【SUBARU】GH/GEインプレッサ #037【IMPREZA】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
2007年6月にロールアウトされた、第三世代型インプレッサについて語るスレであります。

SUBARUは2008年10月8日、GHインプレッサシリーズを一部改良（アプライドBに移行）すると共に
4ドアモデル「インプレッサ アネシス」（型式GEx）を追加設定、販売開始されました。
アネシス [ANESIS] はギリシャ語で「安心」「快適」「信頼」「リラクゼーション」などの意。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

※重点的に新型STIを熱く語りたい方はこちらでどうぞ。
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS28【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238085582/
※ANESISの話題はこちら姉妹スレでも展開中。
【SUBARU】インプレッサ アネシス【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223817445/
※新旧NAインプレッサ総合はこちら。
【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228391587/

※GHインプレッサ・アプライドB公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
※GEインプレッサ・アネシス公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/anesis/
※SUBARU アクセサリー： スバル純正アクセサリーパーツ情報
http://www.subaru.jp/accessory/index.html
※STI公式
http://www.subaru-sti.co.jp/
前スレ
【SUBARU】現行型 GH/GEインプレッサ #036
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236260479/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:09:48 ID:1JjK4j9x0
衝突安全性といえば、HBの大弱点後方衝突
NCAPでは後席の安全性や後方衝突を全然みないんだよなぁ。

そんな中、スバルは神すぎる
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

ヨタ試験しないからって手抜きすぎ
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
ただ、他社も似たかよったかなので、スバルが素晴らしすぎるだけ。
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?honda
ホンダはシビックとCR-Vだけはガチってのが笑える。

シビック、インプレッサ、レガシーは全方位で神レベルだな。
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
ヒュンダイ車に後方衝突で劣る車を作ってる駄メーカが散見されるとおもっていたら・・・
頼むぜ80点主義
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:09:55 ID:1JjK4j9x0
>>2の衝突実験で、新型インプレッサがTop Safety Pick 2008 awardを受賞。

パーフェクトだGHインプレッサ。
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=848

そして我が国日本でも。
【19年度衝突安全性評価　スバルがグランプリ獲得】
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9299
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:10:06 ID:1JjK4j9x0
等長等爆だから、トップクラスの静粛性も兼ね備えている。
高速100km/h走行時騒音レベル。

ブレイド 67dB
インプレッサ 67dB

オーリス 68dB
アクセラ 68dB
ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/toppage.html

そして9型ゴルフバックが横に二個も収納出来るのは、このクラスではインプレッサだけ。
競合するアクセラオーリスブレイドは不可。ラゲージもクラストップレベル。
ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza/utility/flash_swf_05w.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=368&width=431

しかも運転席含めてフルフラットが可能。
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/utility/flash_swf_03.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=362&width=611

※アネシスはゴルフバックが横に四個収納可能。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:10:17 ID:1JjK4j9x0
GH Impreza 0-62 mph (0-100 kph) /seconds

S-GT 6.5秒
20MT　9.6秒
20AT　11.6秒
15MT　14秒
15AT　15.1秒
※2リッターNAは10ps欧州版に比べて少なく、逆に2リッターターボは20ps多いのであくまで参考値。

日本版S-GTは、ハイオク仕様で20ps出力が上。欧州版WRXはオクタン価が若干異なるもののレギュラーガソリン。
オクタン価が低いALを採用してる北米版は2.5リッターNAで、ほぼ日本版2.0リッターNAと同性能。
ttp://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?refid=PMAS-76HGFW

ttp://jp.youtube.com/watch?v=yYGDv5ejHIs&feature=related
ゼロヨン対決だとS-GTの4ATですらMSアクセラ、GTIやR32以上の加速力。
ちなみにMSアクセラの0-100km/hメーカー公表値は6.1秒。
GRBはゼロヨン12秒後半で0-100km/hは4.7秒だから
5MTの国内版S-GTはゼロヨン14秒前後、0-100km/h5秒後半だと思われる。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:10:27 ID:1JjK4j9x0
スバルAWD四種。
http://www.autobytel-japan.com/special/subaru_awd/index.cfm

スバルAWDの優位性。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

氷雪系最強。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=mPyZZ9ZNQ5M
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:10:37 ID:1JjK4j9x0
インプレッサ2.0　140ps 4AT（ロックアップ及びスポーツモード機能付）　AWD　9.57kg/ps
インプレッサ1.5　110ps 4AT（ロックアップ及びスポーツモード機能付）　AWD　12kg/ps

プジョー207 FF　120ps 4AT　10.08kg/ps
アルファ147 1.6 FF　120ps 5MT　10.33kg/ps
Golf TSI Trendline FF 122ps 7AT　10.74kg/ps
アクセラ20F 4WD　143ps 4AT　9.79kg/ps
オーリス1.8 4WD　127ps CVT　10.79kg/ps
オーリス1.5 4WD　105ps CVT　12.67kg/ps
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:11:32 ID:1JjK4j9x0
関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
ScLaBo
http://www.sclabo.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:11:57 ID:1JjK4j9x0
※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:40:08 ID:/zvXYZtl0
インプGTはなんだかんだでいい車だよ
カリカリのスポーツには劣るがそれでも高い動力性能
日常走行に十分耐えうる実用性。後席フラットにすればかなり荷物が積める。
性能の割りに価格が安め。これは歴代WRXワゴンと共通
コストパフォーマンスが素晴らしいんだよな。

更に上を目指すなら金積んでSTiにすりゃいいし、
動力性能が高くなくてもいいっつーならNAにすればいい。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 20:41:36 ID:SscMs9c20
>>4
前前スレから言ってるのですけど、リンク切れてます。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 22:28:36 ID:TKN7/OSl0
あ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 22:42:29 ID:UqsVs2370
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 08:30:45 ID:7QoN9San0
次の年改で、新型レガシィみたいにゴツクなってくれないかな？
フロントのメタボ感を解消して欲しい。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 08:44:22 ID:uDXy0c3V0
レガシィみたく米公サイズになれってか？
冗談言っちゃいけない
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 09:29:56 ID:cIIokDeQ0
>>6の一番上も見れない
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 11:35:04 ID:8O6GhSJMO
STIのチンスポは、GHの青には合わない気がします
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 13:06:40 ID:apr6HZX10
チンスポが一瞬チンカスに見えた
溜まってるのかな
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 14:48:09 ID:2BJDC//wO
もうすぐ特別仕様車が出るそうですが、どなたか装備等解りませんか？
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 19:14:55 ID:q7rOSNF+O
今日、彼氏のGH8のﾌﾛﾝﾄに付いてる、ｽﾊﾞﾙﾏｰｸをﾎﾝﾄにﾎﾝﾄに、軽～く爪でｺﾝｺﾝってつついたら、ﾒｯﾁｬ怒られた(´ω｀)

ｺﾝｺﾝてしたくらいじゃ、傷もつかないのに(泣)

みんなも、怒る??
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 19:27:31 ID:Yzzpc4YP0
先月、テレ東午前放送のＥｍｏｒｎｉｎｇで、全国中古車ランキングってやってたんだけど
他のどこの都府県でも1位から3位まで軽自動車だったのに、北海道だけベスト3にレガとフォレ二車種ランクインしてて噴いた。

>>20
日の丸を引っ掻いたりしたら普通怒るだろ。それと同じ心境じゃね。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 19:36:43 ID:YwDSXF+J0
日の丸はどうでもいいが新車の外装触っちゃいけないのは常識だろ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 19:41:34 ID:6gj9CqZK0
>20
エンブレムにリラックマのシール貼られても
面白がって剥がれるまで貼っておく。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 19:43:59 ID:UmGjRudC0
>>20
そんなマークは付いてません
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 19:52:38 ID:8t2/oeQ/0
>>21
世界でも有数の積雪寒冷地だからな。本当の意味で信頼性が高い車じゃないと生きてけないんだろ。

>>16
SYMMETRICAL AWDバリエーション

アクティブトルクスプリットAWD
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/10.html

VTD-AWD（可変＆不等トルク配分電子制御AWD）
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/11.html

ビスカスLSD付センターデフ方式AWD
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/08.html

DCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）方式AWD
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/09.html
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 21:44:16 ID:buCRnJYp0
冬道の信頼性では
スバル車が世界でも最高峰だし、値段も手ごろだしで当然の結果じゃね？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 22:14:21 ID:Yzzpc4YP0
CセグHBの局地戦ではやはり敵無しだな。普通にベスト30に入ってくるのがスゴイわ。
富士重の規模ならこれを維持できれば安泰。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 22:33:12 ID:ugHfG/M20
>>20
おらは君に頭をこんこんされたいお(*ﾉД｀*)
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 23:45:42 ID:Vrij455m0
ＧＴ－Ｃ紫購入記念カキコ
グリルをオプションのメッシュタイプにしたら、思った以上に落ち着きが
出てイイ感じになったぜ。
みなさまも愛車も、これからヨロシク！
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 00:04:16 ID:Y0JkhKNA0
>>19
感謝デーのちらしに
コンフォートセレクションIIがのってる
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 00:05:57 ID:Atm0vI4k0
あぁ、装備か。
パッと見、去年のといっしょだ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 00:08:47 ID:IHPLijHE0
>>19
コンフォートセレクションⅡの事っすかね？
今日スバルから感謝デイＤＭが来てて、それに載ってますた。

主な特別装備
○キーレス＆プッシュスタート
○フルオートＡＣ用抗アレルゲンフィルタ
○テレスコステア
○リアカップホルダ
○イモビ

1.5i-L・2WD・5MTで、ベースの1,564,500円から約10万upの1,669,500円。
アネシスだと同グレードで1,659,000円から約6万upの1,722,000円。

その他の細かい装備はわからんですが、10万upがお買い得になるかどぉか…（不明

1.5i・2.0i-sも上記特別仕様のラインナップにあるみたいですん（装備価格不明）。

>>29
購入お面♪末永く大事にしたってくらはい。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 07:02:39 ID:u3lQ47+ZO
>>20
同性愛者乙
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 20:23:25 ID:gTpRad8F0
ぼくんちに来たDMにはコンフォートは載って無かった。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 23:54:08 ID:0itfLV5r0
リベラルのバンパーは、STIのスポイラーないと下が落ち着かないかな？？？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 00:54:22 ID:ONdBVRpR0
3月はインプ結構売れたんだな
1.5Lの結構お値打ち価格だったしな
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 01:30:02 ID:/eWX5+1E0
インプは2月末にA-Lineの発売もあったしな。
スバルみたいな規模のメーカーであれだけ売れれば大したもんだろう
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 03:18:54 ID:wi7ZTo2i0
DM来たけど絶対行かねぇ。

注文したオプション部品は後から自分で付けるって言った
にも関らず勝手に車に付けちゃうし、

間違えてセットで部品を取り寄せちゃうし、

新車購入時に点検パック奨めてきたから入ったものの
後でオイル交換時に何故かオイル代請求されちゃうし（2重請求）

自分とこで企画しておきながら
プレミアムチケットご成約特典の詳細聞いたら
答えられないし、

こんなんだから・・・もうデラにお世話になるつもりは無いのさ。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 08:16:51 ID:MwICsr7WO
うわっ、スバルＤってサイアクだねぇ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 08:23:04 ID:vFSK7rVq0
店によって対応が違う事があるのはどこでも一緒かー
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 11:52:30 ID:dWhyz2I5O
スポイラーは地上高が下がるから、クルマの利用環境次第だね

なお、バンパーは、ﾌｫｸﾞ部分を塗らない方がオススメ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 17:14:34 ID:bhwu4BOF0
>>38
Ｄに世話にならないつもりと言うが、点検はどうするつもりなの？
指定工場で法定点検受けないと保証も受けられないんだが
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 17:31:42 ID:X/ghvycT0
>>42
サブディーラーに世話になるんじゃ？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 18:59:55 ID:G6tX1wJ10
点検強要して小銭稼ごうって寸法のメーカーなのか？信じられんな。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 19:38:50 ID:QFaEpEeO0
>>44
これまた強烈に酷い釣りだなｗ
法定点検やメーカー指定の点検を受けないでも構わないなんていう見解を出してるメーカーがあるなら教えてほしいわな
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 21:32:11 ID:4eNwMsN7O
オレが整備士の立場だったら構造が酷似してる車を毎回扱った方が気が楽だよな
自動後退みたいに毎日違うメーカーを持ってこられるとなかなか整備に進めないわ
なので車検だけはデラで受けるようにする
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 21:49:50 ID:PMosT4230
点検パック入っては見たものの、いまだメリットが判らないが、具体的にどんな風に
お得になるの？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:12:33 ID:nxfBUPpC0
>>47
法廷点検＋エンジンオイル代をパックとして先払いすることによって、
毎回個別に支払う場合の合計金額より安くなる。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 01:26:30 ID:KgwvUBUd0
３月のキャッシュバックキャンペーンの時に契約した人いる？
キャッシュバックっていつごろ来るの？？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 02:02:33 ID:fOoh/Wtl0
月曜に1.5i-LのAWD発注して特別仕様車発表くらった俺を誰か慰めてくれ･･･ブルー3連メーター欲しかったな･･･。
まあ正直それ以外のは蛇足なんだけど。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 02:22:32 ID:NLaf6vci0
買う前に近々、特別仕様なりモデルチェンジ等があれば
教えてくれるもんだけどなあ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 02:29:37 ID:fOoh/Wtl0
ですよね･･･マジセツナス。もう今から仕様変更とかできないだろうしなぁ
まあ3連のとこ以外はおおむね満足なので俺も晴れてインプデビューです
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:00:52 ID:XTdZQ61kO
まあとりあえずおめ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:52:48 ID:t96oggMD0
>>47
メリットが分からないのになんで入ったの？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 09:28:42 ID:c/A9K3UN0
>>52
月曜だったらまだ間に合うんじゃね？
話だけでもしてみなよ
普通の買い物じゃないんだし
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 12:43:48 ID:Mo3hDNny0
>>49
ディーラーには「たぶん４月」って言われた。まだ届いてない。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 15:12:42 ID:kujWx/bFO
ぬばる営業ﾏｿ、S-GTの商談中やっと30万引きを提示したのに、
ベースキット外してくださいと言った途端、急に渋い顔になって
さっきの値引きは無かったことにしてくださいとか言われた。
仕方ないからバイザー非装着でベースキット購入して、即効でオークション出したw
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 15:45:19 ID:Og4SwFdY0
>>57
ああ、それは俺も経験がある。
ベースキットってそんなに利幅が？それともＤに直接金が落ちるようなカラクリでもあるのかね。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 16:35:40 ID:bPK69yrf0
バイザーないと土砂降りの時に大変だお
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 16:39:33 ID:akAH47jf0
ベースキットはDラの稼ぎ処らしいからな

冷静になって一つ一つの価格を見てみると
何でこんなに高いんだろうと思ってしまう。

新車の価格で金銭感覚が麻痺してないと買えんよ。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 16:43:07 ID:+H913+Hi0
半額でやっとつけようかと思わせるものが多い
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 16:48:21 ID:tjhayeLNO
特別仕様車でも値引き利くかな…
ベースキットだけ付けて1.5iで170万くらいだったら決めるんだけどな…
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 18:27:51 ID:bPK69yrf0
それは税金等諸費用別？点検パックは？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 19:20:40 ID:tjhayeLNO
全込みです…
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 21:19:31 ID:TqCjhhq60
>>49
俺３月の頭に契約して６月ごろといわれた。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 21:39:31 ID:rPFTAUWt0
>>50
ぶっちゃげあの特別装備とやら全部必要ないし。

値段据え置きで装備が充実したなら
落ち込みようもあるがｗ
ベースから装備分キッチリ値上がりしてるし。

今回ＧＴが外れたのはやはり今度の年改で
このグレードはラインナップ消滅か。
まぁ全然売れてないからな・・
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:08:04 ID:rnW5ofNC0
富士重工業、環境対応車の税軽減措置受け来店促進施策を積極展開
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=9c880cc3-42a8-4c0a-ba73-9bf86f27ab5d

１８、１９日、２５、２６日の４日間を「お客様　大感謝デイ」と位置付けて、
同社としては初の試みとなる来店促進に特化したテレビＣＭの放映するなど、
販売現場に活力をもたらすような施策の展開に入る。

同社のテレビＣＭは従来、新型車や新モデルの発売をＰＲするものが中心だった。
今回、「お客様　大感謝デイ」の展開に合わせて、この店頭イベントの告知に特化したＣＭを制作し、
２５日まで集中的に放映する。

一連の施策を通じて環境対応車に関する消費者意識の変革を促し、これをスバル陣営の活性化につなげていく。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:10:42 ID:JU3Kt9/S0
>>66
GTにコンフォートセレクションはいらんだろ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:31:45 ID:BD7zdHIf0
>67
インプで適用になるのは１．５だけだがな。
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/impreza.html

まぁ実際売れてるのも１．５だけだから支障は無いけど。

エンジンからミッションまで全て古臭いのは分かっているが
２．０は低排出ガスでも燃費基準でも
一切関係無いってのは情けない話だが。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:59:56 ID:mlQchbDl0
いよいよ2009年5月22日(金)～ 5月26日(火) 5日間 、緑の地獄とも言われるドイツのサーキットで開催される
ニュルブルクリンク24時間レースが開幕されます。
このレースにスバルテクニカインターナショナル(STI)が、SUBARUインプレッサで挑みます。


ドイツ中西部、ベルギーとの国境近くにあるニュルブルクで毎年行われる耐久レースが、「ニュルブルクリンク24時間レース」です。
F1グランプリにも使用される約5kmのグランプリコースと、20km近い北周回路をつないだ25kmのコースで争われます。

このニュルブルクリンクサーキットは、SUBARU量産車両の開発テストコースにも使われる、SUBARUとは縁の深いサーキットです。
広いグラベルが整備されているのは、5kmのグランプリコースのみ。あとは、低いガードレールがコースサイドに立っているだけの
スリリングなサーキットです。
高低差が激しく、先の見えないブラインドコーナーも数多く、時速200kmを超えるスピードで一瞬空を飛ぶマシンをコースサイドから
間近で見ることができます


STI NBR CHALLENGE web
ttp://www.subaru-sti.co.jp/nbr24h2009/
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 05:40:51 ID:Klk6zsH40
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 07:36:35 ID:9QIyAsdD0
いや別にメーカー規模が小さい事を気にしてるユーザーなんてあんま居ないと思うけど。
車自体を気に入って買ってるだけ。

俺の車はトヨタだぜスゲーだろなんて言う奴いるか？ｗ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 09:19:46 ID:LEYNuX3lO
( ﾟДﾟ)
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 09:39:03 ID:mzkHNQV3O
>>72
俺の車はベンツだぜスゲーだろｗ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 09:46:17 ID:C5+eRHhF0
熱線カットガラスってどんなもんですか？
昨年のコンフォートに乗っておられる方の意見が聞きたいです
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 09:51:30 ID:8yqamfcQ0
トヨタなんて言ったら笑われるよ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 09:55:53 ID:eSMtNxu00
今時ベンツ自慢って、どこの田舎モンですか。

とうぜんＳクラスだよね?
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 10:39:16 ID:wZBtfPuG0
流れ無視で、お客様感謝デーの話。

ひやかしに行ってみたら
混んでて2時間くらいかかるとのことで、そのまま帰ってきた。


混み具合を電話で問い合わせてから行った方がよいですよ。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 11:38:29 ID:apv6S8vt0
感謝デーはオイル＋点検パックに入ってる俺にはメリット無い。
抽選クジ引きに行きたいけど、用品割引もやっていないし買う物も無い。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 12:15:29 ID:TImh6nmR0
>>36
近所のデラなんか先月
デラ指定ナビ＋ＥＴＣ付けて158万でチラシ出したからな。　>15i
ここまでやって売れなきゃもう終わりだろ。

んまフォレスターと相変わらずのエクシーガが不振で
全体としては帳尻合ってないが。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 13:41:36 ID:TZWv8A9F0
>>56,65
レスありー
気長に待ってみます。忘れたころに来そうな予感ですね。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 15:52:34 ID:OI4si8yt0
感謝デー、今さっき行ってきた。
フレキシブルタワーバーが15％オフだったんで頼んできた。

本当はリアガーニッシュもＳＴＩのにしようと思ったんだが
たまたま同色のＳＴＩが整備に入ってたのを見たらこのままの方がよくね？
と思ってやめた。

これがスバルマジックってやつですか？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 16:19:30 ID:mzkHNQV3O
>>77
し～クラス
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 16:37:53 ID:hkySRHgH0
なんちゃってSTIはみっともないから止めたほうがいい
ノーマルインテに赤バッジ付けるのと同じだしね
危ないところで踏みとどまったな
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 16:38:48 ID:wZBtfPuG0
>82
スパナ君のキーホルダー貰ってきました？

ペットボトルに付いてくるオマケフィギアみたいなもんだが
スバオタアピールにはナカナカ良いかも。

オヤジが貰ってきてた。


>これがスバルマジックってやつですか？

ソレです。
ビミョーに写真映りが悪いデザインなのだが
実物は、見慣れるとまあ良いかと思えてきて、飽きがこない。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 16:48:19 ID:8bPZPw3f0
>>66
>このグレードはラインナップ消滅か。
>まぁ全然売れてないからな・・

GTは一月の販売台数は数十台だったらしい。

http://members.subaru.jp/blog/2009/04/wrx_sti_aline_3.html
その一方でA-Lineは一ヶ月であっさり600台以上受注
もうスバル的にGT要らんわって状況だ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 18:04:02 ID:UQswFtjr0
感謝デー兼６ヶ月点検行ってきた。
フロント部になんかキズが入ってたので修復も頼んだら
タダでやってくれた。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 18:59:21 ID:C5+eRHhF0
感謝デーって純正パーツ類20％引きじゃなくなったの？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 19:00:36 ID:zLoY+hL00
>>86
数十台なんてありえんだろ
いくらなんでも誇張しすぎ
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 19:06:20 ID:Hch6BVgbO
>>89
一番売れてないグレードだからあり得ない話ではない
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 19:31:55 ID:gk83d933O
1.5iLのＡＴ２駆、オプションDDでナビ付けて乗り出し200万て如何なものでしょ？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 20:13:14 ID:B/aLbJ200
あ、感謝デイってなんかくれるんだ。スバルグッズ欲しい。
点検やオイル交換したばかりだしスルーしようと思ってたけど、明日行ってみる。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 20:21:50 ID:n4OjaRR/0
純正の三点エアロ取り付けたいんだけど感謝デーだと10万切るかな？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 21:21:35 ID:lZzlLgxc0
インプなら勇気を出してMTを選択すべきだ
ATハッチなら他社でい
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 21:51:53 ID:PANYa8xW0
32 名無しさん＠九周年 New! 2009/04/18(土) 21:09:40 ID:yoCIIhiI0
TBSの外国人在留権取得売国ドラマ「スマイル」

刑事　「このフィリピン野郎が！」
　　　　「これだから外国人はよぉ！」

フィリピン　「ボクガ純粋ナ日本人ジャナイカラ・・・」

女弁護士　「純粋な日本人なんていないのよ！」


33 名無しさん＠九周年 sage New! 2009/04/18(土) 21:09:50 ID:O3wZkpRLP
鳩山幹事長「日本列島は日本人だけの所有物じゃないんですから」(一部BGM付き47秒)
ニコニコ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6781155
YouTube
ttp://www.youtube.com/watch?v=hWWmG77iBsE

46 名無しさん＠九周年 New! 2009/04/18(土) 21:10:33 ID:EzjU9Ofn0
＜猫でもわかる外国人参政権ﾌﾗｯｼｭ☆＞

・YouTube ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ♪
外国人参政権は不要です・ねこ漫画ﾌﾗｯｼｭ☆彡
http://jp.youtube.com/watch?v=iHz2gCYOv0c

・ニコニコ動画 ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ♪
外国人参政権は不要です・ねこ漫画ﾌﾗｯｼｭ☆彡
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4906509
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:44:58 ID:QTGvcgwu0
>>95
その弁護士バカだな
法律論と民族論がごっちゃになってる
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:54:39 ID:OI4si8yt0
>>84
なんだかんだで素の状態が一番なんだなと思いましたよ。
あれはＳＴＩについてるから良いんだろうなぁと。

>>85
クーラーバッグと一緒についてましたね。
普通にできが良くて吹いた。

バッグは近所のドラッグストア専用エコバッグにするつもりです。
このくらいのサイズのがちょうど欲しかったんですよ。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:12:00 ID:AsmTIRqn0
職場の先輩は、最近三十路になったA型のS-GT乗り
GRBグリル、リベラルのパンパー
リアのメッキ部分をGRBの同色のものにしている・・・さらにS-GTのエンブレムが、先代WRXの
エンブレムに置き換わっている

極めつけは、ATだということ
STi買えばいいのにと思うけど、
知らないうちに影響を受けて、
B型のGH8を買ってしまった
ドノーマルGT海苔です。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:21:32 ID:C9gBOzuo0
STi買えばいいのにとは思ったものの
GT＋100万って考えたら中々買えないんだなコレが。
サーキット走るわけでもなし、タマに昔走ってた峠に流しに行くくらい
だとGTに毛の生えた程度なのが丁度いい。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:27:46 ID:i9GNOdOF0
>>96
いまどき、純粋な子なんていやしませんよ。　スレたのばっかり
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:29:00 ID:m8iLcfpX0
先輩もここを見ていて>>98は月曜日に会社で怒られるのであった
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:37:42 ID:5qOT39JOO
>>98
…覚悟はいいかな(笑)
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 02:33:08 ID:9SMT5BfF0
>>102
ようこそ、>>98の職場の先輩
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 02:40:41 ID:gVAfsGls0
確かに毛むくじゃらなSti買うよりもパイパンなＧＴ買った方がエロい
ちょろっと毛なんて生えていたなら、生唾ものｗｗｗｗ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 02:55:49 ID:wjxAHq6G0
週明け仕事が終わり駐車場に行くと、
そこにはいつの間にかレクサスエンブレムを付けられた>>98のインプが…
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 07:14:01 ID:DDnXbH2nO
アッー！
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 11:27:10 ID:GqCJc9TzO
しかも>>98のリアをよく見ると、エンブレムがGTOになっていたのであった。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 12:13:14 ID:WR7DQ5M10
インプレッサのATのターボ乗ってる。先月退職して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。GTは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。Stiと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分StiもGTも変わらないでしょ。Sti乗ったことないから
知らないけどターボが1つか２つかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもGTな
んて買わないでしょ。個人的にはGT.でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど渋滞自動車道で１４キロ位でマジでStiを
抜いた。つまりはStiですらS-GTのATには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 12:45:36 ID:a7uV1jci0
>>108
懐かしい

小学生のころにテレビで見たパラパラと同じくらい懐かしい。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 13:05:42 ID:2QkJnhoF0
平成生まれが！
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 19:09:43 ID:Ifiwbdt20
>>89
今年一月のインプの販売数は842台だから普通に有り得る。
（というかグレード別比率を考えればその数字は当然）

つーかそもそもターボ車なんて趣味車が
今のご時世それほど売れると思ってるのか？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 19:24:41 ID:rCRGSghg0
NAインプにターボボンネットでチューンが正しい流れですね
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 19:37:15 ID:2t2f+kH20
しかし後輪のホイールから透けて見えるブレーキの形式で１．５なのがバレバレ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 19:42:36 ID:2avuOC2Z0
15S AWDにフレキシブルタワーバーと2.0is用リアスタビを取り付けたいと
思っているんだけど、同じグレードで装着済みの方いましたら感想など聞
かせてください。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 20:46:29 ID:0ejwZ7OU0
さっき車幅灯をLEDい買えたんだけど助手席側の交換がめちゃ難しかった
楽な方法ってあるの？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:20:16 ID:dF5CzWwZ0
>>115
バンパーを外して、ヘッドライトのユニットごと…
車幅灯とウインカーの交換のメンテナンス性は閉口ものだな。
目で見ながら作業できないしあれはひどい。
二度と交換したくない　orz
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:04:24 ID:C9gBOzuo0
同じく！
色々外さないと手が入っていかないもんナ。
ポジション球換えるときにえらく苦労したのを思い出した。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:42:17 ID:KvUw1xQx0
2.0GTがいつの間にか10kg重くなった。(1360kg→1370kg)

(゜Д゜)
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:43:58 ID:0t0RZFZU0
>>111
都市部に住んでる者にしてみれば、車自体が趣味で持ってるような人間も多い。
車が無くても生活に困りはしないし。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:47:42 ID:kubw2FDH0
納車されました！
エボ７からの乗り換えで、GH8 MT 白です。
静かですね、タイヤの音は凄いけど・・・。
でもMTはエンジン音が聞こえた方が乗り易いかな～？
発進＆後退の時にエボと同じ感覚で運転するとエンストしそうになるｗ
ドアの閉まりも良くない感じがします、結構勢いよく閉めないとハンドアになる。
コルトVRとMSアクセラとで迷ったけどやっぱしインプにして良かったと思った！
これから大切に乗ってこうと思います！みなさん宜しくお願いします。
取り合えずシフトノブがでか過ぎなんで換えたいですねｗ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 01:11:24 ID:oar0PEdG0
>>111
>つーかそもそもターボ車なんて趣味車が
>今のご時世それほど売れると思ってるのか？

スバルが狙って作ったんだかは分からんが
レギュラー仕様、街乗りメインでもリッター１０はキープ
維持費の安い生活四駆（下駄車）として1.5iで必要十分だからな。

今だったら優遇税制＋値引きで乗り出し140万で買えるし
そりゃ2.0やGTなんか売れんわ・・・
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 01:25:22 ID:UPG9yaOz0
スバルのナビ・オーディオカタログに載っているスピーカーと、
同型の市販品を安く買って、ディーラーでブラケットだけ注文し、
取り付けをお願いしたらカタログの工賃3000円でやってくれますか?

社外品だから違うのかな?
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 01:45:52 ID:xsPizEKh0
やってくれそうだけど
なんか頼みづらいなそういうのって。

自分が取り付ける側だったら
買ったトコでつけてもらったら
イイジャン、内心そう思ふよ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 02:20:59 ID:auLTIk6D0
>>122
ディーラーのブラケット買うくらいなら、
AODEA辺りのバッフルボード買った方が多分幸せになれると思う。
正直リアのプラスチックのブラケットには引いたわ・・・。

どーせカーショップだったらどこでも工賃３０００円くらいだろうから。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 02:27:54 ID:UPG9yaOz0
>>123-124
サンクス
ケンウッドのスピーカーが、通販だと約9,000円も安かったので
聞いてみました

オートバックスかイエローハットでバッフルボードだけ買って
取り付けてもらう方が良いか
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 02:50:07 ID:DYmwTUgy0
ていうか、ディーラーなんだから社外品だろうが、
持ち込み品だろうが、取り付けしろていう感じ
遠慮する事なくね？


ネットでバッフルボード格安で購入して
ディーラーで格安で取り付けてもらう

これでおｋ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 03:06:05 ID:4xmtD6Mn0
>>120
慣れてきたら静かとは思わなくなるよ
とりあえず、おめ！
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 05:57:21 ID:+xWwMorf0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 08:47:09 ID:xsPizEKh0
GT買って4ヶ月、9000キロ乗ってるけれど
ヤッパリ静かな感じがするよ。
タイヤノイズの方が大きいし。
パワーチェックしてきたけれどそのときも
全開してるときでさえ、いつ全開すんのかな？
と思ったくらい異様に静かだった。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 09:10:25 ID:FKvmY/jj0
>>129
標準タイヤのままですか？もしそうなら
レグノやdB等に替えれば更に静かになるのかな。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 09:24:38 ID:/vGO2ageO
自分も先週末納車（S-GT）されて静かだと思いました。
MTなのですがイマイチですね、確かにノブデカイしフィーリングあまり良くない。
オプションに何か合ったからそれで幾分改善されるのかな・・・
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 11:24:25 ID:xsPizEKh0
>>130
標準タイヤです。
いきなり純正タイヤ捨てて社外品買うほど
無駄使いはしないです。
今17インチが付いてるので
できれば16インチに換えたいです。

>>131
オプションでクイックシフトがあったような。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 12:43:03 ID:tOLotyvd0
>>111
だな
よく見積もってGTが10%だとしても85台
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 17:46:49 ID:dyx4EMyO0
GH8の販売台数が少ないのは事実

だが、なぜGH８を目の敵にする必要がある？

レガ部品の流用で負担も掛からずに
顧客の取りこぼしが無いよう上手く出来たラインナップだと思うが。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 17:52:20 ID:tOLotyvd0
月85台ぐらいならメーカーにとってはないほうがいい
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 18:28:27 ID:jtjBIRuA0
利幅が大きいならありかもしれん
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 18:40:20 ID:dyx4EMyO0
心配スンなって
たぶんイギリス・オーストラリア向けに作ってるラインからたまに抜き取って
エンブレムだけ貼り換えて国内に流してるんだよ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 20:09:33 ID:/F4K9dsV0
俺はもう買ったから正直ラインナップがどうなろうとあまり関係ないけど・・・
しかし15Sの一個上がいきなり300馬力オーバーのSTIってのは幾ら何でも唐突だと思う
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:04:44 ID:wfEZ10bz0
だよなぁ2L NA DOHC AWD MT欲しいよなぁ。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:17:07 ID:tOLotyvd0
>>139
売れないんだから仕方ない
GTが85台だから、その理想グレードは月30台ぐらいだ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:26:20 ID:TGBy2cOQ0
せっかくインプなんだからMT乗りたい、
けど1.5はちょっとなぁ～
って感じでGT買ったやつは結構いるはず

俺もなんだけど
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:30:28 ID:IEyz4E7L0
>>139
だよな
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:03:45 ID:QgHhFI950
数少ない　2.0Lターボ　いいんでない？
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:10:23 ID:FY4BNn480
>>139
同意
俺は諦めて1.5AWD MTに乗ってるよ
むしろ1.5はFF s’仕様に特化して
2.0AWD MTを売って欲しいものだよね
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:14:30 ID:SKsJPJRm0
オレも２リッターNAのMTが欲しかったけどラインナップされなかったからレガシィに流れた
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:06:27 ID:IEyz4E7L0
クルーズコントロールて後付できますか
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:17:55 ID:9M6tnC380
新レガシィが2.5からになるから
2.0LNAにMT追加、アネシスにもGT設定してラインナップの穴埋めるんだろうな
って思ってたのは内緒にしとこう。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:23:11 ID:KvUw1xQx0
>146
多分ムリ。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:23:43 ID:tOLotyvd0
>>147
ないと思います
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:57:48 ID:ZgLK7arM0
俺にスバル卒業しろっていう事？
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 00:02:15 ID:dSTaqlm40
>>150
ﾚｶﾞの2.0R買えばいいじゃん
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 00:15:38 ID:OVKU6O5d0
>>147
>アネシスにもGT設定して

コレ早けりゃ今年の秋にやりそう。
レガシィがでかくなり過ぎて敬遠した層の受け皿が無いとヤバイだろ。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 01:35:24 ID:/rE+GLvp0
問題はその時どういうミッションを積んでくるかだな。
CVTの耐久性が上がってターボにも対応出来るなら問題無いが
5ATはまず採用されないだろうしMTのみというのではカルト過ぎる。
結局アネシス・ノーマルインプ共にNAのみという決断が下される可能性大。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 01:44:29 ID:mbt934xr0
インプＧＴは実験的な試みとしてＣＶＴと組み合わせると特色出せそうだね。
現状もアクティブトルクスプリット型のAWDシステムだし、車体も軽いから
搭載できるしマッチングもよさそうだ。パワフルなのに燃費もグンと向上しそう。
数は出ないだろうけど、アネシスにも設定があるといいね。
価格も２５０万程度で価格据え置きにして欲しい。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 07:31:15 ID:G3RVDh3c0
>CVTの耐久性が上がってターボにも対応出来るなら問題無いが

これが簡単に出来るものなら
新レガはターボ+CVTで来月出てるって。

今回プーリの信頼性に難があるという事で見送った辺り
ＣＶＴをターボと組み合わせるのは
ここの材質から見直さないといけない。時間が掛かるだろ。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 09:19:31 ID:Yxi/bksP0
北海道住民
4WDでMT車を探しておりました
だたエボとかインプ（＝WRXだと思ってた）はちょっと・・・と思っていたら
今はこんな車が出ていたんですねぇ
しかし、ターボまでは必要ないし、1.5Lであの車格はデカ過ぎ
>>139さんの言われているクラスがあれば迷わないんだけどなぁ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 09:29:15 ID:vnISmJcI0
>>152
インプレッサツーリングワゴンが設定されます、内装は現行レガからの
キャリーオーバーですw
見た目は現行レガそのまんまですが気にしないでください。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 09:44:28 ID:vnISmJcI0
>>155
154も書いているけど元々アクティブトルクスプリット型のAWDで今回の
CVTがそのまま使えるし、車重は150kg軽くてトルクも低いので対応は楽
でしょ。

そもそもプーリーの信頼性に難があるってどこ情報？、去年雑誌(BCじゃな
いよw)スクープでCVTの写真と多板クラッチの方に問題が出ているって話
があったけど他は知らないな。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 12:35:05 ID:/w5FQ/Mv0
インプもレガシーも2リッターNAだとシングルカムの罰ゲーム付きってのが辛いな
まあ時期FRスポーツを買わせようっていう戦略かもしれん
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 12:52:40 ID:kSbIZUx50
>>159
罰ゲームということはないだろう？
何でもかんでもＤＯＨＣが良いという訳でもない。

コスト的な問題や、その他の事情はあると思うが、性能的にはＮＡでＤＯＨＣを選ぶメリットは多くない。
その辺のバランスだと思うけどな。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 19:39:17 ID:ipn+GPeh0
SH5のNAは明らかに力が出てると思ったな、GH7と比べると。
あっちの方が重いから実際特に速いわけじゃないだろうが、インプとレガの2リッターSOHCは線が細くて力感が薄い。
スポーツNAは望み薄だがせめて実用DOHCということで年改で換装希望。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 19:51:53 ID:5rpgmiQX0
>>152
>レガシィがでかくなり過ぎて敬遠した層の受け皿が無いとヤバイだろ。

確かにそうだが、
だからと言ってアネシスをターボ化しただけじゃ
今のレガ乗りは見向きもしないって‥。

友人のスバ営業、担当してるB4乗り二人を
プリウスに盗られた、とボヤいていたわ。
やはり重量税と取得税が「ゼロ」というのが大きいらしい。

ターボを設定すればどうこうじゃなく根本的にやり方変えないと
スバルそのものから客がドンドン逃げていくだろ。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 20:55:10 ID:MktB5FWy0
>>162
>ターボを設定すればどうこうじゃなく根本的にやり方変えないと
>スバルそのものから客がドンドン逃げていくだろ。

トヨタ・ホンダ以外の全ての乗用車メーカが言ってる事でしょう。
２L以下の省燃費車でまともにぶつかるところの方がしんどいよ。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:01:11 ID:ZXY+aoou0
インサイトも発売当初の受注は凄かったが、新型プリウスの値段の発表を受けて受注が相当落ち込んでるそうな。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:10:23 ID:7PBqQ3P5O
>>164
最初はインサイトが良いと思ったけどアノ価格差だったらプリウスの方が良いよ～
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:10:51 ID:wsaLtX9w0
どっちもねーよ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:11:41 ID:HHTDPRB90
>>162
だのにMT民を切り捨てにかかってる。
数だけみれば切り捨てる対象だろうが、その少数がスバルの宣伝に貢献してきたこと忘れてる。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:20:16 ID:jVGdA9Nc0
キモいスバヲタとして一般人をスバルから遠ざけてしまった側面も否定できない。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:21:06 ID:QWh/yaBV0
STiのほうのカタログの最後のページのエアロワイパー？だっけ

他のグレードにもつけられますよね。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:59:17 ID:dSTaqlm40
>>161
>実用DOHCということで

ｽﾍﾟｦﾀ乙

>>163
だな
今の日本市場を引っ張ってるのは小型車だから、それがないスバルはきつい
本田の「FIT、FREED、INSITE」のCMはそれを的確にあらわしてる

>>167
MTをあのクラスで残してるだけでも奇跡に近いのがわからんのか？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 23:23:26 ID:kGMUz2Z+0
全然話し変わるけど、キーレス＆プッシュスタート用のキーって
フォレスターと一緒かわかる人いる？
↓これ付けようかと思ったんだけど。
ttp://www.parts-finder-forester.jp/fs/forester/gr7/r0017ag200
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 23:59:25 ID:t/XVgD3H0
金があれば、俺も>>98の先輩のようにしていたなぁ

リベラルのバンパー付けるとSTIより、
大人しく、GTよりオトナぽぃし
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 00:51:07 ID:txGE5d0Y0
つーか何でここの住人は
アネシスにＧＴが設定されること前提に話してるんだ？
素直に考えれば可能性は極めて低い、というか有り得ない。
売れないのが分かりきってるクルマを敢えて出す余裕なんて
今のスバルの何処にも無いよ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 01:35:26 ID:JGnnkzrA0
>>173
IDがGE・・・
アネシスの中の人ですか
175 ：171：2009/04/22(水) 03:11:22 ID:E4h3QNDf0
質問しといてなんですがハセプロのカーボンにすることにしました。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 04:59:23 ID:lre2MQgW0
>>173
インプといえば羽ついたターボのセダン、のイメージの呪縛から逃れられないんだろ。
枯葉マーク向けセダンにターボ載せてどうするよ・・・
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 06:47:43 ID:AiMhnwEy0
>>170
文章から趣旨を理解できない馬鹿ですか？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 07:48:37 ID:wutOBNDRO
>>176
カローラオグシオの例もあるし
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 08:27:45 ID:9LtubQXI0
>>173
俺は興味ないが、別に夢を語っても良いんじゃないか？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 09:07:52 ID:tfW842DH0
ターボじゃ無くてスーパーチャージャー載っけてほしね。
1.5にスーパーチャージャーなら実用域で使い易くなりそうだから。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 09:43:05 ID:5JXKCBff0
よそのスレからの転載です、実態をしらない人がいたら可愛そうなので。
ほとんどの人はわかっているのでしょうがEL15は新しくなんかないですよ。

>29 名前: 19 Mail: sage 投稿日: 2009/04/19(日) 23:47:27 ID: NlEyF9dK0
>>>28
>EL15はEJ25/20の流用の多いローコストエンジンです。
>なので1.5LなのにEJ25/20とサイズはほぼ同じ、重量的なメリットも僅かでしょう。

>これベースにボアアップしたら、まんまEJ25になりますね。(ブロックは新規なので
>そのまま同じにはなりませんがw)


スーパーチャージャー付ければ実質EJ22くらいになるのかなwww
2.0iよりトルクは有利なのでしょうが、価格は高い・重量は重い・最高出力は負け・燃
費は低回転域のトルクが充実したので勝てるかな？
ハイオク・レギュラーのどちらで出すかでかなり違うとは思います。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 14:46:01 ID:xKs4KKm2O
彼がシルバーのインプレッサに一目惚れです。カタログ取りに行ったけど、もう閉まってて(泣)
カタログだけでも送って貰えるんですかね？
どこに電話したらいいんでしょうか
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 15:27:58 ID:N5Ezl27J0
>>182
ネットが出来るなら↓のサイトからカタログ請求出来るよ
https://members.subaru.jp/catalog/catalog_apply.php
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 16:11:48 ID:xKs4KKm2O
遅くなりました。ありがとう。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 17:27:25 ID:/xCW5FDw0
教えて君ですまん。

GH2Bインプ（FF1.5i4AT）を買ったんだが、瞬間燃費計を見てて気づいた。
BL5Aレガではエンブレ中等燃料カット時は50Km/lの表示になるけど、
GH2インプは30Km/l～45Km/lあたりをフラフラ表示してるだけ。
確実に1500rpm以上は回ってて、暖気中でもない。

燃料カットされてないのか、計算方法がレガとは変わったのか、
分からないけれど、他のインプも同じなんだろうか？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 17:28:41 ID:wutOBNDRO
>>182
おつかれさまです。
彼氏が羨ましい限り…
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 18:07:38 ID:aTJcUveg0
彼女が淫婦
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 19:02:56 ID:wpUKpQ9y0
>185
GH8-MTは、最大50km/l表示になります。

ATだと何かあるんですかね？

たまたま勢いが足りなかったとか？
189 ：185：2009/04/22(水) 20:49:45 ID:/xCW5FDw0
>>188
レスThx

GH8MTは50になるんですか・・・
確か下りで70km/h以上でのエンブレでも、45～46km/l程度の表示だったと。
ので、勢いが足りないってことは無いと思います。

GH2は家族の車ですが、同じ道を走って、私のBL5（2.0R）より燃費が悪いので
いろいろ疑ってみてたら、その違いが気になって・・・（笑
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:12:31 ID:Ny4KeIPDO
この車加速悪くないですか？
信号待ちしてて青に変わって発車してからいつも前の車に離されていくのですが。
アクセルの踏み込みが足りないからですかね？
ちなみにGH3です
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:20:37 ID:DMO+adG50
ア゛ーッ！！！
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:21:22 ID:2sFHt/Mi0
>>162
>友人のスバ営業、担当してるB4乗り二人を
>プリウスに盗られた、とボヤいていたわ。
>やはり重量税と取得税が「ゼロ」というのが大きいらしい。

受注開始二週間で2万台突破
発売前までに４万台に達する勢いだから
当然こういう事はあるだろうなと思っていたが
やっぱり実際有ったんだな・・
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090415AT1D1407G14042009.html
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:41:22 ID:2hw7ev5y0
>>190
仕様です。それでも新エンジンなので昔よりマシです
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:44:03 ID:mlmzduzb0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:45:47 ID:Ny4KeIPDO
>>193
仕様ですか。
それなら納得です、ありがとうございました。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:48:08 ID:Zl3EWhyx0
ちゃんと試乗してから買えよな
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:03:21 ID:Ny4KeIPDO
貧しいので中古で買いましたよ。
特にデザインが気に入っているのですごく満足です。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:27:33 ID:2bcXFkcS0
>>190
あ、それGH8でも同じだから、気にしない気にしない
スロコンいれればマシになる。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:31:44 ID:0Z36Z/tb0
>>190
エンジン回転数が低い時の話だろ？
>>198も書いてるけど、GH8でも速度0からのもたつきはあるよ。

GH8は、4000回転超えたくらいで人格が変わるけどｗｗ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:39:43 ID:dFufG8Ov0
>>190
仕様です
そして燃費が悪いのも仕様です
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:03:45 ID:2hw7ev5y0
1.5Lも4000rpm超えたあたりから急にエンジンが元気になり出して
アクセルの付きがすこぶるよくなる
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:46:24 ID:wjwERRaQ0
50m走で人間にも負ける

それがインプNAクオリティ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 00:01:05 ID:mZpnNRbI0
ＧＨ８は、従来のＷＲＸと異なり、
羊の皮を被った・・・のそれに近い。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 00:04:24 ID:cToBTwdv0
せっかくイメージも変わってきたんだから、3ドア2シーター1.5ターボとか出ないかな。
250万くらいなら即飛び付く。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 00:21:06 ID:9u2t4XNC0
ちょｗｗ
イメージ変わりすぎだろ。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 01:05:07 ID:BEa72XMz0
ヨーロッパじゃ12年からメーカーの排ガス総量規制とか始まるみたいだからな。
ターボは走りを売りにした一部の車種以外じゃだんだん使いづらくなるだろう。
ディーゼルはどうなるか分からんけど。

というわけで今のインプには1.5ターボより2.5NAの方が遥かに現実的だｗ。
星4つにCVTの組み合わせで燃費も新レガより改善出来ればエコ減税も夢じゃない。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 02:19:22 ID:biQavYBW0
>>203
STi以外は全部羊そのものだろ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 07:01:57 ID:wO0ZfVNX0
ティーダはカタログ燃費20キロか。
インプももっとがんばってもらわんとね。
走りの質は全然インプのほうが上だけど。
スバルの中で一番売れてるのは今やインプだし
その仲でも1.5は一番力を入れるべきグレードだろうし。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 07:13:48 ID:L4f27xsL0
ティーダとインプじゃ車格が違う。
その車格のクルマに1.5積んで売ってるのが無茶なのかもしらんが。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 07:47:49 ID:W1jnu7hv0
>>204
ディーゼルターボと6MTを組み合わせで一つ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 08:00:55 ID:biQavYBW0
>>208
>スバルの中で一番売れてるのは今やインプだし

レガシィが末期モデルになってるだけ。
新型が出たらまたあっさり抜かれてインプはSTi以外空気のモデルと化す
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 08:49:56 ID:LiKinYuoO
そうなりゃまた116万のインプ出せばいいｗ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 17:36:08 ID:hE3/Cg2cO
世界ではフォレスターが一番じゃなかった？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 23:29:53 ID:b3icmqVxO
日本出しマフラーは、ワンオフ以外ないの？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 23:48:38 ID:iTpgtsvk0
>>207
GTの加速は軽量な分かなり速いぞ
ATモデルがMSアクセラより速いデータもある
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:36:29 ID:i27nTBco0
>>214
GRB流用ってのはどう？


STIは羊の皮を被った豹
SGTは羊の皮を被った狼
ただし2000回転を超えるまでは1.5iと変わらん。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 01:00:00 ID:yO6YRLuD0
>>203
いや皮めくっても羊のまんまだから。

GHにモデルチェンジしてから
1.5からGTまで四駆システムは廉価版で統一。
ぶっちゃげ違うのはエンジンとブレーキの経だけ。

先代のGDAだったら
それなりに装備も充実してたんだが
（VTD 　リアＬＳＤ　4POT対向ブレーキ）
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 01:11:36 ID:gaJd1SrX0
GRFも酷いな
ガワだけSTIで中身は新型レガ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 01:18:23 ID:F8WjRJxV0
＞ガワだけSTIで中身は新型レガ

これはいいことじゃないのか？
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 01:47:07 ID:RqlRe1Pr0
ある意味GRFこそGDAの後継。ただ2.5L化した分プレミアが付いてる。
例えて言えばクロック3倍キャッシュが2倍でDX4と呼んだ486みたいなもん。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 01:55:03 ID:S8BvEWfp0
個人的には、外＝GRB、内＝GH8で250万ちょいで収まってくれるのが
一番ありがたいけどね

モデル末期あたりでそうなってくれれば最高
（だけど可能性は２％ぐらいだね）
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 01:55:54 ID:0KPTYLa80
前々から思うのだが、せっかくいいターボ技術を持ってるのだから1.5Lターボで160馬力位のモデルを170万円で出せば売れるんじゃないか？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 02:18:39 ID:9Vc8xIN/0
低圧の1500回転前後でピークトルクになるターボの技術はあるのか?
1500ccで下スカスカじゃ発進が悲惨なことになりそうだ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 07:56:39 ID:5AXYyG6p0
>>218
そういう車が300万ちょっとで買えるんだから
そりゃＧＴ死ぬわ。
秋に廃止になるんじゃね？このグレード。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 08:31:58 ID:RI6JmHRS0
車両価格300万の車が300万で買えない事は知ってるよな？

2Lの上位グレードは購入価格で350万になるって事だぞ。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 10:54:58 ID:LoR1b4vWO
予算的に300万以下で２リッターターボならGTはいいグレードだがなぁ…時代に合わないかもしれないけど。

低回転で大人しく、回せば牙を剥くのは、夫婦で乗るには嬉しい仕様と思っている。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 12:10:52 ID:RI6JmHRS0
NA２Lとその上位モデルの価格差が100万じゃ客を取りこぼすからあり得ん。
しかしA-Lineの装備はGTと比べるとお得感はあるな。

自分的には2.5LとATって事で欲しいとは思わないが。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 12:22:06 ID:sM07lIBy0
>>225
それ言ったら
260万のＧＴが260万で買えない事は知ってるよな？

乗り出し価格なんざ持ち出してくるなら
オプション一切付けないGTだって300万だ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 12:39:20 ID:8SAYjlHH0
>>217
投稿時刻すげぇ

>>いや皮めくっても羊のまんまだから。
きっと「『羊の皮を被った狼』の皮を被った羊」てことじゃない？
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 12:47:16 ID:RI6JmHRS0
>>228
GTが無くなったらグレード間価格差が100万になっちまうって事だ。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 13:04:59 ID:Whve6BZ80
GRFってAT限定くんのためのなんちゃってGRBでそ
GRBにツインクラッチがないための苦肉の策

なのにこんなマガイモノを作ったおかげで
本来もっと数が出るべきGH7、GH8の商品イメージを無駄に下げてる
STIか1.5かの両極化は販売的に好ましくないでしょう
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 13:25:57 ID:F4GR6pSI0
>>230
別にいいじゃん
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 13:37:37 ID:Whve6BZ80
せっかくヲタイメージからの脱却を目指して
あえて非STIのWRXをカタログモデルから外したわけでそ

それなのに当初の方針を曲げてまで
なんちゃってSTIのGRFを売っちゃったおかげで
2Lのボリュームゾーンがかすんでしまったんだよ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 14:03:15 ID:sBs/xsmu0
GT海苔必死だなｗ

後からおいしいモデルを追加して通常モデルがかすんでしまうなんてスバルではよくあること。
いちいち目くじら立てるなら他に乗り換えろバカ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 14:18:14 ID:Whve6BZ80
つーかね長期的展望がないんだな、スバルには
GRFにしたって爆発的大ヒットになる車ではないでしょう

販売が苦しくてもここは我慢してヲタ切り方針を継続して
GH7、GH8の底上げを図るべきだったんだよ
GRB乗りからしてもGRFをSTIとは内心では認めたくないと思うよ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 14:31:03 ID:sM07lIBy0
>>231
>本来もっと数が出るべきGH7、GH8

ホントかよｗ　過大評価し過ぎ
GRFが出る前だってほとんど売れてなかっただろ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 14:35:15 ID:Ji7QyS+R0
GH7、GH8は悪く言えば中途半端だからなぁ。
まあ、それが良くて買った俺は人の趣味をとやかく言う資格はない訳だが。

ただ、GRFにしたって、「やってみた」感覚なんだろうなぁ、スバル的には。
経営状態がアレな今なら、試せるものは色々やりたいのだろう。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 14:38:08 ID:Whve6BZ80
>>236
そう、だからGRFを出す前にGH7やGH8の商品力をアップさせるべきだったんだよ
1.5とSTIの両極化というのはあまり望ましい状態とは言えないでしょう
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 14:40:48 ID:PV7xI0rj0
とはいえ今までだって1.5、WRX、STIってラインナップだったよね。
そう考えればGHはまだマシだと思うけどね
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 14:54:17 ID:Whve6BZ80
>>239
んーほらGHはビームスエディションとか脱ヲタ系の流れできてたじゃない
だからSTIはヲタ隔離用の別モデルとして位置づけていた
それなのにGRFみたいなDQNホイホイを出しちゃったら
脱ヲタに失敗する上に、STIのイメージダウンにさえなってしまうんだよ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:33:27 ID:zpWOeecZ0
>>240
オタはGRに行ってくれってことじゃないの？
GRFはオタをGR系にまとめるためのエサだろうね。
GRB買って悦に入ってるオタや、「GRBにはATが無い」ことを理由にして他やつには、面白くないだろうねぇ。
俺としちゃぁ、GR系とGH系が別の車と認知される方が嬉しい。
もしくは、アネシスをインプから独立させて(昔のマークⅡやプレミオ、シルフィみたいに)、
不良親父車にしてくれた方がもっと嬉しい。スバル　アネシス　A-Lineとか。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:51:16 ID:Whve6BZ80
>>241
それはいい考えだな
いっそのことSTIを完全別ブランド化したらいいんじゃないかな
ノーマルベンツとAMGの関係みたいに
そうしたら無意味な社内競合が起こらなくていいと思う
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:50:17 ID:ytm+kdCQ0
なんちゃってGTはGT-Sにこそ相応しいけどなｗ
STiを目の敵にするのは流石にみっともない
貧乏人の僻みにしか見えんぞ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 18:03:49 ID:Whve6BZ80
WRXではなくあえてGTと名乗ったのはグランツーリスモであって
スポーツカーじゃないよというスバルとしての宣言だったわけでしょう

そもそも求めているものが違うのだからGHはSTIと対立するものでもないし
STIを頂点とするヒエラルキーの中に位置づけられるものじゃないと
そうスバルは強調してたのに今回のGRFの投入でぶれてきちゃった

245 ：241：2009/04/24(金) 18:09:27 ID:zpWOeecZ0
>>243
別に目の敵にしてるつもりはないよ。
確かに、GRが買えずにGHにしたやつやGR買えて気分の良いやつもいるだろうけど、
中には、GRも良いけど、やっぱりGHというやつも居るんだよ。
そういうやつには、GR vs GHというのはあまり興味はない。別の車だと思ってるから。
それをGHとGRに上下関係をつけて上から見たり、下から見たりしようとしてるのがいる。
まぁ、GRのためだけの車体を作るのは、現実的じゃないし、GHがなけりゃGRもないんだから、
こういう話になるのは仕方ないとは思う。
スバルの一番の失敗は、GHにインプレッサという名前を付けた事だと思う。
いっそのことインプレッサという名前はGR系だけにしといた方が良かったんじゃないかな。
それだと、GRFが出ても、GR同士の内輪もめですんだし、GTには関係なかったんだけどねぇ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 18:12:03 ID:T5pGBy+w0
GT-Rとスカイラインのようにすればいいのにな
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 18:17:08 ID:Whve6BZ80
三菱も国内ではギャランフォルティスとランエボＸを分けてるよね
そしてギャランフォルティスにはラリーアートというGT的なグレードを用意した
このあたりスバルも他社に学ぶべき点があると思うね
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 18:18:02 ID:PV7xI0rj0
インプレッサとSTIか。
WRX STIとか
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:02:17 ID:T5pGBy+w0
スバルもSTIは特別なブランドにしたいんだろ？
それなら車種をはっきり分ければブランド力も上がるしオーナーも比較しなくていい

スバル　インプレッサ　　1.5Lと2.0L
スバル　STI　　2.5L

価格や性能、装備はそのままでいいから完全に車種を分けろ


250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:30:15 ID:Tg9fK5PT0
サンバーSTIとかいいな
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:51:16 ID:xKQZNRaS0
なんか色々と大変ですね。

　スバル・インプレッサ
　スバル・WRX STI

に分けちゃえば良いのに。

と、
競技辞めたのでGTの5MTでも満足しているオレが書いてみる。
ぶっちゃけ20Sでも十分。(ATのみという点を考慮しても)
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 20:23:20 ID:20tQEFtR0
そういえば、レースやめちゃったんだからホモロゲとか関係ないよな？
ならこれからは、NAがメインでターボがおまけになるのかねぇ
シャシーが共通でも今までより軽くなったらいいな。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 20:23:28 ID:ZEUDbTT+P
>>247
でもそれメーカー側が別の車ですって勝手に言ってるだけで
ユーザーにとってはS-GTとＳｔｉの関係となんら変わらないじゃん？
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 20:32:16 ID:ED4Y+rye0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 20:37:23 ID:Whve6BZ80
>>253
GT-Rのユーザー層とスカイラインのユーザー層、
ギャランフォルティスのユーザー層とランエボのユーザー層、
どちらも明白にちがうと思うんだよね

アクセラ、アテンザにおけるマツダスピードの展開もうまい
それぞれうまくイメージを分離していて互いに意識するようなことはない

それに対してスバルはSTIを頂点とするピラミッド型のヒエラルキーから脱しきれてない
そこが他社との大きなちがい
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 21:06:02 ID:idQJs9LSO
GRとGHって全然別物じゃん？
A-LINEとS-GTだって別物じゃん。
どっちが上とか意味ないね。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 21:24:43 ID:LoR1b4vWO
乗用車としてはGHで十二分かな。エクステリアもゴツくないしね。ただ、フロントグリルとリアのメッキは、車体色次第でSTI化した方が落ち着くキモス
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 21:44:27 ID:zpWOeecZ0
>>256
>どっちが上とか意味ないね。

そう、君にとっても俺にとっても意味はないんだけど、このインプの車種展開をヒエラルキーと捉える255氏や
そうでないと、満足出来ない連中が居るんだよね。

でも、255氏が言う様に、他社が

>それぞれうまくイメージを分離していて互いに意識するようなことはない

のも事実。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 21:45:07 ID:y0auaBuw0
純正オプションのグリルは何であんなダサいんだろうな
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 21:50:19 ID:s5DJ1+PQO
真ん中にポツンとスバルマーク
あれは確かにダサい
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 21:55:41 ID:MgGQRRCP0
>>246
言えてるね。いまのインプのGRBとGH８の関係って
昔のBNR32とHCR32にすごく似てる

グループA仕様とほぼ同じを性能を持つ歓びがあるBNR32。それより気楽に
GT-R譲りの性能が味わえるHCR32ときっちり差別化されていたしね。

車のキャラが全然違うのにムキになって比較対象にしてる奴らの気が知れん
主に走行性能的に。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 22:22:12 ID:uMp6/QL20
外：ＧＴ
中身：GRF

が欲しい
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 22:37:18 ID:3aD5Un960
>>251
>ぶっちゃけ20Sでも十分。(ATのみという点を考慮しても)

実は20i-SとＧＴ
装備の面での違いはターボかNAという一点のみ。

何故ＧＴの立ち位置が中途半端かといえば
装備面で下位モデルとの差別化が無いから。
これはもう完全に商品設計ミスだろ。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 22:42:22 ID:F4GR6pSI0
ていうか、ターボなんて合ってもなくても販売的には大差ないし
むしろコストがかかるからメーカー側としてはなくなってほしいんじゃ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 22:44:30 ID:wIgveZWCO
で、C型はいつ？
GH8に6MTをお願いします。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:33:16 ID:c2hl3UlR0
GH8A・5MT海苔の俺は、購入時にGRFがラインナップにあったら、
「時代は2ペダルだよなぁ～っ♪」等と理由付けて飛び付いてた、
と正直思うｗ

話は変わって、STiのバネだけ交換の見積もり取ったら全部で10ﾏｿ近く…
リア周りの取り付け取り外しがメンドイらしく工賃がバネ代以上なんて…

…早くSTiで足回りコンプキット出ねぇかなぁ…
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:36:45 ID:xKQZNRaS0
>>263
GH8って・・・中途半端なのか。(^ω^;)

ま、リアLSD無しは削りすぎだと思う。

雪道での立ち上がりフル加速時に
アクセル全開に出来ない状態があって残念な感じ。

機械式までは要らないが、ヘリカルかシェアトラックは欲しい気がする。


GRBは、競技に持ち出さないなら持て余すなぁ、と思いました。
公道で月並みに使うのが目的なら、GH8より乗り辛いです。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:42:14 ID:ie2sBqgv0
中途半端と　バランスの良さは紙一重・・・

俺は後者と思っている。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:43:31 ID:F4GR6pSI0
>>267
>雪道での立ち上がりフル加速時に

するな
基地外
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 02:46:46 ID:CRi8zEB+0
GDAのシュアトラックを流用できないの？
昨冬の走りにくさは、とても４駆に思えなかったわ・・・
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 02:51:30 ID:3JSqeMwY0
GH8はSTIと差別化するためにも、6MTはしないだろーね
それに恐らく価格も上がっちゃうだろーし
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 09:37:24 ID:YFpX7voP0
んま名前だけのＧＴじゃなくて
どうＧＴなのか装備で分かるようにしないとな。

スバル的に単にＧＴ＝ターボって事なのか。
随分と単純で薄っぺらいグランド・ツーリングだこと。

>>264
WRCから撤退した今じゃイメージ戦略もやる必要なくなったし
雪国じゃ生活四駆として1．5がデフォ。
要らないといえばもう要らない。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 09:52:40 ID:+ZnEqO7gO
>>263
つ［クルコン］
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 09:52:59 ID:z7NdtOE0O
GH3にフレキシブルタワーバー装着すると何か変わるでしょうか？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 09:54:39 ID:Xd9Lx5Oy0
>>274
フレキシブルタワーバー分車重が増える
わな
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 10:00:54 ID:z7NdtOE0O
>>275
早速の回答有り難うございます。
街乗りくらいでは装着してもしなくても特に変わらないでしょうか？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 10:11:14 ID:Xd9Lx5Oy0
>>276
フレキシブルタワーバー分車重が増える分出足は鈍る
わな
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 10:11:33 ID:UAR2DDcJO
>>276
所詮GH3なんだから無理やりスポーツパーツ付けなくていい
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 10:14:16 ID:z7NdtOE0O
>>277
有り難うございます。フレキシブルタワーバーの重量ってどれくらいなのでしょうか？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 10:23:08 ID:BVuWA1AT0
一般的なタワーバー（アルミ）の重量は１～２ｋｇ程度だな。
フレキシブルタワーバーは、真ん中に余計な構造が付いているから、若干重めだとは思う。
まあ２ｋｇくらいだと思えばいいのでは？

しかし、正直なところタワーバー装着は自己満足の世界だと思うよ。
インプは割と剛性が高いほうだから、街乗りくらいではタワーバーのありがたみは感じないと思う。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 10:24:56 ID:DyERyMn00
>>255
＞それに対してスバルはSTIを頂点とするピラミッド型のヒエラルキーから脱しきれてない
単にユーザーの問題だろ
車を選ぶ上で名前、グレードなんて一番どうでもいいと思うんだが
なんで、スバヲタって一昔前のヨタユーザー的なつまらないことにこだわる奴が多いんだ？ｗ
こんなのはＧＴじゃないだの、ＡＴだからＳＴＩじゃないだの
車を選ぶ理由は名前がＧＴ，ＳＴＩだから買うのか？
条件に合って買った車についてたバッジがＧＴ，ＳＴＩだったってだけのことだろ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 10:45:56 ID:Xd9Lx5Oy0
GH3だろ
おとなしくノーマルで乗ってろ
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 11:34:56 ID:gChBpsSI0
軽より遅いクルマにタワーバーは無用の長物。
タワーバーつけるなら穴あきボンネットに替えるほうが自己満足度は高い。
タイヤとホイール替えるのもいいが、リアのブレーキが丸見えになるデザインのホイールだと萎える。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 11:58:53 ID:Xd9Lx5Oy0
ID:z7NdtOE0O
http://minkara.carview.co.jp/userid/131013/car/444572/profile.aspx
お前だろ？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 12:00:07 ID:Xd9Lx5Oy0
装着したのに
違いのわからない男
乙
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 12:11:24 ID:6ZfkWwvH0
20i-sにフォレのＤＯＨＣ化+レガシィのＣＶＴ化
フロント・リヤデザインの改善を！

20GTの安全装備満載で現在の最低価格（AT2,625,000)を維持なら、
GRFとの価格差（約50万もある！）は気にならなくなると思うけど。
（サイド、カーテンエアバッグ・ＶＤＣ・キーレススタート標準装備+5ＡＴ化）

上記ならGRF程構えて乗らずに快適かつストレスなく速い、
まさにGTに相応しいと思うけど？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 12:27:29 ID:/bwd7MOB0
ID:Xd9Lx5Oy0
キモイぞ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 12:41:32 ID:YPNHsylh0
GH3乗りだがオレもフレキシブルタワーバー付ける予定。リアスタビも。
スタビはともかく、タワーバーの方は対象車に15Sもあるんだからいい
じゃん。
速さは求めてないけど、ハンドル切った時の初期動作（グラッとロール
してからぎゅ～っと粘る）が改善されればいいなぁ。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 12:45:41 ID:D4dGNNlvO
>>286
来年新型エンジンがあるからフォレのエンジンってのはないでしょう。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 13:05:23 ID:2R7dvtce0
>289
新型エンジンkwsk。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 13:24:33 ID:D4dGNNlvO
５代目レガシィスレでやっていたよ。

要約すると新型エンジン２０１０年は公式だから確実だけど、上の排気量はEZ系があり下の旧式ラインナップを刷新すると考えるのが自然。
それに加えレガシィで2L廃止したのもその確証にあげられるってやつ。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 13:26:56 ID:sAdmN9yl0
>>288
それならスタビ付けたほうがいいよ。
いい感じにロールが抑えられるし
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 13:40:53 ID:Of3v+Zqg0
>>286
多分５ＡＴ化は当分やらん。

結局、次のレガでも５ＡＴは残ったままだし
ヌルいSTIとして認知されつつあるGRFとの兼ね合いもある。
CVTも現状ではトルク容量が怪しいし
（だからターボと3.6NAでは採用見送り）

せいぜいサイドエアバックかスマートキー標準で
お茶を濁すのがいいとこ。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 13:46:24 ID:69+kHY710
NAにもFタワーバー装着まじお薦め。あれはスポーツパーツというよりラグジュアリーパーツだよ。

それと人柱になって、プローバのルームミラー買ってみた。
室内鏡の方ですが。
ttp://www.jprova.co.jp/products/accesories/u3eqp3000000qqx9.html

なんか上にかぶせなくても視界が十分拡がって大満足！
車検対応だし。ちなみに自分が装着したのは蒼。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 14:12:09 ID:D4dGNNlvO
>>293
あのCVTは4ATでトルクスプリット型AWDの車種で順次採用じゃないの。

VTD-AWDが組み合わされるミッションは何になるかわからないけど後回し。
3.6Lの四駆ならベルト式CVTでも他社で実績あるから少なくとも次期レガもNAは全てCVT化が可能なはず、それをしないのはトルクスプリット型を優先させる計画なんでしょ。

さすがのスバルも4ATは2010年までには廃止したいだろうw
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 18:28:51 ID:yr5835Zl0
GH8Aのヤヤツライチになるオフセットを
17インチと18インチで教えてください～
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:29:59 ID:eYftb1Qy0
>>288
>速さは求めてないけど、ハンドル切った時の初期動作（グラッとロール
してからぎゅ～っと粘る）が改善されればいいなぁ。

この癖はGHでもそのままだったのか・・・。
ハンドル切り始めにアクセル軽く緩めて前に加重移してやるとスーっとは曲がるんだが
ほかの車から乗り換えるとやっぱり違和感あるよね。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:41:12 ID:Byyo9eMU0
つか現行インプは4ATで最後まで通すんじゃね。
よく自称スバリストのブログで
「早急に全グレード5AT化して商品力強化と販売テコ入れを！」的な事を
書いてる連中が実に多い。
・・・が
実際売れてるのは１．５だけ
これを5AT化してもスバルからすれば非常に費用対効果が悪い。
他グレードはもはや空気だから今更何やっても無駄。
それに商品力なるものは最初からインプに無いし（苦笑）
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:13:16 ID:5SFqV7Fz0
今時4ATで200万オーバーなんて誰も買わんだろｗ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:18:15 ID:N+WP8BBJ0
また他社で4ATの車種を列挙するくだりをやりたいのか・・・。
そうか、16連休だからなぁ・・・。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:37:45 ID:5SFqV7Fz0
ワロタｗｗｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/342856/blog/13023447/
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:55:39 ID:ZwecC/xH0
原材料費も下がったことだし、ここは年改で目一杯の定価の引き下げが一番だろ。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 21:03:52 ID:THgo2ask0
うーん、デザイン改変くらいはしてくれよ。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 21:18:43 ID:vvaA8J6iO
新レガシィも2.5NAのベーシックモデルがCVT搭載で約220万から。
こうなるとインプの2.0NAも決してコストパフォーマンスが良いわけではなく
中途半端な位置付けになるね。
この層の人はAWDでコンパクトさを求める人以外は
結構新レガシィに流れてしまいそう。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 21:37:35 ID:hUiAvuOy0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 21:51:03 ID:0dm+bLv70
>299
>今時4ATで200万オーバーなんて誰も買わんだろｗ
現実にそこら辺（2.0 、GT)はぜんぜん売れてないから
みんな考えてる事は同じって事
しかもスバルは放置する気満々
紅葉マーク付けた北国のジジイが1.5i買ってくれれば
それで良しと思ってるフシすら有る
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 22:17:31 ID:t+/vWyP10
スバル　フォレスターとエクシーガが「自動車アセスメント優秀車08/09」を受賞
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/news/car/news_newdetail.php3?no=15222&gen=car

スバルは、国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施した
2008年度自動車アセスメント（JNCAP）において、フォレスターとエクシーガが
「自動車アセスメント優秀車08/09」を受賞したと発表。

この2台は、衝突安全性能総合評価は運転席・助手席ともに星6つ、
歩行者頭部保護性能評価はレベル5という最高評価を獲得した
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 22:57:32 ID:jac8nxBc0
>>306
そうすると

インプレッサが1.5メイン

レガシィが2.5メイン

となってセダン/ワゴン系は櫛の歯が抜けたようなラインナップになるね
エクシーガが間を埋められるとも思えないし
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:00:53 ID:qliwTYM60
>>308
間を埋める必要はない
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:05:26 ID:jac8nxBc0
>>309
なんで？　少ない車種展開で開発費が割高になっても黒字になる見込みがあるの？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:29:40 ID:69+kHY710
>>297
フレキシブルタワーバーリアスタビ装備とスプリング換装したGHなんだけど
完璧な足回りになった気がするぜ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:40:31 ID:eYftb1Qy0
>>310
日本がメインの市場じゃないからいいんじゃね？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:42:16 ID:5jS4wwpd0
>>309
同意。
売れない物を無理に並べておくメリットが分からない（トヨタじゃあるまいし）。
スバルのような会社の体力からして
小数精鋭で行かざるを得ないメーカーだと特に。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:42:36 ID:qliwTYM60
>>310
間を埋めたところでコストがかさむだけ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:47:03 ID:jac8nxBc0
とか言ってもさーほんとは必死に間を埋めようとしてるんだよね
そのためにSIシャーシーとかクレードルとか開発費かけてるわけ
２リッターエンジンも新開発するんだしね
投下資本をどうやって回収するんだろうね
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:54:37 ID:fWkI+Eqf0
>>314
おりはその理屈は大外れだと思うけどな。
ヨーロッパモデルは2.0Lメインなんだから。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:58:33 ID:jac8nxBc0
一番売れて欲しいのは２リッターなのに
いつもいつも1.5とSTIしか売れないｗ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:15:34 ID:90pXn3ok0
2Lって若者が欲しがる排気量だったのに、今の若者は軽orミニバンor車イラネ
な人が増えたから売れないのかも。不況もあるだろうが。
…と根拠は無いけど思った。
2.5以上は金のある大人が欲しがり、1.5以下はコストパフォーマンスや必要
十分な車を求める人が買うイメージがある。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:20:51 ID:+IXTQlXi0
2Lってなんか魅力を感じないし・・・OHCだし4ATだし・・・etc
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:21:56 ID:IqQmD0S40
フォレスターは2Lが売れてるけどな。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:47:30 ID:90pXn3ok0
フォレはもともと2Lからだろ。1.5Lがあって動力性能が必要十分ならそっち
買う人もいるさ。

2Lに魅力感じられないのはスバルがターボを売りたいからだろ？
ターボをSTIに限定、とかだったら2L NAも充実するんだろうね。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 01:12:47 ID:Wd4POnQK0
違うと思う。
やっぱり2Lはコストの問題じゃないかと思う。
一行レス二回付けた人が内部のヒトで大正解じゃ
ないかと考えなおした。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 01:14:29 ID:Wd4POnQK0
おそらくトヨタスバルの2Lスポーツカーは大真面目でやってると思ふ…。
あー、何か色々思い当たった春でした。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 02:47:32 ID:lQQcOqV20
>>322
残念
ただの院生ですよ

>>315,316
日本市場の話じゃなかったの？
欧州は2.0が売れるなら設定すればいいだけ
日本でIMPが1.5しか売れないのは、Cセグ=1.5と相場が決まってるから

>>318
>2Lって若者が欲しがる排気量だったのに
そうなの？

>今の若者は軽orミニバンor車イラネな人が増えたから売れないのかも。
違うと思う
ぶっちゃけIMPは誰が買うのか、誰に売りたいのかがはっきりしない車だし、そもそもIMP自体売れる車じゃないからw

俺が中の人ならIMPは全長を4mぐらいに抑えて排気量は1.5と1.3のモデルにするな
STIはAMGみたいに別モデルにしちゃって
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 02:51:06 ID:Wd4POnQK0
何だ院生か…。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 04:41:41 ID:c7VMV9Gj0
>全長を4mぐらいに抑えて排気量は1.5と1.3のモデルにするな

そうするには直４エンジン横置きFFのBセグのプラットフォームが必要。
それがないからスバルは現在の販売台数に。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 07:29:44 ID:jMtWjshyO
現行インプこそ若者向けな車だと思うが。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 08:26:15 ID:3ojw0MTk0
>>324
理想論を無責任にまき散らすヤツか。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 10:05:15 ID:qF3Pv4zk0
>>306
>しかもスバルは放置する気満々

昨日”大”感謝デイに行って担当氏と雑談してきたが
先週あたり上の方から
新レガシィは「絶対外されない」クルマだから
今年はレガシィ売ることだけ考えるように、というお達しが来たそうな。

ということで販売現場はインプ年内放置決定。
もちろんスバルも何かテコ入れなんてする気は無い。
レガシィ売るためにそれどころじゃないから。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 10:48:13 ID:En1HAtBEO
インプ・フォレは来年新型エンジンとかCVTが載るビッグマイナーだから、今年は完全放置も納得。


今年もフォレ・エクシが衝突テストで好成績で北米ではベストピックだろ、もっと積極的にアピールすればいいのに。
スバルは全車国内でもトップクラスで後突が厳しい北米でも同様ですと。

あまり後突を言うのはしっかり対策の出来ていない大株主を刺激しちゃうからダメなのか？
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 12:29:43 ID:i7EY7CtC0
衝突安全性能などに関わる情報をCMするには自動車各社間で何か取り決めでもあるんじゃないか？
昔、GOAを謳ったCMを某会社が流してたと思うけどテストで散々だったらしいと・・・
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 13:26:14 ID:lQQcOqV20
>>326
そのための豊田様ではないか
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 14:10:07 ID:2S5BYW+t0
>>304
インプＧＴにたった20万出すだけで買えてしまう
新レガＧＴはもっと脅威。
装備と車格からいってGRFより遙かにタチが悪い。
今年はインプレッサにとっては辛い年だな。　
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 14:22:06 ID:+Xq9liJU0
衝突安全性
http://www.youtube.com/watch?v=D827IxEJVS4&eurl=http://mixi.jp/view_diary.pl%3Fowner_id%3D335034%26id%3D1148378858&feature=player_embedded
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 14:41:21 ID:f58Yt0J+O
今GH8を買うなら、中古で乗るのが吉だな…一万キロ未満ナビつき160万なら悪くない
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 15:48:46 ID:dwFR7dkAO
インプレッサの１番人気のボディカラーは何ですか？
私の彼は『絶対青だけは嫌』といいます。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 15:55:42 ID:UQKAhMdm0
>>336
じゃあ赤にしようぜ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 16:14:36 ID:RfSL4l8rO
感謝デイ行ってきた。新しいオプショングリル初めてみた。カコイイ。
嫁が大層気に入ってた。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 16:25:53 ID:gDgBzNyl0
>>338
いつの間に…、サンクス。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 17:39:11 ID:RfSL4l8rO
あんたのインプレッサだったのかよw
あれはかなりのつくりこまれたデザインだわ。
あのメッキは良いメッキ。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 17:59:51 ID:TVa1HSgM0
>>338
新しいオプショングリルってウィングレットタイプのやつ？
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 18:20:20 ID:RfSL4l8rO
そそ翼タイプ。近づいてまじまじみちゃったよ。
黒い部分がなんか特殊加工されてる感じで漆塗りぽい。
同色系じゃないと似合わないと思いこんでたけどそんなことはなかったわ。
むしろ違う色との対比がイイ！
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 19:11:11 ID:Z36BTesW0
確かにあのグリルならスバルのデザインアンデンティティにも沿っているな
俺も実際には目撃しとらんが。

>>311
kwsk
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 19:34:15 ID:mUi7cF6f0
>>298
>実際売れてるのは１．５だけ
>これを5AT化してもスバルからすれば非常に費用対効果が悪い。

実は4ATの今でも十分スバル的に割合わないクルマ。　>1.5i
ターボ車にも対応可能な足回りとボディを
最廉価版に与えてるんだから本音を言えばこのグレードは無くしたい。
しかしそうすると国内販売は完全に終了する罠。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 20:04:14 ID:TAKa3+z/0
>>338
どこかに紹介ページありますか？
気になります。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 20:09:17 ID:Mh/XbWDY0
>>345
http://www.subaru.jp/accessory/impreza/index.html
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 20:30:15 ID:lRe9Naxx0
レガに力いれるってことは、インプC型は来年なのかね
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 20:57:34 ID:oEpWM490O
みんなは、ｴﾝｼﾞﾝかける時って、ONにしてﾒｰﾀｰの針が動き終わってからかけてる??
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 21:03:55 ID:Ybff6XUA0
>>347
SHフォレスレでも書いたんだけど、不景気対策に今年の年改は最小限にとどめて、
メーカーオプション販売を新レガ同様選択式にする可能性が高いと思われ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238060765/317

…実際はインプ10月年改まで時間があるので、レガの販売状況を見てから決める筈。
エクシーガの7月前後の年改情報も聞こえてこんし……どうなることやら。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 21:06:42 ID:YPiMp6TJ0
>>348
針の動きなんか気にしてないなぁ

それより純正のバッテリーから、もっと容量のデカイものに変えると
エンジンのかかりが良くなる？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 21:09:32 ID:TAKa3+z/0
>>346
なんだ、新しいってこの事ね。
新型が出たのかと思った。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 21:28:35 ID:oEpWM490O
>>348
そうですか･･･｡
さほど気にすることでもないですよね(^_^;)
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 22:43:44 ID:v3eCFtpZ0
>>347
インプとレガじゃ重要度が違い過ぎるだろ。
今度のレガシィがコケたらもう後が無い。
今年はレガシィだけに専念する総力戦の年。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 00:51:42 ID:sT+gs8ai0
去年過剰な期待を背負わされたエクシーガが派手に爆死して
今年レガシィまで死んだら完全にトヨタの言いなりだからなぁ・・・
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 00:52:31 ID:JwAS9UIM0
アルゼンチンラリー、ナッサーがP-WRCついにGRBで優勝したな。
2位がエボⅩのリガト。新井が3位。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 08:04:02 ID:EaULY1EN0
雪積もるのが2年に1回程度の地域で、1500ccAWD選ぶ価値ってありますか？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 13:05:21 ID:4aELLmGm0
ない
重くなるだけ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 14:11:44 ID:wUAAZ4GAO
>>356
ない。ヴィッツかフィットで事足りる。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 14:17:56 ID:azQ1HkVL0
>>356
運転がうまくなったと思いたいならある。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 15:19:24 ID:hZRJ2qPY0
MT選ぶんならあるよ。
インプの1.5リッターはエコカー減税＆補助金10万円対象車だけど、
一番燃費のいいFFのMTだけはエコカー認定されない。
MTでAWDにするとFFMTより安く買える。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 17:16:54 ID:xtnm3nyJ0
>>356
１．５だったら現状Fitがお薦め。
今なら減税が受けられる上に
どんなに雑に運転してもリッター１０キロ切ることはない低燃費。
インプAWDは１．５では非力な上に他車に比べて不経済。
よっぽど安く買えるなら（最低４０万引き）話は別だが。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 17:22:00 ID:haf65qr10
インプの年改は、やっぱり10月なのかな？
1500ccクラスのもうちょっと馬力アップか
2000ccクラスのMT設定、どっちかこないかなぁ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 17:30:58 ID:aq2SRAMRO
もうGH8は、中古のコストパブォーマンスしか価値がない
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 17:39:29 ID:W7pqrVay0
>>356
FITかインサイトかっとけ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 17:57:35 ID:NoIZfVqV0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 18:38:45 ID:PiwGUKiK0
フィットに比べるとインプは不経済だけど乗り味はぜんぜん違う。遅いのを除けば・・・
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 18:56:34 ID:LZMdXjM80
実質車格が２クラス違う。
というかあの車体に水平対向1.5なのが無茶。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:08:22 ID:W7pqrVay0
それ言いすぎ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:24:36 ID:pdh9qPqg0
>367
1.5ＡＷＤのＡＴで1320キロだからな
ただでもトルクが細いボクサー（しかも排気量１５００）で
この車重を動かすのは何かの罰ゲーム。
Fitの方が300キロ近く軽量だから動力性能でまるで勝負にならん。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:35:57 ID:QVKVQBbX0
カートップだかに1500コンパクトの比較やってたけど
各社0-400mが17秒前後くらいで0-100km/hが9秒前後。

インプ2.0より動力パフォーマンス上なんだよなぁ。燃費は言わずもがな
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:41:37 ID:9fChehFB0
しかし車体の軽さとホイールベースの短さに由来する上下動感じながら運転してるとこれは大の男が乗るクルマじゃないと思った。
それでインプ2.0にしたんだけど。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:44:29 ID:Usyxr01c0
コンパクトカーは乗り味が安っちい。
俺の使い方は長距離移動がメインなんで、
スペースのタイト感や低級振動から来る
疲労度が全然違う。生活ミニバン並の疲労度を感じる。
正直コンパクトはもういい、って感じ。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:45:32 ID:Usyxr01c0
>>371
完全同意。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:55:45 ID:bsUaz2ok0
衝突安全性能に至ってはコンパクトなどとは比較にならない
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:07:51 ID:W7pqrVay0
印譜てコンパクトカーじゃなかったのか？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:13:15 ID:E9KI4cxc0
コンパクトカースレに行っても誰も相手してくれない
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:44:16 ID:F5mv6p8W0
>>375
価格帯だけはコンパクトカークラスだな
1．5iと他社コンパクトの1.5が大体同じ

３ナンバーサイズでコンパクトなんておこがましいわ　>現行インプ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:52:19 ID:LeYD/2D+0
感謝でー　についてですがオプションの３点エアロは通常時より値引きは可能ですか
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:54:06 ID:W7pqrVay0
>>377
>３ナンバーサイズでコンパクトなんておこがましいわ

そうか？
ゴルフはコンパクトカーじゃないのか
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:57:16 ID:LeYD/2D+0
ＧＨ乗りから見ても現行はハッチバックに見えてもコンパクトには見えませんね
ゴルフは全長が短いからコンパクトカーに見えますけど
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 21:10:44 ID:F5mv6p8W0
>ゴルフはコンパクトカーじゃないのか

インプより全長が20センチも短いから
インプよかずっとコンパクトだな。
まあそもそもゴルフは括り的にはコンパクトカーではないだろ。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 21:16:46 ID:W7pqrVay0
今の日本の一般的な括りだと
セダン
ミニバン
ワゴン
コンパクト
SUV

だと俺は思ってるんだが、おまいらは違うんだな

俺の中じゃゴルフも印譜もコンパクトカーです


で、脱線した話を戻そうにもそもそも何を話してたのかもわからんなw
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 22:04:01 ID:uSN6f9IB0
>>378
いえす　今は１５％？
保守品でなければ引いてくれるけど
たまに保守品でも気持ち引いてくれる。

感謝でーは終わったから、次回に期待
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 22:48:20 ID:T79b+2rN0
>>382
ハッチバック＝コンパクト、って認識
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 22:58:51 ID:c1UZORIX0
車検証はワゴンだがｗ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 23:01:35 ID:LeYD/2D+0
>>383
さんくす
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 23:34:25 ID:QbTjPPnY0
コンソールリッド換えた人いる？
レガシーのもGRBのも流用できるみたいだけど、
ポン付けできるのかな？？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 23:57:12 ID:x2YCmwp10
>>363
先週近所の某ガリバーで
純正ナビ付き走行距離６８００キロのS-GTが167万で売ってたな。
今中古で結構いいタマが出回ってるから中古は買いかもな。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 00:14:44 ID:GUWV9qXE0
S-GTのノーマル車高なのだが、
７Jの１７吋ホイールでオフセット+48はいけますか？
フロントが微妙なようですが。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 01:44:31 ID:lQKvNWG9P
>>389
うちのが全くそのサイズだけど余裕で収まってるよ、大丈夫。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 12:21:25 ID:XKCJe9/b0
売価１６７万ってことは買取り価格は100万ちょっとか・・
人気が無いのは分かるが暴落し過ぎだろ　orz
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 12:32:08 ID:hnhzCuLUO
>>389 17x7.5 +48 225/45R17
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 12:45:11 ID:UfP29m0EO
7半Ｊでオフセット48が大丈夫なら、 7Ｊの48は…
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 12:48:33 ID:GVs0kwPD0
>>391
車種がどうこういう以前に中古市場自体が必死にならざるを得ない状況なのだが・・・
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 12:55:26 ID:5iwui3Sr0
今は中古市場でも4ATだと買い手つかないからね～
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 14:22:48 ID:OeSwwk4NO
ロックアップ付ATだから実質的にはもっと多段ATなんだけどね。
AWD車種だと他社も4ATばかりだし。

それとコンパクトカーと車重比べるて
コンパクトにはもう二度と戻りたくない。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 14:34:02 ID:LlkLy2/x0
じゃおまいら、何か？　こんな酷いコピーデザイン↓だったら満足するとでもいうのか？
http://autoworld.wordpress.com/2009/04/09/first-official-photos-of-the-new-2010-opel-astra-details/#more-6313
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 14:38:17 ID:1DJD+J8v0
それ顔はインプよりシビックだよな
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 14:42:45 ID:LlkLy2/x0
MCでゎ絶対こんな酷い顔→>>397にするなよ！　いいかヌバル！　絶対するなよ！
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 14:43:11 ID:MVENTLgf0
スバルとマツダとホンダをミックスすると、こうなるのか
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 14:49:52 ID:LlkLy2/x0
MCでこんなインプレッサ・ワゴン↓なんて出すなよ！
新型レガシィが大きくなりすぎたから、インプのワゴンがあったら最高なんだけどなぁ…なんて現行レガ海苔の希望なんて聞くんじゃねぇぞ！
絶対出すなよ！

http://autoworld.wordpress.com/2009/04/09/first-official-photos-of-the-new-2010-opel-astra-details/opel-astra-2010-estate-img_5/
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 14:50:42 ID:J662zF2l0
ランティスの進化版みたいでかっこええわ
http://autoworld.files.wordpress.com/2009/04/opel-astra-2010-img_2.jpg
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 14:52:03 ID:LlkLy2/x0
MCで、こんな醜いインプレッサ・ワゴン↓を出したりしたら、ヌバルもお終いだな。
http://autoworld.files.wordpress.com/2009/04/opel-astra-2010-estate-img_5.jpg
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 15:01:05 ID:J662zF2l0
オペルからデザイナー引き抜けばいいのに
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 15:14:15 ID:MVENTLgf0
つうか、気に入ったのならASTRA買えばいいだけじゃん
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 15:20:20 ID:fubmh9E20
>>402
けっこうカッコいいよな
あれな人が否定してるけど
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 15:45:10 ID:zZ8g96qw0
>>396
実質的多段ATｗｗｗ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 17:10:02 ID:CMQJhv/N0
>>407
釣られるなよ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 17:12:26 ID:CEN1Tv5C0
>>388
スバルのデラでもS-GTの状態の良いヤツは200万切ってる。
（何と3000㎞も走ってないスポパケですら189万だ）
まあそれでも２ヶ月以上野ざらしになってるから
いかに不人気車なのか分かるが（苦笑）
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 19:04:05 ID:UfP29m0EO
ある意味、ＧＲＦより買い時なGH8
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 19:04:25 ID:/yya6az50
どっちにしろオペルなんて日本じゃ逆輸入しなきゃ買えんし。
それにＧＭ、来年はどうなってるか。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 19:06:03 ID:/yya6az50
逆輸入じゃねえや、並行輸入か。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 19:15:29 ID:r/WngCMd0
オペルザフィーラ良かったのに、スバルのせいで・・・
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 19:18:38 ID:oIU9iCns0
>>387
GH8海苔で、GRFコンソールリッドに替えたよ
コンソールカバーアッパーとロアだけ4000円くらいで買えばOK

みんカラでもGRB・GRFのに替えてる人が居るから、参照すると良いよ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 19:23:33 ID:jx24xjCm0
インプとガチでぶつかるのは次期アクセラだな。
６月発売か。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 19:35:17 ID:xTQKy9hj0
>>410
デラで車検残ってる程度の良いのを買って
サービスで保障ロング付けさせて２，３年で乗り潰すならいいかもな。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 19:57:55 ID:tqRy0JWW0
アネシスのグリルいいね
メッキが目立たないから交換しようかな
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 19:59:34 ID:mnxCFESE0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 20:31:02 ID:UEXLDD1f0
>>413
むしろ責めるべきは外野とライター
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 21:03:08 ID:ykyG8NnZ0
ＧＨ乗りだが、オペルなめたらあかん
これだったら乗り換えたい。いまんとこ自分の中で世界一かっこいい。

http://carscoop.blogspot.com/2009/04/opel-insignia-opc-with-325hp-twin-turbo.html

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 21:33:52 ID:6I2KkRoH0
ああ格好いいな
それに比べてGHは…
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 21:50:22 ID:HVB4ulqZ0
GHのデザインの良さがわからないなんて可哀想すぎる。

中古市場の値段を引き合いに出してる奴も笑える。
他社の車だって2年もたちゃあ同じかそれ以上さがるっての。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 21:52:51 ID:GUWV9qXE0
スポーツパッケージの登録半年（4900km）で、
サインバーナビ付とOPマフラー付・・・・165万。
お買い得かなぁ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 22:05:31 ID:9xfPfI7k0
>>422
スバル車の「○○がダサイ」って書き込みする奴が時折湧くけど
あれも藁える。お前の美的センスはそんなに良いのかと。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 22:12:25 ID:J662zF2l0
GHの方が好きというかSTIが嫌
バカっぽいバンパーと下品なオーバーフェンダーがありえない
GHの足回りを締めてグリルをアストラっぽくしたのが理想
エンジンは今のままでいい
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 22:14:44 ID:GbiMsP7K0
むしろ今のままのイルカっぽいスタイルが好き。
ああ、ウィングレットタイプのグリル格好良いわぁ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 22:15:41 ID:nlPq7OhdO
個人的に今までのインプのデザインは好きじゃなかった
現行のはかなり気に入ってる
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 22:36:12 ID:uKqucZYb0
CピラーとDピラーの間を三角窓にすると、
斜め後ろが見づらくなるから、止めてほしいんだぜ？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 22:37:42 ID:J662zF2l0
全体のフォルムはいいと思う
ただ目玉繋がりだけはやめて欲しい
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 22:43:13 ID:GbiMsP7K0
>>429
ウィングレットタイプのグリルだと、ライト含めてかなり計算尽くのデザインになる。
あれを純正にしたらいいのに。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 22:50:21 ID:HVB4ulqZ0
ウイングレットか。誰も装備してないから俺が人柱になってやるかと思ってたんだが。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 22:57:49 ID:J662zF2l0
つかもうSTIと全然別の顔にして欲しい
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 23:24:55 ID:j+pXBiTJ0
>>395
4ATだからというよりターボだから売れない。

特に去年のようなガソリン高騰時には
地場の中古屋だと買取拒否するケースもあった。
（買い取っても不良在庫になるのが分かりきってるから）

結局中古で回転良いのは燃費のいいコンパクトと軽だけ。
燃費の悪さで定評の有るスバルのターボ車なんて誰が中古で買うって。

>>391
100万ちょっと、でも買い取って貰えるだけ御の字。
全国展開してる中古屋だから不人気車種でも引き受けられる。
贅沢言うな。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 23:41:51 ID:gSMiWrhr0
>>433
普通にガリバーとか大手とかだと買取してくれるぞ？
不人気車種だから買取しませんとかは聞いたことない
走行距離や事故車なんかで買取拒否されることはあるらしいけど

レガシィとか中古でよく売れてるじゃないか
そういうのはどうなの？

って釣りか
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 00:31:46 ID:+VHKPy990
GH8に赤キャリ復活してくれたら魅力うｐするんだが

せめてオプション設定でもあればなあ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 01:11:20 ID:/1nTdj+30
>>434
つーか>>433読めば
>全国展開してる中古屋だから不人気車種でも引き受けられる。
と書いてあるじゃん

>普通にガリバーとか大手とかだと買取してくれるぞ？

お前日本語ちゃんと読める？
それとも最近日本語憶えた海外の人?

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 02:40:56 ID:c4Z/w2oK0
なんで偉そうなの？
御託を並べて俺はお前より偉いんだぞとかいうタイプのバカ？

春だからとかは言わない。こういうやつは１年中いるからな

一時期熱線吸収ガラスの薀蓄言ってやつと同じってことはないよなぁ・・・
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 04:14:37 ID:16hDqYz10
そういえばインプだけIRカットフィルムのDOP設定が無いんだよなぁ。
他所でやれって？いやどうせならディーラーに点検ついでに頼めればなぁと思って。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 07:22:10 ID:vntSJ4240
>>430
ウィングレットグリルは髭ガンダムじゃん
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 07:29:34 ID:fgWSMyvQ0
>>397
何、このカッコいいデザイン！MCでコピーしてほすぃ！
http://autoworld.files.wordpress.com/2009/04/opel-astra-2010-img_1.jpg
http://autoworld.files.wordpress.com/2009/04/opel-astra-2010-img_3.jpg
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 08:19:15 ID:LkDAKTaS0
>>440
前からはそこそこだが、横とリアが糞ださいと思う。
明らかにファミリーカーだよね。これ。
これだったらインプの方がまだ雰囲気有るし。。。。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 08:20:19 ID:LkDAKTaS0
というかゴルフとかもそうなんだけどさ。
ファミリールックの車のデザインを無理やり褒めるのは
そう書くと何かお金でも出るの？？？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 10:07:08 ID:1yggjvZ20
インプのがいいじゃん！
それより、

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おまいら若いんだな。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 10:28:36 ID:x82ksWS40
>>440
インプのほうがサイドシルエットが美しい
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 13:03:39 ID:+riu5HYNO
確かにインプレッサより良いけどフロントオーバーハングが短すぎ。
水平対向のレイアウトは無理だな。
直４しか乗らない罠。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 13:42:11 ID:an/OP221O
横から見たインプのはなっつらの低さと長さ加減が好きだわ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 14:15:38 ID:mr9UFKZT0
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/68544/006_o.jpg
フロントマスクもそうだけど、リアが何となく修正入らないかなぁ。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 14:17:41 ID:jtgU+I3T0
ＧＨに乗って半年くらいになる（それでも週に２度乗るくらい）けど
最初はノーズの長さと３ナンバークラスの全幅で
正直乗りこなすのに苦労すると思ったけど
案外、慣れるもんだなぁ…
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 14:25:17 ID:Uc1YapMr0
>>448
ミラー幅は変わらないし、ノーズは長いと言っても雑誌のゴルフ・ランエボ・インプの使い勝手比較の視界編で全周囲で圧勝していたよ。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 17:56:57 ID:/7TNFHAG0
インプの前は親のノートだったから、
車高低くなって鼻長くなって後ろも見にくくないか心配だったけど、
乗ってみるとすぐに慣れるもんだね。
慣れるというよりはそういうとこに気をつけて設計されてるのかもね。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 18:17:43 ID:bq6t9sGb0
新型インフルエンザって見てクリックしてしまうオレ、、、orz
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 18:34:08 ID:v6Ghr29/0
新型インプレッサ
新型インフレンザ
新型インフルンザ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 19:21:57 ID:7YQwEgE50
こないだGT契約してしまいました
ダークアメジストは来月の生産計画０台！なので納期は６月後半になるそうです
契約直前にフロントグリルをウイングレットタイプに変えました。
この時期に買うのが良いのか悪いのかわかりませんが、どーでもいぃーんです。
欲しくなっちゃったから買ったんです。しばらく２ちゃんとか見ないようにして
ネガティブな意見を見聞きしないように気をつけようと思います。
（だったら書き込むな？　でもうれしいからついつい書きたくなったんです）
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 19:35:03 ID:GSJ9w3V10
新型リレンザ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 19:52:22 ID:v6Ghr29/0
GH8海苔って平均年齢高いかも・・・皆さん何歳？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 19:55:49 ID:mAWkICi30
>453
おめ。

そういえばダクト付きのアメジストは見たことないなぁ。
ウイングレットタイプだと？

ダクトとの相乗効果でワイルドでカッコいいかも知れない。

AT?MT?
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:22:29 ID:7zZlJNw00
新型インプのAピラー、太くて丈夫そうなのは良いけど
太い分視界をジャして左折するとき身を乗り出して目視しないと
巻き込みしそうで怖くない？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:33:11 ID:x82ksWS40
それはない
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:42:07 ID:wi3cIdlhO
むしろスバル車全般に視界はいい。
車体の幅感が掴みやすくて安心感は有る。
サイドウインドウ下端とか視界確保で下げてる(フロ
ントガラス下端との高さ違いでデザイン的には損かもだが)。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:58:06 ID:UP87epRg0
>>440
激しく同意

>>441
何の雰囲気だよw
IMPは完全なダメ草食獣だがこれは明らかに肉食獣のデザインだ
カコイイ

>>444
そんなあなたに新型プリウス
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 21:06:15 ID:jVYSEzvl0
次期レガは対象外になったし、インプもう少しカッコよく生まれ変わって欲しい。
じゃないとスバル卒業だよ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 21:09:56 ID:UP87epRg0
卒業したらどこ行くの？

ていうか今の車をずっと乗るとか、中古で乗り続けるとかあると思うけど
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 21:20:17 ID:UO2twNaw0
いくらリサイクル重視とはいえ、このドアの内張は酷すぎる
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 22:20:18 ID:tql67p+a0
>>460
サイドが丸々でぶでぶとしてて室内空間稼ごうとしてるのが
車両感覚のつかみやすさから来るとり回しとか、スタイルを犠牲にしてまでする
事なのかなーという、ハッチバックのほど良さを殺す、せこい
ファミリーチックな印象なんだけど。
465 ：インプ：2009/04/29(水) 22:29:25 ID:mXEflgRTO
GH8のり 29さい
466 ：い：2009/04/29(水) 22:35:30 ID:mXEflgRTO
う
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 22:51:18 ID:UP87epRg0
>>445
そうか？
確かにIMPよりは短いけど、Aピラー前にあるからそう見えるだけだとｵﾓ

>>464
むしろIMPよりスタイル重視
IMPのほうこそWGNとHBのどっちつかずでどっちの長所もない

貴様にブレラのよさはわかるまい
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 22:55:19 ID:tql67p+a0
何だ、ただの馬鹿か。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 22:58:36 ID:UP87epRg0
>>468
その言葉そっくり返してやるよ

実写じゃないから単純に比較は出来ないけど、車本来のワイド&ローというかっこよさを素直に表現していてかっこいい
ヨタ車のなりそこないになってしまったIMPより全然ね
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 23:17:59 ID:tql67p+a0
アルファなんてかっこわりーよ。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 23:25:42 ID:EKvE6Oz30
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 00:58:13 ID:HoVp/4hX0
どう縦読み
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 02:06:19 ID:iTg5wMiJ0
デザイン云々はつまるとこ主観によるしかないので意味ないんだろうけど
ブッキー起用のCMのおかげもあってか脱ヲタには成功した感あり。
現行になってから女性ドライバー増えたような希がす、またそれが似合う。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 05:49:55 ID:K8Iv1MmL0
>>440
禿同！
このアルファ159的なモチーフをランサーとは違った形で取り入れてほすぃ。
http://response.jp/issue/2006/0306/article79968_1.images/109725.html
http://response.jp/issue/2006/0306/article79968_1.images/109727.html
新型レガシィの大失敗を取り返して余りあるほど売れまくる希ガス。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 05:54:02 ID:K8Iv1MmL0
ブレラもカッコイイ！
スバルの水平対抗の低重心を形にするとこうなる、という感じ。
http://www.carbodydesign.com/archive/2006/01/25-alfa-romeo-brera/Alfa%20Romeo%20Brera%20Production%201-lg.jpg
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 06:05:50 ID:K8Iv1MmL0
スバルのデザインテイストを一言で言うと、

宝の持ち腐れ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 08:01:15 ID:q5Ct3gbs0
http://response.jp/issue/2006/0306/article79968_1.images/109726.html
この娘とベッドで仲良くしたい
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 08:50:23 ID:RlF+R2EA0
－プラモデルで売ってたら買わずにはいられないようなダイナミズムと塊感、軽快感が巧く融合したデザイン。
－イタリア美女が隣に立つと絵になるセクシーで都会的なデザイン。
－水平対抗エンジンが（デュアリスのCMみたいに）そのままトランスフォーム（変身）したようなデザイン↓
http://www.carbodydesign.com/archive/2006/01/25-alfa-romeo-brera/Alfa%20Romeo%20Brera%20Production%201-lg.jpg
（4気筒なら丸目4灯、6気筒なら丸目6灯にすれば、洒落が効いてる）

MCでこれらの要素が正三角形になるようにデザインしな直せば、惨敗確定の新レガの穴を埋めることは十分可能だと思われ。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 10:36:55 ID:GnSOvNSu0
アルファロメオとか、どう考えても顔が虫（それも蜘蛛）っぽくてアウト。
顔がどうとか、これを真似ろとか、頭おかしーんじゃねーか？？？
現行トライベッカB9がタランチュラとか言われてとにかく売れなくて（ほぼ同価格帯の
アウトバックはもっと数が売れてた）、2年でフェイスリフトしたばっかだろ…。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/2005_Subaru_B9_Tribeca_front.jpg/696px-2005_Subaru_B9_Tribeca_front.jpg
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 12:26:58 ID:RlF+R2EA0
インプにもクリーンディーゼル投入きぼんぬ！

減税対象「パジェロ」　クリーンディーゼル　三菱自、来夏めど
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090430-00000052-san-bus_all
　三菱自動車は２９日、主力ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「パジェロ」のクリーンディーゼル車を発売する方針を固めた。
平成２２年夏までの投入を目指す。昨年１０月に発売したパジェロのディーゼル車は、４月から３年間実施される政府の
エコカー減税の対象とはなっていない。このため、エンジンの改良などで環境性能を高め、対象車種とすることで、需要
を喚起したい考えだ。

　エコ減税の対象となるクリーンディーゼル車は、今年１０月導入予定の排ガス規制「ポスト新長期規制」で定められた
窒素酸化物（ＮＯｘ）と粒子状物質（ＰＭ）の基準を満たしていることが条件。ハイブリッド車や電気自動車と同様に自動車
重量税と自動車取得税が１００％免除される。

　対象となるクリーンディーゼル車は現在、日産自動車の「エクストレイル　２０ＧＴ」だけ。パジェロのディーゼル車（最上級
モデル４５９万９０００円）は基準を完全には満たしておらず、改良を急ぐ。
　日産も改良により対象車種を拡大しており、不振の新車販売のてこ入れに向け、同様の動きが広がりそうだ。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 12:36:17 ID:OAMooo+rO
GH8のホイールは、ほぼﾍﾞｰｴﾑﾍﾞｰ1尻
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 13:29:28 ID:Sk8Mqf7t0
>>480
欧州ではすでにインプ・ディーゼルありまつよ。　
独　http://www.subaru-boxer-diesel.de/subaru-boxer-diesel/impreza.htm
仏　http://www.subaru.fr/09imprezad.html
インプにクリーンディーゼル搭載なら、プリウス同様、重量＆取得100％免除で、バカ売れなのは確実なのに･･･
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 13:29:38 ID:rFWZ5wbT0
今乗っているコンパクトカー（1300cc）の雪道性能に不満があって
買い替えを検討している者なのですが、
インプの2.0iS4WDと三菱フォルティスSBツーリング4WDで迷っています。
値段はほぼ同じで、ココはインプスレなのでインプのココが優れているって所を
教えてもらえませんでしょうか？雑誌やネットの評判で雪道性能を比較している所が
ほとんどありませんでした。
また、こちらのスレを選んだのは、進みが速かった様なので他意はありません。
よろしくお願いいたします。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 13:31:55 ID:NNT2gINNO
インプ海苔の女性は主婦が多し。
旦那のワガママに付き合ってる器量良し。
よってブサイク女のインプ海苔はあまり見掛けない。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 15:47:15 ID:nEeqiw+a0
>>483
インプ４WDの雪道は凄い・・・
が、どっち選んだって一般道での走破性能なんか大して違わないと思うよ。

叩き合いさせて生き残ったでーらーから買うかデザインの好きな方にしたら？


ウイングレットタイプ　グリルって
http://www.parts-finder-impreza.jp/shop/item/accessory/picture/goods/305_1.jpg

これを思い出させられるのは俺だけか？
http://ecx.images-amazon.com/images/I/61ZhwnuKTsL._SS500_.jpg
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 15:57:09 ID:Sk8Mqf7t0
>>483
雪道行けば低重心、左右対称のありがたみを感じることはあるにはあるけど、
限界に挑戦みたいな走り方をしない限り、一般道ではどっちでもそんなに変わらないと思うよ。
試乗してみて自分の肌に合う方を選べば良し。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 16:09:36 ID:quyT5vCI0
>>479
凡人未満の連中が無茶して天才・鬼才のまねをした末路だ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 17:06:08 ID:5hMNzLa00
ttp://www.sportsdirectjapan.com/sd/images/VSR4/rid_white.gif
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 17:11:09 ID:5hMNzLa00
>>487
トライベッカは元アルファロメオのデザイナー
アンドレアス・サパティナスのデザイン。
スバル社内の人も、アルファがいいデザインだと思ったんでしょう。
そこでそのデザインをしたザパティナス氏を雇ったが大失敗。。。
マイチェン前トライベッカはスプレッドウインググリル(これもザパ氏)＋ザパ氏専売特許の小径グリル→死亡。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 17:45:36 ID:SUODNNak0
新型レガシィが失敗したらインプも影響ありますか？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 18:10:31 ID:Z2rS8EFi0
スバルから客が離れる
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 18:12:28 ID:rFWZ5wbT0
>>485-486
レスありがとうございます。
試乗した感じ、装備、内装はどちらも一長一短で、この時期の試乗では
冬道がちょっと心配だったのですが、こちらのスレに質問させて頂いたのも
何かの縁かと思い、インプメインでデラと交渉してみようかと思います。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 18:25:33 ID:zJ2NM4NO0
＞新型レガシィが失敗したら
インプレッサアネシスが大化けするかもしれない
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 18:45:20 ID:quyT5vCI0
>>489
それぐらいは知ってるw
三菱の全車ブーレイグリルやスバルのF1参戦みたいにミーハーで動いただけだからダメなんだよ
デザインは一人でできるものじゃないんだ
偉い人一人だけ引っ張ってきて顔だけ変えて「どうだ！」って言われてもね・・・

今まで研究室にこもりっきりだったヲタがお洒落しようとしていきなりHFな服買ってきて着ても似合わないのは当然で
それでブラモンは粕　ユニクロ最高って言われても困るだろ？

エンリコ・フミア氏が線を引いてじっくり時間をかけて練って作られた現行レガシィのデザインは逸品
ザパナさんだけ引っ張ってきて担ぎ上げて顔だけすげ変えたまがい物が失敗するのは当然

現に8Cコンペティオーネは即完売したじゃないか

もういっそのことスバルはエンジニアリングに集中して、フェラーリみたいにデザインはカロッツェリアに丸投げしちゃえばいいのに
カロは今仕事がなくて餓死寸前だしw

>>490
スバルが倒産する

米だと現行以上に売れるだろうからそれはないけど
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 18:47:02 ID:IZbcYH1b0
>>492
フォレスターもいいよ。
どのくらいの雪道かわからないけどコンパクトカーからの乗換えで
あまり取り回しが変わらないものがいいなら、ラッシュかビーゴにしてオプションのLSD入れると結構いいと思う。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 19:46:32 ID:gUazZ4X00
>米だと現行以上に売れるだろうからそれはないけど

現状のアメリカの経済状況知ってて書いてる？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 19:52:23 ID:tTKyGGka0
>>494
＞エンリコ・フミア氏が線を引いてじっくり時間をかけて練って作られた現行レガシィ
それレガシィのフロントマスクだけだろ？下に出てる30代か40代くらいのくらいの兄ちゃんが
デザイナーだった筈だけど。
レガシィブログ－LEGACY BLOG: 新しいレガシィのエクステリアデザイン
ttp://subaru.cocolog-nifty.com/legacy/2006/05/post_bb70.html

あとオリビエブーレイは二代目レガシィ全部のデザインに関わってる人ね。
オリビエ・ブーレイ - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%83%93%E3%82%A8%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%A4
二代目がかっこよかったって話は聞かないなあ。。

てかね、何とかいう変なバブルっぽい車の話はどうでも良くってさ。
ハッチ化で俺が期待したのは、色々制約を受けて何かかっこ悪くなってたワゴンが
ワイド化＋ハッチ化でインプGF8のかっこよさを取り戻したモデルになるのかあ、
と期待してたわけですよ。
元々、ランチアデルタインテグラーレの影響から乗り出した奴も多いし。

ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/977/62/N000/000/000/IMG.gf8sti.jpg
ttp://home.j03.itscom.net/kazu-chi/membersyousai/2007.02_meeting/2007.02_kiyosan.JPG
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/t-rc/cabinet/trust/front_skirt_impreza5.jpg
ttp://sideway.jp/carimg/E-GF8_036807_2.jpg
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9a/12/takayanagidc/folder/915754/img_915754_7040974_2?1218984605

あの頃は社内デザインでしょ？インダストリアルデザインは、日本人の普通の感じの人が
やった方が合ってるような気がする。あんまりラテン系デザイン好きじゃないし。
かといって日本のいわゆる芸術家的なエリートはへんてこな造形を好むし。
auの携帯電話とか、そんな系の名も無いデザイナーの作品の方が
こぎれいでしっくりくるのは気のせいかな。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 19:57:51 ID:CCX0zlEO0
レガシィのデザインと言えばパラダイス山元
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:05:22 ID:tTKyGGka0
>>498
いや、GCGFの頃にインプに関わってたらしい。
レガシィは
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%82%AC%E3%82%B7%E3%82%A3

ここに書いている通り、96年にFMC並のデザイン改変を社内日本人でやって、97、98、99と
過去最高益更新となってる。。。
車のキャラが外人のアクの強いデザインと合わないのかもね。
昨今、カッコよさが見直された丸めインプも↓社内の人。

【新世代『インプレッサSTi』出撃】丸目のホントの理由 ｜ Response.
ttp://response.jp/issue/2000/1025/article5130_1.html
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:08:39 ID:tTKyGGka0
アンチだかよく解らない外野がガタガタ言うたびにスバルは
調子崩してガタガタになる気がする。
黙って見守ろうか。。。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:34:23 ID:quyT5vCI0
>>496
小型車からファミリーカーのサイズになって、燃費も改善されて、売れない要因を探すほうが難しいと思うぞ

>>497
顔だけじゃなくて全体の線を引いてるよ
てかどうやったら顔だけなんて発想が出てくるのかわからんがw
それにホンダのビートしかり、非公式に外注に出すのはよくある話だろ

2代目レガシィにしてもグランディスにしても、ブーレイさんは怒り顔にしたがるよね
俺はあの灰汁の強いデザインは好みじゃないけど、2代目でレガシィを確立したんだし結果論だけどあれでよかったんじゃね？
素直にブーレイさんのアドバイスを守ってグリルの形は変えてないし

>ワゴンがワイド化＋ハッチ化でインプGF8のかっこよさを取り戻したモデルになるのかあ
それは期待するほうが悪いと思う・・・
完全にHBにしてしまったらこれまでのユーザーが・・・でもワゴンは・・・　ていうジレンマの一番妥協しやすい妥協案がアレだからね

初代のインプのデザインは詳しく知らないけど、よく出来たデザインだと思うよ
時間的耐久性が高い　って言うのかな

>インダストリアルデザインは、日本人の普通の感じの人がやった方が合ってるような気がする
AudiにしてもBMWにしてもKEN奥山さんにしても、日本人の人って活躍してるね
我々の好みはおいといて、そういうデザインを専門にしてる有名無名な人たちの憧れみたいな存在が名のあるデザイナーの人であって
好みに合う合わないはあるかもしれないけど、そういう人の作品はすごいところがあると思うよ

>>499
しかし残念ながら工業製品である以上、良し悪しの基準は売り上げなのです

>車のキャラが外人のアクの強いデザインと合わないのかもね。
日産のブルーバードでそんな話が合ったね
でも二代目のインプのデザインは酷いと思ったw

外野が黙れっていうか、スバルがよたよたしすぎ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:39:13 ID:c2YcqNX4O
要するにここに書き込むようなお洒落泥棒みたいなスットコドッコイの意見の
真逆を行けば売れるんじゃね？
2chで非難轟々の新レガもいいとこいくかもしれん

2chの車ヲタはセンスだけじゃなく審美眼もイカれているからな
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:44:17 ID:quyT5vCI0
激しく同意w

ヲタの意見を聞くべきところは走行性能ぐらいか
他は全部無視していいぐらいw
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:28:49 ID:SMyvZ0GM0
>>496
ところがどっこい、ステイツでは　　ス　バ　ル　だ　け　馬鹿売れな事実。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081203/162325/?ST=AT

>すべてのメーカーが前年同月比でマイナスとなった中で、
>富　 士　 重　 工 　業 　の 　み 　減 少 幅 を 1 0 ％ 以 下 に と ど め た 。
>同社の1～11月累計は17万412台、DSRの前年同期比が0.8%増で、
>2　　0　　メ　　ー　　カ　　ー　　中　　唯　　一　　プ　　ラ　　ス　　と　　な　　っ　　て　　い　　る　　。
>
>米国メーカーでは、GM社（Saabを除く）が15万2552台で
>前年同月比41.2％減、Ford Motor社（Volvoを除く）は11万8258台で同29.8％減、
>Chrysler社は8万5260台で同47.1％減となった。Ford社は、10月にピックアップトラックの
>新型「F-150」を発売し、11月には約5000台を販売した。
>
>日本車メーカーでは、トヨタ自動車が13万307台で前年同月比33.9％減、
>ホンダは7万6233台で同31.6％減、日産自動車は4万6605台、同42.2％減となった。
>
>富　士　重　工　業　は
>「 F o r e s t e r 」 の 販 売 が 前 年 同 月 比 6 4 ％ 増 と な り、 全体では同7.8%減にとどめた。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:31:12 ID:J5HZQZPAO
現に現行インプが歴代の中で一番一般人受けいいしねｗ
オタからはボロクソ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:41:06 ID:Hb9uJkLq0
>>453
おめ！
ってかウィングレットか羨ましい。
某車blogでも光輝タイプとの組み合わせ一件しかヒットしなくて、公式アクセサリーサイトでもぴんと来なかったので
実物みるまでは何とも評価はしがたかった。

でも実際遭遇してみると、黒目がちなGHのヘッドライトとよく似合ってて黒い部分が
￣|＿|￣
な感じになって印象ががらりと変わる。逆に姉の光輝タイプとは合いづらいかもしらん。
ダクト部分はメッキ部分から上だけとしかぱっとみ認識できないので、髭とかいってんのは
実物みたことないんだなと思う。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:48:10 ID:rqEVpoWd0
>>489
>トライベッカは元アルファロメオのデザイナー
>アンドレアス・サパティナスのデザイン。

・・・・スバル関連スレでこんなの見かけるたびに嫌になる。
ザパのスバルでの立場は今までの外注やお抱えデザイナーとは違って、デザイン部門の
責任者で自ら線を引く事はない。

>マイチェン前トライベッカはスプレッドウインググリル(これもザパ氏)＋ザパ氏専売特許
の小径グリル→死亡。

お前が逝け
ザパが来たのはスプレッドウィンググリルが出た数年後w
トライベッカが出た頃もまだ来たばかりだし、前述のように線を引く事もない。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:53:41 ID:SMyvZ0GM0
どういう訳かオペルとかアルファとか今にも破産申請しそうな企業を褒め殺す奴が常駐しだした不思議。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:54:19 ID:rqEVpoWd0
>>501
>顔だけじゃなくて全体の線を引いてるよ

そう原案スケッチまでね、デザインの関わりではブーレイ>>>エンリコ>>ザパ。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 22:40:46 ID:tTKyGGka0
>>507
あのー、まだザパ顔ってのが良く解ってないみたいだね。
ザパ顔のスプレッドウインググリル(三つに分かれて豚の鼻みたいのがついてる）
ttp://blog.atwill-cars.com/images/r2-2.jpg
現行のスプレッドウインググリル（めっきの横バーのみ）
ttp://blog.atwill-cars.com/images/r2-1.jpg
上側が大不評だったんだよ。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 22:43:14 ID:tTKyGGka0
というか逝けとかなんなんだテメー。
ザパオタだからって俺に当たるんじゃねーぞ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 22:53:22 ID:Z2rS8EFi0
いい加減他所でやれよキチガイ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 22:55:16 ID:t8f6q6Kc0
http://www.subaru.es/CMS/09impreza_accessories.html
ウイングレットタイプのグリルで全体がわかりそうなのがあった。

引き締まった感じがするが、実車を一度見てみたい
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:00:44 ID:tTKyGGka0
俺がキチガイ扱いかよ。。。スバル擁護なのに。。。。
まあ雰囲気乱したとしたらそりゃすまんかったな。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:05:08 ID:tTKyGGka0
>>513
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/327830/car/279998/1775309/parts.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f1775309%2fp1.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f279998%2fp1.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f1180669%2fp8.jpg
去年の11月くらいに出てたみたいよ。
アメラグのヘルメットのフェイスガード部分に似てると思った。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:06:11 ID:ddDTmXwoO
横から見たシルエットがたまらなく愛しくてたまらん(´Д｀)
信号待ちでウィンドウに映る愛車をみて(￣ー￣)けるのは俺だけ？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:07:42 ID:quyT5vCI0
>>510
お前が何を言いたいのかわからんが
BMWをやめたクリスバングルを引っ張ってきて、スバルの全車種を豚鼻にして売れなくなって「栗栖はゴミ。BMWもゴミ」というのと
言ってることが大差ない気がするのだが・・・


あと、R2は専門家ウケはいいし一般層にも「センスはいい」と思われてる
それが「センスはいい」けど「仕上がりはイマイチ」だったことと、軽自動車を求めるユーザーの大多数のニーズはBOX型にあったから売れなかっただけで

>上側が大不評だったんだよ。
大不評とかそういう次元じゃなくて、もともとのコンセプトから量販が見込めなかっただけ
それを理解できなかった（理解していてチャレンジしたのかもしれないけど）経営陣の判断ミス

軽を買う層も、普通の人もそんなグリルの違いなんていちいち見てないから
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:13:32 ID:Hb9uJkLq0
>>513
GJ！

>>515
そうそう某blogの光輝タイプとの組み合わせってのがこれだった。
実車はもっと格好良かったっす。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:14:18 ID:rqEVpoWd0
>>510
何も知らないなら黙ってろよ。
その上のやつがモーターショー等で発表された頃にザパはいないってのw

ザパの役職、スバルに来た時期、スバルでのデザインへの関わり方がなんだった
かとかくらい調べろ。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:19:07 ID:SMyvZ0GM0
>>516
安心しろ俺もGHのフォルムが日本一いや世界で一番美しいと思っているから。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:34:23 ID:quyT5vCI0
>>516
どんな車でも愛車は世界一さbb
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 00:09:41 ID:Qm8xvRrB0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 00:21:18 ID:LKD7ihD60
ディーゼルターボの話ってあんま出てないけど、まだなのか
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 01:02:32 ID:bheASCL/0
日本導入はないから安心しておｋ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 01:06:17 ID:SBnh3gkI0
>ディーゼルターボの話

世界で最もディーゼル熱心だった欧州圏も
最近じゃ冷めてきて、メーカー軒並みハイブリシフトしてるし
スバルも今更ユーロ5すらクリアしてないエンジンを出す気は無いでしょ。

そもそも今のスバルの体力じゃ
ガソリンとディーゼルの二本立ては負担がデカすぎる。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 04:24:11 ID:Wew9Za1D0
ディーゼルは次世代ボクサーの雛型と考えれば無駄では無かったぞ。
あのポルシェでさえ開発しなかったエンジンという意味で箔付けも出来たし。
ローコスト6MTの開発という余禄も付いたしね。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 07:19:19 ID:N8NFakWRO
スバヲタ、いわゆる現行型を否定して
先代セダンを絶賛してるヲタはセンスがないからな
全体のシルエットを見ないで一部しか見てない
見てみろ、あいつらのダイエーファッションをｗ
これだからスバヲタは一般人から基地害扱いされるんだよ
そんな連中にデザインを語る資格なんかないわ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 07:19:31 ID:NGklgXKL0
急にレスが増えたのは何かの前兆か？
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 07:21:21 ID:XcHtFGoZ0
スバルレガシィ　ボクサーディーゼル【海外市場記】

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018287.html?pg=3

このボクサーディーゼル、最初はレガシィに積まれて今春（2008年）にもヨーロッパ市場で販売を開始する。
排ガスは現在ユーロ4に対応するのみだが、将来的には6段MTや現在のオープン式に代わるエンジンマネージメント協調型のDPFなどを得てユーロ5にも対応する予定だ。

一方、排ガス規制の問題があるしATの用意もないことから、現状では日本導入は難しそうである。
しかし、そのスポーティなキャラクターは「フォレスター」や「インプレッサ」あたりとの組み合わせならば、MTでも十分訴求できる気もする。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 07:58:06 ID:JRYNkHho0
>>526
>あのポルシェでさえ開発しなかったエンジン

エンジン自体の重量が増えて前後重量配分が狂う上に
(RRだと前輪荷重が減る）
構造上高回転域まで回せないディーゼルエンジンを
何故ポルシェが開発するんだか。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 09:27:59 ID:rTVNLXGV0
>>530
EE20は重量増えてないってよ。

ルマンでディーゼル参戦の車が上位独占してるくらい、向こうの人はディーゼル
でスポーツ出来ないなんて思ってないよ。
スポーツ＝高回転なのは過去のホンダに毒され過ぎじゃないの？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 09:39:17 ID:rTVNLXGV0
>>525
>世界で最もディーゼル熱心だった欧州圏も
>最近じゃ冷めてきて、メーカー軒並みハイブリシフトしてるし

ユーロ６はかなり高コストになりそうだからガソリンとの両面作戦って事らしい。
ディーゼルに慣れきった欧州ユーザーを満足させなきゃならないから、今以上にガソ
リン直噴ターボは流行るだろう。(今のVW路線だね)

>そもそも今のスバルの体力じゃ
>ガソリンとディーゼルの二本立ては負担がデカすぎる。

だから軽を切ったりハイブリッドシステムを買ったりなんでしょ。
欧州は二酸化炭素排出量で規制されるから、多少下火だからってディーゼルから手は
抜けない。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 13:32:23 ID:Ym+waWYmO
>>527
ワロスWWWWWWWWWWWWWWWWWW
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 14:30:20 ID:UU/S6cjB0
>>533
くだらない煽りにいちいち反応するなよ...
　　　　　　　　　∧＿∧　ﾝﾓｰ…
　　　　　　　　 （ ´･ω･）
　　　　　　　 　○=｛=｝〇,　　　　ｳﾞｨｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ
　　　　 　　　 　|:::::::::＼, ', ´
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,し ｗ`（.＠）WWWWWWWWWWWWWWWWWW
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 14:32:29 ID:wVXhoFP80
>>534
脇田さん乙
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 14:41:23 ID:HaVlmmA+0
>>535
ワッキー！と呼んであげてくれよ…ｶﾜｲｿｳﾀﾞﾛ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 17:04:35 ID:jep18IYD0
>>525
>世界で最もディーゼル熱心だった欧州圏も
>最近じゃ冷めてきて、メーカー軒並みハイブリシフトしてるし

大気汚染が深刻化してきたのと（あれだけクリーンと煽っておいて）
主戦場の北米じゃEURO５以上の
かなり厳しい規制を掛けてる州（カリフォルニア）もあって
対策コストが割合わなくなってきたから。

>>531
>ルマンでディーゼル参戦の車が上位独占してるくらい
ルマンの現行レギュレーションがディーゼルに有利ってだけの話な。

今年から対ディーゼル用に規制強化されて
ttp://www.nifty-kaigai.com/2009/04/lm24lmsaco-22fc.html
今年の結果次第でアウディも路線変更する予定だが。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 19:04:53 ID:Tlsio3Gw0
>>537
>ルマンの現行レギュレーションがディーゼルに有利ってだけの話な。

ディーゼルがスポーツ出来るかどうかの話だから、レギュレーションの有利不利
は関係ない。
WTCCでもディーゼル有利だからレギュ変更って話はあったね。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 19:18:23 ID:QFwH2lS10
でも、レースとか関係なしでディーゼルエンジンって回して気持ちよく無いよ。

乗ってたのが２代目ジェミニのDターボで少し古い話なんだが。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 19:35:17 ID:zt/A92cV0
ディーゼルの経済的優位性は過去の話
http://minkara.carview.co.jp/userid/118135/blog/11538819/
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 20:40:51 ID:Tlsio3Gw0
>>540
結論が乱暴なブログだな、産業・商業の使用量の考察無しってw

欧州については行き過ぎたディーゼル流行が是正される段階に入ったって事だろう、コス
ト面も考えれば中・大型乗用車がディーゼルで小・中型がガソリンとかかな。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 20:59:20 ID:bheASCL/0
>>526
フェラーリがディーゼルの開発をしようと思ってるとお前は思うのか？

>>525
ディーゼルのメリットがなくなったからね
それにガソリンは自動車にしか使えないけど、軽油は自動車以外で使えるからひっぱりだこ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 21:05:00 ID:Tlsio3Gw0
>>542
>軽油は自動車以外で使えるからひっぱりだこ

何故自動車以外でも人気なのかわかればメリット無いとか言えないはずだがw
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 21:14:07 ID:dpswTStY0
ガソリン混合気の火炎伝播じゃなくて、燃料粒への
多点自然着火だから大排気量の内燃機関に使えるからじゃないの？
自動車の排気量だとカット映像とかでよく見てる火炎伝播の気体の膨張
速度で十分対応可能な気がする。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 22:28:23 ID:bheASCL/0
>>543
言葉が足りなかったのかな
ディーゼルの価格的なメリットがなくなったから　って言えばわかる？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 22:35:54 ID:/EhmwSbz0
>>515
ダサいな
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 00:00:27 ID:x5jLqRXR0
スバル

ボクサーディーゼルエンジン
http://www.youtube.com/watch?v=G45HIpOnx34
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 07:29:48 ID:bMh2CfZL0
>>515
十分ありだと思う。
それと非光輝タイプヘッドライトと明るい色との組み合わせの画像が欲しいところ。
それ次第では俺も考える。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 08:30:14 ID:h7+CrXCi0
>>541
自家用車へのディーゼルエンジンの爆発的な普及によって、フィルターをすり抜ける細かい微粒子の拡散廃棄により、
ヨーロッパも最近大気がどんどん汚くなってきてて、呼吸器系の病気も増えてきたらしい。
まさに他山の石で、ディーゼル導入はやめて、プリウスのハイブリッド式を水平対抗要に改良しインプに導入してほしい。
って優香、ミラのアイドリングストップ機能↓追加で十分だと思うが。
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=190


>>548
ここにいるみんなは、やっぱり

非光輝タイプ＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞光輝タイプ

だよな？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 08:36:57 ID:h7+CrXCi0
間違えた。須磨粗！
プリウスのハイブリッドを水平対抗用に改造して搭載してほすぃ。

ミラのアイドリングストップ試乗記
http://corism.221616.com/articles/0000056314/
単純な機械式なので故障も少なそうだし。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 08:48:56 ID:YlaFbTQF0
>>525
>世界で最もディーゼル熱心だった欧州圏も最近じゃ冷めてきて、

まあディーゼルから出るPMで小児ぜんそくが急増した地域もあるし
そりゃディーゼル熱も冷めるわな　>ＥＵ圏

原理上PMとNOxはガソリンエンジン以上に排出。
その除去コストは年々規制が強化されるんで天井知らず。
もうディーゼル車に商業的将来性なんて無いよ。
ましてスバルは去年導入のユーロ5すらクリア出来ない。
いまから市場投入は無い。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 08:58:16 ID:h7+CrXCi0
>>551
ディーゼル激増でどこかの大聖堂（ノートルダム？）の壁が最近急に汚れてきて、清掃用の寄付金を集ってるって話だよ。
やっぱりプリウス（ガソリンハイブリッド）の方が賢かった…（T_T）ってやっと気が付いて、欧州メーカーのプリウス追従が始まったみたい。
例：VWのブルーモーション（三洋電池）、ベンツのブルーテックなど。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 12:18:32 ID:y0Rmktrw0
過去レス見てきたけどＧＨ８ってそんなに人気無いんだなあ。
俺としては次の車選ぶときには、300万以下であること、ＭＴがあること、4駆があること、それなりにパワーがあること、が条件なのでＧＨ８しか選択肢が無いｗ
もちろんいずれ買う予定だが。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 15:49:38 ID:4UMZ+lAsO
>>553 良い
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 20:38:14 ID:lwcaLTJ70
受注内容を見ると グレード別では、実用域での扱いやすさと環境性能を両立させたベーシックモデルの「15S」が
全受注の65.5％を占め、ターボエンジンを搭載したグランドツーリングモデルである「S-GT」が19.7％だった。
スタンダードモデルの「20S」は14.8％。

GH7が一番売れてないみたい
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:00:28 ID:j3Ee0VXI0
>>555
GHロールアウト直後の資料で釣り乙。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:06:48 ID:dRmBFmep0
2.0にMTがあればGTじゃなくてそっちにしてた。ターボあんまり使わん。
幅広い年齢層が乗る1.5こそATのみでよかったんじゃないか？
MT欲しい年代なんて限られてるし、おっさんだとしてもそこそこ金あるし。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:33:50 ID:2eVZExIk0
>>557
税込み定価で１５０万切る値段アピールするためには必要な設定
1.5でも最廉価グレードが１５０万以上からだと客が引く
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:41:45 ID:i6XlgfCD0
>>545
一般的にディーゼルエンジンの最大のメリットって耐久性
回さない（回せない）からガソリンエンジンと比較してエンジンの寿命が長い
軽油の値段差程度で価格的メリットなんて言ってたら笑われるぞ
まぁ、肝心の水平対向ディーゼルの耐久性は知らんが
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:45:13 ID:JzDbEfrs0
>>557
MTがいい人って言うのは
「金に余裕があるので値段関係なく買う人」
「貧乏なのでとにかく安いのがいい人」
の二種類がメイン

だからワゴンRも最廉価にしかMTないんだよ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:55:53 ID:CzJrEngn0
>>559
>まぁ、肝心の水平対向ディーゼルの耐久性は知らんが

メーカは３０万キロの耐久性を確保したと雑誌に出ていたよ。

無給油で高速道路を１０００キロ走れるのは長距離の多い人にはメリット
だと思うが、、お前らには無意味な事なんだろう。
俺は週末ドライブとか帰省など長距離メインなので興味ありだ、普段の通
勤も郊外３０キロで街中は僅かだから都会の人とは比較出来ないかも。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 22:20:49 ID:x14kZFoDO
スバルはいい加減、穴秋ボンネットは止めてほしいな
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 22:21:49 ID:VCEYeYx10
前置ＩＣにすればいいのに
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 22:48:53 ID:AUhAXmEF0
>>563
それって良く聞くけどいくらくらいするもんなの？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 22:49:26 ID:x14kZFoDO
はぁ？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:10:23 ID:qS5OTWH40
長文って何で上から目線なの？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:51:50 ID:zIOR2f750
現行MSアクセラみたいなボンネットなら前置きICじゃなくてもボンネットに穴無しなんだけどね。
新型はボンネットに穴あけるみたいだけど。

俺もいい加減あのボンネットはやめてほしい。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:58:47 ID:zxqtZ8480
ポストはあった方がいいな

でも、三代目はおとなしくなった方では
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 00:00:07 ID:0JMc3v3Y0
ポストだったのか
今度からスバル車見つけたら紙でも詰めておこう
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 00:23:26 ID:1nWrYlWg0
>>567
MSアクセラ方式だと、ボンネット裏にダクト引っぱらなきゃいけなくて
構造複雑になるしその分重くなるし効率良いとは言えない
インプのインタークーラーはボンネットの一番奥にあるから、ダクトもアクセラより長くしなきゃいけないし
上置きのままなら素直にボンネットに穴開けたほうが効率良いと思うけどな
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 00:29:39 ID:gw1R7T6K0
>>570
効率上だとボンネットに穴あけた方がいいかもしれないけど、
どうしてもあのボンネットだといかにもって感じが嫌なんだよね。
と言う俺はGH8に乗ってるんだけどね。
友達に「走り屋みたいな車だね」とか言われた。

ICを前置きにするためのパイプの重量増と比べてどっちが重くなるんだろう。
インプはまだいいけど、レガにあのボンネットはイメージ的にちょっとと思う。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 00:44:53 ID:XEsZPAIwO
エボみたいな小さい穴にしてほしい
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 00:49:30 ID:r7vlZOhA0
>>571
先代がデビューした時は、水平対向だと前置きICは効率が今ひとつとスバルは説明していましたね。
当時は下置きターボが出来なかったから配管が後ろに前にと異様に長くなるのがもっともな理由だったと記憶しているけど。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 00:51:33 ID:1nWrYlWg0
>>571
んー重くなると書いたけど、樹脂製のダクトなら実際はそんなでもないだろうな
パイプの重量増のほうがずっと重くなるだろう
でもアクセラのダクトとか見ると、正直効率良いとは思えないんだよな・・・
せっかく大きなインタークーラー付けてもそれに見合った風量が当たらなきゃ意味ないし

レガといえば新型に下置きタービンが採用されたな
あれならインタークーラー前置き化によるデメリットも少なくなる
将来もっと高馬力化したら前置き化されるかもな
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:35:45 ID:P7iTc9f00
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 06:53:47 ID:laZysbDl0
とりあえず>>560がMT乗ったことないのは分かった。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 10:55:02 ID:7otcytTO0
>>560に2L NA MTを欲しがる人たちの理由は分かるまい。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 11:10:06 ID:U3KW/D840
そもそもMTを欲しがる人は今となっては異端だからな
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 11:11:31 ID:0JMc3v3Y0
ＭＴの方が楽だから好きだぞ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 13:41:27 ID:elN/tGTo0
最近購入したばかりなんだけど、山道走っていて、
妙に左が見にくいと思ったら、バックミラーが視界のど真ん中にあることに気が付いた
これって、位置ずらせる？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 14:20:13 ID:WQW5XGy4O
>>580

ずらせます。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 14:22:39 ID:FUE6Sgym0
MTなんてSTiだけでいいだろ。
それ以下のモデルは走りよりも道具に特化してるんだしATで十分だ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 14:43:53 ID:2VPvAcs00
スバルは国産メーカーじゃ一番MTの販売比率が高いしMTは切れんよ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 15:00:59 ID:elN/tGTo0
>>581
ありがとう
ディーラーが連休中なんで、休み明けに行って来ます
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 15:21:31 ID:YyKPQxO70
>>580
バックミラーってルームミラーの事？
それなら、D行かずとも中間部分の太くて黒い棒を動かすと上にあがるよ。
こういう事ではない？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 15:43:23 ID:xBvN1ZfK0
太くて黒い棒
太くて黒い棒
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 16:57:41 ID:GA4jv+860
>>555
それはコレだろ
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_32660.pdf

ウチの担当が
今年に入ってから自分の営業所じゃ1.5iしか出てない
と言ってるぐらいだから今じゃ1.5が全受注のほとんどだろ。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 18:12:24 ID:F6CiSvjE0
玄人向けのモデルとしてシートと足周りをワンランクアップさせた1.5Lモデルってでないかな～
なんたらエディションで出してくれるとうれしい。ついでにMTはクイックシフト標準で
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 19:27:30 ID:DDDfLMFx0
2リッターNAもそこそこでてるらしいですぜ。そういう俺も20Sなんですが。

高速道路千円だから普段行かないところに家族で遊びに行ったんだけど
加速も満足だし、クルーズモードも快適すぎる。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 20:07:08 ID:ceZ4tXtC0
↑ ｸﾙｰｽﾞﾓｰﾄﾞってことはB型か。
俺はA型20Sで1年半程乗ってるが、相変わらず意味もなくﾄﾞﾗｲﾌﾞに出かけてしまう。
ホントに乗り心地がいいし、変に高級な感じもないから接していて疲れない。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 20:26:36 ID:7j4JwuO80
んま結局いまの売上比率は

1.5　ほとんど
2.0 そこそこ
GT 測定限界以下（無視してもよい）

という事だな。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 21:12:00 ID:DDDfLMFx0
>>590
いやA型であります。今まで通過した車と違って、人車一体感が半端無いわ。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 21:23:20 ID:fsVA9qFe0
新型レガシィじゃないけど価格据え置きで6MT＆CVTの1.5Lモデルが出れば最強だな。
1.5Lターボはネタとしちゃ面白いがそれより2.5NAが出てくれた方がありがたい。
今乗っているフォレXTからの乗り換え最有力候補に成り得る。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 22:15:01 ID:ViGpOgnWO
>>593
スバルの実情と税制面考えたら2.5NAなんて有り得ない。
1.5のターボならまだ売り上げに貢献すると思うが、2.5NAなんてまず売れないだろう。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 22:26:46 ID:9YtzQlHWO
なんでB型でNAのクルコン無くしちゃったんだろう・・・。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 22:38:26 ID:r7vlZOhA0
>>594
>1.5のターボなら

そんな物がでても糞だとさんざんこのスレでも否定されてるだろうが。。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 22:43:30 ID:YXU5UztU0
>新型レガシィじゃないけど価格据え置きで

あれだけ装備削りまくって素のベース状態で
価格を据え置いた「ように見せた」新レガの真似はヤメレ。
インプであれやったら間違いなく破滅する。

まあ新レガは発売２，３ヶ月ですぐ失速して低迷するだろ
客も馬鹿じゃない。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 22:43:50 ID:r7vlZOhA0
>>594
1.5Lにこだわるなら、お前らが真っ先にやるべき事は本当に新型の軽量1.5Lエンジンを要求すべき。
2.5Lエンジンとサイズも重量もほぼ同等なＥＬ１５ってなんだよw
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:08:09 ID:kbck0JZB0
>>595
クルコン付売れないんですよ・・とかいってるけど統計の取り方が間違ってるよな
どのメーカーもそうだけどナビとか余分なオプションと抱き合わせで売ってりゃ数出るわけ無いね
それをクルコンの需要と履き違えて消費者に説明してる所がイタイとこ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:19:14 ID:Tgy8Hsqm0
>>591
そゆこと
1.5が7割で
2.0が2割で
GTが1割　かな

>>597
俺は新ﾚｶﾞ好きだけどなw
顔にもっと気品があれば契約してた

>>596
俺はアリだと思うよ
Golfみたいに本気でやるなら

2.5のNA&ターボと1.5の（NA&）ターボの二本にエンジンを集約していけばいいと思う

まぁ、スバルにそんな思い切ったことはできんだろうが・・・
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 02:05:12 ID:K/H4CqV40
1.5のターボが糞なのでなくて、NA1.5+２０万程度でターボが買えるはずという発想が糞だということ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 02:30:53 ID:564GZM7h0
>>601
Golfのトレンドラインが280万ぐらいで
ストリームの1.8が180万だから
1.5ターボのロープレッシャー版は180万ぐらいでいけるんじゃ？

いわゆる2Lクラスの価格帯にインプをあげて、ダイハツからはブーンをもらう
これでおｋ

DEXは割高だからカタログ落ち
海老は落とさない
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 07:21:26 ID:zqO/vaFF0
>ストリームの1.8が180万だから

やっぱ糞だわ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 08:40:58 ID:NF7bx3RG0
1.5LPTだと2.0NAとかぶるから出さないでしょ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 09:33:56 ID:gA/xUJXt0
>>602
20SとＧＴの価格差から逆算しろよｗ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:05:45 ID:564GZM7h0
>>605
トレンドライン：280万
GTI：360万

1.5i：150万
GT：260万

俺の言うこと、何かおかしかったかな？
今はインプ一台でゴルフとポロ両方やってるから、インプはゴルフのポジションに入って、ポロのポジションは別の車を立てましょう
って事なんだけど

>>604
>>600
だからエンジンを1.5と2.5に集約する
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:11:25 ID:564GZM7h0
うはｗｗｗｗ
俺馬鹿すぎるOTL

徹夜明けってつらいね・・・


でも2.0iが180万でGTが260万だから、価格差は80万でゴルフと同じって言う
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:34:48 ID:H+x782140
2LのFFって買う価値なし？インプ2L買うならAWD？
都内在住ですが。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:39:43 ID:564GZM7h0
AWDが必要ないのならFFで十分です
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:51:05 ID:p0E968Nr0
FFで十分だが、そうなると特にスバルでなくても良くなってくる
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:52:37 ID:L7YF9WoS0
スバル選ぶ理由って、4駆とMTとスバルヲタくらいしかないからな
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:13:29 ID:ZVjR0UDlO
都内ならアンチトヨタの俺でもプリウスにする。
予算次第だが、新型がいいなー。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:35:46 ID:cOn+0p9e0
>>611
あとボディが頑丈なのと４輪ストラット。


ちなみに1.5Lでターボにしたら低回転が超貧弱トルクにならないか？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:49:35 ID:Vf+J0q6k0
都内ならR1でOK
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 12:48:27 ID:c7udgk1VO
そしてファミリーならステラ。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 12:49:36 ID:H+x782140
>>612
>>614
　 　 　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 13:30:39 ID:MBEO9njlP
それでも今のハッチバックの形状はそこそこ魅力
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 15:25:27 ID:c+LjO8MH0
>>613
足回りの贅沢さも、他社の同クラスの追随を許さないわ。
リアは殆どマルチリンクといっても差し支えのないほどのダブルウィッシュボーンだしで
運転時の快適性に貢献している。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 15:26:05 ID:lrnyIhSC0
皆さんクルーズコントロールを使った事ありますか？
俺はありません。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 17:57:46 ID:17DvGnrL0
>>597
HIDまで外すあたり”もう必死だな”って感じだわ。
（あのｵｰﾙｳｪｻﾞｰﾊﾟｯｸってやつ、現行の2．5じゃクリアビューパックとして
　標準装備になってる物までオプションだからな・・）
俺もあのレガシィは"コケる"と思う。
転けてくれた方がインプの年改に力を入れてくれるから
そっちの方が結構な展開だがｗ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 18:41:48 ID:ujENZijlO
仮にも看板車種なんだから、コケたらコケたで
トヨタ傘下への更なる一歩になりそうな気が・・・
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:00:32 ID:A9AEezBl0
レガシィこけたらレガシィに注力するためにWRCでも用済みになったインプが真っ先に切られる。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:53:26 ID:mnPIIf0vO
レガシィこけたらスバル自体がヤバくて力をいれることすらﾑﾘﾎﾟ…
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 20:19:28 ID:1jEpbIbcO
インプレッサ大好きだけど内装がもうちょっとかっこよかったらなぁ･･･
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 20:23:31 ID:fBNJtfYN0
>>624
現行インサイト試乗することを勧める。
あれ乗った後だと軽自動車並みと思えたインプの内装が高級に思える。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 20:34:21 ID:sKSdSPcQ0
s-gtのMT乗りだが、バックギヤに入れるとピーピー音がするけどスバルだけ？
他社のMT車だと鳴らないけど
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 20:36:43 ID:Vf+J0q6k0
オレのレガシィはMTだけど音鳴らないぞ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 20:38:08 ID:L7YF9WoS0
俺の180SXも鳴らないな～
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 20:41:22 ID:/rQziFyY0
>>619
GTですが、クルコン便利ですよ。1km/h単位でスピード調整可能なので重宝してます。
自分の好きな速度を覚えてくれるので、減速してからの速度回復も楽ちん。
もちろんノールックで余裕な簡単操作だよ。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 20:54:43 ID:Q5VJcTXHO
インプGTMT海苔だが、さっきまで１時間以上渋滞にハマり激疲れた…
やっぱ渋滞はMT唯一の弱点だな…
走りだせばクルコンで楽なんだが
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 21:25:35 ID:JdPxXHPq0
>>591
>GT 測定限界以下（無視してもよい）

三月にインプＧＴが欲しい！と言うお客が来て
買う前に試乗車を用意して欲しいと言われたので
手配がすごいめんどくさいから、上手く説得してレガシィのGTを
50万引きで買ってもらいましたよ！アハハ

という話をＧＷ前に営業から聞いたのは
ここだけの秘密な。
こんな事やってるから売れないんだよ　('A`)
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 21:27:30 ID:/rQziFyY0
>>629
俺はATだけど、MTにもクルコンつけちゃうスバルさんはスゴイ。

あと今日のニュースだけど、オペルがついにああなっちゃったね。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 21:32:59 ID:/rQziFyY0
>>630でした安価。

>>631
STIブリスターフェンダーとか気合い入りすぎて、通勤にはちょっと。
だからGTは俺にとってベストなんだけどな。
634 ：619：2009/05/04(月) 21:42:13 ID:lrnyIhSC0
>>629
ありがとう
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 21:51:27 ID:AvJctfd+0
>>625
インサイトは１ｇでも軽くしてプリウスに迫らなければならないという
使命があるから一緒にしちゃいけないだろ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 21:53:25 ID:tGzuX95N0
>>635
１ｇでも軽くして、でなくて１円でも安くして、でないかね？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:15:02 ID:c+LjO8MH0
プリウスでさえ、カタログ燃費達成率は60%台なのに
それ以下の燃費なインサイトだと、実燃費の良さは体感すらできないような気がする。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:20:59 ID:2pCQafJq0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:26:25 ID:lrnyIhSC0
>>638
ＷＲＣは撤退しただろ。いいかげん古すぎるぞ。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:29:21 ID:/rQziFyY0
>でも実は三菱自工よりもｼｪｱが大きいという事実｡
>ｽﾊﾞﾙは世界有数の巨大ﾒｰｶｰです｡
>因みにWRCは、F1の次に企業体力を必要とされるモータースポーツ。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:34:02 ID:564GZM7h0
>>613
それでもスバルなら、スバルのターボ技術ならきっと・・・

水平対抗とアトキンソンサイクルって相性悪そうだしなぁ・・・
直噴+ポート噴射のトヨタの技術がほしいw
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:50:53 ID:KRXWqX9v0
>プリウスでさえ、カタログ燃費達成率は60%台なのに

それでも実燃費リッター20㎞台だから十分凄いけどな。
そりゃ発売前に受注6万台いくわけだ。


643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:56:54 ID:Vf+J0q6k0
実燃費が20km/lのR2の方がコストパフォーマンスが遥かにいいな
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 23:50:47 ID:gaQa1gYj0
>641
カタログスペックが最低限2.0NAを上回らなければ流石に1.5ターボを出す意味が無いだろう。
2.5NAと同等以上でCVT使用可能という微妙なラインなら面白い存在といえるが。

リニアとロニックの現時点でのトルク容量はどの程度か分からんけど
おそらく乾式DCT相当の250Nm（25.5kg-m）くらいじゃないかと思う。
もしこれが300Nm（30.6kg-m）まで許容出来るなら
2.0GTをA-Lineよろしく超フラットトルクにしてマイチェンするという手もある。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 23:52:04 ID:gaQa1gYj0
「と」が平仮名orz
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 01:30:32 ID:+9N1Za9q0
プリウスとインサイトを上回る低燃費＋価格１５０万
名前はインプレッサハイブリッド（仮）

これで飛ぶように売れること間違いない
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 01:38:07 ID:Ja4DyWFZ0
まあその代わり作れば作るほど赤になるだろうけど
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 03:09:05 ID:NOySDpmU0
http://www.youtube.com/watch?v=mkuTKy_5Ecw
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 03:31:35 ID:aujTmvoQ0
>>648
一見カッコよさげだがデカイだけで低性能のアメ車に追い立てまくられすぎでないかい？
650 ：名無し募集中。。。：2009/05/05(火) 04:31:31 ID:D4tV9cZzO
流れ切ってすみません
実家へＧＨ７で帰省したけど時速１２０㌔の巡航時でも燃費１４とは驚き
リアスタビも後付けしてからレーンチェンジが安定した
ただ、スピードを出せば出すほど、路面との接地感が薄くなってきて恐くなった
これは車高を下げれば解決できる？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 08:25:49 ID:QihyOsnK0
>>650
タイヤは標準のままですか？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 10:22:26 ID:D4tV9cZzO
標準ですよ
オススメありますか？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 12:16:57 ID:ZRE0sOWtO
GH8だが、高速はリッター13キロ超えだった

特に燃費は意識せず、700キロほど。内60～70キロは渋滞だったけど…
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 13:08:02 ID:GlNaB6J10
>>652
RE050のOEMモデル
RE050より軽いものが多い
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 15:31:45 ID:rnV2IYtY0
友達がプジョー２０６を買った。ライバルだ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:17:43 ID:wKVglfYz0
>>646
>プリウスとインサイトを上回る低燃費＋価格１５０万
＋150万の時点で売れないのが確定

>>650
>時速１２０㌔の巡航時でも燃費１４とは驚き
巡航で１４って全然驚くモンじゃないから
つか普段どんだけ燃費悪いんだ　お前のＧＨ７は
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:22:33 ID:QihyOsnK0
煽るならageないと
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:54:32 ID:2Mlzz3ibO
んじゃageてみるか。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 17:51:17 ID:TZMkBbQA0
クルーズコントロールがつかえる状況下なら、かなり燃費は伸びるんじゃないかな。
以前に長野の人が、GH8でリッター18近い画像をうｐしてますた。

>>648
現行インプレッサ主役機おめ。

>>652
YOKOHAMAのアース1に換装したけど、ただのコンフォートタイヤなのに
高速安定感が増した気がした。標準装備のA10より良いって事だな。
あと、20iSなら、アンダースポイラーとか気持ち空力良くなるのだろうか。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 18:44:37 ID:QuV0Sn9f0
>>648
スバル車が出るこの手のハリウッド映画ってキャノンボール１のレオーネ以来か？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 18:51:39 ID:RWsFtnBn0
え、これって映画のCMなの？
ショップか何かのCMじゃないのか。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 18:56:59 ID:o1zOEZNJ0
話では主役機じゃないらしい
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 19:02:17 ID:/tnx5wN60
日本ではワイルドスピード4か
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 19:05:11 ID:bZMVIpxr0
>因みにWRCは、F1の次に企業体力を必要とされるモータースポーツ。

スバルのWRC向け年間予算はシトロエンの半分以下で
それですら結局音を上げて撤退したから
実に体力を必要とされるレースだよな。

まぁプジョーの206に3年連続でフルボッコにされた時点で
撤退しとけば傷口も浅くて済んだんだろうが。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 19:28:59 ID:kgZsEwik0
>>648
左ハンドル車だよね。　シフトレバーを操作する絵は左手になってるみたい。

Part2ではブライアンは右ハンドルのGTRに乗ってたけど。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:00:13 ID:IZNOgSH80
GTRの左ハンドルってあるの？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:04:00 ID:R8xJY2s40
新車で購入して1000km超えたんですけどオイル交換したほうがいいですか？
この前１ヶ月点検に出しましたが特になにもしてないみたいですが・・・
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:34:19 ID:Bxw7186hO
インプGTを買う前に新型レガシィの情報を待ってましたが
リアLSD完全廃止だそうですね。
これでスバルのMTでリアLSDを積んだモデルはSTIだけになっちゃいますね。
もう吹っ切れました。GT買います。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:37:44 ID:DI1q6N330
>もう吹っ切れました。GT買います。

そこはもう50万出してA-Lineいっとけ
GTなんて粗悪グレード買ったら後悔するぞ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:43:21 ID:Bxw7186hO
つMT
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:44:49 ID:sHQUTVaJ0
よく読むんだ、「MTで」と書いてある。
A-Line装備でMTがあったら万々歳なのに
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:27:32 ID:TZMkBbQA0
>>664
スバル三連覇とか輝かしい黄金時代を築いたんで
徹底的に不利なレギュレーションを科せられた所為なんだが。

日本人が勝つ競技ってのは、水泳にしろノルディックにしろ全てこうなる罠。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:41:02 ID:oGkWO1Pd0
買収された元ホンダチームが開幕戦いきなり優勝だからな
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:46:42 ID:QYenK7gv0
>>672
地味だけど致命傷だったのがリアサス形式について。

他形式への変更はほとんどフリーハンドだけど同形式の場合は取付け位置25mm変更しか許されない。
つまり市販がストラット以外のシトロエン・プジョーは競技用フルスクラッチ、元もWRカーもストラットのスバルは市販に毛がはえた程度w

ダブルウィッシュボーンの新型が出ても熟成前にＳ２０００ベースに移行と万全の体勢ですw
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:06:50 ID:DI1q6N330
>>670
5速ＭＴでガチャガチャやってもたかが知れてるGTと
5速ATで一応ＳＴＩのA-Lineじゃ別に大した差は無いだろ。

>>672
レギュレーション以前に熟成不足で
勝手にスバルが自爆したレースが多々あったからな
ペタが散々泣かされたマシントラブルの数々。
結果が出せなかったのはレギュレーションのせいじゃなく
単なる開発予算不足とチーム人事のゴタゴタ。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:10:20 ID:lT/MKrTT0
日本語でおｋ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:12:11 ID:QbMo57qp0
スバルのラストランがこれだからなｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=CLKnliJC9RU
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:13:50 ID:TZMkBbQA0
ベルグちゃん萌えーｗ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:19:32 ID:lqSa4YOa0
ＧＴ納車されて今日が初の雨だったんだけど
リアのサイドバイザーって全く意味無いね。
窓をちょっと開けただけで後ろ側に隙間が凄い開いて
ビショビショになってた・・・。
フロントのバイザーも先が細いせいで結構雨が入ってくるし・・・。
もうちょっと考えて設計していてくれてたらな～・・・。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:25:32 ID:rnV2IYtY0
>>679
俺はバイザー無しにしました
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:37:38 ID:ljANkSv70
バイザー付けようと思ったけど意味無いのかな？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:40:45 ID:HlbOI5O40
>>681
俺タバコすわないんだけど、やはりバイザーはいるよ。
今日高速乗っている時雨降っていたんだけど、気分転換に空気の入れ替えした時、
バイザーあってよかったーって思ったもの。
前のクルマの時はスタイルから付けてなかったんだけど、やっぱ不便だったなあ。
バイザー付けたこと無い人ならともかく、バイザー使い慣れている人だと無いと困ると思うよ。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:47:04 ID:sHQUTVaJ0
>>675
何の差やねんｗ

シトロエンに乗り換えたペターは調子いいみたいだよね
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:49:24 ID:ljANkSv70
ありがとう。迷ったら付ければいいか
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:01:11 ID:lqSa4YOa0
フロントはエアコン吹き出し口の上辺りが濡れるだけだから
まあいいけど、
リアは3cmくらい開けただけでリアシートのベルト辺りが
ずぶ濡れ状態になるよｗ
何のためのバイザーなのか分らん！
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:20:36 ID:QYenK7gv0
>>675
>レギュレーション以前に熟成不足で
>勝手にスバルが自爆したレースが多々あったからな

市販ベースでほぼフルスクラッチと勝負しようって方が無茶

電制デフが認められていた頃は何とか誤摩化してドライバータイトル取ったけど、禁止になると同時にマシンデザインの自滅も含めて終了。
マシンデザインを改めても電制デフがないと足周りの不利を取り返すのは不可能。

自滅部分ともともと不利な部分は見分けるべきだとは思うけど。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:59:32 ID:lT/MKrTT0
胴元はさておき、ヨーロッパ人にはスバルは人気だね。
森郁夫社長の涙の会見も、どこも異例のトップ扱いだったし。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 00:22:46 ID:N9pEK8Z50
そうだね、でもだからこそ今度の新レガシィのアメリカ寄りコンセプトが残念でならない。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 00:32:13 ID:2yrpam070
あの撤退する前の数年間のチーム体制の迷走を見りゃ
レギュレーションが何であってもWRCで負けてた。
ちなみに２００６年は生粋のスバルファンですら大ブーイングの年だ。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 00:32:25 ID:Xk77hWc50
>>675
ATのA-Lineなんていらねえよｗ
あれのどこがSTIなんだよｗ
エンジンとミッションとブレーキとサスの一部は新型レガと共通
デフも旧型レガのを使いまわし
GRBと同じなのはボディとタイヤだけ
GTのMTのほうが絶対に面白いだろ
圧倒的に軽いし弄りがいがあるぞ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 00:37:05 ID:D6/bhcUG0
ＧＨ８のＭＴにすればよかった・・・・(´・ω・`)
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 00:37:25 ID:2yrpam070
>エンジンとミッションとブレーキとサスの一部は新型レガと共通
>デフも旧型レガのを使いまわし
それで必要十分だろ.

>弄りがいがあるぞ

お前みたいな低脳DQNを排除するために
今回スバルはインプのターボを『ＧＴ」』にしたんだがな。

スバルの苦心が浮かばれんわ　アフォ。


693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 01:00:47 ID:9VvKWFLQ0
>>689
>あの撤退する前の数年間のチーム体制の迷走を見りゃ

チーム体勢が完璧で予算が３倍あっても負けていたよ。
アクティブデフが廃止になってからは特にだけど基本からの不利は挽回不可能。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 01:08:16 ID:cOHHjPz10
>>692
しかしGTにWRﾌﾞﾙｰ･ﾏｲｶを設定したあたり詰めが甘いと言わざるをえまい＞スバル
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 01:32:18 ID:Y2GB5tEZ0
>>686
>市販ベースでほぼフルスクラッチと勝負しようって方が無茶

三菱のことですね
あそこは漢です

>>687
あれは単に泣いたのが物珍しかったから
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 04:52:01 ID:XrYSdxXM0
企業のトップというか大の男が公の場で泣くなんて欧米人に考えられんことだろうな
日本の自動車産業の現状を象徴するいいカットだと思われたんだろ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 08:57:34 ID:7rNsAasQ0
>690
GT弄るにしてもリアに安いLSD付けるだけで
工賃込みで１０万超コースだから
最初から"弄ること前提"ならSTIの方が安上がりだけどな。

ブレーキも友人が十勝走った時3週目で
感触が怪しくなって引き上げたくらい
いい加減な粗末ブレーキ付いてるから速攻で一式全て交換必須。
GT買うなら一切手を入れないでマッタリ走れっての。

>GRBと同じなのはボディとタイヤだけ
STIの強固なボディ剛性と18インチのRE050だけでも
超お買い得商品だろうが　>A-Line
後から手に入れると幾らすると思ってるんだ　オメーは？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 09:39:00 ID:2RvFaICa0
ＳＴＩじゃないし
ＧＨに１８インチホイールなんて不要だよね
１７インチで充分だよね・・・
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 09:39:39 ID:zsg80gUxO
ボディ合成って標準系とSTI系とで具体的にどう違うの？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 10:47:10 ID:GwHRkw6v0
ATとMTを同列に語るのはさすがに無理があるよ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 10:55:49 ID:Xp8k9OVB0
A-Line はねーよｗ
STIなのにトルコンATだぜ
指差されて笑われる
しかも中身はレガのATと一緒だからたいして速くない
それなら50万追加でGRBかほぼ同額の新型レガのB4（当然MT）か50万安いGT（当たり前だがMT）ってことだろ
ATて時点で給排気変えてもカスだし厚揚げもできんだろ
50万の差額ならGTに車高調と軽量ホイルとハイグリップと機械式LSDと給排気とECU交換でブーストアップするぜ
完璧な車に仕上がるしな
好き好んでトルコンATなんて乗るかよ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 11:04:36 ID:2DrST+Y/0
■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.


トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

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703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 11:42:04 ID:h6cXhpal0
新しいコピペか何かか？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 12:38:55 ID:GpVHUOKI0
>50万の差額ならGTに車高調と軽量ホイルとハイグリップと機械式LSDと給排気とECU交換でブーストアップするぜ

たった５０万じゃ>車高調と軽量ホイルとハイグリップ
あたりで力尽きるな。

まず免許取ってから書き込もうね　ぼうや。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 13:18:55 ID:BW0XWzDY0
GTって名前に変えた時点で、グランドツーリング用にどうぞってことなんだろうよ。
サーキット走行は素直にStiを買ってくださいだな。
A-LineはトルコンATでいいんじゃないか？どちらかというとStiの雰囲気を気軽に味わうのが主だろうし
スバルとしてもStiの名でAT限定と年配層を取り込みたいんだろう。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 13:19:36 ID:6y/shAe00
鍛造18インチ＋BSのRE11で30万以上するね。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 14:05:02 ID:3BSL8/jA0
MT「信者」のATへの攻撃性は異常
装備品含めて全否定
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 14:11:06 ID:U6mhy4c90
AT車を過剰非難するヤツはMT偏執狂
MT乗りを過剰非難するヤツはたいていAT限定免許
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 14:58:01 ID:pwdgbhf50
2chらしい論争になってまいりました。


自分で気に入ったと思うグレード買えばいいじゃんよ。
別に俺らが買うんじゃないんだし。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:24:19 ID:BeO66W0i0
1.5のFF買うのが精一杯だった自分を慰めるため一生懸命ＡＴ叩いてるのもいるようだし。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:26:01 ID:WsPLOg1n0
さぁ～AT限定が暴れだしました
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 17:55:05 ID:5hYBjnW/0
>50万の差額ならGTに車高調と軽量ホイルとハイグリップと
>機械式LSDと給排気とECU交換でブーストアップするぜ
>完璧な車に仕上がるしな

つかどう考えても全部で５０万じゃ収まらないよな・・

機械式LSDだ、ECU交換だの簡単に書いてるが
ASSYでいくらするか知ってるのか？この馬鹿>>701は
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:20:27 ID:W3kkjQ7GO
流れ読まずに携帯から失礼します。
みなさんはフロントグリル変えてます？
メッシュタイプやらウイングレットタイプやら…

あと、先日アネシス見たら、印象が違ってかっこよかった。
塗装が違うだけですよね？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:38:53 ID:AtrsKgfD0
アネシスのは
GRBの枠の形で、枠が全部メッキなのかな。
あと格子の数が違う。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:44:22 ID:XmgUbfyP0
ライトの内側に接する妙なメッキ部分がなくてすぐ格子になっとる。
それだけでも随分印象が違う。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:45:22 ID:zsg80gUxO
俺はリアLSDだけ後付けできればいいよ。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:47:10 ID:Bp5J11N40
>>713
OPのメッシュタイプに替えたよ。
ここの連中はよくダサイと叩いているけど・・・

だけど最近になって標準も悪くないな、と思い始めている。
これがスバルマジックってやつか。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:02:45 ID:k7epBe5Q0
まじでGTのMTは燃費いいな
平坦な道で5速2000回転くらいで流せば
普通にリッター17以上いくわ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:18:53 ID:F3ckpjWP0
>>705
後付けでパーツ揃える気満々なら最初からＧＴ買うなってことだよな

そういうヲタ客はSTI買った方が幸せになれる
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:47:31 ID:i4AHGbuB0
>>718 それ何県の話?
首都圏じゃそんなシチュエーションなし
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:51:24 ID:WsPLOg1n0
5速2000回転ってことは60km/hか
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:54:34 ID:yGHfNWsK0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:56:02 ID:QAg1ioTW0
2000回転なら80キロちょっとだと思う
60キロ巡行時は1600回転くらい
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:57:26 ID:eLrTV+Os0
各ギア1500rpmが一番燃費いい希ガス
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:58:07 ID:SR+NjHZI0
ＧＨ7
100㌔　2300回転
120㌔　2800回転
140㌔　3000回転
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:06:34 ID:ZxMnerXq0
>>721
オマエさっきから意味なくね？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:07:56 ID:WsPLOg1n0
>>726
さっきっから？？？？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:23:33 ID:iD39VCzp0
>701
前スレか前々スレでGTにA-lineとの差額５０万掛けても
装備面でA-lineと同レベルにならない、という結論が出てたハズだが。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:34:12 ID:W2dchnu/0
【アニメ】アニマックス専用第6385話【見るなら】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/liveskyp/1241620267/
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 01:02:56 ID:vZm9Fvsq0
GT 1360kg　2L　7500rpm　5MT　LSDなし　ブレーキF2ポット16インチ　R15インチ　タイヤ横浜コンフォート205/50R17

A-line 1490kg　2.5L　6800rpm　5AT　RビスカスLSD（現行レガと同じ）　ブレーキF2ポット17インチ　R16インチ　
タイヤポテンザRE050　245/40R18　

A-line乗りのAT厨がGTなんてゴミ
300万ちょっとでSTIが買えるとわめきちらしてるようだがまずATとMT車は別物だろう
MTのターボ車が欲しいのにトルコンAT買えなんて狂ってるぞ
そしてATを抜きにしてもあまり魅力を感じないぞ
まず車重130kg←この重量差は致命的だ
EJ25ターボ&トルコン5AT←弄ったらトルコンぶっ壊れるし回せない　EJ25のアフターパーツもほとんどなし
足回りも新型レガのブレーキや現行レガのビスカスLSD使った寄せ集め
タイヤはGRBと同じビッグサイズだが正直GRFにはオーバースペックでしかない（新型レガSと同じ225がベストだ）
結局GRBのガワに次期レガAT車と同じエンジン積んで
脚も旧型のビスカスLSD付けてGRBと同じタイヤ履かせた中途半端な仕様なんだよ
GTの欠点は足回りだが初めからフニャ脚とLSDなしでタイヤも糞なんで気軽に交換できる
俺はどうみてもGT買って差額で自分の好みにパーツ付けたり脚固めたりハイグリップ履いたりして弄るほうがいいな

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 01:19:20 ID:JPkHlcLr0
好きなの買えばいいじゃない。( ﾟДﾟ)y─~~

GH8もGRFも良いとこあるよ。

GH8糊の意見。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 01:25:14 ID:IQhkfEqD0
>>730
おまえの話は聞いてない
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 01:39:28 ID:vZm9Fvsq0
最初にからんできたのはAT厨だぞ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 02:05:15 ID:8mKP/JHr0
ちゃんとレス読んでないが奴がATのGRFを薦めたら、
無関係のMT男がGRF全否定

だろ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 03:18:07 ID:ps6e/TBh0
　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト－┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　 N　A　イ　ン　プ　最　強 　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 03:30:42 ID:jR+1Jy7Z0
インプ持ってる俺たちは幸せ者！、でＦＡ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 04:54:08 ID:l3LEn1aO0
ATインプ乗りはMTインプとかキモヲタの乗り物だと思ってるし
MTインプ乗りはATインプとか恥ずかしいもん乗るくらいなら自殺したほうがマシと思ってるし
両者はまったく共通点がないから1秒も話す価値はないよ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 06:24:27 ID:TUf43umJ0
>>701
A-Lineを一瞬で見抜いて指差せる奴になら笑われてもいいよ。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 07:24:46 ID:61QhSbii0
>>735
ネタ抜きでそうかもしれん。
優遇税制の恩恵が唯一受けられる維持費も安い1.5買って
１～２年乗ったらさっさと売り飛ばすのが多分一番良さげ。

GTは一年で下取りが乗り出し価格の半分以下になるし
もともと面白いクルマじゃないからイラネ。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 07:38:48 ID:Smpqn1qW0
中古の高年式NAインプをディーラー系列で買うのが最強でおｋ？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 08:15:56 ID:vkx8S7Z8O
俺がリアLSDにこだわるのは、リアLSDがあったおかげで助かったことがあるから。
俺がスバル車にこだわるのは、これからもBBS LMを使い続けたかったから。
LMは夏用・冬用に加えてスペアまで買うほど惚れ込んでいる。
俺がMTにこだわるのは俺としてはATよりMTが楽しいと感じたから。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 09:05:35 ID:xn5k+60ZO
>>741
同じ話題をレガシィスレにもやっているのだから、このネタは向こうで進める事でいいよね。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 10:20:36 ID:7SS7k8A90
>>737
ＧＨ７乗りだけど本当はＭＴにしたかった
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 10:37:37 ID:gkML/b9e0
>>743
嫁の圧力ですね　わかります
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 10:57:55 ID:c0cplsu/0
あれ。ＧＨ８のＭＴってビスカスＬＳＤ付きじゃないの？
今までずっとそう思ってたんだけど。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 11:19:39 ID:iTnOsOkTO
身体障害者などの正当な理由のある場合を除いて、原則ＭＴ車を義務化すべきだ。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 12:05:24 ID:h0QXkAci0
>>754
そう思い続けていたら幸せだったのにね。

>>746
もういいよ、つまんねぇから
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 12:06:16 ID:h0QXkAci0
754じゃなくて　>>745だった
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 12:26:01 ID:s0dbWIs1O
AT、MT、GH8、GRFで争わなくても…売れてないし、仲良くしようよ。馴れ合いだと盛り上がらないけど
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 13:20:08 ID:iTnOsOkTO
これからトヨタに潰されるんだよ、スバルは。

全国のスバル関係者よ、団結せよ！
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 13:21:36 ID:Smpqn1qW0
魂は給料より軽い
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 13:27:27 ID:h0QXkAci0
>>745

あれだ、MTはセンターデフだけビスカスLSDだ。
その認識、間違っちゃいない。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 15:35:12 ID:0asc8ZJa0
>>741
>リアLSD
レガシィですら今回コスト削減の為
全グレードで廃止、後付け以外に選択肢が無くなったし
格下のインプごときで贅沢言うなって話になってるが何か？

どうしても最初から付いてるの欲しけりゃ中古しかないな
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 21:19:15 ID:5XoobNxr0
原付のエイプを横に倒した状態でもいいので車載したいんですけど、可能だと思いますか？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 21:21:39 ID:j49tAljs0
オイル漏れるけど
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 21:25:15 ID:5XoobNxr0
>>755
オイルは抜いとくつもりなんですけど無理ですかね？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 23:10:07 ID:HS5weP3T0
自転車にでおｋ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 01:02:54 ID:tvv/1LS7P
>>754
軽トラでも借りてきたほうがよくね？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 04:15:57 ID:VgSLfdmB0
モトコンポだっけ？
アレにしたら
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 10:22:21 ID:VgSLfdmB0
なんかゴルフとＳ2000やＳＴＩと比較している人がいるが
先入観なく乗り比べたらこんな感じだよ

http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/006188.html
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 12:48:41 ID:f3jr+Chv0
>>760
俺もこの記事が書かれた頃にTSIを試乗したけど、
小さい割には元気なエンジンだと思った程度。さして感動しなかった。

たとえS2000の250ｐｓだろうと、ふだんNAに乗っているとターボ的パワーの立ち上がりに
速さを感じてしまうだけだろう。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 13:42:54 ID:RQutCkMm0
>>761
>小さい割には元気なエンジンだと思った程度。

小さい割にってところが重要なんじゃないの。

ターボってよりスーチャの領域が普段乗りの加速感は新鮮だったな、割り込みブロックや軽自動車に信号ダッシュで負けたく無いって人には最適じゃないw
排ガスの星が少ないけど、欧州はそれより二酸化炭素排出量重視の規制だから仕方ないんかな。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 15:20:45 ID:Pr6fIu9u0
>>754
以前日産のADバンにスクーター(JOG)を横倒しにして積み込んだことがある。
何とかなるんじゃね？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 23:50:12 ID:Mz9KgwUaO
今のご時世、中古のGTって格安で買えますか？
タマ数は少なそうですが。
MTでクルコン月は素晴らしいと思います。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 00:23:47 ID:wPY+EjOH0
A型なら数千キロナビ付きで150万～
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 03:03:30 ID:t1nZWUqy0
>>765
本気で乗り出し170万とかで収まるなら安すぎだね

新車で1.5L買うのがあほらしい
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:33:39 ID:SJBNCvHhO
カロHDD楽ナビ、オプションマフラー、ETC付の5000キロのGH8Aを年始に乗り出し185万弱でかった俺(涙)
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 15:16:20 ID:xYEuho7q0
>764
>タマ数は少なそうですが。

ttp://ucar.subaru.jp/
で検索しただけでもゴロゴロ出てくるだろ
走行距離１万以下で選び放題だ。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 17:55:07 ID:p8LJM07e0
1.5iにリアスタビ付けたんだけど、中速域（65km/hくらい）までなら特に
悪化した印象なくて、
・リアの振動収束がフワッフワフワ…からフワッフワ…くらいに短縮された

・カーブでグラ～っときてたロールが減少。ぎゅ～っと粘りだすのが早く
　感じられた

とまぁこんな感じだった。高速域ではどうなんだろう？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 19:06:54 ID:3k+D8u1d0
150万なんてないじゃん
しかしMTのほうが価格が高いね
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:44:14 ID:vQaRhR6+O
あとはタイヤ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:55:11 ID:Ls2KJFNS0
150万～ と書いてるのに
>150万なんてないじゃん
と書いてくるアフォがいるから面白いなこのスレ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:55:53 ID:9FR+s4nZ0
>>769
オレは今日部品を発注してきた。
さあ、早く高速コーナーを試してくるんだ。
ところで、フレキシブルタワーバーは着けてる？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:49:42 ID:TZSFCcq20
みんな後付けスタビはGH8用にしてるの？

俺は前後GRB用にしたが多少堅くても良いならGRB用も結構オススメ。
リアが堅くなるのは効果大みたいだね。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:51:52 ID:p8LJM07e0
>>773
タワーバーはまだですね。なんか大感謝デー期間に大量受注したらしくて
月末の予定orz　　なのでステアリングの応答性はまだ変化なし。
片輪のみの段差越えなんかでは若干、以前よりもショックが大きくなった
ような気もするけど、不快と感じるほどではないかな。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:55:42 ID:3TGEr2op0
>>774
GH8海苔だけど
フロンドはクスコ、リアはGRB純正のスタビを利用したよ
ロールが減って運転が楽しい
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:02:50 ID:p8LJM07e0
>>774
オレは2.0i-s用。1.5iはもともとスタビなしでバランス取られたグレードだ
から、なるべく弱そうなのを純正から選んだ。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:39:33 ID:wN2Tscd60
ttp://wolfcar.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20090509223325.jpg
ttp://wolfcar.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20090509223353.jpg
779 ：名無し募集中。。。：2009/05/09(土) 22:42:33 ID:VY+7QVIZ0
狼住人が居るな
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 23:00:14 ID:xAMnKDq+0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 23:00:30 ID:wPY+EjOH0
Fタワーバーはどこがオススメ？

STI、クスコ、田辺・・・To-Boxなんてのもあるようだけど。。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 23:08:28 ID:wN2Tscd60
スタビＧＨ７
ttp://wolfcar.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20090509230740.jpg
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 08:18:48 ID:TPZ5Ukc80
誰かSEIBON製のカーボンリヤスポイラーに
チャレンジした人いる？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:54:25 ID:TXmMPCBK0
まだＣ型の話は何もなし？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:27:09 ID:g7uE21UfO
わけあってS-GTとお別れすることになりました。白MTで130万の査定でした。次は馬力が1/3のコンパクトです。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 01:09:21 ID:eygETh32O
失業か
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 02:59:18 ID:/YYITLn50
結婚だろ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 05:26:17 ID:AvKFLKKdO
かわいそす
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 10:40:00 ID:YQZbn43UO
結婚なら手放さなくてもいいんじゃ・・・

結婚してからS-GT買った俺・・・
実用燃費も良い方だし荷物もソコソコ乗るしで、嫁の許可が降りた。




前乗ってたのが今より金掛かるし不便だったからなｗ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 10:41:57 ID:JoubtvQ30
失業だろ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 12:13:50 ID:DkvkHRNaO
某フィアットや某ゴルフでは？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 15:51:04 ID:JoubtvQ30
スバル・・・
4月
１ インサイト ホンダ 10,481 　 　 　
２ フィット 〃 9,443 63.6 　 　
３ ヴィッツ トヨタ 6,706 73.7 　 　
４ カローラ 〃 6,341 60.0 　
５ ウィッシュ 〃 5,556 177.3 　 　
６ パッソ 〃 5,545 108.9 　 　
７ フリード ホンダ 4,591 (20-5) 　 　
８ ヴォクシー トヨタ 3,690 65.4 　 　
９ クラウン 〃 3,521 34.3 　 　
１０ エスティマ 〃 3,424 77.2 　 　
１１ ヴェルファイア 〃 3,071 　 　 　
１２ スイフト スズキ 3,032 73.6 　 　
１３ デミオ マツダ 2,909 67.2 　 　
１４ セレナ 日産 2,898 67.1 　 　
１５ キューブ 〃 2,705 84.0 　 　
１６ ノア トヨタ 2,603 53.1 　 　
１７ ラクティス 〃 2,543 69.8 　 　
１８ ノート 日産 2,527 64.2 　 　
１９ ティーダ 〃 2,148 50.2 　
２０ アルファード トヨタ 2,065 113.3 　　
２１ プリウス 〃 1,952 35.8 　 　
２２ シエンタ 〃 1,761 70.4
２３ オデッセイ ホンダ 1,709 120.7　
２４ ポルテ トヨタ 1,649 70.0　
２５ マーチ 日産 1,642 60.6　
２６ ステップワゴン ホンダ 1,638 46.5 　
２７ ｂＢ トヨタ 1,593 56.4　
２８ マークＸ 〃 1,283 39.7
２９ ストリーム ホンダ 1,277 38.7
３０ ヴァンガード トヨタ 1,263 95.0
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 17:03:36 ID:EXGI/T/N0
>>792
５月からレガシィがランクインするだろう。
レガシィはサイドブレーキの場所が変わるしデカくなるから売れないかも？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 18:17:10 ID:DkvkHRNaO
晩ガードに負けるのか…
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 18:40:31 ID:dwSyzXcP0
＞１ インサイト ホンダ 10,481 　

予想通りインサイトに完全に食われたな
同じCセグ5ドアハッチで燃費30　動力性能も1.8～2リッター並
これでインプが売れるわけない
ここでもインプ終わったなといわれたし
次からはプリウスが出てくるからな
レガも含め厳しすぎる
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 18:53:16 ID:cYpOJac+0
トヨタによる吸収合併ならまだアレだけど
ダイハツによる救済合併なんて事にはならないよな？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 19:21:15 ID:6ODoSsZQ0
>>793
あのランキング見たらミドルクラスのセダン・ワゴンなんて売れるわけないのは一目瞭然。
クルマの良し悪しの問題でない。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 20:25:23 ID:4lrDQqah0
>>795
それでも一般販売のインプがまったく売れてないってわけでもない。
逆にインサイトがでてもインプが売れてる理由ってなんだろう？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 20:29:37 ID:TglqqDRv0
ディーラーが買って新古車市場に流しているんだろう
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 20:29:46 ID:EXGI/T/N0
>>798
ディーラーとの付き合いだけ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 20:53:40 ID:2BhqzsoHO
新車で買うより新古買ったほうが得な気がする
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 22:54:27 ID:j5seG9GeO
>>798
雪国のカローラだからだろう。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 23:05:19 ID:/47FRvpO0
>>798
雪国、寒冷地、MTユーザーの年寄が未だに多い田舎なら
このクラス、価格帯ではインプも選択肢に入るからだと思う

俺自身インプ買ったのもこのクラスで四駆でMTって
インプとラッシュしか無かったからだし
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 17:35:16 ID:on6XFakA0
新型アクセラはMS以外MTがなしだから、1500ccのMT派が一気にインプに流れてくるよ。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 17:36:31 ID:x9dmakmD0
残念ながらフィットRSにみなさんいきます
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 18:08:26 ID:uQwWeTyM0
足代わりでいいなら、デミオはベースグレードにMTがあるぜ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 18:24:58 ID:XwAh/f7u0
カローラにも当然ある1.5MT
インプより速いのは間違いない
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 19:08:54 ID:cZwPBGZ10
カローラ乗りだけど、1.5L同士ならインプベースグレードに
勝つのは無理だと思う。
ローパワーFFじゃ我慢の走行で車体の動きに切れ味が出ない。。。
解る奴は解ると思うけどさ。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 19:16:14 ID:7KzHnIYK0
そりゃトヨタとスバルでは勝ち負けの基準が違うからな
トヨタは売りつけたら勝ち
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:08:47 ID:eLirlf6uO
カローラは、昔からイメージ以上には速いからなぁ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:11:38 ID:OWEPru4Y0
営業マンの運転するカローラワゴンの速さは並みでないよ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:12:30 ID:uQwWeTyM0
羊の皮を被った高速道路の狼・プロボックス　
MTだと毎年車検だが気にしない。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:46:37 ID:P60lrvtp0
パンダ柄の車が最速なんだから、気にするな。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:31:42 ID:zoY2+hPFO
６月にマイナーチェンジするの？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:59:40 ID:2vOTgAEC0
プロボックスはほんとに早いよな
ディーゼルの型も早い
安い早い仕事には最適で最強だわ
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 22:39:34 ID:YPfHINOm0
>814
しないんじゃね？

あってもスバル得意のBEAMSエディション(1.5i限定）とか
くだらん特別装備車出しただけで終わりだろうな。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 22:41:53 ID:x9dmakmD0
1年に一回もマイナーチェンジするの？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 23:11:12 ID:dpVpJ0eR0
年改はあるだろ。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:06:17 ID:1SB7BVtw0
ＮＡですがローダウンサスを検討中です
社外品のダウンサスを変えた方いましたら感想聞かせてください
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:28:23 ID:9xeK8Cjq0
>スバル得意のBEAMSエディション

（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ　
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:37:09 ID:arZNMQP70
GHは顔面整形あるのかな？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:40:16 ID:DNxspj8u0
BEAMSはどうでも良いが、オレンジカラーが欲しかった
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:41:03 ID:39sy5+r10
GH8にGRBのグリルつけるか悩んでる。。
デラで購入、取り付け可能なの？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:54:45 ID:F/Yrh5310
補修部品として27,000円で購入可。
別途工賃もいるが、ディーラーに聞いてくれ。
あるいは自分でミンカラ参考にして取り付けろ。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 01:26:52 ID:DNxspj8u0
>>823
>>98の先輩仕様にするんですね?
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 07:03:56 ID:9iUDvCXM0
>>823
止めたほうがいい。ＧＨ８のほうがかっこいい。
827 ：823：2009/05/13(水) 07:47:37 ID:39sy5+r10
レスいただいた方ありがとう。

>>825

あなたのレスみて思いとどまろうかと、、、
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 08:49:18 ID:JB2PgMKu0
気後れするくらいなら止めておいた方がいいかもね
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 09:46:04 ID:/7UXrFIxO
純正のグリルの中をくりぬいて網はって 純正のボディ色に塗装して取り付けたけど GRBより良くなったよ！ 自己満足だが…
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 10:02:33 ID:sk2GtInD0
考えないでもなかったが、純正の中をくり抜くのって結構大変じゃね？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 10:37:13 ID:xCtT+X+p0
インプ１．５って80馬力のランサーにもボロ負けだし、カローラに勝てるわけ無いだろ。

世界一遅い1500ccとも呼ばれてるね。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 11:35:30 ID:qfWsM6CkO
731>
どんな状況で、何を競ったのかを詳しく頼む
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 12:30:19 ID:c4+jEcSM0
20Sが筑波22秒台に対して1.5リッターのミニバン・フリードでも21秒台だからな
15Sは23秒台だけどまあ詳しく教えるまでもなく想像で十分だろう
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 12:36:31 ID:5IVNrJCPO
GH8は筑波何秒？
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 13:15:49 ID:8nUtIMqh0
プロの運転で1分7秒か8秒位。ドライバー土屋だったかな？
20Sの22秒とか15Sの23秒はソース付きで見た事が無い。
都市伝説っぽいが…。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 13:43:01 ID:8nUtIMqh0
ともあれ、この車のいい所は、ハッチバックなのに静かな事
(普通はハッチバックというのはタイヤハウスなどからの
ロードノイズなどカンに障る騒音が侵入しうるさく疲れる）。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 13:52:38 ID:JB2PgMKu0
>>834
ベスモの例のバトルでは土屋が12秒だったよね。タイヤがA10ってのが寂しい。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 18:00:05 ID:UQMDhgub0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 18:26:32 ID:5IVNrJCPO
>>835、837
ご回答いただき、ありがとうございました。

タイヤ変えるだけで、かなり走りは変わりそうですね…
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 18:55:28 ID:x3Gn7C5W0
タイヤS.driveにしたら足の柔さが気になりだした。
A10は結構絶妙にバランスしてたっぽいな。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 21:28:52 ID:XsSuRmhk0
>>833
ヒント。タイヤ。

ってことも分からんくらい
ゆとり乙。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 21:40:49 ID:4WQLQ96J0
フレキシブルタワーバーとGH8リアスタビ
そして>>9のスプリングに換装すれば、その辺の車にゃそうそう負けずコンフォート要素も疎かにしない
最良バランスNAマッスィーンの完成。GH7ならなお良し。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:38:56 ID:R5vm0qNh0
インプGTが筑波7～8秒台とか無茶言うなよw
シビックタイプRとかS2000クラスのタイムだぞ
先代WRXで10秒台だった

GT：12秒台
20S：22秒台
15S：23秒台
これはカートップでのタイムね
ドライバーは清水和夫
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:47:57 ID:+c0PUHXDP
20Sがかわいそうになる数字だね
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:56:59 ID:MSHJMvo30
FITの1500は15秒台だったな
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:59:51 ID:w+2yeL430
ニュルブルクリンク24時間レース

スバル インプレッサ STI NBR 24h '09
http://www.youtube.com/watch?v=3-fS5PaRay8&mtf=18
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:16:58 ID:XsSuRmhk0
ドノーマル20iでもポテンザ穿かせたら爆速な訳なのだが。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:18:01 ID:yhnxn24K0
動画がこれしかみっかんねーけど
http://www.youtube.com/watch?v=OdQCSE_k59g
アクセラのターボとかにS-GTが勝ってる動画無かったっけ？
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:49:25 ID:YM3SsOVW0
ふらついている動画も見たことあるな・・・
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:56:28 ID:MSHJMvo30
ベスモのバトルだろ
アマゾン池
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 04:13:40 ID:sUC+1yVz0
>>840
グレードはS-GTですか？俺のは20SなんでASPECですが
同じく S.driveに履き替えようかと検討中です。

足回りはノーマルのままですがS-GTで気になるのなら
20Sでは一体どうなるのか・・・
うーん、dBのようなコンフォート系にした方がいいのかなぁ。
852 ：840：2009/05/14(木) 10:22:40 ID:JUNy0SBK0
>>851
いやS.drive、A10よりはすぽーてぃだけど、十分コンフォートだよ。
燃費も変化ないしA10に負けないくらい静かだし。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 15:11:32 ID:sUC+1yVz0
>>852
そうですか。S.driveを選択肢に残しても良さそうですね。
俺の場合、標準タイヤ履き潰すのにもう暫くかかりそうなので
色々比較していきたいと思います。どうもありがとう。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 15:15:42 ID:EjL3pyda0
ネオバ履けよネオバ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 17:37:21 ID:Co0p4e+HO
A10って何ですか？ノーマルのこと？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 17:45:26 ID:aIR/9MyA0
爆撃機だろ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 17:45:37 ID:JUNy0SBK0
そう。S-GT純正タイヤです。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 19:30:11 ID:+Z1peVmb0
アクセラの値段発表されたね。
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2009/200905/090514a.html
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 19:56:01 ID:RIGMmYDx0
1.5はデミオのようにエンジンとミッションの組み合わせがグチャグチャでなくてCVT一本か
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:21:09 ID:DmaKDJ+p0
このスレが最新インプのスレとだ思っていいのかな。
スッタドレス買ってフェリーで北海道に車もってこ思ってるんでインプレッサAWDの購入を検討。
雪だからターボまではいらんと思ってるんだが。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:24:22 ID:Bbiaass2O
で？
862 ：名無し募集中。。。：2009/05/14(木) 21:24:50 ID:dWtg1zhD0
1.5Lと2.0Lで迷ってるの？？
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:29:06 ID:tqlkkpkZ0
雪道こそ４００ｐｓくらいのFRが楽しい　from 札幌
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:32:29 ID:DmaKDJ+p0
2Lかなと思ってる。関西でもそこそこ増えてきた新型インプなもんで。

>>863
FRは運動性以前にそもそも駐車場から脱出できんと聞いたが。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:35:49 ID:2SLUDcFL0
だいたいあってる北海道でFRが許されるのはプロのタクシードライバーだけ。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:42:06 ID:tqlkkpkZ0
冬もFRで大体大丈夫。　
マンホルールとか溶けて穴になってるところに片輪はまると抜け出せないけど。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:44:08 ID:VXBEKMNL0
そこでLSDですよ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:48:06 ID:tqlkkpkZ0
それは確かにいえてる・・・。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:21:07 ID:Msczqk5gO
最近思うけど２.０ｉｓって若者が乗る車。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:00:37 ID:BlvRpvcy0
ニュースZEROでNAインプのパンダが出てた。
京都府警。多分。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:02:34 ID:BlvRpvcy0
ヤフーに動画があった。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20090514/20090514-00000038-nnn-soci.html
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:04:12 ID:BlvRpvcy0
と思ったけど、警備会社だった？ｗ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:40:12 ID:M2pjP68n0
>>865
タクシはガスタンクをリヤに増設しているから一般FRとは比較出来ない。
客も後ろに載せれば尚更安定。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:21:22 ID:RIdd5OwH0
GGAと比べてGH8が遅くなったのは本当かね

スペックや価格で比べても、あんま差がなかったんで
同じかと思ってたけど
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 05:49:08 ID:RsMIprdE0
ＧＨ７ですが２０iなのでリアスタビは付いていません。
調べた限りでは、径の太さが　クスコ＞GRB＞GH8となっているようです。
フロントストラットタワーバー装着前提で、どれが適当でしょうか。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 09:38:16 ID:w1vQBXHX0
>>872
ん。あれは警備会社だったような。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 09:49:28 ID:ONTPHOmu0
>>874
速いか遅いなんて訊くってことは峠やサーキットやジムカだろ？
どっちにしろノーマルで満足できっこないから訊いても無駄。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 10:15:49 ID:ONTPHOmu0
>>875
素直に効きが強・中・弱と考えて自分の走りに合わせて選んだら？
乗り心地もそれなりに悪くなるから、今後タイヤをインチアップするなら控えめでも良い鴨ね。

もっとも、そんなに高価な部品でもないから色々試してみるのも楽しいかもよ。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:04:23 ID:jqI0Hd8W0
【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242225158/

2009年5月21～5月24日に開催される
ニュルブルクリンク24時間耐久レースについて語るスレです。

公式　ttp://adac.24h-rennen.de/



スバル インプレッサ WRX STI…ニュルブルクリンク24時間耐久に参戦

スバルの子会社、STI（スバルテクニカインターナショナル）は17日、
5月にドイツで開催されるニュルブルクリンク24時間耐久レース
（正式名称は第37回ADAC Zurich 24時間レース）に参戦すると発表した。
Response.
http://response.jp/issue/2009/0420/article123494_1.images/229019.html
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 13:02:11 ID:hHLhfr+r0
オペル アストラ 新型…4代目が待望のデビュー
http://response.jp/issue/2009/0513/article124537_1.html
エンジンは8種類で、すべてユーロ5の排出ガス規制をクリア。ガソリンは4気筒の1.4-1.6リットル 4機種で、
最大出力は100 - 180psだ。
このうち、1.4リットル直4ターボ（140ps）は、従来の1.8リットルNAに代わるダウンサイジングユニット。
14％トルクを引き上げながら、低燃費を実現している。
ディーゼルターボの「CDTI」は、4気筒の1.3-2.0リットル4機種。
最大出力は95 - 160psだ。


エクステリアはインプレッサの方がまともだけど
エンジンに関してはスバルも見習って欲しいな
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 13:42:54 ID:rUiq8/E90
エクステリアもアストラの方がかっこいいよ

http://response.jp/issue/2009/0513/article124537_1.images/233373.jpg
http://response.jp/issue/2009/0513/article124537_1.images/233372.jpg
http://response.jp/issue/2009/0513/article124537_1.images/233374.jpg
http://response.jp/issue/2009/0513/article124537_1.images/233375.jpg
http://response.jp/issue/2009/0513/article124537_1.images/233376.jpg
http://response.jp/issue/2009/0513/article124537_1.images/233377.jpg
http://response.jp/issue/2009/0513/article124537_1.images/233378.jpg
http://response.jp/issue/2009/0513/article124537_1.images/233379.jpg
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 13:44:25 ID:rUiq8/E90
アストラ動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZBR-Gz7BOk0
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 14:03:47 ID:hHLhfr+r0
>>881
カローラランクスにしか見えない。。。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 14:12:44 ID:rUiq8/E90
>>883
えーランクスなんかぜんぜん似てないよ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/2004_Toyota_Corolla_Runx_01.jpg/800px-2004_Toyota_Corolla_Runx_01.jpg
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 14:14:00 ID:hHLhfr+r0
やっぱり似てるわ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 14:20:18 ID:rUiq8/E90
>>885
色しか似てないじゃんｗ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 14:25:50 ID:Wp/VzSfb0
むしろアクセラっぽい？
これを新型アクセラだって出されても納得できる
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 14:30:15 ID:MC0UG4wy0
出美緒
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 14:32:13 ID:hHLhfr+r0
ついに外車も日本車をパクルようになったか
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 14:39:40 ID:rUiq8/E90
>>887
言われてみれば次期アクセラという感じだね
ちなみにほんとの新型アクセラ　こっちのがかっこいい気もする
http://response.jp/issue/2009/0514/article124618_1.images/233647.jpg
http://response.jp/issue/2009/0514/article124618_1.images/233643.jpg
http://response.jp/issue/2009/0514/article124618_1.images/233644.jpg
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 15:27:32 ID:piUGjuM60
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 15:42:43 ID:Z5iq7Kt20
>>890
ベースがアクセラ、フロントがシビック加えてリアゲートがティーダ。
仕上げにデミオ風味。

ランクすは100%無い。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 15:46:10 ID:Wp/VzSfb0
確かにリアのエンブレムあたりが日産っぽい。
デュアリスとか
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 16:12:11 ID:4N/91oFsP
こうなんつうか骨組みのデザインが日産っぽい
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:24:37 ID:IWJzn7xX0
アストラとかファミリー臭が強すぎて乗れないわ、俺は。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:41:38 ID:Z5iq7Kt20
>>880
>このうち、1.4リットル直4ターボ（140ps）は、従来の1.8リットルNAに代わるダウンサイジングユニット。
>14％トルクを引き上げながら、低燃費を実現している。

悪のりしといて申し訳なかったが、このエンジンの件は欧州で流行のやりかたでプジョー・BMWやVW・アウディあたりがやっている。(ルノー・日産も今年からやる)
これはインプレッサでもやってほしいね、ただしEL15じゃなくて新型軽量エンジンでw

なんかの雑誌でスバルの人が言っていたけど、「やりたいけどユーザーを納得させるやり方を考えないと・・・」でハイパワーターボ好きの日本ではやりにくいって事だった。
ただ最近VWあたりの努力で日本でも徐々に知られて来ているから、1.5L/140psのCVT車がそろそろ出てもいい雰囲気？

180psの6MTだせって話になっちゃのかなwww
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:44:43 ID:2TRdalsp0
現状NA2.0でその数字は大体クリアしてるからそんなの出す必要がないのよ。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:45:51 ID:Z5iq7Kt20
排気量は1.4L/1.8Lだと欧州でメリットあるのかな、トヨタも1.8Lのエンジンあるけどなんで？
1.8Lターボ/180psのCVT車をレガシィ・フォレスターに設定するのもありか。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:53:19 ID:Z5iq7Kt20
>>897
軽量化と燃費の改善かな、現行2.0/1.5LのNAが燃費いいとはとても言えない。
メリットの有無はゴルフでも試乗して確認してみてくれ、言葉でいくら言っても納得してくれないでしょ。

直噴化で圧縮比を12-10.5確保した上でのターボ化が前提ってのを書き忘れた、最新の直噴ターボはそれがメリットだから。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:01:05 ID:2TRdalsp0
>>899
自分の20S現在平均燃費計13.8示してるけど、やっぱゴルフとかそれ以上に燃費いいの？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:28:31 ID:m4r+ly8Y0
>>900
e燃費だと
1　ｺﾞﾙﾌTSIﾄﾚﾝﾄﾞﾗｲﾝ　1400cc(1KCAX)　ｼｰｹﾝｼｬﾙＭＴ　ﾀｰﾎﾞ　FF　14.9km/L
2　ｺﾞﾙﾌｳﾞｧﾘｱﾝﾄ　1400cc(1KCAX)　ｼｰｹﾝｼｬﾙＭＴ　ﾀｰﾎﾞ　FF　13.6km/L
3　ｺﾞﾙﾌｳﾞｧﾘｱﾝﾄ　1400cc(1KCAV)　ｼｰｹﾝｼｬﾙＭＴ　ﾀｰﾎﾞ+ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ　FF　TSIｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝ　12.5km/L
4　旧型1600cc
5　ｺﾞﾙﾌTSIｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝ　1400cc(1KBLG)　ｼｰｹﾝｼｬﾙＭＴ　ﾀｰﾎﾞﾞ+ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ　FF　DSG　12.2km/L
って所か。

インプレッサの方はずいぶん更新されてないね～。
登録してみたらいかがでしょう？
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:02:17 ID:ddAJw6dcO
GHはターボの燃費が意外によい気がする
出力を考えれば…だが、
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:10:42 ID:UlUgjxz20
一概に燃費って走っている地方（交通事情）によって違いますよね
参考までに、東京近郊（主に外環内側、除く高速）ユーザーの燃費を教えてください
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:11:37 ID:UlUgjxz20
一概に燃費って走っている地方（交通事情）によって違いますよね
参考までに、東京近郊（主に外環内側、除く高速）ユーザーの燃費を教えてください
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:37:26 ID:XjH8togi0
>>881
日米シビックでＨＢがあったらこんな形だったんだろうなって感じ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:47:45 ID:XjH8togi0
>>901
ゴルフって全部ハイオク仕様だろ、ガソリン代だけで考えたらレギュラー仕様のインプＮＡとたいして変わらない気がするんだが
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:57:44 ID:Z5iq7Kt20
>>906
>ガソリン代だけで考えたらレギュラー仕様のインプＮＡとたいして変わらない気がするんだが

トルクをいかしてそこそこ楽しく走れる分は直噴ターボが快適でしょ。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:48:13 ID:EIOHLYcj0
破産したオペルを持ち上げてどうする気なんだろうｗ

【自動車】GM、オペル売却先「月内に決定」　CEO、本社移転も示唆［09/05/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242106521/
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:21:51 ID:Z5iq7Kt20
>>908
会社じゃなくて欧州で流行の直噴ターボの話。

この話題に車のデザインや会社の経営は関係ない。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:22:05 ID:1N2TwwCH0
AWDとしては、世界最高峰の実燃費を誇るスバル。
しかも常時AWD。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:25:43 ID:EIOHLYcj0
>>ID:Z5iq7Kt20
まったく平日の日中から2chとか可哀想。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:33:41 ID:Z5iq7Kt20
>>911
自営なんですみません。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:37:54 ID:lH7AStbu0
>>906
技術を見ようよ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:41:58 ID:F9SRK3UI0
リアのウォッシャ液の出が悪いのですが、
同じ症状のかたいますか？
ちなみに最初からそんなによくなかったです。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 00:14:39 ID:QJVMPfx90
２L四駆ターボ・・・減ったなぁ・・・
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 06:32:36 ID:LKAjxr2x0
エンジン馬力の数値なんていまやさっぱりセールスポイントにならんさ。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 07:29:27 ID:0M+HVlO50
そうでもないよ。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 08:45:42 ID:+itokZ9C0
フレキシブルタワーバー装着完了＼(^o^)/
ステアリングの応答性upはもちろんだが、意外と走行中の微振動が減った
のは気のせいか？？
リアスタビ装着後のコツコツ着てた振動がまろやかになった気がする。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:30:15 ID:R10/lg5SO
純正流用でリヤLSD組もうと思い立ったが調べてもよく分からんかった。。。
R160ってヤツでファイナルあってればぉｋ？中身だけ交換だと調整めんどいなぁ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 14:26:32 ID:2tiD7sSs0
フレキシブルだろうが何だろうが
タワーバーなんて昔からボッタクリだろ？

効果を正確に測定したデータなんてないし
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 14:37:14 ID:UcEw18q10
リアスポイラーみたいなもんで装着した本人が満足を得られればそれでいいんだよ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:05:07 ID:/BRycJWd0
>>920
Fタワーバーしか知らんけど、効果は体感できる。
俺のような通勤にしか車使わない一般人がわかるんだから、玄人っぽい人なら推して知るべしじゃね。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:44:46 ID:uHSneGAG0
通勤にしか使わない車にタワーバー入れるか？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:46:04 ID:uHSneGAG0
そこまでやる？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:51:33 ID:Cch39i4m0
なんか連投までして必死な奴がおるな。

ところでスバルも天地人の妻夫木君を擁してるんだから、トヨタの正宗とか幸村に対抗して下さいよ！
ttp://yunakiti.blog79.fc2.com/blog-entry-2832.html
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:53:25 ID:/BRycJWd0
戦国ＳＵＢＡＲＵと聞いて
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:05:12 ID:ZKAro/Jb0
ウィングレトタイプグリルフェイスのGHと初めて遭遇した！
ヘッドランプベゼルの黒と合っててカコイイ！

>>926
明治まで存続した米沢上杉家を打ち立てた大人物だからな
バブル期以降のビジネスマンや経営者、そしてアメリカ大統領ですら注目する
上杉鷹山が生まれたのも兼続のお陰だ。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:26:23 ID:uxJyWrOe0
秀吉亡き後石田方に組したがゆえに関が原の合戦後、家康によって米沢に左遷させられたとも言える
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:30:34 ID:ZKAro/Jb0
米沢が上杉家の本拠地になったのは秀吉の時代にですよ。
ちなみに此処は伊達政宗から奪った土地で、正宗とはその後色々ある。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:58:33 ID:z/dJ/O5o0
天地人視聴率急落
本能寺大爆発とサブリミナルで顰蹙買ってるし
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 20:25:29 ID:ZKAro/Jb0
視聴率は歴代大河の中でもトップ10に入ってるし、かなり良い方なのだが。
それに鶴見辰吾の顔をサブリミナルしてどうすんだよｗ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 20:27:06 ID:z/dJ/O5o0
>歴代大河の中でもトップ10に入ってるし

ハァ？？？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 20:36:09 ID:ZKAro/Jb0
第1位　篤姫（2008年）・・・50回（初回からの連続20%超は50回）
第2位　秀吉（1996年）・・・49回（初回からの連続20%超は49回）
第3位　元就（1997年）・・・46回（初回からの連続20%超は17回）
第4位　まつ（2002年）・・・42回（初回からの連続20%超は22回）
第5位　功名（2006年）・・・38回（初回からの連続20%超は0回）
第6位　慶喜（1998年）・・・25回（初回からの連続20%超は14回）
第7位　元禄（1999年）・・・22回（初回からの連続20%超は10回）
第8位　義経（2005年）・・・18回（初回からの連続20%超は11回）
第9位＜暫定＞天地人(2009年）・・・15回（初回からの連続20%超は12回）　←　いまここ
第10位　風林（2007年）・・・11回（初回からの連続20%超は2回）
第11位　葵　（2000年）・・・10回（初回からの連続20%超は6回）
第11位　時宗（2001年）・・・10回（初回からの連続20%超は0回）
第11位　武蔵（2003年）・・・10回（初回からの連続20%超は1回）
第14位　組！（2004年）・・・6回（初回からの連続20%超は5回）
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 20:39:45 ID:z/dJ/O5o0
これ見る限りそうは思えんのだが
http://www.videor.co.jp/data/ratedata/program/03taiga.htm
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 20:43:53 ID:/BRycJWd0
あんなスイーツ大河圧姫がトップとか視聴率なんてあてにならんよ誤差9%とか。
って天地人はそのスイーツ大河よりも随分いいじゃん。

そんなことより聞いてくださいよ！
弟夫婦が日産で子供用にカンガルーのぬいぐるみ貰ってきたんです。
スバルさんでも、こんなカワイイやつ作ってくださいよと言ったら、スパナ君のキーホルダーくれたんです。

いや俺的にはカワイイんですが！
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 20:49:00 ID:B9M8ZnIK0
ここって何スレ？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 22:01:12 ID:+h36dhNo0
>>936
どう見ても雑談スレだろ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 22:15:03 ID:DxbJeloq0
妻武器くんは現行インプの売り上げに貢献してるから
天地人の話題はギリギリおｋ

それより最近インパネのキシミ音が気になる
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 23:32:12 ID:39RQtc1iO
妻夫木のインプレッサ絡みはいいが、大河はダメだろ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 01:16:21 ID:XTeZq7W90
>938
温まるまでガマン。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 02:38:41 ID:J0abmt0T0
内装は軋むし
プラスチッキー
（　´∀｀）

・・・だが、それがいい
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 06:42:44 ID:gaJMq76q0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 06:44:22 ID:ZDpnWHEk0
スバルインプレッサで有名な、妻夫木聡氏が
ＮＨＫ　2009年大河ドラマ　天地人 で主役　直江兼続役で
出演することに決定いたしました。

ＮＨＫ　2009年大河ドラマ　天地人

直江兼続　
主役　妻夫木聡
http://www.nhk.or.jp/niigata/2009taiga/img/main.jpg


やはりスバルはすごい。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 09:01:59 ID:cyfKOUJ40
スバルがすごいんじゃない、インプがすごいんだ




と、更にボケてみるテスト
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 17:52:17 ID:QTMe9hl00
CSIIが欲しいんだが、補助金別で乗りだし150万円台で狙え無いかな？
10月にあるっていう、年次改定直前の駆け込み購入でどうにか狙えたら買いたいんだけど
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 18:20:14 ID:+d7ekb7N0
トヨタ、ホンダの客は、家族連れやカップルが多く
早く買ってドライブしたいから、値引きはホドホドにして
サッサと買って家族やガールフレンドとドライブを楽しむ。

ところが、http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090517100956.jpgを見ても明らかなように
スバル（特にレガシィ）の客は、女に縁がない独身中年男が多く
家族やガールフレンドとドライブする予定など無いので
いつまでもネチネチと値引きを迫ってくる。

まあ、スバルの販売員はご愁傷様ということで。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 18:58:42 ID:o9I3SAsN0
>>947　妻夫木くんのインプレッサをバカにするな。
女をなめるな。この童貞野郎。
948 ：↑：2009/05/17(日) 19:14:55 ID:9VJMDL+y0
誰にレスしてんの？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:15:34 ID:1tVQNvC6O
>>947
自分に言ってんじゃね～かよ。オイWWWWWWWWWWWW
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:24:47 ID:cyfKOUJ40
おいおい…勘弁してくれよ…
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:32:24 ID:7OSjmGzY0
一応フラッグシップ車種の展示会なのにダサい法被姿の営業さんもどうかと思う
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:55:20 ID:v6CtLGCS0
Ａ型のＮＡにリアスタビいれてわざわざ乗り心地悪くするやつはバカ。
スタビいれたらただの車。
あれは空飛ぶ絨毯として味わうものだ。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 20:47:00 ID:K4OfAgGJ0
>>951
ダサいハッピじゃなくて武将コスプレすればウケたのにな
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 21:19:06 ID:43mJcwId0
B型にお乗りの方、教えてくださいませんか。
当方、A型の15S FF 5MTです。
下り坂をアクセルオフで走るとき、2500rpmくらい以下にならないと「eco」
ランプが点灯しません。
回転が高いときは燃料カットしてないのでしょうか？
通常アクセルオフで坂を下る時はずっと燃料カットしてると思うのですが・
A型には瞬間燃費計がないもので。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 03:04:24 ID:zpHE++3+0
>>951
あの田舎臭い雰囲気がいいんじゃないか。妙に意識したことをやったら
むしろその方が不自然だ。レクサスのようなケバいイメージとは無縁のスバルディーラー
だからこそ俺は気に入っているんだ。法被？いやいやそれで十分だよ。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 10:06:27 ID:pN51GcjvO
ナビのg-book alfa スレって無いすか？
トヨタスレならあったけど、落ちてるっぽい。
誘導頼んます。
957 ：９５６：2009/05/18(月) 10:11:52 ID:pN51GcjvO
alfa→alphaでし。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 11:43:42 ID:ovJr+Yx30
>>956
だいぶ前に落ちた後、立って無いね。カキコも少なかったし。

単発ならここでも良いんじゃない？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 12:14:51 ID:ZG0nyn350
>>956-958
私もGRBで純正ナビ使ってますが仲間に入れてもらってもいいですか？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:14:50 ID:GXx1NkQpO
GTってフォレXTと同じでエキマニ非等長？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 13:54:38 ID:ovJr+Yx30
非等長なのはインプではGRFだけだと思う
962 ：956：2009/05/18(月) 14:08:13 ID:pN51GcjvO
ありがとう。
2CH以外でも、ユーザーサイトとかないようなので。
規制かかってるので携帯からがんばります。
とりあえずいっこ目。
HDDへCDへの録音時、1枚につき1、2曲くらい
音飛び（曲頭）しちゃうんだけど、対策あります？
価格コムだったかに、アップデートがどうのとかあったけど（たしか古いコメ）・・・。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 15:02:13 ID:ovJr+Yx30
>>962
それ、ディーラーに( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!だろ
俺のはなったこと無い。

ナビ本体交換になるよ。
んで、最新MAPになって帰ってきて ( ﾟДﾟ)ｳﾏ-
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 15:12:37 ID:zpHE++3+0
>>962
俺のも同じ現象があったけどディーラーに
相談したらROMを更新して解決したよ。
965 ：962：2009/05/18(月) 17:11:05 ID:pN51GcjvO
ありがとう、助かりました。

ユーザーサイトどっかにないかなぁ？
・・・てか、誰か作って。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 17:30:11 ID:33YhuOqiO
>>954
回転数高いときにフューエルカットすると混合気が薄くなってブローしないか？
キャブ車ならともかく、インジェクションなら燃料間引くとしつも、
点火と同時に間引く感じじゃないかと思う。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:42:31 ID:AxjhpjYm0
>>935
STIのSWRTコレクションの一番目に、かわいいかわいいスバルレーシングベアがいるよー。
https://shop.subaru-sti.co.jp/front/default.asp
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:44:13 ID:AchGY2Mi0
【SUBARU】現行型 GH/GEインプレッサ#38【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242649516/
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:58:06 ID:UcAxWFd20
>>966
薄くするんじゃ無く、カットなら問題無いかと
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:55:16 ID:KA5SZgU70
954です。
>966 969
｢eco｣ランプなしでも、燃料カットしてくれてればいいんですが。。。
回転高いとカットしないのかな。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:18:46 ID:TngxZXKL0
俺は6月にステラR limitedがくるんだがこの軽自動車の評判どうなんですか？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:39:04 ID:uqvBZQw60
>>971
ステラスレに行けば？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 09:31:12 ID:KarvUYrk0
>>964
あれ、異常だったのか。仕様かと思ってたｗ
そういや、ザーーーってノイズ最近再現しないなぁ。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:05:30 ID:8qw0JdKt0
ラリー・アメリカ　優勝おめでとう

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/index.html

2009　ラリー・イベントカレンダー
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html

Rally America
http://www.rally-america.com/index.php
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:49:45 ID:0xn3AdRh0
レガシィ見てきた。デカすぎ。アウトバックのデカさは異常。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:57:25 ID:KarvUYrk0
なんたって3.6リットルｗ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:43:30 ID:yW1MiFny0
トライベッカがいらない子になる日も近いな
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 17:26:09 ID:qulbuQSH0
>>975
並んでいたエクシーガと同じサイズだったな、現行と並べて見た？
むしろアウトバックならありだと思ったよ。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:03:06 ID:qxx5wpPU0
トヨタ、ホンダの客は、家族連れやカップルが多く
早く買ってドライブしたいから、値引きはホドホドにして
サッサと買って家族やガールフレンドとドライブを楽しむ。

スバル（特にレガシィ）の客は、女に縁がない独身中年男が多く
家族やガールフレンドとドライブする予定など無いので
いつまでもネチネチと値引きを迫ってくる。

まあ、スバルの販売員はご愁傷様ということで
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:21:04 ID:ok9oqdRG0
新型レガシィの投入に合わせて軒並み工作員が跋扈しはじめた。
どんだけ危機感持ってるんだよとｗ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:54:40 ID:xP3fehMg0
>>979
そのコピペもういいよw
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:52:36 ID:GgMX4WLB0
>>967
その熊、俺のGH8後席真ん中に座らせてるｗ
欲を言えばあと二回り位デカいのが欲しかった…(´・ω・`)
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:04:04 ID:MHEUGMyu0
　　　　　　　　　　　　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ．．．
　　　　　　　　　∩＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__∩
　　　　　 　 　 /ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ　　
　　　　　　　 /　 　　　　　　　 ●　　　●　　　　　　　l 　　あと二回り位デカいｸﾏｰ
　　　　　　　|　　　 　　　　　 　　( _●_)　　　　　　　　ミ 　　ミ
　　　　　　　彡､　　　 　　　　　　 |∪|　　　　　　　　 ､｀ 　　　Σ゜+++Ｅ
　　　　 　 / 　　　　　 　　　　　　 ヽノ　　　　　　 　 ::::i　＼
　　　　　/　　 /　　　　 　　　 　　 　　　　　　　　　　::::|＿/
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　　　　　　　| 　 　 　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 ::::/　 ｸﾟﾏ
　　　　　　　 i　 　 　　 　　　　　　　　　　　　 ＼　::::/　ｸﾟﾏ
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984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:22:10 ID:1O16AIkr0
危機感とか実際書いてて空しくないかね？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 07:09:28 ID:J0exMYVo0
>>983
これはこれでｶﾜﾕｽなｸﾏｰだねｗ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:09:50 ID:AauJUMUN0
>>982
子供を連れてきたお客様にあのクマをプレゼントしてるのは
もしかしなくても自腹なのだろうか。
いや普通にお父さんが買ってたのかな。

今度スバルのお店に行ったらなにかパーツ買ってくるわ。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:33:25 ID:UiWAlG8e0
STI公式ページで、フォレとかセクシーガNAでもSTIマフラーが適合するようになったそうなんだけど
インプレッサでもNAでもおｋなマフラー作ってくれんかねえ。社外品付けるのいやだし。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:07:28 ID:h/pHkm1B0
>富士重「スバル」、２０１１年にもハイブリッド車発売へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090520-OYT1T00729.htm
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:23:16 ID:J0exMYVo0
>>986
俺は自腹でSTiのネット通販で購入しますた。
恐らく自腹or店の宣伝費orお父さん購入かと…（謎

ちなみに今週末に寺行って「STiコンソール蓋」「レガ用Egカバー」
「MOPナビだとついてくるツィーター」あたりを注文しようかと思ってます。

まぁ何と言われようと「自己満足」な世界ではありますが…(´・ω・`)ｗ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:55:48 ID:AauJUMUN0
自分の場合アイボリー内装なので、コンソール蓋の色の関係で流用できんのですよｗ
でも、そういう安価で出来るこまかい部品の変更ひとつで
車に対する愛着って結構アップするものだと思うよ。

>>988
おおう今までハイブリには興味なかったけど
スバルが作るなら、真に全地球環境対応のハイブリッド車が出来そうだね。
具体的には、札幌とか雪国でスタックしないAWDハイブリッド車。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:21:44 ID:to4/b0Ct0
>>987
純正でいいじゃん
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:25:17 ID:lJ++goRq0
【自動車】富士重工業(スバル)、2011年にもハイブリッド車投入--トヨタの技術活用 [05/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242794819/
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:27:15 ID:/POtLYdi0
レガシィがダメそうなのでインプに期待する。ビッグマイナー来年だっけ？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 02:47:14 ID:bDwiY0Uk0
プリウスにしろインサイトにしろハイブリを売りにしている車は燃費重視でFFばかりだからな。
スバルが手がけるならAWDを無視する事は無いと思いたいが・・・。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 05:37:01 ID:s7tZMRZT0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:09:06 ID:uUQDeAYL0
アクセスキー、やはり従来のリモコンキーより電池の消耗が
早いようだね。購入してからもうすぐ２年だけど２本の内１本が
リクエストスイッチに反応しなくなった。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:39:52 ID:CJ3FInQHO
うめ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:33:17 ID:WN+bYM3L0
埋め
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:56:22 ID:Wu4+xB0w0
うめ
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:56:48 ID:tYmli/m30
1000
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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