プリウス vs インサイト

1 ：ビッグマグナム：2009/03/28(土) 00:31:35 ID:DNOWzTca0

【プリウス】
・焦って値下げとか必死だなw
・コレ赤字なんじゃねーの？トヨタ終わったなw
・現行を値上げしたとこなのに値下げって…どんなけボッタくってたんだよw
・ミニバンみたいな外観は爺くささ炸裂w
・とにかくあの豚鼻をなんとかしろよw
・なんだあのインパネのデザイン、センスゼロだなw
・サイズでか過ぎ、今時3ナンバー車が売れるかよw

【インサイト】
・全然安くねーじゃん、むしろボッタ栗w
・とうとうトヨタを怒らせちゃったな、ホンダ終わったw
・キャンセルが相次いで受注がピタッと止まったみたいだなw
・とにかく造りが安っぽすぎるw
・プリウスそっくりのパクリデザインw
・なんだあのインパネのデザイン、センスゼロだなw
・後席狭すぎ、こんなもん乗れるかよw

というような叩きあい罵りあい貶しあい
煽り煽られの仁義無き戦いはこちらで。
専用スレはそっとしておいてやってくれ。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:39:14 ID:oKaR2M4ZO

「特に研究所のスタッフが意気消沈してしまっています。インサイトには相当力を入れて価格面でも頑張ったのに、
プリウスがあれほど安く出してくるとなると、競争力が一気に低下してしまう」（ホンダ関係者）

「今のところ、新聞報道などでプリウスの価格を知ったお客さんが、商談を取りやめたということはありません。
もともとホンダ車を乗り継いでいただいているお客様が多いということもありますが・・・。
でも、実際に5月になって新型プリウスが出てくると、そうもいっていられないでしょうね」（都内
ホンダディーラー店長）

「何件か、商談が中止となったケースがあります。お客さんの動きも確実に減ってきていますね。
さすがに契約が成立したあとのキャンセルというのはありませんが、
今後がとても心配です」（別の都内ホンダディーラー店長）

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:40:27 ID:6GXNbLjP0

プリウスVSインサイトVSダイハツ、シャレードディーゼルターボ1000cc
でやるべき。
ダイハツ、シャレードディーゼルターボ1000ccが価格も燃費も圧勝だけどｗ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:49:36 ID:DNOWzTca0

>>2
どっちもどっちだぞ、このやろう。

「新型プリウス最低価格２０５万円、相次ぎ新型へ受注変更」

５月に発売が予定されるトヨタのハイブリッド車、新型「プリウス」の最低価格が一部メディアを通じて
３月中旬に一般ユーザーの知るところとなった。

ユーザーの反応は早く、最低価格２０５万円が公となった翌日以降、近畿圏の一部販売会社では
現行型プリウス受注客のキャンセルが法人客・個人客を問わず数十台以上の規模で発生した模様だ。

新型プリウスへの受注変更が大方の流れのようだが、２００８年度期末商戦の真っ只中におけるキャンセルとあって、
販売会社サイドの失望感は大きい。

ただ、予想以上に新型プリウスの最低価格が低く、ホンダ陣営の新型「インサイト」とも最低価格が拮抗したことで、
いよいよ本格的な商品力勝負がスタートしそうだ。

ttp://www.njd.jp/area/20090324-003.html

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:51:07 ID:DNOWzTca0

>>3
>ダイハツ、シャレードディーゼルターボ1000cc
どこに売ってるんだ？このやろう。
欲しくなったじゃねーか馬鹿やろう。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:52:32 ID:oKaR2M4ZO

インサイト開発責任者、トヨタ「プリウス」の価格設定について「すごい会社だ」

「インサイト」を開発した商品統括責任者の阿野則生氏はプリウスの価格設定について
「あの価格で出して本当にビジネスが回るのならば」と前置きしたうえ、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「トヨタさんは本当にすごい会社だなと思う」と語った。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090326/167818/?ST=green_car

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:56:52 ID:DNOWzTca0

>>6
商売になるのかがキモだろうが
トヨタ社外の人間にはTHSの原価とか分からんからな。
もしかしたらIMAよりも安いのかもしれん。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 01:04:47 ID:DNOWzTca0

燃費の話だけどな。

普通に考えれば、新型プリウス＞現行プリウス＞インサイト
雑誌の比較テストではほとんどが　現行プリウス＞インサイト
俺の知る限り、ベストカーの記事で一回だけインサイトが勝ってた。
高速燃費でも、プリウス＞インサイトとなっているケースが多いのは意外だ。

e燃費ではインサイトが若干上回っているが
これも時が経つにつれてプリウスと同等かそれ以下になると思われる。

新型プリウスはまだ一般道でのインプレが出てないが
試乗会の記事を読む限り、エコランを心がけると凄い燃費が出そうだが
ちょっとアクセルを踏み込むとガクンと燃費が落ちるみたい。
エコラン・燃費ヲタが燃える仕様だな。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 01:09:02 ID:2S38qZ080

まだプリウスに便乗するつもりですか？

もうみんななんちゃって電動アシストって知ってますよw

アホンダとスイーツ以外はw

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 01:17:17 ID:DNOWzTca0

>>9
一般の人が両車の違いなんか知るかよw
ハイブリッド車だったら方式を問わず、環境に良さそうって思ってるよ。
あとは、燃費が良い悪いくらいしか見てない。
ヲタぐらいだって、ハイブリッドの方式にこだわるのは。
あとは、セールスの口が上手さが勝負の決め手だなw

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 01:25:35 ID:Oq+iE1iQ0

低排気量のクルマが燃費良くても当たり前じゃん？
排気量でかいのに低燃費のほうがインパクトあるよね

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 01:31:53 ID:KYVTLVYf0

そのなんちゃってハイブリッドさえ出せないマツダ、富士重工はオ㍗ﾙ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 01:38:41 ID:zQkeiys10

そこで三菱の電気自動車ですよ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 02:03:09 ID:VvQcCSzu0

>>9
いや、燃費が向上するなら、どうでもいいわけで．．．
逆に、EV走行最高！みたいなこと言ってるのはプリヲタさんだけのような。

ATの普通車で20Km/Lくらいの燃費を出せるのはHVのみなので（逆に言えば
従来型のガソリンエンジンの効率化は限界にきてる）、モーターで走ろうが
ただのアシストだろうが、とにかく低コストとエネルギー効率を追求できる
技術が求められている、で終了だね。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 02:11:10 ID:Oq+iE1iQ0

インサイトGになくて新型プリウスLに標準装備
１）185/65R15 アルミホイール
２）サイドターンランプ付き電動格納ミラー
３）サイドエアーバッグ
４）マップランプ
５）S-VSC
６）スマートエントリー＆スタートシステム　等々
インサイトGにこれだけの装備をつけると+27M、216Mとなり、すでに、プリウスを11M上回る。

その他の情報として、
１）1.8Lエンジンは1.5Lエンジンより約５％燃費向上
２）電動ウォータポンプ採用
３）排気熱をヒターに利用して、評判の悪かった冬場の燃費改善。
４）エンジン99ps/5200 トルク14.5/4000 モーター82ps トータル136sp 2.4Lクラス並み
５）中間加速40->70km/h　3.8秒
６）高速時の静粛性　約１０％向上

同じ装備ならインサイトのほうが11万円高い
そしてこれが性能差
新ﾌﾟﾘｳｽ　546N･m 55.7kg･m
新ｲﾝｻｲﾄ　 78N･m 8kg･m （笑）

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 02:26:57 ID:VvQcCSzu0

>>15
＞「あの価格で出して本当にビジネスが回るのならば」
という話だよね。まあ今のHVの販売台数を考えれば、トヨタなら吸収できる
金額（50-60億？まあトヨタの規模なら”端数”だわな）ではあるんだろうけど。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 02:31:24 ID:gHvb14/YO

三代目になっても
相変わらず垢抜けないプリウスのデザイン
堂々とフロントのチンコマークエンブレム
本気でヤル気あんの？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 02:39:24 ID:DpL7WA4p0

こんな使いづらい車よりも、フィールダーかエアウェイブでガソリン+20ﾏｿ以内ぐらいのヤツを出して欲しいわ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 06:53:18 ID:LKWzfwLV0

本田車なんて、豊田車毛嫌いしてるような奴が乗るんだから、
プリウスが安値で叩き売ろうがあまり関係ない気がする。
むしろプリウスを安値で出した事で、プリウス自体の信頼感が薄らいでいるのでは？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 08:27:04 ID:m0k7YOKS0

>>8
＞ちょっとアクセルを踏み込むとガクンと燃費が落ちるみたい。
＞エコラン・燃費ヲタが燃える仕様だな。

また車の流れに乗れない馬鹿が増えるのか

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 08:30:13 ID:Z3/qsBN50

>>10
>一般の人が両車の違いなんか知るかよw

あなたの言う一般の人とはアホンダとスイーツですね

このバカを騙し得でも売ればいいという見下した態度がいかにもニッチメーカー

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 08:32:23 ID:Z3/qsBN50

>>14
>いや、燃費が向上するなら、どうでもいいわけで．．

大して燃費よくないでしょ

シビハイよりバッテリセル減らして、かっこだけのなんちゃってエコカーだろ？

ホンダにのみエコなエゴカー

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 08:33:42 ID:Z3/qsBN50

>>17

三流の人間にはぱっちもんがに合ってるよ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 08:48:51 ID:OdS7MuM8O

プリマハムだかインサートだか知らんが、
どうしてデザイン似ているの？
ていうか、初代セルシオに25km/L＋電気で二百万なら馬鹿売れじゃね？
で、アホンダもベースはレジェンド。
それくらいじゃないと、真のハイブリットと言えない。
と妄想族の俺のオナヌー話しでした。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 08:58:39 ID:VvQcCSzu0

>>22
20Km/L程度走るんだから、とりあえず合格とは思うよ。HVにしないと出ない
実燃費だからね。現状ではプリウスよりも40万安く出したわけだし。
普通によくやったという評価で良いと思うんだよね＞インサイト

新プリの値段は技術力っつーよりも資本力だな（笑）ま、メーカー間の競争も
最後は総合力で決まるので、ホンダも何か対抗しなきゃいけないってだけの話。
アメリカでの発売はこれからだし、シビックのMCが来年だから、まだまだ延々と
戦いは続き、ネタを提供してくれることだろうさ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 09:51:41 ID:DNOWzTca0

>>11
プリウスのエンジンはアトキンソンサイクルだぜぃ。
高効率に特化したようなブツだから、単純に排気量の比較はできないだろ。
ま、それこそ一般の人は分からないだろうけどなw

>>17
プリウスのデザインはヤル気パンパンだろ。
ルーフの形状の変更によるパッケージの改善。
凹面で強調されたサイドのキャラクターライン。
要所要所にエッジを立てたく空力対策。
プリウスらしさを継承しつつアップデートしてて
少なくともインサイトよりは挑戦的なデザインだな。
カッコ良いかどうかは主観で判断するしかないだろ。
ちなみに、俺は異形ヘッドライトが嫌いだ。
ただ、現行プリウスが、2chで叩かれたワリに
ガンガン売れたのを見ると、ここでの評価アテにならんわな。

>>21
ヲタの妙なこだわりなんか一般人は知ったことじゃないってこと。
彼らは、方式の違いがどうあれ、燃費や価格で判断するんだよ。
方式にこだわって商品を選ぶヲタなんかよりよっぽどクレバーだ。
見下したような態度をとってるのはお前の方。

>>22
インサイトの燃費はプリウスとほぼ同等。
充分燃費は良いだろ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 09:59:14 ID:DNOWzTca0

新型プリウススレから転載。

938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/28(土) 06:37:35 ID:Qmbr+3UB0
ベース車との比較

フィット　１２０万円
インサイト１８９万円

オーリス　１６２万円
プリウス　２０５万円

差額
ホンダ　６９万円
トヨタ　４３万円

どんだけぼったくってるんだよ。ｗｗｗ
ホンダはｗｗｗ

943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/28(土) 09:30:24 ID:mvK5kk0f0
>>938
最初の予定は
プリウス250万だったからトヨタの差は88万な
インサイトに感謝しろよ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 10:00:14 ID:DNOWzTca0

続き

945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 09:42:21 ID:zhx6diN80
>>943
つ「最初の予定」

トヨタ、３代目「プリウス」で２００万円を切る価格設定も
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200602/15/articles_1869.php
更新日：2006年 2月15日 (水)
ガソリンエンジンと電動モーターを併用するハイブリッド（ＨＶ）車がぐっと
購入しやすくなりそうだ。トヨタ自動車は、０８年末に市場投入する
３代目「プリウス」について、２００万円を切る価格設定を検討していることが
明らかになった。トヨタのＨＶ車世界販売は、０５年が約２５万台。
「２０１０年にＨＶ車の世界販売１００万台」を目標にしており、３代目プリウスは
その切り札となりそうだ。

＞プリウス250万だったからトヨタの差は88万な

バカなマスコミやディーラーや自動車評論家やお前さんみたいな
知ったか庶民がそう言ってただけでトヨタはただの一言もそんな事を
言ったことはない。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 10:04:31 ID:Oq+iE1iQ0

オーリスは1800ｃｃだと192万だよ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 10:06:08 ID:VvQcCSzu0

>>28
それ、インサイトの発売でトヨタがキレた後の報道じゃん。
現行を230万円超で売ってた（しかもつい最近値上げした）わけだから、インサイトが
出てなければ250万前後だったというのは、それなりに合理性がある。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 10:10:01 ID:DNOWzTca0

インサイト（非オーナー）スレより転載

305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 01:40:31 ID:ZP8baGiP0
プリウス（笑）

306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 01:42:20 ID:ZP8baGiP0
トヨタ（笑）

307 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/28(土) 02:40:18 ID:fPzMr0/6O
>>301
インバーターエアコンもインサイトには無い装備だね

308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 04:25:03 ID:0Y0sRLceO
プリウスの質感が高いとか言ってるけど車格で見ればプレミオの方がマシ。

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/28(土) 08:36:48 ID:Z3/qsBN50
>>304
ウリナラフィルターを通した自己申告計算値wwwwwwwwwwwwww

同じ尺度で勝負できる国交省審査値では永遠に勝てないw

自己申告番長ホンダw

310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 08:44:07 ID:06iHLM450
>>301
どっちも後部座席が狭くてヘッドクリアランス狭すぎ
インサイトの後部ドア
　ドアノブとドアの形状と後ろ側の処理の関係が悪く、狭いところで乗り込みにくい

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 10:12:10 ID:DNOWzTca0

続き

311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 08:47:11 ID:D2qRSh/I0
とりあえず福井は社長交代までの2ヶ月かけて全トヨタ＆ホンダディーラーに
土下座回りしろよ、裸で

312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 09:22:31 ID:ddDzUeYa0
高齢者向けトヨタにゃかなわないよ
高齢者社会なんだから

313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/28(土) 09:24:21 ID:Oq+iE1iQ0
インサイト買ってるのは50代以上

314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/28(土) 09:25:16 ID:Oq+iE1iQ0
いや、もう過去形か
インサイト買ってたのは50代以上

315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 09:25:57 ID:ddDzUeYa0
プリオンは６０歳以上

316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 09:48:03 ID:uMWFsCl80
>>315
ﾌﾟﾘは脳にプリオンが蓄積してるしてる人が買うんですね、分かりますw

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 10:13:11 ID:zhx6diN80

>>30
現行インサイトは2006年の発売なの？　初代は1999年だし、
あんなゴミ車見てトヨタが切れるわけもないし。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 10:13:35 ID:DNOWzTca0

続き
　
317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/28(土) 09:57:18 ID:Oq+iE1iQ0
インサイト売るにはもう情弱をターゲットにするしかない
それも並大抵の情弱ではなく
プリウスとインサイトの区別が付かないくらいの

「おじいちゃん、これがプリウスですよ！」
「おおぅ、そうかい・・・
これが　ぷりうすかい・・・」

みたいな

319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 10:01:42 ID:ZUkUdvAG0
>>231
それでいい。
何も知らない一般人レベルが乗っての記事も必要。

インサイトと大して変わらんって事だ。カタログ値も上、価格も上なのに。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 10:16:09 ID:DNOWzTca0

>>305-319
下記のスレに転載しました。
プリウスとの比較や貶しあいはこっちでどうぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238167895/

つーか、お前らほんとに罵り合いが好きなんだなw

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 10:21:31 ID:DNOWzTca0

>>35
ぬがあ！誤爆した、スマン。

>>30
その報道はインサイトの発売前だぞ？
ホンダが200万を切るHVを出すかもしれん、とか言われてた頃の話。
インサイトの売れ行きに慌てて価格を下げた、というのは根拠が薄い。
ただし、現行を値上げした後で下げる、というのは確かに不合理だな。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 10:22:04 ID:Wx0J2P660

買う方にとっては250のものを205で出しました！
ってほうが購買欲を煽る売り文句だな。
当初からこの価格帯で出すつもりで誤った価格予想が一般化されてたのを
見逃してたとしたらすごい策士というか勝負師だな。

まあ中の人にしか判らん事だからみんな好き勝手に自説を
講じて悦に入るのが正しい一般人の有り方だ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 10:30:24 ID:zhx6diN80

>>35
自分が好きなものが一番なのは人間の特性、じゃなきゃ宗教戦争なんて
起こるわけ無いだろ、俺は俺、お前はお前が徹底してたらあんな事で争いに
なるわけがないんだから。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 10:38:34 ID:ZUkUdvAG0

愛を超越すると憎しみへと変わる！
行き過ぎた信仰が、内紛を起こすように！

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 11:29:44 ID:sixUQpOv0

まぁ、ヨタもインサイトだけなら、ここまでの価格設定はしなかったんじゃない？
金融危機による現在の状況も含めての設定だと思うんだけど。
ンダのインサイトの価格設定がプリウス競合だけを見たものなのか
金融危機後の状況がどれぐらい考慮に入ってるかわからんけど。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 11:46:11 ID:i9GDoFxw0

インサイトからプリウスをこき下ろしてみる。
・高速燃費悪っ！これからの休日高速1000円時代に置いてけぼりを食うぞ！（インサイト25km/L　プリウス21km/L）
・車重重っ！ハイブリッドシステムの仕組みが複雑だからっていい訳ではないぞ！
・値段高っ！おいおいシステム代を燃費で還元できるのかぁ？

プリウスからインサイトをこき下ろしてみる。
・後発なくせにトータル燃費かなわないでやんの
・おいおいスタイルを堂々とマネすんじゃねーYO
・てめーなんぞ現行プリウスを値下げするだけで十分じゃね？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 11:51:00 ID:XQHB/PY6O

プリウスは、インサイトの売れ行きを見て価格を決めたんじゃないかな？
元々200マンでも利益が出るように開発しておいて
あわよくば利益率を高め設定の250マン位で売ろうと考えてたものの
景気低迷の影響で低価格路線のインサイトが売れているのを見て
当面は低価格路線で行こうと決めたんだろ。

デトロイトではトヨタの広報が「現行並みの値段を目指す」と言ってたが
今となってみると、様子見のための発言だったんだろうな。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 12:23:59 ID:355ds9JT0

>>9
> まだプリウスに便乗するつもりですか？
>
>
> もうみんななんちゃって電動アシストって知ってますよw
>
>
> アホンダとスイーツ以外はw

まだわからんのか
いい加減覚えろ低脳

パラレルハイブリッド方式
エンジンと電気モータの双方が車輪を回します。エンジンが苦手な発
進時、加速時など電気モータが駆動を助けます。また、エンジンの効
率が悪い低速時は、エンジンの回転を高め発電機を回して充電にま
わすなどエネルギーの効率を高めています。

ttp://app2.infoc.nedo.go.jp/kaisetsu/egy/ey01/index.html

エンジンを電動アシストすることをパラレルハイブリッドというんじゃ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 12:29:27 ID:355ds9JT0

>>15
> インサイトGになくて新型プリウスLに標準装備
> １）185/65R15 アルミホイール
> ２）サイドターンランプ付き電動格納ミラー
> ３）サイドエアーバッグ
> ４）マップランプ
> ５）S-VSC
> ６）スマートエントリー＆スタートシステム　等々
> インサイトGにこれだけの装備をつけると+27M、216Mとなり、すでに、プリウスを11M上回る。
>
> その他の情報として、
> １）1.8Lエンジンは1.5Lエンジンより約５％燃費向上
> ２）電動ウォータポンプ採用
> ３）排気熱をヒターに利用して、評判の悪かった冬場の燃費改善。
> ４）エンジン99ps/5200 トルク14.5/4000 モーター82ps トータル136sp 2.4Lクラス並み
> ５）中間加速40->70km/h　3.8秒
> ６）高速時の静粛性　約１０％向上
>
>
> 同じ装備ならインサイトのほうが11万円高い
> そしてこれが性能差
> 新ﾌﾟﾘｳｽ　546N･m 55.7kg･m
> 新ｲﾝｻｲﾄ　 78N･m 8kg･m （笑）
>

そんなもん、どれもいらん
俺は絶対インサイトを飼う
カッコ井伊から

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 12:52:58 ID:Oq+iE1iQ0

いままで、外見さえ良ければ中身はどうでもいい
って生き方をしてきた人ならそれでもいいんじゃない？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 13:15:24 ID:iD3sSYd20

今のＦ１ハイブリッドだし、性能が良いの欲しけりゃＦ１買えｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 13:28:37 ID:F0/O07di0

タタから２０万の車が出るのに、プリウスの値下げぐらいで騒いでんじゃねーよ
ヴィッツ・フィットクラスのハイブリッドは１３０万円以下で出さないと世界的なインパクトないぞ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 14:39:13 ID:gHvb14/YO

トヨタも必死だね(笑)
大人げない

49 ：これでもあなたはホンダ車を買いますか？：2009/03/28(土) 14:57:14 ID:x4xJ2ebJ0

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 08:00:25 ID:wivKRZqJ0
最近はホンダもヤバイよ、トヨタに流れてくる期間工も文句ばっかり言うからな
とくに（４）はかなりヒドイ、でも、まだまだありそうな感じ、
今まで不自然なくらい記事が出なかったもんな

ホンダ期間工切りの非情（１）　２カ月刻み契約の果て　（赤旗）
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2009-02-19/2009022501_19_0.html
ホンダ期間工切りの非情（２）　「空白期間」で判例逃れ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2009-02-20/2009022501_20_0.html
ホンダ期間工切りの非情（３）　どこいった「人間尊重」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2009-02-21/2009022501_21_0.html
ホンダ期間工切りの非情（４）　正社員登用を期待させ…
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2009-02-23/2009022501_23_0.html

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 15:17:50 ID:rgCkE3/90

>>49
>ヴィッツ・フィットクラスのハイブリッド
近々出る予定あるっぽいよ？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 15:21:05 ID:KYZI7L7kO

タタの車は修理費が月10万かかるんだぜ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 15:39:12 ID:awq/wNAx0

新型プリウスＬに純正ナビとＥＴＣ付けて３年後に下取りするのと
新型プリウスＧＴＬにハイグレードナビとＥＴＣつけて３年後下取りするのでどのくらいの差ができるんでしょ？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 16:54:24 ID:ox1H952b0

インサイトはプリウスに潰されたし、F1は撤退したらブラウンGPが開幕戦フロントロー。
ホンダは終わってる。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 17:12:26 ID:5hSbQwPz0

>>53
>インサイトはプリウスに潰されたし

なんでさらっと息を吐く様に嘘をつくんだ

パクリ、狭い、燃費悪い、みっともない、ボッタクリ
全部自業自得

転んだくらいで泣くな

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 17:16:34 ID:ox1H952b0

今この状況を客観的に見て潰されたと判断するのが妥当

情報弱者と熱狂的ホンダファン以外の誰が積極的にインサイトを選ぶの？
5ナンバーってとこくらいだし、インサイトのメリットは。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 17:18:58 ID:5hSbQwPz0

>>55
>潰された

ただの被害妄想だろ

朝鮮人並み

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 17:22:16 ID:VnDdDwehO

そんなことよりランエボ乗ろうぜｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 20:06:00 ID:ggHyjZj+0

殺人予告を発見したんだが、通報の仕方がわからない

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237640548/65

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 21:51:50 ID:uMWFsCl80

やっぱりトヨタはこうじゃないとw

【F1】トヨタのマシンに違反　予選タイム剥奪【Rd.1 AustraliaGP】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1238240406/

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 23:31:00 ID:1rM03QGN0

新プリウスの燃費は８０km/Lも可能！

このコースはアップダウンと一時停止があるから
条件がよければ１００km/L行っちゃうんじゃないの？

この人（河口まなぶ）は56km/Lだが
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f12673903%2fP1.jpg

この日はさらに上の数字を出した人がいっぱいいましたが…
70km/L～80km/Lとか。
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/12673903/

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 00:07:38 ID:UyqzbGXO0

>>41
>高速燃費悪っ！これからの休日高速1000円時代に置いてけぼりを食うぞ！
>（インサイト25km/L　プリウス21km/L）

これ本当なのかなぁ？
雑誌のテストなんかを見ても（NAVIやドライバー）
高速燃費でもプリウス＞インサイトなんだよな～。
逆転してるのはゼ前々号のベストカーでしか見たことない。
シビハイも「高速燃費はプリウス以上」というのを良く聞くが
同じ条件でのテストではそんな結果は見たことないし
両方乗ってた頃の実感としてもプリウス＞シビハイだった。
町中よりは差が詰まる印象だったけどね。

>>55
>情報弱者と熱狂的ホンダファン以外の誰が積極的にインサイトを選ぶの？
>5ナンバーってとこくらいだし、インサイトのメリットは。

今月のオートカーでもインサイトと現行プリウスの比較をやってて
・外装デザイン　好みの問題だが、似すぎ
・内外装のクオリティ　プリウス＞インサイト
・パッケージング　プリウス＞インサイト
・操縦性　インサイト＞プリウス
・乗り心地　プリウス＞インサイト
・燃費　プリウス＞インサイト

結論として
・トータルの出来はプリウスの勝ち
・が、インサイトの低価格は大きなアドバンテージ
・内燃機関のフィールが好きな人はインサイトを選ぶべし

みたいに書かれてたな。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 01:09:38 ID:2tIe5U3S0

>>61
現行との比較だとバランスの良い勝負だったのにな。
新型プリウスが規格外すぎる。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 01:10:03 ID:9fAYoWGI0

>>61
何でオートカーは今頃インサイトと現行プリウス比較してるんだ、
受注停止した車に対するアドバンテージって意味分からんｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 01:20:50 ID:R1nGKlm20

>>63
たぶんこんな感じ
　　　↓
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/frame.html

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 01:31:28 ID:UyqzbGXO0

>>63
インサイトが英国でも発売されるからじゃね？
比較対象としてはやっぱ現行プリウスが最適なんだろうさ。
日本でも同じく組み合わせの比較記事が一杯あるわけだし。
受注停止も、英国ではまだなんじゃね？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 02:23:38 ID:L913eUSvP

俺、プリとシビハイ乗ってみたけど、流れの速い高速
でプリの10%落ちくらいまでは行くね、シビハイ。
因みに街中は20%以上差がつくよ。

結局インサイトも同じような感じだと思う。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 09:44:35 ID:QQqkL6WgP

走りは力強く、しかもホンダらしく元気一杯。プリウスもそうとう速いクルマだが、
飛ばしてもひたすらスムーズで平和という感覚が強い。インサイトはもうちょっと
古典的で、ライトウエイトハイブリッドスポーツ？という感じだ。ちょっと残念な
のは、エンジン始動時（発進時ないし停止時）にけっこう車内に大きく響く「ブオ
ン」という音や、ハスキーでやや耳障りなエンジンノイズ。主体は内燃機関である
ことをどうしても意識させられる。アクセル全開時はレッドゾーン手前の6000回転
で釘付けになるため、かなりノイジーだが、エコカーというイメージを裏切る「速
いクルマ」だ。路面の凹凸に反応してコツコツ、ポンポンと跳ねる硬質な足まわり
も、良くも悪くもこのクラスのホンダ車。体感的な速さはプリウス以上と、良くも
悪くも言える。同様にフロントシートもホンダ車らしく平板で、相性の問題はある
にしても、久々に腰が痛くなった。特に乗り心地はファミリーカーとしては厳しい
部分。プリウスはタクシー車両としても人気があるが、率直に言ってインサイトの
タクシーはまずあり得ないだろう。
開発陣が明言しているように、実際のところインサイトには技術的なブレイクスル
ーは何もない。完全なブランニューカーであった初代プリウスは、215万円（21世
紀へGO）で、ナビこそ無いもののオーディオとナビ兼用インフォメーションディス
プレイが標準装備だった。それを思うと、インサイトのオーディオレスで189万円
という価格は、実はそう特に安いとは思えないのだが、「高級車」になってしまっ
た現行プリウスやシビックハイブリッドと単純に見比べた場合、やはり相当に安く
見える。「安いハイブリッド車」という徹底したコンセプトの統一感がこのクルマ
のキモだろう。昨今の商品は、売れるためには安いことが何より大事。その意味で
は、まず低価格を全面に打ち出したことは素晴らしい見識といえる。
走りが楽しければ、古典的なクルマ好きでもハイブリッド車に乗りたくなるはず。
トヨタはどうしても嫌だという人は多いはずで、その意味ではまさにアンチトヨタ
党のためのハイブリッド車が出たことは、幸いかもしれない。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 11:22:40 ID:XXvKAHO10

流石バイクメーカーだね
自動車好きにはたまらない発想

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 11:45:26 ID:UyqzbGXO0

>>66
街中ではシビハイよりも燃費が良いんじゃないかな？軽いし。
俺も試乗した程度だから、経験から比較はできないんだけどさ。

>>67
概ね同意だけど、他人の書いた文章を改変するなら、引用元を明示するのがマナーじゃね？
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/insight_honda_imp_20090307/

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 13:13:48 ID:amzcwQf10

>>69
ケチってベッテリーコストダウンしてるから無理

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 19:03:02 ID:6R7RGZ3s0

プリウスっておじさんっぽい。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 19:05:03 ID:X63M5kxe0

最近↑こんなのばっか

パクリンが完全脂肪だからってもっと元気出せよw

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 21:20:03 ID:uWDL7CbY0

どっちもおじさんぽくてキモイじゃん

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 21:41:40 ID:2tIe5U3S0

30になったオサーンの俺には調度良い。
コミュニティとか世間体とか切り離せない人間には
都合の良い車なんだよね。ハイブリッド車は。
エコというイメージは利用するけど本気でエコの為と
思って買ってるオーナーは殆どいないんじゃないかな。
結構オーナー像見誤ってる意見がみられるけど。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 22:52:43 ID:L913eUSvP

>>69
うん、そうかもね。
シビハイとプリはレンタカーを借りてどちらも500kmくらい
走ってみている。
インサイトのレンタカーが楽しみ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 23:48:28 ID:dCCqYjZh0

俺、シビハイ乗り。
インサイトはもう6回試乗して、試乗車の燃費コンテストでも優勝した。

明らかにインサイトの方が町中では燃費いい。

・軽量
・クラッチミートタイミング
・ギア比

この3つが効いてるね。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 00:01:44 ID:2j6lACg80

>>71,73
プリウスもインサイトも若者が乗る車って感じはしないんだが…
あと、おじさんっぽくないのってどんな車？

>>74
まだ30歳なのにそういう世間体が必要なのか、大変だな。
俺は、自家用でシビハイに乗ってたけど
エコなイメージより、新しもの好きで乗ってる感覚が強かったなぁ。
プリウスは社用車だからイメージ先行だね、まさに世間体。
まぁカローラ乗るよりはプリウス乗る方が環境には良さそうだけどな。
もう11万キロ超えてるし。でも燃費で元は取れてない。
HVは、同セグメントの車よりエコロジカルだけどエコノミカルではないよな。

>>75
ああ、そうかレンタカーに乗るって手があるな。
5月頃に北海道へ行くんだけど、インサイト借りてみようかな。
そもそも、自家用車持つより、必要に応じてレンタカー借りる方がエコかもね。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 00:21:26 ID:FaOI6V8t0

プリウスの車両本体価格情報（消費税込み）
・従来車両の一部改良型
　プリウスＥＸ　1,890,000円
・新型
　プリウスＬ　　　　　　　　　　　　2,050,000円
　プリウスＳ　　　　　　　　　　　　2,200,000円
　プリウスＳツーリングセレクション　2,450,000円
　プリウスＧ　　　　　　　　　　　　2,450,000円
　プリウスＧツーリングセレクション　2,700,000円
　プリウスＧツーリングセレクション
　　　　　　　　　レザーパッケージ　3,270,000円
店舗によって異なるが4月1日より受注受付

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 00:22:36 ID:mnKHy4WU0

>>77
ニッポンレンタカーなら北海道でなくともインサイトに乗れる。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 00:30:42 ID:ha3Ufy1sO

>>76
きもちわりー。なんでそんなに試乗してんのｗ乞食か

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 02:14:59 ID:vbAt+BgZ0

>>80
購入検討してるから。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 07:49:48 ID:H4qX5sjuO

本当にエコロジーなん？

なら、豊田はクラウンHYBRIDと、エスティマHYBRID、プリウス、パッソで、
本田は、ツビックとライフ、そしてスーパーカブだけにすれば一番エコロジーだと。
箱スカ偽物Ｒ乗りの俺が通ります。

83 ：↑：2009/03/30(月) 08:10:44 ID:+3ZfNOqs0

http://plus.gogo.gs/archives/918

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 10:39:42 ID:e3CKQawHO

昨日若い子と合コンしたんだけどインサイトどころかプリウスも名前くらいしか知らないとか言われてショックだったよ…

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 10:53:31 ID:ddaiXiSc0

車で女が釣れると思ってる団塊爺ですか？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 11:02:53 ID:e3CKQawHO

まだ24だけどね。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 11:53:38 ID:NNWnrCT70

昨日
【F1】トヨタのマシンに違反　予選タイム剥奪【Rd.1 AustraliaGP】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1238240406/

今日
【F1/オーストラリアGP】３位でゴールしたトヨタのトゥルーリが違反で１２位に降着、ハミルトンが３位に
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1238323773/

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 14:51:09 ID:cy0DNdOZ0

カーズでインサイトのシフトノブを見て一気に萎えた。だっせえ。
インサイトに感謝してプリウス買うのが賢いのかな。
それにしても両車とも何でグレードに「G」ってつけんだ？
買うなら黒メタ系にするからアレみたく思われるじゃねーかｗｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 19:12:36 ID:qA0RWlmD0

>>88
ディーラーオプションで本革シフトノブ\8,400-です。
と釣られてみる。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 20:35:05 ID:FGjZ+4W50

>>88
黒メタ系新型プリウスにあったっけ？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 23:58:23 ID:OVzpgukR0

>>88
パクリホンダ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 00:29:12 ID:lwG01+wR0

3キロ以上EV走行できるってのは、プリウスの大きな魅力だな。
春・秋は特に、窓開けて走ってると気持ち良い。
ゆっくり走る分には、プリウスは良い車だと思う。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 05:09:44 ID:044B6Jqy0

インサイトのインパネはガキっぽくてな。大人が乗るならプリウスだろ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 08:12:57 ID:kcCPDn02O

プリウスのセンターメーターも嫌いな人は多いだろ。
新型は視認性の面で退化してるらしいし。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 08:23:57 ID:p0BZf5qT0

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020846.html
インサイトがボロクソに叩かれてｶﾜｲｿｽ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 08:59:12 ID:0oCYzRnT0

>>95
これはホンダからのクレームで消されるだろｗｗｗ
今のうちに魚拓とっとこ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 12:38:29 ID:kNkboXne0

エコカーに助成金が！！！！

ニュースでは4月中に施行って言ってるぞ！！！！

http://www.youtube.com/watch?v=xp5XQtOH9a0

現在助成の内容を検討中らしい！

http://mainichi.jp/select/seiji/news/20090328ddm008010186000c.html

30万円～40万円も助成金が出る！！！！！！！？？？？？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 14:17:42 ID:rzlZ2JtC0

>>94
俺もセンターメーター大嫌い。
長時間運転していると頭痛がしてくる。
あれがなければ迷わずプリウスなんだけど。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 15:53:54 ID:E07073HaP

燃費の話は大体これでまとめかな。
信頼性の高いデータになってきたよ。

http://response.jp/issue/2009/0331/article122460_1.html

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 23:08:03 ID:lwG01+wR0

>>99
インサイトはまだランクインしてないじゃん。
シビハイよりちょい好燃費ってことらしいから
だいたいプリウスと同等になるのかな。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 23:09:58 ID:mSwMUBCu0

インサイトが乗る頃にはプリウスも新型w

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 23:37:42 ID:JA64v86z0

プリウスって、おじん臭い

ださ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 23:42:11 ID:mSwMUBCu0

>>102
>プリウスって、おじん臭い

ワンパターンなんだよ　それってマニュアル通りなの？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 23:49:32 ID:lwG01+wR0

プリウスのデザインがダサイっていう意見を見るたびに
ホンダの社員が書いてるんじゃないかって思うようになった。
あんまり変わらないよね、フォルムなんてそっくり。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 23:55:17 ID:lwG01+wR0

e燃費ランキングでインサイトがプリウスより下になっちゃったんだな。
俺が>>8で予想してたのは、もうちょっと後だったんだけどな～。
どーせ「工作員のしわざだ！」みたいな意見もあるんだろうけど
これって当たり前の傾向なんだよね。
今のプリウスも最初のうちは異様に良い数字だった。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 00:04:22 ID:an1UrPiQ0

Ｗｅｂ　ＣＧ読んでいると、新型プリ欲しくなってきた
イン燃費１４．６ｋｍ／Ｌはキツイな
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020846.html?pg=5

３ナンバ、センターメーター嫌い、サイドウォークスルＮＧ、など
今までアンチ新型プリ派だったのに心傾きかけている今日この頃

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 00:12:07 ID:k2dvFlyE0

あーでもその記事のインサイトかっこ良いなぁ。
最初のページの写真が特に、伸びやかでクリーンで。
上からのアングルって普段見る機会はないんだけどね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 00:23:55 ID:mptm01LX0

>>107
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020846/b95a6382698b5361b5486f0617f4dd69.jpg
これね。たしかにカコイイ！

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 00:37:06 ID:yKx2Rwmu0

かなりやばいので、相談に乗って下さい。m(__)m
車のローン二ヶ月滞納してるけどやばいかな？
因みに、キャッシングとショッピングの返済が送れた為、カードを送り返せと通知が来て
カードは手元にありません。車のローンは四年払ってあと一年なんですが、
まともに返済日に払った事がありません。
だいたい、ニ、三週間遅れで払ってます。何度か二ヶ月遅れた事があり、
内容証明も送られてきた事もあります。
マルイのカードもキャッシング枠の４０万の限度額いっぱいで、セゾンやプロミス、武富士、シンキ全て
審査が通りませんでした。トヨタファイナンスの情報って、外部に漏れないと聞いたのですが、
情報がまわっているのでしょうか？そしてもうブラックなのでしょうか？
オリエンタルファイナンスでバイクのローン組んでいてもう返済は先月終わっているのですが、何度も返済を滞納した事もありました。
携帯は一ヶ月遅れで払っているのですが、携帯の情報なんか回らないですよね？そしてあと一年で車終わるのですが、
残高が40万残る、残高設定型と言うローンをトヨタで組んでます。通常なら、
この４０万も今乗ってる車に乗るのであれば払わないと駄目なのです。
ローンもまた組めるとの話しを買う時、確認したのですが、トヨタカードがもう手元に無くてても
組めるのでしょうか？
因み、来月の頭に車ローンの返済日なのですが、
払えないので来月の中旬になるので、今回は二ヶ月半滞納と言う事になります。やばいですか？
ご意見お願いします。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 00:50:36 ID:4fcyQbrL0

ホンダ好きだし新インサイト検討してたんだが
外観がどう見てもプリウスのパクリなのがなぁ・・・

プリウスのデザイン自体はかっこいいと思うんだけど
インサイトのはパクリだもんなぁ
なぜ独自のデザインにして差別化しなかったのかと・・

無難に新プリウスにしようかなぁ
お買い得感もあるんだよね

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 00:53:33 ID:LeRap+PB0

>>108
ずんぐりむっくりだな

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 00:57:23 ID:jjkSqpu+0

>>104
同意。
特にヤフーなんかではやたらとプリウスのスタイルをダサいダサいと言っておきながら
インサイトの話題と来れば「カッコイイですね！待ち遠しいです！」と手の平を返す輩が多いのには
ホントに矛盾を感じる。
顔がどうとかいうコメントがあるけどそもそも現行プリウスが特別変な顔してる訳でもないしｗ
むしろサイドから見たシルエットで言えばインサイトは均整が取れていない様にも見えるし、
（主に無理矢理ホイールベースを短くしたせいで後席の着座位置を高く→尻上りの形にせざるを
得なかったんだろうけど）
プリウスのダサさを打破した車には見えないな。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 01:11:35 ID:IWyPp6La0

今日本やで見たDVD付きのインサイト本にも、スタイルはインサイトの圧勝。
プリウスとは全然違う感　と書いてあった。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 01:11:56 ID:k2dvFlyE0

インサイトの方がオーソドックスというか無難なデザインなんだよな。
プリウスは色々と新しい手法を取り入れている。
空力やサイドの面処理、キャラクターラインの使い方とか。
まぁそういうのがおっさん臭いのかも知れないが。
今の若者って、結構コンサバ嗜好な気がする。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 01:12:51 ID:k2dvFlyE0

>>113
インサイト本だしねw

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 01:22:30 ID:IWyPp6La0

>>115
まあねｗ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 01:56:40 ID:MHOPm8RU0

プリウス＝零式
インサイト＝イングラム

（新旧は逆だけど）

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 01:59:49 ID:IWyPp6La0

プリウス＝ドム
インサイト＝ジム

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 02:00:59 ID:IWyPp6La0

新型プリウス＝ドワッジ
CR－Z＝ジムカスタム

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 02:01:40 ID:IWyPp6La0

シビックハイブリッド＝陸戦ジム

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 11:52:46 ID:vkTWak+C0

ホンダ・インサイト LS（FF/CVT）【ブリーフテスト】 (09.03.31)
インプレッション

■ ホンダ・インサイト LS（FF/CVT）
……266万9000円

総合評価……★★

ベーシックカーだから、マニア向けじゃないから、それぐらいでいいのだという考えだとしたら、それはどうせ大抵の人は本当の味なんかわからないという料理人と同じことだろう。
そんな不遜な態度ではないと信じたいが、少なくとも、今この時代にクルマを買う意味を求めているユーザーに対しては、やはり薄味に過ぎはしないだろうか。

今は販売好調と聞く。しかし、たとえば新型「トヨタ・プリウス」が噂のとおり近い価格で出てきた時に、インサイトはなにをウリにできるだろうか？
　ましてや今回は、燃費も思ったほどではなかったと考えると……。

乗り心地＋ハンドリング）……★★
しかしながら、乗り心地の粗さは、その代償としても受け入れ難いレベルにあるのも事実である。
とにかく走らせている間中、常にヒョコヒョコとした上下動に晒され続けるのは、一体どうしたことなのだろう？　始終浮き足だったような接地感も、どっしり落ち着いた印象を欠く。
率直に表現すれば、安っぽい乗り味。いくらスポーティさ重視でも、もう少しやりようがあるはずだ。
ちなみに試乗車の16インチはマシな方。
意外や15インチの方が乗り心地は劣る。ホンダ自身もこのことには気付いているようだが、やはり煮詰めが足りないまま世に出てしまったということなのだろうか？　

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 12:32:42 ID:TP2awqbJ0

ハイゼットハイブリッド＝オッゴ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 12:38:31 ID:Q73kiZpTO

ジェネラルモータース＝ＧＭ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 13:12:26 ID:FuigHdb00

ＣＲ－Ｚ＝キュベレイ

昨日、ニュースでホンダが脳波でアシモを動かしていた。まさしくサイコミュだ
ＣＲ－Ｚのフロント造型もなんとなくキュベレイっぽい

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 13:30:38 ID:Y/yJGmZf0

最近のホンダ車はほんとフロントの顔ひどいわ
ＣＲＶ、オデ、ＣＲＺ、ゲテ物妖怪大全集だよなｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 14:11:53 ID:f+cW4g1o0

>>110 プリウスのデザイン自体はかっこいいかぁ・・・
　　　　俺はかっこ悪いと思うけど俺おかしいのか

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 14:14:01 ID:Y/yJGmZf0

>>126
オレはインサイトの方が
インテリアもエクステリアもかっこわるいと思うけどな

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 14:24:11 ID:f+cW4g1o0

両方とも微妙・・・
インサイト６５点
プリウス３０点

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 14:28:28 ID:FuigHdb00

今日の日刊工業新聞ではマツダも小型のＨＶ出すって書いてあったよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 14:37:03 ID:Y/yJGmZf0

>>128
いやゲテモノマスク、一昔前のカンコック家電みたいな
インテリアのインサイトのほうが３０点だろボケｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 14:57:06 ID:4S72e3NWO

カッコ悪くて性能悪くて狭っくるしいインサイト
もう一部のンダヲタと社員にしか売れません

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:21:21 ID:mdmOOzklO

福井、｢俺がトヨタにケンカ売ったから本気でトヨタを怒らせてしまた！。惨敗ケテーイする前に辞める事になってヨカタ｣

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:28:11 ID:8eQQo4GK0

EG6の頃までのホンダデザインは評価するけど
自分はそれ以降はまったく好きじゃない
だから新インサイトに比べたら新プリは許せる
先代よりちょっとスポーティーな形になったのがよい

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:28:11 ID:KwtNXyuQ0

走ってるの見かける様になったけど、ホントに屋根が低い。
昔みたいに車高の低い車が減したから余計そう見える。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:37:41 ID:J1XtFMXJ0

インサイトの話をトヨタ販売会社の営業にちらつかせたら、
○○さんのような方が選ぶプリウスとはそもそも競合しませんよ。って先手打たれた。
確かに、GﾂﾘﾚｻﾞーPだと全く競合しないんだなこれが。
なんであんなに安普請に造ったかね＞インサイト

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:52:14 ID:8K7+5o2X0

俺はデザインはインサイトかな？
ってか、プリウスの新型がちょっと酷過ぎるｗ
実用重視なんだろうけど、あそこまで不恰好にしなくても、という感じ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:55:09 ID:J1XtFMXJ0

>>136
あなたが指摘しているのはデザインではなくてスタイリングのことですよね。
デザインをみればプリウスのほうが機能的な良いデザインだと思います。
外観のカッコ（スタイリング）のことはそれぞれの好みなので知りません。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 17:05:47 ID:rQxQY/OuO

>>135
急な値下げで利益薄いし向こうも必死なんだから
ブラフはもっとうまくやらないとな
実は明日、インサイト決めに行くんで短い間でしたがお世話になりました、
くらい言わないから足元見られるんだよ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 17:17:40 ID:4S72e3NWO

インサイトの名前なんてだしても無駄だよ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 17:42:08 ID:4fcyQbrL0

>>126
車の外観をグループ分けしたらインサイトはプリウスと同じグループなんだよな
そのグループ内で比較しても、おすぎ（プリウス）、ピーコ（インサイト）程度の違いしかない
所詮はオカマっていう
それが俺（>>110）の認識

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 18:15:30 ID:Vromxkkj0

次スレ荒らされるのは嫌だからテンプレの1にこれを入れておいてくれ

プリウス vs インサイト
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238167895/l50

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 18:54:24 ID:f+cW4g1o0

>>130 どっちも微妙

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 18:56:32 ID:8rcABFKPO

名門日産の次世代ハイブリッドの圧勝である。
盗用多(笑)アホンダ(笑)

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 18:56:33 ID:f+cW4g1o0

＞＞136　俺も同じ意見

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 19:05:47 ID:f+cW4g1o0

>>137 w

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 19:06:42 ID:NP6f0Hq70

トヨタはシャブ推奨企業ですか？

＿　　`''|/ﾉ　　
＼｀ヽ、|　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､
　＼, V　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽYﾉ
　　 `L,,_ 　　　　　　　　　　　　　 r''ヽ、.|
　　　 |ヽ､)　　　　　　　　　　　　　　　　,､
　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽYﾉ
　　 / 　　　　　　　　　　　　　　 r''ヽ、.|
　 /　　　　　　 ,..　-──-　.、　　 `ｰ-ヽ|ヮ
　.| |　/　　　　　　　　　　　　　　＼　　　 .`|
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　//;;/≠≡　　　　　　‐‐　　　　　　ミﾐ　　|
ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　:::::::::::　ﾉ
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　i;;|　´ヽ--‐´|　　　　∠　　ゝヾ::: ::::::
　i;;|　　　／　 |　　　　ヽ￣~´　　　　:::
　Ⅵ　　　　　/　　　　　　￣´　　　:::::　　　　　＜ａｕの庭にようこそ。大麻栽培してます。
　　|　　　／/　　　ﾍ　　　　　　　　::::::::
　　|　　　　（　　,-　）＼　　　　　　　::
　 ∧　　　____二＿___　　　　　　　　　__ノ
　　∧　　＼i__i__i__i__i ﾌ　　　　　　　 /
　　 ∧　　　ヽ||||||||||||/　　　　　　　/;;;
　　　∧　　　(二二ノ||　　　　　　／;;;;;;
　　　　∧　　　　　　 ||　　　　／;;;;;　　　　
　　　　　∧　　　　　 | | 　／;;;;　　　　　　
　　　　　　　｀￣￣￣￣´
♪プルルルプルルルシャブれるシャブれる
あの娘とこの娘とシャブれるシャブれる
大麻で３Ｐシャブれるシャブれる
お縄にぐっとつながれる～
大野の人生もうオワタ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 19:19:26 ID:J1XtFMXJ0

>>145
スタイリングとデザインの違いを理解できていないと指摘してしまってゴメンね。
プライド傷つけてしまったようで。。
でもそんな低レベルな煽りには乗らないのであしからず。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 19:21:40 ID:J1XtFMXJ0

>>138
足元見られるつもりはないけど。
あなたは自動車販売会社の営業マン（しかもぺーぺー）に足元見られたりするのですか？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 20:59:08 ID:f+cW4g1o0

>>147 スタイリングとかデザイン何て気にしないってこと
　　　俺は見た目がカッコイイかカッコ悪いか判断するだけ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 21:16:34 ID:k2dvFlyE0

実用車のデザインとしてはどっちも悪くはないと思うが
インサイトがカッコ重視だって言うなら、ちょっと冴えないな。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 21:20:39 ID:dFva7J7LO

後部座席に人が座れないインサイトのデザインは実用的ではありません

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 21:24:25 ID:Q73kiZpTO

インサイトの後部座席に人が座れないとかｗ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 21:25:49 ID:J1XtFMXJ0

>>149
>俺は見た目がカッコイイかカッコ悪いか判断するだけ

それはスタイリングについての評価判断ですね。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 21:27:56 ID:F0Imvxz0O

新プリはグリルあたりがダメすき

ブーレイ時代の三菱並

まぁ現スバルよりマシだろうけど

スバルR2の初期みたいなダメさ

エアロverでもカッコ悪いからどうにもならんだろうけど

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 21:31:57 ID:J1XtFMXJ0

>>150
あなたが実用車としてデザイン良いと思う箇所はどこですか？

私は悪いところばかりで良い所が見つけられませんでした。
特にインサイトのインストルメントパネルにダメだしだね。
操作系も含めて、あれは人間工学的にプリウスに遠く及ばない。
あんなデザインでおｋ出すホンダ設計陣には良心ないのかと思うよ。

子供には喜ばれるだろうけどね。
まあ、インパネのスタイリングは好みの問題だけどさ。あのデザインはナイだろ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 21:49:58 ID:fQaS/zBM0

プリウスってセンターメーター？
お話にならない。タダでもいらない。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 22:13:47 ID:dFva7J7LO

センターメーターってだけで毛嫌いしてる奴は頭が古い
聞いたところ全員がメーターが真ん中にあると思ってた
そして未だに3ナンバーは税金が高いと思ってる
昭和の遺物

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 22:20:38 ID:AN1IuV4J0

センターメーターでなんかいいことあんの？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 22:22:05 ID:dFva7J7LO

プリウスは老人ばかりというけれど
時代を切り開いてきた戦前の人たちと
先進性のプリウスはマッチしている
インサイトは50代に人気と言うけれど
頭の固い団塊とマッチしているんだろうな

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 22:24:07 ID:eSzVHM160

ハイブリッド車を買って後悔するパターンとは？
ホンダ　インサイトは、先の記事で紹介した時よりも

更に、受注台数が増え・・・

予定の３倍にも達したと、
報道されています。

最近・・・まれに見る、
人気車となっていますね。
しかし・・・
インサイト詳細

私の様な、自動車販売を仕事としている者から見ると・・・
ちょっと、もったいない様な気がしてなりません・・・。

と、言うのも・・・

燃費の良さだけで、ハイブリッド車を購入し、
後で、後悔する方もいるからです。

以下はこちら
http://carsuta.livedoor.biz/archives/51467234.html

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:12:05 ID:k2dvFlyE0

>>155
インサイトの良いところは
厳しいコスト制約下での空力と居住性の両立。
プレーンな面によるグラフィックス。

インサイトのインパネは、ちょっと乗った限りでは
操作性にそれほど不便は感じなかった。
一方で、プリウスのセンターメーターは
仕事で3年以上乗ってるが、未だに違和感を覚える。
人間工学的に、プリウスのインパネのどの部分が
インサイトに比べて遥かに優れているのか教えて欲しい。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:18:14 ID:dFva7J7LO

3年乗ってても違和感があるなら
おかしいのはお前の方だろ、人間工学的に考えて・・・

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:22:31 ID:rQxQY/OuO

トヨタ車の場合、買うまでが人間工学なんです。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:23:43 ID:58m/+LA40

>>151
雑誌に人のような物が座ってる写真がのってたけどあれは何？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:25:53 ID:k2dvFlyE0

>>162
メーターの位置が自家用車と違うんだぜ。
それも半端なく。慣れるかよ、んなもん。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:27:59 ID:J1XtFMXJ0

>>161
>人間工学的に、プリウスのインパネのどの部分が
>インサイトに比べて遥かに優れているのか教えて欲しい。

運転時の視線移動量の少なさ。
ステアリングから手を離すことなくできる各種操作性。
各種操作とは主にエアコン、オーディオ、ナビ操作についてですね。
慣れは必要ですが、慣れてしまえばこの上なく便利。
そして初めて接してから便利と感じるまでの時間が短いのは、
人間工学的に煮詰められている証左です。
3年も費やして違和感を拭えないのは、あなたに問題がある可能性がありますから、
眼科、整形外科、リハビリ科のある総合病院で検査してもらうことをオススメしますよ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:28:27 ID:dFva7J7LO

インサイトの後部座席に座ってる写真なんて
首の曲がった外人のやつしか見たことねーよ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:31:04 ID:J1XtFMXJ0

>>165
メーターが見慣れない位置にはあると思うのは最初だけですよ。
見慣れない位置にメーターがあることと、使い慣れないのは別ですからね。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:34:08 ID:mkvGZhf60

しょぼいハイブリッドとかなによｗｗｗｗ
LS600hL買えないのか？ｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:34:52 ID:k2dvFlyE0

>>166
センターメーターの視認性は違和感を感じる人が大勢居る。
視線移動云々はメーカーの言い訳で、ほんとはコスト削減策だと思われる。

ステアリング周辺のスイッチ類も、プリウスのものは使いにくい。
慣れの問題というより、操作の統合性やロジックが確立していないのが原因。

人間工学的に優れているなら、なぜ全てのトヨタ車に採用されないのか？
もっと言えば、レクサス車に採用されないのはなぜか？
要するに、機能よりも「先進性」を強調するイメージとコスト削減が重要なんだ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:48:25 ID:J1XtFMXJ0

>>170
>センターメーターの視認性は違和感を感じる人が大勢居る。
>視線移動云々はメーカーの言い訳で、ほんとはコスト削減策だと思われる。

>ステアリング周辺のスイッチ類も、プリウスのものは使いにくい。
>慣れの問題というより、操作の統合性やロジックが確立していないのが原因。

ここまで全部君の主観に基く個人的な感想でしかないのでは？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:50:13 ID:k2dvFlyE0

>>171
それはお互い様。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:50:48 ID:J1XtFMXJ0

>人間工学的に優れているなら、なぜ全てのトヨタ車に採用されないのか？
>もっと言えば、レクサス車に採用されないのはなぜか？

それはトヨタに聞いてくれよ。

ただし一点だけ。
レクサスもそうだけど、視線移動量を減らすようなモデルチェンジは、トヨタ内でされていると思うよ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:53:46 ID:J1XtFMXJ0

>>150
>実用車のデザインとしてはどっちも悪くはないと思うが

再度聞くけどあなたが実用車としてデザイン良いと思う箇所はどこですか？
3年もの間、違和感感じ続けたクルマのどこのデザインが悪くないと思ったのですかね。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:56:38 ID:JX5JRSeS0

センターメーターって、本当は左ハンドル仕様を安く作るために存在するんでしょ？
ホントに人間工学的に優れているなら、クルマだけじゃなくて他の乗り物のコックピット
にも広がるよ。なのにセンターメーターの電車や飛行機って聞いたことがない。
本当に視線移動量がどうのとかいう理由なら、ヘッドアップディスプレイだよ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:57:53 ID:J1XtFMXJ0

>>171
>操作の統合性やロジックが確立していない

どの操作についてロジックが確立していない（バラバラ）と感じたのか教えて？
エアコンの温度設定もオーディオ音量のボリューム調整もチャンネル切り替えや、
HDDの再生についても統一されたロジックだと思うけどね。
その部分が確立されていないと感じたのかな？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 00:01:30 ID:J1XtFMXJ0

>>175
>センターメーターって、本当は左ハンドル仕様を安く作るために存在するんでしょ？

センターメーターにすると安く作れる理由がありそうな意見ですけど、
どうして安くできるのですか？
北米仕様と日本仕様でインパネ共通だと思ってるなら違いますよ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 00:01:36 ID:k2dvFlyE0

>>174
現行プリウスのデザインの良いところ。
発売当時トップクラスの空力と居住性の両立。
広いグラスエリアによる室内の開放感。
ハイブリッド車としてのパッケージング。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 00:04:46 ID:rIq8r9j30

>>177
つパネルの中身

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 00:06:56 ID:Rbmb5pdO0

>>166
＞運転時の視線移動量の少なさ。

センターメーター（運転手から見て斜め前に計器が位置する）でこのような考え方は全くの間違いです。
視線移動量が少ないのは、運転手の真正面に計器が位置する従来のタイプです。
運転手の斜め前に計器が位置するセンターメーター方式なんていうのは、
右ハンドル車と左ハンドル車のパネルを共通化することによってコストダウンを図るトヨタの消費者無視のやり方だとしか思えません。
私は、それなりに航空機を知る者ですが、
ご存知かもしれませんが、飛行機の操縦においては、計器を読み取る速度が非常に重要になります。
短時間に出来うる限りの多種の計器を読み取り、かつ、視線を外に移して外景からの情報も得なくてはなりません。
（あらゆる計器を素早く見ることを専門用語で”スキャンニング”と言います）
そんな飛行機の場合、重要度の高い計器ほどパイロットの正面に配置されています。
（戦闘機のようにタンデム式座席はもちろんの事、旅客機のようなサイドバイサイド式座席もです）
一番素早く視認できる、一番見やすい、一番視点移動量が少ない、のはパイロット、つまり運転手の真正面に位置する計器です。
ジェット機でもプロペラ機でもどんな飛行機でも、第一次大戦時でも第二次大戦時でも現代でも、
民間機でも軍用機でも、あらゆる時代、あらゆる国、あらゆる飛行機において
「視認頻度が高く素早く読み取ることが必要な重要な計器はパイロットの正面」
これは例外なく共通してる考えです。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 00:07:51 ID:kxm97jRy0

>>178
なるほどね。概ね私と同じだね。
居住性に関してはデザインは良かったけど、つくりはダメだったね。
吸音材だらけで遮音性能が低いから長時間だと音で疲労する居住空間だったし、
リアシートのつくりも安ものだったね。
まあ、安いクルマだから仕方ないけど。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 00:09:21 ID:D+H3c2/d0

>>177
ttp://soudan1.biglobe.ne.jp/qa475900.html

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 00:13:42 ID:kxm97jRy0

>>180
>私は、それなりに航空機を知る者ですが、
>ご存知かもしれませんが、飛行機の操縦においては、計器を読み取る速度が非常に重要になります。
>短時間に出来うる限りの多種の計器を読み取り、かつ、視線を外に移して外景からの情報も得なくてはなりません。

あのさ、本当に航空機のこと知ってるの？
ファントム（F４）の操縦席にのったことあるけど、計器の数だけで200近いんだぜ。
それと自動車いっしょにするってのはどうかと思うがね。
それとパネルは共通ではいから。
どうせコピペだろうけど。。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 00:22:30 ID:rIq8r9j30

俺は鉄道関係だが、クルマと計器数が変わらない電車の運転席も>>180氏が
言うように重要な計器ほど運転者の正面に来てるぞ。
通勤電車のようにフロントガラスが一枚ものでクルマで言うダッシュボード
に当たる部分が広い車両でも、センターにメーターを持ってゆくという発想
はない。
人間工学を徹底的に追究しているＪＲ東日本の最新型通勤電車ですらだ。
真ん中に近い位置にあるのは、速度やブレーキ力という「運転」や「操縦」
に必要な計器でなく、システム電源や空調装置の状態表示などの二次情報
ばかりだ。

本当に視線移動云々を考えているなら、ＨＵＤだよ。
鉄道も航空機もそうだが、既存の位置で計器を見やすくすることこそ、人間
工学に沿っているとされる傾向のようだ。
だからクルマもじきに、メーターが全部無くなって液晶パネルだけになると
思うんだけどね（グラスコックピット化）。
プリウスがグラスコックピットだったら、俺はたぶん買うよ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 00:31:07 ID:kxm97jRy0

>>184
通勤電車と自動車の操縦性を比較ってどうなの？
方や実質スタンドポジションでしょうが。

>プリウスがグラスコックピットだったら、俺はたぶん買うよ。

勝手に買って下さい。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 00:52:18 ID:AgBOiinb0

>>183
座席に座ったことあるだけ語られてもｗｗｗ
確かにスイッチ類まで含めると200個かもしれませんがｗ
専門的に計器と呼ばれるのは、大きく分けて「フライト計器」と「航法計器」です。
これらの事を計器と呼び、無線関係や火器関係の装置は計器とは呼びません。
そんな計器の中でもっとも重要なのが
地平線とカモメの翼のような物を組み合わせた計器で飛行機のバンク角とピッチ角を示す”姿勢儀”と呼ばれる物です。
いつの時代、どこ国、どの機種でも例外なく必ずこの”姿勢儀”がパイロットの真正面に配置されいます。
一番視点移動が少なくてすみ、一番見やすいからです。

自動車のセンターメーター（運転手からみて斜め前）なんてのは人間工学無視もはなはだしい間違った方式です。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:06:33 ID:kxm97jRy0

はいはい。半分がメーターだったとしても100個はあるよ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:10:43 ID:AgBOiinb0

>>187
でセンターメーターの話はどこへ？ｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:12:29 ID:O20lPCFN0

今回のエコカー減税（取得税と重量税を減免）
取得税　平成24年３月３１日まで
重量税　平成24年4月３0日まで
国土交通省改正要望　主要項目８ページ目
http://www.mlit.go.jp/common/000029026.pdf

減税額
・トヨタ「プリウス」　　12万2000円
・ホンダ「インサイト」　10万8500円
・日産「エクストレイル」17万8400円

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:13:18 ID:kxm97jRy0

実際に操縦する空自の一尉にコクピットで聞いた話だけどね。
全部の計器を把握しないといけないから一箇所の計器に集中したらいかんそうだ。
全ての計器に神経を行き届かせないといけないとさ。

それからプリウス運転でセンターメーター見ると言っても、
常に視界で捕えているのは左胸の前方正面の速度表示が主だぞ。
>>186はプリウス運転したことあるのかい？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:16:51 ID:kxm97jRy0

>>186
あのさ、どのメーター（計器）が運転者の正面真ん中（ど真ん中）にあれば良いと君は思うの？
速度計？それともタコ？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:19:17 ID:AgBOiinb0

何度も言いますが
車のセンターメーター（運転手から見て斜め前に位置する方式）なんてのは全く間違った方式です。
斜め前にメーターがあると、運転手の目からメーターを結んだ線の先にあるのは道路の路肩でしかありません。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:23:45 ID:kxm97jRy0

>運転手の目からメーターを結んだ線の先にあるのは道路の路肩でしかありません。

ウソいわないで下さいね（笑）

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:27:09 ID:02ybeOuX0

メーターなんて正面にあろうがセンターにあろうが大して違い無いよ
ミラー見る方がよっぽど視点移動大きいし頻度も高いじゃん
メーターばっかり見る様な奴はどんな車だろうと危ないと思うぞ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:31:31 ID:AgBOiinb0

>>190
＞全部の計器を把握しないといけないから一箇所の計器に集中したらいかんそうだ。
＞全ての計器に神経を行き届かせないといけないとさ。

その親切な一尉さんからもう少し詳しく話を聞いとくべきだったなｗ
全ての計器を把握するやり方というもがあるんだよ。
先に話した”姿勢儀”を中心にスキャンニングするのさ。
飛行機の操縦で一番大切なのが飛行機の姿勢を維持することだからね。
”姿勢儀”を見て他の数個の計器、また”姿勢儀”にもどり他の計器とね。
これを素早く繰り返す。
スキャンニングの中心となる”姿勢儀”、この一番重要な計器が操縦者の正面に配置されてる。
何度も言うが、正面が一番視点移動がすくなく見やすい。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:33:01 ID:02ybeOuX0

なんだ、飛行機のスレだったのか
それじゃ全然要求されるものが違うじゃん

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:36:36 ID:AgBOiinb0

>>196
視点移動が少ないのが「斜め前」か「正面」かという話なら、少なくてすむのは正面。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:39:13 ID:kxm97jRy0

>>195
だからさ、クルマ運転するうえで運転手の正面に必要なのは何のメーターだと主張するのさ？
速度計ですか？エンジン回転計ですか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:40:42 ID:AgBOiinb0

>>198
速度計に決まってるじゃんかよｗ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:44:06 ID:kxm97jRy0

>>199
姿勢儀のように運転手の正面に速度計のあるクルマを教えて。
正面からずれているクルマは問題ないのですか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:44:06 ID:02ybeOuX0

>>197
実際両方の方式に暫く乗ってみた事ある？
そんなにメーターの位置で運転のしやすさ変わったか？
個人的には位置うんぬんよりも距離が遠いやつの方が
見やすいかなとは感じた事あるけど。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:45:47 ID:kxm97jRy0

>>199
レーシングカーはタコメーター（エンジン回転計）が正面だけどね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:47:07 ID:PcDxoBAJO

明和の車板に｢インサイト、出火の恐れで8000台リコール｣なんてスレたってるぞ。
いくらエイプリルとはいえ威力業務妨害じゃねーか？
もはや冗談ではすまされない。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:49:09 ID:nsppNW4C0

フィットハイブリッド出ても飛びつかない方が良い　おそらくヴィッツなりパッソのハイブリッドが出るはずだから
現行のインサイト方式から脱却しない限りヨタには勝てん

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 01:49:22 ID:kxm97jRy0

>>197
>視点移動が少ないのが「斜め前」か「正面」かという話なら、少なくてすむのは正面。

はいはい。君はプリウスにを運転したことないのバレバレですね。
ステアリングの中の奥（向こう側）からよりも、
ステアリングの外端から方が、運転時の視線移動量は少なくて済む。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 02:05:17 ID:AgBOiinb0

>>200
ずれてる程度問題。
>>201
車も飛行機もそうだが、一番重要なのが「安全」
車の場合、普通に走ってるぶんには速度計なんてさほど常に注視する必要はない。
周りの景色で速度なんて体感的にわかるからね。
しかし、速度が判らない場面が突然現れるんだよ、
自分では速度が判ってるつもりでも意識して速度計を見なければならない時がさ。
例えば高速道から一般道に合流するような場面、こんな場合は一般道に対する速度感覚が麻痺してる。
でも合流地点といのは、道路幅が狭かったりして車幅間隔に気を使うし、
前の車も横の車も後ろの車も見なきゃいけない。
でも速度計も見なきゃいけない。
だから速度計というのは、前を見ていてもサイドミラーを見ていてもバックミラーを見ていても
右を見ていても左を見ていても、どっちからの方向からも最小の視点移動で視認できる必要がる。
また速度計を確認し終わった後も、他のどの方向へも最小の視点移動で目的物へ移すことが出来なければならない。
あらゆる状況、あらゆる方向に最も対応できる位置・・・これが「正面」
速度計が一定の限定された方向にあるなんて愚かとしか良いようがない。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 02:11:26 ID:02ybeOuX0

>>206
いや、だからさ
理屈だけじゃなく実際乗って確かめようよ…

そういやサイドミラーやバックミラーの代わりにカメラの映像を
見やすい位置のディスプレイに集中表示させる様なインパネ
デザインの発想って無いのかね。
結局乗る人間の慣れが必要にはなりそうだけど理屈の上からは
そっちの方が安全て事になる。
ミラーの死角もカバーできる訳だし。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 02:16:33 ID:kxm97jRy0

>>206はプリウスを運転したことないのバレバレですね。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 08:54:05 ID:n5mnhtmm0

センターメーターもいいと思う。
でも他のセンターメーターでないクルマに頻繁に乗る事情のある人は
やめた方がいいと思う。

メーターの位置で一番良いのは、プリウスのようにフロントガラスに
近い位置にあって、かつ運転者の真ん前じゃないかと思う。
さもなくばHUDなんだろうけど。

>>207
カメラは雨の日とか悲惨だからなぁ。
でもバックミラーモニターとカメラを組み合わせて、積載状態に関係
なく後方が見られるようなのは欲しいな（バックカメラじゃなくて）。
後方視界の悪いクルマにも有効だと思う。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 09:24:47 ID:3ejySp+q0

プリウスのはセンターメーターって言っても
運転手側に近いとこについてるし
焦点移動も少なくて済むように遠くに表示している
時々、ハンドルにしがみついて運転してる下手糞がいるけど
センターメーターが駄目って言ってるのはその人達だよ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 09:30:42 ID:ytOlBRUo0

>>161
居住性はフィットにも劣るだろｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 10:41:07 ID:ZH6GD3Th0

インサイトつくりがしょぼすぎ
ホンダはこれだからダメなんだよ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 11:20:26 ID:BIq7hC8v0

みんな辛口だけど激走ＧＴで川村ゆきえがインサイトべた褒めだったよ
静かだし、乗り心地いいし、乗っててすごく気持ちいいんですよって
みーんなインサイトに乗ればいいのにって言ってた

一般人はみんなそう思ってるんじゃない？
マニアはこれだから駄目なんじゃないかな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 11:24:27 ID:qQeSt3PD0

>>213
>みーんなインサイトに乗ればいいのにって

それ台本のセリフなんだけど。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 11:37:53 ID:qq/wTEsEO

センターメーターはデザイン上受け付けない。
機能的には慣れればどっちも同じ。
ただド近眼の俺はコンタクトがずれたり
眼鏡の度があわなくなるとセンターメーターじゃ見えなくなる。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 11:53:00 ID:etFy2oU/P

>>215
普通のメーターより遠視点に作ってあるんだけどなぁ。。。。
見えない距離があるの？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 11:54:58 ID:Tau6Fbq30

プリウス買う人可愛そう

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 11:58:33 ID:VuU6zTHj0

>>215
運転するの止めた方がいいと思う

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 12:43:43 ID:qq/wTEsEO

>>216
俺、裸眼で両方足して0.02なのよ。
結構見えないよ。

>>218
だからコンタクトや眼鏡には気を使ってます。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 12:54:56 ID:tuXMUX080

インサイトについて
本物のハイブリッドはトヨタが出しますって
次期社長がプリウス発表会で言ってたよ

なんちゃってハイブリッドだと言われても仕方ないけど
インサイト可哀相

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 13:05:35 ID:TAm1He0fO

新プリウスのデザイン何あれ？
西洋の棺桶みたいで何かヤダw

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 13:18:30 ID:e4g7UE6m0

>>204
小型車向けのTHSはまだわからんなー　
２年後を目処、という発表だから、現状ではただ三味線ひいてるだけだしね。

フィットはフィットで現行のスペース効率が維持できるのか疑問。まあそれが
できればビッツがどうなろうとあんまり関係ないだろうし。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 13:18:40 ID:LCGk2hdl0

まだスタイリングをデザインと同一視してる低脳が湧くのか
やはりホンダ乗るヤツはバカばっかだな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 13:20:32 ID:TLTqyl2UO

本物のハイブリッドｗ
んで、タクシーになる訳ですね分かります。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 13:33:24 ID:Ex8Of5Xp0

>>221
どんなのだろ？ｗ

おくりびとを見てから棺桶が少し気になるｗ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 14:02:04 ID:5W7mWWfG0

>>206
最後の2行を読むまでセンターメーターを肯定する書き込みかと思ったｗ
普通のフィットみたいなメーターの車と初代プリウスどっちも運転するけど
センターメーターはすごく便利だと思うし理にかなってると感じる
免許とってからしばらくは普通のメーターの車に載ってたから
プリウスに初めて乗ったときはすこし違和感があるけど
すぐになれた、たまにプリウスから違う車に乗ると絶対プリウスのほうが
いいと感じる

ハンドルの奥なんてメーターがない限り覗き込む場所じゃないでしょ
運転しているときに一番視線が向いてることが多いのはフロンとガラスの向こう側で
そのすぐ下にメーターがあったほうが楽だし安全
たとえば、合流するときに巻き込み確認で後ろを見て
前に視線を移して加速するってときも速度を確認するのに
ハンドルの奥を覗き込むよりほんの少し眼球を下に向ければ見えるセンターめーーたーのほうが安全

センターメーターの揚げ足を取れるとしたら「大事な視界の中にチラチラ動く
デジタルメーターがあると運転に集中できない！
とかそういう意見だと思う、もっともそんなこと感じたことないけどね

卓球とかテニスのニュートラルポジションと一緒だと思う
ボールはどこから来るかわかんないからとりあえず真ん中に立ってるのが一番良い
で、その真ん中からの視界の邪魔にならない程度の一番近い場所にメーターをおくと

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 14:10:03 ID:5W7mWWfG0

見通しが良いけど制限速度が40キロの信号のないＴ字路の「ｌ」の部分を直進して「－」を
右折しようと走ってた時
100メートル以上手前から「－」の交通量が減ってきて右折するタイミングが
わかるんからスピード上げて交差点に行きたいけど
それ以上スピード出すと速度違反だし
とか考えてたら女子高生がチャリに乗って走ってきてるし

みたいなよくある状況で、そんなときにハンドルの奥にメーターのある車に乗ってたんだけど
最低だと思った、「ー」の交通量、女子高生の動向、スピードメーター
それらをすべて確認しようとする場合、プリウスなら前面を向いて眼球運動だけですべてが見渡せるのに
ハンドルの奥にメーターがあると、いちいちハンドルの奥を覗き込まないといけない
どうかしてる

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 14:16:14 ID:n5mnhtmm0

>>226
ま、センターメータか普通のメーターかは個人の好みにもよると思うよ。

俺はインサイトのメーターの方が好きだけどね。
ちゃんとシートポジションを合わせると、自然にスピードメーターは目に
入るように出来てるからね。ただタコメーター等が見難いのは事実。
本当はインサイトのスピードメーターの位置で、メーター自体がもっと前に
あるのが一番優れていると俺は感じているわけだが。

だがセンターメーターはその次に優れていると思うよ。普通のクルマのメーター
位置よりも優れていることは俺も認める。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 14:23:51 ID:etFy2oU/P

センターメーターって言っても大昔見たいに、ドセンター
じゃ無いからな。ちゃんと視線移動を考えて作ってある。
今のはハンドル左側の前方、歩道の歩行者とか障害物に目を向けたときに
入ってくる位置の延長線内に表示している。

好みもあると思うが実際に運転してみるとわかるよ。

それにメーターなんて注視するもんじゃないので、どこにあっても
すぐに慣れるさ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 14:37:22 ID:Mo7Sk2vSO

次期プリウスは現行インサイトのパクりってのは
誰が見ても一目瞭然だと思う
デザインそっくりすぎでしょ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 14:37:46 ID:/DKGyn9GP

こういうのも何だけどさ
普通のメーターでもセンターメーターでもどっちも二輪のメーターより視線移動は少ないよ
バイクに乗ってる時間が長かった自分は腕の向こう側にメーターがある方が落ち着くんだけどねｗ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 14:39:30 ID:n5mnhtmm0

>>230
スタイルは似ているけどデザインは似てないよ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 15:06:38 ID:A6MgpobW0

速度メーターなんか見てる時点で運転が下手と言っているようなもの

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 15:43:53 ID:QLato+Iq0

ステアリングスイッチと音声でほとんどなんでも出来ちゃうから便利なプリウス

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 16:05:27 ID:ytOlBRUo0

>>230
世間じゃインサイトが現行プリウスに似てるって言われてるけど。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 16:17:53 ID:a2CIQ3Ob0

インサイトの登場によって世間は、
知名度の低かった初代インサイトを知ることになり
実はプリウスがインサイトのパクリだったことを確認したんです。
普通に考えれば同じ車名の車がセダン→ハッチバックに変わった前例はないしね。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 16:30:49 ID:cY0iSJG50

つインプレッサ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 17:05:25 ID:n5mnhtmm0

パクリパクリうるせーんだよ。
じゃあ東北新幹線「はやて」号は、東海道新幹線「のぞみ」号のパクリなのか？
エアバスの飛行機は全部ボーイングのパクリなのか？

似たようなコンセプトで作れば、似たもんが出来るのは当然だろ？
それをエクステリア・インテリアともに「デザイン」で差別しているんだよ。
プリウスとインサイトを真正面から見てみろ。
全然違うから。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 17:35:49 ID:unrchIF50

＞＞238　　俺もそー思う

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 17:37:14 ID:842MOuZn0

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ　 .:::::| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 17:52:27 ID:IgVDP8vW0

現行プリウスのスタイリングぱくったのは業界だけじゃなく既に常識になってるけどな
インサイトのスタイリングが20プリウスに似てますねって話は、インサイト発表時の一般紙の新聞にも出てたぞ。
パくったことをトヨタは責めてないじゃん。ワロスと言ったまで。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 17:53:54 ID:a2CIQ3Ob0

【0-60mph】

新プリウス　10.1
インサイト　10.9
　差　　　　0.8sec
http://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U&feature=related

新プリウス　10.6
インサイト　10.4
　差　　　　0.2sec
http://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs

ほとんど同じじゃん(笑)　

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 17:53:58 ID:9u/w8F6j0

>>238
>それをエクステリア・インテリアともに「デザイン」で差別しているんだよ。

そのデザインで完敗しているのがインサイト
スタイリングまねても猿真似にしかならない典型だね

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 18:00:10 ID:n5mnhtmm0

>>243
ほほう、じゃインサイトが何でデザインで負けているのか証明してもらおうか。
デザインというのは個人の価値観だけで善し悪しが決まる。
それに優劣を付けるとすれば、不特定多数からアンケートでも採って多数決で
決めるくらいしかないはずだか。
そういうデータがあるなら見せてもらいたい。

…ちなみに俺はスタイルは似ているがデザインは全く違うと言っただけで、
どっちが上だなんて言ってないから。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 18:04:41 ID:fSqG5T6k0

商業デザインと芸術がごっちゃになってないか？
商業デザインにおいて正解に近い答えはあるはずだが

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 18:05:40 ID:unrchIF50

＞＞244　　 /＼＿＿_／＼
／　／　　　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜俺もそー思う
|　　　,;‐＝‐ヽ　 .:::::| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 18:06:35 ID:KBhqWNB90

>244
>デザインというのは個人の価値観だけで善し悪しが決まる。

いいえ。価値観で決まるのでなく機能性と機能美で決まります。
個人の基準ではありませんよ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 18:16:51 ID:unrchIF50

>>247 244は見た目のことを言っているんだと思う

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 18:19:36 ID:ytOlBRUo0

プリウスがこんな値下げしちゃうとインサイト買う人いないんじゃない？
ハイブリットカーって共通項があるだけで、値段十数万しか違わないのに3ナンバーの1800ｃｃと5ナンバーの1300ｃｃだよ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 18:23:10 ID:I4zW+/+xO

>>249

そうかもしれんが、小さいハイブリが欲しい。5ナンバーでも大きい。3ナンバーは論外。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 18:24:03 ID:3rzp94jZ0

>>249
1800ｃｃｗ
アトキンソンサイクルだから、実質1400ｃｃ程度じゃんｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 18:40:14 ID:LMSMHPk10

>>248
それじゃデザインとスタイリングを履き違えた池沼ってこと？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 19:00:29 ID:unrchIF50

>>252 本人じゃないから分からないけどデザインとかスタイリングは
　　　どうでもいいんじゃない！ただ自分がかっこいいかかっこ悪いか
　　　だけじゃない

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 19:13:58 ID:c5071IVPO

>>247
審美眼的な評価もある。
機能性はデザイン評価軸の一つであって全てではない。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 19:22:04 ID:ytOlBRUo0

実際5月にプリウス発売されると「プリウスは安い」ではなく「インサイトは高い」っていう評価になるんだろうと予測。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 19:30:05 ID:15ANjVf50

>>238
でも真後ろから見てみたら・・・？
http://blogs.edmunds.com/strategies/09.comparo.insight-vs-prius.group3.1k.jpg

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 19:37:41 ID:LMSMHPk10

>>254
>>247には＞機能性と機能美で決まります。と書いてあるな。

デザインを評価するにはまず基本が機能性だね。
機能性の低い（機能しない）デザインはバカデザイン最たるもの。
それと機能美とも書いてるが、これをあえて見ないフリするのは何故だい？
（笑）

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 19:54:02 ID:rIq8r9j30

>>247
その「機能美」だろうがなんだろうが、「デザイン」でインサイトが負けた
というハッキリした結果がどっかで出てるの？
俺はそこに興味があるから、論点をすり替えずにそれを示して欲しいな。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:11:43 ID:1J4NbCdf0

>>256
盗用多ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:13:16 ID:MvC0enDO0

プリウスとインサイトのサイズを比較する奴って居るけど、ナンバーナンバーと言っても
実際はプリウスの方が全長で5,5cm、幅で3cm、全高で6,5cm程度大きいだけなのに
その程度の差に拘る奴って何なんだ？
既出だが今じゃ3ナンバーも5ナンバーも税金面でも差がないし。
そんなにサイズやら車体価格に拘るんなら潔く軽にしといたら。
そもそもハイブリッドは車体価格の面でも経済面でも車体サイズの面でもガソリン車に対して
有利ではないんだし。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:16:22 ID:T/vHKTOtO

そのわずかな差が最小回転半径に出てくるんだよ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:20:05 ID:MvC0enDO0

だからその僅かな最小回転半径やらを誇張する理由は何なの？
そういう点に拘るんなら潔く軽とかiQ（笑）にでもしておけばいいのに。
ヤフーのコメント欄とかも見てていつも思うんだけど、ハッキリ言ってあんたらの主張は
誇大広告みたいで気持ちが悪いぞ。
バイトとか関係者なら納得はいくけど。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:21:59 ID:D+H3c2/d0

>>247
>機能性と機能美で決まります。
機能美＝機能性を昇華させた美しさだから、これはトートロジー。
>>254が正しいな。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:24:16 ID:rIq8r9j30

じゃ、プリウスヲタが「モーターだけの走行」とか「ハイブリッドに乗っている
優越感」とかを誇張する理由は？
そんなに電気で走るのが好きなら、三菱の電気自動車待てばいいじゃん。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:25:22 ID:MvC0enDO0

間違った、
>>262
「僅かな最小回転半径」
じゃなくて
「僅かな最小回転半径の差」
ね。
カタログ上では、0.1mインサイトの方が小さいだけだぞ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:26:45 ID:AC8QV4dE0

>>262

ボディーサイズや最小回転半径が大事な人もいっぱいいるよ。
特に自宅駐車場が狭い人とかね。
あんたの必死さは異常。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:27:45 ID:etFy2oU/P

>>262
まぁ、現行プリとインサイトで10cmの差があるわな。
このくらいの差だと、コーナー部の形状とかの方が重要。。。かと。
新型プリはわからんが、

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:36:54 ID:MvC0enDO0

>>264
こんな事言ったら身も蓋もないけど根本的な話、ハイブリッド自体が経済的でもなければ
コンパクトでもない。
ハイブリッドシステムを組み込めばガソリン車に対し価格は上がるし車体だって大きくなる。
燃費差で価格差を埋める事はプリウス、インサイト、どちらも難しいし（実質不可能）、
ハイブリッドに乗る意義自体にスイーツが求めている様なおトク感はないんだよ。
その辺、履き違えてる奴が多すぎる。
実際、インサイトに興味を示しているのはヤフーコメント欄のスイーツをはじめとした
女性が多いとの事だが、何だか曲解されている傾向が強い現状も見ていて嫌になる。
民間から出る直接的な排ガスを減らす事とか自己満足要素の強いステイタスであるとか、
そういう点がハイブリッドに乗る意義なんだと思うよ、少なくとも今の段階ではね。

勿論、アイムーブがプリウス並みの長距離巡回や車両価格を実現出来たなら、評価するけどね。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:37:23 ID:lCORUcFMO

ンダヲタは全てに劣るインサイトを選ぶ理由が欲しいんだよ

察してやれ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:42:30 ID:T/vHKTOtO

ホンダヲタならインサイト以外を選ぶ理由なんかないだろ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:42:58 ID:MvC0enDO0

>>266
必死（笑）とか。
5ナンバー5ナンバーと声高に主張し続けてるあんた達の方がよっぽど必死だよ。
何度も言うけど、そんなに回転半径が重要なら軽とかコンパクトを選んでいれば良いだろ？
（ちなみにiQなんかも回転半径は3.9mと、小さいぞ？ｗ）
インサイトといえども回転半径は5m、この数字は狭い駐車場に対してそんなに小さい値でもないよね？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:45:08 ID:/bQCgg8A0

20年位前に販売されてたダイハツシャレード、ディーゼルターボ1000cc、5MTの方が
実際に走るとプリウスよりもインサートよりも燃費いいからなー
20年前の車の燃費に負けるハイブリットって、、、、なんだかなー

273 ：２２７：2009/04/02(木) 20:46:23 ID:A0j/rgPR0

>>228
そうよ！あなた！良いこと言うわ！
本だがセンターメーターにしないのも演出というか
ｽﾎﾟｰﾃﾁｰなバイクみたいなイメージを出したいからってのもあると思う
「メーターなんて凝視してる人は運転へたくそ」とか的外れな
気持ち悪いちんぽ大好きなホモ野郎みたいなこと書いてる人もいるけど
センターやハンドルの上にあったほうが凝視しなくてすむ（ちら見できる）ので
やっぱり理にかなってる

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:48:15 ID:etFy2oU/P

>>272
釣りでしょw
衝突安全性、環境性能、その他全てが違いすぎるw

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:48:22 ID:rIq8r9j30

>>268
結局そういうことでさ、別にモーターだけで走ろうが優越感を感じようが
それ自体意味がないことで、自己満足の世界なんだよね。
その自己満足をあたかも「そのクルマの利点」みたいに吹聴している奴が
一部にいるのがイタイと思うんだ。
逆に言えば、プリウス買っても自己満足位しかないのかよ？と問いたいわ。
まだ僅かな（ま、誤差の範囲だが）回転半径の違いで小回りがきくと言い
張っている方がレベルが高く見えるね（見えるだけね）。
デザインとかは機能美を含め、それこそ自己満足の世界だし…実はどっちも
大差なくて「ドングリの背比べ」だと思うのよ。
その程度しか違いがない上に片方は高いから、こうレベルの低い争いになる
んじゃないかと俺は思う。

ここ見ている限りじゃ、プリウスもインサイトも程度の低いクルマにしか見えない。

276 ：２２７：2009/04/02(木) 20:49:43 ID:A0j/rgPR0

で、初代インサイトのファンで、2代目プリウスはあきらかにインサイトの朴理だと
思ってた俺がこの前初めて2代目を見てきたけど
とってもがっかりだね、、、初代にあった普通じゃないキチガイ外車みたいな
雰囲気はまったくなくなり、エンジンかけてみたら俺の13万キロ走行の初代プリウスより
音が大きい感じだし、後ろ席は176センチの俺が普通に座るとぎりぎり頭が触れて
横に目をやると目線には窓ではなくルーフの部分がかぶってしまう
きちんとした姿勢で座ると頭がついてしまうレベル（170センチでも首を曲げないといけないとか
言ってる人はどんだけ胴長なの？）
あと、コックピット、、、原稿フィットの良い意味でのガンダムっぽさが好きだったし
シビックのデザインも好きなんだけど、それらを極限までやすっぽくしたってのが
人目でわかって萎えた
ほんとうになにもかも中途半端、で驚いた
初代とは正反対、、、
ｃｒ－ｘみたいに背の低さにこだわったモデルを出してほしい
あと、個人的にサイドリアに窓のあるデザインのほうがすき
インサイトはリアドアまでしかドアがないのもプリウスの子供バージョン
ケツを省略したセダン
に見せてる要因だと思う、もっともこれは好き嫌いがわかれるけど、、、
とにかくもっとエキセントリックにしてほしい

で、帰りにトヨタディーラーの前を通ったらアリオンが154万円とかで売ってた
インサイトはぼったくりすぎだと思う
外装も内装もフィットのほうが気合入ってる

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:00:56 ID:BRi6xXGKO

>>268
知ったか乙。
ハイブリッドは航続距離が長い分、長距離乗る人間にはガソリンを安い場所を探して入れる余裕が出来るんだよ。
もちろん、ガス欠を気にする頻度が減るのもメリット。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:17:24 ID:D+H3c2/d0

趣味としての自動車の優劣なんて、大抵自己満足の世界だよ。
そういう意味で、「モーター走行」も「キビキビした走り」も同質。
自己満足であっても、それを求める人が多いなら利点と言っても良いんじゃないか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:23:08 ID:MvC0enDO0

>>277
あーごめんごめん、書いてあげるのを忘れてた。
アイミーブの件で「プリウス並の長距離巡回」って書いたからハイブリッドの航続距離に対する
フリにはなったかと思ってたんだが甘かったな。
（特にプリウスはモーターのみの巡回が得意だよね。）
ハイブリッドにも実用面における利点はあると思うけど、ヤフコメに出てくるスイーツが主張してる
「我が家の救世主、ホンダは社会貢献者」みたいなメリットとは違うだろといいたいだけ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:26:56 ID:j9rx3yKj0

センターメーターなんて降りた時に姿勢悪くなりそうでいやだなｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:53:13 ID:BRi6xXGKO

>>279
>>「我が家の救世主、ホンダは社会貢献者」

それは確かに間違ってる、っつーか気持ち悪い。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 22:00:13 ID:1vWeRD3u0

今更だが
>>1　の気遣いにワロタｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 22:24:49 ID:A0j/rgPR0

だから何度も言うけど、本当にシビアにコストとか安全性とか考えて車に乗るなら
軽とかフィットとかインサイトじゃなくて
型落ちの中古のセダンとか買うべきですから！
10年位前のカリーナとかドマーニとかカローラとか
ディーラーで買えば30万円くらいで買えて保障も3年つかつけて
エアバッグとかもばっちりついてて、安全性能とかほとんど問題ないレベルで
マニュアルなら燃費も良いしＡＴでも極端に燃費が悪いわけでもなく
たとえ燃費が悪くても新車よりも100万円以上安く事実上まったく問題の無い車が
買えるんだからそれが一番良い選択

でも、「10年前のセダンなんてだせえ！ｗｗｗ」とか言うんでしょ？
「ダサくない車、、俺が乗るのにふさわしい車とはなんだろう。。」って考えた末に
「フィットにしよう！」「インサイトにしよう」となる理由は何よ？
「フィットのほうがインサイトよりコスパが良い！インサイトを買う人は馬鹿」って言うなら
10年前のカリーナを買わないで130万円もだしてフィットを買うお前は
本当に脳に障害があるとしか思えない存在ですから

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 22:56:42 ID:OjrASjdcP

確かにターセル・コルサのディーゼルターボは鬼のような低燃費だからな

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 23:18:46 ID:YvdJafB30

ハイブリッドって事だけでライバルみたいな感じになってるけど、結局車格が違うから競合しないだろう、って思ってたけどプリウスが思いの外低価格だったからインサイトの寿命も長くないね。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 23:38:04 ID:LMSMHPk10

>>280
下手な釣りだな

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 23:42:00 ID:A0j/rgPR0

>>284
そう、そういうこと！でも、たーセルまでさかのぼると
ちょっと安全性が心配と言うならカリーナ
運転席も助手席もエアバッグあるし
ＧＯＡ採用だから安全だと思う
そりゃ、最新の車とは比べたらちょっとは巻けるだろうけど
軽の新車かってハンドルをエアバッグ無しのものに変えたり
エアバッグの出口にゴージャスなカップホルダーを置いてるＤＱＮ車とかと比べれば
ぜんぜんありでしょ
あと、車両価格安く、安全性はとにかく優先というなら
スプリンターとかカムリの数世代前のやつとかいいじゃないかな
２０００ｃｃとかになるから燃費は悪いけど
その分当時のカリーナとかカローラより不人気だから安く買える
上級クラスだから安全性はより高いし当時のコンサバティブなトヨタ車の
故障の少なさは異常
さきほどもあったようにディーラーで買えば保障も付けられる
ネットで安い店を探して電話で状態を聞いて保障を付けかえばＯＫ
ディーラーでは低品質の車は売らないから最悪実物見ないで買っても良いと思う
なんてったて新車買うより100万円以上安くすむんだからね

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 23:43:54 ID:T/vHKTOtO

【0-60mph比較】

新プリウス　10.1
インサイト　10.9
　差　　　　0.8sec
http://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U&feature=related

新プリウス　10.6
インサイト　10.4
　差　　　　0.2sec
http://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs

ほとんど同じじゃん（笑）

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 23:46:35 ID:A0j/rgPR0

でも、お前らは10年前の車を20万円でかって維持費もトータルで考えると
最終的に100万円以上得する俺の提案するライフスタイルよりも
100万円多く出して「最新」と言うだけが取り柄の新車を買いたいんでしょ？
そんなミーハーなスイートみたいな考えをしてるやつが
「ハイブリッドはコスパが悪い（ｷﾘｯ」「フィットを買ったほうが安上がり（ｷﾘｯ！」とか
言ってんじゃねーよと

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 23:51:13 ID:T/vHKTOtO

やっぱり初代プリウス乗りって変わった人が多いですね

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 23:53:29 ID:A0j/rgPR0

俺からしてみればフィットに+50万円で最新のハイブリッド車が買えるのに
あえてフィットを買うやつの気がしれない
そんなに節約したいなら中古のセダンでも買えと言いたい
プリウスにしても、「内装とかカムリのほうがゴージャスなのに値段は
カムリとプリウスが一緒、、、プリウスはコスパが悪い、カムリが買える」とか
いうやつの気が知れない、お前は数十万円もだしてわざわざそんな化石みたいな
車にのって「俺の車の内装は超ゴージャス～～♪」と歌いたいのかと
それはそれで素敵だけど、だったら俺は同じ値段で
「俺の車のパワーソースは超先進的～～♪」ってプリウス乗りながら歌いたいわ
どちらも自己満足だろうと

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 00:09:53 ID:PPx69ros0

>>289
10年落ちで20万ってどんなポンコツだよw

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 00:10:53 ID:12UPLVyL0

センターメーターは思ったほど違和感はなかったが
シビックやインサイトのようにハンドルの上部にある方が
見やすいと俺は思った。
余談だがシビックのVTECインジケーターのところにタコメーターが
あったら良かったなぁと思う。ハンドルの内側にあるより見やすいだろうし。

一番好きな車がCR-Xの俺には背が低い車の方が好きだ。
故にプリウスとインサイトを比べたらインサイトの方が好き。
リアシート？無いと困るので飾りでもリアリートがあればそれでかまわない。

実際には大きな違いは無いといわれる３ナンバーと５ナンバーの違いだが
心理的な影響は少なからずある。
「３ナンバー＝でかい」、「5ナンバー＝小さい」という印象があるからな。
事実がどうあるかも大事だがどう感じるかって部分も大事だと思う。
気にしない人はそれでいいんじゃないか？
俺は今乗ってるシビックが３ナンバーで実際乗っててもでかく感じるので
それより小さく感じられるなら俺はそれでかまわない。

内装の貧弱さはホンダの伝統。同じ価格帯の他社の内装と比べてはいけない。
FITも酷いと思ったがインサイトは酷いなと思った。
EF・EG・EKは酷いとかあまり感じなかったのに…。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 00:19:43 ID:cnWkYEsP0

普通に道路を走るだけなら３ナンバーも５ナンバーもあまり違いは無いけど
ちょっと裏道に入ると道幅が細くて擦り傷のついた電柱やら壁を擦られたく
ない家の人が大きな石を道路の端に置いていたり、蓋のない幅広の側溝が
あったりでやっぱり５ナンバーは扱いやすいとおもうが・・・？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 00:27:49 ID:adSV8jfU0

1700mmと1725mmのモノサシがあります。
このモノサシは目盛を見えなくしてあります。
両手を広げてで水平に持って下さい。
どちらが1700mmのモノサシか一発で当ててください。
これを10回繰り返して完璧に正解を答えられたら、
あなたには3ﾅﾝﾊﾞｰと5ﾅﾝﾊﾞーの微妙な違いがわかると認めましょう。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 00:41:24 ID:hI2KBZmw0

>>291
カムリがでかすぎるという人がフィットを買うんだろ
でかすぎるのと言うのは人によっては欠点だ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 00:44:34 ID:iFXe1q9bO

>>295
それ簡単じゃね

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 01:11:08 ID:FD7i8GAnO

口だけなら簡単だな

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 01:16:36 ID:PivYR0Dp0

インサイトスレがもう呪詛を投げかけるだけの酷い有様だな
隔離のここの方がまだまともってのはどういう事だ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 01:21:04 ID:wo63vZ2F0

>>295
ぱっと見で1.5%の長さの違いがわかるヤツがいるわけねーだろ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 01:25:10 ID:eEvNtFx80

>>294
君の運転技術ならそうだね、横幅1700mm以下のクルマにしたほうが良いね。
軽自動車にでも乗ったら、もっと楽にすれ違いできると思うよけどね。
あと、できれば運転免許証を返納した方が、街の交通安全にはいいと思う。
まあ、良く免許取れたねって君の運転を見た人に頻繁に言われない？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 01:33:06 ID:IBVSnw8c0

>>291
300万の車に追い金50万どうするか悩むのは分かるが、100万の車に追い金50万って.....w

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 02:02:51 ID:12UPLVyL0

だから実際の大きさの問題ではなく、心理的な影響だと言っとろうが。
違う言い方をすると３ナンバーは大きく５ナンバーは小さいという思い込み。
数字は分かっているのに「５ナンバー＝小さい・狭いって」ってことが
頭にすり込まれてる自分がいる不思議。
俺はともかく3ナンバーっていっても数センチしか変わりませんと言っても
でも「３ナンバーでしょ？」って言って敬遠する人は実際にいるのだよ。

>>297
いや、１．７０ｍと１．７２５ｍだぞ。

　──────────
　─────────
こうやって↑重ねたら分かるだろうが

　──────────　─────────
こうやって↑並べたらぱっと見わからんだろ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 02:06:16 ID:E98mUeBq0

>>303
>でも「３ナンバーでしょ？」って言って敬遠する人は実際にいるのだよ。

その手のは運転がドヘタなんだと思う。
交通社会の迷惑だから免許返して来いってかんじだ。
実際にいたら、乗るなよドヘタって周りから言われてそうだね。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 02:11:41 ID:iW4Y5r9I0

>>304
そんなヤツらをターゲットにしたのがインサイトでそ。
サイドクラッシュの安全性犠牲にして1695mmにしたのだから
その見識の低さというかバカさというか、
はっきり言ってホンダはユーザーを心底なめてるな。
ユーザーがバカでなめられているから、こんな中途半端なクルマになったんだろうよ。

インサイトをどんな人が買うのか、ここ来てちょっとわかってしまった。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 02:14:35 ID:12UPLVyL0

小さいのが良いなら軽にしとけって言う奴は極論厨。

>>301
いわゆる気分的な問題ってことさ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 02:22:54 ID:IOSfCmaW0

新型プリウスはドアのサイドポケット無くしちゃったんだよな。
利便性を考えたらありえないデザインなんだけどさ。
横幅も20mm広げてるからサイドクラッシュ対策なんだろうと思ってたけどね。
カーテンエアバックまでつけて、横幅広げて、ドアまで分厚くして。
これ世界的に通用するような安全対策を考えてのことなんだよね。
実際に運転したら1745mmなんて全幅は違和感なく普通に乗り換えられる範疇なんだから、
トヨタの安全意識の高さ、ユーザーの安全性を大切にする見識に感心したよ。

インサイトについては、電動アシスト付コンパクトカーの中身で、
スタイリングを20型プリウスの猿真似したどうしようもないゴミクルマって先入観を持ったよ。
運転したら印象変わるかも知れないが、余計悪くなる予感もある。
ま、人それぞれ、好きなの乗ればいいんだけどね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 02:25:32 ID:12UPLVyL0

>>304
俺が想定したその手の人は確かにドヘタな人を想像してたなwww
前だけしか見てないおばちゃんとか。
それは極端な例としても「５ナンバー＝小さい」ってイメージを
持ってる人がいることは確かなんだよ。
みんながみんな車が好きで買うわけではないし、車の隅々まで調べて
買うわけではない。そういう人らは「５＝小さい」「３＝でかい」ぐらいの
認識しかしてない。
車が好きな俺も分かっていても「５＝小さい」って思っちゃうんだよね。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 02:30:38 ID:12UPLVyL0

>>305
それはちょっと違うんじゃないか？
あとは>>308に書いてることと重なるんで割愛。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 02:37:17 ID:12UPLVyL0

>>299
インサイトスレはアンチの遊び場

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 02:38:02 ID:4GG9mJAl0

どうでもいいから好きなのに乗れよと

さらにどうでもいいからトヨタさんセリカとスープラ復活させてくれよ
そうしてそういちろうさん生き返ってくれよホンダをどうにかしてくれよ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 02:55:21 ID:IOSfCmaW0

>>305
>はっきり言ってホンダはユーザーを心底なめてるな。

本田宗一郎さんも草場の陰で嘆いていると思う。
中途半端かどうかは意見の分かれるところだと思う。
スタイリングを猿真似したプライドのなさを見ればわかるけど、
プリウスの市場狙いで割り切って安普請に造ったんだと思う。
ある意味極端なゴミクルマだと思うよ。中途半端じゃないね。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 02:59:11 ID:IOSfCmaW0

>>306
>小さいのが良いなら軽にしとけって言う奴は極論厨。

今の日本じゃ小さいの欲しい人は軽ばかりの選択になるけどね。
車重1トン以上のクルマで小さいのなんてあまりないでしょうから。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 03:15:27 ID:12UPLVyL0

>>312
シルエットを見たときは正直真似と思った。
ちゃんと写真で見たときは似てないなと思った。
ある人の話によればお互いに真似て真似られ成長してきた業界だと。

>>313
コンパクトカー全否定？
軽はいくらがんばっても所詮は軽だからねぇ。

基本狭く小さい車が好きな俺だが軽だけはお断り。
セカンドカーなら許せるが…。
それにだ、最近の車は皆ルーフも座席位置も高すぎる。
EK9に乗ったときの小さい、狭い、座席位置が低い車はあきらめた。

小さい、狭い、座席位置が低い…そうだ！インサイトだ！

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 03:32:50 ID:BKPu+hKo0

e燃費データは、インサイトの下落が目立つね。
ttp://response.jp/e-nenpi/rank.html
3/21 Insight=20.2km/L Prius=19.3km/L
4/03 Insight=18.6km/L Prius=19.6km/L

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 03:33:01 ID:cnWkYEsP0

>>301
確かに今まで５ナンバーの車ばかり乗ってきたが君の言い方だと
５ナンバー＝ヘタクソ用、３ナンバー＝運転の上手いヤツ用みたいな
書き方だが君は３ナンバー派か？　
幅４メートル位で横に石垣があったり木の枝が飛び出したりしている道路で対向車を
威嚇して停車させて自分はゆうゆうと通過して運転が上手いと思い込んでるだけか
それとも鼻から自信がなくてなるべく細いと思う道には入っていかないタイプか？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 03:45:34 ID:IOSfCmaW0

>>314
>コンパクトカー全否定？

いいえ。
ただ今のは、コンパクトとは名ばかりで決して小さくはないと書いたまで。
それにコンパクトカーは安い大衆車としての意義を認めていますよ。
この部類でも、まあ良いなと思うBMW製miniとかポロなんて良心的なクルマだと思うしね。
前席しか使わないユーザーにとっては安くて良いクルマもあるって認めてますから。

着座位置が低いの好きならシートレールごと交換して低くすることはそんなに難しくないよ。
でも着座位置が低いの良いってのは理解できないけど。
（視線も低くなるから視界も狭くなるし全てにマイナスだと思うけどな、ヘルメットでもかぶりたいのかな？座高が極端に高いとか・・）

それとインサイトって小さいかな？
普通の大きさだと思うよ。
インサイト
全長×全幅×全高 4390×1695×1425mm
EK9シビックTYPE-R
全長×全幅×全高 4180×1695×1360mm

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 03:59:37 ID:IOSfCmaW0

>>316
横からゴメンね。
>幅４メートル位で横に石垣があったり木の枝が飛び出したりしている道路で対向車を
>威嚇して停車させて自分はゆうゆうと通過して運転が上手いと思い込んでるだけか

狭い道で対向車に威嚇されちゃうのかい。
それとも威嚇されたと思い込んでるのかな？
威嚇されたと思い込んで、停車して譲ったときに、
すれ違う対向車がゆうゆうと通過しているのをみると、
その対向車の運転手は、自分が運転上手いと思い込んでいるだけの人だと考えるの？

結構被害妄想入っているようだけど、もっと自信もって運転したほうが安全だと思うよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 04:31:43 ID:IOSfCmaW0

>ちょっと裏道に入ると道幅が細くて擦り傷のついた電柱やら壁を擦られたく
>ない家の人が大きな石を道路の端に置いていたり、蓋のない幅広の側溝があったり

運転しているクルマが５ナンバーか３ナンバーかなんて気にしないけどね。
車幅数センチの違いで扱いが変わるようなことでもないし。
どこでも日常的にあることことなのに、殊更こんなこと書くから、
運転が下手だと思われたのだと思いますよ。
実際にも運転が上手そうには思えないしね。
ま、クルマのサイズを気にしていなけりゃならない性分なら、
1700mm以下のクルマに縛られるのもあなたの自由だし、それでいいと思うよ。（笑）

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 05:53:17 ID:BKPu+hKo0

センターメーターの視線移動を問題にしている輩はフェンダーミラーを
好んで付けているそうだ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 06:51:55 ID:f3s7ucxG0

インサイトは情弱専用

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 06:55:13 ID:Ni1x2AA7O

こんな値下げの仕方を見ると、トヨタはハイブリッド市場という板に掴まったホンダを
緊急避難措置だからおまいは市ね。と言ってるようなものだな
なぜ両方とも助かって次世代に生かそうと考えないのかわからない。

結論
トヨタとホンダは市ね

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 07:30:22 ID:hI2KBZmw0

道というより駐車場の幅が2mぐらいしかない人は少しでも幅が狭い車欲しがるでしょう

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 07:57:57 ID:QVxqn+tT0

同じようなデザインなのに、ピリウスはぬめっとしててなんだか気持ち悪い。
最初から買う気が失せる。

インサイトは実物見ると車高が低く見えて地を這うようなイメージで格好良かった。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 07:58:37 ID:QVxqn+tT0

まあ、シビックハイブリッドが一番っかっこいいんだけどね。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 08:16:47 ID:KrvqCqW20

>>324
だから同じなのは「スタイル」であって、デザインは全く違うと何度言えば…

ま、それだけスタイルが似ているって事なんだけど。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 08:32:05 ID:PivYR0Dp0

主観での優劣は結局個人の評価の域を出る事ができないからなあ
総意としてのサンプリング調査をすればマーケット的な意味合いは
生じるけど結局車を買う立場になったら個人の主観に立ち戻る訳で…

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 09:42:26 ID:PSU9Tb+50

インサイトは小さいんではなくて狭い。
フィットの方が小さいが広い。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 09:50:42 ID:iqsPMY100

>>320
ドアミラーはそう頻繁に見るもんじゃないからな。
まあ、個人的にはフェンダーミラーの方が優れてると思うけど（ドアミラーなんて百害あって一利なし）
さすがにいまさらフェンダーミラーに戻す気はないな。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 09:57:19 ID:Iv/oMAJl0

>>323
>道というより駐車場の幅が2mぐらいしかない人は少しでも幅が狭い車欲しがるでしょう

それで軽自動車なのですね。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:00:53 ID:KrvqCqW20

で、結局昨日のカキコにあった
「インサイトがデザインでプリウスに負けてる」
という客観的な資料を誰も示せない訳ね。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:11:21 ID:hI2KBZmw0

デザインなんてものは個人の好みだから各々見て買えばいい

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:32:05 ID:y02CwuCkO

加速も燃費も居住性も信頼性もプリウスのが上で、それで16万しか違わないならプリウスのが圧倒的に売れるだろな。
インサイトはもう20万以上は安くしないと競争力ないだろ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:38:43 ID:NOCm6fJx0

>>332
それスタイリングのことでしょ。
デザイン、特に工業製品のデザインは機能に裏づけされたものだから個々の好みで片付けていいモノではない。
極端な話をするがタイヤが三角のデザインなんてありえないだろ。
機能する形が備わってないものはダメなんだよ。
機能性が良いデザインであるからこそ機能美が生まれるのさ。
インサイトのスタイルは現行プリウスのマネだといわれているが、
デザイン的にみるとダメだね。
1500ccエンジンとトヨタのハイブリッドシステムを詰め込むパッケージデザインから生まれたエンコンをまねても
もっと小型なエンジンとダイナモを積むインサイトに合うデザインはあるはずなので、
手抜きというかベズトからは程遠いデザインだ罠。
衝突安全性の面からもあのデザインはないだろう。
プリウスのモノマネしている間に、新型プリとは大きく差をつけられたデザインだ。
>>307に同じこと書いてあるからあえて書かないが、ホンダはバカなことやったと思うぞ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:44:03 ID:hI2KBZmw0

>>334
デザインと機能は別物だろ
ぶっちゃけタイヤが三角形だろうが胴体が凹だろうがなんだろうがその機能が出ていれば何でも良い

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:45:48 ID:oirS3VkTP

>>334
まぁ、しょうがないんじゃないか。
20型プリウスをベンチマークしたんだから。
トヨタはインサイトがあのPKGで出てきて案外安心したのかもな。
フォロワーだからさ。

昔のホンダみたいに革新的な事やってきたら、かなり焦ったと思う。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:45:49 ID:NOCm6fJx0

>>331
中立的な立場の組織が各テストをこれから行うはず（もう行ってるかも）だから
そこのデータが出揃うまで待てばいいよ。
衝突安全性だけみても、テストするまでもないのは個人的な意見だが。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:46:23 ID:MTZhRbS30

>>335
これはひどいレス
何でもいいからデザインの本読んで出直してこい

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:47:39 ID:NOCm6fJx0

>>336
>昔のホンダみたいに革新的な事やってきたら、かなり焦ったと思う。

それは私も同意見だね。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:49:05 ID:hI2KBZmw0

>>338
だからそんなのは個人の感性だといっている

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:55:04 ID:MTZhRbS30

>>340
だからどんなデザインの本でもいいから読んで出直してこい

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 11:04:10 ID:DqvciwbzO

>>340
屁理屈うるせぇ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 11:38:50 ID:KrvqCqW20

>>337
そのデータが出そろう前に決めつけている輩が多いから、敢えて聞いてるだけ。

>>334
というわけで
> インサイトのスタイルは現行プリウスのマネだといわれているが、
> デザイン的にみるとダメだね。
という客観的な資料を示してね。
>>334にあるような貴方の「個人的な見解」は抜きでね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 11:46:00 ID:LnF5BENE0

以降、客観的データが出るまでは、機能、性能、について優劣を語ってはいけません。

byID:KrvqCqW20

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 11:47:46 ID:oirS3VkTP

>>344
あなた何言ってるのよw
個人的な話で十分じゃない。
比較したデータあればあったでそれを語ればよいのだから。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 11:48:35 ID:jjYcjQ1s0

>>343
質問です。
インサイトとプリウスの衝突安全性についてですが、
あなたは対側面衝突安全性ではどちらが優れていると思いますか？
個人的な見解でおながいしまつ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 11:50:47 ID:eIsUmGauO

>>345
あなたこそツッコミどころ間違えててよ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 11:52:31 ID:oirS3VkTP

>>347
あ゛・・・・スマソorz

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 11:55:28 ID:oirS3VkTP

>>344
こっちだった・・・スマソorz

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 11:55:31 ID:jjYcjQ1s0

>>343
質問です。
プリウスよりも小型軽量な動力源及び駆動系（ﾊﾟｰﾂ）を持つインサイトですが、
最適なパッケージデザインを採用していると思いますか？
個人的見解で結構なのでお答え下さい。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 11:59:38 ID:P+JMeyov0

>>273
＞ハンドルの上にあったほうが凝視しなくてすむ（ちら見できる）ので
＞やっぱり理にかなってる

インサイトを薦めてるんですね、わかります。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 12:05:28 ID:KrvqCqW20

>>344
拡大解釈乙

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 12:12:57 ID:KrvqCqW20

>>345
判断材料自体は個人的見解でいいのよ。
だがその個人的見解でもって断定しているから、敢えて聞いてるだけ。
本来、個人的見解というのは、「自分はこう思う」というものであって、
>>334のように優劣を断定するものではない。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 12:30:03 ID:ciJAZRCx0

>>353
パクリよくない

355 ：２７３：2009/04/03(金) 12:30:13 ID:0JPzTQzY0

＞＞＞３５1
そのとおり、見やすくて合理的だと思うメーターは
センターメーター≠インサイト・シビック式＞従来のハンドルの奥にあるメーター

ハンドルの奥にメーターを置く意味がわからない
最初にこの位置にメーター作った人はあまり何も考えていなかったと思う

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 12:40:56 ID:l8wqW5p00

センターメーター　手元が暗いから　いらん

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 12:46:40 ID:vmhlSAxUO

インサイト夏場エアコンきくのか?、黒かったら悲惨そうだな

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:03:52 ID:05jHj88+0

>>332 デザインって言う言葉つかわないふ方がいいぞ
　　　バカが何だかんだ言ってくるから・・・

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:08:53 ID:jjYcjQ1s0

>>358
たしかに意味もわからず使うのは良くないな（笑）

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:13:01 ID:jjYcjQ1s0

>>353
>本来、個人的見解というのは、「自分はこう思う」というものであって、
>>334のように優劣を断定するものではない。

個人的な見解で優劣を断定したらいけないのか？

だん‐てい【断定】
［名］(スル)
１物事にはっきりした判断をくだすこと。また、その判断。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:17:13 ID:P+JMeyov0

>>358
そんな奴いるの？ｗ

デザインって色んな意味があるけど
洋服のデザインとかで使う意味のデザインでしょ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:19:16 ID:CJi70coWO

インサイトは、コンセプトを考えるとデザインの必然性はそれなりにあると思うぞ。

インサイトの開発コンセプト
「ハイブリッドならではの環境性能、毎日の使いやすさ、そしてクルマとしての楽しさ
という基本性能を徹底的に高め、しかもお求めやすい価格で提供すること」
ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/interview/index.html

・高い環境性能を低コストで実現→空力の向上
　→アッパーボディの空力最適化→後ろ下がりのルーフ形状
　→前面投影面積の低減→低車高＋５ナンバーサイズ

・日常的な取り回しを重視＋コスト削減のためフィットの部品を流用
　→５ナンバーサイズ
・荷室の使いやすさを追求→トランクスルーの実現
　→パワーユニットの全高を抑え荷室下に配置
・軽快な操縦性、安定感のある走りを
　→低重心→低車高＋パワーユニットの全高を抑え荷室下に配置

確かに後部座席は狭いが、使用状況と空力の要請をバランスさせたとも言える。

衝突安全性は外観や寸法だけでは判断できない。
オフセット衝突テストで、全幅が広く、一見クラッシャブルゾーンが大きく思えた
初代ヴィッツがロゴに惨敗したこともあるんだし。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:19:26 ID:jjYcjQ1s0

洋服のデザインも着衣としての機能を無視したものは存在しないな。
デザインとスタイルを混同すると笑われるぞ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:23:57 ID:b/QnAYTY0

>>319
車のサイズが多少変わって問題ないって言うやつは、
ほとんど車両感覚を要求されない恵まれた地域に住んでる（田舎物）か
そんなに微妙な車両感覚もってない（下手くそ）かのどちらかなんだよね。
で、そういう奴に限って妙な自信もってて、３ナンバーも５ナンバーも違わないとか言っちゃうんだな。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:24:59 ID:jjYcjQ1s0

>>362
そんな言い訳ばかりのデザインになんの価値がある？

＞→前面投影面積の低減→低車高＋５ナンバーサイズ

高速走行を重視するGTカーならいざ知らず、
タウンスピードばかりのクルマの側面衝突安全性を犠牲にしてまで
1700mm以下の車幅にしたのは全面投影面積を減らす目的ではあるまい。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:26:17 ID:P+JMeyov0

>>363
君は彼女に「この服のデザインはどう？」って聞かれたら
機能を答えるのか？

あ、いるわけないか失礼しやしたｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:29:01 ID:jjYcjQ1s0

>>364
>ほとんど車両感覚を要求されない恵まれた地域に住んでる（田舎物）か

都市部ほど運転しやすい道路行政が行われているよ。
田舎ほど道路整備事業は遅れているものだ。
再開発が進まない地方の貧乏街の道路は、
都市部の整備された道路よりも格段に運転者にも歩行者にも負担をかけるぜ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:30:48 ID:P+JMeyov0

>>367
世田谷とか入ると5ナンバーしか入れない棒が立ってる所があるけどね

昔裏道で通ってた

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:39:53 ID:jjYcjQ1s0

>>368
水道道路のこと？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:40:28 ID:CJi70coWO

>>365
>そんな言い訳ばかりのデザインになんの価値がある？
言い訳？
どんな車でも妥協点を見出しているんじゃないのか？
よく言えば「調和」ということになるがw

>側面衝突安全性を犠牲にしてまで
犠牲にしているという根拠は何？

あと、重箱の隅を突くようで悪いが
>全面投影面積
「前面」投影面積な。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:43:54 ID:ciJAZRCx0

>>362
インサイトのデザインは至極合理的
プリウスのパクリ製品を、プリウスより安く提供する
利益を追求する企業としては当然の判断です

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:45:02 ID:jjYcjQ1s0

>>366
すくなくともTPOについては答えるよ。
どこでどのような時に着るのかで評価は変わるからね。
仕事用スーツなら、それに則したデザインについて評価するよ。
もちろん、季節と場所は大切なファクターだ。
カリフォルニア州であらば、真夏でもある程度保温性のある生地でも良いが、
日本のじめじめした夏なら通風性の良いデザインや生地が良いだろ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:45:22 ID:QSQvVec80

何か急に”デザイン”でうんちく語りだしたバカがいるなぁｗ
みんながデザインって言葉をどういう意味で使ってるかも考えられない
国語力の無い人みたいだけど、いちいちウザイからやめてね。

まあ、言わせていただけば、工業デザインからスタイルによる訴求力を
除外して語ることはアホくさいわな。
インサイトがあれだけ騒がれたのは、消費者の多くが魅力を感じる
パッケージングを実現しているからだと客観的に考えられるが、その
パッケージングの中には、当然”見た目カッコいい”も入っている。
サイズももちろんそのひとつで、大きくて頑丈な車が良いに決まってる
というなら、スマートなんて売れるわけがないんだよ。

>>365なんて的外れだよなー（笑）
ってか、センスのねぇ奴ｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:52:16 ID:jjYcjQ1s0

>>370
>犠牲にしているという根拠は何？

側面衝突時の乗員の安全確保には、
側面に絶対的に必要な空間が物理的に必要。
今の技術力では1700mm以下では空間が足りない。
人間を真ん中にオフセットさせて狭隘な乗車空間にする方法で凌ぐ方法もあるが、
限界は低い。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:57:31 ID:QSQvVec80

>>374
まあ、君はボルボにでも乗ってりゃいいんだよ（笑）

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:58:19 ID:jjYcjQ1s0

>>373
>みんながデザインって言葉をどういう意味で使ってるかも考えられない

自分のレベルが低いからといって、他人もそうだと思わないようにな。
そこで書いてる「みんな」ってのは誰のことだい？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:59:04 ID:oirS3VkTP

>>374
幅が広ければ絶対的に有利だから、あまり言い切ってしまうのもなぁ。
狭い全幅で衝突安全性能を高めるってのが、技術立国だべ。

一般論として狭いほうが不利だが、犠牲と言い切るには試験結果
終わってからにしようや。今の段階では、可能性がある。でしょ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:02:41 ID:ciJAZRCx0

ＩＱはスマートのパクリ
ウィッシュはストリームのパクリ
インサイトはプリウスのパクリ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:04:38 ID:QSQvVec80

>>376
ウンチク大好きオタク（実はたいして理解してないのが味噌ね）に
「デザインじゃなくてスタイルだろ」って言われた人たちのことに
決まってるじゃない．．．もう、おばかさん。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:05:07 ID:jjYcjQ1s0

>>377
>幅が広ければ絶対的に有利だから、あまり言い切ってしまうのもなぁ。

幅を狭くしたデザインにしたのはホンダ自身だけどね。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:06:10 ID:+JbRU7n3O

今日、発売になった5ナンバーサイズの新型ウィッシュは
乗員を死傷させる危険な車だと聞いて飛んできました。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:06:56 ID:jjYcjQ1s0

>>379
君はデザインとスタイリングの違いをわかっているだろうに。。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:08:02 ID:KrvqCqW20

>>360
個人的見解で断定するのは当然だ。
だがそれを世間一般全部がそう断定したみたいに言うのはよくないってことだ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:11:33 ID:HNFml0cc0

プリウスのがいいと思うけど、所詮３ナンバー
日本人の３ナンバーアレルギーは半端ではないと思う
新型イストの燦々たる売れ行きによく出てると思う
どんなにプリウスがよくてインサイトがダメでも売れ行きは
インサイトの圧勝だと思う

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:13:37 ID:QSQvVec80

>>382
文脈で普通に読んであげればいいじゃない、って話だよ。

あと、>>380についてだけど、その狭くしたのもパッケージングのひとつ。
消費者がそれにメリットを感じれば売れるし、逆なら幅が広いほうが売れる。
基本的にはそれだけだよ。

アメリカのピックアップトラックと軽トラの安全性を比較しても意味なかろ？
君は程度の差はあれ、同じことをやってるんだが．．．

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:14:58 ID:jjYcjQ1s0

>>383
>世間一般全部がそう断定したみたいに言うのはよくないってことだ。

まあ、落ち着けよ。
どこに世間一般全部が断定したみたいに書いてあるのですか？
何かを語ってる人物が1人称で語るなら、その指摘は的外れですぜ。
「みんな」がって書けばそうかもしれないけどさ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:18:23 ID:jjYcjQ1s0

>>385
>文脈で普通に読んであげればいいじゃない、って話だよ。

文脈から間違った使い方していることを相手に指摘したらいけないのかい？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:23:16 ID:jjYcjQ1s0

>>385
>消費者がそれにメリットを感じれば売れるし、逆なら幅が広いほうが売れる。
>基本的にはそれだけだよ。

売れる売れないの話だったけ？

>アメリカのピックアップトラックと軽トラの安全性を比較しても意味なかろ？

意味はあると思うけどね。
ここはインサイトとプリウスを比較するスレだろ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:24:55 ID:tI9CN1OfO

このスレでは意味ないのです

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:27:57 ID:05jHj88+0

プリウスのデザインは嫌いだ！間違いたプリウスの形は嫌いだ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:35:53 ID:jjYcjQ1s0

＞ID:KrvqCqW20
>>346と>>350をスルーされてしまったので再度質問です。

インサイトとプリウスの衝突安全性についてですが、
あなたは対側面衝突安全性ではどちらが優れていると思いますか？

また、プリウスよりも小型軽量な動力源及び駆動系（ﾊﾟｰﾂ）を持つインサイトですが、
どちらがその内容に適したパッケージデザインを採用していると思いますか？

私は小型で軽量なエンジン系をもつインサイトなら、もっとパッケージを煮詰められたと思いますよ。
プリウスのモノマネスタイルありきではなかったと思います。

個人的見解で結構なのであなたのご意見をお聞かせ下さい。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:39:27 ID:QSQvVec80

>>388
なるほど、言葉に拘るだけのことはあるｗ
大きい車には大きいなりの、小さい車には小さいなりのメリットがあるって話だよ。
それで終了でいいよな？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:56:06 ID:jjYcjQ1s0

>>392
メリットの話ならどうぞ。

インサイトが前面投影面積を小さくする為に車幅を狭くしたとするなら、
そのメリットは空気抵抗に関わる事象にしか現れないと思うがどうです？

燃費を良くするために空気抵抗を減らす。
これは良いことだと思うが、それで得られるメリットと、
側面衝突時の安全性を確保するメリットと天秤にかけてみたらどうなるかな？

ホンダの技術者が、ほんの2～3cmの車幅なら技術的に安全性はどうにでもなると言えるならそれも納得だが、
着座姿勢を車体中央に寄せて、クラッシャブルゾーンを稼いで運転姿勢に制約のあるお茶を濁すやり方はどうも好きじゃない。
まして、カーテンエアバックはオプション設定だ。

良心をどこかに置いてきた代わの割りに1700mm以下にこだわったメリットが前面投影面積だって書いてある>>362には納得いかないね。

ホンダの本音は、5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞにしたほうが日本で良く売れると踏んだからだろうよ。
技術的な裏づけがあるデザインではないと思うね。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:00:38 ID:/RZEFWTl0

プリウスみたいに3ナンバー化して車幅を広くしたとするでしょ
そうすると自動車メーカーは車幅が広がった分をドアの厚みではなく
室内幅を広くするために使うわけ。

側面衝突の安全性にはなんら寄与しないのよ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:02:23 ID:jjYcjQ1s0

訂正
＞技術的な裏づけがあるデザインではないと思うね。
↓
技術者の良心に裏づけがあるデザインではないと思うね。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:04:59 ID:jjYcjQ1s0

>>394
こんな意見もあるけどどう思う？

>>307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 02:22:54 ID:IOSfCmaW0
>新型プリウスはドアのサイドポケット無くしちゃったんだよな。
>利便性を考えたらありえないデザインなんだけどさ。
>横幅も20mm広げてるからサイドクラッシュ対策なんだろうと思ってたけどね。
>カーテンエアバックまでつけて、横幅広げて、ドアまで分厚くして。
>これ世界的に通用するような安全対策を考えてのことなんだよね。
>実際に運転したら1745mmなんて全幅は違和感なく普通に乗り換えられる範疇なんだから、
>トヨタの安全意識の高さ、ユーザーの安全性を大切にする見識に感心したよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:10:13 ID:QSQvVec80

>>393
>>395
何でそんなに視野が狭いかね？　
運転し易そうと安心感を持つ人が多いとか、駐車場のスペースが活用しやすいとか
税金が安いとか．．．そういうことに考えは及ばないのかなぁ。

基本的には、売れやすい＝消費者にメリットがある、ということなんだよ。
工業製品が消費者への訴求力を考えなくなったら、即死亡なのは当たり前。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:14:12 ID:QSQvVec80

>>396
そこに魅力を感じる人は、プリウスを買うでしょ。

まあ君もそのひとりだから、そっちの意見に走ってるって話にすぎないんだよね。
あんまり話をややこしくすんなよ（苦笑）
俺はプリウスの安全設計が好きだぁ！って言ってれば？

そりゃそうと、サイドポケットが無いってマジかよｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:19:22 ID:jjYcjQ1s0

>>397
>運転し易そうと安心感を持つ人が多いとか、駐車場のスペースが活用しやすいとか
>税金が安いとか．．．そういうことに考えは及ばないのかなぁ。

運転し易そうと安心感を持つのはそれが、横幅２、３cm狭いという理由からですか？
また、インサイトとプリウスでは駐車スペース活用や税金に差異はないと思うけど。

それと私には、視野が狭いね、なんて煽りはいらないよ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:20:07 ID:/RZEFWTl0

>>396
新型は運転席と助手席の間にデカくて邪魔なものがあるからそのしわ寄せだろ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:24:09 ID:E09JfEKE0

>今回のエコカー減税（取得税と重量税を減免）
>取得税　平成24年３月３１日まで
>重量税　平成24年4月３0日まで
>国土交通省改正要望　主要項目８ページ目
>http://www.mlit.go.jp/common/000029026.pdf

あと、3年もあるのか、あわてて買わなくてもいいな。
今回は車検を通して実際のユーザーの評価かが出揃ってから買うわ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:27:51 ID:jjYcjQ1s0

>>400
センタートンネルはないけどな。
コンソールでウォークスルーできなくなったのは、
一方通行の道で右側ギリに停めて、左側側から降りるような場合に邪魔だね。
で、君の言うしわ寄せの結果とは何ですか？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:29:01 ID:KrvqCqW20

>>391
俺がしている話と、側面衝突性云々の話がどう関わるか分からないからレスを
避けただけなのだが。

側面衝突性能ならプリウスだと思うし、パッケージングはインサイトだと思うよ。
特に５ナンバーに抑えた点は、有用性はともかく車体の肥大化を防ぎ無駄な物は
省いたという点では評価できると思うよ。ま、それで側面衝突性を犠牲にした訳
だが、その辺りのバランスについてはいろんな意見があって当然だろう。

だいたい、インサイトとプリウスが似たような形になったのは結果的なもんだと
思うからね。パクッたパクられたの話じゃないと思う。
じゃ新幹線の電車や旅客機は、デザインの違いだけでみんな同じような形をして
いるが、それはみんなパクりなのか？と言えば多くの人が「違う」と思うだろう。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:34:29 ID:jjYcjQ1s0

新幹線は製造会社によって全然違うスタイリングだと思うけど。
おなじ700系でも日車と川重では全然違うでしょ。
これ独り言だけどね。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:39:12 ID:jjYcjQ1s0

>>403
>だいたい、インサイトとプリウスが似たような形になったのは結果的なもんだと
>思うからね。パクッたパクられたの話じゃないと思う。

私はパクリだと思ってます。
前任のホンダ社長が言ってましたからね。
シビハイが苦戦して売れないのはあのスタイルにある。
今度出すハイブリは売れているクルマ（プリウス）に習って考えなければならないってね。
習うが倣うだったとしたらどう思う？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:39:25 ID:l8wqW5p00

プリウスって衝突安全そんなに高いのか

昔のビッツで誇大広告が酷かったイメージしかないｗ
　

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:44:32 ID:jjYcjQ1s0

>>403
>パッケージングはインサイトだと思うよ。

私は>>391にもかきましたが、
小型で軽量なエンジンや駆動系をもつインサイトなら、
もっとパッケージを煮詰められたと思いますよ。
大ヒットさせたフィットを造ったホンダですからね。
この点から、プリウスありきのスタイルのドンガラに中身を押し込めたパッケージングにおいて
エンコンが良くないと思います。
あのパッケージングは複雑で重く大きい駆動系をもつプリウス用に考えられたものです。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:54:28 ID:jjYcjQ1s0

>>398
>あんまり話をややこしくすんなよ（苦笑）

そうだね。
簡単にいうと、2点だね。
まずはプリウスの形パクって猿真似したクルマが、
日本でウケるかもと5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞにこだわった結果、安全性を犠牲にしているってこと。
もうひとつは、本気でインサイトの後継車として作ったのなら、
プリウスに影響を受けていない独自のパッケージで挑めば良かったのに、ガッカリだってこと。

世界中で大ヒットしたプリウスの影を一番受けてしまったのが、
ホンダエコカーの大本山インサイトってのがｶﾜｲｿすぐる。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:55:49 ID:jjYcjQ1s0

ナイショだが実は私はホンダが好きだったりするのだ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:56:08 ID:KrvqCqW20

>>407
だからさ、あんたのその考えは聞き飽きた上で俺もテキトーにしか答えてないから。

まず俺とあんたは話の出発点から違う。貴方はインサイトの形状はプリウスの猿真似
という点で俺と考えが違う。だから俺はあんたの個人的見解を理解できないだろうし、
あんたも俺の個人的見解を理解できないと思うよ。
俺が説明したところであんたが宗旨替えをするとは思えないから、俺は最初からテキトー
にしか答えないわけよ。
で、あんたとは違って根拠なく「インサイトはデザインで負けてる」ってのたまって
る奴に俺は根拠を言えと言ってただけ、別にここで論争するつもりはないよ。

ただインサイトについて「形ありき」だったという考えは俺も同意だ。
ただインサイトが「形ありき」になったのは単純にプリウスを真似したかったからでは
ない、ここがあんたと俺の最大で絶対にわかり合えない見解の相違だ。
実はトヨタもプリウスを作るに当たって、インサイトと同じように「形ありき」だった
と俺は思うよ。

俺はその形から、プリウスとの差別化をうまくはかり、かつ余計なものを削って素朴で
コンパクトにしたのは評価できると思う。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 15:58:42 ID:QSQvVec80

>>399
＞インサイトとプリウスでは駐車スペース活用や税金に差異はないと思うけど
マジで言ってるとしたら、ホントに視野が狭い（煽りでなく、ね）、ってか
ちゃんと調べなさい。
あ、そのプリウスって、ひょっとして現行のものかな？
まあ、だとしたらそれはそれで、またアレだけどｗ

で、>>405だが、そりゃ”一目でハイブリッド車とわかる「スタイル」が必要”って
開発責任者もマスコミのインタビューで答えてたじゃん。シビックはどこまで行っても
シビックで、エコカーとしての記号としては弱かったってことだよ。
「スタイル」もパッケージングのうち、という好例だね。
（トヨタもカムリハイブリッドはたいして売れてない。）

あの形については、軽量化して、室内空間を最大限に、そしてバッテリーを搭載して
だけどカーゴスペースは大きく、さらにリアシートを可倒式に．．．というと、形は
限られてはくる。ただ、その昔アコードエアロデッキを発売したメーカーであるので
あの形の再現はアリだった？とは思う。単に無難でスポーティーなほうを選択したんだろ。

412 ：２７３：2009/04/03(金) 16:10:37 ID:1FnnCbZJ0

どう考えても2代目プリウスは初代インサイトの朴理だろJK。。。
初代プリウスはあえてセダンで出してきておいて
インサイトが出た後に「これいいかも」って思っておいしく頂いただろ
俺もインサイト見てから「こういう未来っぽいデザインで4人乗りなら最高なのに」って
思ったからトヨタの人がぱくったのは当然だと思うけどさ。

2代目インサイトは初代のバッテリーを小さくして4人座れるようにしてついでに5ドアにしただけじゃん
そもそも初代の時点で本当は4人乗りにしたかったけど
技術的に無理だっただけだし

でも、そういうことは抜きにしてもハイブリッドの市場はトヨタのおかげで開けたものだし
プリウスの頑張りがなければ、たとえｼﾋﾞﾊｲやインサイトが出てきたところで
「変な車」で終わってたはず

あと、インサイトは手抜きしすぎ
アメリカのｔｖドラマのサラコナークロニクルｽみたい
ターミネーターを題材にしたアメドラならいくらでも
面白く作れるのに手抜きしすぎでグダグダになってる
インサイトも今をときめくハイブリッド技術と
フィットやヨーロッパシビックを作ったときみたいな気合があれば
いくらでもかっこよい車が作れたはずなのになんか中途半端
腰高に見えるし、キャラクターラインも適当な感じだし
内装もあまりにも適当すぎる、ハンドルだけはシビックとかアコードと一緒だから
かっこいいと思うけど、
プリウスと比べてもあまり割安な感じがしない
プリウスが20個入りで2500円のお菓子なら
インサイトは15個いりで1500円で売るべきなのに
13個入りで1980円って感じ

ぜんぜんだめ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 16:10:41 ID:/RZEFWTl0

そもそもなんで5ナンバーのインサイトが安全性を犠牲にしていることになってるのよ？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 16:18:23 ID:z092GNlz0

>>413
>>403
>特に５ナンバーに抑えた点は、有用性はともかく車体の肥大化を防ぎ無駄な物は
>省いたという点では評価できると思うよ。ま、それで側面衝突性を犠牲にした訳
>だが、その辺りのバランスについてはいろんな意見があって当然だろう。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 16:26:28 ID:/RZEFWTl0

ようするに、5ナンバーは側面衝突を犠牲にしているといってる人の頭の中は
ハイエースよりもボンネット長がすごく長くなってるクラウンの方が正面衝突のとき安全、
っていう愚かな考え方ですべて埋め尽くされているってことですか？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 16:31:36 ID:7S58dWZV0

>>415
バカだね君

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 16:40:27 ID:tI9CN1OfO

追突される事考えて車を選ぶの？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 16:44:15 ID:7S58dWZV0

追突される事考えないならシートベルトもいらん罠

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 16:49:21 ID:/RZEFWTl0

>>418
アホだね君

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 16:51:12 ID:PSU9Tb+50

新プリウスも250万位だろうからとにかく似たようなのを安くつろうとして完成したのがインサイトだろ。
おかげでプリウスが安くなったからもう社会的役目は終えた。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 17:00:14 ID:/RZEFWTl0

プリウスは安くなっったわけじゃない
装備を省いて安いグレードを新設しただけ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 17:06:33 ID:OWzvNA9L0

>>421
いやいや安いよ。
以前のプリウスはサプライヤーに帳尻あわせさせていたが、
今回はそれプラス販売会社の利益を下げさせてる。
営業マンのインセンティブなしは常識らしいぞ。
購入する消費者は安くていいけどよ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 17:07:56 ID:0Hn9BzTM0

>>420
その意味でインサイト偉い
値引きもどんどんしてくれ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 17:17:15 ID:/KHRt1x80

喩えれば
「買い物のエコバックなんて安くていいじゃないか」と提案したのがインサイトじゃないかい？

まぁ、エコバック自体石油使ってるし製造時にエネルギーかかってエコじゃないがな

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 17:44:25 ID:FLVS1kgx0

>>406
2代目なら少なくともデビュー当時はユーロNCAPでも成績良かったはず。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 17:56:44 ID:Ni1x2AA7O

エゴＶＳエコ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:00:37 ID:ciJAZRCx0

アホとバカが延々何を喧嘩してるんだ？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:36:05 ID:x5cT2hBlO

まあ、２代目プリウスが初代インサイトのデザインをパクったのは周知の事実。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:47:29 ID:yD1jLyId0

ヨーロッパやアメリカでも売る以上安全性には手抜きはないはず
同じ技術で作れば車幅のある3ナンバーのほうが有利だとは思うけど
5ナンバー小さい分すり抜けとかの時にぶつける可能性もさがるし
小さい分部品が少ないと言うことは環境負荷もすくないんだから
サイズが小さいことを攻める人はﾏｼﾞｷﾁ
むしろ5ナンバーであったことは褒め称えられるべき

にしてもコーダトロンカハッチバック+低燃費+スポーティーということで
かなり最強な車なんだけど、もうちょっと面白いデザインにしてほしかったな
基本的には全部好きなんだけどね
オデッセイみたいなライトも好きだし、ガンダム的な内装も好きなんだけど
ちょっともう少しがんばってほしかった
そう、シビック5ドアみたいに、
リアドアのノブを窓に溶け込ませて3ドア風のデザインにしたり
スバルのＲ２みたくプレスラインとかモールと組み合わせて面白デザインにしたり
バッテリーの冷却用のダクトをわざと強調してみたり
そういう工夫があればいいのにとおもうねん

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:52:38 ID:/JC8bHaa0

>小さい分部品が少ないと言うことは環境負荷もすくないんだから

ダウト！
部品点数は変わらない。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:57:56 ID:QVrXF7Hb0

>5ナンバー小さい分すり抜けとかの時にぶつける可能性もさがるし

すり抜けるって？何をすり抜けるのですか？
危険な運転はダメですよ。
もうバイクじゃないんだから。
もしかして免許ないの？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:59:30 ID:1zmoDfxQ0

>>429
>ヨーロッパやアメリカでも売る以上安全性には手抜きはないはず

北米仕様がなぜか、全幅が1.7ｍ超な件。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 20:24:23 ID:yD1jLyId0

>>431
狭い駐車場でバックしたり切り替えしたり
同じく狭い道路で対向車とすれ違うとき横幅が狭いに越したことはないでしょ
基本的に車は軽い小さいほうがより環境や社会に対する負荷は少ないはず
インサイトが本当にそうかどうかは別としても
極端な話、みんながスマートとかＩＱみたいな車に乗るようになれば
環境負荷は下がるわけで
でも、そこまで割り切れないけどちょっとでも環境を考えてる人がインサイトみたいな
とにかく、小さいことをトヤカク言う人はﾏｼﾞｷﾁ

北米使用のサイズが違う件についてはリサーチしてみます

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 20:37:11 ID:+JbRU7n3O

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.36【INSIGHT】
147:04/03(金) 16:09 zbyLu6dwO [sage]
暫く見ない内にe燃費が酷い事にorz
プリウスと違い営業車が踏んで無いのにこれはないだろう。

152:04/03(金) 17:41 YcTdKjcbO [sage]
>>147
運営に問い合わせたら
ここ5日のうちに何十人かの同一ユーザーから明らかに不自然な数字の入力が散見されてるそう
なんとも言えないが明らかに悪質なのはデータ消去して対応しますとの事でした。

何者かによる組織的行動によってインサイトのe燃費がガタ落ちさせられている模様
何が何でもインサイトを潰したい組織ってどこ？wwwwwwwwww

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 20:38:20 ID:yD1jLyId0

http://www.honda.co.uk/cars/insight/
イギリスのホンダのサイトでは横幅は１６９５センチで日本で言う５ナンバーだね
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/specifications.aspx
アメリカのサイトもチェックしてみたけど66.7インチでセンチに換算すると
1.69418 メートルでやっぱり5ナンバーじゃん！

どこの情報よ？北米インサイトが横幅が17０オーバーって？
ほなわしゃお稲荷さんかい！？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 21:11:30 ID:Zup8ND1cO

新型プリウスはじめ最近のトヨタのコンパクト系ってさ
仮性包茎チックな顔だよね

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 21:30:52 ID:KIgLOnYN0

>>435
16.95ですか、そーですか。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 21:45:43 ID:0ACutNV+0

プリウス2009　4・4・4・5・4
http://autos.msn.com/research/vip/safety.aspx?year=2009&make=Toyota&model=Prius

シビック2009　5・5・4・4・5
http://autos.msn.com/research/vip/safety.aspx?year=2009&make=honda&model=civic

シビック2005　5・5・・・4・4
http://autos.msn.com/research/vip/safety.aspx?year=2009&make=honda&model=civic

インサイト2006　4・4・4・4・・
http://autos.msn.com/research/vip/safety.aspx?year=2006&make=honda&model=insight

トヨタプアボディ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 21:50:14 ID:0ACutNV+0

シビック2005　5・5・・・4・4
http://autos.msn.com/research/vip/safety.aspx?year=2005&make=honda&model=civic

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 22:19:05 ID:CJi70coWO

>>434
e燃費は、あからさまに悪質なデータは事前にはじくんだわ。
つまり、運営に聞いたってのは多分デマ。
日を経るにつれて燃費が落ちてゆくのはありがちな傾向で
プリウスも最初は22キロとかいってたからな。
普通の人の登録が増えて、燃費命みたいな人のデータが薄まっただけの話だよ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 22:31:42 ID:BKPu+hKo0

新型プリウスのリヤバンパーサイドが角張っているのには深い訳がある。
それが空力デザインなのだ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 22:34:05 ID:0ACutNV+0

>>441
シビックと同じだね。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 22:52:23 ID:12UPLVyL0

>>317
後からシートを買えて低くするんじゃなくて元々低い車でないとダメだよ。
ここ最近の乗用車としてはインサイトは低いよ。

EKよりインサイトの方がでかいとは…3drと5drだからそれもそうか。
やっぱり形状の違いが印象を変えるってのと、今はそれだけ
高いでかい車が多くて相対的に小さく見えるということか。
EF8からEK9に変えたときはでかくてイヤでしょうがなかったのにな。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 23:19:23 ID:/H+JQHEmO

エコカーやコンパクトカーのスレって絶対衝突安全がどうのこうの言うヤツいるけど
じゃなんでデカイ車乗らないの？金無いの？防衛運転とかしないの？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 23:36:02 ID:kRdSZTZ60

>>434
自己申告番長アホンダw

もともとが水増しw

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 23:39:31 ID:ts3duWE60

>防衛運転とかしないの

だから何？意味不明。
その防衛運転というのは誰もが普通にしていることではないのか？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 23:51:17 ID:mdaJ+O6g0

>>444
もらい事故とか自然災害って知ってる？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 23:57:47 ID:H7QxJclG0

>>447
まぁそれが心配なら装甲車でも乗ってろって話。
それでも、タンクローリーや産廃トラックに突っ込まれたら終わりだろう。
要はどこで見切るかってことで、普通の人は5ナンバーで充分だと思ってるわけ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:04:44 ID:7sHrwU980

>>448
>普通の人は5ナンバーで充分だと思ってるわけ。

思ってないから3ナンバーだらけ　現実と向き合え

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:05:26 ID:dwQ6xYpM0

インサイト別に小さなクルマではない。
車内が狭いのはそのようにあえてデザインしたからだ。
側面衝突安全性とトレードオフの関係にある車体幅は、
日本の５ナンバーサイズに合わせた結果だ、そのため安全性が低くなったのも確信してやったこと。
安全性よりもスタイル重視にしたいつものホンダパターンなのだからそれが狙いなのだ。
カッコ重視の若者（ガキ）と、運転下手でも5ﾅﾝﾊﾞｰなら大丈夫という二つの購買層の心を鷲掴みにしているのは、
ここのスレッドの書き込みをみればわかるだろう。

但し、エコカーとしてプリウスを購入してきた購買層には、その求心力が低いと言わざるを得ない。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:11:07 ID:7sHrwU980

>>450
>車内が狭いのはそのようにあえてデザインしたからだ。

ここまでこじつけが酷いと薬物中毒かなにかと思う

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:18:31 ID:dwQ6xYpM0

>>451
なら聞くが、車内を広くしようとデザインした結果、狭くなったといいたいのか？

薬物中毒と煽っても無駄だ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:20:31 ID:GxVOrpVr0

>>449
3ナンバーだらけ？
何かの冗談か？

2008年の登録台数だが
普通車：1,250,987
小型車：1,549,677
軽自動車：1,869,791
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/type/index01.php

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:22:39 ID:dwQ6xYpM0

>>453をみると普通車と小型車の差が思っていたほどないな。
街中に3ﾅﾝﾊﾞｰ車が溢れているのは当然だな。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:28:02 ID:GxVOrpVr0

>>454
30％未満のシェアを「溢れている」と表現するわけか。
薬物中毒かなにかか？

456 ：irony：2009/04/04(土) 00:32:07 ID:dwQ6xYpM0

>>455
街中を走っているクルマを観察してみたまえ。
溢れていると表現するに相当する台数が走っているぞ。
それとも君の行動範囲には3ﾅﾝﾊﾞｰのクルマは珍しい存在なのかい？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:34:33 ID:7sHrwU980

アホンダに正論は通じない

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:34:37 ID:TBwlyIZA0

町中を走る同一車種の割合が3%を超えると"溢れている"って認識されるらしい

30%近くも走ってりゃ溢れてるって言えるだろ
3ナンバーに限らず、クラウンセダンに限ったところで溢れかえってるぜ？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:37:19 ID:b+Ie7xO20

>>456
水を差すようですまないがフィット等のコンパクトやワゴンRなどの軽は溢れていると形容できるが
３ナンバーが溢れてるとは言えないね
その中にちらほらいるよねが正しいと思う
冷静に>>453のデータが示している通りだと思うよ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:41:48 ID:7sHrwU980

>>459
フィットもワゴンRも30％未満だろうに・・・・

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:45:06 ID:b+Ie7xO20

あとうちのマンションの駐車場の話だと
２～３割ぐらいが３ナンバーだがサンデードライバーのようでほとんど稼働していない
普段から買い物などで実用で使ってるのは５ナンバーが圧倒的に多い
ちなみに軽はなぜかいない

３ナンバープリウスは実用の為のハイブリッドなのに
そこら辺どうなのかが気になるところだ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:46:51 ID:b+Ie7xO20

>>460
＞フィット等のコンパクトやワゴンRなどの軽

偽術の日惨は文盲か？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 00:59:56 ID:TBwlyIZA0

ID:b+Ie7xO20は発達障害でしょ？
他人を文盲と決めつける前に、自分は人とは違うってコトを自覚した方がいい

464 ：irony：2009/04/04(土) 01:01:00 ID:dwQ6xYpM0

>>459
地域によって普通車と小型車の構成比率は違うだろうし、
走行している割合も違うだろうな。
溢れているというのは個人の主観的な表現だから、
それが正しい、正しくないの議論は、水掛け論になりやすい。
あなたの生活圏では3ﾅﾝﾊﾞｰはちらほらとしか見られないのだろうから、それを否定する気はサラサラない。
私の住んでいる場所や仕事で過ごす地域は、軽とタクシーを除けば3ﾅﾝﾊﾞｰのほうが多い位だ。
但し飲んで帰るときに使う銀座の個人タクシーはほぼ9割が3ﾅﾝﾊﾞｰだが。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 01:03:59 ID:GxVOrpVr0

「溢れている」という言葉の定義は別にどうでも良いが
発端となった>>449の「思ってないから3ナンバーだらけ　現実と向き合え」
というのは、事実誤認ってことでOK？

70%以上が5ナンバーと軽自動車で占められているのだから
むしろ、日本の路上は5ナンバーや軽自動車だらけ
と表現する方が適切だろう。
7割以上の人は、「安全のために3ナンバーは必要」とは考えてないってこと。

466 ：irony：2009/04/04(土) 01:05:39 ID:dwQ6xYpM0

道路上を写しているライブカメラの映像を一定時間観察して、構成割合を出すのも面白いだろうな。
誰か適当なライブカメラのサイト紹介してくれよ。
そこでみんなで数えたら公平だろう。実況になるから２ちゃんのルール違反かな？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 01:06:36 ID:b+Ie7xO20

いやいやいやw
データで論破されてるじゃないですか
そんなに必死にならなくてもいいと思いますよ

＞町中を走る同一車種の割合が3%を超えると"溢れている"って認識されるらしい

らしいとか　もうね

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 01:11:32 ID:GxVOrpVr0

>>466
とりあえず統計データで判断してみてくれ。
ttp://www.airia.or.jp/number/pdf/01.pdf

ところで名前欄は君のスタンスと解釈して良いのか？

469 ：irony：2009/04/04(土) 01:12:17 ID:dwQ6xYpM0

>>465
2点意義があるな。
だらけと言うのも個人の主観的なもの。
たくさんある状態を指すのだから、世の中に3割もあればたくさんと思う人もいる。
それからもう1点、路上にあるクルマの数＝登録車の数ではないということだ。
>>461も疑問を呈しているが稼働率の問題もある。
平日の事業用車輌の割合は非常に高い。

結論、3ﾅﾝﾊﾞｰ車が世の中に多いと言う事実は否定できない。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 01:12:59 ID:b+Ie7xO20

自分の住んでる世田谷って結構住宅街は入り組んでるんですよ
３ナンバーでホイールベースの長い車だと一回切り返さなきゃ曲がれない場所もあります
幅１．７の表示の道路なんてのも
そういうのもあって５ナンバーを実用に使ってる人が自分の地域は多いのは確かだと思いますよ

ただ世田谷に限らず人口密集地ってそういう所多いんじゃないのかなと

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 01:17:15 ID:b+Ie7xO20

>>469
じゃあ、それでいいですよ
反論した所でお互い無益なだけですから。

472 ：irony：2009/04/04(土) 01:18:48 ID:dwQ6xYpM0

>>468
そのデータでいえば、軽自動車が一番多そうだな。
軽自動車だらけの日本てことになる。
外れてはいないが、私の行動圏内では軽自動車は比較的すくない。
軽は貨物が多い。

473 ：irony：2009/04/04(土) 01:24:57 ID:dwQ6xYpM0

>>470
大地震などの災害時の危険度マップで真っ赤になってる地域が世田谷区にある。
ここは消防車が入れない幅員２ｍ以下の場所が集中してある地域だ。
接している道路幅員が２ｍ以下の場所は、消防法で建築許可が下りない。
建物を新築したら違法となる場所だ。
このような場所で自家用車を所有する人が出来るだけ小さなクルマを選ぶのは必然だと言えよう。
ただ、私の友人に世田谷の狭隘な道路に面した自宅を持ってるのがいるが、
彼は、別の場所にガレージを借りていて、BMWの5尻に乗っている。例外もいるということだ。

474 ：irony：2009/04/04(土) 01:32:41 ID:dwQ6xYpM0

>>465
>7割以上の人は、「安全のために3ナンバーは必要」とは考えてないってこと。

7割は登録台数から導き出した数字だろうが、登録者の数ではない。
よって7割の人と言う表現は適切ではない。
それから、5ﾅﾝﾊﾞｰ車に乗っている人が、3ナンバー車の安全性を必要ないとする主張は無理がある。
なぜなら乗っているクルマが自己所有のものか、所属組織の備品か定かでないからだ。
業務で支給されれば、それに乗るしかないのは当然のことだろう。
ミスリードを誘うような書き込みなのであえて忠告した。

475 ：irony：2009/04/04(土) 01:40:21 ID:dwQ6xYpM0

>>468
>ところで名前欄は君のスタンスと解釈して良いのか？

>>455で君に薬物中毒かと煽られたのでつけてみた。
くだらない煽りをする相手には丁度良いコテだろう。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 01:41:49 ID:GxVOrpVr0

>>474
登録台数ではなく保有台数から導き出した数字。
確かに「人の数」ではない。

>なぜなら乗っているクルマが自己所有のものか、所属組織の備品か定かでないからだ。
>業務で支給されれば、それに乗るしかないのは当然のことだろう。
同じことは普通車にも当てはまる。
業務で普通車に乗っている人の全てが
「安全のためには3ナンバーが必要」と思っているとは限らない。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 01:44:21 ID:GxVOrpVr0

>>475
>くだらない煽りをする相手には丁度良いコテだろう。
それはすまなかった。
くだらない意見にはくだらない煽りで充分だと考えた。

478 ：irony：2009/04/04(土) 01:45:41 ID:dwQ6xYpM0

>>476
>同じことは普通車にも当てはまる。

その通りだよ。
「安全のために3ナンバーは必要」と考える人もいれば、考えない人もいる。
５ナンバー車に乗ってればみたいなミスリードはしなさんな。

479 ：irony：2009/04/04(土) 01:50:11 ID:dwQ6xYpM0

>>477
>それはすまなかった。

謝るくらいならくだらない煽りなど最初からしないことだ。
意見や主張についての批判なら意味もあるが。
知りもしない相手の誹謗中傷など書いてもしかたのないことだ。
それともそのような煽りが癖になっているのかな？
まあ、バカガキが好むようなことが好きなようには思えんがね。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 02:00:39 ID:GxVOrpVr0

>>479
>謝るくらいならくだらない煽りなど最初からしないことだ。
あやまったのは皮肉だ、気にするな。

いい加減本題に戻すが
要するに、5ナンバーだからと言ってインサイトを非難するのは的外れ。
プリウスも、車体幅を1.8m以下に抑えたことで安全性が低くなっている可能性が高い。
が、そんな線引きを根拠に優劣は語れない。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 02:02:38 ID:ez0t4BYZ0

>>480
>要するに、5ナンバーだからと言ってインサイトを非難するのは的外れ。

逆だろw

逆のアホンダは山ほど見た

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 02:04:06 ID:ez0t4BYZ0

>>480
>プリウスも、車体幅を1.8m以下に抑えたことで安全性が低くなっている可能性が高い。

1.7m以下はもっとヤバいやん　お前基地害だろ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 02:07:27 ID:GxVOrpVr0

>>481-482
あんたに意見してるわけじゃない。
文意を読み取れないならスルーしとけよ。

484 ：irony：2009/04/04(土) 02:11:24 ID:dwQ6xYpM0

>>480
>要するに、5ナンバーだからと言ってインサイトを非難するのは的外れ。

そんなヤツいたかどうか知らんが、
インサイトを5ﾅﾝﾊﾞｰを理由に批難している人物はホンダのことをわかってないな。
ホンダはカッコ重視の若者（ガキ）と、運転下手でも5ﾅﾝﾊﾞｰなら大丈夫という二つの購買層の心を鷲掴みにしたかったのさ。
結果その通りになっている証拠がこのスレの書き込みにある。

485 ：irony：2009/04/04(土) 02:29:27 ID:dwQ6xYpM0

現行シビックを1750mmの全幅で出しているホンダが、
北米での勝負よりも国内勝負に的を絞った結果が、インサイトを5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞとさせたのだろう。
国内で最も大きな市場であるコンパクトカーと呼ばれるクラスのユーザー層を狙い、
買い替え購買層としてハイブリッド市場へ移行させる誘因としたかったのだが。。
エコカーの代名詞となったプリウスとのユーザー層分けで競合せずにやりたかったのだろうが。。
トヨタが急遽プリウスの価格を下げてきたので、困惑しているのが今の状態だな。
フィットショックを忘れていないトヨタが先手打った形になったが、
ホンダに市場開拓してもらって後から乗り込むことをしなかったのは、トヨタも相当あせっているからだと思う。
そもそもインサイトとプリウスは競合するような価格関係になかったはずだからな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 02:35:03 ID:QQvP9zQ/0

＞ホンダに市場開拓してもらって後から乗り込むことをしなかったのは、トヨタも相当あせっているからだと思う。

トヨタが開拓したハイブリッド市場に、
ホンダが、プリウスそっくりのちょい安のハイブリッドで乗り込んだんだろ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 02:35:51 ID:dwQ6xYpM0

要するに何がいいたいかというと、
カッコ重視の若者（ガキ）と、
運転下手でも5ﾅﾝﾊﾞｰなら大丈夫というのが
２ちゃんにやって来るコンパクトカー海苔ってことだ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 02:45:49 ID:b+Ie7xO20

すいません
全然要していない件。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 02:46:07 ID:dwQ6xYpM0

>>486
>トヨタが開拓したハイブリッド市場

プリウスで開拓したマーケットは、コンパクトカーから乗り換えるような層ではないよ。
販売チャンネルもそうだったし、価格帯も違った。
結果、トヨタが開拓したハイブリッドカーの国内市場は小型車の購買層をとり残したままだったのさ。
ホンダに先行開拓させる余裕もなく、叩き潰す方法に打って出たのが、
販売店へ通達していた予定価格よりも50万安い価格設定だよ。
価格的に買えないクルマが購入範囲に入ってきた層が果たして、
プリウスを選ぶか、インサイトを選ぶのか、結果は未だ出ていない。
ただ、インサイトを選ぶ層がどんなのかは、ここを読めばだいたいわかるだろ（笑）

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 02:54:24 ID:ohaosJeF0

プリウスとインサイトの技術的な差が、ヴィッツとフィットのハイブリット版までに
どこまで縮まるかな？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 02:59:03 ID:b+Ie7xO20

＞インサイトを選ぶ層がどんなのか
１８９万の車を選ぶってのはいろんな購入者層がいるから
一概には言えないんじゃないんですかね？
３ナンバーの話も不毛ですけど

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 03:14:29 ID:dwQ6xYpM0

>１８９万の車を選ぶってのはいろんな購入者層がいるから

189万円のクルマは多岐にわたるから、いろんな人がりうだろう。
だがインサイトを選ぶ層は、ここを読む限りだと非常にわかりやすいぜ。
>>487で書いた連中ってことだ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 03:18:32 ID:dwQ6xYpM0

>>490
電動アシスト車の技術レベルがプリウスの技術レベルに追いつくのは資金も時間もホンダにはないな。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 04:58:04 ID:qccpfnLkO

日本語は難しいね

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 06:08:16 ID:FJClZpJN0

つーか、安さが最大のセールスポイントなんて阿呆社長が言って欠点だらけの車で見切り発車するから、
プリウスの価格戦略で返り討ちに合うんだよ。インサイトは2-3月がピークであとはじり貧だろう。
・今のコンパクトカーの基準よりも安っぽい内装
・高速燃費のためCD値にこだわり後席犠牲→その高速性能が貧相、しかも圧倒的にCD値もプリウスに負ける
・実燃費は若干上がったとは言え、先発でしかも大きいシビックに10.15モードで負ける→
　すなわちはIMAの技術的なブレイクスルーここ４－５年無し
・ホンダ車の中でもピッチングの醜い最低ランクの乗り心地
・微小舵角におけるキャスターアクションを感じないハンドル戻りの悪さ→高速で右に車線変更しても意識して
　ハンドルを左に戻さないと行けない高速直進性の悪さ

もう書いていて情けなくなった。本田宗一郎が生きていたらこんな未完成の車を世に出す事は許さなかっただろう
昔のホンダなら燃費もプリウス越えを狙い、車の基本性能も絶賛されるような完成度の高い
エポックメイキングな車としてデビューさせたであろう。
とにかく２代目インサイトの志しは低すぎるんだよ。福井の社長としての能力の無さが集約された車だよ、これは

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 06:38:26 ID:QHhT+11l0

インサイトオーナーです。
好きな人が買えばいいと思うよ。
いつだってトヨタ車の方が万人向けなんだから。

>>495

貴方インサイトの事、詳しいね。
クルマの事はほぼ当たってると思うよ。
そういうの気になるなら他の車を買いなよ。

ただし、
＞昔のホンダなら燃費もプリウス越えを狙い、
＞車の基本性能も絶賛されるような完成度の高い
＞エポックメイキングな車としてデビューさせたであろう。
は大嘘！

初代インサイトは燃費でプリウスを超えていたし、
アルミボディーでコーナリングの楽しい車だったらしいが、
決して完成度の高い車ではなかったぞ。

昔のホンダをほめ殺す作戦ですね？わかります。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 07:04:03 ID:QHhT+11l0

>>495

あと新型プリウスが発売されたら
インサイトの販売台数は落ちるってのも同意。
あの値段であの性能ですからね。

でもインサイト、良い車ですよ。
一定の需要はあるんじゃないかな？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 07:45:05 ID:A+hFvhpP0

>>495
アホだな
エコ志向ならこんなレスに無駄なエネルギーを使わなきゃいいのに

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 07:59:22 ID:i6BOdtTA0

>>495
おう、自分も何回か試乗したがインサイトについての指摘ほぼ同意だわ
特に最後に書いてる微小舵角での戻りの悪さは一般道でも感じた
普通に走っていて気付けばすーと片側に寄って行って意識してハンドル修正したことあるわ、何なんだろ？
と思ってけどそういうことなんだね。

やっぱりちょっと出し急ぎたんじゃないの？
それに価格で勝負というなら１８９万という微妙な線でなく絶対トヨタハイブリのプリウスでは無理な150-160万で
勝負せんと。社長さんベース価格＋２０万程度と言ってたんじゃなかったのか？
フィットハイブリとの兼ね合いもあったんだろうけど、フィットハイブリ＝インサイトとして１本で行った方が
良かった希ガス

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 08:17:00 ID:QHhT+11l0

>>499

私の場合、
世間でハンドリングの評判が良いシビハイを試乗した時よりも
インサイトの方が運転し易いけど。
結局、以前乗ってたクルマが何か？で
感じ方なんて変わるんじゃないの？
その程度の差だと思うけど。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 08:46:01 ID:cf8OEnIi0

アホンダに一巡した感があるから、もう今さら買うやつもいないだろ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020846.html

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 08:55:56 ID:i6BOdtTA0

>>501
島下ってオデッセイは絶賛してたから、決してアンチの評論家では無いんだよね
期待が大きかったがためインサイトに対する落胆も大きかった
書いている事はちょっと大袈裟な表現もあるが概ね正しいと思うよ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 09:22:09 ID:n4cdLPguO

んでオマエラどっち買うんだよ？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 09:34:01 ID:QQvP9zQ/0

ＮＨＫ　インサイト　キター

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 09:37:55 ID:3Jix5z0a0

>>503
両方ともゴミ
5代目ポロ TSI買うよ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 09:38:11 ID:FVxLLnqG0

>>493
ホンダは、最初から本格ハイブリッドを作る気は無いでしょ。
プラグインを否定しているところからも、そこまでのハイブリッドがいるとは思ってないかと。

>>499
原材料高騰の時だと、インサイトでも200万切れるか？って言われてたから、そんなに高くは無いんじゃないかな。
単にプリウスが、新社長就任の目玉として頑張っちゃっただけでしょ。
（最低グレードしか売れなかったら、殆ど利益も無いんじゃない？･････根拠は無いけど。w）
ホンダには無いプラグインが出たら、現行プリウス程度の値付けになるとは思うけど。

ま、どんな理由でも、消費者に還元されるなら良い事だけど。

･････きっとプリウスのフロントマスクの酷さは、価格破壊をした事の、インサイトへの迷惑料だな。w

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 09:39:31 ID:QQvP9zQ/0

>>505
ポロこそボロだろ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 09:47:40 ID:QQvP9zQ/0

>>506
＞ホンダは、最初から本格ハイブリッドを作る気は無いでしょ。
＞プラグインを否定しているところからも、そこまでのハイブリッドがいるとは思ってないかと。

ディーゼルをやると言いいながらディーゼル諦めて、
大型車用の２モーターのハイブリッドの開発を始めたらしいよ
迷走しているのはホンダだけではないが

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 09:50:38 ID:QHhT+11l0

>>505

ポロとかゴルフのTSIって燃費どーなん？
e燃費見るとあまり良くないようだけど。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 09:50:38 ID:+N8c7qJc0

>>505

奇特な方ですね。ｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 09:53:53 ID:SeG0ep+D0

一番大事なのは性能であるはずなのに
ハイブリッドハイブリッドって言葉だけで売ってる気がする

プリウスもインサイトもどっちもどっちだろ
驚くほど燃費がよくなってるわけでもない

　ぜんぜん魅力的じゃない

　売りたいんだったらもっと衝撃的な燃費の車だせよｗ

　そんなんじゃ売れねーよ
　今まで車会社はなにやってたんだよｗｗｗ

　　できねーんだったら潰れてもしょうがないわな
　　アメリカみたいに、公金でねばんじゃねーぞｗｗｗｗ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 09:56:40 ID:lYaJoebW0

>>357
効くよ。
アイドルストップしなければ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 09:57:14 ID:plBN50Xx0

そうだよ、だからヒュンダイ車を大事にしようよ･･･違うか！

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 10:01:11 ID:o7rkxXpQ0

ハイブリッドカーで有名な自動車メーカーといえば？と日本人にアンケートをとったら、

8割の人はホンダって答えるだろうよ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 10:11:08 ID:lYaJoebW0

売れたも方が偉い。
ここでどう騒ごうが関係ないね。
まだ経過待ちだけど。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 10:20:54 ID:6Y44Ru2C0

>>506
>ホンダには無いプラグインが出たら、現行プリウス程度の値付けになるとは思うけど。

プラグインは今年中に出るよ。
でも価格は君の希望的観測による思い込み程度のものだな。
予定価格は500万円位です。法人向けに販売する予定。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 10:24:38 ID:PxNXw16H0

>>503
プリサイト

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 10:31:33 ID:A9TXNs0g0

>>511
ハイブリッド車ってのはイメージ商品だよ。
衝撃的な燃費が求められてるなら初代インサイトが売れたはずだろ。
判りやすい記号が必要だから二代目は燃費を捨ててあのスタイリングにしたんでしょ。

燃費の良さは高付加イメージの一つだけどハイブリッドを欲しがる層は
それだけじゃ買ってくれないよ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 10:49:17 ID:cNl98m73P

>>518
イメージ商品ってのは頷けるが、初代が売れなかったのは違うでしょ。
変な捏造しちゃだめよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 10:57:18 ID:rv8e0+2o0

実用性皆無の初代じゃ売れようがないわな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 11:03:28 ID:6Y44Ru2C0

実用性に関しては現行型も褒められるようなモノではない。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 11:12:47 ID:rv8e0+2o0

最低限の実用性はあるだろう。
初代の２シーターじゃ話にもならない。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 11:13:25 ID:fijCZ4Bx0

じゃあなんでシビハイはあんま売れないの？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 11:29:34 ID:rv8e0+2o0

ハイブリッド専用車じゃないから。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 11:39:35 ID:2g4vk2FK0

まだ、多くの人がハイブリッド車に乗ることを
一種のステータスと思っているからね
ぱっと見、これハイブリッドでしょ！と言われるようなのじゃないと

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 11:52:59 ID:a1Od9U5W0

>>523
ホンダのクルマだから。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 11:54:18 ID:a1Od9U5W0

>>522
最低限の実用性って言ったって、安全性も低いし、居住空間も狭いし、レベル低いよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 11:55:22 ID:GxVOrpVr0

>>523
シビックそのものに魅力が薄いからだろ。
シビハイはシビックの中では一番売れてるグレードなんだから。
実用性がなければあまり売れないだろうが
実用性があるからと言ってどんどん売れるもんでもないさ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:02:35 ID:rv8e0+2o0

>>527
最低限なのだから低いのは当たり前だろ。
俺には困らない程度だから問題ないがな。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:06:01 ID:0yQseNinO

人によって最低限のボーダーは違うのですよ？
たしかにプリウスの方が優秀。
価格を考えると技術、装備や安全性等は申し分ない良い車だと思います。
だが、あのスタイルは残念すぎｗ
また御年配ユーザーやタクシーが街に溢れると思えば魅力が無い。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:07:27 ID:x93XIwra0

インサイトは小型車枠であるが小さくはないぞ。
車内が狭いのはあえて小型車枠にこだわってデザインしたからだ。
側面衝突安全性とトレードオフの関係にある車体幅は、日本の５ナンバーサイズに合わせた結果だ。
そのため安全性も低くなったがフィット程度はあるだろう。
フィットよりもカッコ重視にしたのだから、居住性が低くてもスタイル重視が狙いだからそれで良し。
クルマは性能（安全性や居住性含む）よりもカッコ重視の若者と、
小型車なら運転下手な自分でも大丈夫というネぇちゃん坊ちゃんたちが好むようにとの狙いは、
このスレみれば狙いを果たしているのがわかるだろう。
過去にプリウスを購入してきた人が同じように乗り換えるかというと、
あまりにクルマとしてのレベルが低いのでスルーだろうね。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:10:54 ID:7w5STq6u0

>>530
自分のクルマがタクシーに使われていたら嫌ですか？

フランクフルトで乗ったタクシーが自分のと同じＥクラスだったので運ちゃんと話が弾んで嬉しかったけど。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:22:24 ID:7w5STq6u0

>>531
>クルマは性能（安全性や居住性含む）よりもカッコ重視の若者と、
>小型車なら運転下手な自分でも大丈夫というネぇちゃん坊ちゃんたちが好むようにとの狙いは

>>529さんがそれですね（笑）

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:23:22 ID:GxVOrpVr0

>>531
>カッコ重視の若者と。
>小型車なら運転下手な自分でも大丈夫というネぇちゃん坊ちゃんたちが好むように
そうとも限らないだろ。
駐車場が狭いから小型車が良いという人もいる。
カッコ重視の「若者」に限定するのも訳わからん。

>あまりにクルマとしてのレベルが低いのでスルーだろうね。
プリウスも乗り心地や操縦安定性は決してレベルが高いわけではないから
そういう動機でスルーすることはないだろ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:24:14 ID:rv8e0+2o0

>>531
居住性以外の話は５ナンバーの車に言える話だな。
このスレだけを見て「運転下手な自分でも大丈夫」って言ってるなら馬鹿だ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:31:39 ID:7w5STq6u0

>>534
自分の家の駐車場が狭い人は大変ですね。
100円パーキング並みの広さにすればいいのにね。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:35:51 ID:2g4vk2FK0

インサイト側の必死さ加減が何ともな
雑誌も新型プリウスよりインサイトの方が良いという評論家も
内容見ると、トヨタがえげつない価格構成だからとか
一人勝ちは良くないとかホンダヲタだからとかばっかりで
ここが勝ってるとかそういうのがない

大きい小さいは価値観だから勝った負けたじゃないしな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:37:06 ID:rv8e0+2o0

>>533
違うよ。全然違うよ。
特にうまいとは言わんがヘタではないと自負するが。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:46:54 ID:QQvP9zQ/0

車のカッコにこだわるのは、どちらかと言うと年寄りだろ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:56:20 ID:7w5STq6u0

>>538
そんなムキになって否定しなくてもいいですよ（笑）

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:57:15 ID:rv8e0+2o0

>>537
インサイト側にこれが秀でて優れてるって箇所がないのは事実だからな。
それでも俺はインサイトの方が好きだけどね。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:58:12 ID:Q2b3ZHok0

>>505 俺もポロ早く見てみたい

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 13:02:15 ID:rv8e0+2o0

>>540
違うと言っただけでムキと言われても。
ネタを分かってもらえなかった？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 13:02:17 ID:7w5STq6u0

>>539
大人がその身なりこだわるのは人生経験が豊富だからでしょうね。
自分が保有するクルマも人に見られているものだとする意識は常にあると思います。
マイカーが身なりの延長線上にあるという意識は、大人なら当然のことですものね。
TPOでクルマを使い分けるのも同じ意識が働いているからでしょう。
例えば葬儀に参列するのに赤いスポーツカーで駆けつけるのを良しとしないのも同じ意識だと思います。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 13:04:25 ID:7w5STq6u0

>>543
それは失礼しました。
ところでネタってどんなネタなのですか？

>違うよ。全然違うよ。

ごめんなさいオチがわかりません。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 13:19:33 ID:rv8e0+2o0

>>545
つgoogle

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 13:42:52 ID:sN9GmSdq0

ググって愕然とするID:7w5STq6u0であった。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 13:43:51 ID:Az6R0Z+80

横幅1700以下にこだわるのは
運転が下手糞なんですよ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 13:46:17 ID:CcWif+z50

プリウスとインサイト形が似てるね
どっちかのパクリ？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 13:53:50 ID:zbTPhJGn0

>>549
釣るなら「形」じゃなくて「デザイン」が似てると書いてくださいね。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 14:11:36 ID:zmyJB4GP0

エイプリルフールが過ぎましたね。
皆さんは何か騙されましたか？
自分は事前に対策していたので騙されることはありませんでした。
まあその対策というのは、友人を少なめに保ったり、家族と連絡を取らないようにしたり、
そのほか近しい人にも、頭のおかしい人と思わせるような感じですね。
もう数十年間もエイプリルフールのために対策してきているので、すっかり頭のおかしい友達のいない親不孝な人と認知されるようになっています。
だから騙されません。
絶対に騙されません。そのおかげで人を恨むこともなく静かに暮らせます。
でも、少しくらいは騙して欲しい、騙されたいと思うこともあります。
もちろん、結果笑えるような冗談のことです。でも望みはかないません。
日々に笑いが消失してどれくらい経ったでしょう。
音のない部屋で過ごし、換気扇の下で壁にもたれながら煙草を吸う。
ゆっくりと煙を吐けば手がかすかに震え、虚空を眺めてはまた深く肺を満たす。
何もいらない。
よし、手始めにインサイトに乗ろう。
私は自動車教習所のパンフを集める覚悟を決めた。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 14:48:15 ID:pyFTrqur0

インサイト試乗車に乗ってきたけど買う気が失せた。
あれじゃプリウスとは競合しないわｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 16:49:37 ID:Ly2CyWgpO

そうそう、始めからプリウスなんか買う気ない人がインサイトを選ぶんだから。
そういう人をプリウスに向かせようとトヨタが必死なだけ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 17:00:47 ID:BasJExt4O

そのとおり
事実、インサイト買った奴で新プリに試乗した奴は一人もいない

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 17:21:41 ID:TBwlyIZA0

プリウスからインサイトの乗り換えた人って居るの？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 19:09:12 ID:RyGQCayq0

>事実、インサイト買った奴で新プリに試乗した奴は一人もいない

一般人で試乗したことあるヤツいねーだろ！

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 19:16:29 ID:U7kq5zjvO

インサイトはクルマとして何か優れてるとこある？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 19:31:49 ID:Ly2CyWgpO

トヨタじゃないところかな。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 19:43:01 ID:xUP5dVsY0

>>558

禿同w

プリウス以前にヨタ車は対象外。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 19:56:39 ID:DZhLe1zC0

>>558,559
アホンダを超越して、もはや気違いの領域

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 19:59:24 ID:igbwIGyL0

ﾌﾟﾘｳｽのｲﾒｰｼﾞは電動自動車もどきってｲﾒｰｼﾞで
ｲﾝｻｲﾄはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞもどきというｲﾒｰｼﾞ。
値段が安いほうがいいので、性能は2の次で選ぶ。
とりあえずは政府の助成金待ち。
おっとその前に中古車屋で年式の古いｸﾙﾏを一台見つけて
ｷｰﾌﾟしておくのが先だな。
もちろん只でね。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 19:59:52 ID:uLhlelQw0

>>560
①トヨタ信者
②別にどうでもいい
③アンチトヨタ

②＞③＞①　　　　な人数差な気がする。
ずっとトヨタ乗ってる人でもなんとなくとかデラの付き合いで　って人もいるし。
どこのメーカーでも同じ気がするけど、①が多い分③も多いのだろう

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 20:01:28 ID:Ly2CyWgpO

いいかね、トヨヲタの大好きな市場占有率（シェア）からいって
トヨタ以外を選んでいる人の方が過半数で多数派なんだから
小数派の気違いはｵﾏｴの方なんだぜ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 20:11:44 ID:DZhLe1zC0

少数派が基地害ってどんだけ気違いw

トヨタ以外買ってるやつが「トヨタは買いたくない」という
ネガティブな選択で買ってると思ってる所が気違い

やっぱりアホンダって気違いw

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 21:48:18 ID:8RJXNArn0

街乗りで25Km/L、長距離で35Km/L、せめてこのくらいの実燃費じゃないとハイブリットなんて意味ないと思う。
インサイトにせよプリウスにせよ、今のことろハイブリットなんて買う気しない。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 21:51:21 ID:SMFluxavO

ことろｼﾞｮｰｼﾞ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 21:52:01 ID:hZrKZKAq0

買わないといえば買えないことを誤魔化せるか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 21:54:41 ID:GxVOrpVr0

>>565
そういう人向きの商品じゃないからね。

とはいえ、普通車の1.5倍は燃費が伸びるってことで
政策上有意義だという風に認知され、税制優遇やら助成金の対象になりつつあるから
新車を購入する際には、常にチェックしておいた方が良いと思うよ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 22:28:01 ID:5qdi8KZR0

トヨタ、５月の国内生産　２割が新型プリウスに
トヨタ自動車は、５月中旬に発売する新型「プリウス」の同月の生産台数を３万４千台超とする計画だ。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx

これだけプリウスが増えるとインサイトもありかなってちょっと思ってきた・・・
どうだろうか？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 22:43:46 ID:DfH49Wzt0

>>569
そうだね。

自分の車と同じ車がうようよタクシーで走ることになると
いやだしね。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 22:49:40 ID:+oIqyUjV0

インサイトは耐久性もない、後席狭い、経済性が悪い。

なので、タクシーには使えない。

ベンツもBMWもロールスロイスもレクサスもタクシーもあるが
インサイトには無理w

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 22:59:12 ID:Ly2CyWgpO

そうたね、カローラもランクルもタクシー無いね
耐久性が無いんだろう。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:00:47 ID:BasJExt4O

まあ、プリウスなら月3万4千台くらいの受注は取れるだろうけど
その3万4千台は全部国内向け？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:01:00 ID:cNl98m73P

>>572
ランクルだしてどうするのよw
因みにカローラはあるよ。

後ね、東京の場合だけど高級車のタクシーは幾らでも走ってる。
まぁタクシーと同じならいやだってのも判らんでもないが。。。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:01:28 ID:qMPFFp6PO

なるほどな、タクシーに設定されてる車種は
しょせん、足車ってことなんだな

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:02:38 ID:+oIqyUjV0

ランクルが耐久性無いってw

砂漠の金持ちがなんでランクルに乗ってるか知ってんのか？

やっぱりアホンダは車音痴w

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:04:00 ID:+oIqyUjV0

>>575
足以下のインサイトは足のうらにへばりついた猫の毛みたいなもんだな

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:04:38 ID:GxVOrpVr0

>>575
フェラーリならそういう台詞も様になるけど
ホンダ車だからな。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:04:42 ID:BasJExt4O

プリウスはインサイトの年間販売台数を1ヶ月で超えるだろうね

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:04:59 ID:+oIqyUjV0

アホンダが言えば言うほどインサイトが惨めになって行くw

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:06:16 ID:BasJExt4O

>>569-570
そんな理由で自ら進んで低性能車に乗るつもりか

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:06:17 ID:Ly2CyWgpO

一ヶ月もかかったらマズいだろ（笑）

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:08:12 ID:+oIqyUjV0

>>581
それがアホンダクオリティー

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:09:25 ID:1JkIoAcm0

そもそもインサイトではドア開口部の寸法がタクシーの規格に足らないため、
タクシー車両としては使用出来ない。

だそうだ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:09:36 ID:GxVOrpVr0

>>576
>>572は当てこすりだろ、文意を汲めよw

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:11:36 ID:+oIqyUjV0

>>585
分かっている上で書いてるがなんだ？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:11:52 ID:sOJyVaO80

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:13:01 ID:Ly2CyWgpO

文意すら汲めない無能だから仕方ないよ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:14:26 ID:2g4vk2FK0

でも、やっぱりインサイト側の主張は
涙目で書いたとしか思えないような文章ばかりだからなあ
みんなに何といわれようとボカぁインサイトが好きなんだぁぁぁぁぁって感じ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:15:01 ID:+oIqyUjV0

ID: Ly2CyWgpO

車音痴のアホンダやん　まだいたの

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:15:34 ID:HQcRsllr0

>>584
個人タクシーなら使う人いるかも知れんぞ。
自分なら客として乗りたくないが

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:16:00 ID:GxVOrpVr0

>>586
ふーん、そりゃすまなかった。
えらくナチュラルな反応なんで勘違いしたよ。

>>588
くだらない当てこすりしたできない奴も無能だな。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:16:20 ID:BasJExt4O

プリウスがバカ売れするってことは
それだけインサイターが劣等感を味わう機会が増える、ということだ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:17:09 ID:+oIqyUjV0

まぁいい夢見たと思って諦めろよ

まともな勝負じゃ歯が立たないの分かってるから
プリウスの端境期に出して来たんだろ？

ニッチメーカー乙

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:21:48 ID:GxVOrpVr0

>>592
腐したレスに誤字入れちまった…情けない。

後席に乗りにくくおまけに狭い車を、わざわざタクシーに使う奴はいないと思ったが
バンクーバーではプリウスがタクシーとして使われまくっているらしいから
体格差を考えると、インサイトのタクシーもアリなのかもしれん。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:23:05 ID:1JkIoAcm0

Acceleration to mph
2010 Honda Insight 2010 Toyota Prius
0-30 3.7 sec 3.4 sec
0-40 5.4 5.3
0-50 7.6 7.6
0-60 10.4 10.6
0-70 13.8 14.3
0-80 18.1 19.1
Passing, 45-65 mph 5.5 5.9
Quarter mile 17.8 sec @ 79.4 mph 17.9 sec @ 77.7 mph

燃費

インサイト51.2ＭＰＧ　プリウス52.2ＭＰＧ

リッターあたり0.4キロの違い

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:26:33 ID:Ly2CyWgpO

プリウスが勝ってるのはは40mphまで。
それ以降はインサイトの方が速いな。
トヨタ馬力のエンジンがショボいんだろうな

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:29:09 ID:Pl5txI3/0

というか三河産というだけでプリウスには乗る気せんな
ヨタ党って皆田舎もんか？
都会人は三河の作った車なんてダサくて乗れんわな

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:33:41 ID:BasJExt4O

>>596
いいねえ、
勝ち目のない輩が拙い希望を心の拠り所にしてる様は
やがて、それがただの幻想でしか無かったと知り
絶望した様子を想像しただけで笑えてくる

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:36:30 ID:A3Ulc1c60

>>596
よかったな
>>599はダメージ受けてるみたいだぞｗｗｗｗ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:41:59 ID:GxVOrpVr0

>>596
なんで加速と燃費のデータのソースが違うんだ？

加速
ttp://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U

燃費
ttp://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:43:47 ID:BasJExt4O

燃費も加速もアクセルワークとタイミングなんだよね
俺に運転させて見ろ
0-100を7秒台で走ってやるよ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:49:44 ID:Ly2CyWgpO

どうした？目が真っ赤じゃないかw

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:50:44 ID:GxVOrpVr0

ちなみに、燃費の出典元での加速データは

0-60mph　プリウス：10.1sec インサイト：10.9sec
1/4mile　プリウス：17.3sec インサイト：17.9sec

ttp://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs

出足はプリウスの方が速く、その後インサイトが差を詰める
といった傾向は、ここでも見て取れるな。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:56:00 ID:cNl98m73P

>>604
差をつめてるどころか逆転してるじゃないかw
>596はどこのデータ使ってるんだ？
心配しなくても来月の自動車雑誌で一生懸命比較してくれると思うぞ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 23:57:08 ID:Ly2CyWgpO

なんか、大絶賛の初代セルシオが
コストダウンの二代目で一気に評価を落としたケースを彷彿させるな

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:00:07 ID:YkPGAU560

>>605
>差をつめてるどころか逆転してるじゃないかw
？？？？？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:03:34 ID:l29Bx2wXO

>>598
ならば関東自動車製のアイシスとブレイドをお勧めします。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:04:42 ID:3SGmUjJwO

>>607
http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html

完全に逆転してる

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:08:30 ID:Jx638AVZO

二人とも仲良くできないのか？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:09:40 ID:6EGBHCeeO

本当の情弱って、
新プリを称賛してる奴らのことだったみたいｱﾊﾊ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:10:04 ID:xohi2ogAP

>>609
本当だ、こりゃ驚いた！
0-80mphのデータと0-1/4mのデータの整合性が意味不明だがとりあえずは
そうだなw

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:14:08 ID:iiBCAq7FO

さすがのトヨタも海外までは手が廻らなかったのだろうか？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:14:25 ID:6EGBHCeeO

新プリ乗りはインサイトを見かけたら
ブチ抜かれて恥ずかしい思いしなくてもいいようにさっさと道を譲れよ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:16:59 ID:XAyWQ5G40

新プリも燃費優先で１００キロ以降の制御がプアなんかもな
現プリも１８０キロでないって言うし

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:20:08 ID:iiBCAq7FO

こりゃCR-Zが楽しみだな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:25:05 ID:SqywIxYn0

>>605
日本の自動車関連マスコミは・・・
まだ売られてもいないIQをCOTYに選んじゃう奴らだからなｗ
COTYはホンダの今までの所業も酷いもんだったがIQにいたっては・・・あまりの惨さに絶句したよ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:29:02 ID:YkPGAU560

>>609のテストデータははここのものと整合性がないな。
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926

ま、そのうちいろんなメディアがテストするだろうさ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:30:12 ID:6nhHRh/aO

プリウスにはエコモードとパワーモードがあってだな
プリウスは車の性質上デフォでエコモードだろ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:33:58 ID:XAyWQ5G40

>>618
>>609は１５アルミ履いたパドル付きLSグレード
>>618はスチール１５のパドルなしGグレード

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:34:48 ID:6nhHRh/aO

第一、現行より遅いわけがない

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:36:35 ID:iiBCAq7FO

>>620
マジ？
パドルインサイトのパドルはあまり意味がないらしいが？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:38:27 ID:iiBCAq7FO

誤パドルインサイトの
正インサイトの

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:40:18 ID:uTYQ5NeT0

つい最近まで、ランエボvsインプのスレが賑わってたのに
時代の変化は急だねえ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 00:43:22 ID:iiBCAq7FO

ランエボもインプも無くなるんじゃあ？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 01:14:05 ID:xohi2ogAP

別なサイトの奴を比較して見た。
どうも全然違うなぁ。。。
どんどん差が開いてるようにしか見えないが。

状態によって変わるのかね？
こりゃ楽しみだな、比較テストが。

新型プリウス/現行プリウス/新型インサイト比較データ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Performance Top
0 - 30 (sec): 3.6/3.7/4.0　
0 - 45 (sec): 6.3/6.5/6.85
0 - 60 (sec): 10.1/10.4/10.9
0 - 75 (sec): 15.4/16.0/16.6
1/4 Mile (sec @ mph): [email protected]/[email protected]/[email protected]
0-60 with 1-ft Rollout (sec): 9.7/10.1/10.5
30 - 0 (ft): 30/30/32
60 - 0 (ft): 118/120/125
Braking Rating (Excellent, Good, Average, Poor or Very Poor): -/Very
Good/Good
Slalom (mph): 59.1/61.8/59.3
Skid Pad Lateral acceleration (g): 0.79/0.70/0.79
Handling Rating (Excellent, Good, Average, Poor or Very Poor):
-/Average/Average
Db @ Idle: -/39.2 (engine off); 42.6 (engine on)/44.2
Db @ Full Throttle: -/70.0/72.5
Db @ 70 mph Cruise: -/68.0/68.8

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 01:16:51 ID:8XKebDMz0

>>614
1300ccで何が抜けるんだよｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 01:19:16 ID:JfmPoGtw0

インサイト　17km/l

まぁこんなもの

ttp://automobiles.honda.com/insight-hybrid/

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 01:19:20 ID:qyj7bYXK0

>>619
レビュー本文見ればわかるが
>（プリウス）Eco Mode dulls any herky-jerky accelerator-pedal behavior and reduces throttle opening by 11.6 percent.
とあるので比較されてるデータはお互い標準状態でしょ。

>>621
でかくなって排気量上げて燃費上がってるってんだから標準状態で現行より遅くても不思議はない。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 01:23:21 ID:JfmPoGtw0

>>629
>でかくなって排気量上げて燃費上がってるってんだから標準状態で現行より遅くても不思議はない。

車音痴アホンダかよ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 01:25:55 ID:GJ/gYQirO

冷静に考えて軽量コンパクトでもなんでもない1300のセダンが1500や1800の車に勝てる訳ないか。
プレミオやシルフィにも勝てるか怪しい。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 01:31:48 ID:qyj7bYXK0

>>618
プリウスのタイヤサイズが全く違う。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 01:32:50 ID:qyj7bYXK0

>>630
じゃあ君はスペックアップして加速性能が落ちた理由を何だと考える

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 01:56:07 ID:l29Bx2wXO

>>633
>>630ではないが、回転数のMAXを落としているんだろう。
現行も5000までしか回らない。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 02:16:14 ID:qyj7bYXK0

>>634
MAX5200みたいよ？
標準状態の制御が低回転ってことかな？
だったら俺の言ってることと変わらない気がするんだけど。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 02:22:25 ID:KANfiwMa0

「3代目プリウス　加速」でググると

＞1．5リットルから1．8リットルとし、モーター出力も10キロワットアップさせたことで、
＞2．4リットルエンジン並みの加速性能を実現

って文章が凄くいっぱい出てくるんですけど本当ですか

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 02:32:30 ID:XAyWQ5G40

>>631
ヒント：アトキンソン

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 06:59:42 ID:d+pgLCQ10

>>636
そんなものを信じているのはプリ乗りでも少数
みんなディーラーのセールストークを薄ら笑いで聞いてる
ソース元忘れたけど海外じゃ２．０L並みの性能と謳っていたような

あと、上のアドレス先見たら加速性能云々は１馬力が負担する重量が
インサイト＜プリウスでインサイトの方が軽いから、確かにインサイトの方が早いかも

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 08:02:26 ID:Ge4yQmWL0

>>596
こっちはまだ発売になってないんだけど、両方とも50mpgくらいじゃねーの？
日本の38Km/Lってのはどっから出てきたのか知らんけど、50mpgってのは
20km/Lちょいだから、こっちがホントだとは思う。日本も10.15はそろそろ
やめたほうがいいんじゃないだろうか？苦情の元だろ、これ。

報道を見てる限りは、どっちも日本とは装備を変えて、グレードも絞って
くるみたいだね。プリウスの廉価版は出さないっぽい。トヨタもこっちじゃ
住み分けられると踏んでるんだろうが、日本の人はラッキーだねぇ．．．

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 08:50:54 ID:QnmRw2QtO

インサイトのデザインてめっちゃ保守的だな、
フロントは明らかにプリウスのが良いわ、リアはどっちもなしだがｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 08:52:59 ID:8hzI24wF0

比べるべくもない2台なんだよ
何を比べてもプリウス圧勝だもの

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 08:55:39 ID:qyj7bYXK0

>>641
おはよう。
加速性能意外なｗ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 08:56:36 ID:KQjdGovc0

>>636
>>638
20型プリですらインサイトとは比較にならないほどいい加速をする。
30型は排気量アップにモーター馬力アップ
比べるようなもんじゃない。

とゆーかインサイトがカタツムリ並みなんだけどね。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 09:01:51 ID:MVtQJszZ0

普通のガソリンエンジンが販売しているうちは普通のガソリンエンジンの車を買います。
理由は財布に一番やさしいから！

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 09:07:08 ID:6EGBHCeeO

カタツムリに追い抜かれたプリウス

http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html

プリウスご自慢の加速性能がインサイトに負けているようです。
発進加速こそモーターの恩恵で速いものの、エンジンが糞なのか途中で逆転されています。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 09:18:03 ID:KQjdGovc0

>>645
それ Quarter mile の数字からして信用度は低い。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 09:34:36 ID:36MIMJ+A0

エンジン出力を抑えるエコモードで走ってると結論が出たのだが？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 09:39:29 ID:6EGBHCeeO

それは結論じゃなくて願望だろ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 09:45:37 ID:36MIMJ+A0

現行より遅くなる訳ないだろ？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 09:50:40 ID:6EGBHCeeO

そういうささやかな願望は夕日に向かって言うように。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 09:57:34 ID:36MIMJ+A0

新型プリウス/現行プリウス/新型インサイト比較データ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Performance Top
0 - 30 (sec): 3.6/3.7/4.0　
0 - 45 (sec): 6.3/6.5/6.85
0 - 60 (sec): 10.1/10.4/10.9
0 - 75 (sec): 15.4/16.0/16.6
1/4 Mile (sec @ mph): [email protected]/[email protected]/[email protected]
0-60 with 1-ft Rollout (sec): 9.7/10.1/10.5
30 - 0 (ft): 30/30/32
60 - 0 (ft): 118/120/125
Braking Rating (Excellent, Good, Average, Poor or Very Poor): -/Very
Good/Good
Slalom (mph): 59.1/61.8/59.3
Skid Pad Lateral acceleration (g): 0.79/0.70/0.79
Handling Rating (Excellent, Good, Average, Poor or Very Poor):
-/Average/Average
Db @ Idle: -/39.2 (engine off); 42.6 (engine on)/44.2
Db @ Full Throttle: -/70.0/72.5
Db @ 70 mph Cruise: -/68.0/68.8

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 10:02:13 ID:36MIMJ+A0

やべっ、論破しちまったｗｗｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 10:14:23 ID:fSLr6LCv0

>>643
現行プリウスの最高速は160kmで頭打ち

インサイトは184kmでリミッターカット

100kmから先はプリウスはやばい
遅いエンジンに重いバッテリーだからな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 10:29:43 ID:eeFfgZdR0

イギリスでの0-62mphカタログデータ比較
新型インサイト 12.5sec
現行プリウス 10.9sec
新型プリウス 10.4sec
雑誌の単発データは無視することにしよう。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 10:35:33 ID:eeFfgZdR0

e燃費でインサイトは旧プリウスの18.5km/Lにも負け、18.4km/Lまで落ちた。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 10:46:42 ID:6EGBHCeeO

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.36【INSIGHT】
147:04/03(金) 16:09 zbyLu6dwO [sage]
暫く見ない内にe燃費が酷い事にorz
プリウスと違い営業車が踏んで無いのにこれはないだろう。

152:04/03(金) 17:41 YcTdKjcbO [sage]
>>147
運営に問い合わせたら
ここ5日のうちに何十人かの同一ユーザーから明らかに不自然な数字の入力が散見されてるそう
なんとも言えないが明らかに悪質なのはデータ消去して対応しますとの事でした。

e燃費への偽装工作が進行中のようです。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 10:49:41 ID:FhNMNsyA0

>現行プリウスの最高速は160kmで頭打ち

バカが、日本で最高速自慢してどうする。

ちなみに172km/hが現行プリウスのリミッター速度だ。
（下り坂では173km/h出る場合もある）

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 10:52:07 ID:vHn0KBiN0

最高速なんてどうでもいいよ。
3千回転以上はここ3年使って無いｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 10:52:26 ID:MiCjkH3N0

>>657
ん？　燃料カットじゃなくて
限界って意味で使ってる？

インサイトは燃料カットが入るから184kmから先はわからないってことでしょ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 10:53:34 ID:MiCjkH3N0

>>658
たしかに
問題は90km～120kmの加速がガッツリ落ちてるところだな

もしかしてはずれなだけかもしれないけど
遅すぎるし

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 11:22:49 ID:eeFfgZdR0

>>656
プリウス vs インサイト
2009/04/03(金) 22:19:05 ID:CJi70coWO
>>434
e燃費は、あからさまに悪質なデータは事前にはじくんだわ。
つまり、運営に聞いたってのは多分デマ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 11:25:15 ID:+1sutG4p0

昨日、インサイトをキャンセルし、新型プリウスを今日契約する。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 11:50:39 ID:36MIMJ+A0

>>662
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ　　+
　　　　　　　　　━━

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 11:59:23 ID:xcT9DXyn0

関連スレ立てましたんでこちらもお願いします。

日産はハイブリッド車を作れない11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238897316/

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 12:00:17 ID:Ekqev0Qb0

>>662

好きなの買ったらいいと思うよ。
どっちも魅力的なクルマだと思う。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 12:02:58 ID:lhmxR5qv0

e燃費は酷いことになっとるな
どんだけ動員して捏造情報を垂れ流してるんだよ
こんなの信じてるのは情弱で車音痴のアホンダだけだろ
自己申告だけ敗勢のいいアホンダ日本の恥だから消えてなくなれよ

実燃費に近いと言われるEPAは40mpg＝17km/l（笑）

ttp://automobiles.honda.com/insight-hybrid/

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 12:23:40 ID:YkPGAU560

>>666
だから…HVみたいに燃費を売りにしてるような車は
e燃費ランキングで最初は良いデータを出したあと
だんだん落ち込んでいくのがパターンなんだって。

最初に登録するのは、発売直後に買うような人たちで
燃費に対する意識も高いし、最初は面白がってエコ走行する。
で、自慢の低燃費データをどんどん登録するんだけど
そのうち一般の人も登録するから
普通の走行による燃費データが増えて
結果的にランキングは下がるってしくみ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 12:32:40 ID:lhmxR5qv0

と、自己申告番長が顔を真っ赤にしてなんか言ってます

自己申告だけは燃費のいいホンダw

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 12:39:33 ID:kP/PSLrT0

ハイブリッド専用モデルとかじゃなくて、
普通のモデルにハイブリッドがラインナップされるようにならんとな・・・

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 12:59:30 ID:FhNMNsyA0

>普通のモデルにハイブリッドがラインナップされるようにならんとな・・・

ハリアーやレクサスGS、LS、エスティマ、クラウンはないことにする？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 13:01:24 ID:OnV39Ccr0

シビックＨＶよりちょい軽くなって、システムがちょい劣化して
燃費はシビックＨＶととんとんってことかな？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 13:01:25 ID:lhmxR5qv0

たまにはシビックハイブリッドも思い出して上げて下さい

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 13:05:02 ID:kP/PSLrT0

まだまだ一部の車種だけじゃ選択肢が少な杉。
当たり前の様にラインナップされる様になって欲しいね。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 13:06:50 ID:AZY1+Pgx0

>>666
元からさぁ

捏造し放題の「e燃費」なんて誰も信用してないってｗ
適当にバイクの燃費（25km/Lとか）をフィットに入れてる奴もいたし
目安程度でも怪しい感じだろ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 13:08:33 ID:lhmxR5qv0

>>674
>誰も信用してないって

アホンダの悪口はそこまでだ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 13:26:16 ID:d+pgLCQ10

インサイト乗りもこれでe燃費のおかしさが解ってくれたと思うよ
今までどんなにプリウスの燃費はちゃんと燃費走行したら２５くらい行くと言っても
捏造m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰって言われるだけだったもんな

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 14:02:31 ID:iiBCAq7FO

工作員は完全に完膚なきまで
僅かな有利点を叩き潰す

e燃費もそのひとつ
これで捏造し放題の舞台は整った。

インサイトの敵はプリウス乗りだけではない

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 14:18:26 ID:mZpJnywE0

ハイブリッドカーで有名な自動車メーカーといえば？と日本人にアンケートをとったら、

8割の人はトヨタじゃなくホンダって答えるだろう。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 14:35:48 ID:SMTFhoe70

すまん678は間違った

（×）ハイブリッドカーで有名な自動車メーカーといえば？と日本人にアンケートをとったら、
　　　8割の人はトヨタじゃなくホンダって答えるだろう。

（○）ハイブリッドカーで有名な自動車メーカーといえば？と日本人にアンケートをとったら、
　　　9割の人はホンダじゃなくトヨタって答えるだろう。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 14:41:11 ID:lhmxR5qv0

>>678
劣化コピーの粗悪品を便乗して売るイメージ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 14:47:39 ID:kP/PSLrT0

とりあえず、賛否両論があれども、
200万以下でハイブリッドを出したホンダの功績は大きい。
環境車にプレミアムを付けて売る時代は終わって、
庶民も手を出し易いスタンダード的な位置づけになる転機になればいいね。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 15:05:23 ID:mZpJnywE0

>>679
ん？間違って無いけど？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 15:07:06 ID:gO79BwefO

>>679
がんばれ～
ドンマイ～

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 15:27:51 ID:EPbYYfwuO

>>682
>>678は本気だったのか…
ンダヲタの鑑だなw

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 15:35:03 ID:/r+q49Re0

携帯からわざわざ乙ですｗ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 15:36:45 ID:xl18Zha70

新型プリウスって本当に205万円で出すんかな？
ホンダファンだけど、205万円で出たら買うなｗ
あの内装の質感は魅力的・・・・まぁ、どっちのメーカーも
消耗戦にならない程度に頑張って欲しい。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 15:56:44 ID:yACzE9a50

沿岸ＭＩＤＮＡＩＴにＩＮＳＡＩＴが出てたからこれを走らせるのかと思ってたら違うのか、ちぇっ。
ＨＯＮＤＡはどうしてタイプＲで高級ＤＯＨＣを熟成させたのにＩＮＳＡＩＴに装備しないのだろう？
一方のＴＯＹＯＴＡはＰＬＩＵＳにＤＯＨＣを装備させ、レーシングイメージを強化している。
このままではハイブリット戦争に負けてしまう。
いくらＩＮＳＡＩＴが高性能ハンドリングマシンですって売り出しても、やはりＤＯＨＣかどうかでブランドイメージが決まってしまう。
悲しいけれど、これって戦争なのよね。
ま、ＨＯＮＤＡのＤＯＨＣは核平気みたいなもんだから、ＣＲＺにＤＯＨＣを装備させればハイブリットのシェアは１００％ＨＯＮＤＡに傾くけどね。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 15:59:54 ID:G3I5ufuE0

昨日、インサイトＬＳの商談中断して、プリウスＬの商談に行ったら
漏れの周りのテーブルは皆プリウスＧとかＧツーリングの商談
ばっかで、なんか住んでる世界とか金銭感覚とか生活レベルが
違うことを思い知らされた。トヨタの客は金持ち多いな。

これから貧乏人の味方、ホンダインサイトを買ってきます。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 16:08:14 ID:Soi/NQT50

プリウスを造ってるのは中国なんだってな。

環境に優しい中国製の車かよ。　ぷ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 16:11:56 ID:ijJP8Xlf0

＞＞686　　新型プリウス205万円だったら何でプリウスにするの・・・
　　　　　プリウスってカッコ悪くない？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 16:15:26 ID:zDs51iEvO

ねえ？
インサイト派は速さを求めてるの？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 16:31:23 ID:a5VDnQvF0

すぬーぴー

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 16:38:22 ID:BVMYX1XIO

>>688
プリウスにしたらいいのに～

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 16:48:37 ID:Mk02rm0S0

エコカーという触れ込みなのに、200万円以上するのはおかしい。
家計にもエコじゃないと意味が無い。

695 ：686：2009/04/05(日) 16:56:04 ID:xl18Zha70

>>690
プリウスもインサイトもちょっとカッコ悪いｗ　
でも内装の質感はプリウスでしょ？最近は内装が気になるんだよね
インサイトも実物の内装みてないからなんとも言えないけど・・・・
205万円で装備がどれだけ簡素化されてるかも関係するけど。
頑張れホンダ、でもプリウスが良かったらプリウスを選択する。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 17:04:19 ID:6nhHRh/aO

ごく普通の一般的な意見だな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 17:14:38 ID:ijJP8Xlf0

>>695 確かに両方とも・・・・・
　　　　
プリウス前から見た感じ２０点　横１０点　後ろ２０点　　内装４０点
インサイト前５０点　　横１０点　　後ろ３０点　　内装３０点

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 17:16:38 ID:xl18Zha70

普通より、ちょっと駄目人間ですｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 17:19:59 ID:6nhHRh/aO

プリウス性能100点
インサイト性能40点

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 17:22:31 ID:uUDiNdZLO

>>694
つ軽orコンパクト
ただし価格相応の内容には文句を言わないように。
プリもインも対価が支払えて、それなりの内容を求める人には立派なエコカー。
それなりの人はそれなりに。

内容的にはプリかなw

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 17:26:32 ID:6nhHRh/aO

プリウスはコスパに優れてる

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 17:29:46 ID:bW/PRINk0

「コスパ」って、どっかに出来た温泉かと思ったよ。
何でもかんでも略せばってもんじゃねーぞ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 17:31:26 ID:d+pgLCQ10

コスプレパーティーですね

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 17:33:55 ID:xl18Zha70

そのうち、エンジンは発電機になってくのかな？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 17:34:17 ID:OnV39Ccr0

プリウス内装　　８０点　　（ウォークスルーできなくなったのでー２０点）
インサイト内装　１０点　（軽にも劣る質感、２段メーターで＋１０点）

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 18:24:09 ID:/dgm4G8Z0

最近のホンダ車のインパネが好きになれない。
ベストカーでテリーが現行オデッセイに対して書いてたコメント、俺も激しく同意だ。
オデッセイもシビックもフィットもインサイトも、落ち着きが無くて飽きるというか疲れるんだよな。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 19:09:05 ID:6EGBHCeeO

あんなので疲れちゃうの？
年は取りたくないねえ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 19:21:47 ID:zsvZT4p30

プリウスとZのナイフみたいなヘッドライトは嫌い
普通のライトをオプションで準備してください。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 19:48:13 ID:FhNMNsyA0

コリアンスパ（韓国式銭湯）のことだと思った。
バカらしい略すんなよボケ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 20:09:39 ID:d+pgLCQ10

それはないだろｗ

因みに俺は３０型買うことにしたけど
インサイトもちっちゃくて面白そうだから
多分時々レンタカー借りて高速走ってると思うよ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 20:14:01 ID:FhNMNsyA0

オレは真夜中に首都高C１をインサイトで攻めることにするよ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 20:33:53 ID:S2Cf/d4l0

あああ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 20:36:46 ID:YkPGAU560

>コスパ
一応ウィキペディアでも認知されてるな。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/コスパ_(曖昧さ回避)

ここでも紹介されてるが、もう1つの方が有名なのか？
ttp://zokugo-dict.com/10ko/cosupa.htm

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 20:40:05 ID:S2Cf/d4l0

４月４日時点の最新情報

日本経済新聞　朝刊

「エコカー」購入に補助金　政府検討、買い替え時に最大30万円
　政府はハイブリッド車など環境への負荷の低い自動車の購入を促す補助金制度を導入する。買い替え時に1台あたり最大で30万円程度を支給することを検討している。販売が低迷している自動車の需要を刺激するとともに、温暖化ガスの排出削減に役立てる。

　対象は電気とガソリンの両方を使うハイブリッド車、電気自動車、一定の排出ガス基準を満たすガソリン車やディーゼル車。これらの車を買う際に軽自動車で10万円、その他の車で20万円の支給を検討している。

http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS3S03024%2003042009

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 20:43:34 ID:Ekqev0Qb0

>>714

4/10に与党から追加経済対策法案が発表されるらしいが、
自民党、テメー、助成金の詳細（金額、適用範囲）までちゃんと発表しろよな！！！！！

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 20:46:12 ID:YkPGAU560

>>708
俺もあのヘッドライトはどーも馴染めない。
あれってマーケティングの結果なのかな？
それとも何らかの技術的な要請なんだろうか。
それこそ「デザイン」上の意味があるのかな？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 20:47:25 ID:Ekqev0Qb0

>>716

デザイン部の拘りです。
どーもすみません。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 21:15:15 ID:q8grjoeT0

>>716
「ブーメランモーション」はただの流行
デザインにも流行廃りをつけて
旧型を古くさく見せるのさ～

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 21:21:34 ID:p9WwMWr90

>>662
実車を見ずに契約した事を10年後悔し続けるだろう

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 21:28:40 ID:lhmxR5qv0

淫咲いとの実車を見て契約しても後記するだろ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 23:22:53 ID:f51WxNHp0

>>713
株式会社コスパ（COSPA Inc.）は、東京都渋谷区に本社を置く、コスプレ用衣装やアパレル商品の制作・販売、キャラクターマーチャンダイズ事業を行う会社。
なんだなんだ？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 02:14:45 ID:/12LJH8x0

やっぱインサイト買ったら峠で走りこまないとね
それから首都高で湾岸ミッドナイト　ばりの走り見せないとな
最高速184キロだせる場所で性能フルに発揮するのに挑戦するぜ
やっぱインサイトはホンダ最高の走りのクルマだぜ
走り屋なら一度は乗りたいクルマさ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 02:16:25 ID:/12LJH8x0

プリウスなんか勝負にならない走りを湾岸でみせてやる
オレがインサイト買ったら誰にも負けない走りしてやる
プリ海苔は首洗ってまってろよ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 02:19:36 ID:tjbjnaRV0

>>723
それこそサーキットでやれｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 04:01:03 ID:In0dhtyM0

e燃費でインサイトはシビハイの18.6km/Lにも負け、18.3km/Lまで落ちた。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 04:03:45 ID:In0dhtyM0

>>689
中国製プリウスは300万円以上する高級車だよ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 05:36:39 ID:vsOTsP2XO

インサイト買う奴って車のこと知らない人間ばかりだと個人的には思わざるを得ない。まず燃費の面で考えても値段の面で考えても確実にプリウスの方が勝っているからね。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 05:55:11 ID:JmyxU3o10

プリ臼が205万って聞いてから買う奴は、ホンダが好きか
インサイトが好きなんじゃねえの？
みんながプリ臼ってのもキモいしｗ
これでプリ臼が205万じゃなかったら、顰蹙だろうね。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 06:09:15 ID:HL2/3h3IO

追加グレードは最低でも1500ccまで引き上げないとね
フィットよりパワー不足じゃ後悔するのは明白だろ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 06:15:17 ID:JmyxU3o10

エコモードにしなきゃ、意外に早いみたいだよ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 06:23:05 ID:HL2/3h3IO

それなら尚更フィットにした方がいいでしょ(笑)

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 08:43:21 ID:iLyqHyDY0

>>208
まあ、プリの新型が出てみないと何とも言えないねぇ。
以前、廉価版にもけっこうな豪華装備がつくような書き込みがあったが
どうやら誤報らしいし、最大市場のアメリカじゃ廉価版自体の設定が
無さそうで、世界的に見れば、比較の対象にならずって結論になりそう。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 09:20:46 ID:tjbjnaRV0

>>732
逆に考えれば、日本以外では価格が高くても十分売れると踏んでいるんだろ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 09:27:01 ID:RnCat4nD0

>>671
システム劣化は走行中の燃費にあんま関係無い。
アイドルストップ短いのは痛いが。

ＶＴＥＣの高回転側なんて3年乗ってるが、10分も使ったこと無い。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 09:57:28 ID:tSecK+4RO

ホンダは相変わらず次のことを考えずに新車をだすね。自社で同じランクの車ありすぎ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 10:00:19 ID:SDQojYnP0

ホンダ党の俺でもプリウス205万～で販売されたらインサイト買う人変わり者しかいないと思うしな。
プリウスが250万～であればこそのインサイト。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 10:09:11 ID:+cqKQ8LJ0

>>735
新車購買層が最も多い価格帯に
各カテゴリー（コンパクト、ミニバン、ハイブリッド）の車種を集中的に投入、
と見ることもできる

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 10:24:04 ID:LvLzaBL10

ｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 12:14:12 ID:In0dhtyM0

▼TOYOTA▼トヨタ3代目(新型)プリウス No3▼PRIUS▼
819：2009/04/06(月) 11:46:28 ID:LBmc3zg90

新車乗用車販売台数ランキング 2009年3月
順位　通称名　　　メーカー名　　台数　　　対比
１　　　フィット　　　　ホンダ　　　15,997　　　61.7
２　　　ヴィッツ　　　トヨタ　　　　12,854　　　70.5
３　　　パッソ　　　　　〃　　　　　12,134　　 122.3
４　　　カローラ　　　〃　　　　　 12,090　　　58.7
５　　　セレナ　　　　日産　　　　　8,751　　　74.8
６　　　フリード　　　ホンダ.　　　 7,948　　　(20-5)
７　　　スイフト　　　スズキ　　　　7,413　　　79.9
８　　　ノート　　　　　日産　　　　　7,368　　　72.5
９　　　ティーダ　　　　〃　　　　　　7,115　　　63.6
１０　　キューブ.　　　〃　　　　　　7,046　　　94.9
１１　　ヴォクシー　　トヨタ　　　　　6,626　　　72.4
１２　　デミオ　　　　マツダ　　　　 6,251　　　67.2
１３　　プリウス.　　　トヨタ.　　　　　5,997　　　78.1
　・
　・
　・
２１　　インサイト　　ホンダ　　　　　4,088

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 12:58:34 ID:CqeuK71O0

>>739
日産がベスト１０に４車種。
日産復活の兆し

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 13:16:58 ID:qKBKxuIF0

>>722 こう言う奴が暴走族より凄く迷惑だ自分で運転が上手いと
　　　　勘違いしちゃってるからな

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 13:22:00 ID:aTlEQyMr0

>>740
日産が３月と９月にに値引き注射するのは昔から恒例
４月はベスト１０に残るのはセレナだけでしょう。

743 ：ｲﾝｻｲﾄﾀｲﾌﾟR注文しちゃった：2009/04/06(月) 13:31:16 ID:ggVApncU0

うんこはくさいです！

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 13:32:18 ID:Q5/SVHzt0

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 14:09:45 ID:oifCff0IO

(´･ω･`)同じインサイト派として恥ずかしい…

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 14:17:17 ID:ibhQP38R0

３月旧プリウスに負けてる　うーん
プリウス　５９９７
インサイト　４０８８

インサイト言われてるほど大ヒットでは無い気が・・・
新プリウス値段下げ無くても良かったんじゃ
ホンダの戦略ミスとともにトヨタもミスったかも

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 14:23:29 ID:rpxsDNZJ0

>>746
ホンダの営業は4月登録を薦めてるらしいから
4月の結果次第かもね

ある意味良心的というか、後から苦情言われたくないか

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 14:25:14 ID:9I3deOs10

今度のプリウスライトも新型Zのパクリ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 14:27:43 ID:Wk+VKRLN0

たいして環境にいいわけでもないハイブリ２車種が売れるのもなんだか悲しい気がする
消費者の意識だけ？なんちゃって喚起させただけでも善しとすべきか

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 15:20:30 ID:+cqKQ8LJ0

プリウスは二月に販売終了してるから
5997台ってのはそのまま被害者の数ってことでいいのかな？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 15:27:50 ID:/VcDaENO0

プリウスはうんこ踏んで試乗した奴がいて、うんこのにおいで気分が悪くなったのがトラウマなのでインサイトにします。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 16:40:32 ID:EQL/Llmr0

インサイトしょぼいな。パーツはフィットの流用だし、後ろ狭いし。
ハイブリッドと言いながらガソリン主体でモーターの存在が空気。

最近のホンダの顔つき個性ないし。あんな車欲しいか？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 16:50:43 ID:rpxsDNZJ0

>>750
営業車だと助手席へのウォークスルーが必要だったりするのかも

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 17:16:45 ID:xRuNQC7p0

　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　細けぇ事はいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼　　　 `ー'´ 　　／

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 17:18:04 ID:uSEaN4g40

>>751
こんな情けないやつしかいないのかｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 17:20:37 ID:5Wja925H0

http://response.jp/issue/2009/0406/article122826_1.html

どう見ても新プリウスのほうがかっこいいというか
インサイトよりまだマシだよなｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 17:30:54 ID:WciMcEa80

ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドだってさ。
露骨だなw

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 17:42:46 ID:oifCff0IO

プリウスは性能･装備･コスパ、申し分ない車ですよ。
　
はい、当たり障りな～いスタイルから見ても営業車両とタクシーにもってこいだと思いますｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 17:58:50 ID:SDQojYnP0

営業車両とタクシーは併売の旧型でガッツリシェアとって、新型は自家用ばかりだろ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 18:02:23 ID:Iwxly2J60

自分で遊ぶならインサイトだけど、親に勧めるなら間違いなくプリウス

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 18:51:51 ID:24QpK1so0

>>758
後席狭すぎてその需要に対応できないもんな、インサイトは
まぁ広くても、ホンダ車って時点で忌避されるがな

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 18:56:30 ID:qi8Sr2Hp0

プリウスのがマシだと思うけど　どっちも酷い
　しかし、ハイブリも安くなったな　プレミア感の欠片もない

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 19:02:01 ID:sVJ1goLL0

>>757
昨日ディーラーのにーちゃんが新型プリウスの見積もりと簡単なパンフ
置いて行ったけど、パンフの半分はマイルドハイブリッドとトヨタ独自
のストロングハイブリッドの比較だった。

もちろんメーカー名や車種名は書いてないけどインサイトとの比較であ
るのは明白だったよ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 19:36:05 ID:llOzbPnKO

マイルドハイブリッド（トヨタではインサイトを指すみたい）はEV走行ができないとか
減速時に回生しないとか
あからさまなウソが並べ立てられててワロタw

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 19:47:01 ID:ZStnEQc90

コンパクトカーと比べてちょこっと燃費がいいだけのハイブリット　（笑）

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 19:50:37 ID:tjbjnaRV0

>>764
前にクラウンにあったろ＞マイルドＨＶ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 20:13:47 ID:/JLmk9fa0

インサイトの購入をマジ考えるのは
２ちゃんでいうコンパクチ乗りだろうね
プリウスとは購買層が違うし
客層としては最低の部類だとオモ
（別に人間性が最低と言っているわけではないので念のため）
貧乏人で運転があまり上手でないから5ﾅﾝﾊﾞｰコンパクチが好き。
こんな客層のクルマってどうも買う気になれない。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 20:18:48 ID:BJIjbSl40

>プリ臼
白のフォントが崩れてるんだが・・・俺のブラウザだけ？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 20:22:02 ID:+8mEXTZM0

>>767
その最低層をもを取り込もうと、大幅な価格操作を行ったのが今回のプリウス。
天下のトヨタ様が是非欲しい客層だったって事さ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 20:24:43 ID:JPHFN0qo0

＞こんな客層のクルマってどうも買う気になれない。

バブルの頃、右も左もヤクザはベンツS560SELだった。
客層を見て嫌った者が、BMWやｼﾞｬｶﾞｰに移ったりしたこと思い出した。
インサイト乗って>>722と同類と思われたくない人は、プリウスを買うのだろう。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 20:28:25 ID:yhcHNTnx0

>>769
トヨタが欲しいのはDQNインサイト海苔じゃないでしょ。
カローラを営業車にしていた法人。
個人コンパクトカー購買層なら、スポーティなものを選ばない層。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 21:28:56 ID:+8mEXTZM0

>>771
でも実際さ、値段を下げた事でインサイトからプリウスに流れてきた奴やら
プリウスなんて全く候補に入れてなかった層まで取り込めてるのは事実だろ？
もちろん法人需要も含めて。

それにインサイトは「HV車が欲しいがプリウスは買えない」って人達の
注目を浴びた車であって、”スポーティ”とかあまり関係ないと思うけどな。
いわゆる「お得な物なら何でもいい」という思考回路の人達。

>767がいくら「購買層が違う」とは言っても、プリウスも既に同じ穴の狢だよ。
トヨタ自らがハードルを下げたんだから、これはしょうがない。
客層云々より数値が大切な会社なんだから。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 21:36:34 ID:tjbjnaRV0

まぁホンダが買えなきゃ意味が無いっていって、トヨタがそらそうだって努力しただけの話でしょ
後だしジャンケンだからホンダ不利だけど、先に出してなきゃそれこそ売れないだろうし

ホンダのスポーティの本命はＣＲ－Ｚだろうけど、どこまでスポーティさをこのＨＶユニットで出せるか期待したいな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 23:01:29 ID:JmyxU3o10

ホンダにはホンダの良さがあるし、トヨタにはトヨタの良さがある、逆も又しかり。
しかしプリウス205万って、ほんとかいな？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 23:10:07 ID:r0OsPjqu0

>>774
プリウスＬは一見充実装備してそうだが完全な客寄せパンダ的モデル
MOPナビの装着すら許さない

インサイトＬの方がまだ幸せになれる

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 23:16:53 ID:5Mwl8STH0

ホンダは追ってハイブリッドのスポーツカーも出すらしいね。
さすがに300万以上しそうだけど、
インサイトとプリウスはスルーしてそれに期待（ﾜｸﾃｶ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 23:22:42 ID:JmyxU3o10

Ｄに行って話聞いて見積もり取らないと判断できないね・・・・
まぁ馬鹿そうに見える客でも、実際はシビアだからどうなるやらｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 23:29:31 ID:2j1GXMnY0

>>773
>後だしジャンケン

パクリのホンダインサイトの事だね

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 23:38:19 ID:JmyxU3o10

ウイッシュでやってるから、どっちもどっちだね。
トヨタはプラドとか他の車種でもパクリは多い。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 23:41:50 ID:DiSDkm240

インサイトは5ナンバーなんです！
5ナンバーなんですってば…！！

うっ……うっ……うっ…………（嗚咽）

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 23:44:25 ID:DiSDkm240

ホンダのパクリだけは許しません！！
たとえどこか一部だけであっても！ホンダ車のデザインをパクッたなら
それはコピーです！！！
プリウスはCR-Xのコピー車なんです！！！！

ううぅうウ…。（泣崩）

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 00:04:12 ID:JmyxU3o10

褒め殺しは飽きた。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 00:11:42 ID:T5BXVtRm0

>>782
それが精一杯の皮肉かいｗ
くやしいのうｗｗ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 00:36:40 ID:nkpmbaHI0

トヨタプリウス新型見積もり…205万円の装備内容！
トヨタのハイブリッド車新型『プリウス』の予約注文が始まっている。注目は、各メディアが報じている
205万円となる「Lグレード」の装備内容。
販売スタッフ向けの資料に目を通すと、外装ではボディカラーの選択肢が少なくなることと、タイヤが細いもの
になることぐらいで、ちゃんとアルミホイールが装備され、見た目が「ショボク」なるということはなさそうだ。
インテリアでは、モデル全体で3種のシート表皮が用意されているが、「Lグレード」のシートも、これも安物グレード
という印象ではなさそうだ。
これは、全グレードにいえることだが、悩みどころは30万相当になるメーカーオプションのナビゲーションを選ぶかどうか？
ナビはインパネのど真ん中に存在していて、インテリアの印象を大きく左右する。パンフレットもナビを装着した写真を
のせていて見栄えもいい。ナビゲーションを選択しない場合、2DINの場所にフタをしていて、これが安っぽい
現行プリウスでは市販ナビをビルトインで装備できなかったが、新型モデルでは、エネルギーモニター等の車両情報は
メーターにある専用のイフォメーションディスプレイに表示されるようになり、市販のナビゲーションを装備できるように
なった。
一番ベーシックな「Lグレード」でも十分な装備内容で、あとは、30万円安くなったんだからメーカーナビゲーションを
奮発するか、30万円きっちり安く購入するか。オーナーとなる人はそのへんで頭を悩ますに違いない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090406-00000026-rps-ind
なやんじゃって下さい。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 00:44:54 ID:uU7ZXsXai

783は何がしたいんだ？レスが稚拙で分かんないよw

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 00:56:18 ID:EL7Je6gb0

プリウスのアルミホイールってカバー付なんだよ。
ホイールだと思ってみている姿、実はプラスチックの蓋です。
機能優先でつくってるからデザインや色がダサいのでプラで隠してます。

だが、中身は鍛造ホイールで超がつくほどの高級品。
実は社外ホイールメーカーが腰を抜かすほど、強度と軽量化の高度なバランスでつくっているコストかけまくりの部品です。
この性能で社外品として売ったら、はっきり言ってこれだけで優に40万以上の価値あるよホント。
でもね残念ながら見た目は良くない。
プリウスでは信じられないほどコストかけた部品が数多くあるけど、それのひとつです。
あとコストかかってるといえば、ガラスも旭硝子の新ラインで造った軽量薄型の特注品です。
プリウスのためだけにつくられています。
燃費良くしようと薄く軽量に作ったことがあだとなり、後に防音性の高い少し厚い重いガラスに変更されました。
新型でどうなるのか興味深いですね。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 01:02:36 ID:EL7Je6gb0

インサイト？
知らんがな。
プリウスで生産できるようになったサプライヤーの新技術による部品を、上手にセコク流用してるんじゃないの？
現行プリウスでつくったラインや技術なら使えるだろうしね。
新型プリのもの（技術）は、プリが旧型になったときに、他自動車メーカーが使えるようになるんだよね。
カローラでもそうだった。カローラが初めて採用した曲率の三次曲面フロントガラスは、数年経つと他メーカーでも採用できるようになる事実。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 01:12:38 ID:UJ0xTeLt0

ホンダの社長が新型インサイトには、
今年からF1のレギュレーションに加わったハイブリッドシステム用に
開発してきたノウハウが活かされているとか言ってたよ。
撤退したF1の開発スタッフが環境車開発へ移動して頑張ってるらしい。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 01:23:28 ID:loKfGUOH0

>>770
プリウスも購入対象だったけど
高速とかでぶっ飛ばしてるプリウスばっかりだから
やめた
エコカーでなんで１３０キロオーバーでかっとんでいってるのかイミフ

790 ：スーパーサイヤエンジン：2009/04/07(火) 01:39:31 ID:fyvt8dzZ0

プリウスの高速燃費はノンハイブリッドに劣る。
なんといってもＴＨＳはシリーズハイブリッドなのでどうしても伝達効率が悪い。
高速巡航時にはＨＶシステムは完全にデッドウェイト。
プリウスが好燃費なのは実は各部品の高精度化によるところが多い。金かかっているのはよくわかる。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 02:01:01 ID:dnbFqXXZ0

雪国に住んでいるので4WD車の設定もあって欲しいです。
4WD車だと、燃費が悪くなるとは思いますけど。

寒冷地だと、電池の性能が低下するとかの理由で、4WD車にしないのかな？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 02:13:56 ID:7U1vQeH+0

>寒冷地だと、電池の性能が低下するとかの理由で、4WD車にしないのかな？

電池性能と4WDの因果関係なんてあるの？
説明よろ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 02:20:38 ID:hWNMedkb0

>>789
>高速とかでぶっ飛ばしてるプリウスばっかりだから

毎日のように東名高速を走っているけど、プリウスで追い越し車線飛ばしているのはあまりみないな。
一番左をノロノロ走ってるのか、真ん中の走行車線ばっかりだよ。
これ用賀から御殿場までの間だけど。

君が１３０キロで走っているから、その速度以上のオーバーでかっとんでいってるのがわかるんだよね？
どこで見かけるのか教えて下さい。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 02:32:07 ID:LW34X1Th0

別の人間だが東名上りの日本坂トンネル3車線で平日の日中に一回だけ見た
シルバーの現行プリウスだけど、ぱっと見160程度で飛ばしていたよ
サラリーマン風のおっちゃん一人乗りだったけど
で、追い越し車線ではなくて、一番左と真ん中をその位の速度で抜けてったよ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 02:41:47 ID:loKfGUOH0

>>793
走行車線１００キロで走っていれば追い越し車線どのぐらいの速度で走ってるか検討つくでしょ？
検討つかないと追い越し車線に出られないのでは？
１３０以上と言ったのは１１０～１２０キロ程度のゆるやかな一般的な追い越しと明らかに違う速さだからだよ
暴走車レベルってこと

どこ?っていわれてもどこにでもいるだろ
東名なんていくらでも今までに遭遇してる
プリウスは特徴的だから目立つんだろう

あと２４６で白バイにつかまってるのも通勤途中や休日にたまに見かける
先週も１台切符切られてた
まぁ個体数が多いからしょうがないとは思うが
イメージ悪いからやめた

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 02:42:34 ID:ptfC4irM0

>>786
>プリウスのアルミホイールってカバー付なんだよ。

この人は17インチがカバーなしとは知らないらしい。

>だが、中身は鍛造ホイールで超がつくほどの高級品。

この人はプリウスのホイールが鋳造スクイズ製法で作られているのを知らないらしい。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 02:45:51 ID:k2kocNbMi

プリウスやインサイトだからって馬鹿みたいに燃費やエコに
こだわらなくてもいいんじゃね？
そりゃ、環境問題は重要だけど四六時中エコエコもしんどいし、ウザいw

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 03:01:31 ID:ptfC4irM0

>>790
>プリウスの高速燃費はノンハイブリッドに劣る。

この人はアメリカＥＰＡハイウェイ燃費でプリウスより優れた車がないことを知らないらしい。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 03:04:41 ID:qEsXRLJki

スネ夫とのび太の喧嘩かよw

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 03:06:15 ID:ptfC4irM0

>>791
>寒冷地だと、電池の性能が低下するとかの理由で、4WD車にしないのかな？

この人はエスハイ・RX450h・LS600hが4WDだとは知らないらしい。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 03:13:13 ID:3bpKP4xI0

ハリウッドの連中にプリウス無料で配って宣伝したんだ負けたくないだろTOYOTA
エコな女優　セレブはエコ　と言う双方メリットのあるイメージ戦略
ここら辺がTOYOTAです

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 03:40:16 ID:p/rGbMXL0

プリウスの17インチ車って発売してたか？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 03:44:59 ID:nrxmrLAS0

>この人はプリウスのホイールが鋳造スクイズ製法で作られているのを知らないらしい。

1800℃の高温で3t/cm2の高圧かける方法だから、単なるスクイーズじゃないよ。
どちらかというと熱間鍛造だね。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 05:58:07 ID:q1SBKvKE0

130km/h異常で飛ばしてるプリウスはあんまり見ないな
でも120km/h程度ならゴロゴロしてる@東海北陸自動車道2車線区間

しかし、この値段で出されると要らなくても買わなきゃ損に思えてしまうな

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 07:40:26 ID:Da1VQWbr0

>>779
ストリームがイプサムの丸パクリ
ウイッシュはわざと
パクリームをたたき潰しただろ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 08:48:33 ID:wZo/hhp90

>>805
イプサムと競合してたのはオデッセイ

まぁオデッセイは現行のは独自路線走ってるけど、初代とか２代目はイプサムとガチンコだ。
ひき逃げ事件でオデッセイオデッセイ連呼されてたのは実はイプサムだったしな。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 08:54:47 ID:nkpmbaHI0

イプサムとストリームって似てる？どっちもっどっちだから
どうでもいいけどｗ
プリウスはマジで205万のモデルあるんだな・・・
でもあの内装じゃナビ付けないと洒落にならない
カッコ悪さになる。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 09:05:06 ID:Ta4Mcn6A0

インサイトvsプリウス、どっちがお得か判定する方法
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090403/168325/

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 09:10:19 ID:fHuW9A8zP

>>790
同じような空力ボディもってたらそうかもしれないね。
今のところ、あのボディ持ってるのプリとインサイトしかないから
両車とも高速燃費は他車より全然良いよ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 09:14:06 ID:fHuW9A8zP

>>791
坂の多いところに住んでいます？
俺の親父が北海道で9年プリウス乗っています。
除雪がそれなりにしっかりしているせいか、4WDの必要性を感じません。
あれば便利なんでしょうが。

冬の間は電池の性能低下していると思いますが、それでも他車より
はるかに燃費よいですよ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 09:52:35 ID:rz8vKbYuO

まぁイプサムのマスコット(黄色い奴)はレ〇アースのモコナのパクリだけどなｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 10:26:18 ID:YEJ/KXcv0

>>808
記事の言いたい事は分かるけど、その価値観で判断するならばフィットやヴィッツの方がお徳って事になるよな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 10:54:57 ID:ptfC4irM0

>>808
車格・装備の充実度等が考慮されていないので×

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 11:17:22 ID:C5yD+S9O0

ホンダのＤの人プリウスの価格設定には怒りまくってた
場合によっては公正取引委員会が動いてもいいような暴挙だとも
かなり影響あったんだと思う

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 11:24:24 ID:fHuW9A8zP

>>814
そうなんだろうね。
発売前の車に勝手な想像して、いざふたを開けてみたら大騒ぎ。
他のマーケットじゃよくある話なのに、車業界がぬるま湯体質なだけですよ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 11:36:16 ID:3447SNk60

>>814
影響あったでしょうね。インサイトも30ﾏｿ値下げしないと太刀打ちできないでしょう。
ホンダのマーケティング部の人のミスですね。公正取引委員会じゃなくてホンダの
人事部が動かないとダメです。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 11:40:08 ID:S+QR1mKw0

最初からフィットでやれば問題なかったんだよｗ
プリウスの層と被らなくて、トヨタもこんな
いやらしい攻め方しなかっただろうにｗ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 12:26:46 ID:sBUNVbwM0

トヨタは売られた喧嘩を買ったまでだｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 12:37:01 ID:UJ0xTeLt0

しかし、値下げ前にプリウス買っちゃった人はピエロじゃないか・・・

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 12:42:41 ID:IxC5Bfe40

>>818
インサイト＝矢吹丈
プリウス＝力石徹

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 13:23:24 ID:O0wwK/VXO

まぁ、あれだ、まだちっちゃいハイブリ市場で勝った負けたと騒ぐのは虚しいな。
ヨタは全然形の違う三つの車の頭に、加老羅なんて名前付けたけどフィットには勝てなかったもんな。
一回くらい一番とってみろっての。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 13:39:17 ID:bnoF3KHd0

カローラは海外を含め年間110万台を生産しています。
フィットなど足元にも及びません。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 13:44:45 ID:3F1DAttV0

プリウスの下位グレードにそれなりの装備つけると値段が跳ね上がる

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 13:45:54 ID:fHuW9A8zP

>>821
まだ社会人じゃ無かったかもしれないけど、ちょっと前のランクは違った
んだよ。後ね、日本の市場だけ見てても判断間違うよ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 13:52:23 ID:+5zI6RQm0

ハイブリッド車は大して環境にいいわけではないのに
それに乗っかろうとしたホンダがバカだっただけ、と思う。
プリウスだけ売らせて自爆させてればいいのに
インサイト投入で市場広げさせちゃった喧嘩下手企業。
蛇足だがF1と同じようなもの。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:00:42 ID:C5yD+S9O0

やっぱりホンダ、インサイト前倒し発売でヨタに価格戦略を練らす余裕を与えたのが戦略ミス
当初の予定通り春発売、プリウスの価格えお公表させてからのガチ勝負が正解だったな
さらにスタイルのためか後席の居住性を犠牲にしたのが客層を狭めた。

まあいずれにしろ、相変わらずの福井現社長の読みの浅さが一番の敗因

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:01:36 ID:fHuW9A8zP

>>825
トヨタは既にハイブリッド車100万台普及させてる。
自爆はしないよ。
ほおっておいても海外からフォロワーが続いている。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:05:53 ID:D4AeG5LMO

春発売ならプリウスは夏発売だよ
トヨタとはそういう会社

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:07:47 ID:+5zI6RQm0

>>827
車全般で言えば
世界中に売りまくってたから今減益幅が大きいんだと思うが、それは自爆とは違うのか？
ハイブリだけに特化していうなら
ハイブリ＝エコという化けの皮が剥がれた時に苦しくなってくるんじゃないかと予測するが。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:11:13 ID:wZo/hhp90

ハイブリッドの補助金の額を排気量別に段階的にあげる　　とかしそうだよな。
トヨタ様は

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:14:23 ID:C5yD+S9O0

トヨタと政治家は裏で必ず何かあるな
東京地検速くネタ掴んだらいいのにね

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:18:44 ID:+5zI6RQm0

トヨタもホンダも安く売ることばかり考えてないで、プラスαの動議付けをすればいいのに。
2、3万高くしてもその分、植林するとか、貧困国に水をやるとかね。
その方が消費者も気持ちよく乗れんじゃないかな。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:22:27 ID:fHuW9A8zP

>>829
まぁ、韓国以外の車メーカーはどこでも似たような状況でしょう。
トヨタがハイブリのおかげでさらに落ち込んでいるというわけでもない。
トヨタのラインナップはやんなっちゃうくらい幅広いよ。
それが逆にアキレス腱かもしれんね。

因みに研究開発費見たら判るけど、他のパワーソースも充分に研究している。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:25:21 ID:3F1DAttV0

日産は何でコンパクトカーが同じ位の台数で固まってんだよ
期末自社登録の台数稼ぎが数字に出ちゃってる

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:32:20 ID:+5zI6RQm0

>>833
俺、この前日経ビジネス読んだからネガっぽくみてるのかもしれないが（笑）。
ラインナップ以上にトヨタは人材が多いからたしかに他メーカーよりは安心かもしれん。
（もちろん人材＝善い人って意味じゃないがな～）
他のパワーソースで気になってるのは電気云々よりも、バイオのほうかな。
ブッシュの舵取り失敗がなければ、もっと開発進めてたかも？
ゆくゆくバイオハイブリッドまで行き着くなら俺も「エコじゃない」とは言わんがな。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:34:07 ID:/RrLOGhlO

インサイトは発売早々に目標割れかよｗ
ホンダは初期受注を煽りながら
あっさり販売不振になる車が多いよな

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:37:08 ID:UJ0xTeLt0

とりあえず、後発のインサイトがプリウスを意識してるのは当たり前として、
トヨタもインサイトを滅茶苦茶意識して泥試合に巻き込まれた感じだな。
ライバル同士が競い合ってくれた方がユーザーにとって恩恵が大きいからイイけどねw

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:49:41 ID:fHuW9A8zP

>>835
4/6の方も読んだ？
まぁ、日本で一番大きな企業だから、その人格も求められるよね。
そして、それを作る人財は勿論大事。
トヨタは大きくなりすぎて、その精神を維持することに苦労すると思うよ。
GM、クライスラー、フォードがそうなったように。

バイオ燃料の事？
あれ、食料問題、水のマイレージと絡んでどんなもんだろうね。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:52:08 ID:xe3cmJLo0

プリウス　vs　インサイト　よりも
コレに巻き込まれた1.8～2Lクラスは自社製品共々壊滅的だろうな。
カムリとか消えるんじゃね？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:59:12 ID:UJ0xTeLt0

カムリとプリウスじゃ車格が違い杉なので、
ハイブリッドで付加価値押し売りしない様に、さり気なく
カムリにハイブリッド仕様追加するとかしないとねぇ・・・

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 15:01:36 ID:wZo/hhp90

カムリハイブリッドはレクサスハイブリッドがクラス的に担うんじゃないか？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 15:02:25 ID:fHuW9A8zP

>>839
確かに排気量、車格ではかぶるよね。
只、3BOX好きってのが少なからずいるから。
カムリはほぼ輸出用だから日本のマーケットは見てないんじゃないかな。

2BOX系が、他車も含めて危ないんじゃないかな。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 15:05:33 ID:+5zI6RQm0

>>838
どんなもんかわかんないけど、
食料を原料とするものじゃなければグリーンオイルとして次世代に成り立つんじゃないだろうか。
アメリカの失敗はバイオにトウモロコシ等を使おうとしたこと。
ホンダはそういえば稲や小枝の研究してなかったっけ？そのうち昭シェルとコラボるのかどうかは知らないけど。
トヨタも通商が動いてるのテレビで見たよ。バーボンエンジンだっけ？南米で展開したい（したかった）とか。
日本国としては海洋面積が広いから藻から作れると万々歳なんだろうがな。
ついでに、インテリアもプラスチックじゃなくてバイオプラスチックにすればまさしく環境に優しいんだが。
トヨタはミサワのＭウッド技術使えばすぐ出来そうだが、コスト重視のハイブリ市場になってしまったから
しないかな～。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 15:17:03 ID:YEJ/KXcv0

プレミオとか微妙な立場だな。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 15:17:53 ID:JKCCt12wP

そりゃ糞からガスを採るのが一番だが、そんな事は世界の大王が許さない

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 15:18:05 ID:IRcPm+67O

バイオってのがバイオエタノールやBDFを指してるなら、あまり期待できないよ。
トウモロコシ→エタノールは製造時点で燃焼するより多くのエネルギーを使ってるし
サトウキビは産地が限られるので生産拡大は困難（熱帯雨林の伐採に繋がる）
セルロース系は糖化に至るプロセスが開発途上で継続的に生産するとなると生産性が悪い。
BDFは食用→燃料の流れだと効率が悪いし、燃料用作物だとコストが一桁合わない。

そもそも、世界中のバイオマスを可能な限り燃料に転用しても、消費量の数％しか賄えない。
そんなものに投資するくらいなら、既存エネルギーの効率化にリソースを割いた方がマシだよ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 15:41:54 ID:IRcPm+67O

>>843
ホンダはRITEとセルロース系の燃料プラントをやるらしい。
ttp://www.asiabiomass.jp/topics/090316_03.html
従来の3倍の生産効率を謳っていたけど、そこまではいってないらしい。
この研究は、かなり秘密主義で詳細が漏れてこないんだけど
もしブレークスルーに成功しても資源量と可転用量が限られてるからなぁ。
木材なんて、集めるだけでtあたり1万円以上のコストが掛かるし。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 15:57:17 ID:fHuW9A8zP

>>843
バイオマスか。
化石燃料の代替は難しいと思うけどね。
ミックスってのはありかもしれない。
只、環境負荷どっちが重いのかよくよく考えなきゃ。
近い将来、原油の価格は又上がるだろうから、それまでにはある程度
めどをつけたい所だよね。

俺はプラグインハイブリッドで10年くらいは行くんじゃないかって思ってる
よ。電気って国策だし、投機的に出来ないからね。

849 ：２７３：2009/04/07(火) 16:03:36 ID:mEBnnoJc0

「できれば3ナンバーより小さい5ナンバーのほうが運転いしやすい」みたいなことを
書くと「運転へなたの？」とか言ってくる男の人ってなんなの？
「自分は運転うまいから」とか小学生低学年みたいな自慢話でもしたいの？
時々リアルな世界でもそういう人いるけど、抱いてほしい

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 16:09:35 ID:tsTeVjav0

インサイトはシビハイよりエンジン性能やモーターの性能は落ちてるからな
ブレーキはシビハイに比べて改善しているらしいが。
また実燃費はシビハイを上回る。
シビハイより車重が200kg軽いことと、エコモードによるものみたいだね

シビハイスレでも試乗した人がエコモードを絶賛していたな。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 16:18:52 ID:fHuW9A8zP

>>850
NAVIだかCGのテストでも、エコモードとそうじゃないモードの燃費
全然違うみたいだね。何故標準設定にしないのだろう？？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 16:23:30 ID:+5zI6RQm0

>>846
藻なんてどうよ？研究段階だけどトウモロコシ等の数百倍の生産量で低コストが期待されてるってよ。
既存エネルギーの効率化は賛成だけど、それだけで何十年も続きはしまい。
第一、エネルギー外にリスクがあるし。石油はご存知国際情勢に左右されるし、技術を上げるにはレアメタルが多量に必要となろうが
全面、中国に依存しているからね。
中長期的に考えたら日本はその依存度は減らさなきゃいけない、と誰もが思うんじゃないのかな。
今のことで期待薄でもトヨタホンダなどが研究してくれるなら（たとえ失敗でも）ありがたい話。国が主動力もっと持てば言うことないけど。
>>847
よくぞご存知で。
木材で言えば林野庁の失策ともいえるスギ並木をなんとかして欲しいものです。
しかし木質系は燃料系よりも他の資源転化がいいような気もする。
>>848
すぐにガソリンがなくなるわけじゃないからねー。
でも、もし、グリーンオイルが量産可能な段階にあるなら、
エネルギー各社は電池の充電やバッテリー売るようになるくらいなら「そっちの方がいい」となるんじゃなかろうか。
製造段階でも売れるし
ガソリンスタンドそのまま使えてインフラ整備がいらないから。
トヨタはブラジルでバイオ車作ってある程度のノウハウ持っていそうだよね。
プラグインハイブリッド、10年くらいは俺も存在するとは思うよ。
でも他にもいろんな環境提案がなされてあっという間の10年になるだろうけど。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 17:46:54 ID:UAMvB35E0

>>850
>ブレーキはシビハイに比べて改善しているらしいが。

この人はシビハイの電動油圧アシストから退化してバキュームアシストのみに
なっているのを知らないらしい。

>また実燃費はシビハイを上回る。

この人はe燃費でシビハイに負けているのを知らないらしい。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 17:52:22 ID:UAMvB35E0

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 17:58:33 ID:UAMvB35E0

↑ダブル、スマソ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 18:02:36 ID:Ta4Mcn6A0

「ＰＩ戦争」プリウス・インサイト激突　王者トヨタ、異例の狙い撃ち
ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200903310016a.nwc

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 18:32:34 ID:IRcPm+67O

>>852
藻はよいかも、忘れてたよ。
去年は水産庁やアメリカが積極的にアピールしてたな。
生態系への影響は気になるけど、海洋で養殖できれば資源量も莫大だろうし。

藻じゃなくて水草だけど、これ思い出した。
ttp://www.asahi.com/national/update/0402/OSK200904020061.html?ref=rss
駆除費用でコストを相殺できれば実用化できるかもしれないな。
淡水性だから資源量としては期待できないだろうが。

自動車用燃料としては、やっぱり燃料電池が本命じゃね？
改質や触媒技術の革新に投資する方が将来性があると思う。
ただ、燃料電池車の本格普及には20年以上掛かるだろうから
それまではHVとEVが、環境負荷低減を図るクレバーな選択だと思う。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:12:52 ID:6/iEdYiK0

釣りじゃなくインサイトの良い所が思い浮かばない。プリウスと比較するからだろうか？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:16:24 ID:fHuW9A8zP

>>858
ホンダであるという事。
これはトヨタ嫌いに取って重要。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:31:51 ID:MqaH/oqP0

インサイトがプリフスより優れているのは、ハンドリングだけだろ違うのか。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:34:55 ID:IDgCTnNV0

ハンドリングもいいような気がするだけ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:42:07 ID:D4AeG5LMO

ま、プリウスは安い気がするだけだけどな

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:46:53 ID:fHuW9A8zP

>>852
プラグインは10年以上、もしかしたらずっと続くんじゃないかと思うぜ。
化石燃料は使わなくなるかもしれないが。
HVの技術は重要だよ。だから最近各国があわててやり始めてる。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:47:14 ID:H91pZdzlO

インサイトはハイブリッドのような気がするだけ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:51:00 ID:YEJ/KXcv0

>>858
インサイトの良い所はハイブリットカーなのに安い所だから。
プリウスが250万ｊなくて200万からになったんで良いところが無くなった。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:52:52 ID:FGwgZFSn0

>>843,854

インサイトのブレーキはリニアな効きでフィーリングが良いらしいよ。
ブレーキアシストが負圧だからなのか？制御が優秀だからなのか？はわからんが。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:53:41 ID:FGwgZFSn0

しかしトヨタって本当にHondaが嫌いなんだよねー。
社内にいるとよくわかるｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:55:01 ID:FGwgZFSn0

あんなイイカゲンな奴等に
この真面目な俺らが負ける訳ないのだぁぁぁ！！！

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 19:59:55 ID:8RpMzkejO

結局、石油メジャーがバイオ扇動して将来落ち着くと思う。
水素なんて全地球のGSに置くより、バイオエタノール置いた方が簡単だろ。
インサイト、プリウスはガソリンハイブリッドとしてその内終焉するんじゃね。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:06:27 ID:IDgCTnNV0

>>866
確かに違和感は少ないが、それは回生量が少ないから
なぜ回生が弱いかというと、モーターが小さくて発電量が小さいから。
でも、そもそも必要量も少ないからそれで走れる。

要するにハイブリッドだけど、ゆるーいハイブリッド。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:14:28 ID:HL1gjOE20

プリウスは下りのワインディングでもガンガンフットブレーキ踏んでもフェード兆候が皆無。
ブレーキダストでホイールも汚れないし、あのブレーキシステムは完全にインサイトを凌駕しているな。
てか、インサイトが買ってるところなんて何もないと思うが。
ハンドリングもプリウスGツリの勝ちだしね。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:23:00 ID:Ta4Mcn6A0

>>871
>プリウスは下りのワインディングでもガンガンフットブレーキ踏んでもフェード兆候が皆無。
バッテリーが満タンになると回生失効して通常のブレーキのみになるよ。
しかもキャリパーピストンは樹脂製だからハードに攻めるとヤバイ
ttp://d1d1.blog109.fc2.com/blog-entry-182.html

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:27:12 ID:nkpmbaHI0

>>856
＞王者がホンダつぶしを本気で仕掛けるなんて大人げない
インサイトの発売ってプリウスにとってもマイナスだけじゃ
なかったと思うんだけどな・・・・
トヨタは自分や下請けの首絞めてるような気がするｗ
でも買う方にしたら、潰れない程度に安くなるのは歓迎。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:27:39 ID:D4AeG5LMO

今どきミニバンですらベンチだし、そもそもフェードするようなｼｮﾎﾞｲブレーキ積んだ市販車なんてあるのか

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:30:34 ID:06RLAO2ci

今回のトヨタのやり方見て、トヨタがキライになった！根性が腐ってやがる。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:31:17 ID:IRcPm+67O

>>869
石油メジャーは、サンドオイルの精製とCO2閉じ込め技術、石油合成細菌に投資してるよ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:31:23 ID:TlsI4DWV0

今回のトヨタの後出しジャンケン、インサイト潰しで
本当にトヨタ嫌いになった。共存共栄って考えはトヨタにはないんだな。
スレもひどいもんだし、トヨタは×って気づかせてくれてありがとう

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:32:41 ID:vHJK23Zh0

弱肉強食じゃ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:37:31 ID:PWa+8YAH0

トヨタの人は本田に対して俺らが作った市場に土足で入り込みやがってて激怒したらしい。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:37:56 ID:H91pZdzlO

>>875、877
本気でそう思ってるなら明日にでもインサイト契約してこいよwwwwwwww

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:46:37 ID:PW+Nyry/0

>>874
箱根ターパイク下りを攻め気味に走れば（平均三桁km/h）
スポーティグレードのクルマでも奥までペダル入るようになるよ
32Rでも真っ赤にディスクローター焼けるから
夜下ってきたクルマのローターみると赤くてキレイだけどね

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:57:23 ID:MAJUP1AJ0

トヨタ市内に住んでいてトヨタ関連の仕事していたらインサイト買えないよ。
パワハラじゃないけどオフィスから遠い駐車場を割り当てられちゃう・・・
プリウスが世界一だと信じて買うよ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:59:14 ID:IDgCTnNV0

>>881
GT-Rも回生ブレーキ積んだほうがいいな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:59:59 ID:H91pZdzlO

プリウスを買うのになんの抵抗があるのか分からん

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 21:01:05 ID:D4AeG5LMO

弱肉強食じゃなくて我田引水な

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 21:01:35 ID:YEJ/KXcv0

安くなったのに怒る意味が分からんｗ
どんどん値下げ競争して部品増産してコストダウンに努めてくれ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 21:04:45 ID:H91pZdzlO

心配しなくてもプリウスは世界一だよ
おそらく世界中のCOTYを総ナメするだろうね
また、それができる可能性があるのは
全世界の全メーカーの全車種を見てもプリウスだけだろうね

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 21:05:04 ID:hOj0Dvef0

>>883
発電した電気はどうするの？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 21:08:47 ID:M8IWUEgvi

トヨタのやり方汚くてムカつくからプリウス買う！
超値引きして値引きして買ってやるw
名古屋は運転マナー悪いしな。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 21:09:29 ID:ZxhWwxAo0

>>888
ホンダに売ればいい

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 21:09:41 ID:FAj6UREV0

プリウス基本的に値引き対象にないクルマだよ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 21:23:57 ID:/p59CvOiO

来年で三十路そろそろ落ち着いた大人の車プリウスを買うか

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:13:58 ID:UNgfm7bL0

>>867が本当にトヨタの人なのかをチェックするために簡単な問題を出そう。

Q1：技術本館は何階建てでしょうか？また食堂は2箇所ありますが何階と何階に有るでしょうか。
Q2：本社のテストコースは周回路が2種類ありますが、それぞれなんという名前でしょうか？
Q3：技術南パーキングの脇にある木は梅の木でしょうか桜でしょうか。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:16:42 ID:H91pZdzlO

ホンダの社内とも読めるぞ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:16:46 ID:D4AeG5LMO

ｵﾏｴがトヨタ社員なのはよく分かったぞ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:19:32 ID:IRLCEcuX0

天の邪鬼な２ちゃんねらーならインサイトだろ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:20:02 ID:Da1VQWbr0

>>881
>ターパイク

頭悪そうw

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:20:43 ID:Da1VQWbr0

パクリンはアホンダ専用だから素人には難しいお

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:26:48 ID:sZZuqqvJ0

プリウスは超絶的にリアがダサイ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:27:37 ID:Da1VQWbr0

はいはい　アホンダはアホンダ専用がお似合い

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:35:32 ID:iiMK5Sia0

インサイトとプリウスを比べてどうこうって
有意義な会話も多いけどたいていは的外れで時間の無駄としか言いようのないものばかりだよね、、、

女の子にたとえればプリウスは実家が金持ちで
巨乳で性格に個性はないけど家事とかは一通りできて
顔も80点って感じ

インサイトは乳無しだけど顔とプロポーションは良くて
性格は気さくで人懐っこいちょっとボーイッシュな感じで
妹分みたいなそんな感じでスポーツも得意な女の子
おじいちゃんを尊敬してて小さいときから柔道を習ってて仲良しだったけど
最近おじいちゃん死んじゃったみたいな

そんな感じ

902 ：NKタクシーのホープ：2009/04/07(火) 22:36:45 ID:QjKALj6R0

エコロジーとか偽善者ぶるなよ。てめーらちょんが。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:39:09 ID:iiMK5Sia0

顔も性格も悪いけど地元で有名な財閥の娘で
「ふん！インサイトなんてトヨタの劣化コピー！プリウスなんてそもそも誰も
好きじゃないんだから！」とか言ってるタイプ、最近体だけが目当てのフランス人の
男に優しくされたから「あたしには欧米人じゃないと釣り合わないのよね、、日本の
男はだめね・・」とか言ってる
↑
日産

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:40:36 ID:Da1VQWbr0

>>901
インサイトは乳無しだけなうえ顔もプロポーションも酷く
性格は超汚染人みたいで隙あれば騙そうと機を伺い
戦陣を敬うどころか青足で砂をかけを小さいときから柔道は朝鮮起源と騙り
仲良しだと思っていた北の同胞にはミサイル発射を知らされない
ずいぶん前に死んじゃった宗一郎おじいちゃんだけは世間から尊敬される立派な人

みたいな感じです

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:44:13 ID:sZZuqqvJ0

プリウスは三河産の車というだけで都会人には乗れない
三河だよ、三河
みゃーみゃー言いながら味噌臭いうやつらが開発して作ってるんだぞ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:44:42 ID:Da1VQWbr0

はいはい　アホンダですね　分かってますよw

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:45:12 ID:V1BsPfNo0

◆　民主党を応援し外国人地方参政権勝ち取ろう-民団　◆

長い年月を費やして民団は、地方参政権運動を展開してきたが、いまだに実現していない。
残念でならない。参政権は納税の義務を負うわれわれとしては、当然の権利だ。
地方自治体の意見書採択率は47％で、人口比率からすると実に78％にのぼり、
もし世論調査をするとしたら、
人口比率程度の割合になるのではないかと推測される。このような状況のなかで、
国会で立法化されない理由ははっきりしている。
自民党が反対するからだ。政権政党が自民党である限り、恐らくこの問題はクリアできないとみて、
運動方針を転換する必要があるのではと思う。
自民党を除く他の政党は賛成しており、公明党もこの問題で頑張っているが、
自民党の強い反対に押し切られ、最近は影をひそめている。
そこで、民主党に政権をとってもらい、民主党の政権下でこの問題を解決していただくのが早道だと思う。
民主党のマニフェストにも永住外国人の地方参政権付与については賛成している。
昨年11月の衆議院選挙で破れたものの、議席を増やし善戦している。
民主党の政権獲得まであと一歩だ。来る７月11日の参議院選挙がある。
地方参政権獲得運動の一環として、民主党を総力をあげて応援しようではないか。

ttp://www.mindan.org/shinbun/news_bk_view.php?page=2&subpage=772&corner=2

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:46:07 ID:WMV0Yxx/0

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:46:50 ID:D4AeG5LMO

ハイブリッドなんだからプリウスは性転換したオナベだけどな

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:11:15 ID:iiMK5Sia0

そこはフタナリじゃないの？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:12:00 ID:/rzKrIKW0

ホンダが頑張れば頑張るほど、トヨタは益々強くなる

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:15:01 ID:Da1VQWbr0

ホンダが頑張れば頑張るほど、コップの中の嵐で土左衛門が出る

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:22:39 ID:sZZuqqvJ0

三河産(笑）

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:23:20 ID:D4AeG5LMO

プレミオ
アリオン
オーリス
カムリ
アクシオ
フィールダー
ベルタ
ラウム
イスト

トヨタのコップの中の土左衛門一覧

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:23:51 ID:Da1VQWbr0

スパワー耕うん機は良いよ

カブも

背伸びしないで身の丈に合ったモノ作っとけ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:25:58 ID:Da1VQWbr0

>>914

まぁそういう事はせめて日産のシェアを抜いてから言わないとw

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:27:28 ID:sZZuqqvJ0

愛知（笑）、名古屋（爆笑）

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:27:57 ID:D4AeG5LMO

トヨタのコップの中も腐敗臭で大変だな

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:28:52 ID:FGwgZFSn0

豊田市（笑）
ＨＯＮＳＨＡ　ＦＡＣＴＯＲＹ（笑）
HUREAI（笑）

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:29:54 ID:ZUcJQCQ80

インサイト可哀相だな
あんなにされちゃって
ホンダってどうしてこう的外れなものにして行ってしまうのだろう
スポーツ系はしっかりした骨があって筋も通るのにな
全部スポーティなイメージ戦略じゃダメだって気がつかないと
買ってくれるユーザーが限られちゃうよ
価格も理想も高いモデルは客層もいいけど
ホンダの安いモデルはバカッポイヤツかガキしか買わないもの

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:29:57 ID:nt1ytW8h0

本当の読みは、「トヨダ（笑）」って知ってた？？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:30:03 ID:FGwgZFSn0

おいでん祭り（笑）

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:33:36 ID:Da1VQWbr0

ID:sZZuqqvJ0　ID:FGwgZFSn0

>戦前より自動車部品などを製造していた東海精機をトヨタグループに
>売却した資金を元に、1946年、静岡県浜松市（現・浜松市中区）山下町
>（後の山下工場）に本田技術研究所として開設され

うなぎの本場だなw

>>918
ホンダがコップなのにトヨタがコップな訳無いだろw　
だからせめて日産の（ry
アホンダだから理解できないね（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>921
トヨタだよ　創業家はトヨダだけど　さすが車音痴で情弱のアホンダ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:35:34 ID:FGwgZFSn0

トヨタ町（笑）
挙母の街が．．．（笑）

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:36:58 ID:Da1VQWbr0

ID:FGwgZFSn0

哀れなだけ　気違いって

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:38:00 ID:FGwgZFSn0

>>925

愛してる、クルマの町♪（笑）

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:39:36 ID:FGwgZFSn0

>>925
つーか、ネタスレにマジレス（笑）

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:40:32 ID:D4AeG5LMO

黒字のホンダ
インサイトを見に来た客がフィットやフリードを買って行く相乗効果型

赤字のトヨタ
プレミオ
アリオン
オーリス
カムリ
アクシオ
フィールダー
ベルタ
ラウム
イスト
を潰してでもプリウスさえ売れればよい一点突破型

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:40:36 ID:FGwgZFSn0

とにかく、プリウスをよろしくっ！（笑）

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:40:48 ID:Da1VQWbr0

はいはい　反論できないと後釣り宣言か　アホンダってつくづく気違い

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:42:05 ID:Da1VQWbr0

>>928
アホンダよ　現実と向き合え

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:43:44 ID:FGwgZFSn0

>>928
TMCも黒字じゃなかったかな（笑）
春闘後に黒字を発表（笑）

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:54:21 ID:FGwgZFSn0

大容量バッテリー＆ツインＭＧ＆リダクションギア（笑）
ストロング！（笑）

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:55:53 ID:FGwgZFSn0

新型プリウスは１００万台売りますよ（笑）

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:57:21 ID:FGwgZFSn0

ストロングＨＶプリウス（笑）
スイーツＨＶインサイト（笑）

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:00:12 ID:F6f/cXOG0

タイヤ（笑）がエコピア（笑）なプリウス（笑）

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:09:56 ID:TROTk2dJO

みんな評論家面して、あーだこーだ言ってますが、なんかのウケウリなんでしょ！
車なんて所詮見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗れば良いんでない！

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:12:52 ID:/VQTtien0

ここはVSスレだから

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:14:02 ID:F6f/cXOG0

>>937
ＴＭＣ技術部門のワタクシとしては、
日本と三河の発展の為、プリウスをお勧めしたい（笑）

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:16:01 ID:Yab14eu40

トヨタであるということが最大の理由でないわｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:18:58 ID:F6f/cXOG0

>>940

日本語でおｋ（笑）

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:23:38 ID:Y5zz/05R0

新型プリウスはインサイトのお陰で安くなったンです！！

http://www.chukei-news.co.jp/news/200602/15/articles_1869.php

こんな記事、嘘に決まってんです！
嘘なんです…うっ…うっ……！！！

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:27:57 ID:Yab14eu40

>>941
ごめんね、省略するのは高度でしたか。失礼したｗ

トヨタであるということが最大の理由で（プリウスは）ないわｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:31:12 ID:PyfROnokO

200万以下になってないからﾌﾂｰに嘘だよ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:31:32 ID:Y5zz/05R0

>>943
そうです！
その通りなンです！！
ホンダこそが世界の自動車産業、及び経済の救世主なンです！！

ホンダがトヨタ化してるだなんて…そんなワケないンですっ！！！
ううう……！（阿鼻叫喚）

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:33:58 ID:F6f/cXOG0

２００万以下も実現できませんでしたっ（笑）
リッター４０ｋｍも実現できませんでしたっ（笑）
ワタクシ、部長に怒られてますっ（笑）

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:38:34 ID:KKoT1xnv0

新型プリウスを誰がデザインしたのか知らんが勿体無い。
買う気が失せた。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:39:17 ID:F6f/cXOG0

>>943
アンタ案外優しいんだな（笑）

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:42:49 ID:Y5zz/05R0

>>946
そーそー！
そーですよー！！
もう3年近く前から目標を掲げてるのにそれを達成出来ないなんてまさに
「（笑）」
ですよネェ！？
インサイトの方が16ﾏｿも安いッ！
安いんですってＢＡ！！

…え？
インサイトの装備？
旧型プリ薄との性能比較？？
そ、そんなの聞かないで下さいよぉ！！
そんなに性能に拘るんなら燃費計とにらめっこでもしながら走って事故って
下さいよお！！！

…ブワァァァ～ン！！！！

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:46:39 ID:WNVzuElFO

プリウス買うのにあと200万円足りません＞＜

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:50:42 ID:F6f/cXOG0

ワタクシは３５０万足りませんっ！（笑）
残業代がでないのでっ！（笑）
新型プリウスって価格帯広いよなっ！（笑）

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:55:18 ID:F6f/cXOG0

>>949

インサイトオーナーですか？（笑）
おいでんみりん踊ろうまいっ♪（笑）

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:57:25 ID:Y5zz/05R0

ちょっとォ！
そこのアナタ達ィ！！
今後、インサイトの事を、

「スイーツ（笑）の乗るくるま。」

とか、

「情弱乙( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　のくるま。」

とか、

「車名の意味が洞察力、見抜く力、だというのに、見事にポカったくるま。」
とか言ったら…言ったらですねえ！
こ…こ……、

「○しますよォ」！？！？

……え？「○」に何が入るかって？？
…そ、そんなの……、
こ……こ…………

「転が」す

…に、決まってるじゃないですか……ニダー！！！

………ファビョオオォ～～～～ン<　TДT>！！！！

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 00:58:34 ID:F6f/cXOG0

>>953

スイーツＨＶ（笑）

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 01:02:24 ID:F6f/cXOG0

スイーツ（笑）と言えば
私達、主婦でママでオンナです（笑）
あはは～（笑）
あれは技術部門でも評判悪い（笑）

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 01:04:39 ID:F6f/cXOG0

ストロングなツインＭＧプリウスこそがＴＭＣに相応しい（笑）
まぁパッソセッテは大阪発動機だから仕方ないか（笑）

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 01:04:47 ID:Y5zz/05R0

その通りです…ニダッ！
ハイブリッドの起源はホンダ・インサイトなんですニダッ！！
プリウスは後出しジャンケンの負け犬なんでニダッ！！
3年前から200万とか言うのも嘘なんニダッ！！
ニダッニダッ<　TДT>！！！！

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 01:13:46 ID:4E17Kz4c0

http://sentaku.org/hobby/1000008786/

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 01:17:26 ID:4E17Kz4c0

まあ、N=60と、サンプルは少ないけど、トヨタ55%でホンダ30%か・・・。
割と頑張ってるな。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 01:19:26 ID:Y5zz/05R0

プリウスのバッテリーは５年で必ず逝くニダッ！！
費用は５０万円ニダッ！！
インサイトの方は…よくワカランけどもっとずっと持つんだニダッ！！
費用も安かった…と思うニダッ！！
とにかくとにかくそのハズなんだニダッ！！
バランス取れてるのはインサイトなんだニダッ！！

…え？俺がホンダの工作員？
違う違う違うニダー！！！
妄想おーーーーつ！！！
ファビョオオォ～～～～ンヽ<`Д´>ﾉ！！！！

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 01:38:17 ID:Ma3r8QxB0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　ホンダ　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（　　　）トヨタ
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ｜
　　　　　　/　　, ｲ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　　/　　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／／
　　　　　ｊ　 /　　ヽ　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛　|　　　　　　　　　／　／| 　|
　　／　／　　　　|　（_　　　　　　　　!､＿／ / 　〉
　　`､＿〉　　　　　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_

　　　　　このスレはホンダ好きのDQNとトヨタ好きのDQNが戦うスレです

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 04:04:29 ID:cASmZsoy0

しかし、ハイブリッド専用モデルってのは、
プリウスもインサイトも、なんであんなに不細工なんだろうねぇ。
いい加減、焼き芋みたいなデザインから脱皮してくれYO！

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 05:01:30 ID:npwu9LFCO

>>962
焼き芋みたいなトヨタとホンダが作ってるんだから無理だろ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 09:28:56 ID:XDl8FV7o0

>>893
トヨタの社内って言っても色々な場所や部署があるんじゃ…

あなたがそこの人で必死なのしかわからないよ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 09:32:26 ID:9LZtxPwg0

これからは電気自動車ですよ。
ハイブリットだなんてｗ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 09:39:39 ID:FmfABptC0

>>965
ハイブリッドな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 11:38:49 ID:GP48J5Ni0

>>962
普通のデザインじゃ売れないからじゃないかな。
シビックハイブリックとか。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 12:20:21 ID:Hdw6RUej0

>>962　横から見たら焼き芋

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 12:46:31 ID:/K0nP7Jb0

おっと、スカクーとＺの悪口はそこまでだ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 13:09:02 ID:cASmZsoy0

スカクーとZはカコイイお。
プリウスやインサイトと同列には語れない。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 13:39:32 ID:oBNPU6Wl0

ガングーってクルマ知ってるけどスカクーって何？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 13:43:54 ID:O39h+RI+0

旧型クラウンと比べてしまうフーガでわかるように、残念ながら日産の車は
既に1世代遅れてる（笑）
電気もな、三菱スバルの追って日産の軽で出してもな（笑）

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 13:53:06 ID:cASmZsoy0

単に比較対象のモデルサイクルが前後してるだけでしょw

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 15:02:03 ID:lR3RXPFL0

>>970
そりゃ「綿飴は甘い」って言ってるようなもんでしょ
かっこ悪いクーペなんて栄養の無い栄養ドリンク
無炭酸の炭酸飲料
うんことおしっこ禁止のトイレでしょ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 15:37:49 ID:FiOxtAPw0

コマーシャル用燃費を稼ぐ為に、未だに小さなボディ
セコイ
ミニバン作れよ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 16:13:57 ID:YPGGxVRQO

で総合的にいえばプリウスとインサイトどっちが上なの？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 16:16:12 ID:UrBCn0ElO

日産は来年、量販普通自動車として世界初になる電気自動車を発売する

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 17:03:52 ID:WNVzuElFO

インサイトのどの部分がプリウスに勝ってるの？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 17:05:57 ID:w6/53JUJ0

文字数

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 17:23:35 ID:oBNPU6Wl0

>>975
エスティマHVとアルファードHVはミニバンだろ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 17:35:04 ID:HYiZwD0v0

>>980
大型ミニ・バンだと「HV」が「ハイビジョン」に読めてしまうのは、俺だけだらうか…

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 18:36:28 ID:Hdw6RUej0

>>978 形だけ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 18:41:06 ID:Klg5Q2NL0

燃費若干落ちても、後席広いワゴンタイプ出せば売れるはず。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 19:23:30 ID:Y7Nwm2zc0

俺もなんでワゴンが無いんだって思った。
初代と違って後席倒せるし、後ろ半分の屋根を高くするだけで、
そんなに燃費が悪くなるのだろうか。
レガシィから乗り換えたいんだけどトランク狭くてなあ・・・・

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 19:28:40 ID:Hdw6RUej0

>>983 俺も売れと思う

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 19:30:13 ID:SmyTQRca0

距離を乗る人以外は全くの無駄だからね。
ここ皆さんよく考えたかい？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 19:53:20 ID:WNVzuElFO

ハイブリッドのスレになると必ずお前みたいなトンチンカンなことを言う輩が出てくるんだよ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 19:57:18 ID:Gqkd5gaU0

おれもワゴンからの乗り換え検討だから、カローラでもエアウエーブでもいいから
ワゴンのハイブリッドを出して欲しい。

989 ：867：2009/04/08(水) 20:03:52 ID:F6f/cXOG0

>>893

Q1：16F 4F 12F
Q2：しらん
Q3：しらん

つか、トヨタは名古屋駅前にも東富士にも東京にもあるけど。。。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:08:19 ID:oBNPU6Wl0

>>984
>レガシィから乗り換えたいんだけどトランク狭くてなあ・・・・

ハリアーハイブリッド買えばいいじゃん。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:16:11 ID:F6f/cXOG0

自働化（笑）

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:17:20 ID:F6f/cXOG0

Power of Dreams（笑）
Drive your dream（笑）

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:26:23 ID:F6f/cXOG0

次スレ（笑）
プリウス vs インサイト part2（笑）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239189865/l50

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:33:49 ID:EtJqlAheO

じゃあ梅ますね

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:34:41 ID:03UB5W0W0

うめ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:44:12 ID:F6f/cXOG0

みんな、プリウスを買って幸せになろう（笑）
明日になれば、みんな友達（笑）

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:45:38 ID:F6f/cXOG0

愛してる、トヨタの街（笑）
愛してる、プリウスの街（笑）

998 ：ビッグマグナム：2009/04/08(水) 20:52:49 ID:g/DH7RUU0

【プリウス】
・焦って値下げとか必死だなw
・コレ赤字なんじゃねーの？トヨタ終わったなw
・現行を値上げしたとこなのに値下げって…どんなけボッタくってたんだよw
・見た目ミニバンみたいで爺くささ炸裂w
・とにかくあの豚鼻をなんとかしろよw
・なんだあのインパネのデザイン、センスゼロだなw
・サイズでか過ぎ、今時3ナンバー車が売れるかよw
・たいして速くねーじゃん、現行より遅いでやんのw
・盗用多（笑）

【インサイト】
・全然安くねーじゃん、むしろボッタ栗w
・とうとうトヨタを怒らせちゃったな、ホンダ終わったw
・登録台数でプリウスに負けてやんの、売れたってのはデマかw
・とにかく造りが安っぽすぎるw
・プリウスそっくりのパクリデザインw
・なんだあのインパネのデザイン、センスゼロだなw
・後席狭すぎ、こんなもん乗れるかよw
・e燃費でプリウスどころかシビハイにも抜かれちまったなw
・アホンダ（笑）

とにかくトヨタが嫌いな奴
ホンダをバカにしたくてしょうがない奴
プリウスもインサイトも買わない乗らない奴ら
果てしなく不毛な争いは新スレで繰り広げてくれ。
専用スレに迷惑かけんな！

プリウス vs インサイト part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239189865/

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:53:29 ID:ylvNlX4q0

999

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:54:57 ID:Z0I8kZhc0

プリウスより優れてる部分が一つも無いインサイト（笑）

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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