【EXZ10】初代ラウム【EXZ15】

ヒューマンフレンドリー・コンパクト
初代ラウム EXZ10(FF)・EXZ15(4WD) のスレです


■旧車カタログダウンロード
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/
（98年8月・99年8月・02年4月版の3つ）

■goo自動車&バイク　自動車カタログ　ラウム詳細（概要）
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/1006097/profile.html

　　　||
　　　||　2chの鉄則　【　荒らしは無視・放置　】　しましょう。
　　　||
　　　||　★ 荒らしは放置されるのが一番苦手です。
　　　||　　　→ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　||　▲ 放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　　　||　　　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　||　■ 反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　　　||　　　→ 荒らしにはエサを与えないで下さい！
　　　||　☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。
　　　||　 　 　 　　 　 　 ∧ ∧ 　 。
　　　||　　　　　　　　　　( ,,ﾟДﾟ)／　ｼﾞｭｳﾖｳ!!　　　　　　Ｅ[]ヨ
　　　￣￣￣￣￣￣￣ﾉ　　つ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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まだまだ元気に走ってる初代ラウム
新車からのオーナーも中古購入組も昔乗ってた人も仲良くね！

現行ラウムや他車への悪口は禁止です
古いとかまだ乗ってんのとかも大きなお世話

過去スレ

ラウム買ってしまいました　　　　
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10055/1005513580.html

81のカキコはかなり的を得ていると思う

ラウム乗ってる女の人って優しそうだね。
不倫したい。

おぉ。EXZ10のスレ出来てるｗ
自分、今度の日曜日に納車なんだよ。ワインレッドっぽい色のやつ。
古い型だしパワーない車だけど、大事に乗ろうと思ってる。

>>6
ｵﾒ
あの色は結構目立つね 洗車しがいがあるかも

>>7
ｱﾘｶﾞﾄｗ やっと人が来た。
この車のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｶﾊﾞｰは、とにかく色がくすむなぁ…。
ｺﾞﾘｺﾞﾘ磨けば、ｽｯｷﾘリした透明になるんだろうか…。

ヘッドライトか・・うちのEXZ10初期はみたら
経年劣化原因とみられる薄いヒビが多数・・・・

テンプレ追加

関連スレ
【TOYOTA】トヨタ ラウム【RAUM】Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240473633/

現行NCZ20/NCZ25の話題はこちらで
煽りはﾇﾙｰしましょう

キズナックスでヘッドランプリフレッシュしたことある猛者はおらんかのぉ

ラウムじゃないけど通勤時にすれ違う車で、ヘッドライト磨きに失敗したのか白くくすんでるのがいた
可哀想に、こりゃユニット交換かとその時は思ってた
2，3ヶ月たってまたすれ違ったらそのまんま乗ってた　ありゃ危険だな

トヨタ ラウム（EXZ10, EXZ15）　中古車目利き講座
ttp://www.goo-net.com/car_info/mekiki/RAUM/RAUM_01.html

初代ラウムの燃費はどの程度でしょうか？

よくて12ぐらいだな
適当に走ってたら10切るかもしれんな

ちょい質問。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの時、ｴﾝｼﾞﾝ音が不安定(普通の時もあるしﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震えたり止まりそうな気がするような感じ)なのはどんな異常がかんがえられるの？

廃屋入れてみ。　

>>16
ん、分かった。廃屋ﾏﾝﾀﾝにしてみる。ｻﾝｸｽ。

>>15
エンジン/ミッションマウント（のマウントラバー）劣化とか
ISCバルブ不良とか
点火プラグ/プラグコード不良とか

>>18
い…いろいろあるんだな…。
とにかくｲｷﾅﾘ止まったりしたら困るなぁ。ひとつずつ点検してみるよ。ｱﾘｶﾞﾄ。

高速燃費　往路は空いていたので回しすぎて13.6km/l
復路は交通量が多くほぼ100km/hで流したら14.5km/l　どちらもエアコンON

街乗りエアコンOFFで11km/l前後
10年前の車だからこんなもんかね

真剣にﾔﾊﾞｲ。
先週、家にやってきた我がEXZ10のお腹がﾔﾊﾞｲ。
家のｶﾞﾚｰｼﾞ、段差があって毎回お腹擦るんだよ。
この連休中に段差のｺﾝｸﾘをﾊﾝﾏｰでｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ…。
車のお腹ｺﾞﾘｺﾞﾘ擦るって、相当ﾏｽﾞｲ？

擦る場所にもよるだろうけど、オイルパンやマフラーじゃなくても毎回擦ってると錆の心配とかありそうだね
前の車じゃ擦らなかったの？

>>22
前の車も擦ってたｗ 日産ﾊﾟﾙｻｰ。
もう毎回ｶﾞｯﾂﾝｺﾞｯﾂﾝ逝ってたけど、「これはしょうがない事なんだ」って割り切ってた。故障は無かったし。

10cmずつ動きながらラウムの下覗いてたら、前輪真ん中辺りにある縦に伸びてる筒状の物体が当たってたよ…。

明日中には完全にｺﾝｸﾘ削らないと…ｗ

初代って結構売れたのかね？　MC前の型でも結構みかける

室内広めのファミリーカーだから、程度の良い固体がまだたくさんあるんだろう。
こうゆう用途を持った車を必要とするユーザーも、絶えず出て来るだろうし。

タコ�Uベースの車体だから、相当頑丈なんだろう。

ターセルコルサの4ドアはいま見るとなかなかかっこいい
代車やレンタカーで何度か乗ったけど、ABペダルの踏み心地がどこか頼りないのはラウムも一緒だな

新車当初から抱えてた問題の原因が１０年経った今になって判明するかもしれません。
リコール隠しの可能性大。
結果は後日うｐします。

up待ってます

ちょうど10年落ち、コンピューターいかれた

ほしゅ

ベルト鳴きしてきた。

スプレーで騙すか、交換するか。
永く乗るつもりだから、やっぱり交換かなぁ…。

>>31
アイドルアップや交差点曲がるときにキュルキュルしてない？
Vリブドベルト2本交換で1万円しないから交換をお勧めします

>>32
ｻﾝｸｽ。
ｱｸｾﾙ踏み込むとｷｭﾙｷｭﾙいいだすんだよ。ﾆｭｰﾄﾗﾙにすると鳴きやむみたいな感じ。
どこが悪いんでしょう？ 同時に直した方がいいとことかあるのかなぁ。

≪クリック募金≫

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http://society6.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1213246816/

今日買いました。
10年型4駆　12万キロ走行です。
これから、宜しくお願いします

>>33
とりあえずファンベルトの点検をしてもらい
必要なら交換して、症状がなくなればおｋ

>>35
あんたファイターだね

父親が、新車で買って今年で９年目。
そして、俺は平成１４年式を中古で購入。
我が家にはラウムが二台停まっている。
色違いなので、その日の気分で決めるんだ。

>>38
社有車みたいだな

>>35です
書類が届きました。
いよいよ登録です。

楽しみです

ちなみに車庫証明は自分でやります

>>40
車庫証明で警察署に2回も行くのがウザいけど、ガンバって地図書いてね
納車前は中古とはいえウキウキするんだよな〜　去年9年式FF買ったからわかる

自分も先々月、９年式EXZ10を購入したよ。
走行８万kmだった。調子は良好ｗ 燃費は街乗りで11km/Lくらい。
ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱと横開きﾊｯﾁﾊﾞｯｸが便利過ぎる。
ただ…ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱの開閉に戸惑う人が多いｗ

最近遠出が多いとはいえ一般道のみで12km/L前後　エアコンもたまに使用している
調子良いけどそのうちなんか起きるんじゃないかと不安＞9年式FF
あとフロアマットの柄がイケてない　交換したいなぁ

三月に買った11年式EXZ10のエアコンが冷えない・・・。
さすがに10年も経つとガスが抜けてくるのかな。
みなさんのラウムのエアコンは元気ですか？

ガス補充しる

んだ ガス補充しれ

へば　ガス補充する

>>35 >>40です
今日車検とり登録しました。
ブレーキ甘いような気がするけど
こんなもんかな

明日からお世話になります。

H9年車乗りです。

これまでの故障歴は

・マフラーが外れて修理
・ベルトのキュルキュル音がして、交換

ぐらい。エアコンはまだ十分冷える。
燃費はかなり意識して乗って12km。通勤道路が坂道なので、仕方ないかな。

フルモデルチェンジしてくれたら、迷わず乗り換えるんだが、
元寇と言うと、そこまでの魅力はないなぁ。

もし、今の車がつぶれたら、正直選ぶ車がないよ。

>>49

＞元寇と言うと、そこまでの魅力はないなぁ。

意味不明ですね。
現行には乗り換えるまでの魅力がない、ということです。

ここのみなさん、もし今ラウムがつぶれたら、何に乗り換えますか？

↓　こんなにラウムって、安くていいの？

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700051102520090404001.html

>>48
俺も中古購入だから新車時どうだったか知らないけど、ブレーキは甘い気がする
というか初期制動力がちょっと弱い　低速で走ってて前車が急停止した時はそれを感じる
高速からの制動時はあまり気にならないけど　ちなみにFブレーキパッド　Rブレーキライニングは新品交換した

>>49
消去法でNCZラウム　駐車スペース的にこれ以上大きい車は無理だし、
今より室内が狭い車にはもう戻れない

うちのラウム、ボンネットが開かなくなった。
全く開かなくなった訳ではなく、オープンレバーを
(ライターか何かを噛ませて)引きっぱなしの状態にして
手動でボンネットを手で引き上げると開けられるんですけど

これ、何か解決方法ありますか？

>>48です
4WDでも燃費いいですね
11Kmでした

まだ、満タンで一度しか計ってませんが
エアコン入れてこれなら期待できそうです

燃料計の目盛半分の段階で250km走ってればだいたいリッター12キロ

この前圏央道〜常磐道〜磐越道と一般道合計して250km走行してリッター13キロ
ペースは速めA/Cオンだったけどちょっと燃費悪い　坂道が多かったから？　FFです

>>54です

スペアキー（番号でＤラーに発注）
タッチペン（049） ←カラーNO
注文して取りに行ってきました

11年も経過してると小錆って沢山あるもんですねぇ〜
紙やすりで数箇所処理しましたが
段々面倒くさくなって上から塗りました

よく見るとエクボや強いこすり傷あって
これも驚きました

車両価格安かったんで我慢できますが

>>56
ホワイトパールマイカ乙
ちなみにスペアキーっておいくら？

>>57
鍵1260円 タッチペン630円

2〜3日で入るとカロ店の営業言うてたんだが
一週間待っても連絡来ないんで直接行ったら
とっくに入荷してた

営業曰く
忘れてただと

お粗末な対応に呆れました

すいません
ホイールサイズ教えて下さい
宜しくお願いします

>>59
ttp://www.craft-web.co.jp/enjoy/zatugaku/prodact/wheel/matting/toyota.htm

14インチ 5.5J オフセット+39
だべ

上のHPだとオフセット45になってんぞ？

>>56です

WAXかけました。

ノーコンパウンド黒のメタリック用固形WAXです。
僕の車のボディーはパールなのですが
黒用のWAXだとコンパウンド入ってないので
これにしました。
何か夜の街灯の下だと光って見えます。

徐々に愛着湧いてきました。
次は、アルミ行きます
勿論、激安探します。

結構、時間とお金使ってんなぁ

初代ラウムを現在も乗っていますが、来年３月車検なのでそろそろ新車を購入しようか迷っています。

走行距離は３８０００ｋｍ、ボディシルバー、ナビなし、タイヤは前回の車検でスタンダードなタイヤに交換しています。

これでおおよそ下取りいくらぐらいになると思いますか？

査定出す前に目安になればと。

>>63
去年の今頃、D営業の人から
全車(他社も含め)の下取り価格の目安が載っている
ぶ厚い本を読ませて貰ったけど
EXZ10が5〜7万、うろ覚えだけどそんな感じだったよ

今はどうだかわからないけど、これより下がっているんじゃないかな。

しかし、走行距離38000はずいぶんと少ないな

新車購入しました！
でもトヨタ車からホンダ車へ変わります。
走行距離38,000ｋｍのラウムの下取りは100,000円でした。
上出来なのかな？

でも嬉しい半分、不安半分。
収入も増えない、会社も相当やばいこの不景気で高い買物して大丈夫か？
となんか落ち着かない俺。

>>66

収入が増えない、ボーナスも期待できない、会社もどうなるからない、
という前提で考えていたほうがよいと思います。
ローンなんて、もってのほか。貯金も最低限はないと。

>>66
まだ見てるかわからんが、ちなみに下取り10ﾏｿのラウムは何年式だった？

不景気なのは確かだが車がないと生活に困る状況だってあるんだし、
いざという時新車ならリセールだって期待できるんじゃないかな
買える時に買っとくという選択もアリだろう

多分11年式と思うお？

俺は10年式1万円で買ったお（御礼、手数料入れると33000円）
売る人も居れば買う人も居るんだお

心配性なんで車検結構かかったお

フニャ足も慣れれば結構快適だな　アクセルをジワッと踏んでスムースに流してると、
この車もなかなか悪くないなと思う

アルミどうしようか迷ってます

あと11ヶ月だけ乗る予定なのですが
このままスチールで走り切るか
アルミ、タイヤセットの中古購入しようかです

現在使用のタイヤ2本偏磨耗2本は正常
ひび割れ有りなので精々1年程度しかしようできません

中古アルミで1万円ちょいで見つけ
タイヤはアジアン製付けようかと思うのですが

アルミなんか要らないって考えも少しあります
ご教示ください

>>71
安全性の点からタイヤは交換する必要あり、ってこと？
お金に余裕あるなら車買い替え前倒しすれば・・・ってのはナシとすると、

スチールでガマン　アジアンとか自動後退ブランドのタイヤ買ってくる
あるいは中古タイヤにする
好きなアルミセットが見つかって、1年弱でも楽しみたいなら止めないけど

>>72
サンクス　あと23ヶ月の間違いでした

今日、タイヤだけ買ってしまいました orz
4本で15900円　（日本製です）

まだ、履き替えてませんが
帰りに、前に見つけた中古アルミ屋寄ってみました。
まだあります。

アルミ10800円、工賃持込タイヤでも3600円だそうです。
締めてあと14400円でアルミになります

今、履いてるタイヤ使い切りたいし
悩むな〜

本当はこの車、軽トラバンの代わりに購入した訳なんですが、
（軽箱バン物少なく割高な為）
乗ってると愛着湧いてきますねｗ
まだ乗り始めて一ヶ月で、
WAX ガラスコーティングまでしてしまいました。

そんなこんなの事情なのです

>>73
175/65R14が履ける車を次に買う予定、とか自分に言い聞かせてアルミに手を出す予感がするｗ

最近買ったのに
近所に廃車になって部品取りになってる
EXZを見ると複雑な心境になる

しかも俺のより新しいし opz

そんなもんだ

中古で14年式買いましたが、とても満足しています。
走行距離36000Kmで乗り出し価格38万円でした。
オーディオのみでナビは付いてないですが、シートがアームレスト付きにバージョンアップしてありました。
車検の残りは半年ですが、ディーラー（ネッツ）で買ったし、一ヶ月点検も無料なので、最初の車検はユーザー車検でも問題ないでしょう。
ローンは組みたくなかったので、一括で買っても痛くない価格の車を探していました。
購入して1ヶ月、1500Kmぐらい乗りましたが、快調すぎて怖いぐらいです。
さすが天下のトヨタ車ですね。
燃費はエコドライブに気を使って、12.5〜13Km/lぐらいですね。
エコドライブのコツは、発進と停車のときにミラーを見ないことですｗ
高速はまだ走っていません。
あと10年は乗りたいですね。

>>77
いい買い物しましたね
大切に乗って下さい。

ちなみに色は何色ですか

38万なんて、俺の半年分の生活費や

さすがラウムｽﾚ
年金生活者も余裕だぜ

10年式車検取りました。
2年後は購入したいと思います。
14年式のEXZに買い換えますします

激安車を探しててラウム引っかかりました
10年式ですがエアコンつけっぱなしで燃費はどれくらいですか？

>>82
4WD 11〜13
FF 13〜15

>>82
最近満タンにしてないからちゃんと測ってないけど、エアコンONだと下手すりゃ10前後じゃない？
>>83氏の数値はストップ＆ゴーが少ないとか一度に長距離走った場合ならありえると思うけど

EXZ15(4WD)な自分の場合
街中でエアコンONで走ると10もいかないよ
今月はおそらく8前後だと思う
高速や遠出していれば11ぐらいなんだけどね

>>82
前期型かぁ。エアコン無しなら１２〜１５もあり得るけど

エアコンつけっぱなしなら１０〜１１？
北海道みたいなずっと止まらない最良条件で１３だろうね。

街中行くと、まだまだ現役で走ってるのを
沢山見かける。

大きさとかぴったりでいい車だと思うけどな。
燃費もうちょい伸びてくれれば
有り難いのだが。。

何か、いい策無いものかな

最近オイル交換したら

【滲みがある】

って言われた　　orz

燃費良くするなら、車重を減らすのがいちばん簡単じゃね
ホイール代えたり、シート外したりｗ

オイル交換2800円age

>>89
エレメントもやったんすか？

>>90
今回エレメントはやってません

エレメント（オイルフィルター）も交換すると＋1050円（部品代）かな
前回10項目点検＋オイル＋オイルフィルター交換で5250円だった@ネッツ店

NCZスレに来ている、EXZ最強と名乗ってるちょっとおかしな奴、
こっちのスレで引き取ってくれよ・・・

　　　　　　　　＼　　ヽ　　　　　! |　　　　 /
　　　　　＼　　　　ヽ　　　ヽ　　　　　　　/　　　　/　　 　 　 ／
　　　　　　　　お断りだああああああああああぁぁぁ！！
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　　　　　　　　　　　　　　 ゝ 　 lﾉ ヽ,)　　 ,

前期FF
1週間で293km走行　満タン給油で28.3L　燃費10.3km/L　ほぼエアコンオン
主な用途は通勤（往復45km)　途中渋滞あり

何を血迷ったんだか
ハイオク入れちまった

ｵﾗのはEXZ15
11〜12走るが流石にフルエアコンだと
10になる

ハイオク入れると5E-FEの寿命が延びるとか騒音が少なくなるとか・・・
ないわな

>>35です
タイヤ交換してきますた。
タイヤは一月位前に購入した物で（4本で15900円)
PBの和製、いい年って書いてアリます。

今日、交換。個人経営みたいなタイヤショップで
新品、中古アルミ、タイヤ扱ってる店で交換してもらいました。
タイヤ処分料は１本だけの料金にしてもらい
バルブ換えてバランス取って5140円でした。

21040円で出来た。
アルミはこれで諦めです。

後はブレーキパッド(残4mm位)とプラグとエアクリです。

のんびり時期見てメンテしていきます。

この間反対車線側からトラックがバックしてきて急ブレーキ踏んだけど、
ブレーキアシストが効いたのか停止寸前の減速Gは結構なものだったな

普段軽く踏んだ時にももうちょっと効いてほしい気がした
まあ万一の時に信頼できそうなのはわかったからいいんだが

下がり過ぎなので上げときます

ブレーキパッド交換＆キャリパー分清で
いかほどになるのでせうか

左サイドミラーの電格機能が逝ったage
次は右かな

オイル交換あげ

エレメント＆10ｗ−30　鉱物油使用
添加剤500cc投入　漏れ止めｗ

R＝＞Dにシフトした際、エンスト
アイドリング時の振動も酷くディーラーへ
結果、コイル＆スパークプラグコード、スパークプラグ交換　12K

これから金かかるようになるのかな。

初代購入から１０年。（ホワイトパールマイカ）
やっぱり顔が可愛いですよね〜。何か優しい感じだし。

これもブリスターフェンダーと呼んで良いの？

控えめなブリスターフェンダー、としか言いようがない気がする

燃ピについて…
初代ラームｸﾝのオイルを中古購入から変えてなかったので、安い１０ｗ―３０に変えた。
すると、今まで１０キロ／リッターが１１キロ／リッターになった。(＼(^_^)／)

燃ピが悪い車なのは知ってるが、良くなると嬉しいし、メーターの減り方も穏やか。４リッター超の廃屋車に比べるとロングランでは優位性がある(パｗ―では負けるが)


皆さんのラウムｸﾝの燃ピはどの位？

燃費は整備状況、地域、用途だけでなく、
ドライバーの技量など車両以外の要素腐るほどありそれぞれの影響が大きいことをお忘れ無く。

ウチのラウムは２駆の１２万キロ走行で、
普段の通勤乗り（片道１５ｋｍ）では、１２チョイ。
長距離ドライブでは１５〜１７と言った感じ。

直近の盆休みで四国〜中国をドライブしたけど、エアコン常時使用で１６チョイです。

まだ、暑いけど
もう冬タイヤの心配してる俺ｗ

ううううっううぅぅっ
助手席の
パッパッパワーウィンドーがぁあああああああ
動かなくなったぁあぁぁああぁぁぁああっっっつああ

暫く放置したら直りました
同じ症状の人いてますか？

わたしは運転席側後部座席のウィンドウですね

同じく放置で治りましたｗ

うちのは助手席のパワーウィンドウが動いたり、動かなかったり。他の窓でも頻度は少ないがおきます。修理は諦めた。

電動窓の不具合（突然動いたり動かなくなったり）
の原因てなんなんですか？

たまに助手席のパワーウインドウが全然動かなくなるときありますねぇ
放置してたら同じく直ってるので気にしてませんが・・。

接触不良くらいしかないんじゃない？

今度は水温が上がらなくなった
ていうか温度がばらつく

サーモだと思うが自分で交換出来るものなのですか？
2冬乗り越えなければいけないのでｗ

電動窓、たまになるねぇ。うちのは、運転席、助手席。
冬場にこれになると本当に困る。

>102　の修理後は落ち着いているんだが、全くの気のせいだと思う。

何が気のせいなんだろ？

エアクリとかもあるのでは

>>115だけど
同じヨタﾃﾞﾗでも見積もり違うのな
安いほうで交換してきます。

スーパーLLCて高っ！

サーモ交換してきますたアゲ

昨日は交換のみで
効果は確認出来ませんでしたが
今日乗ってびっくり

水温てこんなに早く上がって
メーターは水平で維持してるものなんですね

冬を迎える前に交換してよかった

パワウイは僕もなりました、（ＳＷの）無接点になるためのバネの部分の白いやつが折れてました。
修理に出すのめんどくさかったんで、自分で使わないプラスチックを加工して直しました。
２回くらいそれが壊れたんですが、直すのも簡単でした。
でも、今度の定期点検時にＳＷごと変えようとおもうんですが、アレ（ＳＷ）っていくらしますか？

>>121
ASSYになると思うから
結構するんじゃね？

解体やあたったほうがよくね？

>>109
コレはラウムの持病です。
コネクターの接触不良が原因のようです。
作動不動になった時はコネクターを繋ぎ直すか、
グリグリすると復活しますよ。

>>123
外れてる時もあるよね、心霊スポットにいったから呪われたとかｗ
しっかり繋いでテイプで固定かな。
@直すの面倒だが自分で手を加える楽しさが生まれる→オイル交換とかも自分でしたくなる。この車ったらｗ

EXZ15 13万キロ走ってるけど
超燃費走行したら 12.3�`走った
エアー3キロに設定　ブレーキ＆アクセル踏まない運転
感動した

これからスタッドレスタイヤの季節
買い換えるか悩んでます（タイヤ）ね＞＜；

>>125
エアー3kgfはちょっと入れすぎなんじゃあ……。
乗り心地やタイヤの寿命を考えると2割増程度が限界と聞いたことがあるから、
うちのラウムは2.3の2割増で2.7kgfにしてる。

>>125です
air圧今は、2.5キロに戻しました
燃費も戻りましたｗ

突然左ドアミラーのモーターがうなり続けるようになった　ギアがかみあってない感じ
肝心の格納はできない
しょうがないからミラー面の調整もできなくなるけど車屋にコネクター外してもらった
分解はできなくて交換になってしまうそうだ

>>128

交換で２，３万した。

オキシジェンセンサー異常で42K

ああ、修理費がかさむようになってきた。。。

>>130
それだけ出せば
別の固体買えると・・。

サーもスタッド壊れて半年過ぎたんですが
これから冬に向かって暖房効かないと辛いと思い
修理しました

そしたら燃費が1Ｋｍ伸びた
期待してなかった効果でした

誰もおらんの？

いるにはいるが、なぜage進行なのだろうか・・・

>>134
落ちるのがイヤなんです

H10年式ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞ
走行2万6千ｷﾛ 車検2年付
乗り出し25万円でした。

来週納車です。ヨロシク

おめでとうございます

距離が少ないですね
ｵﾗもオーナーになって
4ヶ月ですわｗ

今日時間あったんで
洗車して固形のＷＡＸかけました
大体3時間かかりました

今日は一日雨
ワックスのおかげで水玉気持ちいい

車内曇り止めシートで全窓拭き上げたのに
曇る

H９年式
飛び石でフロントガラス破損した、ヒビが１５cmぐらい入ってるorz
来年車検だしタイヤもそろそろヤバい、ガラス交換もとなると３０万ぐらいかかりそう。買い替え時なのかなぁ
まだ３万キロちょいしか走ってないし程度もいいから勿体ないけどなぁ
もっとも、燃費はリッター７キロぐらいと糞悪だがｗｗ

さすがにリッター7キロはラウムスレ始まって以来の最低燃費だろうｗ

落ちるぞｗ

おそらく新車時のままのタイヤを185/60R14のプレイズに替えたら、驚くほど直進性がアップしました。
スライドドアなのに車高が低い点も、毎日高速通勤の身にはありがたいですね。
当時の車としてはロングホイールベースなのも効いてるのかな？

しかしエアコンの吹き出し口が勝手に下を向いてしまうことが気になります。
何か良い対処法はありませんか？

規制解除あげ

>>143
俺の9年式はインパネ中央左側の吹き出し口が硬くて下向かない
ゆるくなってるのなら部品を調達して交換するくらいしか思いつかないな

吹き出し口とインパネの隙間に
何かガムの包み紙畳んで噛ませればいいと思う。
応急処置ですが。

平成12年式Cパッケージ乗りです
2年前に25万円で購入し、本日車検を通して来ました。

因みに購入時に取り扱い説明書が付属していなかった為に、ハンドル下にある、何やらメーターを指してる様な謎のボタンがあるのですが
このボタン何の意味があるのかご存知の方いらっしゃいませんか？
2年経っても意味が分からず苦悩しています。

今日の夕食が唐揚げに因んであげ

>>147
メーター照明の減光ON/OFF切り替えスイッチ
スモールかヘッドライト点灯してから押してみて

>>149
有り難うございます。
もっと動力性能的な効果があるボタンと信じたかったですがｗ
あってもなくても同じ様なボタンですね
長年のつっかえが取れました感謝します

ご意見ありがとうございました。
今度はブレーキを踏んで停車中バックに入れるとキュルキュル音（ファンベルト異常の様な）がするのに気が付きました。
エアコン吹出口の件と一緒にネッツに見てもらってきます。
初トヨタ車なんでディーラー行くのが楽しみです。

平成10年ラウムのエアコン部、分解清掃してみた。
外気側、内気側のスポンジが加水分解していて、びっくり。　（洗ったらスポンジ溶けちゃいました。）
ファンモーターのカーボンブラシも周囲に粉が飛び散っていた。
エバポレーターはカビの臭いが酷いので家庭用エアコン洗浄剤を使って掃除してみた。

新車を大阪で購入。東京では樹液に覆われ苔石状態。北海道に異動し毎日使ううち苔が取れてきて元通りになりました。
これまでの故障箇所、右ウインカー不灯：ランプのハンダ部が凹み：ハンダを盛り付け不具合解消。ファンベルト鳴き：ベルトテンション張りなおし。
左後ろドア電磁ロック故障：放置。シートベルト警報故障で点滅しっぱなし：目障りなのでランプ除去。
アイドリングアップ機構故障：放置。サスペンションブーツなどのゴム類は破れてぼろぼろ。燃費は市街地で１０、北海道では１５に迫ります。
寒冷地仕様でないのに元気に走っています。買い換える余裕もないので行けるとこまでいってみます。

平成10年型
メーターのバックライト子房しますた。
燃料上部のライト一箇所
自分で交換しようとしたが
メーターASSYは外せても
ステアリングが邪魔して手前まで外せない
諦めました

>>154
1年前にネッツでメーター照明バルブ4個交換　544円＋技術料2625円だった
ちょっと高い気もするが、自分でやる手間と時間を考えればしょうがない

時速１００キロを超えると前輪の接地感が乏しくなるのは初期型だけでしょうか？
１２年目でもキシミの出ないGOAボディの剛性感、気持ち良い２速の伸び、ストレスのない使い勝手の良さが大好きです。

メーターのバックライト復活しますた。
走行中急に点灯しましたｗ
ランプ切れじゃなかったんですね

皆さんオイルどんなの使用してます？
私は5w-30の鉱物油です。

ブレーキパッド交換したらジャダー発生
というか大きくなったのでローター交換しました。

あとはタイヤ（冬用）交換タイミングが
今年の大きなイベントですｗ

九州、本州では１０Ｗ−３０、北海道で５Ｗ−３０を初めて入れました。
タイヤ交換時期は悩みますね、雪が初めて積もったら交換しています。
道東では大体１１月始めに交換するようで週末は２時間以上待ちだったりします。
店員さんが待つより自分で交換したほうが早いですよとアドバイスしていました。
確かにそのとおりでした。
一人乗車時、凍結路面で左前タイヤが空転しやすいので応急タイヤや車載工具など助手席側に置いて
左右の重量バランスをとっています。人を乗せるとき移動が大変です。

>>156
俺も9年式FFだけど、100キロ以上出しても前輪の接地感が乏しいとは感じません
感覚的には80キロくらいと変わらない
他の年式に乗ったことはないから比較できないしわかりませんが
>>157
トヨタキャッスルSM　5W-30

>>157
elf レゼルブ 10W-40

走行距離とか考えて夏場は固いオイル選んでた。
ちなみに13万km超・・・
オイル滲み対策ね。

なんか偏減りするなぁ
空気圧高めなのに
ショルダー落ちる

アライメント調整はしません
自力で出来るならやってみたい
けど危ないから
このままでいいかっ！

>>161
それって純正ホイールに純正サイズのタイヤ？

>>162
純正鉄チンに 175/65/14
割といい部類のスタンダードタイヤです

純正使用の後、各種メーカーのコンパクトＲＶ車用純正サイズタイヤを純正アルミホイルで使っています。
いずれも前輪の外側が編磨耗します。アライメント調整はしたことがありません。

>>164
同じ
俺も外側減る

FFベースだと内側が減ると聞いたけど
俺のはEXZ15です

単に、ハンドルこじってるだけじゃないの？

偏平の緩いタイヤは、こじればスグに角が落ちるっしょ。

ストラットサスは正しくというかしっかり荷重かけて走ると内減りするね

>>165ですが
サイドスリップ量1.5mm
これ調整してもタイヤの偏減り（左前だけ）は、
良くならないだろうと言われた

キャンバー角は調整不可（厳密には出来る？）
つまりトォー角しか調整出来ないとのこと
なので、ローテーションしながら乗るのが
現状に残された選択。

アライメント調整すると2万かかる
2万出すならタイヤ買えるよなぁ

ロール量大きいしずいぶん内股気味(?)な車だからなぁ。
気持ち車高落とす・・・ってのはどうだろう？
じゃなきゃホイールのオフセット変えるとか。
まぁ、どっちにしてもそれなりの出費と弊害は出てくるんだけどね・・・

親がカローラフィールダーからの乗り換えで８年落ちのラウムを今日契約したそうです。
故障の多い箇所とかありますか？

恐れていたことが起こってしまいますた。

スタッドレスタイヤに交換しようと、
トルクレンチも買って万全を期していたわけですが、
ナットが途中から回らない！！
おぉおお！！締めるのも無理！！！！！
仕方無しにＤラーに行ってボルト切ってもらって
ハブボルト1本交換 orz 工賃込みで3900円
想定外の出費

ナットが外れるか心配していたのであります。

>>168
その年数では特に無いよ

２０年ぶりに事故りました。
凍結路面で滑って縁石へまっしぐら。
左前タイヤが泥除けにくっつき左に曲がれない状態になりました。
去年新品で購入した社外アルミホイルも見事に割れました。
代車はスイフト。買い替え候補にあがっていた車でしたが目線が低くロールが少ない以外、窓の開放感、使い勝手、意外に軽快感は
ラウムに軍配があがり、修理することにしました。
費用は結構掛かりそうです。

あまりこういう事言いたくないけど、
ＥＸＺ型は中古市場がかなり安いから、直すより買った方が安いかも

まあそれはそうなんだけど
171氏は新車から乗っているみたいだし、愛着もあるでしょ

>>173
そんな自分も超絶マイナーカラーだから、事故しても買い換えたくないクチだけどね。

今でも、友人とか乗せると「良い車だよねー」てかなり言われる。

でも相場は激安なので学生さんとか、
家族計画無しにオメデタな若夫婦wには非常にオヌヌメ車なんだよねー

修理代１４万円かかりました。
車両査定価格１５万円でした・・・。
大切に乗りつぶします。

>>175
年末のこの時期にいろいろと乙でした

皆さんのは元気に走ってますか
ﾜﾁｷのは微妙に微量の冷却水減る気がする
気のせいであって欲しいｗ
タイヤ、足回り新調したので
もう少し頑張って欲しい

ラジエターキャップ交換してみましたｗ（780円）
3000キロ走行で100ｃｃ位だから
やっぱ微妙だね

異音があちこちから聞こえるが、気にしないことにしている
ヒーターは効くし、まともに走る　致命的な故障はまだない

事故から立ち直り鞭打って走っています。
単身から自宅に戻ると用途別にレンタカーを使います。
赴任地に戻るとラウムが待っていて走り出すとホッとさせられます。
セダン、クーペに比べると空気の壁を感じさせられますが、1BOX程でもないし、
後ドアの内側からの開閉し辛さも独りで使う分には触ることもなく、
非力なエンジンは回しきって使えると都合良く解釈しています。
かみさんの勧めで購入した時には判りませんでしたが、疲れて帰る時など
普段使いには良い出来だったんだなと今更ながら感心しています。

今10年式なので、来年の車検終了時に廃車or転売ｗ
次は、14年式買うぞ
タコメーター欲しいんです　　orz

あげときます

喜びの報告をひとつ。
新型ラウムのサイトでアースをしっかり取ると
色々良いことが有るように書き込みがあったので早速やってみました。
私のラウムはアイドルアップ機構が働いていないので
アイドル中、ドアの内張りがガタガタ鳴るほど振動が出ていました。
機構の修理は３万５千円ほど掛かるのであきらめていました。
バッテリーボディアースをスコッチブライトで磨いたところガタが鳴り止み、
メーターの照明球切れで燃料計の下半分が暗かったのが見えるようになりました。
１０ｍｍのソケットレンチが有れば作業性が良かったのですが、
メガネレンチで１時間掛けてしこしこやりました。
アース付近が錆びている車には効果があるようです。
まだまだ頑張ってくれそうです。
今度はエンジンのアースを磨いてみます。

スパークプラグって
何キロ走行したら交換じてますか？
購入後2万キロ走行したんですけど
ＣＭじゃ交換時期みたいな事言ってるんで
そろそろなのかなと思って・・・。

予定ではあと3万キロほど走行します。

>>182
購入後って、新車から？
それとも中古車？

その後の予定から、それくらいの距離なら純正プラグで良いから一度交換しておくと幸せかも。

>>183
>>182の>>35です

中古で購入した時、貨物車の代わりに使うつもりだったので、
正直こんなに乗るとは思いませんでした。

気になる所を少しずつ整備する度に快適になり、
もはやメインになってしまいました。
特に、ブレーキパッド＆ローター交換後は、不満が消えました。

半年を過ぎ、タイヤ（12本）含め
総額30万は超えてると思う。
今後、整備料が嵩まない事を祈りたいｗ

プラグは、今後の走行距離考えたら、交換しましょうか。
3千円くらいだったら

プラグ隙間調整しながら新車から５万キロ走行時、電極先端の平らな部分が無くなったので交換しました。
放電しなくなるまで使えると思いますが５万キロ以内が換えごろかと思います。

なんとオレ初代ラウムに乗ってますよ
いまだに問題なく動く
修理もほとんどなし
もっと修理とかお金がかかるかと思ってたら
ゴルフからの乗換えだけど経済的にすごく楽なのに驚いた
プリウスが7月に来るけどね

↑因みにもうすぐ15万キロ

↑この車でトヨタ車のすごさを実感したので
次もトヨタにしたら今、えらいことになってるじゃないですか！

俺も10年くらい乗ってるけど異常なし。
ちょっと前までオーリスに乗り換えようかと思ってたけど
車検を受けたらまた新車のような乗り心地に戻ってしまった。
欧州ではオーリスがハイブリッド化されるそうだけど、日本ではラウムをやって欲しいね。

今のラウムは知らないけど、旧型は形とかウォークスルーの室内空間とか
視界のよさ、運転のしやすさとか気に入ってるので、
ラウムのＨＶあるいはＰＨＶ化があると便利ですね
ただ、今問題になってるトヨタの安全性はしっかり対応して欲しいです

量販店でポイント使ったら2500円で交換できました。
乗り味が変わった事はありません。

電極は中心の芯が少し減ってるかな？って感じでした。
タイベルが10万キロで交換してあったので、
多分その時に交換してると思います、
それから2万4千キロ走行です。

目で見て確認出来たので、
まぁ交換してよかったです。

あげ

>>191
はスパークプラグの話です

来週、友人からＨ10年式ラウムを譲り受けます。
まだ車は来てないのですが、お勧めのオーディオ、カーナビはありますか？
ipodが聞けて、安めのカーナビが良いのですが・・・
ダッシュボードに乗せるタイプのカーナビだと邪魔になりませんか？

ダッシュボード上にカーナビつけると邪魔に感じるに１ラウム。

今年１月から、ＥＸＺ１０に乗り始めたｵｻｰﾝです。
今までは、小ばかにしてましたが、ﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞと取回しの良さが素晴らしいですね♪
ｴﾝｼﾞﾝも、必要にして充分なﾄﾙｸがあり、嫁共々満足してます。

>>194
オンダッシュは取り付け位置に苦労すると思う　ダッシュ中央部上面だと視界が妨げられ危険
あと意外とコラムシフトレバーが邪魔になる
予算が許せば2DINスペースにインダッシュタイプを付けるのが無難だと思います
機能面についてはカーナビのスレで聞いてください

>>195>>197
ありがとうございます。
当初はオンボードのゴリラを考えていたのですが、
素直に2DINの購入を検討します。
車体本体と値段が大して変わらないのがアレですが・・・

インダッシュのをヤフオクなりで手にいれればいいんじゃない？
自分は3000円ぐらいのCDナビで妥協したよｗ

>>199
代車（新車）のナビがサクサクで、良いのが欲しくなっちゃいましたｗ
あと、自分で取り付けできませんので、ある程度の予算は覚悟してます・・・

ケンウッド製2DINのカーナビを譲って貰ったのですが、
EXZ10用の取り付けキットはどれを買えばよいのでしょうか？
検索してもよく分からなかったので＞＜

エアコンフィルターの社外品って無いのな。
純正品ってディーラーに取り寄せ頼むのが一番？

あげ

保守

さっき1年4ヶ月振りにオイル交換とオイルフィルター交換してきますた
皆さんオイル粘度については10W-30Wを選択されてる様子ですが、フィルターメーカーの適合表によるとEXZ10だと推奨粘度は5W-30Wとなっていました
フリクション低減性能に優れるというオイルとタイヤの空気圧も適正化してきました
これで平均7km/リットルという劣悪な燃費が少しでも改善してくれれば良いのですが・・

>>201
亀レスだけどこの辺見てみれば
ttp://www.beatsonic.co.jp/serch/car_serch3.php?car_conformity=177

フルモデルチェンジいつ？それともラウム終了？
次の出たらさすがに買い換えるわ。

>>207
今のところこれくらいしか情報がない
ttp://publish.carsensorlab.net/newmodel/_12776.html

ＥＸＺ１０のエヴァポレーターは簡単に露出します？
エアコン用のスプレーで洗浄したいんですが。

>>209
あなたのＥＸＺは前期型？

中期型以降、要するにフィルター装着タイプなら超簡単にアクセス出来ます。

って、洗浄したいというくらいだから、フィルターついてないんだよね・・・
こりゃ失礼しました。

>>210
レスありがとうございます。
グローブボックスの下を覗いたら、フィルターはついてました。
早速交換したのですが、まだ臭いが残っているので、エヴァポレーターに直接洗浄スプレーかけて洗おうかと思いまして。
超簡単だったらありがたいですが・・・。

>>211
フィルターついてるならラクショー！

フィルター自体は、物見たら判ると思うけど消臭に効果のある物じゃないからね。

で、フィルターはエバポレータの直前にあるわけで、
フィルターを脱着する口から直噴すれば良いと思うよ！！

>>212
フィルターが入っていたところを覗いたら、まさに真横がエバポレーターでした！
後日スプレー買って洗浄します。
ありがとうございました。

俺10年式乗ってるけど
車検来年切れたら
14年式買おうと思う

去年整備記録
タイヤ12本　夏タイヤ8本　スタッドレス4本
ブレーキパッド＆ローター交換＆リアシュー
ハブボルト交換
（なめって動かなかった　インパクト最高でも回らないので折った）
プラグ交換　ワイパーＡＬＬ交換　ＡＴＦ＆デフオイル交換
ドラシャブーツ交換　
サーモスタット交換（冬に向けて水温上がらなかった）
こんくらいで30万くらい

タイヤ12本とブレーキ関係ドラシャが痛かったね
最初安タイヤ買ったが3000キロで偏磨耗ギブアップした

こんなもんかな
ブレーキ換えて別の車のようになったんで
次も同じの買うＥＸＺ１５　カラー049

>>214
４駆かぁ。
でも、確かにＥＸＺなら、年式の違いとか後期型でも多少の値段の差程度で総じて安いもんね。
ただ、後期型は玉が少ない感じ

ＣＲＺとインサイトに試乗してきました。
インサイトはただのハイブリット車でした。
ＣＲＺはパドルシフトの反応も早く大人の良いオモチャという感じでした。
両車とも走行はエンジンが常にメインでモーターがアシストするタイプでガソリン車と違和感ありませんでした。
ブレーキを踏むとモーターが発電機に変わりバッテリーに充電するのですが、
その負荷で減速Ｇが発生し、ブレーキの踏力は一定でも減速Ｇが増すのが
違和感ありました。直ぐに慣れるとは思います。
相方がＣＲＺを購入したので峠で攻め込んでみましたがサスの突き上げがきつく
気分が悪くなりました。レビンが現役で走っている頃は感じたことも無かったのですが
年のせいと思われます。
帰りにラウムに乗り込むと、やはり今はこれかなと思わされます。

あぁぅ。
メーターのギアポジションランプ『Ｄ』切れた　　orz
以前自分でメーター取り外そうとしたが、
ステアリングが邪魔で外せなかった。
外し方知ってる人いたら教えてください。
このまま乗るのもありなのかなぁ？

ほ

a

すいません
>>217です
規制解除されました。

『D』のランプは復活しましたので報告させていただきます。
あと、フロントのキャンバー角って
調整できるもんすかね

アイドリング不調でエンストしたでござるage

規制解除されてた＆ageって書いてsageてたｗ

>>217さん
ttp://blog.livedoor.jp/kurumayasan_a/archives/50411517.html
私はこれ見て自力では無理と判断し、ディーラーに行って交換してもらいました
キャンバー交換はできないって過去レスにあったけど、実際どうなのかな？

【レス抽出】
対象スレ：【EXZ10】初代ラウム【EXZ15】
キーワード：キャンバー

167 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/12/12(土) 13:01:15 ID:o+0APQt50
>>165ですが
サイドスリップ量1.5mm　これ調整してもタイヤの偏減り（左前だけ）は、
良くならないだろうと言われた
キャンバー角は調整不可（厳密には出来る？）　つまりトォー角しか調整出来ないとのこと
なので、ローテーションしながら乗るのが現状に残された選択。
アライメント調整すると2万かかる　2万出すならタイヤ買えるよなぁ

EXZ10
タイミングベルトとテンショナーの交換　￥26ｋ
ウォーターポンプ交換　￥21ｋ
工賃高いな自分でやれば安くできるが面倒だから頼んだ。

誰かラウムのドライブシャフトブーツ、自分で交換した人います。？

ラウムにモリブデン配合のオイル入れてみたらエンジン音が2000ｋｍまでは静かだった。
現在6000ｋｍ走行したけど、そろそろエンジンオイル交換するかな。

ホームセンターで4Lが2200えん　3Lが1700えん
オイル缶の写真撮ってみた。オイル自体の撮影はしていないけど色は緑色でバスクリンみたいです。
今回はフィルターも交換するから4L買った。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1272043240098.jpg

因みにラウムは関東で使用してます。

皆さんは、どのオイル使っています？

点火プラグ交換したage

ETC取付けて約1年たった。
分離型でアンテナはダッシュボード内に隠した。

EXZ10に、16インチ　6.5J　オフセット＋45　のホイールて、無理ですかねぇ。
ツライチする場合のおすすめサイズとかありますか？

カマロ＆ミラ→ダッジ→スカイライン→カプリス→セレナときて、ついこの間初代ラウム。
最初は、財布の都合で・・・というネガティブな動機だったですが、
むちゃくちゃ乗りやすい。燃費も期待以上だしね。

EXZ10を社用車として購入、今週末には納車になるかな
最終型のワンオーナーで29000km。管理職には「これが納入になります」と
内示がでたんだけど、なんかカッコ悪いなあ。と第一印象は悪いようです

親が現行ラウム乗っているので、使ううちに良さがわかる一台だと思ってます
一年後には「いい買い物したね」と言われたいもんです

足はヤワいけど、使い勝手は良いよ

追い越し車線の速めの流れに乗ったりするときには、緩やかな路線なら大体120km/hまでは
それなりに安定してるけど、130km/hあたりでハンドルがフワフワした感じになる。
その状態で後ろに車がくっついてきたら、もう無理なので左に離脱する。

都市高速みたいな、ボチボチのペースだけど急にカーブが来るような所は恐い

ヘッドライトのレンズの黄ばみ除去。バルブ白色４５００Kに交換。
でもスモールそのままなので変な感じに・・・。

土日で１インチ程度車高下げ予定。
同時にアルミ購入予定。
予算の都合でインチアップはしないです。

ちなみに、
プラグをイリジウムに変えて、アーシング（ヘッド部４点）しただけでも違いを体感できました。

コード換えてコイル追加したらどうなるのか楽しみです。

>>234
今時この車の車高落とすんでつか？
ちなみに交換タイヤの種類とサイズ
ショックやサスの銘柄教えてください

あっしのはポジキャン気味で
タイヤ外減りしやすいでつ

Ｄラーさんに相談したら
旋回時のＧで肩落ちやすいそうな

ウチの、若干車高落ちてる。
山を荷重かけて速めに走ると、前輪は内減りします。
ストラットサスだからね・・・

後輪はどうやっても同じ向きで接地するから片減りは皆無

>>235
私のは純正スポなど一切ついてないのですが、
社外スポ組むか車高落とすかで考えた末、
「まぁ、実際には意味のないスポを新たに組むよりもノーマルの車高を落とした方が、
外見的にも財布にもよろしいと判断・・・。

しくわし！本日・・・。
当初、「TOKICO製の新古品でラウムに使えるショック＆サスあるぜ」と言ってた知り合いのしょっぷに行って、
現車合わせしたら・・・あわんやないけ！というか純性よりも腰高感アップしとるやないかい。
ということで、車高ダウンは見合わせとなりました。

アルミについては、
純正同寸（１４インチ・５・５JJ）ですが、オフセットが＋43で、ハンドルをきった時の干渉が微妙＆ツライチにしたい
ので、その知り合いに、スペーサーを探してもらう事になりました。

>>236
あー・・・
そうすね。
わっしのも、前輪スリック状態です・・・。

点火プラグ交換したら燃費改善した。
9.5Km/L→12Km/L

社用車としてEXZ10ラウムが来てしばらく経過しました。いろんなコメント

なんか名前が変
なんでセダンにしなかったの？
軽で良かったのに
後ろのスライドドアは便利
でも開け閉めにコツがいるね、判ればいい感じ
中は広いね
クラウンより後ろは楽だ
足は凄いやわらかい
良い意味で地味
（車の名前が憶えられない人曰く）広い車のキー持ってきて

徐々にコメントが良い方向になってきてます

エアコンのエバポレーター洗浄したよ。
家庭用エアコン洗浄スプレー2本￥500と延長ホースで済んだ。

グローブボックスとエアコンの抵抗器、外しただけでエバポレーターにアクセスできるから簡単に洗浄できた。

北海道単身赴任終了前に
西は小樽、
東は知床、根室、
南は襟裳岬、
道央は帯広、足寄、美瑛、富良野
を二泊三日　シカに追突、キツネに接触しながら車中泊で回ってきました。
走行距離は２０００キロを越え、平均燃費は１７．４４ｋｍでした。
北海道は広いけどラウムもタフに走ってくれました。
次回は稚内に行ってきます。
どなたかラウムで気持ちよく眠れる方法をご存知の方ぜひ教えてください。

>>242
ペアベンチかフラットデッキのシートに変える！！

>>242
転勤なんですか？
トリップつけてくれれば嬉しいのですが。

梅雨に入る前に、洗車して固形のワックスかけしました。
半年振りなんで水垢等酷かったですｗ
タイヤも鉄っチンもピカピカにしました。
あと何年乗れる事やら。
大切に乗りたいです。

ATインジケーターランプ変えて取り付けしたら
別の所が切れた orz

そこを又交換して取り付けたら,
又別の所切れた　ORZ

ランプの種類も沢山使ってて数も多くて、
もうどうしていいのやら
Ｄラーに在庫ある物無い物
取り寄せも面倒だし
困ったわ

ちなみに以前トライして取り外し出来なかったのですが、
今回落ち着いてメーター外したら簡単でした。

Ｄラー色々回ったけどトヨタ以外のＤ行ったら
1個250円も取られた
トヨタは147円だったのに
まぁランプの種類は違ってトヨタには在庫無かった物だけど
足元見られたかな？トヨタなら幾らだったか気になる所です。
2個買ったから200円の違いだけど何か腑に落ちない

ベンチシートのラウムありましたよね。
ノーマルのシートはフラットにならないし、
凸凹が安眠の妨げになります。
どう寝てみてもしっくりこず、
結局、助手席に座って背もたれを倒して寝てました。

もう、駄目かもしれん
点検出したら　ショックアブソーバーオイル漏れ
マフラー排気漏れ、エンジン＆ATオイル漏れ
エンジンゴム配管系亀裂
これ締めて交換修理したら別の固体が変えそうだ

私のラウムもゴム系はボロボロです。
車屋さん曰く、車輪軸蛇腹ブーツ破れグリス抜け、ブレーキ液、ガソリン漏れさえなければ
大丈夫とのアドバイスのもと、走り続けています。
最近排気音が大きくなったような・・・　下を覗くのが怖いです。

とうとう恐れていた事態が・・・
車検検査時に
車輪軸のブーツが破れグリス抜けしていました。
そういえばタイヤ交換時ホイール裏にグリスが付着していたし
大きくステアリングを切った時ギギッと音がするようになっていました。
一箇所修理１万２千円でした。

ガソリンタンクの容量って45Lでいいんだよね？
一度使い切るくらいに走ろうと思い、
ガソリンメーターが一番下の目盛りまで下がるまで走ったんだけど
なかなかガソリンランプが付かないから給油。
でも満タンまで給油出来たのは35Lくらい。まだ10L近くも余裕があったの？

ガソリン最高で35リットル給油した事あります。
ガソリンの警告ランプ点いてから38km走行しましたね。

事故ると燃料タンク内の燃料量センサーのフロート・アームが変形して燃料
メーターが狂う事があります。家のは中古で事故暦アリ　EXZ10

燃料警告ランプが点いてから１０L在るので１００キロ位走れます。
いつも点灯後５０ｋｍ位走ってから給油に行きます。
とうとうラウムとのお別れの日が来ました。
北海道から東京への転勤で、後任者が車検代を払うことにして譲ってきました。
東京では樹液、排ガスホコリに覆われる程使わないので手放してしまいました。
東京ではめったに使わないので気付きませんでしたが、北海道で毎日使う状況では乗り降り、
前方視界、流れに乗るまでの加速などストレスの無い良い車と気付かされました。
次回単身赴任時、どんな車に出会えるか楽しみです。

フルエアコンにしてるけど
�g10キロ切った　opz
暑すぎる

たまにハイオク入れると調子いいような気がする　多分気のせいだろうけど

>>254
走行距離どれくらいだろ。カーボン除去を意識してみるといいかも。
俺も入れてた時があって、実際、そんな気がしてた。
「調子いい」って、スムーズ・軽く吹け上がる、そんな感じじゃない！？
6.5万キロくらいで、アイドリング不調が出て、エンジンコンディショナー
というのを使ってもらったら、不調も直って、すぐ分かる位調子良くなったよ。
今は、点検の度に使ってもらって、給油時に時折
そういう効果を謳う添加剤を入れるようにしている。良好。

>>255
9年式9万キロです　アイドリング不調でエンストしそうになる（一度エンストした）
ネッツに持ち込んでも症状が再現しなかったので様子見
ダイアグかけても異常なし　オルタ不調を疑ったが、バッテリーも充電できているとのことだった
スロットルバルブ洗浄はしてもらったけど、症状は変わらず
信号待ちで振動が大きくなる、ヘッドライトが時折暗くなる（たまに）

エンジンコンディショナーいいかもしれないね　試してみます
秋に車検だが、そろそろお別れの季節なのかもしれん

>>256
・・・不調の症状は同じだね。
俺も9年式で現在8.5万キロくらいです。
最初伝えた時は、各部を同様に一通り見ても異常無しで様子見だった。
エンジンかけた瞬間から、おかしな時もあれば、
しばらく走って、信号待ちでおかしくなる時もあった。エンストも数回ある。
通勤でほぼ毎日乗って、不調は週に3〜4回位だったかな。
4ヵ月後位に、特に変わらず、改善もないって事で持ち込んで、
エンジンコンディショナーを使ってみましょうかって事になった。
エンジンコンディショナーは、点検整備でやれる最終的な方法らしく、
それでもダメだったら、エンジン降ろして分解になると言われたよ。
ちょうど2年前の話だけど、それを境にアイドリング不調は1回も出てない。
試す価値はあると思う。まあ、お別れという選択も悪くないさ。