インスパイア総合Part6

インスパイア以外のビガー、セイバー海苔の方もどうぞ。
情報交換しつつﾏﾀｰﾘするスレなんで荒らしは華麗にスルーしてください。
クラウン、マーク罰の話題は荒れるので禁止でおながいします。


前スレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228290610/l50

書き忘れたがアキュラTL海苔の方も歓迎ですｗ

有名人かプロ野球選手で乗ってる人いませんか？

一般的にホンダ車って発売されてからかなり年数が経つと滅多に見かけなく
なるのに初代CB,CCの生き残り率って異常だね。
今日も3台見た。
黒とグリーンのインスパイア2台とグレーのビガー1台。

インスパイアの最上級グレードって410万なの？？　

>>4
まぁ初代はよく見るな。都内だけどUA1〜3よりも見るｗ
大体いい感じのｵｻｰﾝが白のタクシーみたいなシートカバー付けてるなｗｗ
前にシルバー見たけど黒よりも高級感あったな〜

そんな漏れはUA4海苔だが生活圏内にどノーマルが2台もいるorz

　　　　　　　　　　　　異論反論色々あるようだけど、あえて言わせてもらいます


　　　　イ　ン　ス　パ　イ　ア　は　　ド　ラ　イ　バ　　ー　　ズ　セ　ダ　　ン　　で　あ　　る　と　！　　　　　　

>>1
乙
CP3は知る人ぞ知る隠れた名車
ちょっと隠れ過ぎだけれども、ユーザーとしては小数派がむしろ誇り

今日初めて連れの運転で長時間助手席乗ったけど、乗り心地の良さ（柔らかいんじゃなく、
適度に硬質＆ピッチングの極めて少ないウルトラフラット）をあらためて痛感
普段Eクラス乗ってる連れもその走りを絶賛しておりました。

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本田の内装は子供の玩具みたい　ありえないくらい安っぽいね

>>8
ベンツに比べて絶賛だとか北朝鮮みたいなマンセー気持ち悪すぎるんですけど

>>8
早速来ましたネw

呼ばれたのですっ飛んできました。

有名人かプロ野球選手で乗ってる人いませんか？

海外ではアコードなんだよねこれ＞CP3

>>10
それはある。車格はそこそこなのに内装がなぁorz
本木目って初代だけだっけ？

子供の玩具もピンキリだが？

内装はCF系アコードよりショボく感じたんだけど、気のせいかな？

>>15
仕様も装備も違う別の車。

てか、このスレもういらないだろ。
情報交換なんてまるでないし、ただ荒らされるだけ。M男の集まりかよ？

現行と先代はよく言えば未来っぽい、悪く言えば玩具っぽい。
あくまで主観だが

先代って、日本製とアメリカ製があると思うけど、だいぶん違う？

>>19
だって情報交換なんてしようとしてないじゃん。
特に一部のCP3ユーザーは何だか気持悪い自車自慢ばかりで。
またそれが荒れる元になってるし。

有名人かプロ野球選手で乗ってる人いませんか？

driver誌　2009.1.5号
伏木悦郎
「インスパイアもサイズや思想的なものは、ある程度、精神的にも経済的にも余裕のあるようなユーザー
を意識していると思うよ。ホンダとしてはレジェンドがあるものの、いたずらに高級感を追求しないという
企業ポリシーもあってプレミアムセグメントの確立が難しいところがある。
だけど、インスパイアにはも他とはちょっと違う洋モノ感がある。わかる人にはわかるといった存在だね。
VCMとか内装のクオリティとか、ディテールのよさなどにそれが現れている。
3.5Lエンジンのトルクとパワーは充分だし、木藤旧師の経済性もデータとして確認出来る。車体も相当練り込まれていて、タッチのよさや重厚な感じがある。それが動力性能とマッチしていて、高バランスに仕上がっている。
滑らかで、パワフルで経済的。違いの分かる男のクルマだ」

FR馬鹿がなに言ってやがる。

>>19
kwsk
まさかフォグとバンパーとテールが違うとは言わないだろうなwwww

>>24みたいな雑誌の文章、しかも長文を書き写すヤツってキモいとしかいいようがない。

日本向けに先進装備も取り入れて内装も多少厚化粧にしてますが基本的に同じクルマですよ。
当然USアコードも型式はCP3。
USアコードV6の日本仕様がインスパイアって事です。

いや、USアコードをベースにしてあるからエクステリア、インテリアなんかは
殆どおなじだろうがエンジンが違う。USアコードは4気筒もあるしV6でも
日本使用とは出力が違う。

駐車場で現行インスパイアに乗り込む夫婦がいたんだがライフとかフィットみたいなスターター音で笑ってしまった

>>30
そんなことでいちいち笑ってるお前って気持ち悪いなｗ

>>29
USアコードV6もエンジン型式J35A(i-VTEC / VCM)で同一ですし仕様地ごとにチューンを若干変える事は良くある事です。
別のクルマなんて言ってるのはこのスレのあなたのような人達だけですよ。
インスパイアに関するレビューや記事でも別のクルマなんて記述は皆無です。
なぜ別のクルマにしたいのか謎ですがw

そんなことで
そんなことで
そんなことで
そんなことで


やっぱり気になるんだねｗ

>>30
そのスターターもノブを回すんだよな
クラウンみたいにボタン式ならスマートだけど今時ノブ回すって（笑）

>>32
USアコードのエンジンは2.0、2.4、（4気筒）、3.5（V6）の3タイプある。
3.5のV6のUSアコードは268PSに押さえられている。
あなたはチューンがどうのこうの言っているがこれって車の性格変えて
しまうほど大事な部分なんだけどね。若干でもだ。
USアコード2.0や2.4なんて廉価版は外覧こそ日本仕様のインスパイアだが
エンジンや細かくみれば細部仕様まで別物でお安くユーザーになれる車だ。
「インスパイアなんてUSアコードの車名だけ変えただけ。向こうじゃ
USアコードを高級車なんていう人はいない」という煽り文句も
もう使わない方がいいよ。日本のCP3と比較する車ではない＞USアコード。

＞なぜ別のクルマにしたいのか謎ですがw

自分に聞きなさい。白々しいぞ。

有名人かプロ野球選手で乗ってる人いませんか？

>>34
そんなに、ありがたいか？
原付にも付いてるのに、今更？w

ID:mb+X1HxJ0

がおかしいんだな。USアコードで間違いない。
仕向地向けにディテールが違うのはよくあること。
全く同一じゃないと同じといってはイカンなんて言ったらなんも言えなくなる。

トヨタのスターター音は最高に高級感あるぞ

>>35
知り合いが、レガの2.0ﾉﾝﾀｰﾎﾞに乗ってるんだけど、
2年前に新車で買って走行2万で下取りいくら？
スバＤに、要らないって言われたんだってさ
勿論、冗談交じりだったろうけど、廉価版の扱いはそんなもの

400万近い車乗ってるんだからさ、優越感に浸ればいいのさw
ムキになるなんて僻み相手が喜ぶだけだよ。

>>38
ようは2.0を含んだUSアコードの安価と日本のインスパイアを同一にしたい
アンチの煽り文句に正直に答えただけだよ。
それより「全く同一じゃないと」どころか違うところのほうが多いんじゃないか？

何が違うんだ？
シャシーが同じな以上、同じクルマじゃないのか。
USアコードが安価なんじゃなくて、日本のユーザーがホンダにぼったくられてるだけなんだよ。

>>40
すまん。むきになっているのではなくて
あまりにもトヨタクラウンさんがしつこくて。
向こうのスレでは他の良識者に迷惑かけたくないので
ここでレスしたんだけどね。
一応乗り出し460（皮シートなど含む）なんで正直
廉価版と一緒にされたくない気持ちはあります。

>>42
分かったよ。同じでいいから。
そのネタはもう二度となしで頼むわ。

ID:mb+X1HxJ0 さんへ
あなたの考えの方でいえば日本のシビックと北米シビックも別物ですか？
そもそも国内アキュラチャンネルが計画通りならインスパイアは北米と同じく4気筒廉価版からV6までのラインナップでアコードとして発売される予定だったのはご存じですよね?
当然V6グレードの装備も最高出力もインスパイアと同じです。
それでもインスパイアはUSアコードではないと？

>>45さん
USアコードのV6グレードの最高出力はインスパイアと違いますよ。
USアコードは268PSです。日本のインスパイアは280PSです。

まあ、確かに新車で買ったヤシがUSアコードじゃねえ！って言いたい気持ちはわかるな。
460万だっけ？
俺は金がないから、3年後に150ぐらいで買うわ。

ID:mb+X1HxJ0 さんへ
あなたは文脈から日本でアコードとして発売されていたとしてもそのV6グレードはインスパイアと同じ最高出力であったと読み取れませんか。。。。。。。。。

>>46！！
旧日本アコードに廉価版があるからって
旧TSXが売れなかったか？売れただろ？？
廉価版を意識しすぎるな！！

日本には無いんだから

>>48さん
なるほど。そういう意味でしたか。
早とちりでごめんなさい。
それと
＞そもそも国内アキュラチャンネルが計画通りなら

これは知りませんでした。48さんは詳しいのですね。
しかし現実は多少ではありますが馬力の差はあるので
変にこだわってしまい他のインスパユーザーにも不快な思いをさせてしまった。
すみませんでした。

>>49さん
はいです。

現行に2.0ってあんの？
LX
EX
EX-L
で各々に2.4と3.5じゃないのか？
そしてネットで見る限りEX-Lと同じな希ガス。

まぁ・・・アコードクーペの方が欲しいがなｗｗｗｗｗｗ

はやくクーペ導入してくれ

そもそもホンダに高級車はないからな
レジェンドにしてもオモチャみたいな内装でありえない
プレミオの方がよっぽど高級車
よってインスパイアは論外 クラウンと同格だなんて思うなよ
プレミオ>>>インスパイア

ID:mb+X1HxJ0 さんへ
こちらこそなんだか偉そうな物言いでどうもすいませんでした。
国内アキュアラチャンネルの件はググるといろいろ出てきます。
インスパイアは良いクルマですから大事にお乗りください。

おう

>>52
アジア仕様にあるみたい。
http://www.honda.com.sg/cars/price_sheet.asp

USA見てきたけど、次期シビックあれで行くなら完全に
アコード(TSX)の弟だね。

ごめん、エンター連打してた

>>55さん
ありがとうございます。

音声ナビで、みんなが使う言葉って何ですか？
「あつい」「さむい」「じたく」
他に便利な言葉あったら教えてください^^;

「フロ」「メシ」「寝る」

>>54
>レジェンドにしてもオモチャみたいな内装でありえない
>プレミオの方がよっぽど高級車

取りあえずお前のセンスが悪いのだけは良くわかった

世界の天童木工ナメんなよ。

え？現行レジェンドって天童なの？
あれが？

レジェンドとインスパイはほとんど同じような感じなのですが、価格が200万も違います。
この200万円の価格差は何なのでしょうか？

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1238415369621.jpg

>>65
プレステージ

>>64
ネットとかでしか、見た事ないんだろね、
又は、ユーロの木目調か。
はっきり言ってレジェンドの本木目がショボイとか言う奴は
グッチやヴィトンのマークがついたシナバックでも
ありがたそうに使ってそう

ああ

プレミオがインスパよりいいって言ってるやつ脳に重度の疾患を患ってるから放置しとけ

天童がショボイっていうかトヨタ車と違って木目の使い方が下手なんだろうね
だから安っぽく見えるんだと思う

有名人かプロ野球選手で乗ってる人いませんか？

>>72
こんな大衆車を高級車と勘違いして乗っている有名人なんていませんよ
いたらその人の見識を疑われますから（笑）

荒らしにマジレス（恥）・・ry

>>72
万年2軍の無名選手なら、いるんじゃない？

CP3のオフ会楽しそうだね。行ってみたい。

あれが本木目なのか？
プラだろ、どう見ても。

ああ

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/99174.html
アキュラZDX

インスパイアクーぺとして日本に導入してくれんかなあ
ミニバンや安車ばっかりのホンダよりこういう路線のホンダの方が好き

うわ、びっくり、サイト見たらホントに天童の本木目だってよ。
http://www.honda.co.jp/LEGEND/interior/

つか、本杢は上級車種だけじゃねぇか、死ねよ、ハゲッが。

クラウンは本木目だよね。
内装の豪華さはさすがトヨタだと思うよ。

http://www.nihoncar.com/jp/news_gallery.php?id=1054&img_name=Crown_Majesta_004.jpg
クラウンマジェスタ
http://www.honda.co.jp/LEGEND/interior/
レジェンド

どうみてもレジェンドの方が質感、センスが上だと思うんだが

>>82
贔屓の引き倒し格好悪い

>>82

インスパイアのが、質感、センスは上でしょ！

内装は18系クラウン最強だな

>>78
カックいい

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090401_80238.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru03.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru04.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/d04_01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru05.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru06.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru07.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru08.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru09.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru10.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru11.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru12.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru13.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru14.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru15.jpg

>>87
インスパイア死亡のお知らせですか？

量販故の値引率。
お値段以上のお値打ち感。
人気車種なので高い下取り価格。
を求める月刊自家用車やザ・マイカーがバイブルなおまえらには買えない車ですよ。

UA1後期の国内販売台数ってどのくらいなんですか？

UA1じゃなくて、UC1後期でした。

有名人かプロ野球選手で乗ってる人いませんか？

>>87
カッコワルー

流れみてきたけど、なんでアコードと一緒にされるのが嫌なんだ？？
もともと、アコード・インスパイアで
アコードの最上級グレード的な存在でしょ？？

現行だとむしろアコードの方が高級感があるというか、押し出しが強いよね。

そんな事言ったら今はなきマーク�Uだって
昔はコロナマーク�Uだった。
GTRもしかり。

>>95
あっちは欧州アコード、こっちは北米アコードだからな
最近見慣れたら現行インスパイアがカッコ良く見えてきた

アコードのスポーツグレードに履いてる18incのホイールかっこいいわ、
あれだけって、Ｄに言えば買えるんかな？

センタキャップのＨマーク欲しいから他車流用考えてるんだけど
インスパに似合うと思う！

インスパイア欲しい。
何であんなにかっこいいの？

今乗ってる車が吹き出し口にファンが付いてるのかと思うくらい煩いのですが、
平成17年頃（スイマセン型式がわからないので）のインパイアってエアコンの動作音（ファン）って静かでしょうか？

>>100
ホンダ車はエアコン自体の音よりコンプレッサーの音の方が遙かにうるさいぞ
夏場でエアコン付けたら回転数が上がって信号待ちでお釜しそうになるし（ブレーキをしっかり踏まないと飛び出しそうになる）
コンプレッサーが入るたびにカチカチ音がうるさい上に回転数が上がって車が前に進もうとするし
これが嫌だからこの車でなくトヨタの某車買いました

今乗ってるのがラグレイトなのですが、これが煩いのなんの・・・流石にこれより静かだとは思うのですが。

ラグレイトなんて古すぎだし

>>101
大げさすぎだろｗｗ

>>104
大げさじゃないよ
インテグラのDA5とインスパイアのUA2乗ってたから
俺の乗ってたインスパイアと当時友達が乗ってた90型のマーク�Uで
エアコンかけた途端インスパイアは凄くうるさくなるの実感してたし

年末にマイチェンした現行レジェンドと現行インスパイアを夫婦で購入しました。
当初は俺レジェンド、嫁インスパイアだったのが今では逆になってます。
嫁曰くパワーが足りないそうです。最高馬力はどのくらい違いますか？

>>105
＞夏場でエアコン付けたら回転数が上がって
信号待ちでお釜しそうになるし
（ブレーキをしっかり踏まないと飛び出しそうになる）

何回転、あがって・ん・の？ｗ

>>101
エアコン付けると回転上昇してブレーキを軽く踏んでる程度だと
少し前に出てしまうのは車の宿命かと思っていたけど
最近のはそうじゃないんだ？しかしお釜掘るくらいの急激な上昇は
欠陥じゃないのかな？ホンダは把握してるのかな？他のUA2当時の
ホンダ乗りのかた、どうでしたか？また、現行CP3乗りのかたは如何ですか？
>>105
今までトヨタ車しか乗ったことがありません。
車歴はカリーナED→マーク2（100系前期・僅か1ヶ月）→マーク2（90系後期・メーカー在庫）
全て新車購入です。エアコンの件ですが新車時からそれなりに音はしますし
（今はえらい事になってますがｗ）エアコンONで前に飛び出しそうにもなります。
でもお釜掘るほどまではいかないです。
今、CP3への買い換えを検討してますがそんな釜掘るほどのもんだったら
考え直します。

>>106
うそ臭い。そんな裕福なんですか？CP3なんて発進からベタするとホイルスピンするくらいの
車だと聞いています。280馬力、トルクが34.9kg・mあります。これにパワー不足を
感じるというの？サーキットで使用されているとか？レジェンドの仕様は公式で確認できますが
そんな事しなくても本当にCP3、レジェンドのオーナーさんなら仕様くらいお分かりですよね？？？

>マーク2（100系前期・僅か1ヶ月）→マーク2（90系後期・メーカー在庫）

これはどういう経緯なんだ？

ソースが無いので申し訳ないが、
ホンダ、マツダはエンジンへの負荷を和らげる為
始動後、エンジンが安定するまではエアコンを本格的な作動をさせない
作動する時も最初に、いっきに回してファンへの負荷を和らげている。

さすがホンダ

>>109
事故ったとか人をはねたとかそんなのではないです。
ただ、形が気に食わないのとかです。
まだ覚えている9月頃です。90系の在庫があるうちに契約するか
出たばかりの100系にするか迷いに迷って家族で乗ることもあり
6割出資の父の希望の100へ押されました。
でも買ってから後悔、後悔で90系の在庫を東京トヨペットが2.5レガリア
ツアラーVを1台づつ持っているとの事で即乗り換え。という経緯です。
しかし在庫（展示とか試乗車ではありません）なのでMOPが付けられず
ノーマルのまま購入となりました。

>>112
ふーん、後悔って何が後悔だったの？
あと、100系を中古で下取りして90系を新車購入って感じで乗り換えたんだよね？
ロスはいかほどでしたか？

>>106
マジレスするけど、両方乗ってる貴方の出した答えは
嫁曰くなんですか？？

>>113
後悔は形です。ずばり。
金額ですけど記憶が確かならマイナス50程度じゃなかったかと。
東京トヨペットには知り合いからの紹介で優遇してもらいました。

>>115
ほー
てっきり安っぽくなったのが嫌気がさしたのかと思った。
スレ違いｻｰｾﾝ

>>116
>安っぽくなったのが
それも形のうちのひとつですね。
しかし116さんも当時のマーク�Uに多少は関心が
あったようですね。（そうでもないかなｗ）
今でも90系のエクステリアは歴代最高だと信じています。

100系はジジくさくなったしね。
今でも90系はフレッシュで良いしね。
今のマークXもコスパは悪くないね（何せマジェスタまで基本ボディは同じだから）。

好きというか、教習者がﾏｰｸIIだったんです。80系と70系ね。
そんで、ちょっと興味があっただけですｗ

>>119
なるほど、そういうことですか。
81系はカリーナEDに乗っていた時の
憧れでした。しかし教習車とはｗ

教習者といっても4気筒の方ですよ。GRとかDXとかいうやつですｗ

ああ、調子にのって話し込んでしまった。
ID:eE4JHFdF0さん、皆さん、ごめんなさい。
インスパイアについて建設的な話題にもって行きましょう。

今CP3ユーザーで不満の声はロードノイズが強いという事。
これは標準のミシュランタイヤが原因だとかでせっかくの
高い静粛性の車内が台無しだとか。それで皆さんはタイヤを
レグノのGR9000に履き変えて高い静粛性の車内を得ているとか。
しかしレグノ9000ってお店で見てきたら13万くらいするのね。
欲しかったブルーレイレコーダ、fullHDのビデオカメラなど
全部あきらめてそのお金をCP3の足しにと考えているので
正直タイヤどころじゃないｗ
CP3乗りのかた、やはりミシュランはきついですか？

>>121
下位のグレードですよね。内装、エンジンなんかも
グランデと比べてだいぶ違うのでしょうね。
バイクの時の教習バイクがVFRだったのですがカウルレスで
様々なコストカットしていたのを思い出しました。

>>122
純正タイヤですが正直ロードノイズはあまり気になったことは無いですね。
ざらついた路面では確かにゴーとしますが、これは多かれ少なかれどんな車でもあるんじゃないでしょうか？
比較対照は現行マークＸ2.5ですが、ロードノイズに関してはほとんど同じようなものだと思いますよ。

>>124
122です。
早速のレスありがとうございます。
124さんはCP3乗りなのですね。オーナーさんの貴重な
ご意見、感謝します。
ロードノイズは純正ミシュランでもそんなに神経質になる事は
ないですか。カービューで話題になっていたので気になっていましたが
マークXのロードノイズとたいして変わらないならお金が貯まるまで
弄らずに乗っていたいと思います。（もう契約寸前です。）
この純正のミシュランタイヤも高速では路面に張り付くように走るという
良い面もあるとの事なので市街地乗りであまり気にならないのであれば
全然OKですね。
インプありがとうございました。

先代前期、五年ローンで購入します！！

みんなiPhone持ってるの?

>>127
インスパイア乗りなら、当然みんなiPhone持ってるでしょ。

>>110
それはある。少なくとも漏れの乗ってるUA5は水温計動くまではヒーターも効かない。

>>127
おそらく荒らし（ヨタ厨、有名人厨、先代前期ニート）が持ってるからだろうな、意外にオーナー少ないと思われ。

>>129
＞それはある。少なくとも漏れの乗ってるUA5は水温計動くまではヒーターも効かない。

それって普通じゃないのか？

>>130
ヨタ車やサン車は、冬冷たい風でも車内に取り込むのさ。
夏も、エンジン始動と同時に温い風でてるだろ？

>>131
「水温計動くまではヒーターも効かない」
っていうのは、送風しないって意味だったのね。

それにしてもトヨタ・スズキ・イスズ以外全メーカー所有してきたけど
今まで気づかなかったｗ
三菱の軽もあるけど、それは冷たい風でも送風するなぁ。
インスパはとりあえず明日確かめてみよ。

ああ

ああさん。
こんばんは^^

こんばんみ

ちーす

2009年値下がり車NO1に輝きそうだな
スカイラインの牙城をくずせるかwww

UC1から感じてたけど、CP3もインスパイアとしての
デザインの系譜が見当たらない。
CB5から歴代インスパイアを並べたときに
UA5までは［インスパイア］のプレートがなくても
インスパイアだと(同じ系譜だと)わかる。
でもUC1からは全く別物になった気がするから
なぜ［インスパイア］と名付けたのかがわからない。
インスパイアにこだわるなら
デザインの系譜を断ち切らないで欲しい。

>>138
FMCが2003年だから妥当なんジャマイカ？
レア車ゆえV35スカイラインよりも馴染んでるし、マークXみたく車名変わって別物になるよりはマシ。

確かにデザインはぶったぎられてる。とくにフロントと全体のプロポーション
でもリアはホンダらしさ、インスパイアらしさはあると思うけど・・・。

デザインというよりロジカルな記号で系譜を紡いでいる感じかな？

北米アコードと欧州アコードが分かれただけ。
で、北米の方を日本で売るときにインスパイアの名前を付けただけ。
Ｖ３５スカイラインと同じ。その辺にあった車名を付けたの。

現行乗りですが気筒切り替えスイッチが見つかりません
取説にも書いてないし誰か教えて下さい

切り替えとかデキンダロ
メーターのecoの緑のランプが付くか付かないかで状態がわかるくらい

しかもＥＣＯランプは１０Ｋｍ／Ｌより燃費が良くなったことを示すだけで必ずしも気筒休止中を示しているわけで無し。

CBからＵＡ３までは独自プラットフォームだったのが、
アコードと共通になったからでしょ？

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　　　　　　　　　,,glllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllilill(,,.lllllllllg,,
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　__gglili[llll[ﾟl]llll[[ll]lili[]llll][]llll_　　＾])lllllllili[ゝ　　　k]lllll.]llllllllllllllllllllllllllllllllllll

現行乗りなんて凄いなぁ〜
先代前期欲しい。

>>144
ん〜本当にCP3所有者であると信じて言うけど
ECOﾗﾝﾌﾟ付くのは３・４気等なったらだと思うよ。
水温安定するまでは、ずっと６気等だからなのかもしれんが
朝一とか運転すると、なかなかECOﾗﾝﾌﾟつかないし。

訂正
水温が上がってない状態で、下り坂アクセルOFF
瞬間燃費30km/lでも　ＥＣＯランプが点かない。

UA4に自分でETC付けた人いますか！？

先代スカイラインと先代インスパイアなら

どっちが車の出来良いかな？

>>151
目糞鼻糞

>>150
自分で付けれるわけないだろ。ディーラーとかイエローハットでないと無理。

>>151
インスパ

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050407620090331001.html

かっこいいし、安くね？

中でシャブ食ってそうｗ

ETCなんてＡＣＣから電源とるだけじゃん。
ＵＡ４じゃないけど自分でつけたよ。

>>148
市街地走行だとかすかにこもった音に変わったときが気筒休止中だと思っているんだけど。
取説ではＥＣＯランプの点灯のトリガーは燃費によると書いてあったような気がしたけど、ほとんど同じ意味かもね。
確認してみるよ。

>>150
俺つけたことあるよ
オートバックスのバイトでねｗ

知識無いなら素直に量販店かディーラーでつけてもらえ

今日ゴルフ帰りに初めて友人のインスパイア（多分現行）を運転させてもらったが、ええわこの車
自分はクラウン3.0ロイヤルサルーンなんだが、正直コレが欲しくなったわ
中速以上のバシッとした安定感というかフラット感が凄くいい。エンジンも自分のよりパワーあるし。
でも正直今日まで存在をまったく知らなかった、スマソ
スレもちゃんとあったんだな
ちょっとホンダのセダンに興味が出て来た

でも見た目がおもちゃみたいで安っぽい。内装も

どこを見たらオモチャみたいに見えるのだろう？
むしろBMW5、7シリーズのパクリ？かと思うほどだが。
今日、CP3にうしろ付かれたが威圧感あったな。少し顔付きが怖くないか？
一つ前のUC1の方が柔らかい顔付きの印象があるのだが。

インスパイア海苔なんてDQN揃いだからそう言った意味では威圧感あるな（笑）

>>163
みんなDQN揃いなの？ｗ
まぁ、乗っていたのは50代後半の紳士っぽいおじさんだったけどね。
ちなみにスモークフィルム、エアロなしのドノーマル車だった。
煽られる事もなかったけどバックミラーにうつるフロントマスクが
何か怖いんだよね。目玉がデカイのか？幅もあるし。
バイパスに入った途端、追い越し車線に移るなり視界からあっという間に消えてったｗ
すげー加速力あるのな。
あの先、オービスあるんだけどおじさんの無事を祈る。

ビームライト付けてるとさらに迫力あるよね

>インスパイア（多分現行）

ここがわからんことには話にならんだろ。

ああ

何で、納期かかってもいいからアキュラ日本じゃ買えないのさ！
みんからにＴＬ０９を輸入したって人の事書いてるけど。
羨ましすぎるぞ、こんにゃろー

ＮＺ仕様のブラックウッドどうにか手に入れたいorz

>>164
会社経営者とか団体の指導的立場の人には威圧感を感じるけど、ＤＱＮには無いな。
ＤＱＮに威圧感を感じるのは中学生とＤＱＮ本人ではないかなｗ

DQNとか、いつものつまらない話題だが
>>169のレスの低脳さにはワロタｗ

少なくとも乗り出し４００万超える新車インスパ乗りにはＤＱＮはいない
中古ならありえるかも知れないが
つーか、ＤＱＮは糞貧乏なくせに自己主張が強い、目立ちたがり→中古セル塩　が基本だろ

>>170
169は的を射ているだろ。その通りだと思うよ。
社会に出てそれなりの立場に立つと、なお更感じる事かもね。
医療関係の仕事しているけど大学や医師会の先生達は
威圧の中での環境をこぼしている医師が多いな。
一番DQNなのは>>163というのは分かったが。

先代前期の黒ってワルっぽいよね。

ああ

>>168
真剣にブラックウッドにしたいなら
ウッド部分を取り外してイージーグラフィックで
ブラックウッド化すればいい。

>>175
イージーグラフィック、はじめて知った^^;
ありがとうｖ
しかしええ値するなぁｗ

>>176
俺はUA5でやったけど
予算はだいたい約25万前後を考えた方がいいよ。

163=170=DQN
という共通認識でいいですね。

ワルが似合う車

相変わらずDQNって言葉にはレスポンスいいよなｗ
結局のところインスパ=DQNってみんな薄々感じてるから反応良いんだろうな

やっぱり初代中古のDQN車イメージが・・

ホンダは形式が旧くなるとDQNの餌食になるのはしょうがないよ。

日産もそうだけど。

現行モデルにもスポーツタイプが欲しいね。昔あったタイプSのような車が。
エンジンはハイオク指定の320馬力ぐらいで。

>>182
そうだね。インスパイアに限らず高級セダンは日産でもトヨタでも
古くて安くなった中古車をﾄﾞｷｭｿ仕様にして乗っている頭の悪そうなのが
よくいるよね。セドグロ、クラウン、セルシオなんかも。車が可哀想。

ああ

ＤＱＮに威圧感を感じているＤＱＮ中学生。

>>172
「威圧の中での環境をこぼしてる」ってどういう意味？
威圧がどうのこうのとか、DQNがどうのこうのとか言う前に
日本語は大丈夫ですか？

>>187
俺には通じるけどお前は分からんの？
俺には医療界というのに少しふれた経験ありだけど
もの凄い「縦」の世界で自分より下の者に対してもその先生が
上と繋がっていたら言いたい事も言えずとか。
そんな周りの威力に押さえられた環境に嫌気がさして
それを172にこぼしているという解釈でいいんじゃねーのか？
よく「日本語で」とかいう奴に限って読解力の無さを露呈しているいい例だな。

たかが車の事で、威圧とか、なんで変な展開になってるの？

仲良く行こうよ。

>>189
ごめん。
あまりにも187（恐らく>>163）がおバカなもんでつい。もうやめます。

昨日、白のCP3を見ました。格好良かった。
人気色はプレミアムホワイトパールとプレミアムブラキッシュパールか。
どちらにするか購入に際して悩むところ。

第三者で悪いが、それを言うなら
威圧の中での環境に不平不満をこぼしている　が正しい日本語だと思う

スレちスマソ

心配するな、あと3年もすれば現行型も値頃価格の中古がたくさん出廻って、
DQN仕様にされてデビューする。

>>188
誰かと思ったら、お前>>172じゃん
恥ずかしいからって自己弁護すんなよ。余計恥ずかしいからｗ

>>191
同じ意味だと思うし日本語がどうのこうのと言うものでもないかと。

>>193
？？？

おっと、俺が>>172ね。
188さん、迷惑かけてすみません。

個人的にはCP3は黒が好きです。白もいいけどね。
黒は太陽光が強くあたると塗装深くに紫のような
ガラスをちりばめた様な輝きがあり高級感をかんじました。　

>>194
いや意味とかじゃなくて、文法やがな

>>194
ここまであからさまな自己弁護って凄いな。必死すぎだろ。
不自然極まりない自己自演ｗ
ID:hbNC+5ov0　＝　ID:7wm8v9YI0　＝　ID:PQEhFZUk0

一つ抜けていたｗ

ID:vm1B5xz00　＝　ID:hbNC+5ov0　＝　ID:7wm8v9YI0　＝　ID:PQEhFZUk0

ああ

200

ＣＰ3最近一日一台はみるようになったな。
グラマスクでかっこいいな。

バレバレの自演ワロタ
このスレそんなんばっかだなw

先代前期欲しかったけど熱が冷めました。

先代スカイラインがイイです！

そもそも、３リッターでＦＦって、バランス悪そう…

日本人のセダン嫌いは異常やわｗ
>>203別に無理して買わなくていいけどね
米の廉価版2.4L　７万キロ近く走ってるのに
１００万以上の価値があるんだぞ。
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110372532897

>>204
個人売買オークションの夢見る高値スタート車両を持ち出して負け惜しみかよｗ

>>205
夢見る高値スタート
おまえ、本気バカだなｗ
http://automobiles.honda.com/tools/shopping.aspx?Function=hcuc_search_results_pop

てかインスパイアのホワイトとオデッセイとかストリームとかのホワイトって
一緒？？塗装工程とか

>>163
>>170
>>180
>>187
>>193
>>197
>>198
>>202
DQNに威圧感　必死だな
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>208
バカは放っておきましょう。
誰も自演なんかしてないのにね。
ていうかここはアンチが8割を占めていて
スレの存在価値があるのか疑問に思えてきた。
以前の形式や現行CP3を購入検討している人で
情報が欲しい人はカービューの掲示板やみんから、
他のまともな掲示板へ移動する事をお勧めします。

勘違いしている人がいますが、このスレは医療関係者と異邦人の為のものですから

現行CP3もあと数年で中古で買うDQNの餌食ｗ

今度、デスビとバイパスコントロールソレノイドとマウント変えてくる

みんからのCP3オーナーにまともな人いないじゃん

このスレにもいないよ

DQN御用達車インスパイア（笑）

>>212
それ、おれのＣＢ５？

みんからにまともなやつなんていない

>>204,206
なんで海外のサイト？
そもそも日本人がセダン嫌いとか決め付けるなよ
カローラ、クラウン、マークｘとかのセダン売れてるじゃん
インスパという車が売れないことを、セダンというくくりで他車まで巻き込むなよ

一番最低なインスパ掲示板は間違いなくこのスレだな
みんカラやカービュー掲示板からはかなり情報もらってるぞ

情報って。
別にドレスアップスレじゃないのに。

ドレスアップの話題にしか目がいかないのか？

どんな情報が欲しいのよ？

>>222
不具合があればその箇所と現象。また対策とか。
自分に出た不具合が他人にも出ていれば個体差ではなく
仕様（不具合の）だと判断できるしディーラーでも把握してない
所もあっちの掲示板で得た情報をD担当に伝えスムーズに
話が進んだ事もある。
あとこれは余談だが音があまりにもショボイんだよ。だからスピーカーの
交換の時にはあっちの情報で世話になった。
どんな情報が欲しいって？CP3の事についてはどんな情報も欲しいね。
当然じゃないの？

>>222
つうかお前は何しにこのスレ来てんだよｗ

俺か？俺はマーク2から乗り換えようと思って検討中
だけど何の参考にもならんスレだ。みんからのほうが数十倍ましだな

んじゃ、みんから行けよ。

>>223
じゃあ［あっち］で聞けばいーじゃんｗ
レス読んでる限り
なぜか『教えたくねー』って気分にさせられる。
なんか勘にさわるんだよね。

では今日からCP3は除外ってことで

>>163
>>170
>>180
>>187
>>193
>>197
>>198
>>202
>>209
>>219
浅はかな
レスを重ねて
深くなる
>>163の墓穴
いとワロスなり

今日もまた
ドンキホーテの店内で
ＤＱＮをみかけ
冷や汗浮かぶ

>>218
>セダンが嫌い
→×

セダンに興味がない・必要としてない
→○


ところで、君はセダンのシェアを知ってるのかな？

>>230
上から目線乙
ちゃんとレス見てから書き込めよなｗ

＞204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/04/08(水) 00:58:00 ID:CE5bZw/t0
＞日本人のセダン嫌いは異常やわｗ

高級セダンがあれだけ売れてるのに
日本人がセダン嫌いというのは頭悪すぎるだろ

>>226
＞なぜか『教えたくねー』って気分にさせられる。
なんか勘にさわるんだよね。

そんな気持ちは一切ない。それに人に教えるほど知識ないし。
俺でわかる事で質問があれば書くけどね。
君、少し精神疲れているじゃないの？アロマテロピーとかいいらしいぞ。
ま、俺なんかよりはるかに専門的な知識を持っている人が
あっちにいるから向こうを勧めているだけfだよ。
なにより真のユーザーが集まっているから当然だけどね。
こんな落ちぶれたスレにもマトモな人がまれにいるから
俺はここものぞいているだけだ。


>>228
209は>>208に同意してるのにそれすら理解できない
お前の頭の悪さにﾜﾛﾀ。>>208ってお前じゃないの？

>>233
だから、オマエは［あっち］へ行けってｗ
少なくとも［こっち］ではウザがられてんだから
それぐらい気づけよｗ
気づかないならハッキリ言ってやるよ。
［あっち］へお帰り。
わざわざ［こっち］に出しゃばらなくていーから。
こっちはこっちで楽しくやってんだからｗｗ
まぁ、［あっち］でウザがられて
［こっち］へ流れてきたんだろーけどｗｗｗ

>>234
で、お前は何しに来てるの？

>>234
PC電源落としちゃったからもしかしたらID変わってるかも
しれないけど233です。
カービューでは書き込んだ事ないし情報だけ頂いてる。（あつかましい奴ですわ俺）
おれはインスパイアが大好きだし向こうの人達にはとても
好感を持っているし例え書き込んでもウザがられる事はないと思うけどな。
ウザがられて追い出されてきたのは234、お前のほうじゃないのか？
向こうの人達はみんな「大人」だよ。お前みたいな中学生みたいのとは違うから。
それと俺はこのスレでウザがられているの？インスパの話で盛り上がれば
何よりと常々思っているのだけど荒らしもどきが大多数を占めているから
情報が欲しければ向こうへ、と誘導してるに過ぎないの。今のスレの状態で
質問などしても期待できそうにないし、あげ足を取ったりマトモな会話もできない。
>>1さんがせっかく立ててくれたスレだけど浄化できずに申し訳ない。

こんな状態のスレが心地良く感じてる人には俺みたいなのは邪魔なんだろう。
おおせの通りにしますよ。もう書き込まないから。向こうでも書き込む事は
ないだろうけどね。IDも持ってないし。過去ログみれば知りたい情報は頂けるし。感謝しつつね。

＞こっちはこっちで楽しくやってんだからｗｗ

そう、楽しいのか？

いつまでやってんの？
もう死んでくれよ

このスレにインスパイアされ、私も詠んでみました。
まずは短歌で

墓　穴　掘　り

見　ら　れ　た　く　な　い

隠　し　た　い

み　ん　か　ら　誘　導

み　ん　な　age　ん　な　（字余り）

川柳も詠みます

Ｄ　Ｑ　Ｎ　　か　よ？！　

鏡　の　前　で

指　を　指　す　

age

”指をサス”
のほうが車種・メーカー板に相応しかった。
まだまだです。

UA4前期を譲り受けたのですが、この車ってスピーカーを社外に交換するのって、16cmを差し替えるだけでいけますか？
それとも配線引き直さいとダメですか？
一応、ビートソニックのキットで社外デッキ入ってます。

>>241
チミがDQNなら気合で差し替えよう！

ﾊｱ?
ｲﾝｽﾊﾟ海苔なんて皆ﾄﾞｷｭｿじゃんwww

俺、インスパ乗りだけど自分もＤＱＮだと思ってる。

ＣＰ３マジで渋いな。走りも安定していていい。あとヘッドがプロジェクターなら尚よかった。

こちらのスレはCP3に関する書き込みは禁止となりました。
カービュー掲示板へお行き下さい。

ここがガタイがでかければ良いという理由で購入したCP3乗り
いわゆるDQNたちの集まりの場なのですね

DQNがDQNに向かってDQN、DQNと言ってるのが笑えますねｗ

>>246
だな。次からテンプレに入れるか。
俺ら旧型乗りのはCP3の話題なんていらない。
マンセーされても99％不愉快なのと嫉妬が1％なんだよ。
だからCP3の話題が出ると荒れる原因となる。

CP3の話がしたかったら他いってやってくれ。

しかし、旧型の話題が無い罠ｗ

UC1はあんまり見ないね。

そりゃそうだろ
DQNにも見切りをつけられたインスパイアｗｗ

天気もいいのにパソから粘着する>>251がｶﾜｲｿｽw

ＣＢ，ＣＣの人に質問、トランクリッドとかヘッドライトなんかの
メッキモールが年式的にも結構ボロボロになってる人多いと思うんだけど
どうやって対処してる？　放置かな？

あれプラメッキで根元から腐食してるから磨いても元に戻らんし交換するしか
手が無いんじゃないかな。
ところでCB5の外装モール類ってまだ欠品になってないよね？

>>254
今度、整備入れるときにフロントライト（ＬＲ）のメッキ部分交換予定だけど、
まだライトの部分の在庫はあるみたい。ただ左右で約2万でオツリが来るくらい。
トランクのところはトランクごと？みたいなこと聞いたから値が貼りそう。
テールレンズのところは一式交換しか手が無いみたいで…

ドアモールに関しては標準、色付きともに在庫はあるよ。

最近はメッキ塗装ってのがあるみたいだから、それで誤魔化せないかなぁと思案中。

塗装もやれてきたしなぁ。
Ｃピラーの鍍金はなぜ剥げる？

俺の車は右側のＣピラーの黒く塗装されてる部分だけ色が剥げかかってる…。
メッキが剥げてるってだけで、急激にポンコツに見えるから治したいよ。

>>255
なるほどありがとう。
俺のも大分くたびれてきたんでテールライトのレンズとサイドシルのメッキモール
サイドウインドウメッキモールとフロントグリルのメッキパーツを交換しようかな
と思っていた所で。
メッキ類は専用のガラスコーティングもあるけど普通のワックスやコーティングを掛けておけばある程度腐食が防げるよ。
6年位前にぶつけられてヘッドライト交換したんだけどメッキ部分に定期的にコーテイングしたらまだ綺麗なままなので。

ああ

ああさん、こんばんは

>>247
それなら、ミニバン糊は超DQNですねｖ

UC1やCP3は社外パーツ少ないしDQN少ない。

>>261
CP3はNGワードになったらしいですよ

1から読んだけど荒れすぎﾜﾛﾀ

ホンダ車セダンの顔というか目元が好きで
今は中古で買ったＨ10アコード乗ってるんだが
買い替えるときは新車でと思ってる

んで、新型アコードのシートカラーがダサすぎｵﾜﾀしてたときに
インスパイアに希望を見出してこのスレに迷い込んだんだが
燃費・重量税・車体サイズ以外でアコードと比較して気をつけるところって何かある？

比較しない場合でも何か注意点とかあったら教えて欲しいっす

荒れるようなクルマでもないと思うんだけどなぁ…

>>263
気をつけるところ‥
環境・乗り手次第で燃費が激変するのと
電動リアサンシェイドのボタンが邪魔（全然使わない）
後部座席の灰皿無意味
収納スペースあんまりない（取っ手ドアポケが無い）
ナビが奥にあるので休憩しながらＴＶが見れない
スマートキー挿す意味あんの？
整備しにくい（ライトとか）

でも、いい車だわ

>>265
貴重な情報ありがとう

俺にとっては致命的になりうるようなことが挙がってなくて少し安心したー
大人しい乗り方だと自負してるから燃費はきっと大丈夫ｗ
レギュラーガソリンであることのアドバンテージもあるしね

購入するにしてもまだ当分先になると思うしじっくり考えてみることにするよ

ああ

>>266
＞大人しい乗り方だと自負してるから燃費はきっと大丈夫ｗ
違うんだ！簡単に言うと、３気等モードを如何に上手くマスター出来るか
って事。上手くなれば、高速リッター20km位も夢ではないｗ
この車は、ゆっくり走れば良いって物ではない
なんたって、ぬおわkmでもｅｃｏラン点いて下道より燃費いいからｗ

乗ってる人間がDQNだから、どうでも良い事で荒れるんだよ。

>>265
>ナビが奥にあるので休憩しながらＴＶが見れない

これ意味わからん
充分見れるが

>>268
>上手くなれば、高速リッター20km位も夢ではないｗ

これはあり得んわ
高速の平地でどんなスピード、アクセルを調整しても燃費系は１５前後でうろうろ
下りならあり得るけどな

>>268
おー、なるほどそうなのかー
3.5クラスでリッター20ｋｍとか一定条件下で一時的にだとしても
夢があっていいやねｗ
俺は街乗りメインであんまり遠出しない人間だから
いまひとつその恩恵にはあずかりにくいかもだけど・・ｗ

ぬおわｋｍって何だよｗ　120ｋｍ？ｗ
英語キーボードだからかな入力わかんねーｗ

　　 　∬　　　∧,,∧　　　　　
　　 　 ~━っミ ﾟДﾟ彡,, ＜あんまりＤＱＮとかいうなよ。>>163なんか威圧感で顔真っ青になるんだぜ？　　　 　
　 　 ∀.＿（,,,~　　,,,~⊃＿　
━┳┷　|.　,(~ヽ,,,ﾐ.　　　　
　 ┃...|￣￣し'Ｊ. ￣￣￣
　 ┻ ヽ￣￣￣￣

163 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2009/04/05(日) 22:31:12 ID:PdTZWDeA0
インスパイア海苔なんてDQN揃いだからそう言った意味では威圧感あるな（笑）

奥にテレビがあるから見れない？
リッター20？

妄想が渦巻くBBS
それを信じるマヌケ
苦笑いｗｗ

>>270・271
お前寝転んでTV見れるなら、どんだけ胴長だよ。

上手くいけばっつってんだろ
ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀﾘｾｯﾄして走ってみろ、岡山→神戸で19.2km/lでたんだよ

もうこのスレにCP3の居場所は無い。

ＤＱＮ車にふさわしいスレの流れですねｗ

DQN車スレの特徴

すぐ仲間割れする。いや、最初から仲間意識などない。
総合スレとしながら違う形式乗りをスレから追い出そうとする。
同じ形式乗り同士でも擁護するどころかすぐ喧嘩になる。
殺伐とした雰囲気がいいんじゃねえかとばかりに
無法地帯と化した雰囲気を楽しむ。

俺も鈴鹿ー名古屋西、約５０KMが１８．１KM/L
だいたいいつも１７以上軽くでるわ
２０は経験ないけど下り勾配気味だといけるんじゃないか？

ああ

>>275
さすが、そんな反応だからDQNばっかりと言われてしまう

UA5で街中クーラー使用のリッター７前後からすれば
夢の様な数字だ…

先代前期欲しい…

先代前期黒をフルスモークにしたら威圧感あるかな？
煽られたりしない？

>>282
UA4なのに街乗り6ぐらいだwww

2000ccのクセして街乗りで7km台の私はどうすればｗ

284
UC1海苔だけど煽られたりしないって
てか煽る側だよ
スカイライン、トヨタのクラウン系がいたらまあ張り合って一緒に他の安い車抜き去ってる

インスパイアって無駄に煽ったりしないで、ロングホイールベースからくる
スラっとしたラインをアピりながら、優雅に走るってのが乙じゃないんですかね？

>>287
ﾜｶｯﾀ ﾜｶｯﾀ

おれのＣＢも待ち乗り8Kmいかねぇな。
高速なら14Kmいくんだが…。

インスパイア海苔は他の車を煽るDQNばっかりというのはよく分かりました>>287

インスパイアみたいな格下大衆車なんかクラウン海苔が相手にするわけ無いだろう
せいぜいプレミオと張り合ってくれ

>>288
そんな上品な人間がこのスレにいるわけないだろｗ

プレミオってなに？
100万くらいで買えるお金ない人が買う車でしょ？

高速、長距離移動で真価を発揮するＣＰ３。
ユーザの俺にとって、ＥＴＣ１０００円は正に福音。
余裕のパワー、静かで快適な乗り心地はいくら走っても疲れを感じない。
名古屋−東京の移動で諸費用４０００円少々。
高速バスに乗る気にならない。
車の購入費は忘れたか？とか言うなよ。


とか書き込むと荒らされるんだろうな・・・・
そんなに嫉ましいかえ？マジで。

ここで>>237がひと言

>>295
高速バスなら3500円でしかも寝ていけるがな

>>295

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>>295
おまえ書き込み禁止って何度言えば・・・・

>>288
漏れも高速ですら90ぐらいでゆったり流す。アメリカンな雰囲気というかw

まぁ実際はインチアップであまり安定しない訳だかwww

旧型でもいいじゃん。
元気出せよｗ

他人に害のないドレスアップに対しては別になんとも思わないが
>>288や>>300みたいな走り方をする奴は本当にDQNだなと思う。

>>299
それだと気付かないんだよ
「CP3」乗りは書き込み禁止って言わなきゃ

ＣＰ３乗りへの妬みすごいなｗ
お隣さん先代乗ってて、めっちゃ謙虚なんだけど
心ん中では「若造風情が」とか思われてるのかなｗ

ああ

CB5はスタイルはピカイチだったけど、車としての出来はイマイチだった
トラクション不足でホイールスピンしまくり、フニャフニャのハンドリング、低速トルクの無さ、燃費の悪さ、などなど
当時初代プリメーラに乗らせてもらった時、そのバシッとしたハンドリングに感動したのを覚えている

冷静に考えるとＣＰ３乗りがここに書き込む理由は無いわな。
まったく不満も無いし、問題点があれば付き合いの長いＤの営業やサービス担当と直に相談するし。
点検、整備はＤで、洗車や清掃さえも自分で行う人は少数かも知れん。
ＣＰ３の話題は彼らにとって自慢話を聞かされるようで苦痛かもしれない。
オーナー不明、整備記録紛失の中古車ユーザーの情報交換の場所として譲ってあげるのもＣＰ３乗りとしては有りのような気がしてきた。

三百万あれば、かなり程度の良い先代前期買える？

>>307
はいはいw
もう2度と書き込むなよ！
いまやCP3の話題は荒らし扱いですから。

ていうか300万もする先代の中古なんてない

中古価格の話してると、またアメリカかぶれがやってくるからやめろよｗ

こうして一人、また一人とCP3乗りがこのスレから
追い出されていくｗｗ

俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・（続く）

ああ

CP3だけ別スレにすれば？
過疎ってすぐ落ちると思うけど。
UA4/5は案外ｼﾞﾐｰに人気があったりするw

>>315
過疎ることはないと思うぞ
我々、旧型部隊が荒らしに行くからなｗｗ

>>316
＞我々、旧型部隊

ｺｰﾋｰ ﾌｲﾀww

インスパイア乗ってる人の年齢層ってどれくらいですかね？
自分はUC1前期乗ってる21歳です。

おまいらがＣＰ３を極度に嫌い、嫉妬心に燃えているのが良くわかった、
決心した。




定期的にユーザーレポートを書き込むことにしよう。

つーか中古車の話題は”中古車”板が有る限り板違いだろ。

【旧型】インスパイアスレッドin中古車板【専用】
1 名無しさん＠見た瞬間に即決した New! 2009/04/13(月) 22:00:00 ID:xxxxxxx

インスパイア、ビガ−、セイバーの旧型中古車 ユーザーのためのスレッド。
オーナー暦無し、修復暦無し、整備記録無しはあたりまえ。
ニコイチ、盗難車、メーター巻き戻し何でもござれ。
まっとうな整備工場に見放され、自力で整備をする漢の中の漢にだけ許される情報交換。
たとえ中古でも現行乗りは出入り禁止、基本むかつくから。
それではドゾ。

こんな感じでスレ立てろよ、>>316。

仲間割れ見苦しい

CP3は、車体価格に見合うだけの快適装備
（特に後部席に対して）が付いてない。
上級車なら、もっと快適装備を充実させて欲しかった。
ECOﾗﾝﾌﾟもうっとーしい。
本当にエコを考えるなら車に乗らないし
だいたい、このクラスのクルマを買うなら
燃費なんか始めっから気にしないだろ。
このクラスで燃費燃費って言ってるのは
もう、無理して買いました感がにじみ出てて
痛々しぃわ。

>>319-320
>おまいらがＣＰ３を極度に嫌い、嫉妬心に燃えているのが良くわかった、

このスレを最初から読めばいかにCP3ユーザーが邪険にされてるかが
分かると思うよ。もしあなたが途中から参加して書き込んでいたのなら
KYと思われても仕方ない。
それにUAやUCを中古車で購入した人ばかりじゃない。新車で購入してる
人も多いと思うのだが。

＞ つーか中古車の話題は”中古車”板が有る限り板違いだろ。

インスパイアに限らず、この板には中古車のスレが
いくつもありますがｗ
それに、元々インスパイア総合スレで
最近のこのこやってきたCP3が、なに言ってんだか。
ｱﾎ ﾃﾞｽｶ?

>>323
私とて新車でＵＡ４を買い、9年の愛用のあと、後ろ髪を引かれつつ、ＣＰ３を買った身。
彼らの品の無い書き込みに憤慨し、憤りを感じているだけです。

>>324
で、何年インスパイア乗ってルんすか、先輩。

>>324
せんぱーい、たんのますよ、教えてくれてもイーじゃねースか？
その渋いインスパ、ハンパねーす。

CP3に嫉妬は無いわ、マジで。
つか、ＫＢあたりでもねぇよ、ンダヲタですらｗ

>>320
現行だけだって？
じゃあ「総合」ってどういう意味だよｗ

そもそも現行だけで伸びるスレとは思えない
マークｘやスカイライン乗りまで来てやっとdat落ちせずにすんでるんだからｗ

ああ

>>329
だからといって中古車は別だろ。中古車板がある限り。

それともなにか？
中古で買った襤褸を
「自分、新車から乗りつづけているんです、物は大切にしたいし。」
とか語りたいのか？

おまいら今日も元気に保守ってくれてありがとうな
特にID:uXcdYS8g0
朝から晩まですまないな　おまえがNo.1だよ

CP3乗り25歳ですｖ

ID:uXcdYS8g0
おまえが一番品の無い書き込みしてるんだが・・・・
ほんとCP3ユーザーの恥だな

ID:uXcdYS8g0
気にする事ない。
ここは2chだ

>>335　etc
まぁ、みんな。同じホンダ好き同士仲良くやろうよ^^;
これでもみて、ほのぼのしてくれ
http://www.honda.co.jp/dog/honda-car/inspire/other/photo-other01-06.html
ルールー言ってる会社やポッポポッポ言ってる会社より
全然いいわ！

すべてのホンダ海苔はスーパーカブに敬礼せよ。

　　 　∬　　　∧,,∧　　　　　
　　 　 ~━っミ ﾟДﾟ彡,, ＜毒を以って毒を制す。古典的な戦法だな。やりすぎ感は有るが。　　　 　
　 　 ∀.＿（,,,~　　,,,~⊃＿　
━┳┷　|.　,(~ヽ,,,ﾐ.　　　　
　 ┃...|￣￣し'Ｊ. ￣￣￣
　 ┻ ヽ￣￣￣￣

先代前期で走行三万で90万って妥当ですか？

トヨタ至上主義の俺様が遊びにきてやったぞ。
お前らがインスパイアやかましゆうからホンダカーズで見てきた。
インスパイアは試乗車として外に出てたから眺めてんけど
デカすぎるな。セルシオと同サイズだっけ、生意気に。
したら、頼みもせんのに営業が見積もり持ってきよった。
乗り出し500？「はぁ？」なんの冗談ですかぁ？なんちゃらスカートとか訳分からんのがずらずら並んどる。
そんなんいらんし、と言うなりまた奥へひっこんで作り直してきた。もうええってｗ
余計なもんつけずにようやく乗り出し460か。が、値引き18ってまた何の冗談？
インサイトでいわして調子のってんとちゃうの？更に見るとシートカバー　
フロアマット、ドアバイザーもぼったくり価格。しかもなんでシートカバーや
フロアマットに工賃がｗ　そんなもん、うちのおかんでも出来るわ。
せっかくやし試乗してきた。街乗りから高速まで走ったけどまぁええ車やったな。
3.5アスリートの次に認めたるわ。
ただ今日日、サイドブレーキってなにｗ　ワンセグってなにｗ
詰めが甘いわ。トヨタ至上はこの先も変わらずやね。

トヨタ至上主義＝三河至上主義
都会人では有り得んわ

なぜか今日は平和な感じ。どうしてかな？
冷戦終了宣言出してもいい？

あいつが来なければ現行も旧型も平和ｗ

>>316
カッコイイぜ!!!!!

>>344
あいつって誰？

昨日の荒らし ID:uXcdYS8g0

>>341
シートカバーはメーカーオプションで工場出荷時付いてくるのに工賃とるの？
へぇ〜

パーキングはサイドのがいいと思うが…

>>349
うちの親父がUC1の後期に乗っているけど自分が乗っているCM2アコードワゴンと比べるとサイドブレーキが固い

調整してもらえば？

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　　　　　　　　　,,glllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllilill(,,.lllllllllg,,
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　　　　　　　　　llllllf　　　　　　　　　.ヽ　　　　　　　..lllll「
　　　　　　　　　｜][　　　　　　　　　 _、　　　　　　 lili゜
　　　　　　　　　　]lllll.　　　　　__4lllllllllilillll　　　　 　][
　　　　　　　　　　 ﾟllili、　　　 ● 　　　　　　　　　　][＾
　　　　　　　　　　　　]r　　　　 ,,,,gglilililillggq　　　..l][　　　　ああ
　　　　　　　　　　　　.＼｡.　　　ﾟ^^^,,,,,,y　　　　　/lllllll.、
　　　　　　　　　__,,ggllllllllllllg;;_　　　 .＼　　　　_メ゜lilillllllllgg,,,,_
　　　　　　　,,ggllllllllllllllllllll4[[]bg　　　　　　__gf]g　.llilillllllllllllllllllllgg、
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　__gglili[llll[ﾟl]llll[[ll]lili[]llll][]llll_　　＾])lllllllili[ゝ　　　k]lllll.]llllllllllllllllllllllllllllllllllll

>>348
シートカバーはいくらなんでもメーカーオプションって事はないんじゃない？
Dオプで24,150円ってあるけどこれとは違うのかな？
俺もこれに工賃取られた。日産、トヨタならサービスでやると思うけど。

シートカバー取り付けで工賃取るとか
某トラックディーラー勤務の俺でも引くわ

部品24,150+工賃○○円なんて表記にしないで
部品28,000とだけ表記した方が客受けがいいのは確定的に明らか

消費者心理分かって無いというか考えてすらいないんじゃないのかｗ

>>353
うちのおかんでも出来るわ
って言ってる奴がハーフシートカバーですか。
そうですか‥

>>355
メーカーオプションでフルシートカバーってあるの？
これは情報不足でした。すまん。

>>356
シートヒーターが内臓せれるレザーシートがあるよ。
別に謝らなくていいよ！ごめんね

CP3とKB1どっちが買い？

KB1の方が後悔しなそう
でもアスリートの方がいいな

>>358
スタイリングの好みはあると思うけど
どちらも迫力あって好きだな。
ただレジェンドKB1が2004年からのモデルだし
買うなら現行のインスパCP3かな。買えないけど。

ビッグＦＦセダンって、ビッグFRセダンに劣る部分ってどこでしょう？

ない。

ありまくり。

あるとしたら2000ccくらいまでだよ

スポーティーにキビキビしたハンドリングを望むならFRだね。特に大型セダンならなお更。
しかしCP3に乗ってみるとこれFF？って感じるほどフロント駆動感がない。VGRの効果か。
フロントだけでもかなりの重さがあるはずなんだけどハンドリングもクイックだよ。
ただ、峠などで限界まで攻めるとややFFっぽさが顔を出すらしい。攻めた事ないから分からないけど。

＞ スポーティーにキビキビしたハンドリングを望むなら
＞ ただ、峠などで限界まで攻めると

>>365は違うけど
FFセダンアンチがよくこれを言う。
でもこの２点は元々セダンには求められてないもの。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰﾃｲｽﾄをセダンに求めるバカがいるから困る。

VSAキャンセルすると、限界が凄く低い。

VSC　　　　　　　″　　　　　　　　。

FFでもFRでも、CP制御されてる以上大型セダンだろうが
大差ない

>>366さん
>>367さん
の言うとおりですね。
失礼しました。

>>368
別に誤る必要はない。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰﾃｲｽﾄをミニバンに求めるホンダも悪いんだから。

インスパの良い点はデカイこと。
ガワもでかい上に中もFFなので広い

UA4前期乗りです。

フロントにワイトレ装着を考えているのですが、ヤバいですかね・・・どなたかつけてるかたいますか？

>>371

ワイトレはどのくらいの幅？
ホイールは純正？社外？
オフセットやリム幅は？

このくらい書かないと誰もレスつけないよ

ウィンダムがまだ生きてれば
いいライバルになれたかな？

うるせーチンカスｗｗ

>>373
インスパイアってライバル不在というか単独路線をいってる感じがする。
どれと比べて勝ってるとか劣ってるとかじゃなくてね。
クラウンみたいな優等生とも違うしウインダムが生きてても同様。

>>373
アメリカだとちょうどライバルだよ。日本で売ってないだけだからね？＞ES300

日本だとカムリとかティアナでしょ？

アメリカでの最強のライバルはカムリ
他アルティマ、インパラ、フュージョン等

>>372
遅くなりすいません。
ワイトレの幅は15mm以上20mm以下ですね

RB1.2ｵﾃﾞの後期ｱﾌﾞｿ純正アルミを入れたいのですが7Jの+55なので車高を車検が通るギリギリ位にするとだいぶ引っ込んでしまうので15〜20mmのワイトレを入れたいと思ってます。

>>378
カムリは昔から意図的にデザインを悪くしてるのが嫌だなあ。
車格やコンセプトは好きだが。

ティアナは、お洒落、モダンという売り込みがウザイ。
そんなのはお洒落でもハイカラでもなく、単なるお節介。

インスパイアがやっぱりいいなあ。

新しいティアナは結構いいね。
それと日本未導入のアバロンも結構気になる、デカイＦＦ好きなおれ。

G20Aのエンジン音ってなんであんなにウルサイんだろう。

昭和のエンジンに何求めてんの？
‥でも、すごいな20年以上生きてるんだ

天皇陛下の愛車はカッコインテグラ

最終型プレリュードからならFFだから乗り換え違和感ないかな？

新車の時は物凄く静かだったけどな、Ｇ２０Ａ。
タペット調整とクランクプーリー交換してみ。

>>386
そろそろタイベル変えようと思ってるんだけど、
その時にクランクプーリーとか勝手に変えてくれるのかな。
あと、タペット調整って有料でとられる？

むしろ何故無料でやって貰えると考えるのか？

>>387
タペ調はもちろん工賃もらうよ
大体工数1.2〜1.7くらいだったかな　うろ覚えだけど。

Tベルト交換時にクランクプーリーついでにやるってのはあんまり無いと思うから
やってくれって言うか、よっぽど痛んでる場合でなければスルーじゃないかな

>>389
サンクス、大体2万とかそんなもんなのかな。
クランクプーリーに関してはちょっと整備に入れる前に聞いてみておくよ。

>>388
ネジをチョイチョイって弄る程度で出来るのかなーって思ってたのよ（笑）
ヘッドカバー開けるみたいだから、その時にチョチョっとついでにみたいな
甘いこと考えておりましたですｗ

今日、つまり気味の首都高4号を八王子方面へ走行中
白のUC1後期が隣にｷﾀｰ。もの凄く格好良くて一目惚れ。
調布の手前から流れが良くなるとUC1は矢のような瞬発力で
あっという間に小さくなっていく。。追ったけど追いつけず。
このスレの人だったりして。リヤビューもいいね。
UC1の前期型が絶対欲しい！って人がこのスレにいるけど
後期型も格好良いよ！インスパいいわ！

このスレは過疎ってるときと書き込みが多いときの差が変に激しいよな

俺４月から社会人になったから貯金してUA5後期を買いたい(^O^)
親父がUA3に乗っててインスパイアに惚れた

高速、長距離移動で真価を発揮するＣＰ３。
ユーザの俺にとって、ＥＴＣ１０００円は正に福音。
今回も３５０ｋｍほど高速道路を走った。
クルコンをセットし、トラックなどの低速車があれば追い越し、走行車線に戻るというパターン。
いつもなら平均燃費が１２．７ｋｍ／Ｌ前後だが、エアコンを切った今回は１３．６ｋｍ／Ｌになった。
コンプレッサーの駆動力もバカにならないと実感。
軽自動車だと出足に影響が出るらしいし。
通年エアコンＯＮだけど、これからはＶＣＭと同じように「必要なときだけ使う」ことにしようかな。

>>391 内装最悪だけどね。プレミオの方がいいくらい。
現行も安っぽいけどやっぱホンダは内装が苦手だね

>>395
内装で”誤魔化す”トヨタはどうもねぇ。
UC1の内装は見た事ないけど（gooの車カタログで見ただけ）
そんなに悪いですかね？取りあえず「走る」「曲がる」「止まる」
に拘っているホンダはいいです。内装は二の次かなぁ。
取りあえずUC1の動力性能とスタイリングに一目惚れした昨日でした。
リアはLEDかな？ありゃ良いですね。

いつも思うんだが、CP3のセル音に激萎え。
軽自並み。「ライフかよ」とセル回すたびに思う。

>>397
耳鼻科か脳外科逝ってこい

>>397 ホンダはトゥﾃﾞｲ〜NSXまで同じセル音だよ。ｽｰﾊﾟｰの駐車場とかでホンダ車はすぐ分かるよね
トヨタの高級車のセル音はマジ最高！！トヨタはセル音まで拘ってるしね

400

で、そのセル音はどう車の評価に繋がるのかね？

395は、目が腐ってるね。
UC1の内装がプレミオに劣ることはないから。
サンルーフの設定もあるし、
マルチ、革、屋根にしたら、それなりに高級感でるよ。

サンルーフなんか軽自動車でも付けれるしホンダの車が安っぽいのは事実じゃね？
トヨタ車と比べれば明らかにうるさいしFFの時点で却下
ホンダの造りはちゃちい

>>399
そり間違いじゃ？
G25A→B20B→J25Aで来たけどセル音どれも違ったぞい。
G25AとJ25Aは似てる。B20Bはキューキュキュッブーンで安いけど。

>>394
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煽りを真に受けるなよ。
ホンダにだってデンソーのセルあるんだからｗ

>>399
トヨタは、セルシオのセル音は良かったが、LSでダサダサになったよ。
ホンダのセル音は昔から微妙だが、一発で分かるよね。

キュルルルー、ブーン

ギャガガガガアー、ぶおー


さあ、CP3のセル音はどっち？

CP3厨ｳｾﾞｰ

C嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬P嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬3
C嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬P嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬3
C嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬P嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬3
C嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬P嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬3
C嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬P嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬3

すぐ釣れたww

今時、釣れたとかｗ
3年前の2ちゃんねらか、お前は？
あ〜あ、アホ厨房の溜まり場だなこのスレ

高速、長距離移動で真価を発揮するＣＰ３。
ユーザの俺にとって、ＥＴＣ１０００円は正に福音。
往路３５０ｋｍの高速走行で １３．６ｋｍ／Ｌだったが、復路３５０ｋｍの高速走行では１４．０ｋｍ／Ｌ。
どちらもエアコンＯＦＦで走行。コンプレッサーの燃費に対する影響は大きい。

高速、長距離移動で真価を発揮するＣＰ３。
ユーザの俺にとって、ＥＴＣ１０００円は正に福音。
今回も３５０ｋｍほど高速道路を走った。
クルコンをセットし、トラックなどの低速車があれば追い越し、走行車線に戻るというパターン。
いつもなら平均燃費が１２．７ｋｍ／Ｌ前後だが、エアコンを切った今回は１３．６ｋｍ／Ｌになった。
コンプレッサーの駆動力もバカにならないと実感。
軽自動車だと出足に影響が出るらしいし。
通年エアコンＯＮだけど、これからはＶＣＭと同じように「必要なときだけ使う」ことにしようかな。

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ガワがでかい割に安いとか、気筒休止とか、燃費が0.4Km/Lも良いとか
貧乏臭いオーナー達ですねｗ

更に釣れる>>412はバカの王様ww

先代インスパイアにRE01って履けるかな？

チミがDQNなら、何事もチャレンジだよ！

ホンダ車全般に言える事だがもう少し乗り心地にしっとり感があれば・・

ホンダ車は昔からドライテイスト

>>419
久しぶりに聞いたな。お前みたいなバカがまだいたとは・・・煽ってるつもりなのかな？

CP3の情報は有り難いんだけど、福音とか表現がキモいんだよな、語彙も少なそうだしw
まぁ日常でこれなら嫌われるだろうし、少なくとも漏れの上司にこんな奴いなくて良かったwww

>>422
チミがバカなら、何事もチャレンジだよ！ｗｗｗ

>>424
バカがバカと言われてカチンと来たのですね。分かりますｗｗｗ

RE01履かせるのがなんでDQNなの？

てめえホンダSR-9かっこいいじゃねえか
レジェンドのフロントはこれにすれば良かったのに。

>>476

>>427
かっこいいも何もアコードそのものやがな

>>427
モデューロエアロと多分STYLE仕様のサイドシルガーニッシュに中華グリルと付けただけだね。

DQN車にふさわしいスレの流れだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

現行も旧型も中古でDQNに買われてDQN仕様にされるのが運命

>>431
オマエが思うDQN仕様ってどんなのよ？

>>432
構ってあげるなYO！

まぁDQNの一つ覚えなのか、「DQN」って言葉覚えたてで使いたいだけだろうしwww

他車種の工作員にしては頭悪すぎるし、インスパの品位の為にもスルー推奨。

なぜ、インスパスレってDQNって死語が多発するの？おちえて。

>>434
なぜって、このスレは他スレより3年遅れてるんだよ。
だから絶滅した言葉も頻繁に飛び交うだろ。
”DQN”どもに乗られてインスパイアも気の毒にな。
今、世間で旬な車はティアナだ。覚えておくと良いよ。

アコードと車台を統一すればユーザーもデラもハッピーなのに…。

【旧型】新型乗りは旧型乗りに悪いことしたよね（´・ω・｀）【万歳】
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/04/20(月) 22:00:00 ID:xxxxxxxxx

新型乗りは旧型乗りに悪いことしたよね（´・ω・｀）

新型乗りはいつでも自慢話しかしないよね（´・ω・｀）

新型乗りは旧型乗りを馬鹿にしてるよね（´・ω・｀）

新型乗りは旧型乗りはお金が無いわけじゃないのにね（´・ω・｀）

新型乗りは鼻持ちならないよね（´・ω・｀）

だから新型乗りの悪口いっぱい書こうね（´・ω・｀）



>>416 >>423 >>431で協議してこんな感じでスレ立てろ、車板で。
>>431は免許さえ持っていないような気がするが、まぁいいか。

インスパイアを馬鹿にしたら
俺キレるよ？　いいの？

ＨＡＨＡＨＡＨ！
自ら社会的に地位の無い未熟者と認めるなど、天晴れじゃ！！
可愛い奴よのう。苦しゅうない、苦しゅうないぞ。
おぬしはこのスレにとどまるが良い。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓


423 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/04/20(月) 11:17:09 ID:1cabobCaO
CP3の情報は有り難いんだけど、福音とか表現がキモいんだよな、語彙も少なそうだしw
まぁ日常でこれなら嫌われるだろうし、少なくとも漏れの上司にこんな奴いなくて良かったwww

ホンダの車はなんでこんなに安っぽいの？先代インスパイアと先代カローララグゼールはいい勝負でしょ

>>440
〉2.5と言っても以前の2Jや1MZよりパワーあるよね

体感できるほどかな？何にしても2.5は非力だよ。

教えて下さい。CP3乗ってます。レギュラー仕様だと分かってますがハイオク入れてます。
これってバカ？燃費あまりよくありません。7.5くらいです。

　　　　　　　　　　　,,gglilililililililililililililililililililililillllg、
　　　　　　　　　,,glllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllilill(,,.lllllllllg,,
　　　　　　　__gllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll]bllllllllllllllll。
　　　　　　 .;lililililllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllilillllllllllg
　　　　　　Jlllllilillllllllllllliligllllllllllllllllllllﾟllilillllllllllllllllllll]lllllllllllllllll.
　　　　　　lllllllllllllllllllllllllllllilillllllll[[f　 ^^^lilii;i;lilillllllllllllllllllllllll[l.
　　　　　 〈llllllllllllllllllllllllllll[dliliﾟ｀､　　　　.　ﾟllilillllllllllllllllllllllll]]
　　　　　 gllllllllllllllllllllllll[＾゜　゜　　　　　　　 ＾ﾟ]"ﾟlllllllllllllllllllll
　　　　　 ]llllllllllllllll]["　　　　　　　　　.｡ggllllllll6lll.〈lllllllllllllili
　　　　　　lilillllllllllll[゜.／glilililigg｡.　　r'lﾟﾟﾟ「",,,,,,,,　　]llllllll[ﾟ
　　　　　　)ﾟlllllllllllll[　^^^^^^　"v　　.;　4llllllllllll[゜　 _lili][゜
　　　　　　　 ^)llllllll　　nbllllllll0゜　　｜　　　　　　　 〈]]
　　　　　　　　　llllllf　　　　　　　　　.ヽ　　　　　　　..lllll「
　　　　　　　　　｜][　　　　　　　　　 _、　　　　　　 lili゜
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　　　　　　　　　　 ﾟllili、　　　 ● 　　　　　　　　　　][＾
　　　　　　　　　　　　]r　　　　 ,,,,gglilililillggq　　　..l][　　　　ああ
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　　　　,,glilillll[[]]l.」llllll[ﾟlllll4]t　lllllilitt;;,,.;t,,ﾟl[^＾、　 .l][｜llllllllllllllllllllllllllg,,_
　__gglili[llll[ﾟl]llll[[ll]lili[]llll][]llll_　　＾])lllllllili[ゝ　　　k]lllll.]llllllllllllllllllllllllllllllllllll

アホンダ車買う時点で頭狂ってるだろ
全てにおいて安っぽいインスパイアwww

>>444
だから？

>>444
今度は携帯からですかｗ
もう少し待てばID変わったのに

DQNと言われると過剰反応するヤツがいるなｗ
さては図星だったかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダ＝DQN

なんで無視するのさ・・

どなたか>>379にアドバイスお願いします。

ゴミ車

高速、長距離移動で真価を発揮するＣＰ３。
ユーザの俺にとって、ＥＴＣ１０００円は正に福音。
今回も３５０ｋｍほど高速道路を走った。
クルコンをセットし、トラックなどの低速車があれば追い越し、走行車線に戻るというパターン。
いつもなら平均燃費が１２．７ｋｍ／Ｌ前後だが、エアコンを切った今回は１３．６ｋｍ／Ｌになった。
コンプレッサーの駆動力もバカにならないと実感。
軽自動車だと出足に影響が出るらしいし。
通年エアコンＯＮだけど、これからはＶＣＭと同じように「必要なときだけ使う」ことにしようかな。

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コピペの貼りあいかよｗ

>>442
\10/リッターで副作用の無い添加剤入れてると思えば？
長く乗るつもりなら無意味じゃないと思うよ。
若干、燃費も上がるしね。

423 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/04/20(月) 11:17:09 ID:1cabobCaO
CP3の情報は有り難いんだけど、福音とか表現がキモいんだよな、語彙も少なそうだしw
まぁ日常でこれなら嫌われるだろうし、少なくとも漏れの上司にこんな奴いなくて良かったwww



福音に反応するところを考えるとどうやら創価学会の学会員と思われる。
邪教に頼っても報われないぞ？目を覚ませ。
手遅れだと思うが。

>>414
>>452

引用の仕方もわからんとは相当のバカだな。
パクリがデフォのチョン＆チュンみたいだな。

>>456
宗教に敏感なお前も同じくらい十分キモイぞ

>>458
福音でググったらいっぱい出てきたよｗ

>>459
ちょwそこググるってwww
荒らしも語彙少ない奴多いなﾜﾗ
2ちゃん書き込む時間あれば本読め



厨房wwwww

>>460　ハイハイ。
福音で調べたらいっぱい出てきたよ。

厨房wwwww なんて言ってるお前も十分だよ

皆オイル何入れてる？
俺はUA4にmobil1のFP5w30を半年3000km毎に入れてまつノシ

オイルはエコナが一番

俺はCB5にモービル１の10W-30の一番安い奴使ってるけど、
100%化学合成にしなくても、普通の安い鉱物油を3000km〜4000kmくらいで
交換してるだけで十分なような気もする。

ああ

>>379
の質問に答えてくれよ

>>462
モリドライブサイレント＋だっけか？あれ入れてる。緑のやつ。
４Ｌで2500円だから安くていい。
オイルで走りの違いを体感できない男だからなんでもいい。
ただ精神衛生上3000or半年で交換してる。

訂正
3000km or 3ヶ月やね。

おれのＣＢ５はフルシンセの固めを季節に合わせて、
つか、近くのホムセンはカスの鉱物10-30もバーダルの化学5-50も\2980なんだがｗ

>>442
エンジンの寿命が半分になります

>>462
ンダ純正5W-30に添加剤入れてる。スレチだがンダ純正はモリブテン入ってるのか？

>>466
セルゲイ乙ｗｗｗ

男は黙ってバルボリンだろ？

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>>471
セルゲイってなんだ？

本当につまらんスレだな

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>>470

↑ごめん
>>470
ハイオク入れた方がいいってこと？それともレギュラー仕様だからレギュラーにしなきゃいけないの？
教えて下さいませ。

レギュラー仕様車にハイオク入れてもパワーや燃費などのエンジン性能に効果はないということ。
無駄遣いしたかったらハイオクをそのまま入れ続ければいいよ。

>>479
オイラのG20Aクンはハイオク入れたほうが心持ち静かで振動も少ない（気がする）
訳のワカランレギュラーを入れるよりかは、ハイオク入れたほうが精神衛生上もヨロシイ

おれのG20もハイオク入れてるよ。
寒くなる度にハンチングが出たとき、
デラではインジェクター詰まりで交換って言われたんだが、
ハイオクにしただけで直った。
それ以来十年近くハイオク入れてる。
燃費も僅かだが向上はする。

>>481
あ、やっぱりそうだよね？
G20Aがハイオク用の燃調マップを持ってるのかどうかは知らないけど、
設計的にもレギュラー仕様で少し無理してる感があるから、
ハイオクを入れてやるのがモアベターだと個人的には思ってる。

あと若干、発進時のアクセル開度が少なくて済んでる気もする

先代前期と後期って大して違いないのでしょうか？
見た目くらい？

前期がアメリカ製で後期が日本製ではなかった？

>>484
そうなの？
えらい違いだw

>>484-485
ちなみに現行は日本製とDが言ってたよ。俺、関東人だけど
埼玉の狭山で作ってるんだって。

レギュラーガソリン仕様にハイオク入れたらまずいですか？
http://okwave.jp/qa4681846.html

高オクタン価ガソリン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3

ソニー損保：ガソリンのレギュラーとハイオクの違い
http://with.sonysonpo.co.jp/promenade/drive/2009/02/002.html

レギュラー車に10年間ハイオク⇒レギュラーに戻せる？
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2731607.html

>まったく問題ありません。
>というよりは、レギュラーガソリン車にハイオク入れても良いことはありません。むしろデメリットの方が多いくらいです。
>デメリット２　エンジン内部が汚れる。
>えっ？エンジン清浄剤が入ってるのに？とお思いでしょう。
>オクタン価というのはガソリンの「燃えない度合い」を指し示す数字です。
>オクタン価が高い方が燃えないガソリンということになります。
>なぜ、燃えないガソリンが必要かです。
>これはエンジンの出力を上げる方法に圧縮比を上げる方法があります。
>しかし、圧縮を上げすぎるとピストンが上死点（プラグで点火する位置）
>に達する前ガソリンが自然発火を起こしてしまいエンジンを壊してしまう可能性が出てきます。
>これに対応するガソリンがハイオクガソリンです。そんな燃えないガソリンを
>レギュラー用の低圧縮エンジンに入れると燃えカス（カーボン）が
>エンジン内部に堆積してきます。
>エンジン清浄剤の効果はハイオク仕様エンジンに溜まるカーボンの
>堆積に対するもので、レギュラー仕様エンジン内部に溜まるカーボンに
>対してはキャパが足りません。

>>487
何年前のエンジンの話ですかｗ
レギュラー仕様にレギュラー入れてもカーボンは溜まる
だから、たまにはハイオク入れてレブまで回してあげればいいだけの事。
町乗りしかしない奴は、バッテリー充電もかねてやったらいいよ。

ハイオクは圧縮による自然発火が起こりにくいってだけで、
点火しても燃えにくいってことでは無いでしょ？

>>479
ありがﾄﾝ
明日ならレギュラー入れます。

マニュアルにはハイオク入れても問題ないってあるけど
入れる理由がないなら入れないに越した事はないよね。
レギュラー仕様でここまで性能が出せるホンダの技術に
あやかれているのだから。

ああ

レギュラー仕様車にハイオク入れるのはただの自己満。

インスパイアとアコードはどちらが格上ですか？
どちらが売れてますか？
悩んでます。

クラウンとマークXはどちらが格上ですか？
どちらが売れてますか？
悩んでます。

USアコードとアキュラTSXどちらが格上ですか？
どちらが売れてますか？
悩んでます。

インスパイアとティアナはどちらが格上ですか？
どちらが見栄はれますか？どちらが売れてますか？
悩んでます。

とりあえずインスパ以外を選んどけば大丈夫！

G20Aは圧縮比高いからね

>>497
どちらを選んでもクラウンより見栄はれるから安心しれ

>>497
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219381692/

［G20A］とか言ってるとこがｷﾓｲw

じゃ、なんて言えばいいんだよ？ｗ

ここの荒らしって粘着質でウケるねwww

この前盛大に擦ったよorz

>>504
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうしてメーカーごとにフロントマスクが似てるんだろう?
トヨタのカローラとゼロクラとか日産のフーガとスカイラインとか
ホンダのオデッセイとアコードとか。
なんか手抜きみたいで嫌なんだよね。
得にホンダなんかインサイトも似てるしみんな目が吊り上がったようで
そして細くて決して温厚な顔つきとは言えない。CP3も多少目玉は
大きいが似たようなもんだ。DQNが好みそうな顔つきだよねｗ

>>506
ベンツやBMWだって、クラスに関わらず似せて作ってるよ。

>>507
ああ、そうなんだけど以前の国産はそうではなかった。
個性がなくったよ。
最近はなんでも欧州に右倣えなのも気に入らん。
良いところを取り入れるのは大いに結構だよ。
12年くらい前からトランクの口をデザインを殺してまで
下に掘り下げたのは評価してるしけどテールのデザインとか
まで真似すんなよと。
マーク�U110系以降のトヨタ車のテール見てため息。メルセデスですか？
CP3のテール見てため息。BMWですか？

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>>508
日本では車が売れないからだよ。
欧米ではメーカーごとに顔というのがある。

なるほど、そんなもんかね。
昔はすれ違った時に互いのマスクの違いに
個性を感じあったりしたもんだけど
なんか空しいな。

古い車をリストアして乗れば良いんだよ。

極端なことを言えば、新しいのはどれも一緒。

多少膨らんでいるか、長いか短いか、の違いだけ。

なんかホントもうどの車も同じに見えて仕方ない。
ぶくぶく太った車は要らない。

＞ぶくぶく太った車

10年くらい前から主流だね。
視覚的には重厚感があるよ。
実用的にも乗りやすさとかあるんじゃない？

FFで3000ccとかってバランス大丈夫なの？

>>515
全く問題ない。というかFFである事を忘れる。
なんなら試乗してきなよ。アンケートは偽名でｗ

所詮フィットの親玉でしょ？

そういうセリフは試乗してから言いましょうね。
解ったら巣に帰っていいよ。お宅もGS相手に大変だろうけど

ごめんなさい。

現行型試乗してきたんだけど、ちょっと足回り予想より当たりが硬い気が
全般的にはフラット感抜群でいい乗り心地なんだが、個人的にはもう少し当たりが柔らかい方が好み
標準タイヤが長持ちするけど硬いというイメージのあるミシュランということなので
ひょっとしたら柔いdBあたりにタイヤ変えれば印象変わるかもという気がしますが

標準からタイヤ換えたユーザーも方、乗り心地の変化などどうでしょうか？

>>517 ホンダは他メーカーと違ってフィットやシビックみたいな車格の低い車を基準に
車格を上げていく造り方をするからどれもこれもフィットに似た安っぽい内装になるんだよな
ホンダの内装は昔からオモチャとか玩具って言われるでしょ

まず実車を見てこい。
CP3の内装が安っぽい事は認めるがアキュラでも売られてるレジェンドとかアコード
の内装はなかなかの質感だぞ。

ああ

現行はMADE　in　USA　じゃないよね？

レギュラー仕様の車にハイオクいれて喜んでるヤツらは
開発の人間にマジ失笑されてるｗ

親方のことか？

>>521
また出たな、オモチャ厨。
○○ウンコの方が安っぽいじゃまいか。

UC1乗ってるんですがVIPCARにするにはどうカスタムすればいいですか？

明日、納車式というのをやるらしい。
どんな事をするのだろう？担当さんからは記念写真だけ
聞いていますけどなんか照れるな。他になんか演出あるんですか？

>>529
家族と一緒に車の写真を撮って貰って、後日額縁で贈られてきたよ。
特段変わった事はやらなかったなあ。ディーラーによって多少違うかも。

花束贈呈。メカニック勢揃いでこれからおながいします式。
あわよくば女子社員のパンチラが見れるかも。

>>530
>>531
両氏ともレスありがとうね。記念撮影だけの場合も
花束贈呈がある事もあるんですね。
どんな納車式だったのか明日帰ってきたら報告しますね。
おねいさんのパンツもサービスの一つ・・・のはずないよね。でも少し期待。

納車式ではついでに顔写真を撮影して貰えば
将来告別式の時にも転用できて便利

ああ

先代前期の人気色って何だろうね？
シルバー良くみるかな。

黒かっこいい。

赤は見たこと無い。
現行レジェンドは結構見るが。
ちなみにＣＢ、ＣＣに赤はあったが、
ＵＡはないよね？

532です。昨晩はお世話になりました。現在自分のプロバイダがアク禁を
くらっていて代行のかたに代理でカキコミをお願いしています。

実は自分は以前このスレでお世話になりましたID:fDg+XleI0です。
お陰さまで購入までたどり着きました。
さて、早速、納車式へ行ってきましたのでその報告を。
>>530-531さんの仰るとおりでした。まずお神酒をタイヤの四隅にまき
交通安全祈願から入ります。そして記念撮影です。4枚とりました。
そのあとに接客中の営業マンを除いた職員総出で一列にならび自己紹介のあと
いっせいに「インスパイアをご購入いただきましたありがとうございました。」と
挨拶され最後に花束とお酒（お神酒）を頂き、終了となりました。
大好きだった90系マーク2と分かれるのは辛かったけどスパっと割り切り
バイバイしてきました。皆様お世話になりました。もしCP3の話が解禁になった時には
またお邪魔します。
ttp://sageuploader.if.land.to/cgi-bin/1upload/src/sage1_10371.jpg.html
DLkey:111

すごいね。田舎？

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>>538
納車おめ。
ホンダカーズ埼玉は首都圏に構えているようだけど、こんな
儀式やるんだ。
グリーンガラスやドアウィンカーは、やはり時代を感じさせるね。
装備や快適性も明らかに違うから、買い替えは良い選択でしょう。

つか、いつからＣＰ３の話題が禁止になったんだｗ
きちがいスルーでいいじゃないか。

538です。やっと規制解除されました。
>>539
田舎といえば田舎なのかな？でも実際はそうでもなかったりします。
2ちゃんではさいたまは田舎の代名詞ですから反論はしませんｗ
>>541
ありがとうございます。
さいたま市の某区ですがお清め交通安全祈願として
お神酒をまいてくれました。
＞買い替えは良い選択でしょう。
ありがとうございます。これから皆様の仲間に入れてもらおうと思います。
>>542
これまでのスレの流れを見ていますとCP3の話をする事は犯罪的にも
思えてきますが歓迎してくださる人がいるのなら感じたことをありのまま
書いていきたいと思います。良い所も悪い所も正直に。

資　金　な　し

留　め　る　場　所　無　し

維　持　も　無　理

新　型　憎　し

オ　ー　ナ　ー　憎　し


詠み人：安置

FF（笑）終わりだな。

↑意味不明。
この人の人生終わってるんだろうな。

駆　動　輪

前　だ　後　と

語　れ　ど　も

実　車　は　買　え　ぬ

寒　い　ふ　と　こ　ろ


詠み人：暗痴

キチガイスルー

>>543
ミシュランはうるさいですか？
あたりがつけばいくらかマシになると思うんですが。

>>546
意味不明。
この人の人生終わってるんだろうな。

先代前期欲しい・・

>>549
543です。
僕がまだ非ユーザーの頃、CP3標準ミシュランについて
ロードノイズがうるさい、レグノGR9000に変えてからは
まるで別の車に感じるほど静かになった。というカキコミを
多くみました。
ところが乗ってみると（まだ納車4日目ですが350キロ走りました）
むしろ心地よいくらいの感じなんです。GR9000に変えるともっと
快適になるのかもしれないけど僕はこれで全然問題ないと思います。
首都高速を主に走ってみましたが限界が見えてこないくらい路面に
ピタっと張り付く感じです。それでいてフラットな感じはやみつきになりそう。
あと驚いたのが購入検討した時に試乗した新型クラウンより室内が
静かだという事ですね。先入観で静粛性は絶対クラウンには適わないと思っていたので
これは意外でした。動力性能は予想通り過激でしたがアクセルに足を軽く
乗せた感じでもグワっと出てしまう事が多くて気を使います。意のままに
どの速度域からも力強い加速してくれるのは嬉しいのですが燃費がかなり
悪いんじゃないかと心配です。350キロ走行してまだ残り予想走行距離が
250くらいあるのでマーク2に比べてかなり良いですが走行の殆どが高速なので
街乗り燃費は予想できません。ゴー、ストップを繰り返すと燃費は期待できないかもです。
他に悪い所も僅か3日ほどでいくつか発見しました。長くなるのでそれはまたいづれ。

もったいぶらずに悪い所簡単に箇条書きで書いてくれ
すごく気になる

ああ

ああ

>>553
すみません。即レス逃してました。
悪いところですがたった3、4日でいくつか出てきましたよ。
この先もまだ出るんじゃないかと不安。トヨタ車はそんな不安に
なった事はなかったなぁ。
では、
・スーマートキーで施錠する時に反応しない事が何回かありました。
4回繰り返してやっと施錠成功、またはドアを閉めなおして施錠成功とか。
これはカービュー掲示板でも出ていた事なので個体差ではないと思います。
Dで話したところ、同じ報告を受けていて本田技研の方へ報告しているとの
事。でも最新ロットのでも起きている事実があります。
・ホンダのナビはカロ製か三菱製との事。ホンダお客様相談センターでCP3の
ナビシステムはどこ製ですか？と聞いたら三菱製だそうです。
で、この三菱製のナビが使いづらい。精度はかなり良いのですが融通が利かないです。
イクリプスになれているせいか目的地設定でこんなに手こずるとは。
僕は首都高5号から乗りたいのに6号から乗るルートしか選べない。そして
霞ヶ関で出たいので竹橋ジャンクションから3号へ向かえば出口の霞ヶ関は
すぐそこなのに芝公園まで遠回りさせられる。これはジャンクションから選びなおす事は
できるけど結局芝公園を通るルートになってしまう。なのでもう一つ作業が
残っています。経由地をそのつど設定する事でなんとか思い通りのルートに
落ち着きます。こんな事してたら急ぎの用に遅れるよ。あと4号新宿に麻布から行く時
外苑入り口から乗るのに外苑西通りをまっすぐ行けばすむ話しなのに
なぜか途中で遠回り。正直、使いづらいです。サウンドコンテナやUSBインターフェイスなど
重宝するものが多いだけに残念ですね。あとオーディオの音が悪い感じ。
これは半年以内にでもスピーカー交換予定です。デッドニングまでは未定。
・気筒休止システムですが確かに画期的だとは思います。ジャーナリストや一般のかたの
インプでも切り替わりは一切ショックもないし気付かないとありますが僕は減速（アクセルから
足を離した時に気持ち悪いエンブレを感じることがあります。加速時はまったく気になりませんけど。

556の続きです。
・ノースモーカーボックスの設定がない。これは致命的。カードや小銭はどこへ入れたらいいのやら？
D担当の話では前の型のが流用できるらしいけど前の型持ってへんし。
・音声認識がうまくいかない事がある。僕は家に帰りたいので「自宅」と
言ったら「遺跡。どちらの遺跡か名称をどうぞ」って…。もう家帰って寝たいのに
今から遺跡なんか誰が行くかっ！
・この車はフットランプがついています。青のLEDで足元を照らしてくれるのですが
それが全くない。僅かな光も感じない。同じ話題がカービューにもあったので
向こうでお聞きした対処法を書きますとホンダの設計ミスで光を閉ざしてしまっているらしいです。
そこでそこに穴を開けてやる事で綺麗なフットランプがこんにちは。というものらしいです。
面倒だからこのままでいいかな。
・標準のHIDが青過ぎる感じがする。Dに聞いたところ恐らく5000Kくらいとの事。
路面も青っぽく見えて寒々しい。普段は明るくていいけど雨の日は大丈夫なのだろうか？
・どうしても乗り出し450を超えてはならなかったのでヒーター機能付きの本皮シートを
選択せずに標準のスエードと皮のコンビシートにしました。とても快適で身体の疲れが
おきません。が！1時間もするとお尻が痛くなってきました。少しシートが固いのでは？
本皮シートを選ばなかった（選べなかった）のは後悔。

今のところ、気付いただけでこんな感じですね。そのうちまだ出てきそうな感じもしますので
そのつど良いところ、悪いところなど出てきたら書き込みますね。

すごいなあ、500万近くも払ったんだね・・・

ああ

遺跡乙

>>556,557
ねぇねぇ、マジレスするけどｉＬ？
ＴＬでナビ、シート、サンルーフ、無限5点
で450ﾏｿだったから。ｉＬ諦めたんよね〜
ACCってどんな感じか教えて^^

あと、
小銭はアームレスト開けた一段目。カードはサンバイザー。
音声認識は、学習させるとかなり言う事を聞く。

>>556
オーディオはオーディオ設定で低音、高音を上げれば少し良くなる
そのままだと籠った感じ
あとipod使う場合もipodの方で設定変えればさらに良くなる

これ買うんだったらアテンザ買え

と、言われちゃったｗ

乗り比べればわかると思うが乗り味全然違うよ
特にエンジン、４気筒と６気筒の差は大きい
ただ乗り心地を含めて軽さはアテンザの方がある。

まあ人にどう言われようと自分で乗って見て決める事だな

当てん座は重厚感が無い、昔のホンだ車っぽい
ドイツには無い味なので、逆にドイツで人気があるのはある意味納得かも

>>552
新型クラウンより室内が静かて、あんた馬鹿ですか。
FFホンダのボロ車と、クラウンを比較するな。

実際続けて試乗して見ろ、大きな違いは無いわな
絶対値とすればクラウンの方が静かなのは間違い無いが
まあ１００万-150万アップの分消音材大量にぶち込むんだから当然といえば当然

駐車場で現行クラウンに乗り込む夫婦がいたんだがヴィッツとかパッソみたいなスターター音で笑ってしまった

>>568
一度、耳鼻科で、精密検査が必要では

ああ

>>569
568さんの難聴は加齢のせいでしょう

>>556-557です。

>>558
500まではいってないです。450を切りました。
これでもかなり無理をしたので犠牲にした購入予定のものが
数多くありますｗ
>>561
はい。その通りでiLです。プレミアムブラキッシュパールとかDの三種の神器や
オートリトラミラー、マッドガードなど他に多少の物付けて値引きしてもらって
449で収まりました。
ACCですが操作は恐らくTLと同じでステアリングからのセットだと思います。
最初にACCを押しときます。この時点ではまだ作動してません。希望の速度に
達したらSETで固定されます。この操作の前にどれくらいの前車との距離で
作動開始するのか設定するのですが遠くに設定してしまうと首都高など
数珠つながりで流れていく所では作動しっぱなしで使い物にならないので
近いに設定してあります。例えば100キロでSETしておくと前車の急な制動や
急な割り込みで安全に止まれないと車が判断したりすると「ピッ」と音と共に自動で減速し、
また前車がスピード上げたり車線を変えたりして前が空くとまた「ピッ」と音と共に
100キロまで気持ちよく加速してぴったりの速度で巡航します。
561さん、小銭やカード入れの件、ありがとうございます。とても参考になります。
音声認識もなるべく使って学習させたいと思います。今のところ、「あつい」「さむい」
「ラジオ」などエアコンやオーディオ類は完璧に判断しているようです。
>>562
音質の件、ありがとうございます。確かにこもった感じがします。
また使い慣れていませんがオーディオ設定などいじってみたいと思います。
ipodも検討してみようかな。実は持っていません。
アドバイス感謝します。

>>566
そこまで言う566さんは勿論、CP3に乗ったことはあるんですよね？
それで比べての書き込みなんですよね？
僕はアスリート2.5に1時間30分、日を変えてアスリート3.5に2時間
一般道と高速の試乗をしてCP3と比べて感じたことを正直に書いてます。
本当はもっとツッコミ所があるんだけどやめときますね。
クラウンスレの人は大人の対応が出来る人も多いしあさはかでもない。
好意的に質問に答えて頂いた事もあるので566さんを通してまた以前のように
あちらに迷惑かけたくないし、こちらのインスパイアスレの住人のかたにも迷惑
かけたくないのでこの辺で。価格ですがあと37万くらい出せばアスリート3.5と
総支払額で並びます。見積もりももらったので確認しました。

FFホンダのボロ車と、クラウンを比較するな。

長文が多杉

なんか、ミドルサルーンの品質が上がってきてるから
クラウンのブランドイメージって低下してるよね。

気が付いたら並ばれてた、みたいな。

なんでクラウンコ乗りが沢山いるんだ？









ヨタ厨必死だなwwwwww

インスパイアなんて、ほとんど人が知らない車だろ。
Ｈマーク見て、韓国の車かと思うかもな。後、クラウンに並ばられたら
下向いている香具師が多い。

USアコードに450万も払うんならもっと他に選択肢があるだろうに・・・

>>573
クラウンの人と安置乙の二人はスルーでおながいします。

GWなのにヨタヲタが沸いてるが質問させてくれｗ

10万キロ越えたUA4なんだが、最近ショックアブソーバーがヘタってきたのか一輪だけローダウンしてるｗｗｗ
で、サスペンション一式変えようと思ってるんだが、純正の価格って分かる？
もしくは、純正が高かったらモンローのショックにRS-Rあたりのダウンサス入れようと思うんだけどモンロー使ってる人いたら乗り心地とか色々教えてください。
よろしくお願いしますm(_ _)m

ホンダ車の内装はおもちゃみたいな質感ですよね。ドアは軽いし閉まり音も安っぽいし
セル音もライフと変わらない。ホンダはミニバンだけ造ってればいいのにね

>>579
ＢＭＷやベンツなども、確かに買えたけどホンダが好きだから
レジェンドは３５過ぎたら乗るつもり。

>>ID:csmHNOdk0
いちいち長文のたれ流しｳｾﾞｰ
新車買って舞い上がるのは勝手だが、よそへ行け。
ｼｯｼｯ ｷｴﾛ

よそって、どこだよ？きちがい君ｗ

わずか１分でヴァカが釣れたww

>>581
純正ショックは糞
社外入れとけ
入れれば解るさ

糞なのはダンパーでは？

>>588
スマソ
そう、ダンパーだった

>>586
またお前かよ
前にも言ったよな？今時「釣れた」なんていつの2ちゃんねらだ？お前は
2度とくるな！死ねよバーカ！

>>584
そんな長文がウザいならこなければいいだろ？
新車買って舞い上がってるのは分かってる
でも良いところも悪いところも専用スレで言ってなにが悪い？

もちつけ

>>591
連レス、長文、煽られ耐性なし・・・。

だめだこりゃww

君が来るとスレが荒れるんだよ。
一時、CP3ネタが禁止になったのは
君のせいなんだよね。

そろそろ空気読んでよ。

>>593
なんで納車したてでCP3の話しをし始めたばかりの僕が
以前のCP3ネタ禁止になった時の犯人なの？
ま、確かに>>543でも書いたけどCP3の話をする事でこのスレの住人に
迷惑が掛かるならもうやめるよ
だけど以前の荒れた原因が僕にあるなんて心外だ。荒らした事などない。
それと593さんはインスパイアユーザーなの？それだけ聞かせて。

>>593
その人は例の人とは違うんじゃないの？
ごく最近納車されたみたいだし。
まあCP3の話題がでると荒れるけど。

>>594
ＵＳアコなどと煽るバカもいるけど
ＣＰ３は国産なのにね^^
それを、あーだこーだ言うんだとしたら
「クラウンは中国でも売ってる。」

>>595
そりゃ荒れるだろ。
チラ裏みたいな長文レスを延々と続けて
それを煽られたら
＞2度とくるな！死ねよバーカ！
とか、どれだけ燃料投下したら気がすむんだよ。
それでいて、荒らしたことはないって
もうかんべんしてくれって感じ。

こっちは先代前期の中古も買えずに憧れてるのに
みんな贅沢だよ。

>>597
死ねバーカは言い過ぎました。正直反省してます。
でも売り言葉に買い言葉なんで許して下さい。
だけど真面目に書き込みしてるだけなのに
なぜ「よそへ行け」とか「ｼｯｼｯ ｷｴﾛ」なんて言われなきゃいけないの？
ついガキみたいな事言っちゃって後悔してるけど専用スレで
該当車の話しをする事がそんなにいけない事なのですか？
このPart6から参加させてもらってますが質問などにも
とても誠実に接してくれた人もいらして感謝しています。
しかしどう考えてもインスパユーザーではない人が多くいるように思えます。
失礼ながら597さん、あなたも。

ＣＰ３のHDD下のスペースって1ＤＩＮ？

>>600
まだ不慣れで即答できずにすみません。
他のCP3ユーザーのかたに返答を頂ければいいのですが
カタログでは暗くて形状もよくみえないですよね。良かったら明日にでも
アップの写真とってうｐしましょうか？それとサイズも測ってみますけど。

というか600さんはCP3ユーザーっぽいですね。
それなら要らぬお世話でしたね。失礼しました。

気持ち悪い粘着厨が一匹まぎれ込んでるｗ

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

>>604　チョン乙

先代前期のリアスポつきが欲しい。

>>587-589
ショックとダンパーて同じじゃないのか？
みんな足って車高調入れてるの？

>>605
ヲイヲイ、コピペにマジレスの上、皮肉が分からない？

ＣＰ3マイチェンどうかわるの知ってる人いるかな

>>609
ｺﾗｺﾗww
そーいう話題は、うれしがりやで、かまってちゃんの
ID:XZyY4zyE0みたいなヤツが出てくるから
やめろってw

ああ

結局ここでギャーギャー言ってるのは買ってないやつばっかなのなｗ

先代前期のライバル車種って何だろう？
最終方セドリックはクラスが違うかな？

カムリかティアナなあ。
大型FFってあんまりないからね。

あっ、ウィンダムもそうだよね。

そうだね。
豪華なカムリだけどね。

>>612
ID:XZyY4zyE0がアップを始めましたｗ

>>613 カムリ、ティアナじゃないの？ウィンダムは格が違うでしょ

現行アバロンもガラがでかいだけのＦＦになっちゃったね。
初代のアバロンやマキシマみたいなのをインスパイアに期待してるんだが…。

アバロンはトヨタブランドだから、カムリよりもデカイFFって事で、初めからプレミアムなんてないですよ。

タイで見かけたアジア向けカムリは、一見クラウンに見えてよかったよ。
「なんでクラウンがタイで売ってるの？」と思って近くで見たらカムリだった。

http://www.toyota.co.th/th/models/camry/camry_extremo/camry_extremo_home.htm

そもそもプレミアムじゃねぇだろｗアバもマキシマも

そこでアコードインスパイアの復活ですよ

　　　　　　　　　　,,gglilililililililililililililililililililililillllg、
　　　　　　　　　,,glllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllilill(,,.lllllllllg,,
　　　　　　　__gllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll]bllllllllllllllll。
　　　　　　 .;lililililllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllilillllllllllg
　　　　　　Jlllllilillllllllllllliligllllllllllllllllllllﾟllilillllllllllllllllllll]lllllllllllllllll.
　　　　　　lllllllllllllllllllllllllllllilillllllll[[f　 ^^^lilii;i;lilillllllllllllllllllllllll[l.
　　　　　 〈llllllllllllllllllllllllllll[dliliﾟ｀､　　　　.　ﾟllilillllllllllllllllllllllll]]
　　　　　 gllllllllllllllllllllllll[＾゜　゜　　　　　　　 ＾ﾟ]"ﾟlllllllllllllllllllll
　　　　　 ]llllllllllllllll]["　　　　　　　　　.｡ggllllllll6lll.〈lllllllllllllili
　　　　　　lilillllllllllll[゜.／glilililigg｡.　　r'lﾟﾟﾟ「",,,,,,,,　　]llllllll[ﾟ
　　　　　　)ﾟlllllllllllll[　^^^^^^　"v　　.;　4llllllllllll[゜　 _lili][゜
　　　　　　　 ^)llllllll　　nbllllllll0゜　　｜　　　　　　　 〈]]
　　　　　　　　　llllllf　　　　　　　　　.ヽ　　　　　　　..lllll「
　　　　　　　　　｜][　　　　　　　　　 _、　　　　　　 lili゜
　　　　　　　　　　]lllll.　　　　　__4lllllllllilillll　　　　 　][
　　　　　　　　　　 ﾟllili、　　　 ● 　　　　　　　　　　][＾
　　　　　　　　　　　　]r　　　　 ,,,,gglilililillggq　　　..l][　　　　ああ
　　　　　　　　　　　　.＼｡.　　　ﾟ^^^,,,,,,y　　　　　/lllllll.、
　　　　　　　　　__,,ggllllllllllllg;;_　　　 .＼　　　　_メ゜lilillllllllgg,,,,_
　　　　　　　,,ggllllllllllllllllllll4[[]bg　　　　　　__gf]g　.llilillllllllllllllllllllgg、
　　　　,,glilillll[[]]l.」llllll[ﾟlllll4]t　lllllilitt;;,,.;t,,ﾟl[^＾、　 .l][｜llllllllllllllllllllllllllg,,_
　__gglili[llll[ﾟl]llll[[ll]lili[]llll][]llll_　　＾])lllllllili[ゝ　　　k]lllll.]llllllllllllllllllllllllllllllllllll

>>612
同感

　　　　酸　　ア　　ブ　　車　　新

　　　　　っ　　レ　　ド　　は　　し

　　　　ぱ　　は　　ウ　　ど　　き

　　　　い　　酸　　色　　れ

庵 　　は　　っ　　 　　　も

恥 　　ず　　ぱ

　　　　だ　　い

　　　　今　　ス　　イ　　嫉　　ほ

　　　　日　　レ　　ン　　ま　　し

　　　　も　　に　　ス　　し　　く

　　　　書　　住　　パ　　く　　な

庵　　　き　　み　　の　　な　　い

恥　　　込　　込　　　　　い　

　　　　　み　　み
　

インスパ乗りってキワモノやキモ野郎がそろってるなw

先代前期を馬鹿にする奴がいたら
私が相手をしてやろう！！

全員まとめて掛かってきなさい！！

あぁ

いぃ

>>628
先代前期ってUC1の事だろ？
ケツのデザインは好きだが顔が間抜けでいらんｗ
CC2/3のデザインが最高だな。

ああ

初代と現行が好き！

UA5にバケットシートで乗ってる人いる？

先代前期廚もひつこいな。
と言うおれは初代前期廚だがｗ

UC1とCP3はインスパイアとしてまあハイクラス感はあるけどそれ以前のはもう古過ぎだろ
さっさと廃車にすれば

UC1とCP3はアコードですからw

マイナー車で仲間同士もめるな

UC1買うならUA5でしょ〜。

>>631
CC2/3も良いけど、なんか「困っちゃった…」みたいな悩ましい顔に見えるｗ

>>635
おいらはCB5の後期です。

いぃ

ああ

今更ながらUA5のtypeSが欲しいなぁ〜。
テールライトとホイールはインスパイアで
グリルはセイバーが好きだな。
まだイイ弾残っているのかな？
標準装備のナビは使い物になるのかな？

みどりの日、大阪から鳥取まで行ってきたのよ！
したら、燃費16km/lだった。
3.5Lで、まじすげー

デラのサービスの話だとUA4-5は、やっぱアカンて。
おれも「ＴｙｐｅＳかっこいよね」って言ったんだけど、
「お薦めできない」だってｗ。

>>644
すげ〜
現行？

高速巡航なら排気量はなぁ。

UA5、3回目の車検出したw
4回目はないと思うwww
次何買うかなぁ〜
今のホンダでは欲しいの無いんだよね。
あえていえばレジェンドのMC前のだけど。

>>646
現行のiLだよbb
>>647
山陽120ｋくらい、播但100kくらいで走行。
特にｱｸｾﾙﾜｰｸは意識せず。
３気等さまさま^^

ホンダのエンジンは凄いな

エンジンだけはねｗ

先代前期って剛性感結構ある？
なんか車高が高い気がする。

FFwwwww

>>649
日本の高速道路は、制限時速100km/hですよ。と、突っ込んで見るテスト。

>>653
今の時代、電子制御され走る家電にFFもFRも無意味。
そして、ホンダのFFはヨタのFFとは別物

BMWの7シリーズみたい

現行ACURA　TLがﾎｽｨ。

>>645
だなぁ
俺もUA5に6年強乗ってるけど今更ｵﾇﾇﾒしない。
>>643ももっと視野広げてみんさい。
いい車たくさんあるぜｗ

UA4/5乗りで、純正ナビを使ってる人っておる？
俺は社外品ナビを組んで、純正ナビはモニターとして
使ってるんけど。

横から見たけど、目玉が飛び出てて、イマイチだな。


他はなかなかかっこいいだけに惜しい

>>656
テールだけね。
全体の造形はBMW5だよ。

>>661
そうでした。
完璧な説明ありがとうございます

先代型と最終型のセドリック/グロリアなら
どっちが出来良いかな？

>>663
加速や装備云々ならｾﾄﾞｸﾞﾛ(3000ﾀｰﾎﾞね)
でもｸﾞﾛの目はｷﾒｪｗ
ﾏｯﾀﾘ燃費云々ならｲﾝｽﾊﾟかねー

どっちも品があるしいい車だと思うから、あとは好みで買えばいいかと

Ｙ３４セド・グロ→最終型
ＵＣインスパイア→先代
で良いのか？
装備の充実度だが、先進装備が多いのはインスパイア。
後席のアメニティーが充実しているのはＹ３４だな。
加速性能ではインスパイアが良いかと。
静粛性はほぼ互角といった所ではないかな。

おすすめは・・・
http://www.youtube.com/watch?v=Jpe2gjwGofY&feature=related

最終型のセドリック/グロリアってなかなか良いデザインだな。
エクステリアはポルシェデザインって話だし。

>>667
安いし、耐久性抜群だしね。
だけど肝心のスピードメーターが安っぽい。

日産は昔から座ったときに手に触れる物、目に映るものがチャチ。
それを差し引いても良い車だがね。

>>659
使ってるよノシ

>>668
お前にとってはスピードメーターが肝心なのかｗ

高級車セドグロと大衆車インスパイアは比べられないでしょ

ｾﾄﾞｸﾞﾛの中古買って高級車気取りはやめてほしいがな
貧乏人はキューブがお似合い

セグメントで言えばセドグロはレジェンドクラスだけど、
最終型は結構荒っぽいしなぁ。

>>673
それはレジェンドに失礼だ

そうかなぁ。
ＫＡだとセドグロのが上だと思うなぁ。
ＫＡはセフィーロ、アバロンクラスじゃないか？

本田に高級車は造れません
レジェンドにしてもお粗末すぎるでしょ
セドグロは伝統のある高級車

>>666
インスパイアタイプSとトヨタのツアラーVだったら、ツアラーVのが直線速いのかと思ってたよ。
インスパイアタイプSの方が速かったんだな。意外。馬力もツアラーVのがあるし、後輪駆動だからダッシュ力あるのかと思ってた。
ホンダやるじゃないか。

>>677
ｴﾝｼﾞﾝおわたﾂｱﾗVならSのが速いかもなｗ
おれSだけど残念だがﾂﾚのVのが速いわ
体感速度が全然違うｗｗ
まずVも乗ってみようぜ＾＾
S2000ぐらいになら1○○�`までなら付いてけるんだが

某オークションの、ホンダ車用サスペンションＫＩＴのところに、
アコード用のＮＰＧ車高調が1万円で出てる。んで、これがアッパーを替えたら
ＵＣ１につくような事が書いてあるのだが、本当につくのだろうか？
誰か詳細わかる人はいませんか？

「ホンダに高級車は作れない」には同意

ホンダが作れるのは異説だけ。

>>679
なぜＵＣ１専用を買わないのか疑問なんだけど。

ホンダは別に高級車をつくろうともしてねえな。国産でつくろうとしてんのはなんとかレクサスくらいじゃね。
高級車の最低価格は1000万オーバーだろ。インスパイア、レジェンドオーナーは別に高級車と思ってないワナ。

高級車と思って作ってないからあんなのでも恥ずかしくなく出せるんだねｗ

「高級車異説」とか言ってたんだが、はるか昔（泣
確かに、いまだかってホンダは高級車を作っていなのは否定できない事実。

>>682
レジェンド、インスパイアはパーソナルカーだからね。
いわゆる高級車、高級車とくりかえす人は、
ショーファードリブンが出来るかどうかに囚われすぎてないか？

だって、ホンダ自身が謳ってるやん。
レジェンドもインスパイアも高級車だってｗ

>>686
君にとっては、高級車にはショーファードリブンが最重要要素なのかもね。
さぞ、お稼ぎなんでしょうね。

>>686
現行インスパイアは一目見てヨタの大衆車とちがうとわかるはずだけど
ｱﾝﾀ何乗ってんの？
クラウンとか乗っといてそんなこと言うなら目がおかしいし、安い車乗ってたら爆笑する

>>687
おれはショーファーなんぞに一切言及してねぇよ、白痴ｗ

>>688
おれはインスパイアに乗ってるし、高級車だとも思ってねぇよ、白痴ｗ
もともとマーク�U対抗の上級小型車だろうが。

普通にプレミオの方が高級感あるんですが・・
なんかインスパイアとかレジェンドはフィットやシビックと似たような質感だと思う

鈴木にはｼｮﾌｧｰﾄﾞﾘﾌﾞﾝのアルトがあるらしい
無論修様専用だろうが

＜ゲーム機＞空くじに立腹、所有者脅す　容疑の組幹部ら逮捕
http://www.excite.co.jp/News/society/20090511/20090512M40.107.html
福岡県警は１１日、ゲーム機「ＵＦＯキャッチャー」のくじ入りカプセル約１８０個すべてが空くじだったことに腹を立て、
ゲーム機の所有者を脅したとして、同県大牟田市船津町、指定暴力団九州誠道会幹部、梅木一馬容疑者（４３）ら３人を
暴力行為等処罰法違反容疑で逮捕した。県警によると、店主は参考人聴取に「何回かに１回は当たりを入れてある」と話しているという。




空くじしか入ってないなんて…
これは怒って当り前だろう。むしろ何で逮捕されるんだ？

福岡県警は何してるんだよ。

>>690
＞ おれはインスパイアに乗ってるし

CB5やったりしてww

CB5を馬鹿にしないでください（涙）
カッコいいじゃないですかぁ〜　内装だって素敵でしょ？^^
最近の車と比べるとチッチャイ車に見えるけど乗りやすいですよ

しかし、コンフォート系のタイヤの選択肢が余りにも無さ過ぎる。

>>694
もしそうだったら、何？

スレタイ読んで出直してこいよ

>>696
＞ もしそうだったら、何
CB5乗りが何をえらそうなことをww

みなさん次の車はなにを狙いますか？
UC1乗りで気に入っていますけど、もし換えるならみんなはなにに乗りたいのかな？
ちなみに私は前がCB5でした。今はアコードが気になります。

>>697
はいはい、携帯厨乙
年式くらいで偉そうになってるお前のような奴をDQNって言うんだよ




同じアホンダのクソ車に乗ってるくせにｗｗｗ

先代前期のリアスポ付きが欲しい・・

なんかCB5がバカにされてしまうってのも悲しいなぁー
そりゃ古い車なのは否めないけど、綺麗にしてればボロくは見えないし
今でも十分に通用する車だと思うけどねぇ

CB5、CCのスタイル、インテリアはいまだ歴代随一だと思うがね。

>>701
うちの会社の専務が乗ってるよ！

みっともないから、頼むから乗り換えてくれ！！
って、みんなに言われ続けてるけど
意地で乗ってるみたいw

>>699
＞ はいはい、携帯厨乙

PCからレス入れたろか？ww

＞ 年式くらいで偉そうになってるお前のような奴をDQNって言うんだよ

ID真っ赤にするなョwww

UA4乗りだけどCC2ビガーに乗り換えたい！
リアガラスのエロさはたまらんwww

まぁ北米化してハイドロに14インチワイヤー履かせたら渋いね(^_^)v

>>705
CC2ビガー良いですね！
ビガーに関してはCBよりもCCの方が好きですよ。

蛇足ですが、近所にCB5ビガーが停まっていたんですが、
ある日その前をとおりかかるとCC2のビガーに置き換わってました（笑）

>>688
＞現行インスパイアは一目見てヨタの大衆車とちがうとわかるはずだけど
ヨタの大衆車って何を指すか解らないけど現行インスパイアは一目見てカムリ位には見えるな。

>>704
↑
何でコイツこんなに必死なの？

>>706
漏れの場合イジる前提だからCBならアコード棚。

今の車じゃロー似合わないけど80〜90年代前半のンダ車はイジり甲斐ありそうで乗ってみたい！！

エクステリア一位はCB5
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/urev_top.html

ビガーパンツ。

>>703
建材屋なら俺

皮カムリ

あ

い

ち

次期カムリは日本ではハイブリッド専用になるらしいぞ

トヨタは賢いね、カムリクラスのハイブリッドを出せば間違いない。

中古車検索すると初代インスパイアってほとんど残ってないけどやっぱりホンダ車は壊れやすいの？
トヨタ、日産は昭和の車が大量に残ってるし現役で走ってるよね

32スカや80マーク2よりは走ってると思うぞ。
エンジンとミッションはかなり頑丈。
ボディはこの頃からようやく普通になった。
電装系とかのつまんないトラブルは確かにトヨタや日産より多い。
こんな感じですかね、初代は。

もちろん地域によって差はあると思いますが、私は外出する際、運転する際、
電車に乗車中などあらゆる場面で常にインスパイアチェックをしてるんですけど、
CC2/3は今でも時々見ますが、CB5に関しては32や80よりも見かけませんね…。
C33ローレルも随分減りましたけど、CB5よりはまだまだ居るような気がします。
ちなみに関東の政令指定都市在住です。

>>719
私が聞いたＤの人の話では、年に何台か入ってくる程度だそうです。
石油高騰の時に燃費の悪さが仇となって買い換えられた方が多かったとか聞きました。

漏れはUA5あたりがパーソナルカーの色合いが濃い感じがして好きだな
UA5って人気なの？

>>722
安いしいいんじゃね？って感じかな。
３０１ナンバー多いし。

>>723
３０１ナンバー多いし。
３０１ナンバー多いし。
３０１ナンバー多いし。
３０１ナンバー多いし。
３０１ナンバー多いし。
３０１ナンバー多いし。

300でゾロ目な俺は負け組なのか？？

近所に３桁ナンバーの25エクスクルーシブが居るんだけども
塗装の状態が非常にワロシ。オーナー塗り直す気ないのかなぁ。
勿体無い。

>>724
なんかおかしかった？

確かに俺もUC1よりよっぽどUA4-5のがカッコいいと思うが、
デラの話だとトラブル多いってさ。
そもそも、日本側のクレームなんてトラブルの内に入らん。
って、あっちは主張してるってｗ

>>727
これはワロタ

確かにインスパイアの中でカッコいいなって思えるのはUA5までかな、俺も。
今のCBが乗れなくなったらUAいくと思うけど、UAもムリならインスパは見限る予定。

>>719
ホンダも１０年前ぐらいから良くなってきてるらしい・・・。
この間９年落ちのS-MXを代車で乗ったが、乗り心地・制音・内装質感
最悪だったが、ボディ剛性感とエンジンのフィーリングはいいなと思った。
整備の人もそのくらい前から、ホンダもボデイをカッチリ造るように
なったって言ってた。

先代前期のエクスタシーバージョンってレア？

>>726
UA5に２年乗ってるけど
本当はCC2エクスクルーシブが欲しかった。
CC2の中古はGiやGiSSばかりで
極々たまーにXiを見るけど、Exは今だ見たことがない。
UA5よりCC2Exの方が快適装備が充実してるもんなー。
CC2Exのオーナーが羨ましい。

現行インスパ初めて試乗したけど大きい車体を感じさせない軽快な感じ、静粛性、
エンジンの質感はかなりいいけど、乗り心地にもう少ししっとり感があれば更にいいのにと思った。当たりが結構硬いタイプだね。
タイヤ代れば印象ゴロッと変わってくるかも試練が

現行が悪くないのは判ってるけど、
もはやＦＦ最上級レベルのサイズとしては…。
それより、同じサイズのアコードがすごいことにｗ

昨日現行とはじめて擦れ違った。
信号待ちで対向車線に止まってたんだけど第一印象はデカイ車がいるなって事。
でも面がぼやっとしていて車種が解らんかった。
擦れ違ってからああインスパイアだったかと。意外と個性無いのね。

先代後期のリアって変だよね？

先代前期のリアも変だよ

先代後期のリアはEクラスのもろパクリで笑えるよね。

同じパクリでも最終型マークツーのリアの方がいい

まるで現行のリアが変じゃないみたいじゃないかw

↑まるでこいつの面が変じゃないみたいじゃないか！

>>675
また馬鹿なことを・・・・
まず実車に触れてみてから意見すれば良いのに。

4月の北米の販売台数は3万台近くらしい。向こうはすごいね。
日本ではモデルサイクルでも3万台に到達するか微妙な状況なのに。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239972788/654

だってアメリカで大衆ファミリーセダンの代表格だもの。

ご存知の方教えていただきたいんですが、ＵＡ４／５にはＡＴＦフィルター（ストレーナー）はあるのでしょうか？

先代前期と先代５ナンバーB4の3000ccならどっちがイイかな？
B4は古いかな？

５ﾅﾝの3000cc？？

>>747
前スレでも聞いてたろ？
買う気ないんだからこいつはスルー推奨で。

>>749
バカだから、何回も聞かないと
気がすまないだけじゃないの？ｗ

5ナンバーサイズのことだろう。
トルクが細くてイマイチって評価らしいな、ＦＪ３０。

>>746
無い分けないと思うよ。

久しぶりに来てみたらUA4,5用スレないのね

UA5の足回りのブッシュってゴム？いくつ付いてるか分かる？？

先代前期って、内装ショボいよね。

本革シート選べば、アメリカな感じで良いが。

>>753
たくさんあるし、ブッシュ単体ででねぇよ。

>>756
ダウンサス入れるときに寺で仕入れて他所でやってもらおうと考えてるんだが、どうすればいいんだろ？OTL

>>757
寺で仕入れるつもりなら、直接寺に聞けばいいじゃんｗ

雑誌でブッシュ交換は効果があると読んだだけのレベルだな。

先代後期って夜見るとリアかっこいいね。

昼だったらかっこわるいのかｗ

>>761
そういうことだろ

うちの隣のブスねーちゃんも夜のキャバクラではモテモテらしいぞ

ツルセコ〜

いい感じに過疎ってきたなｗ
荒らしわんさかな時は最悪だったけど。
最近忙しくて全然乗ってない。ってかマイカーを見てもないｗ
ぶつけられたりされてないだろうか。。。

先代前期のシルバーかっこいい！

ああ

いい

先代インスパイアって衝突安全性はダメダメ？

うう

>>768
http://www.youtube.com/watch?v=IjQnYPozsCs&feature=related
ちなみに、カムリはfitクラスの車との事故でも、評価が低い

CB5インスパイアで走っていたら
CB5ビガー（白）を目撃した。
爺様が運転していた。

CB,CCをノーマルで乗ってる人って高齢者が多いきがする。

現行のシートの出来はどうなのか
疲れやすいならやめる

ばあさんにCP3貸したら、ぶつけやがった。
とほほ

>>770
なんか全部の車より激しく大破してるような気が・・

>>774
昔に比べるとかなり、しっかりしてませんか？
それと、ホンダに限らないんでないかな最近のは。
フロントは柔らかく作って衝撃吸収、車内空間部分は超頑丈。

その通りです。
頑丈に造りすぎると他者に対しても脅威ですし。

>>771
中古で買わず、長年愛してる印。
>>772
少し、固め。でも1日500k運転したが目以外の疲労感はなかった
ヨタの包み込むようなレザーシートではないので
いい意味で滑りがいい。
>>773
どんまい！
>>776
レクサスがいい例だね、頑丈に作って6+なのは良いけど
歩行者への安全評価レベル2とか軽以下

ええ？

自分はＣＢ５ビガーに１９年乗っている。
昨年ガラスコーティングしたら見違えるような外見になった。
まだ２年乗ろうと思う。

おお！

ああ！

ビガーパンツ

ビガリストですね、わかります。

１９年
すげ〜
もう体の一部だね。

>>779
あなたは神です
2年と言わずもっと乗ってください

おう

あう

おお、779ですが、自宅法事のためこの板見れずにいましたが
いくつもレスありがとうさんです。

北海道の外置きですが、雪にもめげず今でも紺のビガー、エンジンの
調子はいいですよ。エアコンは１０年くらいで利かなくなりましたが
代替フロンガスを入れ今は快適。

前輪のアクスルブーツ破れでタイヤやホイールがオイルでべとべとになり
手を焼きましたが、これを機会にとREGNOに買い換えたら快適になりました。

ビガーも年もいったので、今年は日江金属のガレージをあてがってやろうと
思ってます。

代替使えるの？
おれのＣＢ５もコンプレッサーとエバポ取り替えたから、
対応しとけばよかった。

>>789
自分のブログで確認したら
「RSP34EというR12代替のノンフロンガスで、
　R12と混在して使えるのがメリットのガスです。」
と書いていたよ。これ３本入れて復活。

先代インスパイアと現行ヴィッツなら
インスパは全てにおいて敗北？

いやいや比べる車まちがってるでしょ

ヴィッツ考えるんなら軽と比較しろよ
3リッター車は燃費悪いから貧乏ならやめときな

わざわざ携帯から釣られてるし

そろそろインスパもマイチェンとか特別仕様車出ないかね

特別仕様車もそうだけど
Moduloいつになったらあのコンセプト商品化するんだよ！
受注生産でいいから！ちょっとぐらい高くてもいいから！！
なんで出してくれねんだちきちょー

ヘッドライトは、まぢで欲しい

上げついでにUA5なんだけど、エアコンつけた時のコンプレッサー&ベルトの音・・・
どうにかならんかねー(´・ω・`)
あれ持病だっけ？
信号待ちとかテラ恥ずいんだが対策等あるかな？

>>790
うちのデラでは代替は激しく非推奨なんだよね。
いまだに純トロ入れてくれるしｗ

新車の時は猛烈に冷えたんだけどなぁｗ

UA5もタイプＳだけじゃなくて、エクスやユーロってグレード展開すればよかったのに。
UA5にエクスあったら最高だろうなー

ああ

>>797
俺のはなんともないが…。
一回見てもらったら？

クラッチかな。
確かに、アボンする前にチェックが吉。

先代前期って企業の重役が乗る車みたい！

ああ

これはこれは重役様でしたか
ささ、ビールをば

>>797
漏れのも気にならないがどんな音？ゴーとかならベアリングに負荷かかってるかもね。

>>802
クラッチkwsk！！

>>788
現在、レグノのGR9000シリーズにはCB5に合うサイズのタイヤが無いかと思いましたが、
ホイールを変えられているんでしょうか？

>>807
GR9000の出る直前に、アクスルブーツが破れたのでGR8000なんですよ。
それにしても195 65 R14は肩身せまくなりましたね。

>>806
kwskもなにもコンプレッサの業病やん

>>807
CB5は１４inと１５ｉｎがあるけど？

セイバーって人気ないの？

>>797です
みんなありがとう＾＾
ｸﾗｯﾁ等は無問題なんです。
気になるのはｴｱｺﾝをonにしたら『ｶﾞﾁﾝ！ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ・・・・』みたいな音ですかねー
年々大きくなっていってる希ガス

分かりにくい表現で申し訳ないorz

>>811
ちなみにｾｲﾊﾞｰは人気車の部類には入りません＾＾;
もう、一部の方が好んで乗ってる方が多いかもしれませんね

>>812
キュル音なんてプーリーとかベルトじゃね

>>811
人気がないって言うより、セイバーを扱っていたベルノ自体に
セダンの購買層があまりいなかった。
セダンの購買層は主にクリオだったから。

>>808
やはりGR8000でしたか。
私は205 55 R15 なんですが、これまた選択肢がないです（笑）

現行インスパイア、トランク部分の前方がボディーサイドから若干沈み込んで段差があるな
良く言われるチリが合ってないっていう表現はこういうのを言うのかな？
どのインスパイアでもそうみたいなので何か意図があるのか？

コストダウンによる割り切り

>>816
ボンネットフードの内側のゴムが潰れてるかも。

816
そういうデザイン。
現行シビックやＧＳでも同じカッコになってる。ちなみにチリが合わないとはボンネットフードやトランクとフェンダーとの隙間や高さに左右で差があったりする場合を言う。

ああ

先代後期ってなんであんなカッコ悪いの？
リア変だし・・

>>819
サンクス
元元のデザインなんですね、安心した

>>822
ランドセルトランクっす

コーナンで買った2980円のバーナーを約半年使用したら差し込みのとこが溶けて部品交換orz
25000円の出費。これぞ安物買いの銭失い
安物バーナーには気を付けなはれや

ああ

インスパイアって現行後はモデル消滅が、継続かが楽しみ。個人的には進化してほしい。

海外向け幅広アコードは継続
国内向けは不明

日本アキュラがポシャったんだから素直にacura TLをインスパイアとして
ホンダカーズで売ってくれればいいのに・・・。

ああ

安っぽい北米アコードなんかもうイラナイからアキュラTLを持ってこいよ

あのサイズのアコードは日本に不要だと思うんだが…。
ンダにはちゃんとプラットフォームの再構築をしてもらいたい。

>>830
ツアラー買えばいいじゃん

信号待ちとかで先代前期ってベンツとかからも一目置かれるよね。

先代前期乗ってるけどマークＸ、クラウン、フーガ、シーマ、スカイライン(国産なら)には負けてると思うから一歩引くけどその次あたりにはいると思う。古い車(グロリアとか)は完全に見下してるね

UC1を初めて見た時悪い意味で衝撃を受けた。
性能は良いかもしれんが、UC1は歴代インスパイアで最悪デザインだと思う。
特に後期のリアデザイン気持ち悪い。

インスパイアはCC2で終わってる

>>836
そうかもしれない。
俺は、CC2からUA5に乗り継いだけどホントにそう思う。
CP3にはかなり期待してたけど…。

CP3は車としてはかなりレベルが高い
そういう意味では終わっていない

先代前期はアメリカンな感じだけど
後期は煮え切らないアメリカンって感じ。

>>839
先代のどこにアメリカンテイストがあるか、よくわかんない。
もろ、日本車〜って感じだけど。

アメリカンならCP3に勝るものなし

まぁ、エクステリアに関しては初代で終わってるとも言える。
が、ＵＣ１はいくらなんでもなぁ。

ＵＣ1ってでっかいランサーみたいだね！史上最悪のカッコ悪い車だな。

UC1前期のケツはコロナプレミオだよ、プレミオじゃなくてコロナプレミオな。
あのダサさには衝撃を受けた。
後期はさらに酷いけどな。

CP3もMCで酷くなるんだろうな、MCで劣化デザインになるのはホンダの伝統芸。

レジェンドやアコードみたいにギザ目になるのはガチｗ

ホンダはデザインに関してはマイナーチェンジで改良ではなく改悪になるよな。
レジェンドにしても前期はなかなかカッコいいけど後期のクソデザイン何あれ？
ホンダはデザイナー総入れ替えでもしてくれ。
ホンダが好きなだけに、もっとしっかりせいやと思うわ。

まったくだな

やっぱりアレだな
社長の福井さんが二輪出身だからだろう

UA4/5とKA9はMC後の方がカッコいい

俺もインスパイアと呼べるのはCC2/3までだと思う。（デザイン的にね）
UA系も好きだけどチョットもう別の車って感じするなぁ。

>>845
アレはアキュラだから

>>788
だんどりといい勝負だな

だんどりって何？

今日名古屋駅前で、インスパイアが中央分離帯に乗り上げてた。
しかもレアな現行型だったよ。

>>853
http://cb5fan.fc2web.com/

>>854
お洒落だな
次は松坂屋でドライブｽﾙｰ

インスパイアGT？
http://www.leftlanenews.com/honda-crosstour.html

インスパイア（CB5､CC2）のテールが好きだったけど
UA1-3になったときにビガー系のテールになって
びっくりしたもんなー。
UA4/5もその流れのテールだったし。
インスパイア（CB5､CC2）のテールって不評だったのかも。
UC1（前）はCB5､CC2系のテールだったけど
これは、かなり残念なデザインだった…。

UA1~3のテールはレジェンドとお揃いにしただけだろ

>>854
名古屋で現行走ってるの見たことないけど乗り上げてたんだ。

名古屋走りだからな

>>858
UC1のテールを見たとき、少し懐かしさを感じたけど
CB,CCみたいな直線基調のデザインじゃないと似合わないね。

ＣＢ５海苔ですが、さっき車検の手続きしてきましたｗ

よっ！男前！

先代前期をフルスモにしたら、いかついかな？

ああ

それは違法

頼むからDQN化するのはヤメレ。

>>862
デザインを踏襲するなら、もうちょっとマシな
デザインにして欲しいよ。
>>868
先代前期厨はﾈﾀだから。

>>863
いくらでした？ww

昨日、今日の都内は色々いたな〜CC、UA5、UC1、白と黒のCP3。
CP3の白は大径履かしてたが格好良かったo(^-^)o

>>870
見積もりでは19万弱ってとこでした

>>871
おまえはおれかｗ
大体、あってるしｗ
不測の事態に備えて私の後に代車の予約いれられません、ってｗｗ

そろそろ新しい車欲しいなと思って色々サイト見てたら
インスパイアフルオプションとアコードのフルオプションのグレード値段変わんないじゃん。
インスパイアの方がエンジンでかいし、本木目パネルだしゼッテーお買い得じゃん。ホンダなに考えてんの？

アコードの方がかっこいいじゃんｗ

>>874けど4気筒じゃん。しかもパネルが木目調じゃん。
フーガとかも本杢だね。カイラインまでも現行は本杢採用してるのには驚いたがクラウンは600万もするくせに木目調なのね。トヨタ舐めてんのか？
やっぱ3500ccで中広くて、本杢で安くて、インスパイアお買い物じゃん！ホンダ何考えてんの？
ホンダじゃなかったら買っとるわ！

最後のオチでﾜﾛﾀ

>>875
でもスカイラインの本木目が一番安っぽいという不思議

ＣＰ１も木目調やん

インスパイヤ　　ぷっ


ぷっ　　インスパイヤ


なんで FD2買わないの？

>>873
現行アコードはプレミアムセダンだからエンジン以外に金掛かってる。
あとインスパイアも木目プリントのプラスチックパネル。

>>878いや、今現行の話してるから…
>>880サイト見たら現行は本杢だったよ!

先代型とトルネオユーロRならどっちが高速安定性良いかな？

本物だとヒビが入るから嫌

ニセモノのほうがモノがよいということでつね

>>881現行も木目調ですが日本語読めますか？
>>883ホンダの天童木工製はかなり丈夫18年経ってもビクともしない。

インスパは木目調

UA以降のインスパイアは全部木目調。
KB1以外のレジェンドは天童の本木目だろ？
スカイラインはたぶん木目調でフーガ、シーマは本木目ジャマイカ？

と言うことは現行はスカイラインの対抗馬なわけだが北米ならアコードとG37な訳でチャネル超えて車格が同じなのは凄いw

>>875
現行クラウンも2500なら350万円位だよね。

>>881
おまえ、頭大丈夫か？

この業界は本杢の使い方間違えてるからな。
リアルウッド=本杢、ではないんよ。

すんませんインスパイアは木目調でした。
しかし、スカイラインは本杢で、クラウンは木目調でした。
個人的には木目調にするくらいならメタル調とかシルバー塗装のが良いと思う。

本杢でなくて本目な。

ごめん、
×本目
○本木れすＷ

>>878
CP1って何？

>>894
二つ足しといて

格好だけで言ったら現行のアコードの方が格好良い。
インスパイアはなんか長細い感じ（昔からそうだけど）。
でも、値段はほぼ同じってお買い得かなｗ

CP3のプレミアムホワイト・パールって
typeRのチャンピオンシップホワイトに似てるよね
納車した時は、別に思わなかったけど
担当Ｄの現行シビックＲ見たとき思った

ああ

CP3のエコランプなんだけど
着いたり消えたりしたときに、気にならないもんなの？

>>899
特に気にしない。
だんだん、分かってくるから

> UA以降のインスパイアは全部木目調。

UA3は本木目だよ。

>ホンダの天童木工製はかなり丈夫18年経ってもビクともしない

割れは無いけど反るよ。
新車の時に一回クレーム交換してもらった。
今はもうあきらめてるｗ

先代前期ってデカいからハッタリ効くよね。

後期も大きさは同じだろw

先代前期厨もしつこいなw

本杢調木目で全て解決

ホンダとプジョー、引き寄せたい

ホンダの性能にプジョーの内装パクリでおｋ？

ホンダの車にライオンのアクセサリ飾ってプジョーに乗ったつもりに
なったりして。

車持ってないならケータイに銀色のプジョーのデコ電したりして。

トヨタ車持ってる人はこんな貧乏人の考えるちゃちい真似はできない。

>>835,340,

先代インスパも充分アメリカンだしカッコイイと思うんだけどなぁ。

http://www.flickr.com/photos/kinetic/2201379502/sizes/o/
http://www.flickr.com/photos/bking/141345586/
http://www.flickr.com/photos/11953606@N07/1207670187/sizes/l/

それにはまったく同意できんな
デザインは個々の好き好きだろうが先代は最悪だったよ
まああれが好きだって奴を否定するつもりはないが

>>911
フィット・アリアかと思った

UA4なんだが、エンジン軽い暖機後にN→Dにした時2秒後にショックがくるのは仕様なのか？
変速ショックはほとんどないんだが不安だ…。

あとダウンサスで車高落としてる人いますか？

>>914
散々既出だが、ミッションはそれが仕様だよ。一応、丁寧に扱ってあげて。

んで？ダウンサスで車高下げてるけど何が知りたい？

>>915
ありがとうございます！

ダウンサスでRS‐RとJICで悩んでるんですが、18x7.5J＋45に225／40R18履いてて、干渉しませんか？

あと、35〜50mm落としたら、ホムセン等のタワー式駐車場の急な坂や輪留めにバンパーやマフラー擦ったりしませんかね？

バンパーUS物なんで擦ったら痛いんですよね(T_T)

すいません、訂正です(>_<)

×タワー式
○立体駐車場

よろしくお願いしますm(_ _)m

>>916
今日、タナベNF210と18×7J OFF53mm 225-45で予約してきた。
当方、UA5です。後ろが、10mmほど引っ込むようだが。

>>916
干渉の件は不明
俺はＪＩＣのバネだけど、50�_も下がらないよ。30〜40�_って感じやね。
測ってないから詳しくは分からんけど。
タワーでも立駐でも擦ったことはない。

8月にMCってか
待ってて良かった

>>885
25万補助金もらって廃車するのが勿体ないと思うね。
取り外せるなら取り外したい。

>>901
うちの最終型CB5は安いゼブラだからか反ったことはないな。
時々触って本当に本木目なのか疑う自分がいるがｗ

今日の夕方にテレビ東京の「激走！GT」って番組で出演者の車を５台ほど紹介していたが
そのうちの一台のインスパイアは場違い的な扱いうけてたな。。
（なんでこんな車持ってきてんだよ？　的な）

インスパイアのトランクにあったラジコンの方にみんなの興味が移って
車の方はほとんど無視
インプレッションも他の車は何分も時間とられていたのに、インスパは数十秒
皮肉のようなコメントを言われて終わり。

ありゃオーナーじゃなくても見ていて悲しくなる扱いだったよ。。

インスパって、先代前期をピークに
クオリティ下がり傾向にあるよね？

>>922
他の車は？

ハマーH2　シトロエンDS　クラウンアスリート(小チューン?)　180SX（400馬力のバリチューンカー）　フェアレディZ(チューンカー)

その中にドノーマルのインスパだから車番組では何のネタにもならないわな
俺がディレクターならカットだし、インスパ好きにとってもカットしたほうが幸せだったかもｗ

そもそもその中にノーマルインスパを入れる所が悪意を感じるな

そのインスパイアって現行？

ああ

CB5にG25Aを載せた例ってあるんだろうか。

>>927
現行の白

多分オーナーもメーカーから支給されて仕方なく乗ってる感じだろうねｗ

>>929
たぶんない

MCの内容教えてくれ

なんか最近先代前期の熱も冷めてきた・・

932
MOPの選択肢が狭まり
外装色と内装のﾊﾞﾗｴﾃｨが減らされ
ﾒｯｷ部品が増える

>MOPの選択肢が狭まり

今でも狭いんですが？

>外装色と内装のﾊﾞﾗｴﾃｨが減らされ

今でもバラエティないんですが？

>ﾒｯｷ部品が増える

安易な高級路線ですね



Hondaは本当はもうモデル廃止にしたいんじゃまいか？

アメリカアコードの利益がインスパにとられていくよ

さらなるコストダウン目的のMCでしょ。
MCしたって売れ無いんだから放置プレイでこのまま消滅でいいのに。

俺はいいけど、YAZAWAは許さないと思う。

>>936
さらに言えば、どうせ売れないんだから
左ハンのままアメリカからの輸入にすればいい。

ある程度の受注台数がまとまったら輸入する方式。
そのかわり色がいろいろ選べる。

UA4乗りです。
純正ＢＯＳＥのサブウーファーにパワーアンプ追加したいんですが可能かね？
100Ｗってのは多分最大入力だから定格70Ｗ程度かな。
安いアンプでも鳴らし切れるスピーカーだと思うんですが。

次スレどうする？
CB〜UAとUC,CP3で分けるか？

ＵＣ以外とＵＣ
ＵＣはシャレならんぐらいにカッコ悪い。あんなのインスパイアじゃないよ。

>>940
賛成

>>940
携帯からｽﾏｿ
ﾚｽも伸びないし、今のままでよくないかい？

昨日オクで見つけたんだけど、UA4･5前期のｴｱﾛ付きの車体・・・

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=p154162475

このｴｱﾛﾒｰｶｰ知ってる椰子いるかな？
ﾓﾃﾞｭｰﾛも飽きたしｼﾝﾌﾟﾙでいいなぁと思って。

>>940
こんな過疎スレ、分ける必要ないだろ

>>943
＞ｽﾏｿ
＞椰子

バカな人ですか？w

↑お前が間違えなく１番阿保やな

>>945
まぁﾊﾞｶなのは否定しないｗｗｗ
とりあえず自己解決しますた
ありがとうございました

>>946
＞ 間違えなく

間違いなく、な。
日本語が不自由だと、なにかと大変だろ？wwwwww

朝鮮人

でも、普通にみんな、すいません、だとか言うしなぁ
そういう口語っぽいところからの崩れはあまり指摘できない部分もある（みんな探せば絶対ありそうなレベルのところだし）

大体、おれは「地面」を「じめん」って書かなきゃいけない時点でおかしいと思うんだぜ！
ぢめん、が正しいそうな気がするじゃないかｗ

UA5のダッシュボードのエアコン吹き出し口が
反り返ってきたから修理してきた。
年に一回のペースで修理してるけど
他のオーナーさんも、こういった症状が出てるの？

教えてもらいたいんですが
UA5のこの黒い部分は、何のオプションが入るのでしょうか？
http://imepita.jp/20090620/559630

>>951
前期UA5だけど、反った事もなく１度も交換してない。
むしろﾄﾞｱ内張りの取っ手？の隙間が４つとも凄いことになってる。
ちなみに自宅も会社も車庫保管で毎日乗ってる

その黒い部分はｵﾌﾟｼｮﾝもなにもないと思う

>>952
＞UA5のこの黒い部分

そこは日本仕様では設定がないオプションだったと思う。

それよりも、ＶＳＡの左横にあるスイッチはなに？
そっちの方が気になる。

>>941

＞あんなのインスパイアじゃないよ。
当然だ。だって実質アコードだもん。

CP3はアコードそのものだけどな。

>>943

なんてメーカーですか？

本田

最初、違和感の強かったCP3のフロントマスクが最近なぜかかなり格好よく思う。

>>954
あれは、自作のハザードスイッチです。

日産プレジデントは悪の総帥

どっかの金持ちでインスパの新車2台所有してイジってる、なんて話聞いたけど、ホンマにそんな奴いるのか？アラブ人ならわからん話でもないけど。
どーせなら別の車2台にしろよなぁ、って思うけど。

アラブ人が買う車じゃねーだろ

平凡なファミリーセダンを2台所有して何したいんだろ

釣りだろjk

本当の金持ちは車なんて弄らんだろ。

幅広アコードはイジる様な車でもあるまい

あえていじるとしても下品なvip仕様とかそんな方向だろ

あらぶ人似合いそうだけどねｗ
白とか。

UC1インスパイアを乗っていられる方に質問なのですが、3Lの割に燃費が良いとネット等で目にしますが、実燃費はどの程度でしょうか？

今、自分はUA4乗りなのですが乗り換えを検討中でして候補にUC1があります。

そこで実燃費がどの程度なのかオーナーの方教えて頂けないでしょうか？


ちなみに自分のUA4はノーマルで交通量、信号等が結構多い街乗りでエアコンをちょくちょく使って9km/L、出張により毎日高速を使うと11km/L で、以前に大径アルミにローダウンしていた時代は街乗りで6.5km/Lでした。

UA4でそんだけ伸びてるなら、がっかりするかも。
多分、街乗りは同じぐらい。
高速道路は伸びて、12〜14km/Lぐらいかな？。
当然、乗り方によるよ。

>>971
ありがとうございます。

UC1も街乗りでそれだけ走るなら個人的には満足です。レギュラーですし！
もちろん走り方は人それぞれですが・・・

UA4の燃費には正直ビックリです。
数ヶ月前にノーマルに戻したのですが2. 5kmも燃費が上がるとは思ってませんでした。
ましてやノーマルにして腹下を気にしない分、スピードは出すようになったのに

そんなに変わるのか・・・

自分はUA5乗りだけどﾉｰﾏﾙから大径＋ﾛｰﾀﾞｳﾝしても燃費は以前となんの遜色もないよ

>>973
え？変わらないんですか・・・・羨ましい

俺はアルミとローダウンだけでめちゃくちゃ悪くなりましたorz

19インチでリアのナチュラルキャンバーが5度つく位下げていました。
タイヤが太くなったけど、キャンバーにより内側4分1程度しか接着していなかったし・・・・むしろそれが抵抗なっていたのかな

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245752392/

ポジティブキャンバ？

>>974
5度とかは計ってないからわかんないけど、自分も20をリム被る程度まで落としてるよ
フロントは若干タイヤ被る程度

この差ってなんだろうねｗ
あ！会話の横やりｺﾞﾒﾝﾈ

>>976
ポジティブキャンバー？


>>977
う〜ん・・・・なんなんでしょうね
それにしても燃費変わらないのはかなり羨ましいですよ！

いえいえレスありがとうございます！

俺の純正ホイールUA4は街乗り7Km/L出たことがなーい。雑に踏んでも丁寧に踏んでも変わらん。
ここ１年燃費なんて気にしてないなー。たまには計算してみるか。
最近また燃料の値段が上がってるらしいね。

>>979
それは燃費悪いですね・・・
ネット等で見る分には9km前後は走ってる人が多いみたいですけどね。
エアコンを着けると一気に悪くなりますね


最近目を盗むようにじわじわと燃料上がってきましたね。
地元で表示価格ハイオク121円位です・・・一時期の190円付近の時から比べたら楽ですけど

>>980
渋滞が減るなら190円でもいいけど。去年も大して車減らなかったからなー。

UA5の純正BOSEオーディオになんとかしてiPodを結線する方法はないものなのでしょうか。
純正の見た目を崩したくはないし，カセットアダプタだとコードがみっともないし。
FMトランスミッタはせっかくのBOSEオーディオを無駄にしそうな気がして…。

いちおうググったり過去ログ読める範囲で読みましたが解決策見つからずで。
どなたかよいアイデアがあれば教えてください。

外部入力を使うんだ！！

あ！付けたし！
米製だけど、確かCDﾁｪﾝｼﾞｬｰ入力を使ったｷｯﾄも出てたはずだよ
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁにも連動してたと思う

が、今あるかどうかは不明

>>983-984
ありがとうございます。外部入力…ついてたかどうかわからないんですが，
配線図かなにか手に入れて調べてみます。
CDチェンジャー入力を使うのって，↓のことでしょうか。
ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html
なんだか情報が不確実で手を出すのが怖いです。

セールスさんにGA-NETの配線を手配してもらって加工。
素人に超オススメ！
3000円くらい。

UA4/5の見た目を崩したくないのはわかるけど
よくあのナビで我慢できるなー。
いくらソフトを交換したとしても
もう相当キツイでしょ。

>>985
ﾄﾗﾝｸ内の左上に付いてるﾁｭｰﾅｰを隈無く探せば外部入力が・・・
幸せになれるお

>>987
おれも純正ｽﾀｲﾙを崩したくない人
嫁の車のHDD使ったらﾏｼﾞで泣きたくなるｗ
でも地方住まいだから、迷うこともないしﾅﾋﾞだけの機能なら不便はない＾＾

UA4仲間の奴の愛車は純正ナビの部分を全部バラしてHDDナビを埋め込んでた。。

羨ましい

>>988
ﾀｲﾌﾟSに乗ってるけど、ナビは即交換してしまった。
純ナビは、DVD再生やテレビをみるときぐらいにしか使わない。
２画面になるから便利と言えば便利。
ただ、スイッチ類が極端に少ないセンター周りになるけどねー。

>>989
実はあまり難しい工作でもないんだよね。
ただ、純ナビのモニターは、今の時代に比べると
一回り小さいから、それがなー。
まぁ、純ナビ部分を丸ごと入れ替えて
ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙに入れてしまう手もあるけど…。

ＵＡ−５のＤＶＤナビを運転中も操作・テレビの視聴ができるようにしたいんですが市販のキットは高くて手が出せません･･･
安価で購入できるものってありますか？

LA-UA5糊の>>982です。みなさんレスありがとうございます。

>>986
配線加工ができるかどうか…知り合いの電気屋に頼んでみたら
いけるレベルの作業なら，やってみる価値ありですかね？

>>987
ナビは地図代わりですが，あればいいや，程度でしかないので。
iPhoneにGPSとナビがあるので現状問題ないんですよ。

>>988
早速トランクの中を覗いてみます。
今までこういったことをしたことがないので，さっぱりわかりませんが，
なんとかがんばってみます！