【PEUGEOT】206単独スレッドvol.42【プジョー】

プジョーのコンパクトカー206を語るスレです。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリと。

■前スレ
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.41【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231827238/

■過去スレ（1〜36までは省略）
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.37【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202825883/
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.38【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210346265/
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.39【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217402187/
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.40【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224346201/

■プジョー・シトロエン・ジャポン
http://www.peugeot.co.jp/

■wikipedia 206
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%BB206

　910 名前：お前名無しだろ 投稿日：2008/11/13(木) 20:15:40 ID:wGMlVBue0
　まぁ、もちつけ「ミッチャンのママ」、世の中上には上がいる・・・。
　この動画でも見て、冷静で謙虚な精神を学ぶのだ！
　ドキュメント・うんこ川柳創始者 武蔵寛（78）
　http://jp.youtube.com/watch?v=Q-aOkb8baj8

　911 名前：お前名無しだろ 投稿日：2008/11/13(木) 20:36:17 ID:79xKu2qm0
　あぁ非常に肝銘したよ。　私も大人気無かったすまん。　でっ私も作ってみた。　いくぞ！
　「うんこを　むにゅむにゅ　絞り出した。」←　どうだろうか？
　ちなみに近所の人みたいでドキッとした。　是非教えをこいたいものだ・・・・

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/wres/1235961976/l50

■関連スレ
【プジョー】プジョー総合 Part22【Peugeot】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230035938/

【PEUGEOT】207スレッド 8匹目【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233497884/

【やっぱり】Peugeot 308 2台目【大きい】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221261124/

【PEUGEOT】405/406/407スレ Part.6【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229529766/

【PEUGEOT】307統合スレ Part10【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234395976/

■■プジョー106について語るスレ■■Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226575487/

【peugeot】205/309単独スレッド9【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213115840/

【PEUGEOT】306単独スレッド No.10【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238244940/

なんで落ちるまで放置してしもたん？（´・ω・｀）

>>4
980越えしてたから。
980超えてる状態で1日書き込みがなければ自動的にDAT落ちするそうな。

＃最近じゃ205/309スレも306スレも同じパターンで前スレが落ちている。

何かを質問しようと思ってたんですが忘れてしまいました

ダッシュボードや内装のプラッスチック部分を新品見たくするには何が良いですか？
水拭きだけじゃ物足りなくて。。

モール部分は800円位の樹脂パーツ復活剤で新品みたくしました！
アーマーオールが無難ですか？

そんな製品ないっけ。
うちのモールは定期的にシリコンオイル付けた布で拭いてます。
内装は購入時に店が塗ってくれたっぽいワックスか何かがいちいち手に着くので、水拭き以外やってないです。

外装はWAKO'SのSUPER HARD。一度塗れば半年以上は新品の輝き。
だいたい業者が使うのは内装も含めてWAKO’S。

クイックブライトでダッシュ部分を拭いたら白い粒子が残って取れなくなった

>>7
商品名は忘れたけど外装のモール部と同じシリコン剤で拭いてる
でもハンドルを拭くと滑って危ないからやめたほうがいい。

>>10
フェルト地で拭いたら取れないかな
モールに付いたワックスはそれで落ちるけど

01XS
俺は、黒ヒゲがピカピカの状態よりも少しくたびれた感じのほうが好み。
汚いクルマは嫌だけど疲れた雰囲気の206も味があっていいと思う。

黒バンパーっていいよね！
後期型ＣＣだけどバンパー・サイドモールだけわざわざ黒く塗装したよ！

俺は黒ヒゲつやてか派(´∀｀)

ハンドルカバーつけようと思うんだけど
ハンドル径っていくつなんだ？？

本皮ハンドルｵｽｽﾒ

ハンドルカバーとかｗｗｗｗｗｗｗ

>>16
人それぞれってのはわかっているつもりなんだが
あり得ないとオモ

ハンドルカバー付けるのは何故

04XS、後期型はスロットルバイワイヤ？

つかそれボンネット開ければわかるだろ？

>>21
03 S16は、電スロだった。
XSは、知らん。

1.6LエンジンはDOHCモデルになったヤツ以降は電スロだ。

>>23,24
トンクス

ステアリングカバー
http://www.rakuten.co.jp/nichieigomu/1834628/

>>16
白いやつはやめてくれ

今年の夏に車を買います。で、FIATのﾆｭｰﾊﾞﾙｹｯﾀと206CCのどちらかで迷ってます。


206CCの乗ってみないと分からない良さのようなものがあれば教えて下さい。

>>28
電動トップがトランスFOMAー

>28
晴れの日が待ち遠しく、とても良い。

リアブレーキの引きずりをチェックしたいんだけど、ジャッキアップして手で回せばOKだよね？

サイドブレーキをかけてしまう罠

車止めしないでジャッキアップするなよ！
傾斜地で作業とか絶対にするなよ！

>>28
ぱっくり開くトランクの使い勝手が結構よい。
クローズ時の話ね。

黄色のカングーに乗って花屋に行きたいな。

質問なんですけど、どのたかミラータイプのレーダーを使ってる人はいますか？
欲しいタイプを見つけたんですけど、GPSの受信がどうしても心配で…。

>>36
2001年XT-Pです。　セルスターのＡＲ-５５０MTつけています。
GPS感度は全く問題なしです。アンテナがルームミラー周囲の黒ポチにかかるので大丈夫です。

ただし、ミラーから天井内張りまでの隙間が少ないので取り付けには小細工必要でした。
しかもミラーが小刻みに振動するときがあります。
こちらも小細工で解消しそうですが、個人的にはそんなに気にしていないので対策していません。

>>36
自分も同様にＧＰＳ受信は問題なかったよ。
しかし、後続車のライトの眩しさが気になる…

多摩に越してきたんだが、このあたりだとディーラー選べるね。
評判良いのはどこかいな？

５年前にXS手放したんだが、いまだとS16がその値段で買い戻せそうなので買おうと思ってる。
維持費が心配なんだが、やっぱり次々壊れる？

7年目くらいのS16買って一年近いが変えるべきものをちまちま変えるくらいで重病にはかかってない。
冬の朝にエンジンかかりにくかったくらい。

>>40
この手の質問はどんな回答されても気休めにしかならんのでは

>>41-42
日本車なら大体維持費計算できるんだが、ちょっと心配になったもんで。
前のは新車で車検前に売ったんで消耗品以外壊れなかったけど長く乗るとどうかなぁと。

やっとエアコンの後ろの電球替えれたー
終わってみれば『こんなこと』なんだけど、
初めては模索模索で参った。
真夏だったら汗とか半端ないんだろうなぁ…
ちなみにディーラーに頼んだら幾ら採られるんだろうね？

assy交換で数万円とか

age

コンプレッサーの電源供給場所は車体下からみてコンプレッサーのちょうど下辺りだよね?

レスありがとうございます。
結局、普通のダッシュボードに設置するタイプにしました。
友達のレーダーで実験したら、バッチリ受信したので…。
実際に自分が買ったタイプも、問題なしです。

あとポータブルナビも、GPSも受信してるので…。
自分の206は、ガラスの問題が無いという…。
ちなみに01年XSなんで、もろあのガラスですよね？

余計なお世話かもしれないが、ETCもつけるなら、ETCの
アンテナはあの黒ポチポチの所に付けるべし。

GPSの場合、多少電波の通りが悪くても、継続して忍耐強く
受信し続けることで補えてるのだろうけど、
# 初期補足に時間掛かってない？

ETCの場合、ゲートを通過する数秒間の一発勝負だからだろう、
ゲートが開かない可能性はかなり高くなる。

というか、私がソレ...orz
センタードームの下に目立たないように設置したら、近所の
ゲートは開いたのに(だから安心して旅行に出たら)、他の
ゲートは軒並みダメだった。

あのポチポチの真下方向なら？ とか思ってシフトブーツの
下も試して見たが、同じだった。
結局、負けを認めてポチポチの直下に設置した。

が、もう完璧大丈夫だと思うのに、後遺症で今だにゲート
には徐行速度でしか進入できないよ...orz

>>49
ETCは先月から、ゲートの開閉タイミングが遅く設定されるようになったので、時速20キロから30キロを維持していないと危ないぞ。
ゲートのバーにぶつかったところでたいした傷がつくわけでもないが、アンテナとかに損害が出たら馬鹿らしい。
いいから黙って徐行しとけ。

ヘッドライトのＨＩＤについて教えてください。
僕の206はハイビームになると、ＨＩＤから純正のバルブになってしまい、
暗くなってしまいます

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>51
で、何を教えて欲しいの？
僕の206はﾊｲビームにすると過給するよ。１．５ｋくらいだから早い。

ホイール18インチ履いてる猛者いませんか？

>>49
その日の一番最初の測位だけ、少し時間がかかる。
走り始めてから、3分ぐらいで測位。

その後は、電源を一度OFFにしても数十秒で測位してる。
ETCアンテナは、黒いポツポツに。
それ以外につける発想が無かったｗ

>>51
スポーツラインのHIDはLOWのみだったと思います。

はじめまして。今月から206xsのMTを乗るようになりました。
教えてください。メーターが故障してるのですがディーラーの言われた通りに新品に変えないとダメなんですか？
また、中古品を見つけて取り付けたとしても走行距離は中古品の方の距離になってしまうのでしょうか？
宜しくお願いします。

>>54
それは猛者じゃなく馬鹿だろ、15でも気持ちでかく感じるのに
そもそもあの車体で195幅のタイヤってのが過剰すぎる気もするが

エアコンつけるとｷｭﾙｷｭﾙ鳴るのはベルト交換すれば直ります？

車替えれば直るよ

>>57
どっちを選択しても走行距離のリセットは避けられない。

>>57
デラで新品となると7万ナンボ（注：1.4XTのMTの場合）取られるぞ。
イヤなことは忘れようと努力したため、細かい金額は忘れたがｗ
ユニット丸ごと交換するので工賃や作業時間はたいしたことなかったような気がする。
新品はもちろん中古でも>>61の言うとおり走行距離はリセットされるので中古の距離からってことはない。
なかなか見られない「走行距離000000Km」が見れるぞ。

フランスでは、まだ販売しているという（206+　プラス）の画像、
見れるサイトあります？

みんなで幸せゲットだよ☆

>63

　つttp://i222.photobucket.com/albums/dd199/kamaloo/peugeot206pants.jpg

も1つ
　つttp://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&um=1&sa=1&q=peugeot+206plus&btnG=%E7%94%BB%E5%83%8F%E6%A4%9C%E7%B4%A2&aq=f&oq=

>>61さん
>>62さん
57です。ありがとうございました！
中古のメーターってあまり出回ってないんですかね？
出来るだけ安く済ませたいので...
質問ばかりでごめんなさい。

>>65
レス三級　(´･ω･｀)

格好よいね〜♪

嫁の２０６に雨の日始めてのって感激した。
ワイーパーが雨滴感知ついてるみたいな動きする。＞俺の車にも付いてないのに。

ところでセンサーってどこに有るか、教えて！えろいしと。

>>66
なんだ、中古の当てがあるわけじゃないんだ？
ヤフオクなんかだと自動車パーツの計器のとこにプジョーのカテゴリもあるみたいだし覗いてみたら？
俺は見たことないけど206用ならマメにチェックしてれば出てきそうな気がする。

>>69さん
66です。あてはまだないんです...
地道に探してみます...
アドバイスありがとうございました！

>>68
雨天感知なんて無駄機能より間欠ワイパーの方がいいと思うんだがな・・・。
車の外からルームミラーの裏をよく見てみればよい。

ああ、雨天感知だなんて・・・
そんなのお天気お姉さんに任せておけばいいですよね・・・。
もしくは義ｚ（ｒｙ

あの雨滴感知ワイパー、停車中は少し大人しくなるのは気のせい？

快投！愛ちゃんがいると聞いて飛んできました！

ど素人ですがアドバイスあれば、よろしくお願いします
ネットで通勤用中古車を探してたら2002年206TXが目に止まり気に入り家族に無断で翌日手続き。
ワンオーナーで修理履歴無し台帳有り。
周囲の反応が予想以上に良いので紹介
大学生の息子:おしゃれっぽいね！いんじゃね〜
同僚:いいけどメンテ費用大丈夫？
嫁さん:いい車じゃないの!
ボロいアウディ持ってる クラブのオキニ:プジョー好き、鎌倉へ行こうよ

納車が待ち遠しい!!
ウィンドウはノーマルのガラスと思われるからフィルム張りたいが注意点あります？
あとなんかする事あります？

リアのガラスは曲面で難しい。フィルムは業者に任せないと。
ATだったらATトラブルに気をつけて。

76さんありがとう
フィルムは業者に頼みます
ATです。車検以外にディーラーで定期的に見て貰う必要ありますか？
自分でチェック？
確かにこのスレッドにトラブルありましたね

206に買い換えるかもしれないんだけど、中ってけっこう広い？

>>78
俺にはピッタリ。
ピザには狭い。
痩せには広い。

当たり前のことは聞くんじゃねーよ。

>>79
カーセックスできるかなって思ってなｗｗｗｗｗ

>>80
外でやれ

>>81
学生なんだｗｗｗ
教えてくださいお願いしますｗｗｗｗｗ

心配なら307でも買っとけ

>>83
そうじゃなくて＞＜
可能でありそうか、そうでなさそうか聞きたいんだｗｗｗ

どうか教えてくださいお願いします＞＜

>>84
シートは異常に倒しやすい
問題はおまいと彼女の体重だな
１００ｋｇ以上同士はｶｰｾｸｽ自体キツイと思われ
変な体勢で入ると車から出られなくなる可能性もあると思う

>>85
たぶん俺と相手合わせても100kgちょいしかないです。
安心して206に乗り換えられます＾＾

>>85さん。みなさん。ありがとうｗｗｗ

ホンダのSMXでも買えばいいのに
シート倒したら頭の所にティッシュ箱置く窪みがあるぞ

XSじゃシートの脇腹サポートが邪魔だよ。つか中でやるには向かない。家やホテルで。

　
何を隠そう俺も学生で206&彼女持ちの身なんでね＾＾

つ　板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた３
　　 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218942725/l50

ガリ男キモい　
弱そう
デブ男キモい
柔らかそう

スレタイにある「単独」ってどういう意味？

そのままの意味。

>>84

AW11MR2でもいけるんだからどうにでもなるだろ

>>91
206専用って意味じゃないの？

単身赴任で独身気分を謳歌する

呼んだ？単身赴任５年目の俺様のこと。

単身赴任だったはずなのに、気がついたらホントに単身になっていた俺が通りますよ

206XT買おうと思うんだが
年間の維持費（修理はナシで）と、任保がどれぐらいかかるか詳しくたのむエロい人。

うわー…
保険料まで聞いてきたよ。
そんなの条件によって全然変わるのにな。
ゆとり、恐るべし

ゆとりを持って答えてやればいいだろ

数万円〜数十万円だ

206XTPでそろそろ乗り換え時期な俺が生々しく答えてやろう
保険屋はアクサダイレクトな
車両保険金額 50万円
初回免責金額 10万円
対人賠償保険（1名につき） 無制限
対物賠償保険（1事故につき） 無制限
で、年間51,***円

次車の納車日が決まった。
いよいよお別れまでカウントダウン、悔いの残らないように乗りまくろう・・・

俺は後2年、10年位は乗りたいと思う。
少し前に360ゴリさん買ったんだけど、これ結構いいね！

>>87

まさに10年ちょっと前のオレだよ

あれは、ホントにいいベッド車両。

てかカーセクロスなんてどこがいいの？
変な液体がシートに垂れるとか耐えられないんだけどｗｗｗｗｗｗ

>>103
俺は来年10年目なんだけど、前々回の車検時に次の車検(一昨年)が最期と決めていた。
で、今年、4回目の車検の前には乗り換えようと・・・
そうやってかなり前から決心してないと、別れられなさそうだったからなー

最近エンジン始動前のオイル量表示がいい加減になってきた。

レベルゲージで確認して問題ないからいいんだけど
これって「オイル不足なのでエンジンかからない」とかいうような制御はしてないよな？

メーター上のオイル量が不足＝エンジン破損の危険とECUが判断＝エンジンかけないように制御、っていう意味。

最近、各所の軋み音が激しい…。
走行中にバラバラになったりしないだろーなぁ、と時々不安になる

皆さんハイオク入れているんですよね？

ええそうですが、それがなにか？

以前、メーター故障の件で質問した者です。
中古のメーターを手に入れました！
早速自分で交換をしたのですが、針類のカクカクした動きは直りました。
が、今度は走行距離が表示されなくなってしまいました...
厳密に言うとすごくうっすらなんですが、中古時の走行距離が表示されています。
これって何か設定しないと走行距離000000Kmにならないのですか？
分かる方いらっしゃいましたら宜しくお願いします。

多分だけど、オドメーターのバックライト用電球切れじゃないかな？

後
走行距離ってリセットできるの？
トリップじゃなく。

>>111
バックライト切れに同じく一票。

オドメータはメータ側の不揮発メモリにデータ持ってるからリセットはできんよ。
（ドイツ車なんかはメーカーによって専用の診断システムに接続してコーディング処理
すると1回だけ設定変更できるやつもあるらしいがね）

そんなホイホイリセットできたらメーターの巻き戻しができちゃうことになるじゃん。

3ドア車の後席の広さはどのくらいですか？
狭いですか？

>>112さん
>>113さん
111です。ありがとうございます。
以前、>>61さんと>>62さんにお聞きしたら新品・中古に関係無く走行距離はリセットされるとの事でしたのでてっきり000000kmになるのかと思ってました...
また明日バラして電球チェックしてみます。ありがとうございました！

あ、ディーラーとかで交換すれば、記録簿にメーカー交換と書かれて…。
中古車市場に流れても、走行距離不明とならない場合があるよ。

別に手段としては、中古メーターの距離を今のメーターに合わせること。
ヤフオクに、そんなサービスが売られてたような…。

オレのXTPは中古で買うときに、ショップでメーター表示は38000キロだが、メーター交換暦ありで実走は78000キロだと言われた。
記録簿記載もあった。
車検受けて納車時に車検証見ると、8000キロ時にメーター交換、実走行46000キロになっていた。
走行距離が車検証記載されるようになってから最初の車検だったので、どうやらショップが気を利かせてくれたらしい。

>>114
広さ的には5ドアと同じだと思うが。
乗り降りし易いかどうかの違いだけ。
決して広くはないが、我慢できないほどでもない。

>>115
ああ、自分で交換したのね。
でも、今までの自分のではなくて、中古メーターの距離では巻戻し以前の問題のような・・・
ちゃんとデラで記録簿に今までの距離記載してもらってリセットしてもらうほうがよくないか？
ちなみに俺の記録簿には｢メーター交換　67911km｣と記載されている。
現在20200km強なので合計88000kmちょっとか・・・
お別れまであと5日、休みもないし、もうそんなに上積み出来ないな〜

>>116さん
>>117さん
>>118さん
ありがとうございます。ＧＷ中やってるか分かりませんがディーラーに問い合わせてみます。
それにしても...
こんなにメーター交換してる方がいるのにビックリです。
プジョー、リコールの対象とかにしないんですかね？

走行距離がリセットされるという意味は交換前の走行距離表示がリセットされるということ。
メーターを中古品に交換すれば、そのメーターの走行距離表示になり
新品に交換すればゼロ距離表示になります。

ですから、現在中古品のメーターの走行距離が表示されているのは仕方ないことなのです。

>>119
俺も意外と多くてビックリｗ
まあでもココで数人いたからと言ってリコールまでは・・・
メーターがどうにかなっても即走行不能になったりするような重大事でもないし。

>>120
そりゃそうか。
自分が新品交換でゼロからだったんでリセットについて勘違いしてたわ。
ってことは交換前の自分の数値と交換時の中古メーターの数値を記録しておかないと正確な距離がわかんないよね？
それはデラなり整備工場なりでやってもらうのかな？

もう自分で交換してしまった以上、「走行距離不明車」になるんぢゃ？

古いメーターが残っていたとしても、それが当該車につけられていたという証拠は？
古いメーターが外されてから新しいメーターに交換されるまでの走行距離の証拠は？

いくら当人が声高にこうだ言ったとしても、そんなオレオレ証明、デラも整備工場も聞いてくれないんぢゃなかろうか。

下取り０円ですね。わかります

>>121さん
>>122さん
119です。元々、もらった206なので走行距離不明車覚悟で交換しちゃいました！
スピード分からないと高速が不安でして...

あと幸か不幸か交換前と＋5000kmしか誤差が無かったのであまり気にせず乗れるかとw

あ、あと今日もバラして電球交換したらくっきり表示されました。
ありがとうございました。

【大阪】満員電車でリーマン親父をテコキ・手が臭い常習痴女女子校生を補導★3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

ＣＣ乗りだが、急に屋根が開かなくなっちまった。
トランクのネットもちゃんと閉めてるのにピロリロ鳴って動かないや。
屋根の開閉をロックするボタンでもあったっけ。うっかり押しちゃったかな。
それともいわゆるセンサー不良か？

>>124
もらった車なら、ま、いいかｗ
俺もあまりに下取りが安かったんで友人から｢それなら俺にくれ｣と言われたよ。
でも思い入れのある車が雑に乗り潰されるのを目の当たりにしたくなくて断った。
それにしてもスピードメーターはまずいよな。
俺はタコメーターだったから迷ったがまだまだ乗るつもりだったんで思い切って大枚叩いて新品交換した。
タコメータ−見てシフトチェンジしてるわけじゃないんだけどね。
ちなみに今回の下取り価格は2年前交換した新品メーターＡＳＳＹよりも安い・・・orz

>>127さん
僕もまだもらってから1ヶ月くらいなんですが、愛着がわいちゃって困ってますw
ただ、車検で色々と直す所がありそうで今から不安です...
本当は車検まで壊れたメーターのままでいようと思ったんですが、工賃込みで約9万て聞いた時点で中古探そうと決意しました。
因みに中古品は送料込みで8千円でしたw

あんた何も分からないような物言いしてるけど結構スキルあるのな。

いや、厭味じゃないよ、うん。

タイベルって実際どれぐらいは大丈夫なんでしょうか？
未交換自慢、長距離自慢の方お願いします。

10年12万ｷﾛ、まだまだイケますよ！

>>130
８万キロで交換したけど、やはり細かいヒビが無数に入ってた。
切れていたらと思うとぞっとする。
個体差もあるから一概には言えないけれども。
悪い事言わないから、５〜６万キロ超えたら早いうちに交換しとき。

>>130
7年半、7万2千キロ強で交換（個人売買で買って交換状況が不透明だったので
無条件の予防交換という意味合いが強いが）したが、その時点で
ベルトには細かいヒビが入っていた。
車自体の使用状況にもよるのでかなりバラつきがでるので>>132の言うとおり
5〜6万キロを超えた時点で交換を考慮しておくのが無難。
他車種の例だが初代メガーヌで7万キロ、車検が半年後だったのでその時点で
交換しようと思っていたらベルト切れ起こしてあっけなく廃車になったという事例もある。

周辺のついで部品まで交換して工賃込み8万ぐらいで収まるが、切れた場合は
工賃だけで10万オーバー、トータルの修理費は20〜30万するから
気にしながら乗るよりはすっきり交換して乗るのもアリなのでは。

>>131
ギャンブラーですね。真似できません。

取説の8万キロ近いので交換することにします。ありがとうございました

黒瀬真奈美ってどうよ？

さあ？

>>135
　日本海式竜巻原爆固め
（ジャパニーズ・オーシャン・サイクロン・スープレックス・ホールド）

ブッキーかわいいよ、ブッキー

【海外】ケニアの男性、襲ってきたニシキヘビにかみつき、数時間格闘した末に撃退
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1239892475/l50

超低燃費運転に挑戦してみた
給油直後
http://imepita.jp/20090506/616020

ちょｗｗｗｗ
1346kmとかバカにも程があるだろ



そういえばウチの車も昔は4桁表示してたっけ…(´・ω・｀)

高速で５速に入れたまま９０キロくらいで走ると一番燃費が良くなる
この状態でしばらく走って給油した直後は余裕で４桁行く
高速だけ走ってたら本当にこのくらい走れるのかも
ＧＷ中は渋滞にひっかかっちゃったんでまた別の機会にチャレンジしてみます

01XSだけど、普通に町中とか走っても…。
エアコン使わなければ、満タンで800キロぐらいは走れると思う。
だから高速を90キロ、マターリなら不可能ではないかと…。

自分は、踏んじゃうのでｗ

このＧＷに高速を延々走ったら、830km走れたよ。45L給油で燃費は18km/L超え。
206CC S16。ずっと屋根開けてたからエアコンオフ。

俺も結構踏むけど、高速で日帰り旅行してあとは街中普段通り、エアコン使用で800km以上は走ったね。
あ、00年1.4ＸＴのＭＴね。

その8年半苦楽を共にしたＸＴとも、とうとう今日でお別れ。
今、最期のひとっ走りから帰ってきた。
俺にとっては本当に最高の車だった。
この先色んな車に乗るだろうけど、たぶん206が一番だったと思い続けるだろうな。
運転することの楽しさを改めて教えてくれてありがとう。
乗り換える俺が言う事じゃないけど、皆さん今乗ってる206を大切にしてやってください。

>>145
次は何乗るの？

>>145
走行距離どのくらいいった？

>>146
サソリのデカいほう。

>>147
>>118にも書いたけどメーター交換前が67911km、交換後が今日まで約20500km計88400kmちょっとかな。
最近は徒歩通勤になったり休みが少なかったりであまり伸びなかった。
今から本当に最期のドライブでデラまで行くんだけど、昨夜調子こいて走りすぎて燃料警告灯が点いてる・・・

なんかどんどん寂しくなってきた・・・
もちろん新しい車を迎える喜びはあるんだけど、今は寂しさのが強い。
では行ってきます。

>>148

なんか、、おつかれさま。

自分も01XSが8年目に入ってる。
調子はいいし飽きもこない、素晴らしい相棒。

でもいつか必ず別れはやってくるんだよね。。
卒業前の学生みたいな感覚かな、想像するだけで
なんか寂しいな。

でも1カ月もたてばサソリに入れ込んでるから心配無用(笑

>>148
ラストランお疲れ様です。

俺も、購入から7年が経過しそろそろ新しいクルマが気になりだしました。
ただ、この不景気…先行きが不安なことから、もう少し乗り続けようと思います。
もし、普通の500にMTが発売されたら買い替えるかもしれません。

ホットハッチ派としては最近「これはっ！」という１台がない。
クリオ１９７のエンジンは魅力的だが幅が、、、
初代RSが２５９マソ、初代シビックRが１９９マソて１０年前は中々素晴らしい時代だったんだな。
S16の吹け上りがもうちょっと良かったら。。

>>149−152
デラでサソリと並べて記念撮影、最後に裏の駐車場に回すとこまで自分でやらせて貰ってお別れしてきた。
正確には8年5ヶ月88428ｋｍ共に歩んできた206ＸＴはもう我が家にない・・・
MT厨で新車厨な俺は｢これは！｣という1台に出会いにくくなってきてる現在、乗り換えるタイミングを計ってきた。
この先も選択肢が豊富そうなら10年10万kmも目指せたと思うが・・・
まだ今夜は手放した後悔のが強いが、早く>>150の言うようにならなければ。
連日連夜の女々しい書き込み申し訳ない。
8年以上乗ってきた経験から乗っかれる話題があったらまた寄らせてもらいます。

フロントガラス表面に小傷というか欠けが結構多数できて
新品交換はディーラーでやったら幾らくらいですか？

>>152
自分もS16だけど、基本的な所をしっかりやれば結構化けるよ。

熱反ガラスで10万
普通のガラス5万
割れて普通のガラスに交換したときに熱反は倍の値段って言われたからそんな感じ？
ﾃﾞﾗだと黙って純正熱反に変えられちまうのかね

皆様質問なのですがよろしいでしょうか？2000か2002式XTのATを検討中です。
一番心配なのはATユニットが壊れやすいか？です。ご教示お願いいたします。

>157
聞く前にググレ。

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/484/?bd=100&pgcs=1000&th=397800&act=th

プジョージャポンのディーラーに行っても、ATは壊れやすい・・・・・・・と、正直者は言う。

>>157
悪いことは言わん
MTにしておけ

ATかMTかで迷ってるならばともかく、ハナからATしか考えてない人は
何を言われようが、MTにすることは絶対にないんだよなぁ。
AT限定とかいう意味不明な免許はヤメレ！

157です。色々ご教示ありがとうございます。免許はAT限定ではありません。S16はかなり運転させてもらいました。しかしATはなかなか縁がなく…XTのMTはなかなかタマガなくセカンドでS2を所有しているので、楽なクルマが欲しく検討しているしだいです。

206 S16 SWのリアのバンパーモール（長さ20〜30cmのボディ同色）っていくらするか知ってます？
朝壁にほんのりこすってしまった orz
一応エアスプレーとボカシ剤でなんとなくわからん程度まで補修したけど
バンパーモールってボディ色別に販売してるなら安く済むかな〜と。

ATの信頼性が心配なら、国産しかないでしょう。

つ　ヴィッ　はーと

>>162
ディーラーで聞けばいいのに

10円ﾊﾟﾝﾁ喰らったわ。
死ねよ加害者は

>>161
XTのMTは楽だよ。
そして楽しく走らせることも出来る。

AT壊れるって言ってる奴は騒ぎすぎ
2ちゃんで言われるくらい壊れてたら即リコールになるよ
壊れることもあるが、過剰に心配するほどでもないよ

マフラーのセンターパイプ部分が腐食で裂けてしまった。
RC　5年目
サイレンサーってホントに大事なのね。爆音で耳痛くなったわ。

姪っ子に、プリキュアシールを貼られちまったゼ！

…車内で助かった

>168
センターパイプの前の方？
だと、排気が室内入る可能性あるので即修理したほうがいい。
昔トヨタもこれでリコール出してたし。

と言う私のは後の方だから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>169
写真もうｐせずに報告とな！？（AA略）

>>170
後ろのほうです。マフラーと繋ぐカップみたいなやつが完全に裂けた。
GWの帰省中に発生して、近くにディーラーがないので知り合いに
溶接＆パテ埋めで応急処置してもらった。

さっきディーラー行って部品発注してもらった。6万弱ぐらい。
RC部品たけえよ。(´;ω;｀)　今年年収50万以上減るってのに。

>172
俺のは7万円弱といわれた。>Style

年収50万以上減ってる・・・・のも同じだ。　><；

クビになるよりマシ

初心者です。
中古で206 CCを買いたいのですが、注意すべき点があれば教えてください。
車輌本体価格で70万円くらいを狙っています。
よろしくお願いします。

バイパス、県道沿いとかの（あんちゃん経営）のShopで買わぬこと。

＞インディーズUSEDカー・Shop

予算少ない

もう少し出しなさい

>>175
整備履歴はしっかり聞いておいたほうがよいかと
70万の予算だとそこそこ走ってる個体が多いようなのでなにも整備されてないと色々出費がかさみます
タイベル、バッテリー、ブレーキ、タイヤ・・・

>>175
その予算だと現時点では認定中古は無理なので、車を探すより、頼りになるショップを先に見つけて探してもらうか、
逆に下取り車をもてあましている全く畑違いの中古車屋とか国産ディーラーの在庫を安く買ってリセット整備するか…。
CCだとどっちも難しいかな。もともとタマ数ない車だし、イタフラマニア店にはCCはあんまりないし。

結論。もっとお金ためて認定中古にしたほうがいいです。

過去レス見たらわかると思うけど
いざ修理となれば場所によってはあなたの財布ではとんでもない金額になる恐れがあるから
認定中古に1票

結局安く済むことになるよ

>>176
見事に自分ですね
去年埼玉の県道脇でccを車体79万で購入
既にディーラーで修理代金が35万
来月車検

やっぱり、少し高くても
認定中古車買った方が吉ですね

>>181
ひょっとしたら大宮バイパスじゃあないよね？

てか、修理代35万てなに直したんだよ。

CCの場合電動トップが故障すると恐ろしく高くつく。
特にCCは認定中古が無難という気もする。
差額は保証期間とロードアシスタンスサービスがつくので
保証修理一発で差額分がペイできる。

175です。
皆様からのアドバイスありがとうございます。
もう少しお金を貯めて認定中古にするべきか思案しています。
ただ、認定中古だと100万円以上はするので購入時期が遅れそうです。
ところで電動トップは故障する前に予兆とかはあるのでしょうか？
動きが鈍くなるとか、異音がするようになるとか？
試乗する際のチェックポイントを教えてください。

中古屋店頭で買った2マン�`弱2年落ち、
ディーラーで一万円少々払って、おまかせ6ヶ月点検したら認定扱いになったような気がする

ってか、たとえ認定中古にしても、車両代に全力投球で残金０だと厳しい。
正直、いつどこがダメになるか分からない部分もある。車両代金＋20万は余力として持つべき

9年乗った初期型XT のATモデルを車検通してもう2年乗ることにしました｡
買い換えようといろいろ見たけど車検代を見積もってもらったら思いの外安かったので｡
町工場のおっちゃんの良心的な価格設定に泣けます｡


ということでいろいろリフレッシュしますかね｡まずはモールのつや出しでもしてあげようか｡

もう2年､おせわになります(*'ー')ﾉ

某ディーラーで下取り5万ですねと言われたんで乗り潰すことにした

車検でのまとまった出費は買い替えなどの動機付けに
なるよね。「あ〜、もう○年か〜。」って。

２０６は素敵過ぎるから車検が無ければきっと大きな
故障とか無い限り乗り続けてそうだよ。

乗り換えるぞぉ〜 と意気込んで他の車試乗した時に
「なんか薄口…」
とならないか今から心配（特に重ステ

プロレスなんて八百長じゃんと言ったら友人激怒
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/wres/1235961976/l50

206もいい具合に枯れてきたので本来の安外車のさらっとした乗り方が似合うようになってきたね。
自分である程度いじれるならお金かけずに長く乗れる気がする。
新品純正部品が思いのほか高かったりするけど、今はオクで中古部品安く手に入るから。
工具さえそろえば何とかなるし。
AL4の地雷さえ踏まなければ心配ないかな。でも206はホントにMTがいいよ。絶対。
175さんも認定中古買えるだけお金ためれば、後は何とかなるよ。
あんまり神経質にならずにがんばってお金ためてください。

>>188-190
最近乗り換えた俺には感慨深いご意見の数々。
俺は車検費用は動機にはならなかったが車検を迎えることが気持ちの区切りになったのは確か。
ちなみに下取りは5万以下だったけど値段付くとは思ってなかったんで気にならなかった。

>>191
まさにそう！
サソリのパワステやクラッチの軽さ、アクセルの踏み応えの無さになかなか慣れません。
最近の車ってみんなこんなモンなの？

2004年式CC。
5年目2回目の車検。
エンジン腰下までO/H。
70万円ナリ。

>>195
あのエンジンで腰下OHって何をやったのよ。
通常10万キロ以上はOHなしで十分持つエンジンだが。

５年で１００万キロぐらい走ったの？

CC以外の206でも修理代に余裕を持っておいた方がいいですか？

なんでそんな当たり前の事を聞くの？
馬鹿なの？

おいらの5年目の車検は42万でした｡(ディーラ車検にて)
雪国故マフラー交換など含めてかなりの整備を行いました｡
まあ､初期型の個体でかなり最初から不具合あったのでしょうがないかなとは思いました｡
(納車2日目で交差点でエンジン止まったりetc)

油断してると驚くような金額が出てくるのが外車の怖いところだよねぇ｡

ごめんスレと関係ないけど
【事故か】人気AV男優の加藤鷹(49)がAV撮影中に4階から転落、意識不明の重体★2【自殺未遂か】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/wres/1235961976/l50

四輪車の購入を検討しており興味のあるスレをROMっていたのですが
最近206に惹かれております。
どなたか可能でしたら過去ログのDATをどこかにうｐして頂けませんでしょうか？
よろしくおねげー致します(´･ω･)

>>187
まぁ206に限った話ではなく、中古輸入車購入では共通だがな。
オーナーが変わって乗り方が変わると乗り方でカバーできてた要素が
カバーできなくなってトラブル噴出という例がある。

>>203
また、その逆もあるみたいよ？
自分が買ったのは、8年落ちで5万キロ走った車だった。
記録簿を見ると、年間走行距離もかなり波があって…。
多い年と、少ない年がごちゃまぜ。

自分が乗るようになってからは、通勤や土日の遠出に活躍。
一ヶ月で2000キロ走る時もある。

だから、今まで硬かった部分が、動きやすくなってきた。
入りにくかった1速・5速・バックも、すんなり入るようになって…。

アシスト

>>203 に同意。

俺は３年前に認定中古車で買った（走行３万キロ）。その後１年で２万走る間に、
あれよあれよと不具合出まくり。Ｄに聞いたら、総額１００万近くかかったらしい。コミコミ２００万だった車なのにｗ
最後の方は保険屋がかなり渋ってたと言っていた。

だが、保証切れ直前に起きて直した不具合の後、不思議とどこも壊れない。
シートがみしみし言うようになったくらい。そりゃ、ベルト類からＥ／Ｇマウント、メーター、
ヘッドライト、パワーウィンドウモータ？などあらゆるところを交換したからかもしれないが、
その後の２年間５万キロで問題は皆無と言っていいくらい。

そういうこともあるので、中古は絶対に認定中古車にすべき。

新車でXTﾌﾟﾚﾐｱﾑ買って丁度7年たつ(7万ｷﾛ)がﾘｺｰﾙ分以外は大きなﾄﾗﾌﾞﾙはない。
今回の車検でﾀｲﾍﾞﾙ&水ﾎﾟﾝﾌﾟ、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ﾛｰﾀｰ前後替えたが自分でできた為10万ちょっとであがった。ここ見てるとうちのは優秀ね(^^)ﾙｰﾑﾐﾗｰがもげた位だ！
ただﾃﾞｯｷはそろそろ替え時だなぁ。音飛びしすぎ。

認定中古車って何であんなに探しづらいの？

パッド、ローターの交換は置いておいても、自分でﾀｲﾍﾞﾙ&水ﾎﾟﾝﾌﾟの交換できるのって、普通なの？
俺は普通じゃないと思うから、10万だと自慢されても困っちゃうねぇ。

このすれに居る人には普通なのか？？

>>209
タイベル交換なんて自動車整備士資格持ってるとか
相当好きでないと普通出来ないんじゃないの？
素人作業でバルブ突いたりとか考えたら俺は怖くて触れないわ・・・。

7年物で走行距離が2万キロ行ってないんだけどあんまり動かしてないから
ゴムが劣化してカピカピになってそうで心配だわｗ

最近、９年目を迎えたウチの206のヤレ感が凄い

正規Ｄでタイベル・ポンプ交換で７〜８万くらいと言われたけどねぇ（マウント変えたりするかどうかで差が出る）。
パッドはＦ／Ｒどちらかだけで２万弱だった。それにローター替えても「１０万ちょっと」だろうに。

半角カナ使ってるし、改行もろくに出来てないし、何か相当間抜け。
と思ったらＰＣも買えない携帯厨かｗ

ネットブック大人気の今どき、PC買えるくらいで自慢になるかよ。
下手すりゃ携帯の方が高かったりするぜ？

そりゃそうだ。

でも、携帯から書き込んでる時点で必死な感じがするのは俺だけだろか？

ネットの契約できないガキ、ニートとか。

部屋に籠もってPCで２ちゃんやるのと、電車の中で暇潰しに携帯で２ちゃんやるのと、どちらがマシか？

まー、五十歩百歩か

ネットブックっていったい何に使うんだ？
メインＰＣにするには力不足だし、
外出中の情報収集は携帯で十分だろ。

今週号・FRIDAY見た？

美人過ぎる市議会議員・藤川ゆりって206オーナーなのな。
ココ、見てっかも。

>218
マジか！
確かに綺麗だけど、センスも悪くないな

ドイツ車でもなく、fitやvitsでもない。
価格帯も市議クラスならギリギリ許せる範囲だろ？なんか好感度上がったのは漏れだけ？

近所のオバサンも206だが、全然好感度上がんないよ？

206ってセンス云々するには売れすぎてるだろw
そうだな、グランドプントなら「おっ」ぐらいは思うけど

http://img.wazamono.jp/drive/futaba.php?res=1015

206の写真あればみんなうｐ！！

認定中古車って、他県の店舗にある車を近くの店で買うことってできる？

>>223
俺が２０６探してる時にディーラにそういう話したら
ディーラーどうしの折り合いがつけばこっちで買えそうな感じだった
しかし、かなりシブられたし、料金も上乗せということなのでやめた。

ttp://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/index.html

最近の絶望的なプジョーの売り上げを跳ね返す、起死回生のアイディアがある。

フレッシュプリキュアとタイアップしろ。
間違いなく、売れる。

それなら、月型とかガイナックスと提携すべきでは・・

206は故障が多そうなので、307に浮気します

>>228
206≒307

そんなに壊れないよ

国産より当たり外れが激しいだけ…ってそれがネックかもなｗ

ホイールサイズについて質問です。
PCD108　ハブ65　4穴　15インチ　6J　オフセット28
これが純正のアルミホイールのサイズですよね？（XSのブーメランの場合）

そこで質問なんですが、どれぐらいオフセットは前後しても大丈夫なんですか？
18〜38ぐらいなら、OKなんですかね？

19のオフセットだと、306の純正アルミが履けて…。
38だとメッサーシュミットが履けるので…。

メッサーシュミットって言えば第二次大戦時の戦闘機しか頭に浮かばない。

間違えたｗ
シュミットモーターっす。

7J-15 off+25に195/55/15組んでツライチだ。

計算して味噌

ttp://pics.livedoor.com/u/peugeota/5235568

バランスのいい車でした。

>>223
ディーラーの関係が良ければ大丈夫みたい。在庫の融通とかも結構している
関係だったらしくて、少し時間は掛ったけど陸送代もの上乗せもなかった。
(年度末って言う事があったからかもしれないけど)

最初は他店で買って地元でメンテナンスという話も合ったが、遠距離だし、
今後の事もあるからと言って引張ってもらったよ。

ウインカーが故障したみたい…

六角のドライバーはホームセンターにありますかね？

ホームセンターになかったら
電気工具店とか
Mac屋さん(昔のPowerBookはトルクスだった)とか探すといいお
東急ハンズではもちろん売ってる

>>238
ありがとうございます。

早速探しみます。

>237
ウインカーの故障はデフォみたいだけど直せるものなの？
それともAssy交換？

工具が豊富なダイソーでもたまにトルクスうってるよ｡
見つける度に買ってます｡
ちなみにHPのサーバばらすのにも必須です｡

もうしょうがないから思いきって冬までにバッテリー交換すっか！

車内でウンコ漏らしちゃった

おまいかー　

車内で汚いプレイすんなよ

ドライブ中の子供じゃないの？

来月、５年目の車検…
今まで買った車は５年目の車検通す前に乗り換えてるから、一番乗ってるんだな〜

来月、３年目の車検…
今まで買った車は３年目の車検通す前に乗り換えてるから、一番乗ってるんだな〜

来月、1年目の車検・・・



んな訳ねーな。

運転席側だけ冷房が送風になる〜　orz

どなたが原因わかりますか？？（´・ω・｀）

ダクトの中の仕切りかなんか動いてないんじゃなかろうか？

俺のチンコは皮が被ってる〜

どなたか原因が分かりますか？

>>252
CCに乗って、オープンエアにしてあげると良いと思う。

>>250
Dのメカマンによるとエアコンガスが抜けて
冷却力が弱まってるとそういう症状が出るらしい。
エアコンユニットが助手席側にあって
運転席側の吹き出し口までダクトが長いからそうなるんだと。
本当かねえ

>>252
安全装備の一つと思いねぇ〜
ここぞという時に開けば良いさ

リトラクタブルチンコだな
クーペカブリオレみたいでかっこいいじゃないか

あの…閉じっぱなしで、開かない屋根なんですが…

>>257
つ　http://www.tmc110.jp/

ttp://kobe-square.net/index.html

このショップってどうでしょ？
206の購入を考えてて、情報収集中であります！

汁かよ、そんなこと

うんこな店にはうんこ車しかないから車を見て判断

夢見るために生まれた〜

今日、家の２０６は旅立って行きました。
いままでありがとう。
さようなら。

>>263が明日の朝、目覚めたら枕元に206が・・・・

PCの画面見てたら、視線の端に何か見えた。
何か寂しげに光ったような。

あ、いや、気のせいだよな。
そんなことないよ。うん。

あれ、また・・・

美少女

ちょっとずつユーザーが減っていくの、寂しいななぁ…。

今度中古で２０６買うよ！

グレードは何にするん?

XTプレミアム　タコメーターが壊れてるけどｷﾆｼﾅｲｗ
後付けできるタコメーターでおすすめが有れば教えてください。

06Style初回車検の代車がXTなのだが、ｼｰﾄの色使いはXTのほうがいいなと思った。
車自体はﾔﾚﾔﾚだけど

ハイブリッド欲しいぜ

バックで駐車して、後輪が車止めに当たってる状態で
サイドブレーキ引いて乗り降りすると後輪周辺がキコキコ鳴りますよね

>>273
それはないなぁ。
というかそもそも車止めから1cm位離して停めてるからねぇｗ

うちも明日にRCが旅立ちます。
RCで白って事で条件はいいらしいが、それでも120もいかなかったよ。
リセール悪いわｗ

PIAA のワイパーっていつの間にか 206XT 前期モデルで使えなくなってる?
交換しに行こうとしたら、2009年度版の冊子だと対応してないって書いてあった
(後期は対応しているみたい)

前期型は純正のしか選択肢ないのでしょうか…

バッテリーについて質問です。
206sw用にACデルコのバッテリーを買おうと、適合バッテリーを検索したところ、
以下の二つを見つけました。
どちらが正しいんでしょう？

１）20-55D，20-60（ACデルコの日本公式サイトの適合表）
２）27-44（バッテリーショップの適合表　http://www.battery-pron.com/acdelco-gaisya-tekigo-peugeot.htm）

エアコンガスすっからかん。
どこから漏れてんｗｔｐｍどぅ、びｗａｘｗｗ

未来人
http://omoro.cside9.com/gazou/manafter/s.jpg

>>275
どのくらい走ったん？
俺なんて50万も行かなかったぞ。
10万km走っていたのが悪かったようだ・・・

まだ206乗ってるのかよ、恥ずかしい奴らだな
なんか206見ると、軽の中古より貧乏臭くみえる

と中古の軽にお乗りの方が(ry

XSのMT中古で買ったよ。よろしくね。

>>282
軽すら乗ってないかも・・・・ママチャリじゃね？

シングルカムのXSからツインカムのXSに乗り換えました。
電スロになったせいか、自分のイメージした通りにスルットルが反応しない（鈍い感じ）

で、スルットルブースターの装着を考えてます。
もし、取付けてる片いましたらインプレお願いします。

>>284
206乗りが馬鹿に出来るのは
ママチャリかｗ

ほんと貧乏くせえ奴ら

お前最近のママチャリは三段変速なんだぞ！
侮れないだろ・・・。

>>286
何所をどう取ればその発言が出るのか・・・房丸出しだな。

最近のママチャリは速いぞｗ

歩道走行自転車の平均時速は34km/hとの調査結果
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1243377554/l50

>>289
スレと関係ないけど、すげぇぇぇぇ！！！

>>289

俺の退勤時の平均時速より速いわ、それ（28kmを1時間強）

>>289
それ今朝のテレビでごめんなさいしてた
50km/h以下は測定できないスピードガン使ってたらしい
異常値を信じちゃったのね

ウォシュレットで、間違えてビデのボタン押しちゃって、
あまりの位置ズレに焦った

>>280
2番手3番手の車だったから5年で3万ｋｍちょいだよ
外車で5万超えたら相当厳しいだろうね

初期型XT(NOT プレミアム)に後期のカラードモールを取り付けたいんですが､
どなたか純正色つきモールの価格知ってる方いませんか?

あと取り付け簡単ですか?

黒モールの方がかっこいいだろ

>>295
けっこう高いよ。
俺も、黒のままのほうがアクセント効いててかっこいいと思う。

14万キロ走ってる2005年式1.6ｖが70万円だぜ！
ttp://www.argusauto.com/occasion/index.cfm?action=3&bSelection=0&Total=1112&tri=1&ordre=c&Monnaie=E&id_annonce=3695358&q=%2C1%2C226%2C206%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C&filtre=-%2C-%2C-%2C-%2C-%2C-%2C-%2C-%2C-&p=20&mea=0&comparaison_ID=

それに6万5千キロＣＣ　2007年式は　180万円超えてる！　（ディーゼルだけど）
ttp://www.argusauto.com/occasion/index.cfm?action=3&bSelection=0&Total=1112&tri=1&ordre=c&Monnaie=E&id_annonce=3453855&q=%2C1%2C226%2C206%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C%2C&filtre=-%2C-%2C-%2C-%2C-%2C-%2C-%2C-%2C-&p=7&mea=0&comparaison_ID=

しかしたけーな＞フランスの中古206。
日本から輸出するか！？

ttp://www.argusauto.com/Peugeot_206.html

ご参考
Essence；ガソリン
Ｄｉｅｓｅｌ；そのまま
1ユーロ136円で計算させて頂きました。

外車はリセール考えたら売却は3万未満がベストだろう
フェラーリ＆マセだとそれでも過走行扱いだけどｗ

それなのにフェラーリはリセール価格が落ちない
マセは落ちるのに

9年も乗ってるとそろそろリフレッシュしたくて｡
モールのボディ同色化+前後ライト交換､オーディオ交換しようかと思って｡

塗装屋に塗装頼むより純正カラードモール買った方が安いって書き込み見たんで､
いくらかなーと思って｡

俺もいま、リフレッシュを兼ねてプチ痛車にしようか迷っているトコだ。
やっぱ８年乗ってるから、飽きが来るのは否めない

痛フラ車
ちょっと憧れる

フェラーリでも距離いってると相場は落ちてるよ

僕も基本ノーマル派だけど
クリアレンズは興味あるなあ。
後期型のライトを前期型に取り付けることはできるのかな。

すこぶる調子良いからあと2年は乗る18年産

>>305
ヘッドライトのクリアレンズ化はできないことないが面倒とのこと。
コネクタがH4とH7で違うことは別にしてもライト／ウインカースイッチも4灯式と2灯式で
別モンだと聞いたことがあるのであっさりポン付けとはいかないとのこと。

スイッチ交換はしなくてもH4→H7の変換配線作ってリレー使ってライン分けすりゃ
できるとは踏んでるが面倒くさいことは容易に予想がつく。

クリアレンズ化にするための、変換ケーブルがヤフオクで売ってまっせ。

>>305
車体側ハーネスにはあらかじめH7用のコネクターはあるので、ヘッドライト交換のみならそのまま出来ます。
ただし、ハイビーム時にロー側が消えます。
ハイビーム時に同時点灯させるためにはライト/ウインカーレバーを交換するか、
シビエとかのリレー付き変換ハーネスでつなぐか、
自前でリレー小細工するかです。

ちなみに私はそのうち何とかしようと思いつつ、ロー側HIDにしたらハイビーム全く使わないので結局そのまま。

もちろん光軸調整はきちんとやって、若干のグレア漏れ以外問題なし。たまにレベライザーで上げてやるだけで不便は感じません。

>>307-309
情報ありがとうございます。
まあ、できないことはない、という感じですね。
ヤフオクで安く手に入るようだったら
試してみようかな。

>>310おいらオクでハーネス買って交換したよ。ハーネス14000だった…けどウインカーレバー替えたり配線加工すること考えたら安かったと思う。ライトもオクで両目で送料込み20000なり。程度が様々なんで気を付けてね。簡単ポン付け。ばらすついでに激安HIDもいれた。

>>311
やっぱりけっこうかかりますねー
でも今のままだとライトが暗いしなあ。悩む。

>>301
自分で黒く塗装した人のブログがあったよ。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/462898/car/446872/note.aspx?page=2

モール外すのにちょっとコツがいるみたい。

私の乳首は真っ黒…
ヤリマンじゃないのに…

ヘッドライト曇り易いですね…
ピカールで磨くのはマズイかな(確か金属磨きだったような)

曇ってきたら、コンパウンドかけるしかないね。

ただ、いくらコンパウンド（ピカールも含めて）かけても、レンズにかなりヒビ入ってるよ。
夜にライトつけてみてみると判るけど。
ま、そうなったら何やってもダメ元だから、色々やってみれば？

ちなみに私のは、プラスティック用のコンパウンドで綺麗にしてからプレクサス。

結構長持ち。

206ccの中古を検討している者です。そこでお伺いしたいのですが、

・年式的にここは避けておけ！という型はありますか
・ルーフは壊れやすいですか？また壊れた場合、結構、おカネ、かかりますか
・今はドイツ車に乗ってるのですが、それに比して故障は多い方ですか
（国産と同じようにいかないのは承知です）
・ATはあまり評判の良くないAL4かと思うのですが、実際のところどうなのでしょうか
（MTに乗る事には抵抗はありません、ただATの出来がいいならATにしようかと）
・中古車を見に行くとき、特にチェックしておいた方がよい項目はありますか
・トランクの上にルーフレール（のようなもの）がありますが、耐荷重はどれくらいでしょうか

質問ばかりですみませんが、どなたかお時間ある時、よろしくお願いします。

>>316
> ・年式的にここは避けておけ！という型はありますか

2002年より前の型。2002年式から、ルーフ側のスイッチが機械式から電子式になったり、結構重要なマイナーチェンジされてる。


> ・ルーフは壊れやすいですか？また壊れた場合、結構、おカネ、かかりますか

俺のはここ7年間壊れたこと無い。壊れた場合は、相当な出費を覚悟せよ。
マニュアルどおりにやっても、手動で開閉するのは難しい。リハーサルをしようと思っても、下手に手動機構に触ると電動の調子が悪くなったり、壊れたりする。
ちなみに、私の車趣味の友達は、『フランス車で電動ギミック･･･？それは何かの罰ゲームか？』と言う感想。


> ・今はドイツ車に乗ってるのですが、それに比して故障は多い方ですか
> （国産と同じようにいかないのは承知です）

ドイツ車に乗っているのならわかるだろ？故障するまで放置するオーナーのほうが悪いんだ。
定期的にディーラーにお布施を払って、快調を維持してもらうんだよ。
故障したら修理するんじゃない、故障しそうな時期を見計らって先に交換しちまうのさ。

>>316への返信続き

> ・ATはあまり評判の良くないAL4かと思うのですが、実際のところどうなのでしょうか
> （MTに乗る事には抵抗はありません、ただATの出来がいいならATにしようかと）

俺は、ATの不自然さと出来の悪さに閉口して、正規ディーラーのセールスの目の前で、携帯から並行輸入ディーラーに電話してLHD、MTのCCを買った。それが答えだ。


> ・中古車を見に行くとき、特にチェックしておいた方がよい項目はありますか

修復暦、事故暦、メンテ記録の有無。店の「なにも問題ありません」は信じるな。
ここでこの程度の質問をしてくるようなド素人は、ディーラーで金積んで認定中古車でも買っておけ。


> ・トランクの上にルーフレール（のようなもの）がありますが、耐荷重はどれくらいでしょうか

実際に車を見て来い。屋根を収納する手前、ロールカーテンのような仕切りがあるが、その下のスペースだけでも、Ａ４サイズの書類がはいるダンボールや、折りたたみコンテナが横に２つ並んで収納できる広さだ。
この7年間、ルーフレールにものを載せようという気持ちになったことが無い。何を載せても、激しくダサくなること請け合いだ。
ちなみに、耐荷重は20kg。自転車1台でも載せとくか。

ほんと電気系統弱いよな
イス動かせばエアバッグの警告灯点くし
サイドミラーが勝手に外側に倒れるし
ウインカーレバーは重力に負けて勝手に点くし
バッテリは突然死するし
オートワイパーは常にきょどってるし
まぁ走る、止まるは問題ないから良いんだけどね

>>319
まあ、俺は殆どトラブル無いけどな。

> ほんと電気系統弱いよな
> イス動かせばエアバッグの警告灯点くし

つかないぞ？シートの下にカプラーがあるから、配線見直しとけ。

> サイドミラーが勝手に外側に倒れるし

並行輸入・2リッターモデルだが、ミラーは鏡面しか動かない。ミラー本体の格納は、手動。
日本向けに変な電気デバイスを無理に後付するから不具合出るんじゃね？

> ウインカーレバーは重力に負けて勝手に点くし

それはリコールにならなかったっけ？俺のはリコール対象外だったが、7年間まったく不具合無し。

> バッテリは突然死するし

それは206の特徴ではない。最近のメンテナンスフリーバッテリーは、ギリギリまで安定した電圧を保って突然死するように出来ている。

> オートワイパーは常にきょどってるし
> まぁ走る、止まるは問題ないから良いんだけどね

この二つに関しては同意。
普通の間欠ワイパーのほうが楽で良い。

＞正規ディーラーのセールスの目の前で、携帯から並行輸入ディーラーに電話してLHD、MTのCCを買った。
こんな無粋な奴に偉そうに講釈垂れてほしくないわ。

>>321
実際、LHDのポジションの自然さ、RHDの不自然さを乗り比べたらLHD買うと思うわ。

ID:QPjSqt590がどうだったかしらんが、俺も近所の正規ディーラーの態度が悪すぎ＆商品知識無さ過ぎで平行に行ったし。
LHDが入る、MTが入るなんて散々ひっぱっといて、いざ販売始まったら「ありません」とか。
プジョーはBLやめて、直営でディーラーやって欲しいわ。

ATはやめておけ

そのとおり、お世辞にもATは出来がいいとはいえない。

俺は友人のstyleを借りて運転してみたが、あまりのシフトスケジュールの
レスポンスの悪さに運転をまったく楽しめなかったよ。

>>312さん

ありがとうございます。
2002年式なので経年で多少の曇りは仕方ないので、いろいろ試してみます。

＞＞315さん
間違えました。失礼しました

定期的に涌きますね、左ハンを押す方々。

普通の人は並行で買うことはまず無いだろ…。

もし、愛する206が事故で廃車になったら何買う？
自分はもう一度206を買ってしまいそうだ。

FIAT500の1200CCを。

>>328
俺だったらショックで半年休んで新ポロに浮気するかもしれん

俺は安い国産の中古を30万くらいで。
車種問わず。
30歳過ぎた途端にクルマに対する情熱みたいのが、一気に醒めた。
動きゃいい、みたいな。

先週知人から206CCを譲り受けました。
ATはややクセがありますが慣れてしまえば気になりませんね。206CCのルーフ開閉機構は素晴らしいですね〜
時速30km以下なら走行中でも開閉操作出来るし
ボタンをワンタッチするだけだし、
窓の開け閉めまで連動するし、以前乗っていた手動幌のオープンとの違いにビックリです。

俺はAL4好きだけどな。もうクセを掴んでしまったので思い通りに操れる。

>>332
>時速30km以下なら走行中でも開閉操作出来るし
>ボタンをワンタッチするだけだし、
>窓の開け閉めまで連動するし、以前乗っていた手動幌のオープンとの違いにビックリです。

標準では10�q以下、ボタン押しっぱなしだぞ。
XRSLモジュール（CCモジュール）が付いてるんだろうな。
車検の時はスイッチ操作でOFFにしとく方が良いと思うが。

サイドエアバッグの警告灯ってシート下のカプラーが原因の事が多いのですか？外車長いんでまたかぁ〜くらいで放置してたんですが…。

01年式ＸＳに乗っていて、ホイールは純正の１５インチです、
タイヤ扁平率５５ですが、６０に上げても大丈夫でしょうか？

>>336

185-60-15か175-60-15のサイズになると思うが

たぶんいけるんじゃね？
サイズ変えるとき（細くするとき）は加重指数に注意な

>>332
何色を？　　幾らしたん？　　＞おともらち価格

332です。
色はエーゲブルー
2004、バンパーモールがボディ同色なので多分後期型だと思います。
金額は言えませんが、またに貸してねって条件付のお友達価格ということで
下取り査定価格−10万円でした。
ぼくもセカンド所有なのでカーシェアみたいな感じでぜんぜんＯＫなんです。
友人はセカンドカーとして所有していて、ぼくも新車購入時から一緒に走ったりしていたので
素性ははっきりしているし、走行距離も２５０００ｋｍでメンテナンスもしっかりしているので
不具合など皆無です。
ルーフの機能はオプションか何かついていたんでしょうかね。
今度聞いておきます。

>>317,318
丁寧に教えて頂いてどうもありがとうございました。
ご察しの通り後ろにはチャリンコ載っけようかと思ってましたw

2002年式以降の、なるべくMTの型を当たってみます。

タコメーターの壊れてる206XTPを中古で買ったんだけど、修理履歴見たら
この車のメーター壊れるの2回目だったｗ
前オーナーはそれで嫌気がさして手放したのかな？
メーター交換後2万キロで2度目のメーター故障はへこむだろうなぁ・・・

>>337
ありがとうございます、
細くする時のタイヤの事、調べてみます、

マフラーが腐って落ちたよ！
笑わせんなよな…

>>343よく聞く話だなぁ(笑)

>>343
１スレに２〜３回は必ず報告があるなｗ

かくいう俺も、センターマフラーとリアマフラーが落ちたまま。
営業車があるので困らないが、206ccS16のセンターマフラーがぜんぜん見つからないので、交換できないでいる。
どうしよう･･･

>>345
センターパイプならスーパースプリントのS16用を加工して使える。

プロショップに行けよ

マフラーは落ちるね。
うちのは2000年型CCで16万km走ってるんで一通り壊れる所は壊れて交換した気がする。
真っ先に壊れると思ってたルーフの格納は何の問題も無し。次にATが壊れて
無償修理にならなかったら乗り換え考えることにしてる。

かくいうオレももげた(笑)知り合いに溶接してもらって事なきを得てる。たった5万程しか走ってないのに田舎だし塩カルかね。

こっちは海が近いので塩害かも

塩カル地域はマフラーほぼ腐ってるよ

俺もマフラー腐って溶接してもらった＠塩カル地域

塩カルとか関係なく、センターパイプは持病でしょ。

自分も折れてディーラーに行ったら、同じ症状のが2本捨ててあった。

俺はRCで東北で5年乗ったけど腐らなかったよ
マメに手入れしとけば腐らないと思うけどね

純正腐って社外にした人ってその後はどうしてんの？
こまめに洗ったりしてるの？
同じ使い方してる人はどうなってるのか気になる
同じ使い方でも腐らないのなら純正の素材がおかしいってことになるよなぁ

自分は8年目の01XSだけど今のところ腐ってはいない。

腐った人たちは駐車場は砂利とか土だったりする？
自分は買ってからずっとアスファルトかコンクリの上。

うちはアスファルトだけど青空駐車だよ。まぁ海もわりと近いしなぁ。わりとまめに洗ってたつもり。
けど同じ手入れのもう一台の某ドイツ車はどこも錆びない。まぁやつのマフラーは純正からステンだからか。

ガレージ保管、週末のみ使用の俺は8年持ってるよ

1回の走行距離が短い場合低走行距離でもマフラー腐るよ。

そう言う私の206、5年目・7000キロで立派に穴開いてる。
でもｷﾆｼﾅｲ（・з・

マフラーの件、センターパイプが弱いんだろうな
漏れはパイプとサイレンサー中古で復活したｗ

センターパイプは手入れとか関係なく、内部からの腐食。
要は乗り方次第。

流れぶった切った上に日記ですまんが、
梅雨に突入ということで今日ワイパーを替えた。
親父の307SW見てエアロワイパーに興味が沸いたので
色々調べてみるとBOSCHのエアロツインマルチがよさそうだった。
・・・んだけど左ハンドル用がなかったんで米BOSCHのICONってのを
並行パーツ屋さんで買ってみた。
助手席用422A　運転席用422B　＠'05XS（限りなく'06に近いが）

見た目があまりマッチしてない気もするんで正直自己満足かとは思うけど
2本セットで送料入れても6000円ちょいだったんでABとかでPIAA買うより安いかも。

肝心の拭き心地についてはまだ雨が降ってないので良くわからん。

02cc乗りです
ディーラーで車検の見積もり来ました
基本作業料金＋法定費用＋消耗品交換＋タイミングベルト、ポンプ交換
込み込みで合計43万円也・・・・・（涙）
胃が痛いです(T^T)

>>362
高杉
消耗品て何??

>>362
タイベル・ウォポン＆車検で、30万だったぞ？
それでも、ちょっと高いが地元で定評のある店でやった。
いくら何でも高すぎる。ちょっとしたショップに持ち込んでみてもらうといい。

>>346
そんな手があったのか！
情報d(ﾟДﾟ )☆ｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b

消耗品は
オイル類
フィルター類
ワイパー
プラグ
傷んで来たゴム類
です

去年、中古で買って
既に修理点検で30弱かかってるのに
ちょっと維持がキツくなってきたかも・・・・

>>365
高すぎる
よそのディーラーに持っていった方がいい

>>365
それは店を変えるべき

普段、自分で整備しないで
ディーラー任せだったので
足元を見られた？

ここの報告を見てたら
30前後位はあってもおかしくは無いと思って
予算35用意しておいたので
頑張ってOK出してしまったです
大失敗だよ・・・・

初のタイベル＆ポンプ交換と言われたため
値段の想像が出来ず
妥当だと思ってしまったです
無知って罪ですね

>>365
間違いなく高杉だわ
タイベルウオポンは部品代よりは工賃のため高額になるので
今後維持するつもりなら馴染みの店を作っておくといいよ

ぶっちゃけﾀｲﾍﾞﾙｳｫｰﾎﾟﾝ交換8万程で出来ないかい?

>>370
俺の通ってる正規ﾃﾞｨﾗｰはﾀｲﾍﾞﾙｳｫｰﾎﾟﾝ交換で5万でちょっとお釣りがくる。

ﾀｲﾍﾞﾙ　5〜6千円
ｳｫｰﾎﾟﾝ、ﾃﾝｼｮﾅｰﾛｰﾗｰ他　2万円弱
作業工賃　2万円前後
合計　約5万円

走行距離20万km近くなので3回交換したが毎回これくらいの金額でした。

>>372ディーラーではないけど俺が見てもらってるとこもそんくらいだったよ。だから車検も20万位のもんだよ。

国産車もプジョーも、整備の手間に大差があるとは思えないが、
なぜプジョーディーラーの工賃は激高なのか？

プジョーディーラーに持っていく必要ないし

ディーラーが高いのは、使えないメカが多いからだよ

おフランスザマス

>>371-372
排気量によって工賃が全然違うから。
2リッターモデルとか引くような値段だよ

>>376
特にセキショウグループはひどいな。
あそこはホンダのデラもやってるが、そこでも接客でクレームつけられてるな。
俺の友人も、封筒に一括で買おうとして持っていった現金を見せた上で「車は気に入ったがあんたが気に入らない」と言って別の店にいったそうだ。
ポルシェだのベンツだのもやってるが、俺はあのグループからは買いたくないな･･･

>>378
２リッターモデルのS16・ccだが、タイベル・ウォポン換えて合計６万程度だったが。
排気量でそんなに差をつけるような店、切っちまえよ。

２０６の１．４リッタースタイルを購入しようと思っています。
試乗した印象は１．４リッターＡＴにしては、まずまずの走りと操縦性が良い、それにサイズが良いので街のリ最適だ。
１．６リッターも候補に上ったが、重量と税制が気になり結局却下した。
１．６リッターＤＯＨＣの方が高速では楽だと販売員が言っていたけども高速用にはＢＭでいくつもりだから１．４にした。

そうなんだ、５，６万でタイベル交換できるんだ・・・
僕のＸＴ、そろそろ７万キロだしエンジンかけるとガラガラいうのが
気になるので思い切ってベルト類交換しようかな。

>>381
何が言いたい（聞きたい）の？
日記なら余所に書いてね。

タイミングベルトでぼったくりすぎｗ

http://www.special-stage.com/refresh/206/206.html

>>381
206は高速もぜんぜん楽です。
1.4でもちょっとエンジン音うるさい位で問題ありません。
私にとってはゴルフ�U、�Vより快適でした。
BMあるなら206はMTにした方が楽しいと思うけど。

ネタにマジレスすんなよ…

>>384
値段的にプーリーとかまでほぼ一式交換なんじゃない？
そう考えれば、ディーラー並

ニュートラルでアクセルを軽く煽ると、マフラーが揺れる音がして…。
段差を越えると、リアサスから軋む音がして…。
それと同時に、Aピラーの中でETCの配線が揺れて…。

妖精さんが、たくさんいるみたいっす。

>385
ありがとうございます。
ＭＴは認定中古車に無かったので仕方無くＡＴとなりました。

おはようございます
昨日、ccカラーラインが納車されました
今後お世話になると思いますので
よろしくお願いします

>>390
おめ
この時期は夜のが快適だよ

206ccを修理に持っていったら、すごい勢いで308ccを売り込まれたｗ あんなデカイのいらんてｗ

XSMT購入してから一年三ヶ月経過｡
学生だけど､とりあえず維持出来てる(´A`)



ｴｱｺﾝｶﾞｽ抜け切ってて今夏は大変だ｡
充鎮か修理か悩む｡
どうしよう(´A`)

>>393
充填してもすぐ抜けるんじゃないの？
修理というか原因をさぐるのが先のようなきがするけど

>>393
ガス充填なんて数千円で出来るしな
とりあえずガスを充填してみてどうなるか様子を見るって言う手もある。

まぁ素直に見てもらった方がいいんだろうけどね。

石鹸水をかけてリーク箇所を見つける？

蛍光剤がベターなのは分かるけど高いよな

男なら、いつでもどこでも窓全開。

チャック全開ですよ

>>397
最初から蛍光剤入りガスが入ってる車もあるらしいが、206はどうだか。
それに中古だと普通のを充填(補充)してるかもしれないし。
漏れ量が少ないと原因箇所の特定も難しいから、一発充填で一夏様子をみるとか？

夏前にガスを充填しておけば夏が過ぎるまでは持つ
次の春には抜けきってるがｗ

エンジンルーム内にリークした跡が無ければ、一番怪しいのは膨張弁と蒸発器とを接続しているフランジです。
このフランジは室内に在る為、発見が難しいのです。

XTでMTの3Dほんとタマないな…全国で２〜３台しかない。あれだけイットンきってて重量税やすいから欲しいな〜っと。

エアコンは俺も泣かされたな〜
2年連続、その年最初にエアコンONした時涼しくなった・・・まさに>>401の言うとおりｗ
結局3回目にかなり高額な出費を強いられる羽目に。
このスレみてるとエアコンとメーターが弱点なのかな？
俺のＸＴは基本丈夫だったがメーター交換とエアコン修理は高くついたからな。

>>403
00年式ＸＴ3ＤのＭＴ、先月アバルト某店にチョイ多めのサラリーマンのお小遣い程度で引き取られていきました。
まあでもオンボロだから中古車として店頭にｈ並んでないだろうなー
重量税はともかく、軽いと言うのは運転を楽しむのには重要な要素だからね。
走る曲がる止まるすべてに効いてくる。

安全性やボディ剛性にも効いてくるけどねｗ
まぁそれがプジョーの味なんだろうけど、ドイツ系になれてしまうとボディもブレーキもヤワというのが不安になったりもするよね

同時期にゴルフを買った人のに乗ったら、ヤレの格差に驚愕した。

ﾄﾞｲﾂと比べるな ﾄﾞｲﾂと

ﾄﾞｲﾂ車と比べるやつはどいつだ！

イタ車と比べる奴は、いた？

俺はゴルフから２０６へ鞍替えする予定よ、イイじゃないの剛性が劣っても楽しければ。
ＤＳＧ以前のＶＷのＡＴてトロイ、鈍い、すべ〜るの三拍子揃いぐみだもん。
２０６のＡＴ結構イケテル、でもね本当は手動の方が。

206のAT,なめてない？

トロイ、鈍い、変速変。

好きになるにはコツがいります。

>>411
コツや慣れも必要だが、最終的にはやっぱ相性だろうな・・・
良いATだと思うけどね、俺は。

206のATはガラスのATと言われているのはほんとですか？なんか初期のATが日本に合っていないため新たにフランスから技術者きてセッティングしなおしたみたいだけど何年式からかな？

ｱﾝﾊﾟｲはMTだな｡
でも街でよく見掛けるのはAT んでｵﾊﾞｻﾝ｡
男で206はあんまり見掛けないよ｡
所で皆何歳なの?

HBのS16で26歳。
価格的にもサイズ的にも20代多そう。
個人的な意見だが206が一番似合うのは、落ち着いた雰囲気のアラサーの女性。

俺は33で足車に206RC
趣味車でS15とFD3Sどっちも街乗りは厳しいから
コンパクトで街乗りには最適だと思う
高速道路はギア比的にかなり厳しいけどｗ

>>416
すげえな・・・
それ世間一般からみたら全部趣味車ですよ。

問題は女がいるかどうかだな。
女っ気無しのクルマ道楽は、世間的に結構痛いからなぁ

俺も少し前まで足は206RCだったけど結婚して子供も出来たから4枚ドアの407にした
206の2枚ドアでも後席に人をあまり乗せないのなら足としても十分だと思うけどな

ちなみに趣味車はAP1とAP2
AP2は保存用でDで新車買って登録もしてないけど

なんだこのキモイ展開WWWW

ボクチンは足はランボルで
趣味はアルト2台（保管用1台）

プジョーって足車じゃないのかい？
所詮はマーチ、ヴィッツ、フィット、コルト並でしょ？
俺も足車って認識で乗ってるけどなぁ

流れぶった切ってアレなんだけど・・・

車高落とすとだいぶゴツゴツ感があるんだけどなんかいい方法が無い？
特にリア方はなんとかならんかな？

ちなみにS16に乗ってます。

ある程度は仕方ないよ
ストローク短くなればそう感じるもの
いいトコ取りってのは中々難しいよ

たちお　−ラフマ
（；；）

>>423
インチダウンは？
かなり効果的だよ。

扁平率を変えるのも有効よ
タイヤのやわらかさも

私的には206はちょっとオサレな普段使い車って認識かな〜
マーチやフィット、ヴィッツじゃつまらないみたいな

足車ってクラスや価格云々じゃなくて、もっと乗りやすい車のことじゃないの？
styleやXSとかならヴィッツとかと同じ感覚で乗れるが・・・RCはマニア向けだからな〜
たとえば初代インテRを足車っていう人は見たこと無いし。
まあ「RCは足車。（キリッ！」って言い切る男前ならオレとは良い酒が飲めそうだｗ　

だれださっきから名古屋のラーメン調べてるやつは？w

初代インテRを足車として使ってました
サーキットにも行ってたけど

19ですが小生意気にXSﾏﾆｭｱﾙを乗らせてもらってます｡
もうずーっと乗っていたい｡

よるちおーラフマ
（・・/ヽ

423だけどレスありがとうございます。
インチダウン等は考えてないんで、次タイヤ変えるとき柔らかいの検討します。

ほんとにいいとこ取りは難しいですね。

>>431
イイじゃん！
厄年が来るといろいろ壊れるかもしれないけど、治すとまだまだ長い事楽しめる。
大事にしてやってくだされ！

RCは所詮は出来損ないのちょいと軽快に走れる足車だよ
インテRなんかとは残念ながら雲泥の差だ
現行FD2と比べちゃうと足としても動力性能にしても完敗だけど
味はあると思うよ

今の時代だとマニュアル＝足車ではないって認識の奴も多いみたいだけど

足（通勤）車がダイハツのタント
趣味車がccS16
これで十分満足してます

知り合いから3日ほど、新型GTRを貸してもらったんだが
自分には手に余る車だったよ
性能が良過ぎて
逆にストレスが溜まった

扱い易い身の丈にあった車が一番ですね

R35は2ペダルMTだから足に出来ない事もないが、大きさにストレスを感じるよね

今の時代コンパクトで軽量な車は貴重だよね
そういう意味ではRCもなかなかだったとは思うけどなぁ

俺の親父はフェラーリを足クルマにしてましたよ？
10年近く前だが。

>>438
バブル乙

10年前じゃバブル末期ですらないよ
勉強して出直して来い

インテＲ？
あれでサーキットを走ってエンジンが焼き付いた記憶がある。
販売店へ文句を言った。
俺　　「ＲはレーシングのＲだろうが、何故焼き付くんだ」
販売店「Ｒはレーシングの意味では無い。取り扱い説明書にもサーキットでの走行はしないで下さいと、書いてある」
俺「・・・・」
エンジンの修理に多大な出費を強いられた。

>>441
エンジン焼き付く？そんな話聞かないけどな
シフトダウンをミスってオーバーレブしちゃったとかじゃないの？
ホンダ純正のMILD入れて走っても全然問題なかった

サーキット走るとクリーム色にこんがり焼けちゃう
純正ホイールはなんとかして欲しかったけど

・・・スレ違いすまん
でも206RCとかクリオRSはタイプRとかそっち系からの
乗換えが結構あるって聞いた

君は全開したかね？インテＲを。
バッフル付きのオイルパンに変えてサーキットへ挑んだが、結果は焼き切れた。
あれから純正オイルを入れるのを止めた。
それと純正のブレンボ、ありゃダメだ１、２周は良いが周回を繰り返す事にフェードが酷くなり直線で速度が出せなくなったので、ブレーキバットもブレーキローターも変えたﾅー。
しかし印象的だったのは、どノーマルの９１１系は何も改造して無いのに完走したのは驚いた。
俺のインテＲは完走も出来なかったというのに・・・・

インテRはサーキット想定して作ってないもんしょうがないじゃん

じゃーＲて何？

ロマンスじゃない?

てか206のｶﾞﾗｽでも問題なく受信できるポータブルナビないかな?別体ｱﾝﾃﾅつきとかで｡

>>445
つ　Recreation

>>446
何度も話題になってんな。
うちはソニーのNAV-U使ってるが問題なく使えてるよ。
後期型のCCだ。
別体アンテナも一緒に買ってきたんだが、全く不要だった。
もし同機種買って使えなかったら格安で売ってあげよう。

ポルシェとインテグラタイプRを一緒にしちゃだめだよ
想定速度がそもそも違うしね

国産ブレンボを信じてる無知な人って意外と多いよね
スミンボのモナカなのにさ

まぁでも言わせてもらえばEg壊したのは君の責任だよ
前兆は必ずあったはずだから気が付かないのが悪い

S16はほんといいクルマだね。

そうか？
もっさりエンジン積んだ、ホットならね、ぬるま湯ハッチじゃん

S16だけじゃなく206全部（・∀・）ｲｲ!!

今時のホットハッチは
重量増をターボつけてごまかした車ばっかりだね

ＸＳで十分用事は足りる

Style MTでいいよ。

>>451
そうか？
1070ｷﾛに2リッターのトルクは魅力的だろ。

どんだけ出力上げても、重たい車はつまらんよ

高速の長い登坂車線があるキツイ上り坂､Ｓ１６で赤いＨマークの車にしっかりついて行けたよ。
このくるまは長い登りが得意です。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらS16には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>458

??? まったり走ってたスポーツカーを法定速度違反で
抜いたと言うこと？ 釣られちゃった、オレ？

祭りの予感

>>459
古の有名なコピペをちょいといじっただけだろがｗ

釣られんな。

ドライバースキルと根性で公道では7〜8割方勝負が決まる

長い登りだと水とオイルの温度が正直に上がって心配になる

>>462
何の勝負？
ストレートはパワーが全てで206如きじゃ話にならんし
タイトな峠じゃ分があるけど、根性で走られても迷惑。


ついでに質問です
206のホイールは何インチがベストだと思います？

>>457
以前、赤いHマークとTYPE尺が貼られたアウトランダーを
見かけたのを思い出した…

>>464
18inch・・・
を試してくれまいか。

>>464
14がいちばん

206SW XS MT乗ってます。
エアコンオンで、満タン700キロ近く走れました。

206えらい！ｗ

>>467
RCは無理だけど基本的に同意
ただし今は185/60R15や175/60R15があるから15もありかな。

10インチで十分ｗ

一般公道だと車は何でアレ140も出せばほとんどの車は抜かしちまう
たかだた206でもその位のスピードは出せないことはないから>>462の言う事もあながちウソじゃないだろう
0からの加速競争では負けてもね

おーい、だれか神GTOのコピペ貼ってくれ！

高速乗らなきゃね
まぁ高速でもチンタラ走ってるスポーツカーが最近は多いけどね
スポーツカー乗りの平均年齢がかなり上がってるからかね
40くらいのオッサン多いよな
20ソコソコの小僧じゃ車買えないだけか

そこで何で「落ち着いてゆったり走ってる」とは言えんのかね？

オッサンになってもスポーツカー乗ってる人って「好きなものは好き」って言い張ってる感じがしてちょっとあこがれ
子供だって家にカッコイイ車があったほうが嬉しいだろ？

ヴェルファイアカッコイイ！！
という世代が増えていると聞く

わかる人だけにわかってもらえればいい｡

今や1819の新卒のガキに車は何に乗りたい？て聞くと。。。
エスティマ、オデッセイというタイプと、プリウス、インサイトのタイプ、別に走れば何でもいいですのタイプで9割はいくみたいよ
車道楽の時代は完全に終わってるよ

最近の子供は車に対して「カッコいい」とか無いらしいね。
俺は40で206からアバルトグラプンに乗り換えたけど、若い頃から車でカッコつけた最後の世代かもね。
俺らの下の世代からＲＶ〜ミニバン〜車イラネの流れになってったような気がする。
わかる人にだけわかってもらえればいいが、そのわかる人が周りに全然いないんだよね、アバルト。
まあヨメさんに「プジョーはかわいかったけど、今度のはカッコいいね」と言ってもらえるだけ幸せだけど。

今の時代バカみたいにクルマクルマ言ってるのはスーパーカー世代のオヤジばっかだよｗ

昔は携帯もパソコンも無かったからな。
金の使い道が、クルマくらいしか無かったもんな

>>480
馬鹿で結構w

いや
今じゃ何でも価格破壊だし最後のところは車に興味ない人が増えたって事だろう

>>472

これか？


GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

なつかシス

ところで、マフラー落ちた。
本スレ3件目が俺になるとは思ってなかったよ。

100で走ってるRなら140のGTOでも抜くわな
簡単な数学の問題だｗ

車イラネはちとようわからん。
少なくとも俺が1819の２０年前に比べてバイト代は落ちてないし、
色んなものの低価格化が進んでる（物価は当時と変わってない、むしろデジタル家電は安い）。
当時はネットに繋ぐだけで月２〜３万は余裕で超えてたし（テレ放題とかなかった）。
テレビはブラウン管26インチくらいで10万超えてた。
ミニコンポも安くても１０万で、ちょっといいと２０万。
家の電話機も高くて留守番コードレスかうと４〜５万。ただの留守番でも３万近かった。

今は高級バイトが多いよね。
バイトで一日８時間は働いて、週３やったら２４０００円、月７２０００。
そんなお金あったらS13 K's新車で買ってたｗ
逆に７２０００円も何に使ってるんだろう？　携帯つったって多くて１〜２万？
彼女との電話ならカケ放題だろうし。
ん〜、わからん。

>>487
手短に言いたいことまとめてくれ。

ちょっと質問です
自分のccは
フロントが熱線反射タイプなんですが
レーダー付けたいのと思ってます
ミラータイプ以外でGPSの液晶タイプで
おすすめ有りますか？
参考までに、皆さんの使っている
（おすすめの）やつを教えてください
よろしくお願いします

なんでレーダー付けるの？

スピード違反するから

ドアミラースイッチのつまみが折れてしまいました。
折れたことある人います？？？修理費どれくらいかかりました？？？

純正品じゃないブレーキパッドに変えるとほんとにキーキーしなくなんの？

タイプによる
もっとキーキー言うのもあるし（その代わりに抜群に止まる）、キーキー言わないのもある（止まらんけどｗ）
結局は使う人が何を求めるかのバランスよ
私的にはダストも音も出ないけど、その分止まらんパッドじゃ意味ないと思ってるけどね
ブレーキは止める物なんだから

ちょっとお伺いしたいことがあるのですが…ルームランプってどうやったら外れるんですか？出来ればユニット？ごとはずしたいんですが。

ちょっとお伺いしたいことがあるのですが…。屋根ってどうやってはずすんですか？
ごっそりピラーごと取り払いたいんですが。

電ソーで切ればいいんだよ

キーキー　言ってたからおかしいなと思ったら、嫁だった

嫁はそれが標準仕様

一般的に嫁もキーキー言うが、欧州車もキーキーいいやすいよね。

某メーカーのエンジニアに昔聞いたことある。
うろ覚えだが、
１．鳴きとジャダーは両方押さえるのが難しい。
２．クロム成分（不確か）を増やすと、ジャダーが出にくくなるが、鳴くようになる
３．逆だと普段鳴かないが、高速からの急減速などですぐジャダーが出るようになる
・・・・・・といってたような。

とすると、日本で206を乗る限り全開最高速からの急減速繰り返しなんて普通しないから、鳴かないこと優先のディスクで十分じゃないだろうか。

ブレーキ踏むとにゃーんにゃーんって鳴くならうれしい

中古で206買いたいんですが、いくらあれば大丈夫ですか？
一応14年度以降のものを考えてます。
ＡＴＭＴ問わないです。

>>501
そうなったらエンブレムをぬこに換えても良いぐらいだ

>>502　ピンキリ、車両代を安くして修理代がかかるか、車両代が高くて修理代がかかるかどっちか。
一般的にはATは避けたほうが無難といわれている。

190位でハンドルガクブルするけど異常じゃないよね?

>>505
それお前がビビッて震えてるだけだろ
一般道でガクブルしてんならさっさと電柱に突っ込んでください。

そうカッカするなよ(´∀｀)楽にしなｗ

>>504ありがとうござたいます。やっぱ外車だし修理費かかりますよね。
皆さん維持費は年間いくらくらいでしょうか？

>>505
いやっ要点検かも
ちょっと前の国産は180超えるとブルブル多いけど、206はそうでもないよ
俺はRCだけど全然ブルブルしないよ

俺のＢＭＷ５２８は１６０を越えて調子良くなり、２００位が一番よろしい。
しかし捕縛されたらと思うと、別の意味で緊張しまくりだ。
１００〜１２０位しか出さない２０６はある意味快適です。

快適と言うよりは手の内に収まるってやつだな
最高速300の車と言っても実際に出せる度胸と腕があるオーナーってそうそういないからね
150あたりまで安心して踏める車を作れば90％のオーナーは満足するだろう
プジョーという性格の車なら

>>425
マフラー落下倶楽部へようこそ。歓迎するよ。

２０６は、マフラーが落ちてからが旬だ。

俺も部員だったのかw

えっ、俺は入部できないのか・・・・

脱落する前にステンに変えた

>>508
MTで有れば、大きな費用がかかる故障は少ない。
オイル、バッテリー、プレーキパット等消耗品は自分で交換すれば、国産車とそれほど変わらないと思うよ。
Haynesのマニュアル本（Peugeot 206 Petrol and Diesel Service and Repair Manual） でも買って自分で修理すれば部品代のみ。

ただし、エアコンの修理は金がかかる。
Haynesのマニュアルでもエアコンは業者での修理を推奨。
少々のガスもれで有れば１年に１回補充で修理しないのが正解。

>>516ありがとうござたいます。3ヶ月後にこのスレの住人になって帰ってきます。

フロントバンパーをボディ同色に塗装したらいくらくらいかな〜

ポームセンターでスプレー缶買ってきて塗ればスプレー缶代だけで済むよ

バンパーモールくらい刷毛プレイでイケるだろ

左ミラーぶつけてしまって、ディーラーに修理見積り
お願いしたら5万円也。。

オクで4000円の中古ミラー落札して自分で取付けますた。
なんか動きがちょっと変だけど、使えてるのでこれでいいや。

2003年式XTP、5万キロ走行。
最近、常用回転数あたり（2000弱）でダッシュボード奥のビビリ音がひどい。
アイドリング時のヘッドレストで感じる振動も気になるくらい大きくなってきた。
エンジンマウント交換って効き目ありますか？

ある。社外の強化品オススメ

さらにビビリ音が盛大になって楽しいよ

マフラー落ち怖いからマフラーに耐熱塗装しようかな

>518
この手の質問､(モール塗装､モール交換､etc)1スレに２-３回必ずあるけど､
まともに答えられる人がいないのが現状ですね｡
染めたいといってるのに染めない方がかっこいいとか､自分でやれとか｡

なので､ゼヒとも塗装した暁には金額､期間等々レポートしていただけるとありがたいっす｡

お前がレポートしろ

バンパー塗装はディラーだとかなり高額かと。
カーコンとか街の塗装屋さんならだいたい４万〜５万くらいじゃない？

自分はバンパー一部こすって半分塗りしてもらって２万。

>526
僕はカラーラインなんで不要なんでね｡

わざわざ色塗りたいという考えが浮かばない

塗装なんてピンきりだから全国共通価格なんてないのが現状でしょう
たかがプジョーでも外車扱いして国産より1万上乗せする店もあるようだしね
俺の場合は馴染みの板金屋もってて、そこでFRPのWRCバンパーバッチリ塗るので3万だったね
高いところだと5万は取るらしい

>>530
> 俺の場合は馴染みの板金屋もってて、
馴染みになるほど板金屋の世話になるような運転してるの？

運転じゃなく仕様だろう？
エアロパーツ系とかさ。
板金屋＝事故の固定観念しかないのかいｗ

事故なんて書いてないんだけど

塗装は磨きと同じ感じだからね
どこまでやるかで値段はいくらでも変わってくる
全塗装で200万もあれば磨きでも100万て事もある

VIP系とか言ってる奴らの乗ってる車だと結構雑な仕上げでかなり安いよ

>>521

壊れて無くても畳んだら帰ってこなくなったりするから、それで十分だと思うよ。

おいらの２０６、単独クラッシュで潰してしまった…。気に入ってたんだが…５年間ありがとう

>>536
怪我は無かったか？206が守ってくれたのかもな…
なにより、無事で良かった良かった。

>>537
おかげさまで体は車体から脱出するときにガラスで切った以外は無傷。また206に乗りたかったが諸般の事情で207に…
206のボンネットのデザインに惚れて買ったんだが、206で本当によかったよ。

>>538
まぁ、その程度で済んで良かった…のかな？
207も大切に乗ってあげてくだされ。

プジョーディーラーがアレなんで、次は他社だなー

警察の方に『普通なら死んでたよ。無傷は奇跡』と言われました。
車に助けられたのかも…
207も大事にします

12年式206XTの3ドアATを買いましたがワイパーの操作スティックの下に
謎のスティックがあるのに気がついたのですがあれは何でしょうか？

>>542
オーディオのコントローラ。
でも、純正その他一部の対応オーディオじゃないと使えない。
非対応オーディオでも対応させられるアダプターとかも売ってるので、ややこしい電気関係がお好きならチャレンジも良いだろう。

>>543
なるほどオーディオのコントローラーでしたか
電気関係は苦手なのでこのままで大事に乗ってきたいと思います。
ありがとうございました。

今朝、一車線道路をマッタリと走ってたらバックミラーにW124ベンツが迫って来たんだが、500Eー♪ただ者でないド迫力な面構えでした
206も結構迫られて来ると怖くないですか？でも運転してるの主婦さん(^^)

>>545
ローダウンされた２０６が後ろから迫ってくると、結構怖いよな。
2リッターのｓ１６ｃｃに乗ってるんだが、後ろからつつかれると思わずよけてしまうｗそしてあとから違和感に気がつくｗ

顔は獅子
尻はモフ

>>541
K察はちょっと激しくクラッシュしただけで、脅しをかける意味ですぐそういう事を言うよ。
奇跡ってのは↓レベル以上かな
http://minkara.carview.co.jp/userid/165879/blog/13867164/

インプかな？
まさに奇跡だな
こういう人はしぶとく生きていけそうかも？

橋から落下したアルファードの画像が凄かったな。
ルーフが潰れてるのに生きてたオバハン

ここの人たちってみんな新車買ってるの？中古で探してもなかなか見つからないんだが

廃車になりつつあります

わ〜い、遂に7/1日ﾌﾟｼﾞｮｰ206が納車それる。
中古の1.4リッターだけども、でもうれし〜い早く乗りたい。

>>553
ある意味、1番206「らしい」モデルだね。
のんびり、長い目で可愛がってください。

>>553
206の世界へようこそ〜

206のエンジンオイルって10W-40でいいの？

オートバックスあたりで買ってきて自主交換でもおｋ？

昔206に乗せた子にフィットと変わらないね
って言われた

ヘッドライト交換したいんだけど後期の206に前期用のヘッドライトって付けれますか？

>>557
俺は買ったとき、車に詳しくない女子に「おフランスのヴィッツみたいなもん」と説明してた。

メーター交換・・・ﾀｶｲﾖ・・・

>>557
ワイパーが反対に動くんだぞ！っていう

>>560
またしてもメーター交換！
一体何人目だ？このスレで・・・

>>561
どちらかと言うとそれデメリット
驚かれるけどさ

プジョーって言うとみんな「ニャー」って言うよね
お前ら猫ひろしかと猫科だけどもｗ

>>562
うちのも壊れた。
もしかして壊れやすい？オクにもメーター動きませんて車体をちらほら見かける。

社外品(defiのVSD)付けようと思うのだが、車速センサーの線はカーナビのサイトで
解るがエンジン回転数が解らない。ちなみに前期版のCANじゃないモデル。

>>564
タコはOBDコネクタから取れたはず

>>565
OBD対応メーターを使うかコンバーターでパルスに変換せよ。という感じでしょうか？

関係無いけど純正タコメーターはなんで10 20 30(x100rpm)なんだろう0の桁要らないようなｗ

XTだけだよ
それ以外×1000

そうだったのか〜
ちなみに左にスピードメーターがある車乗った直後にXTのると
一瞬スピードと錯覚してしまう…

>>566
市販でOBDtoパルスなコンバータってあるの？
OBDモニタでタコメータは拾えたから対応のメータがあるならいけるかと
でもスピードやら水温やらは一切取れなかったけどねｗ
(フリー、シェア、自作全てタコしか取れなかった・・・（´・ω・｀）)
ちなみに実験車両は02式XTPです。

>>567
そうだったんだ〜

俺はタコの10 20 30(x100rpm)表示も気になったけど、スピードメーターもチョット気になってた。
数字表示が10 30 50 70 90 110・・・と奇数だけなんで100km/hの表示が無い。
これもXTだけ？なんか変じゃね？

ところでみんな、壊れるのはどっちのメーター？
俺はタコメーター。
高速を100km/hくらいで走ってたら、なんかおかしい。
なんだ？この違和感？？って思ってたらタコメーターが0のままだった。

あ、よく見たら現愛車アバルトグラプンのタコも10 20 30(x100rpm)だった。

フランスの道路は奇数でのスピード制限なんですよ。＜マジ
高速でも130km/hとか、一般道でも70km/hとか。

>>569
ODB→車速パルスならカーナビ用として売られてるのを見たことがある。
タコのパルスは自作しないとダメだね（まあ簡単な回路だけど）。
暇が出来たら私も自作で色々試してみようかな。

な〜るほどフランスは奇数の国なのﾈ、やはり変わり者の国だ。

そのくにの車好きなみんなもかわりもんだあ〜

　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
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　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
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　　　|　|　|　|

変わり者と言えば、我ら夫婦で２０６に愛称をつけて乗っている。
ところで、１８年式XSなのだが１５０帰路あたりになると、
タイヤがぽこぽこいい出すんです。コンチ製のタイヤで微妙に
中心がズレているのかもと思われる（遠心力？）
その為に若干の不安があります。
わかる方います？

>>577
アライメントとホイールのセンターをそれぞれチェックしてもらえば良いだけじゃないか。
普通に車屋に頼んでみろよ。

クルマに愛称は痛すぎる…
「今日はピエール、調子いいな！よくフケるじゃないか！」

>>579
やあカトリーヌ、おひさしぶり

獅子丸でｗ

>>577
アルミホィール変えていない？車外品とかに？
バランス取ってもホィールのハブがぴったり合ってないと高速域で振れる。

あらピエールったら　こんなところでそんなものを丸出しにして

高速道路で、たまに１輪だけ重心崩れててブルブル震えてる車を見る
乗ってる本人は気付いていないか、ちょっと変な音がするって感覚なんだろうけど
ハタから見てると結構怖い

>>578
ありがとうございます。
今シーズン一杯使ってタイヤ買換えを予定しているんで、
そんときについでにチェックしてみます。
ちなみに家の２０６の愛称は日本語（古風な）にしています。
先日嫁が避けられない事故にあったが、軽いむち打ちで済んだ、
運転席側に追突されかなりグッチャリいった、
最悪の事態にならなずに、２０６にはかなり感謝です。
実家が漁師のせいか、機械に愛着を感じてしまうのよ。

>>583
ただなんとなく　丸出しにしたくて

はい次

それにしてもいい色ね　（タンジェリン的に）

>>588
そうかな　(希少色だしね)

582>>
レス、ありがとうございます。
ホイールのハブの可能性もあるんですね。
タイヤ買う時にホイールも検討してみます。
今度はミシュラン製のタイヤにしようか迷っています
乗り方にもよるとおもいますが、みなさんのお勧めのタイヤって
あるのかな？

福岡県在住の私としてはブリヂストンおすすめ。
GR-9000 とか静かでいいっすよ。

590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/06/30(火) 22:29:10 ID:VBbm3WiK0
>>582
レス、ありがとうございます。
ホイールのハブの可能性もあるんですね。
タイヤ買う時にホイールも検討してみます。
今度はミシュラン製のタイヤにしようか迷っています
乗り方にもよるとおもいますが、みなさんのお勧めのタイヤって
あるのかな？

>>572
へー、そうなんだ・・・勉強になりました。

>>577
150km/hとか・・・
俺ＸＴに8年半乗ってて130km/h+αくらいしか出したこと無いわ。
それもかなり頑張ってｗ

ムシュ・ビバンダムのＸＭ−１も捨てがたいが、私はピレリのＰ−４をお薦めだ。
ＢＳのエコピュアもイイかも？
せこタイヤばかりかもしれないが、これがピッタリと思うけど。

その辺だけ乗るならハンコックでもフェデラルでも問題ないよ

RCとS16以外は、エコタイヤと言う名の安タイヤで十分でしょう

RCとS16でも安タイヤでOKなオーナーの方が多いと思う
ネオバだポテンザだなんて履かせても、グリップの50％も使えていないだろうから

アースワンオヌヌメ

ハイグリップすぎるタイヤはこの車には向かない

吸音スポンジ入ってるヤツがいいよ｡劇的に静かです｡

絶対のグリップ力よりもハンドルでグリップ感が感じ取れる様なタイヤがイイのね、俗にいうステアリングインフォメーション？て奴。
ハイグリップは過渡特性がシビアだから普通のタイヤ、過渡特性に余裕がある奴で・・・・
それと音には余り拘らずにウェット性能に重点を置いてわ？ウェット性能と音は反比例するからバランスが大切です。
それでいくと、ここわベーシックタイヤて事で・・・・・Ｐ６か？ＢＳのプレイズ？ムシュビバンダムからは？？？？？？
フランス車なのにﾈ。

P7000

雨にも強いラリータイヤ

そろそろフロントのローターの段差がひどくなってきたんで交換しようと思うんだが、
お薦めの社外品ってある?
鳴いたりダストが多いのはあまり気にならないが、雨天時の初期制動が甘いのが気になる。

新型のＰ−７かな非対称でちょーかっこイイ。
タイヤはある程度の機能（ウェット、曲がる、止まる、トラックション）が確保出来たら、残る性能はカタチでしょう。
歌にもあるでしょ・・・・柴崎コウの「かたちあるもの」　
軽薄かな？俺って。

ローターで鳴きってのはあまり関係ないよ
スチールなら材質はどこでも似たようなの使ってるから
鳴き、ダスト、初期制動もローター側じゃなくパッドの方の問題ね

その辺走る分にはディクセルのPDで十分でしょ
純正より安いしね

遅まきながら３０８ＣＣを試乗したよ。

別段、欲しくはならなかったけど、あの１．６ターボ＋ＡＬ４は
２０６に搭載できないのかな。けっこうストレス無く走れそう。

この車買おうと思ってるんだけど、故障しやすかったりしますか？

タイヤはまあ、国産で言えばマーチクラスの大衆車なのだから(RC除く)
必要性能を満たせたらあとはコストパフォーマンスかと

>>608
中古で買ったけど、今のところ故障はないよ。
AT車だと大変？らしい。

>>610ありがとうございます。買うと決心しました。大学生で金ないけどバイト増やして頑張ります。

>>606
上手く表現出来ないんだけど、雨天時のブレーキ踏み始めに一瞬滑る様な感じに
なる事があるのがちょっと不安なのよ。
スリット入りだとそう言うのが無くなるのかなぁと…

すみません、初心者です。車に乗るとお酢のような匂いがするんですがこれはプジョー特有のものなんでしょうか？

>>613俺も最初はそうだったよ。でも脇に8×4したら匂わなくなった

霧雨にオートワイパーが全然反応しなくて、すごくイライラする。
なんだ、このクソ機能

<<608うちはATだけど至って快調。7年間大きな修理もない。トラブルといえば時計が消えたくらい…他に時計ないからなにげに不便だね。

>>612
一応聞いておくけどタイヤじゃないよね？

純正の組み合わせだと仮定すると…ローターとパッドがキッチリ当たってないとか考えられるかな
偏磨耗してるとか
社外パッドで温度域が上のならば当たり前だけど。

常時発生する訳では無く、轍等の水溜り踏んだ後一定時間内に出易い。
わりと低速時に出易いといった傾向があるのでタイヤでは無いと思う。

双方純正でパッドは平均的に磨耗しているので、片当りも無さそう。
フロントローターがかなり磨耗して1mm以上の段差が出来ているので、
そこに水が少量ながらも残りそういった症状が出ているのでは無いかと
予想している。

そういう事が無くなるのであれば、少し高めでもスリット入りに交換して
おくのが良いのでは無いかと考えて、ここで聞いてみた。

>>616れすトンです。ＡＴならリッターどのくらい走りますか？

ブレーキローターを交換する時にはバットの一緒に交換すべし。
交換してから５００�q位は慣らしが必要だ、さもなくば後々に尾を引くよ、例えばローター周方向へ傷とかね。
ローターは純正品で十分かも、俺的にはローターは柔らかめが好きだ、ブレーキを踏んだ時に食いつき感が非常によろしい。
スリット穴あきとかあるけど、ジャダーを起こす確立が上がるので注意すべし。

<<619うちのはXTプレミアムで通勤は片道5キロの多少渋滞ありだけど13位は走ってると思う。長距離で20弱位はのびてるよ。まぁSモードとかで踏み込んだらわからんよ。

<619>

>621
俺のは片道6km毎日往復ででリッター１１行けばいい方。　（><；）ヾ　 <-- そういえばこういう顔文字、有ったよね。

うちのccS16は、MTで10km/リッターくらいです　(＞＜；)

昨日２０６スタイルＡＴが車された。
大雨の中を高速道路で帰宅中に１２０位で疾走したが不安は無かった。
直進性も別に問題なし、操舵性は良好で制動性も十分だ、乗り心地はドイツ車に比べて柔らかめだが不思議と安定している。
ただブレーキペダルとガスペダルのレイアウトが不満ですが慣れれば問題無し。
１００�qで４速で２８００と１．４�gにしてはハイギアードだ。
フランス車は小さなエンジンにハイギアードで、持ち前の空力ボディでスピードを稼ぐのか〜と勝手に納得。
セコ車にしてはシートはまともで立派なモノが据え付けられており、イイ車と感じた。
総評　走る、止まる、曲がる、基本がしっかりしており日本車に比べると安ぼく見えるが機能では完全に日本車より高級だ。
今後イオスと二人三脚で楽しいカーライフを過ごすつもりです。

みんなレストンです♪だいたいリッター10前後ってとこですね。ＡＴの人って維持はどのくらいですか？外車ですけど壊れやすさとかはどうですか？

えーと、
>１２０位で疾走したが不安は無かった。
　１．疾走と言う表現が悲しい。
　２．１２０kmって、まさか日本じゃないよね

>ガスペダル
うっ、うん

>１．４�gにしてはハイギアードだ
>持ち前の
>据え付けられており
あ、はい。トクダイジ先生。

>今後イオスと二人三脚で楽しいカーライフを過ごすつもりです
それはそれは。　（＾＾；

>625
ごめん。
自分で書いて嫌になった。
しかし、衝動が抑えられなかった。
むしゃくしゃしてやった。
今は反省している。

>>626壊れるとか聞くけどうちは快調。頭わるいけどそのうち慣れると思うよ。ちなみに距離は8万弱。

sw s16だがMTハウジング上部のアースポイント辺りに
オイルが溜まるようになってきた
下に垂れるならわかるが・・・なぜ上に溜まるのだろうか・・・・?
同じ症状に人はいる？

自分は街乗りで9kmぐらい
燃費気にしない運転しかしてませんが・・

>>630
プレッシャースイッチからじゃない?

昨日、先月下取りに出したＸＴが廃車されたので税金を返してやる、取りに来いコノヤロウみたいな通知がきた。
「廃車」のの2文字を見て、胸が締め付けられるような息苦しさを感じた・・・

ポータブルナビつけたよ
大満足

XT乗ってるんだが
久しぶりにエアコンスイッチ入れたら異音がしてまったく冷えん…

コォ〜・・コォ〜〜〜

音的には千葉真一のモノマネするときの関根の「コォ〜」に似てる

っつ〜感じなんだが…

だれか同じ症状でたことがあるひと居る？

ＡＴだけども燃費は未だ分からない・・・でも１０いけば良しと考えているが、内心は１２位わ・・・とスケベーごごろを抱いている。
２０６てサイズがちょうど良いね、小回りが利くし結構活発に動きスタイルも気に入っている。
そう言えば隣人が「何処の軽四なの？」と訪ねるから、つかさず俺は「御フランスの・・・」
隣人「へーフランスも軽四つくるんだ」と言って、排気管がブレーキホースが如き細さのスパシオで御出勤なされた。

>>631
アースポイント横のスイッチみたいなやつのことでしょうか?
そこからかなりオイルが滲んでいるようです
原因や対処方法とかわかりますか?

ポータブル何つけた？カッコよくついたかな？

iPhoneのGPSって206のガラスでちゃんと拾うんでしょうか？
いわゆる拾いにくい熱反？ガラスなんですが？

>>626

うちのAL4は1万kmで壊れた。早いほうかなぁ〜。
保障修理だったので費用はわからん。
燃費は町乗りで7〜8km/ℓです。(TT)

自分はMUPLUS E-100使ってるけど
使用に問題がない程度に拾ってます

たまに反応が遅れるときがありますが、
ナビのせいなのか、ガラスのせいかはわかりません

>>637
ポンタスのなんとか4000っての。かっこよくついたよ。
一点物処分品に更にポイントつけて6000円で買いました。

01XS

･GPSナビ(1〜2秒でGPSｷｬｯﾁ)
･ﾜﾝｾｸﾞ
･結構ﾃﾞｶｲ画面
･SDｶｰﾄﾞのﾒﾓﾘｰﾅﾋﾞ(ﾈｯﾄで更新可)
･MP3
･ﾌｫﾄ
･ﾋﾞﾃﾞｵ
･ｹﾞｰﾑ(五目並べｗ)

コストパフォーマンス最高です!

>>641 へぇ、それは知らなかったけどなかなか良さそうだね。俺もなかなか良いのがなくて苦労したよ。結局ｽﾄﾗｰﾀﾞの200を無理矢理つけた…

電波に関しては過去レスの記憶、自分のナビ＆モバイルなど何の問題も無いような気がする

ポータブルナビを購入しようんと思っています。
そこで、本体はハザートスイッチの辺が良いですか？

アーチの上かハザードの手前しかないよね。ポータブルは画面が小さいから俺は後者にした。６月末までのキャンペーンで206専用ステーってのがあって迷ったんだけどどう頼んでもｽﾄﾗｰﾀﾞの50したダメだっていうので諦めた

オートマのXTプレミアムに乗ってます。
先日車検に出して、整備してもらってからシフトアップのタイミングが遅くなってしまったんですけど、原因わかる方います？
今までは2300回転くらいでシフトアップしていって、65km/h弱でトップギアに入ってたんですが、最近は3000回転シフトアップ、75km/hでトップギアみたいな状態です。
燃費も悪くなった気がします

>>646
ECU Updateとか
バッテリー積み替えによるECU学習リセット辺りじゃね？

>>645
俺はｱｰﾁの上です。
吸盤が張り付かないから両面テープでそれとなく止めました。

うちはnv-u3、吸盤クレードルでアーチの上にちゃんとくっついてる。
電源投入後、GPSで位置拾うのに時間がかかるのが難。

>>645
ありがとうございます。
やはりハザート釦の手前でいくつもりです。

自分はXYZ777をアーチの下側からステーつけて
アーチ前にモニターを設置してる。
分厚いI字金具を曲げて加工した。

マルチディスプレイはほぼ見えない（ナナメからなら見える）
ハザード押すのに指が干渉しないギリまで下げてる。

>>638
モデルによる。　ウチの初期型XTは普通のガラスなので問題無い。

ルームミラー裏側の水滴センサーの両脇に黒い斑点があるガラスの場合は
その部分以外は電波がかなり減衰するはず。

俺は運転席の右側、エアコン吹き出し口の上だな。
横のガラスに映りこむのが難だが視界の邪魔にはなってないので概ね満足している。

今8万キロ後半で車検なんだがやっぱりタイミングベルト交換しといた方が良い?

>>654
8万キロは危険レベル。
早めの交換を！

＞ナビの位置
助手席ダッシュボードの上だな。
大きなDVDタイプ(CN-D050D)なので、リモコンもあるし画面もよく見える。
取り外しとか高精細な画像とかにこだわらなければ、投売りされているDVDモデルも良いぞ。

ナビなんざPSPで十分だ

PSPのはオプションで車速入力とジャイロとVICSが付けられればねぇ。
一度でも、完成されたまともなナビ使っちゃうとPSPのではダメだ…

８万で交換とわ？普通１０万はいくよ？
ところで交換費用わ？

>>658
自分は5年目26000kmで車検の時
5年目は節目だから安全の為に交換しておきましょう
byディーラー
と言われて交換しましたよ

ぼったくり？だったのか？

別に走行距離だけが目安ではない

>>659
それが正解…と言ってもいい。
同時にウォーターポンプも交換しておけば、10年目までOK。
一緒に交換しておけば、結果的に工賃も安く済んでオトク。

タイミングベルトと同時にウォーターポンプの交換は合理的な判断かと？
部品代（ウォーターポンプ）だけで済むしね、でも５年は短過ぎないかい。
交換費用が安ければ問題ないが、トヨタ車みたいに高額なら少し問題だぞ。

>>658
10万キロはまずもたない。その前に切れるリスクの方が高い。
必ずという交換判断はないが、7年、7万キロを1つの目安にしているショップは多い。

交換工賃や部品代はエンジンによっても違いがあるので一概に言えないが
タイベル、テンショナー＋ウオーターポンプ交換の定番交換で工賃込み
だいたい8万円前後じゃないかと。

10万持たないなんて、なんて脆いクルマなんだ…

>>664
何を言っているかね〜フェラーリーは２〜３万�qだ、おまけに熱効率を追求するあまりピストンヘッドにバルブ・リセスが設けて無いからベルト切れは高額修理コースへ。
まｱ、８万円であれば国産と遜色ない価格設定と感じている。
タイミングチェーンにすればイイのに・・・・プジョーよ

>>658
外国車の消耗品の交換は、早め早めの予防整備が鉄則。
目で見てわかるほどになってからでは手遅れになり、取り返しのつかない結果になることが多い。

>>662
タイベル・ウォポンは、エンジンに手を入れる場所が同じだからな。
一緒にやれば、工賃が節約できる。

>>664
日本車だって、10年たてば消耗品の交換くらいする。

>>665
フェラーリの車検、大変そうだよなあ。
フェラーリエンジンのランチア・テーマに乗ってる知り合いが、2年ごとにベルト交換も含めて80万かかるのに頭にきて、10年ほどまえに160万円でオペルを新車で購入した。
しかしオペルのほうにはまったく乗らないので、一年で処分して、変わらずテーマに乗ってるｗ

流石に５年26000kmで交換は早すぎだと思う。
しかし車検時以外は全くどこにも入庫しない人も多いから
前倒しで交換しておきたくなる気持ちも解らないでもない。

国産でもGT-Rはアホみたいに高いぞ

スペV専用ブレーキパッドが1台分で120万だぜ！
中古の206ならほぼ買える価格だ

テーマ・フェラーリかー、確か一番安いフェラーリ３４８のエンジン載せた奴だ。
価格は９９０万円な〜り、因みに手動のみでオーバーヒートが持病と聞いている。
若きエンツェオはランチャーのドライバーをしていたのが縁で作られたくるまだ。
作るにあたりエンツェオは、「くるまにフェラーリのエンブレムを付ける事は一切禁止する」
エンツェオの見栄張りケチめ・・・・・

うちのＳ16は94,000Kmでタイミングベルトを交換していないが切れていない。
但し、100,000km前に交換を考えている。
過剰なメンテはしていないが、必要なメンテはきちんとしているので調子は悪くない。

ちなみに206のHaynes Manualでは、”80000miles(120000km)or five years　
乗り方によって(intensive use)は40000miles(60000km)を強く推薦する(strongly recommended)”と書いてある。

早め交換が浸透してるせいか、「切れた」って話は聞かないよね。
タイミングベルト

>>671
欧州車の消耗品のサイクルが書いてあるマニュアルのページは信じるな。
２０６のMTオイルは無交換で良いなんて書いてあるが、当然2万キロ位ごとに交換しないとシフトフィ-ルが激悪になる。

同じような例で、アルファ155Q4(ｸﾜﾄﾞﾘﾌｫﾘｵ)なんかがひどかった。
ティーポプロジェクトで共用部分の多かったランチアのマニュアルに準拠してかかれるべき項目が、すべて「アルファ純正で〜」とか「アルファの基準はこれ」と書かれていたために、純正マニュアルが信用できない、信用すると調子悪くすると言うとてつもない泥沼に。

欧州車は、ノウハウのあるショップに話を聞くか、お任せしちゃうのが一番だよ。

切れなかったってだけで、切れないという保証はないし。

切れた時のこと考えたら気持ち早めの交換が安心。(7、8万キロ？
綱渡りはしたくない。

>>671
気候が比べものにならないほど日本は過酷だと言うことを忘れてないか。
BMWあたりの日本仕様は熱帯仕様ベースというのも割とよく知られた話だ。
高温多湿の日本ではベルト寿命については本国基準の半分〜2/3程度の
寿命だと考えておいても無難という気もする。

>>674の言うこともあたりで、大丈夫かなとか不安を感じながら乗るより
気になった時点で交換しておいて安心して乗った方が気が楽かも。
交換時期の不透明な中古車入手したら入手時点で全部交換してもいいくらいだ。
うちは入手した時点の整備記録が不透明だったので走行距離は7万切っていたが
全部交換してしまった。

実際の所、MTオイルは無交換でも問題無いでしょ。
街乗り車で２万�`に１回とか過剰だよ。

>>676
とは言え、ありがちな乗り方で2万キロごとだとおおむね
車検ごとになる人も多い。車検ごとに交換と考えれば
そう過剰でもないでしょ。

>>676
問題はない。感触が悪くなるだけだ。
感触の悪いものに乗り続けたいなら止めはせん。
おれはいつもスコスコ入ってほしいから換えるがな。

そういえば、206はエンジンオイルの交換推奨期間も非常識に長く書いてなかったか？

>>679
ヨーロッパでは日本車も含めてロングタームでの交換が基本となりつつある。
（無駄な交換は環境に悪いっちゅうことらしいが）
メーカーによって違うが交換スパンが15,000km〜20,000km程度。
ただし、交換時はフィルターも交換となっているようだが。
近距離のゴーストップが多い日本と長距離移動の多いヨーロッパだから
どっちがいい悪いはないと思うけどね。

俺はRCだけど1年も経つと結構フィールが悪くなるよ
我慢できない時には車検前でも自分で交換して、車検の時にはオイル関係は点検だけにしてと言って出してる
エンジンもヤフオクで20L缶で1万くらいの結構いいオイルがあるから、半年に1回交換してるよ。
年で￥5000だし自分で交換出来る環境の人にはオススメだよ

クラッチ交換したら嫌でもギアオイルは替わる。
8万キロ、5年で問題なし。

プジョーに入れるオイルは何がイイですか？
またプジョーの純正オイル？トータル、モチュールそれともカストロール？

>>683
好きなの入れれ。
普通にオートバックスあたりで売ってるのなら、何入れてもそんなに変わらん。(好みはあるだろうが。)
こだわりの高いオイルを入れていつまでも交換しないより、普通の安いオイルをこまめに交換したほうが、よほどエンジンのためにはいい。

そのへんをちんたら走るレベルなら0ｗ20でもイケルよ
フリクション少ないからエンジン軽い感じになるし燃費も良くなる

心配なら15ｗ40とかは入れておけば問題なし

銘柄はそこまで気にする必要はないよ
高いのは油温が120℃130℃になってしまっても、すぐに交換の必要がなくまだまだ使えるって感じだから
そこまで上がるような走り方をしない人には関係ない話だからね

見知らぬキモcc乗りに手を振られたぞw　
まだいるんだな、あんなの

モチュールのエックスライトがイイよ。
ロングライフなのが魅力的です・・・不精者に最適
エステル系なので油膜が強く０−３０Ｗでも夏場もイケるし燃費が良い。
バイク乗りの友人からモチュールは油温１３０℃位から回り方が違うと聞いている。

廃油はどうしているんだ？
まさか家庭ゴミに、とかモラルに欠ける事はしていないよな？

ディーラーでオイル交換でいいじゃん

やわらかいオイルって漏れてこない？いろんなとこから

知人に手振ったら何を勘違いしたのか間にいた>>686が手を振りかえしてきた

>>691
あるあるある

トラックのホーンとかも「俺何かした？」と思ったら
後ろとか向かいの知合いのトラックにってのは多いね。

俺のルシファーレッドの206のボンネットとルーフの塗装が
剥げてきたので（クリアー層）塗装修理に出したよ。
３年前に海に近い日差しの強い所に引っ越してきたから
その所為なのかね？
やっぱ日本の気候は厳しいのだなぁと痛感。
８年目じゃ仕方ない？

>>686

あるあるw前から206が来ると視線と言うか、あーっこっち見てる？オーラが…
でも見てしまうね(笑)

>>693
ちゃんと保護してる？
すっぴんで青空とかだったら、余程の塗装じゃないとキビシいと思う

>>695
やっぱカバーまで掛けないとダメかな？
洗車＆ワックスはそんなにやる方じゃなかったしなぁ。
２〜３ヶ月に一度で、長い時は半年放置だったし。

>>696
カバーまではしなくていいと思う。
ちゃんとワックスかコーティングしとけば塗装の持ちは全然違うよ。

ものぐささんには持ちのいいコーティングを薦めます

>>634
ガス抜けてるから補充したら直るよ

俺は仕事で廃油出るからそれと一緒に捨ててるよ
個人でも廃油処理業者に持っていくと定額で処理してくれるけどね

廃油はシュレッダーゴミに吸わせて燃えるゴミに出してるけど、これってダメなの？>>688
ほんというと廃油ストーブが欲しい。

>>700
ちゃんと専用の油処理剤に吸わせて捨てるように。
専用品以外を使って一般ごみに捨てるのは、産業廃棄物の違法処分に問われる可能性がある。、

はいはいわかりました
学級委員長ｗ

廃油はガソリンスタンドに持って行って
捨ててもらってるけど…

>>703

オイルも買ってやれよ。

ウンコ漏れそう

なるほど。はい次。

新型デミオに乗り換え検討してる人いますか?
サイズも丁度良い感じだしね

デミオか？
う〜ん足廻りが・・・・

このサイズならFit１択じゃないかなぁ｡
いまほしいのはパンダ100HPかな｡再販されるし｡

ぷんともイイ〜ぞ
でもプジョーが好き、ディーラーは美人揃いだしな〜。

>>700
困ったときは市役所なり役場に問い合わせるといい。FAQだからどこでも教えてくれる。
俺の住んでいる市だと、基本は販売店に処分依頼するのがいいが、衣類や新聞紙にしみこませた上で可燃物処理でもかまわない。要するに漏れなければいいとのこと。

グラプンに一票！

ジミラテな感じが好き。
燃費とかには目をつむる也。

>>707
いまの形は２０６のぱちもんにしか見えない

生物的な206に対してデミオは機械的というか、もっとエッジの主張が強いと思うんだが。

釣り目だったり似ているディテールはあるけど、目指す所は違うんじゃないかい？

僕ら、洋服同様にクルマにも気を遣うからプジョーなんです。
あなたとは違うんです。

お前らまだ猫に乗ってんのかよwww

デミオに乗り換えます＾＾

正規ディラーにお布施、、、もう疲れましたorz

>>714真似てはいるが別モンだね。日本人が真似るとこうなるのかって感じかな。確かにお布施は…だが大差で206の勝ち。

プジョーディーラーは普通に考えて客から、ぼったくらないとやって行けない

個人的には三菱と合併してデザインだけプジョーが担当すればいい
もう猫足もないし

２０６スタイル、不思議な乗り心地だ。
ドイツ車を乗り続けた俺としては「ふ〜む・ん〜」て感じかな？
ソフトだがフニャフニォじゃない、そして操舵性の素晴らしい事、乗って楽しくなるクルマだ。
ドイツ車と目指すところは一緒でも手段が違う様で、あの乗り心地の素晴らしさを知ったら、どんなに批評されようが手放すことが出来ない。
デミオ、ホンダＦｉｔもデザインきパクれても、あの素晴らしい乗り心地は真似出来なかったに違いない。
イイ〜くるまだ。

>>721ちなみにおれもドイツ車からの乗り換えだけど不思議なかんじだな。前の車も気持ち良く曲がってくれたけど206も手法は違うけど走る気にはさせる。
始めは次の車見つかるまでの繋ぎのつもりで乗ったけど正直ツボにはまった(笑)フルノーマルだけどいい感じだね。

>721
505乗ったらもっと感激するよ。

>718
デミオのデザインは、206とは全く別物で、別にまねてないと思う。
>714の言うとおりだと感じるが。

>>720
4007の事ですね・・・
http://www.carview.co.jp/gms/2007/take_car/peugeot_4007/default.asp

三菱　岡崎工場から車載されて出て行くのをよく見ます

>>724
それは黒歴史だから忘れてあげなさい

ぷじょと三菱は実はピニンファリナ繋がり。

206xsだけど406ｸｰﾍﾟ欲しい…
学生じゃ維持無理か(´・ω・`)

デミオは人気のあるコンパクトカーを
よく研究したって感じがする。
個人的には結構好きだなあ。
ドイツ車はヴィータしか
運転したことないけど、
運転しててつまらなかった。

206は子猫
デミオは子犬

デミオの耳のタレ具合と尻のブサイクさが好かん。

そもそも猫足がどんな感じなのかわからない俺はどうすればいいですか？

>>730
俺もわからないです。
プジョーのベテランは206を買った人見下してる希ガス

猫足なんて幻想です

ストロークがながくて段差を踏むとピョンピョン跳ねるところがネコぽいのかな？
いや、サイドブレーキを弾くと後ろ足がグイッってなるのがネコの背伸びっぽい？

とりえあずスポーツ走行にはとても絶えられないシロモノだし、
快適性に割り切ってるわけでもなく、7年乗ってて良さがわからんです＞猫足。

デミオは、テンゴの113psモデルで160万か…正直、気になる。

俺の勝手な解釈で、猫足とは；
　フワフワと乗り心地がよいが踏ん張る
　全然酔わない
　道の凸凹をいなす
　ヨタ車では身構えるような段差も何事も無いように通りすぎる
　ロールが少なく安定していて、とにかく疲れない
206の足は、微妙。
ヨタ車よりは全然良い。

猫あし？
ジャガーの乗り心地を表現する時によく使われている文言であ〜る。
プジョー？マークがライオンだから？
乗り心地はソフトでも芯があるって感じ、まるで軟体動物的動き？
ドイツ車が甲殻類ならプジョーは軟体類かな？
でもイイじゃないか〜共に乗って楽しいなら。

>>727学生はどこでいくらで手に入れたんだ？

維持費はそんなに変わらないとおもうが、ここわ維持費が問題では無い。
若い奴わ、２０６１．４ＭＴを乗れ、そして操ることの試練と喜びを感じ、腕を磨くべし。
そして爺になって初めて４０６クーペを乗りこなせ。
学生でクーペとわ？動機が不純な臭いを感じ取った。

子ライオン＝ネコってだけだろ
スポーツ性なんて極々フツーの運転スキルの人が多数乗る車にそんなセッティングは出来ませんて
一応はメーカー系なんだからさ

俺は若い頃こそクーペとか乗ってほしいけどね｡
若い世代のスポーツカー離れがひどい今だからこそなおさら｡

レジェンドクーペとか４０６､１つまえの３３０Ciとか今時の若者にゼヒとものってほしーね｡

クーペがスポーツカー？
４０７クーペはスペシャルティーカーでわなかろうか？
カタチはどうアレ、ＭＴで操る楽しさを知って欲しいだけよ。
２０６でなきゃーとは言わないけど、マツダのロードスターあたりがイイ選択かも？
会社の居る若い連中の多くはＭＴ車は避けてＡＴにする傾向にある。
中にはインテＲとかミニクーパー（現行型ではない古い型）のＭＴを好んで乗る奴もいるが、総じて彼等はＡＴ好む。　　　　　　　　　　　　　　
どんなにＡＴが良くなっても、クラッチを繋ぎアクセルを踏んで立ち上がる切れの良い加速感は、やはりＭＴが勝ると感じている。
事実ゴルフＧＴＩもＤＳＧと６速ＭＴが用意してある。
それはＡＴ車やＧＳＤ車から百姓用の軽トラへ乗り換えた時に強く感じておりＭＴもまた楽しい。
ところで、３３０Ｃｉよりむしろ３１８ｉのＭＴが良いのでわ、価格も安いし操縦性もＢＭ中ピカ一ぐるまだ。

同感だね。
クーペなんて、べつに若いうちに乗る理由なんかない。
MTでしっかり操る愉しさを覚えて欲しいわ。
アホみたいなミニバンばっか乱造したせいで、若いモンはすっかりクルマに興味失くしちまって、
乗って愉しいクルマっつーのが、国産にはほとんど皆無になっちまった。
206Style MTは、まじでいいよ。タマが少ないのが難点だが。

若い人がクルマに興味を無くしたのは、別にミニバンのせいじゃない。
携帯やPC等、他に金をかけてるだけ。
昔はそれらが無かったから、クルマに流れてただけだろ。

都会に住む若い連中はクルマが持てる環境ではないからね。
ネットや携帯へ向くのは仕方ないのかもしれないが。
俺は敢えて言いたい、携帯で話すよりクルマに乗り会って話せ。
そんな俺もネットを使って話しているから説教出来ね〜。

別にMTじゃないと車は楽しくないとは僕は思わないので､あえてボディ形状のみ書いたんですけどね｡
たとえばBMWはクーペセダン･MTAT問わず十分楽しいと思うんですけどね｡

逆に>741は206はMTじゃないと楽しめないって言ってるように見えますが｡


330Ciと書いたのは6発エンジンの方が僕は好きだからですね｡

>>744
言ってないからｗ

>>739 330Ciとか一般的な若者にはおそらく維持不能。206の維持費なんか比べもんにならない。うちは嫁206XTプレミアムオレE46の330iだが日々処分を迫られてる…よそ行く時は乗るくせに(´Д｀)
けどまぁ206はあれで面白い車だ。カッコもだけど振り回すにはちょうどいい。

ヤフオクで落とすのはやめた方がいい？

>>747
自分である程度整備できるんならいいんじゃないかな。

基本的にヤフオクで売る側の動機としては７年越えで下取り値が付かないことと、
経年劣化による細かい不具合がチラホラでててることだろうから、

少なくとも、アイドル不調の修復とかメーター修理とかエアコン整備程度は
自力で出来ないと高く付くんじゃないかなぁ。

>>744
乗ったね？ＢＭＷのインライン６を、トルクの出かたや回転フィール共に素晴らしくシルキーシックスと例えられる由縁である。
俺は３台乗り継いだが素晴らしい６発であった、特に４千以上がひじょ〜に良い。
しかし点検で借りた４発もイイぞー、スムーズで活発であったなー。
それに近い４発はＶＷの２．０ＦＳＩだ、ＶＷのクセに官能的な回り方をする。
カタチで入るなら３１８でも十分だろうが、敢えて６発を選択するのならＥ−３６型の３２０も６発だ、トルクは細いけどすご〜く回る、３３０だが運用費が比較的高いと覚悟しておくべし。

>>748ありがとう。買ってくるwww

>>750
地獄へようこそ
安いものには棘がある。

>>751ようこそってことは何か棘が刺さった経験者ですか？

格安車を買って50万円かけて直すってパターンが多い
逆にそっちの方が安心して乗れるかもｗ

ハザードスイッチが接触不良で押してないのに振動でついたりします。
交換で部品代いくらくらいでしょうか？

■ATオーバーホールはZFはもちろん、PSAグループやルノーで使われている、学習機能付きAL4のオーバーホールも承ります。


ZF 4HP14 ￥１８７，０００


ZF 4HP18 ￥２１３，０００

AL4　　　　 ￥２８０，０００

脱着工賃は車種により異なります。

プジョー・シトロエン専門店EURO GARAGE 販売･修理 栃木県宇都宮市
http://www.eurogarage.co.jp/servis.html

>>754
根本解決はBSIの交換です。15万円くらいかかります。

>>752
あなたには言わない。

ありがとうございます。
調べてみたら結構よくある症状みたいですね。
とりあえずパーツ交換して様子見しようかと思います

中古として素性が良いタマはディーラー自身の店頭へ列べるはずだ、それをオークションへ流すのにはそれなりの理由があるからだ。
ディーラーには色んな客が来る、ちゃんと修理依頼してくれる人もいれば、小手先の修理で乗る人と様々である。
ディーラーはトレサビリティーがしかりしているから顧客の車の状況は一目瞭然、小手先修理車が下取りで入ったら先ず認定中古では売らない（怖くて売れない）から流すのよ。
なんせ認定中古車には保証付けなくては売れないからね。
ＢＭＷは若い奴が無理してローン組んで買うから修理費にまでは手が回らない。
イジッていればクレームの対象外だから尚さらクルマの状態が悪いと考えてよろしかろうと。
クルマを買うと言う事は、言い直せばサービスを買うと言う事と同じ、買う前に購入業者をよ〜く選別する。

>>752
o9ndZTvp0のレスを全部読むと、ｽﾙｰしちゃっていい人だと思う…
オクで15万切ってるようなのは全部高年式でハナからディーラーが扱うような車体じゃないしね

エンジンとミッションの寿命はバクチと考えて２年or４年で乗りつぶしでも構わない
くらいの考えで望めばよいかと。

フラ車イタ車ならではの流れだな。

昔８年オチカローラ８万キロ走行を４万で買ったけど、車としては何の問題もなかったなぁ。
後付のスピーカーがビビリ出したので、交換したくらい。

お金なきゃ、プジョなんか止めて１０年落ちのヨタ車買ったほうがよっぽ（ｒｙ

まあしかし、１０年オチのヨタ車なんて欲しくもないからなｗ

ガタが来はじめた外車を文句言いながら直して乗るのも楽しみ方の１つだしね。

んー。
旧車も何台か乗ったが、60年代の稀車に乗ってた時は胃が痛くなった。
楽しさ超えて、苦痛になる。

２０６はパーツが多いのでちょっとだけ苦労すればいいレベルだから、
その点初心者で少しこだわりたい人・・・にはとてもいいと思う。

新車のカローラならまだしも…１０年落ちなんていらね。
白色家電みたいなクルマとか、恥ずかしくて大学で見られたくない。まず隣に女乗せられね-よ。


206はかわかっこいいからアリ。
女もプジョー大好きだからアリ。
そして5MTだから乗ってて楽しいからアリ(´∀｀)

みなさんレストンです。
じゃあ今度オクで落としてきます。
大学の三期だからとりあえず１年半乗れればいいし、壊れたら頑張って修理して車に詳しくなろうと思います。

>>765
一期の5月に県外から買ったよ。
今二期だが不具合はｴｱｺﾝｶﾞｽ抜け位かな。

>>766レストン。
いくらくらいのやつを買いましたか？差当たりなければ年式や走行距離等も教えてもらえるとありがたいです。

「差し支え」ね　って2chで突っ込むのも無粋なのかなｗ？

さすかえねーって

最近のモデルは、そんなに故障しないだろ
少なくとも動かなくなることはないと思うけどなあ・・・
整備に、お金が国産車より余分にかかるのは事実だけど

初めての車購入で206CCを考えています
過去ログを見て認定中古車で5年落ち5万キロくらいのにしようと思いますが
整備はどのくらい見積もっておけばよいでしょうか？

>>771
認定中古車なら大丈夫だと思うけど、一般には車両価格くらいの予算を
取っておいたほうが良いと言われている。
認定なら、そこまではかからないと思うけど。

>>772
車両価格ぐらいですか・・・認定車ならそこまでないとしても結構かかるんですね
とりあえずディーラーに行ってきます

01年当時大学一年だった俺も新車で買って六年維持したが、そんなに大変じゃなかったよ。

国産のマークＸやオデッセイあたりより維持安いと思うよ

もちろん、屋根が壊れたらその限りではないが

あっ俺はCCじゃなく普通のだったから、
もしかしたら維持費が違うかもしれん

だがまあ一般に普通の国産より楽だと思うよ、タイヤも小さいし195/55/15だっけ？レグノでも10マンしないし。

206CC(S16)を、4年半前に約2.5年/約3万kmの中古で買いました(町の中古屋で)。
で、先日3回目の車検を通し、現在約95千km なわけですが、それまでの総費用(購入諸費用除く)は、

ガソリン代: 約 74万(約16万/年)。
その他費用: 約210万(約47万/年)。
* 日記がてらマメにメモってるので漏れは少ないと思う。

* その他費用は、車検・保険・税金・整備・修理・DIYの工具等 (DIYは、タイヤローテーション・オイル交換・パッド交換・プラグ交換くらい)
* 先日の車検では タイミングベルト・ウォーターポンプ・フロントショック を交換した.

* 保険は約10万/年、6等級...orz
* 洗車は殆どしてません。偶にピカピカにしてると知人から「車検さもなければ事故ったか」と言われます...orz

* 故障としては、良く聞く話の通り、窓とかドアミラーとか屋根とかが電動しなくなったことはあるが、走る・曲がる・止まる がおかしくなったことはありません。
* 駐車場で下手糞さらして何度も切り返ししてると、どうかした拍子にパタッとエンストさせてしまうことが良くあるが、まぁ下手糞だからでしょう。慌てず騒がず黙って再始動させてます。

* そうそう、S16のタイヤは 205/45/16 なので、まず安売りにお目にかかれない。
　近場で約75千/4本ですわ。

* 更に蛇足: 4年半の平均で約 138円/L, 12.6km/L, 11円/km, 40km/日。

長文失礼 m(__)m

01XS 5MT、そろそろ今のタイヤが寿命近い。
サイドブロックにヒビが出てきてる。山は5分残しの
プライマシー R15の195/55.

替えるにあたって185にしようかと思ってる。
誰か15インチで195から185に交換したヤシいない？
こいつには185でも充分すぎるかと思ってるんだけど
今より軽やかになれば嬉しい。

ピレリのＰ−６も考えてよ、寿命は少し短いけどタイヤはすごく軽いし、静かだよ。

>>776
興味深い数字なのでうちのもここ4年半（57,300km）で切ってみた。

>ガソリン代: 約 74万(約16万/年)。
ガソリン代: 約 86.6万(約19.2万/年)。

>その他費用: 約210万(約47万/年)。
その他費用: 約95万(約21万/年)。
保険やタイヤも入れて年20万は予定通りです。今年はエアコンもしっかり直したし。

>>776さんは、保険10万／年が痛すぎますね。めちゃくちゃ若いのかしら？

今日206s16をいじってましたらブレーキランプが点きっぱなしになってしまいました！！色々な機器の電源配線をしてたんです。どなたかヘルプミー？

お騒がせしました。助手席足下のブレーキスイッチ？を動かしちゃってました。失礼致しました！！

〜(^∀^

XSだけどS16のホイールほしい〜(´・ω・｀)

>>783
S16乗りだけど、ホイールはトータルで15がベストだと思う。
ホイール変えたいなら社外の15インチ探した方がいいと思うよ。

どうしても16がいいなら俺の買ってくれ。社外だけど

>>783
福岡まで来てくれるならあげるよ

プジョーてブレーキブースターが左に付いているのね、ドイツ車は２０年前から右ハンドルは右に付けているのにね。
８９年ＢＭＷ５シリーズを購入した時も反対側に付いていたから心配で聞いたら、「ブレーキペダルとダイヤフラムとの繋ぎロッドを介しているからて致命的な不具合は無いけど、ブレーキランプの接触不良が偶に見られる。」
ただ左ハンドルと乗り比べてブレーキタッチが僅かに遅う？運用上の問題無しだった。
よって気にしない事に・・・

少し走ると回転が下がってエンスト
↓
少し冷ますと復活。走るとエンストを繰り返す
↓
計器類にエラー表示無し（ログも残っていない）
↓
ECU/インジェクタは正常との診断結果
↓
フューエルポンプ熱ダレと判断
↓
交換
↓
5万


という流れに。

>>785
なぬ。
ざっと1000キロ離れてる。
農業やってるんだけどウチの桃と交換してくれ(´・ω・｀)

燃料ポンプ交換５万えん、高いな〜、１０年以上のＥ３６で３万だった。
ＢＭＷの燃料ポンプはガソリンタンクに浸てある、理由わガソリンでポンプを冷却する事と耐久性が上がると説明を受けた。
事実Ｅ−３９では１０年以上乗ってもトラブル無しであった。
えー、爆発しないか？しないのよ爆発範囲は外れているから。

>>786
ブレーキどころかプジョーの右ハン化は完全に手抜きだからねぇ
ウインカースイッチも左のままだし(シフトチェンジ中にウインカー出せねぇ)

ステアリングコラムの進入路が左ハンドル前提の設計だから、
右ハンドル仕様だと足の大きいひとはクラッチ踏む時にコラムに足当たりやすいとかｗ

左ハンドルのRC乗せて貰ったら、ペダルポジションが快適でビックリしたよ。

>ウインカースイッチも左のままだし

ﾌｲﾀｗ

ね〜いったでしょぉ〜

ウィンカーはヒュンダイ以外大抵左のままだよ
ISOで決まってるんだとか聞いた
イギリスでもウィンカーは左 あいつらMT乗りだから左手がちょー忙しい

エゲレスは左じゃないとダメって聞いたことあるが（法律で？）
ほんとのところは知らん。

おいらもMT乗りだが、まぁ慣れるわな。

>>789
燃料ポンプがガソリンタンクに浸っているのは、何もBMWだけじゃありませんよ。更に「爆発範囲」って何？
まあ20万キロ走るとカーボンブラシの摩耗限界越えて、時々停まる可能性があるのはどんな車も一緒でしょう。
それを熱ダレ、って言っちゃうのはちょっと？ですが。
>>787さんは何万キロで？

>>774
世間知らずのお坊ちゃん登場ｗ

ウインカーは気にならんがワイパー直せや！

S16にオススメのタイヤは？

ハンコックもしくはクムホ

>>798
PP2

モーターがガソリンの中に浸かっている
もしリークしたら？どうなるの？

>>801
何がリーク？

熱線反射ガラス何気にかっこいいよね
古いイプサムのあの茶色いガラスは何？

チャイナブルーだから色が合っててカッコイ

クーラーが効いていて冷え過ぎると突然暖房が入るオートエアコン｡
雨が降っていても動かず､雨が止んでも突然不可解な動きをするオートワイパー｡
運転席よりも助手席の前を綺麗に拭くワイパー｡
MTシフトチェンジとウインカーを左手でやらなくてならないので忙しい左手｡
荒れた路面の急加速では､きちんとコントロールしないと暴れるフロント｡
でも､S１６の軽量ボディ､3000RPMを超えてからの強烈なトルクは病み付きです｡

RCの方が遥かに強烈だよ

遥かってほど違いはないと思う
S16乗ったことないけどそんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

嘘かと思うかもしれないけどこの間140kmくらいでゴルフGtiをぬ（ry

S16でGtiちぎれるわけがない。
どーせネタだろ。

成田市内の中古店で買ったやつなら有り得るかもしれないけど。

スタイルのATのシフトノブがウレタン丸出しのシボ皮風で凄く安っぽいので
オートバックスで売ってた本革製の既製品に交換したいのですが、
これどうやつて外すの？
無理矢理引っこ抜けば良いのか知らんが、なんだか怖いので
誰か教えて頂戴。

180psと137psで大差ないっていうのはちと鈍感だと思う。

しかし、一度でも280psオーバーの車を所持しちゃうとS16もRCも50歩100歩的な頼りなさなので
多分、その店員さんはそういう車によく乗る人で、そういう意味で言ってるんじゃないかと。

>>811
RCは上まで回るけど、トルク感はS16の方がある感じ。

あと40キロの重量差もデカいね。
好みで分かれるんじゃない？

馬力差ほどの差はないよ

ネタに気付け、ネタに。
大満足です。

XSとS16はそんなに変わらない、とセールスに言われた私

それは嘘だ
全然違うよ。エンジン特性からして違うし

デビルマフラー以外ノーマルな俺のXSはｶｺｲｲ。

元RC乗りだけど、体感的には車体軽いし軽快な動きをするから速い気はする
でも、実際にサーキットなんか持ち込んで時計で評価しちゃうと並だね
それこそホンダの1.6＆1.8のタイプRの足元にも及ばない

スポーティーなちょいとお洒落な乗り物って感じかな
Egも特別面白いものでも回るものでもないかな
ホンダのタイプRエンジンと比べちゃうとね
あと剛性は全くないよ
走っててヨレまくりです
エンジンより先にボディが死ぬクルマかも

俺もRCです
ピシピシ音がスゴイッス
タイヤがもう少し細かったら軽快かなーと思った
でもまぁ、楽しく乗ってます

俺はインテタイプＲ買って半年も経たないでサーキットを走ったらエンジンが焼き切れて壊れたぞ。
アタマに来て販売店に行ったら、セールスがサーキットでも走行はご遠慮下さいと書いてあるのでクレームは効かないと言われた。
悔しいからタイプＲのＲて何の意味を差すのか？と聞いたら。
一般道をレースをイメージしてお乗り頂くＲです。
はあ？・・・イメージ？俺に暴走族紛いで走れて言う訳？

>>820
そこらじゅうに書くな

CCのS16って2リッターなのになんで16なんだろうね。

>>820
あれ、なんかデジャブ。

お、見てた。
事実だから。

>>820
ブローはドライバーの無知ゆえに起こるもの
これ以上自分の恥をさらしたいのかい？

悔やむのなら自分自身の鈍感さを悔やんでね（はぁと

>>820
よほど下手なんだろうね、俺もうすぐ18万ｋｍ　
ノンＯＨで、たまにサーキット走ってもノープロブレム

インテＲをはじめホンダ車はガラクタだ。

そのガラクタを喜んで買った己の馬鹿さ加減の披露はもうやめてください＾＾

ガラクタとしてしか扱えないお前がガラクタ。

ホンダに乗っている奴はおまえ等も俺もみんなガラダだよ〜〜〜ん

ホンダもガラクタならプジョーも限りなくガラクタになるなｗ

>>822
カタログには
「〜 S16には、胸のすくレスポンスとゆとりあるパワーの 2.0L DOHC16バルブエンジンを搭載。〜」
とあるし、バルブ数のことでしょう (たぶん)。

で、S は Sports の S (たぶん)。


でも、ぢゃぁ、1.6は何バルブなんでしょうかね。
てか、その多い少ないって、そんなに大きな差なんでしょうか。

# まぁ、しろうととしては、それなりに格好良く響く名称なんで、いいんですけど (^^)
## あ、夢を壊すようなツッコミは見てないところでやってちょんまげ。

SoupapeのSな。

２０６スタイルＡＴ、市内で燃費は１２〜１３�q／�gと許せる範囲です。
遠出はしてないから不明です。
いつ乗ってもイイ乗り心地だと感心していると同時に、素晴らしい操縦性で本当に楽しいクルマだブジョーわ。

>>832
おぉ!!
まんま仏語で 16"弁" でしたか。
ひとつ賢くなりました。ありがとうございます !!

>>822
スパブ16、バルブが16個という意味。DOHC。

16バルブがスポーツグレード名になるくらいだから、のんきなモンだよな…。
でも、GtiやらRCなんて露骨な名前より素朴な感じがして、個人的には好きだ。

日本車もツインカムとか謳ってた時代もあったねぇ。
思えばあの時代の方が夢があったのかもしれん。

CCS16のエンジンってハッチバックのそれと一緒なん？
可変バルタイとは気付かんかった。
ほとんど回さないからなぁ。

Ｓ１６は単なるマルチバルブ、ＲＣは可変バルブじゃなかったっけ？

ちなみに４バルブエンジンを世界ではじめて開発したのはプジョー
なんだよ。モグタン。

RCの美点はエンジンよりペダル配置

205 T16 とか…懐かしいなぁ
並列、直列4気筒エンジンで4ｶﾑとかあり得ないだろうしツインカム16バルブとかDOHC16バルブとか何かかっこいいじゃん。
子供の頃は意味解らなかったけど憧れたなぁ

型式だとT16ってあるんだよな俺のXS

XSの型式にT16ってあるんだ 知りませんでした勉強不足でした。

でも206にも本当の意味の「T16」が欲しかったなぁ
オレだけか？

>>842
気持ちはわからんでもないですが、ターボなくてもいいんじゃないかな
Tがターボならばですが

四駆ターボモデルなんて今じゃ100％出さないよね
そういうの欲しい

ドッカンターボ希望・・・て無理だよなぁ。

そういう時代は終わったからね
そういうのを好むクルマバカが増えれば別なんだろうけど、プリウス、インサイト全盛の今じゃ100％ないわな

206の電気自動車が欲しい
ミニの電気自動車が羨ましい

なければ作れ

かっこいいロボットに変形する206が欲しいです

中古で去年の5月に206買ったらエアコン全くきかん。
んで最近エアコンつけたが、コンプレッサー動かない程ガス抜けてた。

エアコンガス３本と蛍光色ガス１本いれてきたよ。
ちなみにボンネットあけて見た感じ漏れてない。

まさかエバポレーター…??
もともとガスが少なかったらしいから２年は持つかな?

エバポレーター（膨張器又冷却器）とエクスパンジョンバルブ（膨張弁）との接続部分が怪しいかも、但し隔壁の中で発見は難しい。
コンデンサー（凝縮器）の漏れも難しいかも？

エバポレーターを洗浄したいのだけど位置がよくわからんなぁ…
やっぽパーツカタログが欲しい。あれ分解図変わりにもなるし。

206XSのATに乗ってるんですが、
朝会社に着いて鍵を抜いてドアを開けたら、ピロリーピロリー(鍵さしたままドア開けたら出る音)がなって、鍵がボタン押してもかからなくなりました。
エンジンかかるからほっておいて昼見に来たらピロピロならないし鍵もかかるから治った様子。
こんな症状でた人いますか？

あと、平成16年7月に前のオーナーさんが購入してるんですが年式は何になるんでしょうか？

初車で206欲しいけど県内に認定中古車で出物が無い……

だめもとでディーラーに聞いてみるべき？

「出物」っていうのは個人的感覚だと思うから何とも言えないねぇ

程度の割りに格安なのが欲しいと言うこと？
それとも金に糸目は付けず、極上の新品同然のバリ物が欲しいのかな？

後者ならディーラーも喜んで探し出してくれそうだが、前者はなぁ…

失礼、程度とかじゃなくてもの自体があまりないんだ。地方なもんで。

赤以外の1.4L ATが欲しいんだが、100万未満程度の取引でもその手の便宜
を図ってもらえるのかなぁと。高年式低走行内外装美品！　とかの寝言は
言わないのはもちろんです。

エバポレーターの洗浄？ダシュボードを外しヒーターコアーも外すので、相当高額と覚悟するべし。
圧縮機の吸入ライン（エバポの出口で触ったら冷たい）をたどれば？右か左かが分かる。
冷媒が規定圧力（容量が足りている）で、冷えない場合は膨張弁の詰まり？これはエンジンの回転を上げて吸入圧力が下がる（冷媒循環量不足）様であれば膨張弁と疑うべし。
吐出圧力が規定圧力に達していなければ圧縮機自体に問題あり。
冷媒圧力＝冷媒容量
冷媒圧力＝温度
圧力＝温度＝容量

>>856
そういう感じならディーラーに言ってみると良いと思いますだ。
もしかしたら他県から適度なのを見つけて引っ張ってきてくれるかもしれない。

>>857
取り外すほど、気張るつもりはないんよ。（まあ外しても別に高額にはならんけど）

基本的にエバポにアクセス出来る状態にさえなれば、そこから洗浄スプレーぶち込めば
結露水用のドレンからドス黒い汚水がダバダバ落ちてくるんで、あとは洗剤を水ですすぐだけ。
コレで２年くらいは臭みを回避出来る。

ただ、国産車とちがって右ハン206はちと、送風の配管が分かり難いから
一度分解図を見て把握しときたい。

エバポの化学洗浄？
空気取り入れ口よりチューブを挿入してドレンから抜く訳？
そりゃかんたん、ベントを循環にしてね。

>>858
アドバイスありがと。

まずは一遍ディーラーに行ってみるよ。

>856
おれもド田舎だから、玉が無くて東京のディーラーで買った。
プジョの認定車保証は全国共通なので、近所のディーラーで修理してもらってるよ。
マフリャー落ちた時も保証で直してくれた。
あなたの近所のディーラーが良心的かどうかわからんけど、うちの近所のはとても良い。マジで。

ところで、地方の中古も流動性の高いエリアに流れるみたいだから、ますます田舎には玉数なくなる罠。

エバポの「化学洗浄」ってなに？「ベント」を循環？
ドレンから抜くって、エアコンの排水ドレンは開きっぱなしだから抜かなくても勝手に流れ出るよ。

こないだの、燃料ポンプで爆発範囲がどうこう言ってた人と同一人物かな？
いつも主語と動詞が曖昧だし、言い切り口調で段落分けもなくて読みづらいですよ。

>>850
俺の売ったやつもエアコン調子悪かった、それがまさに売った原因

エアコン壊れやすいのかなあ
調子よいときは白くみえる位冷気出てくるんだが

白く見えるほど冷気が出てくるのは、エバポが凍結しかかってる証拠。
湿った空気が大量にエバポを通過しているとそうなる。
ほんの少し暖気を混ぜて、エバポの表面の氷を溶かしてあげましょう。

みなさんエアコンを使い過ぎなのでは？

熱中症になるとイヤなので、使ってますよ。

鰻食べようかな

認定中古車の保証って役に立つ？
保証があってよかったっていう体験を教えてください

ぶっちゃけ、故障や不具合は保証が切れた後にくる。
ソニータイマーと同じ

>>868
去年の夏にXT-P、2001年式を買った。保障なしの中古車屋さんで。
買って一ヶ月の間の不具合。

エアコンパネル照明タマ切れ、電格ミラー固まる、レジスターパンクしてエアコン風量常に最大。

全部ディーラーで直したら10万近いコース。ヤフオクで中古部品集めて自分で直したけど。部品代1万円ちょっと。

国産中古感覚の人なら切れるだろうね。自分でいじらないなら保障つきがいいよ。

何気なしに走っていて、後ろ見たら206走ってた。
もう一台来ないかなと思ってたら三台目登場した。
朝からほのぼのした。

もうすぐ12ヶ月点検だが70万請求される夢をみて飛び起きてしまったw

今日気になってたccS16MTを見に行こうと思って店に電話したら
一昨日売れたって言われた。。。ちとへこむわ。

ccレモン…

あぁ…

MTってどんどん玉数減ってるねぇ・・・。

>>862
ヒントを与えているだけだ
単語の羅列で判断しろ

206XT 3ドア MT 8年乗ってました
家族が増えたので某国産ハッチバックに
乗り替えます

大きなトラブルもなくいい車でした

彼女ができたら、ミニバンが欲しくなった…。
…ああ、こういうことだったのね…

>>879なら俺に売ってくれよ！

>>879
俺にも売ってくれ！彼女を。

彼女だけならまだいらんなあ
子供できたら考えちゃうかも

家族モチにはつらいサイズだよね
フィット、マーチ、ヴィッツの方が居住性は上なんだから

昨夜、大人５人で夕食へ出かけました。
大人５人乗って耐えられる空間であった。

CCなら不可能なんだぜ。
シートベルト的に。

2002年式206S16乗りですが、今度初めてワイパーブレードを交換しようと思っています。
カーショップで購入しようと思っていますが、助手席と運転席で長さが違うので長さは400mmと650mmで合っていますか？
（BOSHの適合表だとこのサイズと両方550mmの2種類ありました）
またディーラー以外で購入された方、何かお勧めのワイパーブレードありますでしょうか？

あ〜ん
誰がシーシーの話しをした。
スペースではフィットには負けるがヤリスには勝っているだろー。

雨の日ワイパー逆だとマジ見ずらいの？

>>887
ネタを拾っただけだったのに。
CC乗りも混ぜてくれよー。

>>886
適合表でわからなかったら実際に計ってみたらいいよ。

ブレードはPIAAの輸入車用がオススメ。
汎用のゴムが使えてホームセンターで安く買えるし、交換が簡単。
ボッシュは高いし、ゴムの交換がめんどくさいよ。置いてない所も多いし

2003年式S16MT いまだ走行距離16000km台 orz

８年目でようやくブレード本体交換
ＰＩＡＡのワイパーゴム入手しやすさは異常
カー用品店なら大抵おいてある、おすすめ

>>890さん、>>892さん、ありがとうございます。
PIAAのワイパーブレードで検討してみます。

素人じゃサス交換なんて無理?
なんだかリアダンパーに油染みを発見したんだけどぬけてんのかな

まず工具あるの？

実によろしい、我が家のスタイルわ。
ＡＴではあるがよ〜く考え尽くされている変速パターン、小排気量ＡＴと不安があったがなんら問題なし。
一般国道での４速は使いづらい以外はとてもよろしい、急坂では２速でけっこうがんばって速度を維持してくれるし通常モードでもけっこう活発である。

>>877
勘違いもいいところなのに自分より詳しい人間にヒントを与えてるとかｗ

ＢＭＷ自慢はどうした？

プジョー飽きた

じゃ乗換えしなきゃねｗ

初期のXTとスタイルはＡＴの変速program違うの？誰かおせーて。

>>899
　　　　。　　.　　　.　。　。゜.　。*　。,　´。.
　　　　　.　　　。　　゜　゜。　。,　.。o　☆　+
　　　　゜　.゜　゜　　。゜　+　。.　+。　*　。゜。
　　　゜。゜+゜`,　o。。.゜*。゜　。.゜　。　☆＋。
　　　　。,　.゜。　+　☆。,゜.　o。 。+　。゜.,

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　　　　 ／.: .　(∩∩). : ／　 ◎┻━◎
　　　／　:.. .γ⌒ヾ　／
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>>894

リアはちょー簡単。
ただし変なサイズの工具必要。

フロントはアップライトばらせるスキルがないと無理。
ストラットのくせにちと難儀。

エアインパクトないと苦しいと思いますよ。

>>903
18mmだったかな。
普通国産車いじるには絶対使用しないサイズだ。
輸入車でも聞いたことがない。

国産車とかで交換し慣れてるってんならまだしも、
素人が工具そろえてから交換ってのは工具代がもったいない。

２０６ＣＣ購入後３年間で（３年落ちの認定中古車）５回修理に出しました。
�@屋根が開かなくなる　�A警告音が鳴りっぱなし　�Bヘッドライト点灯時の
ウインカー使用不可　�C後部座席の窓が閉まらなくなる（左右１回ずつ）

最初の１年での２回の修理は保証期間で無料でしたが、その後の３回の
修理は総計２０万円程度です。

やはりある程度の故障は覚悟で乗る車ですね。
わかってたつもりですが、出費時は泣きたい気持ちになります。

リアは簡単だがボルト類が異常に固くて鉄パイプ延長でやっとゆるんだ。

フロントは正攻法でばらすのはかなりめんどくさいが…
ドラシャ抜かずに外すことも出来ないことはない。
純正→BTSキット→車高調、オレはすべてこれでやった。

危険なのでお勧めはしない。少しでも不安あるならフロントはショップで。

正攻法はエアインパクト無いと無理。

やっぱり諦めました 皆さんありがとう

遠出したらリッター18km近く走った。
普段は6kmいかないウチのSW XS。

6kmは相当ひどくないか
ムダに荷物積んでるとか
うちのXSは普段13km前後悪くて9km

S16の足、純正でも硬めなんだから、いっそビルシュタインとかの方がいいのかね？

多分、6km/Lは回しすぎなのだと思う。
ＭＴだとしたら発進時に引っ張り過ぎとか、あと巡航時もシフトサボってて
常時2000rpmオーバーとかの予感も。

>>911
足は不満もあるだろうけど、ほぼ町乗りだけなら純正のままが一番よ。
数十万かけてビル足とか入れても基本的には悪化するから…

>>909
自分はSW S16だが
普段　8〜9km　（100％街乗り）
遠出　12〜13km　（高速は人には言えない速度）

常時エアコンON
荷室には常に10インチサブウーハーのBOXと
アンプ2つ積んでいる

XSで6kmは・・・・

>>911
アイバッハのダウンサスだけフロントに入れてる
ショックは純正で自分は十分

ビル足も吊るしの純正形状スプリングのやつ（BTSだっけ？）だとヤワヤワだよ
純正と大して変わらん
だから10万もかけて交換する意味ないと思うよ
オマケで車高が下がる利点はあるんだろうけどね

>>909です どうも

>>910
そういや ベビーカーやら子供用のテントやらパラソルやら積みっぱです

>>912
ATです ノーマルモード以外はまず使いません
週末の買い物やら半径10km以内での利用が殆どです
年に数回 500〜1500km程度の遠出する事はありますが
リッター14kmがこれまでの最高でした
オイルは新車時からクオーツ9000入れてます

>>913
自分もホントはS16欲しかったんです…
ATの設定が無いので女房に反対されてしまって

もうすぐ2回目の車検で
今履いてるタイヤ GYのRS02なんですが
エコ系のタイヤに替えたらホントに燃費も変わるんでしょうかね

>>915
チョイ乗り多すぎが燃費の延びない原因ちゅう気も。
AL4の場合、50km/h程度で3速、60〜65km/hを超えないと4速に入らない
プログラムも合わさって恐らく2速で走っている時間が長くなってる可能性あり。

206の足回りのバランスは純正がやっぱり一番良い。（当たり前だけど。）

914の言うとおりでBTSはびっくりするぐらいやわらかい。
前に乗ってたゴルフ�Vの時とは大違い。
しかも純正＋ダウンサスより車高が上がるし。（涙）
速効でピロアッパーの車高調整に変更した。

今の仕様は100パーセント遊びでしか乗らないオレには十分満足。
街乗り低速乗り心地は最悪だが。

プジョーはゴムブッシュに依存した足回り設計してるらしいので、足回りリフレッシュするなら
新品アッパーマウント、純正新品ショック（これが高い！）
出来ればロアアーム、スタビリンクも替えれば言うこと無しかな？
もちろんタイヤサイズは純正で。

SW XS MT乗りだが街乗り１１〜１２km/L、高速は調子よければ１５以上走るぞ
高速は合法強くらいで走ってれば燃費最高　１３０以上は出すな

乗り心地ってムズイよね
今まで散々スポーツ系ばかり乗った経験のある俺の場合は、純正は柔過ぎてソレが気持ち悪く感じるからね

あと、運転者と同乗者でも感覚が違ってくるしね
うちの嫁はビルのBTSではフワフワ過ぎて浮いてる幹事が気持ち悪いって言ってたしねぇ

ふわふわ吸収するのが心地良いと思う人もいれば、いつまでも収まらずふわふわして気持ち悪い
と言う人もいるからね
だから普段乗りの足は難しいよね
感覚重視だから

レースカーなら固かろうが柔かろうがタイムが出ればいい足ってなるからね

>920
その通りだな。

日本人を全部足して、平均すると・・・・・・・・・・





トヨタ車になる。
シェア40％超えだから、秀逸な車には違いないがこのすれ来てる連中はそれが嫌、と言うのが多いかも。

>>921
マーク�Uとかクラウンのふわんふわんした動きは後ろから見ているだけでも嫌になる

>>907

そうそう、ストラットの皿をジャッキアップで縮めて気合いで外すんだよなー
組むのはもっと難しい…俺はショートストロークじゃないと自信ない。

買ったときはもうちょい車高さげたいなぁ…とかはあったけど今はなくなってしまった。オレはサーキット走行とかないから公道だけならオレはこの純正足回り好きだなぁ。細かいことは解らんがこの感じはいいわ。
今までの車はとりあえずカッコよく下げたいって安易な理由で下げてたけどね(笑)

質問なんすけど、当方CC s16乗り。

テールランプとヘッドランプの補助灯(車幅灯？)が点かなくなったんで、両方とも電球買って付け直したけど点かない・・・

２、３日したらナゼか点いてて、翌日からまた点かなくなった・・・

何故でしょうか？

206購入を考えています。
トランスミッションについて質問させて下さい。
MTモード付きATは、ATと比べ故障の多さ（しやすさ）はどうなんでしょうか？
スレを読んでいるとAT＞MTという傾向があるのはわかったのですが
このATに、MTモード付きATが含まれるのかどうかが気になりまして。。

なんで聞くの？調べないの？

>>927
聞くのいけない？

>>925
車とちゃんとお話した？
何で点かないのかなぁ〜って

只今タイヤ交換中〜
ルマンLM703にしました。

206が履けるラリータイヤってある？

>>931
プジョースポールの電突すれば教えてくれるんじゃね？

の、じゃなくて、に、だ
酔っ払ってて御免ね

今ここに書き込んだ機械で調べたら分かると思うよ

それがね〜ないんだなこれが。特にAT情報。

後部座席の中央のシートベルトがロックがかかった状態のまま出てこなくなっちゃった・・・
これって、シートごと交換するしかないんですかね？

シート交換するといくらくらいかかっちゃうんでしょうか？
交換したことある人いませんか？

>>936
自分も一回その現象が起きて焦ったけど、後部座席のシートを倒したり起こしたりしてたら直りましたよ。

>>903

色々試行錯誤した結果、
組む時はスプリングコンプレッサーで締め上げて、タイダウンベルトで固定して、
スプリングコンプレッサー外して
組み上げた後にじんわりリリース!！

…がオレ的には一番良い方法だった。

慣れない時はミッションからドラシャ抜けかけてミッションオイルの海が…（涙）

車高調の時は縮めなくて良かったからめちゃ簡単だった。

>>937
・・・直った。あんなに焦った自分がバカみたい。
どうもお騒がせしました。

>>925
どこかで接触不良になってるんじゃないかとしか（ライトスイッチ、イルミ配線orヒューズボックスなどで)
ここら辺でピンとこないならディーラーか工場に入庫するしかないかと。

>>940
デラーに聞いたら、カプラがよく腐食するんですよ〜 若しくは、ヒューズですね。
だって。

取説みても右ポジションランプに該当するヒューズ見つかんないし、やはり配線かな？

スモール付けた状態の電球が右だけ付かないって、スイッチかな？

ま、今日も調べてみます

>>941
右側だけの前後共々ダメで左は大丈夫って感じならスイッチはセーフかも。
テスターで追い込むしか無さそうね。

HIDに変えてから右側だけ点かない時がたまにある
一度消して点け直せばいいから気にはしてない

まだまだ現役です！

> HIDに変えてから右側だけ点かない時がたまにある
> 一度消して点け直せばいいから気にはしてない

ディーラーのサービスポイントでHIDやってもらった俺も
その症状たまに出るから気にしな〜い

デビルマフラーが、オナホールに似てる件

>>943
それは後付けHIDにありがちな点火不良だわね

リアシートを倒そうとしたんだけど途中までしか倒せない…こういうもの?それとも気合いが足りない??
夏休みに遠出してみたいんだけど、206で車中泊って厳しいかなぁ

206のウインカースイッチって106と互換性があるとどこかで見た気がするんだけど、
これってホント？
　

>>948
座面がそのままだとダメだよ、起こさないと

>>945自分もなるんですけど他も結構なるんですね！安いのつけたのがダメかと思い買い替えようかと思ってたけどやめときます(笑)

それ点火不良なんて笑ってないで治せは良いのに。
ディーラーも原因も対策も知っているよ。
放置しておくと、俺みたいに突然外出先でＳＴＯＰマークが点灯し
焦ることにもなりかねない。

>>952そうなんですか？けどうち田舎なんでディーラーないよ。
あれって車側が悪いの？

>>953
HIDの点灯不良は大抵はコネクタの接点不良や配線の取り回しが原因で、
これらの改善であっさり治る事もある。でも単純にバラストが不良品って場合もある。

しかし純正OPならともかく、自分で付けた社外HIDなんてディーラーに見せるもんじゃ
ないと思うがなぁ。

S16とポロGTIって、どっちが速い？
腕は五分五分として。

>>950
なるほど!ありがとう!!
後でやってみま〜すっ

>>954もう一回配線引き直してみるよ。一度ついてしまうと大丈夫なんだけど始めが安定しない。まぁキラキラ目にしたついでにオクで安いの買ったからなぁ。

>>954
自分で付けたから文句言えない私
せめて接点グリスは塗るべきだったか
ディーラーなんて8年くらい行ってない

206CC 2005y最終型だけど、
ウインカーの音、小さいと思わない？

音楽聴いてると、ウインカー出しっぱなしに気がつかなくって。
ウインカーの音、大きくする方法ない？

音楽の音量下げるといいですよ

何でディーラーに診て貰うの躊躇う？
ただ前提だから？
そうなら、さもしいね。
お金支払えば何でもお願い出来る訳ではないけど、
車の不具合、しかも安全に関わるんだから
自分では解決出来ないなら尚更。

いるよね…やたらと金を払うのを嫌がる人…。
もちろん、不当・不要な支払いは論外だけど、それとは違う「ただのケチ」

できることをやってもぜんぜん恥ずかしくない。
できることやろうと思っても恥ずかしくない。

>>961田舎なんでディーラーがないのよ(;_;)

相変わらずBMWさんは酔っぱらいみたいな口調だね。
基本的に後付社外HIDなんてディラーに見せる範疇のものじゃないだろ？
どちらかというと入庫禁止になりかねないシロモノだわ。

>>961
俺んとこのディーラーは、「いつまで206に乗ってんだ」って感じがする。
点検で不具合見つかって、部品発注と部品交換で一週間で終わるって言われたが、もう一ヶ月近く放置プレイｗ
しかも代車ナシｗｗｗ

社外HIDは自己責任で入れる物だからな〜
自分で解決できないならノーマルに戻せって事だと思うよ

とりあえず言えることは
施工するときは横着せずにリレーを組む事(通常時は35Wでも点灯時は100W越える場合がある)
安物のバラストは使わない(安い新品より高年式レクサスとかから取った中古の方がずっと質がよいです)

ディーラーだけが診てもらう所というわけでもないのに

自己責任もあるが、それ以上にディーラーの、もしくはディーラーへのネガキャンを信じすぎ。
社外品だろうとディーラー取り付けだろうと、２０６として車の面倒をみてもらっているよ。
勿論、不具合が出た時は、その原因によって有料、無料の判断されるし、社外品の場合は
ディーラー取り付けを勧められる事もある。
しかし初めから社外品お断りといった対応は、プジョーに限らず経験した事はないよ。

田舎の工場だと、そうはいかない。
地縁血縁学閥（中学高校）あらゆる要素としがらみが複雑に交錯し、さながら魔界

でもさあ、その複雑なしがらみを理解していながら、なんで無視して自分で付けたのかな。
魔界のしがらみに則って、魔界内で付け直すか、魔界の外にあるディーラーなり工場に頼めば良いのでは。

自分で付けるのは好奇心から
金ケチる為なんて思うほうがよっぽどさもしい

君はそうなんだろうが、世の中にはケチって自分でやる人もいる
固定観念はやめようね（はぁとｗ

どっちでもいいじゃん。

素朴な疑問なんですが
206のスペアタイヤってどうやって降ろすんですか？
中古車で取り説着いてないもので・・・

>>975
プジョージャポンのサイトで取り説DLできるよ

メンテナンスキャンペーン発見

ttp://www.peugeot.co.jp/services/support/camp0907.html

この猫マークつき傘が欲しい！！
先月末、修理ついでにメンテやったばっかなのに・・・
そのときはキャンペーンのこと教えてくれなかった。。

このすれの冒頭で、980超えるとDAT落ちが速くなると言うことを読んだので、
次スレ立てておきます。

>>>>>>>>>>>>>>>次スレ<<<<<<<<<<<<<<<
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.43【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248864422/
>>>>>>>>>>>>>>>次スレ<<<<<<<<<<<<<<<

このすれを消化してから、マタリ宜しくお願いします。

test

206は10年たってもデザインが古臭く感じない。街中に溢れ返ってるフィットやヴィッツより古いとは思えない
買い換える気が起きない

>>978
新スレも適当に書いておかないと両スレとも即死する危険があるぞ。

>>977
先月ディーラーに車検頼んだら、傘と石鹸とどっちか選んでね、と言われた。
せっかくだから傘を選んだぜ。

>>977
先々月定期点検したら、営業の人に傘もらった！

シートベルトのバックルの赤いとこが色褪せて交換したいけど安価で新品入手する方法ありませんか？

プジョージャパンの工賃って工数１時間あたりいくらなの？

>>985
時給っていうことならわからないけど、○○交換にかかる工賃ってことなら公開したいですよ。
中古で206買ったからバカにしてるんだろうけどさ。
ルノーの殿様商売にフランスモーターズが苦しんだ、とか言う記事を読んだことがありますが、
ディーラーが殿様商売してると思う。

>>975
タイヤレンチで

>>986
知りたいのは時給じゃなくて「時間工賃」
例えば時間工賃8000円の工場に、工数1.0時間に設定されている作業を頼むと
30分で出来るベテランにやらせても90分かかる新人にやらせても請求金額は8000円。

>中古で206買ったからバカにしてるんだろうけどさ。

客によって時間工賃を変えるとか通常はありえんので
別に中古だからバカにしてるんじゃなくて、最初からアホみたいに時間工賃が
高いんじゃないかと思われる。

>>988
地域によって違いますよ。
愛知は9500円。前住んでた田舎は9000円でした。
都心の方はもっと高いかもしれません

>>977
前回のキャンペーン中にエクスプレスプランで点検してもらったんだけど、
傘くださいって言ったらエクスプレスプランは対象外だと言われたよ。
公式ページではエクスプレスプランも対象だったんだけどな。。。

質問なんですが206のテールレンズは前期に後期用は問題なくつきますかねぇ？金魚かえそうな位浸水してたよ…

俺プジョーDでプジョーは中古で2台、その他の車も中古だけど3台買ってるのに粗品もカレンダーも持ってこないな
まぁ貰っても要らない捨てるような物しかないけどさ
みんなはどうなんかな？

>>989
おお、有り難うございます。
極端に高いというわけではないのですね（ディーラーとしては）。

でも、近場にやってくれる民間(工場)があるなら探すに越したことはない額ですな。

>>992
1年点検時には手帳、3月には店長コール、夏には暑中見舞い
12月にはクリスマスカード、年末にはカレンダー。
中古の206購入でこの対応。

>>992
たぶん担当のセールスがハズレかとｗ
中古1台だけでもマメな人はマメに来るよ
5台も買って何もなしじゃ10台買っても同じだよね
そのセールスは

>992
セールスとしては、何もフォローアップしないで5台も売ってるんだから高効率。
ま、教科書どおり行けば>994の言うようなセールスが後々売り上げ伸ばすんだろうｹﾄﾞ。

1台しか買ってないけど、俺のセールスもなんもせん。
しかしサービスの対応はとても良いので、個人的にはそれだけで大満足です。

話ぶった切りですみません。
206ｓ１6のりですが、フロントのライオンエンブレムのめっきが剥げてきました。
この部分だけ交換した方っていらっしゃいますか？

>>997
模型屋行って銀の塗料買って塗ればいいじゃん

うめ

>>1001
早く次スレたてろバカ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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