【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.28【INSIGHT】
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 22:04:05 ID:SMWkRi1w0
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 22:04:10 ID:cptr6Bnz0
乙!
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 22:04:28 ID:SMWkRi1w0
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 22:04:29 ID:BxLpxqze0
乙
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 22:05:46 ID:cptr6Bnz0
しかし2週連続でYahoo!トップはスゲーな
>>1 スレ立て大儀である
ハァハァ、もっと、もっと皆買ってくれ。この車が売れれば売れるほど
CR-Zがかなり美味しい出来になるはずだから…
>>9 注目度はNo.1
それだけに粘着、荒らしの皆様も多数おられます
完全スルーで快適にGO><
仕方ないじゃない。安物なんだから。
プロトタイプでウインカーの下に装着されていた、デイライト(?)青いLEDをMOで出してほしかったなぁ
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 22:15:08 ID:YfPpvwqE0
普通にしとけば叩かれずにすんだのにね
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 22:24:23 ID:JvVE/k/y0
>>4 高速道路であの乗り心地か。なんか常に上下に揺すられてる。
道が荒れてたのかな。
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 22:24:32 ID:f5tfbdG50
すべてにおいてインサイトより高性能なシビックハイブリッドをよろしく! 優秀な長兄なのにグリーンマシーン001はインサイトに取られ、 ホンダからは完全によその子扱い・・・・・・
普通にしてたら売れずに話題にもならんだろ
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 22:26:07 ID:YfPpvwqE0
内装や後部座席を普通にって事だよ
内装・・・値段相応かな 後部座席・・・低いケドデザインとのバランス最高で これ以上高くするとカッコ悪くなる希ガス
笑・これ以上後ろ上げたらFITだろ(w 何を基準に”普通”と言うか、これからの売れ行きが証明するだろうね
長兄は初代インサイトと違うの? 普通にしてもどうせ叩くんでしょ?
ここのところのネガキャンは後部座席しか言うことないみたいだが、もしかしてインサイトって良いクルマなのか
良くも悪くもこのデザインだから売れているのだと思う。 エクステリアが気に入って予約した俺がいる。 先にフィットハイブリなんか出していても何も話題になって いなかっただろう。
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 22:38:31 ID:yI8GEtGx0
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 22:38:55 ID:XYuK6Az40
>>22 んじゃ、久しぶりにいくか!
0-100km/h加速 12.5秒 w
>23 おれもぉ〜おなじ〜
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 22:39:31 ID:SMWkRi1w0
Fit乗りから罵られ シビハイ乗りから叩かれ プリウス乗りから蔑まされ その他のメーカー乗りから捻くられ 軽乗りから煽られる だがそれが良い。 この先十年俺はインサイトで行く
普段クルマに「格好良さ」を求めていない俺でも、最初にネットで写真を見て 「カッコイイ!」って思ったし、それが理由でFITを買うつもりが予定を 変更して買っちゃったもんな。
スマートキーってどう?これつけると普通の電波キーでなくなる? 6万もするんだよなぁこのオプション。
ハンドルカバーって38〜39cmのもの大丈夫かな?
>>29 >スマートキーってどう?これつけると普通の電波キーでなくなる?
YES
>>30 ハンドルカバーって38〜39cmのもの大丈夫かな?
純正OPなら間違いない
ダッシュボードの白いフサフサとミラーに吊るすハイビスカス 子供が乗ってますシールも忘れずにな
>>25 最高速は某ハイブリッドより速いから許してやってくれ。
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 22:55:35 ID:XYuK6Az40
>>33 スラロームスピードも某ハイブリ以下だから許すよw
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 22:56:05 ID:GLeBBOQp0
15000台受注ってすごいな!
インサイト売れすぎ 今だと3ヶ月待ちとかになるのか?
>>34 そうだな。高くてかっこ悪くて糞装備な上遅かったら話にならないからな。
デザインだけで189万以上の価値あり
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:04:35 ID:GLeBBOQp0
そういえば、ハイブリッドの税制優遇ってどうなったんだ??
>>37 そうだな。内装安っぽくて後席狭くて、ドアハンドルまで昭和風で遅いのに
高かったら話にならないからな。
とりあえず、予算だけ決めて解散なりなんなりしてくれって感じだなw
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:14:11 ID:o3eTstxW0
パクって起源を主張するのが朝鮮ホンダ
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:16:24 ID:rMHuLrYDO
インサイトが貧乏臭いのは189万円という価格のせいだけじゃなく、 ドアハンドルと塗装のショボさのせいじゃないかな?
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:16:58 ID:rUt2OjG50
祝!受注15,000台突破っ!! 大ヒットおめでとう!!!!! プリウス、ぶっ殺せ!
あまり売れ過ぎて、たくさん見るのも辛いなぁ
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:19:14 ID:GLeBBOQp0
>>40 まだ法案可決されてないよね
この法案の優遇を期待している人も多いよな、たぶん
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:19:17 ID:o3eTstxW0
>>46 コップの中の荒らしで死ぬのはフィットとシビックとオデッセイとフリード
まぁ毎度なじみの自虐コントだな
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:20:00 ID:8eU6yQPY0
ふんが
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:20:15 ID:rUt2OjG50
>>49 言ってる意味がよくわかりません。
帰ってください。
ステップワゴンを潰したフリードは見事だったなw レジェンドとアコードは浮上することなく消滅したみたいだがw
>>48 最悪のストーリーは、
従来からのグリーン税制が期限切れとなり、
新グリーン税制も可決されない場合。
それだけはマジ勘弁。
民主党がいたらいい法案も全部反対されて破棄されそうだな
あれ?今日はLS厨来てないのか? 随分まともな意見ばかりだ。
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:24:39 ID:o3eTstxW0
グリップ式ドアハンドルの方が昭和臭いということを知らないゆとり世代
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:25:46 ID:JvVE/k/y0
アルファードが優遇される税制なんて可決してほしくないです。
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:27:36 ID:A8isUIU70
>>48 もし法案が通らなかったらさ、2〜3月納車の人でホンダが表明したとおり
税金分値引きされた人は丸儲けか?
まさかやっぱその分返せとか言わないよね。
俺、その値引きを条件に3月納車で納得した口なんで。
>>41 結局後部座席の話に逆戻りw
その狭い後席と某車の後席の室内高3センチしか違わないんですけど・・・
某車立つ瀬なしw
>60 いいな3月、あと1か月じゃないか いつハンコ押したんだ?
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:29:55 ID:rUt2OjG50
>>57 言ってる意味が全くわかりません。
もう寝てください。
>>62 2月7日契約、最初は3月下旬って言われたけど、予定より早まったとか
で今度の日曜日納車だ。
先々週少し試乗して、今日また行ってかなり乗って来たが この車、ハンドリングが抜群にいいな。燃料タンクとバッテリーの重量配分のせいかどうかしらんが。 サスは硬いが純正の糞タイヤをコンフォート系に代えるとすごく良くなるぞ。 ボディ剛性も悪くないしな 実用車としか見てなかったが、今のホンダ車の中ではトップクラスのハンドリングじゃないか 因みに今は仕事車と趣味車合わせて4台所有で、 いままでホンダ車含めて30台ほど乗って来た環境での意見だが。
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:30:51 ID:GLeBBOQp0
ぶっちゃけ、税制優遇の有無で受注が落ち着くか、加速するか を大きく左右すると言っても過言ではないな
優遇税制が無くなったらプリウスは完全死亡じゃないか…
台数よりも何に乗ってきたかだろ
>64 俺は13日で4月下旬だorz
>>31 ,44
Thx
純正でもあるのね
MOPのステアリングしかないと思ってた
>>65 ハンドリングがいいなんて言ってるのは2chとみんカラのバカくらいじゃね?www
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:38:06 ID:OereabAz0
インサイト良いとか、今まで何乗ってたの?
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:38:54 ID:o3eTstxW0
ID:rUt2OjG50 泣き言まで朝鮮式 >意味が全くわかりません。 >意味が全くわかりません。 >意味が全くわかりません。 >意味が全くわかりません。 >意味が全くわかりません。 >意味が全くわかりません。
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:39:29 ID:rMHuLrYDO
UKの評価サイトみてもハンドリングの評価は並でしょ。 電動パワステの違和感に言及されてたりするし。
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:39:41 ID:o3eTstxW0
>>71 海苔もしないでハンドリングがいいなんて言ってるのはホンダ関係者のバカくらいじゃね?
おれもいいと思うぞ->ハンドリング 車歴 NSX-R R32GTR プースラ MR2 などなど 88NSR YZF-R1 GSX-R1000R などなど
叩きのレベルが明らかに低下しているな どうしてだろう?カスしか投入されなくなっちゃった?
インサイト格好よいなあ Gの値段はシビック・クーペと変わらない EJやEKシビックに乗ってた人が結構買ってるのかな? みんな背が低くて格好よかったからね EUは足元がフラフラしてたし、完成度は当時のフィットに負けてた 一回飛ばしたら・・・あれれ格好よいけど3ナンバーじゃん
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:46:04 ID:zLh774h10
昔シビッククーペ(EJ1)に乗っていたが、デザインが気に入っていた。 インサイトはかなりフロントマスクを絞り込んだ形状にしたね。 結構女性にも受けるかな? EJ1はタックインが結構強くて楽しかったんだけど、インサイトも タックイン出るんですかね?
>>71 今まで何乗って来た?分りもしないのに食いつくなボケ
と釣られつつ
別にインサイト欲しいわけじゃないし、他に欠点も感じるが
重量バランスとサスのセッティングが上手くいったんだろうな。
Fitみたいにサスか取り付け剛性かしらんが、すぐヘタらなかったらいいけどな。
試乗車で乗り心地がどうこう感じるのは糞タイヤと高め空気圧のせいだ。
>>81 分かったような口きいてんじゃねえよw
ボケ。
このクルマでスピードだのタイムだのハンドリングだので争うのは無意味
>>61 俺は買うつもりで見に行ったんだけど、
正にあと3センチ屋根が高ければ…と思い、結局断念した。
んで、某車はインサイトと比べて後部座席に
5センチ以上余裕があると想像してたんだけど、
某車も意外と狭いんだな。
あのスタイルで一回りでかけりゃ50万高くても買ったのに→インサイト
よーしおじさんレグノいれちゃうぞおお
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:58:30 ID:rMHuLrYDO
インサイトが貧乏臭いのは189万円という価格のせいだけじゃなく、 2chで無意味な車歴とか書いてるンダヲタのせいじゃないかな。
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/24(火) 23:59:15 ID:JFv2XfKr0
ホンダがインサイト増産、受注台数は月間目標の3倍に 2月24日18時34分配信 ロイター 2月24日、ホンダはハイブリッド車「インサイト」を4月に増産する方針を 明らかに。 [東京 24日 ロイター] ホンダ<7267.T>は24日、国内で6日に発売した 低価格ハイブリッド車「インサイト」を4月に増産する方針を明らかにした。 ロイターなどの取材に応じた小林浩執行役員によると、事前予約を含めた受注台数は 今週末までに1万5000台に達する見込み。 月間販売目標の3倍に当たり、現在は納車までに1カ月以上かかるという。 さらに小林執行役員は、2010年3月期の国内販売は最低でも今年度見通し と同水準の計画を立てる考えを示した。厳しい事業環境が続くものの、「インサイト」 効果や、昨年5月に投入した小型ミニバン「フリード」が年間を通して寄与すると 見ている。09年3月期の国内販売は57万─58万台で着地しそうだという。
>>83 スピードやタイムは他車種と性能を比較する上では必要な要素なんだけど、
比較対照に単純に勝ったからと勝ち誇ったり、負けたからと悔しがる方が
無意味なんだわ。
>>85 レグノ重いからコンパクトカーには不向きだよ
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 00:02:21 ID:rMHuLrYDO
>>88 でも外部のデータソースで争うのが車種板の醍醐味だし。
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 00:03:59 ID:n0wRAYM+0
税制優遇がなくなったら、誰を恨めばいいんですかね? 民主党?それとも営業の人?それともおのれ?
>90 その価値観を変える時が来たということ 化石燃料の時代は終わったのだよ
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 00:06:26 ID:OnvPTwOXO
>>92 化石燃料が無ければインサイトは動きませんw
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 00:08:35 ID:WYpviH050
>>89 つーか、そもそも15にしろ16にしろインサイト(フィット)の独特な
サイズに合うレグノってある?
ハイブリッドカーの場合、化石燃料の使用を節約するというより、 排ガスを減らすことでCO2を減らす目的の方が大きいもんぁ。
>>65 「因みに」から下はいらんやろ・・・
だからたたかれるんじゃ?
>>79 初めてのマイカーでEK乗りの25歳ですけど、インサイトすごい壺です!
CR-Z待ちっす
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 00:11:05 ID:WYpviH050
何はともあれ、ホンダもトヨタもハイブリッドやECOカーで益々世界をリードしてもらいたいもんだ。 どっちもガンガレ!
これだけ殺到しているのは、5ナンバーの格好良いセダンが皆無だったこともあるだろうな。 気がつけば5ナンバーといえば実用重視?ってやつで牛みたいな車ばかり。
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 00:22:03 ID:GtPi+ASC0
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 00:23:46 ID:maV6+PJE0
インサイトはソフトバンク プリウスはドコモ
>>101 やっぱりこのオデ顔は素直にかっこいいと思う。
プリウスは縦長のイメージだけど、インサイトはロー&ワイドなフォルムが
スポーティ感を出してる。ミニ四駆みたい
ハイビーム60wなんだけど55wの入れたらやっぱダメかな 高効率バルブがちょうどHB3で前の車ので家にあったから使えんかなと思って… 純正ディスチャージ入れたんだけどポジションとハイビームの色バランスが悪すぎる
>>102 トヨタは純減
ホンダは純増
理解した。
>>77 その車歴みて俺も頷いたw
散々スポーツカー三昧して、良いハンドリング味わってたけど・・・、乗用車としてのクルマの在るべき姿が固まってきたんじゃない?
バイクにも乗るようになって気付く・・・。
圧倒的な加速、スリリング、操るという醍醐味、全てにおいて2輪車の方が上だしレベルが違い過ぎる。
4輪はどんなにハイパワー車でもそれを味わえるシーンは稀。ストレスしか溜まらない。
ならば過度なスポーツ性は無くても良い。バイクで十二分に満たされる。
そこそこ走って、ハンドリング良くって、実用的なクルマに落ち着くよね。
そういう人は車格とか最新機能とか関係ない。本質を観る。
>>102 ソフトバンクのお陰でインターネットが安くなって爆発的に普及した
ソフトバンクのお陰で携帯電話の通話料金が安くなった
理解した。
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 00:38:22 ID:ghgVNf3tO
ソフトバンクはチョン 理解した
納車後に運転席から後席見渡すときれいなルーフラインに惚れぼれする俺ガイル
頭が良くてソツがなく、真面目な性格のプリウス(長男) 運動神経が不必要な位良く、軽い性格のインサイト(次男) でいんじゃね?
>>108 1_豊田利三郎
2_豊田喜一郎
3_石田退三
4_川不器男
5_豊田英二
6_豊田章一郎
7_豊田達郎
8_奥田碩
9_張富士夫
10_渡辺捷昭
11_豊田章男
9代目社長のことを言っているなら見当違いだ
>>106 そうかい?
乗用車とバイクの運動性能比較では、コーナーだらけの急な下り坂以外では全てにおいてバイクが上だと言うのは分かるが
4輪と2輪の運動性能比較では、全てにおいて4輪が上だよ。
>>113 サーキットではそうだね
公道ではフェラーリだろうがGTRだろうが到達時間や機動性能はバイクのが上だな
場所によっては原付にすら負けるただの箱
だったらある程度外観も気に入って交通の流れに気持ち良くのれて維持費もお得な車でいいよ
インサイトは俺にはぴったりだ
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 01:07:35 ID:WYpviH050
>>115 炎天下、どしゃ降り、降雪路、凍結路、砂利道、泥道など公道走るのでもいろいろある
また一日に数百km走る事もある
二輪と四輪一概に優劣は決められない
ヤメレ
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 01:08:33 ID:DyM4OsWN0
すごいねインサイト もう15000台なの? ホンダ乗用車、全部まとめて1月に1.7万台しか売れてないのに インサイトだけで1.5万台って・・・・ フィット、シビック、フリーダその他名前分からないカス車、 全部まとめて脂肪確定だな コップの中の荒らしが強過ぎ 禿ワラ
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 01:09:08 ID:DyM4OsWN0
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 01:15:22 ID:pEXxUf+U0
>>119 コイツは釣りか??
ほっとくのが一番か!
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 01:24:21 ID:OF/M0DpG0
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 01:24:38 ID:2s2WijAQ0
インサイトは登場したてなのに15000台の受注ってプリウスに完敗だろ。 プリウスはモデル末期なのに納車まで3ヶ月待ちだから、 新型プリウスや現行車の値下げモデルが発売される5月以前に最終納車が 行われるようオーダーストップをかけた。 1月のプリウスの販売台数は5730台なので、17190台の受注を抱えてる計算。
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 01:31:44 ID:aUWbvZL8O
インサイトは二万台行くけどな
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 01:32:36 ID:xTph2FL70
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 01:36:24 ID:aUWbvZL8O
そういえば現行プリウスが出たばかりの頃はボトムグレードが215万円だった。
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 01:40:02 ID:QACZdAuKO
発売あと10日でやっと一ヶ月だから普通に伸びるだろ まぁ既にオーナーになってしまったから数字はどうでもいいんだがな 散々叩いてたヤツはこの数字はやっぱり涙目になるの? どうせホンダ関係者が買ってるんだーの一点張りか?
現行プリって発売後暫くして有名人が乗る様になって知名度が上がってから 売れる様になってきたと思ったんだがやっぱり新しい物好きってのは 結構いるもんなんだな
>>123 >>125 いまの情勢を考慮に入れないで語るのはどうか
プリウスは数年がかりでやっと今の状態を築き上げてきて
不況になる前のガソリン高騰で一気に売れただけ
インサイトは、大不況の中この1ヶ月でその数に迫ってるんだぞ
そして3ヶ月待ちなんて自慢にはならん、逆にインサイトより2500台多いだけなのに
3ヶ月も待たされるなんてデメリットだろ
ホンダは4月から増産もするっていってるからもっと早く納車されるし
プリは初代が全く売れない車だったから二代目の 販売目標も3000と控えめのスタートだ。 当時はハイブリッドの知名度なんてなかったし。 国内国外の生産比率も違うし経済状況も環境に対する 世相も今と全く違うし比較しても意味無いよ。 だいたい販売動向なんて最低半年見ないと何も判らん。
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 01:52:21 ID:6m+zh7kB0
>>125 >トヨタ,新型「プリウス」が発売1カ月で1万7500台を受注
おぃおぃw、とうとう6年前の数字まで出してきたかw
いいよ、お望みどおり数の勝負しようやw
で?埔里は発売1ヶ月で1万7500台だって?
インサイトは発売から19日で1万5000台な
その差2500台
「まだ2500台勝ってる」と言いたいんだろ?w
わかったわかったw、あと12日で2500台を超えればいいんだな?w
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 01:55:22 ID:OdnTbtn10
スレッド見る限りホンダ信者か走り屋系DQNオーナーが多そう。
>>131 なんかもDQNの典型ですね。とにかく品のなさそうなのが多い。
>128 確かに現在の状況での15000台は異常な数字だと思う。 6年前の17500台は普通。
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 02:01:46 ID:6m+zh7kB0
>>132 てめぇふざけんなよ、この糞ガキ
わざわざこのスレきて埔里が発売1ヶ月で何台売ったとかレスして
喧嘩吹っかけてきたのはどっちだ?
向こうだろうがボケ
それとよ、しゃべったあと無意味に7〜8行の行間空けんな
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 02:02:32 ID:Aah6TkKl0
他のホンダ車がうれなくなりそう
つーか1ケ月で20000突破の勢いなのだか。 この逆境下で本物のバケモンだと思う。 135の言うようにフィット、ライフ、シビックの売り上げは暫く落ちるだろうな
>>134 悔しすぎて必死になってるだけだから許してやれよ
>>135 ホンダはねえ。共食いするからね。
どうでもいいが、無限のエアロ付きで買ったとか報告結構みるけど、
マジでセンス疑うよ。最悪だと思う、あれ。
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 02:12:27 ID:OdnTbtn10
>>134 だから、そういう書き込みするとお里が知れるからやめろって言ってんの。
あんたがたまたま俺の直前に書き込んだから引用させてもらっだけなんだから
そんなカリカリしないの。
普通にトヨタから減るだろ 現実を見た方が良い
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 02:16:20 ID:OdnTbtn10
>>140 プリウスからの乗りかえって一例も報告ないよね。
>>141 妙なプライドが許さないのさ
それがヨタ乗り最大の弱点w
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 02:20:07 ID:OdnTbtn10
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 02:21:22 ID:TQy2hltv0
いっぱい売れてニュービートの開発資金になればいいな
>>135 >>136 よくその話題でるけど、自社の車同士でユーザーが乗り換えるのは実際
そんな問題ではないよ
一番危惧しなきゃいけないのは、他社の車に自社のユーザーが乗り換えられること
今回のケースで言えば、ハイブリッドを購入考えててプリウスで悩んでた人や
ホンダで言うフィット、ライフ、シビック系列のライバル的存在からの乗り換え組を出したところが一番痛い
トヨタで言えば、ヴィッツなど
高齢の漁師は経験が豊富で良い漁場を幾つも知ってる だが新しい漁場を見つけるのはいつも若い漁師だ って誰かが言ってたな
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 02:27:56 ID:6m+zh7kB0
>>141 おいID:OdnTbtn10、まだいたのか
お前さ、敵地スレ来て必死こいてインサイト否定して虚しくないか?
それとお前にいいこと教えてやる
今日ホンダDの担当者とのTEL会話な
「ホンダユーザーと他車ユーザー、インサイト決めた人って割合でどれくらい?」
「私の感覚だと他車さんユーザーが6です」
「6?何の車の人が多い?」
「カローラ系が多いですね、あと意外とプリウスの人が多いんですよ」
「初代?」
「いえ、今のです」
「なんでだ?」
「なんか話を聞くと車検でかなりお金がかかるらしいんです」
「って?」
「バッテリー交換の必要がある人がいて、20万とか25万とか言われて頭来てインサイトにしようと思って来たって」
「何?!バッテリーもたないの?」
「いやぁ、どうなんでしょう…ただ明らかにプリウスに乗ってる人結構来ますよ」
言っておくが、これ実話だからな、ID:OdnTbtn10
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 02:29:09 ID:ZWO5V7Qp0
あと1、2ヶ月もすれば、 街でインサイトを見る回数が増えるかな? 楽しみです。
>>138 エアロってHONDAじゃ言わないと思うよ、たぶん
あくまでドレスアップパーツ・・・趣味の問題だよ
好みが異なる他人がとやかく言うものではない
TOYOTAはエアロっていうから空力性能が上がるんだろうね
>>130 >>国内国外の生産比率も違うし経済状況も環境に対する世相も今と全く違うし
>123は今年の1月の話をしてるぜ
それも国内限定の話で今年の話だから経済状況も環境に対する世相もまったく同じなんだが
GPSの普及で素人に漁場荒らされてるらしいね 漁をしてるポイントを見られてしまうとどうしようもないらしい 特別な知識や勘が無くてもまったく同じ場所に何度でも行けるからね
>>149 エアロパーツだろうがドレスアップパーツだろうが、どうでもいいよw
無限とかセンスのの悪い趣味に変わりない。
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 02:37:41 ID:ZWO5V7Qp0
>>147 あなたは、インサイト商談中なんでしょうか?
Dの言ったことが事実かどうかなんてわかりませんよ。
それを信じるか信じないかは、その情報を受け取った人次第。
車検でお金がかかるから乗り換えるって、
車検までに間に合わんでしょ。
>>154 だったら、何?w
無限とかのパーツはセンスの無いオッサン用というのは想像付くが。
>>147 いくらガソリン代節約できても車検でそんな取られたら意味ないじゃんw
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 02:41:00 ID:OdnTbtn10
>>147 今日って・・深夜にホンダディーラーに電話ですか?
DQN相手はディーラーも大変だねw
内容に関しては取ってつけたような話しで失笑してしまったわ。
ホンダも無限とは縁を切りたいんじゃねえの?w
オッホン MS-015より無限のブラックメタルコートが良いと思うオッサンが通りますよ〜w
キモw
無限厨エアロ厨は、どうみても独りよがりなのが痛々しい
>>153-159 F1を頂点としたレースの世界で
無限>>>TOYOTA&YAMAHA、、、だとしても良いではないか
あれは別世界のハナシ
長男の問題=こういうこともあろうかと親爺さんは外へ出した
もっと力を抜け
世の中には「無限」であることが大事と思う人が居ることも理解してやれよ
>>163 痛々しくないとしたら、その場合そいつが厨じゃないからだろw
>>164 そういうの好きな奴がいることは理解してる。
ただ実際見ると、あまりの醜さに笑うしかないというだけ。
キモいから、できれば公道に出ないで欲しい。
あとF1とかモータースポーツとかオレの場合、全く興味ねえしw
>>165 自分のレスをよーく嫁w
130を指摘してな医科w
150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/25(水) 02:30:06 ID:bk/7YpAV0
>>130 >>国内国外の生産比率も違うし経済状況も環境に対する世相も今と全く違うし
>123は今年の1月の話をしてるぜ
それも国内限定の話で今年の話だから経済状況も環境に対する世相もまったく同じなんだが
>>155 >>車検までに間に合わんでしょ。
普通車検が今年あるなら、前もって聞いたりする人やDから通知が来る人もいるし
なにも1ヶ月、2ヶ月後に車検がって人とはかぎらないんでは?
でもバッテリー交換って無償交換の期間とかなかったけ?
短期間でそれ以上走ったのなら仕方ないけど
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 03:19:28 ID:DdUmVee3O
正直最初は「廉価ハイブリなんてイラネ」と思ってたけど 普通にいいクルマだわ。 かっこいいし。
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 03:27:44 ID:7TEtiU5z0
>>129 現行プリウスは世間にハイブリッドが良く知られてない時に初期受注17500台を獲得したんだぞ。
インサイトはプリウスが築いたハイブリッドの評判を利用しての初期受注。
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 03:32:06 ID:7TEtiU5z0
プリウスの初期受注はハイブリッド玄人の受注。 インサイトの初期受注はハイブリッド素人を騙しての受注。 ハイブリッド玄人はインサイトには騙されない。
廉価ハイブリってのが良いな 常にトヨタのより安い
素人・玄人など実燃費でインサイトに負けてんだから意味がないと思うぞ
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 04:04:58 ID:OnvPTwOXO
え?いつ負けたの?w
早朝覚醒中の俺から質問ですが プリウスとインサイトって乗り心地はそんなに違うの? 車検が切れるので購入しようか迷ってます それか、10万位で軽を買ってストリームのMCまで待つか迷っております
2月5日
これ売れたら 白子駅にツインビルが建たないかな?
>>177 プリウスは見た目通りコンパクトカーの乗り心地
インサイトはワンランク上だね、プリに比べて室内静かだしハンドルはダイレクト。
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 05:13:48 ID:XyzE+lG6O
本当に利口な奴は新型プリウス出るまで様子見。発売して即買うのはおバカさん。
そうか… 発売されてすぐにレクサスRXを契約してしまった友達も馬鹿だったってことか?
>>40 ×政局ごたごただからハイブリッド優遇税制がずれこむかも
○国民無視の「何でも反対党」があれこれ反対しているからハイブリッド優遇税制がピンチ
素人=一般的な価値観の人って感じかな? インサイト発売の目的って、そういう人達にハイブリッド車を買ってもらうことなんじゃないかな。 この販売台数からすると狙い通りに目的達成しているのだろうね。
>>177 >>4 の無限仕様の高速試乗でも言われてた様に、基本的にサスはかなり上下に揺さぶられる固めだろ。
FF特有のドアンダーを消し易いし、私はその方が好ましいと思うけど。
一般的な意味の乗り心地だと、プリウスが上じゃないの?ホイールベースは長いし、車重も重いしね。
>>171 それただの負け惜しみだから
>>現行プリウスは世間にハイブリッドが良く知られてない時に初期受注17500台を獲得したんだぞ。
新しいもの好きには、新しい車ほど魅力なもの
知名度があるとかないとか関係ないから
新型ででる車はみんな同じだっての
そして新発売でヒットした車や人気車種のFMCだったら当時のその数字は普通だぞ
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 08:04:01 ID:ZWO5V7Qp0
俺もインサイト欲しい。 が、さすがに3台めとしては、嫁が許してくれん。
>>168 よ、流れを読んでみ
話の発端
>>123 >>インサイトは登場したてなのに15000台の受注ってプリウスに完敗だろ。
>>プリウスはモデル末期なのに納車まで3ヶ月待ちだから
のレスに
>>129 >>いまの情勢を考慮に入れないで語るのはどうか
>>プリウスは数年がかりでやっと今の状態を築き上げてきて
>>不況になる前のガソリン高騰で一気に売れただけ
>>インサイトは、大不況の中この1ヶ月でその数に迫ってるんだぞ
そして
>>130 が勘違いして書き込み
>>当時はハイブリッドの知名度なんてなかったし。
>>国内国外の生産比率も違うし経済状況も環境に対する
>>世相も今と全く違うし比較しても意味無いよ。
>>130 は
>>125 の内容と混同して書いてしまっているんだろう
その後
>>151 が
>>130 は
>>129 のレスだって発言したから流れを説明しただけだぞ
リッター辺りの燃費を競うのも大切だけど、数が増えなきゃ意味がない。 「ハイブリッド車=プレミアカー」イメージを造り上げてきたトヨタは、 値下げしたくともできない、普及させたくとも出来ない状況を、自ら作り 出してしまった。 対してホンダの理念は、「普通車としてのハイブリッドカー」。これまで 話題にもならないシビックハイブリッドを作り続けてきた経験を生かし、 ついに一歩踏み出した。 先駆者としての、トヨタの功績が偉大なのは確かである。しかしクルマの 創生期を思い出せば分かるように、「より安く、より良いもの」でなければ、 その後の発展は無いのだ。 トヨタとホンダ、どちらが社会的に貢献しているのか。これで明確になった。 「新しいクルマには燃費計が付いているから、みんなエコ替えしようよ!」 ……なんて下らない理由で、四十路タレントにチアガールコスプレさせている ようでは、先も長くない。
>>168 は1月販売分がいつ受注か考えたこともないのかな?
まあまあ。トヨタ好きとホンダ好きで口プロレスは止めようよ。 なぜかハリウッドスターやセレブたちがプリウスを買うようになるなど、ハイブリッドカーに、環境意識やインテリジェンスという記号性を持たせて、認知させたのはトヨタの功績であることは間違いないじゃん。 やれ高速燃費が悪いだ商売にならないだで敬遠してたドイツメーカーも、ハイブリッド発表してるし。 プリウスの成功があってこそのインサイトの復活だから。 初期ロット実燃費には興味あるなあ。俺の次車の第一候補だよインサイトは。
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 08:23:04 ID:x4XeBxEn0
本日発売のカートップ 石井昌道氏 「一方で15インチを履く、G,Lグレードにも試乗したのだが、スチールホイールを履くGグレード に関しては少々快適性が気になった。路面の悪い場所を走った際の突き上げ感が大きく、 ギャップを上手くいなせていない印象を受ける。アルミホイールながら同じ15インチの Lグレードでは感じなかったことを考慮すると個体差と言えるかも知れない」 今までの試乗報告でも、個体による乗り心地のバラつき数々報告されてたけど いったい何なんだろうね? 今まで空気圧調整のバラつきかという意見も多かったけど、上を見ると鉄ホイールの重さが 乗り心地悪化の一因かも試練ね
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 08:28:16 ID:3DQq5DoDO
>>171 ホントレベル低いね
プリウスのFMC時と同じ土俵で比較すんなカスが
カローラやフィットですら10000台切るくらいまでいまの国内販売は低迷してるんだが
廉価版プリウスの装備面と、値引きも含めた実勢価格がどのぐらいになるのか。また、インサイトとの実燃費勝負はどうなのか。 楽しみだよな!
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 08:29:44 ID:/hhlsHcpO
>>183 高くなるのわかってるからインサイトに流れとる
節約が目的の車で高い方買うバカいないだろ
すいません。 以前のスレで、インターナビでのipodの接続は大丈夫だったとの事でしたが、アクセサリーカタログでは対応を表記してないのはどうしてでしょう? 当然、動作の保証は無いって事ですね?
>>188 無限のはスポーツサスじゃん
突き上げ酷くて当たり前
純正で高速乗ったけどそんなに突き上げ感無いし
高速域での操安性はとてもいいよ
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 08:36:12 ID:FuH9Kl1q0
250万も出して軽自動車にも劣る高速性能 犠牲にするものがあまりにも大きすぎる まぁすぐ飽きると思うよ
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 08:38:56 ID:WBsfbjZgO
まじであほんだ車買うのか?
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 08:38:59 ID:x4XeBxEn0
ベストカーでは突き上げやピッチングの多い乗り心地を欠点に上げている人多いな 高速でのちょろちょろした直進性の悪さを指摘している人もいる。 うーん、サスの完成度はイマイチなのかなあ。まあ初代フィット同様すぐに改良入ると思うけど、 もう少し煮詰める時間が無かったのかなあ つーかテスト車では良かったが量産段階になって意外とネガな点が出てきたとか
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 08:45:18 ID:nyFAR6Hv0
>>195 メーカーOpのアルミホイールとド鉄のホイールは余り重量差は無いと思ったけどね。
但し、トヨタ、スズキの話であってホンダは違うのかな?
>>204 前スレか前々スレ辺りで話題になったが、インサイトの場合も変わらなかったような。
>>204 7.8kと7.9kっていう表記だったな。
重いほうはアルミ。
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 09:12:42 ID:x4XeBxEn0
じゃあやっぱり空気圧? 個体差? でもこれだけの個体差の出る製造工程って問題ないのか?
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 09:16:46 ID:rmCuKVeaO
F1やNSXの開発あっさり中止した経緯があっただけにCRZ購入希望の俺としては心配したが初期受注順調で安心した。 もうここで買い煽る必要もないなw まあそれは冗談としてインサイトバカ売れおめでとう!
以前JB5ライフで25km/lオーバーカキコした者ですが 昨日Gタイプに試乗してきました。 田舎道70・仙台市内30で1時間弱走行 34.2km/l デラ試乗車の最高記録だそうです^^;
インサイトの場合はクルマの良さもあるけど、景気の悪さが後押ししたかたち なのかなぁ? 車検とかで買い換えに迫られている人は、「お買い得感」を感じたのかも。 (「実際の価格」ではなく「安いと感じる」ことが重要) さらにマスコミがさんざん地球温暖化で煽るから、かねてからそれで罪悪感を 勝手に感じていたけどプリウスは…って人たちが飛びついたのかもね。 景気が悪くても売れるものは売れる。 でも安かろう悪かろうではやっぱり売れない。 その時代に合致した「安いと感じる商品」だからこそ、インサイトは売れたの だと俺は思う。
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 09:32:51 ID:Y95ubYC6O
>>211 先代インサイトは奇天烈デザイン、現行プリウスがウーパールーパー顔で
いい車なのはわかってるが、こんなカッコ悪い車乗りたくない、という人が多かったと思う。
やっと所有する喜びを感じるハイブリッドが出たということは大きい。
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 09:38:13 ID:Ooic1hfU0
おまえら買ったら高速乗るなよ うざいから
>>211 景気云々もそうだけど、みんなが「地球環境」についてやっと認識し出したのも関係していると思う。
今までは「頭では分かっていたけど実際は他人事」だったのが、
このインサイトの登場で「自分も少しは環境のために」という意識になったのかなと。
プラス実際には買わない人たちにとっても、この車の登場でECO意識が高まった気がする。
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 09:45:03 ID:84qCe9qA0
>>210 スゲーw いったいどんなアクセルワークしてんだ?
インターナビ情報センターにアクセスしたら「F1ニュース」ってのがあった。 まだ、未練があるのかな?
>>196 2003年当時のハイブリッド車のイメージは、まだまだ売れるのか?という疑問符付きで
今のような良いイメージで世間に浸透しているとは言い難かったのは周知のとおり
今のような良いイメージになったのはプリウスの功績なのは間違いない
>カローラやフィットですら10000台切るくらいまでいまの国内販売は低迷してるんだが
普通のガソリン車はそうかもしれないが、ハイブリッド車にとっては販売台数を見るとそこまで逆風ではない
(勿論レクサスハイブリとかは高価すぎて問題外だがw)
むしろ、ハイブリッド車にとっては(今のハイブリの良いイメージとも相まって)
ある意味チャンスともいえる
>>212 いいえ、違います。
たしかに足は狂っていますがw
昨年夏にエコラン癖が付いただけです^^;
>>216 アクセルを軽くなでるように、ふんわりと・・・
右足全ての指に全身全霊を込めてw
後ろの車はさぞかし迷惑でしょうがw 一応法定速度ギリ以上で
色で悩んでるんだけど、白の車でよくドアハンドルとかの水の流れる 部分がすじ状に黒っぽく(黄ばんでる?)なってるのを見るんだけど 、あれは落ちるもんですか? やっぱりあんなになっちゃうんでしょうか? 買った人はスペアタイヤどうしてますか?標準装備ではありませんが。
>>211 君の批評なんてどうでもいい
チラ裏
今の時代消費の動向が読めれば大金持ちになれるよ
パンク修理キットで応急処置で十分 安いしね
224 :
sage :2009/02/25(水) 10:12:42 ID:AGkcapwO0
>>220 水垢ね。
あれはなかなか落ちない。最悪コンパウンドで削るしかない。
しかし、ディーラーオプションのブライトポリマーコーティング
してもらったら水洗いで簡単に落ちる。
気になるならコーティングしてもらえ。
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 10:20:59 ID:nyFAR6Hv0
>>220 アルミナの入ったクリーナーとかコンパウンドで落ちるけど、白とか黒の車体色の場合は割り切った方が良いよ。
高炉とか石炭炊きの発電所や溶接工場が近くにあって、交通量の多い道路に面した駐車場ならあきらめましょう。
パンクは修理キットが載ってんじゃない?
今時のスチールラジアルは、工場の現場にでも入ってタッピングスクリューでも拾わない限り、パンクしないよ。
ただ黒は下取り査定でプラス10マンされることが多いな だがコーティング必須となるとプラマイゼロってことに昨日気づいた シルバー系は手入れが楽だな
>>220 ディーラーのメカニックが言ってたけど、使用期限があるが、
買い換え売れないってさ「JAFや、近所なら保険屋、ディーラー呼ぶんじゃない?」
ってきくと、「そうです。」って素直に言ってた。
誰かオプションで室内の足元のブルーライト入れた人います? ホームページで見るとすごい綺麗なんですけどやっぱ夜などは雰囲気いいですか?
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 10:57:43 ID:QACZdAuKO
完全EV化でプラグインじゃない方法思い付いた! バッテリー交換すればいいんじゃね? インフラ整備もそれなら既存のGSに交換用バッテリー置けばいいし 充電時間もかからないじゃん この方法ならいち早く完全EV車出したもん勝ちだと思う
>>229 足元じゃないけど、ルームライトの左右に青いムードランプ(w)が付いてた車に乗ってました。
車内エッチを考えてるなら止めた方が良し。ドス黒く見えるからw
でも、気に入ってるオプションなら、後悔しない様に付けた方が良いと思います。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 11:10:41 ID:Aah6TkKl0
注文して2か月まちとか我慢できる人いるの
>>230 俺もそう思う。
プラグインだと、集合住宅に住んでる人間や自分の家にガレージがない人間
が多い都市部では絶対腐朽しないと思う。
って、ここインサイトスレだよな?
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 11:13:25 ID:QACZdAuKO
>>231 なんだそうなのか…
ハイブリッドとか電気自動車は経年劣化で莫大なバッテリー交換費用がかかるってヤツがいるから
いっその事毎回交換すればいいんじゃね?と思ったんだが
牛乳瓶の様に使いまわしにして
例えばバッテリーが1000回使用可能だとして
バッテリー価格が例えば50万だとしたら
一回の交換で500円←(これはメーカーにお金がいく)電気代、交換手間賃←(これらは今で言うGSにお金がいく)で大分安く押さえられると思うんだが
使えなくなったバッテリーもメーカーが回収、分解して再利用でウマー
インサイトワゴン希望
>>234 セルフスタンドでバッテリーに逆接する痴呆老人とか、スウィート層がこわいです。
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 11:22:07 ID:QACZdAuKO
だからセルフはダメにすればいいと思う 雇用も創出できるしバッテリーメーカーは分解回収生産で雇用創出
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 11:25:48 ID:7TEtiU5z0
なんで、5月にインサイト、2プリウス、3プリウスを比較試乗しないで、 インサイト買ってるの? 貧乏なの? ホンダ車しか乗れない事情があるの?
でも、それだと、家で充電して 劣化した頃に500円でスタンドに交換しに行く事になるよ
トヨタアレルギーなんだよ
>>239 カコ悪いクルマはアウトof眼中なのさ。
トヨタの車は「くれる」といっても乗りたくないからだよ
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 11:39:27 ID:7TEtiU5z0
なんだ、食わず嫌い&外見しか見ないチャラ男か。
>>239 3ナンバー車は、俺にとってでかすぎるからいらない。
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 11:43:14 ID:7TEtiU5z0
2プリウスの新価格は188万円だってさ。 インサイト終了〜w
>>244 まぁ敵地スレに居座って涙目レス続けてる陰湿なおまえよりはマシだ
>>246 すまんね
同価格ならインサイトの圧勝なんだよ
さっさと巣に戻りな、陰湿涙目ヨタヲタ君
>239 カッコ悪すぎる ハイブリットという これからの車に敬意を表して、プリウスの購入を考えていたが、 カッコ悪くて買う気になれなかった。 最近のトヨタの会社方針も気に入らないしね
>>246 ソース(調味料不可)きぼん
ま、いきなり旧式の車がほぼ同価格なら「だから?」としか言いようがないが。
インサイトは5ナンバーって所が良いと思う
リッター25km/hも走れば十分だしね 性能はある程度以上で十分 新型キューブより旧型キューブ、みたいな感覚
新型車出すのに型落ちも併売なんて ホンダには考えられん発想だからな しかも型落ち車をインサイトとぶつけて同等価格にしてみ 今それ乗ってるユーザーどう思うよ 俺だったら激怒するけどな トヨタはいつも発想がせこい
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 11:51:27 ID:UoF6KW5SO
>>250 内部資料らしいよ
でも内装等はプロボックス仕様らしいwww
>>250 どうもこれがソースのようだwww
(埔里薄スレより)
278 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 11:42:21 ID:7TEtiU5z0
インサイト189万円みたいに、鉄ホイール、ギザギザ真鍮鍵とかにすれば、
188万円も可能だろ。
278 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 11:42:21 ID:7TEtiU5z0 インサイト189万円みたいに、鉄ホイール、ギザギザ真鍮鍵とかにすれば、 188万円も可能だろ。 ID:7TEtiU5z0 ID:7TEtiU5z0 ID:7TEtiU5z0 ID:7TEtiU5z0 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
禁断の手を使ったプリウス 旧型はインサイトに負け、新型は旧型の価格が足枷 となってユーザーから敬遠される。 常勝トヨタ世紀の愚策として経営陣の愚かさが後世 まで語り継がれることになるだろう。
まぁ埔里薄スレで妄想価格ほざいた奴が ここに来て価格決定だとデマぬかしてる奴だからな トヨタユーザーにはピッタリな人種だ
お前ら他山の石って言葉知ってるか? なんでわざわざ同レベルに落ちるかね
>>258 現行プリウスは法人需要も多いからね。
クラウン、セドリックの2.0Lの5ナンバーセダン(タクシー、ハイヤー仕様ではない)が
長期に渡って生産されたのも同じ理由。
>>257 引用
さて、この受注停止について訪ねたセールス氏のハナシを少し。
メチャメチャ怒ってました。
インサイトが安いのは、プリウスを見に来る主婦でも知っていて、
実際に、初代プリウスの女性ユーザーが、かなり持っていかれている模様です。
こんな時に、トヨタ製ハイブリッド車で最廉価となるプリウスの納期を
できる限り短縮する努力をしないのが理解できない、と。
(あ、すべて、こういう判りずらい表現で話されていました)
・・・
しかも、3代目の事前予約はまだ先だから、繋ぎとめる術が何もなくて、
プリウス指名買いの客にまさかクラウンもアリオンも勧められず、
頭を抱えているセールスマンが多いとか。
それに、ただでさえ法人需要がハイブリッド車に傾いているこのご時世、
社用の大型セダンをプリウスへの置換えが存分に期待できるこの時期に、
唯一売れる比較的高額な商品がないなんて、販売店を潰す気か!
などなど、本気で怒ってました。
www
燃費性能でんでん話しするヤシって何なの? 貧乏性なの?貧乏なの?w
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 12:12:46 ID:EBC17ET40
>燃費性能でんでん話しするヤシって何なの? >でんでん >でんでん >でんでん >でんでん >でんでん >でんでん >でんでん >でんでん
>>253 なりふりかまっていられないんだよ。いつも必死なんだよトヨタは。
現行プリウスユーザーは、新型への買い換えを奨めていくんだろうな
型落ち廉価プリウスが200万を切ってくるとなると、俺はがぜん競合対象として興味が出てくる
ただ、トヨタなんかくれるって言われてもいらないなんて人は、プリウスの値段には興味ないんじゃないのか
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 12:19:23 ID:ycsROfSa0
>>232 どす黒くですかw貴重な回答ありがとうございます!
>>268 島下ねえ
いろんな雑誌に記事書いてるよな。若いけど一番の売れっ子といえるかも。何でだろうな
確か、ポルシェ911のGT3と、993型のカレラRS持ってた上で、PDKが待てずに日産GT-R買ったんじゃなかったっけ
満足?庶民の満足がおまえにはわからないだろ
参考になりませんな
>>268 まあ、Fit5点、スカG10点の人だから・・・
もうちょっと、おとなし目のインパネだったら考えてもいいが。
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 13:49:42 ID:040gYA+q0
>>268 島下 泰久
大株主になってw俺の満足する車を作れってw提案すればいいのにw
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 14:01:22 ID:x4XeBxEn0
昼休みに乗ってきた 固さは予想してたほどではなくてしっかり感があっていいと思った。エンジンもなかなかスムーズ&パワフル、ハンドルの手応えもいい感じでイメージしていた以上の車だった。 ただ、街中走行では細かいピッチングがかなり気になる。常に体が揺すられている感じ。同じような固さのフィットRSではあまり気にならなかったのだが・・ ダンパー&バネ係数の調整だけでもっとフラットな乗り味を実現出来るような気もするが・・・
>>276 インサイトに買い替え前RSだったけど
ポンポン跳ねるじゃんRS
全然インサイトのがいいよ
乗り心地も静粛性も全然上
>>277 つグレード分断作戦
G,L負け組み
LS勝ち組
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 14:30:45 ID:x4XeBxEn0
>>277 いや自分はRSのオーナーだが、大入力に対してはRSは後ろが跳ねる傾向はあるかもしれん
ただ普通の街中ではあまり細かいピッチングは感じず極めて快適だと感じる
ほんの15分ほどの試乗の印象で悪いが、インサイトは小入力に伴うピッチングを抑え切れてない
ように感じた。
まあちょっとした調整で修正可能だと思うから、5−6月の納車時にはもう改良されてるこかも
知れないが
>>279 納車されて500キロぐらい走ったけど
オレは一回もそう感じたことないな
なんでだろ
いろんな意味で買い替えてすごい良かったって思った
外気温が低いと路面凍結注意とかモニターに警告出るとか
機能性や快適性はRSの比じゃないよ
燃費表示や評価も毎回ゲーム感覚でおもしろいし
速度計は夜めちゃくちゃキレイ
まぁ小物入れは少ないけど
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 14:38:30 ID:9IjLXu/H0
ハイブリッド玄人(笑)
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 14:40:47 ID:AZgTZ4iW0
遅い車が楽しいでつか?
G勝ち組 アンダー200万でハイブリッドカーを堪能 L負け組 必要な装備を選んだつもりが以外に高額に。LSにはコンプレックスを抱く LS勝ち組 G,Lに対して優越感を持つ「足が違うんだよ」 Gにナビ、スマートキー、HID、革ハンドル他諸々 ただのケチ、勝ち負けは無い
2chの工作員なんて可愛いもんだよ ヤフーの知恵袋なんか インサイト=実燃費13キロ現行プリウス=実燃費25キロ で定着してるw 恐ろしいもんだわ
>>284 グレードに勝ち負けなんてないよ
基本性能はどれも一緒じゃん
LSが有利なのはパドルシフトで回せる0−100加速ぐらいだろ
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 14:52:23 ID:ycsROfSa0
日本市場でプリウスと販売台数を比較してる奴がいるが、 インサイトは5ナンバー低天井で日本市場がメインターゲット。 プリウスは3ナンバー高天井でアメリカ市場がメインターゲット。 日本でインサイトが売れなきゃ全滅。
>>286 そうだ
みんな仲良くするんだ。
GをOPなしで買った俺を貧乏人が無理して買ったんだなって眼で見るのはやめるんだ
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 14:53:51 ID:X8dPHd0D0
まあ日本的にはどっちも売れれば良いんだよな プリウスには国内より海外で売れて欲しいわ
新車がスマッシュヒットをかますのは、低迷する日本経済にとっても好影響だしな。喜ばしいこと。
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 15:02:40 ID:9IjLXu/H0
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 15:14:31 ID:ojRWD7o30
>>288 無理矢理、Lを負け組に設定するところが
貧乏から抜け出せないと思われw
おもろいなぁ、グレードで罵り合いかぁ(笑 G,L,LS、それぞれ考え方があって買うんだから良いじゃない。 俺はLSのパドルシフトは使わないのでLにMOフル。 俺はTypeRを希望(w ・エンジンポート研磨 ・モーターコイルの手巻き(w ・バッテリー容量UP ・エコタイヤ標準 ・軽量化 ・リッター40とか
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 15:24:37 ID:Jcy18FknO
白が人気なんだよな? 何色がいいかのぅ
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 15:35:46 ID:Czz3yCiP0
島下 泰久のブログ読んでみたけど事実誤認が有るし物書きにしては幼稚な 文章だな。
RBオデッセイのアブから、インサイトに買い替えようか 真剣に考えているのですが、後悔しませんかね? もしくは、同じ人はいませんかね? それと、ポリッシュドシルバーは人気ないんですか?
本日、2回目の給油。つまり初めての実燃費がとれたことになる。 どちらもセルフ給油方式。 走行距離476.2kmで給油量28.3L。 Aトリップの燃費計は17.4km、満タン法計算だと16.8km/L。 これくらいの誤差は普通なのかな。
>>292 そんな目で見るなよぅ。
フィット買いに行ってインサイトにしたから予算オーバーなんだよぅ。
しかもガソリン代は会社持ちだからあんまりメリット無いんだよぅ
>>296 ハイハイ ポリメタですよ〜
受注は白ばっかりだそうです。
白黒銀の順番で
バイオレット7台青5台赤2台でポリメタは初めてって言われた。
人気無いと思います
>>287 まぁ、アメリカとかデカサイズの国もあれば
世界で一番需要が見込める市場である、中国などアジア圏は日本人と体系はほとんど同じな訳で
別に5ナンバーは日本だけで売れてるサイズでもないぞ
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 15:57:28 ID:xfCan7EZ0
プジョーは5ナンバーの206をまだ日本以外では売っているんだっけ。 207が大きくなったから。
>>266 プリウス新旧販売の余波は中古市場にも大打撃みたい
いままではハイブリッド=プリウス一択で中古の価格も高水準を維持してたけど
低価格ハイブリッドのインサイト登場と、まさかの現行型プリウスの値下げ発表
継続販売でプリウス20系の中古価格が暴落&買取価格も混乱してるらしい
>>288 > GをOPなしで買った俺を貧乏人が無理して買ったんだなって眼で見るのはやめるんだ
それってトヨタ目線だからほっとけばいい
知り合いがインサイト試乗してみたら、内装がしょぼくてかつ室内狭くて仕方ないし、 これなら高い金出してプリウス買った方がマシだと言っていたが。 しかもいろんなオプション付けると280万以上になったとか言ってたし。
>>303 それは無いだろ?
廃型になるよりは寝落ちしないんじゃね?
あと2年現行型って事だから
インサイトが売れてることから5ナンバー需要有ってことだし
>>305 > 高い金出してプリウス買った方がマシ
安いから売れてるんだろ。アホかお前は。
この売れ行きはホンダ自身驚いてる感じだもんな。
売れ筋の多人数乗車のフリードや、ユーティリティの高さが売りのフィットとも
ユーザー層は被らないし
半分以上売れてる50代以上なんて今までホンダが一番苦手にしていた層だから
他社のセダンやハイブリユーザーをいかに引っぺがしているかよく分かる数字だ。
これでシビハイ続いてくれれば言うことないのにな。
>>306 現行プリウスも5ナンバーではないよ。
大きさ数値的にはそんな差はないけれどインサイトは全高も低いせいで
実際以上に小さく見えるのも今回の結果につながってるのかもしれない。
>>239 値段が高くてブ格好になった車が
比較対象にならないだけです。
近所のディーラー、3月に限っては10万値引きます!ってよ・・・。 3月契約の4月登録にしたら、どうなるのかな
>>298 報告お疲れ様。
よかったら道路環境や一回あたりの移動距離とかの情報も
添えて貰えるとより参考になる。
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 16:56:56 ID:ojRWD7o30
>>300 アメリカでもカローラは5位だよ
これからは5ナンバーだよ
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 17:04:34 ID:xfCan7EZ0
>>312 >アメリカでもカローラは5位だよ
>これからは5ナンバーだよ
アメリカで販売されているカローラの全幅は69.3インチ(1760mm)で
5ナンバー枠をはみ出している。
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 17:05:36 ID:5zEk7KrS0
インサイトって189万に決まる前に幾らで売ろうとしてたっけ?
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 17:05:57 ID:ojRWD7o30
>>313 そうなの? 助手席に乗ったけど違いはわからなかった
1999999円
>>310 そりゃ税金免除がない3月以前に納車の場合じゃないのか?
俺はそれが適応されて10万円値引きされたぞ。
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 17:13:05 ID:xfCan7EZ0
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 17:17:05 ID:xfCan7EZ0
インサイトは国内販売目標を年6万台から10万台へ上方修正したらしい。 一時的な受注ブームを見誤って月8千台以上売れ続けると勘違いしているらしい。 まぁ、年末には結論が出るから推移を見守ろう。
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 17:21:55 ID:ojRWD7o30
>>319 USカローラかっこいいな
1800ccで1500ドル
プリウスで2200ドルって
日本の価格っておかしいんじゃないか?
>>311 高速40%、都内40%、市街地20%で1日では100km弱。
最初の3日はECONオフ、残り2日はオンにした。
高速は100km/h巡航、一般道は流れに従って、という感じ。
後半の1日だけ都内渋滞が激しかった。
トヨタは一時的なインサイトブームを見誤って廉価版プリウスが売れると勘違いしているらしい。 まぁ、年末には結論が出るから推移を見守ろう。
無限インサイト契約しますた
フィットとどっちが乗り心地いいですか?
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 18:37:22 ID:xfCan7EZ0
2008年の実績だと、10万台超えはフィット(119.7万〜)、カローラ(135.6万〜)、 ヴィッツ(107.1万〜)という万人向けの3車種のみ。 年10万台が如何に大胆な目標か想像できる。 まぁ、年末には結論が出るから推移を見守ろう。
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 18:41:01 ID:WeJenu2vO
>>296 ポリメタだよ。
きっと飽きが来ないぞ(笑)
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 18:47:45 ID:xfCan7EZ0
>>287 >インサイトは5ナンバー低天井で日本市場がメインターゲット。
当初の目標は日本では年6万台で北米では10万台。
最大市場である北米を無視してインサイトの評価はできないのだ。
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 18:58:13 ID:xfCan7EZ0
無限インサイト、ガンダムみたいでカッチョイイな…
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 19:42:40 ID:ycsROfSa0
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 19:45:37 ID:ycsROfSa0
多少の燃費は犠牲にしてでも1500ccもだしてほしかったな てかやっぱ後部座席は狭いな、男友達共を乗せたら狭い狭いうるせー文句言うなら乗るな 買ってしまった後にいっても仕方ないが あとは満足、とりあえず15万kmを目標に走らせよう
>>332 総合的には、絶賛といっていい記事じゃないか
また、パチンコ台でも、出来が良いならいいじゃないか
今日、白インサイトと青インサイトの2台を見かけた@宇都宮。 結構かっこいいね。 まじまじと見てたら事故りそうになってしまったw 通勤のみ使用@エリシオン、買い替えるかな…
>>333 今、一眼レフはキモオタが使ってるんだよw
あのカッコ悪すぎる鉄の塊をプロの道具とは片腹痛いとは思いませんか?->皆の衆
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 19:56:16 ID:qaXlk1kj0
>>338 美的センスは人それぞれだからな
しかし一眼レフとコンパクトデジカメって例えだいぶ前に2ちゃんで見た事あるぞ
こいつねらーか?
>339 え? あ、そうか。宇都宮と言えば…だからか。 残業ながら違うよ。 ホンダのお膝元だからもっと早く目撃するかなと待ち構えてたんだけど なかなか目撃しなくてさ。 今日目撃したもんだから嬉しくてつい、ね。
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 20:00:56 ID:f/dQnowz0
>>338 プリウスはかっこいいが、一眼レフをデザインで選ぶプロフェッショナルは
いない。
コンパクトデジカメはデザインで選ぶ奴がいるので、インサイトユーザーと
コンパクトデジカメユーザーは極めて似ている。
だから
>>333 の森口将之氏の例えは適切。
インサイトユーザーはやたら見た目を気にしてるよなwwwwwwwwww
見た目気にしてる割には無限とかw 痛すぎる。
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 20:05:04 ID:ghgVNf3tO
後部座席はデミオとどっちが狭いですか
>インサイトユーザーはやたら見た目を気にしてるよなwwwwwwwwww そうなんだよ。 あまりにもプリウスがカッコわるかったんでさぁ その反動だな(多笑
エアロパーツは田舎モンにまかせとけって 都会を走ると指さされて笑われるぞ
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 20:15:07 ID:ghgVNf3tO
見た目を気にしてるならあの顔は無いだろ オデ顔はDQN系にしか受けないんじゃないの あれなら初代の顔の方が無難で良いわ
>>338 >プリウスはかっこいいが
あのもっこりロゴがか?
しかし例えが適切なのは同意
でかくて鈍重な一眼レフ、スタイリッシュで軽いコンデジ。
L判プリントでは殆ど違い分からずw
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 20:23:24 ID:kqMh/hMK0
現行プリウスの値段をいくらにするか知らないが、下げれば下げるほどカローラとかプレミオ買う層が そっちに行くだけのような気がするんだけど。
>>349 プリ臼はともかく、おまえ一眼レフ使ったこと無いだろう。
可哀想に。
352 :
001 :2009/02/25(水) 20:25:04 ID:3CRUx0h1O
最高燃費 ちょっと本気出した。
>>351 高感度の等倍画像みてほくそ笑んでる人?
燃費向上のコツは ディスプレイをエネルギーフローにしていかに気筒停止モードに入れるようなアクセルワークをするかが 街中ではカギだな アクセル踏みこんで離してちょっと踏み込むで気筒停止できる いまんとこ時速55キロぐらいまでは確認 高速や国道で普通に流れに乗って巡航してれば余裕で25は超えるから 他に街中での燃費の向上方法だれか発見した? 001氏は今リッター29.6キロで一位だね
>>352 平地、郊外中心で29km/h
byプレミアムクラブ
新型インサイトって4ドアで5人乗りだよね。 カタログにはゆとりの空間て書いてあるのにもかかわらず 実際は2人乗り。 これって詐欺車じゃ〜ん。 頭が天井につかえる状態で乗れるかってんだ。 平均約8年間は乗り続ける時代なのにこんなのじゃ すぐ中古市場に溢れるな。
001氏すげえな それって、燃費いい区間だけ上げてるってわけじゃないんだよね?
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 20:34:17 ID:oADlqrnBO
インサイト+無限エアロまじダサ過ぎ 田舎かっぺにゃお似合いだ
>>338 デザインに対する考え方なんて人それぞれで貶すものじゃない
あれでもグッドデザイン大賞取ってる斬新さは認められてるんだぜ
己の主観を主張するのはいいがそれに普遍性を持たせようとするのは滑稽
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 20:36:47 ID:Z+ZqYlEZ0
考えるとすごいねインサイト。値段が安いからインドや中国・ブラジルなど、これからモータリゼーションが起きる国でも日本からのインサイトの中古や新車は普及しやすいだろうし、 しかもIMAはそれ程特別な整備がいらない。ほとんど普通車と同じ整備性がある。収入の無い国の人にでも普及できる素地を既に持ってる
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 20:37:38 ID:QpsIFfwv0
多分 ヨタは主要車種 売れ筋に T THSを出してくる 他の会社も電池積めば良いのだから 今年は ベンツ以外にもHV揃い踏みになる予感 10万前後の減税というのは大きいのだな
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 20:38:17 ID:qaXlk1kj0
>>361 グッドデザイン大賞は出来レースってねらーなら言うんだろ
オレも人の美的感覚を貶すのは意味分からん
グレードはGで ECONはON エアコンはOFF パルス&グライドが30%位 下り坂を使えば50km/h以上行く自信あるけど フェアじゃない罠
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 20:43:34 ID:ghgVNf3tO
持って生まれた才能の差というのはあるものだ 日本人がどんなに努力しても短距離走では決して黒人に勝てないように それは車の世界でもある インサイトで必死に努力し、燃費走行を極めても決してプリウスには及ばない その事実に気付いた時、ここの燃費ジマニスト共は絶望するしかないだろう
>>365 トンクス。
You、ズルしちゃいなヨ!
>>333 のプリウスが一眼レフで、インサイトがコンパクトデジカメという意見は同意だ。
確かに一眼レフがあれば自分の思うままにきれいな写真が撮れる。
だがそれを使いこなせる人間が少ないのも事実だ。
だがコンパクトデジカメは誰でも簡単に使える。
コツさえ掴めれば、一眼並のきれいな写真を撮ることも出来る。
そのままフルオートで使ったっていいし、フルオートの中でもフォーカスや
露出をうまく制御してきれいな写真を撮る楽しみもある。
誰にでも簡単に気軽に必要な性能を目一杯出せるという点では、まさにインサイト
はコンパクトデジカメみたいなクルマだろう。
外装デザインはそこそこイイんじゃない 内装は軽レベルだけど
>>368 満タン方でも測定中です
ズルはしたくないですw
オデッセイが走っていた後、インサイトがトロトロと走っていた。 なんだこれ潰したミニオデッセイか。 フロントマスクが同じじゃーん。 開発費を渋ってフロントマスクが同じとjはいい加減だなぁ。 だから安いんだ。 部品はフィットの流用だし。 ぷアまンずイんサいト プあマんズいンさイと
>>361 グッドデザイン賞ってお金出せばとれるんだよ。
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 20:52:27 ID:hnjMbUC50
内装の質感はまあ値段考えると納得の範囲内 ただ・・・ナビをはめ込んでいる周りのデザインは正直醜い、醜過ぎ デザイナーは素人以下か? 内部で誰も駄目出ししたやつ居なかったとは信じられん
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 20:53:31 ID:QpsIFfwv0
e4駆に薄型Liiom別電池積んでHVだと言えば減税になるのか? 383訂正 T IMA でした
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 20:54:05 ID:ghgVNf3tO
まあ、せいぜいプリウスの49km/lの記録に近付けるように精進するんだな
>>199 >>228 アクセサリーカタログP.12のUSBアダプターにはiPod対応って明記されています。
しかしアダプター、高いですなぁ x_x
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 20:57:25 ID:taxLuKEz0
>>376 プリウスってたった49Km/lしか走らないんだぁ。
379 :
001 :2009/02/25(水) 20:58:51 ID:3CRUx0h1O
一眼レフにはまってる人はプリウスよりインサイトを選んでそう レンズに拘れば限が無いし、荷物もインサイトの方が積めるしな
>>379 やめれ。ズルした時点でプリヲタと同じレベル。
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 21:05:12 ID:ghgVNf3tO
明日2000km以上走るのか?
燃費が若干プリウスより悪くても 何もがっかりすることはない 価格が安いハイブリッド車を提供したことにより 多くの人がハイブリッド車に乗れるようになった このことの方が重要だ ハイブリッド車は価格が高くては意味がない
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 21:08:41 ID:ghgVNf3tO
なんだインサイトの燃費自慢って一回の走行燃費か
>>367 一つ忘れてはいけないことがある
ホンダは敢えて燃費を犠牲にして走りの面を優先して今の形をとっているということ
トヨタのような仕組みで走りをすて燃費に走れば、元々燃費のいいエンジンだから
同じ仕組みでハイブリッド作れば、プリウスの燃費なんて軽く超えてしまうと思うぜ
噂ではツインモーターを載せる開発もやってるらしいし、
このへん、燃費重視型のフィット用と予想してみる
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 21:12:51 ID:/zK6yzfD0
インサイトのオーナーって何乗ってたの?
女
>>384 5km以上で記録されるからその気になれば、
素人でも50Km以上行くだろうな。
まあ満タン(38Lしか入らん)で1000Km以上の航続が出来れば間違いなく
プリウスを超えていると言える。
001氏にはこれを期待する
プリウスのシステムは特許の塊でHONDAは作りたくとも作れんのよ。 IMAはIMAで我慢しとけよ。 アコードハイブリの失敗は二度とするなよ
>>386 スレ内みるとミニバンが一番多いんじゃない?
俺の周りだと旧型フィットに乗ってた友達が数人インサイト買ってたよ
俺はいまコペン乗っててインサイトかCR−Zかで迷い中・・。
>>386 カローラII(1.5L)→CIVIC(VTI)→CR-X(EF8)→CIVIC(EK9)→CIVIC(FD2R)→インサイト(予定)
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 21:17:50 ID:cOa4c9x70
>>389 プリウスのシステムが全てではない。
かまわん。
軽は小さい、セダンは軒並み大型化でうざい、 フィットやビッツはデザイン的に… そんな漏れが待ちに待った普通サイズのハイブリッド
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 21:19:29 ID:jp2aWX+j0
>>392 ま、ホンダは単純なハイブリを作るしかない罠
開発費もないし
旧プリウスが値下げ、おおいに結構。 なんならインサイト以下にしてくれると助かる。 そしたら、対抗値引きでインサイトを安く買える。 たのんますよ、世界の巨人、トヨタ様
397 :
001 :2009/02/25(水) 21:26:08 ID:3CRUx0h1O
>>388 測定中に1回目のオイル交換が入るので1000km越えは難しいと思うが・・
結果は包み隠さず報告するよ
95%のハイブリッドのシェアをもつトヨタにムキになるのはやめよう。 総合的に性能をみてもインサイトが一番を取る車でないことも事実。 そこそこの性能で安い車で一応はハイブリって感じだよ。
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 21:36:07 ID:H0EH34mr0
ハイブリッド車か電気自動車が、液晶テレビ買うような感覚の価格になる日がいつか来て欲しい。
買った人何色かった? 紫買った人ってあんまりいないよね。
>385 > トヨタのような仕組みで走りをすて燃費に走れば、元々燃費のいいエンジンだから > 同じ仕組みでハイブリッド作れば、プリウスの燃費なんて軽く超えてしまうと思うぜ 「インサイトのすべて」によるとアトキンソンサイクルは重くなるしスペースの関係で出来なかったらしね。 あと、インサイトはモーター直結のせいでエンジンの気筒停止が必要、モーターを切り離せる仕組みだったら現行フィットと同じエンジンになってるよ。 > 噂ではツインモーターを載せる開発もやってるらしいし、 > このへん、燃費重視型のフィット用と予想してみる これは大型車用と言われてる、でもトヨタだけじゃなくてGMの2モーターハイブリッドもあるんで特許逃れは面倒だろうね。 あと、2モーター式が開発できてもフィットに採用したら高くなるだろ(笑)。 インサイトが安いのはシビックハイブリッドからスペックを落としてるからだし。
>>398 インサイトから始まる小型ハイブリッドで
シェアは逆転するんじゃないの?
>>396 じゃあ、さっさと出せばいいじゃねぇか
今までIMAのことをなんちゃってハイブリだって、酷いネガティブキャンペーンしてたのが
使えなくなるけどな
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 21:45:11 ID:hwjPU6N5O
>>399 え、液晶テレビの感覚??ブラウン管テレビは10年前でも30インチ3万円で買えたんだけど…
ハイブリッド断然安いだろ、テレビ何倍やねんて話で
全気筒休止ってトヨタもできるのかな?できなきゃ1モーター式は厳しい と思うが・・・。
モーター発進ができないから なんちゃってハイブリとか言われるのが悔しいね。 あー悔しい 悔しい 悔しい インサイト糊 でも、安さは1番 安さは1番 安さだけはー1番よ。 (LSは安くないと思う)
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 21:52:42 ID:EBC17ET40
気筒休止するより、エンジンとモーターの間にクラッチを仕込めばいいんじゃね? 日産のはそうするみたいよ そうすれば、モーターだけで発進できるようになるし、回生の効率も上がる
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 21:54:46 ID:taxLuKEz0
>>408 回生効率はバッテリーの充電能力で決まる。クラッチは関係ないよ。
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 22:00:16 ID:EBC17ET40
>>409 エンジンが常に回っていたら、
運動エネルギーがエンジンのフリクションで熱に変わってしまうのよん
>409 > 回生効率はバッテリーの充電能力で決まる。クラッチは関係ないよ。 回生する時にエンジンブレーキが邪魔になるんじゃなかったっけ?
>>408 エンジンとモーターの間にクラッチを入れるのも簡単じゃないと思う
例えば、ブレーキ踏んで回生するときにクラッチ切ってエンジン切り離した後、
再び加速させた場合、クラッチつなぐとかギクシャクしそう
あと、IMAはアクセルペダル離しただけでエンブレの代わりに回生するけど、
これもクラッチが間に挟まってれば、いちいちクラッチを切らないと普通に
エンブレが効いてしまうだろうけど、その度にクラッチ切るのも難しいんじゃないか?
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 22:02:23 ID:snQzsSfb0
>>408 そらそうなんだろうけどクラッチにだって伝達ロスはあるし、制御用ECUか
なんかも必要になる。
当然エンジンルームスペースの問題やコストの問題・・・。
簡単には行かないと思うな〜。
かなりの遅レスだが、
>>267 は腹を抱えて笑った。
サンクス!
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 22:03:09 ID:Fz2zT+SDO
与太は何でも一番じゃないと駄目ってメーカーだから。販売台数だってカローラって言ってるけど何種類あるんだ?今度プリウスも新型、旧形合わせた販売台数を持ち上げてくるぞ。
モーターだけで発進させる機能なんて、別に欲しくもないしもちろん羨ましくもない。 重くなって高くなってデカくなって、マイナスの方が多い。
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 22:06:49 ID:taxLuKEz0
>>410 >>412 メンゴメンゴ。エンブレのロスを減らすために気筒休止してるんだったね。
うっかりしてました。
>>410 クラッチを入れてフリクションをなくすのと、ある程度のフリクションを覚悟
の上で構造を簡素化して予算を削るのと、どちらがいいか考えた末の構造だと
思う。
つまりそのフリクションをなくす費用相応の効果は得られないとホンダ技術陣
は考えたのだろう。
「インサイトのすべて」だったかにその辺りのこと書いてなかったっけか?
>>415 あれは有名な合成写真だぞ。
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 22:11:41 ID:xfCan7EZ0
THS-Cって気筒休止してなかったような。
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 22:20:42 ID:snQzsSfb0
調べたらTHS-Cってエンジンとモーターを切り離すんだな。 当時から結構凄いことやってんだなトヨタ・・・あんま燃費は出なかったようだが。
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 22:20:46 ID:xfCan7EZ0
>420 > つまりそのフリクションをなくす費用相応の効果は得られないとホンダ技術陣 > は考えたのだろう。 > 「インサイトのすべて」だったかにその辺りのこと書いてなかったっけか? とりあえず読み直した(42ページあたり)、気筒停止で回生効率が38%から64%に向上したってのはあるな、まぁ既にシビックハイブリッドで出てた数字だと思うけど。 それより最初の方でモーターのkwの差は書いてあるのにNmの方は書いてなんだよな、インサイトとプリウスは差がありすぎるけど。
ブリリアントスカイ・メタリック 8(9%) ミラノレッド 5(5%) プレミアムディープバイオレット・パール 9(10%) クリスタルブラック・パール 14(16%) スペクトラムホワイト・パール 17(20%) アラバスターシルバー・メタリック 7(8%) ポリッシュドメタル・メタリック 24(28) ミク氏だと購入者はこうだな
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 22:28:18 ID:f/dQnowz0
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 22:30:49 ID:aUWbvZL8O
逆に考えるんだ。 エンジンとモーターが直結だから モーターがエンジンをアシストしてる時の伝達ロスは皆無だ。 そもそもエンジン抵抗のうち、2/3をポンピングロスが占め 1/3が各部フリクションロスだから 気筒休止ならその2/3にあたるポンピングロスはゼロになる。 でもピストンは動き続けてるから残りの1/3のフリクションロスは残るだろう。 つまりIMAは、モーターとエンジンの間にクラッチを挟んで切り離したときの効果の2/3をしっかり得ているのである。
ついでに直噴も組み合わせれば良かったのに。
ベンツSクラスHVはマイルド1モーターなんだよな。 2モーターのストロングタイプもできるのに。
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 22:43:38 ID:to5AlQWT0
インサイトが好調なのは5月まで。 5月から失速する。
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 22:46:09 ID:OdnTbtn10
地デジ対応テレビを買おうと電気屋へ行って安いのを買ったはいいが、 液晶でもプラズマでもなく地デジチューナー付ブラウン管テレビだった。 たとえて言うとインサイトはそんな車です。
>>423 日産のもまだ試作の域はでないんじゃない?
まだ、詳しい中身がよく分からないけど、ATの部分にもクラッチを持たせてるのは
エンジンとモーターをつなぐ時にショックを和らげるのかな?
どっちにしろクラッチ二つも持たせるのは横置きFFでは無理だろう
>IMAをクラッチ付きモーターにすればマルチマチックSはドリブン側に湿式クラッチがあるから同じ構成
これは無理だと思う
今のモーターの容量で精一杯じゃないかな
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 22:47:35 ID:xfCan7EZ0
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 22:49:55 ID:jIGdS7rh0
買うなら一番不人気な色を買おうかと思うんだけど、何色なの?
>>436 しかもトヨタのD-4は絶対に買ってはいけない類のモノ。
>420 >クラッチを入れてフリクションをなくすのと、ある程度のフリクションを覚悟 >の上で構造を簡素化して予算を削るのと、どちらがいいか考えた末の構造だと >思う。 部品(クラッチ)を増やしたくないけどフリクションも減らしたいと考えた末が 規格外の低粘度エンジンオイル。
>>426 回生効率って発電充電まで含めての数字じゃね?
エンジンが発電機に直結していたとしても100%は不可能
動力分割機構越しの豊田式の効率ってどれくらいなんだろうね
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 22:57:43 ID:kplTH5M/0
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 22:59:49 ID:kplTH5M/0
インパネのセンターにあるフタ付き小物入れ?の中にETC車載器を配線・格納できるのでしょうか?
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 23:00:19 ID:to5AlQWT0
International Engine of the Year
2004
Best Fuel Economy: Toyota Hybrid Synergy Drive
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA (Insight)
1-litre to 1.4-litre: Honda 1.3-litre IMA (Civic)
1.4-litre to 1.8-litre: Toyota Hybrid Synergy Drive
世界最高賞International Engine of the Year 2004: Toyota Hybrid Synergy Drive
2005
Best Fuel Economy: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA (Insight)
1.4-litre to 1.8-litre: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
2006
Best Fuel Economy: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA
1.4-litre to 1.8-litre: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
2007
Best Fuel Economy: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html 2008
GREEN ENGINE OF THE YEAR: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (PRIUS)
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_08/green.html
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 23:00:39 ID:xfCan7EZ0
448 :
賞と部門を区別しました。 :2009/02/25(水) 23:06:23 ID:to5AlQWT0
International Engine of the Year
2004
世界一 International Engine of the Year 2004 賞: Toyota Hybrid Synergy Drive
Best Fuel Economy 賞: Toyota Hybrid Synergy Drive
------------------------------------------------------
Sub 1-litre 部門: Honda 1-litre IMA (Insight)
1-litre to 1.4-litre 部門: Honda 1.3-litre IMA (Civic)
1.4-litre to 1.8-litre 部門: Toyota Hybrid Synergy Drive
2005
Best Fuel Economy 賞: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
------------------------------------------------------
Sub 1-litre 部門: Honda 1-litre IMA (Insight)
1.4-litre to 1.8-litre 部門: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
2006
Best Fuel Economy 賞: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
------------------------------------------------------
Sub 1-litre 部門: Honda 1-litre IMA
1.4-litre to 1.8-litre 部門: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
2007
Best Fuel Economy 賞: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html 2008
GREEN ENGINE OF THE YEAR 賞: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (PRIUS)
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_08/green.html
あいあい、よかったね トヨヲタ厨はしつこいなぁ
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 23:13:46 ID:7fOQdzXeO
ブルー安っぽかったけど売れてるの?
インサイトのメーリングリストかオーナーズクラブみたいなのないの?
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 23:19:09 ID:QACZdAuKO
価格コムでもトヨヲタ暴れてるよ
嫌がらせ書き込み散見してる
お里が知れますよホント
>>450 市販車のイメージカラーだからじゃない?
意外に思ったのがポリメタが一位なのね
あれが塗装一番安っぽく見えたんだが…
そいや一番高いコーティングっていくらくらいするの? もう契約しちゃってるんだけど、オプション表見てて気になった
Yahooの自動車サイトのユーザレビューにはヨタヲタがレビューでも何でもない 書き込みで荒しまくり削除されまくり どこ行ってもかつて無い激しさだな
ミラノレッドにウルトラグラスコーティング付けた。 71400円取られた。
7万か(;゚д゚)ゴクリ... 大人しく近所のカーショップで安いコーティングしてもらおう…
>>455 ヨタヲタってよりもネットユーザーのモラルが低くなたんだよ
2ちゃんねるのおかげだね
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 23:36:00 ID:xfCan7EZ0
だから?
プリウス=コンパクト=アフォでも使える インサイト=一眼(オート機能も充実)=車を知っる人が操ればそれに伴う結果が出る。 値段はプリの方が高いけど実質こういう感じじゃないの?
www.honda.co.uk→ホンダ車がこれでもかと売れて困るwww
プリウスの最大の欠点は「冬、プリウスは寒い」らしい。
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 23:47:04 ID:7fOQdzXeO
>>461 いや、ハイブリッドカーの目的は燃費だろ?
エコアシストに従って運転すれば誰でも低燃費運転ができるインサイトが
コンパクトデジカメ。
それなりの知識と技術がないと低燃費運転にならないという、エコ運転の
玄人向けのプリウスこそが一眼みたいもんだ。
0−100やってみたけど パドルで回したら10秒は余裕で切ってたよ メーター読み100到達 助手席ストップウォッチ計測で9.47sec ちなみにガソリン満タンで大人2名乗車 まぁそんなに回すことは二度とないと思うが あれだったら今度動画とってきてうpしてやろうか? 10秒切ってたらなんかくれるか?
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 23:58:43 ID:OsoM7sbA0
河口まなぶ曰く、 「これがトヨタだったら絶対に後部座席の居住性もきっちり確保する。 それをあえてしないというのがホンダの拘りというか不器用さでもあるんだね。」 確かにインサイトには車オヤジが喜びそうなマニア視点というか、 実用性を幾分犠牲にしてでもスペシャリティを出す、白物家電にはしないという意気込みが感じられる。 確かにトヨタだったら、リアのクリアランスも十分なくらいノッポで ファミリーカーに相応しい丸っこいキュートなデザインにしてたかも。 でもそんな生活臭漂う車オレは買わないw
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/25(水) 23:59:55 ID:xfCan7EZ0
>>466 いまどきのメーターは、実速度より意図的に速く表示するので参考にならん。
追い風や下り坂も影響する。進行方向を変えて平均値を算出すべし。
メーター読みw ストップウォッチw バカですか?
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 00:04:54 ID:YHHK6IzR0
「名門日産は常勝を義務づけられている」 … 試しに書いてみたが… 虚しくなってきた…
>>468 会社の敷地内で全然平地だよ
昼休みに同僚と遊びでやってみただけ
あと最近の車は車検で速く表示されてもアウトになったから多分ずれは5%もないと思うよ
まぁでも興味ないみたいなんでやめとくわ
>>469 通常はどのように100km/h加速を計るか知ってる?
でもまぁ、お気楽的な内容だからか、加速スレではメーター読みだわな
>>465 コンパクトってオートでしょ、オートを使いこなすにはマニュアルを熟知してないと
無理なのよ。(プリウス)
で、オートモードとマニュアルモードを切り替えられる一眼っぽさがあるのは
インサイトかなと。
ま、両方試乗しかしてないから感覚的な話しなんで間違ってたらごめんね。
ポルシェでさえメーカー公表値には及ばんからなあ。 正確に実測したらせいぜい13秒いくかどうかだろ。
>>466 プリウスが最高速でインサイトに負けてるのは周知の事実ですが加速も負けなんですね。
プリウスオワタ\(^o^)/
おや、オレのIDが微妙にカッコいい。
>>476 公道で最高速まで出すこともないし必死に加速することもないから
実際どうでもいいよ
ただ所有者の実感として今まで1.5リッター車ばかり乗ってきた俺でも
インサイトは1.5リッター車+αの走りをしてくれるって印象だよ
燃費も2倍以上だし
>>475 ちゃんと計測されてると思われる某サイトで0-60mph10.9secなのでそれはないと思われ。
一眼レフとコンパクトデジカメって言い得て妙だなぁ 音響機器とかにもいえるけど拘りがあって質を究めようと思えば際限なく高くなる ウン百万のスピーカーとかあるんだろ?知らんけど・・・ が、凡人にとっちゃ音質の微細な違いなどよく分からんし出す金もない だったら数万円で買えてちょいとおしゃれなミニコンポでいいや、みたいな 凡人のおれはちょいとおしゃれなインサイトで十分です 足回りとかハンドリングとか正直よくわかんね てか安い安い言うけどナビつけてオプションつけて 結局250万・・・しがないリーマンにとっちゃいい金だぞ 自己暗示でもかけないとやってられんわ
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 00:29:53 ID:RSF9HZZxO
>>476 最高速?よかったじゃん。
一つくらいプリに勝てるのがあって。
加速もスラロームも燃費も内装や塗装の質感も後席の広さも
5年前に出たプリウスに負けてる新型インサイトって、不憫過ぎるもんねw
>>479 それ、0-100km/hじゃないし。0-96km/h
そういえば、そのサイトで1/4マイル加速もプリウスに負けてたなw
実燃費も、高速域の加速性もスタイルも最高速も 足回りも運動性も全てインサイトが上です。 その内わかるさw
>>484 ネットの妄想以外の比較データ待ってるよw
俺の今の車はレガシィB4-2.0iのATなんだが、0-100km/hが12.8秒だそうな。 軽四NAや1.3LのATがウヨウヨしてる今の時代ではSOHCレガでも全然速い方だよ。
でもプリウスで加速スレのまとめ0−100で上がってるので8.57secだから インサイトも9秒切れるんじゃないか? Sモードでパドル使えば
>>478 >それ、0-100km/hじゃないし。0-96km/h
知ったうえで書いてますが。
後席の広さ インサイト比3センチ広い
最高速・加速 LSに負け
各種快適装備なし(クルコンはある)
外装 もっこりエンブレムをはじめとした年配者向けデザイン
価格35万円高
どう考えてもプリウスの方が不憫です
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 00:41:45 ID:JnVNX29x0
ちなみに、イギリストヨタにある現行プリウスの0-62mphデータは10.9secである。
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 00:42:27 ID:U9h/WOPFO
トヨ臭い
>>488 はいはい。加速については妄想やメーター読み以外のデータ出してねw
>>492 わかったわかった。
実際に使うことない最高速・加速抜きで考えても不憫です。
>>465 イメージだったら普通にプリウス=コンパクトデジカメだろ
コンパクトデジカメは、売ってるまんまである程度性能が良く使い勝手も良い
一眼レフはそのままでも使えるけど、弄る楽しみがある
アフターパーツの多さや自分好みに出来る点でもインサイト=一眼だとおもうぜ
ってなんでこんなマニアックな例えにしなきゃだめなんだ・・。
たしかにプリウスのスタート加速は卑怯なまでに早いわ。 そして高速道路でのプリウスは信じられない位のろいわ。
>>451 前スレにインサイト所有者によるインサイトとの生活を取り扱う個人サイトはあった。
ただし、その人も納車待ちのようだが。今持っている車との燃費の比較とかやるみたい。
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 00:48:30 ID:JnVNX29x0
ちなみに2、Jazz(Fit)1339cc 5MTの0-62mphデータは11.5secである。
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 00:48:30 ID:RSF9HZZxO
インサイトのタイヤってまだ出揃ってないな。 しかも意外と高い。
インサイト=一眼はないかなぁ
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 01:03:40 ID:ZdgdRwWVO
>>495 いい車はゆったり流すものですぜ。
一度でもそれを経験すると、高速だから飛ばそうという発想が貧乏臭く思える。
>>497 なぜにMT?
比べるならせめてAT(13.5sec)でしょ
>>499 インサイト=普及型デジ一眼
プリウス=上級コンデジ≠高級コンデジ
画素数&ズーム倍率:普及型デジ一眼(標準ズーム)<上級コンデジ
どちらも5万くらいで買える
>>500 高速で良くかっ飛んで行くプリウスをみるんだが…
つまりはそういうことか。
>>500 まさかスペック不足?
どう考えても不憫ですw
>>502 その例えはないなぁ
PS3とWiiのが俺はしっくりくる
インサイトのインターナビの燃費評価やランキング
光が変わるメーターとか
もう体感ゲームだよ
はじめて車の運転が楽しいと思った
対してプリはやりたいソフトのないゲーム機だね
加速とかスラロームとか負けたと騒ぐほどの差ではない しかも頼りのデータはサンプル数1台だけ その小さな差にこだわるアホがいるようだ 例えばよく比較されるBMW3とベンツCにも定量的パフォーマンスの差はあるだろ?0-100km/hが少しでも速ければその車が優れているような論調だが幼稚すぎて話にならんな むしろ重要なのはその会社の思想がどのように商品に反映されているか そういう低レベル消費者が日本車をスペックだけの車にしてしまうんだよ まあ40万以上金出してプリウスでゼロヨンやジムカーナでもやればいい
>>506 いや、メーカーの公表値で既に差が付いてるしw
インサイトの公表値はパドル使ってないわな。 JazzのMTとATで2秒の差があることを考えたらCVTとはいえパドル使えばそれなりに早くなることは明らか。
>>507 プリウスの大得意なスラロームがメーカー公表?
それはすごいなあ
さすがスペックオタだね
まあ、2chだしな。 スペック比較が名物みたいなもんだし。
>>505 なんだその、例えの幼稚さは・・。
良い大人がゲームで例えるとかないわぁ
あのー、パドル使った場合と使わない場合で加速が変わらないとでも思ってるの? 頭おかしいな。
フィットRSはカタログ値120psだけど実測130psぐらいだから メーカー公表値は当てにならん
>>513 Wiiのユーザー層見ればわかるさ
いい大人ばっかり
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 01:27:29 ID:RSF9HZZxO
CVTのパドルなんて意味ねえな。DCTのパドルなら意味あるが。
>>514 You加速スレでプリ臼ブッチギっちゃいなよw
>>514 ほう。まあ、データソース出してから言えよw
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 01:29:35 ID:+MT3BI4X0
朝鮮縮小劣化コピー パクリンサイト
加速スレは下り坂で計るといいぞ
>>519 何のソース?
パドルシフト使用の有無による加速の変化?
>>522 そうだよw
CVTのパドル使用の有無で0-100がどう変わるのかがわかるデータソース。
>>522 フィットRSだとパドル使うよりSモードでアクセルべたのが速いよ
ちなみにATのバイクならマニュアルモードのが絶対的に早い
>>514 、
すみません、0-100km/h加速勝負なんて本当はどうでもいいので自分でやるのは勘弁です^ ^
>>523 変わるか変わらないかも分からないか?の問いにそれ(どう変わるのか)はおかしいと思うぞ。
>>523 今度オレが撮ってきてやるよ
どっちが早いかは知らんが
>>525 いいから、データソース張れよw
早く。
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 01:37:51 ID:o1dpcR35O
フィットRSとどっちが速いの?
おっかねえ奴がいるなw
>>529 お前が言い出したんだろ?
さっさと張れよ。ボケ
>>531 加速が変わるかどうかなんて明らかだからね。
パドル使うにしても一定の加速なんてありえないのにw
>>531 まぁ余計な制御かかってなければレブリミッタまで回せるマニュアルモードつきのが常識的に考えれば早いだろうね
514 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2009/02/26(木) 01:24:28 ID:EZ9LwzPo0 あのー、パドル使った場合と使わない場合で加速が変わらないとでも思ってるの? 頭おかしいな。 ↑ 自信満々じゃねえか。 さっさとわかるようなデータ張れよ。 ボケ
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 01:42:53 ID:vVmfq+cB0
>>467 低重心を求めて、これでもかって屋根を低くしたセダンやハッチバックは昭和で廃れた、
平成は乗り込みやすさが重視されている。
シート座面高は乗り込みやすいように高くされ、それに合わせて天井も高くなった。
三本氏がさんざん口を酸っぱくして文句を言ったお陰で、ましなクルマが増えた。
インサイトは昭和に退化してる。
インサイトは乗り込みにくい。
乗り込むときに頭をぶつけ足をボディーにこする、
腰を落とすようにどっこいしょと乗るので車体がバウンドする、
正しい姿勢で乗ると平均的な身長の男性は頭を天井に押さえつけられる、
身長が低くても段差で車体がバウンドすると頭をぶつける。
三本氏が最も嫌うタイプのクルマ。
つうか、英国版のプリウスって日本のよりパワー出てるじゃん。
>>534 @CVT加速
Aパドル使用(2速で3秒)
Bパドル使用(2速で5秒)
@=Aの場合@≠B
@=Bの場合@≠A
これでいいかな?
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 01:47:49 ID:vVmfq+cB0
インサイトはすっごく背が低い人向けにつくられた車。 平均的な男性が買う車じゃない。
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 01:49:30 ID:vVmfq+cB0
インサイトのメーカー公表加速タイムはパドル使用だろ。 パドル使わなかったら更に遅いw
>>539 パドルが無いグレードとあるグレードで値が変わらないのでそれは無い。
何だ? このヨタフェチ共のファビョり具合はw 良いモノは売れる。時代の波に乗ったモノは売れる。 それだけだろ? 5月に新型プリウスが売れまくる。そうだろ? 高過ぎて売れなかったら、旧型が売れる。そうだろ? あと車種いっぱいあるから「売れる商品」何かあるだろ? 良いモノだったら黙ってても売れるもんだよ。良いモノだったら。
>>538 君の言う平均的な男性は176以上が基準なのか?
>>541 もっとわかりやすく聞いてやる。
イ ン サ イ ト のパドルをこいだ時の加速データを張れや。
ボケ
>>540 小学生以下の理解力しか持たない駄脳キター!
もはや引き下がれなくなってしまった模様w
>>514 と
>>537 を100万回読んでからまたおいで。
>>533 CVTでそれは当てはまらない。
CVTなのにわざわざレシオの離れた6だか7の設定値にシフトする必要はない。
べた踏みピークパワー回転数ホールドが最速
マニュモードはコーナーで回転数落とさないためのシフトダウンで使うもんだ
さあ今宵も盛り上がってまいりましたw
メーカー公表値は普通に誰でも踏みこんでこのぐらいですよっていう保証ラインだよ サランラップが10mってパッケージに書いてあっても実際には10m以上は長さがあるのと一緒 12.5sec以上かかるじゃないかなんてことになったら海外では訴訟もんだからな ましてや日本メーカーの車だし
>>546 じゃあ、簡単な質問にしてやる。
>>537 に関して、パドルとベタ踏みでの変速タイミングとリミットの違いはどのくらい?
>>551 こっちはよ、第三者の示したデータが見たいだけw
だから
張ってみな。
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 02:02:01 ID:vVmfq+cB0
インサイトは安いコストでいかに燃費を伸ばすかがコンセプトだから、 人間工学は軽視して屋根を低くして空気抵抗を抑えた。 人間を軽視した開発陣は三本氏に不躾棒でお仕置きされて、 宗一郎にスパナを投げつけてもらい改心しろ。 プリウスの相似形でありながら、Cd値で負けてるのは開発の手を抜いたのか、 空力工学の力不足なのか。Cd値がプリウス並ならもっと屋根を高くしても 同等の燃費が出るだろうに。 開発の遅れで乗員にしわ寄せがくるなんてもってのほか。 一流エコタイヤを使えば燃費が伸びて屋根を高くできるのに、フィットと同じ 安価な二流エコタイヤを使用。 銭ゲバの母「貧乏って悲しいね。」
>>552 私の主張(パドル使用の有無で加速の仕方が変わるってことも分からないの?こいつ頭おかしいぞ)
とは関係ないので遠慮させて頂きます。
大体インサイトとプリウスの動力テストってまだ や っ て ね え よな 日本でやればUKのインチキサイトと全く違った 結果になる希ガス
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 02:05:19 ID:MzBV5RxhO
身長160pのオイラは、余裕で 後部座席に座れますか?頭はぶつからない?
ゴミどももっとファヴョれやwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 2009年上半期はホンダの圧勝で終了wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 飯うめぇwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 名古屋の路上で一生うだうだぬかしとれやボケwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 02:07:33 ID:blUklxIC0
もしかしてトヨタやばいのか?
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 02:09:14 ID:vVmfq+cB0
パドルを使用するほどCVT寿命が縮む摩擦力に頼るCVTって悲しいね。 少しでも摩擦面が荒れるとジャダーが発生するCVTと発進クラッチは悲しいね。 フィットは発進クラッチを発進トルコンに変えて心配を一つ減らしたが、 いかに金を使わずに車を作るかが主題のインサイトはクラッチに退化。 乗降性と居住性も昭和に退化。 銭ゲバの母「貧乏って悲しいね」
>>555 遠慮じゃねえよw
朝までにデータ張っとけよ。
頼むよ。ねw
>>547 車種によって多少の差はあるかもしれないが、
マニュアルモードで変速していった方が速い事が多いよ。
スラロームならギア固定できるから断然マニュアルモード。
マニュアルモード付CVT車オーナー経験者なら知ってる事実だよ。
なんていうか、踏みっぱなしだとエンジン回転がレッド手前をキープし出すと変速していかない。
車速が伸びていかないんだよ。
だから意図的に回転を少し下げてやると回転の上昇と共に変速が始まり車速も伸びていく・・・
だから速さを求める時はマニュアルモードが必須。
そんなもんだよ。
>>561 これ以上自分のアホっぷりを晒すのはやめたほうが・・・
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 02:13:55 ID:38TFb4WA0
「ソース出せ!」「データ出せ!」は2chの華ですな
>>553 そんな問題視されてないから15000も受注してんじゃないのかな
車なんて200マンする買い物を頭上空間うんぬんもある程度消費者は納得してるんだろう
普通これだけミニバンがデフォになった日本で狭いと思ったら絶対だれも買わないよ
君は消費者をただ馬鹿にしてるとしか思えないな
回転が上がると自動でギアが上げって行くからパドルシフトがあってもあまり意味はないかと
CVTのパドルは飾りみたいなものでしょ。
せいぜい
>>547 が正解じゃね?
>>566 Sモードだと上がらないね
レブリミットではがががっって燃料カット制御入るよ
クルマ購入において何かしらの魅力が在るから購入するわけで・・・ 購入理由最大の魅力が「後部座席の頭上空間」では決してないと。 そんなものは4番目か5番目だろ? そんな事俺に言わせるなよ・・・
で結局、0-100Km インサイトで一番良いタイムを出すのは? 1)Dモード踏みっぱなし 2)パドルシフト引張り 3)Sモード踏みっぱなし のどれですか?
朝起きてスレ見た人が「お、伸びてる!」って思って読んだら駄レスの嵐(自分のも含め)で がっくりするるのは目に見えてるので謝っときます。すんません。 それではおやすみなさい。
>>571 ベストカーあたりに期待するしかないな。
だから俺が一人ベストカーやってきてやんよ 晴れたら もう寝るノシ
574に期待zzz
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 02:33:18 ID:vVmfq+cB0
>>570 そういう人って人間がクルマに服従してるんだよね。
クルマがボスで人間が下僕。
本来はクルマが人に合わせるべきだとは思わないかい?
人間がクルマに合わせて背中や首を曲げて乗るのは、人が召使に成り下がってる状態。
プライドはずたずたに引き裂かれる。
っていうかインサイトに満足する人って、プライドを失った○○だと思うんだ。
虚勢されたというか。
金も車も人間の道具であるべきなのに、拝金主義のあまり少しでも安い車を求め、
必要な居住空間のない車に我慢するっていうのは、優先順位をまちがった、
あきらめ人間のすること。
インサイトが売れるほど神経症的な人間がいかに多いかってことだから、
ちょっとぞっとするよね。
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 02:38:29 ID:vVmfq+cB0
自分も家族も友人もすばらしい人間なのですばらしい車がふさわしい。 すばらしい家族や友人は後部座席に座るので、快適な乗降性と居住空間を提供したい。 当然足がしなやかで乗り心地がいい車に限る。
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 02:40:03 ID:QPd2GRhCO
>>576 神経症はどう考えてもあなたの事ですw
自己紹介ありがとうございました。
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 02:43:42 ID:qLwILblr0
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 02:46:11 ID:vVmfq+cB0
>>581 ここは君のものじゃなくて公共のものだからそんなこと言う権利はない。
>579 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2009/02/26(木) 02:38:29 ID:vVmfq+cB0 >自分も家族も友人もすばらしい人間なのですばらしい車がふさわしい。 >すばらしい家族や友人は後部座席に座るので、快適な乗降性と居住空間を提供したい。 >当然足がしなやかで乗り心地がいい車に限る。 どうみても誇大妄想狂です。ありがとうございました。
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 02:52:30 ID:vVmfq+cB0
スレの主のつもりですかあ〜 プライド高そう〜 だったらインサイトには満足できないんじゃ〜 レジェンドハイブリッドが出るといいですね〜
>>579 「すばらしい人ホンダに乗る」って何十年も前のアコードのCM思い出した
シビックMXST(IMA)
刺激が欲しければ同typeR
どちらも約285万円
このくらいの大きさでこれ以上の車が欲しければもっと金出せや
見た目の豪華さで良いなら他をどうぞ
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 03:01:01 ID:vVmfq+cB0
プライドが高い人がメーカー自ら「チープに徹したハイブリッド」って公言する クルマを買うはずないもの。 チープなクルマに乗る人はプライドの低いチープな人だけだもの。 プライドが高い人は、高いプライドにふさわしい高い収入と地位を手に入れるはずだもの。 あ、でも1人や2人で乗り回すセカンドカー用途でインサイトを買うなら別ね。 前席は問題ないと思うから。 セカンドカーで189万円ならそんなにチープ感はない。
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 03:08:49 ID:vVmfq+cB0
インサイトに大人が4人や5人乗ってたら周りから見てて痛々しいよ。 知ってる人はリヤシートの人かわいそうだなって思うから。 頼むからリヤシートには子供か小さい大人だけ乗せてくれ。 虐待は遺憾。
インサイトの地元CMって安っぽくてダサい。 ホンダはCMにお金かけろよ。 貧乏臭しまくりだぞ。
深夜から工作員はご苦労なこった(w
>590 工作員じゃなくて派遣クビになってウツで寝れないヤツだろ
何このくだらないレスの山w
家族や友人を素晴らしいものと誇れないほうがどうかしてるかな そこだけのみでいえば気になる
インサイトをお買い求めの時は注意書きをよくお読みになって 納得してから契約しましょう。 インサイトはモーター駆動の発進走行は出来ません。 ローコスト仕様のため予めご了承下さい。 体質によって圧迫感を感じる事があります。 最初は長時間の運転は控えて下さい。 座高が高い方は髪の毛が触るか頭がつかえる場合あります。 ドリングホルダー不足で不便を感じることがあります。 その場合はカー用品店でお求めください。 5人乗りまですが5人乗ると相当な忍耐が必要です。 後席に長時間座るとと精神上いらだつことがあります。 Gグレードはマップランプはありません。 不便ですが懐中電灯を常備して下さい。 (カーナビを装備する場合は装備。) Gグレードはラゲッジランプは付けていません。 ご不便ですが懐中電灯をご使用下さい。 ルームランプで不便な場合はカー用品店でお求め下さい。 再スタート時のタイムラグがあります。
5人乗りまですが 5人乗りまですが 5人乗りまですが
インサイトは普通に良い車だよ。 燃費良いし、装備や性能も過不足ないし、日々の足に使うのには最適だよ。 嫁もカッコいい(←これ重要)と気に入ってくれてる。 でわ、今日も買ったばかりのインサイトで出勤します。 いってきま〜すノシ
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 06:51:37 ID:s0y7iSmN0
コンソールポケットライト&フットライト付けた人いる? どんな感じか感想を聞きたいんだが。
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 07:20:29 ID:zljejxFIO
どうして ホンダ乗りは馬鹿が多いのですか? 小学生の包茎より
下らんガキみたいな書き込みが多くなったな まあ売れているから嫉妬みたいなものもあるんだろうな。 もう少し大人しいレスをして欲しいものだ。
Gだとマジでラゲッジランプとか無いの…?それともネタ?
>>594 (プリウスにも当てはまる)
体質によって圧迫感を感じる事があります。
最初は長時間の運転は控えて下さい。
座高が高い方は髪の毛が触るか頭がつかえる場合あります。
5人乗りまですが5人乗ると相当な忍耐が必要です。
後席に長時間座るとと精神上いらだつことがあります。
(勘違い?8個あれば十分かと)
ドリングホルダー不足で不便を感じることがあります。
その場合はカー用品店でお求めください。
(ルームランプで不便を感じなければ懐中電灯要らんわね。しかも1000円くらいだし。)
Gグレードはマップランプはありません。
不便ですが懐中電灯を常備して下さい。
(カーナビを装備する場合は装備。)
Gグレードはラゲッジランプは付けていません。
ご不便ですが懐中電灯をご使用下さい。
ルームランプで不便な場合はカー用品店でお求め下さい。
安っぽい、値段が高い、思ったより燃費よくない、狭い、足回りが悪い、バッテリー交換…etc 贔屓のあまり、ライバルを貶めるような話ばかりをする行為が、ハイブリッドカー自体の信用の失墜につながる事ってわかってんのかね
>>600 ないよ。
でもL以上でもあんなトコについてるなら意味ないだろう。
ハッチバックなんだからルームランプで十分。
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 09:21:37 ID:2mjhx8cA0
プリウスが同じ価格だったらどっち買う?
インサイト買うよ。 やはりスタイルがいい方がいい! 資産あるくせに大量派切り会社は候補から除外
>>605 お前に聞きたいが、ベンツとプリウス同じ値段ならどっち買う?
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 09:39:07 ID:2mjhx8cA0
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 09:45:46 ID:BMbNHgvbO
派遣切りされたクズじゃなきゃ両方買うだろ!?フツー 大体ハイブリッド同士ならの話だろ?派遣脳乙
本田怖くて買えない。 この頃、東証おかしいぞ!! 2月なのに、この上げ
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 09:51:33 ID:2mjhx8cA0
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 09:52:59 ID:Sj5tZrHX0
>>603 他のメーカーのも安いよ
他のネット販売の店も安い
宣伝とか営業の経費を落としてるだけでしょ
両方乗った素直な感想 インサイトはアイドリングストップが結構うざい、発進もかなりもたつくね 停止中でも頻繁にエンジンスタートする夏場は、燃費はかなり悪化するだろうが エンジン切らない方がいいような気がする 正直言えばハイブリとしての完成度はプリウスの方が圧倒的に高い モーターのみで発進できる恩恵はかなり大きいと感じた。 乗り味は結構固めで普通に走っていても突き上げ感がある プリウスの柔らかさとは対照的だ、どっちが好きかは好みの問題だな。 室内の狭さやや低質感はここで多く語られているが 平均身長以上の人や高級感を求めている人には余り勧められない。 安いとは言ってもL+ナビで240万、 ホントに経済性を求めるならフィットやヴィッツの方が幸せになれる 前から見ると隣に停まっていたフィットより小さくみえるし 結局のところインサイトを選ぶ積極的な理由は外観デザイン プリウスもデザインは良いと思うがホンダが好きな人は最初から プリウスなんて選択肢に無いだろうし あのインサイトの低さが好きな人はインサイトでしょ ただ急いで無ければMCまで待った方がいいかなと 以上長くなって御免な、嫁の車探してるスバル海苔でした。
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 09:58:08 ID:eYn01S5VO
>>611 まあ、もしも同じ値段なら、普通はプリウス買っちゃうわな。
価格性能比が逆転しちゃうんだもの。
しかしこのスレの人の多くはインサイト買っちゃうんじゃないか?
新興宗教ンダオタ教エコ宗派みたいな感じの人が多いんで。
ホンダ製ハイブリ専用車ってだけで買う理由になっちゃう人が多いんじゃない?
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 10:05:23 ID:Sj5tZrHX0
>>613 >嫁の車探してるスバル海苔でした。
本当かよ
それならトヨタのふにゃ足は駄目なはずっていうか
ホンダ車が固いとは思わないだろ
>>613 プリウスのモーター発進がもっさりしすぎてうざいと思った俺には、インサイトの方が向いてるのか?
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 10:19:48 ID:/47IMUWi0
現行プリ試乗したけど、普通に安っぽい車としか感じなかったけどね モーター走行も始めはおうと思うけど数分で慣れて別に感激も何も無い 何より足回り、車体の剛性の低さが安っぽい
>>616 私は嫌いじゃないけどハイブリのイメージからすると固めってことです
飛ばすクルマじゃないからね
確かにプリウスはフワフワ感がある、柔らかいにしてももう少し腰が欲しいね
>>617 プリウスのモーター発進の方がレスが良く力強いです、
特にアクセル反応の速さはガソリンエンジン車以上と感じたよ
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 10:30:58 ID:JnVNX29x0
>>501 >比べるならせめてAT(13.5sec)でしょ
それはCVTではないのだ。
その 6 speed automated manual transmission (AMT) というのがタコなだけ。
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 10:31:58 ID:8uLC84yQ0
>609 フツーって? 世間が狭いおこちゃまですな。君のフツーを押し付けないでください。 派遣商売じゃなくてもヨタのやり方は気に入らんね。 俺はメーカーに固執するなんて面倒なことはしたくないがヨタは購入対象から除外しますな うちの嫁も嫌がってます
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 10:41:45 ID:HE1krc5IO
スバ乗りが足が固いて… じゃあ、飛ばすのが目的ではない、ヴィヴィオのノンチャージャーは四独ななんだが、それは良いのか?
リアシートに5人はないわ 真ん中は座れるが、両端の人はずっと首曲げて乗ることになる
間違えた リアシートに3人な
なぜにお前らは誰にでもかみつく… どっちを選ぶかは好みだって書いてくれてるじゃねえか
そりゃこれから買おうとしてるのにとってはネガな意見は叩きたくなるわな 車なんて好みでしかないからな ただ欠点は欠点として書かないとメーカーのためにもならんよ
>>626 欠点とは言うものの、買う人によっては欠点でない場合もある訳で
自分がこりゃないわって思っててもそれもありだと思う人もいる
その欠点が理由で誰も買わないのならいざ知らず、インサイトは売れているんだから
ギャーギャー騒ぐだけ野暮ってもんだ
それは自分の価値観を擦り付けてる行為にしか過ぎない
>>620 >CVTと違う
知ってるよ。
MTと比べるよりはAMT?のがふさわしいでしょって話。だから「せめて」って書いてある。
>>614 性能云々だけで車を買うなら、もっと一部の車が偏って売れているだろう
どっかでのアンケートでもあったと思うが、車を購入する上で一番重要なのは
デザイン、次に値段、そして燃費
燃費や性能が絶対的に違わない限り、みんな見た目で好きなほうを買うのさ
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 11:27:00 ID:Sj5tZrHX0
>>623 どういう意味?
普通の車は真ん中が辛いと思うけど
自動車に乗ったことないでしょ
最近、有ること無いこと織り交ぜてのネガ言われる事にも 慣れてきたw 人気車の宿命。
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 11:30:45 ID:8uLC84yQ0
プリウス増産体制2倍!(笑 日本経済の為に頑張ってくれたまえ
プリウスもすばらしい車だよ。 この不況下、 インサイトと並んで想定外に売れて行くだろうね。
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 11:44:09 ID:5V9amQyt0
ホンダに引っ張られてトヨタもやっと攻撃に転じてくれた 日本のトップ企業でありながら、ひところのあの体たらくはなんだ、という感じだったが とりあえずプリウスもインサイトもがんばれ
トヨタ死亡フラグ立てたな ホンダは偉い!
>635 元々、混流ラインで新旧を2つに分けるってだけじゃないか?
639 :
199 :2009/02/26(木) 12:08:02 ID:vLq5IG0S0
>>199 です
亀レス失礼
>>228 なんの取説ですか?
車体とインターナビの取説をダウンロードして確認しても見当たらないのですが?
>>377 それは他のナビの事では?
確かに高いですねぇ
でも、ipodを手放せない自分は対応出来るなら購入します。
今日、Dで聞いたんですが、応対してくれたのがおじさんの人でわからないって言われました。
自分もDも忙しかったので足早に帰ったので深く話を聞けずじまいでした。
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 12:20:24 ID:09n19mRg0
>>613 >> インサイトは発進もかなりもたつくね。
そーでしょ。
プリウスは発進にトルコンもクラッチも使わず、
モーターからタイヤまで直結の状態で発進する
電気自動車や電車同様の超滑らかスタートだから、
初代フィット式のカックンクラッチのインサイトと比べるのは酷だよな。
プリウスは起動トルクが400N・m(40.8kg・m)/0〜1,200r.p.m.もあるから、
モーターとタイヤが直結でも鋭いスタートがきれる。
2010プリウスはモータートルクは減少するものの、モーターの最高回転数を
上げてパワーを稼ぎ、新たに導入される2段リダクションギアで減速するから、
トルクが増幅されて2009プリウス以上の鋭い加速が期待できる。
実際0-60MPHタイムは2010プリウスのほうが速い。
____
〈)/∵∴∵∴丶
0二二二二二二)
くノィ≡ ≡丶∵|
>>635 |-・> <・- ミ6)
| i ミノ な〜に〜!?
|ノ^ー^丶 ノ|
丶 ∠二丶 /_ やっちまったな
(\ ⌒ / \
∧  ̄ ̄ \ )
Г| / 人ξξξ _/ /
| |ニmニ丶TTTT(_/
| |  ̄ / ̄ ̄ )
|_| (丶/ ̄|_|
|| ||
mc_) cmm)
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 12:29:45 ID:8uLC84yQ0
数値オタのガキがうるせーな。 だからなんなんだ小僧。 おれのR35に比べらそんな比較どーでもいいんだよ
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 12:34:21 ID:JnVNX29x0
今回のインサイトブームを分析してみる。 今の状況は、2004年前半にアメリカで起きた状況と似ている。 アメリカではプリウスが大評判で納車待ち6ヶ月以上という事態になり、 多くのハイブリッド車を希望するユーザがシビックハイブリッドに流れた。 2004年5月には、プリウス販売台数3962台に対しシビハイが3183台と 対プリウス比80%まで肉薄した。 ところが、その後もプリウスが売れ続けたのに対しシビハイはジリ貧へと 推移した。これは、ユーザがバリューフォーマネーに目覚めたからである。 2008年の実績では、プリウス158884台に対しシビハイは31297台で、 対プリウス比20%まで落ち込んでいる。 まぁ、年末には結論が出るから推移を見守ろう。
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 12:40:24 ID:JnVNX29x0
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 12:46:05 ID:UIuI+OK90
なんちゃってハイブリッドのインサイトが売れてるっていうニュースが世界中に 配信されると、日本人の浅はかさ、テクノロジー音痴が露呈することになり、 世界中に恥を晒す事になるので、サムライとしては本物を買うように努力して 「日本人の品格」を高く保たねばならない。
>640 > 上げてパワーを稼ぎ、新たに導入される2段リダクションギアで減速するから、 2段階リダクションギアって確定? 固定じゃないと幅が増えそうな気がするんだが。
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 12:52:27 ID:/47IMUWi0
>>645 阿呆だなあ
ハイブリのシステムが簡易式にも関わらず実燃費でプリウスに遜色ないデータをたたき出していることが凄いんだろうが
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 13:02:43 ID:UIuI+OK90
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/kasoku.html 加速フィーリングのグラフを見てみよう。
緑の線が2代目プリウスだ。
トルコンのカムリはアクセル踏んでから徐々に加速Gが高まるが、
プリウスは踏むと同時に強いGがかかりカタパルト発進する。
このタイムラグの無い異次元ダイレクトレスポンスは電気自動車の真骨頂であり、
二百数十万円で電気自動車とガソリン車を同時に手に入れる喜びは、
インサイトでは得られない。
インサイトもクラッチなのでカムリ同様アクセルを踏んでから発進Gが
増えるのに時間がかかる。
クラッチはトルコンと違ってトルク増幅作用がないので更にかったるい。
しかもトルコンと違ってカックンスタートになる。
とてもじゃないがカタパルト発進は無理。
信号をきっちり守り、青になった瞬間にアクセル踏んだらインサイトは出足で
プリウスに負ける。その後も2代目・3代目プリウスのほうが速いので、
どんどん差が開く一方。
インサイトが「なんちゃってハイブリッド」? なに言ってるんだか。 プリウスの方が「なんちゃって電気自動車」なんだよ。 だからお値段も電気自動車級になっちゃうんだよな。
隣に新プリウスが来たら如何するんだ? 嫁がインサイト買うの待て!
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 13:10:04 ID:UIuI+OK90
自動車には2種類ある。 クラッチやトルコンを使う車と、不要な車。 どうせ二百万円台の金を出すなら、新感覚の車を手に入れたい。 クラッチやトルコンを使わないで発進できるのは、電気自動車とTHSだけ。 ガソリン車やディーゼル車やIMAは、クラッチやトルコンを使わなければ発進できない。
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 13:14:56 ID:UIuI+OK90
インサイトはニューハーフで、プリウスは女。 外見は区別がつかないが、中身は全く違う。
インサイトのスレでプリウスプリウスってうっとうしいなあ あんなセンターメーターでじじ臭い車は興味ねえよ。
>>652 >どうせ二百万円台の金を出すなら、新感覚の車を手に入れたい。
どうぞ。そうしたらいい。
インサイトのスレに来て、先ほどから縷々そういう書き込みをする目的って、何
>>649 >加速フィーリング50km/h→80km/h
^^^^^^^^
なんで80km/hから上のグラフがないんだろ〜???
オンボロカムリに負けちゃうの?????
プリウスかわいそう・・・
> どうせ二百万円台の金を出すなら、新感覚の車を手に入れたい。 たった200万円で何いってんだか…。 新感覚のクルマがほしけりゃ、ケチケチしてないでもっと金出せよ。 あ、中学生にはクルマの価値ってもんがわからないのか。
第一なんでインサイトのスレにプリウスの話題を書くんだ? スレ違いにも程がある。 プリウスの自慢をする前にスレ違いを覚えような。
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 13:25:10 ID:JnVNX29x0
>>648 まだ実燃費のサンプルが少なすぎるので評価を急ぐと痛い目にあう。
>>658 そういうお仕事(笑) 三河人の失業対策とわかっています
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 13:25:55 ID:cUv4jEvS0
ベストカーを立ち読みして来た。 インサイトVSプリウスの燃費対決やってたね。 インサイトの辛勝だった。 結局、実燃費はインサイトの方が燃費いいってことでOKみたいね。 ま、乗り方や条件、コース等によって違うのは当然だけど・・・ てか、結局、同じくらいの燃費ってことだw
>>661 まじで? 勝ったな・・・ ヨタオワタ・・・
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 13:29:30 ID:+tHxr8Rp0
インサイトもプリウスもハイブリッド車を買う人はみんなエコエコ詐欺にひっかかってるだけ。
まー燃費変わんないなら かっこいい方がいいわな
PS3よりWiiが売れるようなもんだ。
>>665 いやPS3は、元々死産な訳で....
360なら分かるが
>>660 実燃費のサンプルっていうか、ほぼ同じエンジン積んだインハイの
サンプルは充実してるから、それでも比較にはなるんじゃないか?
シビハイより燃費にふって、車重も軽いインサイトだから、シビハイよりも
燃費の振れ幅は低いだろうし
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 13:39:44 ID:JnVNX29x0
>>429 >でもピストンは動き続けてるから残りの1/3のフリクションロスは残るだろう。
>
>つまりIMAは、モーターとエンジンの間にクラッチを挟んで切り離したときの効果の2/3をしっかり得ているのである。
クラッチで切り離せばエンジンフリクションをゼロにできるものを
エンジンを空転させるだけの為に余分にエネルギーを消費していると
感じるのは俺だけ?
なんという亀レス
>>661 インサイトとプリウスのエンジンの違いだろうね
最高燃費はプリウスがダントツに良いのは誰でも知ってることだけど
その燃費を維持し続けれるかといえば、出来ない訳で
最低燃費と最高燃費の幅がプリウスはでかいから環境によって燃費の良し悪しが全然違う
のがトータル的に見たときの差に現れてるんだろうね
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 13:43:06 ID:JnVNX29x0
>>667 >実燃費のサンプルっていうか、ほぼ同じエンジン積んだインハイの
>サンプルは充実してるから、それでも比較にはなるんじゃないか?
それはシビハイの書き間違い?
>シビハイより燃費にふって、車重も軽いインサイトだから、シビハイよりも
>燃費の振れ幅は低いだろうし
カタログ燃費で差がないのは何故?
トヨタから仕事が来なく成ったら、、死活問題です。 本当はインサイト欲しくても買えない人が日本人口の百人に一人います。 プリウス頑張れ!!!
>>668 湿式乾式問わずクラッチはショックが大小アル
トルコンATでタイミング短くするとショック出るでしょ
どんな技術もネガがある
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 13:46:16 ID:JnVNX29x0
>>670 >その燃費を維持し続けれるかといえば、出来ない訳で
主観で書かれても…
客観的データってありますか?
結論 燃費(実燃費)インサイト○ 加速プリウス○ 最高速インサイト○ 居住性プリウス○ スタイルインサイト○ システムプリウス○ 価格インサイト○ 内装品質プリウス○ どう考えても良い勝負です本当に
燃費はハイブリッド車の付加価値としての記号の一つだけど
それだけを目当てにこの車選んだ人なんて殆どいないだろうし
ムキになって比べて勝ち誇ったり嘆いたりするほどの事じゃ
ないんじゃね。
クラスNo1燃費の称号は付加価値としては高いのかもしれんが
どうせ新型のアレが出るしなあ。
>>670 要するに自分の使用環境に当てはめて考えないと意味ないよね。
そういうい意味でe燃費とかの平均値もスペック競争としての意味
以外ではあんまり参考にならない。
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 13:49:38 ID:JnVNX29x0
>>673 ショックの話ではなく、エネルギー効率の話なのだが…
一瞬の発進時の話でもなく、走行時のロス低減の話。
イギリス仕様のクルコンと4輪ディスクブレーキ羨ましいなあ 日本でも出してくんないかな。
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 13:53:53 ID:JnVNX29x0
>>661 俺が市街地で試乗対決したときは、インサイト21.4km/Lに対し
プリウス30.5km/Lだった。
日本には無限wがあるではないか!
>>679 さあ新型プリウスのチラシを配るバイトに戻るんだ!
LSに無限エアロつけて契約したよ! 納車はGW後になってしまうが。。
>>639 USBアダプターのマニュアルだよ。
買う前にこの情報が何処かに載っていれば
こんなに調べなくても良いのになと書き込んだ。
昨日、初めて試乗車とかかれてない白のインサイトみた 後ろ姿は初代にそっくりだなw 白も青っぽい白で、クリーム色じゃないのが新鮮だった 変わった色だ
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:10:16 ID:p30u75KI0
ホンダによると購入者の半分が50才以上の人なんだってね このスレもおっさんが混じってるんだろうな あとインサイトを見に来て他のホンダ車も買われてるようで呼び水になってるな
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:11:09 ID:qqikXozYO
渋滞多い都市部に住んでる人はエンジン始動、ストップの繰り返しで寿命が普通車より短いんだって。
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:12:56 ID:hmfx2L8dO
プリウスの悪口はやめろ
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:18:36 ID:qqikXozYO
バッテリー交換も普通車にはいらない作業だし金額も安くないよね。交換したバッテリーの処分方法もまだ明確に出せてないとか。 さすが地球とユーザーに優しい車ですよねハイブリッドって。
>>684 だからガンダムって言われるのか。
白が一番高級感あるねこの車は。
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:22:59 ID:nxqHxkxYO
無限LSの赤にしようと思ってたんだけどな、 今からだとやはりGWあけなのね。
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:24:39 ID:qqikXozYO
新型プリウス発売間近ですね。それで実車みて後悔するんですねわかります。
>>668 だからさ、その残り1/3っていうのは、金とスペースを犠牲にしてまで
クラッチを付けてまで得る必要があるのかどうかって問題よ。
ホンダの技術陣はそこまでするくらいなら、そのエネルギーは捨てた
方が安いと考えたんだろう。
プリウスみたいな燃費スペシャルに仕上げるならそのエネルギーも回収
したいところだが、インサイトはあくまでも「普通のハイブリッドカー」
なんだからね。一定の投資によって回収できるエネルギーでも、得られる
量がその投資に見合わないと判断されれば切り捨てられるわけ。
やっぱりプリウスの方が上なんですかね?
トルクの差なのか100キロ以上の高速ではフィット1.5よりもパワフルですね 7000回転まで一気に回ります 高速の安定感もフィットとは比べ物にならないほど安定してます 足もフィットみたいに硬くないですし 足回りの技術の進歩には驚いています
プリウスヲタってなんでこんなアフォばっかなの? インサイトなんて格下なんだろ、こんなとこまで出張ってこないで 余裕かましてろよ。 プリウスがインサイトの倍売れればインサイト乗りだって考えるよ。
696 :
199 :2009/02/26(木) 14:34:32 ID:vLq5IG0S0
>>695 真ん中二行は同意だ。
プリウスはプリウス、インサイトはインサイト。
インサイトは大衆車、プリウスはそれよりちょっと高級車。
価格も違うんだから性能はインサイトが劣って当然。
ま、トヨタが過剰反応したのが原因のような気がするが。
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:37:02 ID:qqikXozYO
プリウスオタじゃなくデミオに乗ってるけど外見はインサイト、総合はプリウスの勝ち。 まぁそこいらの一般ピープルがどれだけ燃費回収出来るか見物ですよねぇ。 やっぱ誰でもどんな運転してもリッター30位出なきゃ実感できないっしょ。ハイブリッド乗っててフィット以下なんて論外()笑
プリウスも良いと思います 性能も申し分ないでしょう ただ値段や車のデザインが嫌なんですよね あれならインサイトじゃなくても他のカッコ良い車を選びます
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:39:29 ID:jGYyI9kt0
同じコースを走ったなら、プリウスよりもインサイトのほうが エンジン始動回数が多い。(ノロノロ運転の発進回数分始動するから)。 エンジンは動いてたほうが油膜が保たれるため磨耗が少ない。 始動時に最も磨耗が進行する。 エンジンが動いてるとタイヤと路面の間に水膜が発生する ハイドロプレーニング現象みたいに、油膜ができ金属接触を防ぐが、 停止してると金属同士が触れ合っている。 その状態でインサイトは頻繁に始動を繰り返すので、フィットよりもエンジンの 磨耗進行が速い。 残念ながらインサイトは乗り潰すには向いてないです。 ベルトCVTとクラッチの寿命も20万キロもたないし。
トヨタは競争がしたいわけじゃない。 ただ、この業界を独占したいんだ。
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:43:32 ID:/47IMUWi0
>>694 うーん、足回りにつては現行フィットと比べれば固いという評価が多いし自分もそう思ったが・・
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:45:33 ID:+tHxr8Rp0
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:46:00 ID:Kp1CcBXw0
その辺が現在のIMAの課題だな もう少しバッテリーで頑張れるシステムになるといいね
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:47:13 ID:TlYVjqpm0
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:47:43 ID:uAKi3Ob+0
ガリガリ君、ガリガリ君、ガリガリ君〜♪
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:48:22 ID:uAKi3Ob+0
>>702 私は1.5との比較なので
1.3の足回りについては存じ上げないです
違いは高速走行や剛性感の向上とシートもふわふわでした
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:50:15 ID:TlYVjqpm0
>>704 先代オデッセイが2003年発売発売一ヶ月で25000台受注、
新型が7500台だから今はどれだけ景気は悪いか
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 14:55:37 ID:qqikXozYO
なんで芸能人風情がソーラーカー作れて専門自動車業界が量産できないの? ソーラーカーだんきちみたいな車に回生ブレーキ、サブにガソリンエンジンでプリウスよりもエコハイブリッド車の完成ですよね。 作れないのか作らないのかどっちなんだろうか。 開発者の技術が昔と比べて陳腐になってきてやしないか?
今日はアクセラアクセラ言わないんだ
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:02:29 ID:uAKi3Ob+0
本田技研工業 技研の名がすたる
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:02:40 ID:Z78YQ9lH0
電気自動車って軽四でも400万こえるんだよな・・・
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:04:35 ID:+tHxr8Rp0
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:06:04 ID:JnVNX29x0
>>692 >だからさ、その残り1/3っていうのは、金とスペースを犠牲にしてまで
>クラッチを付けてまで得る必要があるのかどうかって問題よ。
>ホンダの技術陣はそこまでするくらいなら、そのエネルギーは捨てた
>方が安いと考えたんだろう。
クラッチを省略してコストダウンしました。定価も安くしました。
余分にロスするエネルギー分はユーザが負担して下さい、ということですね。
了解です。
>>700 おっと、ヴィッツアイドリングストップ仕様の悪口はそこまでだ。
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:09:18 ID:/47IMUWi0
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:11:49 ID:6Cw+sceW0
>>711 景気のせいもあるけど、新型オデッセイはな・・・魅力無し
>>719 持ち上げる、という点は否定しない。
が、今の経済状況を考えると、出来が本物と言うほどか?と疑問にはなるな。
>>717 そういうこった。
それが気に入らないならあんたは高級車のプリウスにでも乗ってなさい。
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:26:16 ID:Sj5tZrHX0
>>717 燃費を20→22くらいにするために
重くなって資源を無駄に使い、値段も高くなり
場所をとって荷室は狭くなり
空気抵抗も悪くなり
俺なら軽くて小さい方をとるかな
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:26:38 ID:8mVBas2m0
>>711 景気よくないけど、そのぶんインサイトは安さという武器があるだろ
新車効果を考えたら、そんなに売れてるとは言えない台数だよね
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:27:43 ID:8mVBas2m0
>>723 きみにはハイブリッドは向かないと思うよ
軽かフィットでも乗ってなさい
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:28:11 ID:Sj5tZrHX0
>>724 1月トップのフィットが8000台でしょ
まあ、それなりに売れてるでしょ
もっと売れ行きが落ちてきてるから
今の時代だからこそ人気のある商品だよな。 もし世界恐慌や原油高にならなかったら売行きは難しかったかも。 ある意味ホンダは、運がいい。 インサイト自身にも欲しいと言う魅力もあるしね。 トヨタやホンダなど外需産業には頑張ってほしい。 そうじゃないと俺のような内需産業に努めている物が 沈みっぱなしになる...._| ̄|○
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:28:55 ID:Sj5tZrHX0
>>725 どうしたw ID変えたのか バイトがんばれよ
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:30:15 ID:/47IMUWi0
>>720 新型オデの特に標準モデルの足回り、あれは国産随一の出来なんだけどね
乗れば魅力がわかる
まあDの人の話によると、ぼちぼち細く長く1000台以上キープして売れ続ける気配とのこと
一方アコードは流石にさっぱりらしい
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:33:20 ID:8mVBas2m0
>>728 オマエみたいにID変えるとかいう発想はないのであしからず
資源が無駄とか値段が高いという、貧乏人の発想に呆れたまで
資源も値段も室内も犠牲にならないハイブリッドが出るまでは
軽自動車にでも乗ってなさいと言ったまでだ
>>706 今の方が不景気だが、ハイブリ車のコンスタントな売上げを見ると、
ガソリン車は不利でハイブリ車はむしろ有利だろ
しかも、2003年当時はハイブリッドカーはまだまだオタク車みたいなイメージがあって、
今のようにハイブリッド車=良いイメージみたいなのは全然なく、
世間にもまだまだハイブリッド自体、全然浸透してなかったんだから
今のハイブリッド車の良いイメージが浸透したのは、プリウスが評価されバカ売れして、
世間一般にハイブリッド=エコ=良いイメージってのが出来上がったから
だからインサイトにはもう少し頑張って欲しい
たしかに。ハイブリッドカーの話をする時に必ず現れる、価格差がアレで、税制優遇がソレで、燃費差がコレだから、元を取るには何年、何q乗るまでかかるから…とか言ってる奴は、ハイブリッドカーに乗るには10年早い。煽りじゃなくマジで。 三菱コルトlimited、99万8千円也を買った方がいいんじゃないの?
>>730 きみにはこのスレは向かないと思うよ
プリウススレにでも行ってなさい
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:37:20 ID:loM/p0XZO
車種名をインサートと間違われてこっちが恥ずかしくなったわ
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:37:52 ID:+tHxr8Rp0
>>734 じゃあ何のためにハイブリッド車に乗るの?
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:39:06 ID:TlYVjqpm0
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:39:28 ID:IOIbxfWp0
概出だったらすいません。
下り坂などでパドルシフトによる減速(燃料カット)と
バッテリーへのチャージは同時に行われるのですか?
>>712 さんへ
残念ですが、あれはありえません。
1Kwくらいのソーラーだと思いますが2〜3日充電して
100k走れるぐらいじゃないですか?
2シーターの軽四が需要あるかも不明です。
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:39:55 ID:Sj5tZrHX0
>>730 ID:JnVNX29x0
に返信したら
ID:8mVBas2m0
が答えたからそう思っただけだ
あれ?
ID:JnVNX29x0 はどっか行った?
おかしいなぁ
しかし、インサイトが売れるってわかったことで ハイブリッド車の普及が加速しそうな予感 やはり、200万以下って大切なラインなんだなぁ
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:44:34 ID:Sj5tZrHX0
>>741 ハイブリッドは税金免除とか補助金出たりするのも大きいですねぇ
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 15:46:18 ID:G/WllXZN0
とにかく、ガソリン代を含めて 1円でも安いクルマを買う 市場経済とはそういうもの、 安く安くだ
>>732 スレ住人の001が五味氏を褒めていたが、ある意味2人共変態だと思う
僅かなガソリンをケチる為にそこまでは出来ないな
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 16:37:06 ID:qqikXozYO
乗りたい車買う人 安く足に使いたい人 人それぞれ って言ったらそれまで。あるいみこういう文句は逃げだと思うんだ。
市場経済とはそういうもの、安く安くだ って意見をみて、ああだから食品業界は値段だけ値踏みされて今あんなにガタガタなんだな、とわかった
>>745 逃げ?何からの?
君と意見を異にする人の人格は、同一じゃないんだぜ
>>720 新型オデに魅力なしって・・。
購入者も、評論かもいままでのオデでは最高って意見で一致してるんだぜ
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 17:07:58 ID:6Cw+sceW0
>>748 全く売れてないだろ、それが全てじゃね
2代目オデ乗りの俺が試乗しても魅力無しだったんだが
>>731 >>今のハイブリッド車の良いイメージが浸透したのは
いまのプリウスがでて6年、ハイブリッドのイメージは高すぎる車
プリウスがハイブリット車に植え付けたイメージはほぼこれだけ
燃費はいいけど、価格が高すぎるこれが最初売れなかった理由
それでも売れ出したのは、最近では例がないほどに
ガソリンの値が天井知らずに上がって、先が不安になった人が少しでも
燃費のいい車をってことで購入に踏み切ったから。
トヨタのプリウスが最初からある程度安い値段で出していれば、
いまのインサイトのように、ハイブリッドの良い部分を余すことなく出せて
もっと早くハイブリッドって市場をにぎわせていたんだろう
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 17:09:07 ID:pnSMXiPP0
>>649 エコカーでシグナルグランプリ(笑)ですかw
信号待ちする度に隣がインサイトだったらいいですねw
>750 > トヨタのプリウスが最初からある程度安い値段で出していれば、 > いまのインサイトのように、ハイブリッドの良い部分を余すことなく出せて > もっと早くハイブリッドって市場をにぎわせていたんだろう それ、性能を落とすって事なんだけどなぁ。
>>724 新車効果
インサイトより2〜3ヶ月前に出たキューブは新車効果で8000台前後
安さが売りのパッソセッテは5000台前後
ブーンルミナスは800台だったか
安さが売りでもいまのご時世ではかなり売れてる部類に入ると思うよ
>>739 パドルで減速した方がいっぱい充電されるみたいよ
チャージ方向にブレーキだけで減速した時よりも大きく振れる
>>750 だけどそれは可能性でしかない
20型プリウスが世間に受け入れられハイブリッド市場を活性化させたという現実があるだけ
もっと○○であれば〜
もっと○○なら〜
っていうのはifでしかないので、それを既定にして語るのはいただけない
さて、来週はやっとインサイト試乗だ
凄い楽しみ
myプリでディーラーに行っても怒られないかなw
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 17:17:22 ID:JnVNX29x0
>>749 新車効果もいまの不況の中ではインサイトくらいインパクトがないと
ほぼ効果がないのは、他の新車見てればわかると思うけど
数字を見ると10位以下はほとんど2500台以下、売れていないのはどの車種も同じこと
まったく売れていないわけではないと思うよ
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 17:22:51 ID:JnVNX29x0
>>750 >燃費はいいけど、価格が高すぎるこれが最初売れなかった理由
>それでも売れ出したのは、最近では例がないほどに
>ガソリンの値が天井知らずに上がって、先が不安になった人が少しでも
>燃費のいい車をってことで購入に踏み切ったから。
ガソリンが異常に高騰したのは2008年中盤のみの一時的現象。
プリウスは、2004年から売れ続けているのだ。
>>757 3代目ならともかく2代目と比べて新型魅力無しというのは
ありえんな。
まったく別の次元の車だ。
スレ違いなのでこれで失礼。
>>755 ハイブリッド市場を活性化って・・。
プリウス一択状態で活性かもなにもあったもんじゃないじゃん
そもそもプリウス自体値上げに踏み切るほどの独壇場だったんだぜ
インサイトが起こしてること自体が、本来のハイブリッド市場の活性化だろう
プリウスの価格を下げさせ、量産体制強化、他のメーカーからも低価格ハイブリッドへの意欲を
ださせてるんだぞ
プリウスが高い価格を維持しておかげでインサイトが売れてるんだから
それが市場活性化だっていうんなら、俺はもう何も言うまい
>>752 その性能が落ちるインサイトがこれだけ売れてるんだから
ハイブリッド市場を活性化させるには十分でしょ
最初は安く、そして性能のいいものは値段を上げて出せばいいだけの話
プリ(二代目)が存在しなかったら今現在このインサイトは存在 し得なかっただろうし先人の功績はそれはそれとして認めてるよ俺は。 燃費マニアは自作のメーターやら計器つけてデータシート取って 研究したりアクセルワークの為に裸足で運転したりで燃費を稼ぐ事 そのものを娯楽としてる様な人たちだからな。 ある意味fan to driveを体言してるとも言える。
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 17:30:46 ID:l5/YRMwP0
今日初めてインサイトとすれ違って やけに青っぽい白だなぁとおもった
GN粒子がでてるんす
ID:YL1bgVw90が必死なのは分かった。 もうちっとマターリいこうぜー
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 17:37:29 ID:dCU6U1gX0
プリウスってのはお役所仕事みたいに出来た車な気がするんだよなぁ 日本のETCみたいな
>>760 20型が出るまではハイブリッド市場は細々としたものだったぞ〜
10型・11型でもまだハイブリッドという車は、ある程度の注目は集めはしても、
自動車雑誌やニュースとかでも中心ではなかったし、浸透度はまだまだだったしな
ハイブリッド市場を作り上げ世間の注目を集め活性化させたのは間違いない
初代インサイト発売当時のカー雑誌でもホンダのお偉方が20型プリウスというライバルに対しての評価で
色々インタしてるしな
んで、2代目インサイトの登場だ
更なる活性化は勿論期待しているし、良いライバルがいなければやっぱり技術の切磋琢磨はないので
まぁ、分かってくれとはいわないし、何も言わなくてもいいよ
768 :
774RR :2009/02/26(木) 17:50:05 ID:QLOJsFH50
無限エアロいいなぁ。 リアウイング付いてると引き締まるね!
>>767 そうだよな
ライバルがいないと価格も下がらないしな
技術も向上するしいいこと尽くしだ
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 17:52:28 ID:SV015f5c0
インサイトは、ハイブリッド車。 プリウスは、ハイブリッド車 兼 電気自動車。 多重人格車。
>>770 モーターだけで走っても、突き詰めれば燃料はガソリンだからなぁ。
>>767 初代インサイト1999
20型プリウス2003
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 17:58:35 ID:PlSZ+UZt0
こういう作りでお客に受けるんであれば難しくないしホンダは どんどん作りたいでしょうね。ミニバンからの乗り換えの お客さんも普通の車がどういうものかそれほど経験がないので よくできた車と思ってくれるし、プリよりお買い得と思ってくれる ので商売としてはいいところをついていると思いますね。 景気浮揚のためもっと売れるといいですよね。 今の時期に売れる車があることは非常に心強いです。
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 18:03:09 ID:IOIbxfWp0
>>739 です。
>>754 さん、ありがとう^^
やはり、いくら技術が進歩しようとも任意に
シフトチェンジが出来るのは楽しいしエコなんだね。
>772 初代インサイトは2代目プリウスに対抗してマイナーチェンジで燃費向上させてなかったっけ?
>>776 初代インサイト発売当時のカー雑誌でもホンダのお偉方が20型プリウスというライバルに対しての評価で
色々インタしてるしな
>>774 インパネが80年代のロボットアニメwwwww
要するに貧乏なオッサン向けw
>777 それは、>767に言ってくれよ。
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 18:12:09 ID:IOIbxfWp0
プリウスについては現場のエンジニアの責任じゃない たぶん企画書作る段階で経営陣が色々と注文つけて、サイズが大きくなってしまったんだろう で、結果的に自滅しちゃっただけ それでインサイトに難癖つけるのは間違いだ
>>782 次期プリウスが自滅って?
まだ発売されてないんだけど
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 18:48:17 ID:bfxTSRM+0
t
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 19:01:40 ID:IOIbxfWp0
なんだ?急に過疎ったけど 交替引継ぎ中か?? 見事だな。しかしインサイト、 自分の力で勝ったのではないぞ。プリウスの 性能のおかげだということを忘れるな
次期プリウスを買うのは環境オタぐらいじゃね? 燃料代で元取るのは絶望的な価格じゃあ一般人が買うメリットが無い。 新型を200万ぐらいで売るのならヒットするだろうけどな
このクルマ、売れすぎないようにワザとカッコ悪くしてあるんだべ。
プリがいまいちなのはそう言うことだったのか。
>>785 見せてもらおうか、インサイトの性能とやらを。
いよいよ明後日納車でつ。
今日、車検証でけたとDから連絡あったお。
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 20:09:40 ID:l9ehoLyx0
燃費性能の違いが戦力の決定的差ではないと言うことを教えてやる!
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 20:12:09 ID:Xrgct3Cx0
一番優秀なハイブリッドは値下がり後の現行プリウスでfa?
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 20:21:47 ID:IOIbxfWp0
一番優秀なハイブリッドは ハイブリッド自転車
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 20:26:38 ID:IOIbxfWp0
>>790 ,792
ありがとう━━━━(T∀T)━━━━!!
ミラノレッド+無限エアロで買っちゃった。 インテグラから乗り換えっです
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 20:30:34 ID:5iPUfFaV0
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 20:48:12 ID:BMbNHgvbO
五十代に売れてヨーガ、お前みたいのに関係ねーだろ!クズ派遣
エコカーにとっては、値段も性能のうちなんだっ!!!!(by博士) ゆえに、プリウスよりも高性能。
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 20:55:49 ID:A1n1oiO5O
お前ら・・・ 酸素欠乏症にかかって・・・
プリウスとインサイトが並んで写っている写真を見たけど やっぱりインサイトは屋根が低いな。 低いとやっぱりかっこよく見える。 でもよくよく考えると昔のHONDA車に比べるとそんなに 低くないんだよな。 まぁあの時代のような低さは今の時代には無理なんだろうけど。
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 21:00:37 ID:qqikXozYO
フル無限仕様なら燃費どうなります? 運転手の自制心崩壊で10きりますよね(笑) (笑)ハイブリッド(笑)
>>802 >運転手の自制心崩壊で
いや、それフル無限仕様と関係ないし。
TYPE-Rでエコノミー運転中ですが
結局のところプリより値段が安い分だけ性能は劣るでFAだよね
>>790 俺も明日納品決定です。
ディーラーが俺の平日休みに合わせてくれて27日納品急いでくれた。
ナンバープレート付けたら完了とのことで13時に引き取りに行ってきます。
2月9日契約、オーダー車ディーラー着23日、登録完了27日
ディーラーGJと言いたい。
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 21:20:46 ID:qqikXozYO
回転数だいぶ抑えて20ちょいて運転してて楽しいかよ。
>>797 自分のサイトにアップしますよ〜。
今乗ってるクルマと同じ区間を走った場合の燃費差とかね。
>>805 その程度の違いなら、その燃費の差は運転者の違いによるものじゃないか?
>>805 16って悪いね
短距離?
LSだけど今日都内工事渋滞とか酷かったけど15キロ走った区間燃費は18.6だったよ
やっぱりでもGと燃費変わらないのね
リッター2ぐらいは誤差の範囲内か
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 21:34:35 ID:Rr0kIMMT0
たった1日で自動車税発生か しかも在庫車のような希ガス
渋滞とかしてそうだけど16.8kmって期待外れじゃないですか
>>810 その代わり現在乗ってる車を今月中に登録抹消するんで
残り3月分の1ヶ月相当の税金は戻すことができるんだよ。
3リッター車で自動車税51000円の区分だから
差し引きでプラスになる。
>>808 もちろん運転の差だろうね。
要はGとLSで10・15モード燃費のような差は出ないってこと。
>>809 条件違えば燃費も変わるでしょう。
今回はGとLSの差を比較してみたまで。
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 21:46:53 ID:4KNuZFU60
15000台受注らしいので・・ * .∧ ∧ + + (´・ω・∩ イヤッッホォォォオオォオウ☆ + o ,ノ O_ .ノ * .(ノ + ━━
>>814 なるほどね
しかしインサイトは驚くような燃費は今のところでないけどものすごく安定してる
常にリッター20前後だよ
しかし気になることがあるんだけどさ速度計の反応って鈍い?
明らかに加速して速度もでてるのに105キロあたりからの速度計の伸びが遅い希ガス
デジタルメーターだから?
>790 * .∧ ∧ + + (´・ω・∩ イヤッッホォォォオオォオウ☆ + o ,ノ O_ .ノ * .(ノ + ━━
* .∧ ∧ + + (´・ω・∩ なんちゃってハイブリだべ。☆ + o ,ノ O_ .ノ * .(ノ + ━━
>>816 どうだろう、特に速度計の動きが遅いとは感じないけど。
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 22:02:13 ID:LXJdmI1r0
すでに15000台を超え20000台に差し迫るという話も聞いた
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 22:05:09 ID:KgR+B/Te0
半数が50歳以上って。トヨタが一番得意とするというか、唯一の支持層じゃないか。 そういった層がインサイトに流れてるって。 与太、お先真っ暗だな。
>>819 そうか…
街乗りでは気にならなかったんだけど
今日初めて高速乗ったら105ぐらいから明らかに加速G感じるくらいアクセル踏んでも
速度表示が伸びなかったんだよね
thxもう一回試してみる
高速も乗り心地いいね
継ぎ目とかで突き上げをあまり感じないし
ハンドル修正とかもコンパクトに比べて全然必要無かったわ
エンジン音も静かだし
俺には足回りが固いって言ってる人の理解ができん
急激な円安進行で春先にはレギュラー150円らしいよ
1.5リッター以下、5ナンバーサイズの小型車で インサイト以上に満足度が得られる車ってある?
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 22:12:26 ID:AYZPVADr0
>>824 そんなの人によるだろw
ハイブリッドって記号が欲しい人にはそのサイズではインサイト以外は今のところないんじゃない?
>>822 なんかね、足回りには当たり外れがあるみたい。
オレもGより乗り心地良くて驚いたが、LSでも硬かったという意見も聞くし・・・
そんなに個別にバラツキがあるのだろうか?
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 22:17:01 ID:4KNuZFU60
>>820 *
.∧ ∧ +
+ (´・ω・∩ イヤッッホォォォオオォオウ☆
+ o ,ノ
O_ .ノ *
.(ノ +
━━
>>823 小僧、R150円の時に円は幾らだった?
>>827 そうなんだ
試乗して買ってないから1か月点検の時にG試乗してみようかな
高速乗って思ったのがもう少し固くてもいいんじゃないかと思ったぐらいだし
継ぎ目越えた後多少ふわふわする印象があった
しかも他で16鋳造アルミに変えて扁平50のタイヤ履いてその印象だからなぁ
>>804 馬鹿じゃない?
いつまでスペックの数字信仰してるの?
じゃなきゃ工作員か?
「性能はほぼ同一」でFAだ。
カタログ燃費についてだけど、2輪の場合ですまんが、
HONDAは他社の同クラス機より悪い数値を記載する。
HONDAで独自の厳しい測定をするから。
例えば250CCの2気筒だと他社はリッター50ほどだと、HONDAの場合はリッター40位とか。
どのクラスもHONDAだけ頭一つ抜けて悪い数値。が、しかし実燃費はHONDAの方が良い場合が多い。
4輪も少なからずHONDA独自の厳しい測定をしている可能性はある。
あと、LSはリッター28と少し悪いんだけど、車重が多い関係でGやLとは測定するクラスが違ってきて測定の仕方が違う為にその燃費だとか・・・
タイヤサイズじゃなくって車重からくる測定のクラスの為ってどこかに載ってた。
だから実燃費はGもLSも同一と思ってFAかと。
>>829 >R150円の時に円は幾らだった?
麻生内閣の意向で年内1ドル120円超えまで持っていくらしいから
インサイトも早く買わないと、6月以降は原料高で値上げされるかもよ
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 22:33:17 ID:cUv4jEvS0
燃費対決では一応の結果が出たので、終止符をうとう。 【結論】 実燃費はインサイトが優れている
ふむ 経験から言わせてもらうと 重量差10kは燃費には関係無い タイヤサイズ175→185は若干影響ありそう
>>804 車格、燃費、加速、居住性、内外装質感、
全て現プリウスが上だね。
価格の安さはインサイトが上
>>833 まぁ、僅差だけど勝ちは勝ちだもんな。
ヨタフェチはまた違った方向から難癖つけるんだろうけどw
俺としては20超えてくれれば何でもいいよw
俺の赤Lはまだ2ヶ月先かぁ・・・
仕方ないじゃない。安物なんだから。
>>834 あっても数%だと思うし
インサイトの場合エコタイヤに換装すればそのアドバンテージも回収できるんじゃないかと
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 22:40:50 ID:igPC7w2T0
つIMA 「こいつをプリウスのエンジンに取り付けろ。 ホンダのハイブリッドカーを参考に開発した。」 「こんな古い物を・・・ 父さん・・・酸素欠乏症にかかって!」 「すごいぞ! プリウスの燃費は数倍に跳ね上がる・・・」
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 22:43:10 ID:+tHxr8Rp0
こんなサイズと排気量で胸張って○○乗ってるって言える車、少ない気がする インサイト以外にあるならプレミオとかシルフィくらいかな? フィールダーとか走るのや使うのは十分だけど、やっぱりカローラだし… 売れてる理由にはそんな所もあると思う
>>833 世の中にはたとえ事実であっても言わない方が良い事がある
>>835 なら、お前がプリウス買ってやれよw
トヨタ助けてやれ!
今回インサイト買った人達ってのはプリウスに全く魅力を感じなかった人達。
「HVが欲しくて」って人だとしたらもう何年も前から販売してるプリウスをとっくに買ってるよ。
俺もそうだけどここ数年のトヨタは魅力的なクルマが無かった。
トヨタ党の俺がついに他社に浮気したよw
見切った。2ちゃん見てたらアンチの気持ち悪さにホントに嫌いになった。
ホンダの方が真面目にクルマ作ってるわ。
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 22:51:35 ID:O+LarJlr0
THS2にインサイトのエンジンの組み合わせだと最強! 乗った印象だと インサイト = トヨタベルタ クラス プリウス = プレミオ クラス そもそもランクが違ってて比較自体がアンフェアでは?
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 22:55:44 ID:igPC7w2T0
>>835 廉価版プリウスはインサイトより安くなるってよ
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 22:56:36 ID:r1BdAyT50
プリウスのはエンジンというより発電機でもあるから 乗った印象でエンジンの優劣なんて分かるのかよ
>>830 私ゃGで今800km超えたあたりなんだが固いと感じる。
小入力に対してのゴツゴツ感でスポーティさを出している?
納車後暫く様子見たが、高速道路でポンポン跳ねる、グリップに不安を
感じたので空気圧見たら265kpaだった。(ポンコツゲージなんで誤差はありかも)
230kpaに落とすとほんの少しショック改善。
段差のダダン!がダタン!になる感じ。代わりに静かだったロードノイズが
大きくなった。グリップ増した証拠だな。
前の車はぷじょだったのでそう感じるのか、もうちょっとしたらしなやかにならないか
とショックアブソーバーが馴染むのを期待して走る。
NewSRスペシャル辺り出してくれないかなぁ、カヤバさん(笑)
>844 プリ薄買ってしまったんじゃないかね。 どうしても後悔したくないんだろう。 いつまでも、いつまでも、まあ飽きずによく書き込んでるw
>>848 鉄ホイールのままかい?
バネ下重量の重さで乗り味悪い可能性はある。
空気圧は最大でも220kpaまでに!
上げれば上げるほどタイヤとしての質量も上がるからコレもバネ下重量UPして・・・
プリウスSパッケにバイザー、マットつけたら大体270万円(ナビは標準装備) インサイトGにナビ、バイザー、マットつけたら大体230万円 40万しか違わないのか。 こっからプリウスのパッケ内容変えずに純粋に値下げしたら…。 安さで買ったインサイトユーザーが大変なことに…。
インサイトって納車待ち長い? 欲しいんだが待たされるのは嫌だな…
>>851 ナビが標準でなくなるに決まってるだろ
そのまま下がるわけがない。アホか
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 23:16:12 ID:M3Ph0MT70
>>848 ダンパーは悪名高きカヤバか
最近のホンダはすべてショーワと思ってたけどな
>>845 の車格で40万差(しかも値引きによっては20万に迫る勢い)なんだぜ…。
20万程度ならちょっとローン上積みすれば届くくらいだし、よく考えれば考えるほどプリウスって思ったより割安なんじゃ…。
>>856 見た目が激しくダサイからなぁプリウスは。
インサイトより10万くらい安く買えるなら考えても良いレベル。
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 23:22:09 ID:+tHxr8Rp0
>>856 プリウスはなんだかんだ言っても6年前の設計だからね。
初期型の衝突試験では惨憺たるありさまで、途中のマイナーチェンジで再試験して
少しは良くなってたけど、今の車のレベルからするとかなり衝突安全性は低い。
オッサンのアニヲタには、インサイトがカッコ良く見えるみたいだなw
>856 そもそも3ナンバーがでかすぎだと思う人も多いんでは? 安さが強調されがちだけど、インサイトが3ナンバーだったらこれほどヒットしなかったと思う。 ようやくメーカーの目が日本に戻ってきてくれたのは嬉しいかぎり。
>>856 燃費はプリウスがうえだしな。
購入者が50台が多いってのなら、
プリウス安価が出たらその分は流れるのは間違いないだろ。
この連中にとって、走りだのスタイルだのは関係ないし。
プリウスのほうが居住性がいいし乗り心地も彼らむきだしな。
せめてプリウスが5ナンバーならライバル足りえるんだけどなー
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 23:27:09 ID:+tHxr8Rp0
>>862 せっかく5ナンバー枠に収めてるのにあの馬鹿でかいドアミラーはなんとかならんものか。
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 23:27:55 ID:K36QoZ6n0
ベストカーガイドにて250km弱走行での燃費対決は満タン法でインサイト(20.32km/ℓ) がプリウス(19.63km/ℓ)を僅差で上廻っている。 走行条件は流れが順調な場所が多かったからかもしれないが。 気になるのが両車とも燃費計に対し満タン法が約83%の数値となっていたのだが本当にそんなに誤差が有るのかな? ちなみに俺の先代ライフの燃費計はほぼ毎回96%の表示差だった。
>>860 ボディサイズが5ナンバークラスってのは結構重要。
>>859 インサイトをカッコイイと思う奴はいてもプリウスをカッコイイと思う奴は皆無だろw
フォーマルだなとは思うが。
前も書き込んだ内容で、そのときはスルーされたけどまた書いてみる 俺の周りでは、値段じゃなくて、5ナンバーってのがご年配に受けてる 明らかに次期型プリウス買えるような金を持った人達なのに 50代以上の方がメイン購買層と聞いて、やはりかと思った
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 23:32:15 ID:XHCKLs0P0
燃料投下 廉価版プリウス情報 フロントグリルガーニッシュをメッキからボディ同色に ホイールキャップがオプションに ウインドウシールドガラスがUVカットのみに フロントサイドガラスが撥水なしに リヤサイド・バックガラスがプライバシーなしに フロントフォグがオプションに コートフックなしに シートバックポケットなしに IPAがナビオプションでもなしに ボディ色は、<040><1F7><202>の三色 内装色は、グレー一色 プリウス1500・・・188万円
>>865 昨日、2回目の満タンで計測したら燃費計に対して96%だったよ。
年配は3ナンバー=ベンツとか外車でデカイからぶつけそうって先入観あるんじゃないのかな プリウスは結構小回り利くんだけどね まぁコンパクトクラスでちょっと狭い交差点で対向車線にはみ出さなきゃ左折できない下手な人多いからダメか…
>>860 シビックハイブリッドの件を考えると、納得
>>850 鉄ホイールのままだい(笑)
鍛造ホイールか、ゴクリ。まぁ、タイヤ減った頃考えるよ。
一本あたり2kg位軽くなると良さそうだが、いきなり重量半分とか
だと元々のサス設計超えて弊害がでそうに思えるのだが。
空気圧はコストかからんで試せるからいいな。
もちっと抜いてみるよ。
プリウス188万…ナビが20万だとして、諸経費含めて230万円かあ…。
インサイトがベーシックモデルで付けてる要素見当たらないよね…。
サイズも障害はドアミラーだけだし、本気出して5ナンバーに抑えたら…。
もしくはディーラーが実はサイズはインサイトと変わらない事を上手く交渉に利用したら…。
車格落としてるわけじゃないみたいだし、
>>845 の車格で同程度の価格だとやっぱり安さで買ったインサイトユーザーが…。
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 23:48:02 ID:KgR+B/Te0
実燃費 インサイト>プリウス だなんて世間の人が知ったら大変なことになっちゃうんじゃ? みんな、プリウスは高いけど燃費がいいからしょうがないって思ってるんでしょ。
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 23:49:27 ID:yhcBy5T9O
どなたか純正スピーカーからカスタムフィットスピーカーに替えた方いますか?RBオデッセイに付けてたKENWOODを移植予定ですが付きますかね?
1万円の価格差で旧モデルとは・・・・ インサイトの対抗馬にはなりえないなあ。
廉価プリウスにはオートエアコンないの?
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 23:56:20 ID:K36QoZ6n0
>>870 有難う。やはり96%くらいか。
両車共に、同じレベルの大きい誤差が有ったのは入れたスタンドが怪しいかも。
以前地元の格安スタンドで同じ事があった。(3回続けて85%の誤差)
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/26(木) 23:59:03 ID:IOIbxfWp0
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 00:01:20 ID:fTcDmdCc0
プリもインサイトもいらん。 スズキ・スプラッシュがベスト。 買えば分かる。
狭い道の住宅街にすんでるから、少しでも小さい方がいい、 けど軽やフィットクラスはちょっと…ってな、スキマユーザーだったが、 ようやく買うべき車に出会えたよ、インサイト。 プリウスはがんがん値下げしてくれw 対抗値引きでインサイトが安く買えるwww
>>873 アルミは鋳造の安物でも相当軽くなるよ。
純正アルミは同じ鋳造でもアルミ比率が少ないから市販アルミより重い。
が、段差とかで変形しない頑丈さが売り。
サスに弊害なんてないよw
逆にサスの元の性能が引き出されると思った方が良い。
スタッドレスタイヤを購入予定ならアルミ買っちゃって、外した鉄にスタッドレスは履かしてもいいんじゃない?
重さは、
鍛造アルミ>>鋳造アルミ>純正アルミ>>鉄
値段は、
鍛造アルミ>>純正アルミ>鋳造アルミ>鉄
じゃない?
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 00:04:10 ID:WAl2hC2d0
プリウスは、燃費計表示×0.98=実燃費 ちなみに、ガソリン計量器の検査基準は±0.5%。
初代の純正アルミは軽い
インサイトってほんと値引きしないの? 決算らしいよ
4月の優遇税制が通れば値引きなし、 3月までに登録してくれれば5万ぐらいは引きます。っていわれた。 しかし、14日夜に契約して4月中旬ぐらいが納期予定らしいです。
>>877 10.15モードも
JC08モードも
システムの優位性も
全てプリウスが上だからな
それでインサイトの方が実燃費が優れているとなると
違う方向から問題が出る可能性がある
>>889 え、税金の分の他に5万値引きするって?
>>805 某社外アルミとエコタイヤ履かせてる人ではないよね?
>>871 ガレージ狭い家や,道幅ない家って多いもんよ。
>>889 3月納車組は税金分丸々値引きのはずだが。
>>891 ちがうちがう。4月以降に納車なら優遇税制で税金が13万ぐらい安くなるじゃん。それだと、値引きは一切しないって。
ただ、予定は四月中旬だけど、早まって3月中に車が来て、3月中に登録してくれれば5万引くってだけ。
優遇税制が通らなかったら三月登録のほうが得だけど、優遇税制が通れば4月登録のほうが得になるから
当然、4月登録にするけどね。優遇税制が通れば。
>3月納車組は税金分丸々値引きのはずだが。 うちはそんなこと聞いてないよ…
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 00:14:14 ID:q/if/NgD0
プリウスとインサイトは ビッツとフィット位どーでもいい。 インサイト話題になってるけど、街中走ってたら誰も注目しねーナ^^
>>892 きっとイメージが問題だな
オレもフィットは嫌だ
>>896 そか、Dで4月納車のLの値引きが約2万っていわれたんだけど、それはいい方なのかな。
決算前で買い時なのだろうか?
ベストカーの燃費比較対決見たが、条件が違いすぎて比較にならんぞ、あれ。 高速の区間距離もバラバラだし、平均車速もバラバラ、信号待ちの回数までバラバラ まあ、記事によるとプリウスはインサイトに比べて渋滞気味な街中で燃費が良く、 インサイトは高速で燃費が良いらしい。 あと、動力性能と静粛性、居住性、乗り心地比較ではプリウスの勝ちだね〜 ハンドリングはインサイトの勝ち、でも記事によるとインサイトはリアサスの 横剛性が不足気味で限界付近でリアが落ち着かなくなるらしい。
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 00:18:44 ID:13RMBXlBO
フィットのスレ覗いたら値引きの話題しかなくてしかも荒れててフイタw フィットRSのスレなんかはGTOのコピペが良く似合いそうな流れでこれまたフイタw
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 00:20:33 ID:RzjOqodm0
>>901 トーションビームがトレーリングアームの根元についてるタイプだから
横剛性が出ないのは仕方ないね。
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 00:20:54 ID:13RMBXlBO
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 00:22:23 ID:r9G8Qo3p0
>>904 オレはてっきり並走して条件揃えた比較かと思ったら違ってて、なんだこりゃって
思っただけだよ。
結局、条件を統一したJC08モードを信頼するのが一番だと思ったね。
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 00:25:30 ID:gEDh9KFE0
プリウスのエクステリア及びインテリアデザインは誰にでも好まれるユニバーサルグッドデザイン。 100人中100人が好意を持つ。 インサイトのエクステリア及びインテリアデザインは好き嫌いがはっきり分かれるデザイン。 癖の強いフロントフェイスとハンドルや計器類の評価が分かれる。 100人中50人が好意を持ち、残りの50人は嫌う。
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 00:26:51 ID:fTcDmdCc0
乗って楽しいスプラッシュ。 可能なら1500を造って欲しい。
100人中100人wwwwwwwww
>>907 ここに好意を持たない俺がいるのに
何故100人中100人などというの?w
90人くらいにしておけば突っ込まれないのにw
そういう所がヨタヲタって馬鹿なんじゃないかって思うよw
>>908 アクセラの次はスプラッシュですか
ご苦労さまです
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 00:31:49 ID:SmLUsqCm0
インサイトは所詮フィットベース。 足回りはフィットと共通だし。 プリウスと比べると車格が違いすぎるし、 フィットと比べると高いし。 なんとも中途半端。 インサイトが1万5千台受注!! とか騒いでるけど、新車種が出たら目標の3倍くらいすぐに出て当たり前。 問題は目標5000台が何ヶ月続くかだ。 6年前に発売したプリウスはいまだにトップ10に入り続けているのが恐ろしい。
>>908 スプラシュ乗ったが狭いし、後席の乗り心地最悪。
内装のプラもどことなく昔のプジョー的質感で劣化が凄そう。
デザインも何だか何かに似ているし、よくわからん車。
あと、鈴木のエンブレムが萎える。
>>907 センターメーターでない他のTOYOTA車は外道か?
猫背のプリウスがユニバーサルデザイン?
あんたバカでしょ
>
>>906 しかし日本でメジャーな自動車誌が曲がりなりにも
メーカー発表値と異なった結果を出したと言う事は
大きな意味がある罠
やはりこれはメーカーの姿勢と捉えられるだろうな
実際2車を乗り比べてみれば分かるがベストカーは正しく2車を評価していると思う
>>907 「100人中100人が好意を持つ」
じゃなくって
「100人中100人が嫌う事はない」
が正しくないか?
大多数は「好きでも嫌いでもない」と思うはず。悪く言うと空気。
ユニバーサルデザインとはそういう物だよ。
インサイトが
「100人中50人が好意を持ち、残りの50人は嫌う」
なら、商品デザインとしては大成功だよ。インパクトがある証拠。
ホンダみたいな会社としては狙いどうりだろ。
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 00:36:42 ID:ukVxfPBqO
日曜日にLS契約したときに納車は5月の初旬になると言われたけど今日、Dから連絡があった。4月25日Dに入るらしい。 増産するらしいから納車が早くなったんだろうか
>>901 今はインサイト持ち上げて、
新型プリウスが出たらそっちを持ち上げるだけ。
トヨタ贔屓のベストカーも、一応ホンダの広告入ってるからね。
こういうあざとさが見えて嫌になる。
次号は新型プリウス試乗だってさ。
みんな、スルーすればいいのに どうせ、インサイトも買ってないんだろうし
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 00:41:18 ID:SmLUsqCm0
実物を公道で見かけた時の印象を正直に告白する リヤデザインはインサイトのほうがスマートでかっこいい。 特に赤いリヤコンビネーションランプの造形がいい。 プリウスの白いリヤコンビネーションランプの造形はそっけない。 フロントデザインは現行プリウスのほうがスマートでかっこいい。 特にヘッドライトの造形がいい。 インサイトはフロントデザインがゴチャゴチャしすぎている。 だから甲乙つけがたい。 プリウスのフロントとインサイトのリヤを合体させたものがベスト。
>>885 解説ありがとう。
しかーし、私にアルミ買わせてどうするのだ。
さてはアルミ屋の回し者だな(笑)
プリサイトですね、そんなの作れません。
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 00:46:43 ID:Lnqev6EU0
>>915 インサイト乗ったが狭いし、後席の乗り心地最悪。
内装のプラもどことなく昔の軽みたいな質感。
デザインもプリウスに似ているし、よくわからん車。
あと、ホンダのエンブレムが萎える。
>>925 スズヲタには全く関係ないスレなので、とっととお引取りください。
>>925 >あと、ホンダのエンブレムが萎える。
わろた
Tは勿論、N・M・S者じゃあクビ覚悟
はあ〜・・・・・
イソップ「酸っぱいブドウ」のキツネさんだね
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 00:59:58 ID:WAl2hC2d0
車雑誌界のトーチュウ「ベストカー」の記事を信用する読者がいるんだ…
>>925 そんなあなたにモデューロor無限パーツですよ
ほら、プリウスと外見がまったく違うようになる上にHエンブレムも取れますよ
>>928 するよ。ただし新車や未定話にたいする面白い飛ばし記事以外は
巻頭以外はだいたい地味(かつ普通)の内容だから
ベストカーだからってすべてプギャーしてる人多いよね
もうすぐ旧型プリウスはトヨタにしては信じられないほどグッドデザインだったと思うよ 新型プリウスはトヨタらしいデザインで落ち着くね トヨタはこうでなくちゃw
トヨタのデザインは最初っからちょっとダサいんだよ。 でも5年経ってもちょっとダサいだけ。印象が変わらん。
多分ガセだろうけど 264 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2009/02/25(水) 10:30:25 ID:MvkZOt910 プリウス1500・・・188万円 プリウス1800L・・・220万円 プリウス1800S・・・245万円 以下 G・・・275万円 S-t・・・280万円 G-t・・・300万円 G-tl・・・325万円 309 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2009/02/25(水) 15:39:42 ID:xfCan7EZ0 廉価版プリウス情報 フロントグリルガーニッシュをメッキからボディ同色に ホイールキャップがオプションに ウインドウシールドガラスがUVカットのみに フロントサイドガラスが撥水なしに リヤサイド・バックガラスがプライバシーなしに フロントフォグがオプションに コートフックなしに シートバックポケットなしに IPAがナビオプションでもなしに ボディ色は、<040><1F7><202>の三色 内装色は、グレー一色
>>)22 >プリウスのフロントとインサイトのリヤを合体させたものがベスト。 ガンダムの胴体にザクの首を載せたレベル
>>922 >プリウスのフロントとインサイトのリヤを合体させたものがベスト。
ガンダムの胴体にザクの首を載せたレベル
訂正
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 01:39:42 ID:dmzlz4US0
それって一寸そそられる俺は変態
Zザク最高や!
↑お前のIDがゼータダブルオーw
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 01:54:21 ID:U5S7NBP20
すいません教えてください 無限のエアロ三月末納品なんですが もっと早く納品される方おられますか 車は三月7日納車なんです
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 01:55:59 ID:02GJWk2i0
ホンダはあの価格帯に設定した事で、まんまとトヨタの顧客を奪う事に成功したな。 カモだった50歳以上の客を失い、 廉価プリで現行ユーザーには見限られ、自らプリウスブランドを失墜させた事で頼みの割高プリウスVは失敗すると トヨタはもう駄目かもわからんね。 ホンダが日本一のメーカーになる日は近いかも。
>>942 次期プリウスって、燃費が現行より上で色々新機能搭載とはいうものの
載ってるシステムは現行のTHS2のまんまだし
エンジンの排気量を上げたことで、モーターを使わなくなった時、非力だった
エンジンを強化したから燃費の底上げになっただけで価格が現行より+になったら
せっかくの燃費アップも帳消しで
現行が売ってるなら買う理由は新しい物好きな人以外
購入の対象にはならないんじゃないだろうか
>>942 プリウスはもう終わりかもしれないけど
来年オーリスだったかの後継でHVでるらしい
燃費もリッター40で値段もそこそこだからプリウスよりはいいかも
見た目もなかなか良かったよ
問題は3ナンバーでちょっと同ジャンルでは割高なことと
同時期に5ナンバーのフィットHVクラスがでることか
>>942 調べてみたよ。2月の結果が楽しみだね
1月の登録台数 前年比
ホンダ 22,024 69.5%
トヨタ 82,419 76.1%
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 02:13:02 ID:Xw33nCmyO
1000近くの特許を更に詰め込んだ30プリウスが単なる排気量UPで片付けられるのかどうか、 今はまだ判断できねえけどな。
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 02:14:41 ID:SmLUsqCm0
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 02:43:17 ID:8M1TRUrw0
ドイツや一部の国で太陽電池が爆発的に売れるようになったのは国の政策的 誘導により「お得感」が出るようになった事が大きな要因になっている。 補助金に頼るかどうかは別にしても「元が取れるかもしれない感」が出てきた 最初のHVがインサイトだ。 後にインサイトがこの観点から大きく評価されることになるだろう。
>>947 >>1000 近くの特許を更に詰め込んだ30プリウス
消費者にはなんら購入にいたる魅力とは関係ないべ
特許1000取得したって、値段の安いインサイトと同等じゃん どんな特許とったって言うんだよw
>>949 もともと燃費も悪いし、インサイトよりも高い車に乗ってた人から見れば
いまでも十分元は取れてるからね
だから年配の人にはかなり魅力ある車なんだろう
若い人はフィットや軽など安い車に乗るからそれが無理なだけで
子育て終えて少し小さい車に乗りたい世代用って感じだね
元を回収云々を理由にする人には
ハッキリ言って30プリウスはインサイトにとって脅威だと思う 現行プリの乗り換え需要を中心に大きなヒットを飛ばすだろう 5月の発売と同時にNEWインサイトを一気に陳腐化させうる実力がある。 ネックは価格だけのスーパーウエポンだよ
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 03:02:47 ID:SmLUsqCm0
車も異性も初心者ほど外見で選ぼうとするんだよね。 ベテランは外見で選んで失敗した経験に懲りて、中身を重視するようになる。 俺も外見重視でRGV−Γ買ったけど後悔して、NSRにしておけば良かったと思ったし。 外見でインサイトに決めたという書き込みを見ると若いなと思う。 でも早めに経験を積んでおくのはいいことだから、買ったらいいと思うよ。
>>953 F-16ファイティングファルコンとF-22ラプターなら俺はF-16のがいいな
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 03:14:56 ID:8M1TRUrw0
>>954 そうだな、車の場合外見も大切だとは思うがより中身を重視すべきだと思う。
ただしスペックで中身が判断出来ると思っているのであれば、それは外見で
判断するのとたいして変らない。
ガソリンが200円付近まで上がったらプリウスの方が売れるんじゃないかな 今はインサイトの方が絶対的に有利
>>953 いまのご時世、車の乗り換えは8年くらいで乗り換えるのが平均らしい
それを踏まえると現行プリ乗りが次に乗り換えるのは早くても03年に買った
人で2,3年後
最近買ったって人も多かろう、現行からの乗り継ぎは期待しないほうが良い
期待するなら初代プリウスに乗ってた人
でもインサイトに初代プリ乗りはほとんど、奪われた後の販売だからそれも微妙といえば微妙
>>954 外見なんて自分好みにいじりゃいいじゃん
機械を人間と同じに考えるあたり、恋愛奥手の独身おじさんか?
5ナンバーサイズで、程々に燃費が良くて、乗り心地もそこそこで それなりに走る車が欲しい。 なーんて人にはちょうど良いんだな。
>>958 ガソリンが高くなったらガソリン代を考えて車選ぶ人が多くなるなら
値段の高いプリウスはますます不利になるよ
トヨタの秘策、安プリのボロさが耐えられるレベルならそれも一択。
しかしこの価格だとシビックやヘタすりゃアコードまで喰えるな。 二台ともアメリカでの稼ぎ頭だがホンダ大丈夫か。 インサイトの利益率って低そうだし。
狭いんだからすぐ飽きられそうでなぁー<淫サイト
安いハイブリッド車っていうよりチープな普通の車だった こんなの一時的なブームでしかないんじゃない。
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 06:49:06 ID:kg7pcsdaO
>>869 インサイトのビジネスバージョンは179万円らしいよ。
カラードバンパーで無くなるけどグレー系のボディ色が残るから余り目立たないようだ。
飽きられてどんどん中古に出回れば 早い段階で俺が買える値段になる。 4年後に走行10万キロ、車体価格50万でよろしく。 それで俺には十分。
>>960 もレッテルもいいとこだと思うが…
まぁそんな横レスはともかくとしてだ、確かに8年とかそこら長く乗らないと買い替えないのはあるかもなぁ
オレだっていくら安価ハイブリがでた!買いたいといくら思ったとしても、
今の車がピンピンしてて元気だから、「まぁーまだ別にいいか…」という状況だしね
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 07:13:23 ID:XtexsP8EO
外見がどんなによくてもいつかは誰にも見向きもされなくなる。 無限エアロとかつけたら最初は物珍しさで見られると思うけど次に見られるのは運転手。オタやおっさんだったら冷たい目線がくるよ。近所じゃ評判悪くなるだろうね。
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 07:19:31 ID:MjS4GZKE0
無限のエアロってそんな派手ではないじゃない。 俺は金出してまで車重を悪くしたいとは思わないけど、あの白のリアウイングは奇麗なフォルムだと思った。 田舎のエアロ車とかいうと笑っちゃうくらいダッセーけどな。
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 07:30:46 ID:XtexsP8EO
正直無限エアロはどこ走っても好奇の目でみられそう。 んでエアロつけないにしても2ちゃんねる見てる人たちは人生の五年をこの車で消費して満足するの?
人生w
他人がどう見ているかはなんて関係ない 本人が満足できればそれでおK というかそれが要だ
軽量アルミホイール誰か付けた方いますか? SSR TypeCはサイズが廃盤だって 今は無限かVOLK RE30しかないのかなぁ そもそもRE30が付くか確認してないけど誰か付けた方いますか?
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 07:46:22 ID:XtexsP8EO
んで買った人は満足してるのかね?
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 07:51:42 ID:uC8gs4rbO
満足もなにも、4月末まで来ないyo 楽しみで仕方がない
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 07:57:10 ID:XtexsP8EO
他車流用部品がほとんどとか顔はオデそのものだし、車も市場の需要にのっかっただけだしそれにハイブリッドつけましたって感じ。 開発者の信念も糞もないよ。ただ作りましたってだけ。次のハイブリッドの噛ませ犬的な。そんな車で満足なのか? それに抱き合わせOPとか車体安くてもここで回収しようって魂胆が見え見え。 ホンダってこんな会社だったんだ…
>944 > 載ってるシステムは現行のTHS2のまんまだし リダクションギア付きになってる。
>>974 足がフィットと同じらしいからBBSもいけるかな?
でも、大きなサイズ変更は無理っぽい
>>976 満足ですよ。需要があったから売れたんでしょう。初期受注5000台で、それ以降の10000台以上に
ついては試乗して選んだ人がほとんどでしょうし。
わざわざ関係のない人の心配をされるなんて、余程お暇なようですね。
車一台出すだけでここまで
>>977 言われるなんて車メーカーも大変だな。
インサイトは安くて燃費が良いし、多少車内狭くてもいい人には良い商品だと思うけどね。
ただ沢山オプションを付けて、結局高くしちゃったりするのはちょっとずれてると思う。
安くあげたい人用。
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 08:32:50 ID:XtexsP8EO
発売まもなく買う人は需要と言うより話題で買っただけでは? 車ってほいほい買えるほど安くないでしょだから話題で買ってしまった人は満足だーって言い聞かせてるんですよね。わかります。 それでその数字の中に何人社員が入っているのでしょうかね。三重に行ったらインサイトが面白いほど見かけられますよ。
そういや、トヨタ社員と関連会社社員は強制的にヨタ車買わなきゃいけないんだっけ?
もう、買ったの
>>982 プリウスでも無理やり買わされたのか?
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 08:44:55 ID:9hTsU62Y0
試乗して意外なことで感動したのは、ワイパーの作動音の静かさ 試乗中雨が降ってきたのでワイパー動かしたんだが殆ど無音なのには驚いた あれだけは高級車並に思った。 あと評価が分かれる乗り心地だけど、確かに固めだがどしっかり感やボディー剛性感じられて 自分には好みの設定にオモタ ただ、トヨタからの乗り換え候補で考えている人や車は単なる移動手段と考えている多くの人が 試乗してどう感じるかを考えるともうちょっとソフト寄りでも良かったのではと思う。 ちょっともったいないかなあ。 まあと後席のことを含めてトヨタでは出来ない、万人受けを狙わないホンダの個性ではあるが
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 08:48:47 ID:XtexsP8EO
いやただの一般市民デミオだが。叩くやつが社員だけだと思うなよ。浅い奴。 現行プリウスもおっさんくさいから興味ない。それだけで言えばインサイトはまだ外見がましかもな。 だけどやっぱ車内環境が一番じゃなかろうか。外見がどんなによくてもずっと乗るのは車内なわけだし。
どこのメーカー社員も自社車の強制乗り換えで大変だよ。 トヨタは今までそのあたりは寛容だったが他社並になっただけ。
デミオに叩かれるインサイト・・・
ID:XtexsP8EO 必死すぎ
>>984 遮音ガラス採用してるらしいからその恩恵かな
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 09:05:36 ID:XtexsP8EO
必死っていうかなぁ、CB400v2信者だからよホンダには頑張ってほしいわけよ。 車もバイクも日本一になってほしいから暇な朝使ってご意見してるだけだぜ。 DYデミオ馬鹿にすんな。車内広いし燃費15位余裕だしハンドリングもタワーバー着けただけで遊びなくなってシャープだし。 まぁ遮音糞出し音漏れるしロール酷いけどね。 21にはちょうどいいわ。
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 09:08:48 ID:13RMBXlBO
デミオっておばちゃんの買い物カーだろ? なんでそんなの買っちゃったの?
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 09:09:36 ID:n4WmLBUFO
>>990 デミオスレに行って気が済むまで書き込みしてこい
『僕の車はインサイトより凄いんだー!』
ってね、あっちは仲間が多いぞ〜
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 09:15:40 ID:13RMBXlBO
デミオにタワーバーとかw どこの田舎もんなんだ?
誰か新スレ頼む。 俺、規制にかかってダメだった。
誰か次スレVer.29よろしく。 立てられないので。
デミオは少なくともトヨタ乗りがバカにできる車じゃないわな
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 09:25:07 ID:n4WmLBUFO
>>994 やめろ!青森県の悪口はそこまでだwww
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 09:35:16 ID:XtexsP8EO
うめ
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/02/27(金) 09:35:41 ID:XtexsP8EO
1000ならホンダ日本一
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'