プリウス vs インサイト part3

天に二日なく、地に二君なし。両雄並び立たず。
真の王者は唯一無二の存在だ。
ホンダが軽快なフットワークを生かして出すインサイトか、
迎え撃つトヨタが１２年の実績を生かして出すプリウスか、
まさに甲乙つけがたき竜虎の戦い、ＨＶ王者をめぐる仁義無き壮絶バトル
注目の第三ラウンドが、今始まる（笑）

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239189865/

お兄様。あなたは堕落しました。

インサイトがプリウスよりも優れた点なんて無いんだし
虚しいからもうやめたら

インサイトの唯一の強みだった「コストパフォーマンス」が
プリウスに踏み潰された今、あえてインサイトを選ぶ理由が・・・あるの？

ごめん誤爆。

なんでプリウスとインサイトって
デザインが似てるんですか？

>>6
108 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/04/19(日) 00:27:22 ID:mN6Q9gMA0
なんでプリウスとインサイトって
デザイン似てるですか？

こっちにも「似てるですか？」って書けよ。
その方がおもしろいだろ

インサイト買ってしまったオッチョコチョイから一言
↓

パクリンサイトは池沼とアホンダ専用車
プリウスとはカテゴリーが全く違う特殊車両
比べる意味など無い

インサイト→パーソナルユースを目的としたスポーティーコンパクト
プリウス→基本的には商用車

って感じだね。確かに違う。

>>10＝>>1ね
どっちもケナシてるくせによW
VSスレ立てんのが好きなだけなら素直にそう書けよ

いや、ID見てもらえりゃ違うとわかりそうなもんだがｗ
ってか、嫌なら見なきゃいいじゃん。

>>12
IDが違うねWハイハイW
嫌じゃないぜW見物は面白いからなW

プリウスは格好悪すぎ
これが一番痛い

フィットにＴＨＳを積んで欲しいな

プリウスは格好悪いこともさることながら、三河産の田舎車であることが・・
これが一番痛い
都会人は三河の車なんぞ乗れない
三河（笑）

隠匿欠陥の宝庫だからなｗ
ペニスはｗ

プリウスの生産計画拡大、「新型」予約２万台超で検討
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090418-00000009-yom-bus_all

トヨタ自動車が来月発売する新型のハイブリッド車「プリウス」の生産計画台数を積み増す検討に入ったことが
１７日、明らかになった。
トヨタは、３代目となる新型プリウスの国内販売を月１万台程度と想定していたが、
４月１日に受け付けを始めた購入予約が２週間余りで２万台を突破する人気ぶりになっているためだ。
今月から始まった「エコカー減税」や、エコカー購入者向けの補助金が
追加景気対策に盛り込まれたことも、追い風になった。
トヨタは新型プリウスの生産を堤工場（愛知県豊田市）など国内２工場で近く開始する。
月産４万５０００台のうち１万台を国内で販売、３万５０００台を輸出する計画だったが、
計画台数を積み増すため、堤工場などに他工場から１００人以上を派遣した。

最終更新:4月18日7時14分

ホンダの簡易ハイブリッドは、全車種にオプション設定してからが強み。
インサイトはまあどーでもいんじゃね。

ハイブリッドをオプションにするという事は、
オプションを付けなかった人の車にも、バッテリーの
搭載スペースあるという事だ。
床下収納にでも使うのかなw

インサイトが世間の耳目を集めることもないんじゃね
買ったやつは地雷を踏まされたと
4月以降の販売台数が気になるね。減税やら補助金の買い控えだっていう言い訳
も使えなくなるし

今は雑誌見てだけの比較だけどスペックや装備に関しては
プリウスのが上だな。
あとはドライブフィーリングとかで比較するしかないのかね？
フィーリングなんて人それぞれだもんなぁ

ホンダ車がスポーティだなんていうのは一部の高齢者のイメージにすぎない
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238315107/
ブラウンGP快進撃でホ●ダ車が恥ずかしい

三河（笑）

もはやまともな比較はあきらめたか

>>2
墜落φ(・ω・ )ｶｷｶｷ

テレビでインサイトでドライブしてたのを見たら燃費は18キロだった。
これくらいはガソリン車のオレのデミオでもドライブなら出るし。

インサイトの優位点

１、納車が早い
２、取り回しがよい
３、運転が楽しい

インサイトは所有する喜びを感じ、運転時もワクワクできる車。
やれ費用対効果がどうだとかガツガツして効率性にこだわる余裕のない人は
プリウスを買えばいいんじゃない。道具としては優れてるし
まあ高性能だけど価格を抑えた洗濯機とか冷蔵庫みたいなもんでしょ。
車内もインサイトよりは広いからデブ家族はプリウスの方がいいだろう。
もっとも新型プリウスもデブ化してるから運転感覚はミニバンみたいだけどねｗ

実際ホンダの営業マン向けマニュアルもコンパクトだとか小回りが利くのを
強みにしろって書いてあるみたいだしね
まともにプリウスと比較したら負けちゃうしね

インサイトを買うかフィットを買うか年金受給者のオイラには悩ましいところだ

とりあえず、ヨタオタってのは他メーカーにも前からある手合いの蔑称だけどさ、
（ンダオタとか、ツダオタとか、スバオタとか）やたらめったら“アホンダ”
って使うのはちょっと前に失態やらかした朝日新聞と同じニオイがするから
やめといたほうが・・

今さらなに言ってんだww
2chでアホンダは「普通」です

>>28
１、納車が早い　　　　コレは良いよね
２、取り回しがよい　　視界が悪くて実際の取り回しは苦労するって
３、運転が楽しい　　　情弱をだます一番の詐欺言葉だな、初代フィットなみの安いサスを勘違いさせるな

初代インサイトと初代プリウスはクラスが違うのにもかかわらず
盛んに比較してたのになぁ・・・負け犬か？ホンダは

結局インサイトで勝負はできないからこんなこと言い出したわけですね
わかります

昨日近くのホンダのDに行ったら、客でごったかえしてた。
４月なのに新入社員らしき人はほったらかしで、先輩社員は皆商談中という状況。
昨日の読売新聞でエコカー特集やってたからかな？
新プリ出る前にインサイトも見て試乗しておきたいという人もいるだろうね。

yahooの検索

ヨタオタ806件
アホンダ約21,800件

圧倒的ですね

>>28
カップ麺が貰えるが抜けてるだろ
ワーキングプアには重大な要素だ

>>31
>32などを私はアカの惨ヲタだと推定している。
なぜか、昔の惨ヲタはもっぱらトヨタへの中傷に明け暮れていたのだが
そのときの中傷攻撃文句と似たような内容だから。

プリウスを予約した自分がインサイトのメリットをあげてみる。

１．価格が安い。　　
　　プリウスが安くしたとはいえ若干優位点がある。
２．５ナンバー車である　
　　プリウスは３ナンバー。日本では５ナンバー車が扱いやすい。
　　これだけでプリウスを敬遠する人はいるだろう。
３．燃費が一定している。
　　極端な高燃費もなければ低燃費にもならない安定した燃費で
　　トータル走行ではプリウスを上回ることもありそう。
４．ホンダ車だから。
　　ホンダ党がトヨタ車を買うわけ無いでしょ。

>>10
キチガイアホンダの脳内補完てすごいですね

狭すぎて後席は実質子供専用
　　↓こうなるのですねw
>パーソナルユースを目的としたスポーティーコンパクト

ここまで妄想しないと乗れないなんてアホンダしか無理だな

こ・・これは・・・
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/comparison/2009/honda.insight.vs.toyota.prius/09.honda.insight.rint2.500.jpg

三河車よりアホンダ車の方がまし
みゃーみゃー言いながら味噌臭いやつらが作った車に乗りたく無い
三河（笑）

実際に作ってるのは他府県から来た出稼ぎだけどな

インサイト・マンセーなんて、どこの少数民族だよww

>>29
>実際ホンダの営業マン向けマニュアルもコンパクトだとか小回りが利くのを
>強みにしろって書いてあるみたいだしね

最小回転半径
インサイト　5.0ｍ
プリウス　5.1ｍ

強みに出来る程の差なのかこれ

>>41
プリウスでも180越えの欧米人にはギリなのに…
リアの男性、頸椎痛めそうでｶﾜｲｿｽ

豊田さんが嫌いなので本田さんと付き合います。

そんな理由で全てに劣る低性能品を掴む奴が哀れ

>>47
いいんじゃね？
好みの問題だし。嫌いなものを無理して買う必要は無い。
中傷合戦に加わるより潔くていい。

ジャニ界の田代まさしこと3P大麻王・大野(28)
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼ 　＜トヨタ社員も大麻やってるぅ！！
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|
♪プルルルプルルル シャブれるシャブれる
あの娘とこの娘と シャブれるシャブれる
大麻で３Ｐ シャブれるシャブれる
お縄に ぐっと つながれる〜
大野の人生 もうオワタ

♪You are my 草！　草！
いつもすぐ　そばにある 譲れないよ
誰も邪魔できない
カラオケに　女集めて、ヤリまくれ
SA・N・P、SA・N・P　Oh〜No〜

主義主張を押しつけるヤツもどうかと思うがね

トヨタ製じゃないというのは素晴らしい基本性能だね。

汚い商売しているよなトヨタ自動車は

都道府県別シェアだとホンダは断トツで大都市圏売れてないね

>>53
他社のイメージにただ乗りして150万程度の価値しか無いものを189万で売る事？

ドイツブランドのイメージにタダ乗りしてマークＸに500万を出させようとしたレクサスの事ですね

>>56
>ドイツブランドのイメージにタダ乗りしてマークＸに500万を出させようとしたレクサスの事ですね

また基地害妄想してるの？w

>>37
インサイトはカップ麺貰えるんだ
悪い、俺プリウス成約でどん兵衛30個貰ったわ

プリウススレ盛況だな
契約したのレスばかり

>>58
自己レス、違った、1ケース12個だったｗ

プリウスの価格が発表されるまでは、インサイトにしようと思ってたんだが
今はプリウスの１択しか考えられんようになってしまった

ホンダオタでもない限り
同じような価格なら、インサイトを選ぶ理由は全く無くなってしまったもんなー

インサイト試乗してきた
デザインはオモチャみたいだしあまりの質感の低さにびっくりした
その後、トヨタに行ってDマンに話たら

ホンダさんには申し訳ないんですが、元々比べる車ではないんですよ
と言われた

納得した

二枚舌営業ﾏﾝワロスwwwwww
販促マニュアルではしっかり比べてるだろw

マニュアルを使う必要が無くなってもうたね

情報が出回ってみんな情強になってきたからな

しかしプリウスはこれから強気で売ってきそうだな
早くにプレオーダーした連中だけが好条件引き出せたみたいだな
インサイツはプリウス発売後が良さそうだけど・・実際要らんｗ

この状況でも某ホンダDはインサイト値引き０だったぞ

プリウスが売れようがインサイトが売れようがどっちでもいいんだけどな
ここはメーカーの人間しかいないのか？
だとしたら寂しすぎる

>>67
あたりまえ。
2cn脳に犯されてるｗ

2cn x
2ch o

今から値引きなんかしたらプリウス発売前に負けを認めるようなものだからなぁ。
福井が退任するまでは絶対負けは認めないだろ！
あんな挑発発言しといて。
でも結局F1同様ハイブリッド競争でも負け組確定なんだけど！！

どう考えても黒字会社の勝利でしょ（笑）

そうかそうか

プリウスは三河産というだけで負け

>>74
その三河さんのプリウスを劣化改変コピペしたインサイトは、さしずめ産地偽装w
しかも6年も前のプリウスン劣化改変コピペだから賞味期限も偽装w

関東人が乗れる国産車は日産かホンダ
三河の味噌臭い田舎車には絶対に乗れんわ

>>62
申し訳ないがプリウスも内装ショボイぞ
見る目ないんちゃうか笑

>>62
比べるならシビックハイブリッドと比べるべきだな

4/26号のベストカーに現行プリと新型プリとインサイトの比較企画があったけど・・・
インサイトは現行モデルにも負けてたよ
ホンダの開発者の泣き言まで書かれてた

>>77
それはあなたが洗脳されているからです
トヨタ車と比較してホンダ車の内装が良いという評価は聞いた事も見た事もない

否定したいならソース付きで反論してね

お前は他人の評価を聞かないと判断できないのか？
まさにトヨタ脳だなｗ

お前の個人的な評価など基地害の脳内妄想なんだけどw

アホンダの中だけの個人的評価とかホンダ自身の自己評価だけは
いつもダントツで高性能な自己申告口先番長それがホンダ

盛り上がってきましたね
インサイト側は感情的な書き込みが目立ちますね
スペックや装備など客観的な要素の比較をしてみてはどうでしょうか

>>84
スペックや装備なら圧倒的にプリウスですね。
だが車は家電などと違い感情や印象、イメージ等の要素も複雑に
絡んでくる。

自分の場合、頭で考えればプリウス
心で感じればインサイトになる

【結論】

A：：感性で受け止める右脳型の人はインサイト

B：計算づくの打算で動く左脳型の人はプリウス


の二通りに分類できるということ。

客観的
→主観または主体を離れて独立に存在するさま

日本語を理解しなさいよ

>>86
＞感性で受け止める右脳型の人はインサイト

感性的に　あのメーター周りと、シフトレバーは受け入れられなかったwww

ほぼ一人乗りの俺にはインサイトでも満足できますか？
1300ccというとフィットの廉価版並みになりますよね

人間、感傷は一時…… 決断は実利に流れるっ……！

税金について質問です。
インサイトとプリウスはどのくらい違いがありますか？

>>88
つまりそれはインサイトを選ばなかった理由ですね？
結論に至るまでの前段階です。
選ばなかった理由ではなく
選んだ理由を述べてみて。

そもそも感性で車選ぶ奴は、ハイブリッドなんか買わんだろ。

>>29
>まともにプリウスと比較したら負けちゃうしね

その通り。その営業マニュアルではインサイトに技術的優位性がないので、
THSは複雑で高価だとか、プリウスはＡピラーの視界が悪いとか…
笑ったのは、プリウスは10・15モードからJC08モードの落ち込み比率が大きい
からインサイトは「実用燃費との開きが少ない」と書いてあるが、その前に
「JC08モードという、実際の走行に近くなるように設けられた新しい走行モード
です。」とある。JC08で現行プリウスが29.6km/Lで新型インサイトが26.0km/L、
絶対値で完全に劣っているのを理解していない営業マニュアルだった。

>>62
＞ホンダさんには申し訳ないんですが、元々比べる車ではないんですよ
とても正しい。こんなスレ立てる奴がバカだと思うが．．．
ま、誰が比べたがっているのか？考えりゃわかることだなｗ

雑誌やテレビでも比較してるだろ
おかげで負けた車というイメージが付いたしな

単にハイブリッド車、というだけ比べるのも変だよね。
フィットとカローラを比べてるようなもんなんだけど。
結論としてみれば、両方ともまだまだ高いね。競争がスタートしたから
これからに期待したいが。

フィットとカローラの方がまだ比較になる

次スレは

インサイト vs プリウス

で

いやいや、次スレは
プリウス VS インサイト4台
だろ

お前ら、トヨタもホンダも調子乗りすぎ！

今に日産が物凄い車出すから、その時に相手してあげから、
今は、トヨタとホンダを叩くことを控えるわ。

それまで、思う存分に叩きあいをして両社オタともに消耗してくれ。

エコアクションポイント、ハイブリッド車も適応になっています。
http://www.eco-action-point.go.jp/information/information...
なお適応日は５/15〜
車の場合は登録日だと思うからインサイトまだ納車前の人や
新プリ買う人はさらにお得
優遇税制＋補助金＋エコアクションポイントで
いったいどのくらいお得になるのだろうか？

但しこれでハイブリ無い日産、マツダ、スバル他
全部終了決定！！

そういや、フーガとセレナでハイブリッド車出すみたいだね、日産

>>103
自社開発？
それとも、トヨタorホンダのユニット購入？

自社開発なら初期不具合とかかなり怖そうだけど…

>>104
日産はティーノハイブリッドを限定で売った実績がある。
まったくのゼロじゃないよ。技術はあるんだ。

一応、リチウムイオン電池を利用した
後輪駆動のハイブリッド技術を日産が自社開発

提携解消したとはいえ、一時期トヨタのハイブリッドシステム用コンポーネント供給で、
アルティマハイブリッドを作ったチームが今回のハイブリッド自社開発に人材流れてるから、
実はトヨタのハイブリッド技術も下地になっている

すくなくとも第三のハイブリッド勢力が日産になりそうだな。
ゴーンがハイブリッドに否定的だったので開発が進んでなかっただけで。
技術の日産に期待しよう。

トヨタかにだいぶ特許料払うんじゃないかな

日産乗るぐらいなら‥　　最初から、どんな車出しても買わないし…　変形して、二足歩行ロボットが出来るなら、金なら出す！　払わないが！　　　　　ドーン

>>109
在るじゃん、デュアリスがw

子供が生まれてその子供が将来車好きになったら、昔日産という自動車メーカーがあってZやGTRというスポーツカーを作っていたんだよと昔話を語る事になるだろうな。

ハイブリッド車の特許がどれだけ成立するのか疑問だな。
既知の2つの物を組み合わせただけでは特許は取れないんだよ。
例えばラジオ付き懐中電灯とか単に2つの物を合体させただけでは特許を取れない。
ハイブリッド車も普通のガソリン車と電気自動車を合体させただけと考えれば特許を取りずらい。
回生ブレーキや二次電池、DC/ACインパータも既知の技術だし。

ここでホンダがインサイト２０万引きとか打ち出せば…

インサイト最上級がプリウスの最下級Lと同じ値段
これぐらいしないとプリウスから客は奪えないかな？

どう頑張っても回避できない基本特許のような物はハイブリッド車には無い気がする。

トヨタが後出しじゃんけんで勝ったということですか？

>>115
ジオンがザク作って調子に乗ってたとこに
いきなりガンダムを量産してぶつけたようなもんかな？

ttp://www.rayswheels.co.jp/datas2/ECO/020_RE30ECO/01.jpg

現プリ→ce28
新イン→re30
と来たら新プリは何かな？

最初から読んだけどトヨタ党、ホンダ党以外の人でインサイト、プリウスを検討してる人の書き込みがほとんどないじゃんかｗ
国内ツートップのメーカーだからアンチも多く、叩きあいになるのは仕方ないが、トヨタVSホンダは他のスレでお腹一杯だ
とにかくインサイトとプリウスはメーカーに拘りが全くない自分にとっちゃ最高の関係

>>116
量産出来るMS原型作って（10・11プリウス）認められて、
ザク作って（初代インサイト）対抗して、
ガンダム作って（20プリウス）世界中に認められて、
ザクはひっそりと消えていて、
暫くして性能的にガンダムに対抗できる格安ゲルググ作って（2代目インサイト）売り出したら、
今度はMk-�U（30プリウス）を値段安く売り出した（ガンダムも併売）って感じか？

トヨタの新型「プリウス」、米でも安く　最低価格207万円

　【デトロイト＝小高航】トヨタ自動車は21日、新型「プリウス」の米国での販売価格について、
最も安いモデルで2万1000ドル（約207万円）に設定すると発表した。
現行モデルより1000ドル引き下げ、2万ドルを割るホンダの新型ハイブリッド車「インサイト」に対抗する。
米国でもハイブリッド車を巡るトヨタとホンダの競争が本格化する。

　米国で販売する新型プリウス（2010年モデル）は装備により5段階の価格帯を設定。最も安いモデルは
後部ワイパーなどの装備を削り、今年後半の発売を見込む。
一方、一般的な装備を持つ最量販モデルは、現行より約1400ドル安い2万2000ドルで、5月に先行して発売する。

気に入った方を買えばいいじゃんｗ

俺はどっちも好きだよ

赤字決算の中、株主総会ではマイナス材料ばかりで何も言い訳もできなくなるところだったけど

予約殺到ですでに４万台以上の予約数をもたらしてくれたインサイト。。。。

プリウスが好調です。ハイブリッドを突破口に・・
という株主総会での言い訳を用意してくれたインサイト。。。。


黒字会社は優しいね。

>>119
いや、ゲルググまでは行ってない。
ドムあたりが妥当。

どっちもいらない

俺が車買うなら、フィットかプリウスだな
インサイトはありえない

インサイト考えてる人はフィットの１，３と迷ってる人は少ないんじゃなかろうか？
インサイト買うぐらいならフィットでいいと言ってる人は１，５ＲＳの事言ってるのかな？？

このスレでもシビックハイブリッドの評価はどうなの？

先行量産型ドムもドムも大して変わらんだろ

仮にインサイトと同価格だとしても、あのもっさりしたデザインのプリウスは買いたくないんだが、そんな俺が馬鹿だと思えるくらいのプリウスの良さって何？

昔あったプラボディのCR-Xの方が燃費いいんじゃね

>>129
デザインが気に入ったならそれでいいじゃないか
車なんてそれが一番だよ

>>130
昔乗ってたASのSiは暖気5分、距離5キロ
各ギヤレブリミットまで回して乗って
11km/Lだったなー
最高は20km/l軽いと言う事はすばらしい．．．。
ちなみに無限エキマニ、マフラー、触媒レスでした。

>>129
そうそう、性能だけどか極端な事言い出したら、車なんて１車種だけになってしまうよ。

デザインのみとか性能のみとか居住性etc…のみとか、極端な事言わずに、
比較する所はきっちり比較してその上で決めれば良いだけの話

人によって最優先事項はそれぞれ違うが、
デザインで、性能で、居住性etc…で、一部分だけ高評価（書き込み）だけして決めるのは愚の骨頂

そうだよな。
エコとか経済的な事考えたら断然「軽」だし、実際軽が一番売れてるしな。
なぜ性能の良い車より軽が売れるのか、アンチにはもう一度考えて欲しいな。

＞なぜ性能の良い車より軽が売れるのか

世界的経済状況の悪化
不況による消費低迷
車以外の交通手段の進歩・拡大・利便性アップ
若年層・高齢層の車所持への関心の低さ


ただしその風潮の中でも、各月の販売台数推移を見てみると
例えばフィットやプリウスは、コンスタントに販売台数を確保している
何故か？
フィットはデザインでは各アンケートではあまりパッっとしないが、車の本来の移動ツールとしての
性能やコストパフォーマンスの良さが受け入れられ販売台数を確保し、
プリウスはハイブリッド車として性能の他、近未来的なデザイン、
またエコの時代の流れにその特性上、上手く受け入れられたという側面がある

今の時代、デザインが良い・性能が良い等の一面的な良さだけでは、
決して受け入れられる事はない
総合的な良さや、+αとしてのプラスポイントがなければダメという事

>>136
プラスαか

気に入るデザイン+低燃費+豊富な積載量+手頃な値段て車は中々ないね

現代日本の車購入者の大半が車に興味ねーけど生活に必要だからしょうがなく買うって感じの人ではなかろうか。

>>138
セカンドカー持てる身分じゃ無いから
一台で公約数満たそうとするとね…

>>138
いくら我々がそう思っても、安物買いが得意な嫁の意見には勝てないという理由もあるしなｗ

>>136
デザインは結局主観的なものなので、
自分の嫌いな車のデザインを不特定多数の掲示板で、
さも多数の意見のように否定的に言う人は、
信用しないほうがいい

今からインサイト買うのってアホンダと池沼くらいだろ

狭いかっこわるい燃費悪いボッタクリ　6年前の車劣化コピー　なんちゃってプリウス

>>142
ルックスが良いから全てが許されるんだろ。
人と同じ。

>>143
>ルックスが良いから全てが許されるんだろ。

えっ？　何のルックスが良いんですか？？

>>143
<＃｀Д´>　ルックスが良いから全てが許されるニダ

かっこわるいのも許されるんですね

ッスがアホンダとしか言いようが無い

>>144
インサイトに決まってるじゃん。

180cm以上は乗れない車 インサイト、プリウス
ttp://www.edmunds.com//media/roadtests/comparison/2009/honda.insight.vs.toyota.prius/09.honda.insight.rint2.500.jpg
ttp://www.edmunds.com//media/roadtests/comparison/2009/honda.insight.vs.toyota.prius/09.toyota.prius.rint2.500.jpg

デザイン水掛け論

新型プリウス
前澤義雄氏 79点
清水草一氏 90点

インサイト
前澤義雄氏 77点
清水草一氏 50点

>>147

アホンダってやっぱり違いだな
どう見ても乗れていないのはインサイトだろボケ



それおれがビジνに貼ったやつだw

>>147
２ｍの外人に狭いって言われてもｗ

>>153この害人は183cmだよ

183cmか。
外人なんで胴足比率が良くわからんが、この場合だとインサイトは後席は175cmくらいまで、
プリウスは180くらいまでで止めといた方が良さそうだな。
180cm以上を後席に乗せる人はフィット買っとけと。

>>147
それ見ると、ルーフ後端を少し持ち上げたボディだったランティス（ナツカシ・・・）って、よく考えられたデザインだったんだなあ。

>>147
プリウスフロントシート小さいなぁ、天井も低いんだなぁ。

>>154
空力のために居住性はある程度犠牲にしてるから仕方が無い。
居住性を考えれば普通のセダンのほうがいいよ。
ところでプリウスＶＳインサイトの観点なら
居住性はプリウスのほうが上なので何を言ってるんだ君は？って話になるが。

あとプリウスもインサイトもいえることだけど
シートは人間工学を考えて作られてる。
見た目よりも悪くはない。これは実車に乗ってみるといいよ。
インサイトも運転席助手席は問題ないだろう。

>>143
あっ..w
あれゴキブリがモデルだよね？？？

なんか、ゲハが２ｃｈの最下層とか言われてるけど
うわさはあてになんねーな、って思うわｗ

インサイトがカッコいいなんて言ってるのは18〜20才までの小僧だよな。
ンダ車のフロントマスクって何かガキっぽいよな。

他所者がちょっと失礼しますよ。

北米の田舎、カナダでもようやくインサイト発売。
早速新聞に試乗レポートが掲載されたので、ご報告。
１．宣伝が非常に少ない地味なデビュー
２．車高は低いが、ドライバー席のヘッドクリアランスは広い
３．燃費は2009年プリウスと同等だが、価格は4千ドル弱安い
４．とにかくエンジンが静か。アイドリング状態でもエンジンの存在を感じない
５．パワーは高速、街中とも十分で、ハンドリングも良い
６．オーダーは地味なデビューの割には、多く入っている
というような内容でした。俺はまだ試乗もしてないけど、こんな感じ？？

>>159
全然違いますね

たぶん50〜60代の昭和オヤジだと思います。

ラブホへ行くならプリウスとインサイトではどちらが適してますか？

静かにラブホに入りたいのならプリウスでＯＫ。

>>161
うちの地域では、息子とか娘とか結婚したり独立してずっと一緒に住んでない高年齢の夫婦が多い
理由は、夫婦二人で車乗ること多いから後部座席が要らないって感じ
ニュースでも年配夫婦の購入層が多いって、やってたね

？
インサイトかっこよくね？

負けは認めるよ。
アンタ等の眼力がワシ等のそれを勝った。
せやけど負けたのはインサイトであって、本田技研がTOYOTAに負けたわけやない。
プリウスオーナーはんは吠えるのはエエけど、このスレだけにしたってや。

インサイトは欧州シビックデザインにするべきだった

プリウスがいくらﾊﾞｶ売れでも赤字だからな

トヨタは勝負には勝てたが会社としては負けたのだよ

なるほどな。

ホンダも商売で勝ち負けを競うようになったのか…

インサイト運転席も狭過ぎじゃね？
ショールームで乗ったんだけど、足伸ばせなくてエコノミー症候群になりそうだし、ちょっと足動かすとハンドルに当たるし、背筋伸ばすと天井頭ぶつかる。視界も悪いったらありゃしない。寺のおっさん色々言い訳しながら調整してくれたが状況変わらず。
ちょっとしたカプセルホテル気分だった。
プリウスは少なくとも運転席はまともだった。

>>154
>>155
読んでなかった
スマソ

>>170

運転しながら足伸ばすって、どういうドライビングポジション？
ハンドルは上下にも前後にも動くしシートも前後上下に調整できるし。
アップライトな姿勢のプリウスに対してシートが低いインサイト。
適切なポジションを取った時の膝の曲がりも浅く、
プリウスよりもエコノミー症候群になり辛いと思いますよ。

って釣られてみましたｗｗｗ

>>160

３番に同意。
普通に走ってると1500rpm程度しか回らない。
60km/h以下の巡航なら1100rpm程度？
オーバーパス/アンダーパスなんかの登りも
モーターのアシストで1500rpmのまま。

まぁ、60km/h程度以下は全てモーターで走るプリウスなら、エンジンは常に0rpmだけどね。
但し電池残量がある場合に限るが．．．

>>173

間違えた。
この話は４番のエンジンが静かってヤツです。

>>172

＞運転しながら足伸ばすって、どういうドライビングポジション？
MT乗りとしてはATに乗ると左足が暇なので時々伸ばしたくなるんだが。
それを置いといても席MAX下げても膝が曲がりすぎるし足下狭すぎる。

＞ハンドルは上下にも前後にも動くしシートも前後上下に調整できるし。

調整したって書いてあるだろうが目え付いてんのかこのミジンコは

トヨタ=売国企業の証明。
部品納品時にソースコードも開示せよと強要。
この制御をやる時はこのルーチンをそのまま使えばいいからとソフトの下請けや新人チャン
なんかに渡していた。使いまわされるうちに、そのソースコードはグチャグチャになって
何が何だか訳が分からんことに…。
まあ、1980年代、1990年代のことだけどね。
鋳型も設計図を出させて、それを中国へ持っていって同じものを作らせた。
おかげで国内の鋳型メーカーのほとんどが潰れてしまった。
多分、中国もそれの真似をしているにすぎない。

インサイト買った奴涙目だなｗｗｗざまｗｗｗ

なんちゃってエコカー
なんちゃってプリウスとか言われてるけど

インサイト海苔さん今の気分はどんなもんでしょうか？

インサイトは形も女に受けないね
プリウスは男も女も好みそうなデザイン

インサイト買ってるのはホンダファンだから涙目なわけないんだが

ホンダファンだったら
ストリームとかジビックとかフィット買ってやれば良いだろｗｗｗｗ

たいして燃費が良い訳でもないのにインサイト買っちゃうとか笑える

インサイトなんかセカンドで買う車だろjk

プリウスから燃費を取ったら何も残らないw

>>178
>>181
こいつも情弱プリウス房だね
なんでこんなのばっかりなの？

流石に現行プリウスはボッタクリ価格だけど
来月出るプリウスとこのおもちゃみたいなインサイト比べるなら

俄然プリウスだと思うんだけどな
ホンダファン以外でエコ目的でインサイト買っちゃ馬鹿はなんで
新型プリウス出るまで待てなかったのか不思議でしょうがない

情報仕入れてきますた

606 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/04/25(土) 09:16:16 ID:iXVwLOYz0
>>605
そう言うおまえが情弱ね！
プリウスだって万能じゃない
市街地での優位は認めるが
それ以外で大きな優位性は無い。
>>600
>>150万台も受注があって10万台しか作らない訳ないだろ
おまえガキだろう車の生産て言うのはそれほど簡単じゃないんだよ．．僕。

いい年こいたオッサン？が熱くなっちゃってみっともない

>>185
>流石に現行プリウスはボッタクリ価格
迄読んだw

魔が差してもプリウスは買わん！　中高年の男女が、トロトロ走ってるのがお似合いサ。

最後まで読まないからあわててインサイト買って失敗しちゃうんだよ

新型プリウス
前澤義雄氏 79点
清水草一氏 90点

インサイト
前澤義雄氏 77点
清水草一氏 50点

デザインが悪いからインサイトはジジイが買うんですね、わかります
ttp://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022401000824.html

>>189いやあ
インサイト買って失敗しちゃったよ
プリウス買っとけば良かったよ
君だけの為にwww

まぁ今さらホンダ車は無いわ

メディアから一気にインサイトの記事が消えたな
初代と同じ匂いがする

さすがに生産中止は無いだろw

インサイトの実車は駐車してるの斜め後ろから一度みたことあるけどカッコよかったよ
エメラルドグリーン？アクアブルー？でかっちょよかった
正面からみたらまたイメージ変わるんだろうか？

でもインサイトなんでこんなに背低くしちゃったんだろう･･･
後、室内高が10ｃｍ余裕あれば、プリウスにここまでやられる事無かったろうに･･･

>>196
ヒント！
次期シビハイ

豚鼻のプリウスは絶対買いたくない。
乗ってて恥ずかしいから。

DQN顔のインサイトは恥ずかしくないのか？

今日本屋で車雑誌立ち読みしてきたけど、素人の俺が見ても明らかに




















プリウスの勝ち！！！！

>>200
浅はかにもほどがある

インサイトを選ぶ人には俺達には見えない
ふかーいモノが見えてるんだねwww

トヨタ嫌いとか宗教上の理由でインサイトにしたのかも知れんが
それだったら別にインサイトじゃなくても良かったんじゃないのかね？

インサイトと新型プリウス
注目が行くのは断然環境性能・移住性・操作性・安全性能だろ
どう考えても新型プリウスの方が圧倒的に良い

街中で両車を見かけたとしても
プリウスの方に目が行くし
インサイト乗ってる方を見かけると「うあ・・・ホンダのエコ詐欺に騙されたかわいそうな人」としか思わない

ファンとしてインサイト乗ってる以外の方は
ある意味ホンダのエコ詐欺に騙されて買っちゃったかわいそうな人だろうに・・・

インサイトを擁護するとしたら

先代のツーシーターの進化版(燃費スペシャル)の方が良かったわ
先代インサイトの方が街中で見かけたら未だに「お！」って思うし

インサイトじゃなく
フィットハイブリット
ストリームハイブリット

こっちの方が俄然欲しくなる

ハイブリッドがトヨタだけになったら、値段が上がってしまう
みんなインサイトを買うんだ！！

インサイトとプリウスの値引き合戦まで買い控える奴が勝ち組だな。

プリウスはリッター38ｋｍなんて言っているけど最低モデルだけなんだね。
要するにＬモデル。
ＳモデルやＧモデルは今まで通り35ｋｍなんだって。
これじゃ、インサイトでもいいや。

ぶっちゃけ燃費なんて運転手の腕次第だよ

>>208
アホか
平均と分散という概念がないのか？

>>209
あるはずがない

フィットをベースに造ったインサイトLが205万円。
これに倣ってホンダがオーリスベース+IMAのオーサイト(3プリと同格)を販売すると、同じLで248万円になる。
積んでるのは廉価版のIMAなのに。

3代目プリウスが激安とはいえ、やはりインサイトはボッタクリが過ぎるよ。福井社長の悪い所が出てしまった様な車だ。

シャーシはフィットらしいが、フィットのＩＭＡを140万ぐらいで出すんじゃなかったっけ？

競争がない業界は発展しない
日本の自動車産業のためにインサイトを買うべき
お前らインサイト買え

>>213
競争にするために無理やり買わせても業界は発展しない
性能が近い製品同士なら競争は自然と発生するし
性能が劣る製品は淘汰されるのが正しい経済だ
インサイトがどうなるかは知らんが

【トヨタ プリウス プロトタイプ 試乗】205万円なら納得…萩原秀輝
http://response.jp/issue/2009/0417/article123422_1.html

やっぱりプリウスも値段なりの車みたいだな

フィットは出たばかりだし、ハイブリッドで巻き返すのはまだ時間が掛かりそうだね
次期シビックでやっとこさ1.5Lだもんな

どう考えてもエアウェイブに簡易ハイブリッドシステム乗せただけの車って感じだもんな…

それにしてもプリウスショックからまだ立ち直れないのかな？ホンダの人等
はやく値下げなりなんらかの対策講じないと…それとももうお手上げか？

ホンダはバッテリーの開発が遅れている為に大出力のモーターが載せられないらしい

こっ・・これでもくらえっ！！！
超絶必殺技！！
ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/specialcampaign/image/main_1.jpg

工工エエエ（´д｀）エエエ工工

>218
> ホンダはバッテリーの開発が遅れている為に大出力のモーターが載せられないらしい

ところで、あのＣＶＴってエンジン＋モーターの出力をどれぐらい伝えられるの？

1万食・・・・
　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

状況証拠多すぎ返って混乱〜yo〜yo〜

>>223
いかん誤爆ｗ

なんつうかインサイトがHVを大々的に売り出し宣伝したおかげで
プリウスがより際立って馬鹿売れっていう踏んだり蹴ったりの状況なんだよな

HVが200万で買えます！！
ライバルよりもずっとお徳です！

じゃあそのライバルが同じ価格帯で出してきたら？

ホンダがプリウスを宣伝してたようなもんだよなぁ

ホンダが頑張らないとＨＶ市場はトヨタの独擅場になる

今、プリウスとウイッシュを診てきました。

インサイトは空力の為に後席がぁ…っていうのがアンチの叩き所だから検証してきた。

結論。プリウスもインサイトと頭上空間は一緒だった。拳横に一つしかない。ウイッシュの三列目は更に悲惨だった。

一つだけ確かなのはインサイトの中央席は子供しか無理って事。
ただ、中央はアームレストにして両サイドがゆったり乗りたいから無問題なんだが。


そして俺のインサイトは慣らしが進んだ為か、街乗りでリッター20ｷﾛが当たり前に…。
昨日は平均燃費32ｷﾛを2回体験した！何気にメーターみてビックリしたよw高速の話じゃ無いゼ？

>227
それ、コピペなの？

>>227
ホンダファンとしては嬉しい話だが、燃費計の数値はアテにならないからな
俺のアリアも満タン計測よりも、燃費計の方が１〜２ほどサバ読んでしまう
リッター１８と２０じゃ、エライ違いだから

プリウス乗りが平均燃費を語るときは給油毎なのに
インサイト乗りは1回の走行ごとなんだよな

http://publish.carsensorlab.net/editor/_9680.html

インサイト
一般道燃費　19.9 Km/L
高速道燃費　22.1 Km/L
走行距離/給油量　17.73 Km/L

現行プリウス
一般道燃費　24.1 Km/L
高速道燃費　22.8 Km/L
走行距離/給油量　27.22 Km/L


一般道／高速道燃費は、テスト車両に搭載されている燃費計

満タン法となぜこんなに違う・・・

先週トヨタディーラーへ行ったらウイークデイということもあるのだろうけど、
客はかなりのお歳の爺婆ばかりなので正直おどろいた。プリウスの話ばっか･･･
減税と補助金はこの年齢層がかっさらっていきそうだ。　
つーか、プリウス標準仕様で紅葉マークがボディに塗装済になるかも。　
オプションで紅葉マーク外したりして･･･ｗ

デザインが悪いからインサイトはジジイが買うんですね、わかります
ttp://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022401000824.html

＞＞２３１
いい加減なもんだなｗ

ところでインパネ写真プリウスとインサイト逆でね？

質問
「ハイブリッドと言えば？」

以前、
「プリウス！」

現在、
「プリウス！、あとインサイトってのもあるよね。」

こんな感じにさせたホンダは凄いと思う。

新型プリウス出るが、現在のプリウスの中古の価格はどうなるの？？？　　　　　　　　
激安価格でないと買う価値無しだと思うのだが？？
ちなみに、並行輸入のプリウス信じられない値段で売っていた！！買う奴いるの？？

>>236
やあ君か。落ち着いて聞いてほしいんだ。
このスレはプリウス vs インサイト のスレなんだ。

>>226
ホンダがショボいハイブリしか作れないからますますトヨタの独壇場
ホンダは後追いで劣化コピー車作るくらいなら、ハイブリ自体を否定するべきだった

>>238
どの辺が劣化コピーなんだ？

ホンダはシビックハイブリッドを出した後、一度トヨタに敗北宣言してるからな…
しかし出遅れたにも関わらず、インサイトでハイブリッド市場に一石を投じたのは評価したい

>>238
独壇場？笑えるね
40万も値下げしたのはインサイト有っての事
売れば売るほど自分の首を絞めてる．．．。
もう勉強したら？

>>241
>>もう勉強したら？
もう少し勉強したら？

ここでテコ入れのインサイト値下げですよホンダの諸君
インサイトの最高グレードを２０５万に下げたらプリウスの下位グレード買う層は
大分インサイトに流れるよ

２０５万のプリウスは安全装備以外はしょぼいもんな
無理にレベルの高い学校入って下の方にいるより
ランク落としてトップクラスにいる方が楽しいみたいな〜

＞無理にレベルの高い学校入って下の方にいるより
＞ランク落としてトップクラスにいる方が楽しいみたいな〜

そんなことしてきたから
今インサイトしか買えない様な負け組として生きてるってことを認識しろ

>>244
たかだか300ﾏｿ以下のﾌﾟﾘｳｽで勝ち組だと思ってるのか？

>>243
なかなか分かりやすい表現だ、そんな私も馬鹿学校のトップでしたｗ

>>244
インサイトしか買えない負け組ってどゆ事？

>>247
３００万の車くらい即金で買えない奴は同類てことじゃね？

>>248
いや違うか…どういういみだろ

底辺学校→学歴フィルター→低年収→インサイト

>>250
で、>>245

インサイトとプリウスどっち買うヤツが勝ち組かと言えば明らかにプリウスだろ！

圧倒的多数＝プリウス
極少数＝インサイト
だよな！！

ハイブリッドカーが負け組なんです

プリウスはクラスレスだから
政治家やハリウッドスターも乗ってる

って言うか、300ﾏｿの車ごときで「勝ち組」とか言ってる奴に何を言っても無駄かな。

安いから台数売れてるだけじゃん。

まぁF1敗走したメーカーだから勝ち組って事はないだろう
類は友を呼ぶって言葉があるからそんなメーカーの車に乗っていたのなら負け組呼ばわりされてもしょうがない

車板の底辺はゲハより酷いな。。。

スレタイの意味判ってないヤツのカキコはシラケる。

39 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/04/27(月) 17:21:01 ID:ISApHzXt0
普段仕事でプリウス1.5に乗ってるんだけど、デミオ1.3CVと比べて
走行性能にそれほど差はないですよね？
試乗は一度しましたがあまり差は感じられなく、長距離乗ると
差が出るのかなぁと思いまして。疲れ安さとか加速とか。


41 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/04/27(月) 18:20:06 ID:tW10ulxi0
>>39
今のプリウスで走行性能は期待しない方がいいよ。
ドンガラがでかいから、加速はモッタリしているし
カーブでのロールも大きい。
そこで、次期モデルは1800にして走りを良くしている。
現行プリウスに望めるのは、町乗りの静かさと燃費くらい。

インサイト派が必死なのは分かるが何故プリウス派が必死なのか分からないｗ
プリウス派はもっと自信持っていいよ〜
こんな事しないでも近い内にタクシー、営業車両、政治家(笑)、ハリウッドスター(苦笑)で街に溢れるよ。
「またプリウスかよｗ今日何台見るんだよｗ」って思うくらいに。
え？俺？どっちも買わねーよ！

プリウス派は必死な訳じゃないだろ！
この期に及んでインサイト買うとか言うヤツがコッケイに見えて、目を覚ましてやりたいんだよ。

え？俺？どっちも買わないが5ナンバークラスのミニバンHVが安く出たら検討してみる。
今はインフィニティFX欲しくてさ

いやインサイトもプリウスも目くそ鼻糞
完全EVでたら買う

>>262
　>完全EVでたら買う
何年後の話しだろう。インフラも整備されてないのに、家で充電したら、片道キップだよ

2〜3年で出るでしょ
間違いなく
今年三菱から出すって言ってるし
どうせ片道25キロ程度の買い物利用がメインなんだし
高速利用するような遠出は飛行機か新幹線のが快適

アメリカでプラグイン始まってるから
日本も急速に普及させるはず
ハイブリッドのつなぎ車に乗るなら潔くまだガソリン車の方がいい
つーかハイブリッド車一千万出さないとちゃんと加速出来るの今現在買えないからな
プリウスもインサイトもドンケツだし質感も低すぎる
特にインサイトは軽と変わらない質感

今はハイブリッド車も買うべきじゃないよ
プリウス買って失敗した俺が言うんだから間違いない

インサイトにしなくてよかった

インサイトの後席乗っていてぶつけられたら首の骨折れて死にそうだ。

おもしろいな
ＶＳスレなのにどっちも興味ないなんて書き込みするやつ
インサイト派の奴だろうね。一方的に負けるのは悔しいから両方否定してるんだね

俺はプリウス買うけど街中溢れたら萎えるしインサイトに頑張ってもらいたい。

プリウスに粘着ストーカーするキモイアホンダ

インサイトスレに粘着するキモいプリウソ厨の方が目立つけどな

>>270
マジレスしますと
プリウス買う人間はインサイトスレなんて見向きもしてないと思うw

それはインサイトも同じ。
単に荒らしたいやつが書き込んでいるだけ。

正にゲハ。

>>263
今年出るの知らないの？

274君は今年出るEV買ったらいいんじゃない？ww

ところで雑誌にEVは高速巡航させる車にはなりえないって書いてあったな。
モーターの発熱の問題で、せいぜい時速70〜80kmまでしか無理らしいって？
それに出先で充電しなきゃならなくなったら困るよな！
ある程度インフラが進んだとしてもGS見付けるより大変だろうし見付けても何時間充電しなきゃならないんだ？って感じだよな。
俺はプラグインHVのがまだ良いな。エンジン/レスの車は買いたくないわ！！

もし普及するなら電気自動車が主流になる頃ちょうど乗り換え時になるだろうし。
それはそれで。

インサイトなんてもはや役割終えた車だな。
「インサイトが当て馬で出てきてくれたおかげで
プリウスがこんなに安く買えるようになって助かりました。
もうあなたの役目は終わりましたので、いつでも退いてもらって結構です。今まで本当にありがとうございました。｣
くらいにしか思われなくなるだろうな。

ライバルがいなくなるとプリウスは値上げされるぞ
みんなインサイトを買うんだ

0→100km加速、新型プリウスよりちょっとだけ速いんじゃない
まぁ〜10秒切れず、五十歩百歩だけど

プリウス2Lカー、インサイト1.5Lカーという感じだ
だが外観は瓜二つ、HV専用車って皆あんな格好なるんか〜
ルーフ後半、真直ぐにしてワゴンみたいにした方が
後席頭上広いし、荷物もタップリ積めそうだが？

う〜ん、確かにプリウスがあのメカであの装備＆価格で出てしまったらホンダ好きかインサイトのスタイルに惚れているか人と違うクルマに乗りたい人か一部の情報弱者でないとインサイトにはいかないと思うな。
プリウスは新型からトヨタの全デラで扱うし、ほっといてもメガヒット確実だろうな。ただ一つ気になるのは、トヨタのデラ営業が初代フィットがバカ売れしていた頃のホンダのデラ営業みたいな高飛車で高慢な販売姿勢になってしまうのかどうかってことだな

>>279
トヨタはプリウスをそういうパッケージにすると自社の車格的に同クラスのクルマを喰ってしまうから、良いのは分かっていてもあえてそうしないのですよ

>>275
充電5分で40�q、10分で60�q
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090427_163937.html
何にも知らないんだなｗ

>>231
＞プリウスのほうがトラックの追い越しに苦労した。

トラックを追い越すのも苦労するのか
う〜ん

新型プリウスのCM見たけど
ダッセー！
上質感とか未来カーとかエコカーとか最先端技術結集とか、夢が全然ない！
興ざめ・・・
おばちゃん相手のバーゲン広告みたいだな。

>>284
どんな車なら夢があんの？
高速道路を手放しで200km/h余裕(笑)とか？

まぁCMの心配しなくてもプリウスはメガピット間違いないから大丈夫だよ！

インサイト見掛けても世間からは｢あっ！新プリウスだぁ｣って言われるんじゃないの？w

>>286
顔なんか全然違うやんか

>>280
新規参入のネッツとカローラの鼻息が荒いため、トヨタとペットが戦々恐々なので、お互い当分高飛車なマネはできないかと。

>>286
「あ、ブリウスだ！」って…振り返るやつがいたら相当貧乏かCMに毒されてるノータリンだな…

>>286
新プリウスって言うより
「あれプリウスの営業車仕様？でも私服の人乗ってる」みたいに言われるかもな。
後ろから見たインサイトの貧相さは異常なんだよな。

目糞鼻糞とはこのことだなw

>>290
東京だとプリウスって営業車だけど？
営業仕様なんて思われないよｗ

またはタク

もう少し具体的なシチュエーションを交えて言うと！
路駐してるインサイトを真横からチラ見して｢フムフム、これが新型プリウスか！かなり良いらしいな？今度の休みに試乗でもしてくるか｣・・といってトヨタに行くんだろ

>>293
現行のタクシーは増えてきたねｗ

空気が綺麗になるからプリウスタクシーは歓迎

週末しか使わない都市部の人や田舎の通勤で使う人が、ちょこっと排ガス減らしても日本のCO2なんか大して減らないつーの。バッテリーの産廃の方がずっと大きな問題を抱えるんだから。
生前に屁を半分に減らして死骸から疫病撒き散らす様な物ですよ。

>>296
よくわからんけど、地球温暖化対策と環境汚染対策を
ごっちゃにして語ることもないんでない？
バッテリーを解体するほうが余計ＣＯ２が排出されるんだＹＯ！
ってのならすまんかった。

>>296
トヨタのサイトで学習されることをお奨めします。
ttp://toyota.jp/prius/ecology/index.html
ライフサイクルで環境負荷を低減
＜LCA（ライフサイクルアセスメント）を実施＞
走行段階だけでなく、生産から廃棄までの全段階で排出するCO2や
大気汚染物質の総量を旧型車に比べて低減しています。

だから何？

プリウス派だからプリウスが売れて欲しいとか、インサイト派だからインサイトが売れて欲しいとか、ただのユーザーならそんな事関係ないし、どっちでもいいんだよね。
関係者まじでうざいな

だから何？

>>298
信頼性ないな…

プリウス売れるのは、良いがリコール出たら、エライこっちゃ

>>303
そんなことないでしょ。マスコミおさえるから。

インサイトがフィットより勝っているのは

若干燃費が良い
低中速のトルク
街乗りの静粛性

これしかないって車としてどうよ?
それ以外はフィットの方が上
ぼったくりも良いところだろ
異常なコストダウンで作られた車なんて乗ってたら惨めで卑屈になってしまいそうだよな

ホンダやっちまったなー
F1といい厄年か?
お祓いした方がいいぞ
インサイト買っちゃった君ももれなく不幸がついてくるらしいよ

新型プリウスじゃないけど

インサイトvs現プリウス 燃費＆総力勝負・前編
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight/77/

新型のプリウスと近い販売開始がホンダの致命的なミスだったな
1年前ならそうとうのアドバンテージが稼げた筈

まあそれも決まっていた運命か…神々の遊び…

今日、交差点でプリウソ２台が事故ってたｗ
それだけ売れてるって事だね。

30代40代がやばいのかｗ
関ロやべえｗ

>>309
いかんごばっくｗ

Go back！

対歩行者無音公害では、インサイトがプリウスに完勝！

相手は人間だから、省エネ・環境どころの話では無いっ・・・。

環境には優しいが、人間には非道なプリウス！

｢スーパー・コンビニ駐車場で、プリウス人身事故多発！！｣

大手新聞一面見出し飾る日、近々来ない事を祈りたい。

もうインサイト擁護派はヤケクソだなwww

>>302
>>296みたいにテキトーな書き込みよりは信頼性あると思うわ。

>>315
どっちも…

いや、ソースがある話は検証できるが前者はそれ以前の問題でないかい？

>>296みたいな意見は他でもよく見るけど、根拠となる数値を示した例がない。
定量的なリスク評価でないと意味がない、とまでは言わないが
せめて客観的な評価基準を明らかにしないと、検証のしようがないな。

>>307
来年後半に新型のシビハイが出るが、おそらくその性能はプリウスを越えるような
ものになってくるだろうし、価格も抑えてくるだろう。HV関連技術は、まだまだ
進化の途上で、後から開発した車が有利になるのは当たり前。

そしてトヨタがビッツのハイブリッドを出してきて、ホンダもフィットの．．．と
まあこれからも長く続くんだよ。んで、気が付いたら、やたらと良い車が俺らの
目の前にある、ってことさ。

後から開発されたインサイトの性能が旧プリの性能を超えてるとは思えないんだ

フィットにおまけ程度のモーターとバッテリーつけてボディーをプリウスっぽくしてごまかしただけだからな

ホンダはアコギな事やるね
商モラルのかけらもない

>>320
ああ、乗ればわかるよ。現行のプリよりはインサイトは随分と良く出来てるし
（特に足回り。まあ今のプリが酷すぎる、というレベルなんだけど）、何より安い。
コストパフォーマンスで考えれば、比較にならないレベルだね。
だから、あれだけスタートで売れたわけでさ。

>>321
そろそろそーゆーの止めれば？（苦笑）
ネタが尽きると、遊んでもらえなくなるぞ．．．

ハイブリッドで４駆は作れるのですか？誰か教えて下さい。

>>319
＞来年後半に新型のシビハイが出るが、おそらくその性能はプリウスを越えるような
＞ものになってくるだろうし、価格も抑えてくるだろう。HV関連技術は、まだまだ
＞進化の途上で、後から開発した車が有利になるのは当たり前。

インサイトが６年前のプリウスに勝てない件

>>323
エスティマＨＶもＬＳも四駆だろ

>>322
どこがだよ
何もかも圧倒的じゃないか
インサイトはサイドエアバッグもVSAすらも標準でついていない
貧乏人は死ねと言うホンダとしてのメッセージ

インサイトの何が価値あるんだよ?
レンタカーでしっかり乗ったが
フィットと遜色ないかそれ以下だったぞ
どこが出来がいいんだどこが?
6年前の設計のモデルにすら何一つ勝てないホンダの技術レベルの低さ
大多数のホンダ信者も目が醒めただろうw

気の毒すぎて朝飯がうまいwww


コストダウンが全て裏目に出た時代に名を残す黒歴史車だな

トヨタとホンダの企業規模からいって
プリウスがインサイトの3倍売れて互角だな

発売前なのにもう受注数で3倍上回っちゃってるね
訳のわからない数字もちだしても無駄って事だな。

>>326
まあまあ、熱くなるなよｗ
サイドエアバッグもVSAもカネかければつけられる装備で、それを必要と
思うか思わないかは消費者の判断だよ。んなこと言ったら軽自動車や
コンパクトカーはそのほとんどが”死ね死ねカー”だな（笑）
ま、安全をカネで買う、って側面は常にあるんだよ。

フィットと遜色ないと思ったのなら（ま、確かに乗り味は似てる）基本的に
良く出来てるということだよな。ってか、単に現行プリの足が酷すぎるんだよ。
少なくとも、足と高速性能はインサイトが上回るのは確かだね。
それで安いんだから、そりゃ売れるわなって話。

でも、新プリはそのあたりを改善したみたいだから、良い出来なんじゃないか？
安くなったしなぁ。現プリの（今現在の基準で）内容から見たら合わない値段は
昔はポータブルCDプレイヤーが何万円もしたのと同じで、発展途上の商品には
よくあることなんだよ。気にすんな。

雑誌の対決ではインサイトは新プリどころか旧プリにすら勝ててなかったな。
つまりインサイト派としては足周りだとか高速性能だとか数値で判断できない「感覚」の部分で
語るしかないいんだよね。
「感覚」なんて人それぞれの嗜好によるからね

ま、雑誌の対決も、また感覚だよ。結局はその個人の感覚の積み重ねによる評価と
それを手に入れるために支払う対価で、販売がどうなるか決まるんだからさ。
（さらに言えば、俺は別にインサイト派でもないが、言っても無駄だろうからいいや）

とりあえず旧プリは高かったよ。よくあれを買うな〜というのが変わらぬ印象だった。
インサイトも決して安くないけど、今回の助成で買う人が増えるだろうな、とは思う。

新プリは良さそうだけど、実車に触ったこともないのでよーわからんわ。

感覚を語るのなら実名か匿名かで信憑性がぜんぜん違ってくるな。

安いか高いかの判断もまた人それぞれの感覚だね
旧プリがあれだけ売れたってことはマーケットがそれだけの価値があると判断したというわけだ。

>>329
軽自動車は確かに死ね死ねカーだな。
エアバッグが作動してもボディにめり込んでくる相手の車までは阻止できないしな。

旧プリの足回りが良くない、という風に言われているが、そうでもないんじゃないかなぁ。

インサイトと直接比較したわけではないが、シビハイと比べると全体にもっさりした挙動で
コーナーではロールも大きく、姿勢変化も外側に傾く感が強い。
ただ、日常で使う範囲（街中、田舎道、高速で100km/h+α）では何も問題はない。
特に、街中だとシビハイよりも明らかに乗り心地が良くし静かなので良い感じ。
高速もフラット感はそれなりにあるし、直進性も100km/h+αまでなら安定してる。
ただ、その辺はシビハイには劣るレベルだけど。

まぁプリウスは日本の道を普通に走る限りは破綻のない足回りで
静粛性や加速感などでは、シビハイと比べて明らかにアドバンテージがある。

で、レンタカーでインサイトに乗った感じだと、乗り心地や足回りは
明らかにシビハイには劣るっていて、特に低速での乗り心地は良くない。
その分、軽快さや新しいモノ感（ハイブリっぽい感覚？）は勝るけど
正直プリウスやシビハイよりは下のクラスの車という印象が残った。
コストパフォーマンス考えると両者の差は妥当な線だと感じたよ。

インサイトって、何だか昔のホンダらしい車だと思うんだけど、どうだろ？
そういう感覚が好きな人なら買いだと思う。俺はちょっとそこに惹かれた。
あと、ちょっと速く走らせたい人や、トヨタ車のソフト乗り心地が苦手な人なんかも
インサイトを選んだ方が良いんじゃないかな。

欧州は今後販売する乗用車への横滑り防止装置を義務化したな
さすが安全意識が高い

>>335
シビックのボディーと比較するのが可哀想
あのどっしり安定感はインサイトには無理…
加速がシビハイと比較して有利なのは軽いからだろうね

インサイトはあの身の丈に合った力の抜けた感じが良いんじゃないのか？
操安性も軽いしね。
正にThis is サイコーにちょーどいいホンダのハイブリッドです。

８０点主義のトヨタが作るプリウスの方が万人向けでしょうけど。

インサイトは本当のライバルはエアウェーブじゃないかな
HVてだけで車格の違うプリウスと戦わされること自体に無理がある

トヨタが80点の万人向けは否定しないが大体そういう奴は
何故インサイトは100点かのような印象与えるコメントを付けてるんだろう？

インサイトは100点って奴も居るけど居住空間の狭さから30点付ける奴も居る
情緒不安定な車だろ？普通一般にオススメするときは情緒不安定な奴より
万人向けの方が良いと思うけどね

無理やり情緒不安定という言葉をひねり出して
結論らしきものにくくりつけるのはいかがなものか。
いや、言いたいことは判るけど無理に印象悪くする必要もあるまいに。

機能的であるならまだしも
フィットとなんら変わらない安い質感で
後席は狭い高速は弱い値段は80万高いなんてぼったくり以外の何物でもないだろ
こんな物を誇らしげにコストダウンして安く生産しましたなんて
どこに金かけたんですか?と普通気付くだろ
情緒不安定ってのはあながち的を得ているな
買って乗っていたらなお情緒不安定になる
プリウスに似せてハイブリッド専用車アピールの為に割高な価格でだして消費者だましてるんだから始末が悪い

ほらみろ情緒不安定なのが寄ってきたじゃないか。

プリウスと比べるなんて100年早い
シビハイと比べとけ

そういえばこの前ガソリンスタンドでボロ軽自動車乗っている奴にすら馬鹿にされてたぞ
なんちゃってハイブリッドカーなんていらねーwって

それを聞いた時さすがに可哀相に思ったわ

>>344
デザインはシビックの方がプリウスより圧倒的に格好いいな
そんな俺はガソリン車の現行シビック乗り

インサイトは２シーターにすればよかった

>>343
ごめんね、評価が真っ二つに分かれる表現で良いの思いつかなかったんだよ

>>338
そうだね。
カジュアルな雰囲気が好きな人はインサイトいけるんじゃないかな。

>>342
高速はわりと得意なんじゃないかな。
直進安定性なんかはプリウスどころかフィットやシビハイより良いよ。
「80万円高い」ってのもワケがわからない。
フィットの最も安いグレードと比べても70万円差だし
サイズも乗り味も違うものを直接比較しても意味がないでしょ。
なんか無理やりインサイトを貶そうとしてるみたいだなぁ。

>>346
俺は現行のシビハイのデザインはダメだ、カッコいいと思えない。
プリウスもイマイチだし、どっちかというとインサイトが好みだな。

>>349
フィットの値引き分も加味した数字な

レンタカーで借りて乗った感じでは乗り心地もほぼ一緒
高速安定性も変わらず
ロードノイズが両車とも酷かったよ
高速域加速はフィットの方がエンジンがしっかり回って良かったな
インサイトは良いところなし

不思議なのはどのメディアもフィットとインサイトを比べた記事を書かない事だ
ホンダも不利になる事わかってるんじゃないの?

マガジンXの｢ざ総括｣っていう対談でのインサイト評論の一コマ。


(エンジニアコンサルタント)
ボディはガタビシだw！フィットよりかなり重いからこの車両重量がギリギリだ。特にテールゲート周辺の剛性が厳しい。フロントとリアの剛性バランスもNGギリギリのところだよ。

(部品メーカーのエンジニア)
首都高のジョイント部分を乗り越えるとテールゲート周辺がかなり揺さぶられますね。プラットフォームの限界という気がします。ブルブル振動を取りきれてない。フィットより高い車なんだから、もう少し対策して欲しい。

(チューニングショップの社長兼エンジニア)
道路の凸凹や段差を乗り越える時サスも道路に振り回されて揺れる。以前乗ったフリードのほうが足の素性はいいね。

(エンジニアコンサルタント)
フィットで大失敗してフリードで少し良くなった。しかしインサイトはフィットの足のままだ。しかも重量がフィットよりあるから余計に動きに余裕がない。

(自動車業界の事情通)
フィット同様にパワステのフィールも悪い。手を離しても中立付近に固着したままだ。動き始めは渋くて、その先で軽くなる。



だってさ！！

もうひとつ決めセリフがある。

(自動車業界事情通)
ハイブリッドシステム以外の部分にお金をかけられなかったとしか思えないね。同じように出来が悪いのなら重量が軽いフィットのほうがマシだ。そういう事になるでしょう。

プリウスと同じですね

結局インサイトよりフィットのハイブリッドを先に出したらよかったと言うことか？
フィットの20万高ぐらいで

>>351
>>352
マガジンXはねらーか？
全部２ちゃんねるで言われてることじゃない

インサイト試乗したけどダウンサイズ組は取り込めないだろうね
メーカーがコストに拘ったなんていっちゃってるからコストダウンの感じがひしひしと伝わってきた
軽自動車とかのステップアップなら不満は少ないと思うよ
逆に軽自動車ユーザーも多いからプリウスよりコンパクトだし
違和感少ないから狙い目としてはいいのかも

プリウスと同じですね(涙目)


www

さらに！

(ベテラン実験ドライバー)このメンバー全員で交代交代に都合700Kmほど走らせて実用燃費は17Km/Lを少し下回るくらいだった。高速が6割・郊外バイパス1割・都内混雑道路3割。この燃費をどうみるかだ。

5月18日に起こる面白いこと
全ネッツ店と一部トヨペット店に新型プリウスとインサイトが比較展示される

というかトヨタ系販売店どんだけインサイト買ったのかという話　

>>358
マジで？
てか、やり方考えないと日本人はそういうの返ってひくからなぁ。
まあなんだかんだで天下のトヨタだから抜かりはないんだろうが。

>>360
まじですよ、ホンダもやってたでしょ
比較資料も出来上がってるしね
乗り比べたり、装備見たり、特に後部座席の居住性を見るにはいい機会では

>>359
大丈夫
ホンダもインサイト発売時にプリウスのレンタカー借りてやってた

>>360-361
なるほどねぇ。
色々熾烈なんだなぁ。やっぱ。

もはや、ハイブリッドカーといえばホンダになった昨今、

トヨタはどう巻き返す？

シビックハイブリッドを２００万円で売れば話題はまたホンダに動くのにな(^O^)新プリよりいいお買い物！

サニーやストリームの一件があるから、別に驚きはしないよ。

セダンいらね

ミニバン流行ってる日本でハッチバック必須だろ

ホンダは欧州シビックRのような形の車にインサイトに比べ圧倒的なモーターとバッテリー積んで200万で売り出さないと全く勝ち目ないだろ

それでホンダにイオンの反省CMと同じ事やってほしいわ

インサイトは安くありませんでしたってか？

>>363
ハイブリットもどきの間違いだろう。いやモーターアシスト付ガソリン車というのが
正確な表現だろうな。所詮、ハイブリット車を市場に出す為の煮詰め時間が足りなか
ったがこれ以上予算が使えなくて中途半端なまま発売せざる負えなかったまがい物
ハイブリット車をなんだよ、インサイトって。

なんだよ。

シリーズ式ハイブリッドのどのあたりがまがい物なの？
詳しく話を聞こうじゃないか。

インサイトはハイブリッドでおｋ
だってハイブリッドの定義は不確かだし。
それに新型プリウソだって現行プリウソからたいして進化もしてないのにスーパーハイブリッドとか言ってるじゃんｗ

スーパーハイブリッド
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
すごい混ざり物

インサイトを選ぶヤツの動機って、

・・・・・・フロントマスクがプリウスより気にいったから！！・・・・・・

のただ一点だけで選ぶんだろうな！
その他のほぼ全てが新型プリウスどころかフリードにも劣ってる事が判ってて、そこを見ないふりして乗るんだろうね。

イメージ的な部分以外の実質的な優位性でプリウスに対抗出来るコメントは殆ど無いよね？

>>373
逆に言うと、イメージ最優先な人にとってはプリウス＜インサイト
ってことになってしまうぞ。
人それぞれなんだからどーでもいいじゃん。

優劣で語るなら、プリウスとクラウン比べてみろ。
どっちが高級で乗り心地良いんだよ。
そしたら、次はクラウンと何かを比べて....と永遠に比べ続ければｗ

値段が近い物どうしで比べるから意味あるんじゃん。
それにここはインvsプリなんだしww

ほとんどの人は価格とデザインだけで決めてると思うが
故にこうやって工作員が日々性能が良いんだと粘着する必要があるんだろうけどな

「スーパーハイブリッド」を和訳すると「スッゲー混ざってる」か…

スーパーハイブリッド→ギザ雑種ｗ

しかも英語としても成り立ってない。

「大型ミニバン」と同じくらい頭悪い…

シャンプーの「ナイーブ」って直訳すると「うすらバカ」だよな。
これとも同じくらいかｗ

もともとハイブリッド定義としては
シリーズ式とパラレル式しかなかったのだから
むしろトヨタのハイブリッドシステムの方が亜種である。
当たり前のようにハイブリッドを名乗るのは本来、おかしいのだから
別の呼び方を考えればいいのに。
ハイメカハイブリッドとかトヨタらしくて団塊世代にはｳｹると思うぞwwwww

もうインサイト厨は末期症状だなwww

シリーズハイブリッドとパラレルハイブリッドのハイブリッド

okaerinasai

ほらなwww


ンダヲタって、こんなしょうもない事で勝ち誇ろうとするんだ！！

負け犬みたいだなww

福祉車両仕様はないかな

>>386
だからといってアナタが勝ち誇る理由はないのですよ
お大事に…

電動アシストと脳内アシストのホンダインサイトには敵いません

ん〜勝ち誇るってよりも

敗走メーカーがもっともらしくハイブリッドなんて語っちゃってインサイトなんか糞車出してるから叩かれてるだけなんじゃないの?

勧善懲悪は世の常だからな

それこそ福井が自殺でもしたら祭になるな

幸せそうだなぁ。

ハイメカハイブリッドってのが気に障ったようだなwwwww

系列１２社が減収だと、こうもスレが面白くなるのかなｗ
トヨタのハイブリッドシステムは、スプリット式なだけだろう
怪しげな造語を乱発しても、一般消費者には引かれるだけよ

ストロングハイブリッドなんて言葉
受け入れてるのはトヨタの馬鹿社員くらいだよ
ユーザーはまず使わない、まあ居ても例外的な馬鹿

トヨタ　新型プリウスのCM
http://www.youtube.com/watch?v=NzjSnrIR72U

ストロングハイブリッド

強い雑種ｗ

まぁ購入層の半分以上の人にとってはどっちもハイブリッド。
詳しいメカの違いなんて関係ない。
燃費の良さ、知的なイメージ、価格、使いやすさが重要。

>>396
パワフルストロングハイブリッド

強い強い雑種w

まともに比較するとインサイトがボロ負けしちゃうからな
つまらんことで揚げ足取るしかないんだろう

ホンダの営業マン向けのマニュアルでさえ性能・装備での比較を避けているからな
プリウスに対するアドバンテージは
→5ナンバーサイズで取り扱いやすい
→価格が安い
これだけがセールスポイント

プリウス売れてるしいいじゃん
営業車、タクシー、老人、トヨタ関係者いっぱい走ってるよ＞愛知

ttp://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022401000824.html
インサイト、ジジイに大好評じゃんｗ
ホンダ＝スポーティの団塊世代万歳だな

正直、ジジイ夫婦が乗るだけとか
スポーティーな走りが好きで乗るのは俺だけみたいな奴には
インサイトOKだよ、確かに走りとして面白いのはインサイト

只俺の場合、彼女確かにいないけど
両親車に乗せる場合があるので後部座席の居住空間欲しいから
インサイトよりプリウスになる、ホンダのディーラー行って両親に
後部座席乗って貰ったけど今乗ってる20型の方が良いと言われたし

旧型との比較でさえこの有様
ttp://www.netasia.co.jp/release/20090323.html

あのCMに関しては誰も擁護しないのかw

ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/specialcampaign0422-1/image/main_1.jpg
これか

>>404
旧型とは価格差ありすぎんだろ
５月から暴落するけど

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

お・・おい・・これ・・

>>406
なんつーか、酷いアンケートだなｗ
http://www.netasia.co.jp/images/20090323_8.gif

>406
わざとだと思うが一応>395のCMね。
まあカップヌードルの宣伝もどうかと思うけどね。

>>408
ｗなんかの間違いだろｗ

ストロングハイブリッドは互換がわるいな

ベンツみたいに、
マイクロハイブリッド　−＞　マイルドハイブリッド　−＞　フルハイブリッド
にした方がいい

×互換
○語感

>>409
此処にいるインサイト擁護派の男性は全体の０．４％のうちの誰かってことですねｗ

やっぱり世間は正直だなww
取り敢えず21:54の報道ステーションのハイブリ対決でも観るわ！

>>414
プリウスに比べて全く勝ち目がないインサイトを擁護してる人って、スタイルまでまるでパクリを
したインサイトに対しては「燃費向上のため必然性でああいう形になった。」とかいう都合の良い
言い訳をしてるくせにトヨタ車のことについては鬼の首を取ったように針の先を突いたような細か
なことにまでピーピー指摘してくる。所詮は考え方が子供なんだよ、ホンダ教は。

250人の0.4％って1人だぜ？
全員トヨタ社員でもこんな結果にならねーよw

プリウスのCMの女の人ってだれ？

みゃーみゃー言いながら開発された三河産のプリウスなんて都会人は買わない
三河（笑）

>>419
そう言ってるあなたは０．４％の代表w

都会で売れないホンダ車は何

ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ言いながら開発された平壌産の糞サイトは人間は買わない
んだｗ

インサイト乗って１週間。
最近慣れたせいか、
街乗りならリッター24〜25kmぐらい走るようになったよ。
場所は田舎、流れに乗って加速して、上限60km/h程度に抑えるだけ。
ちなみに渋滞した環８ではリッター21kmでした。

高速乗っちゃうとダメだね。
80km/h以下で走れば燃費良いんだろうけど、
結構静かな車なんで100km/h＋αで走っちゃう。
するとリッター20km行かない．．．

次期プリウスだと、もう少し燃費良いのかねぇ？

>>422
会長が真性ニダの会社にはかなわんわ（笑）

ああ、本駄のことねｗ

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300§code=300
顔そのものがニダニダ
張（笑）

新フィットのトルコン付きCVTやVTECも付かないボッタクリインサイト

トヨタの圧勝です。

６で対決やってるな

ニュースステーション
インサイト対プリウス

受注6万台てホント？
中国で売ってるトヨタだから

プリウスの開発者のインタビュー

二〇五万てホンダの人も泣いてるかもしれない
同情的だね

トヨタとホンダの争いが
大将同士の戦い？

>>1どうみてもインサイトの勝ちだろ

プリ厨逝ってよーし！

二台目プリウス買った人が一番涙目だな
かわいそすぎる

免許取ったものの車に興味無い俺はどっちを買えばいいかな？

>>434
インサイト(笑）補助モーターとかやめてくれｗｗｗｗ

ホンダ営業マン
「プリウス発売までが勝負」
正直すぎ。帰社して上司に怒られないかな

インサイトは安かろう悪かろうだな。

>>437 プリ厨の頭はお花畑でいっぱいでちゅか〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

福井社長も勝負投げてる感じだったな

勝負に勝たなくても決算で勝てばいいんだよ
社長なんだから。

>>435
黒柳徹子と亀梨和也のことですね、わかります。


お前等幼稚で醜い争い自重

会社同士の戦いは知らんがこのスレの趣旨であるプリウスvsインサイトでは勝負を投げたということかね。

だからここでテコ入れ値下げだって
１０万でいいから全グレードの定価下げろ
流れは変わるよ

フィットやエアウェーブの客奪うだろうけど
HV競争勝つためなら仕方がない

結局インサイト派から擁護は醜い煽り文句しか出てこないね。
装備やスペック見るとあきらかだもんね。
そういったことはホンダの営業サイドの方がよく事情を理解していると思うんだ。

>>445
普通にディーラーで値引きするでしょ。
発売当初は値引きゼロで、
そこから徐々に値引きするのは
どんな車でもやってる事。
インサイトも例外ではない。

ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/specialcampaign0422-1/image/main_1.jpg
これもあるしね

インサイトはメーター周りがありえん
おもちゃ?

>>447
いや個別に値引きではなく
大々的に定価下げをアピールしてマスコミに宣伝して貰わないと
鼻からプリウスにしか行かない層の目を向けさせられない…

>>449

うん、おもちゃっぽいね。
それを含めて、カジュアルな車。
まぁアンビエントメータ（スピードと色によるエコ表示）はバツグンに見易いですけどね。

インサイトのインテリアの初期スケッチ画が
「インサイトのすべて」に載ってたけど、
そっちはオトナな雰囲気だったから、
量産のおもちゃっぽさは、プリウスの差別化として、
わざとやってるのかもね。

サイドエアバッグさ、
非装備の車が側面衝突試験で次々と軒並み好成績を上げてる情報さえ知っていれば
サイドエアバッグ標準装備って何の意味も持たない、すごく分かり切ったことなんだけど
情弱ってかわいそうだね

>>450
モデルチェンジ以外で
小売希望価格を値下げするのは難しいのでは？
既存顧客に対する印象も悪いですし。
なんたらエディションとかでお茶を濁すとみた。

>>451
ガンダム世代の人が未来っぽいイメージでデザインしただけじゃない？

俺もそう思う。
てかホンダはガンダム好き多そう

自分、今回新型プリウス買ったけど、インサイトも検討していた。
あのインパネデザインと頭上高の狭さでインサイトやめたよ！
あと試乗した時に感じた、乗り心地と言うかバネが硬すぎると言うか・・・普通跳ねちゃいかんだろう・・・

こういう掲示板だとハナからプリウスに決めていたんだろといわれるかもしれんけど
現場の営業サイドの人はそういった事情を良く理解できるんじゃないかな。

>>452
エアバッグの利点は衝突ショック軽減だけじゃなく
衝撃の際のガラス片を受けないてのもあるんだけどな
無数の細かいガラス片が体内にめり込むのを防ぐ
サイドのガラスはフロントガラスより人間に近いからより危険なんだよ
ダミー人形の衝突実験だけ鵜呑みとは…

これが情弱ってやつか…

>>453
確かに今値下げしたら
キャッシュバックかなんらかの補填措置が必要になるだろうね
でもまだ傷は浅いと思うな…

>>456

インサイトスレでは試乗車と納車された車で乗り心地が違うって意見が多い。
うちも、納車された車は乗り心地が非常にマイルドで拍子抜けしました。
仕様変更されたのかも。

なんていうかプリウス対抗にホンダはインサイト出したが
ここまで徹底的に叩かれ全てにおいて圧倒的って言うのは気持ち良いよな

まさかエアバッグは展開したらずーっと膨らんだままでいるとでも思ってんのかな？

>>461
ふっ　そう言うと思ったｗ

>>460
インサイトオーナーは気持ちよくないと思うぞ

中古のプリウスには助成金は出ないんでしょうか？

まぁ、サイドエアバッグでガラス片を防ぐなんて、中学生らしい空想に満ちた思い付きで実に微笑ましいけどな

>>459
そうなんだ・・・


あと、インサイト、早急にマイナーチェンジしてせめてあのインパネデザインだけは変えないと、
自分みたいにプリウスと両方検討する人を逃すと思うな・・・
プリウスもプロトタイプの展示車見てインパネの素材感がとか思ったけど、デザインは良いと思ったからな・・・
インサイト、外観は良いのにホントもったいない事してると思う。

>>465
…がっかりだ…腹に響くような反論を期待したのにそれか…

ふっ そう言うと思ったw

超少数派のンダヲタって世間にどんなに叩かれてもメゲない｢何とか教の信者｣みたいだな！！


安全装置まで否定してインサイト・マンセーとか本当に痛々しいなwww

匿名掲示板でソースもなしに言ってることを信じちゃいけないよ

>>470
大人がいたｗ

中学生がいたw

>>472
もう寝なさい

名古屋嫌いだからプリウスはありえん

サイドエアバックはアメリカでは義務つけられてるからね
世界で売るためには標準で付けるものだよ
ttp://finance.nifty.com/cs/theme/dtl/00012420070910001/1.htm

とりあえず、中学生のボーヤはNASVAのサイトでお勉強しな

ID:3sFGMFhcO
ID:OllU8aPy0

ID検索したらどっちのホンダ車乗りじゃんｗ
仲良くしろよ

サイドエアバックの件は一件落着かねｗ

>>466

インサイトオーナーの自分も、
唯一気にくわないのがエアコンの吹き出し口のデザインですわ。
エクステも走りも気に入ってるので、凄く惜しい。
もっと普通でいいのに！！！

その点、新型プリウスのインパネデザインは良いですね。
ただエクステリア、特にリアビューが最悪。
インサイトのリアビューが最高に格好良いのとは好対照ですわ。

あー、でも新型プリウスのブリッジセンターコンソールのデザインは微妙だな。
同じブリッジセンターコンソールのオーリス・ブレイドを見た時は、コレは無いなと思った。
機能性もデザインも、現行プリウスのようなウォークスルーが最強なのにねぇ。

これだけプリウスが売れてるのに赤字って、トヨタは大丈夫なのか？
さらに値下げするんだよね？
インサイトに比べて優越感に浸っているけど、戦う相手間違えてんじゃないのかと思う

なるほど、インサイトも戦う相手間違えて劣等感を抱いているわけだ

三代目の愛称　プアマンズ・プリウス

プリウスは燃費の悪い低性能エンジンをモーターで補って燃費を出す方式。
インサイトは燃費のいい高性能エンジンを弱いモーターで若干補助するだけで
プリウス以上の燃費を出してる。
エンジン領域での勝負になったら燃費の良さでプリウスに勝ち目はないよ。

>>485

それ本当？

出力が低いミラーサイクルエンジンを大モータで補うのがプリウスで、
出力が高い普通のガソリンエンジンを小モータで補うのがインサイトだとは思うけど。

現行だが参考に・・・
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight/77/

>>487

燃費なんだけど、
車載燃費計だけで比較って、意味あんのか？
アレは同一車輌同士なら比較できるけど、
他車種との比較に使うには誤差が大きすぎ。
あんな表示、コンピュータ内の係数でどうにでもなるし。

>>486
ミラーサイクルエンジンの事を、全く判っていない素人に反応するなよ。

>>486
別に出力が低いとか高いじゃなくて、必要なパワーを効率的に得る手段が、
１．８Ｌのミラーサイクルというだけのことでしょ。

それとも、ミラーサイクルの１００馬力と普通のエンジンの１００馬力は違うとでも？

>>490

綿１００ｋｇと鉄１００ｋｇどっちが重い？みたいなｗ
ごめん、>>486は同排気量での比較ね。

もし同じ100馬力出すとしたら、
ミラーサイクルだと排気量かなりデカくなるよね。
つーことは、かなり大雑把に言うと、
モッサリしたエンジンになるんじゃね？

>>491
現行プリのエンジンは、特に高回転時に随分と不思議なフィーリングではあった。
もっさり、というか、ふわっと吹けて、パワーがどっかに漏れちゃってるような感覚。
市街地ではそんなことなかったから、街乗りに合わせた設定なんだと思う。

ミラーサイクルは悪くいやあ圧縮ヌケてる様なもんだからなあ･･･

>>491
>>492
>>493
おメーラみたいな、ど素人がミラーサイクルエンジンを語るなよ。大体アトキンソン系エンジンで
馬力云々を語ってること自体トーシロですって言っていることになる。パワーが漏れたとかナンテ
事を書き込んでる輩は全くこのエンジンのことを知らなって事を白状してることになる。このエン
ジンは低燃費効率に特化させる為のエンジンでパワーを求めるんなら必要性がまったく無いんだよ。

プリウスはアトキンソンミラーサイクルエンジンと電気モータとの組み合わせでさらに低燃費効果
をさせるために組み合わせてるんだから。

アホか、ポンピングロス含め燃費の変わりに犠牲になるパンチの事を嘆いてるだけだろうが
理論上無理かもしれんが改善できればね、って話だ　知ったかぶりめ

>アトキンソン系エンジンで馬力云々を語ってること自体トーシロですって言っていることになる。

是非、理由を教えて欲しい。

エコ運転て大事だよな。
俺のオデは、今まで丁寧に乗って６ｋｍ／Ｌだったが、
もっと丁寧に乗ったら、９ｋｍ／Ｌだもんな。

そういう意味では、インサイトの青から緑に変わるアイデアって凄いな。

アトキンソンて言ってみたかっただけなんです…。

>>319
＞やたらと良い車が俺らの

高速の登坂でトラックも追い越せない車か？ｗ

早く速い車だしてほしい

>>494
玄人さん乙。
ミラーサイクルって単に吸気バルブを遅閉じするだけじゃん。
馬力あたりの燃料消費率は有利だけど、
排気量あたりの出力や過渡特性は不利ってだけ。

うむ、高圧縮比の方が熱効率がいいということもある
表面的な書き込みでクビ突っ込む馬鹿は自分が賢いと思い込む痛さだな

>>465
うちの車にはカーテンシールドエアバッグっていうのが付いてるよ。
これもサイドエアバッグの一種なんだけどね

インサイトの売りは価格設定。
それ以外無し。

>>481
＞機能性もデザインも、現行プリウスのようなウォークスルーが最強なのにねぇ。

デザインは悪いけどウォークスルーは同感
新型もぜめて普通なら良いのに壁作ったから最悪

ちょっと日本を捨てた感じだね

>>503
プリウスの価格が出て割高になっちゃったから良いところは何もなしって事か
しかし出た当初から言っていたがインサイトは高いよ
質感や完成度が本当に低い
軽とか乗っていないとごまかせないレベルだよ

>>505
どんどん値下げをしていくプリウスは高くないのですか？
適切価格になるだけなのでしょうか？

>>506
プリウスはどう見ても割安感あるね
安全装備も充実してるし
トヨタは粗利削ってこの先のハイブリッドのイメージ戦略に投資してるんじゃないのかな
ハイブリッドの方式が違うしEV走行も出来るんだから
インサイトはあくまでモーターで補助するガソリン車だから
トヨタは消費者にその違いを植え付けられれば
EV普及の時にトヨタはかなり有利なんじゃないのかな?
宣伝費を入れての価格って感じでしょ
日産も電気自動車やハイブリッド投入するって言うし
今年は三菱が電気自動車投入か
新規格は始めが肝心だからトヨタは戦略的に賢いんじゃない?
というかねインサイトは本当に質が悪い
お世辞でも褒めるところがないよ
せめてエクステリア売りにするならグリル回りのシルバー塗装じゃなくてコンセプトカー同様メッキで造りこむとか
細かい部分コストかけなきゃダメでしょ
乗り心地とか乗り味に関しては大部分の評論家や雑誌が酷評してる感じだね

楽しそうだなぁ。

要するに
プリウスが値下げした
というところがすべての本筋、根本なのであって
値下げしてなければインサイトの方がシンプルでコストパフォーマンスが・・
って話になり
プリウスはスペックはいいが無駄に高い
って話になってただけのこと。

それを、ハイブリッド方式が・・・みたいな理屈で勝利宣言しても醜いだけだよ

この価格にして、このハイブリッド方式だから評価されてるんじゃないか。
インサイトのより、あからさまにコストが掛かってるんだから。


インサイトのような手抜き車みりゃあ勝利宣言もしたくなるだろww

発売前から勝利宣言
トヨタらしいw

まあ、トヨタ側の思考としては
発売前に少しでもホンダ側の勢いを殺いでおきたいだろうからね。
その辺は会社の思考としてよくわかるけど、それにのっかって
あたかも自分がトヨタの大看板をしょっているかのようなレスをして
万能感をむさぼってる奴は空しくないのかなぁと。しかも匿名掲示板で。

トヨヲタは今年の年始、1月2月のことをよく思い出そう。
あの頃のキミたちの意気消沈ぶりは見ていて実に愉快だった。
トヨヲタはね、トヨタに感謝状を贈るべき。

「トヨタさん、プリウスを値下げしてくれてありがとう
　おかげでンダヲタにバカにされることもないし
　なにより自殺しなくて済みました。
　あとは発売日の実車に、値下げの傷跡のようなあからさまな手抜き仕事が無いことを祈っている毎日です。
　今となってはそこだけが気がかりです。よろしくおながいします」

なにいってんだ？
年末年始は廉価版プリウスが話題になってただろ
そのとき素直に廉価版プリウスを待った奴が勝ち組
無視してインサイトに飛びついた奴が
今、負け組として意気消沈してるんだろ

まあＨＶとしてはプリウスの圧勝に違いは無い

でも205万ショックでトヨタの某新型車が割高と感じるようになってしまった
雑誌でも書かれてるけど

プリウス自体も値上げしといて化けの皮剥がれた感じ

自分で自分のクビ絞める事にならなきゃいいけどさ

勝ち組　新型プリウス
普通組　インサイト
負け組　値上げ後の現行プリウス

プリウス下げて他のトヨタ車が売れなくなるってのは他社製品が売れるよりは全然いいんじゃない?
新型プリウスもこれから新車種にそのパーツを共用化することで安く作れるみたいだし
インサイトはそれ自体がコストダウンの固まり
冷蔵庫のありあわせで料理作ったみたいなもんだから
あんな車体剛性の低いシャシーをCR-Zと共用化なんて考えられないな

>>509
プリウスはスペックはいいが無駄に高い w

>>517
綺麗事言う気はないが、業界そのものがピンチのときは共存共栄で活気を取り戻すべき、ってのが現代の常識

>>519
いやそれは綺麗事でしょう
仕事で景気悪いからってリストラされる同僚がいて
今の自分の給料半分でいいからって貴方は同僚を救おうとしますか?
人間なんて自分の幸せを第一に考えているものです
集合写真をとって現像されたら貴方は第一に自分の顔をチェックしていませんか?

そんなこと俺に言われてもなあ
俺が言いたいのは最大手であるトヨタなのに世界販売６位〜７位辺りのホンダ、しか同国企業に対してそんな後だしジャンケン
みたいなことするのか、って事。
企業理念はどうなのといいたいんだよ、経営コンサルタント・アナリスト・日経とかも全て同意見なんだね

君は視野が狭すぎる

福井がケンカ売ってきたからそれを買っただけだろ。劣勢になったらなったで共栄共存なんてね！

だいたい後だしはホンダのほうでしょう。
中国のパクリカーみたいなの出して！！

>>522
初代インサイト知らんのか…

こんなに売れるなら、自動車税免除と補助金制度、どちらかナシで良いんじゃね？
一部の会社や個人の為に、全国民が負担するのもなぁ…
こんな物に使う金あるなら、困ってる人に使えばいいのに

こーなったらホンダに先行して、どんどん簡易ハイブリット造ってもらいましょーよ！
フィット、フリード、ストリーム、ステップワゴン…
っで、後追いでトヨタが自慢するストロングハイブリット搭載車種を安く作る！

そーすればみんな幸せ

>>522
だから挑発されたって遥かに自力で勝ってるんだから、それじゃモンゴルの相撲取りだ

２０５万ショックは他メーカーにも影響及ぼすんだしちょっとやそこらの後出しとは訳が違う
ウイッシュだってストリームのコピーというのに異論はあるか？
似てる、とかそんな範疇超えてるだろ

なんか今だにパクりだのなんだの言っているのが気持ち悪いです
南京大虐殺を確証もなしにずーっと根に持ってる中国人みたいですね

世の中企業は数が売れる事が企業の支持指標な訳ですよね
都合悪くなると共存共栄とかさ…


ホンダもこのぐらいで潰れないでしょう
曲がりなりにもかろうじて黒字なんですから
もし本当に危なくなったらトヨタや他メーカーと合併すればいい

アメリカ市場ではインサイトって売れてるの？

>>524
困っている人に金を渡しても無駄に消えてしまうだけ
今後発展しそうな産業を支援して、雇用を増やして、困っている人を助けるべき

韓国や中国が成長産業に国家的な支援をしているのに
日本だけやらないと、１０年後の飯の種がなくなってしまうよ

新型プリウスは乗って触ってもいないから分からんけど、価格設定が珍妙なのは確か。

現行プリウスはよく走ってますね。それだけ支持されてるんでしょう。
ただ、いい車とは感じられませんでした。動かす所のちゃちい感触や、
不自然な駆動感、プアな足回りは好きになれませんでした。

インサイトはインパネ下端に膝を預けながらコーナリングを楽しめるレベル
に達してますが、ファミリーカーに乗り慣れた方には硬いと感じられるのでは？
メーター類は情報量が多くてとにかく運転が楽しいと感じました。

疑問なのはインサイトの足回りが良いって言える方ですね
今までどんな車歴だったのか伺いたいものです
確かにプリウスの足は誉められたものではないですが
インサイトは細かい振動を吸収しきれていないし
欧州車の様な長距離乗っても疲れにくい固くても上質な質感とは掛け離れてると思います
まさにホンダ車しか乗ったことない方しか受け入れられないでしょう
色んなメディアでこれは本当に言われてますね

>>530
頭だいじょうぶ？

>>527
中国とか言い出したのはトヨタ側だぞ？ｗ
>>522
> 福井がケンカ売ってきたからそれを買っただけだろ。劣勢になったらなったで共栄共存なんてね！
>
> だいたい後だしはホンダのほうでしょう。
> 中国のパクリカーみたいなの出して！！

企業理念を語りたいヤツは新しいスレでも建てれば！
車一台買うかどうかでトヨタやホンダの将来とか未来とかそんなの知るか！！


ただ言えるのはどの雑誌観てもインサイトを褒めてるような記事が無さすぎだって事だ。それが全てじゃないにしても、無視出来ない事も色々書いてあるしな。

インサイトの強みは低価格ってことだったんだが、プリウスの掟破りとも言える
バーゲン価格で劣勢は否めないわな。今後ホンダはハイブリ搭載車種を増やす方向で対抗するしかないんじゃね？
ただ、プリウスのエクステリアは馴染めん。

>>535
フィットやヴィッツにハイブリ載せても売れないよ、既存車だと割高感がどうしても拭えない
ましてやCR-Zなんて誰が買うんだろ、話題作りだけのネタ車でしょ

ＣＧＴＶで初代プリウスに同乗した松任谷が
プリウスの最先端技術について自慢げに話す運転手に対して
「この車乗ってて楽しいの？僕ははそうは思わない」
とか言って運転手が絶句してしまってワロタな

確かにハイブリッドってすごい技術なんだろうけど、車の運転が好きな人からしたら
運転してもつまらない車なんだと思うね
車をただの移動手段だと思っている人からしたらどうでもいいことだろうけど
俺も実際に所有してみていい車だとは思うけど、同時にツマラン車であることに気付いた

>>537
そんな事言ったらCVTなんて車好きからしたら
全否定だぞ
なぜ今DSGが車好きから評価高いのかわかる?

>>537
個人の感情でもの言う馬鹿に対して単に無視しただけでしょ

糞ンダヲは完全敗北を悟ると
楽しい楽しくないというあいまいな話題を持ち出すのが常

>>537
車大好きじゃなくても、道具として買う人の方が多いよな
シビハイで完敗したホンダの逆襲
今度はトヨタが全力で迎撃
消費者にとっちゃ悪い流れじゃない
ただ、ハイブリッド車だから買うのは新しい物好きだけで
話題にはなるけど、一般人は見た目や利便性で気に入った車しか買わないよね

主観的なことでしか勝負にならないからな

>>542
そういう事言うと、定価ではインサイトの完全勝利ｗｗｗなわけだが。
そこに再度エアバッグとかアルミホイールとかがついてきてとかもろもろの要素を
「主観で」判断してどちらがお徳か、買う人間が決めるわけでねｗ

いや客観的に見て
VSAとアルミとサイドエアバッグつけるとインサイトはいくらになるんだっけ?と考えると
性能面もプリウスの圧勝な訳なんだから
特にインサイトが定価で勝ってるとは思えない

2台の車を乗り比べたり営業の説明を聞いたら
誰もがプリウスは安いって思うんじゃないかな?
あんなおもちゃみたいなインパネ回りやシフト類見て良くできてるなんて思う人がいるだろうか?
いたとしても販売数が物語るように極少数だろうね

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1241091724736.jpg
燃料を投下してみる
やったこと
窓から下を厚く　キャビンを前に　4ドア化　尻を短く　あとあちこち切れたのを修正
プリウスの方はそのまま

敢えてインサイトを買った理由


ホンダが好きだから、トヨタが嫌いだから

ンダヲタ達は何か勘違いしてるみたいだけど2代目インサイトのライバルは、あくまでも2代目プリウスであって3代目じゃないからな。

ホンダカーズの人間が｢やっと2代目プリウスに近付いた｣って言ってるんだから間違いないだろ？
やっぱ現場の人間は良く判ってるよな。


君達もそろそろ気づけ！

>>544
レスの流れを見て俺が何を言わんとするか察してくれ。

>>545
よく出来てるが、インサイトの縦横比がおかしい

プリウスが後だしジャンケンって何のこっちゃ？
どう考えてもプリウスの後追いがインサイトだろ？
2ドアクーペが売れなかったから、プリウスの真似して5ドアHBにして
ありあわせの技術を組み合わせて、プリウスよりも安くしたのがインサイトだろ。
正常進化でFMCプリウスが値段をインサイトに近づけたら「後だし」なのか？
ホンダびいきにも程があるわな。

【レス抽出】
対象スレ：プリウス vs インサイト part3
キーワード：後だしジャンケン


521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/04/30(木) 17:02:24 ID:jwIBc/3K0
そんなこと俺に言われてもなあ
俺が言いたいのは最大手であるトヨタなのに世界販売６位〜７位辺りのホンダ、しか同国企業に対してそんな後だしジャンケン
みたいなことするのか、って事。
企業理念はどうなのといいたいんだよ、経営コンサルタント・アナリスト・日経とかも全て同意見なんだね

君は視野が狭すぎる


550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/04/30(木) 21:21:45 ID:ByUE2ujx0
プリウスが後だしジャンケンって何のこっちゃ？
どう考えてもプリウスの後追いがインサイトだろ？
2ドアクーペが売れなかったから、プリウスの真似して5ドアHBにして
ありあわせの技術を組み合わせて、プリウスよりも安くしたのがインサイトだろ。
正常進化でFMCプリウスが値段をインサイトに近づけたら「後だし」なのか？
ホンダびいきにも程があるわな。




抽出レス数：2

せめてハイリンくらいは打ってほしいな。そうすれば当事者同士の論争で済む話なのに。

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

これなんだけど登録台数ってことだよね
インサイト少ない気がする・・・

>>552

あってる。
４〜３を今年４月と思っていっているのなら，桁数を良く見ろ
去年の４月〜今年の３月までの１年分だ

別に技術的に対した事の無いスプリット方式を特許でがんじがらめにして他社に使われるのを徹底的に防御したのがヨタ式
まあ先に目を付けたのは拍手もんだけど、別にヨタの技術力が優れているわけでも何でも無い

まあいいじゃん、インサイトは中古でもう買えるんだし

またアホンダ工作員がコピペ発狂

>>551
わり。
プリウスが「後だし」とか「後だしジャンケン」ってのを他所でも見かけたもんだから
そういう意見全般に対して「そりゃおかしいだろ」ってノリで書いた。
個人的にはプリウスよりインサイトのほうがカッコいいとは思うが
こういうのとか、ちょっと前に時々出てた
「インサイトはプリウスのパクリではない、2代目プリウスが初代インサイトやCR-Xのパクリ」
みたいな意見には虫酸が走る。

>>553
今年の3月のこと言ってるんじゃね？
ま、4月はインサイトも復活するだろ。

>>557
インサイトは現在1万台/月の生産をわってるよ

205万円に値下げして絶対優位に立った筈なのにどうしても気になって、
気になって仕方のないインサイト･･･　プリウス・オーナーの心理には
笑えます。
その気持ちよーくわかりますよ。　単純に外観だけ見たら１０人中
８、９人はインサイトの方がカッケーとなるでしょうね。たとえ後部座席の
人が心持首をかしげながら窮屈そうに座っていたとしても･･･
アトラクティブな外観というのは車にとってとても重要度の高い品質である
のは万国共通です。　ましてや扱い易い５ナンバー。更にタクシーにはなり
得ないインサイト。プリウスと違い、○×工務店やら株式会社○×等の
社名ロゴ入りインサイトとすれ違うこともないインサイト･･･　
マイカーとしての魅力は十分といえます。

こうした観点からすると、実燃費はプリウスが優れているといった議論は
空しいですね。インサイトを目の敵にするプリウスの個人オーナーは
このあたりを本能的に自覚して、嫉妬しているのでしょう。

>>549
多分リア側のタイヤを戻し忘れたのとボンネットのラインの手抜きが原因かな

ってことで修正+逆パターンも
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1241100713681.jpg
基本的には前回の逆、ただし尻のバランスはいじってない
プリウス側はタイヤとバンパーの下半分
インサイト側はFタイヤとバンパーの下半分は元画像そのまま

>>558
別にいいんじゃないの？月販台数5000台だし
生産ってのは海外分を含めた数字かな？

>>561
そうですよ。
売れてる売れたの問題ではなく人のやりくりが難しいみたい
狭山・浜松が週3勤務だったからフィットを移管した影響で稼動が落ちたし
インサイトの受注が落ち着いてきた

>>562
なるほど、配置が大変そうだね。

いろんな雑誌読んできたがインサイトがプリウスより性能や質感で
勝った記事自体がほとんど無いからな〜。
現行フィットより劣る足してるインサイトに前向きな意見が思い浮かばん。。
専門家や評論家が軒並みプリウス＞インサイトだから素人レベルで
インサイトの方がいい！って意見は、まさに精神論だと思うよ。

現在の温暖化だのエコだのが、単なる新興宗教にしか見えないし、気持ち悪いので、
ハイブリッドには乗る気が全くしない。

エコだの温暖化だのは関係ない
燃費がいいから乗る

単純に維持費だな

インサイト1.3CCでリッター 30km
プリウス1.5CCでリッター30km台　
これだとインサイトの方が技術力があるようにみえるよね　
でも 1.3で200万だと高い感じがするな　
やはりプリウスの方が上手なのかな

???
排気量が大きさと燃費の良さは矛盾している。
つまり、排気量が多いのに燃費が良い車を作る方がよっぽど
技術的には難しいのだが。
ちなみに同じ30km台といっても、30.0〜39.9までかなり違うｗ

インサイトが不味かったのは、試乗車の足が悪かった事だな。

実際に納車されるインサイトは非常に良い足。
スポーティー＆コンフォート。親父の2代目ウインダムに非常に近い乗り味。
軽過ぎたハンドルも普通になった。
営業マンに聞いた処、タイヤの銘柄が試乗車とは違うとの事。


俺はトヨタ党だったんだがなぁ。
プリウス触れる機会は割りとあったが、欲しいと思った事は無かったなぁ…

因みにウチのインサイトの燃費だが、街乗り20以上、高速25以上がデフォルトだ。街乗り30行く時さえある。
プリウスだと厳しい数値じゃない？


つまり、インサイトの売りは価格・デザイン・燃費・ハンドリング・乗り心地…
幾らでもあるって事さw
情弱なアンチが涙目なくらいのクルマだわ。
乗り比べれてどっちを買うかはその人次第だが。

やべぇ！国内豚インフルエンザ感染者出た。
株暴落するかも

マスク製造会社の株が急上昇ｗ

>>564
とりあえず、そういうのは新型が発売されてから書けば？
やたらと早かった新型プリウスの試乗会には話題の廉価グレードは出ていないし
その上のグレードはインサイトより30万円以上高いんだから、基本的には良くて
当たり前。現行プリウスはそれよりもっと高いんだから（以下略

もはや当て付けやイヤミを並べてプリウスのネガキャンをするしかなくて久しい
ＨＯＮＤＡとＨＯＮＤＡヲタク達。

　見　て　い　て　す　ん　げ　ー　見　苦　し　い

プリウスは性能良さそうだけどつまらなそう
車庫入れとか無駄な機能だな
あんなのいらんから安くして欲しいと思う
どういう層狙ってんだ？

あ、といい忘れたが>>570みたいなデマデタラメもか。
何でプリウスの方が燃費が悪くなるんだよ。
ライバルメーカーの風説流してまで好きなメーカーを支持したいか？

>>576

インサイトの試乗車の乗り心地が悪かったのは同意。
タイヤが違ったってのは初めて聞いた。

うちのインサイトも渋滞路20km/lぐらい。
空いてる一般道25〜27km/lぐらい。
高速は飛ばし過ぎちゃって18km/lぐらい。
まだ納車されてそんなに日が経ってないから、慣れたらもうちょい行くのかもね。

現行プリウスの燃費はシラネ。

インサイトはその辺一周しただけでも
運転席からの風景やエンジン音の聞こえかたに
どこかホンダ車らしさがあるのが面白い。

プリウスはこれまで通り無味無臭な予感。
何らかのトヨタ風味が入ってりゃ大したもんだと思うけど。

＞何らかのトヨタ風味
無味無臭テイスト（？）こそ、汎用車メーカートヨタの真骨頂だよ。
保守的なトヨタユーザーは、それが好きなんだから。

無味無臭は味とは言わないよ。
同じように特徴の薄いオペルもこの部類だがトヨタとは違う。
トヨタっぽいなと感じることはある。
あくまで走らせて他社のと比較しての話だけどな。

雑誌のレビューは、ほんの参考程度だろ
冬場の燃費の悪さ、昨年の不可解な値上げと新型の値下げなど
プリウスの悪い所は全然書かれない
トヨタに逆らって飯食っていけるモーターージャーナリストはいないだろうから
仕方ないけど
半分はVIPPERだろうけど、インサイト次スレがたたないほど荒れるのもおかしい

>>581
インサイトはオーナースレがちゃんと機能してるから
他のスレはネタスレってことで、荒れるのも仕方ないんじゃね？
見てると嵐耐性が低すぎ、反応しすぎだよ。
それだけホンダファンはアツイ人が多いのかもしれないが…

いまどき車オンチが多いからプリウスの方が売れるに決まってるでしょ。

シロート目には、燃費は大して変わらない
デザインはインサイト
装備はプリウスの方がオトク
試乗して比べたらプリウス怖い、インサイト普通

値段もそんなに変わらないから娘の好きなインサイトにするか

こんな感じの人も多い一方で、法人登録や目先のオトク感に釣られてプリウス勝利

>>570
>因みにウチのインサイトの燃費だが、街乗り20以上、高速25以上がデフォルトだ。街乗り30行く時さえある。
>プリウスだと厳しい数値じゃない？

プリウスだと楽勝で超えられる。
因みにウチのプリウスの燃費だが、街乗り25以上、高速27以上がデフォルトだ。街乗り40行く時さえある。

両方ウソだろ。
高速巡航はハイブリッドが苦手な分野。
燃費がそんなに極端に街乗りより良くなったりしない。

>>585
>高速巡航はハイブリッドが苦手な分野。

プリウスに乗ったこともないのにそんな風評を流布する輩が多すぎる。
プリウスより高速燃費が優れる車を列挙してみろ。

うちの旦那がインサイトをインサートって
インサートインサートってしつこい。私も人前でついついそう言ってしまいそうで怖いんです・・・。

>>560
２ドアプリウスがスカイラインみたいでｶｯｹｰｗｗｗ

インサイト買ったヤツって運転が楽しいとか言ってたりするが、発進加速も追い越し加速も新プリウスのほうが上ジャン！！加速が鈍い車はストレス溜まるだろ？
それに205万のプリウスLは同じ205万のインサイトLと装備がほぼ一緒だろ。しかもプリウスはサイドエアバックとカーテンシールドエアバックとアルミが標準だし。これをオプションにしたら完全に値段逆転じゃないか。

何を好き好んでインサイトなんか買うかな？

>>589
でも、プリウスって高速の登坂でトラックを追い越せないんでしょ
ストレスたまらないの？

車の楽しさは加速とかオプションではないと思うけど。
運転しようと言う気にさせるというのか、もっと感覚的なもの。

>>585

インサイトもプリウスも、
高速道路を60km/h〜70km/hで走ったり
80km/hのトラックの真後ろで空気抵抗減らして走ったりすれば
良い燃費が出るんじゃね？

実際、雑誌でインサイトの燃費コンテストの記事があったけど
東京→名古屋だったかでトップは30km/lだったよ。

たださ、普通の走り方（100km/h+α走行）しちゃうと全然ダメだと思うよ。
はっきり言って、意味の無い燃費自慢だわな。

>>590
ここにもプリウスに乗ったこともないのに風評を流布する輩がいる。

>>586

ということで、高速燃費っていうのが
100km/h+αでの走行を言ってるんであれば、
プリウスやインサイトと同等以上の燃費性能を誇る車は普通にありそう。

>>594
日本の100km/h以下の話に統一しよう。
プリウスより高速燃費が優れる車を列挙してください。

>>589

信号発進で常にアクセル全開な方？
そういう人は、GS450hとか買った方が良いと思うよ。

ちなみにインサイトですら
普通の信号発進ならアクセルちょい踏み十分です。

>>595

初代インサイトｗ

つーか、100km/h以下で言ったら
現行プリウスや現行インサイトで十分でしょ。
だって空力良いもん。

雨の東名で140〜150キロで巡航してるプリウスに煽られたお(´・ω・｀)

あの時のプリウスは燃費どれぐらいだったんだろ…(´・ω・｀)

>>597
>初代インサイトｗ

お主はエライ！（俺の想定していたのは販売中の車だった）
しかし、元ネタは >>585 のハイブリッド全否定だった。

>>598
ID:sawiZ0+20 さんが答えてくれるよｗ　

>>599

585の言ってる意味もわかるよ。
だってプリウスやインサイトの高速燃費は
ハイブリッドの効果もあるけど空力ボディーによる効果が大だもん。
しかも100km/h以上だとハイブリッド機構自体による
燃費向上効果はあまり期待できないし、
下手すると単なるデッドウェイトになる。

>>589
典型的なトヨタ寄りの考え方だと思う。
多くの人にとってはサイド系のエアバッグはあっても無くても大差ないし、
アルミも純正の地味なものには魅力を感じないし、見た目大差ない。

ハイブリッドの方式の違いもセールスの言葉を鵜呑みにする程度で、
乗った時のプリウスの普通車と違う感覚をどう捉えるかが問題になると思う。

てゆうか、クルマは個人の場合、好き好んで買うものじゃないか？

新プリは高速巡航でも燃費が良くなるように1.8にしたんじゃなかったっけ

>>598
アメリカ人のデータを見ると140km/hで17km/Lくらい。

>>604
ほんと？メチャ燃費いいじゃん
ガンガン飛ばせるよな、って違法だからダメだけどね

>>603
ハリウッドの坂が登れなかったからじゃないの？
現行は高速で長い上りが続くとトラックにも抜かれるくらいやばいらしいから

良くレンタカーで借りた人のブログで書いてある
新型は少しはマシになったと思う

>>606
>現行は高速で長い上りが続くとトラックにも抜かれるくらいやばいらしいから

まだ、そんなことを書く輩がいる…

>良くレンタカーで借りた人のブログで書いてある

ソースを示してくれ。

>多くの人にとってサイド系のエアバックはあっても無くても大差ないし




そうじゃないだろ！ある車と無い車が同じ値段ってどういう事だと言ってるんだ！！

プリウスが悲惨なのはバッテリーがなくなった時だけ
インサイトは常に悲惨

プリ

ちなみにマガジンXに載ってたインサイトの高速時の燃費データだ。

100km巡航時=22〜23km/L
90km以下の巡航=24〜25km/L
だそうだ。
この雑誌は車広告は取ってなくて、かなり本音の事が書いてある。

>>608
そりゃメーカが違うから値段が違うんでしょ。

スペック勝負でのみ車のよしあしは決まるの？
一部電気で走るからかしらんが、
ひょっとして車を家電製品と勘違いしている人？

>>611

これとかの信憑性はどうなの？
やっぱり高速100kmでもプリウスの方が燃費良い？


http://gettingcool.sakura.ne.jp/PRIUS/hybrid.html
＞高速道路を時速100キロで走り続けるとインサイトは25キロを超えるが、
＞プリウスは21キロと大きく負ける。さらに、高速道路を時速120〜130キロで飛ばすと
＞インサイト19キロ、プリウス18キロとどちらも燃費は悪化する。

それから10・15モード燃費だけどプリウスは発進はモーターだけだから良いとして、他の車でアイドリングストップ機能付きでも、それは機能させてないデータらしいけどインサイトはアイドリングストップ込みのデータらしい。

>>613
俺の現行プリウスは100km/h時25km/Lくらいで走れる。

>>614
>他の車でアイドリングストップ機能付きでも、それは機能させてないデータらしい

その話を真とすると、ヴィッツの“Intelligent Package”装着車が10kgも重いのに
24.5km/Lの燃費になる理由が分からない。
燃費になる理由

広告をもらってない雑誌がいい雑誌足りえるかは別問題だけどな。
他業界でアレなのを見たことあるし。

ニューモデルマガジンＸは外車に甘い。
執筆者はドイツ車信仰が有るんだと思うよ。

ハイブリッドの高速燃費に関しては普通車ほど伸びないと言っただけ。
普通車と比較して燃費はいいが、むしろ燃費がいいのは低中速域だから
そこを強調せず、高速燃費のよさを強調してたのがウソっぽい。

>>618
【総括】MAG-Xを語れ　Part17【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238227379/

国産ではD社とM社とS社に甘いというかベッタリ
出版業界から「パージ」されるみたいだよ

>>601
普通のシビックとシビハイの高速燃費を見ると
ハイブリッド機構自体の燃費向上効果はそれなりにあると思うぞ。
もちろん、市街地燃費に比べれば差が縮まるが。

>>613
メディアの比較テスト（海外を含む）では
高速燃費でもプリウスの方が燃費が良いケースがほとんど。

>>618
>ハイブリッドの高速燃費に関しては普通車ほど伸びないと言っただけ。

>>585 のどこを読めばその話だと理解できる人が何人いると思う？

>普通車と比較して燃費はいいが、むしろ燃費がいいのは低中速域だから
>そこを強調せず、高速燃費のよさを強調してたのがウソっぽい。

街乗りには渋滞や信号もあり25km/Lはウソでも何でもない。
それとも郊外路で30km/L以上とかを書いておけば良かったのかな？

マガジンXに書いてある事はデマで、ンダヲタの話を信じろだなんて、そりゃ無理だろww

おまえの話を信じるのも同じくらい無理だろｗｗ

俺の話じゃないだろww
今から本屋で立ち読みしてこいよ

マガジンＸが偏りないって部分のことだろ。

まあマガジンＸは、ベストカー（車雑誌界のトーチュウ）よりマシということにしておこう。

今日、前をインサイトが走ってたけど、少し小さくてショボく感じた。
フィットの方がしっかりしてそうな感じだった。

駅前に止まってるタクシー見たら半分くらいプリウスだった。
もう少しすれば似たような新型がまた街に溢れると思うと…

溢れると劣等感を味わう機会が増える
と言いたいわけですね、わかります

エコカーはたくさん売れないと意味がないとか、
売れすぎると街にあふれ返って嫌だとか、
いろいろと難しいね

>>629
予想通りの書き込み有難うございます。
　
確かにプリウスは性能やコスパ、良い車だと思います。
でも自分の選んだ車に劣等感を抱く訳ないじゃんｗ
アナタはプリウス買って下を見て優越感に浸り上を見れば劣等感を抱くんですね、可哀想な人ですね。
うん可哀想な人ですねｗ

買っちゃった物はしょうがないから、目をつむって我慢するってことですね

>>631

いやいや、買ってから「アチャー」って事も良くある話だしね。
私の場合インサイトは、アチャー＜＜＜満足、ですわ。
眺めてワクワク、乗ってワクワク。

インサイトかっこ悪いよ

内装もオモチャ見たいでチープすぎるせいぜい140万くらいの質

まあ確かに4/10以前に納車された人はアチャー感が強いかもね

>>635
あと値上げ後の現行プリウス買った人もね

>>633
買ってから「アチャー」って、現行プリウスの事だな。
去年の値上げ前に駆け込み購入→値下げ
新型が５０万値上げと騙されて購入→実は値下げ

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight/77/1/

carviewでの対決
旧プリウスと現行インサイトだけどｗ

ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/specialcampaign0422-1/image/main_1.jpg

＞みんなのハイブリッド・インサイトから、あなたの暮らしを応援する大プレゼント

ホンダ党には何かと不評な福井社長だが客層はよく見えているみたいだな

わびしすぎる

２０型GTL２万キロ程度が２００万円前後で出てくるようになったけど
そろそろ買いかなあ

他に適当なスレは無かったのかい

自動車庫入れはいらないな
必要ない性能

２０型は完全に過疎ってるし３０型では見向きもされないと思ったので
今乗ってる２０型が１４万キロ超えてるのでさすがにそろそろ買い換えないと
初期２０型買ってプリウスは１０型も含め少なくともMCを買うべきと気づき
今回の３０型は検討対象に入っていません

>>638
プリ>イン>>>>>ゴル

まで読んだ

プリウスが田んぼのど真ん中の道を悠々と走るのが絵になっていた。
トランクルームに鍬や鎌なんかの農耕具積んでるんだろうな･･･

良いよねプリウス。

>>638

この記事には、このような注意書きがある。

「なお、燃費データは車載の燃費計によるもので、満タン法による誤差修正はしていない。」

ほんとにプリ>インなのだろうか？

>>647
他のテストの結果を見ても、プリ＞インはガチ。

プリウスはバッテリー満タンで計測開始しないと結果でないからな

プリウスはいかにもって感じがするし、タクシーとかでもよく見る上に、
せっかくのハイブリッド車なのに飛ばしたりぷち煽りするのも見る。
新旧共ズングリしてて野暮ったいが大方女性の印象。

自分では買わないけどどちらかと言えばインサイトの方が伸び伸びしたデザイン
でエレガントに乗れそう。
正直燃費でモトが取れると思わないし、第一値下げを聞いてトヨタがますます嫌になった。

>>647
車載燃費計詐欺はホンダの専売特許なんで
差が広がる事があっても縮まることはないよ

どっちもどっちってことか

>>650
２００万ぽっちの車でエレガント言われてもなぁ

先日､トヨタの次期社長がＴＶに出てたけど
悪代官が似合いそうな面だね。

あっきーおだろ？

その点福井はインサイト乗りにカップ麺を配る貧乏人の味方といったところか

ある種、狙いどうりってことなのかもね。
大衆車としての位置づけというか。
垣根をぐっと下げる意図があるんだろう。

プリウスも今度の値下げで大衆車になって、以前の優越感無くなるなｗ

先日の報ステで福井社長がインサイトのアドバンテージについて「安い」とだけ
答えていたのが印象的だったな。
ラーメンキャンペーンといいホンダの姿勢は一貫していると思ったよ

３月の月間登録台数
１３位　現行プリウス　５９９７台
２１位　　インサイト　４０８８台

http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/

インサイト５０００台未達で販売数低い。現行プリにも負けてる。
所詮雑誌やニュースのネタと新し物好きの飛び付きだったのか？。
ホンダ営業マンが、『新型プリウスが出るまでが勝負』と
ＴＶで言ってた

そのニュース見損ねてｏｒｚ
一部だけ切り取ると弱気な発言に見えるが
実際どういう話だったんだろう？

TVでやってた燃費レースで出た24,2km/Lが現行プリウスの2割増なら、そこにインサイトも加わってたら2割引の現行プリウスより更に悪かったって事だよな。

法人向け営業車を売り込むホンダ営業マンが言ってたセリフだった希ガス

>>660
優遇税制が始まる4月に納車を振り向けたせい、という説が有力。
4月にホンダの小型車の登録が増えてるので、一応信憑性はあると思う。
ただし、そういう事情はプリウスも同じだと思うんだが…

マガジンX100ページの｢新型プリウスに怯えるインサイト販売現場｣で契約数が落ちてきた事について触れてて、

{ホンダカーズ関係者が口をそろえるのは(今は販売が鈍ってるだけでしんでますが本当の審判が下るのは新型プリウスがデビューする5月。ユーザーが燃費や動力性能の違いに気づくのが怖い。インサイトはあくまでも現行プリウスに近付いたというレベルですから。)}


ホンダカーズの人間がこんな事言ってるんだから相当インサイトの出来が良くないって事だよな。販売現場が自信持てないような車なんか買いたくないよな。

劣化コピーのぱっちもんと比べるなよ

>>660
>>664

5/11に発表される自販連の4月度データに注目しましょう。
インサイト、かなり頑張ってると思うよ。

プリウスモデルチェンジの隙間を狙ってディーラーに大量在庫を持たせたんですねw

まぁ、赤字のトヨタはプリウス値下げでさらに収益悪化の赤字スパイラルだから
決算報道を販売台数でごまかすしかない。
決算発表日の一週間後にプリウス発売日をセッティングした努力は実に涙ぐましいwwww

>決算発表日の一週間後にプリウス発売日をセッティングした努力は実に涙ぐましいwwww

>決算報道を販売台数でごまかすしかない。

えっと言ってる事が支離滅裂だけど？　リアルキティーですか

猿はお山にお帰り
プリウスに轢かれるぞ

決算が赤字とかで煽るのつまらねぇんだよ。
トヨタが借金してるわけでもヤバいわけでもないし、今後も雲の上の巨大企業のままだしな。
GMみたくなるとか思ってるの？

車の出来そのもので煽ってみろよ！
ンダヲタは車そのもので勝負できないとわかるとすぐ話を違う方に持っていこうとするからな。

トヨタは生産設備を思いっきり大きくしちゃったからな。安くしようと何だろうと
売るしかないんだよ。調整可能なレベルのホンダとは事情が違う。
（アメリカの4月マイナス幅はホンダ25％、トヨタ42％）

逆に言えば、トヨタが売りたくてしょうがない今こそ、トヨタ車は買い時！と言えるけどね。

>>645
フォルクスワーゲンには「ゴル」という車があることを知らんのか！？

アメリカの４月販売台数
プリウス 8,385台
インサイト 2,096台

>>675
各売れ残り台数は？

>>676
在庫は知らん。
いずれにしろ、インサイトの北米年間販売目標１０万台は前途多難だね。

トヨタもホンダも企業体だからいろんな側面があって当たり前だし、
いい面も悪い面も当然ある。

ただ、トヨタの勝ちィ〜ＹＨＥＥＥＥｗｗｗとかいう内容はキモいし、
トヨタはダメダメｗｗｗって貶める内容も見苦しい。
それを匂わすデータ出しのレスもキモい。

別にトヨタやホンだのオーナーだからって何かの庇護が
あるわけじゃないのにね。
虎の威を借る狐にすらなってないのがなんとも見ててさびしいというか。

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=maker&car_cd=HOS005&pagenum=20
買えよ

今注文なら来月納車です。

一度ハイブリッドを買った人間は次もハイブリッドを選ぶ
つまりこれからずっとトヨタということだ
トヨタ赤字って喜んでる奴は目先のことしか見てない

これから先車はますます売れなくなるよ

プリウス205万円まで下げても現行併売するの？

インサイトは免税と補助とデザインと悪くない燃費で十分吉
１６０万円代だぞ。

>>637
現行併売と騙されて購入→型落ちは逝ってよし

>>677
アメリカはサイズに対する考え方が日本とは全然違うからな。
5ナンバー枠なんてマイナス材料にしかならないし
この手の車に過度の操安性なんて求めないからな。
実用性と経済性とエコのバランスを取ると
インサイトよりはプリウスが売れるのは当たり前。

>>683
同感。

不景気やエコブームがこのまま続けば、
首都圏やマンション暮らしの人はカーシェアリング。
地方や離島はますます軽自動車。

まず、ミニバンから先に消えていくな。

4月の日本の販売台数で
ホンダのみが前年同月比＋４％
トヨタ、日産は-30%以上　byNHK

ちなみにインサイトはハイブリ車史上初の
月間一意獲得
台数は28日時点で9000台越え！

所詮ただのかませ犬だけどな

ハイブリッドなんて補助と免税とれればそれでいい。燃費は別にカローラ並みならいい。
補助と免税で値段カローラと変わらないくらい安い

インサイトが標準装備不足で高く見える

インサイトの新古車が大量発生するわけだな

サードカーとしてハイブリッドを１台買おうと思ってるんだけど
どっちに脂溶？
見た目のインサイト、性能のプリウスか？
庶民受けしそうなのがいいな

もうしてたw

>>693
馬鹿そうだからインサイトがお似合いですよ

スタイリッシュでインテリジェントなインサイトはＧＷも大活躍！
ホンダお得意のインターナビで、
賢く渋滞回避、空いてる道を軽快に飛ばして、スマートに目的地に到着。
あとは現地で思いっきり楽しみましょう。

トヨタが誇る最先端技術の塊プリウスオーナー（またはオーナー予定者）
のみなさんは、渋滞のど真ん中で、ご自慢の電動エアコン（大爆笑）を満喫してくださいねｗ

目的地は中古車屋ですね

ところで、インサイトのホームページにある燃費ランキングによると、
今月の１位は28.3km/lだけど、先日報道ステーションで新プリの燃費が
現行の２割増しで24.2km/lって言ってた。これってどういうこと？

新プリのほうが燃費いいはずじゃないの？

なんでトヨタの人は殆どか上から目線なんですか？


こんなひとばっかりなの？

新型プリはもう試乗できんのか？

トヨタユーザーはみんなと一緒じゃないと不安になっちゃうタイプの人が多いからね
大多数だと安心して上から目線できる安心感

28､3で1位・・・
プリウスだったら30越えたくらいじゃランキングにすら載らないよ

インサイト、プリウス、新プリウス一番運転が楽しいのはどれ？

>>704
そりゃダントツでインサイトだろう。勿論先代のヤツのことだけどな。
あれはスポーツカーだから。
スペックを見たら「えっ？どこがスポーツカー？？？」
後ろから見たら「どっかの工業高校の試作車かよ・・・」
でもスポーツカー。

>>692
インサイトがプリウス並みの装備つけて、あの値段なら考えるんだけどなー

色んな雑誌の試乗テスト観る限り新型プリウスは走りもかなり良いらしいな。

こりゃもうインサイトには何も取り柄はなだろ。
普及しだしたらプリウス軍団に囲まれて肩身の狭い思いをするんだろうね！


話変わるけど初代プリウスってバッテリーが永久保証なんだって？

自動車庫入れとか発想しちゃう開発者が作るプリウスには走りは期待してはいけない思うけどね
どんな人に乗ってもらいたいか考えるだけで

>>707
>取り柄はなだろ
　
プリウス派ってスタイルを誉める書き込みもなだろｗ

劣化フィットにモータ積んだだけの車がインサイト。
普通の車と同じ感覚で運転できるのが取り柄です！。。。ハイブリットの技術がないんです！。。

20型プリウスでもイイから乗ってみろ。モーターだけで走行してる感動味わったら
インサイト売りたくなるぞｗ
モーター走行からエンジンがかかった瞬間の違和感が残念だが、新プリは
そこが徹底改良されていて、いつエンジンかかったかわからないほど！

特に渋滞が多い日本では、アイドリングストップが燃費に大きく影響するのに
エアコン掛けたらエンジンかかる！なんて知らずにインサイト買った人はカワイソウ。。

インサイトはハイブリットと名乗らずに、一応補助モータ付いてますって感じだったら
誰もが納得できたかと。

>>710
ムキになるなよ
売れてるからいいじゃん

彼らはね、シリーズ・ハイブリッドのことを
補助モーターやら電動アシストとかいう呼称で言い表すように命令されているだけなんです。

インサイト→納車１ヶ月待ち
プリウス→試乗１ヶ月待ち

現行プリウスは初めてブレーキを踏んだ時に、あまりの気持ち悪さでもう降りたくなってしまう。
まぁ幾らか走ると慣れるけどな。
しかし、慣れても違和感が消えるまではいかないから、俺的には命を乗せて走る車じゃないなと思った。

まあ、ここのプリウス房は車の免許持ってない世代だろ？
普通に考えてプリウスが特殊なのは明らかフロントに
エンジンとモータ二個積んでるんだからハンドリングが
良いわけ無い。

それにプリウスのモータ出力って
公称の50kwてどれだけ使えるのかね？
ほとんど使わない(使えない？）
フルに使うと当然、瞬時にバッテリーは空！
色々調べてみたけどどう言う使い方してるか
公表されてないよね？
見てみたいんだけど．．．説明してよ
プリ房の皆さん(藁

単語を見る限り日本語を使ってるみたいだけど
言葉の意味が全然分からない
在日が使う日本語ってすぐわかるよね
お前のレスからキムチの匂いがするんだよ

>>717
在日扱いか（藁
日本語が判らないんだったら
ROMってればいいだろ？

>色々調べてみたけどどう言う使い方してるか公表されてないよね？



ぐぐれよ○鹿！！

>>716
ttp://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/ths2/index.html

ハイブリッドの燃費は要は下り坂で底上げ計測したようなもんだからな
バッテリーの負担についちゃ考慮されてない
エンジン自体の燃費性能の比較が見て見たい

http://www.brains-sports.co.jp/oldnow2009/events_pg.html

なんで新プリウスじゃなくて、エスティマなんだよ。
トヨタのやることはようわからん。

今日は愛車インサイトに家族５人乗って快適ドライブいくよ。
目的地は那須高原。電動エアコン？　んなもんイラネーよｗ
インターナビで賢く渋滞回避ｗ
おメーラプリのりはどっぷり渋滞に漬かってろｗｗｗｗｗ
あ、渋滞中はプリご自慢の電動エアコンもエンジンブルブルかっかから
インサイトとかわんねーよｗ

後ろの三人がかわいそうやな
死ぬかも知れん

高速使ったインサイト乗りを馬鹿にしてるの？
５人乗ってとは後部座席の家族かわいそう

>>724

プリウスも人のこと言える空間ないだろw

そこでインサイトよりはあるわ！って言ってくるんだろうな。

ドングリの背比べなのに。

まさか
プリウスはタクシー需要が多い車体だよ。
ドングリの背比べって、ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

トヨタの企業体質は酷いな。

>>727
>プリウスはタクシー需要が多い車体だよ。

何を根拠にｗ
ハイブリを売りにしたいタクシー会社が使ってるだけで
タクシー車全体の台数からしたら１％にもならんだろ

言い忘れてた

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

根拠もなにも、インサイトがタクシーに採用されることはないだろ？
あんな後席に乗せられたら、客がキレるよ。
頭ぶつけて治療費請求されても困るだろうしなw

廉価版プリウスでプリタクが爆発的に増えるよ
元が取れるから当たり前だよね
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

近所のじーちゃんはインサイトの後席に乗せられて腰を悪くしたとか。

>>729
日本は知らんがバンクーバーではタクシーの半分くらいがプリウス。

100km近辺での追い越し加速はインサイトよりフィットのほうがパワーがあるってCARトップに書いてあったな。

フィットより遅いなんて大した車じゃねぇなぁ！

まあホンダの技術力のなさはインサイトを見ればわかるよｗ

>>731
>根拠もなにも、インサイトがタクシーに採用されることはないだろ？

インサイトがタクシーに採用されるって言いましたか？

>>734
日本の話をしてるんですけど。
それとバンクーバーでタクシーの半分がプリウスであるという
ソース提示してみな。
できないなら却下ですからｗ

>>736
２４５万円でデラに通達していたのに
慌てて（焦って）２０５万円にダンピングした
プリウスなんて、ショーもない車ですわｗ

>>738
>日本の話をしてるんですけど
なら最初にそう書け。

>ソース
>>729の、プリウスのタクシーは1%に満たない、というソースを出したら貼ってやるよ。
でないと却下。

＞２４５万円でデラに通達していたのに
＞慌てて（焦って）２０５万円にダンピングした

ソース提示してみな。
できないなら却下ですからｗ

>>738
トヨタの姿勢がショーもないのはわかる。
どれだけ下請けを叩くつもりかと怖くなる。

で、プリウスとインサイト、ハイブリッド車としてはどっちの出来がいいの？

あえてインサイトを選んでしまった板に変更した方が盛り上がるのは？
インサイトオーナーの半数が持つ、心のしこりを癒す板とかでもいいと思う。

>245万円でデラに通達してたのに・・・・！

まぁこれはマガジンX101ページに書いてあったけど本当みたいだが。

だけどインサイト厨はこれを煽りネタにしてるけど、プリウス買おうとしてる者からしたら様々なんだが。だって40万円も安く買えるんだしなww

これもみんな人柱インサイト厨のおかげだね。
ありがとさんww

>>737
いやいや
日本でも海外でもプリウスを採用しているタクシー会社がたくさんあって、評判も良くて
インサイトは無理なのは事実ですから。
無理な否定をして自分の首を締めないようにw

買っちゃったの？インサイトを？
後ろに家族３人も乗せるの？

虐待だね。

プリウスのタクシーって維持費高すぎだろ
激安ＬＰガスエンジンからガソリンエンジンにするのか？

>>739,740
プリウス厨が涙目で必死だなｗｗｗ

>>744
だから日本語をよく理解してからレスしろって。

>プリウスはタクシー需要が多い車体だよ。

という発言に対して

何を根拠にそう言ってるのかを質問したら

>インサイトがタクシーに採用されることはないだろ？

と答えてるだろ。
誰がいつインサイトの話をしたんだ？
なんでインサイトの話を持ってくるんだ。
そんなにインサイトのことが気になってしょうがないのかｗ
インサイトが無理であろうがどうであろうがそんな話はしてないし
質問もしていない。
プリ厨はバカばっかだな。

まああんな糞デザインの車をかっこいい、とか言ってるような
脳みその腐ったようなアホしか欲しがらない車だからな。

トヨタみたいな売国奴企業に洗脳されて一生トヨタの灰鰤乗ってろや。

オレはシトロエンしか乗らないから。
じゃあね。

>なんでインサイトの話を持ってくるんだ。


ここはプリウスvsインサイトのスレだから当たり前だろ。スレタイよく見ろカスww

それにここで超絶マイナーなシトロエンなんて言っても誰も興味ないと思うぞ。

こんな粘着ﾔﾛｰが同じシトロエン乗りとは思いたくないな

>>749
>>747は間接的にシトロエンを貶めたい人だと思われ。

新製品ＨＩＴ予報　ホンダ　インサイトについて
http://www.nikkei.co.jp/bb/

商品統括責任者　新型プリウスに対して「直接戦いません」。
平行販売される現行型プリとは価格差少ないのに大丈夫か？。
シビックハイブリットが売れなかった事を忘れたのか？
上層部の価格だけで勝てるという楽観発言に驚き

室内インプレッションは想像どおり、
バッテリー組み立てみて映像見て配線の細さに不安を感じた

>>751
直接戦わないって、いくらホンダが非戦したって
消費者はどうしたって比較するだろう

つーかなんでメガトロン乗りがこのスレ見てるのｗ

喧嘩を売っておいてフルボッコにされたら

>「直接戦いません」

さすがですねw

現行プリウスのタクシーってかなり走っているのを目にするけど、これってある意味すごいことだと思うよ。
それだけ酷使に耐えうる車体でありバッテリーだという事をタクシー事業者達が認めたという事なんだろう。

９７年初めて先代プリウスが市場に出た際、バッテリーの耐久性云々でとても１０万キロ持たないんじゃない
かって散々言われて、トヨタも採算度外視で初期段階では不具合の出たバッテリーだけじゃなく明らかに走行
過多による寿命切れと思われるバッテリーでさえ無償交換したりして実際涙ぐましいほどのデータ蓄積をして
きたようだ。おかげで現行プリウスは耐久性に問題なしと判断されタクシーにも使用されるようになって来た。

一方インサイトについてはまだ耐久性等の課題についてはこれからの課題として残されており、本当の意味で
プロドライバーに認められるかどうかは未知数である。

>>755
バッテリーはヨタが作ってる訳じゃないだろｗ
だんだん車も電機メーカのノウハウが必要になっているんだ。
今のバッテリーはＰＡ社とやＳＡ社だね。
今後はＧＹも本格参入するからもっと進歩するよ。

>>755
インサイトは後席とドアの開口部が致命的に狭いから無理

>>755
っていうか、大量に安く買えただけの話じゃね？

俺はタクシーになってるような車なんか、乗りたくないなｗ

街乗りが多いなら間違いなくプリウスなんだろうな
燃費の面で

>>759
フィットのタクシーが存在するというのにw

キューブのタクシーもある

フェラーリのタクシーもある

フェラーリしてくれる女性ドライバーのタクシーがいいな‥

バッテリーの件を採算度外視とか美談のように話す奴は多いが
開発段階で済ませておくべきテスト走行を客に負担させただけだろ。

何度読んでも意味が分かりません

今日インサイト初めてレンタカー借りて乗ってみた
後ろから遠目で見るとやはりプリウスと間違えるね
スタイリングよりもテールランプのLED配列がプリウスと同じ３角だから？
言われている後席は確かに狭い
上の圧迫よりも足元空間の余裕のなさが気になった
インテリアが１８９万の車としてはもう少し質感あってよかったんじゃないかな
プラスチックの色や素材感が微妙だし、シフトやハンドブレーキは酷い
エクステリアはなぜか鉄板が薄い感じで不安感がある
ルーフパネルは押してやるとぺっこんぺっこんへこむ
ボンネットも結構高い位置から落としてやらないとしまらない
塗装も薄く感じるしグリル周りの安っぽいシルバー塗装が酷い

走行性能に関しては街乗りは可なく不可なく
高速は不可
高速域の加速が弱いし車体剛性が低すぎ
ステアレスポンスも軽すぎで修正舵を常に意識しないといけないから疲れた

結論はそこそこの燃費と走行性能のアイドリングストップ機能付きのシティーコミューターだね
軽自動車からのステップアップにいいんじゃないか
価格差に見合ってないと思うけど
まずよっぽどの経済的事情がないとダウンサイジング組は拒否反応示しそう

消費者にプリウスと比べられたら普通にほとんどから高いと思われるだろう
プリウスは俺もスタイリングが好きじゃないけど二者択一ならプリウスにする

20プリという手本がありながら、どうしてあんなパッケージングにしたのか謎だな。

>>756
パナソニックＥＶエナジー資本の60%はトヨタが所有。故に小会社扱い。

ホンダの撒き餌にトヨタが食いついただけだろ
値下げで赤字の上に赤字を重ねた見事な入れ食いだったな
インサイトはフィットハイブリッドの市場調査みたいな感じでしょw
つーか、ホンダはしっかり黒字確保。
トヨタだけ消耗戦で笑える。

>>770

ホンダでは劣化コピーしてパクる事を「撒き餌」って言うの？

スレの流れ見てみたけど
ここはプリウスvsインサイトスレだよね？
すぐトヨタは〜とか持ち出してるみたいだけど
冷静にインサイトの優位性を謳えないホンダ党かってなんなの？

オレはアンチトヨタだけどもそういうホンダ党が嫌い

このスレ、アンチトヨタとアンチホンダしかいねぇだろ
どこの流れを見たんだ、ｵﾏｴはwwwwwwwwww

ここがインサイト乗りの最後の抵抗の場か。
あのような旧世代のマシンでよくぞここまで抵抗した。

しかしもう充分だ。最初から戦いにさえなっていない。
言ってしまえ。「プリウスに乗り換えたいと！」
そして、プリウスに乗り換えたら我慢せず存分に使ってみろ。
インサイトでは、禁断だったあのボタン。

最終兵器「エアーコンディショナーぁあああああ！!!!!!!!」

>>773
いやだから大部分がインサイトが完全に劣性な訳だけどトヨタ云々がってなるのが
アホだと思うだけ
ホンダ支持者って冷静に議論できないみたいだね

つかプリウスの納車混みすぎ
１０月になる言われたよ

初めは車としてインサイトのほうがプリウスより色んな所が上！みたいなウソばっかり言ってて、段々そのウソがバレてくると、それをスルーして、やがて話が違うほうに飛躍していくのがンダヲタ流だからね。
今に始まった事ではないよ。

ンダヲタってDQNだからさ。
ネタももう尽きてきたろww

はいはい。プリウス最高ですね！



一生、乗ってろｗｗｗ

10月wwwww
助成金制度が予算枠使い切ってまさに終了してるころだぞwwwwwww
情弱乙wwwww

>>777 　改行しろ、カス！

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} 　
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　　　　　　 /　∧＿∧　　//　　 .l|:|ヾ ＼　　　　　　　　　　／
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　　　　 |＿＿＿_ 　 　 　 | 　 　 　 |:||　 　 |　 　 |　 　 |　 　 |　 　 |
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　　　 ///　// ヽ＼＼＿|＿＿＿_//i―――┤ |///　　ヽ　　＝
　　　 ||||　 し　｜　 ￣￣￣￣￣￣"w'|　 (＿lw'.||||　 Ｏ　|　　　　三　　　　　;;::('⌒　;;:⌒
　　　 ヽﾞヽ＿_ノ　　　　　　　　　　　　ヽﾞヽ＿_ノ　ヽﾞヽ＿_ノ　　三≡　(´⌒(´⌒;:

(´ﾟωﾟ｀)

でも、電化製品には乗りたくないな
車としてはインサイトだな

プリウスは奥様方が喜ぶ車
うちの嫁が車庫入れ機能に感激してたよ

性能の良さばっか主張するプリウソ厨

スタートダッシュ！
低〜高速での追い越し！
高速安定性！
燃費！
居住性！
内装の豪華さ！


全部プリウスの方が上だよね。
しかもスタート時のモーター走行は楽しいしウルトラスムーズだよ。
ハイブリッドなら、こういうところも楽しみたいよね。

インサイトの良いところって小さいところ？
雑誌のインプレで女性がリアに乗り込む時に頭ぶつけたってさ！！
でもチビならインサイトでも似合うかもね。
身長160cm以下とか？

インサイトも言うほど悪くないし、プリウスも言うほど良くない

スタイルで自信が持てないプリウソ

外観からも安物感が滲み出てる淫サイト

罵り合い楽しいですか？
仕事じゃないとしたら気持ち悪い

>>786,787

こんな事言ってるのアホンダだけだろ

いくら焚き付けても他車を貶すだけでプリウスのスタイルにはノータッチじゃんｗ

>いくら焚き付けても他車を貶すだけ

アホンダの事だな

>>792
何か必死過ぎて気持ち悪いな・・・
GWなんだから、もっと時間を有効に使おうぜ

事実を指摘されると話をそらすそれがアホンダ工作員

まぁ外見がインサイトのほうがカッコイイなんて思ってるのはDQNなンダ厨だけだからいいんじゃない。

個人的にはプリウスは退屈で好みではないな
運転嫌いには向いてるんじゃないか？
車庫入れ機能とか

しかも別IDで w

携帯も使って必死過ぎるｗ

インサイトよりプリウスの方が車としての格も性能も良いんだから
そこまで、必死に工作しなくても売れるからｗ

安心してください

>>785
なんか必死すぎ

喧嘩売っておいてフルボッコにされたら
アホンダ工作員もホンダ本社も言う事は一緒w

マニュアルでもあるのかお前ら

>>799

事実を指摘され反論できないと「必死すぎ」

アホンダがアホ過ぎて哀れ

一生懸命工作しないと店長に怒られるんだろうな
昨年そんな事件あったよなトヨタのお店で

>>802
>一生懸命工作しないと店長に怒られるんだろうな

ttp://autos.yahoo.co.jp/polls/result.html?poll_id=8334&wv=1

なるほど

>>803
お前の努力が足りないからだ！カスが
といっつも怒られてんだろ？

努力したのに2位なんだ

もっと頑張れよ

「自己申告番長ホンダ」の名が泣くぞ

これは現在、2chなどで猛威を振るっているオールトヨタネットワーク分科会（以下TNS）に関する
2007年時点での行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの番犬
TNSならではの特徴である。

TNSの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度
しか休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうが
なかろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

TNSは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
TNSは傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。
監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているものとも
考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

ぷっ
ホンダが売れようがトヨタが売れようがどっちでもいいですけど
あぁ愛知県民なんでトヨタが売れた方がいいかな

なんかおまいらゲハとかわらんのな・・・

>>806
>2007年時点

情弱丸出しでいかにもアホンダらしい模範解答

言い忘れた
>>805みたいな必死な基地外をからかいたいだけ

アホンダ弄りしてるのは俺だ　勘違いするなボケ

お前は弄られてるんだよ馬鹿>>810

事実に基地外と返すキチガイアホンダ

>>812
じゃあ帰るから
独りで見張ってろな寝たら怒るからな

>>810->>811を見ると、
「俺があおってるんだ基地外」と主張しつつ
釣り釣られしてたのが2匹いただけだな。

プリウスからインサイトに乗り換える人は、まずいない
ハイブリッド一本に絞ってきたトヨタに一日の長あり、技術では他の追随を許さない
最新技術がテンコ盛りで、こいつは凄いぜ！
という車（LEDヘッドランプには、正直かなり驚いた）
ただ安いグレードを設定したから、お得だから買うという人は多くないと思う
宮城の新工場が忙しくなりそう？

インサイトが食う車はプリウスではなく、アクセラ、オーリス、ティーダ
またはコンパクトカーばかりで物足りない、という層にはウケると思う
凄くはないけど面白そう
という車（ハイブリッド後発では頑張ったが、燃費の良いガソリン車という感じ）
主に通勤用など、後部座席をあまり考えない人には良い
目立ちたい人向け？

最下位グレードの価格は接近したが、最上位は327万と221万でかなり開きがある

客層はホンダユーザーの他、
カローラやプリウスからの乗り換え
って報道あったじゃん。
だから値下げして守るものを守ろうとしてるんだろ
なにホザいてんだ、このバカ

>>815
＞プリウスからインサイトに乗り換える人は、まずいない
現実にはかなりいる
インサイトからプリウスは０だけどなｗ

君はプリウスで眺めてワクワク
乗ってワクワクできるのか？

インサイトを眺めてワクワク
乗ってワクワクしてるのか？

面白い趣味だな。

インサイトの後席は、身長174cmの折れでも頭がつく。
実用性を無視してデザイン優先に走ったのは残念。
せめてフィットくらいの広さがあればいいのに。
家族連れなら素直にフィット飼った方が幸せになれると思う。

>>818
プリウスよりわなw

両方ヘン。どっちもワクワクするクルマじゃないでしょ。

インサイトはどこにわくわくするんだ？
乗ればわかるが、プリと違って普通の車じゃないか。

なんか燃費にしか拘れない車ってなんの自慢にもならないし可哀そう
走行性能や乗り心地や機能性、低燃費で自慢して欲しいわ

もう助成金間に合わないなら新型プリウス買うのやめようかな…
損感が強くなるもんな

インサイトを補助金と値引きで買ったらプリウスとの
燃費差金額なんて補えて余るくらいだろうし

走行性能や乗り心地などでプリウスと大差無い特徴の
無いFFが多いメーカー、特に技術は買って来る物とか
思ってる組立メーカーが困ってるんじゃないか。

>>822
わかってないなあ
小型のバッテリーを後部席下に配置した事により、重量配分は絶妙で、コーナリングの愉しさは素晴らしい（そのせいでベッドクリアランスが少なくなったがw)
ハイブリッドカーとしてはプリウスに敵わないがクルマ本来の操作感ではインサイトが上
回生ブレーキの違和感もプリウスより上
細かい所ではインサイトでは全グレードに装備されているAUXオーディオ端子がプリウスでは最上位グレードにしか装備されていない

>>822
なーんだ、試乗してるんだｗ

そんなメーカーやヲタ受け売りの美点なんて誰も本気にしてないよw
ほんとにインサイト乗ったことある？コーナリングの愉しさってw
あれでコーナリングが愉しめるっていうなら、ちょっとなぁ…レベル低すぎ。
現行プリウスよりはマシだけど、この程度の車なら他にいくらでもあるだろ。
要するにインサイトには「この車でないとだめ！」という部分が少ない。
そういう車の「ワクワク感」を強調したって説得力ないだろ。

乗らずに批判するのはただの安置だろ

>>826
わかってないなあ
運転の楽しさが分かる人はブリウス買うわけないじゃないか。

ハイブリットカー同士で比べたりガソリン車持ち出してみたり
本当に節操ないのなおまいら。
いや、両陣営ともさ？

オレはアンチトヨタでトヨタが大嫌いだ。
ということでインサイトを試乗してみたが
あの硬い乗り心地はないだろ、って思った。
ファミリーカー、そしてエコのイメージから
ほど遠いガチガチの足には落胆した。
３グレードあるんだからガチガチはいちばん上のグレードだけにして欲しかった。
それと内装のチープさは我慢できる範囲を逸している。
期待してただけにとても残念。

だからと言ってプリウスは買わないけどね。
あんなデザインあり得んだろ。
ドアパネルって成形してないのって思うくらい
まっすぐじゃん。箱やないかｗ

まああほな日本人はプリウス買って喜ぶんだろうけどなｗｗｗ

>>828
君は乗った事あるの？
インサイトの回頭性能はまさしく、｢このクルマじゃないと｣だと思うよ。
プリウスはおろか他のガソリン車と比べても群を抜いてる
ハンドルの遊びが殆どないのは評価が別れる所だけどね

新型プリウスはまだ路上テストもされてないんだし操作感がどっちが良いかなんてまだわからんだろ。

>AUXオーディオ端末がプリウスでは最上グレードにしか装備されてない

最上級じゃなくて220万円のSに付いてるんだけどね！

なっ！・・・・ンダ厨はこういうウソばっかり付くンダ！！
で、その内また話が違う方向に脱線していくンダ！！
後ろからプリウスが迫ってきたら道をあけろよな。


・・・・とろいから邪魔なンダ・・・・

>>826
クルマ本来の操作感が作りたかった車なら、車内がクソ狭いのも納得できる。
でもそれならハイブリッドにすることはなかったよな。
エンジンももっと元気なやつにして、バッテリー分軽くしとけば
もっと走りの楽しい車が安く作れたよ。

燃費もそこそこ確保できたはずだ。
成り立ちがチグハグなんだよね。

>>826
トヨタのそーゆーところが嫌いだ
実用装備にまでグレード間であからさまな格差をつけてユーザーをバカにする
その点、ホンダは割合安いグレードでも実用上便利な装備はグレード関係なくつけられるね

>>829
どう見ても822は、ただのアンチレスにしか見えないんだが？ｗ

>>834
SグレードにAUXオーディオ端子がついてるのならば
謝ります
ソースは最新のマガジンXでした。
申し訳ありません。m(__)m

>>189
174cmで頭が当たるってどんだけ座高が高いんだよｗ
176cmだけどグーが入るぞ？
その分足が窮屈なんだろうけど

>>836
禿同
トヨタって企業はそんなもんです。
Supraだってキャッチコピーが確か
Sportscar of Toyota
だったからな。
日産の技術者は大笑いしてたらしいよ。

で結局出来上がった車がインサイト

ハイブリッドだ、燃費がいい実用性に優れた車だと思って期待すると、
足が妙に固くて後席が使いにくいし、ヘッドスペースがなくて着座位置が低いから息苦しい。
乗り味もいたって普通で新しくない。
要するに燃費以外は実用性がない。

さあじゃ走りだと思って走らせると、タルイエンジンと弱いモーター
ハイブリッドの車重増で前に進まない。

これは変だよね。

>>841
乗った事ないだろ？

足回りに関しては試乗車と実物で物が違うって
話もあって色々混乱してるな。
まあ、もうちょいオーナーが増えてくると色々検証も
出揃ってくるだろう。

>>833
峠を攻めるところまではいかないけど
日常的な速度＋αくらいのペースで走らせた。
回頭性は特殊というか人工的なフィールだと思った。
一世代前のアルファや初期のレクサスISみたいな感じ。
それが悪いことだとは思わないが
iQの旋回性は抜群、というのと同質の違和感を感じるよ。

時速100km時のエンジン回転数が
現行プリウス＝2400rpm
新型プリウス＝2100rpm

って事らしいけどインサイトはどう？
結構うるさそうだよね？

インサイトが曲がるのは、趙ショートホイールベースだからだよ。
どうしてああしたのかね。
おかげで足もとがやたら狭い。

そこへ行くとプリウスは実に筋が通ってるよ。
ハイブリッドらしくモーターでも走るし、燃費を実用性につなげる3ナンバーの室内スペースと
ヘッドクリアランスがある。

やたら軽くて小さいハンドルにスイッチ一杯で、見た目も未来的だがタッチも未来的。
それが便利さにつながっている。

シンプルな形式でフニャチンな足もプリウスらしいゆっくり走りには突き上げ感がないし、
スペースを確保できるしで目的にかなってる。
いざとなればテールの軽さを生かして回頭性は馬鹿に出来ない。

威圧感のない羊顔なのに、必要な時には元気良く加速できるパワーがある。

新プリウスは245万〜と言われてた時期に
それを提唱できたヨタヲタが皆無だってところが痛々しいよなwwwwwwwwww

あらゆる批評はすべて、
「205万に値下げした」という起点に帰着するだけなんだゾ

>>835
基本的にホンダはそういう、燃費の向上を図りつつも走りの楽しさを犠牲にしないっていうスタンスだよ
その燃費の向上についてより推し進めるためにハイブリッドを採用したんだろ
回生がない点は確かにハイブリッドって実感しにくいだろうし燃費も稼ぎにくいけど、そりゃ特許の絡みも関係あるんではない？
でもそのためにバカでかいバッテリー積んでちゃその分燃費は落ちるわけで本末転倒だし、リチウムイオン採用後でいいんじゃないかな？

インサイトって操縦性が良いみたいな事よく言うけどフィットに比べて良いところなんてある？ないんじゃない？

>>844
回頭性の感じ方は人により様々だと思うよ
ハンドル操作に対して素直に言う事を聞いてくれるのは自分的にはとても愉しい重量や配分、846の言うショートホイールベースが
その成果だろうね

ほぼ50：50ってのは利いてるんじゃないかな

>>836
安いグレードでは安全装備つけられないけどな

このスレ読むとインサイトは通勤に、プリウスは小旅行に向いている気がする。

どの雑誌のインプレみても走りはフィット以下だと書いてあるぞ。

インサイトの足回りはフィットと同じで重い分良くないってな。
そのフィット自体足回りは失敗作で少し良くなったのがフリードなんだって？

インサイトはリアサスがダメダメだってな。
スプリングが柔らかいのに乗り心地は硬いんだって？

そのインサイトの走りに喜んでるのはウソっぱち書いてるか？
単に色んな車に乗った事ないから比較ができないだけじゃないのか？

インサイトの功績は
トヨタはトヨタのぼったくりを
世に暴いたことだな。
下請けを叩き、暴利をむさぼっていたのが
今後は薄利でやらなければならないからなｗ

>>854
>どの雑誌のインプレみても走りはフィット以下だと書いてあるぞ。

どの雑誌の何月号の何ページに書いてあるかを
すべての雑誌について提示してくれるかな。
どの雑誌も、って言うからには
フィット以下と書いてない雑誌はないってことだからな。
絶対に逃げるなよ。

>>853
現行プリウスは、下道をゆっくり移動する小旅行はともかく、ロングツアラーでは全くない。
この点は新型は改善してると思うけど、最大の弱点だな。

>>857
GTはアコード

>>854
ついでで申し訳ないがSグレード以上でAUXオーディオ端子がついているソースを教えてもらえると嬉しいです。
自分は前述の通り最新号の新型プリウス特集項でした確かに最上位のみと記載されてたので今後同誌に対しての見方を更に改めたいと思います

>>859
ttp://ikehouse.cocolog-nifty.com/freetalk/2009/04/post-7b22.html

ブログなんかで申し訳ないが、これが新型プリウスの主要装備のようだよ。
「オーディオ入力端子」というのがＡＵＸの事だろうね

>>860
ありがとうございます

>>854
856の問いから逃げちゃ駄目だぞ
現実からも、ネットでも逃げたら終わりだよ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　ソースﾏﾀﾞｰ？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

トヨタが対談形式の一面広告を出していたが、この中で誤解を招く表現が
されていた。ハイブリッド方式の違いをストロング方式とマイルド方式と
いう表現をしている部分だ。これは正しい分類とは言えない。マイルド方
式という表現はトヨタが自社のクラウンに搭載した小型モーターで回生と
再スタート時のセルモーターの役目を兼用したシステムで使った表現を
流用したものと思われる。ハイブリッドと言うには貧相なシステムだが
プリウスに採用したスプリット方式(又はシリーズパラレル方式)以外は
このクラウンと同じ貧相なシステムだと言わんばかりで読者に大きな
誤解を与える表現だが。今回トヨタはそれを意図的に行ったようだ。

プリウスの利点：　万一職を失った際には個人タクシーへの道が開ける。
　　　　　　　　　インサイトでは無理。

オラは折角なけなしの金はたいて買う車がタクシーと同じじゃイヤだ。　

>>863
また車音痴のアホンダか

>>864
インサイトはボロ過ぎて使い物にならないんだよ　車音痴

プリウス後々タクシーにしたいから、自動ドア仕様にしておくかなｗ

言い方は悪いが車の性能を問題にしているわけではないと思うが。

>>864
世間知らずだな、個人タクシーなんて即できるものじゃありませんよw

>>866

お金に余裕あればオプションの自動ドア仕様イイねｗ
自動ドア仕様にすると後で自分で簡単に取り付けられる
料金メータをデラでサービスしてくれるそうだし･･･

うんこみたいな出来損ないのインサイトをプリウスと比較しようなんて100年早いw

40歳以上で個人タクシー開業は10年無事故無違反とか
2年以上タクシー経験者が受験資格だって聞いたことがある
前に上司が車好きが高じて55で会社引退してうちの重役乗せたり仕事の人脈のリピーターでやっているけど結構大変らしいよ
しかしフーガをめちゃくちゃ弄ってるし
乗せてもらった事あるけど車間はすごい詰めるわ
ジグザグに抜けるわで運転あぶねーと思った
本人は上手いと思ってるから何も言えない

所詮車音痴のアホンダの妄想オナニーポエム

タクシーと同じ車種を平気で買うやつ、プライドが全く無いとしか思えない…

糞車パクリンサイトはタクシー用とにすら使えない出来損ないという事でFA

フィットですらタクシーに使われると言うのにどれだけ出来損ないなんだ

上を見ればマイバッハのタクシーも存在するから

>タクシーと同じ車種を平気で買うやつ

現実逃避する為に自分自身を納得させるための言い訳にすぎない

アホンダ哀れ

ｵﾏｴはちょっと黙ってろつーのwwwwww

なんだこのゴミ

次はハイブリッドがいいなぁと思いながら開いたスレには
ID:Zdh/Wxuk0などのゴミがいっぱいでした。

ゴミはくずかごに。それが身近なエコの一歩かな。

＞101へ
5年以内に確実におっ産自動車は潰れてるよｗｗ
味がなくなったガムは捨てるだろお前だってなｗｗ

マイバッハのタクみたいなレアケースの話や「○○はタクシーにもならない」はどうでもよくて、

現実を見てタクとしても多い、そこら辺「兄弟」がゴロゴロしてるブリウスを所有したいやつって、どうなんだ？個性がない人とか共産圏の人なら分かるが。

あのシルバー塗装のグリルもどきは何とかできなかったのか？
フィット級低コストHVながら一応200万円するんだから、メッキ仕上げの一つ位容易に出来たはず。
高いお金を払った客に、HVだからと言って動力、居住性、質感、装備とあらゆる面で妥協と我慢を強いる様では、プリウスと同じじゃん。
福井社長は、粗利を貪る事しか考えてないとさえ思える。技術のホンダはどうした？福井社長が居座る限りどんどんホンダが駄目になる。ホンダのトヨタ化が進んでしまう。早く辞任してくれ…orz

車の居住性てのがどうもねー　　ホームレスか？
車で寝泊りするわけでもあるまいし･･･

折れは阪神大震災の時
車が避難所になったな

シルバー塗装のグリルもどきはFCXから始めたVWワッペングリルの
パクリですな。見事に失敗しているがw

>>882
なるほどね。大変だったね。
プリウスは自動ドアと共にフロア埋め込み式の簡易トイレも
全グレード標準仕様にすべきだなｗ
プリウスには似合ってると思う。

>>880
そろそろ「退任」じゃなかったけか？

>>854
返事待ってるんだけどまだかなあ。

>>882
その場合はもう後部シート前に倒して広々スペース確保したほうが
いいんじゃなかろうかｗ

>>879
ハイブリッドは普及しなければ意味がない
って、売れないハイブリッドを作った某社が言ってた

>>887
なんだ事実に反論できずに火病か

なんだこのゴミ

おやおや^ ^

車もパクリなら煽り文句もパクリかよw

変なのがいるねぇ。

>>892
アホンダ隔離スレだからな

>>893
つ鏡

事実に何一つ反論できないアホンダ

アンチホンダ隔離スレだからな

またしても劣化コピー　>ID: pCbFMIeDO

車もパクリで劣化コピーなら，信者のレスも劣化コピーw

ああなんだ、レス乞食だったのね。

劣化コピーに何一つ反論できないアンチホンダ

レス乞食と言いながら書き込まずにはいられない火病発症中のアホンダw　>ID: OXKzgMyi0

レス乞食と言われて火病発症中のアンチホンダ

>>899
自分自身で劣化コピーと認めちゃってるアホンダw　> ID: pCbFMIeDO
それにレスを求めているのか？アホンダよ

キチガイの劣化コピーに何をどう反論しろというんだ？

アホにも程がある

>>901
レス乞食と言って火病発症中のアホンダD: OXKzgMyi0 なら存在するが？

アホンダはやっぱり底なしのアホ

またしても反論になってないレス乞食のアンチホンダ

はい完全にキチガイの話題そらし　> ID: pCbFMIeDO

雑魚は一生オナニーポエム書いとけ

どうした、アンチホンダwwwwwwwwww
さっきの元気はどうしたwwwwwwwwwwwwww

>>902
とりあえず、火病の意味をぐぐってみるよろし。

スレの頭から読んでみたが、>>2の誤爆について。
そこは「お兄様。あなたは墜落しました。」が正しいと思う。

アンチトヨタだけど新型プリウスが欲しくてたまらなくて分裂症が発症

>>879
返事待ってるんだけどまだかなあ。

ID:XKndsuFN0 って最高につまんないレス書く奴だなあ。
逆に感心したw

>>909
ID:XKndsuFN0は普通に返事待ってるだけだろ。
返事しない方が悪い。

待ち時間の間に、お楽しみ下さい。フィットインサイト

さすが朝鮮人の様なアホンダ　居なくなった頃にのこのこ出て来る　>>906

俺がガキの頃、レコード盤がCDに変わった時に、
「確かにCDは便利だし劣化も少なく新技術だけど、なんだか味がない。」
と言っていた少数派が、今ではインサイト買って
「確かにプリウスは世界最高のハイブリット技術満載だが、なんだか味がない。」
と言っている。

しかしその少数派を駆逐する術がないのは、歴史が証明しているｗ

では、アホンダどうぞ↓

インサイト納車からほぼ３週間経過。　納車された日にガスステーションに
直行してガソリンをフルにしてトリップメータをリセット。
今日再びガソリンフルにしてみた。
走行距離　：４５３KM
給油量　　：２５．４リッター
燃費　　　：１７．８３KM/リッター

走行距離は都心及び郊外の一般道を走って殆どGW中に稼いだもので、
高速走行なし。エコ走行は特に意識せず、スピードメータの背景色が
青になったらややアクセル緩めた程度。
データ量が少ないので判断のしようもないけど、この燃費結果って
よくないのかな？　いままでハイオクタン化ガソリンで７．７KM/リッター
の車に乗ってたのでそれなりにこの結果に感動してるんだけど･･･
きっとプリウスタクシーなんかはもっと燃費良いんだろうなｗ

>>914
>プリウスタクシー

“タクシー”いちいち余分なんだよ　
タクシーンにすら使われない糞車乗りのコンプレックス丸出し

まぁ未だにレコードは必要だからな

>>914
うーん
17.83kmという数字だけ見ると良くないが今までの車が7.7kmって所見ると走行状況が過酷なんだろうね
3000km以上走ってわかった事は、通常インサイトは普通に走ってもリッター20kmを割り込まないって事
（e燃費のデータとはかなり隔たりがあります)
オーナースレで聞いて見るといいよ

オナニースレで聞いても無意味

>>918
いや、オーナースレはオーナー以外立ち入り禁止だからw

なぜインサイトがこの時期に発売されたかわかるか？
梅雨に入ってからや、夏になってエアコンが必須になると、インサイトでは
エンジン止まらんわ、燃費もガタ落ちするわで、買ったお客さん泣いてたかと。

プリウスなんて、エアコンによる燃費ダウンは微々たるものだし、
真夏とかなら場合によってはエアコンかけてた方がモータ効率が上がって
燃費がいいかもよ。
（燃費が良くなるは言いすぎだが、エアコンかけてもかけなくても同じに
　なるかも）

インサイトのカタログって、停車中でもエンジンが止まらない場合がありますとか
低速クルージング中でもエンジンが休止しない場合がありますって書いてあったが、
あれは、表現がまずい。買った人からよくクレームでないなと。。

"稀にエンジンとまる時もある"　が正しいよ。

>>920
マレー♪

>>920
新型はわからんが現行プリウスは寒冷時の燃費がリッター12kmになる事も正しいよ。

>>919
だからなんだ
雑誌でもWebでも17km/l代って普通に見かける数値だが？
お前等よりよりよっぽど信憑性があるだろ
燃費なんて走行条件で全然変わる物を

>通常インサイトは普通に走ってもリッター20kmを割り込まないって事

こんな風に言い切るやつをどう信用しろというんだ

極端な例を持ち出す>>922とか

>>920
馬鹿丸出しな事書いてないで、試乗してこいよ
そしたら分かるから

ホンダの開発者自身が2ndプリウスと同程度という様な言い方なのに
（けっして超える性能とは言えない＝劣っているから）
まぁ買っちゃって認めたくない気持も分からなくもないがな

>>925
なんでそんなに必死なんだ？
すべて事実だがw

人は自分の選択した結果を、前向きに捉えて生きていける。

プリウスの金額知ってたら・・・という後悔からそろそろ這い上がる
時期ではないか！
インサイトだってエアコン使わない国に住んでたらプリウス並の
燃費が出るんだよ！
・・・という訳でインサイトな諸君は、お引越しとかどうですか？

>>917
走行状況が過酷･･･て優しい言い回しありがとうｗ
要するに運転が下手なんだろうね。家を出たらすぐに渋滞に
巻き込まれることも多く今度の車なんかアイドリングストップ
しまくりであまり気持ちよくスイスイと走った記憶はないよね。
「通常インサイトは普通に走ってもリッター20kmを割り込まな」という
のは嬉しい情報です。　励みになるよね。

>>928
いえいえ
燃費は様々な状況、条件によって変わりますからね
実はリッター20kmってのもかなり遠慮した数字であり実際は22〜23kmをマークしています
私の住む地域は田舎なのでこの数字は出さずにいました。
都内には何年か住んでいましたか信号が変わった後のアクセルの踏みしろや信号の数などから当然燃費は悪くなると思いますねー
頑張って下さい
>>927
うーん
面白いw

インサイト試乗した
１７９センチの俺でも頭はぶつからなかったぞ
ただ９１１と比べても頭上スペースはすくないかも
プリウスはまだ試乗してない

俺も１７９だけど頭はぶつからなかった。
しかし、座高には個人差があってだねー

俺も179だけど頭はぶつからなかった。
しかし、ダルシムのヨガファイアー中みたいな姿勢だったけどな。

天井の高さは確かに低い。
そしてシートの角度が立ってるからフル乗車の長距離移動は厳しそうだ

日本には今でも身分制度があってな。
成人男子で165cm未満と180cm以上は被差別階級になっている。
服を買う時も、車を選ぶ時も、古いアパートを借りる時も（これは165cm未満でも問題なし）、
一般人と同じ感覚で思い上がっていては上手く行かんよ。
179でも被差別階級に非常に近い存在なんだから、
狭そうなセダンやハイブリッドの後席に乗ろうなどとのぼせ上がらない事だ。

ダルシムのヨガファイアー中みたいな姿勢すれば、みんな乗れるよ？
フレイムでもいいけど。

>>845

現行インサイト＝2000rpm

山登るとかじゃない限り、かなり静かだよ。
逆に言うと、山登るのは、マジ大変。
ま、これはプリウスも同じだと思うけど。

座ると頭ぶつかるなら寝ればいいじゃないの

トヨタ系のディーラー約2000店舗に新型とインサイトが展示されるからインサイト売れてよかったね

必死すぎんだろ
一般の人間にとってなんら有効な情報がないのが痛いがw

>>938
ホンダディーラーに展示車と試乗車もれなく配備

新古車も既にたんまり

２ちゃんなんかで印象操作は逆効果だよ
基地外が何言ってもキモイだけ

インサイト新古車

ttp://www.goo-net.com/usedcar/HONDA__INSIGHT/index.html?ad=go30342

ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?PTN=1&STID=CS210610&PN=0&BRDC%5B%5D=_n&CARC%5B%5D=_n&AREA%5B%5D=_n&BLST%5B%5D=_n&YMIN=2009&SPLST%5B%5D=_n&CNAVI%5B%5D=_n&KW=%83C%83%93%83T%83C%83g+

ttp://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084023030-category-leaf.html

ホンダは以前いも新古車騒動起こしてるしなw

要はインサイトって、トヨタのiQみたいなもんなんだよね。
プレミアムと謳いながら在り合わせの部品を使い､更にエンジンがダイハツ製だっりと。酷くガッカリさせられる所が似てる。
シビックHVから4年。技術のホンダの先進技術を結集させた傑作車を期待してたから、
今のホンダに本当にガッカリしたよ。

安いと言っても、殆どの部品ががフィットと共通だし、
じゃあシステムはと言うと初代シビックHV並に落ちてる。回生ブレーキやエアコンまで簡略化されてるし。
おまけにみんなのハイブリッドなのにプリウスよりも窮屈だなんて。
一体どこにお金かけてるんだって感じ。やたら宣伝ばっかりして。ホンダらしくない。

早く元のホンダに戻ってくれ。

>>816
現行プリウスオーナーは、10th Anniversary editionや08年値上げでも買う人達だし
何よりプリウスというブランドが欲しいのだろうから、安いからインサイトにする
とは考えないんじゃないかと
205万のLグレードは、アルミ、横滑り防止などは標準装備だけど、リアワイパー
シートアジャスター等が無しでは、法人向けと話題づくりかと
それでもプリウスだから（Sグレードから上でも）、買う人は買う

対してインサイトは、ハイブリッドカーだから買うというよりも、シビックが大きくなって
ガッカリした人達には、待ってましたの車だから売れたと思う
俺は非常にホンダらしい車だと思うよ
どっちがお得、とよく取り上げられるけど、購入層は全然違うと思ってああ書いたつもり

>>944
現行プリウスはともかく、
初代プリウス（215ﾏｿ）からの乗り換えが多かったのかもね。

現行インサイトと初代プリウスなら10・15モードも価格も変わらないし、
新しいのに乗り換えるタイミングとしてもよさそう。

技術のホンダって言う人初めてみた。
そんなこといってたのは日産だろ

ホンダファンは過去の栄光にすがってるだけでしょ
ろくに他メーカーの車乗ったこともなかったりする
その癖批評はいっちょ前

敗走したF1もこれからはエコで行くんだよみたいなエクスキューズにファンは盲信してるからな

技術のないホンダって事に早く気付いて目を覚ました方がいい

インサイトの出来は酷い
料理でいう節約レシピじゃねーか

インサイトがカッコイイと思ってるヤツって多分オデッセイに憧れてるけど買えないヤツらじゃないか！
ホンダとしては、そういうヤツらを取り込もうと思ってフロントマスクをオデッセイ似にしたんじゃない！

で、全体のフォルムをプリウス似にすれば、あんなショボいハイブリッドで出来損ないの車でも
プリウスと同等に勘違いして買うだろアホンダどもは！！
と思ってるだしたんだろう。
アホンダを騙くらかすのは簡単なんじゃない。

みんなスゴイねぇ
恥ずかしくて実社会では決して口にできないことを
平気で書いちゃうだから

>真夏とかなら場合によってはエアコンかけてた方がモータ効率が上がって燃費がいいかもよ。
>真夏とかなら場合によってはエアコンかけてた方がモータ効率が上がって燃費がいいかもよ。
>真夏とかなら場合によってはエアコンかけてた方がモータ効率が上がって燃費がいいかもよ。
>真夏とかなら場合によってはエアコンかけてた方がモータ効率が上がって燃費がいいかもよ。
>真夏とかなら場合によってはエアコンかけてた方がモータ効率が上がって燃費がいいかもよ。

インサイト新古車100万円ﾏﾀﾞｰ?

MAG-Xがインサイトを総括してたけど
相変わらず褒めるってことがないな、あの雑誌は。

今時、車でｖｓって･･･^＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾；；；；；；；；

>>949
実際、インサイトがどうとか、
恥ずかしくて実社会じゃ話せないもの

>>951
10ｔｈがもうすぐその値段で出るよｗ

>>944
安いからインサイト、この層は少ない無いはずだよ。

アンチプリウス

プリウスがタクシー多いなんてうそだろ。
↓
タクシーと同じプリウスなんて乗ってられない。


ワロタw

デブリウスいらね（´д｀）

タクシーにすら使われない出来損ないの車より遥かにまし

下は軽自動車から上はロールスロイスまで、いろんなタクシーが
存在するからタクシーになる車は恥ずかしいとか笑い殺さないでね

ちなみにホンダ車なら、フィット、シビハイ、アコード、
インスパイア、オデッセイ、エリシオン等のタクシーが存在しますから。

そのうちアホンダの皆さんはインサイトはスポーツカーだからタクシーには
使えないとか言い出しそうですねw

>>952
最近のMAG-Xは、批評＝相手を叩くことと思ってる雑誌だから仕方がない。
はっきり言えば、ライターが自分に酔って自己満足記事を書いてる雑誌。

多分、プリウスも出たらボロクソだと思う。　昔は結構マシだったけど、今のMAG-Xは何の参考にもならん。

ワーゲンゴルフなんか割りと絶賛してたけどな。

悪くても(良い)と書いてある提灯記事が見たけりゃ、ホンダの息の掛かったインサイト専門誌でも見てなよ。

普段温厚でもゲハやここを見るとゲハ脳になりそう
秩序が崩壊してる

インサイトの燃費ですが、
ドライバーが慣れたせいなのか、
暖かくなってきたせいなのか、
ナラシが終わってフリクションが減ったせいなのか、
街乗りでリッター３０ｋｍ越えを良く見るようになりました。
満足満足。

プリウスはもっと燃費良いんですか？
凄いですね。

インサイトがどんな燃費を叩き出そうが
それはプリウスの1割減だという事実を忘れるな

>>964

常に１割減じゃないでしょ。
それぞれ得意不得意分野があるだろうし。

>>963
＞リッター３０ｋｍ越え
それは燃費計？それとも満タン法？

>>966

燃費計です。
満タン法はマジメにやってないからメータの精度はワカランｗ
噂だと６％ぐらい甘いらしい。

適度な渋滞をテレテレ走れば３０は行くみたいね。
しかし極度の渋滞は苦手ですｗ

まだまだ甘い

インサイトの実用燃費は41.1km/lだぞ

もっと頑張れよ

>>968

インターナビの燃費ランキングですね。
アレ、下り坂だけ走れば、その結果が登録されちゃうからなぁ。
先月なんてもっと凄い（酷い）燃費が登録されてましたよ。

知ってますよ^ ^

>>970
貴方がインサイトオーナースレで暴れてるのも知ってます。
暴れるのはコッチだけにしてね♪

>>971

まず重複スレのあちらを削除してから

>暴れるの

生意気な口を叩きましょう

重複スレだから削除依頼出しとけ
【ホンダ】NEWインサイトオーナー限定スレVer.3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241336213/

テスト

馬鹿だなー。
真のエコはマイカーを持たないことだろｗ
目糞鼻糞どんぐりの背比べをいつまで続けてるんだおまいらｗｗｗｗ

>>974
はい。　そのとおりです（笑）

40でインチキと断定できる程度の車か
プリウスだったらインチキ無しで50走れる

>>976

うん、特殊な運転（滑空ｗ）での燃費の伸びしろはプリウスに軍配が上がるでしょうね。

プリウス１０ｔｈやるじゃん
インサイトも特別仕様出さないかな
パーキングアシストがないから分は悪いけどな
せめて２８０マソでディスチャージとナビ付けて対抗してくれ

ＩＮＳＩＧＨＴ揚げ

>真夏とかなら場合によってはエアコンかけてた方がモータ効率が上がって燃費がいいかもよ。

これは何とも言い難い。。。
バッテリーが高熱になると効率が落ちて燃費にも影響が出てしまう為、
車内の空気をバッテリーが設置されている箇所に送り、風通しをよくする。
その為に、後部座席の運転席側に通気口が作られたみたい。
なのでエアコン効いてる涼しい空気を送ってあげた方が、真夏だと
エアコン我慢しても、燃費変わらないかひょっとするとエアコンONの方が
燃費いいかも。。。という可能性が雑誌に記載はされていたが。。どうなんだろｗ

インサイトってシビハイとどっこいどっこいの燃費だろ？
普通に乗ってりゃプリウスの方が燃費は良いだろ、燃費は。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/

「姑息な広告屋」参照〜

パクリウス