-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 45-
初歩的な質問と回答
質問○スープラの前期後期グレードなどを知りたい。
回答●こまかいことはレブスピードなど雑誌を購入、調べてください。
GZやRZがターボ、SZがノンターボです。ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。
但し程度をよく確認する事。
エアロトップ仕様もあります。
前期・中期・後期に分けられ、後期RZはエンジンが違います。
ボディ外観は前期と中・後期に大別できます。主にテールランプ&内装。
質問○どれがいいの
回答●どれもおなじです。
質問○NAを買いたいのですが、速さはどれくらい?
回答●非常に速いです。ループしがちな話題で嫌われます。
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう?これっていい考え?
回答●大変なお金がかかるので止めましょ。この話題も散々ループしてます。
質問○スープラ維持にどれくらいかかりますか。燃費などは?
回答●維持費は高額。燃費はあまりよくない。と考えてください。
最後にsage推奨です、ageたら愛車うp。
sage進行推奨。
>>950を踏んだ人は次スレ立ててね。
それでは、前スレが埋まったら、「マターリ」語り合いましょう。
TOYOTA PRIDE
10なら侍Japan優勝
乙Z−R
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 20:36:13 ID:vrvh2Pbf0
おいらのスープラの電動シートが壊れた・・・
リクライニングは動くけど前後のスライドができない。
どうしたものか・・・
>>15 うちのシートも前後が動かん・・・
シート位置が一番後ろなのでちょっとつらいw
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/15(日) 20:49:55 ID:vrvh2Pbf0
>>16さん
おいらのも今日ドライブで帰ってくるときに動かなくなったんです。
最初は前だけいかなくて後ろにしてたらシート位置が一番後でとまり
ました・・・モーターの音はしてるのに・・・
車が壊れるとガーンときますね。
電動ってGZ?
クラッチをダンパーレスのキット物に交換したら、壊れてんじゃねえかと思うくらいの
ガラガラ音が出るようになっててワロタ、ゲトラグは凄いと噂には聞いてたがここまでとはw
ついでに言えばSZも電動だぜよ。
>>19 うるさくなるとは聞くけど、そんなにひどいのか。
ちょっと耳障りってレベルじゃなさそうだな。
後輪ってドラムブレーキ入ってるよね>
あれ、サイドシューもドラムじゃなくてディスクじゃなかったっけか
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/16(月) 07:05:36 ID:YIbhMJq5O
確かドラムだったはず!オクにシューが出てたような出てなかったような…
>19
TRDのツイン一式入れて、
軽量フライホイールに換わってるけど、
全然ガラガラ音がしない俺…。
思うに、かなり個体差があるんじゃなかろうかと。
オイルも関係あるのかな…。
純正入れてた頃は、純正フラホでも少しガラガラいってたし。
ただ、俺のは半クラの時に、
ギュギュギュギュウ!みたいな喧しい音はするけどね…。
後期RZ乗りの方から見てRZ-Sをどう思いますか?
タイヤが17インチでもレカロシートですぐわかりますよね?
気にしてるやつがいると思うのか
上でリアブレーキ廻りの話がでてるから便乗だけど
やっぱりリアのローター交換ってフロントに比べると
大変なの?
グレード違い云々の話はスルーしませんか・・・
シートなんてあとでどうにでもなるし。
RZ-Sを選択する場合の注意点は、スポーツABSの有無ぐらいだと思うが。
オプションで選択すれば付いてるけど後付けだとブレーキしか変えれないからね。
>>28 中期RZ乗りだがRZ-Sは好きだぜ。特に後期になればREASついてないし。
純正レカロですぐにグレードの区別がつくと言うが果たしてそうか?
俺は街で走ってるの見かけても絶対そんなとこ見ないけどな。アルミなに履いてるか、前置ICついてるかぐらい。
スポーツABSの有無ってどうやって判別するの?
ボンネット開けてABSの箱を見ればわかる
それかオーディオ外すと加速度センサー(だっけ?)の有無で分かる
RZなんだけど左リアのタイヤハウス付近からコトコトと音がする。
今二台目の80だが一台目はそんな事無かった。原因は何だろうか(´・ω・`)
マフラーのブッシュ劣化に一票
なるほど、ちょっと心当たりがあるから今度交換してみるゼ
ミヤネ屋で今80の痛車・・・
ガルウイング・・・貴重なRZがアニメ絵・・・
痛車はカンベンしてほしーな・・・
カッティングシートで痛車ってなめてんのか
俺もやってみよう
こうしてヌーブラ乗りがどんどんオタ車に見られていく
そのうち街中走るだけで「プッ」って言われる
痛車だけは本当に勘弁して。頼むから
エボインプと一緒くただけは嫌だ
>>43 いやそれじゃない
白の車体にオタク絵が描いてあった・・・・
改造費は250万以上とか言ってた
本人このスレ見てるんじゃね?見てたらなんか書けw
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/17(火) 19:07:38 ID:nzdiYsK00
痛車ブームってまだ廃れてなかったんだ...
運転しながら冷たい視線浴びて楽しいとかゆとりの考えることはよく解らん。
別にいいじゃない。痛車だろうが何だろうが。
つるんで走るのはちょっとイヤだが(w
自分の知らないもの理解できないものは全て排除したがるヤツこそ、ゆとりだわ。
>>51 ふつう外敵には防衛本能が働くんだよ
生きたいからな。
ヤツラはあきらかに敵だろう
生きるためじゃあ、仕方ないな( ´∀`)
人のふり見て我がふり直せ。ハリネズミのジレンマを地で行く、ゆとり世代。
年齢層が比較的高めのリアルオーナー達は「あ〜いるいる(w」とニヤニヤできることでしょう。
以降、黙殺推奨。
・他力本願。
ex.「わかりません。教えてください」(さっき渡した資料に書いてありますが?)
・そのくせ、大した能力もないのに、万能感とプライドだけは人一倍。
ex. 「そんな将来のキャリア形成のプラスにならない仕事、私はやりたくありません!」(寝言は寝てから言え)
「なぜこれじゃダメなんですか!」(さっき説明したよね?)
・うまくいかない原因は他者に転嫁。
ex.「あなたの教え方が悪かったせいです!」(人のアドバイスを聞かないからです)
・自分と対立するものはことごとく排除しようとする割りに、
周りに同調者がいないと途端におとなしくなる。実は己の主張は、ない。
ex.妄想族
・乗ったことも、下手したら実車見たこともないような高級外車と自分の車(乗りたい車?)を同列化。
ついでに高級外車オーナーと自分も同列化(した気分に浸れるのが凄い)。
ex.妄想族
しかしああいうアニメの絵をベタベタ貼った車だけはない。
恥ずかしすぎる。
同列に見られてしまう俺らオーナーの責任を取ってからやって欲しいくらいだ。
興味無い人間から見ると不快でしかないよ…
>>55 まったくもって同意。
あれだけは受け入れ難い。
80はあまり例を見ないのが唯一の救い。
57 :
34:2009/03/18(水) 17:19:52 ID:Aa40vNqJ0
>>35 >>36 回答ありがとー
RZ-S購入しようと思って実写見に行くんだけど、
(サイトの写真には17インチブレーキがついてました。)
オーディオの奥は見られそうにないので、ABSボックスはどのあたりで
どのような違いがあれば、スポーツABSに該当するのかおしえてけれ。。
リアローター交換はシューを縮めるという工程が増えるだけでフロントと変らなく交換できますよ。
縮めるというか内側に締めるといった方がいいのでしょうか?それをやらず無理に引っ張るとシューや機関を痛める可能性があります。
交換後サイドB調整するのをお忘れなく。サイドB効かないと洒落にならない恐ろしい事故起きますので。
よくスポーツABSの話題がでるのですが、実際に効果を体感した方いますか?サーキットの話は別でお願いします。
私は鈍感なのでSABSとABSの差を体感できなかったです。スポーツABSに何故こだわるのかも良かったら意見を聞いてみたいです。
SABSはユニット目視以外ですと車検証にある型式・類別・重量で判別できたと思います。
1510kgでライブサウンドシステムが付いてなければ(トランクに小物入れがある)SABSがオプションでついていると考えられます。
間違っていたら申し訳ないです。
>>57 そもそもボンネット開けるなら型式見ればいいじゃん
JZA80○○○○○で識別できるだろ
60 :
34:2009/03/18(水) 19:27:39 ID:Aa40vNqJ0
>>59 さんきゅ
それで、後付かどうか判断できるんですよね^^;)
> サイドB効かないと洒落にならない恐ろしい事故起きますので。
洒落にならない恐ろしい事故って?
>>55 一般人からしてみたら、アニメの絵をベタベタ貼った車より、
マフラー変えている車のほうが不快だと思うけどね。
>>62 痛車でマフラー交換してるオーナーは1番タチが悪いってことでおk?
マフラー換えたきゃ換えればいいし、アニメの絵貼りたきゃ貼ればいい。
嫌なら自分がしなければ良いだけで、いちいち他人の趣味・嗜好を否定することはなかろう。
痛車が実際に走っているのを見たことがない。イベント以外は自宅車庫で封印なのか?
>>60 ABSユニットは、正面から見てエンジンルーム内の助手席側の奥にある、上に3本パイプが刺さってる四角いやつだ。
で、中期以降の場合、ABSユニットに刺さってるパイプが6本なのがスポーツABSで、5本なのが普通のABS、
もっと細かく言うと、ユニットの側面のパイプがスポーツが3本、普通のが2本になってるはず。
以上、修理書より。
>>61 坂道に停めてて、車が下がっていって人を轢いたりとかじゃね?
アニメ絵=スープラ=キモイ
が目撃した一般人に定着してしまう。
害なんかねえよ。
電話は黙ってろ。
w
72 :
60:2009/03/19(木) 00:31:00 ID:Bwk0+yHh0
>>62 俺の見た痛車は総じて爆音だったから最悪な組み合わせだな…
オマエラ痛車に食いつき良すぎだろjk…
ソロソロ流れ変えないと今北だとワケワカラン
痛車が静かに近づいてきたら怖いな。
気付いたら痛車
しかも、逃げれないって悪夢だぞ。
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/19(木) 18:47:22 ID:+kWTvKhxO
エンジンかけて直ぐにエンストしちゃう
回転数が400くらい。
しばらくアクセルをあおっていれば
回転数が600くらいで安定するんだけどね
ディーラーに行った方が良いよね。
何が悪いんだろう?
10年式のRZ-SのATです。
どうせオイル交換おこたったとか
オイル交換したばっかりなんだろ
停止状態でパワステ切るとアイドリング下がってメーターパネルもちょっと暗くなるんだけど
これって電動パワステだから電圧不足になってるの?
コンデンサチューンしたほうがいいの?
詳しい人教えて
意外とバッテリーの端子なんかも可能性あるよ
ぶった切ってスマソ
今日SARDでGTウイング付けてきたよ
嬉しくて書き込んでみたw
>>82 わからないけどウィーンって言うから油圧じゃなさそう
そんなもん、添加剤ぶち込んどけばOKよOK!
混ぜもの入れたらタール状になりそう
おいおい。油圧式だって。
単純な油圧制御じゃなくて、PPSっていう車速感応式のヤツだけどな。
油圧式はエンジンの出力でポンプ駆動してるんだから、パワステきったら回転落ちるのは当たり前。
回転落ちたらオルタの発電量が下がるわけで。まぁとりあえずバッテリー交換しとけ。
オルタが逝ってて電力供給がうまくいってない可能性もあるけどな。
>>76 圧力センサー、エアフロセンサー、電スロの異常。
まずはディーラーに。ちなみに電スロを新品交換すると6万は飛んでいく。
外すまで動いてた中古があるんで、電スロっぽかったらまたここに書き込んでくれ。売ってやるよ。
H8年式で走行距離14万キロ。来月車検だけど まだいけるよね?
仮に後2年乗ったら、15年落ちの走行距離16万キロになる。
スープラを売るつもりはないが最近は情熱が冷めてきたな。
>>89 しかし、そろそろエンジン・タービンともにOH時期じゃない?
俺も似たようなもんだけど、OHなしでどこまでいけるもんなのかなぁ。
>>89 1963年の車だって走ってんだから、赤子もいいところだろ
オイルクーラーで質問させてください。
左フェンダー側に装着されている場合がほとんどかと思われますが(メーカー品ポン付け)、ノーマルと比べどのくらい冷えますか?
I/Cパイピングが邪魔でコアを垂直に立てられないので、風が当たらない上に導風板も付けていないのでこれでは冷えないのではと思ってます。
「抜けも意識した上」で左フェンダー側に何か加工・装着されている方はどのように取り付けされているのでしょうか?
因みに現在はトップシークレットのバンパーを装着し、インナーフェンダーに破断しない程度のスリットを入れて多少空気抜けるようにしてます。
今考えているのは
「横向けで導風板で入れてバンパーサイド穴あけで横から抜く(格好悪くなるかも)」
「フェンダー右側に設置する(フィッティング取り回しも含め多少左より余裕ができそうなのでより立てられそう)」ぐらいです。
また、ラヂエーター前(正確には前置きI/Cとコンデンサの間)装着ですと、よくラヂエーターが熱拾って温度下がらないとよく聞きますが、
左フェンダー側と比較した場合どちらが冷却効率が高いものなのでしょうか?この場合水温も考えないといけなくなりますが・・・。
空気の入りも抜けも良いはずなのでラヂ前の方が良いものだろうと思うのですが、実際に両方試された方いらっしゃいますか?
スープラの色々な情報があるホームページってないですよね。ノーマルで大事に乗るオーナーが多いのでしょうか。
>>93 大事に乗ってるけど弄り倒してます。
街乗りとか高速飛ばす程度なら、多少冷却効率が悪くても十分効果あると思う。オイル量も増えるしね。
てか、メーター見てりゃわかるしょ?
サーキットだとストップ&ゴーの多いようなコースレイアウトだと、どれだけ効率よくしても1個じゃ無理。
この場合、右に現状のコアが収まるなら右に移して、左は採寸して、収まるサイズのコアを入れる。場合によってはICのパイピングを作り直す。
前置きは論外。
放熱器重ねるほど通過抵抗が大きくなるから、実際想像してるよりも後段のコアに風が当たらない。走行風はより抵抗の低い周囲に逃げるので。
しかも当たる走行風は前段の冷却器で熱せられた温風。おまけにより温度の高い流体(オイル)を流す冷却器がラジエターの前段につくという最悪のレイアウト。
>>94 レスありがとうございます。
購入時から社外O/Cついているとノーマル比較できないのです。
高速走行やサーキットよりも街乗りを重視してます。
94さんはO/C装着にあたりなにか工夫などされましたか?
前置きの方いませんか?
確かに冷却器の前に冷却器なのでよくなさそうに見えますが、O/Cに風は必ず通りますよね。
良く入り良く抜けると思うのです。水温はどうなってますか?
理論等ではなく実際のデータでもらえるとうれしいです。
できればVPROでブーストアップ等ライトチューンされている車でどんなものか知りたいです。
>>95 俺高速たまに乗る程度だから小さいけど、ラジエーターの前につけてるよ。
間に遮熱版入れてる。そのお陰か水温は全く変化なかったな。
冷え方はナンバーが邪魔してて-10度程度w ナンバーをオフセットさせればガンガンに冷えるはず
エンジンやタービンが寿命で逝くときって、突然逝くものなんですか?
それとも、何らかの前兆があるもの?
今日夏タイヤに変えた。最高だやっぱり!手放したくなくなるよ〜♪
でも来週から一週間雪だorz
オイルクーラーポン付けで油温アップに一票w
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/22(日) 10:41:01 ID:5COg7w2zO
え?ポン付けだと上がるの!?加工必要なのか(_´Д`)
ポンでも付ける人の腕が良かったら全然問題ないよ。
純正のオイルクーラー外さないとダメとかって話なかった?
レスありがとうございます。
>>96 小さいということは13段ぐらいでしょうか?-10度とはいい感じで下がっていると感じます。
間に入れている遮熱板が気になります。どのようになっているのでしょうか?
ナンバー移動は考えたことあります。ただステーをどう綺麗につけるかで皆さん凄く悩むはずです。
見た目大事です。
>>99 その一票はどのような根拠で投じられたものでしょうか?99さんはどのようにO/C付けられてますか?
>>100 ポン付けで上がったらメーカーさんは専用ステーで取り付け位置指定してまで作ることない気がしたんです。
ただ左フェンダー側装着には疑問があると・・・。それが今回の質問になっています。
特にウォッシャータンクの小型代替品もセットに無し・取り外し指示なし(車検NG)なので、「本当に前置きより下がるのかな?」と
いつも思ってました。
>>101 確かに取り付けのスキル大事に思います。ホースの取り回しやサーモスタットをどこにつけるか等、
メンテナンスのしやすさも考えつけて欲しいですよね。
>>102 外したからといえそう極端に変化はないと思います。外すの面倒ですし外した後の処理に悩みます。
ただ水温が油温を引っ張ることが無くなるせいか、冷間〜温間まで油温の上がりが遅くなったような気はしてます。
メリットはあまり無しということで。
・
前置きの場合はI/C側に導風板・コンデンサにはスポンジで隙間が無いようにつけるといい感じで下がりそうですね。
コンデンサフィン間引きすれば多少抜けは改善されると思いますし・・・。いかがでしょうか?
皆さんの装着例もっとお聞きできればと思います。
ナンバー移動の方法もよければ経験者の方の情報お願いします。市販品?ショップワンオフ?DIY?
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/22(日) 15:01:43 ID:fu2bzVAU0
>>95 ウォッシャー撤去なしでつけるってことはHKSのかな。オレも最初はHKSのをそのままつけてた。
>>94はよく読んだか?街乗り程度なら多少効率悪くたってついてるだけで充分効果ある。
ちなみにドノーマル⇒ブーストアップ⇒タービン交換にいたる過程で得た経験からのオレなりの結論であって、理論ではない。
てか、そんなに気になるなら自分で前置き試してみりゃいいじゃないか。試行錯誤こそ車弄りの醍醐味だぞ。
>>97 オレはいつの間にか1気筒ブローしてたな。ケースバイケースかもしれないが、わかるような前兆はないと思う。
>>102 試してみたいヤツは、エンジン側のホースにメクラして、ブラケットはSZのを流用すればOK。
街乗り程度なら取っても取らなくても大して差はないし、高負荷時も取ったところで劇的に水温がさがるようなことはないけどな。
ちなみにブーストアップの方が、実はタービン交換よりも温度はキツイ。
構造的に熱が篭りやすいらしく、負荷の高いサーキットだとオイルクーラー1個程度では油温140度とか水温100度なんて表示が見れる。
純正ECUだと色々高負荷補正が入るんでそんな急激にはあがらないんだけど、
F-CON入れて電スロも死んだ状態だとそれが一切ないんで、アウトラップからわずか2周程度で終了。
>>106 その通りです!HKSのがついてました。ということはトラストは撤去しないと付かなかったのですね。
と書いた後で改めて見たらトラストは全部ラヂエーター前って書いてありました。なんか混同してました大変失礼しました。
>>94の内容を理解した上で聞きたかったのです。では効率を考えたらどう着けようかと。
現状でも純正よりは冷えているようには「思う」のですが、ふとオイルクーラー見ると「これ風抜けてんのかな?冷えてる?」と考えるようになり、
この車で夏を迎えるのが初なので気になったわけです。街乗りやたまの高速道走行であれば、渋滞したとしても警告出ない限り気にもしませんので
気にしすぎといえば気にしすぎなのだろうと思います。
両方試せるほど車にお金を掛ける余裕がないので、96さん・106さんのように実際に装着された方のデータがもらえれば、
頭の中で試行錯誤できるのではないかと思って今回色々質問させていただきました。車の仕様・環境が違うのは承知の上です。
情報いただけた方には本当に感謝しております。106さんは凄く詳しいようでまた色々聞ければなと思ってしまいました。
szブラケットで流用できたんですね。凄く参考になりました。ちなみにエンジン側メクラとのことですが、もう反対側はどうなりますか?
明日覗いてみます。
純正のオイルクーラーは水冷だからね
純正を外さずにそのまま空冷のオイルクーラー付けても油温は上がるだけ
>>108 油圧警告のランプつくような状態ってのは、もうアウト。あれは相当ヤバイ状態にならないとつかない。
逆にエンジンがブローしても、何も警告灯がつかなかったり。ちゃんと自分で管理しないとダメ。
現状から一番手がかからずに効率上げられるのは、コア後ろのほぼ全面を遮蔽してるウォッシャータンクの撤去だろうね。
代わりにサニトラのウォッシャータンクでもバッテリー脇につけとけば、とりあえず前だけはウォッシャーだせるから車検には通せるぞ。
あと、コアの入り口側を導風板で囲ってやる。
これで「街乗りだと」数度下がる。弄った結果が数字で出るので自己満度は高い。
結局、負荷が凄く高い状況だとたいして意味ないんだけどね。効率の問題以前にコア1機じゃ放熱量が全然足りないから。
油温が何とかなっても、2JZは水温が辛い。
これは負荷かけなくても、変に分厚いインタークーラーとかラジエター入れると街乗りでもエアコンが使えなくなるくらいに酷くなる。改悪しないように注意。
ちなみに、穴あきボンネットは街乗り巡航だと下がるけど停車時と高負荷時はほとんど効果ないし、
ラジエターも2JZ-GTEは純正でそれなりに放熱量のあるラジエターついてるので、まず交換不要。入れても厚さ50mmくらいがいいところ。
インタークーラーも厚さ100mmを大きく超えるようなヤツは絶対要らない。500PSくらいなら75mmでも充分なくらい。
純正のあのオイルクーラーは乾燥重量0.96kgで4,050kcal/h。わざわざ外してデチューンする必要はない。
水温がキツイなら根本的な対策をしないと、取ろうが取るまいがたいして変わらないし、
水温が適正な範囲に収まってれば、車速に関係なく機能する優れものだ。
そういや水温気になったら新品に交換すると、
何事も無かったかのようにビシッと安定する事あるよね。
やはり経年劣化で路が色々と腐食したりしてしまうから仕方ない所
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/23(月) 12:10:58 ID:C+hgBDEtO
おおスマン、ラジエーター。
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/23(月) 17:31:01 ID:dlYBLJQUO
<<111よくカロリーまで知ってるな
確かそのスリットが温度センサで
ダッシュボード上にある半球状のが日照センサ
だったような
うろ覚え。
>>117 レスありがとう!
オート使わずに自分でエアコン調整してるし、塞いでも問題なさそうね。
>>93 ラジエター前だけどちゃんと冷えるよ
でも夏の渋滞だと全く冷えずにエアコン消してヒーター全開にしないと温度が上がってしまうんで
死にそうになるけどね
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/23(月) 22:59:30 ID:C+hgBDEtO
>>114 サンキューb(・∇・●)
117
あれは日照センサーなのか!スープラってすごいな!(笑)
おはようございます。
>>110 警告は外付け社外品のものということで書いてみました。毎度分かりにくくてすみません。
自己管理大事ですよね。気をつけます。
サニトラのウォッシャータンクはノーマルからの代替品として定番らしいですね。DENSO?からも類似品がでているようです。
ウオッシャータンクは純正を撤去し小さいものを純正バッテリーの位置に付けていました。今は車内(リア)に置けるように配線してます。
ということで今はポン付け比で数度は下がっているのでしょうか・・・。
あとは導風板作ってどうかわるかですね。問題は位置変更無しでコア裏側(インナーまでのクリアランス20〜40mm)の処理をどうするかです。
確かに油温より水温がきついですね。
>>120 レスありがとうございます。
冷えますか!夏渋滞はしょうがないかと思ってます。風当たらないと冷えませんからね。
80スープラに乗ろうっと思い始めて、はや4ヶ月…やっと購入決定。
おまいらオレの声を聞け!
うれしすぎるぞぉぉぉぉぉ!!!オレのプラ子早くこいー!!
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/24(火) 20:26:33 ID:6uwVyepH0
>>125 防犯対策はしっかりと!!
スープラ盗まれた俺からの遺言だ・・・。
>>126 無念だね。。
何も対策してなかったの?
それが知りたい。
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/24(火) 23:02:39 ID:6uwVyepH0
>>127 うん。幾らRZ の6MTとは言っても15年オチだし誰も取らないだろう・・・
と思って何もやってなかった。
取られて初めて判った「俺が乗ってたのは実は貴重な車」。
10 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2009/03/15(日) 00:09:25 ID:JbwxzQx/O
10なら侍Japan優勝
>>128 何も情報無ければ俺のなんて、って思っちゃうよね。
自分もその考えだったけど、このスレ見て
防犯意識が高まったよ。
オルタネーターがお逝きになりました・・・orz
リビルト品と交換して5万円也。
半年前にはECUが故障して新品交換7万円也。
お金かかる車だけどまだまだ付き合っていくぞー!
>>128 そうか。。忠告ありがとう。
オレも貴重な車だと思う。納車される前に対策を講じてみるよ。
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/25(水) 21:49:53 ID:wUJ+7apH0
70用のガナドールエアロミラーって80につきますか?まちがってオークションで落してしまいました。過去レス重複してたらすいません。明日届きますが不安で書き込みました。
まずsageて適度に改行しろ
話はそれからだ
もう落札しちゃって明日届くなら明日試してみればいいのでは?
まぁ形状的に普通には付かないと思うけど・・・
80の純正ミラーを社外に交換しちゃうと空力が劇的に悪くなっちゃうぞ
社外はシャープに見えるから嫌いじゃないけど
バランス狂うからな。
最近ブーストがかかるかかからないか辺りでヒューって音が鳴る。
何だろう。
窓開けたら 顔に風が直撃だたっけw
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/26(木) 14:07:04 ID:5bqYUxMCO
>>138 あのジェットエンジンのような音じゃなくて??
リコーダー入ってないかチェック汁!
ブーストはきちんとかかってる?
>>138 発生源が同じかはわからんけど、俺のもヒュイーンと音がする。
多分ウチの場合はプライマリが助走してる音だと思うけど。
「最近」って書いてあるし、138のは普段鳴ってるヒュイーン音とは違うんじゃないか?
異音鳴ると気になるよなー。
俺のもセカンダリが加給始めるあたりでカリカリカリカリって音鳴って気になる。
ディーラーにも二店舗持ってったけど、片方では聞こえないって言われて、
もう片方では最近はターボ扱える整備士がいないんですよーって言われて、
結局原因不明のまま乗ってるわ。
>>142 >俺のもセカンダリが加給始めるあたりでカリカリカリカリって音鳴って気になる。
俺のも鳴る・・・なんなんだろうね?
>>143 ゲトラグのガラガラ音とは違うのかな?
オレのも前回で踏むとイメージ的にはエアコンのパネルの奥の方からそれっぽい音がする。
でも買ったときからだから違うかも?
>>142 そこかどうかは分からんけど
俺のは排気バイパスバルブ?のアクチュエータのシャフトが鳴ってた。
カチャカチャカチャカチャって感じの音だった。
俺はエアコンが壊れた。5万くらいかかるかな・・・ トホホ
>>146 エアコンなんて外しちゃえw
ないものは壊れないから
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/27(金) 21:22:14 ID:s6MY9GfG0
>>143 そのカリカリ音がノックと呼ばれる音なんだよ!!
149 :
142:2009/03/27(金) 22:05:14 ID:Vt5ZisS50
おー、一緒の症状の人いたんだ。
何故かちょっと安心。
カリカリ音は
・右前から聞こえる(気がする)
・セカンダリが助走始めてちょっとの区間だけ鳴ってて、本格的に回り始めると消える
(速度とか回転数とかアクセル開度には関係なく、過給圧のみに依存)
・純正エアクリボックスからARCのエアクリに換えたら音がよく聞こえるようになった
ので、ミッションの音やノック音ではなく、タービン関係じゃないかと踏んでる。
今度アクチュエーター調べてもらってみるよ。
一回リセットしてみた?
151 :
143:2009/03/27(金) 23:47:29 ID:UTRwbBIA0
>>149 >・右前から聞こえる(気がする)
⇒そう、右側のタービン付近から聞こえる
>・セカンダリが助走始めてちょっとの区間だけ鳴ってて、本格的に回り始めると消える
⇒同じくセカンダリが回りだすあたり(3000rpm付近)。
うちのは街乗りや全開だと鳴らずに
中途半端に"ちょっとアクセル開け気味"な時に鳴る。
>・純正エアクリボックスからARCのエアクリに換えたら音がよく聞こえるようになった
⇒俺のはHKSのSuperPowerFlow(だっけ?)がついてる。
ノーマルは知らん。
走りながらタービン付近見れるといいんだけどねぇ。
>>144 残念ながらATっす。
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/28(土) 00:28:58 ID:jeOVligDO
最近俺のはアクセル開け気味のときにゴァァァァァってなる。それ以外はない。
前回で走ると白い煙か水蒸気がでてると聞いた…
ブーストはきちんとかかってるんだけど不安だ。
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/28(土) 01:40:50 ID:qQ6eLHZ5O
俺のはタービンのキュイーン音が尋常じゃないぐらいデカい・・・
2000〜3000回転の空吹かしでも「ビュヒーン」
ベアリングかな?
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/28(土) 06:36:01 ID:jeOVligDO
タービンブローしたらどうしよう…金がないからNAのまましばらく乗るしかない。
純正をハイフロー化したやつって、どのくらいパワー上がるかやった人いますか?
155 :
142:2009/03/28(土) 12:12:49 ID:MJ/tNWXD0
>>150 リセットは何度かした。
リセットってバッテリ外してしばらく放置しとけば良いんよな?
ディーラーで頼んだらバッテリー外した後でどっかのヒューズ抜いたって話も聞いたことあるけど。
年式的にタービン弱ってる人けっこういるのかな。
参考までに、ディーラーでセカンダリのみ交換見積もってもらったら工賃入れて19万ちょいだった。
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou69691.jpg 純正に交換するなら、これを機に社外ってのもよぎるけど、
そうなるとフルコン入れたり冷却・燃料系強化したりで軽く100万オーバーだよなー。
>>154 金が無いのにどうして更に金の必要な事をしようとするのか。
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/28(土) 23:03:46 ID:DwkHzAXg0
>>142 ディーラーでターボ扱えない整備士いるの?? カローラ店?
そういやカローラ店で扱ってたJZ系のエンジン搭載の車種って、70&80とオリジンだけじゃね?
それぞれそれほど大量に売れた車種でもないし、JZのノウハウって面で若干の不安はあるな。
研修とか他チャンネルとの情報交流はあると思うから杞憂だろうけど。
どれも稀少車だな
オリジンなんか見かけたこともねぇ
オリジンってむしろ初めて聞いた。
俺みたいに主治医がいればラクなんだろうけど、都内とかだとそうもいかなそうね
都内とかならチューニングショップいろいろあっていいと思うけど。
そうなのか、俺のとこみたいな田舎のがそういうの探すの楽だと思ってた
あやまれ!まともなチューニングショップが一軒もない九州にあやまれ!(AA略
真面目にエンジンなんて任せられる店ないぜ。
陸送費用払ってでも関東に送る方がマシ。
>>163 ショップじゃなくてちっさい町工場みたいなとこで腕のいいとことかない?
無い物は作ってしまえ!!みたいな感じで機械大好きなオッサンがやってるような。
チューニングは否定派らしくて高いチューン薦めてくる事もなくて気に入ってる
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/29(日) 12:38:27 ID:w0AN+IYyO
>>156 ステップアップはしたいものさ。
前期と後期のエアコンパネルのカプラーって同じ?
>>163 オレは南北真逆の土地に住んでるが、エンジンはパレット手配してナ○レックに送ったぞ。
こっちもまともなショップは数えるほどだ。それにどうせ地元のショップだって、内燃機加工は外注だからな。
思ったほど送料かからん。パレット代入れても往復3万くらい。内燃機加工はプロに任せて、自己責任でセッティングはどうよ?(w
データロガーとA/F計、それなりに使える安いやつを個人輸入すれば、あわせても10万くらいで買えるよ。
下手なショップに払う上納金より安上がり。手間は遥かにかかるけどな。
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/29(日) 16:32:58 ID:suWSOnMFO
ダサい格好してないで服ぐらいまともな格好でいてくれよ。
オフ会でダサい奴見ると痛々しいからなwツナギでオフ会?頭悪いよ。
同じスープラ乗りとして思うことを正直に言わせてもらったぜ。
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/29(日) 17:02:56 ID:sF0X7cg/0
ああガムやるよ
まぁ服をあーだこーだ言いたくはないけど、
今時タックインしてるのとヨレヨレなのはさすがに勘弁な。
>>169 激しくスレ違いなんでアレだが、キレイめなカッコだとインしてないと逆にだらしなく見えることもあるし、一概にそうとはいえないだろ。
H5かH6年あたりの年式車乗りに質問。
ドアミラーの電動格納機能が無いと思うんだけど不便さはある?
>>167 レクサスマークの灰エース乗りの間違いじゃねw
電動だけど格納しないぞ
他の車と違ってミラーだけ出っ張ってるわけじゃないからな
その証拠に対向車がくるからミラーを基準に左にギリギリよせたらドアを擦って泣いたことがあるorz
>>173 路駐等で左に寄せるときは正直違和感があるんだよね、俺の場合。
あまり寄せない。
ミラー部分の調整は出来るけど電動格納機能が無いのは確かGTOでもあったはず。
80の場合はミラーヒーターが付いてたよね確か。
>>166 もしかしてGarretteの巨大タービンとかNOSとか積んでる人?
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/29(日) 22:47:49 ID:5I6xx/xY0
おいおい恐いこといわんといて〜〜。
カローラが不安だったらわてどこにも頼めへんやん・・
さっきグローブボックス外したら、ステーのネジが片側なくなってる…ショップの仕事はホントいい加減だぜ。
>>175 NOSなんて不経済なものは噴いてません。
IDが80なので記念カキコ
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/30(月) 04:11:51 ID:iPMqlhfYO
カローラで整備したら異音した。糞高いし。
行き付けのスタンドでクラッチ交換したりするけど、よっぽど上手いし仕事も丁寧。
オークションで売ったRZがキングバイヤーで+70で出てた。
結構良心的だとおもた。
アミューズのNA用エキマニ使ってる人いますか?
エスプリの買おうと思ってたら、金できた頃には廃盤になってて、
アミューズのにしようかなぁ…と…。
エスプリのは1触媒のみキャンセルで車検OKだったんですが、
アミューズのは車検対応ですか?
メーカーに問い合わせても、返信がなかったので、
もし使われてる方がいたら、教えていただけると幸いです。
>>163 夢工房だかは駄目なん?
すんげースープラ作ってたような気がするが。
うち中国地方だけどスープラいじった実績のあるショップなんか皆無だよw
autobahn88のエキマニは安いので興味あるけど
どうなんだろう
ピッポンさん降りちゃったんですね
>>183 この間HP見てビビった。もともと買ったとこに売り戻したんだな。
ブログの感じからすると別の車買うんじゃね?
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/30(月) 21:49:33 ID:ryAPEpUH0
>>179 それホンマでっか? 頼むの恐いねんけど。
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/30(月) 23:23:29 ID:iPMqlhfYO
>>186 ほんまでっ、本当でございます。
カリカリフロントから(´ω`)パット交換したら治った!
信頼できなかったら自分でやるっきゃない!
>>181 2JZ-GEは2-1集合部が触媒だし、ガス検の書類付いた社外品も聞いたないから、どこのメーカーのも堂々と陸自持込できるような仕様にはならないはず。
たとえ後ろ側が残ってたとしても、メーカーからは前後2つそろった状態で型式申請されてるんで、厳しく見られたら確実にアウト。
1つでもついてて排ガスの成分さえ問題なければ、気づかれなくて通ることはあるかもしれないけど、最近厳しいからな。
だから、あまり車検は気にせずワンオフも視野に入れて好きなように作れ。あ、後続車の迷惑にならないように何らかの触媒はつけとけよ。
ただ、車検の度に付け替える必要があるかもしれないから、外した純正一式は大事にとっとくべし。
>>188 レスdクス!
なるほど、2触媒だけだとパスできないこともあるんですね…。
ワンオフはYSRまで陸送してやると30万以上かかっちゃうからなぁ…。
ただ、YSRなら、車検対応のエキマニは作ってくれるらしく。
おそらく1触媒流用(?)
そのまま車検に通らない仕様ってのが嫌な性質なので、
ワンオフにするか、大人しく純正にするか、悩むとします。
ブッた切って2個直列につけるのかね。しかし、厳密に言ったら装着位置の変更もNGなんだよね。
位置違うと温度変わる&触媒の能力が変わってくるから、変わってないことの証明(ガス検。超高い)を求められるかもしれない。
証明書付いた合法パーツだけで公認取りに行っても日に(検査官に)よって指摘事項違ったりするくらいだから、
100%白なのはフルノーマルくらいのもん。壊れる可能性だけでなくて、口プロレスになる(&負ける)リスクも背負ってないと弄った車は乗れないよ。
街乗りだけならそんな可能性は高くないかもしれないけど、ステンのマニは振動で割れやすいし、純正の遮熱板つかないから熱害対策しないと後々トラブるし。
でも、マニ換えた2JZ-GEはいい音するよ。
厳しくみれば、の話だからね。
厳密に保安基準を解釈すれば、JZA80で全幅1860mm以上のワイドボディ(TRDのより幅広いヤツ)だってそのままじゃ絶対車検通らないし、
タービン交換して触媒位置変わってるけどガス検とってない車だってそう。
YSRの車検通るとか言うマニだって、YSRの所在地の陸自ではOKでも、キミの住んでるとこの陸自ではNGかもしれないし、通るかもしれない。
グレーゾーンなチューンは多いよ。地域によってはフツーの車のディーラーオプションのアイラインすらNGだからね。
アスレーシングじゃね?
トライアルだね
どっちやねん
www
じゃアミューズで。
じゃ、veilsideで
今日5ヵ月振りに車庫からスープラだしたよ。
なんの異常もなく元気そのもので安心した。
いろんな角度から眺めながら、一人でニヤニヤニヤニヤ。
傍から見れば変態そのものです。
みんなも当然変態だよね?
変態がいるぞー!!
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/02(木) 19:27:43 ID:0WQemzRH0
俺もニヤニヤするわ!
今月車検まだまだのるよー
この前アクアライン初めて乗ったけど結構スピードのるね!
道がいいからガタつかないし、
左ライン走ってたら横切っていったBMに付いて
行ったらすぐ追いついたよ軽く200出てたけど
インタークーラー付けてる人ってリザーバータンクどうしてるの?
純正タンクだとでかすぎて置けるとこなさそうだし、アフターでよく見る筒型のだと容量少なすぎだし。
アフターか他社種の流用で、バッテリ右の空間あたりにピッタリのタンクないかな?
メーターのイルミをLEDに変えてる人は結構います?
通販で買ったので交換しようかな・・・
開花タイプだからメーターばらさんと駄目かなぁ
>>206 バラして加工しないと無理
奥行きそんなないし横に反射板とかついてるからね
>>206 LEDの難点は
・極性があるので取り付け⇒付け直しがメンドイ
・電圧で輝度が変動するタイプだとアイドリング時と走行時で輝度が変わる。
・指向性が鋭いタイプだと発光ムラになる。
サイバーストークとかいうところで大分前に買ったら上記の通り結構酷かったけど
点灯しなくなったので買い直したらいつの間にか改良されてて上記問題は解決してた。
今は気に入ってる。
強いて言うとタコメータの右側が少しくらいかな?って感じ
取り付けはメーター外して裏から電球と同じように交換するだけだよ
あと熱に弱いかなー
半田付けに梃子摺ると結構すぐ壊れるよ。特にチップのやつは…
電圧は簡単な安定化回路(7805とかの電圧レギュレーター)使えばきれいに同じ輝度で光るけど。
86のタコメーターに白色LED仕込んだけどそれはそれは大変だった。
>>207 やっぱバラさないと駄目ですかorz
一回暇で交換したんだけど、あまりのムラにリベンジしようと思ったんですよ。
面倒だったのでメーターの配線つけたまま交換したもんで。
素直にサイバーストークにしとけば良かったw
メーターLEDといえば白いLED入れても実際装着して点灯すると青っぽくなるのは俺だけ?
白といっても物によって色味が違うからねぇ。
青が強いのもある。
いや、文字盤の裏に前期は緑、後期は青の色がついてるからw
>>205 インタークーラーの車種別キット買えばリザーバもついてるから、そんな心配はしなくてよろしい。
この系の車買うならAT,NAでもよさそうだね、前は70に乗ってたけど
保険の話だけど、今年のスープラの掛け金クラスって
どんなもん?
確か1〜9で車両クラス、対人クラスとかあったよね?
NAでATならフルエアロできめて、色は白がいいですよね
ATのNAでフルエアロで白って、要はこれだろ?w↓
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
大昔のコピペを得意そうに張ってる厨がいると聞いて飛んできました
はるやすみ。
まあ、普通で乗る限りNAで重量税も多少安くなるといった意味でいったんだが
しかしATは乗りにくいな、ワンテンポ反応が鈍いというか
ファンベルトの交換サイクルはタイミングベルトと一緒でいいのかな?
近々タイミング交換予定なんで考え中。
まーだ、春休みなんだっけ?
どの道今日は土曜日か
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/04(土) 23:34:13 ID:4RxG8KIk0
質問です
2JZ−GTEで自然にクランクシャフトプーリーボルトが緩むって事あるんですか?
ある訳ないですよね
けど、もしあった場合、どんな原因が考えられますか?
お願いします
まず下げましょう
今日北朝鮮のミサイル情報を聞こうとラジオをかけたら電動アンテナがお亡くなりになりました
いままで大切に乗ってきたけど初めての故障だ・・・・ショック
了解
RZとRZ-Sの違いはリアスポがオプションかどうかとタイヤ径が違い以外に何かあるのですか?
値段が違いすぎる
年式にもよるけど、ショック、ABS、シート、シフトノブ、サイドブレーキグリップ、ステアリングあたりかな。
RZは後部座席が何故か革
みんなどう思うか答えてくれ。
こないだ、初めてショップというものに行ったんだ。
そうしたら、こんな会話だったんだ。
ショップ「どうしたい?」
俺「まずはチューンとかの前に、悪いとこ直したいですね。
チューンしていきなり壊れたりしたら、嫌ですから…」
ショップ「そう。ところで、ブレーキ小さいね。(俺のは16インチ)
これどう?(トラストのブレーキカタログ、40万位するやつを見せながら)」
俺「いや〜、ちょっと高くて手が出ないですよ。」
ショップ「じゃあ、ローンどう?これは安いと思うよ!(カタログ見せながら)」
俺「いや、とりあえずローンとかは嫌なんで…」
ショップ「そうなん?奥さんに内緒で、ね!金利も一定までならないし!」
俺「いや…いいです。結構です。」
とこんな感じで押せ押せな雰囲気が嫌だったので、断って帰ってきたんだが
ショップってみんなこんなもんですか?
それともここが悪質なショップですか?
> まずはチューンとかの前に、悪いとこ直したいですね。
・・・まずはデラに行くことから始めようか・・・
チューナーはチューニング以外の仕事を嫌がるからなあ
それにしてもいきなりそれは無いと思うけど。。
ショップ行く時はある程度、自分でどうしたいか決めてから行くべきじゃないか?
悪いとこがどこで、そこをどうしたいか。
それを伝えなきゃショップとしても対応しづらい事この上ないと思うんだが。
ショップの良し悪し以前の問題だと思うぜ。
まぁ、会話の流れからして、良いショップだとは思わないが。
>>230 塩ビだけどなあ、アレ。シート清掃が楽でよろしい。
>>231 その対応は確かにアレだ。スポーツカーが売れてた頃の、昔ながらの殿様商売のショップだな。
なぜブレーキを勧めてきたのは、下記みたいな理由からだと思うよ。
・ボルトオンでつけるだけだから、作業拘束時間が短い&後々面倒もないし〜
・社外品だから利幅とれるし〜
・ローン組ませればローン会社からのバックマージンもあるし〜
でも、腕のある所でも一見さんで単価の低い客は相手にしなかったり、扱い悪かったりすることは往々にしてある。
40万なんて予算は高い部類じゃないからな。
まず何がやりたいのかがわからんと、その先どうすべきなのかアドバイスしようもないが、
とりあえずそのショップはやめとけ。腕のいい悪いは別にして、キミがイヤだと思った時点で、そのショップとは合わないってことだよ。
あと、壊れる前に直したいっていうけど、年式・走行距離にもよるが、
・エンジンOH
・ミッションOH
・燃料ポンプ・フィルター・レギュレター交換
・ブレーキマスタシリンダOH・マスターバック交換・キャリパーOH
・ホース類新品交換
・マウント/ブッシュ類交換
・ショック交換
これだけでも軽く100万ガネだからな。
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/06(月) 06:47:59 ID:2f4o8Ou9O
俺は今タービンOHしたい。
おおよそタービンOHって幾らぐらいかかるのかな?
みなさん、貴重な意見ありがとう。
どうしたいかってことに関しては話の中で、街乗りブーストアップ仕様って伝えました。
その上で上記の話になった訳です。
とりあえず、ローンしてチューンしたくない自分とは考え方が違うので、このショップはやめておきます。
ありがとうございました。
>>239 でもブレーキは17インチ用かレクサスキャリパーには換えた方がいいよ。
値段もトラストの半分くらいですむし。
便乗で質問ですが・・・
レクサスキャリパー(GS用かな?)にする場合ってリアもレクサスが良いんですかね?
ポン付けでないから リアは無かったんじゃないかな
>>241 リアは17インチ用でオケ。
フロントはセルシオ、17インチ用、レクサスとあるけど、どうせならモノブロックでローター径も大きいレクサスがオススメ。
値段もたいしてかわらんしね。
244 :
241:2009/04/06(月) 13:23:32 ID:UNV3o4NT0
>>242 ありがとうございます。
現在16インチなんで、リアは純正17インチが良さそうですね!
245 :
239:2009/04/06(月) 17:06:16 ID:DZmcIgYpO
レクサスですか。グローバルのキットとか良さそうですよね。
みんなはキャリパー変えたらマスターシリンダーも後期型のにかえてるの?
前期のままだとまずいの?
247 :
230:2009/04/06(月) 20:31:06 ID:DgbDCjg30
>>235 まじでか!
RZ-SからRZに乗り換えたんだけど、納車の時に「おっ、何か黒いぞ」と思って以来、7年間革だと思い込んでた
かなり恥ずかしいな俺
>>246 まずくは無いけど、フィーリングは変わる。
できれば換えた方がいいかな?ってレベル。
やるならホースも換えるとなお◎
オレは前後純正17インチを勧めるけどね。
前後バランスが大事だし、変換アダプタ咬ますヤツはタッチが悪い。
純正17インチなら補修部品は全て安価だし、パッドにも困らない。
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/06(月) 22:32:22 ID:yksXwSRKO
いきなり出て来てすみません。質問させて下さい。
m(__)m
自分のスープラ2000年式のもうすぐ10万km。
ディーラーで今年の車検に、エンジンのパッキン交換(30万)、ミッション系列のパッキン交換(30万)かかると言われました。
皆さんの交換時期ってどの位ですか?
>250
うお!そんなにするんですか?
めちゃくちゃ高いですね。
ミッション系のパッキンは、10万以上払って修理したことあります。
3年位前だから、車としては11年目の時です。
そんなこんなで、14年目。
エンジン系もそろそろやばいかな?
H10年式だけどまだやってない。
オイル漏れてるようならやらないとダメだね。
でもそこまで出すなら同時ににOHするかも
>>239 エアクリ(下手な社外より純正新品)、マフラー(ちゃんと抜けるヤツ)、
ブーストコントローラー(自己学習ないやつ)、スポーツ触媒、スピードリミッターカット。
あとは一切手をつけない。これくらいが一番トラブル少ないし。
サブコンとかフルコンは、ハズレショップひくと泥沼にはまるから手を出さない方が無難。
で、これくらいの仕様ならその辺の整備工場でもできるし
(さすがにブーストコントローラのセッティングはやってくれないだろうが(w)、
ちょっと頑張ればDIYでもできる。
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/06(月) 22:59:17 ID:yksXwSRKO
>>251>>252 ご意見ありがとうございます。
あからさまなオイル漏れはしてる様子がないので、「まだ大丈夫かも」って甘い発想してました。
^_^;
色々検討してみます。
255 :
239:2009/04/06(月) 23:25:31 ID:DZmcIgYpO
自分でブーストアップはチャレンジしました。
言われてる仕様にほぼ近いです。エアクリだけかえちゃったですけどね。
>>255 残念ながら、素人以下の加工技術・セッティングのショップはホント多い。
色々回って、ちょっとでも疑問に思ったらすぐ聞くこと。答えに納得がいかなかったら、いくら評判よくてもそこはやめよう。
地道に探すしかないし、見つけたと思ってもハズレかもしれない(オレもそれで大金ドブに捨てたことがある)。
ハードチューンに踏み込んだ後、ハズレひいてトラブル続きでロクに動くことなく降りるハメになるやつも
珍しくないんで、現状で諦めるのも一つの手。
VVT-iなしの2JZ-GTEなら、A/F計・排気温度計・データロガー買って、Haltechでプライベーターデビューするのもあり。
全部並行輸入で買えば、金Pro買ってショップで1回セッティング取るのとたいして金額変わらん。
英語・弱電・内燃機…色々勉強も必要だし、時間も苦労も必要だけど、それが苦にならない人なら楽しめると思うよ。
2JZ-GEの第一触媒に付いてる管って何ですか?
外してしまっていいんですか?
>>249 そんなに前後バランス悪くないよ。
どうしても気になるなら、信頼できるショップでみてもらえばいい。
高い買い物なんだし、満足感が違う。
俺のスープラ、モノブロックキャリパーだぜ!ってちょっとした優越感にひたれるし、チューニングした実感がわくのも◎
リアのローターとパッドを交換しようと思うんだが
結構 錆びてて 大変。
一緒に交換しといたほうがいいものってありますか?
>>258 本当に悪くない?
高速コーナーでブレーキングとかしたらヨーイングっぽい動きはしないかい?
街乗りとかなら全然問題無いと思うけど、限界っぽい所では大変では無いかなと
思うんだけど、どうなんだろう?
TRDのモノブロックを見た時から大変そうって思っていたんだけど・・・。
>>260 ありがとう
なんかピンみたいなのでロータを押さえてますよね?
あれ なんだろう?ただ押さえてるだけかな??
263 :
239:2009/04/07(火) 09:47:13 ID:NlLmq6x3O
>256
そうなんですか。自分はブーストアップでやめとくつもりです。
ハードチューンって大変なんですね。
今回、40万のブレーキくらい高い部類じゃないっていう意見を聞いて、
「あ、これを高いって思っちゃう俺みたいなローンも組めない貧乏な人間は、
ショップに出入りするのは場違いなんだ。」
って勉強になりました。
>>261 フロントにトラストやエンドレスのデカイ奴ならともかく、ローター径10大きくなった位ではブレーキングですっ飛ぶ事無い。
現にZのフロントに36クーペキャリパーやF50キャリパーつけてる奴いるし、
アコードにNSXキャリパーつけてる奴も知ってるが、バランス悪いなんて言う奴一人もいない。
もしブレーキングでスピンしたなら自分のミスだと思うぞ。
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/07(火) 12:10:56 ID:4CLQngY+0
今日エアロトップはじめてみたw
オープンではしってた
やっぱりあれがO2センサーなんですね
触媒交換するんですが外しちゃってもいいんですか?
SZのミッションってフレックスじゃないけどロックアップ付いてる?
付いてるみたいですねすいません
ロックアップって後期RZ-SのATだけじゃなかったか
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/07(火) 23:00:57 ID:oL/8h/qY0
エアロトップたぶんおれ
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/07(火) 23:15:15 ID:QgKF6ovwO
<268 ロックアップ付いてないAT探す方が難しいよ。
>>261 フロントの効きがやたら強いと、フロントばっかりロックして凄い使いにくいね。いきおい減速に必要な距離も伸びるし。
レクサスキャリパーっていっても日本製からIS-Fのブレンボまで色々あるが、
UCF30キャリパーとかGSのキャリパーはパッド面積減る上に、パッドが街乗り用以外ほとんど選べないのがネック。
特注パッドはできないところもあるし、できても高いからね。
ぶっちゃけ、ゲタ噛ましてデカいローター入れるなら、有効パッド面積は減るけど、純正17インチフロントキャリパーで355mmまでいける。
パッドもPAGIDでもPFCでも何でも選びたい放題なんで、飛ばすならこっちの方がいい。
ただし、タッチも前後バランスも、お世辞にもいいとはいえないけど。
オレは前後純正17インチに戻した。が、324mmだと効きは我慢できてもヒートクラックが酷い…。
>>264 自分がいいと思ってるなら、それでいいと思うよ。
最近16インチが片押しだと知った
16インチから17インチにしたら制動力はだいぶ変わる?
俺はもともと17用だけどOHついでにレクサス3.5gキャリパーに換えた。
ローター径10Φ変わっただけでも効きは違うよ。
なんで16→17だとかなり違うはず。
もし16仕様なら、マフラーとか車高調の前にやった方がいいよ。
次にデフかな?
17用はディーラーでもやってくれるらしいから興味あるなら聞いてみたら?
前後20万位で済むらしよ。町乗りメインならレクサスキャリパーがいいかな?
サーキットをガンガン走るならやっぱりエンドレスとかの社外品だろうね。
オクで売ってるオレンジ色の10ポッドとかはどーなの?
値段は安いと思うけど不安で買えない。
でも、ステアリングを切った時のバランスは16インチの方がいいって
ガンさんが言ってた。
>>278 それは16インチ仕様のがバネ下軽いからだろ。
17仕様だってキャリパーやローターまたはホイールと軽量化できる。
SZ系ならともかく、ターボ付きならマストアイテムだろ。
ブレーキしょぼいと安心して踏め無いから俺はやだね
オートマの場合勝手にシフトアップしてエンブレが効かないのでブレーキどころじゃないと知った。
SZATマジ糞だな
ATでもマニュアルモードにすればいいんだけどね
>>280 また荒れそうなネタを投下して。
とりあえずマターリしようよ
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/08(水) 18:52:58 ID:x19G7oMM0
こんなポンコツよく乗ってられるな
>>281 マニュアルモードついてるのって後期RZ-Sだけじゃね?
手動でLとか2に落とすって意味だったらスマソ。
今さっき大黒でイギリス人から2万7千ユーロで売ってくれって言われたけど、
うるせぇって言ってやった。
日本語で。
>>284 ステアリングのヤツでしょ?
前期でもATはマニュアルボタンが付いてるから
自動変速無しでマニュアル操作ができる
RZの純正キャリパーは良いのかもしれないけど、
何でかなぁ?Frが外側鉄で内側アルミって構造。
意味わかんねぇ。
これって単にコスト削減的な話?
オークション見てたらGTウイングが欲しくなってきた。。
てかスープラ専用サイズは捕まるかな?
>>285 どこにでもいるごく普通のスープラだよ。おとなしめの吸排気。
内外装ピカピカにしてあるってだけ。向こうの人は距離とか気にしないみたいね
シメジ
本当に走るならブレンボ(レーシング)かAPレーシングのどちらかだと思う
これは本当に効きが段違い。ただし値段も段違いだがw
>>292 ブレンボやAP買えるならエンドレスやプロμのキットのがいいだろ。
ローターやパッドの種類豊富だし、実走テストしてるからマッチングもいいし。でも町乗りメインとかブーストアップ位なら17キャリパーでもローター、パッドで十分だよ。
>>285 この景気の状況で350万くらいで売れるなんてよくない?
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/09(木) 19:16:12 ID:Ur5Rnb4D0
そんなポンコツはやく解体屋に持ってけよ
よくそんな古いの乗ってられるな。 あ 負け組みか
94年式型RZと後期型RZはどちらも同じビックキャリパー?
16インチブレーキ→17インチブレーキってディーラーでやってくれるの?
行きつけのショップは無いしブレーキ周りは恐くて自分じゃ弄れないし・・・
>>297 昔雑誌にそう書いてあったから大丈夫だよ。
TRDファクトリーなら確実だ。
だけど…
だったらTRDのキット買えとか言われるかもね。
個人的にはナイトペイジャーやグローバルかな。
YSR辺りでもいいかもよ。
いったこともないショップとか、使ったことないようなものを太鼓判押して薦めるのはいかがなものかと。
>>275 段違い。ローター径が30mmも違うからな(テコの原理)。熱容量も段違いなので、持ちも違う。
ちなみによく勘違いしてるヤツ多いが、ピストン面積は効きとは関係ない。
>>288 オールアルミだけだと耐久性に難がある。昔の日産アルミ4POTとか、ハードブレーキング繰り返すとすぐ開いてた。
かといってオールスチールだと重すぎる。で、ハイブリッド構造になったものと思われ。
>>297 そこそこ付き合いがあって、理解のあるところならやってもらえる。オレは大昔カローラ店でやってもらったな。
一見さんだと無理だろうね。クレーム付いたら面倒だし。
>>289 GTウィングはエアスポイラーの色々な構成要件満たさないと突起物扱いだし、5R形状問題なんかもあるし、
あらゆる要素でひっかかりやすいので、整備不良が怖いならやめた方がいいね。
あと胡散臭い安物とか、汎用品をいい加減に固定するのは危ないぞ。
サーキットでGTウィング吹き飛ばして赤旗出したヤツとか、
ピット戻ったらトランクべっこり凹んでたヤツとかたまにいるからね。
それだけ強い力がかかるパーツだから、下手すると死人が出かねない。
スレを読んでいるとメンテナンスでかなりお金がかかってるようですが
普通に乗っても同じくらいメンテナンスでお金かかるんですか?
それとも走りやみたいにぶっ飛ばしてたらお金がかかるんですか?
排気量、重量からくる維持費はともかく、
基本的にメンテ費用って、オーナー次第じゃないか?
長く大事に乗ろうと思えば、油脂類の交換は頻繁になるし、
長く乗ってれば必然的にゴム関係の部品が劣化してきて、
交換に費用がかかる。
無理な走りをすれば、その分更にオイル交換の頻度は上がるし、
各部のオーバーホールも間隔が短くなる。
最低限の事しかしないのであれば、普通の同クラスの車となんら変わらんよ。
自動車税 6万
>>301 金のかかる車種というわけではなく
金を掛ける乗り手が多いだけ。
(車に負荷の掛かる使われ方が多いのもあるけど)
ファミリーカーと同じようなタイヤを履いて同じようなオイルを入れて
同じような乗り方してれば同じような費用しかかからないし。
ただ、そんな人はこんな車には乗らない。
それだけ。
廃屋70リッター
燃費リッター6〜7
>>304 でも俺ファミリーカーではないけど普通にゆっくり走ったり、そんなに純正から変えてないよ
やっぱり邪道なのかな
本当に速い車に乗ってると公道ではマッタリ運転になる。
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/11(土) 00:30:14 ID:IvXR5lAf0
おれもそう。公道ではほとんど制限速度以下で走ってるし。
ただ加速するときはひっぱるけどね
そういえば昨日カーセンサー見てたら、カローラから14年式がでてきたね。
車弄りの楽しみ方なんてそれぞれじゃね?
邪道も何もなかろう。
純正のまま綺麗に乗るもよし、社外品でほとんどを占める車に仕上げるもよし。
みんなそれぞれ胸に秘めた理想像があるだろう。
そもそもスープラは頑丈な車だよ。
ニッサンのとかロータリーとかWRCレプリカなんか、走行会とかですぐ壊れるのを横目でみると、さすがトヨタとか思うよ。
たださすがに10年たてば、いろんな所にガタがくる。だから多少の修理代は必要経費だと思うべし。
33のGTS2.5tから前期NA5MTに乗り換え(*´ω`)
スカイラインも好きだけどやっぱり高校生のときから好きだった
すぷ子に。
NAだし5MTだし前期だし,
ブレーキちっちゃいけど大切に乗るよー(*´ω`)
ローター新品に換えたよ
いま 皮むき中
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/11(土) 08:46:29 ID:gPcH57hM0
まあお前らがいくら金かけて、能書き垂れ流したところでおいらのGTRspecvには
加速からついてこれないpgya
ヘッドライトがくすんでいる人、バンパーがくすんでいる人朗報だ。
リンレイの「水アカスポットクリーナー」を今すぐ買ってくるんだ!(500円前後)
そしてひたすら吹きつけてこするんだ!
お前を感動の嵐が待っている!
そして俺への感謝のレスをしたくなる。
ヘッドライトはピカールだろjk
俺もフルノーマルだな。峠・サーキット・改造興味なし。ドライブと通勤にしか使わない
同類と思われてるのかアリスト、エボ、FD、スカイラインなどのオタに煽られるw
俺の使用目的だとZかGTOのが合ってるな
やっぱりスープラとか乗ってたら煽られるのかw
怖いwww
>>311 持ち主に大切にされて、気に入れられてる車が一番幸せ。
可愛がってあげてね。
>>312 お、いいね俺も交換しようと思ってたんだ。
ちなみにいくら掛かった?
>>317 スープラに限らず、走りが売りの車はよく煽られる。スポーツカーならまだしもアリストとかエルグランドとかに張り付かれてもねぇ…
だいたい無意味に煽る奴は出して150〜160位がほとんど。
ようは雑魚だからスルーすんのが1番だよ。
ID:H5KCgSs+Oが典型的な煽り側にしか見えない件w
一応フルエアロとブーストアップしてるけど、
買い物にしか使わない俺の車でも買い物の道中で煽られるから、
宿命かも。
たいていは制限速度でしか走ってないんだけどね。
煽られたら即ウインカー炊いて譲ります!
ていうか田舎だからすぐ追い越しされるけどね
>>319 社外ローターと社外パッドを交換したよ。
前輪だけ変えたから(後輪は最近交換済み)
交換工賃は6300円 ブレーキオイル込み。
メンテ費用だから、こんなもんかなと思っている。
部品代はオークションで買ったから安いと思う。
ローター新品1万円位、パッドプロミューチタンHC
新品6000円位←これ安かった、箱がちょっとつぶれてたから。
フルード込みでそれは案外お得ですね
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/12(日) 02:38:15 ID:v5T++obQ0
わざわざ煽るやつを相手にする必要ないし。
前に一度クラウンに煽り気味されたことあったよ。
煽るんだったら抜かしてけよって思う
俺は煽られた事ないな・・・ま、マナーの悪い奴は相手にしないのが吉ですよ。
上でNAのエキマニの話が出てたが、YSRので無事に車検通った。
第一触媒無し・ディーラー車検(カローラ店)・岩手県
>>327 車検通ったのはよかったな。
ただ、厳密には違法改造なんで、店名の記載は余計だよ。
煽られるっていうより横に並ぶと張り合ってくるやつはいるね
毎回一般道で何張り切ってんだろうって思うけど
ちょっと前に黒のクラウンが張り付いてきたから、少しスピード上げて車間広げたら
突然ピカッと光り覆面が正体をあらわした・・・。 それ以来 黒のクラウンを見かけたらドライバーをチェックするようになった。
納車して1ヶ月くらいは他のスポーツカー見ると追いかけたりしてた。
>>330 スピード上げたら加速して競ってくるクラウンがいて
スープラに張り合おうとするダッサイおっさんかなと思ったら覆面というのはあった。
ブーンって加速したら見えなくなったけど
>>331 おまえさんツッコみどころ満載だけど、ボクはつられないぞ。。
最近思うんだが…
FD乗りって妙にスープラ批判しないか?
個人的にはそれぞれ特徴が違うから棲み分けが出来てて良いと思うんだけどねぇ…
いや実際は覆面かどうかはわからなかったんだけどね。
単にクラウンに回転灯付けてた車だから覆面かなと思っただけ。
覆面もどきとか、回転灯付けた右翼とかたまにいるから
スポーツカー狙う潰しとかいるし回転灯だけで警察と判断するのは危ないよ。
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/12(日) 21:15:33 ID:uqynGvAA0
>>334 スポーツカー狙う潰しって? 初めて聞いたよ。
主に右翼やチンピラが4ドアセダンで走り屋スポットに待ち伏せして
スポーツカーボコボコにしたり強盗したりするやつ等のこと。
VIPや厩舎会とはまた違うタイプ
文おかしいなスマン
別に違法走行してなくてもスポーツカーだったら狙われたりする
>>336 最近は街中にも出没してるね。
不景気でシノギが上手くいかずにヤケになって強盗をしてるケースが多い。
組長自らが潰し行為に参加してて、現行犯で捕まってたニュースもあったね。
羽田空港まで友人を迎えに行った帰りに、
湾岸Bを東にトロトロ走っていたら白のクラウンが煽ってきた。
友人同乗だったから暫くシカトしていた。
あまりにしつこいからサイドブレーキを引いてビビらせた。
あわてたクラウンは右にレーンチェンジして追い抜いていったけど、
車内を見たら白ヘルメット被った交機だった。
助手席の交機が睨んでたけど、そのままスルーだった。
煽られてサイドブレーキひくって人たまに見るけど、
おかま掘られるリスク以外に何か得られるものってあるの?
相手びびらせてる俺かっけええええ!
みたいな
>>340 >>341 若気の至りってやつです。
俺かっけええええ!とは思わずに、
どっかいってええ!とは思っていた。
インフィニティエッセンスってコンセプトカー、どう思う?
スープラ好きなら、気に入りそうな形してるけど。特にインテリア。
スープラみたいなインテリアデザイン、外車ですら無いから気になる。
基本デザインそのままで、もし出るなら欲しい。
NAの16インチをRZの17インチブレーキにするときって,
やっぱりパーツは新品じゃないとまずいかな?
解体屋とかヤフオクからパーツ引っ張って
オーバーホールとかリビルトするとか・・・
新品だと20万円くらいか・・・悩むけど
ブレーキ関係はケチると死ぬからな・・・
その煽られスピード出して、止められる、って何キロオーバーでしたか?
で、そんな取り締まりいいの?
煽られから、よけたんだよって言えるレベルのスピードオーバーでしたか?
40kmオーバーとかなら言えないかもしれないけど・・・。
前に法定速度よりかなり下のちんたら走行のクラウン、
後ろからはベタ付けでパッシングしてくるクラウン。
イライラして抜いたら、両方覆面というオチ。
ほとんどヤクザだよな。
AT車だけどオーバードライブを作動させていないのに点灯どころか点滅する症状が稀に出ます。
ECU診断でスピードセンサーのエラー診断が出ました。
スピードセンサーはスピードメーター内にセンサーがあるのでスピードメーター本体を丸ごと交換と言われました。
スピードセンサーではなく配線の接触不良等は考えられないでしょうか?
>>347 オークションで丸ごと買って付けて見て直ったら儲けたとおもえばいいんじゃね?
接触不良と思うなら、他のDラで検査してみてはどうだろう?カローラ店だけじゃなく。
ある毒ガス事件のとき、警察が金を使いすぎて スピード取締りが強化されたって話し合ったよね
富士山の周りの県で。 ひどい話だよ。
>>348オークションで中古メーターを装着しても車検走行距離と大きく違うとメーター巻き戻し扱いになるからディーラー整備はお断りになると聞きました
車検証走行距離が15万キロなのに中古メーターで6万キロになり次回車検を受けるとなると少なくともユーザー車検だとややこしくなるみたい
距離メーター交換は新品なら変更書類や交換した証のステッカーが付属されているから問題ないみたいだけど中古メーターなら付属されてないようです
>>349 今の走行距離メーターを外してオークションで落としたものにつければいいじゃん。
>>349 でも、配線の接触不良だとおもうんでしょ?
オークションのものでチェックして、直ったら新品メータを買う
直らなかったら ほかの配線の接触不良ということでいいんじゃね?
>>352メーター脱着って工賃が割と高くて…
ダッシュボード脱着よりは安いけど…
中古メーターの距離を現在装着しているメーターの距離と全く同じにして装着したらディーラーも整備お断りなんて言わないよね?
デジタルのメーターだから手動で動かすのは不可能だけどデジタルメーターで実際は距離を巻き戻し出来る機具が販売されていたり巻き戻しを引き受けてくれる店もあるけど…
ただ中古メーターはまた同じ故障が多かれ少なかれ出る事を考えたら社外新品メーターでもいいかなっ考えたり…
そもそもスピードセンサー本体や配線接触不良って発生しやすいものですか?
>>352いいアイデアだけど、ECU診断でエラー診断が出たもののオーバードライブの点滅の症状は滅多に出ないのです
スピードセンサー不具合はATの滑りの原因になると聞きましたが何か他に実害はありますか?
スピード計の数値がおかしいとかではないから車検に関しては問題ないと思います
走行距離に差があってもディーラーで交換してくれるよ。
整備手帳に「中古メーターのため交換時○○○キロから」みたいな記載してくれる。
>>355そんな説明は一切ありませんでしたよ
純正でも社外品でも新品なら変更書類やステッカーが入っているから大丈夫も中古メーターではメーター改竄になるからディーラーでは整備出来ないって言われました
このディーラーがおかしいのですかね?
交換作業をディーラーででやって貰うのがポイントだな。
アイドリング中にインパネの中辺りから共振による異音が…
一体どこだ…
そういや、みんカラでTRDメーターウヒョーってなってる香具師がいるが
中古物件の購入で、記録簿なしって・・・。
車検証は、交換後のメーターの距離なのかね。
すれ違いスマン。
>>346 俺もこの前外環の追い越し車線を80ピッタリで巡行する35スカイラインがいてさ、左からぶち抜きにいったら助手席の奴青い服にヘルメットしてやがった。
即ヒール&トゥーで何とか凌いだけど、その助手席の奴スゲーにらんでた。
てかスモーク入れんな!わかんねーよ
>>357交換作業をディーラーででやって貰おうが以後整備お断りと言われました
そのデラ、改ざんの前科持ちでアレルギー反応起こしてるじゃね?
質問しては答えてくれた人に「でも自分は〜でした」とかばっかりで、
どこを話の落とし所にしたいのかさっぱり分からん。
>>361 お断りされて当然だ。元のメーターと同じ距離だろうが何だろうが、メーターの距離弄るのは、メーター改竄に変わりない。
中古メーターだと記録に残せないのもそうなってるんだから仕方ない。
そんな作業を、ディーラーがやってくれて当然のようにいう神経が理解できん。
あまりしつこいと厄介客扱いされるぞ。
ここで文句垂れたところでしょうがないし、素直に新品交換しなよ。
たかがメーター代1・2万ケチって走行不明車扱いになっていいなら、ディーラーじゃなくてそういう店を探せばいいし。
>>359 車検証に走行距離記載される前にメーター交換されてたら、そうなる。
オレの車は後期メーター移植してから公認取ったときに正直に申告したら(交換前65,000km・交換後1,200km)、
逆に「交換前の走行距離を証明するものがない」とかいって、後期メーターの走行距離を記載された(w
なので、あまりあてにはならないね。気休め程度。
>>359 あ、でも、交換記録がないのに明らかに交換したのがわかるもの(TRDとか社外品とか)が入ってたら、
売るときには問答無用で走行距離不明車扱い(もちろん減額対象)になるね。
だから昔、貧乏くさい連中は売るときノーマルメーターに戻したりしてたけど、
今は車検証に走行距離記載されるようになったから、そこまで露骨なことはできなくなったな。
世間知らずなオッサンは幸せ者だなw
スープラのお勧めエアロ教えてください
フロントの口がでかいのがいいです
今日ひさびさに動かしたんだけど、
ハザード、ウインカーが点かなくなって焦った。
それで車内とボンネット内のヒューズを確認したんだけど切れてなかった。
他に、「ココは見たんかボケ!」ってところはありますか?
心当たりは、この前インパネ開けたんだけど、
もしかして、それ関係のカプラとかってある?
>>368 ハザード・ターンシグナルのヒューズはその2箇所だけだから、おそらくハザードスイッチのカプラーさし忘れだな。
ウィンカーもハザードも、ハザードスイッチ経由して電源供給してるんで、ハザードスイッチのカプラーさし忘れてると付かないよ。
確認してみ。
370 :
368:2009/04/13(月) 22:16:31 ID:q/JhqUeN0
>>369 やっぱり…。
週末にもう一度確認してみます。
ありがとうございました。
>>364 なるほど。本当に気休めだな。
情報サンクス。
だとしたら、TRDメーターで浮かれてる人は走行不明を買ったのか。
記録簿ない店で有名だしな。
メーター変えたいのなら、輸出仕様のほうが安く済むわな。
俺のは走行距離がデジタルだから関係ないけど。
gooに珍しくRZの黄色スープラでてるね
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/14(火) 01:33:51 ID:6LXvtCP10
内容がマッタリしてていいね!
>>368 ハザードスイッチ裏のコネクタ刺し忘れたら両方動かなくなって焦ったな。
スピードセンサーだから配線だか知らないが
それでスピードメーター交換って相当な距離を走っている証拠だな
普通はそんな症状が出だすほど距離を重ねたら廃車にしないか?
てか計器専門の修理屋に出せば修理可能じゃね?
10万kmチョイで車捨てるのなんて日本人くらいだ。
もっと乗ってやれよ
>>376 10万も走ったら車種や乗り方にもよるだろうけどATが壊れてリビルトに数十万が一番痛い出費コース
ラジエーター寿命による水周り一式交換も痛い出費コース
額はATほどではないにせよパワーウィンドウだのCDピックアップレンズの読み取り不良だの色々出てくる
マフラー腐食で交換とかトランク雨漏りとか
俺の地域では中古車はマフラー交換して売るのが常識だからな・・・。
だからマフラーは新しい。よい地域でしょ?
>>378う〜ん…
マフラーなら溶接やパテ埋めを一年周期程度なら十分じゃね?
僕はスープラ持ってないけどこのスレ覗いてます
いつかほしいんです、応援してください
>>381 あの人はRZ-SのターボATだったよな。俺はリア見てターボのエンブレムが変なとこについてないから別物と判断した。
いかん…病が再発した…マフラー換えたい病が…
レガリス付けてから治まってたのに。
これで11本目だぜヒャッハー!
>>372の黄色10万キロ以上にしても安くないか?
やはり色が原因かな。
それにしてもきたねーな。
すごいなこれしかもvvt-iエンジンのRZじゃないか!この色でマニュアルだからかなり貴重だな
でもやっぱり色のせいなのかちょっと安すぎる気がする
色は塗ればいいお
>380
売ってやろうか?上物とはいえないけど。
買い替え予定があるのだが・・
後期ターボ乗りです。
アクセル踏んでも進まないといった症状が発生しました。踏んでもスロットルが開かないようです。
エンジンを一度切り再始動すると戻ります。滅多に発生しないのですが、なぜこのような症状が起きたのか不明で
またいつ起きるのかと不安になったりします。因みにスロットルは最近メンテナンスしてあります(汚れ取り)。
同じ症状を体験された方いらっしゃいますか?
JZs147スロットルとサージタンクてにいれました!サージタンクごと流用できれば加工減って楽なんですけど、
車リセッティング中で手元にないですし、あった所でどうやって違いを確かめればいいのかと・・・。
とりあえずインマニーサージタンク間のガスケット発注してきたので合わせてみようかと思ってます。
>>388 エンジンチェックランプがついて回転数がちょい高め(1000〜1200)位でアクセル踏んでも吹けない感じ??
エンジン止まって走れ無くなっちゃうなら分からないけど
>>388 エンジン切って元に戻るんだったら、それ退避走行モードに入っちゃってるな。
退避走行モードに入ってるなら、たぶんスロットル系異常の診断コードが落ちてるはず。OBDスキャナもってるとこでみてもらえ。
VPA1/2不一致、VTA1/2不一致、VPA/VTA不一致とか。
単純にセンサーの故障もあるし、社外のスロットルコントローラで補正かけすぎたりしてもなる。
オレはスロットルだけJZS147使ってるけど、確か前期のサージタンクに後期のフューエルデリバリーは加工しないと付かないはず。
でもまぁ、ショップに預けてるんならショップに任せりゃいいとおもうんだが。
インパネのスロットルコントロールスイッチ、インジケータのハーネスが接触不良でも同じ症状になる。
再始動で復活するようなら可能性は薄いかもしれないが、こっちも確認してみれ。
エアコンの修理って高額なイメージがあるけど通常は何が壊れて何を交換し総額何万位するものですか?
ヒーターコア損傷で助手席フロアがLLCで浸水した事があるけどヒーターユニットの中のヒーターコアを交換したけど、これはエアコン修理とはまた違うよね?
ちなみにヒーターコア交換はダッシュボードにメーターにオーディオにエアコンパネルを脱着と工賃が高額だった…
ヒーターユニットを交換すべきだったかもだけどヒーターユニットが欠品でヒーターコア交換になったけどヒーターユニットごと交換した方が良かったかな?
全交換で15万くらいじゃね?
>>394 それはないな。エアコンディショナユニットASSYだけで130,000円or147,000円だからな。
そのまんまだろ。なんで聞いてるのか理解できん。
>>390 レスありがとうございます
アイドル回転に正常時との違いは無かったと思います。アクセル普通に踏んでも回転上がらないです。
前に交差点で同現象になったときはアクセル全開にして(スロットルが数ミリ開くので)ノロノロ退避しました。
>>391・
>>392 レスありがとうございます
知り合いにはスロポジセンサかな?これ辺で起きそうな現象かな?なんて言われました。
スロットルいつも外して掃除するのでもしかしたらカプラの接触不良が起きたのかもしれません。
暇見て自己診断かけてみます。
SNOW・OFF動作はしているようですが、スイッチ・インジケータ周りの接触も確かめてみます。
工場に任せれば楽だしうまくやってくれますがお金次第なんですよね・・・。
なるべく自分でやりたいってのもありますけど先立つものが無いと頼むに頼めません。
>>399見積もりはコンプレッサー交換とリキッドタンク交換と真空引きでコンプレッサーは持ち込みで除外して約10万強だったのさ
だからエアコンデショナユニットは入っているのかと疑問に思ってさ
スープラってわっけん乗り難いってほんまでっか?
わっけん=?
どこの方言?
そったなことねぇ。
こったな図体しとる割にゃ、と〜っても乗りやすぞ。
でたん乗りにきーちゃ
なんかすげぇ方言ばっかだな..w
社外サスでSR-2だけど個人的にはそんなに乗り難いとは感じない。でも足腰が悪かったら辛いかも。
>>404 すんません、わっけもないってことです。
80は視界がつかみづらいやらきいたさかいに。
左前の感覚が少し難しいくらいで、割とすんなり乗れると思う。
あとはバック駐車で斜めになるのはお約束ってところかな。
>>408 文面からすると、
わっけもない=見づらい・見えにくい
でOK?
逆に165cmくらいだとどうですか?前見えませんか?
168cmで純正シートだけどノーズの先は見えないなあ
ボンネットの真ん中ぐらいは見えるけど
見切りの悪さは仕方がないよ
前は見えないっちゃ見えないけど、感覚はつかみやすい気がする。
斜め後ろはCピラー&シートの影になって見にくいってゆうか見えない。
ドアミラーのベスポジに辿り着くまでに二・三ヶ月ぐらい試行錯誤したなー。
確かに死角多いね。(特に左後方)
でも全長はカローラくらいだし、幅はランエボ]と同じだし。
純正のリアウイングはリアガラスの周りを覆うように見えるから気にならないよ。
エンジンは低速トルクあるから発進ラクラク。
そもそもトヨタがとんがった車作ら(作れ)ないでしょ?w
それよりゲトラグの入りにくさには参ったなぁ〜。
6万キロ超えてからだいぶ良くなったけど。
結局は慣れだろうけど。
ただ、ロングノーズでシートの位置がリアよりだから、
後ろに関してはかなり感覚つかみやすい気がするけど。
スープラに慣れた後に全長が長いセダンに乗ると、後ろの位置がまったくわからない。。。
カーナビはどのタイプがいいですか?
おすすめ教えてください。
ていうかシビック並のホイルベースしかないのに、
なんであんなに高速安定性が高いのか解らない
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/18(土) 07:31:08 ID:XO5cvqyNO
重量あるからじゃないか?
あと、なんと言っても空力!
話変えるけど、ヤフオクに出てるノーブランドのインタークーラーの性能ってどうなんだろ。
誰かつけてる人いたらインプレたのむ!
けちらないで、希望通りのモノを買った方が
価値は高いと思うよ。
盗難は恐いよな…
今でもスープラは狙われる確率高いんだろうか?
五次元のGN+ってマフラー(絶版)が安く手に入ってさっき付けたんだが、
驚く程の静かさだなこれ。
JASUMAじゃなくて保安基準だから、それなりの音量かと思ったら、レガリス
並に静かだし。
まぁ、まだ新品だからなんだろうけど。
使ってればうるさくなってしまうんかな…やっぱ。
車検取ったばかりなのになんだかブレーキフルード減るからトヨタに持って行ったら、
ブリーダープラグの取り付け部分にクラックが入ってたらしい。
しかも、弄ったらバッキリ逝っちゃったみたいで、キャリパー交換となりますた・・・
どうやら車検の時に締め過ぎて割ったらしい・・・殺す気かと小一時間(ry
ないわ〜
頭文字Dのゲームにスープラ出てんのな…
「俺免許取ったらスープラ買ってドリやるんだ〜」って奴が増えそうで困る
イニDにスープラが出てからのスレの荒れ方は異常。
>>425 俺が聞きたいw
担当がだいぶ若いヤツだったからな・・・
1度別件で腹の下潜ったけど、キャリパー裏に
シリコングリスがベッタリ付いてたりもしたし。
怖い怖い。
>>401 アクセルポジションセンサーは18,500円、スロットルポジションセンサーは8,500円だったかな。
DIYでメンテしていきたいなら、修理書とか一式必須だよ。
紙のはもう大半が絶版(あっても高価)だけど、トヨタCDライブラリなら1,575円で全部手に入る(エンジンとミッションの分解整備書は入ってない)。
品番は 7A932 だ。共販またはディーラーのサービス窓口で買える。
>>420 リスクをとれるなら買えばいいし、そうじゃないなら素直にHKSとかのを買うべき。
安物のパイピングキット入れた車で、ボロボロとメッキが剥がれてるのをみたことがある。
ポリッシュじゃなくて、メッキだったわけ。メッキじゃ強度ガタ落ちだし、これがパイピングの内側だったら…死亡フラグが立つよな。
よほど大量に普及して量産効果でも出ない限り、安くていいものなんてありえない。
もっとも、高けりゃいいってわけでないのも難しいところだけど。
たいして数の出ない自動車のアフターパーツはハズレ率が高いと思う。
俺湾岸読んでスープラ買ったよ。
今やC1の最速ランナー
まあ最高速がいらないC1なら
ATのNAで充分ということが証明できて
個人的には満足です。
>>412 ノーズまで見えるには身長分の座高が必要だってw
エアロトップなら大丈夫かww
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/18(土) 22:10:04 ID:XO5cvqyNO
>>427 >>430 レスさんくすです!
おっしゃる通りです…
値段に惑わされていました。目が覚めました!
ブーストアップくらいにオススメの
インタークーラーあったら是非とも教えて下さい!
5万くらいの安物だと純正の方が高性能だ、と以前このスレで見た気がします。
434 :
368:2009/04/18(土) 22:37:25 ID:hik8J5500
>>369 >>374 やっぱりカプラの挿し忘れだったようで、バッチリ点灯しました。
どうもありがとね。
>>433 オレはトラストの安物(廃盤の前置75mm V-SPL)使ってるが、500PSくらいでも多少不満はあるが意外と使えてる。ブーストアップなら全く問題なし。
ただ、現行品がどうなのかはわからないし、民事再生してからほとんど在庫ないんだよな、トラスト。
以下にこれまでの自分と仲間内の経験談をつらつらと書いとくので、参考にして選んでほしい。
80仲間がBLITZのLMつけてたが、あれは性能は問題ないみたいだけど、取り付け時の車体側の加工が多かった記憶がある。
パイピング間の接続がゴムホースだったら、それも全部捨てて買い換える必要あり。あれはホントすぐダメになる。
これはあとから全部買い換えるとかなりの金額になるので、ゴムホースのキットは避けよう。
もうひとつ付け加えるとすれば、キット付属のホースバンドがフツーのトライドンだったら、
全部捨ててビードタイプのにした方がいい(Tボルトクランプでもいいけど、えらく高いので)。
トライドンはきつく閉めるとホースに食い込んで裂けるし、緩いとブーストかけたときに抜けるので非常に扱いづらい。
ビードタイプのホースバンドはSARDとかHKSで供給してるんで、HKSのキットなら付属してるかもしれん。
お客様相談室に問い合わせて、付属してるようならHKSが買いかも。
あと、どこのヤツもVVT-i車だと、
電ファンとっぱらったり、インテークパイプのレデューサーを別途調達しないとつかない(VVT-i有り無しでスロットル外径が違うから)ことがあるので注意。
(トラストはレデューサーの下に入れる5mm厚のゴムリングを添付してVVT-i有り無し兼用にするという奇策をかましていた)
それから、モノによってはエアクリも交換が必要なものあり。
平成6年式の18万キロだしステアリングギヤBOXって交換した方がいいですか?確かにハンドルのふらつきはあるけど特に気にならないけどステアリングギアBOXのガタで車検が通らないって事はあるのかな?
>>436 それはブッシュじゃないか?あまりラックが原因でふらつくとかきいたことないんだが。
まぁどちらにしても10万越えは確実な作業なんで、それなりの覚悟を。
特に問題がないならそのままでもいいと思うよ。
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/19(日) 14:00:13 ID:KTZUh6MS0
ブーストがCPU書換えで1.1設定の場合、燃料ポンプは変えるべきですか?
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/19(日) 14:06:46 ID:+OAdhax/O
いけるよ。
>>437ステアリングギアBOXではなくブッシュかもですか
二カ所のディーラーで見積もりしてもらいましたが、ブッシュやステアリングギア丸ごと?交換で40〜50万見積もり、片やステアリングギアBOX交換見積もりで10万前後でした。
正直どちらのディーラーを信用したら良いのかさっぱりわかりません。
そもそも車検でステアリングギアBOXやブッシュ類のガタで不合格になる事ってあるのでしょうか?
15万や20万近く走ったらリフレッシュした方が走りは良くなるに決まっているけど車検さえ通って走行に支障がなければ問題ないし余計な出費は避けたくて…
どなたかグレー系の車体色をしてて
doluckでlateのフロント付けている方いませんか?
>>440 作業内容も価格もどっちも正しいと思うけどね。
いっぺんにやろうとしてるか、ひとつずつ原因を潰していこうとしてるかの違いでないかな。
車検には通るだろうけど、感性性能が命の車を、本来の性能保てないまま乗るくらいなら
カローラにでも乗り換えたら?とオレは思ってしまうが。
おはようございます
>>429 整備書は本・CDともに所持してますので大丈夫です。
パーツカタログも紙とCDと両方あるので金額と品番は把握しているのですが、センサー高い・・・。
スロットル周りセンサーは中古の予備持っているので最悪これを使おうと思います。
話し変りますが、抜けが良く静かなマフラーは市販のものでどれになるのでしょうか?どちらかというと抜け重視です(抜け>静か)
Regu06&Rは90φで太いのですが、サイレンサーで結構な絞りがあるので静かですが詰まり感を感じます。
他の柿本も中古でしたが06Rとそんなに変わりなかった記憶があります。現在はトラストTI-Rでインナーサイレンサー無しで街乗りOUTと感じています。
マフラー交換されたことがある方でこれが良かったという一本がありましたら教えて欲しいです。重さは全く気にしてないです。
予算ができればRegu06&Rのサイレンサー部を絞りのないものに変えて溶接してもらおうと考えていますが、いつになるやら・・・。
>>442確かに感性性能を考えたら修理は率先してしたいのですが車に使える金額に限界がありまして…
そうですか、車検に落ちる事がないと聞いて安心しました。
とはいえスピードがそれなりに出ている際のふらつきやハンドルが取られるのは怖いですが…
ショックやスプリングはまだしもステアリングギアBOXやステアリングギアやブッシュとかは高額だから車検は問題ないと聞いて安心しました
>とはいえスピードがそれなりに出ている際のふらつきやハンドルが取られるのは怖いですが…
これ大問題じゃないの?
止まると曲がるは事故にもつながりかねないんだから、車検に通るからってそのままにしとくのは良くないと思いますよ。
10万でもお金としては大きいから、出費が痛いのはわかりますけど、ちゃんと修理しましょう。
18万も距離を伸ばすくらい愛着があるのであれば尚更です。
>>443 JASMAの砲弾は全部アウトじゃない?
今サイレントハイパワー使ってるけど抜けはそんな悪くないような・・・
自分がその条件で選ぶならアペックスのRSかな。
たしか殆ど絞りがなかったはず。
ちょっと聞きたいんだけど
TI-Rのインナーサイレンサー無しってやっぱかなり爆音?
>>445わかりますし自覚もありました。
言い訳ではないですが、ディーラーが片やステアリングギアBOXだけの交換では無理と言っていたのに違うディーラーではステアリングギアBOX交換だけの交換で見積もりが出たので何が正解なのかがわからなくて嫌気が…
センサーかセンサーの配線劣化かみたいな診断が難しい事例ならまだしも、この手の症状で違う診断が出た事で修理にためらいが
>>443 絞りのないタイコに換えたら、今のうるさいと感じてるマフラーと同じになるだけだと思うが。
街乗りはサイレンサーつけて、全開にするときだけ外せばいいじゃない。オレはそうしてるよ。
多少ブーストかけるくらいならつけっぱなしでも別に問題ないし。
魔が差してその辺で飛ばしたくなっても、車が心配で踏みたい心を抑える自制心になっていいぞ(w
>>447 実走しないと確認できないようなのが、一番難しい。
異音とか、足回りのそういうトラブルはね。
>>443 ちなみに
>>391に書いてあるようなことは全部、修理書や新型車解説書に書いてある。
持ってるだけでちゃんと使えてないなら、持ってないのと変わらない。
端折らないで頭から全部読んでみ。意外なところに探してるもの載ってたりするから。
>>446 Ti-R付けてるけどこないだ車検の時計ってもらったら実測104dB
E-JZA80なので103dBまで大丈夫なんだけどそれでもアウト
結局サイレンサー付けて通した。
10dBくらい下がるとかなり静かに感じるけど音響エネルギーは1/10にしないといけないわけだから
静かで抜けの良いマフラーを作ろうとすると大変・・・
過去スレから静かで抜けの良い・・・という話になるとアペが挙げられるけどどうなんだろうか。
5月の連休だが遠出する人いる?
実家に帰る
片道300km
遠出ヤホーイ
>>450 オレは一時期アペックスN1のエボじゃないヤツ使ってたが、車検にも通ったし、抜けもそんな悪くないよ。
ただ、N1はオレもE-JZA80だったから車検通ったけど、GF-は無理な音量。要するに結構うるさい。
車検には通ったけど、ある程度年とって大人になってくると夜の住宅街とか気を使った。
性能には不満なかったけど、一時期軽さに凝って片手で持てるような軽量爆音フルストレートにした(N1は結構重い)。
あまりの爆音に普段乗りはちゃんとしたインナーサイレンサーつけるようにしたんだけど、
この方が前よりよほど静かだし、外して全開にした時は前より調子いいしで、結果的にオレは現状の方が満足。
つけたり外したりは慣れればそんなに苦でもないし。天気悪くなければ(w
>>451 富士へGT見に行くよ!
高速1000円はありがたいわ。
455 :
451:2009/04/21(火) 11:03:41 ID:Q7/ICKWSO
初の渋峠でも行ってみようかと。俺はね。
そういや高速1000円なんだな
渋滞覚悟でも損した気しないから遠出もいいかもな
純正16インチの前後異サイズは前後で銘柄を揃えるのに苦労するよね。
前期の225/50R16と245/50R16だとグッドイヤーのイーグルF1 GS−D3。
中期・後期の225/50R16と245/45R16だとトーヨーのプロクセスT1R。
これぐらいしか同銘柄で前後揃うのが見つからない。
おはようございます。
>>446 JASMA砲弾型アウトですか。TI-Rも06RもJASMAなんですが違いがありすぎです・・・。
サイレントハイパワーはHKSですね。使ったことが無いメーカーなので気になる所です。
アペックスは概ね評価いいですよね。GT-SPECマフラー装着車に乗ったことがありますが全体的に力強さ感じました。
ただこのマフラー一本もので凄く重いです。RSも見た所一本ものですがいい感じですね。オーバルタイプのサイレンサーでよく消音してくれそうです。
TI-RはIサイレンサー無しだと結構爆音ですよ(軽く吸排気弄ったブーストアップ車で)。触媒変えるとIサイレンサー外すのが躊躇われるほどに煩くなります。
付属のIサイレンサーが非常に良くできているので付けるとノーマル+αな音になります。
>>448 >>449 タイコの有無でどのくらい音が変化するのか知りたかったりします(TI-Rタイコ無い)。06Rステンなのでオーバルサイレンサー付けてタイコもう一つつければ
絞らなくても静かになるかな???なんて期待をしてしまいます。
少し前までは全開するときには外すやり方で乗ってきたのですが、レスポンスが悪いのが気になってしょうがないです。私自制心ないかも。
電装系さっぱりなので修理書は専ら脱着専用に使ってます。そういう意味では持ってないのと同じですね。好き嫌いせず勉強するようにします。
391に書いてあることは前期用にしかないのですが、データは後期共用でOKなのでしょうか?違うのであれば書いてあるとは思いますが書いてなかったのです。
>>450 触媒はノーマルでしょうか?104dBとは結構な爆音ですよね。
アペックスは良くできていると思います。(昔のは)重いとのことで使ってませんが現行が他社と変らない重さであれば検討したかった品だったりします。
構変(記載変更)で1.5トン切って登録したので重量には昔ほどこだわる必要ないのですが、軽いと運動性能・燃費よくなるので
すぐ外せないものはなるべく軽くしようという考えがぬけないのかもしれません。
>>453 アペックス好評価ですね。確かに天気悪いと外すのが面倒ですよね。特にTIーRはボルト3つ留めタイプでIサイレンサーがきつきつで脱着に相当苦労します。
因みにIサイレンサーを着けたままで走ることで車に影響ってあるのでしょうか?現状あまり気にせず乗ってますが。
Iサイレンサーですが少し前まではアペックスのATSをバネカットで弱めて使ってました。自制心があまり無いこと自覚しておりますので普通のものより
は抜けが良いものをと選んだ次第です。つい先日盗まれて帰りは爆音で帰ってきました。
Ti−RにATSですと1〜2mm程度の隙間が空くので取り付けが大変です(ネジ位置も違います)。私はアルミ板巻いて隙間なくしました。
GPスポーツのパワーチャンバー付のマフラーに興味あります。実際に付けられた方いらっしゃいますか?感想が聞きたいです。
長々とすみません。
アペックス、地上高低いらしいがどうなんだろ。
でも、高品質で音も良いって聞いたんで使ってみたいが、NA用が無いと言う悲しい現実…
>>459 ECVなんていかが?
>>460 私のが特別おかしいのかもしれないが、前後タイヤとフェンダーの隙間に指2本くらい入るのに地上高足りず。
アペN1のエボじゃないやつ。
中古で車買ったときから付いているやつなんで、抜けはわからない・・・orz
音量はほどほどだけど、JAFのおっちゃんからは静かだねって言われた。
うるさくなく、抜けがよく、地上高も稼げるっていう都合のいいマフラーって無いものかな。
Ti-Rに興味があったんだけど、上のほうでうるさいって話が出てたから対象から除外だなぁ。
>>443 絞りってサイレンサーの中覗いたら見える内壁のこと?
無いやつあるんだ…
ショップ物とかは無かったりするね。
せっかく中間ストレート買ったのにボボボボボボという音なのは
メインサイレンサーのパンチ穴の筒とグラスウールのせいだったのかも。
一度サイレンサー外して比べてみねば
CDピックアップレンズの読み取り不良になったけど交換ではなくて掃除してくれる店ってないすか?
>>463 ここで言ってる絞りは内径が部分的に細くなってることだと思われ
カタログにはメインφ80とかよく書かれてるけど
実際はサイレンサー内部とかサイレンサー手前でφ60とかφ70とか細くなってる
>>465 それはマフラーじゃなくてエキマニの問題じゃない?
>>466 俺もレンズクリーナーをススメる。
これでダメで、もし音とびがあるなら交換した方が早いかと。
>>467 良いIDですな。
レンズクリーナーすら読み取り不良で…
モモコルセもストレートだったな。取り付けの時に手を突っ込んで確認したからw
オーバル形状で静かだし
ストレートだと下がスッカスカになるからちょい絞ってあった方がいいんでないか
折角のハイトルクな特性なんだし
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/23(木) 21:44:24 ID:e68kKHff0
低速スカスカって聞くけど、要するに出足がよくないってこと?
うるさいのに興味深々なんだけどな〜
タコメーターの何千回転までの回転域で全然パワーが出ないだけで
高回転域までアクセル踏めば出足も関係ないよ
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/23(木) 23:37:10 ID:QvC6qjFrO
話ぶったぎってすまないm(_ _)m
5月の車税(排気量税?)と大体車検費用をいくらくらいかかるか教えて下さい。後26歳の保険料等も宜しくお願いします…
すでにアルファードがあるのですがスープラと二台体制でも大丈夫でしょうか?
RZの12年式の奴
後壊れないですよね
自動車税は5万1000円くらい
車検は最低9万円〜 後期RZは重量税高いため。
保険は車両無し対人対物無制限で7等級で年11万くらい 20等級で4万くらい
普通に乗ってたら壊れないよ。
おはようございます。
>>460 地上高低いのは、ストレート形状のせいでしょうか。くねくねできない分ボデーに沿わせることもできないので厳しいのかと。
ECVはTI-Rですと厳しいようです。差し込みタイプの2分割なので触媒後直で取り付けになると熱変形ですぐ駄目になるそうです。
チタン溶接での取り付け(異素材同士の溶接ってどうなんでしょう?)は後のメンテナンスを考えても割に合わないので・・・。
ECV勝手に閉まらなくなったり、閉まった状態で固着しなければ、静かになるのは試聴して分かっているので導入したいですね。
>>461 N1はevolution無しでも良いらしいですよ。どう変化したのかは調べられませんでしたが(オールステン化?)。
タイコついているせいでしょうか?パワー出て静かですよね。となるとベストチョイスはアペックスとなるのでしょうか?
私もうるさくなく抜けが良く地上高も稼げるマフラー欲しいです。
>>463 内壁というか筒の部分ですか?流石にこれがないものはあまり聞いたことが無いです。排気干渉起こりまくり???
空気は壁に沿って流れるらしいのでエンド部分が「コ」ではなく「>」のように角度付けばどうなるかわかりませんが。
>>468 フォローありがとうございます。勉強になります。
電話、聞くだけ聞いて書き逃げか
>>471 モモコルセ初耳のメーカー(商品?)です。オーバルは容積稼げるので良いみたいですね。
手を突っ込めるということはサイレンサー部でしょうか?凄い太そうです。ちょっと調べてみます。
>>472 確かに。「絞り無し」にこだわるわけでもないのでパワーロスを「体感」できないものであればあっても良いと思います。
その意味では06Rは私的にはOUTということで。手ごろで軽くて綺麗なのですが・・・。
そういえばTI-Rがスープラの適合に記載されなくなってました。なぜに???
マフラー話と平行して別の話振っていいでしょうか?
キャッチタンクなんですが、PCVバルブ側に付けられている方に色々聞ければと思います。
スペースの都合上運転席側に設置になってしまいます。OUTはインテークで、EX側の口とPCV側の口とを合流させINに
繋ごうと考えています。この方法で問題あったりしますでしょうか?EX側がPCV側吸って悪さすることありますか?
本来の使い方ではなくブローバイによるサージタンク・スロットル内の汚れ回避を目的としています。
ホースが負圧でつぶれないようにアルミ配管多用で作るので手間がかかるのでアドバイスいただいてから施工しようと考えております。
話伝わらなければ申し訳ないです。
>>479 モモコルセって知らない?
ステアリングとかだいぶ有名だと思うけど。。。
モモって言ったらわかる?
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/24(金) 21:02:18 ID:1wjdJgSti
スペアタイヤとっぱらえば!トランク容量増加、
後ろもいくぶん軽くなっていいじゃん!
と開けて見た
買って初めてあけたがバッチイし、タイヤとカーペットとっちゃうとボディむきだしで
見た目が大幅ダウンなのね...
うまいこと処理している方はいませんか?
あと、内装ってとりかえるとどれくらいするものなんでしょうか?
ハンドルもふくめて...
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/25(土) 00:16:19 ID:a1PKTfaZ0
>>481 自分の場合、燃費向上を狙ってスペアタイヤ外していたけど、
トラクションの掛かり方が明らかに悪くなってしまったよ。
燃費も気持ち向上したかなと言う程度。
ちなみに、そのスペアタイヤ今部屋の中で転がってんだけど、コレって何ゴミ?
付ける車がなくなっちゃったんだけどさぁ。
483 :
ナマタロ:2009/04/25(土) 11:10:17 ID:guGAxGaB0
質問なんですが、2JターボATに30ソアラのMT乗せ換えキットを使って
MT化することは可能でしょうか? わかる方いましたら
教えてください。
>>483 確か100系マークUに80のゲトラグ載せると、
シフトノブが少し前方に移動する(間違いない)。
で、100系マークUに30のMTを載せると、
確かシフトノブが少し後方に移動する(うろ覚え。変わらなかったかも)。
だから、80に30のMT載せると、
シフトノブが純正ゲトラグの位置より後方に移動するかもしれない。
100系のゲトラグ換装はシフトチェンジに大して問題ないけど、
あまりシフトノブの位置が変わるようだと使いにくいよ。
ちなみにJZA70のMTだとシフトノブはかなーり後方に移動する(確実)。
で、そもそも30ソアラのMT乗せ換えキットが使えるのか
俺は知らないw
485 :
ナマタロ:2009/04/25(土) 19:27:21 ID:guGAxGaB0
>>484 どもあざまーす! いや乗せ換えキットつ名前で
よくヤフオクなんかにあるんですよ。
自分は元ソアラ海苔でMT化キットを持てまして
使えないかと思いまして。
>>485 ベルハウジングは問題ないだろうけど、
プロペラシャフトは要溶接だね。
強度証明とかめんどくさい手続きがあるんでないかい?
スープラにカロッツェリアのHDDインダッシュナビを自分で付けたいのですが、
付けた事がある方、手順や注意点などのアドバイスを頂きたいのですが。
どうか宜しくお願い致します。
雨上がりで窓に付いた水滴が、窓を開閉しても拭き取れない場合は、どこを直せば良いですか?
あきらめて、雑巾で拭いてから運転するしかないのかな?
>>487 2Dメインユニットの場合パネル下を少し削る必要あり。
そうしないとモニタ部分の開閉が出来ない。
あとは車速センサーの位置を間違えないようにする位か。
最後にコード類が大量になるのできれいにまとめたほうが良い。
>>489おれもだよ!
しかたないから窓開けたまま運転してる。
>>489 雨漏りだろ。
窓枠のウェザーストリップ交換で直るはず。
>>490 有り難う御座います。
オートアンテナの配線を繋いだら、常時アンテナが伸びてしまうのですが、何が原因か分かりますか?
現在はアンテナの配線は繋がずに取り付けています。
>>493 具体的な機種名書いてないからアレだが、ナビ側にアンテナコントロールのON/OFF機能が付いてるはず、取説で確認
してみよう。
>>494 有り難う御座います。設定の記述がありました。
>>459 中間にオーバルタイコ増設したいってこと?
オーバル形状のでかいのを追加すれば、相当効果あると思うよ(アペックスのも中間にデカイのついてる)。
有効内径が細くならないなら、フィーリングもそんな悪くないだろうし。ただ、重くはなるね。
出口のタイコを砲弾からオーバル形状に変えるのもありかな。砲弾は消音面では分が悪いから。
インナーサイレンサーつけっぱなしだけど、踏むと排圧がガンと上がる。
スポーツ触媒&フルストレートだとタービン交換フルブーストでも0.6kくらいのが、その遥か手前でもっとかかる。
タービンに負担かかるから、サイレンサーつけてるときは賢者モードに入るべし。
ちなみにインナーサイレンサーの固定は、ホムセンなんかで売ってる南京錠で固定すると脱着に工具要らないし、盗難防止にもなるぞ。
>>481 フロアカーペット(マットじゃないぞ)とか5万超のものもあるし、脱着工賃もあるからな。20〜30万じゃすまないよ。
>>486 変速機の変更は強度証明必須だけど、
トルク出力が2JZより小さい1JZからもってきたミッションだと非常にハードル高いな。計算して強度足りてることを証明しなきゃならない。
これが逆なら計算しないでメーカーの書類コピーしまくってでっち上げた書類作れば通るんだけど。
素人が普通に車検通すのはまず無理だと思うよ。
>>497 えー!?そんなにするんですか...
で、カーペットをググったのですが
70スープラで施行しているページが出てきました
椅子から内装全部外してからなんですね、
これは自分でやるにしても大変だ...
>>493 ナビだとVICSの情報拾おうと常時アンテナ伸びる。
嫌ならANT+を外すかスイッチ付ければ
AM聞かないならオートアンテナいらんしね。
話変わるけど
後期のサイドマーカーでクリスタルタイプってどっか出してなかったですか?
昔売ってたような覚えがあるんだけど。
>>499 デフォだとそうだけど、ナビでも引っ込めたままの設定は可能だぞ、カロ以外は
出来ないのもあるかも知れないが。
俺は遠出する時以外は引っ込めっぱなし。
クリアサイドマーカーはヤフオクに出てない?
一ヶ月くらい前は延々とループしてたが…。
>>502 ごめん。
クリアじゃなくてクリスタルタイプが欲しくて・・・
H6年9月に新車で買ってから、今まで大事に乗ってきたけど、そろそろ売ろうかと思う。
もしここに次に乗ってくれるやついたら大事に乗ってくれな。
走行距離とか色とか教えてください。
パンデミックだ
マスクを買いにいけよ
日に日に 倍倍で感染者が増えてるぞ!
みんな車庫証明とか自分でやった?
ど田舎なんで自宅の横に30m×10mくらいの空き地を
所有していてそこに自由に車を停めてるんだけど、
配置図を書くときはそのまま30×10ではダメで一応
一台分の保管場所を決めて書かないといけないのかな?
>>508 自分でやったぞ。
構図なんて大まかで良いよ。
要するに場所が実在していて家に近くて実際に駐車するスペースがあれば良いだけだし。
>>510 ちょっと画面から目を離して見るとまんま80だな。
デッキ部分なんか特に。
GWに面白いイベントないかな?
後継車の予想デザインが酷すぐる
あれじゃエスティマクーペだよ・・
でもイタ車のほうがエロいな
そういえば、もう、まわりのドラッグストアのマスクは売り切れてるよ
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/29(水) 17:14:14 ID:OPm//GbK0
スープラの後継者(レクサスの名前は忘れた)・・・あれはないよな。
スープラ乗りの人だったらこの気持ち分かってもらえるはず
ハイブリッドのやつはともかくレクサスの方は有りだと思いますが。
ただし高くて買えないが。
スープラはカローラで発売してくれ
レクサスだと行きにくい
レクサスLF-Aはスープラ後継じゃないからw
LF-Aか
せめて半額くらいにしてくれないかなw
ショーモデルはキモすぎるんで、ニュル耐久に出てたモデルならいいけど
大体ショーや事前のテストではボツ案のボディを纏って出るのが普通なので
どっちのデザインでも無いんだろうな
まあ、現実的には買えないだろうから、今のエンジンが潰れたら
V10に載せ換えるのもありかな
V10エンジンっていくらするんだろ?
1万くらい回るエンジンだし、多分一機400万くらいだな。
おはようございます。
>>480 モモでしたら分かります、ハンドルがモモ製になってます。同じものだったのですね。
>>496 増設考えてますがTI-Rだとチタンで色々面倒なので、工場に転がっているRegu06Rを加工して使おうと考えてます。
これはマフラー中間にタイコ着いているモデルなので、エンド部を絞りの無いオーバルタイプにして、フロントパイプにタイコを付けて
タイコの直列2個仕様にしようかと計画しています。(現フロントパイプは純正ではなく第一第二一本ものでワンオフされてます。)
他にはフロントパイプから分岐、エンド部で集合させるとかです。並列ツイン触媒で環境にもやさしく静かになんてありでしょうか?
あとは他のマフラーにあるようにクネクネさせることで排気抵抗で消音させる。もありでしょうか?
すべてどれくらい効果があるのか全くみえないので困りものですが、できること少しずつやっていこうかと思っている次第です。
排圧もの凄く気にしております。タービンに負荷とはどのようになってしまうかもいまいち良く分かってませんが、
なるべく負荷が掛からない状態で楽しく乗りたいと思ってます。賢者モードで乗ってても楽しくないです。
南京錠でのロックやってましたよ。錠は真鍮製でしたが破損することなく2年程使ってました。私の場合、クリアランスありすぎて
前後に動いてしまうデメリットありましたが脱着はすごく楽でした。傷を気にしなければ私もオススメです
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/30(木) 13:20:34 ID:mV4Qoo2wO
BMW Z4に直6ターボモデルがでるらしいぞ!
>>523 400万じゃ80に換装とかは現実的じゃないね。
>>525 いつまでも直6ターボに拘ってても仕方ないんじゃね?
直6がいいんじゃなくて2JZ-GTEがいい訳だし。
>>527がいいこと言った!
まぁ、今のとこ乗り換えようって思う車はないな。
今日洗車して初ブリスしてみた。
効果は・・・
うん。
よう分からんw
赤は洗車のやりがいあるからいいけどね!
水切りついでにドライブでも行ってきますノシ
>>525 RZオーナー@5年目だがZ3/Z4なんて一度も乗り換えたいと思ったことねーぞ?
悪いが個人的に、あれは女の乗りものにしか思えない。
ハチマルからM3に乗り換えて1年経ったけど
な〜んかM3に不満ってわけじゃないけど
ハチマルのが楽しかったなぁ
自分には自然吸気で回転あげて回すよりターボのが症にあってたかも、
ブーストアップとブロバル変えただけのお手軽チューンだったけど
360PSくらい出てたと思う
それとセンターストレートに交換
ガコーンガヒューンって若干ドッカン仕様のハチマルターボが懐かしい
もうあの個体はないだろうな・・・
ハチマルほんとに魅力的ないい車です
オーナーのかた売る前によ〜く考えてからにしたほうがいいよw
>>530 俺SZ-R乗りだが次M3もいいなって思ってたww
でも未だターボ車乗ったことないから、80RZ以外にFDの最終型もいいと思ったり・・・
乗り換える気はないけど俺も現行M3クーペならと思ってるからちょっと参考にするよ
くそーRZのゲート型ATシフトかっこいいなあ!
NAだからATシフトが頭でっかちでかっこ悪い...
FDくらいの大きさなら運転しやすいだろうし買いたいけど80はデカ過ぎだわ
そう言った意味ではNSXやフェアレディZも買う気が失せる
欲を言えばロードスターくらいの大きさで80くらいの馬力がある車があればな
如何せん運転が下手だからデカい車に乗りたいとは一切思わなくてさ
534
試乗してみ?
案外大丈夫だよ!
軽自動車くらいのを求めるなら話は別だが
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/02(土) 12:22:52 ID:+uFqZJkgO
おれもM3クーペ考えてたんだよなー。
まぁ乗り換える気とお金がありませんが。
どっかん気味な方が味がある。今の車って綺麗に回って速いんだろうけど、
面白さがあんまないよな。80も面白い車と言われていないけど…
俺は80かなり面白いと思ってる。ミニサーキットから富士までOKだしエンジンは下からあって扱いやすい。
何より前期RZだが電スロとか横滑り防止とか最近の車についているいらん機能がないのがいい。
ところでたった今自動車税納付書56100円が届いたぜ。
俺は走りよりもスタイルで80の次に乗りたい車が無いんだよな。
強いて言えば次期NSXとかフェラーリが好きなんだけど
フェラーリはさすがに高くて買えないしNSXは中止になっちゃったからなあ。
できれば国産スーパーカーみたいなのがいいな。
ロードスターに80の馬力じゃ逆に遅いだろうな。いくら腕があってもね。
ライトにはライトの良さがあるわけで、車は数値だけじゃあ語れないよ。
そんな俺は次はトヨタスバル共同かエリーゼに乗りたいと考えてる。
軽量ハイパワーならTVRの車とかあるが…あれは相当扱いづらいしな。
パワーがあっても、それを路面に伝達できる車重と剛性があってこそだよ。
金があれば次はLF-Aだなぁ。
エキシージかセブンんのR500が気になる
自動車税なんかくそくらえー!
スープラ以外で乗ってみたいのは、Z33 RX-8 エボX 位しか無いな〜
小型でお手頃価格で面白そうな車出ないもんかな。
FEなら乗り換えても良いかも。
FRターボだしスタイリングも期待できそう。
TVRのサガリスとかもうちょっと安ければいいと思うけど
すぐ壊れるから日常用途には使えんし・・・完全に趣味車。
なんだかんだでトヨタ製という安心感は大きいと思うな。
>>533 個人差があると思うが普通のシフトレバーも俺は好きだな。
手の角度に合わしてあるし。
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/03(日) 05:32:28 ID:fjmBpqvp0
ところで80のガラスはUVカットなんですか?
ちなみに平成9年式のSZなんですが。
春休みって凄いな。
>>546 全年式、一切そのような気の利いた装備はございません。
UVカットフィルムでも張ってくれ。
なんか最近俺の周りじゃスープラを最高速仕様にするならRZよりSZをベースにした方が良いって事になってるわ…
どうせ殆どの部品取り替えるんだからそっちの方が良いとか言ってた
え、てっきり中期か後期の薄く緑がかったガラスはUVカットだと思ってた
>>548 SZのほうが程度の良い個体は多いだろうしね。
それにしてもスープラは全体で見ても中古のタマ数が少ないね…
え・・
でもエンジン乗せ換えは絶対じゃん。
それに下手したらミッション、デフもダメじゃね?
どう考えても手間も金もかかると思うが・・
>550
だって新車であんま売れてないし、いいタマは海外にry
>>551 普通エンジンミッションデフなんか下ろすだろ。それなら一緒に内装も剥がしてスポット増しとロールケージ装着もしたほうが工賃はお得。
>>553 熱線吸収ガラス。UVカットガラスではない。
ガラス関係の変更は、95年のMCでフロントガラスのトップシェード廃止、96年のMCでガラス色をブルーからグリーンへ、くらいかね。
>>551 オレの車は実際元SZでRZ化してるが、RZをベースにした場合より遥かに無駄に金がかかったね。
脱着工賃程度で取り返せる額じゃない。ただ外して元に戻すだけじゃなくて、元々なかった配線を追加したりする作業が増えるからね。
中古車もないなら、中古部品も当然タマ不足なわけで、しかも解体されるような車だから程度のいいヤツなんかほとんどない。
かといってエンジンとかミッションみたいな大物パーツは新品だと凄い高い。
同じタマ不足なら元々ターボの車買った方が絶対安いし、作るのも楽。
よほど愛着がわいてしまって乗り換えたくないか、超金持ちで極上の車作るためには金に糸目をつけないとかでない限りは、意味のない選択だな。
むぅ。。。
分かった気になってる奴が多いなぁ。
SZはRZに比べてスポット数少ないので、
556氏のようなことやるとパワーに負けて、
あっという間にボディがへたれる。
ロールバー入れればいいってモノでもないし、
長く乗りたいなら、絶対止めたほうがいいよ。
それでもやりたいならスポット溶接追加する選択肢が出てくるけど、
そんな手間かけるなら最初からターボモデル買ったほうが賢いわな。
>>558 あれ?
SZとRZってボディは一緒じゃなかったっけ?
しかも後期型はエアロトップと同じ補強してなかったっけ?
>>559 >>558の論点が微妙にぶれてるのはおいといて。
途中何箇所か剛性アップの対策はとられてるが、NA/ターボ共通。
あと、オレの車はもうターボ化してもう何年も経つが、べつにボディのヤレは経年と使用実態に即した程度。
仮にスポット数が違って後から対応するとして、あとから行うスポット増しの防錆処理(特に袋の箇所)は非常に難しいか無理なこともあるのを付け加えておこう。
一緒だけどスポット数は違う。
パワーのないSZはスポット数減らして工程減らすことで価格を抑えてるって面もある。
RZほどのボディ剛製は必要ないって判断らしい。
>>561 それプラス生産終了近くの個体はクルルァ(センチュリー)と同じ生産工場で製造されたらしいね。
前スレに書いてあった。
グレードによってスポット変えても、在庫管理やらライン手配考えると台数的にコストダウンにもならんし。
ロールケージは乗員保護がメイン。後から隅肉溶接するとボディはグチャグチャになる。ちゃんとやるなら相当金かかるが、それならRZを補強してもよい。
RZとSZ買って中身総入れ替えか、RZ補強かなら中身総入れ替えのほうが悪いとこも確認出来るし、スペアパーツとしてもちょっと使えるしいんでない?
ちなみにボディ作成に100万以上使う場合ね。逆にそれ以下なら何もしないでブッシュだけ変える方がいいよ。
RZ-SでもATとMT、さらにRZ-SとRZでも違うんじゃないか?
車種や用途にもよるけど、NAベースで剛性が低いほうが、ボディの
たわみのおかげでドリフトしたときに扱いやすって場合もあるけどね。
まぁ最高速仕様なら素直にRZベースなんだろうけど
RZですが、社外アルミ入れてから、ハンドルのブレがあった。
今回、新品タイヤ4本入れてホイルバランスを取ったが、直らず。
センターを見たところ、スペースがあったので、ハブリングを入れてみた。
ハンドルのブレが直った。社外アルミ入れてる方、ハブリングいいよ。
俺はOZのホイールなので標準で付いてたな。
冬タイヤはハブリング無い上ハブスペーサ挟むから結構ブレが発生するね。
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/04(月) 21:54:48 ID:VAEmXw/g0
おれは乗ってみたい車はあるけど、乗り換えようって気は全くないな。
しいて言えばフェラーリのF40くらいか・・・非現実的だが。
やっぱスープラが一番最高!!!!!
ハブリングと言えば新品で同時に4つ買ったのが4年位したら1個だけ膨張したのか
ホイールは嵌りにくいし車体側からリング外すのも一苦労な状況になってるんだよな〜
早いとこ買い換えないと。
571 :
ジュラ10:2009/05/04(月) 23:01:55 ID:VsSeU1sj0
スカイラインが大人のGTへ戻ったように、
スープラ3000GTとして2JZを搭載して、
新たに大人のためのカブリオレとしてデビューさせたらどうだろうか???
この上はレクのSC430があるから。
ターボとNAではボディに違いはないが、ATとMTではフロアパネルが違う。
パネル交換するか、もっこりハンマーみたいなヤツでガシガシ変形させて無理やりスペース作るしかない。
なので、AT安く買ってMTボルトオンとはいかない。注意。
ボディ以外だと、ターボMTとそれ以外のグレードで違う点が一つだけあって、それはデフマウントブッシュの数。
ターボMTはサスメンバー後ろ側の固定箇所が1箇所多い。そうそうわかる違いじゃないが。
>>567 ハブリングは安いわりにに意外とバカにできない。
サーキット爆走してるときとか、ギャップ踏んでも変な振動出たり(ビミョーなセンターずれ?)しなくなるし。
オレは今のところレイズ・ワークのホイールしか履かないんで、車体側のハブにハブリング打ち込んで固定してる。
>>563 待て待て
俺は
>>548だが免許あるぞ
俺はその話を聞いて普通にRZをベースにした方が安上がりじゃないか?と思ったから書き込んだんよ
俺が乗ってるのはスープラじゃないけどな…
80にマイスターS1って似合いまへんか?
>>574 >俺はその話を聞いて普通にRZをベースにした方が安上がりじゃないか?と思ったから
一番大事な自分の主張を書けよw思っただけでは伝わらないよ
577 :
574:2009/05/06(水) 12:07:25 ID:0smlsNr+O
それくらい書かなくてもわかるだろ。
読解力ないなお前ら。
マイスターって昔流行ったよな。
確かに似合ってると思う。
あんたらが乗ってるスープラの点検に出す予定とかの不具合箇所教えてたもれ
車検以外で点検には出さない予定なんですが
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/06(水) 20:57:57 ID:OQS8kXQKO
ドラシャブーツの破け
ラジエーターやや漏れ
ヘッドガスケット交換
リアサスヘタリ
ブレーキローター交換
…ヤバイな。
>>579 2JZ-GTEだったら、ヘッドカバー上のパーツの熱劣化。ブローバイホースとかイグニッションコイル、イグニッションコイルハーネス。
ゲトラグだったらミッション付け根のペラシャのシール(漏れ)。
オレの車はタービン交換なんだが、さっき点検してたら
タービンのオイルラインに被せていたBLITZのファイヤースリーブが焦げてて、
握ったら砕けた…これ以上どうしろというんだセニョリータ。
4月に車検に出したんだが、タイベル交換頼んだのに忘れやがったんで、
次の点検でやる予定。
ラジオ聴くとアンテナがビヨーンってでてくるけど、カプラー外して伸びないようにすると
FMトランスミッターの感度って聴くに耐えない感じですか?
ノイズや雑音が入らないで音が悪い程度なら試してみたいんだけど
アンテナは関係ない気が…
>>584 FMトランスミッターよりカセットに挿入すタイプの方が音質良いよ
とか何故アンテナを普通に伸ばして使いたくないの?
スペックばかりでサーキットでは激遅のプーラス
>>584 トランスミッターは使ってないけど、アンテナ出てないと
酷い事になると思う。
わけあってアンテナ固定してるけど、最低20cmは出さないと
ラジオは聴けたもんじゃない。
親父の30ソアラには付いてるけど、トランスミッターは、自身の
アンテナの取回しによってもノイズが乗る事があるので注意。
出来るならAUX付きのデッキ買った方が良いんだけどね。
>>533 ATのあのシフトレーバーは戦闘機のスロットルそっくりだ。
さっきPAで外人に囲まれて殺されるか、掘られるのかと思ったら、
ワオ!セクスィィィ!!
って騒いでどっか行った。なんなんだ一体
スープラの尻に欲情したんでない?w
>>591 良かったじゃねーかw
米国じゃ結構人気が高いのも関係あったかもな。
>>590 なんだかそれを聞いた途端
あんなにダサく見えたのが急に輝いて見えるようになってしまったwww
今度レクサス系のレッドメタリックにオールペンするんだが
フロントだけエアロ組もうと思ったんだが
スープラのエアロって不良っぽいのしか見つからないのだけど
純正のイメージを崩さない程度のデザインのって
無いかな〜
>>597 純正の雰囲気を生かしたエアロと言えばリドックス。
しかも他よりちょっとやすい。
さっき偶然知ったけど折戸学ってヤフオクで車買ってたんや…
レーサーだから付き合いのあるショップとかから買ってるのかと
>>597 STILLENとか、AbflugのType1or2だな。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/08(金) 17:28:00 ID:WSMXN0C90
>>597 ちなみにオールペンいくらぐらい?
オレもやってみようか考えてるんで、できれば参考にしたい。
>>597 最近だとヴォルシュラッグデザインとかいいんじゃない?
こうしてみるとアフターパーツメーカーって中二病みたいな名前ばっかりだな
>>598 >>600 どれも派手過ぎずいいですね!
その中では自分はtype1かな...
スープラをよく知ってる人が見ないと、
純正と思っちゃうでしょうね。
どうもありがとうございます、参考にします。
>>601 ちゃんとした水準なら30万前後ですって!ホント塗るだけなら5万かららしいですが
新車の輝きがもどるなら安いと思います、
周りからは
こんな古い車につぎ込む金かよ!?と
大反対されましたよ;
外装の前にまずは来週は内装全バラしのクリーニングだわ...
>>603 フロントバンパーの交換だけで存在感を発揮!地面に擦れにくい!
自分にぴったりなんですが...
素晴らしい...!!
本革シートを張り替えたいけど背面は綺麗そのものだし純正素材がお気に入りなので背面だけ張り替えたいって事だと張り替えは安くなりますか?
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/08(金) 18:56:17 ID:D8aukbpNO
>>591 俺も似たような経験あるな。
「トヨダァ、スプラッ?」
そのあと何喋ってるかわかんなかった。
俺と一緒に写真とって消えた。
>>601 オレは40万くらいだったな。
塗料とか、どこまで塗るか(どこまでバラすか)、クリアの仕上げ方法(回数・磨き方)とかで、値段は全然変わってくる。
下処理はアシ付けだけで外側だけ塗るパターンが一番安いが、下の色が思いっきり透けるしすぐ剥がれてくるしやらない方がいいかな。
それなら何万か出して手磨きに出してやったほうがよほどいい。
>>601 ちなみに全塗装した車はフツーの買取じゃ査定つかないからな。乗りつぶす覚悟があるならどうぞ。
塗装に不満が出るような年式は既に査定ないだろうな。
もうそろそろスープラも色は気にせず車の状態で選んだ方が良いのかもね。
今日、スプラに乗ろうとしてたら、知らないお子様が近づいてきて
「スゲー、スゲー!これって、S14ですか?イニシャルDって知ってますか?」
と、キタモンダ(´;ω;`)
車検に出したら、Rスタビは折れてるし、Rブレーキパット偏磨耗しとるし、REASはヘタリ気味だし
もう、自分自身もヘタリ気味だわー
80乗りの皆さんは連休中どこか行きましたか?
俺は何処も行かなかった・・・
616 :
613:2009/05/09(土) 08:46:11 ID:dDpBFZZ4O
>>615 うん
特に財布なんかは、ヘタリっぱなしで…
>>614 ジョノカと一緒にETCを使って長島スパーランドに行ったよ。
俺は弟とドリフトスポット行ったよ。
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/09(土) 16:49:08 ID:kUjSBWdtO
スープラの助手席に空気嫁を載せてドライブしてきた〜
ヒャッハー皆のあつい視線を一人占めだぜ!
スープラ高く買い取ってくれる店ってないかねぇ?
H6年型白のRZ、ブーストアップ仕様で足回りとかも一通りやってある。
メンテ関係もそこそこちゃんとしてるつもり。
オイル交換3〜5000キロ。
新車で買ってから走行距離は約10万キロ。
見た目はほぼノーマル。
俺なら25万だな
>>619 その嫁、南極○号さん?
それは視線一人占めだな。
今日、洗車してた。
エンジンを掛けたら とんでもない爆発音・・・。
エンジン逝ったぁああああああ
と思ったら 後ろでジジイが事故ってた。びびらせるなよ。
で、そのまま立ち去るなよw おい
31万でどうですか!?
ショップに
売ったら1桁くらいかな。
かなしいかなスポーツカーは今需要がない。
2年前、ヨタディーラーに走行10万キロの6年式SZ-Rが25万で売れたんだけど
最近の相場はかなり低いのね
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/09(土) 22:06:13 ID:gaqlL2eZ0
私が35万出そう
とりあえず今は個人売買は考えてないんだ。
トラブルになるのイヤだし。
なんか、改造車専門に買い取る業者もあるんだよねぇ。。。
まぁ、ちょっといろいろ見てみますわ。
つタシロオート
キングバイヤーだな。20万で買い取って100万で「大特価」として並ぶはず
今度HKSサスつけるんだけど、高速で安定走行するには最低何段階にしておけばいいか教えてください。
あんまり固めすぎてHDDナビに影響出てくると嫌なんだよね・・・安物だけど
バネが硬けりゃ何でも安定すんだよ。
わからないなら最弱で。はっきり言って公道で固くする意味なんかない。
ちょっとしたギャップでピョコピョコ跳ねるしサスの寿命は縮まる。
俺はフラットな路面のサーキットだけ16段階中4から6くらい固くしてる。
ブブブゥゥゥ __________
/ ∧__∧ ∧__∧// ̄\\
__ ⊂∠__(´く_` )__(´<_` /_⊃___| |\フ ヽ
, ´_ / / ̄ ̄ __ / ̄ ヽ __ヽ ̄ ̄ |
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,========――´=============/⌒ヽ=|.=====| | ヽ ̄〕 ====
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)_旧_∈≡≡≡≡∋_旧_″_|| ノ丿_ -――┘ 丿 ====
\ \_ノ  ̄ ̄ ̄ \ \_ノ ===___
80で存在感のある色って何だろうね?
目立つって意味じゃなく、なんというか強そうっていうか。
ガンメタリック
黒
黄じゃなくて白
>>631 実際色々試して決めりゃいいと思うんだが。人によって乗り方も仕様も違うわけだし。
ちなみにオレは高速道路で爆走するときも最弱のままだよ。
飛ばすったって超高速でスラロームするわけじゃないし、
高速乗るたびにいちいち減衰調整なんて面倒でやってらんない。
出来の悪いアシによっては減衰最弱だろうとピッチング酷かったりする。HKSのがどうだかは知らんけどね。
じゃあ女ウケする色は?
俺彼女いないから友達の彼女やついでにおかんに聞いたら
黒って意見が多かったんだけど。
>>640 女ウケよくしたかったら、スープラなんて乗らないで、
アルファードとかのがいいんじゃね?w
>>64 女は車の色よりドライバーの顔面偏差値じゃないの?
視線気にしてたらドライブ楽しくないぞw
643 :
642:2009/05/11(月) 00:01:54 ID:H9nC0T/20
別に車で女を釣ろうとしてるわけじゃないですよ。
スープラで強いて言えばってことです。
好きな色なんて人それぞれだと思います。
まあ確かにそうなんですけどね。
沢山の人に聞けば結局は白か黒あたりに絞られるとは思いますけど。
いかにもスポーツカーって色ではないグレイッシュグリーンマイカが
おすすめ。
どっちかというとおっさんに受けがいいがw
>>642視線は気になるしウザいし疲れる
スポーツカーだと視線感じるからウザい
全く視線来ない。見た目だけならスーパーカーレベルなのに。
それどころかマフラーの音うるさいとか糞警備員が怒鳴ってきた。
いつかはスープラ乗りたくて半年ほどこのスレをのぞいてる俺
>>650 34GT-Rマジでいいよ。
グランツで走り比べてみ?80と似たようなスペックでも走りは別物だから。
金あるならNSX-Rでもいい。
グランツってなんですか
スープラがすきなんです
>>650 今、買い時なんじゃない?
売る人多いし、買う人少ないから値段も下がってるし。
中古は世間一般の人が欲しいと思わない時期に買うとお得。
今買う人は羨ましいよ。
>>650 俺も乗りたくて2年位前から見てる
そして明日スープラ納車
>>654 マセラティグランツーリズモを赤く塗ってオープンにしただけにしか
>>655 おお!うらやましい!
おめでとう!!!
自動車税 ここ見てるお前らだけで何万の収入になるだろうか
51000円x100?
道路利権め…
ワシのは年間56100円・・・・・高いなぁ・・・。
じつはワシのも
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/11(月) 18:31:06 ID:zlXWQPlQO
>>655 おめでとう!大切に乗ってください!
って言わなくてもめちゃくちゃ大変にするだろうにヽ(´▽`)/
>>635 黄色乗りだが強さと言うのなら白かな。
青や赤、黄色はリゾートの海岸を走るイメージ。
白や黒って汚れ目立たないか?
そんなおれはシルバーメタリックグラファイト
51000円納めました。
>>663 目立つよ。黒は埃とキズ、白は水垢。
でも洗車した後の満足感は格別かと。
とても清潔感あるしね。
シルバー系はグラマラス感が強調されるからスープラに合うよね。
前期紺色だけど同じ色の奴みたことない
たまにみても白とか銀ばかりだね
ガンメタと最終型メタリックブルーはいまだにみたことがない
程度の良いってどの程度のこと?
紺色は俺も一回しか見たことない
おまえかw こんにちは。
>>663 黒だけど汚れはすんげー目立つな、おまけに洗車傷やら小傷やらもやたらと・・・
それでも好きな色だから仕方ない。
>>663 黒は目立つ。婆さんに傷つけられたときはうあああああってなった
黒は洗車&ワックスの頑張り甲斐がありそう。
白はエアロがキレイにまとまるイメージ。
リップとか地面に近いところにカーボンがあると格好いい。
そんな俺はグレイッシュグリーンマイカメタリック。
純正状態なら一番格好いいと思ってる。
俺黒だけど夏地獄よ。
だって外装黒、内装も黒。
金属のシフトノブだった頃なんかもう・・・・
お店で駐車する時は日陰探すもん。
黒は車体がちっちゃく見えるのだけはマイナスポイントなんだよな〜
もともとデカイ高級車だったらあまり小さく見えないんだけど
例えば黒のSクラスはけっこういいけど
白のSクラスと並ぶと迫力不足に見えたり…
まぁ便津の白はヤクザカラーだけどさ
白は大きく見えるけど高級感は黒の方があると思いますけどね。特にセダンは。
SクラスやレクサスLSなんかは白でも高級感ありますけど
BMWの3とか白だとカローラとそれほど変わらないですよ。
あとスープラはもともと十分大きくないですか?
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/11(月) 23:54:44 ID:8BZ5OlF4O
色の話題になっているので質問させてください
白か黒で迷ってるんですが、デザイン的に白は
バンパーを社外に換えるとボンネットを黒にしたり
ステッカーを貼ったりしないとのっぺりした感じに
見えてしまう気がするんですが実際どうでしょうか?
逆に黒はのっぺりはしないけどエアロが目立たないというか
たぶん形が一番綺麗に見えるのはシルバー系
なのかもしれませんが白か黒の二択で考えています
白…安っぽくみえる
銀…なんかちゃちい
高級感のある黒をオススメする
ガンメタが至高。
ちなみに夏悲惨なのは黒より赤
紫外線〜赤外線のスペクトル見れば解るように、赤が熱エネルギーの吸収が速い
赤は色あせするイメージが強い
グリーンなんとかマイカがガンメタぽい
>>677 白と黒なら黒の方が良いかなって自分は思うけど、決めるのはあなたですからコレだ!と思う方をゲットしちゃってください。
良いタマが見つかるといいですね〜。
俺のシルバーが最高だと思ってる個人的に。
補修塗装は絶望的に難しいけど
黒はヤクザのイメージだからスポ車でも黒はいかつく見えるし下品
下品なこたないよ。
どんな色もいいよ。
ちなみに685は何色?
黒だよ
スポーツカーなんて年齢的にいずれ乗れなくなるから乗れる時に乗るべき
色だって赤とかは年食ったら乗れなくなるから今の内に赤に乗るべき
確かにスポーツカーでも黒が一番似合う車種もあるがスポーツカーでわざわざ黒を選ぶのは勿体無い
スポーツカーなら赤で乗って欲しいね
塗装が褪せやすいとか目立つとか気にしないでスポーツカーの赤に乗りましょう
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/12(火) 14:50:41 ID:yYMU8W460
俺もやっと黒をさがして買ったよ。
>>678 >>683 >>687 レスありがとうございます
確かにスポーツカーといえば赤、いずれは赤に乗りたい気持ちはあるんですが
個人的にスープラは赤が一番似合う車とはちょっと違うイメージなんですよね
自分も色褪せや汚れを気にして色は選びたくないので
やっぱり実物見て選ぶしかないですね
赤のマセラティの旧車のクーペ
近くのイタ車展示してる人が乗ってた。
スピードグラファーの主人公が乗ってたヤツだ。
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/12(火) 18:02:37 ID:zgqCCzUbO
俺のは黒からNSXオレンジメタに塗ってしまった・・
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/12(火) 19:11:02 ID:5bQFwEB/O
オレンジ目立つな。
俺も黒なんだけど、黒にパールとか光入れたの塗りたい。
JUNの黄色も好きだなー。
そういやJUNのボンネスープラ
サーキット仕様になってたね
>>680 いや・・・波長長い方を反射するから赤く見えるんでしょう。
その理屈でいうと青の方が赤外線を吸収するわな。
でも黒って全帯域だからやっぱり黒が。。
赤って塗装が劣化しやすいとか聞いたけどどうなんだろう。
黒は暑いよな、特に80はキャビン小さいから温度上昇が早い気がする、その分エアコンの
効きも早いけど・・・
バックドアのガラス面積と
傾斜したフロントガラスも日光取り入れまくり
>>695 緑を吸収するから緑の補色である赤に見えるのでは?
赤い車の劣化というと、古〜いミラとか連想するな。
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/13(水) 07:49:53 ID:DZjUl8I3O
全ての色が入ってるものが太陽光で、その光を反射しているものを見ることができる。
つまり見えている光を反射してるわけだ!
温度に関係するのは近赤外線・遠赤外線だよ。
なんで黒が吸収するかはわかんないけどね。
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/13(水) 08:01:52 ID:DZjUl8I3O
見えている光は反射した光でした。すいません。
車庫はあるのに
2mしかないからスープラが入らず屋外保管に
19cmも余裕あるじゃん。
何とか出れるっしょ
無理か。
>>701 それは車庫と呼ばずに
イナバの○○、もしくは庇と言うのでは?
いや、昔は69年式のクラウンやケンメリ入れてたらしいんだけど
スープラともなると入らなくなってワゴンR入れてる
スープラのミニカーを車庫に置いといて
実は車庫にスープラを入れたいんだってアピールして
車庫を新調させるって作戦はどうだい?
いや、家族の了解はたぶん言えば得られると思う。
中は広いからシャッター新調すれば幅はクリアできる。
まぁ今おいてるところにビニールハウス組んだほうが安上がりだからそうするつもり
台風きたら吹っ飛びそうだな。
もしかしてそれがスバルと作ってるFR小型車か・・・
どうせならR1でやってくれ。
まあ落ち着いて下げようよ。
というかこの車ってサンバイザーがあんまり役目を果してくれないよね。
それにダッシュボードのシボがフロントガラスに映りこんで見づらいし・・・
なんとかならんのだろうか。
リヤ 285/30-18履いている方いますか?
オフセットが知りたいのですが。。
失礼!
あげてしまいました。。
>>714 どうもです。
10Jの+45だと厳しいですかね。
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/13(水) 21:44:40 ID:DZjUl8I3O
>>711 本当にしぼが反射して見にくい。
レーシングカーみたいなバックスキン?のようなのでダッシュボード張り替えたい。
>>715 10Jだから大丈夫。
3mmスペーサでまだまだ余裕あるから、2mmくらいだったら問題ない。
たまに5mmスペーサにしたりしてるし。
お手軽にファーでも
>>701 オレはシャッター幅2mの車庫にワイドボディの80入れてるが。修行が足りないな。
>>711 変な小細工すると安っぽくなりそうでこれといって対策はしてないが、確かに写りこみは酷いな。
>>718 それはあまりにカッコわ…いや、人それぞれか。
>>717 たびたびどうもです。
以前275/35で右のみ干渉したもんで265/35に変えてます。
285/30だと外径小さくなるからイケるかなと考えました。
もうすぐタイヤ交換の時期なんでチャレンジしてみます。
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/13(水) 22:48:47 ID:DZjUl8I3O
>>718 白のファーと白のハンドルカバー付けてみます(´Д`)
純正のリアマッドガードって元々両面テープで固定してあるだけなんですか?
皆さんHID装着されてます?
ヤフオクで見てみたらスープラは9006Jらしいですが、HB4やHB3も同時にヒットしてしまいます
別に9006Jじゃなくても構わないんですかね?
>>723 HB3だったか4だったかと、Oリングを交換して使えるようになってるのが多いんじゃないかな。
対応品と書いてあれば使える。
>>724レスサンクス
HB系ならやたらとヒットするのに9006Jだとさっぱり…
しかも35Wばっか
>>711 探したら立体成形の80用のダッシュマットあったわ。オーストラリア製らしい。
(オーストラリアは日本と同じ右ハンドル)
小銭浮いたら個人輸入してみよう。
北海道より、東京とか愛媛とかの方が安くていい状態のスープラ多そうですね
寒冷地仕様だからかな
もう手作りで良い気がする
tk、スープラに限らず愛媛って相場低くねぇ?
中古車情報見てて、
「おっ?安い」
とオモタら、だいたい愛媛なんダカ…
某豊田自動車が関係してんのかね〜?
スモーキーの80エアロってもう発売してないの?
ホームページ見たらGフォースとかいうけったいなエアロしかないんだけど。
あれライトがダッセェよな
ウィッシュかっつーの
ボンネットにノーマルライトのラインがまんま残ってるから、デザイン的に
ちぐはぐで余計にみっともなく見える。
そういえばS2ブランドでカーボンダッシュトリムがずっと開発中のままなんだが
まだ発売されないのかな?
写真で見ると完成度低そうだけど
実物で見ると大きさ補正が入ると思う>永田エアロ
オプションと提携して顧客ゲットしてるあざとさ
それを知らずにスモーキースモーキー言ってるファンは良いカモですね
ただのスープラと金色の好きなチューニングショップのおっちゃんなのに
パッと見ただの変なおっさんだよな
イギリスでの暴走行為&逮捕の一件はかなりどうかと思うな、反省してるなら
ともかく今も公道で暴走してんでしょ?
周りに乗せられてる面もあるんだろうけど、まともな大人のやるこっちゃないな。
トップのワイドはスープラの良さが全く表現できてないよな。
付けるならタモンかアブフラじゃね?
>>739 たぶん…いや、絶対まともじゃ無いw
死ぬまで止めないだろうなあの人は。
まぁ嫌いじゃないが。
>>740 ライトノーマルのままだったら良いと思うんだけどね…
リドックスのもシンプルで良いかも。
>>741 良くも悪くもスープラの特徴はライトだからね。
リドックスもいいよね!
スープラとガヤルドじゃどっちが存在感ある?
デイトナっていう雑誌の企画でビートたけしが
ランボルギーニのLP560とかいうやつ買ってた。
条件は即納しろってことでホワイトとホワイトパールなら
即納できるからということでホワイトパール買ってた。
キミは一体何を言ってるんだ
つまりスープラは国産車でもスーパーカーチックなデザインだと思うんだが、
存在感や迫力でガヤルドとタメを張れるだろうか?
H9年車 RZですが、最近左右いっぱい切るとインナーフェンダーに
接触していることが分かりました。
インナーフェンダーを新品にしても接触するのかな
ちなみに、車高は落としていません。
>>743 ガヤルドとかムルシの実物見たことないのか?
ハッキリ言って話にならない。
隣に並べるとスープラが細くて腰高でダサく見えるよ。
但し、大衆車としてはかなり魅力的だと思うけどな。
高いのは腰というより天井
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/15(金) 21:15:00 ID:6mSyP1p7O
インナーフェンダーっていくらなの?
詳しい方教えて下さい。
80ってMC後からリアにサイドマーカーが付きましたけど、
それに伴って純正OPのリアスカートも形状変化しているんですか?
ちょうどリアスカートを装着する位置にサイドマーカーがありますよね。
>>750 そうだね。後期用はマーカー部分がへこんでる。
オークションで前期用買ったオチだな
どうりで俺のリアアンダーが浮いたわけだ。俺は前期だが。
まぁ綺麗に着かなかったから糸ノコで切って綺麗に着けたけど
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/16(土) 11:47:19 ID:jD1H4fC/0
今、見てる方に質問 電動シートが一番引いた状態で動かない モーターは作動して
左シートレールで固着しているような?トラブル解決法はないですか?
まずは下げような
インナーフェンダーはたまにオクで見るよ。広島の解体屋がバラ売りしてるの3回くらいみた
俺はそれで直した。猪と狸轢いて歪んだから。
俺の80フルノーマルなのになんかネットで同じのみるよりゴツイと思ってたらトヨタ純正オプションのサイドスカートが付いてた…
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/16(土) 12:40:13 ID:YIlEu70h0
新しい電動シートにかえてしまえw
>>743 ガヤルドはでかいMR-Sみたいだからそんなに大差無いよ。
ムルシエラゴならまだしも
>>759 言い得ててふいた。ムルシは別格だね確かに
>>759 何と大差が無いんだ?80か?
例えばバックミラー越しのガヤルドなんか80とは話にならないくらい
めちゃくちゃ厳つく見えたけどな。
しかし客観的に見たらというか、他の人からしたら
>>759や
>>760の言うように
80もガヤルドも同じくらいの迫力なのかもしれないな。
ランボと80はデザインの系統が違うから一概には言えないと思うけどな。
初代ガンダムのモビルスーツに例えると・・・
ランボ→カクカクの連邦系(ガンダムとか)
80→丸みを帯びたジオン系(ザクとかドムとか)
こんなイメージ。
もしかしたらフェラーリ599よりも迫力あるのかもな。
たまに街でランボ見たら「おっ!」て思うけど
スープラも周りから同じように思われてるのかもな。
おれらは見慣れてるだけでさ。
>>762 >>763 そうなんかなあ。
つまり車を知らない人からはガヤルドに乗っているのと
同じくらいの注目され方をしているのだろうか。
その割には視線感じないんだけどなあ。
普通のスープラだとやっぱりスポーツカーだと思われちゃうでしょ。
GTウイングに幅2mのワイドボディのエアロキットに19インチホイール
赤の光沢塗装、直管の排気音で
だいたいスーパーカーと勘違いすると思う。やってみ。
>>765 オマワリさんからも熱い視線浴びるぞw
青色のファンレター片手にw
>>765 だよねぇ・・・
俺も購入前からスープラ自体は好きだったけど街で見かけて
スーパーカーみたいに思ったことはないもんなあ。
以外に大きいんだなとは思ったけど。
俺は意外に小さく感じてる。
駐車場でミニバンなんかに挟まれたら特に。
>>768 白じゃないからじゃない?
白はでかく見えるってよく聞くし。
狭い道でミニバン糞婆と軽トラおっさんにナメられる
狭い道は怖いな
>>770 白だからじゃない?
白は安っぽく見えるってよく聞きくし。
シルバーだけど
たぶん座席の位置が低いから、ナメて「お前譲れよ」みたいに詰めてくる
逆に広い道だとそういう車は遠慮して右斜線走らないけど。
まあシルバーも安っぽいしな。特にMC以前のシルバーは。
座席が低いことが理由ならスーパーカーもナメられることになるが。
>>765 それはスーパーカーと勘違いしてんじゃないだろ
おまえだって夜中にバリバリのデコトラ走ってたら絶対見るだろ
それと同じだよ
そこらの一般人からしたら自分の車か他人の車かの区別しかしてないんじゃないの。
車に興味ない奴らが街ゆく車をいちいち形状とか色とかでスポーツカーだスーパーカーだ区別してるとは思えない。
まあ確かにそうだな。
エンツォやムルシエラゴとかなら思うかもしれんが。
スーパーカーというか速そう高そうって。
なんだ、この電波の強さは。
車直して久々に他の車と絡んで走ったら、一発でバンパーとボンネット前端とミラーの塗装が激しく傷だらけに。
ちゃんと踏んでてピカピカなんて有り得ないが、やはり傷が増えるのは軽くへこむな。
>>778 割り切るしかないと思う
後は先頭走ればダメージ減るよw
>>775 デザインがかっこいい、ホイールが異常にデカイ
全高が異常に低い、幅が普通車に比べて異常に広い、音が直管、
塗装が綺麗
という一般車とはかけ離れた特徴で区別していると思うんだよ。
この前、対向車線からリトラの赤のディアブロが来た時は
しばらくローダウンしたNSXだと思ってた。
でも全幅が広いことに気付いてNSXじゃないとわかった。
>>774 別に色で判断してるわけじゃなくて
座席が高いから偉くなった気になってるランクルとかトラックドライバーとかと同じだと思うんだ。
しかもそれらと違って頑丈でも何でもないので普段優越感が無いから
そういった場でスポーツカーを下に見ようとするんだと思う。
だからフェラーリでもランボでも1車線ですれ違いになったら譲らそうと詰めて来ると思う。
高級かそうでないか以前に、全然怖く無いしね。
ソノ点、フルスモVIPだったら面倒なことにならないように避けるんだよ。
一般人からしたらスーパーカーとの区別は付かないみたいよ。
180とかシルビアとは格が違うってくらいしか判断できて無いみたい。
やっぱ幅だろうね。
最近、スープラも房が増えたな。
特にみんカラは。
ガラクタDIYで取り付けたり、オイルとかパーツレビュー増やしてw
ふーん。
で?
>>781 で、スープラはどんなポジションだろうか?
180やシルビアよりは幅もあるし格上には見られてるかもしれないけど。
>>784 知り合いとかによく言われるのは「家じゃなくてそれ買ったの!?」とか「新幹線並に速いんでしょ?」とか
トヨタのマークが無いからだろうけど。
>>782 スープラもフサが増えた?
何を言っているんだ
でもまぁ確かに常識無い人達は増えた。
mixiのコミュとかでアホな質問してるのが目立ってきたし、
それに丁寧に答えてあげてる人達はいい人だな。
どんなアホな質問かと思ったら3月で更新止まってる。
もう一つの見たけど一番上の質問のことか?
って、ドリフトスポットで会ったことある人だったw
コミュニティに書き込みあった。
皮肉さがお前ららしいなw
イニDに出てからかも
仁Dってまだやってたのかよ
完全にやめ時を逃したよなあれ。
秀吉が事故って死んだあと、レースで優勝したあたりでやめればよかった。
>>794 やめさせてもらえ無いだけ。
後々インプレッサに乗るんだからしばらく続くだろうね。
今さっき短い通勤路で二台スープラを見た。
白と黒。黒の前期テールは夜カッコよかったなぁ。
ただ二台とも追いつけず。ランデブーしたかったぜ。。
みんなも同胞見ると近寄りたくならない?
並べて記念撮影はする。デフォで。
別に何とも思わない。
ついてこられると面倒…特にデート中とか急いでる時とか。
>>795が突っ込んでもらいたそうなのに
総スカンするおまいらワロタw
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/19(火) 00:37:52 ID:skud6SV6O
俺は高速であった時は少し走りたいな。
でもあんまり見ない。
昔見ず知らずのスープラとあって、いいペースでタンデムしたのがたのしかったな。
VVT-i用車検対応マフラーで、中間パイプは純正のまま使って
タイコだけ替えるタイプのものってありませんか?
ハイパーレブにブリッツのニュルスペックというのは
載っているのですが、他にもあれば教えて頂きたいです。
個人的にはできれば砲弾型ではないものを探しています。
ブリッツしか見たことないなぁ
>>803 音量はできるだけ静かなままで見た目だけ替えたかったんです。
あと資金的にも安く済むかと思いまして。
出口だけを替えたからって丸ごと交換するよりも静かとは限らないでしょうか?
>>805 ブリッツのは、普通の砲弾よりは静かかもしれないけど、砲弾は砲弾だし
過度の期待はしない方が良いかもね。
タイコ型でリアピースだけってのは見たこと無いな。
どうせなら全部換えてしまったら?
静かなのが良いなら、レガリスRとかハイブリットevoなんていかが?
ちと高くなるけど。
VVT-iは取付不可じゃなかったけ?
オーバルで良いなら柿本Rがお勧め
お勧めのマフラー教えて
RZ後期VVT-i取り付け可能でよく音が通って静かな奴
>>805 ブリッツニュルスペック付けてるけど
純正サブサイレンサーのおかげで静かだよ。
砲弾型だけど中はストレートじゃないから純正+αくらいで高回転にして心地よい音が聞こえる感じ。
あとオールステンレスだから錆の心配もない上に綺麗だし。
出口が大きいから後ろからみた時にかなり迫力がある。
純正もマフラーカッター付いてるけどあれとは直径が全然違う。
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/19(火) 22:45:44 ID:RC06MbaH0
誰か詳しい方教えてください
1.リアピースのみのブリッツニュルスペックってRZでもSZでも取り付け可?
2.中期SZにもビックキャリパー仕様は存在する?(工場出荷時から)
>>812 第2触媒より後ろをごっそり交換するタイプなら、NAでもターボでも使いまわせるんだけどな。
純正マフラーは各ピースNA/ターボで別品番。ガスケットは共通品番だから、接続位置が同じならNAにもつくだろうけど、そこまではわからん。
95年5月モデルからSZにも17インチ仕様車は存在する。
スポーツABSは96年4月モデル以降の17インチ仕様車に装備。
ちなみに、スポーツABS設定前のABSは4ch制御だったのに対して、
スポーツABS設定以降の標準ABSは、3ch制御。
ちなみにSZにブリッツニュルスペ付けてます
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/20(水) 06:43:08 ID:xUQr4w3ZO
>>813 詳しい説明どうも
ビックキャリパーは欲しい…
>>814 ターボ用のニュルスペックをNAにつけたと?
音どうです?
RZは確か94年に17インチになったとおもうのですが、
その時点でビッグキャリパーになったんですか?
つまり94年の17インチ車と後期17インチ車の
ホイールのマッチングデータは同じと。
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/20(水) 12:36:25 ID:xUQr4w3ZO
818>>
もう一度確認しますが
ブリッツ ニュルスペック S
RZ用の触媒と中間パイプそのままで、リアピース(タイコ部)のみ交換のマフラーであってます?
>>819 こんなトコで確認するくらいならショップで聞くとか、ワンオフで作ってみれば?
あげるってタイトルで25000円・・・
たかっ
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/20(水) 17:21:00 ID:V5sHFImB0
口座番号晒して募金してた人じゃないかwww
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/21(木) 13:01:56 ID:ct/4I49b0
カーセンサーにRZ・ガンメタ・後期・乗り出し200万きりそうなスープラでてるけど、
値段的には妥当ですかね? ちょっと安い感じがするんだけど。
買ってみようか思ってる。
sageれない奴ってレスの内容もバカっぽいよね。
スルーできずに他人をバカにする奴ってバカっぽいよね。
バカって言ったほうがバカっぽいよね
お子様はお帰りください。
最近暑くなってきたな〜
黒い内装には辛い季節になってまいりました…毎年の事だけど。
シフトノブが熱いの何のって。
>>828 お前もスルーできてないやんけw
ほんま電話はあほばっかしやなw
タワーバーに亀裂入ったw
>>832亀裂ですか〜参考までにメーカー名キボンヌ
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/21(木) 22:42:17 ID:t1yvgBi00
>>830 跳ね石をきっかけにフロントガラスをクールベールに交換、ついでにサイドのガラスにもUV&IRカットフィルムを貼ってもらった。
結構効果あるみたいだ。
sage忘れた・・・すまんのう
後期VVT-iのターボ乗りの方に質問
低中速からの加速時にノッキングでませんか?
ブーストは0かちょい下ぐらい。
マフラーとエアクリ変えてるけどノーマルの時から出てるんでなんか気になる。
ノッキングって具体的にどんな感じになんの?
よく耳にする言葉だけどサッパリわかんね
よくVVT-iの作動音をノッキングと勘違いするヤツはいるけどな。
ノックオンだとしてノックモニタなしで聞こえてるったら相当ヤバいレベル。
>>837 高速PAのトラックスペースに駐車しているとコンコン…コンコンと見知らぬオバサンが
音じゃなくて挙動ってことじゃないの?
一瞬、加速がストップしてつんのめるとか
あ、いや、音が知りたいw
スープラのノックセンサは相当優秀らしいからか一度も気になった事がなくて。
>>834 IRフィルムどのくらいかかった?夏場暑いから俺もやってみたい
>>834 効果あるんだ。
やってみるかな?
>>841 カリカリカリとかチリチリチリとか言うらしいが…よくは分からない。
>>836 燃料フィルター交換してみたら?
リフレッシュになるから、やって損しないと思うけど。
燃料フィルターは新車時のままの車も多いしね。
安いし、オススメ。
なんかアリストでも同じ症状あるらしいぞ。
16のターボ
便乗して質問
最近タービンがツインに切り替わるときの段つきがおおきくなったんだけど、死ぬの?
>>837 追記。
発生してる最中は何も体感できないと思う。ピストンとか燃焼室が溶けていくだけだから。
気づかずに放置しとくと、だんだんエンジンの調子が悪くなってきて(ここまでいったら中は相当やられてる)、ある日エンジンブロー。
ちなみに低負荷域でのノックは壊れるようなもんじゃないので気にしなくていい。
>>840 それはただ単にフューエルカット入ってるだけだろ。
>>841 そんな感じ。異常燃焼が起きたときの衝撃波がピストンとか燃焼室にぶつかってる音。
>>843 フィルターのつまりから低負荷域でノックアンプなしで聞けるほどのノックが発生する(空燃比が変化する)とは思えないけどな。
そこまでつまってたら明らかに調子悪いはず。まぁリフトで上げれば簡単に交換できるし、安いからこの機会にかえるのはありだろうけど。
>>836 このスレの上の方にも書いたけど、俺も鳴る。
ブースト圧が0ぐらいからしばらくの区間。
セカンダリタービンが回り出すあたりで鳴るから、セカンダリタービンから鳴ってるのかと思ってたけど、違うっぽい。
今は音の発生源を探り中。
・ダイアグと電スロをリセットしたら音が消える。→タービンからの音ではないことが判明。
・しばらくしてまたガリガリ音が出始めたので、ダイアグにエラーが吐き出されてないか調べたけどエラーログはなかった。
→ダイアグがセンサー異常を感知して燃料カットが働いてノックするのではと疑ったが、違うっぽい。
・オクタンブースターを入れて音が消えるかどうか調べる予定。→これで消えるならノッキング音ってことが確定する。
それって何スレか前で話題に出てた音じゃねえのか?
>>846 出る条件がはっきりしてるなら、シャシダイで回してノックレベルみりゃノッキングなのかどうかはすぐわかるわけですが。
>>846 補足だが、ノックレベルが一定以上超えたら、ECUは燃料カットじゃなくてまず点火時期で補正する。
軽いノッキングは低い回転だと簡単に出るからね。いちいち燃料なんかカットしてたらまともに動かないよ。
ちなみにノッキングがもっともおきやすい空燃比は14あたりなんだそうだ。
850 :
836:2009/05/22(金) 23:12:07 ID:bHz3b3Yz0
とりあえず、今度の休日にノック信号をオシロスコープで見てみようと思います。
40〜60キロぐらいの2000〜2500回転でゆっくり加速しようとすると、
『キリキリキリ』って感じで鳴るんですよね。
851 :
836:2009/05/22(金) 23:14:45 ID:bHz3b3Yz0
あ、ちなみに色々調べてみたところ、16アリストのターボ乗りの方で
新車で購入してディーラーから帰宅する時に鳴ったって言う人もいるみたい。
バックの入れ方がわからなくて6速発進してエンストしてしまったんですけど、
これでエンジンがおかしくなるような事はないですか?
低いギアでのノッキングと高いギアでのノッキングでは負担が違うとか。
vvt-iの作動音をノッキングだと勘違いした人はVVT-i登載モデル発売時はそれなりにいたらしい。
まぁしょうがないよな、変な音したら不安になるのは当然だ。。
トヨタの試験場まで実車持ち込んで試験して問題ないという結果を説明されても
新車交換だ!とかいってるヤツもいたなぁ。気持ちはわからんでもないがここまでくるとアフォだ。
出る出ないは個体差もあるんだろうけど、15Wとか20Wのオイル使ってて、温まりきってないとでやすいような気がする。
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/23(土) 20:57:38 ID:gEMa30FYO
先日、前期のRZを後期したので、エアロパーツを着けたいと思ってます。
ヴェイルサイドとリドックスしかわからなかったので、どなたか良さげなメーカー教えて頂けないでしょうか?
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/23(土) 21:04:11 ID:HdpJZcfEO
日本語学んでこいよ
いやはや…失礼しました。携帯からなんで、RZって打ったら後期まで勝手に入ってましたわ…。
ってわけで前期のRZです。
アブフラに一票
トムスは廃盤になってね?
サードも好きだが、あれも廃盤になってそうだな…。
俺はドゥーラックに一票投じておくよ。
自分の車はヴェイルだけどな〜。
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/23(土) 23:42:49 ID:FxKmLkVm0
個人的にヴェイルは好みじゃないかな。
今日黄色のスープラ見た。外装はホイール以外ノーマルだったけど、それでもオシャレだし目立ってた。
862 :
854:2009/05/24(日) 00:39:08 ID:nvnfnCT10
レスくれた方、ありがとうございます。
色々と見て、ドゥーラックかリドックスにしようと決めましたが
別途後期のウインカーが必要とのこと…。
これって簡単に手に入るものなのでしょうか?
面倒ならばヴェイルにしようかと思ってます…。
ちょっと前の話題でスタイルはスーパーカーやガヤルドに負けていないってレスがあったけど
実際に運転してみたら思ったより全然注目されないんだけどどういうこと?
見てくれる人もちらほらいたけどほとんどの人が見てくれなかった。
>>862 ヤフオクかディーラーで手に入るよ。配線は自分で要加工。
>>863 俺のスープラは子供には注目されるぜ。
大人は見向きもしやがらねぇ。
流石に7年以上使ったマフラーだと車検に通らなかった。
あまり期間がないんで、車検にはインナーサイレンサーをつけて通して、
来月にでもマフラー交換しようと思ってるんだけど、なにかおすすめってないかな?
前期RZに装着可で、できれば地上高稼げて、あんまりうるさく無いやつがいいな。
アペのRSエボがちょっと気になってるんだけど、使ってる人いない?
>>868 RSエボいいと思うよ!
是非人柱になってくれw
でもアペって昔から地上高きつそうなイメージ・・・
無難にフジツボかKakimoto Rなら間違いなさそうではある
870 :
834:2009/05/24(日) 13:32:23 ID:AA63u3hQ0
>>841 >>842 サイドとリアで4万ぐらいだったかな?
フロントガラスは保険でやった。
サイドもあるけどやっぱりフロントガラスのUV&IRカットの効果が大きいと思う。
ハンドルが焼ける程熱くなるってことは無くなった。
>>866 >>867 自分も子供には振り返って見られました。
あとたまに若者やおじさんにも少し見られますけど
スープラだから見られてるのかはわかりません。
>>863 汚いかゴテゴテして安っぽく見える外装にしてるから。
俺のピッカピカスープラはかなり注目浴びてるぜ
きちんと綺麗にすれば
ホイル以外純正でも大丈夫ということよ
ただ最近の同年代の子はみんなスープラ知らないので悲しいな
一般人なんてこんなもん
俺なんか外装含めてホイールまで純正だよ。強化エンジンマウント入ってたりするがw
ホイールはコンパウンドで磨いてガラスコーティングしてあるからピッカピカ。
ピカピカの純正ホイール好んで履いてる奴滅多にいないから意外と目立つ。
>>869 Kakimotoは考えてなかったな
検討の一つに加えてみよう
ありがとう
パワーを持て余す
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/24(日) 23:10:54 ID:6d3LS3PE0
RZ標準のSR-Uだけどシートレール変えれば座面低くなります?
お勧めのレール教えてくださいm(_ _)m
>>874 ピカピカの純正ホイール好んで履いてる奴滅多にいないから
おぉー!
オレも純正ホイールが好きだったよー!
RZ・後期に5年ほど乗ってました。
ホイールの塗装を剥がして、バフがけしてピカピカにしてたよー。
誰か見た人いますか?
メッキほどギラギラせずに、アルミの地肌特有の鈍い輝きが気に入ってた。
>>877 SR-2だっけ?ずっとSR-3だと思ってた。
社外のレールでは5mmぐらいしか下がらないと思う。
もっと下げたいならフルバケしか選択はないと思う。
確かに俺も下げたい。
目線云々じゃなくて、シートを後ろに下げないと
背もたれを倒すと天井やサンバイザーに引っ掛かる…
>>872 >>873 自分も14年式のピカピカで外装もノーマルだったんですけどね。
やっぱり本当に見てくれている人もいれば
注目されているという思い込みもあるんでしょうか。
今日ガンメタの80とすれ違ったんですが通り過ぎる瞬間まで気付きませんでした。
意識してないと意外に人の車なんて見ないのかもしれませんね。
人間の心理的には悔しいから見て見ぬフリってのもあるけどね。
安いスポ車の隣に止めるとたいがいのドライバーがこの反応をする
そういう俺も隣にランボがいるとみたいけど見ぬフリをしてしまう
すげーわかるww
外で歩いてる時とか他人のスープラ見かけても
まじまじと見られない。
ケツからならジロジロ見るけどな。
16アリストがいると優越感を感じるな、2JZで直線番長でも所詮AT4ドアのオヤジセダンだろ?こっちは本物だぜw
みたいな
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/25(月) 06:12:45 ID:0rtUyjuEO
逆に向こうが優越感にひたってると思う。こっちのが高級だぜ!ってな。
俺は自分のが一番だと思ってるから、劣等感を感じたことはない。と、してる。
このご時世、スポ車を羨ましがるヤツは少ない気もするけどな。
>>868 地上高なら、HKSが結構稼げたな。
俺が付けたのは、ハイパワー409だったけど、サイレントハイパワーもイケるんじゃないかな?
たぶん…
他のスポーツカーに乗ってる人は見てくれるとは思うんですよ。
特にスープラより格下というか割安な車に乗っている人や
単にスポーツカー好きの人とか。実際自分もそうでしたし。
自分が気になるのはスポーツカーに興味無い人が見てくれたり
無意識に目が行ってしまうかどうかなんですよね。
フェラーリ乗りの人に聞いたら歩行者の場合は
大概は車が来たから見るだけでフェラーリだから
見てるわけじゃないとか言ってましたが。
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/25(月) 12:38:39 ID:0rtUyjuEO
大衆車でもかわいい女の子が乗ってれば見るけどな
信号待ちしてたら、外人に写真とられたことがあった。
歩道のガードレールからすっごい身を乗り出しながら
カメラ構えてたので、周りの人は車より外人の方ばかり見てた。
釣られすぎw
そんな目立ちたきゃボディ金メッキにでもしろよ
絶対見てもらえるから
>>885 サイレントハイパワーは決してサイレントじゃないとこが問題だね
車に興味ない人に振り向かせてうれしいとか言って
どんなプレイだよ
しかもホントかどうか知らんけど
フェラ海苔に目立ってどう思うか聞くなんて
もう病気だな
キモチワリ
ノーマルのスープラに2〜30代の女性が乗ってるとセンスいいよな。
デブのオヤジが改造スポーツカーに乗ってるのと対極なのがいい。
>>891 あなたの意見もわかりますが、けどやっぱり車に興味が無さそうな人に
振り返ってまで見られるのは嬉しいものですよ。
何だかんだ言ってもそういう気持ちは誰でも少しはあるんじゃないですか?
注目されるのが本当に嫌なら地味な車に乗っるはずですよ。
俺は大学ぐらいまで車に全く興味がなかったけど、当時はどんな車が通ろうがどうでも良かったな。
どうでもいいって思うレベルにも達してなかったと思う。赤の他人の車に対して。
それが車だってゆう以上の何か(車種とかメーカーとかね)として認識する気がなかったし。
たとえ真っ黄色のカレラGTでも、オレンジのムルシでも、ただの一台の車以上の価値を持ってなかったな。
排気音うるさい車とかが来たら何だようるせーなって思ってちらっと見るぐらい。
>フェラーリ乗りの人に聞いたら歩行者の場合は
>大概は車が来たから見るだけでフェラーリだから
>見てるわけじゃない
ってゆうのは本当そんな感じだった。
一般人なんてみんなその程度だと思うよ。
今でこそスポーツカーが走ってたら横目で追っちゃったり、
信号で横に並んだらホイールチェックしたりするけど。
そもそも昼間になんて乗らないし…
あなたの意見…てなんもわかってねーじゃん
別にみんな注目されたくてスープラ乗ってるわけじゃないし、
むしろ人に注目されたくて車に乗ってるって、
どんだけ自己主張すんだよ
注目されたくない人は地味な車に乗ってるはずだっつーのは暴論と言う
どう思おうと自由だが、世の中には
君の俺様スタンダードに当てはまらない人の方が多いだろうことは認識してくれ
キモチ悪いから
てか、それストーカーの思考回路と同じだよ
自覚してね
>>890 全身クロムメッキのデモカーなら雑誌で見たな。
目立つと言うか、眩しそうだったw
>>897 君は何を必死になってるんだ?
自分の価値観を他人に押し付ける物じゃないぞ。
>>897 なんか何で怒ってるのかよくわからないけど自分みたいに見られたい人間もいれば
そうでない人もいるということでいいんじゃないですか?
目立ちたがり屋もいるということでどちらが多いとかどうでもいいじゃないですか。
ちなみに友達や彼女からもよく気持ち悪いって言われるんで
気持ち悪いって言われるのは慣れてます。(^^;
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/26(火) 17:30:10 ID:zyRcFLTs0
自分も音を大きくしてみんなに振り向いてほしいのか?
とかいわれることありますが、そんなこと思ったことねーしな。
自分が音が好きだから乗ってるだけだし。
人に振り向いてほしければ、ボディーに純金でも貼っとけば注目度間違いなし
注目と言っても格好良い車だとか凄い車だとか思われたいということですけどね。
ちなみに自分は五月蝿いマフラーは人に迷惑かけるし
冷ややかな目で見られることが多いので好きではありませんね。
>>900 純金より痛車にするばイヤでも目を引くかとw
所で、ドラポジ落とすならやっぱフルバケにしなきゃダメかな?
最近レカロのSP-Jってセミバケ入れたんだけど、1〜3cm落ちるはずが、全然落ちた感じがしないんだよね。
座り心地は良いんだけどな〜。
ブリッドの方が落ちるんだべか?
ブリッドのローマックスいれてる。
身長178あるけどボンネットが視認できないくらい下がる。
>>902 レカロ以外のセミバケは知らんのだけど、あれは底止めだからフレームの上に載る形になるんで、どうしたって下がらない。
フルバケだとたいてい横止めなんで(どっかのは底止めだったがレカロとブリッドは横止めだ)、
シート底面がフロアマットに当たるくらいまで落とせるフレーム買えば、それこそ塹壕にもぐってるような気分になれるぞ(w
同じレールでZETA2とSP-G使ったことあるけど、落ち具合はたいして変わんないな。
両社とも現行型は試してない。従来のよりシートポジションは下がるみたいだけど。
ただ、あまり下げすぎるとハンドルが相対的に上がる感じになるから、長距離だと腕がダルくなる。
>>903-905 レスd。
ブリッドならいくらか落ちそうね。
でも、セミバケじゃあまり落ちないのは仕方ないか…やっぱ。
前にフルバケでフロアに当たるまで落としてたんだけど、
フルバケ窮屈なんだよね。
激しい走りはしなくなったから、セミバケにしたんだけど…妥協のしどころかね。
因みに、ハンドルは中のストッパー外して下がるだけ下げてました。
普通のスープラで注目されたいのは諦めな。
さっき白のスープラとすれ違ったけど
注目されるほどの存在感はなかったよ。
存在感はあるほうだとは思うけど、スーパーカーとはまた違う。
過去レスであったけどスープラはあくまでもスポーツカーって感じ。
>>907 茨城の人?
だったらその白いスープラは俺かも
>>901 秀同、どんなにカッコいい車でも下品な音だしてたら低能で阿呆に見えちまう
ブー、ブンブーンとかシフトアップ時にいちいち吹かす阿呆トラックやdqnバイクみたいな感じ
80はノーマルのマフラーでもうるさいからサイレンサー付けたいぐらいだ
いいオイル入れたら排気音は静かになる
安いオイルはいれなさんな
>>909 俺の80はノーマルだけど、超静かだよ。
おれのまわりスープラ大杉
とあるスポーツジムに二台白スープラがかよってるし
近所で銀二台、紺二台黒一台を確認
ちなみに俺は銀だから計三台か
近所のオートバックスでタイヤ交換に入庫した日なんか隣、ハルヒの赤い痛車スープラで吹いたぜ!
茨城はスープラ多いのか?
>>909 マジならマフラー点検してもらった方が良いんでない?
ノーマルならNAでも静かなはずなんだが。
>>912 俺なんか隣人もスープラ乗ってるんだがww
自分もう5年以上乗ってるんだが、隣人も同じくまだ手放してないw
>>911>>913 どれくらいの音量からうるさく感じるかは人によって違うからしょうがないけど、
同じエンジン積んでいるアリストと乗り比べて(聞き比べて)みると、スープラの
排気系はノーマルでもうるさいのがわかるよ
ノーマルは静かだと思うけどな。
アストンマーティンとかAMG63とかノーマルなのに凄い音デカイぞ。
リップはトラストじゃね?
グリルがある辺りはC-ONEにも見えるけど…。
>>918 レグルスじゃない?
エアロパーツ全部そうだと思うよ。
グリルはダミーみたい。
ちなみにこのエアロつけてる人見たこと無いw
これダサいんだもんなぁ・・・俺の中ではヴェイル並に恥ずかしい
アイラインはないわな
ぼくのもアイラインつけてたが
社外のでいいのがなかったら、キッチンテープ(メッキに近い輝き)を
ライト上のラインが鋭くなるように貼ってた。
車検もおkだった。
セルシオから乗り換えたからうるさく感じるのかな?
フルノーマルなのにアイドリング中にジジジジ…と重低音が響く
セルシオがガソリンスタンドで給油中エンジン切り忘れても店員も自分も気付かないくらい静かだったからな…
>>923 それいいアイディアだね。前期ならインナーがメッキだから後付感があまり無さそう
>>918 レグルスだ。
まだ売ってるのか?
スープラも廃盤の商品が増えてきたよな。
>>921 リアウィング以外、コンバット2のオレ涙目
>>927 ああいや、あくまで俺の中では、って事だからキニスンナ
人それぞれさ
うんうん。
ひとの目を気にして生きるのはバカみたいだけど
ひとの目を楽しんで生きるならすばらしい
人の目を気にして生きるなんてくだらないことさ〜、って
いけない何とかルージュマジックの歌詞にあるよね。
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/29(金) 18:22:24 ID:JHkg3GJ6O
最近長期休暇がないから、またまたーりしてきたね。
やっぱスープラ板はいいね。
もうじき、納車。
みなさんはスープラを購入した時に最初に弄ったとこってどこですか?
新車、中古で違うとは思うんですが…。
自分の場合、中古購入で外観は出来上がってるので
ブローオフバルブ装着してみようと思ってます。
フルバケ、水温計、ブレーキパット、ラジエター、オイルクーラーそしてセキュ。
二年経った今でもホイール以外外装はノーマル。
ETCだったな、その後ナビとかHIDとか。
こないだ14年式の黒の80を見てきたんだけど、近くで見ると拭き跡みたいな
細かい傷が全体的にあったんだけど、7年落ちとはいえ黒ってこんなに傷が目立つもんなの?
今までパールとシルバーしか乗ったことが無いんだけどここまで傷は見えなかった。
>>935 黒は目立つよ。
その分磨いたときに満足度が高いんだよw
けど傷は磨いてもどうにもならないじゃない?
新車状態から所有していれば良いけど。
黒はやっぱりあの拭き跡みたいな傷はどうしても付いてしまうのかな?
>>937 ある程度は諦めるしかないんじゃない?
あとはコーティングで処理するしかないと思う。
>>932 純正タービンなら(音がしないけど)もとからついてるわけだし、無意味なパーツだよ。
特に安価なピストン式のブローオフは百害あって一利なし。
スプリングが弱いから高ブーストに耐えられないし、磨耗して過給圧が逃げる(しかもわかりづらい)し、いいことない。
大気解放するやつはエンジンルームもブローバイまみれになるし、車検に通らない(=認証工場で見てもらえない)ぞ。
そもそも、乗る前から弄ることを考えるのがおかしい。乗って自分が不満に思ったところを弄るべき(エアロでもアルミでもオーディオでも何でもいい)。
目的がないチューニングは絶対失敗するし、悪徳ショップのいいカモにされるだけ。
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/29(金) 23:03:10 ID:gQTNPgVV0
>>935 フツーのタオルなんかで拭こうものならそれだけで傷だらけ。他の塗色でも同じように傷ついてるんだけど、黒だととりわけ目立つ。
洗車作業の一切に失敗がゆるされない。洗車に神経質になるよ(w
プロに磨き頼んで塗装の表面削ってやれば、元には戻せるが、そう頻繁にできるもんじゃないしな。
ただ、樹脂でスクラッチ埋めるようなコーティング剤やればかなり目立たなくすることはできるよ。
キズクリアRはかなりいい。ガラス系のコーティング剤と違って、濡れ感のある艶がでるので、ワックスの光沢が好きな人にもお勧めできる。処理はクソ面倒だけど。
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/29(金) 23:09:31 ID:3FODULty0
900だが、音に関しては自分が好きで乗ってるわけだから、無能だの、アホだの
言われる筋合いはないな。 逆に静かに乗りたいというやつは静かに乗れば
いいと思うし。 あれこれ言うもんじゃない。
ちなみに私の外装はほとんどノーマル。
その話題もういいから。
↑失礼しました;
ネットで見たり聞いたして、あの音が素敵に思えたのでやってみたいと思ったんです。
しかし、車に良くないなら考えてみます。
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/29(金) 23:36:19 ID:GPQo4ls60
>>945 パーツを取り付けたりするのであれば、
それは何のために、何処にどういう影響を及ぼすのかを
ちゃんと調べてからにしないとロクなことにならないと思うよ。
上げてしまいました。申し訳ない。
自分も黒なんだけど、ボンネット換えたらだいぶ綺麗に見えそうだから交換しようかな。
ちょっと凹みもあるし。
>>945 わかるわかる、あのヒュルル音ってかっこいいよなwww
szの俺には無縁だが(泣)
音ならバックタービン仕様に変更するのが一番いいな
ノーマルシーケンのシングル→ツインに切り替わる時のエンジン音が好きな俺は多分少数派。
きゅるるん!
>>909 それはない。
元々セダン用だったためか触媒2個にサイレンサー3つも付けてるからアホみたいに静かだし
>>924 斜音材とかも関係あるかも。
ホンダでもセダンはエンジンかけてるのに気付かないでキー回すことがある
あるある。
基本的に、イイ車は車外の音が入ってきにくいように作ってあるみたいだ。
走行中も静かだしね。
車内の音(オーディオ類)も、外にもれにくいようだ。
ちょっとスープラっぽいID出たので記念カキコ。
ヌメっとしたボディラインがいいよね。では!
>>945 エアクリをBLITZサスパワーに変えると良い音するよ
ブローオフなんかより全然やる気出る(w
>>958 神IDだな
80二台持ってる人いない?
マジで白黒一台ずつ欲しいんだけど、
家族にはバカかって言われそう。
一番好きな車とはいえ外装だけなら他にも好きな車はあるんだけど
80は内装も俺のツボ突いてるんだよな。
ドライバー&デザイン重視で助手席無視のインパネとか最高。
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 20:22:11 ID:eA0FiSjoO
スープラって音漏れにくいよね?
車種によってセダンなんかは静かなほうがいいだろうし、スポ車ではある程度音も意識して仕上げてるんでしょ。
高級車=静かではない。
>>960 チューニングとノーマルを使い分けるなら同意だが、それ以外ならただのバカだよ
この車って子供ウケ良くない?
珍しいのもあるけど信号待ちの時に何気に後ろ見ると
後ろの家族連れの車から子供の頭がひょっこり見える事がある。
あと前に車検で店に車預けたら小学生の男の子が
お店の人に俺の80見せて欲しいってお願いしたそうな。
その男の子運転席に座って足が届かなかったって言ってたw
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 23:31:47 ID:rBfkZsrKO
以前80後期RZにのってましたが、訳あって手放しました。
ですが今また乗りたくて仕方ありません。
中古を探してますが、好みのはなかなか無くて…。
そうこうしてるうちに新型が出そうな感じ。
ネットで色々次期型のネタも探してるんですが
まだ出てないですね、ハッキリしたことは。
不安なのはLF-Aが次期スープラになること。
要はレクサスブランドになっちゃうこと。
高くて買えないですからね…。
誰か次期スープラのネタわかるひといたら教えてください。
80にするか次期型にするか迷ってます
>>965 何色?
>>966 LFAはスープラ後継じゃないと思うけど何年かしたらHVで後継出るんじゃない?
ホンダの社長がHV版NSXもあり得るとか言ってるらしいし、
遅かれ早かれトヨタもHVで高級スポーツ出すでしょ。
968 :
965:2009/05/31(日) 00:13:47 ID:rqvtmHQO0
次期スープラなんて本当に出るかどうか怪しいもんだし、
出るとしても最低でも2〜3年は先じゃないの?
良い玉が中古市場から絶滅しかけてる80と、今購入対象として比較するのはどうかと思う。
福岡市か近郊でスープラの車検を信頼して任せられるディーラーかその他、知ってる人いませんか?
中古購入でライトチューンされてるのですけど・・・
ディーラーに持っていっても、古い車とかやばそうな車はそのディーラーが他の業者に頼むって話を聞いたことがあるけど本当なのかね
やばそうな車?
(( ;゚Д゚))ガクガクブルブル
78 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2009/05/30(土) 21:33:21 ID:X5rcgyns0
902 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2009/05/30(土) 09:06:21 ID:KkA3Ozwa0
http://minkara.carview.co.jp/userid/416059/blog/13528208/ 全国のシルビア乗りを敵に回したなw
479 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2009/05/30(土) 22:05:09 ID:HWN4vxLTO
>>478 スープラごときで調子こいてて痛すぎw
480 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2009/05/30(土) 23:01:04 ID:jaZjsdlJ0
ほとんど1人で乗るだけなのにミニバンはバカっていうのは同意
481 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2009/05/30(土) 23:05:53 ID:jCeUjrqc0
ぴゅあすぽーつ(笑)
そのスープラで世の中のどれくらいのシルビアを山でチギれるのやら・・・
482 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2009/05/31(日) 00:57:53 ID:JEgtKLmKO
スープラがピュアスポーツとか…w
スープラと同世代の国産ピュアスポーツはRX-7とNSXとサンバーだけだろ。
デブ直線番長が笑わせてくれるわw
まるで蜂の巣をつついたようだな。
タイムがどうとかベクトルが違いすぎるんだよなぁ。
カッチョイイ高級クーペに乗りたいのであって山で云々とかはどうでもいい
ソアラのほうが高級感でてる希ガス
スープラのほうが好きだけど
スーパーカーに引けを取らないスタイルの国産車って
いったらスープラくらいしかないもんな。
シルビアなら無理だけどスープラならガヤルドにタメ張れるもんな。
とりあえず外人さんはスープラだいすきだよな。
>>971 お盆とかディーラーが連休中も緊急対応の為開いているディーラーは、設備も含めて技術センターみたいになってます
ある一定の地域に一店はあると思います。
>>979 いや、S15をほぼノーマルで小綺麗なままワイド化してスッキリさせたやつはかっこよかったぞ
アホみたいなマフラー付けたり下品なエアロばっかだから安っぽく見えるんだろう
点検を受けるんだがTRDのブレーキ関係部品を入れようか検討中。
赤パッド
ブレーキライン
フロント用のローター
ブレーキフルード
定価だと約12万。
どっちにしろパッドは交換時期に来てる。
ブラックとホワイトならどっちが高級感があるかな?
じっくり見たことあるのはブラックだけなんだけど
ブラックは結構高級感はあったんだけど、ホワイトはどうだろ?
個人にもよるし白黒どちらも高級感あると思うけど
参考程度に意見聞きたいです。
アイラインってなんでつけるんだろ。
みんなそこだけ浮いて見える。
いかにも後付けって感じで貧乏っちいとさえ思える。
>>985 白は走り屋小僧みたいであんまり好きじゃないな
80はやっぱ黒とか紺の濃色でしょ!
こんくらい何もないと逆にシブいね!
いいな、やっぱりシルバーほしいかも
>>990>>991 ホントにノーマルなもんで古くさく見られないように
とにかく洗車だけはひんぱんにやってピカピカキープだけはしてるんだぜ
ここまできたらこのまま維持したい...
シルバーはキズが目立たないからうらやましい。
黒はキズが目立つから綺麗に保つ秘訣は出来るだけ
洗車をしないことなんていうからね。
下手な奴が頻繁に洗ったら逆にキズだらけだしね。
でも洗車しないと埃がつく・・・
>>994 過去に黒の車持ってたからよくわかるぜ...
ちょっと乾拭きタオル触っただけで傷になってマジビビった
その前にのってたのが白だったんで、
あまりの違いに驚いたものだわ
>>995 ウチなんか田舎で砂埃がひどいから週一でも足りなかったり
あれ?ヒルズ帰ってきてる?
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/01(月) 01:00:11 ID:51kDJJ6y0
1000
1000
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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