Hybrid Synergy Drive-初代&2代目プリウス★82

>>949
ttp://www.agc.co.jp/news/2000/1031.html

ここの製品をプリウスが採用しているかどうかはわからないが、
グラフでは4年経過すると目標レベルを下回ってるな。

みなさんありがとう。
これからは自分で撥水作業なのだね。

初めて撥水剤を塗ったときはその効果に感動したな。
夏の午前中に洗車をして塗ったさ。
そしたら早速の夕立。

思わず車に乗り出して窓から水滴が飛んでいく様子に感動したもんさ。
45km/hくらいで激しく飛んで行った。

今はあんな風に勢い良く飛んでかないね。
55km/hくらいにならないとあまり効果が感じられない。

当時の車は空力か悪く、窓に風が激しく当たってたんだろうな、と思う。

まあスレチだよな。じゃあね！

俺は昨年7月購入だけど、最近全然撥水しなくなったよ。

プリウスいつ価格暴落しますか？？案外高くて困ってます。
7月までに免許取るのでそのくらいにはＳ１０ｔｈが150万以内で帰るといいな。。

中古車価格は需要と供給
おまえらが欲しがらなければ値段は下がるよ

いわゆる価格の下方硬直性ですね！近郊点になるまで待ちます！

爆風で、木っ端微塵になってるよ。ニュースだ。

>>959
詳しく。

ニュースで流れてるよ

今月号のNAVIのDynamic Safty Testで20型プリウスと
新型インサイトをテストしてたけど、全部のテストでプリウスが完勝ｗ
プリウスのテスト車はMC前モデルで10万km以上走ってる老体なのにｗｗｗ
ttp://nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1002&INF=1280

２０型乗りで３０型試乗してきたけど今一しっくり来ない
ナビも使いづらいし、ステアリングでエアコンのオンオフが出来ないとは
走りは確かに３０型なんだろうけど、その他は圧倒的に２０型の方が使いやすいよ

なので、３０型買うの辞めて程度の良い２０型GTあたり捜すことにして
気長に４０型まで待つことにしました、また、ステアリングで殆どの作業できるようになると良いな

>>962

記事読んでないから知らないけど、
17インチのツーリングと16インチのLSの比較ですかね？

正直20型10thの完成度が高すぎる。
30型が改良を重ねて10thみたいなの販売してくれないと買う気が起きない。

完成度高いよね。これ以上何が必要なの？って乗り心地と内装。
最初の20型しか乗ってない人が新型は進化したって勘違いしてるよね。

燃費至上のHVにとって、実燃費が伸びることこそ最高の進化

30型プリウスを買うつもりでしたが事情が変わった為、
20型の中古車を1〜2年乗ってから考える事にしました。
そこで先輩方に教えて頂きたいのですが、20型で25万〜30万キロ位走ってる方はいらっしゃいますか？

もしいらっしゃれば、それまでに起こった故障やハイブリッドのバッテリーを交換したか教えて下さい。

当方、月4000〜5000キロ走るので最低でも20万キロ位までは走るつもりです

>>963
２０型乗りがなんで程度の良い２０型ＧＴなんぞ探さなきゃならんのだ？
今の車を乗り続ければいいじゃん

新型インサイト性能はプリウス11型ぐらいですよ。

>>965-966

新車で買って一年も経たずしてFMC、しかも価格は下がったし。
そういわなければやりきれないよね。

>>971
ん〜、どうだろう・・・

後期乗りだったら、そう感じても充分ありえる。
こころおきなく、2年半後のMCまで待つことが出来るし。
その頃にはインテリアデザインの猛反省が反映されるだろうし。

それでも安いものを客が求めていると判断して、もっと○○なものになるかもょ。 だって売れてるんでしょ。

>>971
いや、新型も買えたけどＥＸ注文したよ。内装が豪華だしナビも画面綺麗だからね。
EXは安いけどナビ入れると230万になるから超安いわけじゃない。

>>971
２０型前期、後期と乗りましたが、
前期と後期で全然違います。

静粛性、メーターパネル、ナビ、
内装など、よくここまで改良したものだと
感心しますよ。

先日、代車で久しぶりに前期乗りましたが
こんな車だったかなと思いました。

内装の違いも実感しましたが、
一番びっくりしたのはエンジンがかかる時の
振動です。後期は静かですが。

まあ、前期は年数経過してますので
ブッシュ等のヘタリかもしれませんが。

>>969
通勤で使ってる関係で既に１５万�`超えてるのでそろそろ交換したいので
ゆっくり捜せばもう数万キロ程度走るだろうから今の内に捜し始めようかと

>>968
２５万�`じゃないですがもうすぐ６年１５万�`では俗に言うハイブリッド用バッテリーも
普通のバッテリーにあたる補機バッテリーも交換してません（Dでも交換不要と言われた）
故障と言えばナビ画面が表示されなくなった事がありましたが、それは最初期の車両の
不調らしいので、後期型買えば余程じゃない限り大丈夫かと思います

あと後期乗り心地も改良されてる。少しスポーティーに。今の新型の原型だと思う

>>976
そういえばタイミングベルトもないしね

15万キロで何か特別に交換した部品ありますでしょうか。
点火プラグくらいは換えないといけないだろうけど・・・

>>974-975みたいな必死な人がいてちょっと引く罠

20型MC前後ではなく、10thの話だと思っていたんだが。

やはり10th買ったあたりの客からクレームが多いのかな？
中の人は大変ですね

>>975
後期と30型を比べると、エンジンの振動制御はまた格段に進歩してる。
20後期は30に比べるとエンジンのかかりがはっきりと分かるが、30は本当にわからない。

ブレーキのタッチも全く違う。
30には回生の独特感や起きがちなコトコトコトってアクションが全くない。
実に滑らか。

車体の剛性感も大きく違う。

内装も、表面処理でコストカット感が出てるけど、デザインはクリーンだし色使いやデザインに
20までのB級SF映画っぽさがなくなったのはプラスだと思う。

あと遮音性も20後期と比較しても30は格段にレベルアップしてた。

必死も何も新型と選んで買ったわけで…

>>982
おまえがバカなのはよくわかった

寝ろ

>>979
10thって後期型じゃないの？

>>978
点火プラグは１０万キロ乗った後の最初の定期点検だかで交換はしました
ただ、それはDから交換と言われたのではなくて、こちらからプラグは何かあると
危ないからと言うことで交換した感じです

なんだ。ただの荒らしか

>>984
そうなんだが、あなたが10thの完成度が高すぎると書いていたことから始まったんだよね。
10thは良い感じの価格で装備もてんこ盛りだったから、食いついた人もおおかったよねと。

でもって新型は値段も下がって、不満が多い人が多かったんじゃないのかと話を振っただけ。




>>986
はいはい
寝ろ。
っていうか氏ね

>>981
私も新型５分程度ですが試乗させてもらいました。
静かだし、ＭＯＰのナビの解像度以外は、
いい車だと思いました。
メーターに組み込まれたインフォ画面も
なかなか良かったですし。

ただ、ちょっと大きくなったことと、
外装のデザインは２０型の方が好みですね。
内装は新型の方が断然好きですが。
（２０型はＭＣ前、ＭＣ後と乗っているので飽き気味）

今回のプリウス新型で思うのは、
２０型も新型も、それぞれいい所があり、
気に入らない部分も個人個人であると思うのですが、
新型にちょっとネガティブな事を書くと
>>979
みたいな事を書き込まれる事が、なぜ？？なのか
と思いますね。

>>976さんどうもです >>968です

前期後期の違いが分からないのですが、18年式辺りを買っておけば間違いないですかね？

６年で１５万キロ走ってるなら、高速も結構走ってると思いますが、他の1500ccクラス(フィールダーやウイングロード等のワゴン)と比べたらやはり加速性は劣るもんなんでしょうか？

>>988
エナジーモニターは確かに20のほうが派手で見やすいけど、30は"大人になった"雰囲気だよね。
これまでのような、はしゃいだ感じがない。

20時代はHVを世間にアピールする看板として機能させるために
一番目立つところにカラーで配置したんじゃないかな。
情報というより演出的だ。
最初みた時、子供っぽいと思ったのを思い出したよ。

エクステリアはシャープになったし、フォルムは似ているようで違う。
新型は未来的というか、現代的になったね。
プロの仕事に感心しました。

あと30は、アクセルオフでの減速感が薄くなった。
アクセルオフの状態だけで、20の滑空に近い感触になってる。

>>990
エナジーモニターの件、社外品のナビを
取り付けようとしての結果だとは
思いますが、うまいこと言いますね…。
まさにそのとおりですね。

>>987
>でもって新型は値段も下がって、不満が多い人が多かったんじゃないのかと話を振っただけ。

なるほど！そうだったのですか。それはその通り不満でした！
でもタイミング的に、新型が出るまで待てなかったし、
新型も、すべてが気に入っている訳でもないんです。
２０型（10th）を買い換えようとまでは思わなかったのです。

ＭＣあるいは特別仕様車が発売されるあたりが買い替えのタイミングかと。
ソーラーで発電可能になる、という話もありますし、
メーカーオプションの選択肢も増えるかと期待しています。

10thに乗っているからこそ、新型の現状に納得ができないんだよな。
マイナーチェンジで改良されるまではまだまだ10thでいいや。

>>989
そのあたりは乗ったことがないので正直判らないです
ただ、余程の急加速が必要だったり、乗り心地としての加速感が必要無ければ
そんなに悪くないとは思います

>>990
当然人それぞれなのは承知してますが
個人的には視線のみの移動だけでモニタ画面の情報が得られる方が良いです
試乗段階で判断するのはアレですが、３０型は慣れていないせいか燃費モニタ見たり
ナビ画面を見るときに頭も動かす必要があって多少使いづらかったです

>>990
しかし、センターメーターでやることじゃないよ。
センターメーターは情報量を増やしちゃイカン。

>>980
初代からプリウスに乗っている者としては３０型の静粛性は大きく改善されていると思うが、それでも３０型のエンジンのかかりが本当にわからないというのは誇張なのかもしれんが本当にわからんのだったら感度が鈍っているとしか思えない。
30型は全グレード試乗したがどのグレードでもはっきりエンジンかかるのがわかるのだが。。。

>>997
それは言い方の問題でね。
言いたいのは、20後期と比べても素晴らしく向上しているということです。

30型はオプションのヘッドアップディスプレイで全部表示して
センターメーターすら廃止すれば良かったのにね。

(・∀・)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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