【スズキ】スイフトスポーツ Part61【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】スイフトスポーツ Part59【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234982971/

【スズキ】スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・荒らし、釣り、粘着には大人の対応を心掛けましょう。
・できれば質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

〜スイスポとは〜
他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジンなどは至極フツーの性能ですので過大な期待はしないこと。
文句を言ったり昔は良かった等と言ったところで何も変わりません。

金はないけど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走れる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さんなどに嫌がられた人、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

☆FAQ

Q、MOPは付けた方がいいですか？
A、HID、レカロシート、サイド及びカーテンエアバッグのセットが
16万円(MC後)の追加で得られるというのは大変安いと思います。
また、HID単体での購入はできませんので（できてもMOPより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は
敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Q、MOPのレカロシートは良いシートですか？
A、レカロの名前が付いているだけあり純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルにまとめられていますが、馴染めない人もいるようですので
試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただ、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかもしれません。

Q、スズスポのレカロ用シートレールはMOPのレカロシートにセットできますか？
A、スズスポのサイトに書かれている通りMOPレカロシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Q、スペアタイヤはどこにあるんですか？
A、スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

☆FAQ続き

Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギアも販売されていますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

☆2007年5月のマイナーチェンジによる1型から2型への変更点
・ドアミラーがLEDサイドターンランプ付きに変更、それに伴いサイドマーカー廃止
・横滑りを軽減するESP（Electronic Stability Program）が標準装備
・従来赤色だったドアトリムの色が黒色に変更
・従来赤色だったMOPのレカロの色がグレーに変更（標準シートは赤色のまま）
・フロントロアアーム後ろ側のブッシュの硬度変更
・欧州仕様と同様のサスペンションを採用（伸び側の減衰力約10%高）
・6:4分割タンブルフォールディング式リアシートを廃止し、
6:4分割シングルフォールディング式へ変更
・荷室にラゲッジボードを採用

☆MT車のみ適用の変更点
・レッドゾーンが6800rpmから7200rpm、レブリミットは7000rpmから7500rpmに引き上げ
・1速のギア比が3.545→3.250とハイギアード化、ファイナルギアのギア比は
4.235→4.388へとローギアード化され、クロスギア化が図られる
・シフトノブの固定方法がネジ式に変更。ネジ径M12、ピッチは1.25。

☆オススメのアフターパーツについて
・スズキ純正「ラゲッジボックス」
1型にラゲッジボックスを装備すると2型のラゲッジボードと同じく
リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
使いづらく、エンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
正確ですばやいクラッチ操作を実現する。狭い場所での作業になるがDIY難度は簡単。
工具はグリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

・スズキスポーツ「SSシフター」
ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
また、ノブ取り付けがネジ式に変更されるため、社外品ノブの装着も可能になるが
シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
必要工具はグリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、
貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
2型用の物は商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
DIY難度は理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為
ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

1乙。
嫁のアナルに今夜ｂ

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　　　　 // |: : : /| :八　　　　- ､　　　 ,ｨ: :/: : /: :ﾊ: : :|Ｖ
　　　　 {!　从: ｉ'´￣::::＞､　`ｰ '　　イ!V /: : /: /　|: :/
　_人_　　　 /Ｎ::::＿:::::/::| ` r　'　／/:／: ／‐く　　Ｖ　　　　　>>1乙ﾀﾝ♪　乙ﾀﾝ♪
　｀Y´ 　　 /:::::::/／:::/:::::|　　><　 /:::丁´:::::::::::::Ｖﾟ}∩　　＊
　 　 　 　/::::ｎんh_::∧:::::}／八. ∨::::::｣::::::::::〈ヽ.ﾉ///〉
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　　　　//:::::::＼__ノ〉::〈:::::::|/　∧〉::::〉::::::::/::::∧　 , ィ´
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やっぱヲタクのスイポ海苔って多いのかな？

とAA見て思う俺はヲタク

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
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変態すぎるw

さすがに縛られる趣味はないw
黄色に乗ってる変態だがなww

オタクというか変態ｗ

ってか変態って言われるのに抵抗ある人も居るだろうし
連呼するのはどうかと思うぞ、といいつつ黄色乗りの変態ですｗ

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　( 黄 )
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ 　　 　（＞＜；） 　変態なんです！
　 　川 　　　　　　　　　　　　/つと ﾉ
　( (　　) ) 　　　　　　　 　 　しー-Ｊ

>>1乙
ところで純正タイヤに7.0j、+48のホイール履いてる人居る?
内側のクリアランスとか問題ない?

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/99836_1.html
なんでスズキは同じようなのばっか出すの？

小型版スプラッシュかｗ

これ軽じゃん

海外で同じ名前を使って出したらしいが。


ＦＭＣのスイフトだったりしてｗ(-ω-;)

話し変わるが、
最近は、車を自分の部屋にしてる奴多いよな。

ちょっと教えてください
スイフトスポーツのＡＴとＭＴは100km/hでの回転数って同じなんでしょうか？
馬鹿な質問ですみません

違うよ

>>19
ギア比みて自分で考えられるだろ

おまえら、こんな楽しいクルマもってたら毎日ドライブしたくて仕方ないだろ。
羨ましいな。
オレも今年中に買えそうなのだが、次期型スクープが出始めたのは少し気になる
現行が気に入ってるとはいえ微妙なタイミングは困る

鈴木修に縛られて変態と言われたい

>>17
残念ながら軽じゃないし
このクルマの情報は半年位は前に出てる。

>>22
次期型が出るかどうかわからんし
現行よりマシになってるかどうかもわからん。

でもあと２年待った方がいいと思うよ。

>>24
いや、買いたいと思ったときが買いどきだ

いやいや3年は待った方が。
次のが出ても1型をすぐ買うのは素人だ。改良された2型だよ。

いらないかもしれないけど、せっかくだからこのスレに保存しておいてね。

ラアン＞＞REV-04R≧GPスポーツEXAS EVO TUNE≧RM-01A typeTi＞RM-01A＞ｱｰﾙｽﾞ ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾏﾌﾗｰ≧ﾓﾝｽﾀｰ ﾁﾀﾆｳﾑ606Ti＞MCR CRIMSONマフラー≧トライフォースカンパニーサイレントスポーツマフラー＞焼きの入ったｽｽﾞｽﾎﾟ≧BADMOONﾚｰｼﾝｸﾞ エボリューションマフラーRRｽﾍﾟｯｸ
≧ｻﾝﾗｲﾝ GT Spec 60STi \73,500≧ﾄﾗｽﾄ ｺﾝﾌｫｰﾄｽﾗｯｼｭGT≧フジツボ SUPER Ti≧REV-04＞柿本改 KAKIMOTO.R≧五次元 ﾌﾟﾛﾚｰｻｰZZ≧HKS ﾘｰｶﾞﾏｯｸｽ≧ｽｽﾞｽﾎﾟ＞ﾚｶﾞﾘｽR≧純正

モンスターの純正交換タイプのエアクリに変えたんですが、これって上下どちらの向きでもいいんですよね？

この車、2年ちょい乗ってるんだが前から後ろからカタカタ音が
鳴りまくってイライラする。
リアは腹立って叩いたら内張りのツメが折れた・・・
とりあえず台所用スポンジ詰めたら直ったがフロントからの
カタカタ音が気になる・・カタカ タ・・カタ カタ・・・
腹立って運転しながらバンバン叩いてるんだが事故りそう・・
ダッシュボードを手で押されたら鳴り止むんだが、
ダッシュボードの外し方が分からない・・
あとカロのナビがいきなり壊れた。即位不能表示。

異音無ければいい車なのに

以上。スイスポ海苔の愚痴でした

俺、REV-04Rを付けて半年以上経つけど、
こんな順位に入るような五月蝿さじゃないと思うんだけど・・・。

>>30
そういう場合は実際に比較した製品の名前を、具体的に書くべきじゃないのかな？

>>14
問題ナッシング
調べてみた感じでも無難でオーソドックスな所じゃないかな
リアはもうちょっと外に出したくてスペーサー買ってきたけど

>>30
ぶっちゃけ、ほとんど一緒くらいだと思うよ。
エボチューンの音量も、籠り音のせいでJASMA対応度外視みたいに思えるかもしれないが、3000回転くらいまでの音量を外から聞いたら案外うるさくないんだな、これが。

>>29
とりあえず、カルシウム食っとけ

>>29
鈴菌の感染が弱いみたいですね。
重篤な人にはそんな音聞こえませんｗ

>>29
ダッシュボードからの異音だったら、一度グローブボックスを着け直してみれば？
うちはそれで直ったよ。

>>30
俺もそう思う
最近はもう砲弾型でもかなり静かなんだなと思った

>>24
すまぬ。アルトの新型って書いてあったんで軽かと思った。
すげえ待望のおかずDVDやっと買えたんだが、
今晩はオナ禁するのでお詫びのしるしに代えさせてください。

追突事故でマフラー交換予定だが
エボチューンうるさいのかい？
みんな散々書いてるが。
前の車で蛸足ストレートアイロジックだったけど
それほどではないよね？

>>39
うるせぇよ
競技用マフラーと同レベル

ＲＭ−０１Ａとトラストのエキマニ、中間入れてるけど
純正並みに静か。マフラー換えたのもわからんくらいです。

昔他の車でサクラムのフルセットいれたことあるんだが・・・
アクセルを緩めるとパンパンいってうるさかった。

ワイヤータイプ機械式スロットルって
発売したら導入したい人って結構多そうだけど
あれっていくらぐらいするもんなの？？
先日のハイパーミーティングでTOP FUELが実装して走ってたけど…

>>39
最近のマフラーの中ではまあ音がする方だけど「ウルサイ」って
程ではないと思う

>>32
サンクス、フロントタイヤの裏に手突っ込んでみたら
予想以上に狭くて不安だったんだけど安心した

>>４２

４０万くらいあれば出来ます。

高いか安いかはあなた次第

>>39
実物を外から聞く分には、フジツボの公式HPにあるRM-01Aをもっと迫力のある低音にした感じ。

低速ではあんまりうるさくなくて高音の出るマフラーってない？

>>41
オレも同じ構成だったが、純正並に静かってことはないだろ。

>>42
ワイヤースロットル＝フルコン制御。

実際に施工した人に聞くと、気持ちの問題だそうだが、あれはB18C用のスロットルを流用してるためパワーは上がっとる。

>>14
純正タイヤに7.0j、+48のホイール履いてます
クリアランスの問題ありません

しょせんスロコンではワイヤーの感覚は味わえないのか…

逆にECU換えてやりゃ電線だろーがワイヤーだろうが変わらん

ＣＡＲＢＯＹに

そろそろ時期的にMCで3型来るかな？
2型買って間もない俺は結構気になるんだけど
現実的なところで手が入るとすればどこだろう
2型で特に不満ないし、思い浮かばない

>>54
不満ないならいいじゃん。
俺1型でｷﾞｱを2型にしたらｼｱﾜｾ♪

>>41
君にとってはラアンの直管ですら、純正よりちょっと大きい音程度なんだろうねきっと。

なんか後ろに黄スポが来るといい意味でニヤついてしまいますｗ

この前、後ろに青のポッポがいてドキドキしたぜ

うんこしたら希少な赤ぽっぽが出てきた

>>59
ボラギノール余ってるぞ

手遅れになる前に病院逝くように

潰瘍性大腸炎だな

赤ってほんと見ないよな。デカイオフとか行っても、黄色と白が多い。以外と多いのがアズグレ。黒も以外と少ない。

俺赤
他はいままでに2、3回しかみてないね

市内でポニテのおにゃのこが運転してる
赤スイポをよく見かける

シルバーも少ないですよね

おれ、青。
一番稀少な色は青じゃないかな？

実際赤見たらキレイなんだよね。 一番欧州車っぽく見える。

欧州車とかｗ

スイフトの赤は暗すぎる。
まるで固まった血の色みたいだ。

>>56
10年くらい前だったらそうかも

>>69は本当に赤スポを見たことが有るのか
心配になってきた。

>>59
赤いのは出口に近い切痔とかだからあんま心配ない。
ほんとの血便はタールみたいなどす黒さだ。
そして結構えらいことになるぞ！

赤っていうより、ワインレッドぽい

確かに近所では自分のも含めて黄色か白しか見かけたことないな。
同僚が赤い素イフトになら乗ってるけどw
あと、近くのディーラーに展示されてる赤のSリミテッドくらいか、
見たことあるのは･･･。

スイスポの色と便の色が混ざってるな。

セクロスして赤ぽっぽだしてみたいお

なんだこの糞スレ

>>72
３日前、夜中に鼻血が出たらしく、起床したら布団が殺人現場になっていた。
朝の排便で、真っ赤な血に綺麗に彩られた糞が出てきた。

ぶっかけかなりビビった。

>>78
こんなトコでそんな事言われてもなぁ…

とりあえずvipにスレ立ててから病院にでも池

今日ちょうど8000kmいったお(^ω^)

購入して８ヶ月
まだ２１００ｋｍ

>>81
慣らしも終わってねぇじゃねーか

慣らしの話しはﾔﾒﾃ

奈良市内もプレミアム商品券 : 奈良 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nara/news/20090415-OYT8T01165.htm

来週、15インチいれるぜ!!ﾑﾋﾋ

パッド変えてる人に質問。

いろいろ見てると、純正のシム外してる人多いのは何故？？

放熱？

>>78
マジレスしとくと粘膜の易出血性が特徴的な
結構厄介な病気の可能性があるので、一刻も早く病院行け。
小さい内科とかじゃなくて、大きな総合病院な。

だから潰瘍性大腸炎だって　何故なら俺がそうだから

おまいら出血サービス大サービスだな

この前フロントバンパーの下覗いたら擦った跡が…
車高落としてないのにorz

3月末に納車された俺のスイポッポ
助手席の足元からカタカタと結構大きな異音。
なんだろうって、音のするあたりを探ると発炎筒があった。
どうやら発炎筒奥の部品と、発炎筒が当たって音がしてたようだ。
少し引っ張り出したら直ったぜ。

俺だけかな(´・ω・`)

>>86
見た目重視
それと軽量化ｗ

キャリイのリコールについて

2009年4月16日
リコール届出番号 2297

スズキ株式会社は、キャリイについて、下記のリコールを国土交通省に届け出いたしました。
ご愛用の皆さまには、大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。

対象となるお客様には、お知らせのダイレクトメール、またはスズキ販売店等からご案内させていただきますが、
お早めに最寄りのスズキ車販売店へご連絡いただき、修理（無料）をお受けいただきますようお願い申し上げます。

リコール開始日 平成21年4月17日

不具合の内容
制動倍力装置のボデーのかしめが不適切なため、かしめ強度が不足しているものがあります。
そのため、ブレーキペダルを強く踏むとかしめが外れてブレーキペダル踏力がマスタシリンダに伝達されず
ブレーキが効かなくなるおそれがあります。

ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0416/index.html
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0416/img/20090416.gif

なぜキャリィのを貼る？

スイスポと見間違えたんじゃね？

素イフトの板にも貼り付けてあったな、これ…

>>91
自分のスイスポは沢山走るとエンジンからカタカタと音がします。

>>97
それはスイポが喜んでる音だよ

自分のスイポはたまにクラッチペダルがギシアンします。

鳴らないときもあるし、発生条件がわかんね

今日EVO TUNEつけてちょろっと走ってきた。
車内からだと低回転域はうるさく感じたけど、3700くらいから上は静かでした。

以上

納車して半年。クラッチペダルが曲がってきますた。

>>87
こないだ鼻血が４時間止まらなかったよ。

もうだめだな。

みんなタイヤ何はいてる？

ケータイから失礼

>>102
だから病院行けというのに。まだ行ってなかったのかよ。
ケツのほうはあまり問題じゃないけど、鼻血と血が止まりにくいってのは
かなり心配なんだよ。
病気治して楽しくスイスポ乗ろうぜ。

>>103
トーヨーT1R

>>104
あ、糖尿の気はあるよ。
もうヤバいとイシャに診断され、それ以来甘いものはほぼ完全に摂取をヤメた。
鼻血が出やすいのはガキの頃からずーっと。
ありがとう、そしてスレ違いごめん。

>>103
GY RS-02
通販で純正サイズが\9800だった。
取り付けはカーコンで。

>>100
3500回転から上は車内から聞いたら静かだけど、外から聞いたらどうなんだろうね。
今度、猪と狸が出る誰もいない樹海で吹かして聞いてみるよ。

邪道だと思う人もいるかもしれませんが、純正ホイールに合うサイズのコンフォート系タイヤでオススメありますか。
ピレリP6000など考えてます。

ホイール
JWRCみたいに白でいくか
ツヤ消しのシルバーでいくか
ホイールって結構迷うよね・・・

買えないから迷わないよ

ｽｲｽﾎﾟってｺﾘﾄﾞﾗｽに似てるよね。

2009年4月より、「SUZUKI SPORT Racing」ブランドは、株式会社タジマモーターコーポレーション・モンスタースポーツ事業部が吸収統合し、「MONSTER SPORT」ブランドへ変更となります。


モンスターが食ってしまったか

>>112
スズスポはどうなるんだろう？会社清算？

マジか！スズスポのロゴ結構好きだったんだが・・エンブレム買っとくかな

ええっ！！はやくショートストロークシフト買わないと。

在庫品（弊社在庫、流通在庫とも）については、引き続き SUZUKI SPORT Racing ブランドで販売し、順次 MONSTER SPORT ブランドへ切り替えを行います。
また、一部商品については、新ブランドのコンセプトに合致するよう設定変更または廃止を行う予定でおります。
ttp://www.suzukisport-racing.com/info/090417brand/index.html

>>112
つーか、WRC参戦取り止めの辺りで二社の大きなヤマがあった。
スズスポ製品取付け禁止令はそういう絡みもあったのかね・・・
ちなみに「スズキスポーツ」自体はヨーロッパ主体で残る。

そこで今こそスイスポをベースにしたＣ２をですね、こうスズキさんに頑張って貰って…

洗車した後に丁寧に水分を拭き取っても、
走行するとドアミラーの中(鏡の裏あたり)から水が出てくる・・・orz

なに言ってんだか。スズスポ開発は昔っから田嶋だったｼﾞｬﾏｲｶ

>>109
オレはRC-T4の白にしたが、ノーマルパッドでも汚れまくる。
交換のために買ったアクレのパッド、組んだらもっと汚れそうで
トランクに転がしたままだよ･･･

>>120
だから、モンスター田嶋はどうなったのか

ってハナシなわけで。

昔ダートラ合宿で見たけどメットに顔が収まりきらなくてアゴがはみ出していました。
なぜか奥さんがきれいだったｗ

モンスタもスズスポも中の人は一緒なんで看板を一つにして
経費節減ってとこぢゃぁ無いかと。

ホワイトボディーってどんなホイールが似合うかな？

個人の趣味だからなんとも言えないが、
オーソドックスには白か銀かブロンズあたりかと

連投ｽﾏｿ

>>108
コンフォート系ならミシュランのパイロットプライマシーが一番いいんｼﾞｬﾏｲｶ?
純正サイズもちょうどあるし

F1のブラウンGPなんか見ると黄色も合うような気がｗ

>>109
おいらの黄ポはES-ターマックの16吋白
金が無いから純正タイヤが履き替え出来るサイズで探すとこれ一択だった

本当はCE28の15吋白が欲しかったが orz

>>128
F1で黄色っていったらジョーダンだよな。
あれはかっこよかった

>>125
鉄っちんホイール

>>119
洗車し終わったあとドアを必要以上に開け閉めして拭き取るべし！

スイスポ好きなんだがヲタっぽいので買うのやめた

>>128
あれ速いからかっこいいんだよな。

この車なんで茶色がないんだ？
素イフトには茶色があるのに
茶色があれば即決なのに

>>133
おまいがヲタっぽくなく乗りこなせばok

>>133
スイスポ乗んなくてもオタっぽいから心配すんな。

俺は完全なヲタだけど、顔は青髭の濃い動画だから変態＋ヲタ顔な感じです

動画じゃなくて童顔？

>>133
GTRやエボだって乗ってるヤツはオタクだろ？
オタク＝アニメ、ゲームだけじゃねぇんだし…

>>140
ハコスカはDQN親父＼(^O^)／

スイスポ乗ってる奴に巨人ファンなんていねーよな？

>>139
そうでした…

>>142
どちらかと言えば巨人ファンかな。でも大阪在住だから阪神が勝つと、行き付けの買い取りMAXがキャンペーンしてくれたりするから阪神も頑張って欲しい。

タイヤをプロクセスに換えてきた。純正との違いがわからないorz

買い取りＭＡＸ　ｗｗｗ
ＡＶヲタ自重

>>145
行き付けとは行っても、数ヶ月に一回しかいかんよ

変態

>>142
野球見ない

>>142
野球どころかスポーツ全般まったく興味ない。

なのにスイフト「スポーツ」w

205/40R17から195/55R15にしたけど気楽でいいっすね。
それにタイヤのムチムチ感がたまらんです・・・ﾊｧﾊｧ

そうだよな。みんなが野球に関心あるわけじゃないもんな。俺もサッカーに興味ないし。すまんかった。
ところで、昨日通販で頼んだ零1000のフィルターが来たんだが、ブルー注文したのに、レッドが来た。すぐに業者にメールしたけど今までなんの返答もない。
どうしましょ？

もうすぐ車検なんで、継続して乗るか乗り換えるかで迷って、
AudiのA3やBMWの1尻やら欧州プレミアムコンパクトを試乗してきたけど、
この車、乗り味ではまったく負けてねぇ・・・

もちろん乗り心地やら内装の質感や機能では向こうが圧倒的に上なのだが、
もうオラ迷っちゃってよくわかんなくなってきたぞ

BMW M3　いっとこうぜ

>>152
メールは返答遅いだろ。
電話にするべし

>>151
タイヤ代は半額位だし、ハイグリップタイヤの種類も豊富
乗り心地が良くなる等、メリットだらけだからな15インチは。

デメリットは見た目・・・

スカイマークに毎回 黄色水スポで駆けつけるのはおいらだよ。
いまでもイチローのオリックス時代の、サイン入りユニフォームで応援してるから 居たら宜しく

>>157
よしわかった。
力抜けよ

>>153
勝ち負けってよりも方向性が違うんじゃないの。
スイスポと比べるならグラプンアバルトとか似たようなコンセプトでいいのかも。
状況が許すならエリーゼなんかもいいな・・・内装の質感はスイスポ以下だけどｗ

まさかエリーゼに内装の豪華さを求める人がいるとは・・・

世の中広いな。

そーなん!?
エリーゼﾀｿは内装プラッチックでカタカタなんか??
近所に１台いるけどシャイなので覗き込めねーんだ

初のマイカーとしてスイスポを検討してるんだけど問題ないかな？
教習以外でMT触ったことなくて、かれこれ5年くらい経つんだけども･･･

>>162
１年触ってなくて初マイカーだけどなんとかなってるぜ

>>155
ありがとう
電話してみるわ

>>162
強襲以外でMT触ったことがないとか・・・
欲求不満なんですね。

ブランク1年なんて大したことないと思うが

MTしか乗ってなくてATに乗り換える場合よりは気楽だろ

ATしか乗ってなくてMTに乗り換える時は、発信時にエンストするか空ぶかしする程度で済むが、
MTしか乗ってなくてATに乗り換えると、なんでもない道で急ブレーキする可能性が・・・

>>156
デメリットは見た目、っていうけどこのクラスで、でかいホイールにぺらぺらのタイヤって、本当にカッコイイかな、かな？
正直、なんで最初から15インチにしなかったかの方が疑問だわ
まあ、ディスクのサイズが、と言われればそれまでだがｗ

>>168
まあカッコイイと思ってる奴がいるから、ベタベタの車高低い車とか
ペラペラのロープロファイルタイヤ履いてる奴がいるわけで
そういう連中は乗り心地やら安全性は無視してるわけで

言ってしまえば苦しいのにむちゃくちゃなコルセットつけて腰を細く見せる奴と、
運動しやすいからとスポーツジャージを着てる奴が話が会わないのと一緒

ちなみに俺はこの車はやっぱり純正サイズがベストバランスだと思うよ

スイスポ欲しいけどＭＴはしばらく乗ってないのでちょっとね。ＡＴなら意味ないとも思われ。アドバイスもらえますか？

>>170
ちょっと気難しい人なのねと思われてアドバイスされないっしょ
試乗すりゃいいじゃん

ＡＴ２年目・・・鬱進行中・・

車のせいにしちゃう君ね
だから病気になんだよ

ATも5か6速だったらねえ、4はさすがに寂しいでしょ

スズスポのアーシングたけぇなぁ。
免許とって8年目、初の新車購入がスイスポだった。
新車だし、純正（ちょっと違うが）でいきたかったが・・・
アースモンスターで妥協するかなぁ・・・
誰かアースモンスターつけてる人いないかな。
見た目とかつくりとかどう？

>>175
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q109666990
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311570093

個人的には効果ないと思っている

>>172
大丈夫だ！
俺も鬱っぽい気分変えようとパッと黄MT買ってみたけど
一進一退だから！
てゆーかローン終わるまではもってくれ会社！

>>175
俺ならアーシングは後回しにしてまずプラグとプラグコード一式それとエアクリとマフラー交換資金に貯金する

そしてまた金ためてコンペューターやってもらうんだ

>>169
確かに16ｲﾝﾁが見た目的にもベストだと思うな
見た目と性能が中間だし丁度良い
てか16ｲﾝﾁでも小さく見えるのに、15ｲﾝﾁにしたら外径が同じでも多分ショックを受ける。

>>175
新車ならアーシングって効果出るのかな？

１０年落ちのパルサーＧＴＩ−Ｒにやったときは
効果あった気がしたが・・・

それも、気がしただけｗ

効果が新車だと少ないってのは
自覚してるんだけどな。
まぁ気分の問題とドレスアップかねて、かな
（あんまりゴテゴテはさせたくないが・・・

エアクリはモンスターのパワーフィルター２つけたら
はっきり分かるくらい排気音が低くなって馬力あがった。

プラグコードかぁ・・・安いしそっちも一緒につけちゃうかなぁ・・・
スイスポって純正だとプラグは白金なんかな？

>>168
＞まあ、ディスクのサイズが、と言われればそれまでだがｗ
意味が分からない。
スイスポは最初から15インチ用ディスクとキャリパーが付いてるじゃんか。

>181
普通、１３００ｃｃと１６００ｃｃのエアクリ同じなんてありえないから。
スイポのは明らかに小さい。

ENKEIのRS05買っちまったぜ

>>181
プラグは純正でNGKのイリジウム付いてた。

>>183
まるでリストリクターだよな・・・
1.3ですら給気換えるとパワー上がるんだぜｗ

会社の決まりで、純正ルームミラーの上に被せるタイプのワイドミラーの取り付け禁止なんだけど何か方法ないかな？
個人的には左後ろの窓までみれると運転が楽でさ。
他車種の純正ルームミラーの流用とかでワイドミラー化する方法ないかな？

>>181
たぶん純正アースを太くしてやるだけで十分
それ以上はたとえ効果があっても金額に見合わないと思う

なんでスイポにはボディカラーに青の設定がないんだろ？
（Sリミは除く）
青があれば欲しいんだけどなぁ・・・
黄色もいいんだけど、
目立ちすぎてさすがに恥ずかしい・・

>>188
１型探せばいいじゃない。
もしくは全塗装（ｒｙ

吸気対策をしていないキノコと、純正交換タイプのフィルターとでは夏場はどちらの方がパワー感がありますかね？

>>188
つーか今正にその青が売ってるのに「除く」とか言われてもなぁ。

>>188
Sリミに黒スポイラーしかないよな

焼けたら毒キノコ

みんなありがとん。
プラグコードとアースモンスターあたりのアースつけてみるわ。
純正アーシング高すぎるぜ！

ほぼダイレクトイグニッションのM型エンヂンには
プラグコードなんてあんまり意味ないんじゃないかな。

10年位経ってハイテンコードが劣化してるとかならともかく
現時点じゃ全く意味がないんじゃないかな。

>>179
よし！185/60 15だ！

15インチ、ＤＺ１０１あたりじゃあフニャフニャなんだよなあ
結局純正が一番だわ

いつの間にかスズスポクロスが販売終了になってる！
俺1型乗りだからそのうち買おうと思ってたのにorz

ENKEIのRC-T4買っちまったぜ

>>195
プラグコードを笑う奴はプラグコードに泣く

>>190

どっちもどっち

>>198
な、なんだってー！

俺もいつかは・・・とか思ってたのに。

>>198
なんだと・・・紋スタはスズキと縁を切るつもりなの？

>>185
吸気だけをかえてもパワーあがるのかな
純正交換タイプとか

昨日、黄スポが対向車線にいたが
ボンネットに枯れ葉マーク、近づくと７０才位のバーさんが運転してた

マジ

>>201
サンクス、零1000を購入するふんぎりがつきました。
熱対策はどうするかな…

エボチューンが届いた。
楽しみだなあ。

チラ裏。

今日ディーラーに行ったら面白い事聞いた。

詳しい次期までは教えてもらえなかったがスイフトが今年中にマイナーチェンジ
だそうだ。

今言えるのは素イフト1.5の廃止、スポーツのホイールデザイン変更だけしか
教えてくれなかった。

1.4になんのか？

6MTは?

マイナーチェンジなら予定通りでしょ

>>207
正直、焼け始めてくると車検通るかわからないくらい低音が響いてうるさくなるよ。
籠り音で判断したのではなくて、昨日、2000回転以内の音量を半径５メートル地点くらいから聞いた感想。
でも、乗ってて迫力ある素晴らしいサウンドだと思う。しかし住宅密集地帯では間違いなく2000回転以内で走った方が良い。

>>208
> 今言えるのは素イフト1.5の廃止

マジですか…？
昨年11月に鈴木修会長が表明した、エンジンバリエーション整理統合の一環かな？

>>209
1.2、1.3、1.6（スポーツ）の3本立てになるのでは。
本当だったら、素イフトは量販グレードの1.2一本に絞りたいくらいだろうし。

タイヤの溝が残りわずかなんでそろそろ変えようと思うんだけど、オヌヌメは何ですか？
ホイルも変えたいけどお金がない

>>214
値段最優先ならナンカンNS-2
ちょっとカネを出せるならREVSPEC RS-02
雨の日の安心感が欲しいならトーヨーT1R

>>214
トーヨーDBRかヨコハマSドラ

>>204
HKSの純正交換タイプ入れてるけど、ほんのちょっとだけ変わったと思うよ。
発進の時にクラッチつないだ時そう感じた。
値段もそう高くないし、お試しで買ってみても良いんじゃないかい
ただホントにちょっとしか体感しなかったけどなｗ

６MT化はさすがにないと思うけどもしなったらまた値段上がるな。
あらためて考えるとSリミでも１８３万で高いと思うようになってきたのに。
マイチェンで１９０万、FMCで２００万って感じかな。オプション付きでね。
そうなるとなんかスイスポを選ぶ意義が薄れてくるよね。
それくらい出すんだったらクラスあげてもいいなって思えてくる。
ちょっと性能のいいコンパクトカーってコンセプトが受けてると思うんだけどね。
なんかいつか来た道をたどりそうだ。

>>205
俺はスイスポ買ったディーラーで車高調やら砲弾マフラーやらつけた
S15シルビアで乗り付けてる70位のばあさん見たぞ。
あれは衝撃的だったwまあ、スイスポではないが･･･
ちなみにディーラーに擦ったバンパー治しに行った時だが･･･orz

>>215　>>216
サンクスコ

MCは6MT化さえされなければ旧型海苔が嫉むことも無いだろうなあ

それに6MTなんて今更あるわけないし、とは言えどんなMCが来るのか楽しみだ

ちと高い＆売ってる店すくないが、
モンスターパワーフィルター２オススメ！
寿命長いし、体感できるLvで変化が！

>>222
ほう
つけてみるか
ついでにエンジンカバーもとっぱらうか

>>222
メンテが面倒だし
他のエアクリの方がいろいろ体感出来るんで(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

そういう批判だけのカキコも(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

Motorsport fun in the world, have a dreamy SUZUKI from obtained SUZUKI,
Compete, Improve, Harden the Machine!
世界のモータースポーツファンはSUZUKIを夢見て、SUZUKIを手にしたときから、
競い、腕を磨き、車を鍛え上げる。

スズスポの広告のコピー。
今どき、翻訳ソフトでさえもっとましな英語ができるだろ・・・。

＞Hentai the Machine!

に見えた。

零1000つけてる人って熱対策ってよく言ってるけど、そんなに熱対策が必要なの？
去年の9月からつけてるんだが、えらく心配になって来た。

>>228
気持ちの問題だな
飽きがきてなんかしら味付けが欲しくなった「熱対策すればいいんじゃね」くらいな問題だな

>>229
サンクス
ちなみに純正のエアクリと吸気温度はあんま変わねって事なのかな？

>>229
走ってるときは気にならないが、信号待ちからのスタートでは、
もっさり感に拍車がかかった気がしてる

さよならスズスポって事で在庫がなくなる前にスズスポステッカー買ったお〜。 (・ω・)/

WRCのチームウェアとか欲しくなってきた

>>228
ンダヲタの知り合いが、剥き出しｴｱｸﾘは断固反対、それなら純正交換タイプにしろと言ってたけど、
純正が1300ccの容量しかないのなら剥き出しのｴｱｸﾘの方が良いかもね
しかし、夏は下手すりゃ純正よりもややパワー落ちするかもっていうレビューが過去にあったような。
とは言っても熱対策は、熱を遮蔽しないとあまり意味ないからやってられん。ダクトでフレッシュエアを取り入れても気休め程度だし

ダクト使ったほうがいいでしょ

>>217
エアクリBOXそのものの容量が足りないんだろ？
純正交換タイプのエアクリなんて、ただの無駄金だと思うよ？

>>230
純正とは数十度違うらしいぞ。
ソースはどっかでみたブログ。

純正交換タイプでも
純正の紙フィルターよりはマシになると思うよ

レブ付近まで回すと車内に樹脂がコゲたような匂いが充満するんだが
あれってクラッチの圧着力が不足しててスベってるんだな
クラッチペダルがこんなに軽くていいのかなぁと思ってたんだが　やっぱりな・・・

>>238
Fitにはトルクで勝ってるのに、
加速勝負で負けるのはそのせい

じゃあ圧着力強化クラッチと大容量エアクリボックス（剥き出し不可）でだいぶよくなりそうだな
で、この匂いはスイスポだけじゃなく友人の現行インプSTIもするんだよ
なんか最近のスポ車系はみんなクラッチペダル軽いんだが、メーカーはなに考えてるんだろうか
普段の街乗りでは軽い方が確かに楽だが、発生したパワーを無駄にしてたら本末転倒じゃないか

クラッチ滑りと断定した理由についてkwsk！

お前らバカだな

いや、変態です。

技術の進化だと・・

>>234
ﾝﾀﾞ社の車は昔から、社外マフラーやエアクリに交換したらかえって
馬力が落ちるって例が絶えなかった

スイスポはどうかわからんが、基本的に剥き出しはやめておいたほうがいい
どうしてもやるなら、しっかりしたショップでＥＣＵもいじってもらうほうが良い

どうかわからんのなら最初から語らないほうがいい。
少なくとも下段は蛇足杉。

>>234
>>236
ありがと。暑くなったらとりあえず純正に戻してインフォメーターで比較してみるわ。
元に戻せたらの話だが。

新古車で良いの見つかったから購入しようかな

スイスポの魅力は十分分かっているつもりだけど、
逆に買って失敗した人とかいる？ 参考にしたい

みんな諦めて、スズスポのラムエアインダクションボックス買いな

青復活〜

魅力なんてないから辞めとけ

>>248
リアが狭い。つうか暗い。
うちのわんこが酔ってゲロ吐く。

>>236
そうすっと、トラストのラムエアとかは、どうなるん？
やっぱり、キノコの方がいいのかな。

>>252
うちのは大喜びでリアに乗ってるけどなあ。
犬が早く慣れてくれるといいね。

>>254
ローダウンしちゃって
わんこどころか人まで酔うようになった(´･ω･`)

>>252
車はもう一台あるからスイスポは俺専用みたいなもんなので居住性は問題無いです
つまり、、、これ買ったらハッピーライフですね

>>255
俺もローダウンしてるんだがノーマルの時から娘はゲロゲロしてるんで無問題。

>>255
うちはトラストダウンバネにノーマルダンパー、
給排気総とっかえで15インチにR1Rなんだが全く酔わない。
一個づつ順に交換してったからかなあ。
ちょっと峠で飛ばしちゃうと横Gで滑っちゃって、
後ろから「ちょっと飛ばしすぎじゃないですか？」
とアピールしてくる。

>>258
15インチにしたのがデカいんじゃね？
乗り心地が、ノーマル16インチより大分良くなるし。

>>253
さあ？持って無いからなんとも・・・
トラスト側のテストデータ見る限りではよさそうだね。

>>259
それでもハイグリなせいか結構ケース硬くて細かい振動拾うんだよなあ。
上では書き忘れたが、リアのスタビと突っ張り棒も入れてたっけ。
うちのはノーマル＞スタッドレス185/60 15＞ノーマル＞195/55 15
の順に変えてるけど、特に犬は酔ったりしてないなあ。
窓をちょっと開けるのと加速＞停車であまり車が
ヒョコヒョコしないようにはしてるけど。

うちのはリアで寝そべらずに立ってるか座ってるかだから、
それも影響あんのかな？
以前2シーターオープンで助手席にシートベルトで止めて
座ってたときも全く酔わなかったし。犬の個体差もあるんだろうね。

ちなみにうちのわんこは
おやじのサンバーでも酔う
散歩行くときおいらのスイポの前を通るんだけど
リードの限界までスイポから離れようとする(´･ω･`)

酔う酔わないはクルマ云々じゃなくて
運転の仕方にも問題あるんじゃない？

>>261
うちのは車だよ、って言うと車の後部ドアの前で尻尾ぶんぶん振って、
あけてジャンプ！っていうと反対のドアに突っ込むような勢いで乗る。
そして散歩が足らないと帰りの車にはなかなか乗りたがらず、
ちょっと匂いかいでみたりしてる。

しかしこの狭いスイスポに結構犬乗っけてる人がいるんだね。
オレ、犬のためにはコルトVRの方がよかったかなあ･･･
なんていつも思ってたからなんか嬉しいや。

>>262
正解！(*´д｀*)

>>263
ウチの犬も車に乗せると大喜びで、走ってる最中も窓から顔を出して
楽しそうにしてたな〜。遊び足りないと車に乗りたがらないこともしょっちゅうだったw

まぁウチのはこの前の冬に老衰で亡くなっちゃって、
リアのラゲッジトレーにところどころ残ってる毛を見るたび寂しくなる今日この頃・・・
ワンコを愛するスイポ乗りのみなさん、楽しい思い出をたくさん作ってねん(´･ω･`)

純正エアクリボックスで容量が足りてないのなら
トラストとかトライフォースのやつで効率を良くすれば熱気吸わずに吸気量アップできるのかな?

>>266
トラストきのこに断熱材巻くといいみたいだよ。
吸気位置が純正と同じだから、他のきのこよりは大分マシだろう。
銀色のめっきが好きな人にはさびしいだろうけど。

診断コネクタからセンサーの値が見れる奴とか無いとダメだよね

誰か吸気温の比較してくれないかなー

零１０００　インフォメーター　信号待ちで外気温２５℃の時に給気温７０℃まであがった・・・
走り出すと外気温＋１５℃くらいになるんだが

>>267
これか？
ttp://swiftsport.client.jp/vol_27/

>>270
俺のは前から巻いてたけど効果は不明
そこによると意味があるみたいだな。

トラストが出してる>>268のが欲しいな、いろいろ見られるみたいだから。
>>269みたいにハァハァしてえ。

ttp://www.trust-power.com/03electric/infometer_touch.html

こういうのか、面白そうだけど高すぎるだろ

もっと安いのないかね、1万以内くらいの
俺貧乏すぎってかｗｗｗ

スイスポに乗り換えてから2ヶ月ちょっと、
何か軽に煽られる事が増えたんだが何故だろう?
それも車高ベタベタに下げてるワゴンRとかムーブとかに･･･
張り合ってもアホらしいから相手にしないが。

>>267
夏場のエンジンルーム内全体の温度を考えれば、位置がどこであろうとあまり変わらないような…変わる？

>>273
VIVIOとかアルトワークスに煽られる事はあるけどな
大抵運転してるのは20〜30代くらいの男、若しくは男同志ｗ
たぶんネットでの評価（旧規格軽のが速い）を真に受けてるんだろうけど、
こっちはハナから相手にしてないからマイペースに走るけどねｗ

前が詰まりだしてエンブレ使いながら車速落としてるときに後にビタビタに付けられる事は多々ある。

スイポに乗り換える前はセルボに乗っていて「何だよ、皆して煽りやがって!」と泣いていたがスイポに乗ってから「何だよ、皆してちんたら走りやがって!」と泣くようになった。

>>277
痛いほどよくわかるW
今はDQN軽に張り付かれて正直ウンザリ。

道譲れよ

>>279
譲ると俺の中の邪悪な人格が顔を出すから絶対に譲れないWW

もうすぐ納車
変態の仲間に入れてくだされw

てか、今乗ってるのがVIVIOという…
しかも今年で20です

VIVIO20万kmも乗ったのか、結構持つもんだな。

>>281
入れてやるから力抜けよ

誰かスズキとスズスポの関係がどーなっているのか知ってる？
何やら裁判沙汰になっているって噂だけど…。

>>284
去年第三戦？でモンスター田嶋が更迭されたあたりで、決定的になったんだろうな。
それ以前にも、スズキのエロい人の一部はスズスポがスズキの看板を背負ってる事が
大層気に食わなかったそうだからな、全部妄想だが。

>>274
さあ？どうだろうね。実際に数値を確かめた事はないからなんとも・・・

でも純正があの位置から何故取ってるかを考えると
意味はちゃんとあるんじゃないかな。
無くてもいいけど。

>>284
スズキがスズスポを100％自社ブランド化するにあたり、
モンスター側と商標関連で揉めてるらしいよ、全部妄想だが。

>>278
わかるわぁ！
でもゴメン、俺は背ぇ高のDQN軽なんぞに煽られたら仏恥義理にしちゃうタイプなんだ…

>>287
ずっと並走がオススメ

>>284
スズキからの予算を自分の懐に納めてたらＣ。
で、当然ばれて追徴課税をＷＲの予算から支払ったらＣ。
スズキにもばれて関係が悪化。

とゆー妄想。

>>272
安いところだったら、給付金に２万円足せば買えるぜ

結構多いよそれ

多少ブン回して走ってればCPUが学習してry…なんてことにならないよね？

>>292
以前にメカニックに聞いた話なんだけど、
純正は燃費良くするために、給気管内を負圧にするセッティングしていて
給気も絞り気味になってる。
だから給気とECUをセットで換えると性格が変わるはず、と。

>>292
してみたが奴は正義感が強いｗ

マイナーチェンジ後に買うか迷ってます

大幅な変更さえなければすぐに買いたいのだが　

とりあえずディーラー行ってきます

純正書き換えECUってどうなんだ？ある程度の燃調に変えてあるのか？

>>296
ノーマルと全然違うよ。数値的なものは分からないけどトルクフルだしよく回るよ。キノコ+マフラー+書換ECU。ただ燃費には貢献してない。

黄色のスイポ乗り換えてから

・不注意からくる他車の飛び出し等が明らかに減った
・駐車場で注目の的
・それを車から隠れたところから観察してﾆﾔﾆﾔ
・女の人によく話しかけられる
・ただし50歳以上
・虫類にも大人気。不足してるらしい蜂まで飛んでくる　orz

まあ、色々と楽しい車ですよ、ええ。

>>297
10万ぐらいするんだろ。
その金額見合う価値はあった？
金銭感覚は個人差があるだろうからキミ個人の感想でいいから教えてくんないか。

純正ECUをおだててその気にさせるサブコンがあればいいのに。

お前はやれば出来る子だ！と。

エンジンの仕様だけ見てると、実際エンジンももっと出来る子だと思えるな。
温間鍛造ピストンにピストンクーリングジェット、二硫化モリブデンコートやら
普通の市販車ではやらないようなことをその他にも色々やってるし･･･。

>>300
サブコンいれるくらいなら、ノーマルＥＣＵ書き換えのほうが安いでしょ

>>293-294
なるほど。やはりECUは替えないといけないのね。
リセット以外で、奴をどうにかダークサイドに引き込む裏技があればいいのだが…

>>297
参考までに聞きたいんだけど、燃費平均値は書き換え前と後とでどれくらい差がある？

>>292
あ〜るずの中の人が書いてたアレによると
学習するのは燃費モードだけらしいぞ。
踏んだ時は関係ないって事だな。

おまいら的にアールズのプーリーどうよ？
レスポンスアップだそうだが

アルミのプーリーとか正直ありえない。

アルミっていうか、 超々ジュラルミンでそ

＊おおっと＊

コイツは失礼した。7075って結構硬いんだね。

>>309
×結構硬い
○メチャクチャ硬い

>>299
値段はたしかに高いけどスロコンやら*DICやらつけるよりはいいと思うけど。書換ですべて解消できたし。ノーマルECUリセット後の感じがずっとみたいな。満足です。
>>304
-1Km/Lぐらいかな？
平均13Km/L→12Km〜11Km/L後半

>>311
サンクス。マジ欲しくなったよ。

純正書き換えやりたいなあ、もっさりが完全解消されるらしいし

俺の友人のスイスポも行き付けのショップで書き換えしてもらってえらい満足してたな

ただ友人曰く、もとが電スロなだけに、やはりワイヤー式の着実なフィールには遠く及ばんなんだと。

ところで、どこぞのショップで３ドアスイスポを輸入して売るそうだが
誰か買わないの？

右1枚左2枚か。

右2枚左1枚かもしれん。欧州だし。

4枚ドアは便利。

おまいらリアハッチ忘れてね？

しかし、３ドアはいいよなぁ
カルタスん時はあったのに、何で無くしたんだよスズキ

>>319
カルタスと言うか先代スイスポまで3ドアだったような･･･。
まあどっちにしろ今日本じゃ3ドアは売れないらしいからな。

>>315
kwsk

アズグレ２型乗りだが、先日仕事でお客さんの所へ行ったら、
「カルタスですか！」
とテンション高めで言われたよ。

訂正するのもなんだったんで、そのままににしたけど、その後
「いい音してるね〜？　改造してあるの？」
実は、スズスポチタンつけてるんだけど、

ノーマルです！

って言っちゃった(^^)
お客様ウソついてゴメンチャイ(^^;

ノーマル書き換えECUって町乗りだとやっぱ扱い難い？
本末転倒だが、ピボットのエコモードにすれば対処可能？

>>323
書き換えてもワイヤー式の着実なフィールには遠く及ばないらしいから
ほんのちょっとだけフィーリングが変わるだけで殆ど何も変わらんよ。
鈍感な人にはそれすら感じられない可能性もある。

>>323
要は慣れ。最初はノーマルのつもりでアクセル踏んでびびった。
BLITZじゃないスロコンつけてたけどイマイチ相性が悪いみたいのかﾓｯｻﾘしたんでスロコンはとっぱらった。

P社とB社のスロコンって性能違うの？

>>324
いやいや、ECU書き換えると大分印象違うよ。確かにワイヤー式なら更にいいけど・・・
それよりもエンジンマウンタを換えたりフラホ換えるのが先かな。
サブコン程トラブルないし、燃費気にしない人はｵｽｽﾒだと思う。

モンスポ（旧スズスポ）がカスタムECU発売予定ってのは話題になってないの？

>>320
＞カルタスと言うか先代スイスポまで3ドアだったような･･･。
今のスイスポにもあるだろ3ドアは
一体何を言ってるんだ。

>>321
ソースはみんカラｗ
店の名は○ークルーズ。サイトに写真載ってるね。

でも左ハンドルだってさ・・・なんでグレー（中略）王国仕様の右ハンじゃないんだろう？

>>329
日本国内の仕様の話なのだがw
そりゃ欧州仕様に3ドアがあるくらいは知ってるぞw

つーか大英帝国仕様も左ハンドルなんだな、今ググって知った。
右ハンだと思い込んでた・・・

日本仕様の５ドアより10�`位軽いみたいだな。

>328

またボッタクリ価格なんでそ？

>>328
単体販売されるの？
コンプリートカーを買わなきゃ入手不可能なのかと思ってたけど。

>>331
欧州向けはハンガリーの工場でしか作ってないからしょうがないわな
日本から輸出しているなら右ハンもっていくだろうけど

土日、兵庫のオートバックスでイベントあるんだな。
TM-SQUAREのデモカー気になる(｀・ω・´)

>>329
Thanks

国内とほぼ価格かぁ‥悩ましい(*ﾟ∀ﾟ)=3

>>336
イギリスポンド下落と円高おいしいです＾ｑ＾
って感じか。

２年後にまだ売ってたら乗り換えたいなぁスイスポに。
もちろん売ってるわけはないんだが。

今回のホットバージョンDVDみた人いる？
激変スイフトECUチューンとかあるんだが

>>338
これか！
ttp://www.bestmotoring.jp/HV/098/

ちょいと気になるね？

>>339
よし、今から全力で本屋に向かうんだ
やるべき事はわかるよな？

>>340
オレすでに某雑誌の付録DVDをニコ動にうｐしてるんで
今回は誰かにおまかせするわ
（スイスポのマフラー比較のヤツ）

立ち読みかっ？

立ちDVD見

>>343
DVDデータ面を肉眼で読み取って頭の中で再生しろと･･･

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1240514348/

今後は中国様が全世界の情報を一手に取り仕切るそうだから、どんな高価なDVDでもただで見られるよ^^

スイッポのマイナーチェンジは５月に有るのか？
有れば改悪？改良？

リアのハブは変わるみたいだね

>>335

明日は田中実も来るらしいよ〜。

納車時の傷（左ドアミラー）を交換+おまけのアクセサリ取り付けをするため
スイポッポ（白）を預けてきた。代車でSリミの黒いスイポッポを貸してくれた。

行きも帰りもスイポッポ

ええなぁー　
俺アルトＭＴだった・・クラッチスタート知らずにあたふたｗ

点検で預けた時の代車は初代ワゴン尺だったぜ☆ややつらい。

>>351
いま気付いたがＩＤがすごいなｗ

>>351
童貞かよｗ

俺は超おんぼろカルタスクレセントATだったぞorz
エアコン噴出し口のフィンが全て独立して可動した(連動してなかった)w
ついでに最初思わず左足でクラッチみたいな感覚でブレーキ踏んでしまったw
良かったことと言えば小回りが利いたのと座面が低かったことだけだった･･･

>>351
もっとセックスする！

ど、童貞じゃねぇし！

Sex記念ぱぴこ

童貞がいると聞いてすっ飛んできますた

>>356
つ30歳の保健体育

>>356
気にすんな。力抜けよ。

>>356
今日ずっとエロ板に張り付いてろwww

ちょっとピンク板いってくる。

ディーラーでリミッテッドの見積出してもらったんだが

結構厳しい値引額(ノд<。)゜。

351の人気に嫉妬ｗｗ

Sリミのが内装に高級感あるなぁ。
ドアトリムの付近に革使ってたり、レカロの側面が革だったり・・・
んー・・・気にしないでおこう！

何か駄目な所あるの？

>>341
犯罪自慢とかしなくていいから。

ピンク板に飽きた事だし、レブスピードのDVD買ってくる。

ttp://up.2chan.net/e/src/1240542453642.jpg

これじゃリアハッチに10円刺さらないね

>>367
スイポで抜きちらせ！

もうすぐ車検だけど、ディーラーに出したほうが無難かな？ でもディーラーは高いイメージあるし。 定期的に点検してるから、とにかく車検は安くすませたいけどどうしたらいいですか？

最初の車検なんか、過走行でも無い限りまず落ちる事はない。
洗車（できれば下回りも）だけして、直接車検場に持ち込めば、61970円（と洗車代）で済む。

もしサイドスリップやヘッドライトの光軸で落ちても、近くにあるテスター屋で調整してもらえば
2千円とかで済む。

ん？
でも、保証を受けるには定期点検はディーラーでやらなきゃダメなんじゃないの？
俺は納車の時そういわれたけど、実際の所はどうなんだ？

とにかく安く、という点についてのレスなので、保障とかは知らん。
が、俺も納車時に同様の説明は受けた。

因みに俺は、ディーラーに24ヶ月点検を断られたので
もうどうでもいい。

そうとう嫌な客なんだな

弄りすぎてるとか?

走行22000だし、ホイールマフラー以外はノーマルだから、ディーラーに出そうかな

初回の車検まで無故障ならユーザー車検で十分。
てかそれ以降の保証なんざ壊れにくい基幹部品くらいだろ？
本当によく面倒見なきゃならないのは5年目以降だよ。
そん時はもう寺でなくてもいいだろ？

１４年物を通した俺様がきました。

下回りをしっかり洗車していってください。
最低でも、ウインカー・ライト・ホーン・ワイパーは動作の確認を。
光軸・サイドスリップは落ちたらテスター屋で。
「定期点検は車検後行います。」の一言でOK。
受かったら、Dで点検を受けましょう。＜俺は受けないけど。

わからないことは親切に教えてくれます。
業者さんの迷惑にならないように、月末・週末は避けたほうがいいです。
落ちることを考えて、午前中を予約しましょう。

詳しくはググレ。

今日慣らしが終わって全開にしてみたが、素早くシフトチェンジするとクラッチが回転差吸収してコゲ臭いな

あと10年後くらい、俺はスイポちゃんからどの車に乗り換えるのだろうか…
恐らく独身だろうからロドスタあたりの車でも買ってるのかな…はぁ…

＞受かったら、Dで点検を受けましょう。＜俺は受けないけど。
ならば、定期点検簿に記入くらいしてけよｗ
そうすりゃ後整備とか言わずに済むだろ。

>>380
シフトダウンの時？
アクセル煽れ

シフトアップの時だよ
回転落ちを待たずに素早くシフト→クサー

下手自慢？

スロットルの戻りが遅いからな。
あれって慣れるの？

そのクラッチのコゲ臭さとやらが防錆剤のにおいとかだったら笑うけどな。

>>385
１型初期のECUでは慣れられなかった。
書き換えたら大分マシになり、慣れた。

やっぱあるよね、アクセルオフしたのに一瞬保持する感覚
あれがあるから1-2は回転落ちるのを待たないといけない

ちなみに俺は2型

ＡＴは終わってる・・

>>388
またおまえか。
駆動系に金かけなくていい分、他に金回せると思えばいいんじゃね。
少なくとも俺はそう自分に言いきかせ･･･
あれ涙が･･

>>389
だよな。
ちょっとＧＴ５買ってくる。

ATだとそんなにダメなの？
今の車がMTでいいかげん疲れてきたから
今度はATにしようと思っているんだが・・

>>391
ＡＴは楽でいいんだけど、違う意味で精神的に疲れる。宝の持ち腐れ感がＯＴＺ

>>351
ＩＤクソワロタwww

エンブレがさっぱり利かないのと、
サイドブレーキの利きが悪くて停車時にしか使えないのがなぁ

でも60�`程度で山道走らせたら、この車にかなう
同じ価格帯の車は無いだろう

サイドブレーキ使いたければ素イフト買いなよ。

>>394
速いのが廃れた結果だけどね。

TM-SQUAREのデモカー見て来た
例のマフラー、音質は高音で（・∀・）イイ！
けど出口がズレてて（´・ω・｀） 修正予定も無いそうです

スイフトスポーツにダックスガーデンのルーバータイプのグリルをつけたいんですが、つきますかね！？

大排気量、ハイパワーならATでいいよ。どうせ使いきれないし。 でもスイスポレベルなら街乗りでもそこそこ能力使いきれるからMTのほうがいいね。

>>399
俺ATだけど放送倫理･番組向上機構のあんたに言われると納得せざるをえない。

>>397
あそこのマフラーは個体差激しそうだよね？
うちの地元にもデモカー来てほしい…(´・ω・｀)

３週間前にＨ19年式３万キロ走行のスイスポを中古で買ったのですが、
走行中、少し大きな凹凸を通過する際、車体下からギコギコ音がするときがあるんですが、
これって故障なんですかね？みなさんの意見お願いします。

仕様ですｗ

スイポは12ヶ月点検をデラにお願いした。
バイクを触ってるから消耗品の交換とかは
できるんだけど、動力以外の物(エアコンだとか)が
よく分からないからね。
2年後に車検が来るんだけど、その時も「車検ヨロ」で
持って行っちゃう予定。
バイクは数台持ってるんだけど整備解説書を
全車種揃えて定期的な整備をしているから、
(これでバイクの構造や整備方法を覚えた)
12ヶ月も自分でやるし車検前点検も自分で実施して
陸運局へ持って行く。
フロントフォークとかは専用の調整器具を持っていないから
前をバラすなり自走で行って「OHして」って言うけど。

>>402
部品の塊だからそりゃシコシコするだろうなぁ〜

って考えればおｋ。

>382
14年落ちの車に点検簿が残っているとでも。
排気漏れているんだよね。修理しないと次の車検は通らんばい。

>>404
へぇ〜
バイクを売るならバイク王だからな。覚えとけ

高速でハイ億が売り切れ、レギュラー給油。
何の違いも感じませんでした
ハイ億って何の意味がありますか

キイロなスイポ・・・・


今日、擦った・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・orz

雨で視界が悪くてポールに右側ドア前後とも・・・



20マソって寺で言われた・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・orz

>>406
え？
車検場で20円だかで売ってるだろ・・・

>>402
音の大きさと種類によるけど、気になるなら見てもらったほうがいいですよ。
うちのは、スタビブッシュが壊れてたそうです。新車から5千ｋも走ってなかったけどね。

>>402
スタビのブッシュは壊れて無くてもよく鳴く
気になるなら樹脂を侵さない潤滑油をスプレーすればしばらく止まる

レギュラー入れても低回転なら変わらないんじゃね
俺は怖くてレギュラーでレッドまでは回せないけどね

そういえばガソリンメーターの
E側最終ラインに針が被るくらいで給油したら
36Lちょっとしか入らなかった
タンクは42Lだから最終ラインより少し下まで持つんですかね？

>>413
マジレスすると、キーをOFFにした時に針が下がる位置のほんの少し↑まで持つ。

>>409
南無

>>414
そこまで下がるんですか、確かにあと6Lとするとそれくらいかも
給油ランプが点灯した時点で10Lくらいは残ってそうだし
すぐにエコランすれば100kmくらいは何とか走れそうですね

>>416
あくまで目安だけど
Ｅランプが点灯してから100kmくらいは走れる認識でおｋ
だから高速道路でも100km以内にガソリンスタンド設置されている

…で合ってる？ｗ

>>417
大筋おｋ
ただ50kmが正解でしたｗ

>>408
オクタンカの違いだけ

13年落ちの車を廃車にして新車を購入すると25万円支給される制度スイスポは対象外なんですね。新車の９割は該当するのに該当しない１割のなかの車種なんですね。安く買えると思ったのに残念です。

>>408
ただ、本来の性能が少し落ちたりもするから注意な。
スポーツ走行を全くしないのであればレギュラーを入れてもＯＫ。

今の車はNAでもちゃんとノックセンサー付いてるの?

>>418
今調べたらそうだったｗ
高速のガソリンスタンドは50km以内の間隔に設置されてるので
車種によりけりだけど50kmは走れるって事か…

間違って覚えてたので助かったぜぃ♪

>>402
寺行けばスタビブッシュ交換で直してくれる。保証で。

ギコギコ音なんてもう過去の話忘れてたわ
みんな対策品に変えてると思ってた

ギコギコ対策せずに3年経ちそうだけどいまさら遅いかな？ 寒くなると気になるけど

言うのはタダだ、ダメもとで言って見ろ

社外品てんこ盛りだと行きにくいんだよなぁ…

ディーラーの無料保証は1年以内かな？ いまさら無料でブッシュ交換してくれって聞いてくれるかな？

ノックセンサーは最近のハイオク車には付いてるよ
93式MR2にもレギュラー入れてる、あATな
ただZC31はロングストロークだからレギュラーは厳しいのかと思ってた

話は変わるがとうとう嫁を陥落させることが出来ました
（嫁は20歳の娘が乗るならアルトかワゴンR で充分だろうと
私と娘は今のスズキならスイッポのMTしかないと言ってた）
ただし、嫁はシートの赤が気に入らないのでMOPかＳ-Limに
俺は、行くならS-Lim　購入者の娘、MOPでもかまわないがアズグレ希望
まだまだ戦いが続きそう・・・・・・スズキって商売下手だなぁ

>>430日本語でおk

>>430
スズキが商売下手だとは思わんが
お前は日本語が下手糞だと思う。

>>430
「ロングストロークだとレギュラーは厳しい」についてkwsk

レギュラー入れるとかなりトルク落ちた気がする
わからなかったんかな

みんから見てたら、
発泡ウレタン入れて絶賛していた人いたけど、

・経年変化で発泡がつぶれて効果減して元にもどる
・排水経路が圧迫＆無くなって＆残って、サイドシル腐る

の知らないのだろうか
はっきり言ってやっちゃいけないモデファイと思うけど。
知らない事は怖いわ

>>435
RX-8じゃメーカーがやってるけどな。

メーカーでやるのはイイだろ、
経年変化考えて、材質や封入方法考えてるだろうし、
排水もかんがえてるだろう。

そんなに長い期間を乗るつもりない人ならいいんじゃない

それ言ったら補強バー材なんて衝突安全性能が低下するし、
リミッター回転上げなんてエンジンの寿命縮めるようなもんだろ。
用途と長短分かってればいいんでないの。

>>435
ヨコバンの受け売り？
どういう意図でやってるかもよく知らないくせに
頭ごなしに批判するのはどうかと思うわー。

文句があるなら直接コメントしてこればいいんじゃね？

みんなたたき過ぎじゃない？
デメリットも貴重な情報だ。

餓鬼が三白眼で書いてんの糞ワロス

スマソ、むかし家の車の下回り腐って捨てた事あるから、錆には敏感なんだよね

事故ったら確実に死ぬよって言われたよ（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

スイポは完全密閉だから水は入らない。
故に排水経路等は考慮しなくてもおk。


つか、あそこってボディの中では一番硬い部類の場所だし
発砲までしなくても・・・・・。

そりゃ発砲したらお縄だろ

　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　∧＿∧　　＜　ごめんなさい！私勘違いしてたわ!!
　 　 　　〃ﾘ从从ﾘ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　　川､＾∀＾ﾉ||
　　　　<＾（_●Y●_>　 　／))　　　　　ﾑﾁｰ　　　ﾑﾁｰ　　　ﾑﾁｰ
　　　　< < 〉】爻【ヽヽ,／　((　　　　＼　　／　＼　　／　＼　　／
.　 　 　（_ﾉｌ＾~▼〕　じ　　　 ))　　　　∧＿∧　 ∧＿∧　　∧＿∧
　　　　　 /　/|´ |　　　　　((　　　　（・∀・　） （・∀・　）　（・∀・　）
　　　　　ｲ /　|　ｌ 　 　 　 　))　　　 と と　 ）　と と　 ）　 と と　 ）
　 　 　 　し!　 ヾ_）　　　 　ν　　　（__（＿⌒)（__（＿⌒) （__（＿⌒)

ＷＷＷ〜

スズスポ（モンスター）の炭ボン付けてるんだが、雨トレーが存在しないから雨入り放題…
このまま放っておいて大丈夫なのかな？トレー自作した人います？

ああｗ

>>448
エンジン死なねーか

>>448
それは色々とヤバいぞｗｗｗ
さっさと対策しなされ。てかそういうことは事前に調べないと

>>420
その25万円の奨励金でるのってもう決まったのか？

日常ユースは考慮されてない製品なのか
サーキット専用とか今の試乗の大きさだと売れるのか・・・

スイスポ白良いね。

どうせショボいんだろな〜って思ってたら気に入りました。本当に良く曲がりますね。
ＧＴＲより気に入りましたｗｗ

まぁＧＴ５プロで運転した感じですがｗｗ

クスコのスタビ付けてるんだけど、後のツッパリ棒とスタビバーだけでノーマル足だったら弱の方でいいのかなあ？

踏み切りで、赤ぽっぽと遭遇した
ドキドキしたぜｗ

パール海苔だが信号色のスイポッポに遭遇すると
こっちを舐めまわすように見られてる感がするｗ

今借りてる駐車場、未舗装で異常に水捌けわるいんだけど
こーゆうのも下回りに悪影響あったりするのかな？
しかし近いし月額\3,000はちょっと離れられない…

下回りがサビるね、そういうとこだと。

>>452
４月10日以降に登録される新車には適用されるみたいですよ。ただスイスポはＺやGT-R、レクサスの一部などと同じで適用外みたいですけど。

スイポはGT-Rと同格ってことか

>>460
THX
もう適用されてるのね

俺、スゲーはえー！！なんて思いながら近場の山道を飛ばしてるつもりになってる時にふとスピードメーターを見てみると、60�qだった(＾ω＾;)
本当にスイポっぽちゃんは低速域が楽しいことですこと。

>>458
水はけ悪い蒸発水分に塩気が混ざってないorどっぷり水に浸かってない限り大丈夫だと思うぞ

もし足周りの錆が心配なら寺でシャーシブラックやらマフラーには耐熱性シルバー塗装でも分厚く塗ってもらえ

>>458
ある意味、毎日がグラベルコース！

なんかワカメみたいのが生えてくるような駐車場でさｗ
一年では特に何ともないみたいだけど、なんか不安になるね
とりあえずマフラーを錆びにくいやつに換えるかなーｗ

一番楽しいのは3速70キロくらいだね

4500回転以上をキープして走ると楽しいよ♪

>>463
だからMT好きの通勤車に最適なんだよすいぽは

2万�`超えたらシフトアップ時のノッキングが出にくくなってきた・・・

ノッキングて・・・

ジャあ何て言うのか教えてよ
ダーリン

ファッキング

>>466
うちの駐車場も似たような感じ。
たぶん「ワカメみたいなの」はイシクラゲだと思うよ。
うちは地主に断り入れてから、砂利を目一杯敷き詰めて対策している。
我が家のスイフトは3年目だけれど、まだボディは錆びてないから安心しろｗ

>>473
なにそれ？
おいしいの？

カシミールブルー昨日契約しちゃいました！！
来月の中旬納車予定
これで往復28�`自転車通勤ともおさらばだな(ノд<。)゜。

>>475
太るかもな

>>463
スイスポってノッキングみたいな異音多いのかな。Dに聞いたら、ノッキングじゃなくて仕様って言われた。

>>476
確かに体重が2�`減った
77�`が75�`に！！

ニコ動にホットバージョンDVDの内容らしきものをうｐしてくれた人
ありが�d
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6876134

運転席側のドアを開けた所に表示してあるタイヤの空気圧って温間？冷間？教えて下さい

>>480
普通に乗る分には基本的に冷間で管理して問題ない。
ただし空気圧を確認した場所より温度差のある場所に運転する場合は注意。
冬場に雪国で空気入れて暖かい場所に向かって高速走ると内圧上がり過ぎるし、
その逆もしかり。

あとサーキット走行等で発熱が激しく内圧が上がる場合は低めの空気圧で走り始め、
適正な空気圧になった時にタイムアタックしたり、途中で調整したりして走る。

ありがとん

マイナーチェンジの情報知ってる人いたら詳細教えて下さい。

上で少し書いてたような。
多分たいした変更はないよ。

上に書いたマイチェンの追記だが、恐らく6月あたりだそうだ。

>>485
GWにラインの変更が入って
連休明けから生産なんでしょ？いつもどおり。

シグナルスタート…決まって最下位で泣けてくる…

>>479
これは良い動画。
うｐ主ｔｈｘ！

犯罪行為を堂々と宣伝した挙句、お礼をいう馬鹿まで出るとはな・・・

>>474
イシクラゲは実際に食えるらしいよ。
酢の物とか。
雨上がりの地上でネトネトしているのを見るとそういう気にはならないけれど。

スポーツしたくて先月黄色スイスポ納車したんだけど、
ぶつけたくないから前の車より慎重なオレ。
まったり走っても楽しいね。

>>489
はいはいはい
わかったからよい子は早くネンネしな！

マイチェンで青が追加されないかな〜。
限定にしないでほしい。

ttp://www.youtube.com/watch?v=rlcIze7d8u0&feature=player_embedded

>>494
2分切ってんのか結構速いな、どのくらいの仕様なんだろう。

俺様でも5秒代掛かるのに負けた

オラタン配信開始ー

中古で買ってBOSCHのワイパーが着いてたんだけどこれって純正なのかな？それとゴムを変えるのはいくらくらいかかるだろう？

>>498
それ社外品

>>499

ありがとー。社外品なんだ。見た目は好きなんだけどどこでゴム買えばいいか分からないから純正に戻しちゃおうかなぁ

カー用品店にあるだろう、って発想は無いのか？

>>501

まず探してきくべきだった、逝ってきますﾉｼ

>>498
エアロか？エアロには換えられる奴とかえらんない奴があったような･･･

すいぽはリアワイパーだけちょっと特殊な大きさだけど、
フロント2本は社外品でも大丈夫だぞ

スイフトスポーツ用ローフリクションＷ/Ｐプーリーを新発売! [モンスタースポーツ]
ttp://www.monster-sport.com/product/parts/eng_parts/water_pulley_zc31/

マイチェンの件。

ホイールデザイン変更。
シート色＆ドアトリム色変更。（ただしセットオプション付はそのまま）
Ｓリミテッドは廃止。
青は残る。
６月から生産。（素イフトは５月２０日ＭＣ）

で、おＫ？

駆動系は変わらないのか？

エアロも変わらないのか？

2型の評価が高いから大規模な変更は無いんじゃないの

危機即応、異例の布陣　主要企業、09年のトップ交代

　主要企業のトップ交代がほぼ出そろった。急速に悪化する業績を立て直すために、企業は異例ともいえる
危機対応型の布陣を敷き始めた。
トヨタ自動車で創業家出身者が社長に就いたり、日立製作所やソニー、
スズキで「会長兼社長」が登場したりしたのは危機克服へ求心力を高めるのが狙いだ。
事業構造の抜本見直しや業界再編に備え、Ｍ＆Ａ（合併・買収）で高い実績を残した人材の登用も目立っている。

　「自動車業界が21世紀も必要とされるのか、今が瀬戸際だ」。
6月下旬にトヨタ自動車の社長に就任する豊田章男副社長（52）は危機感を隠さない。
同社は2009年3月期に戦後初の営業赤字に転落、今期も赤字が続く見通し。
創業家の求心力で販売会社や部品会社などグループ全体で業績回復を急ぐ。

日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090430AT1D2803I29042009.html

>506
メーター廻りやインパネ廻り 少しは変わるかな。

電スロなんとかできないのか。
座る位置も下げてほしいし。

新古車�U型素イスポが全部込み140って高い？ナビやオーディオはつけないで

>>512
電スロ採用車が機械式スロ車に
戻る事はないから素直にスロコンいっとけ

>>514
たまにはHA22Sを思い出してあげてください

>>514
スロコンいろいろあるからオススメをお願いします。

>>512
フルバケマジおぬぬめ

サーキット等、まず行かないという御仁にも
視点が3〜5cmほど下がり、体がしっかりホールドされるという点で、本当にお勧めできる。

>>516
横レスだが、10万〜13万ほどするが
ECUを書き換えてもらった方がよさげだぞ。

市販されてる２万位のスロコンは、単にスロットル開度を誤魔化してるだけだから
金の無駄じゃないかな。

>>515
あれはある意味、汚点だったよねぇ
まあワークス初のVVTターボだったが
チューンもやりづらいし元のに戻っちゃったね

>>516
たしかに余裕あるなら>>517さんがいうように
根本の制御から換えられるECU書き換えがベター

>>517
ありがと。俺もECU書き換えが本命だが、なにしろ予算がですね････
だから定額給付金＋αでスロコン買ってお茶を濁そうかと。

>>519
恐らく満足できない

ヒント
後の祭り

スイスポ集まれっ！！ ピットロードＭ 『ＧＷフェスティバル』〜♪
■開催日時：平成２１年５月２日〜６日まで５日間
■開催時間：午前１０：００ 〜 午後７：００

■開催場所：�潟sットロードＭ　

■住所：兵庫県姫路市安富町安志９１２



トラストのＨＰにあったが行く人いる？

ECU書き換えで10万超はキツいんだよなあ
5万くらいならなんとか手が出るのに
薄利多売はする気無いのかな

>>522
お前よぉ、例え半額にしたとしてもｼﾛｰﾄにゃ扱いにくい代物を多売できると思うか？ え!?

>>523
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

おい、きたろう
スタビのブッシュ鳴きの対作品があるってここで見たからデラに聞いてみたら
それは古いスイスポで最近のは直ってるから対作品ないって言われたぞ
じゃあこの鳴きまくるのはどうすんだよって聞いたら鳴くたびスプレーするしかないとか・・
だれかリコールしてくれよ

鳴くだけじゃリコールないわな
それでサスが動かなくて旋回時にこけるとかなければ

スイポはもっさりもっさり言いながら乗ってるのが幸せなんだよ、
素イフトの1.3が諸費用込みで買えるぐらい金掛けてスッゲー、
楽しーっ、てなっても実はあんまり速くはならない
俺がそうだった　orz

おまいらスイスポに粘度どれくらいのオイル入れてる？

てんういんたーさーてぃの4L1480〜1980えんのこうぶつゆ

フルバケいれたが、長距離で疲れてもシート倒して休めないし、カーセックスも狭い後部座席に移動してしないといけない。 犠牲にするものは多い。

５ｗ−３０かな

>>525
最近の部品が対策品なんじゃん？

ディーラーもっていって、
5W-30のオイル入れて　って言ったら、
「すんません、5W-30持ってないんです。10W-30なら・・・」
って言われて、噴出しそうになったぜ。
1000円でオイル交換してくれる　っていうんで、
10W-30で我慢したよ(´・ω・`)

>>519
スロコン買っといて、お金できてからECU書き換えればいいんじゃないかな。
別に排他的にしか装着できないわけじゃないし。

ECU書き換えでスロットル制御いじってるってとこもあったから
スロコンが一概に無駄ともいえないと思うよ。

つーかマジでマイチェンするの？
Sリミ欲しかったら今すぐ買わないといけないのか・・・

素イフトとスイポ同時にマイチェンなの？
素イフトが出た後にスイポなんじゃねえの？

チェチェン マイチェン チェチェンマイチェン

>>409
あれ、俺ｶﾞｲﾙ　orz

俺は左リアドア〜リアフェンダをズゴっと…
最低でも10万コースだな('A`)
免許取って10年なのに自分のヘタクソ加減に嫌気がさす。

>>538
俺はギリギリで止まったぜｗ
障害物まで1cmくらいだったｗ

>>538
俺はフェンダーだけだったから4万で済んだorz

>>534
ありがとう。
でもね、けっこう不評だったんで昨日酔っ払った勢いでGEKKOのバキューム計買っちゃったorz
スズスポのピラーメーターフード買ったら次ECUやります。その頃には現車合わせの安価な書き換えがあればいいな。

狭い道でひたすら突っ込んでくる対向車に四苦八苦しながら極限まで横に回避しようと頑張ってたら、
ちょっと高い段差があってフロント部分の黒と黒と間の一番下の部分をぶつけてしまった…
その部分の両端が縦に２センチくらい割れてた上に、ガリガリ擦れた後が…('A`)
でも目立たない場所で良かった。かがんで観察しない限りはセーフ

>>538
俺は長距離ドライブ中、疲れたので兄弟に運転を代わってもらったら猫轢いてフロントバンパー割れた・・・
7万くらいかかった･･･ orz


その数ヵ月後、自分でリアバンパーを電柱･･･を引っ張って支えているワイヤーにぶつけて割った(というより裂けた)ぜ orz
10万円コースでしたorz
#リモコンキーのアンテナ壊れてたらもっと金がかかってるらしい･･･

スイスポ２型乗ってるんだけど、キーレスの感度悪くない？
ドアやハッチのすぐのところに立って、黒いボタン押してるんだけどなかなか反応しない。
みなさんどうですか？
自分だけだったらDに持って行こうと思うんだけど。

＞キーレスの感度悪くない？
１型だが少しも悪くない。

はっきり言って贅沢。
俺の車は赤外線だから、もっと範囲は狭い。

オレはドア開けて助手席の荷物取ろうと思ったら
強風でドアが勝手に全開になって
隣の車のフェンダーに会心の一撃かました(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

7万の出費だよ(；´Д｀)

1型乗りだがキーレス作動距離にはムラがあるのは確か。
8Mくらいから反応する時もあれば、ドア目の前で沈黙する時もある。
ま、こんなもんだW

>>544はドアに付いてるボタンの事を言ってるんじゃないの？

心をこめてボタン押すと反応いい気がする

近づきすぎるとリモコンキーが車内にあると判断されて反応しないんじゃないか？

Ｓリミ廃番　決定？
連休明けなら未だ大丈夫？

白ホオクで全然見ないなー、あれ結構良さそうなんだけど

純正の白いホイールの事か。
なぜか解読できた。

・・・自分で塗りゃ済むハナシじゃね？

いや、お安く冬タイヤ用にしたかったなーと

もうすぐ大阪出て山口まで帰る。実家のじいちゃんをスイポの助手席に乗せて釣りに行くために。
ねむいぜ

>>556
気をつけて帰ってくれ、大物が釣れるよう祈ってるよ
http://upload.jpn.ph/upload/upload.php?id=38974

ところで、純正OPのレカロを、本物のレカロ（なんだそりゃ）に交換している人に聞きたいのですが、
サイドエアバッグのキャンセラーとかって、どんなものなんですか？

あ、警告表示を出ないようにするのはいいのですが、
ソケットというかカプラーか何かをつなぐんですかね？

いや、後日やっぱり純正に戻す〜といったときに、サイドエアバッグが復旧しないと嫌だなって。

イスに言ってる配線は２つある。
一つはシートベルト、一つはエアバッグだ。
シートベルトのはそのまま再利用し
エアバッグのコネクタには2Ω1w位の抵抗（いっこすうじゅうえんくらい）を刺す。

終了

>>557
ありがとう。無事に実家につきました。しかし、重大な問題が…。
久しぶりの自分の部屋、ベッドにもぐりこもうとすると、毛布に虫がわいていたわけで。鈴菌に感染しているとはいえ、これは…。
寝れん。

>>559
刺す？　エレクトロタップか何かで？？
うーん、戻すとき不安だー

>>545
ん〜オレのおかしいのかなぁ？
Dにみてもらおうかなぁ？

>>548
ごめん、書き方が悪かった。
ドアスイッチで空けるときとでも表現したらいいかな？
そのときに反応が悪くて。
ハッチ空けるときとかキーが入ってるポケットをハッチから２０センチぐらいに近づけないと反応しない・・・

>>550
いつも「開いてくれ！」って心を込めてるよｗ

>>551
それはあるかもしれん。
だけどリアハッチの場合はその誤認はしないんじゃないかなぁ？

納車の際にDから「ケータイと一緒に持ってると反応が悪くなる」とかいわれたけどそんなことあるのかね？
今時ケータイと一緒に持たない人って少ないと思うから、それってキーレスとしてどうなん？
ほかのメーカーだとそんな話聞かないしね。

俺のエボチューンマフラー、４速5000回転辺りでアクセルをかなり踏み込むとめちゃくちゃいい音がする…
レーシングカーを彷彿させるようなエロい官能的な響きだった…こんなの初めてだぜ
官能的な意味でVTECと良い勝負してたよ、マジで。ここまでスイポッポに惚れ惚れしたのは恐らく初めて

>>563
あれ、３速だったっけな…記憶が……

インプレッサSTIから買い替えても満足感あるか？
峠で敵無しでRZ250とのバトルにも勝ちました。

>>565
お前は一級走り屋のおれの足元にも及ばない貧弱一般人
その一般人が一級走り屋のおれに対してナメタ言葉を使うことでおれの怒りが有頂天になった
この怒りはしばらくおさまる事を知らない

最近なんだかこのスレ臭う。　くせぇよ。

またエンジンかからない現象が…仕様か…

変態が何を仰る　ネタにネタで返すのは常識であろう

チャージ3回フリーエントリーノーオプションバトルなら負けた事ない。

先日、スイッポの商談にいったら
スイッポのタイヤに赤いアブラムシみたいなのが沢山沸いてた
後日は、別のスイッポの周りに沢山の虫が飛び回ってた

何で？

>>566氏の怒りは
　　　　有頂天になった、ところの意味が知りたい

>>566
ブロントさんこんにちわ＾＾

マフラーの音なら、トラストきのこ＋スイフトセンター＋REV04が最高だよ

こんなとこにもプロンティストいるのかよｗｗ

>>571
黄スイポ乗りだが、虫と一緒に乗り降りは茶飯事だぞ。

黄色ってなんでこんなに虫に好かれるの？

つ【虫にもわかるイイ車】

好かれるのは構わんが、自殺しにくるのだけは勘弁な

黄色はほんと虫が凄いね
いつも駐車場の横に止まってるシルバー系の車見ても1匹も虫が見当たらないのに
こっちは10匹くらいくっついてるとかザラ

>>574
はとこが零1000＋SLRの中間＋REV-04Rを装着してたけど、あれもヤバい音がしてたよ。
スイスポのくせに音だけは凄まじいレーシーさを誇ってた。

納車(試乗車上がり車を購入)から約2800キロにて今日エンジンオイル交換してやったぞ


かなり汚れたオイルが出てきたのだが…なんかカーボンみたい黒い固まりやキラキラの鉄粉が沢山…

試乗でみんなからエンジンぶんまわされてそのままでオイラの所に来たのかっ？まさかそれはないと思うがこれからはおいらがきちんと可愛がってやるよ♪

WRブルーのインプのときは、かな〜り醜いほど虫が…
今のアズールグレーメタリックは、そこまでひどくないような。
走行速度の差かなぁ

>>561
エレクトロタップを使うなんて書いてないだろ？
差すんだよ、文字通りコネクタに抵抗の足を。
コネクタを外してみればわかる。

>>562
スイッチのあたりから80センチがセンサーの有効範囲のはずなので
20センチは明らかに不具合。とっととディーラーに

>>574
なにその俺。
最高だ、確かに。
他のマフラーを付けたことがないから知らないだけだろうけどな。

>>538

( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩ ｗ

でも、俺はドライブ歴27年〜



orz

遠くの対向車を見て、「あ！黄ポ！」と期待してるとWILLサイファだった事が5回に2回はある。

>>586
結構違う色なんだけどオレもよくあるｗｗｗ

基本的に車オンチな俺はスイポ契約する前、街で黄サイファ見て
「今度アレ買うんだｗスイフトスポーツ！」って友人に言って
アレ違うよって冷静に指摘された

サイファか。サファイアと思ってた。

>>586
あるあるｗｗｗあっちも意外に見るね

>>586
ｻｲﾌｧって足付きだろ？

ウィルブランドって今はもう無いよね

>>592
Vi(馬車)、Vs(ﾎﾞﾝﾃﾞｰｼﾞ)、ｻｲﾌｧ(足付き)にて終了

改変情報書いとくね。ネタじゃないよ。
カシミールブルー復活。定番色になります。
Sリミ廃止。
アルミホイールのデザイン変更。

これだけしか分からなかったよ。素イフトも改変あるけど内容聞かなかった。
5月13日に発表で19日から販売開始だからSリミ欲しい人は連休明けに急ぐべし。

俺は走行3000kmの2型セットOPなしをかなりいい条件で出されたけど・・・orz
今よりIYH額が増えちゃうから断念しようかと。
スイポッポの4000rpmからのググッとくる加速が俺を誘惑しやがる。

>>594
>>506

たいした変更じゃなさそうだね。
これで安心して眠れる。

これ迷惑だからやめろ！！！
●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、
デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・自動音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、
音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き
本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に
\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)
デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し
●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm
・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm
http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

これ迷惑だからやめろ！！！
●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、
デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・自動音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、
音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き
本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に
\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)
デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し
●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm
・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm
http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

通勤と町乗り兼ねてスイフト買おうと思うだけど
メーカーサイトの色見本で紺色みたいな色があるんだけど
もし良かったらその青系の写真があげられているサイトあるいはブログを
教えていただけないだろうか？イメージ湧かなくて。

>>596
1型糊の俺からしたらなんともないぜ

車検で買い換えようかとほかの会社の車とか探したけど、
この車の良さを再認識する毎日
この価格でここまでできる車なんて他に無いし・・・

だがビビリ音と雨の日のトタン音だけが不満だ

>>599
紺色ねぇ…
とりあえずスイフトのスレで聞いてみれば？
ここはスイスポのスレだしさ

駐車場から出る時フロントフェンダー下擦っちまった…orz
行けるかなと思ってたけど、過信は禁物だ。

スズスポのビラーメーターフード60Φを入手したんだが、タコとバキュームどっちがいいかなぁ･・
ちなみにATだけど。

>>602
確かに擦りやすいですよね。
寺の入り口がいい感じのスロープなので恐ろしくて…
なので、ある日営業が教えてくれた裏口（従業員駐車場脇）からの出入りに切り替えました。

私はバンパー下擦って擦り傷入っていましたが、
先日別件であちこち壊したので、バンパーも無事新品に換わります。
あぁ、これで事故車になっちまっただ orz

>>584
失礼しました。
エレクトロタップは、誰かそんな話をしていたような記憶があったので先入観で聞いてしまいました。

ということは、純正シートに戻すのに何ら支障なしってことですかね。
これで悩みが減りました。
シートポジションのせいか、シートのせいか、スイスポに乗り換えてから妙に疲れるので。

>>594
ありがとう　早速スズキに乗り込んでくる

>>599
アレは「アルトの紺」

>>604
バンパー交換程度で事故車になるわけねーだろ

ﾜﾛﾀ

　／￣￣＼　　
＜　´･　　　＼ 　　　ラジエータに詰まった石取ろうと思たらラジエータ破損させてしもた・・・
　|　　 ３　　　丶
＜　、･　　　　　 ＼
　＼＿＿／∪　_∪)
　　　　　　　　Ｕ Ｕ

写真うｐ

カシミールブルー定番色になるの？
しかもホイールデザイン変更？
ヤベー、買ってしまいそうだ。

話ぶった切ってスマソ。7Jのホイールに195履かせてる人いる？よく引っ張りタイヤは危ないとか言われてるけど実際どうなのかな？

ちなみにほとんど街乗りしかしないです。

危ないって言われるのは、8Jあたりに145幅タイヤとかを入れるとかの事でしょ？
パーツクリーナーとCRCで着火するアレ。

標準リム幅から1J増えただけじゃ大丈夫。
適用リム幅は7Jまでなんだから。

>>612
純正タイヤそのまま7Jのホイールに入れるとタイヤ結構変形するぞ
別銘柄のタイヤで、7Jに対応してるものなら全然平気

俺はついに絶版になったらしい初代パイロットプライマシーの純正サイズで、
7Jのホイールたけど無問題

俺も純正タイヤに7J履かせるよ
昨日ホイール入荷したって連絡来たから着けに行ったら
なぜか17インチが届いてたらしくGW明けまで待たなきゃいかんorz

次のタイヤはＺ１☆にします。

これって既出？
http://www.youtube.com/watch?v=8vMWSBvxwYI&feature=related
2分あたりで事故ってる。下手糞が事故写真うｐして何が面白いんだろう。

>>617
初めてみたｸｿﾜﾛﾀｗ

砂利踏んでコントロール不能になったんだね

ぅあっちゃあ〜
事故ったぁ〜


wwwwwwwww

>>617
福山グリーンラインか…

単独事故で済んでよかったね、としか…
公道でタイヤ鳴らして走れるとは若いな〜ｗ

続きがあったようだｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Y3Vocq45PH4&feature=related

ようつべのコメにもあったけど、蘇ってないじゃんwww

【大阪】満員電車でリーマン親父をテコキ・手が臭い常習痴女女子校生を補導★3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

サヨウナラ…旧スポちゃん…

>>612だけど、みんな情報サンクス！

ちょっとTE37買ってくるわ

後部座席狭すぎなんだよチクショー！！

男４人なんて乗れやしねえ！

操ってナンボなスイポの後部座席なんか知るか。

後部座席いらないから外して、1豚以下に記載変更したいなぁ・・・

男5人乗せて海に行きましたが何か？

車内が男臭くてたまらんぜ

普通に広いだろ、シビックやレビンのが狭くね？
>>628

>>617
ずっと前からお気に入りに入れてるけど
続きのは知らなかった…さんくす

この人上手いけど公道で攻めすぎ。そのうち人を巻き込みそうな感じだ。

よく公道で飛ばせるよな
コーナーの先に何があるかわからんのに

こーゆーアホが多いからRX-8より保険が高くなるようなことになるんだよな・・・

別にこれくらい自分も走っているが

それよりこれくらいで騒ぐ奴らは
普段どれだけ走っていないのか逆に気になるわ

まあ正当化は出来ないわナ
俺は峠卒業してサーキット逝ってる

>>637
いちいち馬鹿さ加減自慢とかしなくていいから。

しかし最近ホントに増えたよなぁスイポ
馬鹿率も高くなるってもんだ

>>637
samasa24乙

料率クラスってどの位ですかい？

事故る手前まではまあまあだけど
今の時代の公道ですることじゃない罠。

手ごろな分無茶する奴が多いのかね

>>642
10だよ(^-^)/

>>636
マジで？ エイトから乗り換え検討中だったんだけど・・・

>>644
最悪ですね(´ﾟωﾟ｀)
こちらは素イフトですがね

正当化するつもりなんて更々無いよ
バカな行為ってのも重々承知

ただ折角スポーツってグレードに乗ってるんだから
全く走っていないような書き方してる人に疑問をもっただけ
別に人それぞれだから良いんだけど
自分は勿体無いなあって思ったものだから

>>641
誰？それ？

>>617
半年以上前に見た

今日は120キロだした
楽しかった

http://www.youtube.com/watch?v=n7NEms-glfk&feature=related

>>642
たしか5〜6だったけど　3月の段階で
SW20は7だった orz

まぁすくなくともヲチ板あたりでやるようなことを、
ここで延々とやられても、その、なんだ、困る
特定の誰かヲッチングしたいなら、そっちでやったらどうよ

随分前の動画だな
まず第一に昼間に公道を全開で攻めるのは間違っている
昼間は対向車や歩行者が何処から出てくるか分からない
確実にいつかは事故る走り方の見本そのものだな

でも夜は夜で、普通に走ってても鹿とか怖いよ

そりゃ、すげー田舎だな

まぁ夜だから飛ばして良いという分けでもないからな
安全運転の範囲内で事故をしない様に走るのが上手い走り方よな

>>654
まぁ、山道を走ろうとすると、ね。田舎でも確かにあるし。
止まってあげると一瞬こっちみて、ソソソっと草むらに消えていくのは可愛い。
まぁこんなことでスレを汚してすまん。スイスポの話を続けてくれぃ

一度サーキット走ると一般道で飛ばす気にならなくなるよ。

スピード出すのはサーキットがいいね。
公道では加重のかけ方を意識した方がはるかに有益。

右の方が少し速いとおもったら、案の定事故ったか。

案の定も何も>>617と同じもんだろ。

>>653
俺は鹿じゃなくて狸なら轢きそうになったことはあるな。
急ブレーキ踏んで前方の死角内に狸が消えた時は轢いたと思ったがギリギリ当たらなかった･･･。
その時は免許取立てで生まれて初めてタイヤを鳴かせたな･･･。
まあ、別に峠を攻めてたわけでもないし、スイスポに乗り換えるかなり前の話だが。

過去に鼬と鹿に激突されたことがあるw

最近はしてないけど、友達のカートでサーキット走るだけでも公道で飛ばす気無くなった。
今は体が痛くなりそうでやらないけどね

サーキットで鳥を轢いてしまった。

スイフトのマイナス点
１．軽なみの安っぽい外観。大半の人はまず軽と間違える。
２．軽を連想させるSマーク。町の小さな自動車屋で軽と一緒に
売られているので、ワゴンRの派生車種かと思える。
３．軽をストレッチしただけの安直なシャーシ。
４．軽なみの薄っぺらな塗装。すぐに下地が出る。
５．軽なみの耐久性。錆びやすい下回り。
６．軽なみの乗り心地。ピョコピョコしていかにも安っぽい。
７．軽なみの走行性能。反面スポーツの燃費は２Lなみ。
８．壊れやすいアクセサリー。軽なみなので当然。
９．軽なみの狭苦しいトランクルーム。一泊旅行もできない。
１０．軽なみの遮音性。エンジン音、ロードノイズがうるさく
　　会話もままならない。
以上はほんの一部にすぎないが、唯一の救いはモデル末期なので
二束三文の叩き売りで今なら安く買える。
５年で乗り潰すなら（どうせ５年でガタが来るが）手ごろかもww

俺なんか、納車四日目で鳩を轢き、一ヶ月目には鹿に横から特攻されたが傷一つついて無い。

バカにしてんのか!?

軽よりラゲッジ狭いぞ

スイフトのマイナス点
１．軽なみの安っぽい外観。大半の人はまず軽と間違える。
２．軽を連想させるSマーク。町の小さな自動車屋で軽と一緒に
売られているので、ワゴンRの派生車種かと思える。
３．軽をストレッチしただけの安直なシャーシ。
４．軽なみの薄っぺらな塗装。すぐに下地が出る。
５．軽なみの耐久性。錆びやすい下回り。
６．軽なみの乗り心地。ピョコピョコしていかにも安っぽい。
７．軽なみの走行性能。反面スポーツの燃費は２Lなみ。
８．壊れやすいアクセサリー。軽なみなので当然。
９．軽よりも狭苦しいトランクルーム。一泊旅行もできない。
１０．軽なみの遮音性。エンジン音、ロードノイズがうるさく
　　会話もままならない。
以上はほんの一部にすぎないが、唯一の救いはモデル末期なので
二束三文の叩き売りで今なら安く買える。
５年で乗り潰すなら（どうせ５年でガタが来るが）手ごろかも。

ああ、トランクに関してはちゃんと「軽よりも」って
書いてたか失礼したｽﾏﾝ

15インチホイールでいいのに
マフラー太鼓シングルでいいのに
レギュラーガソリン仕様でいいのに
スペアタイヤ付でいいのに
1500ccでいいのに
車重1tでいいのに

あーいや、書き換えたのか
ホントｽﾏﾝ
ちょっと走って落ち着いてくる…

>>670
最後の一行がポイントですね。そうしてくれれば…

そのまえのいっぱい書いてあるやつ、結構同意しながら乗っています。
独り身なので後席は荷物室かねられるから旅行はなんともないです。
燃費はカタログ値より伸ばせるときもあるので、そこそこ速くはしれて、
燃費出そうと思えばそれなりに出せるってので個人的にはありです。
シャーシは、今のは作り直しているんじゃなかったですっけ？
といっても基礎設計技術が軽だったら作り直しても一緒か。
ま、いいや。

>>672

煽り目的の>668の書き込みなんて真に受けちゃイカン

668
(^p^)　んひひｗｗｗすいすぽのりあおるのたのしいれすｗｗｗｗ

つまらんネタだな
なら乗るなで終わりだぞｗ

煽る側の知識がなさ過ぎて萎える

２００万もしない車に高望みしすぎだろw

>>670
15インチかこわるい
マフラーは俺は絶対デュアルがいい
ガソリン代は気にしなくてよい境遇なので問題無
1500ccってのは税金を考えると同意。
車重も軽い方がいいね。
スペアタイヤは・・・パンクしたことがないからなんともいえん

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(　　　)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

1500cc 1t切る　これだけで満足だ

>>680
それなら初期型がオススメ。俺は個人的に初期型のデザインが嫌いだから２型がいいけど。
てかゴルフみたいなデザインも嫌いだ。乗用車の極みみたいなデザインだし、初期型は後ろ姿がバンそのもの。
何故個人的趣向の話に走ったかは秘密

友人にいつも、フロント顔がゴルフのパクリだとバカにされるんですが、そうなの？

>>661今
日の朝7時くらいに用事で出かけてたら、いきなり狸が俺の車の前方をダッシュ横断してきたわ。
軽くブレーキして止まれる状態だったから助かったけど。

>>682
ゴルフ�Xというよりアウディだろ
ゴルフ�Xはアウディのワッペングリルをパク・・・というか
VWはアウディの親会社だからどうなのか

とりあえずすいぽはワッペングリルにインスパイヤ(死語)されてる、
ってのはもう常識

>>680
そんな人はスイフト乗らずにスポルト買うから。

>>684
そういえば某本に載ってたスイスポの検討例の一つの顔が
初代アウディTTクーペを縦長にしたような感じだったな･･･

>>681
お前の言う初期型・2型っておかしいだろ。

旧スポ新スポあるいはHT81SZC31Sの差ではなく
ドアミラー＆フェンダーウインカーの有無がデザインの決定的な差だったのかも知れんぞ？

>>680
コルト1.5という神車があってだな。

神、なんという軽い言葉かー!!

>>690
国内ラリーのためだけに1.5のマニュアルを用意した上に車重990�`ってのはスゲーぞ
1.3より軽いんだからな。

どこかの車屋みたいに、ラリー参戦を売りにしていたくせに
国内競技の裾野を広げるなどの行いは全くせず
儲かってる癖に1.5にMTを用意するどころか、廃止するような中小企業とは
やっぱり違うよな。

MMCは神、いわゆるゴッドと言っていいだろ。

ここからはオタク達の罵り合がはじまるのですね

今日、S-Limの白、予約した
7日じゃないと在庫状況はわからんそうだ・・・

スイポ欲しくてディーラーに行ったら、今月13日にちょっとだけモデルチェンジした物を発表するって中の人が言ってた。
ホイールのデザインとシートの色が変わるとかなんとか…

>>693
工場はＧＷ

キーロック時のアンサーバックをつけたいんだけど、いい商品ない？
ウインカーだと昼間は判別しにくくて、結局ガチャって音で確認するしかない状態で。

発売してる後付のは、キーレス使用時と条件が一致した場合に反応してしまうよね？
たとえば、エンジンOFFで室内から集中ロックのボタンを押したときとか。
だからキーレスでロック、アンロックを使用したときだけ音が出るようにしたいんだけど、そんな商品ないかな？

http://www.youtube.com/watch?v=ng0zfCOfleA

正直、次のマイナーチェンジでホイールがどんな風に変わるのかが気になる･･･

FMCﾏﾀﾞ-?

欧州用17インチ採用

>>700
だよなぁ。

17インチが本当だったらまじｲﾗﾈ

16で十分、タイヤコスト考えたら15もアリ

17が欲しい人なんて少ないんじゃね

需要は17インチの方が多いだろ

15インチのメリットは自分も認めているが
実際に15インチ装着しているのは好き物くらいしかいないぞ

17インチなんてDQN需要しかないし、
そもそもDQNは純正なんてダッセーとか言ってつけないだろ

ボクは別方向のDQN（かなり美的な表現で変態）なので、14インチがはければ、
納得お得でいいなと思うアホだなぁｗ

>>696
Rock音でいいんじゃない？取り付けが室内に配線取り込むから面倒だけど。

>>705
17インチがDQNという屁理屈が全く理解できん
実際ホイール交換している人間の殆どが17インチであるわけだし
それをDQN需要しかないとか言っている方が違和感を感じる

自分が17インチだから火病ってるの？

スイポの価格考えると標準で17インチは見え張りすぎ。
オプションだったらいいけど。

たとえ17インチが標準になろうとスポルトのように、
16インチ 15インチ仕様を減額で買えるようにして頂けるといいよね。

当スレでは賛成多数にて、17吋履きはDQNと認定されました。

スズキならコスト削減のために
スイッポを印から輸入してくるかも

自分が気に入らない物は何でもDQN認定するのがオタク

>>707
レスありがと。
調べてみたけど、やっぱりドアロックとアンロックの線使ってるよね。
だから、運転席からの集中ロックで反応しちゃう気がするんだけど、どうなんだろ？
実際出回ってる商品のほとんどがこういった配線だから、同じようにキーレス以外でも動作してしまうみたい。
キーレスだけに反応ってのは難しいのかなぁ・・・

スイフトのマイナス点
１．軽なみの安っぽい外観。大半の人はまず軽と間違える。
２．軽を連想させるSマーク。町の小さな自動車屋で軽と一緒に
売られているので、ワゴンRの派生車種かと思える。
３．軽をストレッチしただけの安直なシャーシ。
４．軽なみの薄っぺらな塗装。すぐに下地が出る。
５．軽なみの耐久性。錆びやすい下回り。
６．軽なみの乗り心地。ピョコピョコしていかにも安っぽい。
７．軽なみの走行性能。反面スポーツの燃費は２Lなみ。
８．壊れやすいアクセサリー。軽なみなので当然。
９．軽よりも狭苦しいトランクルーム。一泊旅行もできない。
１０．軽なみの遮音性。エンジン音、ロードノイズがうるさく
　　会話もままならない。
以上はほんの一部にすぎないが、唯一の救いはモデル末期なので
二束三文の叩き売りで今なら安く買える。
５年で乗り潰すなら（どうせ５年でガタが来るが）手ごろかもWW

この車の仕様だと15インチが妥当
サイズは195で

コストダウンのために４穴ホイールに変更だそうだ

マジ？それは困る

マジ？それは助かる

個人的には17インチは明らかにオーバースペック。
見た目もバランスが悪い。
16インチがベストだよ。
見た目を重視するなら、ポイントはフェンダーとタイヤとの隙間幅とオフセットだね。

ホイールなんて個人の好みなんだから、なんでもいーじゃん。

そいつが金出してるんだから。

みんからでよく見るブレーキキャリパーの塗装やってみた。
間違ってブレーキパッドまで塗ってしまったけど、大丈夫かな・・・？

ディスクに556かけるんだ

>>723
俺もそれを計画中なんだが何色にした？

>>724
冗談でもそういうのは書かない方がいいよ
今時何でも鵜呑みにして実行する人いるし

>>716
キーレスの反応が鈍い
無駄にハイオク仕様
小回りが利かない


とか抜けてるぞ。ネガキャンするならちゃんとしろ。

おまえら欠点がむしろ好きなんだろ

欠点を許してこそ変態ｗ

完璧な女よりちょっと抜けてる女の方が可愛らしいのと一緒だ。

てゆうか、もう誰もスイスポ乗らないで。
このGW、どこにいたのかってぐらい見まくり。
スズキにゃ悪いが、増えないで欲しい。

>>731
では、まず自分からだ。

>>731
エスティマかプリウスよくみるぞ

>>732
IDがF1

>>716
初代スイフトはワゴンＲ+(ソリオ)の派生だな。
外装にKeiのパーツを流用してるから誤解されがちだがフレームは軽ベースじゃない気がするw
まあ、ワゴンＲ+はフレームまで新設計してる割に評価高くないみたいだがw

>>730
抜いてくれる女なら尚更。

>>735
K10Aターボで確か100馬力を売りにしてたのに
実測80馬力とかいう個体が多かったらしいな、あれ。

バキューム計つけようかと思うんだが、メーターピラーの上に付けるなら、52パイと 62パイならどっちがいいかな？

あと取り付けは素人でもできますか？

バキュームとかパイとか素人とか･･･

マイナーチェンジではホイールのデザインの変更だけで、サイズは16インチのままらしいよ。

バキュームフェラ、パイズリ、素人援交ではありません。

今までのはスポーク大杉だったからな
少なくなれば洗うの楽だな

>>725
黒にしました。車体はパールホワイト。
悪くない感じ。
前輪はパッドまで塗ってしまったけど、後輪は塗らないように気をつけました。
やばいって声がないから、たぶん大丈夫なのかな・・。

現行型スイフトのマイナス点 最新版
１．軽なみの安っぽい外観。大半の人はまず軽と間違える。
２．軽を連想させるSマーク。町の小さな自動車屋で軽と一緒に
売られているので、ワゴンRの派生車種かと思える。
３．軽をストレッチしただけの安直なシャーシ。
４．軽なみの薄っぺらな塗装。すぐに下地が出る。
５．軽なみの耐久性。錆びやすい下回り。
６．軽なみの乗り心地。ピョコピョコしていかにも安っぽい。
７．軽なみの走行性能。反面スポーツの燃費は２Lなみ。
８．壊れやすいアクセサリー。軽なみなので当然。
９．軽よりも狭苦しいトランクルーム。一泊旅行もできない。
１０．軽なみの遮音性。エンジン音、ロードノイズがうるさく
　　会話もままならない。
１１。壊れた時の部品代が高い。壊れやすくヤワに作っておいて
　部品代で儲ける。かつてのソニーを真似た商法。
以上はほんの一部にすぎないが、唯一の救いはモデル末期なので
二束三文の叩き売りで今なら安く買える。
５年で乗り潰すなら（どうせ５年でガタが来るが）手ごろかもww

俺もキャリパー赤に塗ってみようかなｗ

スズキは他社よりも純正パーツ安いよ、ネットで手に入るし。まあトヨタが一番安いけど。
マツダや日産の高いこと・・・

キャリパー、赤色にしてみたいと思った。。。

>>745
>>747
ますますゴルフ�XGTIのバクリといわれるぞw
ゴルフも別に赤く塗っただけでブレンボとかでは無いから

>>746
あんま荒らしに反応すんなよ
デミスポまじで売れてないらしいからな

ちゃんと耐熱塗料使うんだぞ。

GOLFも赤キャリなんだっけか。
個人的には赤キャリはSUBARUというイメージが強かったんだ。。。

>>743
ありがと。黒っていいねー。
オレンジか赤の予定だったけど、ちょっとパクらしてもらおうかなｗ
パッドへの塗装は素人だからわからない。すみません。

赤に塗ると制動力がアップする＞＜；；；；

>>744
塗装が弱い　も追加するように。

この前、２１号で信号待ちしてる時、俺のゴルフＶのＧＴＩのホイールとキャリパーを窓全開で、身を乗り出してガン見してたスイフトのおっさんｗ

真似したって、所詮は
なんちゃってスポ車だよｗ

ゲージ棒差込口折れまくりｗ

>>755
ゴルフのGTIだって大衆車の1スポーツグレードだろ
いうなればスイフト・スポーツやカローラGTとコンセプトは変わらん

そこはスルーが正しい判断だろｗ

ゴルフｽﾚが釣れなくなったからこっちに来ました、みたいな

ゴルフｽﾚとBMWｽﾚは釣り氏の釣堀

　　 ｜
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　　 ｜
　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(　　　)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ

現行型スイフトのマイナス点　改訂版

１．軽なみの安っぽい外観。大半の人はまず軽と間違える。
２．軽を連想させるSマーク。町の小さな自動車屋で軽と一緒に
売られているので、ワゴンRの派生車種かと思える。
３．軽をストレッチしただけの安直なシャーシ。
４．軽なみの薄っぺら＆弱い塗装。すぐに下地が出るし色あせる。
５．軽なみの耐久性。錆びやすい下回りとすぐに凹むボディ。
６．軽なみの乗り心地。ピョコピョコしていかにも安っぽい。
７．軽なみの走行性能。反面スポーツの燃費は２Lなみ。
８．壊れやすいアクセサリー。軽なみなので当然。
９．軽よりも狭苦しいトランクルーム。一泊旅行もできない。
１０.軽なみの粗雑なシート。すぐに疲れて腰が痛くなる。
　ポジションも取りづらく、不自然な乗車姿勢を強いられる。
１１．軽なみの遮音性。エンジン音、ロードノイズがうるさく
　　会話もままならない。
１２.壊れた時の部品代が高い。壊れやすくヤワに作っておいて
　部品代で儲ける。かつてのソニーを真似た商法。

以上はほんの一部にすぎないが、唯一の救いはモデル末期なので
二束三文の叩き売りで今なら安く買える。
５年で乗り潰すなら（どうせ５年でガタが来るが）手ごろかもww
リセールバリューは二束三文なので覚悟を。

>>753
誰もレスしないので俺が
3倍は効かねーよ

今日北陸某所でオフやってたやつら乙彼
皆遠くから来てたね
俺も昔は鱸にのってたんだ…
楽しそうだったから8号走ってる時列の途中に入れてもらったよｗ
これから茨城帰るやつ気を付けてな

コテ鳥間違えたかな

あまり目立たないように(汚れ的にも+人の目的にも)グレー買ったけどダサいorz
黄スイスポ見るたび劣等感orz
せめてシルバーにすべきだったorz

気休めでボンネット黒くしたら余計におかしいorz
もうどこらへんが「スポーツ」なのかわからん…　オワタ＼(＾o＾)／

シルバーよりはアズールグレーの方がマシじゃないかなぁ・・・

俺が銀を嫌いなだけだけど。

>>755

もしかして、オレの事か？？

へんなのぉ〜．．．って思ってたんだが．．．

>>765
俺の中では青が最も微妙
時点で赤

てか色なんぞは主観的好み以外の何者でもないぞ
赤くすりゃ3倍早くなるわけでもないんだし

キャリパー塗りたいけど
後々あの汚れ具合を見ちゃうと…

塗って後悔する人の方が多くない？

ちなみにブレンボの赤色とかでも
使ってりゃ色ははげるもんだよ。
だから塗って色落ちしたりしても全然普通よ。

キャリパー変えろや

ゴルフＧＴＩ乗りだけど、キャリパー赤くてカッコいいよ
やっぱり足回りが違うだけで見栄えが全然違う。

カッコいいよ

>>771
いくらすると思ってるんだよ('Ａ`)
ちなみにランエボの話な

>>738
大きさは自分の好きなのでいいんでない？取り付けは
バキュームのホースがわかれば素人もわりと何とかな
る、それよりも自分はエンジンルームから車内に引き
込む配線に苦労したわ。

基本一人か二人で乗りますが、三人四人のることもあります
スイスポは大人四人乗っても苦労せず加速できたり走れたりしますか？

俺は苦労せずに加速できてると思うが、お前がどう感じるかはわからない。

俺的基準(´・ω・｀)

1300cc：一人乗り用
1500cc：二人乗り用
1800cc：三人乗り用
2000cc：四人乗り用

>>775
スイスポに大人が４人も乗るとか無理です。
もっと広い車を買ってくだちい。

>>772
なんでこのスレにいるの？

>>779
携帯でageてる書き込みを、このスレだけでもさかのぼって読んでみるといいよ。
ちなみにほぼ全部単独IDな。

>>775
こないだ男2人女2人で一日中走ってたけど
全然大丈夫だったよ
ただ、男4人で乗るとさすがに重い

基本的に自分も>>776と同じ意見

>>779
まあよく考えろよ、普通ゴルフGTI乗ってる奴がスイポのｽﾚに来るか?
そしてアホな書き込みをする気になるか?

しかしこの車乗ってると、よく軽自動車に煽られるな・・・

>>777
じゃあリッターカーとかから先は0人乗りなのか！？

中古で探してるんだけど良さそうなのは軒並みATで困る
以外とAT乗りって多いの？

>>784
なにをもって「良さそう」なのかがわからんからなんともいいようが無い

とりあえずMT糊があんまり手放してないだけじゃね?
実際俺も乗り換える手ごろな車が無くて困るorz

>>784
ATだとあまり面白くないから早々に売ってしまう人が多いのでは?
又はAT人気無いから走行距離短くても安いとか?

>770
ブレーキオイル交換で余程下手糞がやらない限り
普通に使ってて塗装が剥げたり変色することは殆ど無い。
大半はオイルの拭きのこしが原因。
7年8万km走行したけど、買った時と差ほど変化無かった経験ある。

>775
基本的に大人は２人まで。
後部座席は子供か荷物置き場です。

>784
統計によれば、MT7割、AT3割だそーだ。
MTより15万ちょい安くなるね（同じ程度だと）。

やはりMTのが割高なのか
車体100万前後で探してたけど、120万くらい出さないと厳しいか…
ディーラーの中古情報で探してるんだけど、情報をネットに上げてない弾ってあるもんかな？

AT・・orz

>>787
自分のまわりのエボやタイプR乗り
サーキットやジムカーナやってる人間が多くて
みんなブレンボの赤色落ちてるよ
みんなブレーキオイルの交換が下手なのかｗ

原因はみんなブレーキの熱で剥がれてるんだけどな


すいぽと違う話で申し訳ない

上げてない弾というか、物理的にその暇がないっていうときはあるな。
入荷したけど、まだそのことをネット広告や中古車登録情報をアップロードしてないとか

まぁタイミング次第ではあるから、足しげく色々なところいくのが吉かも
面倒だから上げない（変な言い方するとね）ってところもあるし、逆に売れたのもずっと残ってたりとカ、
ウェブ情報はあくまで目安と思ったほうが良いかも

車の趣味も女の趣味も変態です。
人によくB専て言われます。でもスイポはBではないと思います。

>>791
詳しくありがとう
やっぱ店舗へ行ってみるのが一番なんだね
いくつか回ってみるとする

というか、スズキの中古車担当の人にでも「こんなの欲しい」って条件伝えときゃ探すでしょ
向こうも商売なんだから

ただし条件は予算も含めてなるべく的確に伝えること
でないとせっかく探してきたのにこいつ・・・ということになる

>>774
ありがとう。
配線はクラッチペダルの上あたりのメクラに穴開けて、車内に通すつもりです。
たぶん、ヒューズボックスから電源とるのに苦労しそう。

>>795
参考になればいいんだが
http://www.google.co.jp/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fgfourone.exblog.jp%2F2588955%2F&_gwt_pg=0&hl=ja&source=m&output=xhtml1_0&guid=on&gsessionid=W0iDQsdLCysuq_KuyMYwxw

>>796
マジ感謝です。こちらのサイトを参考にしてやってみます。
なんか工賃が6000円するのもわかる気がする。。。

いつフルチェン？

スポーツが出るとしたら、再来年の今頃か秋。

次はスーチャーなりターボなりが欲しいところだな、流行りだし。

クラッチが懐かしい（ＴＴ）

5ATにパドルシフトだな。5MTで十分だけど。

6MTﾏﾀﾞｰ?

先日山道でずっと、やたら煽ってくるワゴンRがいたから怖くて徐々にスピードをあげていったんだ。
そしたらいつの間にか80�qになってて、それでもびっくりするくらいぴったりくっついてきて、
しまいにはバックミラーにフロントガラスしか写らないほどくっついてきたもんだから、ついつい本気でちぎってしまいました。懺悔します。スミマセン。ワゴンRなんて相手にもなりません

ブーストアップされたらおわるけどな

山道じゃワゴンRではキツイでしょ。

昨日MOP付スイスポ試乗してきた。
まあ、予想通りパワーは大した事なかったけど
車体は予想以上でちとビックリ！
でも、ヨメいわく後ろのシートがヤワすぎ？
確かに前と後ろでシートの硬さが違いすぎる…
スイスポのリアシートって同乗者から不評？

まあ結局、気にしないで買っちゃうけどな？

今日峠を法定速度+α程度で気持ちよく走ってたら燃費18�`だった
やっぱしこの車50〜60�`程度が一番楽しい+燃費いいんじゃないか?

>>807
おぉ、凄い。
夏タイヤ（純正）でそこまで燃費伸びたことないや。
でも郊外で60km位の巡航が出来たときにスタッドレスでは18km/L超えたことはあった。
目をとんがらせないでってのが普段はよく、
その気になればそれなりの速度等々が出せるのがいいと思う。

>>804
それにハイグリップタイヤとか履いてたらワゴンRだと
転がりそうなイメージがあるんだがw

>>805
とは言っても山道らしい山道ではなくて、やや下り気味の傾斜or平面だからそんなにアレだよ

どれだよｗ

こないだ農道で軽トラに煽られたw

燃費が１２から上がらんなぁ

普通だろ　18とかいくやつは基地外

スズスポのマフラーカッターつけた。静かなままでかっこええ。

走りかた次第でしょ。
普段は10〜12くらいだけど
信号のない道をトラックの後ろでずっと50〜60km/hで走ったら18はいったよ。

スタッドレス期に燃費稼げたから平均燃費計は１６を示している。
購入時点からリセット無し。

ってことはだ、
スイスポらしくなくせば（高燃費タイヤ、インチダウン、幅1段狭く）すれば夏も稼げるってことだ。


しないけど

>>815
あー・・・

本当にいるんだ、あれ買う人って。

あの2万ちょいするやつだよな・・すげえ

でも本人が満足ならいいんジャマイカ

ボーボー煩いマフラー付けられるよかマシに思えるんだが…
全ては自己満

COMPE PX \49,350
前こんな高かったっけ??

>>821
去年の10月頃に価格改定が有ったと思ったが

>>821
昔は37000円くらいだったのにね…

>>821
さすがだ、更に磨きを掛けて来たな・・・

＞790
ブレーキの熱で正しいよ。
吹き残しが侵食して熱によって変色が起きるんだから。
ディーラでやって変色した友人は文句言ったら新品交換された。

＞799
SC本体は40万しないけどEG降ろしたり諸費用が30万掛かるのが何とかなんねーかな。

2万のﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰって頭沸いてんのか？ｗｗｗ

>>806
ローダウン＋17inchのおいらのスイポのリアに乗った感想を言うと
ゴツゴツの足に柔らかいリアシートは酔う

>>715
ここの製品ならある程度の作動制限出来るよ
ttp://www.yagisawa.net/

>>827
なにしろ足回りだけはあの現行シビックタイプRより硬いらしいからな

オイルを5W-40から5W-30に戻したら平均燃費が12.4→14.8に向上した。
ろくにスポーツ走行もしないのに、みんカラに毒されて硬めのオイルを入れていたのがもったいなかったと思う今日この頃。
真夏に5W-30の粘度のオイルで油膜が切れるのって、一年、或いは１万キロくらいオイル交換しないで
20〜30分くらいの時間をほぼ全開走行した時くらいですよね？

5W-20は怖いか？

そんなんで壊れたらビビるわ

>>830
つーかね、アンタまだ毒されてるよ…純正で5W-30が入ってるわけでしょう、
油膜なんてよっぽどサーキットで全開走行繰り返さない限り切れないよ
ついでに言うとメーカー推奨のオイル交換時期は15,000km走行か1年毎の交換だよ
サーキット通いかそれくらいの過激走行を繰り返してない限り気を使うだけ無駄な労力だよ、
オイルに過負荷がかかるターボが付いてるわけでもなし

ちなみに俺の場合は100％合成の0W-30を1年 or 10,000km毎の交換サイクル
それなりに飛ばしたりもするけど何ら問題ないし絶好調

油圧計無しで低粘度のオイル入れてスポーツ走行するのはさすがに怖いな

みんカラ見てるとまだ2ちゃんの車板のほうがまともに見えてくるから困るw

あそこは宗教

>>833
マジですか('A`)
でもオイル交換は最低限半年or5000キロに一回は交換した方が良いとネットで調べまくって学んだのですが、その辺はどうなんですかね？
まぁ確かにうちの軽なんかは一年点検毎にしかエンジンオイルを交換していませんが…
スイスポは実用性重視…というか普通のエンジンだからネットで力説しているようなことは気にしなくても良いのでしょうか？
みんカラよりもオイルスレにてすっかり毒されてしまって、6800円程度の高級オイルを半年で交換しようとしていた程でした。
それともディーラーの純正オイルでは、一万キロ、若しくは一年が推奨値ということでしょうか…？

>>837
寝ぼけてたから文章構成がおかしい('A`)ｽﾏｿ

短距離(5km未満)の走行が多いとか、山道ばかりで油温が上がり気味とか
オイルに過酷な条件なら短期交換も視野に入れていい。
鉱物系か合成系かエステル系かはお好みで。

俺は取説通り6ヶ月or7500kmごとの交換でやってる
会社の営業車は1年毎15000km交換で不具合無し。

3000kmとか5000kmで交換しないと納得できない人は好きなだけ交換すればいいよ。
その方がオイルメーカーやサービスが儲かって経済が潤うし。

>>839
ありがとうございます。ケースバイケースですよね。
頑張ります

オイルが減る車に乗るとオイル交換の重要性を痛感するよ

今時オイル減る車なんて・・・

年間3000キロくらいしか走らないんだけど、一年半5000キロでオイル交換しても問題ないかな？ 半年交換だと1500キロくらいで交換することになるからもったいないし。 街乗りオンリーです。

>>843
大事に乗るならメーカー指定通り交換しとけばいいよ。
お金ないは、面倒くさいはってんなら3年間交換せずに乗ってから売れ。

確かに。
世の中のほとんどの人は、車検の時に替えてもらう程度だろうしね。
それで、ほとんど故障もしないんだしね。

社用車なんて雑な扱いされてるけど
毎日動かす分調子は良いよな
今度オイルキャップ開けてみよう、
ヘドロになってるのだろうか

この車、微妙にオイル減る。
継ぎ足す程じゃないが気になる。

みんカラも大概だが
ここの論調も偏りすぎてて大概だわ
何事も偏りすぎと鵜呑みはダメだという良い例かもね

論調っていうほどのことは書いてないような・・・

黄スポ乗りだけどさっき信号待ちしてたら、何か知らんが小学生の女の子にピースされた…。

>>814
プリウスでリッター25とか出せる人なら、すいぽでも18いくんだろうね。
自分も12以上上がらない。

>>847
２ストだからなｗ

免許取り立てなんだけど、素イフトかスイスポで迷ってる。
初心者にはスイスポは難しいかな？
維持とか色んな意味で。

扱いやすさなら断然低速トルクのあるスポがオススメ

あとは金と相談かな

コイツノーマルでも180km出るから凄いよね、まぁ距離必要だけどさ。

>>852
維持はお前さんの収入とかによるからなぁ

>>852
ブルーカラーの俺でも維持できるがギリギリだ

>>854
別に凄くも何ともなく普通だが。

＜軽メーカーの作るスイフトはしょせん軽並み＞

やはり軽専門メーカーでは背伸びしすぎです。無理があります。
トヨタ車と比べ内装はもちろん、外装の仕上げがひどく劣ります。
ヴィッツの後にスイフトに乗って下さい。その粗雑さと安普請に
ほとほと嫌になります。
普通車を買うなら大型の高級車まで手がけている専門メーカーで
選ぶのが一番。
これは車選びの原則です。経験者が言うから間違いありません。

ｳﾞｨｯﾂ買うなら、ﾊﾞﾓｽ買うしな

新型アルトほしい

>>854
うちの営業で使ってるカロ−ラバンでも180出るんだけどw

>>858
ゴメン、トヨタのコンパクトから乗り換えた

>>861
カローラバンで180km/hは凄いな、そんなに出る奴あるんだ。

>>862
いちいち釣りにつっかかるなよ

これだから携帯厨は・・・

１万�`ごとにオイル交換する人って
オイル焼けとか気にならないんだな。

まぁ実害はないんだけどさ。

以前乗ってたアルトワークスは170km/hがせいぜいだったな･･･
まあ軽だからそんなもんだろうけど。
って、スイスポ関係ないしw

以前乗ってたカプチーノは100�`/毎時がせいぜいだったな・・・
まあショックが完全にへたってたからそんなもんだろうけど

つーかそれ以上出すと恐怖のあまりチビる。

250のCBRでも175まで出る

>>855
毎月車に回せる金は五万程（諸費用込みで）
基本的に週末乗り
素イフトよりスイスポのが扱いやすいのは驚きだ

オイル交換は7500kmごととなってても黄帽やＡＢは次回の交換時期の札にはプラス3000kmで書いてくるの?
現車は5000kmごとだからまだ許せるが、スイポ買っても同じだったらその場で書き直させるわｗ

>>850
自分は町乗り時は2500回転以内しか使わないで
バイパスとか流れのいい所では3000〜4000回転まで使ってまったり乗って
たまーに回したりするぐらいですが、リッター14〜16ぐらいです。
満タン〜給油ランプまでで毎回600ｋｍぐらい走ってます。
18とかどんな風に走ればいくんだろう。

毎日高速で通勤してればいきそう。

オイル交換は定期点検ごと。
メンテナンスパックだっけ？あれに入ったから。
オイル処分の手間とか考えたら、お得と自分自身に言い聞かせた。

それまではターボ車に乗っていたので、３０００ｋｍ目安でやっていたかも。
オイル代高かったなぁ。。。

＞素イフトよりスイスポのが扱いやすいのは驚きだ

キーワード＝トルク

>>820
自己マンと手マンって何が違うの？

>>829
それはないでしょ。
ベストカー2008/1･26号で「乗り心地劣悪選手権」ってのをやってたけど、「頂点」のシビック
RやZ380RSに比べれば、スイポはぜんぜん硬くないって評価だったし。

>>872
満タン600キロはいいですね、自分は420〜430くらいで給油ランプ灯きますorz
田舎だけど、そこそこ通勤渋滞多いせいかも。リッター18とか、 >>816 氏のシチュエーション
じゃないとムリポ。

>>875
まあ素イフト1.2だと、ぶん回さないと走らないってのはありますな。それはそれで楽しいけど。
しかし、スイポって低速トルクはあるけど、アイドル付近の「極低速トルク」の方は意外とない
ような気が。僅かに上り坂になってる場合とか、クラッチミート時に「あれっ」と思うことがある。

あと、素イフトと比べるとステアリングの重さとか、やはり全体的にハードな感じはする。
扱いやすさとは直接関係ないけど、普段安楽な車に乗ってると少々敷居が高く感じるかも…。

タイヤ代と保険代ぐらいかなぁ、差が出るの。
ガソリンは1回の給油で500円も変わらんし。

というか電スロ、低回転時は普通なら粘りそうな踏み加減でも、
簡単に回転落ちる。
スイポの方がエンストしにくいからお勧め。

＞スイポって低速トルクはあるけど、アイドル付近の「極低速トルク」の方は意外とない
ような気が。
きのこに換えると、かなり改善される。
理由は知らんがね。

大変だ！
スポーツの文字って赤だったよな？
グレーのゴムみたいのになって剥がれかけてるorz
プラスチックとかでできてるんじゃないのか？
誰かにイタズラされたのか？

ＭＳアクセラに乗り換えました
さよならスイフトスポーツ

>>880
グレーの部分だけになってるって事か？
それは溶けちゃっただけだよ！
まぁよくある事なんで多くの人がそうなる前に外してます

>>882
そうなんですか。
まだ買って１年もたってないのに・・・

>>873
いや高速は無理だ。100-120k巡航だと燃費15程度だった
信号まったく無い一般道を延々と50-60kで走ってると18行く

ただしそんな道は田舎にしかないぜ

さよなら〜

スイポは高速だと燃費あんま良くないと思う

板金は最低10万、素人見積もりで15万は覚悟してたけど、町工場持ち込んだら9万でやってもらえた

ｼｬﾁｮｰさんもスイフト乗ってて、いい車だよねって惚れこんでたから値引きしてくれたんかな。
デラより町工場直持込マジお勧め('A`)b

>>884
その速度での高速巡航は１２くらいしか達成できなかったのは下手なんだな、まだ。
１８のほうは何となく近いもの記録したかもしれないけど。

>>886
同意。
前述のとおり。

>>881
アクセラどう？

>>887
俺は板金10万くらい覚悟でディーラーに持ってったら4万で済んだｗ
まあリアのフェンダーだけだったけど･･･。
ちなみに町工場みたいなディーラーだったけどw

0-400　２０秒に泣いたＡＴ…

なんだそれ
軽より遅いぞ

>>876のIDを逆さまから読むとセクースが隠れている件について

いちいち人のIDチェックしてるなんて気持ち悪い奴だな。

この車のATってゼロヨン20秒クラスなのか・・・

そんな話はゼロヨン語れる位のエンジン積んでからにしろよｗ

だってカタログ見るとスゲーエンジンが搭載されてるのかと思っちゃうじゃん

遅いおかげで馬力厨が乗らないからいい。

カタログ見たら馬力厨やエンジン厨は「プププwww」としか思わないと思うが

でも最近の釣りは無能のフリをして釣るからなぁ
みごとに釣られたのか俺?

試乗時を振り返ってみると20秒説も真実味あるかも。
これ1300？ と思ったもん。

>>897
ハイオク仕様で125psしかないのに何処がスゲーエンジンに見えるんだよ・・・

ハイオクとか意味わからんよな

FMCマダー？

せめて少しイジるだけで激変するような仕込みがあったなら･･

まだ、まともなエンジンパーツがない…。過吸気ばっか…。気合いの入ったハイカムとハイコンプピストンが欲しい。

LSDは標準にして欲しかった。後付、高すぎ・・・

>>906
高くなるからMOPで
街乗りなら要らないし。

200PSマダー？

燃費計、平均ばっか表示させてたが瞬間表示にしたら面白いな。
高速域でエンブレかますと燃費最高になるけど、低速域のエンブレだと結構低燃費なんだな。
エンストしないように自動でガス噴いてるんだろうか。止まりそうならニュートラルにしちゃった方がいいことがわかった。

低燃費=省燃費だぞ

DCやEKと全く勝負にならない。
自然吸気で110ps/lのエンジンが欲しい。
スス菌ならできるよ。多分。

ハヤブサのエンジンを軽自動車に積むんだ

>>912
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2143006
こんな感じになるのか？

カプチーノあたりにハヤブサエンジンとか楽しそうだな。
まあ素人が乗れたもんじゃないだろうけども。

そういや大型バイクのエンジンカートに乗せて
ドリフトしまくってるのをつべでみたな。

スイスポって数年しても相場の下がり方遅いのかな？
やっぱSUZUKIだから、一気に下がってしまうのかなぁ

>>916
乗り潰せばおｋ

リセール考えてこの車乗る奴がいたなんて驚きだぜ

リセール考えるならVitsのRSのほうにしとけ

自社登録しまくりでタマも豊富だし不況だしコンパクトだしでガンガン値下がり中

俺なんて未使用車を100万ちょっとで買ったんだぜ？
リセールなんて期待しない方がいい。

>>888
＞その速度での高速巡航は１２くらいしか達成できなかったのは下手なんだな、まだ。
高速道路なら、1.6のMTですら燃費走行せずとも16�`行くんだから
下手とか上手いとかの問題じゃねーんじゃね？

>>905
下手にチューンなんかしないでもM18Aでも載せて
サブコンでイジった方が早いし(速いかどうかは知らんが）安いんじゃね？
みんカラｗではM18Aで230馬力出してる人もいるみたいだし。

>>895
20秒は遅すぎだと思う。調子悪かったんじゃないかな。

ttp://oshiete1.watch.impress.co.jp/qa3848416.html
MTで16.0秒、ATで17.5秒になってる。

ttp://carinfo.jp/g/%A5%B9%A5%BA%A5%AD/%A5%B9%A5%A4%A5%D5%A5%C8/%A5%B9%A5%DD%A1%BC%A5%C4(MT+1.6)/
ttp://carinfo.jp/g/%A5%B9%A5%BA%A5%AD/%A5%B9%A5%A4%A5%D5%A5%C8/%A5%B9%A5%DD%A1%BC%A5%C4(AT+1.6)/
こっちでは、推定値だけどMTで16秒、ATで18秒。最高速は同じく推定でMTで201km/h、
ATで180km/h。

確かにMTとATで動力性能の差が大きいけど、他の車もこんなもんなのかな。
もちろん、M3とかランエボのツインクラッチミッションとかは別として…。

>>920
> みんカラｗではM18Aで230馬力出してる人もいるみたいだし。

NAで？！

M16だってエンジンそのものは弄らず、触媒付きで180馬出てるからな・・・
やり込めばその位行くかもね。

そう言えばスイフトS1600ならM型ベースの1600�tのNAで220馬力くらい出してるな。

４連スロットルにボアストローク変更、フルコン制御に9000回転まで使えるエンジン・・・

素人、っつーか庶民にゃ到底無理ぽ

そんなにチューンドが良いのかい？

マフラー、エアクリ、ＥＣＵ、車高調くらいで十分だわ。

トラストの吸排気総とっかえでおｋじゃね

盆栽したい奴らばかりだからいいんじゃないの？

ECU変えるだけでもシャキッとしそうだけどな

まあ、ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽ・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝw

やりすぎは体に毒やねw

ワイヤースロットルに変更してバイク用の4連スロットル
(ヨシムラ)を付けて、ユニット交換とセッティングして・・・。
まるで違う車になるな。

スイスポは変にいじると、ドライバーが感じるドライビングの
楽しさを壊してしまうよな。

スイポは車体がエンジンに勝ってるから楽しい。

嫁がＡＴ限定だからＭＴスイスポが買えない件

youtube
VW Golf Mk1 with Hayabusa turbo engine

>>932
イザとなれば振り回せる力強いエンジンとLSDがあればもっと楽しいよ

>888
ＡＴスポだって高速で１６は出せるぜ。

>>935
そういうのはある程度腕のある人ならいいが、
すいぽ買ってる大部分の人間でもそこまでの必要(と腕)は無いと思うぞ

k20aでも載せた方がよっぽど楽そう

>>921
今日も試したが１９．９秒ですた。
給排気やプラグ・・・かえてるのにorz

ｽﾏｿ･･･８９１です

エンジンだけは物足りない。
こいつにB16A積んだら本当にスゲーマシンになると思うな。
未だにアレ以上のテンロク用エンジンってないだろ？

B16Bを忘れてくれるなよ？

前期型20000kmが乗り出し93万なら買いですかね？

http://m.youtube.com/watch?v=4Fegti9inoc&rl=yes&xl=WatchClick&client=mv-google&gl=JP&hl=ja&guid=ON&warned=True

>>944
http://www.youtube.com/watch?v=4Fegti9inoc
まぁ、好きだけどさ

>>939
デチューンしたんですか？

オレタチＧＴｉのＧ１３ＢみたいなのであればＢ１６みたいな社外ものいらん

欧州トレンドなら過給器付きの方が車のキャラにあってると思うけどな。
扱いにくいのに高回転型をありがたがるのって日本人くらいだろ。

スズキのM型だって相当やれるよ。
ピークパワー優先にセッティングするなら、EGRなんて要らないだろうしな。
パワー必要な奴は手を入れれば良い訳だから、スズキの考え方は悪くないと思う。

>>949
パワーは出てあたり前　　大事なコトは　いつもその先なんだ──
あと１km/h 　もうあと１馬力・・　いつもそれだけを考えていた
それ以上のコトなんて何もないと思っていた　とおく・・とおくに
かすんでゆく・・

北見サン・・・？

>>949
それがお前の竜になるのか？

今日の邪気眼スレはここか…

ジムカーナやるならスイスポより1300のスイフトのがタイム出ると聞きました。
マジ？
黄色MTスイスポ海苔としては屈辱ですマジ？

その前に腕磨けや

>>954
Gymkhanaにオヌヌメ車

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1859617

>>943
21年式の自社登録が110万とか120万とかで売ってる（らしい）のに
なんでわざわざ１型で、２万キロも乗ったボロに93万も出そうと思えるんだ？

>>953
湾岸ポエムでググるといいよ

ついに新しいホイールつけちまったぜ

昨日寺の点検終わって今日タイヤの空気圧調べたら
冷えてる状態でF 2.7kPa R 2.7kPaって入れすぎじゃねーのか
F 2.4kPa R 2.2kPaまで抜いておいた、基準がよくわからん

3型のホイールがダサい。

寺でタイヤのローテ頼んだら空気圧まんまで、前輪が上がって、ライト上向いてわろた。

>>959
マジレスすると、坊さんとか住職ってのは、その手の
作業は不得意。
素直にディーラーに行った方がいい。

>>961
だからあれほどHID仕様を買っとけと

>>960
どんな感じですか？
upできませんか？

>>956

　∧＿∧
（　;´∀｀） ちんこ勃ってきた。
人　Y　/
(　ヽ し
（＿）＿）

３型のカタログあるよ

うｐ汁

>>966
エンジンに変更は無いよね？
個人的にはレギュラーガソリン仕様だとうれしいんだが

ところで、ただでさえもっさりエンジンなのに
レギュラー仕様にしろとか言ってる奴は正気なの？

Ｓ-Ｌｉｍ買ったぞ！
でも、俺は助手席

しかし、Ｓ-Ｌｉｍが製造中止になっていたので
半分諦めかけてたが、良かった良かった

>>966
うｐうｐ

．．．〆
中央タコ
シート色
新テール
ECU改良

１・２・３型ってカタログのどこ見れば判るの？
車名・型式？　機種記号？

>>973
デラで聞いてこい

>>973
簡単な見分け方
１型：フェンダーにウインカーが付いてる
２型：フェンダーではなくドアミラーにウインカーが付いてる
３型：純正ホイールのデザインが今までと違うらしい

スマン近場にディーラ無くてカタログ貰ったとこは先月無くなった

３型いつ発売？

トルセンLSDとかが付くんなら買い換えてもいいんだがなぁ

いつか６ＭＴとエンジン高出力化はやるのかなぁ
荒れそうだけど

>>979
今スズキは新型エンジンの開発凍結してるから、
まあしばらくは高出力化は無理でしょ

6MTは欧州SX4に乗ってるのが入るのかがわからんからなんとも

>>979
6MTもピンキリだ。

エクストレイル：グニャグニャで話にならない。
エボ8：微妙（エボ10の5MTはもっと微妙。ってかダメじゃんこれ）
S2000：カッチリして好感触。だけど横方向の動きが少な過ぎ？
インプSTI：カッチリして好感触。操作重し。

そういえば、横置きトランスアクスルのMTって経験がない。
シビ（FD2）のとかどうなんだろ？教えて経験者！

あ、ロードスターのMTもよかったな。何となく縦置きエンジンの
MTは好感触のやつが多かった気がする。

>>982
ケーブルや棒を経由してるか、直に操作してるかの差じゃね？
レガシィは縦置きエンジンなのにケーブルや棒を経由してるそうだけど。

カプチーノのMTは普通だったなぁ・・・

>>982
ロドスタやRX-8のマツダ内製6MTはすげえ良い
マツダに軽をOEMしてるんだから少し譲ってもらって・・・なんてな
まあすいぽにはどうあがいても載らんか

>>955
毎日ピカールで磨いてたら、もう毛が生えなくなってきた

スイポ海苔ではないんだが、最近やたらと見掛けるな。
以前のエボみたいに、あまりにも街中で溢れると
なんだか買う気がなくなるな…。

>>981
ミニはびよんびよんで、アウトビアンキはくにゃくにゃだったの思い出した。

2代目のMR2はかっちりしたフィーリングだけど、
ちょっと固いなと思うかな。あと、ギア換えるときのシフトの縦方向の移動量ももうちょい少ないとよい感じ

なんかレスがおかしかった。修正。
そういえば、横置きトランスアクスルの"6"MTって経験がない。

やっぱリモート操作のMTだと違和感出るのかな。
でも、スイポ6速載ったらもっと面白くなると思うぜ。

何度もゴメンナサイ。

そういえば、"三菱以外の”横置きトランスアクスルの"6"MTって
経験がない。

そういえば自動車学校の教習車以外、今まで6MTの車なんか乗ってないな･･･

土曜に3型のカタログ来てたよ

三型ECUが違うらしいよ

有償で構わんから書き換えできんもんかのう

3型のカタログもらいに寺に行くだけ行くかな

>>993
今までも３、４回変更されてるけどな。

3型ｶﾀﾛｸﾞうｐﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ？

>>996
1型でも前期後期あるぽいしな

1000ならスイスポ買うわ

次スレよろ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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