【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.27【INSIGHT】

1月中旬契約で今日納車だったよ〜

>>948
今からだと早くてもGW空けらしいよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/12228655/
実用燃費ギガ凄過ぎ
実際のオーナーの人の報告に勝るもの無し

http://minkara.carview.co.jp/userid/456586/blog/12276510/
すまん、張り間違い

>>923
＞ 足回りを固める必要性のないインサイト、低い車高も相まってコーナーの安定性
＞ はポルシェに若干劣る程度と聞く。

そんなわけ無いだろ(笑)
路面反力を拾うのはサス周りの仕様が、
剛性高＋ストローク短のいわゆる足を固めたスポーツ仕様の場合だけではなく、
ストロークはあっても剛性が低い場合でも拾うよ。
インサイトの場合は、はっきり後者。
フィットの足と同じだろ。安かろう、悪かろうってやつで現時点では、トヨタのフニャ足にも至っていないということだ。
購買層が40代以上が殆どなので、これじゃあいかんことくらいホンダも分かっているはず。
まあ、年次改良されるのを気長にまちましょう。

>>956
インサイトの足回り剛性の高さを見抜けないとはとんでも無い素人だな

>>957
高いわけ無いだろ。
一度下から覗いてみ。
それはそれは貧弱そうなロワ・アームがくっついてるから。

>>956
足に関しては当てにならんがどの評論家を見ても評価は高いよ
多分好みの問題

>>959
同意

>>958
素人にも程があるな

インサイト受注１万５千台突破へ ホンダ、月間目標の３倍に
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022401000824.html

>注文客の約半分は５０歳以上の中高年が占め、塗装は白のパールが人気を集めている。

･　|　　　　　　　　　　　 　　　　１万５０００台達成記念じゃああああああ！
･　|　　　　　　　　　　　　;ﾍ,　　::::::::::::::,!　ドン！ドン！ドコ！ドコ！
：　|　　　　　　　　　　　/./　 :::::::::::::::::;!　 ドン！ドン！ドコ！ドコ！
･　!、.　　　　　　　　　/ /　　::::::::::::::::,!　　　　　　　　　,-､
･：　:、　　　　　　　　/./　　　:::::::::::::/　　　_____ 　 　 （<ヽ!
. ：･　ヽ、　　　　　i^ヾ'i　　　　:::::::::/　 　;'､;:;:;;;;:;;ﾞi　. 　ﾞiヽ＼
ヽ､ ･：　＼　　　　 ﾞ､_　ﾞ:､　　　:::;ノ　　　i'ﾞi;====ﾖ　 　 ,!　＼＼
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　　　|.／￣((((＼￣ |　 　 　 　　Fﾆﾆﾆﾆﾆ､ﾞ; ﾆﾆ)
　　　|.|.≡億≡｜　..ト､　.　　 ,;‐′ 　 　 　ﾞi i　　i
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　　｜.|.≡両≡｜|　　| /／　　　 　　 　_,,ノﾉ　 　; ヽ、
　　(((_丶三三ノ((((＿ﾉ /　　　　 　 ,;-‐''′｀ヽ、　　　ﾞ;、

インサイトの数少ない欠点教えてください

海外旅行行くのも高老年。
今の日本で金持ってるのは、高老年。

>>959
そんな提灯記事に踊らされるなよ。
実物を見てみ。
そして冷静に考えてみろよ。
お前さんがホンダの偉いさんだったとして、担当から驕ったサス剛性にしときましたって報告受けたら、よくやった！って言うか？
俺なら安くしろっていうか、軽くしろっていうか、別の事に金かけろっていうけどね。
コンセプトが安くて燃費が良いなのに、僅かとは言え明後日の方向に金かけて魅力をスポイルさせる程馬鹿な会社じゃないと思うぞ。

Ｇがよく売れているらしいが　ホーイルは履き替えているよね？

>>964
プリウスの二番煎じと言われてしまう点。
プリウスが初代のセダンスタイルを続けてたら
こんな事、言われずに済んだんだけど。

そうだね。評論家は出たばっかりの新車は持ち上げるね。
次に他社の競合車がでたらとたんにこき下ろす。
さらにモデルチェンジすると旧モデルはボロクソにけなす。

てみてみ

わてはどうしてもｲﾝｻｲﾄを悪く言いたいんやあ

悪い点
・人気があり過ぎて納車が５月

>>962
だれだよｲﾝｻｲﾄが若者受けするって言ってたのｗｗｗｗ
８０過ぎの老人か？ｗｗ

これでリコールなんかあったら…怖いな。

いい車ですね

>>962
＞５０歳以上の中高年

もろプリウスの客層じゃん
インサイトに流れてるじゃん

yahooのニュース見てきた。すごいじゃん。

若者受けしててくれた方がトヨタとしては良かったんだろうな。
次プリウスなんて若者は買えないもん。
金持ってる中高年層がインサイトに流れてトヨタも涙目だな。

なんつーか売り上げどうたらばっかで車そのものに興味ある奴殆どいないのな

インサイトから景気回復じゃ…！






ってそれは無理か。

誰か次スレ頼む。

インサトの欠点　変換すると　陰サイト　

インサトは変換しても陰サイトになりません＞＜

>>956
フィット流用だが足回り剛性は２倍。
モノが違う

>>956
確かにトレノ・アスペックのハードサス仕様は酷かった

シビック25i（Siじゃないよw）に峠で負けるもの

インサトｗ

きっと958はデラにも逝けない身分＞ヨタ関係？
〜のすべての骨格イラストでも眺めて言ってるんだろ

これからは子供が独立してミニバンを卒業するユーザーが多くなる。
いかにこの客層を取り込むかだな。

近藤サト

インサイト　変換　陰差異と

嫁が新しい　車みにいく　インサート　みにいく　って言っていた

クルマ好きの中年オヤジって、「フィットは女子供の車に思えて、つらい」
インサイトならそれはない、　なのよ。

>>983
それはサスペンション取り付け部分（ボディー側）の部分剛性です。
紛らわしい表現は控えてください。

陰左党　に清き　１票を！

購入予約していない一般国民にまで、
ここまで好感を与えているメーカーも最近珍しい

本田ガンバレ！日本の好景気をリードしてくれ

淫祭都

陰砕途

>>992
＞路面反力を拾うのはサス周りの仕様が、
＞剛性高＋ストローク短のいわゆる足を固めたスポーツ仕様の場合だけではなく、
＞ストロークはあっても剛性が低い場合でも拾うよ。
＞インサイトの場合は、はっきり後者。

お宅の方が紛らわしいと思うが？
加えて
リヤサスの支持剛性を左右するコンプラブッシュ取り付け点もパフォーマンス
ロッドで補強この部分もフィットの2倍。リヤサス周りの負担増に対応

次よろ

ミラ・ターボ

>>997
フィットが酷いからな。2倍になっても知れてるｗ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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