新型レガシィ葬式会場　２

新型レガシィ葬式会場
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238520715/
ちーん Ωヽ(-"-;)南無南無。。。
http://www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyactf34subaruasny1.img.jpg
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終了

初7日とか、49日とか、一回忌とかあんだろボケ
ちゃんと供養してやれよ

あれでスバルの自信作とは笑わせる

溝がないから洗車やワックスがけが簡単そうだね

おいおい
まだやんのか
成仏できねーだろ

スバルさん、また自爆っすかwww

>>7
またって失礼な、「いつも」です。

いつまで葬式続くんだよ。

終了

サス変えて車高落としたりエアロつけたりエンジンやマフラーいじってブヒブヒいわしてるオタによる
葬式は終わりました

今後は新しい世界にはばたきます

レガシィの進化に欠かせないのは、既存のレガヲタの排除だろｗ
ダザくて貧乏臭ぇレガヲタを排除せずにはイメージチェンジ出来ないｗ

中古車改造して乗り回してる奴なんか迷惑極まりないｗ

次期レガシィはいよいよワールドプレミアムカーの世界に羽ばたく時がきた。
今まで培ってきた、世界一のエンジン、シャーシに加えて、世界の一流のデザインを手に入れた今。
レガシィとの素晴らしい未来が約束された瞬間であるのだった。

普通の美的感覚があればダサいのわかるだろ。
スバル社員誰一人気が付かなかったのかよ・・・

>>14
自分の美的感覚は疑わないのか？


そう君は、、、正しいw

実物を見ないで写真だけですべて分かってしまう神がかった美的センスだね

レガヲタ共必死ｗ
スバルマンセーｗ

>>17
お前こそ次期で明らかに切られるタイプの、改造でブヒブヒ言ってるレガオタなんだろ

できれば実物を見て判断したいものだが、写真映りが悪いってレヴェルじゃねえぞ。

ヲタ必死ｗ
オフミとか参加してろよｗｗ

>>20
自己紹介乙

実物見るまでもないひっでーデザインだな。
おまけに笑えるのがストップランプやウインカーとかガチで電球らしいぞwwww

ちーん Ωヽ(-"-;)

本当に格好いい車は写真の段階で格好いいよね。
新型は見慣れればいけるのかもしれない
という気持ちしか既にない。

弔問客もバカばっかw

これは実物を見たら失望するレベル

アコードもそうだが、BMWのばったもんに見える。

新車として発売されてからどうなるかだな

この前壮絶な葬式やったばかりだろ

またやるのかｗ

生前葬
つうかまだ生まれてない

出棺　part3

火葬　part4

墓石　part5

納骨　part6

スレはこのように続きますよ

新型、何か現行のデブデブメガネの目がつりあがって怒ってるみたいな顔じゃんw

>>30
発売前に納骨済ますにはちょっとペース遅過ぎじゃない？

まあ、このスレの住人はほとんどは今、レガシィに乗ってないし、過去にも乗らなかったし、
今後も乗ることもない連中だろうよ

>>33
最新型がこんな恥ずかしいデザインになるとはな、、、
今後はさっさと乗り換えて同じ名前の車に乗ってた事は隠していこうと思ってる。

確かに今後も乗る事は無いだろう。

新型って呼べる車じゃないよ

ネタスレの次スレが立つとはｗ

まぁ、それくらい酷いデザインだよな…

画像見てこれはねーなと思ってたが
やはりそれ系のスレが建ってたか・・・

（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

>>1-38

関係各署へ通報済

>>12
既存のレガヲタを排除したら誰もいなくなるぞ。

いや、冗談抜きで。

>>40
2ちゃんで車板にいるようなオタなんてごく少数だよ
街中で見てると無改造のレガシィに乗ってる一般人だって結構いる。つうかそういう人のが多い

どっからどう見ても格好ワルいｗ
ダサメガネブタのレガヲタにピッタリｗ

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

・・・・・トヨタグループ・・・・・・

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.


・・・・・・トヨタ傘下・・・（子会社）・・・・・・

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

デザイナーは業務上過失致死で逮捕されるべきだろ。
レガシィが不憫すぎる。

>>41
その手の人は広義でのヲタ・・・つまりスバル好きだと思うんだが。
今のレガってもうレガシィだから買ってるって人が多いんじゃない？
なんか今度のはそーいう人にもウケが悪そうなんだよな・・・。

>>1
アキュラみたいな顔だな

レガシスタもドン引きのデザインだな

デザイン＆内装も終わってるが
それ以上に中身の更新が全く無いって点で更に失望。
ＧＴなんかEJ25に5ATにVTD-AWD
これのどこが新型なのやら？

>>48
新エンジンは1年後という噂もあったが

新型レガシィカッコイイじょん

そうそう、外観で葬式されてる次期レガシィですが、
中身はどうなんですかねぇ？？
>48さんの言う通り、進化無しなのですか？？

四駆だってVTDで十分じゃね？あとはVDCがあれば。あえて更新する必要はない
現にVTDでも困る路面状態なんて今まで無かった
ランエボやレジェンドみたいな四駆はお節介だし、高くなるだけ

熟成。。。。

>49
だったら尚更このＡ型に手を出すヤツは
相当のバカか情報弱者ということ

>>54
いつものことだろｗ
まあオタ以外の素人は燃費と馬力くらいにしか目が行かないからな

この糞みたいな格好でも3ﾘｯﾀｰ乗せてﾃﾞﾝﾃﾞﾝ虫2匹飼えば
良いかもと思ってる漏れガイル
ハコスカみたいな普通車っぽくて速いのが好きだからか(*´Д｀)
ハコスカに失礼かもしれんが・・・

まあ今時乗り出し300万以上するのに
HIDがオプション扱いなのはこのクルマぐらいだろ

Ｌパッケージだ、Ｓパッケージだの言ってるが
HIDもビル足も現行ＧＴじゃ「標準」装備だったじゃねーかよ
アルミボンネットも廃止、リアＬＳＤも廃止
誰が買うか　こんなもん

スバル4WD(AWD)の歴史を研究しよう

http://jp.youtube.com/watch?v=yOi9omuEO6s
http://jp.youtube.com/watch?v=5qcRbsCk8Uc
http://jp.youtube.com/watch?v=XV2paYb92Ks

社外秘の営業資料見たヤツの意見では、
日本仕様はもっとカッコイイらしいけどホントか？
幅も狭いらしいけど。

ワインレッドの新型レガシィの写真を見たらカッコ良く見えてきた･･･

現行モデルが登場した時と同じで、
始めは非難の嵐だけど、実物を見たら絶賛の嵐に変わると思います。

気になる点はLSDとリアワイパーだけどこの点をクリアしていて性能面で退化して無いなら1年後にB型が出たあたりで購入します

2500ccターボ＋6MTは魅力的だし走りに期待ができますね

よーし、こうなったら新型レガシィに変身だ！
ういーんがちゃ、ういーんがちゃ、
しゃきーん！しゃきーん！　ち〜ん！

というか、今回のレガシィはティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。

特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。

新型画像UPされはじめてきたね。おいおいかっこいいじゃん。
このスレの葬式スレを作らんといかんかもね。

なるべく安く見せようとするには基本装備削りまくって
あとは何とかパッケージを買って下さい、とするしかないよな。
デラの販売資料に想定問答集みたいなのがあって
「何故５ＡＴなのですか？」と聞かれた場合があって笑ってしまったが。
そんなに負い目を感じてるならマトモなＡＴ載せてこいと小一時間・・

パトカー需要ありそう

現行GT乗りだけど、高速長距離走行だとエンジンの回転数が高すぎて車が可哀想な気がするから
排気量が大きくなって、長距離の高速移動も楽々になっていいんじゃない？

高速1000円均一にはもってこいの車両

まさか新型になってハンドリングやエンジン性能や燃費が落ちるようなことは無いと思うし

>>1
うわー、何この外観
最近の日産車みたいな糞かっこ悪さだな。
こんなんで新車価格で買おうとしてるやついるのかよ。
レガシーはもう旬を過ぎたんだよ。

>>62
釣れますか

これで、電気自動車が主流になったら、スバルの存在意義ってホントに
なくなるな。

>>68
つ【R1e】

そのスバル得意の何パッケージという抱き合わせ商法が
相変わらずスバルらしいセコさ満点だが
なぜかナビとオーディオが抱き合わせ（40万円）というのが
セコい上に意味不明。

次期型のエクステリアも慣れだろうと毎日画像を見てみるが
一向に慣れない・・・生理的に駄目なデザインなんだろう。

価格上げていいから、作り直ししておくれ・・・・

タイヤハウスの「もっこり」が気になる・・・

>64
>なるべく安く見せようとするには基本装備削りまくって

少しでも安く見せようとする涙ぐましい努力もあるが
車両重量を減らすという目的もあるのよ。

２．５ＮＡは基本状態で１４９０キロ
例えばこれにサイドエアバック付けちゃうと１．５トン超で重量税が上がる。
ただでさえ２．５化で自動車税が上がってるから
見積もり作る時、セールス側が苦労する。

新作CVTでやっと流行らん5ATともおさらばかと思ったら、こんな糞デザインになるとはな。

フロントはそのうち慣れる
でもリアは無理
あとタイヤハウス目立ちすぎてなんか変

現行モデルの目玉を上下逆に付ければ、世界的大ヒットになるかも。
レガシィ・タタXF！

俺はレクサスみたいで結構カッコイイと思う

レクサスみたいだからこそ嫌だ…

2.5及び同ターボは他社に対し有利な差別化要因では？

リアだけでもなんとかしてくれえええ
次はレガシィと決めてたのに泣きそうだ

レガシィらしさが微塵も感じられないデザインな訳だが別車種として出せば何とかなったか？

>>79
デザインが不評でもエンジンでレガシィらしさを現すために今までのユーザーを離さないためか？

セダンのリアは糞だな。オカマしてくれと構えてるみたいだ。

>70
抱き合わせのナビだが
親会社（トヨタ）最新のG-BOOK mXは
今回も使わせてもらえずALPHAのまんまらしいなぁ・・
世代遅れのナビと名前だけマッキン合わせて４０諭吉
ボリ過ぎだろｗ　スバル

>>83
そう思うなら付けなければいいだけの話だろ。

新型は2DIN、一番いい位置にナビスペース確保、と、拡張性は十分に配慮されてる。

むしろサードパーティー品を排除しない姿勢は良心的。

ナビだのステレオのブランドだのこまけえこたぁいいんだよ!!
エクステリアデザインさえもうちっとまともならよ。

マッキンとナビが抱き合わせなのは、制御なんかをうまくやるためだろ
今まではマッキン装備車にナビ付けようとすると制限が多かったからな

前から見ても後ろから見てもとても2009年の車に見えません。

ハーマンカードンは北米限定装備らしいからな。
マッキン使ったのは単なる在庫処分。
通常トヨタは夏頃（６，７月）に
純正Navi一新するから更に型遅れ。

>>73
>車両重量を減らすという目的もあるのよ。
のワリには２．５ＧＴが吊るしで１．５トン超だから
現行GTに比べて100キロ弱重くなってるじゃん。

トヨタエンブレムつけてカムリ
レクサスエンブレムでＥＳ

そっちのほうが売れたりして

>>83
原価は半値以下だ
あんなもの付けるヤツおるのか　ホンマに

トヨタの子会社でなければ潰れてるレベルだなｗ
中身は大差ないのにどんどん値上げしてくし電子制御も時代遅れ
オプションもバカ高いし質素で速い車作ってればいいのに何を完治がいしてんだｗ

ドアノブからワイパーまでとにかくトヨタ製部品てんこ盛りだからな〜
もうエンジンと四駆以外はトヨタレガシィだよ

ベストカーの「トヨタ流コストダウンを学んだ」とかいう文章は
何かの皮肉か

>>90
原価は半値以下って、そんなのは常識だと思うが。
1/3〜1/10と考えるのが妥当です。
そうでなければ商売になりません。

原価半値以下が気に食わないのであれば
世の中の製品なにも買えなくなるよ。

>>92
葬式会場で野暮なことは言いたく無いけど、それを言うなら現行はGMレガシ

友人が泊まりの説明合宿みたいなやつに行ったらしく
ソイツ曰く
「煙草吸う時、みんなで雑談するんだけど
　こりゃいよいよヤバイかも？って話をしてる」そうだ。

これ開発した連中には車の解説より
現行で一番売れた2.0iに乗ってるお客さんに
これだけでかくなった上に値上がった車を
どうやってセールスするのかそっちを聞きたいらしい

最近このスレ伸び悪いね。
レガシィ生き返ったのかな？

>>96
皆泣き疲れて、いつしか眠ってしまった

・WRC撤退
・新型レガシィ終了

スバル終わったな。

>>96　実は生きていたらしい。
新型は値段が下がっているし、さほどデカクはなかった（全幅1780mm）ことが判明。
スタイルもかなりカッコよかったことも判明した。

自分も発表した当日は「オワタ！」と思ってたが、
もう見慣れたのか、新型もそんなに悪くないんじゃね？と思うようになってしまった・・・

恐るべしスバルマジック。

そのうちいい味出てくるよ

セダン＝プアマンズBMW
ワゴン＝プアマンズボルボ

まぁ全くアテにならん新規客需要（あるのか　そんなの？）より
今レガに乗ってる客の乗り換え需要が有るかどうかだよな　>95
これが無ければその時点で終了。ただでもセダンやワゴンは市場壊滅状態なのに。

直接客と接してる連中の関心がその一点なのは分かる気がする。
実際どうやって説得するんだろ？？？

今レガに乗ってる客の乗り換え需要なんて全く考えてないよ。
上の幹部がトヨタから出向してきた連中だしね。
そのせいで利益のことしか目に行かなくなってもう後戻りは出来ないよスバルは

有難うレガシィさようなら富士重工

>96
>最近このスレ伸び悪いね。

こっちのスレには同一ＩＤでずっとスレに張り付いて
書き込んでるヤツはいないからな。
ある意味正常進行。

トヨタって富士重に役員派遣してたっけ？
GMから富士重株を買ったときは
「独自性を尊重し役員の派遣はしない」
とか言ってたように思うんだが。

あっちのスレはなんだか必死な奴が涌いてるしな
関係者か信者なのか知らないが。

BF→BG→BH→BP と乗り継いできたけど、今度の新型は全く欲しいと思わない。
今乗ってるBPが寿命になるまで大切にするわ。

別に陰口叩いてるこっちのスレに書き込んでも良かったけどね。

>104
適当な事を知ったかぶるなどアホ！
ＦＨＩ本体にトヨタから出向で受け入れている幹部社員、役員は一人も居らん。
せいぜいカムリ作って居るアメリカの工場に部長級が出向で来ている位だ。

>>95
ボトム一気に５０万上げられて
一度も頼んだことないのに勝手にボディでかくされて
ハイ！これ五月から売ってね (･∀･)
・・・って何のいじめなんだろうかｗ

去年エクシーガで散々苦労させて
今年はデブシィですか
スバルはホント営業いじめがお好きだこと・・・

なんかイヤな営業だな、それも。
俺の会社にもそういう営業いたけどね。
売れないのは技術陣のせいとかアホ発言して技術陣、
上から下まで総スカン。
いきなり左遷コース。

こんな良スレがあったのかｗ　age

長い葬式だな。やっぱり生き返って欲しいだろ。国内版で

駆け込み需要はおやめください
3月15日に受注を止めております

富士重工業株式会社

要は国内販社に「もう死ね」と言ってるのよ

スバルという会社は

バカ売れしそうな気がする。

条件次第だけど、2.5Lターボワゴン買うかも。
4WD必須なので他の選択としてティグアン、A4アバント、フォレスターXTで迷いそう。
ちなみにBH乗りです。

>>114
現行のB4を残して時期レガシィは別ブランドで売れば何とかなったのにな
哀れスバル
でも富士重工
車部門なくしたら普通に生き残れないかい？

>>117
自分と同じような考えの人がwww
はっきりいって、フォレスターと共食いの可能性はかなり
あるね。

死体が好きなやつもいるもんだな

>104
>今レガに乗ってる客の乗り換え需要なんて全く考えてないよ。

おそらく本当に考えてないだろう。
ぶっちゃげ国内の既存客は今回で完全に切り捨てる気だな。

レガオタ・レガシラ達は次期レガシィが不発だったら
恐らく全て「トヨタのせい」とか言い出すんだろうなあ
半島国家が全ての責任を日本のせいにするのと同じ
プライドが無茶苦茶高いのも、相手の傘下に入った事があるのも
共通してるね

トヨタ販売店で売ってもらえよｗ
トヨタカルディナで

バカに売れそうだなｗ

レガシラ2:50

カルディナ・クラウンエステート・マークIIブリットの廃止は提携するスバルへの配慮だったというが
無駄になったんじゃなかろうか

うーん、そう？
俺の予想では、実はステーションワゴンが
バカ売れすると見てるんだけど。

おっと間違えてこっちに書いちゃったｗ

>>121　いや、１７８０ｍｍは日本市場を最大限配慮した車幅だし、実質値下げで
世界初・最新型ＣＶＴ付きフルタイムＡＷＤのＢ４が２１０万円から買えるのはすごいこと。

>>121
切り捨てたのは中古で買って訳の判らん社外パーツ付けて、何かあると
ディーラーにクレーム付ける連中じゃないかね？
かつてソアラがオープンルーフという捨て身の一撃ｗでそうしたように。

・・・・え？
ttp://www.carview.co.jp/news/5/106332/

つかもともとこのクルマ
スバリスト（笑）と称する連中の
買換え需要しか無いんだが

ソイツらから速攻でダメ出しされた時点でもう勝負着いてるだろ

カチガチダッシュボード+電球リアコンビランプな時点で
自分が乗ってる姿を想像できない。

韓国車みたいすね

ＷＲＣで鍛えたシンメトリカル・・しか売りがないヲタ車が
高級化なんてずれた事やるからおかしくなる
機構的に何か新機軸でも有るわけでもないしな

新世代ＣＶＴ、リニアトロニックは世界初の機構だよ。
フルタイム４駆とハイパワー水平対向エンジンに組み合わせられるＣＶＴは
スバルでしか手に入らないよ。

何回生まれ変わったら300馬力超えてくるのだろう、、、
相変わらず非力でもそれなりに改良点は有るのだろうが
目新しさは皆無で、パワーだけで見ると次期型も発売前から
既に周りの他社オヤジセダンに完璧に置いてかれてるよな。

というか、今回のレガシィはティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。

特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。

プレミアム君ですか？

プレミアム様、
こちらへどうぞ。スタッフがお待ちしております。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238859721/

でかくてカッコ悪くなった

>>95
午前中デラに行った時
俺の担当も、その営業担当者向け試乗会で実物触ってきたと言ってたな。

新型は全高が上がってる分ずんぐりして
真正面から見ると現行より二回り大きい車に見えるそうだ。
んで担当氏が
「絶対お客さんに『これ随分大きくなったよね　これはちょっと・・』
と言われるだろうな」と。
排気量アップはともかく車体拡大は止めて欲しかったそうで。
あと内装の質感は値段なり、特に高級感というのは無いと。

大きくてもGSや5尻みたいなら誰も文句言わないんだよ。

フェンダーダサ

＞＞143
5尻　ダサ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.netcarshow.com/bmw/2008-m5_touring/1280x960/wallpaper_05.htm

>>145
スバリスト(笑)が顔を真っ赤にして書き込んでるな。

>>146

ＢＭＷという名前だけでこれがヒュンダイだったらお前もダサいというんだろ。
この古臭いフロント　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


サイドは初代プリメーラワゴンのぱくりかリアもそうだな。

>>142
値段なり？？
値段以下の間違いだろ。

日本でのレガシィの売りであるサイズを捨てて生き残れるはずがない。
デザインもエクステリア・インテリアともに価格以下のダサさ。
完全にお亡くなりになってしまいました。

もうスバ車はダサイのしかないから国内は店閉めちゃって良いんじゃない？

今売ってるレガシィの方がカッコイイやね。

アウトバックはどこの恐竜探検隊かと。

ボディも大きくなってプレミアムを感じさせるようになった。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。

ヒュンダイ流レクサス風味なデザインもプレミアムにふさわしい。

特にレガシィは性能面ではクラウンを完全に超えてるからね。
まさにプレミアム。

4代目レガシィのデザイン（ワゴンのDピラー部）は
次期カルディナに引き継がれるらしい。

そのカルディナのエンジンが何になるのかは、
情報がまったく無いのでわからん。

カルディナはすでに廃止になったと思うが

ウィッシュのことか！

両角あたり、レガシィが復活した！なんて言いそう…。

今見ると、最終型カルディナって、当時の2代先のレガシィを先取りしてたんね。

>>158
コケるところまで先取りとでも言いたいの？

格好いい悪い以前に、高級感が全く感じられないリアビューが問題だろう。
BMW5シリーズの惚れ惚れするくらい美しい造形とは天地ほどの差がある。

3車種総崩れにわろた

レガC

ν速から御焼香上げに来ました
惜しい人を亡くしました。残念です。

　　　　　　　2get　　　　　　　　　　　　　+　　　
　　　　　　　　+　　　_,,､､,,,_,_　　　　／＿ ／|　 　 ____　 +　　　　ド　　ド
　　　　　／■＼　　,r';;'::゛':::`::;''t　（|＿＿|／）　 ////＼　 　ド　　　;;::⌒
　　　　r（´∀｀　） 　'r､´∀｀;::;;:y 　 （´∀｀ ∩　（´∀｀　）　　+Y;::⌒
　　+ 　ヽ 　　　つ　⊂⊂　 　 ）　　 （つ　 　 j　と　　　　つ　　;:⌒　:;(:;⌒
　　　　 　(⌒_ノ　　　 〈　へ　＼　　　＼ ヽr' ;;⌒⊂､＿ノ　　　　(;;:⌒
　　　　　 　し'ゝ　;;::⌒:: し'　 （＿）Y;::⌒ し丶 ）≡≡ し'　 　　　　　r;::⌒

シフトレバーのＬの溝何度見ても笑えるｗ
カックカクやぞ！！

悔しいです！！

見てみいあのダッシュボード！
かっちかちやぞ！
かっちかちやぞ！
ぞぉっっくぞくするやろぉ〜

エクシーガの時も思ったが設計する側の追い込みが
全く足りない車に成ったね。
コンセプトを練る段階できっとおかしな雑音が入るんだろうね。

なんでこんなことに・・・

>>152
同じことおもてたｗ

本当にカチカチダッシュボード？
劣化してるなぁ…とても上級移行とは思えん。

値段据え置きの時点で安っぽさ確定でしょ。
本来ならアコードワゴン状態の価格にならなければおかしい。
ひょっとするとガラだけデカくして本気でクラスアップと思ってるとか。

おっ名機エンジンのIDだ。

>>171
NASIOC(海外掲示板）より転載

i was there today.
although the graining is top notch, the dash is hard plastic. i was hoping for some soft touch......

私は、今日、そこにいました。
しぼ付けは良好ですが、ダッシュは固いプラスチックです。私は何らかの柔らかい接触を期待していました。。。。


要するにｶﾃｨﾝｶﾃｨﾝのハードプラ材。経年劣化で粉吹いてきそう。
海外でもかなり不評みたいね。

テールランプとトランク周辺の形が、マーク２の最終型に似てる。
歴史あるマーク２を生産中止に追いやった、あの車に。

あれも車高の高さが際だつデザインだったな。

>>174
トヨタを見習わなかったのか？

> 「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」
>
> 　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
> 　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。
>
> 　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
> 　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
>
> 　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
> 　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
>
> 　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
> 　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
>
> 　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
> 　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
> 　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」
>
> 　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
> 　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
>
> 　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
> 　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>174
気に入らなかったら、適当な内装屋さんにでもカスタマイズ頼めばいいんじゃない？
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fuser%2f356808%2fp1.jpg

カッチカチやぞ〜

オプションカタログに交換用のランプ類が載ってて
それが全部電球だったら笑えるよね〜。

現行のレガシィはジャガーが真似するほどカッコいいのに･･･

また今回も
オプション天功盛で
総額５００万オーバー

>>160
ボディがでかくなったから立派だ高級だという人たちも多いんですよ。

派手さはないが前に出すぎず、されど気配りができて当たり前を支えてくれる。
いざというときに頼りになる。を目指してほしいが
田舎娘が自分を捨ててがんばっちゃってる感が・・

現代車状態だな。

トヨタも見切りを付けてスバルが現代に売却されるとか・・・

(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

(´･･ω｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

エンジンから始まって、駆動系、外装、ランプ類、、、、
その名の通り、レガシィデバイス満載だわw

>>184
メタボになってなければ全然OKだったんだけどなぁ…

スカイライン　クロスオーバーに殺されるなｗ

今度のスカイラインクロスオーバーはいい！
新型レガシィなんて目じゃない。
これでエンジンが２リッターの高燃費車なら
馬鹿売れ間違いなし。3.7リッターはちょっと大きすぎ。
今の日本の現状に合せてくれー日産！

2.5も出せばいいのにな

スカイライン荷物のらないじゃん

いや，そもそも荷室容積は二の次の車ではないかと・・・

新しいカルディナですか

チープ素材感丸出しの貧乏臭い新型レガよりは良いよ、スカクロ。
特にアウトバック、こりゃあやばいよね。

MTがあるなら５００万でも買うよ＞スカイラインSUV

カイエンみたいになりそうな悪寒

スカイラインかっこいいな

良いね。スカイラインクロスオーバー。

インパネやコンソール部なんかの素材は手触り良さそうだ。
本木材や本アルミがスバルとの違いをさらに明確にしている。

LEDを品良くふんだんに使用したリアコンビランプ等、スバルに
ありがちな貧相な電飾等もエクステリアに一切無い。

走りにおいても3.7Lエンジンはパワーも十分だしスバルの古い5AT
とは違い、こちらは7AT。AWDも選べる。

スタイルの好みはは人それぞれだが、新レガよりはデザインは上だと思う。

こんなのがホンダとか他社からも次々出てくるのだろうからスバルも大変ですね。

御愁傷様です。

　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　バルス！！
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
　 　 /:.:.:.:.:.:.:!　　　　l　　　|:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

名前自体が滅びの呪文だったとは・・・ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ラグジュアリー。
バルスの工員の辞書にはない言葉だ。
http://response.jp/issue/2009/0416/article123348_1.html

>>201
ホンダのってどんなの？

>>203
国内で売るかは分からんが、
http://www.autoblog.com/photos/new-york-2009-acura-zdx-live/1479472/

サンクス

でもスカイラインのほうがかっこいいな

>>197
やばいもなにも、値段がぜんぜん違うでしょ。
クラスが違うよ。100万じゃ利かない価格差があるとおもうが。
そもそもライバルにもならないよ。

レガシィがスカイラインより完全に格下になるとはな、、、落ちぶれたものだな。

次期アウトバック3.6は何馬力だっけ？
スカイラインは3.7で330馬力だからクロスオーバーも同じ馬力かな？
車の特性を考慮するとトルク重視に振って馬力を落とすかな？
何にせよクロスオーバーは300馬力は確実だと思うから
アウトバック3.6を買おうとしている人はちょっと待った方が良いかもね。

110 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/04/16(木) 20:32:41 ID:pbNPrbj/
日産の新型SUV
http://img.netcarshow.com/Infiniti-EX37_2009_1600x1200_wallpaper_0f.jpg
http://img.netcarshow.com/Infiniti-EX37_2009_1600x1200_wallpaper_11.jpg

トヨタの新型SUV
http://img.netcarshow.com/Lexus-RX_350_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Lexus-RX_350_2010_1600x1200_wallpaper_10.jpg

ホンダの新型SUV
http://img.netcarshow.com/Honda-Pilot_2009_1600x1200_wallpaper_05.jpg
http://img.netcarshow.com/Honda-Pilot_2009_1600x1200_wallpaper_3e.jpg

三菱の新型SUV
http://img.netcarshow.com/Mitsubishi-Outlander_GT_Concept_2009_1600x1200_wallpaper_09.jpg
http://img.netcarshow.com/Mitsubishi-Outlander_GT_Concept_2009_1600x1200_wallpaper_11.jpg

スバルの新型SUV
http://img.netcarshow.com/Subaru-Outback_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Subaru-Outback_2010_1600x1200_wallpaper_05.jpg

>>204
黒騎士かっ！

名門日産の(ry

>>209
比べてみるとアウトバックは悪くないな
死んだのはセダンだけか

アウトバック、2〜3年位で外装の黒樹脂が白っぽく変色しそうでヤダ。

>>192
高燃費でいいのか？

次期レガシィならアウトバックかな〜と思ってましたが、スカイラインクロス
オーバーに一目惚れｗ少々高くても問題なし。

恐らく価格差も勿論だが、このデザイン差は何なんだｗ

これが群馬と横浜の差だ

>>181
オペル新型アストラ＝ニコイチ（前レガ＋後インプ）
http://www.autoincar.com/category/spyshot/
おまいら、こんなデザインだったら満足するのか？ｗ

ワゴンはリアから見ると
アコードワゴンのＯＥＭ？

>>216
スカイラインは栃木だけどなｗ

スカイラインｗ
悪いがまだ５０歳超えにはほど遠いんで興味ありません。

次期型のデザインを例えるなら、一画ごとに筆を硯に置いて書いた字のようだ。
パーツ単体での拘りはあっても、全体としてのまとまりが無くバランスが悪い。

>>220
銭もないしねｗ

>>219
日産が横浜ならスバルは新宿だよなｗ

確かにw本社は日本一都会にあるのに…デザインは…

なんだろ…何か見たことあるデザインだな。
セフィーロかなんかかな？

>>217
これはなかなかいいと思う
ただ、なんか後ろが狭そうだな

どう見ても新型カルディナ

>>221
スバルって昔からそうだよね

>>192　>>214
いつから燃費が良い事を低燃費と言うようになったんだろう・・？
今から30年以上前は、燃費が良い車の事を高燃費車と言っていたようだ。
NHKのアーカイブスで燃費が良い車の事を高燃費車と言っていたシーンがあった。
最初は言葉を間違ったんだなぁと思っていたのだが、数年後にたまたま見た別の局の番組でも
燃費が良い車の事を高燃費車と言っていた。
全く別の番組である事から、間違いではなく当時はそう言っていたのだと思われる。

今では180度意味が変わってしまった。

うっせーじじい

>>227
BPのときも、まったく同じ台詞でさんざん叩かれていた。
歴史は繰り返すｗ

それ高燃費じゃなくて好燃費だろ
燃費が高いんじゃなくて燃費が好いんだから

>>217
一連のオペルデザインらしく、スタイリッシュじゃん。

レガシィと同じクラスのインシグニアも、
クーペルッキングで、カッコいいよな。

BPはリアガーニッシュ廃止、リアシート周りの低コスト化、３ナンバー化以外は
大きな不満はなかったな。細かい所でやたらメッキパーツが多かった事とか

BH海苔だけどオーディオとか弄りかけてたから移植が面倒なのと
買い替える程の魅力がなかったから試乗しただけ。

次の形式はBQ/BMになるの？

終わったな。

好燃費？

>>234
BR/BMの模様

まあ実際は信者が乗り換えるだろうからスタートダッシュは決まるね。
その勢いも半年持てば御の字と言ったところか・・・

外であまりダサいとか言わないほうがいいぞ。
上司が契約してるかも知れないからな。

>>236
何が疑問なんだろう？

>>239
そんなダサい選択しか出来ない上司はやだな。

スバルはインプがどれだけ転けようがレガシィさえまともならば会社は存続すると思ってたが
とうとうレガシィまでインプ化したね
もうこの会社終わりだわ
Ｂ４出した時が95年以降の絶頂だったな

スバヲタ向けからの脱皮を目指してるのかな
一般向けにしようとしても
マークＸとかには到底勝てないだろ

>>239
普通にマークＸとかクラウンとかフーガだな

もう　どうにでもーれ

ダメだ。アウトバック以外がクソ過ぎる

>>246
だね
ワゴンとセダンは全高をあと40mm下げ
テールランプのデザインを改良するだけで
たぶん売上げが2倍くらいは伸びると思う

なんかフォレスターが一番まともな車になっちまったな
残念ながら・・・

フォレスターといいヲタ向けから
一般向けにしてるよな

でもフォレスターは横から見るとアウトランダーのパクリ丸出しなんだよなｗ
やってる事がどこかの国と同じ・・・

フォレ、レガ、インプのどれか１個だけでも５ナンバーにして下さいお願いします

レオーネ復活フラグ

>>251
税金とナンバーがリンクしなくなった今
なんでそこまで5ナンバーにこだわるのかまったく理解できない。
なによりも5ナンバーが優先するなら、ほかの選択肢あると思うが。

アルシオーネ復活フラグ

大きさの目安という意味では5ナンバーの意味もなくなってはいないだろう
駐車場の大きさとか。取り回しとか。

大きさで３ナンバーサイズ嫌がってる奴多いんだろ

車は簡単にサイズアップできるけど、道路や駐車場のサイズアップは不可能
日本のインフラにあった車ってのが５ナンバー車なんだよ
スバルは理屈で選ぶ車だから、日本の理屈にあわなくなれば、
これまでスバルに乗ってた人間はスバルを除外するだろね

>>257
現行モデルが3ナンバーサイズだから既に除外対象じゃん

1780mmに抑えてるんだから５ナンバーみたいなもんだよ。
1780mmを超えると3ナンバーみたいなもんだね。
実質アウトバックが3ナンバーでＴＷ、Ｂ４は５ナンバーみたいなもん。

現行モデルBP/BLは、車自体の出来がいいからね
プラス3.5cmでもいいかもとおもったけど
所有してみると、まったく不要なプラス3.5cmだったとわかる

>>257
で、５ナンバーにこだわった結果、外国で惨敗と。

どうしても俺らの世代は３ナンバーはデブっちいんだよな

>>260
3.5cmでなにが不便になりましたか？
1700ｍｍを超えたとたんに何が変わる？
1800ｍｍ超えると確かに不便なところがでてくるけど。

レガシィに関して言えば幅なんかより、回転半径の大きさの
ほうがよっぽど取り回しに影響していると思うが。

不便と不要の違いも判らないのか…

>>257
日本にはピクソみたいな車がぴったりな件

>>263
細街路でのすれちがいと車庫入れだろうな
４メートル基準に満たない幅員の道路はまだまだ多いし
平面駐車場でもヒンジドアだと隣接車両と干渉する
つまり車ではなくインフラがいまだに５ナンバー基準なんだよ

サイズを気にする人間はバッサリ切り捨てたということだろ
後はその選択が吉と出るか凶と出るかだ
スバルも車幅拡大にあたってマーケットリサーチぐらいはしてると思うが

水平対向の形状からして、本来は幅広の方が
エンジンルームのレイアウトは有利な気はするが。

元々幅が広い道路も、ガソリン税として巻き上げた道路財源を注ぎ込んで、
車道を削る一方で、せっせと歩道を拡幅しているから、国内では今後さらに
大型車は邪魔物扱いされるんじゃない？

しかも、場所によっては車道の一車線分より広い自転車と併用の歩道を
造っておきながら、今になって自転車の車道通行原則を徹底させようと
している。

官僚も族議員も、渋滞した方がガソリン消費量が増えて税収増につながる
から、おそらく狙ってやってるんだろうけど。

あと、地方はちょっと脇道に入ると、国道でも道路幅が都内の下町とは比べ
物にならないくらいに狭い。地方で軽自動車が増えるのは、維持費の問題
だけではないだろう。

各社１車種だけでいいからさ日本専売モデル残してよ
古いレガシーの設計図引っ張り出してきてさ
名前はレオーネでいいじゃん

>>270
軽でいいだろ

>>267
軽がダントツのご時世
大きくなって得することなどない

だが、その軽も自社は撤退なんだがな

トヨタの連結子会社がダイハツなわけだ

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.


■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

レガシィ（笑)

もうインプの全長伸ばしてレガシィっぽいの作るしかないな

レガシー(笑)

レガシィ

>>276
インプのセダンがあるじゃん

それも3ナンバーだから、DEXのセダンで。

もう、スバル・カローラでいいじゃん。

試乗・お見積は、トヨタ スバル店へ。

というかもう日本向けにレガシィを作る気がないのでは
輸出が６０パーセントを締めるスバルには日本受けなんて
どうでもよくなったんじゃないかな。アウディみたいに
グレードを変えて車を作るゆとりもないだろうし、
本当に日本にあった車を作るならアウディのＡ４，Ａ６みたいに
違ったエンジンを載せたコンセプトはいっしょの車を作るべきだと思う。
でも、それだけの余力も今のスバルにはないだろうけど
今度のレガシィは日本受けは悪いと思う。
輸出に目を向けなければ生き残っていけない。

>>283
去年の社長インタビューで海外向けに作ると明言していた

日本向けは1820mmでなく、40mmフェンダーを縮小すると聞いたが本当か？

全長4730、全幅1780

>>283
単純に、開発費がないだけ
ギミック満載の新GOLFと比べてみれ
新レガシィの装備のしょぼいこと

ギミックなんてｲﾗﾈ

同意
電子デバイス等否定派

>>229
それは好燃費では？

しっかしほんとださいな。
ホーイルハウスはマツダのマネだし。

特にリアのデザインがださすぎる。

スバルはよい技術力を持っているのに
もったいない。BPはデザインよかったよ。
流れ的にまとまりがある。いいよ。ほんとに。
ボクサーエンジン、AWD等特徴的な技術があるのに・・
今度のデザインはどう見てもだめだ。
中途半端で寄せ集め、フロントからリアにかけて
つながりがない。アウディなんかはやっぱりデザインがよい。
ほんとにもったいない。この際外国のデザイナーに頼め。
アウディのクーペは日本人デザイナーらしいが
よいデザイナーが海外流失してるのか？

>>292
BPも発表になった時、今回と変わらない位メチャクチャたたかれたこと知ってる？

過去スレ見たけど、それほど叩かれて無いよ

>>209
ホンダ新型SUVのお通夜会場も作ったほうがいいんじゃないか？
酷すぎるだろコレwwww

トヨタマークつけたほうが売れるよマジで

>>293
デザインもまーあったけど、3ナンバー化の方が叩かれてた印象がある

トヨタでOEM販売するためにあんなデザインになったんでしょ。
他に考えられないよ

北米で売るんだからでかくても別にいいんじゃない？ｗ
俺は絶対に買わないがｗ

Part1訃報の連絡　　　　Part2仮通夜　　　Part3本通夜
Part4葬儀(導師入場)　　Part5葬儀(開式の辞)　　Part6葬儀(読経)
Part7葬儀(ユーザー弔辞)　　Part8葬儀(読経) Part9葬儀(焼香)
Part10葬儀(導師退場)　　　Part11葬儀(喪主スバル社員による会葬挨拶)
Part12出棺　　Part13火葬場到着　　Part14火葬場で最後のお別れ　
Part15火葬後の拾骨　　Part16初七日　　Part17四九日　　Part18百箇日
Part19初盆　　Part20一周忌

これだけ細分化すればしばらくは足りるか？

おまえ葬儀屋か坊主だろ？

>>299
買う金がないの間違いやろ？ハゲッが！

>>300
スバルが死んだから喪主はトヨタだな

>>302
価格はそんなに上がってないし買えない事はないが・・・・ｗ
やっぱりいらねｗ
かっこわるい・・・それだけｗ

ハゲのオマエの方がかっこわるいｗ

スバルがださいのはもはや伝統芸能の粋に達しています。
そろそろ無形文化財保持者が出てもおかしくないなw


今のB4だけが異端だったんだろうな・・・

ただの廉価版lexsus GSにみえる。
　

スカイラインクロスオーバーのほうが
アウトバックより、小さくて背が低いなんて

アウトバック乗ってる人、この時代に
より頭悪そうに見えるだろうねえ…

GSは神デザインだろ。レガシィなんてカスリもしてねーよ。

昨今のデザイン偏重のユーザーに対する踏み絵みたいなもの
「本当に中身のある車に乗りたいなら外見など気にするべきではない」
というスバルの主張が感じられるすばらしいデザイン

>>310
よりオタに特化したメーカーになるんですね。

吟じます。

このレガシィの後に

日本市場用の
５ナンバーレガシィを発売する。

あると思います。







ないか・・・・・・・

いつまで葬式やってんだよw
香典どれくらい集めたら気が済むんだよ

ウチの近所ではレガシィの痛車が数台、棲息中。
なので、このアメリカンなデザインは歓迎する。同じだと恥ずかしいもの。
それより、金属チェーン式のCVTやエンジンのゆりかごマウントが気になる。

これ現行と同程度の装備でどのくらい価格上がるの？
値引き抜きにして。

スバル滅亡までの流れ

・軽→自ら埋葬
・インプ→他社と比較して圧倒的にプアーな内装で「所有したくない悲しみ」を演出し死亡
・フォレ→中途半端にボディサイズを拡大しながら大した居住空間も確保できずミニバンに客を奪われ死亡
・エクシーガ→ミニバン、スポーティワゴンのどっちつかずな中途半端さ、狭苦しさが何のメリットも生み出せず死亡
・レガシィ→BM、ベンツ、クラウンや高級ミニバンクラスと競合するような領域にわざわざ足を踏み込み自爆、
　　　　　　　既存のレガシィファンからも見放され死亡

各々あと1回程度のモデルチェンジをするが持ち直すことが出来ずに10年以内にスバル滅亡

>>316
>・インプ→他社と比較して圧倒的にプアーな内装で「所有したくない悲しみ」を演出し死亡

おまけに今時4AT。

フォレは成功だろ。まぁフォレだけだが…

日本企業が潰れるのに喜ぶヤツって、どんな神経してるんだ？
直接、自分に影響なかっても、どこの国の人でも、自国の企業が倒産するのを望まない。
倒産すればトヨタにだって、影響が出て来る。ホントに困るのはトヨタが子会社等を見離し、
プラットフォームの縮少、販売網の統合の赤字を計上しだした時。スバルやダイハツが潰れれば
それが加速する。オマエらが外国で生きぬいていけるだけの、何かがあれば日本企業が潰れていくのを
面白おかしく、それらに楽しみを見出せばいいけど。とてもそうとは思えないねｗ

２ちゃんでマジレスされてもｗ

誰も喜んでないし

>>319
ちがうね。日本には自動車会社が多すぎるんだよ。
弱小メーカーを統廃合して業界再編するのが、日本の自動車産業を再生する唯一の道だ。

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.


トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

GDインプ海苔の友達が新型レガシーを必死に擁護する発言してて心の中でﾜﾛﾀ

>>319
ユーは富士重工をなめてるね？
自動車部門切り離してやっていけば
普通に黒字だぜ？

スバルブランドがなくなっても
困る人はいない

>>325
スバルとは書いているが
富士重工などと誰も書いていないが？

>>324
最低の人間だな。おまえ。

海外をメインにやってくってだけの話でしょ。

ｷｯ!(　　　)ｷﾀ(.　　ﾟ)ｷﾀ!(　ﾟ∀)ｷﾀ!!( ﾟ∀ﾟ )ｷﾀ!!!!!

>>327
一緒だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>329
海外メインって言っても、スバルにとって国内市場は比率が高いよ。

国内でレガシィ売れなくなったらスバル糸冬じゃないの？

キモおた信者がお布施するから大丈夫。

>>332
国内比率高いといっても4割あるかないかくらいです。
それと、国別のメーカー別シェアだと日本より高い国がいくつもあります。

ヘッドライトもケツもキモくなっちまったじゃねーか

涙目インプが出た2002年終わり〜現行B4が出た2003年上半期がデザインの集大成だったのかな〜

2003年下半期になるとR2のデビューで終わりを告げる

スバル乗りはおたくが多いのでとりあえず新型を批判して自分の車の価値を下げないよう必死になるよね。


実に見苦しく不快ですね。

風邪のインプ
肺炎のフォレ
今夜が山のステラ
くも膜下出血のレガシィ
膿のアルシオーネ

昴五車星 ここに見参

>>337
R1/2はかなり良いデザインだと思うがw

>>293
3ナンバー化とダブルルーフ、ダブルフォールディング廃止が大きいんじゃないの？

プリウスみたく旧型を並売してくれ

>>336
ケツはインプレッサのDQNテールに比べりゃ、まだマシだから許容できるが、
あのヘッドランプは、何とかならんものかねぇ…orz

うん、ケツはまだマシだｗ

あの顔、ライトはどうしても無理だ・・・

スバルってほんと、デザインで損してるわな・・・

>>340
サイド限定w

一年後にレガシィクーペ発売だと
ボディ形状は完全別物だと

ttp://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/a/r/martind41/0904294.jpg
ttp://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/a/r/martind41/0904295.jpg
ttp://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/a/r/martind41/0904296.jpg

GC・GFインプレッサ
BG・BDレガシィ
ヴィヴィオ
SVX
これらがラインナップされてた頃のスバルデザインが一番良かったね。

>>337
涙目はダサいだろ
丸目が酷過ぎたせいで過大評価されてる
鷹目インプはスバル史上最高のデザイン
鷹目GDBなんてあまり値落ちしてないし

2.0エンジンを廃止した影響が販売に出るか見物だね、今の御時世2リッターオーバーでも敬遠されるのに3リッターオーバーの車を買う人間が多いとは思えんし。

まぁ主力は２．５だとは思うがそれでも買う奴いるのかねぇ・・・

2リッターもいずれ出るでしょ
iだけだろうけど

値段的にはアテンザを意識してるな

死兆星が見えた

2リッター廃止は脂肪フラグ

新型カコ悪すぎ

でも不評なデザインww

どのアングルから見てもカッコ悪いとの感想ww

BG型のレガシィは、例の三菱デザインを産み出したブーレイさんの作品だそうです。

スバルは外国のカロッツェリアにデザインしてもらった方が良さそうだww

>>348
何かまったく別のクルマになってしまったね
歴代のレガシィが持ってた雰囲気がゼロになってしまった
プリウスみたいに旧レガシィも継続して販売した方がいいんじゃないの？

エクシーガとの合同葬儀場と聞いて駆けつけました。

新型買う人手をあげて！！！

>>348
うーん・・・。

>>348
現行B4の方が全然良いね。
ぱっと見てすぐB4だと判る。
特にリアがほんとださい。

>>348
セダンのエクシーガ（笑）

これいくらなの？ふつうにかっこよくね？

こんなに分厚くなければね

海外のインプセダンWRXがベストサイズ&コストパフォーマンスなんだよな
2リッターターボ
サイズ：現行B4とほぼ同等（やや短い）
車重1.3ｔ
17インチ

欠点は安っぽすぎる内装なんだが
アネシスのターボ&MTモデル出してくねえかな
1.5ｔのクラウンサイズのバカデカイレガなんてイラネ

しかしアネシスださいぞ・・・

>>339
エクシーガエクシーガ！！

現行初期型ＢＬの２．０ｉと新型初期型ＢＭの２．５ｉの比較だｗ
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090501062122.jpg

アネシスよりBCのほうがちっちゃいんですなぁ
しかし室内の広さは大して変わらんような気がするんですが．

アネシスとカローラセダン(アクシオ?)って，後ろ姿似てない？

もうTOYOTA　レガシイになってしまったな。なんの個性も無い

つまりカッコ悪い

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　 1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　 トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　 太平　洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。


トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

>>371
端正なイケメン（現行）vs怒り狂ったオッサン（新型）って感じだなｗ

イケメンはないだろ？
現行は泣き虫顔ってとこだろw

誰がこんな糞デザインにした！
そしてなぜこんなのＯＫサイン出した！

リアのデザインが一昔前のオッサン車になっちまったわな・・・

現行　端正な顔立ちのおばあちゃん
新型　下品なむちむちおねーちゃん

乗るならどっち

>>379
現行　端正な顔立ちの美熟女
新型　下品なデブス女

こんな感じだろ

下品なデブス女じゃさすがに酒の勢い借りても乗れないな

12マンキロオーバのBHの後釜、あと2マンキロぐらい乗って
どうするか考えるわ

>>380
俺には
現行　田舎のちょっと垢抜けた女子高生
新型　その２０年後

みたいにみえる

>>382

垢抜けた女子高生が20年たつとこうなってしまうのか？

付き合った男（＝ヨタ）が悪かったと思いたくなる

つまり新型レガシィはビッチ並の狂った車なんですね

http://nhk.upkita.net/up/nhk1380.jpg
（ ￣。￣）ｙ━・~~

捏造はやめれ

火焔土器と弥生式土器

ショボいプラスチックと鉄しか使ってないので買うのやめました。

>>385
左上の真正面角度から見ると意外にイケテル不思議に遭遇ｗ

ぶさいくな顔しやがって・・・

とかなんとかいいながら、けなしといて希少車に乗ろうとする輩が多すぎる。
フレンチブルドックも見慣れれば結構愛嬌あるぞ。
何よりこのレガシィは理詰めで作った車。
ミニバンのようなニーズが消費行動につながっているのだからそれをそのまま
スバルが形にしたにすぎない。
もはや格好がいいからという理由では買う理由にはならない。
デミオを見てみなさい。
フィットに大きく水をあけられているじゃないか。
今の消費者にはライバル車に対して消去法ではじかれるような要素をつくらないことが
重要だ。
君たちが言っているださいデザインというのは購入を考えている人にとってはマイナス材料
とはならない。
それは豊田、ホンダがすでに証明している。
あるとしたら、車幅ぐらいだろうな。

そして、２年後のMC

『新型だっせー、現行買っといて良かった』と言うやつが必ずでる

ミニバンにしてもＳＵＶにしても認知されてるから違和感がなくなっているが、
出た当初はあんなものを格好いいといって買う人間がいるなんて思った人間は
相当に少ないはずだ。
現在の格好いい車がこれからも売れて将来も格好いいと思われているかどうか
はわからないということだよ。

実際に、車好きはどの時代にも箱形のミニバンには否定的だったが、実際には
走りに振った車より室内の広いミニバンの方が売れていた。
どれだけ専門家が下がれと念じていてもあまり下がらない日本の株式市場のようなものだ。
実際に君たちのような車オタクはブームなどというものには乗れないし、流れを読むことも
できない。
何事もそうだが、詳しいということは常識的という点で数多くの株式評論家同様
勘は当たらないということだよ。

>>394
まあ落ち着けよ
メガネ拭いてからスレタイ読みな

>>395
雑魚か？テメエ！
一部の意見を大多数の意見と勘違いしやがって。
ネットで書き込んでる奴なんかで統計がとれると思ってやがるのか？
ちげーよ。
そんなもんで、売れ行きが決まるならアテンザはもっと売れてるわな。
つーか端から買う気もねえのにだせえとかけなしてんじゃねえぞ、たこ助がぁ。

>>396
まあ落ち着けよチンパンジー

このスレは一部の意見と思っていただいて結構です。

ぶっちゃけたハナシ、
１０年以上の付き合いをしているディーラー営業トップセールスが
ＢＲを見た瞬間、血の気が引いた・・とボヤいていた。
お客から、「まさか・・こんなデザインにはならんだろうな！」と言われていたことが
現実となって眼前に現れたそうだ。
ジウジアーロの洗練されたデザインはどこへいってしまったのだろう。。
レガシィの終焉がついに来たようだ。
残念！！！

ＢＲか…車両形式は歴代で一番カッコいいんだけどな…

ライトをブラックアウトしてるタイプあるよね？
それに黒車体なら何とか見れるレベルになるかも・・・

ほのかな期待だけどｗ

ったくどいつもこいつもマイナス思考の奴ばっかだな。
弱いときの阪神ファンみたいだな。
だが、そういう奴に限って一銭も出さないくせに文句だけ言うんだよな。
実際に球場に足はこぶ人間がそんなにマイナス思考だと思うか？
それといっしょよお。

ジャイアンツ愛＞猛虎魂

初代デミオと同じ高さになってしまったな。あそこまで背高にする必要があるのか？
フーガでさえ背高に見えるのに、レガシィのあの高さだと更に背高に見えるだろう。
あの高さにつじつまを合わせようとするなら、全幅は1900ぐらい必要だろうけど、
それじゃあ売れないから、やっぱり全高をもっと抑えるべきだったんだよ。まあ、
そもそもモデルチェンジする必要があったのかという気もするが。

スバルも馬鹿じゃない。
おそらく、時代を読む勘のいい社員がいてそいつが上役を説き伏せてあの車
が完成したのかもしれんという妄想すらできんのか。
過去のホンダ車を見てみろ。
売れるはずねえと思った車が大ヒットしてきたじゃねえか。
常識で勝負したってじり貧だろうよ。

　　　　　　∨
　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　∴　ノ　　３　.ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ヽ､,,　　　 　__,ノ　　 ｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼.＿___|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

実際一般レベルでは背の高さなんか誰も気にしねえんだよ。
走ってる車見てみろ。
のっぽだらけじゃねえか。
逆に中が広くて開放感があるーぅとか言われるぐれえだろうが。
のっぽでだせえなんてオタすぎんだよ。

のっぽで嫌な奴は落として乗りゃあいいことじゃねえか。
セルシオとかベタベタに落として乗ってるのも結構いるぞ。

で〜なんぼで売るつもりなんかねーこんなでかいセダン〜

俺の予想だが、おそらくレガシィは新しいジャンルを開こうとしてるな。
のっぽセダンという新しいジャンルをな。
セダンが狭くて売れないなら広くしてやりゃあ売れるんじゃねえのかって
単純な発想だ。
どうだ。
走りで勝負するかぎりライバルとは対等の勝負をしなけりゃならねえが、
それ以外の要素を全面に押し出してかつ走りはいままでどおりとする。
トヨタ日産とは真っ向から戦わないこと、これがスバルの生き残り戦略だな。

確かにインサイトは背を低くして一見成功したかのように見えるかもしれない。
だが、俺から見るとアレは長期では絶対に苦しい。
せめて後部座席のヘッドスペースはなんとかすべきだろう。
所詮車など最後は実用で選ばれる。
その実用に最も忠実なのがトヨタだから選ばれているにすぎない。
口ではあんな車に乗りたいだのなんだの言っていても結局はふつうの車を選ぶ
凡人とはそういうものだ。

アウトバックA型乗りですが、ライトが黒ければ新型も有りですね。

スバルついてねーな　もっと体力あればアメちゃん向けとスバオタ向けの二本立てに出来たのに　
儲け考えればアメちゃん向けを選んだのは妥当だった　がこの不況でアメリカの需要も儲けも無くなった　
結局頼みの綱のスバオタの好みの対極のラインナップだけが残った
まぢ　ついてねーよ

買うつもりだけどここ覗いてるって人多いだろ

発売前からやばそうな雰囲気なのでここ覗いてる

せめて2年前くらいの世の中ならなぁ
いざ売ろうとしたらターゲットがいなくなっちゃった

ライトの反射板が黒と銀の違いって何なんだ？HID?

どうやらSパッケージは黒になるらしい。

B4 2.5i 2205000円から ボディカラーは グレー ブルー シルバー ブラック オフブック アイボリー

訂正 内装がオフブックとアイボリー

すっごい格好良いと思うんだが>>1

何がいかんの？

しかも排気量が大型化されて３．６Ｒとかになるんだろ。

良いことずくめじゃん、ボディもエンジンもデカクて。

アンチ叩きの社員が香ばしいｽﾚですね。

いままでのユーザーはでかいものを求めてないので

これまでレガは眼中になかった人にはウケるかも知れないけど

価格的にはアテンザクラス

>>424 さらに良いじゃん。

モデルチェンジのお陰で、アウトバックの３．０Ｒ
が安くなったし。レガの３．０Ｒの６ＭＴを友人が買いまスた。

ボリューム感っていうか，ただデブっただけっていうのがな。

>>382
上手いこというねぇ

>>385
しかし、ドアミラーが馬鹿でかいねぇ。ごつくて、どこのSUVから流用したのかと思ったｗ
現行のメルセデスベンツCクラスなんかもドアミラーがでかいが、ここまでごつくは見えない。

視界は良さそうだな。

490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/04/12(土) 22:59 ID:gXfa3WQl
新型B4の写真見て萎えた。
おっさん車だ・・・
ヨタ車のパクリとしか思えない。
なんだあの丸っこいずんぐりむっくりしたカッコは。
次はRX-8でﾛｰﾀﾘ味わお

---------------------------------
現行BP/BLが出た頃のレガシィスレ。
今、現行をこんなふうに言うヤツはいないが、さて今度の新型はどうだろう。

BP/BLのどこが丸っこいのかｋｗｓｋ

>>429
ていうか、現行が出た当初（または出る前）にこの葬式会場スレが立ったかどうかの方が問題だろ
１つのアンチレスを取上げてグダグダ言われても仕方ないだろ

言っておくけどなー
パソコンだってＸＰが登場した当初はどんだけ不人気だったかお前は知らんだろ？
それと同じだ

ﾁｯ､ダッシュボード硬質かよ。

まあスバ車は200万円そこそこでどれでも買えるしな。
新型が安っぽくなるのも仕方ないか。

>431
今度のレガシはXPどころかVista並みの不人気だって言いたいんですよ。
一部の個人だけ飛びついて、法人からの需要は未だに低迷しているでしょ？

ヌバルの登録車は法人需要少ないだろうよ

現行だって不評だったとかなんの冗談だよ
出る前も出てからもかなりの高評価だったぞ
野暮ったさが消えた、リアのデザインは全セダンでも屈指だとか
アルッテツァスレでも4代目は格好いいなーっていわれてたし
E46乗りがプアマンズBMW＝B4というスレが乱立してB4にライバルむき出しだったぞ
E46とBLのデザイン比較してみろ
どっちが秀逸なんていうまでもないだろ
内装も良くなったしスペック面でも215/45R17のポテンザ採用（このサイズがベストサイズ&パフォーマンス&コスト）
100kg軽量化されてさらに加速と運動性が良くなり燃費が劇的に改善されいいことずくめだった
最有力候補の2代目プリウス、ゼロクラ、RX-8を抑えてのCOTY受賞だぞ
評判の悪い車にプリウスを差し置いてCOTYなんてくれるわけないだろ
新型の叩かれ方は本当にやばい
デザインで評判のいい点はまったくといって聞かないし
2.5L化（喜んでる奴もいる）、車重増、サイズ大幅アップ、タイヤ18インチ（これも一部喜んでる奴もいるが）、燃費&コスト悪化
単に2.5にして大型化したただけだぞ
クラウンサイズの新型をスポーツセダンなんていえるか?

あと
LSD抜きもあったな
最悪だ

現行ってトヨタ･ホンダの車と言われれば信じるぐらいの糞デザイン

調子乗って新型で外車やレクサスの横に並ぶなよ
笑われんぞｗ
世間的な車格感はなにも変わらないんだからな。

>>435
BH/BEより３ナンバー化したのに100Kg軽量化って正常進化だよな
あとタイヤは無駄にインチ上げると冬仕様への換装がねぇ

リアガーニッシュ廃止、リアフォールディングシート廃止
内装ダサイ以外はBH乗りの俺からしてみたらBP/BLウラヤマシスだったな

人の行く　裏に道あり　花の山

>>435
なんでE46とBP比べるんだよ
発売時期が全然違うだろ
レガヲタってフェアじゃねぇな

思い切って6.0Rとか作ってH12にすりゃあ、

>>438のような嫌みも無くなると思うんだよなあ。

H12で6.0R作って、定価８００万円で売るってのどうだ？？

GT-Rと違って、各界に激賞されると思うぞ。

BGのデザインって高く評価されてるけど、どこがそんなにいいの？
特にテールランプなんて変に丸っこいし、スマートでカッコいいイメージとは程遠くね？

>>438
国内じゃレクサスも一緒に笑われます＞＜

>>441
E46：1998-2006
BP：2003-2009

全然違うか？そして手本とする車の方が年式古いのは至極当然じゃねーの？

>>443
なんでBGが出てくるの？　馬鹿なの？　死ぬの？

現行が出た時にもリアガーニッシュが無くなったせいでウィングロードと揶揄された。
新型も後方や横から見ると現行ウィングロードみたいだ。
レガシィはウィングロードのデザインフォロワーの車らしい。

これ純正ホイールかなりカッコイイと思うんだが
同じような市販品ないかな？
スポーク大目で少し湾曲してるタイプ

しかしスバルもすごいな
日曜日お休みとは
お隣のトヨタは開いてるのにねｗ

うちの近くはトヨタもホンダも休みだぞ
マツダだけ開いてた

そして何と三菱店と日産店は倒産していた

そして、スズキだけが生き残った

今時ハイブリッド設定がない車は終わり

今の型はウイングロードじゃなくて、ADバンのリアに似てる。

現行はテールランプが駄目過ぎる。
画竜点睛を欠くとはあの事だ。

竜にすらなってませんが

ネッツ栃木が潰れてた

新型は現行型よりリアのボリュームありそうだね。
LED非採用だけど、電球で古くさく見えないかなぁ。

俺は新型レガシィいいと思うけど

今俺が乗ってるBHが一番良かった。

今俺が乗ってるBEが一番よかった。

と、買う金すら無い奴等が吼えている。

>>445
新型レガシィのデザインが批判されているという事実、そして、その新型レガシィのデザインと比較してよく秀越であると書かれているのがBGのデザインであるという事実を踏まえて書いたんだけど、どこに問題があるの？
現に>>359でもBGのデザインの素晴らしさについて書かれているしな
馬鹿はお前なんじゃねぇ？

２型遅れのデザインなんてどうでもいいよ・・・ｗ

まだ乗ってんのｗ

もうすぐ３型遅れだよ。

BGって15年前の車だぞｗ　それを比較に出す事自体が馬鹿なんだってｗ

BGもBHも乗ったが次期型に比べりゃ15年前のデザインの方が正直ｶｺｲｲ。

それはない

とことんコストダウンが厳命のため、デザインの外注はすっきりやめて、隅々まで内製デザインにしました

>>466
歴代ナンバーワンのウンコデザインだからこんだけ騒ぎになってんでしょうがw

>>468
3代目のことか

>>457
約15年分程、古くさく見えます。

１，３，４代目はデザインは似通ってて２代目だけ異質には感じるな
ところで５代目のスバル　レガシィ　まだー？？

>>431
おまえ読解力なさ過ぎ

>>472
今さらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おそｗｗｗｗｗ

>>471
そうか？
俺はBFとBH、BGとBPがそれぞれ同じイメージだと思う

BGはスポーティさと落ち着いた感じをうまいこと融合させてるなーって思う。
あれと次のB4、この辺りが華だったんじゃないかな。
状態が良ければ、今でも古臭く見えないし。

>>475禿同。
おれも懐古主義ではないのだがな。
まー今度の新型のデザインは酷いわ。

なんか年々デザインがひどくなっていく
そりゃ外車のほうが著名人に売れるよ
広告塔でもある彼らが日本車買わないもんな

二代目はワゴンの形のイメージが浸透し過ぎて、BDのシルエットが野暮ったく感じた。
リヤ周りの不自然なボリュームとかね。
あれ単体で見ると文句ないけど。

三代目は、潰れた軽ワゴンみたいな顔で、正直失敗だったと思う。
顔が縦に伸びたように見えちゃう。
物がいいから売れたけどね。

BEは、リヤに「これぞレガシィ」な感じが持たせてあって、かなり良く見えた。
決め手はあのテールガーニッシュだよ。

四代目は、私の中では「かろうじでレガシィ」。
欧州意識しすぎた感があって、それまでレガシィが築き上げてきた
『庶民のクルマに位置するけど、かしこまった場でも、峠でも様になる』
この独特な味が薄れてる。
値段は◎なんだけどねぇ。


次のはトヨタエンブレム貼って、カルディナ2とかそんな名前で出すべき。
あれはレガシィじゃないよ

4代目のデザインは初代を現代風にアレンジした感じ
2代目は万人に受ける
3代目はB4がいい感じ
新型は今のところトヨタレガシィにしか見えないｗ

フルモデルチェンジせずに、中身を変えるビッグマイナーにした方がよかったな。
今度のレガシィは方向性がアテンザに向いてる。500cc増えましたが値段はほぼ据え置き
です、みたいな感じで。アテンザと値引き合戦になるのが見えるな。せっかく積み上げて
きたレガシィのプレミアム感がもったいないよ。

次期レガ、南京汽車にデザインで負けてる気がする。
ttp://response.jp/issue/2009/0505/article124129_1.html

ほれこっちにもｗ
http://nhk.upkita.net/up/nhk1471.jpg

ケツのスラントとボンネットのエラが好きになれない
てかベンツとBMWのデザインパクリって感じがする

>>482
なんかそれ、ホンダのレジェンドかアコードとBP/BL型のミックスパクりみたいだなw

travisのcmがなかなかいいと思うのだが…。
レガシィ自体はイマイチなのね

俺は４代目B4が一番カコイイと思う。
それ以外はあまり興味なす・・

よく言われるのが、欧州メーカーはモデルチェンジで大幅なイメージ変更はしないけど
２世代隔てると全く違ってくるという話。それでいて細かなディティールには共通性を持たせてる。
歴代レガシィにもそんなところがあった。

今度の新型は、なんかそういうのが全くないね。
強いて言えば、リアドアの開口部形状が、サッシュレスドアだった今までのものと（なんとなく）
似てる。まぁ他の車とも似てるんだけどｗ

TWはまだ造ってないのだろうか

>>434
うちの市では３代目のTXと涙目インプワゴンが大量に市の車として活躍してるよん

中古車買って、改造して楽しむヲタを見切りました。
スバルにそのような人たちは不要です。
普通の車を作ったので、普通の人が買って下さい。



と、言うことだろう、きつと。

普通の人はスバル車なんて目もくれないよ。

とはいえオタ路線もダメなわけだから、ここは決死覚悟で路線変更したんだ。
オタ路線を突き進んで、数少なくなっていくオタ様にレガシィ作り続けるっていう手もあるだろうけど、
それじゃ社内＆ディーラーのリストラ必至だし。

>>490
まぁこのでかさだと普通の人はアテンザかアコードだろうなw

あっれ
プレスドアなのね。

欄外。
フィールダーＮＥＯって名前にして、トヨタが売ればいいよ

>>494
ネーミングセンス悪っ

>>495
マツダさんに謝れ

>>487
例えば、BMW 3尻についてもそれは言えると思う？

値段安いね　
Sパッケージで３３０万だよ　　

カルディナ2 www

変な目つきしやがって・・・

世界中の車のデザインをパクった中国車をパクった様なデザインだな＞新型レガシー

おまえら！！
スペシャルサイトでＢ４の試乗インプレッションあるぞ！

http://www.subaru-legacy.jp/newlegacy/
ID bm9　パスワードinnovation

>>502
ほんとにリアのデザインが残念すぎる・・

リアそのままでも、目玉を水平にしたら、だいぶ違うと思うのだが。

CM始まったな
実車が酷くて泣ける

>>504
むしろフロントはそれほど嫌いじゃない。
横から見たところも前半分は割とすき。
しかしCピラー以降〜トランクにかけてのデザインが嫌い。
現行レジェンドの前期型をさらにカコワルクしたような・・

レクサスの尻を貼ったスカイラインと聞いてきました

>>506
それってスバルだから贔屓目で見てるだろ？
もし中国や韓国メーカーが新型レガシーのデザインだっとしても、同じような評価出来る？

２代目ヴェロッサが発売されると聞いてやってきました

>>497
言えると思うよ。
現行E90と先代はE46はよく似てる。しかし現行E90と先々代E36は全く違う。
うまいものだよ。

訂正すまそ

×先代はE46
○先代E46

本当にただの旦那車になっちまった。
今のBPを大事に乗って、次はVWあたりに行くよ。

>>508
へたれ内装、きしみ音、マイナー故障、変なデザイン…。
スバル車なんか贔屓しなけりゃ乗れんだろが！！！
だから今回もバッチリ贔屓しろ！

マイナー故障で１１マソかかった

エクステリアも酷いが、インテリアは評価する気にもなれないわ

って、今に始まった話しでも無いが、我慢の限界を超えてる

何、これ？今時グレー＆黒＆メタルトリミングって・・
http://www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyrintsubaruasny1.img.jpg
http://www.edmunds.com/insideline/autoshows/newyork/2009/2010subarulegacy.2010legacyfintsubaruasny1.img.jpg

革張りシートないの？

新型レガシィを見たときなんとなく日産ティアナを思い浮かべた
けどインテリアはティアナの方がぜんぜんいいけど

ティアナは２８５馬力ないだろ　

>>519
そう言う問題じゃない

スバオタは馬力さえあればうれしいんじゃね？

>>520
そういう問題でない人はティアナでよくない

これからの時代は「これが欲しい！」なんて車は出てこないかもね。
もう、裕福な世の中は終わり、これからは何かと妥協しないとね。

30後半のおっさんなんだけど、
おとなしくNA乗っていたほうが良いかな？

峠や首都高攻めたりとかはしないです。
気持ちよく走ることができれば良いだけなんですが

>>521
これが本当の馬(バ)力ってやつだな

すっかりヨタ車っぽい駄作に落ちぶれちゃったな、
スバルどうしちゃったの？？

>>518
ヘッドライトに関してだけなら、ティアナのほうがシャキーンとしててカッコいいわな・・・

スバル富士重10年3月期…350億円の営業赤字を予想
http://response.jp/issue/2009/0508/article124276_1.html

他の企業はともかく、スバルはこのまま沈んで終わりだろうな
今のエコ需要にかなう車種が一つも無いし
レガシィも色気出してニッチを脱して
「セダンやワゴン買うならミニバン買うだろ…jk」って領域にわざわざ足を踏み込んで自爆確定
拡大路線が必ずしも企業に貢献するわけではないということを
その身で知ったときにはすでに倒産を迎えてるだろうな。

>>516
メタリックの取り入れ方がいかにも「貧乏がイメージする高級感」って感じw
ステアリングも特撮ヒーロー番組の特殊車両みたいなデザイン
「いい歳した大人はあまり座りたくない運転席」って感じww
オモチャのデザイナーでも雇ってるのかねw

なんつう後ろ向きな野郎どもだよ。
こういう野郎に限って、日経4000円になるとか自信たっぷりに言ってたんだよな。
実際にオレの考えを述べるとだな、そもそも現行のレガシィが営業上は失敗作
なんだよ。
その認識がスバル側とオメエらには一致してねえんじゃねえか。
スバルが一番敗北感を味わったのは、オデッセイに負けたときなんじゃねえのか
とオレは思っている。
そして、走りにこだわりのある客であっても最後は家族に譲歩するという日本人
的な遠慮深さ、或いは自分が好きで買ったわけではないという逃げの心理がとても
大きいということに気づいてしまった。
それはかなり正しくて、自分の価値観をモロに押していくメンタリティは
ほとんどの日本人がもともと持ち合わせていない。
日本人の男を見ていると大きな買い物をするときは特にだが、不安なのか
常に言い訳を用意しているような所がある。
トヨタをけなしている人間ですらトヨタを買っていることを見てもわかるだろう。
現行のレガシィは一昔前のスカイラインに似ている。
技術者の自己満足で作った車なんだが、やりすぎて客が引いてしまった。
現行の前の型でアレだけ、惹きつけた客を逃してしまう賢くないやり方だった。
フィットを見てみると良いが、あれだけロングセラーになっているのも、大ヒット
モデルのモデルチェンジをコンセプトを変えずに無難にやっているからである。
はたしてデミオはコンセプトをあれほど変える必要性があったのかと思ってしまう。
これだけコンパクトカーブームの中で失敗した感がないではない。

インプレッサと住み分けを狙ったんだろうけどなー

住み分けたつもりが両方大コケですか

スバルの新型車が出る時はいつも
「やばいｗｗこれは大失敗するｗｗ」って思わせるんだよな
誰が見てもこのデザインはないだろうってのを平気で出す

BF→BG→BH→BPまでは素直にデザイン受け入れられたがこれは・・・

今までレガシィを乗りついで来たユーザーを馬鹿にしているとしか思えない

レガシィがださいとかいってる君たちは明らかに時代について行けてない。
今の時代は、車選びは一番車に無知な女子供が選ぶ時代なのだよ。
もはや男が主導権を持っている時代は終わった。
それでも、レガシィのようなモデルが存在する意義はある。
少しは運転の楽しみを残してくれている可能性が高いからだ。
どれだけ無知な人間に譲歩しようとも、スバルの哲学であるＡＷＤや
水平対向などのこだわりは変わらない。
一時期流行った一見ダサイと思われるスリ落ちそうなジーンズを格好いいと
いって履いていた若者のように、のっぽセダンという新しい流行を呼ぶかも
しれないということだよ。
なぜかホイールがでかいことが格好いいとなっているのか真面目に考えた
ことがあるか？
一昔前なら背の低いことが格好いいことだった。
だが、今はのっぽでもかっこいいというＳＵＶみたいなジャンルまである。
格好いいというのは時代によってコロコロかわるということを知らないと
間抜けな経済評論家並に時代遅れの議論しかできないことを知っておいたほうが
いいだろう。

>>535
力説しているところ申し訳ないけど、誰が見ても格好悪い車って存在するんだよ
7台目ローレルとか、先代の丸目インプ＆フォレスターとか、今回のレガシーとか

つまり、このデザインは女子供に非常にうけると？

ブスの基準はそうそう変わらない
10年前ならブスで今は美人とかあり得ないだろ
1000年単位だった変わるかもしれんがな

車オタクの君たちはホイールが相対的にデカイことがかっこいいと思っている
かもしれないが、女子供にその認識はほとんどないということを知っておいた
ほうがいいだろう。
基本的にブランドがない場合は流線型より箱形で男性的なシャープで角張った
デザインが女受けが良い。
その意味で現行レガシィのデザインは押し出しが弱くて薄味だから頼りない
感じがしてしまう。
もっとグリルを持ち上げてごついほうが女の評価はいいはずだ。
男が格好いいと思うデザインと女が格好いいと思うデザインは違う。
その上、助手席に乗るのが前提の場合、広さとか快適性が重視されるため、
デザインはどうでもいいとなる。

デザインがどーとかｗ　ホイルが大インチ化はドレスアップじゃねーっつーのｗ
１７インチでメーカー純正で軽い鍛造ホイルとかの方が見た目だけの１８インチより
何倍も価値があるってーの

>>539
つーか女気にしてるのってお前だけじゃね
女にモテるための車って、バブル時代の人ですか？
それとも相当なブサメン？
顔が良けりゃ車なんて何でもモテますが

>>541
君は男らしいな。
そういう言葉を待っていたのだよ。
君のようなイケメンが次期レガシィに乗って新しいトレンドを作るべきだろうな。
格好悪いといっているブサメン達をはるか後方に置き去りにするのもある意味
快感なんだと思うんだが。

>>535
結婚しないから好きなのを選ぶよ。

２１世紀型のかっこよさとは昭和の時代とは違ってすべて実用的なかっこよさ
に変わって来ている。
実用的なことが土台にあって、それを格好いいというトレンドだな。
一見格好良くないことも格好いいとしてしまう雰囲気がある。
例えば安いということも実用的な中に含まれていてそういうのも、格好いい
としてしまう空気がある。
その意味で現代の格好いいという基準は雲の上の縁遠い世界の話しではなく、
身近に感じられる格好良さという点で、一律に格好いいモデルのようなもの
があるわけではないと思った方がいいのかもしれない。

>>516
今どきも何も、だっさい黒内装はレガの伝統だろｗ
レガシィらしい「大いなる伝承物」だ。

>>529
このハンドルは正気を疑うよなｗ
国内版もコレ？？？

お前ら、インテリアは何色がいいの？

黒一色。BH/BEの黒木目っぽい奴のが高級感あるじゃん
メタリック使うなら本物のアルミとかカーボンとか使えって
これ、プラスチックに塗装メタリックだろ？

>>410なるほど。

リアのデザインは１５年位前のクラウンより衝撃度は低い。
全体のオーラは結構いいと思う。会場なので一応ﾁｰﾝ⌒☆しときますがなにか？

押切もえの化粧前くらい衝撃の不細工さだな
乗っていて石を投げつけられるレベル

レクサスISの開発したほうがいいよ

整形であっても性格が良ければ問題ないが、押切、川原亜矢子などは最悪
で、ほしのあきや藤原紀香も許容範囲を超えている。
整形する女はかなりの自己中が多いのが性格ブスに拍車をかけている。
ゆうこりんはもともと性格がいいので、整形したからといって性格が悪く
はならない。
眞鍋かをりも特ダネみてると、見るたびに顔が変わっているようにみえるが、
性格はそれほど悪くなさそうに見える。
小雪は整形はしていないだろうが、性格はきつそうである。
だが性格がきつそうなことと性格が悪いことは同じではない。
オレは会ったことはないが、小雪の性格はそれほど悪くないと感じる。
たとえば、中野美奈子も性格がきつそうに見えるが、性格が悪いと言うこと
ではなさそうに見える。
しょこたんはオレの勘だが、相当性格が悪い感じがする。
おそらくあややの上をいくだろう。
だいたい見てるとわかるよな。
自己中な感じがよお。

富士重の森社長、「拡販に手応えを感じている」
http://response.jp/issue/2009/0509/article124337_1.html


国内でレガシィ販売を前期比50％増の3万4000台!!も見込んでるらしいぞ。
期間限定パケ代無料サービス位のキャンペーンでもやるのだろうか。

ただいまスバルDでお茶飲み中。

客ゼロwww
誰も新型レガシィに興味ないようだ。

そんな俺は点検にきただけだし。

正直新型レガシィには何の魅力も無い
良いと思うところが見当たらない

オデ虻から乗り換え考え中。

なんだディーゼルじゃないしワゴンでもないのか
またね

>>554
＞メディアやディーラー関係者から高い評価を得たからだ。

こういう場合って大概売れないんだよなw

>>555
うちの近所のスバルＤなんてＧＷ全休してたぜｗ
新型レガシィに興味ないどころか売る気が全然無いｗ

>>557
そうだな。オデッセイよか１００倍かっこいいしな。

なぜあのださいオデッセイが売れたのか、おめえらもっと考えてみろ。
おめえらはクーペが格好いいといいながら、クーペなんか端から買う気も
ねえんだろ。
そういうのは、おめえらのエゴじゃねえか。
スバルはいつまでも変わらないでほしいなんて無責任すぎるぞ。
おめえらがスバルを支えないからスバルはおめえらを見切って、オデ乗りと
握手しにいこうとしてるんじゃねえか。
もはやスバルはおめえらなんか客とは思ってねえのさ。

>>555
まだ置いてないんでしょ？

>>555
Dラーなんてそんなもんだろ
近所のレクサス、営業してるにも関わらず丸3日間来店者がゼロという日もあったそうだ

>>562
新型レガシィ爆死→やはりこうなってしまったね。→レガヲタがコメント欄で暴動

いまから目に浮かびますｗ

どうでもいいけど「レガシィ　シークレットサイト」でググったら俺のブログがトップに来てるんだよね。

俺のブログも影響力が大きくなったものです。

君達もトヨタ車で中身はほぼ同じで外観と名前を変えた車を売ってるのを
知ってるだろ。
ああいうのにも結構需要はあるんだよ。
君達マニアからすると邪道と言われかねないが、一般人の感覚からすると
十分ありだし、中には別物だといってはばからない強者もいるぐらいだ。
このことからわかることは、何もニッチだけがスバルの生き残る道だとは
限らないということだよ。
たとえば、トヨタテイストのスバル車なんか君達なら買う奴いないよと
言うだろう。
だがホントにそうだろうか？
トヨタ車はありきたりで嫌だが、トヨタの乗り心地と軽いパワステが好きで
しょうがなくトヨタに乗っている人間がいると考えたことはないだろうか？
オレの読みではそういう人間がかなりの数いると思っている。
昔からそうなのだが、２番手の日産はトヨタと差別化しなければ存在意義が
ないとして、トヨタ的なものから遠ざかろうとするたびに客を離してきて
しまった歴史がある。
トヨタより劣っていても方向性がトヨタ的な車種が欲しいと考えている
人間の数は思うよりも随分多いと考えている。
決定的に違うからアンチというのではなく、大多数にいる側につきたくない
というささやかな抵抗をしてみたいと思っている人間は思うより多いが、
そのときに心理的肉体的金銭的に冒険をしなくてもいいというのが大切だ。

>>563
そりゃレクサスだからだ
金持ちは外商に自分の家で商談
販売店なんか行かない
行くお客は１０００万ランクのお客










Ｂ４2.0i　去年かったばっかだつーのｗ

レクサスがうらやましいようでは本物のスバル党とは言えないな。
安いから買いますたみたいな人間が現行型に増えている現状を
考えるとますますこれまでの路線を継承する意味はないのかもしれないな。

どう考えても日産の新型キューブの泥棒フェイスには敵わないだろう

オレの考えだが、基本的にレガシィは運転がしやすい車であればどれだけ
かたちが変わろうが構わないと思っている。
たとえば、安全性のためとはいえレガシィの倍ほどありそうなＬＳのＡピラーは
萎えるし、常軌を逸している。
ああいうドライバビリディを簡単に捨てるのがトヨタという会社なのだが、
そうでなければ、スバルの存在意義は十分にある。
背が高くなることより、見切りが悪いことの方が罪は重い。
多分、オレが１０分試乗すれば、スバルの考えがつかめると思う。
レガシィというのはそれぐらいメッセージ性のある車だと
思って間違いない。
もし、初めて乗る車なのに、もう何年も乗っている車のような気にさせるなら
、それは間違いなくスバルの良心が損なわれていないということだ。

A助ってニートゲーマーなんだろ？
車、必要無いじゃん、お前の生活に。

オレ御用達のスバルＤは、昨日現在で新型レガシィの予約台数１桁だってよ。
まあ、スバルの販社じゃなくて個人経営の代理店だけどさ。
「かろうじてゼロは免れた」て言ってたから、1〜2台てとこか？（笑）

ハイパー・ボッキマシーン
NEWレガシィ2:50
デビュー！

スカイラインの没落をそのままトレースしているかのようだ

レガシィを廃止してレオーネで販売すればいいのに

これなら正直アテンザスポーツ4WD買うわ・・・

レガシィなんて歴代ダサイじゃん。

歴代のダサさを超越してダサいのが新型。

>>568
排気量がアメ公な重い車はいらない
一番難しいのはバランス
それが試されるのはWRC
というわけで５ドアハッチのインプに買い換えたいGT乗り

>>546
そんなことを言ったら最近のホンダが共通で採用してるステアリングも激ヘボ。
つまり、一般人にはあのくらいがかっこよく見えるんじゃないか？

書いてて思ったが、今度のレガシィは結構売れるんじゃないの？
「わかりやすい厳つさ」「なんとなく威張れる立派さ」は持ち合わせてるように思う。
デザインの善し悪しなんて、一般人は興味ないし、ましてや「レガシィらしさ」なんて。

輸入車だってかっこいいジャガーよりダサイが威張れるメルセデスに人気がある。

昔からのレガシィファンやスバヲタは切り捨てたんだよ。なので、俺らはもうレガシィ卒業だ。

一般人はスバル車には基本的に興味湧かないんだが、おk？

>>581
だからツダ車くらいには興味を持ってもらおうってことだよ。
目標としては決して高すぎないと思うがｗ

ハイパー・ボッキマシーン

>>582
ツダ車くらいって、いまやツダ車は結構売れてる訳だがw

大幅値引きでな

新レガダサいし大幅値引きされてもｲﾗﾈ｡

デザインと足回りの良さでスバルに勝ってる最近マシダ。
それに比べスバルは

×最近マシダ
○最近のマツダ

>>588
訂正しなても気の利いたゴロ合わせと思った。

デビュー直前にきて何だか盛り上がってるなw
次スレは「出棺」だっけ？

不人気⇒値引大⇒オレ買う

期待してますよww

レガシーって外寸が5ナンバー枠に収まるくらいのコンパクトさが受けてたんじゃないの？

>>584
ヅダだと！！　またツィマッド社の陰謀がぁぁぁぁ！

>>592
スバオタには５ナンが支持されていた。
でも絶対数が少ない上に減少傾向。
さらには新車が買えない経済力。
オタ頼みのビジネスでは先行き真っ暗。
そこでスバルはオタ迎合路線を見切った、ってことだろ。

一般向けでマークXやティアナなどに勝てるか？w
無理だろ
スバヲタ向けに売ってたほうがいいと思うんだがw
まぁ日本より北米に売りたいんだろうがな。

日本にスバヲタが何人いると思ってるんだ？

もう４気筒のエンジン音が苦し紛れに聞こえて仕方がない
等長等爆の水平対抗は他メーカーの直４よりよくなった
しかし一度６気筒乗ってしまうとあのなめらかさは忘れられない

このスレの伸びの理由

半分は新型買えない妬み

残り半分はガチでデザインがアレだから

>>590
ワロタｗ
腹痛いー

600

>>598
現行買って4年以内とかローン残ってたりしたら簡単には受け入れられないのが心理ってもんだ。

今回のデザインは美的センスのかけらもないな

レクサスのＩＳに似てるなー
最近本当に欲しい車がない
旧車に人気があつまるのがわかる
プレッソかランティスとか小排気量のＶ６なんか欲しくなってみたり
サバンナ１３Ｂとかあのころはよかった
今は地味にＢＰ−ＧＴフルノーマルのおっさん

>>595

無理だろうね。

次期レガシィは、相変わらず内装ショボいし、トヨタや、日産乗ってるオヤジ連中なんてスバルなんて眼中に無いと思うけどね。

今日PCで新型レガシィの写真見てたら、何これ？ダサくない？と嫁が言っておりました。
これで心置き無く私のスバリスト人生も終焉を迎えそうです。

価格わかる？

既存ユーザーを切り新規ユーザーに賭けた新型レガシィ
デビュー時期が悪すぎた

>>605
長い間お勤めご苦労様でした

俺も１３年続いたレガシィ生活にピリオド。

さすがに今回は…

>590,599
出棺に先立ちまして、ファンの方々の最後のお別れと現オーナーの挨拶がございます。

>>603
トヨタ嫌いだが正直ISの方がはるかにカコイイよ・・・・

>>609
同じく、１○年続いたレガシィ生活にピリオド。
新車でるたびに買い替えてたが、
今回は内覧会案内来てたけど
別の車購入。

新車→新型

でした。（恥）

全然スレチかもだがスバル車ってエンジン切ってキー抜けば
ライトオンした状態でも点灯切れるんだよな。会社の営業車は
トヨタ車だったけどそのスバル車での癖が抜けず何度か
バッテリー上がりやってしまってた。さっき買い物言ったとき
常備灯のLEDライトつけっぱで駐車場にオデッセイが居た

こういうのってスバルだけ？

レガオタの分析

「これはトヨタの謀略だ！トヨタは目障りなスバルの株式を取得し傘下に置き、
スバルに難癖つけて販売を低下させる。新型レガシィがダサイのは全てトヨタのせい
スバルを潰せばトヨタの脅威は無くなる訳だ」

↑
誰かスバリスト・レガシラ・レガオタの半島脳を何とかしてください

>>615
欧州車には多い。たぶんあちらは常時ライトオンの国があるからかと。

>>616
斜め上の分析が半島そのものだと思うけど

>>590
Part1訃報の連絡　　　　Part2仮通夜　　　Part3本通夜
Part4葬儀(導師入場)　　Part5葬儀(開式の辞)　　Part6葬儀(読経)
Part7葬儀(ユーザー弔辞)　　Part8葬儀(読経) Part9葬儀(焼香)
Part10葬儀(導師退場)　　　Part11葬儀(喪主スバル社員による会葬挨拶)
Part12出棺　　Part13火葬場到着　　Part14火葬場で最後のお別れ　
Part15火葬後の拾骨　　Part16初七日　　Part17四九日　　Part18百箇日
Part19初盆　　Part20一周忌

ところで全長全幅は諦めるとして、アウトバックの車高が1550mm突破したため
うちのマンションの立駐に入らないから買い替え出来ない件

>>615
VWはそうだったよ。

逆に他のはなんでキー抜いてもライトがオンにできるのか未だに理解に苦しむ。

>>620
昔のことは別として、いまじゃほとんどの車がオートライトだし、
ずっとオートポジション入れっぱなしだから問題ないべ。

>>621
そうなんだ。
最近の車知らんのでw

オートライトなんか、高速道のトンネル区間くらいでしか使わないよ

スバルから見捨てられたオタの合同葬儀会場はここですか

YES

>>623
もったいないな。せっかくの便利な機能なのに。いつもカチャカチャダイヤル回してるのか？w

無灯火運転とか晴れでもバッグフォグつけっぱとか
民度が低いからオートライトなんて機能が付くんだな

オートライトって、何か信用できないんだよね。
トンネルの中でもしもライトつかなくって、衝突したらしゃれにならんし。

常時点灯でえーやん

全高1550mmはトヨタ最小（だった）パッソと同じ♪

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5499676

この動画の後半みたいな感じでCM造れば
売れるかも。

>>630
全高1550！？
新ジャンル「ミニバン風セダン(笑)」の誕生ですか

ミニバンはもっと高いよ。
1505mmなら平均的なコンパクトカーの高さ。

>>632
「のっぽセダン」らしいです。

>>626
オートライトなんてどこが便利なんだよｗ
ヘッドライトくらい自分で付けろよ。

実際の話、あれってトンネルに「入ってから」点灯するわけで、完璧な代物じゃない。
短いトンネルとか高架が連続する場所じゃ、ヘッドランプがパカパカせわしなくなって
みっともないしまるで煽ってるみたいｗ
自分でスイッチ回すのが最も確実で安全。

なんかもう運転する車から乗せてもらう車になった感じ

繁華街無灯火のジジイやねーちゃんの車を見かける
オートライトは高速のちょっとした陸橋の影でライトオンしたりちょっとうとおしいかな。

やっとＶＩＰカーベースになることが出来た。

個人タクシー需要は多そうだな。よく走るし広いし。タクシーならデザイン関係無いし。

それにしても全体のプロポーションが致命的に酷い。見た目でイラっとするのは
そう無い。

>>639
無理
タクドラさんたちからはスバル車というだけで敬遠される
嘘だと思うならタクシー利用したときにでも聞いてみなよ

新型はアイサイト無し？
どうせカメラを積むなら、トンネルか高架下かを判別させたりして、
オートライトも高性能化すれば良いのに。
まあ、それだけで高くなったら元も子もないけど。

>>632
つビスタ　　1505mm(サッシュレスを止めて一気に115mmも伸びたセダンｗ)
つティーダ　1535mm(サニーを上に110mm伸ばしてシーマ並の広さ得た、日産No.1ｗ)

スカイラインも、R34からV35になるとき、90mmも伸びたんだよな…

新型買って屋根チョップすりゃよくね

>>639
>>640
CMはデ・ニーロにトラヴィスの音楽らしいぞ

新型の想定ユーザーは・・

マフィアかタクシードライバー

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ やっちまったなぁ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（>>1ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

現行からの買い替えって多くなるのかな？
レガシィ本気で考えていたけれども、アウディにしようと思っています

BEのB4を9年乗ってる。

終わった‥何もかも終わった‥

>>621

それが、現行レガシィは、オートライトがオプションだった。
しょうがないけど、付けたけどね。

俺もBEEに乗ってるけどね
BH/BEが出たときもかっこ悪いとかボロクソ言われてたから今の時点ではなんとも

ただ大きくなりすぎた車は要らないんで乗り換えないとは思う

インプレッサFMC　現行乗り（´Д｀；）ｴｪｰ
フォレスターFMC　現行乗り（´Д｀；）ｴｪｰ
レガシィFMC　現行乗り（´Д｀；）ｴｪｰ

スバルよどこへ

今日富山市の某国道で新型レガシィが運ばれてるの見た。かなりでかいな…

>>651
でかい云々よりも、デザインが問題…

なんか日産フーガの劣化したやつに見える。
レガシィ乗りもいい歳になってきたので改造スポーツカーはやめて
オッサンセダンに乗れというスバルからのメッセージに違いない

レガシィワゴン新ＣＭ
出演　ロバート・デニーロ
http://www.youtube.com/watch?v=H6GANG88bZ8&fmt=18

>>654
外人の俳優は落ち目になるとＣＭよく出るよね

幅１７２０から１７８０になるようだね。　　車庫入れむずいから他の買う。

寸法デカイなー。カムリみたい。

今後はインプが現行レガシィ的な方向に進むのかと。
実社会を反映して車も高齢化していく。

ＣＭ、クラウンエステートと同じ十二の使途で撮影したのかな？

それはないだろ。
３ナンバー化したインプレッサとのヒエラルキーだ。

>>627
バックフォグってちゃんと説明書読んでないと
他の操作でレバー触ったときに勝手にスイッチ入れてる
だけの奴が多いんじゃない？

よく判らんが逆にもひねれるが何も起こんないんだよなぁ
なんかメーターにランプがつくだけでなんだかよくわからん・・・とか。
じっさいウチの親父はそうだった。自分の車にバックフォグ付いてるの
知らなかったし何故そんなものがあるのかも知らなかった。

新型レガシィスレ覗いてきたけど既に予約してると思われし人たちを見受けられた。
新型の何処に惚れたかとか書かれてないから本当に予約したのかどうか怪しいけど

>>662
スバルも２ちゃん対策はじめたのか・・・

【芸能】ロバート・デニーロが「レガシィ」ＣＭに出演
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1242030775/

CMのデニーロはカッコいいんだけどな、、
ただDラーに見に行ったとしても、そこにはカッコ悪い
新型と俺担当の要領の悪い営業君がいるだけなんだよな。

>>661
そもそもフォグランプが点灯してないとバッグフォグも点かない仕様
晴れてる日にフォグを点けてるのも民度が低い証拠
レガのバッグフォグって別ボタンじゃなかったっけか？ひねるなんてあったか？
あとRV車とかのノッポ車に限ってフォグ・バッグフォグ点灯のDQNが多い

新型はエクステリアのデザインに著名デザイナーを使うのを
止めてしまったのですか？

詳しい方、教えていただけますか？

>>667
著名デザイナーなんて先代（厳密には現行）も使っていないよ
近日中に『新型レガシィのすべて』っていう本が発売されるので『戦犯』の顔ぶれを目に焼き付けてくれ

サイズを考えるとレガシィの後継は今度のマイチェンで追加になる
5人乗りストリームになりそうな気が

>>668
レスありがとうございます
個人的には、現行レガシィのエクステリアデザインは、欧州車に
ひけをとらない完成度の高さだと思っていたので、今回の
モデルチェンジは非常に残念です

デザインで車を選ぶやつにスバルを語る資格無し。
スバルは乗って選ぶんだよ。
でも、頑張って売れないと乗り味も落ちてくるだろうから
もちっと頑張ってもらわないとorz

>>671
乗って選ぶのは当たり前です
それ以前に、格好悪い車なんて買いたくないし、乗りたくないじゃ無いですか…

車高が高くなったからでかく見える、という話は聞くが、
カッコ悪いとは実車見た連中は一言も書いてないが。

>>673
もしかしたら、北米モデルとはデザインが違うのでしょうか？

新型見てきた。

いいとこ
・シートでかくなった。
・リアシートの膝スペースも広くなった。
・ボンネットダンパーになった。

わるいとこ
・フロントを横から見ると垂直すぎ。
・ミラーでかい。
・荷室が狭くなって寝れない。
・メーター内のインフォメーションパネルがフルドットじゃない。
・リアランプは相変わらず電球。

スバルはなぜかやたらAピラー立てたがるからな

>>676
そっちじゃなくてバンパー？
ボンネットの先から垂直に落ちてるような感じ。

>>675
でかくなってのに、荷室が狭くなってるだとぉ・・・・
全然だめじゃん

次は何買おう？レガシィはもうだめだし。
ここいらで輸入車が欲しくなってきた。
ミニ･クラブマンとかゴルフとか。

おまえらは次、何買うの？

シロッコをお願いします

BLアーバンなんで、スリムな6代目がでるまでこれに乗る

これが日本で売れるのか本気で心配になる
新規ユーザがどれだけ来るのか

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>>679
今BHで新型に期待した結果がこれだ。俺もたぶん輸入車かな。
アウディの新しいA4はいいな。

>>684
同意。つくづく質実剛健で引き締まったスタイルの走りの良いセダンが欲しい。
長年日産党だったが、日産車からまともなセダンが無くなった10年前、BE5が発表された。
一瞬で気に入り、RSKを即刻予約買いし、満足のうちに今日まで乗って来た。
そろそろ買い換えたいのだが、BM9………これは完全に別格超弩級のアウト。
デザイン、サイズ云々の以前に、車のコンセプトを変えるなと言いたい。
いくら走りが良くて中身にアイデンティティがあっても、これは概念がレガシィとは違う車だ。

Ａ４もサイズアップしたけど、作り手の思い、コンセプトにブレが無い（と、思う）。

レガシィだってそうあって欲しかった。サイズアップが問題なのではなく、何故「レガシィ」を
貫かなかったのか・・　国産では珍しくユーザーに媚びない「いいクルマ」だったのにな。

それは単に需要が減った結果なのか・・？　時代の流れるままに車を選ぶしか無いのか？
何か違う気がするよ・・

スタビリティが高く、直線もカーブも気持ち良く走れる、それでいて妙な緊張感も必要と
しない。運転する愉しさも、移動の手段としての実用性も兼ね揃えている車・・・

しかも手頃な値段でそれを手にする事が出来る。同クラスのドイツ車だったら100万以上高い。

内装がチープだったり、品質が少し劣る所があったり、そういった部分を「カイゼン」するべきだった
だろう。と、言うよりそれだけで良かった筈だ。

>>685,686
じゃあお前らの言うレガシィって何よ？


>国産では珍しくユーザーに媚びない「いいクルマ」だったのにな。
スバルは世界一顧客の顔色を伺って車を作ってきた会社ですが・・・
ユーザーに媚びてるからずっと無理して5ナンバーだったんだし

>スタビリティが高く、直線もカーブも気持ち良く走れる、それでいて妙な緊張感も必要としない。
>運転する愉しさも、移動の手段としての実用性も兼ね揃えている車・・・

乗ってもないのに否定できるエスパー乙

>しかも手頃な値段でそれを手にする事が出来る。同クラスのドイツ車だったら100万以上高い。

それレクサス
レガシィは「半値」ですよ

>内装がチープだったり、品質が少し劣る所があったり、そういった部分を「カイゼン」するべきだっただろう。
>と、言うよりそれだけで良かった筈だ。
デザインがよくなった分、内装の質感は向上してるように写真だと見えるが・・・
主観だけどさ

http://nhk.upkita.net/up/nhk1766.jpg

>>608
予想外にチャーミングで可愛いな

レガシーのデザイン　いったい誰が決めてるか知ってるか？　
デザイナー？　ゼネラルマネージャー？　それとも社長？　ブー全部はずれ
決めるのは　銀行から出向してきている役員様なのだよ　
そして奴らのオーダーはただ一つ　四半期ごとに呼び出される本店の駐車場で
同期の車と並んだ時にエンブレム以外は見劣りしないようにっていう事だ　

かつて同じシステムを取っていたのがゴーン以前の日産で　
新型レガシーがちょっと前の日産車みたいな感じがするのは当然なわけだ
スバルがかつての日産のようになるかどうかは五分五分だがな　

５割の確率で数年後にスバルから６気筒ツインターボ4WDのスーパーカーが発売されるわけか・・・！

つかこのデザイン・でかさじゃ国内じゃ売れないだろ？
頼みの北米ではレクサス、ベンツ、BM、スバルは同じ土俵
だからってところだろうけどその北米がビッグ３が破綻したりと
輸入車売り難い大不況になってるのに。燃費の悪い４駆（イメージ）
なんて広い北米じゃ売れないだろ。ハイブリッド車があっちの
セレブのセカンドカーとしては人気みたいだけど

でもクラウンは売れてるよ

最近担当の営業がやたら新型薦めてくるんだけど、
彼と会話してると言い訳ばかりしてる様な気がする。

「ボンネットはアルミより鉄の方が実はモゴモゴ、、、」
「プラスチッッキーな内装は最近はどのメーカーもこんな物でウニョウニョ、、、」
「未だに電球ランプ類なのは敢えてそうする事で適度な視認性がゴニョゴニョ、、、、」
「見た目と大きさはそのうち慣れハアハア、、、、」

売る方も正直しんどそうなのを何で俺が無理して（ry。

>>691
チョップドルーフ仕様のレガシィで出たりしてｗ

これは買うならＳパケしか選ぶなと言っているようなもんだ

>>691
アルシオーネですねわかります

>>694 君… 面白いε=(>ε<*)プッ

俺の担当なんて最初から…ゴニョゴニョ…だよ
唯一 (180以内に抑えました！)くらいだな聞き取れたの

>>688
ウイングロードのOEMライトとしか思えないんだが
切れ長ライトをやりたいんならマツダのデザイナーに頼んで
デザインしてもらった方が上手くいったんじゃないか？

>>688

デザインは涙目インプっぽくて、そんなに洗練はされていないけど、
悪くはない。昴でデザインが「そんなに悪くない」なら充分だと思う。

問題は大きさか。

何でLEDにこだわるんだろうね

今回のレガシィが北米市場を意識して商品企画したのは見ただけで分かるが、
国内の販社は今後どうなってしまうのだろう。
富士重工はそのへんのこと、どう考えているのか？それとも生き残りの為には・・・

しかしタイミングが悪いよなぁ〜　最重視した北米市場が今は・・・
クルマっていう商品は商品企画してから、製品が完成して発売まで4年間ぐらい。
その間に経済状況がここまで激変してしまうとは。ついてないなぁ〜スバル。

>>700
悪くないけど、アニメの中の車そのままって感じだね

>>702
今こそスバル1000を

>>701
電球にこだわる方が変だろwってかダサイ。

電球方式のほうが点灯、点滅時に高級に見えるよ。LED方式はまだまだ改善の余地がある。

>>705
言い訳乙。本当はケチって電球にしてるだけ。
それに電球が高級に見えるってw、、、ハーフサイズの
レースシートカバー付けてる年代ですか？

一般の人にリアコンビランプ「電球」と「LED」、
同価格だけどどちらの仕様にしますか？と訪ねたら
殆ど後者を選ぶだろうね。

ただでさえスバオタはイカリングに始まってメーターやら
室内ランプ類のLED化が大好きなのに、今更デフォが電球ってw

そもそもスバオタ切って新規ユーザー獲得できる様な器じゃねーだろあのデザイン。

いや、電球の点滅、光の広がりのほうが高級感がある。
（リアフォグは別だけどね。LEDの光は鋭く通るから）

LEDで電球のあの点滅時の味、光の広がりを実現しないと、高級車では使えないだろうね。
まだまだLED式はパカパカと鋭い光で幻滅してしまう。
他のクルマの「人間」とのコミュニケーションに使う物だから、
感覚性能まで求められる。

新型レガは正解。
個人的にはB4はもう少しテールレンズをブラッキーに演出してもらいたかった。

↑とプレミアム君が申しております。

電球の数もケチってそうw
んで、切れた電球に気付かずに片側だけ貧相に光ってたりしてww

あまり突飛なデザインよりアウディ風のデザインの方が合ってると思うんだが。

他のスバルスレ荒らしてるアンチの連中と同じ奴が
やっぱ荒らしの中心源なのか。
出ても居ない車の事を良くも知ったかで書けるもんだと思っていたが…。
プレミアム君はエクシーガスレ以外には殆ど書き込まないから
その単語が出てくるって事はアンチの方が多重荒らししてるって事だ。

↑と売れない営業が申しております。

ここのスレタイ見て分る通りここは新型アンチスレです。
スレ民からすればここで新型を擁護する方がアンチです＾＾

電球房は切れやすいから困る。

どう見ても横のデザインが駄目車V35スカのパクリです本当に有難うございました

んなものオートバックスでLEDの買ってこいよ
正直どっちでもいい
それに電球とLEDが同じコストって有り得ない

さすがにGTとかはLEDじゃないの？

なーに、心配するな
C型あたりのMCで『リアコンビランプをLEDにしてスポーティー差を演出しました！』
って平然と言ってのけるから

さっきディーラーに新型あったから見てきた
デカっかった。かっこ悪い。さすがに広い。質感もマークX並み。

20日まで試乗NGだからインプSTi乗った。

やっぱスバルは手ごろなサイズで速いんがええんでないかと。

エクシーガ、新型レガシィ魅力ないな。

デカい、広いは他社に任せたらええやん。

と90年代設計のスバル車を乗り継いだヲタクが言ってみる

ただいま
俺もいまさっきディーラーに2.0GTで乗り付けて、ウワサの新型見てきた

感想は「ずいぶんゴツくなったなぁー」だね
運転席から見る景色が現行と全然違う、なんつーかボンネットしか見えんｗ
俺がチンチクリンということもあるのだが、身長170cm以下の運転が得意でない人にはコーナーポールが必須ｗ
内装はなんか木目調とかになっていて、トヨタ車っぽくなっていたのでワロタｗ
ただ一点シートには多少金をかけるようになったのか、ランバーサポートが復活していた（しかも電動に進化）
この点だけは担当者をムツゴロウさんばりにヨーシヨシヨシして褒めてやりたい
あとツーリングワゴンのラゲッジだけど、リアハッチの天井がかなり低くなっているので、荷物の積み下ろしが最悪になった
レジャーユースで頻繁にラゲッジを使う人には、非常にストレスが溜まる仕様だと思う

んでアウトバックな…デザイン部は全員クビだろ、常識的に考えて
ただでさえドン臭さが炸裂しているデザインなのに、無理矢理車高だけ上がっているからフォルムが破綻している
エクシーガと並べられていたんだが、あきらかにアウトバックのほうがダサイのはなぜだｗ

30代スバヲタ的結論：＼(＾o＾)／

あれはトライベッカがダウンサイジングした姿だと何度言ったら（ry

今北。

うわ、これなんてアメ車？
自分の金で買って乗るのって何の罰ゲームかと…

>>704
もともと電球だったのに何言ってんだ？

>>720
やっぱり、もっかいフミア氏に頼めばよかったのにね

>>723
「いつまで古くさい電球をテールとかに使ってんの？もうダサくね？」
ってことだろ。

それ以前にデザイン自体がなんだかちょっと前のクラウンみたいで古臭いが。

仮にこの新型が単なる2WDであったとしたら発売した瞬間に不人気車であろう。
そういう内外装のデザインだということだ。

BH GT-B E-tune　９年目の車検迎えます。
新型のあまりのカッコ悪さに買い替え躊躇しています。
車検とおすなら
・タイミングベルト交換（10万キロ超えたので）
・エンジンから若干のオイル漏れ
・ラジエーターやばし
・タイヤも交換
これくらいやらないとダメっぽいんだけど、頭金にして
新型乗り換えか、車検とおすか、どっちがイイですかね？

>>726

アウトバックの3.0R買え。激安になってる。

>>726
なんでレガシィにしか乗り換えられないの？

>>726
現行買えばいいじゃん

>>726
うちの2.0GTはもうすぐ20万kmだが10万kmのときに
タイミングベルトやエンジン、足回りなどを50万円ほど突っ込んでスッキリさせたが
今のところは快調そのもので、新型がブタ過ぎることもあり、またお金をかけて30万kmを目指すことにした

ただボディがヤレているせいか、後部座席左側のドアが半ばハメ殺し状態になっているがなｗ

>>726
下取り、値引き代わりに10万くらい。

みなさんアリガトです。
レガに乗り継ぎたいのは、今乗ってるレガは
歴代乗り継いできたどの車（メーカー？）よりも
素晴らしい車だったから。
悪いがホンダ、三菱なんぞとは正にレベルが違うって感じ。
できればまた長く乗りたいのでレガシィを選びたいのですが・・・。

その返事は俺たちのレスを無視したことになる

>>726
新型のカッコが好きじゃないなら買わないほういいかもね。
あと、タイベル、ラジエター、タイヤなど、ディーラーの見積もりは高いね。

タイベルはスバル車に慣れている整備工場で部品＋工賃で5万円ぐらい。
ラジエターはリビルト屋さんから買って、持込OKの修理工場で交換。合計で4〜5万円。
オイル漏れの原因がロッカーカバーのガスケットであれば左右交換で3万円弱。
タイヤはアジアンタイヤではダメかな？　215/45/17 4本で3万円ぐらい。

まぁ、いろいろ考え方はあると思うけど、意外と安く整備する方法もある
ということです。

あっ、書き忘れた。車検はユーザー車検で63000円ね。
プロの整備をしておきたいなら、整備工場で12ヶ月点検をする。
何も交換箇所がなければ12000円ぐらい。
合計75000円でディーラーと同じクオリティーの車検ができると思うよ。

新型のﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞはｿﾌﾄﾊﾟｯﾄﾞ処理ですか？
それともｶﾁｶﾁ？？

つうかエクシーガが出ているのに、

なんで今更レガシイが出るのか分からんな。

エクシーガが新世代のレガシイかと思ったのに。

アウトバック激安って本当？
いくらで買えるの？

俺のBH5B　E-tune　MTは9年目を迎えたが4万Km以下だ
ハンドル切ると異音がする以外は好調。ブレーキパッドも未だに残ってるし
タイヤはRaysに変えた時に新品、純正はスタッドレス履かせてる
ボディがやれてきてるから新車当時の乗り味は体感出来ないが
年も年なんでスキーにもいかなくなってきたしMTから良いセミAT
があれば乗換はしたいが新型には興味はない。この路線に
レガが突き進むならミニバンでもいいじゃねーかな？とか思ったり

>>738
中古は安いぞ。

>>736
北米仕様は硬いらしい

レガシィは昔乗ってた。いい車だと思っているが、今回のはいただけない。
どうがんばって理解しようとしても、レガシーとはとても思えない。
デザインに関しては、今まで培ったものをすべて捨て去ったって感じ。
エンジンやAWDなどの動力系はレガシーなのだろうが、ボディはトヨタで、
とってつけたようなバランスの悪さ。
これなら普通に直４FFがお似合い。
次回作に期待する。

新型は歴史的敗北車になるよ

デザインは新しいことにトライするならそれもいいのだが、
２０年間築いてきたものを捨てた結果がパクリデザインってのが泣かせる。

ニューオータニで発表会

>>737
レガシィは3列シートとか重心が高い車とかが
嫌いな人が買い支えてきたんじゃないか

>>746
つジュラ１０

普通死んだら良いことばかり思い出すハズなんだけどね

>>736

Q1:ダッシュボードは硬質プラスッチックですか？
A1:硬質カチカチです。安素材らしく劣化する速度が速そうなので
直射日光をなるべく避け、堅いので事故には気を付けましょう。
さらに、「〜調パネル」の類は全てフェイク素材です。近くで
見ないようにして下さい。がっかりします。

Q2:ボンネットはアル、、、
A2:外装は基本鉄です。ものすごく重いのでボンネットにはダンパーが
付いています。その他代用可能な部品に付いても積極的に鉄
を採用している様です。

Q3:補助灯火類はLEDですか？
A3:いいえ、レトロな電球です。タマ数も少なそうなので追突防止の為、タマ切れに
　 は十分ご注意ください。
　 また、自己責任で怪しいLEDパーツに交換の際にはショートにご注意下さい。

Q4:エンジンとかの進化具合は、、、
A4:ほぼ相変わらずのスペックです。

Q5:ザインは、、、
A5:残念です。

最近の車ってダッシュはみんな硬質プラなの？
レガクラスの車両３００万以上でも？

CM見た
デニ郎ばっか写ってて車写りませんでしたｗ

>>750
んなこたぁない。
少なくとも他のメーカーは。

フランス車のﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰでショボかった内装も今は昔。プジョー308とか見たら驚くよ。

アンチも必死だなｗ

だからここはスレタイの通りアンチすれだってばさｗ

>>754
スレタイ100万遍読めやksg

アンチのスレじゃなくて嘆くスレだと思うよ

あー
アウディの中古買うわ、マジで
さよならスバル

アウトバックの車高が先代フォレスターを超えたｗ

>>750
思い上がるな
ﾚｶﾞは250万の車田

>>760
ターボの最上グレードしか乗りついで来てないから知らんがなｗ

>>753
プジョー305の鉄板むき出しの内装もけっこう好きだったけどね

>>761
ひょっとして、グレードによって内装の素材とかが全部変わると思ってるんですか・・・？

二代目復活させたら売れたのに。
塗装強くする程度でもじゅうぶん売れるはず

ないからｗ

【NEW LEGACY公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy2009/
ID bm9
パスワード innovation

画像
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090425071951.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090428204230.jpg

ttp://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/a/r/martind41/0904294.jpg
ttp://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/a/r/martind41/0904295.jpg
ttp://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/a/r/martind41/0904296.jpg

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090430220737.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090501062122.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090501194937.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090502162534.jpg

http://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img3596348_l.jpg
http://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img3605496_l.jpg
http://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img3599482_l.jpg

http://nhk.upkita.net/up/nhk1796.jpg

ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12415932130072.jpg
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12415932130073.jpg
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12415932130074.jpg
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12415932130075.jpg

現行との比較で賛否両論ありますが、並んだ画像は↓

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12415932130102.jpg

>>766
あー新型かっこいいねー（棒）

カルディナみたい…

新型レガシィっていつも怒った顔してるよね

CVTに「リニアトロニック」なんて名前付けちゃってドイツコンプ丸出しだなｗ

タダのベルトCVTだもんな。
日産のトロイダルCVTのほうが100倍カッコいい。

>>771　うわ、バカだ。金属ベルトと混同してる。
リニアトロニックは大トルクとフルタイムAWDに対応した
画期的なチェーン式CVTなのにね。

スバヲタ乙

>>772
ゴムベルトとは言ってないぞ。
昔失敗したECVTの焼き直しとなんか違うんか？
位置は独自だろうが、縦置きFFなんてやってるところなんてないだけだし。

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090517223301.jpg

じょじょに見慣れてくると、
まあこれもありかな、とか思ってしまうのはどうして？
ただ、やっぱりデカすぎて扱いにくそう。

>>706
インプレッサやヴィッツのLEDリアランプなんて、ものすごく安っぽいんだが・・・
レクサスLSやメルセデスS、BMW7くらいにコストを掛けたLEDリアランプならいいが、
安物なのにLEDだけ使ったところで、よくある「目つぶしランプ」にしかならないよ。

>>775
先代からオーディオ関係が専用設計になったが
DIN規格でやって欲しいよ。後付けするにも
オプションのDIN枠買わなきゃならんのだろうし

先代となるBP/BLと違ってBR/BMレガシィはインプレッサから
始まる一連のスバル車同様、インパネは2DIN対応に
なるってどっかに書かれていた様な…。

ん
標準でオーディオレスなはず

エンジン縦置きFFなんてもう懐かしさで胸いっぱいです

>>775
オーディオに�@�A�B�C�D�Eのボタンが無いんだな。使いづらそう。

>>777
亀レス乙。

だからっていくら何でもストップランプ電球はネーヨ。
さらに後付けLEDなんてお前の言うヴィッツのLED以下だろがw

レガシィってLEDテールじゃないのかぁ
インプレッサはLEDなのにな
フォレスターやエクシーガはどうなんだっけ？

新型ってすでにモデル末期のような感じ
あと数年前に出てれば別だったかもだけど

アウディなんかも電球に戻しつつあるし、オデッセイもLEDやめたし。
あの安っぽい光り方に、みんな飽き始めてんじゃねーの。
俺はフワっと光って、スーっと消える電球の方が好きだが。
新型がインプみたいな安っぽい光り方したら、逆に引くと思うが。

>>785
コストダウンとマイチェン用です

ブリットみたいな顔ですね
オヤジセダンまんまの野暮ったさ…
　
でも次の車をワゴンにするなら、もしかしたら買うかも
…デザインには目を瞑って

伏木悦郎 [ 東京都 ]

先日のNYショーで、クルマのダウンサイジングなんてない、
と言い切った近々登場の馬鹿馬鹿しく立派で、
多分高性能なAWDセダン/ワゴンの開発責任者がいたけれど、
こういう分かっていない人が上に来た会社はそう遠くない将来憂き目を見る。
おっと、どさくさに紛れて言っちゃった。

ヘッドライトでっかいからアイラインとかが良く売れそうだ。
後付け感丸出しのの下品なLEDストップランプやらイカリング、
DHC(DQNハンドルカバー？）もなw 今までと変わらんよ。何もw

今回のレガシィ、開発の終盤で世界的な金融危機で大不況になっちゃったんだよね。
気の毒なスバル、気の毒なBM,BR型。気の毒な・・・・

今回はクラウン作ったんじゃないの？

>>788
伏木はどうしたんだ
急にまともな事を言い出したぞ？

でけぇ。
かっこよくするにはセンスがいる。

いい年して砲弾マフラーとか金ホイールとか付けてる奴じゃガキっぽくなるだけ。

ＧＴウイング付ける人とか出てくるんだろな…

オプションのハリボテパーツがよく売れるかな。

え？レガシーって新型が出るんですか？いつですか？

>795
> え？レガシーって新型が出るんですか？いつですか？
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

目を閉じて　何も見えず
哀しくて　目を開ければ
荒野に　向かう道より
他(ほか)に　見えるものはなし
嗚呼(ああ)　砕け散る　運命(さだめ)の星たちよ
せめて密(ひそ)やかに　この身を照らせよ
我は行く　蒼白き頬のままで
我は行く　さらば昴よ

>>774
ECVTは今使われているCVTの原型
プッシュ形の金属ブロックのベルト
アウディとスバルが採用したのはプル型のチェーン式ベルト
こっちの方がゴムベルトのCVT同じかんじ
効率と変速比はプル型が有利でコストはプッシュ型か有利か?

ECVTは発進用のトルコンが付いて無くて、クラッチに電磁クラッチを
使ったからECVT。
電磁力の強弱で疑似的な半クラ状態を作り出す。
初代のFitと一緒。弱点はクリープが無い事。

今まで車に無かったCVT（無段変速機）を最初に採用したのがECVT
その一番大きな機械要素がバンドーネ社の金属ベルト
クラッチに電磁クラッチを使ったのスバルに聞いてくれ

ちなみに初代フィットのCVTは二次側に油圧の湿式多板クラッチを使った
回転していないと変速できないCVTの欠点を考慮したもの

レガシィのCVTは１次側、2時側ともにクラッチがあるタイプと聞いたが誰か教えてくれ

ttp://stat.ameba.jp/user_images/20090518/01/ukkarimax/6a/98/j/o0800022910182556197.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20090518/01/ukkarimax/ff/6e/j/o0640048010182556203.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20090518/01/ukkarimax/70/bc/j/o0640048010182556377.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20090518/01/ukkarimax/5f/85/j/o0640048010182556382.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20090518/01/ukkarimax/56/1d/j/o0640048010182556204.jpg
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ttp://stat.ameba.jp/user_images/20090518/01/ukkarimax/7f/0a/j/o0640048010182556194.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20090518/01/ukkarimax/c5/4e/j/o0640048010182556379.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20090518/01/ukkarimax/7b/a2/j/o0640048010182556381.jpg

まあまあ良いじゃない

車重次第では死ねるな

美人は3日見たら飽きる。ブスは3日見たらなれる。
大丈夫！大丈夫！

CVTだけで70ｋｇある

黒は良いね

>>804
それを最初に言ったのは、中国の商の時代の有名なドブスの親だって知ってたかい？

>>804
デザインの好き嫌いならそういうこともあるだろうが、大きさに抵抗感を持つ人は
３日で慣れるという訳にはいかんだろ。だいたい、狭い路地や駐車場は３日で
広がることはないし。

なんか日本車メーカーは小柄な高級車（高質車）をつくるセンスが？という希ガス。
ゴルフに対するブレイドとか、３尻やＡ４に対するレガとか。結局、車体や排気量を
大きくする形でしか回答を示せない。例えば、体重制限のあるボクサーに対し、
体重を増やすことでしかパンチ力をつけさせられない感じ。

>>808
小さい高級車の需要がない
マーケットが小さすぎる

おしまい

>>775
何このインパネ。いつの車？w

バックランプ、LEDじゃなくて真空管にすれば高級感が出るかも。

>>785
アウディはA５以上ではLEDを使い続けてる。
それに対し、A４ではずっとバルブ式でLEDは使っていない。誤解している人が多いが。
なので、「電球に戻している」というのは事実誤認。もちろんスバルのセールス用冊子の記述も意図的なウソ。

もっとも、俺もブレーキランプはバルブ式のほうが良いと思う。
高級車なら良いが、カネを掛けてないLEDはまぶしくて始末に負えん。

>>805
軽いな。
2クラッチのロボットMTとか100kg超有るぞ。
トルク上限23kgmの最新型の乾式（どうかと思うが）廉価
ツインクラッチでも重量75kgだろ？

電球の点滅、光の広がりのほうが高級感がある。
（リアフォグは別だけどね。LEDの光は鋭く通るから）

LEDで電球のあの点滅時の味、光の広がりを実現しないと、高級車では使えないだろうね。
まだまだLED式はパカパカと鋭い光で幻滅してしまう。
他のクルマの「人間」とのコミュニケーションに使う物だから、
感覚性能まで求められる。

新型レガは正解。
個人的にはB4はもう少しテールレンズをブラッキーに演出してもらいたかった。

高級感高級感って連呼してるが単に電球（拡散強し）、LED（指向性強し）
ってだけだろ？LEDに拡散キャプ着ければ広がり感は出せるし
電球のフィラメントよりLEDの方が長寿命。単にメンテナンス性（LEDだと球数多し）
を考えた設計が面倒とかコスト削減とかそういう理由じゃねぇの？

ダッシュのカチカチプラスチッキーとかと含めて抜くとこ抜いてるし。
サイドミラーもいつまで立っても根元がカラードにならないし

そして、３年後のビックマイチェン

『リアコンビランプにLEDを採用しスポーティーさと高級感を演出しました！』

byスバル

電球厨は今度は電球の方が熱が出るので雪が溶ける！

って理論になるに１００ペリカ

コスト削減でLEDが採用できなかっただけ。
違う意味で全体的に見ても強く輝いてる部分は無い訳だが。

LEDって本当にそんなにコストかかるの？
軽もコンパクトもLEDだらけだけど…意外と大したコストかかってねんじゃね？

スケールメリットが出やすいんじゃないの？

今度のレガシー、みんなはCVT買うの？
それともターボ？

どっちが売れるのよ？

>>815
＞＞単に電球（拡散強し）、LED（指向性強し）

アホだね
指向性の問題じゃねーよ、リフラクターでどうにでもできる

>>単にメンテナンス性（LEDだと球数多し）

今は探求で20Wとか普通に有る


電球は通電してからマックス光量まで無段階に光量が増えてく
消える時も同じ
LEDは通電した瞬間にマックス光量、消えるときも同じ
これが安っぽいので、高級車だと電球っぽく点灯する回路がついてる

昨日営業から電話かかってきました
なんか元気なかったな〜・・・

>>822

残光感が高級・低級とかってｗ
安全性考えたらぱっと付いてぱっと消えるLEDブレーキランプの方が
その理論だと事故低下に繋がる安全装置じゃね？

事故に繋がるようなタイムラグは無い

ＢＨのメンテにディーラー行ったので見てきた。
思ってたよりデザインは気にならなかった（ある意味ホッとしたｗ）が、とにかく広い。特に後席。

内装はそんなに質が上がった様には見えなかったな。

電球のほうが高級感がすごくあるよ。ふわっと点灯し、スッと消える。
特にウインカー電球でないと高級感が出ない。

LEDはパカパカと点灯時、点滅時が本当におもちゃのように安っぽくてダメだ。
電球のような点灯感をリーズナブルに実現しないと
なかなか取って代わることは難しいだろう。

歴代のレガシィは非常にその辺のことを良く考えて造ってある。

>827
言ってることは正しいが最後の１行は単に時代が違っただけだろ。

>>810
スバルのインパネはサッパリ系

>>829
スイッチ類が前面インパネに集中してるのはドライビングセダンって感じするよね。
シフトノブ付近のスイッチは運転中弄るとアブねーからな。
水こぼしたら電気系統は壊れるかも知れないし。

オーディオのボタンが真っ赤に光るのはいつになったら止めるんだ？
夜道光が目に入って痛いし、赤は安っぽい

LEDとか電球とかどうでもいいじゃん
日本車をあんな風に畸形にしたのはそういう声だろw

南無

LEDだと映画じゃ使えないんだよ
スローモーションできないでしょ

誰かトヨタエンブレムつけたレガシィのコラ作ってくれ
すげー似合いそうな気がしてきた

>>831 皆さんに本物のクルマを見極めるコツを教えよう。

夜間のメーター、インストルメントパネルの色だ。
人間の目は夜間では赤とか橙、黄色白系の色が暗順応しやすいと
言われている。
航空機のメーターなどもそのようになってる。
たいていの良心的な本格プレミアムカーではその原則に従ってるし、
欧州の本格ツアラーもそう。
逆に目に焼きついてしまうのが青系の色だ。
昨今では青色発光ダイオードの普及とともに見た目がさわやかなので
よく使われる傾向にあるが、本格自動車評論家の視点から見ると
眉をひそめざるを得ない。

レガシィは極めて科学的であり、本格的なクルマだと思います。
ぜひ見識ある一流の人に選択していただきたいクルマだと思います。

ワゴン消滅の穴埋めでトヨタにOEMは有りそうだな

まさに遺産。
最後のレガシイ。

明日はついに出棺ですよ

旧2.0iの購買層はプリウスがもらったぁ！！

プリウスワゴンが出たら間違いなく乗り換えるだろうな

>>840　レガの2.5iを買うんじゃないかな。
2.0iと同じくらいの安価な値段だし、安心のシンメトリカルAWDだし
新開発のリニアトロニック搭載だしトルクフルになってるし、燃費も旧2.0iより良くなってるし。

実は結構売れたりするオチは無いのかな

>>842
＞ 新開発のリニアトロニック搭載だしトルクフルになってるし、燃費も旧2.0iより良くなってるし。
漏れならＣＶＴの実績を見てから買う。○産のは散々らしいので…

>>843
最近の不景気と
今の自動車界はプリウスで盛り上がってるから
今さらレガシィが売れるってのもないんじゃね？

http://cocolo-pikan.img.jugem.jp/20090418_474685.jpg

こんなんだったら格好良かったのに

>>843
漏れも歴代レガシィ好きだけど、新型はまずスタイルがアレでしょ…
過去にもスタイルが×で売れなくなった車が沢山あるよ。
で、おまけに百年に一度の大不況、エコカーブームでしょ。
新型レガシィの優位性って何処にある？

軽を廃止、WRC撤退、最近の新型車はアルミ材や上質な樹脂材を廃止、LEDすら調達できず、
デザイナーも去って行った、、、新レガのリーク画像にはヲタ達も眉をひそめ、顔を背けた。
この前連絡があり、長い付き合いの俺の営業担当が辞めて実家の家業を手伝う事にしたそうだ。

新人営業君が受話器の向こうで声を震わせながら言う。
「あ、、新しいレガシィが出るのですけれども、、、」
俺は「そうだね、ありがとう」とだけ答えて電話を切った。

さあ発売日がやって参りました

お前ら、もう少し故人を偲べよ。

唯一の希望は、「評論家ウケの悪いクルマは売れる(評論家ウケの良いクルマは売れない)」というジンクスだけか。

評論家っつっても提灯から毒舌まで多種多様だからな

三本和彦のコメントを聞きたいな

いくらコストダウンのかたまりとはいえ、落ち葉マーク寸前の高齢者にレガシィの運動性能は無理だろ

>>846
それならインプでいいだろって思えてくる

今までのレガシィは一度は買おうかなと思ったものだが、
今回のはどうしても買う気にならない。

2500ターボってのは魅力的

BPはいい車でした。
日本市場に合っていない
レガシィなんて、どうよ。
よっぽど、ゴルフ�Yの方が
日本のこと考えているよ。
スバルの車は好きだったのに
大変残念です。今のBPを大切に乗ります。
さよなら。
追伸：トヨタになっても補修部品はお願いします。

欧米でたくさん売れて、その利益で次期は進化するのだよ

新型が買えない奴らのボヤキスレはここですか？

価格据え置きグレードの装備の貧相っぷりにﾜﾛﾀ
そこまで無理せんでも・・・

ワゴンなんてどこの営業車なんだよ

輸出仕様から無理矢理日本用にフェンダー削ったらあんなんになっちゃったって感じだよね
アウトバックがいちばんまともな感じ

次期は進化どころか売れなくて次期がなくならなければいいけどな

なんか古くさくみえるよ
数年前に出てたならまだしも、これから６年後とかまで
売る車には見えない

レガシィサイトの鯖が重すぎるｗ

>>851

評論家じゃなく2ちゃんネラーに…ry


＞ 唯一の希望は、「評論家ウケの悪いクルマは売れる(評論家ウケの良いクルマは売れない)」というジンクスだけか。

グリル周りが韓国製ヒュンダイみたい（笑

どこから見てもトヨタ臭がするし
ヨタにOEM供給すれば売れるぞきっと。多分。

>>868
たぶんも何も、アウトバックはトヨタ系でも売るという話だが。
近所のトヨペットで扱うなら買ってしまうかも知れない・・・。

背　高すぎ
ランエボより高いって・・・ｗ

次期型はないどころか富士重工という会社自体がなくなりそうだなｗ

まあ、日本では売れないけどアメリカで売れれば…

ちょうどガソリンも上がってきてタイミング悪いなぁ

座して死を待つのみか

スバルはこうして盗用多化されていくんだ。父さんやむなし。

なんかフーガっぽい感じがするなぁ・・・
ずんぐりしてていまいち・・・

まさにフガシィ

ふがふがしい

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021281.html
「スバル・レガシィ」、でっかくフルモデルチェンジ


(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

いまどきAWDって時代錯誤だろ

ディーラーから冊子形式のパンフ届いたな
BPの時はそれすら送ってこなかったのに余程切迫してるのかと思われる

>>775
なんかＭＣ前のカムリっぽいインパネだね。
正直ダサい・・・

http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/0520/article124859_1.images/234585.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/0520/article124859_1.images/234584.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/0520/article124859_1.images/234588.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/0520/article124859_1.images/234574.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/0520/article124859_1.images/234577.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/0520/article124859_1.images/234581.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/0520/article124859_1.images/234583.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/0520/article124859_1.images/234582.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/0520/article124859_1.images/234572.jpg
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

2011年まで待つわ。

こんなのが最後のレガシィになってしまうのか…

俺は良いと思うよ！
購入する予定です

MTが・・。オートマだらけかよ。完璧トヨタだな。
もう吾輩にはマツダしか選べないのか！？
いやだいやだ。

おまえらは大人しく５ナンバーに
乗ってればいいよーｗ

>>887
おまえはダサい３ナンバーに乗っとけよｗｗｗ

俺はかっこいい３ナンバーに乗らせていただきます

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/617/html/19.jpg.html

レシオカバレッジ６．３はジヤトコの７速ＡＴと同等だな、実際の多少は伝達効率は劣るだろうけど。

それにしてもエンジン搭載位置はどうなってるんだろ？

http://thumb1.goo.ne.jp/t/i_bb_thru2.pl?url=http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/0520/article124859_1.images/234584.jpg
後付けエアロが最悪だわ　社外品かよ。

↓
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/0520/article124859_1.images/234584.jpg

>>886
幻滅したスバルよりも、名を捨て身をとり、マツダに替えるべきだろ。
もう、俺の中で、スバルっていう名に相応しい富士重工製のクルマはない。
だったら、マツダでもスズキでも日産でも、三菱でも、走って納得いく車を
買う。
例えば、現行フォレスターを選ぶくらいなら、エクストレイルディーゼルを
選ぶし、もっと言えばアウトランダーやエスクードの方が良い。
レガシイ新型選ぶくらいならランエボで手を打つ。またはアクセラスポーツ
ＭＳにする。レガシィ買えって言われたらまだヒュンダイの�@３０を積極的
にチョイスする。少なくともトヨタやホンダ、スバルのようなクソデザイン
よりは多少なりともマシで、よく走るから。「レガシィ新型選んで笑われる
屈辱よりは、ヒュンダイ選んで笑われる屈辱の方がまだ誇り高い」と言う。
それにプラス「ホンダやトヨタに比べれば下品ではない」とも言える。�@３０
を買う義務を負うならば。
そういえばＤＥＸなんてクソ車もありましたが、どうなったんでしょうねえ。
エビとともに去りぬ？今が最後のＡＶ出演で最後の一儲けチャンスだと思うが。

そうかっかすんなよ

実物のダークアメジストギャラクシーは結構良い色だぬ

>>894
昭和時代のゲームタイトルみたいな名前だな。

まだ試乗してないけど、ダメならパサートかな。
少し値が張るけど、札幌だからV6 4MOにしようかな。

>>895
つエクシーガ

>892
フォレはいいだろ。ボケ。

>>886
ヨタのせいじゃない
MTを積極的に選ばない日本の消費者のせい

1グレードでも残してくれただけ良心的だよ
それが最上級グレードならなおさら

>>893
ID:JBP4Gq9g0　はただの安置でｷﾓｦﾀだから無視するよろし

おわってんなー

これなら走行性能どうこうよりもカッコでアコード選ぶわ

4775x1780ってどんな巨大車だよｗ

カートップで「確定スタイル！」を見たとき、新レガシィは正直狙ってたので、
嫁と二人で心底がっかりした。というか目を疑った。

そして今日、ディーラーより正式にパンフレットが送られてきた。
赤紙をもらったような切ない気分になった。

発売されるであろうヘッドライトガーニッシュのデザインを想像してみたり
したけど、不細工が厚化粧してるみたいで嫌になった。

現車はBGの最終型なのでそろそろ乗り換えないといけないのだが、
このタイミングでこのデザインはキツイ。
正直欲しくない。
これが駐車場に停まっても、かっこいいと思えない。気恥ずかしくなる。
ああもう最悪。
スペックとか装備なんて見る気しないよ。
ああもう最悪。最悪。

こりゃスバル潰れるね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔってスレが立ちそうな悪寒ｗ

さてと、BPの中古でも探しに逝くかw

ミニバンやん

BPをしばらく乗り継いで、2ndカーを代替えしようかな。
今は女房殿と共用で先代ミニのクーパーＳに乗ってるけど、アルファのMITOが気になるな。
300万前半で買えるから魅力的だし。

>>902
Tall厨へ
D・Eセグ全高全幅全長まとめ

　車種名　　　全高　　全幅　　全長
インスパ　 　1475　　1845　　4940
FUGA　　　　1510　　1805　　4930
A6　　　　　　1445　　1855　　4925
5シリーズ 　1470　　1845　　4885
クラウン　 　1470　　1795　　4870
Eクラス　　　1465　　1820　　4850
パサート　　1490　　1820　　4785
スカイライ　1450　　1770　　4775
アテンザ　　1440　　1795　　4735
新レガシィ　1505　　1780　　4730
アコード　 　1440　　1840　　4730
マーク罰　　1435　　1775　　4730
A4　　　　 　1440　　1825　　4705
旧レガシ　 　1425　　1730　 4635
3シリーズ　 1440　　1800　　4540
Cクラス　　　1445　　1770　　4585
シビック　　　1440　　1750　　4540

おまけ
フォレ　　　　1675　　1780　　4560
エクシーガ　1660　　1775　　4740
ワゴンR　　　1660　　1475　　3395
オデッセイ　1545　　1800　　4800
フィット　　 　1525　　1695　　3920
プリウス　 　1490　　1745　　4460
デミオ　　　　1475　　1695　　3885

現行型レガシィは結構好きなカタチだが、時期型とかは特別興味もなかった。
そんな俺が、今更ながらにモデルチェンジの話を知った。このスレで。

………マジでヒデェな。
フロントはブサイクなトヨタ車を更に叩き潰したようなツラ構え。
ケツはBMWをパクろうとしたが妙に縦に長くて失敗した中国車。そんな感じ。
内装もあのシフトノブとか正気か？何でコレにゴーサインが出るんだよ。

BF・・・さすがにまともなタマはない。
BG・・・軽量で走りよし。最新でも11年落ち。
BH・・・D型のデザインは好き。重くて燃費が悪い。荷室は広い。
BP・・・シングルターボ。ドアがしっかりしてる。後ろが地味。
BR・・・イボだらけ顔面破壊。

BHのSエディMT車にしようかな。青か黄で。
新型が滑るだろうから、値段上がったりしないだろうか心配だ。

あのシフトノブは確かに酷い
ステアリングもプラスチッキー
なぜ自ら安っぽさを演出するんだろうな

>>903
BPの中古っていう選択肢は？買い替えは新車考えてるみたいだけど
どうしてもデザインが受け入れられんのなら走行の浅いタマを
物色するしかないな。
気に入らんデザインの車買っても絶対愛着湧かん。

それとも、BPもダメってクチか？

>>912
察しのとおり、ＢＰが嫌で今までネバってきたわけだ。

なのにこれはなあ・・・。
余計ひどい。
ぶっ壊れるまでBG乗ってやろうかと本気で考え出してるわ。くそっ

>>892
＞現行フォレスターを選ぶくらいなら、エクストレイルディーゼルを選ぶ

実際に乗り比べたことの無い子供の妄想ですね、わかります

>>913
ちょうど俺もBG9BからBP乗り換えです。
BPいいよ！BGからの比較で燃費が圧倒的に良いよ。
BGはもう維持費がかかりすぎるよ。
その他乗ったら全てが洗練された感じで結構満足するよ。

だせえええええええええええええええ。実車見たら悶絶もんですね。これは。
退化していってるんじゃないかと思うぐらいコスト削減してる感がありあり。

ＢＧ５のＧＴ−Ｂはデザイン、性能とも当時としては最高に良かった。
俺も発売２ヶ月後には、まだ３万キロ台のＢＦのＧＴを手放し衝動買いを
したよ。
今はＢＰ９のＢ型だが、何というか優等生ぽい車だが所有する喜びみたいな
ものはあるよ。このモデルまでは正常進化だな。
新型は突然変異でしょ。やっつけで造っちゃった感がする。

内装ショボっ！
こんなんだったら、ただの「でかインプ」じゃねーか

葬ってやらねばならんね。これ、世の中に出てきたらいけないだろ。
インパネでドライバーを笑わせようとしているのか？ダッシュボードとかの質感は軽並みだな。

っていうかもっと頑張ってデザイン、設計とかしてくれよ。売れるものも売れない。

先日実車見てきました。
BPが5年目なので、乗り換えを考えていたのですが
デザインがっかりです。プレミアム感ゼロです。むしろマイナス。
エクシーガとどこが違うの？
レガシィはTWがデザインのベースじゃないですか。
これじゃ、セダンベースの商用バンじゃん。
BPを乗り続けることに決めた日曜日でした。

V35が出た時よりショックかも…(´･ω･`)

BP-Aから、BPE-Aに乗換えたオレって奇特？
でも全く後悔なかったよ
また、BP−Fの中古買ってもいいくらいだし
今度の新型よっぽどのことがなければ乗換えできん。
デザイン、サイズ、金額全く気が進まん…

どうみてもヒュンダイです。ありがとうございました。

これで本当のドキュン車の仲間入りだねｗ
おめでとうｗ

>>923
現代なめんな

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org47703.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org47707.jpg

> BP-Aから、BPE-Aに乗換えたオレって奇特？
> でも全く後悔なかったよ
> また、BP−Fの中古買ってもいいくらいだし

意味わかんね

レガシイの純正マッキントッシュってBP世代から電光が本家マッキンの緑色を
冒とくする赤系に変わったけど新型も赤系の電光なの？

>>920
いや、エクシーガの方がマシだと思うが。

旧レガシィ乗りの新型が出て悔しい気持ちはわからんでもないが・・・

見苦しいスレだなｗｗ

>>929少なくとも俺はマジで嘆いてる。
ずっとレガシィ乗り継いできたけど今回は無理かも…。
Ｄ型のビッグマイナーで神デザインを期待。そしたら買う。

>旧レガシィ乗りの新型が出て悔しい気持ち

あぁ、悔しいとも。
期待はずれという意味で。
肥大化＆コストダウンの塊じゃないか。
5年10万キロのBPGTの代替候補にはなりそうもない･･･。

それでもレガシィの名において月販1台以上は売れてしまうんだよな

既存レガシィユーザーにアンケートを取りました。

Ｑ．新型のデザインはかっこいいと思いますか？

Ｑ．今のレガシィから乗り換えたいと思いますか？

どれも過半数でＮＯが多いと思うんだが・・・
20万KmオーバーのボロボロのBF、BG海苔からだったら
あり得るかもしれんがそういう人はレガより他に移りそう

この大不況の世の中で受けの悪い新型を買う奴は
今まで車無しだった？　TOYOTAみたいな車が好きな人、
税金対策って感じ。若者からも女受け悪そうでオタ臭もしない
こんなTOYOTAっぽい車、受けが悪いだけだろ

2年後のマイナーチェンジでハイブリットが載る事が決定したぞ。
今買うやつは負け組み決定。

レガシィを格上げするならとことんやってしまえばいい。
で、インプとの中間車種としてレオーネを復活させる。
「でかくなったレガシィは嫌」っていう人たちの需要はきっとあると。

昨日、早速新型レガシィを見に行った。するとどうだ！！「本日定休日」
だそうだ。愕然としたよ・・・。
CMや新聞で２０日デビューと告知されりゃ、見に行くだろ？
仮に定休日でも、社運をかけた車種が発売されんだから、定休ずらしてでも
発売日に店あけるのでは？
やる気のなさにあきれたわ・・・。

>>936
実はＤラーのささやかな意思表示なんじゃね？
「こんなん売れるかっ」って。

スバルＤは火曜が定休日だってレガシィユーザーなら周知の事実
水曜が休みっておかしくね？　わざわざだから20日（水）発表にしたんだろ？

あとディーラーと製造は経営が違うからね。別会社と言って良いレベル

時代の潮目が変わったからね。
もはや完全に方向性を見失って、新技術のミックス弁当みたいになっちゃった。
最後のレガシィになりそう。

各モデルのベーシックグレードって、パワーシートはおろかHIDやイモビすらオプションかよ
今時コンパクトカーにも劣る

BPH-Fを新車で買った俺。
買ってよかったとマジで思ってるわ。

>>940
オーディオもありませんよ
オマケにナビ用の変な空白があいてる
　
これは黙って30万出せというメッセージなのか？ナビなんて要らないのに。
　
もう愛想尽かしちゃったよ、トヨタ商法には。
トヨタ店でカムリとして売ればいい。

車格をあげてボディーを大きく〜排気量を大きく〜
アメ野郎の要求に答えていくやりかたは
日産がすでに失敗してるだろ

　で、

トヨタ・マークX（もうすぐ新型でる）
マツダ・アテンザ
日産・スカイライン
日産・ティアナ
三菱・ギャランフォルティス（含むラリーアート）
レクサス・IS

　あたりと比べてどーよ？　性能・価格的にじゃあなく、デザイン的に
見て。　

正直、エクシーガよりダサイのが致命的。

>>944
レガシィ同様に激太りしたアコードも入れてあげなよｗ

まぁISだな

オレは2000しーしーでいいよ
スバルさん

俺はＤラーとＤピラーが嫌だ。

>>944
ギャラン＆レガシィ好きの俺が携帯から参上！

純粋にデザイン面だけで…。
フォルティス：顔はギャランっぽいけど、あの尻はダサすぎ。ずんぐりむっくりワロス。あんなのはギャランじゃない。
新型レガシィ：フロントがクラウンっぽい。ずんぐり感がフォルティスよりひどい気がする。レガシィを名乗るなと。

結論：どっちもどっち。辛うじてフォルティスの方が好み。ギャラン亡き今、レガシィには期待していただけにショック！

寸足らずなリア流行と無駄な肥大化傾向はどうにかならないのか…。

【スバル レガシィ 新型発表】森社長「やっとジャストサイズに」
ttp://response.jp/issue/2009/0521/article124913_1.html

ジャストサイズだってｗ

ごゆっくりご視聴下さい！

新型LEGACY先行試乗会速報
1/4 http://www.youtube.com/watch?v=5x6jSqdz8AM
2/4 http://www.youtube.com/watch?v=JABnMe075xE
3/4 http://www.youtube.com/watch?v=pd3-VmbfR8k
4/4 http://www.youtube.com/watch?v=sqW1SsR15EY

3代目のBHの出来が良すぎただけに・・・

4〜5代目のダサさは異常。
4代目はまだ我慢できるが、今回は無理。

他社の車に乗り換えます。さよならスバル

今度のレガシーは売れるな。
お値打ちすぎる。

さすがトヨタと組んだだけある。素晴らしいできだ。

BH厨ウザイな。

>>944
IS＞＞スカイライン＞＞マークX＞アテンザ＞ティアナ＝フォルティス＞＞＞＞新型レガシィ

まあ幅1800以下にしたのは少し評価するけど
デザインを一新しすぎてエンジンも無駄にでかいのがなぁ
というか装備も細かいところ削りすぎだろ…
NA同士で評価するならアコードのほうが上だな。ターボだったらレガシィだけど

2.5L NA のトルコンモデルが欲しい

これは、北米で売っていただいて
日本向けに車体を小さくした車種で出していただけない
でしょうか？それにハイブリッドを乗せれば、まだ、富士重工の
存続も可能ではないかと思います。よろしくお願いいたします。
ちなみに今のインプはいやです。

もう小さくしてるんだがｗ

BH/BEがレガシィの現登録台数が一番多いんじゃね？
BG→BH＞BH→BP　の様な気がするし

でもBG→BP＞BG→BHでない？

アウトバックに6気筒+6MTがないのが萌えないな。絶対カッコイイと思うけど…多分俺しか買わない。

BPはワゴンとしての性能が今まで進化してきたのに
退化したターニングポイントだったからなぁ・・・

リアシートのダブルフォールディング、荷室の広さ、ダブルルーフ廃止
開口部と地面の高さ、カーゴネット・カーゴソケット廃止

ボタンの掛け違いがここから始まったと言っても過言ではない

先代アコード、先代アテンザ、BPレガ等、
車のデザインは2002年頃に完成してしまったと思う。

アメリカって国はとにかく何でもドテッとデカい。
飯食いに日本レストラン入っても、何これってくらいボテッと盛られてくるし。
やたらでっかくて大味なのがアメリカン。
コンパクトで繊細な味付けを好む日本人には向かないよ。
やっぱ売れないな。

最終型ウィンダムと似たような感じだな。顔つきが

アメリカ人はまず自分自身をダウンサイジングしろと言いたい

>>967
そうけ？
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/subaru_regacy/01_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/subaru_regacy/02_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/subaru_regacy/03_l.jpg

完全にアメリカ向けだよな、この車
日本で売る気はないとしか思えない。

でもアメリカが一番需要が落ち込んでるんだよな・・・・
スバル終了。

>>965

同意

レガシィ　3代目⇒4代目
アコード　6代目⇒7代目
アテンザ　カペラ⇒初代アテンザ

これらのFMCで、クオリティと先進性が一気に増し、
欧州風かつシンプルで纏まりの良いスタイルになった

01-03年頃は、それ以前と比べてデザインの自由度が
大幅に上がった時代だったように思う

（プリメーラだけは、先読みに失敗して消えたけど・・・）


それ以降のFMCは、細部をゴテゴテさせたり、
全幅をデカくしてフェンダーを強調させたり、
先代のスタイルを踏襲して、無理にメリハリを付けているようにしか見えない

トヨタ・レガシィ
ダイハツ・インプレッサ

お前らアクセラでも乗ってろ

＞１
まあ、セダンは糞だわなあ。。。
レガシーはステーションワゴン1択だわなあ
でも無駄に幅あるんだよなあ。。。

アクセラ、やっぱりファミリーカー臭がして、乗れんよ。
ファミリーカーぽい外見なのに乗れば遅くてノイズがうるせーし。。。

アクセラがファミリーカーなのは否定できないが、
レガシィもファミリーカーだろう。

>>974
むしろ1800以下に納まったのは朗報だろう。
やっぱフラッグシップの車格にはこれくらい必要

>>969
実にカッコいいというか、実用的というか、そんな感じがするな。
レガシィはホント、黒の似合う車だな。
いいスポーツセダンだよこれは。

しかし、今度のは六連星のエンブレムが激しく似合ってないなぁ。

TVCF頻繁に流れてるな〜
カッコイイなあ〜欲しいけど無理

これカムリの兄弟車だよな？

埼玉スバルは試乗車がありませぬ
http://www.saitama-subaru.co.jp/testcar/index.htm

次スレ
【ボッキ】新型レガシィ葬式会場3【マシーン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242918036/

CMはいい感じ。CMだけね。

>>975
どの車も乗ってないのにそういうんだろスバヲタさん
>>983
もう次スレか

レガシィの葬式の後は、富士重の社葬だな・・・。

スバル終わったよ

実際の販売台数がどうなるか興味あるなあ。
このスレの反応通りなのか、意外にその逆なのか。

いっそのこと、トヨタに兼買してもらえばいいのに…

ハレルヤ、世界の悪意が見えるようだよ

どうせレガオタが勝ち誇ったようなツラで乗り回すんだろうな。
あんな不細工な車でwww

肝心な北米の評価はどうなの？

スバルはデザイナーも経営陣もどんどんセンスが
「劣化」しているとしか思えない。

てゆうかスバルなんかなくったって
ユーザーは困らないだろ

レガオタと呼ばれる大多数が今回のデザインに辟易してると思いますが？

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/679/aee03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/679/aee04.jpg
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http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/679/aee08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/679/aee09.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/679/aee10.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/679/aee11.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/679/aee12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/679/aee13.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/679/aee14.jpg

>>991
ニューヨークショーでは好評だったとか

最低グレードはこのサイズなら付いてて当たり前の装備
山ほどオプションにしておいて価格据え置きですとか

こんな北米向けに作られたクルマを無理やり日本国内で売らなきゃいけない
スバルディーラーのセールスマンが気の毒。
しかし、まぁ、このクルマを売ることが出来るセールスマンは、今後どんな物
でも売っていけるだろうから、今回のレガシィは修行だと思って頑張ってほしい。

1000ならフルローンで買う

1000ならご会葬

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'