【D21/R50】　テラノ　9台目　【TD/VG/QD/ZD】

>>934
いわゆるその安全基準は穴だらけの販促宣伝でしかないものだよ。
まずその車格における相対評価だから、当然ｺﾝﾊﾟｸﾄより上の車格であるﾃﾗﾉより甘い評価になる。

また同じ衝撃を受ける場合、大きく重い車より小さく軽い車の方が相対的にﾀﾞﾒｰｼﾞが大きい。
衝撃吸収構造は多少有効だけど上記原則の前には微力に過ぎる。
防弾車輌＜軽装甲車＜戦車　と考えれば明らか。

そして衝撃吸収構造車と非構造車が衝突すると、非構造車の衝撃分までも構造車が吸収する事になり
構造車はより悲惨なﾀﾞﾒｰｼﾞを受ける。
逆に非構造車は相手が吸収してくれた分のﾀﾞﾒｰｼﾞが軽減される。

ﾃﾗﾉが転げ回るような衝撃であれば、そのｺﾝﾊﾟｸﾄであれば転げる前にそのまま潰れる危険が大きい。
例えば追突でﾀﾞﾝﾌﾟとﾀﾞﾝﾌﾟにｻﾝﾄﾞｲｯﾁされるｹｰｽを考えて見て下さい。
衝突安全基準などよりも生存空間を確保する強度がものを言います。

因みにﾃﾗﾉの安全性は体験実証済みです。　D21にてｵﾌｾｯﾄで初代ｵﾃﾞｯｾｲ正面に衝突。
ｵﾃﾞは全損走行不能でしたが我がD21はｸﾞﾘﾙｶﾞｰﾄﾞとﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ等側面破損のみで自走帰宅。
板金修理のみで復旧でした。
加えて保険料率。　対人対物は悪いですが、人身は良いですよね。　つまり　そういう事です。

えぇと、僕のD21はエアバックがついていないのです。

つまり　そういう事です。

>>933
連投失礼。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/clash/method.html　の事ですよね。

正面とそのｵﾌｾｯﾄ衝突については、相手が　静止した壁　である事に注意して下さい。
この試験結果は対車輌には当てはまりません。
静止した壁に衝突して受ける衝撃は　自重x速度の二乗　のみです。

しかし相手が車輌であればその自車のｴﾈﾙｷﾞｰに加えて、同様に計算した相手のｴﾈﾙｷﾞｰが加算されます。
その合計ｴﾈﾙｷﾞｰは、自車が大きく重くなる程比例して相対的に小さくなります。

更に、衝突相手が自重未満になると衝突試験条件より自車の衝撃がその重さに比例して減る事も分かります。
これはつまり相手を押して行く　という事です。

これをﾃﾗﾉとｺﾝﾊﾟｸﾄの衝突に当てはめると、ﾃﾗﾉはｺﾝﾊﾟｸﾄを押し進み壁に当たるより軽傷で済みますが
ｺﾝﾊﾟｸﾄは押しつぶされる、或いは跳ね飛ばされ壁に当たるよりも重傷を負います。

>>937
それは残念でしたね。
それよりも大事なものがあなたには欠けているようですが。

まあご希望通りｴｱﾊﾞｯｸﾞ付きのｺﾝﾊﾟｸﾄに乗り換えられている様ですから円満解決済みですね。

やっぱりラダーフレームのＤ２１が良いね！

スレチな話になるんだけど、いま乗ってるＨ４　Ｄ２１ディーゼルの買い替えを考えてるよ・・・・
アイドリング時にタコメーターの針が大きく振れるのとボディ各所に錆が・・・エアコンも付けるとカラカラ音がする・・・
ついでに、噴射ポンプから軽油漏れ　冷却水漏れが出て来た・・・
去年までは良かったのにポンプは去年の夏の終わり頃からおかしくなり始めたけど・・・今年の５月に車検なんだけど買い替えを考えてるよ

買い替え候補がコンパクトの中古かまたＤ２１と考えてるんだけど、堅牢なテラノに乗りたいなぁ
小型貨物登録の最終型がオクに出てて迷ってるなぁ　嫁は「ヴィッ０にして！」って言ってるけど、高年式だと高いしなぁ・・・

http://auok.auone.jp/_i?i=240621535
これ買うかヴィッ０かＦＩＴにするか迷ってます・・・
テラノスレに居ついて２年目ですが、ベテランテラノ海苔の方々どうかご教授を

そんなポンコツ、タダでもいらんわ

ポンコツですかぁ・・・　確かに古くて故障する確立高いし大人しくコンパクトに乗り換えます。

うわぁ

>>九 四 二からチョン並工作員臭がプンプンするぜ
　

VG30E用の強化タイミングベルトって有りますか?

>>943-944
いあｙ、まてまて
>>942
の言う「そんなポンコツ」とは、○ィッツかFITのことかもしれない
いや、そうに違いない

おれも糞みたいなｺｿﾊﾟｸﾄにするくらいなら今のテラノを絶対手放さない

>>939
僕に欠けている大事なものを教えてください。
僕は貴方の書き込みを見てから、それが気になって夜も眠れません。
もの凄い言葉の暴力に押しつぶされそうです。
何が欠けているのでしょうか？

僕はｴｱﾊﾞｯｸﾞ付きのｺﾝﾊﾟｸﾄに乗り換えるなんて一言も言ってません。
今乗ってるD21を出来るだけ長く乗りたいと思っています。

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰもﾃﾗﾉも一長一短。
なので、どちらかが糞とか、そういう風に思った事なんて一度もありません。
好きだから乗っている。これ以上でもこれ以下でもありません。
僕に何が欠けているのでしょうか？
教えてください>>939さん。

>>948
真面目に一長一短だと思ってる？
>>941が買おうとしてる糞ポンコツで公害撒き散らすだけのスクラップと実用性を重視したコンパクトと比べて一長一短なの？
１+１＝田　とか言ってるようなものじゃない？

おい>>941
http://auok.auone.jp/item/item_204066420.html?_RC_SRC=PI,1
↑も買ったらどうだ？ポンコツ骨董品集めてオナヌーするの？

>>948
済みません。　文脈からあなたを　>>934,935　と判断していました。
そこから　>>937　の発言が　>>936　の私の意見を　ｴｱﾊﾞｯｸﾞ非装備を理由として否定するものと受け取りました。

それに対して　>>939　にて
1．　>>938の発生する衝撃ｴﾈﾙｷﾞｰに比してｴｱﾊﾞｯｸﾞの衝撃吸収量の微小さを推し量る能力。
2．　車種ｽﾚにてその車種を貶める悪意のﾚｽをする愚行。
を意図して　大事なものがあなたには欠けている　と意見しました。

あなたが　>>934,935　と別人でしたようで全く見当はずれの意見になってしまい済みません。
ただそうすると >>937　の　「つまり　そういう事です。」　の復唱がどうにも不可解ではあるのですが。

いづれにしてもﾃﾗﾉ好きの同志であれば誤解に基づいた批判ですので撤回させて下さい。
宜しくお願いします。

>>951
きめえええええええええええええええええええええええええ
くせえよお前

>>952
くせえってｗ年齢が分かるなｗおっさんｗ
２ちゃんなんか張り付いてないで自慢のコンパクトでも磨いてろおっさんｗ

>>951
すっきりしました。

つまり　そういう事です。　は、少し皮肉混じりです。すいません。

テラノもこれ位上げられたらカッコいいんだが
http://auok.auone.jp/item/item_222665159.html?_RC_SRC=PI,1

標準車高が一番さ｡

うん。標準車高のナローボディが一番なのさ。

>>951
残念でした。ハズレです。
しばらく見ない内にレスが伸びてビックリ。

まぁ「堅牢」なんて時代錯誤勘違いしてるアホは救いようがないってことだな。
外装パネルが２ｍｍあるよな７０年代骨董アメ車を安全なんだよ♪って勘違いしてるのと同様だな。

>>951

結論
物を大切にするとか勘違いしないで、古い物は時代調和に合わせ適切にリサイクル処分して
環境保護に一躍かい、内需活性化経済景気向上の為に最新新車を買うべきです。

買わない人→買えない人→貧乏→自己説得の為に丈夫だからと思い込むｗ

チョン並工作員は雰囲気を悪くするのが目的です

生暖かい目で見守ってあげましょうｗ
　
　

ID:dIFhykC20はテラノが欲しくてたまらないらしい。

ただ、安全性能は現代車の方が上なのは間違いないと思う（同車重クラスなら）。
ABSや駆動力配分とか、安全に走行する仕組みが格段に違うからさ。

>>958-959
ｷﾒｴよｗ

いやはや。。ラダーフレームなんて昭和の遺物ｗｗ　発展途上国向けの大衆モデルだよ。
クラウンも１２０系最後にモノコック。
PR50でさえもモノコック。

>>963はテラノ乗ってるのか？Ｒ５０以降の持ち主か？
ランクルのスレにも行ってこいよｗ
〓〓ランドクルーザー７０　其の十六〓〓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260892647/

>>963
新しければ良いって物じゃない｡
プリウスを見ろよ｡

モノコックじゃないよ
Ｒ５０はモノフレームね

>>955
可能か不可能かと言えば　可能。

D21　：　ﾎﾞﾃﾞｨﾘﾌﾄ　or　+ｻｽﾘﾌﾄ
R50　：　ﾒﾝﾊﾞｰﾀﾞｳﾝ　or　+ｻｽﾘﾌﾄ

そのプリウスにこの春に乗り換えます
ＶＧ３３ともあとひと月ほどでお別れです　たくさんの思いでをありがとう
いい車でした　燃費以外は

テラノにあと何年間乗れるかねー、流石に20年もたてばフレームにガタが来そうだし
乗り換えるなら新車買いたいしさっさとカクカクのSUVをどこかから出してもらわないと困る
ってかエクストレイルでもエクストレイルのエンジン流用でもいいのでカクカクsuvを出せと

968ですが、Ｈ７年登録でもうすぐ２０万キロになります
タイミングベルト２回、マフラー２回、エアーフロー１回、ドライブシャフトのなんたらも（ディファレンシャル？）
それとラジエター本体と水配管そっくり交換、その他多数もろもろ
いろいろトラブルもあったけど、それと同じくらい思い出もいっぱいできました
テラノにして良かったなーと思ってます　別れがつらいすわー

>>970
後悔するなよ?

>>967←よくいるアホの見本ｗｗ

勘違いテラノ乙のパターン。
ナンチャッテリフトアップ２〜５インチ　→　ボディを上げたがよいが、上げる本来の意味を分かってないパターン。
ボディー上げてもデフ・最低地上高、変らずｗｗｗ

インチアップタイヤ装着パターン　→　タイヤハウスに干渉しまくりｗｗ　白バイに切符切られて涙目ｗｗｗｗ

究極の７〜１２インチアップ　→　ワンオフ・公認車検　財布カラカラｗｗ　近所のオバサン　ヒソヒソ話ｗｗ
●●さんちの息子さん４０にもなってアンナオモチャみたいな車に乗ってるｗｗｗ

ほらほら
チョン並み工作員は邪魔だよ邪魔
　

>>972
一人で楽しそうだな。　池沼
文脈から　可能である事を述べただけでファビョんな。

以下にお前の無知を諭してつかわす。

1．　独立懸架サスリフト分は最低地上高も上がる。
2．　ボディリフト、メンバーリフト分はホイールハウスと元タイヤとのクリアランス増加になる。
　　　つまりリフト分半径の大きいタイヤを履ける。　よってリフト分最低地上高を上げられる。

よって４０にもなってオモチャみたいなコンパクトに乗ってる>>972←よくいるアホの見本ｗｗ

荒れてるなぁー。＾＾；

VG33テラノから、パジェロに乗り換えた。
違和感無いね。

http://blog-imgs-11.fc2.com/z/c/3/zc31sred/T00_MAIN_02.jpg

事故っちまった・・・修理費90万www
直すよwww

やべぇ、セル回んね。

Ｈ１、ＶＧ30糊

今月車検だけど、車検の案内がでぃーらーから来ない
見捨てられたカナ？

今日Ｄラーへ車検予約しに行ってきましたYO
Ｈ９年式Ｒ５０
もっと年式古いんでしょ？

ああ怖い怖い　　　　自動車税　　なんで一割り増しやねん

エコカー増税

>>982
とうとう高額納税車への仲間入りかい？

>>983
私の周りでは エゴカー増税と言われてます