【NISSAN】日産 GT-R part120 【CBA-R35】

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241015929/
【NISSAN】日産 GT-R part119 【CBA-R35】

関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane

GTR公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&showforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

youtubeで観れるGT-R　VS　PORSCHE　の対決
日本の地上波番組
http://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related

R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
http://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related

R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
http://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI

Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI

Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related

Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related

Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg

Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs

Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related

その他日本の民間TV番組
ニッサンGT-R　アウトバーン300km/h走行テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=Y-rgURufUCI

以上テンプレ

自慰邸-有

>>1
乙

ここですか？

>>ミニバンメーカーの日産と比較して名門ポルシェを例にあげるのもおかしな話ではあるが、
>>ポルシェは毎年毎年、顧客の満足を得られるように完成型で車を造るからね
>>日産のように未完成な形で売りながら、補修パーツを売り込むようなことは決してしない

この書き込みで日産のアコギな商法がよくわかりました

>>アフターパーツとは言わないんだよ
>>ティクイップメントとポルシェでは呼ぶ
>>サーキット向けに固めた足を「スポーツシャシー」とポルシェでは呼んでいるけど、
>>あくまでも吊るしで付いてくる標準の足とは異なる仕様
>>サーキット走行を主にする人向けの仕様です

>>日産のように吊るしで付いてくる足をＭＹの古い車両向けに売るようなことはしませんよ

この書き込みで日産のアコギな商法がよくわかりました

>>日産や日産ヲタが何かといえば引き合いに出すポルシェ
>>ポルシェにしてみれば日産のレベルにまで無理やり引き下げられて比較されるのは迷惑千万な話だろうけど

>>ＭＹ０９の９１１ＧＴ３は３．８リッターの自然吸気で４３５ＰＳ
>>日産には到底無理な次元だ

この書き込みで日産のポン付けターボ水増し馬力商法がよくわかりました

>>急にニスモECUとかコンバージョンキットとか純正に戻せば保証復活とか
>>日産の必死さがひしひしと伝わってくるな・・
>>オーナー離れが加速しているのか、日産（水野？）の焦りを感じるね
>>07〜08オーナーが手放すのを少しでも食い止めようとアコギな商法に出たか・・

>>そもそも売却の本当の理由を理解しているのかね？

この書き込みで日産のアコギな商法がよくわかりました

お前らまだいっぱいスレあるだろ
使えよこらー

35の中古は安いね。
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC[]=NI&CARC[]=NI_S154&PN=0&SORT=2&AL=1&PN=0&GPN=

S2000の後姿が見えてきた

ＧＴ-Ｒ雨でも速すぎｗ
雨天の高速でＦＤやＮＳＸ、Ｍ３は子供扱いできるのに
俺のＳ４０２が止まって感じられた。

あと2年もすりゃ車検で手離す奴いっぱいいるのは
確実だろうからな。
そうすりゃだいぶ安く手に入れられるだろうね。

でも安く手に入れられても、整備、消耗品に
かかる費用がだいぶかかるからねえ。
結局、中古も売れないかもね。

>>15
雨の日は、200ｋｍ以上でぶち抜かれることはほとんどないし、面圧高いからハイドロプレーニングにも有利だし、
GT-Rにとっては天国なのさ。

>>14
エスニと日産の糞車を一緒にすんじゃねーよ

良い車だと思うけどな
面手に金食うのは嫌だ

雨の中、200キロ以上で高速走るとか。w
走ったこともない連中が騒ぎすぎだろ。

保証の切れた中古が出回るようになったら、
日産に頼むの止めて、オイル交換もタイヤ交換もカー用品店にまかせるように
すれば随分安く維持できるんじゃないか？

３８００ＣＣのターボでたった４８０馬力程度では話になんねい。
トヨタＦ１はＮＡ２３００ＣＣで７００馬力オーバーだし
昔のホンダＦ１ターボは１５００ＣＣで１５００馬力出してた。
今時ＧＴＲは次元が低すぎる。１０００馬力が最低ライン

エンジンやミッションのパーツ交換が必要になった場合はどうするんだと。

35って本当に加速感がないね。
実際のスピードは結構出てるのに遅く感じる。
第二世代みたいな明らかな加速感はないな。

>>22
現段階では街ショップで整備は厳しいだろ。
整備性がよくない車だからな。ミッションが直せるように
なってきてるようだけど、ミッション脱着くでさえ、
相当な工賃取られるようだし。

ＩＳーＦにトヨタＦ１のＮＡ２３００ＣＣエンジン積んだ方がよっぽど
早いし燃費もいい。１.５トンの車体に７００馬力オーバーのエンジン
牛みたいなＧＴＲなんていらない。

>>1
遅い

ＶＲ３８なんてＲＶＸ−０９からみたら糞、トラックのエンジン

ポルシェじゃ歯が立たないと悟って、F1持ち出したりして痛々しいね。
チョンの分断工作もアホ臭いノリだな。

とんだデマを流しときながら訂正記事も書かずに削除ですか？Modenaさん


http://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-entry-844.html
↑ここの人が何かデマ流してるみたいだから米欄に下のヤツ投稿してみた
ちゃんと反映させるかな？
以前米欄での自作自演を指摘したらコメント削除しやがったしｗ
確かバイパーACRはぶっつけ本番で7：22出したのにGT-Rはどうのこうのとか書いてたよね？Modenaさんｗ


＞ダクト付のフロントスポイラーやリアのフォグランプがあるから
＞未発売の左ハンドルのスペックＶをテストしてるだけに見えるけど。
＞左ハンドルのスペックＶはベスモにも出て来てたからそのうち売るだろうし。
＞本当にBMWのGT-Rなのか？
＞まさか適当な推測で書いてる訳ではないよね？？？

>>13
どこが安いの？

>>23
一生物のエンジンですからｗ
ワンシーズン何基までとかそうゆう世界じゃないですから

>>32
中古でもっと安くなるのは2年後だよ。

単なる加速感だけなら、
昔のドッカンターボみたいなやつなら評価されそうだな

うちの前期GT-8、エアロやらなんやかんやで新車価格は500万だった。
パワーや乗り心地、装備や他にはないエクストロイドCVT搭載の高級スポーツカー乗ってるつもりでいたんだが、
さっき中古車情報見たら前期のGT-8が100万切ってるやんけ。しかも無事故3万キロしか走ってないヤツ。

もうFITの新車より価値がないってことかー。

仕方ないとは言え、なんだか哀しいなあ。

アホが自分の都合の良い妄想をしているようですが
GTRの中古が二年後に下がると言うことは百%あり得ません。
中身を伴ったモノの価値は不変。歴代のRがそれを証明しているんですね。
むしろ新車が出ないからなんかの弾みで中古が急騰する可能性すらある。現にその傾向。
バカが夢みてるようだか、仮に下がったらそれで海外に流れてしまうし期待するだけ無駄。
千万も無い貧乏なんだから諦めろ。どこまで脳内お花畑なんだ。底辺が夢見る車じゃない。

↑36
誤爆だ。すまん。
V35スレへ書く予定だった

>>37
底辺御用達ミニバンメーカーの日産に何を夢見ているのやらｗ

36スカイラインに25GTターボ復活させれば良いだけなのにな。

逆にGT-Rも８００万のままでもバカ売れするんじゃねーか？

やっぱり庶民が憧れるような車にならんと意味無いから。

このままじゃ維持費が凄すぎて、中古を買う人がいないよ。
売れなきゃ中古は下がるだろ。今だって、
35の中古は飽和状態なんだぜ。
この異常な縛りが緩和されないかぎりな。

>>33
オーバーテクノロジーで耐久性のある1000馬力作っても>>23みたいなのは”次は10000馬力”
とかわけわかんないこと言い出すだけだからスルーが一番。

>>33
>>日産や日産ヲタが何かといえば引き合いに出すポルシェ
>>ポルシェにしてみれば日産のレベルにまで無理やり引き下げられて比較されるのは迷惑千万な話だろうけど

>>ＭＹ０９の９１１ＧＴ３は３．８リッターの自然吸気で４３５ＰＳ
>>日産には到底無理な次元だ

この書き込みで日産のポン付けターボ水増し馬力商法がよくわかりました

スカイラインとGTRは部品の一部を流用しているようなもんで実質別車種だからね。
同じく新車500万の3万キロ以下ワンオーナーのRでしたら300万は下らないでしょう。
ニュルで妥協せず鍛え上げたのがGTR。市場の評価は正直です。Ｖ35スカも好きですよ。

>>37
下がる理由は、認定中古の資格がなくなるからだろう。日産のGT-Rの認定の条件が登録初年度から3年以内。認定以外の中古だと新車
保証が継続されているかは買ってディーラーに持ち込むまでわからない。エンジン・ミッション交換は高額。
海外へ持ち出すには、09以降はリミッターが切れないから商品価値あるのかね？ナビのサーキットモードって海外も対応してるのか？

>25
加速感はフラットな特性の為に感じないけど、実際はノーマル同士(34.35)だと34は話にならないくらい置いて行かれるよ。と言うゆり加速感はなくても実際は量産車最速レベルだよ。

なんかの雑誌で、フラットに下から最大トルクが出る(踏んだ瞬間から速い)から加速感はあまり感じないが、実際はとんでもなく速いって書いてあったがその通り。
いかにもな加速感が欲しいだけならシングルタービンの10年位前のスポーツカーでいいんじゃないの？実際は遅いけど加速感は35よりあるよ。
乗った事ある人なら分かるけど、35は加速感があまりないのに一瞬で185〜190の速度リミッターにあたるからその時点で始めて速いと気付く感じ。

>>46
第２世代のビックタービン仕様にも加速で勝てるのか。

というよりもフーガでは無くて、

スカイライン４５０ＧＴを設定すべき。

そして

スカイライン４５０ＧＴ−Ｒ fourとすべきだったと思う。

ＮＡで４００馬力で４ＷＤで５００万円なら全員が納得する。

理不尽な故障が多い外車じゃないんだから認定中古なんかさほど関係ないだろ。
3万キロでマジであちこち壊れ始める外車ならそのかぎりではないが。

>>46
確かに50ｋｍ〜リミッターまで一本調子。
フラットトルクもそうだけど、安定しすぎているし、エンジン音は刺激的じゃないから余計にすごさは感じない。
ただし、メーターの上がり方は異常って感じ。

>>49
外車のような故障云々よりGT-Rって、リミッターの関係で持てる性能を楽しむためサーキットに持ち込んでる奴かなり多そうだから怖いんだろうよ。
普段乗りなら十分な耐久性あってもサーキットで酷使されると変わるからね。

R35は広報車と水野という教祖をもって布教活動しているのです。
信者の方々が聞く耳を持たないのは信仰の自由だからしょうがない。
マインドコントロールされてるので。

>>51
インプならば３００馬力程度と手頃で、最高速度も２００ｋｍ
後半も出ますから、その辺で良いんじゃ無いでしょうか。

何よりも維持費が圧倒的に安い。

まさにサーキット向きのレーシングカーですな。

サーキットに持ち込まれた車じゃ全く話が違ってくるな。
同じ走行でも大事にしまってた車とサーキット走行に使った車じゃ月とスッポンだ。
この辺の曖昧さが中古の難しいところ。親しい信用できる人以外からは買いたくない。

その点、スバルならば、サーキット、ダート、グラベル、
ターマックと何でもＯＫですからな。

頑丈だし、壊れても安い。

我々が複数台所有して遊ぶにはもってこいだと思います。

GT-Rとかは年収３０００万円以上の富裕層が
遊びで買うにはちょうど良いでしょうけども。

>>37
＞ アホが自分の都合の良い妄想をしているようですが
＞ GTRの中古が二年後に下がると言うことは百%あり得ません。

↑下がりましたよ
妄想してるアホ

サーキットで、この車をガンガン走るには、
金がかかりすぎるな。
今までのGTｰRとは違うからね。

おっしゃる通りですな。

その点、スバルならば、サーキット、ダート、グラベル、
ターマックと何でもＯＫですからな。

頑丈だし、壊れても安い。

我々が複数台所有して遊ぶにはもってこいだと思います。

GT-Rとかは年収３０００万円以上の富裕層が
遊びで買うにはちょうど良いでしょうけども。

いつでも、どこでも、誰でもがコンセプトなのに、
ある特定の場所（ニュル）で特定のドライバーでしか速くない（事実かも疑わしい）
R-35は存在の意義すら危ぶまれてる

一般の消費者でニュルみたいなところで競う人なんて稀。
R-35みたいな車の購入層はゼロヨンや短いサーキットを数周とか
で速さが実感できなきゃ意味が無い。コンセプトを完全に間違えてるとしか
いいようがない。

何この無様さは・・・ニュルでタイム出しても意味ないっつーの
http://www.youtube.com/watch?v=X30yp2qhUgE&NR=1



Z06に完敗
http://www.youtube.com/watch?v=o-G0_TJOlYg&feature=related

なんとも無様な結果に・・・
http://www.youtube.com/watch?v=OZlGMX8G3B4&feature=related

こんな低性能な車に一喜一憂して楽しいですか？

昨年の十勝２４時間レースでの数々の致命的なトラブル続出でＧＴ−Ｒは耐久性の無い脆いクルマであることが証明されました。

街でもサーキットでも安心してガンガン走りたい人はとりあえずシビックＲをオススメします。

お値段も手頃でいいですね！

書き忘れましたがＧＴ−Ｒは耐久性の無さだけではなく、そもそも遅い車であることも証明されましたね

昨年の十勝２４時間レースの決勝正式リザルトのリンクを貼っておきますね
http://www.tokachi.org/race/24hours/result/pdf/24_final.pdf

>年収３０００万円以上の富裕層が

どうでもいいけど、年収がわずか3,000万レベルの人は富裕層じゃないｗ

pdfをインストールしていない人のために>>61のリンク先の要旨を書いておきますね



★国内最高峰の自動車耐久レース・十勝24時間レースで証明されたマシンの耐久性・速さ★


ＢＭＷ Z4M・M3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑）

ランエボ�\・�]＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　

ポルシェ911GT3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　

ＲＸ７＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　

シビックtypeR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑） 　

インテグラtypeR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ−Ｒ（笑）

>>62
年収3000万以上もらってる奴らなんてほんの僅かだよ。
わずか3000万って、あんたいくらもらってるんすか？

この車に乗ってる人は金がないのに必死こいて買っているように見える
それに精神年齢低そうに見えるし、オタクっぽくも見える
車両価格が８００万ぐらいだっけ？
リーマンでも無理すれば買えちゃうもんな
そんな貧乏リーマンな俺は必死こいてＥクラスを新車で買いましたが、
ベンツのブランドバリューは半端ないっすね
どこに乗っていっても違和感ないし

調度、自分のファンドの評価損が800万くらい
堅実に銀行預金にしといて、GT-R買って
クラッシュさせて廃車にした方がまだよかった

日産車に乗るのに８００万とか、ちょっと考えられないっす
速いとかレーサーじゃないしサーキットなんて行かないから、全然関係ないっす
スポーツカーを手に入れるとしたら、やっぱポルシェとかフェラーリとかランボルギーニにしたいっす
金がたまっても日産はないっすね

>>65
そんなことないよ
皆、ランボとかフェラーリとか持ってる人達が
どんなもんかと試しに買ってる人が多いみたい

>>68
そんなもんすかね
自分は無理すれば１０００万ぐらいの車は買えることがわかっちまったから
日産車に同じように苦労して貯めた金をつっこむ気には全くならないっす
上を狙いたいっすね

がんばって下さい

>>70
あんがと
がんばりまっす

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 01:17:04 ID:5EKXy7aY0
十


1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 01:18:21 ID:5EKXy7aY0
勝

現実的にシビックタイプRなんかはノーマルでもポテンシャル高そうだ。
筑波なら速いしね。
GTRほどのブランドバリューはないけど、ある意味最近では貴重な硬派なマシン。
３００万で新車が買える。
ガキっぽくて多少チープな感じと元がシビックってことが玉にキズだけど、
走り以外の所有感に乏しいのとか気にしないならサーキットでも遊べる。

シビックタイプRの適正価格１８３万円

現実・・・２８３万円・・・エリシオン買えよ。

　　　　　　　　　　　 　,.,.,.,.,.,.,.,.,__
　　　　　　　　　　　,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
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　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
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>>75
懐かしいAAだなｗ

あの変態騒ぎ、まだ盛り上がってるの？

雑誌のゲンロク読んで驚いた

水野が自らGTRは゛洗脳゛で売る車だと語ってる

速いと信じさせられれば市販車なんてハリボテなんだな

レースから逃げ続ける意味も分かったよ
GTRが負けて洗脳から覚めないようにしてるだけ

最近ゲンロクはGTRに好意的な記事書いてたけど
水野本人が言ってる゛洗脳゛は日産のやってる八百長プロモーションを正当化するための言い訳だな


負け犬メーカー日産ｵﾜﾀって誰でも分かるインタビューだったよ

09海苔に聞きたいんだけど、乗り心地はどうなの？
前にも少し話題になってたけど

水野地獄の始まりだな
それでも信者はウキウキお布施

35の中古は安いね。
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC[]=NI&CARC[]=NI_S154&PN=0&SORT=2&AL=1&PN=0&GPN=

認定受けられない中古は売れないだろうね。

まだ34ニュルの方が高いのね。
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC[]=NI&CARC[]=NI_S054&PN=0&SORT=1&AL=1&PN=0&GPN=

そんなこといいだしたら1971年式のスカイラインのほうが高いじゃん

>>73
シビックtypeRはレース専用特別ヴァージョンも販売されていますよ
公道は走れませんが、そのままサーキット走れちゃいます
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/onemake/

マシンの耐久性や速さは十勝２４時間レースを始めとした耐久レースで実証済みです
本当に速い車とは耐久性のある車のことを指すんじゃないでしょうかね

少なくとも十勝２４時間レースで証明されたように、極めて深刻なトラブルが続出したＧＴ−Ｒは速い車とは云えないねｗ

GENROQで水野が言ってる
速いと洗脳すれば買い続けるってずいぶん露骨な表現だね
これは日産の客を馬鹿にしてるｗ

NISSAN GT-R R35 GT1
http://videos.streetfire.net/video/NISSAN-GTR-R35-GT1_680507.htm

>>77
要するにニュルでタイムを捏造すれば売れると思ってるんだな

水野教は恐ろしいな。
最高幹部は、あd様って奴だろ。

水野真理教は本当に怖いですね。
「速いと洗脳すれば買い続ける」ってマジかよ・・・。
信者はそろそろ目を覚ました方が良いと思いますね。

>最高幹部は、あd様って奴だろ。

あｄ様が最高幹部なんですか？オーナー？
どんな人ですか？

まぁこの世の中何かしらの洗脳に染まってないやつはいないな…
いたとしたら人の文明と人の意見が影響しない世界でいきる人だな
ある意味羨ましいが

>>88
そうですね。GENROQで水野が「速いと洗脳すれば買い続ける」と本当に発言したのなら、
ニュルのタイムは一番簡単な洗脳方法とも言えますね。
洗脳目的であれば、好タイムを出すための手段は選ばないでしょう。
恐ろしや・・・。

>>90

通報しますよ。

>>91
洗脳に染まる人間が変というのではないのです。人間は洗脳されて当然です。
「洗脳すれば買い続ける」と平気で言う、モラルの無い開発者の作った車に魅力を感じるか。
そこまで踊らされてR35に愛着が湧くか。
今までの発言に信頼性があるか。
そういう事じゃないですかね。

水野教祖の本音爆発
信者はここまで言われても水野教祖を擁護
むしろ歓喜
わけわからん。。。

ここにはアンチしかいないみたいだな。
オナーはこんなところにはこないんじゃないか？
アンチ同士で議論するのもまた絵になるわい。

水野ってヨタのF1監督と同じ臭いがするな。

アンチがコピペ連発や理解不能なゴタク並べてる時はスルー。時々落ちてくる有用な情報のみ拾ってる。
基本的にURL貼ってあるからそれが目安。

>>96
時々来てるよ。
オーナー出現中はアンチがおとなしくてうれしい。

基本、ヲナが登場して語りだすとアンチは惨めすぎて出てこれなくなるな
お得意のウソ、捏造もすぐばれるしなｗ

中古で出たの無理して買って、オイル交換とかの消耗品はなんとか
カー用品店や自前でやって維持費うかしたとしても、
例えばミッションがいかれたとなれば、日産持っていくしかないもんなぁ
そして交換費用300万円とか平気で言われそう。

34までのGT-Rだったら、解体車から取ってきて町の工場でくっつけたりとか
いろいろ安く仕上げる道があったもんだが。

つまり中古で買うにしても2台買って1台はパーツ取りに使うくらいの器量を持てってことだね。

俺アンチじゃないけどさすがに水野のおっさんの発言は問題だと思うんだが。
それにまるで宗教みたいで気持ち悪いってのも事実だと思う。
35は好きだが、あのおっさんは胡散臭すぎて信用できないし気持ち悪い。
車を援護するのはいいがあのおっさんの洗脳からは解かれたほうがいい。
何か本当に危ない宗教の匂いがするんだよなマジで。

>>99
俺はアンチだけど、オーナーくると
下手に出ておだてるよ

フェラーリは洗脳だけで売ってるんだが。
アンチは来なくていいよ。
GTR嫌いなんだろ。来るなって。

そんなケチつけるアンチは何に乗っているのかいつも気になるのだが皆ポルシェとか馬＆牛みたいな妄想じみた事しか言わないんだよね…
なんだかんだ言っても重量級スポーツ国産だとＺとGT-Rくらいしか選択肢ないのに贅沢言うなボケナス共！

スポーツカーじゃなくてスーパーカーって売ってるんだから重くても良いと思うんだけど。

>>94
確かにその通りだな
開発責任者の発言とは思えないな
今までの発言も信頼性が無いね

なんかいつの間にかR３５GT−R値上げされてるよな
前７７７万円じゃなかったのか？
車両価格だけで
今は低グレードでも８００万円越えじゃないか？
初めだけか？７７７万円って
なにが違うんだ？

>>109
こんだけ粘着しといてそんなんもわかんねーのかよ池沼

>>110
買う金無いし、さらりと見てただけだからな
日産ホームページを
いざ買うとなったから真剣に見たら
777万円のＧＴ−Ｒがなくなってた

ttp://autoc-one.jp/nissan/report-295974/

GTR明日取りに行きます！新車です

スペック十勝ですね

アホですねｗ

マジでばかっ速だなや
500馬力出てるチューンドRが、置いてかれたど

>>113　おめでとう
ついでにレポもお願い。

>>107
こんな非力なエンジンなのに
スーパーカーは言いすぎだと思う

>>67
ランボは良いぞう！
こんなボロい車買う馬鹿居るんだなｗ
http://www.takkun.net/diablo-000.htm

つーか日産もアホだよ、ニュルのオンボード映像とか
ＨＰで大々的に公開とかすりゃ良いのに。

今時画像だけじゃ売れるものも売れないってのが解らないのか…

>>117
ぶちのめすぞ。480馬力で非力かコラァ

>>118
あらゆる所が不良・・
ディアボロ・・だね。

前にパテとキーうｐしたオーナーだけど、なんかまたGWで荒れたね〜。
この車の不満な点の一つだ。そういうキチガイの注目を浴びるのが。
上の方にメルセデスのEと比べてたやつがいたが、アンチはもう自分の車を晒すやつしか相手しない。
どんな車でもおｋだけど、車何乗ってるのか分からないと、どんなスタンスでアンチってるのかがわからん。

フェラーリ:跳ね馬
ランボルギーニ:猛牛
ポルシェ:カエル
GT-R:豚

3月は販売台数151台か・・
ちらほらMY09が回りにも出てくるかな・・
試乗してみて09PKG考えよっと。
前に書いたけど、50万よりちょっと高かったね。

なんで車板って免許も持ってなさそうな頭だけで考えてる人達しかいないんだろう。
2ちゃんのなかで車板が一番役に立たないんじゃないの。

>>125
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　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　こいつ２ちゃんの書きこみ
　　　　　　 i:::::>､:ヾ,' /　　　　 _,.. -‐'ヾi　　　 ,ﾚ'::::::::::;r':..　　 /　 i_＼
　　　　　 　 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i　　　　信じてるよ
　 　 　 　 　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !
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ガヤルドと比べてサーキットではばかっぱやだし、街中ではそこそこの安定感。
ところで中古の価格が動き出したようだ。
じわりじわりとあげて来ているらしい。景気とともに。ガヤ売るのも間近か。
自動車税が30万だよorz

500万台のタマが買えるのも今年いっぱいじゃないかなぁ。
相場の底上げ、MY09はリミッターできないので08価格がプレミア付く等々。
予想外れたらごめんね。

せっかく良い車なのに、
「洗脳すれば買い続ける」と平気で言う、モラルの無いM氏の作った車ですよね？
本当に恐ろしい。オーナーを馬鹿にするとはこーゆー事。
09純正足回りを移植するだけで60万もぼったくるし、あこぎな商法始めたし。
M氏は「しめしめ、ウシシシ！」と。
残価ローン07オーナーを手の平の上で転がす商売、本当に馬鹿にしていますね。

Ｍ氏信者の最高幹部あｄ様？
強烈勘違いで怖いす。

加速、旋回Ｇ、制動。走る、曲がる、止まる、のすべてが、今まで乗ったどのクルマよりも速くて安定して
いて異次元やった。これ、もう経験してもらうしかないんだけど。そのために７７７万円。安くないけど、
高くないな。価値はある。

とんでもないクルマに乗ってしまった、ってまず思ったね。それを特に感じたのが、郊外路で走ったとき。
オンボード映像が早送りになっているみたいな感じ、とでも言えば少しは想像してもらえるかなあ。乗って
て見える景色が早送り映像、と。知らず知らずに飛ばしている、というか。一番は旋回Ｇだろうなあ。
一般路でフツーの人が１Ｇ以上で回ってるなんて話、聞いたことないもんねえ。

車はまず乗って語るべし。これが基本だね。
この車、1速吹き上がるのが言葉で表せないくらいあっというま。
剛性高いからスピード感は乏しいけど、速度0からどっかんとリミッターまで行く感じ。

またオーナーが現れるとアンチが潜む件

せっかく良い車なのに、
「洗脳すれば買い続ける」と平気で言う、モラルの無いM氏の作った車ですよね？
本当に恐ろしい。オーナーを馬鹿にするとはこーゆー事。
09純正足回りを移植するだけで60万もぼったくるし、あこぎな商法始めたし。
M氏は「しめしめ、ウシシシ！」と。
残価ローン07オーナーを手の平の上で転がす商売、本当に馬鹿にしていますね。

Ｍ氏信者の最高幹部あｄ様？
強烈勘違いで怖いす。

>>132
ヒント「ギア比」

このアンチどもって200馬力程度の車乗せても驚くだろうな。
車乗る経験少なそうだし

このクルマの前には新型GT３すらゴミ同然
帝王の前には全ての敵は下郎

>>137
ＧＴＲはツインターボ3.8Ｌで480ＰＳ
ＧＴ3はＮＡ3.8Ｌで約450ＰＳ

ＧＴＲどんだけエンジンが糞なんですか？

>>135
そんな低脳なレスするから・・ｗ
>>122には賛成。俺もオーナーだから。
アンチは自分の乗ってる車をさらしてアンチしろ。

ＧＴＲの最高出力はお上の命令により抑えられているだけ
ノーマルで500ｐｓを超えるポテンシャルを持っている

分かったら、負けアンチ共はこっちにすり寄ってくるな

＞1速吹き上がるのが言葉で表せないくらいあっというま。
ギア比低すぎ設定だろ
それをダブルクラッチで補ってるから全域で速いんだよ
低脳なレス？馬鹿が・・・

せっかく良い車なのに、
「洗脳すれば買い続ける」と平気で言う、モラルの無いM氏の作った車ですよね？
本当に恐ろしい。オーナーを馬鹿にするとはこーゆー事。
09純正足回りを移植するだけで60万もぼったくるし、あこぎな商法始めたし。
M氏は「しめしめ、ウシシシ！」と。
残価ローン07オーナーを手の平の上で転がす商売、本当に馬鹿にしていますね。

Ｍ氏信者の最高幹部あｄ様？
強烈勘違いで怖いす。

>>141
結局自分の車をさらせないやつと議論しても、「となりの・・は渋いだろう」
で終わるので、相手するのはこれで最後だが、

そ　ん　な　こ　と　わ　か　り　き　っ　た　う　え　で　の　話

馬鹿が…

>>137
ＧＴＲはツインターボ3.8Ｌで480ＰＳ
ＧＴ3はＮＡ3.8Ｌで約450ＰＳ

ＧＴＲどんだけエンジンが糞なんですか？

>>143
あｄ様乙

>>143
「洗脳すれば買い続ける」と平気で言う、モラルの無いM氏の作った車ですよね？
信者も大喜び・・・馬鹿が・・・

>>143
まぁ何を基準に話しをしているかによって話がちがってくるので・・・
基準を雑誌から読み漁ったものか、実際に乗って培ったものかでも違うし・・・
ほかっとけばいいんじゃない？経験少ないんでしょう。

ゲンロクで「洗脳すれば買い続ける」と平気で言う、モラルの無いM氏の作った車ですよね？
ニュルラップも広報チューンでオーナーを洗脳させているのかな？

信者大喜び・・・馬鹿が・・・

ちなみに09PKGの話はあがってきたけど、NISMOのECUの詳細情報はまだか？

>>149
こちらにも情報なし。ソースもベストカーやそこらの雑誌なので・・
もう少し確かなソースがほしいところ・・・です。
ところでキーケースの噂を聞いたんですが・・知ってます？

水野地獄((笑))　
信者キモ

>>150
ああ、例のキーケースね。
実は持ってるｗ
かなりのかん口令レベルなので写真のうｐもできんかったｗ
でもコネないと難しいよ。リアルで知り合いなら融通したけど、まだ在庫あるかな？

ぼったくりキーケース水野地獄(笑)

なんか勘違いしてるのがいるな・・ｗ
>>152
うらやましい。誰かあたってみます。
ところで質問ついでですが、タイヤはどうしてます？

>>154
タイヤはブリヂストンは3万キロ、ダンロップは2万キロもつ、てのが実例。
サーキットなしでね。
俺はかたっぱしからアメリカにメールして、1本から個人輸入してくれるところを探した。
大体向こうの安売り店では1本380ドルくらいだよ。あ、ブリヂストンね。

あとはこちらではめてくれるところ探せばOK。
俺はディーラーがやってくれるそう。工賃1本2万ほど。
輸入車扱ってるタイヤ屋ならランフラット経験あると思うし、どこでも出来ると思うよ。

スペックＶだろアD様

売れてるのか知らんが最近ポルシェばっか見かけるから
お腹一杯でゲップが出そう
流石のポルシェでも国産車並に見かけると嫌になるな。

すぺっくVのキーケースだな馬鹿が・・
何がコネだよ馬鹿が・・

一応キーケース、スペＶのじゃないからねｗ
オーナーでも一部しか知らない件。ってここに書いちゃってるけど。
「例のキーケース」でピンとくる。オーナーじゃなかったら絶対しらない。

そうそう、その例のキーケースｗ
私が話してたのもスペックVのじゃないですよｗ
携帯からパソコンから・・忙しいやつだなｗ

>>157
メルセデスやＢＭＷよりはずっといいんじゃない？
でも確かにR35を増車したやつらはポルシェ組がかなり多い。

ちなみに599に増車したやつもいる。そいつ、ここにキーうｐしたっていってたぞ。
599だから分かりやすいだろうってCピラーと一緒にRのキーうｐしたら、誰も599だと分からんかったとｗ
挙句の果てに中古車屋の親父扱いされたって笑ってたｗ

ちなみにおれのパテもモデルが何か、分かるやつはここには誰一人いなかった。

しかし海外から個人輸入しないと、安く手に入らないのか。
面倒臭いよなあ。
その上、はめてくれる所を探して持っていかないといけないのね。

俺時計なら解るぜ。
パテならなおさら。

このエンジンはターボ取っ払うと何馬力位なんだろう？

GENROQ買ってきた
本当に水野本人の洗脳記事書いてあった

水野の大きな写真とそのすぐ横に
GTRのテーマ　洗　脳　

が、デカデカと大きく書かれてる
これは全部事実だったね
知り合いや周りのGTR買おうとしてる人に配って見せて
買うの辞めさせた方がいいな
洗脳されたんじゃ惨めだ
これからもGTRを少変更程度で速くなったと言えば買い続けると思ってるみたいだから
信者作りが目的の車だったんだね
2ちゃんの信者がカルト扱いうけてたのはこれが本当の洗脳術にはまってた信者だから
気持ち悪がられる理由ですね

この車、中途半端に弄ると故障しやすいらしいね。
中途半端ってどの程度か分からんけど。
電子制御が複雑すぎるからかな？

>>163
まぁルートが出来ただけでも十分だよ。
日産は規制を緩和するみたいだし。タイヤ持込交換もこれまではダメなところはダメだったけど、
有償対応するようになるみたいね。
あとSタイヤもTOYOから出る気配を感じるｗ

20インチのランフラットSタイヤなんて、
35以外需要なさそう･･･。
出来たとしても、値段めちゃ高そうだね。

>>164
5110のワールドタイムだな。グラコンでもなんでもない。
あ、プラチナケースね。
俺の知り合いはそれこそ家1件買えるようなグラコンを買いあさってるが・・
さすがにそれはできん。無理だ。

>>169
プロクセスR888はかせたショーモデルをどっかでみたんだよ。

>>3
今更だけど最後のアウトバーン300km走行の安定感と減速能力は凄すぎる！

キ○ガイアンチはほっといて

と、まともなレスの人は一行目に追加してから発言する事を提案！

自車を晒せないアンチは荒らし認定でいいと思う。

ＧＴ−Ｒスペック十勝のキーケースうｐしてよ！ｗ

水野地獄(笑)
信者キモ

いくら速いと言われてても、所詮「国産」、そのうえ「日産車」だからね
「日産車」という事実に恥ずかしさや後ろめたさがあるからこそ
ここにオナーと自ら称する人が必死になって書き込みをせずにはいられないわけで
オナーと称して必死に書き込みをしている人は、「日産車」に乗っている自分が他人からどのように見られているかを
非常に気にしているんですよ
「日産車」に乗っている自分をオナーと称する人自身、丸ごと認めかねているんようですね

誰かゲンロクの水野洗脳記事を写真撮ってアップして下さい。

300キロでおしゃべりしても大丈夫
水野先生の作品が買えるのは日産だけ

パテックフィリップがどうのこうの言ってる人がいますけど、日産車は時計に例えれば「セイコー」ですよ
「セイコー」を手に入れて「国産、それも高性能で安いんだぞ。うらやましいだろ？」って言ってるようなものでしょ？
「日産車」に乗っているのをひけらかして喜んでいるっていうのはね
つまり、オナーと称して必死に書き込みをしている人は、「日産車」に乗っている自分が他人からどのように見られているかを
非常に気にしているんですよ
「日産車」に乗っている自分をオナーと称する人自身、丸ごと認めかねているんですね

>>178
著作権違反w

立ち読みしたが記事を書いてる奴が「洗脳」を題名にしただけで本人の発言には無かった気がしたんだが...それも好意的な記事で。その前後じゃ「欧州車派を気取って07を批評したことを反省しGT-Rがあることを誇りたい」なんてゲンロクにあるまじき国産車賞賛w


...まさかアンチの捏造？

>>180
グランドセイコーなめんな

＞「日産車」という事実に恥ずかしさや後ろめたさがあるからこそ

いや、全然、気にしてないが…それより、ｵﾏｲの顔で徘徊する方が、恥ずかしさと後ろめたさがあるんじゃねｗｗｗ
他人の目線を気にしながらね…対人恐怖症のｵﾏｲがそうなのか？ｗ
ROLEXをしてる俺にもｺﾒﾝﾄくれよｗ


このｸﾙﾏ乗って意外だったのが、若い子が話しかけてくる事だな。
ｸﾙﾏへの興味が廃れてきてる今日、まだまだ好きな若い子はいると思った…あ、女受けは悪いです…あっち系の女には受けますがｗ

だからこそ、「セイコー」でなく、「パテックフィリップ」を持っていることを他人に強調しないと気が済まないんですね
「日産車」を持っていることはステイタスにならないことがオナーと称している人自身、わかっているし、
それが非常に負い目になっているからです

まあまあ落ち着いて

>>183
また会いましたね。
私は自分の車も晒すことができない、アイデンティティーのかけらのない連中を
相手にするのは時間の無駄だということを悟りました。
ちなみに輸入車の増車に日産車を選ぶことになんの抵抗もなかったよ。
ただ日産の対応はクズだが。

信者がね

ちなみにパテを晒したのはキーうｐが合成だって言われたからｗ
世の中いろんな人いるね。

輸入車の増車に日産車を選ぶ？
ほらね
言ってるそばから、また、「セイコー」でなく、「パテックフィリップ」を持っていることを他人に強調しないと気が済まない人と
同じような精神状態の人が書き込んでますね
輸入車も所有していることを強調しないと気が済まないんですね
つまり、オナーと称して必死に書き込みをしている人は、「日産車」に乗っている自分が他人からどのように見られているかを
非常に気にしているんですよ
「日産車」に乗っている自分をオナーと称する人自身、丸ごと認めかねているんですね

>>186
乙です。
確かに、時間の無駄ですよね…私も、相手にするのを極力止めますｗ
しかし、同じｱﾝﾁが46時中張り付いてますよねｗ　その分、働けばいいのに…。

＞ただ日産の対応はクズだが。

これ、凄く同意ですｗ

「セイコー」でなく、「パテックフィリップ」を持っていることを他人に強調しないと気が済まないんですね
輸入車も所有していることを強調しないと気が済まないんですね
「日産車」を持っていることはステイタスにならないことがオナーと称している人自身、わかっているし、
それが非常に負い目になっているからです
つまり、オナーと称して必死に書き込みをしている人は、「日産車」に乗っている自分が他人からどのように見られているかを
非常に気にしているんですよ
「日産車」に乗っている自分をオナーと称する人自身、丸ごと認めかねているんですね

「日産車」は「不憫な車」であることには間違いありませんね
オナーと称する人自身、その存在を丸ごと認めかねているんですから

結局アンチは貧乏人の僻みだったということか。

>>191
でもさ、ﾊﾟﾃ、輸入車所有の方って、どう見ても成功者だよ？
ﾈｯﾄで粘着するしかできない底辺のｵﾏｲが、ﾘｱﾙ社会なら話せない相手だよｗ
せっかくの機会だから、いろいろと話を聞けばいいのに…よーﾜｶﾗﾝ。

粘着する時間があるなら、収入を増やすﾀﾒに時間を使おうとは思わないのか？

つまりは「日産車」を誰も一流品とは認めていないということですね

みんな、買えないんだねぇ。。

抽出 ID:1/SsSADZ0 (7回)

>>194
「日産車」に乗っている自分が他人からどのように見られているかを非常に気にしているんですね
なんなら、パテックの人みたいにロレックスをうｐしたらどうですか？
「セイコー」でなく、「パテックフィリップ」を持っていることを他人に強調しないと気が済まない人と同様の精神状態の持ち主でしょうから

>>198
あのさ…日産に何か恨みでもあるのか？
別に、日産車に乗ってて気にした事ないけどｗｗｗ

で、ROLEXをうｐしてもいいけどさ…ｵﾏｲは何をうｐするんだ？
所有車をうｐしろよｗ　R35にｹﾁをつけるくらいだ、どんなｸﾙﾏをうｐされるか楽しみだよｗｗｗ

相手するのやめますとか言いながら…。このコテ馬鹿だわ

>>199
２ちゃんねるで、「セイコー」でなく「パテックフィリップ」を持っていることを他人に強調しないと気が済まない人
のようにはなりたくないですから
どれだけ寂しいんだろうってことです
悪しからず

>>200
悪いわｗ　あと、一回だけﾚｽするよｗｗｗ


>>201
(　´,_ゝ`)あっそｗ
漏れは、ｵﾏｲのような粘着ｱﾝﾁにはなりたくないけどなｗｗｗ
ｵﾏｲは、身上が寂しい上に、財布も寂しいだろうがｗｗｗ

モノは所詮モノ。
棺おけに入ってしまえばただのゴミ。
だからこそ生きてる間には自分が気に入ったモノを所有しなけれなならない。
他人の定規に縛られないプライスレスなモノを見つけたいものですなぁ。

あ、こんなｱﾎの相手をするﾀﾒに来たんじゃなかった…BOSE付けてる方、封筒を開けましたか？
中のｽﾃｯｶｰはどうでした？

まぁさもしい、といいたいんだろうけど・・
俺なんて車も数台、腕時計もありだけどここまでなるのにそりゃ20代は寝ずに働いたぞ。
過去スレもちゃんと読んでね。
おれはパテをうｐしたのが、じゃなくてその経緯と周りのアンチの方がさもしいと思うぞ。
俺は中古やのにいちゃんでもありませんｗ

>>202
本当に寂しいんですね
２ちゃんねるで「セイコー」でなく「パテックフィリップ」を持っていることを他人に強調しないと気が済まない人は
世間からは引かれると思います
悪しからず

>>204
BOSEのステッカー・・何か忘れたorz
CDケースはもらったけど・・

>>201
パテを強調したいのじゃなくて、車屋の人間でないことを示したかっただけだろ。
そのぐらい理解しろよ。
これ以上書き込むとお前の性格がひねくれていることを吐露するだけだぞ。

>>208
ひねくれている？
書き込んでいる人の心理描写をしているだけですよ

資産ありそうだよね、オーナーのみなさんは。
自由に使える金な軽く億はありそう。

>>205
２ちゃんねるで、「セイコー」でなく「パテックフィリップ」を持っていることを他人に強調しないと気が済まない人
のようにはなりたくないですから
どれだけ寂しいんだろうってことです
悪しからず

>>207
いや、それが笑えるんですよｗ
BOSEの「B」が無いんですよｗｗｗ　また、機会があればうｐします。
私も革製のCDｹｰｽをもらいましたよ。
結構、気に言ってますが…R35、CD再生したらHDDにｺﾋﾟｰするから…ｹｰｽを使う機会は無いですが…。

心理描写というならば・・
俺はいい車を買ったつもりであって、それがたまたま日産車だったってだけだけど・・
写真をうｐしたのはサーキット2週でローターがクラック入るというアンチがいたものだから、
自分のFSW40週のローターをうｐしただけ。

まぁ日産車ということが、またちがった意味で不幸なんだが・・ｗ
時計にしてもそう。あと、セイコーじゃなくて、せめてRにはクレドールくらいを・・だめ？

いや、真面目に貯金すれば千万単位のお金はすぐ貯まるけどなぁ。むしろみんな
ぎりぎりの金で贅沢しすぎなだけなんじゃないのかな。

格差社会の上位組の人間は
底辺組の妬み僻みを優しく包み込む度量が欲しいものですなぁ。
それが真の上位組。
相談窓口にでもなってやればいいのでは？
本当に経済的にも精神的にも余裕があるならば。

>>213
富士のラップタイムはどのくらいっすか？

>>215
それって底辺組って奴の甘えでしかないと思うよ。

>>216
恥ずかしくて言えん。
うまくいくと2分切るorz

なにが底辺でなにが上位なのかよくわからんけどもｗ
金があれば上位組なのかな？
俺の尊敬する人生の師範はみな貧乏だｗ

おいｗ！なんでＧＴ−Ｒスレでいきなり尊敬する人は貧乏とか書くんだ。
関係無さ過ぎて吹いたぞ

>>218
サーキットは楽しむとこですから、タイムは二の次ということで。
私も富士はたまに走ってますよ、オンボロ32で。

ついにキター


【自動車】ポルシェ、新型「911 GT3」予約受注開始…エンジンを3.8リッターに拡大し「PSM」をGT3で初搭載、1712万円（画像あり）[5/7]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241699868/

自分考えるに、上辺か底辺かは気持ちの持ちようかと。よく書いたけど、志。
なんの因果もないのに張り付いて、ぎゃいぎゃい騒いでかき回して楽しむような
やからは底辺のど底辺でよいかと。お金じゃないよ。
いつも書いてるけど、俺は荒れたら書き込むようにしてる。GWは旅行でいなかったから
書き込めなかったが・・
>>221
あり。

なかなかエエじゃんタイプRR無限
http://www.youtube.com/watch?v=-IQbEEVqGP0

>>212
またまたこんばんはR30乗りです。
アンチ相手に今日もお疲れ様です。

俺は金持ちでもないし、まあ貧乏でもないとは思うけど
他人がいい車に乗ってるのをひがむ気持ちが今一分からないですねー

友達や知り合いにはにはフェラとかポルとかRUFとか持ってる人がいるけど
別に羨ましいとも思わないし、自分の乗りたい車に自信を持って乗ればいいんじゃないかね
乗りたい車が高くて買えないなら頑張ればよいし。
違法なことやって稼ぐような奴には生きててほしくないですが・・・

本当の車好きは、相手が好きで乗ってる車にはどんな車でもケチは付けないでしょうね（センスを疑うことはあるかもしれんがw)

うちの嫁さんは軽トラで迎えに行ってもBMで迎えに行っても全然気にしないけどね

＞その差は19秒あるがポルシェに5秒のスタートハンデを与えても14秒の開きがある。
＞おそらく９９８カレラの実力はＧＴ-Ｒの20秒落ち7分47秒あたりだろう
http://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-entry-855.html


こいつ真性のアホだなｗｗｗｗｗ

GT-Rってまさにセイコーのスプリングドライブみたいなもんだな。
俺も金があったら買いたいぜ。

>>225
乙です。
同意ですね…自分の所有してるｸﾙﾏを楽しめばいいと思うんですよ。
わざわざｱﾝﾁが、このｽﾚに粘着する気持ちが理解できないですｗ

R35、日産販売店は兎も角、いいｸﾙﾏと思うんだけどな…。

>>203

死んだら終わりだから、尚更良いモノを持たなければ

ならんってことか？？？

結局、おれと一緒の成金趣味・貴族趣味ってことだろ。

一体どっちなんだよ！

でもGT-Rは要らないです。

33のGT-Rぐらいなら乗ってやっても良い。

おぼえておこう！
これがバカでも分かるサムソン日産負け犬精神論

日産は立場が悪くなったり、弱くなると
すぐに他社の叩きが始まります
いきなり話しを変えてくるので日本人には違和感を感じますが
これは、韓国の教えで
自国の情勢が悪くなると日本の過去の歴史問題や
政治問題、金銭の要求、謝罪要求などバッシングを始め
国民が自国の情勢や内政の意識をそらす為に使う常套手段の
一つです

RB26DETTで１０００馬力出るという夢が無いとなあ。

V6のツインターボなんてありふれたレーシングカー
だからねえ。星の数ほどあるよ。そんなのは。

GT-Rは定価５００マン！！

このラインを絶対に守るべきである！！！

>>231
星の数あるんだったら50機ぐらい挙げてみい。そしたらもう反論しないよ。

アンチがいるからこそ
光ってくるモノもあるわけだから
あんま人格否定はやめましょい。
野次がなくなって閑古鳥になったら寂しいぞ。
カローラスレのようになるから。

おぼえておこう！
これがバカでも分かるサムソン日産負け犬精神論

日産は立場が悪くなったり、弱くなると
すぐに他社の叩きと人格否定が始まります
いきなり話しを変えてくるので日本人には違和感を感じますが
これは、韓国の教えで
自国の情勢が悪くなると日本の過去の歴史問題や
政治問題、金銭の要求、謝罪要求などバッシングを始め
国民が自国の情勢や内政の意識をそらす為に使う常套手段の
一つです

>>226
朝鮮人はキムチで脳が麻痺してるってことは良くわかった

それはセイコーに失礼では？

ＧＴ−Ｒアンチは皆朝鮮人ですか？
ヲタってかなりアホですね！

ウソ吐き、捏造、悪口の工作をする　ヲナに勝手にすり寄ってくる
一人で勝手に興奮して意味不明わめきはじめる。終いに発狂する
例：「貧乏だからクルマ買えない。免許もない」「だから日産が悪い。あｄ様が悪い」
「ＧＴＲは世界最高レースのトカチでシビックに負けたから遅い。耐久性がない」


アンチの特徴

GT-Rがスーパカーとかってアホ？

Z06に完敗
http://www.youtube.com/watch?v=o-G0_TJOlYg&feature=related

4台中ドンケツ
http://www.youtube.com/watch?v=OZlGMX8G3B4&feature=related

M6ってスーパーカー？ここまで無様だと、まるで軽自動車とZ以上の差がない（笑）
http://www.youtube.com/watch?v=X30yp2qhUgE&NR=1

シビックに負けたから遅い

・・・すごく当たり前の話に聞こえますよ・・・

ニュル以外も速い
ZR1はスーパカーと言ってもいいかもしれない

まぁ、十勝で４時間しか走ってないのに燃料系がアボ〜ンするなんてかなり異常だね
ドライブシャフトもトラブル、終いには右リヤハブボルト全損

十勝でここまでのポンコツマシンは他に無かったろ？
ＧＴ−Ｒに耐久性は無いとハッキリ断定できますね
ヲタってホント頭が弱いｗｗｗ

遅い上に耐久性や基本的な信頼性に欠けるなんて
完全な出来損ないだね。中華レベルなんじゃないのかな

ＧＴＲとの戦いに敗れたポルシェ社がＶＷ社に経営統合（吸収）された

【フランクフルト＝是枝智】独自動車最大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）と、独高級車メーカー
のポルシェは６日、経営統合することで基本合意した。ポルシェはＶＷ株の５０％超を取得
しＶＷ買収への攻勢を強めていたが、金融危機などの影響で資金繰りが苦しくなったとみられる。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20090507-OYT8T00540.htm

5月1日、英国シルバーストーンサーキットで2009年FIA GT選手権が開幕した。
金曜日のフリープラクティスでは、#4 コルベットZO6（Hezemans/Kumpen組）がトップタイムをマーク。
#35 NISSAN GT-R（Krumm/Turner組）はトップから3秒597遅れの13位。
これは残念ながらGT1クラスで最下位のタイム。
http://www.gtr-world.net/race/2009-fia-gt/20090501-rd1-silverstone-free-practice.html

朝鮮カルト洗脳GTRは最下位

>>246
だいたいＧＴ１クラスで参加すること自体に最初から疑問を感じてたからｗ
サリーンＳ７とかＧＴ４０とかと一緒にコースは知ってる画像見た時は唖然としたよ。
まわりと比べて車高から何から全然違うし、まさにＫＹな感じ

来年のGT1規定なら戦えると踏んでるんだろ。
実際この車両は来年の規定に合わせてるので遅いのは仕方ない。
勝てると思って参加はしてないさ。

>>248
ホモロゲの件の話が出てないようだけど、どこで出回るのか知ってますか？
一般には売らずにファクトリー向けで数十台も用意するんでしょうかね。。
6，7千万位の値段になるんじゃないかと思うがとても気になる。

んじゃ来年から参加しろよと。

>>248

＞＞勝てると思って参加はしてないさ。

これ、キチガイ日産ヲタの常套文句だからｗｗｗ

>>251
お前がキチガイ決定――！
なんでスポット参戦になってるのがググってみ

>>249
注文が有れば数十台を製作可能（１年以内とか）
という事だけ証明出来たら良いのでは無いかと思うのだが。
今年のスポット参戦でＣＭ。
で、受注すると。それが数十台には到底ならないだろうし。

何でもいいからおまいらｗ
スレ統一した方がいいんじゃねーのかよｗｗｗ
part114
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235896017/l50
part118
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240188032/l50

完膚なきまでに叩きのめされ続ける
負け犬在日産はレースでも毎度毎度言い訳と泣き言しか言えないみたいだね



日産、危機対応融資を追加打診、各1000億円規模


６日付の日本経済新聞朝刊は、日産自動車とオリックスが政府・日本政策投資銀行に
追加の危機対応融資を打診していることが明らかになったと報じた。業績低迷による
資金繰り悪化に備え、ともに1000億円規模の借り入れを要望、政投銀は厳格に審査
する方針だという。情報源は明示していない。

報道によると、日産はすでに同融資で500億円を借り入れているが、政府・政投銀に
借り増しの要望を伝えた。オリックスも数百億円から1000億円規模の追加融資で、
外部調達の一部を補う考えだという。

◎ソース
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aDc63hsSUUW8

◎関連スレ
【電機】日立社長、公的資金の活用「検討対象」--就任記者会見 [04/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240216744/



税金泥棒サムソン在日産

ＧＴＲとの戦いに敗れたポルシェ社がＶＷ社に経営統合（吸収）された

【フランクフルト＝是枝智】独自動車最大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）と、独高級車メーカー
のポルシェは６日、経営統合することで基本合意した。ポルシェはＶＷ株の５０％超を取得
しＶＷ買収への攻勢を強めていたが、金融危機などの影響で資金繰りが苦しくなったとみられる。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20090507-OYT8T00540.htm

>>226
この動画でどう解釈したらそうなるんだろうねえ
http://www.youtube.com/watch?v=6ubOyIv8An4

レースでの速さと公道での速さは求められるものが違う。
レースで勝ちたいだけならＪＧＴＣのＧＴＲもってくればいいだけ。
そんでそれを１億ぐらいで限定生産すればいいだけ。
公道ではマルチパフォーマンスが求められる。
誰が乗ってもより安全により快適に。そのための電子制御満開のＡＷＤなわけだし。

ま、そんな事厨房に理解しろというほうが無理な話なんだが。
ゲームやレースを見てるだけの免許もってない人にはその領域の理解はできないだろうな。
フェラーリＦ６０みたいなので首都高最速を狙えるとかマジで思ってそう。ゲーマーは。

>>240みると公道でも高速では
たいして速くなさそうだね

公道で速さを求めるなら、R35よりも速い車は
他にもありそう。信号からのスタートダッシュなんて
軽車の方が速いんじゃないかｗ

>>260
明らかに１８０ｋｍ／ｈ　のリミッターに当たってから追い抜かれている件について。
これ、何度も出てると思うけどな。

>>261
あ、そうなんだｗ
でも、確証はないよね。比較する方もそんなにアホなのかな
第一、北米仕様はリミッターないでしょ。
エンジンからして150km〜くらいから遅い性能なんだと思うけど

Ｒ35ＧＴ−Ｒはチューニングさえすれば
２０００ｐｓまで行く素材なのに
勿体ない話だ。

>>261
何度も出てるというけど、過去レスで180kmのリミッターが原因
なんて一言もでてないな。総じて馬力のある車が勝つのは当たり前という
コメばかりなんだが・・・

でも、150kmくらいまで速いんなら、違法行為をしない限り
公道では満足できるのかもね

Ｒ35ＧＴ−Ｒに求めるのは
世界最速、安価で買える世界最速だ

安価で買える“世界最速”って表現はおかしいよ

Ｒ35ＧＴ−Ｒの封印をとけばいいんだろ
それが難しいのか？
何とかなると思うんだが
ヒューズでも抜いてみろよ、何でも試してみろ

Ｒ34ＧＴ−Ｒの奴つけてみるとか、どこかのチューニングショップのを
そしたら280キロは出るかもしれない

Ｒ35ＧＴ−Ｒが
最高速で
俺のＹ32セドリックグランツーリスモアルティマにも負けるみたいだな
この時代のコンピューターはアホだし
単純構造だしな、スーパーカー売ったっているのに
高級大衆セダンにも勝てないのか
スタートして1000ｍぐらいあれば
Ｙ32の方がタイムがいいってことだよな

>>262
150からの伸びが遅い？バカか乗った事ない証拠だなwww
リミッターに0-400手前であたってしまうのは置いておいたとしても、乗った事のあるやつはリミッターま
では異常な速度の上がり方してる(する)の分かってるはずなんだけどな。この動画でリミッターで失速の確証ないけど、リミッターなかったら270〜280まではふざけた加速なんだけどな。
その後は形状のせいで伸びは悪くけど。

加速感は弱いよね、実際はばかっ速いけど

M6ごときに直線加速負けるぐらい遅いのに？

その論でいくならば
Ｍ６ごときに直線やや負けるＧＴＲに直線ぶっちぎられるＧＴ３RSはウンコということでおｋ？
厨房らしくて実におもしろい論である。

>>269
お前が無知なくせに、知ったかぶりだけはいちょ前だという
2ch脳だってことだけは分かった

>271
煽ってもいいけど、もう少しまともに煽れよ。
M6.M7に直線負ける訳ないだろ。単にリミッターで抜けただけ。
それが嬉しいなら、ゴルフでも35に勝てるよ。それで勝てて嬉しい？

>>269
35オーナーっすか。
実際出したんですよね？
どんな感じだっだですか？

>>272
>>240見ると圧倒的に負けてるじゃんか・・・
>>274
R35もM6も同じ250kmのリミッターでしょ
これ見ると両方解除してるね

>>261>>262>>274
これ見ると、GT-Rは300km以上出てるじゃん
http://www.youtube.com/watch?v=xEP3ew1MPXA&feature=related
なんで、そんなウソつくの？
こりゃ、R35信者は水野を筆頭に工作員ばかりという事になるな（笑）
これで、R35はスーパーカーではないという事が明らかになった。ま、日本製の高性能スポーツーってとこだろうな。
NSXに毛が生えたようなもん。まだまだ、本格的なスーパーカーには遥かに及ばないってことだ。

だいたい、たかだか485ps程度の馬力で600馬力と張合うってこと自体アホ
車重が1.5tもあるのに直線で勝てる訳がないだろうに・・・ったく、
ここの連中はどういう思考回路してんだよ。妄想の激しいチョン脳ばかりで嫌になる

ここで信じてもらえなくてもかまわないけどオーナーだよ。MY09ね。加速感はほんと大した事ないよ。
実際の速度の上がり方は異常だけど。だから動画見て負けてる理由が分かるんだけど。
乗った事もない人にオーナーしか分からない事教えても無理もないだろうけどね。
煽り方があまりにもめちゃくちゃだから書いただけ。そんな事もニスモECUが出たら言ってられないと思うよ。
ECUに関しては詳細分かってるけど、また書くとごちゃごちゃ言うから関係ないところでは書かない。
全て嘘だと思ってて。

>>278
写真うｐしてくれたら信じるけど、前に写真うｐしてくれた
ガヤルドとR35のオーナーは150kmくらいからはガヤルドに負ける
と書いてたね。0〜100kmはバカ速だけど、150kmからの伸びは
それ程でも無いと書いてたけどなー
形状云々で遅くなるとか書いてるとことろ見ると、所有者とは信じられないな・・・

べスモなんか見ても、911ターボの方が明らかに直線速いもんな

で、明らかにM6ごときに負けてる件はどうなった？w
信者の言い訳は無茶苦茶なこじつけと嘘ばっかw
現実を見ようねw
辛いだろうけどさw

確かにベスモ見ると直線じゃ勝ててないね。

てかM6ってあんなに加速力あったっけ？

Ｍ５Ｍ６は直線だけなら996ターボより速い。
でもブレーキから進入脱出が遅すぎなんだけれども。
ミッションも5年前のモデルなので街乗りでギクシャクして遅いみたいだな。

>>281
R35 0-1000m 21.7sec（247km/h)
M6 0-1000m 22.5sec(? km/h)

R35のデータはAuto car uk　で拾った
M6のデータはBMW　ＨＰで拾った。

M6が250km/hでリミットが掛かるんなら、1000m　以上走ったって
リミッターの無いR35に追いつけないと結論！

完膚なきまでに叩きのめされ続ける
負け犬在日産はレースでも毎度毎度言い訳と泣き言しか言えないみたいだね



http://www.youtube.com/watch?v=aMEdJFlPPdc
1分過ぎからお楽しみ

>>281
というか、M6 vs R35のこの動画800mドラッグレースじゃねーか。
リミッターの他何が考えられるんだと。

>>286
はぁ〜
２ｃｈに張り付いて仕事もせずに、ぐたぐだやってるアンチキチガイよりマシだと思っとくわ。

>>279
ええと、そのご本人登場だが・・
俺が書いたのはこうだったような記憶。
GT-Rはギア比のおかげで0-100は鬼。
250km/hまではあっというま。ただその先がぬるい。
おそらくガヤルドと比べると、150キロからのロールスタートだと負ける。

だいぶ内容違っちゃってるけど？

そして過去すれにこういった外人がヒャホウいいながらローリングしてる
動画はたっくさんあがってるが、結論は

意味なし

だったはず。M6に勝ってるのもあれば、負けてもいるし、CL63AMGにも負けてたりもする。
まぁ詳しくは勝手にようつべ検索してくれ。

あの4台比較のは現実。事実。0-100だったら勝てると思うんだけどね。
まぁあの4台と比べられる車ってことで。

インテグラtypeRより遅いＧＴ−Ｒに世界中が嘲笑の眼差しを向けたよなｗ

>>291
笑われてるぞ？
失笑かってるぞ？
お前だよ、おまえ――。

あとこんなんも置き土産してくわ。
http://www.youtube.com/watch?v=4gg3Giz3bDk

十勝２４時間レースで型落ちインテグラの尻を延々と追いかけていた鈍足ポンコツＧＴ−Ｒ（大爆笑ｗｗｗ）

>>294
出ると思った、また十勝！
まったく、それしかネタが無いのか？
あっと、予選のタイム教えてくんない？
インテより遅かったのか？

インテグラは250キロ出るのか？
富士だとストレートどのくらいでるんだ？

>>295
ほっときゃいいんだよ。荒れる。
まぁクラス云々の話はおいといても、勝ちもすれば負けもする。
アンチは勝ちレースは知らないという。ただそれだけ。
キャノンボールでも圧勝だったしね。

いくら直線の速さがサーキットの速さに直結しないといっても、
流石に同馬力程度で向こうのが車重重いのに負けちゃ具合悪いでしょw
所詮直線されど直線だよ。
これは流石に言い訳のしようがない。
これじゃスーパーカーとは呼べないな。

完膚なきまでに叩きのめされ続ける
負け犬在日産はレースでも毎度毎度言い訳と泣き言しか言えないみたいだね


http://www.youtube.com/watch?v=tjHtUBqm2vo

10秒頃　クラクションの合図でフル加速、洗脳スーパーカーGTRはランエボらしき車に加速で負ける醜態

30秒頃　洗脳スーパーカーGTRは撮影車両のCL65とクラクション合図で加速
CL65の安定性の高さでゆっくり見えるが220ｋｍ出てる
そこからの加速で256ｋｍまで出しGTRを加速で追い越す

リミッターのないGTRはそこから加速で前を走り出すが

ここからが問題の映像で　見　所
1分過ぎに現れたSLK63AMGが洗脳スーパーカーGTRをぶっちぎりの速さで追い越してしまう

>>278
269はニスモECUのこと何か知ってたら教えて。
もういないと思うけど・・。

十勝２４時間レースでインテグラＲに敗れた哀れなＧＴ−Ｒ（失笑）

ＧＴ−Ｒヲタは悔しくて２ちゃんで発狂することしかできないミジメな奴等だなぁｗｗｗｗｗ

アンチのみなさんGT-R乗ったことありますか？
一度乗ってみた方がいいですよ。
できればポルシェやフェラーリと比較してみるといいと思います。
試乗車でいいですから。

23時間耐久なら、圧勝します。ルノーGT-R

>>299
なぜ、比較が0km-からじゃんく、50km-以上なんだろうねw

24時間耐久レースでならインテグラクラスでも
Ｃカーに勝つことはあるからな。
そゆことでしょ？

十勝耐久予選結果

1 BMW Z4 2'08.145
2 NISSAN Z33 2'10.819
3 NISSAN R35GT-R 2'12.748
　　　・
　　　・
　　　・
15 HONDA インテグラ　2'21.790

だった

いつまでツインターボに電子制御４ＷＤに頼ってスーパーカーとか
言ってんのかな?
マジにクルマ好きな連中から言わせたら技術力のなさを証明してる
ようなもんだぞ　どのメーカーでも速くできんだろツインターボに電子制御４ＷＤなら
本当の技術屋ならＮＡ、ＦＲでポルチェちぎれる車作るもんだ

始めから500馬力オーバーで出せばいいのに。せめて輸出仕様だけでもさ。
やっぱ直線加速が一番分かりやすいし。まあ値段の割に凄い性能なのは間違い無いけど。

ここの粘着基地外が、ﾋﾞｼﾞ板まで来てるのに驚いたよ。
>>222で宣伝してたGT3の評判がいまいちだったからって、R35にあたるなよな。
PorscheとGT-Rの両方を所有してる方もいるのに、ｱﾎだろ。
GT3を買えないどころか乗った事もないのに、よくｶｷｺできるよｗ
どちらも一長一短あって良いｸﾙﾏなのに、何を考えてるんだ？


>>307
それいうと…911 turboはどうなるんだ？
996 turboに乗った事がるが、どんな文句があるんだ？　文句のつけようはﾅｲけど？
どのﾒｰｶｰもできるなら、なぜ存在しないんだ？

>>307
はぁ〜今時そんなスーパーカー有るのか？
何十年前の話をしてんだろうか？

完膚なきまでに叩きのめされ続ける
負け犬在日産はレースでも毎度毎度言い訳と泣き言しか言えないみたいだね


Z34 フェアレディZ
ボディ型式 ： CBA-Z34
エンジン型式 ： VQ37VHR

192.1kw(261.3ps)/6940rpm
290.1N･m
(29.6kg・m)/4420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=760-15481


まともなNAエンジンも作れないんだから
在日産のエンジンがゴミ屑だって証明されてるね
排気量ばかり上げても回らないミニバンエンジンにターボでごまかして
スポーツカーとかスーパーカーって呼んでれば歓喜する低脳在日産ヲタ
パチンコ玉の鉄屑で儲けるサムソンポスコ鉄在日洗脳商法ｗ

輸出車に180kmのリミッターかかってると思ってるバカはほっとけ

>>310
バイパーとコルベットがあるだろ

>>312
輸出の前に日本仕様車を輸入した可能性は無いのか？

>>313
それ以外はスーパーカーじゃ無いわけか。
ちと長いがこれ見てみ？

ttp://www.youtube.com/watch?v=YcxJ-AANYr4

表現が大袈裟だけどな。

ＧＴＲとの戦いに敗れたポルシェ社がＶＷ社に経営統合（吸収）された

【フランクフルト＝是枝智】独自動車最大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）と、独高級車メーカー
のポルシェは６日、経営統合することで基本合意した。ポルシェはＶＷ株の５０％超を取得
しＶＷ買収への攻勢を強めていたが、金融危機などの影響で資金繰りが苦しくなったとみられる。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20090507-OYT8T00540.htm

>>285
どうせ調べたのなら、ソースつきでお願い。
あまりあてにはならないけど、念の為。

ニッチョン製の車なんて恥ずかしくて乗ってられっかよ

>>261
適当な自分の思いつきを、さも真実のように
印象操作するなんてやることが陰湿だな
まるでチョンのやり口
チョンがなんで日産の肩持つの？

つーかリミッターなわきゃねーだろw
どんだけ無茶苦茶な言い訳だよw

ニッチョン車に乗るなら、せめて腕時計はパテックじゃないとな
ニッチョン車にセイコーでは、もう救いようがないぞ

ニッチョン車に乗るなら、せめて他の所有車は外車で、ニッチョン車は増車じゃないとな
ニッチョン車１台きりとか、国産に増車では、もう救いようがないぞ

完膚なきまでに叩きのめされ続ける
負け犬在日産はレースでも毎度毎度言い訳と泣き言しか言えないみたいだね


朝鮮人に土下座させられる日本人　日産もあの法則で・・・

http://blog.yahoo.co.jp/t032131/42780926.html


ルノー＝日産とルノーサムスンの誕生
1990年代後半にデザインや商品戦略などの相次ぐ失敗で販売不振が深刻化し、
経営危機がささやかれた日産自動車が1999年3月にフランスのルノーと企業同盟をむすび資本提携した。
その後2000年にアジア経済危機のためサムスン自動車も経営破綻。
その後、サムスン自動車はルノーの傘下となった。 それに伴い社名も
「ルノーサムスン自動車」に変更され、現在に至っている。
日産ブランドの製造と輸出
2000年にサムスン自動車がルノーの傘下に入った。
また日本の自動車メーカーの日産自動車も1999年にルノーの傘下に入っていた。
そのため日産自動車の車をルノーサムスンが韓国内で製造して販売している。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

ニッチョン車に乗るなら、せめて他の所有車はリミッター無しの外車でないとな
リミッター付きのニッチョン車１台きりとか、もう救いようがないぞ

ニッチョン車に乗ってることによるデメリットを補うためには、腕時計はパテック、同時に外車も所有する必要がある
そうでないと、ニッチョン車の負のパワーの強さに負けて、ニッチョンのダークサイドに染まってしまう

R35信者がアンチを装って火消に必死だな

ノーマルでは最速。速さは認めないと。
まあ重いから各パーツの消耗は激しいだろうけどな。

ここにわざわざ書き込みにくるニッチョン車オナーが、腕時計はパテック、他の所有車は外車で、ニッチョン車は増車と必死に強調するのは、
そこまで強調しないとニッチョン車の負のパワーの強さに負けてしまうから
年収５０００万の人がニッチョン車の購入対象者というのも、ニッチョン車の負のパワーに負けない必要があるから

>>327
最速とか言い過ぎ
>>240見たか？
土屋もガヤルドに負けたろ

ヲタがポルシェ等の外車を値段が高いだけのブランド商売と目の敵にしているのに、
ここにわざわざ書き込みにくるニッチョン車オナーが、腕時計はパテック、他の所有車は外車で、ニッチョン車は増車と必死に強調せざるを得ないのは
皮肉な話

この値段でこれだけ速ければ十分だろ。

>>331
いいえ
十分ではありません
腕時計はパテック、他の所有車は外車で、ニッチョン車は増車と必死に強調する必要があります

ID:+GwhqCh10
連続コピペで通報

>>333
どうぞどうぞ

最近の信者は反論できずに具合が悪くなってくると「通報」
ゲンロクで水野が「洗脳すれば買い続ける」発言の画像UPしてと誰かが書けば「諸作権侵害」

信者もちつけ

>>323
それ初めて知った
日産、マジで朝鮮の血が流れているんだな・・・
にっちょんと言ってる奴、頭がおかしいんじゃないか？とずっと思ってたが
本当だったんだな
日産車は二度と買わない
キムチくせえ日産なんてもういらんわ

>>335
え〜と
自分は信者でもオーナーでもないんだけど、
あまりにも幼稚で酷いから通報したまでのこと
アンチ活動にも、ある程度常識ってもんがあるでしょ

>>336
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163
韓国人デザイナーのイ・ウンハンさん（３１）さんは、
現代（ヒョンデ）自動車のデザイン室に１年間勤めた後、日産に入社した。
イさんは入社以降、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「キャシュカイ（日本名：デュアリス）」と
「インフィニティＥＸ（スカイライン クロスオーバー）」の外装デザインを担当し、実力をアピールした。

ニッサンキムチくちぇーw

>>337
韓国人デザイナーは日産車のイメージダウンになるのに、なぜ隠さないのだろうね
ソニーでさえ液晶パネルの韓国イメージ排除に必死になったくらいなのに

わざわざ韓国人デザイナーをPRしてもイメージダウンにしかならないのに、日産は本当に馬鹿ですね・・・

セイコーを馬鹿にするとか考えられない。
味も分からないのに高いワイン飲むと何でも旨いとか言う人がいるけど、それと同じ。無知なのか白痴なのか知らないが、隣の席からそんな会話をしてるのが聞こえると成金丸出しで笑えてくるよ。

>>340
もし、そのセイコーの時計のデザイナーが韓国人だったら私は絶対に買いませんけどね
例え話ですが

まさしく日産の現状ですけど

>>340
というか、セイコーって世界唯一の完全マニュファクチュールじゃなかったっけ？

セイコーもいい時計だけど、パテックとかとは
次元が違うだろ
俺は安物の電波腕時計だけどさｗ

世の中には、時計に何千万も払える富裕層もいるんだから
妬み根性はみっともないよ。嫌らしい会話するのは成金だろうけど、
実力でのし上がったんだから、稼げないで僻んでる奴よりは1億倍マシ

>>341
しかし、FJクルーザーとかスポーツ4コンセプトとか、韓国系デザイナーの作品もぽつぽつ現れてるからなあ。
たとえば、フェラーリのデザイナーがピニンファリーナ所属の韓国人になったとして、
それでフェラーリデザインの格が落ちるかと言えばそうはならないだろう。
個々のデザイナーには関係なく、あくまでも「ピニンファリーナのデザイン」であり続けると思うが。

>>337
常識人なら「通報」とか短絡的に幼稚なことを言ってないで、書き込みで反論したらどうでしょうか？

>>344
>>フェラーリデザインの格が落ちるかと言えばそうはならないだろう

なると思います

今まで信者は「アンチはキムチ臭い息を吐きかけてくる」とか言ってなかったっけ？

日産自体が韓国人を採用しまくってキムチ臭いのに

>>343
ニッチョン車が妬まれる車ではないから、成金が必死にパテックや外車を持ち出す必要がある

ポルポルホルホルﾆﾀﾞﾆﾀﾞうるさいったらありゃしないｗ

水野ＣＰＳは、フェルディナンドポルシェ博士を追い抜いた
ポルシェ博士の息子911はＧＴＲにカンプなまで敗北した
そうしてポルシェ社は信頼を無くし目下のＶＷ社に吸収された

>>349
ヲタがポルシェ等の外車を値段が高いだけのブランド商売と目の敵にしているのに、
ここにわざわざ書き込みにくるニッチョン車オナーが、腕時計はパテック、他の所有車は外車で、ニッチョン車は増車と必死に強調せざるを得ないのは
皮肉な話

>>346
面白半分にコピペ貼り付けて言うのもなんだが、
デザインが良ければいいんじゃない？ｗ

日本人だってフェラーリのデザインやってるわけだし、
向こうの人間にしてみれば日本人も韓国人も、中国人も変わらんよ。
しいて、いうならば日本人も差別を受ける側の人種。どう見ても、アジア人。

あいもかわらずここはつまんない話しかしてないなぁ。
アンチはコピペと九官鳥だし。

>>351
>>350以外にコピペ貼り付けなんてしてませんが、何か？
日本人は韓国人のデザインを蔑む傾向がありますから
ニッチョン車が韓国人デザインだと知ったら、嫌がる人は多いと思いますし、
それがたとえピニンファリーナとしてのデザインであろうと韓国人デザイナーであることがわかればテンションは下がることは間違いありません

さ〜て、寝よｗ

完膚なきまでに叩きのめされ続ける
負け犬在日産はレースでも毎度毎度言い訳と泣き言しか言えないみたいだね



在日産はデザイナーの話だけでそらして逃げようとしてるけど
外資系企業で日本車もどきの朝鮮在日産
ルノー＝日産とルノーサムスンの誕生


ポスコ製鉄と合併で朝鮮鉄
日産自とポスコ、鋼板加工拠点を合弁で川崎に設立へ
ポスコとの連携を深めることで、新日本製鉄やＪＦＥホールディングスなど
国内鉄鋼メーカーをけん制するねらいもあるとみられる。
http://jp.reuters.com/article/idJPnTK001098720070830

スカイラインは朝鮮のおさがり
日産、世界に先駆け韓国でスカイライン発売
http://www.carview.co.jp/bbs/122/1/23715/

日産自動車は17日、韓国のハンヨウル（ソウル）のソウル貿易展示センターで、
同社のラグジュアリーブランド「インフィニティ」の新型モデル『G35』セダン
（日本名：日産『スカイライン』）を、世界に先駆けて韓国で発売すると発表した。

http://response.jp/issue/2007/0405/article93350_1.html




どこからどう見てもチョンくさいのは在日産です

>>335
>>181のことか？

「水野本人は言ってない」ってのが本当でアンチの捏造だから誰も上げてないんじゃないの？w

アンチの言うことが本当ならこぞってソースとして張り付けそうなのにねw

で、「著作権」も読めないとかどこの国の人？

>>278

>そんな事もニスモECUが出たら言ってられないと思うよ。
>ECUに関しては詳細分かってるけど、また書くとごちゃごちゃ言うから関係ないところでは書かない。
>全て嘘だと思ってて。

この言い方みてよ。
ニスモECU、詳細わかってる、ここじゃ書かない・・・

救われたければ教祖の言うことを聞きなさい
それには入信しなさい
口外しゃちゃダメ＝他では得られない情報有ります・・・と思わせぶり

反吐が出るネ

よく皆さん大人しく聞いてるよ。

ゲンロクの水野が語ってる洗脳発言は本当だったよ
どう解釈するかは自由だけど車を作る人の使う表現ではないな
あれはガッカリだよ
本屋かコンビニでも行って読んできなよ

>>358
じゃあアンチもただ雑誌代がもったいないだけかw

元々ガイアの夜明けで日産の営業が「高すぎる」って食いついたときに

「ゴッホのひまわりが数億するからって高いと文句を言う奴はいない、ひまわりを売るつもりでR売れ」

ってのたまわった奴だからなw

>>289
やっと他オーナー出てきて話になった。
>GT-Rはギア比のおかげで0-100は鬼。
>250km/hまではあっというま。ただその先がぬるい。
って言うのは、本当に分かる。なんだかその後は急に
鈍くなるよね。オーナーだとこれが確実に分かるはず。
オーナーは、加速感は無いが実際はとんでもない速度
がでてるってわかるはずなんで。

が、前に写真うｐしてくれた ガヤルドとR35のオーナー
は150kmくらいからはガヤルドに負ける と書いてたね。
0〜100kmはバカ速だけど、150kmからの伸びは それ程で
も無いと書いてたけどなー、って書き込みあったから
一瞬ほんとにオーナー？がそんなの書くの？って思った。

>>300
ニスモECUはもうすぐ発表だからお待ちを。ここで書くと荒れるから
悪いけど不特定多数が閲覧できるここには書けない。書けたとしても
ここではアンチが9.9割だからね。（けど、気になってるオーナーに
はNHPC等の担当者から連絡があったはずだよ。）
まぁ、これで180リミッターって煽ってくる奴も大分減るかと。更に
は、ノーマルのまだ初期から中間加速中なのに終わりって事もなく
なるからね。


もう来ないんで、脳内さん同士妄想・雑誌・メディアの受け売りを
いかにも、な感じで話してればいいんじゃないかな。

>>360
いかにも思わせぶりでいい加減なことを書くことぐらい誰でもできる

マトモなレースで全く使いものにならないポンコツ似非スポーツカー（笑）

大森でロム聞いてきたけど純正ってだけだな

まぁ、なんだ・・・、十勝で惨敗したのが全ての始まりだったなｗｗｗｗｗ

サーキットではリミッターが外れるし、公道では制限速度があるからリミッターがあってもかまわない
って息巻いてたのはなんだったんだ？ｗ

トカチトカチ、とまるで頭の弱い九官鳥だｗ

>>366
トカチはリミッターが外れなかっただけだよな

>>364
というか、あれで信頼性の低さを印象付けちゃったから、雪辱を期すならスペックNを作ってS耐参戦だと思うんだよなあ。
Zがあるから難しいのかもしれないけど。

でも、FIA-GT進出ってのがよくわからん。
空力勝負になってるレーシングカーみたいな車がうじゃうじゃいる世界に、あんな全高の高い車でどうにかできるもんなんだろうか。

>>360
お前が自作自演の工作員or脳内ウソつきだってことはよく分かった。

もう来ないんじゃなくて、来れないんだろ。氏ね変態。

>>368
どうにかできなかったみたいだぜ
最下位のラップタイムを記録しちまったし

>>341
日産には魂売り渡すようなことをしてほしくない。というのは同意出来ます。

>>368
来年からみんな箱車になるから。

シトロエンがクサラでWRC参加したときとか、今年のブラウンF1とか。

来期以降の車両規定の車を想定して一足先に作ってテスト参戦なんてよくある話。

日産はキムチ臭いことが分かっただけでも満足です
日産車は二度と買いません

思わせぶりな事を言う奴
確かに情報は早いし正しいから人気者に
でも、それは人の気を引く為の手段
皆、そのうち、嫌な奴だなぁと思うようになる

俺が子供の頃はこんな感じだった。
注目を集めたい、その理由は様々だろうけど。
今の人は変わったんだろうね。
いつまでも日産と共にお幸せにｗ

今月ニスモからROMが発売されるって話を噂に聞いたんだけど。
ニスモなら保障云々はもちろん継続されるんだろうが値段はいくらだ。
５０マンはくだらなそう。

でもリミッターは250か？

まさしくアD様

もの凄い負のオーラ・・・
ここに来て本物の火病ってものを始めて見た。

>>372
>>来期以降の車両規定の車を想定して一足先に作ってテスト参戦なんてよくある話

今年の車両規定に合わせてなくて、出走できるわけないじゃんｗ
アホか？

そのうえ案の定、最下位のラップタイムを記録しちまったし
レースに出れば出るたびに恥をかく車だな

アD様の新情報にシモベはﾍｺﾍｺ

シモベの内心
(こいつｳｾﾞｪ)

アD様のスペックＶにシモベはﾍｺﾍｺ

シモベの内心
(こいつｳｾﾞｪ)

>>378
単純に

今年>全高1500mm以上
来年>全高1800mm以上

だったら来期仕様でも今期規定を満たせるわけだが...

FIA-GT参加したときから来期規定を想定ってなってなかったか？

WRCもワイルドカードでシーズンポイント取得不可だが来期以降のためのスポット参戦なんてのはあるわけで...

俺なんか勘違いしてる？

>>372
ただ、相手は相変わらずコルベットや599やムルシエラゴなんだよね。
基本的なジオメトリが低くて平べったい車を相手に、GT-Rがあの形でどこまで勝負できるのかというのは、
けっこう疑問もあるんだが。

あと、ターボもAWDも許されないカテゴリなのがな…
いっそニュルとかルマンとかの耐久レースに持ち込んで、市販車改造部門で勝負して欲しい気がする。

そりゃ、FIA-GTでも日本車が勝てば嬉しいし応援はするけどさ、GT-RがGT-Rである必然性が薄い戦場に殴りこまなくても…という気はしてしまう。

>>382
天井の高さなんて、シャシーの重心とは無関係だし
ＦＩＡ−ＧＴなら天井なんてカブセモノみたいなものだぜ

全高規定を先取りしたから、他車にアドバンテージってか？ｗ
笑わせるなよｗ

コルベットもマセらティもそんなに速いなら
日本のJGTCに殴りこんでくればいいのに。
どうせGTRにボコボコにされるんだろうけど。
頼みの綱はヨーロッパルール。
日本のGTマシンはいまやフォーミュラ並に進化したからな。
ヨーロッパやアメリカスーパーカーの時代は終わった。

>>386
というか、車両そのものはJGTCの方が遥かに速いだろ。
FIA-GTはけっこう改造範囲が制限されてて、なんというか超Ｇｒ．Ａという印象なんだが。

>>385
高さはあくまで一例として書いただけだけども。
2010規定で前後オーバーハング切り詰め、最低重量1250kg、最大馬力も600psだそうな。グランドエフェクトは明らかに減るわな。

2010規定フォードGTも走ったみたいだがタイム差どうだったんだろ。

あと2009までの規定の詳細が分からんなー

ちなみに2010規定車両は特認で賞典外参加だと。今年の車両規定満たしてなくても参加できますよと。やっぱりよくある話だな。

>>385
アドバンテージは来年にならなきゃ出てくるわけないじゃないか

>>365
オーナー達はそう思ってたのに馬鹿な奴らが180リミッターを知ってて、あほみたいに煽ってくるからうざいんでしょ？そんな車をぬいて勝ったとか、遅かったとか、もう意味不明
>>369
お前こそ、オーナーじゃないよな？オーナーなら大体は言ってる事が分かる(共感)出来るはずだけど。www死ねとか、リアルでは絶対言えないのに匿名だと言えるって、書いてて恥ずかし
いと思わないのかな？まぁ、釣られる自分も同類かな。ニスモECUも時間の問題だからどうでもいいけど、オーナー以外には全く関係ない話なんで、脳内に煽られても言わないので。www
得意の雑誌等の受け売りで脳内で試乗してて下さいね。写真upしたら信じるとか、うざくてupする気ないけど、09モデルからオーナーズマニュアル記載事項の変更点がたくさんあるんだけ
どそんな程度なら書いてやれるけど、オーナーしか分からない事だから脳内が見ても確認のしようがないから意味ないでしょ？パテまでupしたオーナーはわざわざアンチにかまって凄いよ。
自分もある程度時計は持ってるけどミーハーなロレデイトナ(16520.P番etc)とかばっかりで。と書いても興味のない人や縁のない奴らには意味不明だろうけどね。

染みついた必死臭はなかなか取れない、まで読んだ

哀れ

>>390
2chに向いてないよ。アンチがいやなら見なけりゃいいのに。
嘘も本当も全部含めてやりとりしてるわけだし。
upしろだなんて流れにしておいて上げられないってのはすでに負け。

パテをあげた人をスゴいというなら自分も同じようにあげるか去るしかないでしょ。

いいこと言った

でもこの人スペックＶだからアップしたらバレバレだから

スペック十勝だろｗ

レースで負け続けても、出場を続けると応援されるようになる。
日産に、そこまでの辛抱ができるだろうか。

というか、市販車改造レースに出て欲しいなあ。
ボアアップとかで排気量は変わっても、V6ターボ+AWDで。

ちょっと前にセイコーの時計を馬鹿にしたような書き込みがあったが、
セイコーの一番高い時計って、スペックVと値段いっしょなんだよな。
時計のほうは職人による完全手作業で年に5本しか造れないらしいけど。

>>397
ソヌリとか買う人は本物の金持ちだろう。
防水も夜光も無くて実用性低い上に、パテックやヴァシュロンみたいなブランドもない。
本当にあの時計が欲しいという人で、かつ金がある人じゃ無いと手を出せない。

普段はGSのクオーツ使ってる。
見た目もいいし、普段使いも楽だよ。
セイコーもなかなか馬鹿にできたもんじゃないと思うよ。
ソヌリは一度でいいから現物観てみたいわ。

無理やりスレの話に戻すと、日本車でGSのイメージだと、どっちかというとレクサスの感じがする。
GT-Rの場合、格にこだわらないけど性能重視ということで、MR.Gのイメージかなあ。

GT-Rのセダンって出るの？
ベストカーでかなり前に記事見たんだけどベストカー(笑)だからあまり期待してない

>>401
ﾍﾞｽﾄｶｰ…自動車雑誌界の東ｽﾎﾟですしｗ

R35、乗ってみると重さは感じないが、車重の意味をよくﾜｶｯﾃない漏れ…車体を安定させるﾀﾒとは聞いてるが…。
100kg程度でも軽い方が、良いと思う考えは古いのだろうか？　車体の出来は素晴らしいと思うけどね。

快適性も備えてて速い
それがR35

ニスモのECUだが値段50万じゃ買えないだろうな。
セット販売なのかな？
結局、値段は3桁いきそうだね。

>>402
重さは限界近くまで攻めてる人は感じるようだよ。

限界近くまで攻めなくてもわかるよ。
とにかく重い。

>>403
乗ってて後ろ指さされる車が快適とは
ドＭですね

>>272
べスモの筑波バトルでストレートではGTRと互角だったよ

【審議中】
　　　　　　_,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
　 ./　・ω_,,..,,,,_　 l　_,,..,,,,_/ω・ ヽ
　｜　　 / 　　・ヽ /・ 　　ヽ　　　 l
　 `'ｰ--l　　 　　 ll　　 　　 l---‐´
　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´

時計な。海外出張いくときエクスプローラはめてくわ
完全に実用。いざというときは質札になるし。普段はケータイで十分

http://minkara.carview.co.jp/userid/465210/profile/

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Last-Modified: Fri, 08 May 2009 11:52:00 GMT

過去ログ
2009-05-08 20:49:31 更新
20:55 に非表示化
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ＧＴ−ＲスペックＶ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/05/post-9198.html

ＧＴ−ＲスペックＶに乗って、いろんなことが解りました。
まず「普通のＧＴ−Ｒの人気の無さ」の原因など。
ツマらない乗用車のイメージって「道具」だと思う。
シロモノ家電のようになってしまうと、面白さや趣味性など無し。
ただ道具に関しては、人間の文明にゃ欠かせない。
好きでも嫌いでも面白くなくても日々必要なのだ。

ツマらないスポーツカーとは何だ？　こらもう「武器」である。
ＧＴ−Ｒのように速さだけ追求すると、追求しないときに何の魅力もない。
争いがない時には無用の長物である武器と全く同じ。しかし！
スペックＶに乗って「楽しさ」を感じたのだった。
も少し解りやすく書くと、原爆にゃ魅力無いが、戦闘機はカッコ良い。

>>405
>>406
所有車が、まだ慣らし中なので全開走行をしてないのですが、友人所有の初期型を放す時に全開走行をしました。
正直、峠ﾚﾍﾞﾙだと分からないですね…1回ﾐｽって慣性でもっていかれそうになりましたが、それくらいですね。
ある程度、速度が乗るｺｰｽに持っていくと重さを感じるのでしょうね。

>>412のつづき


スペックＶと普通のＧＴ−Ｒで明らかに違うのは、速さでなく快適性。
１００kmで高速道路を走っていると、ＧＴ−Ｒは楽しくない。スペックＶだと楽しいのだ。
その楽しさ、快適性から来て居るんだと思う。
おそらくＧＴ−Ｒの開発チームは強い武器作りに傾注したものの、
「クルマとしての魅力とは何か？」を考えなかったんだろう。

例えばボディ作り。開発チームはおそらく「剛体」にしたかったに違いない。
けれど曲がったりしなったりする金属で剛体など出来るワケない。
「素晴らしい剛性感」があればいいような気がします。
スペックＶも剛体を追求しているのだろうけれど、
よく動くショックアブソーバーの効能によって「滑らかさ」を感じさせるようになった。

スペックＶのような「滑らかさ」が標準仕様に出てくれば、驚くほどイメージは変わる。
極端なことを言えば、大柄なボディすら気にならなくなるだろう
（実際、スペックＶは標準仕様よりコンパクトに感じます）。
開発チームか評価チームに、水野さんが「こいつの話なら聞いてやる」というクルマ通居れば、
素晴らしいクルマになると思います。

ちなみに「誰の話も聞いてないな！」と感じる箇所は多々ある。
例えばクルーズコントロール。
今やメーター読み１１５kmまではＯＫなのに、今だ１０７kmまでしかセット出来ない。
全く情報が入ってきていないのだろう。



★あぁ、また素行がバレました＠あの国沢404★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1241706880/61-62/
より

湾岸や第三や常磐なんかでいくらでも全開にしてる
直線だけど。外道でもつい開けるときあるけど速度が出すぎて危険だね

2010年末以降、日産はGT-Rをどうするつもりなんだろう。
認定中古車から外れるから保証が切れる。
保証が切れた状態でGT-Rの中古車となると、さすがに敬遠される。
中古車価格が暴落すれば、ブランドイメージに大きな傷がつく。

1年とかの保証延長プランを用意して、ディーラーで中古車にそれをくっつけて売るしかないと思うんだが、
日産はどう考えているんだろう。

>>414
スペックVは楽しい？
所詮スペックVもオートマだろ

ま、非力な爺さんやヒールトゥもできないオタクの乗り物には最適だろうけどね

2010年モデルはフェイスリフトをするらしいね

プロのレーシングドライバーから「ツマらないスポーツカー」と名指しされたＧＴ−Ｒ
ここで言われていることは正しかったね

プロのレーシングドライバーから「楽しくない」、「クルマとしての魅力とは何か？を考えていない」と名指しされたＧＴ−Ｒ
ここで言われていることは正しかったね

プロのレーシングドライバーから「水野は誰の話も聞いてないな！」と酷評されたＧＴ−Ｒ
ここで言われていることは正しかったね

プロのレーシングドライバーから「速さだけ追求すると、追求しないときに何の魅力もない。」と酷評されたＧＴ−Ｒ
ここで言われていることは正しかったね

>>390
写真うｐしないのなら、このスレに来ないで下さい
ウソか本当か分からない情報を得意毛に語られても、話が混乱しますから

しかし、直線でM6にチギられるってどんだけ直線遅いんだよ。
キチガイ並の遅さだな。

国沢スレッド

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1241706880/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240409131/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1236076773/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1235260863/

↓国沢スレのクソコテ

検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE（別名ニガータ）
スベやん（現在名無し潜伏中）
ふっさーる（活動休止中？）

>>412>>414は、国沢光宏氏のサイトからの無断転載。著作権侵害です。

検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoEは、スレで何度も忠告されたにもかかわらず、
数年前から国沢氏HPの無断転載を繰り返しています。

IDがGTR記念真里子

自動車評論家なんてある程度の高級サスペンション付ければべた褒めしそうだな。
知識なさそー

チョンに著作権侵害の概念はありません。
だからサムスンが世界中から訴えられて係争中(笑)

自動車評論家ってのは一般ドライバーが相手。
プロやヲタの目線で考えて評価しても意味がない。

韓国人を採用し続けるキムチ臭い日産が明らかになっただけでも個人的に大満足です

そういえば信者さんは「アンチはキムチ臭い息を吐き掛けてきます」と言ってましたよね
墓穴を掘るとはこの事ですね(笑)

で、M6に負けた件はどうなった？

認定中古車以外は、安く買い取られるんだろうね。

いまﾍﾞｽﾄｶｰ読んでる
もうこんなGT-Rもルノー日産もどうでもいいじゃん。
それより桜井氏ご健在のうちに日産から有志がスピンオフして
新プリンス自動車でも作ったほうがいい。
他社から人材集めたり余剰設備などを使うなりもしていい。

東スポ読んでその気になってるなよｗ

プリンス自動車なんて名前からして売れないと思うぞ。
昔ならともかく。

>>434
なにを勘違いしてんだか。今更プリンス？プリンスならいい車作るだろうって妄想？
時代が違うんだよ。バカにもほどがある。

R35が最速と思ってはしゃいでるのって
ただの情弱でしょ？値段を考えろよといいたい。

>>419-422
ヲタよりアンチのほうが冷静かつ的確に「普通のＧＴ−Ｒの人気の無さ」を分析していたってことだよ
今や提灯記事も皆無になっちまったし
どうするよ？日産

>>423
嘘か本当か分からない話を得意気に、って本当の話だよ。お前がオーナーなら分かる、ただの脳内なら分からないだけの話。
わざわざ写真upしなくてもオーナーじゃないと分からない質問はたくさんあるから、それなら全て答えてあげるよ。
けど君がオーナーじゃないからそういう質問は無理だね。答えても本当か嘘か分からないでしょ？残念
誰でも知ってる事なら意味ないし。わざわざ車に行って写真撮ってupなんてなんで脳内の為にしなくちゃいけないの？

ここは一発逆転を狙って、今月下旬に開催予定のニュル24時間耐久レースに参戦してみては？
なんでもＦＩＡ-GTには来シーズンのレギュレーションを先取りして、今期は負け覚悟でスポット参戦しているそうじゃないか？
同じように、今年は負け覚悟でニュル24時間耐久レースに参戦してみては？
間違いなくあっちこっち壊れまくってリタイヤするだろうけど、来年のニュル24時間耐久レースで勝つためにスポット参戦したんだって言い訳すればいいじゃん？

レースをテスト走行代わりに使うのは、日産ＧＴＲ、得意じゃん？
十勝２４時間耐久レースもテスト走行代わりだったしさ
どうせテスト走行するなら、ニュルでしなよ

>>419-422のようなことを堂々とブログに自動車評論家に書かれてしまった以上、
ニュル24時間耐久レースで「武器としての威力」の高さを実証して、速さを追求したＧＴＲの魅力をアピールするしかないでしょ？

お前ら480馬力体験したことあるのか？

35は高性能ではあるが、高級スポーツカーの質感はまったくない。
これはオーナーでも分かってることだろ。

内装なんてケチりまくってるもんな。
300万クラスの車の内装と同レベル。

>>446
そういうことを書くと、ヲタのみなさんは次のように脊髄反射することだろう
「ポルシェの内装もチープだぞ」と
だが、これはまさにヲタの脊髄反射であって、>>419-422のいうとおり高級スポーツカーとしての質感は内装だけに現れるものではない

良い点
　扱いきれないくらい高すぎる車の動力性能。　
　ＧＴ-Ｒであること。

悪い点
　高級車の割には内装が安っぽい。
　公道で走るには運転免許書が何枚あっても足りないくらい早すぎること。

総評
　実は、運転が信じられないほどラクで楽しい。
　状況が許せば毎日の通勤でも乗りたい。
　４名乗れるが２名までが現実的。後部座席乗車時間は１時間が限界。
　そのためこの車の所持に見合う普段乗り高級乗用車は必須。
　オーナーとしては長く大事に所持維持すべく、メーカーの今後の姿勢に注目したい。

ＧＴＲは高級スポーツカーの質感がまったくない分、それを補うために、
運転する時の腕には、パテックフィリップが必需品
間違っても、ロレックスやセイコーでは車の質感を補えません

４８０馬力は充分です、更なるチューンアップは要らないでしょう

０９’年に入り、改造範囲とメーカー保証の関係がはっきりし
今までの、改造車は全て保証しない姿勢から変化したのは、イイことです

燃費は高速で流れに乗れば９．５Ｋｍ／Ｌで走りますからエンジンの大きさを考えれば上等です

スルーされまくりだなｗ
アンチも文章にもうひと工夫しないと飽きられ始めてるぞ。
書いてることが1年前と変わらないし。
がんばってみれ。アンチ君。

>>451
ｓａｇｅながら威勢のいいことだこと

>>450
でも公道でリミッター解除したらアウトだろ。

アンチはどうゆう立場の人なんだろうか？
日本製をことごとく嫌わなければならない立場だろうか？
日本製の進歩はとどまることをしらないから
それが怖くて怖くてしかたない立場の人とプロファイルしてみた。

>実は、運転が信じられないほどラクで楽しい。
それは貴方がおっさんだからでしょうね
ヒールトゥもできないからAT車で楽しいと感じるのです
ちょっとスポーツ系が好きな人ならAT車で楽しいなんて絶対に思いませんよ
つまらないと言われているエボXと一緒の運命です

>>455
>日本製の進歩はとどまることをしらないから
日産は韓国人を積極的に採用してますよ

>>454
スルーされまくりって言いながら、あなた自身がスルーできない人ですね

>>454
の間違い

かなり派手な外観だからな。幅がありすぎ
仕事に使うには気が引ける。有名だし

都内で日常使うような車じゃないからな。
駐車するのも大変。

>>448
＞総評
＞　実は、運転が信じられないほどラクで楽しい。

これって実は褒め殺しですね、わかります
AT車で楽しいなんてうわべだけの楽しさですからね
オッサンには丁度良い

>>417
今時マニュアルに拘ってる奴の方がよっぽどオタクだって気付けよ。
ポルシェのPDKにしろＭのDCTにしろ高性能車は自動化が常識だろうが・・・

>>459
これ、１台きりの人ですね

ＧＴＲに乗るなら、せめて他の所有車は外車で、ＧＴＲは増車じゃないとな
ＧＴＲ１台きりとか、国産に増車では、もう救いようがない

ヲタがポルシェ等の外車を値段が高いだけのブランド商売と目の敵にしているのに、
ここにわざわざ書き込みにくるＧＴＲオーナーが、腕時計はパテック、他の所有車は外車で、ニッチョン車は増車と必死に強調せざるを得ないのは
皮肉な話

>>463
君は高級外車何台持っているんだ？

>>462
ＧＴＲのように「洗練されていない自動化」は>>419-422のような批評に結びつくんですよね

これだけは言える。
日本の工業製品はやものつくりの現場にいる技術陣は一流だが
雑誌で外野から口だけはさんでる日本のジャーナリストは三流だ。
こいつらの言うことを真に受けてたら世界をリードする工業大国にはなれない。
頭の中がいまだにアナログでとまってる。それ自体は悪くないんだが。
メーカーはつねに時代を見据える目をもつ日本の技術陣であってほしい。

ＧＴＲは高級スポーツカーの質感がまったくない分、それを補うために、
運転する時の腕には、パテックフィリップが必需品
間違っても、ロレックスやセイコーでは車の質感を補えません
パテックフィリップを腕にはめることを忘れた場合は、走りながら窓からこう叫びましょう
「これの他に外車を所有しており、日産車は増車です」と

>>462
おっさんですねわかります
フェラーリでもポルシェでも本当に走るのが好きは人はマニュアルを選んでます
たしかにパドルシフトATの方が速いのだけどね

とんでもないクルマに乗ってしまった、ってまず思ったね。それを特に感じたのが、郊外路で走ったとき。
オンボード映像が早送りになっているみたいな感じ、とでも言えば少しは想像してもらえるかなあ。乗って
て見える景色が早送り映像、と。知らず知らずに飛ばしている、というか。一番は旋回Ｇだろうなあ。
一般路でフツーの人が１Ｇ以上で回ってるなんて話、聞いたことないもんねえ。

世界をリードするためには
懐古主義者といかにして戦うか？
この一点に尽きる。
いつまでもブラウン管に縛られてるはけにはいかないでしょ。家電メーカーでも。
日本のメーカーがライカのようになってしまうからさ。

>>466
未だにホンダのタイプＲとかＦＤみたいなのこそがスポーツカー、みたいな
９０年代で思考が止まってる視野の狭いのがジャーナリスト面してるからな。

日常生活か…GT-R一台でもいけそうな気がするな。
不便とは思うが。

他にMT車も、35の他に持ってるぐらいじゃないとね。

>>471
それはあるね。今の時代クラウンアスリートのような車がスポーツカーだと思う。
性能が高過ぎるが故に乗り心地も良く誰も超速い。スイフトスポーツが大好きな若造の心のまま
車を語ってほしくない

時代をリードする新しいモノとは
常に現在で批判され未来で評価される運命にあるのだ。
ＧＴＲの評価は10年後にわかるだろう。

ほんの20年前なんてジャーナリスト連中はＡＷＤなんて鼻くそ扱いだった。
ところが今やねこも杓子もＡＷＤＡＷＤだ。ポルシェでさえも。
ジャーナリストなんてこんなもんですよ。

>>476
あれっ、電子制御前後トルク配分AWDはポルシェ959が1983年に出したものだが。
その後同社が最大の経営危機になって他車への波及化が遅れただけなのだが。

日産が世界に先駆けて独自に開発したものなんて皆無に等しいからね
すべてよそからのパクリ＆寄せ集め

>>478
韓国企業みたいだな

>>478
それは言いすぎ。

BNR32が出た時に「四駆だから邪道」「四駆だから楽しめない」等の記事を見たな…。

今回のＲで地味に評価されるべきは独立型トランスアクスル4WDのはず。
正直これをやるとは思わんかった。

ドライブシャフトを行ったり来たりさせてるから、十勝のようにドラシャが逝くんですね
なるほど、評価されるべきですね

株があがってアブク銭できたから、
買おうかな。

>>478 たしかにまじに考えてもほとんど思いつかないね。

>>441
ＧＴ−Ｒは昨年の十勝２４時間レース惨敗のトラウマでエントリーさえできない負け犬チキンだから無理だねｗｗｗ

ﾄﾞﾗｼｬは競技やってる人間なら消耗品の認識は当たり前
特にFF、AWDでｼﾞﾑｶｰﾅしてる人なら、ｽﾍﾟｱ必ず持ってるよ。
多分ｱﾝﾁ君はｻｰｷｯﾄ走った事無いんだろうね
冷却系含めて、35GT-Rの十勝の改造度での成績は立派

EPのｽﾀｰﾚｯﾄのｶｯﾌﾟｶｰの年間維持費とか知らないんだろうね
ちなみにBMWのZ4のあの仕様なら･･･

>>485
4WDを活かそうと思えば誰でも思いつく
実行に移したことは凄いけど、どっちにしても重いしねえ

必死に擁護してらっしゃいますが、
消耗品としてレースに出る前に交換するのはあたりまえにしても、
「レース中に消耗」しちゃダメですよねー

スターレットやＺ４の年間維持費を引き合いに出す意味がわかりませんが、
ニスモは年間維持費をケチる必要があるんですかね？

ｱﾊﾊﾊﾊwww

ｱﾝﾁが釣れたwww
新品入れてても折れるのが市販車のﾄﾞﾗｼｬです。
しかも一発ｱﾀｯｸのｼﾞﾑｶｰﾅでね。

ﾏｼﾞで競技したこと無いんだね〜www

重さを肯定したいんだろ。

ジムカーナなんて35でやったら、えらいこと
になるだろうな。

ジムカーナにしろ、折れたらそこで「試合終了」ですね
折れたら「負け」です
日産ＧＴＲは「負け」を誇るような車なんですねー

>>472
日常生活メインならISの方が良いらしいよ
http://www.youtube.com/watch?v=V7vjdJ4mHS4

ドラシャが折れて、競技に勝てるのなら、いくらでも折れることを喜んでください
そうでないなら、折れないことを誇るようにしてください

あのね、改造度って書いてるでしょ

君たちはｱﾌｫにも程がある。
十勝に出てたZ4の改造度解る？

ちなみにｶｯﾌﾟｶｰのEPの年間維持費は最低1000万ね（ｸﾗｯｼｭとか無し）
十勝に出てたZ4なら楽に20倍は必要でしょ
ちなみに十勝に出たGT-Rはｽﾎﾟｯﾄにしても500万以下だよね
これはﾊﾟｰﾂ揃って無い状況でw

ｼﾞﾑｶｰﾅは次の周回までにﾄﾞﾗｼｬ交換できるんだけどwww

耐久レースではピットでドラシャの交換に手間どっている時も、他車は周回を重ねているわけです
ジムカーナと十勝耐久を同列に語るほうがアフォだと思います

スターレットやＺ４の年間維持費を引き合いに出す意味がわかりませんが、
ニスモは年間維持費をケチる必要があるんですかね？

>>498
論点がずれてるぞｱﾝﾁ君www

端的にいえば、ＩＰでお茶を濁すぐらいしか、今のＧＴＲにはできることがないってことですよね
改造で性能向上・耐久性工場の余地がないから、ＩＰクラスしか出られないということです

>>497
ﾉｰﾏﾙ車の耐久ﾃｽﾄでしょ。

ちなみに耐久ｴﾝﾄﾘｰでﾉｰﾏﾙﾄﾞﾗｼｬを付けてる車は？

わからない人にはもう一度書いてあげますよ

端的にいえば、ＩＰでお茶を濁すぐらいしか、今のＧＴＲにはできることがないってことです
改造で性能向上・耐久性向上の余地がないから、ＩＰクラスしか出られないということです
改造しても「Ｚ４になれない」ってことです

レースをテスト走行代わりに使うのは、日産ＧＴＲ、得意じゃん？
十勝２４時間耐久レースもテスト走行代わりだったしさ
どうせテスト走行するなら、ニュルでしなよ

>>502
あのね･･･
お前実際の競技の事何も知らないだろ

十勝のZ4の改造範囲答えてみてよ？

ここは一発逆転を狙って、今月下旬に開催予定のニュル24時間耐久レースに参戦してみては？
なんでもＦＩＡ-GTには来シーズンのレギュレーションを先取りして、今期は負け覚悟でスポット参戦しているそうじゃないか？
同じように、今年は負け覚悟でニュル24時間耐久レースに参戦してみては？
間違いなくあっちこっち壊れまくってリタイヤするだろうけど、来年のニュル24時間耐久レースで勝つためにスポット参戦したんだって言い訳すればいいじゃん？

レースをテスト走行代わりに使うのは、日産ＧＴＲ、得意じゃん？
十勝２４時間耐久レースもテスト走行代わりだったしさ
どうせテスト走行するなら、ニュル24時間耐久レースでしなよ

>>505
こらこら、話題を変えるなwww

お前の無知丸出しだぞw

改造したらＺ４に勝てるんですか？

地味なｸﾙﾏと思ったが、意外に若い子やｱﾝﾁに注目されてるんだな…。
GT-Rｽﾚの消費が、こんなに早いと思わなかったｗ


>>494
一台所有なら、4枚ﾄﾞｱのｾﾀﾞﾝですね。
ただ、IS-FとGT-Rのどちらを買うか…う〜ん…漏れは、GT-Rですね。
Lexusが悪いというﾜｹではないのですが…あ、M3なら迷いますｗ

>>419-422のようなことを堂々とブログに自動車評論家に書かれてしまった以上、
ニュル24時間耐久レースで「武器としての威力」の高さを実証して、速さを追求したＧＴＲの魅力をアピールするしかないでしょ？

>>510
だから〜逃げるなってwww
俺の質問に答えろw

改造したらＺ４に勝てるんですか？

ところで、M6にチギられた件はシカトかい？
誰か答えてくれないか？
何故スーパーカーであるはずのGTｰRが、たかが重量級GTのM6に負けてしまったのかを。
リミッターって言い訳はなしで。

>>513
ちぎられたの？
俺、今書き込み始めたばかりだから良く解らん。
単純にﾉｰﾏﾙ同士なら馬力とｷﾞｱ比ちがうからなんとも言えんが

言い訳ばかりで「負け癖」が付いたGTRはダメですね

>>512
Z4も改造してるよw

知らないの？wwwwww

信者は水野の洗脳に侵されているから何言っても無駄

>>516
馬鹿でしょ？あんた

馬鹿にもわかるように丁寧に書いてあげます

改造したら改造したＺ４に勝てるんですか？

>>517
お前35R乗った事あるの？

つーか、ｴﾗそうにｶｷｺできるｱﾝﾁのｸﾙﾏを拝見したいﾜｹだが…。

>>519
ｱﾌｫｱﾝﾁにも解るように書いてあげます

Z4はﾉｰﾏﾙで十勝出てました？
どれだけ差が有るんでしょうかね？
答えてください。

ＧＴＲは高級スポーツカーの質感がまったくない分、それを補うために、
運転する時の腕には、パテックフィリップが必需品
間違っても、ロレックスやセイコーでは車の質感を補えません
パテックフィリップを腕にはめることを忘れた場合は、走りながら窓からこう叫びましょう
「これの他に外車を所有しており、日産車は増車です」と

>>522
端的にいえば、ＩＰでお茶を濁すぐらいしか、今のＧＴＲにはできることがないってことです
改造で性能向上・耐久性向上の余地がないから、ＩＰクラスしか出られないということです
改造しても「Ｚ４になれない」ってことです

レースをテスト走行代わりに使うのは、日産ＧＴＲ、得意じゃん？
十勝２４時間耐久レースもテスト走行代わりだったしさ
どうせテスト走行するなら、ニュル24時間耐久レースでしなよ

>>521
RSさん、始めまして
たまたま覗き込んだらwww
R30乗ってらっしゃるんですか？

>>523〜>>524
お前逃げるなよ
全く回答になってないぞw

あんたこそ私の書き込みに対する回答に全くなってませんよ

>>525
あ、まぎわらしいｺﾃでｽﾐﾏｾﾝ…これ、CT9A RSが由来なんですよｗ
R30は好きなんですが、所有した事は無いです。
R35を所有しているので、このｽﾚを見てますｗ

ヲタがポルシェ等の外車を値段が高いだけのブランド商売と目の敵にしているのに、
ここにわざわざ書き込みにくるＧＴＲオーナーが、腕時計はパテック、他の所有車は外車で、ニッチョン車は増車と必死に強調せざるを得ないのは
皮肉な話

>>527
JGTCの35R

それって、何の答え？

>>528
そうでしたかw

ﾗｲﾊﾞﾙですね、私のﾒｲﾝはGDBのC型ですwww
35は友人が持ってるんですが、09欲しいな〜のﾚﾍﾞﾙなんですよ。
33の08ｼﾝｸﾞﾙは所有してるんですが直線番長でwww

>>532
wwwばっか使うと頭悪そうに見えるね。

言い訳ばかりで「負け癖」が付いたGTRはダメですね

>>531
改造度
それも解らんか？究極な答えをしてやっただけだが

お前、ｱﾝﾁならもうちょっと勉強してこい
相手にならんぞwww

頓珍漢な答えすぎて、わけがわからないね

そもそもＧＴＲがジムカーナに出てるの？
ジムカーナとＧＴＲにどんな関係があるのやら

無理やり擁護しているようにしか見えません

>>536
じゃあ細かく質問してやろう

十勝のZ4の冷却系のﾉｰﾏﾙとの差を述べよ
初心者向けだぞ〜

だからＺ４に勝ちたければ、Ｚ４並みの改造度で参戦しないとダメですよ

端的にいえば、ＩＰでお茶を濁すぐらいしか、今のＧＴＲにはできることがないってことです
改造で性能向上・耐久性向上の余地がないから、ＩＰクラスしか出られないということです
改造しても「Ｚ４になれない」ってことです

レースをテスト走行代わりに使うのは、日産ＧＴＲ、得意じゃん？
十勝２４時間耐久レースもテスト走行代わりだったしさ
どうせテスト走行するなら、ニュル24時間耐久レースでしなよ

>>532
あ、CT9Aの前はGC8を所有してました。Ver�W DCCD付 RAです。
08ｼﾝｸﾞﾙのR33の直線、ﾑﾁｬｸﾁｬ速いでしょｗ
R35を買うしかないでしょｗ　MY10を狙い目ですよ…面が変わるそうですよ。
ｱﾝﾁの相手は、いいんじゃないですか？ｗ
まともな生活も出来ない惨めな貧困層が妬んでｶｷｺをしてるだけですし…ﾈｯﾄに不満をぶつけるしかないんですよｗｗｗ


しかし、このｸｿｱﾝﾁは、Porsche等の輸入車に失礼な事をｶｷｺするな…高いだけじゃねーよ、ﾎﾞｹ。

>>540->>541
ｸﾗｽって知ってる？

ｱﾝﾁの相手も飽きてきた

いや、だから何でM6にチギられた件はシカトなの？
都合の悪い事はシカトかい？

そういや十勝のマシンは、ミッション、デフオイルクーラー
取り付けてたな。
テストしてたんだろうけど、市販はされないのか。

>>543
ＩＰでＧＴＲと同じクラスはGTR１台のみでした
それでもまだクラスにこだわりがありますか？

レースに参戦しながら、同じクラスはＧＴＲ１車種のみで、
そのうえテスト走行というのなら、
出ない方がマシですよ

>>544
詳細を知ってる人がいないんじゃね？
ところで、R35の重いと思った部分ってどういう時だった？

アンチってペラシャとドラシャの違いも分からない馬鹿ぞろいなのか？

ドラシャが行ったり来たりってどんな車だよw

STとIPの違いがわからない馬鹿はスーパー耐久の公式行け。
ピストン・コンロッドはフルバランスOK、ただし一つは無加工。

とか工夫されたレギュで感心する。

読んでもRにSTにするだけの余力が無いだの妄言吐く奴はただの車音痴w

IPとSTは違うジャンルだ。

>>542
暇人の相手すいませんw

33R速いです･･･直線だけw
ﾅﾝﾊﾞｰ切って、ｻｰｷｯﾄ専用とも思うのですが、乗り味が好きで
なかなか切れないですね。
GCの最終型も速いですよね。
ﾐｰﾊｰなので涙目にこだわりましたwww

友人のは35初期なんですが完成度の高さに参りました。
剛性感とか別物ですよね。

レースに参戦しながら、同じクラスはＧＴＲ１車種のみで、
そのうえテスト走行というのなら、
出ないほうがマシです

どうせテスト走行するなら、ニュル24時間耐久レースでしなよ

>>546
IPとSTの違いは改造範囲。
下の数字は単なる排気量の区分け。

極端に言えば改造部門と無改造を比較する馬鹿。
排気量ごとに重量ハンデは異なるからIP内やSP内での比較は意味があるかな。

100キロリミッターなんて無いですよね？

>>552
レースに参戦しながら、同じクラスはＧＴＲ１車種のみで、
そのうえテスト走行というのなら、
出ないほうがマシです

どうせテスト走行するなら、ニュル24時間耐久レースでしなよ

>>550
涙目、買おうと思ったんですよ…DCCD 35：65が最後だったでしょ…逃しましたorz
R35、思ったより悪くないですよ。
私、誌面で見た時、ﾅﾆ…この変なｸﾙﾏと思ってましたしｗｗｗ
乗ってみると、意外に悪くないんですよ。
ぜひ、御購入の検討をｗ

>>554
十勝に機材スタッフ送るのとニュルに送るのでどれだけコストが違うと思ってんだ？

ニュルで無意味にラップタイムを計るだけの暇があるんだから、耐久にも参加しろって

ニュルで最速の誉れも高きＧＴＲがニュル耐久に出て勝てないわけがないだろ？

それともまた、「クラス」が気になって出られないのか？
結局、負け犬だな

このスレのおかげで飛ばし読みの技術が身についてきた。
中身のあるレスは100くらいだな。
あとは壁紙として見てる。
でももう少し違う壁紙に張り替えてほしいところだ。飽きてきたもん。

>>557
ニュルは車体開発。CPV35改から走らせてデータ取り。
十勝は完成した市販車にニスモのパーツを付けてレース環境でのデータ取り

比較する内容ですら無いな。馬鹿？

レース環境でのデータ取りをしたら、レースに出なきゃダメでしょ？

言い訳が多すぎるね
もっとすっきりと仕事をできないものかね

しかし、Nismo ECUの詳細続報が入ってこない…初めて聞いてから、3か月は経つﾜｹだが…。

>>555
涙目良いですよ。
動きがほぼFRです。
D型からﾄﾙｸ配分が変わったような気がします。
但しﾋﾟｯﾁが変わってますので、足は強くなってます。

35欲しいです。
通ってるｼｮｯﾌﾟも触り始めたみたいですし
購入第一候補ですね！

まさに、「ああ言えば、じょうゆう」って感じ
どこかの新興宗教の広報宣伝担当があれこれと言い訳を言ってるみたいだ

>>562
なんで？「レースに出るための35のデータ取り」なのか「レースに出る人向けに販売するニスモパーツのデータ取り」のどっちなのか知ってるわけ？

得られたデータに納得行かなかったら開発に差し戻すだけだし。もしかして社会に出たことなくてPDCAも知らない人？

>>565
もし買うんだったら増車かい？

>>566
IPとSTの件はたたくのを止めたのか？公式見ても分からない理解力なら仕方ないかw

「レースに出るための35のデータ取り」にしろ
「レースに出る人向けに販売するニスモパーツのデータ取り」にしろ
レースに誰かがでるんでしょ？
レースに出なさいよ

>>569
わからない人にはもう一度書いてあげますよ

端的にいえば、ＩＰでお茶を濁すぐらいしか、今のＧＴＲにはできることがないってことです
改造で性能向上・耐久性向上の余地がないから、ＩＰクラスしか出られないということです
改造しても「Ｚ４になれない」ってことです

>>565
そうなんですよ…D型から、DCCD 45:55になったんですよorz
GC8、DCCDをﾌﾘｰにしたら直線で卍が切れますからね…FR感覚が好きだったのですがｗ
CT9Aになって、方向性が全然違うので苦労しましたよｗ

＞通ってるｼｮｯﾌﾟも触り始めたみたいですし

また、話があったら聞かせてくださいよ。
参考にしたいです。

>>412
>>414
を読んで頭を冷やしたほうがいいね

>>568
増車ですね。
仕事の車も有るし、GDBは維持したい
若い頃ならR1台でもOKだったんですが現状の生活環境が許さないですOTL

>>571
なにが「端的に」だよwww

STとIPのレギュ見たら「お茶を濁す」とか意味不明だからw

フルバランスしてクリアランスいじれば振動も発熱も減るしレブも上げられますよね？ケージピラー溶接ならフロアボルト締めより遙かに剛性出ますよね？ブレーキをダストブーツも無いようなクーリングチャネル付きの社外キャリパーに換えればetc...

IPではできずSTではできることですが？

ニスモで売る予定のないパーツを付けてまでSTに参加しなかっただけじゃねえか。

反論あるならレギュ見て来いやボケ

ﾎﾞｸは、ｴﾗそうにｶｷｺするｱﾝﾁのｸﾙﾏを拝見したいなｗ

>>570
部品開発が目的なら結果関係なし。
性能に合格点が出た時点で発売するだけ。
レースに参加する必要がどこに？

>>575
＞＞ニスモで売る予定のないパーツを付けてまでSTに参加しなかっただけじゃねえか。

ＳＴで参加すればいいじゃないですか？
テストだとかなんだとか言ってないで

ＳＴに参加したくても、ＧＴＲはできないんですよ

フルバランスしてクリアランスいじって振動も発熱も減るしレブも上げて、ケージピラー溶接して剛性出して、ブレーキをダストブーツも無いようなクーリングチャネル付きの社外キャリパーに換えても、ＳＴではＧＴＲは通用しないんです

>>572
GCからCTだとwww

CTも試乗した事があるのですが、ｲﾝに入りすぎると言いますか
ちょっと介入が怖かったんです。
乗りこなしたらｲﾝﾌﾟより速いでしょうね。

ｼｮｯﾌﾟ、色々してます。
ここで書くと確定されますので控えますが
足回りが完成しまして、先日試乗しました。
元の車を良く解ってないので参考にならないかも知れませんが
高速ｺｰﾅｰ向けのｾｯﾃｨﾝｸﾞで、頭が適度に重く回頭性そこそこ
湾岸あたりなら楽しそうな足でしたよ

壁紙は人の集まるスレに来たいだけだろ？
土曜の夜だというのにね。
相手してくれれば心が満たされる。ただそれだけなんだろ？
どうか無視だけはしないでくれという心の叫びが聞こえてくる。
本当に底辺なのかもしれないな。

レッテル張りを始めたら、降参のサインですね

>>579
GC8が好きで、新車で2台買いましたからねｗ
増車の方向で正解と思いますよ…R35は、ある程度の速度が乗るｺｰｽでないと…。
ﾐﾆｻや峠は、GDB、CT9A程度がいいと思いますし。

>>582
GC2台w
好きだったんですね！
GDBには無い乗り味だと思います。

ﾐﾆｻでも速い2世代Rも居ますが、35は間違いなく国際ｻｰｷｯﾄ向けでしょうね
加速勝負だと厳しいかな

明日ﾃﾞｨｰﾗｰ行ってきます。
そろそろ嫁さんがうるさいのでお暇します
また相手してやってください。

>>487
ドライブシャフトが逝って、交換してすぐ出てくるなら問題ないと思うんだが、
ピットストップの時間が相当に長かったということは、けっこう想定外の事態だったんじゃないか？

消耗品と割り切って予備をそろえているなら、交換前提の態勢で練習もしているはず。

いやだからね、
何故、M6にチギられた件はシカトなの？
もう一度聞くよ？
何故M6にチギられた件はシカトなんですか？
都合の悪い事にも答えてこその信者だろ？
リミッターって言い訳はなしね。
あり得ないから。

>>585
>>285、>>290でFAなだけだから、あなたが誰にも相手にされてないだけ。
最近は小学生も携帯持ってるんだもんなぁ。

変なコテやら馴れ合いやら…
35乗りってこんな連中ばっかりすか

>>585
なんでリミッターって言い訳は無しなの？
意味不明wwwwwww

どうせマジキチは無免許なんだから相手にするな

>>587
必死に平気なフリして馴れ合いを演じているのが痛々しいね

馴れ合いやオーナーを抜いたらほとんど一人の粘着マジキチだけになっちゃうんだが・・ｗ
人間的なレベルから言ったら、
オーナー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞馴れ合い＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マジキチ
と真剣に思う。

ＧＴＲが好きでも嫌いでもない俺が客観的に読むと
アンチ ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞馴れ合い＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞オーナー
と真剣に思った

形勢が不利になるとコピペやら繰り返すアンチよりオナやヲタのほうがいくらかマシ。

ここのアンチの特徴

人が集まってくると一気に壁紙を張り出す。
こまめにチェックしてるのがかわいい。

アンチの方が書き込み内容が論理的で鋭い
オナヲタは弁明や釈明に追われまくりで自滅している

ここのアンチの特徴

無視されると発狂するかのように壁紙を張り出す。

>>595
そうなんだよね
ヲタは「十勝」と聞いただけで火病を起こしてスレを荒らすよね
大惨敗という歴史的事実について触れただけで発狂するｗｗｗ

>>597
そこで無駄な感情や煽りをいれず、
さらに論理的な記述さえできていれば、ほぼ完璧な感じで同意もできるのだが

次期のスペックＭは豪華仕様

・インパネ＆シート表皮にイタリアのポルトローナフラウ社製を採用
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7649/polt.html

俺は基本トヨタ党だが
こいつを買うことにした
ここまで豪華なら外車やブランドなんて関係ねぇ
価格は推定13,000,000円

スペックNは出ないのかなあ…

>>599
１９９２年Ｊ．フェリーの高級本革シートを日産と共同開発。
って言うのがソースになるの？

ってか詳細教えて頂戴。

トカチはアンチの心の支えだから許してやれよｗ
ＧＴＲがＺ４より遅い、インテグラより遅い、と本気で信じてる
沈められた工作船を証拠としてわざわざ引き上げて晒されてるのに
日本はウソ付きﾆﾀﾞ、朝鮮を侮辱したﾆﾀﾞ、と喚いてるチョンくりそつだなｗ

事実、遅かったんだから中傷されてもしかたあるまい
クラスが違うとか改造度が違うというのは、言い訳にしか聞こえない
下位のクラスに属するしかないのか、あるいは改造しても役立たずなのかのいずれかだろう

まあなんだ、すでに勝負アリってとこかな。。。
しかしヲタも情けないねえ、アンチにコテンパンに論破されちゃってさ
挙句の果てには馴れ合いを演じちゃうし、見ててかわいそうになるよ

実際購入した人がここには少ないので評価が難しい。
アンチは他人のふんどしでしか活動できないみたいだし。
しかしまあ今後もレースで醜態を晒すなら叩かれても仕方ないとは思う。
勝ってなんぼの世界だからね。

>>604
100レスさかのぼって読みなおしてそうとしか思えないなら日本人止めた方がいい。

アンチは技術的な突っ込みに一切反論できずに「端的に」とか「すべき」でモゴモゴしてただけw

>>601
ヒント：外出しる。適当にぶらついたらソースぐらい見つかるだろう

出ました勝利宣言ｗ

>>603
遅くは無いと思うぞ？
予選タイムはＳＴクラスに混ざって３番手。
改造度合いとタイヤの差を考えたらすげーじゃん、
てのが普通の評価だと。
耐久レース、速い車が勝つとは限らない、ってだけだろと。

＞＞下位のクラスに属するしかないのか、あるいは改造しても役立たずなのかのいずれかだろう

これ、根拠有るの？
アンチ君は誰も根拠を示してくれないんだけど？
【出なかった】という事実だけで【出来ない】にはならんと思うのが普通だと思うが？

それと、Ｒ３５が優勝したターマックラリーについては、何も語る事が無いのか？

>>601
ソース：ttp://gtr35.jp/

今日は35飛ばしてゴルフにきた。35でくるとゴルフの調子が
良いんだよね。まあ関係ないだろうが。
これからスタート。目標75以下で回ること。
できればハーフ35で回りたい。

>>609
>>耐久レース、速い車が勝つとは限らない、ってだけだろと

耐久レースに参戦しておいて、「そもそも耐久レースの走り方、戦い方ができない車なんです」なんて泣き言をいまさら言っても、言い訳にもならないな

>>【出なかった】という事実だけで【出来ない】にはならんと思うのが普通だと思うが？

あたかも「引きこもりニートの言い訳」を聞いているようだ
「僕はやればできるんだ。やらないだけ。」ってね

>>それと、Ｒ３５が優勝したターマックラリーについては、何も語る事が無いのか？

なに、それ？
聞いたこともないね
語りたければあんたが語ればいいんじゃない？

>>612
アンチが目を背けてる国際的に有名なラリーでの優勝についてだよ。タスマニアでググれば？

十勝にしたってスポット参戦のためだけにST車両作るなんてのはコストがかかりすぎ。FIA-GT車両作成が決まった時点でS耐への本格参戦は無かっただけだろ。

タルガタスマニアラリーだっけ？
何回か出てきたけど、話題が伸びずに終わった。
日本語情報が少なすぎるし、話題を振った人も単発でフォローなかったしな…

>>613
つまり、「迷走」だな
耐久レースに参戦してみたり、ＳＴ車両どころの改造ではないＦＩＡ-GTに参戦して最下位のラップを記録したり
結局、どこでも相手にされていない

>>614
もし十勝で優勝してたとしても同じだったと思うぞ。
ここはレースに興味あるオナやヲタは少ないみたいだしね。
アンチも叩けない話題はスルーだし。

アンチが壁紙貼りに来ないとネタがない時期は過疎るかもしれないしね。

レースの話ばっかなのはオーナーが少ない証拠。
リアルな35GTRの話題が進行するとまったく話の中に入り込めない。
ポルシェのスレはレースの話や耐久レースの話題なんかまったくでてこない。
ほんと1年前からこの壁紙の模様は変わらない。
そんな壁紙に話しかけてくれる人がいること自体感謝しなくちゃね。

>>618
>>ポルシェのスレはレースの話や耐久レースの話題なんかまったくでてこない。

向こうは「世界的な「高級」スポーツカー」として誰もが認める存在
レース車両はレース車両として輝かしい実績を積みかさねてきたし、いまさら語る必要もない

この車は、>>412で指摘されているように、「速さだけを追求した武器」
速さを追求しないときに何の魅力もない

だから、この車を語るとき、レースの話を避けては通れない
これは日産自身が撒いた種

ほらまた壁紙ぺっタン子。
そろそろ壁紙の模様替えしないとね。
１年前からなにも変わらない永久ループ模様の壁紙はほんと飽きてくる。

いずれにせよ、どんどんつまらなくなって行く日本車の中で、ここまで存在感と
カリスマ性を持った車は稀少だから、日産には頑張ってほしいね。

日産自身が撒いた種は日産自身が刈り取る（レースで戦績を収める）必要があるのに、
ヲタが>>609のような幼稚な擁護を展開するから、簡単に>>612のように論破されてしまう
そろそろヲタが論理的な擁護が展開できるように、日産はテスト参戦を言い訳にせずに、戦績を収めたらどうかとは思いますね

ﾚｰｽに興味が無いﾜｹではないが、競技車と市販車の乖離が激しいから意味が無いと思うけどね。
N1時代ならまだしも、S耐になってからは大幅な変更が認められるようになったし。
市販車で比較しないと意味がないと思う。

>>617
けっこうです
お引取りください

>>623
>>市販車で比較しないと意味がないと思う

>>412読んだら？
いつまで日産は「ツマらないスポーツカー」を追求するつもりなんでしょうかね？

「普通のＧＴ−Ｒの人気の無さ」の原因ってそこだと指摘されてますね

俺はヲタでもアンチでもないがどう贔屓目にみてもアンチが正論だと思う
もう高らかに勝利宣言してめいいんじゃない？アンチの勝ちだよ

>>622
おいおい、>>612で論破した？
そう思ってる事が痛い、痛すぎる！

俺はこう思ってる＝論破した

という理屈が通ると思ってる所が問題だ。
俺は庇護派でもなんでも無いが、捻じ曲がった屁理屈を見ると嫌でたまらなくなる。
理論が無いのはアンチ。これ確定。

>>412が言ってることは、１６００万のスペックＶなら「楽しいスポーツカー」だと指摘しているわけだ
ヲタはポルシェの価格をぼったくりだとか揶揄するが、日産の「楽しいスポーツカー」を手に入れるには１６００万が必要なわけで
ポルシェの価格がむしろ適正に思えてくる

>>625
この評論家の記事に何かあるのか？
楽しい、楽しくないは主観だろ。
それに、GT-Rに人気が出ようが出まいがどうでもいいけどね。
販売台数＝人気とでも思ってるのかよｗ

それにさ、評価対象になるｸﾙﾏを乗った事すらないｱﾝﾁがｶｷｺしても説得力が無いんだけどｗ
ｱﾝﾁがどんなｸﾙﾏを所有してるか見せてほしいが、誰もうｐしないね。
それが、ｱﾝﾁの現状を物語ってるだろ。

ポルシェは日産のように「ツマらないスポーツカー」を追求しないし、売らないしね

>>628
論破されてます
それが証拠にあんたには>>612に反論ができません

>>630
>>それにさ、評価対象になるｸﾙﾏを乗った事すらないｱﾝﾁがｶｷｺしても説得力が無いんだけどｗ

乗ったことがあるとしたら、どう反論しますか？

>>632
612のｶｷｺを見る限りでは

＞あたかも「引きこもりニートの言い訳」を聞いているようだ
＞「僕はやればできるんだ。やらないだけ。」ってね

ｱﾝﾀの事を言ってるとしか思えんのだがｗ
職でも探したら？


>>633
じゃあ、さっさとうｐしろよ…人にうｐさせて当然と思ってるｱﾝﾁのｸﾙﾏを見たいしなｗ

>>630
>>楽しい、楽しくないは主観だろ。

ならば、「速さだけを追求したツマらないスポーツカー」という批評に対し、
理路整然と反論したらどうですか？

>>634
レッテル張りは敗走宣言です
負けを認めたんですね

これだけ壁紙発狂の理由は
非オーナーの擁護派が簡単に釣られてるからじゃないか？
こんな壁紙相手に餓鬼が議論でよく使う論破云々ｗ長文レスとかよくできるなぁ。
ポルシェオナーはその意味ではかなり大人だわな。
擁護のレベルが低いとアンチのレベルも低くなるのは世の常。

>>637
そういうあんたは人の批評をしてるばかりで、何一つこの車に関して語れてませんね
語る能力がないんですね

>>635
反論してどうするの？
それぞれの意見があるから、いいんじゃね？
思想統一でもしろというのかよｗｗｗ

それにﾚｯﾃﾙ張りってｗｗｗ　46時中粘着してるｱﾝﾀが、まともな生活を送ってると思ってないしｗｗｗ
現状は、貧困層が妬んでｱﾝﾁとしか思えんよ。
で、所有車のうｐまだ？

ポルシェは逆に売れすぎて
つまらない車になったな
見かけても別に何とも思わなくなった。

>>639
あんたの負けですね
それに、所有している車によって、その人の言説を認めたり認めなかったりするんですね
どういう判断基準なのかさっぱりわかりませんね
あなたはまず人と議論をするときに、年収や職業、資産の有無をたずねるんでしょうね
立派な態度ですね

Porscheもいいと思うんですけどね…996 turboと996 GT3に乗った事ありますが、いいと思いますよ。
996 turboの方が好みでしたがｗ　今度、友人が997 turboを持ってくるので、楽しみですｗ

>>641
え…所有したり、乗ったりしないと評価する基準がないじゃん。
ｱﾝﾀ、乗った事もないｸﾙﾏを、延々と騙ってた事になるよ？ｗ

>>640
おまいが一番つまらない

>>639
反論できないなら、あんたの負けです
黙っていればよろし

>>645
漏れさ…ｱﾝﾀの貧相な年収や無職、無資産を聞きたいﾜｹではないのだがｗ
所有車すら無いの？

>>646
またレッテル張りですね
議論から逃げて、所有車にこだわるあんたの負けです

正直、擁護派の人も贔屓の引き倒しみたいな所もあるし否定派の人も無理スジと印象論で貶めるばかりで
あんまおもんない
なにより日曜の昼間からID真っ赤にして怒り狂っている事がおかしい

>>647
結局、乗った事もないのに批判したいだけでしょｗ
叩きたいからだけで、ｸﾙﾏの事を語りに来てるﾜｹではないんだね。
所有車すら無いのに…車系の板に何しに来てるんだ？

>>649
レッテルを貼って議論から逃げているのは傍目から見ても卑怯だと思いますよ

>>650
そうか？　漏れは、乗った事もないｸﾙﾏを得意気に騙るｵﾏｲの方が卑怯と思うがｗｗｗ
結局、所有車すら無くて僻んでるｱﾝﾁとしか言いようがないよ。

ディベートなら、レッテルを貼って議論から逃げた時点で即座に負け宣告をあんたは受けていますよ

>>648
これからは擁護派(ヲタ)と理論派(アンチ)と言い分けましょう

市販車最速　コルベットZR1ヒーローエディション　6.2V8SC 638ps ニュルでGT-Rを上回る7分26秒04
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1241904171/

>>652
だからさ…ここまで、偉そうに評価できるｱﾝﾀの所有車をうｐできないのは何故なの？
R35は、ｱﾝﾁのｱﾝﾀに言わせたらﾂﾏﾗﾅｲんでしょ？
だったら、ｱﾝﾀの楽しい所有車を見せてくれてよｗｗｗ

議論？　単なる、中傷じゃねーかｗ

ZR1のタイムは、2秒イカサマ&50kgのデータロガー非積載。

>>656
まぁ、そう言わずに…お互いが競い合ってくれた方が、ﾕｰｻﾞｰにﾒﾘｯﾄがあるんですから。
C6 Z06を見た事ありますが、かなり綺麗ですよ…一時期、購入しようと思ってましたしｗ

>>655
負け宣言、乙でした

日産ヲタの頭の悪さがわかるスレですね

冷静な理論派、ファビョる擁護派
対照的だ

壁紙一杯貼るのも冷静なアンチの対応ということですねわかります。

ファビョってるのは、アンチでしょ。
こっちは、ちゃんと事実で反論している。

>>631
そのかわりに格下のＶＷに経営統合（吸収）されたなｗ
今ではアウディやランボなどの一ブランドに過ぎん
35ＧＴＲの登場があまりに凄過ぎた。会社ごと吹き飛ばしてしまった

またそういう風にファビョる擁護派
35ＧＴＲに会社の経営統合がなーんの関係もあるわけない
本当にヲタって頭が悪い

擁護派の理論は完全に破綻してるのにねえ日産が好きみたいだから無理しちゃってｗ
そこを鋭く理論派達に攻め込まれてぐうの音も出なくなっちゃってんのｗ

>>629
楽しい高級スポーツカーを造る名門ポルシェ
ツマらないスポーツカーを追求するミニバンメーカー日産

ZR1のタイムは、2秒イカサマ&50kgのデータロガー非積載。

どこが破綻してるのか理論的に説明してよ。

>>667誰がGTR運転しても鈴木のニュルのタイムよりも20秒以上遅いという事実を理論的に説明してよ
理論派は説明できるよ

>>657
外がいい天気なのに
必死こいてかちかちやってるなよ
かちかち君

>>668
単に練習不足かミスしてるだけ。

木下隆之が、08年8月号でニュルインプレッションし、
VDC介入のRモードで、「VDC邪魔だなー」と愚痴りトークしながら、
余裕で7分40秒を出してる。

ニュルラップを宣伝するだけのツマらないスポーツカー

どこでも速いZR1の方が性能的に上
どこで勝負してもZR1>>>>R35
これは明らか

ゴルフから帰ってきました。高速混んでて疲れた。
今日は77で目標達成ならず。
35で一人飛ばしてゴルフ行くの最高です。

たんぽん

>>671
>ニュルラップを宣伝するだけのツマらないスポーツカー
ニュルのコースは、元F1チャンプのジャッキー・イクスが言うように
車の本当の性能が試される過酷なもの。
ニュルでのタイムは、スポーツカーにとって重要です。
軽く扱うなよ、カスw

新しいGT-Rってトランスアクスルらしいけどトルクリアクションとかってあるの？

信者怖すぎ

>>675
市販のスポーツカーに求められているものは「楽しさ」
>>412で指摘されているように、「速さだけを追求した武器」は速さを追求しないときに何の魅力もない
いつまで日産は「ツマらないスポーツカー」を追求するつもりなんだ？

>>644
m9（＾Д＾）プギャー

>>412が言ってることは、１６００万のスペックＶなら「楽しいスポーツカー」だと指摘しているわけだ
ヲタはポルシェの価格をぼったくりだとか揶揄するが、日産の「楽しいスポーツカー」を手に入れるには１６００万が必要なわけで
ポルシェの価格がむしろ適正に思えてくる
ポルシェは日産のように「ツマらないスポーツカー」を追求しないし、売らないし

ジャッキー・イクスが言うようにだって？
いつの時代の話ですか？ｗ

擁護派惨敗

理論派大勝利

>>680
911GT2　の定価が　2600万円の件について！
スペＶでもまだ安いんでないか？

>>681

＞いつの時代の話ですか？ｗ

それ、なんの反論にもなって無いから。

ニュルのタイムなんか重要でも何でも無い
というアンチ発言に対して、ジャッキーイクスの話を引用して
「市販車の性能の尺度を見るのに重要と目されるデータである」
と彼は発言した訳だ。

ところか「いつの時代の話ですか？w」
で止まってどうする？
重要では無いという論拠を述べたらどうだと。

>>667
えええーっ！！！
ってことは、実際は28秒台、いやいや50�sのウェイトハンデも無かったとなると
30秒すら切るの難しそうじゃ〜ん。
道理で画像公開も遅かったわけだねえ。
インチキがバレちゃうからｗｗｗ
今度はちゃんとポルシェと日産を立ち会わせて、インチキ無しで計測してね＾＾

車検もレギュレーションもない
在日産がかってにやってるタイムだけじゃ洗脳できないよ

いくつもある爺チョンあーるが後輪駆動にボロ負けしてる動画の方が信じるね

アンチスレ立てないの？
恒常的に荒れているよね。

貧乏厄病神アンチが聖地に認定した十勝ＳＷ資金難により翌年アボン
楽しく高級なクルマと崇拝してるポルシェはＶＷ社に吸収されたｗ

>>687
洗脳とか関係無いから。

ニュルのラップタイムが○○秒！

と、海外の雑誌、テレビ番組等でも「性能の目安」として取り上げられた事実に対して、
「そんなのは関係無い、ジャッキーイクスなんて知った事か」
というだけの理由を述べろと言ってるんだが？

＞いくつもある爺チョンあーるが後輪駆動にボロ負けしてる動画の方が信じるね
現在の話に関係無い、お前の思い込みの話というのが明白なので、上記は無視。

ゲンロクに書かれているように
水野は速いと洗脳して買わせ続ける手段としてタイムアタックを利用してるだけ
信者はつべこべ言わないで金を在日産に払い続けろ
市販車が遅すぎても
いつものように
100キロ以上出す必要があるのか？
リミッターまで使いきれるやつがどれだけいるんだ？
と泣き叫び暴れてな

誰もいないところで

爺チョンあーるはそう言う人が乗る車なんだしｗ



一般のみなさんは日本車と間違えて韓国車買わないように気をつけましょう

ＧＴ−Ｒのレコードもたいしたもんだが
７年も前にたった２８０馬力で古典的６ＭＴで８分切りしたＮＳＸ−Ｒ
のほうが褒められるべきだとおもうけど

>>692
うるせーよアンチ

理論派と呼びなさい

理論派じゃなくてスペック厨でしょ

在日産とはうまいこと言うね。
久しぶり笑った。
>>692
確かに280PSのNAで8分切りは凄かったな。
7年も前の話か。すげえな。

>>692
もう、新車で買えないし…。

しかし、ｱﾝﾁが理論派？ｗ
妄想で語るのが理論派かいｗｗｗ

ホンダと日産　どちらの技術が上か
現在の株価がすべてを物語ってる

じゃあフォルクスワーゲンと合併したポルシェは技術低いんだ。

>>699
まあまあ落ち着いて

市販のスポーツカーに求められているものは「楽しさ」
>>412で指摘されているように、「速さだけを追求した武器」は速さを追求しないときに何の魅力もない
いつまで日産は「ツマらないスポーツカー」を追求するつもりなんだ？

>>412が言ってることは、１６００万のスペックＶなら「楽しいスポーツカー」だと指摘しているわけだ
ヲタはポルシェの価格をぼったくりだとか揶揄するが、日産の「楽しいスポーツカー」を手に入れるには１６００万が必要なわけで
ポルシェの価格がむしろ適正に思えてくる
ポルシェは日産のように「ツマらないスポーツカー」を追求しないし、売らないし

だから具体的に楽しいスポーツカーとつまらないスポーツカーの差を説明しろ

楽しい高級スポーツカーを造る名門ポルシェ＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞ツマらないスポーツカーを追求するミニバンメーカー日産

ザイニチさんはなんでもポルポルと比較したがるんだなw

基本的にATはツマラナイんじゃないの？
速さはパドルシフトのATでしょうけど、正直つまらないよね。
ヒールトゥの醍醐味も無いし。

>>705
それを言うなら、ポルシェを勝手に宣伝の引き合いに出した在日産に言ったらどうでしょうか？

理論派大勝利
擁護派沈黙

比較広告って韓国車がよくやるプロモーションです
現代車がよくやってるでしょ

サムソン在日産も同じことをしてるだけです

それが洗脳サムソンポスコ在日産商法

ポルシェ車は人気が無くて売れなくて困っているんですね。
だからVWと合併。
少しはポルシェも人気が出るといいですね。

理論派って事実無視の脳内房を揶揄する言葉じゃなかった？

なーんにもわかってないヲタがさらにファビョってるね
ルノーサムソンの子会社在日産とポルシェを一緒にすんなｗ

>>697
アンチも理論派じゃないが、所有者も理論派で
はないということが分かった
もちっと、車に詳しいクレバーな所有者出てきてくれよ。
こいつじゃ、話にならない。

＞洗脳サムソンポスコ在日産商法
全てをこの一行でまとめるところが凄い

>>713
じゃ、漏れにﾚｽするなよｗ
で、ｸﾙﾏすら買えない層に何を語れって？ｗ

自称理論派のはずなのにここまで具体的なソースが出てこないのだな、GT-Rに否定的する方々って？
つか基本、東アジアNews+で頑張っちゃってる国籍以外に誇るべきものが存在しない人なんだろうけど

>>709
ポルシェをリスペクトした上で「ベンチマークとして設定」
という事しか聞こえて来て無い。

ポルシェターボのあれが悪い、これが抜けてる、これが不十分等と、
悪い所をあげつらった上で「だからＧＴＲはいい」という広告は少なくとも打って無い。
（日本の広告の慣例として、そういう商売は煙たがられるし）

それと、どこをどう探しても、日産の公式発表として「ポルシェターボを上回りました」
という一言が見つからないのだが。

どっかに出てたのか？
差別発言ばっかじゃ無く、理論派を自称するなら、教えてくれないか？

>>717
ふざけるなっ。
なにがリスペクトしてる、だ。

Youtubeに散々日産自らリークした動画でポルシェに後追いさせてるだろ。
ポルシェを出演させてるじゃないか。

それに、レーストラックで走らせれば、数周でポルシェは見えなくなってしまうっ。
水野が言ってたぞ。
鈴木さんは、２７０位までのスタビリティはGT-Rだが３００前後になるとポルシェが良くなる、と。
実際に乗ってる人は公平なコメントしてた。

比較広告と言われないよう、日産という名前が出ないよう、コソコソやってるその態度が不快なんだよ。
やるなら正々堂々とやれよ。
レースもね。

ホント、こーいった嫌らしい小細工宣伝手法が、もはや日産は日本の企業じゃないんだな、と思わせる。

日産なんて昔から上から下まで腐ってるじゃないか。
元財閥企業なんてどこも一緒。
三菱もあのざまだし。

>>718
＞比較広告と言われないよう、日産という名前が出ないよう、
＞コソコソやってるその態度が不快なんだよ。やるなら正々堂々とやれよ

つまり、比較広告のソースは何も無いのだ。
お前の思い込みだけなのだ。

韓国で良くやってる比較広告云々は嘘だった訳だ。
ＯＫ？

それより日産もそろそろF1参戦したら？トヨタダメじゃん！ルノーも苦戦してるし。このままだと海外で日本車ってへタレって思うじゃん！ルノーと組んで参戦して欲しい！

>>720
おまえが顔を真っ赤にしてファビョっても、洗脳サムソンポスコ在日産比較広告商法は嘘にはならない

>>722
ファビョってるのは御前。
顔を真っ赤にして涙目なのも御前。
ソースは無いと自分で言っておきながら

＞洗脳サムソンポスコ在日産比較広告商法は嘘にはならない

と言うのはどういう事だ？
理論派が理詰で説明できなくてどうする？
御前のレスを差別用語等全てとっぱらって端的に書くと

【ちがうもん！】

と言ってるだけ。
OK？

しかしなんで在日産なの？
在日関係してるん？

まあ日産嫌いの俺が言うのもなんだが在日関係してない大企業なんて皆無だと思います。

その中でも群を抜いているのが日産

結局誰もM6に負けた理由が答えられないみたいだね。

己の利益のために突っ走る在日のほうがいくらかまし。
ここの連中は文句ばかり垂れて何もしないネトウヨと同じ臭いがする。
腐ったプライドの塊。

なんだかんだ言っては、アンチはGTRにすり寄って来てるなｗ

２０００馬力の最高速４００キロのパワーも可能なのにな
Ｒ３５ＧＴ−Ｒの素材は

GTRが欲しくても買えないアンチが一般的だが
GTRを手放した多数の人間がアンチ化している
また、ごく一部の現オーナーもアンチ化している

信者はよく考えた方が良いぞ

http://minkara.carview.co.jp/userid/342406/blog/
こいつらの行動は日本人の行動ではない！
貧しい教育で日本人に対して反発管をもつ行動だと俺は認識する
普通の日本人がこういう行動に走らないし
たえず日本人は謙虚である、こういう行為をする奴は
身分の低い人間か[部落解放同盟の会員になりそこで荒稼ぎしたか]
在日朝鮮人、[金は無利子で貸してくれる朝鮮銀行]などで借り入れて
事業がうまくいったやつらだろうな
こういう人間たちは、人様に迷惑掛けて
集うことから、日本人に対して反感をもつ奴らだ。

無利子で借りた金でパチンコ創業して成功
借りた金返済しながら、利益の一部を総連にお布施
パチンコ屋、スロット屋には行かないことだな
朝鮮を助けているようなもん
地上げ、闇金、ギャンブルは朝鮮の資金源ということを良く覚えておくように

みんカラの35オーナーだった人で、NSXに乗り換えた
人が数人いるね。しかも35売って、みなさんスッキリ
したと言っていますね。
まあ人それぞれってことでしょう。

>>734
確かに人それぞれだと思うが
>>732に貼られているキチガイみたいにランボやフェラーリにいかなかったことには感心する
今時280馬力しかないのにね

http://minkara.carview.co.jp/userid/342406/blog/
こいつらは日本国家権力の反逆罪だからな

>>732
しかし品がない人たちですね。凄い車たちだが、
なんかやらしい。
趣味悪いと思ってしまう。まあ人それぞれだろうが。w

完膚なきまでに叩きのめされ続ける
負け犬在日産はレースでも毎度毎度言い訳と泣き言しか言えないみたいだね



日本の比較広告

日産自動車　(BMW、メルセデス・ベンツ）…R34型スカイラインのティザー広告。キャッチコピーは「BMWか、メルセデスか、新しいスカイラインか」

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AF%94%E8%BC%83%E5%BA%83%E5%91%8A

面白いね在日産（笑）

>まあ人それぞれだろうが。w

便利な言葉だね、でも理論的じゃないよ
はい、論破終了！

>>739
理論的？はなっから理論的に答えようとしてないが。しかしここの住人は理論的って言葉が好きだなあ。w

>>739
お前在日朝鮮人何世？

しかしここのスレは、いちいち理論的に答えないと
いけないのかい？

ヒュンダイが8日に韓国市場へ投入した高級サルーン『ジェネシス』。
その韓国でのテレビCMが問題になっている。CMの内容はジェネシスとアウディ『A8』を
正面衝突させるもの。そしてヒュンダイが「ジェネシスの安全性は高い」とPRしたものだから、
アウディが猛抗議した。
http://response.jp/issue/2009/0126/article119455_1.html


面白いね韓国文化（笑）

朝鮮在日産のCMは他車に乗る人を銃で乱射したり

在日産が作れないで僻んでるハイブリッドカーを銃で乱射します

朝鮮車に乗ると人間性までおかしくなるようです

http://www.youtube.com/watch?v=lIDpCT1tOqE

これが日産に対する世界的イメージですね

朝鮮在日産車見たらみんな逃げろ

買うな！乗るな！近づくな！

まともなアンチがヲタを論破しても基地外アンチが便乗とばかりに荒らして全て台無しにする。
いい加減にしてほしい。
頭悪い奴は黙ってろと。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239425093/l50
いいぜ！ここもよう

>>745
一人か二人、見当違いの幼稚な発言連発して勘違いしてる
極端に頭の弱いバカがいるよな

ただの、邪魔でしかない

>>747
その馬鹿って言う奴に
面と向かって言えよ
小心者が、怖いのか？腰ぬけが
お前みたいな奴は殴ってやる

http://www.youtube.com/watch?v=cK0L0bXBEpI
GTアカデミー勝者がヨーロッパのレースで表彰台に。

これで、お墨付きが付いたGT5にニュルが収録されれば、
GT-Rの疑惑も晴れるってもんだ。

ああああああああああ金欲しいな

金ほしい金ほしいと言う暇があったら儲ける方法でも考えるんだな。
貧乏に文句を言うだけなら誰でもできる。

>>751

お金頂戴

>>748
お前の事だよ
このカス

Y32に乗ってるようなカッペは消えろ

>>744
日産の比較CMは酷いね
朝鮮の血が流れているからなのか・・・恐ろしいわ

スカイライン２ドア、フェアレディ、GTRとスポーツ車を選べる日産ヲタは勝ち組
レクサスはSCと名ばかりの詐欺。それも１０年前のソアラのシール張り替えただけ
ホンダに至っては、偽者プリウスでエコエコ言って満足するのがアホンダ流ファントゥドライブ

さらに水野さんとゴーンCEOの最強コンビはポルシェ社さえも潰してしまった。格が違いすぎる

>>755
朝鮮人ですか？

4月度の車種別販売実績
http://up.2chan.net/e/src/1242011053345.png

日産はどこですか？
まじでやばくない？

朝鮮がなんだとかの低レベルな馬鹿活動はやめてくれないかな。
真面目に改善を願ってやってるアンチからしたら迷惑以外のなにものでもないから。

偽アンチ乙

>>755
LF-Aが発売されたらGT-Rは影が薄くなるよ
LF-Aはスタイリングも含めて相当に出来がいいらしいからね

販売台数なんかどうでも良いんですよ
ミニバンやビッツ、ミニカーがいくら売れようと知ったこっちゃない
本格スポーツ車が選びたくても選べない世界一メーカーと
そのペテンカーの偽者を恥ずかしげもなく売る安かろう悪かろうメーカーには興味ないんです

GTRは速い、安い、カッコいいです。

安いだけが売りの車です

日本の誇るガンダムのデザイン

スレ違いなんでアレなんだけどさ、レクサスLF-Aって例えば日産GT-Rとかポルシェとかみたいな
前にラジエーターがあるんじゃなく後ろに置いてあるって雑誌なんかで書いてるけど
それにすることによるメリットって何なの？で、逆にデメリットとして働く可能性の要因はないの？

洗脳サムソンポスコ在日産比較広告商法

今日初めてR35オーナー見ました。
高速道路のサービスエリアの駐車わくではなくてななめの本来なら駐車禁止である斜線内に止めてた。
他ガラガラなのに。

年齢は50歳ぐらいでストーンウォッシュのジーンズにボタンダウンのシャツ（すそは出していた）姿。
トイレ行くだけの用事なのにどういうわけかセカンドバック持ってトイレ入って行った。５分ほどで車に戻る。
もしかしてオストメイトさんなのかな。
秋田ナンバーの黒い35でした。かっこよかったです。車。

まぁどうでもいいが、50歳くらいなら、上着のシャツとかはズボンの中にいれてても、
様にはなるかなと思う

http://www.youtube.com/watch?v=OZlGMX8G3B4

フェラーリとGT-Rだけにカメラ乗っけてるのって、不公平じゃね？
しかもGT-Rだけ、前も後ろに2個も付いて、空力台無しじゃん。

>>760
影が薄くなるとか言うより、単に車の格が違うかと…
さすがに、LF-Aは数字上の速さでもGT-Rを上回ってくるだろうし。

市販のスポーツカーに求められているものは「楽しさ」
>>412で指摘されているように、「速さだけを追求した武器」は速さを追求しないときに何の魅力もない
いつまで在日産は「ツマらないスポーツカー」を追求するつもりなんだ？

>>412が言ってることは、１６００万のスペックＶなら「楽しいスポーツカー」だと指摘しているわけだ
ヲタはポルシェの価格をぼったくりだとか揶揄するが、在日産の「楽しいスポーツカー」を手に入れるには１６００万が必要なわけで
ポルシェの価格がむしろ適正に思えてくる
ポルシェは在日産のように「ツマらないスポーツカー」を追求しないし、売らないし

さんざんチョンだの騒いでたのに
日産がチョンだとバレたら

もうやめろって都合のいい泣き言を言い出す始末
水野洗脳ＧＴＲの在日産負け犬理論と呼びましょう

次はどんな情けない言い訳で笑わせてくれるのかなｗ

LF-Aは高いからな
庶民的な車じゃなくなると思われる

VAIOとか撮影会とか、空気清浄機とかお前らは

どんだけ情けないんだよ・・・・

【自動車】ポルシェ、新型「911 GT3」予約受注開始…エンジンを3.8リッターに拡大し「PSM」をGT3で初搭載、1712万円（画像あり）[5/7] [ビジネスnews+]
VAIO typeR master Part14 [ソニー]
【撮影会へ】大人数低価格撮影会Part20【行こう】 [photo]
空気清浄機(家庭用) part57 [家電製品]
SUPER GT 2009 Vol.89 [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ]

>>760、>>770
まだ市販されてない車と比較されてもｗ
ＮＳＸの件を忘れたか？
ＬＦ−Ａ発売されるといいね

あの〜、いい加減M6に負けた理由を答えていただけませんかね？

>>775

えっと、ポルやフェラーリ持ってる人でもVAIOとか空気清浄機のスレを覗く位すると思うんだけど。

とりあえず加速はヤバいょー！！

試したメディアはないだろうけど、アウディのRS6とGT-Rって、追い越し加速はどっちが速いだろう？

ゼロヨンはさすがにGT-Rだろうけど、100km/hからの加速は分からない気がする。

>>777
そうだよね理論派達に納得いくように説明してほしいとこだよね

>>780
ＲＳ６で飛ばすには致命的な問題がある。


曲がらない、止まらない。

GT-Rの速さに関する称号で、異論無さそうなのは
「同価格帯最速」かな？

「市販車最速」というとチート級の化け物たちと勝負しなきゃいけないし、
ではないし、「量産車最速」と言ってもGT2やZR1が出てくる。

かなり控えめな名乗りになってしまうが、
「同価格帯最速」なら、たぶん王者で挑戦者もいない…はず。

>>782
しかし、V10は魅力的なﾜｹだが…直線、速そう。

>>783

でも値段が1/3のインプＷＲＸよりも遅いでしょ？

>>785
だめだこいつ。思考停止に陥ってる。

デザインがアホみたいだし、生意気な事を急に主張しだした大衆車販売の3流メーカー
の車なんか買う気もしない。

これからもポルシェで行くわ。

いやだからマジで何故M6に負けたのかを本気で答えてもらえませんか？
何故都合の悪い事はシカトするんですか？
理論的に答えてください。

>>783
異議あり
ZR1の方が速いと思う

>>789
ZR1は10万ドルオーバーで、7万ドル代のGT-Rよりワンランク上だと思うが。

現代でも使わない安さが自慢のポスコ鉄と比べたら在日産の値段が安くて当たり前

>>790
ほぼ、同価格帯だろ。
ノーマルでも8万ドル台だな
Vスペと比べても、ZR1の方が速いはず
安いし

トヨタもポスコですけど。コスト追及するのが企業っていうものだろ。
新日鉄や住友金属に対する脅しかもしれんがな。

>>790
ちなみに、R35よりも速いZ06は7万4千ドル
http://www.chevrolet.com/corvette/

ポスコの技術部門って８〜９割が日本人らしいね

>>795
どうやって集めるんだろ？
新卒でポスコ入るとは思えないし、新日鉄とかを自分から辞めるようなアクティブな人間がポスコを選ぶとも思えないし、
リストラ候補を拾ってこようにも、雇用に保守的な鉄鋼メーカーをリストラになる人間って、なんというか、
ある意味相当のものじゃないかとも思えるし…

下らん論争などどうだっていい

俺は1300万円のGT-RスペックMを買う
本革がイタリアの有名メーカー製なので
買わないわけにはいかない
それをベースに
ニスモの強化パーツを付けて
最強スポーツカーの出来上がり

GT-Rは世界一安全にブッ飛ばせる車

ポルシェは危ない
ディスプレイでポルシェを購入しようと思うがつまらんし
フェラーリの方がマシだ

外車は電装系が弱い
だからキライ

金持ち著名人は車は外車っていうステレオ思想が蔓延ってるが
これは近い将来死語になるかも知れぬ

武豊は昔メルセデスのＧクラスに乗っていたが
今は三菱のアウトランダー(赤)が彼の愛車だ
オリックスの金子千尋はIS-F(白)だし
金持ち著名人でも国産派が増えてます

その他GTRも有名人が次々とオーナーになっています
詳しくは「有名人 愛車」でググれ

ポスコって新日鉄の技術供与で生まれた企業。

ノーマルのZ06はそれほど速くない。
ちなみに発売したスペVは本来の仕様では国交省に拒否食らって渋々出した劣化モデル。
正直発売しなかった方がよかった代物だが出すと言ったんだから出すしかなかったという。
本来の仕様だと7分20秒を切ってたらしいから惜しいことしたね。

コルベットのようなプラスチックでできた、安全装備もない
環境性能も考えない、燃費も悪い、雨の高速じゃ怖くて乗れないポンコツに興味は全くありません

スペックVは、日本国内で販売しなきゃ良い。

買える奴は、余裕で海外から逆輸入出来るのだから。

市販のスポーツカーに求められているものは「楽しさ」
>>412で指摘されているように、「速さだけを追求した武器」は速さを追求しないときに何の魅力もない
いつまで在日産は「ツマらないスポーツカー」を追求するつもりなんだ？

>>412が言ってることは、１６００万のスペックＶなら「楽しいスポーツカー」だと指摘しているわけだ
ヲタはポルシェの価格をぼったくりだとか揶揄するが、在日産の「楽しいスポーツカー」を手に入れるには１６００万が必要なわけで
ポルシェの価格がむしろ適正に思えてくる
ポルシェは在日産のように「ツマらないスポーツカー」を追求しないし、売らないし

>>799
なんでそんな情報知ってるの？
妄想？

>>801
まあ国内でも出すと言ったのだからそうもいかなかったのだろう。
かと言って国内と海外で仕様を変更するってのは世界統一仕様を唄った手前できないと。

やっぱ誰もM6に何で負けたか答えられないんだw
M6に負けるような車はスーパーカーとは言えないよね

>>804
海外の情報漁ってれば色々と知ることができるよ。
らしいって情報がほとんどだけど。

>>807
1.ノーマルのZ06はそれほど速くない。
2.ちなみに発売したスペVは本来の仕様では国交省に拒否食らって渋々出した劣化モデル
3.本来の仕様だと7分20秒を切ってたらしい
英語でも構わないのでソースプリーズ。2に関してはブーストとか訳の分からない仕様だから
それっぽいけど。

ちなみに、Z06のスペックでさえ、車重1440kg 511ps 54.9kgmだよ
ノーマルでも十分速いでしょ

トルクに関しては、64.9kgmの間違い

比較するときに出てくるのが価格帯が同じ標準車ではなく
ZR1である理由を察してやれよ。

YoutubeにはR35がZ06に完敗してる映像しかない

最高速は、C6 Z06の方が速いでしょ…ｺｰｽだと、R35が速いが。
ZR-1を乗ってみたいが、正規での販売は考えてないそうな。

>>812
北米で１１万ドルだから、日本に上陸したら結局１５００万円コースになっちゃう気がする。
マスタングなんかも、北米価格は廉価なんだけどな…

性能で負けると、安さが売りですから・・・か

>>813
結構、買い手がいそうな気はするのですが…柳瀬は、正規導入予定ﾅｼと言われましたｗ
MY09のZ06ですら、色が選べない状況ですからね。
乗ってはみたいのですが、機会は無いでしょうね…。

>>816
どっちかというと、Z06を800万円台にしてGT-Rにぶつけちゃう方がいいんじゃないかなあ。
で、素のC6は600万円台まで下げる、と。
マーケティング次第で、ポルシェの市場もある程度食えそうな気がするんだが。

現在の価格はドル高の時に設定されたものだし、
今の為替レートなら、これでも十分商売ができそうな気がする。

>>816
そうなんですよね…＄円為替が約120円時の価格設定ですからね。
約800万円だと、本国でｵﾌﾟｼｮﾝを付けたくらいの価格ですからいけるような気はしますが…柳瀬は、MB主力でやりたいそうです。
ま、でも、この手のｸﾙﾏの価格が下がる事はないでしょうね…R36があるとすれば、1,000万円を超えるんじゃないですかね？

なんか言い訳ばかりが目立つ車だね

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242058971/
空しい論争やめまいか？

>>819
ニュルタイムが「7分」って大雑把なw
まぁ、公道走れない車は最初からアウトオブ眼中だけど。

日本人ならGTRに乗ろうぜ！

>>774
そのトリなに？

日産が日本の製鉄会社から離脱して韓国ポスコと合併した理由

JFEの誕生には、日産自動車のカルロス・ゴーン社長のゴーン・ショックが遠因となったという見方を
されている。日産自動車は調達コスト見直しのために、自動車生産にとって不可欠の材料である
鉄鋼材料についても仕入先の見直しを行うことになった際に日本鋼管(NKK)が外れてしまったことが、
川崎製鉄との合併に踏み切ったというものである。NKKは日産自動車とおなじ芙蓉グループであった点
からみても、日産の当時の日本の商習慣から見てドラスティックな判断が、産業界を代表する業界の
ひとつである大企業の合併につながったといえる。経緯を振り返ると、経営難に陥った多角化企業NKK
の分割解体と、川崎製鉄によるNKK鉄鋼部門の吸収という見方ができる。
本当の意味でのリストラクチャリングを成功させた。

JFEスチール誕生後の同社の戦略は、リストラによる財務環境の良化と人事融合が挙げられる。
人事の融合に関しては、日本鋼管出身者（社内では旧Nと呼ぶ）と川崎製鉄（同じく旧川と呼ぶ）の人事は
よくある「たすきがけ人事」ではなく、完全な「相手の理解」を狙ったところはこれまでの経営統合の
事例では異色である。互いの製鉄所においては同じ部門の責任者は、他方の工場の責任者へと
異動したり昇進人事の凍結を行うなどした。2004年期の業績好調を受け、首脳陣の交代が決まった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/JFE%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9

今考えれば日本経済の足を引っ張る日産との取引やめて正解だったともいえる
しかし
今後日産が川崎市にポスコの工場を作り
日本経済の柱である製鉄事業への攻撃が激化することが予想される

あなたたちは

朝鮮鉄買いますか？

日本潰しますか？

JFE(ホンダ系)新日鉄(トヨタ系)＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞在日産ポスコ

国内自動車メーカーは日本経済の柱の一つである国内製鉄会社と共に成長してきた
日産はずっと韓国のポスコ製鉄の鉄で車を安く作り
日産はポスコ製鉄と合併した
今年日本に韓国ポスコ製鉄の最大規模の工場を作り
日本人リストラして韓国の人材を大量に使うわけだし

ルノーに買われてサムソン自動車の傘下だからって日本経済に反旗を掲げてる日産車を使うのは
売国企業以外の何者でもないから経営者から嫌われてるのは社会的に常識
経済誌に日産が負け組として書かれるのはそう言う事実があるから

↑日本人が書いてるようには見えない、悲しくならないかw

外資系なのに日本の税金を使いまくり日本人リストラで雇用問題が重大な局面を迎えています

そして
2009/05/12 日産自動車関連提訴　が始まりました

神奈川県内では、その象徴的な存在が日産自動車です。横浜、横須賀、厚木、そして平
塚など県内各地で、非正規労働者の解雇があいつぎ、さらに正社員の削減にまでおよぼう
としています。その数は、全世界で２．５万人、国内で１．２万人。ところが、日産自動
車のため込み利益は３．５兆円。さらに、インベスト神奈川などを通じ神奈川県や横浜
市、厚木市などから　１５０億円　を越える莫大な税金が日産自動車につぎ込まれています。

　一方では、税金から多額の補助金と助成金を受けて巨額の内部留保を温存、他方では、
雇用破壊を進めるなどということは、「地域経済を元気にし、地元雇用を増大・促進す
る」期待を裏切るだけではなく、大企業の社会的な責任を放棄したものと言わざるを得ま
せん。

http://www.labornetjp.org/EventItem/1241921346189oidon

レクサスＬＦ−Ａの偽装した市販バージョンがスパイ写真として出てきたもよう。

それが発売されたら、国内においてはあらゆる面でＧＴ−Ｒと比較される。
その時ＧＴ−Ｒの評価がどう変わるか、変わらないのか。
特にデザインは真逆。日本発スーパーカーとして、どちらがふさわしいか議論が巻き起こる。
レクサスＬＦ−Ａが土俵にあがってくる意味はかなり大きい。

なんかもう何でもありだねｗ
アンチはＧＴ-Ｒ云々よりもポスコを使う日産に対する私怨の塊で叩いてるようでキンモ〜ｗｗｗ

ポルシェ911は高速ツアラーとして唯一無比の存在だったのに
ＧＴＲに追い越されてから急激に年老いてしまったようだ
残りはＳＵＶとユーノスもどきしかないようなメーカーだからな
ブランドイメージの911が失落すると会社が傾くほどのダメージを受ける

このスレに新車で買える奴いるの？または買った奴いるの？

>>829
唯一無比ってもしかして唯一無二って言いたいの？馬鹿？

COBB tuning Access PORTの存在に今気づいた者です。
現在最初期型に乗っております。
買ってから幾度となく改良され、仕方ないとは思いつつもチューニングは禁止扱いなので
乗り換えを検討していたところにたまたま発見してしまいました。
この商品を装着した場合の保証はどうなるのでしょうか？
また、データを戻せば日産にはばれないのでしょうか？
よろしくお願いします。

技術の日産だね。

ニュルのタイムなんてどうでも良いから、もっと軽くしてくれ。
平らで綺麗なサーキットで速ければいいよ。

>>832
初期型だったら使えるね。もちろんバレる可能性はありますから、
保証はあきらめた方が良いと。
つか改造して保証しろって考えがダメだ。

>>830
漏れ程度で新車を買えるから、他にもいるﾊｽﾞだ。
友人が2人ほど、新車で買ってる。


>>832
＞この商品を装着した場合の保証はどうなるのでしょうか？

見つかれば、保証は無くなるお。でも、ﾃﾞﾗでの対応しだいだと思う。

＞また、データを戻せば日産にはばれないのでしょうか？

速度や温度等が記録されてるという事だが、永久保持なのか期間限定保持なのか、漏れも知りたいｗ
Nismoから出るECUを待った方がいいのでは？　250km/hの速度ﾘﾐｯﾀｰはあるかもしれないが…。

MCRのブログでNHPCにミッションオイル漏れ
した車両を持ち込んだら、かなりがっかりと書かれてた。
対応が悪かったのかね？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242090669/l50
【流通】東武百貨店、池袋で営業ローラー作戦--個人宅や企業を訪問　三越の顧客囲い込み［09/05/12］

>>830
このスレにも結構存在する模様
かなり以前にフェラーリやガヤルドとかの
所有車と一緒に写真うｐされたことがある

皆、この車が気になって仕方がないのですね。

皆さんは脇見運転しないでね･･･

http://imepita.jp/20090512/477670

軽いのが良ければスーパーセブンにでも乗れ>>834

>>838
ガルマが木馬をいぶり出す時に使った戦法だな

この前宝くじ当たったんだけどスペックVか911GTー3どっちにするか迷っている

>>841
ものもらいみたいですな

>>844
いくら当たったの？

>>836
オーナーでもアンチでもないのに何でこのスレに居続けるんだ？
しかもコテまで付けて。
ポルシェ乗ってて35気になるから見てんの？

上から目線のレス多いけどオーナーじゃないんだろ？

>>847

>>642

他人のポル乗って喜んで自慢してる程度。

>>847-848
RS ◆OUyMUSYOKU 氏はR35の所有者だよ
前に写真うｐしたのを見たことがある
他にも数台レーシングカーを所有してるみたい

>>849
俺程度で新車で買えるからって、言っていて、
その他にレーシングカーを数台所有ですか。
凄いですね。
軽く1000万払えるぐらい持っていて俺程度って･･･。

それでコテ付けて毎日2chに書き込みｗ

＞在日産

これ書き込む人気持ち悪いなｗ

>>850
だって、このスレ凄い人多いから・・・
エンツォやガヤルド持ってる人とかも登場するし
RS氏は謙虚でいい人っぽいよ

謙虚でも草生やして漏れとかいったり〜おとか言ったりキモイことに変わりは無い。

まあまあ、僻み根性も程ほどに
余計にみっとなくてキモイよ

>>832
AccessPORTを接続し、走行を１度でもするとNHPCで点検の際に使用する
コンサルト３の画面にNG履歴としてしっかり表示される。
これは走行距離や出したスピードに関係なく永久記録として車体側に残り、
コンサルト３側でも車両の各種データ、MT設定値とともに顧客車両のそれぞれ
バックアップも取られている。
NG表示は必ず表示されるし、主要画面に出てくる項目なので、
店や担当によって気づかれないとかごまかしが効くとかはありえない。

保証はAccess PORTを"付けた事によって起因されるトラブルに関しては"対象外。
つまり、保証修理適用の可否は店がするのではなく、日産側が店から得る
報告と車両データを精査した結果によるので、必ずしも保証がなくなる
という事にはならんって事。
端的に言うと、リミッターとは確実に関係のない、内装関連や外装関連は
保証対象で、エンジンやミッション、足回りについてもリミッター範囲内
での公道走行や、マップ書き換えをしていないのであれば補償対象になる
可能性もある。
動力関連の保証については故障発生時とそれまでの走行履歴次第。

ニスモECUが幾らになるのかは知らんけど、保証が気になるようなら
割高でもニスモがいいんじゃないかな。
AccessPORTは今月から出回ってるMTプログラムのアップデートをすると
使用不可能になるし、今後のアップデートも当然そんな感じになるだろう。

>>855
妬むってどこをだ？
35をか？

このクルマはV6なのになぜマフラー４本出しなの？
普通２本でしょ。
なにか技術的な根拠でもあるんですか？

二本だしだと排気音が共鳴する効果がある。
一個のスピーカーよりも左右二つのスピーカー鳴らしたほうが
サラウンド効果がでる。
V6ターボのわりには排気音はいいほうだよ。
フェラーリは4本で鳴らして共鳴させてる。

>>857
じゃあ、あなたの所有車はなに？それによる。

>>859
えーと、全然4本出しの説明になってないわけだが

凝似4本だしマフラーで真性4本と同じような音響効果を狙ったもの
と思われる。
少なくともアンチ君の安っぽい車の図太い一本だしマフラーよりは遥かに上質な排気音であることは確か。

>>860
俺の所有車聞いてどうすんの？
自分の車を最高と思ってんだから35なんか妬まないよ。

十勝で35よりも速かったシビックRです。こうですか？

日産もEV生産するんだな

いまどきスープラ、RXー７、R34なんかを得意気になって乗ってる奴見ると
哀れで仕方がないよ、ホント。

>>865
偉そうなお前は何乗ってるんだ？
もちろん35乗ってるんだろ？

>>863
妬み乙ｗ

十勝２４時間レースで大惨敗のＧＴ−Ｒ！

耐久性の無さと鈍足性能はホンモノです！！！！！

乗ったことすらないのに
この車をダメ車扱いするオタクが身近にいて困ってる
全部雑誌や人から聞いた情報だけで語ってるｗ

乗った事あるけど、BNR32のブーストアップ程度の加速だよね。
7〜800psクラスのRB26のGT-Rに乗った後に35に乗ると壊れてるのかと思うくらいかったるい。
ノーマルとして考えればソコソコ速いけどね・・・。

>>870
そんなのと比較すなｗ

>>870みたいな人がマジで多そうで怖いな。
ブースト1.5とかのドーピングの800馬力なんていつブローするかわからない状態なのに。
まぁどうせ煽りで無免許が書いてるんだろうけど。

これといった取柄がない車。
RB26のRのように、リッターバイクに勝てる爆発的な加速力があるわけでもなく
ランエボやシビックみたいな山ならバイクは勿論ケータハムなんかでも倒せるっていう速さも無く
FDみたいな孤高さや美しさがあるわけでもなく、シルビアみたいなイジリ甲斐があるわけでもなく
フェラーリやポルシェみたいなステイタスがあるわけでもなく。

RB26も650を超えるとチューニングや維持にかかる金額の桁が変わるのは確か。
しかし650でもぜんっぜん35より速いし、700〜のRなんて結構いる。

>>871
どうせゼロヨンとかで比べてんでしょ。7〜800psクラスのRB26のGT-RをサーキットでR35並みに
走らせるなら相当弄んないと腕があっても無理。

FIA-GTのGT-R見てるとセーフティカーが走ってるように見える。
35ってスタイルからしてラグジュアリーぽくてサーキット似合わないな。
ダサス

でも実際、第二世代のチューンドに慣れてると35の加速はかったるすぎる。
あまりに遅い。

700〜800馬力の26は下がスカッスカで
とても街乗りで速いなんて口が裂けても言えないんだけどなぁ。
ほんとに乗ったことある人なら。
厨房の妄想だろうな。どうせ。

そんでもって800馬力のチューンドのトリプルクラッチなんて
街乗りでは絶対使う気にもならん。

↑
15年位前はそうだったね

もはやDQN改造車と比べられる始末

考えてもみろっての。
どでかいビッグタービンにただでも微低速トルクの薄い26ターボで
トリプルプレートで坂道発進するときのあの冷や汗ったらない。
後ろがベンツだとそりゃもうｗ

自分好み仕上げる楽しみがある第２世代。
35はみんな一緒だもんなあ。

結局ニュルで速く走る秘訣って
･コーナーをスピード落とせずに回れるか
･ギアチェンジの時間（アクセルオフの時間）をどれだけ短く出来るか。
･フルスロットルの時間をどれだけ長く取れるか。
だと思う。

いくらパワーがあってもコーナーが遅くて、
トラクションが得られないためにパーシャルスロットルの状態が長ければ
タイムは稼げないんじゃないか？

というか、ある程度の知識あるクルマオタなら馬力なんかに目はいかない。
ブレンボのデカイキャリパーとかデュアルクラッチに萌えるのが普通。

たしかに初めて目の前にした時に最初に見たのキャリパーだわ・・・orz

他のスレなら馬力云々持ち出したら馬力厨とか叩かれるのにね。

>>884
ニュルだけに限った事じゃなくね？！

アンチの下らない屁理屈、言い訳は聞き秋田
少しは気ぃ聞かしてヲナたちの皆さんを喜ばしたらどうなんだ？
勝手にすり寄って来てぶつぶつ独り言言うか。火病るか。どっちかじゃねえか
全くダニにも劣る連中だな

結論
直線が多いコースではR35は糞

はいはい、直線だけ早けりゃ直線番長とか言うんダロ。叩く方は脳みそ使わなくていいよな。

本当は外車欲しかったらしいが税金等を考慮に入れ20歳でGT-R
ttp://up.2chan.net/e/src/1242136213508.jpg

今年の彼の活躍に注目されている

わざとデカく見せようとしてるデザインのホイールは好みじゃないな。
R32も良かったが、R33のホイールが一番完成されてたな。

GT-Rはレースで勝てないくせにスポーツカーを名乗って恥ずかしくないの？（失笑）

>>891
直線もコーナーも速いZR1・Z06が最強
車のプレミアム感の具合もR35といい勝負

みんなＧＴ−Ｒなんかより高価でＧＴ−Ｒより遅いスポーツカーなんてゴロゴロある
ってこと忘れてるよなぁ。ちゃんとナビやエアコンがあるって日常でいちおう使えるスポーツカー
で８００万でポルシェとやり合える性能ってどれだけ凄いことかわかってない。

やり合う前にポルシェ買ったほうがよくね？

ポルシェの半値以下でポルシェと同等以上の装備と性能だから注目と評価と
妬みと嫉妬されているんだよ。

Z06買った方がいいよ

十勝２４時間耐久でポルシェと競り合うどころか燃料系・ドラシャ・ハブが逝って自爆したマヌケなGT-R

そういうのはプジョーのコンパクトとヴィッツを比べるようなもんで
値段が安いから偉いだの言うのはナンセンス

市販のスポーツカーに求められているものは「楽しさ」
>>412で指摘されているように、「速さだけを追求した武器」は速さを追求しないときに何の魅力もない
いつまで在日産は「ツマらないスポーツカー」を追求するつもりなんだ？

>>412が言ってることは、１６００万のスペックＶなら「楽しいスポーツカー」だと指摘しているわけだ
ヲタはポルシェの価格をぼったくりだとか揶揄するが、在日産の「楽しいスポーツカー」を手に入れるには１６００万が必要なわけで
ポルシェの価格がむしろ適正に思えてくる
ポルシェは在日産のように「ツマらないスポーツカー」を追求しないし、売らないし

それはランエボとインプも同じ話なんですが…

お膝元ドイツでの評価はいかがなんだろ？
外車、日本車、ポルシェ並のスポーツカー
専門家じゃなく車好きなドイツ人に聞きたい

面白いクルマならロードスターの5速。でも遅い。

>>878
俺のRは700PS越えてるが下のトルクも厚くて全然街乗りでも乗りやすいぞ(2.8L化はしてるが)。通勤だって楽勝。
しかもクラッチもトリプルだがカーボンだから半クラ使えてストレスフリー。
普通にMT免許持ちのおね〜ちゃんでも動かせる。

知識がちょっとばかり古いようだなw

>>907
シャシダイでのデータアップしたら信じてやる。
まずはそこからだ。
いろんなチューナーがツイン化してトルクを出すのに躍起になってるというのに。
700超えで下のトルクもある夢のような車をお持ちのようなのでぜひアップしてくれ。

>>907
うｐしろよ

Vカム入れてるんじゃね。
28のVカムは乗りやすいらしいぞ。
そりゃ3800のエンジンに低速トルクでかなうわけないわけで。
あくまで街乗りでも問題なく使えるレベルってぐらいだろ。
それとクラッチはカーボンも出てきて昔に比べ格段に
軽くなったよ。まあ組み付けが下手だとダメだが。

排気量26のままでも2530ツインでアイドリングスタート楽勝な車両もあるのに。
ホント、2ちゃんに巣食う金の無い頭でっかちな雑誌厨は馬鹿丸出しだな。

>>910
街乗りでも問題なく使えるレベルで
"下のトルクも厚くて""楽勝"
普通なんて表現しないね。

で、>>907と>>910の言い回しには共通点がある。
特に、

>全然街乗りでも乗りやすいぞ
>(2.8L化はしてるが)。

>それとクラッチはカーボンも出てきて昔に比べ格段に軽くなったよ。
>まあ組み付けが下手だとダメだが。

内容も>>907の言い訳のようなので、



>>910本人乙

>>912
俺は907じゃねいよ。
揚げ足ばかり取ってんじゃねいよこの糞が。

図星か。

古い車のチューニング話はつまらない。ほかでやれ

>>913
本題からそれる所だった。
うｐよろ

マジで907じゃないんだが･･･。

スマン。スレチだな。
どっかの駄スレで釣るわ

ほんとに糞だったな。

ミニバンエンジンのGTR
http://www.youtube.com/watch?v=U3IlmWNPcqo

エルグランド
http://www.youtube.com/watch?v=w3VGF_fCD_M

同じ音が出ます
エルグランドは若干高めのNAサウンド

V6ってダサいね（笑）

ｙ３２さいこう

最高ですぜ

アンチ同士で火病り合っているなw
薄汚いポンコツを新型車のスレに持ち込むんじゃねぇよ

VRエンジンもいいけど、VKエンジンのGT-Rも作って欲しいなぁ

無比無比無比ー

2800+VCAMで3500回転からノーマル35よりトルク出せるらしい。

http://www.motorshopdemammoet.com/2009_vn1700cl_tourer_3.jpg
かっけえかっけえ

35は1500rpmですでになんだ？ってトルクが出てるよ。
3000も回したらピーク近いトルクが出てるんじゃ。
ターボ車と言わなければ6000ccクラスのNAエンジンと間違えるだろう。
これが国内外でこのエンジンの評価されるところ。

スペックV買う前に家建てろよ亜d様
家族が泣くぞ自己満足の糞信者代表が

R35乗りの馬鹿信者共も安い家族サービスで釣ってる場合じゃネーぞ
まずは家族を守ることが優先順位だろボケが
自分中心のオヤジになるなよボケが

すでに自宅は建てたんだが…ﾛｰﾝも無いし。
妻に相談無しにR35を買ったが、別に文句は言われなかったな…家庭の資金を使ったﾜｹでもないしな。

心の奥で泣いてるぞ

あ、そんな事より…MCRの日記を拝見しましたが、社外ﾎｨｰﾙで堂々とNHPCに行ってるのか？
保証でSM/Tが直るの？


>>931
いや…家庭のｶﾈに手をつけてないし…自分のｶﾈで買ったから、文句を言われ事はﾅｲのですがｗ

>>932
意味が分かってないようだからもういいよ

>>932
MCRの2台目35はまだ弄ってないんだね。
だから保証でミッション載せ換え出来るんだろ？
だけどオイル漏れでミッション交換しないと
いけないのね。

しかしRS氏はかなりの金融資産をお持ちのようで。
家族の為に使う金以外に
どれ程持ってるんすか？
軽く35を買えるぐらいだから、億は軽く持ってそう。

嫉妬の嵐ヲツ

いや嫉妬するなんてないけど、凄いと思うからさあ。
家族以外にそこまで使える金があるって凄いよ。

あと−100キロで＋100馬力なら神車だな。

>>922
俺この前気味に在日認定されたんだが
誤ってくれよ、俺もY32好きだからさ

訂正
＞俺この前君に在日認定されたんだが

訂正
＞謝ってくれよ、俺もY32好きだからさ

LF-Aの右ハンはたった200台、日本向けは120〜150台しか生産されないから稀少性は高いな。
しかしニュルは40秒台が開発目標だからGT-Rとは開発の方向性が違う。
GT-Rのような車は造れない一方、ヨタの恐さは表面上はハイブリッドをガンガン推しながらも
裏ではハイブリ＋ターボみたいなエンジンも開発してるってとこだわ。
ホンダはバカだからハイブリやるとなると、他に目が行かなくてグダグタになるのに
ヨタは欧州では小排気量直噴ターボ車によるエコが主流になりつつある現状を見越して
ハイブリだけとは違う道もしっかり模索しているのがイヤラシイというか、凄すぎるわ。

LF-Aは4.8l570psが本当なら凄いな。リッター当たり119psは最高レベル。

>>934
漏れが買った販売店…ﾎｨｰﾙ交換を黙認してるけど、交換状態の入庫は保証対象外になってるんですよ。
MCRはﾎｨｰﾙ交換して、入庫をしてませんか？　5月11日の画像を見る限りですが。
漏れ、販売店からｼｰﾄ交換すら保証対象外と言われてるのにｗ
MCRに文句があるとかではないんですよ…ただ、販売店は顧客によって態度を変え過ぎとしかいいようが…。

漏れが自由に使えるおｶﾈは、流石に億円はﾅｲですｗ
定期や債券等を現金化すれば、それくらいはあると思いますが…不況なので、ある程度の貯蓄は必要かと。
それに、本当に大した事ないんですよ…商売仲間やｿﾚ系の友人の中で、漏れが一番収入が低いのでorz

R35に興味ある方、諦めなければ必ず買えるので、本当にがんばってください。
能力の無い私でも買えたのですから、真剣に欲しい方は必ず購入できます。


>>942
国内向けが120〜150台だと、買う方は決まってるようなものですね…乗れる機会は無いんだろうな…。

R35ってタイヤはブリとダンロップどっちが良いの？

>>944
厳しいディーラーだわな。
しかしほんとに場所によって対応が違うんだね。
チューニングも出来ないな。だってオイル漏れしてたら270万だもんな。

>>943
国内仕様はGT-R同様、国交省の500馬力規制を受けるだろうけどね。
GT-Rも本来は700馬力エンジンなのに、ホント、日本の行政はクズだわ。

>>945
ﾀｲﾑが出るのはDLで、乗り心地と持ちはBSと聞いてますよ。


>>946
ですよね…270万円っていえば、普通の車両ならﾄﾞｸﾞが搭載できますからねｗ
Nismo ECUに期待をしてるのですが…どうなるか。

ニスモECUが発売されればいいけど、値段が問題だよね。
前みたいに法外な値段で発売したら嫌だな。

Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高だよね

ポンコツY32(笑)

>>942
でもLF-Aは公表してないだけで、既にニュルを24秒台で走ってるらしいな。
外観といい、国産初のスーパーカーにヨタ嫌いの自分も少し期待してる

35GTRプロトは15秒で周回したらしいからな。
市販モデルは規制が多くて大変だろう。