターボ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.？　←このへん？

　〜〜　RX-8の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←お前ら最速　NA　2REなら上等。

軽でも速い。
CAPPUCCINO 6.38 (124) ←軽NO.1

2.5L　NAはこんなもの
アコードユーロR（CL1）　6.40 (6) ←〜NA2500ccクラスNO.1

>153
R35GT-R（07Ymodel/フルノーマル）3.61 ←3000cc以上NO.1
だろ？

黄松が速いわけないやんｗ
飴の儲でお布施してるだけの情弱クンに何を期待してるんだｗ

熱いピュアスポーツが淘汰されていくのに
８みたいな低能時代遅れな車がのさばり続ける
ねじれ現象に虫唾が走る。
世間にお恨み申し上げる。

低能ヌポーシが売られ続け
ピュアスポーツを謳うｓ２ｋが生産中止の現実ｗ

消費者のニーズに対応できない車・メーカーが淘汰されていく現実
スポーツカー＝馬力・トルク・排気量・燃費が全てだと信じる老害愚民達

そしてオレはうんこしてくる

S2000で日本のスポーツカーは終了。
GT-RはGTカー、ロードスターはスペシャリティかな。

もう今後はCX-7やハリアー、スカイラインのSUVみたいなのをスポーツカー
と呼ばなくてはならない時代になる・・

トヨタが低価格スポーツを来年出すようだが
下手したら８より性能良かったりして

つ　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC

一部抜粋
＞スポーツカーは、セダン、クーペなどの形状によるカテゴリやFR・FFなどの駆動方式によるカテゴリとは異なり、明確な客観的条件を持たない。
一般的な意見としては、華麗なデザインと人馬一体という言葉に例えられる、車とドライバーの一体感が重要だと考えられている。
その一方でスポーツカーは、個人的な心情で定義されることも多く非常に難しい。そのため、対象となる自動車がスポーツカーに含まれるか否かという類の論争は絶えない。

人馬一体感はマツダが一番だな。（国産メーカーのみｗ）

>>161
マツダ車しか乗れない貧乏人が、さも全てのメーカーの車を吟味した上で
の判断みたいな、知ったようなこと書くな。ボケが。

>>162
そういうお金持ちの>>162さんの意見は？
人の意見を批判するだけで自分の意見を書けない脳内ドライバーは書き込みするな。ボケが。

>>160
iQベースに2クラス上のエンジンって言ってるから
車重900kgくらいに1.8〜2リッターエンジン載せるのかも
それなら８より速い可能性は十分あるな
しかも燃費は８とは比較にならないくらい良い、とｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6931229
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6931466
気色悪い親子ｗ

しかしまぁ他人にボケが！といって終わってしまうようなのも、
どういうものでしょうかねぇ

しかしまぁなんでこんなとこでスポーツカー定義？

次の叩くネタが見つかるまでの箸休めじゃね？

>>156
おまえじゃ逆立ちしてもても黄色さんには勝てねーだろw
このスレ最速の奴ですら、吸排気チューンしたりクラッチ変えたり必死にロケットスタートしてみたりで
2回も3回もやり直してんのに、結局6秒切れないんだぜ？
おまえらがブサイクだって散々馬鹿にしてるシビックRは、ノーマルでも余裕で6秒切ってるのにね。しかも普通のスタートで。

黄色さんターボ..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.？
CIVIC Type-R　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.70

RX-8 TypeS （吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）.　　 6.23　←お前ら最速

　　　　　　　　　　　　　　　 /廴
　　　　　　　　　　　　　　　 {.{: . . ｀ヽ ＿＿＿_
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ゝ. --: ┴‐- . ､: .　｀丶.
　　　　　　そ　あ　 　 　 .イ´: .　. . :ヽ: . ヽ. ＼: : .　 ＼
　　　　 　 う　 あ　　 ／. / . :/.　 .l: . i: . . .V.　ヽ : .　　ヽ
　　　　 　 か.　　　 /　. . .i . .!.　 . :|ヽ |ヽ: 　i: .　ﾍ : : .　ハ
　　　　 　 　 　 　 //. . : |.|: ｜　. : | |｜. l: . |. ＼ ヽ : .　　l
　　　　　　　　　　′. . : :| ! : |: . .l ハ! |:　l!: .|: .　|`ト＼　　|
　　　　　 　 　 　 |.l . . :| 从 : !　:j/斗/‐�Yi　!:　|.|i | : : . 　 l!
　　　　　 　 　 　 |:l. . : li:代__.l ,/　r,z≦ﾐ| |!ハ :|ハ! : : . 　 {i
　　　　　　　　　　lﾊ . { ﾄf´f::�W′　_ﾋ::ﾘ'}/j′} l| }ﾘ : : .　　||
　　　　　　　　　　　 �Y:{ {`¨´　　　　　 ´} : .　: ﾘｲ}: : : : . 　||
　季 活 バ　　　　　　ヽ从　　 '　　　　 /: .　/:/l |′: : .　|: ||
　節 気 カ　　　　　　　 }:|丶　 ´ ￣　 / .　/ / |ﾘ : : : .　 |: ||
　だ づ が　 　 　 　 　 | !: |:l＞.. ___ ./: 　/ /　.l′ : : .　l.|: l!
　 ：　く　　　 　 　 　 　 |:′!:|:.:{:.:.:.:.V:　 / /　　j:｜ : : 　|:|: |
　 ：　　　　　　　　　　　}　. | ﾄ､丶:/: .／,ム.==ｲ l:|: : : .　l!l:｜
　　　　　　　　　　　　 /　. :| l　｀７イ ´￣´　　 |: l:|: : : .　|l|: |
　　　　 　 　 　 　 　 / /. : | | ／　　　 　 　 　 |: l:|: : : .　l l!｜
　　 　 　 　 　 　 　 .′ . : :|:/　　　　　　i 　 　 |: |l: : : .　 !:l! |
　　　　　　　　　　　l　l! . : :/.′　　　 　 |　　　 �Y: : : .　 |∧l
　　　　　　　　　 　 |　l|. :_//　　 　 　 　 !　　 　 } : i : .　｜: ヽ
　　　　 　 　 　 _ ,斗 ┴'-!′　　　　　 　 /　　　|: :ハ: .　 | . ハ
　　　　　　　 / ｧ′　　　 }　　　　　　　 /i＝=┬j./: . | .　 l: .　｜
　　　　　　　{∨　　　　　ﾉノ　　　　　//｜　 　 /ハ: .||:　/: : .　|
　 　 　 　 　 `|　　_ｯ　／ ／　　 　 //!　|　 　 /′ }: ﾘ /lハ: }:ﾉ
　　　　　　　　l　　　 j_ノ´　　　　 //　|　　　　　　　V / ∧:}:/

>>168
kihati go home!

さてと
次は乾電池のパーツレビュでも書くか。

水撒きホース　っていつからRX-8のパーツになったんだ？ｗｗｗｗｗｗ
黄色は荒らしで通報されるレベルだぞｗｗｗｗｗｗ

おまえらどんだけ黄色さん好きなんだよｗ
おまえらも8の話なんか全然しねえんだから、黄色のパーツレビュー笑えねーだろw

今週末も洗車したいところだが予報は雨か・・・
俺の８は見られてなんぼだからな。
つらいぜｗｗ

ほんとに糞の役にもたたんターボだな

８乗ってる奴ってバカばっかなｗ
みんカラとかこのスレとかみてるとそう思うわｗ

>>176
ここでも自分だけはまともだとでも思ったか？

たわけが。

>>176
ここでも自分だけはまともだとでも思ったか？

お前も書き込んでる時点で同レベル。たわけが。

まあ俺もだな。

だいじなことなので2回言いました

だいじなことなので2回言ったことを解説しました

このスレの住人も大分スルーを覚えてきたようで嬉しい。それとも仕事が忙しいのかな？お疲れさん

洗車で忙しいんだよ。

>>181
住人が減ってるだけだよ。

質問
高回転で回した方が燃費良いというが
街中で運転してる時そこまで回転上がらないよね
トロトロ流れてる場合あるし
この場合ギヤ一段落としてでも回転を高回転にさせる・維持した方が良いの？
それともその場合は仕方ない？

こんな車乗ってるので燃費云々をギャースカいうつもりはないが
それでも多少なりともマシにはしたい

>>184
セカンダリポートが開く手前が一番燃費が良いと思う

だいたい3500rpmぐらいまで

3750rpm セカンダリポート
5500rpm 可変エアダクト
6250rpm オグジュアリポート
7250rpm 可変エアインテーク

これを参考にしてくれ

>>184
そんなに燃費良くしたいんだったら、信号待ちでアイドリングストップしろ。
ロータリーはアイドリング時の燃費が異常に糞悪いんだから、さぞかし効果あるだろ。

>>187

試してた頃があったんだが、数回目で突然ｴﾝｼﾞﾝがかからなくなったｗ

それ以来怖くてやってないｗ

>>184
高回転にしても、それ程、燃費の差が出ないという話じゃないの？

回転数を、なるべく一定にするような走りをすれば、燃費は向上するよ。

無理矢理回しても低回転を心がけても短距離短時間運転がメインだとほとんど変わらん。

アイドリングストップするとカーナビやオーディオ、ウィンカーも止まるからやらない

つまりカーナビやオーディオ、ウィンカーが止まらないで
再始動できるシステムを作ればいいんだ。
セル回す数秒だけ電装品動かせればいい程度の小バッテリーを
予備に積んで、あとはリレーと配線工事くらいのコストか。
これで８もエコカーの仲間入りだｗ

改造費用分だけでアイドリングストップで浮く燃料代を大幅に超えそうな気が

エコノミーのエコじゃないよ。

>>188
今時カブってかからなくなるエンジンなんてそうそうお目にかかれないよなw
昭和50年代の車かっつーの。

>>195
その昭和50年代からプラグの構造は大して変わってない。
だからいまでもかぶって始動不能になる。

純正ECUならばアクセル全開でスターターを回せば燃料カットでエンジンがかかるようになっている。

他メーカーでは聴いたことがない機能満載なロータリーエンジン搭載車。

>>196
お前は底抜けの馬鹿だな・・・
プラグが変わってないからじゃなくて、エンジンが変わってないからだろ。
燃調が濃過ぎる上に、エンジン内にオイル垂れ流してっからかぶるんだよ。
そもそもプラグの位置が悪すぎるわ。

燃料カットでエンジンがかかる？
ｱﾌｫか、デチョークしたくらいで簡単にかかったら誰も遅刻しねーんだよ。

>>197
時間に余裕を持って出かけろよ。
社会人なら常識だぞ。８のせいにすんなハゲ。

やれやれだぜ。
まあ、プラグをオイルまみれにする位被ったら、デチョークでは無理だけど。

>>198
結局デチョークなんぞではかからなくて、デラに引き取りに来させたわ。
車が使えないのに時間に余裕も糞もあるかハゲ。
ほんと時代遅れの欠陥エンジンだな。
中古車じゃあるまいし、故障でエンジンがかかりませんなんてかっこ悪くて言えねーだろ。

大事な事なので悪態づいてみました。

そういや前に、若い奴がかっこつけて８乗るのはいいが、
プラグかぶらせて、故障だ！故障！って騒いでローダー呼ぶからかなわんよ。
乗んなや、ヘボ！
ってツレがぼやいてたな。

カブったらプラグ外して拭けばいいだけじゃね？

まさかお前らの中には、自分でプラグ外せないような恥ずかしい奴はいないよな？

RE乗りなら予備のプラグを最低1セット持ち歩くのが当たり前だもんな

>>203
レシプロと違って、普通の人には無理だから。

>>204
今時のダイレクトイグニッションとか付いてるレシプロの方が大変だろ

REはプラグ剥き出しじゃん

ジャッキアップして下から交換しないとな

馬がなけりゃ途上で交換とか恐くて出来ないな

いっその事、エンジン90°回転して搭載してくれれば整備性が向上しね？

>>207
名案だ、
プラグがうえについててくれりゃ、オレでも交換できらー
それとプラグホールにオイルも溜まりにくくて、カブりもすくなかろ

ちゃんと考えて現状になってるんじゃないの？
角度とか。

>>209
最初のころは、キャブレターから下向きに生ガスを送る都合でこの形になったんじゃないの？
でも今はインジェクターもあるから、45度とか90度とか回転させるのもありなんじゃないかなあ？？

>>209は『角度とか』って言いたいだけだって

でもポートが下向きになると、そのぶんエンジンの位置があがるので
あながち嘘でもないな

一度だけ、隙間から自分でプラグ交換したが、腕がもげそうだった。
二度と自分ではやらない。

カブったくらいでJAF呼ぶなんてのはかんべんしてくれ
フェラーリじゃないんだから、プラグぐらい素人でも交換できるようにしてくれ。

プラグひとつ満足に交換もできないのかお前らは・・・
よくそんなんでロータリー乗ってるな。

確かに通常の工具だとプラグ交換すごくしんどくない？
下からだと楽だけどさ。上からだとしんどい。

ジャッキアップさえすれば
水平対向よりは楽だな

下からだったらオレでも交換できらー
でもツナギを着たまま熨斗イカになるのはごめんだし、そうかといってピットはないし・・・

>>214
というより、エンジンOHできない奴はREに乗るべきではない。
今時の女子高生だってOHできるのに、プラグも交換できないなんて
なんてだらしない奴らだ・・

最低でもエンジン、ミッションくらいは分解・交換できないとな
マニアになるとハウジングを鋳造してしまうそうだ

ロータリーほど分解しやすいエンジンはないんだが･･･

今の女子高生がOH貞治並の一本足打法ができるだってーっ！?

下に潜り込んでプラグ交換してたらパンツ見られるかも。
それちょっと嫌。

プラグどころかオイルすら自分で換えようとは思わんな、めんどくせー
金出せばショップが喜んでやってくれるぞ
景気のためにもその方がいいだろ

>>222
　　　　　　　　　　　　　　　　.．-‐─ …─‐- ..
　　　　　　　　　　　　　.． '´: : : : : : : : : : : : : : :｀ヽ､
　　　　　　　 _＿_ r勹´ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼
　　　　 -=彡' : : : {/: : : : : : :/: :/: : : : : : : : : : : : : : : : :＼
.　　　 　 /.:／ ／/ ./: : /: :/: :/: :/: : ! :.:.:|: : : : : : : .､r‐=ミ､r‐､
　　　　 / /: : /:./ ./: :/: : /: :/: :/|: :.:.|: ｌ: |: : : |: :ｌ : : {　　 八_丿
　 　 　 {/l: : /: :| .ﾆニ{_.」Ｌ._ !: :| .|: :.:.|: | :|: : : |: :| : : |`ｰくヽ: :｀ヽ､
　　　　　 |: /|: :.|: |: : :.|/ヽ}ヽ_}: | .l : : |-r┼ト./:.:.| : : |: : : |: :＼.＼｀ヽ
　　　　　 |/ .|: : Ｖ＼.:.|ｨァ弋ﾐヽ!　＼ ｀ヽ.l .|/}＼| : : |: : : |: : :| |: :ｌ､　}
. 　 　 　 　 八: : |∨ヽ|'{ {{ r'ﾟ｝ 　 　 　 ,r＝ﾐ､　/ : : :|: : :/: :.:.| |: :| | 　　履いてないから
　　　　　　　　＼| /:.:..|　弋.ソ　　 　 　 　 　 ` }: : ｌ: :l : /: : /.! ｌ :.| |
　 　 　 　 　 　 // :rﾍ|　:::::::: 　'　　 　 :::::::::::　/: : ' /／: : //.:/.:.ﾉﾉ 　　　恥ずかしくないじぇ
　　　　 　 　 ／´{: :|　|ヽ　　　 r ーvﾍ　　 　///: /: -=彡'/=彡'′
　　　　　 　 　 　 ヽ|　|､.へ、　 ヽ.＿丿　 　 ｲ/ /: /: :/: :/{ 　　　
　　　　　　 　 　 ,r‐|　|__/´) ＞ .　＿　 ＜〔_／´l./／}／
.　　 　 　 　 　 /､ ＼＼　/⌒'^}｀⌒＾⌒^⌒/｀⌒`ー─‐- ､
　　 　 　 　 　 {＼)､ﾉ｀′}:::::::::::＼　　ィ介.┤ :::::::::::::::::::::/　!
　　　　　　　　 }､　　 　 / :::::::::::::::::＼`´| |｀'|:::::::::::::::::::::://　|
　　　　　　 　 /ー─一'{ ::::::::::::::::::::::::＼| |　|::::::::::::::::／ / 　|
.　　　　　　　/{　　　　　|ヽﾍー──- ､ ＼ |::::::::::／ｌ　　 　 |
　　　　　　 /ノ`ー─一'′〉 ＼　　　　 ＼| | :::／／ｌ 　　　 |
　　　 　 　 {　　　　 　 　 /　　 ＞ー-､ 　 | |./／　 .|　 　 　|

>>218
お前は皮肉で書いてるんだろうけど、あながち間違いじゃない。
REは自分でO/H出来る簡単なエンジンだよ。

自分でO/Hは当たり前とか言ってる連中はｴﾝｼﾞﾝ用のｸﾚｰﾝやﾘﾌﾄ、作業用ｶﾞﾚｰｼﾞ等完備してるのか？
俺の周りじゃそこ迄やってる人は数えるくらいしかいないぞ？
自分の知識や技術、設備を自慢するのは勝手だが、それをｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞにするな

>>226
ほんの冗談だろ。釣られるなｗ

>>226
エンジンクレーンなんて大袈裟なもの無くてもいいだろ。1万円のチェーンブロックで充分だ。
リフトが無くても馬4つあれば大抵のことはできるし、作業するのは自宅ガレージでいい。
要するにお前らは、「やれない」んじゃなくて「やらない」だけなんだよ。

やれない　×
やらない　×


やりたくない　○

よくある言い訳

「出来ないんじゃないけど、やらないだけ」

そもそもお前らは工具すら持ってないよね？

8みたいな車が売れないから高性能スポーツカーが出ない。
昔の様に、車の1ジャンルにスポーツカーを入れてもらえる様に
8のような車を応援すべきだろ。

一般人からすればスポーツカーはもはやオタクの玩具であって
普通に買おうとする車のカテゴリーから除外されてるんだよ。

アンチの言う中途半端なスポーツカーが売れるからそれを土台に
レベルの高いスポーツカーが多数開発され出回る。

今はマツダが必死で頑張ってるのに他社は何やってんだ。
糞高くて実用性皆無のスペシャルカーばっか作る前に
町を走るスポーツカーの絶対数を増やすのが先だろ。

ID:IgizWKA+0はよくここまで威張れるな。
整備しない人間を締め出してどうするんだ。

まぁしかし普通は探せば設備貸してくれるとこはあるだろ…やる気の問題じゃないか？

俺も今やれといったらあまり気は進まないが、積極的に修理や整備は自分で一回くらい頑張ってもいいと思う
そこ自体は強く思うよ。やって意外に実際走るときにも役立つというか、理解できることもあるし
人情的なこといえば愛着も今以上に湧くかもしれないし、妙な達成感でモチベーションも上がるかもしれない…その人の心持ち次第だけどさ

O/Hができなきゃ８に乗る資格が無いみたいなイメージ作りたがってんのかね。
８を変な所に持ち上げ過ぎればハードルだけが高くなるわ。
そもそも無資格整備はダメだろ。法律で禁止されとるからやらないんだよ。

「自分でエンジンO/Hしたから点検だけしてくれ」とでも言って持ち込むのか？
そこでまた費用が発生するだろ。
自分で資格を取る手間と暇と、おまけに設備費を考えたら、O/Hそのもの
から整備工場に頼んどいて、その空いた時間を自分の得意分野で働いて
整備費稼ぎに充てたほうがマシだ。
だからといって日常点検もしない奴だとか極端な事考えんなよ。

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙできないと乗る資格が無いってのは極端過ぎると思うけど、
このｽﾚみたいに何も出来ない様な人が出来る人を必死に否定してるのを見ると、
ﾚﾍﾞﾙ低くて恥ずかしいく思える。

>>234
ｴﾝｼﾞﾝ弄るのに資格は必要ないんｼﾞｬﾏｲｶ？
たしか資格が要るのは重要保安部品だけだった気ｶﾞｽ。

パワー、燃費ときて今度はオーバーホールやメンテで対立煽りか
アンチもあの手この手を考えくるなーw

ID:NMCvooef0がショボ吉だからこんな流れになったのか。
目覚ましのセット忘れて寝坊しても目覚ましに悪態ついて責任転嫁してそうだな。

もとは、通勤途中でカブッて困った困ったの話からじゃろ

通勤路肩でジャッキかまして潜り込んで、プラグ交換したりOHしたりするんか？
てっきり女子高生にOh・・・の話しかと思ったわ

しかし>>195の言ってる事も一理あると思う。
確かに特に理由も無くｶﾌﾞって始動困難になるｴﾝｼﾞﾝなんか、他ﾒｰｶｰでは有りえない。
始動不能はﾘｺｰﾙ対象にはならないが、大規模なｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝは間違いないんじゃなかろうか。

ところでおまいら、エンジン掛からなくなったときデチョークして回復した奴っている？
俺はやってみたけど掛からなくて、30分くらいでバッテリーが上がった。
結局デラ送りになったよ…orz

エンジンが暖まりきらないうちに止めて、再始動でガブるのはよくあるけどね。

アイドリングストップ数回でカブというのは？？だ。
暖まった状態で再始動するばあいは、軽くアクセル踏み込みながらONするとかんたんに掛かるよ　←重要。

>>239
短時間でのエンジン始動・停止は普通の使い方とは言わないけどな

話ぶったぎってスマンがMSVのタワーバーの
マスシリのストッパーって部品とれるの？
Dに部品取れないって言われたんだけど、いつも
適当な回答しかしてこないから。

気づかない間に落っことした……orz

>>243
その部分だけの部品番号は無いから、単品では部品出ないと思うよ。
タワーバーごと買わないとダメだね。

>>240　197に馬鹿呼ばわりされた196だぜ。　

８じゃなくてコスモだが、出張なんかで2週間も放置するとかからなくなることもある。
でもアクセル全開起動すれば一発でかかるぜ。
付け加えるとアクセルを2-3回煽ってからスターターを回すと一発ですんなりかかることが多い。
昭和50年代のキャブ車かってーの。　まるで何かの意志を持っているようだぜ。

それと、、馬鹿っていうやつが馬鹿だ。>>197　　やーい言ってやった言ってやった。
取説を1000回読んで出直してこい。（笑）　

>>245
8を20年前の車と一緒にしないでくれ
俺の8は2週間放置しても簡単にエンジンかかるし

>>241
＞＞暖まった状態で再始動するばあいは、軽くアクセル踏み込みながらONするとかんたんに掛かるよ　←重要。

ＭＣ前の取説（ＤＶＤ）には逆の説明が載っていなかったか？

>付け加えるとアクセルを2-3回煽ってからスターターを回すと一発ですんなりかかることが多い。

どんなスパシーボ効果だよｗ
キャブ車じゃねーってのｗ

俺の８は海外出張で2ヶ月間丸々放置してあっても普通に動いたよ。

放置したらエンジンがかからないと思ったの？
これだから技術的に無知な馬鹿どもは…

>244
�dｸｽ感謝

まったくの無知ですが何か？
困ったときはお金で解決。。。

>>245
ショボ吉がまた来るから呼ぶんじゃねぇ！

今４ＡＴモデル買うのはヤヴァイ？

>>254
勧めない。資金の問題？

８に乗って３年目だけど
エンジンがかかりづらいなんてこと１度もないな。
みんなのはそんな調子悪いのか？

初期型は、色々とあるんよ。
セルの対策は、全数じゃないし。

個人的には初期のECUに戻して欲しい

リプロして1km/l落ちたからなぁ

>>258
そうだな
低速域が少しのりにくかったけど、燃費はよかったもんね

初期のエンジンは欠陥品だお。
イグニッションコイルとか全部変えた方がいい。

>>250
むしろ放置したら（1回くらいは）動いた、ならあるよなw
まぁそれはセルモーターの話ぐらいだけのことなんだろうけど

>>259
いいってたっておめぇ・・
８の燃費は初期でも普通の車に比べたら遥かに燃費悪いぞｗ

だから少しくらい落ちようが（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

燃費気にするなら最初から乗るなと
ディーラーの営業ですら素直に燃費悪いって言うんだぞ

>>256
買って5年半の自分の8は特に問題なし
20年前の車か？って感じのセルモーターだがちゃんと始動する

その1年後に買った職場の先輩の8はセルモーター交換してもらったらしい
勢いが全然違うそうな
同じTYPE S なのに

>>218
だったら買う前にDから「プラグ交換、OHできない人にはお売りできません」と一言あってもいいし、
説明書にもそう書いてあるんじゃねーの？

>>265

>>266

今月納車のタイプSで、市内のみで300�qで59Lハイオク入れたからリッター5�q走るんだね。
カタログ10･15モードが9.4だから思ったより走る。

慣らしなら、ちょい乗りじゃなければ9kmくらいいく。

>>265
明日は必ず病院に戻るんだぞ

5km/lだったら、悪い方の部類だな。

やっばロータリーは点火系に負担かかるのかな
チエックランプ点灯〜IGコイル4コ交換したらトルク全然違うわ
03製三万キロの5MTね

真剣に購入を考えてるんですが、中古（６ＡＴ）はやめといた方が
いいですかね？どしても河童赤ほしぃ・・・

6ATならいいんじゃない
4ATは奨められないけど

>>273

河童赤は4ATしかないんだよねぇ。

そこでだ。思い切って6MTにしちまえ。
ﾈｯﾄで探しゃ出てくる。

>>272
奇遇だな
俺も一昨日点灯して今朝受け取ってきた
先日5年保障切れてて不安だったがこっちからお願いしなくても
コイル4つとプラグコードまでメーカー保障扱いで交換してくれた
アイドリングのバラつきがなくなった・・・あれが前兆だったのだろう
04年製3万キロ6MT

やはり、イグニッションコイルは効果あるみたいだねえ。

ホットイナズマ付けたら燃費10キロ越えたよ！！
エンジンもスムーズにまわるしお勧め。

>>273
中古で短期間乗るほうがお勧めだ。
気に入ったら金貯めて16xを買ってくれ。

>>278
絶対に効かないと思う。

ホットパンツでも履いてろんだい。

180�`を超えても普通に182ｷﾛって表示されたんだけど、リミッター無いの？

１８４くらいまで表示するよ
勾配があればもうちょい行く

プラズマダイレクト入れると凄いぞプラグの寿命縮むけど

今日RX-8運転してみたけど、ハンドリングや制動力がいい感じだったな。アクセルの踏み心地も良かった。

6月に一部改良があるらしいけど…

5速モデルの廃止、ボディカラー3色廃止、2色新規追加(シルバーとガンメタ)、オーディオレス標準化、ベースATの呼称をタイプG

他に何か改良点あるのかな？

昨日初めて街でRS見かけた。
前期は結構走ってるのに後期は今まで見たことが無かった。
やっぱり後期は全然売れてないんだな。
ワインレッドの濃いような色だった。

俺も１年以上経って、やっこの前ブルーの後期みた。
前期は結構みるんだけどな。

前期後期ってどう見分けるの？

前からも横からも後からも外観で解るだろ。


後期って�V型のことだよね？

時期RXって2012でおｋ？待ちくたびれた

出ないと思うよ、しばらくは。
とりあえず今年のモーターショーに次期型の
影も形も登場しなかったら、４〜５年は出ないでしょ。

こっちでは逆に旧型を全然見ない。皆RSばっかり。そして公道で回しまくって威張るヤツ多いね。
自分もRS契約するのだけど、マイチェンでオーディオレスが標準になるなら待とうかな。
あと、アドバンストキーがデミオとかの細身の鍵になったら付けるんだが…

法定速度内なら回していいだろ
オイル交換を疎かにして3000回転くらいでレシプロと同じ感覚で走るから壊れるんだ

レシプロと同じ感覚で走るだけで壊れるなんて、どんだけ脆弱なエンジンなんだよw

>>294
オイル交換を疎かにして

>>295
おろそかもなにも、5000ｋｍ位で油量の警告灯が点いちゃうだろ？
それとも警告灯付きっぱなしで走るような基地外の話か？

もしかして、5000ｋｍ以内にオイル交換しないと壊れるほど脆弱なのかロータリーって？

レシプロも5000km以内に交換しないと壊れるだろ
そりゃ、ヴィッツやフィットに積んでるようなエンジンは壊れないだろうけど

きょうのまとめ。

・REはレシプロと同じ感覚で走ると壊れる
・レシプロもREも、5000ｋｍ以内にオイル交換しないと壊れるのが普通
・ヴィッツやフィットのエンジンは頑丈なので大丈夫

またひとつおりこうになりました。

6月の変更でｺﾝﾌｫｰﾄﾊﾟｯｹｰｼﾞも標準装備に入るみたい。
カードキーの変更は不明。

>>299
ロータリー乗るなら常識だろ
プラグもオイルもレシプロの半分だ

>>300
情報さんくす。
コンフォートPKが標準か…値段上がるんかな？
いま設定されてるカードタイプのやつは不便だから新型に変えてほしいな。

>>285
5速なくなるって、ベースグレードも6MTになるの?

グレードが減るんじゃない？

>>302
サイフに入れちゃうから俺はカードタイプのほうが便利だけどなぁ。

およそスポーツカーと呼ばれる車は5000km走ればオイル気になると思うが。
ガンガン走れば8は3000km半ばで警告灯つくし実際レベルゲージで見ても
かなり減ってる。

S2000とかもガンガンオイル減るって聞いたが

http://u4.getuploader.com/renesis.se3p/download/1/rx-8.jpg

>>307
さりげなく凄いの乙ｗ
サンルーフ消えるのか・・orz

>>307乙

test
http://dl6.getuploader.com/g/4a1130cd-bea8-4d02-9ff4-60794038400b/4%7Crenesis.se3p/1/rx-8.jpg

やっぱ２ｃｈってすげーなｗ
40THの時もそうだったけど、ディーラーの営業すら知らされてない内容の
書き込みがポンとあがってくることがあるんだもんな・・
もちろんウソやネタも多いんだけどさ。

うそもネタも判断できないお前には関係ないよね

この画像上げたヤツはクビだな
ビクビクしながら待っててね

てかコンフォート標準とかオーディオレスとか意味なくね？
オーディオ欲しい人は一緒に付けるだろ

BOSEのなんたらいうスピーカーのとセットじゃなかった？それをやめるっていうだけじゃないの？
いやよくわからないんだけど

ただの改悪じゃんかよ
おそらく内装も更に安くなっているに違いない。
きっとランティスのようにＭＣの度に悲しくなってゆく。

後期型が欲しいヤツはすぐにディーラーに行ったほうがいいぞ

今まではオーディオレスを選ぶとコンフォートパッケージがセットについてきた。
その場合二つあわせて差し引き▲\34,650となるはずなのだが・・・
おまけにBOSEスピーカー（\50,400）もレスとなると、
今回の装備変更は実質▲\85,050の装備ダウンに相当する。

Sは1万円下がってるように見えるがだまされちゃいけない。
RSは\115,050の値上げだぞ。かなりデカイ。

今回明らかになったのは機能装備部分だけだが、
勿論他の部分でしっかり商品改良しているんですよね？

そうでないなら、商品価値を向上させずただ装備をいじくりまわして、
収益改善をもくろんでいることと思いますが、
あんまり顧客をバカにしないほうがいいですよ、MAZDAさん。
こんな資料で納得するのはバカ営業だけ。
客に突っ込まれて可哀想に営業はぐうの音も出なくなるね。
対応マニュアルの作成を強くオススメする。

前期５MTベースの俺涙目ｗ

なのか？

まさかＲＳ専用のフロントサスクロスメンバーの
発砲ウレタンも省略された？？
この調子だとカタログに載らない所は
徹底的にコストダウンされてるんじゃないか？

改悪は売れない車の宿命だな。
やっぱり新車欲しいヤツは急いだほうがいいな。

地味に赤シートも廃止か。

５MTなんてもとから安く設定するため”だけに”存在したまったくの無駄なモデルだったからな・・・・・・オーナーは涙目だな・・・・・・

後期5速モデル海苔の俺は超涙目だぞ！
しかもボディカラーも廃止だし！
これで珍車扱いだなw


で、質問なんだけどカタログ落ちしたボディカラーの純正エアロって暫くは塗り済みのストックってあるのかな？

>>321
廃止になるとなんで涙目になるの？
修理部品とかオプションが無くなるから？

RX-8欲しい・・・金も用意してあるんだがいまいち決断でいねえ
試乗したいが近所のＤに試乗車ないしいまここみたらMCあるみたいだし
どうしよう

背中を押して欲しいのか？
こういう勧め方はどうだろう。

あなたには二つの選択肢が示されています。
買わないで一生後悔するか、買って数年間後悔するかです。

「RSとSの値段差はあんまりないからRS買った方が得」って問題を修正しに来たんだな

>>320
発売当初は「200万円台で買えるロータリースポーツ」ってのが売りだったからな…
やはり人気がないなら今となってはぶっちゃけどうでもいいよね

ちょっとビックリした
http://www.ncad.co.jp/~komata/rx8/rx8-6.jpg

>>321
俺も5で廃色だが、「ふ〜ん」って感じ
どうせいずれはRX-8も無くなるんだよね

>>323
MCじゃないぞ
んま、「8に乗りたい」ってのは絶対的な理由があるからなんだろうから止めはしない
欲しいならサクッと買っちゃいなYO！

>>324
「初めから後悔するとわかっていて買えばそれほどショックは少ない」

>>320
逆に考えるんだ
これから「RX-8のMTの安いモデルに乗ってます」って言えば、最低でもSクラスを連想されて得した気分になる

>>322
「人気無いから廃止＝負け組スペック認定」って事だと思う

>>323
RX-8のオフ会に「潜入」して何食わぬ顔で乗せてもらえばいい

ロータリー初めてなんで教えて欲しいのだけど、
プラグって取り説には６万キロごとの交換って書いてあるんだけど、
雑誌とかには５０００キロごとに交換しろって書いてある。
どちらが正しいの？街乗りオンリーです。
あと燃費気にしないつもりで買ったけど、リッター４〜４．５位しかいかない。
街乗りと通勤に使うからかな（；；）

よく見かけるのは5MTだけど。
お買い得モデルの利益が出ないから廃止って事か

ここのオーナーさんはみんな

ミスったここのオーナーはみんな買って後悔してるのかい？

後悔はしてないよ。

不満は色々あるけど、乗っていて楽しい。

>>334
そんな頻繁にプラグ交換してどうすんの？
よほど劣悪中古を付けてんならまだしも
使用環境によるとはいえ5000kmはない。

ふつうの人なら整備の合言葉2年2万キロを覚えておけばそれでいい。

>>323
Dに、試乗したいと言えば、持って来てくれる筈だけど。
ネットから予約も、出来たんじゃない？


>>334
プラグば、自分が、どの程度、8と付き合うのかで決めれば良いんじゃない？
燃費は、乗り方を工夫しろ。

>>335
新MSアクセラとの差別化じゃねーのかな。
一応マツダのフラッグシップなわけだし。

>>337
コンパクト＞アクセラ＞RX-8の乗り換えなんで何も不満無い。
ガソリン代気にするほど貧乏でもない。
漏れみたいなのがモロターゲットだと思う。そんな車。

馬力とか筑波とか気になるならやめたほうがいいんじゃねーの。

不満あったｗｗっｗ
夏死ぬほど暑いｗｗｗｗ

>>339
>>340
ありがとう。
今回の７マガジンに必ず５０００キロで交換しろって書いてたんで。
７だからかな？
ＲＳを買ったんだけど多分年５０００キロぐらいしか乗らないから
最悪車検まで無交換でＯＫなのかも。

オイル交換ならそんくらいかな。

Dに予約してまで試乗して買わなかったら申し訳ないから躊躇ってたけどちょっと頼んでみるわ
しかし6月になんかMC？あるんでしょ？

>>318

さすがにそれは無いだろ。
よく見るとＳにオプションを付ける場合じゃないか？
そうしないと、ＲＳの存在価値といえば
レカロシートくらいじゃないか。

>>345
コスト削減と、アクセラの値段設定に対しての辻褄あわせな感じじゃないか？

>>345
MCじゃなくて年次変更ってヤツだね。
6月のどのへんで年次変更を発表するかわからんが、ボチボチ現カタログモデルは生産終了するはず。
廃止されるオプションが欲しいなら急いだ方が良い、買う気が有ると見ればDはちゃんと年次変更の
情報を出してくるよ。

とりあえず来週あたりＤに行ってくるわ

５ＭＴさ、これはこれで悪くない選択なんだけどな・・・
実際に触れば、6MTのグニャグニャしたのより、こっちのシットリした感覚の方がいいかもって思う。

まぁ俺が買ったのは6の方だけど。

>>350
悪くないというか強度は5MTの方があるし（FDと同じ物だったよね？）

>>343
ネタかもしれんけど
経年の劣化を考えたら車検毎のオイル交換ではちと厳しい。
つーか、年間5kキロくらいの走行なら5kキロ（つまり年1）くらいの
交換周期が妥当なんじゃないの。

ランプ点灯したら速攻補充しとけば壊れたりしないだろ
どっちみち壊れる時は壊れるんだが

>>352
オイルじゃなくプラグの話ですよ

>>343
7純正のニッケル電極のプラグならば5000kmおきでも長い方。
L側のみだが8のプラグならば7でもコスモでも20000kmは余裕で使用できる。
従来のREに8のT側プラグは明らかに寸法が異なるので使うのは怖い。

>>352
妥当っていうより必須でしょ。
5000km以内にオイル交換しないとエンジン壊れちゃうらしいよ。

じゃあ俺の8のエンジンはすでに壊れてんだな
壊れても走るロータリーすげー

きぃさんリャンメンテープ来ました〜

BOSEは制約多すぎるからレス仕様の方がいいな
音も大してよくない、むしろ悪い
特に初期型はライン装着ナビ付けないとイモビライザーもauxも
付けられないという糞仕様だ

ただサンルーフ廃止は痛い
あとリヤワイパー付けろよ

リヤワイパーなんてイラネーよ
かっこわるい

リアワイパーって人形付けるところでしょ？

リヤワイパーないと雨の日イライラしないか

そんなにリアがスッキリしてなくてもあんまり支障ないだろ…ガラコでもつけてよく流れるようにでもしれ

後ろ見ない人はワイパー無くても大丈夫ですよねー

いや見るけどそんなちょっとでも雨粒や砂埃がついてたら気になるか？と

そもそもワイパーの届かないところが汚いままのほうがきになって仕方がない

そんな慌てて連投しなくても＾＾；

蛇口付けるのでリアワイパー希望

親水にしないとホント後ろ見えん
田舎ならいいけど都会で後方確認怠ったら即事故だからリアワイパー欲しいのはあるな
夜間はヘッドライトだからいいとして夕暮れ時の雨が地獄だ

ガラコでもぬれば？ｗ

リアガラスに撥水は相性悪いぞｗ
リアサイドは親水に限る

ところでガラコの超撥水って親水よりいいのかね？あのパッケージにトゲがいっぱい書いてあるの
ホントに飛んでくれるなら親水より見やすいし便利なんだが

リアガラスには走行風が殆どあたらないから
撥水が気になる人には辛い

サンルーフが必要とか言ってるお馬鹿ちゃんに、こんなに反応するとは。リアワイパーなんていらんだろ。

>>374
釣り針が餌からはみ出してるよ？ｗｗ

オプションのコーティング？のあればリアガラスの撥水性は大丈夫でしょうか

ガラコはやめておいたほうがいい。
素人が塗ると半数は悲惨なことになってる。

仕事柄洗車をよくするけど、水弾くけど・・・って車が多々あるよ

>>375
疑似餌と言う物をご存知で？

>>307
＞純正用品ナビ高性能化・低価格化に伴い

　嘘　を　付　く　な

疑似餌というより友釣りｗｗｗ

>>376

ｵﾌﾟの撥水コーティングはフロントと前サイド・バックミラーのみだよ。

ﾘｱは自前で親水をｵﾇﾇﾒ｡

親水ってなんだ？
マジで教えてくれ。

>>381
バックミラー？？ドアミラーだよね
>>382
ヒント：水と油は混ざらない

>>382
水を弾かない。
水玉が出来ないので濡れた時見やすい。

>>382
付着した時、ダマにならず即座に流れるのでスポットが出来にくい。
チラシにある「汚れも一緒に流れていきます」ってのは眉唾。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5677422?from=0&length=0
遅すぎるは燃費悪すぎるはで、８は情けない車。
存在自体が気に入らない。

>>386
大好きな車と一心同体な気持ちはわからんでもないが、
後半の自己紹介は板違いだ。

>>386
だから、お前はプリウス買えって

プリウスは買いたくても超絶人気で、納車は４〜５か月待ちという現実ｗ

でもインサイトならすぐ納車できるという現実ｗ

それにしてもファミリーカーの８にコーナーで負けるなんて
タイプRも情けない

http://www.youtube.com/watch?v=w3x1ikAI964&feature=related

ターボとかスーチャーつけてる人いる？

マジでMCした現行ロードスターと８で筑波バトルして欲しい
ほんと良い勝負するんじゃね？
こりゃ油断したら負けるかもよ？

ていうっかロードスターのほうがいつでもどこでも８より速いから

遅かろーが速かろーがどーでもいー
楽しければそれでいい

俺のネタでここまで話が膨らむとは想定外ｗ
サンルーフは趣味の物（換気には便利に使える）
リヤワイパーは完全な実用品

昔昔ガラコ使ってみたが定期的にメンテしてやら無いと水滴が
だんだん大きくなるんだよ
中途半端に大きくなった水滴は光の乱反射がひどくなりかえって後ろが
見えにくくなり、それなら何も加工しない方が良いという結論になった
あとフロントなら走行風で水滴も飛ぶがリヤは飛ばない

今は親水加工ってのもあるが定期メンテが必要なものなら俺はいらない
ゴム交換一発で済むワイパーがやっぱり便利

フロントには必ずワイパーが付いてるが後ろに不要な理由って何？
かっこ悪い位しか理由は出ていないみたいだがみんな後ろ見てないのか？
揚げ足取り対策しとくとサイドはウインドウ角度が立ってるからそこまで
気にならない、ミラーは対策したい
8の前に乗ってたSWはリヤウインドウがほぼ垂直だから水滴がついても視認性に
大きな問題は無かった

まあ話題としては終わってるからレスは不要

現実問題として、リアワイパー付ける場所が無いんじゃないか？

リアはキイロビンで磨いてる
親水最高だぞ

オーディオレスは妥当　まあ純正の坊主で満足してるが
サンルーフ廃止は痛いなー。まあ玉数で考えれば切り捨てるべきオプションなんだろうけど
リアワイパーは欲しいと思うことが多々ある　

MC前のSだけど、サンルーフ付き買ったほうよかったかな？と思ってるよ
後席乗る機会がなくてわからなかったんだけど、結構閉塞感があるらしいし。

つけてたら今頃水漏れｗｗｗ

一度も水漏れは無いよ

リアウィンドの曲率高いし、縦方向の尺が無いからリアワイパーつけても十分なふき取り面積が
とれないんじゃないかなぁ。
デザイン面で着けなかったってのがでかい気がするけどさ。
4台車乗り継いだけどリアワイパー無しは8とAW11(前期)、8乗ってリアワイパー有ればなぁと思う
事はたまにある。
AWは良かったぞ、リアウィンドに雨水がつくことなんて台風なみの土砂降りじゃなきゃまず無いし
それも直接雨が当たるんじゃ無くてエンジンフードに跳ね返って下のほうがちょっと濡れるだけ。

サンルーフ装着車も2台乗った、天井下がるし重量UPになるし価格は高いし標準ルーフより車内が
熱いような気がした。
桜や紅葉の季節のドライブでサンルーフ開けてあげると同乗者は喜ぶんだよね。
でもサンルーフの最大の機能は換気システムとしてのチルトアップだな、俺のようなヘビースモーカー
にとってはあれほど良い物は無いね。
サイドウィンドをちょっとだけ開けてチルトアップするといい感じで煙が流れてくれるのよ。
でも8には着けなかったんだよなぁ。

8に欲しい機能は運転席からリアのチルトアップウィンドを開閉できるようにしてほしいぞ。

BMWとロードスターの２台持ちだが，BMW→RX-8に買い替えたい

>>402
ＢＭＷの何から８へ乗り換えたいのか。

３とかじゃないの？
ＢＭも欠陥多いらしいしなあ、、、。
今のマツダもまだまだ変わらんが。

Z8じゃないかな。
名前も似てるし。

>>402
それで？

フェラーリから８に乗り換えますた

>>395
誰もお前の話なんかしてない
勘違いしてんなよ

死ね

>>408
臨兵闘者皆陣列在前　彼岸ニ送ラレケリ

>>408
小学生みたいな発言だな

>>401
喫煙者って自分で吐いた煙は嫌なのな
なんで？
好きで吸ってんなら室内に溜まった煙も楽しめよｗ

ホントに気の短い奴が多い板だな。

お前ら情報交換って名目でただ単にケンカしたいだけだろ。

>>408
勘違いはお前だろ、わざわざアンカーまでつけてるし
俺の話じゃなく8のサンルーフとリヤワイパーに対して各々の
意見つけてくれれるんだろ
お前に言われなくても死ぬときゃ死ぬよ

>>411
熱気を吐き出すのにも有効だよ
今のところ雨の日（曇り取り目的）以外はエアコン無しでいけてる
外気温が高いと意味無いけど

>>411
ウィンドウにヤニが付いて掃除するのが面倒なんだよ。
閉め切ってると霞んで視界がわりぃんだよ。
吸わない同乗者へ配慮しているって免罪符だよ。

>>412
気が短いわけじゃない。お前の察する通り8なんかどうでもよくて、煽り煽られしたいだけなのさ。
信者君たちを見ろよ。荒らしなんてスルーすればいいだけなのに、奴ら全力で喰らいつくだろ？
荒らしがしばらく来なかったら、わざわざ挑発して呼び寄せるくらいだからな。

8のことはよくわからんけど、ここなら誰かが構ってくれる。だから来る。
恥かかない程度にちょっとは知識も必要だけど過去ログから拾えばいい。

　　　　　　　　　　／　　　　　　　 ,.-'"´　　　　　　　￣｀ヽ､　　　　＼　　　　　─┼─
　　　ノ　＼　　 /　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　 ─┼─
　　　　　　　 　 |　　　　　　／　　　　　　 -､　　｀ヽ､ ､　　|　 　';　　　　 ゝ　　　　 |
　　　ノ　＼　　 |　　　　　/　　　 |＼　　　　 ｀ヽ､　 ヽ!　 　|　|　i　　　／　　　　　　　ヤ
　　　　　　 　 　|　　　　 /　|　 |/ _ノ ｀ヽ､_｀ヽ､＿｀ヽ､_|　　|　|　|　　⌒ヽ、
　　　ノ　＼　　 |　　　　/　 |　 |　　 ｀　　　　　_,.=＝=､|　　|　|.　|　　　　 /　　　ノ　＼
　　　　　　　 　 |　　　　|　　|　 |ャ=,ミ､　ﾉ　　 ´'"’￣ﾟo!　 .|　|　 |　　　 /
　　　ノ　＼　　 ＼_　　/　　|　 |ﾟ´￣　　ヽ　　　　　　 /　 /｀ヽ!　 !　　 /　　　　ノ　＼
　　　　　　　　　　/　　|　　 |　 |　　　＿＿,.-'"ｱ｀i　 /　 /ﾉｱ |　 |　／
　　　ノ　＼　　　/　　/ |　〈|　 | o　　|｀'"´￣　　 |　/　 /コノ　　.|　⌒ヽ、　　　ノ　＼
　　　　　　　　　/　　/　|　　| .ハ、　 '、　　　　o ﾉ,ｲ　 /　|!　　 ∧、　　　＼
　　　ノ　＼　　 ＼　/　 |　　|　|　｀ヽ､_｀ｰ　　_,.-'"/!　/　ﾉ　　 /　　　　　　,.ゝ　ノ　＼
　　　　　　　　　　 ＼´　|　､ ,!　!,._,.-､ |｀ｰ '"　　/　! / ,　ィ .／　　　　　／
　　　　　　　　　／￣｀ヽ|/ ヽ|! .|" ,-_,ﾉ　　　　 Ｋ､ |∧ｲ'"／　　　　　／　　　　ノ　＼
　　　　　　　　　＼　,.-┬┬'"＼!/ー､_　 '"｀ヽ／　|!　｀ヽ、＿　　 ／

>>415
要するに、この車に乗ってるような人は、日々の生活の中で慢性的に何らかの我慢を強いられていて、
その「はけ口」を車や掲示板に求めてる部分があるってことかもね

まあ俺もだけど。

みんな色々苦労してるんだな。

今更な質問だけど
前期型のRX-8にディーラーとかで後付けのアドバンストキーレスエントリーとかつけられるのかね
メーカーオプションだから後付けは無理？

>>419
そもそも電波そのものが違うから根本的にシステム組み替えなきゃならんぞ
キーだけ変えたらいきなり使える訳じゃないからあきらめな？

>>419
カードタイプのヤツは普通のタイプとは別にドア、運転席、トランクにセンサーが設置されているから後付けはほぼ不可能だよ。

今使ってるのがキーとキーレスが別になってる初期型なら一体型に変えてみたら？
少し大きいけどカッコイイよ。
費用は一万位だった気がする。

また壊れた。

借り物の初期8乗っててキーレスとキー一体型の使ってるわ
財布とかキーホルダーにつけたままでOKのアドバンスドキーに憧れたんだわ

８気に入ったら安く売ってくれるって話だったけどアドバンスドキー使いたければ新車買えって事なのね

>>423
YES

あとはカードキー付いた中古探す。
結構あるよ。

赤シートなくなってしまったか・・・

坊主も無くなるとか

>>419>>423
ドアノブとリアバンパー（ナンバー灯右横）にアンロック用の
専用スイッチが付いているからね。
配線？も含めてそんなに簡単には付かないと思う。

撥水ガラスとセットで45,000円くらいだったと思うが、便利さを
考えると安いオプションだった。

３年経って撥水ガラスの効果はほぼ無くなったが・・・

初期型でOP相当つけたけど
今でもぶっちぎりで満足してるのはカードキーとゴミ箱ｗ
あれはいいものだ。

サンルーフつけとけばよかったよ・・・。

NSRに乗ってた時はカードキーだったけど
８には付けなかった

何か差し込まないと落ち着かない

そりゃ、男だったら差し込まないと！

>>426
まじ？
結構儲かるオプかと思ってたから意外だなあ

>>431

TypeSとEでの標準装備がなくなるって話ではなかったの？
オプションとしては存続？

最後にはロータリーエンジンがメーカーオプションとかになったりして・・(´･ω･`)

お前のナニの工場は生産中止だけどな

新型アクセラと８、どっちが速いかな？
流石にマツスピのアクセラには勝てないとは思うが

速いって何が？
加速最高速はアクセラ、短期勝負のサーキットでもアクセラ
ルックスと長期勝負のサーキットならエイト

オニギリは170馬力しか出てないし、発熱も多いし・・・
アクセラに勝てる要因は無いね。

まあ、8に加速力を期待してる人はもう居ないだろ。
発売から5年以上も経って、世間様にも実状が広く知れ渡ってるからな。
0-400ｍではFCどころかブーストアップしたSAにも勝てん。

それでも・・・それでも黄色の８さんならッ！！！！

黄色ってサーキットすら行かないのにターボつけてデカいブレーキつけて
脚まで50万くらいの雨宮のだろ

みんカラのPV稼ぎの為にそこまでして馬鹿なんじゃないの

ここではめちゃめちゃ叩かれてる黄色さんだけど、
加速スレの記録を大幅に更新出来そうなのは彼しか居ないのも事実。
下から数えた方が速い俺としては、マジでチャレンジして欲しい。

フジタのペリ化ポートチューンはどうなんだろうな
NAのまま馬力250トルク30出るらしいが

黄８様はくだらない加速なんかには興味はない
一番重要なのは雑巾で洗車するくらい雑に扱いながらも汚れも傷も許さない洗車しないと気がすまない病人

>>443
何言ってるのかわかんねぇぞ。

金たわしでこすっても傷一つつかない塗装が欲しいとおっしゃっております。

実際にMSアクセラ乗ってみなよ。トルク以外は極めて普通の車。と、乗り換え組の俺が言ってるから間違いない。
アクセラもいい車だったけど玩具としてのできは8の方がかなり良い。
頭の入り方とか、そこから踏んでく感じとか、そういうのが8の良いとこかと。

ああ、まじレスしなくていいよ。
批判してる奴は車持って無いような奴らばかりだから。
実際に運転してるやつらなら、車の楽しみというものを知ってるだろう。

新型ﾌﾟﾘｳｽと加速勝負みてみたい。
排気量うｐしてるから、８じゃ侮れないと思う。

　　 　 　 　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　 　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
　　　'ｙ=､､:ｆ´===tr＝=､.___,. ==､._ゞ{
　　　{´yﾍl'′　　 |　　 /⌒l′　 |｀Ｙ}
　　　ﾞ､ゝ) 　 　 　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{　　 諦めたら
.　　 　ヽ.__　　　　　,ｨnmmm､　　 .:::|!　　　そこで試合終了ですよ・・・・
　　,.ィ'´ﾄ.´　　　　　´｀"｀"｀ﾞ″　.::::;'
イ´::ﾉ|::::l ＼ 　　 　 　　　"'　　　:::/
::::::::::::|:::::l 　 ヽ、　　 　　　..::　 .:::/.､
:::::: ::: |:::::ヽ 　　 ヽ、.......::::／..:::／!＼＼
::::::::::: |::::::::ヽ　　　 ｀`''‐--ｧt''′ |!:::ヽ:::＼
:::::::::::::|::::::::::::ヽ、 　 　 　 /i|iﾄ､　 |l:::::::ヽ:::::＼
:::::::::::::|::::::::::::::/:ヽ、　 　∧|i|i|i|〉. ||::::::::::ヽ:::::::＼

>>448
顔真っ赤にさせた旧型プリウスなら、5000rpmﾘﾐｯﾄの3速ｼﾌﾄした段階で俺のﾙｰﾑﾐﾗｰの点になってたよ。

マツスピアクセラって、確か6速以外じゃブーストを下げてるんだよな
8より遅い理由はたぶんそれが原因だと思う
サーキット走る車としては終わってる…

そんなん書き換えれば済む話やん？

マツスピアクセラはFFで1400kgじゃ重いわ
次期新型に期待

速い遅いとかどうでもよくなるくらい新型は顔が気持悪すぎ

RSかっちょええなあー！

　　　　　　　　,ト--ミ､、_:::::::::::::::::｀:"'':―┼――――l
　　　　　　　 /ミミ三三ﾐ'ー‐-- ､、＿:::::::|:::::::::::::::::::::::j
　　　　　　　 {ミミミ三三、　　 　 ､ｰ=､`'┴―――fミ',
　　　　　　,..､ﾐﾐミミミ三ｼ　　. . . . `―' l ii l　(ヲ　　lミil
　　　　　 //う{ﾐﾐミミf'"　　　_,,.,,_:.:.:.:..　 _j_　.:.:.:.　　lﾐﾘ
　　　　　 l V　}ﾐﾐミミ　　　 ',ｨでiﾝﾐ、:.:.､__, -,ｨも=､',l:l′
　　　　　 'i l ,ﾉヾミミ'　　　 ´￣｀ﾞ`ラ .:. 三 f"´￣｀' lj
-、 　　　 ヽヽへ}ミﾐ　　　　 ｀二ﾆノ ,、 jl　',` ―''" ,l!
　　ヽ、　　 ヽ二ﾉミ'　　　　　　　 ,ィ'" 　 　 ﾄ、　　 ,!
、　　 ヽ　 , f-､､!'ミ　　　 　 　 ／ `^ヽ,＿ノi　　　 ,'
　ヽ、　 ヾ　　　/i,ﾐ'　　　　　／　 _,,...,＿,,..,、l　　 /
　　 ヽ　,‐ヽ__,ノ lN 　　　 ／　 ,ィiTTTTTト, ,}　 ,/　　RX-8はダサい遅い高燃費の三拍子がムカつくでごじゃる
、　　 ヾヽ__） ヽ ', ヽ　 　 {　 ,/⌒'ｰ'‐'‐'‐',ﾘ l　 /
　ヽ、 ,.-ヾ, ＼ ヽ'、 ヽ 　 l　 {,ゝ､‐r‐'ﾝ-i/ ,/ ,ｲ丶､、　生産終了を望むでごじゃるよ
_

今日、ディーラーで冷却水が漏れてますといわれたんですが
弱い部分なんでしょうか。１回目の車検です。

MCきた？

　　　　　　　　　　　　 _.. -　― - ､ _ 　　
　　　　　　　　　　,　'´　　　╋　 　　｀''ヽ、
　　　　　　　　　〈:::::::　　　　　　　　　　 _:::> 　　
　　　　　　　 　　_＼:::::::::_,. - ― - ､.〃/ヽ
　 　　　　　　　/　 　 　 　　 　 　 　 　 _　　 ヽ
　　　　　　　　（　 　　/（　　　 /ヽ　　（. ＼ 　 i 　 　
　　　　　　 　　＼ 　 （　ヽ　　(　 ´''ｰ-ゝ　ｌ 　i　　　 「のび太さん、お注射するわよ。」
　 　　　　　　　 　i｀ ｰ-ゝ ´''ｰ-ゝ ￣`　　i　 .i 　　　
　　　　　 　 　 　 ﾊ　,'てゝ　　 　 .'てゝ 　.l√l 　　 　
　 　　　　　　　　 {ﾊ　ゝ_ｿ　 _ 　　ゝ_ｿ　　６ﾉ
＼　　　　　 　　　　i　 ｀ ｀ ヾ　　 ｀ ｀ 　　ィ￣ ｀ヽ,　　
　 <＼ｎ　 　　／￣ヽ、　　丶フ　　　,. ' 　＼　　　ヽ
　　/.）＼_,　｀/　　 　| ヽ ,　　　　 .ィ'　　　　 ヽ､:l｀' ‐ゝ
　　Ｖ二ｽ.Y´| 　 　 ／　,.l ｀ ｰ ' ´...l _
　　 {. r_〉｀!　}.／l／　 ....ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o　..:: :　 ＼
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ::::::　　　 　:::.　　＼_::　 ヽ
　　　 　 | 　 .|:::/::|　 ',:::::　　　　　 ::'､::　 ヾ::　 ,〉、
　　　 　 |　　.|::::::::::::::::l::::::::　　　　　　ヽ:::　 ヾ__,人
　　　 　 |　　 |ミヽ::::::::j/_::::　　　　　 　 }:::　　}、　 ヽ
　　　 　 !　　 .!　ヾ_,ノ ヽ ﾐ::::　　,　i :::::ﾉ:::ﾊ ｲ y'⌒ ｝
　　　 　.|　　　|:: /＼:::::/::::::::::::/::::ｊ::::':::::/:::::|l./　　./
　　　 　 ｔ　　 ﾉノ　　ヽ:::::::::::::::':::::::: 　 　:::::o|l' 　 , '
　　　 　　` ‐´'　　　　 }:　　／:::::::　 ｰ- <二.)_／
　　　　　　　　　　　　 ｊ:::　':::::::::　 　 ﾆ＝‘ｰｧ',〉
　　　　　　　 　 　 　 /::　::::::,　 ,　　 　 ／〈ノ_〉
　　　　　　　　　 　, '::::::::::／　/　　 　 :::::/::|l

>>446
無免なんだからそれは無理ってもんだろ。

>>456
オーナー？だとしたらお前は運転下手糞過ぎる。馬鹿でも速いGT-Rとかオススメだよ。

「荒らしは無免」という妄想は、もういい加減恥ずかしい。
今時無免の奴なんているかｱﾌｫが。

18才からしか車の免許は取れない。
お分かり？

＞批判してる奴は車持って無いような奴らばかりだから。

どういう優越感なのこれ？
今時車持ってない奴なんかいると本気で思ってんのか・・・

東京では西の山間部以外はそれほど車なんか持ってないんです＞＜
ごめんなさい＞＜


地方や都市のはずれの交通インフラ未整備の山間部やらは車無しではセブンイレブンに行くこともできないとはお疲れ様です

車好きにとって東京ってのは不便なとこだな。
目いっぱいがんばって車一台維持できるかどうかなんて・・・
その点田舎はいいよ。好きなだけ庭に置けるし、ガレージ借りたとしても月1万円くらいだ。
俺ん家くらい田舎になると、一人一台は当たり前だからね。

まともな仕事があるなら田舎暮しは悪くないよな

しかし18以上（または免許あったり車あったり）してで、かつそれなりに車に興味ないと、
そもそもこんな僻地の中の僻地にこないんじゃねーか？少なくともこのネットの片隅にある板になぞ

たまーにいるかもしれないが

>>468

ﾋﾝﾄ:ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ｡


漏れも厨房の頃は今より色んな車種に詳しかったもんだ。

グランツーリスモで色んな車種に詳しいアンチは色々と比較検証してきた
知識もそれないりにあるから８が遅いのがわかるｗ

しかし信者は初めての車が８だったり軽自動車からの乗り換えとかが多い
から、８が速い車だと盲信的に信仰して信じて疑わない。

どっちが哀れで可哀想な人種なんだろうか？

>>470
どっちがじゃなくて、お前が可哀想な人種に見える。
よくそんな幼稚で貧相な発想をするもんだな、と。

>>462,464
普通にいるだろ。単なる移動手段ならば電車、バス、タクシーあるし。
バイク、原付、自転車あるからな。車は親が持ってるしｗ

>>470
そもそもツダ車を買う層は絶対的な速さを求めていないから。そんなのは
どうでもいい事だよ。公道でそんな事したら免停で仕事に支障がでる。職種に
よってはクビだよ。大人ってそういうものだ。ランエボ、インプと客層が異なる。
求めているものが違いすぎる。
　しかしゲームで比較検証？そんなんで実車が運転できるんだと妄想か？
そういえばいたねえ。フライトシュミレーターで飛行機操縦できると勘違いして
ハイジャックした基地外がなｗ　同じ種類の人種だね。哀れで可哀想だね。

472の最後みたいに煽る気にはならんが、他はだいたい同じだな。
DQNな走り屋でもない限り絶対的な速さなんぞいらんだろ。

ちょっとスポーティに振ってる車が欲しかったから買った。それだけだな。

シートの色を白の革にした人居る？
新しいデニムで座ったらホンノリ青くなっちまった…オイルウォッシュなのに…
革を痛ませないで汚れを落とす方法教えて

>>468
今だに2chをアングラサイトだと思ってる馬鹿っているんだね
電車男でやったからみんな知ってるよ

初期型、6年目で、エンジン警告灯が点灯し、イグニッションコイルの不調が判明しました。
イグニッションコイルが保証期間内に故障しなかったのは、丁寧に乗りすぎたのでしょうか。

また、Dよりエンジン警告灯は一度点いたら消えない仕様と聞きましたが、時々、消灯します。
イグニッションコイル以外の回路の不調もありそうでしょうか。

Dに聞いたんならDに直接聞けよ

Dｶｯﾌﾟに直接

あはぁん

変に略さないで
ちゃんとＤラーって書けよ。

>>472
ttp://www.gran-turismo.com/jp/news/d2923.html

>>481
>イギリス・シルバーストーンサーキットで最終選考会を実施。実車のNISSAN GT-R
>によるサーキット試験やメンタルテスト、フィジカルテストを通じて2名の最速ドライバー
>を決定。

結局は実車の走行テストやってるわけでこの時点で完全に実車走行未経験者は
落とされてるだろうね。選ばれたあとも実車の走行練習しまくりだろうし。
ぶっつけ本番のみ実車ってわけじゃないからこんなのは全然意味無いなｗ

>最終選考の後、4ヶ月の猛特訓を経てこのレースに臨んだのは・・・
結局は実車の経験無いと危険だからさすがにレースなんぞに出せないわけだｗ
まあ、当たり前の事なんだけどねｗ

>>481
ある意味サーキット走行は一番楽だね。人は出てこないしチャリも
バイクも走ってない。対向車も無いし、コースそれても安全地帯が
確保されているわけだし。実際の公道ではそんなわけ無いからなｗ

>>475
468は　ネット＝２ちゃんねるなんだろ

>>484
468が言ってるのは、車板が凄〜くローカルってことだろ。

車系板の住民って、ここが2ｃｈの中でローカルだってことに気が付いてない人が多い。

例えるなら、東京を見たことがない鳥取や島根の田舎モンが、
地元商店街を世界の中心だと思ってる感じ。

車で例えるなら、奈良の田舎ヤンキーがVIPカーを凄くカッコイイといまだに信じてる感じ。

新型レガシイB42.5GTSパケと加速勝負みてみたい。
排気量うｐしてるから、８じゃ侮れないと思う。

　　　　　　　 | |　 / l,､､,,_　　　-‐''"￣｀ﾞi. |　　 | |
　　　　　　　 | |　/ ﾉ,.t-､　　　　'Tｯ'Tゝ ヽ|ﾚ‐､| |
　　　　　　　 ﾞi |/ ,ｨ`' _L.,!　　　　` ┴'　　ﾘ‐､ } |
　　　　　　　　.!///ﾞ!　　 　 ,　　 　 　 　 ノ__／ .!
　　　　　　　　 |/ |　',　　　 ﾞ　　　　　 　 /　 |　 |　　　　　　　
　　　　　 　 　 |!　|　 ＼　　　ﾟ　　 　 　 /　　|　 .!
　　　　　 　 　 {　 |　 | | ﾞヽ､　　　 ／　 |　 　|　　|　　　
　　　　　　　　 ﾞ､　',　| | 　 | ｀l'"´　　　 ﾞ､|　 |i 　 |　　　　
　　　　　　　　　ヽ ヽ | | 　 レ'′　　　 　 ＼ ||　/　　 　
　　　　 　 　 　 ／ヽ ＼!　 |　￣ ｀`　　　r'´ ｀￣｀`ヽ
　　　　　　　　/　　 ヽ　ヽ ﾉ　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　 |　　　　 〉　V　　　　　　　　　　　 　 |　　 |
　　　　　　　 |　　　 /　　/　　 　 　 ＼　　　　　　 ヽ､　|
　　　　　　　 |　 　 / /　/|　　　　　　　ヽ　　　　　　　＼　　　　　　　
　　　　　　　 .! 　 /　{　ヽ|　　　 ...　　 　 ﾞ､　　　　　　　　ヽ　　　　　
　　　　　　　　|　 {　 ﾞi 　 ヽ　　::r.;:.　　 　 l　　　　　　　　 ::_)　　　　
　　　　　　　　.!　 ＼　ﾄ､　|　　 ｀ﾞ" 　 　 /　　　　　　　 　 /　　　　
　　　　　　　　 |　 　 ト| | ∧　　　　　　 /　　 　 　 　 　 ／　　　　
　 　 　 　 　 　 |　　/ / /|| ﾞヽ､ __ ,. -'"　　　 ` ーr┬ '′　　　　
　　　　　　　 　 |　/ /　| ヽ、　　　　 　 　 　 　 　 | /

>>486
向こうは300馬力オーバーだぞ

>>485
＞車板が凄〜くローカルってことだろ
俺は車板そのものには興味無い
8スレだけ読んでるよ
自分が乗ってる車のスレだけチェックしてるって人も多いだろ

>>482

>イギリス国内でレース参戦を重ねて見事国際ライセンスを取得した彼は

ともあるしね。見出し読んだ時は、ゲームしか経験無いやつが出場？と
焦ったけど、さすがにそれはないよな。

夏のボーナスで純正エアク理科王

単に実際に運転上手い奴がゲームをシミュレーターにして実績を残したってだけだろ
本当にゲームだけなわけあるかよ

エンジンのコンプレッションって、ディーラーで調べてもらえるのかな？

新車の状態で、どのくらい数値あれば許容範囲と言えそうですか？

>>493
確か7000円くらいでやってくれたはず
新車でもバラつきはあるけど、8.5以上が理想だろうな
性能的には7.0切らなきゃ大丈夫

ディーラーとショップで結果が違かったって話もあるけど
どっちを信じればいいのか

>>494
どうもありがとうございます。

このスレでよく「手作りエンジンだから当たり外れがある。」「ハズレエンジン」という文字を聞いて気になっていました。

8.5以上が理想、参考になりました。
さっそく依頼してみます。

ヤレヤレ

馬力の計測とかはどこでできますか？
それとも知らない方が幸せですか？

>>494
バッテリーの状態で、回転数変わるから、値の許容範囲も変わる。
Dに依頼すれば、資料と一緒に説明される。

依頼したことあるの？

>>497
ゲームの中のシャダイでやれば？

普通はリミッターが効くから、シャシダイでは馬力測れないよ。

フィードバック制御の固まりみたいな最近のエンジンを静止状態で特性測ろうってこと自体が間違ってるよな…

マツダ、ロータリーエンジン搭載スポーツカー「RX-8」を一部改良
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090525_169987.html

きたー。
ってリークのまんまだなｗ
漏らした人GJ

よっし、俺の「平成15年式Type G」にプレミアが付くぜｗｗｗｗｗ

なんの、俺の4ATモデルの方がプレミアついてる
もう新車でほしくても買えないからな

マジうらやましいだろ？

>>505
全俺が泣いた

ついに豆腐さんがS2000購入？

へっへっへっ

4ATは名器だぞ
RENAと一番相性が良い

レナたん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>497
スーパーオートバックス

こいつ３０分早起きして

洗車しちゃいましたぁ(笑)

見られてナンボ(笑)

( ﾟДﾟ)？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3552744
クラウン、Ｓ２ｋ、Ｂ４にちぎられる８ｗ
８て何のために存在してるんだぁ？
乗って得するやつなんていねぇだろがゴリャｗ

チギられてないだろｗタイム見てみろよ？
2座で値段も高いS2000のほうが恥だろ

>>506
全俺も泣いた

１速→２速が遠すぎ。
あと45km程度ですぐに４速にシフトしないでくれ。バタつくだけだから・・・

６ATはどうなんだろ？もうちょっと賢い？

公道でちぎられた事はありませんが。

プアなブレーキのくせにいきがってんじゃねえよｗ
排気量うｐした新プリウスの方があらゆる面で８超えてるってよｗ

>>517
あらゆる面で新プリウスに負けてる８に乗ってるオイラだけど、
君の８に対する熱い想いを感じたよ！君とは上手くやっていけそうだ。
よろしく！

流石にデザインは勝ってるだろ、デザインだけわな・・・orz

>>515
MTモードで運転するときギヤの選択が楽でいいぞ。
６速もあると大変だろが。シフトダウンも大忙しだろ、あれは。

てことは〜おいらの03製5MTが勝ち組なんだな

俺のインプと8交換してくれる変態いないかな･･･(´･ω･`)

RX7からタービンとって車重増やして見てくれダサくしたのが8ってことで桶？

>>523
ミニ四駆的には正解だな

>>523
あとドア２枚追加

プリウスマジイイよ。
停車や発進を繰り返す町中ではすごく乗りやすい。
ブレーキの効き方すごく強くて独特。

ただ、高速走行時の安定感はイマイチ。
100km巡行でも風が強いと車体がすごく振られて不安定になる。
新型では改善していると思うので試乗してみる予定。

買わないけどね（ｗ

>>522
2ドアクーペのインプだったらそりゃもう喜んで交換するよ！

こないだインプSTi初めて乗ってみたが、かなりよかったなぁ。
あれでカッコがイケてるクーペだったらかなり売れるんじゃないかと思った。
スバルが一番苦手なとこだけど。

>>527
ﾘﾄﾅ乙

>>527
残念
GDAのA型、いわゆる非STiの丸目WRXです。ちなみに限定のNB-Rです。
14年式ですが下取り価格は同程度のRX8とそれほど差はないと思います･･･

22Bなら喜んで交換したんだがなぁ

プリウスでもインサイトでもいいから、俺の4ATの８と交換してくれっｗｗｗ

前のインサイトはダッセーぞぉぉぉ

前のインサイトは一度だけ見た事あるが「なにこれ？」レベルでちょっと引いた

なんで５ＭＴやめちゃうんだよ・・・・。
６ＭＴなんて怖くて触れないＹＯ！

シフトノブは、こうだっけか？
Ｒ１３５
＿２４６
でも減速時に間違えて入れてガリガリとかやなんだけど・・・
ホンダは確か
１３５
２４６Ｒ
で、これはこれでいいと思うけど、これもなあ。
画期的な解決案ないかなｗｗｗ

>>536
おまえＡＴでよくね？

バックは知らないと出来ないMT。
ATも実測170馬力なの？

210馬力仕様のＡＴが170馬力だとなんどいえば…

>>536
免許取ってから言おうな

Rはノブを下に押さないと入らないんだ。
普通に変速しても入らないようになってんの。

>>536
2→1で減速させるってどんなﾍｱﾋﾟﾝ攻めるんだよ
ｼﾞﾑｶでもあまりないｼﾁｭｴｰｼｮﾝだぞw

例えば、箱根も椿辺りだと一速使いたくならない？

>>536が脳内オーナーと聞いてやってきますた

今の車（５ＭＴ）って発進のとき、Ｎから左右に振って１速にいれるんだけど
５ＭＴから６ＭＴに乗り換えた人で、Ｒに間違って入れちゃった人とかいない？？
バックのときは音鳴って気づけるなら問題なさそうなんだけど・・。

あとＨパターン見てると６速使わなそう・・・。

>>544
実際の話、高速の時しか使わないだろ。

８って意外と速いんだな。
車重は８の方がかなり重いはず。
ナレーションの言うとおりシャシー性能ってやつが８は良いのかな。
土屋も８の方が旋回性能が高いと言ってるし
http://www.youtube.com/watch?v=w3x1ikAI964&feature=related

8を遅いって言ってるやつってホントに乗った事あるの
前車ギャランVR-4だけど特に不満ないよ

>>546
FRだからな。

60キロ位から６速つかって長距離やると燃費11キロいくぜ

>>546
フジタの８はターボ付き
乗った事あるけど確かに速かった

6速60kmでカーボンおにぎりの出来上がり

藤田ってターボもやってるのか
NAだと思ってた

>>544
それはどこの国のジョークなんだ？

>>550
?????

>>553
別におかしくないぜ？
アルテッツァの6速（アイシン製）なんかではよく起こる事だからな。

>>552
今調べたらNAもあるんだな

ターボとペリだけかと思った

546のＤＣ戦の時はＮＡだったろ？
その後にターボで今はＮＡに戻してるんじゃなかったか？

>>547
VR-4って・・・20年以上の車じゃねーか。
たしかグロス205psくらいだろ？

藤田のはＮＡだろ？

>>558
>VR-4って・・・20年以上の車じゃねーか。

意外だろうが最近まであった。
レグナムの方が長生きしたんだっけ。
2.5V6ツインターボで280馬とかもあったな

>>542
椿でもＵターンからの発進以外１速使った事ないぞ。
その分ブレーキングに集中した方が速いと思うな。
立ち上がりでダルイならクラッチ蹴る。
俺はセンター割らない派だったけど。

>>560
そっか、一代限りじゃなかったんだな。ｽﾏﾝｶｯﾀ。

>>544
おかしくないね、確かに
タウンエーストラックで前進する気がバックしてマジあせったｗ
普通に1速入れるとバックなんだよ
5MTのくせに

>>555
前期の8はアイシン6MTだったと思うけどパターンが違うの？
自分の車では間違ったことないよ

>>558
トルクなら8どころじゃない
2.5あればターボ効かなくても出足なら体感上速そう

>>563
�V型6MTのは下に押し込んでシフトだし、普通にNから振って1速で間違ってRとかありえんよ。
他車の�V型6MTと同じような配置のは、力入れて左に振り込んでシフトしないとRに入らなかったし。

右下にRのパターンでも力入れて右に振るとかしないとシフトできないんじゃねーの？

何台かMT乗ったけどバックギアに間違って入れた経験ないから心配もしたことないよ。

俺のシビックタイプＲは高速運転中はバックに入らないようになってるらしいよ

>>563
ﾄﾗｯｸなんかは2速発進がﾃﾞﾌｫなんだよ
1速は坂道発進用
だからそのｼﾌﾄﾊﾟﾀｰﾝが多いよ

みんなの反応見てると、発信時にＲに入れることはまず無いってことがわかりました。
うろ覚えなのですが試乗したときは５ＭＴだったのでＲの位置とかまったく気にしてませんでした。
（今の車が重いからかもしれないけど、クラッチが軽過ぎるのが気になったくらい）

こんどＤ行ったときに展示車があったら確認してみます。
ここ１年程ロードスターやデミオばっかり展示されてまずが・・_orz。

>>563
トラックの運転を知らないのは、よく分かった。

ただ、8の現行シフトパターンって、押し込まないでRに入るのか？

あ〜あ、乗った事ないやつって、とんでもないこと考えるんだなあ。
1速なんて、発進以外は使わないし、Rには入れようとしない限りは絶対に入らない。

都心部では一分に一度は発進するから一速にシフトする機会はかなり多いわけだが・・・

んなことはどーでもいいよｗ
小さいおっさんどもばっかしだなｗｗｗ

とりあえず小僧は免許取ってから出直せ、と。

ギヤの入り方を知らない少年がいるなｗ
Nの位置で押し込まないとRまで動かないんだぜ
１速からＲには穴が繋がってないから直接入らない

>>536が言ってる８のシフトパターンって

Ｒ１３５
＿２４６

で、まずあってる？

アイシンとマツダ製でパターンが異なってるのですか？

TypeRSだけど、焦ってバック（何でリバースという言葉を使わなかったんだろう）
に入れようとして失敗し、前に出そうになったことはある。まあ、半クラで車の
動きがわかるので、すぐ止まれるけどね。

>>574
現行型より、1速の位置に変更されたらしい>R

ただ、入れ方は、旧型と一緒で、Nの位置で、押し込む。

従って、1速と間違えて云々とか言っているのは、オーナーとは思えない。

ツインクラッチとかデュアルクラッチになってきたら
ＡＴにしてもいいかも。人がやるより高速で燃費いいなら

>>577
1速と間違えて云々は、8以外の車の話だろ。

そもそも>>544は5速乗りであって、6速でそういうことが起きないのか？って聞いてるのに、
>>553みたいな煽り調子のクズが馬鹿にしたようなレスしてるのが元凶だな。

正直言ってここは住人の質が悪すぎる。
所謂「信者」な人たちが粘着してて、荒らしよりもずっと性質が悪い。
ろくに8の話なんかそっちのけで、相手を何とか馬鹿にしようと必死になってる基地外ばかり。

どうしてこう後期型のMTはシフトの入りが悪いんだろう？
回転が落ちる前に2→3に入れると必ずゴリッとなる。
ハズレをひいたのか？
解消する方法ありますか？

>>581
慣らしの状態で無理な負荷を掛けたことも要因のひとつ。
例えばシフトミス。完全にギアに入れてない状態で
クラッチを戻すとギアやシンクロを傷める。
あとは慣らしの状態だったら、アタリが付いてないので
ミッションオイルを純正から社外品のやや柔らかめのオイルに交換してみる。
その日の走り始めは、エンジン同様、丁寧にゆっくりシフトするとか。
オレは前期アイシン６ＭＴだが、全く渋くはない。

>>580
仕方が無い。アンチも多すぎるから、住人事態も自然にスレていくのは当然。
利口なのは結局、Ｄに聞くかクラブサイトへ逝って聞くほうが良い。

>>579
煽りとか勘違いして憤慨するのは本人だけだな。
乗ってる人間からしてみればジョークとしか思えない話なんだよ。

まぁ、免許取ってから出直せやｗｗｗｗｗ

約6分後に再度書き込むなんて、指摘されたのが余程イラついたんだろうな。

>>583
5速乗ってる奴が6速MTのこと聞いて何がおかしい？
知らない事聞くことが冗談みたいな事なのか？

そんな事言い出したら、RX-8しか乗ったことがなくエンジンの中も見たこと無い様なお前らが
「REは〜」なんて訳知り顔で語るなんて、俺には冗談にしか思えないんだが。

お前ら二言目には「NAだから遅くて当たり前」って言うけど、
13B-MSPがチューンしようがない糞エンジンなだけで、
REW以前のエンジンはNAでも余裕で実測250ps出せるから。

＞REW以前のエンジンはNAでも余裕で実測250ps出せるから。

俺、パンチングマシーンで100kg出せるから。みたいなニュアンスでウケるｗ

いい流れになってきたからもう一度貼ってやるよ、ありがたく思え。

正直言ってここは住人の質が悪すぎる。
所謂「信者」な人たちが粘着してて、荒らしよりもずっと性質が悪い。
ろくに8の話なんかそっちのけで、相手を何とか馬鹿にしようと必死になってる基地外ばかり。

本当に無免許のお子様みたいね。
かなり、お怒りの様だ。

ＲＥＷてなんですか？

>>589
FDのエンジン
13B-REW

R ロータリー Eエンジン　Wダブル


つまり2ローターのロータリーエンジンのことだったんだよ！！！！

>>587
落ち着け
所詮２ｃｈなんてトイレの落書き。
悔しかったら、とことん打ち負かしな　ｸｸｸｸ

3行目訂正したからもう一度貼っとくわ。

正直言ってここは住人の質が悪すぎる。
所謂「信者」な人たちが粘着してて、荒らしよりもずっと性質が悪い。
8の話なんかそっちのけで、相手を何とか馬鹿にしようと必死になってる基地外ばかり。

大事なことだからもう一度貼っとくわ。

正直言って８は車が遅すぎる。
所謂「信者」な人たちが粘着してて、荒らしよりもずっと性質が悪い。
真実の話なんかそっちのけで、カタログスペックを何とか現実だと思い込むこと
に必死になってる基地外ばかり。

タイプSに雨宮のターボキット付けたら、市街走行時の燃費はどの位になるのかね〜。

>>594
これに差し替えといてくれ。

＞8のことはなにも言い返せないので、
＞相手を無免と思い込むことに必死になってる基地外ばかり。

5MT乗ってるって見栄張っても現実問題として無免じゃ無理だろｗ

無免許云々以前の問題。

Rに簡単に入るような危険な設計を出来ると思う？

>>596
ヒューランドパターンのM/Tは大抵そうだろ。
まあ、お前らは8以外ろくな車乗ったこと無いんだろうけど。

>>598
ゲーム機のコントローラーでは簡単にRに入る設計だから
実車もそうと勘違いしてるんだろｗ

>>582
俺も同じく前期アイシン6MT
新車購入は初めてだったから慣らしは慎重にやった（つもり）
油脂類の交換も早め早めにやった。
渋くはないけど特にフィーリングがいい訳でもないねぇ。


そう思ったのはディーラーにNB　5MT　がたまたまあって試乗させて
もらった事があるから。
しっとりとした感触ながらしかし確実にコクッと短いストロークで
吸い込まれていくようなのはシフトは初めてだったから、今までヨタ車と
８しか乗ったことの無い俺には感動だった。
今の内製6MT乗ってみたいけどディーラーの担当さん変わったから
買うつもり無いのに乗せてって言いにくいんだよね。

ID:W2awT6ZY0が必死すぎてウケるｗ
どうやら、我々は触れてはいけない琴線に触れてしまった様だ。

前期６ＭＴは、ぐにゃぐにゃしてて微妙に気持悪いんだよな

>>603
そこでＲ魔シフトカラー
３０００円で結構変わるぞ

トヨタのＦＦ／ＭＲ　ＭＴとあまり変わらない感じ

>>594
どう考えても君が基地外ｗ

>>598
昔日産は左前(普通の車の1速の位置）がﾘﾊﾞｰｽｷﾞﾔだったんだ。
でもそれで発進時にﾊﾞｯｸする事故が多かったから、今みたいな普通のｼﾌﾄﾊﾟﾀｰﾝに変えたんだぜ？

> 発進時にﾊﾞｯｸする事故が多かったから
嘘。そんな事故はほとんど無い。
単に他と違って使いにくいという苦情があったから。

>>603
確かにアイシンは、シフトがカチッと入らない。
これは致し方ないと思う。
後期型試乗した時は、シフト操作の楽しさに感動した。
シフトの入りも良いし、不満は無かった。

>>604も書いてるけど、
Ｒ魔のシフトカラーはオススメ。
多少なりとも改善される。もっと良いのがスポーツシフターかな？
付けてないから、分からんけど、シフトカラーよりヨサゲって
おーはらが、言ってたな。

8はトルクがないってよく聞きますが
ホンダタイプRに比べてどうなんでしょうか？
タイプRもよくパワーがないと言われますが…
DC5から乗り換えを考えてます。

>>610
免許持ってるのなら試乗しなよ。自分で体感したらわかるでしょ。

夕べはID:W2awT6ZY0という痛い子がお祭りしてたのですね。

>>607
キミが例に挙げた「昔の日産車」って、1速とRが同じ位置にあったの？

トラックと同じシフトパターンが危険なんて、誰も言ってないけど。

>>555
アルテはトラックみたいに左に力入れないとRに入らなかったぞ。
ゲーム内の話？

>>610
奇遇だな俺もDC5からの乗り換え＠納車待ち
パワー欲しいならランエボやインプでいいんじゃないか？
俺は脱FFしたかったから乗り換えたが
納車されたら結婚するんだ

ID:W2awT6ZY0必死すぎてワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

兄貴の8の馬力計ってみたら215馬力だった
グレードはRSでいじってるのは速度リミッタ解除、藤田マフラーだけ
藤田マフラーで6馬力だかUPするみたいだからノーマルで209か、言われてるほど詐欺でもないな

>>614
555ではないけど友達のアルテで1速に入れたつもりが後退に入った事あるよ。
急に鍵を渡され、「車動かしといて〜」って言われた時の話しだけどね。
超ショートシフト&パターン無表示ノブだったし、オーディオのボリュームも大きかって警告音も聞こえないし思った方向の逆に動いて、びっくりしたよ。

>>617
ノーマルで馬力200って単に当たりなだけで、それでもやっぱりうーんって気もする

>>615
DC2から乗り換え検討中です。中古で買おうと思ってますが、コーナリングや加速はどうでしょうか？
あと居住性は？後部座席に男座れる？

>>619
走行風ない静止状態での測定だったからね
風あればもっとあがったと思う

>>617
藤田マフラーで馬力落ちてるかもしれんよ。音は良くなってると思うがｗ

>>619
どうせ判らないのだから気にするな

このスレでもあそこまで必死なやつは久しぶりに見た気がするｗ

>>618
必死すぎてワロス

>>618
知り合いに乗せたときは教えてもバックギアに入れるのに苦労してたけどね。

運転自体慣れない最初のころに緊張してるせいか力入ってて
そのせいでバックに入れたことならあったな。

今じゃ間違えられない。

>>618
自作自演とかどんだけ必死なんだよwww

もういいから無免はすっこんでろよｗｗｗ

>>617
後期と前期って基本エンジン同じやからな
しかもそれ、200PS越えてるから当たりの部類のエンジンやし
235PSで210PSなら確かにそう思えるかもしれんけど、250PSでハズレで
200PSもでぇへんやったら、そりゃ「詐欺やん！」思われてもしゃーない
と思うで

>>617
何速？

>>620
後ろは座ること自体は余裕で快適なんだが、
空間的に狭いのと外が見えない。

後ろの席はモニターでもつけてＤＶＤなんかでもみてもらっておくしかない！

ID:W2awT6ZY0必死すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>585
>>13B-MSPがチューンしようがない糞エンジンなだけで

確かに事実だがチューンしようがない糞エンジン搭載車のRX-8に
チューンドのタイプRが負けちゃいかんな。
土屋もRX-8の方が旋回性能が高いと褒めております。
http://www.youtube.com/watch?v=w3x1ikAI964

RX-8を遅いなんていってるのは無免君だけ

そもそも200馬力程度しか出てないハズレエンジンなんかで8を語るな

実際に乗った事がある奴はその速さにさぞ驚いたことだろう

きっちり回して走れば直線でFD3Sですら引き離せる

そ、、、、そんなにおおきいのおくちにはいらない、、、

　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　ノ　　　　　 　ヽ　　/⌒)
　　　　　　　　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|／　／
　　　　　　　　/　/　 　( _●_)　 ミ／　　オッパッピー
　　　　　　　.（　　ヽ　　|∪|　　／
　　　　　　　　＼　　　 ヽノ　/
　　　　＿＿＿ /　　　　　　/
　　　（＿＿＿＿＿　　　 /
　　　　　　　　　　　 　＼　＼
　　　　　　　　　　　　　 　)　 )
　　　　　　　　　　　　　 （　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 　＼＿)

>615
結婚おめでとう。

確かにRX-8のエンジンは当たり外れが大きいが

NAの超高回転型エンジンであるがゆえにシャシダイではロスが多く不当に低く計測されてしまう

これはターボでは起きない現象なので数値だけを単純比較はできない

つまり
８にタァボ付ければブゥスト最小の加給されてんだかどうか体感無理なレベルでもシャシダイのロス
が少なくなって数字が恐ろしく跳ね上がるんですね？
ありがとうございましタ

>>634
土屋や他のドライバーがオフレコで８を褒めるヤツなんて一人もいない。
ロードスターの場合、素直に褒めるヤツは多いけどな。

名の通った奴に褒められると安心できるんだね。

大事なのはどこがどんなシチュエーションで駄目なのかって
意見だと思うけどそこはスルーなんですね。

>>641
もうお前は糞して寝ろよ。お前の日記書くとこじゃねーんだよ。

>>641
土屋は８オーナーだぜ。

マツダ、国内生産が半減…4月実績
http://www.carview.co.jp/news/0/108998/

ざまぁｗ
マツダ丸ごと死ねや。

在庫調整も知らないのか
こいつは間違いなくニート

>>645
おまえ書き込むなよｗ
見てるこっちが恥ずかしいわｗｗｗｗ
高校生でも解りそうなことをさぁ・・・・

もしかして釣られたかなぁぁぁぁぁ？？？ｗｗｗ

このスレには8乗ったことすらない奴が多すぎる
一度乗ればどんなに速いかよく分かるのに
オーナーで遅いとか言ってる奴はピーまでキッチリ回せてないヘタレ

>>645
その記事の前後の記事も読んでみ？
どのメーカーも軒並み4割減だよ。

>>648
一般道ではぜんぜん速くないですよ？３速で走っててもシフトダウンしなければオートマのエアウェイブと互角の加速したり・・・・
糞田のＩＳとか言うちっちゃい高級車(笑)に離されたり・・・・・・

コーナリングの上手な人がそういうステージで走らせたときだけ速いんでしょう

普通の人が走らせるステージでは間違いなく８は一般的には遅いですよ

＞ID:tWt2mWxQ0

こういうゲームでしか知らない無免の子供が遅い遅いって必死に言い張るんだよな
せめて免許とってからこいよｗｗｗｗ

>>650
1行目読んだだけでお前の下手糞な運転ぶりが目に浮かんで涙が溢れた。
頼むから降りてくれｗ

一般道でがんばちゃうID:tWt2mWxQ0って・・・・ｗｗｗ

でたｗ
８を遅くないとか速いとか言い張る奴は、相手（アンチ）を無免扱いの
レッテル貼ることによって、自分を優位に立たせたくてしょうがない
んだろうな。

免許ももってないような奴は車に詳しくない、免許もってる分、車に
関しては俺の方が詳しいと・・・

実際はまともに現実みえて、ちゃんと８のことわかってる書き込みが多い
のはアンチと呼ばれる方の人達なんだよな。

まぁたまに釣り針ミエミエの荒らしみたいなアンチもいるけど、大抵の
アンチ（つーかこのスレではたとえ事実でも、少しでも８のこと否定する
ような書き込みをするとなぜかアンチ扱い）と呼ばれちゃう人は冷静に８
のこと見れてんだよな・・

視野が狭く、盲信的に信じて疑わない、現実わかってないのは痛い信者の方。

>>654
必死だなwｗｗいいから無免はもう寝ろよwwwww

年次改良内容見たけど、3型発表の時よりもボッタクリ感が増してるね
発売当初の志は何処に行ったのやら・・・

ひどい言われようだな・・・・・
運転うまくないけどＨ＆Ｔくらいは出来るんだが
常に５０００回転以上をキープしてまで走る気もないし、となると３０００回転前後が常用域なんだが
普通に走ってて他の車との比較で遅いと言ってるのに信者はなぜ一般的乗り方の意見をアンチというのか・・・・・

>>654
欲しくてたまらないんだけどお金なくて買えない人たちに限って
持ってる人より詳しいんだよなｗｗ

ちゅうちょなく回転上げられるところが８のいいところだと思うんだがな。
それ否定しちゃうと８のエンジンはどうしようもないと思う。

>>658
実際８の写真までうｐしてんのはアンチと呼ばれる人の方なんだけどｗｗｗ

>>660
お前は持ってないアンチだろ？ｗｗ

グランツーリスモって便利だよなあ
無免でも8運転した気になれちゃうんだもんなw

>>660
それってお前がいう盲目的に信じて疑わない信者のことじゃね？

ハイ！自演はいりましたぁ〜♪

高回転型エンジンを回すの否定してってｗ
それだと単純に低速トルク勝負になって、意味ねーだろ。

>>664
なに言ってんだお前？
もうちょっと国語勉強しろよファゲ

>>654
アンチが無免なのはとっくに証明されてる。REのエンブレが効かない点を
まったく知らなかったからな。実車を一度でも運転した事があるならばあり
えない事だろ。街乗りでも体感できる事だし。

　しかもその無免が馬力無いとか遅いとかいくら言ったとしてもそんなのは
まったく説得力が無いからな。実車乗った事の無いのがいくら言っても無駄。

>>657の車選びのミスに付き合ってやることはないだろ。9500まで回して遊ぶ車に何を言ってるんだか…

そもそも>>657の乗り方が非現実的で胡散臭い。

>>644
8オーナーじゃねーよｗｗｗ

RX-8はAT買ったらだめなの？MTAT販売比率とかデータないの？
あと上手なＭＴだったらいいけど、下手なＭＴはＡＴより燃費悪いんじゃないの？
デュアルクラッチトランスミッションが普及したら、ＭＴとどっち選ぶの？

BMW・M3 vs ロードスター vs RX-8 vs S2000 vs スカイラインクーペ
http://car-fan.jp/0010/002170.html
BMW・M3（E92）、マツダ・ロードスター RS、RX-8 タイプS NR-A、ホンダ・S2000 タイプS、日産・スカイラインクーペ タイプSでグリップ走行とドリフト走行のインプレッション。グリップ走行は伊藤大輔氏、ドリフト走行は土屋圭市氏が担当。

土屋の評価だと８とS2000の評価は同じだね。4ドアを考えると8が上って
事だな。

>>671
MTとATはほぼ同数出てるみたいだな。AT買ってもいいんじゃね？
別にサーキット専用車じゃ無いわけだし。家族で使う人も多いだろうし。

母にかってあげたい

>>673
好きなほう買えか。サンクス。

>>675
ATモードで乗ってると、ギアが高すぎて動きが鈍い。40km/hで4速、50km/hで5速、的な。
４速以上で2000回転を割ると加速鈍いんだが、自動だと常時1500回転キープみたいな感じ。
だから動きが鈍く、パワーのない車だと錯覚しやすい。

でも、常時MTモードで乗ると、燃費がえらく悪いｗ

誰でも運転できて、状況でMTモードとATモードを選択できるのは利点ではある。

実際に８買ってる自動車評論家がほとんどいない点についてｗ
みんな仕事だから新車が出ればいーよーいーよーとマンセー記事しか
書かないけど、実際は８は裏でボロカス言われて笑われるｗ

GT-RやNSX、S2000にロードスターなんかはマジで購入までしてる評論家
は結構いるけど、８はホントいね〜よな〜ｗ

これが真実だろｗ

やつらはいろんな車に乗ってるから、どれが本当に良い車かどうかはみんな
わかってる。

>>676
8の発進加速が鈍いのは安全志向で別にいいと思うね。加速フェチの人から
すれば違うだろうけども。これはロドスタで慣れてたから問題なしだった。
ATはパドルでシフトアップできるのはいいね。ダウンもパドルで出来た方が
よかったのにな。シフトダウンスイッチは小さくて押しにくいからな。

上原さくらが乗っているというだけで、僕的には大満足です。

ｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮｳﾛﾝｶ(笑)

いまだに国ｼRとか信じちゃってるの？

土屋の他に、誰だったか忘れたけどイエローのRX-8買ってた評論家いたな。
誰だったかなぁ・・・

>>618
警告音が聞こえなかったって言ってるが、
MT車でRに入れると警告音が鳴る車なんてあるの？

>>682
ﾖﾀ車の一部は鳴るみたいよ？
ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとか。

>>682
軽トラとかコンパクトとか・・・

>>667
キミも、オーナーじゃないよね？
エンブレが効かないって、何処の永久機関だよ。

>>678
俺は発進加速が鈍いなんて一言も書いてない。
「ATモードでは」速度に対するギアの選択が高すぎて、加速が鈍いと書いただけだ。

MTモードなら発進で１速２速で5000まで引っぱりゃいいだろw

>>654
普段使いで遅いと感じたことないぞ？
サーキット動画見て遅いとか非日常的なソースだされても、街乗り専門オーナーには違う世界のお話。
軽やミニバンに発進や加速で負けるなぁと感じたのは、2000rpm縛りしてた慣らし中くらいなもんだ。
街中じゃぁ4000rpmリミットで走っても、まず出遅れることもありえんしむしろ周りの車が遅く感じる。

アンチはギアシフトが下手糞なやつかATオートで走ってるやつかGT無免房くらいだろ

>>657
H&TできるってことはMT乗りなんだろうけど、回してなんぼの８だからだよ。
シフト遅いと回転落ちるから加速がだるく感じる。
トルクの薄いエンジンは回転高めで繋がないとな。
他の車と同じ運転だと遅いと感じても仕方ない。めんどいなら８は手放したほうがいいと思う。

>>677
評論家（笑）


>>685
他の車と比べてに決まってんだろ？

>>685
日本語って難しいね
確かにその通りだけど、少し考えたら意味分かるだろ

自動車評論家がバカにされるのは記事やコメントに一貫性がなかったり、
なんでもかんでも良いことしか言わない参考にもなにもならない事しか
いわないからだろ？　つまり言ってることととやってる（買ってる）ことが
まるで違うからアテにならない。
やつらだってまがりなりにも、何台も違う車にのって、少なくともここにいる
やつらなんかよりは車については詳しいし、いろいろ知ってる。
そんなやつらが実際には誰も８を選んでないってことは、８は実質その程度の
車ってことなんだよｗ

釣る気まんまんですなｗ

馬力なんてシャシダイ乗せなくても加速のタイムでわかるよ

もっと言えばシャシダイでカタログ値より出てたとしても加速タイムが低かったら意味ないし

どちらかだけで語っても無意味


とりあえず言えることは加速タイムを見る限りは200馬力クラスってことくらい

http://netshop.rdmw.com/RDMWdataviewer/RDMWdataviewer.swf?TARGET_FILE=20090528-190609.prof

8なんてスタートした瞬間、わずか数秒で画面から消えてそれっきりｗ
車は2.5LのV6アルファ156で、ほぼノーマル車の192PS。

動画の抜かれっぷりから考えて、8なんてとても200PSすらある車とも
思えない。

そんなに馬力ほしいならGTRでも買え
おまえら馬力でしか車を語れんのか、世界唯一のロータリーエンジンってことが8の取り柄だろ

>>691
5000rpmで200psの車と
9000rpmで250psの車とでは

どちらが0-100km/hが速いでしょうか？

わかりやすく言うと、
「お前はグランツーリスモやってろ！」ってこったぁ

信者の特徴

・中古で買った若年層が多い
・馬力、トルク、燃費に対し、重度のコンプレックスを抱いている
・収入の低さで１台しか所有できない。
・ソースを提示されても現実逃避をする
・信者にとってのネガティブ情報は一切無視
・基本的に低学歴
・８はスタイルが良いなどと思い込みが激しい
・エンジンの希少性、低価格4人乗りFRスポーツだと必死なアピール
・引きこもり
・すぐに釣られる
・決め台詞は「速いのが良いなら他車を買え！」 ←>>693 New!

>>695
そんなに8欲しいんか？

否定的な意見を出して８を買えない・維持できなかった事を正当化しようといているだけｗ

結局は他人がこう言ってるから〜とか言う意見しかない不思議。
実際に運転して感じたこと（インプレ）って見ないよね・ｗ・

>>695
自分分析するのは勝手だがここはお前の公開オナニーするところじゃねぇ

>>689
また評論家（笑）

>>691
なに乗っても加速で勝てないのはお前の腕のせいだよ
お前らのソース元のひとつのベスモだかにもあっただろ。
一番低い馬力の車に土屋が乗って他の車より良いタイムだしてたのが。

お前が乗るとGT-Rも64psクラスだよｗｗｗｗ

>>692
その下手な８のオーナーがここのアンチだよｗｗｗ

>>695
お前は本当に馬鹿だな。
>>693は「馬力が欲しいなら」って言ってるのに速いのが良いならに脳内変換して。

事実をねじ曲げて書くのはあの国とつながりのあるマスコミの人たちによくあることですよ。
言ってる言葉とテロップが違うとか、言ってないことまで言った事になってるとか。

>>698
おまえは本当にホームラン級のバカだなｗ

動画みたのか？
直線なんて腕なんて関係ねーんだよ。
コーナーで抜かれてるとかならともかく。

踏めば誰だって同じ。下手とかテクとか関係ないｗ
それであの抜かれっぷりは、どう考えても８の加速性能は遅いとしか
いいようがないだろｗ

しかし少し調べたが、アルファって車重は８と同じ（1360kg）くらい
みたいだな。スペックも馬力は190psにトルクは22.6とほぼ同様。
にたようなスペック。

それなのに明らかに直線加速であんなにも差がついてるとこみるとやはり
８はとてもじゃないが、200psあるとも思えないな。

熱い話題の中失礼するが、元FD乗りなんだけどFDって運転席に座ると
なんか足位置がずれているというか、足だけやや右を向く感じになるんですが
RX-8ってどうでしょうか？
あれってわざとなんだろうけど、なんでまっすぐじゃないのだろう

>>701
もうその辺にしてやれよｗ
NCロドと比べて実馬力で+15ps程度、車重も+200kgで孤高のロータリー搭載車
なんだからさ。

>>701
昨夜から熱心だね
で、キミの愛車は何だい？
もちろんバーチャルじゃなく所有車でだけど

>>704
ｴﾘｰｾﾞ、ｴｸｼｰｼﾞに1000ｶﾞﾊﾞｽ

>>702
エンジンの搭載位置の関係上そうなってるのよね。
だから８も右寄りにペダル配置されてるのよね。
ＦＣの時も右寄りじゃなかったかな？

で？

アンチが何に乗ってるとか免許もってるとか、８が遅いという事実に何か
関係があるの？？

今朝ぼんやりといつもの曲がり角を曲がろうとしたら「ｺﾞﾘｯ」と・・・orz
左のリアドアがへこみリアフェンダーにｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙの白い跡が・・・(´；ω；｀)ｳｯ…
修理費高そう・・・

>>703
孤高というより孤独なｗ
どのメーカーもロータリーに追従しようとはしないｗ
マツダ自身もｗ

そんなに良いエンジンなら、マツダも他の車種にも乗せればいいのにねｗ

>>706
マジスカ8もそうなんだ
FCは友人の乗った程度だったけど、そう思った事はなかったかなぁ？
ちょっとうろ覚えですが。
ありがとうございました。

ペダル位置は右ハンドルだから特に窮屈なんだっけ？

>>671
代車でATの8借りた事あるけどあれはよかった

8が遅いだって？違うな。おまえが8を速くできてないんだよ。
8は運転者次第でいくらでも速くなれる。
能力と根性のないウスラボケはどんなモンスターマシンに乗っても
ビビってしまってみみっちい運転するよなぁ。

8が遅いなんて言っている椰子は自らウスラボケですよといっているのと同じだってことを判ってないんだよな。
だからウスラボケなんだな。

>>713
自己紹介乙

エンジン載せ換え無しでNAのまま弄ってTC2000で3秒台出るんだから
まぁまぁ速い車じゃない？
他のNA車じゃそうそうでないと思うけど

最近はなんかこう釣り針が大きすぎてなんかもう・・

GSAkypmC0よ。
8が遅いだって？違うな。おまえが8を速くできてないんだよ。
8は運転者次第でいくらでも速くなれる。
能力と根性のないウスラボケはどんなモンスターマシンに乗っても
ビビってしまってみみっちい運転するよなぁ。

>>701
お前がAT猿だということはよくわかったからｗｗ

シフトタイミングやシフトミスで同じ車種の同馬力でも差がでるし、低馬力が高馬力を食うこともあるんだよ。

直線は踏めば誰でも同じで下手もテクも関係ないなんて発言は、AT猿か免許持ってない無免房だろｗｗ

>>718
クラッチいたわってスタート控えめにする事もあるしねえ…。
あの動画じゃ８がどこにいるのかもわからんし。あれだけで何を語れとｗ

>>719
タイム競ってんのにクラッチいたわるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>719
あんなｿｰｽ持ち出して8遅いと言い切ってくるから堪らんよなｗ

>>720
アルヤモヨーｗ

８が同クラスの車に比べて速いか遅いかといえば間違いなく遅い。
公道でも遅いが特にサーキットではクソ遅い。
でも、運転してて楽しいからいいんだぁー。

>>708
フェンダーは地が見えてるなら早めの修理をした方がいいよ。錆食うから。
どっちにしても数万円コースだね・・

・・という俺は、一年前位に
運転席側から衝突されてビルトインピラーの安全性を実感した男ｗ
そんときゃドア前後交換、フレーム修正諸々で５０万掛かったｗ
怪我はしてないんで、８の衝突安全性ってのは確かなんだなと。

　８ってレシプロ車に比べれば全然別物だよね。同列に語る時点で既に
無理がある。そもそも運転の仕方も違うわけだしな。エンジンの特性に
合わせた運転しないと駄目だし。まあ不思議な車だな。氷の上を走る
様な感覚は独特だし。ある程度柔軟性のある人でないと乗りこなせない
だろうね。どっぷりレシプロ車に染まった人では無理かもな。

S2000は速いね、コーナー、加速共に８を置いてけぼり
http://www.youtube.com/watch?v=3xY7_PxbgKo&feature=related

でもインテRに対してはコーナリングスピードは８の方が高いな。
加速はインテのドライバーも言ってるが両車ほぼ互角。
http://www.youtube.com/watch?v=w3x1ikAI964&feature=related

８ってそんなに遅い車なのかい？そうは見えないんだけどな。
特にコーナリングはかなりイケテルように見えるんだが。
でも音は最高に良いね「プォーーーーーン」って気持ちよさそう。
今のところ８が次期愛車候補で色々調べてるんだけどここだとかなり叩かれてるねｗ

>>718
まったく話にならん奴だなｗ　おまえ、素人もいいとこだろ。

ＡＴ限定で免許取り立ての女とゼロヨンチャンプなドライバーの対決
とかならつゆしらず、普通にＭＴ運転する場合であそこまで加速に差が
でねぇよｗ　低馬力が高馬力を食うこともあるってコイツはイニＤ厨の
バカか？　ハチロクでマジでＦＤやらＧＴ−Ｒとか食えるとか思っちゃ
ってる訳？ｗ　だから遅い８乗って腕があれば食えるとか信じちゃって
乗ってる訳かｗ　　夢みすぎｗｗｗ

で、少しでも８が遅い動画が上がると、やれドライバーがへぼい、運転ミス、
捏造、演出、ありえねー、ベスモｗ　が、おまいらのいつものお約束の
言い訳なわけだけど、少しでも現実と向き合ったらどうだい？

サーキットの加速競争で８が速いとかいってると、本当にサーキットで８
で走ってる人マジで怒るぞｗ　バカにしてんのかってｗ

>>726
真性だなお前。腕の差がないからこそ、チョットしたミスが命とりになるんじゃねぇか。

それ以前にサーキット走るために車買うやつがどれほどいんだよ。

お前が仮に８オーナーだとしたら、一般道で下手糞な運転で流れに乗れないくせに、
8のサーキット動画で遅いのは8が遅いからだって思い込みたいんだろ？ｗ

8オーナーじゃないんなら、、、、、わざわざここに来るのはGT無免房くらいだろｗ

ttp://circle.zoome.jp/cmt/media/168/

>>727
バカには何をいっても無駄かｗ
あの差がわからないようじゃ、こいつは確実にサーキット走ったことないなｗ
おまえがＧＴ厨だろｗ

腕が良い奴が乗れば8は速いんだよ。
クラッチを労わった控えめスタートばかりしてないで、
誰かバーンと8の凄いとこ見せちゃってよ！


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

RX-7　( '78/Savanna） 　　　　　　　　　　　　　　　4.57
RX-7　(.FD3S)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.97

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
RX-7(FD3s+To4S)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

　〜〜　越えられない壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←ロクなスタートも出来ないヘタクソ
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8 TypeS　 CG誌　（春）　　　　　　　　　　　　　6.83
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

＞腕の差がないからこそ、チョットしたミスが命とりになるんじゃねぇか。

あのちょっとした動画の映像から、８のドライバーがシフトミスしたって
見抜けるんですね。さすがです。

まったくおめでたい脳内変換ですねｗ

ちゃんと腕がよい奴が乗れば、８は５秒切ってると思う。
チョットしたミスが命とりになるからね。

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

RX-7　( '78/Savanna） 　　　　　　　　　　　　　　　4.57
RX-7　(.FD3S)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.97

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
RX-7(FD3s+To4S)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

　〜〜　越えられない壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←ロクなスタートも出来ないヘタクソ
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43　←シフトミス
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?　←多分故障している
RX-8 TypeS　 CG誌　（春）　　　　　　　　　　　　　6.83　←ドライバーがへぼい
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13　←免許取り立て若葉マーク
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63　←AT限定免許

>>732
ちょっと腕がいい奴がほんの2秒短縮すればぶっちぎりのトップだよな？w
それにあわせて表作り直しといたよ。


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

RX-8 TypeS (吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　4.23 ←ちょっと腕が良い人（このｽﾚ的には凡人）
RX-7　( '78/Savanna） 　　　　　　　　　　　　　　　4.57
RX-7　(.FD3S)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.97

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
RX-7(FD3s+To4S)　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

　〜〜　これ以下の車は不要　〜〜

>>733
おいおい、そんな遅い20Bコスモ見た事あらへんぞ？
お前、100km出た時に5,80もかかるかいアホが。
乗った事あんのんかいな、20Bのコスモに、おう？
一からやり直し―――！！

( ；∀；)ｲｲﾅｶﾞﾚﾀﾞﾅｰ

この流れこそ、８スレの伝統よ

水戸街道の鬼と呼ばれたオレでも、ゼロヨンで負けたんだぜ。
コスモにな。

いつかリベンジしたいぜ。

>SAVANNA RX-7 SA22C
SA22CもSABANNAって名前付くの？
FCだけかとおもてた。

>>738
RX-3の頃からサバンナ
http://u4.getuploader.com/renesis.se3p/download/18/savanna_1024.jpg

>>734
ユーノスコスモ20Bの0-400ｍタイムは14秒台で、割と平凡なタイム。
実は大して速くない。

>>732
>SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

SA22って結構速いんだな、5秒台か・・・
あれって12Aターボだっけ？ブーストアップでもしてるんだろうか

>>740
そらそやろｗ
上のタービンが糞みたいに小さいんやから。
コスモが出る前、ＪＡＴＣＯに云われた話知らんやろから、書いとくけど、
「パワーあり過ぎで、ＡＴが持ちません。もっとパワーを抑えて下さい。」
これが原因で、わざと「２８０ｐｓ/４２ｋｇ」に抑えたんや。
実際、「３５０ｐｓ/４５〜６ｋｇ」は出てたらしいけどな、普通に。

その前に、０−４００「ｍ」？
お前、流れ分かっとんのか？
「０−１００ｋｍまでが何秒なのか」
おまえもやり直せ！！
経験不足乙。

>>742
コスモが速いなんて幻想だよw
ノーマル同士なら最初から最後までFD3Sの方が速い
コスモは重すぎ

とうとう８を手放すこととなりました。
一番の原因はやっぱり外観と性能のギャップ。 ８は遅くはないですが、
コーナリングマシンだと思います。
しかし、この華麗な外観から必死にコーナリングするような車だと想像
できるでしょうか。
H社のRとかだったら、コーナー命とか言っていてもまあそれはそれで
ありかなと思いますが、何で８で・・・と。
その癖、エクステリアがかっこ良過ぎるので、後ろからチンケにつっつく
車にはとても見えないし、ならば先行で逃げ切ってやる、と思うと、色々
と苦労が絶えません。
こんな事をずっと疑問に思いながら乗っていましたが、諸事情により彼女
と遠距離になってしまい、長距離を走ることが多くなって、８の燃費では
辛いなと思っていた矢先、ホームセンターの駐車場でしこたまぶつけられ
たのをいい機会と思い、手放すことに決めました。
それにしても手放すと決めたら、自分より周囲の反響が大きくて。
彼女は、最初こそ派手で嫌だとか言っていたものの、最近は８で迎えに
来られることを結構気に入ってたようで、手放すと言ったら「え〜なんで？」
と気にしてました。
親も、近所でうちの８は結構評判になっていたようで、手放すと言ったら
とても残念がってました。
そういう意味ではいい車なのかも知れませんし、そういう意味で乗る車なの
かも知れません。
乗って以来、自分なりに「8は言われるほど遅くない！運動」を展開して
きましたが、このギャップを抱えながらプライドを守るのもいい加減疲れて
来ました。 それで、根性無しの私は先に降りることにします。
後は皆さんにお任せします。
最後に、魅力溢れるロータリーエンジンが今後も絶えない事を祈って、
世界でただ一つのロータリー搭載市販車から下りたいと思います。

なんか意地でも8が早いと思いたい人がいるみたいだが、オーナーだったら現実は見つめた方がいい

なんかXbox360持ちが、箱サイコー！GKは捏造だらけ！と言ってるのに近い気がする
本当のオーナーだったら8の馬力のなさは理解していて、それを承知で乗ってるはず
認めればそれで終わる話なのに、いちいち対抗するから長くレスのやりあいがある
無駄すぎる

ロータリーの良さはコンパクトさと軽さなんだから、8はもうちょっと軽くするべきだったな
そうしたらもうちょっと「らしさ」が出たはず
どこもかしこも中途半端なコンセプトになっちゃっている

だがFDと一通り付き合ったおっさんの俺にはそれでいい。というか丁度いい
FDの時みたいな修理との戦いにはもう疲れたし、FDに比べて社内が広すぎる
ターボでもないから心配も少ないし燃費もかなりマシ。
ライトなチューンでロータリーを楽しめる
これでいいんだよこの車は。

>744
とうとう意を決して深夜妹の部屋のドアノブを…まで読んだ
変態乙

>>743
だーかーらー
「０−１００ｋｍ」やから。
だれもコーナーで７に勝つとか、
燃費で８に勝つとか思っとらせんわな。
厨か中カかチョンか知らんが、頭で考えやぁ〜ｗｗｗ

>>745
先輩、わたしもあなたを見習う日が来るのでしょうか、、、。

>>747
だーかーらー
FDとコスモでゼロヨンしたら、最初から最後までコスモは前に出れないよｗ

>>748
で、ソースは？

>>745
異常に叩く奴がいれば、「そこまで言われるほど遅くないぞ？」って反発が出るのは当然だろ。
「そこまで遅くないぞ？」と言われたら、こんな所まで煽りに来る奴だ。わざわざ曲解して
「じゃあお前はどうしても速いっていうのか」とかわけのわからん方向に行く。

そんな水掛け論を真に受けて、「意地でも８が速いと思いたい人がいる」と断言するのもどうかと思うよ。
それがまた当然反発を呼ぶわけで。

煽るのやめたら静かなもんだよ。

>>749
＞RX-7　(.FD3S)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　4.76

グダグダ言ってないで、これより速い動画をお前が撮ってきたらいいじゃんw
そしたらもう二度とFDに勝てないなんて言われないよ？

>>751
おお！そーか！？
その手があったなｗｗｗｗ
で、お目の車、ＵＰしてくれるんやったらエエけど
どないすんねん？
スペックぐらいは書いときなはれやｗ
メンドクセｗ

お目×
お前○

>>751
おう！
それとなあ、
そのソース自体が間違ってるから>>734の時に「間違ってる」て云うとんやわ。
そのソースを提示して来るお前はｔｙｕか？ｗｗ

　馬力や速さや加速が何て言ってる香具師いるけれどもそんなのはほとんどの
人は求めて無いのよ。どっかでみたけどもGT-Rを試乗して気に入って買う気
まんまんになったけども、つれに「そんな速度どこで出すのよ？」の一言で冷静に
なって買うの止めたって人いたな。
　世の中、休日とかわざわざ遠方のサーキット行って走ってる人なんて現実には
ほとんどいないからな。必要ないんだよね。無駄な馬力、速度、加速なんてね。

　８で充分だよ。コストパフォーマンス最高だし、なによりも街乗りで充分
楽しめるように作りこまれてるからな。8ユーザーはこのスペックやパフォーマンス
で納得しているわけなにの遅いとか馬力が足りないなんていわれてもねえ。
何いってるの？って感じだね。これ以上のスペックは無駄なだけだ。

>>751
それからなあ、ＳＡの事も知らんのにごちゃごちゃぬかすな。
お前よりもヨウ知っとるて。なんせその時代のんも乗っとるしの。
ソース、下に提示したるから、よう読めよ、後輩クンｗ

＞SA22って結構速いんだな、5秒台か・・・
＞あれって12Aターボだっけ？ブーストアップでもしてるんだろうか

　１９６７年１０Ａ（コスモスポーツ）
　１９６９年１３Ａ（ルーチェロータリークーペ）
　１９７０年１２Ａ（カペラロータリー）
　１９７３年１３Ｂ（ルーチェＡＰ）
　１９８２年１２Ａターボ（コスモ／ルーチェ）
　　　　　　１２Ａ６ＰＩ（ＲＸ−７）←サバンナＳＡ２２Ｃ
１９８３年(?１２Ａターボ（ＲＸ−７）←サバンナＳＡ２２Ｃ後期
　１９８５年１３Ｂターボ（ＲＸ−７）
　１９９０年１３Ｂ-ＲＥＷ＆２０Ｂ-ＲＥＷ（ユーノスコスモ）
　２００３年１３Ｂ-ＭＳＰ（ＲＸ−８）

　マツダの市販用ロータリーエンジンの種類＆初搭載車は、こんな感じです。

　試作として、８Ａ、１５Ａ、２１Ａがあり、２２Ａも試作こそされていませんが、企画はあったようです。
　その他、１０Ａベースの３ローター、４ローター、１２Ａベースの３ローター試作エンジンも、資料に残っているとか。

　レーシングロータリーは、１０Ａ（コスモスポーツ）から始まり、
　１２Ａ（カペラ）、１３Ｂ（ＲＸ−７）、１３Ｂツインターボ（マーチ８４Ｇ）、１３Ｇ（８６年型７５７）、２０Ｂ（８７年型７５７、ＤＧ−３、ＤＧ−４）、
　１３Ｊ（７５７Ｅ）、１３Ｊ改（７６７）１３Ｊ改２（７６７Ｂ、ＩＭＳＡ用ＲＸ−７、ＭＳ９７）Ｒ２６Ｂ（７８７、７８７Ｂ）、１３Ｊ改３（オートエクゼＬＭＰ−０２）といった形式があります。

以上な。
これ読んだらオナヌウでもして寝ーや。

これだけ叩かれ貶される８がなぜまだ生き恥を晒してる？
S2kなんか>>725にあるような速くて刺激的なのに、終わっちうぞ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5675308
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6026892
こんな熱いスポーツカーなのに、終わっちまうんだぞ？
なんでコンパクトカーに遅れをとるような８がのさばってんだよ。
こんなの新プリウスより遅いだろうが。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5677422
S2kにも８にも乗ってないけど８信者はむかつく。

>>750
「そこまで遅くないぞ？」と反論するからでしょ
いいじゃん遅くたって。それがわかって乗っているのだから。
燃費悪いといわれて、「そこまで悪くないぞ？」と言ってるのに近いぞ
燃費悪いのわかってロータリーって乗るものでしょ？
今の時代にあったベストのエンジンではないって事も、パワー不足ってのも、燃費がわるいってのもすべてわかっている。
それを補っての良さを見出せる人が乗るのだろう。

>>755それ言い出したらキリないだろ。8よりパワーないスポーティーカー乗りからみれば「8はパワー有りすぎ。無駄」ってな。要は自分が求めてるものが何かって事だ。

8って人気者ですね
乗ってる人ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>694
ギア比次第だよ

そんな簡単なこともわからないの？

>>761
ギア比をどうすんの？

ロータリーエンジンって、最も効率が良い設計と聞いてたけど、本当のところはどうなの？
効率よければ燃費もよさそうなもんだが。

>>760
デビュー６年目の単一車種のスレでパート２００越えだからなｗ
こんなにいつ何時も活況なスレは車種板では他に無いんじゃね？
今はプリ、インサイトのハイブリッド系が活況だが８は６年間ハイアベレージで
ずーとレスを伸ばし続けてる、故の２００越えなんだろう。
しかも実用性の低い極悪燃費車両だというのに。

みんカラのブログ、
jawayの連投がうざい。

jaway
jaway
jaway
jaway
jaway
jaway
jaway

どんだけ暇なんだよ。

暇さから言えばここで煽りいれてるアンチのほうが遥かに上

車の知識に関する無知さは信者の方が上だがなｗ

見た感じだと慈英さんはアンチも多いけど
支持者も多いんじゃないか？
本人もそれ分かってるみたいだし。
黄色のはうぜえだけだけど。

＞ ID:g4kt8CY70

実際にはあんたみたいな考えのまともな８乗りがほとんどだよ。
痛いのは一部のアンチと信者のみ。

アンチのいってることは間違ってはないのだが、いかんせん同じことの
繰り返しでうんざりする。信者もいちいち相手にしたり、苦しい反論
するからいつまでたっても終わらない。

まともな奴はロムってるかスルーしてるのに。

>>755
いちいち行の最初にスペース入れんなよ
だっせーんだよ

死ね

>>758
実態以上に遅いと言われたら、そこまで遅くないと反論が出るのは当然の事だよ。
例えば2000以上のターボや、3000NA、FDなどと加速限定で比較すれば、そりゃ負けるわなで終わる。
そこまで遅くない＝速い　ではないんだから、最初からそんなに速くないという事は認めてるわけだ。
認めた時点で煽り側が引けば終わる話。

叩く方も叩きたいがために無理に強調しすぎるし、その強調の分起こる反発を曲解すれば、すぐに水掛け論。
挑発しなけりゃ反発もないんだよ。

長寿スレが生まれる条件はただ一つ
飽きずに延々同じ話繰り返す人が住み着くこと

>>771
＞例えば2000以上のターボや、3000NA、FDなどと加速限定で比較すれば、
＞そりゃ負けるわなで終わる。

実際同等スペックのS2000はボロ負け、格下のシビＲやインテＲにも同様に
歯が立たず、同じ詐欺スペックで有名なアルテとどっこいですやんｗ

おっさんクラウンやATもレガシィにサーキットでも負けちゃうし、ちょっと
イジったコンパクトにもサンドバック状態。

これを遅くないってｗ
一応スポーツカーなんでしょ？　これ・・

軽自動車とかに比べればそりゃ遅くはないって思えるかもしれないけど、
ターボや大排気量の車と比べなくても、同等（NA、2000CCクラス）のスポーツ
及びスポーティカーと比べても８は決して速くはない。
つーかむしろ遅い方。これが現実。

>>773
DC5と８は同クラスだろ？
筑波2000のタイムを見ても同じくらい

S2000が分切りでFD2が1分くらいか？
８が駄目なんじゃなくシビＲが速すぎるだけなんじゃねぇ？

早い遅いの基準をTC2000にして話せよカスども。
０−１００は加速スレ基準な。
スペックが〜とかの話はもう飽きたｗ

そんなオレはデザインと利便性と車との一体感で８を選んだ訳で早い遅いにはちょっとしか興味ない。
転がして楽しかどうかが重要だと思ってる。

フルノーマルのS2000と8でTC2000同じくらいだぞ
FD2がそれより少し速いくらい

ノーマル同士ならそんなもんよ

>>774
＞S2000が分切りでFD2が1分くらいか？

ノーマルで語れよ。S2Kが分切りって・・
なんかイジった車で検証しはじめるとキリがないし、ピンとこない。
○○はタイヤは△△だろとか、××は○○チューンじゃんとか。

アンチが遅い遅いっていう理由がやっと解った。
シビRやインテRが格下のはずって！？
S2000がスペック同じって！？
そんなスポーツカーの中でも特段速くて有名なのと勝負する車じゃねー
エイトは筑波2000でノーマル9秒、エンジンノーマルチューンで4秒、デモカーで58秒だ。
このタイムは俺はかなり速いと思うが、アンチは遅いと感じるわけか。
ボーダーライン高杉だろ！

ちなみに旧プリウスは20秒台だからな。走ると有名なオデアブが14秒台だったはず。

かえって>>758や>>769が胡散臭い流れになってきた件

１３００ｃｃなのに、こんなに早いと考えたほうがよくね？ｗ
もうそろそろ排気量換算も普通にして２０００ｃｃとすれば
まだ勝機が出てくるんじゃない？

勝機も何も、2000ccNAで1300kg台ならこんなもんだって、という程度の車だよ。
それ以上でもそれ以下でもないよ。
ノーマルならばS2000と比べて重量分だけ遅いし、FD2と比べるとさらにタイヤで差がついてる。

足掛け６年大騒ぎ続けるアンチがどうかしてる。

6年前に買って買い替えできない貧乏人だから

ボディにディーラーのシールが貼ってある・・・
取れるのだろうか？

シビックはニュルンベルクでも健闘してるしなあ。

変換が

070市販してないから、R1Rくらい履かせないと比較にならんよ

カローラレビンのAE85乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったらAE86と間違えて購入した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのに1500ccだから税金も安くて良い。
AE85は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。AE86と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。FRなのに前に進まないし。
速度にかんしてはAE86もAE85も変わらないでしょ。AE86乗ったことないから知らないけど排気量が100cc多いか少ないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもAE85なんて買わないでしょ。個人的にはAE85でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどダチの運転で秋名湖で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。
つまりはGTRですらカローラレビンのAE85には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>772
仮にそうだとしたらその「飽きずに延々同じ話繰り返す人が住み着く」って怖いな。
マジで現実世界でもストーカーとかになるタイプだわｗ

8遅いとか言う奴は1300ccのNAで、8より速い車を挙げてからものをいえ

ハイオクはいりましたぁ〜

多少遅くてもいい。
FD並にカッコよかったら問題なかった

見る人によってはFDよりかっこいいよ。8は。
デザインわかんない人にはわかんないんだろうけど。

デザインわかるひとはデブ専と申したか

↑

世の中に自称デザイナーが多すぎるから信じられない

乗っている人間には分かりきっていることを、延々と説明されてもなぁ。
しかも、ズレてるし。

ツダヲタは自称車通みたいな思い込みあるよなｗ
わかる人にはわかるみたいなｗ

前期STDから後期STDに乗り換えたけど、二速の加速が全然トロい。
前期は二速でアクセル全開加速するとそれなりにシートに食い込む感覚があったけど、後期では皆無。

馬力は上がってるはずだから、ギア比の違いによるものかな？

＞馬力は上がってるはずだから、

みんな、釣られんなよｗ

>>798
>>798
>>798
>>798
>>798
>>798

文面から察するに８に乗ったことないって読めるのはオレだけじゃないはずｗ

シートに食い込む感覚だなんて、そこまでの違いはねーよｗ

>>799
口に針を引っ掛けながら何言ってんだか。

いや釣りとかじゃなくて(;´ρ｀)

STD5MTなんだけど、MC後は6ポート化したせいかどうか知らんけどカタログ上では210→215で5馬力くらいupしてなかったっけ？
逆に、6MTは250→235だったっけ？

>>802　こんな感じ？

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ>>799/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

二速全開時シートに食い込む感覚ってのも、前期に乗ってるときは「こんなん食い込むうちにはいらねー」って思ってた。

でも後期だとさらにＧが貧弱なんだよね。釣りでもなんでもなく事実。

つーかこんなことネタで書いてもなんの意味もないでしょ？

シートに食い込む感覚って過去にシートに食い込んだことあんのか？

なんか釣り扱いされて必死な自分が嫌だけど、マジな話でMC前から後に乗り換えた人ってここにはいないかな？

８でシートに食い込む感覚とか誰がどうみても釣りだろうがよｗｗｗ

って今日はなんか釣り師が多いよなぁ〜
雨だったから家で2chやってた奴が多いのか？

前期タイプSの純正のタイヤってなんでしたっけ？

石橋
040だろ、ｊｋ

5馬力の差を体感出来るなんて、凄いんじゃないの？
エンジンを、何回転迄回しての話か知らないけど。

馬力以前にMC後のほうがファイナルがローギアードでなかった？

>>809
040か
ありがとう

新MSアクセラの馬力とトルクすげーな
1.2トンだし

>>813は>>810宛ね
失礼

MC後が200万なら買いだな

>>814
見た目がダサ過ぎだから論外

食い込み感が欲しいのにMC後のノーマル8買って、飛躍的に速くなってると思ったのだろうか

コイツは糞の付いたブリーフパンツがケツにグイグイ食い込んでるな

RX-8とZ33とBNR34迷ってんだけど教えてくれ！

・できれば４人乗りがいい
・年式も新しい方がいい

・あこがれはＢＮＲ３４

・ＢＮＲ３４なら３００万出せるが他なら２００万

あこがれを掴んだほうがいい。マジで
本当に欲しい車じゃないと、何をしても未練が残って楽しめない

Z33だと4人乗れないし、R34とか保険で死ぬｗｗｗ

憧れてはいるんだが、金銭的にも心配…

付け加え
・４ヶ月後に結婚する
・職場の人が８に乗っていて被る

結婚なんか別に関係ないだろ
結納で５００万
式に５００万
それで貯金が車購入費用の２倍は残ってるなら買えよ問題ない

そうそう、免許取れてて、ちゃんとした職についてるならな

>>823
あんたの懐事情なんか知らねえつーの。
そんな書き込みして一体どんなレスを期待しているのか。

ただあえて言うなら、無理してクルマなんかに金を突っ込むものじゃない。
身の丈に合ったクルマを選んだほうがいいと思うわ。

２７の公務員専門職だが…
まぁ俺が聞きたいのはＲＸ−８に乗ってるおまえらが自分の車を勧めることができるかってことだ

将来こども生まれるだろうから普通にミニバン買った方がいいんじゃない？
ＺにしろＧＴＲにしろセカンドカーとして買った方がいいよ

実際俺はオデッセイとロドスタ、オデッセイの前はＲＸ８一台だったけど

>>826
なんだ、荒らしかｗ

ここで８なんか薦める奴居るわけね〜よ！
背中押されないと買えない奴が買う車じゃない。

鬼嫁に背中おされて買った、俺様がつうかします。。。。。。。

色はどれがいいですか？
グレードはどれがいいですか？
競合車と比べてどうですか？
値引きはいくらまで出来ますか？

この３つのうちどれを買えばいいですか？←いまここ

カローラでも買えよ(´･ω･`)

おまえら少しはマツダに貢献しろ

久々にいおう

つ　Ｂ４

食い込みの違いはさておき、MC後は燃費は確実に-1kmは悪くなってる。これはガチ。

なにがガチだ
勝手に決めつけてんじゃねーよ
エンジン同じ（カタログの値変えただけ）なのに燃費下がる訳ねーだろ

>>836
実際に両方乗り比べて言ってんだ文句あんのか

個体差の激しい車である以上-1kmくらいじゃ気にならん
5km走ってくれれば別にいいよもう・・

でも異様に燃費ばっかり気にする人たちは顔真っ赤にするんだろうね

MC後は、3000〜4000rpmしか回してないのに4.5km。
たとえ街乗りメインとはいえこの数値は異常だと思う。

MC前は、同じ乗り方でも最低5.5kmいってたよ。

つ　ttp://car.mag2.com/vs/

燃料投下しますよ〜

＞ ID:V/De4wB+0

まーたアンチのネガティブ工作が始まったかｗ
馬力の次は燃費・・よくもまぁ、同じこと繰り返して飽きないね。

市ねよ、マジで。ホントは８なんか乗ってないくせに。

>>841
だからなんで乗ってないって断定できるんだよ。
俺が大ハズレエンジン引いちゃったのかもしれないけど、事実は事実なんだから仕方ないだろ。

都合の悪い事言わるとすぐに「乗ってないくせに」で片付けようとするのやめろ。

勘違いだボケ

>>842
無免だからw

>>839
4.5kmって・・・いうか、5.5kmだって異常じゃね？
下に該当する事ってある？

・万年渋滞で走行距離の割りにゼロ発進が多い
・万年渋滞で走行距離の割りにエンジン運転時間が長い
・１回の走行距離が短い
・暖機運転の時間が長い
・坂道が多い環境

・ＡＴ
・タイヤを太くしてるかハイグリップに替えている
・ギヤオイルやデフオイルを固めに替えている
・エア栗やマフラーを社外品に替えている

・急発進する癖がある
・片側２車線の信号発信では横の車に負けたくない
・シフトチェンジ時以外に左足をクラッチペダルにのせる癖がある
・サイドブレーキを戻し忘れる事がたびたびある

>>845
懇切丁寧にありがとう

・万年渋滞で走行距離の割りにゼロ発進が多い
・万年渋滞で走行距離の割りにエンジン運転時間が長い
・１回の走行距離が短い

は該当してると思う。

・暖機運転の時間が長い

↑暖機運転ではなく、暖気走行はしてる。
水温計の針が動き出すまでは2000rpmで走行。

MC前と後で、同じ道を同じ乗り方で走って、MC前5.5km、MC後4.5kmだったんで気になってね。
一度Dに相談してみるよ。ありがとう。

MCでﾌｧｲﾅﾙが下がったから同じ速度でも回転数は上がってるんで、そのせいでは？

エンジンオイル注ぎ足し しろよ

REはREの乗り方がある。レシプロと同じ
じゃだめ。普通の乗り方だと高速でも燃費
6.5だったりする。まめなアクセルワークで
空走利用で8.8まで燃費改善できる。
これって習慣にすれば苦にならなくなる。

>水温計の針が動き出すまでは2000rpmで走行。

ここが臭そうだけど。これそのものがいかんと言うわけじゃ
なくて、車をいたわり過ぎたり燃費を気にする余り、常に
燻った状態で走ってそう。

RD-X8を持ってる､マジで。

高速だと普通に燃費は10超すんだけど。最高12かな
前期タイプS　タイヤ17にインチダウン　幅225　デシベル

一般道だと8ぐらいかな

たまにピーは聞いてるよ。

暖気はしない、しても1分

>852
すごいね。
RSだけど、高速でも8.5km/lしか出なかったよ。

400kmを100km/hちょいで巡行。
大人二人と三歳児、〇歳児の四人乗りで荷物をかなり積んでたけどね。

>>846
・万年渋滞で走行距離の割りにゼロ発進が多い
→ゼロ発進は定速走行と比較して燃料消費が多い

・万年渋滞で走行距離の割りにエンジン運転時間が長い
→アイドリングでの燃料消費が多い（レシプロと比較すると雲泥の差）

・１回の走行距離が短い
→アイドルアップ状態での走行は燃料消費が多い

燃費が悪いのは運転環境が主原因だと思われるが、どこかの摺動部
が円滑に動いていない可能性もあね。Ｄなら同じ環境で走行している
ユーザーの話も聞けるだろうし、リフトアップして抵抗が無いか軽く点検
もしてもらえるね。

ｶﾀﾛｸﾞ燃費15km/Lの車も10km/Lの車も5km/Lで走らせる俺が通りますよ。

環境もタイヤも違うので比較なんてできないが
俺の前期6MTは街乗り7.5km/lくらい。
最低は夜の峠で3.2、最高は高速道路で8.6だね。

街乗りといっても、23区内と地方都市ではだいぶ違うしねえ

ロータリーなんだから燃費なんかどうだっていいよ、速やけりゃな。
燃費気にするくらいなら新型プリウス買えばいいじゃん。
方向性は違うが、あれはあれですごい技術だからな。

その速さ命のロータリーの筈が30年前のターボ車にまるで歯が立たないってどゆこと？
こりゃ遅いって言われても仕方ないわな。


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　


SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

　〜〜　越えられない壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←ロクなスタートも出来ないヘタクソ

ターボかスーチャか電気モータでもいいから、
加給器付きのモデルだせってことですね。

>>858
そのSAは無改造じゃないだろうが。あほか。

＞RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)　8もノーマルじゃないですけど・・・？

>>861
８の給排気なんかライトチューンだろ。
対してそのSAの改造は、かなり徹底的で凄まじいレベルだぞ。

ttp://www.geocities.jp/yamada25tm2/cosmo.html
> ※ 当時の国産スポーツ車、実測データ（ CG誌より ）
> 78y　SAVANNA RX-7 GT 5F　(0-100km/h)9.90sec　(0-400m)16.60sec　(Max speed)192.70km/h
> 84y　SAVANNA RX-7TURBO GT 5F　(0-100km/h)8.40sec　(0-400m)15.60sec　(Max speed)215.70km/h

SAのターボ市販車で当時8.4秒。
それが5.86秒だって？　すごい魔改造車だぞ。

ライトチューンの８が比較になるかよ、バカ。

>>862
せいぜいブーストアップだろ。魔改造ってwｗｗ
はいはい、8より速い車はフルチューンフルチューン。







どっちかっつーと古チューンだろうな。

「せいぜいブーストアップ」程度の事で8.4秒が5.8秒になるかよ。

>>864
じゃあ運転が上手いんだろ。
8の方はロクなスタートも出来ないヘタクソらしいじゃん？

８との比較を問題にしてるんじゃなく、SA22Cのいじり方を問題にしてるんだが？
日本語不自由なひと？

いじり方の問題にしてるんじゃなく、腕の問題じゃねーのか？って言ってるんだが？
日本語不自由なひと？

【お知らせ】

今日の必死さんは　【ID:r7U3YKCD0】　です。

＊エサを与えないでください。
＊オリに近づくと危険なのでご注意ください。

つまり、CGのドライバーが超ド下手だったと。そう言いたいわけかｗ

寝てろ。

8みたいな車チューンしたとしてもたかがしれてる。
英国三菱のランエボのメーカーチューン車でたね。
馬力400でトルク53。こういうのを買った方がいい。
750万だがな。8みたいな車はいじればいじるほど全体
のバランス崩すから良いことないね。オリジナルの
良さを消してしまう。

8は改造して速いといっても3ローター化とか、それは既に8じゃないよな

ちょっとググって調べて見たんだが、12Aターボってブースト1.0ｋで220psトルク26ｋ位出るんじゃん。
8と同じくらいの馬力で車重1ｔしかないんだから、8より速くて当たり前なんじゃありませんかね？

信者さんは魔改造ってことにしたいのかもしれないけど、ごく当然の結果だった見たいねｗ

国産でも速い車は350から400万はする。エンジンだけ
ではなく足回り全部含めないと意味無いからな。
部品代も耐久性高い分価格も高くなる。そういうもんだ。
速さに金かけてない8とかけている他のスポ車と
比較する時点で間違っているんだよね。馬鹿な人は
この事が理解できない。

>>872
当時のノーマルパーツで厚揚げして常時ブースト1.0かよｗ
耐久性どうするんだ、冷却どうするんだよ。一体それで何分走れるんだよｗ

>>874
お前がすべきことは耐久性とか持ち出して誤魔化すことじゃない。
涙を拭いてRX-8を5秒台に入れた加速動画をうｐすることだ。

ま、一番の近道は黄色さんに頭を下げて動画うpしてもらうことだな。


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　


SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86　←30年前

　〜〜　越えられない壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23

>>875
どうせ調べるなら、そのブースト1.0とやらで何分走れるか調べてこいよｗ

普通はタービン変えて冷却強化して、バランスの崩れたブレーキと足回りも強化するがな。
でないと恐ろしくてまともに走れない。
そこまでやったらもう別物だぞ。

少なくとも吊るしやライトチューンレベルの改造じゃないってことで、単純比較は無理なんだよ。

>>875
そうッスよね、なんせ魔改造ッスもんね。
ブーストアップと言えば一瞬の判断の遅れが即ブローにつながるデンジャラスな改造っすからね。

>>823
子供が出来ることも考えてミニバンにしたら？ｗ

RX-8購入検討の人へ
下記"全てに該当"しないと購入後、大泣きする事になります。

パワー、トルクが低くても問題ない
サーキットで他より劣り、遅くても問題ない
実燃費5km/lでも問題ない
そろそろモデル末期だが問題ない
ロータリーエンジンが超絶大好き！
デザイン最高！
現行車で4人乗れるFRじゃないとダメだ
予算は全て込みで最大350万以内

以上、該当する人は8と素晴らしいカーライフを。
残念ながらしなかった場合は比較的価格の近い車では次の車がお奨め。

MSアクセラ、NCロードスター、レガシーB4GT、インプレッサSTI、エボX
フェアレディZ34、その他は中古で適当に。

>>834
レガシーのスペック見てきて絶望した
こっちは確実に280馬力出るんだよな？
んでもMっ気の自分には8でよかったのかな？

>>880
NAはわからんけど、ターボは確実にカタログスペックたたき出してる。
NAも8程酷い実馬力との差はないと思う。

何度も言われてるが、基本的に8みたいな車は「悩んで〜」とか
「○○と比べてどっちが・・」といった感じで買う車ではない。
そういう奴は確実に後悔する。

・俺は絶対8を買う、比較検討する車はなし！
・一目ぼれ状態
・他人がなんといおうと俺は8。

ってな感じじゃないと駄目だね。

ある意味信者と呼ばれる人が、盲目的に8を崇拝するのもこの辺が
原因なのかも。

>ターボは確実にカタログスペックたたき出してる。

あー、NAロータリーはシャシダイではレシプロよりロスが大きくて馬力が低く計測されるとか言い張ってた馬鹿を思い出した。
6000回転以上はちゃんと計れないとか言ってたっけw

俺は、実車の新Legacy見て愕然としたけど...
好きな人は好きなのかもしれないが...

>>876
エサやんなつーの。
こんだけ粘着質なんだからリアルで鼻つまみもんなんだよ。
ポクは誰にもカマってもらえない！
いっそ死んでやろーか？とか思ってるがそんな度胸もない。
んでココなら煽れば誰かカマってくれる！とか思ってるんだぜ。
とんでもねー可哀相な野郎なの。生暖かく見守ってやれ。

>>880
レガシィだよ。レガシーじゃない。
170馬力しか出ないくせに。

主なレガシー（&ﾌｫﾚｽﾀｰ）の実力

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

LEGACY TOURINGWAGON 2.0GT '05 5MT　　　　　4.53
LEGACY TOURING WAGON　　　　　　　　　　　　　　4.60
レガシィB4(BL5A/2.0GTスペックB/5MT/給排気/)　4.63
LEGACY TOURING WAGON BP5B SpecB MT　　　4.67
LEGACY B4 RSK '99　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.80

5秒の壁

フォレスター　ST　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.00
LEGACY BP5D AT 5.07
LEGACY B4　RSK　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.29
LEGACY 5.30
LEGACY TOURRINGWAGON2.0GT (BP5C)　　　　　5.35
フォレスターXT　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
レガシィ B4 3.0R（AT)　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.73
FORESTER　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
LEGACY B4　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.93

6秒の壁

FORESTER'01(s/tb 4AT)　　　　　　　　　　　　　　　　6.06
LEGACY TURINGWAGON BG5B 4AT　'97　　　　　　6.06
RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　　　6.23


レガシーで6秒台って言うとかなり遅く感じるね。

アンチが釣られてるな

>>886
ATのレガシィ（非STI）がMTのRSよりサーキットで速いんだから、そんなもんだろｗ

>>880
レガシィの場合、カタログ280だけど、実際250~260ぐらいらしいよ。
友人のＢ４（BL）運転したが、スロコン付いてたのもあってか、加速は８と別次元だったｗ


>>886
吸排気替えてるＢ４よりワゴンのほうが速いっておかしくね？

2009年05月31日
5月のPV
なんとか4万5千はクリア出来そうです。
ネタ切れの割にはPV伸びました。

みなさん、ありがとございました〜♪

クリアｗｗｗ
黄色やjawayや7474とかいうキチガイは何に追われてるんだ？
クリアしないとどうなんの？ｗ

>853
ありがとう。　高速ではトラックの後について走ると燃費良い気がする。
ただし巡航は90km前後になるけれど。
タイヤはグリップ控えめの銘柄で、空気圧高めにしてます。
それでも幅が225もあるからそんなにグリップ不足にはならないけど。
（デシベルはもうちょっとグリップ欲しい感じになったので、今はプレセだ）
ホイールはFD(RX-7)純正の17インチ、これが結構軽い！奥でも安いし。
ちなみに太めの妻1人、犬1匹、荷物満載で、その時に最高燃費が出たです。
ちなみにエアクリ・マフラーなんかは全部ノーマル。
18インチは新車時についてきたけど外してみたら驚愕の重量で
５MT乗ってる友人が欲しそうにしていたので進呈。

たまに狂ったように回したくなるので、その時は燃費下がるけど、
そんなのは良いじゃない！

純正ビルシュの足はどんな感じですか？
ノーマルショックは抜け気味になってきたので、
中古でRS用のショックとバネを入手したのでつけてみようかと。

>>889
しょせん素人の遊びだから、かなり腕の差があるんだよ。

ここ最近、理論派のアンチが来てるのね。
まあ、自分の車をあそこまで卑下するなんて、アンチじゃなければﾄﾞMだな。

>>894
ずっと前からいるよ。
ｗｗｗｗって書くばっかのVIPPERタイプも一匹いるけど、基本的にアンチの方が車に詳しい。

さっさと乗り換えればいいのにな。
不満があるのに買い替えないなんてやっぱりドMなのかもな。

つけてる人でプラシーボ抜きにプラ妻ダイレクトは効果あるの？

信者はいつも完膚無きまでに叩きのめされて、最終的には

話題逸らし
現実逃避
ファビョる

のどれかだよ。
理論的な反論はいっさいなしｗｗｗ

やっぱ、ほぼ７割方、オツムの程度が低いのう、、、。
こんなアホウな奴等の為にマツダが、
「入門編」＝「ＲＸ−８」造ったんとちゃう　と思うんやけどなあ。
「あくまで『次』の為にお茶を濁さして下さい。遅いですが。
その代り気に入ってくれた初『信』者の方は、次の７必ず出すから買ってね♪」
って、遠回しに云われとる気がせんでもナイけどな。
解ってるヤツだけ我慢してでも乗ればエエんと違うんか？
解らんヤツと、無知な初信者と、アンチが乗らんかったらエエだけやんか。
おっと、おっちゃんのボヤキやで〜怒らんといてや〜ｗ

>>898がｗｗｗ多用のVIPPERタイプのアンチだが、
言ってることは間違ってないので困る。

ドライバーも含めての性能なんだから、みんな精進しましょう
自分でサーキット走ったらわかると思うんだけどなぁ、、、

マツダスピードアクセラをこの前試乗して、昔ＧＴ−Ｒに乗ってた頃を思い出した。
ＴＲＵＳＴから、ターボキットが５０万くらいででてるけど、実際どうだろか？
別にＦＤとかと張り合うつもりはないけど、ターボ車の感覚を８で楽しみたいと思ってる。

>>902
↑だったら素直にそのマツダスピードアクセラに乗れば良いじゃん

>>903
＞ターボ車の感覚を８で楽しみたいと思ってる。

長文読解苦手なんだろ？
要点を抜き出してやったからこれで理解できるよね？ね？

>>903

　　 　 　 　 　 ＿　＿
　　　　 ,, ‐' ´　 ´´ 　 ´ー:z.._
　 　 ／'　　　　　　　　　　 　 ｀ヽ_
　 /!'　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ゝ
. （　　 　 　 　 　 ,、　,ｲ　 ,、 、　 ｀ヽ
　 ゝ　　　,イ-ト､ﾘ_ヽﾉ V´ ﾚ',.-､ ,　）!
. （/　　 　 ）´､r‐o-＝'　/=c<,ィ ﾙ'
　 !　　r‐､ }　 ,,ー‐'　　（ ｰ-'　!/ 　 　 r───────
　 ヽ　{.fi {（　;;;;;　　　　 _」　　│　　　ﾉ　茶化すのやめて
.　　ヽ. `ｰ;`' 　 　 r─-､´　　/　 　 '⌒i　　　　　くれませんか
　　　_｀ヽ {　　　 └--‐'　 ／┐　　　　`ｰ──────
　 　 | ￣￣￣|┐　 ´,. ‐'´　　｢７

>>902
そういう君にぴったりのアイテムが有るぞ。
Shipping入れても$50〜60で入手できるはずだ。
http://www.turbowhistler.net/

>>903

　　　　　　　 ,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..
　　　　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)
　　　　　　 |::::::::::/　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　　.|::::::::::ヽ　........　　　 .....　|:|　
　　　　　　 |::::::::／　　　　 )　 (.　　.||
　　　　　　i⌒ヽ;;|. 　-=・=‐　 .‐・=-.|
　　　　　　|.（　　　　'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |
　　　　　／ヽ.　　　 Λ　　／(_,､_,)ヽ　 |
　 ＿,.∠:::::|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＿_
. / : ::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒﾆ-─｀､
〈::::::::::,.─-┴､　　笑かさないで下さいｗ｀┬─‐ .j
. | ::/ .-─┬⊃　　　 　　　　　 　 　 　 　　　 |二ﾆ ｲ
.ﾚ ﾍ.　 .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__.|`iー"|