公道最強の車ランエボ、アウディS4(RS4)、M3、C63
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
４ドアセダンで速くて楽しい、しかも安全。そういう車が公道で最強。
どの車が公道で最強なのかを語れ。
どの車が公道で最強なのかを語れ。
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 22:51:33 ID:Qwd+OVhu0
このたび、アウディS4が公道最強に名乗りを上げました。
最高出力333ps/5500～7000r.p.m.、最大トルク44.8kg-m/2900～5300r.p.m.。
トランスミッションは新たに開発されたデュアルクラッチ式7段2ペダルM/T。
駆動方式はフルタイム4WD。リア左右輪の駆動力配分を走行状況に応じて連続的に変化させるデフを搭載。
0～100km/h加速5.1秒、最高速度250km/h（速度リミッター作動）。
最高出力333ps/5500～7000r.p.m.、最大トルク44.8kg-m/2900～5300r.p.m.。
トランスミッションは新たに開発されたデュアルクラッチ式7段2ペダルM/T。
駆動方式はフルタイム4WD。リア左右輪の駆動力配分を走行状況に応じて連続的に変化させるデフを搭載。
0～100km/h加速5.1秒、最高速度250km/h（速度リミッター作動）。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 00:24:24 ID:tCFcy0ly0
0–100 km/hタイム。
AMG C63、4.5秒
BMW M3、4.8秒。
アウディS4、5.1秒。
ランエボ（ノーマル）は、4..7秒くらい（詳細は不明）？
しかし、アウディS4とランエボはフルタイム四駆で、しかもリア左右輪の駆動力配分可変システム搭載。
AMG C63、4.5秒
BMW M3、4.8秒。
アウディS4、5.1秒。
ランエボ（ノーマル）は、4..7秒くらい（詳細は不明）？
しかし、アウディS4とランエボはフルタイム四駆で、しかもリア左右輪の駆動力配分可変システム搭載。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 04:53:56 ID:eUJ9vxjJO
ポルシェパナメーラは除外でしょうか？
一応300キロ出るみたいだけど重すぎる？
一応300キロ出るみたいだけど重すぎる？
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 05:07:03 ID:pNoDpNXIO
ランエボってどのランエボを指してんだ？
Ｘか？
Ｘか？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 05:31:58 ID:6LfMMp/1O
シビックタイプR
4ドアセダンの縛りがなければ完全にGT-Rなのだが
4ドアセダンの縛りがなければ完全にGT-Rなのだが
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 06:01:20 ID:4VC522Pm0
公道最強（笑）
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 06:56:23 ID:jtlJpyJiO
ランエボ9のAYC付を改造して900馬力くらい出してドンガラにしたら、バイク並みにPWR小さくなるよ。
しかもハイテク4WDでニ駆より安定。
しかもハイテク4WDでニ駆より安定。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 16:17:31 ID:Wdd2pQA1O
公道最強＝パトカー
おK？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 19:51:35 ID:yoHTgv1kO
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 21:32:41 ID:pNoDpNXIO
俺雪国に住んでるせいか４ＷＤグレードがない車には全く魅力感じないんだよなあ…………
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 21:53:42 ID:gpBbxc0jO
フォレスターSti
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 22:10:24 ID:aYyjNpVM0
磁気デボネア
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 22:24:34 ID:tCFcy0ly0
改造しないでいいと思うのが、AMG C63、BMW M3、アウディS4、ランエボだということなんです。
価格、動力性能、装備、その他総合的に考えてそのように思っています。
価格、動力性能、装備、その他総合的に考えてそのように思っています。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 02:31:46 ID:wfWiUXTw0
俺雪国に住んでいなくても、４ＷＤの方が有利なのは明らかでしょう。
例えば、AMG C63 が速いことはわかりますが、二輪駆動の限界を超えている。超えている部分を
電子制御で押さえ込んでいるだけ。
本来ならば、C63は、エンジンをデチューンしないで四駆にすべきですよ。そうしたら、本当に
最強の車になると思いますよ、間違い無し。でも、価格は上げないで欲しい。絶対に買えない車は
最強からはずしたいですよ。
例えば、AMG C63 が速いことはわかりますが、二輪駆動の限界を超えている。超えている部分を
電子制御で押さえ込んでいるだけ。
本来ならば、C63は、エンジンをデチューンしないで四駆にすべきですよ。そうしたら、本当に
最強の車になると思いますよ、間違い無し。でも、価格は上げないで欲しい。絶対に買えない車は
最強からはずしたいですよ。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 03:14:28 ID:g9Txe2YwO
普通に09キャデラックCTS-Vが最速
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 03:21:56 ID:wfWiUXTw0
>>16
最速と最強は違うよ。
まず、右ハンドルがない。これ、日本では致命的。この時点で最強からはずれる。
あと、アメ車というハンディがある。アメ車に1000万も払って、まわりにはたいして高く評価されないんだよ。
一部の相当詳しい人だけはそれなりに評価してくれるが、それでは最強と言えないね。
ついでにいうが、ミッションもよくないんじゃないか。
最速と最強は違うよ。
まず、右ハンドルがない。これ、日本では致命的。この時点で最強からはずれる。
あと、アメ車というハンディがある。アメ車に1000万も払って、まわりにはたいして高く評価されないんだよ。
一部の相当詳しい人だけはそれなりに評価してくれるが、それでは最強と言えないね。
ついでにいうが、ミッションもよくないんじゃないか。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 05:52:32 ID:V8uUgw810
公道最強は外交官ナンバーだろボケ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 07:16:32 ID:cYT7wnpgO
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 12:18:29 ID:W1HD7YVG0
やっぱＳＴＩかな
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 12:32:24 ID:Nt0NJvncO
アルピナかな
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 13:13:48 ID:wfWiUXTw0
アルピナ忘れてたね。
相当いいのはわかるけど、値段が高すぎると思います。
あと、B3の4本だしマフラーのうちの2本はダミーなんだよね。そういう偽装工作はしないで欲しい。
相当いいのはわかるけど、値段が高すぎると思います。
あと、B3の4本だしマフラーのうちの2本はダミーなんだよね。そういう偽装工作はしないで欲しい。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 01:00:54 ID:ZYR4ufMx0
公道最強は
なにわナンバー「・８－９３」のベンツ
なにわナンバー「・８－９３」のベンツ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 01:13:52 ID:TzLF8bB00
改造車もそうなんだけどさ、23みたいなのも除こうよ。ちなみに、23のは最凶だろ。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 01:49:17 ID:ZYR4ufMx0
なら、
子連れコバハン
３人乗りチャリンコとか。
子連れコバハン
３人乗りチャリンコとか。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 06:48:16 ID:rdIzZooCO
平均速度が低い一般下道ならゼロスタートダッシュが利くランエボが楽しそうだと思う。
が、100KM/H超の高速道路巡航だと2リッターでホイールベースも短いから辛いよね。
が、100KM/H超の高速道路巡航だと2リッターでホイールベースも短いから辛いよね。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 12:20:09 ID:TzLF8bB00
>>26
そうなんだよね。あと、フルタイム四駆というのは安全だし有利だよ。
だから、新型のアウディS4に興味あるんです。一般道ならば速さではランエボに負けると思うけれど、
高速ならばS4に軍配が上がのではないかと想像しています。新型S4のこと知ってる人いたら教えて下さい。
そうなんだよね。あと、フルタイム四駆というのは安全だし有利だよ。
だから、新型のアウディS4に興味あるんです。一般道ならば速さではランエボに負けると思うけれど、
高速ならばS4に軍配が上がのではないかと想像しています。新型S4のこと知ってる人いたら教えて下さい。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 19:17:53 ID:I+C1hz2p0
やっぱ外交官ナンバーだな
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 21:20:26 ID:TzLF8bB00
外交官ナンバーはレギュレーション違反で反則といたします。
市販車そのものを評価して下さい（ナンバーをつける前の状態）。
市販車そのものを評価して下さい（ナンバーをつける前の状態）。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 23:12:34 ID:aOkpq9xYO
どっかの国がエボをパトカーにしたね。高速隊とかでなくて標準で…。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 23:21:28 ID:rdIzZooCO
確かヨーロッパの方でシルバーのエボⅩじゃなかったか？
覆面で使ったとしても目立ち過ぎだろ。
因みに向こうではラリーヲタクのボンボンにしか売れてないらしいな。
覆面で使ったとしても目立ち過ぎだろ。
因みに向こうではラリーヲタクのボンボンにしか売れてないらしいな。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 02:03:41 ID:5tqPsAkc0
>>30
イギリスでしょう。エボ10でたしかマニュアル5速。
日本仕様より明らかに出力が高くて明らかに速い。詳細は、イギリスのエボのページ見ればわかる。
何種類かあるけど、一番速いのをパトにしたと思う。
うらやましいね。どうして日本ではあの仕様で売らないんでしょうか。
あと、ドイツやヨーロッパではポルシェと価格が同じくらいで、同等の評価を得ているそうです。
もっとも、私の基準で公道最強を考えると、ミッションも超重要。2ペダルツインクラッチに軍配上げたいです。
イギリスでしょう。エボ10でたしかマニュアル5速。
日本仕様より明らかに出力が高くて明らかに速い。詳細は、イギリスのエボのページ見ればわかる。
何種類かあるけど、一番速いのをパトにしたと思う。
うらやましいね。どうして日本ではあの仕様で売らないんでしょうか。
あと、ドイツやヨーロッパではポルシェと価格が同じくらいで、同等の評価を得ているそうです。
もっとも、私の基準で公道最強を考えると、ミッションも超重要。2ペダルツインクラッチに軍配上げたいです。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 14:40:54 ID:3/LqlO9xO
GTRのR33だと思うよ
コストパフォーマンス的にも
コストパフォーマンス的にも
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 17:30:43 ID:nMbZtnQ5O
プロボックスかＡＤバンが公道最強
異論は認めない
異論は認めない
ちなみにおれはE90M3乗りだがあいつらには勝てる気がしない
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 20:50:24 ID:ty0LLfcPO
>>33
新鮮味がないのは大きなマイナスポイント。
それに動力性能も昔のエボⅢレベルだし。
オーナーには申し訳ないが20世紀の車出されてもなぁ･･･って感じ。
とにかく廃盤の時点で最強ではなくなるわな。
新鮮味がないのは大きなマイナスポイント。
それに動力性能も昔のエボⅢレベルだし。
オーナーには申し訳ないが20世紀の車出されてもなぁ･･･って感じ。
とにかく廃盤の時点で最強ではなくなるわな。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 21:23:54 ID:5tqPsAkc0
>>33
当時はいい線いってたんだろうけれど、やはり現時点では予選落ちということで・・・。
>>4
パナメーラのターボは四駆だっけ。それだったら、まさしく最強かも。ただし、2000万円位するでしょ。
手の届かない車は最強の称号与えたくないよね。頑張れば買えそうな車で最強は何だろうか。
当時はいい線いってたんだろうけれど、やはり現時点では予選落ちということで・・・。
>>4
パナメーラのターボは四駆だっけ。それだったら、まさしく最強かも。ただし、2000万円位するでしょ。
手の届かない車は最強の称号与えたくないよね。頑張れば買えそうな車で最強は何だろうか。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 22:14:27 ID:T+Lpo0ukO
頑張ればの基準が難しいけど、一般人があまり無理をせずに買える車というのであれば、結局日本車。
つまりランエボ。
つまりランエボ。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 22:23:00 ID:3/LqlO9xO
現行のインプWRX STI大好き
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 22:33:46 ID:ty0LLfcPO
しかし、盲点としてランエボの保険料は極悪。
ワースト1位、2位を争うレベル。
LSやGT-Rが可愛く見えるだろう。
それでも最強か？
ワースト1位、2位を争うレベル。
LSやGT-Rが可愛く見えるだろう。
それでも最強か？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 22:48:13 ID:ywhc3EcpO
>>40
つまりフォルティスRAが最強。
つまりフォルティスRAが最強。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 23:03:18 ID:3/LqlO9xO
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 23:06:42 ID:WdjXjJslO
インテRセダン
燃費良いし広いし荷物載る
しかも楽しい
燃費良いし広いし荷物載る
しかも楽しい
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 01:25:11 ID:Jak3wO+h0
>>38
オレもねぇ、ランエボ10のプレミアムエディションが最強と言いたいところなんだが。
気になって眠れないことがあるんだな。もしもの話だが、高速道路で怖いお兄さんが改造車や外車で
追いかけてきたらマズいだろ。エボ10のリミッター、外せないじゃないか。
それに対して、アウディS4は一応250km/hまではでるわけだから、どうにか次のインターまで逃げ切って
警察に逃げこめるだろ。
別の状況としては、高速サーキットやアウトバーンだ。
0-100km/hが5.1秒って、そんなに遅くないし。
オレもねぇ、ランエボ10のプレミアムエディションが最強と言いたいところなんだが。
気になって眠れないことがあるんだな。もしもの話だが、高速道路で怖いお兄さんが改造車や外車で
追いかけてきたらマズいだろ。エボ10のリミッター、外せないじゃないか。
それに対して、アウディS4は一応250km/hまではでるわけだから、どうにか次のインターまで逃げ切って
警察に逃げこめるだろ。
別の状況としては、高速サーキットやアウトバーンだ。
0-100km/hが5.1秒って、そんなに遅くないし。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 01:32:29 ID:Um58iWhCO
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 01:38:09 ID:kR2wR6h70
これだけ安全装置が進化した２ＷＤの昨今でＡＷＤの利点て何？
ただ重たくて重量バランス崩してるだけじゃない？
雪の日ぐらいかな？重宝するのは。
そう有意味ではＭ３に１票かな。Ｆｒの素直なハンドリングとフロントオーバーハング
が短くてカッコイイ。
上級者になったときの要求に答えてくれるので飽きがこないのでは？
ただ重たくて重量バランス崩してるだけじゃない？
雪の日ぐらいかな？重宝するのは。
そう有意味ではＭ３に１票かな。Ｆｒの素直なハンドリングとフロントオーバーハング
が短くてカッコイイ。
上級者になったときの要求に答えてくれるので飽きがこないのでは？
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 01:44:17 ID:I4GSFFS70
キャデラックCTS-Vに一票
あれは後ろから来られると怖い。893どんだけ速いんだよと思う。
あれは後ろから来られると怖い。893どんだけ速いんだよと思う。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 01:55:33 ID:Jak3wO+h0
>>46
２ＷＤだと、馬力を上げると加速の時にホイルスピンするんだよ。例えば、C63乗ったことあるか。
電子制御を目一杯働かせてもキーキーいいながら走ることになる。電子制御で全部押さえ込めてるわけじゃないんだよ。
一方、AWDの場合は、電子制御がなくてもホイルスピンなんかほとんどしない。これに電子制御つけたら
鬼に金棒。タイヤと路面の物理的な摩擦力は決まっているから、電子制御云々以前に、２ＷＤのほうが
限界が低いのは明らかです。
>>47
CTS-Vに追いかけられたらもうアウトだな。たぶん、逃げ切れない。あるいは、どんなに速い車に乗っていても、
ビビって運転操作を誤ってどっかに突っ込むか捕まると思う。恐ろしい設定だな。
２ＷＤだと、馬力を上げると加速の時にホイルスピンするんだよ。例えば、C63乗ったことあるか。
電子制御を目一杯働かせてもキーキーいいながら走ることになる。電子制御で全部押さえ込めてるわけじゃないんだよ。
一方、AWDの場合は、電子制御がなくてもホイルスピンなんかほとんどしない。これに電子制御つけたら
鬼に金棒。タイヤと路面の物理的な摩擦力は決まっているから、電子制御云々以前に、２ＷＤのほうが
限界が低いのは明らかです。
>>47
CTS-Vに追いかけられたらもうアウトだな。たぶん、逃げ切れない。あるいは、どんなに速い車に乗っていても、
ビビって運転操作を誤ってどっかに突っ込むか捕まると思う。恐ろしい設定だな。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 02:00:27 ID:kR2wR6h70
>>48
トラクションのかかるＳ４は筑波ではＭ３の足元にも及ばないのは
どう考える？
Ｃ６３はただのFRだがＢＭＷはFMだからトラクションかかる。
現にコーナリングスピードはアウディやＡＷＤモデルの比ではない
トラクションのかかるＳ４は筑波ではＭ３の足元にも及ばないのは
どう考える？
Ｃ６３はただのFRだがＢＭＷはFMだからトラクションかかる。
現にコーナリングスピードはアウディやＡＷＤモデルの比ではない
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 02:16:17 ID:Jak3wO+h0
Ｓ４（旧型でもいい）とＭ３の筑波のタイム知ってたら教えてもらえるかな。
もっとも、RS4でもM3より遅いかもしれないけど。
でも、0-100km/hのタイムは旧型のS4が5.8秒、新型のS4が5.1秒と、だいぶ速くなっている。
あと、新型ではリア左右輪の駆動力配分可変システム搭載したし。期待してるんだけど。
もっとも、RS4でもM3より遅いかもしれないけど。
でも、0-100km/hのタイムは旧型のS4が5.8秒、新型のS4が5.1秒と、だいぶ速くなっている。
あと、新型ではリア左右輪の駆動力配分可変システム搭載したし。期待してるんだけど。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 02:44:58 ID:I4GSFFS70
S4は335iと比べるぐらいがちょうどいいだろなー
新型RS4に期待したいが。
公道だから雨も雪も砂利道もあるだろうし
そういう意味ではAWD有利なんじゃねえかな。
俺Audi糊だからちょっと贔屓目。
新型RS4に期待したいが。
公道だから雨も雪も砂利道もあるだろうし
そういう意味ではAWD有利なんじゃねえかな。
俺Audi糊だからちょっと贔屓目。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 03:52:42 ID:Pvx2BCg50
筑波サーキットのきれいな路面と一般公道の荒れた路面を一緒に考えられてもねぇ・・・・
タイムは参考になるかもだけど。
一般公道は砂や枯葉があったりしてＦＲが思うように踏めない状況もあるんだよね。
でもＭ３はかっこいいし好きだけど。
スキーとかいかないならアリかな
タイムは参考になるかもだけど。
一般公道は砂や枯葉があったりしてＦＲが思うように踏めない状況もあるんだよね。
でもＭ３はかっこいいし好きだけど。
スキーとかいかないならアリかな
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 06:33:53 ID:+qysoZkM0
エボとかインプとか言ってるスペック厨は爆散しろ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 06:48:32 ID:2Ksh7raz0
で、公道で暴走運転して速い！最強！って威張って何かあるのか？
俺には頭の悪さをアピールしているようにしか見えないんだが
俺には頭の悪さをアピールしているようにしか見えないんだが
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 07:19:50 ID:WLcZyxiM0
センチュリー以外考えられない
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:25:51 ID:mD1B6M2MO
センチュリー(笑)
高速道路の追い越し車線しか走ってないしな！
時おり大名行列してるし関わりたくはない。
高速道路の追い越し車線しか走ってないしな！
時おり大名行列してるし関わりたくはない。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 09:35:07 ID:kbiECtEC0
>>34
商用バンは納期とお客様の怒り具合によって速くなるんだろうか？
ときどき圏央道や外環とかですごいスピードのプロボックスがいる。
あれでノーマルかと思うとちょっとショック。
で意外と事故ってないし。
一般道で細かい接触とかは見かけるけど。
商用バンは納期とお客様の怒り具合によって速くなるんだろうか？
ときどき圏央道や外環とかですごいスピードのプロボックスがいる。
あれでノーマルかと思うとちょっとショック。
で意外と事故ってないし。
一般道で細かい接触とかは見かけるけど。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 19:16:50 ID:37fH/mE4O
アクセルのオンオフが多い一般道での動力性能ではやっぱりランエボ、インプレッサかなあと。
ヒント：ジムカーナ
ヒント：ジムカーナ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 19:29:36 ID:Jak3wO+h0
>>58
CTS-V知らないでしょ。調べてみて。ニュルブルクリンクではセダン最速なんだよ。
写真も見てごらん。ランエボかインプレッサ運転してたとして、これから逃げ切れると思う？
高速だと絶対無理だけど、一般道でも厳しいと思われる。
しかし、バランスをとって、アウディS4が最強でいかがですか？
CTS-V知らないでしょ。調べてみて。ニュルブルクリンクではセダン最速なんだよ。
写真も見てごらん。ランエボかインプレッサ運転してたとして、これから逃げ切れると思う？
高速だと絶対無理だけど、一般道でも厳しいと思われる。
しかし、バランスをとって、アウディS4が最強でいかがですか？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 19:55:17 ID:I4GSFFS70
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 20:28:11 ID:37fH/mE4O
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 20:35:08 ID:Jak3wO+h0
>>61
ジムカーナだけとか、ダウンヒルだけとか、アウトバーンだけとか、条件を限定したら、それぞれの条件で
最強の車があるよ。総合で最強はどれだということなんだけど。
速度リミッターがなければランエボを支持してもいいんだけど・・・、CTS-Vからは絶対に逃げらんないって
いってるんですけど、高速で。
ジムカーナだけとか、ダウンヒルだけとか、アウトバーンだけとか、条件を限定したら、それぞれの条件で
最強の車があるよ。総合で最強はどれだということなんだけど。
速度リミッターがなければランエボを支持してもいいんだけど・・・、CTS-Vからは絶対に逃げらんないって
いってるんですけど、高速で。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 20:48:12 ID:YymRCBjGO
リミッターカット出来ないのはＸだけだろ
ていうか本当にＸはリミッターカット出来ないの？
ていうか本当にＸはリミッターカット出来ないの？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 20:51:10 ID:+qysoZkM0
ジムカーナ（笑）グルグル回ってろ（笑）
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 20:57:42 ID:Jak3wO+h0
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 21:12:46 ID:2Ksh7raz0
現行で言うとランエボってインプレッサより遅いんだけど。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 21:38:29 ID:37fH/mE4O
ググってみた。
ちゃんとエラー対策済リミカ出てるね。
ちゃんとエラー対策済リミカ出てるね。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:25:34 ID:4JfHglD+0
>>67
本当か？
それ欲しいな。でも、エボXの最高速が250km/hくらいって本当なの?
6速になった直後のエボ8ですら、260から270km/hくらいはでるはずなんだが。
エボ8のメーターは270km/hまでで、エボXのメーターは300km/hまでなのに。
本当か？
それ欲しいな。でも、エボXの最高速が250km/hくらいって本当なの?
6速になった直後のエボ8ですら、260から270km/hくらいはでるはずなんだが。
エボ8のメーターは270km/hまでで、エボXのメーターは300km/hまでなのに。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 05:40:22 ID:NrBOd02EO
単純にCTエボより加速方向にギア比を振ってるから。
重くなった事で加速重視のセッティングに変更。
重くなってるのに0-100や0-400が速くなってるのはTC-SSTだけでなくファイナル変更の効果もあるよね。
重くなった事で加速重視のセッティングに変更。
重くなってるのに0-100や0-400が速くなってるのはTC-SSTだけでなくファイナル変更の効果もあるよね。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 05:50:19 ID:NrBOd02EO
訂正
×：CTエボ
〇：エボⅧ～ⅨMR
エボⅦGSRも5速、約250km/h、7000回転とエボⅩとほぼ同じで吹けきってしまう。
×：CTエボ
〇：エボⅧ～ⅨMR
エボⅦGSRも5速、約250km/h、7000回転とエボⅩとほぼ同じで吹けきってしまう。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 07:41:00 ID:5NW3Kjxz0
今時OHV+SCってありえねーよ、CTS-V。
でも実際速いんだからハイテクエンジンやってる他メーカーは涙目だよな。
でも実際速いんだからハイテクエンジンやってる他メーカーは涙目だよな。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 10:34:53 ID:NrBOd02EO
ん、ハイテクエンジン？
エンジン自体は昔ながらのハイプレッシャーターボ＋高圧縮比で無理矢理出力を絞り出してるだけでハイテクでも何でもないよ。
ハイテクなのは駆動系でしょ？
エンジン出力上げれば直線は速くなるが、アクセル踏めないコーナーでは何ら変わらない。
そこでハイテク電子デバイスなんです。
せっかくGT-R並みの直線スピード持っていながらコーナーで差が開くってのは勿体ないよな。
エンジン出力上げるよりコーナースピード上げる方が技術的に難しいんだよね。
因みに三菱の4WDシステムをポルシェが真似しようとしたらしいけど技術的に無理だったみたいね。
エンジン自体は昔ながらのハイプレッシャーターボ＋高圧縮比で無理矢理出力を絞り出してるだけでハイテクでも何でもないよ。
ハイテクなのは駆動系でしょ？
エンジン出力上げれば直線は速くなるが、アクセル踏めないコーナーでは何ら変わらない。
そこでハイテク電子デバイスなんです。
せっかくGT-R並みの直線スピード持っていながらコーナーで差が開くってのは勿体ないよな。
エンジン出力上げるよりコーナースピード上げる方が技術的に難しいんだよね。
因みに三菱の4WDシステムをポルシェが真似しようとしたらしいけど技術的に無理だったみたいね。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 10:39:46 ID:+vp/rNgD0
らしいｗ
みたいｗ
みたいｗ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 10:45:33 ID:uOTxbv7MO
>>72
オマエの頭の中はランエボでいっぱいなんだなw
オマエの頭の中はランエボでいっぱいなんだなw
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 11:01:16 ID:P38v4o9A0
漠然とした質問で申し訳ないのですが、RS4を購入するなら価格的にGTRを考えてしまいます（スペックＶは除いて）。
それでもRS4を購入する理由は何でしょうか？
それでもRS4を購入する理由は何でしょうか？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 11:05:04 ID:mKOab8zw0
このエボ厨はどうして携帯から必死に長文書いてるの？馬鹿なの？童貞なの？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 12:28:44 ID:XJTqdOcV0
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 13:26:52 ID:4JfHglD+0
>>75
たしかに、RS4はいい車だと思うけど高過ぎで話にならないね。あと重すぎ。２トン超えてる。
ランボルギーニだかなんかのスーパーカーと同じエンジン積んだ４ドアセダンというのが売りなんだろ。
あれ、トランスミッションがダメで遅いんだよ。RS6が今度のS4のミッション積んで左右輪の
駆動力配分可変システム搭載して軽量化したら最強は確実なんだが。でも、やっぱり高すぎだろうな。
そうなると、次期RS4で同様のメカ積めば最強になると思うよ。
たしかに、RS4はいい車だと思うけど高過ぎで話にならないね。あと重すぎ。２トン超えてる。
ランボルギーニだかなんかのスーパーカーと同じエンジン積んだ４ドアセダンというのが売りなんだろ。
あれ、トランスミッションがダメで遅いんだよ。RS6が今度のS4のミッション積んで左右輪の
駆動力配分可変システム搭載して軽量化したら最強は確実なんだが。でも、やっぱり高すぎだろうな。
そうなると、次期RS4で同様のメカ積めば最強になると思うよ。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 14:00:53 ID:4JfHglD+0
>>69
なるほど、ありがとう。エボXの最高速が250km/hなんておかしいと思ったんだよ。欧州車と勝負にならないよね。
それで、エボを最強の車にする方法がわかった。
まず、エンジンのレブリミットを高める。それにともない、最強出力を上げる。だいたい、今時、300馬力なんて少なすぎでお話しにならない。
TC-SSTを7速あるいは8速化する。世界の車は、いまや7速あるいは8速に移行している。最新テクノロジを
まとうエボが6速なんてことではいけないでしょ。これだけでも、最高速は上がる。
空力的に煮詰める。
これやったら、ハーパフォーマンス・セダンのユーザー、全部とれると思う、ヨーロッパでもね。
何しろ最強だから。
TC-SSTの多速化以外は、いますぐにでもできるでしょ。
なるほど、ありがとう。エボXの最高速が250km/hなんておかしいと思ったんだよ。欧州車と勝負にならないよね。
それで、エボを最強の車にする方法がわかった。
まず、エンジンのレブリミットを高める。それにともない、最強出力を上げる。だいたい、今時、300馬力なんて少なすぎでお話しにならない。
TC-SSTを7速あるいは8速化する。世界の車は、いまや7速あるいは8速に移行している。最新テクノロジを
まとうエボが6速なんてことではいけないでしょ。これだけでも、最高速は上がる。
空力的に煮詰める。
これやったら、ハーパフォーマンス・セダンのユーザー、全部とれると思う、ヨーロッパでもね。
何しろ最強だから。
TC-SSTの多速化以外は、いますぐにでもできるでしょ。
完璧な提言と思いきや、
×最強出力 → ○最高出力
×ハーパフォーマンス・セダン → ○ ハイパフォーマンス・セダン
×最強出力 → ○最高出力
×ハーパフォーマンス・セダン → ○ ハイパフォーマンス・セダン
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 14:25:54 ID:NrBOd02EO
2リッター量産エンジンで300馬力なんて他にインプレッサSTIとFOCUS RSくらいしかないと思うんですが。
500万の車にしては十分すぎるスペックでしょう。
ただラリーのレギュレーションの関係で2リッターに縛られているのが残念ですね。
ま、そのレギュレーションに準じた車造りがかっこいいというユーザーが多いと思いますが。
500万の車にしては十分すぎるスペックでしょう。
ただラリーのレギュレーションの関係で2リッターに縛られているのが残念ですね。
ま、そのレギュレーションに準じた車造りがかっこいいというユーザーが多いと思いますが。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 15:04:14 ID:G8R3L0l1O
ＧＴＯは？
やっぱり重い？
やっぱり重い？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 15:25:43 ID:vLW+DkxoO
>>82 前輪加重1t後は判るな
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 16:03:49 ID:9XzzM1FS0
>>75
派手すぎるんだよGTRは・・・
派手すぎるんだよGTRは・・・
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 18:14:47 ID:kKhcty5G0
>>75
約８年前にR33GTRからB5RS4に乗り換えたよ。
リミッターカットしたら、どちらも最高速度は同じくらいでしょう。
しかし、同じ100km/hで走ってもキャラが全然違う。
例えるなら
GTR→お子様
RS4→大人
てな感じだ。
よって、最高速度の比較は参考にはならない。
約８年前にR33GTRからB5RS4に乗り換えたよ。
リミッターカットしたら、どちらも最高速度は同じくらいでしょう。
しかし、同じ100km/hで走ってもキャラが全然違う。
例えるなら
GTR→お子様
RS4→大人
てな感じだ。
よって、最高速度の比較は参考にはならない。
78に書いたのはRS6の話だった。
次期RS4に期待するというのは変わらない。RS4なら買えそうだし。
次期RS4に期待するというのは変わらない。RS4なら買えそうだし。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 18:58:31 ID:G8R3L0l1O
>>83
峠走ったら吹っ飛びそうだなｗｗｗｗ
峠走ったら吹っ飛びそうだなｗｗｗｗ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 21:25:45 ID:Nf5GJ++00
最強には耐久性も含まれるんだよな。
車はまず走ってなんぼの世界。いたずらに７速、８速や高出力を求めても
信頼性が下がったら意味が無い。
車はまず走ってなんぼの世界。いたずらに７速、８速や高出力を求めても
信頼性が下がったら意味が無い。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 22:42:46 ID:5NW3Kjxz0
つまり最強なのはカローラバンのディーゼルですね！
わかります。
わかります。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:17:30 ID:9QIyAsdD0
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:57:46 ID:xPCYV8hW0
>>82
>>83
>>87
GTO、むちゃくちゃいわれてるけれど、そんなことないぞ。
当時の最新の四駆制御技術満載で、とてつもなく速かったではないか。
筑波サーキットのタイムもほぼ最速。
データで見る限りは、当時では最強だった可能性が高い。
現代に蘇らせ、。ランエボの技術を転用してGTOを作ったらすごすぎの車ができるのは確実。
GT-Rの強力なライバルになることは間違いない。
>>83
>>87
GTO、むちゃくちゃいわれてるけれど、そんなことないぞ。
当時の最新の四駆制御技術満載で、とてつもなく速かったではないか。
筑波サーキットのタイムもほぼ最速。
データで見る限りは、当時では最強だった可能性が高い。
現代に蘇らせ、。ランエボの技術を転用してGTOを作ったらすごすぎの車ができるのは確実。
GT-Rの強力なライバルになることは間違いない。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:25:23 ID:H/lwgF+XO
コンセプトRAが次期GTOかエクリプスになるんでしょ？
デザインは最近の三菱らしくかなりエキゾチックで良い線いってると思うけど、開発中止になっちゃったよね。
残念
デザインは最近の三菱らしくかなりエキゾチックで良い線いってると思うけど、開発中止になっちゃったよね。
残念
93 ：91：2009/04/19(日) 01:51:32 ID:xPCYV8hW0
というよりは、いまのランエボのパッケージングを変えるだけでGT-Rを上回る車できるじゃないですか。
まず、ランサーあるいはフォルテスから抜ける。
いまの駆動システムを用いて、限りなくGTOの形に近づける。
材料を工夫して軽量化を図る。
これでファインチューニングしたら最強の車になるでしょ。
まず、ランサーあるいはフォルテスから抜ける。
いまの駆動システムを用いて、限りなくGTOの形に近づける。
材料を工夫して軽量化を図る。
これでファインチューニングしたら最強の車になるでしょ。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:53:57 ID:ezcjWA960
ランエボやインプSTiを更に大排気量化してGT-Rと同じ土俵に立たせたら
日産の時代は終わるかも知れんね
日産の時代は終わるかも知れんね
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 02:15:40 ID:ulj/Mp3W0
ほだね
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 02:24:17 ID:xPCYV8hW0
前のGT-Rの開発終わったら、あっという間に2リットルのランエボとインプに負けちゃったよね
（ベスト・モータリングとか見ると）。高速サーキットでもだよ。
GT-Rって、いつでも（潜在的には）ランエボとインプに追いかけられてる構図は変わんないのか。
三菱やスバルが本気出してランエボやインプSTiを更に大排気量化して、GT-Rをしのぐ最強の車作って欲しいよ。
絶対、買いますから。
（ベスト・モータリングとか見ると）。高速サーキットでもだよ。
GT-Rって、いつでも（潜在的には）ランエボとインプに追いかけられてる構図は変わんないのか。
三菱やスバルが本気出してランエボやインプSTiを更に大排気量化して、GT-Rをしのぐ最強の車作って欲しいよ。
絶対、買いますから。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 02:46:15 ID:r1NK9DCw0
>>1
B7S4乗りだが、前にもあったようにS4は335あたりといい勝負だ
ただし高速域の直安性は凄い。天候関係なく高速飛ばすのに最適
どノーマル条件で公道最強ならM3だろうが、1台所有ならB3のほうがいいな
ちなみに初期のC63は試乗したが、S4ばりに足が硬かった
B7S4乗りだが、前にもあったようにS4は335あたりといい勝負だ
ただし高速域の直安性は凄い。天候関係なく高速飛ばすのに最適
どノーマル条件で公道最強ならM3だろうが、1台所有ならB3のほうがいいな
ちなみに初期のC63は試乗したが、S4ばりに足が硬かった
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 03:01:11 ID:xPCYV8hW0
>>97
私もC63は乗ったことありますけど、凶暴なジャジャ馬という印象です。悪くはないです。
先代のM3（先代はクーペしかない）も乗ったことがありますが、最高に気持ちよかったです。SMGの
関係もあると思いますが、エボより切れ味が良い印象でした。
B7S4のスペックを教えてもらえますか。
それから、新型のS4に関するコメントがありましたらお願いします。
私もC63は乗ったことありますけど、凶暴なジャジャ馬という印象です。悪くはないです。
先代のM3（先代はクーペしかない）も乗ったことがありますが、最高に気持ちよかったです。SMGの
関係もあると思いますが、エボより切れ味が良い印象でした。
B7S4のスペックを教えてもらえますか。
それから、新型のS4に関するコメントがありましたらお願いします。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 03:17:36 ID:fJKA3aeHO
ベントレー コンチネンタルフライングスパー
異論は認める
異論は認める
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 03:42:08 ID:r1NK9DCw0
>>98
V8 4.2の344馬力←スペックってこういう事？
150を超えたあたりからAWDの機構的なロスなのか、
46のM3などと比べても大分遅いよ。（まぁそれでも結構速いけど）
B8は出力は落ちてるけど、Sトロとギア比の関係もあって
かなり速くなってるね。ただ高速域は同じパワーのFRの方が
やっぱり速いだろう。
「200ｋｍまで何秒かかるか？」ではなく
「200ｋｍでどれだけ楽に走れるか？」が気になるなら
S4でもいいんじゃない。
V8 4.2の344馬力←スペックってこういう事？
150を超えたあたりからAWDの機構的なロスなのか、
46のM3などと比べても大分遅いよ。（まぁそれでも結構速いけど）
B8は出力は落ちてるけど、Sトロとギア比の関係もあって
かなり速くなってるね。ただ高速域は同じパワーのFRの方が
やっぱり速いだろう。
「200ｋｍまで何秒かかるか？」ではなく
「200ｋｍでどれだけ楽に走れるか？」が気になるなら
S4でもいいんじゃない。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 04:01:00 ID:xPCYV8hW0
>>100
B7とかB8って世代を表しているんだ。
B8S4はトルクが上がっているね。
200km/hで楽に走れる感じなのか。じゃ、250km/hではどうかな？
あと、リアデフがトルク配分式になったけど。コーナーでは効果あると思われるのけど。
B7S4だと、ステアリングのレスポンスだどんな感じですか？
B7とかB8って世代を表しているんだ。
B8S4はトルクが上がっているね。
200km/hで楽に走れる感じなのか。じゃ、250km/hではどうかな？
あと、リアデフがトルク配分式になったけど。コーナーでは効果あると思われるのけど。
B7S4だと、ステアリングのレスポンスだどんな感じですか？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 04:09:11 ID:r1NK9DCw0
>200km/hで楽に走れる感じなのか。じゃ、250km/hではどうかな？
直線なら楽。ハンドル重くて動かないから。
>リアデフがトルク配分式になったけど。コーナーでは効果あると思われるのけど。
ゴメン、そういうのは全然わからん。
>ステアリングのレスポンスだどんな感じですか？
低速ならメルセと比べてかなり軽いが、50超えたあたりからガッツリ重くなる。
直線なら楽。ハンドル重くて動かないから。
>リアデフがトルク配分式になったけど。コーナーでは効果あると思われるのけど。
ゴメン、そういうのは全然わからん。
>ステアリングのレスポンスだどんな感じですか？
低速ならメルセと比べてかなり軽いが、50超えたあたりからガッツリ重くなる。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 04:32:47 ID:xPCYV8hW0
なるほど、長距離を短時間で移動するための高速ツアラーとしてかなり優れているようですね。
いい車で羨ましいです。そういうの乗ってると、今度はアウトバーンが欲しくなりそう。
さて、新型ですが、ランエボのようなコーナリングマシンとしての要素がどのくらい加わるかがポイント
だと思いました。
いい車で羨ましいです。そういうの乗ってると、今度はアウトバーンが欲しくなりそう。
さて、新型ですが、ランエボのようなコーナリングマシンとしての要素がどのくらい加わるかがポイント
だと思いました。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 15:19:05 ID:W9rMDH+k0
>>85
R35の維持費はバカ高（特にタイヤ）ですが、RS4の維持はどの位でしょうか？
R35の維持費はバカ高（特にタイヤ）ですが、RS4の維持はどの位でしょうか？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 19:38:19 ID:I7W01TSC0
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 20:47:37 ID:P5r4GjH1O
グラベルからサーキットまでマルチに使えるからな。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:22:02 ID:LgNPYXZv0
デートには使えないけどな
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:50:15 ID:0u3BoJiu0
それはお前の顔に問題があるから
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 15:47:08 ID:GWTwCZc/O
アウディTTクーペは？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 16:06:52 ID:TqYZ/PxeO
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 20:21:05 ID:vUVCPssPO
ランエボ、インプレッサ、S2000、TTの乗り比べインプレッションのDVDではTTはドッシリした大人っぽい乗り心地という無難なコメントだった。
悪く言えば、重さを感じさせるダルなハンドリングという事なのか。
因みにそのDVDでは峠で楽しいのはランエボⅩという事らしい。
悪く言えば、重さを感じさせるダルなハンドリングという事なのか。
因みにそのDVDでは峠で楽しいのはランエボⅩという事らしい。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:27:11 ID:N/46ofsl0
俺の軽トラと勝負しないか
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:27:24 ID:ONiZQbgW0
>>112
赤帽チューン？
軽トラはミドシップリアドライブ四駆でターボとかあるからなｗ
おれ前にプロボックス最強って書いたE90M3乗りだけど軽トラには
負ける気がしない。
でもやっぱりプロボックスには勝てる気がしない。東名とか中央道の
商用バンはまさに地上の戦闘機だな。
あ、排気音（量）ならC63にも負ける。アイドリングでもすごいね。
なにアレ？びっくりした。うちのも結構うるさいんだけどとても勝てないｗ
あと何代か前のインプレッサもすごかったよ。友達の運転させて
もらったんだけど。屋根にカパッてあく換気口が付いてる本気仕様の
やつ。あれは速かったわ。
ランエボは乗ったこと無いけど今のは当時のインプよりもっと速い
だろうから・・・曲がりも含めた速さならやっぱり勝てる気がしない。
ってことだけど結局M3が最強ｗ
8連スロットルなめんなよｗ
赤帽チューン？
軽トラはミドシップリアドライブ四駆でターボとかあるからなｗ
おれ前にプロボックス最強って書いたE90M3乗りだけど軽トラには
負ける気がしない。
でもやっぱりプロボックスには勝てる気がしない。東名とか中央道の
商用バンはまさに地上の戦闘機だな。
あ、排気音（量）ならC63にも負ける。アイドリングでもすごいね。
なにアレ？びっくりした。うちのも結構うるさいんだけどとても勝てないｗ
あと何代か前のインプレッサもすごかったよ。友達の運転させて
もらったんだけど。屋根にカパッてあく換気口が付いてる本気仕様の
やつ。あれは速かったわ。
ランエボは乗ったこと無いけど今のは当時のインプよりもっと速い
だろうから・・・曲がりも含めた速さならやっぱり勝てる気がしない。
ってことだけど結局M3が最強ｗ
8連スロットルなめんなよｗ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:15:41 ID:vfBl4Hbe0
最強なのは時間に追われる営業マンが運転する商用バンだろｊｋ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 01:01:54 ID:Szyr1u+F0
ねーねートヨタＩＳ－Ｆはどーなの？実際
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 01:56:00 ID:1eD5ckfVO
ランエボの営業車は実在するらしな
最強だな
最強だな
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 03:35:24 ID:AXPK+hw+O
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 05:20:29 ID:BhllgI3R0
Car Magazine performance car of the year 2008 time trials.
http://www.youtube.com/watch?v=ytGT47mDk9s&eurl=http%3A%2F%2Ftechnorati%2Ecom%2Fvideos%2Fyoutube%2Ecom%252Fwatch%253Fv%253DytGT47mDk9s&feature=player_embedded
タイム順
ランボルギーニ ガヤルド
日産 GT-R
ポルシェ911 GT2
アストン DBS
ポルシェ911
メルセデス CLK
BMW M3
メルセデス SL63
ジャガー XKRS
メルセデス C63
レクサス IS-F
audi RS6
ランエボ
インプSTI
audiTTS
ミニクーパー S
VW シロッコ
RX-8
BMW X6
アストラ VXR
フォード フォーカス ST
ルノー Cilo
BMW 123ｄ
http://www.youtube.com/watch?v=ytGT47mDk9s&eurl=http%3A%2F%2Ftechnorati%2Ecom%2Fvideos%2Fyoutube%2Ecom%252Fwatch%253Fv%253DytGT47mDk9s&feature=player_embedded
タイム順
ランボルギーニ ガヤルド
日産 GT-R
ポルシェ911 GT2
アストン DBS
ポルシェ911
メルセデス CLK
BMW M3
メルセデス SL63
ジャガー XKRS
メルセデス C63
レクサス IS-F
audi RS6
ランエボ
インプSTI
audiTTS
ミニクーパー S
VW シロッコ
RX-8
BMW X6
アストラ VXR
フォード フォーカス ST
ルノー Cilo
BMW 123ｄ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 06:17:54 ID:biQavYBW0
まあターマック、グラベル、スノー他路面に左右される事無く
それでいて中途半端でもないトップクラスの走りを見せてくれる
ランエボとインプが最強だろうな
それでいて中途半端でもないトップクラスの走りを見せてくれる
ランエボとインプが最強だろうな
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 06:52:04 ID:AXPK+hw+O
エボインプはグラベルやスノーで最速なのはわかる。
だが、そんなステージで競う一般人がどれだけいるんだろうか？
マッドフラップを付けた派手なエボインプを見るが足回りはターマック仕様とちぐはぐなのが多い。
だが、そんなステージで競う一般人がどれだけいるんだろうか？
マッドフラップを付けた派手なエボインプを見るが足回りはターマック仕様とちぐはぐなのが多い。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 11:56:41 ID:YGoPf9Oe0
一般人でも安心して踏んでいけるという意味ではエボは良くできてるよ
結局踏めない車は遅いわけだし
結局踏めない車は遅いわけだし
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 18:46:39 ID:4EZQHFkvO
>>116
いよいよ日本でもガヤルドのパトカー導入を真剣に検討すべき時がきたようだ
いよいよ日本でもガヤルドのパトカー導入を真剣に検討すべき時がきたようだ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 19:35:10 ID:LH/ZOcFF0
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 20:31:07 ID:0TtkAabE0
>>116
エボゴンことランエボ・ワゴンのことか？通好みらしい。たしか、オートマとマニュアルの両方あった。
納品遅れそうなときのエボゴンは最速かもしれないが、積んでる品物が心配だな。
あと、最速と最強は違うから。
おれは、次期RS4セダンが最強と目している。発売まであと１年くらいあるだろうがいまから楽しみだ。
エボゴンことランエボ・ワゴンのことか？通好みらしい。たしか、オートマとマニュアルの両方あった。
納品遅れそうなときのエボゴンは最速かもしれないが、積んでる品物が心配だな。
あと、最速と最強は違うから。
おれは、次期RS4セダンが最強と目している。発売まであと１年くらいあるだろうがいまから楽しみだ。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 21:05:50 ID:AXPK+hw+O
ランエボはデジタル的な走りの時点で最強ではない。
安全に速く走れるのは素晴らしい事だが感性に訴えるものがない。
競技の道具としては一流だが、嗜好品としては二流三流。
安全に速く走れるのは素晴らしい事だが感性に訴えるものがない。
競技の道具としては一流だが、嗜好品としては二流三流。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 22:53:06 ID:h0jT1YVZ0
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 23:59:34 ID:0TtkAabE0
>>125
頭を切り替えるんだ。
ランエボはデジタル的ではないぞ。
エボの挙動（いわゆるクセだな）を把握すれば、充分直感的でキレの鋭い感性に訴える走りが可能。
自分で購入して少し走り込めばそうなる。何でも慣れ。
それでもダメなら才能がないかセンスが合わないんだな。
頭を切り替えるんだ。
ランエボはデジタル的ではないぞ。
エボの挙動（いわゆるクセだな）を把握すれば、充分直感的でキレの鋭い感性に訴える走りが可能。
自分で購入して少し走り込めばそうなる。何でも慣れ。
それでもダメなら才能がないかセンスが合わないんだな。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 04:49:15 ID:QKvxYapYO
キャデラックのCTSｰVって4WD？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 05:56:18 ID:yJhVsxepO
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 06:12:20 ID:ytm+kdCQ0
好き勝手走れるとかいうバカが運転すると何乗っても危険ってこった
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:19:16 ID:YSLz9b3S0
公道最強とか言ってる時点でみんなDQNなわけでｗ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:59:51 ID:8w2bWaSv0
しー、みんなそう思っていても、口にはださなかったんだから。
楽しい遊びだよ、これは
楽しい遊びだよ、これは
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 22:10:07 ID:xi8JNYlU0
>>128
FRだよ。あれが4WDだったら、このスレ必要なくなるって。でも、左ハンドルは最強にしたくないね。
だれが最強なのかを知りたいのは人間の本能だから。人間の野蛮でDQNな部分が出てるわけ。
車に関しても同じことだよ。
さあ、それではみなさん、さらに最強の車について語り合いましょう！
FRだよ。あれが4WDだったら、このスレ必要なくなるって。でも、左ハンドルは最強にしたくないね。
だれが最強なのかを知りたいのは人間の本能だから。人間の野蛮でDQNな部分が出てるわけ。
車に関しても同じことだよ。
さあ、それではみなさん、さらに最強の車について語り合いましょう！
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 07:17:22 ID:5h7IjPJZ0
公道最強というか首都高最強は
MCRの社長と34GTRじゃねえの？
MCRの社長と34GTRじゃねえの？
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 07:24:33 ID:5h7IjPJZ0
マニュアルじゃないC63なんて論外。
2ペダルはどうも興奮しない。
速いけど興奮しない車で公道走っても意味ない。
2ペダルはどうも興奮しない。
速いけど興奮しない車で公道走っても意味ない。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 09:04:38 ID:yTrr0UJZO
つうか、GT-RやらランエボやらM3やら言ってるけど一般人でもフルアクセルで踏めて本当に楽しい車なのか？
…とスイフトスポーツで満足してる俺が言ってみる。
…とスイフトスポーツで満足してる俺が言ってみる。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 13:24:53 ID:0bTDUsYJ0
>>134
緊走中のパトカーが最強
緊走中のパトカーが最強
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 15:26:21 ID:4+5WDhrp0
>>136
心配することはないさ。
大して車に興味のない人は最強の車は何かなんて考えない。そういう人は、フルアクセルすることはないし
車を運転していても楽しいとか思わないだろうし、このスレに来ないと思う。
GT-RやらランエボやらM3やら2ペダルやら4WDやらごちゃごちゃ言うのは、一部のマニアだけだって。
あ～、リミッターカットしたGT-Rに乗ってみたい・・・
心配することはないさ。
大して車に興味のない人は最強の車は何かなんて考えない。そういう人は、フルアクセルすることはないし
車を運転していても楽しいとか思わないだろうし、このスレに来ないと思う。
GT-RやらランエボやらM3やら2ペダルやら4WDやらごちゃごちゃ言うのは、一部のマニアだけだって。
あ～、リミッターカットしたGT-Rに乗ってみたい・・・
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 15:51:38 ID:gi8rQE760
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:16:14 ID:1blU0274O
>>139
1は自分の主張としてセダンが最強って言ってるんでしょ？違うのかな？
それはともかく昔からこの手のスレは定期的に立つけどここは今のところまったりしてていいね
おれ的にはパウンドフォーパウンド的に考えたらどうなるのかな、とか思いましたよ
1は自分の主張としてセダンが最強って言ってるんでしょ？違うのかな？
それはともかく昔からこの手のスレは定期的に立つけどここは今のところまったりしてていいね
おれ的にはパウンドフォーパウンド的に考えたらどうなるのかな、とか思いましたよ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 21:45:36 ID:jg5XDic10
PWRCみればわかる、ランエボインプだ!
と言いたかったが、最近は、、
と言いたかったが、最近は、、
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 22:51:46 ID:0bTDUsYJ0
最速セダンは先代インプのCスペだろ。
7～9エボよりも速いしNSXとタメを張るレベル
7～9エボよりも速いしNSXとタメを張るレベル
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:21:12 ID:yTrr0UJZO
もう最速＝最強の時代はとっくの昔に終わってるってwww
だから、今更ながら三菱もスバルも路線変えてきたんだろ。
だから、今更ながら三菱もスバルも路線変えてきたんだろ。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:23:06 ID:0bTDUsYJ0
じゃあ自衛隊の装甲車が最強だろ
意外とスピード出るし、邪魔な車は踏み潰して走行できる
意外とスピード出るし、邪魔な車は踏み潰して走行できる
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:40:31 ID:4+5WDhrp0
パウンド・フォー・パウンド
「排気量（あるいは価格？）のハンデがなかったとした場合に最強と目される車に与えられる称号」でOKか？
この考え方だと、ランエボとインプの圧勝で決まりかな。でも、ランエボとインプの優秀さは２リットル、
あるいは600万円以下で買うことができる車で最強、なんていう枠では語りたくないよね。
６リットルと比較しても議論できると思う。
そうなると、排気量や税金上の区分などを無視して比較する無差別級バトルが視野に入ってくるわけで。
だけど、そうなってくると、ドイツ車やCTS-Vなどが立ちはだかってくる。
「排気量（あるいは価格？）のハンデがなかったとした場合に最強と目される車に与えられる称号」でOKか？
この考え方だと、ランエボとインプの圧勝で決まりかな。でも、ランエボとインプの優秀さは２リットル、
あるいは600万円以下で買うことができる車で最強、なんていう枠では語りたくないよね。
６リットルと比較しても議論できると思う。
そうなると、排気量や税金上の区分などを無視して比較する無差別級バトルが視野に入ってくるわけで。
だけど、そうなってくると、ドイツ車やCTS-Vなどが立ちはだかってくる。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 06:22:50 ID:hd8NAJ+k0
ベンツのｓ65かな。
Ｖ12にターボつけてトルク100以上。
エボやインプやGTRとは種類の違う加速感らしい。
息が長すぎる加速感。
1000、2000回転での以上なトルクで体感ではポルシェターボよりS65のほうが軽く感じるとのこと。
乗ってみたいなぁ。
Ｖ12にターボつけてトルク100以上。
エボやインプやGTRとは種類の違う加速感らしい。
息が長すぎる加速感。
1000、2000回転での以上なトルクで体感ではポルシェターボよりS65のほうが軽く感じるとのこと。
乗ってみたいなぁ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 07:53:29 ID:vh9XFJ8p0
トルクウエイトレシオ、パワーウエイトレシオはS65の方が上なのは判る。
でもＦＲだからなぁ。
でもＦＲだからなぁ。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 08:15:13 ID:2emAIWHtO
>>145
ボクシングと言う一つの競技内的意味ではなくて、様々な格闘技と階級の差を越えてって意味で。
だから排気量(価格)/最強だけじゃなくて、フォーマル/最強とか快適/最強とか積載量/最強とか
1はそういうの含めて考えたら公道最強はセダン、んでスレタイの4台を推してるんじゃない？
そう考えるとおれも1は妥当なとこだと思うしランエボインプの圧勝とは思わないなぁ。
むしろE63、M5、RS6あたりとスレタイ4台だとどうかなと思う。乗ったことないからわからんけど
ボクシングと言う一つの競技内的意味ではなくて、様々な格闘技と階級の差を越えてって意味で。
だから排気量(価格)/最強だけじゃなくて、フォーマル/最強とか快適/最強とか積載量/最強とか
1はそういうの含めて考えたら公道最強はセダン、んでスレタイの4台を推してるんじゃない？
そう考えるとおれも1は妥当なとこだと思うしランエボインプの圧勝とは思わないなぁ。
むしろE63、M5、RS6あたりとスレタイ4台だとどうかなと思う。乗ったことないからわからんけど
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 11:52:21 ID:XIfud8Cv0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 07:19:55 ID:7zMgbozM0
アメ公はこんなことしてっからテロられるんだな。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 15:30:11 ID:fubmh9E20
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 16:58:12 ID:buy/uhfy0
現地ではいちいち止まってると襲われるから煽ったりケツ突付いたりしてでも走ってるはず
先進国の感覚で考えちゃいけない
先進国の感覚で考えちゃいけない
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 18:51:53 ID:AEaQmKmNO
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 22:43:35 ID:d4rIuym60
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 01:00:24 ID:Y3zgvqv5O
GTOの中期か最終型でいいよ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 01:04:34 ID:kFkFzUjv0
狭いし重いし直線ドッカンしか取り得の無いGTOのどこがいいんだよ
今だとランエボ＆インプよりおせーし
GTOが速かった時代はもう昔の話。
ただ白のNA ATのGTOだったら悪かった。お前がナンバーワンだ。
今だとランエボ＆インプよりおせーし
GTOが速かった時代はもう昔の話。
ただ白のNA ATのGTOだったら悪かった。お前がナンバーワンだ。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 06:14:17 ID:Y3zgvqv5O
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 06:25:29 ID:oHV2xdiDO
白 AT NAときたら確かに2ちゃんではGTOが最強だなwww
意義無し
意義無し
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 12:20:00 ID:EBUP6hBM0
325 ： ピンクパンダ(大阪府) [sage] ：2009/04/30(木) 06:46:49.01 ID:RJrftB3y
ドイツに留学して、車の話を時々大学の人としたがめちゃくちゃ誉められた。
特にマツダ。中でもアテンザ。べた褒め。
あんないい車が安く作れるのはさすが日本だなー、みたいなことを延々と。
で、俺ももちろんBMWやメルセデスの良さを語ったが、
「メルセデスなんて単なるタクシーだよｗ」みたいなことを言われてどう返答していいかわからなかった。
で、次にレガシィやインプ、ランエボの話になった。（スポーツカーの話になって）
もちろんこれも絶賛。
これらの車が５００万円ぐらいで作れるんだからすげーよなー、と連呼。
で、俺が「えっ？３万５０００ユーロ？」と聞き返した。
うん、そうだよと言い、日本では２万ユーロ程度でどれも買えるよ、って言ったら阿鼻叫喚。
「ありえねーｗｗｗｗｗ安すぎｗｗｗｗｗ」
みたいな反応。
で、BMWが本国（ドイツ）よりも１００万円以上高い、みたいなこと言ったら、
あんな車をありがたく乗るの？日本人はレガシィやアテンザがあるのに？
馬鹿だね、みたいなことを言われた。
もちろん俺を日本人でよいしょした、ってのもあるだろうけど、改めて日本車の評価が高いことを知ってなんだか嬉しかった。
でも、みんなが口を揃えたのはカローラよりゴルフの方がいい車ってことは強調してた。
VWはかなり誇りみたい。
でもそいつ等みんなヒュンダイ車に乗ってたよ。
世界が認めた、この品質。
http://www.hyundai-motor.co.jp/
ドイツに留学して、車の話を時々大学の人としたがめちゃくちゃ誉められた。
特にマツダ。中でもアテンザ。べた褒め。
あんないい車が安く作れるのはさすが日本だなー、みたいなことを延々と。
で、俺ももちろんBMWやメルセデスの良さを語ったが、
「メルセデスなんて単なるタクシーだよｗ」みたいなことを言われてどう返答していいかわからなかった。
で、次にレガシィやインプ、ランエボの話になった。（スポーツカーの話になって）
もちろんこれも絶賛。
これらの車が５００万円ぐらいで作れるんだからすげーよなー、と連呼。
で、俺が「えっ？３万５０００ユーロ？」と聞き返した。
うん、そうだよと言い、日本では２万ユーロ程度でどれも買えるよ、って言ったら阿鼻叫喚。
「ありえねーｗｗｗｗｗ安すぎｗｗｗｗｗ」
みたいな反応。
で、BMWが本国（ドイツ）よりも１００万円以上高い、みたいなこと言ったら、
あんな車をありがたく乗るの？日本人はレガシィやアテンザがあるのに？
馬鹿だね、みたいなことを言われた。
もちろん俺を日本人でよいしょした、ってのもあるだろうけど、改めて日本車の評価が高いことを知ってなんだか嬉しかった。
でも、みんなが口を揃えたのはカローラよりゴルフの方がいい車ってことは強調してた。
VWはかなり誇りみたい。
でもそいつ等みんなヒュンダイ車に乗ってたよ。
世界が認めた、この品質。
http://www.hyundai-motor.co.jp/
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 16:43:38 ID:kFkFzUjv0
ヒュンダイと三菱は親密な関係
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 04:27:20 ID:FMD5wHm80
アウディの新型S4はすごく評価が高いね。
今、店頭においてある雑誌みてごらん。
こうなってくると、次に出るRS4が非常に楽しみだよ。
新型S4をベースに考えて、400馬力越え、トルクは軽く50越え、2ペダルMT（トルクに耐えられるかが心配）、
トルク配分式新型リアデフ、・・・・・などなど。
ランエボを高級化した感じかもしれないが、ほぼ最強になると思われる。
900万くらいで売ったら、世界中の「最強車市場」を席巻すること間違い無し。
金貯めて発売を待つとするか。いつになるのだろうか。
今、店頭においてある雑誌みてごらん。
こうなってくると、次に出るRS4が非常に楽しみだよ。
新型S4をベースに考えて、400馬力越え、トルクは軽く50越え、2ペダルMT（トルクに耐えられるかが心配）、
トルク配分式新型リアデフ、・・・・・などなど。
ランエボを高級化した感じかもしれないが、ほぼ最強になると思われる。
900万くらいで売ったら、世界中の「最強車市場」を席巻すること間違い無し。
金貯めて発売を待つとするか。いつになるのだろうか。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 06:27:15 ID:gCn3KMeSO
これで、内装や足回りを簡素化した競技ベースグレードもラインナップされれば俺にとっては最強なんだが…。
現状、ジムカーナで勝てそうなセダンはランエボしかないのが残念。
現状、ジムカーナで勝てそうなセダンはランエボしかないのが残念。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 15:18:02 ID:wWP14lU6O
AYCみたいな物が装備されるのか
三菱みたいに耐久性や制御プログラムが試作品レベルじゃなきゃ良いが
三菱みたいに耐久性や制御プログラムが試作品レベルじゃなきゃ良いが
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 18:54:37 ID:gCn3KMeSO
つうか、アクティブヨーコントロールシステムだけで見ると三菱が一番歴史が長く耐久レースでも使われているし信用出来るんだが。
確かにエボⅦまでのヨーの出し方は違和感ありまくりでプロドライバーしか扱えない代物だったな。
オーバーステアだと思ったら急にアンダーステアになったり、その逆だったりで危険だった。
確かにエボⅦまでのヨーの出し方は違和感ありまくりでプロドライバーしか扱えない代物だったな。
オーバーステアだと思ったら急にアンダーステアになったり、その逆だったりで危険だった。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 19:33:38 ID:FMD5wHm80
>>163
今のはスーパーAYCと言うんだよ。トルク移動量が初期型の1.6倍くらいになっているはず。約2倍と書く場合もあるけど。
スーパーAYCはLSD機能は無しでOKだよね。
アウディのシステムは、ホンダのレジェンドみたいなやつなのかな？
トルク移動量は0から100％までとか書いてあるけ。LSD機能あるのかな。
ある雑誌に、トルク移動量はスーパーAYCより少ないようなこと書いてあったけど、一体どういうメカなんだろうね。
実態が理解できない件について。
今のはスーパーAYCと言うんだよ。トルク移動量が初期型の1.6倍くらいになっているはず。約2倍と書く場合もあるけど。
スーパーAYCはLSD機能は無しでOKだよね。
アウディのシステムは、ホンダのレジェンドみたいなやつなのかな？
トルク移動量は0から100％までとか書いてあるけ。LSD機能あるのかな。
ある雑誌に、トルク移動量はスーパーAYCより少ないようなこと書いてあったけど、一体どういうメカなんだろうね。
実態が理解できない件について。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 20:34:12 ID:wWP14lU6O
書き方が悪かった
初物なのでその辺が心配だった。エボ4は酷かったから
初物なのでその辺が心配だった。エボ4は酷かったから
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 23:46:00 ID:YHOLy3370
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 00:03:48 ID:qIrG06YO0
俺のアナルプラグそこら辺に落ちてない？
拾って。
拾って。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 00:27:49 ID:roBi3fz0O
同じ公道でもラリーコースなんかを彷彿させるツイスティな山道なら頭の入りが良いショートホイールベースの小型車。
高速道路では安定性のあるロングホイールベースの大排気量車。
ストップ＆ゴーが多い低速コースも強くてなおかつ最高速も狙えるような車など無い。
あったとしたらその車が最強だろうな。
高速道路では安定性のあるロングホイールベースの大排気量車。
ストップ＆ゴーが多い低速コースも強くてなおかつ最高速も狙えるような車など無い。
あったとしたらその車が最強だろうな。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 01:54:00 ID:/7KM1iqJO
どれが一番バランス取れてるかな
逆に言えば中途半端か
逆に言えば中途半端か
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 03:15:51 ID:k6QnHQRdO
ブルーバードSSS-R
公道最強だな。レアな存在価値も含めて…
公道最強だな。レアな存在価値も含めて…
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 04:08:57 ID:EeUrGOdNO
この中に熱狂的なラリー
オタクが居るな。アナルプラグは洗浄しておいたぞw
オタクが居るな。アナルプラグは洗浄しておいたぞw
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 05:00:11 ID:KzkXWTI70
>>169
ストップ＆ゴーが多い低速コースも強くてなおかつ最高速も狙えるような車はあるよ。
ランエボ12、（3リットルターボ、8速DSC）。
ランエボ11でも、エボ10に比べて1割くらいパワーアップさせてギア比を工夫すれば最強になれるかもしれない。
ストップ＆ゴーが多い低速コースも強くてなおかつ最高速も狙えるような車はあるよ。
ランエボ12、（3リットルターボ、8速DSC）。
ランエボ11でも、エボ10に比べて1割くらいパワーアップさせてギア比を工夫すれば最強になれるかもしれない。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 12:20:02 ID:fzvWjtBN0
173は未来人
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 12:48:56 ID:C1YCRryp0
子供の夢と妄想は紙一重
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 15:24:26 ID:Twcu/lZ30
アウディRS4はランエボ同様面白くない車と言われてしまうのか
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 15:40:25 ID:KzkXWTI70
ランエボが面白いか面白くないかは人によるよ。
レーシング・ドライバーのコメントにもあったけど、グリップ走行に徹するならランエボはベスト。
公道はサーキットじゃないんだから、グリップ走行するしかないでしょ。
次に発売になるRS4が、実質的には400馬力を超えるランエボ、だったとしたら公道最強は確定かと思われます。
レーシング・ドライバーのコメントにもあったけど、グリップ走行に徹するならランエボはベスト。
公道はサーキットじゃないんだから、グリップ走行するしかないでしょ。
次に発売になるRS4が、実質的には400馬力を超えるランエボ、だったとしたら公道最強は確定かと思われます。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 17:40:34 ID:roBi3fz0O
全日本ジムカーナ選手権やPWRCでランエボに勝てれば本物のセダンかもね。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 18:10:58 ID:Judbz7i80
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,--ｰーﾄーj 'ｰｰ rｰ-､_ 公道最強のクルルァはTNOK様のセンチュリーに決まってるだろ
/ ハノL ヽ ﾉ ｜ `ｰ､_
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ヽ iリ ＼ ｱ´ ) ヽ へ-i,
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 19:24:28 ID:uKe20HzR0
GTRやランエボはリセールバリューが良いのですが、RS4のリセールバリューをどんな感じですか？結構値落ちしそうですよね？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 19:26:04 ID:uKe20HzR0
GTRやランエボはリセールバリューが良いのですが、RS4のリセールバリューはどんな感じですか？結構値落ちしそうですよね？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 19:28:00 ID:qVNHkNsv0
アウディの値落ちは半端じゃねえよ。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 19:51:08 ID:OgJsoOhz0
S4がいくら凄かろうともコンペティションベースじゃないから
ランエボに比べると、部分的に貧弱な箇所があるといえないかな。
セッティング自体、日本向けじゃないだろうし。
アウトバーンやニュル寄りのセッティングかと。
日本で乗るならランエボ。
しかも旧型のな。
ランエボに比べると、部分的に貧弱な箇所があるといえないかな。
セッティング自体、日本向けじゃないだろうし。
アウトバーンやニュル寄りのセッティングかと。
日本で乗るならランエボ。
しかも旧型のな。
やっぱりインプのＷＲＸが最強っしょ。
正直 直４は論外と思うし、ドイツ車でＶ８ってのもねえ。
正直 直４は論外と思うし、ドイツ車でＶ８ってのもねえ。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:11:42 ID:Vb1KZiiv0
リセールに関係あるのは人気あるかどうか
それを考えるとランエボとインプSTiが一番。
外車の値落ち率はよっぽど有名なモデルでなければ半端じゃない
アウディはかなりの車好きじゃないと基本的に無名メーカーだからな
それを考えるとランエボとインプSTiが一番。
外車の値落ち率はよっぽど有名なモデルでなければ半端じゃない
アウディはかなりの車好きじゃないと基本的に無名メーカーだからな
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:36:14 ID:roBi3fz0O
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:39:32 ID:Vb1KZiiv0
つーか何を持って「公道最強」なの？
速度制限ガチガチの日本で速ければ最強とか抜かすDQNだったら帰っていいよ
速度制限ガチガチの日本で速ければ最強とか抜かすDQNだったら帰っていいよ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:56:20 ID:OgJsoOhz0
むしろ日本の公道では
カローラＧＴとかサニーVZ-Rあたりが最強なのかもしれない。
カローラＧＴとかサニーVZ-Rあたりが最強なのかもしれない。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:57:57 ID:Jqz5tecmO
現行のインプだろ
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 22:25:03 ID:KzkXWTI70
>>185
アウディはメルセデス、BMWをもしのぐドイツの高級車メーカーとして地位を確立してるではありませんか。
だいたい、AMGじゃないメルセデスなんて、このスレじゃ話にならない。
それに対して、アウディはRSとかじゃなくても相当のパワーがあって最強の一角に食い込んでくるぞ。
Sシリーズはハイレベルだし、底辺のAシリーズでも相当いい。
アウディはメルセデス、BMWをもしのぐドイツの高級車メーカーとして地位を確立してるではありませんか。
だいたい、AMGじゃないメルセデスなんて、このスレじゃ話にならない。
それに対して、アウディはRSとかじゃなくても相当のパワーがあって最強の一角に食い込んでくるぞ。
Sシリーズはハイレベルだし、底辺のAシリーズでも相当いい。
ただアウディはまだまだディーラー網とか弱くて、
中古車が割高なんだよな。
ベンツやＢＭＷの方が安く入手できる。
それはランエボも同じことで、インプの方が圧倒的に売れてるから
中古が安くて、タマ数が豊富なんだよね。
俺の友人もＷＲＸは５人いるが、ランエボは一人も持って無い。
アテンザは一人いるけど。
中古車が割高なんだよな。
ベンツやＢＭＷの方が安く入手できる。
それはランエボも同じことで、インプの方が圧倒的に売れてるから
中古が安くて、タマ数が豊富なんだよね。
俺の友人もＷＲＸは５人いるが、ランエボは一人も持って無い。
アテンザは一人いるけど。
もう一つの理由だが、
メルセデスやアウディだとどうしてもＶ６になっちまう。
Ｖ６エンジンだと他の車と被っちゃうから、どうしても選ぶ気がしない。
その点、ＢＭＷは直６、スバルはＦ４かＦ６だから絶対にカブらない。
アウディは上が高いから論外、メルセデスのＶ８を狙うとなると、
セルシオ、マジェスタ、シーマが見えてくる。
分かったろ？全て理詰めで選んでゆけば、ユニークに決まってくるんだよ。
ブランドも車種もね。
メルセデスやアウディだとどうしてもＶ６になっちまう。
Ｖ６エンジンだと他の車と被っちゃうから、どうしても選ぶ気がしない。
その点、ＢＭＷは直６、スバルはＦ４かＦ６だから絶対にカブらない。
アウディは上が高いから論外、メルセデスのＶ８を狙うとなると、
セルシオ、マジェスタ、シーマが見えてくる。
分かったろ？全て理詰めで選んでゆけば、ユニークに決まってくるんだよ。
ブランドも車種もね。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 22:47:09 ID:+3pEqfOIO
直感で買うからいいんだろ
きっかけは直感で、細部は数年掛けて理詰めで選ぶって感じかね。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:17:39 ID:KzkXWTI70
最強の車を生産できる能力がある自動車メーカーは限られる。
アウディは、明らかにその中の一社。
エンジンのパワーだけではなくて、四駆システムのアドバンテージはかなり大きい。
車を購入する時の選択の仕方によっては、アウディ以外に考えられない場合もあることを考慮して欲しい。
アウディは、明らかにその中の一社。
エンジンのパワーだけではなくて、四駆システムのアドバンテージはかなり大きい。
車を購入する時の選択の仕方によっては、アウディ以外に考えられない場合もあることを考慮して欲しい。
それはおっしゃる通り。
メカニズムではアウディがナンバーワンだと思う。
全て４輪マルチリンクサス（ＢＭＷは前足がストラット、ポルシェも）
でフルタイム４ＷＤだからね。
直４エンジンも２０バルブ、Ｖ６は縦置きだしね。
そういう理由からもちろん私もアウディも探してみたが
Ａ６の３．２クワトロは値段が高すぎたというのもあるし、Ｖ６が被るし。
何しろＶ６、Ｖ６，Ｖ６，と３台連続でＶ６になっちまう。
（セカンドに決定していたエルグランドがＶ６だからね、
アストロもアルファードもグラハイもプラドもエクスプローラーも全部
Ｖ６エンジンばかりなのだ・・・ミニバンやＳＵＶってやつは）
メカニズムではアウディがナンバーワンだと思う。
全て４輪マルチリンクサス（ＢＭＷは前足がストラット、ポルシェも）
でフルタイム４ＷＤだからね。
直４エンジンも２０バルブ、Ｖ６は縦置きだしね。
そういう理由からもちろん私もアウディも探してみたが
Ａ６の３．２クワトロは値段が高すぎたというのもあるし、Ｖ６が被るし。
何しろＶ６、Ｖ６，Ｖ６，と３台連続でＶ６になっちまう。
（セカンドに決定していたエルグランドがＶ６だからね、
アストロもアルファードもグラハイもプラドもエクスプローラーも全部
Ｖ６エンジンばかりなのだ・・・ミニバンやＳＵＶってやつは）
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:22:19 ID:eC6igO2X0
なんでV6だとダメなのか理解できない。
日本か誇る世界トップのスーパーカー、NISSAN GT-R もV6だな。
日本か誇る世界トップのスーパーカー、NISSAN GT-R もV6だな。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 06:45:51 ID:FUE6Sgym0
高性能な四駆で買うならアウディかスバルしか選択肢がないからな
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 09:20:05 ID:sSA/8kKJO
またキモイスバヲタか
巣に帰れ
巣に帰れ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 09:26:37 ID:aCnS+wHq0
最強のキモヲタ御用達車四天王
ランエボ、インプ、シビックタイプＲ、インテグラタイプＲ
ランエボ、インプ、シビックタイプＲ、インテグラタイプＲ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 10:01:31 ID:b7MOOkdV0
>>198
三菱の四輪駆動システムはダメなんですか？
三菱の四輪駆動システムはダメなんですか？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 10:07:37 ID:b7MOOkdV0
>>198
三菱の四輪駆動システムはダメなんですか？
三菱の四輪駆動システムはダメなんですか？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 10:17:06 ID:DnLeNksY0
Ｘトレイル
をすすめよう
実用性は高い
をすすめよう
実用性は高い
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 11:35:41 ID:+WIKvlZ2O
ここまで
ラリーオタクの中年と免許のない学生のみ
ラリーオタクの中年と免許のない学生のみ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 13:05:34 ID:D6TaKZHzO
>>204
引きこもり低脳乙
引きこもり低脳乙
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 14:27:50 ID:W+b0MghOO
アウディマンセーの方がむしろラリーヲタでジジイだろ。
アウディのメカニズムが世界一だったのは、三菱がスタリオンでラリー出てた頃の話しでもう20年以上も昔の話しだろ。
ラリー止めてからはメカニズムは結局三菱の二番煎じじゃね？
その内、S-ABSや四輪インホイールモーターもパクるんじゃねえの。
アウディのメカニズムが世界一だったのは、三菱がスタリオンでラリー出てた頃の話しでもう20年以上も昔の話しだろ。
ラリー止めてからはメカニズムは結局三菱の二番煎じじゃね？
その内、S-ABSや四輪インホイールモーターもパクるんじゃねえの。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 14:59:09 ID:sSA/8kKJO
ハードよりもソフトウェアの方が重要だと三菱の技術者が言っていたな
長年レースだけでなく一般車でもテストしていた三菱の方が今は上かもな
長年レースだけでなく一般車でもテストしていた三菱の方が今は上かもな
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 16:51:28 ID:OX6zSypz0
デザインは最悪だけどな
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 17:02:04 ID:V8hGtCjS0
最近はましだが一昔前は酷かったなぁ
小学生や幼稚園児が喜びそうな幼稚なデザイン
小学生や幼稚園児が喜びそうな幼稚なデザイン
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 17:41:44 ID:W+b0MghOO
>>209
WRCグループA規格をクリアするギリギリのデザインだったからしょうがないんじゃない？
あの頃はエスコートRSもセリカGT-FOURもデルタインテグラーレもみんな幼稚なデザインになってたじゃん。
デザインより空力や冷却を重視するとあんな風になるという必然的なデザインが違った意味でカッコ良かったよ。
WRCグループA規格をクリアするギリギリのデザインだったからしょうがないんじゃない？
あの頃はエスコートRSもセリカGT-FOURもデルタインテグラーレもみんな幼稚なデザインになってたじゃん。
デザインより空力や冷却を重視するとあんな風になるという必然的なデザインが違った意味でカッコ良かったよ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 19:18:23 ID:HPjU36V00
そういう意味ではデルタＳ４のデザインが最強でしょう。
ランエボなんて目じゃないて。
ランエボなんて目じゃないて。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 20:02:31 ID:aCnS+wHq0
デルタS4は0-100km/hが2.4秒
らんえぼ（笑）は5秒
らんえぼ（笑）は5秒
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 20:20:18 ID:W+b0MghOO
デルタS4って生産台数2500台以上のグループAホモロゲモデルだったか？
今で言うWRカーと量産車を比べて何になるのかさっぱりわからん。
今で言うWRカーと量産車を比べて何になるのかさっぱりわからん。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 20:53:53 ID:OX6zSypz0
トヨタと三菱の格好悪さは単なる血筋だろ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 21:50:08 ID:HPjU36V00
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 21:53:42 ID:W+b0MghOO
みんながみんなキムタクがカッコ良いと思ってたら大間違い。
綾小路翔のような好戦的で憎まれそうなヤンキーフェイスが好きな奴だっている事を忘れるな。
綾小路翔のような好戦的で憎まれそうなヤンキーフェイスが好きな奴だっている事を忘れるな。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 21:57:21 ID:HPjU36V00
んだんだ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 22:24:02 ID:FUE6Sgym0
ID:aCnS+wHq0は単に無知なだけだろ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:35:34 ID:W+b0MghOO
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:30:37 ID:HwkMdaNY0
世界最重のラリーベース車、ランサーエボリューションⅩ。
「ランエボオーナーの夢と希望を乗せてるんだね」と言ったら
「そんな重たいもの乗せたら更に重くなって走れなくなる」って。
参ったね
「ランエボオーナーの夢と希望を乗せてるんだね」と言ったら
「そんな重たいもの乗せたら更に重くなって走れなくなる」って。
参ったね
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 16:17:14 ID:4advh6BzO
スレ違いの情弱
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 23:29:23 ID:99Y2sOhv0
結局、皆、大したことなかったりして。
http://www.youtube.com/watch?v=kQOW4VL-56I
http://www.youtube.com/watch?v=swUN-EH3x0g
http://www.youtube.com/watch?v=JXjoGQxzvk0
http://www.youtube.com/watch?v=kQOW4VL-56I
http://www.youtube.com/watch?v=swUN-EH3x0g
http://www.youtube.com/watch?v=JXjoGQxzvk0
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 07:12:23 ID:2WG4W4QuO
予算内で好きなのを買え。
てめえが満足してればそれがてめえにとって最強の車だ。
てめえが満足してればそれがてめえにとって最強の車だ。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 13:45:37 ID:it8ssGAG0
そこでお金の無い私としては
プロボックスのディーゼルが最強だと思います。
ただ、中古のあの高値は異常。
プロボックスのディーゼルが最強だと思います。
ただ、中古のあの高値は異常。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:34:25 ID:Ed8Qk4770
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:04:05 ID:7fqD0dkj0
RS4（ノーマル）のゼロヨンタイムってどの位かご存じの方いますか？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 20:49:44 ID:KL/pRmuKO
短パン
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 12:44:17 ID:8LX01eKu0
>>224
プロボックスって４ドアセダンあるの?
プロボックスって４ドアセダンあるの?
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 12:57:44 ID:3OQpDH8XO
F1ドライバー、ロバート・クビサのマイカーはランサーだったかな？
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 17:13:57 ID:R9FxswtDO
Ｃ６３買うよー新車並行七百万
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 19:44:20 ID:bAnItNFzO
ラ・〇ンス〇ーツでランエボⅩ左ハンドル(並行)の見積りとったら同じく700万超だった。
めちゃめちゃ引いた。
めちゃめちゃ引いた。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 21:30:32 ID:utB5KAOK0
エボって欧州では1000万クラスで売られてるんじゃないの？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 21:51:57 ID:bAnItNFzO
じゃあ、700万ちょっとでも安かったのかな？
メーカーオプション付けない素の5MTGSRだぞ。
メーカーオプション付けない素の5MTGSRだぞ。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:29:15 ID:GnjbdtsY0
ｗｗｗｗ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:34:42 ID:c3YmsmhYO
お前らが追い出すからファ板に被害
【学歴から】BURBERRY BLACK LABEL 85【車まで】
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/fashion/1241618610/
【学歴から】BURBERRY BLACK LABEL 85【車まで】
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/fashion/1241618610/
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 19:16:43 ID:6RJFwj380
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:27:01 ID:o0s3DwDL0
セリカGT-Fourはヒュンダイと並ぶWRC界の汚点だけどな
汚いレギュレーション違反で追放（笑）
汚いレギュレーション違反で追放（笑）
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:44:01 ID:BXic9G9T0
競技で格好良く使われている=町中でも格好いい
ではないからな。
ではないからな。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:22:34 ID:1ejAanV+0
走る、曲がる、止まるに対して
徹底的に追求したカタチこそが素晴らしい。
WRCマシンは最高の機能美を備えているといえる。
徹底的に追求したカタチこそが素晴らしい。
WRCマシンは最高の機能美を備えているといえる。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 13:14:40 ID:4BavL+ZrO
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 13:38:30 ID:KglyCU320
カローラWRCはいつか国内で市販化されるとおもってますた
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 13:41:34 ID:pOOv2v/nO
エボも曲がりにくいしブレーキの効き悪いよ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 13:52:25 ID:az/227lW0
ポルシェパナメーラS
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 15:26:54 ID:1ejAanV+0
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 15:30:39 ID:qAaVVt3iO
>>242
エボはブレーキを残しながらフロント荷重で曲げようとしても曲がらない不思議な車。
曲げるにはコーナーで逆にアクセルを踏みこみリア荷重にしつつAYCに仕事をさせないと。
あと、ブレーキ踏むとACDがロック方向に急に働くから曲げるにはフリー方向に働かせる必要がある。
よってここでもブレーキはタブー。
それが俗に言うACD、AYCの癖というものだ。
ラリー屋ではない限りコーナーでは普通怖くて踏めんわな。
しかしそれを理解して攻めこめばその辺のFRよりよっぽど曲がるんだけど。
エボで突っ込み命的な運転してたら絶対曲がらない。
コーナー手前までに原則、コーナー進入でアクセルオンがエボの基本。
アナログ的なエボⅠ～Ⅲは所有した事ないから分からんけど。
エボはブレーキを残しながらフロント荷重で曲げようとしても曲がらない不思議な車。
曲げるにはコーナーで逆にアクセルを踏みこみリア荷重にしつつAYCに仕事をさせないと。
あと、ブレーキ踏むとACDがロック方向に急に働くから曲げるにはフリー方向に働かせる必要がある。
よってここでもブレーキはタブー。
それが俗に言うACD、AYCの癖というものだ。
ラリー屋ではない限りコーナーでは普通怖くて踏めんわな。
しかしそれを理解して攻めこめばその辺のFRよりよっぽど曲がるんだけど。
エボで突っ込み命的な運転してたら絶対曲がらない。
コーナー手前までに原則、コーナー進入でアクセルオンがエボの基本。
アナログ的なエボⅠ～Ⅲは所有した事ないから分からんけど。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 15:47:29 ID:1ejAanV+0
>>245
車高調か堅めスタビ入れたⅤ以降のエボならよく曲がるよ？
車高調か堅めスタビ入れたⅤ以降のエボならよく曲がるよ？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 16:46:39 ID:qAaVVt3iO
車高調、スタビ入れなくても俺は曲げてるけどね。
ただし、ASCはブレーキ制御を残したワンギリが条件w
ただし、ASCはブレーキ制御を残したワンギリが条件w
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 17:04:19 ID:1ejAanV+0
Ⅵまでのエボなら入れてしまったほうが楽ですﾖ
ロールアンダー出してたことがバカらしく思えます。
恐怖感も無くなるし。
ロールアンダー出してたことがバカらしく思えます。
恐怖感も無くなるし。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 18:23:12 ID:qAaVVt3iO
つうか、チューニング前提はスレ違いなんだよ。
頼む、早く気づいてくれ。
頼む、早く気づいてくれ。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 18:25:31 ID:1ejAanV+0
足替えはチウニングに入りますか？≒バナナはおやつに入りますか？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 18:36:55 ID:XttYQQVR0
なぜカローラWRCを日本で発売しなかったのか、返す返すも残念だ。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 18:59:39 ID:1ejAanV+0
パルサーGTi-Rが１代限りだったのも返す返す無念。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 19:10:44 ID:Pf8xgZ6r0
ゴルフＧＴＩが最強
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 19:26:33 ID:qAaVVt3iO
>>251
2億円とも3億円とも言われるWRカーが売れると思うか？
しかも激高圧縮比ミスファイアリングかけまくりのエンジンなんて2戦しかもたないし、距離にして2000キロもてば良い方だろう。
こんなのが欲しかったのか？
2億円とも3億円とも言われるWRカーが売れると思うか？
しかも激高圧縮比ミスファイアリングかけまくりのエンジンなんて2戦しかもたないし、距離にして2000キロもてば良い方だろう。
こんなのが欲しかったのか？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:06:12 ID:XttYQQVR0
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:07:14 ID:XttYQQVR0
レスみすった。
>>254だ。
>>254だ。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:52:38 ID:LHQnUaT00
あの時代でもカローラＷＲＣがペイできるほど売れたとは
到底思えないけど、、、
到底思えないけど、、、
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:20:58 ID:KHTYZCuO0
どうでもいいけど、今日ムルシエラゴが田舎を走しとった。
金持ちやのぉ。
金持ちやのぉ。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 23:34:07 ID:+2+6V/Dz0
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 00:18:54 ID:2rFKs8Hy0
あの時代ならでてもおかしくは無かったんだよ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 00:30:40 ID:ebDF0bCY0
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 06:55:46 ID:nD35iFdjO
最初からPWRC＆WRCグループNホモロゲーションモデルと言えば皆が理解できるんじゃね？
カローラWRCで理解されると思ってる方がバカ。
カローラWRCで理解されると思ってる方がバカ。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 07:31:15 ID:3HFLd9c8O
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 12:49:20 ID:3ayG1jYL0
WRC買うくらいならマクラーレンF1買うわ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 13:01:47 ID:nD35iFdjO
WRカーってミスファイアリングが半端じゃねえから、アイドリング中よりアクセル踏んでる時の方が燃費良いらしい。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 18:01:55 ID:9E1kS39w0
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:02:04 ID:nD35iFdjO
どうせ、比較対象が電子デバイス満載の新しいエボとかなんじゃね？
比べるなら同時期のギャランVR4とかレガシィRSだろうな。
当時のセリカはデルタインテグラーレ並のハンドリングマシンだったと記憶しているが。
比べるなら同時期のギャランVR4とかレガシィRSだろうな。
当時のセリカはデルタインテグラーレ並のハンドリングマシンだったと記憶しているが。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:27:09 ID:ebDF0bCY0
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 22:41:20 ID:nD35iFdjO
最後のランサーWRCと言われたらランエボを連想できるか？
あ、ヨタマンセーだと速攻連想できるかw
すまんすまん。
あ、ヨタマンセーだと速攻連想できるかw
すまんすまん。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 23:04:41 ID:kagKIBJBO
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:05:04 ID:BdtNwWch0
ID:nD35iFdjO
何このｷﾁｶﾞｲ
何このｷﾁｶﾞｲ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 20:56:07 ID:OaSmszDxO
つうか、カローラWRCを市販しろなんて言ってる時点で素人なんだから相手にする方があほ。
世間一般ではカローラWRCレプリカとかホモロゲモデル。
世間一般ではカローラWRCレプリカとかホモロゲモデル。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 09:56:25 ID:gLaizRYY0
>>269
そうだな、そうなるよなｗ
そうだな、そうなるよなｗ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 13:17:03 ID:nGjjnEIKO
ランエボが公道最強？笑えるぅ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:16:06 ID:iM5RXXp00
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:16:48 ID:dragL1Yu0
何を以って最強なのか分からんからなんとも言えん
それにしても煽るだけの知能低そうな馬鹿って大抵携帯だな
それにしても煽るだけの知能低そうな馬鹿って大抵携帯だな
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 22:36:25 ID:DgqHbxXE0
時々出てくるが
最強なのは
お客様のクレームで呼ばれてる時の商用バン。
これはガチだろ。
最強なのは
お客様のクレームで呼ばれてる時の商用バン。
これはガチだろ。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 02:19:09 ID:K6NqA0350
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 10:55:59 ID:PZv5m7F+0
ラリーヲタのエボ乗りがいなければ、もう少しまともなスレになったのに
ランエボマンセー言いたいだけちゃうんかと
ランエボマンセー言いたいだけちゃうんかと
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 16:53:01 ID:7OWK5jp/0
商用バンの速さは異常だからな
ランエボみたいなガキの遊びレベルのチンケな車とは違うんだよ
ランエボみたいなガキの遊びレベルのチンケな車とは違うんだよ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:50:58 ID:mEgmkyTGO
ダートも走ったことない奴がよくガキの遊びって言えるよなwww
アウディって綺麗な舗装路しか走れないヘタレが乗る車だろ？
グリップしなくて怖いよぉ…てか？w
アウディって綺麗な舗装路しか走れないヘタレが乗る車だろ？
グリップしなくて怖いよぉ…てか？w
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:28:28 ID:5+nyktno0
アウディのクワトロでスキーのジャンプ台を逆走する映像ってCG？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 03:55:15 ID:vayymfbg0
>>281みたいなエボ厨はスレタイが読めない文盲
もしくは公道にダートが普通にあるようなド田舎在住の山猿
もしくは公道にダートが普通にあるようなド田舎在住の山猿
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 05:43:31 ID:WMPX/DRBO
おまいらって可愛いなｗｗ
｢ねぇねぇ、ガンダムとフリーザなら、どっちが強いの？｣
って親や友達にしつこく聞く幼稚園児みたいｗｗｗｗ
｢ねぇねぇ、ガンダムとフリーザなら、どっちが強いの？｣
って親や友達にしつこく聞く幼稚園児みたいｗｗｗｗ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 11:04:04 ID:gh9LDXGu0
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:46:28 ID:Q/D3G2TKO
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 14:29:50 ID:c7dVb/uv0
走っている車いっぱいあるぞ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:36:01 ID:wQKxalEu0
平日はADバン、休日はエボⅥ乗ってる俺様が勝ち組っと。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:51:07 ID:Q/D3G2TKO
平日ランサーカーゴ(通勤用)、休日ランエボⅩ、アルファードの俺は？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:39:13 ID:KM9zt6iKO
カーゴを買った動機を聞かせて欲しい
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:51:55 ID:wQKxalEu0
>>289
アホファーDQN 乙
アホファーDQN 乙
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:52:58 ID:P29KbRF20
最後がアルファードなのがＸ。
どうせならデリカＤ５とかに汁。
どうせならデリカＤ５とかに汁。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:14:26 ID:Q/D3G2TKO
>>290
ランサーカーゴ(一応CVTね)は中古22000kmだったが新車エボⅩと同時購入でコミ30万になったのが決め手。
因みにエボⅩはコミ590万(エボⅦ買取り160万)。
出費わずか460万でスゲー買い物したよ。
アルファードは嫁用だからwww
ランサーカーゴ(一応CVTね)は中古22000kmだったが新車エボⅩと同時購入でコミ30万になったのが決め手。
因みにエボⅩはコミ590万(エボⅦ買取り160万)。
出費わずか460万でスゲー買い物したよ。
アルファードは嫁用だからwww
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 06:58:39 ID:77YYxtYXO
何なのこのラリーオタスレ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 09:37:15 ID:KCXBZrdrO
ねぇねぇフリーザとガンダムならどっちが強いの？
ｗｗｗｗ
ｗｗｗｗ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:00:46 ID:gxXXaOxDO
アラレちゃんが最強にきまってんだろ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:16:54 ID:xdauhvKTO
ハイテクで過剰に曲がる四駆＋軽量なベース車に、エンジンチューンで1000馬力＋MGメトロ6R4みたいな前後ウイング付きが最強。
バイク並みにPWRが低くて、トラクションが高い。
ヴェイロンやGT-Rなんて敵じゃない。
まず、ハイテクで過剰に曲がる四駆＋軽量なベース車を探すのが問題・・・
今のエボは重いし。
バイク並みにPWRが低くて、トラクションが高い。
ヴェイロンやGT-Rなんて敵じゃない。
まず、ハイテクで過剰に曲がる四駆＋軽量なベース車を探すのが問題・・・
今のエボは重いし。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 11:38:02 ID:YCX0m+eO0
TTSもなかなかイイ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 11:45:59 ID:xdauhvKTO
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:05:47 ID:UQSHkOxVO
>>297
ポルシェのカイエンでしょ？
ポルシェのカイエンでしょ？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:56:36 ID:s9ze3oYaO
四駆が最低条件なのか？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:30:12 ID:xdauhvKTO
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:57:33 ID:rugmbB9n0
ここまでファミリアGT-Rの話題なし
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:30:27 ID:kF97spmUO
チューニングカーありなの？それだと妄想含めて何でもありになるからなしにしない？
あと最強の基準は？
・速さ
だけじゃなく
・快適性
・燃費
・デザイン(難しいけど)
・見栄？フォーマルオッケー度？
・楽しさ(これも難しい)
とかいらないかな。
速さもステージは？普通はダートなんか走らんだろ？裏道速くても仕方ないし、首都高や環状から
東名など高速、国道県道など一般道と箱根六甲くらいか？
別にランエボつぶしのつもりじゃないよ。それでもランエボは有力候補だと思うし
あと最強の基準は？
・速さ
だけじゃなく
・快適性
・燃費
・デザイン(難しいけど)
・見栄？フォーマルオッケー度？
・楽しさ(これも難しい)
とかいらないかな。
速さもステージは？普通はダートなんか走らんだろ？裏道速くても仕方ないし、首都高や環状から
東名など高速、国道県道など一般道と箱根六甲くらいか？
別にランエボつぶしのつもりじゃないよ。それでもランエボは有力候補だと思うし
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:03:27 ID:GdMNecc7O
オールラウンダーで走行性能は文句なしだがフォーマル度、快適性、維持費でランエボは間違いなく外れる。
ルーフベンチレータやマッドフラップ、触スト直管マフラーがOPのノリで設定されてる時点でアウトだろ。
ルーフベンチレータやマッドフラップ、触スト直管マフラーがOPのノリで設定されてる時点でアウトだろ。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:52:42 ID:xdauhvKTO
ノーマル限定なら、ヴェイロンが最強か？
それとも、ナンバー付きF3000やダウアー962？
それとも、ナンバー付きF3000やダウアー962？
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 03:38:36 ID:bSth4UbkO
そしたら、WRカーになるだろwww
ナンバー付いてるし。
ナンバー付いてるし。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 09:29:34 ID:mDjOrDe7O
>>307
最高速が低い、快適性なし、見た目派手すぎ
最高速が低い、快適性なし、見た目派手すぎ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:01:31 ID:BAFMKAea0
公道で最高速が高くてなんか意味あんの？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:00:14 ID:mDjOrDe7O
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:56:39 ID:bSth4UbkO
ジムカーナ、サーキット、ゼロヨン、ワインディング、ダート、スノー、市街地、高速などトータルで見るとやはりワールドラリーカーが平均点高そうだ。
1500～2000回転くらいでトルク70キロオーバーを発生させるエンジンは超短命だけど。
因みにアクティブだった頃のサスペンションは4本で5000万、水冷ブレーキシステムで5000万、トランスミッションで1億するらしい。
体力のないワークスは撤収するわけだ。
1500～2000回転くらいでトルク70キロオーバーを発生させるエンジンは超短命だけど。
因みにアクティブだった頃のサスペンションは4本で5000万、水冷ブレーキシステムで5000万、トランスミッションで1億するらしい。
体力のないワークスは撤収するわけだ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:05:43 ID:lfiz3Gtk0
はいはい。そんな次元の違う話は誰も興味ないから。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:13:29 ID:3J1qLN630
>>311
スレタイの「公道」って文字読める君？
スレタイの「公道」って文字読める君？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:30:28 ID:bSth4UbkO
WRCは公道のF1と言われてるでしょ？
何か？
何か？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:35:01 ID:lfiz3Gtk0
じゃぁ、公道で一般者に紛れて走るレースなんだな？
もういいから失せろ。
もういいから失せろ。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 03:26:59 ID:vwibnl/X0
総合格闘技のスレにもあったなこんなの
やれ、タイ式、ボクシング、プロレス、柔道、柔術
結論は結局
山本小鉄(ゴッチさんの愛弟子)
やれ、タイ式、ボクシング、プロレス、柔道、柔術
結論は結局
山本小鉄(ゴッチさんの愛弟子)
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 04:33:08 ID:XP8WwfMPO
>>315
そのために最も高い保険料払ってランエボに乗るんだろ。
そのために最も高い保険料払ってランエボに乗るんだろ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 10:36:16 ID:KyjKKW7j0
>>317
だから快適でもないしデザインもよくないしダートに行ったらちょっと速い程度の
ランエボの強さはナニ？
高い金払って高い保険料払って乗るAMGは速いし快適だし見栄えもいいぞ
ダートなんか行く気もおきないわ
だから快適でもないしデザインもよくないしダートに行ったらちょっと速い程度の
ランエボの強さはナニ？
高い金払って高い保険料払って乗るAMGは速いし快適だし見栄えもいいぞ
ダートなんか行く気もおきないわ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 10:57:14 ID:yBxr4xyE0
あらゆる意味で新型S4が好バランスかと思う
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 10:57:37 ID:2AfUlG2O0
まあ、街中～峠走行が趣味だったらランエボだが
高速主体なら当然ＡＭＧだろうな。
コスパの問題でもあるが。
高速主体なら当然ＡＭＧだろうな。
コスパの問題でもあるが。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:16:29 ID:XP8WwfMPO
趣味でジムカーナとダートやってるがMBやBMWなんてFFのコルト以下だわwww
約40秒のコース設定で素人の俺が運転するエボより3秒以上遅い3シリいたな。
俺なら恥ずかしくて走れないわ。
約40秒のコース設定で素人の俺が運転するエボより3秒以上遅い3シリいたな。
俺なら恥ずかしくて走れないわ。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:20:17 ID:yBxr4xyE0
比較するシーンがおかしいだろ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 13:21:59 ID:KyjKKW7j0
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 13:41:33 ID:7TstIaiJ0
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 14:21:14 ID:XP8WwfMPO
自分の得意な土俵？
大排気量の直線も同じだろwww
平均速度の低い市街地やワインディングなんかはジムカーナやラリーのSSに通じるところがある。
大排気量の直線も同じだろwww
平均速度の低い市街地やワインディングなんかはジムカーナやラリーのSSに通じるところがある。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 14:41:40 ID:KyjKKW7j0
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 14:49:53 ID:mBSUa6Wi0
>>311
その値段の殆どは人件費ですな
その値段の殆どは人件費ですな
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 16:14:11 ID:vwibnl/X0
仮に大排気量車に乗っていても
警察キップが怖くて日本の高速ではスピード出せないでしょ
よく免許が持つよなぁ
警察キップが怖くて日本の高速ではスピード出せないでしょ
よく免許が持つよなぁ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 18:48:38 ID:MLQe43l+0
公道最強なら軽かプリウス＆インサイトでいいだろ
ランエボは無駄に維持費をアホみたいに払うだけの駄車
ランエボは無駄に維持費をアホみたいに払うだけの駄車
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:15:35 ID:J23cFoe70
だから公道最強は顧客に呼ばれた営業バン。
走るモチベーションがちがうからな。
あ、これは公道最強のドライバー？
走るモチベーションがちがうからな。
あ、これは公道最強のドライバー？
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 00:49:51 ID:C90/s5380
>>323
中高速はともかく、
低中速峠で速いAMGなんているのかよw
まあ、その前にこの手のVIPカーのドライバーは
車は高級でも腕と頭のほうが低級なお方が多いようですけども。
しかし、M3やその他３シリーズで速い奴は多いようだが。
中高速はともかく、
低中速峠で速いAMGなんているのかよw
まあ、その前にこの手のVIPカーのドライバーは
車は高級でも腕と頭のほうが低級なお方が多いようですけども。
しかし、M3やその他３シリーズで速い奴は多いようだが。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 04:51:21 ID:xyIi8nd2O
やっぱりド素人の速さの基準は排気量任せの最高速なんだよなwww
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:41:54 ID:zOZibZS70
と、貧乏人が申しております。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:48:55 ID:el0m11BL0
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 10:48:17 ID:VmSnPwPF0
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 10:54:29 ID:xyIi8nd2O
プライベータ向けのナンバー付きWRカーが最強なのは間違いない。
一週間のレンタル料3000万～5000万円。
目立ち度、ステータス、性能ともに文句なし。
一週間のレンタル料3000万～5000万円。
目立ち度、ステータス、性能ともに文句なし。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 11:06:18 ID:wNF3m/qv0
モナコで公道レースしてるF1が最強
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 11:15:35 ID:VmSnPwPF0
>>336
それは快適なのか？渋滞の街中でものんびり走れるのか？
その上で速さも最強なのか？
ラリーオタはなんなの？バカなの？
304を若干改変して引用すると
最強の候補は市販車のみでチューニングカーなし
最強の基準は
・速さ
・快適性
・燃費
・デザイン
・フォーマル度
・楽しさ
速さのステージは
・高速（首都高／環状～東名）
・一般道（国道／県道、市街地）で渋滞から深夜
・峠（箱根／六甲）
ダート、ジムカーナ、サーキットはなし
フォーマル度のステージは
・ホテル
・冠婚葬祭
公道最強の基準はそんな感じで。なんか異論ある？
それは快適なのか？渋滞の街中でものんびり走れるのか？
その上で速さも最強なのか？
ラリーオタはなんなの？バカなの？
304を若干改変して引用すると
最強の候補は市販車のみでチューニングカーなし
最強の基準は
・速さ
・快適性
・燃費
・デザイン
・フォーマル度
・楽しさ
速さのステージは
・高速（首都高／環状～東名）
・一般道（国道／県道、市街地）で渋滞から深夜
・峠（箱根／六甲）
ダート、ジムカーナ、サーキットはなし
フォーマル度のステージは
・ホテル
・冠婚葬祭
公道最強の基準はそんな感じで。なんか異論ある？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:46:50 ID:UwqD2ohN0
公道で速くても意味が無い
100km/h以上は違法だって分かってる？
100km/h以上は違法だって分かってる？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 13:46:40 ID:6ZMW3cmY0
>フォーマル度のステージは
・ホテル
・冠婚葬祭
久しぶりに笑ったな
そんなの全然関係ねぇーだろw
・ホテル
・冠婚葬祭
久しぶりに笑ったな
そんなの全然関係ねぇーだろw
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 14:41:00 ID:vpC+fG4C0
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 14:58:56 ID:8oZSNH7xO
冠婚葬祭よりましだがそれもな
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 09:51:24 ID:AwIEWgUM0
フォーマルとは違うが、商談とか嫁の実家に行くとか日常的で
ふざけた感じでも、みすぼらしい感じでも好ましくない場面はどうだろう？
「そんなときこそ敢えて俺の個性をアピール！」という人や
商談は敢えて商用バン、嫁の実家は敢えてボロ軽とかいう
「敢えて」な人が話をややこしくしそうだけど。
ふざけた感じでも、みすぼらしい感じでも好ましくない場面はどうだろう？
「そんなときこそ敢えて俺の個性をアピール！」という人や
商談は敢えて商用バン、嫁の実家は敢えてボロ軽とかいう
「敢えて」な人が話をややこしくしそうだけど。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 14:06:21 ID:Nw73AWBa0
そういう条件なら走行性能はどうでもいいな
商談や実家に行くならエボは真っ先に選択肢から外れる
いかにも走り屋的な外見は一番嫌悪されるだろ
アウディS4はふつーのセダンだしいいんじゃね。イメージ的には安物でも高級でもないし。
BMWやベンツは車に詳しい奴以外には威圧感を与えるだけだから避けた方がいい
という事で日常使うならS4が最強だと思われる
商談や実家に行くならエボは真っ先に選択肢から外れる
いかにも走り屋的な外見は一番嫌悪されるだろ
アウディS4はふつーのセダンだしいいんじゃね。イメージ的には安物でも高級でもないし。
BMWやベンツは車に詳しい奴以外には威圧感を与えるだけだから避けた方がいい
という事で日常使うならS4が最強だと思われる
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 15:39:45 ID:w6w79Qtf0
現行S4は、もう少し安ければ爆発的に売れそう。
>>344
確かにそのあたりが妥当かもな。冠婚葬祭だと葬式とか入ってきてハードル高すぎだな。
>>345
ランエボ以外興味ないのかもしれんけどS4乗ったことある？先代のV8にくらべてつまんないエンジンだよ。
個人的にはBMW335含めてダウンサイジングコンセプトのエンジンはつまんないと思う。
あと快適性で言えば運転席の左足側の出っ張りがかなりかなり邪魔。あれで長距離は苦しいだろ。
外観も実物は顔つきとかミラーのアルミ調とかむしろM3セダンよりも派手なくらい。
そんな簡単にS4一択にはならないんじゃない？
確かにそのあたりが妥当かもな。冠婚葬祭だと葬式とか入ってきてハードル高すぎだな。
>>345
ランエボ以外興味ないのかもしれんけどS4乗ったことある？先代のV8にくらべてつまんないエンジンだよ。
個人的にはBMW335含めてダウンサイジングコンセプトのエンジンはつまんないと思う。
あと快適性で言えば運転席の左足側の出っ張りがかなりかなり邪魔。あれで長距離は苦しいだろ。
外観も実物は顔つきとかミラーのアルミ調とかむしろM3セダンよりも派手なくらい。
そんな簡単にS4一択にはならないんじゃない？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 16:18:04 ID:AwIEWgUM0
昔なら、E28のM5だったりベンツの500Eだったりしたんだが
それらを今乗るのは、素敵だけどこのスレのコンセプトとは違うしな。
今はセダンでハイパフォーマンスの選択肢が多いだけにかえって難しいな。
それらを今乗るのは、素敵だけどこのスレのコンセプトとは違うしな。
今はセダンでハイパフォーマンスの選択肢が多いだけにかえって難しいな。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 04:34:09 ID:EjH1x8XT0
ランエボ以外は、隣にキレーなねーちゃん乗せてるイメージ。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 06:27:30 ID:rOn2tVYaO
俺は綺麗な姉ちゃんと言うより上品なオバサンというイメージ。
家族持ちでランエボ乗るなら旦那専用のセカンドとして割り切らないとちょっと厳しい。
家族持ちでランエボ乗るなら旦那専用のセカンドとして割り切らないとちょっと厳しい。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 06:30:38 ID:mq6lUkEEO
キレイな姉ちゃん乗せるとMTはいつか必ずジュース飲む時に、カックンクラッチやってしまうぜ！
悲しいけど現実な…
悲しいけど現実な…
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 10:43:28 ID:jDegNLeB0
下手自慢
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:32:27 ID:h17ygfyY0
いや上手くてもカックンはなる。
ならない3ペダルMT車なんて無い。
ならない3ペダルMT車なんて無い。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:54:07 ID:DuA7dFnC0
ならねーよ、ド下手
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:01:39 ID:h17ygfyY0
よちよち、もういいよ坊や^^
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:02:10 ID:h17ygfyY0
上手い下手の問題ではない。
MT車の仕組み上、必ずなる。
MT車の仕組み上、必ずなる。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:03:33 ID:h17ygfyY0
カックンが大きいか少ないかはクラッチとアクセル操作によるがな。
当たり前のことをわざわざ言わすなカスニートども。
当たり前のことをわざわざ言わすなカスニートども。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:15:53 ID:CPzcw1E8O
で？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:22:04 ID:7jg2sSWp0
下手糞自慢終了？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 16:28:00 ID:Kepl+85K0
ヘタクソほどよくしゃべる
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:55:17 ID:Dg1ymlal0
カックンクラッチってのが意味不明なんだが・・・
おまいら普通に通じてるのか？
クラッチ操作した時に同乗者の頭が振れる事を言ってるのか？
なら、かなり神経を使った運転をしないと防げないが・・・
それとも単にクラッチワークが下手糞で繋いだときにｶﾞｸｶﾞｸするとか？
おまいら普通に通じてるのか？
クラッチ操作した時に同乗者の頭が振れる事を言ってるのか？
なら、かなり神経を使った運転をしないと防げないが・・・
それとも単にクラッチワークが下手糞で繋いだときにｶﾞｸｶﾞｸするとか？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:09:30 ID:rOn2tVYaO
つうか、今のエボⅩもそうだがエボのクラッチって変なところで繋がるよな。
手前すぎて気持ち悪かったよ。
手前すぎて気持ち悪かったよ。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:00:42 ID:BGoCWE2t0
半クラ多用でクラッチ減るんだが、それよりも、クラッチペダルが戻って
こないことが２回あったよ。最初はビックリした。２回目はあっまたかっ
て感じ。当然ニュートラルにも出来ないで３速固定って感じ…。マニュア
ル車なのにAT固定状態みたいな…。乱暴に扱っていたからかな？
２回ともクラッチブラケットが折れたみたい。今はSSTで快適
こないことが２回あったよ。最初はビックリした。２回目はあっまたかっ
て感じ。当然ニュートラルにも出来ないで３速固定って感じ…。マニュア
ル車なのにAT固定状態みたいな…。乱暴に扱っていたからかな？
２回ともクラッチブラケットが折れたみたい。今はSSTで快適
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:54:44 ID:KjBRtgm00
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:40:42 ID:Oafp2Hv+O
国内TC-SST300馬力仕様でも4.8秒だから十分ちゃあ十分だ。
普通の人は300馬力でも扱えん。
と言うか、性能を引き出しきれない。
エボⅩTC-SSTにパワーメーター付けてるけど街乗りでちょっとやんちゃに走ってもノーマルモードで150馬力あれば十分ストレス発散できる。
街乗りで一度SSモードで304馬力表示させた事あるけど、逆に心臓に悪い。
見つかったら人生終わっちまうよ。
普通の人は300馬力でも扱えん。
と言うか、性能を引き出しきれない。
エボⅩTC-SSTにパワーメーター付けてるけど街乗りでちょっとやんちゃに走ってもノーマルモードで150馬力あれば十分ストレス発散できる。
街乗りで一度SSモードで304馬力表示させた事あるけど、逆に心臓に悪い。
見つかったら人生終わっちまうよ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:59:34 ID:/acIuqZt0
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:26:57 ID:lmRzLb2i0
街乗りなんざ100馬力もあれば十分だろ
それ以上引き出しても速度超過で摘発されるだけ
それ以上引き出しても速度超過で摘発されるだけ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 12:43:52 ID:8bHaoV6b0
あの内容で￥７００マソは性能だけ見れば大バーゲン。
でも三菱にとってもアレを７００マンで売れるならウハウハ。
つまり、ほとんどのスーパーカーは名前に金を払ってるって事だな。
でも三菱にとってもアレを７００マンで売れるならウハウハ。
つまり、ほとんどのスーパーカーは名前に金を払ってるって事だな。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:11:09 ID:vswVskhZi
ブガッティのヴェイロンが最速なのかな？400km/h以上出るんでしょ？
こないだ川崎での国道一号線走ってました。
こないだ川崎での国道一号線走ってました。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:25:53 ID:MvPXwTA10
400キロ出すためには
タイヤ、ホイールを新品にした上で
４００km/H出す事をディーラー（日本ならニコル）に報告
が必要と聞いたが....
その前に、ヴェイロンが400km/h以上出した記事（テストコースででも）
見たこと無いんですけど。
タイヤ、ホイールを新品にした上で
４００km/H出す事をディーラー（日本ならニコル）に報告
が必要と聞いたが....
その前に、ヴェイロンが400km/h以上出した記事（テストコースででも）
見たこと無いんですけど。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:17:49 ID:uMWaUXq90
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 06:08:09 ID:5Iu7YSayi
三菱じゃ700万円も払いたくない。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:28:59 ID:10UeKLiT0
【航空】三菱航空機、国産ジェット旅客機MRJ製造でトヨタ方式採用へ［09/05/29］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243555505/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243555505/
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:38:40 ID:Ol3ZCTqXi
高級ランエボには700万円払いたくないけど
レクサスISFには払っても良いなぁ
レクサスISFには払っても良いなぁ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 11:22:55 ID:jWg/p5+s0
だから日本では売らない。
欧米ならランエボはブランドだから売れる。
欧米ならランエボはブランドだから売れる。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 13:55:24 ID:1rostc2OO
どっちかって言うと英国ではインプの方が人気では？
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 15:05:17 ID:Yv+oUmDe0
>>361
>クラッチ操作した時に同乗者の頭が振れる事を言ってるのか？
>なら、かなり神経を使った運転をしないと防げないが・・・
オレは出来ないけど、
昔、峠を攻めてたツレは、カックン無しクラッチ操作を普通に出来る。
それと、オレが通ってた車校のジジィもカックン無しだったな。
>クラッチ操作した時に同乗者の頭が振れる事を言ってるのか？
>なら、かなり神経を使った運転をしないと防げないが・・・
オレは出来ないけど、
昔、峠を攻めてたツレは、カックン無しクラッチ操作を普通に出来る。
それと、オレが通ってた車校のジジィもカックン無しだったな。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 16:53:06 ID:RWZeWHyZ0
なんちゅー低レベルな話題
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 17:14:22 ID:PmBQJHEni
フーガやクラウンのニスモ、トムスバージョンって早くないの？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:38:02 ID:hRA7WOtw0
余りにも低レベル過ぎ．．．．ｗｗｗｗｗ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:37:41 ID:rt7DlXqFO
ISFに800万払うならFQ-400取り寄せて900万払った方がナンボか幸せになれる。
2リッターセダンでGTRやポルシェとタメはれるってのが凄いわ。
ブーストは凄い事になってそうだが。
2リッターセダンでGTRやポルシェとタメはれるってのが凄いわ。
ブーストは凄い事になってそうだが。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:35:35 ID:FOcgq3Uwi
外観がランエボで三菱マークじゃなぁ、、、
いくら凄い技術でもブランドが、、、
あのタイヤ外れて人殺しの「ふそう」と同じマークだぜ！
いくら凄い技術でもブランドが、、、
あのタイヤ外れて人殺しの「ふそう」と同じマークだぜ！
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:07:31 ID:iOf3+AO70
ランさーってなんであそこまでかっこ悪くできんだろうな。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:28:08 ID:fsy5/7jW0
ﾃﾘｰ伊藤氏が、インプとかエボの格好って
高級レストランにジャージで来るスポーツ選手
みたいなもんだって書いてて、なるほどなと思った
高級レストランにジャージで来るスポーツ選手
みたいなもんだって書いてて、なるほどなと思った
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:01:48 ID:a7iYO08/0
>>384
今度会ったら、高級レストランに変な帽子被って来るなって言っとくわ。
今度会ったら、高級レストランに変な帽子被って来るなって言っとくわ。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:11:47 ID:OI1/gXai0
漏れはバブル時代を謳歌したオサーンだが
レストランでは男性は帽子を取るのがマナーだと思ってたが
今は違うの？
レストランでは男性は帽子を取るのがマナーだと思ってたが
今は違うの？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:28:20 ID:qYgM0HJIO
そのテリー伊藤がランエボを認めて愛車にしてるよな。
ランエボとかフォーカスRSとかデルタインテグラーレなんかの汗臭いデザインと言うか機能美と言うかいかにもなデザインと言うかそういうのは好きだなあ。
この手の車はスポーツの道具として使うんだし、むしろジャージでオッケーでしょ。
スポーツや競技するのにスーツやタキシード着ながらする馬鹿いる？
ランエボとかフォーカスRSとかデルタインテグラーレなんかの汗臭いデザインと言うか機能美と言うかいかにもなデザインと言うかそういうのは好きだなあ。
この手の車はスポーツの道具として使うんだし、むしろジャージでオッケーでしょ。
スポーツや競技するのにスーツやタキシード着ながらする馬鹿いる？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:43:30 ID:KFwkhoMq0
車で競技するならレーシングスーツだろ。アホか
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:14:14 ID:i1Wlnk4hi
都会の公道最速ならジレラのランナーじゃまいか？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 19:53:23 ID:x3P21RBv0
公道最強＝峠最強
也
也
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 20:58:27 ID:qYgM0HJIO
FQ-400
間違いなくセダン最強
間違いなくセダン最強
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 23:55:02 ID:csVOhq420
ランエボFQ-400を最強といいたいところだが、
ツインクラッチを搭載していないから、惜しいところで敗退。次点。
逆に、ツインクラッチだったら即買いだろう。
ツインクラッチを搭載していないから、惜しいところで敗退。次点。
逆に、ツインクラッチだったら即買いだろう。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 00:46:35 ID:Ju/1Ubdi0
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 01:00:36 ID:esr792Fh0
ランエボの情けなくなるほどのダサさ。
最高だ、その潔さが愛おしくさえ思えてくる。
まじに買おうかな、
最高だ、その潔さが愛おしくさえ思えてくる。
まじに買おうかな、
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 01:36:27 ID:vyge7+MJ0
ランエボのＳＳＴはツインクラッチだぞ
ところで、８ＭＲのＦＱ－４００を高原がドイツでやってた頃乗ってたね。
前のＦＱは数値の割りに低速スッカスカだったらしいがどうなんだろ。
ところで、８ＭＲのＦＱ－４００を高原がドイツでやってた頃乗ってたね。
前のＦＱは数値の割りに低速スッカスカだったらしいがどうなんだろ。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 01:49:32 ID:QsJDTmHH0
>>344
最強の基準にフォーマルとか冠婚葬祭を入れるかどうかは微妙うなんだよ。
すべてを1台でまかなうためには、アウディS4あたりが最強の最有力候補かと思われる。
その一線を越える覚悟がある人はランエボとかが視野に入ってくる。
たしかに、仕事とか嫁の実家とか親戚の集まりにエボに乗っていくのはまずいときがあるだろうな。
そういう機会をすべて足すと、結構多いんだよね。
最強の基準にフォーマルとか冠婚葬祭を入れるかどうかは微妙うなんだよ。
すべてを1台でまかなうためには、アウディS4あたりが最強の最有力候補かと思われる。
その一線を越える覚悟がある人はランエボとかが視野に入ってくる。
たしかに、仕事とか嫁の実家とか親戚の集まりにエボに乗っていくのはまずいときがあるだろうな。
そういう機会をすべて足すと、結構多いんだよね。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 01:59:54 ID:dSw0f0QU0
火葬場の駐車場で一度だけランエボ見た事有るわｗ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 02:24:42 ID:gDXkCA3vO
偽造ナンバー付きの盗難セルシオ
乗り手は薬キメたスーパーサイヤＤＱＮ人ってのが公道最凶だと思う
乗り手は薬キメたスーパーサイヤＤＱＮ人ってのが公道最凶だと思う
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 04:12:55 ID:O+AeXYKGO
ランエボ含め複数台所有してるが葬儀にエボはさすがにアホだと思う。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 09:35:38 ID:2A8CzfU1i
FQ400って日本で発売されるの？
されなきゃ最速とかのまえに公道走れないじゃん。
されなきゃ最速とかのまえに公道走れないじゃん。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 09:50:25 ID:ThGgSLZ0i
ここに出てくる車はセカンドカーでしょ？
メインが別に有って、もっと良いのが出たら即買い替える。
メインが別に有って、もっと良いのが出たら即買い替える。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 09:52:15 ID:+lyWozyc0
セカンドカーに決まってんだろ
ランエボ1台だけ所有、しかも必死ローンで買うような貧民は最初からお呼びでない
ランエボ1台だけ所有、しかも必死ローンで買うような貧民は最初からお呼びでない
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 10:42:02 ID:hTup49WWi
メカ的に他に早いのが有るかもしれないが、運転のしやすさで早く走れるのは俺はM3だな！
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 11:08:05 ID:gDXkCA3vO
>>402
ランエボはともかくアウディS4をセカンドカーにってのは微妙じゃね？
ランエボはともかくアウディS4をセカンドカーにってのは微妙じゃね？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 12:01:50 ID:mxiwN6xh0
走行性能だけでなくて
仕様用途まで最強の範疇に収めるのなら
コスパも含めて、レガシィB4だろ。
仕様用途まで最強の範疇に収めるのなら
コスパも含めて、レガシィB4だろ。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 12:13:35 ID:TdayQw7xi
コスパ求めたら最強でてこないんじゃ？人によってコスパ値違うし。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 12:24:18 ID:+lyWozyc0
300万ちょいのセダンならレガシィB4かフォルティスRAの二択かも知れんな。
あのエクステリアに耐えられるのならの話だが。俺ならいらん
あのエクステリアに耐えられるのならの話だが。俺ならいらん
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 15:07:39 ID:O+AeXYKGO
エボⅩも所有だが普通の家庭でランエボ一台でやってけるとは全く思えない。
一応免許取ってすぐエボⅣ買って以来Ⅹで5台目だけど独身時代でさえ恥ずかしかったから無理して軽自動車も所有してたよ。
それが結果的に温存に繋がり少ない投資でポンポン乗り換えられた。
一応免許取ってすぐエボⅣ買って以来Ⅹで5台目だけど独身時代でさえ恥ずかしかったから無理して軽自動車も所有してたよ。
それが結果的に温存に繋がり少ない投資でポンポン乗り換えられた。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:36:56 ID:Ju/1Ubdi0
M3はオタにプラスしてボンボンが付くからタチが悪い
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 21:08:26 ID:lJpb9uua0
コロコロは付かないのですか？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 21:35:52 ID:tDhikZTai
皆さんM3乗ったことありますか？
スペック的に上回る車は沢山ありますが、乗り比べるとM3の運転のしやすさが実感します。
他の電気仕掛けの車は乗り辛いですね。
スペック的に上回る車は沢山ありますが、乗り比べるとM3の運転のしやすさが実感します。
他の電気仕掛けの車は乗り辛いですね。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:17:01 ID:soKrhobnO
スリッピーな路面でもも破綻するこたなく
安心して踏める感じ？
安心して踏める感じ？
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 23:42:12 ID:8xJ1snOE0
>>412
きちんと、正しく破綻してくれるよ、俺のM3は。サンマルだからw
きちんと、正しく破綻してくれるよ、俺のM3は。サンマルだからw
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 01:40:18 ID:RsPTgtxbO
エボの曲がりたい方向にハンドル切ってアクセルオンは単純で
俺は扱いやすく感じるけど多くの人には不自然で違和感だらけなんだな
同じようなシステムを採用するRS4の評価が楽しみだ
俺は扱いやすく感じるけど多くの人には不自然で違和感だらけなんだな
同じようなシステムを採用するRS4の評価が楽しみだ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 03:04:33 ID:HtUnP+8s0
エボの場合運転してるんじゃなくて運転させられる車だからな
車を操るんじゃなくて電子制御に操られる車
車を操るんじゃなくて電子制御に操られる車
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 03:56:38 ID:7doivA4XO
ｗ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 10:56:34 ID:oepPr80aO
ランエボがもっと品のあるスタイルだったらと思う。内装ももっとよくしてほしい。
なんだか子供臭くて乗るのに躊躇してしまう。冠婚葬祭やホテルに乗っていくのは、ちょっとキツイな。
動力性能は素晴らしいと思うけど。ウエットの路面での追い越し加速にも安心して踏める。四駆は安心感があって好き。
海外のスポーツ四駆はクワトロくらいしか選択肢がないのが残念。アウディっていい車多いんだけど、ベンツ、BMに比べると一般の人のブランドイメージがね･･･。
買ってからなんでベンツ、BMにしなかったの？って聞かれそうで。
なんだか子供臭くて乗るのに躊躇してしまう。冠婚葬祭やホテルに乗っていくのは、ちょっとキツイな。
動力性能は素晴らしいと思うけど。ウエットの路面での追い越し加速にも安心して踏める。四駆は安心感があって好き。
海外のスポーツ四駆はクワトロくらいしか選択肢がないのが残念。アウディっていい車多いんだけど、ベンツ、BMに比べると一般の人のブランドイメージがね･･･。
買ってからなんでベンツ、BMにしなかったの？って聞かれそうで。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 12:32:04 ID:Ol7QFASK0
WRXとかエボの具だけ仕入れて格好いいボディを被せて売るっていう
商売をすればいいのに
ミ○オカみたいなﾀﾞｻいやり方じゃなくて
カロッツェリア的なノリでさ
商売をすればいいのに
ミ○オカみたいなﾀﾞｻいやり方じゃなくて
カロッツェリア的なノリでさ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 12:39:07 ID:NvyV21Wv0
589 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/05/18(月) 22:09:41 ID:fuY32ywp0
>>586 CNにはデザインがあったな。でもそれじゃもう勝てない。そんでCPでは、
「よーし、デザインなんかどうでもいいから、エンジンフードの穴広げてバルジつけろ。
バンパー穴ももっとグリグリ広げろ。トレッド広げて車輪外に出せ。
その分フェンダーひっぱって、リアはしょうがないからオバフェンつけろ。
こうなりゃ３ナンだ。リアウィングも特大の付けろ。これでどうだ。
何、まだクーリング弱い？リアウィングは大きすぎのクレーム？
よーしナンバープレートどけろ。ウィングは2段だ。これでどうだ。
何、今度はウィング2段禁止？畜生、フロントグリルにもっと穴あけろ。
ウィング1段に戻した分、バンパーにカナード付けろ。これでどうだ。
カナード禁止？畜生こうなりゃいよいよWRカーだ。これなら自由に作れるぞ。」
で、栄光の歴史に幕となったわけだ。
三菱はこんな感じで速さだけを追求していればいいと思う。こんな激安車に品やスタイルを求めるから
デブXみたいな中途半端な車になるんだ。
快適性やスタイルは別のメーカーの仕事だろ
>>586 CNにはデザインがあったな。でもそれじゃもう勝てない。そんでCPでは、
「よーし、デザインなんかどうでもいいから、エンジンフードの穴広げてバルジつけろ。
バンパー穴ももっとグリグリ広げろ。トレッド広げて車輪外に出せ。
その分フェンダーひっぱって、リアはしょうがないからオバフェンつけろ。
こうなりゃ３ナンだ。リアウィングも特大の付けろ。これでどうだ。
何、まだクーリング弱い？リアウィングは大きすぎのクレーム？
よーしナンバープレートどけろ。ウィングは2段だ。これでどうだ。
何、今度はウィング2段禁止？畜生、フロントグリルにもっと穴あけろ。
ウィング1段に戻した分、バンパーにカナード付けろ。これでどうだ。
カナード禁止？畜生こうなりゃいよいよWRカーだ。これなら自由に作れるぞ。」
で、栄光の歴史に幕となったわけだ。
三菱はこんな感じで速さだけを追求していればいいと思う。こんな激安車に品やスタイルを求めるから
デブXみたいな中途半端な車になるんだ。
快適性やスタイルは別のメーカーの仕事だろ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 12:49:17 ID:BBpEBLstO
見た目がこの中でカッコいいのは
C63しか考えられん
他は全部どっかバランスが悪い
ランエボは後ろがマツダファミリアみたい
アウディは前がナマズみたい
C63しか考えられん
他は全部どっかバランスが悪い
ランエボは後ろがマツダファミリアみたい
アウディは前がナマズみたい
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 19:58:55 ID:6SfAl2GM0
そのどれにも似てないキャデラックCTS-Vだ。
今ＧＭ車を買えるのは真の漢だ！
多分、キャデラックは生き残るけどね。
今ＧＭ車を買えるのは真の漢だ！
多分、キャデラックは生き残るけどね。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:27:28 ID:FG+I17RM0
M3乗りだけど
1000万以上する車だよ
たかが400万のエボ、インプに後ろ付かれてごらんよ
この想像を絶するプレッシャー理解出来るか?
1000万以上する車だよ
たかが400万のエボ、インプに後ろ付かれてごらんよ
この想像を絶するプレッシャー理解出来るか?
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:39:10 ID:Ol7QFASK0
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:07:26 ID:HtUnP+8s0
リミッター作動するレベルまでぶっ飛ばすようなDQNはさっさと壁に激突して氏んでね
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:15:29 ID:kBZ2zxZI0
厭だよてめーが死ねよ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:21:22 ID:i4Nmze3ZO
現行Sクラスが最強だろ
走り好きの車に煽られないし現実的な高速走行も街乗りも見栄も十二分
走り好きの車に煽られないし現実的な高速走行も街乗りも見栄も十二分
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:24:41 ID:mivTTTm20
S煽ってエラい事にになりますた
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:33:56 ID:BFxkA3Cr0
この間首都高でＳクラスが煽られてて
頭にきて2車線を塞ぐように止まってた。もちろん後続は渋滞気味。
そしたらアルファードの兄ちゃんが降りてきてＳのりのおっさんを
髪の毛引っ張り回しながら引きずり降ろしてたｗ
Ｓ乗りって喧嘩弱いのに態度はでかいよな。
頭にきて2車線を塞ぐように止まってた。もちろん後続は渋滞気味。
そしたらアルファードの兄ちゃんが降りてきてＳのりのおっさんを
髪の毛引っ張り回しながら引きずり降ろしてたｗ
Ｓ乗りって喧嘩弱いのに態度はでかいよな。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:33:59 ID:Ol7QFASK0
>>427
君子危うきに
君子危うきに
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 23:04:43 ID:FG+I17RM0
俺、法曹関係の仕事しているんだけど
東京の顧客にエボ10乗っている若頭もいるから世間は判らんよw
まぁ圧倒的にベンツが多いけどさ
あとアルファードやエルグランドも多いね
東京の顧客にエボ10乗っている若頭もいるから世間は判らんよw
まぁ圧倒的にベンツが多いけどさ
あとアルファードやエルグランドも多いね
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:23:42 ID:Aq+lsVZ5O
車で判断するのは危険だよな
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 09:41:06 ID:L/tcXZ91O
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 10:24:22 ID:ha57T6yFO
うちの 親分は軽に乗ってて 煽られたから…
あとは想像にまかせる
あとは想像にまかせる
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 14:37:32 ID:Q7FOin1OO
軽にゴールドエンブレムを施した
のか？
のか？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 17:26:39 ID:WXlJWLh5O
サラダ記念日
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 21:41:12 ID:Eu+Xzefc0
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:05:21 ID:7rGQteor0
反社会的な行動を取らない限り何が公道最強かなんて普通比べたりしないよな
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:55:13 ID:D9n9+kgwO
決して使わない性能でも重要な事なんだよボケ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 03:14:12 ID:a3bEcuK8O
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 11:53:27 ID:Zkk7Pg6t0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 15:54:16 ID:IWe1bC6t0
エコミーハーなんてプリウスでも性能の１００％なんて使えてないから。
せいぜい粋がってエボ・インプ・タイプＲのケツを市街地で煽ってるのが関の山www
せいぜい粋がってエボ・インプ・タイプＲのケツを市街地で煽ってるのが関の山www
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 19:53:49 ID:FA4o1LRqO
テスト的にラリー走ってたランエボミーブが市販されたらプリウス乗りは涙目だろうな。
速さは勿論のこと最後の砦のエコでも勝てない。
速さは勿論のこと最後の砦のエコでも勝てない。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:38:19 ID:2NKek/Z+0
肝心なのはプリウスがダメなんではなくて
プリウスのりがダメってことだwwwww
プリウスのりがダメってことだwwwww
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:40:53 ID:yndmZsRk0
Macは悪くないがマックユーザーはダメ。
ビートルズは悪くないがビートルズファンはダメ。
みたいなもんですか？
ビートルズは悪くないがビートルズファンはダメ。
みたいなもんですか？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:48:45 ID:rkfSRC++O
新型レガシィB4ってどうよ？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:34:46 ID:vJNT9a900
カコワルイ。以上。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:35:24 ID:PhpDD4tsO
トルコンAT
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:26:05 ID:wdXnh9jEi
MINIとか乗り易そうだな。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:15:38 ID:PhpDD4tsO
まず、ランエボでもミニでもフル乗車のイメージが全く湧かない。
良い意味でも悪い意味でも生活感がない車。
良い意味でも悪い意味でも生活感がない車。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 06:38:39 ID:SLY7EpX8O
C63って排気量だけで、エボやインプとかけ離れてるけど勝負になるんかいな？買えないから教えて。
M3は…見掛けるとだいたいが凄い改造されて酷いことになっちゃってますね。速そうではあるんだが…
M3は…見掛けるとだいたいが凄い改造されて酷いことになっちゃってますね。速そうではあるんだが…
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:28:24 ID:t1k36ORI0
C63とは住まう所が違うから
比較できない。
比較できない。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:31:23 ID:fa/ma4/zO
ジムカーナやターマックラリー的な走りを要求されるステージではさすがに分が悪いと思われ。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:02:02 ID:seY+66yB0
だから何でジムカーナなんだよｗ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:13:43 ID:fa/ma4/zO
空いててUターンする時なんか180°ターンするだろ。
空いてんのにちんたらグリップで曲がってんの？www
遅くね？
空いてんのにちんたらグリップで曲がってんの？www
遅くね？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:12:42 ID:tXI+H0VX0
公道でそんなDQN運転すんな
映画か何かの見すぎじゃねーの？
故意の運転で道路上にタイヤ痕をつける事は
立派な器物破損という犯罪。ジムカーナと一緒にするな
映画か何かの見すぎじゃねーの？
故意の運転で道路上にタイヤ痕をつける事は
立派な器物破損という犯罪。ジムカーナと一緒にするな
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 05:51:19 ID:qlMqKjOhO
>>455
賛成！
当方450なんですがスレタイにC63ってあったから話を持ち出してみたんです。まぁ曲がるのが得意じゃない小生は大排気量で直線番長的な走りが好きなんで。
あとインプstiの話題が少ないかなと。B4あたりより、ずっと硬派な匂いがするので好きなんだけど。
賛成！
当方450なんですがスレタイにC63ってあったから話を持ち出してみたんです。まぁ曲がるのが得意じゃない小生は大排気量で直線番長的な走りが好きなんで。
あとインプstiの話題が少ないかなと。B4あたりより、ずっと硬派な匂いがするので好きなんだけど。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:18:35 ID:J8cm6gLeO
>>456
軟弱なハッチバックになった時点でアウト。(セダンで速いのがかっこいいと思ってる連中が多いものでして)
次に、ラリーのレギュレーションを無視した2.5リッターターボを採用したからアウト。
で、その2.5リッターターボに組み合わせられる変速機構は何とトルコンAT
話題に出るような特別な車でもないだろう。
残念ながら特別な雰囲気があったのは先代まで。
軟弱なハッチバックになった時点でアウト。(セダンで速いのがかっこいいと思ってる連中が多いものでして)
次に、ラリーのレギュレーションを無視した2.5リッターターボを採用したからアウト。
で、その2.5リッターターボに組み合わせられる変速機構は何とトルコンAT
話題に出るような特別な車でもないだろう。
残念ながら特別な雰囲気があったのは先代まで。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:59:08 ID:qlMqKjOhO
>>457
勉強になったよ。ありがとう！
勉強になったよ。ありがとう！
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:59:58 ID:Jio5YJL0i
でも、今のSti品が有って過去良いよ。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 13:11:27 ID:J8cm6gLeO
じゃあ、大人しくゴルフにでも乗ってろ。
STIにまで品を要求しだしたからブレイドマスターみたく中途半端なスタンスの車になったんじゃないの？
STIにまで品を要求しだしたからブレイドマスターみたく中途半端なスタンスの車になったんじゃないの？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 13:28:58 ID:IWqbqqSm0
エボはインプに品やら快適性を求める馬鹿貧乏人は死ねよ
あの性能でよけいな物を切り捨てたから安く買えるんだろ
馬鹿はクラウンにでも乗ってろ
あの性能でよけいな物を切り捨てたから安く買えるんだろ
馬鹿はクラウンにでも乗ってろ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:06:35 ID:FXjbf6fki
エボダサダサ子供の玩具
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 17:43:38 ID:RRAK2kGX0
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 19:14:03 ID:RRAK2kGX0
ラリーコンペティションに品を求めるアホは市ね。
天下一品に、あっさりラーメン目当てで行くようなもん。
天下一品に、あっさりラーメン目当てで行くようなもん。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 19:43:09 ID:J8cm6gLeO
スピリット オブ コンペティションをエボインプから取ると何の魅力も感じない。
車検に通らないコンペティションパーツをオプションで販売するあたりがかっこいい。
車検に通らないコンペティションパーツをオプションで販売するあたりがかっこいい。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:44:49 ID:CmqU6MLPi
スレタイ確認
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:26:33 ID:RRAK2kGX0
プラスチッキーな外装と内装でありながら尚且つ激速い。
つまらん車格ヒエラルキーなんざ全て破壊される。
これこそがランエボであった。
つまらん車格ヒエラルキーなんざ全て破壊される。
これこそがランエボであった。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 03:05:12 ID:Jy+5xxtJO
ラリーが盛んな欧州なんかだとランエボって神様的車種らしい。
イギリスから来た客がラリーレプリカのランエボ見てイーボゥ！イーボゥ！言いながら写真撮ってたっけなw
イギリスから来た客がラリーレプリカのランエボ見てイーボゥ！イーボゥ！言いながら写真撮ってたっけなw
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 09:41:01 ID:qyo1zHCQ0
>>467
なんで過去形なんだwww
なんで過去形なんだwww
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:17:53 ID:WynjUwad0
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:25:22 ID:AY7z0xES0
M5じゃだめかね
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:47:42 ID:WynjUwad0
M5性能いいけど
サイズでかいしコスパも良くない。
サイズでかいしコスパも良くない。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:18:40 ID:170rDvD10
「昔は○○だった・・・」とかしみじみ言われてもな
オッサンの愚痴じゃねーんだからよ
オッサンの愚痴じゃねーんだからよ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:33:58 ID:WynjUwad0
アウディも
８０のほうが良かったwww
８０のほうが良かったwww
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:08:58 ID:QLzosFlqi
ランエボは見た目セダンじゃないですね。
ホーマルな場は無理がありますね。
最速でも無さそうだし除外ですね。
ホーマルな場は無理がありますね。
最速でも無さそうだし除外ですね。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:11:44 ID:spUWNCgx0
最強って？？？
車で喧嘩でもするのか？
公道のゴミ、ランエボの間違いじゃん。
車で喧嘩でもするのか？
公道のゴミ、ランエボの間違いじゃん。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:22:47 ID:Jy+5xxtJO
エボの0-100 3.7秒はセダン一番時計だろ。
しかもコーナーも得意だし。
僅か1000万で並行エボ買えるよ。
しかもコーナーも得意だし。
僅か1000万で並行エボ買えるよ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:44:45 ID:EgpzT9Osi
エボXは駄目だな！
重いし、5MTだし、デカくなったし、ダメ！
ポイポイ～
まぁ、三菱はラリー は諦めたんだな。
重いし、5MTだし、デカくなったし、ダメ！
ポイポイ～
まぁ、三菱はラリー は諦めたんだな。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:48:11 ID:JrXXW8G40
ホーマルとは
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:59:52 ID:bkD0cLQwi
フォーマル
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:50:55 ID:AKKAFc240
４○
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:35:39 ID:kzPyPtNw0
アウディーS4丸
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:32:37 ID:KwhgggQc0
性能とか価格だとエボが一番いいのはよくわかるけど
エボのオーナーってアキバ系でメガネで童貞みたいなヤツばっかだし
はずかしくて乗れんよ。
エボのオーナーってアキバ系でメガネで童貞みたいなヤツばっかだし
はずかしくて乗れんよ。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:11:23 ID:1pyYrz+n0
>>483
お前が人類初のお洒落なエヴォ乗りになってもいいんだぞ
お前が人類初のお洒落なエヴォ乗りになってもいいんだぞ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:25:08 ID:pwuNxkSLO
だったらお前がそのイメージ変えてみろよ。
俺はそのイメージ覆すつもりで頑張ってるよ。
俺はそのイメージ覆すつもりで頑張ってるよ。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:28:13 ID:wHSQZgQB0
>>483
自己紹介ご苦労
自己紹介ご苦労
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:27:41 ID:1pyYrz+n0
松任谷正隆氏も乗ってなかったか？ｗ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:40:48 ID:V2NlWzph0
>>487
B5S4じゃなかった？
B5S4じゃなかった？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:20:56 ID:sqO/UJTX0
確かエボかインプ買ってたような
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:13:57 ID:0NWJxZeti
あーゆ人たちは、1k乗ってすぐ手放す。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:15:16 ID:0NWJxZeti
購入して試乗ですな。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 02:16:14 ID:4fvfdS2tO
松任谷なんて悪趣味な人はどうでもよい。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 06:21:49 ID:XjHDsdzSO
ま、結局は走り系の車なんて装飾品や洋服と同じ自己満足の世界でしょ。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 15:25:54 ID:exXRk9nT0
松任谷の趣味はＥＵラテン系コンパクトでしょ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 16:47:35 ID:sqO/UJTX0
エオボ4を暫く持ってたそうだ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 16:51:58 ID:orLBPF/H0
嫁の曲が三菱車のＣＭに使われてた事なかったか？＞松任谷
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:53:22 ID:XjHDsdzSO
>>494
三菱ランサーエボではなくランチアデルタインテグラーレエボだったんじゃね？
三菱ランサーエボではなくランチアデルタインテグラーレエボだったんじゃね？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:10:33 ID:PsCRiCXCi
でも、三菱はよく乗用車作るね。
マツダよりうれてねんじゃね？
マツダよりうれてねんじゃね？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:19:09 ID:UJhxqbSPi
最速じゃない三菱の話はもう良いです。ランエボ鈍足。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:12:19 ID:F1WMJpxZ0
ＡＭＧ（Ｃ６３）乗りだがＳ４に試乗してきた。
ハンドルが重いのが気になる。あとＳ４とノーマルＡ４の区別が
ほとんど区別がつかない。ミラー見れば分かるけどあんなのアウディ乗り
しか分からんよ。ハイテクっぽくＡＭＧにない機能には魅力だが
ベンツから乗り換える奴はいなさそう。一般にアウディは「輪が４つの
奴でしょ」とか思われてないし 車検を通して当分ＡＭＧに乗るよ
ハンドルが重いのが気になる。あとＳ４とノーマルＡ４の区別が
ほとんど区別がつかない。ミラー見れば分かるけどあんなのアウディ乗り
しか分からんよ。ハイテクっぽくＡＭＧにない機能には魅力だが
ベンツから乗り換える奴はいなさそう。一般にアウディは「輪が４つの
奴でしょ」とか思われてないし 車検を通して当分ＡＭＧに乗るよ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:13:24 ID:TDkQEb/S0
なんかランエボ大人気だなｗ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:59:13 ID:+PhDVLTF0
Ｃ６３の対抗は次に出るRS4だろ。
外観が「いかにも」か「さりげなく」かは好み問題だしな。
外面のワルさで言えば一度だけ見たキャデラックのCTS-Vの方がC63より上。
まぁそれも個人のセンスだけど。
外観が「いかにも」か「さりげなく」かは好み問題だしな。
外面のワルさで言えば一度だけ見たキャデラックのCTS-Vの方がC63より上。
まぁそれも個人のセンスだけど。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 18:52:49 ID:Lor1VVkK0
知らないやつが見れば普通のA4に見えるのがS4を選んだ理由の1つ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:11:07 ID:RCDnMuqxO
俺は知らないやつが見れば大人しいランサーやギャランフォルテスに見える理由からエボを乗り継いでる。
ⅣⅤⅦⅨⅩ
ⅣⅤⅦⅨⅩ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:13:58 ID:yDNVcqUE0
ねーよ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:49:07 ID:a4xL5UsK0
インテグラタイプRって4ドアだっけ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:51:52 ID:9FITqlj+i
ベントレーコンチネンタル
好きかも。パワーではどれにも負けないが曲がらなそーだな。
好きかも。パワーではどれにも負けないが曲がらなそーだな。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:13:55 ID:+PhDVLTF0
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 19:25:56 ID:9k0MXOPi0
当時は結構見たけどな
４ドアインテR
４ドアインテR
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 20:47:53 ID:7O7zrxZzP
車は、そもそも象徴的な乗り物である。例えば高級車なら、乗っている人はお金持ちの偉い人、ス
ポーツカーなら飛ばし屋、４輪駆動車はアウトドアが好き、輸入小型車ならファッショナブルな人、
といった具合に、車はドライバーの人物像を表わす要素を有している。実際の運転者は必ずしもそ
のとおりではないのだが、前に見たり聞いたりして作った枠に関係させて、ドライバーを価値付け
てしまうのだ。心理学ではこれを、フレーム・オブ・リファレンス（関係付けの枠）という。いま
は時代の変化が激しく、かつての価値観は過去のものとなりつつある。劣等感は学歴社会からのド
ロップアウトに限らないであろう。学歴社会からドロップアウトしたといっても、時代からドロッ
プアウトしたとは必ずしも言えないし、したがってドロップアウトしたがゆえに劣等感を抱くとは
限らない。逆に、一昔前であればエリート・コースを歩んでいた人たちが、時代の変化に取り残さ
れる場合も多くなってきた。学歴社会からドロップアウトした少年に比べれば傍からは分かりにく
い部分もあるが、人並み以上に恵まれた環境に生まれ育ち、世俗的な成功を手にしているように思
える人であっても、心の底には拭い去れぬ強い劣等感を抱いているかもしれない。世俗的な成功が、
本人の能力による成果だとは言えない場合も多かったりするのが現実である。人並み以上の環境に
恵まれながらも、人並みかあるいはそれ以下の生き方しかできないような人は結構いるものだ。劣
等コンプレックスの観点から車社会を見てみると、力（もちろん腕力に限らない）の無い者ほど高
級車や、ただ町中を走るのには不必要なほどのパワーや動力性能がある車に乗りたがる傾向がある。
また地方・郊外都市の出身者や、ルックス面でちょっと難有りと判断できそうな者ほど、洒落てい
る（とメディアがフレーム・オブ・リファレンスしている）車に乗りたがるものである。車はもは
やステイタスシンボルではなく、ドライバーの個性をアピールするキャラクターシンボルと言われ
て久しい。車が本来想定しているドライバーとは正反対のドライバーが乗っている、という風に考
えれば、確かに車はドライバーのキャラクターシンボルだと言えるのかもしれない。この私の説に
疑問を感じる方は、今度注意してドライバーを観察してみてほしい。
ポーツカーなら飛ばし屋、４輪駆動車はアウトドアが好き、輸入小型車ならファッショナブルな人、
といった具合に、車はドライバーの人物像を表わす要素を有している。実際の運転者は必ずしもそ
のとおりではないのだが、前に見たり聞いたりして作った枠に関係させて、ドライバーを価値付け
てしまうのだ。心理学ではこれを、フレーム・オブ・リファレンス（関係付けの枠）という。いま
は時代の変化が激しく、かつての価値観は過去のものとなりつつある。劣等感は学歴社会からのド
ロップアウトに限らないであろう。学歴社会からドロップアウトしたといっても、時代からドロッ
プアウトしたとは必ずしも言えないし、したがってドロップアウトしたがゆえに劣等感を抱くとは
限らない。逆に、一昔前であればエリート・コースを歩んでいた人たちが、時代の変化に取り残さ
れる場合も多くなってきた。学歴社会からドロップアウトした少年に比べれば傍からは分かりにく
い部分もあるが、人並み以上に恵まれた環境に生まれ育ち、世俗的な成功を手にしているように思
える人であっても、心の底には拭い去れぬ強い劣等感を抱いているかもしれない。世俗的な成功が、
本人の能力による成果だとは言えない場合も多かったりするのが現実である。人並み以上の環境に
恵まれながらも、人並みかあるいはそれ以下の生き方しかできないような人は結構いるものだ。劣
等コンプレックスの観点から車社会を見てみると、力（もちろん腕力に限らない）の無い者ほど高
級車や、ただ町中を走るのには不必要なほどのパワーや動力性能がある車に乗りたがる傾向がある。
また地方・郊外都市の出身者や、ルックス面でちょっと難有りと判断できそうな者ほど、洒落てい
る（とメディアがフレーム・オブ・リファレンスしている）車に乗りたがるものである。車はもは
やステイタスシンボルではなく、ドライバーの個性をアピールするキャラクターシンボルと言われ
て久しい。車が本来想定しているドライバーとは正反対のドライバーが乗っている、という風に考
えれば、確かに車はドライバーのキャラクターシンボルだと言えるのかもしれない。この私の説に
疑問を感じる方は、今度注意してドライバーを観察してみてほしい。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 20:56:35 ID:u+3U+3ZUO
↑コピペだとしても、大分前からそう思ってたよ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 23:34:38 ID:v4mbQapBO
ランエボ乗りに下手な奴が多いのもそこなんだろうな。
車任せでもそこそこ速く走れてしまうから質が悪い。
車任せでもそこそこ速く走れてしまうから質が悪い。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 23:44:17 ID:K0n3U9NjO
エボに乗れば誰でも速いなんて幻想だよ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 00:09:31 ID:TCZ0SqgWi
でも街乗りではけっこうそうだよな
高いドイツ車とかじゃ、逆に身が引き締まるから滅多なことできない。マナーの悪さにもレベルが要るっていうかさ…
高いドイツ車とかじゃ、逆に身が引き締まるから滅多なことできない。マナーの悪さにもレベルが要るっていうかさ…
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 00:24:24 ID:FU1pDhP1i
最強は国内メーカーはあり得ない。
スペックもそうだか、ブランドも大切！
スペックもそうだか、ブランドも大切！
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 09:26:59 ID:KXId+eOPO
欧州なんかだとランエボなんかはブランド扱いだぞ。
日本で言えばM3やエキシージ的扱いなんだろうか。
日本で言えばM3やエキシージ的扱いなんだろうか。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 09:47:25 ID:IQFQdGU0i
ここは日本で三菱なんぞ最低なブランド。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:00:01 ID:KXId+eOPO
日本でもランエボはブランドだろ。
似た現象で日本ではコム・デ・ギャルソンやヨウジヤマモトなんかは二流扱いだが世界的に見るとヴェルサーチやGUCCI等と肩を並べる一流ブランド。
似た現象で日本ではコム・デ・ギャルソンやヨウジヤマモトなんかは二流扱いだが世界的に見るとヴェルサーチやGUCCI等と肩を並べる一流ブランド。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:50:56 ID:/Ychq4XDi
ランエボはブランドじゃなくて三菱自動車の一車種です。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:52:51 ID:/Ychq4XDi
ランエボがスズキから出てればそれなりに評価できますが、三菱じゃね～
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 13:06:00 ID:8cqeLm9DO
情弱さんですか？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 13:10:29 ID:wjm3lTDaO
三菱＝炎上
のイメージがある
のイメージがある
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 14:25:19 ID:KXId+eOPO
じゃあ、ランエボがレクサスだったらほぼ完璧だな。
車体だけで7、800万くらいになりそうだが。
車体だけで7、800万くらいになりそうだが。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 14:48:16 ID:CjKxTlzRi
それがブランドプレミアム！
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 16:01:40 ID:jsQV619S0
俺もランエボのりだが
一度、俺以外のエボ乗りと手合わせ願いたいもんだ。
一度、俺以外のエボ乗りと手合わせ願いたいもんだ。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 19:57:21 ID:3M54w92Bi
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 21:35:11 ID:Ws/Z5v4Qi
今のはランエボじゃなくて、ギャラエボでしょ？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 22:29:27 ID:jmCwh76G0
>>526
俺のランエボは一応盆栽ではないもんで。
一度、他の盆栽Ⅹの腕がどれほどのものなのかという興味はかなりありますね。
ルールは特にありません。
街中でもどのような走り方をしてるのかで大体の腕がわかりますから。
俺のランエボは一応盆栽ではないもんで。
一度、他の盆栽Ⅹの腕がどれほどのものなのかという興味はかなりありますね。
ルールは特にありません。
街中でもどのような走り方をしてるのかで大体の腕がわかりますから。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 00:03:09 ID:xVmQp1J+i
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 02:02:31 ID:uCzBV+PVO
失せろカス
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 06:21:33 ID:NKFVVDz4O
まぁ、事故して他人を巻き込まない場所でやってね。
ⅩのSSTやⅦGT-AのATの方がゼロヨンみたいな瞬間的な勝負ではMT車より有利なのかな？
ⅩのSSTやⅦGT-AのATの方がゼロヨンみたいな瞬間的な勝負ではMT車より有利なのかな？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 07:04:26 ID:cTBJ9kuVO
>>527
現在はギャ『ランエボ』リューションだ
現在はギャ『ランエボ』リューションだ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 07:21:47 ID:FpVhNNvbO
>>532
うは、オッサンつまんね
うは、オッサンつまんね
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 07:27:19 ID:FpVhNNvbO
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 08:00:50 ID:uCzBV+PVO
外人社長が天下りの受け入れを断ったから見せしめとか言われてたな
リコール隠し発覚後の他社のリコール申請数が増えてたのも笑ったよ
リコール隠し発覚後の他社のリコール申請数が増えてたのも笑ったよ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 08:09:10 ID:FVnM0O8T0
国交省のゴミクズどもは未だにAT暴走事故をアクセルとブレーキの踏み間違いで押し通してシラを切り通してるからな。
少なくとも国民のことより業界とその中での自分たちの存在感だけを気にして動いてるゴキブリ集団。
少なくとも国民のことより業界とその中での自分たちの存在感だけを気にして動いてるゴキブリ集団。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 14:04:42 ID:FBJwuT1e0
しかし、高速で絡むアホアホA4とか３シリーズ（M3除く）、小中ベンツ（エムブレムだけがAMG）とかが
ランエボよりも圧倒的に多いけどなwww
ランエボよりも圧倒的に多いけどなwww
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 14:34:37 ID:jR9YDKe3i
なんでランエボってセダンなのに羽がついてるの？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 14:36:03 ID:FBJwuT1e0
つおいから
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 15:43:20 ID:n90kRyxGO
ドイツではランエボは立派なブランド高級車。
一方、日本ではただの三菱車。
日本ではベンツは立派なブランド高級車。
一方、ドイツではタクシー的乗り物。
ところかわればブランドイメージなんてかわります。
ドイツ人からしたらベンツC鞍なんて日本でいうコンフォート、クルー的存在。
そんな車に日本人は高い金を出してベンツに乗る。ドイツ人からしたら不思議でしょうがないらしい。
日本は、あれだけの性能を持った車（=ランエボ）を安く手に入れられることをありがたく思わなければらないのかもしれない。
一方、日本ではただの三菱車。
日本ではベンツは立派なブランド高級車。
一方、ドイツではタクシー的乗り物。
ところかわればブランドイメージなんてかわります。
ドイツ人からしたらベンツC鞍なんて日本でいうコンフォート、クルー的存在。
そんな車に日本人は高い金を出してベンツに乗る。ドイツ人からしたら不思議でしょうがないらしい。
日本は、あれだけの性能を持った車（=ランエボ）を安く手に入れられることをありがたく思わなければらないのかもしれない。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:14:44 ID:65ponygji
だ・か・ら、ここは日本。
ランエボなんてただの殺人ブランド三菱車。
いかにも、速いぞ的なデザイン。
そんならクーペにすりゃ～いいじゃん!GTRみたいにね。
ランエボは
セダンじゃねーよ
ランエボなんてただの殺人ブランド三菱車。
いかにも、速いぞ的なデザイン。
そんならクーペにすりゃ～いいじゃん!GTRみたいにね。
ランエボは
セダンじゃねーよ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:15:41 ID:N0FqfZbd0
タクシーに対する考え方や思想、歴史が日本とドイツでは違うことを学びましょう。
この辺を学ぶとドイツの車つくりの哲学や車社会の思想が分かります。
この辺を学ぶとドイツの車つくりの哲学や車社会の思想が分かります。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:17:51 ID:N0FqfZbd0
日本独特のコンフォート、クルー的価値観そのものが
ドイツ人には存在しませんのであしからず。
ドイツ人には存在しませんのであしからず。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:27:10 ID:FBJwuT1e0
ランエボ？スポーツカーでもプレミアムでも何でもありませんよ？
速いファミリーカーです。
当初から。
速いファミリーカーです。
当初から。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:43:23 ID:IYyq1//A0
三菱自動車は自動車メーカー。
アウディ、BMW、メルセデスは高級車メーカー。
だから比較対象として無理がある。
商売相手が違う。
アウディ、BMW、メルセデスは高級車メーカー。
だから比較対象として無理がある。
商売相手が違う。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 17:42:39 ID:NKFVVDz4O
>>544
なんか凄く説得力ある。素晴らしい。
なんか凄く説得力ある。素晴らしい。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 18:13:04 ID:FBJwuT1e0
初めから大衆車ランサーの販促手段としてのWRCだったし
基本扱いやすい大衆車ベースにカリカリいじったものが速いのは至極当然なんだが。
WRCチャンピオンとか、GT-Rを喰ったとかポルシェに並んだとかetcetc
実績が出て以降、妙に知名度だけ上がったから話題になりやすくなっただけだし。
S4やC63と比べてﾜｰﾉﾔｰﾉ書いてる事がそもそも変だったりする。
元々住まう所も違うわけだし。
基本扱いやすい大衆車ベースにカリカリいじったものが速いのは至極当然なんだが。
WRCチャンピオンとか、GT-Rを喰ったとかポルシェに並んだとかetcetc
実績が出て以降、妙に知名度だけ上がったから話題になりやすくなっただけだし。
S4やC63と比べてﾜｰﾉﾔｰﾉ書いてる事がそもそも変だったりする。
元々住まう所も違うわけだし。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 18:15:06 ID:FBJwuT1e0
ただ、下克上カーとして最高な立ち位置だったりするわけなんですﾖ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 19:04:25 ID:L0DpIm5VO
値段を考えると神だわな
ただ恥ずかしい外観だし乗ってるやつは下克上しか頭にないし‥
ただ恥ずかしい外観だし乗ってるやつは下克上しか頭にないし‥
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 21:10:15 ID:BgKTzqTiO
スポーツの道具としてはランエボは最高クラスの車、ブランドだと思うが、日常生活の道具としては？だな。
外観派手過ぎ、燃費悪過ぎ、保険料高過ぎ、乗り心地悪過ぎ。
そして、決め手は速いだけで楽しくない。
外観派手過ぎ、燃費悪過ぎ、保険料高過ぎ、乗り心地悪過ぎ。
そして、決め手は速いだけで楽しくない。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 21:21:17 ID:N0FqfZbd0
エボは燃費良いよ。
それに最近のエボはホンダのタイプRシリーズから比べれば乗り心地もなかなか。
外観は地味だと思うけどなぁ。
それに最近のエボはホンダのタイプRシリーズから比べれば乗り心地もなかなか。
外観は地味だと思うけどなぁ。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 00:54:05 ID:vxUFW+R5O
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 09:26:33 ID:npjIeZE0i
もーいいよ、ランエボはたかが2000ccの車じゃん。最強な車の話しをしよーじゃないか
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 09:33:13 ID:rqGM/5cQO
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 13:27:49 ID:zZ8FNq55i
4ナンバータイヤ細いのにはえーよね
高速だと多分ベタ踏みだろう！
高速だと多分ベタ踏みだろう！
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 21:50:36 ID:ZTewpbwYO
カリカリチューンと言えどもたかが2000ccの国産車が500万も600万もするのが異常だな。
しかも内装なんて100万200万レベルだし。
俺だったら600万頭金にしてGT-R、ISFクラス買うわ。
買えないけどw
もうちょっと金の使い道を考えた方が良いぞ。
コストパフォーマンスが良かったエボはせいぜい先代まででしょ。
しかも内装なんて100万200万レベルだし。
俺だったら600万頭金にしてGT-R、ISFクラス買うわ。
買えないけどw
もうちょっと金の使い道を考えた方が良いぞ。
コストパフォーマンスが良かったエボはせいぜい先代まででしょ。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 07:14:44 ID:05y3+Lsvi
キャデラックのCTS-Vって強そうだなぁ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 08:06:12 ID:3rvg/+U5O
キャデって見掛けなくなったね
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 08:21:43 ID:5OSm1wEHO
GT-R、エボ、インプは誰が乗ってもそれなりに早く走れちゃうからダメだよね（乗ったことないけどｗ）
なんかそんなイメージ
なんかそんなイメージ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 10:13:12 ID:eIoUkpRy0
ゲームばっかやってないでｗ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 20:32:55 ID:hK4+tvb50
ランエボ、アウディS4、BMW M3、Mercedes Benz AMG C63
この４台の車を比較すると明らかにランエボだけデザインが有り得ない。
ランエボはもうちょっと購買意欲をそそるようなデザインにした方がいいね。
この４台の車を比較すると明らかにランエボだけデザインが有り得ない。
ランエボはもうちょっと購買意欲をそそるようなデザインにした方がいいね。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:08:55 ID:nE600CNf0
デザインは二の次だ
アホかお前
アホかお前
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 22:01:19 ID:hK4+tvb50
自動車を買う時にデザインは２の次なのですか？
ということは女性を選ぶ時に内面を重視するのですか？
幸せになれませんね。
ということは女性を選ぶ時に内面を重視するのですか？
幸せになれませんね。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 22:07:46 ID:Ix0SkqU2O
そもそもキャラクターが全然違うんじゃね。
S4なんかももしホモロゲーションモデルになったらランエボと似たような雰囲気になるから心配するな。
セダンで空力、冷却、回頭性能を追求するとどうしてもずんぐりむっくりの穴(開口部)を基調としたデザインになるんだよな。
ランエボ系は良い意味で機能美だと思う。
開口面積の小さい車で常にサイドウェイ走行してたら速攻オーバーヒートだぞ。
S4なんかももしホモロゲーションモデルになったらランエボと似たような雰囲気になるから心配するな。
セダンで空力、冷却、回頭性能を追求するとどうしてもずんぐりむっくりの穴(開口部)を基調としたデザインになるんだよな。
ランエボ系は良い意味で機能美だと思う。
開口面積の小さい車で常にサイドウェイ走行してたら速攻オーバーヒートだぞ。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 22:26:28 ID:hK4+tvb50
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 22:34:33 ID:Yc7UY6QN0
ウイングも開口部も無駄に付いているわけではないから
全然有りだな
全然有りだな
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 22:36:36 ID:hK4+tvb50
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 22:41:01 ID:Yc7UY6QN0
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 22:43:05 ID:hK4+tvb50
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 22:48:18 ID:Lrl4wd440
一昔前のゴテゴテしたランエボでも街中走ってれば
それほど目立たないだろ。デザインなんて気にするのは本人か身内かこのスレに来ているような車バカぐらいなもんだ
それなら機能的である方が良い
それほど目立たないだろ。デザインなんて気にするのは本人か身内かこのスレに来ているような車バカぐらいなもんだ
それなら機能的である方が良い
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 22:58:34 ID:Ix0SkqU2O
だからシングルフレームグリルとかそんなのは問題じゃないんだってw
とにかくグラベルで絶えず横向けて走っててもオーバーヒートするかしないかが大切なんだよ。
空力、冷却性能＞＞＞デザイン…な車がランエボだと思う。
それはそれでかっこいい。
とにかくグラベルで絶えず横向けて走っててもオーバーヒートするかしないかが大切なんだよ。
空力、冷却性能＞＞＞デザイン…な車がランエボだと思う。
それはそれでかっこいい。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 23:00:17 ID:hK4+tvb50
そういうことを議論するスレなんだ。
車はデザインよりも性能なんだと。
すいません、部外者が書き込んでしまいまして。
車はデザインよりも性能なんだと。
すいません、部外者が書き込んでしまいまして。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 23:01:14 ID:hK4+tvb50
それなら、ランエボの比較にドイツ車出すのはどうかな？
インプレッサでいいじゃん。
インプレッサでいいじゃん。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 23:07:59 ID:Lrl4wd440
主に動力性能を議論してきたスレッドで
高性能な外車と一部のステージでも張り合えるんだから比較されてもおかしくないと思うが
何が気に入らないの？
高性能な外車と一部のステージでも張り合えるんだから比較されてもおかしくないと思うが
何が気に入らないの？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 23:17:32 ID:Ix0SkqU2O
そしたらグラベルステージや超テクニカルコースなどでも比較してくれよ。
ランエボの本領だから。
ランエボの本領だから。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 23:27:53 ID:7zbBF9ny0
デザインはお世辞にも良いとは言えないし
泥道や峠で早くても最高速と比べたらインパクトは薄いし
海外の高性能高価格車と比較されたら反発する人も多いだろな
反対に素人が行動で出せる速度域での加速や乗りやすさ、なんかで
最強候補に入れたい人の気持ちもわかる
デザインも無意味に格好悪いわけではないしな
泥道や峠で早くても最高速と比べたらインパクトは薄いし
海外の高性能高価格車と比較されたら反発する人も多いだろな
反対に素人が行動で出せる速度域での加速や乗りやすさ、なんかで
最強候補に入れたい人の気持ちもわかる
デザインも無意味に格好悪いわけではないしな
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:21:46 ID:pz2vK6Xci
ランエボはもういいよ
飽きた！
見たことない強い車みつけようぜ！
飽きた！
見たことない強い車みつけようぜ！
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:34:05 ID:LcjqwQ2nO
お前からネタ出せ牝豚
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 01:43:35 ID:LcjqwQ2nO
どうしだ早くだせよゴミみたなお前の愛車でもいいぞ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 02:33:10 ID:n6j3A/9IO
おまえらほんとばかだなー
公道最強のﾏｽｨﾝは語るまでもなく一台しかないだろー
↓↓↓↓↓↓↓
公道最強のﾏｽｨﾝは語るまでもなく一台しかないだろー
↓↓↓↓↓↓↓
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 02:53:16 ID:z0hBhyB9O
ファンカーゴ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 04:26:43 ID:dfAbNFHvO
サクシード
当てられても擦っても気にならない
当てられても擦っても気にならない
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 06:36:16 ID:57Zjl2iaO
WRCグループN、PWRCで好成績を修めてる間は公道最速セダンという見出しでメディアはアナウンスするだろうな。
セダンでこのジャンルの車は世界的に見てもランエボ一台だけだからマニアに人気があるのも理解できる。
ただマニアにしかウケないからスーパー7なんかと同じ様にカルトカーと呼ばれている。
セダンでこのジャンルの車は世界的に見てもランエボ一台だけだからマニアに人気があるのも理解できる。
ただマニアにしかウケないからスーパー7なんかと同じ様にカルトカーと呼ばれている。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 06:57:07 ID:5NODWTJzO
>>573
インプとの比較はチョツト前にやってたよ。インプがラリーコンペじゃなくなったからダメって。
エボのデザイン駄目ってこと無いと思う。最近どの車にも設定がある純正オプションのエアロの方が、見苦しい。
インプとの比較はチョツト前にやってたよ。インプがラリーコンペじゃなくなったからダメって。
エボのデザイン駄目ってこと無いと思う。最近どの車にも設定がある純正オプションのエアロの方が、見苦しい。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 11:15:07 ID:0q4bOwnJ0
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:52:14 ID:57Zjl2iaO
GM･･･
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 12:22:19 ID:StAd8yqKO
ハマーと同様にキャデラックにはもうブランドイメージがないんだよな。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 12:34:37 ID:9gusw/yOO
まぁ、アメ車みんなが そんな感じじゃないかな。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:41:47 ID:ALOenPb1O
試してみようという気さえ起こらんな
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:12:07 ID:GB+hRYzJO
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:46:48 ID:9gusw/yOO
アウディRS4 って1000万近くするんじゃなかった？
なかなか買える値段じゃあないな。
なかなか買える値段じゃあないな。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:22:49 ID:StAd8yqKO
アウディって値引きがマツダ以上なんだろ？
自らブランドを下げてるわけで・・・。
自らブランドを下げてるわけで・・・。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:26:47 ID:qkA4qcgwi
親会社が大きいから大丈夫。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:53:37 ID:FZpELrfB0
アルファも忘れないで
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 09:20:57 ID:UmtwQ3JDi
やっと解ったAMGとかMとか良く見るけどエボあまり見ないなっと思ったら、地方に走ってるんですね。
地方の人はエボ好きが多いのかな？
地方の人はエボ好きが多いのかな？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:43:05 ID:MXqYu8a3O
>>594
ｽﾚﾁ
ｽﾚﾁ
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:46:51 ID:MXqYu8a3O
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:48:15 ID:MXqYu8a3O
>>590
旬だからこそアウディが今一番恥ずかしい。
旬だからこそアウディが今一番恥ずかしい。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:49:19 ID:MXqYu8a3O
そんな俺はFQ400かC63に心ひかれる
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:12:28 ID:vLkt/1sC0
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:59:09 ID:mDrBmV47O
ランエボでカモる快感を忘れるな。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 16:53:05 ID:u/Q8SAfn0
タイトコーナーの続く下り坂でＲＸ－７（ＦＣ）を煽ったことあったなぁ.....
ダイハツアプローズで。
ダイハツアプローズで。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 19:16:03 ID:QVfw1MZji
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 10:36:11 ID:Qf6WNdSBO
ちまらんカキコで流れが止まった
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 18:38:10 ID:/AZGyBM90
スレタイにランエボを含めたのが絶妙なんだと思う。 >１にボーナスを進呈したい
一見すると、アウディ、BMW、ベンツは高級車、ランエボは大衆車崩れのｵﾀ車で
クラスが違う、ともいえる。 しかしA4や3シリーズとかCｸﾗｽにかぎっていえば、これらは
欧州のモータースポーツの主力車種であり、大衆に対して自車のスポーツ性能をアピール
する旗艦モデルでもあるわけ。
そう考えると、ランエボが対極にある縁遠い存在かというと、そんなに的外れってわけでも
ないのが絶妙なんだよな。 有線でドイツDTMシリーズ見てるけど、このレースに出てくる
A4もCｸﾗｽもｴｸﾞｲエアロ巻いてて、外観はランエボに全然見劣りしないｗ 悪い意味でｗ
走りもエアロﾊﾞｷﾊﾞｷ削り合いしててｴｸﾞｲ！
一見すると、アウディ、BMW、ベンツは高級車、ランエボは大衆車崩れのｵﾀ車で
クラスが違う、ともいえる。 しかしA4や3シリーズとかCｸﾗｽにかぎっていえば、これらは
欧州のモータースポーツの主力車種であり、大衆に対して自車のスポーツ性能をアピール
する旗艦モデルでもあるわけ。
そう考えると、ランエボが対極にある縁遠い存在かというと、そんなに的外れってわけでも
ないのが絶妙なんだよな。 有線でドイツDTMシリーズ見てるけど、このレースに出てくる
A4もCｸﾗｽもｴｸﾞｲエアロ巻いてて、外観はランエボに全然見劣りしないｗ 悪い意味でｗ
走りもエアロﾊﾞｷﾊﾞｷ削り合いしててｴｸﾞｲ！
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 19:41:10 ID:tUmL1Ckl0
オサーンは昔のグループ５とかＷＲＣのグループＢカーのエグさを思い出します。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 20:45:58 ID:sQozFDo4O
30代前半の俺はセダン最強と言えばWRCグループA最強だったCE～CPランサーエボを連想してしまう。
セカンドやサードで趣味車を持てるならランエボを振り回してみたい。
そんな腕はないがw
セカンドやサードで趣味車を持てるならランエボを振り回してみたい。
そんな腕はないがw
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 06:22:48 ID:6f4m18IDO
三菱(ランエボ)は競技と結び付けて販売していくしか手はないんだろうな。
悪くはないんだが隙間産業的でカルトカーから抜け出せないでいる。
悪くはないんだが隙間産業的でカルトカーから抜け出せないでいる。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 06:55:45 ID:gWrtg4N5O
そんな車が一つぐらいあってもいい
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 07:20:20 ID:JZlqaGWa0
ランエボがFITみたいにそこらじゅうにあふれてる光景をおもいうかべてしまった。
きめえ
きめえ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 11:32:50 ID:CrSY+7Wp0
>>608
ランエボもインプも今ＷＲＣに出てないのにどうやってイメージで売っていくのやら。
まあＧＴのＮＳＸも一緒のことなんだけどさ。
でもなくなったら昔で言うグループＮ？プロダクションクラスの人が困るよね。
ランエボもインプも今ＷＲＣに出てないのにどうやってイメージで売っていくのやら。
まあＧＴのＮＳＸも一緒のことなんだけどさ。
でもなくなったら昔で言うグループＮ？プロダクションクラスの人が困るよね。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 13:59:01 ID:g+74h/1i0
>>606
古きよき時代ですな。
古きよき時代ですな。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22:08:41 ID:6f4m18IDO
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22:11:14 ID:2MMTqUc10
アウディＳ４買いました。納車は10月頃の予定ですが…
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22:15:11 ID:360yXe6JO
ISFは？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22:39:52 ID:6f4m18IDO
お呼びでない
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 23:02:22 ID:za4U6VPD0
エボの見積もりのためデラへ行きました。
店長しか居ないようで、中古車を薦められてしまい、直ぐに店を出ました
生産してないのか？
店長しか居ないようで、中古車を薦められてしまい、直ぐに店を出ました
生産してないのか？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 04:34:41 ID:TiiK5lGS0
ディーラー行ったんなら聞けよそれくらい。
口あんだろ？
口あんだろ？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 06:30:47 ID:G1XqPCQWO
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 21:38:54 ID:JPexk4g6O
>>619
グループAやNを盛り上げるにはレギュレーションに沿った2リッター4WDターボラリーベースを増やさないと無理。
アテンザやシロッコ、シビックなんかはFFであるのが勿体ない。
意外とマッドフラップが似合いそうなデザインじゃね？
グループAやNを盛り上げるにはレギュレーションに沿った2リッター4WDターボラリーベースを増やさないと無理。
アテンザやシロッコ、シビックなんかはFFであるのが勿体ない。
意外とマッドフラップが似合いそうなデザインじゃね？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 23:56:26 ID:fz4kD/7w0
Gr.AとかNとかスーパー2000とか
色々あって良くわからんのが本音w
色々あって良くわからんのが本音w
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 01:17:56 ID:gb9BvBgt0
リア駆動のクラスも作るべき。豪快なカウンターステアをみたい。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 06:19:18 ID:FclQ3mfoO
うん シビックベースのラリーカーって良い感じ。
FRベースでいくとベース車両候補は何が…昔のAMG450SLCみたいな奴か。
まぁレース事態は見応え有りそうだと思うが。
FRベースでいくとベース車両候補は何が…昔のAMG450SLCみたいな奴か。
まぁレース事態は見応え有りそうだと思うが。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 14:42:30 ID:yyRmMGpZ0
Gr.B復活希望
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 17:07:41 ID:VcHVL+dBO
Gr.Aの方が面白い。
デルタ、セリカ、エスコート、インプレッサ、ランサー等のハイスペックラリーベースが買えたのはGr.A規格があったからだ。
Gr.BやWRカーは市販車とかけはなれててF1みたいだし、つまらんよ。
デルタ、セリカ、エスコート、インプレッサ、ランサー等のハイスペックラリーベースが買えたのはGr.A規格があったからだ。
Gr.BやWRカーは市販車とかけはなれててF1みたいだし、つまらんよ。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 09:15:03 ID:Ybtgcr4T0
>>625
WRカーはともかくGr.Bは公道バージョンが一応買えたじゃん。
WRカーはともかくGr.Bは公道バージョンが一応買えたじゃん。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 12:40:29 ID:6ktl82/u0
雑誌で読んだ話だったと思うんだが
デルタＨＦインテグラーレもエスコート４ＷＤも一番売れたのはイギリスと日本らしい。
ホモロゲ台数を何台にするかってのはあるけど
ＰＳＡグループやシュコダがホモロゲ台数分売るのは不可能に近い。
だからＷＲカーとか市販モデルを前提としない規格で無いと
参戦できるメーカーが限られる。
デルタＨＦインテグラーレもエスコート４ＷＤも一番売れたのはイギリスと日本らしい。
ホモロゲ台数を何台にするかってのはあるけど
ＰＳＡグループやシュコダがホモロゲ台数分売るのは不可能に近い。
だからＷＲカーとか市販モデルを前提としない規格で無いと
参戦できるメーカーが限られる。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:06:10 ID:c0pDxznDO
販売台数ではなく、あくまでも生産台数な。
三菱レベルでも2500台なんて3日でクリアできてる。
因みにエボⅣⅦなんて一年間で2万台レベルだぞ。
販売網云々はただの言い訳であって要はやる気があるかどうかだ。
三菱レベルでも2500台なんて3日でクリアできてる。
因みにエボⅣⅦなんて一年間で2万台レベルだぞ。
販売網云々はただの言い訳であって要はやる気があるかどうかだ。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 05:21:01 ID:v4ZXAchi0
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 11:26:01 ID:YyF9H04o0
ここは
ラリースレ
です。
勘違いして開いてしまった方ごめんなさい。
ラリースレ
です。
勘違いして開いてしまった方ごめんなさい。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 16:43:31 ID:r83gZ6yD0
ラリースレならエボインプが最強でFAだろ
ラリーの為に作られた車なんだし当然っちゃ当然だが
ラリーの為に作られた車なんだし当然っちゃ当然だが
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 16:47:28 ID:rK7lOYHR0
ライコネンの助手席。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 17:47:28 ID:SUqclOWAO
アウディってラリーやってないの？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 00:03:01 ID:cMqWY2zn0
トイボネン＋タルボサンビームの走りは豆腐屋Dより異常。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 03:20:28 ID:L++zaoZ0O
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 03:32:10 ID:+/y4zbSa0
エボは本業のラリーじゃパッとしねーな
インプもワークス撤退とはいえワークス以外では大活躍だというのに
インプもワークス撤退とはいえワークス以外では大活躍だというのに
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 06:20:24 ID:Kldv+tv2O
>>635
1.8クワトロをベース車両にしてかな。この辺のとエボで競わせたら、どっちが速いんだろ？
1.8クワトロをベース車両にしてかな。この辺のとエボで競わせたら、どっちが速いんだろ？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 06:34:52 ID:L++zaoZ0O
エボインプとやり合うには1.8じゃなく規格ギリギリの2.0クワトロハイプレッシャーターボMTが必要。
そんで、車重1300KG位に抑えればラリーの経験が浅くても対抗できるかも。
そんで、車重1300KG位に抑えればラリーの経験が浅くても対抗できるかも。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 07:07:46 ID:+/y4zbSa0
それってもろエボインプWRCだな
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 10:43:35 ID:G6tnSjj40
ラリー系レスも嫌いじゃないが、
そろそろスレタイにもどろう。
そろそろスレタイにもどろう。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 12:54:25 ID:19itf8Fk0
1.8なめんな。
かつてのプジョーGr.Bだって1.8
Ｆ１なんざ1.6４発ターボもあった品。
かつてのプジョーGr.Bだって1.8
Ｆ１なんざ1.6４発ターボもあった品。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 13:21:11 ID:G6tnSjj40
グループＢはまだしも
Ｆ１は公道最強とは言えない気がするが....
Ｆ１は公道最強とは言えない気がするが....
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 15:44:26 ID:19itf8Fk0
とにかく
1.8なめんなw
1.8なめんなw
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 16:21:50 ID:lPbMVH890
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 18:47:38 ID:Kldv+tv2O
33GTRセダンは、話題にならないが駄目なの？
スレチならゴメン。
スレチならゴメン。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 19:15:55 ID:h7S29iu80
>>644
ランチア・ストラトス。
ランチア・ストラトス。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 21:08:41 ID:G6tnSjj40
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 21:27:00 ID:L++zaoZ0O
今のGr.NはかつてのGr.Bよりも速い件については誰も指摘しないのか？
つうか、1.8リッターベースで2.0ハイプレッシャーターボのエボインプ同等の出力で量産化させる技量がアウディにはあるのか？
エボは2リッターで圧縮比9.0もありながらノーマルブースト1.3～1.4キロ掛けて量産してる。
1.8リッターだとどんだけブースト掛けなきゃいけないんだよ。…って話し。
リストリクターが絡んでくると話しはややこしくなんだが。
つうか、1.8リッターベースで2.0ハイプレッシャーターボのエボインプ同等の出力で量産化させる技量がアウディにはあるのか？
エボは2リッターで圧縮比9.0もありながらノーマルブースト1.3～1.4キロ掛けて量産してる。
1.8リッターだとどんだけブースト掛けなきゃいけないんだよ。…って話し。
リストリクターが絡んでくると話しはややこしくなんだが。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:05:45 ID:O91Mkr3K0
だからぁ
グループ何たらっつーのを先に説明しろや
ラリーヲタ以外は意味わからんぞ
グループ何たらっつーのを先に説明しろや
ラリーヲタ以外は意味わからんぞ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:39:37 ID:qwt5MJpiO
ゆとりは死ねよ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:52:39 ID:ikql5LCo0
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 06:20:49 ID:USJFnDmlO
>>647
すまん、たいした意味は無くて>>1に『4ドアセダンで速くて楽しい』って書いてあったから。
で、自分の欲しいエボやGTRセダンのネタがないかと思ったの。
現行Rもセダン出る！みたいな話があったし(もう無くなったかな？)、四駆セダンに興味あるってことなの。
すまん、たいした意味は無くて>>1に『4ドアセダンで速くて楽しい』って書いてあったから。
で、自分の欲しいエボやGTRセダンのネタがないかと思ったの。
現行Rもセダン出る！みたいな話があったし(もう無くなったかな？)、四駆セダンに興味あるってことなの。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 06:30:32 ID:C8Kq0vF3O
スレタイに「公道最強」「ランエボ」を入れた時点でラリーカーやWRCの話題が出てくるのは当然な流れなんだろうな。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 08:56:51 ID:N9T22O13O
現行の新車登録できる車に
限定すればいいんじゃね？
旧車が性能で勝ることも
無いし、エボやインプネタで
ラリーの話もなくなる。
限定すればいいんじゃね？
旧車が性能で勝ることも
無いし、エボやインプネタで
ラリーの話もなくなる。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 09:56:55 ID:gOeg12ZW0
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 19:53:41 ID:C8Kq0vF3O
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:03:13 ID:dJWo3H4z0
W203 C55とC63両車乗ったことのある方、感想聞かせてください。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 19:03:38 ID:p41PQg5NO
>>657
後車はガチで300km/hでちゃうよ
後車はガチで300km/hでちゃうよ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 19:28:22 ID:pwS7KxsPO
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 20:36:59 ID:bi1ile3wO
今日高速走ってたら左ハンCLベンツとｾﾞﾛｸﾗが煽ってきた…。
結局リミッターカットしないことには高速じゃ外車にやられるんだよな。ｾﾞﾛｸﾗはシカトしたけど
結局リミッターカットしないことには高速じゃ外車にやられるんだよな。ｾﾞﾛｸﾗはシカトしたけど
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:06:50 ID:PFZ3psz7O
教えてください。
アウディ80なんですが駐車時にフッと止まり、エンジンがかからなくなってしまいました。
レッカーして貰って民間工場で見て貰ったらタイミングベルトが剥離して山が一部なくなっていたそう。
タイミングベルトは干渉するのでしょうか、非干渉でしょうか？
アウディ80なんですが駐車時にフッと止まり、エンジンがかからなくなってしまいました。
レッカーして貰って民間工場で見て貰ったらタイミングベルトが剥離して山が一部なくなっていたそう。
タイミングベルトは干渉するのでしょうか、非干渉でしょうか？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:16:49 ID:mxMKW5Iz0
何でここで聞くｗ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 07:23:11 ID:1SEgMEZQO
姉貴がアウディA4 1.8T買ったが内装質感とOPのヘッドライトのクリスマスツリーのようなLEDとエアバッグだけは負けたと思った。
走行性能や剛性感は案の定糞だった。
俺ランエボⅩTC-SSTハイパフォーマンス
走行性能や剛性感は案の定糞だった。
俺ランエボⅩTC-SSTハイパフォーマンス
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 16:06:39 ID:07W5o1OwO
>>662
いや、ただ単に知りたいから。
いや、ただ単に知りたいから。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 20:03:50 ID:g6n7I0Zk0
あほ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:18:39 ID:i+IiBH7rO
アウディ80はタイミングベルトが切れてもバルブとピストンは当たらないそうです。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 06:13:10 ID:RpMmqMCNO
>>660
エボでリミッターカットして、250キロでるの？
エボでリミッターカットして、250キロでるの？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 15:31:48 ID:jv7sXxCV0
レガシィのが速いよ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:05:57 ID:M5DY574tO
エボⅩは加速重視のセッティングだから吹けきって240キロくらいだったと思う。
その代わり0-100加速は4.7～4.8秒で歴代一のタイム。
因みにⅦ5MT255キロ、ⅧⅨ6MT260キロくらいだったような気がする。
エボの真骨頂はアクセルオンオフが多くて平均速度が低いステージだね。
その代わり0-100加速は4.7～4.8秒で歴代一のタイム。
因みにⅦ5MT255キロ、ⅧⅨ6MT260キロくらいだったような気がする。
エボの真骨頂はアクセルオンオフが多くて平均速度が低いステージだね。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:48:11 ID:m6oRJUFx0
エボを買った人はライバルはアウディS4(RS4)、M3、C63と思っていても
アウディS4(RS4)、M3、C63買う人はエボは眼中に（選択肢にも）ないんだよね
求めているものが違うし、張り合う気もないしｗ
あ～あ～がんばっちゃって～って感じｗ
アウディS4(RS4)、M3、C63買う人はエボは眼中に（選択肢にも）ないんだよね
求めているものが違うし、張り合う気もないしｗ
あ～あ～がんばっちゃって～って感じｗ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:57:32 ID:AVRxTknO0
そらそうだな。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:20:28 ID:2Bq+ifwU0
何を今更得意げに
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:29:54 ID:M5DY574tO
>>670
方向性が真逆の車だからその逆も当てはまるんじゃね？
泥臭い競技に興味ある奴なんかは間違ってもBMWとかメルセデスとか選ばないだろうし。
金があったらランエボに何百万、何千万かけて競技に勝てるようにしたい。
例えばDOPのGr.N用ブレーキキャリパーひとつ見ても一台分で100万以上しちゃうからな。
リアルオーナーの俺としてはむしろ競技色の強いエキシージSとかインプSTIの方が気になる。
方向性が真逆の車だからその逆も当てはまるんじゃね？
泥臭い競技に興味ある奴なんかは間違ってもBMWとかメルセデスとか選ばないだろうし。
金があったらランエボに何百万、何千万かけて競技に勝てるようにしたい。
例えばDOPのGr.N用ブレーキキャリパーひとつ見ても一台分で100万以上しちゃうからな。
リアルオーナーの俺としてはむしろ競技色の強いエキシージSとかインプSTIの方が気になる。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:04:21 ID:0Ao0vy2C0
M3が何を求めているのか知らんがw
大して速くもないし
いかんせん中途半端なんだな
で、何を求めているの?
大して速くもないし
いかんせん中途半端なんだな
で、何を求めているの?
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:22:17 ID:9X+owKer0
誰に聞いてるの？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 01:22:08 ID:RhEORXnv0
はて？誰だったかな？
忘れちゃったよ
忘れちゃったよ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 06:26:01 ID:0lMmDtT/O
リミッターカットで250オーバーか。良くできた車両なのね。でも、あのホイールベースだと直線全開巡航は怖くないのかな？
エボ海苔でM3やC63をライバルと思っている人って居るの？
あんまり共通項が無いような…
エボ海苔でM3やC63をライバルと思っている人って居るの？
あんまり共通項が無いような…
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:17:12 ID:3LEuJQHl0
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 16:32:26 ID:5KHGRp0Y0
お子様率の高いエボインプは無視するに限る。
ああいう車に乗って公道でちょっかいかけてくる連中は構ってちゃんが大半だからな
無視される事を一番嫌うだろ
ああいう車に乗って公道でちょっかいかけてくる連中は構ってちゃんが大半だからな
無視される事を一番嫌うだろ
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:56:29 ID:9hkBWaxm0
M3？ そりゃ見栄しかないでしょw
国産の安い車に煽られてごらんよ
想像を絶するプレッシャーだと思う
高価な車を運転しているが故の苦悩もわかってやれよw
国産の安い車に煽られてごらんよ
想像を絶するプレッシャーだと思う
高価な車を運転しているが故の苦悩もわかってやれよw
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 21:54:44 ID:BxHg0Z9aO
で、コーナーでランエボに対抗できるセダンって結局どれよ？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:16:15 ID:mwcJPiqe0
セダン限定じゃ無さそうだな。普通はコンフォート路線の車種なんだし。
それだけ変態的な車。
それだけ変態的な車。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:24:58 ID:yMUwi/tM0
コーナー限定だとバランスに優れるＭ３は
足とタイヤを変えるとコーナリングマシンに変貌する。羽つきだとさらに速い。
エボはコーナー自体は意外と遅い。ほっとバージョンの峠シリーズでもその遅さを露呈してた。
立ち上がりとクロスミッションでタイムを稼ぐ車という印象。
足とタイヤを変えるとコーナリングマシンに変貌する。羽つきだとさらに速い。
エボはコーナー自体は意外と遅い。ほっとバージョンの峠シリーズでもその遅さを露呈してた。
立ち上がりとクロスミッションでタイムを稼ぐ車という印象。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:51:24 ID:txWBigBCO
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:23:21 ID:BxHg0Z9aO
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:52:56 ID:yMUwi/tM0
エボはエンジンも400馬力にしないと富士や鈴鹿はつらいよ。
たかだか2リッターで400にするとブーストどんだけだよｗ
いろんな部分がつらいよね。
ノーマルエボが速いのは筑波2000まで。それ以上のインターナショナルサーキットは
意外と遅い。
たかだか2リッターで400にするとブーストどんだけだよｗ
いろんな部分がつらいよね。
ノーマルエボが速いのは筑波2000まで。それ以上のインターナショナルサーキットは
意外と遅い。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 06:21:42 ID:vAVlAAR+O
自動車競技については詳しくないから良く知らないが、エボはサーキットよりもラリーのイメージなんだが。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 06:30:33 ID:fl/f9y5ZO
なぜ最高速勝負に話しを持っていく？
テクニカルコース、インフィールドでは素直にランエボには勝てないと言えばいいだけじゃね？
排気量、駆動方式etcで得意分野やターゲットとするステージがはっきり分かれるんだからさ。
ダートから最高速まで全てのステージで最速な車なんてあるのか？
あったら教えて欲しいものだ。
テクニカルコース、インフィールドでは素直にランエボには勝てないと言えばいいだけじゃね？
排気量、駆動方式etcで得意分野やターゲットとするステージがはっきり分かれるんだからさ。
ダートから最高速まで全てのステージで最速な車なんてあるのか？
あったら教えて欲しいものだ。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 10:24:33 ID:X6MjJdBbO
お前エボのアンチだろw
本当にエボのユーザーなら不得意な所を指摘されてもそんなにムキにならんぞ
本当にエボのユーザーなら不得意な所を指摘されてもそんなにムキにならんぞ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 10:32:38 ID:L0fik73K0
>>681
ハンデとしてバネとショックを変えさせてもらえれば、タイトコーナーならBMWの四発が速いかな。
ハンデとしてバネとショックを変えさせてもらえれば、タイトコーナーならBMWの四発が速いかな。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 12:41:06 ID:fl/f9y5ZO
バネとショックだけでいいのか？
なんならSタイヤも付けていいぞ。
なんならSタイヤも付けていいぞ。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 13:02:52 ID:0n3lYNYDi
ここって、エボに必至すぎwww
0→？が最速セダンだけなのに、、
最強ってそうゆう事だたんだ？
0→？が最速セダンだけなのに、、
最強ってそうゆう事だたんだ？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 16:48:15 ID:p70qfwZc0
アクセルベタ踏み信号ダッシュで俺HAEEEするだけの初心者なんだろ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 17:11:57 ID:fl/f9y5ZO
超テクニカルなジムカーナもエボインプの独壇場なんだが…
信号グランプリで喜んでるのは、むしろ大排気量セダンwww
信号グランプリで喜んでるのは、むしろ大排気量セダンwww
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 18:46:43 ID:vAVlAAR+O
>>693
MTでシフトアップしながら確実にスピード上げていくのって、技術も度胸も必要だから初心者には無理ではないか。
MTでシフトアップしながら確実にスピード上げていくのって、技術も度胸も必要だから初心者には無理ではないか。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:43:33 ID:unIUE9bt0
>>693
わかりやすく
わかりやすく
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:46:20 ID:shMo28HOO
Z06が最強だ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 22:44:42 ID:sXPzCGwF0
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:07:16 ID:LkfO9U960
>>694
信号グランプリはエボの得意分野だろ。
大排気量セダンは長距離巡航じゃないと糞遅いぞ
>>695
SSTのエボXはアクセルベタ踏みするだけでいいだろ。
度胸なんていらねーよ。中卒塗装工のバカでもできる
まぁエボはお子様向けってこったな
本気でサーキット走ってる奴は除くけど
信号グランプリはエボの得意分野だろ。
大排気量セダンは長距離巡航じゃないと糞遅いぞ
>>695
SSTのエボXはアクセルベタ踏みするだけでいいだろ。
度胸なんていらねーよ。中卒塗装工のバカでもできる
まぁエボはお子様向けってこったな
本気でサーキット走ってる奴は除くけど
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 12:23:12 ID:emMtRg19i
最強って最速ていみなんですか？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 15:04:56 ID:J9Ub1Euh0
>>700
一歩「強いって何なんですか？強いってどんな気持ちなんですか？」
一歩「強いって何なんですか？強いってどんな気持ちなんですか？」
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 15:47:36 ID:IJ1f1ryji
エレガント、1000万以上の価格、小細工無しのノン過給器、みんなが憧れるメーカーの車
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 16:00:34 ID:QdoJ4P0WO
↑C63のことなのか？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 21:23:25 ID:JN8YgiyD0
確かにまず何を持って最強とするかを決めてから順をつけないとな。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 21:32:52 ID:uT2OrBduO
公道のF1…つまりラリーで強いかどうかだろ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 22:05:21 ID:KynoX/JD0
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 01:37:41 ID:IKBCvdBc0
うるさい！理屈言い
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 04:53:29 ID:VF4dOjk90
ファミリアが最強だろjk
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 06:08:35 ID:Je4NKF9PO
アルファロメオなんかも走りのイメージ(速いじゃなくて)。ラリーやっているかは知らないけど。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 06:24:15 ID:4eVg62xJO
FFスポーツのイメージあるよな。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 09:51:52 ID:DXWvVbuD0
ラリーを持ち出したら現状インプ＞エボ＞他になるだろ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 14:59:47 ID:l8Ovxh2/0
峠だと雨宮FDが最速で次が35GTRで次がS2でその次がインプエボらしい。
プロが乗って車のポテンシャルをマックスに引出した場合。
峠最強伝説ではインプエボはアンダーばっかでZ33あたりと互角というのが現実みたい。
M3はZ33とパッケージングが似てるのでおそらくｚレベルのコーナーの速さを持ってると
推測する。
ほっとバージョンの峠企画だとポルシェは遅かった。
プロが乗って車のポテンシャルをマックスに引出した場合。
峠最強伝説ではインプエボはアンダーばっかでZ33あたりと互角というのが現実みたい。
M3はZ33とパッケージングが似てるのでおそらくｚレベルのコーナーの速さを持ってると
推測する。
ほっとバージョンの峠企画だとポルシェは遅かった。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 16:51:41 ID:+TTwHO9o0
WCカーにダート用のタイヤを装着してチューンドS2と互角とかやってたけど
信憑性はあるのか？
信憑性はあるのか？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:01:02 ID:4eVg62xJO
WRカーがボディやギア比、足回りを本気のターマック仕様にしてくると市販車をちょっと弄ったレベルでは太刀打ちできんでしょ。
そんなレベルでWRカーに勝てるなら皆S2000で参戦してるわなwww
そんなレベルでWRカーに勝てるなら皆S2000で参戦してるわなwww
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:12:39 ID:g4q2xbfc0
>>714
正解
正解
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:30:55 ID:DXWvVbuD0
WR仕様のインプエボは化け物だから比較したらダメだろ
研究に研究を重ねて開発され選ばれたプロ中のプロしか乗れない車に
市販者如きが太刀打ちできる訳無い
FD＆R34GT-Rですら勝てんぞ
ラリードライバーってのは峠みたいな公道ベースのコースは得意中の得意だから。
研究に研究を重ねて開発され選ばれたプロ中のプロしか乗れない車に
市販者如きが太刀打ちできる訳無い
FD＆R34GT-Rですら勝てんぞ
ラリードライバーってのは峠みたいな公道ベースのコースは得意中の得意だから。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:57:53 ID:Je4NKF9PO
FDやZみたいな後輪駆動の方がエボインプより峠で速いの？
まぁ、俺は街乗りオンリーなので峠バトルを知らないんだけど。
まぁ、俺は街乗りオンリーなので峠バトルを知らないんだけど。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 18:00:55 ID:9Ro2D1Jb0
あの峠企画ではチューンドS2と言っても
ただのラジアルタイヤだよ。
スリック履いたチューンドS2のコーナーの速さは異常。
コーナーの速さで筑波58秒出るから。ロータスエリーゼはもっと速いけどね。
それと峠においてチューンドインプとエボとその他の車との話なんだけど。
ただのラジアルタイヤだよ。
スリック履いたチューンドS2のコーナーの速さは異常。
コーナーの速さで筑波58秒出るから。ロータスエリーゼはもっと速いけどね。
それと峠においてチューンドインプとエボとその他の車との話なんだけど。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 18:08:02 ID:9Ro2D1Jb0
ラリーカーはダートも走らなくちゃいけないからね。
総合力ではラリーカーが速いだろうねってなんでＷＲカーの話になってるんだ？
コーナー最速はミッションカートだと思うけどナンバー取れないからな。
総合力ではラリーカーが速いだろうねってなんでＷＲカーの話になってるんだ？
コーナー最速はミッションカートだと思うけどナンバー取れないからな。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 19:11:59 ID:UqIFUFL60
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:35:56 ID:4eVg62xJO
実は国内ラリーではシルビアやZなんかもターマックステージ限定でスポット参戦してたりするんだが、本来ターマックが苦手なエボインプに毎回惨敗してるよな。
しかもエボインプはリストリクターで220馬力程度(しかしトルク50キロオーバー)に抑えられてるわけだが…。
ま、FRは走る順番や天候に大きく左右されるから不利ってのもあるな。
しかもエボインプはリストリクターで220馬力程度(しかしトルク50キロオーバー)に抑えられてるわけだが…。
ま、FRは走る順番や天候に大きく左右されるから不利ってのもあるな。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:40:35 ID:g4q2xbfc0
でも後輪駆動車のラリーはカッコいいよね。
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=NE-V3TaNGss
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=NE-V3TaNGss
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 07:42:26 ID:YbPZc9MxO
ここ見てると勘違いしてる奴意外と多いのな。
WRカーの真骨頂はコーナーではなくコーナー出口からの立ち上がり加速だろ。
加速自体はリッターバイク並みだからな。
勿論、コーナーも普通のチューンドに比べたら速いけどさ。
コーナー自体は軽量のFFキットカーの方が速かった。
WRカーの真骨頂はコーナーではなくコーナー出口からの立ち上がり加速だろ。
加速自体はリッターバイク並みだからな。
勿論、コーナーも普通のチューンドに比べたら速いけどさ。
コーナー自体は軽量のFFキットカーの方が速かった。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 14:07:54 ID:gB9VZ4aN0
スイフトWRカーとかも
シーカーEG6に完全にちぎられてたよな。
そのEG6もただのラジアルタイヤなのに。
コーナーというコーナーすべてが遅い。
峠は峠。ラリーはラリーということでしょ。
市販車のエボインプは弄っても峠では遅いで結論が出てるからね。
峠はFFベースの車はどうしてもアンダーに悩まされるわな。
シーカーEG6に完全にちぎられてたよな。
そのEG6もただのラジアルタイヤなのに。
コーナーというコーナーすべてが遅い。
峠は峠。ラリーはラリーということでしょ。
市販車のエボインプは弄っても峠では遅いで結論が出てるからね。
峠はFFベースの車はどうしてもアンダーに悩まされるわな。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 14:44:10 ID:dc7eoLmJi
最強ってラリーのことだったのか？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 14:47:46 ID:dc7eoLmJi
公道最強ってなに？
都会の俺は狭い縦列駐車も楽楽な車が最強だなぁ
都会の俺は狭い縦列駐車も楽楽な車が最強だなぁ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 19:55:20 ID:7TohgzpC0
定期的にレガインプが来襲して話が横道にそれるんだよな
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 20:40:59 ID:RW6FNstW0
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 05:15:10 ID:MN4eBPrhO
モータースポーツの花形競技って最高速だったりゼロヨンじゃないよね？
やっぱりラリーであったりサーキットであったりするわけだ。
グラベル、スノー、ターマック、サーキットあらゆるステージでマルチに速いセダンが最強でしょ。
よってランエボ。
やっぱりラリーであったりサーキットであったりするわけだ。
グラベル、スノー、ターマック、サーキットあらゆるステージでマルチに速いセダンが最強でしょ。
よってランエボ。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 06:45:47 ID:B1ug70GCO
速さを含めたらエボ、含めなかったらダントツ最下位がエボ。
エボは男臭い車でいいのだよ
エボは男臭い車でいいのだよ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 08:13:37 ID:RFWRG2zl0
確かに購買層も買う目的も違うしな
助手席の使用率も助手席に女子が座る比率も最下位だろうな
まあでもそれがエボ
助手席の使用率も助手席に女子が座る比率も最下位だろうな
まあでもそれがエボ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 08:27:59 ID:QzwEKAUfO
ちなみに、現行型でＲＳ４って出る予定あるの？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 08:29:47 ID:qOo6ca/cO
エボは５速しかないからインプの方がいいな。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 10:57:19 ID:MN4eBPrhO
>>731
俺もそうだがエボの購買層ってセカンド、サードで買って休日の刺激的な独りドライブを楽しむ旦那様がほとんどだろ。
5、600万で買えるお手頃かつ本格的なスポーツセダンだし。
一台しか所有できない環境だとしたら家族からも嫌われるエボなんて乗らせてもらえないよ。
俺もそうだがエボの購買層ってセカンド、サードで買って休日の刺激的な独りドライブを楽しむ旦那様がほとんどだろ。
5、600万で買えるお手頃かつ本格的なスポーツセダンだし。
一台しか所有できない環境だとしたら家族からも嫌われるエボなんて乗らせてもらえないよ。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 12:20:36 ID:g/7jWO0vO
エボ欲しくてココ覗いてたんだが、セカンドカーの人の方が多いのか？
俺は家族と買い物、旅行などオールラウンドに使いたかったんだけど…そんなエボ海苔は少数派なのね。
俺は家族と買い物、旅行などオールラウンドに使いたかったんだけど…そんなエボ海苔は少数派なのね。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 12:36:53 ID:EsjTqCPR0
エボでセカンドって w
スポーツカーじゃないんだし。
国産ならFDとか。
外車ならスーパー７とかだったらわかるんだけどな。
スポーツカーじゃないんだし。
国産ならFDとか。
外車ならスーパー７とかだったらわかるんだけどな。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 15:23:40 ID:MN4eBPrhO
ウチの会社だけがそういう雰囲気なのか？
30超えて役職もそこそこでまともな神経なら通勤で羽根の付いた車でボーボーなんかしてらんねえよ。
例えば会社帰りに会社代表で通夜に参列しなきゃならなくなったらどうするよ？
斎場の様に大きな駐車場があれば問題ないかもしれないがご自宅だと大変だぞ。
ま、これは一例だがね。
俺だって本心は好きなエボで毎日年甲斐もなくストレス発散してえよ。
30超えて役職もそこそこでまともな神経なら通勤で羽根の付いた車でボーボーなんかしてらんねえよ。
例えば会社帰りに会社代表で通夜に参列しなきゃならなくなったらどうするよ？
斎場の様に大きな駐車場があれば問題ないかもしれないがご自宅だと大変だぞ。
ま、これは一例だがね。
俺だって本心は好きなエボで毎日年甲斐もなくストレス発散してえよ。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 16:33:34 ID:ftrkhlh+O
>>737
社畜は黙ってな
社畜は黙ってな
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 17:00:49 ID:mS6fzgHtO
ヒント：電車
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 17:01:38 ID:yL3c7//XO
ランエボｗ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 17:25:46 ID:tndxkBhc0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 06:12:19 ID:tR7zs7wZ0
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 06:29:13 ID:F0QGths9O
通勤:プリウス
休日:ランエボ
取り敢えず、世間体は良さそうだな
休日:ランエボ
取り敢えず、世間体は良さそうだな
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 07:43:06 ID:yoL2AlRpO
741、742みたいな硬派な意見に禿同なんだが、743みたいなスマートな意見も素敵。
まぁ、どっち付かずの俺は、プリウス頼みそうな予感。3月まで車が来ないのも、なんだが。
まぁ、どっち付かずの俺は、プリウス頼みそうな予感。3月まで車が来ないのも、なんだが。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 11:37:06 ID:qVrtXmAD0
さっき銀座でAudi R8を見た
生で走ってるのを見たがかっこよかったよ
生で走ってるのを見たがかっこよかったよ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 12:36:54 ID:UIYdIL7P0
漏れは先週の土曜日に名古屋の錦で見たよ、Ｒ８。
形相応のエンジン音がしてたけど、Audiらしくはないな、と思った。
同じ値段ならＡ８Ｗ１２を買いたいな。
買えないけど。
形相応のエンジン音がしてたけど、Audiらしくはないな、と思った。
同じ値段ならＡ８Ｗ１２を買いたいな。
買えないけど。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 12:38:51 ID:ywcPYMdP0
資金に上限がなくて、アウディ買うんだったらR8よりもRS6 AVANTを選ぶな。
もちろんどちらも買えんがｗ
もちろんどちらも買えんがｗ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:48:40 ID:+ZCFzB4w0
タタ XF-R
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:56:28 ID:D0b9YBUI0
株式保有関係とブランドがごっちゃになってるヤツがいる。
VW EB16/4ヴェイロンとは言わないだろ。
VW EB16/4ヴェイロンとは言わないだろ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 03:34:31 ID:AhX2PUa1O
>>24
今更ながら少しワロタ
今更ながら少しワロタ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 10:03:49 ID:hI43kTHM0
>>749
ﾏｼﾞﾚｽですか先輩
ﾏｼﾞﾚｽですか先輩
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 10:24:50 ID:IE3Z/uxe0
>>751
なにを書くのも自由。
なにを書くのも自由。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 21:49:50 ID:VubqBKeOO
>>747
そんな貴方には英国三菱ランエボⅩFQ400なんて如何でしょ。
0-100は国内仕様より1秒速い3.8秒だってさ。
並行になるが800～900万で買えるんじゃない？
性能、価格ともにGT-Rとイーブンだな。
そんな貴方には英国三菱ランエボⅩFQ400なんて如何でしょ。
0-100は国内仕様より1秒速い3.8秒だってさ。
並行になるが800～900万で買えるんじゃない？
性能、価格ともにGT-Rとイーブンだな。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:13:57 ID:94ZwFsMK0
こんなランエボなら
それなりなチューン屋に頼めば出来る。
どの道イギリスからの個人輸入だから
保証が無いのも同じ。
それなりなチューン屋に頼めば出来る。
どの道イギリスからの個人輸入だから
保証が無いのも同じ。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:27:22 ID:eMXEctoU0
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 00:15:35 ID:t0+LkXdf0
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 07:23:38 ID:CvcLP8W3O
やっぱりGTR 気になるよね。34までだが。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 08:30:21 ID:V9veMVLrO
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:36:43 ID:RVCvWUz+0
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:51:53 ID:CvcLP8W3O
そういえばミニの話題にならないが、ミニってそんなに速くないの？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:53:24 ID:HRpDYRDN0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 21:22:36 ID:8s3maifn0
コルト最速
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 21:49:28 ID:f2oLVBDSO
てか、ミニとかコルトっていつからスポーツセダンに成り上がったんだ？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:06:47 ID:t0+LkXdf0
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 00:38:42 ID:M+TRG/U/0
そうだね、あのでかい羽を取れば普段使いしてもおかしくないかも。
プレミアムエディション（W)だと、羽レスオプションが多いそうです。
プレミアムエディション（W)だと、羽レスオプションが多いそうです。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 01:01:03 ID:cbOIf51Q0
羽がないと安心して踏めない。全然安定感が違う
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 03:32:15 ID:Zuol9/nw0
気のせいだろ
公道使用でリアの羽の効果がある速度なんて出ないし
出したとしてもそれは犯罪だ
公道使用でリアの羽の効果がある速度なんて出ないし
出したとしてもそれは犯罪だ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 05:20:32 ID:hv3xN1FbO
すまんすまん、なんか速くて楽しいってとこだけでミニにふってしまった。
たしかにセダンではないね。
たしかにセダンではないね。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 08:03:09 ID:cbOIf51Q0
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:49:49 ID:J+aC9x/g0
某所エボX掲示板のコピー
>>弊車リアスポレスでトランクリップスポ仕様での経験です。
>>１８０キロ以下なら問題ないのですが、２２０キロ以上になると
>>リアが落ち着かないというか・・それ以上踏んでいくと軽微な
>>ダッチロールが毎回発生します。その速度域では前後のダウン
>>フォースバランスの差異が大きくなることが原因と思われます
>>。リアスポレスをメーカーオプションで選択可能にするのであれ
>>ば、リア下部にダウンフォースを発生させるディフェーザーのよ
>>うなものを５万円値引かず（プラスでもいいけど）選択できるシス
>>テムに設定すべきだったのでしょうね。
>>結論：飛ばす人は純正スポ外さない方が良い。あのスポイラー
>>は飾りじゃなかったです！
180km/h出さなきゃリアスポ不要だってさ。サーキット用だね。
>>弊車リアスポレスでトランクリップスポ仕様での経験です。
>>１８０キロ以下なら問題ないのですが、２２０キロ以上になると
>>リアが落ち着かないというか・・それ以上踏んでいくと軽微な
>>ダッチロールが毎回発生します。その速度域では前後のダウン
>>フォースバランスの差異が大きくなることが原因と思われます
>>。リアスポレスをメーカーオプションで選択可能にするのであれ
>>ば、リア下部にダウンフォースを発生させるディフェーザーのよ
>>うなものを５万円値引かず（プラスでもいいけど）選択できるシス
>>テムに設定すべきだったのでしょうね。
>>結論：飛ばす人は純正スポ外さない方が良い。あのスポイラー
>>は飾りじゃなかったです！
180km/h出さなきゃリアスポ不要だってさ。サーキット用だね。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:26:06 ID:J+aC9x/g0
エボのリアスポの欠点を纏めてみたよ
・派手（これは人それぞれ）
・高い位置に6ｋｇの重量増
・通常の高速域のみでは無駄なダウンフォースで燃費が悪くなるだけ
・覆面パトカーの赤色灯が隠れてしまう
最後のが俺には一番問題かもしれん。
GT-RやF430みたいなフラットボトム化は金掛かるんだねきっと。
・派手（これは人それぞれ）
・高い位置に6ｋｇの重量増
・通常の高速域のみでは無駄なダウンフォースで燃費が悪くなるだけ
・覆面パトカーの赤色灯が隠れてしまう
最後のが俺には一番問題かもしれん。
GT-RやF430みたいなフラットボトム化は金掛かるんだねきっと。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:30:45 ID:Zuol9/nw0
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 13:00:36 ID:r2m/bJhm0
お前が死ね
生ｺﾞﾐ以下の軽乗りが
生ｺﾞﾐ以下の軽乗りが
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 13:16:25 ID:i+oRmzoT0
エボの羽は、それに乗ったこと無いから知らんが
GTウイングは、80km/ｈ辺りでもダウンフォースもドラッグも感じるよ
GTウイングは、80km/ｈ辺りでもダウンフォースもドラッグも感じるよ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:10:03 ID:DKc8omNi0
羽ごときで走り云々真面目に議論してるんじゃねーよw
そんなの見かけに決まってんじゃねーか
じゃアルミホイールはどうなんだよ
鉄チンに比べて動力性能上がるのか?
そんなの見かけに決まってんじゃねーか
じゃアルミホイールはどうなんだよ
鉄チンに比べて動力性能上がるのか?
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:16:28 ID:BxNqNZAcO
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:19:39 ID:BxNqNZAcO
>>775
それは軽くなって効果があるぞ。ただ耐久性・剛性は最悪なんじゃないかな。
それは軽くなって効果があるぞ。ただ耐久性・剛性は最悪なんじゃないかな。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:40:07 ID:ThsPljda0
「一般にバネ下重量の軽減はバネ上重量の１３倍の効果があるとされています。
例えば、２キロの鉄下駄を持って走る事はできますが
２キロの鉄下駄を履いて走る事はできません」
という日本ＢＢＳの広告を盲目的に信じてるオレガイル。
例えば、２キロの鉄下駄を持って走る事はできますが
２キロの鉄下駄を履いて走る事はできません」
という日本ＢＢＳの広告を盲目的に信じてるオレガイル。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:42:26 ID:DKc8omNi0
実際パリダカで使用していたパジェロが展示してあるんだが
ほとんどFRPでドア軽すぎ
あれじゃ安全性もクソも無いだろうけど
ヘタなスポーツ車より速いな絶対
ほとんどFRPでドア軽すぎ
あれじゃ安全性もクソも無いだろうけど
ヘタなスポーツ車より速いな絶対
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:01:59 ID:cERByJjn0
いまやポルシェもＢＭＷもバネ下にアルミ使いまくりだ。
やはりバネ下の軽さは重要なんだろう。
やはりバネ下の軽さは重要なんだろう。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:54:58 ID:jlkIjZ+B0
775がアホの見本てこと？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 01:44:08 ID:uCHUpVQG0
バネ下の軽量化はバネ上軽量化の4倍近い効果があるからな
そりゃどこだってやるだろ
そりゃどこだってやるだろ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 06:11:01 ID:rkGQI1u5O
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 08:52:01 ID:kSQU3RYM0
バネ下の軽量化はバネ上の○○倍って、4～13倍くらい幅があって胡散臭い。
例えば加速性能ならホイールの回転慣性は効くがそれは質量で比べる物ではない。
ハーシュネスに関しては、バネ下が軽いほうがきつくなる。
路面追従性もバネやダンパーと合って無いとばたつくことも有る。
ホイールの変更時に径や幅を上げれば、元が異常に重いか、余程の軽量ホイールを
選ばない限り重くなる。デザイン重視の鋳造ホイールよりテッチンの方が軽いことも多い。
アルミの使用量が増えているのは、バネ上バネ下問わないしね。
強度に関しての評価試験や強度を保つ為の技術が向上したから、
使える場所には積極的に使っているというだけ。
例えば加速性能ならホイールの回転慣性は効くがそれは質量で比べる物ではない。
ハーシュネスに関しては、バネ下が軽いほうがきつくなる。
路面追従性もバネやダンパーと合って無いとばたつくことも有る。
ホイールの変更時に径や幅を上げれば、元が異常に重いか、余程の軽量ホイールを
選ばない限り重くなる。デザイン重視の鋳造ホイールよりテッチンの方が軽いことも多い。
アルミの使用量が増えているのは、バネ上バネ下問わないしね。
強度に関しての評価試験や強度を保つ為の技術が向上したから、
使える場所には積極的に使っているというだけ。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 09:34:40 ID:YmLOF/pA0
>>バネ下の軽量化はバネ上の○○倍って、4～13倍くらい幅があって胡散臭い。
最低でも４倍は保障してくれてるんだから満足しろや。 w
最低でも４倍は保障してくれてるんだから満足しろや。 w
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 09:37:14 ID:IYRN0D2Y0
理屈から考えたらバネ下の重さによってベストなスプリングレートも減衰率も変わるはず。
だから標準装着のタイヤとホイールだってそれにどれだけ合ってるかは判らん。
そんなことで結局は形買いでいいんでは、とずっと思ってるけど....
いや、メーカーＯＰのタイヤ、ホイールはどれを選んでも
重さがほとんど替わらないというなら謝る。
だから標準装着のタイヤとホイールだってそれにどれだけ合ってるかは判らん。
そんなことで結局は形買いでいいんでは、とずっと思ってるけど....
いや、メーカーＯＰのタイヤ、ホイールはどれを選んでも
重さがほとんど替わらないというなら謝る。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 09:44:29 ID:kSQU3RYM0
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 09:57:08 ID:YmLOF/pA0
じゃあ、2倍でもいいよ w
てっちん履いてれば？
てっちん履いてれば？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 10:09:06 ID:kSQU3RYM0
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 10:15:26 ID:kSQU3RYM0
このスレで扱う車は、基本的に快適性や豪華さの為に重量upを受け入れ
パワーやハイテクで帳消しにしようとしている車ばかりだけど。
パワーやハイテクで帳消しにしようとしている車ばかりだけど。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 13:00:24 ID:eEUNce/8O
そしてそんな車を軽くしようとすると快適性を犠牲にすることになる…
まぁ軽くしようと必死なのはエボユーザーだけだと思うが、メーカーはそんなユーザーの意に反して150K重くしちゃいましたとさ
まぁ軽くしようと必死なのはエボユーザーだけだと思うが、メーカーはそんなユーザーの意に反して150K重くしちゃいましたとさ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 14:35:42 ID:uCHUpVQG0
エボは金のないスペック厨御用達ってだけでしかないだろ
ラリーのベース車だし、快適性はどうしても犠牲になる
インプやエボってベース車がカローラレベルの安物だから
快適性なんていってもたかが知れている
高速じゃ初期加速はいいが高速域の伸びが悪いしな。
所詮グラベル＆スノー専用車だと思ったよ。つまりはトーホグ北海道辺りの田舎モンの車
ラリーのベース車だし、快適性はどうしても犠牲になる
インプやエボってベース車がカローラレベルの安物だから
快適性なんていってもたかが知れている
高速じゃ初期加速はいいが高速域の伸びが悪いしな。
所詮グラベル＆スノー専用車だと思ったよ。つまりはトーホグ北海道辺りの田舎モンの車
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 14:50:13 ID:nhokZyoV0
カローラレベルの車相手に最高速や快適性でしか勝負できないの？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 15:27:29 ID:X49426Dri
>>793
車体の話じゃねー？
車体の話じゃねー？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 19:49:05 ID:rkGQI1u5O
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:55:50 ID:lZcqLMrWO
前々から聞きたかったんだがあんなハイテク＆剛性感バリバリのランエボを振り回せる腕のある奴ってここにいるの？
試乗レベルだがとても限界なんか引き出せそうにもなかったぞ。
公道でチンタラ走ってると逆にストレス溜まる車だと思った。
それと、内装だけ見たらとても5、600万もする車じゃないよ。
あれは走り命と割り切って買わなきゃ後悔しそうだ。
試乗レベルだがとても限界なんか引き出せそうにもなかったぞ。
公道でチンタラ走ってると逆にストレス溜まる車だと思った。
それと、内装だけ見たらとても5、600万もする車じゃないよ。
あれは走り命と割り切って買わなきゃ後悔しそうだ。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 21:31:29 ID:KepSMLaq0
振り回せないからこそ買うんだよ。目標は高いほどいいからな
公道でチンタラ走っているときは面白くないが楽でいいぞ
600万もする車じゃないというのは同意だな。一昔前の価格４００万ぐらいで売ってくれよ
公道でチンタラ走っているときは面白くないが楽でいいぞ
600万もする車じゃないというのは同意だな。一昔前の価格４００万ぐらいで売ってくれよ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:13:40 ID:u6V+JbDf0
>>797いいこと言う
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:08:52 ID:ascTqJ2l0
>>あれは走り命と割り切って買わなきゃ後悔しそうだ。
いや、割り切って買ってるやつがほとんどだとおもうぞ w
まあ、ハイソGT系の人とは価値観が違うんだよ。
いや、割り切って買ってるやつがほとんどだとおもうぞ w
まあ、ハイソGT系の人とは価値観が違うんだよ。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:45:29 ID:U83C4LII0
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:46:29 ID:U83C4LII0
>>796だた
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 09:58:26 ID:1c4OFqZh0
サーキットとか
スレタイ読める？
スレタイ読める？
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 10:09:04 ID:LZWMas3R0
>>800
パワー重視のサーキットだけでなく、腕重視のサーキットを走ってみれば
パワー重視のサーキットだけでなく、腕重視のサーキットを走ってみれば
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 14:21:09 ID:RthdPuhU0
>>802
これがゆとり世代か
これがゆとり世代か
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:34:55 ID:VYs9hmi2O
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 06:19:38 ID:0+u7sp9o0
そうだねー公道の話してんのにサーキットでいくら速くても意味無いのになー
○鹿だな
○鹿だな
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 07:18:47 ID:+3Tzhvqj0
真打の馬と鹿が登場！
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 07:32:09 ID:DqJ/zE7/O
制限速度がある公道で走らせてバランスが良いかどうか、楽しいかどうかだな。
ランエボの運動性能が高いのは認めるが余りにもハイスペックで公道では逆にイライラが増す。
サーキットで走らせないと楽しくない車なのにそれで本当に公道最強と言えるのか？
最強なのは競技のタイムだけだろ。
ランエボの運動性能が高いのは認めるが余りにもハイスペックで公道では逆にイライラが増す。
サーキットで走らせないと楽しくない車なのにそれで本当に公道最強と言えるのか？
最強なのは競技のタイムだけだろ。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 08:29:18 ID:Yo2/NVrj0
それならスレタイの車は全てダメだな。
2000cc 160psあたりがちょうどいいのかねぇ。
2000cc 160psあたりがちょうどいいのかねぇ。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:41:44 ID:DqJ/zE7/O
いやいや、カタログスペックは100馬力であろうと500馬力であろうとどうでも良いんだが、人を乗せ制限速度で走らせても楽しいと思えなきゃな。
その辺りM3なんかランエボより公道を意識した味付けは巧いよ。
トータルでの絶対的速さならランエボなんだろうがね。
ま、何を求めるかは人それぞれだからこれ以上何も言わんが。
その辺りM3なんかランエボより公道を意識した味付けは巧いよ。
トータルでの絶対的速さならランエボなんだろうがね。
ま、何を求めるかは人それぞれだからこれ以上何も言わんが。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 10:35:53 ID:iEbiW2Ke0
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 11:05:41 ID:uTT1Y74v0
AZ-1でも乗ってろやって感じだな
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 12:08:04 ID:ods1yj/jO
>>812
残念。セダンではないな。
残念。セダンではないな。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 12:11:18 ID:iEbiW2Ke0
背の低い軽セダンMTターボ。
全くないね、今は。
全くないね、今は。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 13:13:57 ID:+vKcJNBY0
楽しさってなに?
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 14:35:42 ID:bq6qfbDW0
DQNなら
ミニバンの中でズンドコやってるのが楽しいらしいけどね～
ミニバンの中でズンドコやってるのが楽しいらしいけどね～
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 15:25:37 ID:CUw3IEIL0
>>810
M3の価格の暴落を何とかしてくれｗ
M3の価格の暴落を何とかしてくれｗ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 15:51:59 ID:0+u7sp9o0
サーキットでは度外視されて公道で重要視される事といったら
乗り心地だろう。後は車内の広さとか快適性
綺麗に舗装しても工事で掘り返しまくるアホ役人のせいで
都市部でもデコボコの道がそれなりにある日本では乗り心地の悪い車では酔う
それに加えてある程度の動力性能。まぁ動力性能はどれもオーバースペックだから語らなくてもいいだろ。
この中ではもちろんランエボが一番ダメ。
ショックを吸収しきれずガタガタ揺れすぎ
ロードノイズが一番うるさいのもランエボ。安物ベースの車だという事を再認識する。
乗り心地だろう。後は車内の広さとか快適性
綺麗に舗装しても工事で掘り返しまくるアホ役人のせいで
都市部でもデコボコの道がそれなりにある日本では乗り心地の悪い車では酔う
それに加えてある程度の動力性能。まぁ動力性能はどれもオーバースペックだから語らなくてもいいだろ。
この中ではもちろんランエボが一番ダメ。
ショックを吸収しきれずガタガタ揺れすぎ
ロードノイズが一番うるさいのもランエボ。安物ベースの車だという事を再認識する。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 16:05:14 ID:iEbiW2Ke0
貴方にはマジェスタをお勧めします。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 16:42:45 ID:Cdkhukwh0
BMWに乗り換えて都内のでこぼこ道が
楽しくなってきてる俺は変体なんだろうな。
あっこの瞬間瞬間がBMWだねという感じ。
楽しくなってきてる俺は変体なんだろうな。
あっこの瞬間瞬間がBMWだねという感じ。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 16:49:56 ID:iEbiW2Ke0
プロペラマークによるプラセボが9割だと思われます。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 06:54:41 ID:7fEJkxxeO
ＶＷゴルフ
長野330
そ･927
長野330
そ･927
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 12:11:40 ID:Eiybw1wcO
20代→ランエボ
30代→M3
40代→RS4
50代→C63
このローテで最強
30代→M3
40代→RS4
50代→C63
このローテで最強
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 14:16:49 ID:AZUzbrO10
それキャラ関係なしで値段だけじゃん
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 16:40:10 ID:8nCHjsy90
M3とRS4では
RとFDぐらいキャラクター違うから
そういう乗り換えは無いと思うが。
RとFDぐらいキャラクター違うから
そういう乗り換えは無いと思うが。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 17:29:08 ID:8nCHjsy90
因みに５０代ならE63でしょう。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 17:32:36 ID:FIgvWFQg0
>>823
相当景気良く出世しないと厳しいなｗ
相当景気良く出世しないと厳しいなｗ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 18:32:27 ID:t/z7H/900
一年で100万円貯めればおｋだなｗ
ただ家が・・・
ただ家が・・・
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:14:28 ID:n8VBoeRQO
途中M3に浮気しそうになったが10代→30代ずっとランエボなんだがヤバい？
因みにⅩで5台目。
因みにⅩで5台目。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 21:30:06 ID:+VODDtWm0
C63って
クルマ好きが見ると一目でわかるんだけど
一般人からみるとベンツにケバいエアロ付けてんな
としか思われないんだよな。あ、そこが良いのか？！
クルマ好きが見ると一目でわかるんだけど
一般人からみるとベンツにケバいエアロ付けてんな
としか思われないんだよな。あ、そこが良いのか？！
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:21:30 ID:AlRBEYPi0
そらM3もRS4も一緒だろ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:35:54 ID:4Wumv2ZM0
あれくらいをポンと買える奴が人生の勝ち組
敗北者が何語っても負け犬の遠吠え。
しまむらやユニクロの服着てるような貧民が偉そうにデザインを語るな
エボでカッ飛ばすのは20代までだろ。
30過ぎてエボは流石にない、頭の中身がガキのまんまならありだろうが
敗北者が何語っても負け犬の遠吠え。
しまむらやユニクロの服着てるような貧民が偉そうにデザインを語るな
エボでカッ飛ばすのは20代までだろ。
30過ぎてエボは流石にない、頭の中身がガキのまんまならありだろうが
ユニクロの服着てRS4乗ってますが．．．
別にどうでもいいことじゃない？
別にどうでもいいことじゃない？
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:49:56 ID:kG3UWYmg0
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:59:49 ID:+VODDtWm0
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 02:04:48 ID:oyBNLsnm0
>>832
つまらん人生だな、お前。
つまらん人生だな、お前。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 13:04:10 ID:E88keWCl0
車で虚勢をはるタイプなんだろ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 15:25:19 ID:QHTP09uc0
竹ちゃんマンを確実に敵に回してるね。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 15:33:07 ID:jDxD/5K7O
競技者と一般人を混同しても
てか他人がどんな車でもど～でもよくね？
てか他人がどんな車でもど～でもよくね？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 20:37:09 ID:HG79kyCQ0
ボン「ママ僕速い車がほしい。ランエボっていう車が速いらしいんだけど」
ママ「だめよっ！ そんなハシタナイ車！ ボクちゃんらしくM3にしときなさい」
ママ「だめよっ！ そんなハシタナイ車！ ボクちゃんらしくM3にしときなさい」
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:02:49 ID:/BgtQb9I0
ミアータが世界的に売れている時に
Z3買ってる日本人をドイツ人が不思議がってたよな。
ランエボに関して同じ事をイギリス人に言われそう。
もっとね、日本人として誇りを持った方がいいんじゃない？
Z3買ってる日本人をドイツ人が不思議がってたよな。
ランエボに関して同じ事をイギリス人に言われそう。
もっとね、日本人として誇りを持った方がいいんじゃない？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 21:47:53 ID:pLcP43jx0
オレもそう思う
>>840面倒くさそうなヤツだな
>>840面倒くさそうなヤツだな
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:10:48 ID:+nSD0ePn0
Ｍ３に妄想抱いている厨房が居るなｗ
そんなにいい車か？ｗＭ３がｗ
俺は乗ってそう思ったぞｗ
そんなにいい車か？ｗＭ３がｗ
俺は乗ってそう思ったぞｗ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:38:16 ID:+nSD0ePn0
あーでも公道で最強の車かｗ
実に厨房らしいテーマだな。
アウディのＲＳ４とか、Ｖ８になってからのＭ３もそうかな。
ＡＭＧのＣ６３とか。
結構メンテ面倒だぞ。ＦＤ並じゃないが、オイル喰うの知ってるかい？
オイル足しながらじゃないと走れないんだぜ。これらのハイパフォーマンスモデルは。
国産車と違ってな、割り切った設計されてるから同じくらいのパフォーマンス車両同士の
比較するとメンテはこれら輸入車の方が面倒だ。
公道をちんたら走るだけなら、ランエボやらそんな車よりはＭ３やらＡＭＧやらアウディの方が
楽だろう。だってそっちはあくまで乗用車だから。競技車両とかそんなベースでもないし。
実に厨房らしいテーマだな。
アウディのＲＳ４とか、Ｖ８になってからのＭ３もそうかな。
ＡＭＧのＣ６３とか。
結構メンテ面倒だぞ。ＦＤ並じゃないが、オイル喰うの知ってるかい？
オイル足しながらじゃないと走れないんだぜ。これらのハイパフォーマンスモデルは。
国産車と違ってな、割り切った設計されてるから同じくらいのパフォーマンス車両同士の
比較するとメンテはこれら輸入車の方が面倒だ。
公道をちんたら走るだけなら、ランエボやらそんな車よりはＭ３やらＡＭＧやらアウディの方が
楽だろう。だってそっちはあくまで乗用車だから。競技車両とかそんなベースでもないし。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:40:40 ID:BahDOZjS0
sdf
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 00:58:51 ID:082Gij200
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 04:06:03 ID:OoEcGixmO
>>846
個人輸入レフトハンドのランエボも日本に存在してる。
個人輸入レフトハンドのランエボも日本に存在してる。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 05:32:03 ID:TI/wq+XWO
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 08:19:23 ID:MVpcGPOdO
M3てV8で1000万円弱の車だったのね。高級車じゃん。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 19:47:51 ID:OoEcGixmO
V8で1000万と直4で600万、どちらが贅沢？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 23:57:59 ID:Q97uQA970
なるほど
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 06:21:15 ID:XpUxiwiYO
直4で600万円のが贅沢。
にしても、もう少し安く売り出せなかったかな、エボＸ。
にしても、もう少し安く売り出せなかったかな、エボＸ。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 06:34:57 ID:wsv62dv40
直4なんて実用エンジンだぞ。スターレットとかと一緒だ。
しかもそれにターボ過給すりゃフィーリングも糞もなくなる。
でもパワーだけは出る。燃費もそこそこ。
そんな車になんで600万なんだよ。
直4は200万台の車のエンジンだ。
しかもそれにターボ過給すりゃフィーリングも糞もなくなる。
でもパワーだけは出る。燃費もそこそこ。
そんな車になんで600万なんだよ。
直4は200万台の車のエンジンだ。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 07:03:11 ID:XpUxiwiYO
別に↑みたいに思って書き込みしたんじゃ無いんだが
エボが実用車とも思ってないし、200万円の価値なんて…？
乗って感じたのかな？
エボが実用車とも思ってないし、200万円の価値なんて…？
乗って感じたのかな？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 08:21:41 ID:3RnjqaUsO
なんでオプションてんこ盛り込み込み600万と
車両価格1000万を比べてるの？
M3乗り出しだと結構逝くはずだよね。
車両価格1000万を比べてるの？
M3乗り出しだと結構逝くはずだよね。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 09:01:28 ID:12mcFiQS0
>>853
レースに勝つためにベースの6気筒（M1用のM88）を
4気筒化したのが初代M3のエンジン。
NA2300cc、直4で、20年前の価格で700万円代
レースエンジンは、実用エンジンみたいにシリンダーの
多さで値打ちつけるより、コンパクトさを取ることが多い。
フェラーリのF40がV12じゃなくてV8ターボなのも
開発者のマテラッティがレース屋上がりだから
ハッタリのV12よりもコンパクトでパワーの出る
パワーソースを求めたから。
レースに勝つためにベースの6気筒（M1用のM88）を
4気筒化したのが初代M3のエンジン。
NA2300cc、直4で、20年前の価格で700万円代
レースエンジンは、実用エンジンみたいにシリンダーの
多さで値打ちつけるより、コンパクトさを取ることが多い。
フェラーリのF40がV12じゃなくてV8ターボなのも
開発者のマテラッティがレース屋上がりだから
ハッタリのV12よりもコンパクトでパワーの出る
パワーソースを求めたから。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 09:57:10 ID:UsCA9oiXO
91年式アウディ80はどう？今でも乗ってる価値ある？廃車にするか否か考え中。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 12:13:36 ID:WG3t9LU/0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:16:00 ID:jY0Fv7gK0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:19:21 ID:fCWpF3LcO
ランエボのスペック、動力性能を見ると5、600万でも安いと思うよ。
ちょっと金持ってる下品なガキが買って速攻事故るもんだから保険料は馬鹿みたいにはね上がる。
この手の車は1000万くらいに上げるべき。
ちょっと金持ってる下品なガキが買って速攻事故るもんだから保険料は馬鹿みたいにはね上がる。
この手の車は1000万くらいに上げるべき。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:31:49 ID:QIo+CE2O0
それなんていうM3だよｗ
そして下取りが悲惨なことになるｗ
そして下取りが悲惨なことになるｗ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 04:18:57 ID:SHVQ9RDXO
結局みんな何乗ってんだよ？まさか妄想ですか？
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 06:38:54 ID:sZTxTCmXO
そういえばM3って元々はクーペだったのね。忘れてたけど。
ココで現行M3インプレ書いてる人って、お金持ちだね。
ココで現行M3インプレ書いてる人って、お金持ちだね。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:16:31 ID:CcPOgiyR0
>>860
ランエボが5、600万でも安い？
何を寝ぼけたこといってるんだ。
ミッションが7速で、0-100km/hが4秒、最高速が290km/hくらいの性能になったら
そのくらいの金を払う気はするが。
現行ではそんな魅力は感じないぞ。
ランエボが5、600万でも安い？
何を寝ぼけたこといってるんだ。
ミッションが7速で、0-100km/hが4秒、最高速が290km/hくらいの性能になったら
そのくらいの金を払う気はするが。
現行ではそんな魅力は感じないぞ。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:28:12 ID:WpofWZlL0
速さを売りにしてるっつーかそれしか魅力の無いエボだが、あれで5～600万はない
300万円台のインプSTIより遅いと言う・・・涙
向こうは据え置き価格でスペックCまで出してきて更にエボの遅さが目立つな
300万円台のインプSTIより遅いと言う・・・涙
向こうは据え置き価格でスペックCまで出してきて更にエボの遅さが目立つな
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:06:03 ID:U6uEDQ0jO
ダートやスノー走行も売りにしてるが‥‥
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:31:52 ID:gLyLE2Bj0
ランエボのファイナルを低くしてミッションを多段化（7速、できれば8速）すればよい。
そうすると、加速がよくなり、高速では回転数が抑えられる（例えば100km/hで2000回転くらい）。
当然、最高速も伸びるぞ。
あと、ブレーキはやはりドリルド（穴あき）タイプでなければ最強を名乗れないな。
どう見ても、ドリルドの方が強そうに見えるから。
価格は当然、据え置き。
そうすると、加速がよくなり、高速では回転数が抑えられる（例えば100km/hで2000回転くらい）。
当然、最高速も伸びるぞ。
あと、ブレーキはやはりドリルド（穴あき）タイプでなければ最強を名乗れないな。
どう見ても、ドリルドの方が強そうに見えるから。
価格は当然、据え置き。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:55:12 ID:qHuJpmCk0
お前らの妄想日記に付き合っている暇はない
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:01:05 ID:gLyLE2Bj0
GT-Rはニスモからいいコンピューターが出たぞ。
これに取り替えたらGT-Rが最強で決定。
これに取り替えたらGT-Rが最強で決定。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:01:30 ID:DrgMkznu0
強そうって判断基準で選ぶような車音痴はトヨタ車でも乗ってりゃいいよ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 02:12:41 ID:LaNNjiTM0
>>867
ファイナルを低くすれば低くするほど加速よくなると勘違いしている奴が多いが
それは本当に勘違い。
エンジン特性とミッションのギア比によって導かれる最適なファイナル比というのが存在する。
BNR34でファイナル４．１組んだ車両よりノーマルのファイナル比の方が鈴鹿でタイム出しやすいのは
有名な話し。というか鈴鹿以外でもノーマルファイナルの方が良いとは良く聞く。
ドリルドローターだが、これは盆栽組み用見た目ファッションアイテムでしかない。
ポルシェのターボとかにも採用されているが、ドリルドローターは穴から穴に向かって
ヒートクラックや収縮クラックが入りやすい。
要するにサーキット走行で簡単にクラック入る。
スリット付きも割れやすいが、そのデメリットよりもメリットが勝る為に割り切って使っている人も居る。
だが私はドリルホールもスリットも無いのが好き派だ。それのベンチレーテッドローターが一番割れない。
ファイナルを低くすれば低くするほど加速よくなると勘違いしている奴が多いが
それは本当に勘違い。
エンジン特性とミッションのギア比によって導かれる最適なファイナル比というのが存在する。
BNR34でファイナル４．１組んだ車両よりノーマルのファイナル比の方が鈴鹿でタイム出しやすいのは
有名な話し。というか鈴鹿以外でもノーマルファイナルの方が良いとは良く聞く。
ドリルドローターだが、これは盆栽組み用見た目ファッションアイテムでしかない。
ポルシェのターボとかにも採用されているが、ドリルドローターは穴から穴に向かって
ヒートクラックや収縮クラックが入りやすい。
要するにサーキット走行で簡単にクラック入る。
スリット付きも割れやすいが、そのデメリットよりもメリットが勝る為に割り切って使っている人も居る。
だが私はドリルホールもスリットも無いのが好き派だ。それのベンチレーテッドローターが一番割れない。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 02:34:28 ID:exNdcWXY0
直線の0－100加速とかだと、ファイナルが低いほうが速いだろ？
コーナーがある場合には、ファイナルを低くしたからといって、逆に
タイムが遅くなる場合がある、程度だろうが。
あと、ＲＳ4、Ｍ3、Ｃ63、ＧＴ-Ｒ、ポルシェ、あとスーパーカーたちは、
みんなドリルドローターなわけなんだが。
ドリルドローターは高性能車の証だというのがおれの主張だ。
したがいまして、ランエボは予選落ちです。
コーナーがある場合には、ファイナルを低くしたからといって、逆に
タイムが遅くなる場合がある、程度だろうが。
あと、ＲＳ4、Ｍ3、Ｃ63、ＧＴ-Ｒ、ポルシェ、あとスーパーカーたちは、
みんなドリルドローターなわけなんだが。
ドリルドローターは高性能車の証だというのがおれの主張だ。
したがいまして、ランエボは予選落ちです。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 02:40:28 ID:LaNNjiTM0
>>872
シフトチェンジによるロスでタイムが落ちるという事も事実としてあるんだよｗ
例え０－１００加速でも甘く見ない方がいいｗ
車重と出力によっては、ノーマルよりハイギアードに変更してシフト操作が減る方が
タイム出るケースも割りとある。
ゼロヨンとかでも良くある話題だが、エンジンフルチューンして８５０ｐｓ出していた
ＦＲ車がノーマルよりローギアードなギア比でやってた頃はどうあがいても１０秒２の壁を敗れなかった。
それをノーマルのファイナルに戻したらたったそれだけで１０秒フラットの世界に到達した。
何度チャレンジしてもダメだった記録をたったそれだけでコンマ２も縮めた。
ノーマルファイナルからシフトチェンジを減らす為にギア比計算してファイナルをちょっとだけ
ハイギア化した。
１０秒切ってRH9のメンバー入りを果たした。
ゼロヨンの記録シートに０－１００のタイムも出るがローギアよりもハイギアの方がタイムは上だった。
こんな現実もありますが、どうですか？ｗ
シフトチェンジによるロスでタイムが落ちるという事も事実としてあるんだよｗ
例え０－１００加速でも甘く見ない方がいいｗ
車重と出力によっては、ノーマルよりハイギアードに変更してシフト操作が減る方が
タイム出るケースも割りとある。
ゼロヨンとかでも良くある話題だが、エンジンフルチューンして８５０ｐｓ出していた
ＦＲ車がノーマルよりローギアードなギア比でやってた頃はどうあがいても１０秒２の壁を敗れなかった。
それをノーマルのファイナルに戻したらたったそれだけで１０秒フラットの世界に到達した。
何度チャレンジしてもダメだった記録をたったそれだけでコンマ２も縮めた。
ノーマルファイナルからシフトチェンジを減らす為にギア比計算してファイナルをちょっとだけ
ハイギア化した。
１０秒切ってRH9のメンバー入りを果たした。
ゼロヨンの記録シートに０－１００のタイムも出るがローギアよりもハイギアの方がタイムは上だった。
こんな現実もありますが、どうですか？ｗ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 02:42:37 ID:LaNNjiTM0
>>872
あと、サーキット走ってるポルシェの足元見てみなさい。
初めて遊びにきましたー
な雰囲気のポルシェはノーマルのドリルドローターの奴も居るが、本気でタイム狙ってる人の車を見てみろｗ
ちなみにメーカーが出してる最初からナンバー取得なんて無理で、かつ専用のスリックタイヤ履いている
ＧＴ３カップカーがあるが、これで走りこんでいる人のローターも見てみろｗ
つーかＦ１とかＧＴ車両のブレーキディスクって見たことある？ｗ
あと、サーキット走ってるポルシェの足元見てみなさい。
初めて遊びにきましたー
な雰囲気のポルシェはノーマルのドリルドローターの奴も居るが、本気でタイム狙ってる人の車を見てみろｗ
ちなみにメーカーが出してる最初からナンバー取得なんて無理で、かつ専用のスリックタイヤ履いている
ＧＴ３カップカーがあるが、これで走りこんでいる人のローターも見てみろｗ
つーかＦ１とかＧＴ車両のブレーキディスクって見たことある？ｗ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 03:08:28 ID:exNdcWXY0
>シフトチェンジによるロスでタイムが落ちるという事も事実
だから、TC-SSTが必要なことは理解してくれるんだろうな。
0-100km/hとかだとギアチェンジの回数が微妙に影響するのは確かだな。
じゃあ、直線で0-200km/hとか0-1000mならどうなると思う？
吹ききらない限り、ファイナルが低いほうが速いに決まってるだろ？
だから、TC-SSTが必要なことは理解してくれるんだろうな。
0-100km/hとかだとギアチェンジの回数が微妙に影響するのは確かだな。
じゃあ、直線で0-200km/hとか0-1000mならどうなると思う？
吹ききらない限り、ファイナルが低いほうが速いに決まってるだろ？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 03:23:44 ID:LaNNjiTM0
>>875
あんたも俺たちみたいに身銭切って実車改造して遊んでみたら？
ゼロヨンで９秒台でゴールする車両の終速を知らないからゼロヨンでの例え話ししても
解らずに0-200km/hの話しが出てくるんだよなぁ。
ゼロヨンで９秒切る車は、その時点で200km/h超えてるんですけどねｗ
まず予想とかゲームでの話しは辞めて、自分で体験してみる事をおすすめする。
俺なんて分譲マンション買えるほどの資金突っ込んで車遊びしたぞｗ
お前も頑張って稼いで遊べ！
あんたも俺たちみたいに身銭切って実車改造して遊んでみたら？
ゼロヨンで９秒台でゴールする車両の終速を知らないからゼロヨンでの例え話ししても
解らずに0-200km/hの話しが出てくるんだよなぁ。
ゼロヨンで９秒切る車は、その時点で200km/h超えてるんですけどねｗ
まず予想とかゲームでの話しは辞めて、自分で体験してみる事をおすすめする。
俺なんて分譲マンション買えるほどの資金突っ込んで車遊びしたぞｗ
お前も頑張って稼いで遊べ！
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 03:35:44 ID:exNdcWXY0
>>876
俺が語りたいのは、ノーマルで最強の車なんだが。
だいたい、ＧＴ-Ｒクラスでノーマルでゼロヨン11秒台だろ。
量産車ではそのくらいが限界だよ。普通の人が買えるのは量産車しかないし。
ランエボとかのファイナルを下げて多段速化すればよい、ということはメーカーに言ってるんだよ。
個人で改造しろということではない。
メーカーがサーキット等で十分セッティングして、バランスがよくて信頼性が高くて価格も
ほどほどの車を売ってほしいということさ。
俺が語りたいのは、ノーマルで最強の車なんだが。
だいたい、ＧＴ-Ｒクラスでノーマルでゼロヨン11秒台だろ。
量産車ではそのくらいが限界だよ。普通の人が買えるのは量産車しかないし。
ランエボとかのファイナルを下げて多段速化すればよい、ということはメーカーに言ってるんだよ。
個人で改造しろということではない。
メーカーがサーキット等で十分セッティングして、バランスがよくて信頼性が高くて価格も
ほどほどの車を売ってほしいということさ。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 03:40:12 ID:LaNNjiTM0
>>877
ノーマルに乗ればわかると思うけど、ノーマルでも相当ギア比が既に低いｗ
あれ以上低くしても、軽のNAみたいにエンジンの回転数はぎゃんぎゃん回るけど
車速が付いてきてないような感覚で実際に速くもなければ、乗って面白くもないと思うぞ。
一速で７０００まで回しても45km/hくらいしか出ないんだぜ？ノーマルでもｗ
もうね、競技車の世界ですよ。ノーマルのファイナル比でね。
だから改造車で例えだしたが、いろいろイジって考えて乗るのが一番勉強になるんだよ。
雑誌とかネットとかゲームとか読んだりしまくったりするよりねｗ
ノーマルに乗ればわかると思うけど、ノーマルでも相当ギア比が既に低いｗ
あれ以上低くしても、軽のNAみたいにエンジンの回転数はぎゃんぎゃん回るけど
車速が付いてきてないような感覚で実際に速くもなければ、乗って面白くもないと思うぞ。
一速で７０００まで回しても45km/hくらいしか出ないんだぜ？ノーマルでもｗ
もうね、競技車の世界ですよ。ノーマルのファイナル比でね。
だから改造車で例えだしたが、いろいろイジって考えて乗るのが一番勉強になるんだよ。
雑誌とかネットとかゲームとか読んだりしまくったりするよりねｗ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 05:17:12 ID:BQ4yaPxY0
>>878
TC-SSTなら、回転数がぎゃんぎゃん回れば車速は当然比例して伸びるし、
どう考えても速いということです。
マニュアルならば、途中でミスする可能性もあって、リスクが生じることはわかるが・・・
だから、エボみたいな車にこそ、7速とか8速が必要だな。
GT-Rを8速にしたら、ほぼ無敵だろう。ゼロヨン10秒台に突入するんじゃないか。それでいて、
最高速は320km/hくらい。いまどき6速なんて時代遅れだよ。M3とS4はツインクラッチで7速、
C63も一応7速。スレタイの車ではエボだけが6速なんだよ。
TC-SSTなら、回転数がぎゃんぎゃん回れば車速は当然比例して伸びるし、
どう考えても速いということです。
マニュアルならば、途中でミスする可能性もあって、リスクが生じることはわかるが・・・
だから、エボみたいな車にこそ、7速とか8速が必要だな。
GT-Rを8速にしたら、ほぼ無敵だろう。ゼロヨン10秒台に突入するんじゃないか。それでいて、
最高速は320km/hくらい。いまどき6速なんて時代遅れだよ。M3とS4はツインクラッチで7速、
C63も一応7速。スレタイの車ではエボだけが6速なんだよ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 06:28:38 ID:YzlM3JjS0
インプとか100キロでエンジンの回転数どれくらい？
2000以上はなんか安っぽい車に乗り換えるみたいで嫌だな。
排気量がでかい車のほうが高速巡航は楽なんだよな。
2000以上はなんか安っぽい車に乗り換えるみたいで嫌だな。
排気量がでかい車のほうが高速巡航は楽なんだよな。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 13:43:30 ID:1hkTlpz80
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 16:48:49 ID:L1pRoWSdO
じゃあ4速仕様のWRカーなんて糞だな。
全てに於いて多段化した方が速いなんてどんだけ素人なんだよ。
TC-SSTであろうとMTであろうとクラッチ切れてる間は動力はタイヤに伝達されないんだぞ。シフト回数が増える分だけロスも増える。
平均速度が低くなればなるほど7速、8速等の多段化のメリットは小さい。
むしろデメリットになる場合が多い。
ジムカーナやラリーなど。
全てに於いて多段化した方が速いなんてどんだけ素人なんだよ。
TC-SSTであろうとMTであろうとクラッチ切れてる間は動力はタイヤに伝達されないんだぞ。シフト回数が増える分だけロスも増える。
平均速度が低くなればなるほど7速、8速等の多段化のメリットは小さい。
むしろデメリットになる場合が多い。
ジムカーナやラリーなど。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 17:21:21 ID:gM12UljK0
>>882
WRカーやジムカーナは、限定された低速ステージで速くすればいいのだから、セッティングはむしろ簡単なわけ。
とところが、市販車は、ゼロ発進で速くて、最高速も300km/hを超えて、峠でも最速、というような
全てのステージにおいて速いことが多くの人から非常に厳しく求められている。
6速のGT-Rだが、サーキットでシフトアップすると、相当回転が下がるぞ。あれは、下がり過ぎだな。
WRカーみたいにトルクの塊のようなエンジンは市販車にはないから、多段化して、シフトアップした時の
回転の落ち込みを抑えた方が速いぞ。もっとも、GT-Rの場合には、ニュルでのタイムにこだわっているから、
ニュルのコーナーに最適化しなければならないという足かせがあるわけだが。
市販車として国際的な競争に勝つためには、300km/hまでのステージを考えなければならないわけだよ。
WRカーやジムカーナは、限定された低速ステージで速くすればいいのだから、セッティングはむしろ簡単なわけ。
とところが、市販車は、ゼロ発進で速くて、最高速も300km/hを超えて、峠でも最速、というような
全てのステージにおいて速いことが多くの人から非常に厳しく求められている。
6速のGT-Rだが、サーキットでシフトアップすると、相当回転が下がるぞ。あれは、下がり過ぎだな。
WRカーみたいにトルクの塊のようなエンジンは市販車にはないから、多段化して、シフトアップした時の
回転の落ち込みを抑えた方が速いぞ。もっとも、GT-Rの場合には、ニュルでのタイムにこだわっているから、
ニュルのコーナーに最適化しなければならないという足かせがあるわけだが。
市販車として国際的な競争に勝つためには、300km/hまでのステージを考えなければならないわけだよ。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 17:24:20 ID:gM12UljK0
>>882
WRカーやジムカーナは、限定された低速ステージで速くすればいいのだから、セッティングはむしろ簡単なわけ。
とところが、市販車は、ゼロ発進で速くて、最高速も300km/hを超えて、峠でも最速、というような
全てのステージにおいて速いことが多くの人から非常に厳しく求められている。
6速のGT-Rだが、サーキットでシフトアップすると、相当回転が下がるぞ。あれは、下がり過ぎだな。
WRカーみたいにトルクの塊のようなエンジンは市販車にはないから、多段化して、シフトアップした時の
回転の落ち込みを抑えた方が速いぞ。もっとも、GT-Rの場合には、ニュルでのタイムにこだわっているから、
ニュルのコーナーに最適化しなければならないという足かせがあるわけだが。
市販車として国際的な競争に勝つためには、300km/hまでのステージを考えなければならないわけだよ。
WRカーやジムカーナは、限定された低速ステージで速くすればいいのだから、セッティングはむしろ簡単なわけ。
とところが、市販車は、ゼロ発進で速くて、最高速も300km/hを超えて、峠でも最速、というような
全てのステージにおいて速いことが多くの人から非常に厳しく求められている。
6速のGT-Rだが、サーキットでシフトアップすると、相当回転が下がるぞ。あれは、下がり過ぎだな。
WRカーみたいにトルクの塊のようなエンジンは市販車にはないから、多段化して、シフトアップした時の
回転の落ち込みを抑えた方が速いぞ。もっとも、GT-Rの場合には、ニュルでのタイムにこだわっているから、
ニュルのコーナーに最適化しなければならないという足かせがあるわけだが。
市販車として国際的な競争に勝つためには、300km/hまでのステージを考えなければならないわけだよ。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 18:56:40 ID:L1pRoWSdO
WRCレギュレーションの関係上2リッターに拘るランエボで最高速？www
リアルオーナーはそんなの望んでませんて。
4WDの利を生かした立ち上がり加速も含めとにかくコーナーでタイムが稼げる最先端の電子デバイスの進化の方が魅力的なんですわ。
リアルオーナーはそんなの望んでませんて。
4WDの利を生かした立ち上がり加速も含めとにかくコーナーでタイムが稼げる最先端の電子デバイスの進化の方が魅力的なんですわ。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 19:36:57 ID:gM12UljK0
>>885
何をおっしゃる脳内さん。
リアルオーナーの俺の考えとしては、ランエボは最強ではない。
しかし、いい線まではいってる。
FQ-400みたいな路線で考えればよい。ただし、TC-SSTははずせない。
つまり、ノーマルで350馬力以上、7～8速TC-SSTにして重量を増加させなければ最強になるといいたい。
エボ11ではそうして欲しいと。
何をおっしゃる脳内さん。
リアルオーナーの俺の考えとしては、ランエボは最強ではない。
しかし、いい線まではいってる。
FQ-400みたいな路線で考えればよい。ただし、TC-SSTははずせない。
つまり、ノーマルで350馬力以上、7～8速TC-SSTにして重量を増加させなければ最強になるといいたい。
エボ11ではそうして欲しいと。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 21:01:48 ID:md2S/sBLO
ランエボは、更なる軽量化、
低中速トルクをUPさせ最大トルク50kgm位、
350馬力位、
7速SST、
空力性能の向上。
これ位で勘弁してやる。
低中速トルクをUPさせ最大トルク50kgm位、
350馬力位、
7速SST、
空力性能の向上。
これ位で勘弁してやる。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 21:22:41 ID:L1pRoWSdO
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 22:00:29 ID:1hkTlpz80
なんか、ランエボをランエボじゃないものにしようとする人がいるな。
無茶苦茶だ。
無茶苦茶だ。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 22:49:30 ID:CKlgvsLc0
現状ではエボは走るなら5速がベストだ。
6速は耐久性がない。CT時代からそう。
パワー上げたらミッションブローするリスクが一気に高まる。
5速は丈夫。耐久性のある6速を作れ。
6速は耐久性がない。CT時代からそう。
パワー上げたらミッションブローするリスクが一気に高まる。
5速は丈夫。耐久性のある6速を作れ。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 23:05:43 ID:gM12UljK0
>>887
同感だ。
おれも、とりあえずはそのくらいで勘弁してやるよ。
これくらいならば、頑張ればどうにかなるだろう。
これ以上の目標を掲げると、三菱の開発陣は潰れてしまうだろうから。
国際的な競争に勝つためには、250km/hで楽に巡航できなければお話しにならない。
いくら峠で速くて、ゼロ発進がよくても、アウトバーンでサルーンに250km/hで余裕で
抜かれてしまう車だから・・・・・、キワモノ扱いされてしまうんだ。
三菱経営陣は887をよく読んで方針を決めて欲しい。
同感だ。
おれも、とりあえずはそのくらいで勘弁してやるよ。
これくらいならば、頑張ればどうにかなるだろう。
これ以上の目標を掲げると、三菱の開発陣は潰れてしまうだろうから。
国際的な競争に勝つためには、250km/hで楽に巡航できなければお話しにならない。
いくら峠で速くて、ゼロ発進がよくても、アウトバーンでサルーンに250km/hで余裕で
抜かれてしまう車だから・・・・・、キワモノ扱いされてしまうんだ。
三菱経営陣は887をよく読んで方針を決めて欲しい。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 23:06:18 ID:cVjvNoTW0
俺の体験記だけど
納車されて１年経過した、毎日コンビニへの通勤に使っている
最近、肛門付近にかゆみを覚えた、これがレカロ！あのいまいましいインキンの始まりだった。
おそらく原因はシートだと思う
俺は、まさか自分がインキンであるなど微塵とも思わず、周期的にくる肛門付近のかゆみに耐えていた
そのかゆみに耐えること一週間、それでもなお続くかゆみ、そして悲劇はここから始まった
ああああああーなんと、今度は、肛門付近だけではなく、股間までがかゆいではないか！
しかも、股間の周りがまっかっか？？？？？？ 僕の脳裏に「インキン」がよぎった
しかし、患部が患部だけに病院にはいきにくいわなｗｗｗ
インキンではないだろうとたかをくくっていたのもあり、ドラックストアでデリケアエムズを購入した 塗ってみるとスゥーーとかゆみがひいて、きもちいい。
これを塗り続ければ治るだろう、そう確信していた
しかし、塗っても塗っても股間の周りの赤みは消えず、また、薬の効果が切れるとまたかゆみが・・・
もう耐えられない、俺は、ついに皮膚科に行くことを決心した
その時、かゆみ発症から、二週間たっていた。 恥ずかしさをこらえ、皮膚科にいった。
病名は、インキンだったorz
わたされた、塗り薬を塗り続けること一週間、かゆみはうそのように引いていた
いまでは、股間の周りの赤みもだいぶ薄くなり、快方に向かっている
かゆさでもだえた夜もあった。眠れない夜もあった
今思うがああああああああああ、二度とミ○○シのデラで試乗しないｗｗｗ
病院の医者はきれいな女性だった。 ぼくのおっきおっきのチンコ見ても冷静に診察してくれた、皆さん恥ずかしがらずに医者に行きましょう
今週末は、新型AudiQ5を契約する
納車されて１年経過した、毎日コンビニへの通勤に使っている
最近、肛門付近にかゆみを覚えた、これがレカロ！あのいまいましいインキンの始まりだった。
おそらく原因はシートだと思う
俺は、まさか自分がインキンであるなど微塵とも思わず、周期的にくる肛門付近のかゆみに耐えていた
そのかゆみに耐えること一週間、それでもなお続くかゆみ、そして悲劇はここから始まった
ああああああーなんと、今度は、肛門付近だけではなく、股間までがかゆいではないか！
しかも、股間の周りがまっかっか？？？？？？ 僕の脳裏に「インキン」がよぎった
しかし、患部が患部だけに病院にはいきにくいわなｗｗｗ
インキンではないだろうとたかをくくっていたのもあり、ドラックストアでデリケアエムズを購入した 塗ってみるとスゥーーとかゆみがひいて、きもちいい。
これを塗り続ければ治るだろう、そう確信していた
しかし、塗っても塗っても股間の周りの赤みは消えず、また、薬の効果が切れるとまたかゆみが・・・
もう耐えられない、俺は、ついに皮膚科に行くことを決心した
その時、かゆみ発症から、二週間たっていた。 恥ずかしさをこらえ、皮膚科にいった。
病名は、インキンだったorz
わたされた、塗り薬を塗り続けること一週間、かゆみはうそのように引いていた
いまでは、股間の周りの赤みもだいぶ薄くなり、快方に向かっている
かゆさでもだえた夜もあった。眠れない夜もあった
今思うがああああああああああ、二度とミ○○シのデラで試乗しないｗｗｗ
病院の医者はきれいな女性だった。 ぼくのおっきおっきのチンコ見ても冷静に診察してくれた、皆さん恥ずかしがらずに医者に行きましょう
今週末は、新型AudiQ5を契約する
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 23:26:55 ID:y+qCWMSC0
お山専用高速ファミリーカーに何でもやらせようとするなよ
最高速はGTOの復活に期待しよう
最高速はGTOの復活に期待しよう
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 23:37:21 ID:LozBMRWV0
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 23:44:00 ID:1hkTlpz80
ラリーと高速ツーリングはまったく違うよね。
極めれば逆のベクトルに行く部分もある。
それに気づかずラリー車を自分の趣味でGTに近づけようとしたりするのは
ちと、子供っぽいというか、頭が悪いと思う。
ただ、タイトルの車種でランエボだけが浮いている。
ランエボ以外はGTだ。
だから集まる人も、GT好きで、そんな論調になるんだよ。
極めれば逆のベクトルに行く部分もある。
それに気づかずラリー車を自分の趣味でGTに近づけようとしたりするのは
ちと、子供っぽいというか、頭が悪いと思う。
ただ、タイトルの車種でランエボだけが浮いている。
ランエボ以外はGTだ。
だから集まる人も、GT好きで、そんな論調になるんだよ。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 00:00:34 ID:B7JsfLPw0
「GT」って単語。
改めて見てみると実におっさん臭いですよね。
改めて見てみると実におっさん臭いですよね。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 00:02:07 ID:B7JsfLPw0
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 00:05:21 ID:VsdV1c580
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 01:50:21 ID:7vBNyjHG0
内装をもう少し良くした方が売れるんじゃないか
買う気満々でも内装を見て萎える人もいるんじゃない？
もう少し高そうに見えるデザインにしたらいいのに
もったいない
買う気満々でも内装を見て萎える人もいるんじゃない？
もう少し高そうに見えるデザインにしたらいいのに
もったいない
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 02:09:40 ID:M8AA2swj0
ベース車が安物だから仕方ないだろエボは。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 03:22:19 ID:JGyOiHnN0
だが、そこがいい。
902 ：次期RS4について：2009/07/26(日) 04:15:29 ID:GHcRKp6+0
アウディAGは、2009年5月20～23日にオーストリア・ヴェルター湖畔で開催された欧州最大のVWおよびアウディの
ファンミーティング、第28回ヴェルターゼー・ツアーにおいて、新型コンパクトSUVであるアウディQ5に
スペシャルカスタマイズを施したQ5カスタムコンセプトを初公開した。
パワーユニットは、スーパーチャージャー付き3.0リッターV6直噴DOHCである3.0TFSIを搭載。
このエンジンは、基本的にハイパフォーマンス・モデルのS4と同じだが、最高出力は333hp/5500～7000r.p.m.
から408hp/6000～7000r.p.m.に向上。最大トルクも44.8kg-m/2900～5300r.p.m.から
51.0kg-m/3000～5500r.p.m.へアップしている。
トランスミッションは、デュアルクラッチ式7段2ペダルM/Tの7段Sトロニックを組み合わせる。
駆動方式はもちろんフルタイム4WDのクワトロだ。この結果、Q5カスタムコンセプトは、
0～100km/h加速4.4秒、最高速度250km/h（リミッター作動）という圧倒的なパフォーマンスを
手に入れた。
さらに他社のSUVとの比較でも、Q5カスタムコンセプトの速さが際立つ。BMWが4月のニューヨークモーターショー
で発表した『X5M』『X6M』（4.4リットルV8ツインターボ、555ps）が、0-100km/h加速4.7秒。
ポルシェ『カイエン』の最強グレード、「ターボS」（4.8リットルV8ツインターボ、550ps）が4.8秒だ。
Q5カスタムコンセプトは、加速性能において、この2台を凌駕したことになる。
動力性能向上に合わせ、ブレーキには優れた制動性能と耐フェード性を兼ね備えたセラミックブレーキを
採用。さらにトレッドを90mm拡大。車高は60mmもローダウンされている。
これからすると、次期RS4は、408hp/6000～7000r.p.m.、51.0kg-m/3000～5500r.p.m.を上回って
くるのではないだろうか。0～100km/h加速は4秒くらい。
当然ながら、公道最強の車になる。
ファンミーティング、第28回ヴェルターゼー・ツアーにおいて、新型コンパクトSUVであるアウディQ5に
スペシャルカスタマイズを施したQ5カスタムコンセプトを初公開した。
パワーユニットは、スーパーチャージャー付き3.0リッターV6直噴DOHCである3.0TFSIを搭載。
このエンジンは、基本的にハイパフォーマンス・モデルのS4と同じだが、最高出力は333hp/5500～7000r.p.m.
から408hp/6000～7000r.p.m.に向上。最大トルクも44.8kg-m/2900～5300r.p.m.から
51.0kg-m/3000～5500r.p.m.へアップしている。
トランスミッションは、デュアルクラッチ式7段2ペダルM/Tの7段Sトロニックを組み合わせる。
駆動方式はもちろんフルタイム4WDのクワトロだ。この結果、Q5カスタムコンセプトは、
0～100km/h加速4.4秒、最高速度250km/h（リミッター作動）という圧倒的なパフォーマンスを
手に入れた。
さらに他社のSUVとの比較でも、Q5カスタムコンセプトの速さが際立つ。BMWが4月のニューヨークモーターショー
で発表した『X5M』『X6M』（4.4リットルV8ツインターボ、555ps）が、0-100km/h加速4.7秒。
ポルシェ『カイエン』の最強グレード、「ターボS」（4.8リットルV8ツインターボ、550ps）が4.8秒だ。
Q5カスタムコンセプトは、加速性能において、この2台を凌駕したことになる。
動力性能向上に合わせ、ブレーキには優れた制動性能と耐フェード性を兼ね備えたセラミックブレーキを
採用。さらにトレッドを90mm拡大。車高は60mmもローダウンされている。
これからすると、次期RS4は、408hp/6000～7000r.p.m.、51.0kg-m/3000～5500r.p.m.を上回って
くるのではないだろうか。0～100km/h加速は4秒くらい。
当然ながら、公道最強の車になる。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 04:20:21 ID:q47274Ee0
つーか
いい大人がバカみたいだな
高級車買える金持ちも基本的に低脳なんだね
いい大人がバカみたいだな
高級車買える金持ちも基本的に低脳なんだね
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 06:23:39 ID:Vp6WR03x0
貧乏人のお前が障害者
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 08:43:33 ID:viU0/QIgO
更に電子デバイスてんこ盛りにして独自の進化を遂げて欲しい。
パワー競争、多段化はその次だ。
取り敢えずエボ11ではアクティブフロントデフ、アクティブステアリング、デュアルクラッチドグMT化を希望。
それで1000万オーバーになっても構わない。
パワー競争、多段化はその次だ。
取り敢えずエボ11ではアクティブフロントデフ、アクティブステアリング、デュアルクラッチドグMT化を希望。
それで1000万オーバーになっても構わない。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 09:59:56 ID:viU0/QIgO
間違えたw
パドル式ドグMTだった。
制御はWRカーみたくリエゾンATモード、SSマニュアルモード(ミスファイアリングシステム連動)の2モードで十分。
パドル式ドグMTだった。
制御はWRカーみたくリエゾンATモード、SSマニュアルモード(ミスファイアリングシステム連動)の2モードで十分。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 14:16:12 ID:ILixHFTPO
>>906
そんなもん売れるの？
そんなもん売れるの？
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 15:56:06 ID:viU0/QIgO
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 17:18:37 ID:fXpVDZOp0
お前らほんとよくしゃべるよなぁ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:49:21 ID:PN39eVmb0
男の場合
VIPカー好き＝車で釣れそうなバカっぽいギャル、未成年好き 真面目そうな女は全く好みでない
スポ車好き＝清楚な女が好き バカっぽいギャルは全く好みでない
VIPカー好き＝車で釣れそうなバカっぽいギャル、未成年好き 真面目そうな女は全く好みでない
スポ車好き＝清楚な女が好き バカっぽいギャルは全く好みでない
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 15:39:37 ID:WMXkhi2f0
初めて鈴鹿の本コースを現行M3で走るのですが
スピードリミッターがかかるぐらいのスピードって出るのでしょうか？
スピードリミッターがかかるぐらいのスピードって出るのでしょうか？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 16:13:23 ID:LFp7+TNa0
完全ノーマルならリミッターの速度まで出せるかどうか微妙だと思う。
手前のコーナー処理次第でしょうね。
手前のコーナー処理次第でしょうね。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 16:15:31 ID:bdJotWsW0
＞＞スポ車好き＝清楚な女が好き バカっぽいギャルは全く好みでない
つまりキモヲタって事ですね
つか今時清楚な女ってどんだけドリーマー
つまりキモヲタって事ですね
つか今時清楚な女ってどんだけドリーマー
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 16:28:04 ID:vFe0nV220
よろしいならば童貞だ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 16:34:18 ID:kFxdPso+0
>>912
手前のコーナーってどこを指してて、そこを何キロで立ち上がれば良いの？
手前のコーナーってどこを指してて、そこを何キロで立ち上がれば良いの？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 16:53:20 ID:4eh29Ayk0
最高速出すのに、どのコーナーを立ち上がり重視で攻めたらいいかコースを見て
分からないような奴がサーキット行くわけねぇじゃん。
分からないような奴がサーキット行くわけねぇじゃん。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 17:00:43 ID:kFxdPso+0
>>916
いやあ、余りに>>912が抽象的だったもんで。
まあ、最高速ポイントはF1中継でも見たことありゃ分かるんだがw
因みにドノーマルならきつくて、どこを弄れば可能になるかのポイントも気になる。
いやあ、余りに>>912が抽象的だったもんで。
まあ、最高速ポイントはF1中継でも見たことありゃ分かるんだがw
因みにドノーマルならきつくて、どこを弄れば可能になるかのポイントも気になる。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:48:59 ID:vT12EQDc0
E63のエンジンよくなったな。
C63は惜しい車だ。デチューンしないで、500馬力超えてれば、最強の車で決まりなのに。
E63より速くたっていいではないか。2010モデルは500馬力超えろ！
バカ売れするよ。
C63は惜しい車だ。デチューンしないで、500馬力超えてれば、最強の車で決まりなのに。
E63より速くたっていいではないか。2010モデルは500馬力超えろ！
バカ売れするよ。
919 ：911：2009/07/27(月) 21:15:52 ID:WMXkhi2f0
素人でも参加できるBMWの走行会に参加するもので聞いてみました。
ドノーマルのM3での初鈴鹿だとスピードリミッターまで気にする必要なしってことですね。
ドノーマルのM3での初鈴鹿だとスピードリミッターまで気にする必要なしってことですね。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 22:34:18 ID:napAPHhhO
>>919
失礼だけど、ひょっとしてサーキット走行はお初？
･コーナーはしっかり減速して頑張り過ぎないこと
･後続に速い車が来てるときはラインを変えない
･ブレーキシステムは純正が良いけど、パッドは半端なストリート兼用スポーツパッドじゃなくてサーキット用
(ノーマルのパッドの場合タッチの変化に特に注意)
･タイヤのタレ始めは見逃さず、クーリング
･有名なサーキットだけど、事前に、曲率や勾配は完全に頭に叩き込んでおく
･一般的な運転前点検は言うまでもない
･他にもキリがないけど車板のサーキットスレにでも行って聞いてくれ
･人も車も無事に帰ってきて｢ただいま｣を言うまでがサーキット走行
世界屈指の名サーキット安全に楽しんできて下さい。
失礼だけど、ひょっとしてサーキット走行はお初？
･コーナーはしっかり減速して頑張り過ぎないこと
･後続に速い車が来てるときはラインを変えない
･ブレーキシステムは純正が良いけど、パッドは半端なストリート兼用スポーツパッドじゃなくてサーキット用
(ノーマルのパッドの場合タッチの変化に特に注意)
･タイヤのタレ始めは見逃さず、クーリング
･有名なサーキットだけど、事前に、曲率や勾配は完全に頭に叩き込んでおく
･一般的な運転前点検は言うまでもない
･他にもキリがないけど車板のサーキットスレにでも行って聞いてくれ
･人も車も無事に帰ってきて｢ただいま｣を言うまでがサーキット走行
世界屈指の名サーキット安全に楽しんできて下さい。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:37:53 ID:/NMqMS0n0
現行M3で鈴鹿なんて浦山
自分は単車でしか鈴鹿の本コース走った事無いよ
自分は単車でしか鈴鹿の本コース走った事無いよ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 23:25:41 ID:JjjSwVNq0
素人運転の2WDで500馬力って意味あんのかね
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 00:39:38 ID:YPmyvke50
素人が運転するなら・・・大体200馬力以上は全て無意味だろ
120km程度まで出れば十分だし
加速が速い、だから何？なのが素人
120km程度まで出れば十分だし
加速が速い、だから何？なのが素人
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 02:37:25 ID:eIMEzBX90
>>923
200馬力以上は全て無意味だって？
わかっていませんね、ベタ踏みした時の背中を押される気持ちよい感覚を。
人間なんてすぐに慣れてしまうから、600馬力あったて足りと思います。
923のいうことからすれば、私はレーシングドライバーの域に入るかもしれない。
でもやっぱり違うんです、こんな私でもやはり素人なんです。
200馬力以上は全て無意味だって？
わかっていませんね、ベタ踏みした時の背中を押される気持ちよい感覚を。
人間なんてすぐに慣れてしまうから、600馬力あったて足りと思います。
923のいうことからすれば、私はレーシングドライバーの域に入るかもしれない。
でもやっぱり違うんです、こんな私でもやはり素人なんです。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 03:12:15 ID:XkpWLbnC0
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 03:19:04 ID:5GdHZcCiO
C63なんて、デチューンしなきゃ市販車として危険。
E63は良くてC63はだめみたいなこと言ってる初心者はすっこんでろ。
バランスってもんがあんだよ。
E63は良くてC63はだめみたいなこと言ってる初心者はすっこんでろ。
バランスってもんがあんだよ。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 07:22:03 ID:42bKLBN70
なんだか会話になってる人となってない人の差が激しいな～！ｗ
これがこの季節のクオリティなんだなｗ
これがこの季節のクオリティなんだなｗ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 16:10:19 ID:yP7tCQPxi
CクラスにSL65の過給器付きのエンジンを乗せたやつでないかなぁ？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:25:36 ID:dkAb/7Mp0
殆どのパワーが逃げてしまうだろ
ゴムカスが残るだけ
ゴムカスが残るだけ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 00:49:23 ID:c1U02WOh0
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 02:55:11 ID:Vlv+rkn+O
スラロームではやっぱり電子デバイスの塊のエボが強いな。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 07:03:24 ID:5mfpp0eG0
ここに書き込んでる奴の殆どは脳内なんだろうな・・・
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 08:14:27 ID:1KXIyUumO
>>932
お前もなｗｗ
お前もなｗｗ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 12:30:40 ID:dV7SMPzD0
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 14:23:19 ID:qUzT4tnV0
ベンツBMWとは違ってはリアが軽いからな。
トラクションは3リッタークラスのトルク、パワーでも掛からない。
トラクションは3リッタークラスのトルク、パワーでも掛からない。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 20:35:33 ID:Vlv+rkn+O
そこでAWDの出番ですよ。
いくらパワーあったってAWDのラリーベースには勝ててないじゃん。
いくらパワーあったってAWDのラリーベースには勝ててないじゃん。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:21:21 ID:dV7SMPzD0
何と、ノーマルのC63はLSDついてない！
80万円くらい出して、オプションのAMGパフォーマンスパッケージつけなくてはダメ。
80万円くらい出して、オプションのAMGパフォーマンスパッケージつけなくてはダメ。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 22:35:53 ID:p1WEylxY0
S4くらいが丁度良いかもな
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:13:15 ID:dV7SMPzD0
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:33:29 ID:5vrlyrx8O
こちらに高速道路を毎時140キロ巡航なされて、ずっと追い越し車線を走り続けて後ろから速い車が来てもどかない、夜中に関越道を新潟まで走るアウディに乗った人はいらっしゃいますか？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 03:22:22 ID:keZqIOAS0
>>940
そのアウディの運転手は大バカものだ。何度もオービスに写ってアウト。
そのアウディの運転手は大バカものだ。何度もオービスに写ってアウト。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 08:35:07 ID:JCJyngGGi
140なら写らんだろ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 09:09:42 ID:zArI+F910
4.2のS4は良かった。
3.0＋過給のS4はイマイチな印象。
3.0＋過給のS4はイマイチな印象。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 12:00:47 ID:zIWrrI1j0
印象で語られても･･･
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 12:24:59 ID:zArI+F910
象印で語ってはいかんか？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 13:01:38 ID:4iq3JPLv0
いや、タイガーなら....
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 13:45:47 ID:P1uz/Of00
オービスが反応するのは赤切符確定速度だから
高速では6点になるのが40km以上。
140だと写るかどうかギリギリのラインだな。
まー覆面だと20km以上でも捕まえる事があるから出しても120までにしとけ。
そんなぶっ飛ばしても到着時刻に大きな変化は無いんだから。
常時空いてるド田舎の高速だったら知らんが
高速では6点になるのが40km以上。
140だと写るかどうかギリギリのラインだな。
まー覆面だと20km以上でも捕まえる事があるから出しても120までにしとけ。
そんなぶっ飛ばしても到着時刻に大きな変化は無いんだから。
常時空いてるド田舎の高速だったら知らんが
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 18:58:38 ID:2jr57sOM0
いつも練馬新潟2時間だな
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:40:52 ID:HdgGgj2I0
メーターは１０％過剰に表示がデフォな。
メーターで155km/hくらいが、実測140kmだ。
カーナビやGPSレーダーの速度表示は正確だから
自車のメーター誤差みとけばヨロシ。
メーターで155km/hくらいが、実測140kmだ。
カーナビやGPSレーダーの速度表示は正確だから
自車のメーター誤差みとけばヨロシ。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 08:12:54 ID:XlxPKZQh0
所々設置してある官製レーダーで測定して貰うのはどうだ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 11:26:10 ID:N3Q4do1+O
>>949
うちの近所のバッセンは140キロと書いときながら155キロは出てる。自慢のRS6ではなく徒歩で行く。
うちの近所のバッセンは140キロと書いときながら155キロは出てる。自慢のRS6ではなく徒歩で行く。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:17:33 ID:LhgPt5Ja0
速度計の誤差範囲は
実速度より速い方への誤差は１０％以内
遅い方への誤差は５％以内と道路運送車両法で決められています。
実速度より速い方への誤差は１０％以内
遅い方への誤差は５％以内と道路運送車両法で決められています。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:30:33 ID:9/S3m2sn0
外車はクルーズコントロールを140km/hに設定できるからいいよな。
でも、練馬-新潟間2時間ずっとクルコンなんてできるかな。
クラウンとかスカイラインSUVとかにオプションのレーンキーピングとか自動でブレーキがかかるシステム
とかを同時に装備してないと危険だな（居眠り警報装置も）。
でも、練馬-新潟間2時間ずっとクルコンなんてできるかな。
クラウンとかスカイラインSUVとかにオプションのレーンキーピングとか自動でブレーキがかかるシステム
とかを同時に装備してないと危険だな（居眠り警報装置も）。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:39:41 ID:yb4EwOu+0
なんで>>1の中にGTRが入ってないの？
GTRが入ってない時点でカス
GTRが入ってない時点でカス
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:43:59 ID:JKPEo0Zh0
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:49:36 ID:9/S3m2sn0
>>954
簡単な理由だよ。
スレが立った時点では、リミッターを解除できなかったから。
ニスモスポーツリセッティングが出た今の時点では最強の一角に入るかも。
最大の問題点は2ドアで後部座席に人が乗れない（？）ということ。
簡単な理由だよ。
スレが立った時点では、リミッターを解除できなかったから。
ニスモスポーツリセッティングが出た今の時点では最強の一角に入るかも。
最大の問題点は2ドアで後部座席に人が乗れない（？）ということ。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 05:14:46 ID:hCQdU5lEO
>>954
君がGT-Rが好きなのは分かった。
しかし、ここスポーツセダンスレなんです・・・。
今後の受験に向けて問題文を最後まで読む癖をつけた方がいいよ。
どんなに素晴らしい事を書いても的を外していたら部分点さえ貰えないから。
君がGT-Rが好きなのは分かった。
しかし、ここスポーツセダンスレなんです・・・。
今後の受験に向けて問題文を最後まで読む癖をつけた方がいいよ。
どんなに素晴らしい事を書いても的を外していたら部分点さえ貰えないから。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 09:04:34 ID:Fe5llchd0
M5が最速
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:38:01 ID:WRCXN8fz0
CLS＞＞＞＞＞M5
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:33:03 ID:en5JgA/90
>>955
GPSで測ってみな。大概10%+だ。
GPSで測ってみな。大概10%+だ。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 17:34:04 ID:FtlRusH40
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 17:55:32 ID:en5JgA/90
>>メーカーに出入りしている営業やってる友人から聞いた話しだけど。
又聞きを信じろといわれても、、、
それはまあおいて置いて
GPS速度の精度は±0.31％。
測量機器取り扱ってるから判らない点あれば答えるよ。
又聞きを信じろといわれても、、、
それはまあおいて置いて
GPS速度の精度は±0.31％。
測量機器取り扱ってるから判らない点あれば答えるよ。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 18:20:05 ID:hCQdU5lEO
校正証明書やトレーサビリティ体系図、検査成績証が付いてくれば信じてやるよ。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 18:34:28 ID:en5JgA/90
メーカーが＋10%にしている理由が良くわかる展開だな。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:16:14 ID:3l/gc657P
ID:hCQdU5lEO
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 08:20:29 ID:kJEtJR300
C63の最高速度を知っている人いますか。リミッターが作動しない場合にです。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 08:27:15 ID:JWjbejQ+0
自分で買って、リミッター外して踏めば解決じゃないのか。
Ｃ６３の馬力知らんけど４００いくかいかないかくらいの馬力でしょ？
ＡＭＧで踏んだ事がないが、乗用車（ここポイント。スポ車じゃないのね。あくまでちょっと速い乗用車）
で車重が２トン近い車で、馬力が４００とか４００ちょっと超えた程度の車が出せる最高速ってのは
実用域（という表現わかるかな。）２６０。頑張って２８０。
死ぬ気で踏んで踏んでコーナーでなるべく速度落とさずに攻めて踏んで３００いくかどうか。
３００はちょっと超えるかな？どうかな？
程度が関の山です。
ちなみにこのテの重たくてハイギアードなおっさん乗用車を無理矢理メーカー側でドーピングして
速くしている乗用車の類で３００出そうと思ったら数ｋｍ～１０数ｋｍは途中緩いコーナーあっても
いいけど、完全にフルスロットル出来る直線が必要です。
富士とかのサーキットだと最終コーナーから１コーナーまでの最高速で良く出ても２２０前後程度しか出ません。
というか、車の性格的に最高速を気にする車種じゃありません。
Ｃ６３の馬力知らんけど４００いくかいかないかくらいの馬力でしょ？
ＡＭＧで踏んだ事がないが、乗用車（ここポイント。スポ車じゃないのね。あくまでちょっと速い乗用車）
で車重が２トン近い車で、馬力が４００とか４００ちょっと超えた程度の車が出せる最高速ってのは
実用域（という表現わかるかな。）２６０。頑張って２８０。
死ぬ気で踏んで踏んでコーナーでなるべく速度落とさずに攻めて踏んで３００いくかどうか。
３００はちょっと超えるかな？どうかな？
程度が関の山です。
ちなみにこのテの重たくてハイギアードなおっさん乗用車を無理矢理メーカー側でドーピングして
速くしている乗用車の類で３００出そうと思ったら数ｋｍ～１０数ｋｍは途中緩いコーナーあっても
いいけど、完全にフルスロットル出来る直線が必要です。
富士とかのサーキットだと最終コーナーから１コーナーまでの最高速で良く出ても２２０前後程度しか出ません。
というか、車の性格的に最高速を気にする車種じゃありません。
968 ：911：2009/08/04(火) 08:34:29 ID:k+wbRlSR0
腕が未熟なせいもあるのでしょうが現行Ｍ３で鈴鹿で250km/hは出せませんでした。
今までは９８６素ボクスターだったのでリミッターなんか（そもそもリミッターもないですが）
気にすることもなかったのですが。
昔みたいに最終コーナー手前のシケインがなければ出せたかもって感じでした。
今までは９８６素ボクスターだったのでリミッターなんか（そもそもリミッターもないですが）
気にすることもなかったのですが。
昔みたいに最終コーナー手前のシケインがなければ出せたかもって感じでした。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 08:39:24 ID:JWjbejQ+0
うむ、ポルシェとフェラーリとコルベットにはリミッターがついてないね。
あと、ダッジヴァイパーにもリミッター付いてなかったと思う。
他は乗った事がないから知らんけど。
鈴鹿でトップ250km/h以上出そうとすると、実は相当本気マシンじゃないと出ないよ。（出せない）
その差は結構大きく、250km/h以上出せる車の鈴鹿ラップタイムは2分16秒台かそのタイムは切ってくるからね。
車と乗り手にもよると思うけど。
あと、ダッジヴァイパーにもリミッター付いてなかったと思う。
他は乗った事がないから知らんけど。
鈴鹿でトップ250km/h以上出そうとすると、実は相当本気マシンじゃないと出ないよ。（出せない）
その差は結構大きく、250km/h以上出せる車の鈴鹿ラップタイムは2分16秒台かそのタイムは切ってくるからね。
車と乗り手にもよると思うけど。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 12:04:36 ID:vf9N4HGx0
RS4アバント乗ってますが
高速で3速か4速に入れて加速したときの加速力が魅力です
あの重い車体を軽々と走らせるんで・・・
高速で3速か4速に入れて加速したときの加速力が魅力です
あの重い車体を軽々と走らせるんで・・・
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 14:04:40 ID:MbBmF63tO
>>967
馬力はもうちょい、460ぐらい？だったと思うけど
最高速試せるような環境だったら300近くは普通に出るんでない？
たぶんフルスロットルならそこら辺までびっくりするほど早く到達すると思うんだが、
車重もそれほどでもなく直線番長的だし
63は乗ったことないけどM3で高速域で踏んだ感じから想像するとさらに強烈だろうしね
馬力はもうちょい、460ぐらい？だったと思うけど
最高速試せるような環境だったら300近くは普通に出るんでない？
たぶんフルスロットルならそこら辺までびっくりするほど早く到達すると思うんだが、
車重もそれほどでもなく直線番長的だし
63は乗ったことないけどM3で高速域で踏んだ感じから想像するとさらに強烈だろうしね
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 00:54:08 ID:lyLuNjGj0
>>967
C63は457馬力だね。
試乗記で読んだんだけど、その人は、250km/hだと風切り音が結構うるさくて巡航する気にならないって。
空力があまりよくなさそうなので250km/h以上は、・・・・・・想像つきません。
でも、300近くはでそうだね。
C63は457馬力だね。
試乗記で読んだんだけど、その人は、250km/hだと風切り音が結構うるさくて巡航する気にならないって。
空力があまりよくなさそうなので250km/h以上は、・・・・・・想像つきません。
でも、300近くはでそうだね。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 01:57:50 ID:m+r8Sdr50
>>971
それが２５０超えると空気が壁みたいに感じられて結構伸びないんですよ、旦那様。
自分で踏んでみてください。わかりますから。
車重は充分重量級だと思いますｗ
フルスロットルくらわせても、恐らくびっくりするほど加速しません。
あ、速い！けど、こんなもの？こんな感じがちょっと速い乗用車たちの特徴であります。
ＡＭＧはあくまでステータスで乗るものであり、スポーツカーではありませんので。
>>972
風切り音が凄いんだ？
Ｃ６３には乗った事がないから知らなかった。
そうかぁ、ノーマルのＣで空力演算してサーフェイス化してるところにあの
バカでかいＶ８納める為にノーズ伸ばしてんだよね？確か。
そのノーズ伸ばした分で多少空力バランスとか崩れてんのかねぇ。
そんな状態じゃ、気合入れて踏んでも２８０くらいが限界かもね。
車の限界はもうちょい上かも知れないが乗り手の精神衛生上の限界がそのあたりかもｗ
つーか、最高速気にする車じゃないと思うけどね、個人的に。
それが２５０超えると空気が壁みたいに感じられて結構伸びないんですよ、旦那様。
自分で踏んでみてください。わかりますから。
車重は充分重量級だと思いますｗ
フルスロットルくらわせても、恐らくびっくりするほど加速しません。
あ、速い！けど、こんなもの？こんな感じがちょっと速い乗用車たちの特徴であります。
ＡＭＧはあくまでステータスで乗るものであり、スポーツカーではありませんので。
>>972
風切り音が凄いんだ？
Ｃ６３には乗った事がないから知らなかった。
そうかぁ、ノーマルのＣで空力演算してサーフェイス化してるところにあの
バカでかいＶ８納める為にノーズ伸ばしてんだよね？確か。
そのノーズ伸ばした分で多少空力バランスとか崩れてんのかねぇ。
そんな状態じゃ、気合入れて踏んでも２８０くらいが限界かもね。
車の限界はもうちょい上かも知れないが乗り手の精神衛生上の限界がそのあたりかもｗ
つーか、最高速気にする車じゃないと思うけどね、個人的に。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 02:09:57 ID:lyLuNjGj0
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 02:13:45 ID:m+r8Sdr50
>>974
あー！
そうなんだ！
先代のＣのＡＭＧでしたっけね？ノーズ伸ばしてＶ８納めたのはｗ
すいませんです、モデルを勘違いしてましたね。
ＧＴ－ＲはＢＮＲ３２だと２００超えるあたりから風切り音が凄かったっすよ。
３３からは隔世の感を感じるほど風切り音も減り、高速域でド安定するようになり、
どんなに飛ばしても安楽の地になりました。
車体の大きさと太いタイヤ、四駆の駆動系とか考えると相当ブラッシュアップされてましたね。
３２→３３の時に。
あー！
そうなんだ！
先代のＣのＡＭＧでしたっけね？ノーズ伸ばしてＶ８納めたのはｗ
すいませんです、モデルを勘違いしてましたね。
ＧＴ－ＲはＢＮＲ３２だと２００超えるあたりから風切り音が凄かったっすよ。
３３からは隔世の感を感じるほど風切り音も減り、高速域でド安定するようになり、
どんなに飛ばしても安楽の地になりました。
車体の大きさと太いタイヤ、四駆の駆動系とか考えると相当ブラッシュアップされてましたね。
３２→３３の時に。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 03:02:25 ID:cQBOCAIB0
現行インプ＆エボと33～34GT-Rは先代と比べるとものすごく安定して走れるようになってるな
先代はクソうるさくて実用性としてはお粗末なものだった
高速域でぶっ飛ばしてると騒音でお互いの会話が成立しないレベル
一般道でもちょっとした段差でガッタンガッタン揺れて同乗者に不快な思いをさせる車だった
現行のは今までと比べると大分静かになったがそれでもまだ揺れるしうるさいけどな。
基本的にエボインプは性能第一、速けりゃそれでいいというガキの車
街乗りで同乗者に不快な思いをさせない大人の車が欲しけりゃスレタイの中のランエボ以外を選んどけ
先代はクソうるさくて実用性としてはお粗末なものだった
高速域でぶっ飛ばしてると騒音でお互いの会話が成立しないレベル
一般道でもちょっとした段差でガッタンガッタン揺れて同乗者に不快な思いをさせる車だった
現行のは今までと比べると大分静かになったがそれでもまだ揺れるしうるさいけどな。
基本的にエボインプは性能第一、速けりゃそれでいいというガキの車
街乗りで同乗者に不快な思いをさせない大人の車が欲しけりゃスレタイの中のランエボ以外を選んどけ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 06:26:57 ID:E3hf7Q7PO
基本的にランエボは独りで乗る車だろ。
それは俺も含めランエボ乗りが一番分かっているはず。
我が家ではガキが産まれた時、首が座らないうちは当時のエボⅦに乗せるのを禁止されてたし。
しかし同乗者がいる時は別の車出してるから無問題。
でもあれだな、現在エボⅩビル脚だが乗り心地はかなり改善されているぞ。
それは俺も含めランエボ乗りが一番分かっているはず。
我が家ではガキが産まれた時、首が座らないうちは当時のエボⅦに乗せるのを禁止されてたし。
しかし同乗者がいる時は別の車出してるから無問題。
でもあれだな、現在エボⅩビル脚だが乗り心地はかなり改善されているぞ。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 07:33:55 ID:JWVTJ0Q1O
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 08:16:17 ID:7u2RSbz00
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 12:25:53 ID:H0wxoH1m0
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 17:36:53 ID:JWVTJ0Q1O
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:18:44 ID:s8/FGZ2z0
>>976
自分の金で車買うのに、何で自分の好みより同乗者の快適性を優先せにゃならんのだ？
自分が楽しけりゃいいんだよ。
他人に迎合する生き方が大人だと思ってるお前はつまらねー人生送ってんな。
小さいガキだって、別に未舗装路を馬車で走るわけじゃねーんだから過保護すぎなんだよ。
女子供に文句言われて従ってるような腑抜けがえらそうにすんな。
自分の金で車買うのに、何で自分の好みより同乗者の快適性を優先せにゃならんのだ？
自分が楽しけりゃいいんだよ。
他人に迎合する生き方が大人だと思ってるお前はつまらねー人生送ってんな。
小さいガキだって、別に未舗装路を馬車で走るわけじゃねーんだから過保護すぎなんだよ。
女子供に文句言われて従ってるような腑抜けがえらそうにすんな。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:28:14 ID:uEhUggud0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:42:39 ID:s8/FGZ2z0
>>983
いやいや、女に文句なんぞ言わせねー。
乗り心地が悪いとかうるさいとか言われた事ない。
リアシート外してるから、後席乗せた時にはオシリが痛いと文句言われたけどな。
座布団敷いてたがそれでも痛いんだと。
お前みたいな意思のないおっさんにはならんて。
己が苦労した金で買った車を第三者が文句言うのは筋違いなんだよ。嫌なら乗んな。
いやいや、女に文句なんぞ言わせねー。
乗り心地が悪いとかうるさいとか言われた事ない。
リアシート外してるから、後席乗せた時にはオシリが痛いと文句言われたけどな。
座布団敷いてたがそれでも痛いんだと。
お前みたいな意思のないおっさんにはならんて。
己が苦労した金で買った車を第三者が文句言うのは筋違いなんだよ。嫌なら乗んな。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:44:10 ID:0vpDwRNi0
自分専用にと思ってエボを買ったが嫁は別に文句言わないな。不満もないそうだ
子供は喜んで乗りたがるし。
>>976みたいな「吉野屋には高級感がない！」と言ってるゆとりはどうにかならんのかね？
買う前にわかりそうなもんだが。
子供は喜んで乗りたがるし。
>>976みたいな「吉野屋には高級感がない！」と言ってるゆとりはどうにかならんのかね？
買う前にわかりそうなもんだが。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 01:45:32 ID:BQPNh2ZN0
おれは>>982に同意するが、後ろめたさも少し
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 05:45:31 ID:lTgiQ0gd0
>>984
座席のない後部に座らせるのは人としてどうかと思う。
全然かっこよくない。むしろ、非常にカッコ悪い。
そして、その行為は法律違反だと言うことも頭に入れておけ。
それで事故ったら、保険は間違いなく一切下りないし、違反項目以外にいろんな罪状もついてくると思う。
まぁ、そうやって粋がってるケツが青い時期にそんなのとっくに卒業した俺らの意見なんて
聞く余裕もないだろうから、忠告だけしておくぞ。
てか、お前の周りの大人は情けないのぉ。
あ、お前からコミュニケーション取らない（ダサイから取れないかのどっちかかｗ）
から周りの大人が知らんだけか？ｗ
だっさーｗ
座席のない後部に座らせるのは人としてどうかと思う。
全然かっこよくない。むしろ、非常にカッコ悪い。
そして、その行為は法律違反だと言うことも頭に入れておけ。
それで事故ったら、保険は間違いなく一切下りないし、違反項目以外にいろんな罪状もついてくると思う。
まぁ、そうやって粋がってるケツが青い時期にそんなのとっくに卒業した俺らの意見なんて
聞く余裕もないだろうから、忠告だけしておくぞ。
てか、お前の周りの大人は情けないのぉ。
あ、お前からコミュニケーション取らない（ダサイから取れないかのどっちかかｗ）
から周りの大人が知らんだけか？ｗ
だっさーｗ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 08:04:13 ID:8l+hXyfpO
>>987
大袈裟な上、必死すぎ
大袈裟な上、必死すぎ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 08:34:32 ID:lTgiQ0gd0
>>988
大げさだと思うなら、後部座席取り外してそこに人乗せて事故おこしてみろよ。
俺の言ってる意味が身をもって体験して理解できるだろｗ
それとな、>>984はまだ勘違いしているお年頃なんだよｗ
自分は自分を貫いてカッコいいｗって思って書いてるんだと思うんだが、
その時はわかんないんだよねぇ。
とってもカッコわりぃ事を書いてるって事に気付けない。
まぁ>>988も同類だろうな。
まだ免許すら持ってないんだろ？>>988
大げさだと思うなら、後部座席取り外してそこに人乗せて事故おこしてみろよ。
俺の言ってる意味が身をもって体験して理解できるだろｗ
それとな、>>984はまだ勘違いしているお年頃なんだよｗ
自分は自分を貫いてカッコいいｗって思って書いてるんだと思うんだが、
その時はわかんないんだよねぇ。
とってもカッコわりぃ事を書いてるって事に気付けない。
まぁ>>988も同類だろうな。
まだ免許すら持ってないんだろ？>>988
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 08:43:26 ID:asmMuSSV0
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 08:48:30 ID:lTgiQ0gd0
あまりにも図星すぎて個人攻撃に入りました～ｗ
これだから厨房はｗ
まぁ、ネットだから、匿名だからってあまり>>984みたいなカッコ悪い内容かくなよなｗ
自分で稼いだ金だから乗りたいものに乗る。
それは大いに結構。
ただ座席外して安全性の無いところに人を乗せる。それを強要する。それが嫌なら乗るな。
↑大きな勘違い。お前がまず車に乗るなｗ
車を運転するという行為に付きまとう自己責任とか社会的な責任をまずおさらいして認識しなおせ。
俺が若くて粋がっていたころ、300km/h以上の最高速も記録したし、雑誌にも俺の車と俺が掲載されたりもしたが
取っ払った後部座席のところにすわってろ！座布団やるからよ！
なんて恥ずかしい事は一切しなかったぞ。
最近の若いのは、本当にだめだね～ってレスみて落胆したくらいだ。
骨がないんだよ、骨が。
これだから厨房はｗ
まぁ、ネットだから、匿名だからってあまり>>984みたいなカッコ悪い内容かくなよなｗ
自分で稼いだ金だから乗りたいものに乗る。
それは大いに結構。
ただ座席外して安全性の無いところに人を乗せる。それを強要する。それが嫌なら乗るな。
↑大きな勘違い。お前がまず車に乗るなｗ
車を運転するという行為に付きまとう自己責任とか社会的な責任をまずおさらいして認識しなおせ。
俺が若くて粋がっていたころ、300km/h以上の最高速も記録したし、雑誌にも俺の車と俺が掲載されたりもしたが
取っ払った後部座席のところにすわってろ！座布団やるからよ！
なんて恥ずかしい事は一切しなかったぞ。
最近の若いのは、本当にだめだね～ってレスみて落胆したくらいだ。
骨がないんだよ、骨が。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 08:59:48 ID:8l+hXyfpO
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 09:03:40 ID:1CrsMldZ0
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 09:11:13 ID:4j2k38WIO
くだらねえやりとりだなも
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 09:22:01 ID:vIpA9SbX0
常用じゃなくて緊急の話だと思うぜ。
クールにいこう。
俺のガキのころは軽トラの荷台を常に特等席だったけどな w
まあいいや、次スレからはタイトルにランエボ抜いとけ。
でまあ、>>895 に激しく同意だ。
スレタイのなかで、ランエボだけが浮いている。
ラリーカーをGTカーを一緒にするからこんな流れになる。
クールにいこう。
俺のガキのころは軽トラの荷台を常に特等席だったけどな w
まあいいや、次スレからはタイトルにランエボ抜いとけ。
でまあ、>>895 に激しく同意だ。
スレタイのなかで、ランエボだけが浮いている。
ラリーカーをGTカーを一緒にするからこんな流れになる。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 09:25:01 ID:vIpA9SbX0
まあ、結局日本にはないんだよドーピング４ドアGTは。
GT-Rの４ドアがあればスレタイでもおかしくはない。
GT-Rの４ドアがあればスレタイでもおかしくはない。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 09:35:27 ID:I8YjTHnaO
本当にランエボなんて入れてるだけでこの貧乏臭い流れだもんな
他は乗り心地もそこそこいいし、座席外すなんて考えもしないのが普通だもの
国産入れるならせめて日産Rにしないと
他は乗り心地もそこそこいいし、座席外すなんて考えもしないのが普通だもの
国産入れるならせめて日産Rにしないと
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 09:40:43 ID:I8YjTHnaO
スレタイがそもそも4ドアなのか･･だったらレクサスのFぐらいか
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 09:47:38 ID:d/VcbBvv0
次はセダン以外も含めて最強決定議論やるか
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 09:50:45 ID:vIpA9SbX0
>>997
お前みたいな奴がいるから外すんだよ、低脳が w
お前みたいな奴がいるから外すんだよ、低脳が w
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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