●HONDA NSX part42 本スレ●

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 17:19:36 ID:MgYbl21+0

いまだ色あせることの無い高い基本性能とクオリティ
ドイツ、ニュルブルクリンクで鍛え上げられた
ピュアスポーツカーNSXについて語りましょう。

ＮＡ１すら買えない非オーナーの電話荒らしにはレスしないように
たかが２ｃｈで生存権を主張しだすので触らない事

※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
http://www.honda.co.jp/
・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/

●HONDA NSX part41 本スレ●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234352757/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 17:30:06 ID:MXvmSIA+0

内装をどうにかしろおおおおおおおおおお

>>1
Z

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 18:11:29 ID:0tPOxvvhP

前スレをうめろおおおおおお

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 22:35:42 ID:qHUiEIp10

NSXオーナーが羨ましすぎる

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 12:55:25 ID:z6gzDUgw0

おえもNSXほしいお

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 19:21:26 ID:dN+n8dQbO

知的障害者発見ｗ
携帯から書き込む人は、学生や社会人ではないとの事。
なぜそういう結論になるのか、まともな人は理解できませーんｗ
↓
992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/04/13(月) 18:09:55 ID:CyxPuNqC0
春休みも入学式も入社式さえ終わったのに、携帯厨が湧いててワロタｗ

あ、学生や社会人じゃないのか・・・
正直スマンかった

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 19:24:28 ID:xFNe0lQiO

　　／￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　ほとばしるsevenが華麗に7get!!
　 ┃　　 ■■■■■ 　 ┃ 　>>1　乙！！お前は最高にセブンだな
　 ┃　　 ■　　　 ■　　 ┃ 　>>2　お前は微妙にセブンだ
　 ┃　　　　　 ■ 　　　┃ 　>>3 お前はセブンじゃない
　 ┃　　　　　 ■　　　　┃ 　>>4　いつかはセブンになれるかもな
　 ┃　　　　 ■　　　　　┃ 　>>5　お前は･･･いや･･･やめておこう
　 ┃　　　　 ■　　　　　┃ 　>>6　おしかったな･･･次はセブンになれるぞ！！
　 ┃　　　　 ■　　　　　┃　 >>8　お前にセブンは無理だ
　　＼＿＿＿＿＿＿＿／　　>>77 微妙にセブンだが2桁じゃ意味ないな
　　　　┃　　　　　┃ 　　　　　>>777 嗚呼セブンスヘブン幾年の夢･･･
　　　／　　　　　　＼　　　
　／　　　　　　　　　　＼

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 22:40:36 ID:9IS3IXfu0

携帯厨が必死なのが笑えるｗ
あの「生存権」の奴なんだろうなぁ～ｗ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 09:42:40 ID:tRqXPerR0

ＮＳＸをハードにイジれるショップってどこだ？
ＧＴ並みにエンジンをいじりたい
場所は全国どこでも構わん
ここだ！って思う所を教えて欲しい。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 10:36:07 ID:qAPXySiyO

このスレって携帯駄目なの？
PCは自宅にはあるけど、職場のは2ちゃんは不味いんだよね。

一応、リトラタイプS乗りです。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 10:56:01 ID:OtSKVwXg0

IDがNSX

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 12:47:19 ID:7DYBrBWMO

>>9
ﾄｯﾍﾟﾝﾄﾞご入会ありがとうございます

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 13:21:41 ID:hqAJpM3v0

>>9
ミトスご入会ありがとうございます。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 17:56:13 ID:zJgp4wUr0

>>10
バカな非オーナー荒らしじゃなければおｋ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 19:32:06 ID:NWmJE/ha0

山藻珍がタイタにファッキンマフラーって言ってるマフラーは
ROMでもバージョン6って出てるね。
著作権なんて無いんだろうけど、どーなってるの?

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 20:09:09 ID:IKkKsKxh0

太多が労務を買収、製品コストダウン、コピー販売。
山喪珍激怒？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 22:17:07 ID:7DYBrBWMO

ファッキンマフラーwww

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 06:49:19 ID:iD6Zeec40

>>15
文豪現るw

それはそうと6000位しか廻らないってエアクリ詰まってるだけちゃうの?
こんな基本的なことすらチェック出来ない人は乗っちゃﾀﾞﾒw

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 07:29:56 ID:/aC/r4WwO

初期型だけど、NSX買ったよぉ。来週納車予定で、今から楽しみ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 09:26:42 ID:OjrvTzZN0

>>19
裏山鹿

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 10:24:58 ID:8eAjgN9j0

>>19
おめでとうございます。

自分のも３年式でド初期です。
週末に滋賀～博多往復を計画しているんですが
壊れないか心配です。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 17:58:03 ID:H6Z2x74x0

>>19
ドライブ行こうぜ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 19:04:11 ID:/aC/r4WwO

19です。
皆さんありがとうございます。ずっとこのスレを拝見しており、NSXにあこがれ約3年間、ようやく現実になるところです。ちなみにセブシルの5MTです。MR2に15年乗ってましたが、今度はボディがかなり大きくなるのが不安です。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 19:33:31 ID:mV3xKY0A0

俺もS2000から乗り換えたときは大きいと思ったけど
今は慣れたし、他の車も肥大化してるから
ちょうど良い大きさと思えるようになったよ。

慣れだよ！慣れ！

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 22:41:23 ID:tDbhcPWF0

>>23
ちょっと前に出てたミッションO/H済みのNSX？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 23:16:15 ID:/aC/r4WwO

23です
東海地方で購入したので、たぶん25さんがおっしゃる物件だと思います。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 23:33:32 ID:iD6Zeec40

>>26
ｵﾒ
メンテ代をケチらずDQN改造もしないで維持して欲しいw
クラッシュにはくれぐれも気を付けてな。
MR2に乗ってたんならある程度MRの癖は知ってるんだろうけど
下手な運転してると直ぐに壁に張り付くぞw
腕もないのに故意にリアを滑らすとかマジ危ないよ、この車。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 23:55:50 ID:iD6Zeec40

例のNSXやっぱエアクリﾎﾟwwwww
症状が出ないって、そりゃゆっくり回転上げてれば
どうにか廻るだろうよ。
試しに全開にしてみて欲しいな。多分また6000で糞詰まるだろうw
K&Nの純正タイプエアクリでも付けなさい。

って連投ｽﾏｿ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 23:57:09 ID:W8JU7eOT0

nsx

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 00:22:54 ID:By+kzRZVP

>>23
オメ。

ボディの大きさも、重ステも、乗り降りのしづらさも、
真後ろが見えにくいのも、周囲からの視線も、すぐ慣れる。

買って一ヶ月くらい経って色々慣れてきた俺は、27も言うように、
調子こいてコーナーで踏みすぎて、リア滑って縁石にヒットさせ、
修理代100万で車は一ヶ月入院して地獄だったよ。
この車で調子こいたらあかんで。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 00:37:18 ID:henr21up0

>>28
馬鹿か？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 01:06:31 ID:5K/t0Q01O

今年のＧＷは名古屋から九州の阿蘇-別府辺りまで
ＮＳＸで温泉巡りに行ってみようと思ってるが
何処かお勧めコースないかな？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 01:10:04 ID:HarcWAlMO

>>32
温泉博士って雑誌がある。
西日本中心の温泉紹介雑誌だが、掲載温泉にただで入浴できるんだ、これが。

お試しあれ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 11:30:45 ID:w37gwXdH0

三菱GTOが中古で35万円　NSXが800万円って似たような形なのにどうして値段がこうも
違うの？陸送の仕事でどちらも乗った事あるけどGTOのほうがはるかにスゴイ加速だったし

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 11:41:25 ID:w6mM7Tra0

一袋100円のかりんとうに対して
ウンコも一袋100円だったら誰も買わないだろ？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 12:38:55 ID:QMA0yify0

>>30
俺も同じ。
買ってから数ヵ月後に雨の日にコーナー立ち上がりでアクセルをガバって開けたらリアが流れたんで
86の感覚でカウンター当てたらMRの旋回性が良すぎて今度は当てた方に飛んでいって横から壁にぶつかった。
修理代が300万で高い授業料になったけどMRの怖さを知ったよ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 12:45:22 ID:45w6vWFaO

とにかく修理代は高いね。
オレもリアをぶつけたときは、100万オーバーだった。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 16:52:44 ID:fdCaNZ5u0

ブルジョワばっか…

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 17:11:05 ID:OEBYEpju0

いや、保険だろ。
俺も左側ぶつけて200万かかったが、保険で助かった。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 17:52:08 ID:uOJ+fmHQ0

>>32
湯平温泉オススメ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 21:42:44 ID:vaccYfT00

>23
買ったお店はどうでしたか？
良心的なお店でしたか？
赤と23さんのシルバーがあったと思いますが
赤い方はどうでした？

実は23さんの車、私もちょっと狙ってました・・・
ある日、なくなっていたので思わず
「うわああああ買われたーーー」と叫んでしまったｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 22:13:51 ID:uFUswmXe0

http://minkara.carview.co.jp/userid/401284/blog/12927898/

ＮＳＸレイプ犯
相手して欲しくて必死にブログ更新構ってちゃんウゼー

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 22:14:04 ID:r+6NAoS6O

>>41
あそこはとても親切で、とにかくクルマを大切に作っている気がしました。自身で製作されている為、質問にはすべて答えてくれます。また、予算の都合上、赤い方は見ておりません。但し、場所がド田舎なのが難点ですが。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 22:30:45 ID:G+zd68Pi0

>42
ホントこれ何なんだろうね
人の車だからあまり言えないが，とにかくNSXが不憫すぎる．．．

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 22:40:31 ID:fdCaNZ5u0

後ろごてごての気持ち悪いのが好きならランボルギーニみたいなやつ買えばいいのにね

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:32:17 ID:G+OQd3Tv0

女子アナのウンコ100円なら買う！！！

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:56:09 ID:AWRdqG5z0

>44
うんこはうんこだ！　そんなもんいらん、流しとけ
手洗えよ（W

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:57:37 ID:AWRdqG5z0

まちがった
>46
もう一度言っておく、手ぇ洗え！

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 01:45:23 ID:adHySI8B0

>>23
おめでと！
ＭＲ２よりホイールベースが長いので、
その分リアの動きは緩やかだから、
そんなに心配いらねと思うけど、
限界領域超えると、
やっぱりＭＲなんで滑ったお尻が中々戻ってこないので注意。
サイズはこの手のクルマにしては視界が抜群にいいので、
車両感覚はつかみやすいと思うよ。
油断は禁物だけど慣れれば大丈夫！。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 06:18:18 ID:3mjaJULn0

>>42
なんか族車みたいだねこれ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 07:07:02 ID:ecImpTH10

>>42
そいつ家の近所にいるキチガイだわ
存在が近所迷惑

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 07:47:02 ID:aFVzzp4W0

>>51
モロDQNな香具師に目を付けられたもんだな。
これでまた貴重な一台が・・・

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 10:44:09 ID:Xu21KeB5O

DQNにレイプされたのもかわいそうだけど、
貧乏人に中古で買われて整備不良でやつれ果てたNSXも哀れだよ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 21:33:06 ID:1x3sAJ9F0

俺は生活保護受けながらNSX乗り回してるけど。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 23:03:00 ID:2CuQ0xYy0

>>42
過去日記見ると893が顧客なのか・・・・
店の名前は使用できないでしょ?

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 23:16:11 ID:Y8St3oKFO

VTECﾇﾎﾟｰﾂ(vol.033)見て呆れた!!!!!!!!!
皮減が無限NSX-RRエアロをパクリ宣言堂々としてる
＆自慰手-労務の広告まだ出てるがな
完成したら裁判かな？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 23:35:19 ID:Y8St3oKFO

>>42
文化祭で作った宇宙戦闘機(松本零士風)に
ＮＳＸって愛称付けてる所に親しみがワイター

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 08:50:37 ID:SY2Iu8Yk0

オーナーの平均年齢が下がると民度も下がる

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 12:46:23 ID:nZIygYWy0

>>42
ハリボテが飛んで大事故になりますように

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 15:40:36 ID:DjGBHcsi0

>>23
１５年もＭＲ２乗っててＮＳＸの大きさが不安って・・・
ＭＲ２からトラックってならわかるけど大丈夫？
俺もＭＲ２からＮＳＸに乗り換えたけどそこまで気にするほどじゃなかったよ

ＮＳＸはＭＲ２と違ってズルズル流れる感じは少なくて限界点まで踏ん張る感じで超えたらいきなりグリップがなくなる感じだから注意してね
サーキットじゃなければ大差ないと思うけど。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:24:31 ID:0KY+4R5s0

test

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:26:34 ID:SM+1zB430

>>61
解禁オメ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:57:46 ID:YQWVKddp0

この間リアタイヤがパンクしてテンパータイヤに替えようと思ったが、
膨張式テンパーは、一度膨らませたら元には戻らないことを思い出し、
テンパーは使わず保険屋にローダー手配してもらった。

あの膨張式テンパーはいくらするのか知らないが、
使い捨てなのはもったいないね。
パンク修理キットを用意しといた方がいいかも。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 06:57:54 ID:jbx70eqkO

俺のは02Rだから最初から付いて無いよ

さて鈴鹿行ってきます。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 07:04:37 ID:PMac15/20

おまいら、今日は大山ツーリングですよ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 19:06:20 ID:gidhXCzO0

>>64
携帯ｗｗｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 19:44:56 ID:TqEmPfhlO

S2000の新車かNSXの中古か迷ったけどS2000にした

満足にメンテできるディーラーが少ないとか
インテリアの旧さ(オーディオがカセット、ミッションが5速、エアバッグ付きステアリングのデカさ)
19年落ちの劣化
部品供給の不安
など…

やっぱり中古の相場が高すぎる
理想の3.2Lのリトラじゃとても手が届かないし…

そんな俺は負け犬？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 19:52:03 ID:CaZqOf2v0

>>67
マイナス要素を上回る魅力を見出せなかったんだから買わなくて正解だろ

メンテできるディーラーが少ない　　ｓ２できる店なら大抵やってくれる
オーディオ　社外でおｋ
ＭＴ５速　６速乗せ換え　そもそも５速で十分な気がする
ステアリング　Ｒ用に交換

純正で乗りたい子だったのかな？

Ｓ２の低速トルクうんｋだろ
両方試乗してみた？多分後悔するかも

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 20:14:56 ID:+ZTF686V0

S2000とNSXだったら絶対に後者だな
S2000乗りには悪いが、あんな欠陥車は乗れない。死にたく無いし

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:17:24 ID:Arv3/nAP0

俺のＮＳＸ、１７年落ち（走行８万km）だが、劣化などまったく感じない。
おそらくあと７～８年は問題ないだろう。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:50:02 ID:nfuKl4U30

S2000なんてコストダウンの嵐
フロア鉄板が薄いとか外見ハリボテの現行軽みたい

NSXはどこ見ても贅沢な作り。特に見えないとこが本田らしくないくらい贅沢
フェンダー裏とか
あれをいまや300万で買えるとは幸せ者としかいいようがない

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:57:56 ID:dua2EJcC0

200万で買って、100万でフルメンテ。
個人的には新車以上のコンディションだと思ってる。
今300万で買える新車でこれ以上の物なんて存在しない。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:02:29 ID:gidhXCzO0

携帯にマジレスして釣られ過ぎだぞｗ
確かにS2KよりはNSの方が優れているのは間違いないがな！

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:16:26 ID:TqEmPfhlO

200や300でコンディションの良いNSXは買えないでしょ

ATは眼中にないし…

3.2Lモデルが500以下であればなあ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:18:58 ID:CablhQtq0

>>67
このスレで聞いても偏った答えしか返ってこないよｗ
確かに巷でも言われるようにボディは丈夫で劣化を
感じないが、なんだかんだ言っても初期型は10数年落ちの車だよ。
電装部品やエアコン、パワーウインドウ等の定番トラブルは言わずもがな
今後は通常の車のサイクルでは故障を想定していないような部分でトラブルが
出てきたりするんだろうし。
まあS2Kに不満が出なければいいんじゃないかな？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:59:41 ID:4oXofQqP0

>>65
http://blogs.yahoo.co.jp/ssknj818/59117146.html

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 12:14:12 ID:3RjPVqoPO

山喪珍のブログに尊師が出てたけど業務提携してるの？
ネ申もヌーテックの走行会に参加してるけど尊師や山喪珍とはどーなの？お互い意識したりして犬猿なの？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 18:00:23 ID:VlzidyPi0

力合わせないと神には勝てないだろうな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:38:02 ID:RHlPE1qgO

尊師は山藻珍にマフラー供給受けてるのか
尊師OEM供給は２in１タイプだけなのかな？
ネ申が２-１-２作ったみたいだがどうなんだろうね
信者専用なのか？なんか特別な壷みたい
太多はパクリマフラー臭溢れ山藻珍の機嫌取りしてるみたい
ＮＳＸマフラーは山藻珍の一人勝ちなのかな

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:34:42 ID:MWlu1hyX0

尊師とか山藻珍ってＮＳＸマスターとしてそんなに有名かね？
ネットじゃｋの神の名前しか出てこない

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:42:10 ID:urcouIWV0

ま、Kネ申の独壇場だわな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:46:51 ID:M1FdS59aO

蘊蓄ばかりのネ申よりも山喪珍のほうが技術力もセンスも
良さそうに思えるのだが、、、

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 02:40:02 ID:tUceqPbTO

最近のネ申板は
他所作業失態と自社製?改造部品のﾌﾟﾛﾊﾟｶﾞﾝﾀﾞばかりだから詰まらない
昔は情熱ぽい作業ﾚﾎﾟが多かったが
今は商魂逞しいﾚｽばかりになってしまった。
まあ従業員喰わせ社長遊ばせる資金捻出大変だろうけどさ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 06:31:14 ID:NM7Zp9JD0

このスレって実際にNSX乗ってる奴少なくないか？情報が本に載ってるよなことばかりだ。
語ってる奴もいるけど普通にググればでてくる事ばかりだしさ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 08:17:26 ID:r6jTiYGDO

そりゃ少ないでしょ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 09:41:54 ID:YBX3MCYN0

>>84
販売終了してるNSXに関しては、そうは新しい情報なんて出ないもんだよ。
（これからはメンテ関連が増えてくるかもな。）

本やネットで見たことを実際に経験したオーナーが書き込むこともあるべ。
例えばリアが滑って強烈な恐怖を味わったことなんか、
言いたくなるものだよ。
経験したことがネットに既出なことを知らない場合だってあるしな。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 10:23:54 ID:Wn46qVCyO

「ボクの考える次期NSXはこんなスーパーカーで…」とか言ってるヤツは非オーナーだと思う。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 11:35:34 ID:w/z2+2SH0

２ｃｈだからもっとマニアな情報出てくるかと思っただけに残念

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 12:39:19 ID:CSbONzJLO

>>80
尊師ってキング　オブ　NSXなんだぜ

NSX本には常にトップページなんだぜ

ブログのバラシエンジンのカム回転動画とか面白いから続けて欲しい

店には行かないけど(´･ω･`)

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 14:49:42 ID:gNscsvHK0

>>83
だってフェラーリでレースやるためにはお金たくさんいるんですもん。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 23:14:15 ID:KgVUOO/v0

で、ネ申ブレンボキットってどうなんろ？つけた人います？　
山喪珍のところでもオフセットブレーキキットってのもあるし。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 23:24:18 ID:Ot8t2FN20

あれはBiotの

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 23:59:26 ID:tUceqPbTO

ＮＳＸの走行会に行った達が
前の車に合わせてブレーキ余裕で踏んだら
前走車のリアをかすりコースアウトしたそうだ
後で謝りに行ったら前走車のオーナーは
サーキット初心者でブレンボKit付けたばかりで
フルブレーキ掛けた反動だと思い接触には気付かなかったそうだ
達のはNA2キャリパにNA2ABS化したNA1
効き過ぎるのも考えモノだと傷付いた右フェンダを悲しげに摩ってた

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 09:37:16 ID:pOSw8e0E0

つーか突っ込んだ連れが悪いな

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 11:20:55 ID:R8jVhslEO

くだらない理由で自己正当化ﾜﾛﾀw

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 16:27:16 ID:HefQGIwB0

>>91
ブレンボだからきくとは思うが
あのはみ出し方では車検はパスできないと思われ

そういえば、なぜここだけサイドブレーキが１８万もするんだろ
どこの店も１５万なのにね、他社のも見たことがあるけど
どう見ても同じ製品だったような気がするのだが

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 20:20:01 ID:gBYvbzWM0

>>96
ブレンボだからきくってわけじゃないだろｗ
入るホイールは限定されるだろうが車検は通るっしょ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:31:40 ID:qo+oh0TV0

>>91
まずノーマルだとブレーキがフェードしてしまうから容量アップを考えたわけで
自分の使い方が楽に流すスポーツ走行程度なのかどうなのか再考汁

モノは良いが、それがその人間にとって必要なモノかどうかは別問題

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 09:19:52 ID:v/Dvlkbp0

現在11万キロ、シフトの入りが渋いんだけど、
そろそろMTをOHすべきかなぁ？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 11:04:19 ID:lKldOhdXO

MTのオーバーホールはそれほど高額でもないし、やっといて損はないっしょ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 11:48:34 ID:lPWPb3vK0

>>97
入るホイールが限定されるのはあたり前の話だろｗ

キャンバーつけて無理やりホイール上部をフェンダー内にいれても
入り方があの感じじゃ最近の検査基準じゃアウトじゃねって話だよ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 12:41:48 ID:snSroaXlO

労務と喪珍がマフラー叩き売り始めたみたいだが、
どうなってるんだろう。
祭りか？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 12:45:05 ID:X0Pml/55O

Vﾃｯｸスポーツに水戸酢ってDQN田舎のチームが掲載されとる。
みんなNSX乗りがあ‐なんて思われるの迷惑なんだよね

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 13:06:00 ID:Tj+GQVh9O

未到酸って30-40代のオッさん達ばかりなのに落ち着きないな

皮減と吊るんでまだヤンチャしてんのか
皮減は皮減で無限RRエアロパクリ宣言してるし
節操ないにも程がある。

労務がまだ営業中なのには驚いた。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 19:29:22 ID:01GMYPtE0

中古NSXを買う貧困層の若者が増殖中。見てるこちらが恥ずかしい。
初期型NSXなんてすべてスクラップにしてほしいな。
孤高の存在、０２Ｒ乗りの俺は別格だがな。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 20:20:04 ID:fDSnlx580

デメキンはちょっと

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 20:37:34 ID:bJQFWOkd0

>>105
まだそんな話がしたいのかwww　一体何度蒸し返したら・・・

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 21:06:19 ID:bJQFWOkd0

>>101

ネ申のTE37は、結構キャリパーを逃げにくい部類のホイールだからね。
TE37つったら、GT-R等でもビッグキャリパー御用達みたいだけど、
特にNSX用のフロントは推奨オフセットがでかいから、GT-Rみたいにはいかない。

年末頃のネ申掲示板にあったが、後期純正17インチに7mmスペーサー等なら車検も楽勝レベル。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 23:24:43 ID:X/MLAf700

NSX(０２Ｒ含む)を買う貧困層が増殖中。見てるこちらが恥ずかしい。
NSXなんてすべてスクラップにしてほしいな。(０２Ｒ含む)
孤高の存在、○○○乗りの俺は別格だがな。

○にはスキな文字を入れてね！

あほくさ！

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:24:32 ID:1KPsi7k7O

>>102
値段違い過ぎるね
山藻珍価格が凄い　製造元直販価格なのか？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 08:36:55 ID:mNY/z0PHO

よっぽど売れないんだな～
作ったは良いけど在庫処分で山もッ珍に売ってもらって評判付けばラッキーなんじゃね？
原価いくらよ？初めからあの価格なら買うぜ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 08:47:20 ID:1KPsi7k7O

なんだかアナログ放送が終わる前に草剪君が終わっちゃった!!!と
嫁ﾊﾝ朝からTV見まくり

朝食準備くらいして旦那の健康管理も気にして貰えませんかね!?と一言いちゃったから
さぁー大変

『ＮＳＸの擦り傷にはスグ気付くのに　私のイメチェン気付かないご主人の事でしょうか？ﾊｧｰ？』だって
老後は別荘でＮＳＸと一人暮らし決めました。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 08:54:38 ID:TjrFpX5YO

自分の間違いを戒める前に他人のあらを探してプラマイ0にしようとする、まるで浮浪者に香水をふりかけて匂いをごまかそうとするような馬鹿嫁だな。
と俺の意見を言ってみた

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 09:32:13 ID:c5x5RfZ60

つーか音が分からないのに買えねーよ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 12:40:55 ID:UhYAhLo3O

GRFでもGW限定で　マフラーの特売してるね。
祭り？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:59:13 ID:c5x5RfZ60

不況を打開したいんだろうけどな

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:50:02 ID:nlK6yIIF0

>>105
別にNSXを愛してれば誰が乗ろうと関係なくね？
俺もお前の言う『孤高の存在、０２Ｒ乗り』だけど貧困者って差別するＮＳＸ乗りがいるって事が恥ずかしい。
本当に０２Ｒ乗ってるの？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:00:42 ID:1KPsi7k7O

ＧＲＦマフラ音って聞いた事ないが
どんな音するんだろうあのＸマフラー

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:13:42 ID:bnSx0OR60

うるせーぞ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:20:51 ID:h7FO6MjZ0

>>105
2002年式シビックタイポR海苔乙w

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:34:54 ID:IXzmgRHoO

ニートに釣られるなよｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 20:19:03 ID:d70W+B4AO

いつの時代のゴミ車だかｗ内装も臭そうｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:04:36 ID:mNY/z0PHO

バージョン6マフラーは音をうPするだけで良いのにバカだなぁ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 01:46:23 ID:zetu87uZO

しかし太多パクリFN(ﾌｫｰﾐｭﾗﾆｯﾎﾟﾝ)マフラは酷いデザインだ
何のポリシーも感じられない
あんな盗作マフラ恥ずかしくてNSXに取付けられない末代までの恥だ
Jack運動のチョソWheel以下だなありゃ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 02:21:20 ID:pYjhR0BPO

10年後も高値なのは02Rだけだろうなぁ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 07:34:01 ID:IWnA9/yZ0

携帯はヌル～ヌル～♪

でも>>123と>>124はイイ事言ってるけどｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 08:39:38 ID:EXsHmLq7O

やまもっ珍の叩き売りの意図は、
労務被害者増加防止だろう。
珍管は安くならないのか？
どう見ても労務のは太多と同じように見える。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 18:10:25 ID:vWoJl39S0

まだまだNSXは現役だぜ

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/usa/?1240646780

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 18:34:04 ID:p3zHUdu2O

>>127
×同じように見える
○同じもの

だよ。
被害防止ってより、労務を反さないで太多から買えば労務に利益行かなくする潰し行為じゃね？
という事は労務で作成してるのか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:27:38 ID:Dwto6XX2O

>>129
逆だよ、太多で作成して労務がOEM販売。
あれだけ色々と問題作っておいて、
どこの加工屋がマフラー作ってくれるんだかｗｗｗ
類似品に注意とか言ってるけど、どっちが偽物なんだかね。
嘘吐きまくって、恥ずかしくないのかね。人として。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 19:39:03 ID:pR10NZpI0

>嘘吐きまくって

詳しく

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 22:02:28 ID:u11mrKiS0

不況で輸出分が不振になり、太多が国内在庫分を安く放出しただけじゃないのか？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:29:17 ID:HoMAH2CJ0

あそこのテール楽しみだな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:57:14 ID:u11mrKiS0

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なんか恥ずかしいスレ多いな～

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 03:24:18 ID:+vb/Y4x30

http://www.cnn.co.jp/fringe/CNN200904250018.html
（ＣＮＮ）　米オレゴン州の州警察は２４日、州内の高速道路１８号線で「競争レース」を行っていた
高級スポーツカーのフェラーリ、ランボルギーニにアキュラＮＳＸの６台を摘発したと述べた。
ドライバーは、速度違反で罰金６２７ドル（約６万円）に科される見通し。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 04:54:56 ID:QhI5DUyYO

関西人は熱いねw

http://www.shikoku-np.co.jp/national/social/article.aspx?id=20081203000432

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 08:07:35 ID:kw9IC1IT0

真剣に読んだが　2008/12/03 19:29配信のニュースだね

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 14:13:12 ID:2BJNRAn9P

>>135
タイポTでタイポ…

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 14:46:25 ID:ifCVnUjD0

18-57歳ってずいぶん年齢層広いなぁ…

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 18:18:49 ID:QhI5DUyYO

親子暴走なんかな？
やんちゃな息子を昔走ってたオヤジが追い掛けて双方検挙？
いゃ～熱いすね

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 02:55:59 ID:BzYDRnFhO

携帯からどうでも良いネタを投下
私がまだ中学生の頃、父に管生のベルノの感謝デーに連れて行かれた時の話

抽選でＮＳＸの同乗体験があって、当時チーム国光でＧＴを走っていた飯田章選手の横に乗せていただきました
車体はＮＡ１の後期のスタンダードで、同じ様に同乗体験のドライバーである国さんをコーナー全部をスライドさせながら追尾
最終コーナーを抜けてピットに入る間際に飯田選手が言った一言が、｢足が悪いからねぇ｣だったのを覚えています

それでも中学生のガキにでも分かるドライビングの凄さと、スライド中でも４輪のタイヤが常に路面を掴んで、個々のタイヤの状況が腰に情報として入ってくる感覚に感動した覚えがあります

大人になって、色々な車に乗る機会がありましたが、ＮＳＸで味わった様な感動には未だに巡り会った事がありません
たかだか２分にも満たないサーキット一周に人生を変えられた思い出です

本当にどうでもよくてごめんなさい

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 05:23:18 ID:2wI9DPqjO

>140
それは山喪珍とこの客。
>141
その話し感動したよ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 17:44:50 ID:Gd+zgGiZO

NSXに車両保険加入、又は社外セキュリティどちらか選ぶとしたら、やはり前者ですか？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 18:12:58 ID:8WSioCH50

>>143
前者はガチ。
翌朝、そこにあるはずのクルマが無くなっている恐怖を味わいたくないだろう？
純正セキュリティは切断されました。
ココセコムつけておいて、盗まれても泳がすのが吉。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 18:35:53 ID:aU5b+FEI0

冗談抜きで車両保険
出来れば両者の併用かな

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 18:40:47 ID:3T1qW32z0

>143
保管はもちろんシャッター付きガレージだよな

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:17:18 ID:Gd+zgGiZO

普段はマンションのシャッターとカメラ付き車庫です。出先でクルマが気になって、用事に集中出来ず困ってます。(10円パンチ&盗難)

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:52:01 ID:aU5b+FEI0

出先でそんな被害にあることはこれまで10年以上乗ってるけどほとんどないよ。初期型だからかもしれないけど。
一度だけセキュが発砲したことはあるけど、物的被害はなかった。

02Rとかなら別だろうけど、そこまで意識過剰にならなくてもよいと思ってるお。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:55:58 ID:45IvmgoeO

ﾄｯﾍﾟﾝﾄﾞ仕様にする手もあるお

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:57:40 ID:5ZP+CHxf0

俺もそう思うよ。
窃盗団は輸出とかだから、古い車は部品の関係とかで商品価値ないんじゃないかなぁー

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 22:41:36 ID:SJNUXnT30

この車、国内じゃ足が付きやすいし、
国外でも需要ないだろうし、
窃盗段もスルーじゃねーの？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 23:49:49 ID:8WSioCH50

トランクキーシリンダーで合鍵作るよ。
その気になれば出先で短時間のうちに盗めるよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 00:52:05 ID:W/jB9ikdP

>>151
いやそうでもない。
数年前、近くのオートテラスで二台盗難、俺の知り合いも盗まれ、
ネット上でもときどき盗難情報を見かける。
ネ申も注意を呼びかけてる。
高く売れるクルマは何でも盗まれる。

セキュリティをかけても、
プロの窃盗団に本気で狙われたら終わりだという。
シャッター付きガレージでも盗まれたと聞く。

だから何十にもセキュリティやトラップを仕掛けて、
できるだけ盗むのに時間がかかるようにした方がいい。
窃盗団は時間のかかる仕事を嫌う。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 02:03:58 ID:sv2gyVPn0

この車って盗んでどこに持っていくんだ？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 03:39:25 ID:n3ln4elDO

>>143
普通はその両方に更に足すけど
手間の掛かるトラップを複数
トータルで時間掛かる(10分くらい)セキュリティを仕組めば車輌盗難は避けられるし、
もしもが有ってココセコムなど一つじゃないけど

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 08:25:42 ID:lwRys5rRO

男は黙って外品イモビ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 16:24:38 ID:BlLa+xHT0

どうでもいいけど最近ネ申様の口の利き方が悪いよなｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 17:10:31 ID:528N1TL4i

そりゃお前らのほうがお願いする立場だからだろ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 19:48:23 ID:CJ1Yoo2RO

もっちん！もっちん！

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 22:38:34 ID:vSpS38680

政治家や医者でもなんでもそうだけど
先生！先生！！とか
崇拝されればだんだん態度がでかくなるもんさ
それでも庶民はついてきちゃうんだもん（ﾜﾗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 22:46:52 ID:0YtNzxe/0

技術屋は口なんかどうでもいいよ
腕が全ての正義

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 23:05:08 ID:4vpo/EgcO

態度のでかい糞ショップは氏ねよ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 23:12:57 ID:glnwvM+20

↑態度のデカイ馬鹿も氏ねよ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 23:51:14 ID:cehJ+cZpO

本人、陰口に黙ってられずってかＷＷ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 02:45:09 ID:uGRou9TzO

>>157
本当どーでも良いな

金を払う客だったら好き勝手言ってれば良いのに
信者どもがチヤホヤするからだ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 03:53:08 ID:tW4XtOr4O

まぁケースはちがうが、医者とかの場合、
言われてないとやりづらいから商売上、先生扱いされてる、されるようにしてる
ってこととかその他もろもろあるみたいだけどね。
もちろん名誉欲みたいなのにかられる人もいるだろうけど。人の子だし、医者とか云々じゃなくその人自体の問題レベルで

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 21:05:20 ID:qxOhgRIY0

いやなら行かなきゃいいし、信頼できるのなら頼めばいい。
こんなところで陰口言うようなことかな？ボク

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 21:46:30 ID:lH2Ic6K90

むき出しエアクリを、純正に戻してみた
回転の上がりは鈍くなったけど、前に進む様になった気がする
気のせい？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 22:13:03 ID:m28rVcbu0

気のせいではないと思うぞ。
純正エア栗は社外品に比べてハイギアードになるからねｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 00:08:25 ID:e5pFYb5k0

ネ申の陰口書くようなゴミはNSXスレにくんなよ！！
ここはお前らみたいなクズがきていい所じゃねーんだよ

ま、お前らじゃネ申に相手にもされないだろうけどpppp

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 00:32:10 ID:0vk0fft5O

もう、二度とネ申店には行かないね。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 00:39:27 ID:Uw42FANM0

そりゃ商売だもの　上客だけで結構です　

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 01:08:51 ID:OIJLhWPp0

ネ申(笑)

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 04:56:19 ID:Zs6vX+FPO

宗教の自由

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 11:14:23 ID:na1Qypxh0

ところで？みんなEXマニって何使ってる？
そろそろ換えたいんだけど…
もっちんや太多や神マニでどれがいい？
丈夫で割れない奴ってどれ？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 11:48:52 ID:spPnYU9g0

4年前にタイタをつけた。純正の芋マニから変えたから結構変化あった。特に不満は感じない。
製品そのものとしてはもっちんやネ申にはかなわないのかもしれないけれど、費用対効果という点では自分の使い方では問題ない。

お財布との相談では？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 12:25:20 ID:na1Qypxh0

高ければイイって訳じゃない思ってるんで
費用は無視で！

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 13:23:17 ID:SYYiR8x4O

つ富士壷

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 16:05:28 ID:na1Qypxh0

なぜ？藤壺？どこがどんな風によい？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 16:06:24 ID:ceBi9Zts0

>>158 >>163 >>167　>>170　
イ言者　の皆様　どうもご苦労さまです

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 18:52:49 ID:Zs6vX+FPO

俺の周囲には山藻珍液マニと爺手労無マニの６台居るがネ申は居ない
旧爺手労無って山藻珍製と同じなんだね
ネ申製付けてる人ってどれくらい居るの？

因みに俺のは無限製だ
当時はそれしか無かった。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:57:11 ID:hfNQ9DA20

神が知ってることを、教えてやろうとする上から
目線が沸いて出るからじゃね？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 22:12:25 ID:9wvwXTmi0

壷のが菅が一番肉厚だって聞いたような気がする。
横置エンジン特有の前後の振動に対するネジレを
考慮した接続部の造りをしてるのが良いらしいが。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 22:47:48 ID:xd8VAeGI0

現品全部見たけど、フジ坪だね。
美しいし、たのもしい。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 22:56:21 ID:atGoQ9PX0

フジボツだけ、径が太く無かったっけ？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:00:45 ID:SYYiR8x4O

各HP見ると、
神信者→神マニ
尊師信者→富士壷マニ
山藻珍信者→山藻珍マニ(労務マニ)
その他→耐多、無限、ノーマル
って感じ？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 01:57:58 ID:Emb8eCzZO

もっちん板に
ネ申マニともっちんマニの比較写真があったが、
もっちんは反ネ申派なのか？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 02:34:54 ID:jLbLHMOe0

今は太多で藻珍管検討中。性能差は大きいのであろうか？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 02:39:10 ID:xeVEobiQ0

>>187
そりゃ商売仇だろうからね、何か文句のひとつでも言いたいんじゃない？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 06:40:59 ID:M5rLIT5j0

>>187
kwsk

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 08:23:23 ID:8z5GttEpO

ネ申も山藻珍マニも傍目に大差無いように見えるが
集合部角とか山藻珍マニの方がこだわり有るみたいだね
ネ申マニとか完成して量産販売するまでラグ期間永かった間に
太多や爺手労無とかに喰われた感否めない
因みに爺手労無版と今の山藻珍マニは若干違ってきてるの？
人知れずMCやって実質ver2なのかな？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 11:01:00 ID:SdMTr9sdO

よくわからんが暴走族みたいな当て字してない？
なんで？そういうの好む（暴走族的な趣向をもつ）人が結構乗ってらっしゃるのですか？
もとからみんなそういう名前の商品でしたらすみません

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 11:43:29 ID:ruzkEtnrO

元族はNSXに乗るなっつーの？
こんな所でガタガタいうヤツは他所にいけよww

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 13:42:29 ID:3xlr/pqu0

元族は日本に居なくてもいいよｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 14:20:56 ID:M5rLIT5j0

携帯に釣られ過ぎｗｗｗ
ヌル～しろ！

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 14:26:32 ID:PE+ytiTF0

オマエモナーｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 15:06:35 ID:M5rLIT5j0

>>195
ﾌﾟｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 15:23:06 ID:ruzkEtnrO

「ヌル～」とかいってるヤツ、いつも一番スルー出来てねーのwww
低脳まるだしwww
オマエみてーなヤツって何やってもダメなんだろうなwww

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 15:29:13 ID:SdMTr9sdO

いや、単純に好んでいるのかどうかを聞いただけなんですが…
勝手に絡んできて釣り扱いって異常じゃないすか

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 15:47:39 ID:iyy4fc1T0

ここ変な奴が常駐してるから気にしなくていいとおもう

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 16:12:29 ID:M5rLIT5j0

携帯＆PCを使ってまでｗ
この反応の良さｗｗ
GWの宿題やれよｗｗｗ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 16:17:47 ID:iyy4fc1T0

いや、別人だから。お前と関わってたら頭悪くなりそうだわ

203 ：NA1 ◆NA1RZoncJM ：2009/05/01(金) 16:58:08 ID:8s4iIfhL0

マニは普通に無限だな・・・　つかそれしかなかった・・・
藤壺マニは綺麗らしいけどね・・・　溶接とか・・・　出たばっかりの頃？（今から10年位前か？）
は、レース屋でも絶賛だった・・・

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 18:21:07 ID:/79NW1kMO

ＮＳＸスレッドは下品な連中ばかりだな

上原繁が見てたら閉口するぞ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 18:53:06 ID:8z5GttEpO

まあ見えないエキマニだけど
無限ﾌｼﾞ壷山藻珍ネ申だったら問題無いだろう
流石に太多は安物らしいQualityだけど

あと
生産業は休み多くて良いな

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 21:11:28 ID:CONSiJTZ0

>>204
上原氏ねぇ・・・。
メーカーって所詮は一般向けの低いレベル開発しかしないんだよな・・・。

ネ申や山喪珍はもっと高度なチューンでレベルが違うよ。
ネ申がNSの開発やってればなぁ。

いまさら遅いが。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 21:19:42 ID:v9Ue1kTo0

開発　改修　改善　修繕　

↑　　　　山　ﾈ申　
上原　

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 21:32:13 ID:OKNZiDtQ0

DQN高卒チューナどもに車の開発なんてできるわけねーだろ。
おまえらメーカー舐めすぎｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 21:36:06 ID:Nyojx5o8O

>>206
その答えが02Rなんじゃね？
このQualityは豊田や日参にはマネできない

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 22:03:06 ID:rKvV+iaV0

直径がさ、藤壷=60で、その他=50でしょ。
藤壷て、抜けが良くなり杉ない？音も低温っぽいし

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 22:05:38 ID:rKvV+iaV0

K$Pは好き、ﾈ申以外の人は、みんな話しかけ易いし、すごい気さく
ﾈ申は・・・・・・・・・・・・
こんな俺も信者か？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 22:05:46 ID:8z5GttEpO

ネ申と山藻珍が並んだ理由
ネ申の専売特許だったNA2ABS交換専用ケーブルを
あっさり独自に作り上げベルノやショップ売上に貢献した成果を評価？
その後労無の不祥事にも負ける事なく
日た向きに立ち向かう姿勢に多くの共感をうむ
そんな中反毛得素比ショップの教祖様やパクリ太多など
平伏す同業社が出て来た。
これからも山藻珍の業から目を離せ無いなオマエラ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 22:12:29 ID:8z5GttEpO

>>210
02Rには太い藤壷の方がﾏｯﾁするのか？
誰か無限と交換してくれない！？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 00:00:35 ID:ecT5em7M0

test

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 00:08:00 ID:9QwDvu0m0

京阪電車スッレドPart116 [鉄道路線・車両]
【環状】なにわ友あれ42【デビュー】 [漫画]
京阪電車スっレドPart11７ [鉄道路線・車両]

完済人、おつ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 00:23:50 ID:sAGbFgTW0

>>187
反ネ申派どうかは知らんが、同業でも仲のいい悪いはあるだろうなぁ。

>>212
詳しいなぁ　面白いなぁ。これってどんな人が書いたんでしょうねぇ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 01:26:12 ID:4jJdpeqv0

ABSハーネスなんてぱくりなだけだろう・・・。
移植できると実証したことが功績かと。
3L+6速とかもいまじゃ当たり前のようだけど、この手のチューニング
だって試した人がいたからこそだよね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 01:58:22 ID:Om1OvbkYO

最初に出したのは山喪珍だった気ガス。それまでは、ネ申の情報操作によって
ＡＢＳを交換すればＴＣＳが作動しなくなるとされていた。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 02:04:39 ID:Qft4DBJTO

反毛得素比ってどう読むの？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 03:16:32 ID:4jJdpeqv0

>>218
ABS「ハーネス」は確かそうだね。
移植できるっていう前提があってこその商品化なわけで
商売としてはうまいと思う。
初期のぼったくり価格には笑ったが・・・。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 19:58:39 ID:BE30fJy10

ネ申て直に話してると物静かな感じなんだけど
心の中では結構何考えてるか分からない感じが生理的に㍉。
漏れ的には牙卩ネ申であるｗ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 20:49:23 ID:7Pljy0zH0

ネ申といわれる所以は知識や技術だけじゃないと思うがな。邪推じゃねーの？

漏れは信者じゃないよ。利用させてもらう店のひとつにすぎない。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:03:36 ID:smXrYr/aO

血股で人気の山喪珍が安易に
自慰亭-労無のATﾉﾌﾞパクった件
既にｲ言者がﾏﾝｾｰし始めてるな
自慰亭-労無超えてないがな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:34:24 ID:csmHNOdk0

>>222
あの知識や技術を持ってるだけでも俺にとってはネ申だ。
この車に関しては解決できない問題はないんだっけ？

でも行ったことないけど。
なんとなくDラより金がかかりそうな気がして…。
やりたいことも一気に増えそうだ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 22:00:54 ID:lpVq9Br20

商売で年がら年中朝から晩までＮＳＸ弄ってりゃそうなるだろうさ
こんなピンポイントのマーケットに着眼して精通した者の強みだわ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:25:06 ID:jzwRXNOS0

NA1ｵｰﾅｰに聞いてみる
フォグて、取っ払ってる？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:35:40 ID:OZMDhEK30

お答えします
取っ払ってる

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:38:37 ID:VtoPJrbd0

>>226
取っ払って，R用のカバー付けてる。
車内のフォグのスイッチは残してる。スモールのON-OFFスイッチになり下がるが。

そういえば，リトラクタブルの上下スイッチって，どんな動作条件あるの？
ライトON→OFF（スモールはON）時に，リトラクタブルの上下スイッチが効かない時があるのだが。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:18:42 ID:XZyY4zyE0

>>226
俺は付けたままだ。
山なんか行くとガスってるときあるし。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:40:55 ID:d5SRmx270

ノーマルのライト普通に暗いから付けたまま。

結構前にココに書いてあったエアコンコントロールパネルと電圧の関係、
残念ながら失念してしまったので聞きたいのですが
エアコンの液晶が表示されないのとファンを最強にしたときだけ動くという症状で
最近あまり乗らないのそのままにしてたんだけど
もう一台が修理にはいってて毎日乗るようになったら直ったのですが
これってバッテリーの電圧に関係あるんでは？と言うようなことが書いて
あったような気がするんですがご存知の方教えていただけませんか
コンデンサー液漏れが自然治癒するとは思えないし、、、、、

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:54:15 ID:VqN1YqUIO

228
ﾘﾄﾗのUpDownｽｲｯﾁだが‥‥
正しい使い方は下記の何れでしょうか？

①洗車の時に好きなだけ押す
②FRONTのDownﾌｫｰｽが欲しい時に最大8秒押す
③ﾄﾞﾗｲﾌﾞ中に浮気ﾃﾞｰﾄ中の知人とすれ違った時にさりげなく
『見たで!!!』の意味を含め出す

Ans.＿＿＿名前:＿＿＿＿＿＿＿

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 14:51:43 ID:4bibayNWO

「ストローおじさん」って知ってる？
昔、映画館とかに置いてあったタン壺（みんながカ～ッペ！とタンを吐く壺）に
ストロー突っ込んで全部飲み干すらしいよ。ゴックンゴックン！
ストローが透明だから飲んでるのが丸見え！
たまにハナクソが詰まるらしいけど、思いっきり吸って食べるらしい。スッポン！
ちなみにストローは絶対に洗わない方針だそうです。

「どんぶりおじさん」もいるようです。
タン壺を熱いご飯にぶっかけてジュルジュル流しこむように食べるそうです。
ごはんの上にハナクソとか鼻毛が丸見え！
汁はご飯の隙間を通って下に溜まるけど、全部飲み干すそうです。ゴクゴク

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 19:37:07 ID:aYH4mhJh0

なんか最近DQNエアロの車体って増えてるよね？
なんで？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 20:28:42 ID:VqN1YqUIO

すぐ消えるから安心汁

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 01:08:15 ID:qdkUR5Y50

>>226
ノーマルフォグは暗く、デザインも好きではなかったから
フォグの外側の金属部分を残して、それに小型ドライビングランプつけてる
霧や雪の日に走りやすくなった

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 01:09:54 ID:VzDGiXK10

タンツボ小僧乙 orz

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 02:39:34 ID:3UgHyPNu0

NSX 各バージョンセット激レアものです！

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r55005827

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 13:48:31 ID:7J3kLaAhO

やはり言わねばなるまい…

出品者乙

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 16:35:29 ID:/zzUUSz80

クラッチを踏み込んでいくと、
MTの下の方から「キンッ」という小さな金属音がするようになりました。
あれはいったい何でしょか？

240 ：糸氏ｻﾏ：2009/05/04(月) 17:02:22 ID:lcLHpJj5O

きっと
小さな金属音でしょう

御布施で直ります。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 17:08:15 ID:/INFsriCO

ネ申「お前の落としたのは山喪珍のマフラーですか？それとも純正のマフラーですか？」

242 ：キコリ：2009/05/04(月) 19:08:17 ID:lcLHpJj5O

『ボキの落としたのはアームズのマフリャーでつ』

渋滞眠い

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:44:01 ID:n6IGxPmW0

NSXのネ申さまｗｗｗｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 02:39:06 ID:eIrpk/6JO

[sage]
ネ申「お前>>242 命落とさんように走りや!!!
そんな答誰も思い付かんワ!!!」

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 09:32:22 ID:rlpj5+cf0

結局Ver6は太多がロムの仕様をまねただけだったのか！？
あまりイイ音じゃないみたいだね？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 11:43:25 ID:0cJsQZF+O

太多に期待するのは良くない
太多が音色音質などこだわった作りではないでしょう
形だけ真似した粗悪音だと思った方が賢明

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 11:51:03 ID:l/Zv1R++0

良い音と言っても
個人差が有りすぎね　?

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:30:28 ID:rlpj5+cf0

5.1系な音じゃないなら粗悪音と思ってイイんじゃね？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:34:38 ID:1BSMTgjNO

僕が落としたのは「新車」のNSXです

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 18:00:14 ID:0cJsQZF+O

金色のＮＳＸが届くぞ。

下品過ぎるぞ助平椅子みたいだぞ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 18:49:16 ID:DdRwpXAk0

おいらが落としたのは山藻珍の無限を超えたと噂されるマニですら

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 22:38:57 ID:0cJsQZF+O

そんな噂聞いた事ねーよ

無限と山喪珍製両方付けた奴って居るのか

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 00:04:36 ID:K9DuL31W0

○限エキマニ研究してたっけ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 03:24:12 ID:H6zwYze7O

ノーマル前期型を購入予定です
ガレージの傾斜角が何度までなら底を擦らずにすみますか？
(現行のGT-Rは擦りました)

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 07:16:42 ID:lz98Mfs/0

夜中に携帯から御苦労さん♪

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 07:38:22 ID:H6zwYze7O

？
自営業なもんで不規則です

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 09:35:24 ID:1u11luU50

リップスポイラーならよく擦るけど、底は擦ったことないな。
どんなガレージだよ？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 10:15:34 ID:H6zwYze7O

ガレージ全体が下り坂で、道路に出るときに前バンパー下とマフラーを擦ってしまいます

冠水しやすい地域なので、ガレージの床が道路より高くないとだめなんです

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 10:51:28 ID:lz98Mfs/0

携帯にマジレスすんなよｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 13:01:31 ID:1u11luU50

車高調入れて調整すればいいんじゃねーの？
あとリップスポイラなんて消耗品だと割り切って
擦っても気にするな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 15:29:27 ID:EYDQHX5S0

割り切るどころかリップスポイラーなんて消耗品でしょ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 18:51:34 ID:32RhSzaU0

ランボのディーラーなんか段差をコンクリートで埋めてある。
GT-Rの取扱店もそうだっけ？
ホームセンターで段差用ゴムでもさがせば？
http://www.mitoyo-net.co.jp/danser.htm

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:46:40 ID:aZ/qougLO

G・Wに福島県の観光地で思いっきり深々と10円パンチやられたよ…
地元じゃこんな事ないのになぁ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:55:33 ID:7f3SslKt0

災難だな…

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 20:28:34 ID:KKIx9Swh0

>>263
これだからド田舎は困るよなｗ
NSX程度で僻むなよ。ﾗﾍﾞﾙ低杉。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 21:10:54 ID:lz98Mfs/0

だいたいネタをふりするのは携帯ｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 21:26:04 ID:ziuez+h4O

携帯携帯うるさいやつは携帯電話が羨ましいのか？
バカなの？

268 ：254：2009/05/07(木) 21:35:38 ID:H6zwYze7O

アドバイスありがとうございました。

細かいことは気にせずに買ってから苦労してみますﾉｼ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 22:13:53 ID:WG71te5g0

>268
フロントリップからの進入は２５％勾配まで。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 23:55:21 ID:h8R/rpWNO

ネ申「お前の落としたのは、この神リップですか？それとも山喪珍リップですか？」

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 02:17:38 ID:KymEB9oHO

『爺亭労務のリップです。割れても半額で新品が来る筈なのですが、かれこれ一年待ってます。』

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 02:35:58 ID:N59o38wn0

リップか・・・　NOVAが一番・・・

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 11:31:58 ID:fEQ6mPjv0

この車で筑波サーキットとか何度も走ったけれど、やっぱりエンジンは最高だったなぁ....
娘の進学で12年乗ってたNA3.0(MT)を一時手放したんだけど、又購入しようかと思ってる。
ATならそこそこの程度で250万位で買えるんだけど、どうしたモノだろう...
もう歳も４０になったんで、流石にサーキットを走るのも何だかとは思ってるけれど、
この車を楽しむにはやっぱりＭＴ...だよね？
予算的にＭＴだと400万近く行くから流石にキツイです＾＾：
ATでノンビリ走るのも有りなのかと....

NS乗りの皆さんの意見をお聞かせ下さい(´･ω･｀)

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 11:55:46 ID:uqenqH/D0

ATでまったり・・・・・250万。
MTで本能を刺激して楽しむ・・・・・400万＋サーキットなどでの快感・・・プライスレス。

そもそも自分の好きな車に乗るんだし。年なんか気になさらなくてもいいんじゃない？
27～28才で購入されていたようですし収入も磐石かと。
楽しめるときに楽しんでおかないと！！！

ちなみに30代不況で職もろくに無く現在MT軽乗りです・・・すんません。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 12:36:16 ID:t023K+6r0

>>273
予算400で苦しいなら止めた方がいいよ。
果たして購入費プラスアルファがどれだけかかるか。
保険だって高いのだし。

3～5年落ちの他メーカーの中古なら、いろんな選択肢もあるんじゃない？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 13:09:45 ID:9lOU6i5lO

いつの時代の車だｗくせえよ～古臭いｗ
フェラ買えねえのか

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 15:06:55 ID:Znt2gmJaO

>>276
フェラして欲しいの？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 19:21:37 ID:9lOU6i5lO

>>277 消えろカス～おまえくせえよ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 19:38:26 ID:fEQ6mPjv0

274>>購入当時は25歳で、たしか3年落ちのを込み600万弱で買いました。
そうだよね～歳は関係ないって言えば関係ないよね^^

275>>も少し無理も出来るとは思うけれど、やっぱり進学する子供にはお金掛かるんだよね（汗；）
維持費は経験上知ってるから大体の目安は付くけれど....
一応他メーカーは却下ってことでｗ
NS乗りなら解ると思うけれど、この車に代わる日本車は他には絶対に無いよね。

276>>フェラーリは348辺りなら買えるけれど....昔、ショップ繋がりの知人の348に筑波で乗る機会があったけれど、
どう贔屓目にみてもNSの方が良いと感じました。
355は乗ったことないからはっきりした事言えないけれど、きっと凄く良いとは思うけれど...
完全に予算オーバーｗ
って言うか、買えたとして馬は飼えきれないと思うし、第一一般庶民の40オヤジには似合わんです（´・ω・｀）

ご意見、有り難く参考にさせて頂きますね＾＾

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 19:39:48 ID:fEQ6mPjv0

間違えた...汗：

>>274
>>275
>>276

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 19:58:30 ID:NaveWKIz0

>>273
とりあえずAT買って、MT載せ換え貯金しながらATを楽しむ。
（6速は高いから5速でもいい気がする。）
でも金が貯まってくるころには、楽なATに慣れてしまって、
MT貯金でATをチューンしちゃったりして…。
（ATもイジるとすごく速いし）

大事なことは自分が楽しいと思う方を選ぶということですね。
あとで後悔する可能性のある選択肢はやめた方がいいです。

以上、アラフォーのNA1-MT乗りでした。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:15:47 ID:vBwWOnfi0

>>273
中古５速ＭＴでの乗せ換えならミッションギア新品にしても
部品代工賃込みで１００万かからないよ。
２５０万でＡＴ買えるなら換装もありだよ。

維持費だって純正キープで乗るなら部品代は高騰してるけど
年間５０万も見とけば充分でしょ。

でも奥さんと子供いるなら２シーターは家族サービス犠牲にしないと
ほとんど乗る機会がないかもね。
俺は結婚直後にNSX買って失敗したタイプ。
今は大きいプラモデルと割り切ってガレージの置物にしてる。
そんな状態でも手放したくはないから不思議。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:41:02 ID:pvhVoCmL0

今買うなら後期ＮＳＸとＦ360どっちがいいかな？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 23:27:22 ID:fEQ6mPjv0

>>281
NSはNA1の5速で十分良い車だよね。
後悔しない車選び....同じアラフォ世代の言葉....凄く心に響くね。
有難う＾＾

>>282
俺も全く同じ環境が5、6年続いて殆ど乗らなかったから手放してしまったんだよね～
ガレージの置物と化しても手放せないって....今はその気持ち解るよ（´・ω・｀）

>>283
360は筑波で運転させてもらった事があるから一言。
前期NA1との比較だけれど、凄ぉ～く良い車だったよｗ
設計年代の違いもあるだろうけれど、悔しいけど車の完成度では間違いなく360と感じた＾＾：
でもどっちが好きと言われれば、俺は迷わずNSXって答えるよｗ
やっぱり最後は自分の好みだと思う。

何か長々とスレを使ってしましました＾＾：
この辺でひとまず書き込みは止めてロムります。
答えてくれた人たちに感謝です（´・ω・｀）

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 23:48:37 ID:0ayv6x6+0

オークションで業者から直接引っ張ってもらってくれば、
MTでも初期型なら300万以下が普通。
乗せ替えよりもOHしたほうが圧倒的に安い。
全体的に程度は悪くても、自分で気になるとこだけ手を入れるって手もある。
内装のへたりなんて、本人が気にしなければ無問題。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 03:02:52 ID:NH3gssia0

>>279
もっと家庭を大切にしなよ。
進学する子供のために、お金はためておくべき。
無理してNSXに乗っても、奥さんは喜んでくれないぜ。
自分一人だけ浮かれている、ってのも40のすることか？と。

せめて子供が卒業するまで我慢。
ちゃんと、NSXはその頃でも生き残っているよ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 07:34:13 ID:O+Cd9VKy0

>>285
なるほど。
なかなか売ってない02Rなんかは、そういう業者に探してもらえば、
どこかの店頭に出る前に、しかも安くゲトできるかもってことか。
でも、激レアな02Rなんかは業者同士で競り合うだろうから、
そううまくはいかないかもな。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 10:20:04 ID:2/OSpJPaO

02Rはオークションでも期待するようなバーゲンプライスでは入手できないと思われ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 10:42:01 ID:nz6luLc80

以前、02Ｒが業オクで600万でした。（軽く事故有り）
距離は20000キロくらいだったかな。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:05:07 ID:PBlMDyXg0

02RってtypeSとかとそんなに性能差あるの？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 13:31:58 ID:F7vTkH8G0

オークションの落札相場も去年の年末から今年の頭が底だった。
MTの無事故車で200万前半もあった。
今は需要期ってのもあるだろうけど、じわじわ上がってきてる。
02Rの出品は半年間で2台しか見てないな。

ニコ動に各バージョンのNSXでレースする動画があるけど、
02Rだけ別格だったな。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 13:42:35 ID:7Kb/sNuQO

>>290
車重ダウンフォースエンジンレスポンス

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 13:47:37 ID:xeSC6BWs0

>>291の動画か分からんけど、ベスモで各タイプのNSX走らせたのを見ても
typeSとtypeRはだいぶ差があったよ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 14:14:33 ID:F7vTkH8G0

>>293
それ。
02Rドライブしてたのが例の空気読まないジジイってのもあるけど、
それ差し引いてもそんなに違うもんなのかって感じ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:49:07 ID:nSKl9M3I0

>例の空気読まないジジイ
新型ＮＳＸ開発ドライバーの一人ですね、わかります

キャンサーさんだろ・

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:55:02 ID:PBlMDyXg0

妙に英語にしなくてもｗ

０２R買うか3.2のtypeS買って差額でtyiz号みたく仕上げるのだとどっちがいいんだろうか？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:59:59 ID:v18QLVxg0

流れをブッタ切りですまん。
ARCチタンを付けているんだが、振動でガシャガシャ煩かったので調べたらマフラーの中で消音板(？)が腐ってるみたい。
とりあえずARCに修理代を聞いてみたら・・・

３３万６千円とか言われたよ・・・
買った方がいいですね～だってorz

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:24:25 ID:1A8bSxnB0

>>296
ネ申のNA1改って02Rとタメ張る程そんなｽｹﾞｰの？乗った事ないけど

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:30:45 ID:xeSC6BWs0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6263014
このニコ動のタイムアタックでは、02RはtypeSに筑波で1.3秒差ですぉ。
っていっても、02Rのタイムも1分5秒とかで今となってはそんなに速くないですが。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 23:06:47 ID:YDRc1JF30

ｻｰｷｯﾄ走っている人に室温！
コーナーリング中、どこでカラダを支えてる？
俺、ひざの外側で支えてたんだけど、
もしかしてバケットのサポートだけで済ませるのが正解かなぁ・・・と。
右膝は、微妙に支え難いし、みんな、どうしてるんだろうと、ふと。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 02:02:50 ID:hxzGNWb/O

バケシートと４点ベルトで車と一体になってます。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 09:01:28 ID:/l1AMWz80

>>299
ノーマルの02Rで土屋が3秒台出した気が…
Sタイヤ履けば2秒台？
R35GTRが1秒台だったっけ…

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 09:46:43 ID:ohmJdGb90

>>302
ベスモではマフラー、LSD、ショックを変えてSタイヤでも3秒台だったぉ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4424216

GTRはノーマルで1秒台出してた気がする。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:06:46 ID:8QGC934P0

>>298
所詮NA1改だから、質感では02Rには勝てないと思われる。
けどエンジン、足回りは垂涎モンだぞ。マジで。
ストリート、サーキット共、02Rよか速いよ。02Rは運転が客だから比較できないけどw

他のショップと比べて良いか悪いかは好みがあるから言わないが。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:20:46 ID:GQMv09YH0

HONDA NSX NA1 BILSTEIN(ビルシュタイン) Cリング車高調

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d92915450

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 13:46:57 ID:0/HD4hnZ0

>>295
やっぱ新型の開発に関わっていたんだー。
爺様からみて新型の感想はどうだったんだろうねー。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 14:45:06 ID:vOQAA9K20

名前が違うだけでＧＴ－Ｒと一緒じゃん、この車・・・・
って思ってるんじゃないのｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 16:18:43 ID:hxzGNWb/O

>>305
今時 Cリング調整てのが痛い
ビルは良いが黄色の標準よりエナペ青増量シリンダが普通だろう

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:50:16 ID:O6KHgMkV0

>★猫の面白い虐待の仕方語ろう7　★ [生き物苦手]

お前等猫嫌いなのか？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 10:27:09 ID:jDv80YoFO

>>309
このスレの一部の奴らは、本当に性格悪いからな。
同じＮＳＸ乗りなのに、他人が事故ったブログ貼って馬鹿にしたり。
自分と好みが違ういじり方しただけで、「NSXレイプ」だの批判ばかりするし。
これから買う人にＮＡ２奨めただけで、ＮＡ１批判だと叩かれるし。

よっぽど育ちが悪いんだろうな。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 14:24:42 ID:CnKU9y5rO

やたらとヤフオクの出品を晒すヤツと特定の贔屓改造屋を持ち上げて他所の改造屋を叩くヤツと
携帯携帯連呼してるヤツもたしてくれ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 15:49:05 ID:qa2+vTka0

と、携帯から叫ぶ「もしもし君」であった

糸冬了

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 18:59:09 ID:JqdqaEqvO

>>310
その通りだと思うよ。
ネ申信者のコンプレックスなんじゃね？
だってネ申の話してる奴は信者しかいねぇし

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 19:46:21 ID:F9pceQ0A0

>>312
そういうのやめないか？気分悪くなるわ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 19:53:58 ID:Qk/TPa6n0

>>310
うーん、まぁなんだな、
NA2を勧めたヤシはNA1はカスだと言ってたから反発食らったんじゃね？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 13:55:58 ID:yXYz0rmy0

えーーー!知らなかった…
NSXの屋根の黒色はボディ色の上に重ね塗りしてるんだって？
その上からボディ色を塗ったら三重塗りだね。
黒に飽きたら塗らずに削ろうかしらん…

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 14:31:17 ID:vg0GzEvq0

開発中止の市販型NSX後継車の想像図が見られるサイトってどっかない?

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 14:54:17 ID:Xl4Cb3vs0

>>317
てか、公式サイトにどんな車だったかを公開して欲しいな。。。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 18:18:19 ID:LaDy4aqc0

後継車なんて所詮消えた車だし　興味なしｗｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 19:15:29 ID:QuVka1a60

ワンオフで日本人が買ったフェラーリみたいに
誰か買いとれば面白いのにね。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:19:58 ID:nsYXYbBJ0

3.8リッターツインターボ４８０馬力　電子制御バリバリ介入４ＷＤ
のＧＴ－Ｒ、６３０馬力オーバーのコルベットのニュル７分３０秒切りより
たった3.2リッター２８０馬力のＮＡと古典的６速ＭＴでニュル８分切りを
７年もまえに達成したＮＳＸ－Ｒとそれを実現させたガンさんに感服。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 22:20:01 ID:zssEJAo00

インプレッサと対してかわんねーじゃんｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 23:17:07 ID:QuVka1a60

当時インプが出ていたら･･･だが。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 23:49:01 ID:zq/Nqq93O

R35ってブーストアップとかして600馬力くらいでアタックしてるんじゃね？
ターボ車は信用できない

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:20:11 ID:eOoj9eGl0

>>321
しかも02Rのベース車両は20年も前に設計されたものだし。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:43:41 ID:zmCrUR8w0

無限の縦置き、ニュルだったらどのくらいで回るんだろう？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 01:18:53 ID:Jg1LJr3Z0

駆動系ナシの不動車だから計測不能じゃね。
走ったとしても縦置き化で少なくとも２％はパワーロスあるしなー。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 03:15:28 ID:eOoj9eGl0

横置きの方がトラクション稼げるらしいしなー。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 10:04:20 ID:OIKXh9vu0

>>318 ハゲ同。それ位はせめてやって欲しいな。
「ホリデーオート」によればアキュラZDXをそのまんまスポーツクーペにした様なデザイン、との事だったが…

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 10:13:50 ID:IuZdFFD90

お蔵入りになった車なんか星の数ほどある

ミニバン屋が主流じゃないスポーツカーの試作車なんかに未練は残さない

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 12:42:46 ID:bg21LQZTO

縦置きの方が重心を下げられるって言うけど
実際は横置きとどっちがスポーツカーとして有利なんだろう？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 12:52:37 ID:nHQuy+X00

そりゃ、最初からエンジン、トランスミッションをMR用に設計したほうが有利でしょ。
市販のお手軽MRはみんなFF車のエンジンを逆にしてるだけだから重心も高いし
リアヘビーになっちゃうし。NSXはそのなかでは頑張ってるほうだけど。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 13:08:03 ID:gtIRT5YZ0

最近のホンダの低床低重心設計てNSXにも有効なのかね？
さらにドライサンプにすれば横置きで重心下げられるのかな？
V6だったら縦より横の方がメリット大きそうだし。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 13:43:06 ID:nHQuy+X00

低床低重心って、単なる宣伝文句なんじゃないの？ｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 14:50:50 ID:24S/4ikW0

そしてプロテインが好き貴様たち

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 15:06:41 ID:gtIRT5YZ0

>>334
そうなんだw

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 18:26:23 ID:Gw6iwZYCO

ミニバンをシャコタンで販売するコンセプトは、NSXとは全く関係ないだろね。
横置きMRをドライサンプにした場合、前バンクの排気菅は何処を通せばいいかな。
昔のF1みたいにエンジンの上か？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 20:29:16 ID:v7JU1lWJ0

ttp://www.arms-eng.com/akatsuki.html

ここまでソックリなのにどうして音がダサいんだろう?
マジで不思議w

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 20:31:20 ID:mX8OCaB00

個人的に思うんだけど、
縦置きの場合、クランクの回転取り出し軸と、車軸の回転軸が直交するから、
ファイナルギアの辺りで90°方向変えてるよね?
あれを考えたら、純粋な駆動効率考えたら横置きの方が良い気がするぞ。

あと、クランク回転軸が車体前後方向だと、エンジン回転の反力は、
クルマのロール方向に作用するはず。
横置きだと、ピッチング方向に作用するから、
この点でも、クルマの挙動を考えたら横置きの方が有利に思える。

フェラ、ランボあたりが縦置きなのは、そもそもエンジンがでかくて
横に入んないからであって、縦置き前提で車体作るってのはおかしいと思うんだがどうよ?

マジレス待ってる。間違ってたら教えてくれ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 20:34:41 ID:d/z6fv9M0

>>309
車好きな人間なら猫は大嫌いでしょ。
車に対する害があるから。
しかし、猫の虐待板をじっくり読んだが面白過ぎる（爆
下手な小説より面白い投稿者がいる。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 20:57:22 ID:5YrN/VgdO

つーか百害あって一利あるかどうかだしなぁ
人間的な役に立つ立たない目線で考えても無能だし

かわいい一択で飼う動物だと思う。嫌いではないが…

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 21:37:04 ID:eOoj9eGl0

>>340
俺は車変態だがネコ大好きなんですけど。
まぁこのクルマ含めて、今までネコで実害を被ったことないから
好きだと言ってられるのかもしれんが。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:05:55 ID:7PeRp21jO

フェラーリで忙しいので、
貧乏ＮＳＸ海苔の相手はしていられないと
ネ申はおっしゃっているようですね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:47:57 ID:I/AkxpDe0

ネ申はNSX主力で儲けてるだろ
狭いマーケットをガッチリ掴んでるよな

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:40:24 ID:tcaBe+PyO

フェラーリに移行しつつあるのは確か。
俺達はいつ捨てられるのか････

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 00:10:35 ID:7h/sMmc20

>>339
MRの場合横置きにしてるのは一部の例外を除き、FFのユニットを前後逆にして流用してる。
そうするとエンジンは車軸に近く重心も高いものとなる。
エンジンが車軸に近く左右に拡がっているため、回転中心から重量物が離れた場所に位置し、
Z軸周りのモーメントが小さいというMRのメリットは少なくなってしまう。
オンロードのレーシングマシン(非市販車ベース)のMRで一台も横置きエンジンが存在しないことを考えても、
運動性能を追求すれば縦置き以外は考えられない。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 00:34:51 ID:nUos+vC90

>>346
無限がNSX-RRでエンジン縦置きにしたのは、そういうことなのね。

エンジンはC32Bらしいが実際に走らせてほしいな。
資料見たら、タイヤ幅がF=255、R=335もあるから、
よほどパワー出てないとタイヤに負けちゃうよな。
400馬力以上は必要なんじゃないかな。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 01:08:32 ID:nUos+vC90

>>345
フェラーリよりNSXの客の方が全然多いんじゃないの？
さらに、NSXの客は年々増え続けてるのでは？
単価ではフェラーリだが、数でNSXの方が儲かるのでは。
例え、フェラーリに重点を置いても、儲かるNSXはやめないと思われ。

ネ申はおそらくNSXは降りないだろうし、
あのNA1改で様々なパーツデータ集めてるしねぇ。
（でもある日突然、社長のモデナを譲り受けてNSX降りちゃったりして…）
今後、世のNA1を中心にメンテが必要なNSXたちは増加していくから、
ますますNSXをやめるわけにはいかないだろうな。

俺の愛機もそのうちお世話になるだろう。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 01:31:58 ID:7h/sMmc20

フェラーリは430以降はチューンしたらディーラーで整備できないからね。
ホイールさえ買えちゃったらダメだそうよ。カーボンブレーキとかはディーラー以外では
どうにもならないから、チューニング屋は手出しできないっぽｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 02:22:57 ID:CEBOr6mW0

横置きでバランス取ってるんだから、NSXの運動性能は十分じゃない？
あの長物積めるトランクは、足として使うに重宝してる。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 08:18:28 ID:kFa+i+I9O

>>348
貧乏なNSX海苔が増える昨今
往年のオーナーは金払いも良かったので掲示板に出してたが
作業自体の価格は新古車とも変わらないのに
最近の安物中古オーナーは金無いのに作業したがる
と某氏が嘆いていた。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 08:58:43 ID:+h36HMZdO

縦置きレジェンド以降に開発始めてたら縦置きだったかな？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 09:39:12 ID:/ljup3we0

それではたぶんＲＲになっていた

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 09:46:12 ID:jPnb7W61O

この車乗ってるのってメガネかけたヒョロイのが多くねｗオタっぽいオッサンしか乗らねえなｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 11:04:03 ID:lei1GUxJ0

>>353
なるほど、これ見ると確かにそうかも。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LEGEND/19901024/le90-013.html#01

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:14:32 ID:LcRBwW5C0

>354
坊よ、まずは軽でもいいから車を買ってから物言えよｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 15:37:53 ID:6ctlXyMl0

喧嘩売ってますか?
私も紅白さんも現在のビートミーティングの間違いなく中枢にいる人間ですよ
分かってますか?

ビートは世界のホンダ最高峰のNSXのDNAを軽規格に凝縮したスーパースポーツカーです
縁あってステアリングを握ったからには後世にオリジナルで残して欲しいと願うのが当たり前じゃないですか
車高調だの下品なエアロだので性能ダウンさせて恥ずかしくないのが不思議でなりません
毎回車検には10万円ほどかけて徹底的に手入れをしてます
私は一戸建ての持ち家を持っていて子供もいます
引き篭もりのあなたとは違います

だそうだけど、軽4と兄弟車なの？（笑
だとすると元から貧乏人ご用達車なんじゃないの

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 18:04:29 ID:6RaYp9+v0

たまにしか乗れないから乗ろうと思う時にはバッテリー上がってる・・また暫く乗れないの繰り返し
今日もガレージの中でバッテリー充電、ボンネットくぱぁ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 20:32:15 ID:KP5R5PHiO

>>357
何回同じコピペを貼るつもり？
そんなに悔しかったのか？ｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 20:32:16 ID:9UrSzIzP0

>>349
カーボンブレーキって普通のブレーキとは違う技術が必要なの？
取り付けや交換に？それとも手に入らないって事？

361 ：339：2009/05/14(木) 20:32:25 ID:Ufpiuyps0

>>346
なるほど。そういう考え方もあるのか。
勉強になった。サンクス。
そもそもこういう質問が思い浮かんだのは、
確か60年代のF1マシン(HONDAだったと思うが)で横置きのがあったから。
後になって気づいた横置きのデメリットとして、
排気系の取り回しが両バンクで対称に出来ないってのもあるのかな。

NSXも左右の重量バランスは良くないからなぁ。
ま、漏れはたとえネ申がNSX降りようと、乗り続けるけど♪

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 20:33:33 ID:rG898ozn0

この前デート中にＮＳＸを見かけたけど、彼女がダサいって言ってたｗ
古臭すぎて乗る気もしないってさ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 20:47:13 ID:KVqVHQ/gO

>>362
そりゃそうだ。
世界中で不人気な日本車って、ＮＳＸぐらいだからな。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 20:53:05 ID:nUos+vC90

>>351
ネ申掲示板は、金払いのいい人だけが載るのか？
たいていの客は普通に支払いができる人じゃないのか？

>>354
俺の周りのオーナーにはメガネかけたヒョロイ人はいないけどねぇ。
このクルマは20代の若者オーナーもたくさんいるよ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:04:11 ID:Ufpiuyps0

>>362
オマエの女の古臭さに比べたら全然見栄えするけどなwww

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:52:14 ID:nUos+vC90

>>358
バッテリー上がり防止には、バッテリーキルスイッチってのがあるよ。
しかし、セキュリティがね…。
でもエンジンかからないから、これはこれで盗難防止になるかも？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:17:39 ID:YQ2tawB50

>>360
ディーラー以外では手に入らないということ。
だから、430をチューニングしたい人は、カーボンブレーキじゃないのがあった前期のほうがお勧めだそうな。

368 ：346：2009/05/15(金) 11:19:11 ID:YQ2tawB50

>>361
ああ、そういや葉巻型のF1の時代には横置きもあったっすね。
>>346は訂正。まぁ、あの時代のエンジンは大きさが小さいわけですが。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:28:08 ID:BmEECwN90

>>368
てことはエンジンの小さいV6 3Lくらいなら横置きでも問題ないんじゃない？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:20:44 ID:g/KnUt+zO

中谷明彦辺りはNSXの横置きエンジンを駄目と断言してたけど
必ずしもそうとは言えないのかな

横置きになったのはレジェンド流用エンジンだからとかトランク確保のためとか、ネガティブな話が流布されて久しいけど

眺める分には縦置きの方がいいかもだが

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:25:52 ID:NcXCUzG/0

FFの横置きV6を前後ひっくり返すっていってたけど
何でひっくり返す必要があるの？
そのまま後ろに搭載したらMIDじゃん。
IQみたいにエンジン寄り車軸が前にあったら別だけど。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:27:39 ID:NcXCUzG/0

寄り＞より

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:30:14 ID:BmEECwN90

>>370
ダメの理由が知りたいよね。
U原さんは縦置きも横置きも検討してあえて横置きにしたといってるしね。

見た目は縦の方がカコイイのは同意。
なぜか高級そうにも見えるしw

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:37:17 ID:YQ2tawB50

>>371
あれ、そういやそうだ。間違ってたか？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:58:53 ID:9enf4Hib0

ダメの理由なんて世の中でさんざん語られて、一般書籍もいくらでも出てる。

一企業人が自分の関わってきた仕事の結果に対し、公式の場で否定的なことをいうわけがない。

横置きのメリットはあるという前提であっても、
上原が言うから横置きのほうがいい、なんてことにはならない。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 13:36:27 ID:7ZaC5AbuO

上原は嘘つきサラリーマンに過ぎないし、
NSXは横置きエンジンだから低性能な駄作車。
フェラーリやランボをみればわかるが、本物は縦置きエンジン。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 14:54:53 ID:BmEECwN90

>>376
フェラーリも横置きあったが

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 14:57:46 ID:9enf4Hib0

>>376
断っておくが、横置きだから駄作、というわけではないからな念のため

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 16:44:23 ID:1GmLxdemO

>>375
そうなんだよね。
ホンダの人がホンダ車をけなすわけないのにね。
このスレの一部のバカは、そんな事もわからないみたい。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 16:48:18 ID:1GmLxdemO

>>377
フェラーリの横置き３２８を研究材料にしたから、ＮＳＸも横置きになっただけ。
悪く言えば３２８のレイアウトをパクったんだよ、ホンダは市販ミッドのノウハウが無かったから。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 16:54:37 ID:BmEECwN90

まぁ確かにどうせやるならボクスターくらいはやってもらいたかったね。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 17:35:35 ID:hzgdgm3U0

確かに覗けばフェラーリの縦置きはカッコイイとは思うが
普段見えない部分なんて別にどーでもよい
性能的に？別にそんな事もどうでもよいんだよ♪
オレはリトラNSの見た目だけで購入しているし(ﾜﾗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 17:56:22 ID:BmEECwN90

好きな人が買って乗れば良いんだよ。

それに上手い奴が乗れば速いし、下手糞が乗れば遅いってだけでしょ。

普段使うにはトランク無いと不便だし、レースやる訳じゃなし横置きで良いよ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 18:05:05 ID:g/KnUt+zO

ランボルギーニは縦置きでも運動性能の低さには定評があったでしょ、最近でこそフェラーリには劣ってもかなり良くなったみたいだけど

フェラーリも同様で昔のイタリアンスポーツの縦置きはあくまでもファッションだったから

縦か横か以前に作り込みが甘い車じゃエンジンレイアウトを語る意味がないでしょ？
本物とはファッションを指すのか、ブランド性を指すのか、サーキットのラップタイムを指すのか、街乗りの楽しさを指すのか

その意味じゃNSXは頑張ったと思うよ
NSXの登場以降、イタリアンスポーツの運動性能が飛躍的に向上したのは事実だし

まあNSXに批判的な人間の中でランボルギーニやフェラーリを評価できるほどの運転経験を持つ人間が何人いるか知らないけどね

NSXが致命的だったのはマイナーチェンジでデザインが代わり映えしなくて逆に悪くなった事かもね
いくら運動性能が良くなってもスポーツカーはファッション性も大切だから

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 18:25:29 ID:+yfY+4+fO

今日黒のNSXを見たけどなかなか良かったよ。
個人的にはグランプリホワイトより黒の方が好きかもしれない。
プラチナホワイトパールやチャンピオンシップホワイトならまた違うけど。
ビートたけしも最近ホワイトパールのランボルギーニを買ったらしいよ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 18:56:45 ID:wKN3Uepl0

そーいやディーノや308、328は横置きだけど、アレはFFのエンジンの流用なのか？w

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:04:11 ID:YQ2tawB50

>>386
あの辺はミッド専用設計

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:04:30 ID:oLXP2eX80

これを見る限りNSXは横置きで正解？

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19900913/ns90-011.html

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:10:55 ID:YQ2tawB50

>>388
「トランクスペースとクラッシュゾーンを同等に確保するためには」
ここがなければ縦置きにしたほうが運動性は上がるんだろうけど、商品性は下がるんだろうなｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:20:32 ID:BmEECwN90

>>389
縦置き＝運動性能が上がるのは本当なのかな？
特に公道で。
ディーノだって横置きだけど当時は運動性能の評判とても良かったらしいじゃない。

ホンダのF1の最初のも横置きだったみたいだしね。

ミウラの横置きV12はよくわからんけどw

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:40:06 ID:oLXP2eX80

>>384　ほぼ同意だね。

フェラーリはNSXが登場すると聞いて、時期型の開発を急ぎ未熟なまま348を出した。
フェラーリは（ポルシェも）NSXをバラバラにし研究し尽くしたに違いないし、
NSX製造工場にまで視察に来たらしいしね。
その後、フェラーリは355ではアルミボディ化はかなわず、
NSX登場後10年経過してようやく360で実現し大きく進化した。
（360は速過ぎて355に乗り換えるオーナーもいるほどに。）

まぁフェラーリは相当な魅力があるが、NSXの与えた功績は大きいね。

ところで、NSXのマイチェンでデザインが改悪されたと言うが、
あの固定ライトも見慣れるとかなりカッコイイよ。
リトラ乗りの俺だけど、今やリトラ同等のカッコヨサがあると思う。
リトラはカッコイイが古さは否めないし、固定は何しろ目新しい。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:41:00 ID:YQ2tawB50

>>390
ディーノとか60年代のF1とかはちっちゃいから横置きでもOKだったんじゃね？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:43:04 ID:1GmLxdemO

ミッドシップは、ミッションとデフのレイアウトが難しくて。
当時の技術でエンジン縦置きにすると、車体がかなり長くなっちゃう。
だからＮＳＸは３２８あたりのレイアウトを参考にして、横置きで車体サイズをコンパクトにまとめたんだよ。
横置きは、スペース効率やメンテナンス性でメリットがあるから。
商品として失敗や手抜きではないよ。
でも走りで横置きが良かったってのは、ただのセールストーク。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:18:53 ID:d1GN20Ft0

>>367
㌧
カーボンって実際町乗り大丈夫なのかね、温まらないと聞かないって聞くけど

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:30:28 ID:3MsjL09TO

固定ライトのってライトは格好良いと思うけど、バンパーの形状がイマイチだと思うんだが。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:48:56 ID:xkliothg0

>>394
大丈夫だよ。極普通。PCCBとかフルカーボンじゃないもんF1みたいに。
ただ、パッド2回で1回ローター交換はキツイ・・・
1台分で200万位・・・・

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:52:28 ID:g/KnUt+zO

固定式ライトはリトラがあった部分に無理矢理はめ込んだ印象が拭えないからなあ…
三菱GTOやフェラーリF512Mも同じで

正直あのオーバーハングの長い車体は潔さを感じないし
もうホンダのミッドシップ復活はないのだろうか？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:50:03 ID:oLXP2eX80

>>390
排気量3Lくらいのパワー（トルク）だと、
よりトラクションのかせげる横置きの方が加速が良い気ガス。
4L、5Lもあれば大トルクだから縦置きでも充分な加速性能があるしね。

だからもしNSXが縦置きだったら、今ほど加速は良くはなかったかもしれない。
まぁNSXの加速の良さは、MRというよりRRに近い（のと車重の軽さ）からだっていう
人もいるけど。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:37:56 ID:8fMS7e3y0

>>397
あのオーバーハングがかこいいんじゃんw

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 00:19:37 ID:R3rN25M70

しかしディーノのエンジンルームは横置きでも見た目かこいいねw

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 01:14:18 ID:aF5kvFKn0

>>397
SOHCエンジンだった開発時のNSXは、リアオーバーハングはもう少しだけ短かったが、
例え長くなってもDOHC-VTECにしてもらって良かったと俺は思ってる。
非VTECだったら楽しさ半減じゃね？
SOHCだったら名機とは言われてなかったろうな。
（でもこのSOHCも完成度は高かったと聞く）

ちなみに次期NSXはまた初めから開発しなおすらしいから、
MRの可能性は0ではないと思う。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 02:36:34 ID:KLms2+zOi

名機なんて言われてるの聞いたこと無いんだが。
どこの誰が言ってるんだ？
ホンダ関係者か?

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 03:34:12 ID:ibmFbriFO

実際のエンジン性能はともかく、ステイタスとしてはSOHCではちょっとね…

値段が値段だけに購買層からはかなりマイナス評価されるだろう

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 05:07:01 ID:aF5kvFKn0

>>402
クルマの雑誌などで、いろんな自動車評論家たちが選ぶ名機エンジン特集が
よくやってて、その中のNA部門で選ばれてたよ。
まぁだいたいは各R勢のエンジンが頻出だけど、次にNSXみたいな感じで。
でも、NSXが販売終了してからは殆ど見聞きしなくなったね。
国沢氏とか高評価だった気が。

NSXのエンジンは、バブル期で莫大な金を注いで造ったんだから、
国産最高峰と言われて当たり前という意見もあるが、
金をかければ優れているものができるとは限らないしね。
そこに思想がないと。

ちなみに、ホンダ関係者がNSXのエンジンに対して、
「世界で一番音がいい」と言ってたけど、
俺的にはいい音だと思うけど世界一は言い過ぎだと思った。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 11:59:27 ID:ibmFbriFO

レクサスIS Fのブタみたいな音に比べたらNSXの音は極上なのは間違いない

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:42:18 ID:12LsItjHO

ＮＳＸのエンジンは製造工程での精度が素晴らしいだけで、性能やフィーリングが特別素晴らしいわけではないと思うよ。
元々イチから設計したエンジンではなく、ＳＯＨＣから改良していったエンジンだからね。
むしろＶＴＥＣおろして軽量低重心にして、ハイカム入れて街乗り無視仕様なんかの方が楽しい車になっただろうね。
ますます売れなかったかもしれんが。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 14:03:33 ID:R3rN25M70

>>402
海外も含めていろんなところで言われてるけどな

TopGearでも確かにV6では最高って評価だったと思うな

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 14:08:56 ID:93xZgDS20

>>401

>ちなみに次期NSXはまた初めから開発しなおすらしいから、
MRの可能性は0ではないと思う。

本当ですか！？だとしたら嬉しい。
現実の開発プロジェクトとしてスタートしていなくても、スポーツカーを
創りたいっていうひとたちが、いろいろ検討してくれているといいなぁ。

NSXとしてなら、MRはぜひ継承してもらいたいな。燃料電池と組み合わせ
てもいいからｗ
それから、ワイド＆ローなプロポーションも、永遠の格好良さといえるので、
是非維持していただきたい。
初代NSXがF14-戦闘機のイメージだったそうなので、今度はF-22戦闘機か？ｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 14:36:20 ID:d5+SQJORO

何か憐れな勘違い君だな

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:02:43 ID:aF5kvFKn0

>>408
継承か創造か。
幸か不幸かホンダは創始者の精神で後者を重んじる会社だ。
確かに工業製品では創造の方が価値があるのは確か。

俺的にも操縦性的に好みなMRを希望するが、
どこもやっていない何か新しい「価値」を盛り込んでくれたら、
MRでなくてもそれはそれで有りだと思う。
現行NSXがアルミをまとったようにね。
さてどうなるものか。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:34:10 ID:LPjmnNaW0

でも、V10とかデカいエンジン積むとMRではトランクとか作れなくなるからなぁ。
その辺の商品性の問題でミッドシップは難しいんでしょ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:04:53 ID:Bw8HGhqTO

SOHCで発売したとしても、後期型になりDOHC-VTECになって、初期型涙目になってそっちに勧装するんだろ？
どうせDOHC-VTECﾏﾝｾｰになるんだから、始めからDOHC-VTECで発売してくれて良かったよ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:34:04 ID:xFvsme/1O

>>408
F14じゃなくてF16な

次期NSXはF22 F35どーにでも成れだな
まあ普通(誰もが思う)のスポーツカーでない車を期待して待ってる

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 22:22:28 ID:Sls0kb9r0

また出る可能性が全く無い次期モデルの話？
ｳｾﾞｰｗ
お前らの目の黒いうちは出ないから大丈夫♪

415 ：ジュラ１０：2009/05/16(土) 22:24:09 ID:tvpoIlB60

こ・・・これはレベル低いですな・・・さすがＮＳＸ・・・

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416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 22:49:56 ID:ibmFbriFO

コテジジイのレベルの低さには脱帽します

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 22:59:20 ID:uu29kBRY0

>>415
またジュラか・・・
ボロアメ車を高級車とか言い切るだけあるな、お前はｗｗｗ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 09:23:04 ID:PV0Vr0PW0

>>414
しょうがねーよ、ホンダ社長が時期を見て必ず出すって言ってんだから

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 11:02:44 ID:/udzN/U30

SGTにはCR-ZをFR化してアコードのエンジン載せて出ます。
NSXは終了です。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 13:55:36 ID:fP57KXMvO

充分なトランク容量を考えるなら大排気量ＦＲでいいけど
運転そのものを楽しむためのピュアスポーツなら３Ｌ以下でＭＲ、できればエンジン縦置きでお願いします

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 14:00:20 ID:rzjIgK+IO

>>414
じゃあ一生懸命、白目つくって待ってよう
運よくみんなが同時に白目作ったら新しいNSX作るってことだろうし

ワクワクして全裸で待ってみようかしら

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 18:19:39 ID:8h1FiKrK0

97年式typeSなんだけど最近テールランプのうち左の最も内側が球切しているのに気がついた。
この部分の交換って結構大変??

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 20:31:26 ID:JRLebjPC0

球の交換ぐらい出来ないでどうする、
まさかランプ丸ごと交換しようってんじゃないよな、
まずトランク開けて裏側がどうなってるかぐらいは見てみな。

日本車なんだから手が不自由でもなければ簡単に出来るよ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 20:31:51 ID:53hhvWSH0

トランクから覗けばだれでもできるぞｗ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 00:13:46 ID:5k0Bh/6j0

>>420
NSXくらいの大きさにするなら横置で良いよ。
そのかわりドライサンプにして重心下げたり、全快出来なかった事を煮詰めてもらいたい。
普段乗りにはやっぱりトランク無いと不便。

426 ：422：2009/05/18(月) 03:09:30 ID:P1TCNCBa0

了解。
明日暇があったら覗いて見る。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 12:45:56 ID:xXuQcSaHO

>>425
フェラーリみたいにフロントにラゲッジスペースを確保すれば？

スペアタイヤは廃止で

重量バランスが悪くならないようにキャビンは前進させると

…フェラーリはサイドラジエータだっけ？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 14:33:50 ID:9TCzkofN0

それならフェラーリ買えよ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 14:41:56 ID:uTRN2xG9O

NSX自体を好きな人と、フェラーリの代用品として見てる人の差を感じるな。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 16:37:47 ID:LdYeh4k40

代用品となんて考えてる香具師いるのか？
見たことなんだろうなぁｗ
おっとモシモシに釣られたか！？ｗｗ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 18:57:59 ID:Jkan+mIpO

>>423
頭不自由な人も居るからな

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 19:18:47 ID:CLJR8rHT0

>>418
出ねーだろ
フラッグシップとして出すためにモタスポのイメージは必要。
Ｖ１０ＮＳＸはＦ１から撤退した時点で無用の長物。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 19:39:48 ID:xXuQcSaHO

走りより妥協が優先か

ユーザーからしてそんなだからNSXは中途半端って言われるんだよ

看板は立派に仕立てても基礎が妥協の産物じゃ後から頑張ってゴマカシの補強を加えても完成度の高いピュアスポーツにはならない

生産中止も必然だよなあ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 19:57:15 ID:CUgTj6O10

>>432
俺はそのうち出すと思うな。
R35GTRが世界のスーパースポーツと戦い、
レクサスがLFAでも出せば、負けず嫌いのホンダが
指をくわえて見てるとは到底思えないな。
スーパーGTもいつまで生産終了モデルで参戦してるわけにもいくまい。

もし次期NSXが莫大なコストのかかるV10でなければ、
開発は継続していたという話もある。
新世代スーパースポーツとして、環境にうるさいホンダのこと、
V8+ハイブリッドで出すような気が…。
CRZで基礎研究もやってるしさ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:57:29 ID:TGD251VHO

>>433
バカは‥。
ガキじゃあるまいし‥。
あなたには軽自動車がお似合いです。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:59:38 ID:xXuQcSaHO

>>435
そんな事しか言えないあなたには三輪車がオススメです

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:36:37 ID:LdYeh4k40

>>434
辛うじてF1参戦ってことで繋ぎとめていた
スポーツカーの精神も不況で撤退した今…
何処にそんな精神が残っている？？
出す力はないよ！

もっとも他は？？と聞かれれば…
ﾆｯﾁｮﾝは国内しか見ていないから独りよがりな世界初の”自称”スーパーカー
ﾖﾀはイメージ戦略として計画はしてるけど出すかどうか不明なLFÅ
似たりよったりだがなｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:54:26 ID:5k0Bh/6j0

>>433
ﾌｰﾝ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:05:03 ID:CUgTj6O10

>>437
もちろん、この大不況が終わりホンダのフトコロ事情が回復してからだよ。
ホンダ社長もそう言ってる。
（でも、そろそろ社長交代しちゃうんだけどね）

次期NSXは、また一から開発し直すという話だけど、
それだとまた莫大な金がかかるから、
ほぼ完成していたらしいV10NSXを継続開発する可能性もある。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:47:01 ID:LdYeh4k40

>>439
ねぇ～よ
どんだけ夢見てんだよｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:49:58 ID:xOkECFVWO

見たことなんだろうな？

いが抜けてるだけ？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 01:56:29 ID:7Y1ZrjNX0

LFAはハリボテ。
ＧＴＲのＶスペが、ある程度売れれば出すかもしれない、ってぐらい。
ニュルを実際に走るＧＴＲ市販車に対し、LFAは20秒台で走れる！
なんてチャチャ入れさせるぐらいだから、姑息なやり方としかいいようがない。

景気に左右されてしまったNSXだが、リフレッシュプランで
ユーザーを守ろうとするホンダは偉いよ。

もともとNSXも小排気量でのピュア・スポーツで出す予定だったし、
今回のつられて出すような新型は、ホンダユーザーには合ってないのかもしれない。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 04:00:30 ID:2MdZH6Ue0

リフレッシュプランとフェスタは20年後でもやってる気ガス…

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 08:10:19 ID:LjhK0/k00

20年後ならまだやってるでしょう
2045年まで部品供給の予定らしいし

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 08:51:40 ID:ccPvOD9b0

この車、部品供給が無くなってからの方が価値が上がる気がする
今は普通の中古車扱いだもんな

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 11:55:30 ID:5eMgTd0A0

>>437
スレチだが35GT-Rはマルチパフォーマンススーパーカーだよ
トランクスルーも付いててまさかスノボに行けるとは思ってなかったし・・・
金とスペースに余裕があるなら買うべき。911ターボがうんこｗに見える

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:22:47 ID:OM6EaS600

911ターボもスノボにいけるんだが

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 15:12:45 ID:7Y1ZrjNX0

>>447
その後のHに911ではつらいよｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 16:21:58 ID:xu+akRri0

車でヤルナｗ　ホテル池

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 16:23:03 ID:xu+akRri0

つーか・・・　911もR35も買う金ありゃ、もう一台買っとけよ・・・
NSXも買った瞬間から2台体性必須だろ・・・

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 17:46:45 ID:LjhK0/k00

>>446
じゃぁ　”自称”マルチパフォーマンススーパーカーｗｗ
でいいよ♪
世界初！！の自称スーパーカーなんだからｗｗｗ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 18:43:29 ID:XT+RJV6CO

NA1最終型Rが欲しい

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 18:47:50 ID:XT+RJV6CO

>>449
そんな鬼畜NSXじゃ無理だろ
頑張ってＢまでだろ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:36:05 ID:2MdZH6Ue0

>>450
オイラは一台体制…
シンドイが何とかなる。
NSにトランクなかったらもう一台買ってたかも。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:45:53 ID:2MdZH6Ue0

>>453
タイポTで騎乗位なら…
車の後ろから見たら、女の頭がルーフから出たり入ったり……笑。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:57:20 ID:e52G2qOH0

>444　20年なんて無理だべ
電子部品内のあんなLSI、もぅ手にはいらねーし、作れねーべ
電子部品、ずーと前から欠品中ばっかじゃん

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:40:37 ID:mQWA99ooO

電子部品に限らず欠品は増えてます。
ここの情報なんてあてになんねーよ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:36:10 ID:7Y1ZrjNX0

エアコンの基盤って、ヤバいのー？

夏に地獄を見るジャン！！

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:55:23 ID:cJ5hA78f0

エアコンの基盤は弱点の1つだからね。
社外のヘッドユニット(アンプ付き)を直下につけてる場合に逝きやすいと聞いたことがある。
本当かどうかは知らんけど

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:24:24 ID:tFzvqzRL0

オーナー人、何かの部品が欠品してて直らないままだとか、
乗れないままだとかある？
俺のは今のところないけど今後出てくるのかな。

メーカーも部品長期供給をうたってて、
この部品がないから今のところ直りません、乗れません、とは言えないハズだよね。
（上原氏の尽力には感謝してるけど。）
何かの代用部品を用意してくれないと。
高い金出してリフレッシュプランに出して、不具合見つかっても、
部品がないので直りません、って返されちゃうのは有り得ないよな。

NSXユーザを大事にしてるホンダなら、
どうにかしてくれると思うんだけど…。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:26:19 ID:VllzrsYk0

NSRの部品も供給してください

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 01:15:27 ID:QlfMsNLw0

１ロット少量生産なんで欠品は多いけど
待てばちゃんと入荷しまっせ。
部品共用で製造廃止になったものもあるけど。

初期型メーターも今なら在庫ありだ。急げ！

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 04:03:57 ID:PoxmTMwzO

>>461

ワロタオメ面白いな何て名だ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 05:45:11 ID:mg/kNZqG0

>>453
なんでオイラの車が鬼畜な車だった事しってるｗｗｗ

>>454
ま、趣味にもよるよね・・・　オイラは釣りしてたりアウトドアもしてたから
1台体制じゃ無理なんでやっすい四駆買った♪

安くてもいーから（それこそ10万ちょいの普通の車）2台持ってると楽よこの車乗るならマジで。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:12:48 ID:PoxmTMwzO

NSXの2ndカーに四駆か羨ましいな
俺も嫁車とは別に欲しいとひそかに思ってる
中途半端な四駆は要らん漢の四駆が無償に欲しい。
チャラ系四駆のH3なんて要らぬ
ハマーH1が絶対に欲しいぞ

しかし、EuroシビックtypeRも気になる。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:08:47 ID:7EWoYIPzP

俺なんか毎月給料が減り続け、自動車税55000円（3Lなんだが）にため息をもらし
もはやセカンドカーどころではない…
毎日ブタ丼を食いながら景気回復を願う…

どんな状況でもこのクルマだけは手放せないよねヤッパシ…

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 02:44:56 ID:+PGgh+jk0

461は重要なことを言っている。

NSRこそ、ホンダの名車でありカンバンだね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:42:53 ID:sfTqFvaB0

>>465
15万か20万で買った中古のやっすい四駆だよ？
そんな、H1とか高いのは当時は無理だった・・・

>>466
ガンガレ♪

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:52:26 ID:xjNZxMOm0

セカンドにH1欲しいな

でもそこまで金かけるんなら
普段乗り用にノーマルのNSXをもう1台買っときたい。
タイプTでもいいか。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 11:33:05 ID:5Nj6MuQz0

H1のほうがNSXより汎用性が低いような気がするｗ

471 ：468：2009/05/21(木) 11:37:54 ID:LR6mCD170

セカンドは気楽に乗れるのがいーよ・・・
マジで・・・

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:34:25 ID:Jg1lVxi3O

セカンドにビート乗ってるゴージャスな人はいないの？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:43:34 ID:pOiwDyXp0

近所の知り合いでおるｗ
その人はさらに別なホンダミッドシップも持っているｗｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:47:24 ID:1ocNSBJ30

アクティか、アクティのことかーーーーーーっ！

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:50:42 ID:pOiwDyXp0

いや違うｗｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:59:22 ID:+kihqAKy0

Ｚだろ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:02:54 ID:1ocNSBJ30

昔、ビートも併有で持っていたなぁ・・・
オイル喰いが激しいんだよな、古くなると

さて、今年こそはエアコンを修理するかｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:15:18 ID:LR6mCD170

>>477
激しく惜しいIDだ・・・
うん、惜しいよ・・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:20:56 ID:1ocNSBJ30

>>478
いま気付いたよ、もったいないorz

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:53:18 ID:CtaO4W7u0

test

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:43:25 ID:cBGA79h3O

>>470
沖縄とかでＨ１見るとカッコイイな
軍用払い下げ品って出て来ないのかな

Ｈ１って高速とかトラック料金かな？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:50:58 ID:GXMHIRpgO

NSX最高～爆音ならなお最高～

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:02:12 ID:5Nj6MuQz0

>>481
ハンビーの払い下げ品って見たことないなぁ。
市販のH1は後席が狭いからハンビーのほうが使い勝手は良さそうだけどね。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:08:29 ID:yaGK2bA/0

>>467
いいよなNSR
NSXがすこぶる快適に思えるｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:28:00 ID:CtaO4W7u0

今日、Dラから入手してきたNSX部品情報。
やはりいくつかの部品が欠品してるらしいね。
しかし、メーカーで欠品してるはずの部品が、
リフレッシュプランの方では欠品していない場合もあると聞いた。
リフレッシュの部署が部品をストックしているのはサスガだよな。

Dラのメカニックが言ってたよ。
それでも20年近く経過したクルマでこれだけ部品があるのは珍しいですよ、って。

あと、純正タイヤ（RE010）も欠品していたらしく、
そんなことがあってたまるかと怒ったオーナーが、
知り合いだった上原氏に相談した。
氏は、直接ブリジストンに掛け合い、すぐ製造を依頼したらしい。
退社してまでそこまでやってくれる氏には脱帽である。
もっとも俺は純正タイヤは履いたことないんだが。
もうホンダの人間ではない氏だが、ブリジストンとの太いパイプは
まだ健在なのかもしれない。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:29:41 ID:7ZQPf9zG0

本人乙

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:21:31 ID:CtaO4W7u0

べつに本人じゃないんだけどな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:03:25 ID:rfmlPKp40

突き詰めていくと、組織力より人脈（信頼関係）が重要に
なるのは良くあること。つか不変。
おまいらも思ってもないルートで世話になったことないか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:31:44 ID:+PGgh+jk0

>>485
ある程度、人数分まとめたロットで頼んだのかな？
今でこそヒマだから、少数ロットに応じてくれたのかも。

忙しい時期に氏のお願いなら･･･すごいんだろうなぁと。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 07:28:45 ID:QDDd9xS60

>>488
あるある。
俺の場合、この車乗ってから普段会えないような人との出会いや
人脈ができることが素晴らしい。

>>489
氏はあちらこちらで純正を推していたしね。
そんな氏の情熱がブリヂストンを動かしたってのもあるかも。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 09:56:25 ID:mDjOrDe7O

NSXの中古、300万円台からあるけど、どれくらいのラインからまともな車になるのですか？
初期型の場合です。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 11:09:26 ID:mtrdayI60

いくつかタイプがあるけど、それぞれに特に思い入れがないのなら、
（どうせ５年も乗れば一通りマイナートラブルの洗礼は受けるから）
安くていいからエンジンが生きてる無事故車を買っとけばいいと思うよ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 11:45:37 ID:dm+Rx6y/0

>>485
アメリカ住んでるけど、こっちも結構悲惨。
前後17インチ純正RE040タイヤだけど生産終了。
まだ生産終了から数年しか経ってない車のタイヤをだよ。
今回はどうにか見つけたけど次からはKumoでも履くしかないって言われたよ。とほほ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:19:06 ID:bJE63+X0O

流れ切ってすみません。セキュリティを付けようと思ってますが、業者に出すと高いので自分で付けようかと検討中です。バイパー等の上級機種でなければ、自分でもインストール可能でしょうか？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:53:55 ID:BeB8pIXM0

英語だけどNSXサービスマニュアルのPDFハケーン
ガイシュツ？
http://pdftown.com/Honda-NSX-1991-Service-Manual.html

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:23:11 ID:QDDd9xS60

>>493
クモってなに？
そっちはネオバや純正以外のポテンザはないの？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:33:13 ID:yenXRgYV0

クムホって言いたかったんじゃね？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:46:33 ID:QDDd9xS60

>>494
自分でインストできる簡易的なものは解除されるのも早い気が。
自分でやってあとあとトラブルになった例も聞くよ。
可能な限りセキュリティだけは金をかけた方がいいと思うよ。
クリやバイバなどのしっかりしたヤツをまず一つ。
ハンドルロック的な簡易なやつを二つ三つ。
ココセコムなんかもいいかもね。

金になるNSXなんかは狙われるクルマの一つだし、
ある日突然自分の愛着あるNSXが消えてたらショックでしょ？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:31:13 ID:o/F9i+s0O

>>498
全く逆の意見が定説だったりする

詳しくはカーセキュリティスレにて

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:23:37 ID:roCCPT4z0

タイヤなんて、復活させなくて、いーだろ。
もっと重要な部品が欠品してんのに。
優先順位も分からんのか、U氏は　とんだKYヤローだな

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:28:59 ID:96DMGGQ90

タイヤより重要な純正欠品部品って具体的に何だよ？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:30:13 ID:yavD6qR0O

最近、ネ申の掲示板のレベルが低い

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:40:30 ID:4kAs59Dq0

ネ申ってどこ？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:32:58 ID:qsWuzhT90

>502
それはあなたがのうないじょうきゅうしゃになったからですｗ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:09:30 ID:6DZedgU70

30万程度までのメンテ代で貯金がどうの予算がどうの言っちゃう人には正直乗って欲しくない罠。
貧乏人が無理しているのを見てるとﾎﾝﾄに痛々しいw

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:16:48 ID:mX8g5RhK0

本当の金持ちは今時この車には乗らないわな。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:27:22 ID:6DZedgU70

>>506
それは人それぞれなんじゃないかな?
自分の場合だと昔買って気に入ってずっとこれ乗ってるからね。
買い換えない分フェラーリ新車いけるくらいの貯金ならあるよ。
いい歳だしw今さら車車もないだろうって感じだから大金使って
今さらフェラーリあたりに手を出そうとは思わんけどw
まあ高級車を気分で乗り換えれるほどじゃないと金持ちとは言えないのなら
私も立派な貧乏人でしょうな。
ちなみにこの車を降りたらもうスポーツカーはいいやw
無難にメルセデスあたりでも乗りますわ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:48:19 ID:g18Y6DCn0

>506
旧車に乗り続けるには金と気持ちのい両方がないと
難しいって、じっちゃがゆってた。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:56:54 ID:FL0HgwZi0

金持ちの基準とか別に人それぞれだと思うけど
Fが買えるくらいの貯金がどーのとかマジ笑えるｗｗ
それが事実でもそんな事を言わずにいられない
安いプライドしかないのがｗｗ

あ！オレは１番高い牛が買えるくらいの貯金があるある！！
うんうんマジでｗｗｗｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:02:36 ID:koenLlLQ0

正直フェラーリとフェラーリサウンドの足元にも及ばんよ

511 ：↑：2009/05/23(土) 00:02:55 ID:6DZedgU70

可哀想な香具師w

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:03:45 ID:6DZedgU70

>>509のことなw

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:12:01 ID:mPXD7AcYO

フェラーリ買えない、維持できない人が買う旧車ですね
わかります
わらえます

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:17:42 ID:jjDecQxW0

ｴﾗｲ食いつきようにﾜﾗﾀ。
ケータイまで出てきたしｵﾜﾀ＼(^O^)／

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:10:39 ID:mPXD7AcYO

ケータイ代が払えないビンボー人乙

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:17:51 ID:ee/aF1/L0

>>496
Kumhoだね。ローマ字読みだとクムホだけど米語の発音だとクモｫって感じだからクモって言った方が通じる。
逆にクムホって発音したら”Hah?”って言われると思う。

アメリカに住んでいたけどネオバとかポテンザは日本車の純正サイズしかなかったな。
NSX用はアメリカでは他の車が使ってないサイズだから前後でそろえるのは至難の業。
多分前後17純正サイズだと２、３種類しかないと思う。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 08:50:10 ID:VXC/vF0L0

今年も５月３１日に東名　牧之原SAでDQNなNSX海苔がたくさん集まるのだが、
誰か行くヤシいるのか？ちなみに俺は行く。
　http://www.route-ks.com/hotnews/0905/02.html

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 10:11:05 ID:h8GDjoV60

>>499
＞全く逆の意見が定説だったりする

セキュリティなんぞは安い簡単なやつが主流ってことかいな？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:19:42 ID:BhADl3GV0

>>518
金になるNSXなんかは狙われるクルマの一つだし　←ココが逆意見

金にならないわ、足は付きやすいわ、で窃盗団からは歯牙にもかけられてない

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 13:41:57 ID:17y8gpvkO

正直プレリュードＢＡ５の方がモテましたあの時代はよかったな～

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 16:45:06 ID:h8GDjoV60

>>519
確かに足は付きやすそうだな。。
でもNSXが金にならない？なんで？
この車の盗難被害はそれなりに聞くけどなぁ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 17:01:28 ID:BhADl3GV0

>>521
海外では需要が無いから窃盗団にオーダーが入らない
この車を盗むのはプロじゃなくて小僧

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 17:59:01 ID:h8GDjoV60

>>522
詳しいね。
じゃNSXは小僧には手出しできない対策が必要ってことかいな。
ここで言える範囲で何かオススメの対策ってある？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 17:59:56 ID:+QQaSb980

海外だとNSXよりハイエースの方が金になるってことだよw

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 19:43:47 ID:O2snTdGb0

この車は盗難よりイタズラの格好の標的だわ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 04:03:43 ID:cMWQqvIBO

>>524
そうそう
イスラム武装原理主義者の間では
ハイエース＝兵員輸送車
ランクル＝機動戦闘指揮車
トヨタ人気だよ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 05:29:12 ID:2oBz+FqrO

>>520
ホンダプレ　ニッサンシルビア　トヨタソアラ　ＢＭＷ当時一番もてていたのはプレリュードＮＳＸはびっくりみたいな

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 10:21:08 ID:6tSjUrcyO

>>517
これってﾄｯﾍﾟﾝﾄﾞと水戸酢のDQNミーティングでしょ？
トラックの運ちゃんが仮眠している横でエンジン空吹かしするという････

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 10:30:58 ID:uyTDuopM0

水戸巣は確かに周りに迷惑考えないで我がもの顔で
MTGしてるのを見た事がある…
戸っぺんども同類なんだろうな…

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:29:17 ID:i70/s87r0

自分の行為は必ずや自分に返ってくる

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 19:57:42 ID:cMWQqvIBO

凸付円道の方がＤＱＮ

水戸酢は萌えアニを取り入れ朗らか路線だお

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 20:15:37 ID:dUW/dsdX0

どの道ＤＱＮが金持つとロクな事しない

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:46:44 ID:cwUfrDJH0

水戸酢の告知もいれとくお
http://minkara.carview.co.jp/userid/427830/blog/

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19:16:26 ID:6p1uf6juO

K∫P板見たが
なんか情報書き込みが
余程気に入らなかったのか
冷たい対応するネ申様

なんかコワ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19:26:19 ID:5Hckg5o40

>>534
投稿ご本人かい？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:54:21 ID:lux2r5rS0

アルミのロールバー君か

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:04:24 ID:fim6YR1w0

>>534
どこが？？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:50:25 ID:lux2r5rS0

　 2009/5/23 (土) 11:53:46 - ホンダ好き - i125-203-80-122.s10.a040.ap.plala.or.jp

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:30:59 ID:ejioiFZs0

乗った事はないけど、初期のＮＳＸのデザインってかっこいいと思う。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 06:10:00 ID:klIfch6T0

クラクションの音はカッコワリーけどな。そっこう変えた。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 07:29:30 ID:P/AQjJVxO

>>534
尊師の掲示板に書き込むんだ！

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:05:47 ID:3kWMEAAfO

たまにトップエンドやミトスを中傷するヤツがいるけど、
メンバーのほとんどがココを見てるし
書き込みの半分以上が俺達だってわかってんのかね？

何かムカつくんですがw

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:10:58 ID:aFS70TqA0

見てるのなら、自分たちが他の人にどう思われてるか認識して、反省すればいい。
むかつくだけなら、やっぱりただのＤＱＮってことだ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:21:10 ID:3kWMEAAfO

今度、牧之原に来て同じ事言ってみろよwww

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:24:25 ID:4TtdsjtW0

そういうチンピラみたいな事言ってっから中傷サレンだっての・・

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 13:16:43 ID:P/AQjJVxO

>>542
２ちゃんねるのNSXスレをメンバーのほとんどが見ていてスレの半分がオマエラだと････
狭い奴らだなぁwww
自分達だけが正義と思ってるんか？
ネット上で脅迫まがいの書き込みするなよDQN！

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 15:07:04 ID:P7sackFn0

横から失礼

>>544
なんか突っ込みがずれてる

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 15:40:20 ID:k/gbHW7z0

孤高の存在であるミィトゥス様を舐めるなぁ！ウルァ！

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:02:56 ID:XbP1PPT60

>>544
「てめえどこ中だよ。あ？」ってか

きんもー☆ｗｗｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:24:53 ID:klIfch6T0

>>542
ここの書き込みの半分以上があんたらなの？嘘ーん。
なんでそんなことが分かるの？
もしそうだとしたら、今まで中傷に対し一度も反論がないのはおかしいじゃん。
てか、あんたが初めてじゃないかな。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:25:33 ID:NrfXksP70

>>544
あぁ～あ。。。馬鹿丸出し　
ここにもいるんだな。。。オマエみたいにネット上で反論出来ないヴァカが。。。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:34:12 ID:HtOAKnjU0

ここは本当にNSXのスレなのか？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:53:19 ID:NMGOKe3H0

中古相場の下落と正比例してオーナーの民度も下がる
↓
オーナー層のDQN化と共にNSXのイメージも悪化
↓
紳士的オーナーが車のイメージダウンに嫌気をさして手放す
↓
以下繰り返し　

なんと言う負のスパイラル

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:57:54 ID:iCkAUo0lO

尊師もいるようだが、
やまもっちん走行会は楽しそうだな。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:03:00 ID:iCkAUo0lO

漏れはネ申派だったが、
山喪珍のほうが信頼できそうだ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:07:31 ID:Q6L96Xeq0

公道でのオフミで、自分で気をつけていること。

公共の場所なのでエンジン音で迷惑をかけない。　
子供も仮眠中のトラックドライバーも妊婦だっているかもしれない、急発進や空ぶかしなんてしちゃいけないよね。
子供とか犬とかはねちゃうかもしれないし、そーゆー事はサーキットとか人気のない山の中でやることにしている。
最後に皆で出発する際も回転数は控えめに。

同じ車種が複数台停めることになるから、集まっても皆の交通の妨げにならない場所で。
その方がゆっくりお話なんかできて楽しい。　
また、仮眠してる人を気遣い、大声では騒がない。

ゴミやたばこの吸い殻はちゃんと決められた場所に。
もとからあったゴミも気がついたら一緒に捨てる。

当たり前のことなんだけど、普段から気をつけてないとついうっかり、という事もあるから
自分で戒めるようにしています。

せっかくのいい車だから。
NSXの集団は、、、、、なんて言われたくないし、トラブルあると後味悪いしね。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:22:42 ID:vM460g+M0

バトンにNSX-Rでニュル走らせたらどのくらいで走るんだろうか・・？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:31:52 ID:KqKFBCdj0

>>556

禿同。どちらのチームですか？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:46:14 ID:vM460g+M0

NSXの弱点はブレーキ？
http://www.youtube.com/watch?v=cPGYILfHNqo

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:12:38 ID:HChOBb4D0

NSX 助手席ドア・パーツ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b100729251

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:17:29 ID:u/yM4A8k0

>>556
むやみに集まらなければ良いだけなのでは?
メンバーの家に集まって空吹かししたりゴミ散らかせば良いと思うよw

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:42:24 ID:Q6L96Xeq0

>>561
そだね
自分の家や家の周りでやっちゃいけないことは、
公共の場所でもやっちゃだめだよね

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:35:31 ID:DYBfe5SsO

すみません、前側エンジンマウントの外し方を教えて下さい。ジャッキアップ+左タイヤ外し

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:37:55 ID:DYBfe5SsO

↑途中で書き込んでしまいました。
その後エクステンションバー+首振りで左側から外すのでヨイんでしょうか？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:52:29 ID:GpV/ottp0

>>556
エライ！

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 02:05:17 ID:GpV/ottp0

>>559
キャリパーから異音がしてたってことは、
不調だったから止まらなかったんじゃね？
まぁさすがの02Rも、911なんかと制動距離比べたら分が悪いんだが。
それでも筑波タイムは911ターボやモデナより速かったりする02R。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 03:26:26 ID:A+lu5vOl0

>>566
これでしょ？
健闘してるじゃん。

http://www.youtube.com/watch?v=3ktLGBGgIGk&NR=1

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 04:50:02 ID:GpV/ottp0

>>567
黒沢琢の親Gがブロックしてなかったら02Rの勝利だったな。
タイムアタックでモデナに1秒差つけるって、どんだけ速いんだよ02R。
02Rが280馬力規制に縛られてなかったら、
モデナや911ターボとストレートでも勝負できたかもしれない。
ホンダもさ、レジェンドで280馬力の初突破なんかせずに、
02Rでそれをやって欲しかったなぁ。

モデナより02Rの方が室内に聞こえるエンジン音が素晴らしいのは意外だった。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:19:41 ID:bR+nNmBv0

NSXってどうやって280馬力に規制してたの？
AcuraのNSXは90馬力みたいだけど、Acuraの何かの部品に交換するだけで290馬力になるのかな？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 09:43:50 ID:Sya57RwfO

>>569
それはNSXに限らず全ての車に該当する質問だよね。
どうやって車の馬力を決める･調整するの？って事だよね。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 10:24:02 ID:uB9U2FJD0

test

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 10:42:13 ID:fJkB7cbx0

>>570
たとえばホンダのVFRってバイクだと

１．ファンネルを輸出仕様に交換
２．吸気口を全開にする
３．ECUの配線のつなぎ換え
４．マフラー交換

でフルパワー化出来るんだけどNSXも似たような事出来るんだろうか？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 11:57:59 ID:OGxCXdRHO

>>568
はっ？
０２Ｒ以外、全部街乗り仕様のベースグレードじゃないか。
サーキット仕様の０２Ｒが街乗り仕様の車よりちょっと速いだけで、何を喜んでいるんだ？

バカなの？無知なの？

バトル相手が街乗り仕様なら、０２Ｒはもっと断トツで速くなければいけない。
ＮＳＸもベースグレードで対等にやり合うか、０２ＲがＧＴ３やチャレストと対等にやり合ったらＮＳＸを褒めろ。

マジで無知の巣窟だな、このスレは。
まともなオーナー達が某掲示板に行くのがよくわかるぜ。

574 ：ジュラ１０：2009/05/27(水) 12:00:28 ID:ElAYnCdS0

>>572

それだよ！、ＮＳＸじゃなくて、ＶＦＲ買えば大満足じゃないかな。

何よりも安い、安いっても高い。８００しか無いし。

大型免許居るし。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 12:22:24 ID:Sya57RwfO

>>573
某掲示板････

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 12:24:14 ID:nK84kn0lO

スープラとかもそうだが、よくあるのは排気絞ってるのがあるな
エキマニあたりかなにかと、マフラーで絞ってる部分を絞らない形のに変える（戻す？）だけで大分変わるみたいだな

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 12:38:05 ID:uB9U2FJD0

02Rも街乗りの市販車であるんだが…

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 12:49:12 ID:OGxCXdRHO

>>577
じゃあ０２ＲにはＮＡ２のベースグレードと同等の快適性があるのか？

ＮＳＸもポルシェもフェラーリも、グレードによって性格を持たせているのだから。
街乗りを主体に性格付けされたグレードは、同じような性格付けのグレードと比較し。
サーキットを主体に性格付けされたグレードは、同じような性格付けのグレードと比較するのが常識だろ？

そういう常識的な比較ができないなんて、頭おかしいんじゃないの？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 13:34:10 ID:uB9U2FJD0

ﾌﾟｯ…
いつもいつもモシモシ君必至だね♪

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 14:05:32 ID:GpV/ottp0

>>573
まぁそう言われることも予想してたけどさ、
02Rは280PSでモデナより120PSも少ないんだから大目に見てよ。
理屈的にはあんたの言うことはもっともだが、
普通の人の知識レベルなんてあんなもんだよ。

そういや02RはGT3ともほぼ対等にバトルしてなかったっけ？
GT2やチャレストには負けてたけど。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 14:40:22 ID:E9GuL+ag0

ボロのアメ車のりのジュラまで出て何を言ってんだかｗ

モシモシ生存権くんは何でこんなに必死なんだ？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 15:13:48 ID:UIoXGEJCO

以前、ティーポって厨雑誌の企画で
ライトチューンF355とノーマルカレラ2とノーマルNSXタイプTのサーキット対決が載ってた。
NSXの評価は「純正ナビがとってつけた様でﾀﾞｾｪww」
「NSXの脚ってなんでこんなにｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬなんだ？ww」
って馬鹿されてる感じだったな。

フェラーリ最高の結論ありきだったが…
雑誌の企画なんてアテにならんよ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 16:07:34 ID:uB9U2FJD0

NSXの中で1番やわらかく1番重いタイプTと出してくる時点でｗ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 18:48:39 ID:ChmBDfJnO

NSXが登場した頃にカービデオマガジンが販売されてたんで買ったんだが…

ポルシェ964とダンパーの抜けたヘロヘロのフェラーリ328GTSを比較対象にしてインプレッションしてた

スラロームでNSXはスムーズだけどフェラーリはカクカクしてますねぇ、とか
そりゃおかしいだろ？って内容でガッカリした記憶がある

クローズドとの比較にタルガを持ってくるところで既にまともな企画じゃないわな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:27:42 ID:U93VnFAi0

携帯で長文って疲れないんだろうか?w

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:39:07 ID:ChmBDfJnO

パソコンと言っても仕事中は２ちゃん見てる暇はないし
家では主に動画を見るだけ

２ちゃんなんて移動中に携帯で覗くだけでわざわざ家に帰ってまでカサコソとキー叩く気になりませんが何か問題でも？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:41:51 ID:i5eSGLc60

>>568
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2611083
ＦＳＷだとこんなもんだ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:45:20 ID:uB9U2FJD0

覗くだけなら携帯でいいが
長文打つのは疲れないか！？って質問に答えていない件ｗｗｗ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:51:46 ID:nK84kn0lO

まぁちょっとした暇潰しにはいいんじゃね？
携帯も慣れれば難しくもないし、キーの並びも理路整然としてるしな

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:49:52 ID:UIoXGEJCO

携帯って空いた時間の時間潰しに便利だよ。
部屋でごろ寝しながらも書き込めるし。

わざわざデスクのPC立ち上げて2ちゃんやる方が面倒じゃない？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:55:34 ID:iuG9XbZs0

きょうびPCなんぞ5秒で立ち上がるが…ezwebで接続する時間+一生懸命スクロールする時間と変わらん

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:05:30 ID:UIoXGEJCO

たぶん皆は、貴方ほど2ちゃんに真剣じゃないんだよ。
気軽にたまに楽しむだけだから携帯で十分。
それにマトモに仕事をしてる人は、僅か数行の文章を「長文」とはいわないよ(笑)

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:14:06 ID:uB9U2FJD0

もしもし増殖中ｗｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:25:30 ID:3OL4h/tV0

>>593
つーかお前一人が孤立してるだけだろww

お前うざいから死ねよ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:37:36 ID:uB9U2FJD0

お！PC買ってもらえたのか？ｗｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:46:14 ID:GpV/ottp0

>>582
クーペやTの足が柔らかいのは、そういうコンセプトだしねぇ。
解放するスポーツっていうさ。
足硬いと乗り手は嫌がるし、それでは解放にならない。
あの足は軟弱だという人もいるけど、あれはあれでアリだと思うね。
何より長距離乗って疲れないよクーペ足は。
しかしあのクーペ足で開発当初、よくニュル責められたなとも思う。

最近のスーパースポーツはみんな足堅くないしね。
これはNSXから始まったらしいよね。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:11:42 ID:iuG9XbZs0

>592
わずか数分でレスしてくる君ほど真剣でもないけど…
オカムラのコンテッサ買っちゃったから寝転ぶよりも着座が快適でして。
数行は長文とは思わないけどKBで数秒の文を反応の遅い携帯で何分もかけて打つ気にはならないなぁ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:26:45 ID:VUd5iPMq0

>>597
同意だな
何度か携帯で書き込みしたが通信速度の遅さに発狂しそうだったｗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:34:41 ID:uB9U2FJD0

だって携帯しかなければ
それで粘着するしかねーじゃん♪

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:37:08 ID:uB9U2FJD0

>>596
噂で聞いた事があるが
クーペよりT脚のがやわらかいらしいけど
ホントかね？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:28:07 ID:wnR3cIjN0

携帯くんの長ったらしい言い訳が香ばしくて美味wwww

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 02:47:06 ID:XTB9GvQRO

キャリア云々より中の人の質じゃね？
いい加減、その見やすいディスプレイにうつるスレタイ読み直せ

と携帯君に言われちゃうよ（言われちゃったよ）。煽りじゃなく元に戻るべきさ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 04:09:06 ID:xvBsuS+K0

Tがノーマルよりやわらかいのは本当らしい

未確認なのだが
同一排気量の同グレードでも年式やMT・ATの違いによって足のセッティングがちがうとか・・・

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 04:44:54 ID:+tJu5RZVO

どうせ足は変えるからどうでもよいよ。
どこの足がいいのかな？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 06:12:21 ID:ZzT51O+f0

モシモシはヌル～♪ヌル～♪

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 06:26:28 ID:aL67xB3f0

ホンダが次世代ＨＶシステム開発に着手　「ＮＳＸ」復活も
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200905280008a.nwc

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 08:05:11 ID:RGZbTbYL0

>>606
ﾜｰｲ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 08:08:05 ID:B9eWgWdq0

　ホンダが次世代ハイブリッド車（ＨＶ）システムの開発に着手したことが２７日、分かった。
現在発売しているＨＶ「インサイト」のシステムよりも出力を向上し、ミニバンやＳＵＶ（スポーツ用多目的車）、
スポーツカーなどに搭載する。３年後の商品化を目指しており、平成１７年に生産を打ち切った
高級スポーツカー「ＮＳＸ」をＨＶとして復活することも視野に入れている。

って、ハイブリッドNSX出しても売れないだろうｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 08:16:38 ID:ZzT51O+f0

基本がFRV10の時点で終わってるのに…

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 08:25:39 ID:9o6u4pwzO

少数派が勝ち誇ってる様は滑稽だな

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 08:36:26 ID:B9eWgWdq0

>>609
ミッドシップのNSXにHVエンジン積んだの出すかもよ？ｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:25:40 ID:zYM5O+F0O

最終型ＮＳＸを無理矢理ＨＶ化してくれても許すぞ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:26:03 ID:LZ3gpbSr0

出すなら内装と乗り心地をもっとマシしてくれ
タイプRみたいなのは馬鹿なｗチューナーがやってくれるｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:29:41 ID:GbSiWCAX0

>>609
次期NSXはまた始めから設計しなおすという話だね。

ホンダはNSXでまた世界を狙ってくるだろうし（打倒GTR含め）、
ターボ化や大排気量はすでに他メーカーがやってるし、
それは環境・燃費性能も良くないことを考えると、
HV化の可能性が高いかもな。
しかしHVは重量かさむし、さらにSHAWDなんか付けたらさらに重くなる。

いずれにしてもHV-NSXなんて買う気が起こらないが、
ホンダのこと、走りはうまくまとめてくると思うが、
それで現行NSXが登場したときのように衝撃的なカッコヨサが加われば、
人気は出るかもしれない。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:48:27 ID:GbSiWCAX0

>>613
乗りゴゴチが悪い？R乗り？

内装は、20年前のクルマにしては悪くないと思うんだがなぁ。
内装に必要以上は金をかけなかったからこそ、
エンジンとボディにあれだけの金をかけられたのだとも考えている。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:16:53 ID:Pxx8eZzi0

俺は気持ちよければHVだろうがなんだろうが気にしないけど、
ミッドシップに配置してくれることだけを希望するわw
SH-AWDもいらんが。
あと02Rは乗った事無いからわからんが、92Rはそんなに乗り心地悪くない。
逆にFitとかインサイトとかのコツコツした乗り心地の方が気になるぞw

このまま乗り続けると修理が更に大変になるだろうから、さっさと新しいの出してくれww

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:26:17 ID:RGZbTbYL0

>>615
内装は悪くはないけどメーターが普通すぎるのが気に入らないとこだなぁ。
アコードみたいなんだよね。
現行フィットの方がそれっぽいのがw

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:52:39 ID:wnR3cIjN0

>>613
お金を掛ければ乗り心地も自由自在だし
内装もいくらでもワンオフで豪華に出来るよ?
ｷﾐお金が無いの?w

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:05:42 ID:nUwX7I9KO

次のＨＶ-ＮＳＸは最終型に無理矢理ＨＶで開発コスト抑えて
内装とかレーシーな物に変更してくれ
オーディオとか懲らなくていいから
02Rを軽く抜き去る軽量化した物にして欲しい
また、初代ＮＳＸをリフレッシュ出来るパーツ盛り込んでくれれば応援する。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:50:08 ID:dVDyYesq0

>>617
Rのメーターはカッコ良くね？

NSXがHVになったら、エコ走りしたらインサイトみたいに
メーターが緑色に変わったりしてｗ
スーパースポーツなのに、エコボタンもあったりしてｗ
でもCVTだけはやめてほしいｗ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 01:12:27 ID:dVDyYesq0

ところでNSX-HV-Rは出すのかねぇ。
サーキットでは、コーナー手前でフルブレーキ充電、
ストレートでフルアクセル放電みたいな。
でも、フルアクセル時の電力消費が大きすぎて、充電不足になりそう。

俺的には、35GTRのVスペが90秒間ブーストアップならば、
NSX-HVＲは90秒モーター出力アップなんか付けてもらって、
この二台を筑波で勝負させたい。
90秒間はNSXの方が速いが、その後電力を使い切ったNSXは失速…
…タイムアタック専用だな。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 01:53:27 ID:H0khlQZZ0

ホンダが作るスポーツは、筑波か鈴鹿ぐらいを楽しめるほうがいい。

ニュルで熟成するのはいいが、ニュルで速いだけでは非現実すぎて、
素人ドライバーには伝わりにくいのでは？

実際、国内でGTRを楽しめる場所って･･･どう？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 02:49:04 ID:wWtD4j3OO

>>618
君みたいにDQN内装のNSXには興味ありません
オリジナルこそ尊いんです
弄り倒すほど逆に貧乏臭い

>>617
90年当時でも高級スポーツカーとしてはかなり大人しいインパネ周りだったから、さすがに今じゃ気分が盛り上がらないな

>>622
基本的には
ニュルで速い≒筑波、鈴鹿でも速い

って事だし欧州車との比較がニュル基準になってる現状を考えれば商品価値をアピールする上でもニュルのタイムは無視できないんじゃない？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 05:31:28 ID:H0khlQZZ0

>>623
そーじゃなくってさー、8分切ってからのことだよ。
7分半切り目指す車は、500馬力クラスの大型車。
お蔵入りになった次期NSXも、これにあたる。
そんなハイパワー車より、軽量・重量バランスに優れたクルマを
ニュルで熟成して欲しいってことさ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 09:35:56 ID:+0iUxZaR0

Ｒの乗り心地がいいだって？
どんだけ要求水準が低いんだよ。

Ｒの乗り心地は絶対に悪い。
だがそのかわりパフォーマンスとドライバビリティに優れている。
あたりまえのことだ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 13:29:35 ID:ZbfQmryHO

>>619
HVシステム積む時点で軽量じゃないじゃん

てかSH-AWDはどうなるんだ？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 16:46:47 ID:jCWX5xe80

>>623
何をもってしてDQN内装なのよ?
君の発想だと恐らく部分的に赤にしたり青にしたりという貧相な発想しか浮かばんみたいだけどさw
色はそのままで素材を換えても充分豪華に出来るんですけどw
そもそも20年以上前の設計の車に今の感覚で物申しても意味無いでしょ。
でもそういうものを求めてるのにこの人はどうして素直に馬430でも買わないんだろう?
不思議だww

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 16:46:48 ID:dVDyYesq0

>>626
SHAWDはホンダご自慢のシステムだし、
お蔵入りしたNSXでほぼ完成してたみたいだから、
次期NSXにも搭載する可能性はある…

でも、あの四駆システムは重いし、HVスーパースポーツの時点で、
世界初だからSHAWDは非搭載かも。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 17:04:02 ID:dVDyYesq0

そういや内装で思い出したけど、
180万もする匠の手による木目調パネルを付けたNSXを未だ見たことがない。
誰か付けてる人いる？
さぞかし美しく贅沢な仕上がりなんだろうな。見たい…
今までいくつ売れたんだろう。

あれが付いてるNSXは、50万くらいは査定アップかなぁ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:33:38 ID:m6xkpvGy0

>629
木目（調じゃないよ）パネルは何度か見たよ。査定は変わらないみたい。
「フル装備で全部付けといて。現金一括払い。」な車だったような気がする。
Ｒにも付けられたかどうか分からないけど、日本で一番重いＲだと思ったｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:53:43 ID:8gSPiC3p0

バブル期に>>630みたいな金の使い方してた社長様は現在どうされているのだろう

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 09:57:18 ID:Kp+sdjr70

>>630
なるほどサンクス。
スパルタンなRには木目じゃなくてカーボンが合うよね。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 20:34:37 ID:DoBrjTQd0

http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_enlarge1?in_categorize=0&in_shopno=553-4&in_carno=220&in_photo_num=7&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=

これ木目だよ。タイプTだけど。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:04:17 ID:pGCnZWDoO

お前ら車の洗車終わったか？
明日は牧ﾉ原で待ってるぞ(^O^)ﾉ
ドリフト大会しよーぜ
01大会でも良いし

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:14:59 ID:c8WxxpcRO

>>634
公共の場を荒らしたら通報してやるよw
おとなしく集まれば良いのになんでそうゆう事するのかなぁ？w

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 21:19:03 ID:mUbmdHcx0

しかしＶ１０なんか出せなくて幸いだったんじゃないだろう
いまさら時代遅れだったし
ＨＶ－ＮＳＸに期待だわ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:03:46 ID:Rh9uZjNqP

>>633
美すぃぃ…

>>636
オイラはV10のエンジン単体にだけ興味があった…
HVだとV8かな。いや3.7V6かも。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 05:11:58 ID:QmF9VqldO

>>634

氏音お参ら全員

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 08:14:18 ID:hf/x2JNr0

今さら？の単なるＶ１０だろ？
戦闘機の時代に戦艦大和作って喜んでいたようなもんｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 09:46:04 ID:sBR1hRx10

まぁ零戦も最初は良かったが結局
重厚で強力な馬力のあるのに破れたワケで
飛行機と戦艦との例えとは違う

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 11:51:15 ID:VjU/L3LEO

ﾄｯﾍﾟﾝﾄﾞきたこれ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 14:51:42 ID:SRSy4KBR0

昨日から出発して、大黒PA行ったり、富士山5合目まで登ったり、焼津漁港行って海鮮丼喰ったり、
原発観に行ってたりして、牧之原PA着いたときには車がドロドロで恥ずかしくて5分で帰ってきた。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 15:03:16 ID:Uwd5XwkwO

次期ＮＳＸはＦ１を席巻していた頃のＶ１０をデチューンして搭載してくれ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 21:53:55 ID:vdPRnJE90

今日の牧之原やっぱDQN全開だった…
空吹かし、SA内の暴走行為、アクセルターン…
仲間と思われたのが恥ずかしい…　

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:18:36 ID:wCuIIyIS0

>>644
直ぐにケーサツ呼ばないと

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:31:19 ID:QmF9VqldO

今年のＤＱＮ-ＮＳＸ牧之原SAドリフト大会は誰が一位だった？
今回は所属チーム戦？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:59:30 ID:pTedYVjp0

>>644
そっか、行かないでよかった、、、、
ていうか、そんなMTやめて欲しいなぁ、いつか事故になるよ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:19:38 ID:5hbHpcC40

牧の原の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

某みんカラに気になる記載が・・・

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:41:22 ID:L//RBWcW0

トラックの運ちゃんに文句言われたのかなぁ？
NSXオーナーって昔は品のある人が多かったのになぁ。。。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:54:15 ID:c3p80Lhf0

ここ、Topendの人もMythosの人も多数見てるんですよね。
みんなで集まる事が楽しいのは理解できます、ボクも集まるのは好きです。

集まることは良いと思うんですけどマナーは守るように徹底して貰えませんか？
事故などで誰かが泣いてからでは遅いと思うんですが、如何でしょうか？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 01:11:54 ID:pZ4al6Qv0

暴れまわる？成人式みたいなもんで
同じ同級生（車種）にあって
テンション上がっちゃったんだろうなぁ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 01:16:12 ID:R4s3i0U+O

つーか
ただ流すだけなら盗用多でも乗ってりゃよくね？
ホンダスピリットは疾らないと意味ないだろw

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 04:06:12 ID:yLStROD4O

アリストやソアラ集会の方が柄悪過ぎる

流石トヨタだと思う。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 07:31:59 ID:7z8lKWnoO

あれってﾄｯﾍﾟﾝﾄﾞの馬鹿でしょ？
水戸酢とﾄｯﾍﾟﾝﾄﾞの会長は何やってんだよ？
普通止めさせるべきなのに一緒になって騒いでたらダメだろう････

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 08:29:35 ID:qLgjYs90O

中古の値段が下がって年収の低い知能程度も低いオーナーが増えたって事か？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 08:44:49 ID:yLStROD4O

奴らも10年近く乗ってたと思うけど
どの辺からあんなに成っちゃったのかな？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 17:48:46 ID:dbA8TsV+0

牧の原に行く時点でDQN
普通の神経の持ち主なら行かねーだろ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:48:46 ID:IHJaUmwWO

集まるのは文句言わないが、
高速で一般車の間を縫うように走ったりとか、
いい加減にしてくれ。
徒党を組んではしゃぎたくなるんだろうが。
いい音とか思ってんの本人だけだからな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:43:08 ID:0hMmJ7Lj0

その場に居た奴は全員同罪。
自覚しろ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 01:39:12 ID:vgV0qO3+0

そんなにイヤなら、通報すればいいのに。

最近の警察なら話しつけてくれるよ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 03:20:42 ID:NQY7tha30

昨年はSA内でのドリフトだったけど今回はどうだったの？？？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 05:15:03 ID:IujQCMeJO

人間的に成長したいものだ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 14:53:03 ID:3sbp/pSkO

SAよりそこに行くまでの東名バトルが熱かった！！
やりすぎで3回くらい死にそうになったがwww

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 14:57:09 ID:nIKvYbKM0

死ねばよかったのに

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 15:20:35 ID:xEZXtTZR0

>>663
仲間内だけ事故れば良かったのに

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 17:52:58 ID:DMseaDvnO

>>663
NSXは無傷で中の人だけなら良かったのに

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:46:58 ID:IujQCMeJO

>>663
車と供に萌えばよかったのに

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:12:40 ID:39y8ffuN0

牧の原か。。。
公共の場所で仕切り行為など、もってのほか。
トラックの運ちゃんに「あっちいけ！」はいかんだろ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:29:44 ID:yDi9EgtQ0

オレが牧之原で実際に見たDQN行為は
牧之原SA内での爆音暴走行だな
アレは不味いな…と思った…

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:32:52 ID:39y8ffuN0

↑不味いというか…殆ど馬鹿だな…

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:34:30 ID:CPwetgQSO

NSXはDQN御用達車に堕ちた

孤高のピュアスポーツの名が泣いてるぞ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:38:29 ID:39y8ffuN0

↑いや、方向性が両極端だよ。
　紳士な人は、あくまで紳士だし。
　

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:38:59 ID:L6Ir08xs0

>>668, 669
なんで警察呼ばないの？

次回は動画撮影してようつべで晒してよ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:43:15 ID:39y8ffuN0

>>673

警察？？　オレ、現場には行ってないから　笑
えっ？　何で行かないのかって？？

あの手の集まり嫌いだから…

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:54:37 ID:yDi9EgtQ0

>>673
珍走行為にかかわる気にならん
そんなに見たきゃ来年行けｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:57:14 ID:39y8ffuN0

集まること自体は良しとしても、公共の場ということを弁えないとね…

まぁ、弁えたとしても、行かないけど。
だって、あの手の集まり嫌いだから…

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:09:04 ID:bTxk3snf0

672
水戸酢は紳士らしいぞ。
だって掲示板には日本一ジェントルでリッチなクラブって書いてあるからな。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:13:33 ID:vkq+b4XA0

>>677
…ということは、自らが嘘をついているということになる。
もしくは、ジェントルと意味を勘違いしているかも知れない。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:06:34 ID:WSC9TnRmO

DQN牧之原NSX-MTGはNSX海苔の恥部だな

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:07:03 ID:x/yP8HQe0

身鳥栖の広報担当がブログしてるね
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/427830/blog/13583503/

今年の様相はこちらからﾄﾞｿﾞｰ
ttp://www.nsxmythos.net/jp/report09/090531/090531_touring_1.htm

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 06:10:16 ID:I5xaAWg40

test

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 06:48:05 ID:I5xaAWg40

閑話休題…

上原氏が「ありがとう20年」と題して、全国のオーナーズクラブ巡りを始めたな。
これは、宗一郎氏が退社後に行った全国のホンダDラー巡りに似ている。
あれは宗一郎氏が感謝の意味を込め、
全国のホンダ関係者一人一人と握手してまわったものだった。
ありがとう20年は、宗一郎氏の魂を受け継ぐ上原氏らしい行為だ。

「NSXを長く楽しんでいただくことが、かつて開発責任者であり、
　NSXオーナーでもある私の切なる願いですね」

しかし、NSXは日本で販売された7500台のうち6500台も現存してるんだね。
俺も大事に乗るよ上原さん。

http://www.honda.co.jp/sportscar/spirit/thanks-owner/?from=SCWM090602

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 06:59:22 ID:NgDz5pGxO

オーナーズクラブ巡りって事は････

ﾄｯﾍﾟﾝﾄﾞに来るのか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 08:11:27 ID:HMGRX5n30

>682
つい最近まで（今も？）S2000終了で各国巡りしていたみたいですが、
今度はＮＳＸですか。
交流好きな方とみえますが、体に気をつけて無理しないでほしいですね。
落ち着いたら久しぶりにお邪魔してみようかな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 15:42:25 ID:4ff/7Agu0

リフレッシュプランで、牧の原にいたようなNSXも
完全に元通りに直せるのでしょうか？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 15:44:51 ID:KD8JGS1N0

>>685
DQN改造してるのは最初から受け付けてくれない

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:15:04 ID:4b5qFIGW0

>>686
たとえばどんな改造？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 18:50:19 ID:HamsnWc10

基本、純正状態で無ければ×
ホイルとマフラーくらいだと聞いてるが…

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:58:05 ID:Iz2CxmxR0

同じ車で集まるのは楽しいのだろうけれど、借り切っていない場所を我が物顔で使ってはいけないよなあ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:09:02 ID:vkq+b4XA0

↑同感同感

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:22:33 ID:/TDIQFHo0

>>689
そんな事するのただの池沼

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:39:05 ID:3vqgJVfl0

リフレッシュする必要があるのはオーナーの頭の方だろ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:03:39 ID:KlCyE9BJ0

>>688
控えめのGTウイングとフロントのエアロもダメなの？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:13:40 ID:qybtG48N0

リフレッシュする必要があるのはオーナーの頭の方だろ。

↑うん。だけど、受け付けてくれないだろうな

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 01:09:14 ID:vNCNkjSN0

リフレッシュプランで、残された貴重な車体を元に戻せるのか？と。

レイプされたようなカラダを元通りにしないと、ホンダのイメージが・・・ね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 02:17:00 ID:lqrw5k6qO

>>693
社外品全廃棄で有れば受けてくれるが
中古買えそうな金額になるぞ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 11:27:49 ID:gl7AbQlB0

どうだか？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:34:16 ID:ilqynEbC0

次期NSXに、V10だとか・・うんぬん言っていた人からみたら
今度のR8 のV10 て、どうなの？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:15:17 ID:VPs4dVo+O

志しは認めるがいかんせんフロントのデザインが無理

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:53:11 ID:lqrw5k6qO

これからはハイパーＨＶを目指すのかなホンダは？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:27:52 ID:QrsXIubi0

出る出る詐欺の負け犬メーカーと比べるなんて
Audiに失礼だろ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:40:15 ID:qybtG48N0

↑詐欺の概念を完全に勘違いしているヴァカ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:14:34 ID:TBiC1DUg0

>>698
V10の方は相当速いんだろうけどデザイン的にちょっと…。
俺も特にフロントマスクが。サイドの色違いとか。
でも乗らせてくれるなら喜んで乗るけどね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:59:56 ID:N93A+7L10

>>703
おれは結構あのデザイン好きw
ガヤルドの方が好きだけどw

しかし横から見るとリアのオーバーハング長いところはNSXに似てるよね。
ていうかNSX以降リアのオーバーハング長いのが普通になったよね。
NSX出た当時はあれだけ叩かれてたのに・・

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:10:59 ID:N93A+7L10

ところでNSXと言えばすぐ横置云々言われるけど、Dinoは兎も角ランボのミウラもV12の横置だったんだねw

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:20:05 ID:F0uDtjyW0

ミウラは初の市販ミッドシップだし、もう半世紀近く前のものだし

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:35:36 ID:N93A+7L10

エヴォーラは？w

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:41:21 ID:F0uDtjyW0

アレは、2＋2のGTだからなぁ～

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:42:49 ID:yPanL57W0

ミウラは初の市販ミッドシップ

これは違うぞ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 10:16:20 ID:08S1GBtc0

あれ、そうなの？市販初ってググッたらミトラ・ジェットとかが出てきたが知らんわｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:50:14 ID:Q/0RuQGK0

しかし横置と言えば、フェラリー308のV8を前に持ってきてFFにしちゃったランチャのテーマ8.32は凄いよなw

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:13:28 ID:LbwSmsinO

ああスゴイスゴイ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:16:34 ID:kSss0YQe0

で？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:20:25 ID:aW1AOlUV0

ど？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 14:47:09 ID:Gc9BdXqyO

エボラはヨタエンジンだからダメ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:39:22 ID:f+CEonJQ0

エボラ＋3.5VTECなら面白そう
エボラとNSXって車重1350kgで同じなんだな

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 12:55:52 ID:XTefl/sB0

先日の牧の原MTGでDQN行為をしていた連中の車か？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h130877017

乙

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:31:38 ID:tOe1WbMB0

インプ、ランエボ、ＦＤ、シルビア（笑）のＤＱＮ臭がＮＳＸにも匂ってきたぜｗｗｗｗ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:33:31 ID:irakEM2M0

type Rの中古車の相場っていくらくらいですか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:43:05 ID:tOe1WbMB0

希望車の年式ぐらい書け

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:06:30 ID:irakEM2M0

できるだけ安い方がいいので92年式でいいんですが

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:09:14 ID:2uABcdSr0

>>721
800万くらいで売ってるのを見たな

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:16:42 ID:+zyQCSOhO

もっちん
つづきは？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:21:38 ID:irakEM2M0

やっぱり高いですね。
予算４００だとどのグレードが候補になるんでしょうか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:24:15 ID:tOe1WbMB0

・・・・初期型ＡＴだよ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:27:55 ID:O7XevLsO0

その金額なら３リッターのクーペでしょう。
距離的なものは気にせずに無事故の車を探してみる方がいいかな？
Rが気になる位だからMTでしょうか、ATと比べてMTは高いです。

玉的には平成3年が一番多いので色々とネットで調べてみた方がここで聞くよりいいかと思います。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:05:32 ID:irakEM2M0

やはり予算が少なすぎですよね　もうちょっと貯金ができてから買うことにします。
MTを狙ってました。　皆さんはベースグレード乗りの方が多いのでしょうか？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:12:24 ID:O7XevLsO0

>>727
もちろんモシモシくんから馬鹿にされるクーペだよｗ

今日も乗ったけど、やはり普通の車とは違うオーラがあるよなぁ・・・
国産では異質なんじゃなかろうか？
LS460も運転してみたけど、普通乗用車なんだよな。
ポルとかフェラとかは運転したこと無いから比較すらできんｗ

FDとかスカGT-R系とは全く違うのは確かだね。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:14:45 ID:VkjkmGSi0

>>727
程度のよいATかって、ミッションだけMTに載せ替えるってのもありだぞ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 00:14:36 ID:yqadQsn1O

ATとMTではエンジン特性が違ってるんじゃなかった？

ＮＳＸと言っても400程度の予算で買えるのは1990年製辺りだけ

設計が古いから外観はまだカッコ良くても運転席周りの古さは隠せないしタイヤなど部品代も高くて維持費は決して安くはない

ＮＳＸだけが欲しいって人ならともかく、他に考える余地があるなら再考を勧める

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:03:19 ID:f4EoA+280

いくら中古で400万でも、新車は1000万位のクルマ。
部品代は当然割高。フェラーリとかよりは安いけど。
それに製造から20年近く経過しているわけ。修理が多いのは当たり前。
それが我慢出来るならNSXを買えば良いし、嫌ならS2kとか買った方が幸せになれるよ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 10:00:05 ID:VqARg1WT0

このクルマをどこかに駐車して用事を済まし、
またクルマに戻ってエンジンをかけるという、
何気ないありふれた行動のときでさえ、
小さな幸福感を覚える…

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 13:44:34 ID:ww7wQgdp0

なんでもないようなことがぁ
幸せだったとおも～ふ～

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 17:43:49 ID:L5B9vjL+0

>>727
20年も前の車に400万もの金を払うなんて正気の沙汰ではない。
731が書いてるように経年劣化による故障があって当たり前。
400万あれば、100系のS2ｋかってメンテナンスしたほうがよっぽど良い。
それでもほしいなら買えばよい。

応援するぞ！

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 17:58:49 ID:1I5jPPOn0

本当に欲しい奴しか買うべきでは無いのは同意
今となっては知名度も無いし虚栄を張れる車でも無くなった当然ステイタス性も皆無
今購入するならこの車を愛さねば維持していけない
愛の無いオーナーは買うのは控えて欲しい

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:11:11 ID:5TMWswI80

クルマのニヲイ、どうしてる？
新車なんていえない年齢なんだし。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 19:23:18 ID:G7yx6/2W0

皮とエンジンの焦げ臭いにおいがムンムン。
NSX特有の。。
今んとこ、異臭ただようNSXには遭遇したことがない。
みんな綺麗に乗ってるなぁ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 19:46:47 ID:+2b6SMcl0

車内の気になる臭いは別に無い
乗り終わった後にガレージに入れるとｷﾝｷﾝｷﾝって小さな音と共に花火の火薬みたいな臭いがするのが不解で不快
別にとばしてる訳でも無いのに何だろう？オイル漏れも無いんだがな・・・

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 19:55:32 ID:VqARg1WT0

めいっぱい回してやるとたまに漕げたニオヒがする

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:22:12 ID:TDWToF2UO

臭いは無いが室内に熱い熱気が来るね。
穴開きボンネットしてるけど効果あるのか不安だぜ。
夏だからか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:55:09 ID:BncGH5s20

オレは、極力「無臭」を目標にしている。
芳香剤はNG。。。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 01:36:46 ID:W0xrJj0u0

エアコンの時期になってきましたな。
最近のうちの車、
エアコンonにすると冷風がでるけれどアイドリングでは冷えが悪い(走り出すとそこそこ効く)。
エアコンoffだと18度設定でも冷風はでず、外気より熱いとしか思えない温風がでてくる
やはりメインのユニットだろうか??コンデンサ修理にも興味があるんだけど、やってみたひといる??

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 02:43:58 ID:uYLHtPIj0

>>742
温風は、フロント曇らせるぐらいだったり？
昨年ユニット交換しましたが、同じような症状ですね。
早めの対策をお勧めします。

ガラスハッチ下のエンジンカバー、
黒い粉がボロボロ落ちるようになりました。

臭いも・・・無臭芳香剤で対処してます。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 07:18:32 ID:DuVDN6HX0

>>743
>黒い粉がボロボロ落ちる

それあるあるｗ
ボロボロ落ちるのなら、始めから掃除機で吸ってしまえと思い、
かけたらムラだらけになっちまって見た目が悲惨…。
仕方なく全面くまなくガリガリと掃除機かけたら、
元は黒かった色が灰色になっちまった……

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 12:10:30 ID:4Eyfd2Ab0

>742
ガス量下限。
今年の夏ぐらいは乗り切れるかもしれないけど、近々ダメになるはず（俺ソース）
まずは漏れチェックを。

>734
ウチのNも１８年が経ち、Sも１０年がたった。
どちらも個性的で独自の世界があるので、好みの方を >727
個人的には古くてもＮを薦める。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:14:44 ID:P/r7sgDn0

S2KとNS並んだら　見た目ならS2Kでは見劣りする
S2Kオーナーから何度NSにすれば良かった…発言を聞いたことか…

もっとも走りに関してはまぁ気にすんな！ｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:24:19 ID:EGyth/KY0

俺も１度でいいからNSXに乗ってみたいなー

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:40:25 ID:6oCTy4fY0

まぁS2Kは外装も内装も普通にかこわるいw

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:48:02 ID:xfMtk1HT0

S2のデザインいいじゃん。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:22:48 ID:P/r7sgDn0

いやかこわるいだろ！？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:46:02 ID:uYLHtPIj0

NSXって、実は車載性の高いスポーツカーだよね。
トランクあるし、ポルシェやZより実用性高いかも？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:59:00 ID:P/UOZMHu0

個人的な意見だが
S2000がNSXと並んだときに一番目がつくのがAピラーの傾きだと思う。寝ているNSXに対してたっているS2000がどうしても目立ってしまう。

趣味の車としてみたときにどうかは別として、実際に使ってみるとパワーウインドウやエアコンに気を使うNSXよりもそういったあたりに心配の無いS2000をうらやましいと思うこともあるよ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:35:59 ID:EybxAN1V0

S2Kはかなりカコ悪いと思うんだがw

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:39:04 ID:AL7+mTOC0

S2Kって、完全にマニア向け。
コンパクトを完全に理解している、エンスーが乗るだね。

だいたいベンツなんかの高級車に並ばれると、
大きさで比較されてしまうもんだ。

仮にNSXがリアを切り詰めてMR2サイズにしたなら、
隣に並んだ車より小さすぎるため、立派に見えなくなるもの。

その点、当時からワイドボディ、前後に長い優雅なスタイルは
高級車を醸し出していたんだね。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:46:28 ID:gyOBXxW70

>>754
日本語でおｋ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:30:44 ID:5M866FCj0

>745
thx
今日サイトグラスを覗いたら、エアコン作動直後に一時サイダーみたいになったけどそのあと暫くしたらきれいに流れているように見えた。
やっぱりサイダー状態になったのはガスが足らない??

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 08:44:39 ID:A3J3bs4YO

NA1ならともかく、NA2の不細工さはS2000を上から見れるレベルじゃないが

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:46:11 ID:V+lOkG720

NA1もNA2も年式同じなら外観は変わらないよ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:51:55 ID:+u1KcJ8j0

オレのNSXはNA2
スーパーカー世代のおっさんなのでリトラ派
NA1とNA2の違いって外見上どこを指して言ってるんだ？>757よ
まさかとは思うがリトラがNA1だと思ってる？
まさかね～ｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:10:11 ID:XU5JTpuI0

>>759
もう生存権にレスするのはヤメレｗ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:06:01 ID:7JGzmv9z0

俺の場合、上司がS2Kで俺がNSXだから気まずいぜ。
上司と飲むたびに、NSXなんか乗りやがってと言われる。
もう20年も前のクルマですから…と俺は言うが、
でもNSXはNSXじゃん、と言われる。

S2Kの他に、マークXやアコード乗りの上司や先輩がいるが、
自分がNSXってのは言いずらいねヤッパシ…。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:22:00 ID:djpLXatk0

ＮＳＸを特別な見方するのって30代後半から40代のｵｯｻﾝだけだよね
若者や女性は名前すら知らない

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:35:19 ID:gyOBXxW70

NSXが発売されたときの衝撃は今のGTR以上だったからなぁ。
最初はタマ不足でプレミア付いてたし。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 15:29:34 ID:8acbFMgM0

>>754
大きさの問題じゃなくて、デザインがださいw

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 17:29:52 ID:QE28Yt4d0

後ろから見たNSXはダサい

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:17:04 ID:7JGzmv9z0

>>763
ホント衝撃だったね。
俺なんかそっこうで買ったよ、、、プラモデルを。。。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:21:37 ID:7JGzmv9z0

>>765
しゃがんで眺めるとまた違って見えるよ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:21:40 ID:AL7+mTOC0

>>766
ガキの頃はプラモで、
将来必ず乗ってやる！！

・・・そして現在ユーザーになってる～とか？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:39:58 ID:AfJM3BfOO

休みの日にガレージで洗車してると
ジーッと見てる厨房が近所に居る
ＮＳＸヲタなのかかなりキモい

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:42:15 ID:XU5JTpuI0

>>769
いるいるｗ

NSXも持ってないのにここで暴れているモシモシ生存権の事だろｗｗｗｗｗｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:32:06 ID:1D1a3YPkO

>>762
そーだよなぁ。
いま乗ってんのは、ホントに好きな人間だけだろうな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 03:32:22 ID:9zaxJPOW0

>>771
このスレも、ホントに好きな人だけ来ればいいのにねｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 10:47:28 ID:d4TXgsl20

こんにちは。
ＮＳＸってデザイン悪いですよね。フロント・リアのオーバーハングと言い
ホンダの人が、「あのトランクはゴルフバックが２個入る」と自慢してましたね。
後から慌てて空力とか何とか言ってますが。。
「所詮フェラーリのパクリ」と言われてますが、正直新型も期待してません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長文失礼しました。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 11:19:35 ID:gb+K8rRU0

>>773
釣りは釣り堀でどうぞ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 11:50:50 ID:LWbA/iku0

>765
真後ろから、２階から斜め４５度で見下ろす感じで見るとまた違うよ。
ルーフ面積の小ささとワイドボディがｶｺｲｲｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:31:09 ID:sFDkP8RAO

無料の釣り堀と聞いてやって来ました
(´・ω・｀)

777 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/11(木) 12:36:11 ID:MYbTFLc10

買い物逝ったら隣に止まってた。

NSX NA AT 赤

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:59:31 ID:CooyTgrE0

でもデザインはFDの方が好き
あれも20年前の、しかも日本車のデザインとは思えない

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:01:55 ID:wQcB5y+Y0

でもデザインはFDの方が好き
あれも20年前の、しかも日本車のデザインとは思えない

↑それはセンスの無い君個人の感想。
　君個人の感想を押し付けないでくれたまえ。
　アンダーソンくん。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:09:00 ID:Lz87nOgt0

>>779
ＮＳＸのほうがＦＤより好き、といえばセンスがあることになるのか？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 14:08:41 ID:d4TXgsl20

こんにちは。
ＮＳＸのデザインですが、スーパースポーツと言われておきながら
パッと見ても日本車離れした感じがありません。
特にリアのグラスエリアは余分です。
これがある為に重心が高く、旋回時の一体感がスポイルされてます。
この感覚はフェラーリに乗った方なら直ぐに解ると思います。
それから、エンジンですが、正直言いましてＶ６レジェンドのエンジンを
無理やり当てがった為かバンク角も狭く腰高であります。
これも低重心という意味では面白くないハンドリングですね。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 14:53:43 ID:tt4UNYIE0

>>781
さようなら、幽霊さん

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 15:16:45 ID:wQcB5y+Y0

780

↑突っ込み処を間違えていますよ。　
　レスをよく読んだ方がいい。

784 ：お魚クソ：2009/06/11(木) 15:23:50 ID:ns8fWe/g0

>>773, 781
NSX以降のMRはリアオーバーハングが長い物ばかりのように見えるが、はて・・？
360、430のグラスエリアも重そうですなぁ・・
バンク角は90度なんですが、それで狭いとなるとやはり180度にしてボクサーが良いということですね？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 15:39:52 ID:d4TXgsl20

こんにちは
私はＮＳＸの横置きエンジンは正直関心しません。
エンジンルームを眺めてるとＦＦシビックなどのドライブ方式をそのままＭＲに
転用したように見えて仕方ありません。
フェラーリのような縦置きエンジンでリアが長いのは当然ですが、
ＮＳＸは一般乗用車のエンジンをとりあえず乗せたような置き方になっております。
エキゾーストの取り回しも非常に不自然ですよね。
どうして３.２Ｌのモデルチェンジでシャーシの設計を変えなかったのか。
ホンダも正直、コスト的に厳しかったとも考えられます。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 17:03:17 ID:neaHIcDl0

>>785
興味もない気に入らない車のスレに何しに来てるんだ?
真性基地かただのｳﾞｧｶなのか?

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 17:16:12 ID:wQcB5y+Y0

ただのヴァカじゃない。
ホームラン級のヴァカだ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 18:55:41 ID:d4TXgsl20

そうですね。
ＮＳＸのシャーシはアルミで出来ておりますが、乗ってみると大して
軽く感じません。これは各パーツが腰高に配置されてる影響が大きいです。
実際エンジンヘッドもかなり高い位置にありますが、
その上に意味の無いグラスハッチを配置してる訳ですから当然の結果でしょう。
ＮＡ１の後期型においては意味もなくタイヤサイズを上げてしまい
ハンドリングがダルになりました。私も後期に乗ってましたが
直ぐに売りました。全然面白くないくるまでしたから。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:05:35 ID:93o1UT/dO

>>778
ＦＲであのデザインにできるのは、ロータリーだからってのがあるんだよね。
そういう意味では、世界的にオリジナリティがあっていいデザインだよ。

ＮＳＸも、ホンダじゃなければできないようなデザインだったら、もっと良かったな。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:13:46 ID:93o1UT/dO

>>784
ＮＳＸは、SOHCからDOHC-VTECに途中で変更したせいで。
当初のデザインより、ホイールベースが長くなっている。
つまり市販車は、初期モデルですら既にオリジナルデザインではないんだよね。
リアのオーバーハングの長さも、横置きエンジンのエキゾーストの取り回しの関係や、
オリジナルより長くなってしまった、ホイールベースとのバランスを取るため。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:21:03 ID:93o1UT/dO

>>788
ＮＳＸのアルミボディは、体感だけでなく実際にも軽くない。
馬鹿な人達は、ターボモデルや４駆モデルと比較して軽いと言っているだけで、
Ｖ６.ＮＡ.２駆.２シーター.衝突安全未対応と言う条件で考えると、初期ＭＴの１３５０キロはアルミボディにしては重い。
アルミボディなら１２００キロ程度にはしないと、コストをかけまくってアルミボディにした意味が無い。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:29:10 ID:XD5Ar/NA0

>>791
絶対値の軽さは知らんけど、同じものをスチールで作るよりは軽くなってんだべよ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:36:38 ID:neaHIcDl0

PCと携帯で大忙しｗｗｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:54:30 ID:wQcB5y+Y0

初期モデルですら既にオリジナルデザインではないんだよね。

↑オリジナルデザインじゃないと何かマズイのか？
　メーカーは、総合的に判断してホイールベースを若干伸ばしてVﾃｯｸ化した。
　つまり、オマエの低次元な論理など。、寝言に等しいのだよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:00:26 ID:XD5Ar/NA0

無理なくパワーアップ出来るのって、やっぱ300馬力くらいまでっすかね？
リッター100馬力とか出すのはリスク高い？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:03:06 ID:wQcB5y+Y0

＞馬鹿な人達は、ターボモデルや４駆モデルと比較して軽いと言っているだけで

誰とは言わんが、そのターボモデルや４駆モデルを引き合いに出すのがいるだろ？
であるなら、比較せざるを得ないだろ。
何を基準にして1200キロ程度と決めているのか知らんが、アルミボディーにした
意味は、十分にある。
膨大な資金を使って、意味の無いことをメーカーがすると本気で思っているの
か？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:13:04 ID:d4TXgsl20

こんにちは。
NSXの排気マニホールドのレイアウト変ですよね。私に言わせれば
これは手抜きにしか見えません。
フェラーリならフロアに極限まで近く縦置きのドライサンプ方式を
選んだと思いますよ。良く回るエンジンだと思いますが、エンジン音も
軽トラのアクティと変わらないので感動もありません。
１０００万の車が情けないです。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:22:01 ID:aMXrFX890

NSXのボディがアルミで良かったよ、腐らないし
洗車しても錆びないから長く所有してられるしね
これは大きな魅力だよなぁ～。

他の車みたいにいくらパワーがあっても腐っていくボディは止められないｗ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:24:54 ID:t6ys8v3w0

比較なら、今度でるロータスエヴォーラが似たスペックだね。
エリーゼと違ってGTカー方向らしいけど。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:26:16 ID:wrpR1AFS0

携帯とPCでホント…ウケるなｗｗｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:03:31 ID:b3uWEDMQ0

>>788
＞その上に意味の無いグラスハッチを配置してる
後方視界のことを考えればあのハッチ形状は十分に意味があることだと思いますが。
３６０や４３０の斜め後方視界が絶望的で合流や車線変更に
やたら気を使うことはご存知ですか？

＞Ｖ６.ＮＡ.２駆.２シーター.衝突安全未対応と言う条件で考えると、初期ＭＴの１３５０キロはアルミボディにしては重い。
＞アルミボディなら１２００キロ程度にはしないと、コストをかけまくってアルミボディにした意味が無い。
今後の買い替え時の参考にしたいので
Ｖ６やＶ８のアルミボディでそんな車重の車があれば教えてください。
（チャレストやタイプＲみたいな快適性を犠牲にしたモデルを除いて）

>>797
＞エンジン音も
＞軽トラのアクティと変わらないので感動もありません。
何度聞いても変わらないとは思えないんですが・・・私は耳鼻科にでも
行ったほうがいいんでしょうか。

それと・・・縦置きや横置きってそんなに重要なのかな。
車に乗ってるとどうでもよくなると思うのは私だけでしょうか。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:10:36 ID:93o1UT/dO

>>792 >>796
ホンダの発表によると、ボディのアルミ化で200キロほど軽くなっているそうだ。
つまりアルミでなかったら、１５５０キロのボディって事になるんだよ。
これはデビュー時期やスペックを考慮すれば、重いと言うしかないだろ。

ちなみに同じ時期のＶ６.ＮＡ.２シーター.２駆と言えば、同じ排気量ではＺ３２のＮＡ２シーターノーマルルーフがある。
こちらはスチールボディで１４３０キロ、アルミ化で２００キロ軽くなっているＮＳＸと８０キロしか違わない。

莫大なコストをかけたわりに、他車と比較すればたいして軽くなってない。
仮にＺをアルミ化して２００キロ程度軽くしたら、１２３０キロなわけだから。
パワステ無しでスペアタイヤの軽いＮＳＸなら、アルミ化で１２００キロ前半は目指して欲しかったな。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:22:19 ID:wQcB5y+Y0

エンジン音も
軽トラのアクティと変わらないので感動もありません。

↑相当な重症患者だな

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:22:58 ID:XD5Ar/NA0

>>802
Z32がNSXと同程度の剛性があるなら、その話は成立するが・・・

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:25:09 ID:6eHgXeIL0

>>801
俺も縦置や横置きなんかはどうでもいいな。
MRであればそれでいい。
で、あのカッコヨサだ。それで満足。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:25:31 ID:RXQOx6PbO

てか、こんな値段のつかないポンコツに乗ってるキチガイがまだいることに驚きだ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:27:00 ID:93o1UT/dO

>>794
ハンドリングを良くする為に、ホイールベースを延ばしたのではなく。
商業的にＶＴＥＣを売りにしたいから、セールスポイントを増やす為にホイールベースを延ばしたんだぜ。
その結果、プロでも乗りこなすのが難しいトリッキーなハンドリングになっているんだよ。
そんなやり方が評価できるわけがないだろう？
盲目的にホンダマンセーするのは、やめた方がいいぜ。

ＮＳＸは本来、もっと短くて軽い車だった。
それに合わせてサスの長さを決めたら、その後ホイールベースが延び重量が増え、
サスアームの長さがジオメトリー変化によるアライメント変化に合わなくなり、
トリッキーなハンドリングになってしまった。

これが真実だよ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:32:58 ID:aMXrFX890

と、今夜も部屋で一人きり「生存権ーーーー！」と叫びならがピコピコするモシモシくんであった・・・

糸冬了

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:34:00 ID:wQcB5y+Y0

>>802
頭が単純な人は、計算も単純なんだな。
アルミ化することで200kgも軽くなっているなら、十分意味のあることだろ。
1430kgの車を引き合いに出したところで、覆ることはない。
キミ、Z32に乗ったことあるかい？
一度乗ってみると良いよ。
キミのﾁﾝｺのような、あのフニャフニャ感。。。

NSXはアルミ化したことで、重量的には余裕が出来た。
その余裕をボディー補強に回したことは知らないの？
まぁ、キミじゃ～知らないだろうな～。。。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:34:20 ID:XD5Ar/NA0

>>807
ホイールベースが伸びたら、普通は安定方向になるんじゃないのか？
サスアームの長さとジオメトリー変化は、ホイールベースが変わったって同じなんだし
ぜんぜん論理的思考と思えないのだが。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:34:21 ID:93o1UT/dO

>>804
初期ＮＡ１のボディは、そんなに剛性は高くないよ。
ＮＳＸの剛性が上がったのはＮＡ２のボディから。

つまりホンダも初期ボディは剛性が低く重いとわかっていたから、研究を続けたんだろうな。
ホワイトボディ状態では、初期ボディよりＮＡ２デビュー後のボディの方が軽い。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:36:05 ID:XD5Ar/NA0

そういやポルシェ911も初期のモデルはショートホイールベースでトリッキーだったから伸ばしたよな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:39:12 ID:wQcB5y+Y0

>>807
ホイールベースって知ってるの？？
理論的には伸ばすと安定方向に振られるんだよ。

NSXがトリッキー？？
確かに、FRやFFさらに4駆に比べればの話だが、MRとしてトリッキーには感じ
られないぞ。
それとも、乗りこなしているオレはプロ以上なのか？　笑

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:41:59 ID:wQcB5y+Y0

初期ＮＡ１のボディは、そんなに剛性は高くないよ。
ＮＳＸの剛性が上がったのはＮＡ２のボディから。

↑完全に勘違いしているヴァカがいるな。。。
　初期型も剛性は高い。
　NA2は、更に剛性を上げた。
　オマエ、乗ったことないだろ？笑

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:42:18 ID:93o1UT/dO

>>809
だからサーキットやチューニングショップで生の声を聞いて来いよ。
ＮＳＸが軽いなんて言っている人は１人もいないから。

実際はアルミ化した結果剛性が出なかった、板を厚くし溶接箇所を補強したら重くなってしまった。
↑これが真実。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:46:22 ID:6eHgXeIL0

>>802
＞デビュー時期やスペックを考慮すれば重い

発売当時であれだけの剛性を確保するには、
鉄を使ってたら1550kgくらいにはならないか？
それでは重いからアルミ化したまでだ。
NSXくらいだよ、これだけ古いクルマで衝突安全ボディと、
保険屋が指定してたのは。今はわからんけど。

804も言ってるが、君は剛性の問題を無視してるよ。
ちなみに93Rの車重は1230kgなのは知ってるよね？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:46:23 ID:wQcB5y+Y0

>>815
ショップやサーキットに行かないと証明出来ないの？
キミが言い出したことなんだから、最後まで責任持とうよ。

キミの言う現実は念頭に入れてレスしているよ。

818 ：801：2009/06/11(木) 22:46:44 ID:b3uWEDMQ0

>>805
そうそう。
見てよし乗ってよしなら何の問題もないのだし
市販車である以上、どんな車にだって必ずどこか妥協はあるはずだし
自分が納得すれば細かいことはどうでもいいことだよね。

ドライサンプがどうのこうのや
オーバーハングの長さだのエキゾーストがどうのこうのって
そんな車選びが楽しいのか疑問。

そして俺の質問はスルーされていくんだろうなぁ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:47:35 ID:93o1UT/dO

ＭＲはホイールベースが変わると、前後のピッチング周期に大きな影響が出る事を知らない奴が多いんだな。
そういう基本的な事を理解していない奴とは話にならんよ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:50:16 ID:wQcB5y+Y0

前後のピッチング周期に大きな影響が出る

↑大きな影響ってどんな影響だよ　笑
　だんだん苦しくなってきたな。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:51:58 ID:wQcB5y+Y0

プロでも乗りこなすのが難しいトリッキーなハンドリングになっているんだよ。

↑どこかの本で読んだ件だな　笑

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:53:33 ID:XD5Ar/NA0

>>819
ピッチング周期ってのがどういうのか分からんけど、なんでMR限定なの？
理論的に説明して。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:53:36 ID:wQcB5y+Y0

ID:93o1UT/dO＝フニャ珍くん

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:55:03 ID:93o1UT/dO

>>820
お前サーキットでＭＲの足とかやった事ないのか？
これ以上は話してもお前は理解できないと思うよ。

ホイールベースを延ばせば安定方向になるだけだと思っている低レベルな人ではな。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:55:21 ID:wQcB5y+Y0

前後のピッチング周期に大きな影響が出る

↑出ないよ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:56:34 ID:wQcB5y+Y0

理解出来るも出来ないも、お前の説明のが先だろ。
説明出来ないんだろ？？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:58:02 ID:6eHgXeIL0

>>815
＞チューニングショップで生の声を聞いて来いよ

ネ申は軽いと言ってるよ
尊師も言ってなかったかな

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:58:29 ID:wQcB5y+Y0

93o1UT/dO

↑オマエのブレーキングが下手だから、無用なピッチングを誘発しているだけだろ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:58:57 ID:93o1UT/dO

>>822
今度ID:wQcB5y+Y0がいない時に、責任を持って説明するよ。
コイツのような低レベルな奴がいると説明が大変だから。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:59:46 ID:wQcB5y+Y0

NSXを重いという生の声なんてあるのか？笑

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:00:38 ID:wQcB5y+Y0

条件をつけないと説明出来ないということは。。。。

結局説明出来ないということ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:00:52 ID:d4TXgsl20

ＮＳＸって乗ってても感動が無い。１年乗りましたが、
その新鮮な気持ちは納車して１週間くらいで、あとはいつ売ろうかと
毎日考える日々でした。正直申しまして、
ＬＳＤ入りのアルトワークスの方が面白かったです。
やはりデザインが中途半端でフェラーリのバランスが良い
ロー＆ワイドじゃ無いんですよね。残念ですが。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:01:21 ID:wQcB5y+Y0

今度ID:wQcB5y+Y0がいない時に、責任を持って説明するよ。
コイツのような低レベルな奴がいると説明が大変だから。

↑完全に泣きが入っているじゃないか　笑

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:02:02 ID:6eHgXeIL0

今から今日のNSXスレ見始めた人は読むの大変だろうな…
お疲れ～

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:02:57 ID:wQcB5y+Y0

ID:93o1UT/dO＝フニャ珍くん

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:03:46 ID:wQcB5y+Y0

ピッチングについて、早速勉強を始めるフニャ珍くん

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:05:25 ID:wQcB5y+Y0

そういう基本的な事を理解していない奴とは話にならんよ。

↑その基本的な説明すら出来ないフニャ珍くん

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:08:14 ID:aMXrFX890

今頃必死で調べてんだろうな～モシモシくんはｗ

帰ってきたら拍手で迎えてやらねばｗｗｗｗｗｗｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:08:55 ID:wQcB5y+Y0

帰ってきても、迎撃するのみ　笑

840 ：801：2009/06/11(木) 23:11:18 ID:b3uWEDMQ0

ねー、早くアルミボディでＶ６かＶ８の１２００キロ程度の車を教えてよー。
なんならＶ１０やＶ１２でもいいよ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:13:35 ID:wQcB5y+Y0

まぁ～、答えれないだろうね。

良いとこ取りのその場だけの意見だから、突っ込まれるとツジツマが合わなく
なる。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:40:22 ID:vnChzYVf0

ランティスのV6は4ドアなのに1210キロしかねーよ。
しかも衝突安全ボディの先駆け。
さすがマツダ。

ホンダ（笑）

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:43:30 ID:wQcB5y+Y0

842←規格外のヴァカだな

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:47:20 ID:6eHgXeIL0

NSXが軽いことなんて乗って走り出せば、
3Lのクルマにしては軽いなってすぐ判るのにな。
軽いから一体感あって思うように動くから、
こんなに楽しいわけでさ。
もちろんエンジンレスポンスの高さもあるけど。

仕事でよく乗るマークXは2.5Lで1500Kgなんだが、
やっぱ重いんだよ。その割には速いんだが。
現代の重い高剛性セダンとNSXを比べてもしょうがないんだけどさ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 00:03:29 ID:sFFcLdeI0

>>832
ﾍﾀｸｿ
ﾆﾔﾆﾔ

>>842
前に乗ってたけどアレは良いクルマだったなぁ。
ただ藻前は・・ﾆﾔﾆﾔ

本当に横置がダメなら、セナや中島、ガンさんがテスト走行した時点で何か言ってるだろうけどそんな話聞いた事無いしなぁ。
横置云々言う奴は１００％ド素人には間違いないけどw

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 00:05:57 ID:XD5Ar/NA0

>>845
車の走行テストする段階で、エンジンを縦置きに変えろ！なんていうテスターはいねぇだろｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 00:07:29 ID:0oZS/XKR0

最初にガンさんがニュルでテストしたときは、ボディ剛性がぜんぜん足らないから
ボロ糞言われたみたいだけどね。んで、あちこちに補強をしたとか。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 00:16:47 ID:/XyEcpSg0

でも、ショップやサーキットなどで生の声を聞くと、重いと言うらしい。。。

そんなことは聞いたことがない。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 00:23:56 ID:I11jyuwL0

>>842
NSXの一番軽いやつは君の好きなランティスよりわずか20キロ重いだけだ。
しかも衝突安全はNSXの方が上だと思うよ。
あとスレ違いだけど、衝突安全ボディの先駆けはマツダじゃなくて、
トヨタのゴアだよ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 00:28:30 ID:xcw5Wv0d0

>>847
セナもガンさんもボディー剛性のことは言っていたけど、エンジンの事は言ってなかったよねw
本当に横置で問題があったら、少なくともニュルでテストしていたガンさんから問題提起されたはずだよね。

あとリアが長くてカコ悪いとか言う人いるけど、センスなさ過ぎw
フロントが短くてリアが長くさらにスボまってないからカコ良いんじゃん。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 00:32:30 ID:/XyEcpSg0

ボケ老人に何を言っても無駄なんだろうね

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 00:35:18 ID:1SJND1Z70

ランティスの発売は93年、トヨタがゴア言い出したのは95年。
衝突安全基準適合車第一号もランティス。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 00:52:08 ID:r2rNilxp0

NSXの真の良さを体感したのは製造から10年以上乗ってから。
剛性がほとんど落ちないと分かったので、更に長く乗れるって思った。
エンジンとシャーシの性能劣化を感じないだけでも高い金払った価値があると思うよ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 01:01:22 ID:C+WhDr4q0

NSXのエンジン音は最高だよね

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 01:42:12 ID:gFoo+8lr0

音だけならIS-Fもなかなかだよｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 01:43:33 ID:cK7OX/IY0

そう言うあなたはアルトワークススレでも同じこというのかね？
俺はビートに１８年乗っていて、NSX貯金中だけど、それぞれ良さは違うけど？
俺は好き、あんたは嫌い、それでいいと思うけどね

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 01:48:31 ID:cK7OX/IY0

>>832
でした。
久々なので紛らわしくてすみません

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 02:07:08 ID:I11jyuwL0

>>847
当時のクルマならどんなものだって、ニュルなんかじゃ剛性不足は露呈するわな。
NSXはあちこち補強したのによく1350kgに抑えたもんだ。
鉄ボディじゃ不可能だったな。

しかもNSXは、ニュルでジャンプした時の空中姿勢まで改善したという話し。
どうやって改善したのかな。
MRならば、空中では尻下がり姿勢になっていくと思うが、
改善前は今よりリアヘビーだったのかな。
重量バランスを崩さず、様々な配置計算をして、
前後重量配分42：58にまでもっていったのかな。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 02:31:14 ID:I11jyuwL0

>>853　同意。
このクルマの寿命の長さ一つとっても、NSXは決して高くないよね。
俺の行きつけの元ベルノには40万㌔も走ってるNSXあったし。

それで走って良し、見て良しなんだもの。
10万㌔走行のエンジンで普通に280馬力近辺たたき出すしね。
中には、同じ10万㌔でさらにエンジンの調子が上がった話も聞く。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 03:06:56 ID:fcFg4f+60

プロトで1200kgにしたかったのは、パワーウエイトレシオの関係だろ？
だからDOHC化で280馬力で4.8近くに出来る重量・・・1350kgになったのでは？

NA1でもニュル走ってるんだし、当時としての剛性バランスは取れてる方じゃない？
（国産）他社でこのくらいできたメーカーって、どこさ？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 04:09:45 ID:BLFb4H8gO

ここはトリッキーな人たちの集まるスレなんだぜ？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 06:51:15 ID:RHFI17TR0

Ｈ３の純正オーディオなんですが
ＣｄＥ－ＥＥと表示されてＣＤ再生が出来なくなる事があります
オーディオの死亡フラグですか？

863 ：801：2009/06/12(金) 07:36:37 ID:9uZrU9MU0

早くアルミボディでＶ６～Ｖ１２の１２００キロ程度の車を教えてよー。

ランティスとか勘弁してねｗｗｗ

ＸＪ２２０ですら１３７５キロあるのにどんな車が出てくるんだろう。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 09:26:26 ID:MVCpRyF80

>>863
もう許してやれよｗ
生存権まで持ち出すヴァカだぜ、今頃悔しくて携帯相手にピコピコしてる
もしくは幼稚園児対象のクルマ図鑑でも見てるだろw

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 10:09:26 ID:ryKhPvBy0

NSXのボディは隔壁の多い5BOX構造だからアルミでも重くなるのは当然

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 11:08:54 ID:0oZS/XKR0

モノコックのままアルミボディーにした唯一の市販車？ってだけでも価値はあるわなｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 12:10:23 ID:/1Dcwj73O

最近雑誌とかでパワーレシオなど余り記載されてないのは何故？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 13:23:05 ID:YvYfaxYF0

馬力でなくてＫｗメインになったから

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 13:25:06 ID:7cVOWelEO

>>859
40万キロってＯＨなしで？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 13:32:49 ID:DBirfuM50

いまどきのエンジンはそれくらいの距離でOHなんて必要ないさ
ちゃんとメンテしてればの話だけど。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 13:40:44 ID:I11jyuwL0

>>869
OHしてなかったと思うよ。
ホンダに表彰された例の人のだよ。もう一台NSX持ってる。
NSXプレスにも載ってたね。

40万㌔NSXをパワー計測したい。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 21:25:30 ID:rM5Kx6NU0

復活？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 22:20:21 ID:6zVY7YnxO

ボディやエンジンが丈夫でも部品供給が怪しくなったら頓死する可能性もあるな

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 22:24:48 ID:rM5Kx6NU0

>>873
ネ申も一番恐れてる事態だよね
純正部品供給が無くなったら共食いが始まる

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 23:03:57 ID:FnZ+GJZQ0

4気筒2000ccミドシップ試作で1000kgだったっけ。
3000ccV6でアルミになったばかりの頃は1150kgだったんだけど、
剛性うｐ補強＋VTEC化＋安全対策で重くなっていった。
ただ、剛性上げすぎｗ　当時の他車比較で４００％増しだったかな。
部分剛性で言えば当事のＦ１に近いｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 23:21:31 ID:ZuNf5c+F0

>>875
それってテストしたら、剛性低すぎてフニャフニャで走らなかったからじゃなかったっけ？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 05:43:42 ID:vEOreeE7O

誰かタイタのVer６買った奴いる？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 06:27:17 ID:S/uSVs8m0

>876
剛性は、数値でも試走でも鈴鹿ではほぼ問題なかったけど
ニュルではＧで歪んで走行中サイドウインドウに隙間ができたｗ
ニュルでテストしたからこそ、今でも問題なく乗れるんだろうな。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 10:19:23 ID:toIZUqqW0

>>872
2ちゃんて見れなくなることもあんだな…

>>875
400%増しはすごいな。
確かに骨格がぶっといもんなNSX。
現代車と比べAピラーは細いけど…。おかげで右左折のとき視界良好だが。

最強の剛性を誇る02Rは、あの細いAピラーでよくそれが実現できたもんだと思う。
ピラーの太さは変えず、材質や製法を変えて剛性アップする技術を使ったのかな。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 10:36:06 ID:gYSrtvsY0

板厚等は衝突安全の基準が変わったりしてるから色々変わっているはず、
こればっかりはボディに穴でも開けないと解かんない。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 10:38:08 ID:X0nPmeIK0

太多６はイマイチ高温では無いらしいが…

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 11:46:25 ID:2RFZxJrs0

>>876
当時だったら他のも似たようなもんだろ。
ポルシェだってジャンプして着地したら安定してなかったって話だから。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:00:38 ID:FXROKlAf0

そういや生存権のヴァカが来ていないな
この前はフルボッコだったから出て来れないんだろｗ

さて、来週はエキパン交換をやるよ
もちろん自分でだｗ
てか、インパネ全部外さないとダメだよなぁorz

昨日はブロアー辺りを外してエキパン交換をしようとしたが、外れなかったよ
この際だからエバポも換えてみるか・・・

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:30:04 ID:YMUjzfiV0

>>883
R12→134aかな？
エキパンは一見ボンネット内からいけそうな気がしたが、
無理だった。結局インパネ外してエバポもセットで交換したが
汚れてなければ134aでもエバポは使いまわし無問題だ。
インパネ外すんならついでにウインドー淵のスポンジやダクトも
交換したほうが良いよ。
めったにアクセスするとこじゃないしな。
てかむしろ２度とゴメン。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:30:28 ID:ECkbzyHM0

こんにちは。
ＮＳＸのエキマニですが、スーパーカーーとは思えない程
排気効率が悪そうに出来てますよね。
設計者が手を抜いたというより、レジェンドのエンジンを流用したので
中途半端な設計になっちゃったのでは？と私は思っております。
皆さんも、あのエキマニを見る度に落胆しますよね。
このＶ６は音色が悪いですよね。最初乗った時、日産のＶ６エンジンかと
思いました。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:53:34 ID:FXROKlAf0

>>884
おおっ、なるほどサンクス！
とりあえずエキパンだけブロアーを外してと思っていたけどインパネ外すならエボパまでに変更ｗ
スポンジやダクト、なるほど参考になりました！

来週がダルい・・・

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 14:52:40 ID:LZLreNXOO

ｲﾝﾊﾟﾈの中にボンネットから空気を遮蔽するものって何が付いてる？
最近臭いんだよね～

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 15:25:42 ID:toIZUqqW0

>>885
280馬力規制のせいでわざとしぼってんだよ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 16:10:58 ID:vT9/lS+/0

>887
フィルタ類のことか？
なら何も付いてないぞ。

http://minkara.carview.co.jp/note/search.aspx?kw=%83G%83A%83R%83%93&mo=158
ここあたりでエバポとかまで整備してるの見るとよくわかるけど、外気口からごみが入り放題な構造だからな。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 17:12:51 ID:AlRrK7Ds0

>887
遮蔽も何も、ペダルや配線やエアコン外気やらで通り抜け放題なんだが。
臭いの元を直すのが吉だな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 19:13:16 ID:ZBBhNpEM0

このスレ仕事中の息抜きなのに
童貞色キチガイの糞ガキｺﾃのせいでinfoweb全鯖規制ですよ・・・orz

892 ：>>887：2009/06/14(日) 20:56:38 ID:LZLreNXOO

レスありがとうです。
臭いって何が考えられるんでしょうか？
最近暑いですよね？臭いもそうだけど、エアコン入れないとラジエーターの熱も伝わってきて余計暑いです。
こっちの改善策ってありますか？
やっぱり穴開きエアロボンネットですか？Ｄラーじゃ付けてくれないかな

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 21:52:52 ID:vT9/lS+/0

においの可能性としてやっぱり一番に考えられるのはエバポレーターへのカビの発生かな。みんカラの整備手帳にもいくつかあるけど、ブロアファンをはずしてエバポを洗浄すれば改善するらしい。

あと暑さ対策はエアコンつけるのが一番だとｵﾓ。エアロボンネットにするとちがうのかな？きちんと遮熱導風板をつけないとスペアタイヤはずすことによってエアコンユニットを熱風が直撃する可能性も・・・

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 05:03:20 ID:QX5X1xEx0

10円パンチされました。
ボンネットに「はなクそ」と・・・
ぼくはいったいどうすれば良いんでしょうか？
近くに止めてるS2000乗りが犯人だと思っているのですが・・・

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 07:05:04 ID:Jv4vQz270

釣り乙ｗｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 07:50:31 ID:Iy4RzB87O

オレも盗難より、10円パンチが怖いな。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 08:35:54 ID:/R8btgo3O

はなクそは合ってるんだから仕方ないだろ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 14:15:54 ID:fusMErXfO

ポンコツ車を愛する
化石どもが熱くなってるな。おっさんども時代を知れよー

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 14:27:57 ID:Jv4vQz270

みんな携帯ｗｗｗｗ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 14:36:20 ID:fusMErXfO

暇人がパソコン

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 15:12:15 ID:Jv4vQz270

外回り乙ｗｗｗｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 15:19:14 ID:fusMErXfO

見張り番乙
いいな、番人で
外は暑いぞ！

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 15:52:02 ID:HdOX7MuUO

>>863
ＸＪ２２０の名前を出しておきながら、なぜＸＪＲ１５をスルーするんだ？
都合が悪いからわざとなんだろうな。

ＸＪＲ１５は市販車というよりナンバー付きレースカーだから比較にならんが。
一応Ｖ１２の6000ccで1050㌔だな。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 15:59:30 ID:HdOX7MuUO

>>865-866
アルミモノコックでミッドシップにすりゃ、重くなるに決まっている。
だからまともなメーカーは、リアをサブフレーム化してオールモノコックにはしない。
ＮＳＸがオールモノコックになったのは、ＲＶ用に開発していたＦＦ用シャーシを前後逆にして流用したから。
つまりバブル期開発のくせに、スタートの時点で既に手抜きしてるんだよな。
その結果横置きエンジンになり、ボディも重くなった。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:04:55 ID:HdOX7MuUO

>>871
その４０万㌔は、高速道路を利用し通勤していただけだろ。
低回転で定速巡航なんて、１番機械にとって楽な状態ではないか。
それで４０万㌔で表彰ってレベル低いなｗ
ヤナセはベンツで１００万㌔で表彰されるし、ＧＴＲパトカーが１００万㌔超えて展示された事があるよ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:13:53 ID:+i4nMCOV0

うむっ、やっと携帯をピコピコして来たかｗ
モシモシ生存権くんの頑張りには涙を禁じえないなｗｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:25:21 ID:Jv4vQz270

オレのおかげと心得よｗｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:30:55 ID:+i4nMCOV0

>>907
しかし彼の脳みそってどうなってんのかなぁ？
必死すぎて可愛そうなんだけど・・・
そのエネルギーを仕事にぶっけて欲しいものだ

あ、無職なのか！？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:39:02 ID:fusMErXfO

おっちゃん達反応するね。暇なんだね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:40:43 ID:/tJI5Xif0

事実誤認だらけの脳味噌のエネルギーを他にぶつけろったって、意味ない。

いまどきＮＳＸのプラットフォームをしてＦＦをそのまま逆にして流用だなんて・・・・
いくらつっこみどころ満載設計のＮＳＸだからって、その表現は低次元すぎる。
脳味噌があるとも思えない。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:41:02 ID:eEnPVl9R0

>>904
当時、他に市販車でアルミフレームなんて無かっただろ、嘘つきｗ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 16:42:25 ID:fusMErXfO

おっちゃん
せめてニートと言おうよ(笑)

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 17:05:08 ID:HdOX7MuUO

>>911
だから同じ時期のスチールと比較して、アルミのわりに軽くないねって話だろが。
アルミ同士で比較できないから、軽いか重いか判断できないって事はないぜ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 17:08:49 ID:HdOX7MuUO

>>910
ＮＳＸの計画が出なかったら、その新開発のシャーシは新コンセプトのＲＶ車（ＳＵＶ車）になってたのは有名な話だ。
そんな事も知らないのか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 17:14:52 ID:zZmx54sy0

>>904
ほら吹き

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 17:25:13 ID:uAP0qbFB0

>>904
ハゲ！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 17:25:47 ID:+i4nMCOV0

モシモシくんのIDが真っ赤なのはモシモシくんの顔が真っ赤なのと一緒だなｗ

あ、携帯ではIDが赤いとかわからんのかｗｗｗｗｗｗ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 17:45:21 ID:QVUkDJ2DO

>>913
>>904の書き込みじゃ、ほかにサブフレームを使ったアルミシャシーの車があるようにしか読めないだろw
スチールシャシーの他車と比較しても、剛性ほか条件が違うから無意味。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 18:11:39 ID:fusMErXfO

おっちゃん、だから何？むきになるところが
頭が悪そう

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 18:13:10 ID:mS2DZJ4a0

>>917
専ブラでもそれによって赤くなるなんて分からないだろ
Janeのパイが多いからと当たり前のように使う奴が増えてるけどな

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 19:18:35 ID:qltw4OxS0

>905
そのベンツやGT-Rは知ってるし実物も見たけど、
エンジンがノンオーバーホールだと思ってるのかな？
Ｎの場合はエンジン開けてないんよ？

しまった、生存権クンだったかｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 19:21:08 ID:eqeJaYq3O

>>904
基地外！

923 ：801：2009/06/15(月) 21:39:00 ID:yIpFmuTF0

>>903
君、頭大丈夫？？？
なんであえて書かなかったのかそんなことぐらい理解しなよ。

＞（チャレストやタイプＲみたいな快適性を犠牲にしたモデルを除いて）
最初に書いたこの文章はちゃんと読める？
もう一回小学校からやり直そうか？
ヘッドフォンが装備されてるような車のどこに快適性があるんだよｗｗｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 21:44:25 ID:JdPzxr9r0

みんな仲良くしる！

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 22:02:43 ID:1vkUoiTm0

今日もモシモシくんがフルボッコでワロタｗｗｗｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 22:41:15 ID:rcYqtXfj0

NSXが重いって？
体感的に軽けりゃいいのよそれで。
まぁ軽くなくても（並みの重さでも）このクルマ買ってたと思うし。
ホンダの考え方からして重いスポーツカーにはしないだろうけどね。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 06:54:30 ID:sjF2BFbl0

携帯くんのマイカーが未だに不明な件ｗｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 10:14:46 ID:Mrh6XtZP0

ロータスの新車がほしいよ

でもエンジンがブレイド（´・ω・｀）

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 10:20:40 ID:2mnCj0nDO

ブレイドのエンジンは普通にいいエンジンだぞ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 10:43:06 ID:y5idm5lSO

>>921
>>そのベンツやGT-Rは知ってるし実物も見たけど、
>>エンジンがノンオーバーホールだと思ってるのかな？
>>Ｎの場合はエンジン開けてないんよ？

↑この書き方では、ＮＳＸはエンジン開けずに１００万キロ持つような言い方だが。
実際に確認されてるのは４０万キロまでだろうが。
結局ＮＳＸも１００万キロ走るには、エンジン開けるか載せ換えるわボケｗ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 10:48:08 ID:IqKlkvYB0

相変わらず論点がずれてるな
お前の頭も開けて見てもらえよボケｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 10:51:57 ID:y5idm5lSO

>>923
お前こそ頭大丈夫か？
俺がお前をスルーしてる事も理解せず、しつこくレスするからカマッテやったんだが。

そもそも車重の比較や考察は、開発時期やデビュー時期を揃えなくては意味がない。
昭和開発でＨ２年デビューのＮＳＸの車重の話をしているのに。
今後の乗り換えの参考にしたいと言われても、昭和開発の車重の基準では参考にならないのが普通。
だからあえてお前の質問はスルーしてたんだがな。
それとも最初に「馬鹿かお前」って言って欲しかったのか？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 10:56:25 ID:y5idm5lSO

>>931
論点がズレてるのはお前達。
俺が書いた真実を無理に否定しようとするから、論点のズレた揚げ足取りしかできない。
しかも揚げ足取りもできない奴らもいて、ただの小学生の悪口レベルのレスもある。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 10:57:16 ID:OTlgzhQC0

>>932
　　　／|∧_∧|
　　　||. (･ω･´| 話は聞いた！
　　　||oと.　Ｕ|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／彡￣ｶﾞﾁｬ
　　　　＿＿_
　　　／|∧_∧|
　　　||. ( 　　 | じゃ、そういうことで
　　　||oと.　　|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／彡￣ｶﾞﾁｬ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 11:02:50 ID:IqKlkvYB0

>>933
早くお前の車を晒してみんかい！

中国製自転車を

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 11:17:32 ID:XhOGqinzO

今日も暇なおっちゃん達がくだらん蘊蓄で言い合いしてるな！
友達いない奴らが２ちゃんに粘着、固執するんだよな。。。かわいそす

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 11:23:19 ID:IqKlkvYB0

自転車しか乗れないおっさんが何を言う
ハハハハ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 11:29:07 ID:XhOGqinzO

化石化してる鉄くずに
化石化してるおっちゃんがご満悦顔で勘違い。
自転車の方がまだマシだせ！おっちゃんは食いつきがいいから、おもろいわ。友達いなそ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 11:41:15 ID:IqKlkvYB0

やっぱり自転車しか持ってないおっさんか

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 11:47:35 ID:OTlgzhQC0

>>936
まさにお前が言うなｗ
基本的にNSXに乗っている人って友達などが多いだろ

自転車ならママチャリ乗ったオバちゃんと仲良くなれて楽しそうだなｗｗｗｗｗｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 12:34:46 ID:1tdHHqMz0

こんにちは

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 12:44:05 ID:1tdHHqMz0

ＮＳＸのエキマニ見てると、生産性を重視して作られた事が分かります。
つまり、排気効率など全く無視した普通車と何ら変わらない作りとなってます
ＨＯＮＤＡビートはステン曲げパイプをＴＩＧ溶接で作られてますが
このＮＳＸに限っては、日産のＶＧエンジンのような鋳物で作られており
出口からフロントパイプ集合までの長さも全くありません
右バンクの排気パイプの取りまわしも、いい加減な取り回しで、
触媒も変な角度になっております。これはＮＳＸを見る度に落胆する
部分であります。Ｖ６も幻滅しましたが、これが横置きでこのいい加減な
排気パイプですから、その落胆度は計り知れない物があります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長文失礼しました。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 12:57:45 ID:IqKlkvYB0

じゃぁ君の車のエキマニを見せて？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 13:00:16 ID:IqKlkvYB0

>942
右バンクってどっちだ？（笑

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 14:09:04 ID:MM8082kSO

お前ら結婚を諦めてＮＳＸ買ったんだろ？

言わば空気嫁の代わりがＮＳＸだろ？

正直に言ってみろ、今晩オゴッてやるから

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 14:17:34 ID:imQRiXWt0

↑こんな雑魚に奢られるほど落ちぶれちゃいない。
　

　　　　　　　　　　　嫁とNSX他２台を所有する貧乏人より

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 14:19:27 ID:imQRiXWt0

y5idm5lSO

↑酷いハゲだな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 14:26:25 ID:5MCba7kO0

>>942
じつはその純正エキマニって良くできてるんだよ。
NSXはエキマニの取り回しがきついけど、純正のは30年くらいでも持つくらい良くできてる。
社外品は数年でクラックや腐食が起きるからね。
無限のはかなり良いみたいだったらしいけどコストも半端じゃないから純正には使えなかったんだろうね。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 15:14:29 ID:1tdHHqMz0

つまり、量産市販車だから妥協したって事ですね。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 15:19:53 ID:1tdHHqMz0

先日、ＢＯＯＫ・ＯＦＦ（ブックオフ）の駐車場にＮＳＸが停車してましたが
オーナさんが古本売りに来てたようですね。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 16:10:51 ID:YMUKIvdm0

エキマニなんて気に入らないと思ったらとっくに取り替えてるだろ
そんなの簡単に取り替えられるのも知らないのか？
NSX買うのに結婚をあきらめるなんて発想するほど貧乏なのか？

誰かのサイトを覗いてはエキマニ見る度計り知れないほど落胆するなんてかわいそうなヤツだな。
普通の人間なら人の車のエキマニのことより
自転車しか持てない自分の人生に落胆するんだけどな。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 18:20:00 ID:1tdHHqMz0

エキマニの件ですが、フェラーリやポルシェは純正でも
タコ足形状になっております。それを期待してたユーザーは
落胆するだろう。レジェンドのエンジンを流用しただけだから
仕方ないとは言え、１０００万の車としてはお粗末である。
このエンジンはＦ３５５と比べて非常に高い位置にヘッドがある。
元々がドライサンプの設計では無いので仕方ないが
こういう部分にポリシーが感じられないと面白みも感じられない。
走らせてみると重心が高い事は皆さんも薄々感じてると思いますが
ＮＳＸル・マン仕様は実際にエンジン高を低く改造してあるから
エンジニアもそう感じていたのだろう。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 18:25:34 ID:YMUKIvdm0

落胆する前に換えちまうだろ
貧乏人はそういうことが思いつかないのか？

それにまた重心か
運転の楽しさを知らないヤツには何を言っても始まらん
どっかで聞いたようなことばっかり並べる前に
クルマの免許でもとってこい
話はそれからだ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 18:44:43 ID:hMviYmo90

なんでこの前から止まってんだ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 19:38:44 ID:gHliE2130

>>952
NSXがタコ足でなくても、エンジン位置が高くても、
このクルマは充分面白いから俺は気にしない。
あとレジェンドのはSOHCで非VTECじゃなかったっけ？

F355はNSXの倍の1700万円なんだからドライサンプくらいできるだろ。
ただでさえ800万という破格だったNSXが、
ドライサンプにしたらさらに値段上がっちまうよ。
当時800万が限界だろ。いや限界超えてたよ既に。

エンジン高を下げるより、車重を下げてくれた方がいいに決まってる。

956 ：801：2009/06/16(火) 19:54:14 ID:7mpm+YD40

>>932
スルーしなくても１２００キロ程度の快適性を失っていない
Ｖ６～Ｖ１２でアルミボディの車を答えればすむ話なんだよ。
なのにそれを答えず
数日たっても出てきた車は鉄ボディのセダン・ランティスと
カーボンボディのレーシングカー・ＸＪＲ１５。
君はスルーしてるんじゃなくて逃げてるだけなんだよ。

もう一度言う、君　は　逃　げ　て　る　ん　だ　よ　。

＞昭和開発でＨ２年デビューのＮＳＸの車重の話をしているのに。
＞今後の乗り換えの参考にしたいと言われても、昭和開発の車重の基準では参考にならないのが普通。
ＮＳＸと似たような時期に出たＸＪＲ１５を出しておきながら
突然最近の車に限定して普通とかふざけたことを言うのはほどほどにしてよ。
ちょっと前に発言したことも忘れるなんて
まるで３歩歩けば忘れる鶏みたいな頭をしているんだね。
コケコッコーコケコッコーｗ

ってことは昭和開発の平成以降でデビューした車の中なら君が１２００キロと断言できるような
判断材料があるんだよね？まさかないとは言わないよね？
どこのメーカーにも作れないようなものを作れるわけないんだから。
もう１０００まであと残りわずかです。
きっと逃げてばかりの君の人生、１０００になるまで答えを言わずに逃げるのかな？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 20:26:22 ID:q6riV8zP0

　―┼‐　　　　　　　　ノ　　　 /　　|　 --ヒ_/　　　　/　　＼ヽヽ　　　ー―''7
　　　`」　 ┼,　　　二Z二　　　レ　 /　 /´レ' ＼　―７￣｝　　|　　ー-、　　　/
　（＿＿　（|フ)　　　（＿＿ノ　　＿ノ　　∨`　　ノ　　/ 　/　　　　　＿ノ　　　＼＿

　　　 ─┼-　　　　　　　　/　　 |　　 ‐┼-　　　|　　　　　ー|―
　　　 ─┼─　|　　　＼　レ　　/　　￣Tー　　/　　　　　　ノ　-─
　　　(二フヽ　　＼/　　　　＿ノ　 (二フ＼　　ヽ＿ノ　　 /　、＿＿

　　　　ｉ';ｉ
　　　　/__Y
　　　 ||V||　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒彡　　人生どうでもいいよ.......
　＿　||.I.|| 　　　　　　　　／⌒＼　　　　/冫、　）
　＼　||P||￣￣￣￣￣￣￣＼　`.／⌒ i `　／ゝ　　　　_,,..,,,,_
　　||＼`~~´　　（＜二：彡）　　　＼(　>　　　 ('＼＼　./ ,' 3　`ヽｰっ
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣＼`つ　　 ⌒ ＿）　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　 .||￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| 　

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 21:34:56 ID:sjF2BFbl0

>>936
ｵﾏｴのことじゃんwwww

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 23:21:34 ID:y5idm5lSO

>>956
>>スルーしなくても１２００キロ程度の快適性を失っていない
>>Ｖ６～Ｖ１２でアルミボディの車を答えればすむ話なんだよ。

↑だからデビュー時期によって車重は重くなっていったから、そういう車は無いよ。存在しない。
ただ同時期の他の車との比較考察で、唯一そのチャンスがあったのがＮＳＸだから、残念だと言っているんだよ。
こんな簡単な話が理解できないか？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 23:30:48 ID:y5idm5lSO

>>956

>>ＮＳＸと似たような時期に出たＸＪＲ１５を出しておきながら

↑それはお前がジャガーの話を出したから、参考までに出しただけ。
それに俺のレスを良く読め、ナンバー付けただけのレースカーだから比較にならないと俺も書いただろ。
お前がジャガーの話題を出さなければ、俺もＸＪＲ１５の話は出してないぜ。

>>ってことは昭和開発の平成以降でデビューした車の中なら君が１２００キロと断言できるような
判断材料があるんだよね

↑判断材料はあるよ。
同じ時期の他のモデルや、同じクラスの車のその後の車重増加量や。
ＮＳＸの開発段階での車重の増加だな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 23:36:27 ID:y5idm5lSO

>>956
>>どこのメーカーにも作れないようなものを作れるわけないんだから。

↑本当に無知なんだな。
アメリカの衝突安全基準が９３-９４年辺りで変わった為に。
その恩恵を受けたメーカーと、受けれなかったメーカーがある。
技術の関係で、どこのメーカーにも作れなかったわけではなく。
安全基準の変更で作れなかったメーカーもあるだろう。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 00:02:44 ID:/4c7rJZG0

記念カキコ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 00:37:21 ID:ma1Ko4pn0

ＮＳＸオーナー達よ！
スルースキルを身に付けよ！

たかがホンダ車ではないか・・・

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 00:46:34 ID:8onWMOq60

>>961
あんたがNS嫌いならそれでいいだろうが
その当時どうだとか、安全基準がどうだとか…
当時の価格に見合わない安全性だろうが、あんたの基準に満たない軽さだろうが
そんなこと好きな人には１％も関係ないし
あんたは交差点で交通安全の旗振りながら、「その車は重心高いから危ない！」
とか言ってればいいんじゃないの(笑

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 02:19:33 ID:X4Hugkmw0

まぁアンチの存在でスレが多少盛り上がることもあるにはあるな。
いろんな情報が飛び交い、自分の情報の真偽も解ったりする。
でも客観的に見てると、発言者をけなし、気分を害するような一言多いものの言い方が、
スルーしにくくする一因でもある気がするね。
その余計な一言がなくなれば、ここはもっと平和になると思うね。

まぁNSXの長所短所の意見が飛び交うことで、
これからこのクルマを買おうかと考えてる人にとっては参考になると思うね。
特にNSXに憧れが強いと盲目的になりがちだから。
でも短所を補い有り余るだけの魅力がこのクルマにはあることも確か。←俺も盲目かも…。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 07:42:34 ID:N6WlbOZa0

>>961
×受けれなかった
○受けられなかった

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 11:04:43 ID:p4W0xrUA0

y5idm5lSOはNSX嫌いなのになんでこのスレにわざわざ携帯のパケ台使ってピコピコ長文で粘着してんの？
基地外なの？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 11:16:23 ID:WmXTQQYk0

おめーら薀蓄たれてねーで全開でｻｷﾄでも走ってこいや。盆栽君。

限界なんて経験した事ねー癖に構造がだの車重がだの語るな。
君たちの使い方にゃFITで十分じゃね？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 12:15:04 ID:2UXerVoTO

NSX買ったんですがショップ選びに迷ってます。
このスレにあがってるショップの特色や得意分野を教えて下さい。神？髭の？山も珍？？？他にもありますか？
ちょうど東西中間点の県在住なもので････

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 12:20:06 ID:X4Hugkmw0

>>967
以前から彼がなぜNSXの評価を下げようとしているのか謎だね。

NSXが嫌いになった経緯が知りたい。
なぜ？
乗ったことはあるって言ってたっけ？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 12:25:18 ID:ryCRkwPJ0

自転車乗りなんだもん
ゲームの世界でしか乗ってないでしょ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 12:36:57 ID:7TC2oFxu0

う～んGT厨か・・・
でもGTではNSXは高性能なんだけどなぁ

そうそう、GTで自分の車と限りなく仕様を同じにして筑波をアタックした椰子もいるだろ
俺はやってみたぜｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 13:01:22 ID:X4Hugkmw0

>>972
ドアンダーだった…

974 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/17(水) 14:39:59 ID:Pr2YIDke0

諸々の事情（経済的理由含む）で買えないけど・・・好きだなぁ。
ウチの裏にいつも黒いヤツが止ってるけど、ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!と思う。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 15:59:30 ID:p4W0xrUA0

トプギアのジェレミーの評価高いし、車判ってる奴には評判良いんだろうね。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 17:03:29 ID:7TC2oFxu0

>>973
今度俺っちとTAしょうぜ！
全てが自己申告だけど楽しんじゃないだろうか？

実際にNSXで走るとわかるんだけどリアの動きが気になる
別に滑っているわけではないんだが、滑ったら立て直す自信がないからｗ
まだ足車の方が思いっきりイケるｗｗ

でも乗ると乗用車なのに乗用車に感じられん、だから好き

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 18:35:13 ID:4rkoBZYM0

携帯厨には高い買い物だからな、NSXは。

やつらの論法なら、家が買える我々だって

ロールスやフェラーリが買えるのだから。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 18:52:50 ID:zEOY3DxQ0

このクルマほとんど見かけないから何とも評価のしようがないな

979 ：801：2009/06/17(水) 19:39:58 ID:S4adWBQB0

>>960
＞↑判断材料はあるよ。
＞同じ時期の他のモデルや、同じクラスの車のその後の車重増加量や。
＞ＮＳＸの開発段階での車重の増加だな。

判断材料に使った他のモデルってどの車だ？
具体的な車種をあげてくれないかな。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 19:52:23 ID:+qY12OOy0

ＮＳＸって最近の車に負ける。
多分、普通のセダンにも負けると思います。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 20:02:35 ID:kTvy64q70

勝ち負けの判断基準は？
内装？年式？馬力？価格？

20年前の車に現代車が負けたら恥ずかしいだろ？ｗｗ

おっと釣られちまったかｗｗ

982 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/17(水) 20:33:24 ID:Pr2YIDke0

>>981
> 20年前の車に現代車が負けたら恥ずかしいだろ？ｗｗ
現代車では普通に勝てないと思いますが？ｗｗｗ
現代クーペ
http://www.gooworld.jp/catalog/HYUNDAI/HYUNDAI_COUPE/index.html

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 20:58:07 ID:IrHwub7W0

＞多分、普通のセダンにも負けると思います。

多分ってｗｗｗ　憶測でレスするのもいい加減にしろよ。
この馬鹿

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:04:29 ID:VCxKzgRJ0

勝ち負けだとか性能だとかどうでも良いですよ
煽ってくるＤＱＮの軽にも道譲りますよ
単純にＮＳＸが好きだから乗ってるんだが文句あるのか？

985 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/17(水) 21:15:00 ID:Pr2YIDke0

>>983
> 多分、普通のセダンにも負けると思います。
乗車定員のコトではないかと？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:19:19 ID:N6WlbOZa0

まぁ、普通に直線加速ならランエボにも負けちゃうけどな

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:37:18 ID:4rkoBZYM0

最高速で勝つからいいよ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 21:45:50 ID:X4Hugkmw0

>>986
>滑ったら立て直す自信がないから

俺もない。一度リア滑ってカウンター当てたが間に合わず縁石にドカン！
フェンダーやサスが逝って修理代70万円。
納車二ヶ月目で調子こいてコーナーで踏み過ぎたのが原因。

滑ったとき対策にドリフトの練習が効果的らしいね。
ネ申がたまにドリ練やってるから参加してみようかと思う。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 22:54:17 ID:+qY12OOy0

最高速でもランエボに勝てないと思います。
ＦＩＳＣＯに持って行っても勝てないという事です。
残念ながら、ＮＳＸはホンダが見捨てた車だと思います。
生産続けても採算に合わないのでしょう。
Ｆ－１も撤退し、カリスマ性も失いました。
悲劇の車、ＮＳＸ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 23:19:04 ID:VkOGvhdU0

>>969
なら焦ってショップに行く必要はない。
せっかく買ったばかりなら、しっかり純正の味を知るのがいいと思うよ。
その後に不満点が出たなら、それらの改善が得意なショップを探せばよいのでは？？
ノーマルに近い状態で10年間は楽しめる車だよ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 23:19:42 ID:0fsSjqon0

>>989
評判落として安く買いたいんですね。
わかります。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:00:28 ID:t6kCJ1Pc0

なんかすごい勢いで流れてるので乗り遅れてる感があるが…(^^;;
単純計算でアルミは1/3の重量で鉄と同等の剛性（車体の場合）が得られる。
そこをNSXは2/3の重量で2倍相当の剛性を最終的に確保した。
だから、軽さのインパクトはないかもしれないが、
それだけの剛性がなければ、'02Rなんてのも作れなかったわけで。
ちなみに、最近の安全性基準のための剛性と、走行のための剛性は違うよ。
結果的にアルミボディがこんなに持つというのも、開発陣でさえわからなかったこと（U原氏談）
ただいえることは、事故以外NSXの廃車がないこと。
過去の計算でいくと年間数％レベルでしか減らず半減期が長いという事実。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:16:45 ID:v05LdGxz0

>>992
いや、アルミは鉄に比べてヤング率が低い（1/3）から、鋼板をそのままアルミに置き換えたら
強度は低くなっちゃうよ。だからNSXのホワイトボディーも鉄に比べてそんなに軽くはなってない。

自転車のフレームでは、鉄のパイププレーム車より直径の太いアルミパイプを使って
強度は高くても軽いフレームにしている。そのまま鉄と同じ直径、同じ厚みのアルミパイプを使えば、
鉄パイプの1/3の重量にできるけど、1/3の強度しか出せないｗ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:16:47 ID:CZoxRaC30

>>989
F1撤退、だけか真実は。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:30:23 ID:CZoxRaC30

>>993
ではメーカーの言う、NSXのボディは鉄でつくった場合と比較して、
200kg（150kg？）軽量化されている、というのは何？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 00:39:22 ID:v05LdGxz0

>>995
同強度のスチールフレームを作ったと仮定した場合の差でしょ。
同じ厚み、同じ構造で単純に鋼板をアルミに置き換えたら、
重量は1/3になるけど剛性も1/3にしかならないよｗ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 01:10:28 ID:CZoxRaC30

>>996
アルミ化で重量は1/3で剛性も1/3になるってことは、
200kgも軽くはなったが、剛性も鋼板に比べ落ちてるってこと？
NSXは鋼板なみの剛性を確保してるんじゃないの？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 01:38:45 ID:v05LdGxz0

>>997
違う違う。
「鋼と同じ厚みのアルミ板を使って、同じ構造で作ったら」重量も強度も1/3になるということ。
鋼鉄とは違う使い方をしてるんでしょ。詳しくは分からんけどさ。
基本、断面積を大きくすれば、軽くて強い構造になるけどね。

次スレ
●HONDA NSX part43 本スレ●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245256566/

999 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/06/18(木) 07:06:35 ID:FZo8tzqv0

引っ張り強度と剛性は別なんだが・・・

同等の引っ張り強度を確保する為に断面積を増と、曲げ剛性は強くなる。

1000 ：801：2009/06/18(木) 07:18:02 ID:n5xWDTCI0

＞↑判断材料はあるよ。
＞同じ時期の他のモデルや、同じクラスの車のその後の車重増加量や。
＞ＮＳＸの開発段階での車重の増加だな。

結局具体的な車種は言わずに逃げたかｗ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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