日産　インフィニティ

日本で出してくれよ〜
ＦＸ５０欲しいけど、逆輸入じゃいやだ

ほあたああ

2008年に発売予定だったのに、この経済環境じゃあと3年は無さそうだよね。

いずれEXは出るかもしれんがFXは無理だろ。

並行輸入で有名な某ショップの方が日産株主総会に出席したときに、
日産関係者多数にINFINITI並びにFXの日本導入について聞いた様だが、
『FXは日本では大き過ぎるので導入は無い』とのことだそうだ。

ランクルなども考えると無理ではない大きさだと思うんだが…。

そんな俺は並行輸入で買うことに決めたよ。
昨今の円高で買いやすくなったしね。

スカイラインＥＸとして今年１０月デビュー！
雑誌に出てたけど・・・

なんでこんなに過疎ってんだ？
雑誌ネタだから信憑性は疑わしいのはあるが、？はついてなかったし
信じてもいいというか信じたい！

車検も今年だと言うのに、出てくれなければ買い換えたい国産車がないんだぉ

>>5
マジであってくれ　ＥＸ３５かっこよすぎる
家の近所でよくＺややＥＸやＦＸが大型トラックの荷台に乗って
輸送されているの見るが、見るたびに悔しいからさ　
あ〜日本で作ってるのになんでＥＸ３５買えないんだよ〜と

日本一カッコイイクルマだよＥＸ３５は　是非導入してくれ
ちなみにストラフィアブルーも用意してくれ！！
日産で一番カッコイイ色だ

http://autocone.vo.llnwd.net/e2/special/infiniti/photo/13.jpg

この横顔が良いんだよな〜。
韓国、台湾、中国ではインフィニティを出してるのに、自分の国をないがしろにするなんて。。。

新型FXはフロントマスクが嫌いだけど、全体のプロポーションとかリアは好き。
デカすぎて駄目だとか言われてるけど、>>4の言うように日本じゃランクルがバンバン走ってるし、
全幅1900mmオーバーの大型輸入SUVが売れてるんだから大きさを理由にするのはどうかと思うけど。
シグナスやハリハイのオーナーなら、FXに興味があると思うんだけどなぁ。

もし日本で出すならスカイラインEXではなくインフィニティEXで出してもらいたい。
昔Q45を出したときも日産インフィニティQ45で出してたし。

月1000位台売れるなら考えるだろ、お前ら次第だ

まさにユーザーも車も日産＝雑誌　トヨタ＝ＩＴって感じだね。　生産終了のステージアの代わりだな。
米専用は日本ではそんなに売れないよ。ハリアーが売れて村〜野が全く売れないのがわかるだろ　
日本ではデカ過ぎるんだよ　日産自体の存在が既に危ないから買わないんだよね。
しかもスポーツカー並売れて1000台以下のもっともユーザーが少ないＳＵＶばかり何台も出してもな完全にアフォだろ。

ＥＸサイズは大丈夫

ハリ3.5L　319万2000〜400万500円
ハリハイ　409万5000〜462万円
で
RX350　 460万〜565万円
RX450h　570万〜650万円

旧ハリアーとRXの間を埋める絶妙な価格設定であれば、旧ハリアーオーナーを取り込めると思う。

旧ハリアーオーナーは低品質の日産車には間違ってものりません

Ｔ社が高品質だってさ（笑）

ムラーノV6が362万〜404万、RX350が460万〜565万。
EX37が380万〜450万位ならいい線行くと思うんだけど。

>>13
どうせステージアとして売るんだろ

FX50の話をしてくださいよｵｯｻﾝども

あんな駐車場にも納まらないようなのイラネ。

アウディのクアトロとかが日本の細い道走ってること考えると大丈夫だろ

クアトロ？

Ｑだろ？

アウディのＱ７なんかほとんど走ってねーよ！！
Ｑ５でミドルっつー感覚も、よくワカンネ。日本ではデカすぎるだろ。

EX37が日本導入されるなら待とうと思う。
導入されないのであれば先代FX35の中古だな。350万位からあるよね?

FX35がRX350と、FX50がRX450hとほぼ同額だったらどっちが売れるかな。

入って来るのはＥＸ３５
ＦＸは入って来ない ＦＸ入って来たらナビゲーター系を乗ってる
ﾔｸ売人・闇金・風俗・暴力団の使いと社会のダニが寄ってきそうだから
入れなくて正解

>>27
その社会のダニに何一つ勝てていないお前が言うなw

旧FXの3サイズ　　全長:4,810mm 全幅:1,930mm 全高:1,670mm
現FXの3サイズ　　全長:4,860mm 全幅:1,930mm 全高:1,680mm
で近いサイズの輸入SUVは
X6の3サイズ　　　全長:4,885mm 全幅:1,985mm 全高:1,690mm
ﾄｩｱﾚｸﾞの3サイズ　全長:4,755mm 全幅:1,930mm 全高:1,730mm
ｶｲｴﾝの3サイズ　　全長:4,800mm 全幅:1,950mm 全高:1,700mm

日本ではこれらよりデカいランクル200が売れてるんだから、FXが売れる余地はあると思うけどな。
ま、俺がほしいのはEXだけど。

ランクル２００の絶対的な数字考えなさいよ。

とりあえずFX50について美女と語ろうぜ

>>30
どういう意味?

>>3
ものは考えようで
日本でインフィニティ事業のスタート前に
今のような経済状況になったのだからダメージが少なかったと言えるのかも知れない。

EXは３７じゃなくて３５が入ってくるのかな？
スタイルは大好きだけど、後部座席がちょっと狭そうだね。

クラーザコンセプトって何かに生かされているのかな?

FXの話しろ！ぼけ

日産はインフィニティを日本で出すなら、販売店を別につくらないといけないと考えてるからいけないんだよ
１店舗１０億円もかけて販売網作る必要ねーからプリンスで販売しろ
平行屋が利ザヤだけとってるじゃねーか

>>24
その割に兄弟車であるVWトゥアレグやポルシェ・カイエンがよく見ますが何か？

FX45がさいこー！マフラー音もいいし、BOSSもいい音だしてる

>>39
缶コーヒーがなんだって？

http://www.worldcarfans.com/3090303.005/infiniti-essence-concept
良いじゃん。
ハイブリッドとしては失格だが、GT-Rにこのガワ被せてインフィニティブランドで売ればいけるんじゃね?

Fxを買えない、貧乏人は村野やハリアーを買う。ダセー

>>41
インフィニティマークはグリルの中じゃなくてグリルの上の方がいいね。

基本的にインフィニティってＦＲ、ＦＲベースなの？

>>43
全体的なボディラインやディティールからしてこの車は多分にマセラティ・グランツーリズモの影響を受けている(早い話がパクっている)みたいだから、グリルにエンブレムを付けてるんじゃね?

>>45
釣り？本気??

fxはプラットホームがスカイラインと同じだから、suvとはまったく違う。ただ足はちょっと硬い。細かい段差をよく拾うが、全体的にはよく出来た車だ！

>>45
俺もマセラティかと思った。

essence conceptはV6/3.7Lツインターボということだけど、インフィニティのフラッグシップスポーツならV8/5.6Lの方があっているような気がする。

>>49

>V8/5.6L

もしかしてQX用？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBVK%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

元ネタがマセラッティで顔がGT-Rで尻がインフィニティのSUV

FXって何インチのホイールはいたらいいと思う？

２６

ブリブリザエモンの鼻みないなエンブレムだよね。
この車。みる度笑っちゃうよｗ

>>54
マーチしか乗ってないオマエがいうな

>>55
だまれ！ブリブリザエモンカーが。センスねーよ
こんな車選ぶなんて！

56　
貧乏人ｷﾀーー(^O^)

FX乗りの俺がきましたよ！

カローラFXだけど・・・。

EX乗りの俺がきましたよ！

ランサーEXだけど・・・。

↑　
寒すぎ！

>>41
正面から見ると頬を直す前の宍戸錠

高級車面してブリブリザエモンのマークな所がウケるｗ

>>51
24も行けんじゃない?
22でも十分だと思うけど。

さすが韓国人デザイナーが激増した日産……。
もうオリジナリティという言葉はないな。
つーか、デッサン時点で止めるだろ、これは！
もう日産にセンスを求めても無駄だな。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/127/html/01.jpg.html
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/U/000000/06/U00001539306L.JPG

もうこれは確信犯とか以前の問題で、ただのパクリだパクリ！！
日産もどこかの国レベルになり下がったってことだ。

うーん、初めて見た時もグランツーリスモそっくりだと思ったけど、改めてそっくりだな。
何かインフィニティのオリジナリティを示すものが必要だね。L字ヘッドライト以外に。

オリジナリティならブリブリザエモンマークがあるじゃんｗ
誰も真似できないセンスだよねｗ

インフィニティのデザイン言語は初代FXの頃から変わらん。
むしろグランツーリスモが似ているのだと思うが・・。
パッと見だけで判断するなよ。
面の張り方とか全然違う。実に日本的だ。Cピラーは遊んだ感があるが・・。
似ていると言うなら古典的プロポーションのGTは全部似ていると言えるだろ。
個人的には最近のクライスラーのコンセプトカーもインフィニティのデザイン言語に似ている気がする。

ってかぱっと見でグランツーリスモってレベルじゃね？

グランツーリスモより凝縮感がある気がする。
これで4リッターV8TTのハイブリッドならヨーロッパでも十分互角に勝負できそう。
V6で、且つただのVQなのが惜しいね。
製造を熱望します。値段は常識の範囲内ならOK。許容範囲はスペックV程度までかな。

2003年式のFx海苔だけど、フォグにHIDって付くの？？反射板が当たって、HIDは付けれないって聞いたんだけど。教えてちょ　
あとフォグの球ってHB4だよね？？

インフィニティ、エッセンス
600馬力…　早く出せ！

初代FXは何物にも似ていない美しさだった。
essenceもこれぞインフィニティという何かを。
あと、フロントマスク、特にグリルの中にエンブレムはやめたほうがいい。

にしたって、右H造ってんだから台数限定でもいいから出してくれ！
プレミア度も上がるし、値引き等で買いたたかれる心配もないだろ!?

乗りたいSUVが国産からだと選択肢がなさすぎる

>>71
エッセンスはやばいな。超欲しい。艶美さがハンパねぇ。
ＤＢ９が最高だと思ってたけど、日本車で超えるのが出てくるとは。
これで値段も日本車価格だったら即買う。

>>73
確かにグリルエンブレムはマセラティをオマージュした感が。

X-TRAIL乗りですが仲間にいれてもらえまつか？

>>75
許可する！

FXが一番や！！

エッセンス販売してほしいから日産に要望出そうと思うんだけど
カスタマーセンター的なのなくない？

市販されないってさ。

http://www.youtube.com/watch?v=JwYC_jJzxNg

>>79
市販されない方針だからこそ一応要望だす。
なんでこういう感じのを量産しないんだろうな。

実際のところ、浮世離れしすぎて市販化が望めそうにないのが残念なところだ。
（笑）アフォか

200馬力級のモーターの時点で微妙だよな…
相応するバッテリーが厳しいよ。

>>44
近年はFR。その前までは、Iシリーズ（2代目以降のセフィーロ）や先代G（2代目プリメーラ）の様に
FFモデルもあった。

間違えた

誤
先代G
正
先々台G

新しいインフィニティQは開発中止なの?

先代ＦＸを右ハンドルで販売すればかなり売れると思いますが？
エンジンは3.5と2.5のＶＱ
車名はおしゃれな車だからレグラスでどお？
日産さん思い切って発売してくれないかな？

QX56の方がいいと思う。

インフィニティ・エッセンスはかっちょいいが、QAZANAはねーだろ。
エッセンス班とQAZANA班のどちらかに配属されるとしたら、QAZANAだったら泣いちゃうだろうな

>>86
新型シーマが見送りらしいから、しばらくＱは見れないかと。
アメリカの景気しだいかと…
いづれにしても当分中止らしい。

エッセンスは600万クラスか、

だから、市販されないって。

FXの話しろ。インフィニティっていったらFXだろ！ボケ共が！FX以外の話はスルーで(^O^)

日本に関係あるのはむしろEXじゃないか?
FXは初代の方が人気あると思う。2代目はフロントマスクがカピバラみたいで嫌だ。

さすがにスカイラインの名前は使わないだろ。

スカイラインベースなんだから使っても何も問題ないだろ!?
むしろ新しく変な名前(例:ムラーノ)つけるくらいなら、スカイラインの名前使った方が食いつきもネームバリューもある

ムラーノは海外でもムラーノだが。

エッセンス本当に欲しい
けど車体価格700万はしそうだよなぁ

>>98
エッセンスの話はしても良いと思うけど、
市販化されないって何度言ったらわかるんだ？コラァ！！
車体価格もクソもねーんだよ！！

ＦＸ欲しいなぁ
仮に日本で販売されるとしたら500万くらいかね？

エッセンスってうるさい！頭痛いの？？fx以外の話するなって！日本語分かるかな？？　
fxは日本で発売になったら、400マンぐらいかな(^O^)

ちなみにＥＸは日本で発売されるけど、ＦＸは発売されないんで、
ＦＸの日本価格の話も非現実的なのでやめていただけますか？
ＥＸの話にしませんか？建設的な話ができると思います。

インフィニティのスレだからQXの話でもいいよね？

日本では発売されないので、並行輸入の話でお願いします。

EX…日本導入の可能性あり
FX…日本導入の可能性低い
QX…日本導入の可能性ほぼなし（他に比べて需要が低い）
Q…インフィニティの国内展開があればシーマから移行（但しモデル自体廃止の可能性あり）
M…インフィニティの国内展開があればフーガから移行
G…インフィニティの国内展開及びスカイラインの伝統との兼ね合い

アルマダ欲しいよ、アルマダ
インフィニティQX56との差がわかんないけどアルマダが欲しいよ

とりあえずオレがＦＸを買えるようにオマエラもっと日産に言え

俺らごときが日産に言って叶うなら、エッセンスの市販化を願い言い続けるわ

fx用のマフラーってないの？？

最新の車雑誌の３社くらいが今年の１０〜１１月発売！と書いてるとこを見ると
かなりの確率で導入決定してるんだな
Ｖ６の３.６だか３.７て書いてあったけど
名前は未定、ステージアか!?みたいなことも・・・

楽しみだー

EXの新車と初代FXの中古の相場を教えてほしいのですが。

>>111
目の前の箱は何の為に存在してるんだYO!!!

>>112
エロ画像を探るためのツールでしかないんだろう

スポーツカー以外で初代FXより美しい車はないね

G35クーペはスタイリッシュだと思うけど？

インフィニティ･エッセンスはハイブリッドは無理として
次期スカイラインクーペとして出してくれんかな

インフィニティエッセンスの外観はそのままに中身手を抜いて200万クラスのラグジュアリークーペにしてくれ

無理だって。

エッセンス（笑）
市販出来ないから夢みてんだな糞会社の車笑えるよ
日産ってレベル低いよな。

インフィニティに望まれるのは、やっぱりフォーマルなセダンなのかな？

GT-Rのコンポーネントを使った最上級サルーンが必要だと思う。

>>110
愛知のブルーステージの車種が書かれた標識にはステージアの名前が外されていないから
ステージアとして投入する可能性は高いな

エッセンスの話するなって！何回言わすの？？バカすぎやろオマイラ！fxの話しろって！カス共が！しねよ、ｵﾏｲﾗ

日産が発表した車でエッセンスは久しぶりに見た目だけで
欲しいと思わせる車だわ
MID4みたいに消えていくだけの運命にならないで欲しいな

だから市販化は無いって！！自動車サイトにも、モーターショーサイトにも書いてあるだろ！！

124
アホすぎてワラタ。市販化されないのに。語りすぎ！バーカ(^O^)糞貧乏人が、エッセンス語るな！FXの話しろ！貧乏人どもが

語ってれば市販化するかもしれないしぃ

FXなんか興味ないしどうでもいいもんなぁw

語って市販化された例はムラーノなどのみ。
こういう先例を出すからヲタが勝手に妄想を抱くんだよな。

東北の人間がEXやFXを購入したいと思ったら、やっぱりKMガレージとかまで見に行かないといけないのかな?

KMガレージはよくないよ。値段が高い！

日本発売になれば、今の並行輸入価格から１００万は下がるだろうに

>>131
じゃあ日本でインフィニティ車を買うならどこがお勧め?

予算を決めて、買い付けに行ってもらったら、いいよ！俺もそうしてもらった。必ずCARFAXは貰う事！

ttp://www.youtube.com/watch?v=sIarenFhXc4
2代目FXのデザイン酷評！
でも俺もそう思うよ。

ただの酔っぱらいじゃんw
批判に内容が無い。

でもまあ、単純に2代目FXのフロントマスクは受け入れがたい。
暫くしたら良く見えるようなるかと思ったけど、未だに無理。
リアとかシルエットは好きだけどさ。
初代はデザインだけで欲しいと思える車だったから残念。

あくまで個人的意見なんで悪しからず。

エッセンスの販売は無理だろうけど
次期スカイラインクーペにエッセンスのデザイン要素を多少取り入れる位はして欲しいな

というか、GT-Rにエッセンスのデザイン要素を取り入れてほしい。

安く手に入るならスカイラインベースでもZベースでもどっちでもいいや

ここはＦＸを日本で発売させるスレだ

またエッセンスの話してる(^O^)カスどもが！しねよ。市販化されねぇーよ

別に市販の話はしてないだろ。
エッセンスのデザインを日産＆インフィニティの車に取り入れてほしいって話。

そんなにFXの話だけがしたいなら
FXの単独スレ立てろよ

144
に同意！
FX専用スレたてれば！

正規導入されないから良いんだけどなぁ。

専用スレ立てる気なし！！カスどもが！FXしぶすぎ！

つまんね〜から

147　=　**　=　FX

何かFX専用スレ立ってるぞ

ほんとだ
**のFXスレだ


とFXｦﾀにツラレてみる

エッセンスが発売されるという希望


コンセプト
http://img2.netcarshow.com/Infiniti-Coupe_Concept_2006_800x600_wallpaper_01.jpg
↓
現行
http://img2.netcarshow.com/Infiniti-G37_Coupe_2008_800x600_wallpaper_03.jpg


コンセプト
http://img2.netcarshow.com/Infiniti-EX_Concept_2007_800x600_wallpaper_01.jpg
↓
現行
http://img2.netcarshow.com/Infiniti-EX37_2009_800x600_wallpaper_03.jpg

某誌には市販確率85％と出ていたな、エッセンス。
何を根拠に･･･とは思ったが。

Essenceが市販されるかどうかはともかく、INFINITIにはFlagshipとして
PremiumSuperSportsがほしいよね。
マセラティやアストンみたいにSexyなやつ。

>>153
ベス○カー期待を込めてだろ…
細部は市販レベルに作られているが3Dモーターがくせ者だな。
中身GT-R＋ハイブリッド＝1500万コースだろ…

アウディR8、マセラティ・グラントゥーリズモ、アストンマーティン・V8ヴァンテージ
あたりがライバルになるだろうから、1500万コースで構わないんじゃない？
俺ら庶民が買える代物じゃないし、フラッグシップとして憧れの1台があっていいと思う。

雑誌て相変わらず適当で嘘ばっかだな　特にべス○カー　今回は筆者完全に元日産系だな
日産は市販可能性ないって言ってるのに市販率85％とか　本と夢見すぎてもいいが嘘は書くな

エッセンスなんて売れるわけないじゃん
仮に性能がいくら優れていても、大衆車メーカーから1500万の車を買う奴はあまりいない
高級車に乗る人はそれなりにステータスが欲しくて高い車買うのに、日産車に1000万以上出すような需要がないよ
GT-Rがいい例じゃんwww

Essenceはインフィニティのフラッグシップとしてはいいかもね。
日産と違ってあちらはブランド価値を高めなきゃダメだから。

一般人が買えるラグジュアリーカーなんか作ったって無駄。
そんなもんは中国車に任せとけばいい。

GT-Rのプラットフォームを使ってQの新型を

>>156
おまえが1500万で良くても需要がなければ成り立たない訳なんだが…

1500万は難しいよな、金があっても勇気がいる
GT-Rと同価格くらいならすんなり買えるわ

GT-RのVスペックが1575万じゃん。一番安くても861万。
幻のNSX後継が1500〜2000万と言われていたし、LF-Aは2500万という話。
エッセンスクラスの車が1500万でも不思議じゃないと思うが。
需要云々は抜きにしてね。

次のインフィニティはQを放置したままMのFMCになるのかな？

>>160
PMはどうだろ…。

できれば独自開発の「Fプラットフォーム」でも使って作ってほしいのだが。

ttp://www.worldcarfans.com/9090327.037/infiniti-planning-new-suv-flagship-sedan-and-electric-vehicle-in-next-5-years

新型QやQXのこと？

エッセンスいい！
ガンダムの1000倍ほすい!!日本で1500万円は安い部類。

アストンのヴァンテージより100万以上安ければ買う奴多そうだ

日産終わってるな…
って思ってたけど
エッセンスいいんじゃないかな

PMパッケージを使って
次期Q（4ドアGT-R）
市販型essence（INFINITI版GT-R）
を作ってほしいよね。妄想だけど。

ＧＴ−Ｒは時代逆戻りしすぎて嫌だったがエッセンスかっこええー

ttp://www.thetorquereport.com/infiniti%20ex%20concept-thumb.jpg
ttp://car-news.roadfly.com/wp-content/uploads/2007/04/Infiniti-EX-Concept.jpg
ttp://www.desktopcar.net/wallpaper/7269-2/Infiniti_EX-concept_82.jpg
ttp://storage.kanshin.com/free/img_39/392419/k1879039730.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/0823/article98169_1.images/150678.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/0823/article98169_1.images/150677.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/0823/article98169_1.images/150679.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/0823/article98169_1.images/150680.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/0823/article98169_1.images/150681.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/0823/article98169_1.images/150682.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/0823/article98169_1.images/150674.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/0823/article98169_1.images/150675.jpg

ttp://www.infiniti.com/img/fx/photos/exterior_photos/fx_wallpaper_ext_01.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/decobocobo/imgs/9/7/9712adb0.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/decobocobo/imgs/9/8/984b0a2c.jpg

ＦＸが買えるよーになーれー

正規導入されないから良いのにと。

会社も車も駄目だから、市販可能性全く（ゼロ）だけどエッセンスだでしばらく20年は酔ってろよ

エッセンスだで

東京に１店舗だけでもいいからｲﾝﾌｨﾆﾃｨﾃﾞｨｰﾗｰを作って欲しい。
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨならﾚｸｻｽに負けない高級感あると思うんだよね(^^)
200万程度なら奥さんにはｶｻﾞｰﾅ乗ってもらいたい。
にしてもｴｯｾﾝｽはいいな。FD3S依頼の衝撃的美しさだな。
オロチみたいに中身はいいから見た目と値段重視で発売してもらいたい。

何やらスカイラインが出るみたいや
インフィニティのエンブレムが付くかは知らへんけどな
ベストカーに書いたったで

>>178
ベストカーお得意のEX秋発売詐欺です

>>179
おまえよりはベストカーを信用でする…

いつの間にかベストカーでも7月発売予定になってたな。
スカイラインの名前は使われず、排気量は3.5Lとも。
果たして･･･!?

ステージアですね。わかります。

ベストカーを信用ってｗ

あの雑誌、ＥＸが発表された時にも「×年※月(今は昔) 日本でも発売決定！」
とか書いてあっただろ。当然、結局出てない訳だが。
その時もＥＸが出るとか出ないとかの話で「お前より雑誌のが信憑性がある」
とか言ってたバカいたけど、まだ学習できない奴もいるもんだ。
何を信用する、とか他力本願な発想はやめて、自分の学習能力の低さを見直すべきだな。

まあ出るか出ないかは結果論だけど、メーカーの正式発表を記事にした訳でもない
ただの雑誌のネタだしな。
まあ、こういうスナオな読者に支えられて成り立ってるんだろうけどｗ

インフィニティＦＸ５０をエコカー扱いにしてくれ

>>183
雑誌も現時点の詳細情報を書いているだけだしメーカーも計画変わる事だってあるんだよ！
完璧なスクープ情報なんて有るわけね〜だろボケナス野郎！
おめえみたいに一々騒がれたらスクープ情報すら載せれなくなるよ。

>>186
論点のすり替えだと自分で気付かないのか？ｗ

メーカーの計画の正式発表でもないのに「決定！！」と決めるけている
雑誌のネタ記事を信じて、いちいち騒いでる奴がスナオだと言うだけの
事であって、それを載せる載せないを問題にしている訳ではないんだけど。

だからって自分で自分をけなすなよ！

186←自分で気付こうな…

>181
ベストカーには3.5Ｌで発売って出てましたね。
排気量は別にいい。むしろ3.7Lより税制上良い。
ATはどうなるんだろう？やはり5ATか？

それに400万円も出せというのか!?日産は。
まさかね。1年後には7ATが載るの既定路線だものねぇ。

2.5L VVEL + 7AT + AWD = 300万円台前半で頼む！
（さすがに無理か・・・）

Ｑ４５の後継モデルは今なんなの？

>>189
今ん所ないよ。
もしかしたら4ドアGT-Rと言われてるのがインフィニティQの後継になるかもね。
レクサスLSやメルセデスSクラスとまともにやったって勝てないんだから、独自色出さなきゃいけないし。
とりあえずそれまではM（フーガ）がインフィニティのフラッグシップだね。

インフィニティの今後発表されるモデルが日本発売の可能性高くて
現行モデルが発売される可能性ないってどういうことだよ

しかし現行Q45はかっこよすぎるね！
前GOOで一台発見して狙ってたんだけど
いつの間にか売れてた…

>>192
現行シーマとほとんど一緒じゃないのか？
バンパーでかいとかっこいいかも知れないけど

193
一個前のシーマじゃなくて？
あのインフィニティはカッコイイね(^O^)テールが半分無いだけだけどだいぶワイドに見える。

>>186
メーカーは意図的に情報を漏らす事があるんだよ。
雑誌とメーカーは持ちつ持たれつ。

曖昧な段階で盛り上がるのも楽しみの一つだろ。わざわざこのスレに来る奴にとっては。

>>169
これを出さない決定をするのが日産。
エッセンス出せ出せだせといい続けるとあるいは出すかもしれない。

けど、市販化するときどうせ・・・ｗ

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090416-01-j.html
マジで売るとは...。しかも3.7Lだし。

>>186涙目ｗ

レクサスＲＸ対策かねてるんだろうか。

もう、日本にインフィニティブランド導入しないつもりだなこりゃ。

日産 スカイライン クロスオーバー
ttp://response.jp/issue/2009/0416/article123347_1.images/228355.html

クロスオーバーかっこいい感じだが、ちょっと小さい
この一回りデカイのが欲しいんだよ

名前がギャグじゃねーかよ！

スカイライン クロスオーバー…

>>199
完全にｲｲﾓﾉは作らないね。

ステージアの名前でよかったのに…
いまだにステージアを掲げてある愛知の日産ブルーステージも
そろそろ外す時が来たな

よくやった日産！！感謝
名前もいい 変に名前考える必要ないしね
ｽｶｲﾗｲﾝをそのままＳＵＶにしただけなんだし
ｽｶｲﾗｲﾝが付くから分かりやすいだろうし
ｽｶｲﾗｲﾝファミリーみたいのが出来たって事か

青空家族

なんかヒッピーみたいだな

ttp://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/12/700040220220090408001.html
これ安すぎるよね？やっぱ怪しいかな？
そうじゃなければマジでほしい。
乗り出し300万くらいでFXに乗れるなんてちょっと信じられないけど。

2WDであることを差し引いても安い。
ベースグレードとあるが、
画像を見る限りスポーツパッケージだ。

これでAWDだったら俺が欲しい。

スカイラインクロスオーバーってEXのことだろ？
EXの大きさってどんくらいなんだ？
ハリアーより小さいならいらね

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>>208-209
これが日本版EXなのか・・・って、今となっては大きな方向違い
っていうかスレ違いになるんだよな

FX出せばいいのに、EXじゃスキー板積み込めねーじゃねぇか

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これってスペアタイヤ止めがサブウーファーを兼ねてるのか？

そういうこと

GT-Rベースで次期Qを。
パナメーラが目標。

インフィニティで5.6リッターエンジンをベースに大きいワゴンを作って欲しい
エルグランドより大きくて前2人後3人がゆったり乗ってその後ろには
ロードバイクが5台積める大きさ
日産の車でこれが可能なのはキャラバンだけ・・・

>>215
無理だ！
エルグランドすら売れてないからな…
ダットラのWキャブか日産コンドルにしとけば…

二代目エルグランドの敗因は？

楽観的希望的観測
Q45後継　V8 5L PMパッケージ　対抗車種:レクサスLS、パナメーラ等
エッセンス　V10 5L PMパッケージ　対抗車種:アストンマーティン・V8ヴァンテージ、マセラティ・グランツーリズモ等

クロスオーバーを購入するか、いつ発売するともしれないFXを待つか。。。
なんでEXやねん

インフィニティといったらシーマQ45かセドグロＭ45だな

>>215
アルマダじゃ駄目なのか？

>>217
敗因どころか、自動車としての完成度は高まったかと
個人的な意見で恐れ入りますけど
後部ランプ類のデザインにはもう一工夫を望みたいです

2代目エルグランド
個人的にはアルファードより格好良かったけどなぁ〜

>>221
日産アルマダやインフィニティQX56も考えたんだけど車高はいいけど
床高が高過ぎて室内が狭いのと、3列目のシートが床に一体となるタイプ
お陰で高さも広さも確保するのが難しそうなので

エルグランドが失敗した原因は低排気量の廉価グレードを設けるのが遅かった事。初代が発売されたころとは時代が変わったのだよゴーン君

それは否定しないけど
2?クラスを求める層がセレナに流れたのが大きいだろ
「セレナのオーテックもカッコイイじゃん」こんな感じで

朝鮮のおさがり在日産インフィニティ（笑）
ポスコ鉄商法

日本人の質が下がる書き込みはやめろ、カス。

なんでFX入れないでEXみたいな中途半端な車種入れんだよ。
待ちくたびれてしかたなく左ハンのFX契約するから、
絶対FXを日本発売すんじゃねーぞ！ゴーン！

専用スレで主張しろよ
何度も主張してれば日産本社のやつが見て追加するかも知れないぞ

>>229
その前にディーラー網を再編していかないとな。

朝鮮人に土下座させられる日本人　日産もあの法則で・・・

http://blog.yahoo.co.jp/t032131/42780926.html


ルノー＝日産とルノーサムスンの誕生
1990年代後半にデザインや商品戦略などの相次ぐ失敗で販売不振が深刻化し、
経営危機がささやかれた日産自動車が1999年3月にフランスのルノーと企業同盟をむすび資本提携した。
その後2000年にアジア経済危機のためサムスン自動車も経営破綻。
その後、サムスン自動車はルノーの傘下となった。 それに伴い社名も
「ルノーサムスン自動車」に変更され、現在に至っている。
日産ブランドの製造と輸出
2000年にサムスン自動車がルノーの傘下に入った。
また日本の自動車メーカーの日産自動車も1999年にルノーの傘下に入っていた。
そのため日産自動車の車をルノーサムスンが韓国内で製造して販売している。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A



チョンに土下座して乗る車でチョンフィニティ

在日産チョンフィニダー