【NISSAN】日産 GT-R part114 【CBA-R35】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part113 【CBA-R35】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235108790/

関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 13:37:45 ID:Ba7kFsg30
GTR公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&showforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 13:38:58 ID:Ba7kFsg30
youtubeで観れるGT-R　VS　PORSCHE　の対決
日本の地上波番組
http://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related

R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
http://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related

R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
http://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI

Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI

Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related

Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related

Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg

Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs

Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related

その他日本の民間TV番組
ニッサンGT-R　アウトバーン300km/h走行テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=Y-rgURufUCI
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 13:39:45 ID:Ba7kFsg30
英国BBC2『TopGear』 R35GT-R特集

車狂なジョン・ブル親父たちの日本縦断競争対決 - 字幕版 1/4
http://jp.youtube.com/watch?v=q4V20U_BzSY&feature=channel_page

トップギア- R35 GT-R 対 新幹線 - 字幕版 2/4
http://jp.youtube.com/watch?v=Ja1Px038CNY&feature=channel

トップギア - R35 GT-R 対 新幹線 - 字幕版 3/4
http://jp.youtube.com/watch?v=6YXnmnzmsYo&feature=channel

トップギア - R35 GT-R 対 新幹線 - 字幕版 4/4
http://jp.youtube.com/watch?v=OxojXrQh_bE&feature=channel

車狂なジョン・ブル親父のGT-R批評＆白覆面男の驚愕爆走記録
http://jp.youtube.com/watch?v=VfQT6fcTzGs&feature=channel
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 13:40:52 ID:Ba7kFsg30
高速の右レーンを140くらいで走ってたら、後方からすげえ勢いの車が・・・Ｒ３５だ！
あっというまにびたーっと車間詰められたので「はいはいどきますよ～」と左レーンに移動。
と同時にシフトダウンして全開加速（笑）かっとんで行ったＲ３５を追ってみた。
こちとら○○○だぜぃ、とばかりに直線では200キロオーバーで頑張って追走。
しばらくしたらＲ３５に追いついた！パッシングしたらすんなりどいてくれましたｗ
つーかリミッターカットしとけよ！
養豚場の豚みたいに丸々としたファットなボディが悲しく遠ざかりますｗｗｗ
ちなみに○○○乗りでした。スレ汚しｽﾏｿ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 13:42:05 ID:Ba7kFsg30
以上　テンプレおしまい
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 13:47:24 ID:fLUGPstg0
つまり、ＧＴ－Ｒはランボルギーニ、フェラーリを買えない馬鹿の
代用品でしかないのです！
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 13:48:40 ID:kIcKYZzK0
ナイトキッズ乙！
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:08:31 ID:K0UnM6ud0
>>1
乙
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:23:55 ID:P9WbYbNwO
これもテンプレ追加で。
「中古996乗りのアンチ君の悲しい事件簿１」
①勘違い996オナーが降臨。このスレには過去何度も来て荒らしてた。昨日もスレでさんざん荒らした挙句、
キーうｐするからお前らもキーうｐしろと自分のキーをうｐ。対抗して住民が自分のキーを晒すがことごとくダメだし、ひどい貶し様。
②それに見かねたGT-R+C55+997turbo+α神オナーがキーうｐと共に真降臨。バカチョン996オナーの左のほほを優しくはたいてたしなめる。
③対する996オナー、神オナーとの約束であるセカンドカーのキーうｐを恥ずかし過ぎてできず。改心するかと思いきや逆上！
スーパーサイヤ荒らし人に変身、つぎつぎと駄すれを連発。
④駄スレ連発するうちにバカチョン996オナーがうっかり自分がジジィであることをゲロ。
この常識の無い、いいおとなには神オナーも大激怒。今度はバカチョンオナーの右ほほを思いっきりグーでぶつｗ
⑤バカチョンオナーは結局セカンドカー晒しはできずプライドぼろぼろ、尻尾巻いて逃げていく。
⑥バカチョンオナーは最後に携帯とID変えて自演がやっと。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:24:55 ID:P9WbYbNwO
「中古996乗りのアンチ君の悲しい事件簿２」
ポルスレにて

227 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/02/15(日) 00:38:04 ID:dlW3rRKH0
ＧＴＲとポルを比べるなんて

ユニクロとアニマール比べるようなもんだろ


アニマール？？？
アルマーニじゃなくて？？？

当然突っ込みを受けるが、本人、無駄にプライドが高いようで間違いが認められず、こんな書き込み。↓

246 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/02/15(日) 18:48:11 ID:dlW3rRKH0
>>243

動物柄の服を売る　ブランドだよ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:27:28 ID:6rK1Yfah0
このスレは前スレで誘導されていないスレであり、無効です
もうすぐ削除されますので新スレへどうぞ

【NISSAN】日産 GT-R part114 【CBA-R35】
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13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:31:42 ID:P9WbYbNwO
>>1
スレ立て 乙です
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:33:28 ID:MYlUdRYgO
乙乙
あっちは安置が立てたからw
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:37:46 ID:+OhzeHyLO
>>1(^ω^)9ｍﾌﾟｷﾞｬーーー
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:38:06 ID:P9WbYbNwO
>>14
向こうはアンチの6rK1Yfah0が立ててたね。
しかし、粘着質というか、湿って暗い狂気というか…。
あのエネルギーはどこからくるんだろね。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:47:52 ID:2nZEIDdi0
　　 　　┏━━┓┳
┏━━┛　　　┗┻┓
┗◎━━━━━ ◎┛
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:49:18 ID:6rK1Yfah0
このスレは前スレで誘導されていないスレであり、無効です
もうすぐ削除されますので新スレへどうぞ

【NISSAN】日産 GT-R part114 【CBA-R35】
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19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:55:35 ID:MYlUdRYgO
そんなに目障りなら自分で依頼だせばいいんだよ、坊や
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:57:39 ID:6rK1Yfah0
>>19
自分で撒いたウンコは自分で回収しましょうね、坊や
ママから教わらなかったのかな？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:58:17 ID:wvxKRmic0
>>18
スレ立てるときに荒らしはいかんぞ。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 19:01:43 ID:MYlUdRYgO
>>20
頑張って働いて、GTｰR買えよ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 19:43:36 ID:LU/K/0St0
ポルシェの中古さえ買えない奴がＧＴ－Ｒｦﾀをやってるのはわかってるんだぜｗｗｗｗｗ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 19:49:17 ID:LU/K/0St0
日産車に２０００マソが出せる奴は、確かに金の使い道に困ってるような大金持ちかもしれんなｗ
貧乏人は諸経費込みで１０００マソそこそこの廉価エセスーパー国産ＧＴ－Ｒしか選択肢がないわけでｗ
金があれば、普通に国産、それもよりによって日産車なんて眼中になくなるのが普通だから
２０００マソ出せるとして、日産車にするかポルシェにするか迷う奴がいたら、連れて来いｗ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 19:50:16 ID:LU/K/0St0
http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

コレ見ると、ポルシェって文句無くすごいな
貧乏な日産ヲタがポルシェへの嫉妬に狂うのがよくわかるよ

で、ＧＴ－Ｒのタイムって、どこ？ｗ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 19:55:27 ID:LU/K/0St0
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700051025520090227001.html

これを買わずに、ＧＴ－Ｒｦﾀを名乗るなよｗ
この値段でもＧＴ－Ｒｦﾀは安いんだろ？ｗｗｗ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:17:40 ID:2nZEIDdi0
俺はこの安いGT-Rで我慢汁
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030002120080807001.html
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:20:15 ID:ADmhAeQh0
Ｒ３５ＧＴ－Ｒ開発主査・水野氏
「GT-Rのプランを最初に立てた時から、このホイールベースとトレッドでこのパワー、このトルクだったら
車重は1740kgじゃないとダメだって、すぐに計算で出してましたよ。
クルマも作ったことないくせに、ふたこと目には『重い重い』って、私に言わせればなにを言ってるんだって。」
「F1マシンを考えてみて下さい。車重は600kgだけど、鈴鹿の130Rを速全開でコーナリングしてる時のダウンフォースが1200kgで
合計1800kgなんだから、GT-Rの1740kgは適正重量なんですよ。」
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:25:58 ID:gcYtILMC0
サーキットなどをよく行く人から見たら、
こいつ何言ってるんだ？って思うだろうな。ｗ

街乗りと、サーキット１周しかしないなら話はわかるけど。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:26:09 ID:6rK1Yfah0
このスレは前スレで誘導されていないスレであり、無効です。
もうすぐ削除されますので正式な新スレへどうぞ！

【NISSAN】日産 GT-R part114 【CBA-R35】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235896017/
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:27:33 ID:6UFS4BJR0
もしかしてWikipediaのニュルタイムにあるGT-Rのタイムってポルシェが呆れるほどボロボロの状態でタイムアタックした時のタイムか？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:31:17 ID:aJZqNlTr0
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





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　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:33:33 ID:aJZqNlTr0
V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:33:53 ID:ADmhAeQh0
ポルシェはプロトタイプ等の純レーシングカーも自社設計でやってル・マン24時間はじめ
大きな国際レースで何度も勝ってきてるスポーツカー専用メーカー
日産はプロトタイプ等の純レーシングカーはローラやＴＷＲ等のコンストラクターに外注して
セダンベースのツーリングカーの国内レースのみ自社開発でやってきたメーカー
比べる事自体がナンセンス
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:34:58 ID:3SPT2RhC0
貴島氏とか上原氏みたいなヲタ達に尊敬されるような人には・・・
なれないみたいね水野様ｗ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:36:11 ID:3SPT2RhC0
Ｒ３５ＧＴ－Ｒ開発主査・水野氏
「GT-Rのプランを最初に立てた時から、このホイールベースとトレッドでこのパワー、このトルクだったら
車重は1740kgじゃないとダメだって、すぐに計算で出してましたよ。
クルマも作ったことないくせに、ふたこと目には『重い重い』って、私に言わせればなにを言ってるんだって。」
「F1マシンを考えてみて下さい。車重は600kgだけど、鈴鹿の130Rを6速全開でコーナリングしてる時のダウンフォースが1200kgで
合計1800kgなんだから、GT-Rの1740kgは適正重量なんですよ。」
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:36:19 ID:aJZqNlTr0
　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:36:54 ID:6UFS4BJR0
開発責任者ってことで担ぎ出されてるだけでカリスマ性なんて皆無やんｗ
しかも日産の悪いところ濃縮したような車になってるし・・・
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:39:13 ID:3SPT2RhC0
反面カリスマとして頑張っていただこう
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:40:49 ID:3SPT2RhC0
世界のＧＴＲ速さランキング
1位：メルセデスＣＬＫ－ＧＴＲ
2位：パノスＬＭＰ－ＧＴＲ
3位：マクラーレンＦ１ＧＴＲ
4位：ＢＭＷ　Ｍ３ＧＴＲ
5位：ゲンバラ650ＧＴＲ
6位：ウルティマＧＴＲ
7位：ディアブロＧＴＲ
8位：日産ＧＴＲ（スペックＶ）
9位：スカイラインＧＴＲ
10位：ＲＸ－７ＧＴＲ（ＦＣ３Ｓ）
11位：セリカＧＴＲ
11位：カリーナＧＴＲ
11位：コロナＧＴＲ
14位：べレットＧＴＲ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:42:33 ID:ADmhAeQh0
水野氏ってル・マンで培った技術でＧＴＲが云々言ってたけど
日産はル・マン車両全部外注で自分で作ってないですやん
唯一の日産内製Ｃカーとか言ってるデイトナ勝ったＲ９１ＣＰも何の事はないローラの魔改造マシンだし
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:45:01 ID:4ViYMLhOO
>>38
車はおいといたとしても、立場的には（開発者として担がれた的にも）ホンダの上原も同じなんでは？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:46:42 ID:py/1rfcO0
いつのまにか教祖になってしまったからな。ｗ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:49:16 ID:6UFS4BJR0
宣伝目的で担ぎ出された責任者を崇めてGT-R教みたいにしてしまったのはここに来てるようなGT-Rヲタだろ。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:50:10 ID:LU/K/0St0
教祖に祀り上げられた奴は、まず間違いなく胡散臭く、いずれ化けの皮が剥がれて、フルぼっこになると相場は決まっているｗ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:53:26 ID:6UFS4BJR0
開発者は自分の作ったものに愛着があるのだから良いことばかり話すのは当たり前。
だいたいこれまで水野が話していたことと実際の日産の対応が違いすぎるだろ。
ヲタは必死になって擁護してくるけどさ。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:53:46 ID:W9mUzXt80
>>36
水野ってマジでそんな馬鹿言ったの？
そんな奴が主査なの日産って！？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:55:36 ID:GoDfjCAK0
＞F1マシンを考えてみて下さい。車重は600kgだけど、鈴鹿の130Rを6速全開でコーナリングしてる時のダウンフォースが1200kgで
＞合計1800kgなんだから、GT-Rの1740kgは適正重量なんですよ

吹いたｗｗｗ
バカな奴なら丸め込まれてしまうほど迫力ある発言だよｗ
これはまさしくヲタたちの教祖様になって当然ｗ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:56:19 ID:wvxKRmic0
>>41
俺は、少数派だと思うが、ポルシェの２４時間レースの優勝と
super gtの優勝は同程度だと思うけどねｗ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:56:31 ID:6UFS4BJR0
しかし日産もここまで総スカンを食らうとも思ってなかっただろうなｗ
販売店は売る気無いしオーナーは不満ばかり語る、中古市場は閑古鳥ｗ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:56:32 ID:LU/K/0St0
>>36
車重は1740kgじゃないとダメだって、すぎに計算で出してたってｗ
そりゃ、そんなトンデモ計算なら小学生でもできるわｗｗｗｗ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:57:42 ID:py/1rfcO0
うちの県では３５まったく売れてないそうだ。ｗ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 20:59:28 ID:6UFS4BJR0
これだけネガティブな情報が行き交ってる状況で買う奴いるの？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:04:24 ID:u2JWwrj40
実際売れてんじゃん。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:04:58 ID:Q0a63Qo20
結局35にはクルマとして人を惹きつけるものは無いってのが
みんな気づいてきたんだな。日産の数年掛けの壮大な演出に
飛び付いた人がかわいそう・・・
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:06:22 ID:6UFS4BJR0
>>54
現実が見えてくるに従って徐々に販売台数が落ちて今じゃ悲惨な状況だろｗ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:06:25 ID:py/1rfcO0
０９仕様からはリミッター解除も無理になっちゃったみたいだし、
ますます買う人いなくなるよ。
中古も下げ止まりかと思ったが、こりゃもっと下がるかも。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:09:00 ID:6UFS4BJR0
まあチューナーもあれだけ堂々とリミッターカットすれば日産が対処してしまうのもわかるようなものだがな。
問い合わせてきた客だけにひっそりと売ってればよかったかもね。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:11:53 ID:py/1rfcO0
売れなきゃ弄る奴もほとんどいないから。
パーツ開発しても売れなきゃ採算取れないし、とても
出来る状態じゃないんだよねえ。オプション誌はチューニング
煽っているけど、実際は頭抱えてますよ。ｗ

もっともＺ３４にみなさん力入れてますがね。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:15:47 ID:6UFS4BJR0
どう考えてもZ34に力入れたほうが売り上げあるものね。
まあ日産にとっては願ったり叶ったりだろうけど。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:16:08 ID:W9mUzXt80
GT-Rは好きだけど、矛盾がありすぎるよね。

それにしても >>36 にはビビった。
こんな奴に統括されてる技術者がかわいそうだ。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:23:14 ID:6bXJjutXO
水野って頭悪すぎだよねw
F1はダウンフォースかかって1800キロか知らんが、
35は何もかかってなくて1740キロだからなw
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:31:13 ID:MYlUdRYgO
ﾄﾝﾃﾞﾓ計算にﾜﾛﾘw
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:39:14 ID:ERrcprh30
>>47
今売りのルボランで福野礼一郎がインタビューしてる。
アラブの王様に金ぴか特別仕様を400台売ったりもしてるそうな。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:45:56 ID:nZ+qNj+J0
あｄ様のスペV購入は転売目的だったの？
死ぬの？

>>44
水野は本気でそのようなことを言っているのか
水野には横Gの概念はないの？死ぬの？
信者は真に受けているんでしょうね？死ぬの？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:49:41 ID:ERrcprh30
>>65
ルボラン読んでこいってｗ
福野は「こういう信念に対して議論するのは無意味だ。」とか言って投げちゃってたけどｗ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:50:04 ID:r62DOs0C0
>>28
>「F1マシンを考えてみて下さい。車重は600kgだけど、鈴鹿の130Rを速全開でコーナリングしてる時のダウンフォースが1200kgで
>合計1800kgなんだから、GT-Rの1740kgは適正重量なんですよ。」

これ、物理を知らないか、知っていた上で説明のために極端な省略をしたのか、どっちなんだろうな。
その場にエンジニアが同席してたら、ものすごく微妙な表情をしてそうだ。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:00:59 ID:ADmhAeQh0
つうかさ、Ｆ１のダウンフォースはそんなもんじゃないし
ウイングカー構造のトヨタＴＳ０１０（90年代初頭のプロトカー）にいたっては
最大で4900ｋｇを発生してた
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:02:43 ID:6UFS4BJR0
それF1ちゃうし。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:03:29 ID:fNIhfkvbO
じゃF1マシンで1800キロあれば600ｷﾛのマシンと対等に走れることなの？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:03:44 ID:ADmhAeQh0
Ｆ１じゃないけど4900ｋｇ＋車重900ｋｇ＝5800ｋｇが適正なのか？って話
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:06:17 ID:6UFS4BJR0
まあ速く長く走るには必要な時に必要なだけの加重を与えることが必要で常時1.7t以上の加重じゃ辛いのはたしか。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:08:47 ID:TbbReaXD0
こっち本スレですね。向こうは>>1が安置っぽいですから。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:10:25 ID:6UFS4BJR0
あちらは放棄でいいと思う。
スレ立ての時まで私念持ち込まれてはたまったもんじゃないし。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:10:54 ID:r62DOs0C0
「必要な要素を考えれば、1740kgは必要だった。
　軽量化のためにミッションを軽くすることはできた。しかし、そうすれば耐久性が落ちる。
　エンジンブロックを軽くすることもできた。しかし、それではこれだけのトルクに耐えられない。
　もちろん、ボディを軽くすることもできた。しかし、今の剛性感は得られない。
　GT-Rというひとつの市販車としてまとめるために、1740kgは必要だったのだ。」

というなら、理解できるんだが。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:12:56 ID:6UFS4BJR0
まああの重さになった理由は末端の技術者たちに聞かないことにはね。
水野なんて全体の方針を決める時以外は報告受けて判子押してるだけでしょ。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:17:27 ID:gv8qV3cl0
このスレは前スレで誘導されていないスレであり、無効です。
もうすぐ削除されますので正式な新スレへどうぞ！

【NISSAN】日産 GT-R part114 【CBA-R35】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235896017/
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:22:05 ID:r7fPvwEo0
スレ主がいきなり誹謗中傷してる時点でアウトだろ。
たった時間もこちらが早い。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:22:11 ID:6UFS4BJR0
必死だな。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:42:18 ID:AkTO6wqGO
帝王サンゴーの走りに構えはない
どんな劣悪な状況でも制圧前進あるのみ
帝王の前には敵はすべて下朗

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:09:05 ID:IEyTSI3I0
水野はルボランで「止まってる時の車重じゃなく動いてる時の車重を考慮せよ」
とか言ってたんだな。
ＧＴＲの強烈なグリップはまさにあの車重から生まれるのだ。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:10:00 ID:6UFS4BJR0
平気でウソをつく開発。
塗装もまともにできない製造。
接客を知らない販売。

この3つが揃ったGT-Rって悲惨すぎ・・・
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:13:23 ID:IEyTSI3I0
実際、時速２００キロ以上時のＧＴＲのダウンフォースは凄まじく、超高速域の安定性
にも貢献している。これはアストンＤＢＳの開発者も褒めていた。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:46:52 ID:TbbReaXD0
こちら
日産オタク。水野オタク。
現35GT-Rオーナー。35GT-Rファン。
まともな情報を欲してる人。

あっち
アンチ35Rの人。
昔オーナーで現アンチの人。
34Rポルフェラエボインプポンコツ。
朝鮮人。ニート。


スレ2つ住み分け出来るし、これでいいんじゃね？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:01:49 ID:KMlc89xz0
>>83
ダウンフォースが凄いのは車重がどうのじゃなく、空力のおかげっしょ。
しかも空力の開発担当したのは外部から呼び寄せた、レーシングカーとか
開発してる人だっていうし。
あと、水野さんは所詮、管理職だよ。現場から吸い上げた情報を外に流してるだけ。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:11:41 ID:A6xRqh/A0
確か鈴木利男も「ＧＴＲのグリップは軽いスポーツカーからは生まれないね」
とか言ってたような・・・
利男も馬鹿？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:21:54 ID:OPOi8iBh0
グリップを稼ぐために重くするなんて手法のクルマはレーシングカー含めて
世界で日産ＧＴＲただ1台だと思う。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:26:32 ID:A6xRqh/A0
もちろん単純に重ければ良いのではなく、あくまで走ってる時に４輪にこれぐらいの
重さが乗ればよいとか、空力も計算した上で導き出したんだろう。
もちろん２トン以上の車がより良いとかいう話では全くないw
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:29:57 ID:OPOi8iBh0
ショップのデモカーも軽くする事に一番お金をかけてるけど
水野の言い分が正しいならショップデモカーは全て間違ってるって事になる
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:49:44 ID:PiUlQRjgO
擁護の人に質問！
35はなんでドライサンプ使わなかったの？
標準車は1740ｷﾛもあるのにバッカじゃねぇの？って思わないの？
実際かなりの部分タイヤ頼みなのに
コーナリングスピードすげーって本当に思ってるの？
水野さんの言う事本気で信じてるの？
本当はアンチの言ってる事が正しいってわかってるのに、
バカアンチ煽るのが楽しいから擁護のフリしてるんじゃないの？

第２世代の方が本当はかっこイイって思ってない？
明日のこれくらいの時間にまた来るから答えておいてねｗ。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:56:57 ID:aSxnPPEbO
基本的に荷重が増すほどタイヤのグリップは高まるし接地姓も良くなる。

レーシングカーなら空力で接地荷重を稼げるから、車重はそんなに要らない。
しかし市販車はただ軽いだけじゃトラクションがかからないし、速度域が増すと離陸してしまってまともに踏めなくなってしまう。

「ある程度の車重が必要」というのは、市販車はレーシングカーのように強力な空力パーツを付けられない、という前提があって初めて成立する。
水野さんは、「F1やGTカーもバラストを積んだ方が速い」、と言っている訳じゃないよ。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:57:58 ID:1fezGRvDO
NSXもタイヤ依存高かったけど、R35もそうなんか？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:59:56 ID:88u5dx5q0
鳴り物入りで世に出たはいいが、ここまでとやかく言われるなんて。
スーパー管理職の功績大きすぎｗ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:00:10 ID:nrf/lrwf0
35も完全に頼った設計になってる。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:01:18 ID:OPOi8iBh0
強力な空力パーツを付けられないツーリングカーレースでも
タイヤのグリップを稼ぐために重くするなんていう手法はありえない
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:01:47 ID:XZ285kX80
街乗りで使うクルマですから完全ドライサンプより高度なウェット＆ドライを採用しています。
高Gにも対応出来て一般車並のメンテ性や耐久性を考慮したものです。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:17:42 ID:aSxnPPEbO
>>95
パワーによる。高出力・高速度域なら重い車の方が速い事は有り得る。

重量批判の人達は、慣性の話ばかりで摩擦力が荷重に比例する事に言及しない。
重量を跳ね返すパワーがあるなら、ある程度重量があった方が安心して踏める車になるよ。

ランエボに同じエンジン積んでも、速いとは限らない。ジャジャ馬になって踏めないし駆動系がすぐ壊れるよ。華奢な車が軽いのは当たり前。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:25:01 ID:OPOi8iBh0
つまりスペックＶはその計算上の理想的な車重の1740ｋｇから
軽くしたから遅いわけだ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:25:04 ID:xCGaI+770



　　　　　　　　　　　　　　十勝敗北車ｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:26:00 ID:OPOi8iBh0
重い車＝頑丈
軽い車＝華奢ってか
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:29:19 ID:nXjpSj8w0
フロントタイヤの摩耗が激しいようだ。
ヤフオクでフロントタイヤだけ交換すると４WDが壊れるとか出品者が記載してたけど、そんなに繊細or耐久性がないの？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:29:52 ID:OPOi8iBh0
駆動系がすぐ壊れるのは３５ＧＴ－Ｒだろ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:30:46 ID:XZ285kX80
このスレで、十勝、はNGワードです。
別に十勝のネタもかまわないですが荒れるからです。
十勝厨？は向こうのスレをお勧めします。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:34:11 ID:aSxnPPEbO
自動車アセスメントでのブレーキ試験の結果を見れば、車両重量と停止距離は必ずしも比例しない事が解るでしょ。
特にスポーツカーは車両重量が重くてもタイヤも太いからあんまり関係ない。基本的にはコーナリングも一緒。スタートダッシュも一緒。

パワーウェイトレシオの差で直線の加速は軽い車が速いけど、コースは直線ばかりじゃない。

市販車では発生させる事が出来るダウンフォースが小さいから、ある程度重くないと、駆動輪が空転してトラクションがかからない。コーナリングスピードが同じでトラクションがかからないなら、軽い車の方が脱出速度が遅い事もある。

事実、GT-Rはコーナリングも速い。少なくとも軽量な筈のランエボと変わらない。重量批判している人の理屈なら、コーナリングもブレーキングもランエボには勝てない筈だが、事実は異なる。
105 ：NASSIN：2009/03/02(月) 01:35:19 ID:zsSuP0Mf0
は奴るてっ載でん喜に車ソクてんなR-TG
。ろだんてっま決にキガのだた
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:37:12 ID:OPOi8iBh0
日産GT-Rは1代限りで終了して
無かった事にして次はスカイラインGT-Rを復活しろ
そしてＳ耐ポルシェやＢＭＷに十勝で90周遅れにされるようなクルマじゃなくて
Ｓ耐でポルシェＧＴ３をやっつけられるようなクルマにしてくれ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:38:11 ID:OPOi8iBh0
特にスポーツカーは車両重量が重くてもタイヤも太いからあんまり関係ないときたもんだ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:38:15 ID:nrf/lrwf0
それこそスカイラインじゃないほうがいいような・・・
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:40:16 ID:OPOi8iBh0
今の十代に「スカイラインて何か知ってますか？」と聞くと
大半が「知らない」「有料道路」と答えるとＴＶでやってた
せかっく築き上げてきた神話も何もあったもんじゃない
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:40:53 ID:nrf/lrwf0
たしかに極太タイヤにあの車重で四駆ならグリップも凄まじいから速いだろうね。
しかし伸び代が無さ過ぎる。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:45:12 ID:nrf/lrwf0
今や若者は車と言ったらミニバンや軽を思い浮かべるもんね。
セダンやクーペなんて爺さんの乗る古い車ってイメージしか持ってない。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:53:12 ID:aSxnPPEbO
ちなみに、重ければ重いほど良いと言っている訳では無いです。
日産GT-Rにとって1740Kgが理想の体重かどうかも判りません。
軽けりゃいいという訳じゃないと言いたかっただけです。

水野さんのセールストークは多分言い訳で、（GTとしては）重さも必要という事でしょう。
スポーツカーとしては空力性能を極限まで高めつつ、カツカツに軽量化すべきです。その方がニュルのタイムは良いですよね。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:55:13 ID:pjeKSpjq0
>>97
ＮＳＸ－Ｒ（ＮＡ２、約1300ｋｇ）の最高速度域の250ｋｍ/ｈでの安定性をどう説明する。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:55:20 ID:nrf/lrwf0
しかしそれ目指すとGT500車両みたいなのになってしまうな。
GTとは名ばかりの車に。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:56:11 ID:nrf/lrwf0
>>113
あれで安定と言えるなら幸せかな。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:04:21 ID:88u5dx5q0
ガヤルドスーパーレジェーラなんてのもあったな。1330kg
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:07:34 ID:AsH4jN3N0
アメリカの戦車でM1ってのがあるけど、
重さ57トンもある。が、60マイルからのブレーキで
10m以下で止まるらしい。(中の人平気なのかね)
馬力は2400馬力しかないけど。

GT-Rとかベイロンってこっちの方向の車
なのかね。

コルベットとか軽くするのにムチャして
サスペンションがプラスチックだし、バイパーは
ボディがブラスチックだ。
アホみたいだが、アメ車の方が正しい方向のような。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:10:25 ID:pjeKSpjq0
>>115
負け惜しみか。
20年前の基本設計の車がＭ３やポルシェ以上の高速安定性。電子デバイスはＡＢＳとＤＢＷのみ。
片持ちで、しかもアコードなど他車にポン付け可能なブレーキキャリパーでニュルを走りきれるのは軽量化の賜物だろ。
要は日産は割り切る事が出来なかった。スパルタンな車を作ることが出来なかった。
妥協の賜物なんだよＧＴ－Ｒは。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:16:01 ID:aSxnPPEbO
>>113
NSXを四人乗りにして四駆にしてから比較して下さい。
グランツーリスモと純粋なスポーツカーを比較するのはナンセンスですよ。


GTRを二人乗り＆MRで企画すれば、車重1500Kgくらいのクソ速いスポーツカーが出来上がるでしょうが、それってGTRじゃ無いでしょ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:17:28 ID:XZ285kX80
>>117
戦車は履帯だからタイヤとは接地圧が桁違いもいいとこ。
当然、急停車すれば頭ぶつけるでしょう。
プラスチックのボディは塗装が3年持たないんですよ。
経年劣化は思ったより早い。分かりきってるのに
使うのは耐久性を無視してるでしょう。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:19:17 ID:xCGaI+770
>>106
正確には９１周ですよ

レース結果置いときますね。どうぞ！
http://www.tokachi.org/race/24hours/result/pdf/24_final.pdf
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:22:10 ID:xCGaI+770
>>101
十勝２４時間レースでもGT-Rは数々のトラブルが発生して
マシンの脆さ（いわゆる耐久性）が露呈しました
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:23:05 ID:aSxnPPEbO
さらに言えば、NSX-Rのエンジンを500馬力にしたら破綻する可能性がある。
多分、NSXのシャシーの限界は、300馬力だったんですよ。

頑張っているけど、結局格が違うという事です。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:24:19 ID:xCGaI+770
>>103
荒らすつもりはないが、十勝２４時間レースで惨敗したのは事実ですよ。
現実から目を背けるのはやめましょうね！
125 ：122：2009/03/02(月) 02:27:01 ID:xCGaI+770
訂正

>>101
十勝２４時間レースでもGT-Rは数々のトラブルが発生して
マシンの脆さ（いわゆる耐久性の無さ）が露呈しました
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:31:48 ID:XZ285kX80
NSXは好かないですね。
エンジンも既成品の横置き。親父用のATやトランクを重視して
デザインは中途半端。２シーターMRの専用ボディがフェアレディZより
かっこ悪いとかなんで、みたいな。ホンダはシティターボとかあの辺が
ツボなんですよ。若い底辺が将来を夢見ながら安く乗るクルマ。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:37:12 ID:xCGaI+770
>>106
全く同意ですね

「十勝の悪夢」を完全に払拭するためにはもう一度十勝２４時間レースに正式にエントリーして
BMW/Z4やポルシェGT3は勿論、ランエボやシビックRにも勝つしかないですよね。

でも日産&nismoは敵前逃亡するんでしょうねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:40:46 ID:aSxnPPEbO
>>126
横置きでも重心が高くても、良い車は良いと思いますよ。ゴードン・マーレイがベタ褒めしたくらいだから、素晴らしいスポーツカーです。

大体、横置は軽量で駆動ロスも少なくて、前後長も短いから、縦置に対して絶対的な優位性がある訳じゃないですよ。
ホイールベースの外にトランスミッションが出ますから、ヨー慣性モーメントも似たようなモンではないでしょうか。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:41:21 ID:pjeKSpjq0
>>119
スカイラインから切り離してフラッグシップにシフトするならそこまでするのもアリだろう。

>>123
無理やり500馬力にする意味が無いし、それはGT-Rにもいえる。
あの価格で電子デバイスや、エンジンやトランスミッション、タイヤ、ブレーキ、内装を取り払ったら
車の基本的なシャシーにかかっている金なんてスカイラインと同程度だって分かるだろう。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:49:33 ID:aSxnPPEbO
>>129
一般的には、シャシーとは駆動系統からタイヤまでを言うんじゃないですかね。

GTRは500馬力のグランツーリスモという前提で車を作っているんです。時速300Km巡航は当たり前です。
NSXは300馬力。速度域が全然違う。ニュルでのタイム差は歴然です。

ジャンルが全然違うから、比較はナンセンスですよ。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 02:50:41 ID:b4mhmotR0
http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

英語版wikipediaでオーストラリアIPによってニュルのGT-Rの7分29秒と7分38秒の記録が抹消されるんだがどういうことだ？
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 03:07:25 ID:AsH4jN3N0
>>120
　何軒か先のマンションにViperGTSが止まってる。
ホイールとキャリパーからみて93-95モデルあたりだけどピカピカだよ？
　そりゃ大事にはしているんだろうけど、ハネ石の傷からみると
再塗装はしてないと思う。

　まぁ戦車の例えは悪かった。GT-Rが重いのが悪いんじゃなくって
俺が重くする方向の車の考え方が合わないだけで。

昔はR32(GTS4)乗ってたんでR35にはすごく興味あってなんとか
買って維持したいと思ってたんだ。
　あおってるのは貧乏人だからだとも思ってた。
　
　でも水野氏の珍論、失礼持論を聞いてかなりガッカリ。
　いきなり冷めちゃったよ。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 03:28:45 ID:jllp3ac20
>>86
標準R35でFSW1分49秒で走れると発言してる時点で鈴木も馬鹿確定
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 03:50:24 ID:OSgq2CtB0
はげどう
ポルシェＧＴ３がＳ耐でＺ４どころかＺ３３にも手も足も出ず
十勝で１５位と惨敗したのは紛れもない事実
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 04:20:05 ID:6zcT0kVF0
ID:aSxnPPEbO は結構誤解してると思うよ。

車重は車のスペックの中で最も基本性能に影響して、最も手間と金のかかる部分。
レースカーではグラム単位で莫大な金をかける。
それだけ効果が大きいんだよ。
加速、減速、旋回性能、耐久性、ロングラン性能などなど、すべてを著しく左右する。

耐久性のために車重が必要？
当たり前の話で、剛性や耐久性を落とさずに軽くするのが大変だから金と手間がかかるのであって
重量を気にしなくていいなら頑丈なものが楽に安く作れる。

操縦安定性に寄与？
そりゃ車が鈍重になれば運動性能は一律下がるのでドライバーの負担は少なくなるが、それを安定性と言い張るのは
速さを追求する車としては堕落ですよ。

レーシングカーでは車重の話があまり表に出てこないけど、それは最低重量を下回ってバラストで調整するのが
当然だからで、走りに最も重要なファクターであることは議論の必要がない常識。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 06:33:31 ID:pjeKSpjq0
>>130
300ｋｍ/ｈは出るか出ないか怪しい最高速度域でしょう。巡航速度とは言いません。
ニュルでのタイム差は確か2秒程度でしたね。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 07:11:17 ID:EzPQAHuO0
>>131
前スレでも書いたけど、driversrepublicのテストでも7分50秒台だったから、日産と日産以外のタイム差がありすぎて再現性に疑問が持たれたのかもね。
ttp://magazines.drivers-republic.com/driversrepublic/thetruth030/
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 07:18:08 ID:+CIyeeHQ0
ノーマルで街中とサーキットを２～３周全開で走るような人向きだな。
サーキットをガンガンに走りたいって人はほとんど敬遠してるよ。
ノーマルは最速の部類に入るが、改造するには重すぎて、
タイムが伸びない。だからチューナーが改造しても、ほとんど筑波
１分切れない車両ばかりだから。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 07:23:06 ID:5Y3PjWZ/O
水野がつくりたかったのはアリストのハイパワー版か
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 07:49:14 ID:rGESeipFO
>>118
そもそも、ポルシェやM3よりもNSXは安定してるか？
悪いがホンダは信用してないんで。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 07:50:42 ID:aSxnPPEbO
>>135
F1でダウンフォースの発生を一切禁止した場合、（1）可能な限り車重は軽い方がいいのか、（2）ある程度以上軽くするとかえってタイムは落ちるのか、どっちでしょうかね。

また、トラックがアイスバーン上でジムカーナをした場合、（1）空荷の方がタイムは良いのか、（2）フル積載の方がタイムは良いのか、どっちなんでしょう。

僕は、どちらも（2）の方が速いと思うんですよね。

重いほど速いと言っているんじゃないですよ。大出力車では、ある程度タイヤに荷重が乗らないと、タイヤが空転するんじゃないかという話です。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 08:00:13 ID:rGESeipFO
>>141
そりゃ、軽けりゃ良いってもんじゃないでしょ。
タイヤのトラクション力を出すためには、伝えたい力が大きくなればなるほど、上から抑える力、つまり重量が必要になるもの。
どうしても嫌で軽くしたければ、タイヤをさらにグリップが良いものに変えるか、もしくはタイヤ径を上げるかのどちらかしかないが、
F1ではレギュレーションがある為に不可。

よって質問の回答は2番。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 08:24:13 ID:aSxnPPEbO
しかし、スペックＶで軽量化したのであれば、やはり1740Kgは適正な車重ではないという事でしょうか？
空力の改善でトラクションをカバーしつつ、軽量化でパワーウェイトレシオ改善＆タイヤ・ブレーキの負担を緩和して、トータルでタイムアップしているのかな？
タイムアタックでのタイムはともかく、耐久レースでは軽い方が平均タイムは良くなるでしょうし。

同じGT-Rでも、何でもあり、レース用途での適正車重と、グランツーリスモの適正車重は異なるという事ですかね。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 09:04:18 ID:0JKfQPiJ0
>>143
>同じGT-Rでも、何でもあり、レース用途での適正車重と、グランツーリスモの適正車重は
異なるという事ですかね。

水野もそう言ってるような。まあ、当たり前だけど。標準車とスペックVは
別物って考えたほうがいいんじゃない？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 09:17:53 ID:gf4mrK0C0
ノーマルでは高速巡航時の安定性を第一に考えた車重で設定。
コーナリングでの弊害はハイグリップなタイヤとアテーサで十分との判断だろ。
実際それでうまく動いてるしね。
しかしスペVはサーキット専用のグレードなので当然のごとく軽量化と。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 09:34:11 ID:+7I6FSTIO
高速道で安全性を追求したＧＴＲだったのだ
１００キロ制限の日本じゃ意味ねえのだ
フィットだって１００キロくらい余裕しゃくしゃく
それじゃサーキットはどうだ
サーキットじゃ重くて何周も速く走れねえしさ
まじ日本じゃ意味ねえー車
なんとゆう糞車ｗ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 09:46:38 ID:+7I6FSTIO
誰が買うんだよんな糞車ｗ
せめて公道上リミッタ解除不可能でＯＫだから車重超軽くしてサーキット何周も速く走れる車じゃなきゃ売れねーよ
４ＷＤだろがｗｗｗ
それでもＮＳＸより安定しとるわい
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 09:53:02 ID:+7I6FSTIO
オナーの心理としてはだな高速道はリミッタ効いて駄目でもサーキットでは無敵の車なんだずぇ

これなら購入しても公道上で我慢できんだよ

公道上も駄目、サーキットも数周で駄目

これじゃ買っても我慢できぬぇんだよ


や～い馬鹿水野ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 09:56:00 ID:+7I6FSTIO
俺は間違ってるのか？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 09:59:36 ID:5Y3PjWZ/O
>>141
とんでもない例を出さなきゃならんほど困ってんのか
両方とも1だ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 10:08:42 ID:+7I6FSTIO
無駄を無駄でもってカバーする
なんと効率の悪い車だ
重たいが故に付けた高価なカーボンブレーキｗｗｗｗｗｗｗｗ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 10:14:47 ID:rXo+e9uq0
>>141
要はタイヤが同じで軽くするとグリップするのに必要な接地圧が不足するってことだろ。
専用タイヤを開発すれば(1)の方が速い。GT-Rだってそうだ。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 10:22:28 ID:+7I6FSTIO
公道上ではリミッタがあるんだから、エンジンは１５００ｃｃＶ６ツインターボ １０００馬力載せりゃ良かったんだよ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 10:30:24 ID:XZ285kX80
>>132
初代バイパーは維持はけっこう大変だと。
雨にはあてられないだろうし。
生粋日産オタの私の実は憧れなんですよ。
バイパー最新モデルやフォードＧＴが。欧州スポーツは興味ないな。
フォードＧＴも隙間だらけのプラスチック酷い造りですが。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 10:32:26 ID:XlqTIJ9/O
結局、スペVがなぜ基準車より遅いかには誰もこたえられないみたいだな。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 10:36:18 ID:+7I6FSTIO
周回数増えりゃスペックＶの方が速いと思うがな
ブレーキが強いだろ
高価なんだし
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 10:37:12 ID:+7I6FSTIO
１００キロ軽くなったから遅くなったんだろ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 10:42:22 ID:+7I6FSTIO
ちまちました公道は無視してサーキットに重点置いた車じゃなきゃ所有欲は満たされん
例えサーキット走らなくても金持ちは五月蝿い
せっかくのリミッタが意味なしだ
サーキット２、３周速いじゃ駄目だ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 10:46:06 ID:+7I6FSTIO
優秀なリミッタなんだし、いっそ公道上リミッタ１２０キロにして警視庁から許可貰えばよいのだ
でまじ１０００馬力な
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 11:17:56 ID:pFCyJs350
町内限定でかっ飛ばしてる近所の糞親父とっとと死ねよ
50のオッサンが恥かしくないのかよ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 11:20:34 ID:5Y3PjWZ/O
>>160
そんなんばっかりだろ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 11:47:26 ID:+7I6FSTIO
行くつく先はグループＢランチアデルタなんだわ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 11:56:20 ID:FEn2bPmc0

さようなら
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:04:54 ID:KyJz9a9b0
>>116
スーパーレッジェーラって実際は1500kg以上あるそうよ。車検証記載値。
165 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/02(月) 12:09:11 ID:DMAvN5Wr0
君たち３月に入ったよね、同仕事の調子は？
もうみんな長期の休みとか、退職金貰って職探ししてるんだろ
まだそんな人たちは恵まれてるけど、君たちはどう暮らししてるのかな？
涙目でやけくそ気味に　当たり散らすように書き込んでるんだろうな

金が底付いただろうが、元気にやってるのか？ずいぶん書き込みも減って
パソコンが出来ない環境にいるんだろうな、
不幸に見舞われた方々ホント同情するよ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:10:27 ID:KyJz9a9b0
>>123
SPOONじゃ420馬力のターボのNSX作ってる。
http://www.youtube.com/watch?v=IjRNW1Wj4lU
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:11:56 ID:+7I6FSTIO
なんでみんながデルタ０３７Ｓ４を買わないかわからないんだ
イイ車なのに馬鹿なの？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:16:27 ID:aWEfGJ8S0
GT-Rは速いのはギヤ比が低いからだｗ作りはいまだにスカイラインのハイパワーバージョンだよ相変わらず。ブレーキも一発だし、同じ。
ちなみにGT-Rは6速レッドで最高速の310km/hとカツカツの設定だが、ポルシェはGT3で同じ様な最高速を公称してるが、もっと出るぞｗ
日産は、軽い車はトラクションが無いという前にFRと四駆ターボのスポーツカーだけじゃなくてミッドシップ車の一つも出してみたらいい。接地性のいい、トラクションのかかるサスペンションの勉強でもしたほうがいい。軽いカートは速くて気持ちいいぜ？ｗ

しかし水野って男は言ってる事はアレだが、面白いな色々とｗ日産の名物男だなｗｗｗ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:21:49 ID:+7I6FSTIO
ランチアデルタＳ４はね、Ｆ１と同じ速さなんだよ
それいけショップへＧＯ！
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:25:36 ID:+7I6FSTIO
最速ポルシェもバイパーも敵じゃないんだよ
最速ポルシェもバックミラーの点 でバックミラーからフッと消え去る
点にすらなれないｗ
恐るべしランチアデルタ０３７ｗ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:34:17 ID:+7I6FSTIO
車重は９８０Ｋｇ ３００馬力 ９８０万円
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:40:51 ID:+7I6FSTIO
Ｓ４ 車重８００Ｋｇ ６００馬力 １０００万円くらい
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:41:08 ID:cY1Taj+tO
重量が必要って分かりやすく言ったつもりだろうが、そこまでみんな馬鹿じゃないんだよな。
マクラーレンF1なんて600馬力オーバーで1200キロ以下じゃん。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:41:37 ID:jllp3ac20
>>166
マインズ35R
1分25秒113

スプーンNSX-R
1分25秒902

大差無いな
まあ3～4周もすればR35は終わりだろうね
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:47:57 ID:Z1JZ409z0
マクラーレンF1は空力で接地圧稼いでるから軽くても問題ない。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:48:40 ID:1fezGRvDO
レジェーラのそれは総重量？
R35の総重量は2t近いのか？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:54:05 ID:CMurZCHvO
車検証の総重量って定員全員が乗車したとしての重量だろ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:57:56 ID:jllp3ac20
乗って本当に楽しい車って何だ？
愛ってなんだ？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:58:40 ID:KyJz9a9b0
>>176
総重量じゃなく、水、オイル、ガソリン入った重量なんじゃないかな？
Fロードで福野礼一郎が試乗した時に書いてあった。
まぁ、イタリアの車はみんなそんなもんでしょ。
フェラーリF430スクーデリアとかも、実際の重量はカタログ値より重いそうだし。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:59:44 ID:5Y3PjWZ/O
二百キロ以上で巡航するなら空力の恩恵受けるんだから軽くても良いんじゃないか

まあホントにそれだけの車なら重いほうがいいけどね
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 13:06:08 ID:SbCIvDzS0
>>174
駄目ジャン。ｗ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 13:08:44 ID:cY1Taj+tO
軽い車は空力が～って、GT-Rが空力悪いみたいじゃん。

数値上はいいんじゃなかったっけ？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 13:09:17 ID:CMurZCHvO
新型ハイラックスサーフが1740ｷﾛで
フーガやクラウンが1600ｷﾛだから
GTRがいかに異常なメタボリックカーか分かる
184 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/02(月) 13:16:19 ID:DMAvN5Wr0
Ｒ３５ＧＴ－Ｒの性能なんかより
仕事探せよ、
185 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/02(月) 13:22:36 ID:DMAvN5Wr0
【社会】２ちゃんねらー「高速道路で２００オーバーの巡行は当たり前」「２５０は余裕だった」…「速さ自慢」がはびこる理由★４
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235927279/l50


186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 13:24:39 ID:88u5dx5q0
>>184
毎日来てないな。仕事見つかったか？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 13:33:45 ID:QQaA9H83O
>>126
横置き・・・ホイールベース短縮
トランク・・・リアオーバーハングの延長(安定性向上のため)の副産物

ちゃんと理解してから批判しような
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 13:40:45 ID:PrVn8HHN0

十勝24時間レースで21位という惨敗結果となったﾎﾟﾝｺﾂGT-R（笑）

十勝24時間レースで21位という惨敗結果となったﾎﾟﾝｺﾂGT-R（笑）

十勝24時間レースで21位という惨敗結果となったﾎﾟﾝｺﾂGT-R（笑）

十勝24時間レースで21位という惨敗結果となったﾎﾟﾝｺﾂGT-R（笑）

十勝24時間レースで21位という惨敗結果となったﾎﾟﾝｺﾂGT-R（笑）

十勝24時間レースで21位という惨敗結果となったﾎﾟﾝｺﾂGT-R（笑）

十勝24時間レースで21位という惨敗結果となったﾎﾟﾝｺﾂGT-R（笑）
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 14:04:00 ID:i2JGhjV70
とーかーち（ﾄｶﾁｯ!）スライスチーズ～♪
ってＣＭあったよね？　所ジョージが出てた奴
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 14:07:25 ID:1fezGRvDO
十勝花子なんてのもいたな
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 14:08:34 ID:+7I6FSTIO
タイヤが回転するから設置面に圧が架からない
水と同じだ

これからはカンガルーのようにぴょんぴょん跳んで走る車が速い
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 14:15:11 ID:+7I6FSTIO
駄目だ 今日は面白いネタ思いつかない
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 14:20:13 ID:p6L8Ltt4O
>>80
博識な帝王なら引くべきところは引くんだが？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 14:22:33 ID:5Y3PjWZ/O
>>182
わかってねえな
軽い車は空力を使ってダウンフォース得れば良いって話だ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 14:38:27 ID:cY1Taj+tO
>>194
どこがわかってないんだ？
じゃあ何で空力が良くてダウンフォース得られるはずのGT-Rは重いんだ？って話なんだよ。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 14:41:15 ID:7ewdCntc0
揚力が発生してるから重くないと浮いてしまう
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 14:44:05 ID:88u5dx5q0
＞揚力が発生してるから重くないと浮いてしまう

そこでダウンフォースですよ。
って延々ループさせてもなぁｗ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 14:45:26 ID:Mc0mWm1vO
スペックＶの中古が１９８０マン
強気の商売だなww
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 14:55:42 ID:5Y3PjWZ/O
>>195
ＧＴ－Ｒはｃｄ値は確かに小さいが強力なダウンフォースを発生させているわけじゃない
フォーミュラカーは強力なダウンフォースを発生させているがｃｄ値は大きく悪い
要はその車が空力をどう利用しているかだ
200 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/02(月) 15:01:37 ID:DMAvN5Wr0
仕事は無いな、大学での俺様でもないんだから
アルバイトしかない
速く正社員になりたいな
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 15:04:18 ID:4Y5J2J9cO
GTRのＶ6エンジンは日産ターボエンジンの技術の高さを世界に見せ付けた
気筒数を増やす事なんかタコでも出来るんだ。軽量コンパクト燃費に優れたＶ6
を選択しここまで磨き上げた事に最大の意義がある。ホンダなんかにゃまず無理な仕事
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 15:21:14 ID:cY1Taj+tO
>>199
へぇそうなんだ。
勉強になる。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 15:21:38 ID:i2JGhjV70
ＧＴＲで燃費自慢なんかせずに、普通にハイブリッド作れよｗ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 15:34:30 ID:jllp3ac20
＞＞201
なぜそこで「燃費」とか「ホンダ」が出てくるんだ？馬鹿？
そんなに燃費自慢したいならホンダを見習ってハイブリッド出せば？
つかVTECこそ低燃費かつ速いエンジンなんだがな
205 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/02(月) 15:40:50 ID:DMAvN5Wr0
Ｒ３５ＧＴ－Ｒって
不人気車種になったみたいだよな
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:07:15 ID:PrVn8HHN0
R-35GT-RのスペックTOKACHIはいつ発売されるの？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:11:43 ID:88u5dx5q0
>>206
Vｽﾍﾟが事実上のスペックTOKACHIかとｗ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:15:19 ID:4Y5J2J9cO
>>204
無知な屑の分際でガタガタと俺にレスするなよ
大型やダンプのエンジンは今や低燃費低排出を狙い全部6発だ。昔はパワーを出す為Ｖ10だったが
環境性能はGTRの最も重要な部分の一つだぞ。知らないのか
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:16:18 ID:KyJz9a9b0
>>187
それは後付けの言い訳だろｗ
もともと、NSXの企画は、アメリカのヤンエグ向けのスポーティカーだったわけだけど
当時のバブルが弾けたから、本格的スポーツカー路線に変更したってのがホントのところだそうよ。
最初のうちはニュルで全然ダメで、黒沢元治からボディ剛性の低さを指摘されて
あちこちに補強をしたとか聞いたけど。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:17:50 ID:KyJz9a9b0
>>204
GT-Rのターボ制御は世界一だろう。
ホンダなんか市販車のターボなんてずっとやってないから
ノウハウは雲泥の差なんじゃないか？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:19:03 ID:UzI0LdFJO
ローン審査が無事終了　総額１０９０万　フルオプション装着　　待望の０９モデル今月末納車予定
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:23:35 ID:4Y5J2J9cO
確かにＶテックはホンダの数少ない功績だ
ところでホンダって可変バルタイの特許持ってんのか？
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:28:10 ID:CMurZCHvO
このクルマは現代のメタボリックオヤジの象徴
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:29:16 ID:tsIkZv4j0
おい、おまいらに質問

Ｙ３２って車もってないってのはホント？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:31:28 ID:A3ZBzuMGO
Vスペックだっけ？
スペックVだっけ？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:34:59 ID:z+vCOX9C0
つぎはぎだらけで強度NothingだったあのＮＳＸか・・・
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:42:59 ID:jllp3ac20
>>208
だから何？6発がどうしたの？ホンダには出来ないって、NSXも6発だろ？なに興奮してるの？
過給器はエンジンに自信がない証拠
フェラーリいわく「エンジンがイマイチだからターボで補うんだろ」で終わり
つかホンダと比べて何が楽しいの？ぜんぜん別ジャンルじゃんｗ
豚と一緒にすんなよｗ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:49:18 ID:7oCQO4ZTO
ターボはスグたれるし、総重量も重くなるし、音も汚いからなあ
確かにNSXとは別ジャンルだな
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 17:01:08 ID:XlqTIJ9/O
RB26はターボでも無茶苦茶音良かったぞ。
35のエンジン音はクソだけど。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 17:05:34 ID:/4LBKDDn0
>>219
ゆとりの車好きって奴は大体３２～３４GT-Rマンセーだよな
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 17:21:31 ID:5Y3PjWZ/O
直６の音はマジで良い
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 17:25:44 ID:7oCQO4ZTO
確かに26は良い音だったな
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 17:34:27 ID:QI4IbIg10
>>211
09仕様はリミッター解除無理みたいだけどね。
まあサーキット行けば外れるからいいじゃん。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 18:04:04 ID:or78NRyp0
ローンで買ったくらいなのでサーキット行く余裕がない。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 18:23:52 ID:zoO2A4yBO
何回払い？
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 19:24:11 ID:cXot0dto0
乳ルのタイムアタックまだーちんちん
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 19:26:42 ID:pXaxZpEM0
リミッター解除できねーんじゃ
高速でビートルターボに煽られるな　　カッコ悪い
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 19:47:20 ID:4Y5J2J9cO
うるせぇだけだなホンダエンジンは
カン高い池沼が発狂したような耳障りな下品なサウンド
マフラー交換したNSXの助手席は拷問だ。シビックのDQN仕様と乗り心地まで似てる
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 20:07:41 ID:yfTz4UMiO
赤いEG乗りのガムテープデスマッチ真吾君に失礼だな。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 20:40:03 ID:6zcT0kVF0
>>141
> F1でダウンフォースの発生を一切禁止した場合、（1）可能な限り車重は軽い方がいいのか、（2）ある程度以上軽くするとかえってタイムは落ちるのか、どっちでしょうかね。

可能な限り軽いほうが速くなります。
なぜレースには最低重量規定が設けられているか。
それはレギュレーションで縛っておかないと、レースエントラントは際限なく軽くしたがるからです。
その結果車両コストは青天井になり、ドライバーに安全面で危険な車が出来上がる可能性があります。

> また、トラックがアイスバーン上でジムカーナをした場合、（1）空荷の方がタイムは良いのか、（2）フル積載の方がタイムは良いのか、どっちなんでしょう。
> 僕は、どちらも（2）の方が速いと思うんですよね。

(2)である可能性はあります。
それは各部が最適化されていないからです。
トラックは荷物を積んだ状態でバランスが良くなるように、軸荷重が設定されています。
またダブルタイヤは面圧が低く、低μ路面には向きません。

WRCでも、グリップが低いときに面圧を稼ぐためにタイヤ幅を狭くしたりしますよね。
同様に重心を高くしてロールさせたり、コントローラブルにするためのいろんな手法がありますが
本当はコントロールできるなら軽いほうが速いです。

まあ仮定に仮定を重ねても面白いだけで意味はないですけどね。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 20:40:50 ID:rGESeipFO
>>209
その企画のもっと前は、シティ後継ミッドシップのミニミニバン。
今の三菱iを少し大きくしたみたいな車
そんな車イラねって経営者から蹴られて、アメリカ向けスポーツカーの話とアルミボディの話と手を組んでいったら凄く高くなった。
で、とりあえず社内にある一番でかいエンジンを載せるかとなってレジェンドのエンジンが乗っかった。
ちなみにリア・オーバーハングがどうのっていうのは完全に後付け。
大切なのはトランク容量。
買いもしないスペック馬鹿はトランクを馬鹿にするが、NSX以降、フェラーリだろうがポルシェだろうが発表されるスーパーカーのことごとくがゴルフバッグが○○個入りますっていうプレゼンをするようになった。
これとエアコンを効かせるようにして、日常使いできるスーパースポーツを提案した事がNSXの価値で、マーレイが誉めているのもその点。
ちなみに縦置ミッドにくらべ横置ミッドは確かにZ軸周りのモーメントは減るが、X軸周りのモーメントは増える為にロールしやすい。
なのでガチ足仕様のタイプRにごまかされがちだが、実はノーマルの量販仕様でみるとNSXは車重と馬力で想像する程、速くない。
しかしノーマルNSXはタイム測定するであろう各出版社に貸し出される事は無い。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 20:46:42 ID:d12DmTcS0
美津濃氏の迷言を見てるとセガの湯川専務(キャラ面で)を思い出すのは何故なんだ?
見た目はまんま小松政夫だがw
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 20:52:40 ID:5Y3PjWZ/O
要はこの車はトラックと同じ考え方で作られていると言いたいのかな
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 20:56:50 ID:xl50DkBm0
>>141のような苦し紛れの例え話をするようになっちゃ、日産ヲタも終わりだねｗ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 20:57:49 ID:xl50DkBm0
>>233
そういうことでしょうねｗ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:02:05 ID:rGESeipFO
>>230
速い車を作ろうと思ったら、低車速・低馬力域では軽く、高車速高馬力域では重たい方が良いに決まってます。
ダウンフォースは車速に比例します。
なので強力なダウンフォースを発生しうるウィングがつけられれば、車は軽いに越したことはありません。
だって高車速になったらタイヤ軸重が勝手に増えていくのだから。
つまり、レースで最低重量規則があるのは、車両が強力なダウンフォースを発生しうるウィングをもっているからです。
で>>141では仮定として、ダウンフォースの発生を禁止している為に、軽く作っても必ずしも速くはならない、となります。
勿論、コーナーが多くて前回区間が少なく、エンジン出力の絶対値が問われないような低速サーキットのみであれば軽い方が速いですが。
まあ、ニュルや富士では遅いでしょう。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:08:23 ID:rGESeipFO
補足ですがフォーミュラカーくらいのダウンフォースを得るくらいのウィングなんて当然車検に通りません。
そして一般的な市販車の長さ・幅で空力が作用するのは120km/h前後からと言われています。
つまり120km/h以下の領域であれば乗用車がタイヤに与えるトラクション力の軸重に作用する力は、車重のみということになります。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:09:46 ID:xl50DkBm0
>>236
コンペティションマシンの全否定かよ？ｗ
だから、>>230が言ってるとおりじゃん
「それは各部が最適化されていないからです」と

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:11:16 ID:OPOi8iBh0
もういいよ
間違いを認めて楽になれ水野信者
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:11:34 ID:xl50DkBm0
>>237

>>233の言うとおりみたいだなｗ
この車はトラックと同じ考え方で作られていると言いたいのかな
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:14:25 ID:rGESeipFO
>>238
最適化されていない、というのは具体的にどこが？という話になるため、両者最適化されたことを前提に軸重だけでかたるべきでしょう。
あ、ちなみに俺は量産車では車重はある程度あった方が速い派ですが、それにしても1740が最適だ、とは思って無いです。
(もう少し軽くてもいいんでは無いか？と）
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:17:49 ID:xl50DkBm0
>>241
苦し紛れの例え話で、具体的に例えてあるでしょ？ｗ

例え話１　F1でダウンフォースの発生を一切禁止した場合
例え話２　トラックがアイスバーン上でジムカーナをした場合

この例え話で、どこが最適化されていないのか、わからないとしたら馬鹿ですよｗ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:22:27 ID:rGESeipFO
>>242
俺にはトラクション力を出す為に、空力以外に作用する車重の違いの影響を問われているようにしか見えません。
君の話は曖昧過ぎておれには良くわかりませんね。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:24:31 ID:xl50DkBm0
>>243

>>230にちゃんと具体的に書いてあるよ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:26:54 ID:xl50DkBm0
要はこの車はトラックと同じ考え方で作られていると言わざるを得ないとｗ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:30:28 ID:rGESeipFO
>>245
トランスｱｸｽﾙ4駆なので軸重の最適化を狙って作った車であることは間違いないと思いますが、あなたは理解できていますか？
トラックという単語のみに反応してはしゃいでいるように見えますが。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:32:48 ID:xl50DkBm0
>>246
軸重の最適化をいうなら、
トラックは荷物を積んだ状態でバランスが良くなるように、軸荷重が設定されているのと同じですね
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:33:30 ID:xl50DkBm0
要はこの車はトラックと同じ考え方で作られていると言わざるを得ないとｗ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:34:43 ID:xl50DkBm0
>>141のような苦し紛れの例え話をするようになっちゃ、日産ヲタも終わりですねｗ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:36:06 ID:xl50DkBm0
コンペティションマシンの爪の垢でも煎じて日産ヲタは飲んだほうがよさそうですｗ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:50:29 ID:KyJz9a9b0
>>246
最適化っていうより、FRベース四駆の前後バランスを
どうにか後ろ寄りにするための妥協でしょｗ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:58:35 ID:aSxnPPEbO
GT-Rがトルク30Kg・300馬力だったら、1740Kgはちっとも適正じゃないですけどね。可能な限り軽量化した方がいい。
実際のGTRは阿呆みたいにトルクがあるから、あんまり軽いと殺人スーパーカーになってしまう。
本格的にレースを走るんじゃなければ、市販車としてはある程度出力相応に重い方が、踏めるんじゃないですかね。

ていうか、ちょっと無理すれば買える価格でスーパーカー並のスペックなんだから、GTRの場合、重い事は美徳だと思いますけどね。
ウン千万の車にしたいなら軽量化＆空力パーツ満載もいいけど、公道でレーシングカー乗って楽しいの？馬鹿なの？死ぬの？って言われるのがオチでしょう。

ラップタイムに対するコストパフォーマンスで言えば、水野さんの言い訳は理にかなってます。
（大出力のエンジンを積みながら、ダウンフォースが最小限しか稼げない市販車では）ある程度車重があった方が速い。

そんなに変な発言じゃないと思いますよ。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:03:25 ID:OPOi8iBh0
いやむちゃくちゃ変だから
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:03:38 ID:XlqTIJ9/O
戯れ言もいい加減にしろや！
キチガイ水野信者が！
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:14:35 ID:d12DmTcS0
美津濃(笑)
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:19:05 ID:aSxnPPEbO
逆に聞きたいのは、パワーウェイトレシオで遥かに優れるコルベットやGT2とのタイム差が、思ったより小さいのは何故でしょうか？
パワーウェイトレシオに劣るのだから、直線では一気に置いて行かれる筈ですよね。

何でそんなクソ重い車が、より出力が大きく、車重も軽いスポーツカーとタイムで勝負出来るんですかね？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:20:42 ID:KyJz9a9b0
>>256
そら、コーナーが速いんでそ
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:21:22 ID:jllp3ac20
>>256
それは2～3数周だけの話ねｗ
その後は熱だれ、油温上昇、フェード地獄のスーパーカーｗ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:23:35 ID:jllp3ac20
水野信者は恐ろしいわ・・・
本気で信じてる・・・
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:36:41 ID:xl50DkBm0
一体、これまでにコンペティションで培ってきたノウハウはどこに行ったのやら
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:39:58 ID:PRsiwXiU0
>>256
直線ならGT-R負けるよ。だけど、サーキットは直線以外も
あるからｗ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:46:01 ID:xl50DkBm0
「手段は選ばない
速けりゃいいんです」

まるで、こういう風に言ってるようで、幼稚なんだよね


263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:46:25 ID:6zcT0kVF0
>>256
４輪駆動ってのは、本来それだけでむちゃくちゃ速いもんです。
現代のハイパフォーマンスカーは、有り余るパワーを路面に伝えきれずに飽和させてますから。

レースにおいてはもし同じカテゴリでハンデなく4WDを認めてしまうと、ドライバーからは泣きが入ります。
あんなのと競るのは無理っすって。
R32の頃は反則とか言われてたような？w
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:58:01 ID:nrf/lrwf0
>>262
歴代のGT-Rはみんなそうだったような・・・。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:58:10 ID:xl50DkBm0
乗ってることで尊敬されない車じゃ俺は嫌だけどね
速けりゃいいってのは、何か間違ってると思う
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:01:00 ID:4Y5J2J9cO
ホンダなんかに技術力があるとはこれっぽっちも思っていない
ルノーやメルセデス歴史ある自動車メーカーたちは順当にレースを勝上がり
卒業して行くがアホンダだけは、何時まで経っても万年落第生のままだ
しかも最後には皆に追い抜かれ除籍扱い。日産オタはホンダを見下してるよ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:02:29 ID:DDAK4ZVL0
ラディカルもマクラーレンF１も２駆ですよ。レギュレーションの無い
市販車でも、600馬力でも２駆を選ぶ車があるんだから、必ずしも４駆
が速いとは言えないのでは。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:08:48 ID:xl50DkBm0
マクラーレンＦ１はルマンで優勝してるでしょ
ちゃんとしたコンペティションマシンとしての資質が備わっている車ですよ
この車とは開発思想の志の高さが違いすぎますよ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:14:48 ID:PRsiwXiU0
>>267
ヨーロッパのレースに出たりするためかな。
四駆禁止とかは日本のメーカーが勝てないよう
にってのが理由らしいよ。（スキーのルール変更みたいなもんよ）
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:15:27 ID:6zcT0kVF0
>>267
4駆はフォーミュラでは禁止されているし、ハコのレースではすっごいハンデが設定されています。
それは単純に速いからです。
一緒に走らせたらあまりにも速くてレースにならなかったので、そのようになりました。

WRCもそうです。
アウディが本格的にやるまではわからなかったけど、実際出てきてみると4WDしか勝てなくなってしまった。

市販車は趣味のものなので、純粋に速さを追求する必要はないですよね。
乗り味とかなんとか、いろいろ理由は付けられます。

マクラーレンF1なんぞ、ミッドシップで軽量、超ハイパワー、ショートオーバーハング
どこぞのインタビューで、通勤にプロトタイプを使ってるけど今朝は3回転スピンした、はっはっは、とか書いてました。
600ps を2輪で駆動するとそんなことにもなります。
マクラーレンなら許されても、そんな車を日産が作っちゃだめですよね。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:15:55 ID:EtKlNFfL0
>>268
GT-Rは乗用車なんだが
比較対象が異常だが大丈夫か
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:18:39 ID:DDAK4ZVL0
>>256に対する答えは、やはり「トラクション」に尽きるのではないですかね。
パワーウェイトレシオの差ほどタイム差が無いのは、踏めないか、踏んでも進まないか、
どちらかでしょう。GTRはパワーを１００％路面に伝えている。ライバルはロスが大きい。

そういう事じゃないですか。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:30:10 ID:UIbfbqA00
>このホイールベースとトレッドでこのパワー、このトルクだったら
>車重は1740kgじゃないとダメだって、すぐに計算で出してましたよ。

水野さんのこの発言に対して直感的に違和感を感じるのは、
「じゃあ軽量化すると遅くなるのか？」という点じゃないか。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:32:21 ID:rGESeipFO
>>265
尊敬の念を集める為に車選びをするのは、そもそも間違っているし、
君の書き込みみてると、とても誰かから尊敬されるような人間にはみえない。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:35:28 ID:rGESeipFO
>>273
まあ、正直にいうと、「1740までなら良い」だったんじゃないの？
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:50:27 ID:EtKlNFfL0
>>273
これはアホな発言だね
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:53:00 ID:OSgq2CtB0
都合の良い部分だけ抜き出して叩くなよアンチｗ
水野さんはサーキットのみを考えれば軽い方が良いに決まっているともいっている
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:55:19 ID:UIbfbqA00
>>277
そっちの発言もテンプレに入れたほうがいいと思う。
この発言だけが一人歩きすると、誰が読んでも
「なに考えてるんだこの人は？」と思ってしまう。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:09:08 ID:rytkvyr30
じゃあスペックVは一体何なのよｗ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:24:15 ID:u2wNRCNlO
あのー、レース出てた32はFRに変更して車重軽くしてたんだがw
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:28:37 ID:rrkL4WSL0
良くNSXやタイプRの足がガチガチだと叩かれが、なぜガチガチでも市販「できている」のか考えた方がいいｗFRでガチガチの跳ねる足をメーカーがなぜ作らないのか？大人の味付けか？
なぜポルシェがRSといえどもガチガチの市販車を出せないのか？路面はいつもフラットじゃないんだぞｗ

GT-Rは空力が良いと言い張ってるが正面からしか風は当たらないのか？コーナリングしないのか？横風は吹かないのか？フラフラするなよなｗ
水野氏の発言は漫才だと思って聞くと最高に面白いｗ
　　　　　　　　　　　　 ∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)　　＜フォース・オブ・アース！
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:40:20 ID:7xf/RDcc0
>>211
ここはオーナー以外が口プロレスするところです
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:46:46 ID:2CI1vEtF0
>>274
そういうことを書いて何かいいことあるのか？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:48:24 ID:2CI1vEtF0
つーか、こいつ、いつも最後は>>274のようなこと言い出すから、情けないよ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:51:35 ID:2CI1vEtF0
屁理屈こねくりまわして、最後は>>274かよｗ
日産ヲタの質も下がったものだな
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 01:02:08 ID:hA3JZrNB0


いい加減に十勝２４時間レースで優勝しろよ負け犬GT-R（笑）


総合２１位ってケツから数えたほうが早いよなｗｗｗ


シビックやインテグラにまでブチ抜かれるって何だよｗｗｗｗｗｗ


もう存在自体消しちまえよGT-R（嘲笑）

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 01:14:44 ID:5cHzIYR+O
昨日>>90で質問したんだけどさ、ドライサンプの件レスしてくれた人ありがとう。
とりあえず今日のコメ見て35擁護してる人達は、
水野信者が多いって事が良くわかったよ。
日産スーパーカー教の信者の人達には悪いけど、この車はやめた方がいいよ。
今の段階じゃ教祖の洗脳が解けないからムダだろうけどね。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 01:23:17 ID:AyW13TZi0
>>287
じゃこれはイイ！って薦める車はなに？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 01:48:16 ID:u2wNRCNlO
縛りがなくて横分けが関わってない車
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 01:53:58 ID:rytkvyr30
>>288
サーキットが好きならNAだとGT3、NSX、F355～F360
ターボだとGT2、ランエボ、R32～34あたり

とりあえずストリートでかっこつけたいならR35のままでおｋ
腕が無くても電子デバイスでカバーしますし、AT限定免許でも安心して乗れます
R35にはもれなく水野信者のレッテルが付いてきます
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 01:55:10 ID:6WiYMH/Y0
35乗りだけど、国産最速なのは、間違いないいだから。改善するところは、あるけど、
価格からすると、本当にいい車だから。
横分け君は話がうまいから、スポークスマンみたいになってるけど、別に関係ないから。
ときたま矛盾したことを確定的な言い方するからアンチにつっこまれるんだけど。
剛性を出そうとすれば、ある程度重たくなるのは仕方ないし、コストを考えなければいくらで軽く
できるだろうけど、現実的ではないし。あのコストで一つ一つのパーツはほんといいものを使っているよ。
十勝ばかはめでたいけど、殆どノーマルカーで、特に耐久レース勝てるほど、レースの世界は甘くないの。
もうちょうと勉強してね。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:01:01 ID:rytkvyr30
>>291
あなたの文章や句読点も馬鹿っぽいのでもうちょっと勉強してね
それと、横分け君が意味不明だから元オーナーがアンチに豹変している現実も理解しとくよーにね
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:02:58 ID:CRELqotuO
最速だかなんだかしらんけどエボの方がずっと魅力的。
結局速さなんてレーシングカーというかレギュレーションの前には無力なわけで
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:10:18 ID:6WiYMH/Y0
>>290
ばかまるだし、NSXとかF355、R32、33、34とか較べる次元が違う。
34で35並みに速くしようとしたらどれほど金かかるか。
34も乗ってて600馬力前後あったけど、タービン、Vプロ、補機類、サス、ブレーキ、タイヤ
全部やってもノーマルの35に勝てるかどうか。腰下はしなかったけど、ほんと1馬力1マンくらいした。
わかってないね。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:10:47 ID:hA3JZrNB0
>>291
恥ずかしいよ３５乗りｗｗｗｗ

素直に敗北を認めろよｗｗｗ

耐久性（お前の言う剛性）がGT-Rには無いのはレースで実証済みだ

現実を見たまえｗｗｗ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:14:28 ID:hA3JZrNB0



>>291はレースで勝てないのにGT－Rが国産最速とほざくキチガイｗｗｗ





297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:14:58 ID:rytkvyr30
>>294
馬鹿丸出しはおまえだよ
俺はR35と上記の車の比較なんてしてないし、アンタが勝手に比較に持ち出しているだけ
必死すぎるんだよ信者はｗ
勝ち負け、速い遅いでしか比較できない水野信者のお手本かおまえはｗ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:18:24 ID:rytkvyr30
>>294
それともうひとつ、>>296も書いているが
プライベーターがいくら弄ってもR35では絶対にレースでは勝てない
意味がわかるよな？馬鹿じゃあるまいし
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:31:28 ID:5cHzIYR+O
>>288
そんなもん自分で探しなよ。楽しみ方は人それぞれでしょ。
でも>>290+ｲﾝﾌﾟSTi
>>291
あなた中の人？
違うよね？
早く洗脳が解けるのを祈ってますよ。
重量増えたのは、重量配分と高速域の安定性にこだわりすぎたからでしょ。
結果、求めるスペックに追い付かせるために
専用ハイグリップタイヤまで作ってもらう羽目になった。
メタボだからトラクション稼げてもタイヤが持たない。
せめて標準車で1.6t切ってればね。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:40:37 ID:5cHzIYR+O
>>294
君の言う通りなら、34弄った方が35新車の乗り出し価格より安いんじゃないの？
先に言っておくが34の新車価格ベースとかで比べるなよ。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:41:28 ID:AyW13TZi0
>>299
この車はやめた方がいいよ。って否定しておいて
楽しみ方は人それぞれでしょ。だってｗ
批判の為の批判な訳ですね　野党の方でつか
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:47:54 ID:6WiYMH/Y0
>>300
安いとおもうよ。でも俺買った34も新車だし、中古嫌いだし。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 03:11:13 ID:5cHzIYR+O
>>301
話の流れ読めない人？
>>288がイイと思う車は？て聞いたから
答えただけでしょ。頭弱いね。寝ボケてるの？
>>302
中古嫌いか…。別に俺は何とも思わないけど、
そういう人いるよね。
前の人のクセついてたりするのがいやなんだろうね。
でも大変だね、欲しい新車なかったら出るまで待つしかないから。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 03:31:38 ID:hA3JZrNB0
とりあえず街でもサーキットでもガンガン走りたい人はBMW/Z4M・M3がベストだね
お金にかなり余裕があるならポルシェ911、あまり余裕がなければランエボ・シビックがオススメですね

速さと耐久性はスーパー耐久レース（十勝２４時間レース含む）で実証済みです

間違っても列記とした耐久レースという実戦で耐久性の無さ（マシンの脆弱性）が証明されたGT-Rなんかに
乗ってはいけないね
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 03:38:11 ID:u2wNRCNlO
34どころか33の中古買って300も弄りゃ余裕で35より速い。
FDでもいいし。
水野信者よ。
いい加減目を覚ませ。
重い車が速いとかはあり得ないんだから。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 03:44:25 ID:hA3JZrNB0
正直GT-Rは危なっかしくて乗ってられるか、というのがマトモな人間の考え
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 06:33:02 ID:NokcXzzUO
こいつら、何の目的で常駐してんの？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 06:49:44 ID:iguA+96/0
GT-Rヲタをマトモな思考へ覚醒させるためだろ
一種の慈善行為・ヴォランティアだ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 06:54:48 ID:TRdyEgNp0
速い車を格安でというならGT-Rの標準車は買いだよ。

楽しいかどうかは知らないけど。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 07:25:16 ID:iguA+96/0
GT-Rは速くない
何度言っても理解できない盲目ヲタは自殺したほうがいいねｗ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 07:37:11 ID:xB/M9A86O
ランエボを500万かけてチューニングしてもGTRより遅いからね。アンチが必死になるのも仕方ない。
ていうかチューニングカーとか普段乗りするの恥ずかしいんだよね。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 08:15:30 ID:5qGMJ3xe0
ランエボ500万かければじゅうぶんだろ。
だって09仕様から３５は、リミッターすら外れないんだから、
公道じゃどうしようもないよ。
まあサーキット行けば、２～３周は３５の方が速いんじゃね。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 08:19:23 ID:0If9ozh90
1300kg くらいでつくっときゃ、神車になれたのに
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 08:22:48 ID:/QhKyVzFO
もう春休みだもんな…
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 08:26:42 ID:iguA+96/0
耐久レースでの数々の勝利に裏打ちされた圧倒的な速さと存在感が光るBMW/Z4Mクーペ

明らかにGT-Rより格上

しかもカッコいい！

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 08:27:20 ID:5qGMJ3xe0
この速さにするには、１８００ｋｇ必要だったんです。
これを聞いたレース関係者の話を聞きたい。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 08:35:59 ID:0If9ozh90
つまり電車を作りましたってことだな
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 08:43:18 ID:c4IgpLi+0
>>262
それはちょっと違うんじゃないかな?
「センスがないから速くするくらいしかやりようがない」
って感じじゃないかな?
小松政夫の服装見てれば何となく分かるよね?w
319 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/03(火) 09:38:14 ID:iqOsgraD0
Y３２最高だな
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 09:54:43 ID:9G/REC370
↑車ももってないような底辺ＤＱＮ降臨ですか？ｗ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 10:00:03 ID:KGeSR7Js0
DQNが気安く乗ってないところもＧＴ－Ｒの利点だ
チンピラや朝鮮８９３はブランド嗜好でベンツＢＭを好むし
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 11:01:13 ID:BOMBF3iK0
改造すれば富士１分４５秒はもちろん切れるよね？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 11:18:58 ID:9xzVHduI0
斬れる
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 11:37:50 ID:KGeSR7Js0
ＧＴ－Ｒは全天候性能を備えた最新鋭戦闘機だ
34がＦ15なら35はF22。戦う前より勝負は決している
F22は最強だがかっこよいという訳ではないウェポンとは
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 11:48:51 ID:KGeSR7Js0
アイポイントも適度に高い。ドラポジの良さはGT-Rの伝統だ
特に高速走行時、悪天候時、夜間の視界は極端に悪くなる
長距離の疲労は最小限に留める為だ。無菌状態のサーキットだけ
でなら低く軽いプラスチックのクルマで良いのだが
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 11:49:48 ID:0If9ozh90
35を戦闘機に例えるならF-111だよ。
327 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/03(火) 12:07:59 ID:iqOsgraD0
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマの方が最高速は出るみたいだよな
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 12:28:19 ID:2XKxnyGq0
F111は実質的に地上攻撃機であって対空戦闘装備がない
35GT-Rもスーパーカーなのにリミッターすら外せなくて戦闘力なし
見た目はどっちもブサイク
なるほど、よい例えだな
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 12:29:27 ID:9xzVHduI0
クルマを改造する人はDQNと思っていますので、35が改造できなくて
よかったとおもっています。
しかも改造した34でさえ35には勝てない訳で、それだけでも個人的には
大満足です。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 12:37:29 ID:BKfYi/dAO
いや金かけりゃ32だって、35より速くなるよ。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 12:38:29 ID:BOMBF3iK0
>>329
いや改造すれば、３５より確実に速くなりますよ。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 12:43:11 ID:e5QtL19fO
ノーマルの35にはね。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 12:44:17 ID:BOMBF3iK0
つか０９仕様はリミッターすら解除できないじゃん。
改造してもそこまで速くなる車でないよね35は。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 12:53:27 ID:prUj90uhO
そりゃそうだが幾ら掛かるかという話だ

なぜか筑波タイムばかりが言われているが、富士や鈴鹿を走れば話は変わってくるだろう

そういう所走る人には35は破格に安い車だよ
冷却系や制動系をいじる必要がなければね
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 12:58:40 ID:BOMBF3iK0
>>334
冷却は必要でしょ３５だって。
十勝のマシンはしっかりついていたし。
富士で１分４５秒は最低切らないと。
ノーマルで１分52、3秒ぐらいだから。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 12:59:22 ID:BOMBF3iK0
それとチューニング業界がどこまで３５をやるかが問題だね。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 13:09:52 ID:BKfYi/dAO
35弄るには、凄い金がかかる。もっとも、そこまで
弄る奴なんてほとんどいないし、現実的じゃねいな。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 13:13:58 ID:NokcXzzUO
価格で言えば、ポルシェターボの３分の１、マクラーレンＦ１の１０分の１ぐらいかな？
身近っちゃあ身近だ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 13:15:05 ID:NokcXzzUO
まあ俺は実際はランエボ止まりだけど
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 13:30:20 ID:KGeSR7Js0
マインズのロムチューンでFSW50秒きり
スペックVは40秒後半までいくだろうな
フルにチューニングすれば45秒など楽勝だろう
341 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/03(火) 13:51:14 ID:1eMygPJu0
オマンコ見せて
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 13:55:09 ID:CsX5txC/0
>>340
そのフルチューンをするには、いったいどのくらいかかるんだ？
費用は第2世代の比じゃないだろうし。
それに３５って700馬力とかで全開にしても大丈夫なのか？
パワーがあって重い車となると各部分の負担は凄いだろうなあ。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 14:00:39 ID:u2wNRCNlO
35で富士1分45秒はあと150キロぐらい軽くしないと不可能だろ。
第二世代フルチューンでやっと出るタイムだからな。
チューン車同士で35が第二世代より速いわけがないんだから。
ポテンシャルが違い過ぎる。
344 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/03(火) 14:04:04 ID:1eMygPJu0
クリトリス見せて
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 14:13:10 ID:rytkvyr30
>>324
最新鋭戦闘機のR35ｗ
信者はカナリ頭がやられているなｗ
そういうことはレースで勝ってから言おうなｗ
戦闘機を名乗りたいなら、一発タイムじゃなくレースで勝ってから言おうなｗ

そういやスペVの後部には「戦闘機並みのキルティング」と水野が言ってたっけｗ
おばあちゃんでも作れるちゃんちゃんこ生地を貼り付けただけだろｗ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 14:17:26 ID:e5QtL19fO
今のうち言っとけ。数年すればどんどんタイムも出るだろ。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 14:21:28 ID:rytkvyr30
>>346
数年すればって、とうとう認めちゃったねｗ
348 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/03(火) 14:26:09 ID:1eMygPJu0
オマンコ舐めさせて
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 14:38:29 ID:qQzq9pqUO
自分はフルチューン34R乗りで35にもサーキットで乗ったことあるけど、掛け値なしにいい車だと思う。買おうと思えば買えるし欲しい。でも買わない。

一つには車重。開発責任者が言い訳してるが、重さがパフォーマンスに必要なんで有り得ない。
自分で乗って確認した。車は素晴らしいが、あの重さがその素晴らしさをスポイルしているのは間違いないよ。

もう一つはメンテ自由度がないこと。決められた場所でしかオイルやタイヤ交換できないなんて有り得ない。
この車がユーザーを軽視しているのがもはや明らかだから自分はこの車は買わない。

制約が多いにせよ、日産は自らの財産をドブに捨てちまったと思う。
350 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/03(火) 14:39:45 ID:zKdXpcu/O
チンポしゃぶれよ
351 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/03(火) 15:02:24 ID:iqOsgraD0
http://www.eririnblog.happyhost.org
恵理の部屋♪
こういうの鬱陶しいからな
迷惑メールで送ってくるなよボケ


352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 15:11:25 ID:prUj90uhO
35が顰蹙を買っているのは純正パーツがディーラー意外で安く手に入らない事
いじると有償での整備すらしないＮＨＰＣなど
サプライヤー側の態度が上から目線な事

日産自体が35の足枷になっている
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 15:27:43 ID:NdKAANIlO
2009モデルになってから、非常に良くなりましたと聞くが、Ｄ曰く、まるで売れてないと
言うが、事実は如何に。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 15:29:32 ID:CsX5txC/0
本当に売れてないようだけど。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 15:36:29 ID:NORBuRV6O
>>353
そりゃ悪くなりましたなんて言わないわな。
売れてないんだからいいか悪いかの判断はできないだろ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 15:51:36 ID:hCMu4CWnO
１度でいいから運転したい
どこかのレンタカーに置いてない？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 15:52:52 ID:u9BzPZ9Q0
>>270
F1では四駆が流行った時期があったが、どれも遅かったし失敗作に終わったぞ。
トラクションの強さを期待してたみたいだが、タイヤと空力の進歩により不要になった。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4381101472/nomanoshiwaza-22
この本になぜフォーミュラカーが後輪駆動であるか詳しく書かれてるよ。

あと四駆にハンデがあるのは理にかなってると思うよ、だって二輪駆動車を四駆にしたら重くなるし。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 15:53:31 ID:ejQMwloF0
ＩＤが神
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/utu/1235690344/66
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 16:27:35 ID:snfFiGLwO
全てにおいてＧＴＲが説得力を持つのも
圧倒的はやさの賜物だな

ゴミｱﾝﾁが何と言おうがｗｗｗｗｗｗ


360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 16:38:25 ID:BqOfYOltO
>>359
糞に群がるウジ虫ヲタがww
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 17:09:12 ID:unEJYL2AO
手放すオーナーが目立つな
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 17:28:47 ID:5qGMJ3xe0
中古がどんどん増えている現実があるからなあ。
０９仕様はほとんど売れてないし、大丈夫か？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 17:39:06 ID:aHECvZu4O
>>356
都内ならプレミアムレンタカーって所にあるよ！
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 17:43:28 ID:4EQWw0qm0
雑誌GENROQで、富士でたしか一流のレーシングドライバーでもR35（ノーマル）は1分52秒台だったね。
２位のポルシェGT2よりもわずかに速かったけど。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 18:00:41 ID:0Qf5AZ320
プレミアムレンタカーは審査するだけで金を取る詐欺会社だからやめておけ

オリックスレンタカーにしとけ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 18:05:59 ID:1eMygPJu0
【ＧＴ－Ｒ】「進化する速さ」対談：水野氏、Ｖスペックについて大いに語る（画像有り）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235549744/l50
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 18:17:46 ID:hCMu4CWnO
>>363
>>365
サンキュー。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 18:48:03 ID:unEJYL2AO
こんな可愛げのないマゾ豚じゃ愛想も尽きよう
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 19:18:36 ID:0If9ozh90
>>357
当時のF1で4WDが本流にならなかったのは、技術的な限界でしょう。
複雑になる分、重量増と耐久性をクリアしなければ戦力にはならない。
WRCの初期もそうでしたし、ターボの初期、アクティブサスペンションの初期もそうでした。

どんな技術も、レースで真価を発揮するまでに必ずタイムラグがあります。
ウイングカーはロータス78時代はヤムチャでしたが、79になってからスーパーサイヤ人状態
ターボもルノーまでは壊れまくって可愛げがありましたが、その後のあり様は見ての通りです。

ｽﾏﾝけど、最後の一行はよくわからない。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 19:20:48 ID:snfFiGLwO
ゴミｱﾝﾁが
ひねもす無意味な２ｃｈ生活

ざまあｗｗｗｗ




371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 19:29:35 ID:rytkvyr30
>>364
GTR界のカリスマ、あｄ様が
「鈴木さんは標準R35でFSWを1分50秒切れる」と言っているようです
（どっかのブログで読んだ）
一流レーシングドライバーより鈴木の方が腕が良いって事？
それともあｄ様の頭がイカレてるの？どっち？
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 19:48:11 ID:prUj90uhO
>>364
上出来でしょう
他の国産車でそのタイムを出すために幾ら掛かるか
しかも耐久性が落ちる上に頻繁なメンテナンスが必要
トータルでも特なんだよ35は

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:06:27 ID:sC+WH6UDO
あd様のみんカラID教えて！
伏せ字でもいいけど誰でも分かるようにおぬがいしまつ。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:13:13 ID:TZ5b+1oqO
0120-888-888
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:14:47 ID:u9BzPZ9Q0
>>369
といっても、今のレギュレーションで四駆がゆるされたからといって、F1が四駆になるとは思えない。
四駆化したところでデメリットのが多いでしょ？
構造が複雑になり、重心も高くなるし。
車体にプロペラシャフト通さないといけないし、そうするとレイアウト的にも色々問題が出てくる。
そもそもF１は市販車より遥かに強力なダウンファースとタイヤがあるから、わざわざ四駆化してトラクション稼ぐ必要は無いでしょ。



376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:17:49 ID:o5avUAMq0
S-GTやル・マンのＧＴRは二駆
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:22:28 ID:u2wNRCNlO
信者は本物の馬鹿かスポ車所有したことない車音痴か？
第二世代に300もかけりゃ余裕で35より速いと何度言えば解るんだ？
サーキット行ってる奴なら解ると思うが35はマジで遅いよ。
第二世代やFDどころかシルビアのフルチューンにすら負けるレベルの遅さ。
夢壊すようなマジレスで悪いけどさ。
いい加減目を覚ませ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:25:51 ID:u9BzPZ9Q0
>>369
あとF1で四駆が試されたあとも、83年まではレギュレーションで認められてたよね。
とうとうスーパーサイヤ人にはならなかったけど。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:28:01 ID:o5avUAMq0
http://www.youtube.com/watch?v=7aS_RhvLuyg
足以外ノーマルだけど乗り手はプロ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:37:20 ID:tZT12c/Q0
中村史郎が本気を出したようです
http://www.autoblog.com/photos/infiniti-essence-concept/1398221/
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:37:45 ID:62lK/sUqO
>>377
第二世代乗りだが300なんてエンジンと足周りくらいでおわらね？

500ps常にキープしてディーラーに出入りして待ち乗りもまったりするの面倒だろ

と流れを知らない俺が言ってみる。

もし純粋な速さを比較するならVR38のノウハウが20年貯まってからじゃないと卑怯な気がするしな
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:40:49 ID:0If9ozh90
>>378
当時の工業技術レベルを考慮すればやむないことかと。

デメリットというのは解決すればいい話で、大切なのはメリットです。
重量がかさむなら軽く作ればいい。
信頼性が劣るなら、十分な信頼性を確保すればいい。
ターボやアクティブサスはそうやって勝てるようになりました。

>>376
S-GTは4WDを厳しいレギュレーションで締め出して、2WDオンリーになった状態です。
ちょっとググったら、いまのギュレーションは4WDも作ってもいいけど、
速かったら遅くなるまでハンデ増やすよってなってますか？
それじゃ誰も作りたがりませんよね。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:43:01 ID:5qGMJ3xe0
>>381
俺は３３乗っていて、けっこう弄って（６００馬力ぐらい）サーキットも
だいぶ走りましたけど、１回ミッション壊したぐらいだな。
あとはほとんどトラブルはなし。金もそんな凄くはかかってないです。
まあそれなりにメンテナンス費はかかりましたけど、３５のように
かからないと思います。
耐久性ありましたよ。まあ耐久性に関しては、チューナーの腕次第ですが…。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:49:47 ID:etuQgu530
32も出た頃は酷かったもんだよ。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:51:09 ID:5qGMJ3xe0
３２も出てきた当初はエンジンけっこう壊したチューナー
多かったですよねえ。でもそれで強化パーツがいろいろ開発
出来て良かったんですよ。３５はそれが出来ないっす…。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:51:32 ID:nchGXkWu0
当たり前だが、ヨーロッパのレースはヨーロッパのメーカーが
勝ちやすいようになってるからな。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:54:26 ID:lAVTl12IO
そもそも３５のカルソニックレースカーはＶ８
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:55:18 ID:IMMW6yi6O
>>386
まあ、F-1も日本のGTもプロレスみたいなもんだからな。
勝たなきゃいけない人はある程度決まってて、その人が勝つというシナリオ通りいくようにルールを揃える…とまで言うと、さすがに言い過ぎかな。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:55:32 ID:u9BzPZ9Q0
>>382
軽く作れば良いといったて、四駆システムがなけりゃもっと軽く、重心も低くできるんだけど？
フォミュラーにはレイアウト的に複雑な4WD組み込むの難しいだろ。


S-GTはクスコがインプの4WD作ってただろ？
あまり良い成績は残せなかったが。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:59:53 ID:5qGMJ3xe0
やはり第２世代のように売れれば、アフターパーツ業界も
いろいろパーツ出してきますけど、３５はそこまで売れてない
ですし、チューニングする人も僅かですから、３５にショップが
凄く力を入れることは現実的にはない感じなんだよね。
Ｚ３４のパーツ開発した方がはるかに儲かりますし。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:01:21 ID:lAVTl12IO
そもそも３５は速いけどレース前提に開発してない
チュンも前提に開発してない
わかってやれよ
あきらめろ
日産は死んだ
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:03:46 ID:IMMW6yi6O
>>390-391
ふと思ったのだが、なんでそんなに改造したいの？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:04:21 ID:etuQgu530
やれない奴ほどやりたがるんじゃね？
俺はもう飽きた。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:06:36 ID:5qGMJ3xe0
改造しちゃ悪いっすか？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:07:14 ID:nchGXkWu0
>>388
どこが勝つかまでは実際レースやらないと何がおきるか
わからないから、そこまではいかなくても、ヨーロッパのレースで
日本のメーカーが勝ち続けるって事にならないように規則を
変えたりしてるよね。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:08:51 ID:lAVTl12IO
ノーマルに付いてるパーツの限界を上回るパーツを付けたいから
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:08:54 ID:BKfYi/dAO
チューニングできない35に魅力はない。
まあノーマルで公道を大人しく乗るにはいいんじゃね。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:10:09 ID:lAVTl12IO
自分色に染めたい
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:11:57 ID:IMMW6yi6O
>>394
いや、多いに結構だと思う。
しかし、例えばランエボとかZとか買ってきてそれなりの快適装備を満たしたまま速くしようとチューンしたとして、いくらかかるのか。
そして実際にR35程度の町乗り性能を維持したまま、R35よりも速く出来る保証はあるのか。
であればもはや改造は、性能の向上という本来の意味が薄れ、改造することそれ自体が目的になってしまうんでは無いか？と思ったのだが。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:12:24 ID:lAVTl12IO
人と同じは嫌だ でも優秀なパーツなら被っても付けたい
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:15:15 ID:lAVTl12IO
ノーマル以上に速くなるなら是非取り付け取り替えしたい

こんなとこか
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:16:58 ID:rytkvyr30
AT限定でも乗れるR35はオーナーも変な奴が増えたね

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:18:11 ID:lAVTl12IO
金持ちだからな 大概変な奴だわな
曲者だわな
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:20:01 ID:lAVTl12IO
近寄らないほうが賢い
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:22:28 ID:IMMW6yi6O
>>401
もしもノーマル状態でかなり最適解に近い状態であるとするならば、改善するパーツは殆ど無い訳で。
500馬力くらいの車は既に糊代が殆どないと思うよ。
イメージだけどいじりがいがあるのはまだまだキャパシティのある300～400馬力くらいまでの車だと思う。
なので同程度の価格の車でさらにまだまだキャパシティが残ってそうな、素カレラとかの方が良いんじゃないか？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:32:57 ID:o5avUAMq0
> S-GTは4WDを厳しいレギュレーションで締め出して、2WDオンリーになった状態です。
ここ笑うところ？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:43:41 ID:nchGXkWu0
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/068/html/nissan1.jpg.html
これマジで欲しい。カッコいい。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:45:34 ID:5cHzIYR+O
結果35は偉そうな事言ってる割には、
日本のチューナーにかかれば
大したことないという事ですねｗ。
水野さん涙目ｗ。
余計な縛り入れなかったらここまで
叩かれなくてすんだのにね。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:58:29 ID:IMMW6yi6O
>>408
雑誌とかのインタビュー見てると、
「改造しなくても速い」
よりも
「改造すれば速い」
に重きを置く人が多いとは思ってなかったと思うよ。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:59:03 ID:0If9ozh90
>>389
> 軽く作れば良いといったて、四駆システムがなけりゃもっと軽く、重心も低くできるんだけど？
> フォミュラーにはレイアウト的に複雑な4WD組み込むの難しいだろ。

それは十分に軽く、重心を低く作ればいいとか、レイアウトすればいいという話であって
4WDのほうが速くなることには変わりがないよ。

>>406
GTレースは進化の過程で4WDには厳しい重量ハンデを課して来た。
レギュレーションもだんだん賢くなって、技術じゃなくて、単純に速い車は遅くするようにハンデつけますよってなってきた。
そうなると、他と違う凝ったことを金と時間をかけてやる意味がない。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 22:09:18 ID:o5avUAMq0
GTのＧＴＲは最初からほぼ通しで２駆なの。
4駆だったことなどほとんどないの。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 22:12:28 ID:o5avUAMq0
グループＡはレギュレーション上太いタイヤ履けなかったの。
当然巨大なエアロパーツも付けられないの。
細いタイヤで空力にも頼れず500ＰＳを効率よく伝えるために4駆だったの。
でもＧＴではその心配が無くなったから4駆である必要が無くデメリットにしかならなくなったの。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 22:20:35 ID:u9BzPZ9Q0
>>410
F1はエンジンがリアにあり後輪に荷重がかかりやすい。
ダウンフォースも強力でタイヤのグリップが上がるし。
もともと市販車よりもタイヤが高性能。
以上の理由で後輪駆動でも十分パワーが路面に伝えられる。

また四駆はシステムが複雑でトラブルが増える。
後輪駆動とくらべて、プロペラシャフトやデフが２つ増えるため重量の増加はさけられない。
本来、後輪駆動車にはない装置が増えるぶん絶対に重心は高くなる。
しかもフォーミュラカーの構造上、プロペラシャフトを通すスペースが厳しい。
あんな車高やドライバーの着座位置が低い車体のどこにプロペラシャフト組み込むんだ？
ドライバーの横か？
ギアボックスも前後逆につけないと難しいだろうし、でもそれだと強度的に問題でそう。
今のF1はハイノーズだし細いから、プロペラシャフトが露出しないか？
いろいろメカが増える分、内部のスペースがふえて空力的なデザインに悪影響およぼすだろ。
こんな風にデメリットのが多いよ。
デメリット多ければ、そうまでして金かけて採用はしないでしょ。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4381101472/nomanoshiwaza-22
この本になぜF1が後輪駆動であるかの理由が書かれてるから。
実際に四駆システム作っていた技術者の書いた本だから説得力はあるはず。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 22:21:09 ID:xB/M9A86O
F1が空力パーツ一切禁止になったら、AWDの方が速いし車重もある程度重い方が高速コーナーで安定する。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 22:26:48 ID:o5avUAMq0
http://www.youtube.com/watch?v=6XqpfZmUXUM&feature=related
峠は4ＷＤラリーカーが最強と多くの人が信じて疑わないけど
こういう極端な例を出さないまでも
レギュで軽くてワイドトレッド可の2駆の方が速かったりする
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 22:30:01 ID:xB/M9A86O
F1もGTRも前後重量配分は50:50よりフロント寄りになっている。
リヤヘビーのミッドシップは時代遅れだよね。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 22:35:05 ID:o5avUAMq0
>>311
>ランエボを500万かけてチューニングしてもGTRより遅いからね。アンチが必死になるのも仕方ない。
ランエボに500万かけてＧＴＲより遅いかどうかは別にしても、こういう考えもどうかと思う。
安くて速いのがいいなら極端な話150万円のリッターＳＳ買った方がいい。
1速でそのまま引っ張ればＧＴＲのリミッターが効く速度まで出る、それもわずか数秒で。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 22:37:44 ID:M2Zw8nIA0
スーパーGTは談合八百長の車プロレス
市販車とは全くの無縁

スーパー耐久レースはほぼ市販車ベースのファインチューニングによるガチレース
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 22:44:14 ID:unEJYL2AO
そのうち大黒オフに水野が参加するんだろうな

あd様「貴様らぁ亜亜亜！頭が高いぞ。教祖様の御前なるぞ。控えい屑が」
水野「ぃっえーい。皆マシン重くしてるかい？」

信者「ははっー。有り難きお言葉。ナンマンダ～」
信者「さすがごーん直属の実質ﾆｻｰﾝNo2の言葉は重みが違うな」

水野「それじゃ日産純正部品のお布施を忘れんなよ。じゃあな」

あd様信者「ははぁっー。水野様マンセー!!」


www
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:13:06 ID:rytkvyr30
コレにはさすがにワロタｗｗｗｗｗｗｗ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:16:16 ID:rytkvyr30
あｄ様信者と水野信者のカルト集団　in　R35大黒オフ会
ｗｗｗｗｗｗｗ

皆マシン重くしてるかい？ｗｗｗ
お布施忘れんなよｗｗｗｗ

はらいてええｗｗｗｗ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:24:39 ID:1vExP6bDO
>>414
重いとなんでコーナーで安定するんだよ？！
デメリットしかなくね？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:31:48 ID:RqLcT3NY0

デブにお似合いの車。人も車も言い訳が大得意。だからデブるｗｗｗ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:35:17 ID:A/pDomTw0
さすがに肩を持ちきれないな
大失敗作だ
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:36:34 ID:u2wNRCNlO
そんなに重くしたいんなら3トンぐらいにすりゃいいのに。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:41:56 ID:7RQmn1uR0
>>417
リッターSS乗ったこと無いだろ・・。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:44:16 ID:M2Zw8nIA0
やっと結論が出たね

GT-Rは史上稀に見る糞車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:44:41 ID:0If9ozh90
>>413
> デメリット多ければ、そうまでして金かけて採用はしないでしょ。
> http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4381101472/nomanoshiwaza-22
> この本になぜF1が後輪駆動であるかの理由が書かれてるから。
> 実際に四駆システム作っていた技術者の書いた本だから説得力はあるはず。

レギュレーションで禁止している時点で説得力などないよ。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:00:01 ID:OJX+oYBl0
そのうち大黒オフに水野が参加するんだろうな

あd様「貴様らぁ亜亜亜！頭が高いぞ。教祖様の御前なるぞ。控えい屑が」
水野「ぃっえーい。皆マシン重くしてるかい？」

信者「ははっー。有り難きお言葉。ナンマンダ～」
信者「さすがごーん直属の実質ﾆｻｰﾝNo2の言葉は重みが違うな」

水野「それじゃ日産純正部品のお布施を忘れんなよ。じゃあな」

あd様信者「ははぁっー。水野様マンセー!!」


www
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:04:15 ID:PG7yctAT0
>>428
まあレギュレーションで許されてた時も結果は残してないし、主流にもなってないけどね。

その本は4WDシステムにかかわってた技術者が書いてるんだけどね。
素人の妄想よりは説得力あると思うよ。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:15:24 ID:4VjpaFu+O
>>422
800馬力・車重500Kgの車でダウンフォース無しでまともに走れるかどうかという話。

F1のエンジニアにダウンフォースを一切発生させるなと言ったら、F1マシンは今より少し重くなるんじゃないかな。
時速300Kmでコーナリング中に縁石や飛散パーツを踏んだら、観客席までふっ飛ぶかもしれない。
簡単にタイヤが地面から離れるような車は、どんなに軽くてパワーがあってタイヤが良くても、踏めないし進まないよ。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:16:04 ID:6qUTOngGO
>>413
インホイールモーターにすれば解決w
まあオレも、F1じゃ四駆にするメリットは無いと思うけどね。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:17:47 ID:AilXjFEK0
トラック理論の馬鹿がまた現れたな
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:18:50 ID:AilXjFEK0
苦し紛れの例え話

例え話１　F1でダウンフォースの発生を一切禁止した場合
例え話２　トラックがアイスバーン上でジムカーナをした場合
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:19:00 ID:AilXjFEK0
馬鹿か？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:21:02 ID:AilXjFEK0
苦し紛れの例え話

例え話３　カーボンで切り刻まれる人
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:23:12 ID:AilXjFEK0
そして最後には

「君の書き込みみてると、とても誰かから尊敬されるような人間にはみえない。」

これがいつもの最後っ屁
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:25:54 ID:AilXjFEK0
時速３００キロでコーナリングできるようなサーキットがどこにあるのやら

高速周回路か？ｗ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:26:57 ID:AilXjFEK0
非現実で極端な仮定をするようになったら、もはやオカルトの世界だな
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:27:05 ID:GKeFp1iSO
>>437
そりゃ、尊敬されたいなんて、お前が書くからだろ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:28:49 ID:AilXjFEK0
>>440
ＧＴ－Ｒは乗ってて尊敬される車じゃないから、しょうがないだろ？ｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:29:48 ID:OJX+oYBl0
水野はパルプンテを唱えた！
あｄ様は尊敬されていると勘違いしてるようだ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:30:53 ID:GKeFp1iSO
>>441
何に乗ってたって尊敬なんかされないってw
中古の996に乗っててだれかに尊敬してますとか言われたのか？
そりゃ馬鹿にされてるんだよ。
君、頭大丈夫？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:31:28 ID:AilXjFEK0
この車は正等とは程遠い、邪道なんだよ
だから尊敬されないのも当然
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:32:40 ID:AilXjFEK0
荷物を満載したトラックが速く走れるからって尊敬されないようなものだな
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:34:16 ID:AilXjFEK0
「速けりゃ、手段はどうでもいいじゃん？」ってのは、品格がないとは思わんかね？
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:34:17 ID:gGU+pVJ40
水野って半島系の顔だよな
もちろん日本人だとは思うけど
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:42:12 ID:haeGjHnr0
車で尊敬とか言ってる時点でアホｗ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:45:37 ID:AilXjFEK0
ふーん
ミッドシップの車を匠にコントロール出来る人とか尊敬に値すると思いますけどね
F1パイロットも尊敬に値しないんですかね？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:46:06 ID:4VjpaFu+O
>>438
つオールージュ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:46:40 ID:GKeFp1iSO
>>449
論点が全然違うだろw
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:47:16 ID:AilXjFEK0
トラックのような積載荷重での安定を求める車をコントロールするのは、
レーサーでなく長距離トラックの運ちゃんに任せておけばいいんですよｗ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:48:58 ID:AilXjFEK0
ダウンフォースの発生を一切禁止したトラックでアイスバーン上のジムカーナを楽しんでくださいなｗ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:49:01 ID:GKeFp1iSO
>>452
ダメだ、こいつw
同じアンチでもまだ改造できないってわめいてるやつの方が100倍マシだな。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:50:53 ID:AilXjFEK0
非現実で極端な仮定をするようになったら、もはやオカルトの世界だって言ってるでしょ？ｗ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:54:49 ID:kOxl+2FP0
ＧＴＲそっくり。
http://www.autoblog.com/photos/infiniti-essence-concept/1398156/
３５ＧＴＲは「速く見える車なんてつまらねぇ」つってデザインされたけど、これは速く見えるＧＴＲも作れるよって感じ。
この手のデザインは前後のファンダー間が間延びしてヌメーっとなるんだけど、Ｚみたいなショルダーラインで繋ぎ、
ピラーも間延びさせずにすげー躍動してる。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:56:12 ID:aZLeJIOLO
ダウンフォース一切発生させるなって
どんだけアホなんだよ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:58:21 ID:GKeFp1iSO
>>457
この世にある車のおよそ殆どは揚力は発生してもダウンフォースは発生しないんだよ。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:59:55 ID:AilXjFEK0
>>458
殆どであって、全てじゃないんだよね？ｗ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:00:32 ID:iD0JDvAx0
>>407
マットブラック？のフィルム加工かな。カッコいいね
これに加工してくれるとこどこかないかな？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:00:52 ID:AilXjFEK0
詭弁を呈するようになったら、もうダメだと思いますよ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:01:16 ID:GKeFp1iSO
>>459
君が陸運局でナンバープレートをとってこれる車は全てだよ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:02:23 ID:AilXjFEK0
Ｆ４３０とか、空力付加物がないですけど、グランドエフェクトを生むようなボトムになってますよｗ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:03:21 ID:AilXjFEK0
全てだとか、極論はよしなさいなｗ
詭弁にしか聞こえませんよ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:03:59 ID:GKeFp1iSO
>>463
それらは全てゼロ・リフトのレベルなんだよ。
軸重は殆ど増えない。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:04:02 ID:aZLeJIOLO
>>458
F1って言ってじゃん
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:05:12 ID:AilXjFEK0
>>465
そんなことはありませんよｗ
ちゃんと調べてみてくださいなｗ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:07:05 ID:GKeFp1iSO
>>467
お前さんも調べてみなさい。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:07:45 ID:AilXjFEK0
トラック理論はもう聞き飽きましたｗ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:09:02 ID:OJX+oYBl0
一発のタイムが速くても、4～5周でこんな調子になっちゃうんだよR35は
http://www.youtube.com/watch?v=kxx7z0Wzof4
重すぎて色んな所に負担が掛かりまくって油温急上昇、ブレーキフェードしまくり
レースどころじゃないってのｗ
コレが現実なのに、まだ重さが必要って言ってる信者って一体何？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:14:41 ID:3RrVLQQGO
なぁ、信者はいつになったら横分け水野の洗脳が解けるんだ？
何か心配だわ。
それにカルト宗教に似た臭いがして危ないぞ。
俺は元信者だったけど大分前に洗脳解けたぞ。
深入りする前に目を覚ましてほしい。
これは日産&Rファンとしての忠告だ。
あのオッサンのせいでこれ以上日産もRも嫌いになりたくない。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:17:14 ID:AilXjFEK0
円天理論に近いですねｗ
破綻するのは>>470を見ても明らかなのにｗ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:20:10 ID:ynODjHR5i
おいおい！ゼロリフトとマイナスリフトの区別も付かないようなのがアンチしてるの！？
F430って、、、ｏｒｚ
Cd値が0.3以下でCl値がマイナスの車、GT-R以外に市販車で例を出してみろ。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:23:09 ID:AilXjFEK0
トラック理論の前に空力係数なんて無意味でしょ？ｗ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:24:50 ID:ynODjHR5i
お前、車の事なんもわかっとりゃせんだろ？w
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:25:34 ID:iD0JDvAx0
トラックといえば
先日、4tロングが首都高でテールスライドしまくりながら走ってた
素人ぽい姉ちゃんが運転してて普通に流れてるなか姉ちゃんのトラックだけ
ちょっとカーブに差し掛かるとリアが流れてた。近くで恐ろしかったよｗ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:27:21 ID:AilXjFEK0
車のことをわかっている人がこの車を評価しますかね？
トラック理論で速く走ろうと必死な車をねｗ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:28:05 ID:ynODjHR5i
F430のお兄ちゃんは、まずトラクションを理論的に解剖するとこから始めようw
あ、GT-Rが重いか軽いかはまた別の話。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:28:59 ID:AilXjFEK0
ＧＴ－ＲのスレでGT-Rが重いか軽いかはまた別の話とは笑止ｗ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:29:31 ID:ynODjHR5i
>>473
は宿題だw
こういう話が理解できないとアンチになることは確か。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:30:10 ID:AilXjFEK0
重くなくちゃ速く走れないってのがこの車のコンセプトでしょ？ｗ
まさにトラックですね
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:30:33 ID:ynODjHR5i
>>479
荷重が必要かいなかという論戦だろ？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:31:25 ID:AilXjFEK0
私を恨まずに水野のジジイをうらみなさいｗ
トラックを設計した水野のジジイをね
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:31:49 ID:ynODjHR5i
>>473
>>478
これが答えられれば君の前に道は開けるw
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:33:16 ID:ynODjHR5i
設計という言葉が出たから宿題追加w
GT-Rはなぜ四角い形になったのでしょう？
論ぜよ。できねーだろうけど
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:35:05 ID:MqPlpX5YO
消防の頃からGT-Rヲタだった俺も大人になってR35には興味沸かない
見ても興奮しない
R34のときまでは去り行くまで追ってたのに
コンビニに止まっててもフーンで終わり
ウンチク話には困らないけどね
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:35:29 ID:ynODjHR5i
>>473
>>478
>>485
これが分からなきゃ、一生車オンチで、わけもわからず、取り敢えずGT-Rは嫌いって輩から抜け出せないw
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:39:05 ID:ynODjHR5i
なんだF430の兄ちゃん逃げたか、、、
また遊びにおいでw
車のこと勉強してな。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:39:57 ID:OJX+oYBl0
>>487
マイナスリフトが凄いことを言いたいのは分かった
だからおまえも車重が糞重いメリットは一発タイム以外に何も無いことを理解しろｗ
一発のタイムが速くても、4～5周でこんな調子になっちゃうんだよR35は
http://www.youtube.com/watch?v=kxx7z0Wzof4
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:41:09 ID:hIP1okKPO
タイヤ加重はあればあるほどいいだろ。ただし想定する速度でコーナリングしたときに横方向にタイヤのグリップを越える遠心力が発生しない限り。

加重は欲しいけど前後左右に働く質量は欲しくないわけで。

鬼グリップのタイヤとその入力に耐えられる車体があれば加重は大きいほど速く曲がれる。

1000キロの車体より2000キロの車体の方がコーナーは速くなるだろ。上記の条件を越えない限りはね。加速減速も同じ。

普通の物理だと思うが...

それが熱ダレして性能低下して...とかはまた別次元の話。水野は嘘言ってないだろ？ものすげえ詭弁だけどw
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:44:45 ID:OJX+oYBl0
＞熱ダレして性能低下して...とかはまた別次元の話
別次元じゃないから、物凄く重要なことだからｗ
一発タイムなんて子供だまし
信者はそのタイムだけを見て喜んでるけど、レースで勝てないR35に腹が立ってこないの？
水野理論は一発タイム理論なんだよ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:44:52 ID:ynODjHR5i
>>489
逆に吊るしでサーキット4～5周フルアタックして全然平気って車教えてよ。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:50:00 ID:hIP1okKPO
>>491
??
開発の時点で想定してるカテゴリーのレースなんかないっしょ。

日産は速い車作れるんだぜ、的な宣伝カーだからいいんじゃないの？

今時グループAもNも下火だしホモロゲなんか流行らないし。最近つるしでそんな車外車も含めてある？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:50:07 ID:OJX+oYBl0
>>492
俺に聞く前に
http://www.youtube.com/watch?v=kxx7z0Wzof4
コレ見て判断すれば？

まあ、つるしで全然平気な車はない　そりゃどんな車もたれる
R35はたれる以前に制御が入って駄目駄目になるんだな
これ現実
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:50:31 ID:ynODjHR5i
http//minkara.carview.co.jp/userid/186663/blog/12332257
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:50:49 ID:TPWkxRQlO
Ｆ１かな…？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:53:28 ID:iD0JDvAx0
32のブレーキなんか高速でフルブレーキ一発で終了だからな
33のブレンボでいくらかマシになったが、35比べたら玩具みたいなもん
35の６ポッド＆フローティングディスクは市販車では異例ともいえるだろう
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 01:56:44 ID:hIP1okKPO
>>497
でもあれはあれで1700のボディには力不足じゃね？

32のVスペは1500くらいだからなあ。

35のブレーキは部販価格がバカみたいに安いんだよな。移植してみたい...
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 02:03:32 ID:ynODjHR5i
>>494
動画見たけど残念だね。TM油温かな？最下位からのプッシュもあったしね。
でもそれさえなければ、4～5周レベルではブレーキもいいし、コーナーもめちゃ速いじゃん。
まあどこか問題はまだあるか。
>>495みたいにこわれるポルシェもあるからなぁ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 02:03:36 ID:iD0JDvAx0
>>498
そりゃ一般ユースでフェードしないブレーキなんか宝の持ち腐れも良いとこだからじゃね？
その為にスペV用のブレーキがある訳で、そういった品物は値段も桁が違う
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 02:43:08 ID:Z4qozPHX0
infiniti GT-Rはハイブリッドで592馬力
http://img.netcarshow.com/Infiniti-Essence_Concept_2009_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Infiniti-Essence_Concept_2009_1600x1200_wallpaper_0a.jpg
http://img.netcarshow.com/Infiniti-Essence_Concept_2009_1600x1200_wallpaper_12.jpg
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 03:35:09 ID:tzEbTK07O
電子マネーの円天
最高ですよ
お姉さんもいかが？
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 03:39:22 ID:cHeZP7K+0
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/40-infiniti-essence-press.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/41-infiniti-essence-press.jpg
http://img.netcarshow.com/Infiniti-Essence_Concept_2009_1600x1200_wallpaper_0d.jpg
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 03:48:02 ID:eqZPFiliO
出ねーよw
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 06:53:02 ID:etpfhTRk0
>>500
そうだとしても450万はありえない
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 07:33:34 ID:DIYt9z6lO
３５の話はもういい
32GTｰRの話をしないか？
32GTーRの白を買うかシルバーを買うかすげー悩む
勘弁してくれよ～つうくらい悩む
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 07:40:37 ID:DIYt9z6lO
新車の32GTｰRを買う時、よく決断出来たな～って思うんだよｗ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 07:41:47 ID:K9vSGz3j0
「この重量が必要」って件については、できればエンジニア出身のインタビュアーが水野さんに追求して欲しいところ。
軽くしたらかえって遅くなるといわれても、普通の常識からは納得できないわけで、踏み込んだ質問をすると
どう答えるのか興味がある。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 07:42:18 ID:DIYt9z6lO
こんなに悩ませる車は初めてだよｗ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 07:57:28 ID:JoaFVsJB0
この重量が必要だったんです。
これを聞いたレース関係者はどう思ってるんだろうか？
耐久力を落として、１発の速さを追求した結果なんか？
重ければ各パーツにかかる負担は激しくなり、消耗度も
激しいんだよ。タイヤだって専用タイヤだからあそこまで
走れるわけで、市販品のタイヤなんかに交換したら、剛性なさすぎで
とても無理だしなあ。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 08:04:29 ID:4VjpaFu+O
マア1740Kgが適正というのは擁護派から見ても信じがたいね。
とはいえ1000Kgならギャップで吹っ飛ぶだろう。

空力で劇的な改善が無い限り、市販車としてはある程度重い方が安全に速く走る事が出来るだろう。
GTRが乗りやすい言われてるのは、ホイールベースが長く重量配分が50:50で、トドメにクソ重いからでしょ。大型高級セダンの手法と一緒。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 08:11:01 ID:y+ZTgNNW0
軽量で細タイヤ50:50だとコマのように回るからな・・・
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 08:15:15 ID:JoaFVsJB0
実際に１発の速さはあるわけだから、速いは速いんだよね。
だから市販車として、このような作り方もあるのかな。
でも重すぎだよなあ。

この３５ベースでレースするとか、チューニングするとかは重さの影響で
厳しいよね。せめて専用Ｓタイヤを発売してほしいが厳しいだろうね。
あくまで公道仕様で、たまにサーキットでちょっと走ってって感じの
使い方の車だよね。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 08:23:46 ID:VrAZKd5bi
最近はWRCでも絶対的な軽さよりも、バランス良くしてドライバーが運転し易いようにするのが重要らしいね
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 08:28:28 ID:JoaFVsJB0
>>514
そうなんだけど、１７００㎏超の車重はバランスも糞もないんだけどな。
あくまで市販ベースってことだよね。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 08:29:28 ID:4VjpaFu+O
チューニングと言っても、どっかのランエボみたいにカーボンボディ化したりするのは、ほとんどシルエットフォーミュラだよね。市販車の性能と関係無くなってくる。

あの車も、空力パーツ禁止されたら少しバラスト積むかもね。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 08:40:59 ID:BRWaEJGEO
>>490
「３５はメカニカルグリップがしょぼい」
「専用タイヤに過大に依存し過ぎ」って事ですね
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 08:42:13 ID:JoaFVsJB0
ランエボねえ。富士で１分４２秒ぐらい出してる車両もあるようですね。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 08:54:08 ID:hO16FmSM0
>>430
それは技術の発達過程のカビの生えたような昔話。
やっても無駄なことは、わざわざ禁止しませんよ。
最低重量規定はあっても、最高重量規定なんて作らないでしょ？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 09:11:00 ID:fSoOr73b0
ノーマルのGT-R　　一発のタイムは速いがサーキットで
　　　　　　　　　長時間走るのには適さない。

スペックV　　　　一発のタイムはノーマル（と同じもしくは）以上で
　　　　　　　　　サーキットで長時間走る事ができる。

FIA-GT1クラスに　一発のタイムはスペックV以上でサーキットで
でるGT-R　　　　　長時間走るための車。

この３つの車は違う車（目的が違う）でしょ。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 09:19:38 ID:Hj0pQKKL0
次期ポルシェの馬力（2011年秋登場予定）

GT-R・ランボルギーニ・アウディR8V10あたりへの対抗意識が見られるね。
楽しみだなあ。

S（現行カレラ） 　　350PS
RS（現行カレラS）　　400PS
GT3 　　　　450PS
ターボ　　　525PS
GT2　　　　 550PS
GT1　　 　　600PS

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 09:38:21 ID:JoaFVsJB0
>>520
スペックＶもノーマルもほとんど変らないですよ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 10:06:06 ID:oCVZrjbR0
軽い車がギャップで飛ぶとかｗｗそれ日産の車は飛びますって話だろ
軽量化されたポルシェが飛ぶかよｗ日産車と一緒にするなよなーｗ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 10:13:41 ID:6qUTOngGO
>>506
中古は色より程度優先
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 10:18:01 ID:wnmgOoRm0
ダウンフォースの無いF1とか有り得ない仮定を持ち出してまで4駆マンセーしたいのか。
元の車重が軽ければ軽いほど4駆はデメリットの方が大きいのに。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 10:30:07 ID:hIP1okKPO
>>523
ポルシェだろうがF1だろうが軽すぎたら飛ぶときは飛ぶだろ。
大きなギャップを越えたときの空走距離って意味だろ？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 10:52:51 ID:D8+3/sDsO
つか1700kg超えるんだぜ。
まあ街中走るにはいいんじゃね。
サーキットなんて走る奴ほとんどいないし。
ガンガン走る人には向いてないよ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 10:58:56 ID:BRWaEJGEO
>>526
＞ ポルシェだろうがF1だろうが軽すぎたら飛ぶときは飛ぶだろ。

↑君はジャンボジェット機知ってる？
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 11:02:20 ID:PG7yctAT0
>>519
ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/answer/machine/037.html
前輪駆動もレギュレーションで禁止されてるらしいが？
作ったら速いのか？
わざわざ禁止にしてるくらいだから、作ったらさぞ速いんだろうね。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 11:07:53 ID:OJX+oYBl0
>>520
スペックVもノーマルと同じで油温対策は一切されていません
ブレーキがカーボンになっても油温急上昇で4～5周で制御が入るので
結局は駄目駄目になります
水野はブレーキより油温対策を先にすべきだったのに馬鹿ですね
手を入れる優先順位を間違えている
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 11:28:59 ID:DIYt9z6lO
たこ焼きウメー♪♪♪♪♪ ３５買うよりたこ焼きだよ たこ焼き１０００個は買える
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 11:30:38 ID:DIYt9z6lO
寿司もいいんじゃね 寿司だよ寿司
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 11:31:09 ID:hIP1okKPO
>>528
「空走距離」と書いたが？

揚力を発生させて空を飛ぶジャンボ機を出す意味を教えて欲しいんですが。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 11:31:55 ID:DIYt9z6lO
海老とかイカとか たまんねー
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 11:35:14 ID:hIP1okKPO
>>530
金持ちオヤジの目を向けるのなら地味な油温対策じゃなくカーボンブレーキだろw

てかスペVのミッションASSYって標準車と同じ型番なん？水量増えてて熱対策してたりとか無いの？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 11:36:48 ID:WbTI6M+q0
>>535
何にもしてませんよ。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 11:37:26 ID:DIYt9z6lO
たこ焼きは日本専用か
日本に生まれて本当にいかった
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 11:38:17 ID:ZTu5qzng0
一発が早いって・・・どんだけ早漏なんだよｗｗｗｗｗ

二発目したらﾋｲﾋｲ言って壊れるフニャチンや郎が！ｗｗ
539 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/04(水) 11:53:53 ID:p/x4z6O90
Y３２セドリック最強だぜ
540 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/04(水) 12:14:12 ID:p/x4z6O90
hyahou
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 12:23:50 ID:AtCNXDpX0
>>529
ラジコンのオフロードカーでは、昔FFが強かったことがあったなｗ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 12:31:12 ID:OJX+oYBl0
>>535
何にもしてませんよ。
水野は「サーキット前提」と言ってたくせに、一番弱点の油温対策を一切していないなんて
矛盾した車だよ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 12:34:59 ID:V2/C9Ml7O
巨根だけどあり得ない程の早漏マシン
水野の子供
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 12:49:42 ID:hjV5lpqZO
しかしポルシェって儲かってるんだねぇ！あの価格なら、かなり利益率
いいんだろうし。そのブランド名だけで食付く客も多いだろうし（特に日本）。
http://r25.jp/b/honshi/a/ranking_review_details/id/1112009022603
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 12:57:29 ID:BRWaEJGEO
>>533
軽かろうが、重かろうが飛ぶ奴は飛ぶ
飛ばない奴は飛ばないんだよ
馬鹿ですか？
死ぬの？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:06:08 ID:0GD5tXf10
>>545
もうちょいまともなこと言えこのキ印が
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:11:07 ID:G9A5UdhqO
ポルシェが一番売れるのはアメリカ
ちなみに今まで世界一売れたスポーツカーは意外だがマツダRX-7
3代目FDは海外ではNSXとほぼ同じ値段にもかかわらずNSXより数十倍売れた
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:12:49 ID:J65uL+mE0
スペVって最初はサーキット専用車みたいな話だったけど、
結局は今までのVスペとそこまで変わらない気がします。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:16:47 ID:K2Gr5cpY0
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550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:17:30 ID:AtCNXDpX0
>>547
FDって、そんな値段で売ってたんだ！？オドロキｗ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:21:24 ID:K2Gr5cpY0
仏像盗んだの昇だろ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:31:30 ID:ndphJ9Mx0
マイチェンでこれになったら買う
ttp://response.jp/issue/2009/0304/article121245_1.images/219542.jpg
ttp://response.jp/issue/2009/0304/article121245_1.images/219641.jpg
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:37:13 ID:hIP1okKPO
>>545
お前が物理も学んだことのない小学生だってことは分かったわ。中学卒業してから話そうね。

飛ぶ奴は飛ぶ、飛ばない奴は飛ばない、とか痛すぎるわ
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:42:22 ID:AtCNXDpX0
>>552
ヘッドライト以外は似ても似つかないと思うｗ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:46:49 ID:+NKRucGM0
>>552
今のR35GT-Rはハコっぽさを意識したとか抜かしてたが、やっぱコッチのほうが良いよなぁ。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 14:12:54 ID:K2Gr5cpY0
ところで独占禁止法には抵触してないのかねｗ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 14:18:58 ID:MrYlTYGF0
>>556
みんカラオーナーが省庁に掛け合ったみたいだけど、
メーカーを支持しますと言われ撃沈したようだ。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 14:29:00 ID:K2Gr5cpY0
>>557
ああ、やっぱりそうなんですか。
利権構造がGT-Rにもｗ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 14:45:21 ID:PuvTQTX6O
>>552
現行FXをクーペにした感じだね
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 14:54:53 ID:3RrVLQQGO
インフィニティ版のGT－Rメチャメチャ格好いいじゃん！
何で35をこのデザインで出さなかったんだろう。
このデザインで車重軽く出してたら神がかり的だったのに。
こんな格好いいデザインできるのに何で35はあんなにも不細工なんだ！
561 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/04(水) 15:02:24 ID:p/x4z6O90
Y32最高だぜ
>>551
近所の人、後輩のオヤジだよ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 15:10:34 ID:hjV5lpqZO
>>560
確かに･･･ まぁ～ニッサンは基本的にアホだからなぁ！
あんな口髭グリルで、意地で変えずに出したんだ。

こっちは(インフィニ)こっちでジャガー似なんて
言われるかも知れないが、まぁこっちのがマシっぽい罠！
あとはＦＲなら今のよりは軽くなるし。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 15:12:37 ID:K2Gr5cpY0
　　　　ｷﾗｰﾝ!!
(´●ω●`)*
今日もおれの脳内NSX-Rは絶好調だぜ♪　トラブルフリーなホンダ車だぜぇ～♪


564 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/04(水) 15:15:26 ID:p/x4z6O90
金がないからさ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 15:23:47 ID:K2Gr5cpY0
>>564
金よこせ殺すぞ！
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 15:27:10 ID:K2Gr5cpY0
172 ：わたしはダリ？名無しさん？：11:24:05
ははは、お前ら全員死んでしまえ。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 15:29:21 ID:fH0l5cpQ0
>>552
これ見るとR35が1世代前に見えるな。
35はリヤはともかくフロントが残念。

>>555
俺はむしろセダンベースから脱却してハコっぽさ捨てる事を期待してたのに。
35は車高の高さも残念だよな。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 15:45:59 ID:G9A5UdhqO
スカイラインから脱却したはずなのにスカイライン臭が抜けきれてないのが残念。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 15:46:06 ID:aZLeJIOLO
818:Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！ :2009/03/04(水) 12:33:52 ID:p/x4z6O90 [Ｙ３２]
33Zはまったく眼中になかったが
34Zは素直にカッコいいと思うよ
一昨日契約してきた
納車が楽しみ～♪
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 16:01:46 ID:K2Gr5cpY0
昇は暇そうでいいよな～
571 ：Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高！：2009/03/04(水) 16:06:35 ID:p/x4z6O90
俺様は夜勤だからな
三交代制だからな
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 16:09:43 ID:juWeeztU0
GT-Rハイブリッドまだ～？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 16:12:48 ID:+NKRucGM0
GT-R EVまだ～？
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 16:28:28 ID:f8rrcJ6TO
出たときはスゴいと思ったけど、いろいろ聞くにつれ何だかな～と思うようになった。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 16:31:00 ID:LInIv6DE0
アストンに謝れ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 16:49:26 ID:xc8LocAiO
ﾎﾝﾄ、アストンのパクリくせえ
中村も大したことねーなw
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 16:51:49 ID:QaDyXPbHO
ここまで販売も順調。
評価も高いとなると、
煽っていてむなしいだろうなあｗｗｗ





糞ｱﾝﾁ涙目ｗｗｗ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 16:54:12 ID:qhFovxnd0
ＧＴＲの販売台数って、どこで見られるの？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 17:07:10 ID:MrYlTYGF0
さてさて2月の販売台数はどのくらいだろうか？
30台行ったかな？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 17:11:07 ID:jsost5cL0
>>568
無理に脱却しないで、素直にスカイラインを貫き通した方が良い。
そう、スカイラインターボの名前ならもっと売れたはずだ！
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 17:27:50 ID:6dc0GKZp0
>>552
アストンマーチンというかRX-8？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 17:51:57 ID:DIYt9z6lO
>>552
キショ たこ焼きが１０００倍偉い
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 18:04:31 ID:J65uL+mE0
>>578

H20年12月：39台
H21年01月：48台
2月はどうなのかなぁ・・・
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 18:08:24 ID:4G+g9xe/0
このスレはいつもアンチが必死すぎｗ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 18:31:53 ID:DIYt9z6lO
俺達はこんなデザインの車を待ってんだよう ウ゛ォケニッサンめhttp://www.hobidas.com/blog/sasamoto/archives/1750_400.jpg
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 18:34:40 ID:JoaFVsJB0
>>584
必死というか、擁護する奴が極端に少なすぎるだろ。
オーナーでアンチ化してる人もいるし、必死も糞もない感じが…。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 18:38:38 ID:DIYt9z6lO
俺達は首を長くしてこんなデザインの車を待ってんだようhttp://www.seian-eight.com/images/m4a0020rb.jpgウ゛ォケニッサン
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 18:41:55 ID:f8rrcJ6TO
ＧＴ－Ｒは好きだけど日産は嫌いになったという事じゃないか
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 18:45:00 ID:xA6zACI30
ＢＮＲ３２はアメリカやオーストラリアでゴジラと呼ばれてたけど
Ｒ３５ＧＴ－Ｒはモスラと呼ばれそうなもっさいデザインだよね。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 19:07:58 ID:AtCNXDpX0
>>585
どうせアルファなら段付だろJK
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 19:08:28 ID:AtCNXDpX0
>>587
どうせ改造車ならGTAだろJK
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 19:27:58 ID:3RrVLQQGO
スレ立った当初･･援護8割･アンチ2割
今現在･･援護1割未満･アンチ9割以上
これ結構異常な事態だと思うぞ。
こんだけ元ファンやらオーナーを怒らせたあの水野のオッサンと日産の縛りの責任はデカいと思うよ。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 19:44:46 ID:f8rrcJ6TO
ディーラーが高い機材を購入してもＮＨＰＣとして登録するのは
売った後のアフターサービスが相当美味しいんだろうな
またそうゆうのがあからさまにディーラーから感じ取れるんだろう
一年後にはラインナップから消えているんじゃなかろうか
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 20:03:37 ID:aHVf109ZO
>>592
単純に肯定的な人は呆れたり飽きたりして散っちゃったんじゃw
他のスレでもよくあるし。
毛色は違うが今個人的に色んな意味でオモシレーとか思ってみてるのは、
MR-SスレとFD2型シビックタイプRスレ（両方毛色とかタイプが違うが、質的には似てるかなと）
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 20:05:51 ID:hO16FmSM0
>>529
速いよ。
ウェットレースだけでも確実に優勝できるとなれば価値あるだろ？
トヨタなんか飛び付きそうだ。
596 ：ユアンマクレガー：2009/03/04(水) 20:14:36 ID:bbPexIaW0
クルマのよろこびを、日産です。
597 ：ユアンマクレガー：2009/03/04(水) 20:17:16 ID:bbPexIaW0
私たちの国にはGT-Rがない。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 20:28:14 ID:DIYt9z6lO
ニッサンはセンスが悪い
良かったんは３３０４drHTと初代ローレルとＢ１１０とＢＮＲ32だけ
後はカスｗｗｗｗｗｗｗ
妥協に妥協を重ねなんとか買える代物
カスデザインｗｗｗｗｗｗｗｗ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 20:29:52 ID:AtCNXDpX0
>>595
オフロードラジコンの世界では、２駆部門で自作のFFカーが
リア駆動を負かして優勝しちゃったので、何年かしたらFFは
４駆のほうにしか出られなくなって消えました。でも、F1じゃどうだろうなぁ～ｗ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 20:31:11 ID:l3wq0jfr0
イメージとしては

ＮＳ４ 腕無いの自覚してるけど、それでも失敗する。
リカバリーの腕もないから何処で飛んでくるか判らない。

Ｓ４ ワンメークしか出てないのは最悪。
どんな遅い車乗っててもそれを自覚出来てない。
レースの時は急に後ろに憑かれることが無いから、自分がレーススピードなら後ろから来ないと思ってる。
こっちのクーリングラップより遅いのに‥

ポルシェ、スリック軍団　１０台に１台位の割合で速いの居ますね。


まぁ、びっつ、ろどすた辺りで速いとビビってる程度ではねぇ～。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~gtr/keijiban2.htm
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 20:32:10 ID:K9vSGz3j0
>>599
FFで速い車を作ろうとするとフロントエンジン必須だろうから、今のF1とは似ても似つかない形になると思う。
操舵と駆動を分離するために後輪操舵になったりとか…
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 20:40:21 ID:AtCNXDpX0
>>601
ですよね。
そのFFオフロードラジコンも、モーターがフロントオーバーハングに付いてて、
リアサス周りには何もないという、超フロントヘビーなシャシーでした。
だから、ジャンプは不得意。でも、不安定なオフロードではスライドしにくくて速いという奇形ｗ
でも、接着剤みたいなタイヤのF1じゃ、ヘビーウェット以外では4輪動かすメリットなんてないでしょう。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 20:53:10 ID:PG7yctAT0
ミッドエンジンなら前輪駆動するのになんのメリットもないし。
フロントエンジンにしたら50年前に逆戻りしちゃうしねw

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 20:53:31 ID:Dge0vm/M0
今日もアンチが必死に印象操作してんのかｗ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 21:03:37 ID:DIYt9z6lO
おっと Ｓ３０を忘れてたぜ Ｓ３０も凄く良かった
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 21:45:30 ID:TzJd9rMSO
>>593
＞高い機材買って…
いや残念ながら、そうでもないらしい。
標準車の時はまだしも、Vスペ用の機材はどこのデラも敬遠してるそうだ。
メーカー系列のデラに圧力掛けて買わせてるとかなんとか…。
地元資本のとこは積極的に買ってないらしいぜ。
これはガチです。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 22:29:39 ID:V2/C9Ml7O
日産と朝鮮人の言う事は信用しない事にしている
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 23:11:32 ID:+wwsl6iaO
ホントに持ってるやついるのか？
手を上げてノ

ランニングとか買ってるやつは承知のことだし、これだけの車を日本がつくれることを素晴らしいと普通に思うけど
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 23:18:18 ID:iD0JDvAx0
>>552
一言ダサい。
日産はこんな子供だましの気持ち悪いデザインはやめてほしい。
いかにもここの車を所有したことがない童貞ニートが喜びそうなデザインだ。
GTRの方が千万倍レベルが高いし前衛的で機能的なデザインと思う。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 23:18:54 ID:6bWrX+Mj0
これだけの車？
徒競走で速いだけの車をこれだけの車と呼んでいるのならそのとおりだと思うが
トラックのように自重で安定させるなんてのは、邪道と呼ばれてもしかたあるまい
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 23:37:30 ID:xA6zACI30
http://gtrgtrgtr.web.infoseek.co.jp/p/20080726/nabakarigtr.jpg
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 23:41:01 ID:Nd/ZzSJUQ
>>611

つ 太った
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 00:15:32 ID:fQsAQKtL0
また出してるな
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 00:51:01 ID:mE3zz0qZ0
友だちにタイアを輸入してくれと頼まれた。

マジでこの車のタイヤ一般入手不可なの？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 01:07:25 ID:K7vw24E70
あｄ様がまーた大黒APで大迷惑なことを始めるぞ
いいかげんにしろよスペV転売野郎が
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/314592/blog/
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 01:57:44 ID:K7vw24E70
そのうち大黒オフに水野が参加するんだろうな

あd様「貴様らぁ亜亜亜！頭が高いぞ。教祖様の御前なるぞ。控えい屑が」
水野「ぃっえーい。皆マシン重くしてるかい？」

信者「ははっー。有り難きお言葉。ナンマンダ～」
信者「さすがごーん直属の実質ﾆｻｰﾝNo2の言葉は重みが違うな」

水野「それじゃ日産純正部品のお布施を忘れんなよ。じゃあな」

あd様信者「ははぁっー。水野様マンセー!!」


www
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 02:41:56 ID:Eb0Y59fAO
十勝24時間レースで惨敗してからGT-Rの凋落人生が始まったよね！
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 04:26:33 ID:4pnQvCr5O
今日もゴミｱﾝﾁがむなしい抵抗を ｗｗｗ

ゴミﾚｽを一日で何回つけるか



基地外の挑戦ｗｗｗ


619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 05:00:27 ID:UHkdRqDSO
俺の部屋にスナイパーがいる

暗闇のなかで息を潜めてチャンスを窺っている

俺の額をぶち抜くチャンスを

やってやろうじゃないか

どちらが最高のスナイパーか

狙いは外さない

勝負は一度
一発の銃弾に賭ける
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 05:16:44 ID:UHkdRqDSO
あれから小一時間ほど経っただろうか

俺はなかなか奴を仕留められずにいる

息づかいは聞こえるが決して姿を見せない

さすがに百戦錬磨の男だ
隙がない

だんだんと外が白んできた

残弾は残り一発
俺の命運をこいつに託す

さあ 決着の時だ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 05:59:18 ID:eQx3wQK9O
綺麗だ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 05:59:43 ID:4z7Iu1Hn0
1.2万㎞、タイヤ内減りが激しくて交換しないとダメだって。
素直に５０マンを払うしかなさそうだ…。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 06:01:33 ID:eQx3wQK9O
タイは天然者より養殖者がうまい
みがやわらくて
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 07:16:00 ID:ZwiSKRADO
>>622
ブレーキはどうよ
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 07:28:57 ID:4z7Iu1Hn0
>>624
パッドですが、3分の1は残ってますか。
あと1年持たないでしょうね。
ローターはそこまで激しい走りはしてないからまだ大丈夫です。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 07:38:59 ID:ZwiSKRADO
>>625
消耗品は安くしてくれればいいのにね
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 07:41:22 ID:RS26qFMKO
完全なる市販状態で全く手の加えてられていないR35のニュルラップは何秒ですか？
自分は7分29秒を信じています。
まさか世界的にタイムを売り文句にしているんだから間違いないだろうと思っているんですが…｡
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 07:44:31 ID:4z7Iu1Hn0
>>626
現段階ではあきらめていますよ…。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 07:50:29 ID:rLfKYTeLO
>>627
世の中に公表されている全てのニュル記録にそんな車があると？

完全な市販状態って具体的に何さ。MOTUL入れただけでアウトだろ。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 07:52:31 ID:wXdxHH9MO
>>627
色々セッティングはしてるみたいよ。それは日産も公言してるはず。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 07:58:36 ID:Waxk7WF60
でもさあ、モチュールの特別オイル仕様してるし、
その他にも何か特別なことをしてる感じがするんだが。
そのモチュールの特別オイルってまだ市販されてないんでしょ？
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 07:59:31 ID:Waxk7WF60
やべ仕様とか書いちゃった。ｗ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 08:04:32 ID:W3DtpkSP0
>>627
ニュルのタイムは正確にはヨーロッパで販売しないと分からない。
だけど、日本のサーキットで市販車で速いタイム出してるから
７分２９秒かどうか知らんが、GT2に近いタイムかと。（速い遅いは
別にして）
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 08:37:03 ID:SiLUrYl4O
ニュルでタイム出るセッティングは4速5速の高速コーナーでベタ踏み出来るような極端な方向だから
どうしても低中速コーナーはアンダーで我慢我慢みたいなセッティングになる
それをそのまま普通のサーキットに持ち込んでも曲がらないと酷評されるはず
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 08:41:29 ID:SiLUrYl4O
そして以前から言われてるのが、日本のメーカー特に日産自動車は
ニュルだけ特殊なジオメトリーで走らせて一発のタイム狙いで走らせる
ポルシェ含む他のメーカーは市販されてる状態のまま走らせてる
あとBMWがバイクで日産自動車と同じやり方して叩かれてた
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 08:42:11 ID:eQx3wQK9O
なことない ３４でも全開だた
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 08:46:08 ID:eQx3wQK9O
奴らはどこでも全開で走る馬鹿だ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 08:52:06 ID:eQx3wQK9O
ノーマルは３３も３４も全開運転し易そうだったな
マインズ３３とファルケン３４は流石にコーナーでセーブしてたが
３５もノーマルなら全開に間違いない
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 08:52:16 ID:rLfKYTeLO
>>631
「感じ」てw

なら他の車も全て怪しい「感じ」、いやいやみんな市販状態な「感じ」。
いくらでも広がるぞ？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 08:57:23 ID:eQx3wQK9O
今んとこエンジンパワーに勝る足は開発出来て無いってことだ
チュンカーは直線でタイムを稼ぐだな
ノーマルはまだエンジンパワーより足が勝ってからｗｗｗｗ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 09:04:39 ID:eQx3wQK9O
ツインダンパーなんてのも格好だけだしな
究極の足の開発が最優先だな
もうコイルスプリング限界なんじゃねｗ
ノーマルエンジンごとき奴らは全開で突っ込んでいくってｗｗｗｗｗｗ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 09:12:51 ID:eQx3wQK9O
そしていつか死ぬんだよな
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 09:17:39 ID:eQx3wQK9O
多分、奴らはこんちくしょうエンジンぶっ壊れてみやがれ
エンジン全開だあああああ
って感じで走ってると思う
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 09:18:36 ID:eQx3wQK9O
そしていつか死ぬんだよな
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 10:58:33 ID:q1nruvvv0
最高速ではリミッターのせいでCクラスの2500にも勝てないという訳で、
それだけでも個人的には大満足でつw
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 11:02:08 ID:5ywNazgeO
08後期って、まだリミッターカット出来ないの？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 11:18:20 ID:gzfotNbO0
>>646
俺も09のリミカ待ちなんだが、あれさえ成功すれば直ぐ注文したい。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 11:21:38 ID:zx2scOWM0
TOYOTA「GT-Rと比べられるせいで、LF-Aは恥ずかしくて市販できません。
SL63AMGのライバルという事にして～」
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 11:23:22 ID:60pYaoaG0
どこも０９仕様はリミッターカット出来てないんだよね。
聞くところによると、相当複雑に制御されていて、
リミッターカットするのにもコストが凄いかかるようだ。
だからもしリミッターカット出来たとしても、
凄い価格で出しそうだ。５０万ぐらいしちゃうのかなあ？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 11:24:27 ID:ZmdMlzH60
ということで、ＩＳ－Ｆのほう買って間違いないかな？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 11:28:37 ID:zx2scOWM0
無理矢理、リミッターカットして何が楽しいの？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 12:24:10 ID:Dqqrp9DT0
リストカットするよりは楽しいんじゃないか？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 12:24:10 ID:ZwiSKRADO
リミッターカットなんて富士でも走らん限り必要ないよ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 12:43:04 ID:FcgxcNNP0
ベスモでは筑波でも、リミッター外すの忘れてたR35はリミッターに当たってたよｗ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 12:56:40 ID:ZwiSKRADO
>>654
筑波はリミッターはずれないのか
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 13:02:13 ID:rLfKYTeLO
>>653
富士なら標準機能でリミッター切ればいいじゃないか
657 ：目指せ３：2009/03/05(木) 13:07:00 ID:4gU0DkRU0
★☆●○　　　生殖器　　　○●☆★
1 ：38歳童貞：2009/02/25(水) 17:15:44 ID:wcsZrvUH0
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658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 13:50:16 ID:N2zzVGwsO
ゼルコンプリート35は筑波のストレートで208キロ出てたぞ。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 13:50:53 ID:ZwiSKRADO
>>656
いや、そういう話じゃなくて…
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 13:53:09 ID:FcgxcNNP0
>>655
いや、一回エンジン切るとリミッター掛っちゃうそうで、
再度エンジン掛けた時に解除し忘れてバトルになっちゃったとか。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 15:00:14 ID:fQsAQKtL0
ハッパむしむし～
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 16:07:44 ID:V5Pgyiqx0
ぜルのマシンは、ブーストアップさせていて、確実にスペックVより
パワーもあるし速い。それでも筑波1分切れなかったんだよね。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 16:41:01 ID:ZwiSKRADO
>>662
ブースト上げるのはいいけど、どの回転域でパワーが上がるのかが大事だろ
シャシダイの数字だけ大きくなっても意味がない
スペック厨はそこが分かってない
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 16:48:38 ID:6hJSiIzzO
じゃあどうしろと
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 17:38:13 ID:Waxk7WF60
ピークパワー上げて、中間域のトルクが薄くなったり
したら、サーキットでは逆に遅くなるっしょ。
ノーマル＋＠ぐらいがベストだと思う。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 17:46:33 ID:z3mkrxHQ0
今日の朝刊で見たけど
現行ＧＴ－ＲもＤが買い上げ、ホンダやレクサスのように認定中古車販売するって書いてたな。
これは中古車価格の低下を抑える目的がある・・・って書いてあるけど、もうそんなに下がってるのか？ｗ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 17:53:09 ID:rLfKYTeLO
>>666
もう公式サイトもあるし販売も始まってるよ。覗いてみたら？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 17:53:45 ID:Waxk7WF60
>>666
下がってますよ。
500万台のタマもありますし。
ただ３年過ぎた場合は認定中古車として扱われない為、
車検で手放す人がけっこういたり、３年過ぎた車両は
かなり安値で売買されるでしょう。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 19:07:27 ID:dPMxu/OLO
発売当初の想定以上に新車は売れず、さらに
すぐ手放す人も多かったから目先の金に
なると思って急いで制度を作ったとしか
考えられませんね。
結局高いプライスの中古車は売れず、売れた
中古車は保証延長で修理費を請求できない。
結局はメーカーの首が締まるだけかと。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 19:10:52 ID:4gU0DkRU0
異様な取り巻きにﾜﾛﾘ
http://minkara.carview.co.jp/userid/429427/car/396489/profile.aspx
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 19:19:53 ID:wXdxHH9MO
GT-Rを筑波に合わせてセッティングする意味がわからない。
中高速コーナーで本領発揮する車を筑波に持ち込むなよ。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 19:29:12 ID:FcgxcNNP0
>>670
ディーラーも酷いなｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/429427/blog/12265986/
R35で良い思いも沢山しましたが、嫌な思いもしました。

そういえば展示車のR35を売約し、翌日、自分のR35をNHPCに見に行った時、営業の奴から
「何しに来たんですか？」と言われたっけなぁ。
今でも思い出すと頭に来ますわ。

私を売約者と知りながら、車をガンガン触って、友人らしきお客さんを乗せ、
その乗った方はハンドルを握って車を揺さぶるし、その営業の奴はヘッドライトを素手で
ゴシゴシ拭いたり。普通、新車のヘッドライトを素手でゴシゴシしますかね。
自分の車ならともかく、売約済みの新車ですよね。

いたたまれなくなって、しびれを切らし
「すみません、私が売約しているの知ってますよね？ちょっと、扱いに気をつけてくれませんか？」と言うと、
睨みをきかせ「知ってますよ。何しに来たんですか」だって。
おまけに「ヘッドライトは汚れてたら素手で拭きますよ。傷が付いたとしても、私が付けた傷とは限らないでしょう」と。
コレには驚きました。というか呆れました。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 19:35:59 ID:ZwiSKRADO
>>664
ファイナル変更
最高速250ｷﾛ位に抑えれば筑波１分なんか簡単に切る
674 ：牧瀬里穂：2009/03/05(木) 19:55:24 ID:p4NnUe8g0
オトコだったら乗ってみな！オッケー！
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 19:56:21 ID:Waxk7WF60
>>673
そう簡単にいけばいいですけど…。
676 ：牧瀬里穂：2009/03/05(木) 20:23:20 ID:p4NnUe8g0
オトコだったら乗ってみな！オッケー！
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 20:29:10 ID:/X5dFZG30
>>672
展示車じゃしょうがないな
文句付けるほうがおかしい。
いやなら解約しろって話だ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 20:37:22 ID:N0TDZIWL0
展示中古車でもＳＯＬＤの車には乗ったり触ったりさせんよ

普通の常識のあるお店ではｗ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 20:42:02 ID:/X5dFZG30
しょせん中古だからな。
どうせその営業に嫌われてたんだろう。
さもなきゃ舐められてたかw
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 21:03:15 ID:rLfKYTeLO
プリンスに何を期待してるんだか。
基本話すのはメカとだけ、メカすらダメなときは部品注文するだけの場所だろ。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 21:07:18 ID:bzffYo370
日産が昔はライバルだったトヨタに惨敗して今や比較する人すらいなくなった最大の原因は
Ｄラーの人間の営業力の無さ、質の低さだと言われてるくらいだから・・・。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 21:30:12 ID:Ks0iN2l00
日産のディーラーは昔からチンピラが営業やってるようなところだからな。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 21:51:40 ID:FcgxcNNP0
>>681
オレが言ってる床屋のオヤジさんは、ずっと日産を買ってたらしいんだけど
ディーラーのﾔｼに金を持ち逃げされて、日産を買うのを止めたと言ってた。
まぁ、ずいぶん昔の話だと思うけどねｗ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 22:12:23 ID:YMb+gKkGO
日産の営業に期待してるほうが間違い
つうかトヨタだってトヨタ店以外は日産と変わらん
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 22:52:46 ID:PuWVSWCi0
乗ってる奴が運転の下手な車音痴に見える車
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 00:53:52 ID:4UBySiLR0
>>685
日本語が不自由なようで・・・。同情します。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 00:56:51 ID:CAL2MiVM0
このバイク欲しいもろツボ。ちなみ35オーナー。

http://www.youtube.com/watch?v=ouk8DMmoyEk&feature=related
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 01:54:52 ID:1R6uDYdH0
早く十勝２４時間レースで勝てるといいね（笑）
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 03:13:21 ID:+PPH3ch3O
FIA-GT R35　カッコいい！ケド　勝てる！かな？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 03:40:46 ID:xD8VEqmVO
>>688

十勝厨ｗｗｗ


マジｷﾁさらしage
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 04:08:03 ID:G9Cyxw6OO
>>678
アテンザ見に行った時展示車が売れてて、ドアロックされ周りに囲いされてたなぁ。
これが普通だよな
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 04:11:08 ID:t0KSbkGAO
>>689
写真載せて！
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 07:47:05 ID:dicQhR5A0
http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/MOTORSPORTS/090227/HIGH/27.jpg
http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/MOTORSPORTS/090227/HIGH/28.jpg
http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/MOTORSPORTS/090227/HIGH/29.jpg
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 12:19:09 ID:UxrZWZg+O
不細工で壊れる国産車
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 13:52:31 ID:K6Zb4GZJ0
>>672
GT-Rの展示車見てたらば違約済みだから触れないって言われたよ
でも手袋してドアだけ開けてくれたけど
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 14:37:18 ID:8bVZ83VJO
>>695
どういうタイプミスだ、こらｗ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 15:10:25 ID:5SPMQdx70
FIA－GT仕様かっけーな。半端なスペVなんかよりこっち出せよ、１０台限定１億5千万とかでもいいから
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 15:11:06 ID:MHB8MmsR0
>>622
前だけ交換したら？
どうせ前の内側だけでしょ？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 15:29:33 ID:CAL2MiVM0
かっけーな
GT用のエラつきエンジンフード
あとカーボン製で
カーボンリアスポと付けてみたいな
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 16:42:16 ID:og0gdmW20
ミズノの本を読んだけど、車の価値観を変えるタメに
価格を上げても長く乗れるような体制をつくるなんて書いてあるけど、
完全に夢物語になってるね。

中古車の価格も暴落してＧＴ－Ｒは新車も中古も売れない。
認定中古車の保証も保証延長するわけでもなく、
本の理想像とはかけ離れた普通の中古車販売になっている。

思いは強いのと独自の考え方で大勢を引っ張っていった功績は
認めるけど、出来た車の価値観はミズノが思うような甘い物じゃ
なかったし、出てからが勝負の出てカラが失敗しているもんな。

既存のスーパーカーオーナーの評価も低い。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 16:53:57 ID:CKKxhY9V0
復活ブガッティのスケールダウン版で、全く同じ失敗をしたということか。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 17:02:27 ID:b0dJhixaO
ニッサンも強引に売ろうとか売れるとか思ってないだろう
趣味で作った車だろ
ＣＭもゼロだし
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 17:25:20 ID:b0dJhixaO
おふざけ製品と言えば語弊だろうけど
そう感じ取れる
アホニッサンのでいすぷれいもでるだわなｗｗ
真剣に買った奴はそこんとこ理解してｗｗ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 17:51:08 ID:wULFGGgcO
そういう意味ではS2000もそうかもな
あれも50周年かなんか記念のお祭り的なノリで作られたみたいだし
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 18:00:05 ID:og0gdmW20
まあ日産復活の旗印とする予定だったんだろうけど、
不景気に飲まれてそれも消えちゃったし。

不運の車ではあるかもな。

ま、俺はもういらないけどｗ
（一度０７モデルを買ってすぐ売った）
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 18:27:30 ID:xD8VEqmVO
まあ結果、販売も順調。走りも高評価じゃ

糞ｱﾝﾁが何言っても
キチガイの戯言だわな






ｗ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 18:30:22 ID:CAL2MiVM0
高級車はトヨタだがスポーツは日産
そう意味じゃGT-Rは勝ち組でしょ
これからあんな本格スポーツは二度と開発できない
ホンダも２足３問でF1チーム叩き得るくらいだし日産は
今後10年くらいは35Rをちまちま改良で市場を独占できる

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 18:42:41 ID:HoUcXW+hO
>>707
>これからあんな本格スポーツは二度と開発できない

大して景気がよくなかったこの期間にあれだけの作ったんだ。
これから好景気にでもなればいくらでも出てくるとおもうんだが。

なんか本物の信者だな。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 18:57:04 ID:CAL2MiVM0
↑オメーあほでしょ
去年の夏までずっと上向きの好景気だったろ
燃料だって200円近くなって底辺は運転できなくなったし

トヨタは利益１兆円とかさ
マヤカシ(変換できないｗ)の好景気だったが。最速車を
開発出来た日産は勝ち組だよ

あと、少なくても日本に好景気なんて来ないと思うな
貿易に頼ってるから、まず海外が好景気にならないとダメだし
経済が復活してもダメージで一回り小粒で貧乏な国になっていく
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 19:01:51 ID:QLc1NHYm0
社員の給料上げなかっただけで企業の売り上げはバブル期を越えてた。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 19:13:59 ID:OJsVLJl9O
>>709
何言ってんの？あんた日本人？
ああ二足三問とか言ってる奴が日本人なわけないか
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 19:40:37 ID:8A/PautV0
>>706
月に５０台も売れてないですが、それでも順調なんですよね？
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 19:53:00 ID:QLc1NHYm0
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2009-01-30/2009013001_01_0b.jpg
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 20:01:29 ID:HoUcXW+hO
>>709
>去年の夏までずっと上向きの好景気だったろ
燃料だって200円近くなって

信者はまだいいとして、どうしようもない馬鹿だったか。
去年の夏まで好景気？
死ぬの？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 20:03:36 ID:d0fzPPqW0
この車は日本の恥だね
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 20:11:34 ID:wULFGGgcO
企業利益やそれに含めた就職転職前線は、08年後期までは好景気だったな
つーか08年後期でだだ下がりしただけで…
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 20:34:45 ID:2bGRQSj00
動く不良債権(笑)
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 20:37:50 ID:8A/PautV0
認定中古車も焼け石に水だからねえ。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 20:42:32 ID:hViFeNaC0
35Ｒの中古相場を見てびっくりしたが、この時期500万円台のが出てる。ほとんど新古車なのに。
34で出てから1年で新車価格以下の中古ってなかったんじゃね？
それに売られてる台数が、販売された台数の割に相当多いような気が。
ミッショントラブル頻発、あまりに理不尽な走行制限なんかが、つまらないから売ってしまえというパターンかな。
初期物に飛びついたオーナーが飽きて売ったか、
こってりサーキットで1年使い倒して、メンテに金が
掛かる前にうっぱらったかのどちらかだろうね。
前者はお得だけど、後者の方を掴んだら悲惨。
34まではいじれる範囲が広くて、自分色の車が作れたけど、
35はそうは行かないからねえ。飽きるのも早いと思う。
後、ポルシェとかV8フェラーリ乗ってた層がとりあえず買ってみたけど、
やっぱりポルシェやフェラーリの方が良いってなって売るケースもあるだろうし。
35Rで保証を受けながらサーキット走るためにはサーキット前点検と後点検を受けなければならないらしい。
それぞれ6万づつで12万。ブレーキパッドが白くなっただけで交換で、ローターも一体で交換必須だそうだから
サーキット一回はしるだけでへたすりゃ100万近い出費になるそうな。
初期物のミッションは不具合があるのか大半は交換ってことになってるようなので、怖くて保証外になるようなこともできない。
いじってメーカー保証できない状態で売ったのが安くなってるんかもなあ。
でもそういうのを中古で売って、それを買ったユーザーの保証はどうなるんだ？
まだ距離も年式もメーカー保証範囲内のはず。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 20:43:36 ID:apnsof1TO
速いと楽しいは別
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 20:50:17 ID:hViFeNaC0
最大の問題は消耗品の高さ。
２千万のフェラーリのV8のエンジン修理に３００万ならあきらめもつくけど、どーして７７７万の車のエンジンが３５０万、ミッションが２００万なのみたいな。
買っても故障するよーな激しい乗り方はするなというか、できねーよってな補修部品の価格設定がダサすぎる。
がんばって走りの性能極めたんだからオーナーのみなさんガンガン乗ってください、部品は安く用意しますからって雰囲気がまったくない。
外車を買ってガレージに飾ってたまに高速飛ばすだけみたな情けない層の客が一番安全で商売相手にするにはいいとでも思ってるのだろうか。
ここがどーにも納得できない。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 20:53:02 ID:8A/PautV0
車両本体価格と消耗品の価格が不釣り合いだよねえ。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 20:57:26 ID:apnsof1TO
日産タイマーだな
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 21:18:09 ID:Helw4qmb0
>>721
あんたヤクザ？要求してる事が恐喝だぞ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 21:22:53 ID:iT9bKGtTi
>>721
あんたが書いたこと、噂鵜呑みにした嘘ばっかなんだが。
中古相場は他の車も見てごらん。GT-Rはまだずいぶんマシだぞ。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 21:23:10 ID:rpyWf1ffO
サーキットだけとはいえ300km出る車が1.7tって危険すぎね？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 21:35:13 ID:iT9bKGtTi
>>726
ヴェイロン
なんてつまらんレスは置いておいて、イタ車もそうとうな車重詐欺だからなぁ。
みんなあんま知らんと思うけど。
100～200キロ詐欺は当たり前だ。
俺のガヤルドは公表プラス160キロ。車検証上。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 21:41:58 ID:hViFeNaC0
車検証の重量は定員が全員乗った時の重量だ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 21:42:30 ID:iT9bKGtTi
つ総重量
とかレスやめてね。あくまで車両重量だから。
GT-Rもかなりいい。どちらを手放すか悩み中。
ガヤも相場酷いからね。
俺の周りのGT-Rオーナーはポルオーナーが多い。
あと国産スポーツ乗り継いできた人
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 21:44:30 ID:OQc475tAi
>>728
......
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 21:47:12 ID:OQc475tAi
あ、ID変わっちゃったw
てか、ここ728みたいなガキばっか？
そりゃオーナーもなかなか現れんだろな
んでわ。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 21:56:53 ID:8A/PautV0
中古とはいえ、この性能を５００万台で味わえるのなら買いか。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:08:23 ID:wULFGGgcO
あでゅー
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:14:50 ID:2bGRQSj00
コイツの自慢の速さってのがターボと4WD頼みの貧乏臭い速さなのがいただけないw
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:17:48 ID:wULFGGgcO
大体速いやつってターボじゃないか？その中に4WDも珍しくないくらいには多くね？

大排気量（5とか6とか7リッター？）のが多いのか？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:20:58 ID:MHB8MmsR0
>>727
たださ、GT-Rも再度陸事で車重量ったら車検証記載より重くなると思うよ。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:43:18 ID:JEccXgHzi
なんか伝わらんね。
>>736
それはどの車も同じ。たまに軽いのもあるが、まれ。
ガヤルドは公表<<<<車検証<計測。
ちなみに知り合いの並行やのスーパーレジェーラは公表プラス200キロw
車検証でね。
ノーマルガヤと比べてごらん。
スペV笑えんぜ？w

ごめん、社長。書いちゃいましたw
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:44:11 ID:JEccXgHzi
またID変わっちゃった。すまんw
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:45:28 ID:d0fzPPqW0
ＲＵＦの凄さ
最高速３６０キロ
http://www.youtube.com/watch?v=sq-gPRYrtQU
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:48:42 ID:d0fzPPqW0
ＲＵＦ　Rt１２

http://www.youtube.com/watch?v=HboR3Mwx8HI
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:51:15 ID:d0fzPPqW0
日産ＧＴ－Ｒ

180キロリミッターｗｗｗｗｗｗ
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:54:07 ID:4jQh5UEWO
アンチらは クルマ持ってるかどうかも怪しいな
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:57:22 ID:d0fzPPqW0
日産ＧＴ－Ｒは日本の恥
こんな車でスーパーカーとかよく言えたものだｗ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 23:00:29 ID:d0fzPPqW0
ＲＵＦ

http://www.ruf-web.co.jp/
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 23:04:53 ID:d0fzPPqW0
スペックＶに至っては、どう評価すべきかさえ、わからない状態ｗ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 23:20:04 ID:rygI/FmU0
ID:d0fzPPqW0
ひどい性格だな
自分を見つめなおした方がいいよ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 23:22:49 ID:d0fzPPqW0
見つめ直すべきは、日産自身だと思うｗ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 23:25:12 ID:d0fzPPqW0
貧乏人相手のスーパーカーを造って、それも売れていないんじゃ、どうしようもないなｗ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 23:27:43 ID:d0fzPPqW0
車両価格の３割がブレーキ価格
何を考えて造っているんだか？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 23:44:26 ID:MHB8MmsR0
>>737
ガヤルドとか、新規って毎回持込み車検じゃないの？

ちなみに車検証と（陸事の重量測定）と実測として比較してるのはレース用の四輪重量配分はかるヤツだと思うんだけど
どれくらい差があった？

俺の持ってるFはカタログ値の一割増しだったよ。
ちなみに陸事はスペアタイヤ工具無しガソリン満タンって条件だよ。知ってたらスマソ。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 00:09:57 ID:rY+nEIVjO
>>747
よっ。元気か？
アニマール君。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 00:11:33 ID:Bbmi2tnl0
そう、良かったね
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 00:13:54 ID:x1KlRNkN0
ＲＵＦは半端ないな
どこかの貧乏人相手の自称スーパーカーとは違うわ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 00:34:32 ID:xTZ5Gq9KO
糞ｱﾝﾁの基地外生活ｗｗｗ

ここに貼り付いてｱﾝﾁﾚｽだけが唯一のライフワークｗ

他に何もないｗｗｗ




‥‥貧民ｗ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 00:56:09 ID:TiSKuH1Z0
>>693
市販車の原形とどめてるな。
SGTもこのくらいの改造制限にしたほうが面白いと思うんだがな…
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 01:13:38 ID:VsYBshwM0

★国内最高峰の自動車耐久レース・十勝24時間レースで証明されたマシンの耐久性・速さ★

http://www.tokachi.org/race/24hours/result/pdf/24_final.pdf


ＢＭＷ Z4M・M3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ－Ｒ（笑）

ランエボⅨ・Ⅹ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ－Ｒ（笑） 　

ポルシェ911GT3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ－Ｒ（笑） 　

ＲＸ７＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ－Ｒ（笑） 　

シビックtypeR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ－Ｒ（笑） 　

インテグラtypeR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＴ－Ｒ（笑）



世界に大恥を晒したＧＴ－Ｒ！

レースで勝てないくせに「ＧＴ－Ｒ」を名乗る厚顔無恥ぶりには世界が呆れましたね！

名門日産は常勝を義務付けられている？？？？？？？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 01:16:15 ID:vDsrNuKtO
正直35に黒は似合んと思うが、カーボン剥きだしだと異常に格好いいのは何故だろう
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 01:22:22 ID:cqmZBHVt0
玩具ではなくウェポンだからだよ
空力学から導き出された機能美とも言える
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 02:35:36 ID:cPdz9ZygO
いや諸刃の剣だと思う
760 ：偽術の汚っ産：2009/03/07(土) 03:00:13 ID:+aJypApyO
日産よ！たのむから間違っても4ドアを出すんじゃないぞ！出したら、もう…
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 04:07:06 ID:cPdz9ZygO
四枚ドア出す前にGTRなんてあった？
ってなってるから
安心しろ大丈夫だ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 04:58:38 ID:cQwEYLGRO
2030年頃に150万くらいで中古で買って老後の楽しみに備えたい
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 06:20:17 ID:W/dPrTBmO
2009モデル乗ってるのかな？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 07:24:46 ID:/GhcN98f0
>>760
もともと最初のGT-Rは4ドアだ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 08:48:58 ID:ucAYBvSAO
>>760
最近のプレミアムカー市場の流れからいってＧＴＲも4ドアを出さなきゃしょうが無いだろうね
個人的には4ドア出すついでに問題山積のミッションを大容量のトルコンＡＴに換装してくれれば文句ないんだが
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 09:00:03 ID:30enQHvN0
http://www.gtrcenter.net/?p=2356
>The latest Episode of Best Motoring is undergoing filming and
　was tested earlier this week on Tsukuba Circuit. Due to the previous
　nights rain, lower temps and the unfriendly wet handling tires (Dunlops)
　the spec-v posted lower times than all the other models before it.

スペックVがノーマルより遅いってのは嘘だから。どういう状況だったか
知りたいっていう人いたんで一応。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 09:05:54 ID:ZUewIFMW0
速かろうが遅かろうが関係ない。
スペックＶ自体がナニコレ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 09:32:25 ID:O4WHaYqVO
>>737
スーパーレジェーラがノーマルと大差ないのは、Ｆロードで福野例一郎が書いてたよ。
その話をこのスレでも何度か書いてる。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 09:51:39 ID:ZESmrkmS0
２月は月販３０台ぐらい？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 10:29:40 ID:t97GL7O30
ピュッピュルッドピュ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 10:42:57 ID:Hzg/EA/M0
BNR32が登場した時はおいらがまだ高校生だったせいもあるけど
街で見かけるだけで感激で胸がいっぱいになった。
R35GT-Rは街で見かけても「こんな醜いRにして・・・一体誰がこんな仕打ちを」
としか思えない。おいらがもうスポーツカーに乗らなくなったせいもあるけど。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 11:03:16 ID:NtKBAmFGO
乗って見て初めて感動するクルマだな
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 11:17:11 ID:dULmj8M5O
この前 某インタ－でちょいセレブな初老町工場の社長ふうオヤジと
そのセガレが「あ～でもないこ～でもない」と言いながら
モ－ドスイッチの調整をする風景を見たよ(ドア全開だったから丸見え
だた) 親子の距離を近付ける それだけでもＲは立派なツ－ルだなと
ふと思った次第。でもＲの実車のバックビュ－はスポ－ツと言うよりは
巡洋艦といったゴツさがあったね。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 11:31:48 ID:/BDt/p240
巡洋艦ってよりガンダムだと思うw
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 11:51:32 ID:DDmy0wxPO
>>771
KPGC10を知ってる人はBNR32が出たときに同じこと感じてるってw
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 11:57:46 ID:gOVr5pGK0
ちょうど10000㌔で交換タイヤ高いよ・・・
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 11:58:10 ID:cPdz9ZygO
あげ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 11:58:43 ID:cPdz9ZygO
777ゲット
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 12:47:58 ID:iEdNMRmCO
>>776
あとブレーキ交換と車検があるよ
維持しきれなくなって二万ｷﾛ程度の中古車がゴロゴロ出てきそうだ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 14:26:29 ID:eSfitDKCO
車検時手離す奴、続出するだろ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 15:11:40 ID:PlWESHJx0
車検時に手放すんじゃ遅いだろ
買い取っても補償切れなんて誰も買わない
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 15:28:29 ID:TiSKuH1Z0
>>781
そこで認定中古車の意味が出てくるんじゃないか？

……と思ったら、認定中古車の条件は初登録から3年以内か。
これじゃ意味が薄いな…

ポルシェとか、今でも993くらいまで認定中古車がなかったっけ？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 15:32:22 ID:zgoDXwWu0
タイヤヤフオクで安いの出てるね
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 15:39:45 ID:lB8qCA+OO
不細工で面白く無い
そして壊れる
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 15:51:30 ID:NGMXV0EX0
カローラみたいに月に一万台もでて数台壊れるのは仕方がないとは思うんだけど
月30台でこの故障率は異常だよね。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 16:16:03 ID:Qh6Jeigy0
カローラと比べること自体間違ってるがな。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 16:26:58 ID:gLS+LVTxO
>>775
適当な事言うな
32はほとんど皆が認め憧れたし、ポルシェもトヨタもその他メーカーもショックを受けた
35みたいな皆の笑い者にはなった事がない
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 16:35:17 ID:vDsrNuKtO
街乗りだけなら車重が同じGTOのタイヤ履けばよくね？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 16:36:33 ID:O4WHaYqVO
>>787
35でポルシェを超えたみたいなこと言われてるけど、
32の時点ですでに当時の911ターボを越えてたよね。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 16:44:18 ID:Xwh/OSK80
越えてねーよ
この車の耐久性の低さにしても、吊るしで乗れという高慢な日産の態度にしても、
この車は物足りなさ杉

ポルシェという車はこういうことも可能なんだよ

ＲＵＦの凄さ
最高速３６０キロ
http://www.youtube.com/watch?v=sq-gPRYrtQU
ＲＵＦ　Rt１２
http://www.youtube.com/watch?v=HboR3Mwx8HI
http://www.ruf-web.co.jp/
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 16:46:18 ID:Xwh/OSK80
ＲＵＦの凄さ
最高速３６０キロ

日産ＧＴ－Ｒ
180キロリミッターｗｗｗｗｗｗ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 16:46:55 ID:Xwh/OSK80
日産ＧＴ－Ｒは日本の恥
こんな車でスーパーカーとかよく言えたものだｗ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 16:48:00 ID:O4WHaYqVO
>>790
耐久性は知らんけど、機械としてはポルシェより上だろ。
くれるって言ったら、GT2もらうけど。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 16:50:07 ID:Xwh/OSK80
トラックのように「重さが速さ」の車が機械として上かよ？ｗ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 16:50:21 ID:eSfitDKCO
32は当時としては、破格だったよ。
ポルシェなんて、ちょっと厚揚げしただけで圧倒してたし。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 16:51:27 ID:Xwh/OSK80
いつの時代の話をしてるんだよ？ｗ
>>790の動画を見て、現実を知れｗ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 16:55:27 ID:O4WHaYqVO
最高速なんて、馬力と走行抵抗だけの問題だろ。
機械の完成度とは関係ないw
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 16:55:39 ID:VAJca6kSi
やっぱり>>10はテンプレ入れた方がいいな。
996じじいまだ居るのか！？
マゾだなw
カローラまだ？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 16:59:36 ID:ozttXiPvP
>>766
一番下を省略するなんてずるいなぁ
The results at Tsukuba are pritty good for the conditions givin comming in at 1:02.4, HOWEVER the previous times for the 09 gt-r was 1:01.34 and the 08 at 1:01.89.




800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 17:01:04 ID:Xwh/OSK80
貧乏人相手のスーパーカーを造って、それも売れていないんじゃ、どうしようもないなｗ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 17:03:12 ID:Xwh/OSK80
>>797
１８０キロリミッターの車とは関係ない世界だったねｗ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 17:08:22 ID:Xwh/OSK80
この車のニュルニュルタイムは誰からも認められないままだね
なぜ認められないかって？
それは日産以外に誰もタイムを出せないことはわかってきたからだよｗ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 17:09:43 ID:Xwh/OSK80
サーキット数週の徒競走自慢と自作自演のニュルニュルタイム
恥ずかしいスーパーカーだなｗ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 17:40:57 ID:LmFjR3SL0
しかしアホばかりだな
そりゃーお膝元で他国メーカーの車にラップで負ければムキにもなるだろうよ
ましてや価格差がひどいのによｗ
日産もうるさい馬鹿どもを黙らすために、専用チューンしてバッキバキにしたRを用意して
タイムを出して、ポルシェやポルシェ信仰の馬鹿どもを黙らせてやればいいのにな。

自国メーカーの車に誇りを持てないアホな外車信仰の日本人
自国メーカーの車に誇りを持って、負けを認めようとしないドイツ人やポルシェ信仰者
傍から見てどっちが恥ずかしい人種だか気づけよｗ
まだポルシェ信者のほうがマシだわ

そのへん、ニュルでZR-1や、バイパーで最高ラップ保持してるアメリカは立派だな
他国の車にも敬意を表しつつ、自国の車にも誇りを持っている。

ここでGT-R叩いてる馬鹿って、人間として本当に底辺だわｗ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 17:46:31 ID:Xwh/OSK80
この車はバッキバキにチューンしたら壊れますからｗ
素で既に耐久性の限界ですｗ

この車を誇るのは無理ですね
恥じることはできますがｗ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 17:49:46 ID:Xwh/OSK80
ましてや、開発責任者が
トラックのように積載荷重での安定を求める車を目指してしまったんですからｗ

トラックのようなこの車をコントロールするのはレーサーではなく、長距離トラックの運ちゃんに任せておけばいいんですよｗ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 17:51:44 ID:iEdNMRmCO
>>790
チューニングしたコンプリートカーじゃん
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 17:51:55 ID:Xwh/OSK80
チューンしたら、ここまで突き抜けちゃうポルシェとは比べようも無い貧相な車ですね

ＲＵＦの凄さ
最高速３６０キロ
http://www.youtube.com/watch?v=sq-gPRYrtQU
ＲＵＦ　Rt１２
http://www.youtube.com/watch?v=HboR3Mwx8HI
http://www.ruf-web.co.jp/
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 17:54:17 ID:Qh6Jeigy0
RUFの車を乗りこなせる奴なんてここにはいないだろうな・・・。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 17:56:36 ID:Xwh/OSK80
>>809
ここに書き込んでる人間が世界の全てじゃありませんからｗ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 17:57:10 ID:cYYr/4bJO
まだ横分け水野の信者がいるとは驚きだな･･
いつまで洗脳され続けるんだろ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:01:52 ID:iEdNMRmCO
>>808
幾らすると思ってんだ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:05:43 ID:Xwh/OSK80
４５６０万ですよ

ところで、この車はチューン不能だし、１６００万が価格設定としても限界でしょ？
４５６０万で売れるようなな車に、この車を仕上げることができますか？ｗ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:11:35 ID:Xwh/OSK80
志が違いすぎますね

「ポルシェを越えたスーパーカー」とか口にするのも恥ずかしい

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:12:22 ID:+H1zmSJvO
やっぱ高価な車乗ってる奴は在日韓国人なんだろ
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:21:13 ID:lB8qCA+OO
ダイエットに失敗した言い訳が「計算された重さ」ww
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:24:15 ID:viu45z+qO
マヂレスするとルーフはルーフであって
ポルシェではない

ルーフの中の人達にシバかれるぞ(´・ω・｀)
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:30:44 ID:ZESmrkmS0
たしかにチューニング業界はこの車で食ってはいけない。
どこもＺ３４に力入れてるし。まあ当然なんだけど。
なにせリミッターカットも出来なくなってしまったからねえ。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:31:38 ID:Xwh/OSK80
何をいまさらｗ
そんなこと知らない奴がいるのかよ？ｗ

ルーフはれっきとしたドイツの自動車メーカーだよ
とはいえ、ポルシェの耐久性・高性能が土台には違いない
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:36:02 ID:gLS+LVTxO
M野らしいアホな車だよ。
俺はル・マンの車を手掛けてきたんだから俺の言う事は正しいお前らが分かってない、だもん。
日産のル・マンの車両なんて全部ローラやTWRに外注だろうが。お前はローラやTWR出身か？
何を寝ぼけた事言ってんだよ。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:38:39 ID:kgAjRym10
Xwh/OSK80
ｗ←は不要だ。
脳内で物事を言わず先ずは外に出る事。
実際にインプレしてからから文句言う様に。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:51:18 ID:Pcy0ToUjO
ルーフは自動車メーカーじゃねえよ。
何台かオリジナルあるみたいだが市販に程遠いだろ！
コンプリート仕様だろ…
ベースがなければ話になんないよ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:54:36 ID:Xwh/OSK80
ＲＵＦは自動車メーカーですよｗ
メルセやＢＭＷと同列です

ポルシェからホワイトボディの提供を受けることができる特別なメーカーです
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:58:06 ID:oLTVC1qkO
水野さんがあれだけ前に出てこないで、
訳のわからん縛りがなくて、
あと200キロ軽くて、
リミカがそれなりの適価で出来てれば、
間違いなく名車だよ。
あ、あとタイヤが20インチじゃなくても
いいと思うな。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 18:58:07 ID:Xwh/OSK80
見えてる世界が狭すぎますよｗ
８００万のスーパーカーなんて、恥ずかしくて誇れませんよｗ
チューンしても１６００万がせいぜいｗ
それは土台としての素の車のコンセプトの貧相さやメカとしての脆弱さの為せる業ですねｗ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:16:22 ID:40I/OAPx0
なんで値段で車を比べるの？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:17:50 ID:Qh6Jeigy0
成金は金を持っていることだけが誇りだから。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:22:35 ID:lB8qCA+OO
自称スーパーカーww
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:26:38 ID:l4STxuVv0
俺の中ではデロリアンが一番スーパーカーだな
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:45:40 ID:Xwh/OSK80
>>826
この車はチューン不能だし、１６００万が価格設定としても限界でしょ？
４５６０万で売れるような車に、この車を仕上げることができますか？ｗ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:46:49 ID:53IptHqH0
>>825
視野が狭いのはお前が一番だろw
自己レスの連投コピペ、全然変わらんね。
神オナーに散々教えを受けたんじゃないのか？
996ジジイよ、毎日こんな事してないで、さっさとカローラのキーうpしてうせろ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:50:06 ID:Xwh/OSK80
８００万の自称スーパーカーに嬉々として乗ってる人や憧れてる人の
視野の狭さを自覚させてあげてるわけですｗ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:50:48 ID:53IptHqH0
>>830
つ>>10

またID変える？www
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:52:42 ID:68pJt3wv0
新古車並のGT-尺が今や中古初期型NSX(極上)より安い件w
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:53:30 ID:53IptHqH0
>>832
てかお前に自覚をうながされんでも十分。かたおち中古をまずお前が自覚しろ、アニマールw
昨日もガヤルド>-Rオーナーにかみついてたろw
また>>10みたいなことになるぞwwww
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:54:13 ID:Xwh/OSK80
トラックを造ってしまった開発責任者を奉っているようじゃ
自称スーパーカーの枠をいつまでたっても抜けられませんよｗ

唯一の売りであるニュルニュルタイムさえ、日産以外に誰も出せませんねｗ
どこまで恥ずかしいんでしょうか？ｗ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:55:57 ID:40I/OAPx0
>>832
お言葉ですが、人間みんなが価格で車の価値を決めるような視野の狭い人間じゃないんで。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:56:15 ID:53IptHqH0
>>836
で、>>487の宿題はできた？
車音痴ジジイ？w
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:56:22 ID:Xwh/OSK80
この車のニュルニュルタイムは誰からも認められないままですね
なぜ認められないかって？
それは日産以外に誰も日産のいうようなタイムを出せないことがわかってきたからですねｗ

サーキット数週の徒競走自慢と自作自演のニュルニュルタイム

恥ずかしいスーパーカーですねｗ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 19:59:44 ID:53IptHqH0
>>839
>>463みたいなとんちんかんなレスはもうするなよ、車音痴w
てかいい歳こいたジジイなんだから節度持てよ。情けない。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:02:56 ID:NtKBAmFGO
横浜新道で
でかいアホバイクが付いていったが相手なんねぇな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:03:53 ID:Xwh/OSK80
Ｒ３５ＧＴ－Ｒ開発主査・水野氏
「GT-Rのプランを最初に立てた時から、このホイールベースとトレッドでこのパワー、このトルクだったら
車重は1740kgじゃないとダメだって、すぐに計算で出してましたよ。
クルマも作ったことないくせに、ふたこと目には『重い重い』って、私に言わせればなにを言ってるんだって。」
「F1マシンを考えてみて下さい。車重は600kgだけど、鈴鹿の130Rを速全開でコーナリングしてる時のダウンフォースが1200kgで
合計1800kgなんだから、GT-Rの1740kgは適正重量なんですよ。」

コーヒー吹いたｗ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:05:18 ID:Xwh/OSK80
要はこの人は
「この車はトラックと同じ考え方で作られている」と言いたいのかなｗ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:07:07 ID:Xwh/OSK80
貧乏人相手のスーパーカーを造って、それも売れていないんじゃ、どうしようもないなｗ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:09:15 ID:68pJt3wv0
>>842
この迷言て絶対歴史に残っちゃうよな(ぎゃはははは～
こういうのをまさに「やっちゃった」って言うんだろうなm9(＾д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:10:47 ID:N+2JGw9A0
>>813
出来るよ。
チューン不能という根拠は？
1600万の根拠は？

チョットエンジンやトランスミッションの部品の強化品を作るだけでとんでもない金額になるよ。
専用のモノが小ロット生産になるからね。

NSX-Rのホモロゲーション取得用のモデルが幾らしたか知ってる？
シャシーやエンジンを全く弄ってないのに5000万円だよ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:11:41 ID:Xwh/OSK80
じゃ、売り出してみたらどうでしょう？ｗ
買い手がいますかね？ｗｗｗｗ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:13:11 ID:Xwh/OSK80
で、重量は、開発主査さまの計算だと何トン必要なんでしょうか？ｗｗｗ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:14:39 ID:68pJt3wv0
>>848
志村～単位～w
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:15:46 ID:N+2JGw9A0
>>847
4000万までかけなくてもＲＵＦより速くなっちゃくよｗ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:16:45 ID:NtKBAmFGO
ぱねぇ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:16:55 ID:Xwh/OSK80
妄想するのは自由ですねｗ
ＲＵＦより耐久性があって速い車ができるといいですねｗ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:18:30 ID:Xwh/OSK80
で、開発主査さまの計算では、チューンして増えたパワー、トルクに対して、何トンほど車重を増やせばいいのでしょうか？ｗ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:23:34 ID:Hzg/EA/M0
>>842
F1マシンのダウンフォースは2500kgくらいあるんだが・・・。
855 ：766：2009/03/07(土) 20:27:14 ID:kVeucJwo0
>>799
はっ？英語読めないなら無理すんな。その英文すら理解できないんだろｗ？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:32:06 ID:MVQxOqn60
>>852
ＲＵＦもメンテフリーではありませんよ

ああ、因みに1997年にチューンしたR32が343km/ｈの記録を出してますよ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:35:13 ID:Xwh/OSK80
>>854
じゃ、開発主査さまの考える計算に本来のF1マシンのダウンフォースを当てはめると、
この車の適正重量は３トンなんですねｗ

次のイヤーモデルは、適正車重の３トンになりそうですねｗ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:37:02 ID:Xwh/OSK80
さらに次期スペックＶはチューンして増えたパワー、トルクに対して、＋２トンぐらい必要でしょうか？ｗ
予想としては、車重５トンぐらいですかねｗ
もはや、トラックですねｗ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:40:15 ID:Hzg/EA/M0
ちなみにジャガーXJR-14のダウンフォースは4ﾄﾝ、トヨタTS010は5ﾄﾝ弱あります。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:40:38 ID:Xwh/OSK80
>>856
ＲＵＦがメンテフリーだなんて主張してやしませんがｗ
で、そのＲ３２ってＲＵＦのように市販されてましたか？ｗ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:44:49 ID:Xwh/OSK80
>>859
じゃ、開発主査さまの考える計算にジャガーXJR-14やトヨタTS010のダウンフォースを当てはめると
もはや、１０トン車ですねｗ

トラックそのものになってまいりましたｗ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:45:06 ID:DvxFagq00
ルーフはサーキットでも速いの？
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:46:10 ID:MVQxOqn60
プロドライバーの乗るレーシングカーじゃないんだからある程度の重量を覚悟してもバランスの方が大切なんじゃないですか？
金を持ってるだけの普通のオッサンが1400ｋｇで480馬力の車を扱えると思いますか？

NSX-Rのように快適性をすべてスポイルすれば覚悟のある人だけが買うでしょうけど。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:46:56 ID:lB8qCA+OO
デブ専が御用達３５Ｒ
重さが堪らない！
もっと太って！３５Ｒ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:50:02 ID:MVQxOqn60
>>860
市販はされていませんが、とあるチューニングショップに車と金を持っていけば作ってくれますよ。

因みに400km/h以上を出したＺ32は市井を走っていますよ。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:50:04 ID:68pJt3wv0
しかしこれだけ賞味期限の短かった車も珍しいんｼﾞｬﾏｲｶ?w
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:52:00 ID:SyDYWJFKO
外車なんかぼったくりだろ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:52:03 ID:Xwh/OSK80
>>865
「市販されていないチューニングカーは意味が無い」ってのが、この車を信奉する方々の宗旨だったはずですが？ｗ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:54:07 ID:MVQxOqn60
>>868
別に信奉してないからそんな事知ったこっちゃありません。

現実に存在して走っているんですから。

私は貴方をからかって暇を潰しているんですｗ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:56:03 ID:Xwh/OSK80
ＲＵＦも現実に存在して走っている車ですよｗ
からかいにもなってませんねｗ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:58:45 ID:Xwh/OSK80
この車はバッキバキにチューンしたら壊れますからｗ
素で既に耐久性の限界ですｗ

この車を誇るのは無理ですね
恥じることはできますがｗ

ましてや、開発責任者が
トラックのように積載荷重での安定を求める車を目指してしまったんですからｗ

トラックのようなこの車をコントロールするのはレーサーではなく、長距離トラックの運ちゃんに任せておけばいいんですよｗ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 21:06:04 ID:YZsq1UkA0
３２～３４と乗り継いだおじさんです。
レザーシートにヒーター、オートクルーズ。
踏めばそこそこの速さ。３４より尖ってない。
それぞれのベクトルが反対に向いてはなくて、
Ｖの字みたいになってると思います。
そのＶの間に「保証」という馬鹿みたいな足枷が。
まあ、でも一年乗ってやめますわ。この車。
９１１かＭ３の４ドアの、もっと柔軟なところへ。
一番面白くなかったのは、レンタカーのような縛り。
（保証を切る勇気がなかったもんで）
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 21:09:03 ID:DDmy0wxPO
>>787
おまえこそ適当なこと言うなよ。

当時は四駆なんてRじゃないとか伝統考えるなら四気筒の31GTS-RこそGTRになるべきだとか散々言われたろうが。

当時だって32は速いけど...って意見だらけだった。
今みたいな見方はGrAの実績ができて33がでかすぎなんて騒がれだしてからだ。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 21:10:56 ID:E7KB/HA2O
>>872
35のシートは失敗作
34のMスペシートが至高だな
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 21:12:32 ID:Hzg/EA/M0
4気筒こそGT-Rになるべきだとか
4駆なんて認めないとかって意見は目にした事ないなぁ。
6発のNA2000ｃｃがよかった、とかって意見なら僅かに目にした記憶があるけど。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 21:12:43 ID:lKH5n4ur0

今月の販売台数は

手放すオーナーの数より

少なかったりして
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 21:14:08 ID:YZsq1UkA0
>>874
だな。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 21:16:59 ID:Hzg/EA/M0
それに
＞GrAの実績ができて33がでかすぎなんて騒がれだしてからだ。
これも？といわざるを得ないなぁ。
Gr.Aは発売開始とタイムラグなく参戦して初戦からずっと最後まで強かったし
そのインパクトたるや凄かった、33が出たのはそのかなり後だし。
最初は批判されてたけどGr.Aの実績と33の登場が32の評価を高めた、なんてのはおかしい意見。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 21:17:36 ID:ZESmrkmS0
中古の数多いね。認定中古車も３年乗ったら終了しちゃうし、
車検ちょっと前に手放す人がかなりいるでしょうね。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 21:31:45 ID:NtKBAmFGO
加速する姿を後ろから見るとモンスターならではの迫力
ここのDQNアンチが我を忘れて焦がれるのも分かった希ガス
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 21:35:30 ID:Xwh/OSK80
アンチは本当のアンチですｗ
焦がれてるとか、そんな生半可なものじゃないことを理解できないのは悲しいですね
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 21:37:26 ID:1ozT1wx50
ただ、こういう車を出す意味って、実際の売上以上に
将来顧客になりうる若者や子供に「すげーっ」て思わせることだと思うんだよな…

耐久性に悪評がついたりすると、宣伝効果へのダメージがかなり大きい気がする。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 21:58:59 ID:MVQxOqn60
だから今買っちゃいけないんだよ
もう一年くらい様子見て、トラブルおよびアフターの環境を見極めた方がいい。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 22:23:41 ID:NtKBAmFGO
アンチがなれ合ってんじゃねえよ
粕が
お前らのような負け組丸出しのマイナス人間になったら人生おしまいなんだよ

僕はお金貯めて絶対GTRの新車を買うぞ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 22:31:34 ID:68pJt3wv0
>>884
好きにしろよ。
誰も止めねーよw
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 22:42:22 ID:kVeucJwo0
>>882
ホントはいけないことだが、ニコニコ動画とかでベスモ上がってるけど
そのおかげで若い人が少しは車に興味持ったりするからね。あとGT－Rは
宣伝が成功してるかと。「すげーっ」って思わない人が多いならヒトラーの
mad動画ないからね。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 22:47:51 ID:zgoDXwWu0
>>822
こんな馬鹿ガイルとは思わなかった
何がコンプリートだどこの田舎モンだよpgr
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 23:10:40 ID:B+qPhrOp0
十勝、十勝言ってるやついるけど、
あのゴチャゴチャ改造したメンバーの中、
スタートでスルスルっと前の車をすり抜けていく、
ノーマルの姿をしたＧＴ－Ｒには、スタンドにいた全員が驚いたよ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 23:12:38 ID:1ozT1wx50
>>888
ゴチャゴチャ改造といっても、十勝の主力はS耐車両だから、普通に原形とどめてる気がするが。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 23:13:38 ID:68pJt3wv0
>>888
その後にスルスルっとポジショングラフから消えた件wwww
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 23:16:03 ID:3fUiVlaii
アンチは十勝十勝とうるさいが、タルガやタスマニアはスルーするw
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 23:18:58 ID:68pJt3wv0
族車の似産w
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 23:22:09 ID:1ozT1wx50
そういや、十勝でレースに出たって事は、もうSタイヤがあるということか。
それとっとと市場に出せば、プライベーターがS耐に参加できるだろうに。

…それともまさか、十勝もランフラットで走ったんだろうか。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 23:23:06 ID:68pJt3wv0
Ｒ３５ＧＴ－Ｒ開発主査・水野氏
「GT-Rのプランを最初に立てた時から、このホイールベースとトレッドでこのパワー、このトルクだったら
車重は1740kgじゃないとダメだって、すぐに計算で出してましたよ。
クルマも作ったことないくせに、ふたこと目には『重い重い』って、私に言わせればなにを言ってるんだって。」
「F1マシンを考えてみて下さい。車重は600kgだけど、鈴鹿の130Rを速全開でコーナリングしてる時のダウンフォースが1200kgで
合計1800kgなんだから、GT-Rの1740kgは適正重量なんですよ。」

キウイスムージー吹いたｗ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 23:24:46 ID:Qh6Jeigy0
十勝はノーマルパーツの耐久性の問題を提起してくれただけよかったかな。
日産がそれ改良しないなら何の意味も無いし擁護もできないが。
まああれがなかったら上位に食い込めたと思う。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 23:32:54 ID:m0YkYrQtO
ベスモで水野さんが車重でグリップを稼ぐ設計だといっていたねww
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 23:34:37 ID:cqmZBHVt0
十勝十勝とバカな九官鳥のようにくさい息を吐きかけるのがアンチの生きがいだからな
十勝のテストのおかげでカーボン製ドライブシャフトの耐久性の問題をクリア出来たから
高性能オイルも完成したし、バカアンチが無意味に火病ってるだけで水野氏を始め
スタッフ全員で目標の完走＆ウイークポイント克服をシャンパンで祝杯したのを知っている
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 23:37:59 ID:Qh6Jeigy0
十勝の何がすごいってガラスとまで言われてたミッションより先にドラシャが悲鳴をあげたことだがなｗ
ミッションクーラーを取り付けていたのがよかったのかなんなのか。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 23:38:02 ID:Xwh/OSK80
あれだけピットに入り浸りで、部品を交換し続ければ、完走できない方がおかしいよねｗ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 23:38:16 ID:1ozT1wx50
>>897
だから、S耐車両を作ろうよって気もするけど…
…ただ、Zがいるから本格的にS耐向けの体制を作るのは難しいか。

FIA-GT参戦が本当に実現すれば非常に面白いけど。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 23:39:51 ID:Hzg/EA/M0
>>894
> 私に言わせればなにを言ってるんだって。
お前が何を言ってるんだって
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:03:20 ID:byvkP8rwO
十勝で惨敗かぁ。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:05:36 ID:x3YxJaVxO
>>900
FIA-GTには、一台参戦登録済み
クルムだったかな？
ベストカーに記載にしてあった。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:25:09 ID:wj/TYWjyO
「F1マシンを考えてみて下さい。車重は600kgだけど、鈴鹿の130Rを6速全開でコーナリングしてる時のダウンフォースが1200kgで合計1800kgなんだから、GT-Rの1740kgは適正重量なんですよ。」
日産的にはこれいいの？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:29:52 ID:DXAN1YJp0
>>904
いいはずがない。
その場にいたエンジニアは「うわああぁぁぁ」という顔してたんじゃないか？
インタビュアーがちょっと賢いか工学部出身とかだったら、突っ込まれて意味不明の弁解する羽目になってた可能性もある。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:31:42 ID:thdEahJq0
F1のダウンフォースがそもそも1200kg程度じゃない時点でその水野理論は破綻してる
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:33:05 ID:wTLCORFg0
このスレに居るレベルの素人向けには車重は有った方が良い

馬鹿に大馬力を与えるときは重くするのは常識

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:33:33 ID:cNH+bAAM0
>>904
それって、どこの日野レンジャー？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:36:16 ID:cNH+bAAM0
>>907
水野が言ってることは、そういうことじゃないからな
信者が教祖の祝詞を自分に当てはめて感激するのは新興宗教の常だが
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:37:41 ID:MxoU4wkrO
アンチはこのスレで息巻くだけだから害は無いが...

バカオーナー他の車を巻き込む前にマジで死ねよ。

昨日２号から外回りに入ってった品川ナンバーのシルバー35。

２号じゃ前を走る一般車を煽り倒すくせにセンターラインは平気で割る、外回りの合流じゃタイミング図れず加速路でブレーキ。
おまけに右車線に後ろも見ずに移ろうとして後ろから来たの34ターボにぶつかりそうになってやんの。

つついてみたがちょろっと加速するだけで楽々追いつける。怖くて踏めないんだろうな。

ATで出したせいでGT-Rもバカが乗る車に落ちぶれたのかねえ。下手くそなら大人しく左車線キープしてろよ。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:39:11 ID:thdEahJq0
重さ1800kgのF1が果たして速く走れるかどうかを考えたら分かるだろうに
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:44:04 ID:thdEahJq0
軽くてパワーのある車は危険だから重くしたってわけでもないでしょ
重くてパワーある車も危険、むしろ軽い車は腕のある人なら予想しない挙動が出てもコントロール出来るけど
重い車が高いスピードで挙動を乱すと腕が良かろうが悪かろうがコントロール不能
腕でねじ伏せるとかよく言うけど、1.8ｔの巨体をねじ伏せるなんて不可能。重すぎる。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:44:32 ID:MxoU4wkrO
>>911
バカには分からないんじゃないか？
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:55:35 ID:8rFVvIz80
>>910
こういうバカオーナーいるから軽い車体なんて与えられない。
車重がリストリクターになっていると考えればよい。

ホント、シビックに煽られて死んでしまえと思えるな。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:55:51 ID:RCij2egpO
クラウンやフーガが1600ｷﾛ台、ハイラックスサーフが1700ｷﾛ台だと言えば
35がどれだけふざけた重さか分かると思うぞ。
ランボルギーニみたいに、トラックみたいなバカでかいエンジン積んだ車でもないのにだ。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:57:40 ID:DXAN1YJp0
>>914
正直、その手のバカにたいして、重い車体が安全性を増すということはないと思うが。
最高速は車重じゃほとんど影響しないし、重い車のほうが限界域で制御するのは難しい。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:00:40 ID:Kz1lAazAO
いつまで水野に洗脳されたままなんだろう。
相当強烈なマインドコントロールだな。
水野教祖恐るべし！
信者達は変な行動起こさないようにね。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:08:10 ID:O3zulJTK0
>>915
そう考えると、35のどこにこの重さの原因があるんだろう？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:08:28 ID:MxoU4wkrO
>>915
いや、重さに関してはサブメンバー見るだけでも納得できるぞ。
見たとき笑ったしw普通鉄板の折り曲げなのにメインフレームに太いパイプを使ってそれを囲むように補強鉄板が入ってる。
ニュルでタイムを出すためなんだろうがそれが1700オーバーになるのは商品としてどうなんだろ。
サブメンバー担当会社の資料には苦労とか出来上がった部品に対する自信とか伺えたけど>>910みたいなのが乗るんじゃ泣けてくるな。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:11:48 ID:AQYar/jeO
重いクルマはリカバリーが難しいよ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:13:51 ID:8rFVvIz80
>>916
いやいや、910で出ているようなバカは限界域まで踏めないよ。

だからＮＳＸ－Ｒのように、覚悟があるヤツだけ乗ってくれて仕様にすればよかったんだよ。

遮音材なし、パワステなし、6速ＭＴ、ミートポイントが狭いカーボンクラッチか、クソ重い多板プレート。
メタボ腹をゆするガチガチの脚、デブじゃ納まらないフルバケ、トドメのエアコンレス。

ここまですればかなり馬鹿を排除できる。
高スペックな車は乗り手を収入だけで選別してはいけない。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:19:11 ID:FbK2FUGF0
32>33>34と進化の過程で補強されるに従いどんどん重くなっていった
32はヒョロヒョロボディだった。33はトランクのど真ん中に分厚い鉄板で
サス間を補強。トランクは半分しか使えない。こうした絶え間ない改良
進化の賜物が35Rなんだよ。能無しが今だけを見て重いとか無知でアホ過ぎる
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:21:33 ID:MpOBYPeb0
まあフラグシップなら本当の漢が乗る車であるべきだよね。
金持ちとみるや誰にでも尻振ってるどこぞの年増女じゃないんだから。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:26:01 ID:cNH+bAAM0
「誰に対しても尻振り価格」に必死で設定したのに、売れないのには笑えるｗ
消費者は本質がわかっているんだなって本当に感心する
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:26:59 ID:MxoU4wkrO
>>922
32から34はベース車を使うという制約があった。モノコックのデザイン自体は変えられない。

35は専用ボディだろ。確かに強度は必要だが1600台中盤にはできるだろ。俺には利益を優先して必要な強度を確保する素材に重いモノしか使わなかったとしか思えん。

32はバブル期だったこともあって当初損益分岐価格が一台1500万だったのに500万で売り出したらしいからな。
まあ33と34まで続けてもう少し赤は減っただろうが。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:30:11 ID:cNH+bAAM0
水野の言は、言い訳じみてて、聞くに耐えん
それを脳内変換して感激してる信者は救いようがない
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:31:07 ID:MxoU4wkrO
>>922
あと32初期は1430だが側面衝突安全とブレンボがついたVスペは1500だ。

34になってさらに衝突安全基準は厳しくなったのに100キロも増えずあれだけの進化をした。

エンジンパワーは置いといて35は200キロ差が出るほどシャシー性能上がってるのか？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:31:23 ID:8rFVvIz80
しかも尻尾振ってオーナーを捕まえたあとは
親族とともに、あれやこれやと金を毟り取る性悪女ときてる。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:37:34 ID:FbK2FUGF0
鉄がなんだかんだいって最も長持ちで硬い加工も容易な優秀な材料だ
プラスチックなんて耐久性は蚊ほどもないし、一度壊れると修正も出来ない
コアサポートなんかはカーボン複合材を使うなど適材適所にベストに近い
構造を使っている。コストパフォーマンスも含め相当に優秀なボディだ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:38:04 ID:AQYar/jeO
あんな重い時点で
すーぱーかー
じゃないよね
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:42:00 ID:4zvvnobx0
>>873
自動車評論家も、凄い凄い！とべた褒めだったぞｗ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:42:16 ID:8rFVvIz80
>>921に追加

パイプフレームで衝突安全性ゼロ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:43:43 ID:MxoU4wkrO
>>929
せめて上モノにアルミを多用すればもっと軽くできたとは思わないのか？
耐久性を語るなら重さこそ最大の敵だろ

一台売るごとに300万くらい赤を出すくらいの覚悟でやりゃもっと軽くできただろうに。
36クーペより利益があるとか情けないわ。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:45:38 ID:cNH+bAAM0
どれだけ安普請なんだ？という話だよね
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:47:11 ID:MxoU4wkrO
>>931
当時のカーグラの長期インプレじゃタイヤの太さや燃費、車重に苦言を呈してるぞ。保証でクラッチ交換した際も四駆でトラクションが逃げないからなあ、とか。

まあ途中からはパフォーマンスがスゴすぎるから許せる、的な流れになってたが。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:54:00 ID:FbK2FUGF0
アルミなんかじゃ現代の衝突をクリアできないだろ
ちょっとぶつけた時の修正も費用がかかりすぎるし
NSXなんかホンダのオナニーをオーナーが押し付けられ喜んでるマゾだな
ちなみに35みドアはドイツアルコン社製。機密性を求めての高精度ドアだが
必要な部分にはアルミをおしげなく使っている
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:54:22 ID:8rFVvIz80
だいたいＦＲベースのAWDなのに、重量増やしてまでリアトランスアクスルにする必要があったのか。
バランスが大切ならＭＲにすりゃよかったのに。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:56:27 ID:8rFVvIz80
ああ、ＭＲベースってことね。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 01:58:53 ID:MxoU4wkrO
>>936
おまえはアウディやジャガーが現行車でフルアルミボディなのすら知らないのか。
エリーゼだってバスタブアルミモノコックだ。

衝突安全がクリアできない？寝言は寝て言え。

ドアがアルミならなんでルーフやトランクリッドまでアルミにしないんだよ。カーボンだっていい。

無知なのは分かったよ。>>925と>>927にもろくに反論できないようだしな。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 02:01:05 ID:MxoU4wkrO
>>937
フロントトルクがどれだけ必要か知らないがどうせパートタイムなんだからフロントのみホイールインモーターとかにしてあくまでトランスアクスルFRとかにしてくれたら面白そうだなw
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 02:01:47 ID:bR3TptPf0
ｸｿ車
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 02:04:52 ID:MxoU4wkrO
>>936
あと35のドアは「アルコア社」だから。アメリカです。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 02:07:29 ID:Y02LPSfpO
一台売るのに赤字300万で売れって、
それどんな事前事業…

それはないだろ、そこは
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 02:11:55 ID:MxoU4wkrO
>>943
いや、まあ「覚悟」の話で実際は無茶だろうけどw
ただ32Rの時に実際赤だったらしいし、そのくらい広告費用分と割り切るくらいの気合いは欲しいなあと。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 02:16:39 ID:Y02LPSfpO
まぁ32のころは色々なおじさんや若人たちが色々な魔法にかかってたからな
その当時だったらばそんなことできたろうけど、
今じゃ無理すぐるw
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 02:18:29 ID:AQYar/jeO
今日は
F1でダウンフォースなしとか言うアホは
いないみたいだな
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 02:19:27 ID:whX0YHhKO
>>937
一瞬、MRの35造ってGT300に出ろって話かと
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 02:19:51 ID:ZClHWJX3O
某メーカーの人に聞いたけど車の原価って公表はされないけど
大体価格の50～60％くらいみたいだね。
販売会社の利益は価格の10～20％。
メーカー利益は20～40％くらいだね。
てことは頑張れば35ももう少し良くなったってことだ。
開発費は別計算で考えました。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 02:24:23 ID:FbK2FUGF0
>>942
そうか。勘違いしてた。ポルやフェラのドアも納品してるらしいとは聞いた
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 02:24:55 ID:AQYar/jeO
スレ違いだけどマジェスタの原価
80万て聞いたぞ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 02:46:17 ID:n/kR81PD0
1800kgのF1のほうが普通のF1よりも低速域の加速力は高そうだな。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 02:51:55 ID:TezOKe2NO
中国のフィット(ジャズ)は、原価…なみだが。

昨日は何台もＲ35とすれ違った。元オーナーからすると、何気に懐かしく思ったりするよ。
でもね、所有していた数ヵ月で日産の横暴さと、直せないメカ、勝手なルール変更とか
思い出すと、手放して正解だったんだよなと。でも、チャンスがあれば2009モデルが
どの位良くなったのかを確かめたい。中期型だったけど、酷かったからね。すれ違うと
結構、カッコイイなと思ったよ。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 05:08:03 ID:Y02LPSfpO
そういう原価情報とかどこでわかるんだ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 05:42:48 ID:3XGBSfVQ0
GT-Rの最高速は180km/hだからF1のダウンフォースも180km/h時の数値を出せよ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 06:40:42 ID:QyProeu6O
車重について理解出来ずにいる基地外みると

ホント馬鹿って不治だとｵﾓｗｗｗ


だいたい、何十回同じ事書いてんだ？

その時点で
低脳確定だろｗｗｗｗｗ

常人ならやらない行為。

貧乏の上に馬鹿な糞ｱﾝﾁｗｗｗｗｗｗ





‥‥‥やっぱ一生言ってｗｗｗｗｗｗろ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 07:20:38 ID:x7f9lapCO
>>948
原価はもっと安いだろ。とくに高級車は。
そんでメーカーの利益はもっと少ないはず。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 08:28:06 ID:MxoU4wkrO
>>954
1tは越えてると思うぞ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 09:14:32 ID:cNH+bAAM0
>>857-858
激しくワラタｗｗｗ

>>859
>>861
さらに激しくワラタｗｗｗｗ

この車の開発主査って馬鹿なの？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 09:20:34 ID:cNH+bAAM0
Ｒ３５ＧＴ－Ｒ開発主査・水野氏
「GT-Rのプランを最初に立てた時から、このホイールベースとトレッドでこのパワー、このトルクだったら
車重は1740kgじゃないとダメだって、すぐに計算で出してましたよ。
クルマも作ったことないくせに、ふたこと目には『重い重い』って、私に言わせればなにを言ってるんだって。」
「F1マシンを考えてみて下さい。車重は600kgだけど、鈴鹿の130Rを速全開でコーナリングしてる時のダウンフォースが1200kgで
合計1800kgなんだから、GT-Rの1740kgは適正重量なんですよ。」

味噌汁吹いたｗ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 09:40:32 ID:aGtWdCSWO
まあ、擁護派だけどその「計算」とやらが足し算だったら泣くな。
ニュルで速いのは適当に重いからだと思うけどね。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 09:46:31 ID:op0jPcyH0
Ｒ３５ＧＴ－Ｒ開発主査・水野氏
「GT-Rのプランを最初に立てた時から、このホイールベースとトレッドでこのパワー、このトルクだったら
車重は1740kgじゃないとダメだって、すぐに計算で出してましたよ。
クルマも作ったことないくせに、ふたこと目には『重い重い』って、私に言わせればなにを言ってるんだって。」
「F1マシンを考えてみて下さい。車重は600kgだけど、鈴鹿の130Rを速全開でコーナリングしてる時のダウンフォースが1200kgで
合計1800kgなんだから、GT-Rの1740kgは適正重量なんですよ。」

マン汁吹いたｗ


962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 09:48:28 ID:cNH+bAAM0
＞＞車重は600kgだけど、鈴鹿の130Rを速全開でコーナリングしてる時のダウンフォースが1200kgで
＞＞合計1800kgなんだから

間違いなく足し算だなｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 09:49:38 ID:3s0gF74U0
>>958
自演ｗｗｗ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 09:51:54 ID:cNH+bAAM0
＞＞合計1800kgなんだから、GT-Rの1740kgは適正重量なんですよ

Ｆ１マシンとＧＴ－Ｒがこの人の計算だと同じ重量になるわけですねｗ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 09:53:43 ID:1NqEbVzuO
伊東さんと渡邊さんはネ申だった
当然の当然桜井さんも
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 09:55:37 ID:NJOrPQFA0
RE070 RFT　1台分で20万しなかったぞ。
アメリカから個人輸入したけど、送料税金混みで20万弱。
gooping使えば、代行してくれるから、全部日本語でオッケーだし。
ヤフオクで個人輸入したタイヤを27万で販売しているやついるけど
ぼろもうけだね。
さすがにアメリカにまでは販売規制かからないだろうけど、いまのうちに
購入しといたほうがいいよ。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 09:57:26 ID:op0jPcyH0
つまり常に鈴鹿の１３０Rを全開で攻めてる状態なんですね？
すげえスパルタンな車じゃねｗｗｗｗｗ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 09:58:26 ID:cNH+bAAM0
タイヤは生ものだからね
放置しておくにしても賞味期限ってものがあるんです

一体、何年分ストックしとくつもり？ｗ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 10:00:43 ID:4sLmWGkx0
街の交差点もF1のように曲がるんですｗ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 10:01:31 ID:cNH+bAAM0
>>967
真昼間の街中で勃起させたチンコ丸出しで歩いているようなものだなｗ
攻めてる時だけ勃起させろとｗ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 11:42:43 ID:CW+4QG0UO
>>955
＞ 車重について理解出来ずにいる基地外みるとホント馬鹿って不治だとｵﾓｗｗｗ

↑お前の事だろww
池沼
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 12:10:42 ID:DOt7Td9x0



　　　　　　　　　　十勝２４時間レースで大敗北したGT-R（笑）　　　　　　　　　　




973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 12:16:55 ID:DOt7Td9x0


　　　　スペックV（別名：スペックTOKACHI）　　　


974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 12:43:01 ID:x7f9lapCO
スペック ブォッタクリ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 13:13:17 ID:AQYar/jeO
>>955
あんたも似たような
もんだろ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 13:53:55 ID:hn/XQsHkO
認定中古車って3年たったら、認定受けられないんでしょ。
車検過ぎた車は、安く買えそうだね。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 14:09:15 ID:5DNDNEmH0
タイヤは55万円
ブレーキは65万円
特別点検は3年後からは有料だよ

壊れたら
エンジン450万円
ミッション250万円
保証無いと直せないでしょ

リミッターカット付けると保証も切れる
外して点検受ければ復活するが
でもリミッターカット中に壊れたら保証は無し
外しても保証復活の為の点検前では保証は無し

サーキットで純正リミッターカットしても保証は無しです

乗れますか？
乗りたいですか？
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 14:14:44 ID:Od+vXSLh0
>>977
まぁ金に余裕のない人が買う車じゃないって事でしょ
34までのＲと違って
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 14:29:27 ID:6sc02row0
もし、パーツが安かったとしても安物しか使ってないとか言ってたん
だろうな。何と比べてるんだ？性能考えたらそんなもんだろ。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 14:29:55 ID:cNH+bAAM0
金に余裕の無い人向けの車なのに、金に余裕のない人が買う車じゃないって、どういうことだろうね？
つまりは、売れていないのは、そういうことでしょ？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 14:31:38 ID:cNH+bAAM0
中古はすっかり不良債権化してるし
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 14:38:52 ID:Y7A/LKP2O
金に余裕ある人もバンバン売却してるんだがねぇ
つまらん車だから
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 14:39:51 ID:6sc02row0
>>980
金に余裕がない人が８００万以上する車買うか？そういう人って
普通じゃない（狂ってる）だろ。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 15:04:48 ID:cNH+bAAM0
>>983
マトモな奴がこの車を買うと思ってるのか？ｗ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 15:25:55 ID:+GONpU3IO
>>984No doubt.
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 16:38:47 ID:nimDKpSwO
この車って本当女受けしないんだよなあ
実際この手の車買ったら六本木の姉ちゃんにモテるとかデカい面出来るとかって結構重要じゃない
これ乗るくらいならＢＭの3とかアルファード乗った方がまだ女にモテるのが悲しいよな
日産もハマーみたいなＳＵＶでＧＴＲ並の性能の車作ってくれたら即買うんだけどね
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 16:49:02 ID:TezOKe2NO
六本木に毎日居るけど、Ｒは結構目立つよ。オーラも負けてないよ。元オーナーだけどね、俺は。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 16:54:19 ID:KaX75sAUO
目立つとモテるの別だしw
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 17:02:06 ID:op0jPcyH0
＞元オーナーだけどね、俺は。

また元オーナーかｗ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 17:23:13 ID:QyProeu6O
マジｷﾁが言い付け通りずっと火病ってたＷＷＷ









‥‥‥続ｹﾛｗｗｗｗｗｗｗｗ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 17:24:13 ID:pqaDPEQ40
カイエンのスレから

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:00:41 ID:Ud5MqHKo0
>>547
04,05と06の実車は印象違うよ。
何故か？車の下部が06は同色なんだよね、これが実車だと結構違って見える。
私は>>536ですが06にしましたよ。
ターボの中古ですが、予想以上に良いです！

荒削りながら、ポルシェが出したSUVの回答が随所に感じられます。
次期型は新車を狙うかもしれません。

それにしてもGT-Rは1年で半値落ち、
期待もあって買ったけど全てが中途半端な車でした、
安かったのがせめてもの救いですが・・・・。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 17:29:21 ID:b3WqVyxE0
合計1800kgならどう考えても普通の人ならボディを軽量化して、エアロとかでダウンフォースを増やそうとするはずだよね。
なぜ、ダウンフォースを増やさず車重を増やしたんだろうか。

ま、軽量化すると高くなりすぎて売れないし、エアロごてごてにもしたくなかったから軽い気持ちでついた嘘だったんだろうね。
嘘の上に嘘を塗り固めてもう引くに引けなくなったっていうか・・・。
でも一番すごいのはそれを間に受ける信者だな。もうカルトの領域に達してる。
現実逃避したくてもう信じるしかないと・・・。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 17:34:08 ID:AQYar/jeO
世界の恥さらしが激走GTに出てるぞ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 17:36:04 ID:AQYar/jeO
あ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 17:36:50 ID:pqaDPEQ40
げ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 17:38:28 ID:pqaDPEQ40
うめ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 17:39:42 ID:pqaDPEQ40
オレは997乗り
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 17:43:22 ID:dkbZEMdC0
999かな
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 17:45:29 ID:pqaDPEQ40
999
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 17:47:35 ID:CW+4QG0UO
不細工
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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