【VW】パサート Part7 【B6限定】

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219326788/

オフィシャル
http://www.volkswagen.co.jp/cars/passat/index.html

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/フォルクスワーゲン・パサート

貮

　　　パサート　＝　プアマンズAUDI

パサートは良くできた実用車だからお気に入りです。
見栄を張りたければアウディをどうぞ。

はいはい あうでぃ たかいたかい これで自尊心充たされた？

>>1
乙です
R36購入予定っす！
先輩方のレポおながいします

雑誌やwebで見られる他にどんなレポを聞きたいの？

すみません。VW初心者なのですが、今度パサートバリアントのコンフォートラインが欲しいなと思っているのですが、それはB6と呼ばれるものなのでしょうか？

車の価格にこだわる人がいるけど、痛いね。

単に内装の質感とかの話と違って今型はゴルフベースになってエンジンも横置きになったりしてA4、A6とは別の車になっちゃったからね
ブランドにこだわらないならパサートでも変わらないとは言えなくなったのは事実だよね

>>10
クルマの価値が、組み上がったクルマじゃなくて、
寄せ集められた部品で決まると思う人にとっては、そうかもね。

そう言う人は、タタに乗ってても、俺のタイヤは
ベンツと同じの使ってるんだぜ、とか言って喜ぶんでそ？ｗ

>>11
君がA4やA6にパサートとの価格差分の価値を見出だせないのだとして、それはそれで有り得る話だと思うし、何らおかしくないと思うよ？
そういった話は別として、もし私がパサートとA4、A6辺りを悩んでる人に、ステイタスを求めなきゃどちらも一緒ですか？と訊かれた場合、今型に関してはハイと言えないかなあといった話
もちろん出来上がった現実の車についての話ね

好きな車乗ればいいじゃないか。

他人がどう思おうと関係ないやね。

>>13
貧乏人が妬むんだよ。

輸入高級車ユーザのように、ずばり見栄張りたいし、金も沢山あるというわけでなく、
国産高級車ユーザのように、多少は見栄張りたいし、金も沢山あるというわけでもなく、
国産大衆車ユーザのように、見栄は張りたくないが、金は無いこともないという鷹揚さもなく、
軽自動車ユーザのように、見栄は張りたくないし、金もあまり無いという潔さもなく、
ずばり見栄張りたいが、金はあまり無いというのが、輸入大衆車ユーザのおぞましさ。

↑
そういう人を狙って販売してるんだよ

すんごく見栄はりたいけど、貧乏で軽自動車すら買えないオマエは、どこに分類されるんだ？ｗ
しかし見栄と金しかクルマを選ぶ基準がないオマエって、本当に可哀想だな。
書けば書くほどミジメになっていくところも、本当に可哀想。
ミジメ過ぎて、もらい泣きしそうだよ。

>>10
縦置きならV6で満足するの？

８発ならスペース上V型も致し方無いけど６発なら直でしょ、縦置きにこだわるなら。

>>8
亀だが、B6でOK。３CでもOK。

>>18
VWにはW8という失敗作が・・・

>>12
B5パサでも、A4やA6とはまったく別物だよ。
ただ足回りなどの部品のほんの一部が共通なだけ。エンジンすら全く違うし。
ステータスとか何とかいうレベルじゃない。
それを言いたいなら、A3とGolfぐらいの兄弟車じゃないと。

ステータスを求めないから、A4やめてB5にしましたなんて言う人がいるのか？
ステータスを求めないけど、車としての基本性能は大きく変わらないから、
ベンツやアウディをやめてＶＷにしました、っていうひとは多そうだけど。
なんか、B5海苔ってアウディコンプレックス抱いてる人多いのかね？

>>21
B5のV6エンジンはAUDIそのものですよ。
他は知らんが。

>>22
へえ、そうなんだ。B4パサやシャランのVR6とは違うんだね。
でもB6A4には2.8なんて無かったよねぇ？
ってことは使わなくなったお下がりなの？

1990年代後半のカタログとか見てたら、パサとA4って価格が全然変わらなかったんだね。
ヘタすればパサの方が高いぐらい。
いつからAudiとVWのヒエラルキーが作り出されたんだろ。

>>23
この辺りのエンジンですね。
パサートＢ５に乗っていたのと、エンジン型番とスペックが完全一致してます。

Ａ４　２．８
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/AD/S006/F001/M002/G005/

ＰＡＳＳＡＴ　Ｖ６シンクロ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/VW/S016/F001/M001/G003/

>>21
全く別物どころか、プラットフォームが共用だったたりと両車はかなり近い成り立ちの車ですよ

>>26
両車ってA4?A6?
A4と同じと書いてるサイトと、A6と同じと書いてあるサイトがあるんで、
どっちとも違うと読んでるんだが。
何か正式なソースある？雑誌記事とかじゃなくて。

>>21
君は何も知らないのだから、断定的なことを書くな。

パサートって輸入大衆車だったの？

>>15
哀れな人だね。おたく。

B5,B5.5 ≒　AUDI
B6 >= GOLF

ってことでおｋ？

>>31
AUDIは車種じゃないんだから、AUDIと比べるなら
B6=VWでしょ。

今年、いきなり保険料が2万UPした
全然保険使ってもないのに

>>33

俺も約1.5万ＵＰした、
頭に来たのでネットの一括見積もりで安い所に変えた
逆に前より1.5万位安くなった

>>34
まったくだ、本当に頭にくる
家のは9年目のシンクロだから
今度出る新型プリウスにでも変えようかと思ってる

この間Ｒ３６初めて見たよ　ノーマルパサより雰囲気出してるよね

でもちんたら走ってるから横から抜いてやったよ

多分慣らし最中なんだろうな

＞でもちんたら走ってるから横から抜いてやったよ
＞でもちんたら走ってるから横から抜いてやったよ
＞でもちんたら走ってるから横から抜いてやったよ

パサートはオヤジ車だと言われたよ。

でね、そいつはアウディ乗ってるの。
どう思う？

パサートってワーゲンだよね、ニヤニヤといった感じで頭にくるんだよね。
きっとワーゲンとポルシェの関係なんて知らないんだろうな。

07年式パサバリ2.0Tなんだけど、高速での直線安定性がイマイチ。
どなたか原因と対策を教えて頂けますか？

>>35
シンクロの料率クラスが、今の段階で上昇するなんておかしいですね。
業界で闇カルテルを始めたんじゃないですかね。

>>41
原因：タイヤ＆ホイールバランス，タイヤ空気圧，タイヤ扁平・・・その他諸々
対策：知らん。ディーラーへ行くべし。

今までに足回りに悪影響を及ぼしそうな走行をしなかったかい？

俺のも直進でハンドル離すとフラフラする。
どうもタイヤじゃなくステアリングロッドっぽい。
ハンドル切るとたまに変な音するし・・・・

左のホイールを何度か縁石にヒットしてるからそれが原因なのかもしれん。

ＶＷの足回りの組み立て精度が悪いのは仕様。
ボディーが最初から歪んでる場合もあり、調整しても直らない場合もある。
安いんだから我慢だ。

元々が高級車として存在する車じゃないからなあ。
日本で言えばいいとこマークＸといった位置付けだろう。
そう考えて我慢するしかないね。

>>43
自分のその辺が合点がいかない
「何でいまさら？？」って感じ
なんか胡散臭い雰囲気がぷんぷんする

9年乗ってきたけどあまりいい印象はなかったなー
フルタイムだから燃費に関して期待はしてなかったけど悪すぎ
嫁の車なのでチョイ乗りが多い環境で平均6ぐらい
サスペンションはパワーや大きさの割りに全体的に腰がなくふわふわしてる
エンジンは反応が鈍く4、50キロからの追い越し加速の際
ぐっと踏み込んでから2秒ぐらいしてやっとふけ始める感じ
あとギアチェンジポイントが高速を含めた日本の道にあってないな。

たかだかパサートじゃないか、あまり文句言うなや。

確かにＢ５のＶ６はダメだね。Ｂ６のはすごくいいよ。乗り換えたら？

ごめんアンカー>>42の間違い

>>49
そうなんだけどね（ｗ
わりと作りがいいのでギャップとして感じてしまうのよ

>>50
うちのシンクロはDUOで買ったのよ
そのDUOに置いてあるプリウスに嫁が
「これ良いねーでも買うなら新型かな」と執着している
まあ嫁車だし決定権は嫁に
オレは今持ってる車のどれかを売らないと買ったらだめと言われてるし(w

>>51
ほとんどチョイ乗りしかしないなら、リッター3kmでも全然問題ないだろ。
そんなチョイ乗り車に、何もかも求めるのは無理があるってことじゃないの？
まあ、所詮、Audiなんていう下請けメーカーのエンジンだから、
親会社に比べて劣るのは仕方ないけど。

リッター３キロはさすがにないんじゃないのか?
GTRだって５キロは走るぞ。

>>53
俺のハマーH1は遠出しても３キロぐらいだよ。

そういえば浜ーって思ったよりも安いんだよね。
でもおれんちの近所の路地走れないから不便だよ
アメリカに住むようになったら買うわ

ハマーは乗り降りが大変だからイラネ。

ハマー買う奴で不便、面倒なんて気にするやつはいないだろう

新しいパサート欲しいけど金が・・・
でも金があったらパサートにこだわる理由もないか。

でもR36ならちょっと欲しいかも。

>>59
３倍のお金を出せるなら、ＲＳ６の方が遙かにいいよ。
新車から５年も乗れば、値段が大して変わらなくなっちゃうけど。

三倍も出すならそれこそワーゲンにこだわらずにBMかベンツにするよ。

ディーラーへ急げ！
今なら値引き100も夢じゃないかも。

メルセデスが良かったのもW124までだし
BMはBMで未完成感があるし・・・

ワーゲンは庶民の車。

自分でETC車載器取り付けた方いたら教えて下さい
電源はヒューズからとりたいのですが、どのヒューズからとりましたか？
アースはどこへ繋いだか？
以上すいませんがよろしくお願いします

>>65
ここで聞くより
みんからへ行った方がいいと思うぞ

プアマンズアウディか・・・。
むしろパサートで唯一気に入らないのがVW純血でないこと。
アウディエンジンというのが嫌という俺は異端？

心が狭いのでは？

その辺の相関図を良く知らないんだが
アウディのエンジンはVWが担当してるんじゃないのかい？

上にも出てるがW124みたいで良いんだ
余分なものも色気も要らない
必要なものだけをしっかり作りこんである大衆車メーカーでいて欲しい
VWってそういうメーカーだと思っていたんだが・・・

兄弟喧嘩するなや。
どっちが兄貴かわからんけど。

ブランド的に高級なのはアウディだな。

隣の車線のＡ３に乗ってるブスが、「それってワーゲンでしょ？」って顔してこっち見てた。
「なんだ、お前はブスだろ」って言ってやった。

あまり思い込む出ない！

見られただけで口に出して言ったのか？

IDが全てを物語っているな。

見られただけで口に出してしまったのか・・・
　
　
　
　
　
　
　
・・・エロいｗ

オナニーの話ですか？

何で荒らしばかり横行するのかね。
ボルボ、フォード、マツダ、ジャガーとも共通のシャーシ使ってても比較するのは余り意味がない。
好きな車に乗れば良いだけ。
アウディ&VW
レクサス&トヨタ
マイバッハ&メルセデス
どれでも好み次第で乗れば良い。

V6は７万キロ越えるとエンジンオイル喰うようになるね。
月に一缶（500cc)で1300円。
みんなはどう？

VWのエンジンは昔からそうですよ

>>76 心が病んでるようで。
人間らしい生活してますか？ご自愛くださいね。

オイル食うってことはオイル上がりで白煙混じりだね。
ピストンリング変えればいいだけじゃん。

>>79
Ｂ５？
Ｂ６もハズレに当たると相当食うらしいけどなぁ。
うちのは、まだ２万しか走ってないせいか、目立って減ることはないな。

>>78
そんな理屈を超越したクソ共が集っているのがこのスレ

糞なんてどこのスレにでもいるじゃん。
きっと車も買えない可哀相な人なんだろうけど、
とにかくどんな車でも貶すことしか出来ない人。
あるスレの車を貶してても、他のスレ行ったら
そこのスレの車を貶すために持ち上げてるようなヤツね。
ID変えて分からないようにしたつもりでも、
尻尾が見えてるからすぐ分かるよ。

>>81
オイル消費＝オイル上がり

と、短絡思考できるところが、ＶＷ海苔の程度の低さを示している。
やっぱり低所得は馬鹿なんだな。

>>85
少なくとも おまいより金持ってるよｗ

>>85
ただの通りがかりの分際で恐縮ですが、
「やっぱり低所得は馬鹿なんだな」て
短絡思考の最たるものではないでしょうか？

そう思いませんか？皆さん

ええ、仰るとおりです。

低所得だからパサート。
これで文句ないだろ。

>85

確かに減る車両は５０００キロで警告でるらしいね。
うちのは１００００キロで１Ｌ追加したよ。

セダンのインディビなぜ出さん
バリばっかり重視する
なだいたいバリのオーナーって、いいパパ気取りやがって嫁さんの尻にしかれるている軟弱が多い

パサートの８５パーセントくらいがバリアントなんだっけ

これくらいの値段のセダンなら他に行くんじゃないの

>>91
お前のまわりだけじゃそれ！
少なくとも俺のまわりは俺も含めちゃうわｗ

>>20
失敗作？
ＶＷ史上に残る名器だよ。
ＶＷというブランドに課せられてる使命（コストパフォーマンス重視）から逸脱していただけで。
フェートン以外のＶＷにこそ載せられなくなったけど、Ｗ８のモジュラーユニットはアウディ・ベントレー等の高級ブランドで健在。
かのブガッティ・ヴェイロンのエンジンはＷ８を２機繋げたものであるのは有名な話し。　

VWはブランドといっても大衆ブランド。
牛丼の吉野屋です。

服屋でいうZARAクラス

>>95-96
じゃあ日産とか三菱とかどうなっちゃうの？www

>>97
キミは本当に知らないんだな。
世界を見れば、日本メーカ＞＞＞ＶＷだよ。
ホンダなんかはブランド品扱いだし。
特にアジアでは顕著で、ＶＷ乗ってるというと、「日本車は高いからＶＷにしたの？」
なんて言われるよ。ｗｗｗ

>>98

二言目には「世界では・・・」とか「アジアでは・・・」とか。
あなた様はどちらにお住まいなんですか？っと思う。

>>98
＞特にアジアでは
なんだ韓国人か・・・
お願いします、出て行ってください。

>>98 単純に日本車の関税が高いだけだろ。

ワーゲンも自国じゃ普通の大衆メーカー。
もちろんヒュンダイもそう。

メルセデスわBMは無駄に高いだけ。
お布施は自由だけどね。

>>94
名器だっておｗｗｗ

信者おつ

>>98
うむ。
そういやあ行きつけの中華料理屋の中国人店主が、なんで日本でパサートなんか買うのか
全く理解できないと言っていたな。
パサートは、中国ではタクシーか、下級役所の足車にしか売れないんだと。
ｗｗｗ

なんだか知らんがWBCでピッチャーマウンドに国旗突き刺してた朝鮮人みたいのが湧いてきたな
ああいう「人の嫌がる事をする」人間には成りたくないよな
「人の嫌がる事をする」の意味分かるかな？
「人に嫌がらせする」と言う事で「皆がやりたがらない事を引き受ける」という事じゃいよ
意味が解らない朝鮮人だと困るから説明しといた

>>104

W8はいい機体だぞ。乗ってみりゃわかる。
俺は、あのエンジンだから乗ってる。
後悔は少ししかしていない。

>>105
支那竹の言うことをまともに信じるのねん？ｗ

毒入り餃子食って 氏ね。

>>105 わかってねーなぁ。中国のＶＷ車は中国製だ。
中国製のパサートは、旧車種のフレームを使って、デコレーションしているに過ぎない。
中国人には独逸製なんて高くて乗れないよ。

別に高級車を買ってるつもりなんて全然ないんだけどな・・・
所詮チョイ乗りの嫁車だし

ただえらく地味なのが難点だけどね。

地味なところがイイ

そうだよな
今のパサートはあまりデザイン好きじゃない、特にフロント。
なんだろあの、グリルをべローンと下に広げたデザイン
みんな右ならえで各社似たような顔つきばかり
B5の方がかっこよかったな

>>105

＞ >>98
＞ うむ。
＞ そういやあ行きつけの中華料理屋の中国人店主が、なんで日本でパサートなんか買うのか
＞ 全く理解できないと言っていたな。
＞ パサートは、中国ではタクシーか、下級役所の足車にしか売れないんだと。

オレの知り合いの支那人の友人(一応会社経営)は上海でパサートに乗ってるが、B5系だよ。
しかもマニュアルw
タクシーに多く使われてるのは昔のサンタナ(上海汽車製)とか旧々パサート。

113は水戸のじじいか？
感性が古いし固定化している
老化現象

パサートは個人的には大好きだ。
地味なのがいい。
中国製だろうが、大衆車だろうと関係ない。
欲しいけど、まだ買えないもうしばらくはトヨタ車で我慢です。

Aピラーの外し方わかる人いませんか？
ＥＴＣの配線隠そうと思っています。

グラインダーでぶった切る。

>>118の頭を切るの？

Ａピラーはずそうと思ったら、ぶった切る以外に方法があるのか？
Ａピラーの内張ならともかく。

>>120
ワロタ。そりゃそうだ。











君の石頭は切れそうにないな。

教えてやろうと思ったけどやめた。

すまん

しょうがないなぁ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/213932/car/324914/535960/note.aspx

申し訳ない。ありがとうございました。
今は息子がまとわりつくので携帯からだから後でゆっくり見ます。
エアバッグがあるから躊躇していました。
後は灰皿外して加工してＥＴＣ取り付けようと思います。
電源はシガーから取るかヒューズから取ろうか迷います。
しかしなんでヒューズボックスあんな場所なんだろ。

>>125
Aピラーの内装トリムは外さない方が良いよ。周知のようにエアバッグが収まってるから。
手慣れた業者はリスクを避けるために柔軟なプラスチックのヘラですき間を開けてケーブルを
押し込むように配線してしまう。ヘラはカー用品店やホームセンタの工具売り場にもある。

それからVW車ではシガーライターは常時通電じゃないかな。チェックした方がいいよ。

>>126
どうもありがとうございました。
エアバッグのマークの所が破損して元に戻らないって聞いた事もありますし。うーんどうしましょ。
パサートは常時通電ではなかったと思います。

Ｂ６が出て早３年、Ｂ７モデルも色々スクープされてるが、昨今の経済状況に鑑みて、一段とチープ化するのは必至。
ここで振り返ってみれば、断然Ｂ５(5.5)の秀逸性が光り輝いて見える。
さすが、ドイツではＶＷ車のＷ１２４と言われるだけのことはあるね。

シガーライターは取説では常時通電とされてるが実際はACC電源のようです
電源はヒューズから取るなら、これも取説と実際がかなり違うので気をつけた方がいいですよ

キーをスロットに入れない状態でシガーは使えませんでした。
ヒューズは通電チェッカー使います。

>>130

取説でのシガーのヒューズが本当にシガーのヒューズか当てにならないので、
必ずチェックした方がいいですよ

了解！

ETC自分で取り付けられる人は自分でやるよね
ディーラでもABのようなとこでもちゃんとやってもらえば、
１万位掛かるからね

ETC付けるならシガライター式が便利でいいね。
何故かといえば、ポータブル式になるので、他の車でも使えるから。
俺は１台のＥＴＣを、めったに高速乗らない、嫁の車で使ってる。
別に、何の問題も無いよ。

なんでポータブル仕様に設計されないのかを考えてみよう。そういや以前に軽を登録した車載器をトラックだか他のクラスの車に取り付けて料金サギして、捕まってたバカがいたなぁ。
もし↑の方が同車種間で使用しているとしても、不正通行してるんじゃないかと疑惑の目を向けられると思うよ。無問題としても限り無くグレーなんじゃマイカ

貧乏臭い話題ばかりだな

貧乏神がｷﾀ

ETC付はディーラー でも取付費込みで3万円位だろ？
何で自分でやりたがるのかねぇ

>>138

今は値上がりしちゃったけど、助成制度が始まった頃はセットアプ込で2000円以内とかで買えた。
自分で取り付ければ部品代入れても3000円以内で済む
それと俺は、普段車載器をダッシュボード右下の小物入れに収納して
使う時だけ出すようにしたかったんだが、ディーラーではそういうやり方では、やってもらえない

自分でやれば車ディーラー持って行く必要はないし作業は１０〜１５分位で終わる
自分で車いじるのも好きだし、ちょっと大袈裟な言い方すれば、ＥＴＣのゲート通過した時に達成感みたいものも味わえる

私も取り付け位置に拘るとセルフが一番だと思う。
>>120
ありがとう。見てみました。
灰皿だと加工が難しいのでセンターコンソールの蓋の裏に取り付けます。

アンテナ分離式ではないの？
私はアンテナの配線だけヘラで追い込んで本体はグローブボックスに放り込んます。
毎回カード入れろってうるさいので電源はシガーライターから。

最近フロントから異音がするんだが、俺のだけじゃないんだな。

>>116
ネタだよね？
中国製のＶＷやアウディは日本に入って来てないよ。
ちなみに、車台番号の年式の後の文字が「Ｅ」＝ドイツ・エムデン工場製、「Ｐ」＝ドイツ・モーゼル工場製。
日本に入って来てるパサートではセダンは「Ｐ」＝モーゼル工場製、ヴァリアント（旧ではワゴン）は「Ｅ」＝エムデン工場製。

フロントの音はハンドル切るとゴクンという音がする。
特に朝がたに多い。

うちはそれもう2回目
前回は2回目の（5年）の車検が近かったのでその時直した。
説明と修理代は良く覚えてないけどなんかフロントのサスペンション周りのへたりが原因で
「FFはしょうがない」と言われたと思う
修理代は10万近くかかったような記憶がある
2回目は今(w
もうすぐ車検だしまだ直してない。

サスが国産より凝ったマルチリンクだから異音はトレードオフ
ガタガタいう奴は身分相応なトヨタにしとけ

身分と言っても自国レベルで考えたらVWはトヨタより下の身分のような気もするけど？

海を渡ると身分は変わるんだよ
国産でもね

ヒュンダイみたいなもんか？

母国贔屓したい人も居るようだなw

ただでさえＢ６の高年式低走行車が叩き売られてる状況だからなｗ
ここでヒステリックにＢ６擁護したところでＢ６の値崩れは食い止められんよｗ
Ｂ６になって国産からの乗り換え組が激増したらしいが
Ｂ６ってのは故障が多い日本車風味の車だからリピーターは少ないだろうなｗ
本来のパサオーナーはＢ６やりすごしてＢ７待ちか
Ｂ７はまたアウディベースの縦置きちゃんだから４モーションも
Ｂ６のなんちゃって４駆じゃなくて真正クワトロ復帰だな
Ｂ６なんて所詮はＶＷ法撤廃の負の遺産だわなｗ

ひょいひょいと流行を追うのはやめて欲しい
もっとベーシックスタンダードで良いんだよ。
外車だとかチャラさをひけらかしたいのならアウディやBMに行けばいい

今は車売れない。
燃費の悪い中古車は国産でも輸入車でも似たりよったりだよ。
シトロエンも中古車は安いが、よい車だよ。

Ｂ５の方はご遠慮願います。

>>155
単にＢ６を貶すためにＢ５を引き合いに出してるだけで、
Ｂ５どころか軽も買えない貧乏人でしょ。

金持ちはVWブランドを買うようなことはしません。

貧乏人は車を買えないので、ネットで憂さ晴らしw

>152
やあ中古Ｂ５乗り君！

買えないからって僻むなよｗ！
此処は君が来る所じゃないよ。（笑）

>>159
どうも〜
そんなあなたは
B5発売当時はパサートも買えずに国産中古を乗っていたあのハゲデブ君ですね
一生懸命働いてやっとパサートを買えるようになったのに、B6なんて外れ車買うなんて
さすが本質の見えていない君らしいね

えっ、僕？もちろんもうB5は乗ってないよ
今はAUDIに決まってるだろ
パサートB7出たらB7に乗り換えるけどね
そんなのVW好きなら当たり前だろ
B6スルーして、AUDIに乗り換えて、B7
これ常識
外れ車はスルー

>>160
現実には買えないＡＵＤＩも、Ｂ５も、
妄想の中で乗れてうれしいかい？ｗｗｗ

リコールで点火プラグ交換
おかけで加速がよくなった

>>162
そんな意見多いけど本当なのかなぁ？
良くなったような、変わらないような部品が
新品に換わったのでそれだけでも良いかと思ってるけど

V6バリアントは発売当初は455万。
今は、522万。
67万もの価格差。一体何が違うの？

一番大きいのはDCCじゃね？
あと、ユーロ高で何度か値上げしてるしな。
一番下のクラスでも２０万ぐらい高くなったはず。
ユーロ安くなったんだから下げればいいのに、とは思うが。

えっ、僕？もちろんもうB5は乗ってないよ
今はAUDIに決まってるだろ
えっ、僕？もちろんもうB5は乗ってないよ
今はAUDIに決まってるだろ
えっ、僕？もちろんもうB5は乗ってないよ
今はAUDIに決まってるだろ
えっ、僕？もちろんもうB5は乗ってないよ
今はAUDIに決まってるだろ
えっ、僕？もちろんもうB5は乗ってないよ
今はAUDIに決まってるだろ
えっ、僕？もちろんもうB5は乗ってないよ
今はAUDIに決まってるだろ
えっ、僕？もちろんもうB5は乗ってないよ
今はAUDIに決まってるだろ
えっ、僕？もちろんもうB5は乗ってないよ
今はAUDIに決まってるだろ
えっ、僕？もちろんもうB5は乗ってないよ
今はAUDIに決まってるだろ
えっ、僕？もちろんもうB5は乗ってないよ
今はAUDIに決まってるだろ
えっ、僕？もちろんもうB5は乗ってないよ
今はAUDIに決まってるだろ

一番安いパサートよりも、もっと安いAUDIだったりｗ

例えば
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003444732/index.html

本当はアウディやBM、MBなんかに乗りたいけど
お金がないからVWにしてるって本当に思ってるんだろうか？
それとも暗示にかけようとしてるのかな(w

目糞鼻糞を笑うってオチで。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003622330/index.html

オーナーか購入候補に考えてる人ばかりなら問題無いが、貶すのが趣味の人がいるからなぁ

あとＲＮＳ５１０とバックカメラかな

つうか、安いとか高いとか気にする車じゃないだろ。
高級車を望んでパサートを買ったわけじゃあるまい。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002930713/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004004708/index.html

この年式になると皆一緒なんだよ。

>>173

＞ つうか、安いとか高いとか気にする車じゃないだろ。
＞ 高級車を望んでパサートを買ったわけじゃあるまい。


そうなんだけど、解ってない奴が貶しに来るw

>>173
値段だけは十分に高級車だろ。
中味が伴ってないので貶される。

外車の大半に当てはまる。
値段と価値の釣り合いがとれてない。

高額＝高級ってのをいい加減切り離せよ
昔W124なんて全部込みで約1000万したが
あれも決して高級車じゃない。
13年経った今でもまったくくたびれることのない実用車だよ
ようは価値観のちがい

車はワンボックスと輸入車の組み合わせで所有して20年以上になる。
シートの出来は国産車には無い良さだし、グレードによる安全装備の差別が無いのも嬉しい。

この前、近所のお爺さんに、この車は日産で作ってるのか？
って聞かれたけど、大昔のサンタナのイメージで語ってるのだろうか。
ＶＷ＝日産というイメージが、年配者の中にはあるのかな。

サンタナは、対人保護のためにボンネットを薄くしてた。
リャシートにはマトモなヘッドレストを備えていた。
トヨタのマーク�Uが慌てて真似してたなぁ。
シートの出来も良かった。

>>179
そうそう、本来安全装備なんてどのグレードも同じでないとおかしいよな。
日本車は平気で安全装備省くし、それを疑問に思わないのもおかしいよ。

それは消費者側にあわせた車作りだと思うよ

10万キロ以上乗ってもへたりの来ないシートやボディ剛性
グレードを問わず惜しみない安全装置の装備
操作性、乗り心地に考慮した絶妙なセッティングと凝った足回り
等など・・・

これらは作る側にとっては手間もお金もかかるものだけど
買う側にとっては目に見えなくて認識しにくいもの
日本人の車選びはそういうことに理解を示さない

目に見える上辺の装備の充実
電子制御のサスペンション
剛性のないボディ

見えないところは手を抜いても上辺を整えればウケがいい
そういう車がこれまで人気で売れてきた歴史がある

フォルクスワーゲン、2009年耐久品質調査だと　37ブランド中36位ですぜ。

俺は安全装備はたいして気にならんな。
実際役立つ機会なんてほとんど無いし体験した人も少ないし軽視する人も多いんだろうな

>>184
何かソースあれば見てみたいんだが・・

お金があればアストンマーチンやベントレーに乗りたいけど、お金が無いのでパサートに乗ってます。
あと、フェラーリやアウディＲ８も乗りたいかな。
年収1000万じぁパサートぐらいしか乗れないのでは？
貧乏っていやだねぇ

購入する自動車の適正価格は、年収の３割までと言われていますから、
年収1000万程度では、パサートでも厳しいですね。

IDでわかったんだがこのスレに3カレ持ってる奴居るだろ

>188
年収の三割ってのは、友人の金融屋にきいたのだが自分で抱えるローン（車や家など）の年間総支払額の目安というか限度が三割（年収400ﾏｿ未満の場合）だと聞いたことがあるのだが。車両本体価格が三割じゃあ、たいがいの車は身の丈に合わないことになるのか…たまらん。

708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 10:33:46 ID:1C8biqoS0
最近、BMWの3シリーズのプレミアム地認定中古車（2年距離無制限）の2007年320が300万円くらいで売ってるんだよな
考えちゃうな

709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 13:43:55 ID:57wsugZ1O
Ｅ４６だと１００万円台からあるよ


BMW現行モデルで
2007年モデルで280万円
2008年で300万円
くらいからあるんだね

ゴルフ、パサートを購入検討してるんだが
何気なく見た別スレで上のレスを発見してしまった
パサート4気筒とBMWのプレミア中古車の320の2008年モデル
どっちが幸せになれるかな？
パサート派の人、背中押してもらえませんか

特殊な車や場合を除いてだけど
外車を中古で買った奴で幸せになった奴を見たことない
中古でしか変えないんなら絶対維持できないから止めた方がいい

免許を取って最初に買った車以外は全部外車（内訳新車2台中古車2台）です
だから大体どんなもんかわかっていますよ
もし今度パサートか新ゴルフ買ったらVWも三台目だし。。。

買って1年以内に故障する確率は
VW新車初期不良出る前の新車＞BMW初期不良できった後数ヶ月落ちの認定中古車
だと思いますけどね

認定中古車は割高の印象があったし
1年保証だと思っていたし
ちょっと前まで、現行1年落ち以内の３シリーズの認定中古車は400万円近くしたと思っていたから
全然購入検討に入れていなかった
2年距離無制限のメーカー保証
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/usedvehicles/bps/introduction.html
になったみたいだね

ただ、メーカーのブランドイメージはVWの方が好きなんだよな
いままでに中古のゴルフ�Uと前の新車のパサート買って
いいイメージしかないし

新ゴルフの試乗してみて
パサート、新ゴルフ、BMW認定中古車で悩むことになりそう

>>191

＞ 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 10:33:46 ID:1C8biqoS0
＞ 最近、BMWの3シリーズのプレミアム地認定中古車（2年距離無制限）の2007年320が300万円くらいで売ってるんだよな


その年式の320は直4ジャマイカ？

>>194
そうです
走行距離3000~4000km
6ヶ月落ちのBMWのメーカー認定中古車が310万円って安くないですか？
パサートのコンフォートラインが344万円、値引きして310万円くらいかな

車両本体税込で価格が同じくらい
諸経費合わせるとBMWの方が安く上がりそう
6ヶ月落ち走行3000KMの認定中古車なんて新車の味が殆どそのままだろうし
悩んじゃうな

なんだよ自慢のネタかよ・・・
それだけ分かってて背中も何もないだろ

出先です。
自慢もなにも
まだ何も買ってません。。。
前に乗っていたパサートの印象が良かったから
真剣に悩んでるよ
今嫁さん用の車一台しかないし、一、二ヵ月以内に買うつもり

６ヶ月落ち数千kmのBMW320か
新車で自分に馴染みのあるVWか
悩むよ

３２０とパサで悩む奴も珍しいと思うが、どっちも同じぐらい欲しいなら、
どっち買っても後悔しないんじゃないかな。どっちもそこそこ良い車だし。
燃費と乗り心地とスペースユーティリティはパサの方がいいし、直進性や運動性能は３２０の方がいい。
俺は中古買ったことがないんで、新車とどれぐらい違うのかよく分からんが、3000kmなら新車とあまりかわらんだろ。
まあ3000kmで乗り換えたってことは、何か不満があったのかも知れんけどな。

２ちゃんで相談するなら、アミダの方がましだ。

250万ぐらいでパサの中古か新古買って、50万をホイールやナビに掛けるって手もある。

>>185

つ ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090329-00000529-yom-bus_all

>>195

BM買うのに4シリンダーで納得するかどうかと思うな。
私なら躊躇するよ。

実用的な4ドアドイツ車が欲しいだけなので
ﾊﾟｻｰﾄも320もゴルフも素のモデルで十分です
だからこそ、320とﾊﾟｻｰﾄで悩みます

>>203
実用的と言うことを第一義に考えるなら、パサートだな。






でもポンコツ君にはナノがぴったりだ。

自分もパサバリかＢＭツーリングかで悩んだけど
ＢＭ買うなら絶対６発欲しかったし荷室の広さでパサバリにした。

実用性を重視するならスペース効率の良いFWDだと思うよ。

恐らくナノはそこらのポンコツよりも酷いだろ

3500rpm付近で変な排気音とビビリ音しない？

２Ｌ？　３．２Ｌ？　３．６Ｌ？

3.2ｌ　
2006/12に購入

B6 3.2まだ売ってない

>>210
自分は06/10購入のV６−４Mだから生産時期は似たようなものだが、
気になったことは無いな。

Dモードだと普通に走っていたら3500回転手前でシフトアップするから
気が付かないだけかもね。

バーカバーカ

パサートも現行モデルはでかくなりすぎたし、インパネばかり豪華で、
ドアの内張を見ると途端に安っぽくなるのが、ちょっと勘弁して欲しい。

値段もあの内装と内容にしては高価だしね。
先代はいろいろな意味でバランスの取れた良い車だったのだが。

同じお金を持っていると、パサートにつぎ込むよりは他のＢＭＷとかＡｕｄｉ、ベンツその他に
使った方が得に思える。ＣＣなんかはメルセデスのアレの貧乏バージョンだしなぁ・・・。

次のモデルではベンチマークと言われた先代のことをもう少し思い出して欲しい。

またドクターが復活したと聞いてやってきましたよ。

>>214
先代は、ちっこくて荷物も人も乗らないんで、仕方なくＡ６選んだ俺にしてみれば、
現行はいいなぁ。
Ａ６もでかくなりすぎちゃったし、人と荷物積んで高速を快適に走ってくれればいいので、
４ＭやＲ３６は必要十分。Ａ６より燃費いいしね。

>>216
「仕方なくＡ６選んだ」
...pu

これが言いたくて来たのかい？
”仕方なく”、これ見よがしに運転してるんだね。ｗ
ま、最低の部類の人間なんだろうな。

そんなに荷物と人が乗せたけりゃハイエースをお勧めするよ。

>>217

＞ >>216
＞ 「仕方なくＡ６選んだ」
＞ ...pu
＞
＞ これが言いたくて来たのかい？
＞ ”仕方なく”、これ見よがしに運転してるんだね。ｗ
＞ ま、最低の部類の人間なんだろうな。
＞
＞ そんなに荷物と人が乗せたけりゃハイエースをお勧めするよ。


外野から見ればお前はキモい。
ジェラシーはほどほどにな。

>>217
パサートくらいの車だと
A6あたりに異常に嫉妬する奴が多いのが気持ち悪いな。
やっぱトヨタから流れてきた奴が多いせいだろうな。
ほんとDUOさえなければトヨタから来る
本来マーク×にでも乗ってろ的な馬鹿ユーザーは減るんだけどな。
ちなみにどのスレ見ても
嫉妬丸出しのトヨタ乗りばかりだろ車板は。

>>219

アンタが一番痛々しいよ。

>>219
ヨタ乗りがA6に興味持つわけないだろ・・・

>>219のフィット乗りは興味があるみたいだけどなｗ

R36注文しますた・・
２週間後に納車、インプレッション報告します。

オメ！

すごく興味あるんでレポよろしく！

ドクターがまた妨害に来ると思いますが、インプレ期待しています。

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>>223

インプレ期待してます。

>>226

インプレ期待してます。

BMW320iインプレ
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/104944d234b/

320iのメーカー認定中古車、メーカー2年保証つきが250万円〜
走行1500~5000km、殆ど新車オプ付きが300万円であるんだね

前にこのスレで誰か書いてて、おれも迷ってしまったよ
4発パサートの見積もりまで取ったのに
試乗してみたけど、4発パサートの方がエンジンが荒い感じがする

BMW直6の323iでも250万税込み〜
もちろん認定中古車でメーカー2年保証
走行1000km~2000の2008年登録車でも税込み335万円

http://www.bmw.co.jp/jp/ja/usedvehicles/search/acar_search.html
これで検索してみたら

３尻とパサって競合するんかね？
価格的には３尻なんだろうけど、車格というかサイズ的に
何となく５尻と競合するような気がするんだが。
３尻と競合するのはジェッタじゃないのかなあ。

全長(mm) 4,565 ： 4,525
全幅(mm) 1,785 ： 1,815
全高(mm) 1,450 ： 1,425
ホイールベース(mm) 2,575：2,760
トレッド前／後(mm) 1,525 / 1,500 ： 1,500/1,515
車両重量(kg) 1,490 ： 1,470

左がジェッタTSIで右が320iセダン。
ジェッタはFFだからホイールベース短いけど、他の数値はほぼ同等だよね。

パサートTSI
全長(mm)4,785
全幅(mm) 1,820
全高(mm) 1,490
ホイールベース(mm) 2,710
トレッド前／後(mm) 1,545／1,545
最低地上高[空車時](mm) 130
車両重量(kg) 1,440

３シリーズと比べて
全長はパサート160�o長いが
全幅はほぼ同じ

驚いたことに
車重はパサートが一番軽いんだね

サイズで車格は決まらないと思う

同じFFのトヨタカムリ
全長4,815
全幅 1820mm
全高 1470mm
ホイールベース 2775mm
トレッド 前 1575mm後1565 mm
車両重量(kg) 1,500

ってか今の時代に、車格を気にする奴なんているのか？
好きなクルマに乗ればいいじゃん

>>232
16センチじゃなくて26センチだよ、全然サイズが違う。

>>233
好きな車ったって、フィットとＳクラスとどっち買うか迷う人はいないでしょ。
ある程度、車格は車を選ぶ基準になるよ。
同じＤセグに分類されることが多いけど、３尻やＣ、アベンシスあたりと、
カムリ、アコード、パサートあたりは違うクラスっていう気がするな。
新Ａ４が中間のサイズになっちゃったので、微妙ではあるけどね。

車格より人格だな
人の車にケチ付けて喜んでるのは最低のクズ

パサートを貶しに来る人は暇人なんですね

R36のレポはまだですか？

どのレスが貶しになってるの？
純粋な疑問

>>234 ？？？？
4,785 - 4,565 = 220
すまぬ。どの辺りで差が26cmなんだ？教えてけろ

>>239
4565mmはジェッタ。
３尻は4525mmだから、4785mmから引けば260mmだけど？

>>235
何でそう言うレスが来るのか理解に苦しむ。




唯一理解できるとすれば、あんたがフィット乗りだった場合だが、
別にケチ付けてるわけじゃないよなぁ。被害妄想かなんかか？

>237

R36海苔だけど
何が聞きたいの？

>>240 なるほど。
＞３尻と競合するのはジェッタじゃないのかなあ。
と書いてるので、てっきり左側の数値が３ケツかとおもたわ

>>242
値引きはいくらでした？

どんなレスも、Ｂ６オーナーは
すべてB6に対する誹謗中傷のように捉えてしまうんだな

B6オーナーっていつ貶されるか、
ビクビクしながらこのスレを読んでるのかな

>>245
どのレスがB6オーナーのレスなのか分かるなんて、もしかしてエスパーの方ですか？

ドクターどこにいるの？(・∀・)

今日ＮＥＷゴルフ試乗してきた。

Ｂ６静かだと思っていたらそれ以上に静かになっていた。
ＤＳＧもＡＴ並にスムーズに進化していたぞ

２０１０年モデルから�X６　４Ｍなくなるんだってよ。
２．０Ｔもなくなるとか言ってた。

１．８がメインになるみたいだ。

うむ。passatはどんどん先祖返りしていくわけだな。
これはこれである意味正しい姿だ。
これでpassataの高級化は、B5.5をピークとして下降していく傾向が確定した。

はぃはぃ、B5最高

>>244

40万ぐらいだったかな。
値上げ前だったので総額が600位になるようにして貰ったように思う。

小型エンジンに過給エンジンが、これからの流れだよ。

バリアントV6-4Mの2008年モデルの価格は、466万、2009年モデルの価格が522万。
その差、56万。
違いといえば、ナビの有無しか無いようだけど、ほんとにそれだけですか？

ＤＣＣとバックカメラ、ＥＴＣ

だって、B6なんてトヨタ並みの平凡な車じゃん。
B5〜5.5の世界的な高い評価でパサートは有名になっただけ。
B5.5V6から乗り換えようとB6試乗したけどぜんぜんダメ。
ウィンタースポーツするから4躯ワゴンが必要なんでパサートは好きだったが、
けっきょくA6に乗り換えた。まあそれもダメで今はさらにでかい独4躯にしたがw
Eシリーズや5シリーズの牙城を崩そうと気合いが入ってたB5に比べて,
B6はしょせん大衆メーカーだとあきらめた感がある。
そんなのB6オーナーなら常々感じているだろう？
だから誰かに誹謗中傷されそうな気がして、
このスレでもみんなビクビクしてるのさ。
わざわざスレタイにB6限定とか入れてるんだぜ。可哀想に。

此処には友達いないカマッテ君が度々現れますが、相手にしないようお願いします

>>256

そうだよな〜

最近、ドクターのB5擁護も無理やりすぎて面白くないな。
前なんかは、足回りを交換したら新車の乗り味が戻ったとか、その頃は電波飛ばしまくりだったのにな。

ドイツ車は部品を交換すると新車の味が戻るよ
ゴルフ�Uでやったことがある
ポロスレにもそんなレスがあるね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239419559/

そりゃ、部品を全取っ替えすれば新車だからな。あながち間違いじゃない。
しかし足回りだけではシャシのヤレは直らんし、ヤレに伴う歪みと、
歪みに伴う組み付け精度の低下はどうにもならん。
何もしないより新車に近づくのは間違いないが、それを新車の乗り味だというなら、
鈍感と言うしかないな。

オーストリアでは30万ＫＭのドイツ車が普通に走ってる
だから普通の家庭がローンでドイツ車を購入する
部品を交換して乗る
ブッシュ、マウント関係、ラジエターなんかも消耗品って扱い
ゴムが痛むのは早いけど
5万KMでシャーシのやれなんて
そんなこと誰も言ってないよ

VWのオイル規格、VW503等をクリアしたオイルで、一番安いオイルってどれになりますか？

>>261
あんたがドクターかｗ
で、お前の知ってる（「妄想してる」だろうけど）オーストリア人がヤレと言ってないからと言って、
ヤレてないことになるんかね？
５万kmも走れば、十分ヤレるぜ。時速10km程度でフラットな舗装路をチンタラ走ってるなら別だけどな。
それを感じられないから鈍感と言われるんだよ。

もしかして、前にB5に200万円かけてディーラーで部品総とっかえをしてもらったとか言って
みんなから突っ込まれて、最初はその証拠の見積もり書もあるといっていたのに
ディーラーの都合で見せるわけにいかなくなったとか、訳分からん理由を
言って逃げた奴がいたけど、ドクターってそいつのことか？

>>263
ドクターってなんだよ
欧州では常識だぞ
田舎道しか走ったことない奴は
30万ＫＭなんて想像できないんだろｗ

>>265
ハイ、脳内欧州通バレバレｗ
ヨーロッパの道がどれだけ酷いか、何にも知らないんだなｗｗｗ

雑誌でしか読んだことのない知識乙

また、知ったか君が発生してるな

ヨーロッパは石畳と脳内反射してる馬鹿
石畳はお前が思うほど多くはない
雑誌とテレビの受け売り君だな

観光地だけ、町の中心部だけ
一般市民が住んでる道路はアスファルトだし
都市間道路はアスファルト
アウトバーンのコンクリートの超絶フラットさも知らないんだろう

購入したディーラーに、パサーとのオイルは硬い方が良いと
言われたけど、別のディーラーにオイル交換してもらったら
普通にカストロールをいれられて、おまけにオイルキープまで
させられた。
どうなってんのかな?

これだけは言える。

車のヤレは元に戻せても、人間のヤレは元には戻せない。

ドクター、みんなもう分かってることなんだよ、そろそろやめとけ。

>>269
「〜られた」って全部お任せ？
文句があるなら先に言わないとねｗ

純正オイルってディーラではいくらで売ってんの？

>>272 純正オイルってあるのか？！ｗ

http://www.volkswagen.co.jp/service/genuine_parts/index.html

なんという…まず己れの浅薄を恥じるべきレベル。情報弱者を間近で見るとは。
車種別アクセサリーカタログには載ってない、ワーゲン純正シートカバーの存在なども知らないのだろうな。まあどっちでもいいか

>>274 わざわざthnx
>>275 はいはい、貴殿は凄いですね。

次の方どうぞ〜

はいはい

純正のオイルってあるんだっけ？

ありますよ
カストロールのOEM

>>279 最初から・・・ｗ

ＶＷ純正オイルってリッター２６００円くらい。
君たちＶＷユーザの所得水準からすれば相当に高額。
車に合わせて安くできないのかね。

>>281

＞ ＶＷ純正オイルってリッター２６００円くらい。
＞ 君たちＶＷユーザの所得水準からすれば相当に高額。
＞ 車に合わせて安くできないのかね。

間違えたw

>>281
細かく伝票確認しないので、オイルだけの値段は知らなかったよ。
ありがとう。

>>283
俺も、オイル１リットルの値段なんて気にしたこともなかったよ。
世の中にはいろんな人がいるもんだ。

こういう事書くと、ぼったくられてんのも分からない間抜けとか言われんだろうけど、
実際に気にしたことがないから仕方ないな。Dにしてみれば良い客かもしれんｗ

毎日昼飯500円とか、
ほんと悲しい生活している奴らは
わんさかいるんだ。
そんな奴らがしょぼいトヨタに乗って
２ちゃんでドイツ車叩いてるんだ。
可哀想だから放っておいてやれよ。
いいじゃないか、ドイツ車乗るくらいの
収入があるんだから、広い心で見てやれよ。
レクサス工作員もいるらしいが
こんなところで工作しても何の意味もないんだし
ようは馬鹿なんだから放っておけ。
それにしてもエンジンオイルの値段とか
気にしている奴がいるんだなw
マジで可哀想だと思った。
車を遊びとして捉えられるゆとりがあって本当に良かったと
このスレを見て思う。
ほんと格差社会なんだな。２ちゃんって縮図だよな。

うちのデュオの兄ちゃんはサービスでオイル足してくれるよ

年間２万キロ超える俺はサービスプラス加入だからオイル代気にしないよ

なんかこのスレ　絡みにくいですね・・

>>289
ですね・・・

>>289
たまに旧型パサートを称賛する｢ドクター｣と呼ばれる人が来ますが、スルーしてくださいね。
たまに遊んであげてもいいですが、マジレスは絶対に厳禁です。

このスレ見てパサートを買うのをやめました。
ここの人種と同じ車に乗りたくないし、同じ車に興味を持っていたと
言うことだけで人生の汚点となりました。
A6契約します。
さようなら

A6と競合する車じゃない、少し説得力が低いな。
出直しておいで。

ワッペングリルってｗ

恥ずかしくない？

おまえのツラよりまし

やっぱり恥ずかしいんだね

所詮車だよ。
ヤクザが乗ってる可能性が無いと思える。
パサートを選んで良かった。

>>294
ホンダにパクられたから、ホンダ車に間違われるかと思うと恥ずかしいなｗ

V6-4Mの08Yに乗ってます。
惜しいと思う所は、ブレーキキャリパーが片押しじゃなくてブランド名はなくて良いからブレンボっぽくモノコックだと更に応答性も上がって見た目でも納得できたなと。
パッドはダストが酷くて効きとのバランスの良いのに変えちゃいました。
R36でさえ塗ってあるだけで同じだし...惜しいなと尚更思いますなぁ。
2.0以下はキャリパー自体が小さい分多少不安も感じたのは正直な気持ち。
国産で排気量、標準装備、安全装備まで同じレベルにしようとすると、OPだらけで支払額が逆に多くなる気がしたのはオイラだけでしょうか？
装備、機能、価格で対抗候補が思い当たる車種有れば挙げてください。見た目は万人好みが違うので抜きで。
今後の参考にします。

ブレーキパッド交換したらダストが激減

2007年式だけど、ダストは気にならない。
以前のボルボ、サーブは真っ黒になったけどね。

↑おなじくパサのブレーキダストは国産と変わらないと思うよ。
ホイールにコーティングは掛けたけどＢＭみたいには汚れてる車も街中でみないしね。

パサートってゴルフみたいに2LターボでMTって無いの？

先週末にディーラー行って新型ゴルフ見てきたんだけど、
パサートの話してたらパサートもそろそろフルモデルチェンジするって言ってた。
まだ何の情報も出てないですよね？

>302 >303
2.0 or 1.8ユーザーさんですか？
R36,3.2とは若干違うと思います。
後者は見た目はショボいですがパッドの大きさは4POTのブレンボ並ですので、結構ホイールは黒く汚れましたよ。
最近CC試乗しましたが、サスがハードに味つけしすぎかな？と感じたのは私だけですかね...

>301 >302でした。
スマソ。

>>299
同じモデルに乗ってます。
気になることは説明書の見づらさ、たまりません。
ループをめくるのが面倒すぎて見る気しません。

ちなみにダストで真っ黒です

納車前にディーラーでホイールコーティングの話をしたら、それほど汚れないと言われたよ。
こちら2｣0Tですが、V64Mだけが特に汚れるとの話も出なかった。
車重が違うので、パッドの材質も違うのかねぇ。

欧州車のパッドダストに文句言うなんて、
まさにトヨタからの乗り換えが多いパサートならではの
盛り上がりですねw
終いには説明書の見づらさw
トヨタ系列DUOなんかで売るからこんな
アホユーザーばかりになる。

ミスリードしてないですか？DUOは関係ないでしょう。
でもDUOでの年度末の値引きは大きいでっせ。

>>309

＞ 欧州車のパッドダストに文句言うなんて、
＞ まさにトヨタからの乗り換えが多いパサートならではの
＞ 盛り上がりですねw


パサートスレだから良いじゃんw
キミのパサートのパッドはどうなの？

友達居ないカマッテ君が来たね
「まさにトヨタからの乗り換えが多いパサートならではの」と
トヨタを引合いにだしてくるのが彼の特徴
どんな話題でも何とかトヨタを引合いにして書き込み
精神を患ってるかわいそうな人なので、相手にしないで下さい

>>312

＞ 友達居ないカマッテ君が来たね
＞ 「まさにトヨタからの乗り換えが多いパサートならではの」と
＞ トヨタを引合いにだしてくるのが彼の特徴
＞ どんな話題でも何とかトヨタを引合いにして書き込み
＞ 精神を患ってるかわいそうな人なので、相手にしないで下さい


成る程ね〜
おいらも、ボルボ、GM、サーブと乗り継いでいるので、何でもトヨタと関連づける意味が判らないね。

R36とCCってサンルーフの設定ないの？

>309
299です。 トヨタじゃない国産、モノコックキャリパー標準装備車からの乗り換えだったんですよ。 更にＶＷ店で契約したからDUOは無関係ね。
だからブレーキにこだわった書き方したんです。 ダストが多いのは効きがイイ事の裏返し、歴代欧州車海苔の309さんはそう言いたいんだよね。 よぉくわかりますよ。 わかっていたからパッドは効きと汚れのバランスが取れてる物に交換したと書いたのですが問題ありますか？
キャリパーやパッド自体の大きさは充分。不満じゃなくて「惜しい」わけです。 御理解いただけますか？
パッド交換するしないはオーナーさんの自由。 2.0/1.8系はダストはさほど気にならないみたいですね。

>>315

だから相手にするなって
奴は俺のしる限り２年以上此処でトヨタを引合いにだして書き込みしてる精神異常者

>>314

カタログぐらい見ろや

>>316
なんでそんなに必死なのw

中国専用パサート発表！

http://www.carview.co.jp/news/5/106926/

トヨタっぽいねぇｗ

日産ティアナもそうだけど、中国マーケットへは中国人が好みそうな、ケバい要素を盛り込まないと
売れないんだろうね。VWもそういうカスタマイズが必要と判断して、より踏み込んだ中国専用車を
作ったんだと思う。

こちらもどうぞ。

http://www.carview.co.jp/news/5/106944/

パサートのスモールランプをLEDにしたいのですが市販品は有りますか？
また、車検は通るのかな。

中国ヘートンは金メッキグリルか？

ｶﾞｲｼｭﾂだったらごめん。
次のモデルチェンジから、1800とV64Mの二つになるそうですね。
ﾃﾞｰﾗｰの人に聞きました。
売るものが、ないって嘆いてた。

ますます売れなくなっちまうね。
ちなみに08の20T海苔ですが

その代わり、audiのMMIみたいのが付いたりして・・・。

>325

モデルチェンジかは知らないけど２０１０年モデルから�X６４Ｍ無くなるって聞いたよ。
１．８Ｔは聞いてたけど…

ヨーロッパのトレンドは
大排気量エンジン→小排気量エンジン＋過給器みたいだよ。

エンジン小っちゃくてもガタイはでかいんだろ

チンチンが小さい外人みたいでバランスが悪い

>>329

同出力、トルクを前提にすると低燃費らしいよ。

でっかい車に小さい4発ってスカスカ感がイヤだな
フツーに走りはするんだろうけど

そもそもパサートって小さいエンジンにでっかいドンガラで売ってきたクルマだからな。
あの鉄仮面パサートは「トランクスペースはSクラスと同等」が売り文句だったし。
で、エンジン1600ccとかだったよ、たしか。

ドイツでも中国でもパサートといえば業務用がメイン。
クラウンセダン2.0DXみたいな存在。
業務用途ではラグジュアリ車を買うと批判されるので質素なパサートが選ばれる。
ボディは大きくても、エンジンなんかは出来るだけ小さいのがよい。
一般ユーザでは少しだけ高いAUDIを買うのが普通。
わざわざパサートを買うのは変人。

昔のアウディ100もビッグボディに2300ccのエンジン積んでたからにたようなもんだし、メルセデスのEクラスも同じだよ。
環境に優しい小排気量エンジン＋過給器はハマーなんかと違って理性的な知性を感じるねぇ。

まあ昔の4発と違って今のは震動も少ないからな

サーブも、昔から主力グレードは、バランスシャフト組み込みの過給器エンジン。

潰れたけどな

スウェーデン政府のの支援でGM系から独立して再建中かな。
今もカタログ送ってくるよ。
ジャガーやレンジローバーはインドの会社に身売りしたんだっけ。
アウディも4社が合併して出来たと思う。
いつからVWの傘下になったのかねぇ。

セダンがあることも忘れないで下さいね・・・

セダン消滅でＣＣ一本化ってホント？

んなわきゃーないw

今日のＶＷチラシには何故かパサートはＣＣしか載ってなかった。
上位クラスを格上げして、フェートンでも売るつもりか。
（並みパサートは廃版）

もう国内にはセダン輸入しないと、噂が流れてた気がした。

ガセ⁇

公用的な瀟洒な美しさが無いVWはいらない・・・

車に瀟洒ってw

公用的ってｗ

セダンが輸入されなきゃ困る
バンは嫌いだし後席乗り込む時頭打つCCはもってのほか

>>347

バイクのタンデムで無問題

ccの値落ちが酷いな。。やっぱり今の時代あんなの売れないのかな。。

サンルーフが設定されたら買いたい

>>139
ＶＷのラインナップからすると、ちと浮世離れしたデザインと
セダン／バリアントに比べて値段設定が高いというのが壁に
なってるんじゃーねーだろーか。
それと４人乗りってところもね。

すまん。間違えた。
×>>139
○>>349

CCは爬虫類をイメージしたバイオデザイン
気持ち悪い

きのう中央区小舟町のパーキングメーターにCC止まってたけど、堂々たる存在感でした。
インパネもシルバーパネルでクールな印象だね。

うん、悪くはないと思うんだ。。でも、�tもパサートも現行モデルはデザイン的にも、販売的にも失敗だよね。。
時期モデルに期待。シロッコみたいなフロントフェイスになるのかな。あ、あとティグアンもやっつけ感が否めない。

それをいえば 近年増殖したモデル全般にいえる

それについてあなたはどう思う？

やっぱ公用的な瀟洒だとおもう

平凡なボディラインのようで、伸び伸びとしたラインのヴァリアントは格好良いな。

セダンは日本ではもっさりところが日差しの具合で、コントラストがつくと急に美しく感じる
日差しの低いドイツでは美しく見える

俺B5の丸いルーフや妖しいイルミネーションに惹かれて、未だに乗ってる。
もう11年。でも故障らしい故障は無いよ。

クラブパサート無き今、遊べるサイトがなくて・・

煽りじゃないけど
ネット経由で集まってとかそういうのﾀﾞｻｲと思うんだよ
フェラーリとかならまだ分かるんだけど

そうなんだよね
パサートクラスだと車を楽しむというより無理して外車にしがみついてる余裕のないライフスタイルの奴が多いから、集うとつまらんことで争いになる
ここを見ても雰囲気わかるでしょう

>359 同感
ヴァリアントの外観に惚れました♪
思ったより燃費も良いし最高〜♪（2.0T)

今度ヴァリアントのV6を契約します。
これから、よろしくお願いします。

つきましては、ちょっとお聞きしたいのですが、
V6の燃費は大体どれくらいでしょうか？

あと、オイル交換の頻度はディーラーでは1万以上平気と言ってましたが
本当にそうなんでしょうか？

おめでとうございます
V6セダンですが高速100km定速走行ですとリッター13km程度都内ですと6〜7km
オイルは15000km整備ごとに交換してますが問題ありません

ヘッドライトのスイッチ外そうとゴルフとかみたいにツマミを『０』の位置で押し込んで右に回すけど抜けません。
何でだろう。
スイッチの外し方を誰か教えて貰えませんか？

>>363

＞ そうなんだよね
＞ パサートクラスだと車を楽しむというより無理して外車にしがみついてる余裕のないライフスタイルの奴が多いから、集うとつまらんことで争いになる
＞ ここを見ても雰囲気わかるでしょう

そうなの？
さりげない雰囲気で良いと思うけど。
ドイツの無印良品のイメージだよ。
目立つことが嫌なユーザーには良い選択だよね。

外車っぽくない外車
高い大衆車
だからいんだよ

>>366
ありがとうございます。参考になりました。
今からすでに楽しみです。

昔からVWのいかにも外車です！じゃないところが選んだ理由です。
ベンツとかBMWはかっこいいけどちょっと派手で・・・。
値段も高いですしね！

また納車されたり状況に変化あればご報告いたします。

>370
今が一番たのしい時ですね。
こちら２．０Ｔ乗りですが久々に運転していて楽しい車ですよ。

オイル交換も１５０００�`で年明けに交換しました。

Ｗ８の快音はハンパないね
さすがコスト度外視エンジンだよね
http://www.youtube.com/watch?v=2omJDI0AJHw
今のＶＷ／アウディはＦＳＩ化されて燃費は良くなったけど失った物も多い

Ｗ８の快音はハンパないね
さすがコスト度外視エンジンだよね
http://www.youtube.com/watch?v=2omJDI0AJHw
今のＶＷ／アウディはＦＳＩ化されて燃費は良くなったけど失った物も多い

自動車税納税通知書ｷﾀ━━━━━━━(ﾟAﾟ)━━━━━━━!!!!!!!

58,000円かぁ・・・

Custom Exhaustって書いてあるじゃん
ノーマルこんな音しないし
にしても回転の下がりがもっさりしてるな
あまり良いエンジンな感じしない

Ｗ８は乗り手を選ぶよな。
エンジンのメンテで、あっと言う間に諭吉が飛ぶし。
新車から乗ってる人はメンテに金掛けて乗り続けてる人多いしね。
でも、それだけの魅力がＷ８エンジンにはある。
総アルミのエンジン、シングルプレーンのクランク、モリブデンのエンジンベアリング等、
量産車種のエンジンとは思えない程のコストを掛けている。
本当にＷ８エンジンを知っている人間ならもっさりしているなんて感じない。
これが本当に４リッターエンジンなのかと思う程の回転の軽さがある。
排気音にしても普通のＶ８のような重低音（悪く言えばドロドロ音）こそないが、
回転を上げていった時には綺麗な高音を奏でる。
もちろん、燃費はＦＳＩ化された新世代エンジンには敵わないが。
ちなみに、上の排気音はノーマルとも大差ない。
リアルＷ８オーナーなら判ると思うが。

＞３７２
何故、生き残れなかったのかな？

やはり進化しつつ生き残って行く過程で、
何処かに大きな障害が有ったとしか考えられないような...

同じ８発ではＶ８エンジンよりコンパクトで良さそうな感じはあるけどね。

まぁスレチで放置が正解かｗ
マフラー変えたら直４でさえry

あ、理由は＞３７６様が語ったので終了ということで。

ブリッピングしてなかなか回転落ちないのは
なんか聴いてて情けない
「そんなエンジン、ブリッピングするなよ」って感じ

やっぱりリアルＷ８オーナーじゃないんだね。
Ｗ８の回転落ちはＶ６ＦＳＩと比べ物にならない程鋭いよ。
回転落ちが悪いような音がするのは多分バランサーシャフトの音かと思われ。
Ｗ８は２本のバランサーシャフトを装備している。

>380
スレタイ嫁！
Ｗ８を力説する場所じゃ無いから。
どのみち近々B6も過去のモデルになるがｗ

いや、そう聞こえるのが嫌なんだから・・・

バランサーシャフトの功罪だね。
でも、コスト以外ではバランサーシャフトのメリットの方が大きいから、
ここ最近のＶＷアウディエンジンは積極的に採用しているね。
バランサーシャフトが付いてるか付いてないかで振動（スムーザさ）はかなり違うからね。

ちなみに、２．０ＴＳＩ（２．０ＴＦＳＩ）エンジンでも判り易い。
ゴルフ�XのＧＴＩのエンジンと現行パサートの最新型のエンジンはスペック上は変わりないけど、
振動や回転のスムーズさは随分と違う。
ちなみに、１．６級以下のエンジンにはバランサーシャフトは採用させていない。
コストとの兼ね合いもあるし、そのクラスでそこまで振動やスムーズさに拘る必要はないし。
これはこれで合理化としては正論と言える。

今B6か、シトロエンC5が、はたまたCCを購入するかで悩んでおります。
このスレ的にはB6はマンセーということでよろしい？

何を求めているのかサッパリわからん

>>385

＞ 今B6か、シトロエンC5が、はたまたCCを購入するかで悩んでおります。
＞ このスレ的にはB6はマンセーということでよろしい？

>>385

＞ 今B6か、シトロエンC5が、はたまたCCを購入するかで悩んでおります。


方向性が全く違うよ
デザイン、独創性はシトロエンかも知れないが、車としての基本はワーゲンの方が良いと思うな。

欧州セダン乗り比べ
http://autoc-one.jp/hikaku/274220/

欧州セダン乗り比べ
http://autoc-one.jp/hikaku/274220/

>370
同感です。　さらにメジャーじゃないところが良いです。
「何乗ってるの？」
「パサートっていう車」
「？？？」
この反応が最高です♪　
興味ある人はネットですぐ調べるだろうし。

地味なセダンって割とないんだよね
BMなんかだとウィンカー出さないで割り込みしてくるし
ああいう人間だけにはなりたくな
運転マナーだけは気をつけている

>>389
おお、まさに欲しい車の比較だ。ということはCCとC5は同じ土俵ということでよろしい？
車は基本性能さえしかりしていれば、後はエクステリアデザインで選びます。

パサートを選択しようとしているのは、まさに、

「何乗ってるの？」
「パサート」
「？？？」

地味であまり知られていない車が欲しいから。

「ああ、ワーゲンのパサートね」

シトロエンってチョイミは良いんだがすぐ飽きそうむしろ国産車に近いデザイン
パサートセダンはチョイミはもっさりだが長く乗ると角度によってハッとした美しさを感じ古女房みたいにしっくりくる

ちゃんと面倒見てくれるところがあるならフランス車もいいんじゃない
うちはそういう環境に恵まれなかったからプジョ306 s16からv6シンクロに代えた

家のかみさんは女性の友人に説明するときは、
「ゴルフパサート」と思い込まれて理解されたらしい。
「パサート」や「ＶＷのパサート」では理解出来ないようだ。
説明した側も「訂正するのみ面倒」だってさ。

いかにも高級感あふれ、有名なブランドで威圧するように所有するんじゃなくて
一軒普通のようだけどしっかり作られてて高額なんだよって言うのが理想
見た人が後からその金額を知り「え？なになんでこんなに高いの？」っていう奴

>>398
日本語には質実剛健という便利な言葉がありますよ

見たことないけど、なんだか高そうな車だな、趣味がいいな、VWなんだぁ、といわれたい。
シトロエンは飽きますかね？CCは4人乗りがネックだなぁ・・

高そうに見えたら駄目なんだよ
例えばクラウンのおっさんが「カローラに毛が生えたようなもんだろ安物さ」
とばかにしてたのに実際値段知ったら自分のクラウンより高かった
これこそ美学

クラウンを基準にする人に良さが理解出来るのか甚だ疑問だ

ライバルはアコードあたりかね。

ホンダの内装は子供っぽくて駄目駄目

国産で競合させるならアテンザあたりでは価格は全然違うけどね。
内装の質感とか比べたら可哀相だけどデザイン的には良い勝負。

プジョ乗ってた自分からするとやっぱり作りこみはあまいよ
たぶん当たり外れはドイツ車より大きいと思う
自分の場合は友達が車屋やってたんで
付き合いで「一台買ってやるか」みたいな感じで306買った
確かに基本は「軽快猫足」みたいに気持ち良いんだけど
どうも調子がイマイチだった

アクセルを大きく開けると「ジャァーーー」って言う雑音が入る
何度も検査してもらったが結局分からずじまい

後席乗りこみの際、倒したフロントシートを元に戻すと
ボンッ！！とシートベルトテンショナー爆発して火薬の匂いが散漫

一発死んでるようなエンジンのばらつき
もちろんパワーもがた落ち
でこれもちゃんと直すことが出来ない
その辺はちゃんとアフターケアできない友人が悪いんだけど
結局これが原因でB5に乗り換えたんだけどね

まずちゃんとメンテできる、してもらえる環境であることだけど
まあいずれにしても
ボディ剛性もあまりなさそうで長年快適に乗れる車とは思えなかった

フランス車はまだまだ危険ということだね。

CCはどうだろう。割高かなぁ・・国産でもいいんだけど、600万までの予算だと
クラウンなのかなぁ。アテンザ、アコードも好きだけど、乗ったことないし、
内装もわからない。

まあなんやかや言っても10年近く前の話なのと
たった一台のフランス車の体験談なんで
あくまでも一つの参考ということでヨロ

ポルシェと合併？

>>398
ただの一度も、「え？なになんでこんなに高いの？」などと、他人から言われることもなく、
廃車になるまで、安物と思われ続け、そのまま消えていく運命の車。
払った金額以下にしか評価されない車、それがＶＷ。

車に興味無い人　→　パサート？？？フォルクスワーゲン安物と思う
　　　　　　　　　　逆に妬みも発生しない。　　　　　　　　　　
車に興味ある人　→　パサート？？ネット等調べる
　　　　　　　　　　へ〜こんな車もあるんだ、意外に高評価！？
　　　　　　　　（まぁレビューで悪いこと書く人なんてほぼゼロだがｗ）
　これで十分

確かに誰からも高い車に乗ってるね？って思われたい人には不向きですね。

たった３行の文章の中でさえ矛盾を起こしてしまう>>410の頭脳の方が
他人の興味を引きそうだなｗ

どこか矛盾なのかオレの頭では分からない。
しかし、パサートは日本で一番頭良さそうに見える。ヴェント乗り。

ベンツ階層にもなれず
ＢＭＷ買う経済力も度胸もなく
近親憎悪的な日本車嫌いは矯正できず
でも見栄を張りたい深層心理を直視できない
そんな人がパサートを買っている
（笑）

そうかね
V6だからCや3尻は十分かえるがお前みたいにチャライ奴が多いからパサートにした

スルーよろ

新しいゴルフよさそうだね
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/vw_golf_6_02/64/5/
上質感があって、品のいい顔

パサートのＢ７も期待できそう
ようやく、知る人ぞ知る上質な車を買えそうだ

B6買った人、今でも満足して乗ってる？
ニューゴルフをディーラーで見てきたら？
かわいそうな車を買わされたかわいそうな人たち

メルセデスのA.BクラスやBMの1シリーズ買うならゴルフが良いね。
知性を感じる。

連休に友人をパサートに乗せたら、国産車とは一味違うと感心されたよ。

ゴルフに乗ってる知人に
「お前もゴルフ買ったんだ！やっぱりいいだろ！？」といわれた
ゴルフ乗っててもパサートは知らないんだなあ

ゴルフもパサートも一貫したメーカーの思想を感じるね
本物を求める人にお勧めだよ

誰にも認められず安物と思われ続ける物にこそお金をかけるのが
真の贅沢と言うもんだ

30才勤務医をしています。初めて外車買いました。パサートＣＣ。

何故パサートＣＣにしたかというと同僚で所持している人いなかったから。もちろん自分は人目惚れしたからですが。

何故か医師はＶＷに乗っている人少ないですね。

開業医とは違い薄給の私にはパサートＣＣがお手頃ですかね。

同期開業医の友人所有のメルセデスＣＬＳ３５０よりもコストパフォーマンス良いような気がしました。

高速で２００キロオーバーだと明らかにＣＬＳ３５０よりパサートＣＣが安定しているのはパサートＣＣが４輪駆動だからなのでしょうか。

参考

メルセデスＣＬＳ３５０→約９００万
パサートＣＣ４輪駆動→約６００万

頭悪そうな奴だなぁ

長文なのに句読点は一切使ってないし・・・

今日パサートでメルセデスのディーラーいって試乗してきた。
試乗中ずっとゴルフと比べてどうですかって言われ続けた。爆

国産車の営業ならまだしもゴルフとパサートの区別くらい出来るようにしてくれ。
最後にゴルフではないですよパサートですっていったら
どうりでゴルフにしてはデカイなと思っただとさ。

どこの営業も仕事だからやってるだけで本当に車が好きでという人は少ないんですね。
もし自分が営業だったら扱っている車種の競合になりうる車は試乗なりして勉強すると思うんですけどね。
買うなら、そういう色々な情報盛ってる営業からって思うのですが・・・

ところで、Ｂ５系のスレ無いんですか？
Ｗ８に興味があるんですが。

W8は失敗作なので忘れてください

良い車だったんだろうけど今の車を差し置いて選ぶほどの価値はない

４０才になったので車の買い換えに現在所有のＨ１４式トヨタブレビスAi300から新型マジェスタにするつもりでディーラーに行きました。
担当のディーラーが他客と接客中だったのでフラフラと併設のＤＵＯを覗いたらパサートＣＣＶ６を発見しました。

予算約６００万位だとＭＢやＢＭＷやＡｕｄｉにするとマジェスタに比べるとエンジンや装備品がちゃちなエントリーモデルしか買えないので無理してまで輸入車の購入は考えてはいませんでした。

もし、お金にゆとりがあるならジャガーＸＦ５Ｌには乗ってみたいとは思いますが頑張ってもジャガーＸＦ３Ｌでは何だか寂しいものがあります。

今月末にはブレビスの車検なのでそれまでにはマジェスタかパサートＣＣＶ６かにするか決めたいのですがどっちがいいですか？

自分で決められず迷ってるのなら国産買っとけ
外車はそうやって比較して買うもんじゃない

>>430
そう思う。
> マジェスタに比べるとエンジンや装備品が

ここからしてマジェスタが満足いくんじゃないの？

うん、なんだかんだ言っても日本車は静粛性ずば抜けて高いし基本メンテナンスフリーでいけるし。
輸入車は基本整備さえしてればずっと新車の気分で乗れるがそれには金かかるし。
他の人の言うとおり装備とかで比べるくらいなら日本車にしたほうがいいよ。

価格は半分だが、1.8TSIとクラウン2.5と比較して、結局パサを買った。
出所、経緯はずいぶん違うが、同じ土俵で比較できるのは感慨深い。

いろいろアドバイスありがとうございます。

マジェスタには若さがないと言うか、５０才で乗っても特に問題ない車ですよね。

パサートＣＣＶ６を見たときに学生時代に乗っていたカリーナＥＤをふと思い出したんですよね。

若さがあると言うか車のスタイルの美しさがあるとでも言うのでしょうか。

４０才と言えば世間ではおじさんですが本人はあまりおじさんの意識がないところが問題なのかもしれないですね。

箱型車の代表格のＶＷがパサートＣＣＶ６みたいな車を作った事に正直驚きを感じましたね。

週末にでもパサートＣＣＶ６は試乗はしてみるつもりです。

そして今ではEDに

誰が上手いことを言えと

>>435

あっ、小生とりあえずＭＤの為ＥＤの治療及び処方なら何とか自分で可能ですよ。

マジェなんて乗っててもモテないよ
VWもそういう意味では大したことないけどクラウンよりはマシ

装備は何でもいっぱい付いてた方がうれしい
何が何でも静かな方が良いに決まってる
車なんて一回か二回車検受けたら買い換えるもの

こういう考えに嫌気が差して外車に変えた

中途半端な装備なら要らない、必要最初限度で良いからしっかりしたものを
適度なエンジン音と走行音こそが安全かつ安定したドライバビリティにつながる
ちゃんとメンテすれば長年快適に新車のような感覚で維持できる

ドイツ車の多くはこんな感じ
この辺を理解してないひとはたいていすぐに国産車に戻る

マジレスするとマジェ乗ってデラと末永くお付き合いするのが間違いないと思う

はっ(w　
日本の設計技術あまく見るんじゃないよ
必要耐用年数きっちり設計どうりしっかり背骨が緩んでくらぁ

マジェは神業級の手抜きがありそうで嫌。
カンバン方式のジャストインタイムみたいなｗ

つか、Ｗ８の耐久性ってどうなんでしょうね。
あの偏執的な意匠に大いに興味があるんですが…

>>423
勤務医じゃ、パサートＣＣは無理なんじゃないかい。
大阪府のバスの運転手くらい稼げるようになってから買ったら？

A4 2.0TFSIqかパサのV6か
それが問題だ

アンダーを同色に塗ってもらった方います？いくらかかるんだろ。又綺麗に塗れるもんなのかなぁ。

シボを磨きかけてから塗装するのでアンダー同色は結構かかるらしいよ。
アンダースボイラーとかと同時で１０万超えるって聞いたような
同色にすると国産車みたいで俺は嫌い。

>>443

＞ つか、Ｗ８の耐久性ってどうなんでしょうね。
＞ あの偏執的な意匠に大いに興味があるんですが…


冷却系統に問題有りそうに思うのはオレだけかな〜

>>447
やはり結構しそうですね。同色にすると国産ぽいっての分かる気がします。塗っちゃったら容易に戻せないし・・
前乗ってたGOLF�Wでも、迷ったものの結局塗らずに4モーションのリップ付けてました。

つまらんことに散在するな、ちゃんと動けばいいではないか

どうでもいいことだがパサートＣＣのテールランプはどうしてＬＥＤにしなかったんだろ？

いろんな安全装置がついているみたいなのに・・・

MCでLED入ります
ついでにサンルーフもお願いしたい

パサートって、前席コンソールの出っ張りも後席中央のトンネルもでかいな

皆さんETCどこにつけていますか。
迷い中。

>>454

＞ 皆さんETCどこにつけていますか。
＞ 迷い中。


ディーラーに聞けば

ディーラーで着けてもらったけど、グローブボックスの中でしたよ。

灰皿部分につけたいけどディーラーでは無料そうなんだよね。

無理そうでした。
そもそもディーラーでは持ち込みETCナンボくらいかかるのかな。

何も言わなかったのでグローブボックス内上部だった。
ゴルフはハンドル右下の小物入れだったのでそのことを言うと、
こちらに付け替えましょうかと言われたが、そのままにした。

>>458
ナビ男くんで>>459と同様グローブボックス内の吊り下げだよ。
灰皿部分いいね。けど奥行きはいる？

そう奥行きが足りないんだよね。
でもB6で実際に自分で入れ込んだ人いるらしい

何も言わなくても右の小物入れ？に付いていたなぁ・・・・

そういえばティグアンはセンターについてたな

私のパサートは、新車購入時にディーラーに付けてもらいましたが
左ひざの正面あたりです。剥き出しになってますが、カードの抜き差しは
便利です。

確かに万一の際、グローブボックスは運転中は操作できないよね。
灰皿部分は魅力的だね。

　BHレガシイからの買い替えを検討している者です。

　宮城県在住なので四輪駆動のステーションワゴンが第一条件のため（ミニバンは全く考えていません）、
新型レガシィアウトバック3.6、パサートヴァリアントV6 4MOTION、A4 Avant 2.0quatro、V70を候補にしています。
　輸入車にこだわっているわけではありませんが、このサイズのワゴンとしては国産車ではレガシィ以外に考えにくい状態です。
　デザイン・走行性能はそれほど重視せず、ワゴンとしての実用性、居住性、経済性、安全性、内装の充実に重きを置いて検討しているところです。

　昨日レガシィを内覧会で見てきたところ、外観は特に気になりませんでしたが、
内装がやはり安っぽい感じがしました。本革シートにすればいくらかましになるのかもしれませんが。
しかしこの中では一番安価で車体も軽く、レギュラーガソリンで済むというのが魅力的です。Siクルーズにも惹かれます。
　A4はデザインとしては一番惹かれますし、燃費も相対的に良さそうですが、車体の割に内部はやや狭そうなのと、価格がかなり高いのが気になります。
　V70は内装・実用性としては一番気に入っているのですが、重い・大きい・燃費が悪いので選択肢からほぼ外れました。
　パサートは派手さはないものの装備が充実し実用性も十分という印象です。このスレッドに投稿したのも、今のところこの車が一番マイナス点が少ないと考えたからです。

　地方在住で輸入車をなかなか見に行けませんので、パサートヴァリアントを中心に、皆さんのご意見をお聞かせいただければ幸いです。
　

>>465

輸入車にこだわりがなくて走行性能は重視せず経済性重視なら国産を薦める。
輸入車はハイオクだしメンテ費用も国産より割高だし
ドイツ車選ぶ理由の走行性能重視しないなら、なおさらだよ。

アテンザとか候補に入れた方が無難だとおもうよ。

>>466

ありがとうございました。

>458　持込ＥＴＣ
ナビ連携タイプ10kでした。
場所はグローブボックス内

後付けでバックカメラ取り付けた方おられますか？
見積もり75k（内工賃50k）
だんだんとバック慣れてきたし、ワイパー横あたりにドリルで穴あけてるというし悩み中。
ナンバーを照らすライト横あたりに目立たないように装着できるんだったらなぁ・・・。

追記　ディーラーでなくて外車を扱う整備工場です。

>>465
4motionにするなら、Audiの方がパサートより安いよ。

>>470
4motionにするなら、Audiの方がパサートより安いよ。

そうですか？
ナビ込みなのでパサートの方が安いかと思いましたが、調べ直してみます。
アウディは6月まで買い替えキャンペーンをしているのでその点も検討してみます。

>>471
A4 Avant 2.0quatroのナビはDVD。
PassatはHDDの違いはあるね。

まあ最終的にはディーラの値引き次第なので。

パサートはモデルイヤー切り替え時期に１５０マソくらい引くから。
アウディは１５マソが限度。
格が違うよ。

格(w

>>473
ＡＵＤＩ　１００万引きって言ってたぞ

さらに？エコなんとかで50万

値引きに格も何も無いの
ディーラーの都合次第だよ

アウディのエンブレム代100万くらいか？

Ｈ１６年式パサートＷ８からパサートＣＣＶ６に買い換えました。

感想としては

�@パワーは若干パサートＣＣが劣る。特に高速走行時の加速感の劣化は顕著。
�A乗り心地と静粛性はかなり向上。
�B高速走行時の安定性の向上。
�C燃費の向上。
�D室内空間が広くなった。
�EDSG６速は遊び心をくすぐる。欲を言うなら７速欲しかった。
�Fパンクしないタイやが本当なのか試してみたいが勇気はない
�Gスピードメーターの最高値が下がったのは寂しい
�HテイルランプがＬＥＤで無いので新型車には見てもらえない。
�I乗っている人が少ないせいか高速のサービスエリアなどでは人が振り向いてくれる

ざっとこんな感じですね。

パサートＷ８が５２５万、パサートＣＣＶ６が６０５万ならDSGやDCC等の新技術付加されているからお買い得に感じました。

Ｒ３６乗ってます。ＲＮＳ５１０に見切りをつけてカーナビ乗せ換えた人いませんか？

>>479
CCV6はエンジンパワーW8よりもエンジンパワーは上、トルクは若干W8が上ですが、
車重はほぼ同じですよね。

>>特に高速走行時の加速感の劣化は顕著。

この差異は何処から来るんでしょうね。
排気量４００ｃｃの違いから来る、トルク、回転の特性ですかね。

>>481

100km/h→160km/h
を比較するとＷ８の方がエンジンの高回転域では噴き上がりがいい感じしますね。

タイヤの扁平率の違いもあるでしょうからエンジンだけの差では無いとは思いますね。

タイヤはいずれも新車時の純正です。

CC趣味悪い
この間阿藤快みたいな顔のでかいオヤジが運転してた
ガリ勉して医者になったオヤジが社会的地位を得たが、センスのないお洒落してる感じ

オレはいいなと思った
存在感有るしな

でもセンスのある貧乏人の負けだよ

勝負してどうなる、見せもんじゃないんだし、自分が満足すればいいじゃん

cc　ショールームで見たが、正面から見ると、かっこいいと思った。
リアは個人的には、好きになれない。
やっぱり後部座席のヘッドクリアランスが、見た目以上に少ない
リアシートに座ると、圧迫感があった。
なんかもったいないような気がした。

＞後部座席のヘッドクリアランス

んなもん気にする人が買う車ではありませんよ

クーペなんだから後部席のヘッドクリアランスを求めるなら素直に従来型パサートにしたらいい。

美しさを得るために犠牲にするものがあるのは致し方ない。
身長１７０程度の日本人ならＣＣのクリアランスでも極端な不自由はない

ＣＣオーナー談

爬虫類顔CC
短足日本人御用達

>>490
え〜っ、日本人御用達の車なの？
このところフランスからバスクにかけてよく見かけるから
ヨーロッパでは結構売れてるんだなって思ってたけど・・・
（もともとパサートの多い地域ではあるけど）

日本じゃめったに見ないんだけど、
そう言いきった根拠を教えて欲しいな

ちょっとおフランスに住んでるからって上から目線になるなw

いっそ　２ドアにしてしまった方が
潔いと思う・・。

>>493

２ドアにすると田舎ではあまり乗り降りの問題はないかと思うが都会では駐車スペースの問題で乗り降りの問題がやっかいになりますよね。
後部座席を使用することが多々あるユーザーには２ドアは致命的かと思いますよ。

パサートＷ８の先代よりパサートＣＣはただでさえ車幅アップしてマンションの駐車場に入れるときには気を使いますね。

私に家族がいなければパサートＣＣではなくＡｕｄｉＴＴ3.2クワトロを購入していたかと思いますよ。

どうせ見合い結婚だろうｗ

よくわかったな

わざわざ自演するほどのことか？

ﾊﾟｻｰﾄCCのV6の純正ﾀｲﾔ235/45R17をｲﾝﾁｱｯﾌﾟされた方、18ｲﾝﾁにされた方いますか？

乗り心地の変化について教えて下さい。

パサート試乗したが、勝ち組向けの車としては、プア杉。
やめたわ

なんで全車にDSGを載せないの？

>>500

＞ なんで全車にDSGを載せないの？


アメリカ市場では長年の実績と信頼性が確立してるATが好まれるらしいよ

パサバリ　V6に乗ってます。
そこそこグリップしてくれて、ロードのイズの少ないお勧めのタイヤってなにかありますか？

今は純正のタイヤなんですが。
ヨコハマＤＮＡのＳドライブってタイヤが気になってますがどうなんでしょう？
他に何かありましたら教えて下さい。

＞502

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240849638/

>>503
すいません、タイヤスレで聞くべきでしたね。
誘導ありがとう。

同じ車種の人のほうが情報共有しやすいかなって思い
こっちに書きました。

>>502
４月にＳドラに替えた
RE050（購入時） →　RE050 →　Ｓドラ
　
ロードノイズは溝のある初期はどれも大差無し

ディーラー＆カー用品店はともにＶＷと横浜は相性がよくないと
ミシュランをすすめてきた

ちなみに横浜派

自分は当たりが柔らかいからミシュラン派

>>502

PS1オヌヌメ

スタッドレスは横浜履いてます

>>502です。

情報ありがとう!(^^)!
あんまりタイヤのこと詳しくないし、やっぱ同じ車種の人の話が
すごく参考になるのでここで質問しちゃいました。

そこそこグリップして、静かで、家族乗せてる時は柔らかめの乗り心地で
一人の時はカチっとして高速で安定して、あんまり減らないタイヤあったらいいのになぁｗ

つ空気圧調整

パサートTSIバリアントの新車、走行4000kmを丸１日借りる機会があったので、少し走ってみました。
車体を考えると1.8リッタのエンジンは十分パワフルで変なノイズもなく予想以上のものでした。
ただ足回りのドタドタ感はちょっと失望ですね。もう少し、しっとり感を出せないものでしょうか。タイヤのせいですかね。（ER300は純正？）
また室内は、ガタピシする低級音が多くて、足回りのドタドタ感を増幅させます。
インパネのアルミパネルは安っぽく車格とアンバランスな感じですね。
「Ｂ６は大きなゴルフ」、これは言い得て妙ですね。

飽きないねぇｗ
それだけ長く劣等感を維持するのも、それなりにエネルギーがいるだろうにｗ
もう少し他のことに使えるといいのにね。

1.8TSIはダンパーが弱いと思うよ
バリアントは音がするがセダンはグッド

ゴルフのケツがダサくなったからパサートが更にダサくならないか心配

景気が悪くてストレス溜まってるやつが増えてるみたいだな
オレも仕事ヒマなんで毎月温泉巡りする時間ができた
ヴァリアント確かにチョットばたつくけど、もう少し走れば良くなるかな

V6の低走行車安いね
お買得だな

VWは下取り安いからなあ。

次またＶＷ車だと情けで下取り価格に色付けてくれるでしょうｗ
ＶＷ車から逃れられない無限ループに陥るけど。

輸入車は全般的に下取り悪いでしょ。
メルセデスのAMGなんて酷いものです。
国産車の方が値落ち率ひくいよね。

ﾅﾝ輸入車は国産車に比べ維持費が高いからね
最近それが認識され中古の相場が下がったが、今度は目立ちたがりやの低学歴が買うようになり購買層の柄が悪くなった
中古のBMWなんて足立の連発

下取りなんて10年乗れば気にならない

2.0がカタログ落ちしたのっていつ頃か知ってる？
過去スレ健作してみたが、わからなかった…

>>248
>>325
>>327

あたりに書いてあった。すまん。
今のところ、セダンのみ2.0はカタログ落ち。
ヴァリアントはまだ載っている。＞HP情報

もしかして2.0とV6カタログ落ちってセダン限定かな？
CCがあるからね。
ヴァリアントは、これまで通り、1.8、2.0、V6、R36の4本立てか？

Passat variant: TSI Comfortline,2.0TSI Sportline,V6 4MOTION,V6 4MOTION Individual,R36 (2008.8)
Passat: TSI Comfortline,Passat V6 4MOTION (2008.10)

新しいゴルフに乗った？
ゴルフ�U、�V、B5.5、B6と乗ってきたけど
本当のVWが戻ってきたような感じがする
B6はやっぱり少し違ったね
いい車だったけどVW車じゃなかった
新しいゴルフにみんなも試乗してみたらいいよ
俺の言ってることがわかるよ
説明するよりも試乗したほうがわかる

パサートは殆んどヴァリアントでセダン売れないらしいからね。

>>525

微妙に違うような気が。
'09モデルの2.0TSIスポーツラインが発表されたのが2008年8月
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019757.html

さすがに2ヶ月で終了はしないでしょ。
2008年10月にセダンの1.8とV6も'09モデルに移行し、
その後、2.0だけカタログ落ちしたと考えるのが妥当。
なぜなら、主要装備一覧に2.0専用装備である「ポプラウッド」がそのまま残っていて
空欄になっているから。3グレード並んで表を作っていたうち、2.0だけ
あとから抜いた感じがする。

>>528
パサート丸ごとカタログ落ちしてもなんら不自然ではない。
過去に何度もやっている。

トロトロ走るパサート乗りへ。
何で煽るか教えてやろう。それはな、俺のスピードと野郎のスピードの誤差（発進時　加速時　巡航時）が原因だ。
俺のスピードの波長と少しでも違うとイライラする。「俺はお前の後ろで走ってんだぞ！俺を無視するな！常に俺を意識しろ！」
つまり、煽られる奴はのんびりしすぎ。いくら俺がタービン変えてるからって前者はそれを見極めろ！
「あ！後ろの車は加速重視型に改造してある！これはｲﾗｲﾗさせてはいけない！迷惑かけられない！嫌われたくない！殺されたくない！せめて発進時だけでも6000rpmまでまわそう！」
と、いうような心遣いをしろ！
社会が実力で評価されてるように、車社会でも同じなんだよ！
言うまでもなく、車のポテンシャル+標準馬力によって評価されるんだよ。
400ps以上が社長　350psが専務　290前後psが常務　250psが部長　200psが課長　180psが係長　以下は平社員

俺は550psだから余裕で社長なんだよ。

>>530

ハイハイ
550CCの排気量ですね

>>530
なかなかオモロイな。
もっと書き込んでくれw

他のスレもみてみ。いろんなところに貼られてるから、今朝ｗ

やった！！ぼくはぶちょーさんだｗｗ

>530
加速重視の５５０ps(￣−￣)ﾌｰﾝ
加速に馬力関係ないんだけどねぇ。

もうちょっと勉強してこいよ。

力は加速×重さだからＦ＝maでＮの方ね
馬力は仕事率、単位時間の仕事だから、Ｎ・ｍ／ｓと同じだよ
300年前のニュートンでも知ってるよ

>>530
会長
総理大臣
大統領
はどの程度なんだい？

＞会長
800

＞総理大臣
700

＞大統領
950以上

くらいじゃね？

>530
お前が人に合わせろよ

交通ルールを守っていればそれでよし。
車社会においてはそれ以上やそれ以下もない。
そして主観的になってはいけない。

>>530みたいな奴は、交差点で幼稚園児を轢き潰してミンチにしても、「俺は悪くない！！俺の車をよけなかった幼稚園児が悪い！！」とか言い出すんだろうな。

>>541
あなたの文章怖いよ

信頼の原則

Age

最近カキコが少ないが、デビュー４年だから、早期ユーザの車は、故障だらけで嫌気がさして廃車で、
もはやこに来ることもないってとこか。（笑）

まもなく60,000km到達ですがなにか？

パサートもゴルフも、何か雰囲気が日本車と変わらなくなってきて、一昔前と比べるとこわれなくなったな
そういえばサンタナは７年使ったが大した故障はなかったな

ドイツ車全般が国産車と雰囲気はあまり変わらない
アウディ、ポルシェ辺りは他にない雰囲気をかもし出してるが

デザインだけは国産も良くなってるからね

パサートCCの乗り心地はどうですか?
雑誌やTVのインプレではそれぞれの価値観で評価するので硬すぎ〜良好までまちまちですね。
先日、ここのスレでW8から乗り換えた方が「乗り心地は向上」と評価されてましたが。
W8低速域での当たりの柔らかさがあったと思いますが、似ていますでしょうか?
それとも、高速域での安定感・フラット感を評価されているのでしょうか?
どなたかresよろしくお願いします。

>>549
乗った。パサートと比べると、これで600はちょっとなあってかんじ。結構柔らかいよ。
でも米国ではＶ６フル装備モデルでさえ＄4000以下なのに・・・高過ぎないか？
日本では搭載オプションも減ってるし！（リアカメラ、レインアシスト、ルーフウィンドウ等）
物好きとスケベ向きかな。

米での値付けが安いだけじゃね？
ボルボなんてもっとひどいだろ。

２リッターで500万と考えればCCって高いなーと思うね。

日本人はぼられてるんだよ

こいつら外車っていうだけで金払うらしいって思われてんだよ

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

ブランドコントロールのためわざと高くしてるとのこと。

ああ勘違い

パサート以外ににも他の車種で国産クラスの価格に合わせてみろ。
故障はする、部品は高いなんてなると使い勝手や維持費を気にする客は買わないぞ

ＶＷに５００以上って馬鹿なの？

金あるから関係ねえ
500万なんて小遣い程度だ

金額云々よりもどう見られたいかって思う所で乗ってる部分もあるよ
いろんな人によく会うような仕事している人は特にそうじゃないかな

同じ野球好きでも巨人ファン、阪神ファンって日本で好き嫌いが分かれて内心いがみあったり
こいつ気が合わないってのもある
メジャーのマリナーズファンって言ったなら当たり障りなく大抵なんとも思わないだろ
ああイチロー頑張ってるよねみたいな話題もでるし

国産でも良いけど乗ってる車でトヨタ派ホンダ派日産派とかだけで
気が合わないなって思われたら機会損失につながるからな

>>556>>557>>558
なにいってるの？？？

>>558
むちゃくちゃ同意。
購入動機がまさにソレでした。

日本車でも結局良いアシ組んでるようなクルマは４〜５００万いっちゃうし、
だからといって、メレセデスとかBMWはたいしたクルマじゃなくても
偏見によるねたみの対象になったりする。

その点パサートはベンツとかに妬みを覚えるような人でも「ああ、ワーゲンね」程度で
へんな摩擦も生まないし、乗り心地や安全装備から見たコストパフォーマンスは非常に高いと思う。

うまく言えないけど、良い意味で「中立」みたいな？
そんなところが大好きです＾＾

>>558
よくできた企業の社長さんだとそういうの気にするよね。
ワンマンな所ほどフェラーリ、BM、ベンツとかに乗ってて
社員は安月給みたいな…
成功している所もあるけどやっぱり対ひとが仕事の基本だから俺は大事だと思う。
でワンマンな所は人がどんどんやめて労務破産　社長はヤクザまがいのヤマシになりはてるんだよな。

幹部の外車率の高い中小企業は駄目会社。

ccが高いとかいうけど
シトロエンのC3でエルメスとのコラボあったろ？
あれに較べりゃ超マトモな値段だと思うんだよ

上見りゃキリないのは分かってるけどさ・・

貧乏人は自動車への執着心が強い。
世の中には例えば中古パサートをローンで買う奴もいれば、新車ゴルフをキャッシュで買う奴もいる。

それ言い方妙だな(w
例えば世の中こんなのもあると言う比較としては
「安い方をローン、高い方を現金」
だと思うが

ああ中古か・・・
パサートのが安いのか
でも何が言いたいんだ？

もしかして、また
B5マンセーのドクターポンコツがあらわれたかな？

アゲ

V6 4Mに乗り、もうすぐ２年になります
最近気がついたのだけど、信号待ちなどの停車中に
パーキングボタンを押しても、発進時にアクセルを踏めば
そのまま発進するのですね。
でも、オートホールドにしていて、シートベルトを外すと
自動でパーキングブレーキがかかってしまいます、このときに
アクセルを踏んでも、車は発進しません。
これって、安全装置の関係なんでしょうか?

VWジャパン、3年間のメンテナンス無償キャンペーンをスタート
http://news.imagista.com/car/

パサートスレを荒らす奴って何なんだろうね。
どマイナー車のスレを荒らしたところで何も得はないだろうに。

>>569
その通りです。
シートベルトを締めなおせばアクセルオンで発進できます。
また、シートベルトを締めていてもドアを開けるとパーキングかかります。
全て安全のための配慮です。

めんどくさいシステムだな。
七曲署では使えないな。

輸入車はよく壊れるのが定説のようで、これを暴くことを生き甲斐にする人もいるようですが、
Ｂ６オーナー様で実際に起こった故障、トラブルをお聞かせ願えませんか。
重大トラブル経験者は愛想つかしてこんなところ見ないかもしれませんが。

R36の受注生産オプション(サンルーフや受注カラー)で注文や納車された方、納期までどのくらいでしたか？Q5もサンルーフなどが受注生産で二台で検討しています。

HIDが死んだ
メンテナンス保証は必須てすよ

タイミングベルト交換の工賃はいくらですか？Ｖ６モデル。

ＢＭＷとどっちが壊れやすいのだろう

そんなの一概に言えるわけないじゃない

今は国産もコストカット凄いから大したことないぞ。
１４ヶ月で２６０００キロ乗ったけど今のところメンテくらいで修理はしていない。

>580
当り賞品でしたね

>>580
そのうちミッション全損とか、エアコンコンプレッサー崩壊とか、ピストンリング固着とか来るよ。

>582

延長保障入ったから問題ない。

ＶＷは７年目から１０年目ぐらいの故障頻度がかなり多い気がするが

こないだ車検受けた
もろもろ不具合箇所はあるが
次の車検までに乗り換えるので最低限にとどめた

前に聞いた話で新車購入か中古買うなら１０万キロ以上にしろと言われた
５万キロで故障が出始めて１０万キロまに出尽くして対応済みになるから１０万キロ以上だと買うのが良いって言われたよ。

http://www.km77.com/00/volkswagen/passat/r36/gra/010.asp

これは渋いわ。

ガンメタいいな。日本には来ないな。

>>584
VWは7年目辺りから指数関数的に故障が頻発。
で多くの人は愛想をつかして10年を待たずして廃車にする。
10年越えのVWなんてゴミ。

えーと、馬鹿相手にマジレスするのもなんだかだけど、
大抵の車は７年目から10年を待たずして
故障しまくりだよね。みんなが大好きなトヨタもw
ちなみにエアコンもテレビも住宅も7年目あたりから
故障しまくりだよねw
俺の知る限り、初期不良は多いけど
10年くらい使えてりゃ、あとはどこまでも故障しないのは
アメリカ製品だけだね。

↑
大抵っていうくらいはどれだけの車種で経験しましたか？

オレの乗ったニッサン、トヨタ、ホンダの大衆車、１０年経っても特に故障増えないが

１０年越えのＶＷ車なんて殆ど見ないよなぁ。
ゴルフが稀に居るくらいか。
パサートはだいたい７，８年で消えていく。

>>593
ゴルフなんて２０年近く前の�Uどころか、�Tさえ、たまに見るがね。
パサートも、１０年ぐらい前のＢ５はよく走ってるし、Ｂ４もたまに見る。

んで、お前がよく見る１０年越えの車って何？
８６とかか？ｗ

PASSAT CC V6走行距離0.1万km以内のデモカー、幾なら払ってもいいかな？
大体、何処の提示価格も４９０程度

>>595
それは諸費用なしの車体価格？

ＣＣのV6は600万くらいだから、４８０〜５００くらいじゃないのかな？

パサヴァリR36の展示、試乗車買おうとして、走行距離２０００kmくらいのが
495万だった。

デモカーにしてはやけに距離少ないな
メーター巻いてない？ それとも、パーツ付けたけど走らせないでショップのショールームに飾ってあっただけのヤツか？ そんならうらやましい話だが、純正パーツもちゃんと受け取っといた方がいいよ

age

VWのパサートＣＣとＲ３６は値落ちランキング１位！

でもＲ３６試乗した感じではよかったなぁ・・・

>>599
悔しかったら、買ってみろ！
お前さんは、どうせ軽だろ。

R36は昨年発売時の初期ロット入着分は氷害でボコボコになったようです。そのほとんどが修理後試乗車に回されたらしく、それが安く出回っているのでは？
その証拠に今出回っているR36中古車は純正オプションのソーラーサンルーフ無し車両ばかりです。

氷って”雹”のこと？

>>602
VWの初期ロットなんて雹なんか降らなくても最初からボロボロでんがな。

ウィンカーつけたまま、エンジンを切ると、ウィンカーをつけた
側のヘッドライトが点灯する・・・なんで?

>>605
マニュアル読めよ、ちょっとわｗ

パーキングライトだよ。

暗い路地とかに短時間駐車するときに、海外では追突防止など
安全のためにつける。

日本では出番なし。

その調子だと、ワイパーのサービスポジションとかも知らないんじゃないのか？

すみません　　質問なんですが、バリアント２．０Ｔの
最低地上高が１１５ｍｍとのことですが　　

気をつけないと　下をすったりしますでしょうか？
こんなに　最低地上高が低い車にのったことがないので・・・

ただいま検討中です

＞VWのパサートＣＣとＲ３６は値落ちランキング１位！
確かに数年後は買い手無さそう

>>607
バリアント2.0Tに３年乗ってますが、問題ありません
ただし、道路状況・運転方法にもよると思います
貴方が下を摩らない事を保障する事は出来ません

６０７です
６０９さん　ありがとうございます

とても参考になりました
前向きに検討します

買い手無いか…
まぁ個人の主観はいいとして、結果が証明してくれるでしょう。
そういえば将来的にVWはポルシェを完全買収するみたいですね。

>>606
すまぬ・・・あのマニュアル、扱いづらくて、困ったとき以外
見ようと思わないのだ。

昨日　リコールのハガキ来た・・・。

俺もリコールきたよ。
バッテリーの配線？
防水処理が不適切だとさ。

>>612
わかる
何だよあのループ…

バリアント2.0Tに乗ってます。今のところ、問題ありません。
カーブの踏み切りでもこすったことはありません。
慎重には運転していますが、案外段差はいけそうです。
前輪の間の部分が割と低いので、雪道のわだち等、
何かをまたぐのは苦手かもしれません。

６０７です
６１５さん　ありがとうございます

あまり気にしなくて　よさそうですね
とても参考になりました

２リッタ判の値引きってどんなかんじ？
もう１００マソくらいいくか。
なら考える

いくらモデル末期でもそんなに高くないモデルじゃ100も引かんでしょう。

一つの目安は２割だな。後は交渉次第

今日リコールから帰ってくる
バッテリーケーブル換えて加速良くなるかな？

パサートのライバルはスズキ車（笑）

http://response.jp/issue/2009/0731/article127948_1.html

何その韓国車

スズキ良いんじゃね？
フロントは明らかにＶＷデザイン、リアはニッサン？
この車格でＣＶＴのミッションはないな。この辺りがスズキは苦しいか。
少なくとも、韓国車よりはまともだろう。　　　　　　と思いたい。

>>612
>>614
あのマニュアル、扱いづらいって思ってるの俺だけじゃなかったんだ。
ほんとに、開く気なくすよね。

訳が悪いのか、内容もわかりにくいし（まぁ、俺の理解力のなさにも問題があるんだが）。

マニュアル最低だよ
俺自分でETC車載器取り付けるんでヒューズボックスについて見たけど
まったく、現況と違ってた
シガーソケットも常時電源が来てるって書いてあるし
（実際は常時電源来てない）
カスタマーセンターに電話したら、俺は正しいヒューズの配置を聞きたかったのに
早とちりしたバカが、「社外品の取り付け方は解りません」とか抜かしやがった
結局「解らないのでディーラーで聞いてくれ」と言われたよ
頭に来たので、これからVWは二度と買わない事にした

マニュアルバインダーすぐはずれる
国産に比べると立派だが

保証サービス入っていると自己責任の部品交換でもただで治してくれるね
特に内装関係

>>625
デラに聞けばいいだけ

>625 628
デラにヒューズボックスの件１ヶ月ほど前に伝えた。
その時、ヒューズボックスが説明書と違うことを確認。
おおもと（本社？）に確認するとのこと。
まだ返事はきてない。。。

ＣＣ納車後１週間経った。正直秋田。
新Ｅクラス試乗したら、なんて馬鹿な買い物してしまったんだろうと・・・
Ｃクラス試乗して以来、ベンツは無視してたからなあ。

なにこのチラシの裏

と言いますか、>>630はメルセデスのＣクラスとＥクラスを同等を見てたの？
まあ知らぬが仏と言いますか、知らぬ方がよかったかもね。
パサートCCを購入してからＥクラスを知った程だから、
ＢＭＷの５シリーズやaudi Ａ６／Ｓ６は試乗したことないだろうなぁ。
最初からトヨタ”の”レクサスにしとけばよかったかもよ。

先代Ｖ７０の漏れだがヴァリアントに触手を伸ばそうとしている
1800ｍｍ4750ｍｍ位のサイズのスッテーションワゴンが欲しいのだ。
ＣやＡ４は荷室が狭い。ヴァリアントも消去法で残る程度の魅力。
レクサスあたりからアッパーミデュアムなワゴンでないかな。
いやレガシィにレクサスが手を加えたものでも構わないのだが。
現状となるとヴァリアントか、ミニジャグァか。。。

少しだけ大きくなるがＡ６は対象外？

日本では1800が限界

ジャガーは見栄とステータスは抜群なんだがなぁ

>>633
V70に比べたら、ヴァリアントも荷室小さいぞ。特に横方向。
荷室の広さを求めるなら、大人しく新型V70かEにしとけ。

>>634
少しだけじゃねーだろｗ

>>633 Peugeotの407SWも・・・。

>>594
旧車
ビートル、カルマン、バスの高さは異常

ゴルフ１、２も中古価格高すぎ。

思わぬ数のレスに感謝します。ありがとう。
細い生活道路を通り抜けるので車幅1820mmが限界なのです。
もう数センチの余裕もありません。出来れば1800mmくらいにしたいくらい。
ボディサイズは先々代のボルボがジャストサイズなんですよね。
ただ長尺物を大量に積載するので車長4750mmは欲しい。そして四駆も絶対条件。
やっぱパサートになるのかな・・・

君にはB5がお似合い

っていうかB5のが普通にいいだろ

B5w

B5.5にしとけ。

今はB６ヴァリ乗りだけどデザイン的にはB5.5の方が好き
理想はB５．５にB６の内装だったらとおもう。

あそこまででかくなくていいんだがな

5.5の顔だめだろアレ

>>646
ブス顔と同じで、要は慣れだ。
そのうちに”この角度から見た・・・”が、出てくるもんだよ。

Ｂ５＆Ｂ５．５の方がＢ６よりバランスがいい
Ｂ６は前と後ろに余計な脂肪が付き過ぎてるｗ

買えないからって僻むな

644だけど

ヴァリでの比較の場合Ｂ５．５Ｄピラーが角ばってる感がいいんだよ。
Ｂ６は丸すぎる。

好みは人それぞれ。
私は丸みのあるデザインが好きだ。

>>649
Ｂ６は購入Ｂ５．５を購入する時にはまだリリースされてなかったからな。
選択肢にすら入らなかったのだよ。
もし今購入するならＢ６ではなく迷わずＡ４を選ぶが。

Ｂ６でなくＡ４買うって人はセダンなのかな。
バァリアント狙いだとＡ４まだ狭すぎて選択肢にはならないんだよね。

B5.5のモスグリーンの内装ホワイト革で
サンルーフ付きで4Ｍで
走行距離3万以下だったら
すぐにA4アバントなんか売り払って
買ってしまいます。

　　A4 Avant 3.2 クワトロ 663万
−　B6 バリアント 4モーション　522万
----------------------------------------
＝　 マーチ 1.4 14s-four 4WD 141万

最近の欧州車は日本車の影響うけてガンダムデザイン

クラウンVSインスパイアVSパサートVSティアナ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219381692/

中古の値段下がらんな。いくらになったら買おう！と待ってるんだが。

トランスポーター２＆３
ＶＷ・Ｗ１２エンジン大活躍

http://www.youtube.com/watch?v=-4CXMm0QB_U

トランスポーター２＆３
ＶＷ・Ｗ１２エンジン大活躍

http://www.youtube.com/watch?v=-4CXMm0QB_U

隣に並んだ車を見た時の彼女の言葉

ベンツ　お金持ちだなぁ。
ＢＭＷ　いいなぁ。
ＡＵＤＩ　お洒落ですね。
ボルボ　あれ高いんだよねぇ。
パサート　今日のお昼、吉野家でいい？　

吉野家くらい自分で払えよ>>661

意味不明
基地？

07年V6セダンだったら査定250万つくかな？相当値崩れしてるみたいだしな〜

>>664
左の2が余計じゃね？

パサートにMT設定してくれないかな

してくれないね
MITOどうぞ

サイズとしてはゴルフではなくてパサートでMT欲しいんだが、残念
やはり並行輸入しか手がないかな

>>661　ｵﾇｼ、センスがないな。
なんでパサートだけ車名なんだ？他は社名なのに。
それにベンツのＡクラス乗ってるのを見て、金持ちに見えるのか？

>>665
150万ついたら御の字じゃない？

現行顔のパサート2.0FSIの3年落ちをVW店で乗った事あるんだけど昔のクラウン並みでふわふわでがっかりしたんだけど。
雨の日にゴルフ点検で借りた時普通に走ってもちょっと怖かった。
今販売中のパサートはシッカリしてるのかな？大丈夫か気になるので。

２．０Ｔならガチガチだよ。
最近は慣れてしまったけどね。

MY08の2.0乗ってるけど、全然ふわふわじゃないよ。まあ、何と比べるかにもよるけどね。
少なくとも通常の国産上級車よりは堅い。どちらかというと、町中の乗り心地は悪い部類。
過走行で足回りがヘタってたとかじゃないの？

2.0Tバリアントのアンダーカバーの脱着やった方いますでしょか？
注意する事等ありましたら教えて下さい

そんなに厳しいか？

クラクションが鳴らなくなってしまいました・・・

みんなリコール対応済み？

>>677
ほったらかし

2003年以前とくらべてるのかも その頃のワーゲンは足固かったよ。 今のにくらべてめちゃくちゃ。それがいやで乗り換えた

>>679

昔ってそんなに硬かったの？

�X６乗りの足回り硬めた人が２．０Ｔのノーマル足試乗してびっくりしてたから

後部座席にチャイルドシート２つ乗せて、大人１人座れますか？
可能であればパサート購入しようと思うんですけど。

後部座席にチャイルドシート２つ乗せて、大人１人座れますか？
可能であればパサート購入しようと思うんですけど。

チャイルドシートのタイプにも寄るが、センターになら大人1人座れるんじゃないの？

問題はどうやって乗り降りするか・・・・

>>683
ジュニアシートとチャイルドシートです。
ジュニアシートを真ん中に置けたらいいなって思ってます。

>684
結構大きめのジュニアシートを２つ乗せてるが、
大人の男は厳しい。女性なら問題なし。

あ、ヴァリアントの話ね>>685。セダンは知らん。

>>685
ありがとうございます。
ミニバンには乗りたくないので、車幅の広いワゴンを探してます。
今度、ディーラーで確認してみます。

>>684
ジュニアシート二つつけてるけど、かなり厳しいよ。
ジュニアシートって言っても、背もたれあるタイプだけど。

座面だけのなら大丈夫なのか？

>>684
688に同感。うちはジュニア（背もたれあり）とチャイルドをドア側に置いてる。
どうしても子供達がぐずるとき妻（身長160センチ）は仕方なくセンターに座れるが30分が限界だな。

>>685だが、うちの女房は158cmで、ジュニアシートは２個とも背もたれ付き。
でも300km程度のドライブは問題なく乗ってるよ。
体型次第って事なのかな。体重44kgぐらいだったはず。

>>689です。うちのは45Kと言ってた。
根性足りんだけかも。
座る人によるな。微妙ですな。

ジュニアシートっていってもいろいろあるからね。うちのはコンビだったかな？

↓こんなの見つけた。一番下の写真が参考になるかも。
ttp://www.asahi.com/car/nambo/2006summer1.html

つか チャイルドシートの話題になったら、ウヨウヨ出てきたなｗ

所帯持つと気苦労が多いんだな…。

なぜ 素直に１BOX乗らないんだ？

１ＢＯＸなんて社会の汚物だからだろ

家族持ちで収入も限られているとパサートくらいしか買えんのか。
かわいそいだな。
（ベルファイアオーナーより）

価値観の違いだろうけどパサートを選択肢に入れる奴はミニバンなんて度外視だろｗ
欧州タイプのバカンスをステーションワゴンで楽しむ為のアイテムなんだから。

ベルファイアってどこの車？メーカーは？アメ車？

アホ車やろ。

腐ってもバスもどきの箱車には乗りたくないよな

>>695
4人の家族持ちで収入も限られているので、パサートR36にしか乗れません。
因みにベルファイアってトヨタ車ですか?
だとしたら、４モーションとどっちが高いんですか？(車高じゃなくて価格ですが)
是非とも教えてください。

http://toyota.jp/vellfire/concept/grade/index.html

なんだ、トヨタのバスかよ。クライスラーとかアストンマーチンとか、
なんかその辺りのメーカーから出してるのかと思ったよ。
どんな車だろうと気になってみたが、
>>695 その程度って・・・。そのバスこそがその程度だろｗ
メルセデスのＶクラス辺りを乗ってから言えよ。
「目糞鼻糞を笑う」を地で行ってるなぁ

>>699
あんたみたいなのがいるから変なのが来るんだよ
どうでもいいだろ

>>701

＞ >>699
＞ あんたみたいなのがいるから変なのが来るんだよ
＞ どうでもいいだろ

見栄っ張りだな

パサート乗ってる人がアストンだってｗ

俺もパサート乗ってるけど
こんなことにいちいち反応してるから
馬鹿にされるのだよ

車が幾らかなんてどうでもいいじゃない

何で俺の質問スルーされんだ？
おまいら、アンダーカバーはずさないのか？
だからパサート乗りはバカにされるんだ

>>704
A.外さない。

以上。

スポーツカー、ステーションワゴン、セダン
スクーター、大型バイク、レーシングバイク、ロードレーサー（自転車）
と、いろいろなシチュエーションに合わせて乗ってるが
バスは要らない

つか、ミニバンってドカタ車でしょ？
スライドドアが開くと、ボンタンつーのか、裾が丸まってるドカタが何人も降りてくるイメージ。
アルファードとか、日産の何とか言うミニバンみたいな下品な車に乗ってて恥ずかしくないのかなと、
見るたびに哀れに思っちゃう。

ウチの妻曰く、「工事の人のクルマでしょ？」だってよｗｗ

ミニバンなめたら痛い目に合うぞ。
パサート見掛けたら、蹴散らかしてやるから覚悟しろ。

工事のひとですか？
ご苦労様です（ｗ

ダンプとかトラックみたいに運転席が高い車に乗ってると、
自分が偉くなったような気になっちゃうんだよねｗ
車を降りるとミジメな現実が待ってるんだけどｗ

>>709
これ奥さんじゃないですか？
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090827/crm0908272030028-n1.htm
大丈夫ですか？パサート追い回してる場合じゃないですよ

>>712
俺もパサ乗りだが
お前、子どもいないだろ
なかなか、子どもがらみの事件をこんなスレに冗談半分に貼れない
お前はカスだぞ、自覚しろ

>>712
そうだ、そうだ！
自覚が足らねーんだよ！
クズ野郎！！

>>714
お前が言うのもなんか腹が立つんだよな
ベルファーレ？だったけ？違うかｗ？
そんな車を買っちゃうお前のセンスにも疑問符だ

ベルだのアルだのって３．５か？
試乗だけならしたけどあんなに恐ろしい足回りはないぞ
エンジンパワーに足がついていけてないしロール酷くて怖かったぜ

２．４ならそこそこのバランスなのかもしれないがパサートとは比べることが間違ってる。
一回試乗させてもらえいかに国産車がパワーとか見た目の性能重視で開発されているかがわかるから

たぶん４気筒モデルだよ

トヨタの、ましてや1BOX乗りがパサスレ見るわけねえだろ。つーかパサートみたいなマイナー車知らんだろう。
トランポ用にバネット欲しいな。さすがにパサートにバイクやカートは載らんし…。

パサートはいい車。

嫁さんの車だけどね。
セカンドカーとして見たら文句はない。
ファーストカーとしては別に倍以上の値段のを持っとけばいい。

それは嫁さんのファーストカーではないのか？

値段の問題なのか？

色んな観点の人がいるんだなぁ。

>709
俺Ｒ３６だから逆に蹴散らしてやるよ

所詮頑張ったって１８０ｋｍだろｗ

すいません、どこで質問したらいいのかわからないのでここで質問させてもらいます。
不適切であれば適当なスレへの誘導お願い致します。

今、パサートヴァリアントR36とアコードツアラーで迷っています
街乗り：郊外：高速：山道の比率は
街乗り５．５　郊外０．５　高速３．５（都市高速含む）　山道０．５くらいで
主な用途としてスキーに行く足として使うので４WDのパサートのほうがいいのかなとも思っています。
でも、せいぜい神戸ー長野（志賀高原とか白馬とか野沢温泉）間を4時間半で走れればいいので
最高速は180km/hでも充分だと思っています。

・・で、質問なのですが
１：トラブルの起こる頻度は国産車と比べて何倍くらいを覚悟したらいいですか？
２：ガソリン代を除くメンテナンス経費は国産の何倍くらい　年間いくらくらいで10年でいくらくらいを覚悟したらいいですか？
３：R36標準のVW純正ナビの使い勝手は国産車の純正HDDナビと比べてどうでしょうか？
　（特にスキー場のあるような田舎道と都心部での使い勝手）
４：R36の街乗り燃費（神戸は坂が多いです）と高速燃費はいくらくらいでしょうか？

以上、宜しくお願い致します。

>>723

そんな細かい事チマチマ考えてるなら迷わす国産にしとけよ。

だな

>>723
自分と同じですね。アコードツアラーにSH-AWDが有る良いんですけどね。R36も魅力的だし。

>>726
お前ら二人揃ってレガシーで決まり。以上

アツプリカのチャイルドシートを端に、
コンビのジュニアシート(背もたれとって)中央においたら、
狭めだけどもう端に大人座れた。
シート座面が凹んでいるので、思ったよりチャイルドシートが端によらん。
クッションを入れるとよいかもしれない。
室内幅的にはジュニアシートの背もたれとらんでもいけると思うのだが…

>>723 726

レガシーで悩み解決間違いなし。

>>723
ブレーキでっかいぞー
スタッドレス高いよー

悩むなら>>727で決まり。以上

ここはレガシーを薦めるスレになりました。

ここで、1BOXなんか、って言ってる人達はトゥーランも、ベルやアルとかと似た感じです？
トゥーランとパサヴァリ迷う人居なくは無いですよね？

乗用車から発展したミニバンと、貨物車から発展したミニバンじゃ、
車の成り立ちからして全然違うだろ。
だいたい、トゥーランを１ＢＯＸだなんて言う奴がいたら、
そいつは車のことを何も知らない奴だ。

>>723

燃費を気にするならR36はやめとけ
街乗り6〜7
高速8〜10
がせいぜいだよ。坂が多いなら更に悪くなるし、高速で燃費２桁にのせようと
思ったら我慢の走りが必要だ。

雪道での使用前提なら、AUDIクアトロをすすめますね。

つ「ジムニー」

パサートってドイツじゃ1600が売れてるタクシー用の安物でしょ。
中国でもタクシー専用みたいだよね。
4WDと言っても、メカはAUDIのお下がりの旧式だし、部品の品質も１ランク落としてある。
最新国産車のハイテクメカとは雲泥の差を感じる。
（ベルファイヤオーナーより）

一生懸命調べたんですね

分かります

>>737 ”ヤ”かよｗ　出直して来い。

ＶＷってそもそも大衆車メーカーなんだから。その辺分かってものを言ってる？
ＡＵＤＩと比較すること自体成り立たないじゃん。

ましてや内装工御用達のＤＱＮ車とじゃね･･･　ドイツに謝れよ。

タクシーに使われる＝業務使用に耐えうる耐久性があり、かつ、他人を後席に乗せて不快感を与えることがない。

ベルファイ"ヤ"はどうだろう？？興味ないから調べる気も無いが。

>>737
お前頭わるそうだな。

クラウンほどの価格のカローラに乗ってるんだ
こんなお金持ちな趣味ほかにないだろ
悔しかったらまねしてみろ

ベルファイヤの人気に嫉妬

ベルファイヤーは乗ったことないが、アルファードにはつい先日乗せてもらった

バカっ広いし、装備は充実しているしで舗装のいい道路では快適
が、店に入るときなどの段差に対しては変な跳ね方で怖いし、不快だった

バスですからね。

大漁

これぞまさに　バスフィッシング

あんまり話題に上るので、ベルファイヤってどんな車か検索してみた。
トヨタのサイト見て唖然としたよ。どんなDQNがあんな下品な車に乗るんだ？
ミニバンは下品な車が多いけど、あそこまで下品なのは見たことがないな。
あんな車に乗るってのは、竹やり出っ歯の車に乗るのと同じような感覚なんだろうなあ。

>>749

外見はともかく、ベルファイヤ/アルファードはいい車だよ
普通に使いまわせるバスだと考えれば

パサートなどのミドルサイズのセダンorステーションワゴンが持つ長所は一切持たないけどね
車というものを広義で捉えれば、ああいう車を選ぶのもアリなんじゃない？

俺はいらないが

乗用ワンボックス車なんてラブホの代わり以外に何の使用目的があると・・・

>>750
いやー、あの外観じゃ、どんなにいい車でもいらない。
あんなの乗ってたら、社会的信用ガタ落ちだろ。
乗るならタダでくれると言われても、いらんわ。

>>744

>>751 バスだけに、人を沢山乗せる時があるじゃないか。
まあ１年に１回あるかないかだがな。

バスガスバクハツ

パサートはV6でもファーストクラスのミニバンについてはこれないのが現実。
R36はいくぶんマシだがそれでも国産高級車には遅れをとる。
これが実態。

>>756
妬むなよ貧乏人

>>756
ファーストクラスのミニバンって、意味分からん。ファーストクラスのドカタ車？
ついてこれないとか遅れを取るっつーのも分からん。高級車ってのはGTRか何かか？

ちなみに「後れ」な、知恵後れ君ｗ

>>756
ファーストクラス！


君 面白いねぇ！
オツム弱いけどｗ

>>756 ほら。忘れ物だよ。
　　　　　　　　つ（ベルファイヤオーナーより）

基本的に排気量大きい方がトルクは上だし、馬力も出し易いな
特にNAは

だが、高級車は車体が重いし、国産車は重いだけで足回りの剛性がない

カタログ馬力だけ立派で弄らないと全然回らないのが国産車

「ついていけない」んじゃなくって、「ついていかない」のな。違い分かる？
DQNバンみたいに、ベタ踏みして余裕の無い走りなんてしませんから。

１８０リミッタじゃ話にならんよ

だな、GTRですら180キロで頭打ち。
1.8で210キロを超え、V6なら250キロのリミッターが効くパサートとは比べものにならない。
国産ミニバンと比べるなんて、笑い話にしかならんよ。

みんな必至なりすぎ。落ち着け。

おっと必死の間違い。失礼した。
ミニバンと比べたって仕方無いんだから落ち着こうよ？

大漁

というか話題ないから楽しんでるんじゃないの
ちょうど良いおかず

パサートがいかに割高か数値で示してみようか。

■パサート　バリアント　4Motion　

価格：　５２２万円　車重：　１７４０　キログラム 　容積：　１３．３　立法メートル

キログラム単価：　３０００円
容積単価：　３９万２４００円

--------------------------

■ベルファイア　3.5 V 4WD

価格：４１７ 万円　車重：２０３０　キログラム　体積：１６．９　立法メートル

キログラム単価：　２０５０円
容積単価：　２４万７０００万円


ベルファイアの圧勝です。

あのう車というものは趣味なもんで
お上品なVWセダンと高級荷物運びバン？を比較すること
自体が可笑しいのでは・・。
しかもVWはバリアント４motionなんてそんなお高いのは普通買いませんわ。
1.8か2.0の普通のやつが主流ですわ。

B5海苔からB6海苔になったかたへ質問よろしいか？
乗り心地は変わらないのか？
燃費は多少良くなったか？部品のへたれ具合は普通か？
車の品質は変わらない？
1.8か2.0のエンジン搭載車でお願いします。
稀にレギュラーガソリン使用者のかた燃費よろしければ
（無いと思うけど）

>>769
キログラム単価クソワロスwww
なんの比較だよw

>>771

>>乗り心地は変わらないのか？

サスペンションの構造が低コスト型になったので、B6はしっとり感に欠けるものになってしまいました。

>>燃費は多少良くなったか？部品のへたれ具合は普通か？

燃費は多少いいかもしれませんが、トルクの厚み感が薄れトヨタ車のエンジン風になりました。
目につく部分の部品のヘタレ感はありませんが、距離に比例してノイズが大きくなってきます。

>>車の品質は変わらない？

内装のカタカタ低級雑音が明らかに増加しており、品質感はいまいちです。

燃費は常に１０以下です。

パサートって割高か？
内容と品質みたら安いと思うんだけどな
べるなんちゃらとか比較対象にならない（w

>>773
以上、アンチB6（B5乗り）でした

>>774
比較対象によくなるレガシィもパサートと同じような装備つけたら値段変わらないもんな。
内容考えたらリーズナブルだろね。

インディビジュアルはぼったくりだと思うがw

>>776
インディビジュアル、本物を観たことないけど、
シートが恰好良い!!（写真で観る限り）

>>771
B5 1.8TからB6 1.8への乗り換えだが、乗り心地は余り変わらない。
多少どっしり感が失われたような気もするが、サスのへたりとかもあるので、誤差の程度かも。
直進安定性は明らかに落ちた。それでもFFだけに、B5とB6の間に乗ってたFR車よりは上。

まだ、そんなに距離乗ってないので、部品のヘタレとかは分からん。
でも、ＶＷってもともと部品の持ちはそんなに良くないだろ。

車の品質は上がったところも下がったところもある。そんなに変わらない。
シートは良くなったね。少なくとも、自分にはB5より合ってる。
全般にデザインがあか抜けたし、大きくなったので、車格は多少上がった気がするな。

燃費は劇的に良くなった。
B5は10km/l行くか行かないかだったけど、似たような走りでB6は13km/lコンスタント。
ヘタすると15km/l行く。
バーターで、直噴エンジンらしいゴロゴロした音になったのは残念だが。

こんな感じかな。

書き忘れた。
ガスは基本ハイオクだが、馬鹿高かったときにレギュラー入れたことがある。
加速は明らかに落ちたが、燃費は余り変わらなかったなぁ。

>>769
キロ単価ってｗｗｗｗ
クルマをこんな数値で比較するヤツ初めて見たｗｗ斬新だｗｗｗ

グラム80円の豚バラ肉と、グラム1000円の牛ロース　
そりゃコストパフォーマンスは豚バラ肉が上だよなｗｗ

ヘタレww

へたれ（ヘタレ）は、意図した規格に合わない物・製品。弱った物。情けない、臆病な様子や人物を指す俗語。
【概要】へたった物、規格からそれてしまった物として接頭語に使用されることが多い。

何で>>781が草を生やしているのか、わからんのだが・・・
単なる知識不足で、恥をかいてるだけかい？

メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン ロードスター

７０００万円　１８２５ｋｇ

３８００円／１００グラム

高級松坂牛並のお値段です。ｗ

自分の愛車
ビアンキロードレーサー
9.8Kg　480000円
5000円/100グラム

トレック　マドンSSL
6.8kg　1000000円
14705円/100g

>>783
部品の劣化について言うなら、ヘタレじゃなくてヘタリだろ？って言いたいんだよ。
わかりにくくてすまんな

ゴールド 312,600円 / 100g
プラチナ 402,500円 / 100g

田中貴金属工業 地金価格　2009年09月04日 16:00公表（日本時間）

値段ならダイヤのが高いぞっっっ！！！！！

ここは商品相場スレになったのですね。

>>790
Part1から商品相場スレなんだけど。

>>790
いえいえ、ベルファイヤがいかにコストパフォーマンスに優れるかを、グラム単価で論じるスレです。

総菜売り場だな

パサットの話はどこ行っちゃったんだよ

v6 DSGは官能的

>>794 パサッテ

Volkswagen Meeting 2009はやるんですか？

二年置きじゃなかったっけ？

R36ってまだ作ってるの？

>>799
在庫のみ。　新規の輸入は無し。

それで、作ってるの？

1.8TSIで豊科ICから白馬へ日帰りで行ってきた。
他の車と同様、あるいはハイペースで往復574km、41L、14km/Lだった。

豊科〜白馬でなんでそんなに距離あるの？

パサ　よく壊れる。そう思わないかね？

>>804
壊れるね。ＶＷなんだし当たり前。
俺の場合は、燃料ポンプ壊れて高速で止まるわ、電動ファンが壊れてオーバーヒートするわ、
エアコン壊れて大汗かくわ、エンジンが1500回転以上回らなくなるわ、暖房止まって
凍えるわ、ウォーターポンプは崩壊するわ、サンバイザーは落ちるわ、ライトは消えるわ、
窓は落ちるわ、オイルは漏れるわ、ガラスは割れるわ、雨漏りするわ、バンパー落ちるわ、
アクセルは戻らないわ、ガソリン漏れるわ、ホーンは鳴らないわ、メーター止まるわ、で
大変だったよ。

>>805
ｗｗｗｗ


捏造オツｗｗｗ

>>804 最後の２〜３行を脳内早回しでキュルキュルと読んだぜ！
長すぎるわい！

>>807
？

>>805
B5のことですね。B6は品質が良くなったので、そんな故障は起きませんよ。

前にベルファイア？で盛り上がってたけど、その車には興味無いけど、CM終わりの、少年が『ベルファイア減税〜』言ってるのは何か癒されるな。可愛らしい、というか。

>>805
面白いｗ
コレがホントだとすると、むしろ「壊れた」より「壊した」って方が妥当じゃね？
壊れてるのは車じゃなくて運転してるヤツの方だろな。

ＶＷの上級モデル購入という、精一杯の背伸びをしている諸君。
真の上級とはどういうものか知らずに死ねるかだよな。
はっは、ファーストクラスの一端でも触れてみたまえ。
話はそれからだよ。
（ベルファイヤオーナーより）

もう釣りは秋田

ベルファイヤのどこがファーストクラスの上級車なのかな？
DQN御用達のゴミ車にしか見えないのだが。

ベルファイア？ ベルファイヤ？

うんことうんちとおなじだね。

DQNファイア

さすがにベルファイヤとは釣りだろ
あれはデカい軽自動車だよw

VW車の故障の話ですが。
私の場合A/T全損ってのがありました。
走行２万キロで異音がしてきてダメになりました。
むろんクレームで直しましたが、こんな事でいいんですかね？
AUDIではそんなこと皆無だそうですが。
VWがAUDIより部品の質を落としてるってのは事実でしょうね。

俺はB5だけどトルコン壊れたな。交換にに25万ほどかかった。
でも大きなトラブルはそれくらいだなあ。

おれの場合はエンジン火災で全焼したな
6年モノなので廃車
でも大きなトラブルといえばそれくらいかなあ。

はいはい。

横槍スミマセン！

B5.5 V6 4M最終年式(ドアミラーウィンカー)

なんですが、
純正ナビのDVDROM破損してしまい、

ﾃﾞｨｰﾗｰに買いに行ったら３マソ超えでアホかと思ってるんですが、
安く量販店などで入手出来ないもんでしょうか…

聞けばアイシン製だと言うのですが…

当方詳しくなくて困ってます。

>>823

↓　これ使えると思いますよ。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w42398733

保障は出来ませんがね。
買ってみてダメなら、再販する手もあるし。

>>824

ありがとうございます、

でも何故かそのオクに飛べないです…

>>825

ヤフオクで、”ＭＭＳ　ＤＶＤ”で検索かけるといいと思います。
　

>>826

大変ありがとうございます。

早速試させて頂きます☆

Ｂ５、Ｂ５．５はＢ６の２．０の価格で、Ｖ６ー４Ｍモデルが買えたのだな。
実に羨ましい。

３０マソ以上のナビが一部抱き合わせオプションだった件

値引きが緩いから買う気があればそう大差なし

Ｖ６メーター振り切るのは速いが、ちょっと落ち着きがないかな

いくら何でもメーターは振り切らんだろｊｋ

220位までなら出したことあるけど
エンジン音がうるさすぎた・・・・
いくら直線の道路でもあれじゃな・・・
安定はよかったけどね。

4motionを2リッターでも出してくれればいいのに・・・・
3リッターもいらねえよ・・・・

そだな。A4みたいに2.0Tターボ+4motiomとかあればバランス良さそう。中途半端かな。

2.0ターボ+4motionの間違い

旧型の話題ですみません。
B5.5 V6 4Mに乗って6年目なんですが、
街乗り〜高速は今でも大変満足しています。
万能車は無いと思うのですが、
どうしても山道、特に下り坂は苦手科目で、
適切にギアを選んでみたり、
あれこれ工夫して丁寧に運転しているつもりなのですが、
妻も僕も車酔いしてしまいます。
運転していると鼻先の重さを感じ、
軽くブレーキに足を乗せるだけでノーズダイブしてしまい、
ワンテンポ遅れてくるリバウンドによる上下方向のグワンとした動きと、
コーナーでのロールに脳を揺らされて船酔いのような状態です。

同型にお乗りの方おられたらその辺りいかがですか？

何か運転のコツや良い対策あれば教えて頂けたら嬉しいです。

現在、僕の対策としてとてもゆっくり走る、
タイヤサイズ１インチ(16→15)ダウン、
タイヤ銘柄(今ﾐｼｭﾗﾝ→あたりの柔らかい国産)の変更を考えています。

同型のりじゃないけど
フロント加重を意識しながら運転したらどうでしょう

コーナー手前でブレーキをオフではなく
フロントに荷重をかけてバネを縮ませたままコーナーに入ると
ロールは減るし不思議と酔いにくいと思いますよ

持ってるの5.5じゃないB5の4Mだけどさ
腰無いでしょ脚にふわふわだよね
で、あの飛び出しとパワーでしょ
完全にアンバランスだよ
でもってシフトタイミングが道路事情に合ってないし
アクセル反応も遅い
新車時からそうだよ
厳しく採点すればセッティングは低得点な車
まあ「攻める車じゃないんだ」と思って余裕もって運転したら？

B6に乗り換えればシアワセになれますよ。

Ｂ６のＶ６ー４Ｍ、０８ｙバリアントに乗ってます。
最近、ハンドルがクイック過ぎでは？
と感じております。
一般道では比較的気になりませんが、
高速でのかなり僅かなハンドルの動きで
思ったよりも大き目に横にブレる感覚。
90ｋｍ／h辺りから上で、という感じ。
少し怖いかな？と思う事も。
このクラスでＦサスがマクファーソンストラットというのが原因でしょうか？
単純に強度不足か、こういう味付けか、
さもなくば個体の問題か...。

837です。

レスありがとうございます。

ああいう車だから仕方ないという感じですかね…

確かにシフトスケジュールは日本の道に合っていない時があるなと思います。

あと未舗装路や積雪の多い道の走行を視野に入れているのかなと思わせる、
足回りなどの味付けが裏目に出てしまうことがありますが、
それらも悪天候下では大きな安心感となっているのかと思うと、評価が難しいですよね…

個人的にはあの5ﾊﾞﾙﾌﾞのV6は滑らかなフィールとかトルク感は好きですが、
車体に対してちょっと重た過ぎな気が…
車検証で前軸加重が1t超えていたような。

現行は洗練されているイメージで欲しいですが、
30代前半にして500万の車を買ってしまい、
更に高い車に買い換えるのには余裕がないのと、
良いところも沢山あるので、もうしばらく愛したいと思っています…

でも車種やメーカー問わず1.4TSI+四駆があれば飛び付きそうです。

現行顔パサートセダンで今はひっこめた2リッターFSIの走りも酷かった。
シートも国産風(フランス風じゃない所がみそ)
大味なハンドリング。2万キロ満たない時点で既にガタガタ。

トヨタもパサートよりちょいしっかり造る確信犯的手法でこれならアベンシスも割り込めると思っただろう。

パサートはまじで国産的味付けで、ただ広いだけとしか見えない。VWから見た国産車を具現化したのかな。
そういう意味では国産と同じようにリーズナブルに見えて実は高利益商品ではないか？。
しかし最近TSI出回りゴルフ低グレードもミッションから足まで大きく進化したように、
R36はチューン度が違うので外すとして、
普通のパサートも最近は身なりは変わらないが進化しているのだろうか？

足回りはビルシュタインに交換すると見違えるよ
最初は固すぎと思ったが、すぐなじんでベストバランス
ところで、最近、ハンドリングが甘くなって乗り心地が少しゆるく
なってきたと思ったら、タイヤ警告灯が点いた
右前輪が少し沈んでおり空気圧が半分近い、よく見ると目の前の
タイヤ溝に3cmぐらいの木ねじが半分刺さっている
パンク修理キットを使って自前で修理したが、ハンドリング、乗り心地は
以前の様にしっかりに戻った
たぶん、気付かずに高速含め700kmは乗っている

>>843
はぃはぃ

やっちゃったな

841です。
08yは1.8、2.0、3.2と全て同じコースを試乗して、
一番脚回りがシッカリしてると感じた3.2に決めました。
確かに当時の1.8、2.0はかなり国産セダンに近い味付けで、
デラの人も国産慣れしたユーザーは逆に3.2は選ばないと...。
私も国産からの乗換ですが、2ドアクーペの
社外サス装着でしたので、2.0のスポーツサスは「？？」でした。
R36、CCが出た時にもそれぞれ軽く試乗しましたが、
切り替え機能をノーマルにしても硬さばかり
イメージさせる仕上げに変えた？感じが。

タイヤ空気圧でハンドリングが甘くなったとは思えず、
早くもヘタリが出た？とも思えるよーな。
ビル脚に変えれば良くなる...？
なんだかなぁ...そう言うクルマに乗り替えたつもりがなかっただけに
やや残念な気分も。

タイヤが減っただけ。多少片減りしてんのかもね。

>>847
もし良かったら2.0Tの足の？？な部分教えて下さい。

>>847

０７ｙ　２．０Ｔ乗りですけど自分も是非聞きたいです。
購入する時の試乗は硬さばかり気になってましたが１万超えた辺りから馴染んだのか慣れてしまったのか
多分両方ですがこの硬さが丁度よく感じたものです。

今３万超えてまた当初の嫌な硬さを感じてます。（タイヤがそろそろ寿命ですが）

俺もB5買ったときには、これがファミリーカーかと思うぐらいの硬さにビックリした。
でも１万ぐらい走ったら気にならなくなったなぁ。
だからB6買ったときも、まあこんなもんかなとｗ

基本的に、高速での安定性を重視してるのか、一般道じゃ乗り心地良くないね。
国産のふわふわセダンから乗り換えれば、余計そう感じるんじゃないかな。

B5のM4に新車からずっと乗ってるんだが
硬いかこれ？しかもびっくりするくらいってどんなんだ？
ふわふわすぎてコーナリング怖いんだけど
もちろん新車時から

>>852
俺が乗ってたのは1.8Tだからかもね。
リアサスが、1.8Tはトレーリングアーム、シンクロはWウィッシュボーンだったから、
その差かも知れないし、1.8Tは少しスポーティな味付けだったのかも知れないが。

>849 >850

どうもです。

うーん・・・2.0Tの脚はスポーツと称するほど「凄い」とは感じなかったんですよね。
一番挙動で判りやすかったのは、カーブで外側の沈み込みがやや深いかな？　みたいな。
スポーツサスと称するなら、ヘアピンでもない一般道のやや急目のカーブなどは、
軽く受け流して欲しかったんですが、受け流し方が3.2の脚の方に寧ろ余裕が有ったんです。

以前に乗っていた（某）国産中級セダンのように深〜く沈んだ上に「キュルキュル〜」といった
哀しい限界音までは発しなかったので、さほどひどいと思うほどの状態では無かったんですが。
（サスもタイヤもショボかったワケですね：笑）
そんな同じ（某）国産の中級セダンから２ドアクーペ系に乗り換えたときに、
脚回りの違いに驚き、目から鱗が落ちたというような経験があります。
そこから今のクルマに乗り換えたので・・・、
求めるレベルが一般の方とは違った可能性があった事を申し添えます。

余談ですが・・・、
今のＣＣなんかに搭載されている脚は、堅さだけで言うなら結構なレベルです。
ハードなサスでもしなやかさが感じられる脚回りのクルマもあるんですが、
そのしなやかさに欠けているような感覚があったのは私だけでしょうか。

>>848

連投すみません。
まだ１万キロにも至ってませんよ？
ブリのRE050Aは前モデルの大失敗（編摩耗での異音）を糧に改良されているので、
タイヤの「減り方」では無いような。。。

空気圧の可能性は残っています。
マメに空気圧をチェックしながら差を確認してみます。

ごめんなさい、当分静かにしています(^^;

多分　体の方が　慣れたのだと思う

私は07式　3.2ヴァリアントです。

確かに　国産車と比べると　ガチガチ感があり
しなやかさに欠けてると思う

でも１年も乗ると、違和感がなくなるんですよね

このスレでは珍しく真面目なレスが乱立しているｗ

5.5の4Mです。
そろそろ５万ｷﾛなんですが、
最近妙にしっとりしてきた。
だから調子悪いとこは治して、タイヤ替えてもう暫く乗りたいなと思ってしまってる…

毒されてるでしょうか。

こういうとき塗装が強くて艶を維持してくれてるのは個人的に嬉しいです。

スレチがいくつかまじってるな

>>859

いまそれ大事か？

イライラするわこういうやつ

>>860
反応するオマエにイライラするわ


まぁ、スレ違いはスレ違いだわなぁ・・・

B5乗りの感想はスルーされてるな

>>860
ここは大事なこと以外書いたらダメなのですか？B5乗りさん

結論は、ﾊﾟｻｰﾄはB5.5がﾋﾟｰｸだったということか。
B6は単なるｷﾞﾐｯｸ車に成り果て、これなら韓国の方がまともだ

>>863
時代は変わったというだけ。
むしろＶＷ法に擁護されつつ、プレミアム路線まっしぐらだった、
ピエヒ政権下のＢ５．５の方が過剰スペック車だっただけ。
Ｂ６をギミックだとか、韓国の方がマシだとか訳の分からないことを書くと、
その書き込み自体が全く説得力を持たなくなってしまうぞ。

B6から駄目になったことは確かだ

僻み 妬み 恨み


みっともない。

ダメというか、基本コンセプト自体が変わったんじゃないか？

居住空間を大きくとって、プラットホームを効率良く作る。
成り立ちだけで比べたら、比べる相手はカムリとかアコードになる。
これは仕方ない。
造りがそうなんだから…

B5.5まではこの部分が正直今より上等だった。

その上で味付けや工作精度で、
らしさや、スポーティーさ、高級感を出していく。

でも昔のFRより今のFFが全然良いのと一緒で、
特に最近の技術は駆動方式とかエンジンのシリンダーの数とか、
そういうのは拘る必要感じないとこまで来てる気がする。

まあ確かに
「定期的にパーツさえ交換していけば半永久的に乗れる」
みたいな昔のドイツ車特有の堅牢さはB5までだわなぁ
国産なんてどんなに金かけてもどんどんヘタって行くからな
道具は一生モンなんて時代じゃないんだよなもう

日本人にとって車は
昔から一生ものじゃないだろw
欧米でもそうじゃなくなってきている。
なにしろ買い換えてもらえなければ
メーカーは生きていけないのだから。
あきらかに終わりつつある産業で、
少なくとも先進国が基幹産業にするべき産業ではない。
発展途上国が生産すべきもの。
まあ今どき優秀な理工系の人材は
車なんかに行かないだろうけど。

＞あきらかに終わりつつある産業で、
＞少なくとも先進国が基幹産業にするべき産業ではない。

何言ってるんだお前は(w
これほど大きなお金の動く産業はないというのに
だからこそその分野のリーダーシップを取ろうと各国躍起になってるんじゃないか
ひょっとして情弱？
但し開発の話であって生産は下層な人間の分野な
ちょっとアメリカがこの分野で失敗したからといって
もう終わったかのように知ったかして言うなよ
米がこの分野で失敗したのはまた別の話
研究開発にしてもまだ全然終わりなんて見えてないよ

大方の日本人がそう考えてるんだろうなｗ
自動車資本をどんどん手放す英国のほうが賢いってことだな。
しかし２ちゃんねらーは情弱って言葉が好きだねえw

まったくその通り。
リストラとブランド廃止したのに、半年もしないうちに工員を1500人以上も人入れたり、これは終わった産業ではない。

今回計画的不況により保護経済を加速化。
表向きは放置プレーな自由経済システムを変えようとしている。
裏はユダヤ系ゴールドマンサックスなど自国のハゲタカファンドの体制強化とアラブのオイルマネーで潤った金で運営する投資会社が好きなように株買い占めするのを防衛。

世の中どこまでも金、金。

日本も国が企業防衛しないと、買い占められる。ソニーもオイルマネーが入ってる。

アメリカもイギリスも最新の技術進歩や
エコに繋がる高効率化についていけず
お荷物になってやむなく手放してるだけなのにね
負け組みが賢いですか？(w
ひょっとして自分を正当化してる?(w

まあそれは置いといてここで話をパサートに戻しましょう。
少なからずもドイツ車を購入する層には
>>868で述べた堅牢さを求めてる人も居るはずで
確かに金も掛かるがチャンとメンテすれば
長年「快適」（←これ大事）に乗れるわけで
いつもと変わらぬ乗り心地、操作感と使い慣れた安心があるわけよ
こうなると買い換えたくなくなってくる
現に自分は他社のワゴンを15年B5V6シンクロを10年乗ってる
まだまだいける

スレ違いのB5乗りかw
発想が10年以上遅れるわけだ。
B6に買い換えれば分かる。
もうドイツ車も日本車の発想だ。
長く乗ってもらおうとは思っていない。
新品の歓びが一番大切で、
また次の新品が欲しくなる、
そんな物作りに変わっているのだよ。
そうなると安物しか売れなくなる。
そして先進国は人件費を考えると安く作れない。
つまりもう先進国では基幹産業として成り立たないのだよ。

それにしてもB5乗りがエコの技術などとほざくとはw
２ちゃんだねえw

車は必ず15分以上、出来れば2回は試乗しよう。
ゴルフの本気の作りと比べパサートは走り手抜き。
フランス車的な癒し系といえるものでもなく、古典的日本車に近い質感。

だから本当に車の魅力が価格に勝っているか考えた方がいい。

パサートを本気で欲しいなら年改で多少良くなる事もあるので最新のパサートを試乗する事をお薦めする。

aCw8MxMj0は馬鹿っぽいなぁ〜
ベルファイア乗り？

ドイツの覆面に使われてるのね
http://www.youtube.com/watch?v=W2xVg4ItbR8

ドイツでパサートのパトカー比率は高いですよ

B5.5って何年式のやつのことを言うのですか？

いい加減にスレ違いな話題はヤメレ

ヽヽ　ヽ　ヽ　☃　　ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ
　ヽヽ　♕　ヽ ヽ ヽ❒ ➴ヽ ヽ❍　
ヽ　　ヽ　　　✈　　　　ヽ☹ ヽ ヽ✿ ♈ヽ ヽ
✐　♘　　ヽ 　　　　　✆　　　ヽ 　　✍　✰　
ヽ✂　　　　ヽ　　ヽ　✤ 　ヽ　　　ヽ　　
　　　　✇　　　　　♟　　☸　　　♋　　　✹　　　
　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　ヽ　　ヽ　 ヽ　 （・∀・； ） 　コピペできたら中川復活!
　　　　　　　　　　　⊃　 　⊃❂　 ✩　✄　　　
　　　　　　　 ／￣（＿（＿つ 　 ／

パサートはＢ６になって多くのものを失ったと、ドイツ人に言われている。

という電波が頭の中に飛んできました

>>882
うまいこと言うな
たしかにそうだ

>>882=884は、
貧乏でB6に多くのお金を払うことが出来ないので未だにB5に乗らざるをえない、とドイツ人に言われているｗ

>>885
頭悪そうな文章だな

>>882は一般論
>>885は個別具体的な事情
ぜんぜん違う
何故、個人的で具体的な事情について
ドイツ人がそんなことを言うんだ？


>>885でわかることは、ID:I5r6IN+f0が馬鹿だってこと

悔しいんだねｗ

それってB5派は賢くてB6は馬鹿ってことだよね
こうもはっきり言っちゃだめ？

>>888
自分がバカなのを晒して恥ずかしくない？ｗ

ドイツ人は個別具体的なことは言わない人種なの？

こうもはっきり言わないと気づかないほどバカなの？ｗ

大体、「B6は馬鹿」って、車に馬鹿も賢いも無いだろｗ

そりゃ、B6の1.8と似たような価格でV6シンクロが買えたB5/5.5のコスパが良かったのは認めるが、
ピエヒの下の生ヌルイ環境で作られたB5/5.5の不具合の多さが、世界的にVWの信頼性を損なったのは周知の事実。
だから古臭いAUDIのエンジンやシャシから決別したんだしなぁ。

馬鹿

説明しても理解できないから
相手にしてはダメ

Wの多用、意味の無い空改行、一度に書き込みできない…等などですねわかります

高速でバックミラーに映るＢ６は、後ろに接近するまではポロなんかと同じような車と映る。
フロントの造形がポロと相似形なために起こる、遠近法的な錯覚なのだが、これが原因で前を走る車に小馬鹿にされ、
車線を空けてもらえない事が多い。
Ｂ６が高速の追い越し車線上の地位が低いのはこのためである。
一方でＢ６よりも小さなＢ５．５（Ｂ５はダメ）は、そのやや威圧的なフロントマスクのため、特に接近しなくても、車線を空けてもらえる。

はぃはぃ、B5.5最高！

足回りを変えると新車に戻るんでしたっけ？

>>891-893
買えない車種のスレにわざわざ来て、馬鹿にされて悔しい思いをするだけって、
どんだけミジメなんだよｗｗｗ

大事なことなので、ｗを３つ重ねてみましたｗｗｗ
買えなくて僻み根性丸出しって、ホントにミジメだねｗ

>>893
あんたにはＤＱＮ顔のミニバンが似合ってるよ、ベルファイヤとかｗ

B5乗りから見たら5.5はB6の仲間だから

5.5から見たら5は仲間に思える。

7割方高速だけど、
5.5の4ﾓｰｼｮﾝの通勤燃費が11↑で、
ﾊﾞﾓｽ(ﾀｰﾎﾞ)より良い(笑)

高速が半分以上で、
得意科目と不得意科目比べたら可哀想だけど、
なんか質量的なこととか考えると不思議な気分

>>896
ベルファイヤはアレで結構高いんだぞw

カオが受賞して西澤先生が無視されるとは何事か？
積極的な天才は嫌われる、八木さんもそう、凡人風の田中くんみたいなのが好かれる

その話題は
　　　　　(⌒ｰ' ￣: : ヽ　　　　　　　　　　　　　　ナよ　　　　　　　　　　　　ミ⌒': ￣　｀)
　　　　　(_i -､T: : : : ::l　　　　　　　　 　 ー　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ゝ : : :/ｒ　T´
　　　　　　）=　|: : : : ::|　　　　 ＿ 　　　 'ー　　　ｌ　|　　　 　 　 　 　 　 　 !: : : / 　=ﾉ
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>>899
ダンプも４ｔトラックも、多分ベルファイヤより高いよ。
値段が高い＝高級車というわけではない。

値段が高いＤＱＮ車は、残念ながら日本には多数存在している。

スレチだがベルファイヤは自ら高級車と宣伝してるところが哀しいな。

すみません。ちょっと教えてください。現行パサートのモデルチェンジ（マイナー？フル？）の時期はいつ頃になるのでしょうか。

次期B7は再びアウディベースのパサートとなる。
アウディの先進メカニズムを受け継ぎながらも、虚飾を排した質実を重視したモデルを提供。
本来はこれが正しいパサートのあり方。
ゴルフベースの現行B6をスルーして、冷やかな目で見ていたB5(B5.5)ユーザからの視線が熱いB7。

結局B6は黒歴史か(w

黒歴史か
めっちゃ興奮する
勃起してきた

>>905
ちょうどB6が登場した直後に小泉政権が誕生
格差社会が到来
お前は見事に負け組に転落。B5から買い換えできないくせに何がB7だと？
買えもしないのにほざくなw

>>908
おまえ釣られ過ぎ
アホずらさげてレスすんな
消えろ

輸入車スレで、
パサートあたりから
急に所有者にバカが増えてくるなw
価格的にバカとまともの境目くらいなのかな？

私も現行パサートのモデルチェンジの時期が知りたいのですが・・・
こういう事は直前じゃないとわからないんでしょうか？

>>905
次期B7がアウディとプラットフォームを共用するって話しは
どこ探しても出てこないのだが？
B7はライト周りのデザインがアコードに似てるな。

>>912
B6買えない奴の必死の言い訳なんだよ。
買えないんじゃない、AUDI様のお下がりじゃないから買わないんだってねｗ

察してやれｗ

ここのスレは、けなしあいばかりだな。
もう少し穏やかに出来んのか。
いい大人が。

昔あったパサートオーナーズクラブもののしりあって解散
要は金に余裕がない安い外車しがみつき野郎は妬みの塊

>>914
スレ違いも辞さない礼儀知らずのクズには、それなりの対応をするのが礼儀というもんだｗ

>>915
未だにB5なんか乗ってる貧乏人はクズだと言いたいんですね？

>>905
でもさ、正直ベースは何でもいいのよアウディじゃなくても
ようは「どんな車に仕上がってるか」なんだから
うちはセールスが熱心だからよく試乗車もって来る
もちろんB6が出たときも乗ってきたよ
車検に出したときも「要らない」言ってるのにもかかわらずB6置いてった
5.5もB6もまずデザインが受け付けない
そしてB6にいたっては乗って更にがっかり
来年買い換えようかなって思ってるけど
おそらくB5のようなパサートはもう出ないだろうね・・・ベンツも駄目だし・・・
うちのB5車庫補完で綺麗だからお金入れ込んでもう10年行っちゃおうかな

たかが３００万円台で外車気どりって、馬鹿というか滑稽なんだよな。
もう少し足してアコード買ったほうが正常だよ。

安いドイツ車はバカが多いね。

>>918-919

恥ずかしくないかい？

ははは、パサート卒業して
Eワゴンにしたら、
急にパサートがバカみたいに見えてw
ごめんね、恥ずかしい書き込みだったね。

>>921
E63とか言うならともかく、E350ましてやE250程度じゃR36を安いとは呼べないだろｗ

まあ軽乗りの脳内なら、E350でもE63とでも言えるだろうけどｗ
悔しかったら車検証とキーをうぷしてみろ、脳内クソｗｗｗ

ベンツマーク付いてるってだけで舞い上がっちゃってるんだろ
夢果たした成り上がりに多い症状
S124乗りから見たらアレこそ要らん子だわ
しってるかい？今のベンツはダイハツが作ってるんだぜ

ははは、ベルファイ屋乗っちゃうと
急にＥとパサートとかのステーションワゴンが商用ライトバンに見えてw
ごめんね、恥ずかしい書き込みだったね。

>>921
恥の上塗り

心の奥底で、密かにベルファイ屋に憧れるパサトユーザの深層心理が透けて見えるスレですね。

それを言うなら、密かにB6に憧れるB5/5.5ユーザ（ｒｙ

俺は一昨年B5からB6に乗り換えてひそかに激しく後悔してるけどな
あぁーあこんなことなら>>917さんみたいにB5に金かけて乗り続ければよかった
来年車検切れたら絶対買い換える
もう二度とパサートはかわねー

乗り比べれば判るけど、ベルファイアのほうがスポーツ性が高いね。
あらゆる点で。

>>928
何で後悔してんの？

あ、ついでにB5の何からB6の何に乗り換えたか教えて。

>>929
車内で卓球できるとか？

随分と前に、マクラーレン（だったか？）が
1BOXの車にF1のエンジンとか載せてショーに
出してたな。
あれみて、車の横側には横転防止用のスタン
ドが絶対必要だろうと思ったが。
あれがベルファイ屋か？

今調べてみたら・・・
>>918
ばか！そんな事言ったら・・・ベルファイ屋も３００万円台だぞ。しーっ

車検ってちゃんとディーラーで受けたほうがいいかな？
近所のGSで取ろうと思ってんだけどね。

Ｂ６なら農協のスタンドでＯＫ

3CAXZFです

>>931
99のV６シンクロから07のV6の4モーション
B5は色々細かいところで不満はあったが
今思えばちゃんとそれなりにドイツ車してたよ
B6はなんかくたびれるのが早い感じ
安っぽい、上辺をだけを整えてあるところが
余計に安っぽく感じる
国産のそういうところが嫌でドイツ車に乗り換えたのに

>>938
お前さん、現物も見ずに試乗もせずに買ったのか？

Ｖ６は知らんが、代車で乗ったＴＳＩとかいうモデルの安っぽさには絶句した。
インパネのアルミパネルを眺めていると、まるで昭和の時代のラジカセを見ている様。
足回りはドタドタで、しっとり感など皆無。
エンジンはスルスルと回るだけで芯が無く、段付きトルクのゲテモノ。
ゴルフを脹らまし粉で大きくしただけのドンガラ車。
スイッチ式のＰブレーキとか押し込み式のセルモータとかギミックだけは満載。
これならトヨタ車のほうが余程質実剛健だよ。

>>939
試乗はしたよもちろん
新しかったからまだ良い感じだったのと
外観、スタイルはわりと好きだった
しかし2年、40000kmでここまでくたびれるとは思わなかった

俺のB5かえしてくれーーー

>>941
３年６００００ｋｍ超だが、至って快適。

まぁ、感じ方はそれぞれってこと

B5シンクロとB6-4Mだと、B6の方が遙かにいいがなぁ。
街乗りならB5の方が良いかもしれんが、
高速や郊外だとパワー感が全く違うし、足も落ち着く。
まだ３万kmだからヤレもそれほど感じない。
B5は３万kmチョイしか乗らなかったが、２万程度でヤレを感じた。特にボディ。

逆だろ
街乗り、峠にいいのは、ホイールベースの短くクイックなＢ６
高速にいいのは、曲がらないことで有名なＢ５

おまえ持ってないなｗ

Ｂ５は乗ったことないのでＢ６しか知らないが
国産よりはかなりいいぞ。

バリアントのせいか最近ボディ鋼性は？？が出てきたけど

うち00年のV6シンクロ革装（90000Km）だけど
シャーシとかエンジンまだまだ大丈夫だな
大きな修理履歴はフロントサスの何とかって部品ゴトゴトいいだすんで2回交換したのと
燃料計のセンサーが壊れて交換したぐらい
今もってる不具合は
センターコンソールのカップホルダーのロックが壊れてて出っ放しになってるのと
ブレーキ&ABSのアラームが出てるが作動はなんともない
メカニックの話では「たぶんメーター周りでセンシングが出来てないんだと思います」ってことだった
もう変えるんで直さない
>>945
バリアントだからってことじゃないと思うよ
車検のときB6セダンの代車借りたことがあったけど
もうすでにがたがただったよ

>>943 はずれもはずれ、おおはずれな固体に当たっちまったんだな。
２万ｋｍなんて、しっとりとしてこれからいい味出すタイミングだろうｗ

VW車のダンパーは安物だからすぐにヘタるね。
あんなのトヨタだったらリコールものだよ

っていうか>>944もいってるが
>>943は持ってないだろ

>>947
しっとり・・・
いい表現だ。
プロの方ですね？

モデルチェンジは来年辺り？
現行モデルも好きだけど、次期モデルの情報待ち状態。

>>950 しっとりなんて普通に使うだろう。
つーか、まずはその単純な思考を何とかしろ！話しはそれからだ

街乗りと峠を同じに考えてる>>944って馬鹿だろ
つか、>>944こそB5しか乗ったことがないか、全く乗ったことが無くて
雑誌に書いてることを鵜呑みにしてるだけ
B6-4Mのパワー感は郊外や高速でこそ楽しめる
ま、俺のB5はハズレだったのかもな、B5にはハズレ個体が多いみたいだけどｗ

944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/10(土) 08:47:06 ID:IJAno2om0
逆だろ
街乗り、峠にいいのは、ホイールベースの短くクイックなＢ６
高速にいいのは、曲がらないことで有名なＢ５

おまえ持ってないなｗ

947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/10(土) 16:08:58 ID:568W818+0
>>943 はずれもはずれ、おおはずれな固体に当たっちまったんだな。
２万ｋｍなんて、しっとりとしてこれからいい味出すタイミングだろうｗ

949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/10(土) 22:50:47 ID:TgecTWow0
っていうか>>944もいってるが
>>943は持ってないだろ


>>944
おまえ、既にボロボロに叩かれてるんですけど
発狂中？ｗｗｗ

しっとりますがな

>>954=944
確かに>>944はボロボロに叩かれてるなｗ
発狂中？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

まぁ、B6は黒歴史車
かわいそうな人だから
何、いわれてもいいわｗ

激安　2年落ちで認定ディラー中古車　170万円だもんな
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700900016520090922001.html

なんでパサートはトヨタ風手抜きをしてるんだろ？。
ボディ剛性感はアウディにおよばず、パサート並みにビッグになった新しい荒削りなレガシィより下。
エンジンもトヨタアイシンAW製がイマイチだし、古き良きアメリカ向けモッサリセダン。
ゴルフと比べたら明らかに意図的に見た目重視。
こりゃ次期パサートに期待だな。

あ、エンジンじゃなく6ATがトヨタアイシンAW製ね。

２．０ならそんなもんじゃないですかね。
新車価格の半額くらいでしょ？

でもアメリカ市場テコ入れモデルのパサートCCは凄く良い出来らしいが、試乗出来ずじまい。

>>957
B6が買えない貧乏人に何言われても、痒くもないわｗｗｗ
かわいそうなのは、いつまでも妬み、僻みの書き込みしかできない
お前だって事にいい加減気づいたら？ｗｗｗ

ｖ６　４モーション、1年ちょっとしか載っていない認定中古車で235万円
安いなぁｗ
可哀そうになるくらい
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/0930090603J4000182017.html

黒歴史車って上手いこというな
つぼった(w

新車時ではｖ６　4モーションと同じ値段のｃ２００アバンギャルド

1年ちょっと乗った認定中古車価格では363万円

何故、こんなに中古車価格が違うの？

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700920018620090911006.html

この車・・・・

ヨーロッパじゃただの大衆車なのに、日本で有難がって乗ってるお前らって一体なんなの？（笑）

>>966
別にV6普通に乗ってるけど。
うちじゃ嫁の買い物車だし
お前らで言う10年落ちの軽ぐらいの感覚だけど

>>966
その大衆車にも乗れないおまえは バカなの？死ぬの？

>>963-966
パサを貶せば貶すほど、その安い中古、大衆車にすら乗ることが出来ないお前らが、
どんどんミジメになってるという事実に早く気づいた方がいいぞｗｗｗ

ホント哀れだねぇｗｗｗ

パサにここまでアツクなれるなんて。
おまいらどんだけパサのこと愛しちゃってるんだ。

>>968
まじで死ぬの？

B5.5ですが、ダンパー交換って費用どれくらいですか？

ポルシェケイマンを買う金はあっても
B6を買う金はないな

だれも熱くなってない件に付いて…

>>973
はいはいｗ
ケイマン、ケイマンｗｗ

しかし、貧乏人つーのは想像力も貧困なんだな
必死で考えた高価な車がケイマンってｗ

ケイマンｗ

ポルシエならナロー以外興味ないな
持ってるけど

ケイマンかー。無印で670〜720万、Sで840万〜890万
現行ポルシェのラインアップだと、一番安いのかな。ボクスターと同価格帯。
調べてみたら、意外と安い。

近くのマンションの駐車場にも一台いるけど、青空駐車。
ポルシェ乗りっていうと、どうもガレージ所有のセレブのイメージがある。偏見ですけど。

品川か横浜ナンバー以外は何に乗ってても同じだよ。

>>978
タイムマシンに乗ってろ

曲がり角などでアクセルから一旦アクセルオフして侵入し
直線の立ち上がり時に再びアクセルオンにした時に
半クラッチのような状態が2〜３秒続く・・・その間回転は上がるがトルクはかからない。
多少なりとも、アクセルを踏んだまま曲がれば
このような事が少ないのだけど、この微妙な
アクセルワークに、未だに慣れない
パサートって、みんなこうなのか?
０７式　V6 4Mです。

安っぽいじまんやな

品川か横浜なんて車要らないだろ

相変わらず釣れますなぁ

　 　 　 　 　 　　　　_,, ....,,,_
　　　　　　　　　　,ｨニニニヽY´|
　　　　　　　　　./:/ | /ヽ !ゝ:ゝ､＞
　　　　　　　　　.|::!,从|　|从j:: |∨　
　　　　　　　　　 !:::| ┃ ┃ l::: ! 　
　　　　　　　　　 !!::ﾄ ､＿,,.ｲ:::!! 　　
　　　　　　　 ,r.ｰl⌒iヾ=〃/⌒ヽ　　
　　　　　　 ├──── >､＿ノ
　　　　　　 ｜困った時の(,‖,ﾉ
　　 　　　　｜　釣り宣言　｜
　 　　　　　└─┬───┘＼

以下ループ
↓

品川か横浜ナンバー以外は何に乗ってても同じだよ。

ゴルフやるから品川でも必要

カネはある(Yes)　→　新車ＭＢ，ＢＭＷ
↓(No)
見栄張りたい(No)　→　新車国産
↓(Yes)
中古でもいい(Yes)　→　中古外車
↓(No)
パサート

>>988
ベンツから始まるというのが貧乏人の発想だわな。

カネはある(Yes)　→　ベルファイ屋レザーシート付き
↓(No)
見栄張りたい(No)　→　ベルファイ屋廉価モデル
↓(Yes)
中古でもいい(Yes)　→　中古ベルファイ屋
↓(No)
新車ベルファイ屋

悔しいがフイタw

>>990
ベルファイヤの存在価値がこんなトコにあった…

>>988
お前が、金があったらベンツに乗りたいという夢を持ってることはよくわかったよｗ
ベンツぐらいすぐ乗れるようになるから、早く仕事探しな。

例えば、ベルファイアを現金一括購入とベンツをローン組んで購入ではやっぱり一括購入の方がカッコイイ。
近所には家族持ちが賃貸アパート住まいで中古のＣクラスってのがいるけど、最高にダサイと思う。

ここの人たち、ブガッティ・ヴェイロンとかは夢にも出てこないんだろうな

俺のポンコツパサートにはヴェイロンのエンジンの半分(4分の1くらいか？)載ってるぜ？

>>994
おまえはいちいち現金かローンか聞いてまわってるのか？
自分はベンツも自宅（土地込み総額2億5千万）も現金で買いました
もちろんV6シンクロも現金ですが
お前らには信じられないだろうな

>>995
タイプも無視して何でも高けりゃ良いって発想がすでに貧乏人だよ

以下釣り宣言
↓

PASSAT INDIVIDUALについて質問。
DYNAUDIOの音に惚れて検討中ですが、RNS 510がひどすぎる。
音のチュウニングはそのままで、ナビのみの変更は可能ですか？

１億６３００万円というプライス、５年間で３００台以下の限定生産という過去に例がない
ブガッティ・ヴェイロン１６．４とは一体どんなクルマかをデータやスペックの解説をしておこう。
エンジン
　Ｗ型１６気筒４ターボチャージャーで８リッターの排気量により、最高出力７３６ｋＷ（１００１ｐｓ）
６０００ｒｐｍ、最大トルク１２５０Ｎｍ／２２００−５５００ｒｐｍを発揮する。単に８リッターエンジン
というだけで凄い力を発揮するのは容易に想像が付くが、それに４本のエキゾーストマニフォールド
ごとに１つのターボが付き合計４つも装着しているから、こんなにとてつもない数字が出てくるのだ。

ここでいうＷ型というのは狭角（１５度）のＶ型エンジンをさらにＶ字型にレイアウトしたからＷ型になる。
パサートに搭載されたＷ８というエンジンは狭角Ｖ４を２個Ｖ型に配置してＷ８になった。
クランクシャフトを伸ばすようにもうひとつＷ８を配置したと考えればいい。１６気筒もあるが
Ｗ型とドライサンプのオイルシステムによってエンジンは極めてコンパクトに仕上がっている。

パサートに搭載されたＷ８というエンジンは狭角Ｖ４を２個Ｖ型に配置してＷ８になった。
パサートに搭載されたＷ８というエンジンは狭角Ｖ４を２個Ｖ型に配置してＷ８になった。
パサートに搭載されたＷ８というエンジンは狭角Ｖ４を２個Ｖ型に配置してＷ８になった。
パサートに搭載されたＷ８というエンジンは狭角Ｖ４を２個Ｖ型に配置してＷ８になった。
パサートに搭載されたＷ８というエンジンは狭角Ｖ４を２個Ｖ型に配置してＷ８になった。
パサートに搭載されたＷ８というエンジンは狭角Ｖ４を２個Ｖ型に配置してＷ８になった。
パサートに搭載されたＷ８というエンジンは狭角Ｖ４を２個Ｖ型に配置してＷ８になった。
パサートに搭載されたＷ８というエンジンは狭角Ｖ４を２個Ｖ型に配置してＷ８になった。
パサートに搭載されたＷ８というエンジンは狭角Ｖ４を２個Ｖ型に配置してＷ８になった。

B5万歳！！！！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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