【MAZDA】マツダ総合スレPart49【Zoom−Zoom】

>>950
古くさいプレサージュと失敗車のラフェスタ整理するのは妥当だろ
SUV云々じゃなくても整理してただろう。というかまだ売ってるのかｗ

>>940
　販売間口設けるだけでなんで赤字になるんだ？

>>941
>そんなにCX-9がほしいなら自分で並行して買えばいいと思う
　　あぁ、逆輸入すればいい事なんだが日本国内で作ってるものをなんで態々外国経由して買うんだよｗ
　　まして松田にしたって海外で売っても世界的に円高傾向なんだから
　　国内で売ったほうが手間掛からないしいいだろうに。

>右ハンドル仕様への改修費用と日本仕様へのリセッティング代、さらに型式認定やら発表会やら
Webの更新も必要だしカタログも刷らないといけない・・・・

べつに仰々しく売らなくてもいいだろ。「外国車の販売間口設けました」これだけでいいだろ。
　昔みたいにシトロエン売れってんじゃないんだし。マツダが作ったものなんだから。
　やれ発表会だ、やれイベントだ、チラシだ・・・　必要ないしｗ。
　

　で、日本は右Hも左Hも乗れるんだからその時々の在庫状況によって寺でうまく値引き調整して
　売ればいいじゃん。

それで少しでも利益があるんならなんで他社はやってないのかって話
よく考えろ

英国仕様があればまだいいが、
そもそも右ハンドル化だけでかなりかかるような
カタログあたりは作るだろう。…チラシもなにかの大商談会みたいなイベントか発売直後のアナウンスくらいでは作るだろう

まぁ経費はしらんがまずインパネ1つの型費と加工費（と人件費）だけで、軽く億単位だと思う
採算性はしらん

販売間口広げるだけとか言ってる時点で(ry
販売する以上様々な経費が掛かる訳で。それに見合った売り上げが無ければ
赤字になるだろうに。
>>954
スバルもトライベッカを国内では売ってないしナー。ホンダのMDXもコケた。
>>926で既出だが国内での市場はハリアー（＆レクサスRX）とムラーノで
お腹一杯なんだろ。

>>906
絶対的な距離が短ければ燃費がよくても燃料費で車体価格の差は埋まらない

>>941
元から右ハンドル作ってる

国内仕様なんてしたってしょうがない
新型を発表するわけでもないんだから発表会もいらない

理屈としてはそれで済むかも試練が
現実問題としてそんなんで年に数件〜数十件あるかないかの受注じゃ
メリット無いだろ

>>957
そうだね。
HVは、年間走行距離が多くて、かつ、高速道路走行のようなクルージング走行が少ない場合にのみ有効だな。
しかし走行距離が多いってことは、普通は高速走行が大い人だよな。
つまりHVは燃費面でのお買い得感からはあまり意味がなさそうだ。

>>956
ＢＭやベンツはわざわざ日本に大型ＳＵＶを出してる

赤字にさえならなきゃ売るのはあり

赤字確実で売れないから出るわけない


−−−−−−−−−−　終了　−−−−−−−−−−−

>>960
プリウスが２３０万程度だから、
それで燃費が倍以上良くなることを考えたら十分ペイするだろ。
高速道路でクルジングできるケースって田舎だけだし。

>>954
ならなんで同じ車作ってるのにこんだけシェアに差がでるんだ？
消費者は違いを求めるんだぜ？

他がやってないならむしろ穴だろ。

>>956
　おいおいｗ
　アメリカでは売ってるんだぜ？
　それを国内で売れって言ってるだけで既に販売システムはできてるだろ。
　経費かかっても高々数億ぐらいだろ。

　新車開発は数十億〜数百億掛かるぜ？
　

マツダなんて安いのが売りなんだから
大型ＳＵＶなんて出しても売れるわけないじゃん。

売れる見込みがあんのかよw、にもどる

以下ループ

デュアリス見てたらマツダもCX-5作りたくならんかな？

CX-1を作ってAZ-オフロードと共食いするんだぜ

その前に売れるデザインを考えよう
プロミネントフェンダーはもうやめてほしいな

>>966
それほど売れてるのか？あの車

CX-7でさえ二桁クラブの常連だしねえ．．．
ちょこちょこっと弄ってヴァンガードみたいに売れればそれはいいがなかなか難しいのではないかと。

そういや日本で売ってない日本車ばっかり輸入して売ってる店があるけど、インフィニティとか
と同じ程度売れれば結構いいかもしれないな。

マツダが生き残るためには、日本市場は一旦捨ててもいいのでは？

ディーラー数、車種等整理して、ＢＭ、ＶＷ程度の規模で値引きを引き締める。

軽、商用車はいらないし、国内専用車も最小限にする。
その上でディーラーをもっとオシャレにして、営業マンにもがつがつさせない。

ブランド力を上げるのが先だよ。

今あるディーラーはどうやって食ってくんだよ
ディーラーが無くなって困るのは今マツダ車乗ってる者なんだぞ

また
ぼくのかんがえたけいえいせんりゃく

か

学生の甘っちょろい妄想だな。

クロノスの悲劇の頃にRX-7とローダスターだけでプレミアムブランドにして生き残れとか言うバカな評論かもいたなあ。

商用車もあるフルラインメーカーだからこそ生き残れるんだろうに。

ブランド力あげるなら販売価格上げてでも外装や内装の質感をもっとあげるべき

>>977
マツダって名前じゃ無理だね＜高級路線
マツダ＝安いってイメージはもう払拭できないだろうから
いままで通り走りのよ良さを売りにして
ブランド確立していくしていくしかないんじゃないかな

>>972
マツダ地獄を解消しないといけないねまず

多少高くてもいいからいいもの路線になってくれればいいんだけど

>>977
販売価格を上げる必要はないよ
値引きをry

MX−６がロータリーでFDを名乗ってたらRX-7もあんな酷いことにはならなかったと思う
やっぱり車はスリムでなくちゃ

アウディはデザイン（質感）だけでブランド力上げたように思ったけど違ったか？

MX-6がスリムねぇ……
実車見たこと無いっしょ？

>>980
日本語でおｋ

ヒュンダイは死ね
今までのデザインと違いすぎだろｗ
意識しすぎだな

>>963

>>874を参照。

仮に何歩か譲って、あんたが言う"ペイする"を認めたとしても、
"十分"ってのは言いすぎだと思う。
"かろうじて"とか"少しは"が適当な表現じゃないの？

このスレを通じて変にHVに粘着している人がいるが、あれ全部あんたじゃないよな？

値下げ発表前にプリウスとかインサイトを買っちゃったもんで、
自分が損したのを認めたくないから、
このスレでHVの価値を認めてもらおうと必死になっているように見えるんだが・・

間違ってならすまん。

>>963
どんな計算してるの？
経済性ならプリウスはフィットにかなわないよ
プリウスの積載量はデミオと大差ないんでしょ

モスバーガーのように生きていけ！

>>985
プリウスは、保険代がスポーツカー並に高い。

>>979
マツダ地獄って最近は聞かないけどな。
なんか２ちゃん”だけ”になんかふっる〜〜〜い話が今にもあるように書かれているが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>956　たとえばヤマハのバイクでいうプレストコーポレーションか
　| F|[|lllll］) 　＜日本で作って海外向けに輸出してるやつ（一部は海外の現地生産車の輸入）の国内向け販売
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
バイクの場合は趣味性高い上に国内ラインナップの空洞化が自動車以上に進んじゃってるから
あれが成り立つわけで（あとはハンドルの向きの問題はないしw）、
クルマの場合はよっぽど台数が出る見込みがなければメーカー正規でやる意味はないよねぇ

>>985
数値上は室内長と室内幅に関していえばフィットよりあるみたいだったけど
（ただしVDA法によるトランク容量に関しては、420リッターほどあるというフィット以外の資料を見つけられなかった）
そんなに積めないもんなの？＜プリウス
#フィットとの比較でいうと「遠浅型」だという意味では方向性としてデミオに近いというのはわかるけど

>>978
「マツダ」を捨てて高級ブランドを立ち上げようとして見事に墓穴を
掘ったのが5チャンネルだったんだからな。トヨタでさえ新ブランドは
定着しない。恐るべし日本市場のブランド信仰。

現状維持でなにか問題ある？

>>988
マツダ車のリセール見て来い

【MAZDA】マツダ総合スレPart50【Zoom-Zoom】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239809168/

立てたよ

>>990
あの時の5チャンネルって水準以下の車しか揃えてなかったし成功するはずないわな

ブランド、ブランドうるせーなー
ブランドしか言うことないのかブランド馬鹿が

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ下取り価格とブランドだけが選択基準の人も多いからねぇ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
気に入ったら何年でも乗りたい人間としてはそれは一番関係のない問題

生め

マツダデザインを語るスレってもうないんですね

ここで語ればいい

そして>>1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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