【MAZDA】マツダ3代目ロードスター Vol.62【NC】

いいか、今夜はカーグラフィックＴＶだぞ！
ＢＳ朝日で夜１１時からだぞ！ＮＣだぞ！

オープンカーだからって、草なぎみたいにオープンにしちゃだめよｗｗｗｗｗｗｗ

http://techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20050929/109056/?ref=RL2

な、なんだかお股がむずむずするんだお

おまいら、そんなに隙間が怖いのか？拳が入るとかｗｗｗ
あのくらいの隙間だったら、いくらでもあるがなｗｗｗ

そんな格好云々よりも、ぐにゃぐにゃとゴムを捻るような重すぎるステアリング、
ゴリっと重いシフト・軽すぎるＡＢＣペダルと、統一感の無い操作系をなんとも思わないのかね？

そんなの慣れた
あの隙間だけはいつまでも経っても見慣れない

>>956
確かに気になる。ホールドしないシートもな。
軽量化やマスの集中も大事だが、インターフェースを洗練したほうが
運転する楽しさ、しいてはタイムアップに直結すると思う。

ＢＳ朝日にＮＣ２出演中

とうちゃん

それで、これから屋根あけて首都高くるくるするヤツは居んのか？
と、昔の話を蒸し返してみる。

ひうま・・・川Д`)ﾁﾗ

>>961
いや、あめふってるし

TVのNC2の車高が明らかに低いんですが・・・

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/roadster_vs_rht_mazda_imp_20090424/

>>965 見れば見るほどにRHTのNC2のグリルって
なんか上過ぎて変な感じだな。
もう少し下げるべきじゃなかったのか？？

グリルは幌と同じ形で黒い帯の部分をメタルにするべきだったな。

>>956
特に何とも思わんなぁ…

CGTVどうだった？見れなかったが

だれか、ようつべかニコ動にupしてくれ。
たのむよ。

>CGTV
ヴェタ褒めじゃったわ。

26日12:00〜30再放送するよ。

去年の８月ぐらいのロドスタ乗ってる

現行のかっこよく見えるんだけどなんか違うの？

数週間前にCGTVで20周年記念だかでユーノスも放送されたはず、それも誰か持ってたらうｐってくれ

NC2のエンジンってS2000に比べてどうかな？
音がNC2になって良くなったって聞くけど、実際どれぐらいなんだろう。

S2000>>>>>>>>>NC2>NC1
こんな感じ。

コストのかけ方が違いますから

コストもそうだけど、考え方が違うよね。S2000の方が崇高だわ。
謳い文句と格好だけ整えてるのがNC。
地味だけど乗り手の感性を考えているのがS2000。
なんちゃってと本物の違いだな。

崇高な馬力詐称w

実は今回のマイナーチェンジでは「フロントのロールセンター高を26mm下げる」という通常のマイナーチェンジではあり得ない、大がかりな改良が施されている。
そもそもロードスターの前後サスペンション（フロントはダブルウィッシュボーン、リアはマルチリンク）はRX-8譲りだったはずで、
今回の仕様こそロードスターのための最適解ではないか、と想像される。
小型軽量FRスポーツカーの足まわりとしては、まさにお手本のようなフットワークだ。

クラッチ換えた人いる?
軽すぎるペダルと曖昧なミート感が気に入らないんだが。

S2000は確かに崇高な思想で作られたんだけど、
オープンの必要はなかったね。
気軽な楽しさもないし。

結果を見ればオープンカーとしてどっちが
バランスが優れているか明らかだけどね。

書き方悪かったかな。ごめん。
S2000のが高いからいいのは当たり前ってのはわかるんだけど、
NC2になって7500レブになって、音だけに関してどんなもんかなと。
Sは試乗したとき、すげー感動したんだけど、ロドスタはNC1で2年前に試乗したから、どんなもんだったかさっぱり覚えてないもんで。

だからS2000>>>>>>>>>NC2>NC1だって

S2000と遜色ないくらい音は良くなってるよ



って言って欲しいんかな

>>982
音は好みがあるからねぇ。
試乗した感じだとそこまでNC1とNC2で差はないかなと思う。いずれもRS。
オープン+ライトウエイトスポーツの楽しさを追求して作った車だから・・・。


クラッチ交換したいけどまだ１万キロだからもったいないよなぁ。

NCをチューンすればノーマルS2000には普通に勝てるけどな
もちろんチューンしてもノーマルS2000より安い

>>986
いや超えるだろ

車高調が30万
タイヤ＆ホイールが30万
エンジンチューンが50万〜100万
S/Cなら100万
マフラーが10万
エキマニ25万
ボディー補強が20万
ブレーキに5万〜30万
LSDが10万
強化スタビ6万

とりあえずこのくらいやらないと素S2000には勝てないわけだが・・・

雨氏ね

ホイールはノーマルでいいだろ

ロドは勝つための車ではないのでそういうのはS2にお任せでおｋ

>>980
ﾉｼ

クラッチは早めに変えて吉だったな、俺の場合。
純正はどうにもクラッチを蹴りにくいんだよなぁ・・・

フィールも何かおかしいし

>>990
禿同

>>989
ホイール換えるとずいぶん変わる
軽量化＆ワイドトレッド化に貢献し
ブレーキの大型化も可能となる

ソフトトップのＮＣ検討してたんだけど、昨日目の前で横転事故目撃して怖くなってきたｗ
マークＸと軽の事故で、低速での接触なのに軽がひっくり返ってたよ…
やっぱりいざと言うときはＲＨＴのほうがまだマシなのかねー。
てかあそこまで簡単に車がひっくり返るとは思わんかったわ

>>991
クラッチ軽いと渋滞にはまった時なんかはこれで良かったとか思うなｗ

>>989
純正のホイールってどんなものかね、意外に性能高いから下手に変えないほうが良いって聞いたことがあるけど

>>993
このごろの軽は車高高いの多いしね（´・ω・｀）
ロードスターでも山道などは斜面にのりあげると簡単に横転する可能性があるだろう

でも、そんな稀なケースが怖くてオープンカーに乗れるか！ヽ（｀Д´）ﾉ

>>991
どこの？レポよろ。

>>987
車体　233
足回り　30
排気系　25
吸気系　5
点火系　5
タイヤ　12
これで条件によるが十分勝てる

つかお前のプランでも最安で車体入れて400万くらいだろ

>>986
そういうの痛いからマジで止めてくれ・・・・・・
ロドはそういう車じゃないし、そっち系はホンダにまかせとけって。
S2000はエンジンのみならずフロアもNCなんかより抜群に良いが
ハッキリ言って公道じゃ持て余しちゃって結構ストレス溜まる。
その点ロドは公道で性能を使い切れるから超楽しい。
変にパワーが無い方が踏みまくれて公道じゃ楽しいんだな

いやロドは普通にドライブを楽しむのに最高の車だってのは分かってるさ
ただロドも弄れば結構速いだろってだけ
遅い、性能悪いとか見るとイライラするんだよな

つまりS2000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ろどすた

パワーやシャシ性能は十分だが、操作系がチープすぎる。
楽しさを求めるならクラッチも拘れよって感じ。
前乗ってたデミオのMTと変わらんｗ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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