【GSR】 ランエボすれっど　121 【RS・GT】

前スレ
【GSR】 ランエボすれっど　120 【RS・GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232672991/

・１０ＳＳＴ、７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＧＳＲ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。


【SST】ランエボXについて語ろう 21【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233332010/

【4G63】CPランエボ休憩所 ３台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225371569/

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ−４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。
　　ＣＺは５Ｗ−３０がメーカー推奨で、燃費を重視したい場合はこちらを。10W-30の方がフィーリングが良いと言う話。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ10
�@東海海上　17等級　30歳　車両360万で年間23万

ｴﾎﾞ9
�@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円
CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱
ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種不明
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい
�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
�@エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　 ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　 ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　 ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　 ＣＺ系 １８インチ8.5Ｊ+38 PCD114.3(5穴）ブレンボ装着車
�Aエボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。

�BＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（�W）は加工が必要。

�Cインコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

�Dエボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

�EＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　 　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス ttp://www.test-service.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　 　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
KBC　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
ALEX ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
天真醤油株式会社 ttp://www.tenshin.co.jp/
トキハソース株式会社 ttp://www.tokiwa-sauce.co.jp/
株式会社オジカソース工業 ttp://www.ozika.com/
オタフクソース株式会社 ttp://www.otafuku.co.jp/
イカリソース株式会社 ttp://www.ikari-s.co.jp/
コーミ株式会社 ttp://www.komi.co.jp/

CP世代のクルマ
CP9A 　ランエボ６　1360kg（RS1260kg）

AE110　カローラ1.5DX 1020kg
EK9 シビックタイプR　1090kg
S15 シルビアスペックR　1240kg
R34　スカイラインGT-R 1560kg


CT世代のクルマ
CT9A ランエボ８　1410kg（RS1320kg）

NZE121 カローラG　1060kg
EP3 シビックタイプR　1190kg
SE3P RX-8 1350kg
BK3P MSアクセラ　1390kg
Z33 フェアレディZ 1490kg


CZ世代のクルマ
CZ4A ランエボ１０　1530kg（RS1420kg）

NZE141 カローラアクシオG　1140kg
FD2　シビックタイプR　1270kg
Z34 フェアレディZ　1520kg
R35 GT-R 1740kg

乙

重複スレ立てるなボケ！
通報した

>>1

似たり寄ったりのスレよりもCTのスレ立てた方がマシだって

削除依頼出してきたので誘導

【4G63】ランエボすれっど 121【GSR・RS・GT】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235298820/

現行消化後再利用かな

フェラーリおせぇ〜！
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/441594/blog/12040233/

タイヤきの尻尾のアンコは是か非か。

俺は「非」だな。
タイヤきの尻尾はアイスで言うと、コーンの役割だ。
甘くなった舌を中和する感じで。

尻尾までアンコがギッシリだとちょっとキツい。


3月吉日
4G63スレがタイヤの話題で進んでるのを受けて。

保守

age損なった

エボの中でほった鼻クソは、どう処理するのが正解なのだろうか？
1．窓の外に飛ばす。
2．ティッシュ等で拭く。
3．足元に飛ばす。
4．内装に塗りつける。
5．自分のズボン等に塗りつける。
6．喰らう。


俺はメインが1で、面倒な時は3だな。

俺はもっぱら３だ

俺はもっぱら１だ

そう考えると中古乗りは凄いよな。
他人の鼻くそが転がってたエボによく乗れるなとwww

売るときに掃除するだろ？普通

俺は他人が屁こいたシートの上に座るのはなんかヤダわ
中古の布団なんかは普通買わないのと同じ感覚

新車でも工場から納車までの間に、数回は屁ぇこかれてるだろ。

まぁ、中古車はその数百倍ﾌﾞﾎﾞﾎﾞﾓﾜｯされてるだろうが。

ビニール被ってるからノーカン

エボXSSTって、サイドターンはどうやるの？

ランエボ
怒りのアフガン

エボスリー、ナインナインセブンファイ…
セブンファイ…

あれ？どうしても下4桁が思い出せない…。
誰か教えて。

自己解決

エボスリー、ファイファイセブンファイ、
ナイナイナイナイ。

だったと思う。多分。

いつもゲストで乱入するけど、ホストよりも長生きする事無く毎回途中離脱。
ホスト立てるの躊躇する原因です。
さて、今日も乱入乱入・・・・・・

>>18
自分は車の中でハナクソをほじりません。
どうしても落ちてしまう場合は仕方が無いから、結論としては

「知らん」

と、いうことになります。

GT-A購入を検討しておりますが、
購入時に気を付けるべき事は
ありますか？

ぶっちゃけ、素人には程度の善し悪しなんてわからない。
長期の保証があるかどうかが重要。

エボでドライブするときのBGMベスト3は

1位 オリジナル・ラヴ
2位 アウトラン(2)のOST
3位 渡辺美里(1曲のみ)

↑でウッボーだね！

ランエボルギーニ・ディアブロ

昨日、百貨店の駐車場に停めて戻ってきたら運転席側のミラー
がプランプランになってた。
見積もり取ったら新品ミラーと交換で2万4千円だって
チクショー
給付金よサヨナラ

俺のエボも軽めのドアパンチ数発くらいは、知らないとこでもらってるんだろうな…。

>>36
なかなか有意義な使い方だな。違う見方をすれば給付金が出てラッキーじゃないか。

>>38
そうそうツイてる
ついでにエアロミラーに変えるよ
どこのにしようか考え中
返信ありがとう

・曲面ミラー
・塗装が丈夫
・本体が丈夫

当てはまるのって、なかなか無いよね。

たま〜に、ナンバープレートをオフセットにしてるインプを見掛けるのだが、
あれって少しは意味あるのだろうか…？

今朝はエボに助けられた。
寝坊して、タイムカード切ったのが、時間ギリギリ。
エボでなかったら恥骨していただろう。

やっぱりランエボは世界最速のラリーカーだぜ！

>>42
4月馬鹿乙

黄砂まみれ、、、　　　Ｏｒｚ

まとめると、黄色のエボが最強ってことか。

どうでもいいんだけどパンケーキって、パンなの？ケーキなの？

どうでもいいけど、パンてのはフライパンの「パン」だよ。

そうだったのか…。
アホな質問して恥ずかしい…。穴があったら入れたいくらいです。


花粉の季節が終わったら、夏に備えてエアコンフィルター換えるかな。
グローブボックス外すと出てくるアルミだか鉄だかの、つっかえ棒のサビって
どう処理すればいいんだろ？
普通にサビ止め塗ればよいのかしら？

今日は微妙に曇ってて、絶好の洗車日よりだな。
優しく手洗いしてあげてからワックスだ。

今日日の洗車機は傷がつきにくいらしいが、
作動中に人が入ると死んでしまうそうではないか！
そんなとこに私の大事なエボちゃんをブチ込むなんざ出来ないね！
世紀末はすぐそこだから、ジタバタしても始まらないし。

エボは楽しい。ずっと乗っていたい。
だが、お別れの日は必ず来るんだよなぁ…。

ヤレてきたらレストアって手もあるが、一般サラリーマンの俺には金が用意出来ないだろうしな…。

維持費が収入を上回ってしまった時に、俺はどうするんだろう？
ふと考える、三十代の春。

何がランエボだよ
笑わせんなや
直線番長じゃん

さっき糞ムカつく追い越ししてきたエボ4を直線以外ベタベタに煽ってやったよ

速いの直線だけ
ダッさ
笑わせんなよ

俺の車種は言うとそのスレがあったら荒れるから言わないが
ランエボよりかなり格下のFFだ

直線で50メーターから離しておきながらコーナーですぐにベタベタ
せっかくのいい車も腕ない奴が乗ると遅いな

センター超えて無理やり二重追い越しとかすんな

言っておくがランエボをバカにしてる訳ではない
いい車だ

言いたいのは
腕だけでなくマナーも学べ

以上

>>50
たまーにこんなのが来るけどさ・・・自分もそのエボ４乗りと同類だって気付かないのかね？
答えてやるとお前さんもエボ４乗りと同じく自分の世界に浸ってるだけなんだよ。

>>51
答えてやるよ
お前が言ってるのはただの詭弁だ

>>50

妄想乙！！

>>52
詭弁って言うのは50に言えよ。

>>54
お前詭弁の意味分かってないだろ。

>>50ランエボはバカにしてないと文章の終わりにあるが、
文章の最初は、
何がランエボだ！と書いてあるが少し文に矛盾があるぞ。

自分の車も言えないヤツがそんな事言う資格ないと思う。

全くどいつもこいつもつられやがって
この板の連中は煽りなれてると思ったけど
そうでもないのな

わざと釣られてやってるのに気がつかない自称煽り君。

ただし、わざとに釣られてヤンヤヤンヤする人たちと
たのむから無視してくれという穏便派が毎回盛り上がる。

つまり煽り君自体が盛り上がってるわけではない。
まるでダチョウ倶楽部のようやで。

別にエボをバカにはしてないよ
そー感じたなら俺の書き方が悪かったよ

訂正して謝るよ

ただね
二重追い越しなんてしたら大事故に繋がるしね

確かにそれでムカついて煽ったのも同じ低レベルな行為だとは思う
それはよくなかったね

だがな…
まずはエボ乗りがあんな乱暴な抜き方をしなければしなかった行為だよ

俺も人間だ
あんな行為をされたら腹もたつ

少なくともあんな行為をされなければ何もしないよ

それだけだ

時は来た。

それだけだ。

>>59
そんな些細なことで
腹をたてない大人になれって
ことだね

>>59

そだね
文章も丁寧なようで偉そうに書いてるし

二重追い越しでそんなに腹立つなら運転自体が不向きです

そうだね、プロテインだね。

中古でエボを買って早二年。

エボ純正スピーカーって音いいんだなぁなんて思ってたら
フロントスピーカーが二段になっててツィーターがあるのを発見。

…あれ？そんなバカな…と思いつつリヤスピーカーを見たらpioneerの文字。


とりあえず喜んでおく。

>>59
エボ4のドライバーにも、なにか事情があったのかもしれんよ。

情状酌量の余地無しの場合
・会社に遅刻しそうだった。
・助手席の彼女や友人に、調子こんだとこを見せようとしていた。
・頭文字Dを読んだ(観た)直後だったのでつい…。
・パチ屋のマジイベントに早く並びたくて、つい…。
・湾岸マキシのサントラ聴きながら運転してたので、つい…。

情状酌量の余地有りの場合
・親が危篤だった。
・漏糞器になりそうだった。
・車が時速100キロ以下になると爆発する仕掛けがされていた。
・「シュミレーション3で行け」と言われていたのに、直線の遅さにじれて前に出てしまった。
・視線の先にケロッグコーンフロストを食べてる人がいた。

エボってノーマルでもうるさいから、オーディオの音質なんてどうでもいいな…。個人的に。

音量上げてたら、パトカーのサイレンに気づかなくて、国家権力の人に怒られたし…。

直線番長でコーナー糞トロい方が

運転自体不向き

だろ

>>66別にエボは直線のみではないよ。
勘違いしてる人いるみたいだけど…。

FRに比べれば落ちるが四駆の分コーナー安定するし旋回性能悪くないが遅くないぞぉ。たまたま見た時にゆっくり走ってただけじゃないか!

>>50
コーナーってのがどの程度の広さかにもよるよ。
登りはランエボ圧勝だし、下りでも緩やかなワインディングなら
エボのほうが速いよ。FFで勝てるのは比較的タイトなコーナーのみ。
ちなみに、センターラインがないぐらいの狭い峠道下りなら自転車のほうが速い。

保険がタケー

>>67
エボ自体の事ではないよ
乗り手の腕の事

>>68
登りの直線だけは速かったよ
そこからは平坦〜緩やかな下りで高速コーナーの連続

センターはみ出して無理やり二重追い越ししたくらいだから
まさか付いてこられるとは夢にも思ってなかったんだろうね

登坂の追い越しを走ってた俺を
センターはみ出して右から抜くなんて危険極まりないよ

一般車も左車線にいたんだし

まー急いでたか格下相手だからか知らないが
あまり無茶はしない事だね

二重追い越しは良くないな〜
こんだけ売れてる車だからな！アホもいるべ！
車のせいでは無い

エボ8に9のリアバンパー付けたいのだが、取り付け込みでいくら位する？Dで10万コースなんだがそんなもんかな？

塗装込みで10万くらいだったはず。

フロントはメッシュとか買うものたくさんあるからもっとかかるはずだけど。

最初はなんとも思わなかったけど、だんだん9のバンパーが格好良く見えてきたW
後ろから見るとシャープさが出ていい雰囲気出してるよね！
買いに行こっと

純正MOMOステアを愛してる者です。

爪でのひっかき傷等が目立ってきました。
なにか良い補修方法あったら教えて下さい。

つ白カバー


まぁ冗談として、それはオレも知りたいね。

野球のグローブやスパイクに塗る本革用固形ワックスが良いよ。
できればシリコンが入っていないのが良い。

>>65
×：シュミレーション
○：シミュレーション

グローブボックス周辺のプラスティックの傷はどうしてる？

給付金きたらヤフオクでk＆Nのエアクリ買うんだ・・・

もちろん一番安いキノコ型な　

給付金はタイヤに…

給付金はオイル交換とちょっとした小物買って＼(^o^)／ｵﾜﾀ

税金と保険の足しにして終わりだな…。

>>65

×：ケロッグコーンフロスト
○：ケロッグコンボ

給付金はタイヤに…を見てタイヤの山見たら内ベリつるつるにm(_ _)m
タイヤ買いに行こっと！ついでにアライメントもやるんだが、サーキットに行かなくなったからな〜キャンバーどんくらいがいいかな？
街乗りメイン たまに山
フロント1・5リア1・0でも片ベリすっかな〜？
お勧めあったらおせーて
ちなまにトーは0で行こうと思ってます

血生臭い

内べりツルツル？甘い！
俺のなんてもうスリックだで！！

マジで早く買わないと…

ホイールをターマックエボにしたいんですが、だいぶ重いようですね…。
まぁ、それはいいとして、「ホイールが頑丈」と言うのは走行面において、どのような利点があるのでしょうか？

ホイール試験機に関わってたから多少はわかるけど、ホイールの捩れ剛性とかは
直進安定性とコーナーリング時の操作性だったかな。
ようはホイールの撓み量が多いとフラついたりする。

ただ今のホイールは剛性は気にするもんでもないかなぁ。
ちゃんと設計でも試験でも剛性は管理されてるから。

ホイール破損の原因は剛性不足じゃなくてクラックとかだからねぇ。

>>89
ありがとうございます。
重さを大目に見れるくらいの利点があればいいなぁ、と思ったんですが、微妙っぽいですね…。

でも、カッコいいなぁ…。欲しいなぁ…。

重いホイールは鋳物かデザイン重視かですかね。

鍛造の軽量ホイールと比べると利点はデザインくらいしか見当たらないですけど
気に入ったホイールなら買えばいい！

ﾎｲﾙは1本1キロ重くなったら
4本で16キロ重くなったと同じだからね。

走行面ではあまり面白くない。
けど気に入ったなら買えばいいと思う。

1本1キロ重くなったら
4本なら4キロ重くなる

・ホイールが1キロ重くなると、走行時には+4キロの重量がかかる
・ターマックエボはノーマルホイールより4キロ重い。
・単純に間違えた。


どれかしら？

>>94
バネ下重量はバネ上重量の4倍と言う事じゃマイカ？

ソフトバンク規制うぜぇー！！携帯からしか来れねぇよ…

バネ下は確かヨン倍だかSUN倍と聞いたことがある。

ただ16キロの差を体感するかと言われるとぶっちゃけわかんねぇかなぁ。
幼稚園児一人乗ったくらいだからね。

街乗り程度なら全く関係ないね。
サーキットでコンマ１秒削るなら絶対必要だけど。

インチアップするなら超軽量ホイールでもないかぎりほぼ重くなるから気にすることはない。

高見山

ﾊﾞﾈ下重荷は4倍が正解。
だからﾎｲﾙが一本1ｷﾛ重くなれば16ｷﾛ重くなったで正解。

更に言えば単純に車重が重くなるのではなくて、
走行面に置いてはかなりの不利に繋がる。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはもちろん、ﾌﾞﾚｰｷにおいては制動距離に影響、
加速面、ｸｲｯｸ感…
全てに置いて不利に繋がる場合が多い。

それがﾊﾞﾈ下重荷ってやつだね。

皆さん、詳しい解説サンクスです。
ノーマル&街乗り&素人なもので…。

もう一つ質問よろしいでしょうか？
ワイヤー式の音量調節マフラーのデメリットって、
下回りぶつけると壊れる、ってことぐらいしか思い浮かばないんですけど、他になにかありますかね？

>>99
車内にマフラーのビビリ音が伝わって響くことがある

まぁデメリットというか当たり前な事ではあるけど、絞ればパワーは下がるよね。

排気系弄るだけで機嫌損ねるエンジンでもない限りエンジン不調は大丈夫っしょ。

>>95-98
よくそんな事言われているけど、実際にはそれは大嘘だよ。
本当は、ハブ以降に付いている回転モーメントの「外側」の重量が少なくなれば
加速や減速の動力性能がばね上重量の軽減よりも効果あるって事。
ホイールが軽くなってもインチアップしたりして、重量物がホイールの外側に
移動したら動力性能は落ちるケースもある。
サスペンションの動きに関してはばね下重量の軽減効果はあるけど
数倍とかそんなに多い量の効果は出ない。

という事で、実際には単純に何倍とか効果は出ないので嘘情報に騙されないように。

いやいや…
嘘情報なんて事はないし

常識だから

>>99
あの弁は音量軽減には結構効果あるけど、
全開にしても思った以上に排気抵抗になるので
あれ付ける位なら絞ってあるマフラーを付けた方が
排気効率は良いね。

つか、あれあんまりお勧めしない。

じゃぁ、細い棒の先に同じ重量の大きな円盤と
小さな円盤つけて細い棒をもって回したり止めたりして見ろよ。
あんたの言う常識なら、どちらもおんなじ力で回したり止めたり
出来る筈だけどなwww
つか、もう少し物理の勉強でもしろよ。

>>105
お前が言ってる事はただの詭弁だよ。

ただの言葉遊びの次元。

屁理屈理論にはどんな正論も常識も通じないからな。

>>2r1SQR1yO
こいつ馬鹿だな。
じゃぁ、おまの言う力学とやら説明してみろ
どうせ、否定するだけで説明なんて出来ない
学の低い馬鹿だろうがなwww

あのさ…
そーやってまくしたててばかりだけど、そーゆうのはやめなよ。

そもそも軽量化に意味が無ければ誰もしないし、
「ﾊﾞﾈ下重荷」なんて言葉は存在しないよ。

ﾚｰｽやってたら至極当たり前の事だよ。
意味があるからしてるんだよ。

ホイールが軽くなると、スプリングに対する負担が少なくなるから
荷重移動がスムーズになって挙動が安定するよ。

鍛造マグの場合は鋳造アルミにくらべてリム部だけでも約3/5の重さになる。

計算式見つけたから…でも規制で携帯からしかこれないからハショって書くと

ホイール１本あたり３キロの軽量化、合計で１２キロのバネ下重量低減で
６０キロまでの加速で９３０ジュールの差が出るそうだ。
この９３０ジュールをバネ上で減らそうとすると１１１.６キロの軽量化が必要で
計算上は４倍どころかほぼ１０倍なんだそうな。

燃費に関しては６０キロ加速を６０本やって約１％…まぁ燃費は数％しか変わらなさそう。

ちなみに重量分布は無視。
でも軽量ホイールも全体的に軽量化されてるし重いホイールも重量分布は同じだからほぼ条件は一致かね。

まぁつまりあながち間違いでもデマでもないってこった。
全部に当てはまる訳じゃないけど全否定も出来ないよ。

あんまり細かい事はいいんじゃね？疲れてしまうよ
その時その時の装着するホイールやサスにタイヤなどでだいぶ数値は変わるだろうしね
だから間を取って4倍とか言ってるんだろうね！
ようはバネの下を軽くすると動きが良くなる！でOKでしょ(^-^)

あれだけ大口叩いてバカだのなんだの言っといて結局なんだったんだろうな。

ちなみにホイール＆タイヤだとタイヤが一番の重量物(約10ｷﾛ)でしかも外周にかたまってるから
単純なインチアップだとタイヤが薄くなる分外周部の軽量化が図られてクイックになるそうだ。
まぁ、あんまりなインチアップは逆だろうけど。

>>109
バネ下荷重を軽量化するとバネ上に比べて3倍
ホイール等の回転部分なら10倍の効果があるという説が存在するのは知っている。
が、数値的な部分に関しては机上の空論だとも思える。

ホイール1本あたり2.5Kg軽量化して計10Kgした車両と
バネ上で100Kg軽量化した車両
加減速、コーナリング等の運動性はどちらが高いと思うんだい

バネ上に比べて効果的、というのなら納得は出来るが

>>110
それが大人の解釈だよな

それこそただの揚げ足取りの机上論だろ。
ホイール軽量化で100ｷﾛの効果を本気で得ようとしてる奴はおらんよ。

コーナーリングでは物理的に遠心力が減ったりグリップ増えたりする訳じゃないから大差ない。
効果があるのは｢クイック感｣と｢荷重移動のスムーズ化｣。
足周りのファインチューンと同じような効果だよ。
ただロールが減ったりする訳じゃないから数値じゃなくて体感値ってこと。

クイック感を車重の軽量化で得るには4倍くらい必要だってことでしょ。

加速で効果4倍だとしても小学生一人乗ったくらいだから体感もタイムもクソも無ぇ。
0.数秒とかそれ以下を体感しろっても無理がある。

ただ数値上は効果があると出てるから、やったほうが良い軽量化ってことだ。

必要ないならテッチンホイールでもなんでもいいんだよ。
必要あるから開発されてるんだし。

>>113
揚げ足取りではあるが
机上論じゃないだろ

まぁまぁ仲良くしようぜ

>>107が一番の揚げ足取りだから

>>115
いや、仲悪くしようというつもりは無い

>>113
の主張の本質はその通りだから
突っ込みどころが>>114の部分しか無かったって事

ぶっちゃけ色んな要素が絡んでくるから答え出せないのが正解でしょ！
物理持ち出すと切り無いよね(^-^)
大体の事がわかる程度。
だから実走してデータを取るんでしょ？
物理学の世界だけでは正確な答えなんて出ないのが現状では無いのかな？
今の物理だと、力や重力の正体すら分かって無いんだからね〜
だから、だいたいで良しとしようよ

うまくまとまっちゃったね珍しく。

結局は体感できるけど数値としては出てこないから提示するデータが無いんだよね。

話ぶった気ってすまん
8にフジツボのフロントパイプにマフラーとアペのキャタライザー入れてます。
9のリアバンパー入れても接触しませんかね？
他のマフラーでもバンパー交換された方いましたら体験談聞かせて下さいまし

RALLIARTドライバーズレッスン2009つーのがあるみたい。

３５歳の金カードでエボの車両保険っておおよそナンボするの？

等級にもよるけど最高等級なら一万くらいかな。
もっと安いかもしれんけど。

車が売れない、と騒いでるんだから、保険等の維持費をなんとかしてもらいたいな。
今年も車両保険は抜いたよ…。高ぇんだもん…。

俺も抜こうか考え中。
ただ5000円くらいしか変わらないから悩むなぁ。
一万違えば抜くんだけど。

>>121
俺35金のエボゴンだけど7000チョイ
セダンとワゴンだと違って来るのかな？

ワゴンはちょっと安いみたい。

テンプレにもあるけど30歳以上で限定とかだと年11万とかみたいよ。
ちなみに俺は25だけど年25万…車両抜くと年20万くらいになるけど。
事故はまだしも盗難だけは怖い…。

まじで？
俺今年27歳なんやけど車両保険込みで年間33万…
保険会社変えた方がいいんかな(´・ω・｀)
みんなのオヌヌメの保険会社なんかないかね？

2009年の各エボ保険料率

型式　対人　対物　搭乗者　車両
CD9A　5　4　4　3
CE9A　5　5　3　6
CN9A　6　6　6　7
CP9A　7　5　6　8
CT9A　9　5　6　9
CT9W　4　4　4　6
CZ4A　4　5　4　9

>>128
結構違うもんなんだねぇ！

>>127
親の等級貰ったからとか？
俺は東京海上だったかな。
等級は18たか17のはず。車両は８MR。
車両は250万くらいに落ちてたなぁ。
対人対物車両盗難いたずら、とりあえず全部

25歳以上で月21000円くらい。
23の時買ったけど新規だったら44000円って言われて度肝抜かれた。

とりあえずあの頃はよかったが今は不景気のせいで維持が精一杯。

車検はあるしタイヤはツルツル。
まぁエボは俺のプライドでもあるからメシ代削ってでも維持する。

>>128
CT海苔は、どんな乗り方してんだ…。
登録台数云々だけの問題じゃないだろこりゃ。

対人9ってのが凄いなｗ

しかしエボゴンの等級の低さはすごいな。

なんかこのスレでもあんまり足回りのトラブルって聞かないし足回りが弱いってイメージも無かったんだけどさ、おれの8MR、足回りのトラブルが多い気がする。

初回車検時にﾘｱｻｽのｱｼｽﾄﾘﾝｸのｶﾞﾀで交換してるし、
んで今回、ﾊﾝﾄﾞﾙ切った状態で段差越えると右フロント辺りからﾊﾞｷﾝって音がする。
前から寒いときとかギシギシ言ってたんだけど、気温低くてﾌﾞｯｼｭが堅くなってるせいかな…とか思ってたんだけど、トラブルの前兆だったのかな。
高速走行でなんとなくフラフラする気がするし。

んなわけで今ﾃﾞﾗに預けてきた。
何でもなければいいけどな…

あの時期に発売された、エボ8や８ＭＲ(しかも足周り)にトラブルがあったら、
けっこうな騒ぎになってたと思うので、弱いってことはないんじゃないかな。

俺は特になんもないなぁ。8MRだけど。
故障といったらウィンドウレギュレーターくらいか。
ワイヤーが絡まってガリガリいってたから交換した。

車高調入れると音出るよね！ノーマル？
俺のは段差とかでトランクの方からギシギシ音が出る！
8で7万キロ ボディーがへたってきたかなW

ギシギシ音っつったらリヤのスポット剥がれだったひとが何人か居たはずだかなぁ。
おそろしやしやしや。

ごめんなさい
異音の原因は単なる石噛みでした
恥ずかしがったorz

少しｱﾗｲﾒﾝﾄは狂ってたみたいだから多少の調整だけで帰還

ノーマル足だし、あんまり神経質になるのは止めます

リアのどの辺りのスポットが剥がれるんすか？
教えてくり〜

欲しいなあ・・・・

ｶｴﾊﾞｲｲｼﾞｬﾅｲ
ただし特にエボの場合は｢買うだけじゃない｣ってのが壁になるね。
年齢にもよるけど、車両価格だけで判断すると痛い目にあう。


かも。

ちょうど新卒者の季節だからエボが欲しい人も多いだろうね。

オールリスクで自分の保険等級が低い場合(新規や加入から数年)
10代〜20代前半
車税合わせて年間約50万強、月割約4万強
20代中盤〜30歳
車税合わせて年間約35〜40万、月割約3万

オールリスクで自分の保険等級が高い場合(受け継ぎやアラフォー年代年)
10代〜20代前半
車税合わせて年間約35〜40万、月割約2.5〜3万強
20代中盤〜30歳
車税合わせて年間約20〜30万、月割約2万強
30代前半〜
車税合わせて年間約15〜20万、月割約1〜1.5万強
アラフォー〜
車税合わせて年間約10〜15万、月割約0.5〜1万強

これは反抗したって覆る訳じゃないからね。
20代後半以上の人は気にするもんでもないけど、さすがに新卒年代はよく考えた方がいいと思うぜよ。

>>143
車両抜かせばもっと安くなるんじゃね？
22で東京海上、対人対物保障で月1ﾏｿだおっ

中古のCP買ってデラに点検出したらラジエターコア部から汁が漏れてますね〜って言われた･･･純正ではないみたいで･･修理に10ﾏｿかかるとか･･････CPの先輩のラジエターは何をつけてますか？

>>144
CPを中古で購入した３９歳の場合ですが東京海上車両抜き月で４４００円です。（弁護士特約付き）
車両は普段停めてる駐車場なんかの条件で入りたくなくても必要な人はいるんでしょうね。

>>145
俺は純正のラジエターのリビルト品を４万円ちょっとで付けてもらいましたが一年半たった今も問題は出てませんね。
でも社外品もラジエターコアから漏れるんだなと思ってしまいました。

エボにもよるよ。CTは異常に高い。車両価格がまだ高いってのもあるしね。

CPとCNはほぼ同じか。
後輩の22歳が６乗ってるけどオールリスクで23000円くらいみたい。
おそらく車両抜いたら15000円以下くらいにはなるはず。
エボ３まではもっと安くなるし、車両入れる意味もないから抜くのが賢いかな。

あと保険会社によって違うしマジで安いところがあるね。
ただ対応が糞レベルなところもあるとか。


なんだ安いのか！と勘違いしちゃイケナイヨ。
実際高い保険料払ってる人がいるんだから。

ランエボ７買いました。グリルから雨かかるので心配です。
エンジンに直接雨かかるので心配です。

GT-Aのボンネットに換えればええで。

ダクトカバーを


ってほんとに需要ありそうだなぁ。前にもこんな話にはなったけども。

ただ熱に強くて割れないっていったらカーボンかFRPしか無いんだよなぁ。
どっちも加工したことねぇから作成に踏み込めねぇや。

ちなみにオレは使ってる。
ウフフ雨降っても雪降ってもエンジン汚れ知らず。
カッテヨカッタクモンシキー！！

エキマニのボルトが錆腐る

けどダクトがないと熱が逃げないからダメじゃね

世界最重のラリーベース車、ランサーエボリューション�]。

「ランエボオーナーの夢と希望を乗せてるんだね」と言ったら
「そんな重たいもの乗せたら更に重くなって走れなくなる」って。
参ったね。

>>153
TVCM乙

ボンネット塞いでもサーキット走らなかったら平気でしょ
と思ったけど、以前に山流したら塞いでなくても水温100度超えたW
町乗り以上をやるなら塞がない方がいいかもね

>>153
市販レベルなら最重じゃないんだが

インプレッサSTI 1480kg
ランエボX RS 1420kg

スペCが出たらインプも軽くなるかもね

CPのGSRと
CZのRSだったら
どっちが錆びやすい？？

古いＣＰの方が錆びやすいでしょう！

塗装と言えど年々進化してるはず．．．

錆びやすいっつかもう錆びてるとカンガエレ＞CP
多かれ少なかれ錆はある。普段見えない部分含めて錆びてないタマは無いね恐らく。


ボンネット穴は正直無くても問題ないよ。
GTAが穴無くても走ってるんだし、オレはダクトカバー２年使ってるけど熱系トラブルは一切無し。
それこそ高速○80キロで20分走行とかやっても(5000回転付近キープ)大丈夫だた。
気にするもんでもないよ。

>>159
新車時での話じゃないのかしら。
もちろんCZのほうが錆にくいだろう。板金技術なんて、どんどん進化してるし。
ちょっと前にも、コルラリの溶接技術向上のリリースあったよね。
現行Zの塗装とかスゲースゲー。

もしかして現行Zって自己修復塗装採用したの？
あれお湯かけるだけで傷消えるからなぁ…
たしか日産系の技術屋が開発したはずだけど。

>>160
もちろん新車時での話しですけどね。

なら、重量気になるならエボ�]RSを買えばいいってことか。

>>162
RSのSSTあり、S-AWCフルスペックのやつがあったらいいのに、とも思わなくないが、
仮にそれが出たとして、エアコン、オーディオ装備にしてやったら、GSRと車重は変わらなくなるのかね。

エアコン・オーディオくらいで１００キロも増えることは無いと思う。
ただ、ＲＳで省かれている電子デバイスや足回りなどを加味したらやっぱりＧＳＲに近い重さにはなるでしょうね。
しかしＲＳってエアコンは後付けできるんかな？
カタログ見ても追加できるようなことは書いていないからなぁ・・・・
フルオートエアコンじゃなくていいのに・・・・
町乗りだけなら多少エンジン音をガマンすればエアコン積んだＲＳでｍも十分なのに。

エアコンはわかんないけど、金がないからってRS買って
GSRにすりゃよかったと後悔しとる人が知り合いの知り合いwにおる。

ただでさえCTより加速性能悪いのにデバイスもブレンボもレカロも無い。
デバイスとボディ剛性で補ってるようなもんだから、デバイスが無いとキビシイ。
単純にエボ10が欲しいなら別だけど。
軽いのは武器だけど軽さだけで速くなれるわけじゃないからね。

まぁプロならRSでも速いんだろうけど。

１０のＲＳは、微妙な立ち位置だな

【大阪】満員電車でリーマン親父をテコキ・手が臭い常習痴女女子校生を補導★3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

基本的にRSは速いグレードじゃなくて速くするグレードだからねぇ。

まぁいないとは思うけどRS単体で安いからとか速いと思って買うとあとあと悲しい気持ちになる。

>>165
ソイツは自身が勝ち組だと気付けない負け組ということか。アワレ。
金かけた後の満足度でいえばRSが上でしょう。

逆にGSRに金掛けて改造するのもなんだな。

結局、最後は電制が足を引っ張ることになる。
いろんな意味で。
電制はACDさえあれば十分。

勝ち組も何も勝ち組じゃないと買っちゃいけねぇグレードでしょ。
結局イジったらGSRより高くなるし。
RS単体で所持したって勝ち組とは言えねぇよ。

まあ、「勝ち組」という表現自体がさもしかったのかもしれんが。。。

学生の時、エボ�VRS鉄チン仕様で峠走ってた速い人がいたんだが、
ああいうのも渋かったなぁ。と記憶している。
結局は腕なんですよね。

エボ3以前は基本仕様はGSRもRS同じだからね。
ブレンボとかデバイスとか無い時代だったからRSは単純に軽いグレードか。

そりゃ速いよね。

エボ５か６だったと思うのだけど、
ブレーキ踏んで荷重がフロントにかかるとウォッシャー液がノズルからもれる症状があったはず、
その対策方法知りませんか？

>>175
これ？
解決策は書いてないけど…

ttp://gxc.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fhomepage.mac.com%2Fotsukai.taniyan%2FMS%2Ftrouble.html%23diff&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp#diff#diff

>>176
そうですこんな感じなんです。
ガラスが汚れてしまうので困ってます。

�@空にする。
�Aワンウェイバルブ追加。
ワンウェイバルブはペットショップとかホームセンターに売ってるかな。金魚用とか？

ワンウェイバルブ入れたって漏れるのは順方向の流れだから防げないよ。

あー、危なかった。
今月中に仕事見つからなかったらエボ売らなきゃダメな所だった…
仕事見つかってよかった…マジで。

とりあえずガンバレ！

失業保険貰って貯金切り崩して…スッカラカン…

来月車検でタイヤと車税でヤバイ。

とりあえず車税は遅れて払うとしてタイヤは大陸製だな…まぁ金に余裕あっても大陸製だがw

車検はローンだな。致し方ない…
あと一年でエボローン終わる！
車と車検のローンに保険合わせて支払い８万は正直ツラいがこれもエボのため…！
結婚してないのがせめてもの救いwwwww

>>182
ローン1年間頑張ったら貯金始めるんだぞ(´；ω；｀)

なんだか前の仕事より給料良さそう…
社用車当たるからエボの走行も延びない。
結果タイヤも減らない。

仕事は辛いがエボ環境は良好。
トチッてエボ売らなくてよかったぁ…

ちょうど良い感じで売却の話が出てるから
混ぜてくれ(笑)

愛車な８ＭＲを売ろうと思ってるが、
平均買取額はいくらかな？

色は白で走行距離は２６０００k

チタンタービンでノーマルなんだが。

程度はかなりいいと思う

オレと同じじゃないかw
マグターではないが。

オレのは45000キロ
幾らくらいになるんだろうね。

120満で買おう

>>185
7･8･9スレにて�[か�\辺りを探してます。
仕様を該当スレかこちらでKWSK教えて頂けませんか？事故ありですか？
>>186
ﾏｸﾞﾀｰて何？
KWSK事故ありですか？
>>187
あー負けた100漫画す(*´Д｀)=з

>>188
100万だと程度のよい4かそこそこか程度下の5、6、7ぐらいだよ

100万で買える8以降の物件は訳ありモノだと思った方がいい
買ったらまた同じ金額ぐらいメンテがかかるモノが大多数だ

>>188
マグターってのはマグネシウムタービンの略。
オプションで選べた純正タービンの仕様だよ。
ノーマルのインコネルって素材に対して軽量なマグネシウムを使うことでレスポンスアップが図られてる。

ターボラグ的には500回転くらい改善。

ただし強度が若干低くて多数のブロー報告あり。

その点インコネルは頑丈。
レスポンスを取るか丈夫さを取るかはあなた次第。

>>188

明記した通りの仕様ですよ。
ＯＰの純正カナードと１ボディのＣＤＭＤと
三連メーターとアルミペダル装備。

>>180
ちっ…
大切にしろよおぉ！�[かMR以降だったら僕が後で乗るかもしれねーだからんな(*^−^)ノ
辛いけど仕事頑張って♪

500回転なんて気合いだろw気w合wい
てめえがコンマ何秒早くアクセル踏み込めばいいだけだろ？



て、昔は思ってた

アラサー、アラフォーならぬアラフィフの俺様にとってレスポンス、反射神経は死活問題w
髪の毛抜けて軽量化されたはずなのにタイムが伸びないwwwwwﾀﾋね自分w

>>190
雑誌等で勉強したのに…ﾏｸﾞﾈｼｳﾑﾀｰﾋﾞﾝは�\からじゃなかったの？！オプションで�[でも選択出来たなんて初耳ですた(ρ_-)
僕はREで何度もブローさせてるので出来れば次買う車は屈強な車が良い…な(笑)
>>191
タントチョクニュウーに聞くと…
お住まいはどちら？＆希望額は幾らですか？
事故あり？
>>189
そうなのかなぁ…値段が高いからて上物とは限らないんじゃないかな？！
乗り出し105万+4万のエボ�[見たんだけど…住所の最後が2Fって???893？車屋が二階にあるのは普通なのかなー。妙に気になった(￣〇￣;)
ナワに違いない…

田口か田村ってとこだな…┐(´ー｀)┌
50歳様ですか…私の倍生きてますね。。絶対長生きしろよ先輩(ρ_-)
エボは売ってさっさと高級外車に乗りなさいWW
お薦めは中古のﾍﾞﾝﾂS、BMW7ｼﾘかなぁ♪

便通は秋田
将来有る若者wが老いぼれに構うでない

つか、今日誕生日なのに皆冷たいんでやんの.年をとるって辛いね
今朝車のワイパーに超長い髪の毛の束が挟んであってマジビビった
ヅラかと思って燃やしたら蛋白質独特のアノ匂い！本物！どうすんべ？
過去に紐ったか凹ったか浸けた女のうちの誰か gkbr
今日首都高で事故ったらマジ呪いだ

天然スレッドストッパー俺

ガソリン挿れに逝ってくる

夜更けにいつもより更に襲い車を見かけても煽らないでください

マグタービンはIXから、VIIIにはありまへん

値段が安くて上物ってモノの方が少ないんじゃないか？
VIIIでも大体150前後だろ、VIII MRになると200近くなるだろ

安物買いの銭失いって言葉もあるからな

自分で整備ができるならヤフオクで安く買うのも手だがねｗ

>>190
それ、タービンとコンプレッサーをごちゃ混ぜにしてるよ。

タービンの材質：コンプレッサーの材質
インコネル：アルミ合金
チタン合金：アルミ合金
チタン合金：マグネシウム合金

タービンの材質でいえばチタン合金が軽く、
コンプレッサーの材質でいえばマグネシウム合金が軽い。
でも、タービンもコンプレッサーも重い方が丈夫。

で結果は、レスポンスを取るか丈夫さを取るかはあなた次第。
あれ、最後は同じだな。

ありゃ、ごちゃ混ぜにしちまったな。ごめんくさい。

チタンアルミか。
たしか熱に弱いんだよね。
物理的強度は十分みたいだけど高温だと酸化して強度が落ちるとか。

理想なのはインコ＆マグなのかなぁ。
対策タービンとか純正改ハイフローってどうなってんだろ。

寝るインコ

ルブのエボ専オイル入れたらラリアトタオルくれた。

でもオイル値段上がってるっぽい。2000円くらい。
以前は8000円って書いてあったのに今日見たら10000円になってた。
まぁだからといって入れない訳じゃないけど五桁になるとちょっとなぁ。

安くしてくれるって言ってたけど。
まぁ入れ終わったら値段報告しやす。
そういや寺の人の入れ換えあったのか、担当してくれてた人が誰一人おらんくなってた。
担当してくれてた人ならオレがエボ乗ってるの知ってるからスンナリ進むのに
今日はエボ専オイル頼んだら｢これターボ車用なんですけど｣って。

まぁ知らないのはしょうがないけど担当者がいなくなるのはユーザーとしてはちょっと寂しい。

値段報告忘れとった。

フィルター交換込みで13200円くらい。オイルは4.6Lで11500円くらい。
税込み11000円にまけてくれた。

入れたのはルブローレンの三菱純正エボ専用オイル5W50。
入れた感想としては、加速感が良くなった…ような気がする。
まぁ3000キロ走ったガルフの10W50からの交換だから悪くなることは無いだろうけど。

エボ７の走行50000キロ以下程度良車両の相場は総額170万〜。
今年の頭に知り合いが買うのに調べたからだいたいこんなもんだと思う。
ま、結局高くて買わなかったようだが。

エボ７以降の100万台前半は事故車、多走行車がほとんど。
エボ８以降の100万台は正直怪しい。

値段の相場はクリンカで見た方がいい。
普通に考えて高くても売れる車が安く売られてるのに理由がないわけがない。

一ヶ月か二ヶ月くらい前にこのスレにエボ７買って即トラブった人が何人かおったが、結局安物買いの銭失い。

買うなら予算は多目にすべき。
あとエボ７も生産から10年近く経ってるってのも忘れちゃいかん。

古いうえに安いエボなんて怪しいにもほどがありすぎる。

今年4月から7に乗ってます

購入額は税金コミで130ﾏｿ
車屋→オークション似て購入

走行距離70000km
ワンオーナー(毎年ディーラーの点検記録有)
一応無事故車
フルノーマル
外装B　(正直結構悪いと思います)
下回りに雪国特有の錆有
喫煙車

車やで約1ヶ月ほど探してもらいました

昨年初めから探していましたが、自分の中ではソコソコあたりだと思っています

http://toyota.jp/service/tradein/dc/grade


↑
トヨタ系の買取店でのシュミレーション
エボの価格を調べて見たらいい。


マジ舐めてるぜ糞トヨタ

他社のクルマだし、しゃーないんじゃないの？
でも、少し前にヨタの中古車の店でスープラやMR-Sを差し置いてエボ８が店の一番目立つお立ち台(!?)に載せられて販売されていたのは正直笑わせてもらったｗ

>>206

1998年式のレビンBZ-Rの半分とは･･･

10年落ちのカリーナを去年寺で新車見積もりしてもらったら無条件で10万でしたので
ほんとに参考価格だと思いますが･･･

ランサーと同じ区分なんじゃないの？
あとCPは値落ち激しいから一昔に比べてかなり安いはず。

年収300万の若造がｱﾙﾌｧｰﾄﾞとﾗﾝｴﾎﾞ�[二台維持出来るだろうか…。

無理だろ。
現金払いで買ったならなんとかなるだろうけど。

少なくとも20代のうちはエボの保険だけで年間20〜30万かかる。
アルファードを含めたら40万くらいかかるでしょ。

維持できるか出来ないかだから現金払いでは無いだろうから
ローン含めて最低でもエボに年間50〜60万。
アルファードのローンがあるのかわからないけど、もしあったら車関係総トータルで年間100万くらいかな？

残り200万で暮らせるかが問題。

こっちはランエボ総合スレで、向こうはエボ1〜エボ９ＭＲスレって解釈であってるかな？

>>212
向こうは７〜９MRメインで、他のエボも空気読めるならどうぞって所だね

>>211へ
書き込みありがとう

ｱﾙﾌｧｰﾄﾞの保険は対人対物のみで年間4,7万+原付二種1,3万に自動車税5,1万+車検は二年に１回だから一年で４万位…。
でﾊﾞｲｸ+ｱﾙ最低維持費用は約15万

そっからﾗﾝｴﾎﾞ�[･�[MRか�\の維持費(予想と想像も含まれていますので注意)
保険(対人対物のみ)８万
自動車税４万
車検(年換算で４万)
約１６万

合計３２万

車検はユーザー車検を想定
車体購入はＡＡまたはネットで探す。

月々約３万で維持できそう…かな汗

あ、ローンは特にありません。

CT型はまだ盗難対象になりやすいから
車両付けずに盗まれたら泣き寝入りになりかねんぞ。。。

タイヤ代やオイル交換代、消耗品も考えたほうがいい
サーキットに行かず街乗りだけなら多少押さえられるが

年齢にもよるけど20代前半だと対人対物だけでも月一万は越える。
26歳以上でやっと一万切るか切らないか。
対人対物のみとか貧乏くさいことしてまで２台維持するものじゃない。
家族のために必要なら別だが、年収300万で２台も維持するなんて家計をかえりみないクズ男。

年収300ってことは手取り20万弱。もしボーナス含みの300万だとするとさらに手取りはすくない。

支払えたとしてもジャンプすら買えない生活。そんなの維持とは言えない。


誰の話かはわからんが、非現実的。
もし実在するなら親のスネカジリ虫かボンボンか。
ボンボンな人たちにとっちゃ維持とかいう言葉は無用。
車両どころか保険も一括支払いでしょう。

まぁ、買う以前に駐車スペースがあるかってのがね。無いなら月極めで月1万以上はかかる。

アルファードもエボも燃費良くないからね。
平均リッター８キロくらいでしょおそらく。月1万は使うかな。

オイルは多く見積もってエボとアルでだいたい3ヶ月に一回約1万〜1.5万。
エボのタイヤは10万は越える。アルもタイヤによっちゃ10万軽く越える。

車税ってのは月払いじゃなくで実際問題一括支払いだから２台分年一回10万近く一気に支払うことになる。
月割りだと安く感じるが、現実的には支払いは一括。車検も同じ。２台分が同じ年に被ったら安くて年16万。
車税と車検会わせて約30万。その年に一気に支払うことになる。
つまり簡単にいうと、最悪の場合タイヤ車検車税が全部被ると年に50万の負担になる。
その年は最悪の年になる。むしろ月まで被ったら車税車検で30万一気に支払う。
まぁ滅多にないだろうけど、車税は払わないと車検通せないし
タイヤも４ミリ以上溝が無いと基本的には車検が通らない。
つまり車検通すためにいろいろ被る可能性が無いとも言えない。

月割りの落とし穴だよ。
軽く見積もっても計画通りには絶対にいかないからね。

車税が重たいのは一括のせい。
月割りだったらたかが3000円程度なのにね。
まぁ分割でも払えるが、２台維持した挙げ句に車税分割支払いなんてバカのすることだ。

連投になってすまんけど、ぶっちゃけ俺が今、最悪なパターンを経験してる。

来月車検で、車検通すには今年の車税支払わなけりゃならんし
タイヤはスリックタイヤ状態だから買わなきゃ車検が通らない。

タイヤ、車税、車検、はい全て被りました。
時間がないからユーザー車検は無理。

６月の総負担額30万。
どうしようかね、これ。
これでエボだけよ？

まぁ車検はローン組むとしてもねぇ、15万は一括ですよ。

>>217
ﾎﾞﾝﾎﾞﾝではありませんが…ある意味においてはｽﾈｶｼﾞﾘかも…。
駐車ｽﾍﾟｰｽは2台分屋根付きの空きあるので大丈夫です。

去年6月までｼﾎﾞﾚｰｱｽﾄﾛとRX-8二台所有してました。
車税10万行きました…。
一人暮らしなので、家庭はありません。25歳になり来年の26歳になったら保険料割安になるので私にも所有出来るかと考えてましたが…無理なのかぁ…う〜む。

高めの服とか買ったり、女とかと遊ばないならいいんじゃない？
実家住まいで車だけ！という意気込みなら維持できるかもね

ただ貯金だけはしろよ、いざ故障があったときにローン地獄になっちまうぞ

いや、絶対無理ってわけじゃないが現実的に考えて支払いしたら遊べなくなるぞ。
下手したら燃料代すら出ない。

独り暮らしなんだから財政握ってるのは自分でしょ？

家賃と食費だけでも月10万はかかる。
携帯代、光熱費、ガソリン代、車の保険関係、車税車検のための貯蓄。
一回オイル交換したら財布スッカラカンになる。

それでも構わないなら買えばいい。
ただ、遊ぶ金もまともな貯蓄もできない。
彼女とも外遊できないし結婚したら絶対1台は売ることになる。

まぁチューンなんてもっての他だね。ホイールすら買えない。

買って失敗して売ったら100万以上の損失になるぞ。
下手に盗難にでもあったらそれこそ屁も出ねぇわ。

わざわざの返信ありがとうございます。月20万の内訳を晒したいと思います。
預金５万
車維持費２、５万
車ローン２、５万
家維持費と税金５万
おこずかい５万
バイトも始めて＋αと考えたんですが…彼女が嫁に進化したら一台斬られるのか…コペンが良いのかな…。
家賃は１万駐車代０円です。

>>219
そんなあなたにアジアンタイヤｗ
ネオバ一本分で4本揃うぞ。
そんなにグリップも悪くはないし、車検通すだけでもありでは?

フェデラル595RS-Rはそんなに悪くないぞｗ

知り合いに595勧められてるんだよねw
ネット通販だと送料込みで34000円くらい。
ウォールの軟らかさは空気圧をちょい高めにすると改善するとか。
国産の1/3だもんね…

金あるうちにCE28買っといてよかったw

エボ7の走行6.5万kmを去年、全込200万で三菱ｸﾘ-ﾝｶ-で買った。
HKSマフラー・レイズホイール・溝無タイヤから新品ｱﾄﾞﾊﾞﾝへ無料交換・ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰに小凹無料修理・車検フル・色は念願の黒・あとはほぼノーマル。
今は9顔になっているが、後悔はないです!

>>218
俺、4月は保険と自動車税だけでかるく40万越えた。

>>228
何台車持ってるんだよ(笑)
ｾｶﾝﾄﾞｶｰとして色々検討してたら
RX-7→ｺﾍﾟﾝ→BMW7→Z4→ﾎﾟﾙｼｪﾎﾞｸｽﾀｰ→ｼﾙﾋﾞｱS15→ﾗﾝｴﾎﾞ�[…と色々巡りまくって現在とりあえずゲーム用ハンドルとレカロシートを買ってフラストレーションを減衰させることにしましたわ。
色々のたまわってすまんかった…。

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　今までネタでした
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

ネタだよな。
大体一人暮らしでアルファードとランエボ二台所有って意味ないじゃん。
ランエボ１台だけで十分だよ。

年収300で本気で考えていたら、そうとう頭がいかれている。と思う。

ランエボって最低400万円くらいないとMr.Children

頭がいかれているから年収300なんだと思います。

他のエボスレにいたエボとアルを所有してるっつう奴との関連性を疑う。

まぁ同一だろうな。
同時期出没だし。

>>234
名前一緒！！

今日気持ちよく走ってたら
調子に乗って引っ張りすぎ２速で180オーバーしたｗ

しねぇよ

>300SSTの顧客には、同様のチューニング内容を「パワーアップグレードパック」として設定。後日、発売される予定だ。

こういうのをCTでもやってほしかった

今日から雨ですな‥車が汚れる(´д｀)

そういえばエボのワイパーの速度感知何とかって使い方がいまいちわかりません(^^; ちなみに�\です

福岡在住自称CMSCレースクイーンてなかなかやるなw
……………………………
81 通行人さん＠無名タレント 2009/05/12(火) 22:38:00
ＳＵＧＯで、例の安里翔が駐車場の隅に隠れて撮影会開いてたけど、あの女って何なの？
去年も自分で呼ばれてもないのにオートポリスに現れて勝手に撮影会開いてるなんて話もあるけど・・・
足は短いし、いつも便秘気味みたいな顔してるよな！ｗ
よくあんなの撮ろうと思うよな・・・

とよとハマナコンが必死に撮ってたけどｗｗｗｗｗｗ
カメコは数は少なかったけど、顔と名前が一致する男が数人いた

>>238
ほとんど期待してないけどね。
御上が厳しくてラリーアートでさえGSR用ECUやエアロドアミラーなど出せないでいるのにさ。

今朝、上高野工業団地で青の�Zとすれ違った。乗っている人間には悪いけれ
ど、やっぱりトランクに対してスポイラーが大き過ぎてアンバランスだと思
った。トランクだけ見ると素のランサーのままだから、それを考えると、現
行はベストとは言わないがまずまずだと思う。すれ違ってからミラーで追っ
かけていたがそう思った。

まぁ正直CTのウィングはでかいね。気にはならんけど。

ウィングレスにしたいがなかなかオクにホワイトのセディアトランクが出てこない。

ロリ(顔)巨乳的なアンバランスさこそが、エボ本来の魅力。
いいじゃないの、幸せならば。

まあ、CTのデザインは無かったことにしたい形だけどな。
�\にしてようやくｷﾞﾘｷﾞﾘ見れる形になったかと。

CTはC-上酢戸のエアロがカッコええなぁ。なんか純正よりエボっぽくて。

ついにランエボ�[買いました！

http://up.2chan.net/e/src/1243758859276.jpg

また保険料あげる事をしやがって…

>>248
エボじゃなくてGCインプじゃねーかばーか

この状態でよく車種が分かるな。

>>250
先ずはエンジンのところでEJ20と解る、あとﾎｲｰﾙがｽﾊﾞﾙ
あとフロント周りの形状がもろGC8

このスレのカオスっぷりは嫌いじゃない。

ひところのインディー団体のプロレスを観ているようだ

4g63ってeg吹けがいいね。
全開加速で出足の蹴飛ばしに酔っていると、
いつのまにかリミッター当たってしまい(ry
マイベックだと7000回転強くらいで頭打ちとなりなかなかリミッター当たらなかったのに

吹けがいいというか、
ギア比が加速よりというか・・・
個人的にはＧＤＢインプのギア比ぐらいでいいかな

ちょいと街中では忙しい。

ＧＷにエボ�Vで夜中のパスタ店に突っ込んだ私(わたくし)通称：ハジメちゃんが〜今日ランエボ�Zで復活しました(^_^)

とりあえず１.４balにブーストupぅ完了o(≧∇≦o)

キティ乙

ノーマルで1.4な件。
さてはネタだろ。

>>255 バカは死ななきゃ治らない

次郎長親分乙。

しかしサイケなスレだな。
>>1から読み返すと脳ミソが崩れてきそうだな

しかし、こっちの重複スレいつまで残ってるんだよ。
早く落とせよ……

こっちはエボ総合スレってことで残しておいていいんでない？
次からはスレタイに「総合」って入れて。

あっちのエボ天アレルギーっぷりには、たまに引くときがあるし。

アレルギーつかCZ以前のモデル用スレなんだから誘導されるのは当たり前じゃん。
CZスレでCPとCTの話してもいいの？
同じことだろ。

いや〜、言わんとしてることはわかるが、英国エボ天の話題がチラッと出ただけの時にも即レスついてたからなぁ〜…

なんか窮屈な感じがしただけ。

もしCZが日産OEMで「ブルーバードSSS-R」とかだったら
皆に大歓迎されてたのにな。

>>262
4G63スレになる前から拒否反応は凄かったがな・・・
CTスレにすればいいのに意地でもCZ排除スレになっちゃったしな
CP→CZと乗り換えた俺としては悲しい限り

エボスレに圧倒的にCPCTオーナーが多いんだからCZスレにしたら大多数を追い払うことになるだろ…
そりゃCZオーナーのエゴだ。

排除も何もCZの話題は当時９割は荒しだった。
排除誘導＆専スレ立ては当然の流れでしょ。
あのままだったらもっとバカが溢れてる。
それでなくてもCTに対する荒しが今だにあるんだから。

まぁ、CZも好きで将来的には乗り換えたいオレとしても仲良くはしたいが
さすがに流用とかパーツの話題が全く通じない車種となると回答も出来ないからなぁ。
正直CPCTスレではCZオーナーの得られるものは無い。なんか話題共有出来ればいいが…

ま、こっちはランエボ総合スレ(ポロリもあるよ！)ってことで。

４B11ランエボスレ、４G63ランエボスレ、CDCEスレ、CNCPスレ、ランエボ総合スレ・・
いくつエボスレ作るんだよって気もしてたが、
インプレッサSTIもATとMTでスレが荒れて２つに分けたくらいだし、車板ってのはそんなもんなのかねぇ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

4G63限定スレになったタイミングが微妙だったってのもあるんだよなあ。

CZ専用スレが出来た直後や、CZの話題で荒れた直後にそうなったんだったら自然だったんだが、
なんの前触れもなく、いきなり
「CZオーナーは来るな」
的な感じだったからな。

つか、今のCZスレの状態みれば統合なんてどだい無理だって。
嵐がちょっとCTと比較して「旧型より遅いんだって？」みたいなこと書き込んだだけで、CTを目の敵にしたようなレスのオンパレードだぜ。
あれを旧型すれでやられたらたまったもんじゃない。
旧型すれでもあからさまな拒否反応示してるのがいるんだし、そんなの混ぜたらどうなるかなんて分かり切ってるだろ。

まぁ共通して言えるのはCZオーナーはCTが嫌いな訳じゃないし、CTオーナーもCZを特別嫌いな訳じゃない。

CT嵐やCZ嵐が嫌いなだけで。
CZオーナーだってもともとCTに乗ってた人が大半だしね。

俺は新型信者でも旧型信者でもないから毛嫌いする意味がわからん。
エボは他を蹴落とさないと上にいけないような車じゃない。
自分の中での旧型の威厳を守りたいのかよくわからんが、そんな卑怯なこと考えるならエボ好きやめちまえってんだ。

＞嵐がちょっとCTと比較して「旧型より遅いんだって？」みたいなこと書き込んだだけで、
＞CTを目の敵にしたようなレスのオンパレードだぜ。

オンパレード？　本当にそんなだっけか？
ここ１年半くらいCZスレみてるけど、オーナらしい人のほとんどはCT系の完成度を
理解しているようだよ。つか、速い・遅いで旧型と張り合うようなカキコはあまり
記憶にないな。どっちかというと、嵐屋、僻屋への抵抗がほとんじゃないか？
あと記憶に新しいのが山田ネタのお祭騒ぎだっけ。CZオーナー同士のくだらん言い争い
だったみたいだけど、第三者的には結構笑えました。

ｽﾚの話しはもういいよ。お腹いっぱい。

>>273
まぁここはガス抜き用のスレみたいなもんだしいいんじゃね？

>>272
「旧型より遅い失敗作のスレはここですか？」
↓
「いくら速くてもあんなデザインじゃのれん。」
以下、デザイン論争みたいな流れはみたことある。

デザインだけならＣＺの圧勝だけどな

すみません、レーダーの電源をアクセサリー系のヒューズからとりたいんですが、ヒューズボックスのささってない所だったらどれに差し込んでもいいんですか？？

デザインっていう単体で見ればどの車種でも新型に敵う車は無いね。

ただデザイン＝かっこよさという訳じゃないから、そこを履き違えると厨房の言い争いになる。

しょせんデザインなんて好き嫌いだからね。
CTのデザインが嫌いな人もけっこう多いわけだし。

いよいよ明日エボ８納車です
楽しみ！

フィットやらイストやら
追いかけてくるから気をつけてね

ワゴンＲが前をふさぐからイライラしないように

信号でならぶとやたらいい勢いでブッ飛んでいく比率が高いのはワゴンR。
ほんと多い…
まぁアクセルひと踏みでブチ抜けるのはわかってるから反応はしないが…

この手の話題になるといつも思うのだが、DQNな人達はスポーツカーが相手でなくても、
煽ったり、シグナルグランプリをやったりするんじゃないか？

ハッキリ言って一部のエボ乗りの自意識過剰。キモいよ。

エボ乗ってて煽られたことなんて一度もないぞ？

片側２車線でよく後ろに付かれることが多い。
それも右車線に車がいて、自分は左斜線を走ってる時で。
後ろに付いた車は早く行ってくれると思ってるのかね？

あの大きいリアウイングが抑止してるかもなｗ

>>270
> つか、今のCZスレの状態みれば統合なんてどだい無理だって。
> 嵐がちょっとCTと比較して「旧型より遅いんだって？」みたいなこと書き込んだだけで、CTを目の敵にしたようなレスのオンパレードだぜ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242229210/
CZスレ見ると、オンパレードもなにもそんなレス殆どないわけだが
お前こそそういうレスを期待してCZスレを荒らしてる張本人じゃねえのか

分けたから沈静化したんだろ

分けたら沈静化したってことは、CT以前乗りがCZ乗りを追い出す為に執拗に荒らしてたってことか。後味悪いな。

恐らくスレタイに【4G63】を付けたがっていた連中だな。

>>287
自意識過剰で済むレベルなら誰もなんも言わんよ。

>>282
通勤でエボとミニカダンガンとミニキャブを併用している俺から言わせると
（なぜか全て三菱なのは突っ込まないで）
エボはシグナルダッシュで俺の前に割り込もうとする軽が多い
ミニカはウィンカー無しで割り込んでくる親父セダンとミニバンが多い
ミニキャブが一番安心して運転できる田舎・・・

＞ まぁアクセルひと踏みでブチ抜けるのはわかってるから反応はしないが…

確かに自意識過剰の範囲を超えているな…

ブチ抜けるのは当たり前なんだから過剰じゃないだろ…
自意識過剰の使い方間違ってるぞ。

＞ ブチ抜けるのは当たり前なんだから過剰じゃないだろ…

キモオタがDQNをブチ抜ける訳ないだろw

ワゴンRだって隣りがエボだからブッ飛んでいったわけじゃないんだよ。

山行く途中運転席のウインドウがガリガリ言って上がらなりました・・・

>>292
まぁ平和に思えるのが一番なんだろうけどね。
明らかに異常な行動するやつがおるから知らないなら気を付けた方がいいよ。
いやホントに。

何年も前だが60キロくらいで普通に二車線の直線走ってたらいきなり横付けして怒鳴ってくるステップワゴンがおった。
友達のシルビアに乗ってる時だったが…ステップはそのままブッ飛んでった。

あの時は本当に意味がわかんなかったな…両者ともマフラーうるさくて何言ってるかわかんなかったし。

>>293
ウィンドウレギュレータのワイヤー外れたか中でクロスしたんだなおそらく。

修理はディーラーで工賃合わせて約１万だよ。
オレもなったことあるからな。
オレの場合は閉まったけど。

>>287
今さら誰もそんなこと気にしてないのにまだ、そんなことで騒いでんのか。
その粘着気質が疎まれてるのにいい加減気付け。
お前のようなやつがいるからいつまでたっても溝がうまらねえんだよ。

>>285
最近、CZスレの嵐も一段落して、ようやくまともな情報交換できるようになってきたってのに、お前はなにがしたいわけ？
お前のそのレスで「じゃあ、試しにCZスレでCTぶつけて見ようぜ！」っていう嵐でも呼び込もうとしてんのか？
お前がここで、自分の思うとおりにならないからって駄々をこねるのは勝手だが、それをCZスレにまで持ち込まないでくれよ、迷惑だ。

>>297
ていうかどうやったら>285を読んで

＞お前のそのレスで「じゃあ、試しにCZスレでCTぶつけて見ようぜ！」っていう嵐でも呼び込もうとしてんのか？

こんな曲解できるんだろう。しかも電話だし

電話って。携帯だろ携帯。
ちなみにアクセス規制で携帯からじゃないと来れない人がけっこういるんだな。
まぁオレもなんだけど。
だから今のご時世携帯＝厨房みたいな振り分けは出来んよ。

4G63専用スレにした奴が言うには
・アンチエボXの荒らしがくる
・話題が共有出来ない
ってことらしいけど、エボ天叩きが沈静化してから久しかったし、
Xオーナーはちゃんと空気読んで、CT以前がわからない話題はX専用スレでしかしてなかったしな。
第一、エボXを隔離したとこで、荒れる時には荒れるのになぁ。
もうすぐ夏休みか…。
今度荒れたらCP以前もお断りされちゃうのかなw

せめてスレ立ての時に一言あればギスギスしなかったのにな。

>>298
その程度の配慮もできないからいらん嵐を呼び込むわけだ。
お前見てると馬鹿は馬鹿ゆえに馬鹿なんだ、ってのがよく分かるな。

嵐に吹かれてみたい時も
たまにあるのです。

>>299
そうか。すまん。

CP→CT→CZ→CTと乗り換えた俺は勝ち組だな

現在進行形で全部持ってる人が勝ち組だろ。

CP以前を新車購入して、綺麗に大事に乗り続けてる人が勝ち組だろ。

この不況で一度正社員から落ちてしまいまともな職もありつけず車を維持できる状態ではない俺から見たらエボ持ってるおまいら全員勝ち組。

今年に入ってから会社潰れた俺が来ましたよ。
今のところ貯金でやりくりしてます。
乗ると色々金が掛かるから乗れないけど…

オレも似たようなもんだな。エボはギリギリ維持できてるが。
転職を余儀なくされ月の収入が５万近く減った。
オレの元上司は年収150万ダウンだと。ひどいもんだな。

>>305
自分探しの旅に出ていたのですねわかるます。

>>308
負けずにハロワへGo!
ウチも人材探してる中小企業ダ〜ゼ〜

オイラのエボゴンまもなく3万km
オイル交換に行ったら
「ブレーキパッドそろそろ交換だNE！」
「ローターも結構減ってるYO！」
ヾ(*´∀｀*)ﾉ
との事
ローターはまだ大丈夫なはずと思ってたけど裏側を触ってみたらかなりの段差がｗｗｗ
街乗りのみでもエボって結構維持費かかるのねｗ
保険料が安いワゴンだからまだマシかとは思ってますけど
取りあえず手頃な社外品探してみます

VR-4の頃は良かったなぁと思う今日この頃…
(´･ω･`)ｶｸｺﾞﾊｼﾃﾀ

車検見積もってもらったらオレもフロント３ミリしかナイヨって言われた。
あとリヤは去年の秋に換えた。

とりあえずローターは何も言われなかったが。
F3のチャンバァとチャンジィはい来たドーン！にならなくて良かった。

パッドの残量チェックって、フルードの残量をチェックしてればいいの？
ちなみに街乗りオンリーです。

なぜそういう考えにいきつくんだよ…

フルード確認したってフロントとリヤの判別出来ないだろぉコンチクショー！
パッド減ってるっつうんだからパッド見るんだよ。
どうやって見るかわかんないとか言うならエボから降りてキャリパー見てみなさい！

納車３日目にして１ｍｍ程度の細かい塗装剥げがでてきた・・・
ドアの真ん中あたりだから飛び石かなにかかな？

>>316
なんでもショップ任せの素人なんだから優しくしてくれよう…
フルードが減ったらホイール外して点検するつもりだったんだけど、それじゃ駄目なの？スポークの合間からでも見えるもんかな？
中古で買って35000キロ走ったから、そろそろ心配になってきた。
>>317
俺も今朝方ハネ石がフロントガラス直撃した。
ヒビとかにはならなかったけど、未だにブルー

すみません
ランエボ5gsr
走行距離10万キロ
ﾀｲﾍﾞﾙ交換済み
無事故
白
アルパイン5．1ch装備
で59万ってどうでしょうか…

>>318
パッドの中にはお知らせキーキー付いてないのもあるからパッドくらい見ないとヤバイよ。
ほんとはキャリパーの覗き窓から確認すんのが一番だけどスポークの隙間からでもある程度は確認できる。
>>319
走行距離的に妥当かな？
正直エボ５となると低走行車は無いに等しいから
走行距離は気にしない方がいい。

59万なら諸経費入れて75〜80万。ローン組むなら90万くらいかな。

高くはない。
安い部類に入るから、なんで安いのかを自分で確認しなきゃだね。
ただ単に走行多いからなのか実はボロいとか。

ただ言えるのは走行が多かろうが少なかろうが車両はくたびれてる。
現状維持で長く乗ろうとは思わないことだね。

少なからずエンジンO/Hは乗ってればすることになるしブッシュ関係は走行関係なしに間違いなく腐ってるから交換だね。
エンジンぶっ飛んでO/Hしても新品エンジンのエボを100万で買ったと思えば妥当でしょ。

59万のエボを買えとは言わないけどある程度割りきらないと買えないよ。
それが嫌なら各部O/H済みの高いCPかエボ８〜９MR買うしかない。
中古車に完璧なんて無いんだよ。

>>320
こんな長くアドバイス書いてもらってすみません
ありがとうございましたm(_ _)m 割り切って乗って行こうと思います

買うじゃなくて売る話だった？

最近CPの値落ちがかなり激しくて100万以下は当たり前になってるよ。

まぁポジディブに考えるなら、60万ぽっちのためにエボを手放すのか
買う場合も60万でエボが買えるのかと考えるかだよ。

正直シルビア系やスカイライン系で60万なんてまともな車両無いからね。
そう考えたら60万のエボってのは破格のスーパープライスだよ。
まぁ状態にもよるだろうけど、ドリフトやってコタコタになったシルビアなんかよりよっぽど程度は良いはず。

エンジン死んだって何したってボディさえ生きてれば復活できるんだから。

>>322
買うはなしです。昨日成約したのですけど、走行距離が多くてちょっと不安になったので聞いてみました。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100007120090521001.html
これです

なんじゃｗｗこの助手席はｗｗエアバックが無しｗｗ
なんか色々とノーマルに戻されてる車両っぽいな
内装は面倒だからそのままで、戻せる物は戻して売ったよーな感じ
後ろのウーハーとかスペアタイヤが取れないんじゃまいか

>>323
エボでコレ系の改造(複数モニターやでかいアンプ!?)って余り見たこと無いからちょっと新鮮に思ったw
ただ、エアバックはずしてるみたいだからチョット保険料は高いかも。
まぁ音関係はキッチリ装備されている関係で、その辺があとから金がかからないという見方をすれば以外に悪くないと思うよ。
乗り方によってはサウンド・ナビ関係いっさいはずしているって人も多いだろうし。
・・・しかし、前オーナーはこの追加メーターって運転しながら確認できないと思うんだがw

>>320
ありがとうございます
ちなみにノンアスベストで街乗りのみだと、どんくらい持つのが普通ですかね？

>>319
メーター戻してないか先ず確認
あとアルパインがどうのとかは実質無価値とみなしていい

60万のCN買って修理に20万かかった俺が通りますよ…………

>>328
修理代自慢なんか。。。もっと上の奴がここにはたくさんいるぞ

たまに中古屋でも１年間の保証付く所があると思うんですが、その付いてくる保証で↑の修理は賄えない物なんですか？

>>330
ディーラーなら通る事も多いが
販売店だと厳しい。

知り合いで1ヶ月でAYCブロー　→　自腹（1年保証中）
（地元の２〜３０台常に置いてる販売店）
「サーキット走っただろう」「飛ばしただろう」「保証は通常使用のみ」「通常使用しかしてない証拠だせ」
なんて意味不明な文句言われて、保証修理やりたくなさそうだったので
他店で機械式へ交換　走行自体は1ヶ月の通勤のみ。

かとおもえば、
ディーラーで6ヶ月保証の切れる直前の6ヶ月点検で
「マフラー破れてましたから保証で新品にしておきました。」
なんて言われた事もある。

保証なんてあってないようなもの

保証も年式によるね。
新車時からの保証は、エンジン含めたもの(新車特別保証)は３年、ウィンドウや補機類のみの一般保証は５年。
基本的にディーラー車じゃないと七年以上経過した車両に保証はない。(延長保証二年を契約した場合)
新車保証がうけられるのは年式的に８MRまで。

クリンカ以外の中古車屋の保証は、あくまでも店の好意による部分が大きいかな。
オレが初めて自分で車(EG6)を買った中古屋はフロントのロワアームの曲がり指摘したら交換してくれた。
デスビもリビルトと交換してくれたし。
４万しました(汗)とか言いながら苦笑いしてた。
タダでCE28つけてくれたりステアのボスとつちのこチャンバーも付けてくれたり。(他の車両から外してくれた)
まぁ当時ホンダ好きで話が合ったってのもあるけど。

店によってはちゃんと保証してくれるところもある。
ただ修理があまりにも高額だった場合、店側も必死になるだろうね。
60万の車両だったら修理20万もかかったら赤字に近いでしょ。

エボに詳しい中古車屋だったら基本保証レベルまでで留めるだろうね。
あとはしっかりメンテしてから売るか。

>>326
ノンアスというよりパッドの特性と走行条件によるよ。
サーキット専用みたいなパッドだと走行会３回くらいで無くなるパッドもあるし。
その場合ローターも終了する。

純正パッドは街乗りと軽く走る程度で約40000キロでキーキー言い出した。
おとなしく乗るならメタルでもノンアスでもストリートパッドなら40000キロくらいは持つかな。
峠を週１〜２回、１回につき往復５本くらい走るくらいの量だと15000〜20000キロくらい。
車重の軽いシビックでこれだからエボならもっと早いかも。
一時期毎日走ってたときがあって、その時はタイヤもパッドもみるみる減って燃料代もヤバくて一ヶ月くらいでやめた。
さすがに満タンが二日で無くなったときは頭抱えた。

記念パピコ

>>333

ありがとうございます
自分は街乗りのみですが、早め早めで換えていこうと思います。

皆さんセキュリティー対策してる?自分のエボは素っ裸なので車上荒らし＋盗難対策としてセキュリティー導入しようと思うんだけどオススメありますか?

純正イモビはパンツくらいにはなるんだろうか？

芋尾はガラス割ってエンジン掛けてってヤツには多少なりともある？
攻略はできるらしいが・・・
車両丸ごとロープでつり上げとか、ガラス割ってナビだけ剥ぐとか
ってのには効かないかも。

駐車場で当て逃げされてガラスまで割れてても
純正セキュリティーは反応しなかった。駐車場に置いてて、
帰ってきたら横っ腹にどーーーん　で逃げヤがった

鍵付きシャッター車庫＋クリフォード＋ココセコムで最強だね！

sage忘れ・・・

7GT-A糊で保険は損保ジャパンなんだが、横滑り防止装置無いって
言われた。付いててもあんまり保険料には関係ないとも。

フォルティスＲＡは保険料やすいな・・・見積もってしまった・・・かゆ

有ることにこしたこたぁないけどエアバックとか安全装置って保険料は数百円しか安くならないからね実際。

普通の車で月に3000円くらいの保険料なら数百円でも大きいがエボみたいな車両だとハナクソにもならん。

というかGTAでなんで無しになんだろ…

>>342
Xに付いているようなのに限って横滑り防止装置とみなしてるからじゃ。

中古車で買って結構いじってあって・・もしかしたらエンジン内部も・・・・？記録簿の間から全オーナーの住所と名前が・・・・
詳しい状態が聞きたいから凸しようか迷う。だがトランクの内張のなかから交通安全のお守りが出てきたのには焦った

常識ある大人なら我慢なさい。

>>344
それを聞くなら買った所だろ
前のオーナーに聞くべきではないだろ

中古で買って弄ってあってもそれは前オーナーの責任ではなく、それを見破れずに買った本人の責任。
まぁなんの説明もなかったなら店の責任もあるが。

エンジン内部なんてそう簡単に弄れるもんじゃない。
心配ならECUを見るといい。
開けた跡やショップステッカー、配線割り込みの痕跡があったならいろいろやられてる。
車速線くらいならメーターやナビだろうけど。

まぁアイドリング安定してて普通に走るなら大丈夫だ。

>>343
GSRは横滑り防止付きになってる。
同じ機能を有するGTAで無しなのは納得いかんなぁ。

>>344
前オーナーが車に未練を残しながらお亡くなりになってたりしたら嫌だから止めとこうよ

エボ７に機械式のブーコンを取り付けようと思ってます。
タービンからアクチュエータ間にある三又を外してそこにVVCを取り付けて、
純正ソレノイドの配管は塞いでおけば大丈夫ですよね？
純正で入ってるオリフィスは外しても問題ないでしょうか？
ご存知の人がいましたら教えていただきたいです。

ソレノイドの配管
オリフィス
と言われチンプンカンプンな私はエボ乗り失格なのであります
(´･ω･`)

買った店は下取専門で業者から業者へながれてたみたいだ。サーキットを走っていた痕跡がある
確かに・・・・前オーナーが他界したのであれば・・・怖いけど

ﾜﾝｵｰﾅｰならだけど、記録簿の名前の人が弄ったとは限らないんじゃない？
車検付きで自賠責の名前なら前ｵｰﾅｰだろうけど。電話していいことなんて無いと思うんだけどなぁ。
芯でなくても変な奴だったらどうするんだよｗ

ぼくはまぞひすとです

エボちゃんに字光式ナンバーつけるのは外道ですか?

>>354
そんなんあんたの好きにしなはれ！
法律違反じゃなきゃ自由にしたらよろしいわ〜。

どんなメリットあるのか分かりまへんけど...。

以前出てた話だけども9純正よりターマックエボは重いの？
黙って純正BBSにすりゃよかったのかなぁorz

BBSは値段のわりにはよろしくない。
まぁデザインとカラーは好きだけど。

同じお金出すならターマックエボに似たTE37の白とか買った方がよろしい気もするけどまぁホイールは好みあるからね。
オレはCE28一筋。

ＴＥ３７最高！
イヤッホォウ

皆貧乏くせーな。

えっ、何が？誤爆か

原田「金がほしい。
いくらあっても足らないんだ。」

エボ買ってから、↑の意味と言うか、気持ちがわかった。

きっとありあまる金があったら
エボ買わないだろう?

ガソリンスタンドに置いてある、空気圧を測るやつって、正確なの？
今までずっとフロント2.4、リア2.1入れてたんだけど、なんか乗りずらいから2.6と2.3にしてみたら、
ビックリするぐらい乗りやすくなったんだけど…(街乗り時)。

ちなみにエスドラです。

>>363
タイヤが冷えた状態じゃないと空気が膨張して正確な空気圧は測定は出来ないんじゃないかな？
自分はチェックする時は必ず走行前にしてるよ
通勤使用のみなので標準の一割増しで入れてる
安い小型コンプレッサー買ったけど遅過ぎるので自転車の空気入れでやってるｗ

スタンドのが正確じゃなかったらこの世のほとんどのやつが不正確になる。

基本的に空気圧は高い方がハンドリングは軽くなる。
乗りやすいと感じるかもしれん。

ちなみに走行前と走行後だと0.1〜0.2くらい差が出る。
タイヤの空気が暖まって膨張するからね。
つまり指定が2.4ならスタンドで2.6くらい入れればまぁちょうどいいかなみたいな。

気になってしょうがないなら窒素でも入れたら？
熱による影響がすくないから空気圧の変化が少ないらしいよ。

『タイヤに窒素を入れる理由って何？』
でググるとｗｗｗ

皆さんありがとうございます。
いつも60キロ巡航で五分くらいのスタンドでチェックしてたんですけど、タイヤが暖まるには十分だったのかな？

>>366
内圧変化じゃなくて透過性だって言いたいのか？
ちゃんと調べたのか？

>>368
そうではなくて

空気の78%が、その窒素なのです。タイヤに普通の空気を入れても８割が窒素なのに、それを９割にしたところでどれだけ変わると言うのか、疑問です。
（物理的に、タイヤの中の空気を100%窒素にすることは出来ません。レース用の特殊なホイールを使えば99%以上も可能ですが、市販品のホイールなら90%、どう頑張っても95%がいいところです。）

と言う所がちょっと引っかかったのです
それと窒素ガスの品質にもバラつきがあるらしく
湿気が混じってると結局圧力変化が大きくなるみたい

街乗りの人なら気になった時にすぐに自分で調整出来る空気が良いかと
お金かからないしねｗ

あぁそういうことね。

まぁぶっちゃけそうなんだよね。
タイヤ組んだときに窒素入れるわけだけど、組んだ時点でもう空気入ってるわけだし
そこに窒素入れても元から入ってた空気を全部追い出せるわけじゃないからね。
ただもし膨張のほとんどが窒素以外に原因がるのなら80％から95％にするのは効果的なのかもわからん。

まぁ空気圧なんてスタンドでタダで見てくれるんだから2000円払って入れるもんでもないんじゃないかね。

ショップ丸儲けだなｗｗｗ

ボンベ入り窒素ガス価格：４、２００ 円
（窒素ガス７０００L入り、ボンベ３ヶ月貸出）

安いwwww安すぎるwwww
液体窒素って安いんだなぁ。
もうインタークーラー窒素冷却しようぜw


でもよく考えたらさ、上記のサイトの95％って計算おかしくない？
空気の窒素量は80％なんだし、空気圧は２メガパスカルだから大気圧の20倍でしょ？
体積が20だとしたら19.8は窒素なわけで、計算したら99％は窒素な訳だがww

>>372
えっと…
タイヤの中に95%が窒素で残りの5%が空気
5%の空気の約80%が窒素だから…
つまり99%窒素って事になるのかしら？

真空引きで窒素入れてくれるショップもあるらしいね

F1でドライエア使ってるチームがあるけど結局は水分が混じるとダメって事？

あ、計算違った。
2MPaだから大気圧の二倍か。

ということは90%か。

正直どっちでも良い

まぁ意味無いからね。

過疎リクマハリタヤンバラヤンヤンヤーン

エボスレ、全体的に過疎ってるな…
分割されすぎだろ…

新卒シーズン終わって購入者減る時期だからね。
購入断念者も続出するが。

まぁ嫌でもそろそろ賑やかになるよ。

そうだな
もうすぐ夏休みか…。

今の中学生が免許取るときにはCPエボはオレらの年代、時代での
EG6シビックやスターレットと同等の値段になってんだろうなぁ。
高くても100万出せば買えるようになるだろうし、EK9やDC2レベルだもんな。

まぁ下げ止まりは来るだろうけど今のガキは将来恵まれてるわ。

ただこんな凶悪とも言えるくらい速い車を初心者がばんばん乗り出すのは正直恐怖だな。
それでなくても初心者の事故は総事故数のかなりを占めてるのに。

>>381
良い玉が少なくて、玉数が減少しまくってるからかなり厳しいと思う

去年エボ買って先月初めて免許更新した初心者だけど、
個人的にはそのEKやDCやもちろん4G63積んでるエボも、
様々な名車を新車で乗れた昔の人が羨ましいですよ。

なんだかんだ言って、いつの時代も同じだなw

199:名無しんぼ＠お腹いっぱい 2009/07/15(水) 19:53:13 ID:Vr3eUomQO[sage]
誰も貼ってくれないから、イニD厨診断を貼っておくぜ。少し手を入れた。

・当たり前のようにキモオタ
・車好きを自称するが、外車のことは知らない
・車重を語りたがるが出力、剛性等は一切無視(なぜ重いのか考えない)
・街乗り時に、不必要な高速シフトチェンジする(得意気に)
・大気開放型ブローオフバルブをつけたがる
・やたらと追加メーターをつけたがる
・無意味に4点式つけたがる
・ミニバン乗りやVIP乗りをなぜか馬鹿にする(本人(DQN)の目の前では言えない
・車版でバカなカキコしてフルボッコにされたことある
・自分の車に、車関係のアニメ、ゲームのサントラCDを2枚以上積んである

4個以上当てはまる人はイニD厨です。

外車はどのあたりまで知ってりゃええんじゃろか？

ルノーのスポールV6とか右ハンドルあったら本気で購入考えるのに。
出してくんねぇかなぁ右ハンドル仕様。

エボ乗りだったら

フェラよりランボ

おベンツ様よりアルファロメオ

あと以外受けるエンブレム
男浣腸休学くらいけで今週サンクス試験
すの先生そっかだお
中国って定期となったのである二抜きネオンの話
昼分変僕毎日三菱無気力メールもやっぱユーロ余裕ランエボりましたるレポートロリコン(笑)をんじゃなくて

おｋ

本格的に日本語でおk

文章を暗号化しないでおk

アンダー家受けるエンブレム男(´･ω･｀)
教育クラウン欠席コミコミコールされるんだが
授業すまない前回走行第６回中つつでてる東京都ナンバーに抜き
ネオン乗ってます
半年惹かれましたフルノーマル陛下
法学部まじっす
三菱息子明記申し訳ない奴勇猛
要はランエボ立命館大るレポートロリコン(笑)を始めとしてんでした。

この過疎スレ、神に返しなさい。

ら・い・じ・ん・ぐ

エキサイト先生に頼むしかないかなコレは…

良スレ上げ

朝一旦後ろエンジン俺m(_ _)m
九下さいけどコミコミコールサイレンサー自分するセットそれ大学痴漢って定期となったのである
二抜き眠くないのはいる人不要
蔑称ボンネットまぁみなさん昔目覚ましもやっぱユーロ余裕

ランエボ陸送るレス論外(笑)をんじゃなくて

ネタバレ
携帯電話の予測変換で (あ)〜(ん)まで打ってみただけw

マジ荒らしてすまない
もうこんなことしないよ

真似してやってみたら、ら行まできて、

ら…ランドセル
れ…レイプ
ろ…炉
ってなって死にたくなった

「ランエボ」が「ランドセル」に負けるなんて…」

どうみてもロリコン変態野郎ですほんとうに(ry

>>397
教えてくれてありがとう！
ここ数日間ずっと悩んでました。家でも会社でも。

「レポートロリコン(笑)」　って、何だろうって・・・

EVOclubっていつになったら再開するの？

エボが売れまくって、DQNがお客様センターに電話してくるようになったら。

この戦争が終わったら。

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ死亡フラグｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>397
ネタバレはええよ！

>>398
キモッ！！！！
そこにレイプが無ければまだ許せた。

>>398w

自分軽くロリコンだけど、知り合いに重度のロリコンがいる。なんか｢アリスクラブ｣っていうヤバい雑誌をオークションで買いあさってた……

エボ乗りってロリコン多いの？
エボ乗りはデブでメガネでロリコンｗｗｗ
気持ち悪い…





俺、気持ち悪い…

デブもロリコンも努力次第で治せる。
車に恥じない人間になろうぜ！

>>409
無理無理
あいつらカスだから、
生まれなかったほうが良かった
親も重罪、

>>410
お前もロリコンなんだろw
正直になれよ

俺の統計では軍事ヲタクの9割はロリコン

10って標準でミスファイアついてるんですか？

さすが夏休みだな…

ミスファイヤは付くものじゃない。
純正ECUには封印された形で入ってるはずだがノーマルでは使用不可。
ECU書き換え等が必要。

ただしミスファイヤは排気系に相当な負荷がかかるから夢みたいなことは考えちゃならんよ。
タービンは消耗品くらいに考えないとな。
ちなみにタービンは消耗品と言い切るには高すぎる。

私のプロファイリングによると、
「夏休みがどうたら」
「イニD厨がどうたら」
って言う人は、免許取り立てで舞い上がってるか、エボ買いたてで舞い上がってる人。


あと、「AWD」って呼び方にやたらとこだわる人と、
「ミスファイアリングシステム」って呼び方と「真田幸村」って呼び方にいちいち突っ込み入れてくる人はキモオタ。

見事にプロファイル失敗おめでとうw

というかそれなんて読むかわからんわ。

さなだのぶしげってよむんだよ

エボ�Wなんだけどこの前車検出したときついでに点検でクランクシャフトのガタ調べてもらったら
（エボ�Wの持病）みごとにアウトだったorz
オーバーホールで３０万、リビルトエンジン乗せ替えで６０万と言われたんで乗せ替えを選んだ
こんな俺に「それでよかった」っと言ってくれ

>>416
それでよかったんだよ。
同じ車に永く乗り続けるというのは、尊い行為だ。

>>415
私のプロファイリングが間違えるわけないので、あなたのレスは負け惜しみだ。

>>416
どうでもいいけど、IDﾜﾛﾀ。

>>417
ありがとう

おれのID・・・

V６に乗せ替えてあほになれと言うか・・・

OHは使用できる部品はそのまま使用。消耗品のみ交換に近い。

ただOHならCT系のパーツを組み込むことも可能。
特にピストンは軽量化やらクーリングチャンネルやら新しくなってるからお得。

そこんとこどうなんだろうね。
新型パーツ使用のリビルトなら60万でもよかったんじゃないかな。
８か７のリビルトエンジンなのかなぁ。わかんねぇや。
ヘッドカバーがマグネシウムだったら間違いなくCT系だが。

>>419
V6二個つんでアホスペックになったロリ（ｒｙ

タミヤのクラッドバスター(ラジコンのほうね)はモーターを二基搭載してたな…。

>>413
ソースだせや。Xの公式サイトには何も書かれてねえよ。

公式になんて書かれるわけ無いだろjk

エボは競技の関係でミスファイヤを搭載する必要があるんだよ。
ただノーマルで機能させるわけにはいかないから動作させてないだけ。

なんで搭載の必要があるかっつうとレギュで追加装備は禁止だからじゃなかったかな。
封印された形でもノーマルで搭載されていれば追加装備にはならないっていう抜け道だったはず。

これは歴代エボからそうだったんだよ。ちなみにどのエボでも公式には書かれてない。

>>424
ディーラーに行ったら、その旨を言えばミスファイヤにしてくれますか？

夏休みだなあ…

ロリコン＝エボ海苔

X発売前はミスファイヤリングの仕組み自体なくなるという話もあったが。

だからミスファイヤは部品や構造じゃないと何度言えば…

あれはECU上のデータであって構造云々のものじゃない。
エキゾースト側のバルブが開いたときに燃料噴射と点火を行うことで
アクセルOFF時でも排圧を確保するシステムだよ。

オナラで空飛んでて、オナラが出なくなって墜落しそうになったら、肛門付近の残りガスにライターで火をつけて起きた爆風で体制を立て直すみたいなもんだ。
立て直してる間に大急ぎでイモを食べてまたオナラを出し始める

以下繰り返し

オナラターボ搭載の、ゆいねぇさんの車である。

>>429
ECU上のデータなの？まじで？
なんかそういう装置が付いてると思ってたわずっとw

>>432
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%82%B9%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0
ここで勉強な・・・

>>429
では、2次エアパイプは何のために付いてるの？

>>429
もしかして、ターボ車ならどんな車でもECUの書き換えだけでミスファイアリングシステムが実装できると思っている人？

>>413と>>429は同一だろ？
私のプロファイリングに間違いはなかったようだな。

二次エアがミスファイヤのためだけにあると思ってる人？

みんな喧嘩はやめて。
みんなが知ってる情報を持ち寄ればいいことじゃないの。
なんでそう、おれの方がすげえみたいにもっていきたがるんだw。

＾。＾；

うちのちっさい町にさあ
青いエボ6がいるんよ

きもいヲタっぽいデブ。
マフラーうるうせえし無駄な加速しまくってんしむかつくわあ

EVOLUTION乗りの９割がデブ、ハゲ、オタク、眼鏡どれかに当てはまります。

全部あてはまらない場合は？

あっすみませんヲタでした

>>441
日本人の成人９割がデブ、ハゲ、オタク、眼鏡どれかに当てはまります。

眼鏡だけあてはまる俺はコンタクトしろと言う意味か？

少なくとも高齢化社会の現代であれば成人男性20〜100歳の半数近くはハゲに近い、または禿げてるだろうね。
中年の肥満率は20%くらいだっけ？もっとあるかな。メガネ装着率も高い。

総じて70%くらいはマジでひとつは当てはまるだろう。

そもそもエボ乗りの時点で車ヲタクだから100%だろ。

肥満率はもっと上じゃね？デブ多いぞ。

デブキモオタ率高い車
1位FD
2位エボ
3位インプ

ガリキモオタ率高い車
1位インプ
2位シビックタイプR
3位FD

キモオタ率高い車
1位シビックタイプR
2位インプ
3位エボ

ハゲ率高い車
1位エボ
2位34R
3位32R

仕方ねぇだろオッサン多いんだから…

>>449
DQN・スイーツ(笑)・ドカタ・893・チンピラ・日の丸マーク・在日・Ｂ・・・・・・・・・・・・
この辺で率だしたら？
あと、ハゲ高い率なら　１・クラウン　２・レクサス　３・プリウス
じゃねーの？

だから同じような年代の人が多いから結局同じよ。
シルビアとかならガキ多いからハゲ率下がるけどな。

>>451
ゴメン・・・・
>>448に安価したつもりだったんだ・・・・

カナードの話の方がまだましだった。

>>438
理解できないなら黙ってろ、ぼけ。

携帯からすません
エボワゴンが欲しくて先週店にみにいってきました。車体価格128万、走行7万、CPU書き換え(ｻｲﾊﾞｰ？っていうエボｶｽﾀﾑ専門店でらしい)とエキマニｽﾃﾝﾚｽ化。
店員いわくこれだけやってこの価格は即決だろ、と。で即決はせず検討しますででてきたけどどうだったんだろ･･･ お買い得だったかな？

そんなの状態次第だろうが。
とりあえず、ブレーキが熱で赤黒くなってたらやめとけ。

安いもんには必ず理由がある。
車体が多少高くても、程度がいいの買ったほうがトータルではお得。
そう考えると、新車はお得だよ。

>>441
全部当てはまる俺はランエボ王と名乗る事にしよう
ハゲは小さい円形脱毛だけどね

454
個人的意見だが、やめたほうがいい。
俺だったらノーマル探す。ワゴンなら程度のいい割には安くなっていると思う。

ちなみにキモオタ＝アニオタだよな？

>>454
まさかその店ＧＴ・・・

ワゴンはタマ数少ない上に、案外人気あるのかなかなか値段が下がらない。
基本エボ自体値段下がらないし。
程度のよいタマだとだいたい200万前後は最低でもする。
120万円台は激安に近い。

車の状況からある程度は推測可能。
まず弄ってある時点でどんか運転だったかはわかる。
あと売るときにノーマルに戻さない、ノーマルパーツが無いということは
案外適当な扱いをされている可能性がある。

ブレンボのクリア剥がれなら大丈夫だが赤黒くなってブレンボマークがクリーム色になってたら
間違いなくハードな走り方をしている。

値段的には買いだとは思うが、店が普通｢即決ですよ｣なんて言わない。

高くても売れるものをわざわざ安くする理由なんて普通はない。
つまり普通じゃない可能性が高いってこった。

色々アドバイスありがとうございます。>>454です。
車の状態としては>>454の他、ﾎｲｰﾙ、ﾏﾌﾗｰ、ﾊﾝﾄﾞﾙ、ｼｰﾄ(自動後退ｵﾘｼﾞﾅﾙﾌﾙﾊﾞｹ定10万らしい)交換済みです。ｷｬﾘﾊﾟは確か赤黒かったですね。ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄかなと思ったんですが熱ですか･･･
自分もノーマル希望で電話で話した際、一部交換程度でﾗｲﾄﾃｭｰﾝでほぼノーマルですよときいてました。が実際見てみたらこのような感じで。

>>459お店の方ですか？その通りです。

連続すみません。

たしかにGT･･･単体のスレ後からみてみたら色々言われてる店だったけど、その時の店員さんは対応事態は良かったです。

その人はエボを見にくる人達はその場で即決が普通といってたけど、皆さんも今の愛車そうですか？

エボ4、5とフーガってテールがそっくりだなw

>>462
経済学で言うところの情報の非対称性による逆選択ですね。詳しくはググって見てください。
即決を迫るそんなやりとりは当然のｾｰﾙｽﾄｰｸなので気持ちを煽られないように注意が必要です。

もうこんな玉は出てきませんよ！とか、オークションで点数が高くてセリ落とすのが大変だったとか、
気持ちを高揚させて、鉄は熱いうちに打てとばかりにまくし立ててハンを押させるのが彼らの戦術です。

気持ちを落ち着かせて冷静になって、中古車は日を変えて何度か見た方がいいですよ。もちろん詳しい人が
居れば一緒に行くのがベターです。来るからとわざと洗車して濡らしてある車は要注意。キズが隠れて見えません！

他にも見に来ると電話が来ているんです。どうぞどうぞ、中古車は縁のものですからと、スッパリ諦めることが肝心。
後からもっと良いものが出てきますよ。

>>462
そんなこと無いよ?
自分がお世話になってるショップは中古車も扱ってるけれども、広告見て一目惚れしてきたコに、
「エボってこんなお金かかるよ〜、それでも維持できる？」的な話して、その日即決するつもりで来てたコに頭冷やしてからおいで、って言ってたね。
結局そのコは6買ったらしいけど。

で、自分の場合。
最初、6TMEから8MRの中古探してた。
出てくるタマが価格の割にあんまし程度良いのが無くて、諦めかけてたら9在庫車があるよ、と。
価格と程度で悩むくらいなら新車行っちゃえ〜と思って買っちゃったw
その2ヵ月後に9MRが出て俺涙目OTL

ワゴンならGT…で１９５から２０５くらいで３，４台くらい在庫あるみたいじゃん。
そっちのほうが結局安く済むと思う。

Ｔ∀ＸとＧＴってどっちが評判悪いですか？

>>462
エボ買うならクリンカが良いよ。

延長保証が付けられるし、多少高くても安心できる。

ワゴンの人気はGTAだからね。
MTの方が安いのは確かなはずだが。

オレはクリーンカーで８MRの在庫全国から探してもらって条件に一致したタマがあったからほぼ即決だなぁ。
不具合っちゅう不具合も無いしディーラー系列から買ってるから対応も良い。

ただ即決は｢条件に一致｣の場合にした方がいい。
妥協や勢いだと失敗する可能性もある。
心配事を抱えながら買うと、買ったあとも心配が続くから気分が良くない。
それは買う店に対する心配も同じ。


メーター戻しとか無いだろうか？
事故車を無事故車で買わされてはいないだろうか？
ちゃんと保証してくれるだろうか？

買ったあともずっと心配。
特に事故車か無事故車かは乗り換えるまでずっと続く。
それで事故車だとわかってしまった日には絶望だよね。

評判の悪い店には悪くなる理由がある。
100%良い店ってのも正直無いとは思うけど。

良いものは黙っていても売れるから、押し付けみたいにしないと売れない店なら買わない方が無難。
そういった心配を少しでも無くしたいなら多少高くてもディーラー系である三菱クリーンカーから買うのが一番。

オレは最近ラッシュアジャスタの異音が気になって車検と同時にやってもらったが、タダにしてくれた。
まぁ商談上のディーラーの小さな不手際が原因ではあるが、オレがなんにも言わなくてもやってくれた。
ついでにサービスでフロントローターもタダ交換。

日頃からディーラーに顔を出す必要はあるけど、なにより三菱から
買っているっていう経緯があるからディーラーも良い対応をしてくれる。

エボゴンってセダンのエボより剛性高いらしいけど、どこらへんで強くなってるの？

開口部が大きいと剛性下がるイメージしかないんだが…。

エボワゴンが剛性高いということは無いと思うが・・・
友人の9MRと俺の9MRワゴンを乗り比べた感じ。
やっぱりリアハッチ周辺の歪み？ヨレ？ってのは意識できる。
友人のはトランクバーのみ
俺はトランクバーとボディを左右に繋いでる純正OPのバー

かといって剛性がパワーに対して足りない・・・という感じもしない。
セダンのシャシーにガラスから上はワゴンのボディを乗せて、
リアのつなぎ目あたりからゲート周辺を補強したって買うときに言われたような。

それにしてもエボワゴンのMTって安いな〜（T
MT　MRでGT　3万キロノーマル（ホイール・マフラーのみ無事故）買い取り二桁・・・・乗り潰すか・・・・

>>471
剛性じゃなくて重量配分と勘違いしてるんだろ。

事故車を無事故と偽って売って、それを買った場合、その事故車査定低下分
買ったところから、請求できるはず。

>>473
(；　；）/個人車屋から・・・事故車＆巻き戻しを購入。
喜び勇んで1ヶ月後のオフ会にて判明。
同年月の車両1オーナー、同色、ほぼ同じ走行距離と比べて
トランクやエンジンルームのサイズ、塗装の有無、コーキングの有無
その他もろもろの違いと、ディーラーでの買い取り査定から判明。
その事件は10年前、問い詰めに行くと、店長逆ギレ。じゃ警察と裁判でって事で
処理を進めてたら怖い人が家まで来た。その店はまだ続いてる。

というわけで、表示と間違っていた時に、そういった交渉の出来る店で中古は買うべき。
そのあたりを気にしないなら格安車を買うかなぁ。ほんと腹立つ出来事でした。

もう今は新車でエボゴンだからもう関係ないけどね。

>>470
ワゴン化による剛性低下を補う為にスポット増ししてあるってだけじゃなかったかな？

自分の記憶違いでした。
過去に聞いた、エボワゴンはセダンよりも空力が優れている、というのがいつの間にか剛性になってました。
お騒がせしました。

ちなみに前後重量比のことは始めて知りました。

通勤で１日100km走るけど
20万kmまで、うちの8.5、保つかなぁ

チタンタービンにしなきゃよかったような

>>477
通勤でタービンの寿命縮めるような運転するほうが問題。
そういうのはサーキットで:-)

インコのオレは勝ち組か。

いや、９MRタービンにするのが一番だな。
ブローしたら流用の道が開けるとポジティブに考えるしかないw

タービンなんぞブローだ何だでもう5回も替えた。
消耗品だ、あんなもん･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

どんまい としか言いようがない…

>>470
空力はS耐で富士のストレートエンドで２〜３キロ速いらしい。
重量配分は、もともと前よりだったのがワゴン化によって、
セダンのリアのトランク部分にガラスやら補強やら
上部構造が追加されて重くなったため、
セダンよりもリア荷重が増えてバランスが良くなったそうです。
まぁ作る際にはそんなこと考えてなかったと思うけどね＾＾；

でも車重自体は重くなってるから総合的にはセダンの方が速いけどね。

エボワゴン、GTで1500kgあんのか、GT-Aで1540kg
GTでセダンより100kg重い、GT-Aだとエボ10SSTと変わらんのか。。。

ワゴン欲しいんですが中古でいい玉ありますかね？

江戸川の三菱ＣＣでエボワゴンが２０８万円って書いてあった。
程度その他は不明だけど、まあ三菱ＣＣだから悪くはないんじゃね。

>>486

黒いヤツか
今日見かけたわ

川崎の三菱クリンカにもあったよ！

>>487
それそれ、エボ９ＭＲぽかった。

MR化だろうな
MRに黒は無し
あとは金かかるから居ないと思うけどMR全塗装

ミスファイヤリングシステム最高(^-^)

最高なのか〜。

俺もやってみたいけど、お金もないし長く乗りたいからなぁ…。

あれって、
「パン、パン」か、「ボン、ボン」ってイメージしかなかったんだけど、
国道で目の前を走ってたエボが、爆竹を連続で破裂させたみたく、
「パパパパパパ〜ン！！」
ってなってびびった。

それオレだけど熊避けで爆竹投げたんだ。
ビックリさせてごめん。

コラ！俺のFバンパー溶けるだろ!!w

エボ乗りは熊か…

あぁ、たしか熊久保っていう人が…

　あぁ〜、はいはいオレンジの熊ですね？

そうそうオレンジの。

CP乗りなんだけど、
予算10万くらいで、車検対応(要インナーサイレンサーでも可)で音がいいマフラー探してるんだけど、なんかないですかね？

直管の音そのままで音量下げたみたいのが理想かな…。

車詳しくないので、おかしいこと言ってたらゴメン。

ぱわーげったー

>>500

ありがとうございます。
ムック本等でざっと見てみましたが、やはり良さげなのはみんなストレート形状なんですね。
予算はオーバーしてしまいますが、自慰フォースのチタンのやつとか気になりました。

バンパー加工無しで済むのでは、某レプリカショップのやつが良さげかな？でもストレートのには、さすがに劣るんだろうな〜。

色々迷うな〜。

>>501
トラスト　PE Ti-R

age

hage

mage

ちょっと他車種の話になるので、スレチだったら申し訳ないです。

エボ８．５で関東界隈のサーキットを走っているのですが、今回ミッション・脚・デフ・クラッチ全てOHで、
パワーアップしている周りの人間に追いつきたくてエンジンにもお金をかけようかと思っています。
ですがざっと計算すると１５０万くらいかかるんですよ。
これってどうかな、と思いまして。

今のエボがどれくらいの査定で売れるかは分かりませんが社外パーツ豊富なのでノーマルに戻してパーツはヤフオクに流せば総額１５０くらいは作れると思っています。
それと今回エボにかけるつもりの１５０を足して、車の買い替えをちょっとだけ検討しています。

色々見てみたのですが、３００ちょいあれば３４Rも買えるのですね。
前々から憧れではありますし、パワーが楽に手に入るのは魅力的です。

エボに飽きたわけではありません。
初めてサーキットを走ったのはこのエボですし、今でも愛着を持っています。
ただこれからお金がかかることを考えると、買い替えを考えてもよいのかな、と思ってしまいます。

今は色んなことが頭の中を巡っています。
誰かアドバイスなり経験談なりを聞かせていただけると幸いです。

腕をみがけ

>>507
出来れば真面目な意見を聞きたいです。
TC2000　３秒、TC1000　３９秒、本庄　４３秒
タイヤはネオバ。

エボとRは全く違う４WDなので、今のテクニックがどれくらい通用するかは全く不透明ですが。

>>506
俺なんてＣＰなのに、こないだ350万くらいかけてＯＨやチューンしたぞ。
Ｒ34なんてチューンしようと思ったり、エボ並みにサーキット走らせようと思うと金は倍かかる。
予算が限られててサーキットでリーズナブルに速く走りたければエボ。
150万でヒーヒー言ってたらチューンドＲなんてとても乗れない。

ん？エンジンノーマルでネオバでそのタイムならかなり速いぞ。

エボ8にランサーセディアのドアミラーは、流用可能でしょうか。

>>509
そういう話、とてもためになります。
そうですよねそういう考えも必要ですよね、とても考えさせられます。

>>510
ブーストアップ３６０馬力、脚・デフです。

>>512
ラジアルでそこまでタイム出るなら、Ｓタイヤ履かせてもうちょっとチューンすれば筑波分切りも狙えるんでないの？
Ｒ34で分切りさせようと思ったら1000万くらいかかるよ。
ネオバってＡＤ08？　にしてもかなり速いタイム。ＴＣ1000をネオバで39秒とか、走行会ならほとんどトップしゃないか？

よーわからんが、Ｒ３４ってチューンドエボ８よりも早いの？
ノーマルエボ８と比べてならスピードレンジの低いショートサーキットじゃない限りＲ３４の方が早いと思うけど・・・・・
理想を言うならサーキットの走行会で出来るだけ弄ってないＲ３４オーナーと仲良くなって載せてもらうのはどう？
その上で購入検討。
エボよりもＲ３４のほうがノーマル状態での維持費も高いし。

>>511
流用できますよ〜
親水鏡面ドアミラーもそのままポン付けできます。
ただし、仕様が通常仕様、寒冷地仕様の前・後期の三つに分かれてますから要注意ですけど。

>>513
タイヤはAD08です。
TC1000に関してはタイムアタックでは表彰台は常連かもです。
出来れば分切り狙いたいですね。

色んな型の話を聞いていると、確かに３４Rをチューンするのは莫大なお金がかかりそうですね。
メンテ代も考えれば今でも総計３００万くらい掛っているので、これ以上の出費が今後あると思うと恐ろしいですね。。

一日頭を冷やして考えてみました。
８MRでのタイムはまだ中途半端ですし、この車でもう一咲きさせても良いかもしれませんね！

俺は貧乏だから、一番欲しい車がたまたまランエボだったから良かった。比較的安いからね。

GT-RやNSXが一番欲しかったら、それらを見掛けるたびに悶絶してたんだろうな〜。

俺は逆にS15が欲しかったんだけど、たまたまランエボが比較的安く売っていたから買った。

ｶﾞｲｼｭﾂな話だとは思うんだけど、EvoClubって休止中？
なんか揉め事でもあったのかね。

このスレこのまま行くと一番下にいっちゃうよ；；

このスレは、三沢さん達が大量離脱した直後の全日みたいなもんだと個人的には思ってる。

過疎っても、俺の王道を貫くぞ！！

まぁ、ﾏﾀｰﾘ行きましょうや。

　

>>519
「既出」の事？

「ｶﾞｲｼｭﾂ」って頭ワルスギｗ

>>523
恥ずかしいヤツ

>>523
定番過ぎる釣りですか・・・

むしろ>>523も釣りなんじゃね？

>>524まで釣り

車検だーーー

クラッチのOHだーーーー

>>電波王

クラッチ逝くの早くね？
保証でやるの？

前のオーナーの運転が荒かったのか糞だったのかだな
クラッチは消耗品なんで保障はきかないそうだ

>>523
くまー

D1のエボ天、マジカッコいいな。

本スレの１２５がチンコＡＡで萎える・・・

萎えるどころか、そそり立ってたな。

>>535
ε＝(＞ε＜) ﾌﾟｰｯ!!
確かに、そそり立っていたわ！

今日もこのスレはのどかだな。
例えるなら、縁側に座ってうたた寝する年寄りを見るようだ。

殺伐としたこんな世だからこそ、こんなスレがあってもいい。









まとめ：過疎

あえて本スレでなくここで聞きたい、、、、
Xのラリーアートマフラーってどう？

　∧,,∧
　( `･ω･)　ｳｰﾑ・・・ 分からん…
　/　∽ |
　しー-Ｊ

>>538
まず高い。
排気レイアウトが普通すぎる。
自分なら他社を探す。

音量も純正のと変わらない？

>>541
CTの例で言うとうるさくなる。
アイドルでは若干。
踏めばそれなり。
CZは見たことがない。

>>539>>540>>541>>542サンクス！
マフラー交換してしばらくしてからＥＣＵを変えようと思ってるんだけど
あんまり抜けが悪いと不味いらしいので抜けのいい車検対応のマフラーを
探してる最中、あんまり情報がなくって、、、、、
ＨＫＳ、アペックス、柿本、ラリーアートのどれかにしようとは思ってるんだど。



本スレじゃまともな回答が返ってこないのでみんなありがとね。

>>543
ラリアートマフラーは純正マフラーの発展版みたいなもんだろう。
ディーラーで快く取り付けてくれるからね。

ラリーアートのは性能向上はほとんど認められないのかな？
純正と殆ど変わらず、むしろ排気音重視という感じ？

カタログによると10〜15ｳﾏｰくらいアップするらしいけど…。
標準装備しとけばいいのにな。

何だってー？それで20万もするの？

HKSはどうなのでしょう？？？近所のバックスで工賃込み7万なんだけどなあ。

ストレート構造ならパワーも上がるが音も煩い。
近所迷惑になる場合はアクティブテールサイレンサーとかを併用の方が良い。

マフラー交換の意図は、大体が音の上昇と軽量化を図るためのものなのかね？

>>550
マフラーは排気効率だとか性能云々じゃない。

や　る　気　に　さ　せ　る　音　か　ど　う　か　だ

７GT-Aは、MTのと比べて機能が少ないけど、発売当時の車両価格が８・９とか比べて差が無いのはどうしてですか？

>>551
俺もそう思ってた。
しかし、ゲート大気解放仕様で全開にしたら極めて反社会的な音で我が車ながら引いた。
トンネルの中だと雷落ちたような轟。あかん、いくらなんでも限度がある。
で、普段はインナーバッフル付けっぱなし。

「いい音」の定義は個人によってちがうからなぁ・・。

>>552
憶測だけど専用ＡＴ開発費用とかじゃね？
エボではいままでＭＴだけだったから。

エポ4にのっています。
通勤で毎日朝晩10分くらいづつしか乗れない状態なのですが、週末土日に放置すると月曜の朝にはバッテリーがあがってしまいます。
バッテリーを交換しても同じです。
乗らなすぎですかね、それともオルタネーターやられてる？
どこかのスレで電気つけっぱなしじゃないのにバッテリーがあがる不具合の話題を見かけたような気もするのでその対処法もわかる方いたらご指導下さい。

>>556
その10分で何km走るんだ？

2〜3kmくらいです。

>>558
車通勤やめろ。話はそれからだ。

>>559
そのくらいの距離乗るくらいならエンジンかけない方がいいですかね。

>>560
うん。もったいないというか、無駄だと思う。
車がよくない消耗の仕方をすると思う。
たまには構わないと思うけど。

>>561
わかりました。
会社には健康のためにも自転車で行くことにします。
エボはバッテリーキルスイッチでもつけて休みの日に楽しむことにします。
ありがとう。

>>562
いやいや、自転車通勤はいいことだけど一週間でバッテリー上がるのは明らかに異常でしょう。
原因をつきとめて直したほうが良いのでは？

>>563
やっぱそうですかね。
週末にでも配線関連のチェックしてみようと思いますがそれでわかんなかったら素直に修理に出してみようと思います。

オラのエボはラリーアートのアーシングケーブル着けたら、なぜか電圧落ちたな。
なんで？

>>565
普通に考えたら電気が通りやすくなるんだから電圧落ちていいんじゃないの？
電流は上がると思うが

十月にオフ会するのでよろしく。
オレのエボを見てくれ。
オレの格好良さも。
http://minkara.carview.co.jp/userid/207955/blog/15061127/