1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/23(木) 22:22:33 ID:QuLPeglU0
中古で狙うには、安くて良い車だと思います。
あのさー
全スレでやめようってみんなで言ったじゃん
もう語るべきこともないし、これ以上第三国人の登場されても荒れるだけだしさ
やめよ。V35は密かな出来のいい車で眠らせておいてあげよう
1は責任をとって削除してください
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/24(金) 14:29:33 ID:qK+0lPYG0
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/24(金) 15:01:30 ID:T48ulYHQO
ヒュンダイのスレはここでつか?
今時
乗ってるのは
刑事ぐらいだな
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/24(金) 16:33:06 ID:tGI9Wn7W0
今時
乗ってるのは
派遣で切られた奴だな
整備や故障について話す→ディーラーに持って行け、スカイラインは壊れない
250について話す→安もん死ね、350以外は認めない!
初期型について話す→丸テール以外はカス
そんなスレで何の話題すんだよw
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/24(金) 23:26:46 ID:qKUioZ/10
新車が売れない営業マンや他社メーカー(中古販売ディーラー)の
やっかみに見えるなぁ・・・
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/25(土) 12:17:58 ID:msSm9PA70
後期って可哀相だよな、買ってまだ3年くらいなのに、もう古くみえるもんな。
初期の香具師は、もう買い替えてるか、買い替え検討してるのに。
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/25(土) 13:27:09 ID:SXmSKc0z0
後期6MTだが、性能はともかくスタイルは35のが好みだから買いかえれない
後期250買ったよ。
33からの乗り換えですが大満足です。
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/25(土) 21:47:42 ID:Dfifuv9R0
>>8 ってこれか?
>250について話す→安もん死ね、350以外は認めない!
俺
>>12だけど250も良いと思うよ
シャシーは一緒なんだから満足感はそんなにかわらんでしょ
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/25(土) 22:05:01 ID:HFK9U0Di0
速度にかんしては多分350も250も変わらないでしょ。350乗ったことないから
知らないけど350と250でそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
14だけどたしかにエンジンと4atはとろいね。
でも気にしない。
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/25(土) 22:17:40 ID:Dfifuv9R0
>>17 有名なコピペだねw 確かに口調が似てしまったyo
別に18を擁護するつもりはさらさらないけど
普通に制限速度+αで走るんなら大して変わらんって
まさか年中フル加速してるわけでもないだろ?
>>18 遅れたけどオメ
漏れも後期、純正エアロ付けたらブチカッコええよ
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/25(土) 23:11:11 ID:HyepNRjyO
おまえら覆面パトと紛らわしいから乗り換えてくれよw
ただしクラウン以外な
DQN改造してる奴は見てすぐ判るからOKだぜ
>>18 同じく後期250デスが
確かに急な坂では3速だとトロい,2速では回りすぎ,この辺りが4AT。
右足のかかとを前に位置させてアクセルを踏み込めば,かなりダイレクト感は改善します。
背中にグッと来る加速もあり,高回転まで回せば確かにパワーは出るクルマです。
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/26(日) 00:29:53 ID:Uw9OxFYL0
250は4ATが今ひとつ、と思いました。
が、普通に乗っている分には、十分だと思いました。
そうはいうものの、プチ贅沢して中古で350のMT車を買ってしまいました。
欲しい車あって商談になった
俺「いや〜欲しくなっちゃったな〜困ったな〜w」
店員「もう最高でしょ。なかなかでないですよ。見積もりだしましょうか?」
俺「んじゃぁ車検通すのもなんかあれだしね。ちょっとお願いしますよ」
店員 車検証と全体を見て購入費をざっと出す
俺「あれ・・下取りの欄・・ほんと?」
店員「残念ですけどこのシリーズ人気ないんですよ。しかも2500。今2000越えるセダンは
車名問わず全滅なんですよー。きれいに乗っていらっしゃいますけどねー」
俺「帰ります。なんかお腹痛くなってきました」
初年度登録13年7月。走行4万4千。キズヘコミなし。タイヤバリ溝の250GT
なんと下取り25万円也。もうあほらしくて壊れるまで乗りつぶす以外選択肢がなくなった
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/26(日) 07:36:19 ID:gREbk3L60
>>12 私も6MTですが、トルクの太いMTで運転する醍醐味は結構奥が深いですね。
車は買い替える積りはないですが、2011年地デジ完全移行後にナビ+TVを
買い換えようと思っています。でも最近のナビは本体と画面が一体になって
いる物ばかりで、取り付けられるか心配です。
>>23 8年で新車の1/10以下かな…
セダンはこんなもんだろ?
売ってるのは60〜80万くらいが多いけどね。
下取り考えたらクーペのが人気あるけど100万追金したらどっちもどっちだし…
>>22 250GTもパワーは不足してないけど,余裕のあるトルク走りとまではいかない。
アクセルをじわりと踏み込んだ時の反応が大排気量の醍醐味,細かいアクセルワークによる速度調節が出来ることは,むしろ混んだ道を走る時に楽なのでは。
逆に空いた道とか高速道路では250GTで全く不足はない。
300GTや350GTはどんな感じなのだろうか。
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/26(日) 13:20:16 ID:Ptgf9HY4O
>>23 俺のは14年式で20000キロの250だけど50万だった。
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/26(日) 15:12:18 ID:MD52Br6C0
>>24 おーナカーマ ヨロピコ
最初乗り出しの頃はトルクが過ぎてギクシャクしたよ
前は2.5だけどターボだったから低速無くて逆に楽だった
今は1→2→5→6で楽させてもらってまツ
>>27 高速は楽チンよ これ楽な車ね ATのが良かったかもw
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/26(日) 19:49:30 ID:Uw9OxFYL0
>>27 350GTのMTですが、普通の運転ではアクセルの踏み込みの変化はごくごくわずか。
こそっと踏んだり、離したり、という感じです。
>>29 自分もズボラ運転するときは、1→3→5とか2→4→6とか省いちゃってます。
スノーモードスイッチの入れっぱなしに注意しよう。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/27(月) 20:20:38 ID:K7ZeXOTB0
スノーモードにすると、サイドはずし忘れたかと思うほどかったるくなる。
スノーモードって燃費運転にもってこいかと思いきや、大して良くはならんよな。
踏み込む。→何時と加速が違う。→後ろが気になる。→更に踏み込む。→燃費悪化ー!
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/30(木) 11:38:08 ID:RMgfpqp10
4wdのスノーモードって
2速発進でトラクションコントロールが付いているのかなと思ったら
付いてなかった
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/01(金) 05:07:53 ID:yP/d4o3HO
当たり前だろ
そんな事も知らんのか
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/01(金) 17:56:39 ID:fCqVWFuyO
テールはフーガより形好きです。ドアに付いてるガードは簡単に取れますか?
>>38 多分取れるけど両面テープの跡を切除するのにかなり苦労する事必至。
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/03(日) 16:10:33 ID:84c1vSbhO
ブチルテープみたいにしつこくて取れませんかね?トランク広くて実用的ですね。
やっと俺みたいな庶民にもスカイラインクーぺが買えるようになった。
フルノーマルのまま乗りつぶしてやんよ。
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/03(日) 23:58:49 ID:TL2BmKf40
35のクーペ後期のヘッドライトって、車幅灯はどこで光るんだっけ?
外側の帯は飾り?
>>42 帯は光らんかったと思う。因みにここセダンスレね。
44 :
sage:2009/05/04(月) 22:30:42 ID:Yb+FcAKW0
サンクス! クーペスレ消失につき申し訳ない.
スレ汚しついでに・・・車幅灯どこ光ってます?
45 :
sage:2009/05/04(月) 22:32:35 ID:Yb+FcAKW0
あ、スレありましたので移動します。 申し訳ない
V35前期乗り
リアのBOSE用のウーハートレイにウーハー付けようと思っているんだが
サイズが18cmで、これに合うやつがなかなかないorz
250GT FOURなかなかみつからん…orz
やっぱり4WDは少ないよな
セダンのMTをのんびりと探そうと思っているのですが,お薦めはありますか?
V35セダンのMT
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/05(火) 16:48:57 ID:Tje1PHx+0
スカイライン 350GT
株式会社日産サティオ埼玉 オートレッドふじみ野
平成16年 ダークブルーパール 9.6万K 3.5L なし 車検整備付 埼玉県 74.5
万円
(リ済別)
スカイライン 350GT
日産プリンス大阪販売(株) 箕面中古車センター
平成17年 ダイヤモンドシルバーメタリック 1.8万K 3.5L なし 車検整備付 大阪
府 151
万円
(リ済別)
>>50 それGOOの検索ですよね。色が銀以外が良いのですけどね,もう少し粘って探してみたいと思います。
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/05(火) 18:47:51 ID:0PtRZBB60
http://www.itako.co.jp/ 本体価格 168 万円
タイプ 4ドア/セダン
車名・グレード スカイライン 4D 350GT プレミアム
ミッション F 6
年式 17/12
カラー パール
走行距離 37592 Km
修復歴 無し
排気量/燃料 3490 cc / ガソリン
車検 201012
リサイクル費用13120
イルミ電源(=スモール連動)をヒューズボックスから分岐させることは
可能ですか?
IPDMのスモールライト経路のヒューズから分岐させても常時電源でがっかり。
用途はデイライトです。
?
うちの前期GT-8、エアロやらなんやかんやで新車価格は500万だった。
パワーや乗り心地、装備や他にはないエクストロイドCVT搭載の高級スポーツカー乗ってるつもりでいたんだが、
さっき中古車情報見たら前期のGT-8が100万切ってるやんけ。しかも無事故3万キロしか走ってないヤツ。
もうFITの新車より価値がないってことかー。
仕方ないとは言え、なんだか哀しいなあ。
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/06(水) 18:58:33 ID:jvbIfCdX0
酷いと思うよ。
これから先、ハイブリットやら電気自動車やらで
技術革新の時代になるし、セダン系は不調だし、
下取りはあまり期待出来ないんじゃない?
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/06(水) 23:43:18 ID:z4lfvUFH0
これから、V35のような車はどんどん消滅していき、
乗っていてあまり楽しくない車が増えることでしょう。
今のうちに、十分楽しみましょ。
安心しろ、そろそろ下取りどころか、廃車料金取られるから。
10万km超えのGT-8を査定してもらったら15万だった
GT-8って中古価格安くない?
>>60中古車乗りは“最新鋭の高級なTM=修理代が高い?”と連想するから避ける傾向。
中古MT最高っっ!!
高級なTMネットワーク
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/08(金) 14:58:01 ID:ZCI78cgM0
電撃ネットーワークの人の髪型に似てきた
死にたい
>>55当たり前だろ馬鹿じゃねえのか???
車は買った瞬間、値段は半分。
5年もたてば価値は無いと思え。10年たてばもう価値どころかマイナス。
まあ俺は5年落ちを去年150万で買ったんだが。
大体さ、現行V36でも100万台だぜ?250GTとか85万でサティオにあったよ。
ティアナとか16万とかwwwww
もうさ、車自体が新車のハイブリッドくらいしか高値ついてない。
車の価格とかそういうのもう言う時代じゃないのよ。
ただ、時代に合ってるかというとV35の3500ccは排気ガス三ツ星。
んでCVT車なんか燃費いいし一応V35はクリーンじゃん。
しかし実は350GT8買って後悔してんだよね
低速で走りにくい。ちょっとアクセルを踏むと70キロ80キロ出てる。
加速が良すぎる。おまえら、これから中古買うなら250GTにしとけよ!
俺は後悔している(冗談抜きで)
で、GT8はほんっとにアクセルをほとんど踏まないでいると燃費は超いい!14キロいく。
が、実際にちょっと気を許すとめっちゃくちゃ走るし回るので燃費10キロくらいになる。
悪い事はいわんGT8、350GTはやめとけ
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/09(土) 01:26:56 ID:y3ZDf0820
やだ!燃費いいんでしょ。加速いいんでしょ。アクセル踏み込まなくいいんでしょ。
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/09(土) 04:43:51 ID:0+dYv+h00
250GTは10−14とか行きにくい気がする
うちのは4WDなので10行けばいい方だけど2WDでも厳しそう
数十キロ信号ない道を走っても13くらいだった
4WDといえば俺の親戚のお姉ちゃんが中古のレガシーの古い奴を
親父さんからもらって乗っているけどリッター6キロくらいとか聞いたな
アクセルをとにかく踏まない自己制御出来る人だったら燃費も伸びそうだが
ついつい踏んじゃうんだね制限速度+5k〜+10kとかが流れになってる
箇所多いからそれに合わせるだけでいい気がするけど
350系は下のトルクが面白いから出発時にガッと踏んじゃうとダメですね
スタート時と、時速60kくらいからグッと踏み込む時が食うからねガソリン
>>64 ちょっとズレてるな、君は。
例えば現行GT-Rなんかは、中古で出たって値段はびっくりするほど落ちない。
5年経っても2/3までも落ちないだろうね。
そういう車もあるんだよ。
年数とか関係なしに、値段の落ちない車と落ちまくる車の二種類が存在する。
ま、V35は逆に落ちまくる部類に入るんだけどね。
ズレてるな君はwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どんだけ上から目線なんだよこいつ
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/09(土) 17:07:15 ID:O1n6XQAw0
いつまでこんなオンボロ乗っているの?
恥ずかしくない?
世間体とか考えたこと無いの?
あっこんな車のってる奴に世間体もないか(大笑)
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/09(土) 18:09:22 ID:h/7a9faC0
お前の鉄屑R3○よりはマシwwwwwwwwww
つうか今年になって大排気量車は全て落ちてるの知らない奴が偉そうに書いた
>>68にはニヤニヤしてしまったw馬鹿じゃねえのこいつ
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/09(土) 22:38:40 ID:4ZezuwEn0
彼は90年代のまま思考が停止した貧乏人R厨www
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/09(土) 23:35:58 ID:6Ihj54mf0
このスレにR厨が戻ってきやがったな
どこまでしつこいんだ
なんか去年から半年たっただけなのにR系を街で見るとほんっと古く見える。なんでだろう
GT-Rもそうだけど、三代目セル塩とレクサスも値段下がらないな。
下がらないんじゃなくて下げないんだよ
わからんのか
日産のセダンは車高下げるだけで怖い見た目になるのは何故ですか
現在セフィーロA32に乗ってます。
買い替えを検討しているときにたまたまV35をみてエンジン掛けたら
すごくよかったので購入を考えていますが、室内の広さや実燃費など
を教えていただけると助かります。
また、故障などは頻繁に起こります?調べてみると純正のCDがやばい
みたいですが、それ以外はどうでしょうか?
いまさらウダウダ書くの面倒なんで結果だけ書いていくわ
買って5年目。
350GT8
故障無し。
症状では、ブレーキが鳴いたのでパッド交換した。
シートが電動シートなんだが
アクセルをグッと踏み込む出だしの時に、シートがカッと微妙に
動く感じがする。(超微々たるものだが)
対策方法は特に無し。
その他特に故障は無し。
8でCVTだが現在走行距離15万4千キロ。
CVTオイル交換1回。故障ゼロ。
室内は大変広い。
もちろんLSとかシーマよりは狭いが後部は結構広い。
まあ普通。レクサスISやGSより広い。
燃費は過去レス参照。
GT8はアクセル操作次第で13キロから15キロ。
普通に気にしないで乗ると10キロ。
10キロを切る事は無いと思うがぶっとばすと10キロ切る。
高速での回転数がめちゃくちゃCVTは低いのでそれを無視して
飛ばしまくると燃費は350GTのATに似てくる。
純正に関しては俺は最初から交換してるから知らん
あ、あと税金が59000円するのでプリメーラみたいに気軽には乗れませんので
他の維持費の安いのにしてたほうがいいのでは
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/10(日) 23:27:00 ID:1skLBrHh0
ナビHDDに変えられないのが痛い。
ハンドルも太いタイヤで重くないかい?
ピレリなどの細めにすると軽くなりますか?
タイヤやホイールが大きいので交換に高くつく。
ハァ?最新HDDナビつけてますけど。ステアリングリモコンもそのままいけてますけど。
ハンドル?ハァ?ぜんっぜん重くないんですけど。
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/11(月) 00:11:18 ID:Ww/F3iUv0
誰か言ってぞ!
ステアリング重くて速攻て売ったって、
俺も重いと感じたし。ナビは簡単に変えら
れないと言うのが複数のディーラー系中古車
営業マンの統一見解だ。
お前はアフォか。
2DINパネルも発売されてるし、BOSEアンプそのままで接続出来る
アクセサリーもあるし、ステアリングリモコンキットまで出ている。
ステアリングは軽いし(255入れててもだ)、ナビオーディオは全車取り付け可能。
お前の場合は単純に情報無さすぎの無知。
恥ずかしいからちょっと生き方を変えたほうが良くないか?
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/11(月) 00:31:21 ID:0JisT2X20
もう少し慎重にしらべろってか。。。
ごめんなさい、ちょっと安心しました。
つうか、営業マン無知だな。
本当に車に興味あって仕事選んだだろうかね。
今日も、キャリパーの話を聞こうとしたら、
業界の方ですか?と聞かれて返答に困った。
普通に知ってる人もいますよって答えたけど。
V35のポジション球の外し方教えてくれ。
ジャッキで上げてホイールとホイールハウスカバー?を外して
ヘッドライト裏までは届いた。
ポジション球らしきコネクターも見つかったのだが、引っ張っても
回しても外れない
>>88 そんなハズはない。回して手前に引けば外れるよ。(たしか左回りに半分ほど)
ちなみにジャッキで上げなくても交換できるよ。
買い替え決定〜♪
下取りなんとか25いった
壊れるまで乗るつもりだったけど引越し先の小道を通るのに神経すり減らしてしまった
駐車するまで2度も切り返しがあるなんて無理な設定だわさ
前ぶつけてフロントバンパー交換、後ろぶつけて塗装板金であわせて18万
結局街の事情にあわせて軽にしました。みんな軽に乗ってるし
ただねー軽にドライブフィール求めるのは酷だけど落差はでかいわ
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/11(月) 16:30:41 ID:fkzVsgi60
この手の車は重めに設定してると思う
自分は全く気にならなかった
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/11(月) 18:07:22 ID:sdNlIgGx0
250GTで、高速遊びすぎたら、8Km/Lだった。
>>83-86 この車のオーディオやナビが簡単に変えられないのは常識。
無理すれば変えられるというレベル。
専用2DINパネルは必要(5500円くらい)だし、BOSEサウンドの場合は社外の
変換コネクタ(25000円くらい)が必須。
しかも、2DINパネル買ってもDINスペースが浅すぎて、機種によっては
物理的に入らないナビやオーディオも存在する。
さらにそのままでは、左右独立エアコン調整機能やステアリングリモコンが死ぬ。
それらを生かす為にはさらに改造や専用ハーネスが必要。
それでも俺は変えたけどね。今まで何車も扱ってきたが一番大変だったぜ。
あとステアリングは全然重くない。何の勘違いだ。
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/12(火) 06:34:33 ID:OzXRRz4C0
その難儀さを背負ってまでもこのエクストロイドCVTには価値ありますか?
中古だと350も300も250もほとんど本体価格は変わらないけど、オーディオレス
だからという理由で250GTmを買った。
もう少しパワーは欲しいけど、まあゴルフに行くにはバック3つ余裕で入るし、そこそ
こ走るし問題ない。
>>90 というかどんだけ運転が下手なのかと・・・
というかどんだけみすぼらしい場所に住んでいるのかと・・・
>>92 250GTですが,140q/hrまで出しても高速では10q/Lを切ることはないですが。
>>91 高速でも低速でもステアリングの重さが変わらないというのがゼロ・リフトの売りの一つだった訳で,
まあトヨタ社と比べると確かに重い。
今時油圧ステアリングですが,ドライバーズカーとしてのフィーリングを残したいという見識と思われ
これは良い悪いの問題ではないと思います。
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/13(水) 07:58:04 ID:ojbnV/OjO
>94
試乗を二回しかしてないが過大な期待はしないほうが良いかと
売りの一つであるパワー感は完全に3.5に劣ります。あれ?こんなもん?って感じですよ
ただ特に同年式の前期なんかと比べると、ユーロチューンサスペンションは25や30と比べ段違いに良いと思った
内装も革で豪華
格安だし壊れたら乗り捨てって気持ちなら、良い車じゃないかな
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/13(水) 21:30:30 ID:H3AnDD+O0
パワー感は3.5に劣るって、V35の350のMTに劣るっていうことですか?
GT-8は3.5なんですけど。。。
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/13(水) 22:29:14 ID:8RENAafc0
あーごめん携帯から書いたこともあり分かり難くてスマソ
GT-8が3.5なのは知ってます。V35の中期以降の3.5の5速ATと比べたら
5速ATの方がパワー感あると言いたかった。
ちなみに俺が乗ったのは2004年式のGT-8と2005年式の350GT。
V35ってアクセル踏んだらあっというまに130kmとかいくよね
おまけに、全然怖くない。
こんな車めったにない
2500だけどエンジンよくまわるよね。
2速に入れたまま忘れてタコメーターみておどろくことある。
前車のRBは全然まわらなかったなあ。
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/14(木) 11:46:41 ID:1A6v0Tov0
オレのアコード完全にぶっちぎられた。
重そうなのに早いな。
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/14(木) 20:42:31 ID:V1n16B870
>>103 V35ごときの糞エンジンがRBより回るわけねーだろが
デタラメ書き込んでじゃねーぞゴミ
電スロマジック?
たぶんそうじゃないか
ただの主観だからそんなこと言われても困るなあ。
カリカリとサーキットを走るわけでもないし。
>94、99
後期型GT-8に4年乗っていますが、エクストロイドCVTはトルコンATに比べて
スロットルに対しての反応がマニュアル車に近く、ダイレクトに反応します。うまく表現できませんが、
イメージとしてはマニュアル車のアクセル反応の感覚で、かつ(CVTなので)過度な回転数上昇もなく
どんどん際限なく加速してゆく感じでしょうか。
逆にこの感覚がスムーズすぎて、>99さんには『パワー感が劣る』ように感じられたのかも知れません。
あるいは、中期までに比べ後期型ではGT8の100キロ巡航のときの回転数が高く設定されているようなので
中期以前のGT8では>99さんのいわれるような感覚なのでしょうか?
ただ一般道でも漫然とアクセルを踏みこんでいると、2000回転前後のままあっという間にすぐ免停速度に達してしまうため
あせることがいまだにありますし、通常の一般道走行では1500-1600回転で普通の加速&60-70キロ巡航が可能です。
確かに6MTの350GTに比べると、『パワー感に劣る』かもしれませんが、ATなのにMT並みにスロットルに対してのダイレクトな反応がある
エクストロイドCVTは十分にパワフルだと思いますし、その独特なフィーリングは、一度乗ってみる価値があると思います。
長文失礼しました。
>>105 RB20からRB26まであるわけで,RB20との比較かもしれない。いずれにせよエンジンの回り方なんて
感覚的なものの方が大きいと思う。
>>109 GT8興味がありますね。
でも、年式が古いものはちょっと心配で、年式の新しいものはタマ数が少なく、
結局、ちょうどあった後期型MT車(これも年式の新しいものは少ないが)にしてしまいました。
開発に対して金がかかりすぎ、ユニットとしてのコストも高かったので、
泣く泣くお蔵入りになってしまいましたが。。。
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/16(土) 10:08:35 ID:N6A3wIJo0
空ふかしだが、俺もRB25DEより更け上がりいいと感じた。
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/16(土) 12:05:11 ID:1Xl8pNEn0
V35の250GT乗りだが、RB25DEより吹けは悪いと思った。
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/16(土) 13:14:35 ID:uP50Hvbs0
rb20eはわざわざスレが立ってるけど
良いエンジンなのかな
GT-8のCVTオイル交換はいくらぐらいするの?
10万km超えたから交換したいんだけど、聞くのが怖くて...
初期型GT-8のVQ35DEは4000〜6000rpmあたりがパワーバンド。
GT-8を購入する前に300GTにも試乗してみたけど、以前に乗ってたトヨタ1MZ-FEよりもトルクが細くかんじられた。
その1MZ-FEもその前のVG30Eのクルマよりもトルクが細いなと思いながら乗ってた。
VQ35DEでやっとVG30Eくらいかな。
もちろん、車重、ギヤリングが違うからエンジンだけの問題じゃないけど。
ECUを変えてから、VQ35DEも低回転域もかなりトルクフルになった。
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/16(土) 16:52:50 ID:a+OJ4yck0
>>115 CVTオイル交換約4万8千円
10万キロオーバーで車検に出したら、CVTオイル交換やタイヤ交換やらで
約40万程掛かった。泣きが入りそう。
115だけど。
>>116 ありがとうございます。
思ったより安いですね。
6〜7万かへたすりゃ10万円くらいするのかと思ってました。
ちなみに、4月に車検で12.5万円でした。
その時に後ろのブレーキパッドの残りが無いといわれ、PITWORKにして工賃込みで7500円だったかな。
前はDIXELのダストの無いものにしてるけど、当分は持ちそう。
みんなヘッドライトの色変色してない?
当方14年式。
真正面から見るとそれ程でもないんだが、横から見ると黄ばんで見える。
市販のヘッドライト磨きでは落ちなかった。
これだけですごく安っぽい車に見えて困る。
なんかいい方法ないかな?
119 :
118:2009/05/16(土) 23:14:58 ID:SYImHY4Z0
↑ちなみにピカールで磨いても一緒だった。
単なる表面の日焼け劣化ではない気がする。
ソフト九九のトライズ使ってみて。
俺も14年式で屋根無し駐車場。
いい加減醜くなったので使ってみた。
かなり綺麗になるよ。でも半年経つと少し黄ばんできたが…
今の車がそろそろ限界で、GT-8を考えてるんだが、
18インチはやっぱりワンダリングは強い?
通勤路の路面がひどくて・・・。
マイチェン前の17インチの方がやっぱりいいのかな?
>>121 MC後の5AT海苔だが、17インチで快適だよー。18で235辺り履きたいが、ソレが心配で躊躇してる。
MC後を買ってインチダウンなんてどう?
>>121 そりゃタイヤがでかく太くなれば酷くなるよ。
毎日の通勤だったらとても不快だろうから正直勧めない。
>>114 以前C33ローレルのRB20Eに,現在は250GTに乗っているからよくわかるけど,
高回転の伸びや馬力は250GTの方が遙かに上だけど,
街乗りでの細かい速度調節や実用域でのコントロール性,低速のフィーリングはRB20Eのほうが扱いやすかった。
VQ25DDはフィーリング的には高回転型のRB20DEと似ている。
普段の運転で高回転までブン回すことがそんなに頻繁にありますか?
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/18(月) 09:46:43 ID:i7QyW1rC0
箱根の登りで追い越し時6500rpmまでいく。
速度も上がるけど、黒煙が(*_*;
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/19(火) 18:09:41 ID:qpo/gSmD0
初期型はサスが柔らかいセッティングなのか。
俺の前を走ってたので見てたら、あきらかに俺の中期と違いリアがグアーーン、グアーーン揺れて走ってた。
初期型、リア弁当箱つきに乗ってるけど柔らかいよ
通勤で15分ほど毎日使ってるけど楽ちん
ただ高速とか長く乗ると柔らかくて逆に疲れる
1インチアップするとちょうど良くなるけど、ノーマルは柔らかすぎて怖かった。
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/21(木) 09:09:38 ID:aIcU/KS30
9千キロの18年式GT8売れちゃったね。
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/21(木) 23:51:13 ID:RgloL/V00
これから先、後期仕様のGT8は中古市場に出回るのか?
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/22(金) 21:27:39 ID:G5yp9tes0
>>126 初期型はローレルユーザーを意識してセッティングしたのかも。
たまにはマフラーも洗おうぜ。
NHKニュースでやっていたけど,中央大学教授殺人事件で駆けつけたパトカーがV35!
我が家と同じクルマ,イェーイ!!!
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/23(土) 21:58:38 ID:x3p2Q5/a0
フロントホイルの黒じみが、水洗いで落ちなくなった。
何かいい方法あるかな?
鉄粉クリーナー使うとか、粘土使うとか。
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/24(日) 09:39:50 ID:kS+gt9vQ0
>>137 鉄粉クリーナーか、よしゃ今日ホームセンター行ってくる。
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/24(日) 21:11:25 ID:SdREcCEn0
GT8な、、、
こないだまで彼巣戸にあった2003年式のやつなんか神奈川で売れなくて千葉まで持っていって
神奈川での元の値段から20万引きにしても暫く残ってたぞ、最後は確か79万まで下がってた
売れたのかオークションに流したのか知らんが、そんなもんだよ世間の評価は
俺の初期型250GTもやっと4万キロ
まだまだ健在なのだが、最近この車はいわゆる「ゆるキャラ」なのではと思う
とろ〜っとした出足で柔らかい足、憎めないフロントフェイス、猫背っぽいフォルム
だから飽きないのかな〜と思う。特にもっさりとした回転フィールのエンジンは憎めない
出来のいいエンジン、例えは悪いがS2000とかは怖くて6000回転以上踏めないんだよね
それに比べると適度なゆるさ加減に愛着が湧く
>>142 > 俺の初期型250GTもやっと4万キロ
> まだまだ健在なのだが、最近この車はいわゆる「ゆるキャラ」なのではと思う
> とろ〜っとした出足で柔らかい足、憎めないフロントフェイス、猫背っぽいフォルム
> だから飽きないのかな〜と思う。特にもっさりとした回転フィールのエンジンは憎めない
> 出来のいいエンジン、例えは悪いがS2000とかは怖くて6000回転以上踏めないんだよね
> それに比べると適度なゆるさ加減に愛着が湧く
ようっ!屁タレ!wクルマがゆるいんじゃなく、おまえの頭がゆるいんだよ
<<140 メッキクリーナーでマフラーカッターをピカビかにする。
ホイールクリーナー用のウェットシートでマフラーの中をての届く範囲でふきふきする。
これだけでもかなり綺麗になるから是非お試しを!!
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/25(月) 20:20:08 ID:+itB+grgO
クーペのATを検討しているんですが、マニュアルモードの変速速度とかどうですか?
あとゼロヨンなどのタイムご存知の方いたら教えて下さい!
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/25(月) 22:44:25 ID:GGVS7lrt0
ゆるキャラか、まあ顔はのほほんとしてるな。
>>145 クーペのスレがあるからそちらでどうぞ^^
V36買ってから、街を走っているスカイライン達に目が行くようになったよ。
今さらなんだろうけど、V35のセダンってカッコいいな。
特にシルバーの後期モデルがいい。クリーンさとモダンさがよくでてる。
V36はそろそろ飽きがきてるんだ。
V35の方がエクステリアは普遍性があるよ。
オーナーは大事に乗って、時々は、僕の目を楽しませてくれ。
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/27(水) 06:29:32 ID:LH32UwwL0
エクステリアは良いとしても
インテリアは悲惨な人が多いかも
よって中の人は結構大変
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/27(水) 22:23:50 ID:fAooZT8y0
インテリアは機能的で、別に大変じゃないけどな。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/28(木) 07:26:36 ID:/AZ9ozKJ0
ならいいんだ
うらやましい
内装から耳障りな音が・・・・Orz
キシキシうるさいよな。
このクラスの車とは思えない。
夏はそうでもないが、冬はキコキコカラカラ煩いな確かに。
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/28(木) 11:41:46 ID:zil0ncWn0
あたりハズレがあるのか?
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 00:26:33 ID:0z6pz8l/0
この間、中古屋でベスモのビデオ買ったんだが、
V35初期型はちょっと評価が悪かった(Cや3と比べて)のだが、
やっぱり足が柔らかかったか。
後期では改善されているのですか?やっぱり。
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 11:16:51 ID:LvO//W0s0
V35初期型は食う寝る遊ぶのセフィーロ。
後期型はスカイライン。
FストラットとFマルチリンクぐらいの差があるわけですね
なんでスカイラインて値段の割に車格も室内も狭い(小さい)んだろう。
それが不思議で仕方ない。
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/31(日) 09:19:58 ID:Oa6ni/Tt0
小物入れの少なさも閉口ものです。
350GT 6MT乗っていますが、折角のCDチェンジャーもCDの置き場が無くて
宝の持ち腐れです。今度後付のナビを買い換えるので、純正オーディオは
ずして2DINのナビをはめ込みます。オンダッシュのモニターも外せるので
ちょっとは広く感じるかと期待しています。
自分も6MTです。
ペットボトルの置き場にも困ります。
サイドブレーキの後では、手が届きにくいです。
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/31(日) 21:04:44 ID:1jwKnmJz0
>>159 室内狭いとは、何と比べたのだ?
まさかFFのティアナとかなら狭いかも、FRのISは室内乗ったことあるのか?
おそらくエルグランドあたりと比べたんだろう
V35セダンは、このクラスとしては広いほうなんだ
長いホイールベールの恩恵もあって、リアシートはセドリックや
グロリアを抜いて、シーマに匹敵するってもっぱらの評価だったんだが
後席の広さ、特に足元は、家にある11代目クラウンロイヤルより広いよ
ボディサイズは同じぐらい名のにもかかわらず、だ
それと、ウィンドウのデザインを工夫したおかげで、リアシートからの
外の眺めもよく、Cピラーの圧迫感もない点も美点だな
日本語不自由なチョンコロがいるな
>>160 >>161 は運転席周りの収納が少ないって言ってんだろ?
と6MT海苔の漏れが煽ってみるww
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/31(日) 22:41:31 ID:uxyw32Te0
俺も148と同様に、V36に乗ってるが、V35の外観が好きだ。
特に初期・中期の純正エアロ付き。
クラウンも現行より一つ前のゼロクラの方が好きだな。
クリーンでモダンな感じがV36や今の200系クラウンよりイイ。
大事に乗ってね。 V36なんて大して性能変わらないよ。
>>165 いや、350GTは性能変わるよ。
俺はGT-8のりだが、V36の350GT乗ったとき、エンジンの加速感があまりにパワフルなんで
驚いたよ。同じエンジン形式でこんなに違うの作れるのかよと思った位だ。
250GTは知らん。35も36も乗ったことないから
>>166 いわゆるハイスロットルになってたんだろ。V36の初期型は,出足を鋭くした
セッティングだったはず。
買い換える理由がなくて困っている
それ以上に買い換える金がなくて困っているw
うちは子供いないからS2000とかの中古でもいいんだけど
財務省が厳しく取り締まってるからタバコぐらいしか買えないw
>>167 V35の350GTはブロックから作り直しのほぼ別物だろ。
スロットル制御レベルの話ではないよ。
馬力もV35は272馬力→315馬力とだいぶ違う。
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/02(火) 09:53:51 ID:sGHzp5qHO
>>166同じVQでも36のVQはほぼ新設計だろ。実馬力で比較してもVQ35DEは約250馬力でVQ35HRは約280馬力。音も静かだし滑らかになったしエンジンに関してはV36圧勝
エンジンはV36のVQの方が良いです。それは仕方がない。
でもトランクリッドのカメラを隠すためのクロムモールは絶対に変。
もちろん、デベソのようにトランクリッドから突き出すV35のカメラは
もっと変ですけどね。
つけなければ良いだけですから。
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/04(木) 21:15:24 ID:v+d0iXAk0
V35にV36のエンジンでも載せろ。
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/04(木) 23:14:57 ID:0gppa0Xb0
はいはい。
中央道岡谷トンネルの玉突きにV35が巻き込ま…
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/05(金) 21:58:07 ID:eEFrjYyu0
1年の定期点検は、いくらくらいかかりますか?
350GT-8欲しいなぁー…。
でも燃費考えると300GTかなぁ…。
1年点検はオイル交換、フィルター込みで約2万です
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/07(日) 22:01:51 ID:82DLemIO0
田舎のスタンドでの会話。
店員:給油口開けて下さい
オレ:開いてます
店員:開いてませんけど
オレ:開いてます
・・・・・・・・・・・・・・・
店員:開いてませよ
オレ:・・・・・・・・こうやって開けれます。
>>180 逆に他の車に乗っていくと「開けて下さい」ってよく言われます。
開けて下さいって言われて調べてみたら給油口のロックが壊れていたでござるの巻
>>172 二つ上に正確な馬力が書いてあるのになぜ間違える?
>>180 俺も買った当初はそう言うことになるんじゃないかと思っていたが、
今まで一度もないな。
蓋の右端を押してぇ〜
って言えば済むじゃんよ。
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/10(水) 01:03:40 ID:0uHa5aqNO
そろそろタイヤがやばいのだが、何を履こうか考え中
一度、ミシュランを履いてみたいと思うのだけど、すでに履いている人はいませんか?
プライマシーLCがいいと思ってるのだが、スカイラインにフィットするかな?
当方、平成15年式のHV35です。
>>186 客観的比較はカタログ値じゃなきゃできんだろ。アホか。
>>187 俺もそれに変えようと思ってるw
HV35って215/55-17だっけ?それならサイズあるよー。
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/14(日) 15:56:02 ID:ZgKoOIuLO
V35とのお別れまであと4日。
四年間・55000キロの付き合いだった。
欲しいのが無いので、暫くは車無し。
ま、無くても困らないからね。
次はシルフィー辺りでいいや。
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/14(日) 23:24:50 ID:mqyvPPOYO
新車でGT−8欲しかったなぁ…中古のタマ少なすぎるよ
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/15(月) 15:10:36 ID:9f1DXBX30
急ブレーキを踏むとパーキングブレーキのランプが光るのですが
なんでしょう
オイルが少ないとかでしょうか
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/15(月) 15:43:47 ID:vLy8f5lYO
常識的に考えて、フルードの警告だよ。
漏れるもんでも減るもんでもなかなかないから
普通はブレーキパッドの摩耗を疑う
>>192 それは良くないですよ。
張り合いがなくなります。
とりあえずスカクーとかどうですか?
>>152-155 それってインパネ付近ですか?
意外とフロントホイールハウスをめくると、異音の原因のペナペナなパネルが出てくるらしい。
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/16(火) 06:07:31 ID:p1BrVTJa0
>>195 どうもありがとうございます
結構距離乗ってるので交換時期なのでしょうね
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/16(火) 06:15:32 ID:a4yGwRbFO
知り合い旦那さんがV35、奥さんがV36ってのがいる。
ガレージに二台並んでるのがかっこよかった。うらやましい
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/16(火) 09:27:39 ID:NBP2Zs9L0
買おうと思ったんだけど、シートの高さが気に入らなくて悩み中。
シート高すぎ。
>>199 それもなぁ。
私ならどちらかをM35にするw
そう言えば、スカイラインじゃないが、
ガレージにカローラランクスとフィールダーの2台が置いてある家を見た事がある。
前から見たら、同じ車で色だけ違ってた。
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/16(火) 21:46:11 ID:v5namdIo0
250GTの最終型で信号待ち。青信号でシボレーの5ナンバーにぶっちぎられた。
まあこっちは1500rpmしか回してなかったし。
最終型、いちおう丸テールなので友人に「ギリギリ、スカイラインとしてセーフ」
とか言われるけど、非力でも(215psで1500キロのボディでも)
ワインディングでこんなに運転が面白い車はない。気に入ってるので「顔面は昔の
メルセデスみたいだろ?」と友人に言いまくってるが「昔の新幹線みたいだ」と
言われる・・・。
スズキのシボレーか?www
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 00:40:01 ID:mzNSuwYB0
確かに。。。
もっと昔の昴360という
車にも似てる。まぁ車は
顔じゃない、走りだから頑張れ。
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/17(水) 20:57:35 ID:mWrpzz460
>>203 最終型は初期と比べて断然面白くなっていますよね
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/18(木) 15:28:15 ID:9B9TOV/3O
>>203ワインディングでスカイラインより楽しい車はいくらでもあるよ
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/18(木) 16:15:01 ID:guUZ9wjn0
350GTのAT乗りです。
タイヤがつるつるになってきたので安いタイヤを探しているんですが
KUMHOというメーカーとNANGKANGというメーカーのが安いようです。
どちらがよいのでしょうか?
韓国製は個人的には履きたくないな
タイヤは安全性を担う重要部品なんだから、少し金がかかっても、
名の知れたメーカーの方がいいと思うよ
なにその究極の選択ww
どっちかしかないなら、まだクムホのがマシか。
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/19(金) 22:49:31 ID:n/pCw8WW0
韓国製タイヤはオレは履かない
というか差額1マンか2マンか知らんけど
国産以外のタイヤに命を預けるってどんだけ安い命なのかと思うよマジで
まあ人の勝手だから強制はしないけどさ
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/19(金) 22:51:43 ID:n/pCw8WW0
連投スマンがちなみに車は外車もセカンドで乗るけど
単車は絶対国産に決めてる
どんなに良い音がしてもイタ車とかに命預けて峠走る気がおきねえ
>命を預ける
何大げさに語っての
タイヤはBSでしょ。
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/19(金) 23:40:44 ID:n/pCw8WW0
>>213 そう思っても良いよ
重要性が理解できなくても別にオレには関係ねーし
でもオレはタイヤだけは絶対ケチらない
ただそれだけ
初期型250GT 43000キロ乗りましたが買い替えです
19年落ちのユーノスロードスターに買い替え
今はナビをポータブルにしようか固定にしようか悩み中
上で韓国タイヤの話でてるけど、悪いことは言わないから国産にしたほうがいいよ
あと国産でも転がり抵抗の少ないタイヤも危険。車重ある車が止まらないのは恐怖だよ
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/20(土) 09:00:34 ID:x7mzLKci0
V35って乗ってて楽しい?
楽しいお。
滅多に同じ車種を見かけないのが最高だ。
悪い?
悪くない理由だとおもう
韓国産タイヤなんてタダでもらっても履かないよ。
何かのバツゲームとしても考えられん。
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/22(月) 21:20:36 ID:McTG5J0g0
言えてるw
おカッコいいと思って近づいて見たら半コックとかもうww
そんなタイヤ使わざるを得ないくらいならコンパクトに乗り換えるか車所有しないぜ。
今度ブレーキパッド交換するんだけど、純正以外でおすすめありますか?
ダストが少ないやつが欲しいんだけど。
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/25(木) 20:27:26 ID:UtJKN1rE0
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/30(火) 20:23:54 ID:ekCxzTcT0
age
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/01(水) 22:09:28 ID:3TyJcms/0
>>203 この車種で2500ccのほうは走りを型ってはいけない。
2.5でノンターボ。無理。
後期型はマフラー交換に困りますね。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/04(土) 22:49:15 ID:TqIW8AUVO
JICに設定ありますよ。
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/05(日) 10:16:48 ID:O2h+f++s0
情報ありがとうございます。VQ35のものはないようですが。。。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/05(日) 17:25:53 ID:oDYhnWhR0
2006年型6MTですが、電動ラジエータ故障で1週間のデラ入院。
走っていて変な感じだったが、液温計を見ていなくて家に帰ってきてから
異常を発見。
無償修理で良かったが、メーターは良く見ないといけないと再認識。
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/07(火) 22:24:56 ID:5GIEMsMo0
>>233 昨年、うちの2005年式350GTも、車検の1月前に同じ故障が出た。
BOOKOFFで2Lのペットボトル2本に水を入れて、止まっては入れてを繰り返して、
やっとこさ、ディーラに到着したよ。。
電動ファン2個あるのに、どっちとも故障で動かなくなってたとのこと。
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/07(火) 22:42:42 ID:q/fQ9KMW0
ファンカップリング+補助電動ファン式に戻してほしいね
電動ファンの故障ごときでオーバーヒートなんて勘弁
そう言えば15年くらい前のサニーやパルサーが欠陥電動ファンでオーバーヒートなんて話があったね
免停でひと月、V35乗れない。
週1でエンジンかけてやっていればいいかな?
1ヶ月ならバッテリー外しておくだけでいいんじゃね
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/09(木) 23:36:15 ID:pXw44T1h0
>>236 タイヤの空気圧を高くしておくと
タイヤが変形しなくて良いらしいよ。
まずは誰かに走らせてもらうのが良いんじゃないの。
>>218 おれは,めったに同じグレードに出会わないよ@6MT
後期型と最終型って、外見で見分けることはできるのでしょうか?
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/12(日) 17:57:55 ID:oOnqx6yq0
ホイル
バンパー・グリル・ボンネット・トランク・ヘッドライト・テールランプ
242です。
後期型から、バンパー、グリル、ボンネット、ヘッドライト、テール(○)
変更になったと思います。
最終型は、フォグ廃止、ヘッドランプオートレベライザ設定、プラズマクラスタ設定、
だけなようが気がします。
外観はまったく同じなのかしら?
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/13(月) 00:15:20 ID:eZ2/Q5uj0
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/13(月) 11:22:11 ID:ATVV66TE0
ATFオイルって交換すべきだろうか
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/13(月) 22:34:17 ID:VuLA6O0L0
ATFって交換すべきだろうか?
>>246 外見では、後期、最終型は区別できないということですね。
自分は後期型ですが、最終型にはプラズマクラスタの例のマークとかが
AC近辺にあるのでしょうか?
>>248 4万キロを超えてると手遅れだそうだが
当方が3万5千キロで交換したときには
体感できるほどにシフトがスムーズになったよ
交換するならディーラーでやることをおすすめする
251 :
246:2009/07/14(火) 22:44:09 ID:MvVFOlJy0
>>249 私も後期に乗ってます。
以前見た中古車の画像では、ステアリング右下のトランクオープナースイッチの横にソレのマーク(スイッチ?)があったと思います。
252 :
246:2009/07/14(火) 22:46:43 ID:MvVFOlJy0
>>249 あと、おそらく最終型から寺オプのナビのverが変わったみたいで、ナビ周りのスイッチの配置などが違います。
画面もそれまでのと比べ高精細になってるっぽいです。(Y50前期の画面に似てる)
>>251,252
情報ありがとうございます。
ナビのスイッチの配置が違うのは、カタログでも確認できました。
トランクオープナーの側にプラズマクラスタのマークがあるのですね。
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 19:51:05 ID:WnUXrwHM0
市販のバックビューモニター付けようと思ったら、いい取り付け
場所がない。純正みたいにトランクのところに出っ張りが出来る
は嫌なので、ナンバープレート付近を捜したが、ナンバープレート
両側のスペースは狭く、位置が低いため、どこにしようか思案中。
皆さんはどこに着けていますか?そこからの後方視界はどうですか?
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 20:49:35 ID:gMP9BkcN0
ミニバンじゃなのだから、バックビューモニターなんか必要ないだろ。
首をフクロウみたいにくるっと回せば見える。
カメラなんか付けない。念じるんだ。心眼で見るんだ
>>254 あの。H14とH15では全く価値が違うんだが。
H14は初期型でH15が中期。
初期型は基本的に誰も手を出さんよ。
>>257 車高を下げているので輪留めをみる。
あと、後ろの死角に何か居ないかみる。
あと輪留めが無い時に白線ぴったりにとめる。
あと後ろの糞生意気な糞ベンツにベッタベタにとめる。
バックカメラは絶対必要
あ文句は一切うけないから
>>256 連投ほんとすまん
バックカメラはリアのナンバープレートの上に
点灯球あるでしょ
そっから配線をおろす
そして設置はその周辺。
カメラは全社共通だから、社外品でも買えば
取り付けキットがあるからカメラの足をまげて
ボディーにそわせて貼り付けるだけだよ。
視界は良好、自分のバンパー付近から後ろ1m〜2mは鮮明にカラー。
もちろん上に向けておけばもっと視界は広がるけど
まあバンパーの端っこが入るくらいの角度だと
後ろ1.5mくらいまでがデフォってとこかぃ
とにかく快適だから付けてみそ
連投4発 まじごめんな 先に謝っとこww
http://u-car.221616.com/detail/e47412222.html これ....買おうかと思ったんだよな
240万だぞ?V36の350GTでもこの安値だもんな〜
つうか今のV35がまだまだ元気だしエンジン絶好調なんだよね
手を入れてるしかなり格好いいし。
思うんだけどV36ってリア格好いいなあって眺めてたんだけど
でもまあずっと見てたら飽きてくるというか
リアの銀メッキの所が気になって仕方なくなってくる。
内装もウッドはだめだな...ジジイくさい。
フロントもなんかアテンザみたいで安っぽいしなあ〜
結局V35に戻るんだよな、でもまあV35もいい加減見飽きてるんだけどさ
嫁さんが絶対買い換えたらだめ!ってうるさいんだよな
>>259 GT-8なんだから不評な前期足回りと違うんじゃない?
GT8も足回りだけで5回、ボディ4回、細かいマイナーチェンジ俺が知ってるだけでも10回以上変わっている。
CVTは前期と中期でコンピューターセッティングを変えてあるので
乗り味だけでなく走りまで別物である
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/16(木) 22:30:05 ID:8bvEgIoN0
で、どっちがどうなのさ。
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/16(木) 23:05:16 ID:XXJBjkC50
>>264 その知識をご教授くださいませ。
GT-8 中期乗りより
教えるわけにはいかない。いいから黙って初期型でも乗ってろ!
あ、ちなみにH14年式程度のV35-GT8って2年前だったら80万〜95万だった。
ご存知か?そう、価格が高騰してるのだよ。
初期型であっても120万越えてるのだよ。
考えてみたまえ、H14年だよ
今H何年か考えてみたまえ
エコ時代だよ大型車は軒並み糞安い時代。
2年、3年前はV35は糞扱いだった
R34マンセーしてた奴がまだ多かった
ちなみにH13-H14の同系列見てみなさいよ
ティアナとかフーガとかさシーマとかさ
クラウンでもいいよこの際
糞安いからみてみ
V35の評価がいつのまにか上がってしまい
まともな玉が市場にないので(元々少ない)
H14年式でこのクラスで120万超えとか高いほうなんだぜ
7年で5000`ってオーナーは何やってたんだろう
ちなみに走行距離なんか関係ないよな。
H13〜H14年式なんて走行無しでも100万切るから。
高いほうだよこれは。しかも当時はアメリカでバカ売れしたけど
日本人は全く評価してなかったんだから。
で、話変わるけどこの前ディーラーで試乗してきたんだよ
スカイラインのV36。
カタログと違って実物はあまり良くないな....
リアとかもっとでかいかと思ってた。
車体も小さく感じる。ノーマル車高じゃクーペも格好良くないじゃん。
V35はカタログではあまり良くないけど実物がでかく感じる。
実物が良いっていう点ではIS(好きじゃないが)とかに近い。
実物はガッチリしてて迫力あるんだよね。
あ、話がソレタ!
そうじゃなくてさデザインはまあいいとして。
MT設定がないんだよなセダン。で、CVTもないんだぜ!
試乗したけど何が気持ちいいんだ?7ATとかかったるいだけだった。
ちょっとV37では6速MTとCVT出して欲しいな、マジ
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/18(土) 00:48:40 ID:2jv0/jn30
まぁ、あのアナログ時計はどうも好かん。猿顔のフロント、メッキのリアも。。
更けはいいらしいからバドルして走るべき車でしょ。
とりあえずはMT廃止で時代を感じるね。
いまどきMT乗ってる奴とか基地外しかおらんけど。
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/18(土) 11:19:38 ID:vKPOhCr50
極端に走行距離が短い車はガソリンタンクが錆びている可能性が高いらしいね。
タンクと燃料ポンブ要交換の可能性が高い。
メッキのリアは、カメラを隠すために必要。
よけいに目立って嫌なんですけど。
カメラが無くてもはずすわけにはいかない。。。
あ、でもさあのメッキを隠す方法はあるんだよ?
知ってる人もいるかとは思うけど
36のカタログを見てたらオプションの冊子があって
リアウイングなるものがあって
メッキ部分をスッポリと覆うものがあったよ。
フロントリップとセットみたいな感じだった。
まあもちろんダサダサだったわけだがw
36はケツは何も付けちゃいけないなって感じ。
まあ社外のシックで派手でない薄めの
エアロをボトムに入れていって厚みを出す感じだけで
いいんじゃないか?って感じたね。
36の弱点は薄さ。
リアの造形は綺麗なんだが、全体的に薄いのと
フロントのボンネットの線とか顔のダサさだよ。
弱点をカバーできれば36も新しさと迫力が同居して良い感じに
なると思うんだが。多くパーツが出てくればいいね。
まあ新車で考えたら35のGT8くらいの価格だったんだよ
395万〜400万くらい。370GTで。
で、フーガのカタログ見たら値段変わらないからさ....
高いんだよねスカイラインは。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/18(土) 23:41:07 ID:DKSneWx50
平成18年式のV35かデーラーにただ同然で下取り
されるのが平成24年、その辺の時期から最終型は
急激に安くなる。
平成16年型の2500の中古で安いので良いのがあったから
買おうと思うけど4ATでも不満ない?
それとも17年型の5ATとだいぶん違う?
V35の2.5Lの2WDは、最後まで4ATだったような気がしますよ。
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 18:58:18 ID:j09zscKJ0
今日も見たけどV35もV36もリヤから見たら
変な車だよね。
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 19:00:41 ID:RbSFcv3l0
>>277 なにがしたいのかによる。
普通に通勤、買物、ドライブなら不満ないだろ。
>>279 どちらも国産ではかなり優れていると思うが。
トヨターレクサスあたりの当たり障りのない、こなれたリアより余程
いいと思うがな。
ま、とはいえ万人向けではないわな。
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 20:53:45 ID:Nu0N3J52O
2.5は4WD以外全て4ATですよー。
283 :
277:2009/07/20(月) 00:24:51 ID:yDtPtlEj0
277です。
レスありがとう。
carviewで過去モデル見てたんだけど、17年度から2.5が5ATに
なっていたんだけど、それは間違っていたのか。
使用目的は毎日の通勤と週末のドライブという一般的な
使い方なんだけど。
>>281 まあレクサスもGSとLSは俺は好きだがなリア。
とりあえずV35とV36のリアってめちゃ格好いいが。(もち丸テールで)
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 14:39:39 ID:fhrfkjaj0
イクラを馬鹿にするでない、LED輝度最高ほこってるぞ。
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:58:19 ID:JVHf9XsV0
今日、高速道路を長距離走ったけど、やっぱりいい車だね。V35。
メータを見ていないと、知らず知らずに結構なスピードに。。。。
この車は回転数少ないままでスピードが上がっても逆に静かになるだろ
そこがねえ楽なんだけど、ネズミ捕りとか注意しながら
速度計もちゃんと見てないと捕まると大変だよね体感が低いから
>>297 GT8ではないので、回転数も速度とともに上がるのですが、
エンジン音は気になりませんね。
ほんと、よくできた車です。
6MT車のレブリミットって何回転なんですか?
6MTもかなりギヤ比は良かったはずだぜ
>>289 6750rpm
私はインパルのcpuで7500に
していますが、
ヤフオクで後期の丸型テールランプが売りに出るのをずっと待ってるんだけど、なかなか出てこないね^^;
新品で10万近く出して買うなら、思い切ってV36に乗り換えた方がマシだし
>>291 マジ?
オレもCPUインパルだけどそんな話一切なかったのだがorz
>>293 6,750迄しか回らないのですか?
レブリミットのアップは標準仕様な筈ですが、
ちなみに、私は18年式、350gt、MTの車両です。
CPU替えると、エンジンのもっさり感はなくなりますか?
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/26(日) 07:34:17 ID:1+go99v90
>>261 ちょっとレス遅くなりましたが、参考になりました。
今日取付けに行ってきます。
>>295 低中速のトルクがUPし、省燃費となりました。
もっさり感は個々違うかと思いますが、私は良くなったと思います。
当然、音質は変わりません。
個人的には大満足です。
キャタライザの触媒外しをやって見たいと思っておりますが、インプレッションなど、どなたかご教示をお願いします。
エキマニ、フロントパイプ、マフラーは交換済みです。
>>294 遅レススマソ&トンクス
回るには回る(リミッタには当たらない)んだけど
何の説明も無かったので恐くて6600以上回してない
こちら17年後期
ちなみにエキマニ交換やインパルのスロットル考えてるんだけど
どなたか経験ある人オススメとか教えてくださいな
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/26(日) 16:48:40 ID:ICYxcLdu0
v6のエキマニって凄く高そうなイメージ
>>297 ありがとうございます。
お金が貯まったらトライしてみます。
ちなみに、ノーマルのCPUは買取りにしましたか?
>>292 何でYAHOOではるわけ??中古パーツ業界を利用したほうがいいよ
普通に数ヶ月に一回くらいのペースで左右揃いますよ。
まあ人気パーツらしくV35の後期の丸自体の絶対数が少ないので
毎月ってわけではないけど、Lが入荷とか電話くれるよ。
左右同時に考えてはいけないね。
要するに誰かが事故をしたら入荷したりするわけでさ。
あとV36買うとかってV36見にいったけどV35とリアそっくりだったよ
フロントが違うだけ。内装は単に新しいだけで
素晴らしいデザインでもない。V35とあんまり変わらないよ。
V37まで待ったらどう?1代抜いたら流石に進化するんじゃないの?
試乗もしたけど音が変わったけど性能はV35からあんまし変わってなかった。
むしろGT8に普段乗っててV36の7ATに乗ったら劣化感じたくらい。
音は静かだったけどさ。V36にはCVTもMTも無いからさあ
せめてハイブリッド+CVTでV36があれば別だけどさ。だめでしょ今のATのみの36は
>>300 下取りしてもらいました。
ガレージインパルのhpみればわかりますが、cpu交換、プラグ番手変更、エアーフィルタ交換込みで10万円位でした。
3年位前に交換しましたが、今だに交換キャンペーンやってますね。
ちなみに、パワースロットルも交換してますが、回転の落ち際(1500位)にストールを回避するためなのかもたつきます。
パワーはUPしましたが、、、
エキマニはフロントパイプとの工賃込みで20万にしてもらいましたが費用対効果はあまり良くないですね、ボンネット開いてもほとんど見えませんし
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/27(月) 16:10:32 ID:rVssCNb70
あの
ハンドルの下あたりに
点滅してる発光ダイオードがあるのですが
これは、なんでしょうか
304 :
256:2009/07/27(月) 20:35:41 ID:cSyGZigB0
>>261 アドバイスの通りにバックビューカメラ取付け完了しました。
左後方の間隔がこれでよく分かるようになったと思います。
もう少し使って慣れるとさらに良さが分かるようになると思います。
アドバイスありがとうございました。
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/28(火) 08:54:40 ID:tLkqk61MO
正直ダサい顔だなV36はフーガみたいだし
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/28(火) 11:21:43 ID:iQW/h4yCO
Y50はカッコいいと思うがな。
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/28(火) 19:39:21 ID:UZ4sFElZ0
17年式350GT AT
走行28000Kmパール 修復無
年末ごろ売ったら、いくらになるでしょう?
308 :
292:2009/07/29(水) 01:45:01 ID:8Nt9glXx0
>>301 そういう方法でも入手できるんですね
いい情報をいただいてありがとうございましたm(__)m
あと、おそらく周期的に2年後くらいにFMCでV37が出ると思うので、それまで楽しみに待ちます
>>306 確かにフーガは出た当時から格好いいと俺も思ってる。
中にクリアテール付けてるのがあるんだけど、あれは安っぽい。
後は結構いいと思う。
しかしV35は写真写りなんでこんなに悪いんだろう?
実車と写真の印象が本当に違う。
実物はワイド&ローで相当にでかいのに写真ではコジンマリしてる。
>>308 私も36飛ばして37いきます。
ハイブリッド(CVTミッション)も37で出すそうです。
2500街乗りではそれほど気にならなかったけど登坂は弱いね。
山道なんかで前が詰まって減速した後、再加速するときなんかは、
エンジンに余力が無いって感じだ。
この手のセダンで、ちょっとした再加速程度でキックダウンしてしまうのは
ちょっと高級感を損なう。
2.5リッター車は4ATだったのから、なおのこと坂道では今ひとつでした。
V36は5ATになりましたが。。。。
後期型の350GT6MTに純正オプションのフジツボマフラーを入れてみました。
音は、よりマイルドになりました。
通常時のアクセルの踏み代は、もっと少なくなりました。
さて、どのように変化していくことやら。
純正藤壺ってあったっけ四角い変なマフラーはニスモだったよね
まあ僕はマフラーとか変えるのは嫌だなあ
恥ずかしいもんうるさいの
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 13:24:44 ID:wbKV6wfK0
2500ccであのボディの重さから考えれば、坂道遅くないぞ。
箱根の登り140超えるぞ。それ以上は壁に刺さる。
313,315>>
はい。横長の出口のやつです。
音は静かになります。信じられないでしょうけど。
同じ踏み込み量で、回転はスムースにあがるようになります。
音の凄みを求める人には向いていませんが、満足です。
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 08:14:52 ID:UDQSmlbWO
あげ
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/07(金) 00:53:58 ID:X0einUDF0
ああ横長のね。当時にオプションカタログに載ってたやつでしょ?
あれって見た目が変えてます!って感じでDQNっぽくて嫌なんだよなあ
オートバックスの後付けのパイプにしか見えない....
V35は2本出しのノーマルが一番いいよねえ
自分も横長の出口が嫌だったのですが、ワンオフするだけの資金は無く。
他に後期型で交換できるマフラーがないので、見栄えは我慢しました。。。。
でも静かになったので、満足かな。
>319
当方も6MT乗りです
マフラー交換とても興味があります
アイドリングや回した時も全体的に静かになったのでしょうか?
あと、ディーラーで交換したのでしょうか?
>320
交換はディーラでお願いしました。
何かしらの状態で、音が勇ましくなるか、と思ったのですが、
まったくうるさくなりません。さすがに、ディーラーオプションですね。
加えて、こもり音もなくなり、スッキリです。
エンジンはもっさり感少なくなり、何も文句はありません。
(出口の横長形状だけ、ちょっと不満ですが)
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 20:06:02 ID:j6O58dIv0
出口の形状が悪すぎるよね
まあ、確かにあの形状で無ければ、もっと装着車が多いでしょうね。
前期型だが、ヘッドライトのくすみというか黄ばみがひどい。専用ケミカルで磨いても駄目。
ヤフオクでV35の前期型見ても例外なくくすんでるね。こういう運命なのか。
比較的新しい後期型とかのライトに変えたいんだけど、前期〜後期までライトの形状って共通?
>>324 前・中期、後期、最終の3パターンあるはず。前・中期と後期・最終は形状が違う為不可。
後期と最終は形状同じだが、最終のそれにはフォグが無いので、裏のカプラーとかが違うかも。そこら辺はワカランです。
326 :
320:2009/08/09(日) 17:21:55 ID:BMsW/RmBO
>321
詳しい返事ありがとうございます
ちなみにお値段はいくらでしたか?
質問ばかりでごめんなさいです
>326
本体が消費税込みで、73,500円、
取り付け工賃込みの消費税込みで、76,125円です。
あとは日産カード割引でした。
ご参考まで。
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 13:36:04 ID:F2t8wjtAO
買うなら3リッターがいいですか?
値段かわんないから3リッターかっとけ。
大型のマフラーカッターを付けたいでやんす。
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 17:48:51 ID:VDdUxMNCO
>>324 同じく前期型で黄ばみが出るけど、ホームセンターなんかで売ってるピカール研磨剤で磨くとかなりクリアになるよ。
但し、半年も経てばまた黄ばむ。
半年ごとに磨けば良いのだけども。
>>328 今買うなら後期以降にすべき。
内装の質感が全然違う。
排気量は2.5で十分、4ATだが気にするな。
パワーが欲しけりゃ3.5じゃなければ物足りない。
でも3.5はエンジン音が常用域で結構うるさいぞ。
上まで回すと結構いい音に変わるけどな。
>>328 タマは少ないと思いますが、後期型か最終型の3.5リッターを狙ってください。
値段はたいしたことありません。
V35の中古見ているんだけど、250GT, 350GTそれぞれの
純正タイヤって何?
日曜日に中古屋見てると、BSのプレイズとか履いているのがあったりして
ちょっと引いた。
純正サイズだと、あの扁平率はミニバンタイヤくらいしかないもんなあ。
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 16:24:02 ID:y1/3wE4tO
皆さんのV35
燃費はどれくらいですか?
>>335 後期250GTデハ,
205/65R16
ブリジストン B-390(=B styleのOEMか,ちなみにトヨタ車も履いている)
当たりは柔らかく,接地感も結構良い,しかしロードノイズが大きい。
339 :
335:2009/08/12(水) 01:23:57 ID:V+w2RqRY0
>>336 そうなんだ。車買ったらポテンザにしようと思っていたけど
ポテンザでサイズが無い。
>>338 V35みたいな車でB styleなのか。
ちょっと意外だね。
純正タイヤはレグノか何か履いているのかと思っていた。
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 05:06:07 ID:iJHaanm20
>>339 後期350GT海苔ですが、215/55-17のREGNO ER33です。
>>339 後期350のMT車は、サイズは235/45-18ですが、上の方と同様にREGNO ER33でした。
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 09:07:48 ID:3xiE68eu0
>>339 中期300GTも340と同じサイズでER33だったよ。
今はGR9000に換えたけど、ER33のほうがロードノイズは大きいが
接地感など、全体的にしっかりしていたように思う。
REGNOというよりPOTENZAに近い乗り味だった。
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 10:13:09 ID:zaZZsmnG0
>>337 250GT燃費
普段(通勤、買物):8Km/L
高速旅行:11Km/L
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 11:25:11 ID:BCeKvDjq0
>>342 レスサンクスすごく参考になった
フロントER33リア9000で行くかなあ
もし想像インプレできたらロードノイズ接地感乗り心地など教えてください
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 16:07:13 ID:7zERzoeOO
ヘッドライトの黄ばみはエネオスのヘッドライト磨き効きますよ
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 16:27:59 ID:3xiE68eu0
>>344 今まで前後でタイヤの銘柄変えたことはないなあ。
でもER33から9000に変えたとき、ハンドルは軽くなり、ドタバタ感が
なくなって、ストンストンという軽目の挙動になった。
反面どこか他愛のない感じになって、ウェットでの安心感(特に高速で
の夕立時など)は減退したね。
GR9000は空気圧上げるとそれほど乗り心地もよくないから、走りに
徹するなら、いっそ前後ともPOTENZAのRE050というのもひとつの選択肢
じゃない? 215/55-17ならラインナップされてたような…
俺の300GTはもう80000キロ近いし(交換時で60000キロ強)、昔ほど
飛ばさないからGR9000のスムーズさを採ったけど、350GTでギュッ
ギュッと行きたいなら、GR9000だと物足りないかも。
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 23:37:51 ID:i8KYWBMy0
>>346 丁寧なレス本当に感謝です
こちら昔デシベルで接地感に危険を感じてデシベルユーロにして満足
したくらいで満足感なので、RE50はちとグリップ過剰かなあ
今のER33は性能は気に入ってるけどロードノイズが大きいのが玉に傷
そこでリアだけでも9000にしたら少しは良いかなと
とても参考になりやんした
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 13:10:36 ID:7GJ/BwPd0
>>337 町乗り5ちょっと
遠出10
最高遠出13弱
250−4wd
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 19:25:33 ID:QLlZQbXq0
>>337 最悪時:6強(ほぼ全部都内、渋滞6割)
最善時:13弱(ほぼ全部高速、おおむね法定速度走行)
通常時:10強(高速と地方の空いた道が8〜9割)
300GT 5AT
>327
遅レスすいません
丁寧な本当にありがとうございます
お盆休み明けにマフラー交換をすることに決めました
ありがとうございました
>>350 327です。
インプレを期待しております。
352 :
256:2009/08/14(金) 19:39:23 ID:koCJsSEY0
>>337 350GT 6MT です。
街中 8km
高速遠乗り 10〜12q
エアコン入れると1割くらい悪くなります
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/15(土) 20:37:16 ID:F1hDaIyT0
オレの250GTは、エアコンON/OFFで燃費は変わらんぞ。
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/16(日) 00:13:14 ID:k5Pqy/2w0
まあ250GTは燃費だけの為に存在するわけで。
エンジン性能、それこそ踏み込んだ瞬間のトルクからしてクソエンジン。
だが燃費がいいからこそ俺も含めて認めるわけで。
が250GTで燃費が最高、エアコンON/OFFでかわらん!とか自慢できるか
っていうとそうでもない。実は300GTと350GTのCVT車も
250GTと燃費もエアコンON/OFFで変化がなかったりする。
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/16(日) 08:50:33 ID:dlkPHJBX0
何が言いたいのだよ。
ゆとりだな
ほぼ満足のV35ですが、若干背高ではありませんか?
タイヤとホイールハウスの間が広く感じるのですが、
皆様は車高を少しは落としてますか?
その際は、バネ交換or車高調ですか?
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/16(日) 11:03:56 ID:W1VkVwfC0
ニスモにしてますが若干前上がりなのが気に入らないので
そろそろリアだけクーペ純正にしようかと思ってます
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/16(日) 14:29:17 ID:BXYqJmpf0
軽以外 体感できるほど変わらないと思うけど
エアコンの燃費
>>358 クーペ純正のサスって、新品で入手するのでしょうか?
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/17(月) 16:10:39 ID:/TKKOsl80
寺に言えば部品番号調べてくれますよ
後期がデュアルフローパスでウマーかと
後期350だが、ニスモとクーペ後期(デュアルフローパス)で悩むなぁ。
後期型はリップルコントロールで、最終型がデュアルフローパスだったような気がしますが。
>>363 ごめん。間違えた。最終型のソレが気になるのよ。
うちの14年式350GT-8
最悪5K
最良10K
だいたいエアコンは入れてます。
純正OPのニスモマフラーと、18インチへアップ(225-45-18)が燃費悪化に若干貢献してるかもしれん。
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/19(水) 14:39:12 ID:E70qyupO0
ハァ????俺のH15年式の350GT8
アルミBBS20インチ、ローダウン(オーリンズ)、エアコン常時ON
最悪8.5
最高14
だが???
>>365の壊れてるんじゃないのか?オイル変えてるか?
まあ初期型は中期とセッティングが違うのは違うがCVTのスカイラインで5`はありえん。
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/19(水) 14:41:00 ID:E70qyupO0
>>357 落とすに決まってる。V35はノーマルはださくて見てられない。
下げた瞬間、鬼のように格好良くなる。
もちろん車高調。乗り味重視。
以前ニスモマフラーについて質問した者です
先日ディーラーに確認したところ僕の最終型V35には設定がなく取りつけられないとの返事をいただきました
本当なのだろうか?
だれか社外品で静かなマフラーのお勧めあるでしょうか?
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/20(木) 23:53:08 ID:oCMig1L70
後期GT-8っていい車ですか、V36の350GTと比べてどうですか?
>>370 静かなマフラーはディーラーオプションのフジツボです。
>>370 ニスモに聞くのが一番ですよ。ディーラーもあてにならない時もあります。
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/22(土) 23:20:19 ID:hSyEfkF20
350GTプレミアム5速ATを中古で狙ってます
走行距離5万以内でカラーは赤が希望ですが
160万前後で買えますか?
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/23(日) 11:24:31 ID:GXMcZW8u0
赤が欲しいならクーペにしろ
160万じゃ厳しいが
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/23(日) 12:35:01 ID:PTFF3IUw0
最後の四輪マルチリンクサス車。
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/24(月) 12:31:15 ID:4pOE9g7Y0
V35スカクー購入予定の者ですが、後部座席のスペースって
どんなもんですか?かろうじて小中学生が座れるくらい?
自分の祖母を定期的に病院まで送迎してるんですけど
助手席は妻が乗るんで祖母には後部座席に座ってもらう他無く
狭いようだと家の物からスカクー買うなと反対されてしまいそうです…
私はどうしてもスカクーが欲しいのですが、祖母の乗車が無理だと
妻の希望のポルテになってしまいます…あんなつまんねえ産廃乗れっかよ…
中古車屋行って現物見たほうが確実。
広さ的に頭上スペース以外は下手な5ナンバーセダンより広いけど
座面クッション薄めだから硬い乗り心地。
>>378 スレチだが379の言うように足元や横幅は広いです。頭上は狭いです。少し首を傾ければ直ぐに窓です。
狭さ等よりも一番気になるのが乗り降りです。クーペはセダンに比べドアが長く重たいです。お年寄りが乗り降りする事を考えるとそこが一番のネックじゃないかなぁと思います。
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/24(月) 16:12:57 ID:4pOE9g7Y0
>>379 >>380 レス有難うございます
確かに全幅1.8超えてるだけあって広さはあるみたいですね
乗り降りは…う〜ん、厳しいかもなあ…いっそ妻を後部座席に放り込むかw
V35スカクーは昔から欲しかったんですが当時新車で買える余裕はありませんでした
最近ようやっと値段がこなれてきたんで、180万くらいのを買って乗りつぶすつもりでいます
>>381 悪いことは言わん、買っちゃえ。
好きなら何とかなる。知らんけど。
スカクーとポルテが家にある私が通りますよっと・・
ポルテは車高のあるFFで頭上・足元はスッカスカです。
あと、助手席電動スライドドアが便利で乗り降りもラクチンてとこですかね。
あのセンターメーターはいまだに慣れませんが・・
384 :
nasーnas:2009/08/24(月) 21:26:16 ID:N4upEIUcQ
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/24(月) 21:49:57 ID:dQOkF0HN0
セダンにすればいいじゃん
>>378 病気のおばあちゃんをクーペの後部座席に押し込むなんて酷すぎる。
かわいそうだよ・・・
セダンにするか、どうしてもクーペを買うなら
病院送迎用に軽をもう一台買ってくれ。
そのほうがおばあちゃんにとってどれだけ楽か・・・
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/25(火) 17:14:30 ID:JitpJ8Kb0
クーぺださい
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/25(火) 22:36:53 ID:JaRHCdx9O
セダンださい
ワゴンださい
SUVださい
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/26(水) 13:10:07 ID:nihtx8Jy0
32最強
センターコンソール両脇にある
収納スペースには何か入れてますか?
FMトランスミッタ
センターコンソールの脇に収納スペース無いけど…
最終型6MTです
助手席側にはハーフDINサイズのDVDプレーヤーを入れてます。。。
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/28(金) 12:57:58 ID:p94lboJZ0
9月連休に有休プラスして北海道行くぞ。
250GTだけど、渋滞の無い高速では快適そのものだ。
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/29(土) 08:01:18 ID:6e+ndTPi0
250GTも350GTも加速の違いだけで、安定性は同じだよ。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/29(土) 18:16:03 ID:xHGkvE9X0
V35スカクーのデザインにポルシェ社が絡んでるってガセネタだろ?
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/29(土) 22:37:16 ID:ReXTr1T50
ポルシエを参考にしたという話しは聞いたことがある。
でも結局だめだったんでしょ。所詮日本の車だ下駄代わり
にしかならん。
ポルシェデザイン=優越
っていう単純な構図もちょっとな・・・。
確かに欧州のデザインは優れてるとは思うが、無批判なのも問題だよな。
401 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 10:20:27 ID:sosHmMCC0
402 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 14:16:58 ID:svWOBB8Z0
>>396 稚内に行くオロロンラインきれいだよ
ほかには帯広を超えたあたりの町から静かすぎて耳がうるさくなるよ
403 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 15:00:45 ID:Vt/k+yYl0
V35スカクー乗りだけど、乾いた銃声みたいな音(パパパ音)のスポーツマフラー探してます
なんかおすすめありますか?
405 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 15:48:48 ID:Bt4zDrkcO
アペックスのハイブリ
406 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 15:53:30 ID:BnTgcLU30
ハーレのマフラーでも溶接して使えばいい。
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/30(日) 21:48:26 ID:7bWMBjxb0
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/30(日) 23:11:04 ID:Nln2/rdNO
250GTのくせに「G35」のエンブレム付けてる奴って馬鹿なの?250GTなら「G25」だろ(笑)
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/31(月) 23:38:55 ID:PcynwRB60
G35に決まってるだろ
触媒レスにしているかた、
どんな感じになりますか?
目を付けていた,MTのセダンが売れてしまった。。。
>>412 静岡の後期シルバーか?俺も目付けてて夕方見たら無くなって。朝はあったぞ。
ミス。後期じゃなくて最終だった。
>>413 正解〜。今のクルマがまだ3万キロだからなかなか決心がつかない。。。
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/03(木) 05:52:56 ID:Tj9nwbrp0
ATに乗ってるけど
この車のmtってヒールアンドトゥ難しそう
しないけどふと気になった
>416
MT乗ってます
ヒールアンドトゥーですがペダルの位置的には問題ないのです
ただ電子スロットルが馬鹿なのかアクセルの煽る大きさと回転の上がりが一定じゃなくてやりにくいです
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/03(木) 18:44:24 ID:Tj9nwbrp0
返信ありがとうございます
ATのブレーキペダルが前に出すぎてる感じで
大柄の人の体型に合わせてるのかなと思ってました
mtも同じような体型に合わせてるのかなと・・・
回転の上がりとかはもっさりとしてますね
前にEDの4wdmtに乗っていたのですが
全く違う感じ
ハードに詳しくないので慣れることにしました
エンジンが若干スペックアップしたのは中期→後期のモデルチェンジでしたっけ?
確か記憶だとケツが変わったのと同時だった気がするのですが
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/04(金) 15:50:08 ID:0CTc1z0/0
こんなにヨタ車のりに、日産車はブレーキ効くのかと言われた。
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/04(金) 23:59:48 ID:9HnXQn++O
トヨタ車ユーザーに『日産車のブレーキはこんなに効くのか!!』と言われました。
>>419 エンジンが変わったのはV35→V36
アホか?
>>421 本当にブレーキがよく効くのか、少し踏んだだけでガッツリ効く
セッティングになっているだけなのか分からないときがある。
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/07(月) 11:37:21 ID:o309Fd5p0
マーチが台車で来たことあるけど
ちょっと踏んだだけで最大で止まる感じだった
車種によって違うのかな
>423
トヨタ(アイシン)が日産用のブレーキパッド(いわゆるドライブジョイ)出してるから使ってみると良い。値段も少し安かったと思ったが利きの差は歴然
衝突安全のテストと一緒に制動距離テストも発表されているが
日産かマツダが上位だな
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/07(月) 16:17:14 ID:o309Fd5p0
ブレーキローターがゆがんだ・・・・
給料日までなげぇ
雨の日はなぜか大丈夫
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/07(月) 17:09:52 ID:ubRqkwuk0
>ローターがゆがむ・・・
どういう運転すれば、ゆがむのか教えてほしいな、それとも整備不良か?
6万キロくらいで、ずいぶん薄くなるから、車検時交換しろよ。
V35とV36どちらを中古で買うか迷ってるんだけど
V35の公称280PSって規制の名残で実際はもう少しあるの?
150kg増えても50PSの差は大きいから悩ましい
エンジンだけに注目するなら、V36でしょうね。
>>429 回答どうも
正直200cc上がっただけで50馬力も上がるのは信じられないけど
やはり新しいだけあってスペックは36の方が高そうなので新古の36買ってきます
セダンならカタログ値は272PS。
クーペは280PSだったけど、FUJITSUBOのページを見ると
実馬力は260PSぐらいかね。
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/08(火) 11:03:55 ID:LnpsDzG8O
VQ35DEは約250馬力。VQ35HRは約280馬力。VQ37VHRは約300馬力。
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/08(火) 14:52:59 ID:FNDj9iLG0
2.5の話かな
5ATになってるし
ゲームみたいに自動でシフトダウンするし
空ぶかしするみたいだし
そっちがいいかも
馬力よりもトルクが実用域では大事です。
カタログ値には出てこないハーフスロットル時のトルクが大事ですよね
V35後期のセダンに付いているマフラーをクーペと同じように左右1本ずつにしたいのですが
どこかの会社で出していないものでしょうか?またはクーペマフラーを改造して等でもいいので情報お願いしたいです
個人的にはアシンメトリーな方が好きだけどな>マフラー
片側だけで済むのにワザワザ左右に出すマフラーってまるで珍走の竹やりマフラーみたいで。。。
>>436 そのようなマフラーはどの会社からも出ていないしクーペの流用も不可能です。
作るとしたらワンオフですが、多分100万くらいかかると思います。
>>436 つべで見たぞ。G35ツインターボで両側2本出し。いくらかかるか知らん。
>>437-439 情報ありがとうございます
ちょっと厳しそうですね。もう少し探してみますが残念です…
100万もかからないだろ。
せいぜい20〜30万位。
ただ、下回りがもともと左右出しできるようになってないから、
きれいに付くかどうかは分からんね。
最近はミドル以上は左右出しが当たり前になってきたから、
かえってV35の片だしが目立つよな。
>>436 441の言うとおり、下側が全く左右出しできる形状じゃないからな。
マフラーのワンオフ作成で40万程度、下回りの形状加工で20〜40万程度。
合計で80万くらいかな。
おもしろそうだからやってみてよ。
車高調はどこのがお薦めですか?
車高調はどれもお勧めじゃない。
純正OPのユーロチューンドサスキットがお勧め。
社外車高調は基本ダメだな。
40〜50万出すならまともなのがあるかも、という感じだ。
上の言うとおりだと思う。
車高調についてのアドバイス、ありがとうございます。
皆様はノーマルのままの車高ですか?
それとも、バネだけで車高を下げているのですか?
ユーロチューンドサスキットだと車高は下がらないので、
バネだけ変えるといい具合になる。
ただし、バネも適当な安いのだとバランス崩れて最悪になるから注意。
特にバネレートね。
バネの選択とかがわからないんだったら、
ニスモのサスキット s-tune だったかな? という選択肢もある。
>>447 ↑最初のアドバイスは、ユーロチューンドのショック+社外バネということね。
念のため。
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 21:22:28 ID:AoAmPqX60
サス変えたりマフラー換えるより、ターボ付けろよ。
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 22:27:47 ID:7edPCMmw0
ターボ?( ゚Д゚)ハァ?
R厨は巣に(・∀・)カエレ!!
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 22:38:59 ID:gNz1QB1J0
ユーロチューンドサスって350GTのCVTとMT車に標準のやつですよね?
バネを変更するだけって、バネレートは変えないで自然長を短くするってことですか?
バネレートは前後いくつなんでしょ?
>>451 車高を下げる場合は底付きしないように、標準より高いバネレートにしないといけない。
だから、ユーロチューンドサスキットに標準のバネレートを調べて、
それに前後同じ割合で+アルファされてる車外のバネを捜すんだ。
硬すぎないヤツを探し当てられれば、車高は低い、運動性能はユーロチューンドを引き継ぎ、
さらに乗り心地も損なわないという幸せな車になれる。
調べてわからなかったらまた聞きにきなー。
ただし、今からユーロチューンドサスキットが日産で買えるかは知らん。
年数経ってるから中古はへたってるだろうしな。
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/16(水) 17:12:13 ID:iW59v39H0
mtに換装したらATの微妙なもっさり感きえるかな
車検でブレーキを交換したら制動力下がった
むけたら治るのか、こんなものなのだろうか
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/16(水) 22:13:28 ID:AnjHlfu00
>>452 ありがとうございます。
後期型350のMT車なので、純正ユーロはFR5.3、RR6.2ですかね。
すると、FR6.5、RR7.5くらいですか?
>>454 そんなもんだね。
それに近い社外のバネを捜してユーロショックと組むといいよ。
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/17(木) 20:52:26 ID:acrXqBSu0
最近V35を乗り始めたチミ達は無知のようだから教えてあげよう。
純正オプションのユーロチューンドサスペンション(キット)のバネレートは
前期Z33純正バネ、前期CPV35バネ、と全く同じ。
この3種類は「バネレートが同じで自由長が違うだけ」ということだ。
要するに、ユーロチューンドサスペンションで乗り味を変えずに車高を落としたいのなら、
社外のバネを入れるのではなく、前期Z33純正バネもしくは前期CPV35バネを入れればOK。
Z33およびCPV35の前期バネは、ヤフオクをよく観察していれば希に出品されている。
というか、何で
>>454は突き上げがヒドいユーロチューンドサスペンションに拘ってるん?
付けた車両を試乗したことがあるが乗り心地は劣悪。名前はカッコイイがなw
ハッキリ言ってお勧めしない。
それとユーロチューンドサスは3.5Lの車重に合わせて設計されているので、
2.5Lや3.0Lにインストールすると確実に車高が上がるぞ。
特にフロント側は10mm〜15mmはUPする。
純正品が好みならデュアルフローパスショックアブソーバをお勧めするが。
>>456 454です。
ユーロにこだわる気は、まったくありません。
車高を30mm程度落として、現状(ユーロ)より乗り心地も操安も良くしたいです。
すると、社外品車高調ですかね。
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/17(木) 23:32:23 ID:acrXqBSu0
>>457 456です。
私の知る限りでは純正流用で車高が30mmも下げられるものは無い。
30mmも下げたいのなら社外品のダウンサスか車高調をインストールするしか選択肢は無い。
車高を下げるのを前提なら、ドコの銘柄でも結果は一緒でしょう。
ただし純正以外のもの(社外品)をインストールすると、総じて乗り心地と操縦安定性は悪化することを覚えといて。
そもそもV35系やZ33系のFMPFは、製造コストの関係でシャシーの補強が少なくて柔らかくグニャグニャだから、
いくら高額な脚周りをインストールしても、その脚周りの性能は十分に発揮されないぞ。
要するに、車高を下げて見た目を重視するなら、乗り心地と安定性は犠牲になる。
逆に、乗り心地と操縦安定製を重視したいなら、純正で乗り続けるのが一番。 というコト。
>>458 ありがとうございます。
では、Z33前期バネかCPV35前期バネを探します。
Z33のほうが、より下がるということですね。
>>456 間違いがあるぞ。
車高を下げる場合は、スカイラインに限らずのことだが、
同じバネレートだと早く底着きしてしまうので、必ずバネレートを
上げてそれを防ぐ。これ常識ね。
だから社外のバネは、どれも純正より底付きしない程度にバネレートをあげてある。
だから、同じバネレートで短いだけのバネをいれちゃいかんのよ。
Z33やクーペのバネを入れるって、そんなことするんだったら、
今装着してあるバネを取り外して、ノコで切断してもおなじことだろ?
あと、454君は、ホントにユーロチューンサスキット入ってるの?
あれGT-8以外はOPじゃなかったっけ?そうだとしたら入れてある車はかなり少ないよ。
中期GT-8に乗っています。みなさんお詳しそうなので、コメントいただきたく書き込みます。
車高を15〜25ミリ程度下げたい、また、純正の乗りごこち(クッション性)は損わない。
むしろ少しだけ柔らかくしたいくらい。という希望があります。
無理な注文な気がしていますが、もしかしてという期待があり、あえてお聞きします。
2センチ程下げる分の操安性の劣化については、わずかな影響と思い目をつむるとして、
Z33用純正ショック+Z33用純正サスの組み合わせにすれば、希望は叶うものでしょうか。
また、そのとき、デュアルフローパスショックアブソーバを選択することがベターということになりますでしょうか。
ホイール&タイヤは純正RAYS17インチ、215/55R17のままです。
ご教示よろしくお願いします。
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/18(金) 20:25:46 ID:B1wIiH7Y0
>>458 乗り心地はともかく操縦安定性は悪化するわけないだろ
車高が2cm下がったら概ね重心が2cm下がったのと同じだぞ
もちろんアライメントを取り直す前提だけど
あとコストの関係でグニャグニャってどんだけ無知なんだよ
ボンネット開けてみ?
オレの知る限り日本車で二重バルクヘッド採用してるのはV35だけだよ
ちなみに当時日産はR34でボディを固めに固めたけど、
欧州車は既にその限界が見えてきてしなやか系ボディに移行してたんだよ
つまりレースカーと違って公道車は一定以上ガチガチに固めると
挙動がピーキーになるだけだってことが解ってきたんだよ
>>460 350系は確かユーロじゃなかったっけ?オイラの後期6MTはユーロだったよ
買って速攻でニスモに変えたけどw
>>461ミリ
>>462 後期350GT乗りですが、5ATは非ユーロですよ。前中期は詳しく知らないが、後期・最終はGT-8と6MTのみユーロ。
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/18(金) 21:07:49 ID:B1wIiH7Y0
>>463 サンクス
しかしV35のしかも不人気のセダンでこのスレも随分根強いね
誰かが言ってたけど最後の日産4輪マルチリンク
なんか他の車よりオーナーの情の入れ方が違う気がする
最近クロスオーバー買おうか悩んでるけどV35は絶対手放さないつもり
みんなこれからもヨロシク!
454です。
後期型350GTのMT車です。赤いショックがみえるので、ユーロだと思います。
社外品でバネを少し硬くして、バネ交換で20~30mm程度下げる、これが現実解なのですね。
あるいは、ユーロのショックも捨てて、社外品車高調にする、か。
金銭的に痛手の少ない、バネのみ交換から試してみます。
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/18(金) 22:50:48 ID:lIeqDp440
>>465 いまの乗り心地を絶対に損ないたくないぜ
っていう強い希望がないんなら、素直にどっかの車高調にしときな。
乗り心地はガラっと変わるけど、君の好みの車高は間違いなく手に入る。
バネだけ交換は、手間の割に希望の車高と乗り心地になるかどうかは
かなりギャンブル。
乗り心地だけいったら、車庫調よりはだいぶいいのは間違いないけどね。
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/19(土) 22:24:54 ID:n66V7MJ90
今NHK v35だらけ
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/19(土) 22:26:38 ID:NhppeI1NO
ワンダーワンダーでシルバー35が大量発生
頑張って実験に協力してます
万歳35
お前も見たか?笑ったなw
なんだよそれ…超見たかったじゃないか。誰か録画してないかな…?
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/20(日) 00:11:46 ID:QppKbOML0
461です。
>>466 ショックはZ33中期以降用デュアルフローパスにするとして、バネについていくつか。
前後の落ち具合のバランスは、均等又はほんの少し前下がりにしたいのですが、どうなるものか
ご存知でしたら教えてください。
あと、Z33バネって、前期と中期以降で変更ありですか?
あるとしたら中期以降用を選ぶのがいいと思い探してみましたが、ネットではそういう情報は見つけられませんでした。。。
>>462 ”ミリ”っ何?ムリってこと?
>>473 466さんではないですが、Z33用バネはケツ下がりになります。
462さんではないですが、ミリは無理で正解。
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/20(日) 01:39:26 ID:QppKbOML0
>>474 レスありがとうございます。リアはクーペ用純正バネというのは解決策になりますか?
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/20(日) 12:04:50 ID:ePmmxoeLO
ワンダーワンダーに出てた35はリアランプから初期モデル5だったお
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/21(月) 17:56:14 ID:XNBSnsqZ0
H14登録で3千キロ走行のGT-8が出ていますね。どんなくるまでしょうね。
>>479 そういうのはあるだろうな。
当初はGT-Rの代わりに置かれたトップグレードみたいな感じだったから、
どんなもんだろうと思って勘違いして買ってしまった金持ちが、
乗ってみたら意外とつまらんので放置って感じかな。
3年前に俺が買ったGT-8もそんな感じだった。
整備手帳には中小企業の社長の名前。
エアロとか、ニスモのマフラーとか、ボディ、ホイールコーティングとか
トランク内のプラスチックマットとかオプションテンコ盛りで、
2.8万キロ、程度極上(オークション評価5)だった。
それでも当時は190万くらいだったけどね。
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/22(火) 11:54:22 ID:Y/F3H76T0
幻のスタイリッシュシルバーレーザーだわな!バックサイドカメラやコーナーセンサーのついとるわな。
ご近所の人お買い得!
コーナーセンサーやらカメラやらでスポイラー穴だらけだね。カコワルイ
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/23(水) 21:16:33 ID:zKkEb72a0
>>475 正解です
リヤはクーペのバネを入れれば解決になりますよ
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/23(水) 23:09:53 ID:gDD+kj7j0
461です。
>>483 レスありがとうございます。
オーリンズ入れるしかないかなーと思っていたおり、これはちょっと楽しみです。
nismo s-tuneなど、スポーツ走行を謳うものは望む方向ではないので。。
>>475 残念ながら、バネレートのバランスが崩れてバタバタとする
とても乗り心地の悪い足になるでしょう。
前後で違う車種のバネを入れるなんて考えてはいけません。
それでもよければどうぞ。
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/24(木) 22:06:34 ID:UJbwMIpD0
>>461,
>>484 >>483 の言っていることは正しいのでご安心を。
Z33の純正バネとクーペの純正バネは、自由長が違うだけで
バネレートは同じ数値で設計されてます。
なので、リヤにZ33のバネを入れてリヤ下がりになるのを防ぐには、
リヤにクーペバネを入れれば自由長が長い分だけオシリ側が持ち上がります。
乗り心地は、車重バランスやその他(スタビやブッシュ類など)の脚周り部品などが
総合的に関係してくるので一概には言えませんが、
だいたいZ33純正に近い乗り心地になると思ってください。
って書き込むと、また誰か反論するだろうけどwww
NTC(日産テクニカルセンター)社員からの情報でした。
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/24(木) 22:18:45 ID:2nXbwHXVO
ニュースなどでニューヨークでのインタビュー背景で よく クーペを見かけますねっ! それが またさり気なくてかっこイイ! スカイライン アメ車になりましたね?
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/25(金) 00:50:56 ID:wLNb6fxO0
461です。
>>485 >前後で違う車種のバネを入れるなんて考えてはいけません。
コメント有難うございます。一般論としてはおっしゃる通りだと思います。
今回は、456さんのカキコに”バネレートが同じ”の記述がありましたので、いけるかなーと思い、お伺いした次第です。
>>483、486
おかげ様で道が開けました!貴重なコメントに感謝します。
車高が下がった暁には、下を擦らないように過激な運転を慎みながら(もとよりしてませんが)、ニヤニヤしたいと思います。
ロジカルな反論は大歓迎です!!
やっちゃった!ってなる前にリスクは把握しておきたいです!!
車高を下げること自体が、そもそも問題含みですので、その点は承知の上でのお話ですが・・・・
489 :
sage:2009/09/26(土) 00:19:11 ID:Ukjfm28i0
>>461 中期6MTにZとクーペの組み合わせスプリング組んでます。
ショックもZの流用なんで乗り心地はアレですけどね。
下擦るつったら納車1週間目でやっちまたなァ
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 08:12:20 ID:4gxndz2i0
V35の中古車買ったばかりなんですけど。
ハンドルセンターに戻る力は弱くないですか。
>>490 俺もそう思った。狭い路地の直角の交差点を曲がるような
シチュエーション(5〜10m/h)で、ハンドルをセンターへ自分で戻さないといけない。
これまで乗った車は、手を離していてもセンターへ戻ったものだった。
>>488 クーペやZ33のバネ流用はいいけど、車高は期待ほど下がらないよ。
下がったはさがったけど、うーん・・・
という感想になるに100ペリカ。
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 17:28:23 ID:deTtzthZ0
>>461 >>488 さん
>>486です。
貴殿はGT-8だから、Z33純正のショックをベースに、FrにZ33バネ、Rrにクーペバネを入れると
フロント・リヤ共に約20mmぐらい車高が下がります。(ガソリン満タン・乗車1名の時)
GT-8に前記のバネの組み合わせを入れて、測定して確認した数値ですので、確かな数値です。
>>490 うる覚えだけど、たしかキャスター角の問題じゃなかったかな?
普通のFR車よりキャスター角がきつい(寝ている)ので、
その分ハンドルが戻る力(反力)が少なかった、と記憶している。
間違っていたらゴメンね。
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 21:25:37 ID:HOKoTPAF0
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 22:52:36 ID:4gxndz2i0
>>491 >>493 >>494 さん
ありがとうございます。
実は、後期セフィーロA32 25touring→初期型の300GTの乗り換えですけど。
やっぱり街乗りは、セフィーロのほうが乗りやすいですね。
V35意外と車高が低くて、いきなり、
黒い樹脂バンパー下の出っ張っている部分擦ってしまいました。
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 00:39:04 ID:bfPvESYJ0
461です
>>486 重ね重ねありがとうございます。同グレードの実測値だなんて、素敵すぎ。
実はZ33の乗り心地がどんなかは知らないので、Z間に行って確認してきます。
>>492 そうかもしれませんねー。80ぺリカくらいは同意かも・・・
とりあえず、まずはフェンダとの隙間が狭くなれば満足かな。
話をぶった切ってすまんが、愚痴を聞いてくれ
BOSEのオーディオが壊れてしまった。CDが聞けなくなって、取り出すことすらできなくなった
今日ディーラーに持っていったら見積に1週間、修理にさらに1週間で都合2週間見てくれって
それはいいんだが(本当はよくないが)、オーディオをはずすとエアコンも使えなくなるって仕様は
いかがなものかと
それさえなければ車を預けっぱなしにしなくて済むんだがなぁ
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 16:57:45 ID:eSW236np0
代車を楽しめ
>>497 確かにエアコンと同基盤なのはイマイチ。社外オーディオに替えるにもエアコン操作部買わんといかんしな。
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/28(月) 23:51:50 ID:+XjKpZVH0
3.5のセダンだけど、コンピューター換えたら結構速いんだね。
リミッターキャンセルしてあるから試しに踏んでみたけど、あっとゆーまに
メーター振りきっちゃって・・・
ノーマルメーターだから何キロ出てるのか判らないけど針が真下を向いてたよ。
何キロくらい出るのかな?
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/28(月) 23:54:16 ID:5XinkBOc0
おいおいスレあるのかよ....早く言えよばか!
まあ俺は某ミニバン乗ってんだけど
この前の連休に帰省した時に前に居た訳のわかんない車がいて
やったら格好いい(エンブレムは350GTと変なの2つだけ車種エンブレム無し)
テールが◎テール4発。俺は輸入車かフーガの初期?かと思って
写メールして友達に聞いたら「わかんない」
で帰ってから弟に聞いたらスカイラインだよと....
てかスカイライン変わりすぎだろ!つうか格好良すぎ。特にリアが素晴らしい。
でだ、本題はここからだ
ネットで調べてるんだがV35型は6速マニュアルもあるし
CVT+8速パドルなんていう基地外みたいなのまであると言う。
もはや俺は完全に買う気全開。調べるだろ?
ねーーーーーの!!!
ねーーーーーーーーーのよ!!!
俺の欲しいグレーのようなシルバーの350GT!
ATじゃねえ、CVT+8速パドルか6MT!!!
市場にねえええええ!!!!!!死ねボケ
ってかお前ら売れ。
出来れば走行6万以下。
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/28(月) 23:59:42 ID:5XinkBOc0
>>600 CVTのやつでインパルのICUかなんかのデータがどっかであったぞ
270キロだったか?そんくらい。
あとGTR仕様とかって330キロかなんかのサイトもあったぞV35の。
どうでもいいけど俺に中古紹介してくれませませ
>>479 H15年にGT8はマイナーチェンジ
(コンピューターや内装、オーディオ、足回りなど大掛かりな改良)
をしたのでH14とH15年以降では全く価格も中身も違います
特にボディ剛性(スポット溶接変更含)が向上しており
足回り、足回り周辺パーツ変更があるため別物です。
実際にH15年式以降の玉がほとんどありません。
初期型の300GTとGT8の初期型(H14まで)はたまに出ていますし激安です。
クソで地雷です
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/29(火) 00:12:46 ID:Dfg8LTgt0
500です。 まさしくインパルのコンピューターなんだけど、そんなに出るん
だ! 俺のはV35のシルバーの最終型の◎テール4発。 だけどAT5速なんだよね。
もちろんマニュアルモードにもなるけど、あんまり使わないなあ。
東名で出したけど、メーター真下でもまだレッドゾーンまで2000RPMあったよ。
それ以上は怖くて出せなかった。
怖かった?
まあそれが正常でしょ。高速道路ではV35の場合リミッターが
切られてない状態でも180キロでそのまま巡航できちゃうもんね
しかも車体の安定感そのままで。ある種怖いよね〜
ただ、本当の超高速域を楽しむなら(もちろん高速でそんなの出してはだめよ)
中期〜後期(最終型は制御プログラムが追加されているので向かないそうです)
のCVT。とにかく飛ばしても飛ばしてもどこからでも加速するだけでなく
回転数が異常に超高速域でも低い。
どっかにGT8で230走行で回転数が2000回転切ってたからね脅威でしょ
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/29(火) 21:36:06 ID:fX+hm6MX0
トロイダルCVTにはベルト式CVTの弱点である発進加速の時にエンジンの回転数
だけが上がって加速がついてこないような症状はないんでしょうか?
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/29(火) 22:08:32 ID:ny2fr4G10
>230走行で回転数が2000回転切ってたからね
それは無い
>>501 >>502 俺その暗い方のシルバーの後期6MTだが、
1000万くらいで売ってもいいぞ
正直それ以下では手放す気はない
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/29(火) 22:15:00 ID:yc1uLuKr0
エアクリーナーの掃除がすごく面倒ですが、簡単な方法ってあるんですかね。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/29(火) 22:16:14 ID:ny2fr4G10
連投すまんが最高速は270まで確認済み(回転計から)
250まではどっしり安定してる(足回り社外)
間違いなくこの車は世界的にもトップクラスの性能を持ってる
だからおまえらは安心してくれぐれも公道で速度違反しないように!
安全第一でいこうぜ
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/29(火) 22:23:28 ID:HwcB+tSv0
リミッターキャンセルだけで270も出るんですか! スゲー!
出るわけないだろ
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/29(火) 22:27:37 ID:HwcB+tSv0
やっぱり?
>>497 そんなことより今の季節エアコン必須じゃないだろ。
代車がいやならエアコンなしで乗ればいいじゃん
>>501 ああ、君が見たのは多分俺だ。変な熱もたせて悪い。
>>508 エアクリーナーは掃除するもんじゃない。交換するもんだ。
>>512 でるよ
ただし往復とも出るかはまだ確かめてない
おれも安全第一れす
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/30(水) 00:45:38 ID:VzbpKj0Q0
>>506 この車に積まれているのはエクストロイドCVT。
ベルトなんぞ入っていない。
数枚の金属製のギアによって無段階スライドしていく。
寧ろ下から上まで待ったなしの一気だ。
以前に某雑誌の取材でGT8ばかり集まるような企画があって
小さなコーナーだったけど実験を見学した事がある。
1台、チューンメーカーがCVT車を限界までチューンしてた。
後は一般の人のやつだったけど、それでもかなり手を入れてる人もいた。
この車のCVTグレードは最上グレードだけあって
過去のセドグロかなんかの金属式のやつで馬力400馬力くらいでも破損しない
耐久性のエクストロイドだ。
かったるい挙動はまったく性質としてもっていない。
問題はミッションオイルで出光石油開発の特殊なCVTオイルで
日産で交換できるが取り寄せが大半で日産ディーラーのカタログでも
最上グレードのCVTオイルとして記載されてる。
V35-350GT-8用のミッションオイル交換は4万ほどかかる。
まあこのオイルは10万キロに1回で交換でいいが
5万くらいでCVTに変化が出る人が多いので1回は交換になろう。
だからその点は覚悟しないと。
走行のニュアンス、性能は他のATの非ではないのは確か。
下手したらMTでもノンストレスのCVTには変速の時間ロスの間に
前に前にいかれてしまう。現行の35GTRもセミATになったが
結局、速ささスムーズさでは完全なMTでは限界があるってことだな。
まあMTは面白いんだがな。V36では無いけどな〜
エクストロイドって日産の開発したATだけど
コストの問題でベンツしか使って無いんでしょ?
トロダイル自体は、WRCにも搭載されようとしたほど優秀なミッション。
テストでも、人間技とは思えないバカみたいなシフトチェンジするWRCドライバーの
MT車(シーケンシャルだけどね)よりも速いタイムたたき出してた。
でもコストとレギュレーションの問題で結局見送られたけど。
トロダイルの日産版の商品名がエクストロイドだね。
搭載されたのは、セドグロと35GT-8のみ。
これ以降の車に搭載されなかった理由は詳しく発表されてないけど、
おそらくコストの問題。
市販車ではコンマ何秒のタイムアップは必要ない。なめらかなパワー伝達の魅力はあるが、
7ATなどの多段ATが開発されたので、トロダイルに執着する必要性もなくなってきた。
GT-8オーナーはそんなミッションの車に乗っていることを誇っていい。
多分自慢しても誰も感心してくれないだろうがw
>>519 ツインクラッチ式の方が単純で良いんじゃない?
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/01(木) 10:52:02 ID:ZD48CwJf0
まあどっちにしてもエクストロイドの目的は円滑なギア移行だけでなく
強靭な耐久性だったから馬力300とか余裕でいけるように開発されてる
その為に本体1個で100万くらいかかるパーツなんだよ
だからGT8の定価は後期なんか400万超えちゃってたんだけど
まさか日産のエコの時代がここまで来るとは思ってなかったようで
今ではハイブリッド、CVTは当たり前の時代だが当時はあくまで
CVT=無段階のショックによる快適性だったから。
燃費はその後のオマケってかんじだったよね。
ベンツに売り飛ばしちゃってから今のエコブームがきた
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/01(木) 14:19:08 ID:N6Gm6la80
7即もあると
mtモードとかあっても
動かす木になれない
まあ所詮、面倒だよな
喜ぶのはせいぜい最初の1回か10代のバカくらい。マニュアルほどうざいものはない
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/02(金) 00:40:22 ID:fjVfhktH0
たしかに山道の下りくらいしか使わんなあ
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 00:00:41 ID:EJFG2sIJ0
GT−8の中古車少なくなったね。
>>521 その後ベンツでは市販化されたのか?
ベンツにそんなクルマはないように記憶しているが。。。
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 12:22:07 ID:XLD1d97W0
>>525 GT8、去年の末まで中期〜最終型の良いのが日産中古車サイトに20台はあった。
ところが、今でさえ沈静化したこのV35スレは
このパート29から4つ-3つ前のスレまではR系スカイラインユーザーが多く、
V系の評価を悪く言う人ばかりだったんだが....
丁度V36になってからいよいよ36になっても35系の流れは変わらないという事が
分かり、でV35もV36も丸テールに戻り、V35が初期で一時的に丸テールを
遠慮した時に、片割れの丸をつけたエルグランド、そして1つ点灯◎テールをつけた
クラウンが徹底的に叩かれると同時にV35、V36へR系ユーザーが流れてきた。
みんからでも見てみれば分かるがR系からV系に来た人がいる。
あと、フーガとかではオッサン臭いと思う層、セドグロ系のファンも来た。
でその中でも走りを重視する層はV36にエクストロイド+8速パドル、
6MT設定がない事に早くに気づいた。
で、このスレでも丁度昨年年末辺りから市場のGT8、そしてSPが消えることになる。
実はこの時期俺は日産を回ったから知ってる。
中期〜後期のGT8に価値があるため一気に価格が上がって
上がったと思ったら市場からGT8の中期が消えた。
そして後期も消え、市場に出てこなくなった。
MTもだ。
2年前に中古で5000km走行最終型MTを300万で買った俺は勝ち組?
知り合いからはいろいろ言われたが
でも、自分が満足しているので例え負け組でも何とも思わないけど
自分が良ければ全て良し
300万か....まあ高いって言う奴も当然いるにはいるだろうが
今となってはV35が手に入らないわけだから価値はあるんじゃないの
V36が最強だったら良いがいまいちだからなあ
まあV37になるまで充分楽しめるから元は取れるんじゃないっすか?
町で走っててもV35のほうがフーガや現行シーマに近い感じで
現行ぽくて、V36が妙に別の車に見えたりするしねえ
困ったもんだねえ〜
V36もまあ格好いいけどね、V35を微妙に車高落とした時の迫力は
V36にはないよね、ちょっとV35は見た目が怖すぎかもしれないけど
強がりとしか思えん
かっこいい、かっこ悪いは人それぞれだけど
36と35並べて35の方がかっこいいって言う人いるかね?
それぞれって自分で言ってるくせに…アホ?
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 22:44:13 ID:gevHy5X80
間違いなくアホですねw
奴はVスレを荒らすのが目的の負け犬R厨だからスルー推奨w
アホか、それぞれの思いがあるという前提で35をカッコイイと思うやつなんていないだろって事
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 22:48:21 ID:gevHy5X80
はいはいそうですね負け犬R厨さんwww
ちなみに俺の車は370GTだからR厨じゃないよ
君が乗っている軽自動車も君は格好いいと思ってるから乗ってるんしょう?
それくらいわかるよね?じゃあV35を格好いいと思う人間は山ほどいますが。
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 22:50:28 ID:gevHy5X80
これはこれは大変失礼いたしました
これでよろしいですか?w
べつにどうでもいいけどね
なるほど。スカイライン乗りで350GTとか370GTとか書く人いないですから。
前にウロウロしてたR厨君だったですか...相手して損したな。
じゃがんばってV36買って下さいね、まあローンだったら買えるでしょう。
その370GTとやらを語りたかったらV36スレがありますからどうぞ移動下さいね。
いつか乗れるといいですね370GT。
残念ながら私をはじめ多くのV35のりはV36には興味がないです。
ボンネットの筋をはじめMT設定の無さ、CVT設定の無さで魅力がないんですよ。
個人的に俺はこの車に掘れて乗ってるので。
ハイハイ36かっこいいよ…で良いんだろ?w
オレも含めて釣れてよかったな〜wかまってもらえて寂しさは紛れたか?w
悔しさ丸出しですね
ハイハイくやしいよ〜ww
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 23:00:36 ID:gevHy5X80
V36さいこうwwwwwww
36さいこ〜かっこい〜ww
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 23:37:23 ID:RDebwtnV0
┐(´д`)┌ヤレヤレ
35乗りも新型にアレコレ難癖付けて買わないR厨と同類だったとはw
R厨みたいに無くなってからベソ掻いて2chで吠えたって遅いんだからなwww
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/04(日) 00:22:36 ID:wi7hDNZv0
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/04(日) 14:50:30 ID:Doyho2Sf0
36は試乗して性能の向上は確認したしすげー良い車になったけど、
心のそこから35のがカッコ良いと思ってるよ
純正エアロ+20mmほどローダウン6MT海苔
20前半の中古前期6MT乗りだけど36はなんか高級感がありすぎて乗るのためらっちゃうんだよなぁ
別に35が安っぽいって訳じゃないけど楽しく走るのには35くらいシンプルにまとまってるほうが性に合ってる気がする
>>552 同じく20前半で中古乗ってるが、35シンプルでいいよね。
36は顔が好みじゃない。
>>542 MTとCVT設定がないと魅力ないってどういう事?
単にトルコンが嫌だって事?
正直日産のFR用ATは出来がいまいち。
確かにMTかCVTが欲しくなる。
>>556 V36の7ATは優秀だと思うよ
V35の頃とは比べ物にならない
ただトロイダルCVTやMTはまた別の次元で良い
>>555 トルコンってw
今の若い人にはそんな単語わからないよ。
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/05(月) 08:57:38 ID:wSHeitp00
ATって言わないと
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/05(月) 09:12:46 ID:mES2HvPhO
>>558 じゃあ、なんて言うの?
ATひとくくりじゃ今の時代話せなくない?
V35好きが愛してやまないCVTだってGTRのツインクラッチだってATなんだぜ。
もしかしてMTをミッションって言っちゃってる人?
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/05(月) 14:05:54 ID:0xM/rzXU0
cvtは流体クラッチついてなかったけ
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/05(月) 18:42:06 ID:nUCY+oC50
オートマ!!
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/05(月) 18:51:56 ID:gJY1KQHp0
ノークラ!!
ノーブラ
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/05(月) 21:17:23 ID:seGSUfdw0
ヌーブラ
ヤッホホー
俺は35の顔もケツも好きだ(もちろん中期以降の◎テールオンリーだが)
で、35を買ったきっかけはやっぱし350GTにCVTぶちこんだ8ね。
8速パドルシフトなんて神だろ神。
って数回使ってから渋滞んときとかにカチカチとするだけ
(シフト倒さずOFFのままカチカチするだけw)
書き忘れたけど俺は36のケツは許せる。
35の流れのままだし洗練されていいんじゃないの?まあ36は
余計に上品になってしまったから改良しようがない。
尻上がりなんでローダウンしないとちょっとアヒルみたいだな。
フロントは目も当てられないと思う。35のライトをそのまま吊り目にして
ボンネットに妙な切り込みを入れちゃったせいで安っぽくなって
年寄り向きになってしまった。
実際公道では60代くらいと思わしき人が乗ってるのを良く見る。
で、よく似合います。。。。
別に君に認めてもらわなくても普通に36のほうがカッコイイよ。
それはない
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/06(火) 12:45:41 ID:UnwZAoH4O
ここにいる奴等はV35が好きなんだからV35>>V36なのは当然だろ。まあ逆にV36乗ってる奴等はV36>>V35だが。デザインなんて好みの問題だから議論しても無駄さ
仰る通り
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/07(水) 08:06:54 ID:AZhNZbS90
質問なんですが。
X35で1500rpmで80km/hをキープ出来るATって有るんですか?
この画像が不可解で・・燃費もこんなに良いの?
↓
http://fanblogs.jp/ykgari/archive/84/0 5ATでも80km/hだと1600rpmだと思うんですが。
それともATオイル、デフオイル、添加剤などでこの数字が
変わったりするものでしょうか?
それともCVT車?
>>575 純正メーター上の100回転なんて誤差の範囲
>>575 HV35ってブログにあるんで300GTでしょ。
初期型HV35の場合、
タイヤ 215/55R17
5速 0.834
ファイナル 3.133
で1500rpmの時の速度を計算すると72.3km/hだから
メータ誤差で80km/hと表示されてもそんなものかなと思います。
私のPV35も100km/h前後だとGPSのレーダとの誤差が10km/hくらいありますから。
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/07(水) 21:15:52 ID:Qw9L6iCr0
>>575 純正の燃費計なんて全然当てにならんから信用するな
満タン法で計算してみ。HV35(300GT)なら良いとこ出て11Km/Lだ
っていうか、カタログ値以上に燃費が良くなるワケが無いw
>>575 中期GT-8ってそれくらいじゃなかったかな?
ただ80km/hだとまだ7速くらいなので8速入れられればもっと低いはず
>>578 カタログ値以上の燃費なんてかんたんに出るよ
最近遠乗りしかしなくなったので田舎道だと普通に10以上で走ります。
高速で80km/h一定で走ってれば16迄いかなくても14位は出ても不思議じゃない。
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/07(水) 22:57:30 ID:Qw9L6iCr0
>>579 競うつもりはないが、キミの言う数値は
HV35(300GT)で満タン法計算での話だろうね?
じゃ無きゃ論点がズレている
581 :
579:2009/10/07(水) 23:47:01 ID:8VLgpuqf0
>>580 10以上走るといったのは満タン法でいつも計算してるGT-8の話です。
14位出るといったのはあくまで仮定です。
カタログ値以上出るのはおかしいって言うから
運転方法と状況次第では十分出るという例え話です。
みんカラみてて思ったんだけど、35も頭が弱いガキが買えるくらいに
中古価格下がってんだねえ、仕方ないがちょっと残念
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/08(木) 17:43:55 ID:dZ9Ojj580
>>576 >>577 >>578 >>579 さん
ありがとうございました。
2chとはいえ口論は避けたいところです。
GT-8って名車ですね。最近まで知らなかったんですが・・
日産てなんでいい車がひそかに出てるんでしょう。?
技術は一流だけど売り方が下手なだけ
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/08(木) 22:58:29 ID:59DOraGn0
ところで某所ってどうして掲示板残して削除されちゃったの?
何があったの??
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/08(木) 23:45:44 ID:KeopcXW+0
カタログ値なんかあくまで計算上の最低ライン。平均値。
それより悪い新車もあるし良い新車もある。
ていうか馬力だってトルクだって個体差凄いんだから。
当り ハズレ
車には絶対あるの知らない奴がまだいるのか
>>586 燃費のこと?
だったら的外れ
カタログ値は10・15モードの燃費
つまりストップアンドゴー、加減速ありの値
ほどほどの速度で一定速度で走れば超えるのは簡単
住んでる地域による
田舎で交通量少ない国道とかだと軽くカタログ値超えるんだよね。燃費を重視する人はよく走る道のことも考えないと
田舎暮らし中期6MTだけど、
カタログ値(9くらい?)を下回ったことがないww
どんだけー
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/09(金) 21:29:19 ID:ckQc3s2I0
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/09(金) 23:31:07 ID:aPrRdUmj0
こんな性能もデザインもチンケな古車についてダラダラ寝言書き込んでる
お前らって一体何なの? 世の中の流れについていけない貧乏人?
おいおい笑わすなよ、今時V35のセダン?
プッ・・・(笑)
>>591 まじで言ってんの?
10・15モードの事調べたほうがいいよ。
昔記載があった60km/h定速燃費より良かったら当たりエンジンかもね。
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/10(土) 05:43:58 ID:9sBg0Rfe0
>>592 別に旧型乗りって貧乏人と思わない。
逆に592書いたことはとても貧乏くさいんですけど・・・
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/10(土) 11:13:01 ID:a1iV1Vhc0
>>592 > こんな性能もデザインもチンケな古車についてダラダラ寝言書き込んでる
> お前らって一体何なの? 世の中の流れについていけない貧乏人?
>
> おいおい笑わすなよ、今時V35のセダン?
>
>
>
>
>
> プッ・・・(笑)
>
>
ばか!この方はベンツ、ポルシェ、フェラーリを何台も持ってる御方だぞ頭が高いwww
>>593 そもそも60km/hの燃費なんてどこかで公表してるのか?
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/10(土) 22:26:47 ID:6u6GuCbX0
旧型て1代型落ち程度をいちいちけなしてたら世の中みんな的になるぜ
レガシィなんかどんだけだよ
2代3代前が当たり前に走ってんじゃん
クラウンだって現行より旧モデルのほうが遥かに格好いい
スカイラインもV36とかダサいの買う気にならん
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/11(日) 01:18:00 ID:ke7TZzNA0
つーかさ、V36の猿なマスクもイマイチなんだけど
車体大きさ過ぎで駐車場に入らんわな。35で精一杯
って感じ。
>>600 そんなに大きいかな?全長同じで、全幅が2cm大きくなっただけだったと。全高は2cm低くなったし。
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/11(日) 01:47:41 ID:S7+vbeW80
35でもギリギリでギリギリの2センチって結構な差になるが。。。
3ナンバー禁止が検討された駐車場で。
>>602 たしかにギリギリなら2cmの差は相当だね。すまない。
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/11(日) 02:41:54 ID:JjGmCR0Y0
覆面パトカーのイメージしかない
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/11(日) 08:58:46 ID:fQw5hrZr0
久々にRSSに行ってみたらコンテンツのほとんどが閉鎖されてるし。
確か去年会長が交代したと思ったら数か月で新会長も降りてるし。
後任がいなそうだし、自然消滅してしまったのかな。
何度か参加したことあるんだけど、寂しいな。
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/11(日) 09:05:18 ID:QXECiXur0
友人にネット関連で既に成功してる奴がいるけど立ち上げてもらうか?
後は俺かお前らの誰かが代表やれや
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/11(日) 19:48:32 ID:ZJL7OLJM0
V35 GT-8とR34 25GT-t/ATってどっちが速い?
どっちがいい車?中古車の値段は同程度なんだけど
>>607 4ATとCVTじゃ比べ物にならないかと
まあ、どっちが良いかは主観なので試乗で決めてくれ
どちらがいいか?は主観によるものなので、なんともいえないでしょうね。
似ているものならともかく、かなり別のものですから。
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/12(月) 11:14:22 ID:16U8Vslk0
>>607 過去レス嫁...
25GT-tとかもう過去のものと思わないと
GT8に乗った時にあらゆる点での違いに驚愕してしまうと思う。
元々俺はR31、R33-GTR(25万キロ乗って終了)ときてV35の後期GT8。
加速とかそういう次元以前に剛性からして違うからさ
ただ一つ言えるけど仮に〜R34をドッカン100Kまで最速仕様なんかにしてるのを
乗ってきてる人が急に35に乗っても、ある種求める所が違いますからな
そこんとこは自分と相談してくだせえ
まあ年齢が30歳以上とかで過去にバリバリ走り極めた人なら
35以降のスカイラインの良さは乗り出しすぐに分かると思う。
あと!GT8を探すなら初期の8は地雷。
コンピューターも足も剛性も違いすぎてだめ。
中期以降をお奨めする。
(もう残ってないけど探すべき)
カレスト座間に18年式GT8がでていますよ。
早い者勝ち!
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/12(月) 17:10:18 ID:QbVAz08O0
>>607 gt8で1分11秒、34mtで1分10秒
わずかに早いね、筑波ランキング
ATだから、何秒か遅れてgt8の方が早いですね
今更持ってきてて言われそうだ、好きなように叩くがいい
いい車なんだが、乗る機会がないぜ。
普段乗りは嫁の車で、旅行行く時くらいしか乗らないからな。
うちの初期GT-8、やっと4万キロ突破したところ。
たまにディーラーもっていくと綺麗で驚かれる。
>>611 見てみたが、久々の後期GT-8だよなー。走行少ないね。
>>583 あれだけ開発費かけたトロイダルの最後だからなぁ
先々はどうなるか分らないが・・・耐久性アフター
>>590 俺34GT-t後期MTで2年半 で9.6〜11.5km/Lだよ
8話になってるな、俺のはではじめ新車買いでの8で現在走行175000キロ。
10万で一回CVTオイル変えただけノントラブルすこぶる快調
むしろ普通のATとかのほうが20万キロ近いとギア間でガックンガックンしそう
てかみんな17万も走らずに売るんだろうな
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/13(火) 06:36:58 ID:1fNcqlxo0
1年1万未満の人が多そうだしね
>>610 >R31、R33-GTR(25万キロ乗って終了)ときてV35の後期GT8
別に誉められた流れって程でもない
経年劣化で車体は自然とやれるし
1世代飛び越した型式なら剛性も確実に上がってて当然だしね
(但し最新の車体の考えは剛性を向上させるばかりから既に変化している)
簡単に言うと単に歳取った分知らぬ間にそういった(旦那仕様を好む)
趣味に自然となってきてるとも思える
若い頃にGT8乗ったら「なんだこのジジィ臭く重い単なる楽チン車」と
思った公算も十分ありそうな感じだ
26歳ですが、後期、5ATに乗ってます。R32から(エンジントラブル+車検のため)乗り換えましたが、最初はV型なんてとか思ってましたが、乗ってみたらかなりよかったので買いました。オーディオも社外にしてかなり気に入っています。
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/18(日) 11:19:46 ID:SNgDz8JJO
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/18(日) 16:33:33 ID:c1KaseoLO
先代の初期型で50万くらいのがあるので気になっているんだが買いなんでしょうか?走行8万でグレードは300GTです
どんなクルマでも、初期型は地雷の可能性が高い。
いまV35を買うなら、無理をしてでも丸目テールになってからのを買うべき。
>>621 初期型でもいいけど、ちょっと走行が多いかな。
もう少し少ないのを捜した方が良い。
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/18(日) 20:34:41 ID:c1KaseoLO
>>622>>623 レスありがとうございます、ちなみに2003年式なんですがなんかリコール等や走りはどうなんでしょうか?よかったら教えてください
まあ今となっては大変探すのは困難だが
(36が出る前の一時期は中古あったのに今は300GTとか初期ばっかだな)
・中期以降の250GT/350GTを探す
・丸目テールのものを探す
・走行5万以下を探す
・出来ればCVT/MTを探す(中期以降ATでもOKOK)
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/19(月) 13:14:54 ID:0Zp2Iu7w0
初期型の変なテールなんかを見てるとスカイラインは終わったと思ったけど
途中からv35は突如渋くなった。街中では殆ど見ない35型だが実物の迫力は凄いものがある
認める
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/19(月) 19:09:08 ID:qOeyXP1DO
普通の人から見るとテールが違ってても同じ車にしか見えない。
写真と実物は変わるが、迫力ある外観ではない。
おれは初期〜中期のほうが好きだな、特に顔つきとフロントバンパーのインテークのデザインが
後期は無理にクーペとの整合性をとったんで、その辺が微妙に破綻しているように見えて仕方がない
リアバンパーが少し大きくなったのも、個人的にはマイナスポイント
排気量も3リットルで充分だし
だからあえて中期型にねらいを絞って探したよ
まぁ、こんな人もいるってことで
格好はともかく、中身の違いはどうなのよ。
とくにGT−8の前〜中〜後。
デザイン的には初期型の純正フルエアロが一番カッコイイと思う。
まあこれは当然個人差があるがね。
性能的には、ちょこちょこ細かいとこ変わってるんで、そりゃ後期が一番良いが、
ここで地雷とかいってネガティブキャンペーンやってる人ほど前期が悪いわけではない。
中古の場合は、そんな細かい差よりも、状態が悪いやつをつかまされると前期とか後期とか
言う前に泣きをみるので、まー、お勧めは前期でも後期でも、走行少なくて状態がいいもの捜すの
を強くお勧めする。
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/20(火) 00:17:15 ID:oRGIEI+N0
>>628 まあフロントの顔は後期はなんか穴が二つぽっかり開いて格好悪いな。
あと最終型はリアバンパーが飛び出ていてバランス悪くて格好悪い。
中期が無難との意見もワカランでもないな。
>>629 本当の初期型はまだ8もMTも出されてない。
つまり300GTと250GTしかなかった頃ね、この本当の初期の頃のは
原爆級の地雷で真面目にお奨めしない。
足回りセッティング最悪、エンジンレスポンス最悪、ギア最悪、
コンピューターセッティング最悪のご存知雑誌等でも当時散々書かれた
最悪のV35。初期型のV35は中身自体が最悪。
で、どこからがOKかとすると初期のGT8が出た頃もまだだめ。
中期の(年式で言うとH15年式以降のV35)GT8が出た頃からがいい。
>>629はGT8に関しての質問なんでGT8に関して言えば初期型
(GT8が追加されたのは発売から若干遅れて)の8はまだコンピューター
セッティングが完成されていない。H15年(少なくともH14ではレスポンスの悪さを確認済み)
以降がいい。あと足回りもこの頃見直されているので8の特別仕様であるユーロサスペンションも
この頃改良されている。といいながら8乗り、MT乗りは恐らくどっちにしてもノーマル足/ユーロ足は気に入らないと思う。
ちょっと跳ね気味な癖があるからタイヤによってはいまいち。
まあぐぐれば分かるがとりあえず定番はニスモのSチューン。
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/20(火) 04:24:50 ID:ro/jLnEB0
>>378 妻が助手席の座を絶対に譲らないなら
お前が後ろなりトランクに入って
おばぁちゃんが運転席で運転すればいいんじゃない。
免許あるっしょ?
今から純正Dオプションの17インチアルミホイールってDで買えますか?またタイヤとセットでいくらくらいになるのでしょうか?
高い、買えないようでしたらBBSのアルミホイールのてタイヤセットを狙っていますが大体いくらくらいになるのでしょうか?
ホイールをメーカーの16インチノーマルホイールにしたのが未だに後悔してます。
やっぱりこの車には17インチ以上のホイールを履かせないとダメですね。
中古ホイール探してみたらどう?
俺は純正19インチの中古を13万で買ったよ。
35のフォルムが大好きで予算150万前後のGT-8の購入を視野に入れてる者です。
初期フーガ350GTとエンジンは同じ物なんでしょうか?
会社にいる嫌みな先輩がフーガ乗ってて「はぁ??35スカイラインの加速??GT8だろうがフーガの足元にも及ばんわwww」と車の話をしたら毎回言い放たれる始末orz
1度、高速で乗せてもらったら確かにクソッ速でした・・・
0-100kmが5秒フラット・・・
いつか必ずこいつにスカイラインも良い車だと言わせたいですww
ちょっと悔しかったV35好きの24歳のチラ裏スマソorz
フーガの初期3.5Lモデル
3.5L V6 VQ35DE型
206kW (280PS) /6,200rpm
363N・m (37.0kgf・m) /4,800rpm
スカイライン350GT-8
3.5L V6 VQ35DE型
200kW (272PS) /6,000rpm
353N・m (36.0kgf・m) /4,800rpm
ECUでちょい負けしてるからあとは車重の勝負か
わざわざECU調節してまで出力上げてるあたりフーガは結構重そうな感じだから勝てるんじゃないの?
それにベルトレスCVTだし
>>635 まあ結論から言っていいかな?GT8であればフーガの350GTには勝てます。
で最終的にはリミッターにぶつかるんだけど
最初の出発→80`くらいまで一気に継ぎ目無く前にいくので
フーガでは付いて来れないです。
で途中(フーガが4速くらいに入るとき)でちょっと距離を短くするけど
そっから継ぎ目無くスカイラインも前へ行きますんで
そのまままっすぐリミットです。
2年前くらいにユーチューブに出てましたよこの二台のフル加速勝負。
フーガは息継ぎがあった。
まあ1→100`はどうかしらんけどリミットまでのフル勝負では
GT8圧勝でしたよ
0-100km/hのまとめサイトのデータだと
FUGA 450GT 5.46
FUGA 350XV 6.00
セダンが見当たらなかったんだけど
V35スカイラインクーペ 5.40
だってさ
640 :
629:2009/10/20(火) 21:51:33 ID:3xN1M2Pd0
<630<631
ども、わかりやすい説明ありがとうございました。
>>610 25万キロも乗ると車ってどうなっちゃうの?
もう公道をまともには走れない感じ?
>>639 善意で成り立っているサイトの悪口言うのも何だが、
それって、下り坂で撮影する奴が居ても、誰も分からんよな・・・
ゼロクラで4.5秒とかありえないのも記録されてたしね
>>639 大体1秒くらいプラスすると、妥当な数値になりそうだ。
ゼロクラは6.5くらいが妥当か。
メーター読みだし、参考程度にしかならなそうだ。
ていうか確か俺、昔にレクサスが出来たそのオープンの日に
レクサスの初期GSとトヨタのゼロクラウンを試乗したんだけどさ
ほんっとゼロクラウン(まあ先代の3500ccね)って、どんっくさいんだよ。
そりゃ踏み込んだら前にはいくけど、スカイラインのそれとは違って
どんっくさいの。
車体の重さというかかったるさというか。
「重いナアァ」って実感させられる走りをする。
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/23(金) 11:50:58 ID:FGS2qzPmO
>>635フーガのエンジンはいろいろと手直しされてるVQだからスカイラインに比べて滑らかで上までよく回るよ。ただ速さという点においては軽いスカイラインが速いはずだ。
悪いけど同年式なら同じエンジン積んでます
まあフーガとかクラウンとかってスポーツセダンじゃないから。速いとかそういう要素は二の次。
VQ35エンジン車種で圧倒的に速いのはZ
VQ37ではほんの僅かだけどZ
同じエンジンなら燃調と車体の差だけだろ
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/24(土) 11:29:31 ID:Y6AOEbS0O
V35のヘッドライト
皆はどう思ってる
セダンのライトはないなと思う
クーペはかっちょいい
セダンは何より直噴でインマニコレクターの詰まりが多発してるから乗りたくない
VQ35だと車重の関係でZ>セダン>クーペかと思われ
コーナリングまで含めるとトレッドの広さから
Z>クーペ>セダンかな
フーガは問題外
V35のヘッドライトに関してだが、実物とネット上も含めての
画像との違いが余りにある。
実物のV35セダンは画像を違いワイド&ローでかなり大きく感じ
ひらべったい印象がする。フェアレディZなんかもそうだが。
実際問題セダンは大きく感じるので35セダンのライトは非常に似合っている。
Wの○が縦に入っているのでかなり迫力がある。
逆にクーペには似合わないと思う。
実物を目の当たりにするとクーペは正面から見ただけでなく
側面で見た時にかなりコンパクトなのであのフロントでないとダメ。
クーペ、セダン共に考えられたものだと思う。
セダンのフロントはかかりいいと思う。
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/27(火) 00:12:14 ID:as3oe1En0
発売当時はあんだけ気に入らなかったv35スカ、結局乗り換えて35乗りになった。今になってこれ以上渋いスカは無いと思ってる。
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/27(火) 15:44:25 ID:+N0F2JP+0
確かにデザインは一番渋いな
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/29(木) 16:41:11 ID:xhbGeBJY0
初期、中期のリアが好き。
初期型に当時ベンツなんかのエアロを作ってたWALDが日本車ではプリメーラかなんかの
エアロやってたんだけど35スカイラインが出てからその渋さを見込んで真っ先にエアロ開発してた。
WALDはアルミで既に有名だったけど(社名は違ったよね)エアロセンス良かったよね
俺はその印象が強くてWALD入れるんだったら35乗ろうと思ってたんだけど結局ディーラーで最終の試乗車を買ったんで
WALDエアロが入らないのを知って仕方なく現在はインパル仕様。
>>657 初期と中期って全然違うんだけど?
むしろ、中期と後期の方が似ていると思うんだけど
もしかして丸目が嫌いな人?
バンパー長いのが嫌いなんかもな。俺はバンパー長い後期が好き。
Y50も450やM35、45の長いのが好きだな。
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/31(土) 11:49:51 ID:HL3zCNVR0
イクラ好きなら、オレと同じや。 @中期乗り
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/01(日) 00:31:58 ID:seoLzlUo0
太いのと長いのどっちがいい?
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/02(月) 17:22:39 ID:ZYe4EluS0
太い方が良い
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/02(月) 22:51:45 ID:mkjPfN0L0
初期型250GTに乗ってます。
週に一度、片道1時間くらいの距離に乗るのですが、行って帰ってくると
なんだか体がとても疲れてしまい、家に帰ってくるといつも昼寝してしまいます。
助手席に乗ってる妻も同様です。
今日同じ距離を台発ムーブで出かけたのですが、多少は疲れたものの
V35の時ほどは疲れませんでした。
同じような体験持つ方いますか?
V35の足やシートの特性でしょうか?
それとも単にウチのV35の足か車体かシートがへたってるだけ?
できればV35に乗り続けたいのですが、ここまで疲労感を感じると
他の車に乗り換えざるを得ないのかなと不安です。
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/03(火) 00:12:46 ID:SURqzRJ2O
逆にムーヴが優秀なんじゃね?
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/03(火) 11:59:56 ID:4xeelw1Q0
>>664 太ももが最初痛くなったような気がしますね
適正身長140代半ばから193センチ位と、何かに書いてあった気がしますが
結構身長必要かもしれませんね
頭の部分が前後に移動できればとは思ったことがありますね
後期乗りだが、同じく頭の部分前後調整欲しいわ。DQNみたいに背もたれ寝かせてないのに遠い(´・ω・`)
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/03(火) 21:31:09 ID:XmQsWUer0
>>664です。
今日、家内を助手席ではなく後部座席に座らせて1時間程乗りましたが
助手席の時と違って疲れはあまりなかったようです。
家内いわく助手席は締め付けられるような感じがするということなので
シートの形状が影響しているのかなと思ってます。
同じような経験をされる方はいませんか?
>>668 V35は買って何年ですか?またいつ頃からそう感じましたか?
自分は中期ですがサスもシートも大分へたってきてます。
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/04(水) 00:36:35 ID:QG0tLxt10
左足の、あの出っ張りがきになるぅ。あそこが許せない
つうかムーブwwwwwww
ねえし。ハッキリ言うけどムーブとV35スカを比べる時点でアホだろ
ネタ丸出しでワロたわ
じゃあその違う理由をハッキリ言えよ
何で軽なんだ
「台発ムーブ」だから想像してるムーブとは違うかも
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/05(木) 22:42:00 ID:NvHNGiYN0
>>672 左足のフロアの膨らみのこと?
あれこそ昔ながらの日産FR車の証だよ!
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/05(木) 23:00:50 ID:CadY4H5i0
>676
おいおい、昔ながらのFR車のミッションのふくらみは助手席側だよ
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/06(金) 22:47:01 ID:ZEj5rkh7O
>>672 我が家に現行ムーヴあるけど、街乗りはどっちこっちないぞまじでww
とりあえず試乗してみwww
高速はあれだが。
日産の車って距離走ってくると足回りのヘタりが激しいのと、
電装系のトラブルが増えてくる。
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/07(土) 10:16:55 ID:dMZJYpe60
オレはH社の電装系トラブルに懲りて、日産車買ったぞ。
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/07(土) 12:26:41 ID:xkj4TePR0
何この車
ブレーキペダル手前に出すぎ
短足乙以外のレスをくれ
「ブレーキペダルを手前に感じる」なら、足が長いってことじゃないの?
>短足乙以外のレスをくれ
はいはい、長足乙。
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/09(月) 14:02:10 ID:onrxQTUJ0
これ、かわいい顔してるね。 ほのぼの系。
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/09(月) 21:32:24 ID:hFP/kYGB0
>>672 ネタとかじゃなく、最近たまたま乗った車がムーブだったというだけなんだが。
ウチにはV35しかないし、ムーブ以外の車に乗る機会がないから
たまたま比較の相手がムーブだったという訳
日産車の電装系が弱いっていつの時代の話だろうか。
未だにそんな風に思い込んでる奴がいるんだな。驚いた。
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/10(火) 11:21:11 ID:L7k3qiVB0
6連cd壊れそうでやだ
電動ファンが回らなくてオーバーヒートしますがw
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/10(火) 15:35:28 ID:VM+m1YeW0
なんか阿呆が必死になってきてるな、貧乏くせえなあ。
ま、ぶっちゃけスカイラインとかZとかのクラス乗る人は
面白さ知ってる人だからな
大体このクラスのスレで必死になってんの(レクサスとかのスレでも沸いてる)
って0キロ→40キロまでしか使わない近所のスーパー用軽自動車の世界しか
知らない奴ばかりだからな。
大体車好きな連中つうのは50キロ→100キロの間のあの快適さを
理解して楽しんでるんだから、それこそ言いたかねえが車格ってのが
一体何なのかこういう軽自動車マンセー人間は理解できないんだよ。
大体貧乏人がまともな車に乗る機会ってないからな現実として。
嫁がムーブ現行乗ってるんで買い物に使うが
40キロ超えてきたらウァンウァンうるさいわ
エンジンちょっと回したらキックダウンでギャンぎゃンいいやがって
80キロくらいの速度になってくると車体歪んでるし
何だよって感じだわ。
正直、原付の延長線上にあるのが軽自動車だわ。
軽と比べてる時点でネタだろ…
たまーーに部落系とおぼしき軽自動車
(勘違い馬鹿はホンダの軽とかメーカーが「速いですよ」みたいに宣伝してるのが多いが)
が前が詰ってるのに煽ってきたり、交通状況が明らかに速度制限なんかで
飛ばせない時に限って粋がって車線はみ出してきてサイド見たら
車間近いなあこの馬鹿とか思う事があるけど、
瞬間的にこっちが一瞬加速してやったら軽自動車とは明らかに次元が違うから
その後、めちゃくちゃ車間あけたりするんだよな
馬鹿軽乗り
軽に乗ってるやつは何故か必死こいた運転してるやつが多いからな。
なんせ、頭の悪い運転をする奴が比率的にすごく多いわ。
みんな自分の35が軽に負けてると言われてそんなに悔しいのか?
実際のところ>670の35はサスが経たってきてるのだと思うし
50km/h以下の速度域では軽の方が乗り心地が良いのも事実
スカイラインが得意とする所は80km/h以上だから
不得意な領域で軽に負けているとしても仕方ないでしょ
678だが、688ww
必死すぎだろww
とりあえず頭冷やせww
我が家も嫁がムーヴだが、40超えてもワンワン言わないぞw
どんなムーヴだwww
むしろ80でも静かなんだがww
660ccってことを考えても走る方だと思うぞ。
ちなみに俺んちのはCVTのムーヴね(´・ω・`)
692の言い分は合ってると思う。
ムーヴ来るまで俺のV35で買い出し行ってたんだが、視点や取り回し、燃費や街乗りでの乗りやすさ。これは軽に勝てないねorz
なんか俺のV35、遠出以外出番がないから最近肩身が狭いぜ・・・
>>683 マーチの顔に似てるからな。あの顔が当時のニサン顔だ。
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/12(木) 17:29:50 ID:v9cJf5RVO
つうかムーブ厨がなんでスカイラインスレにいんの?あんま調子こくんじゃねーよ。スレチなんだよボケ
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/12(木) 17:58:51 ID:zz6yRWBxO
だが断る!
恥ずかしいから軽とくらべるな
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/13(金) 15:25:29 ID:Ghg1hvSs0
>>693 車は通常の生活に使うもの、我家のV35 350GTは、平日嫁の買物専用車となってる。
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/13(金) 18:59:58 ID:crjsDdnZO
m9(゚Д゚)プギャー
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/13(金) 20:56:41 ID:3WfKSB+AO
俺もドライブ、浮気、買い物に使ってるよ 最高だよサンゴー 愛してるよサンゴー
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/14(土) 19:56:45 ID:3OT6IVz10
>>702 このCMいいよね。曲も映像も大好きだ。
当時高校生だったが、曲が流れると食い入るように見てた記憶があります。今は後期オーナーです。
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/14(土) 23:46:56 ID:3OT6IVz10
その頃のオレはP10プリメーラに乗ってて、
熱狂的とも言えるマルチリンクサス信者、日産車信者だった。
初めてプリメーラを運転した時は、本当にドライビングの感動すらあった。
絶対的な直進安定性、そして予めレールでも敷かれているかのようなハンドリング。
そのプリメーラにも寿命が来て、買い替えの必要が出てきた。
プリメーラは欧州対応とかで、宇宙船を潰したような近未来的?なデザインに
なっており、ボディも大型化され購入対象からは外れた。
そこに、当時日産が開発していた新型コンパクトFR「XVL」が登場した。
その頃は、ローレルとも、スカイラインとも違う日産の新型スポーツFRセダン
と言われていて、かなり期待もしていた。
もちろん、4輪マルチリンクサスペンションだ。
最終的に新型スカイラインとして登場した時は心底がっかりした。
XVLはスカイラインじゃないだろ?
日産はスカイラインという名前は捨てて、仕切り直したほうがいい。
名前がスカイラインじゃなかったら、もっと売れたんじゃないか?
という思いがあった。
結局、TVCMの影響もあって発売から直ぐに買ったんだが少し後悔はしたな。
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/15(日) 14:33:03 ID:NQgo+xdOO
昔話を延々話して、昔の古くさい低性能のカス車を自慢するオッサンは、どこで見てもうっとうしいな
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/15(日) 15:51:15 ID:k1T3rR7Y0
古臭い低性能のカス車はV35のことだろ
車買い替える金も無い貧乏底辺のV35乗りの方が、よっぽどうっとうしいな
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/15(日) 15:54:52 ID:bNRKMuXi0
V36になってからフロントサスペンションがマルチリンクから
ダブルウィッシュボーンになったけど、
単純にサスペンションの能力だけを比べたらマルチリンクと
ダブルウィッシュボーンって、どちらが高性能なの?
性能ではマルチリンクだと思う。
ダブルウィッシュボーンになったのはフロントサスからのきしみ音対策だと思う。
今年も寒くなってきたから鳴き出した。
皆さんはフロントサスからのきしみ音はどう対策してますか?
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/15(日) 20:28:18 ID:bNRKMuXi0
>>708 707です。レスありがとう
俺のV35からは運よくフロントサスからの音は聞こえない。
けど内装の異音が半端じゃなく聞こえてくる。
少し舗装の荒れた道路を走るとガタガタ、コトコトとダッシュボードの
あたりから聞こえてくるよ。
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/16(月) 12:18:55 ID:MylcNuZh0
>>706の必死さが目立ってきましたよ皆さんw
ってか今の時代車を買い替える馬鹿がどんだけ無能か回り見て言えっての
どうせ田舎の山の中で情報乞食で生きてるノイローゼなんだろうなこいつ
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/16(月) 21:52:22 ID:AxL02n9V0
>>710 本当の事言われて
そんなに悔しいのか?
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/16(月) 22:13:07 ID:37BLhdpa0
まあお前も悔しいだろうが歴代スカイラインを乗っている人間は(現行のV36ももちろんそうだ)
お前のその浅い思考回路とは程遠い程に車を知っているし
車を心から愛している。まあシルビアやなんかのオーナーと同じだ。
ましてスカイラインはケンメリ、いやそれ以前の初代から全ての型で熱狂的なファンがいて
支えられている。全てのスカイラインには確実にスカイラインとしての血統がきちんとある。
スカイラインは乗った者しか理解できない。
俺は本心からお前に言う。
お前に理解してもらう必要は微塵もない。
俺はスカイラインを愛している。
悔しさ等微塵も無い。
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/17(火) 00:22:55 ID:gifGD+TW0
>708
おいおい、勢いでとんでもない事を書いているな。
信じるヒトが現れたらどうするんだ。
>>708みたいなカスはスカイラインなんか語る資格ねえからマークXでも乗ってればいい
マークSEX
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/17(火) 12:59:05 ID:sBqn666+0
>>708 サスのきしみ音対策は
内装のきしみ音でかきけしてる
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/17(火) 13:03:12 ID:EA/zdnMm0
しっかし35のクーペって絶対にださいよな
35ってあきらかに正面から見てもサイドから見てもリアを見てもチンピラ。
セダンしか似合わない。
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/18(水) 00:52:45 ID:8IQLWc2M0
きんぴら
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/18(水) 00:58:15 ID:DVBPwRfs0
35スカイラインて実物でかすぎ。
で車幅でかすぎ。
シーマほどでかくはないが、怖い。
クーペが何故いまいちかは恐らく元々怖い風貌だから、
2ドアが似合わないんだよ。
4ドアで決まるデザインだよな。
36はクーペのほうがいいけど、35はセダンに限る。
日産セダンは総じて怖い。
>>721 後期型250GT海苔ですが,
他と比較して車幅はでかくない,全長も長くない。背はやたら高い。シンプルでボリューム感あるデザインは,V36と比べてもマル。
デザイン上の唯一の不満は,縦長で丸目のヘッドライト。何を表現したかったのか,あまりにもノホホンとし過ぎている。
V35は怖くないセダンというのが,不満といえば不満。
でかさが気に入ってるけどな。
>>721 幅でかいってクーペのこと?
セダンならこのクラスではむしろ狭い方かと
ノーマルの話してんじゃねえか????
ま〜V35の車高を2cmでいいから落としてみろ。日産純正のニスモ入れてみろ。
おどましいくらいいかつい車に変貌するから。
ノーマル車高が異常に高いからフロントヘッドライトが甘ったるく感じるが、
この車、強烈に印象変わるので有名。
デカイか〜?おまえらが下手なだけだろ?もう少しでかくてもいいと思う
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/19(木) 15:50:16 ID:lctLtZW9O
むしろクーペの方がローアンドワイドなんだが…
クーペ、横から見てみろなんちゅうずんどうな短さ。
この型にクーペは中途半端で格好良くない。
クーペは圧倒的に36クーペのほうが格好いいよ。
35はセダンに限る。顔見てみろセダン用だよこれは。
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/20(金) 08:39:16 ID:XLy9QkSrO
>>721お前は中々変わった感性の持ち主やな。35セダンがでかすぎて怖いとか(笑)あのマヌケ面じゃあどんなに弄っても迫力ねえよ。それに幅は1750mmしかないんだからむしろ狭いだろ。
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/20(金) 16:56:41 ID:x4LMGDi40
まてまて
ここはこんな話をするところではない
「みとめられない」すれにいくべし
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/20(金) 22:25:30 ID:a4ESQGCf0
ホイールベースがちょっと長いから、取り回しで大きく感じるんじゃないの?
それほど大きくはないと思うが。
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/20(金) 22:28:41 ID:a4ESQGCf0
それと、ライトはやっぱりプロジェクターの方がいいかな。
まあセダンスレにきて基地外みたいにクーペに対して一言言われたら
>>729みたいに書いて
ほんま阿呆やな。何がマヌケじゃぼけw
クーペがなんぼのもんじゃいワレ
35スカイラインで2ドアクーペとか、どんだけいちびっとんねん
ぶっちゃけ、35系スカイラインはセダンしかあかんわ
最初からセダンとして開発されたこの車を情けない奇形児みたいに
ぶったぎった貧相なサイド、35クーペ乗ってる奴って何で阿呆しかおれへんのやろな
自分が格好ええとかおもてるやろ
誰が何と言おうと俺の36クーペ最強。
35はセダン向け。阿呆でもわかるやろ。俺はむしろ36セダンは糞やおもてる。
デザインには向き不向きちゅうのがあるんや
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/20(金) 22:50:06 ID:nuIGeM9S0
萬田銀次郎でおま!
「いちびっ」とか、「やろ」とか、「やんけ」って何語ですか?朝鮮語に近い言語ですか?
あと「じゃぼけ」と「おもてる」の意味を教えてください。
>>情けない奇形児
自己紹介乙
大漁やがな(οд〇;)
要するに、V35が羨ましいだけですって言えばいいのにな
V35って中古の価格下落がすごいんだけど、
程度の良いのが安く買えるということで中古はお買い得?
フーガの350GTが80万とかで売ってる事実知ってます?あとこの車は1代前ですよ?
で、スカイラインですからマニアが乗ってます。
ええ、走りは抜群ですよ。
但し既にこのスレでは散々言われてますが中期以降の350GTのMTと350GTのCVTに限ってです。
そこだけに人気が集中し、中古でも買い手があるわけです。
何せ希少価値が凄い。V36でMTもCVTも存在しないのも大きい。
つまり。こういう時代では大型車は安くなって当然。
で、V35で君が言う激安ってのはあくまで初期の250GT、300GTです。
これらはつまりゴミですわ。
安いといって買っては満足度0ですわ。
次にゴミは中期の300→350GTへの過渡期のAT。
イクラテールの頃のAT。あと250GTのAT。クズ。
こんなの50万で十分。
え?低走行の?高年式の?350GT-MTと350GT-8?
人気色のシルバー系?ホワイト系?
ないないw
残ってないっすw
つまり君が見たのはクズ35ってことです。
事前に35系の内容を年代別に把握しないと、えらい損しますよ。
走りを楽しむなら350GTオンリー。
その中でも中期以降のMTと8ね。
GT8も350MTも、国内じゃ別に人気じゃないよ。
今月も普通に業販オークションで出てるし、相変わらず安い。
もちろん250はさらに安いけど。
で、マレーシアやタイに売られてる。
トヨタ以外の中古セダンは日本じゃ格安だから、向こうで人気?なんだな。
タイとかで作った車を運んだ船の帰り便が使えるメリットもあるし。
俺のV35,こないだ車検だった。
いろいろ替えたらすごくシャッキリして、また好きになった。
GT8もMTも、欲しかったら「オークション代行」とかって
カンバン出してるトコに頼むと安く買えると思うよ。
店に出しても売れないから出てこないだけだから。
俺は自分で乗ってるからけっこうV35は意識してみてるけど、
エコカー買い換え?なのか今年に入って350はタマ数増えてる気がする。
マ、欲しい人はオークション業者に聞いてみ。
念のために書くけど、オークションって言ってもヤフオクじゃないよ。
業販ね。
プリウスやフィットみたいに市場で人気の車は割安感無いけど、
不人気ジャンルは格安。V35はグレード問わず格安。
ここで持ち上げられてるMTもGT8も、いま店頭に出しても売れないでしょ?
だからタイやマレーシアなんかの、右ハンドル圏の小金持ち?が買うらしいんだな。
日本からV35が流出しないように、みんな買ってくれw
つうかマジレスすると既に中期H15年以降のGT8とMTが市場にないです
でID:5VHUvIPe0の必死っぷりは何なんですかね
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/22(日) 23:04:55 ID:Mgot1ggA0
>>743さん
こっちもそろそろ車検なんだけどオススメの交換パーツ教えてくれませんか?
中期H15年以降のGT8とMTって
もともとの数が少ないからあまりお目にかかれないだけじゃない?
それでも今乗っている人が売れば市場に出てくるわけだし
ID:5VHUvIPe0はそれを買えるかもしれない方法を教えてくれてるんだから、
有益な情報だと思うけどね
お前は自分に自分で擁護レスして恥ずかしくないのか
お前みたいなカスが乗るような車じゃないから
とりあえず白いハンドルカバーをかぶせたオデッセイでも乗ってろや
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/23(月) 10:39:18 ID:IeiGByWj0
アクセルの反応おそそうだけど
mtとかありえなくね
MTは軽トラックでしか必要性感じない
サーキット走行してた頃はMTじゃないとあり得ないと思ってたし
実際そうだったが、サーキット走行しなくなった今、MTの必要性を全く感じない。
しかもサーキット仕様ポルシェ、35GTRまでセミAT。
MTの存在価値は全く無くなっている。
潰れかけの詐欺会社、スバルやマツダが抱えてる無能勘違いキモオタを洗脳する為だけにある。
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/24(火) 12:55:37 ID:HvmKUEPP0
くるまって趣味の世界でもあるから
MTとかスポーツカーとか
時々作ってくれるとありがたい
そんな一部の気持ち悪いマニアの為に、必要のない部品や部門開発に金をかけられて
車体価格が上がったり会社経営を圧迫するんだから
必要ない、作る意味も無い
過去のようにMTがあるからスポーツマインドのある会社だとか
そういうイメージが必要な時代はとっくに終わっている
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/24(火) 18:19:18 ID:NAuW/K0F0
久しぶり来てみりゃ、へぼいヤツが居付いてるな…、
>>750、お前だよw
745のハナシは普通に正しいだろが?そのへんの中古車屋に聞いても分かるハナシだぞ。
なんでここの奴らはMT/GT8が市場に無いことにしたいんだ?
X 久しぶりに来てみりゃ
◎ 本人が悔しくて粘着して反論するも恥の上塗り
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/24(火) 23:26:19 ID:NAuW/K0F0
メンドクサイからどうでもイイよ。
結構業者競りは知られてることだし、
中古車屋で聞けば明白なことをお前がなんで一生懸命否定してんのかしらねーけど。
つうかお前アホちゃうん?マジで。
H15年式以降の中期、後期の走行2万以下のMT、8がどこにあるのか
さっさとURLだせや あ? ボケが
2チャンでケンカほど見苦しいもんはないからもうやめろってwww
改造してる格好いいこのスカイラインを街中で見て来たんだが、どのバージョンどのクラスを買えば満足できますか?今はワゴンR乗ってます
まだ続けるのかよ
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/26(木) 13:15:53 ID:/h9V09Cd0
v35スカイラインは認められないってスレで
永遠と幅と全長の違いは3メートルが美しいって言ってる人がいたから
後期だと思う
後期の5足ATかcvtが良いと思う
MTはレスポンス悪そうだけど・・・・
内装は急いで作ったのか知らないけどミシミシするね
ていうか後期のケツ見た事あんの?ぶっ細工だぜマジでブッ細工
autotrader.comで調べると,アメリカだとG35セダンの4.5パーセントがMTでした。
北米などにはG37セダンにもMTがあるので日本でもラインナップに加えて欲しいものです。
>>766 へ〜意外と少ないのな。まあアメリカもAT大国だでなぁ。
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/26(木) 18:16:43 ID:/h9V09Cd0
>765 リアは好きじゃないけど
丸め丸めにこだわってる人がいそうだし
5ATの設定がおもしろそうなのだけど
つうか35スカイラインはリアが最高なんだが
最終型はデッパリが不自然だよ
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/27(金) 11:11:04 ID:hmNHxcYU0
>>770 つうかV36でも100万前後でいっぱい出てるんだよな
で、35で100万以上してるってのがマニア受け車だけのことはあるなあw
レガシィ並みじゃんw
っていうかシートはGT8のもあるよ小豆色みたいなのとオレンジステッチだっけ
35クーペ探してるなら、あっちのスレ行ったほうがいいよ。
今日中期セダンの後ろ姿を、ワゴンの目線から
眺めたけど、真後ろはカッコ悪だった。
目の高さによって感想変わるな。
そうか?お前が無理やり感じよう感じようと念じてるだけだと思うぞ。
ワゴンから眺められようがトラックから眺められようが35は35.格好いい。
>>770 これは70th記念モデルだよ。国内でエクリュはこの記念モデルしかない。エクリュ好きな俺はクーペならこれかシルバーレザー欲しいな。
ちなみにクーペスレがあるからこれからはそっちで。
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/27(金) 22:34:34 ID:hmNHxcYU0
>>775 ありがとうございました。
クーペのほうスレ落ちしちゃってるみたいなので助かりました。
>>774 35オーナーだから贔屓しててもカコ悪い
778の必死ぶりが格好悪い
そうか、そんだけ大好きか欲しいか?買えないか?
悔しいのう悔しいのう
そういうドキュンみたいなものを設置しないでください
>>767 ちなみにカーセンサーで調べると日本では2%(V35)ほどです。
5%以上売れればメーカーもMTを設定できるのかも。
>>781 それは黒いマジックで塗ってあるだけです
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/28(土) 21:17:48 ID:0DwU1OjT0
>>760
759は業販オクのハナシしてるのにURLなんかあるわけねーだろ。
おめー、落ち着けよ。
たぶん中古でもV35なんか超絶不人気だから、みんなまとめてアジアに流してんだろな
V36が格安で出てるんだから、普通はそれ買うべ。V36も不人気だけど。
3年前タイに行ったとき、やたらと三菱車走ってたけど、あれは日本で不人気なのを流してたんだな。
タイじゃ人気あんジャン?なんて思ったよw
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/28(土) 21:26:16 ID:0DwU1OjT0
しっかし、V35は安さ爆発だなw
自分の車ながら笑える…、というか寂しい
連投すまぬ
なんか必死やなお前ら、死ねよ情報貧困者が
V36もフーガも90万から買える。それが今の時代や。
V35なんていう旧型が100万台で出てるのは高すぎや。
スカイラインやからそれで許されてるって事を忘れるな アホが
>>785 本当ですか?
車検とか大丈夫なんですか?
>>754 欧州のおばちゃん達ですらMTなのに,
GT-RがATであることはMTに乗らない理由にはならないな。
>>791 むしろシビック(タイプR?)のパトカー(覆面?)が気になったのだが。。。
>>793 多分みんからの集まりだよ。この面子見たことある希ガス。シビックに赤色灯着けて意外と似合ってるとかワケ分からん事書いてた。
>788
トヨタの一部とレガシイ以外、4ドアセダンは爆安だろ。
V36だって安いんだから、V35なんか激爆安。
下取り値段なんかもっとスゴイらしい。
俺の友達が激怒してたけど、結局買い換えた。
俺は恐ろしくて査定に行けないからこのまましばらく乗るわ。
うちのGT-8、1月に車検だから買い換えも考えたが、欲しい車がない。
V36はあまり代わり映えがしないから金かける気が起きない。
まだ45000だしなあ。このまま車検通すかな・・・
V37はいつ出るんだ?
カーセンサー見ててV35が妙に安いと思ったら
ネクステージ系列だったw
>>796近い感じ。車検が6月で買い替えでもいいがスポーツセダンがいいんでどうしてもスカイラインかISとかになってしまう。俺はスカイラインハイブリッド待ちだが、正直言って36はデザインが俺の好みじゃないから37はどうなるか心配。
35は癖のあるデザインだが気に入ると他にいい車がない。新型フーガのフロントはいいがリアがだめ。
36スカイラインはリアはいいが、フロントが嫌、IS350はフロントはいいがリアがいや。
>>799 珍しく中、後期が多いね。いい物見せてもらったよトンクス。
スカイラインは昔から警察車両としてガンガン出ているよな
まあ基本性能が高いから使い勝手もいいだろうな
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/30(月) 00:27:05 ID:p0qvIv6o0
35スカイラインのシャコタンを見たが
目が点になるほど渋かった
お前ら死ね
渋すぎ死ね
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/30(月) 11:07:20 ID:i3salbxg0
>>803お前って頭悪いっていうか粘着して必死なんだがR34とか結局買えたんか?買えてないんやろ?働けや!
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/30(月) 23:37:34 ID:ixqYoGgn0
なんか香ばしい展開になってきたなあ
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/01(火) 00:23:46 ID:1ks9tqhh0
お前が居なければこうはならないんだから消えろよ
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/03(木) 21:01:14 ID:wtpNIWB80
3回目の車検の時期が来た。
今回は15万くらいいくかな。
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/03(木) 21:54:46 ID:F0StAYyz0
俺は初めての車検で13万かかったよ。
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/03(木) 23:40:54 ID:WyGUxZvf0
ずっと乗ってきたR32が死亡確定。
とりあえずFRスポーツセダンを探してると結局スカかISくらいしかないんだが。
レガシーGTのB4を試乗したんだが糞だな
4WDとかほざいてたがトラクション異常だろあれは?
デコボコのある所で速度20kくらいだったのに4輪が交互に付きあがったら車体不安定になって焦った。
明らかにFRセダン以下のトラクションだったのでスバルは消えた。
金がキャッシュで220万しかないのを考慮すると中古なんだが俺の中ではまだV36まで行く勇気ないな。
このV35をベタベタにいじるか(350GT-SP予定)、IS250かしかないが
俺としてはV35行こうと思ってる。今探してるんだが年式は15年か16年で走行は7万以下でいいだろ?
色は赤が欲しいが中々無いんだよ
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/03(木) 23:48:23 ID:RhL/ZSZuO
36スレいけや
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
R32厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない。
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw
今頃になってからR34の中古に殺到wwwwww
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬wwwwww。
他人を負け犬呼ばわりする奴が真の負け犬
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/04(金) 07:18:03 ID:spShKhAc0
つーかさ、R34スタイル悪すぎだったよね。丸いのだかかくいのだか分らんでざいん。
買う気しなかった。内装もライバルに比べて???だし。エンジン音大きいーし。
当然、買わないよ。
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/04(金) 15:04:55 ID:VQQjEP7w0
純正のオーディオでmp3とか聞けますか?
きけません
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/04(金) 20:52:51 ID:jZYPGwgU0
一言言わせてもらうと、今時MP3とかで音楽聴くの金がない小学生くらいのもんだ
恥ずかしいから質問すらやめてほしい
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/04(金) 23:18:26 ID:Bq7tL9370
専用のケーブル売ってるよ。
そいつをうしろのテレビチューナーにつなげばOK。
WALKMANでもI-PODでも聞けるよ。
結構いい音してたよ。
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/05(土) 00:00:04 ID:jZYPGwgU0
もまえら。レクサスGS350はだめですか?
駄目って、何が駄目なのか分からんが、スタイリングの事なら好きだよGS。乗るなら450hかな。
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/05(土) 16:03:51 ID:6qm3HbvK0
>819
まじめに聞いているのなら”なぜここで?”だし
燃料投入にしては、イマイチだし。
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/05(土) 21:42:19 ID:kJbNBmRIO
ハリアー3・5から乗り換えで、スカイラインセダン2・5と3・5で迷ってます。
速さの面で2・5で満足できますか?
あと実質燃費で2・5と3・5でどれくらい違いますか?ほぼそこそこ流れる一般道だけです。
分かる方お願いします
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/06(日) 01:09:24 ID:1gEeFH3n0
ハリアーからだったらスカイラインはお奨めしないです。
まず良さが分からないと思う。
本当はRXが欲しいはず。素直にRX買うべき。
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/06(日) 01:25:14 ID:O2YaUIcjO
>823そうじゃなくて、セダンがよくて日産が好きと言うか、トヨタ車がつまらないので、スカイラインにしようと思ったので。
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/06(日) 11:11:50 ID:6P8IP5bg0
ていうかマジレスして後で嘘でしたとか無しですよ?
真面目に答えるけど
ハリアーの3.5からだと2.5でも3.5でも感じるのはまず視界が低いなってことですね
ただし、直進安定性なんかはスカイラインのほうが断然いいのと
150`とか高速では明らかにスカイラインであれば満足します
この点では、どっちも一緒。
劇的に違う点は2.5だとアクセル踏み込み量、あとスタート時のガッツリしたトルクはないので
FR独特の後ろからガッツリ押されるような快楽を楽しむなら文句なしで3.5です。
2.5は全体的にトルクがないんですけどスムーズで低速から中速までなめらかに乗れるので
街乗りで飛ばさずに追い越しもせず、マッタリ乗りたい向きには2.5です。
燃費も当然2.5がいいのは明らか。税金も安い。
ただ、本当のスカイラインの面白さ、本当の性能を堪能するのであれば迷わず3.5です。
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/06(日) 12:03:05 ID:nZf60fvU0
山もスカイラインのほうが楽しいと思う
FRのハンドリングの真髄を楽しめるよ
フロントミッドシップパッケージ、四輪マルチリンクサスペンション
V35よ、永遠に
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/06(日) 13:36:26 ID:O2YaUIcjO
>825>826
ありがとうございます。
2・5の後期にしようかと思いますが、インテリキーとプッシュスタートは着いてますか?
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/06(日) 16:28:10 ID:PT/qsSuc0
V35セダンなんてデザインも性能も糞
やめておけ
ましてや2.5なんて話にならんお笑いレベル
>>827 プッシュスタートはないね。インテリキーはある。
2.5後期はいい選択かもしれない。
VQ35は常用域のエンジン音がちょっといただけないから、ハリアーのGRと比べると
がっかりすると思う。
ただ、正直俺なら今V35買うならハリアー継続する。
V35はいい車だが、その乗り換えはあんまりお勧めできない。
良さが分かるととかのレベルじゃなく、トヨタに比べて日産は作りが甘いところが目につくと思う。
そこに目をつぶれるほどV35に惚れてるなら買ってくれ。
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/06(日) 20:54:08 ID:6P8IP5bg0
>>828 またお前かw
35の渋いエアロ車見せられて逃げたと思ったら、今度は中古探し出して
結局買えなくて黙ったと思ったら突然帰ってきてそのザマかよw
ったくお前ってどこまで糞なん?はよ死ねよ
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/06(日) 20:58:36 ID:6P8IP5bg0
>>829 つうかお前は自作自演してんのばれへんとでもおもてんの?バカじゃねえの?w
ハリアーていつの車なんやって話。RX買えって。買えないのは分かるけどハリアーなんか
もうこの世に存在しない車種なわけ。
アリストとか乗ってるカスと一緒やんか死ねよマジで。
インプレッサとか、レガシーとかスカイラインとか、そういうコアなファンがいる車は
どの代であろうが乗る意味があるんよ。わからんやろうけど
トヨオタの阿呆な所は棺桶車であるトヨタ車に価値があると思い込んでる点な。
古くなったトヨタ車なんかただの棺桶。
踏んでも踏んでも回らないエンジンに、いじってもいじっても真っ直ぐ走らない病弱な足。
マニアが乗るような車じゃねえんだってハリアーとか。カンベンしてくれって。
トヨオタが集うスレで自作自演やってろってw
スカイラインとかトヨタが作れるような車種じゃねえから。10000年かかっても無理やろうな。
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/06(日) 21:24:58 ID:ThF0ybsW0
>831
…すまんが、同じスカイライン乗り(なのか?)として恥ずかしいからどこか行ってくれないか。
人それぞれにポリシーと美意識が違うのだし、それを理解できずにボロクソに文句言う姿は見苦しい。
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/06(日) 21:30:05 ID:6P8IP5bg0
ハァ?何様じゃわれは!!!!!!!
おどれが甘い事ぬかしとうからスカイライン舐めとるアホが出てくるんじゃボケが!!!!
俺はなんぼでもきれるで
なめっとったらあかんぞワレ
>>832いや、トヨタ晒して釣って来る奴が一番悪いでしょ
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/06(日) 21:31:15 ID:6P8IP5bg0
とか自作自演してんちゃうどわれが!
>>827 直線加速は間違いなくハリアーより遅いけど良いのか?
あと、4ATってのも忘れずに
迷ったらトヨタ車買うよろし。
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/07(月) 01:48:23 ID:qss0Gs2K0
後期なら5ATだよん。
嘘教えるなよ。後期でも4WDじゃなきゃ2.5は4AT。
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/07(月) 06:56:14 ID:LzIpLl0X0
まぁV35セダンに乗ってる奴らのオツムなんてこんなもんだな
低所得のアホばっか
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/07(月) 11:47:31 ID:ANeyukY50
低所得w
低所得者が60000円近い税金を払い、月に20000〜50000円のガソリン代を払い、車検13万〜25万の代金を払い、
わざわざV6-3500ccのスカイラインを乗ると思ってるのか
甘いんだよな思想が。脳内の根本的なベースが全く出来上がっていない。
そもそも車を知らないくせに2ch車種板、しかもマニアが好んでいるスカイライン系の板に来て
低所得者がスカイラインとか乗ってるとか書いてるアホ。
こいういうのに限ってレクサスが良いだのBMW最高だの平気で書くんだよ。
しかも自分は乗ったことも無いようなのが。
ハッキリ言ってスカイライン(V系)、フェアレディZ、フーガなんていうのは低所得者が維持できる車種じゃないから。
それこそ貧乏人が大昔のY32なんかを買ってきていじってVIP仕様にして必死なのを叩くのはわからんでもないが
それでだって低所得者が維持できないで売ってるのが現実。
はっきり言わせてもらうが、低所得者はこういうマニア向けで高排気量は維持すら不可能。
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/07(月) 12:50:13 ID:jFwRwja2O
>836
確かにカタログ値でハリアー3・5とスカイライン2・5はハリアーが少しパワーウエイトレシオいいみたいですが、そんなに違いますか?ハリアーは十分満足できる速さでしたが目線が高いのでスピード感はなかったです。あとコーナーは重いのと車高が高いのでいまいちでした。
誤字脱字ヒドスw
まぁ冷静になれや。
ここは2ちゃんだ。
つかスルーしろってのww
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/07(月) 12:56:16 ID:ANeyukY50
スルーしたくても、こうスカイラインを愛している人間からすると
ムッカーつうか。まあスカイライン好き以外に理解してもらおうとか微塵も思わないんだがな
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/07(月) 12:56:36 ID:ANeyukY50
つうか何で俺のIDがフーガなんだ許せんな
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/07(月) 13:00:19 ID:jFwRwja2O
>836
カタログ値で確かにハリアー3・5の方が少しパワーウエイトレシオいいみたいですが、そんなに違いますか?ハリアーは目線が高いのでスピード感がなかったです。同じ3・5ならスカイラインのほうが断然速いですよね?スカイライン2・5と3・5で燃費3キロ位違うでしょいか?
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/07(月) 13:58:46 ID:ANeyukY50
まあ乗ってみろって
あとね、速いとか遅いとかそんなことで車を選ぶのですか?
昭和じゃないんですよ平成ですよ今は。
車道で速いぞ!どけ!なんて飛ばしてたら人を殺しますよ。速いとか遅いとかどうでもいいんです。
どうせ使うレンジは基本0→100ですよね。
後は高速ですけどそれはもう別。
俺が言いたいのは速いとかそういう事じゃなくてトルクが違うんだから
アクセル踏んだ時の余裕も体感も違いますよってことですよ。
別に2.5でもいいんですよ。4速ATでもいいんですよ。
しかしながら35スカイラインには4速もありゃCVTもあるわけです。
2500もありゃ3000もあるし3500もあるわけですね。
走りの質感、快楽、余裕が全然違うわけですよ。
好みなんですよね要するに。
まあ、速いか遅いかだったら350GT系は悪いですけど速いです。
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/07(月) 18:15:55 ID:jntjzgFtO
>>841低所得という言葉にそこまで必死になるのはお前が低所得でコンプレックスに思ってるからじゃねえの?
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/07(月) 20:33:11 ID:jCpgneHN0
3.5はホントに速いね。
ガソリンも食うけど。
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/07(月) 21:52:23 ID:M9ceOWFr0
350GTの速さは異常なほど。まあそれは当然なんだが浸透してるので煽られた事もない。
たまに高速で退屈な時なんかにレガシィ2.0GTとかBMW何かと遊んでる。余裕で遊べるぞ。
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/08(火) 00:26:59 ID:YZ68wEpt0
>>842 V35スカイラインに限らず日産は走りがいいよ。
バブル時代に他のメーカーよりいち早く開発したマルチリンクサスのおかげ。
ハリアーの走りがだめならマルチリンクサス車を探すことをすすめるよ。
スバルは10年前から トヨタはゼロクラからやっと使い始めた。
日産はデュアリス以上すべてマルチリンク
サスは日産。ハンドリングを求めるならマツダ。
まあ日産車で峠のダウンヒルとか走っちゃうともう他のメーカー見向きもしなくなっちゃうよ。
ここだけの話、トヨタも乗ったホンダも乗った、スバルも乗った、メルセデスも乗った、最後にもう車はやめようと思い買ったのが
日産。で、日産から離れられなくなった。ここの車はエンジンが切れる事。
他社のエンジンが根を上げたり上品にクールダウンするような状況でもアクセルを踏む限り、そのアクセルを踏む
運転手の意思を決して裏切らないような面がある。
後は剛性とかそういう次元以前に車体の持つポテンシャルが非常に高い。
良くレクサス車の剛性がとかメルセデス車の剛性がとか言われるけど日産車の合成は総じて高い。
走行中、特に発進時の押し出しの時の剛性安心感は相当高い。
ま、FRセダンの日産とも俺は思ってるかな。
仕事の関係で20年くらい日産車に乗っているがそうは思わんな。
都内でADバンだろww
山間部を毎日走り込んでるADバンはまじで速いぞww
>>853には車の良し悪しは分からないと思う。
あと、日産の中でも他社からのOEMとか車格の低いのによっては
数車種、いまいちなのもあるにはある
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/08(火) 12:46:57 ID:bN0NN2vrO
250Gか350G乗りの人いたら、街乗り燃費教えてください。
>>841 月に2万から5万のガソリン代ってどんだけ走るの?
350GT-8だが、毎月エネオスカードで2回入れる。
満タン一回8000円くらい入るから16000円ってとこ。3回の時もあるからその時は20000円超える。
遠征や出張で使う時は4回入れる時もある。4回だと3万超えるよ普通に。
ハイオク専用車だからガソリンが安いなと思った事は一回も無い。
>>856 350GT-8で9`〜12`ですよ。高速では16`くらい。
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/08(火) 16:27:24 ID:wH8EKxxU0
>>858 すごい燃費
2504wd 遠出11 待ちのり6・・・・・
>>856 ハリアー?マークX?
スカイラインにはその様なグレードは存在しません。
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/08(火) 18:42:52 ID:bN0NN2vrO
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/08(火) 20:32:19 ID:PrGw93cFO
スカイラインオーナーって揚げ足とるのが好きなのか?
>>862 お前、ここは2chだってことをまず理解しろ。
そして検索から、スバル、レクサス、ホンダ、トヨタ、マツダと一通り見て来い。
いかにV35オーナー、このスレが紳士的か分かる事になる。
おらが車が一番だよなw
みんなそうだ。それがシビックであろうが変わりない。
旧型だろうが新型だろうがそれを愛するユーザーはコアであって、それに気持ちも
中には弄り倒してる奴もいるわけだから横から何を言っても無駄だし
その車を良く分かってる奴が多い、車種板に来て文句言ってたら
相手にされないばかりか馬鹿にされて当然だと思う
>>857 片道30kmの通勤に使ってたときは月3回は入れてた。
去年のリッター200円のときなんて4万超えてた。
>>858 >高速では16`くらい
それって瞬間燃費ですか?
いや高速で75〜85`で九州から関東まで行ったら基本14〜16キロだよ
GT8は80キロ出してても1000回転くらいだから余裕ですけど
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/09(水) 13:22:54 ID:DFFJdMBy0
先代
ティアナすれみても
cvtだけ
すごい燃費が書いてあった
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/09(水) 18:15:52 ID:RxZVxSyt0
>>867 80km/hで1000回転なら100km/h時は1200回転くらい?
俺のGT-8より3割以上回転数が低いのはなぜ?
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/09(水) 19:47:25 ID:Kri17lFsO
回転数は誤差あるし、
『ぐらい』て事だろ。
つかこの型のスカイラインを選ぼうとしているやつは、走りを楽しむなら黙って350GTにしとけ。
まー、快楽だから。たまらんよこの車。
どこまでもトルクフル。あとシャーシの良さが強烈。足回りは好みでニスモかインパル辺りの日産系いれてみ。
もう他のセダン、見向きもしなくなる。
他車種の良いところも認めてる奴がV35を推してこそ説得力が出るってもんだろ
他人の説得より自分の直感
>>872 そうだよ。俺も結構色々乗ってきてるからそれは分かってるよ。
まあこの車ほど乗って癖になる車ないんじゃねえの?俺はそう思うよ。
下手な車でこのスカイラインを試乗しにいったら乗り換えたくなると思う。
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/10(木) 00:02:57 ID:9R0Q/fYS0
2年前、たまたま通りかかった店に4500Kmしか走ってない350GTがあって、
冷やかし半分で試乗させてもらったら一発で惚れてしまって、
結局その場で契約。 衝動買いしてしまった。
よく走るいい車ですよ。
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/12(土) 10:42:56 ID:vTD/blNrO
250GTのくせに「G35」のエンブレム付けてる奴って馬鹿なの?250GTなら「G25」だろ(笑)まあそんなグレードはインフィニティにも存在しないけど(笑)
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/12(土) 11:06:01 ID:08whR2E50
>876
"右ハンドルのくせに「INFINITI」のエンブレムつけてる奴って…。”と同じことを言っているようなもんだと思うが。
エンブレムチューンしている奴は五十歩百歩。自分が楽しければいいんじゃないの?
>>877 右ハンドルのINFINITIもあるでしょ
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/12(土) 11:37:21 ID:08whR2E50
>878
それはV36から。
V35は右ハンドルの地域には輸出していない
いやあ本当にここに書きたいといつも思ってた俺も。特にここ数年よく見るんだよ
インフィニティエンブレムを付けたV35、クーペにまで居るよアホが。
トヨタのアリストにLマーク付けたり、セル塩にL付けるのと一緒だよマジでアホかと思う。
G35 インフィニティて お前が乗ってるのはスカイライン、日産だってのボケが。
ハンドルは右。日産、スカイライン。
装備も全く違う別物なのにインフィニティエンブレムとかマジでトヨオタのトヨタマーク→レクサスマーク偽装と
何もかわらないよな。日本の恥さらしインフィニティエンブレム貼りDQN。死ねってマジで
大排気量でトルクがありそこそこ快適なMTのセダン(国産)
という事で3500のエンジン積んだV35 350GTがあるじゃないか!とGOOで探してみたら1件しかねえw
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/12(土) 16:36:14 ID:R9YDW5rf0
エンブレムチューンで2馬力上がったって言ってた
バカな先輩が昔いたなあ。www
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/12(土) 17:26:20 ID:QAr0/hwxO
日産のエンブレムが嫌いな人はINFINITYに変えてる人多いね。
車種ごとにエンブレムあればいいな
阪急阪神ホールディングス
阪急阪神ホールディングス(宝塚歌劇団)
阪急阪神ホールディングス
壮絶いじめ宝塚歌劇団wwww阪急阪神ホールディングスwwww
長野県善光寺の娘(96期)と宝塚歌劇団と副校長と96期が犯罪を捏造して、岩手出身の金もコネも無い女生徒を退学処分にした。www
長野県善光寺の娘(96期)と宝塚歌劇団と副校長と96期が犯罪を捏造して、岩手出身の金もコネも無い女生徒を退学処分にした。www
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△▼【万引捏造】96期[Part14] 【冤罪退学】▼△
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/siki/126041★2901/
【Googleは】宝塚音楽学校冤罪退学事件3【ハッカー】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/126039★0479/
宝塚音楽学校を退学処分になった女性、不祥事を捏造されたとして提訴
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/12576792★54/
宝塚音楽学校でガチャ切りしたの誰なんだろうね?
事務員とかな電話対応やクレーム対応習わないのかとらびっくりなんだけど。
宝塚歌劇営業部はまともな対応だね。
音楽学校は、アーアー聞こえなーい電話ガチャンって姿勢だからね。
裁判所にもアーアー聞こえなーいだし、クレームなんか聞く気もなさそうだよ。
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/12(土) 21:48:11 ID:08whR2E50
>880
>877,>879の書き込みをしたものだが、俺は別にINFINITIエンブレム変更を馬鹿にしてはいないぞ。
ただ、250GTのくせに…という書き込みは変、と思っただけ。
それにしても、いつも人それぞれの美意識の違いについて理解をしないやつだな。
自分が楽しければ、満足すればそれでいーじゃない。
くるま好きじゃない人から見れば、エンブレムチューンだろうがホイールやサスを交換していようが、室内をゴテゴテ飾っていようがみんな同じに見えるだけ。
人それぞれ。以上
ていうかセルシオにレクサスマークを付ける中卒
アルテにレクサスマーク貼り付ける中卒
それと一緒
日産スカイラインは、日産スカイライン。
インフィニティではない。
頼むから世間に「僕は馬鹿です」ってアピールするのやめてくれ。
で、スカイラインにG35とか貼ってる馬鹿は
俺が横に並ぶと逃げるように消えるのやめてくれ
そんなに偽装してるのが恥ずかしいならやめとけバカ
お前らは国家レベルの恥だ
>>883 いやいや、それは意味が違う。
日産スカイラインなんだからインフィニティを貼ってはおかんだろって事だ。
日産マークが嫌だったら日産マークを剥がせば良いだけだ。
インフィニティG35では無いのだからインフィニティを貼るのは偽レクサス同様だっての。
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/13(日) 00:48:20 ID:JVT/vpR90
887の言うとおりだ。
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/13(日) 00:49:42 ID:wnOJSIRB0
>で、スカイラインにG35とか貼ってる馬鹿は
>俺が横に並ぶと逃げるように消えるのやめてくれ
キミはナニモノ? w
年末だなぁ
stussyとかのステッカー貼ってる奴もいるから
それよりマシだろ
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/13(日) 04:40:00 ID:Q2Ajnig80
マーチに赤いgtrのエンブレムつけてた奴いたi
infinitiって何で最後「i」なんだろう
その名前は使われてますって出たのかな
GT-8なのに信号ダッシュで一つ前のコルベット(多分4AT)に負けた・・・
アメ車には絶対負けないと思ってただけにショック
C4ならともかくC5コルベットは無理だろ。
まあGT8も猛烈な加速だがコルベットに限らずさらに排気量がでかいものとか、
まあエンジン自体がV8V12とか全く違うものと同じではないよね。
ま、同じようにV6-3500での比較だったら上位なんだけど、あまりに違う排気量のとは比較にならんよね。
あ、今日オイル交換で日産行ってきた。
営業と話できたんだけどV35の時は途中でCVTとMTを投入してきたし
新型のフーガも来年にハイブリッドを投入らしいので
V36も何かするのか聞いたら何と36は今のままATのみで終了らしいわ..........
なんちゅう手抜き。
で、追求してみるとV37でCVT(ハイブリッド+CVT)を投入するようです。
まV36もV35もリアが好きなんで36に車検で乗り換えてもいいかなと思ってたけど
まあもう一回車検受けしてスカイラインV37をと思った。
俺のは2006年式なんでまだ3年しか経過してないV35なんで
まああと3年乗るわって言って来た。
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/13(日) 20:52:28 ID:wnOJSIRB0
>896
おいおい、この時期まだディーラーマンはV37の情報はまったくもっていないぞ。
適当な嘘でだまされないよう。
…まあ、正直なことを言うとクビ、なんてことがあるから言えないんだけどね。
いや、普通に知ってましたよ。
ハイブリッドの情報は既に日産レッド/ブルー系は持っていると思います。
プリンス系は知りませんけど。
後フーガに関してはハイブリッド用の社外秘マニュアルがあるようですよ。
まあレクサス、トヨタにもかなり前からGSハイブリッドの事前資料はありましたよね。
ていうか客を見て営業は話しますから買いそうに無い人間に情報なんか出しませんよね恐らく。
僕は日産を親人の代から乗り継いでますから、他社に行かれるのは困るんでしょう、
フーガ、スカイラインのハイブリッドが出ますから出たら買ってほしいと約束さされました。
まあ僕はこの二種の何れかのハイブリッドを買いますけどね。
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/14(月) 00:22:41 ID:eyhXJn0N0
GT-8ってそんなに速いの?
俺のは5ATだが、それでも結構速いけど。
CVTってすごいんだな。
GT-8のりだが、そんなに加速は凄くないよ。
V36の350GTのの方が全然凄い。あまりの違いに試乗してびっくりしたぜ。
ただ、前のってたブーストアップで300馬力出てた2000CCのS14シルビアの方が
もっと凄かったけどな。
GT-8でも、”速さ” だけで言ったら、一昔前のシルビアにも負けるよ。
それよりいいとこあるから乗ってるんだけどね。
>>899 基本エンジンは同じだからそんなに違わないけど
6000rpm付近でずっと加速していけるところが違うだけ
5ATもGT8もエンジン一緒だから基本的には一緒。
俺は両方乗った事があるから良くわかる、この際だから特徴書いておこうか?
5ATは普通だね、普通の特性がある。
ただ、やっぱしタコメーターなんか見ながら踏み込むとギアが変わるたびに
タコメーターが上下するわけで、やっぱしタイムラグはでてるし
体感もできるよね、あ、ギア上がったかなとかキックダウンしたなとか。
それがGT8には全く無いわけ。
リミッターまで一気で違和感と言うかギア感が全く無い。
あるのはエンジンの制御だけって感じだね。
ちなみにノーマルのGT8のコンピュータとアクセスコントロールの状態だと
途中で一息つくというか一箇所ポイントがあるにはある。
あるにはあるが基本的にその一箇所だけで基本的には下から上まで息継ぎがない。
なので体感的に気持ちいい。
>>901も言ってるが補足すると速度域でも面白い所があって
時速80〜150のあたりからアクセルを踏んでやったら
通常のATどころじゃない反応も見せる。
まあ回転がそんだけの速度でも1000台でいる所にもヒントがありそうだが
グワッ!!!!!っと一気にそこから加速するから
それこそBMの3とかスバルのレガGTなんかと高速でいて
並んでたら振り切るのに相手は「ハァ?何で?」て思うんじゃないかってほど引き離せるよ
まあV36の最新のほうが良い気もするけど高速域ではあまり変わらないね
俺はCVTの350GTのが高速域特にリミッター付近かそれ以上では敵なしだな
回転数が全く違うんだから普通のAT,6速や根本的に比較対象にならんでしょ
相手は200キロで2500-3500回してて、こっちは1500回転で200キロ巡航とか相手はなんで?ってなるだろう
で、質感の問題であって
インプレッサやシルビアのターボ圧縮して馬力を無理やりあげるような
そんな横暴な改造の乗り味とは完全に異なる次元の走りだよねV35,V36は。
まあフェアレディZと近い。
>>900が言っているように改造されたターボにあるような「前に行く力を極める」
単に爆発的なものを求めるならそれこそ日産より三菱のターボかスバルのターボのほうがいいわけで。
スカイラインのV系はそこを超越した世界を提供してるからね。
FRスポーツであって乗りの質感、心地よさを良くしている走りを昔からやってきた
大人に向けて提供している節があるしスカイライン自体が
初代〜中期までヤクザが愛用するのは当たり前の高級セダンだったし、
R系は大人のFRスポーツだった。V系になってもっと洗練されてきて、
硬派な大人向けで定着してるじゃん。
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/14(月) 15:33:51 ID:DUcnLqhI0
3回目の車検終わった、前後のブレーキパッド交換など、税込み16万近くかかったよ。
室内のエアコンフィルター汚れているいると言われ、交換したけど無駄金だったかな。
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/14(月) 17:25:36 ID:ASIbN7xQ0
899ですが、(6000rpm付近でずっと加速していける)ってのはやっぱりスゴイ。
何となく想像ができてきたよ。
みんな解りやすい説明ありがとう。
まあティアナとかと全く違うCVTだからね。
エンジンパワーをそのまま活かせるという前代未聞のCVTがスカイラインに乗せられたっていうのは
相当画期的であっていつもスカイラインにはそういう新しいものは詰れて来てたからね
V35がもっと日本でヒットして良かったんだけどな内容としては。
でも結果的に今出回ってる数が少ないんで助かるけどね。
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/14(月) 19:01:59 ID:hlzGQEUrO
>>900そりゃシルビアはスカイラインより300s近く軽いんだから300馬力もあれば相当速いだろ。
ボアアップしてチャンバー&ビックキャブ&ハイスピードプーリー付けた原チャリが
パランンパパパいいながら都内の下道でかっとんでいきがっているみたいな物だよな>シルビア
やたら軽い車重でどこへすっ飛んで行くんだか危なっかしいたらありゃしないw
シルビアで300かぁ、燃料きついな
シルビアも新型出すみたいだけどさすがにああいう前に行くだけの「速く」っていうだけの車はもう乗りたくない
912 :
900:2009/12/14(月) 22:05:37 ID:xAVQwUUK0
>>910 GT-Rの燃料ポンプに555CCインジェクター×4にZ32エアフロ、コンピュータチューンの
定番ブーストアップだったよ。燃費は4〜7キロだったかな。サーキット走るときは3とか。
シルビアは、ノーマルはダメ車だけどちょっと改造するだけで、走る、曲がる、止まる
の3つがバランス良くできるから、サーキットでも速いし人気があったんだと思う。
今乗ってるGT-8はノーマルの出来は、足もエンジンもシルビアと比べるもなくいい出来だが、
改造しても多分サーキットでシルビアよりタイムは出ないだろうなと思う。
ただ、あの余裕のあるドッシリ構えたトルクフルなエンジンと、どこからでも加速する
エクストロイドCVTの組み合わせの良さ、乗り心地を確保しながらも硬すぎず柔らかすぎない
足、信頼できるブレーキなどで、シルビアとかにはないプレミアム性を少し確保しながらも、
そこそこのスポーツ性を持ったとても運転しやすく乗り心地がいい車になってる。
前述のシルビアは、サーキットや峠道では楽しかったが、お世辞にもそういうほめ方は出来なかった。
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/15(火) 00:59:57 ID:hZyTQXG0O
シルビアは基本性能悪くても軽さで誤魔化せるがスカイラインは重たいから誤魔化せない。まあ値段が違うと言えばそれまでだが個々の性能は圧倒的にスカイラインがいい
重さはあくまでスタートダッシュだけだよね
といっても350GTだとその悪さもないんだけど速度が速くなればなるほどゼロリフトとFMも相まって
シルビアの抵抗の塊のようなものじゃどうしようもないんじゃないの?
まあ剛性の問題もあるだろうけど、といいながら同じ日産なんだし俺は贔屓目に見てしまうんだけどね
シルビアも180も。で、これって偶然なのかも知れないけどシルビア、180SXのリって
今でも一定数いるじゃん?大体若いのが改造して乗ってる。
で、一度も煽られた事も嫌な思いをさせられた事もない。
(といったも普段V35で煽られる事自体が無いけどさ)マナーいいんだよシルビアとかの連中って。
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/15(火) 10:37:27 ID:zPcwS58wO
V35のGT8とMTってサーキット走らせたらどっちが早いんかな?
お前さん.......まだCVTの特性を理解してないようですな。しかもGT8はパドルシフト付きですよ。
0.2秒で変速してしまうしパドル使わないとしても、どっからでも加速していくのに
MTでいくらがんばって変速しても間に合わないでしょうに。
CVTで何段っていう変速があることに違和感を覚える。
>>916 構造上とは伝達効率が10%違う上に高速域ほどCVTは不利になるんだから
ショートサーキットなら俺もCVT有利だと思うけど、ツインクラッチと
同じ感覚で変速がどうのこうの語られてもなあ
変速じゃないから。
通常時クラッチなんていう概念が無い。常に最高のレスポンスで繋がってるんだからマニュアルでどうこう相手になるわけがなかろう。良くMT乗りが何でもMTが良いと思い込みしてるのがスバオタなんかにいるが正直言ってこの車のCVTを乗った限りではMTの出る幕は無いと思うよ。
それから
>>917で書いてるような変速というそういう類の目的じゃないから。
そもそも8速のパドルポイントを「付けてる」だけであって
パドルを付けた目的が「遊んでもらうため」とか過去のR系のオタクを唸らせる為だったんだから。
普通にCVTと遊んで真っ直ぐ追い越されたら文句言えなくなるさ。
俺は目の前で改造してるMTがCVTに真っ直ぐ最後まで負けてるのを見たんだから。
それこそ限りなく0発進だったよ。
爆音上げるMTの改造V35の横で真っ直ぐそのまま加速し続けたGT8。
話にならんって
920 :
900:2009/12/16(水) 00:43:56 ID:ZmgRYrBM0
多分GT-8の方が速いんじゃないかな。一発勝負なら。
耐久レースとかだと持たないかもしれない。
エクストロイドCVTは、WRCにも正式採用される寸前までいった程、
モータースポーツ界でも高い評価受けてた。
ただ、価格と整備性が悪いおかげで、結局日の目を見ることはなかったけどね。
MTの方が早いならF1もクラッチ付けてMTになってるよ
結局セミオートマのパドルシフトがはやいんだよ
速いと楽しいは違うんだけどな
>>921 おい、セミAT(=2ペダルMT)はクラッチ操作を自動化したMTであってCVTとは全然構造が違うぞ。
ギアの伝達効率でクラッチが一瞬でつながるんだからCVTなんかが逆立ちしたって勝てやしない
>>919 高速域ほど伝達効率が落ちるんだから発進はともかく、長いストレートで改造車が
差を縮めることはあれど広げられることはありえない。妄想乙
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/16(水) 01:27:30 ID:0jE/Sem00
そもそも、そういうことを言いあうような車の性格かなあ。
CVTの一番の問題はその重さ。クーペには採用されなかったからね。
ま、かなりの使い手でなければCVTどころかATでもミニサーキットレベルでは速いのはたしか。
要はどれだけハンドリングに集中できるかということ。
でもMTの”操作している感”は楽しいよね。
とはいっても、そういうことを言いあっても、という正確な車だと…(振り出しに戻る)
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/16(水) 01:30:38 ID:0jE/Sem00
あ、性格ね。
ま、カリカリ走る車じゃないから、まったり行こうじゃないの
GT-8は知らないけど
CVTって加速する時は3000rpm、エンブレをかける時は1500rpmみたいなかんじで
アクセルチョイ戻しの穏やかなエンブレやチョイ踏み足しての加速が使いづらくない?
例えば緩いコーナーに入る時や前車との車間が微妙に詰まって来ていたりで
2000rpmで走行中1700rpmまで緩やかにアクセルを戻し穏やかなエンブレをかけて減速
その後に1700rpmから緩やかに加速して2000rpmまで使って加速とかがやりづらい
CVTだとまず1500rpmまで落ちてからエンブレが効き始め、加速しようとするとイチイチ3000rpmまで回転が上がってから加速みたいな・・・
>>927 心配なく。普通にえんぶれかかりますんで。
誤解してるようですけどGT8のCVTは金属製のギアで出来たCVTですわ。
ベルトのCVTとは全く異なる。
普通のATの感触と全く同じでギアの段差が0ってことですわ。
>>921に
>>923が言ってる事もそうだし
>>924のレスもそう。
もう自分が負けそうになってるんで顔真っ赤になって必死になりすぎ。
妄想も何も、実際に乗ってみれば分かるって本当に。
一瞬だから一瞬。8速だよ8速。
で、0回転〜ずっと無段階な中にポイントを置いて設置している8段って事なんだよ。
つまりだ、普通の5ATだとするとクロスレシオを考慮したとしても定番の位置ってあるわけね。
ところが元々CVTの無変速の中に8箇所のポイントを置いただけなんで
そのポイントが通常のATのそれと異なるわけだ。
つまりね、CVT的な要素があるが普通のギアなんだ。
特殊なんだよこの車は。だから最低の1速(仮に)の回転数は限りなく低いのでトルクもでかいし
最高速の8速の位置でのギア比が6速MTよりまだ上なわけよ。
どう転んでも最高速付近になってくると相手にならん。
それにチューンしなくてもギアチェンジの位置も、スピードも全く違う。
CVT+0.2秒の変速の異常さしらんでしょ
元々パドルにしたら遅くなるくらいなんだよ。何せ元々制御が無い無段階に段階を付けるんだから。
普通に通常状態で並んでフルで加速したらMTでは勝てない。
何度も見てるから事実は事実。
重さだ?そんなもん関係ない。
MTだった十分重い。勝てるのはMTが2速に入った所くらいだった
直ぐにGT8に抜かれて、超高速域では息継ぎしてるMTと5メートルくらい差がついてた
とにかく。
V35にはそういうグレードがあるんだって誇りに思えよ。
俺は全て好きだ。
MTも好き、250GTだって環境にいいんだから。
仲良くしろっての!勝った負けた、どうでもいいだろうが。
相手を敬えよ
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/16(水) 18:52:32 ID:yGNgaxZC0
930の言うとおりだ。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/16(水) 20:39:48 ID:khc0wOiVO
最近やけに熱いなww
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/16(水) 21:03:28 ID:Ad+/aZRs0
みんなV35好きなんだな
俺はMTだけど正直CVTのが普通は速いと思うけど
本気出してショック気にせず電撃シフトしてやっと勝てるくらいと思ふ
俺もCVTの人も250の人も仲間だと思ってるぜ
エクストロイドCVTが最強 乗り手は?
乗り手は全員最強だと俺は思ってる。
愛を持って乗ってる奴は全員ちゃうか?今日スーパーで俺の横に35停めた奴!
絶対わざとやっただろう!パールの35だった。
で、その隣にあったのが古臭いシーマでコッテコテのイカエアロ付けて
まんまVIPだった。悲惨な姿のシーマの横に
V35二台。
ま、古臭くなったVIPに比べてFRスポーツのスカイラインは、渋かったぜ
>>933 ってか仮に1速でレッドまで突っ切ってからそれこそ強制規制掛かるまで踏み込んだら一時的に勝てるんだろうが
エンジンとミッションが悲惨な事になりそうだぞw
スバルのミッションなんかだったら焦げ臭い匂いがしてきそうだ
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/17(木) 06:09:19 ID:Dfq3n7/80
cvtの8速モードってMTみたいにしてくれてるようだけど
3速とかでレッドゾーンになったらどうなるのだろう
100キロで巡航中にエンブレかけたいなとおもうと
8−7−6−5−4−3とかになるの?
とりあえずGT8のパドルはATについてるそれとは異なる印象だな。
MTみたいにしてくれるていう感覚には感じないと思う。
というのも普通のATにパドルを付けるとしたらレクサスISなんかがそうなんだが、
1速、2速、3速っていうギアが決まってるわけじゃない?
要はそのギアをある決まった回転数内ではあるけれど、変えてくださいよっていう機能でしょう。
所が機械式CVTには1速っていう概念が無い。2速とか決まりは無い。
そこで、1〜8の「ぶん回せる、思いっきり踏み込んでエンジンが死なない位置で美味しい所」に
ギア位置ではなく「ポイント」を置いてあるわけです。
まあ機械式CVTは0から無限大(ここでいうCVTの刻んである一番大きな比率のギアの位置)まで
限りなくまっすぐギア比が変化するわけです。
なんでポイントを「飛ばしていく」わけです。
つまり1地点→4地点→8地点という具合にポイント移動するという概念です。
なのでここを理解して乗ると分かりますけど。
カクン!ってなりますよ。で、レッドゾーンになろうが、もうエンジンが焼けるんじゃないかってくらい
「そのまま」いっちゃいますよwww
で、本気で壊そうと思うくらい継続すると4の「ポイントに上がる」ようにはなってます
あと停止する時も最終的に1速に落とされますが
普通のATと違い、寸前まで1速の「ポイントで」止まったままです。
なんで強烈なエンジンブレーキが欲しければ走行中にパドル入れて
3速ポイント→1速ポイントなんて使えますよ
ただ、そういった事でパドル使う意味を見出せないです。
坂道でエンブレ使うときだけ。
それだけCVT制御のプログラムが素晴らしいので必要性を感じないですな
>>938 >それだけCVT制御のプログラムが素晴らしいので必要性を感じないですな
ああ、それには同意するわ。
たまに高速とか峠道で、よし!ここでMTモードだ!
とたまに思うんだけど、1分も操作すると、自動モードがあまりに優れているのに
気づいて、操作やめてしまうんだよね。
あと、8速はやりすぎ。
たとえば、3と4の微妙な違いなんか、3.5Lエンジンの強力トルクで余裕で帳消しにできる
レベルの違いでしかない。
8速もあると、公道の峠レベルの道では、ユーザーに余計な負担を背負わすだけ。
たしかにたくさんあってすごそうだが、実用的には6速くらいがちょうどよい。
そうだね。
で、普通の速度では8速入らないんだよねw
80キロ超えてからでないと7速くらいが限界。まあそれだけ通常モードのCVTの最大のギア比が
ずっと上にあるってことだが。
九州から北陸に来てスタッドレスを初めて買おうとしてるんですが
ディーラーとオートバックスどちらが良いのでしょうか
ホイール付きかタイヤのみか ディーラーと量販店ではいくら位の違いなのか
ご教授お願いします 350GTです
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/17(木) 21:02:43 ID:rlBIurKP0
AUTOWAY
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/17(木) 21:05:07 ID:KGOa645i0
この車、右折の立ち上がりが良いのは気のせいじゃないよね?
今日、ふと思ったんですが、
年間の自動車保険払いすぎ。
どこが一番安いんでしょう?
条件にもよるんでしょうが、年間24,000円以下、月額2,000円以内に抑えたい。
33歳、等級6級 2500cc
スレチですみませんが、価格comとかはあてにならないので、知ってたら教えてくださいm(_ _)m
33歳で6等級?
そんだけ使っといて高いなんて図々しい野郎だな
中古で買って間もないし、そんなに自分は使ってないんですよ。
JAFだと不安だし、どこかあればいいんですが・・
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/17(木) 22:52:43 ID:p3BgcSEW0
943は、左折の立ち上がりは良くないのかい?
不思議な現象だな。
>>943 あの〜、アライメント狂ってますよそれ。典型的な症状ですわ。
ま、何か期待してるような書き方に見えますけど、アライメントがビシッと決まったV35には
そういう癖ありませんから。って車に偏った方向だけに対して動力等が偏る事は有り得ないですけど。
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/17(木) 23:17:01 ID:t9H8lda9O
今ゴルフの2、0に乗っていて保険が6万7千円です23歳20等級です
V35クーペだと保険料はいくらくらいになりますか?
あのな。お前いい加減にしないと。
保険会社に電話しろや
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/17(木) 23:19:44 ID:t9H8lda9O
今ゴルフの2、0に乗っていて保険が6万7千円です23歳20等級です
スカイラインのクーペだといくらくらいになるでしょうか?
>>941 既に雪降ってるからもう遅いかもしれないが
タイヤはホイール付きで量販店で買った方が良いよ
あとスタッドレスは付けてもすぐ効かないので気を付けてね
>>921 F1にはハンドクラッチも付いてるけどな。
どうでもええわ
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/18(金) 00:39:16 ID:Wly/zNA+0
35はあれだな、クーペは勿論かっこいい、これは認めよう
しかし、敢えてセダンを選ぶなら、改造云々より色が大事だよ。
ティアナもそうだけど、黒以外はしょぼく見えるだろ?
黒のみ、セダンの渋みを出してる。
そこでいくと、35はどうか?
36ほどデザインも入ってないし、難しい問題でもあるが、
黒・白・ゴールド・赤・シルバーなど色々あるが、
¨ガンメタ¨のみだな、かっこいいのは。
俺は、ちなみにシルバーだけど、ガンメタをみると、いいな・・といつも思う。
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/18(金) 00:40:43 ID:bzUQHrfp0
954の言うとおりだ。
色はただの好みだろ
俺は売上の8割を占めるであろうシルバーだが、
パールがかっこよく見える
俺はパール乗りだが、ウォームシルバーTMが欲しい。
>>952 アドバイスありがとうございます
やはりホイール付きで量販店がいいみたいですね
週末くらいに行ってきます 週末は寒気が最強みたいですけど…
雪道にFRは最悪とよく聞くんで怖くてたまらんす
タイヤ+アルミ付だったら
4本で2〜30万するんじゃね?
銘柄に拘らなければそこまでしないかと。
>>959 VDCが付いてれば全然問題ないです。
ただ駐車場や除雪されてないような道だとスタックする可能性が高いので
雪の深いところで止まらないようにして下さい。
いやぁ、どうかなぁ
俺は本心でクーペは36は格好いいけど35はダメだなと思うほうだ。
何せ角ばってるリア周辺が短すぎるクーペはバランスが悪く感じる。あとクーペはスタイリッシュさと
豪華さがあるほうが優雅に見える。35の基本コンセプトが優雅とは言い難い。
優雅だったらV36だろう。V35は確かにV36のデザインベースではあるが、
強さのほうが勝っている気がする。
V36クーペ曲線もあいまって美しい。
で、これは致命的なんだが元々スカイラインは高級セダンである事実。
V35から原点回帰したと言われるが
何より◎テールに関して。
V35クーペは◎テールがシングルだ。
V35セダンはツインの◎テール。
日産のポリシーから言ってもスカイラインはセダンという事だ。
実際問題後ろから見た時にW◎テールのほうが格好いいよ。
おまえがV36乗りだってのはよくわかった
35セダンやっちゅうの
うそつけ
なんで疑うのよw
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/18(金) 16:40:20 ID:8GtLOLRV0
>>937です。
cvtの話がいろいろ聞けてよかったです
欲しくなってきた。
でも、雪国なので4wdに乗っています。
>>959 今の時期は大丈夫だけど
マンホールだけへこんでいますので信号でそこに止まると大変
凍ってる場所かどうか、確認しながら行った方が良いと思う。暗いとわかりにくい
エンジンブレーキをかけると、後ろが流れます。
サイドブレーキが必要なシーンが出てくるかも
重いので止まりにくいかも〜
では、気をつけてください
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/19(土) 01:42:42 ID:SdGe3/vv0
963の意見はもっともだ。
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/19(土) 03:27:15 ID:Cfqskd4E0
まぁ963は、一般的な見解に近いから、尤もだとしても、
敢えて、35のセダンに乗る俺らのこだわりのスレみたいなもんだからな。ここは。
35クーペは、駐車場に留まってる時、前から見た時のみカッコいいともいえるかも。
要は、顔が良いんだよ。
36は、一言で言うと、量産型ザクみたいで、面白みがない。
ちょっと金を手にした奴らなら車の知識がない奴らでも、誰でも買いそうだからな。
35のリヤは、バイクで言うNSR250のシングルシート(レースタイプのメーカーなんだったっけな?)に似てて好きだ。
これがこだわりなんだよ。
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/19(土) 19:48:02 ID:Cfqskd4E0
#おぉぉい!
寒さに感けてエンジン止まってんじゃねえのか!
てか、35に惚れると36を買える余裕があったとしても36もフロントがY50に酷似しておる時点でなかなか手が出ないと思う
個性がもうちょっと欲しい。スカイラインを買う奴は絶対こだわりがある奴だから36ではあまりにトヨタ的すぎてきつい
V37は是非Y51とは違うデザインにしてほしい。
普通にフロントはシャープなレクサスの現行ISの顔みたいにしてはどうだ。
おれはああいう顔がスカイラインには合うと思うが。レクサスISのフロントに日産マーク付きグリルをつけて
リアは絶対◎テール2発のV35セダンのリア。絶対即座に初期型から買う。
それじゃぁ買う買う詐欺のR厨とたいして変わらねぇじゃんw
R厨との違いは俺の場合は親子で文句を言いながらR31〜V35まで新車で乗り継いでる事だろう
親父は今現在だけY50に浮気してるが、互いに1代飛ばして親子で乗ってきている
R厨ではないのであしからず。
>>962 959です
雪道は凍結防止のための流水のためにただの雨道になってて平気でしたが
帰って自分の駐車場の前の歩道のちょっとした坂を登れなくてSLIP警告灯が点灯しました
どんなにアクセル踏んでも登れなくてボンネットが自分の駐車スペースで半分歩道にでてます
明日朝一でタイヤ換えてきます
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/20(日) 08:05:09 ID:oxCqjz9AO
美的感覚がずれてますね。35はクーペだけ。
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/20(日) 15:37:53 ID:X1PSQU+a0
みんな車内はどんな装飾してんの?‥
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/20(日) 15:38:40 ID:X1PSQU+a0
まあどっちにしてもシングル◎テールのスカイラインは昔から邪道だから。
スカイラインはセダン。
なもん基本中の基本だ。
クーペ買うんだったら迷わずフェアレディZ買うに決まってる。
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/20(日) 17:40:27 ID:X1PSQU+a0
イチローも35クーペ乗ってんだよな。
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/20(日) 21:14:25 ID:oxCqjz9AO
一般的に35が邪道。
つーか、36のテストカーみたいな位置付け。
ここにいるひと、みんな中古購入でしょ。
中古格安だから
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/20(日) 21:15:55 ID:/Rmzm5U60
>981
この寒い中に夜釣りですか。
たくさん釣れるといいですね。
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/20(日) 21:16:35 ID:IAuyOsVZO
中古買うなら350のMT1択
今350の購入を考えています。
そこで質問なのですが、
250と350で乗り心地に差はありますか?
スピード感とかではなく、安定感といいますjか、振動の少なさ的な意味でお答えください。
宜しくお願い致します。
乗り心地も何も、V35は数年前まで売られてた車種で、最終型からまだ3年しかたってない。
初期型の300GTと250GTだけでも足回りのチューンは数回変わってるし
中期後期ではGT8、SP等が追加されてから350GTと250GTになった。
中期で数回、後期で数回、最終型で数回と何度も足回りも剛性(溶接スポット増加等)も変化してる
おおざっぱに250と350とかでわけられない。
回答ありがとうございます。
そうなんですね。。
H17以降の3.5Lを買うってこと以外決まってないんですよ
中期以降の350GTであれば普通のATが一番大人しい味付け。
しっとりしていて硬めでもなく普通。
GT8のほうの350GTは、みんからで見ると特別仕様のユーロサスペンションが跳ねるという
記載がある。まあ、みんから参加者はノーマルが少ないという事もあるが
スカイラインの場合はニスモという純正のシューンサスがあるからそっちに逃げられる罠
みんからというサイトも初めて知りました。
ずっとスポーツバイクに乗っていてましたが、社会人になってお金も多少たまったし、大人になろうと思って車の購入を考えていました。
で、やはり車でも乗っていて楽しい車がいいということでスカイラインを選んだわけですが、パワー以外に3.5Lを選ぶ理由が欲しくて・・・
正直に言うと、今回が初めての車ですので、中途半端なことをしたくなくて3.5Lにしようと思ってるのですが、彼女や親に言い訳ネタを教えていただけると幸いです。
「2.5とあまり値段が変わらなかったから3.5にした」でどうだ?
まあマジレスすると3.5は下手糞が扱えるような車じゃないと思うが。
2.5にしとけよ
2.5と3.5で全然扱い安さ違うのですか?
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/21(月) 00:44:23 ID:+vaEoxBU0
初めての車で3.5リッターのスカイライン?
事故らないでね。
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/21(月) 00:51:45 ID:xLX/nxse0
GT-8はその中でも、どう違うの?
それ心配なんですよね。バックモニタとか、サイドモニタついてるので、バック中にぶつけたり、横こすったりってのは心配無くなると思うんですけど、
スピードの出し過ぎには注意しないと。。。
まぁ、バイクの時ほどスピード出せないでしょうから(逆に車だと疲れないから油断しやすいかも。)
うーん
>>991 もう解りやすく書くけど....350GTでアクセルをベタ踏みすると車体がふっとぶよ。
ちょっと足を置くだけで普通に加速する。真ん中まで踏めば、車体はふっとぶ。
それくらいトルクもパワーもあります。
運転は超らくちん。アクセルを踏まないからね、だからエンジンを回さないで
ゆったり乗れば燃費もいい。が、下手糞がこれに乗ると急加速→ブレーキ→急加速で
めちゃくちゃ。俺が嫁に運転させたらイライラする。
嫁は普段は軽に乗ってるから「めちゃ楽だし気持ちいい」というんだけど
横で乗ってると、そこまでアクセルを踏むなよって思ったりする
ともかく350GTは長年3リッター以上を乗ってきた人か、ある程度の慣れてる人向けと思う。
自粛できる精神力が無いとガンガン走る車なので免許がいくらあっても足りない。
中身はあくまでフェアレディZだと言う事を良く理解すべき。
ん、書いてから思ったんだけどバイク乗ってたんだったらやっぱしスピード狂かな〜
だったらやっぱし250GTだな
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/21(月) 01:24:02 ID:+vaEoxBU0
350だとアクセルをミリ単位で踏まないと150キロくらいすぐ出ちゃうよ。
いやいや普通の車だから。
自分は難しい車乗ってるんだぜって言いたいんだろうけど
そんな敷居高くねえよ。
どんだけ運転下手なんだよ
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/21(月) 07:14:15 ID:7UdojXHTO
うめ
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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