【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.27【INSIGHT】

2009年2月5日発表　2009年2月6日発売

インサイト関連リンク
★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。

前スレ
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.26【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235119844/


FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSIGHT/200902/

取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual/insight/2010/pdf/2010-insight-all.pdf

よくある質問
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/insight/

>>1
乙

>>1
ありがとう

今12000台売れているって

実車は思った以上にコンパクトで運転しやすそうだった

今まで既出の評論家レビュー
http://autoc-one.jp/insight/test_ride/
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/honda/insight/04/index.html

動画インプレ
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/honda/insight/04/index2.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/12228655/

インプレ
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/honda/insight/contents.html
http://autoc-one.jp/insight/test_ride/index.cfm

無限インサイト
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/12228687/
高速試乗
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/12228655/

トヨタ、6月までプリウスのオーダーストップらしい。

新型発売と同時に簡素化した旧型を併売することで、プリウスがインサイトより
販売ランキングで下に行くという汚名をなんとしてでも避けたい意図が見えるな。
とりあえず今月はインサイトがプリウスより上に行っても、オーダーストップした
からという言い訳が立つ。

グリーンマシーンへの道
http://www.honda.co.jp/greenmachine/

ある日突然グリーンマシーン
http://www.honda.co.jp/insight-kun/index.html

LとG買った奴は負け組決定

>>9
トヨタらしいいやらしさ、あこぎな根性見え見えだね

>>11
両方買う必要があるのか？

883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/20(金) 14:13:04 ID:IcaDMJrr0
ザッカー買ってきた
まなぶ、亜久里、ドリキンいずれもインサイトの意外なほどスポーティーなサスを絶賛
注目のプリウスとの燃費対決
　麻布〜山中湖（９６ｋ）　山中湖〜箱根峠（５３ｋ）　箱根峠〜青葉（７０．５ｋ）　青葉〜調布（２０ｋ）

インサイト　１８．２　　　　　２３．８　　　　　　　　　　　２５．６　　　　　　　　　　　　１９．６
プリウス　　１９．５　　　　　２６．４　　　　　　　　　　　２６．８　　　　　　　　　　　　２４．４

まあ順当にカタログ通り
平均速度が上がるほど差が縮まり、ヨーロッパのハイウェイでは逆転する可能性高いとのこと

885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/20(金) 14:18:18 ID:IcaDMJrr0
とにかくサス設定は予想外のスポーツ出来る車に仕上がってるらしい
まなぶは新世代のライトウェイトスポーツと断言
アグリに至っては走りのフィーリングはオデッセイよりいい位、絶対買うべき車と絶賛

まあ街中での乗り心地の固さどうこう論ずる車では無さそうだ

汚いさすがトヨタ汚い

>>9
意味わかんねｗ
工場の稼働率を下げて迄、そんな事はしない。

トヨタが現行プリウスを併売するのはインサイト対策じゃないよ。
ハリアーとＲＸを併売するのと同じ理由だよ。
不況なのに価格がアップするから、プリウスファンやハリアーファンが
新型に買い替えられなくなるのを救済するためだよ。
全てはお客様のためだよ。

☆燃費チャレンジで26.4km/リットル☆
http://response.jp/issue/2009/0219/article120701_1.html

ホンダは18日、報道関係者向けにハイブリッドカー『インサイト』の試乗会を開催。
そのなかで、横浜の市街地を利用した燃費チャレンジがおこなわれた。

燃費チャレンジは、参加媒体8社よりおこなわれ、コースはおおよそ市街地走行が3分の1、
首都高速を3分の2、走行するといったもので走行距離は25km。

インサイトには、アイドルストップ時間の延長やエアコンの省エネ制御、
エンジン出力や回転を抑えるなど、燃費を優先するモードへ切り替わり
エコドライブをサポートする「ECON」ボタンが装備される。

いずれの参加者も、ECONモードをONの状態で参加、
トップの成績は、26.4km/リットル。2位は25.5km/リットル、3位は25.4km/リットルとなった。

印象としては、交通の流れを読んだスムーズな運転を心がければ、
特殊なテクニックを必要とせず、素直に燃費に反映されるといった感じ。
クルマに慣れるとさらに好燃費をだせそうな雰囲気だ。

>>11
普通の人はＬＳを買うから大丈夫。

プリウスって189万でつくれないの

>>11
ちゃんと情報交換できる人はLS買ってるよ
GやLでグレードケチってるのが他社批判してるだけ

以後スルーでヨロ

>>20
今だと無理でしょ。
大容量のバッテリー、強力モーター、専用アルミホイールとかが絡んでくるから。

ホンダは新しい概念の車を提案するのがうまい
それを安い値段で出して、メガヒットさせる
商売のうまさはトヨタなんか足元にも及ばない。

これから電池がよくなると、本田のHVシステムって、いろんな車種に応用できるんじゃない？

普通の人はインサイトとかプリウスとか迷わない。
欲しいものを買う。

>>20
作れるけど売れないんじゃない？

>>20
新型プリウス30系を力入れて開発したから
プアマンズ・プリウスが売れるとマジヤバイ。諸刃の剣ｗ

>>16
理由は何だろ？

廉価版プリウスを作るのかな？

プアマンズ・ポルシェ(フェアレデイＺ）の名前をパクるな　糞ったれ

>>17

なら新型で「お求めやすい価格」を実現するべき。

>>25
実際、そうなるよね。
デザインとか、動力性能とか、居住性重視の人がいるからね。
家族４人がゆったり乗りたい人は、フェアレディＺの選択肢はありえないだろ。（セカンドカーとしては別だけど）

>>23
どう考えてもホンダは商売下手だろ・・
今までもいい車作っても明らかに商売で負けてることが多々あった

普通の人は廉価版プリウスは買わない。
商用車向け　法人で営業用に乗るには理解できる。

ホンダはオプションで利益を獲ているから　あなどれん　ホンダ商法

サイドエアバッグとか、VSAとか安全装備つけると、MXBの方が安いくらいだな。

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言葉は悪いがホンダは商売が巧いんだよ　　褒めている人は騙されて買っているんだよ

性能を比較したらインサイトを買う理由が無いもんな

>>32
私も、ホンダは本当に商売下手だと思う。
今のエアウェイブなんか、何やってんのと思うわ。
トヨタは、旧型のカローラワゴン（バン）、カルディナでボロ儲けしてます。

売れない車を苦労して値引きして売っているのが他のＤ
ホンダの車は黙っていても売れる　
値引きしなくとも普通の人は何故か買ってしまっている

トヨタはボッタクリ商法が得意だけどな

自分が騙されたのを受け入れられないから
プリウスを叩くことで自分の選択が間違ってなかったと思いたいだけなんだよな
プリウスを叩く奴らの姿を見るとその気持ちがひしひしと伝わってきて哀れだよ

つーかスポーツ性とかどうでもよくない？そんなの車に求めてる奴っているの？
それに伴って乗り心地が悪くなったり固かったり突き上げ酷いんじゃ全く意味が無いだろ。
普通、車に求めるものって静寂性と絹のような乗り心地の良さと居住性と燃費の良さじゃないの？
コーナリングがどうとか誰も求めてないだろうに…。
街乗りで乗り心地の固さが目立つなら論外だなあ…。

>>43

それは人それぞれ。
自分の価値を人に押しつけるなよ。

普通の人は車で喧嘩しないな

他メーカー擁護はもちろんだが、
過剰なホンダ擁護も見てるとなんだかなぁ、と思うからやめたほうが…

ホンダも普通に値引き合戦突入しまくりじゃないか
インサイトは値引きしないが普通の車も売りだし当初は通例としては値引きしないし

>>43
普通に走っている時のハンドリングは大切だな、限界性能ってことじゃなくて
素直さとか。乗り心地とハンドリングの高次元バランスは大切で一方に偏った
車は×だな。

フィット１．３Ｇが１２０万円で値引き１５万円で、差し引き１０５万円
ＭＣで、ＥＣＯＮボタンと燃費ティーチング機能付けてくれないかな
アイドルストップがつけば最高

靴とかも似たかんじかね
安くていいけど、歩きにくい走りにくい曲がりにくい止まりにくいとストレスや危険性が溜まるだけで

そこにスポーツ性能が上がる設計を交えれば、歩く・走る、曲がる、止まるがしやすいものになる
車も似た感じの価値観を以って推し量ってもいいのではないかな？とは思う

ハイブリットは値引きよりも重要なのがＤのアフター。
メンテ面での満足感で顧客離れが決まると思うな

THSの励磁音がうるさい！って人もいるようだ。
一方で、鉄オタの中にIGBTより昔のGTOの方がいいってヲタがいる。
ま、十人十色。

無限エアロフル装備でLS契約しますた

うちの会社広報の一環でクラリティーがあるけど
運転してみたら足回りがスポーティーで驚いた

ホンダファンにはインサイトもいい足だと思う
ただ他社からの乗り換えには好みが分かれるだろうね

>>21

どんな情報からLSを選んだんですか？
リヤサスのセッティングが違うのはわかったけど、
他に何か秘密があるんでしたっけ？

>>52
キャー！へんたいがキター！

ハイブリッド１３００ccのエンジンででエアロ仕様が俺には理解できん

エアロなんて所詮はファッションだろ

>>56
動力性能無視すれば、ランエボやGTRにスポーツ度で勝てる（笑）

そのうち無限からスポーツ用モーターやバッテリーが出たりして

>>56
ファッションにとやかく言うのはお前はピーコかと問いたい

>>58
ぬいぐるみきているようなものと理解した

>>59
ボルトオンターボとかスーチャセットとかｗ

>>53
＞うちの会社広報の一環でクラリティーがあるけど
＞運転してみたら足回りがスポーティーで驚いた

それはバネ上過重が重すぎるから。

スポーツ性能なら　まわし一本がインパクトあるかもな

>>54
つーか、普通に足回り違うのは当然。
カタログみてみ、タイヤが違ってるだろ?
>>11はその違いをこれ見よがしに言ってるだけの厨房だから。

むしろ言いたいのが、ハイブリッド買うって価値観があるなら、
LS買う事に違和感感じて普通だと思うんだが。

>>65
下位グレード買うからプリウスとかいつまでも他社批判してるんだろ？
上位グレードを選んでる奴はインサイトを指名買いして他車種なんか見向きもしてないぜ

プリウスの併売が汚いという発想が理解できない。
それなら、プリウスを真似てインサイトを出した
ホンダこそ汚いということになると思うけど。

半分ヨタの工作活動だと思うが価値観は人それぞれ
自分が正しいと思ったことが一番でいいじゃない

>>65

ああなるほど。
>>11は、G，L乗りとLS乗りを分裂させて面白がるヨタ厨ですね。
了解しました。

まぁ、G，Lの乗り味に不満だったら、
その時に16インチ履けば良いと思います。
タイヤの性能って、かなり乗り味に影響すると思うから。

>>66

L契約したけど、他車で検討したのは現行オデでした。
と釣りにマジレス。

>>69
タイヤだけじゃなくサスも違うよ


別に分裂させたい訳じゃないけど
下級グレード買ってる奴の他社批判に飽きただけ
まともにインサイト買う奴はLS買ってるのは事実

>>67
パクられたから、パクり返したとも言えるがw(初代インサイトやCRxを知らんのか？)
ホンダはパクられたからといって、元からのコンセプトを変える気がないんだよ。

ヨタの工作員さん、土日も大変だね？w

>>70
で、いつまでプリウスがどうとか続けるんだい？

>>66
いや、むしろ逆。
上位グレードであれだけのお金を出すなら、
車格が一回り上のプリウスも選択肢に入って当然。

つーか、車格的にはプリウスとインサイトは１ランク違うって事を理解してないな?
冷静に車を評価して見なさい、それが良くわかるから。

それでな、これが大事なんだが、ホンダが真に望んだのは、
ハイブリッドの量販な訳だから、安いグレードにこそ意味がある。
その証拠に、Gの価格と装備を良く見て見れ、これほどのお買い得は珍しいぞ。

>>71

サスのセッティング違いも織り込み済。
サンシェードとフォグと７速パドルが不要なのと、
16インチは燃費が落ちる点からLを選んだよ。
あと、どこかで聞いたけど、販売比率はG，Lが圧勝らしい。

まぁ釣りなんだろうけど、思わずマジレスしてしまった。

プリウスでもそうだけど上のグレードになるほど燃費が悪くなるんだよな

そこも悩みどころだろうね

>>67
現在プリウス２代目の乗ってる人にたいしてとくに悪いことだろ、廉価版の併売
乗り換える場合はリセールバリューが低くなるし
乗り続けようとする場合はせっかく定価でかってるのに廉価版のせいでイメージダウン

>>74
いやだから下級グレードだから気になってるんでしょって
LS買う奴はプリウスも買えるからむしろインサイト指名買いしてる論拠だよ
いつまでもｇｄｇｄ言ってるのはプリウスに嫉妬してる下級グレード買った貧乏人だろ

つかG/Lグレードを買った奴が他社批判してるという理屈が分からん
安いプリウスが欲しければ6月まで待つか中古を買えばいいだけじゃねの？

>>78
なんでプリウスの話されると困るのん？
比較検討する車がプリウスとシビハイくらいしかないから仕方あるまい。

>>78

本気で「下級グレード買ってるヤツらはプリウス批判ばかりでウゼェ」と思ってるの？
どこからそんな理論が導き出せるやら。
貴方の書き込みはGやLを選んだ多数のインサイト契約者にとって不快です。

貴方がもしトヨタオタ、アンチホンダならば、話に一貫性があって納得だけど。

>>75
LS購入者だけど
マジレスすると実燃費はいまんとこ１回の満タン給油で約７８０キロ走って都心中心に市街地ばっか走って２１だよ

実際には実燃費は変わんないと思うよ
ってか燃費気にして買ってること自体卑屈だよな
ハイブリッドって記号だけで俺はインサイトが欲しかったもん

燃費気にしちゃう当たりプリウスにもコンプレックスもってんだろ？

>>69
ホールサイズなんぞどうでもいい。１５″どころか１４″でも良いよ。
１６″のエコタイヤと１４″のハイグリップタイヤやなら、１４″を選ぶけどなｗ
ＬＳはトラクションコントロールが標準装備なのがポイント。

もしかしてG/Lを買った人はプリウスの代用品でインサイトを購入したとかいいたいのかな？
どのグレードでも安い買い物ではないのだからインサイトが好きで買った人がほとんどでしょうに
勘違いもいいところだと思うわ

>>82

インサイトGやLを選ぶ人は、格好良くて、
そこそこ安くて、そこそこ走りが楽しめて、
そこそこ燃費が良い車を求めていると思う。

燃費最優先ならプリウス選ぶでしょ。常識的に考えて。

LS買う奴はプリウスも買えるからむしろインサイト指名買いしてる論拠だって

その証拠にG、Lが一番売れてるんでしょ
このスレの大半が他社批判だよ

比べるのは悪いとか思わないが完全に悪口はどうかと思うね
荒らし呼び込んでるだけ
>>1も読めないのかよ

>>72
何？ここではプリウスがホンダの何かをパクッたことになってるの？
しかも工作員扱い。自分はトヨタともホンダとも何の関係もない一般人です。
あなたみたいに事実をねじ曲げるのはどうかと思うだけ。

与太ヲタの分断工作が成功したようですね。

これだけ言ってわからないのか。
wtxwoKL40は荒らしと変わらないよ。

>>87
だからいい加減スル―しろよ貧乏人

>>82
あんたが満足してるならそれでいいと思うが、

一番下の行だけ余計だな。

>>89
荒らしてんのはG,L購入者だろバカ

以降スルーでお願いします。

>>92
お前が荒らしだろｗ

必死こいてるヨタオタがくるから
荒れるのはしょうがない

実燃費とかこっちのグレードには何着けたらいいかとか
いろいろ情報交換がしたいだけ
頼むから他社批判とかするなら
インサイトVSプリウスでスレたててやってくれ
スレの大半が他社批判やののしり合いなんて沢山だ

しかも発売前にカタログうｐしたの俺だぜ？
あの時のスレの流れは気持ち良かったけど
いつまでやってんの？

>>96
オーナー同好会掲示板作れば？
２ちゃんねるなんてそんなもんだよ。

インサイトのスレなのにトヨタの話が多いな

プリウスとの対比をもとに語られているうちは、
まだインサイトHVとしての存在感が確立していないのだと思う

少し前まで評論家が国産車を語るときに、
なにかと欧州車を引き合いに出してたのと似た感じだ

毛利元就に嵌められる尼子家を想像したおれは歴史オタ

1月中にポリメタＬ契約したが納車まであと2週間
ＨＤＤナビに音楽入れる仕事が迫ってる

>>11の発言が余計なんだが?
それと、

>スレの大半が他社批判やののしり合いなんて沢山だ

ののしってるのはお前が一番多いぞ?（わら

>>100
罵られてると思ってるのは卑屈だからだよ
G,L購入者でもそう思ってない奴はなんとも思わん
>>100みたいな卑屈なのが荒れる原因だな

しっかし今時ABSがオプションかよ
ただ「安っっ！」という声がほしいためにここまで削るかアホンダｗ
さすが貧民御用達メーカー

実際売れ筋はLS、L、Gの順と聞いた。
ソースは3月に発表される予定のホンダのリリース。

また今日もLSバカがきてるんだ。
同じLS乗りが恥ずかしくなるから静かにしていてくれよ

>>102
ABSは標準、VSAがオプション

あ、日本語のわからない方でしたか？失礼。

>>103
初期発注はLSがダントツだったらしいよ
今LS契約しても在庫切れで５月納車らしい

乗りだしで３２０かかったけど
発表前予約組は金に糸目付けなかったんだと思う

>>102
主要装備くらい確認しような・・・。理解できないほどの知能だから仕方ないかも知れんけどｗ
ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/type/equipmentlist/index.html

>>105>>107は>>1も読めないんだね。

>>88
露骨すぎて笑える

>>106
どんだけオプションつけると俺より50万も高くなるんだ！？　気になる・・・

>>106
実質的に250万円クラスの車だと思う
「HVなのに189万で安い！」という印象付けがうまくいって普及が進むのはいいこと

何でもいいから背中を押されるのが大切なのであって、
実際の支払いが250だろうが300だろうが、その時点では冷静な判断など必要ない

営業的にはうまいやり方だと思うのだが、昔からのHファンとしてはちょっと複雑な感じも・・・

ま、ＧＴＲならライバルとのニュルのラップタイムが話題になるし、
ハイブリッドならプリウスとの燃費が話題になるのは仕方ないわな

>>110
MOP　コンフォート、スマートキー、HDDナビ
DOP　モデューロエアロ、サンシェード、フロアマット、無限バイザー、カーゴマット
それから他で１６アルミとエコタイヤ

こんな感じだよ
特にどれが不要とは無かったけどね
スマートキーが以外と便利だった


>>111
ホンダはイメージ戦略がうまいんだと思うよ
複雑なのも分かるオプション抱き合わせや
あれつけたらこれ付けられないとかも未だに酷いと思うが
インサイトはそんなストレスなかったけどね

ABSのことなんざどーでもいーよｗ
問題はリアワイパーすらオプションってことだ今時・・
とりあえず100万円台叩き出さなきゃアホンダなんて誰にも振り向いてもらえないから
基本装備削りに削ってる貧民車ってことは揺るがない事実ｗ

>>114
リアワイパーだけ要らないな、あとのミラー類の仕様は欲しい。
あのフォルムにした意味と逆行してるような気がするんだよな。＞リアワイパー

インサイトがプリウスより１クラス〜１．５クラス下であることを考えると、
インサイトはもっと安くてもいいし、燃費ももっと良くてもいいような気がする
が、クラスが下ということ自体が、時代の流れを見方につけている

>>115
俺もリアワイパーは必要ないな
無いほうがスッキリするよね

プリウスのホイルとボンネットとリアハッチがアルミだが、
鉄にしたら、インサイトとの値段の差がほとんどなくなるんじゃないの？
燃費は落ちるだろうけど

ＴＨＳはそんなに高くないのかもしれない
モーターが２個ついている代わりに、変速機がいらないからなあ

>>114
間違いを指摘されて、くやしいのう。＾＾
どうでもいいことなら書くなよ。＾＾

うんこ

>>114
２ちゃんでもスレたつぐらいリアワイパーの不要論って多いからOPで正解だとおもうよ

>>116
専用ボディだから単純に1.5の20万円高とはいかなかったんでしょうね
CR-Zもだけど6万台辺りが採算利益分疑点なのかも

>>115
雪が降ってる時は
リアワイパーが必要です。
雨でもガラス面の角度がゆるいから
雨粒が気になりますね、きっと。

>>123
そう思う奴だけつけたらいいんじゃない？
雨の日にリアワイパーが動いてる車を俺は見たことないよ

みんな今日も頑張ってるね！　三代続くチャキチャキのホンダファンのオレが
インサイトの良いところだけを集めて更新したよ！

１、ハイブリッド車なのにエアコ

>>124
モビリオに乗っていたが、雨降ったらリアワイパーがないと後ろ見えんかった。

軽とか後輪からの巻き上げが酷いクルマ（後輪がリアに寄っているクルマ）には必要だと思うが、
インサイトなら降雪地帯に住んでなきゃいらんと思う。
気になるならリアガラスにガラコは有効だろうか？

>>114
もうちょっと建設的に・・・いけばいいじゃんｗ

6月発売のプリウスはリアワイパーなどインサイト並みにはずして210万になるんかな。
なんかすごくプリウスなイメージをなくしそうな装備になりそうだ。
へんな装備にはしないでほしいけどどうなるんだろ。
210万で出して、値引き10〜15万とかやるんだろうな。

>>121
別にオプションでもいいけど、リアワイパーはあったほうがいい。
とプリメーラ5ドア乗りは思う。

>>114
昔の車はロアワイパーないのが多かったしそれで困ることもなかったけどね
欲しい人用にオプションはあっていいと思う

リアワイパー使ってるとこ見たか見ないでいえば、
俺は確実に見たことがあるし、それなりに見る

不毛な話じゃね？これ

>>127>>128>>129
デザインと実用性を天秤にかければ良いと思うよ
しかしリアウインドウについた水垢の落ちにくさは異常orz

リアは要らないな
第一セダンタイプにリア付けるとかっこ悪い（ｗ

>>128
インサイトは垂直のガラス部分があるから大丈夫だと思うよ

まぁリアワイパー論じるならこっちでやったほうがいいな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219137576/

>>134
一日中居るんなら、なんかレポしろやｗ
都内で780km走ったんだろ？

>>106
インサイトに乗り出し320ってマジ？
オデッセイや値引き次第ではアコードも買える値段だよそれ

グリーンマシーン2号機がどうなることやら。

単なるマイナーチェンジかそれとも…

>>136
>113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/22(日) 13:59:39 ID:wtxwoKL40
>DOP　モデューロエアロ、サンシェード、フロアマット、無限バイザー、カーゴマット
>それから他で１６アルミとエコタイヤ

デラオプションとアルミで＋４０〜５０マンだってさ

>>135
仕事で使ってるだけだよ
休日は外に出るのがめんどくさい

＞ ID:wtxwoKL40
そうだな。確かに情報が出始めた数ヶ月前とは明らかに雰囲気が違うな。貶し合いが多い。工作員も増えた気がする
低価格になる事でユーザー層が広がり、スレのレベルが下がると言われてたが、その通りになった。

さてと、オデの点検がてらインサイト視察してくるかの。
高速もやらしてくれるらしいから楽しみ。ではまたのちほど

トヨタ上手いな。
旧型安くした分、新型に上乗せすれば元取れるし、新型で不利な安売りしなくて済むナ。さすがや〜w

ＨディラーにとってＬＳを値引きせずに買ってくれるお客様は、ネ申..._〆(ﾟ▽ﾟ*)ですよ。Ｇで値引き交渉されると( ´Д⊂ヽｳｪｪｪﾝ らしい。
ホンダは乗ってもらうと良さが分かってもらえる商品が多いから、この時期、インサイトで集客できるのは、ありがたいはず！

>>136
320ってどんだけだよ

>>140
ないないw 過去は美化されて見えるもんだ

>>140
本当残念だよ

ちょくちょくIDチェックしてたんだけどフィットスレの住人も荒らしてるよ
やっぱり貧乏人は卑屈になんのかな
同じメーカーなのに他車種罵らなきゃ自分の車に乗れんのかね

>>145
インサイト自体は間違いない(と俺は思ってる)ので
多少荒れた方がスレとしては面白いのかもしれないゼw

wtxwoKL40＝名門日産くん？

>>142
普通に考えるとトヨタは今までは殿様商売だったのがインサイトの登場で割り引かなければ
ならない状況になったから苦しいんじゃない?

街中でﾁｮｺﾁｮｺ乗ってたらふつうの車と変わらない燃費ってほんと？

>>147
ちがう。
単純なLS至上主義ばか。

要するに自分が営業マンに乗せられてLS買ったはいいが、
世間の人気も雑誌の評価も、GとLに集中してるのが悔しくて、
何とか自分の行為を正当化したいだけの厨房だよ。

こいつのあおり文句見ればわかるでしょ。
二言目には貧乏人というからな。

>>146
荒れてもいいんだけどスルースキルのなさは異常
自ら荒れにいってるようなもん
前車のスレではみんな完全にスル―してたよ

>>149
俺がディーラーの兄ちゃんに聞いた所によると、
１７くらいならまずいけるけどそれ以上は状況しだいで・・
って所らしい。
もっとも納車数がまだ少なすぎて、ユーザーの声とかあんまり聞けてないから
具体的には良くわからんようで、具体的な燃費の数字は言いたくなさそうだったな。
少なくとも「飛びぬけてよい!」とは胸を張っていえなさそうだったよ。

古い軽から乗り換える予定なのですが
マット+ドアバイザー+サンシェードはあった方がよいといわれました。
それに加えて見栄え的にライセンスフレームってもあった方がいいとか。
ライセンスフレームって普通つけるもんなのでしょうか・・・？

>>149
エンジンの暖気にガソリン食っちゃうからね。

トヨペット行って来た。

営業にプリウスを見てみたいと言ったら、いろいろ丁寧に説明してくれたけど
聞いてもいないインサイトの比較というかインサイトの悪口ばかり話してくれた。
ハッキリ言ってこのスレ荒らしてるプリヲタと一緒。
つか、ここ荒らしてる奴ってまじトヨタ関係者じゃないの？
俺は純粋にインサイトとプリウスで検討してたけど、あんな他社の悪口言うような
連中の車は乗りたくないと思ったよ。

>>150
>世間の人気も雑誌の評価も、GとLに集中してる

そうか？最近の試乗インプレはLSばっかだぞ
しかもLS至上主義でもないわ

荒らしてる原因なのが下位グレード購入者って指摘してるだけだろ

>>155
ホンダも似たようなもんだろ
ご丁寧にプリウス借りてきて同時試乗させたり
両者でウィークポイントつくのは営業ではよくあること
オレもあまりいい気はしないがな
今回も営業の話は聞かずにすぐ契約したよ

>>155
>>聞いてもいないインサイトの比較というかインサイトの悪口ばかり話してくれた。
営業失格だなぁ。悪口なんて何らかの非があるやつが、
自分を擁護するために言ってると思われて逆に客が逃げそうなんだけど。

担当営業も最初は課長級だったのが、いきなり居なくなるが何度も続いて今じゃ新人だしなんかあるんだろうか。、
こういうことが問題になってたこともあったしな。販売社は別会社とはいえ、教育はしっかりしてほしいな。
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008090501000603.html

>148
新型の値引きしだいで分かると思う。まあ、半年以上先になるとは思うけどね。

なぜプリウスだけにというか、
いまさら他車比較することを特別叩くのだろう…

ところで実際いくら位なのかね?購入価格。

出来ればグレード、オプション明記の上で価格を書いて欲しいもんだ。

セルフ見積の作業をなんで他人にやらせるんだ？

>>162
あたまつかえないんだよ

パソコン持ってるのに

>>156
最上位グレードの（しかもフルＯＰ）が売れまくってるとなると
他社サイドは益々黙って無いだろうね

現行 プリウス がオーダーストップ、6月に販売再開へ　2月21日(土)11時40分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20090221-00000003-rps-ind&s=created_at&o=desc

私もそう思う　699点　インサイトに一票
私もそう思う　606点　210万じゃプリウスよりインサイトのほう買うわな
私もそう思う　451点　簡素化した現行プリウスを併売!?
　　このやり方はすでに私を含みプリウスを購入しているオーナーにとって裏切り行為では無いのか？？
私もそう思う　429点　新車が出るのに型の古い車を併売・・・

私もそう思う　

>>164
プリウスと堂々と比較してインサイトを購入してる人が多いということになってくるからね

>>166
正直これ程大差がつくとは意外
このままで終わりそうも無いとオモ

>>166
多分あまり比較してないよ
オレはプリウスはレンタカーで借りたことあるけど普通にいい車だと思った
EV走行できるし
ただいいと思うのと所有したいのは別なのかも

インサイトはコンセプトモデルが出た時に欲しいと思った
燃費とか機構がどうとかどうでもいいし
単純にｗｋｗｋさせられた車だったから
１月に入って即契約ってそういう人たちなんじゃないのかな

>>162,163
実際に買った人の価格を知りたいんだがね?
セルフ見積もり?価格表持ってるからそんなん必要ないんだが。

インサイトはハイブリッド初の販売台数ランキング一位となることが確実になったので
トヨタはディーラー向けの販促資料として
その言い訳を準備する必要が出て来た。


涙目のトヨタ「えぇ、そうですよ。プリウスはオーダーストップしたので負けるのは当然なんです。ｴﾍﾝ」

>>169
じゃあ見積もり取りに行けばいいじゃん
それがあなたのインサイトの価格ですよ
もちろん見積もりは無料です

値引きは新型車につきあればラッキーと思ってればいいんじゃない？

>>169
何様でございますか？

続報です
リアシェードの件ですが、
クリップ向き？が間違っていたようです。
一件落着

でAB行ったら、街頭店員に囲まれ質問攻めに合いましたヽ(´ー｀)ノ
しばらくは気を付けましょう＞土日のカー用品店

そうそう、既出ですがアームレスト使えませんね。。。
オデ等のように、椅子から生えてないと意味無いです。

>>153
マットは最低でも必要でしょう･･バイザーは窓開けないなら不要
トノカバーが別売しかも高いのでサンシェードで代用もアリかな
ライセンスフレームはあった方が見栄えはいいけどご自由に
普通はおまけとして無料で付けさせるもんだと思います

あと個人的には革ステアリング　多少値が張っても年中触る部分なので満足度が違います
VSAも良いものなのでお勧めなのですが普段見えないものなので判ってもらいにくい
あとはアクアクリーンミラーですかね　用も無くライト上げてる馬鹿が居ても眩しくないし

>>155
トヨペットじゃなくトヨタ店に行きましょう

まだ通勤でみかけないなー
4月くらいからあちこちでみかけるのだろうか。
なんだかんだでﾌﾟﾘｳｽは多いわ。
次のﾌﾟﾘｳｽは売れるだろか。

プリウストヨタ販売全店で売るらしいな

リアワイパー、空気抵抗になると思う人はつけなきゃいいだけだし、
いると思う人はつければいい。だからこそオプションでしょう。
(あれこれ抱き合わせはセコいと思うが)

ちなみにリアワイパーは形状はエアロタイプ。定位置はタテ。

今日、中央道でインサイト見たよ。
プリウスなのにホンダのマークって思ったらインサイトだった。
もう少し独自のデザインしたほうが良くないか？
デザイナーのプライドとかないのかな？

各メーカー、各車種共通となる電装部品を納めているが、２月に二回追加受注
が入り総受注数が前年度の平均水準に。
減産期になんでだろ？と思ってたら、ホンダ割り当て分でその数３万個。
全てインサイト分とは思わないが、減産期の今は、過剰な材料在庫持たないから、
材料のオーダーは３ヶ月先のおおよそ生産計画に基づく重量となる。
だから、５月まではこのペースとなる。
そんな先まで継続的に増産計画ある車種は少ないだろうから、インサイトのおかげと思っている。

G購入者だけど、正直プリウスの話はどうでもいい

>>153
サンシェードより、サングラスをすぐかけられるように常備したほうが安全と思う。
ドアバイザーは喫煙者なら必須アイテム
マットは必要だけど、運転席にはゴムのふち付きをカーショップなどで購入した方が
いいと思う。
ライセンスフレームはファッション要素が強いのでお好みでどうぞ。

Gでオプションも簡素にすればハイブリ免税おかげで安く収まるな

>>175
ちなみに、アクアクリーンミラーを優先して、親水ヒーテッドミラー(コンフォート抱き合わせ)をやめた
ほうがいいと考えられますか?

>>182
サンシェード(リア用のディーラーオプション)が欲しいのは盛夏の室温上昇を防ぎたいということもあると思うよ。
フロントガラスのハーフシェードと混同してますせんか。

>>179
ごめんね。
きみはしらないかもしれないけど、インサイトは二代目なんだ。

後は自分で考えろ

ドアバイザーは今回のクルマから付けるのやめました
花粉症で窓開けないし（GW近くまで）
夏場はエアコンでまず開けないし

他は過去問題
先代　GSの若造が窓ふき時に壊した
先々代　いたずらされた
その前　何だか忘れたが付け直した

展示車でバンブー調インテリアパネル付きの実車を観てきました。

内装の表情?が変わるので、あってもいいかもとは思ったが、パネル部品そのものの厚みが無い
(隅の形状で厚く見せることもしていない)ので、とって付けた感は否めない……。でも
あってもいいかも。でもコスト高。でも……以下堂々巡り。

純正ナビの画面しょぼくねえか？
真っ白な背景に粗い道路のラインと文字。無味乾燥すぎる。
分かればいいだろって言われたらそれまでだけど、なーんか
１０年以上前のCD-ROMナビみたい。
今時５万のポータブルナビでもずっと綺麗な画面表示だぞ。

>>184
同じモノでしょう

内装はそれなり
後部座席はヘッドクリアランスはあまりないが、足元は意外に広い
家族持ちが買うには良いんじゃないか
荷室が割と広いから家族旅行にも使える
これがフィットだとちょっとツライかな

>>189
3D表示に変更も可能。
上から2Dのほうが分かりやすい俺にはいい。
楽ナビとかいろいろ使うけど・・・。

>>186
初代インサイトは２シーターじゃん

>>189
確かに画質はしょっぱいな。音声でエアコンとかを操作
出来るのは面白いが・・・

>>179
実物見たらプリウスとは見間違わないだろｗ
前から見たらオデとは勘違いしたが

ネットでみれば似ているようでも実物は全然違うぞ

>>189
三菱廉価ナビですから。。。
それがイヤで楽ナビに逃げたよｗ

>画像しょぼい
最低でもVGAは採用してくれれば一味変わるのにねぇ。

インサイトの燃費情報って
ほかのナビでダメなんだよね？

>>196
楽ナビ使い始めて思った。
純正ナビってもったいない。

ディーラーでLSの足周りについて聞いたら、やっぱ違うってよ。
部品番号も違うし、ダンパーの値段も違うとのこと。

>>196
楽ナビすばらしく案内いいからなぁ。
今の一方通行を進めとか言うのが改善されてるのかが気がかりだけど。
二年前のやつ、一方通行逆送しろって感じの案内だったからﾏﾖﾀ経験があるよ。

一方通行などは道路地図情報が悪いのでは
問題はゼンリンやインクリＰでしょう

>>200
おお、イイナーLS＞＜

ナビ依存率高すぎないか？
そのうちナビ限定免許とか出来そうだよ

田舎だし、行動範囲決まってるから正直ナビはいらん。
バックモニターだけ欲しい。

初めて走ってる新型を見た初代に乗ってる俺
似てるとかじゃないけど、ギャランスポーツを思い出した。

全体のシルエットのバランスはいいよね。
５ナンバー幅だから、車高を今以上高くしてたら
益々プリウスになってしまったから、これでよかったんじゃね？

>>207
高さについては絶妙な所をついていると思う

>>156
へぇ〜荒らし『てる』原因ねえ。
流石分断工作員は言うこと違うわｗ

納車されて満タン法でリッター22キロ位走りました。市街地のみ。高速なし。うまく走れば25以上いく。燃費アシストで素人でも燃費のばせるのはいいね。満足す

>>175>>182
レスサンクス。
5万程度値引あったので
マット,ドアバイザー,サンシェード,ライセンスフレーム
はいわれるがままにつけました。

>>210
燃費計との差はあった？

>>200
つーかインサイトで必要以上に足周りの設定に拘る奴は馬鹿かもしれんねw

>212
0.5km位燃費計のほうがよかった。市街地でも平地で40〜60キロ位で走るとリッター30位いく。登り坂とかアクセル入れると20近辺

>>175
アクアクリーンミラーに防眩効果が付与されてるのですか？

>>213
人それぞれの思い入れがあるので別にいいんじゃね？
>>214
面倒でなければグレードを教えてケロ

みんな、「ぷりぷり」言ってるけど、
「ぷり」以外の、ハイブリッド車の燃費ってどうなの？

>>210
いいねぇ、燃費。
差し支えなければ、グレードと車体番号最初の3桁を教えてくれる？

>216
Gのメーカーナビ、ディスチャージつきっす。

現在はハイブリッドカーって要約すればファッションカーだからエアロというのが理解できた

>>210
燃費はメーター表示では何ｋｍでした？
＞＞燃費アシストで素人でも燃費のばせるのはいいね。
乗るほどに玄人になっていくから
更なる高燃費もきたいできますね

数年後の中古車として売る場合生涯燃費（売る時点で）
１５ｋｍと２５ｋｍだと査定は変わるかな？
買う方としては、機関良好＆丁寧な運転等、参考になる数値だと思う。

ああ、保水。

>>213
いやいや、ＬＳ選ぶ人は１６万プラスしても走りに拘ってる。
それを外野がとやかく言うべきではない。

>>215
防眩とは謳ってはないけど所謂ブルーミラー
参照 ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/security/mirror/

>>217
ホンダ インサイト 1000cc ZE1 CVT 23.2 km/L
トヨタ プリウス 1500cc NHW20 CVT 2代目 19.2 km/L
トヨタ プリウス 1500cc NHW11 CVT 初代 MC後 18.4 km/L
ホンダ シビック ハイブリッド 1300cc FD3 CVT 2代目 MX/MXB 17.6 km/L
ホンダ シビックハイブリッド 1300cc ES9 CVT 16.6 km/L
トヨタ エスティマハイブリッド 2400cc AHR20W CVT G/X 11.8 km/L
トヨタ エスティマハイブリッド 2400cc AHR10W CVT 11.1 km/L
トヨタ アルファードハイブリッド 2400cc ATH10W CVT 11.0 km/L
トヨタ ハリアー ハイブリッド 3300cc MHU38W CVT 11.0 km/L

既出だが
ttp://response.jp/e-nenpi/rank.html

2位か・・・やるねえｗ

ところでインターナビの燃費ランキングって始まってますよね？
あれは会員しか見られないのかな？
今どんな感じなんでしょうか。

>>222
走りはどうでもいいが、
乗り心地が悪いのはカンベンしてくれ、ってタイプもLS

純正ナビのほうがいいんじゃないの？違うの？

>>225
多分会員以外は無理っぽい
（ひょっとしたら薄く透けて見えるかも）
エントリー150人位で
上位は一般人ではなさそうな希ガス
27km/h〜28km/h辺りがTopレンジ

今日１１万k超えた嫁の初代Fitのオイル交換ついでに乗ってみた。
ちなみに車暦は全部で安物ばかり１２台。ホンダ車は、自分の旧型
ＣＲ−Ｖを含めマイカー２台目のＨ１３００−９９Ｓ（歳が判る）
以来、途中マツダ・日産に浮気したが全部で８台目。ちなみにトヨタ
は買った事は一度も無い（会社はほとんどトヨタなので乗ってない
事はない）。
車種はＧのナビ付きミラノレッド。
第１印象は結構静か、フル加速をするとそれなりの音だが不快では
無かった。硬いと言われる足回りだけど、初代Fitに比べりゃ何でも
ない程度。全般的に普通の車って感じ、ただ後席はさすがに高さが
足りないと思った、１６１Ｃｍのおやじだと問題は無いにしても
三本さん風に言えばこぶしが縦にぎりぎり、これじゃ１７０超える
人はきついね。営業さんもお得意さんに１番に言われたそうだ
「これじゃ買えない」って。背の高い家族向きでは無いな。
ただ、アンビエントメーターやアシスト＆チャージメーターなどを
見ながら運転してると、いやでも省エネ運転になりそう。営業曰く
ティーチング機能などクレーマー対策ですって、笑いながら冗談と
も本気とも取れる言い方をしていたがマジかも？

店内は席が全部埋まる状態（田舎の県庁所在地で、営業曰く日本で
広さが２番目に大きいホンダＤで、昨年の国内販売ランキング１位
らしい、店舗も新築後１年位）自分も含め担当の客が３組も来てい
て、あまり話しも出来なかったが、その店では今月も売り上げは
結構有るがインサイトの比率はそれほど高くないとの話だった。
ちなみに今オーダーすると納車は５月と言っていた。
長文すまん。

>>227

私はハンドルスイッチが使えるのとデザインの統一性を考えて純正にしましたけど、
高価なクセに画面の解像度が一昔前なんですよ。
だから社外ナビを選ぶ人の気持ちもわかる。
ルート検索なんかの性能差はワカリマセンが。

>>230そうなんですか…。純正にしようと思ってましたが迷いますね…。

皆さん、買わなくてイイヨ。私のインサイト！
昨日は、現行プリウスと並んだ。バックミラーで見ると、
後ろのおじさん、喜んでた。
　今日は、黒インサイトとすれ違った。
試乗の白、私の銀、そしてすれ違った黒。これで３色公道で見たことになる。

>>229
乙
発売直後に意見の多かった「サスの硬さ」はなくなりつつあるね.

>>228
おぉ、サンクス。
上位は燃費命なユーザーですかね。

ところでコレってズルできないのかな？と思った。
先に山登っておいて、そっから下った部分だけアップロード、みたいな。
でもそれ出来たらリッター５０ｋｍとか出ちゃうと思うけど。

>ところでコレってズルできないのかな？と思った。
>先に山登っておいて、そっから下った部分だけアップロード、みたいな。
>でもそれ出来たらリッター５０ｋｍとか出ちゃうと思うけど。

あんた鋭いわｗ
その通りのことが実は可能と思う
だから最近俺も本気出していません

現在18位orz

>>232

インサイトはこれから益々増殖するでしょう。
他人と同じがキライな人には辛いかも。
自分は白を選んでしまったので、
色まで被るのか．．．ま、いっか。

ちなみにデラでは白、グレー、青が人気と言ってた。

>>235

ところでECO評価の方は何位？

なんかみんな１位の気がしてきた。

>>229
乙です。プロのような流麗なレポート。さすが亀の・・(ry

>>223
215です。
ありがとうございます、あえてこちらを選択するのもよさそうですね。

サーバーとの通信は皆どうしているのだろう？
オレはウィルコム申し込んだが、まだ登録完了通知来ない。
ゆえに、ランキングも見られない・・・

>>236　ストリーム初代も増殖ぶりは凄かったから。。。慣れてる。と、いいたい。
でも、こんなに売れるとは思わなかったわけだが(´・ω・｀)

質問なんですが・・・
２月８日に契約して３月上旬納車と言われたんです。
それでお金はもう払ってしまって納車町の状態なんですが、
つい先日、営業の方から電話があって、
「すいません、納車が４月上旬に伸びました」
と、報告を受けました。
この場合、見積もりに掲載されている自動車重量税（７万円弱くらいだったかな？）
はどうなるんでしょう？戻ってくるんですかね？

>>235
逆転の発想で、ダントツビリを記録するのも面白いですね。
あ、でもアイドリング放置したら簡単にリッター０ｋｍ（笑

納車待ちでした・・・orz

ところで、
アンビエントメーターのコーチング機能イルミネーションってOFFれるよね？

>>245

トリセツ読んだらＯＦＦれるって書いてあった。

まぁナビ迷ったら純正MOP選んでおけばまちがいないよ
前車では最新のSSDナビだったけど
どうせTVもみなかったし
画質にこだわらずに地図がちゃんと表示されればいい事に気づいたわ

インサイトに関しては燃費に関する数字でてくるからおもしろいよ
ナビ機能に関しては高速と一般道重なってるような所走ると間違えるけど

でもガンヲタならでも声優ナビがいいだろうね
アムロの声で右だっ絶対右とか言う奴w

>>242　法案が通れば、かえってくる。まだ通ってないんよ。
民●党の、審議拒否戦術でどうなるか、不透明。なんよ。

>>237
49位
激しく落ちてたｏｒｚ

>>242
４月登録になるから法案が通れば１０万近く安くなるよ

>>248
そうなんですか
もし戻ってくるならエアロ組んでないんで組んでみようかな＾＾

>>251
無限のエアロ大好評みたいで今納期未定だぞ

>>252
無限だとリアスポイラーまでやっちゃうと高くなっちゃうんで
モデューロで逝こうかと・・・＾＾ｖ

>>253
じゃあ大丈夫かな
オレも付いてるけどウエルカムライトは意外に明るくて結構きれいだよ

>>249　そんなん、長崎・神戸などの急坂のある町と、たらたらした平坦な
町では、比較にならない。むしろ、前に乗っていた車と比べるべきです。
　坂の多い町では、ターボのない軽自動車は、ベタ踏みしても、無力に近い。
嫁の、田舎の四国は軽がおおいが、神戸ではほとんど見かけません。
　転勤してきた人の車はありますが。　だから、インサイトはいい。
今までの、倍の燃費出たら、大満足です。

>>249

ありがとう。

俺、最高燃費は24位だけど、
ECO評価は1位なんだよね。これは燃費は関係ないから
みんな1位だと思っていた。(最近の三日間平均は22km/�g）

でもこれは通勤路が殆ど渋滞がなく燃費出しやすいからなんだけど。

>>255
確かに前乗ってた車より2倍は燃費いいから良しとしています
それと自分のレスを読み返して誤解を与えかねない
表記があったので追記
プレミアクラブのエコ情報ランキングは2種類あり
１）過去3日分の平均スコア
２）5Km以上連続で走行したデータ
の２つであり
２）のデーターは前述のごまかしが可能と思われる
１）はごまかしは難しそう

あら〜かぶったｗｗｗ

>>229
>ただ後席はさすがに高さが足りないと思った、
>１６１Ｃｍのおやじだと問題は無いにしても
>三本さん風に言えばこぶしが縦にぎりぎり、これじゃ１７０超える
>人はきついね。営業さんもお得意さんに１番に言われたそうだ
>「これじゃ買えない」って。背の高い家族向きでは無いな。

激しく同意。今日ディーラーで見てきた。

後席天井が頭にぶつかる。足元はあれじゃまるで、死体を入れる樽だぞｗ

運転席も後ろにふんぞり返るみたいなポジションだし。インサイトってゲテモノだな。


で、189万で買える普通のセダンはホンダにあるかディーラーの営業に聞いてみた。

まともに答えられなかったので、トヨタのプレミオ（1.8X-Lパッケージ。本体194万から27万引き）にしたいと思う。

は〜い、工作員入りま〜ス

>>259　昔のレビン（TE71）のってたから、それよりマシ。
EGシビック・フェリオより、少し閉塞感はある。が、セリカLBより相当まし。
おれ、１７２�pだが、後席のっても頭付かないし。

まぁ足短ければ１６０でも後部座席は頭つくと思うよ

179cmの漏れは後席は無理。

でも後席に乗せるような友達いないし、
全然こまらないｙｐ！

そんなに狭い後席の真ん中にははアームレストドリンクホルダーが在るんです
子供用に用意してくれいると理解している

>>261
こういう感じの普通の形のセダンのハイブリッド車だったら、即決で買ってる。

ホンダ車のデザインが受け入れられたのは、個人的にこの頃まで。

http://pds.exblog.jp/pds/1/200604/20/86/e0085086_0363100.jpg

うん万が一大人数な時はレンタカー借りるし
年に数回しか雪降らないような地域だから
オンシーズンに２〜３回スノボーのときも４駆借りるからなぁ

後席は160の嫁と犬ぐらいしか乗せないから問題ないね
助手席は安全面考えてデッドシートにしてる
他は仕事で一人乗りだわ

今から、J-waveでピストン西沢がインサイトをレポるからチェックだ(笑)

トヨタカローラとか日産シルフィとか買うくらいなら
この車買うな。

>>266
ホンダディーラーの営業の話だと、客が比較できるように、トヨタのプリウスを店に置いておいていたそうだが、
現在は置いていないとのこと。

「プリウスの方が広くていい」

「トヨタの方がいい」

って言われてしまう（という場合が多かった）と困るそうだｗ

みんな、なんでＧばかり買うの
営業さんがＬ買ってくれないと儲からないって嘆いているよ
せめてＧ買うならディーラーオプション１０万ぐらいはご祝儀でつけてやんなよ。
（マジな話し、売れ筋は「Ｌ」だと思っていたので、Ｇばかりが売れるのは意外だったそうです）

>>269　プリウス買えばええねん。それで、経済がまわる。
それが大事キッパリ (｀･ω･´)

>>270
海外みたいに、全てを自分でえらばせてくれんかね。
それに一番近いことができるのは、
Gなんだもん。
Lはいらん装備で価格が上乗せされすぎる。

LS、パドルシフトなければ考えてたけど、これも押し付けだしなあ。

どっち買ってもええやん　

個人的には狭いの我慢してインサイト買ってやってくれ
ＨＯＮＤＡがなくなると今の車　誰が面倒みてくれるねん
存続の為にお願いやー　

確かに後部座席は頭つく
オレ１７８だけど全然むり
１７１を超えるときついかな？

かっこいいけどなぁぁあ

>>271
新型プリウス見てから（値段もｗ）

新型プリウスは、後席はボリュームありそうだが。
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_3150/


↓のシフトレバーの部分の、ドブ川に掛かった橋みたいなデザイン優先のレイアウトは嫌いだ。
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt3147_prius0901_05_500.jpg

180cmの友達が試乗してきて、後席でも天井足下大丈夫だったと言ってたがな。

納車されて2週間、
インサイトは燃費の良い静かなファミリカーです。
家族4人で普通に実用的な商品です。
何も我慢する必要ないです。

狭さの原因は胴長の個人差　真相は・・・・・

300万位だったら、新型プリウスは売れそうだ。

http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_3147/pid_1.html
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_3147/pid_2.html
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_3147/pid_3.html
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_3147/pid_4.html
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_3147/pid_5.html
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_3147/pid_6.html
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_3147/pid_7.html

オヤジが好みそうなデジパネｗ
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_3147/pid_8.html

ソーラーパネル付き。
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_3147/pid_9.html
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_3147/pid_10.html
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_3147/pid_11.html

身長１７１、座高８９の俺が後席に座ると、頭がてんじょうに当たる
カタログ見たら、ヘッドクリアランスは８８．５
そりゃ当たるわ

沈み込みあるのでその辺も考えて。

>>269
「トヨタの方がいい」
って・・・

工作員だろ

信号待ちでアイドリングストップするとエアコン止まっちゃうの？

>>281
考えるも何も、実際に当たるんだが

あれ、シートを5センチ低くすればいいのに、そういうことできないの？

>>284
１７４の俺が普通に座っても当たらないよ
もろインサイト所有者ですが

イミフです

ホンダ社員が必死だなｗｗｗ

>>282
メーカー(ホンダ）直営じゃないディーラーの営業の方が、クルマの出来に対しては結構冷静だと思う。

話してると、プリウスのいいところ、インサイトのいいところ、営業としてそれぞれ把握してると思う。

ディーラーの営業は今どき、他メーカー車のあからさまな悪口言わない。

>>286
ヘッドレストから頭を離すとか、尻を前にずらすとかすれば当たらないよ

きみこそ、イミフ

>>289
じゃ当たらないんじゃん
特別ネガな要素がないと思うし
気になるなら違う車種買えば？

お客さんのせる車じゃあるまいし、後席の高さなんてどうでもいい。
お前らの嫁さん、両親背が高いのか？？

ホンダ工作員が必死だなｗｗｗｗ

エコアシスト画面つけたのはいいな
燃費よくしようという走り方になるからね
荒っぽい運転してＨＶなのに燃費が悪いってクレームつけるやつもいなくなるだろうし

>>290
＞じゃ当たらないんじゃん
何言ってるの？

正しい姿勢で座れば当たる、当たらないように座れば当たらない
　＝＞　こんなとき、日本語では当たると言います

理解できますか？
日本語

ちなみに、自分のメーカーの車の欠点（他メーカー車と比較して）を言うと、
まるで子供みたいにムキになる営業が多いのはスズキ（特に若い営業）。

小さい何とかモータースみたいなディーラーが多いからか。

でも営業車として買う会社もあるだろうし、お客様を後座席に乗せる事もあるでしょう。
そういう用途ならシビック買えよと言われるかもしれんが。

ID:WpXm+A6kO
本日２回目なのであぼーんしました
さいならー

あと５センチ高くつくれば良かった・・・・かな

レンタカーで借りられるようになるかなあ。
1日借りてじっくり乗ってみたい。
試乗じゃ短すぎてさ。

後席が狭いと思えば買わなきゃいい。
でも良く考えろよ。
嫁さん、両親、子供が１７０センチ以上あるのか？？

176センチのオレは頭があたるどころか首が曲がる。orz

>>294
うぜー

だから１７４の俺が普通に座って当たらないのにイミフって言ったんだろうが

うんとにかく君は違う車種のがいい
さいならー

>>296
お客さまは乗せる車はこれじゃないだろ。
インスパイアクラスだろ。

頭があたるとか言ってる人は
胴がながいんだって

インサイトは狭くともＯＫ　狭いのもファッションね

>>301
そうだろうな。

172センチの自分がアシストグリップ握りながらケツ持ち上げると、速攻で天井に頭ぶつかるもんな。

あれじゃ、長時間後席に人乗せるのは拷問に近い。

>>306
どんだけ胴長なんだよw
ピザデブ

>>290
だからプレミオを買うんだろう

>>294
ヘッドレストに頭はつけないよ
プレミオの後部座席に座っても同じはず

高校3年生の全国平均が、身長１７１、座高９１
インサイトの後席のヘッドクリアランスが８８．５
シートが２ｃｍ沈み込むとしても、日本人男子の５０％以上は頭が当たる

おまいらが初代インサイトはツーシーターで荷物おけないからだめっていうから、
おけるように４ドアにしたのにう今度は頭当たるってるせえよ。
ならシビハイ買えよ。

ホンダの中の人としてはこんな感じなのかもよ。

wtxwoKL40　＜−−　基地外

インサイトに乗ると精神まで鍛えられるとポジテブに考えよう

まぁ後席でウダウダ言ってんなら違う車種選べばいいんじゃない？

事実１７４の現オーナーで気にならないのもいるわけだし

試乗はしてないけど親が契約したインサイトが明日納車なので173センチ75キロの俺が後部座席でのレポートを気が向いたらやってみます

>>314
ニート？

あの、ミニバンじゃないんで
そんなに高さを求めてんじゃねぇよ、工作員！！

ハゲてる場合じゃねぇぞ！

これを狭いと思う人なら、
ミニバン買えばよいだけ。
プリウスもにたようなもの。

>>316
ハゲじゃねーよ！童貞だよ！

>>304
後席で頭が当たるのはデフォントです。
どの媒体でも後席の高さについては苦言が入ってます。

つーか、ホンダ工作員って事実を曲げてまでマンセーするんか?（わら

しかし、そんなに狭いのに何故１２０００台も売れたんだ
消費者は馬鹿ではないぞ！？

>>314
あんたの座高しだいだ。
88.5CM以下なら当たらないぞ。（カタログに描いてある。

>>320
昔は、背の低い車ほど売れたんだよ

多分後部座席を確認しなかったんだろうな

アホな客だ(笑)

後席に座ってみます。175cmの身長で頭が当たってしまいます。
膝元は余裕があるのでお尻を前にズリ出せば頭は大丈夫ですが、腰痛になる格好です。
昔のセダンというかハードトップというか、とにかく昔の車にあるような室内空間です。
最近の広い室内に慣れていると、この後席はありえないでしょう。小柄な女性か子供用
でしょうね。いくらハイブリッドとはいえ、快適性を無視しちゃ意味がないと思います。
http://blog.livedoor.jp/arcano/archives/51577848.html


身長177cmの私が後部座席に座ったのだが、後部座席のヘッドレストに頭を付けようと
しても、天井に頭がぶつかりヘッドレストに頭をつける事は出来なかった。
http://bbs.kakaku.com/bbs/keyword/ranking.aspx?kw=%83C%83%93%83T%83C%83g&cw=1300cc&span=24


・１６５ｃｍの連れが座ると、窓のちょうど上部の手すり辺りに頭が当たり、くつろげ
ない（笑）。
http://bobona.at.webry.info/200902/article_10.html


ただ１つだけ気になることが・・・
それは後席の頭上が低いというところです。
身長180の自分が乗ったら天井に頭がぶつかっちゃいます(笑

後部座席は補助椅子的感覚なのかしらね。後部座席は男の人にはつらいわね。

後部座席は普通に座れますが男性は頭上がきついと思います・・・
http://blogs.yahoo.co.jp/lamborghini_paletto/23059161.html

これ以上高くするとプリウスみたく不恰好になってしまいますがｗ
個人的にはもっと低くてもいいと思うよ♪

>>320
ハイブリッド人気と値段でしょうな。
去年の原油価格高騰から、消費者が燃費にかなり敏感になってるから、
下地はあったわけだし、今まで殿様商売のプリウスを見てきたので、
値段のインパクトもかなりあったしな。

しかし、１２０００台ならそう驚くような数字じゃないだろ。

おい、インサイト乗りの馬鹿ども。
燃費走行かなんか知らんが極端なトロトロ運転やめろ！！
今日前にインサイトがいたが至極迷惑！！！薄汚れた白のインサイトおまえだよ！！

ホンダが公式に燃費順位かなんかだしてんのか？迷惑運転推奨みたいな事すんなよ！

そんなに狭くないから心配なし。

私は実はフリードと比べてインサイトを購入した。
結論として
2列目の足もとはインサイトのが広かった。
座席の高さは、自分にとっては不要と感じた。
だから購入した。

インサイト買った人間って車のこと分かってないド素人ばかりじゃね？

今の時期なぜインサイトを買うのか理解に苦しむ。

>>327
昨日は燃費走行してたのに
前走ってたエスティマがとろとろ走ってて（制限５０を３０ぐらい）
とても迷惑でした
以上

>>329
8人のり買うじゃん、二列目たたむじゃん。めっちゃ広いぞ

>>320
ホンダ車って、スタートダッシュはいいんだけど、後が続かない印象が強い。

もの珍しさやホンダ車ファンが最初に飛びつくけれど、他メーカー車を乗り継いで来た人をホンダ車に
代替させるパワーのある車種が少ないと思う。

ミニバンに走ったら、メーカー・ディーラー一斉にミニバン。
今度はハイブリッドに走ったら、一斉に・・・ｗ

ハイブリッドだけど、後席狭くてやや汎用性に欠けるインサイトが売れ続けるかは疑問。

３ナンバーミニバン。アルファド・エリシオン・エルグラ・・・。走る物置
みたいなヤツに３０代のアフォがひとり乗って通勤してる。後席に人乗せる
機会ってあんまないぜ。
○○は内装がチープ！ってガキがよくのたまう。クルマは道具、チープが好
ましい。ウサギ小屋に住んでて（俺の場合）「内装がチープ！」って変だと
思います。

>>330
おまえの頭の理解に苦しむ人の方が圧倒的に多いと思われ

>>329
もう少し詳しく話してくれない?
後ろに乗せるのは体の小さい人間だけって事?
>>330
まさか、車は発売後半年待つのがでふぉとかいうなよ？

>>333
ではなぜあなたはこのスレに来る必要があるの？
さいならー

>>327
インサイト納車待ちの俺だが、今まで乗ってたクルマでどうやったら燃費が
良くなるかいろいろ経験したよ。
そしたらね、トロトロと加速するのはかえって良くないことが分かった。
燃費を引き上げるには、加速よりももっと大事なポイントがあるんだよね。
だから燃費運転とか言って加速を鈍らせている奴は見ていてアホだと思うよ。
あれは確かに迷惑だし、燃費には何の足しにもなってないからやめて欲しいと
いう点では同意するよ。

ちなみに、インサイトの様々なエコ運転支援システムも、単純に加速を鈍ら
せればいいっていうプログラミングにはなっていないようだ。
その辺は納車されてから研究してみる。

ハイブッドは高いから皆が乗れないと意味がないと言っておきながら
背の高い人間は乗れない　となるとあのＣＭはなんだんだよ

>>338
ぜひレポートしてください。
後、実燃費もね。

このスレの工作員がめちゃくちゃいい燃費言ってるから
どうにもよくわからなくってさ。

>>309
座高測定態勢で乗る奴はいない

>>338
実際には発進加速は青に変わるまで踏み込んで速度が乗ったらアクセル離して巡行が燃費いいみたい

青イルミはあんま拘らなくていいと思う

>>82
>実燃費21km/L
すげー、LSいいかも

>>113
>社外アルミとエコタイヤ
・・・どう考えてもそれのせいです。ありがとうございました。

>>340
実際に納車した人から聞いたが、街中を普通に走って、リッター18キロだそうだ。

だいたい、1500CCのガソリン車（CVT）で高速走った時の燃費に近い印象。



>>337
＞どんだけ胴長なんだよw
＞ピザデブ

こういうこと言うお前こそ、NG登録した。

>>333
ホンダもインサイトを売り続ける事は考えてないだろう
まずは感触を確かめた上で大本命はフィットＨＶが一般車を先導
スポーツＨＶはＣＲーＶ
軽部門は保留しつつフィットの弟分が1000ｃｃ枠を受け持って
大型部門はフリードとステップワゴンＨＶってとこじゃね

インサイトを残すなら３ナンバーで大きくして欧州シビック風になるのが理想か

>>341
カタログ持ってるなら、36ページ一番下みてみ。
座高測定姿勢なら頭が突き抜けてるよ。

>>327
それ全てのプリウス乗りに言ってくれ

インサイトも買った人も結局はＨＯＮＤＡカーの人柱ってことだよね
でも、個人的に気に入って乗っているだからいいと思うと理解した。

>>344
おお、やっぱりその程度か。
ディーラーの営業マンも１７は行くけど・・みたいな話で、
２０は？って聞いたら、さすがにそれは・・と言葉濁してたしね。

>>269
それ聞いたことあるけど、実際は
そのプリウスはレンタカーで、期限が切れたから帰しただけだったと思うよ

>>346
だから座高測定姿勢で乗り続ける奴はいないと言ってる訳だが

>>349
＞おお、やっぱりその程度か。

納車後に、ディーラーに来ていた一般オーナーに聞いてみた話だから、間違いない。

普通に街中を買い物やドライブで走った際の燃費。

ガソリン車との価格差を埋めるために何キロ走れば元を取れるか、という話題は野暮だなｗ

>>352
サンクスです。
俺はディーラーに行って、何台納車したか聞いて、
そのユーザーさんはなんて言ってた?って話題振ってみたけど、
「よくわかりません・・」
って言われてしまった。（わら

なんか後席の高さが低いと言ったのが原因で荒れてる様で心苦しいが
要は気になる人は自分で確かめて決めて欲しいという意味で事実を
書いたつもりだが、259のようにゲテモノとは思っていない、これで
問題無い人も沢山いる訳だし、右も左もミニバンでは面白くないからね。
まあ昔人間の俺の足は短いのは認める。ただ276の言う180cmで問題無い
というのは正直信じられない（自分で乗ってみれば）。

侘びと言ってはなんだが、今月のＣＡＲ＆ＤＲＩＶＥＲ誌（本国のね）
の一部のテストデータ載せておくわ。単位は自分で換算してね。
1/4−mile　18.0sec＠79MPH
TOP−Speed　114MPH
30−50MPH　4.7SEC　　50-70MPH　7.5SEC

>>349
営業マンが燃費は２０ｋｍ/Lですなんて自信満々に言ったら
燃費なんて運転の仕方や道路の条件によって大幅に変わるから
２０ｋｍ/L出ないぞ、と後からクレーム言われたらかなわんもんね

>>345

それは違うと思う。
ハイブリッド＝インサイト
という育て方をするな、きっと。

>>354
＞今月のＣＡＲ＆ＤＲＩＶＥＲ誌（本国のね）

本国ってどこなんだ？
ホンダの本国は日本だぞ

後席が実質常用には向かないのであればもっと2人乗りとしての使い勝手を優先してほしかった。
ベンチシート、フルフラット可、ティッシュ置き場（の下に小物入れ）をに装備していれば若い奴らにバカ売れしたんじゃなかろうか。
残念だわ。

>>354
気にしなくていいよ。
一部のオタが事実を曲げてるだけだし。
本当に乗った人はみんな理解してますって。
ちなみに俺は１７７Cmで、首を横に曲げさせられた口だ。

胴長が乗れない車があってもいいじゃないか　と設計したに違いない

>>354
ありがとね

>>354
着座姿勢によるのかもしれんが、深く腰掛ければ、十分だったって。もちろん、180cm以上の人間だと助手席に座ることになると言ってたけどね。

>>353
素人考えだが、インサイトはモーターのみで走行できるシーンが限られてしまい。
ストップ・アンド・ゴーの多い街中で、頻繁にエンジンの始動が行われてしまい、
フィットより重い車重から起因する燃費の悪さも足を引っ張ってしまい、
カタログ値より思ったほど燃費がよくならないのだろう。

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仕方ないじゃない。安物なんだから。

>>355
まあ、それもわかってて意地悪でいった面もある。
ただ、こういう質問の答え方で、宣伝燃費の下限値ぐらい把握できそうかな・・と。

>>352
燃費の話は環境で大きく変わるし、どのへんの人かも書くとよくわかるんじゃないか?
ＨＶとかだったら都内とかよく止るようなところを走るなら燃費もいいし

田舎みたいにほとんど止らずにはしれる所だと燃費も落ちるだろうから
平均で１８くらいなら十分いいほうなんだろう

私も、家族も後席OK（私は１７２�p）全く問題ない。だから、買った。
無理なら、別の買えばいいだけ。貶める必要性無し。

>>367
普通に走って20km/h行かない走り方の方が難しいけどね
スキに言わせとけば良いと思うよｗ

こういうの見つけた
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=9133231/ImageID=230500/

>>368
誰も貶めていないでしょうが。
ただ、事実を書かない連中が一部にいるから指摘してるだけ。
あなたの身長なら全然問題ないと思いますが?

>無理なら、別の買えばいいだけ。

それでも買いたい人もいるし、それを知ってたら絶対買わなかったって人もいる。
そしてそういう人たちに必要なのが正確な情報な訳で。

>>356
フィットからアコード、更に大きいサイズまで順次拡大予定だが
確かにハイブリ専用という形ではインサイトだけだろう
しかしそれはあくまで象徴に過ぎない
商業的には他のドル箱車のハイブリが主だな

>>357
本国はアメリカだっけ？　日本で売ってるＣＡＲ＆ＤＲＩＶＥＲは
ＣＡＲ＆ＤＲＩＶＥＲの日本版だよ。

昨日ディーラーで試乗してきた際にセールスから聞きましたが、その人が遠出のドライブでリッター２５ｋｍ、
同僚で片道約４０ｋｍ通勤の人がリッター３０ｋｍ程度の燃費だと言ってました。

>>342
>>338でこのスレの>>1です。
俺も試乗したときにそれ感じた。
速度計の色が緑や青緑になるように頑張って加速するよりも、色は気にしないで
今まで自分がやっていたようなアクセルの踏み込み方の方が、加速後の平均燃費
の悪化が悪くなかった。
あの色は気にしない方がいいみたいね。俺納車されたら早速ＯＦＦにしよう。
それと、マルチインフォメーションディスプレイのバーグラフも無視した方が
燃費が上がりそう。これは直感だけで試乗の時に試せなかったが。

>>371
事実を書いても工作員、ンダヲタのねつ造とか言われるんだよ
特にポジティブの場合ね

>>374
＞同僚で片道約４０ｋｍ通勤の人がリッター３０ｋｍ程度の燃費だと言ってました。

それは、セールストークかも知れない。

実際に短期レンタルで借りられるようになれば、本当の所が分かっていいと思うのだが。

>>375
こういう情報お待ちしてます。
ぜひぜひレポートよろしく。

>>345
> >>333
> ホンダもインサイトを売り続ける事は考えてないだろう
> まずは感触を確かめた上で大本命はフィットＨＶが一般車を先導
> スポーツＨＶはＣＲーＶ
CR-ZとCR-Vは違うからな(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>377
仮にセールストークだとしたら、思いっきり不誠実だと思うぞ。

>実際に短期レンタルで借りられるようになれば、本当の所が分かっていいと思うのだが。

それいいな。旅行で使ってみると移動時間も楽しくてよい気がする。

なんで運転席に座るだろうに自分基準で後席がどうのこうの言うかねｗ

一応、自分の場合。身長172で正しく着座、ヘッドレストに頭当てて頭上に拳縦に１つ余裕あるんだが･･･
足元のスペース、運転席を自分のドラポジに合わせて運転席後ろの後席に着座。全然広いよ。前席のシート下に足入らないし。
運転席姿勢が踏ん反りを強要される？どんだけ間違ったドラポジなの？ＤＱＮの方ですかｗ

>>375
バーグラフもあんまり見てないよ
オレはいかにアクセル離して巡行できるかって運転の仕方
とろとろ運転じゃなくてね
あと減速時にはパドルで下げてエンブレを結構多用してるぐらいかな

>>372
価格が高くなるから、それはない。

>>381
１７０で頭ついてるってのは俺も理解できん
ケツの肉が異常についてるとしか思い浮かばん

まぁ体系なんて百人百様だからね

>>381
色々間違ってます、貴方は、はい。

それと貴方の身長なら、居住性で困る車は世界中でほぼ皆無です。

>>357
373が言ってくれてるけど、文面から車じゃなく書籍の本国と読めないか？
国語力の低下もココまで来たか。
日本のＣＡＲ＆ＤＲＩＶＥＲはアメリカのＣＡＲ＆ＤＲＩＶＥＲと
提携してるのだよ、解った？？

>>342
その乗り方はハイブリッドに限らないと思う。俺は普通のATだけど
結構アクセルは踏み込みスピードが乗ったら、さっとアクセルを
離しオーバートップに入れたら出来るだけシフトダウンしない様に
スピードを保って走っている。そうする事で１５％位は燃費改善
出来ている。

>>382
そう、その運転。

あのバーグラフ見ていると、どうしても今までやってきたような燃費運転の
タイミングからズレるんだよね。
バーグラフを意識するとどうしてもトロトロになってしまう。

インサイトのHonda dogがなかなか更新されないね〜。
わんこに優しくない車なのかな。

>>388
身長１６７ｃｍの人が、インサイトの後部座席に座って、頭上にこぶしが作れない。
http://log-home.asablo.jp/blog/2009/02/22/4135631


後部座席にこんな感じで犬を乗せるのには、何の不自由もないだろう。
http://www.petoffice.co.jp/wanwan_michelin/images/47car07.jpg

>>383
予定されてる20万アップでハイブリッドだと燃料費で差額回収できるわけだが

頭当たるっていってるけどさ
頭当たったほうが固定されて安定感があって良いじゃん

>>391
段差乗り越えたとき首痛めるぞ

>>382>>387
”ハイパーマイル”でググると幸せになれると思うよ

インサイトのレンタカーも出だした。

http://www.honda-auto-renta-lease.co.jp/

http://www.hondarentacar.jp/main/campaign/detail.cgi?number=131

欲しくもないクルマのスレにカキコする･･･

普通じゃないですねｗ

このスレに顔出すより、トヨタのディーラーに顔出してあげなよ。

>>393
>>382、>>387がしてる運転そのものですが・・。
（重量やらエアコンは非現実的だしね。）

お前内容読んでレスしてる？（わら

>>394
早いね。
じゃあゴールデンウィークあたりに計画するかな。

>>394
おおっ早いｗ

>>393
見てみたよ。なんかインサイトがやろうとしているのはこれのような気がする。

運転方法については、俺がやってんのとちょっと違うな。
モビリオで18km/l出したことあるけど（千葉〜茨城方面をドライブ）。

174の俺の客観的意見としては後部座席の高さに余裕がなく（常時髪が当たる）
やはり後部座席の乗り降り性もやや難ありだと思う　デザイン優先された感じか
足元のスペースは充分
要は自分の使い方として問題なければいいのだから自分で試乗するべし

俺はプリ乗りだけどエコランの基本でどんな車でも共通するのは
無駄な加減速をしない　効率いい加速で一気に巡航速度まで上げて惰性に近い状態を維持
周囲の地形・車両等状況を安全確認含み先読みをする（馬鹿はこれが出来ない）
位置エネルギーも考慮するべし　これだけで相当違う

>>399
ハイパーマイルには色んなテクニックがあるが、日本の土壌に合致しており
後続その他車両に不快感を与えない運転ってのは
相当にレベルの高いモノになると思う

健闘を祈るｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/342878/blog/12228958/

実燃費報告。

>>402
すげっｗ

>>401

「パルス・アンド・グライド」のグライドの時って、
インサイトなら気筒休止で回生ゼロの状態が良いと思うけど、
この状態ってアクセルワークで作れるのかな？

燃費命のプリウス乗りは、
時にはハダシになってアクセル操作するらしい。

>>389
>身長１６７ｃｍの人が、インサイトの後部座席に座って、頭上にこぶしが作れない。

漏れは168cmだが、十分こぶしは作れたぞ。よっぽどそいつは胴長だったんだな。
乗るときに気を使うのは仕方がないが、降りるときにまで気を使うのは頂けなかった。
試乗したけど、市街地走行で純正ナビ計測21.7km/L出した。
本体価格の割に、この燃費はまあまあじゃね？

>>404
自己レス。>>402にある程度の事が書いてあった。
足がツルんかいっ！ｗｗｗ

>>404

>「パルス・アンド・グライド」のグライドの時って、
>インサイトなら気筒休止で回生ゼロの状態が良いと思うけど、
>この状態ってアクセルワークで作れるのかな？

意図的にそれに近い状態を作れる
※方法は過去の俺のレスを見てくれ

188センチで後ろの席で頭がつかないなんて、
どんだけ足が長いんだよ、俺。

一定走行してる時はエンジンの燃費そのものだよね
その時で燃費どれくらいだろう
フィットと同じくらいなのかな

後席居住性の話はもう良い

身長も座高も用途も人それぞれ。
気になったらとりあえず座ってこい、自分で結論をだせ

>>409
フィットどれくらい？

田舎だから燃費が伸びるというが、
俺の田舎は、田舎だからこそアウトレットとかモールとかできちゃって、
一極集中したりして激混みするという、なんかいやな〜場所の近くにいるからなぁ
あとは国道だけど国道沿いにやけに店が立ち並ぶから、出入り等ですぐに激混みするという、

田舎特有のアレっぽさがでてるところなんだぜ…田舎だって結構道路事情は明るくないような
まぁ裏道とか農道を（農道だけに）能動的に選べば別かもしれんが

>>407

EV走行入れる時は、一端戻してちょい踏みでしたね。
そっか、あれでグライドするのね。

「音」関係のレポ、どなたかお願いしますm(__)m

試乗した時、自分でも確認はしましたが、
あれでは我慢ならないので、何か対処するつもりではいますが。

特に、カタログに載っているホンダのスピーカーに変えた方とか
おりませんか？
あれで、結構、音は変わりますか？

>>414
何の「音」か言わないと分かんないよ。

音響関係だろjk
まぁ俺はそれらに明るくないからにんともかんとも言えないのが歯がゆいが

気に入らないのなら、自分で好きなようにすればいい。



１８９万円で満足する音が出るわけ無いだろ、ハゲ！

>>411 現行フィット1300だが、高速を100Km前後で普通に流せば 22Km/Lくらい
北海道などの信号のない一般道を70Kmで走ったときが最高で、25〜26Km/L
都内一般道を走ると、今ごろ（エアコン無し）で 17Km/Lだが、真夏にエアコンかけたら 12Km/Lまで落ちる

>>417
すきなようにするために、ホンダが出してるスピーカー（Dオプとか？）はどうなのかな？
って聞いてるんだろ？なに逆切れしてんだよ

試座・試乗って難しいね。
三回目でやっとホーン(しょぼい)鳴らしたりできたよ。

エアコンのファンは静かな感じがしたけれど、自分で操作はしてみてないのでよくわからない。
ハッチの上げ下げのフィーリングもやってみてない。
夜間とか雨とかも試してみたいな本当は。

以前プジョー206swの試乗に行って、たまたま小雨だったからそこでワイパーの向きが日本とは逆の
まま輸入されていると分かって感覚的に受け入れられなくてやめた。

>>413
ビンゴ

ゴールしたときは足がつりそうでしたが、
ほんの少しのアクセルの踏みこみ量が、
ＥＶ走行かエンジンが掛かるかの境目となるので、
それを意識して運転してきました。。。

五味氏は流石だ

>>414
どうせ替えるなら純正OPより社外品の方がいいよ！

座高がスーパー高い人が集まってインサイト叩くスレはここでつか

183センチで股下87センチの俺は、一時間くらいなら苦にならない。だから後席の低さは我慢出来る範囲だ。フィットのガラスルーフも結構低いよ。フィットの方がアップライトに座らせるから違和感高いと思う。あくまで個人的な感覚だが...

>>414
車種違うが同じブツ・構造だろう。おそらく他社物取り付けようとすると16センチに制限されると思う。
FREEDにインターナビと前後にスピーカ、とツイータ付けた。
高音域も低音域もしっかり出てるよ。
※高音+3か4、低音+2くらいに調整してるが。どうやら細かい調整なくてもいい音が出る構造らしい。
　 パイオニアとかイコライザつきならもっと細かく調整していい音なんだけども。

ちなみに付けたのコレな
ttp://www.honda.co.jp/navi/speaker/gs-5060xl/?car=insight
ttp://www.honda.co.jp/navi/speaker/gs-3930t/?car=insight

すいません。
>>416さんの言うとおり音響の事でした。

>>422-425
情報ありがとうございます。

いろいろとお世話になってるディーラーなんで、
なるべくなら、ディーラーにお金落としてやりたいな、
っていう気持ちがちょっとあるんですよね。
なので、純正で問題なければ、純正で行きたい！とは思っているのです。

よく考えてみますよ！

>>418
それはその区間に入る前に燃費計リセットしてかた計ってるのかな？
ちなみにフィットは燃費計-2km/Lくらいが実燃費とのことだけどその辺はどんな感じ？

インサイト1000キロ、一般道9：高速1、満タン法でほぼジャスト20km/L。
一般道燃費19.84
高速道燃費21.84
一般道のうち300キロくらいが流れのいい国道かな
高速のほとんどは標高差約800mの上りのみ

上りのみというのは語弊があるな。
アップダウンはあるが最終的には標高差800m。帰りは下道。

福井さんよ！インサイトは普通の車のように乗って下さい。　と言っておきながら

頭支えたりして普通に乗れない人が大勢いるのはどういう事なんだよ。

説明してもらおうかい！！

まともに乗れるのは運転席と助手席だけだろ。　

だったら最初からそう言えよ。

インサイト購入者は人生の負け組

これは揺るがない事実

インドで好評のシティーが有るじゃないか
http://www.world.honda.com/news/2009/4090217Honda-City/

■ 本日のNG推奨ID ■

ID:ubCJOTVMO

専用ブラウザで閲覧の方はNG登録をお願いします。
IE、Firefoxなどネットブラウザで閲覧の方はスルーしてください。

スレ浄化のためご協力をお願いします。

ホントに浄化したいならそんなことやってちゃいつまでたってもダメだろ

絶好調で売れてる車を叩く奴って
説得力がなくて痛々しいな

そろそろインターナビの使い勝手とかもわかるかな？
通信費とかはどうですか？
一回サーバーに燃費情報のアップするので何パケットぐらいですかね？
燃費情報とかは１０回に一回ぐらいの頻度でやっても全走行燃費情報がアップされるんかな？

リアシートをわざと狭くするのは流行りだからな
VWでさえパサートCC出してるし
トヨタが奥さんがリアシートで足組んで運転席の旦那小突きながら寛いでるCMやってたけど生活臭が出過ぎるんだろうな
最近の車は無駄に広すぎるし

ハイブリッドの質感や完成度を求めるならプリウス
インサイトはハイブリッドの体験版みたいなもの

>>437

まあ完成度を求めたほうと実燃費で差がないわけだが。
むしろおまえの言う、体験版のほうがデザインと走りの完成度高い。

一通り読んでみたが、アンチの書き込みは人気車の証と思えるんだが、
インサイト乗りの他グレード批判はいただけないなー。
みんな自分の目的に沿って選んでんだから、他のグレードはどうでもいいじゃん。
仲良くやってくれよ。

話は変わるが、フロントグリル下のガンメタ部分の色がボディーカラーによって、
２色あることを知らずに契約した奴は俺だけではあるまい。

>>439
それは気づかなかった。
今度見てみる。

簡易ハイブリッド（安物）ｗ

ところでこういうハイブリッド車ってモーター積んでるけど
電磁波とかどうなってるわけ？

　　　　　　　　 　 　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼　　　こまけぇことはいいんだよ！！
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼　　
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>442
あなたがそうやって２ちゃん見てる間も画面から電磁波あびてますよｗ

プリウスは燃費ではリードしてるけど、絶対制動だとインサイトの方が車重が軽いから有利かと。



見た目だけなら無限インサイトが圧勝だけどな（笑）。
てか他のエアロメーカーも、ジャンジャンやって欲しいよね。

>>437
ハイブリッドっていう車で見ると
インサイトのほうが完成系に近いと思う

プリウスは電気自動車を目標にあのシステムを取り入れてる言わば、ＥＶ車の体験版的存在

目指してるものがまず全然違うんだよなぁ

車としての完成度や質感って言うなら高級車設定であるプリウスのほうが上なのは仕方ない

取り敢えず
安価でハイブリッド車を作れる事をホンダが証明してくれた訳だから
トヨタはどう出るのだろうか？
このまま殿様商売を続けるのかな？
野武士のホンダはとことんやるぞ。

エンジン：モーターが50：50のプリウスより
100：15のインサイトの方がハイブリッドらしいとは片腹痛いわ

>>447
これからはプリウス級以下の環境型ハイブリッドで頑張るようになるんじゃね？
いい事だ。
今までは10km/lも走らないような出来損ないハイブリッドを量産してみっともなかったからね。

エンジン：モーターが50：50のプリウスと
100：15のインサイトと燃費がほとんど変わらないのは片腹痛いわ

>>450
足算すると
プリウス50+50=100
インサイト100+15=115
？？？

簡易ハイブリッドで安物のインサイトに必死な人がいますね
素直にプリウス買っとけよ、こんなところでくだ巻いてないでさ

さて今日も買ったばかりのインサイトで出勤ですよ♪
いってきまーす(^-^)/~

結局はエンジン効率280/220が　最も大きい
10万キロ走れば　もっと差がつく
バッテリー効率　三洋/松下
モーター効率
シャーシのロス　ベアリング　アライメント　空力
もれらも新車のうちは少しずつ良いのでしょうね
7万キロ走ってからどうか？

>452
おまえ、ここはインサイトスレだってこと忘れてるだろw

>>452
まさかプリウスは安物じゃないとか思ってないだろうな?

>>454
日本語で頼むわ

>>350 プリウス並の燃費にするために車格を落としてコンパクトにし、後席も実用性の
低いあんな狭いものになったんじゃないの？
つまり同じ車格の車はもろ比較され、勝ち目無いから作れなかったってこと。

カローラ乗りがクラウンハイブリッドと燃費が同じといってもむなしいだけでしょ。
しかも今あんたが比較している旧型プリウスは6年前に発売されているんだよ。

↑>>450

>>458
プリウスと同じ車格にはシビハイがあるからな。

ホンダ工作員は今日も必死ですなｗｗｗ

>>458
エンジン：モーターが50：50のプリウスと
85：15のインサイトと燃費がほとんど変わらないのは片腹痛いわ

どんだけエンジンクソなんだよ

>>461
おはよう。インサイト購入者が人生の負け組である理由を具体的に上げてくれないだろうか？

>>458
1500ccなのに78psの抵効率エンジンについてはどう思うの?

フィットRSでは120psも引き出してるのに

莫大なコストがかかる車とかたやエンジンとモーターを組み合わせて莫大なコストがかかる車とほぼ同程度の燃費をだせる車

どちらが効率がいいか

これまでのガソリン車がトヨタは糞だったって証明であり象徴なんだよ

プリウスは


さっ出勤しまーす

ﾉｼ

インサイト購入者は人生の負け組(笑)

ド素人が買う車(笑)

http://www.carworld-jp.info/car/honda/insight09/html/index8d.shtml

さて、論理的な話ができない阿呆は無視して
みんな慣らしってどんな感じでやってるのかね？
俺はここを参考にやっているが。
ttp://www.junku.com/narashi.html

国沢
リアシートは身長183cmの私でピッタリという感じです。ヘッドクリアランスも身長170cmくらいまでの人なら必要にして十分だと思います。

津々見
身長165cmの僕だと全く問題なくて、長時間座っても不満は出ないと思います。むしろちょうどいい広さに感じたかな。

50:50のプリウスは運転しててつまらんのよ。インサイトの走りは気持ちいい。ハイブリッドだから燃費だけってわけじゃない。後席狭くても、スタイルと走りの良さでプリウス上回ると思う。

>>467その阿呆に食い付いた阿呆以下が朝から必死にほざいております(笑)

さすがホンダ工作員

津々見
乗り心地は柔らかくはないけど、だからといって硬いこともなくいったところでなかなかしっかりした感じです。「燃費重視のハイブリッド車」というイメージで乗るとちょっと驚くかもしれない。

国沢
普通のガソリン車であってもシャッキリした部類に入ると思います。中には「エコカーはフニャフニャ」みたいに考えている人もいるかもしれないけど、そんなことはまったくないです。

まあ、
THS-IIがいいかIMAがいいかは、
そのうちわかりますよ。
ただ、それを選ぶのが無知な消費者だから、それが正しい選択かどうかは怪しいですが。

ただ、IMAに関しては未来がないですな。

>>464
ホンダもエンジンとモーターの間にクラッチがあれば、２バルブの気筒停止エンジンじゃなくて４バルブのが使えるんだよなぁ。

そうすると、ますますプリウスの立場が弱くなるが（笑）。

あとアトキンソンサイクル化については、「インサイトのすべて」にも書いてあるよ、ホンダの場合はエンジンの重量と高さの問題でやらないんだと。

ホビタスオートの試乗動画はとても参考になる。
もう少しネガを言っても良かったと思うけど。
「ハイブリッドのエクストラフィーは２０万円以内」は達成していないような気がする。
４０万までは行ってないかもしれないけど、今のところ３０万はあるような気がするね。
これから１〜２年でどこまで詰めれるか、って感じなのかも。

>>439
たしか白とシルバーは薄いグレーみたいです。

プリウスとインサイトを比較すると、

「トヨタが理想主義＝男性的、ホンダが現実主義＝女性的。」

という会社の特徴があらわになりました。

じゃあ生き残るのはホンダだな。
女性の生存力のポテンシャルは男性より勝ってるからね。

>>473
インサイトのエンジンもシビックハイブリッドからハイカム取っただけではないって書いていたね。
R18Aで使っているミラーサイクルやV6で気筒を個別に休止するのはやるとしたら次期シビックハイブリッドだろう。

頭上空間　　　　　　　狭い　　　　　　　　広い　

1300IMA　　　　　インサイト　　　　　シビックハイブリッド
1500cc　　　　　エアウェイブ　　　　　フリード
2000cc　　　　　ストリーム　　　　　ステップワゴン
2400cc　　　　　オデッセイ　　　　　エリシオン
　　　　

インサイトは買わんけどシビックRH(タイプアールハイブリッド)が出たら買うわ。専門家じゃなくて誰でも30位出せる燃費でお願いします。

地方じゃ軽トラと軽が主流。が、そこにインサイトが食い込むこと必至

地方なめんな都民が

ちょっと固めのカチッとした足回りは車を良くわかっている人なら歓迎されそうだが、
車を普段の単なる足、ファミリーカーとして捕らえている多くの人にとってはどうだろ？という感
はあるなあ

>>480
こう言う奴が自転車しか持ってない

インサイトがヒットすればホンダも次の手が打ちやすくなるだろうね。小型車
では優位が明らかとなったIMAを展開するだろうけど、中大型車にはストリーム
で試作しているランキンサイクルを是非実用化してもらいたいな。アコード
クラスで50ｋｍ／Ｌ走らせることも可能になるんじゃなかろうか。まあ問題は
コストなんだけど。

>>484
いや、トボトボと徒歩でしょ。トホホ・・・

>>483
トヨタ車に慣れた人にはホンダ車のカチッと感は
違和感あるだろうね。
しばらく乗り続けるとトヨタ車では経験したことのない
運転の楽しさが分かるのだが。
試乗でそれを理解するのは難しいかも。

固めは好きだがしなやかさも必要、インサイトのそれは粗悪に固いだけ
低コストなら仕方のないことだが

ディーラにいって見積もりとったんだけど、DOP16万分付けて値引きは10%
ぐらいといわれました1万6000円ぐらい。
別のDにいくともっと安くなる可能性はありますか？
とういか普通複数のディーラーを回るもんですかね？

>>489
人それぞれだ
面倒なら見積もってもらったDで契約すればおｋ

>>488
ダンパーが仕事してない安っぽい印象を受けるね。
目に見えないところをとことんケチるT社手法を真似してきたか…

妙に懐かしい乗り味は、低い車内高とそういうところから来てるのかも。

代車でフィット初めて乗ったときなんて安っぽい車、
と思ったが乗れば乗るほど運転する楽しさが分かってくる。
バイクに乗ってる感じ。

全高が低いのはすばらしいよな

同じだけロールして傾いても中の人の傾きは少なくてすむ

費用を抑えるためなら回るのもいいが、あまり変わらんぞ。
値引きできて２０％以下かと思う。
それよりもそこのＤラーの対応や雰囲気を重視して契約したほうがいいよ。

>>492
走りがテクニックに左右されやすいからだろうね。
車が優秀すぎると、ドライバーのやることが無くなって退屈に感じるのと逆だ。

>>489
もう少し待たないと値引きは厳しいと思うよ
NET販売では30万くらい引いてるとこもあるようだから
抵抗無ければ探してみて

チラ裏
ウォームグレー内装凄く綺麗なのだが
やはり汚れやすいね
もう少しシートカバーが安ければいいのに（ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・）

先代フィットから乗り換えで今週末納車でG乗りになります。
しかし、みんな納車早すぎだね。オレも発表前に予約してたんだけどな…
ちなみに、エコ運転はする気はあってもいつも三日坊主で
ガンガン飛ばすオレがインサイトでどのくらいの燃費になるか楽しみ。
お役御免のフィットの燃費は満タン方で5〜7の間くらいだった。

スレチな質問ですが

本当にフィットハイブリッドって出るの？

インサイトがフィットハイブリッドの様なもんだと思うんですが・・・

>>497
フィットで5〜7って、どんだけ・・・

>>497
事故って早く淘汰されて下さい

現行フィットに乗ってたがよっぽど回しても4-7なんて無理だぞ

暴走車だな

フィットのが走るのにね〜

>>500
4ってことはなかったな。最低で5

インサイト登場でプリウスの価格は？ 両車の値引き額と買い時を調査してみた！
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090223-00000000-trendy-ind

>インサイトの納期は5月連休明け、複数のディーラーを回ったが値引きはなし

>>501
残念だがインサイトの方がよく走るぞ

坂道でもたついてたのが一切なくなって
フィットよりも燃費もいい

>>502
そういう問題じゃねーぞ。もう７とか言ってる時点で…。
俺がフィット運転したら、20超えてびっくりしたのに。

ああでも満タン方最高で15いったことあったよ。
一回だけだけど。

>>497
ガッツリとアクセル踏んでる人がどれくらいになるのか興味あるよｗ
レポよろ〜

今週、試乗したら平均燃費12.2kmとなっていた
みんなこんな車でアクセル踏みすぎ

ハイブリッド車（勿論プリウスも含む）は運転方法で
燃費が大幅に変わる件

なんかハイブリッドに関しては、プリウスのがホンダ的で、インサイトはトヨタ的だよな。
最近のホンダには熱意がない。トヨタとホンダはHVにおいて、持てる技術を使って、必死になって競ってたはずだが、
トヨタよりホンダが先に子供のケンカから降りて、大人になっちゃったみたい。
技術に拘って、庶民のニーズも読めずに突っ走るなんてトヨタらしくないよプリウスは。真面目にCd値やモータ出力上げちゃって。

>>510
プリウスは
現行までは日本を見ていたが
次期はアメリカを見ているからスペックもそうなった

>>510
ヨタが真面目にやっているかどうかは疑問だがｗ
アレは打算だと思うぞ。
Ｃｄ値はともかく、モータはＨＶでなくＥＶを前提に考えてるしｗ

ホンダ新社長に伊東孝紳専務　福井社長は相談役に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090223-00000567-san-bus_all

だからインサイトの後席を狭くするなといったのに

福井さんお疲れ様
伊東さんこんにちは

申し訳ない。
インサイトのインターナビに関する質問なんだけど、通信を行う端末としては携帯相当が
別途必須で専用通信モジュールみたいな物は無いのかな？
ウィルコム端末を使った場合1050円の使い放題と月525円のライトプランがあるみたい
だけど走行していてリアルタイムに情報やり取りするみたいだから実際どれくらいの通信
量になるのか目安が判らない。インターナビの機能を活用するつもりならこの使い放題
プランが必須なのかな？
携帯のパケット通信使った場合いったいどれくらい料金嵩むんだろう。

実燃費か

先週に納車してからすぐGSで満タンにして、次の給油までECONボタン封印。

自分の力がどんなものかチャレンジしているが17km/l後半だ。なかなかツライな。

片道33Kmの通勤で使用、6割国道、4割県道、流れはわりと早いので

朝はグライド走法使えない、夜も瞬間燃費計振り切っていい感じのとこで

後続が追いついてくる(-- ECONボタン押したくてブルブルする。(笑)

一旦アクセルオフして2mmほど踏み込む動作をもっと磨かないと。

プレミアムクラブのランキングは150位くらいだった。

>>414
DOPの17cm2wayにした、フロントだけ。まぁ、悪くはないんじゃないかな。
低域を引き締めたいとおもったのだが、変えてもドドーンと出る。
イコライザで3メモリほどマイナスにしているよ。
交換したというプラシーボ効果が得られるな(笑)
Dで注文してあげてくれ。

>>516

専用端末はこれを頼んだ。

http://www.premium-club.jp/willcom/index.html

一年分通信料前払いのヤツ、12600円だ。

>>517
ECON押した時の燃費が知りたいぞ

ECONボタンは結構効果があるのかな。
燃費でイロイロ考えたくないタチだが、差が出るようなら考え直さねば。

今は別の車に乗っているが、その系統のボタンは出だしが悪くなってストレスに感じるだけで、むしろ押さない方が燃費が良いんだよな。
出来れば押した時の燃費も報告よろしく。

ボタンを押さなきゃ１７／Ｌしか走らないポンコツｗｗｗｗ

CRｰZのがまだマシだなｗｗｗｗ

とポンコツが申しておりますw

LS契約しました。納車は5月の初旬になるとのこと
MOPナビ、スマートキー、DOPドアバイザー、トノカバー、マットをつけて、260万でした。
下取り 12式ロゴ 55000kmです

>>523　おめ！

ＬＳ購入としても
最低限必要なオプション付けたら
対して安くないんだよね

189万は189万だけど
189万で購入した人いないっしょ。

夕方2代目インサイト試乗しに行って、ふとルームミラーを見る
後の車のヘッドライトが丁度インサイトのリアスポイラーに隠れて眩しくない
前にも同じようなことを経験したのを思い出す
…今乗っている20型プリウスで結構お世話になっていた現象だ
２代目インサイトに親近感を持った小さな発見

>>525
どの車だってそうだろ。

>>525
確かにね。
俺は基本何もいらないと思ってるけど、ドアバイザーだけは欲しいもんな。
あとは、自分で灰皿とフロアマット、CDデッキ＆スピーカー×６になるだろうね。
そうだ、後ろは荷物積むからスモーク貼らなきゃ。
結構いい額になるだろうな

>>525
フィットを１１９万で購入した人いないのと同じだよ
しかも最低限のオプションすらついていないからな

GでHDDナビ　バイザー、フロアマット、サンシェードつけて乗りだし２４０がだいたい最低ラインだろうな

購入者から言わせるとフロアマットはぺラい上にすぐ汚れるし
わざわざ汚れが目立つ色だからヤフオクとかで買った方がいい

フィットの目標値引き額は１４万円らしいぞ

インサイトはレクサスと同じ定価販売Ｗ

ウップス

ルーフのラインをもっとそのままのばしてバンみたいにして
オデッセイのようにすればよかったのに

マスゴミの刷り込みで安いと勘違いしてただけと気付いた

あ、ホンダの純正フロアマットはペラペラって通説だよね

>>534
子供だから知らないと思うけど
中古車でも貼ってある値段では買えないんだよ

結論：プリウス買えばいい

貼ってある値段で買えないにしてもホンダはいつもこのパターンだしね

物が売れない時代に物を売れなくしてるのはマスゴミ自身だ

刷り込みは良くない良くない

まず“安さ”を売りにしてるんだしさ

そしてネットで商品自体丸裸にされる

何言ってるんだが。
表示価格でクルマが欲しいなら、オプションを何も付けずに公道を走らせずに
私有地内で飾っておけばいいだけの話。

便利な用品をつければ当然それだけ金が別にかかる。
公道を走らせるためにはそれだけの金が別にかかる。
それはインサイトに限った話じゃない。

それだけの事なんだけど、俺もそんな事中学生の頃は知らなかったから。

刷り込み＆思い込み

は怖いですね

それだけ言いたくて

では ヽ(´∇｀)ノ

あら、「中学生」が図星だったようで。
期末試験がんばれよ。

まぁ、税金いっぱいかかるからなｗ
189万の車とは言え、国はがっぽり設けてるもんだよ

MOPナビユーザーで、作成したルートを保存できたヤツいる？
CD-ROM見ても探せないんだが・・・

世界一満足度が高いプリウスにしておけば後悔せずに済んだのに

>>541
http://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/grade?mode=list&CAR_NAME_EN=CROWN+HYBRID&CAR_TYPE_CD=B++&CAR_SEQ=179

クラウンのハイブリとか、オプションを１個もつけなくても
笑えないくらい支払い額は増えるよね

まあ、県に入るのかな？

ヨタの工作員って、ギャラいくらもらってんの？

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090223-00000000-trendy-ind
こんな記事見つけたお。

>>
報酬はプリウス　１台のようだよ
そりゃ頑張らなくっちゃね

皆インサイトに乗って気づくさ
別にプリウスでなくていいじゃない。インサイトでいいじゃないってね。
モーター発進とか機構がどうとか拘ってた自分が、子供か馬鹿に思えてくるはず。

それでもプリウスの設計思想やデザインを気に入ったなら買えば良い。

モーター発進とか機構がどうとか拘ってんのは厨房だからしょうがないよ
オレは相手すんの秋田

プリウスの加速は実にハイブリッドらしい
エスカレーターを歩いて登ってるみたいなフィーリング
エンジンとモーターが50：50だからこその感覚
なんちゃってハイブリッドはガソリン車と変わらない乗り心地なんだって

プリウスは　エンジントラブルが多いらしい

>>548 プリウスからインサイトへの乗り換えの人以外はハイブリッドすげーとか言って大満足で乗るんじゃね

>>548
そういうプリウスの否定の仕方は全部
インサイトにも跳ね返ってくるから不毛だぞ

＞＞484

二世代前のDYデミオMTです
燃費は15
やっぱ燃費稼ぐならMTだろks

スマンお願いがある

今自動後退にいるんだが

標準フォグ
車幅灯
ヘッドライトハイ側

の口金がどのタイプかわかる方いるだろうか?

うっかり調べてくるの忘れた上バイクで着てしまったので調べようがないんだ

もちろん店員にも聞いたが実車両を見たことがなく曖昧なのでわからないと言われたorz

>>555
ここにマニュアルはないんだが、
見たときにw数だけで、規格とか口金の記載がなかった。

一度帰って現物合わせGOだ、報告してくれ。

YOU！見せびらかしちゃいなよ！

>>555
取説には電圧とワット数しか書いてないな。
いったん帰って実車でいくよろし。

>>555
フォグH11
車幅　T10
ハイビーム　HB3

>>556
>>557
>>558

ありがとう
バイクで往復1時間半かかってしまうんだよorz
自宅がへんぴな田舎なもんで…

でも親切にどうもありがとう!
めちゃくちゃ感謝してます

>>558を信頼して買います本当にありがとう!!

ディスチャージにしたんだがそれ以外の純正バルブがバランス悪く見えてしまうのが気になって…

スマン神経質でorz

いい燃費報告は嘘だって言ってる人

案外本当なのかもよ?
ホンダは18日、報道関係者向けにハイブリッドカー『インサイト』の試乗会を開催。
そのなかで、横浜の市街地を利用した燃費チャレンジがおこなわれた。

燃費チャレンジは、参加媒体8社よりおこなわれ、コースはおおよそ市街地走行が3分の1、
首都高速を3分の2、走行するといったもので走行距離は25km。
インサイトには、アイドルストップ時間の延長やエアコンの省エネ制御、エンジン出力や回転を抑えるなど、
燃費を優先するモードへ切り替わりエコドライブをサポートする「ECON」ボタンが装備される。

いずれの参加者も、ECONモードをONの状態で参加、トップの成績は、26.4km/リットル。
2位は25.5km/リットル、3位は25.4km/リットルとなった。
印象としては、交通の流れを読んだスムーズな運転を心がければ、特殊なテクニックを必要とせず、
素直に燃費に反映されるといった感じ。クルマに慣れるとさらに好燃費をだせそうな雰囲気だ。

インサイトのカタログ燃費は、JC08モード走行で26.0km/リットル、
10・15モード走行で30km/リットルを達成しているが、参加チームがいずれも20km/リットルを超える燃費を記録しており、
トヨタ『プリウス』の実用燃費（19.1km/リットル：『e燃費』参照）との比較が気になるところだ。
《レスポンス　椿山和雄》

現スレぐらい嫁
>>18

>>560
燃費悪いのは５キロ以内のチョイノリとかだよ
１度に１０キロ以上走行してECONをONで２０を切ったことはないし
近くのスーパーまで距離にして３キロぐらいでECONをOFFで乗った時の燃費表示は１５とか
酷い時は１２なんて表示もあるよ
まぁほぼスーパーまで上り坂だからとかもあるんだけど
近距離で繰り返さなきゃ平均１８切るのは運転に問題あると思われ
>>558
詳しいね
参考になったわ
ハイビームHB3って確かPIAAはなかったような…

インサイトはどんなものか試乗してみました。
市街地１０分走行して燃費26.5km/hはまあいいんじゃないでしょうか。
普段乗ってるプリウスは多少慎重さがなくなってるから25km/h。
まあプリウスは当初慎重に乗って27.5km/hだったからそんなに変わらないと思う。
峠を走る車じゃないから足回りのことは妥協して合格だと思う。
あと街中を走るにはスタート時のエンジンブルルンて振動が非常に気になる。プリウスで慣れてるからそう思うのかもしれないが、ストップ＆ゴーの繰り返しでは気になるな。
インサイトが手ごろになりそれに引きずられてプリウスの値段が下がる。
それだけハイブリッド車が身近なものになればその分世に出るという点で評価できる。

>>561
多分>>560は宣伝したくて宣伝したくて、スレも読まないまま書き込んじゃったんだよ。

生暖かく見守ってやろうや。

>>563
プリウスは現行を安く売る方向に持っていったのが悪い結果にならないことを祈るだけだな
現行プリウスが売れたところで新型がさっぱりでは、プリウスの将来に響きかねないし

>>565
新型プリウスはエコカーの思想がズレてきている
悪い結果になって心改めてもらった方がいいんじゃない

心配しなくても政治家やハリウッドスターは、みーんな新プリ

>>567
＞心配しなくても政治家やハリウッドスターは、みーんな新プリ

それはそうだと思うけど、たいして台数はさばけないね
そして生産ラインは閑古鳥が鳴く
『ヒマー、ヒマー』ってね

プリは乗るとプレミオクラス以上の満足感あるし、
マークX買うならプリかなって思えるけど、
インサイトは乗ると単なる狭いフィットだもんなあ。

>>568
政治家やハリウッドスターが乗るからプリウス！っていうのがヨタヲタらしいな。
むしろそういうの嫌なんだけど。

↑>>567

てーかさ、プリウスがだんだん庶民感覚の最先端から離れてくような気がする。
特にプリウスの次は「プラグインハイブリッド」なんて言ってるけどさ、
プリウスのように都市部で威力を発揮するハイブリッドカーを求めている人間
（つまり都会に住んでいる人間）に、どれだけ自宅敷地内に駐車場を持っていて
電源をクルマに引き込める人間がいると思っているんだ？
なんか、最近のトヨタを見てるとそういう「市場調査」をしないで技術をバラ
まいてるだけに見える。

ま、電源の問題については電気自動車にも思うことだが。

プリウスは高速燃費が悪いと聞く。
だったら安いしインサイトでいい。
こういう割り切ったシンプルな考え方が今風

>>573
そこで新型では１．８Ｌにしました
トヨタからの回答です

新型プリウスとインサイトは高速燃費で
互角と見ているがさてどうかな・・・

LS乗りだが
新プリウスに期待していたんだよ
電気比重が大きくなる
（モーター出力UPかエンジン排気量ダウソ）
と思っていた
よりEVに近くなると妄想していたから。。。

前者は守られたが、
後者は正反対に増えてしまったので
止めたｗ

>>575
新型は渋滞路や郊外ならインサイトを圧倒する燃費と思います
高速はヨタの制御技術の進歩次第かな

ＨＰのセルフ見積もりのディーラオプション価格が実際にお店に
いって見積もってもらったもに比べて安いのはなぜ？

>>578
答え：工賃

ＥＶに近くなると、定速巡航では重いバッテリーが単なるデッドウェイトになって
高速燃費の足を引っ張るんじゃなかったっけな？

コストも考えると微妙

つまりＯＰ1個1個に工賃が発生するってことですか？

心配しなくても政治家やハリウッドスターは、みーんなクラリティ

>>581
そうです
取り付け工賃がかかるDOPに関してはかかります
工賃＋消費税ね

付き合い長いと工賃サービスとかあるけど

インサイト売れすぎたら被って嫌だな
高級モデルつくってほしいがホンダには無理だろ
新プリ乗りは優越感があってうらやましい・・

すでに(インサイトと見た目が似てる)プリウスがたくさん走ってるから
余計にそんな感じかもしれんな。

インサイト占い　

正直者：　頭がつかない

居意地悪爺さん：頭がつく


試してみよう　

なんでもいいから早く納車してくれぃ･･･
４月半ばは長すぎるよ。カタログ見飽きたし･･･

>>546
この記事読むと新税制の分は返金するとか書いてあるけど、
俺の場合ディーラーからそんなこと何にもいわれなかったぞ。
ちなみに3月末に納車、支払いは現金一括で3月初めに振り込むつもり。

これは今からでも聞いてみたほうがいいよね。

>>576 よりEVに近くなるって･･･リチウム電池積むわけじゃあるまいし
で、知識もないままに勝手に妄想して否定して、すでにインサイト納車済みですか？
ほんと頭の中みてみたいわｗ

>>587
俺は、カタログでは我慢が出来なくなって
サイトから、マニュアル（PDF）をプリントアウトして
読んでる。

>>588
3月末納車なら4月登録にしてもらって取得税と重量税の免除を受けた方が得じゃないか？

MOP VSA リアワイパー スマートキー ディスチャージ
DOP ETC音声 フロアマット ドアバイザ マッドガード リアフロントライセンスフレーム
オートリトラミラー ステアリング本皮
こんだけつけるとＧで余裕で250万オーバー。
削れそうなのが、ＶＳＡ、リアワイパー、マッドガード、ライセンスフレーム、スマートキー
オートリトラミラーなんですが、効果のほどはどうなんでしょうか？（ライセンスフレーム
以外）
新潟なんで雪降ります。

>>588
聞くべき。

そういやこの記事値引きないとかかいてるけど
5万値引きあったぞ。田舎だからか？

>>589
排気量ＵＰは有り得なかったんだろう。
俺も排気量は1.5以下しか有り得んわ。税金とか操作感とか色々変わってくるだろうし。
そもそも電気モーターの鬼トルクあるから小排気量でも不満は出ないなずなんだがなぁ。

新プリウスは車格UPしたし、現行の1.5ユニットでそのうちニューモデル出すのかね？値下げ現行はそれまでの繋ぎな気がする。

>>558
ハロゲンヘッドのサイズも教えてくだされ

>>594
1年後に初代ストリームみたいにインサイトコピーの1.5L車が出てきたりしてねｗ

あと、インサイトはCMとかでも値段の安さばかり目立って、
上位グレード乗ろうが、ＯＰ付けようが、見積り取ったこと無い一般人や
プリウス乗りには189万円にしか見えんところが痛い。

>>592
４駆設定ないから雪降るならVSAとエンブレ利かすのにパドルシフト必須だと思う

グレードLSでコンフォートのみではダメなのか？

>>563
HB3、PIAAにあるよ！

>>589
リチウム積まないと
EVじゃないって
どこまで
リチウム電池並みに
爆発頭だな

アフォな奴がいたもんだ
逝ってこい

鉛電池フォークリフトだって
EVだぜ

この車、冷静に見ると189万円でも高いと思う。
これならフィット買った方がいいよ。

フィットもプリウスも見た目かっこ悪いから
無理して話持ち出さなくていいよ

排気ガスで風力発電って無理ですか？

裏技モード発見した　モーターのみで発進でけたぞ

見た目はかっこいいよな。
見た目の割に遅いだけだ。

排気ガスで風力発電って無理ですか？

排気ガス発電無理　廃熱発電でしょ　

>>599
ググってみたらHBでHB3,4対応なんだね
昔バルブと言えばPIAAだろと思って買おうとしてHB3で探してもなかったんだよ
HBで対応なんだ
まさに目から鱗
thx

>>604
詳しく

平べったい車をカッコイイと思うのは昭和の価値観だなあ

インサイト壊すよ
保証できんし

後部座席がマッサージチェアみたいな倒れ方すれば快適なのにな。
マイナーチェンジに期待

前スレ最後の方にあったけど、
経験者いたら教えてくださいな。

MOPナビで

　・USBメモリー内にあるMP3ファイルの再生
　・地点データ、壁紙等の保存と移動
　・iPodは持っていないので接続（コントロールも）できなくてもよい

を実現するには、

　１．インターナビUSBケーブル（４２００円）
　２．USBアダプター（１７５００円）

のどっちが必要？　それとも両方必要？

>>593
俺の場合だけど、
車両価格からは値引き０だったのね。

オプション付けたからってそこの値引きは交渉はしなかった。
ディーラーでのメンテパックみたいなのに入ってあげた。
↑の二つは重要だと思う。ディーラーの儲けも思いやりだと思う。

で、俺が交渉したのはローンの利率。
普通に4.9％の商談で入っていった。
で、今ミニバン４車種対象の3.9％ローンキャンペーンしてるでしょ。
で、全国かうちの地方限定か知らないけど年に4回のホンダの売り出しキャンペーン期間だった。
そう、「インサイトも3.9％にしてよ！」とハンコと現金100万円見せた。
･･･俺の勝ちｗ

利率の方で実質値引きしました。

グレード：Ｌ
オプション：コンフォートビュー＆アルミ＆キーレスのセット
ドアバイザー、マット

>>601
フィットは実燃費も悪い上にロードノイズが酷いんだよ
すごいゴーゴー言うよ
あとガタピシ音とかも酷いし
腰高だからカーブでも運転者が振られる
オレはフィット運転してて気持ち悪くなったことがある
所詮１１９マンからの車だわ

インサイトはその不満が全くない

>>614
ローン組んでまで車買うなよ

上の方ででてる無限インサイトのムービー見たけど
意外とリアウィング付けても良いかなと思ってしまった

カタログで見たときは不格好だと思ったんだけどね

>>616
おまいはリースか？

>>617
実車みたけどあのエアロ付けて車体色赤ならまんま見た目は欧州シビックだわと思った

>>604
>>604
>>604
>>604
>>604

めちゃめちゃ気になる〜〜〜〜

>594
> 新プリウスは車格UPしたし、現行の1.5ユニットでそのうちニューモデル出すのかね？値下げ現行はそれまでの繋ぎな気がする。

ニューモデルかはともかく、ＴＨＳ２のフロントユニットはリダクションギア付きの新型プリウスと同じになるかもしれん。

トヨタの「ハリアーハイブリッド」、THS IIにリダクションギアを組み合わせる
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR_LEAF/20050322/102864/?P=2
＞リダクションギアは遊星歯車機構になっており、サンギアがモータ、リングギアが出力軸につながるという構成で、プラネタリキャリアは固定とした。
＞リングギアは動力分割機構のリングギアと一体になっており、「複合ギア」を構成する。このリングギアである「カウンタードライブギア」は、車輪軸につながる。
＞そのため、ハリアーハイブリッドでは3軸で車輪軸を駆動できる。
＞これに対してプリウスではカウンタードライブギアをチェーンで駆動しているため、車輪軸を駆動するのに4軸必要だった。この点も、ユニットの小型化につながっている。

ハリアーハイブリッド　フロントモーター部分
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR_LEAF/20050322/102864/0001.html
TOYOTA　プリウス　カットモデル
ttp://www.megachem.co.jp/Auto%20Motive/Photo%20cut/prius%20cut1.jpg

リダクションギアを組み込んでも、チェーン駆動のプリウスと比べて幅も変わらないようだし。

>>593 >>614

自分の場合は、

　・本体値引きなし
　・重量税、取得税から１０万円引き
　・ディーラーオプションは全品15%引き

だった。

>>614
最新ハイブリッド車優遇利率1.7パーセントの金融機関だってあるのに3.9パーセントなんて……。

ヒントはウルトラキャパシタ

インサイト発売してから辞める社長の気持ちがわからん。

インサイトのベースはフィットらしいんですけど、インサイトは
ガタピシ言わないんですか？

実験道具だからどうでもええ　ガタピシ

>>616
悪いが金は相当あるよ。
クルマバカだったら全額使ってメルセデスでもジャガーでも一括で買えるさ。

だが俺のクルマの楽しみ方はそんなんじゃないし、ビジネスで金を使うから懐の金は出来るだけ減らしたくない。
100万円が出せる限界だな。無理な買い物はしないし無理なローンもしない。

あ、不思議とプリウスには興味は沸かないんだなぁ。操る楽しさが無いとなぁ･･･

インサイトって値引きが渋いらしいけど、プリウスはいくらくらいの値引きが相場なの？
１０万は最低でも引く？
まさかの２０万オーバーもプリウスなら普通って感じなの？

昨日はじめて実車を見た。
昭和の価値観だろうが何だろうが、
わたしゃ、あのサイドフォルムに
惚れたね。いーんじゃないですか。

>>626
まんまフィット流用じゃないし全然言わないね
サスの動きも全然違うよ
ベースグレードで７０マン違うだけのことはある

フィットで発進から巡航速度に乗せようとすると２０００近くまで回転上がるけど
インサイトは１０００ちょいでストレスない加速もできるし

何より実燃費はインサイトの方が全然上でびっくりした
馬力とかのスペックの数値ってはじめてあてにならないんだなと実感したよ

今に名門日産がもの凄いハイブリッドを出す

いくらで？
インサイトより安いの？

名門日産が黙っているわけがない

>>626
ホンダはどのクルマでもガタピシ言うよ。少なくとも1600ccクラス以下はすべて。
免許とってからホンダばかり乗り継いでいるおれが言うのだから間違いない。

そして、それでもおれはホンダしか買わない。
本田宗一郎に新型インサイト見せてやりたかったよねー。

>>623
そう、仕事で労働金庫に行った時マイカーローンのポスター見て愕然！？
1.7％〜2.9％とかだった。
俺、労金の口座持ってるのにorz
以前、ＪＡでマイカーローン組んだ事あって、2.5％だったんだけど
信用保証協会に入金しなきゃいけなくて19万払わされた事があったんだわ。その時の金利は14万円だった･･･（若かったなぁｗ）
その事をホンダディーラーで思いだしたからディーラーで組んじゃったんだよ。

労働金庫は「保障料無し」だよ。労金でローン組めばよかったｗ
口座からの引き出し、送金とも手数料無料だから労働金庫の通帳は作っておいても良いかと。

>>635
中古ばかり乗ってきたの？

>>635
ワンシビ→アコードインスパイア→オデッセイ
確かにガタピシいってました。乗換えを検討するとき、特にメーカーへの
こだわりはなく、幅広に検討していましたが、その時々に最も魅力感じて
買い換えた車のフロントグリルには“Ｈ”のエンブレムが付いてました。

>>628
100万しか自由に使える金が無いってそれって貧乏人じゃあ・・・

先代アコードでも異音は問題になってた記憶がある。
２，３年も使ってればどんな車でも大なり小なり異音は出てくる。
そんなもん気にするな。気になるやつは心が弱いんだ。もっと大きくなれ。

なじみの営業さんだったから
最初から2.9の見積もりだしてくれたけど

>>639
そういうなｗ
本業で年収600万だからなぁ、普通に貧乏人だよ。負け組みだよｗ
運がよくって金に困ってないだけさｗ

安プリウスが、５月に210万円で発売されるという噂。
現行プリウスが、現在、値引き20万円、それを現行プリウス「S“スタンダードパッケージ“」の車両本体価格233万1000円にあてはめてみると、ほぼ同じ価格になる。
安プリウスが、どこまで車内装備などを簡略化するかはまだ読めないが、現状でも同程度の額で、プリウス「S“スタンダードパッケージ”」の付属品なしが購入できると考えていい。

>>642
年収同じくらいだけど普通１０００万は最低貯金あるもんだと思うから
手元で１００しか使えないのは理解しかねるよ

ローンで払い終わったときその金利でどれだけうまいもんが食えるかと思うとね…
なるべくなら車はローン組まない方がいいよ

インサイトだろうがプリウスだろうが
乗りたい車乗ればいんだよ

>>644
車よりも高い物を一括で買う為に貯金してるのかもしれないと自分は思ったがｗ

>>613
前スレで書いたけど、その要望なら「インターナビUSBケーブル」でOK

>>647
ありがとん。

ディーラーいって注文変更しよう。
オプションカタログ、わかりにくいよなぁ・・・

>>646
ああなるほどね
家を一括とかか
確かにその方が金利もお得か

年収６００で３０００万の家買うのにどれだけ年数掛かるだろうね
まぁ投資とかうまくいけば早いけど
いま２９だけどうち親がもう両親とも他界して親の遺産の持家だから税金とか維持費しかかからないし
嫁と二人で家も他に購入予定ないからな

けっこう恵まれてるのかも

>>645
年収650万ですが新社会人なので50ﾏﾝぐらいしか貯金ありません＞＜；；；

>>644
いや、それしか使えないんじゃなくって自分でセーブしてるんだよ。よく読みな。
副業での金の流れがあるから手元にできるだけ置いときたいし、金でクルマに振り回されたくないんよ。
余裕ある人なら貯蓄しながら借金とか解る話だと思うんだが･･･
金利自体はたいした額じゃないでしょ？月の金利＝１回分の食事代くらいじゃん。

スレ違いになってると思うからもう止めようぜ！

>>650が正しくアンカ付けられないほどの新社会人なのはわかったw

そうだ、>>604が気になるから本題に戻ろう。

おお　わしの番か　

シビハイも実はモーター駆動できのじゃ　　

できのじゃ

>>649が勝手に自己紹介してるが
すねかじりニートと変わらない資産もってて他人を見下してるようにしか見えんな

方言じゃ

ファームウェア書き換えでも可能じゃ　しかし一般人は無理じゃ

親の遺産で金持ってるとか2chで言う奴に
相続税はどれくらいかかった？とか聞くと面白いよw

醜いバトルだなヽ(´∇｀)ノ

ネラーらしい

俺からのワンポイントアドバイスは
オナニーし過ぎはよくないぞって事だ

>>657
まぁそう言われると思ってあえて書いたけどね
見下してはいないがそれが俺の価値観だわ

でも義務教育終わってからは高、大と働きながら自費で学校行ったし
就職してからも最近親が両親とも他界するまで一人暮らししてたから脛かじりニートと一緒にされたらきついわ

なんだじいちゃん、ファーム書き換えかあ
裏コマンド系だったらおもしろかったのに

＞年収６００万で普通１０００万は最低貯金あるもんだと思う
これは引き蘢りの妄想だよねw

自分の金じゃないのに興味持っても時間の無駄。

っていうかインサイドの話ししろよwww

モーター駆動は可能としても寿命が短すぎる　バッテリー痛むぞ

まぁ住宅買うなら確かに今だろうな

>>666
すまんこw

もう色々情報出切った感あるしなー
納車まで退屈だ…

>>664
独り身なら生活費３０マンあれば十分暮らせるよ
貯金は毎月１５〜２０できるし
年間２００万は貯金してるわ
まぁうちは嫁も仕事してるからプラスアルファあるけど
５年も働けばすぐ１０００マンなんて普通たまるだろ？
どんだけ貯金できない奴は贅沢な暮ししてるの？

>>664
そうそう
今年前半のおれ＞うはｗｗ俺超金持ち何でも買えるぜｗｗｗ
後半のおれ＞結婚資金？子供？家？貧乏って辛い・・・

こんな俺も買える（かもしれない）インサイトは素晴らしい車です
>>666
ほら、インサイトの話題だよ

>>670
年収600万で手取りがそんなにあるわけないだろw

>>672
手取り年収

ディーラーのローンでイタズラ等でボディに傷が付いたら
修理代が出るよ

・ローンは２０万以上＋２０万以上である事
・期間は１年
・修理代は最高１０万まで保障
・釘とかコインでボディに傷が付いた場合

年収てのは普通税込みの金額だよw
働いた事ないのですか？

ミスったｗ

×・ローンは２０万以上＋２０万以上である事
○・ローンは２０万以上＋１年以上である事

年収900ﾏｿですが､毎年の固定資産税と家のﾛｰﾝと2･3年おきに車買ってるから､貯金が貯まりません。ガキ共の教育費も大変だす。
今は車の修理費がないから故障したまま乗ってます。

自分の意思でモーター走行とかあれこれやるより、普通に乗ってればｺﾝﾋﾟｭｰﾀーが巧く制御してくれて低燃費叩き出してくれる･･･
これが理想じゃない？
インサイトの試乗ではその可能性が見えたから購入したんだけど。
初代〜シビック〜インサイトの10年はIMA制御のソフト熟成に十分な期間だったと信じたい。

かっこいいスタイリングとスポーティなハンドリングはここ8年ほどご無沙汰だったから新鮮だったよｗ
実用的一辺倒のクルマ生活と暫らくはサヨナラだな。

>>675
ごめん俺の中で昔から自分の口座に入らないのは年収のうちに入らないんだわ
税金や保険は会社でひかれてるし年末調整も会社でやってくれるからね

不況のが、家？今が値崩れやん（金利的にも）でウマウマだとは思う。まぁそれは計画性がある人限定かね

働いてるけど、税金込みのことだったのか！サラリーサラリーしてるからか、
ふつうに確定申告とか自分でしないしなぁ…

インサイトＬＳのタイヤ１８５／５５Ｒ１６って
ブリヂストンの１銘柄しかないじゃん。
選択の余地なし！
しかも１本１５０００円くらいする！
高い！！！

だからサラリーマンの年収って普通は源泉徴収票に書いてある支払い金額の事でしょうがw

>>647 >>648

あら！
インターナビUSBケーブルと、
インターナビ・ハンズフリーTELコードが同時につかない・・・orz

携帯をBluetoothにするか・・・

>>681
ホイールかえて１９５/50/R16なら結構選択できるよ

>>679
源泉徴収票で年収が確認できるだろ？
年末にもらっても見ないの？

無限エアロつけてLS契約してきたぜ

ＴＡＸＩのエアロ風にしてくれ

ECONモード、惰性で走行しているときでもすぐ回生ブレーキ入っちゃうから
かえっていい燃費出しにくくない？モーター走行維持するちょい踏みの
アクセルワークが通常モードよりシビアな気がする。
ECONオフでアクセルワーク磨いたほうがいいような気がしてきた。

>>680
俺は4年前に家を買ったわけだが住宅ローン金利は3〜4年前が底だったよ。

住宅ローンの申請やその他の書類に書く年収も税込みの金額です。普通。

生活費３０＋貯金１５〜２０か、諸々であと５〜１０はかかるだろうから計５５万
だいたい月収６０なんぼか、ってところ？
かける１２で７００越えて、ボーナスいれたら１０００万オーバーか。
２９でそれはすごいなあ。

>>684
５５扁平から５０扁平だと
外径変わってしまわない？
教えて！

>>682
君の普通と俺の普通にはだいぶ差があるみたいだな
君の言う普通の年収って実際には自分の手元にはそれより入ってこない訳だよな？
ちゃんと手取り年収の方を言うと俺としては正確で堅実に感じるからいつもそう答えてるわ

199万でだして　10万の値引きがあるようにしておけばいいのに
値引きなしかよ・・・と思われるのはよくないじゃないの

あかん、インサイトの話題だっ！

試乗で感じる足の硬さというかドタバタ感（っていっても十分マイルドだけど）って
鉄ホイールのせいな気がしてきた！
ＬＳの方が乗り心地が良いってレポートあったし。
アルミに変えたらかなり良い足に変わる気がするなぁ。バネ下が劇的に変わるしね。
自分はOPのアルミが付いてくるし、冬季にスタッドレスをアルミ付で買うだろうし、
さぁどうなる！？

>>691
無限のXJ　６．５Jの推奨がそれだから
無限も推奨サイズにしてるぐらいだからすごい影響はでないと思うよ

初めて街中で見たけど、意外に地味だね。ちなみに赤で、信号待ちしてた。

全然インサイトとかんけねーじゃんか。
おれはミリオンだが、税金だけで２０は持ってかれるぞ。
ちなみに貯金はナシ（笑

年収と聞かれて手取り年額を答える人は、ハッキリ言って常識が無い。

>>696
マジかよっ？
俺、赤買ったよ･･･
赤で存在感なかったのかよ･･･

いや、さり気無くスマートに走るのがこのクルマなんだよｗ
そういう事にしといてっ！

レ臭スの値引き無しはボッタクリ感満々だけど
印サイトの値引き無しは原価ギリギリ感満々

この違いはイメージの違い

エコカーこそ　燃費アップに良いホーイルを履くのが賢い

ひきこもりニートが無知を晒してるなw

＞手取り年収の方を言うと俺としては正確で堅実に感じる

クレカや住宅ローンの申請書にもその「正確で堅実な額（笑）」を書くのだろうか・・w

>>694
LSはサスも違うのもあるんでない？

>>695
１９５／５０Ｒ１６なら
いろんなメーカーから出てるし安いし
選択幅が広がるね。

>>698
常識が無いのかもしれんが手元にお金が入ってきていないので換算した年収は
なんだか見栄っ張り見たいだよね

ttp://haijima-yuki.com/kuruma/index.html
↑このサイトの模型何処で手にはいるの？
ディーラーに飾ってあったのと同じかな？
（それは営業に非売品だと言われたのだが）

ホンダ工作員が必死だなｗｗｗ

インサイト購入者涙目ｗｗｗｗ１７／Ｌしか走らないｗｗｗｗｗ

>>702
うん住宅ローンの申請はした事ないがクレカや部屋借りるとき全部手取り年収で書いてきたわ
でも問題になったことは一回もない。

>>707
はいはい、プリウスがインサイトに抜かれるのがそんなにイヤなんだねｗｗｗ

後席の高さが話題になってたから興味が出で183cmのオレが見に行ってきました。
確かに後席に乗った直後は頭が天井に当たるけど、尻が沈み込むとクリアランスが出来てしまうのでるので拍子抜けしたよ。

オレは体重が80キロくらいあるけど、180cm以上でも体重が無い人はシートが沈まないから厳しいかもね。

申請書には、色をつけて書いちゃうんだお！

実はシートの沈みに秘密があったのじゃ　

てかインサイト叩いてる奴らが全員ヨタヲタだと決めつけんなよポンコツヲタ共ｗｗｗｗｗｗ

ティーダにすら抜かれるダメサイトｗｗｗｗ

>>713
じゃ、惨オタ乙

最低燃費が17ならメチャクチャ嬉しいわｗ
素晴らし過ぎる！

タイヤの話で気になったんだけど
俺のクルマ、まだ納車前なんでタイヤのサイズとか把握してないんだけど
このクルマのタイヤサイズの適用範囲ってどれだけあるんですか？
俺貧乏人なんで、冬に履かせるスタッドレスタイヤくらいは
鉄チンホイルに細いタイヤでいいから、安いのにしたかったんだが
1300ccだから融通利くだろうと思っていたのに
話し聞いてると、今持ってるフェアレディーＺのタイヤと大差ないようにみえたりする。

マツダヲタだカスｗｗｗｗ

アクセラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダメサイト(笑)

これは確実。燃費の部門は負けるだろうがそれ以外なら圧勝ｗ後部座席頭ぶつからないしｗｗｗ

お互い安い車で叩きあいしてるのは見てて面白いのじゃ

>>704
ただホイール買わなきゃいけないからね
コスパは悪いよorz

>>706
ttp://honda-goods.jp/csb/servlet/CategoryGoodsListExistView?sorttype=0&categorycode=00000043&startindex=0&pagetype=0&shopcode=00000002

これじゃないの？

>>717

ごめん、ごめん。

そっちかぁーーーーーーーーーーーー！！！

それは想定外でした。

今後は気をつけますよ。

なんつーか、エコラン考えてる人に。

インサイトは電池容量が少ないから、無茶やり過ぎると、
電池交換頻度は増えます。
電池交換費用を今のうちに聞いておいたほうがいいかも。

しかし他社メーカーにいっぱい注目されてすごいなインサイトは！

>>721全くだぜ

気をつけてくれよカス

アテンザ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゴミサイト

これも確実！走ってて楽しすぎるアテンザ、ただ走ってるだけの低燃費限定車ダメサイトｗｗかなりの差だわな

>>720
サンクス。
これディーラーに飾ってあったのと同じなのかな？
だったら注文するんだけど。

>>724


すまみせんねーーー。
だって、松田ごときにオタがいるなんてーーーーーーーーーーーーーーーー！！！
しらなかったもん。
初耳っ！！！
世間で肩身の狭い想いをしているかもしれないが、
このまま、浮気することなく、ツダオタを突っ走ってくれーーーーーーーーー！！！

新型アクセラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゴミサイト

これはもうみんな知ってのとおり確定だよな。まず値段も性能もずば抜けてるからね新型アクセラはｗｗまじインサイト購入者は車のこと何も分かってないド素人多すぎｗｗ

ハイブリッドと関係ない話だったな

>>724
いろんなメーカーの車借りて乗ってきたけど
インサイトは普通に１．５の走りプラスアルファしてるよ
しかも燃費よくてスタイルもかっこいい

内装に関しては残念だと思うけど
特に真っ黒ではない紺にも近い微妙な質感と色のメーターまわりとシフトレバー周辺はね
まぁよく言えば値段相応ってところかね

>>716
車重からして175サイズは良い所ついてるから変更するな！扁平率も同じく。
タイヤサイズ変えるな！が正解だと思う。

もし、スタッドレス買う時に鉄ホイールも同時購入しようって事なら止めとけ！
鉄ホイール、以外かもしれないけど安くは無いぞ？
スタッドレスのセール中にセットで付いてるアルミのほうが安かったりする場合が多い。
冬の悪路を走るのにサスの動きは良いほうがいいだろ？

>>727

わかったよーーーーーーーーーーーー！！！
新型アセロラって、そんなにいいんだぁーーーーーーーーーー！！！
ビタミン豊富で健康にいいのかぁーーーーーーーーーーーーー？？？

>>726いやいやｗｗ日産ヲタよかいるだろマツダヲタは

てかお前はインサイト購入者か？後悔しただろ？残念(笑)

>>729
車貸す奴ってバカしかいないだろ

見たけど、ホイールアーチとタイヤの隙間少ないのな。1.8Lとクロスレシオ5MTなら130万で出来るだろ。これなら買います。

>>732
インサイト買ってないよーーー
先代オデ乗りだよーーーー
嫁に買いたいかなーーー

>>729そうかいそうかい

だが後部座席に頭ぶつかる車なんてそうそう無いべ？(笑)運転席＆助手席しかゆったり出来ないなんて…自己満車でもあるんだなインサイトは

新型アクセラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゴミサイト

販売台数がこうなるといいなｗ
あと人気とｗ

>>727
アクセラってインサイトと重量同じぐらいじゃなかったっけ？
１２００ぐらいあった希ガス
で１．５リッターで１１４〜５psぐらい？

街中走るにはインサイトも全然遜色ないよ
しかも燃費もいい

>>735そうかそうか

とりあえずオデッセイなんて売ってアクセラ買わないか？

>>722
「物知りのいい人作戦開始」ね。いろいろ考えるね。

「無茶」ってのがよくわからん。

どこのどなたか存じませんが(涙)、10年もしくは10万キロになる前に考えるから大丈夫。

ていうか、IMAの「エコラン」(笑)には、如何に加速を手早く終わらせて、エンジンだけを使った
定速運転にいかに移行するかがキモなのに、「無茶」な「エコラン」をすると電池の交換「頻度」が
何故増えるのかわからん。ていうか、電池の充放電制御しているから。

いつもの流れになってきたな

>>736
後部座席におっさん乗せたい人はマツダスレにでも帰ればいいじゃね？粘着するの？

>>737まぁ普通に抜くから(笑)インサイトなんて

新型アクセラ早く欲しいぜ

>>739

でも、アセロラって、
えーーーーーーーーーーーー松田でしょぉーーーーーーーーー？？？？
ちょっと勇気いるよねーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！
広島市民じゃないしぃーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！
オデカッコイイもーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん！！！！

>>716
オクで純正てっちんが安くでるからそれにスタッドレス履かせれば？

オレも新車外しの純正１６アルミとタイヤ家にあるけど邪魔だからどうしようかと思ってるし

>>738遜色ないなんてバカな(笑)

てかインサイトでガンガン飛ばして楽しいか？ハイブリッドだぜ？普通に静かに乗ってりゃいいのになんで飛ばしたがるんだな

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 00:05:10 ID:MvF0RWAn0
新型アクセラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゴミサイト

販売台数がこうなるといいなｗ
あと人気とｗ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 00:07:30 ID:hOPV/w4nO
>>737まぁ普通に抜くから(笑)インサイトなんて

新型アクセラ早く欲しいぜ

>>741なにこいつ(笑)
後部座席におっさんしか乗せないみたいな発言しちまって

普通に老若男女みんな乗るよ？頭大丈夫？

>>745
モーターアシストは体験すると結構すごいよ
トルクがどっと出てくる感じ

インサイトの試乗動画みてみなよ
解体新車だっけな

>>743オデッセイとかダサいもん

走ってて楽しくないよオデッセイは(笑)アクセラ買いなさいアクセラ

>>748そうなのか

まぁ試乗とかすればイメージ変わるんだろうけどな

だが俺はアクセラかな

日産の次はマツダか。どうしようもないな、こいつ。

>>750
じゃあアクセラスレ行った方が有意義だと思うよ？

じゃあインサイトごときのスレにわざわざ携帯から粘着して必死にリロードしてないでアクセラのスレにでもいけよ

>>749

ダサくないよ、めっちゃカッコイイやんオデ。
それと比べて、アセロラはなぁーーーーーーーーー？？？？
無理じゃーーーーーーーーーーーーーーーーん？？？？
知名度低いしぃーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！
「何よ？ツダオタだったの？」とか言われるしぃーーーーーーーー！！！！
所詮、松田だしぃーーーーーーーーーーーーー！！！
走って楽しいって信じられなぁーーーーーーーーーーーーーーーい！！！
ホンダのほうがメジャーーーーーーーーーーーーーー！！！！

マツダはロータリーにIMAでいいんじゃね

IDがeco

コンパクトカーってのは見た目は小さいけど中は意外に広いもんだよ。
インサイトは人の空間よりもラゲッジを優先しているから叩かれるんだよ。

人よりも荷物が大事か？

インサイト購入を考え、週刊プレイボーイのインサイト記事
を立ち読みしますた。
（ちなみに現行プリ嘘糊です）以下記事の要約

値段は２００万だけど車としての品質は１５０万相当。
走りは1.5Lガソリン車そのもの。プリウスのようなEV感覚もレクサスＨＶのような強烈な加速も無し。
新インサイトをみると現行プリウスが６年前の車とは思えないくらい斬新に見える。

決して口には出せないけど、物足りないという不満を十分にうかがわせる文章ですた。
ばいなら〜

ラゲッジを優先したというか、ボディの形を空力優先で作ったら居住スペースにできない部分がいっぱいできて、
やむなくラゲッジにしてしまったように思うんだが。

日産は糞だろ

俺はマツダ派なんだよ。アクセラのが確実に良い車だと思わないのか？だってインサイトは後部座席頭ぶつかるって最低なデメリットだぞ。
同乗者のこと考えて作ってないんだよなホンダは…だから日産同様叩かれる

>>757
バッテリーとか燃料タンクとかのレイアウト、車体剛性や軽量化とコストに縛られたらしょうがなかったんだと思うよ
まぁレイアウト変更やルーフライン変更は非現実的だから
後部座席のシートのあんこ抜きしかないだろうな

>>758
マジで!? プレイボーイ(笑)の記事で決めてるんだw
いるんだねぇ浅はかな消費者ってw

>>760

松田は日惨より叩く価値がないからでしょーーーーーーーーーー

安けりゃ良いってもんじゃないだろ車は

安くて高性能。これだよ、だがホンダは買う人のこと考えて車作りしてないのが腹立たしいワケ。180万程度だからこれ位で良いだろみたいな適当な感じじゃいつか日産より先に潰れるぞ

>>764
そのホンダより、日惨より先に潰れそうで外人傘下に入ったのは松田だよーーーーーーーーーｗｗｗ

>>758
> 走りは1.5Lガソリン車そのもの。
これだけで評価に値しない記事だとわかるｗ

つか、一般人が乗る大衆車にEV感覚もレクサスＨＶのような強烈な加速も必要ない

アクセラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インサイト

プリウスとインサイトどっちが良い？アンケートでは圧倒的な差を付けられ負けたインサイト。理由はあり過ぎる…だが一番の理由はやはり後部座席の件と

ホンダだから…らしい。どうよ？

>>765いやいやｗ冗談は顔だけにしようぜ

潰れるのはホンダと日産だから(笑)マツダが潰れるとかなんの根拠があるの？にわかなのか？

>>767
やっぱり粘着してるじゃん
君今充実してるの？粘着するの？

純粋な日本企業は、トヨタとホンダだけじゃん。
松田なんて、バブル時に調子こいて速攻でフォード傘下じゃんｗｗ


足元よく見てみてよーーーーーーーーーーー

松田は、アセロラじゃないだろ

松田といえば、ファミリアだろーーーーーーーーーｗｗｗｗ



もう廃盤。

>>769充実はしてないな

だが楽しいよ

ttp://www.b-otaku.com/level3/ShortImp2/Insight-main.htm

>>770どれだけホンダを援護しているの？

そんなにホンダ好きか？

>>764
うーん安いフィットがあれだけ売れてるから
フィットは消費者には安くて高性能だと思われてるんじゃないかな？
ただ安さを求めるなら中古の軽でいいわけだし
オレはフィットRSで乗り出し２４０で買ったけど半年で売ったよ
ロードノイズのひどさやガタピシ音
実燃費の悪さにうんざりして
で、やっぱりあとから調べてみたら制振材や静音材相当ケチってるんだってね
安い車はそれなりなんだなって思った
だが世間の評価はあれだけ売れてる事を見るとそうでもないんだよね
インサイトは乗りだし２６０だったけどフィットでの不満は皆無になったし
めちゃめちゃ気に入ってるわ

まぁ世間がどう評価するかは数字で表れるからもう少し大人しく見てなよ

ホンダはシビックしか認めん

それ以外は微妙だよ。フィットはまぁまぁ良いんだ、インサイトより走るし

ハンドリングにウルサイ英国人のデミオの評価

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/mazda/2-2007.aspx

同じくインサイトの評価

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/honda/insight-2009.aspx

ばいならー厨ってホントしつこいなｗ
ところで１９５−５５／Ｒ１６のタイヤがＢＳ一銘柄だけってマジですか？

>>775ロードノイズ、ガタビシ音…試乗して分からなかったの？
後から調べたが…普通買う前に調べるよな？
ド素人は黙ってろよ(笑)

>>776
インサイトまともに乗ってみた？
フィットRSを半年所有してた俺の印象はインサイトの方が良く走って静かで燃費がよく
ハンドリングも全然気持ちいいよ

>>779
スマンその道のプロって周りにいなくてな
自称ならいくらでもいるが…
車はいつも試乗しないよ
価格とエクステリアのバランスみて買うだけだから

>>780まぁ…乗らないと思うわ

てかフィットRSってそれなりに走るの好きな人が買うタイプだよね？パワーが欲しいとか峠行きたいとか。

なのに半年で売ったんだね(笑)ロードノイズとガタビシ音だけで(笑)車好きじゃないんだな〜って分かるわ

まぁガタピシって温度変化にもよるしなぁ

>>781そうか

まぁ言い過ぎたわ、悪かった

試乗しないで後悔するのは損だからした方が良いぞ

>755
> マツダはロータリーにIMAでいいんじゃね

エンジンと直結のモーターって、ロータリーと組み合わせていいの？

>>782
そりゃあレンタカーで借りた１,3リッターのグレードとパワーもそんなに変わんないんだぜ
萎え萎えにもなるよ
峠とかは昔バイクでローリング族やってたから正直シビRのっても４輪の楽しさってわからないんだよ
オレの中で４輪＝快適に走る車だからな
快適性とエクステリアと価格がバランスされてるのが俺にはあってるんだと思う

ホンダはガタピシよく言われる。
オデッセイクラスもガタピシの不満が書き込みある。
偶然外れだったのか。
フィットに限ったものでない。

>>787
新車時からガタピシ酷かったよフィットは
インサイトは全然言わないしロードノイズなんかも全然静か
ただあたりハズレなんかね

>>784
いいじゃん試乗しない方が納車されたときのｗｋｗｋ感あるじゃん
まぁそれで失敗もするけど…

>>786ローリング族か。

車の選び方は人それぞれだしなー

まつだ　
ﾌﾟｯw　
乗ってる奴見たことない

最近までシビ乗っていたけどハイオク仕様だからエコ替した。
フィットの場合はガタピシ外れが多いと思う。

>>789は車で走るのが好きなの？
どんな車がドライビングプレジャーって感じるの？

>>790そうか

今度アクセラ試乗してみてくれ

>>792俺はドライブとか快適に出来てそれなりに燃費良ければ良いんだ

だから今度の新型アクセラに期待してるんだよね

>785
原理的には何も変わらないと思うが。
むしろ、構造的にロータリーとモーターはすごく合っているような気がする。
モータだけで動かしても損失が少なさそう。

>>794
そのドライブが快適って個人差すごいよね…
フィーリングが違うとね
ただパワーあるだけでもダメだし


でも今度うちから一番近いマツダの営業所まで結構遠いんだけど高速使っていってくるわ
最近のデミオのデザインはいいと思うし
前から正直RX-8はかっこいいと思ってた
まぁアクセラも良く走るって言われてるよね
名前も走りそうだし

ロリータエンジンは水素との相性がすこぶる良いんだよね。吸入、圧縮室と
燃焼室が別々になることが関係するらしいのだけどこれはロリータだけの
特徴だからマツダはこれを大切に育てるべきだと思う。
マツダ頑張れ、俺はホンダファンだけど地元だから応援してるぞ。複数台
所有できる余裕が出来たらマツダにも乗りたいと思う。

>>790
おや？結構見かけるよ。
AZ-WAGONはねｗ

俺のミニカは普通に23ｋｍ/ｌで走るよ、５ＭＴだから面倒くさいけど
車に興味ない奴はみんなミニカかエッセに乗ったらいいんじゃねーかと思う
逆にでかいのに22ｋｍ/ｌでるインサイトは凄いなーと思う、安いし。ちょっと欲しい

>>771
ファミリアはまだ売ってるよ、バンだけど

AZ?
避妊具？？

>>796そうだよね、普段出してるスピードとかにも影響してくる

いや、良いんだよインサイト乗ってるならｗ大事に乗ってあげてくれ。

俺はもう寝るわ、悪かったね付き合わせてｗ

いや、普通にBMWは水素エンジン市販してるから
大多数の燃料電池で発電派と違ってBMWは水素を燃焼させる派だからね
ツダはどっちだっけ？
ロータリーと水素は相性が良いって言うけど言うだけならタダだよね

>>558
トンクス

>>555
色温度いくつのを買ったのか気になる。
バッチリ合った、いんや黄色い、蒼かったなど、レポちょうだい。

ロービームのハロゲン換えたいので参考にしたい。

水素エンジンか燃料電池か　どっちを選ぶ？

>>804
どちらかといわれれば、水素エンジンに一票。
システムがシンプルで、バッテリーのリサイクルやレアメタル確保の問題が無い。
エンジン単体では効率は落ちるかも知れないが、社会全体でみると自動車の燃料電池
よりは効率的な気がする。燃料電池は家庭用とか廃熱を利用できるコジェネじゃないと
意味がない気がする。

しかし個人的には天然ガス車の普及が一番手っ取り早いと思っている。
ハイブリッドにしても、天然ガスエンジン＋ＩＭＡで燃費も排ガスもＣＯ２もＯＫでしょ。

さっきセルフ見積もりしたんだけどＧにＨＩＤとＶＳＡとコンフォートビューパックつけても
あまり高くならないんだね、驚いた、いやもうＧで十分だろ

インサイトかあ
この値段てホンダはちょっと無理しすぎた
トヨタを出し抜くつもりがまさかの併売方針だもんな
今後のホンダの展開を見守っている

>>807
安くなっても210万なんでしょ？
それでもインサイトより20万以上高いからね〜
いくらちょっと性能がいいからといって
わざわざ旧モデル買う人なんてヨタヲタぐらいだよ

>>808
こういうの買う（値段）の層って、値段云々からはじまって旧とか新とかそんな考えないんじゃないのかねぇ？
絶対的な価値観として値段やランニングコストとかそういうところがものっそ重要視されてる、みたいな

>>808
つうか、プリウスは車内がうるさすぎる
あの遮音性能の低さを思うと新旧とか関係なく乗る気になれない

>>810
それはＭＣ前の前期型じゃないのか？確かに1NZエンジンはガサツで五月蝿いが。

車内がうるさいなら高級車買うし金なけりゃ自分でデッドニングするしそれすらしないなら妥協しろks

おはよう。
3時間で目が覚めたorz
>>802
マツダのﾊｲﾌﾞﾘはロータリーで発電、モーター駆動だよ。
一時アテンザ23Zに乗ってたけど楽しい車だったよ

でも、併売って姑息だよね。
あの最下級グレードから後何を取るの？？
見えない所のコストダウン、装備をはずして軽量化
ますます、燃費がのびちゃったりしてｗ

>>812
高級車でなくても、例えばインサイトはプリウスより静かだぞ
あの遮音ガラスは馬鹿に出来ない。

インサイトを貧乏人が買うハイブリッドとかペニスヲタは馬鹿にしてるがｗ
わざわざ装備はずして価格下げて併売するトヨタの方が貧乏人に売るために
そうした感が強いよなｗ

インサイト海外カラバリ萌え画像
http://1.bp.blogspot.com/_qmwdM_8Ln-Q/SZ6NXG-Mr1I/AAAAAAAAFlY/8hcbuyBNDLY/s1600-h/Insight+UK+brochure+1.jpg

インサイトの商用版は170ﾏｿ台になるんだけどな…

MOPナビでUSBアダプター（iPod聞ける高いやつ）はもう着けてるんだけど
やっぱり、せっかくだからインターナビとハンズフリー電話が使いたいなぁってことで
今４つの選択肢があるんです
１．持ってるFOMA(青歯なし）を機種変更し青歯対応携帯にして無線通信でインターナビ＋ハンズフリー
２．OPにあるFOMA接続有線コードを買う
３．ウィルコム通信アダプタとFOMA接続有線コードを買う
４．ウィルコム通信アダプタと青歯対応携帯に機種変更

１は携帯台は高いけど無線で全部できるのがメリットだけど、インターナビのパケット代が心配
（４月からはPCでも上限できるらしいけど月１万３千円が上限）
２は携帯は買い替えなくていいけど、１と同じくパケット代が心配
３は月千円でインターナビ使い放題でパケット代は気にしなくていいけど、アダプタと有線コードが一緒に使えるか疑問
４はパケット代も気にしなくていいし、無線でハンズフリー電話もできると思うけど、機種変更代が高い

たぶんインターナビとかは日々の燃費更新とたまのドライブに情報取得するぐらいなんだけど
パケット代はどれぐらいになるのかなぁ？
この中では３が初期投資とランニングコストを考えたコスパは一番安くなるんだと思うんだけど…
携帯の無料パケット代以下かつき５百円程度超過ぐらいなら１か２でもいいと思うし…
悩みどころです。

あ、言い忘れた。あと、USBアダプターと同時接続できるのかな？＜２，３，４番

ドコモだと、パケホーダイ加入で15分に一回の通信で5円くらい。
注意すべき点は青歯は登録すると、車内に入ると自動的に通信を開始する
電話が鳴るとナビに愛人の名前が表示されるぞ！（笑）
仕事行ってきますわ

>795
> むしろ、構造的にロータリーとモーターはすごく合っているような気がする。
> モータだけで動かしても損失が少なさそう。

モーター駆動した場合のロータリーのオイル潤滑はどうかね？

>>821
パケホとパケホＷだとパケット単価が違うらしいね。
パケホＷだと高いらすぃ。パケホＷな俺涙目ｗｗｗ

>>816
でも、廉価版プリウスが、実勢価格インサイト並みで販売されたらかなり強敵であるのは事実

実燃費において、車格に劣るインサイトが上なのかどうかすごく気になる

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020642.html
ホンダ・インサイト L（FF/CVT）【試乗速報】

ホンダ、インサイト販売国内に軸足　年１０万台に上方修正
ttp://www.njd.jp/main/20090224-001.html

>>819
１．持ってるFOMA(青歯なし）を機種変更し青歯対応携帯にして無線通信でインターナビ＋ハンズフリー

FOMAはそのまま使い、イーモバイルのスマートフォン(無線PCモデムとして
利用しても定額、ドコモより安い)を新規契約し、ナビの渋滞情報取得と、
ナビ画面からの電話発信はイーモバイルから行なう。
知り合いからFOMAに着信したものはイーモバイルにフル転送〜ナビで着信可能。
まじおめめめ。

>>825
読んでみたが、記者が犯罪的に文才が無さ過ぎる。インサイトを褒めるとか貶すとか以前に学級新聞並みの
文章で辟易した……。

モタスポ好きな新社長
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20090224-00000002-zdn_mkt-bus_all&s=created_at&o=desc

ハイブリッド車の新勢力図　巨人に挑む「インサイト」
全７ページ
http://premium.nikkeibp.co.jp/em/report/147/index.shtml

レンタカー需要も相当ありそうだな〜
少し高くても乗ってみたいもんね。
この夏あたりはたくさん「わ」ナンバー見そう。

>>826
どうやら海外では不評みたいだな、まあ欧米人にあのサイズはキツイ
5月辺りから値引きするな

>>832
記事をよく読みなさいよ。

>>833
読んでるよ

読解力が無いのですね(笑)

>832
はよほど頭が悪い工作員だな

あの記事で何を読むかが大切なんだよ

>>837
それでは華麗な解説よろしく。

すぐ工作員とか書く奴何だろうね、オレは普通にインサイト検討してますよ

【記事】
円高により低価格で提供するのがキツい。数が足りない国内に軸を。
↓
【妄想】
海外で不評。サイズが小さいから。５月から値下げ。

廉価版プリウスは現行プリウスそのままに、戦略的な価格を付けて売り出す可能性もあるよね。
現行プリウス　×　ＭＣ　×　戦略的価格　＝　安プリ

おそらく２００万切ってくるのでは？
インサイトも特別装備で応戦するのは確実だねｗ

別に妄想でもいいよ2ちゃんだし
この記事の海外減らした理由が言い訳と感じたのさ

>>842
もうこれ以上つっこむのはやめとくわ。

うんうん。それは大切な事だなぁ。

しかし、日本で10万台はすごいなぁ

これだけ売るなら値引きははじまるだろうね

>>841
>廉価版プリウスは現行プリウスそのままに

現行高値で買った奴暴動起こしそうだなｗ

ＦＣＸの量産モデル出してほしい
やっぱインサイトは安っぽさがあるんだよな・・

>>846
設備の償却負担が減少する以外に
どこでコストを切り詰めてくるかな。
今ですら決して高級な内装とは言えないだけに
見ものだ。
最下位グレードで３０万は下げないとインサイトと
勝負にはならないのでは

>>819

●インターナビ・ハンズフリーTELコード　　FOMA用　　　　　　　　　08E02-TM8-C00
●インターナビ・ハンズフリーTELコード　　WIN用　　 　　　　　　　　08E02-TM8-D00
●インターナビUSBコード　データ通信(WILLCOM製)USB接続用　08E02-TM8-E00

は排他使用、USBアダプターと併用できるが、どれか一本のみ。
よって3.は不可だよ。

ねぇねぇ！
現行プリウスのこと、これから次期安プリにしない？

　★　現行プリウス(次期安プり)

>>825
これだけ燃費に気を使って走って25km/lか。
インサイトは適当に走っても低燃費が期待できるけど
燃費マニアによる超燃費は狙い難いって事なのかな？
ランキングのトップの方とかどれくらいの数字だしてるんだろ？

>>851

記事中に1位は27km/L超って書いてあるよ。で、こちらがその1位を取ったご本人のブログ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/342878/blog/12228958/

>>402で既出だがｗ　27.3km/L

>>852
いや、インターナビクラブの方のトップはどれくらいなのかなと思ってさ。
話聞くと燃費の良い走りだけをアップできるみたいだからインチキも
可能らしいけど燃費マニアはどんな感じかなと。

>>852
おお、最低でリッター10.5か。
オレの運転だと10切るな、たぶん。

フィットの方が、燃費良くね？

よく読めよ。
「帰りは、燃費を悪化させることに努力して１０，５ｋｍ＠リットル」
って書いてあるじゃん。
「故意」に燃費が悪化する運転をしてこの値って事だろう？

フィットは郊外ではすごく良い数字出すけど都市部だと激減するよ。
乗り方によってものすごい極端な数字が出る。
住環境によっては燃費でハイブリを選択する意味が無い人も結構いるだろう。

オレの場合、片道3キロ以内の街中をいつも全開走行だからなあ。
とりあえず今の燃費よりマシになれば文句はねえ。

>>858
配送の仕事か何かですか？

インサイト vs ゴルフ（燃費対決/UK）
http://link.brightcove.com/services/player/bcpid1701276842?bctid=13758863001

373 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/02/24(火) 09:03:58 ID:vNtTuWz9

ホンダは、国内受注の好調な出足と円高による輸出採算の悪化を受けて、
新型ハイブリッド車（ＨＶ）「インサイト」の国内販売計画を、

当初の年間６万台から１０万台へ上方修正する。

２月６日の発売から約２週間で累計受注が１万台を突破し、
販売店から供給を増やすよう要請が強まっていた。
一方、今春から始める米欧への輸出は為替が１ドル９０円前後、
１ユーロ１２０円前後と円高で推移し、
最大の特徴である低価格を実現するには収益への影響が避けられない。
このため初年度の供給は国内に軸足を置き、不振が長引く新車市場の活性化に新型ＨＶを最大限活用する方針だ。


http://www.njd.jp/main/20090224-001.html

>>861
なんで今頃・・・？？

無限のフル装備でLS契約したよ！

あたらしい社長はアルミボディやってた人なんだよなぁ　アルミボディ・・・
初代インサイト再販してくれよ

>>595
ハロゲン　ロービーム　H11

RAYBRIGで１種類
PIAAで２種類
IPFで４種類
PHILIPSで３種
FETで８種

ランプマニアの方にはそれはOEMだとかわかるのかな

無限インサイトはいらないけど見てみたい

インサイト見に行って、月５０００台が目標だと聞いて
随分控えめな数字だと思ってた

ああ、インサイト欲しいよぉ・・・

うちの弟が先に契約してしまった・・・orz
　言ってくれれば、先に契約したのに・・・

>>863
お幾らでした？

>>868
俺の兄だったりして。

んなことないな、俺の兄は惨ヲタだし。

無限LSいいなぁ
ナビ足して280ぐらい？

>>861
お金のために海外を犠牲にするホンダｗ
これが円安に傾けばつぎは日本向けは減らされるんだろうな（）笑

フル装備なら普通にスポーツカーが買えます

最初からフル装備だなんて飽きがくるんじゃないの？何年付き合うと思ってんだ。徐々につけていくから変化が分かりやすくてより愛車を大事に出来るもんなんだ。

>>803
ポジションは5500のPIAAのLEDでバッチリあったと思う
ハイビームは同じくPIAAのハロゲン5100だがちょっと黄色かった
純正HIDが4300ケルビンぐらいだろうとタカを括ってたんだけど
ロービームはレンズをブルーフィニッシュかけてるからもっと白く見えてた

ただ取り付けして点灯直後しか見てないから時間が経てば大丈夫なのかもしれない
フォグは昔から黄色のバルブいれるから参考にならんね
すまん
取り付けはハイビームから先にやったほうがいい ウォッシャー少し外さなきゃいけないし
フォグランプに関しては自分のはエアロもついてるせいもあるんだが
二度とやりたくないと思うぐらいめちゃくちゃやりにくかった

自動後退で任せたほうがいいかも

>>558氏の言うとおりの型でバッチリでした
本当にありがとう!

素朴な疑問なんだけど
最初ノーマルのインサイトを買って後で無限にした場合と
最初から無限にしたのでは、コストが違うのかな？

あと、ノーマルから無限にした場合取り除いたノーマルパーツは
どうなるのかな？

まとめても工賃は一つ一つにかかるんじゃ？まとめて付けるからサービス要求は出来るかもだけど。

外したパーツは車売るときにつけなおすから保管だろjk

俺はちょー田舎に住んでるんだが現行フィットで27Km/�gってモニターにでてるぜ。

インサイトのLとLSってどっちがいいの？

>>876
なるほどありがとうございます。
保管ですか．．．
オクで売ろうかと思ったんだすが（＾＾；；

いや無限パーツ売ったほうが…

>>877
よかったな

>>872
（）笑
久々にツボったｗｗｗ

>>874
フォグにイエローバルブいれたの？
捕まらないか？

>>883
フォグなら確かＯＫでないの？イエロー。

車検通おらんよ

>>874
おめ！
自分はHIは4300でフォグを5100にしました。

素朴な疑問

なんでキレてないのに電球変えるの？

言葉足らずでした

変える事によって純正にはない良さがあるって事ですよね

具体的なメリット、デメリットを教えてくださいm(__)m

エコがえ？

>>883>>885
平成１８年１月１日以降製作・登録された車両の前照灯（ヘッドライト）の灯光の色が
『白色及び淡黄色』から『白色』のみに改定
（平成１７年１２月３１日以前の製作・登録車両は車検ＯＫ）
の事を言ってるんだったら、フォグは補助灯なので問題はない

ヘッドライトにイエロー（黄色）のバルブを装着しちゃうと通らないけどね

>>888
DQN度合いとケルビンは比例します。
5000kオーバーつけてるアフォは夜間の雨とかで自爆して死ねばいいのにね。

>>890
そうか、勘違いしてたようだ。車の全面部の灯体全てイエロー禁止だと思ってた。thx

インターナビ開通！
VICS情報スゲー！　ニュースなども暇つぶしになる。

もうすぐＧタイプ買うんだけど、インターナビプレミアムクラブの入会申し込みは
いつするの？納車の日？

>>865
レスTHX
H11ですか、ハイワット無いんですよね（もちろんクリア）
おとなしくHIDを選択した方が無難ですかね？

koitoあたりでハイワットのH11をひょっこり作ってるなんてことないですよね

しかしDQNはPIAA好きだな

>>888
まぁ見た目のバランスの向上と披視認性の向上が目的だよ
HIDいれてるのにポジションやハイビームが昭和なオレンジのハロゲンはどうかと個人的に気になるし
黄色のフォグは雨の日の乱反射防ぐし道路上の白線が見えやすくなる、対抗車に死角になる場所では気づかせ易くしてくれる
ちなみに対向車に眩しく迷惑なのは8000ケルビン以上の車検非対応だったり光軸をバカみたいに上に上げてるヤツだよ

純正のオートレベライザつきならグレアもでにくいしインサイトはプロジェクタータイプだから眩しくないよ
昔から室内灯やナンバー灯に至ってはLEDとかにすぐ換装してる
まぁ切れたときの為の練習みたいなもんだよ


これから仕事帰りだよ

お疲れー。

>>896
一番信頼性高いからな

俺も納車されたらスモールランプだけはＬＥＤにしようと思ってる。
ヘッドライトがＨＩＤなのに、スモールが電球色ってなんか似合わない。
ついでにルームランプもＬＥＤにしようかと。

他はいいや、どうせフォグつけてないし。

ホグのデザインがいまいちだよな
ウィンカーをヘッドライトにいれてウインカーの位置にホグで良かった

グリーンマシーンって言うのに

緑色の設定がないのね

>>898
自社生産もしてないのに一番信頼性高いとはw

>>901
ずっと緑色のクルマに乗ってきた俺にはそれが一番の難点だった。
代わりにサイドステッカー貼ることにしたよ。

>>868
別に同じの乗ってもいいと思うけれどな…

>>902
ブランド力だよ
保証もちゃんとついてるし

>>905
まあPIAAブランド製品は２ちゃんではほとんど糞認定されてるけどね
使えるのはワイパー替えゴム位かな

>>906
じゃあどこのがいいの？

>>894
購入後1週間程度で
インターナビ情報センターから封筒が届く
会員Noとパスワードを入力してログイン汁

スタンレー（レイブリック）あたりじゃないか
スタンレーは純正メーカーといって差し支えないし

>>907
昔はシビエか、ボッシュが、人気どだったんだがな。
かなり昔の話しだが、ヘッドライトの、光軸がシャープだったのでな。
本当は、補助灯なら右にドライビング、左にフォグつけたいが。
　そういうの、今は議論もされないね。ああ、腰が痛いw

>>907
個人的にはフィリップスかオスラムあたりかな

今時そんなの付けるのいなかっぺしかいないだろ

>>910
ガラスレンズで100Wクラスが当たり前の時代が懐かしいな。
俺はいまでもヘッドライトにリレーかましてますw

>>913　昔はリレーかまさんと、たまにヒューズとびましたものね。w

>>894

普通ならディーラでしてくれる。

納車日にはパスワードも貰ったのでインターナビプレミアムクラブHPへの
アクセスが可能だった。
後で正式な書類が郵便で送られてくる。

>>865

結果、黄色帽子に置いてあったカーメイトの4100K。エンジンルームがスカスかで作業は楽ですな。


むぅ、規制で書けない。

ホンダ車の中でも特に固い部類に入ると思われるインサイトの足回り
コンセプトからしてこの設定が正しいとはとても思わないが

>>917　ラリー車よりまし。堅めが好き。私は。。。

だが、ハイブリッド車を広い世代に普及させる目的、プリウスに対抗する目的では無かったのか？スポーティーカーはＣＲ−Ｚが控えているわけだろ？
スタートダッシュは成功したが、この乗り心地と後席の狭さが仇となって失速してしまう気がしてならない。どう考えても理解に苦しむ。
後席のクリアランスがあと５ｃｍ高くてしなやかな乗り心地だったらこんな危惧はまったくなかった。

Lのアルミ付きは6.3万高ですが、これは
タイヤ屋でアルミを買うより幸せになれますか

・15インチ　アルミホイール（LにFOP）：7.8kg
・16インチ　アルミホイール（LS）：8.9kg

純正のアルミの重量みると、いかにも安物の鋳物アルミだよ。

「受注台数が今週末までに１万５０００！　４月に増産！」
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20090224-00000569-reu-bus_all&s=created_at&o=desc
　 　 　　:::::i ： |　　　　　　　,ﾍ　::::::,!
　 　 　　:::::i ： !、.　　　　　//　:::::::,!　＿ 　 r=､
　 　 　　::::::ﾞ､；ヽ、　　　　i^'i　　:::/ ;'､===ｮ ﾞiヽ＼
　 　 　　:::::::::＼ ：ﾞ''- ､,,,__i　ヽ､'" 　! 'ﾞi;:;:;;!／ /`"　　インサイト祭りだ！　ワッショイ！ワッショイ！
　 　 　　----−`'''ｰ----ヾ、 ￣`⌒ﾞ　 　` ,ﾉ
　 ┏┓　 ┏━━┓　 　　 ﾞ''ｰ-､,, 　 ,;. ､, f
┏┛┗┓┃┏┓┃ 　 　　　 　　|　 '" i　ﾞ| 　　　　　　　　　　　 ┏━┓
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　 ┃┃ 　　 　 ┃┃ 　　 　 ,/　　,;-'' ｀ヽ　 ﾞ; 　　　　　 　　　　　┏━┓
　 ┗┛ 　　 　 ┗┛ 　　　　i　　i　　　 　ヽ　ヽ、　　 　 　 　　 　┗━┛

足回りを固める必要性のないインサイト、低い車高も相まってコーナーの安定性
はポルシェに若干劣る程度と聞く。
それがこの価格、これじゃあプリウスが売れなくなってもおかしくはない。

無限にするとしたら何色がかっこいい？