【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart41【VIVIO】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 03:15:51 ID:xO/xgHha0

ヴィヴィオとは？
スバル・レックスの後継。とにかく内装や装備は当時のレベルからしても、シンプル。
しかし最近のメーカーが手抜きやコストダウンをしがちな「走る曲がる止まる」の
クルマとしての基本的性能はかなり高く、リッチなメカ。従って"Simple Rich"がｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ。

詳しくは下記リンク参照。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA

前スレ
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart40【VIVIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228283315/

・教えて君も比較的歓迎ムード。但し書き込む前にFAQ読んで、グレードと年式ぐらいは明記汁。
・コテが多くﾋﾞｸｰﾘするかもしれぬが、ｳｻﾞがらずお気軽に。名無しもコテも良い人ばかり。
・sage進行おながい（メール欄に半角英数でsageと書き込んで）
・煽り、荒らし、HN叩き、DQNはスルーでよろ

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 03:16:21 ID:xO/xgHha0

FAQ
Q.自分のヴィヴィオの型を知りたい
A.コーションプレートに記載されている車体記号をチェック。
　例えばC型RXR4WDならKK4C38Rとなり、KK4の後ろのアルファベット1文字が年改記号になる。

Q.ｳﾞｨｳﾞｨｵの燃費はどれぐらい？
A.NAなら20は当たり前。SCも頑張れば20を超える。とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
　NA/ MT/FF　17.4km/L
　NA/CVT/FF　17.2km/L
　SC/ MT/FF　15.6km/L
　SC/CVT/FF　13.5km/L
　SC/MT/4WD　12.8km/L

Q.前から温風が出ないのですが？
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心、E型からは変更されました。

Q.助手席ドアを開けてもルームランプが点灯しません(><)
A.仕様です。

Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。

Q.NAのヴィヴィオに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか？
A.技術的に可能。ただし、DIY出来ないなら乗換えた方が極めて安く済みます。

Q.停車するときにｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝする。シフトレバーがやたら固い（ECVT車）
A.電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
　ちなみにCVTの交換までいくと、（新品CVTで）50万円位は覚悟。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 03:17:03 ID:xO/xgHha0

Q.キーレスが効きにくい。アンサーバック（ウィンカー点滅）がない。
A.テレビのリモコンと同様の赤外線式キーレス。炎天下は悲惨。効きは電波式にかなわない。
　アンサーバックは付いていない仕様。

Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。

Q.（夏季限定）冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。

Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか？
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがこのスレの統一見解。
　ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、体感出来る椰子もいる模様。

Q.助手席を前に倒すと勝手にシートがスライド（ロックが外れる）してしまいます
A.仕様です

Q.シフトがぐにゃぐにゃでどこに入っているかわからない
A.仕様です。シフトリンケージのブッシュなどを新品に交換するとやや改善されます。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 03:17:37 ID:xO/xgHha0

Q.ECVT初めて運転汁んですが、気をつける事ってありますか？
A.信号待ちなど、停車中はアクセルペダルに足を乗せない。
　足は床に（アクセルペダルにクラッチ動作用スイッチが付いている）。
　坂道で半クラで均衡を取らない。ストール状態は最大の禁忌（30秒でECUに怒られます）。
　クルマが動いているのに慌ててD→Rに入れない。

Q.最近シフトレバーが堅くなってきた。どうもクリープする、ガクガクするんです。
A.我慢せずに点検・クラッチ交換。

Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない）。
・そのままシフトレバーをD～Ds～D～N～R～Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 03:18:07 ID:xO/xgHha0

ECVT トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/ecvt.html
このコードは複数出ることがあるので全てメモる。メモったらその番号を晒すと、親切な住民のどなたかが
考えられる原因と対策を教えてくれる（はず

Q.「CHECK　ENGINE」が点灯してしまいました。
A.ECUがエンジンについて何かおかしいと判断すると点灯する。
・アクセルペダル上方に、緑のコネクタが2コ。これを繋いで（ショートさせて）キーをONに。
・コードの読み方はECVTと同じ。コードは下記の通りだが、ノークレームノーリターンでお願いします。

EN07トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/empi.html

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 03:18:36 ID:xO/xgHha0

Dチェック手順

1,エンジンを十分に暖機した後、IGスイッチをOFFにする
2.テストモードコネクタを結合、リードメモリコネクタ分離を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)、車種識別コード(CHECK　ENGINEの点滅)が正常に出力されていることを確認
4.フューエルポンプがIGスイッチON後2秒間だけ作動することを作動音にて確認
5.MSC車はISCバルブ(SOHC車の場合はサブISCバルブも)、加給圧制御バルブの作動音が0.5秒毎にあることを確認
6.アクセルペダルをゆっくりと全開まで踏み込んでから戻す(スロットル開度信号、アイドルS/W信号入力)
7.E/G始動
8.ヘッドライトのON/OFFを3回繰り返す
9.ヒータブロワをON/OFFする(電気負荷信号入力)
10.車速10km/h～20km/hで走行する(車速信号入力)
11.E/Gを2000～3000rpmで1分間以上回転させる(O2センサを活性化し、O2センサ信号を入力)
12.ラジエータファンが3秒回って停止した後にCHECK ENGINEの点滅を読み取る
13.OKコードが出力されれば問題なしor自己診断の範囲外のトラブル、コード出力なしは暖機不足、
トラブルコードが出力された場合は上記トラブルコード一覧を参照

車種識別コード一覧(○が点灯、スペースは消灯したまま)
○　　○　　○　MSC 5MT ABS無し
○○○　○○○　MSC 5MT ABS有り
○○　　○○　　MSC ECVT
○　○　○　○　NA 5MT ABS無し
○○○　○○○　NA 5MT ABS有り
○○　○○　○○NA ECVT

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 03:23:03 ID:xEUidPMCO

最終型カタログによる各グレードのエンジンスペック

RX-R、RX-RA:64/7200(ps/rpm)、10.8/3600(kg-m/rpm)

RX-SS、GX-SS:64/6400(ps/rpm)、9.2/4000(kg-m/rpm)

OHC&EMPi・5MT:52/7200(ps/rpm)、5.5/5600(kg-m/rpm)

OHC&EMPi・ECVT:48/6400(ps/rpm)、5.6/4000(kg-m/rpm)

OHC&可変ベンチュリーキャブ:42/7000(ps/rpm)、5.3/4500(kg-m/rpm)

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 03:23:28 ID:xO/xgHha0

テンプレ以上

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 07:30:16 ID:WoQqeiY/0

>>1乙

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 15:40:21 ID:hPnK8ML8O

赤帽サンバーの赤ヘッドってシングルカムのヴィヴィオに付けられる？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 19:06:58 ID:ea+ChwVx0

11ゲットズサー

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 23:21:48 ID:WwrXPe5f0

テンプレ見てて思ったんだけど、
シフトがぐにゃぐにゃで困る人って走行中にシフトノブが揺れ続けるの？
それとも常時シフトノブに手を置いてる？
確かに遊びは多いけど、走行中にフラフラ揺れることは無いし、
どこに入ってるかなんて少し触れるだけで判る。
あと、シフトノブに手を置いて運転しちゃダメってママが言ってたよ！

あ、>>1乙です。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:45:15 ID:ibflsF7C0

私のKK4DRX-R、スピードリミッターが130キロ手前でかかるんですが・・・

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:45:37 ID:6NDo+Kg20

>>12
カッチリ感が欲しいのだと思うよ
ユーノスロードスターとかコキコキ入る車乗ると
やっぱ楽しいし
そんなことよりシンクロが減ってきた
３と５のシフトアップ時にギャウーン
シフトが鳴かないで入る方がどんなに楽しいか

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:47:04 ID:LNGcWTtT0

軽トラ乗るとカッチリしてて気持ちいいんだよなー
前後ブッシュを強化品に交換したらあれくらいになるのかしら

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 03:00:37 ID:AHRh1BCG0

>>13
何か問題でも?

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 05:02:32 ID:VCDS85jC0

ヴｲヴｲオって１５０馬力位は出せる？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 07:02:55 ID:FGVhjuLy0

無理

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 14:35:38 ID:VCDS85jC0

中には居るだろ、峠の登りでおいて行かれたぞ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 17:24:26 ID:RRaN+Atf0

そろそろRX-RにNA用バンパーを装着する計画をはじめるお・・・

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 17:53:16 ID:FGVhjuLy0

>>19
車は

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 18:53:00 ID:FGVhjuLy0

さげ忘れスマソ

NAバンパーは最終型がいいねw

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 18:58:51 ID:i/SvK9xSO

別名おっさんバンバーな

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 19:24:25 ID:Ca0ZW/Bs0

前期のＮＡバンパーが一番好き。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 19:35:54 ID:vRur7wW30

カクカクしてるのが中期バンパー？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 19:49:28 ID:CZlI/Byj0

二束三文で引き取られる位ならヴィヴィオKK4RXR
手放さなければ良かったと後悔してる
また冬用に欲しいよぉ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 19:52:26 ID:ibflsF7C0

運転代行用バンパーってのがあるんだね

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 20:01:35 ID:J0GXEV9l0

うちのNAは、？期バンパーなんだろう。
うーむ。ちょっち気になってきたな。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 21:14:16 ID:Qph++GQcO

雪国ではフォグが必須なんでSCﾊﾞﾝﾊﾟｰのまんまだな。
ﾌｫｸﾞ無しも可愛くて良し！

そんな雪国もそろそろスタッドレスのシーズンオフ。
タイヤ交換の季節に合わせて夏タイヤ新調したいんだが、何年かぶりにタイヤのカタログ眺めると……

155/55/14って絶滅しかけてるみたいねー。タイヤ銘柄少な過ぎる気が…

みんな何つかってる？！

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 21:36:43 ID:VCDS85jC0

S2000

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 21:51:26 ID:9XORPNS30

>>29
155/60R13のスポーツ系も絶滅寸前だな。
今履いているDNA・GPがそろそろお疲れ。
サーキット向けに鬼キャン（F=-3　R=-2.5）にしたままだったので、内側の減りがヤバい。

もう165/55R14、思い切って165/50R15あたりに逃げようか。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 22:15:25 ID:BpvWuI4S0

>>29
RE-01、AD07を１３インチの１６５で

>>31
リアのキャンバーってどうやって付けてる？
ストラットの長穴加工？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 23:56:19 ID:rNUOclQtO

おいらのRX-R、クラッチを踏み込むと一日二回くらいエンストするんだが、O2センサーか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 00:09:28 ID:+VD+W3kx0

アイドルアップ終了とエンジンが暖まりきるまでの間とかで
ある程度の回転数からクラッチ切ると回転数下がってそのままエンストする
エンブレ掛けつつ止まったり、アイドル回転数くらいでアクセルちょびっと吹かすと大丈夫

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 05:13:08 ID:L0qLhUYHO

O2センサー10万キロ寿命って本当？だったら今走ってるほとんどのヴィヴィオはヤバいんじゃない？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 07:18:26 ID:KjHRzpn40

>>35
みんからで見たからそんなこと聞いてるのかな？

37 ：35：2009/02/23(月) 11:56:06 ID:L0qLhUYHO

そうです、ココのスレでも前に書いてあったよね？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 15:31:07 ID:SG+gA/QJO

>>37
心配ならテスターで点検すれば良いんじゃね？
俺のＲＸ‐Ｒは１６万キロ越えだけど正常値だったよ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 16:12:49 ID:ecFYaSq10

ホーンブラシ掃除しようと思ってハンドル取ろうとしたらマジかてぇ
手で殴ってもビクともしないから、手元にあった電動ドリルの底でハンドルの根本をガンガンぶっ叩いたら電動ドリルが割れた
しかも叩きすぎてハンドルガタついてウインカーが戻らなくなるおまけ付き
仕方ないから横の隙間からティッシュ突っ込んで何となく掃除
一応ホーンも直ったしよしとするか

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 16:52:00 ID:MVPKJTasO

君は車はいぢらないほうがいいと思うよ。

41 ：37：2009/02/23(月) 17:14:44 ID:L0qLhUYHO

38さん、正常値とかも、どんな状況でどんな抵抗値になるのかも判らなかったので…、勉強不足でスミマセン。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 17:16:34 ID:IxT/Ybf5O

さっきオートバックスで軽量ホイールK-ECO EP-01の15インチをヴィヴィオに履けないかと聞いたら、軽じゃ無理と言われた…

本当は履けるよね？
ツラツラになっちゃうのかな？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 17:27:15 ID:mgbUo3rLO

曲がるときスルよwwwwww

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 17:30:56 ID:IxT/Ybf5O

スペーサー入れればとかのレベルじゃない？(^^ゞ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 18:07:33 ID:laYodiZb0

>>42
先日（6J-15 OFF40）（165/45-15）の組み合わせでヴィヴィオに組み、車高調でかなり落としたら
フロントはタイヤハウス内側のタテ方向のリブに当たってトレッド面削れまくり
リアはフェンダーのツメに干渉
でもフロントはチョイハミ、リアはツラでカッコ「だけ」は良い感じに

なので、失敗したくなければ上記よりも内側に納まるサイズのものを選ぶことをお勧めします

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 18:22:27 ID:CTDIGTveO

シフトノブのスイッチ式のパートタイム4WDにはスーパーチャージャー付きはないのでしょうか？
初めての車購入にvivioをと考えており、
5ドアのパートタイム4WDに、スーチャー付きかNAかで迷っているのですが・・・

またスーチャー有りと無しでは燃費にしたら2km/lくらいは違うものなのでしょうか？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 18:35:44 ID:ecFYaSq10

>>40
なんかいい方法ってあるんですかね？
ハンドル交換でググったらみんな力業みたいに書いてあったからこれで良いのかと・・・。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 19:46:45 ID:wXNdisRg0

>>33
自分のRX-Rも信号待ちorコーナーでクラッチ踏むとエンストしまくりだったので
調査の為にエアクリBOXを開けたらヘドロ（？）の巣だったorz
エアクリーナー交換とエンジンコンディショナーにて掃除で復活しましたよ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:25:18 ID:qVWjQzZ00

>>47
>>40じゃないけど俺のやり方はセンターナットをある程度緩めておいて
ハンドルの左右を持って交互に思いっきりグイグイ引っ張ってる
よっぽど固着してない限りはこれで大体外れるよ
注意点としてはナットは外してしまわずに２～３巻かけた状態で残しておくこと

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 21:09:07 ID:ecFYaSq10

>>49
いやぁそんなヤワな固着じゃないんですよ
もちろんやりましたよ、CRCぶっかけておもいっくそガコガコ引っ張ったけどだめだったんですよ
それでハンドル裏から張り手してみたり、膝蹴りしてみたり・・・鈍器で殴ってみたり
小一時間格闘してこりゃあ専用工具みたいなのがないとだめだなと思い諦めました
あしたは間違いなく筋肉痛です

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 21:11:38 ID:+VD+W3kx0

もうハンドル切っちゃって社外つけようぜ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 21:15:14 ID:qVWjQzZ00

>>50
そりゃもうプーラー買ってきたほうがいいかもね

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 21:18:27 ID:nDoOLYFG0

>>50
真っ直ぐ引っ張ってもダメだよ
こじらないと

54 ：31：2009/02/23(月) 21:55:45 ID:NdqrbbbT0

>>32
車高調（JIC）をOHついでに加工しました。
長穴加工というか、ナックルとの締め付け部分を調整できるよう、ほぼ新規に作り直しました。
既存の2枚の板部分を切断、慎重に計測しながらTIGで新造してます。

設計の上では+0.5～-5.0度まで弄れますが、-5度だとかなり危険な外観になります。
AD07＆F・R-4度を鈴鹿フルで試したところ、"コーナーのみ"RE55Sを履いたEG6を食えました。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 23:42:21 ID:rzlQfSn2O

>>12
停車中にどこでもいいからギア入れてシフトレバーを左右にブラブラさせたらわかるよ。
少なくともうちにあるもう一台の某社の軽は左右に動かないよ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 00:29:17 ID:nV7LWw000

ATですね。わかります。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 01:02:06 ID:dE/S1ghe0

>>50
ステアリングシャフトはブッ叩いちゃダメだよ
シャフトが縮んで使用不可になる
事故でぶつかったとき衝撃を吸収するために
縮むようにできているんだから

横からブッ叩いてもスプライン部やギア部のガタやカケの原因になるよ
ステアリングは左右にこじれば取れるんだからさ
取れないのはやり方がマズイか力が無さ過ぎ
素直にプーラー使えば良かったのにねえ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 01:51:29 ID:Mhbg/sWm0

>>50
たまにガッチガチに固着した固体がヴィヴィオにはある。
テンプレに入ってないけどこれも定説です。
叩かずに揺さぶってみて無理なら素直にプーラー使うが吉。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 07:10:00 ID:OKDsA3e8O

>>電動ドリルの底で～
みんなここはスルーなんだなw
道具の正しい使い方から覚えた方がいいんじゃね?
隣で作業してても、絶対道具は貸したくないし、教える気にもならないな。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 07:38:19 ID:B9uznYOzO

プーラーってなんだと思ってググッてみたら
泥棒の道具らしいな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 08:03:31 ID:+pruYndM0

>>59
>>>電動ドリルの底で～
それがドリルの正しい使い方w

アルミだが耐久性どう思う
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f71958762

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 09:22:17 ID:vEJ5oyBy0

こりゃプーラーじゃなくてプーリーだろ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 12:40:45 ID:ZZS4OFwGO

>>61
材料にアルミを使うのは、工作機械の刃物寿命が伸びて、コストを下げられるからだ
耐久性は鉄とは比べ物にならんよ

俺もアルミプーリー２個壊して鉄に変えた
プーリーのキー溝が逝くとプーリーが空回りする
ナットが緩められなくなってスーチャ本体からプーリーが取れなくなり、高価なＡｓｓｙ交換で涙目になったよ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 14:21:12 ID:rBgaeJG00

>>61
鉄プーリーにするが吉。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b97485431
鉄の46mmにしたが、すぐ慣れて42mmに交換した。
楽しく走って燃費は１６～１８ってとこ。
当然ＲＯＭも交換。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 14:47:23 ID:+pruYndM0

>>64
ありが㌧

66 ：32：2009/02/24(火) 20:54:28 ID:0a2gWuND0

>>54
　レスサンクス。
長穴加工よりも高度なコトしてるんですね。
リアで－４度とかだと、ストラット本体か、フェンダーにタイヤ当たりませんか？
多分タイヤって１６５履いてるかと思いますが。オフセット３５とか３２ですか？
　うちのヴィヴィオはフロントも長穴加工したりしてるにも係わらず、最大－３度が限度。
車高調作ったトコの実績では軽く４度は行ける筈だけどって感じだし羨ましいわ。
鈴鹿フルメインですか。ＭＬＳとか行ったりされます？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 23:14:55 ID:crr8vqq70

>>1乙
S市民が一人通りますよ。

純正タイコに穴あいたorz
幸い近場の店に純正中古があったからよかったものの...

68 ：39：2009/02/24(火) 23:56:00 ID:o2mTIhFU0

先日ハンドルが抜けないと騒ぎ、醜態をさらしたものですが
何気なくプーラーを検索したところ結構みなさんステアリングプーラーを自作してらっしゃるようで
例えばttp://suica.air-nifty.com/blog/2008/12/post-3042.htmlこんなの。
大変安価に仕上がるようで思わずほほぅと唸り感心してしまいました。
いや、別にだからなんだって訳じゃないんですけどね。
今更何をと言われるかもしれませんがちょっとホムセンいってきます。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 03:22:13 ID:jlCC95pxO

買った時から気になってたECVTって書いてあるオイルゲージの棒を、今日初めて抜いて見てみたら全く入ってなかった…
これってヤバいですかね？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 04:04:20 ID:9upxPASh0

ヤバ杉なんじゃないの

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 06:51:20 ID:0BKdtLcA0

>>69
普通は薄いピンク色のCVTフルードが付着するはずなんだけど。
かなーりヤバイような気が・・・

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 11:18:27 ID:jlCC95pxO

>>70
>>71
運転には全く支障なかったんですが…
明日ディーラー行ってきます。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 18:02:23 ID:dZlizjAG0

>>39
てこの原理をもっと勉強しような

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 23:11:25 ID:ORxsoj4BO

早く夏タイヤで走りたいぜ！
雪国住みの独り言でした。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 23:20:54 ID:ietwE9JG0

何とかタイコが見付かった。
部品取り(GX-R)が見付かるかも。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 23:43:07 ID:+oD3BmD70

>>66
165/55R13と13*5.5J +3X（ダスト焦げ付きで判別不能・・・）です。
干渉対策としてはFフェンダーを爪折り＆引っ張り、Rフェンダーも爪折り＆叩き出しで回避してます。
車検も今のところはホイール変更・キャンバー戻し・フェンダーモールで通過してます。

多分大丈夫だとは思うのですが、車高調の下皿が危なそうなのでバネ長を短縮しました。

MLSは一度走ってみたいですね。
基本的にタイムは気にせず、上位クラスにどこまで食いつけるか・・・というのを試してます。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 00:11:25 ID:fFYhUVKb0

>>75
後期だったらリアのバネ譲っておくれ～

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 13:35:11 ID:lBwwT+Io0

前期型4WD-FF切り替え部の画像ってどこかに無いですか？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 14:02:14 ID:eNbmcgoY0

もう散々既出なので探して下さい。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 14:50:13 ID:BLObUkEP0

>>78
これ？
ttp://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?ty=m&fp=c&dc=700030142220090204003&bc=1045&cd0=10451502&sp0=6&so0=0&so1=1&so2=1&so3=0&so4=0&so5=0&so6=1&so7=0&pt=06

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 15:11:13 ID:lBwwT+Io0

>>80
スタンバイ式の4WDを車体の下からFFに変える部分です
ググったのですがなかなか画像が見つからなくて
検索するべき単語とか無いでしょうか

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 17:01:57 ID:fFYhUVKb0

>>81
正式名称なんだっけな
ポッチなんだけどさ

事故とか牽引とかフリーとかでヒットするかな
過去スレ漁ってみ　定期的に話題に出てるから

83 ：アヂティヴ：2009/02/26(木) 20:48:31 ID:FuBwChIm0

>>81
トランスファシフトロッド？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:15:46 ID:fmGJKiML0

H9年式 13.5万キロのKK3なんですが、ショックを交換しようと思います。
年式・距離から考えてココも劣化してそうだから、
ショック交換のついでに交換しとけってパーツはありますか？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:36:25 ID:eNbmcgoY0

http://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=21855

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1235651616470.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1235651660813.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1235651698689.jpg

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:39:37 ID:lBwwT+Io0

>>85
わざわざ写真を上げて頂いて感謝です
今度試してみます

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 22:01:05 ID:980EAn/q0

>>84
同時交換でとなるとアッパーマウントだな
距離、年数からいえばゴムブッシュ類は片っ端から変えるのが良いとは思う。

88 ：84：2009/02/26(木) 22:53:32 ID:fmGJKiML0

>>87
ありがとう。アッパーマウントですね。
やはりゴム関係は劣化が目立ちますね。
ショック交換からは離れるけど、ホース類も換えたいなぁ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 22:55:33 ID:fFYhUVKb0

>>84
ついでというなら
ロアアーム、ブーツ類、ブレーキ関係も
一通り点検してみたらどうだろう
Ｆブレーキまわりは外すんだから

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 23:14:06 ID:rS1dFeYY0

>>76
　うちのもフロントは爪折りで１６５履けてます。
ただ、フロントはフェンダーよりもバッテリーの出っ張りや
タイヤハウス内の干渉が多いです。
　リアは爪折りだけでは１６５履くのは厳しいですよね。
サーキット走行時で＋３８では微かにフェンダー側と干渉してます。
キャンバー角付けれたら、無くなりそうですが、今度はバネとの干渉が恐いですね。
　>>76のように加工は出来ないので、ヤフオクかＳＤＭの調整式ラテラルリンクで
キャンバー付けてみようかと思います。

　うちはＭＬＳオンリーで走ってますのでまたお会いするかもしれんですね。

91 ：84：2009/02/26(木) 23:47:44 ID:fmGJKiML0

>>89
アドバイスありがとう。
いい機会なんで診てもらうことにします＞ブーツ類・ブレーキ関係
ロアアームは、床下からゴキゴキと異音がするので、
こないだ点検してもらったら、ボルトが外れかかってたとのこと・・・

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 02:41:20 ID:WG6MY86A0

>>85
何気にタイヤが凄いことに…
14インチ？でワイトレ入れてはみ出したり
フェンダー当たらないの？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 20:17:17 ID:i9b8xxOO0

みなさんのヴィヴィオのボンネットの閉まりはどうですか？
うちのは自重で落下させるだけでは閉まりません（半ドア状態になる）

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 21:01:26 ID:kzPVcgZv0

べつに

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 23:03:09 ID:SljjhoHa0

アルミじゃないんだから上から押すよろし

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 05:52:06 ID:8irxnmkW0

NAのt-top乗りなんですけど、GX-L用のタコ付きメーターのポン付けは可能じゃ……ないですよね？
新しくハーネスを引っ張ってこないといけない場合、どっから引っ張ってくればいいんでしょうか？
ググってもなかなか出てこない……

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 09:05:34 ID:+vQDFgigO

以前は知り合いがHPに配線図をアップしてたんだがなぁ…
裏を見れば分かるけど、Tのはカプラーが2個で、GXのは3個あるんよ。
つまり配線を組み替えて、さらにタコの配線を1本追加しないとダメ。

最近は聞かないけど、オフ会で交換作業してくれる人とかいたはず。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 10:31:17 ID:lj4c9rQw0

>>96,97
だからDラーで配線図のコピーもらえと何度言ったらry

99 ：93：2009/02/28(土) 18:42:06 ID:H+stWf2H0

>>95
自分で閉めるときは、静かに降ろして上から押してるんだけど、
以前、修理に出したときに、半ドアで返ってきたことがあったので、
やっぱり、普通に閉まるようにしといた方がいいなーと。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 22:29:52 ID:Nm4epxUl0

サビじゃない？グリスアップしたら直るかも

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 00:32:44 ID:tbgKH+esO

ＦＲＰだと自重で閉まらんし
上から押すとベコンと凹んでヴィヴィった
今はキャッチを撤去してボンピンで留めてるよ

102 ：93：2009/03/01(日) 01:09:24 ID:OXtt/HSx0

いちおう、スプレーグリスとCRCを試してみたんだけど、
サビが酷すぎるのか、改善せず。。。
ヤスリで落としてみようかな。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 01:14:14 ID:5wkpRhX30

>>102
ストライカーのボルトを緩めて調整してみれば？
あまりに汚ければ新品にしてもいいかもね
俺は締まればおｋなんで気にしないけど

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 07:44:56 ID:D4/p8HG9O

昨日からひどいノッキングがして今日ボンネットを開けると一本プラグコードから火花が出てました。これは交換ですか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 08:31:30 ID:co1Pw11e0

>>104
逆に聞くが、そのままにして大丈夫だと思ってるのか？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 08:47:11 ID:u95B+JsMO

いきなりスイッチオーバーすなwwww

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 08:52:56 ID:u95B+JsMO

間違えた。

108 ：102：2009/03/01(日) 09:36:12 ID:OXtt/HSx0

>>103
確かに汚いよー＞ストライカー
全体に赤味噌みたいな色になってるｗ
いったん取り外して、サンポールかなんかでサビ落としてみようかな。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 13:43:48 ID:G9WpLoLY0

あーいうのうを酸で処理すんのはどうなんだろ。
しばらくｵｲﾙ漬けにしてﾌﾞﾗｼで磨く方がいいように思う。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 15:59:13 ID:D4/p8HG9O

純正のプラグコードはいくらですか？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:36:47 ID:u95B+JsMO

9200円

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:40:48 ID:H3ajHzp+0

代車でシャンパンピンクみたいな色のに乗ったことあるぜ。

113 ：102：2009/03/01(日) 20:16:55 ID:OXtt/HSx0

>>109
確かに酸はよくないかも。
ダメもとでシリコンスプレー吹いてみて、ダメだったら外してオイル漬けにします。

>>110
昔のパーツリストだと、１番・２番が\1,650/本、３番・４番が\1,580/本。
今は少し値上がりしてるかも。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:56:10 ID:dhnuqMTo0

とあるカー用品店での出来事。

店頭にT-topが止まっていた。
他人の趣味をとやかく言いたくないがあまり上品な仕様ではなかった。

その店を出て200メートルほど離れた
別のカー用品店内をぶらぶらしていると
お客と店員の声が聞こえてきた。

お客「ヴィヴィオのプラグコードありますか？スプリットファイアのやつとか？」
店員「お取り寄せになりますがそれでよろしければ？お車何年式ですか？」
お客「平成3年です」
漏れ「・・・・・・」

こんなオーナーに乗られてるT-topが不憫でしかたなかったわ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:15:37 ID:lFn1ryBP0

時をかけるT-top

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 07:55:24 ID:SH2lcRibO

>>114
別に不憫じゃないけどな

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:01:36 ID:FxfCOfwR0

ボンネットがオープナーを引っ張っても開かない
引っ張った後にボンネットを力いっぱい上げると開くんだけど「バゴン！」とすごい音がしてちょっとびびる

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 13:05:02 ID:2dPOld8E0

開くんならいいじゃないか
生産中止から１０年も経つ軽にどこまで求める？
快適に使いたいなら日々整備を怠らないように

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 13:24:34 ID:FxfCOfwR0

生産中止から１０年も経つ軽には普通にボンネットが開くということさえ求めてはいけないのか・・・
快適なボンネットオープン生活を送りたいんだけど何処を整備すればいいのかわかりません＞＜

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 13:33:30 ID:Hg5oYF1m0

うちも力いっぱい引かないとボンネット開かないよ。
それが普通だと思ってた。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 15:01:15 ID:2dPOld8E0

>>119
快適性を求めてもいいんだよ
それには、それなりの労力とお金が必要って事
ボンネットオーオープンの構造を考えて見れ
ワイヤーが渋ければ交換またはインジェクターでオイル注油
ストライカーなら動きや位置の確認
泣き言言ってないでできるとこからやってみれば？
出来なくて気になるなら整備に出すんだな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 18:01:09 ID:isrd4UB4O

俺のヴィヴィオ、フロント周りをぶつけてるからボンネットが開きにくいと思っていたが
普通だったんだな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 18:36:27 ID:SH2lcRibO

俺なんてボンネットつっかえ棒やらなくても落ちてこないぜ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:19:16 ID:oQ/RamXBO

おまいらのボンネットすげーなｗ
うちのもオイル漏れとか色々あるけどボンネット位は普通に開くよｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:58:09 ID:isrd4UB4O

>>123
俺のヴィヴィオもだwwww

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:21:40 ID:TLLcKDSEO

ポンコツ自慢スレになってきたな
あまりの痛さに突っ込み入れられないよ

127 ：117：2009/03/02(月) 23:30:46 ID:ECjKB3oG0

>>121
16年落ちの軽に労力もお金もかけたくないからほっとくことにした
でもT-topの気軽さとか気に入ってるし壊れたら直して乗っていくつもり

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 07:14:11 ID:cEHwDuqhO

オレのヴィヴィオなんてエンジンがかかるんだぜｗしかもタイヤ４つ付いてて走るんだぜ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 13:27:11 ID:q2nXQ6oX0

いちいちアゲるなボケ！
たまには有意義なことでもいえよ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 16:14:04 ID:kZFsE01XO

VIVIOってオイルがまったく漏れないからいい車だ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 16:33:28 ID:6/vnJXCi0

うちも漏れない。にじむだけ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 19:03:47 ID:9XpraUXxO

うちは滴るだけ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:30:15 ID:SYxPRR8X0

うちのはマフラーから白い煙が出るだけ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:27:04 ID:OOlyUcpS0

うちのは0~100 ７秒位

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 07:12:54 ID:RuCP2z33O

うちのは0-200 12秒

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 10:26:38 ID:k3ojDLns0

>>130
えーっ！
俺のVIVOは漏れ漏れだよ。
安いからって部分合成油入れたのが間違いだったか・・・orz

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 12:24:41 ID:5aIkIY/D0

車高調のスプリング何㌔入れてる？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:34:39 ID:KNulXXzs0

tesuto

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:50:30 ID:GtpUiA5i0

>>119
俺のリーザちゃんは、閉めるときクロスチョップか踵落とししないとしまらないよ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 20:01:09 ID:DsB7znIFO

最近漏れないとおもたら
オイル入ってなかったよ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 21:22:26 ID:H8zfkDUFO

うちのヴィヴィオエンジンオイルとパワステオイルどっちも漏れてるけど、追加してたら問題ないよね？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 22:46:19 ID:k3ojDLns0

>>141
エンジンオイルに関しては
・車内に侵入するオイルの焼けた匂い。
・気が付くと減っているオイル量。
・雨天時に車の下に出来る虹。
・晴天時に車の下に出来るシミ。
・オイル交換の時に「オイル漏れてますよ」という声。
・車検の時に「これじゃ車検通らないかもしれませんよ」という宣告。
これらに耐えられれば注ぎ足しで何とかなるかもしれないね。
（ああ、それでも一定距離走ったら交換した方が良いよ）

パワステフルードはどうだろ？
ウチも漏れているんだよなぁ。

※近所のホームセンターで4リットル1180円（通常価格）のオイルがあったので
明日雨が降らなかったら交換する予定。
これでダダ漏れの原因となったカストロールXF08とお別れできるよ。
今度のオイルは格安オイルで有名なシグマのヤツだけど、たぶん大丈夫だとおもう。
ついでにクレの漏れ止めとメーカー不明な怪しい添加剤を入れて増量だw

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 23:53:34 ID:GtpUiA5i0

オイルあがりでもさがりでも無いぽいのに（オイルが減ってない
常時白煙でるとはなにことぞ。シリンダ磨耗かね？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 01:30:48 ID:hSf4aaRlO

>>142
ありがとうございます。参考になりました。
エンジンオイルは滴る程じゃないし、漏れてる場所もわかってるので暫く放置しときます。
パワステフルードは微妙に漏れてるんだけど、直したら6万かかるって言われたんで、極端に減らなければこれも放置しときます。
しかしほんとにVIVIOはお漏らし凄いですねｗ
それでも長く乗りたい魅力が沢山ありますけどね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 02:05:48 ID:8r68gIV/0

ヴィヴィオ、新車で出してくれないかな
ダイハツのブーンＸ４みたいに１０００ｃｃでもいいから
ちなみに背は今時の車みたいに高くしないで欲しい。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 03:46:09 ID:vgbNZ/D90

>>144
これ↓オススメ。
ttp://www.vitalyte-co.com/pdf/G736.pdf
製品良いのに売り方下手な日本バイタライト製。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 07:15:06 ID:w9oL8inrO

>>145
コペンでいいじゃん？
俺は四人乗りで屋根がついてたら買ってる

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 08:48:23 ID:SMlvlSCi0

>>144
うちのはエンジンオイルやパワステオイルの漏れ、滲みは特にないが、
エアクリーナーボックス内にオイル？水分？ブローバイ？
が冬季はけっこう多く溜まる。現在11万8000Km
　

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 12:27:17 ID:qF2NdJNO0

>>143
軽油でも給油したんじゃね

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 12:45:16 ID:9w2FDP3C0

シリンダなら焼き付いてるだろ
リングかバルブ欠けじゃねーのか

151 ：142：2009/03/05(木) 16:17:41 ID:QV11fwSZ0

>>146
おお、こんなのがあるんだ。
今回はクレのを入れてしまったので間に合わなかったから次回の交換の時までに探して使ってみよう。
日本バイタライトと聞くとバッテリー補充液をイメージしてしまうのは俺だけかな。

152 ：146：2009/03/05(木) 16:49:20 ID:vgbNZ/D90

>>151
それが普通ｗ
俺は↓で知った。このクーラントも安くてオススメ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/234714/car/127721/567430/parts.aspx

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 17:23:49 ID:2n51TptpO

漏れのクルマはクランクシールからのオイル漏れがワコーズのなんとかって添加剤入れたらピタリと止まったぜ！

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 18:59:57 ID:w9oL8inrO

ビストロのライトをマルチリフレクター
化したいけど、バックスとかに売ってるユーノスとかにつけれるやつ
加工なしでイケちゃいますか？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 20:29:20 ID:m7O4Eo+pO

>154
ユーノス用だと車幅灯がなくなるっす。ウィンカーのポジション化などが対策が必要。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 21:10:12 ID:7D60O0PwO

後部座席のシート（背もたれでなく、腰掛けるとこ）が
湿ってる

雨続きでどっかから水が入り込んだんだろうか？
しばらくディーラー持ってく時間もないし
どうしたものか…

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 21:19:16 ID:w9oL8inrO

>>155
どうもっス！
めんどくさいので検討してみます・・

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 21:26:37 ID:oPiVmaoC0

入ってくるとしたらテールランプ付近の可能性が高い。
内装はがして水掛けて位置特定&コーキングする事とテールランプを留めてるプラスチッククリップのシールが弱ってるので交換をお勧めする。

とりあえず進入を軽減したいというのなら停車時に傾斜があるならリア側を低い位置向けて止めるのが良いよ。
コレだけでもテールランプから伝ってくる分は無くなる。

159 ：158：2009/03/05(木) 21:33:54 ID:oPiVmaoC0

>>158は>>156宛ね
で、うちのは1台目がシールがやせて進入、2台目はクリップ自体が無いという始末。
取ったり外してたりしてるうちに粉砕したので今は粘着力が強めの養生テープで蓋をしてるｗ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 21:37:47 ID:k1uNAYV20

ヴィヴィオってクーラント全量で何リットルですか？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 22:47:20 ID:9w2FDP3C0

>>156
リア座面とりはずして干さないとカビるぞ
トランク内は錆びてないか？
>>158の言うようにテールランプまわりか
リアサイドガラスだろうな
コーキングは簡単だから試してみるといい

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 23:04:54 ID:vgbNZ/D90

>>160
チミは取説無いのか？
取説によると規定量
スーチャー車　約3.5L　　キャブ＆EMPI車　約3.1L　

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 23:07:51 ID:k1uNAYV20

>>162
ありがとうございます。
取説どっかいっちゃってる；

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 00:13:56 ID:cVTlM+yxO

>>163
取説が欲しければ解体屋かディーラーへ行け
買うまでも無いと言われたんで頼んでおいたら
廃車になるVIVIOから剥ぎ取ってくれたぞ
もちろんタダで
待ち時間にコーヒーも出てお得だった

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 07:27:51 ID:JqOyrPZ10

ビストロほしぃ・・・

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 07:56:00 ID:JfFO0jNAO

ドリ車用の33LEDテール付けてるやついますか？

167 ：156：2009/03/06(金) 08:43:32 ID:bW6Ud8FMO

>>158 >>161
やはり雨が入り込んでるのか～
なるべく早く自分で作業するか
ディーラーに持ってきます
レスども

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 17:44:19 ID:6s4zrcllO

スーチャってモーターみたいな音するものですか？オイル交換しましたが変わらず、温たまると小さくなります。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 19:40:01 ID:hZFch7rOO

うちのもエンジンかけてすぐはミィィィンって鳴るよ

170 ：168：2009/03/06(金) 20:06:50 ID:6s4zrcllO

固体差みたいのがあるのですかね？ローターが擦れてるのでしょうか？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 20:20:33 ID:rd9tRsY60

ﾐｬｧｧｧｧﾝとかそんなような音だけど、エアクリ変えてあるからなんともいえんなぁ
国産ハッチ対決のスイスポのチャージャーも似たような音だったな

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 20:36:54 ID:PCUmLLsz0

うちのは５千回転くらいからあからさまに違う音が室内に聞こえてくる

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 21:15:37 ID:3Oe036Vt0

em乗ってる。
ブレーキ強化したく、RXRのを流用しようとしてる。
フロントは違うのわかったんだけど、リアドラムって同じ？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 21:19:28 ID:XIuPqn0wO

スーチャってミャーミャー言うもんジャマイカ？
漏れのはインタークーラホースかえたら5000回転ぐらいで吸気音っぽい音がするようになったが。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 21:54:47 ID:MzYXJrlG0

>>173
同じ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:03:35 ID:3rG/uBwE0

MSCが頑張ってるとき、ヒョワィィーーンって音するけど

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 23:55:21 ID:PKl0m/N1O

うちのはう゛ぃーーんという感じに聞こえる

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 00:30:41 ID:SRMPl2mEO

良くプーリー交換の時インパクト使うと壊れるって言うじゃないですか、そうなると音デカくなるどころの騒ぎじゃないほどイカレます？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 01:50:52 ID:55yWK0Uy0

>>178
ウン

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 05:09:40 ID:FuKF+pKPO

重ステにしたら速くなるの？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 08:58:53 ID:ovO5e0s2O

>>178
軸と羽がずれるんだよ。
俺も経験した。

でもそのままインパクトで何回かやってたら元に戻ったw
しかも羽の噛み合わせが前より良い位置にきたらしくて、ブースト圧が少し上がった。
まぁ何回もやったら完全に壊れるだろうし、偶然の産物だけどな～
MSCの当たり外れって、組んだときの羽の噛み合わせみたいだな。

182 ：178：2009/03/07(土) 14:00:32 ID:SRMPl2mEO

繭のクリアランスが狭い＝音がデカイ＝当たりSC って思ってても良いのですかね、以前付いてたSCは静かでしたが、いまいち狙いのブースト圧まで上がりませんでした。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 17:03:19 ID:h57Lxg3qO

>>182
組み付け精度つーよりも
ローター表面のテフロンが摩耗すると気密が悪くなり空気漏れ起こす
軸ズレ起こすとローター同士が干渉して摩耗が促進されるよ
異音がするスーチャをバラしてみると傷だらけになってた

184 ：182：2009/03/07(土) 18:50:14 ID:SRMPl2mEO

エンジンにも削りカスが入るってコトであまり音のデカイSCは要交換ですか？

185 ：183：2009/03/08(日) 05:49:16 ID:2XBPp6n20

>>182
ターボのタービンブローみたいに大きな破片が出るわけじゃないし
テフロン自体は柔らかいから平気だと思う
俺はブーストが低いのと音がうるさくて交換しただけ
新品は静で速くて快適だよ

186 ：182：2009/03/08(日) 18:42:47 ID:Iu2NZrifO

185さんアリガトウ！オークションとかで中途半端な中古買わないほうが良いですね。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 21:32:30 ID:oEajYldR0

RX-Rなんですけど
ミッションオイルって自分で交換出来るんですか？
交換したことある人いますか？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 21:34:35 ID:TePVbSJc0

>>187
とりあえずググレボケカス

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 21:45:17 ID:oEajYldR0

ググったけど出て来なかったんでここに来てみたんだけど
ググリ方が悪いのかな。
「VIVIO RX-R ミッションオイル交換」
「VIVIO RX-R ミッションオイル交換　自分で」
とかでやってみたけど出て来ないんです。
ヒント下さい。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 21:52:19 ID:vAAHvJ080

>>189
簡単にヒットしたじゃねえかｗ
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/vivio/vivio-c18.htm

とりあえず下の穴から抜いて上の穴から注入するだけ
2WDなら2Lほど用意しておけばおｋ
注入の際は灯油用のポンプでも使えば使い捨てにもできるし便利

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 21:58:58 ID:oEajYldR0

>>190
うわっ！ほんとだ。
何で見つけられなかったんだろ…orz
私でも出来そうですね。やってみます。
助かりました。ありがとうございます。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 22:11:04 ID:TePVbSJc0

同じく簡単にヒットした。
キーワードは「VIVIO」ではなく「ヴィヴィオ」の方がいいかもね。
（俺は「ヴィヴィオ OR vivio」でいつもやってるけど）

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 22:22:31 ID:iITsVfTQ0

10万キロNA
マヨネーズとごはんですよ
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up88310.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up88311.jpg

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 23:18:25 ID:9FFoupOq0

まぁ、アレだ
ミッションオイルのドレンが緩まないだろうな

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 23:27:14 ID:nJ46kXyR0

いや、ドレン抜いてから入れ口が緩まなくて
明日このスレで泣きつくんじゃね？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 23:28:29 ID:CaJHLmaC0

ドレンが外れてもフィラーが外れなかったらヤバイ。
まじでまずフィラーから外しましょう。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 02:41:34 ID:S6eZ5ne/O

>>195
横転させればおKじゃね？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 15:30:23 ID:8kTvN5p80

このスレの住人は優しいのか厳しいのかｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 17:50:34 ID:DeohtEgJO

厳しさも愛情の裏返しだよｗ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 19:57:51 ID:q4oOlvoyO

ef-sのﾊﾞﾝに乗って、毎日片道30kmくらいを通勤で使用してますが、
一向に燃費が20行きません。
冬場でエアコン使ってるのと、信号は少ないんですが、
100km近くで走れる道のためエンジン回転数は高めかと思います。

今16くらいの燃費な気がしますが、どっかおかしいですかね？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 20:08:00 ID:8kTvN5p80

普通です。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 21:00:36 ID:m97qLyL00

>>200
1ooKmで奔れる所を8okmで逝ってみ

燃費報告を松 (^^ゞ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 23:19:09 ID:0U2+/faj0

>100km近くで走れる道のためエンジン回転数は高めかと思います。

どう考えてもそれが原因だろボケクソカス

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 03:08:41 ID:1nYNeYiGO

回転数で思い出したんだけど
うちのワンカムのSCでアクセル全開にしても
5000回転ぐらいしか回らないけど普通なんかな？

205 ：204：2009/03/10(火) 03:10:18 ID:1nYNeYiGO

CVT車です

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 03:15:58 ID:VpYc15rL0

>>204-205
CVT車は5000回転で頭打ちだという話を聞いたことがあるよ。
（CVTか電磁クラッチの保護のためだとか）

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 03:39:28 ID:1nYNeYiGO

>>206
こんな夜中にレスつくとは、ありがとうございます。
安心して寝れます
てかRX-Rだったらすげえ楽しそう
前後スタビに足周り硬めで、上まで吹けてくれるんだもんね。裏山しい(´･ω･`)

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 05:25:59 ID:OuYPZsOlO

社外マフラーとかどこに売ってるの？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 05:33:37 ID:OoztVQd+O

社外マフラーとかどこに売ってるの？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 05:58:24 ID:BL06UZECO

>>208
ﾔﾌｵｸ

>>209
ﾈｯﾄ通販

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 06:10:11 ID:OuYPZsOlO

いや、店で。
ググるしかないのかな？

スーパー自動後退にあるかな？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 07:41:38 ID:Iq7RlUdLO

>>211
ｶｰ用品店ならどこでも買えるよ
現品が置いてある店はあんまり無いと思うけど
注文→後日納品って感じかな

213 ：200：2009/03/10(火) 12:03:50 ID:79AK3dY5O

レスどうもです。

確かに「回転数高め」が原因かっていうのは、
一応自分なりにこれが原因なんだろうなとは思ってはいたんですが、
軽とかじゃなければよく、高速道路走行すれば燃費良くなるって聞くんで、
ｳﾞｨｳﾞｨｵにそれはあてはまらないのかな？と疑問に思いました。
ｳﾞｨｳﾞｨｵで一番良いところは60kmくらいなんですかね…？

とりあえず80kmくらいで計測してまた報告します！

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 12:19:09 ID:BL06UZECO

>>213
ｱｸｾﾙ開度を一定にして走ると燃費が良くなるんだよ
一般道では渋滞や信号待ち、交差点での右左折などで減速と加速を繰り返す
それが燃費悪化の原因になる
速度を上げれば良いというもんじゃない

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 13:50:57 ID:61ViuxmxO

このクルマ、純正シートでローポジ化ってできますか？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 14:31:11 ID:yMOO9H2J0

>>215
アンコ抜き

ローポジなんて何のメリットも無いからやめとけ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 14:43:43 ID:iVLQg1eB0

胴長なんですよきっと。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 14:52:36 ID:yMOO9H2J0

頭が長いのかもしれんな　

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 15:19:07 ID:mWPg4lbb0

目が上の方についてるのかも

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 15:50:15 ID:79AK3dY5O

それもはや人間じゃねーし

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 19:38:39 ID:mopY63vc0

いや人間が運転してるとは限らん

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 20:41:16 ID:a5UgztEkO

>>215
俺も同じ事考えてたw

いい方法ないかね～

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 21:18:21 ID:61ViuxmxO

>>222
ウンコ抜きをすればいいそうですよｗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 07:54:25 ID:1KiMMQMhO

>>222
もう床に座布団敷いて座れよ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 08:05:23 ID:Lr7bVefEO

>>223　
あﾞ～くそつまんね～

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 08:34:40 ID:Xi70KsBV0

今度はハンドル位置が高くなる

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 10:52:18 ID:DUugwE37O

>>226
ハンドル下げれば・・

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 11:24:49 ID:jfMAcdSB0

Ｅ型の俺は下げられない･･･orz

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 11:27:15 ID:He4ndUBT0

そんなに低いのがいいなら
リュージュかスケルトンに乗れよ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 11:36:26 ID:yk0LRWwV0

みんなどんなグレードに乗ってる？
em-s

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 12:09:04 ID:BPZ+hbiEO

RXR KK3　サファリ優勝記念モデル

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 15:08:03 ID:TBSbC1hOO

T-topの皮を被ったRX-SS

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 15:11:11 ID:Ceyn050UO

>>228
下げられないことはない

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 15:21:04 ID:cD/f/rHX0

初期GXってリアスタビ無いよね？
MT探してたけどATのホワイトが込み10だから買ってしまいそうだ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 15:25:32 ID:He4ndUBT0

>>234
根気よくマニュアルを探した方が幸せになれる

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 16:07:01 ID:cD/f/rHX0

>>235
状況的に、MT車選べるほど余裕がないので…ローンも通らないし（　´д`）
そんなんで車買うなといわれるが、お下がりのワゴンR乗るなら無理してでもATでもヴィヴィオ乗りたくてね…。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 17:02:07 ID:He4ndUBT0

>>236
ＲＸＲは高いから無視するとして
ＳＣ　ＧＸＲ　マニュアル　ヒトケタ後半万円～十諭吉後半万円　但しレア
NA マニュアル四駆　ヒトケタ後半万円
NA マニュアル二駆　ヒトケタ前半万円
探せばこんなとこかなぁ
但しもれなく整備は付いてくる
ロアアーム、ベルト類、オルタ、ウオポン
燃ポンや各種コネクタも要注意

ヴィヴィオ地獄でお待ちしてますよ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 18:45:41 ID:EVqy+S0A0

おれ　ｵｸで10万で買った
KW3ﾊﾞﾝ、フルバケつき
車検1年8ヶ月つき

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 19:33:25 ID:46wYkt/S0

男は黙って　RX-R

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 19:35:04 ID:fuw8jB/i0

>>228
ウチのもE型だけど、ステアリングシャフト固定してるボルトに
ワッシャかまして下げてる

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 19:39:00 ID:DUugwE37O

オレはSTiもどきですが何か？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 19:51:08 ID:df57Bf0h0

さすがRX-R。高速楽だわ。巡航約100km/h、約500km走って、
燃費は19km/lだった。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 21:29:30 ID:I6TVT3WQ0

>>232
みんカラのあの方でしょうか？
黒いビストロ顔ｶｯｺﾖｽ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 22:57:37 ID:Gb9l1gcs0

俺のRX-Rはサファリエディションだかなんだかそんなやつらしい
何が違うのかわからんが

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 23:03:32 ID:Rwy0siXe0

>>237
GX-RのMTはレアすぎる
NAのMTでも込みになると15近くとかザラ（田舎だから
現状販売してくえるところが中々なくてね。
前廃車にしたRX-Rを修理すればよかったと後悔してるよ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 23:17:06 ID:qigXNIG20

>>244
レガリスのマフラーとPIAAのフォグランプと専用ステッカーが装着されたお得？なモデル
俺が中古探してた時に最初に現車確認した車だったりするｗ（その時はぜんぜん知らなかったが・・・）

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 23:49:33 ID:He4ndUBT0

>>245
>前廃車にしたRX-R
もったい茄子

ＧＸＲ　ＭＴはレアだよね
いまのとこ自分以外に遭遇したこと無し

誰かＧＸＲ　ＭＴに詳しい人いませんか？
総販売数とかAWDしかないのかとか
色は何色があるのかとか・・・
広報に聞いてみようかね

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 01:29:37 ID:v7YjXHFf0

GX-RにMTとかあったんだ
ECVTのSC搭載がGX-Rだと思ってた

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 01:44:48 ID:Rf/GXQ9r0

GX-R MTは生産終了最後の１年
RX-Rがハイオク仕様になったのでレギュラー向けに造ったらしい
中古車情報でもあまり出てないね

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 08:17:46 ID:vDUtiJp5O

そういやPIAAのフォグランプってまだ在庫あるかな？
55Wうらやましす！

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 08:18:01 ID:MfzzqOnnO

ＧＸ‐ＳＳはもっと希少だぞ
４枚ドアなのにＤＯＨＣとスポーツシフト付きのやつ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 09:05:27 ID:TvA95fPt0

>>251
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054067720090311001.html
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700057007820081118001.html
GOO-NETで2台ですな＜GX-SS
DOHCスーチャー（レギュラー仕様）、5ドア、スポーツシフト…
変態すぎるｗ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 09:54:15 ID:2L+ZKNfV0

1台sold out

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 12:31:12 ID:c9tsGNdQO

PIAAのフォグはもうとっくに無いでしょう、事故ってノーマルフォグに替えたけど、ノーマルのほうが全然明るいし、よりフォグっぽい配光パターンで見やすいよ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 14:29:36 ID:vz58CMsk0

>>247
結局、整備無しでいいから5万にしてくれっていったらおｋになった
タイコ穴有るけどRX-Rのまふりゃ一式あるからいいけど、オイル漏れが特に酷かった
とりあえず走るのに支障なさそうだからありあまる時間を生かしてドラシャとか変えこかな

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 18:21:30 ID:Rf/GXQ9r0

>>255乙
オイル漏れはデフォとはいえ気になるね
外気導入でオイル臭いし
漏れる場所も様々だから特定するのも難しいし
自分はケミカルを何種か試してみたよ
３度目にしてやっと止まり始めたっぽい

257 ：250：2009/03/12(木) 18:55:33 ID:vDUtiJp5O

>>254
そうなんですか。
せっかくフォグ明るくするチャンスだと思ったんだが。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 19:14:01 ID:Wj9EXIWX0

>>257
リレー入れてワット数うp

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 19:32:22 ID:j7bCl32SO

俺エンストしすぎ（笑）
坂道じゃないのに・・・
3回とかイミフww

俺のせいじゃねぇ！車が悪いんだ！！！

260 ：257：2009/03/12(木) 19:44:38 ID:vDUtiJp5O

>>258
リレーならスイッチが溶けることはない？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 20:49:48 ID:vz58CMsk0

>>256
ケミカル何使った？なんかどれも効かなさそうなんで…。
後フルード交換したいけどE-CVT用ってネットですら売ってるところほとんどないのね
スバルで純正4L缶とかあるのかな、量り売りとかしてくれるといいんだけど。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 21:08:31 ID:efdArJEv0

>>254
便乗で質問させてください。
純正の丸フォグ、光軸調整できますか？
光軸が下過ぎて困ってたんで、世話になってる工場に行って調整頼んだら
「調整する部分が無くない？コレ」って言われたんです。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 21:28:49 ID:pMZ4K0drO

俺もフォグの光軸が片方だけ上向きすぎなんだよな
球交換の時バンパー外さずに無理やり手を突っ込んで交換したらズレたって可能性はありますかね？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 22:33:52 ID:Rf/GXQ9r0

>>261
ワコーズX ヌーテックX ウィンズ業務用△（今のところ大丈夫　観察中）
こんな感じかね

CVTは純正厳守　というか触らぬ神に何とやらかもよ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 22:35:08 ID:Wj9EXIWX0

>>260
無しで５５W炒れて無問題だったので更に安心

>>262
良く見ろと言ってやれ

266 ：260：2009/03/12(木) 22:52:59 ID:vDUtiJp5O

>>260
どのくらい使って無問題でした？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 23:03:04 ID:LvVhDt7e0

>>261
4L缶もあったはず。
DへGO！

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 07:25:26 ID:EF2y6XNRO

>>266
リレーの容量と配線の太さによるよ
イミフならエーモンのＨＰでも見て勉強汁
自分で作業する気なら見ておいた方が良いよ

基本を抑えないと火事になる

269 ：266：2009/03/13(金) 18:37:23 ID:K59wJ9DmO

>>268
一応、HP見てみたけど、公式ぐらいしかわからんな(゜∀゜;)

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 20:46:38 ID:HJiI6qLn0

丸目ライトはほぼ規格物って聞いた時思いついた事。
ビストロにダイハツネイキッドのライトって付きそうな気がするなぁって

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 20:53:13 ID:VNZPCYTX0

>>262
あんまり上向けるなよ
フォグランプは足下を照らすのが目的だからね

HIDで光軸をハイビーム並に上げてる車とかほんと迷惑

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 22:48:57 ID:NA4zz9n80

昨日からアイドリングからのアクセルオンで妙にギクシャクして引っ掛り走りづらい
排気音もボクサーエンジンの様になってしまった
点火系だろうと、プラグ＆コードが怪しいと思いつつも
今日Ｄラーで診て貰ったんだが、O2センサーの反応が無い？との事
Ｄラーも原因がハッキリ特定出来ず、プラグ＆コードを換えても改善するかは解らんと
以前ノックセンサーが逝かれた時にはチェックエンジンのランプが点いたけど今回は点かない
まずそれが不思議だと
O2センサーがフィードバックしてGASの量をECUが命令出してるんだよね？
これって全域？低回転のみ？　
完治するかどうか賭けだけど
修理は取り合えずプラグ＆コードを調達してからなんだけど
このまま乗っててヤバクナイ？。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 00:25:22 ID:Nhn2k8a80

エンジンシリンダー内の圧縮は測ってもらった？

274 ：272：2009/03/14(土) 00:55:19 ID:pwN7V6er0

>>273
プラグとプラグホール内を掃除したらやや改善したから圧縮抜けは無いのではとの事で
圧縮圧力は結局まだ測ってないんだ
だけど直ぐにまた戻っちゃったよ・・・

冬で暖気が長く　燃料が高かったから回転上げずに走ってたからカーボンでも噛んだかな
バルブが欠けたか　インジェクターが詰まったか　コイルが逝かれたか　単純にO2センサーか
高回転まで引っ掛らずに吹ける時が有るから　バルブではない事を祈るが

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 02:09:52 ID:GggqQdIK0

>>272
>排気音もボクサーエンジンの様に
普通に考えると一本逝ってるだろ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 08:08:43 ID:bNdtaa/zO

フォグの件ですが、リレー無しでH3aの高効率バルブなら長期的にみても無問題ですか？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 19:48:33 ID:GggqQdIK0

>>276
事故責任だが、漏れは無問題だった

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 20:40:06 ID:FXVqHVCs0

E型のRX-Rなんだけどエンジンチェックのランプがたまに点くんだよ、
HKSのSLDを付けていてそれをコンコンって触ると消えるんだけど、
ただの接触不良かね？なんか不安だ。

279 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/03/15(日) 02:46:22 ID:qbSzQ/NV0

>>272
多分O2センサーも関係有るよ。4本ともプラグが煤けていれば、O2センサーか燃圧異常上昇の
二つに一つしかないと思われ。O2センサーのフィードバック制御によるストイキ燃調モードは、
大体ブースト0.4未満の時速120キロ以下ぐらい。O2センサーが壊れる（大体下側張り付き＝電圧が出てない）と、
ECUは薄いと判断して常時濃い濃いモード。プラグも煤け、燃費も落ちているはず。

コレで悩んでいる人結構多い。海外ではO2センサーは定期交換するのがデフォらしいが、日本では10万キロ
ぐらいで捨てる人が多いんでな。交換事例が少ないっす。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 12:55:19 ID:YSNR9QCBO

最近七割ぐらいの確立で
２速でガリるんだけど
なんかあるの？？
他のギアでは鳴らないのになぁ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 13:42:40 ID:mjYVFsq80

>>280
つ【ダブルクラッチ】

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 14:46:23 ID:2kDl5c6B0

>>281
ｼﾌﾄｳﾌﾟの時はどうしろと？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 14:47:15 ID:ll0YjR/YO

漏れのはダブルクラッチでもガリるが・・。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 17:13:35 ID:YSNR9QCBO

ダブルクラッチってどこに売ってますか？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 17:30:10 ID:ll0YjR/YO

>>284
ダブルクラッチという店ｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 17:33:43 ID:YSNR9QCBO

はいはい分かった分かった
ありがとうな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 18:30:07 ID:JSmWRB66O

マジなのかネタなのかわからんｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 21:21:55 ID:B+08NHR40

どうしてもプラグが抜けぬ、何かいい方法ないかな
オイル漏れものっそくてプラグコードリークしてたよ…。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 14:13:34 ID:HbN3hH4xO

>>280
Ａ型Ｂ型なら２速が弱いのはデフォだが・・・何型？

～以下wikiより～
ヴィヴィオには OD 付き5速マニュアルトランスミッションが採用されている。
これは、1 ~ 4 速をクロースレシオとし、構造上3気筒エンジンに比べ低回転域のトルクが不足しがちな4気筒エンジンの弱点を補う意味もある。
1994年登場の C 型で、全車2速のシンクロ機構がダブルコーンタイプに変更され、耐久性とシフトフィーリングの向上が図られている。
なお、補給部品に関しては、A ・B 型であっても、C 型以降のダブルコーンシンクロのみの供給となる（互換性がある）。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 14:39:57 ID:j4qp6meOO

>>288
ヘッドごと交換。ついでにヘッドカバーパッキン交換で完璧。

つか、修理工場か寺に持って池

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 17:15:51 ID:Y3aqk7E00

ブースト計つけようと思ってるんだけどA型って運転席側からひけない？
前C型に乗ってたんだけどその時は運転席からひいてた気がしたんだけど…。
調べても助手席側からひいてきてる人ばっかりだったけど運転席からひけるのかな？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 18:49:06 ID:8DS2dCEBO

>>289
前から気になってたんだが、ODって何の略？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 18:50:26 ID:D5dBqzKe0

オーバードライブ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 19:11:12 ID:ffwpSNWcO

>>291
俺はA型だけど、運転席側から引いてるぞ。
少し中央よりだが、ちょうど中央右のAC吹き出し口の当たりになるかな。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 20:21:56 ID:Y3aqk7E00

>>294
ありがと、明日探してみる。前期とそれ以降って細かいところ色々違うんだねー
C→Aと乗って色々換装してるけど、シートの取り付けステーがいらなかったり
ドアパネルのネジ部の位置が微妙に違ったり、まだまだ違いが見つけれそう

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 22:00:09 ID:EVZd907NO

>>295
シートの取り付けステーって何よ？

C型内装をA型へフル移植(ダッシュボードや天張りも全て)した事あるが、
違ったのは運転席側P/Wスイッチのカプラー形状のみだったぞ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 22:52:41 ID:e/R4cX6Y0

>>296
まじで、Cについてたフルバケ入れたんだけど
Aにはぴったりついたのに、Cの時はステー無いとう位置がずれてたんだよね
CのRX-R→AのGXです。

>>294
うまいこと運転席側からできました。どうもです

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 23:11:29 ID:xqGqkdAd0

今日サスのバネ換えた
ファイナルコネクションの車高調入れてたけどバネの硬さに嫌気が差して
テインの２．５キロを後ろに入れて後ろの４キロを前に持って行った

ものすごく乗り心地が良くなって快適になったけど前後で自由長ちがうから今度揃えたい
俺の体感からだと前はＲＸＲの純正より硬めで後ろは柔らい
今日は疲れたから良い夢が見れそうだ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 04:59:04 ID:8YnXQ8FrO

A型のRXR四区はどこかいじると肉にする事が出来ると聞いたんですが本当ですか？

300 ：296：2009/03/18(水) 05:11:33 ID:LS5DuH2GO

>>297
純正シートしか使った事ねぇからわからんが、RX-R⇔GXもやった事がある。
問題無く付いたぞ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 13:05:35 ID:lAgAI00w0

>>289
C型でも弱いｗ
2台乗り継ぎだが両方ともｶﾞﾘｶﾞﾘだ。
本当に良くなってるのか？と思うｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 14:21:10 ID:v5TN8l6P0

A型だが全然気にならん。
なにせ5足フルシンクロジャマイカw

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 15:02:19 ID:b+88+E88O

>>301
たしかC型の途中から改善されたはず。
前にMT単体をオクで探してるときに、C型ならMT本体にある型番を確認しろ!って教えてもらった。
301の車がC型前期かは知らんがな。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 18:18:01 ID:GkJ0dS9ZO

ウィキには94年登場のC型全車にダブルシンクロ云々・・とあるが。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 18:23:52 ID:ZMKaHX/p0

GXでブースト計つけたら0.5しかかからなかったので
チャージャーオイル変えてエアインクスに交換したけど0.6しかからぬ
他どこか疑う場所ありますか？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 18:59:16 ID:NSXtq+V50

>>305
リリーフバルブが劣化して半開きになっているんジャマイカ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 19:06:28 ID:lAgAI00w0

>>303
そういう話は確かに聞くけどねｗ
どれ位変わってるんだろう・・・

多分うちのは前期だろうな、同じC型でも登録月がちょっと遅い車両と比べるとコーキングが追加施工されてたし。
パーツ移植の関係でC型で探してたけど中期型に分類されるD型にしとけば良かったか？と思ったり。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 20:14:11 ID:LS5DuH2GO

ミッションケースに貼ってある白いシールの製造NO.763196以降がﾀﾞﾌﾞﾙｺｰﾝ。

俺は過去に、それを知らず『C型だから～』と思い購入した…orz

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 22:29:44 ID:xlGEXIM30

パワウィンドスイッチって何でこんなに種類があるんだろうね
互換が無くて困っちゃうよ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 00:06:37 ID:mPBVqUTl0

A型とかC型って結局どれが一番オヌヌメ？
これから買おうとしてるが、使い道は通勤とサーキット。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 00:28:52 ID:JPRn1d3f0

使い道が極端すぎにゃいかい

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 00:32:30 ID:DQNuT2zb0

両立は無理だねｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 00:39:43 ID:l9nwOAct0

>>310
どの年改の選んでも結局一緒。
前のオーナーのメンテ次第で幾らでも変わる。
ＡＢとCDEでは足回りのバネ形状とかが微妙に違うが、社外の入れるだろうし関係無い。
インタークーラーもＡ、ＢＣＤ、Ｅとで若干形状違うけど、気にすんな。
そんなに、大きく違うこと無いし、気に入ったの買えば良いと思うよ。
ただ、Ｅ型だけはクラッチ周りが他のとは違った気がするから、強化とか入れたいなら気をつけろ。

後、サーキット走るんなら、車（ヴィヴィオ）を壊した時の通勤手段も確保しとけよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 00:41:27 ID:l9nwOAct0

ついでに言うと、両立は可能だぞ。
ただ、勿体無いから、もう一台通勤用でＲＸ－Ｒ購入したが。

315 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/03/19(木) 01:46:13 ID:ETWtsFsv0

>>309
漏れはA型だけどスイッチがでかく、膝に引っかかるのでC型のに変えた。
すこしだけ広くなった気分( ´－｀)

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 07:51:46 ID:/yl4y6Ub0

だれか知ってたらおしえて。
Ｅ型RX-RってリモコンドアロックとリアLSD、標準装備なの？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 08:24:55 ID:aLtfLDpD0

>>316
そんなもの憑いて無い

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 12:24:32 ID:mPBVqUTl0

>>310
ありがとう。結論何でも良しだね。
最悪通勤足は原付あるから大丈夫だとおもう。
できればアフターパーツ多い型がいいな。
足は調べたがJICと主ピーゲルが多いの？
硬さと値段的に主ピ入れるとおもうが。

長くなりスマソ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 12:36:25 ID:PeVsKIWnO

こんにちは。携帯からですいませんが、ｷｬﾘﾊﾟｰはﾁｬｰｼﾞｬ-付きのもNAも同じなんでしょうか？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 14:09:35 ID:ysAUSkASO

>>319
同じだったはず。
プレオ用のに交換するとよく止まるようになるﾗｽｲ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 15:36:59 ID:2UDXNh5mO

違うってばw

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 16:20:46 ID:7SzxoaAM0

パッドは互換があるけどキャリパ本体は微妙に違うｐ
ボルトの穴が違ったと思ったが
１３インチが標準のNA（あったか？）なら共通かもしれんが

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 17:36:16 ID:Bq/WF0TUO

>>320
プレオのブレーキとヴィヴィオのブレーキって何がどうちがうんですか？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 18:56:34 ID:VEtdAE360

>>323
リアがディスクブレーキ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 18:59:54 ID:pqxzNQiwO

スモールの配線って、どこ通ってるか知ってる人いますか？
フォグ内蔵の方です。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 20:05:36 ID:pvoHCcsdO

字光ナンバーを付けるか悩み中

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 21:56:32 ID:J/HOYUC50

>>318
足はファイナルコネクションもあるよ
大体シュピと同じでバネの硬さが前５ｋの減衰調整２０段階、値段は１０万ぐらいだったと思う
てか、バネ換えたくても直巻きなのかとかＩＤとか自由長書いてないから困る
ファイナルコネクションだとＩＤ６５の前が自由長１７５で後ろが１５０だった

自由長ってちょっとぐらい長くてもいいのか分からない
今の所、底つきしてないから大丈夫だと思うし最悪切ればいいかなぁ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 22:20:20 ID:zfNkyP0x0

>>327
>>318だが、ありがとう。
そのファイナ(ryはメイドインどこだい？
ちなみにJICは日本製で、主ぴは前は日本製だったみたいだが最近チャイナになったらしい。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 22:56:16 ID:mh4OK9DN0

>>328
どの年式を買っても社外品のパーツは、ワークス、カプチのように悩むほどの選択肢が無いです。
下手に、エアクリ、マフラーとか換えるぐらいなら、
その金を車高調（10万の奴以外の）もしくは足回りのリフレッシュに注ぎ込んでやってくれ。

ちなみにどこのサーキット走る予定ですか？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 23:22:18 ID:KDNiVx5wO

>>324
俺のプレオはリヤドラムブレーキだが何か？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 23:29:09 ID:7A8RVwAV0

プレオのリアディスクはRS(DOHC/SC)限定

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 00:18:57 ID:JgxJcoZMO

プレオに乗り換えたら負けかなと思ってる。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 05:12:23 ID:BkTySG630

t-top海苔なんだけどS/C後をDIYでした場合、いくらぐらい掛かるのかなぁ？
本体だけじゃなくて補機類とかでどこまで変わってくるのか分からん……
誰かS/C後付した事のある人が居ればちょっと教えてほしい。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 07:12:26 ID:DQL9iwLM0

ヤフオクでKW3を落札しようと思ってるんだけど
KW3にSCポン付けした人いる？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 09:49:02 ID:PCmp8wDe0

>>334
KW3ってキャブレター仕様のような気が・・・
キャブレター仕様でSC付きって無かったような気が・・・

336 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/03/20(金) 09:49:57 ID:YEnT3Uvb0

>>333
MSC付とNAではエンジン本体からして別モンなんでな。DOHC云々ってメカニズムの話じゃ無くって、
圧縮比とか、クランクシャフトの焼き入れとか、パワーに合わせてスバルはエンジンを作ってるよ。
DIY+ヤフオク中古でやれば、10万円で釣りが来るじゃろ。予算があれば是非！

>>334
ポン付けする場所にエアコンのコンプレッサーが座ってると思うわ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 12:15:36 ID:NBO/T4bUO

パワステポンプをOHしてヤフオク出したら誰か買ってくれるかな？
自分のパワステポンプを修理するために中古を買ったんだけど
余った一台をそのまま捨てるのももったいなくて

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 16:09:53 ID:WqgEmCOWO

>>333
ぶっちゃけ
SC車を1台用意して、丸移植が一番話が早いんじゃね。
目安は35ﾏｿくらいかな。
消耗品の交換で前後はあるけど。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 16:59:13 ID:RT8DeOEeO

>>338
GXｰTに買い替えた方が安いしリスクも無い
中古車屋で２年前にコミコミ１７万円で売ってたの見たぞ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 17:56:49 ID:DQL9iwLM0

>>335
KW3のテールががかわいいからKW3以外の選択はないだお（涙）

>>336
エンジンが別モンてことは無理っぽいね（涙）
エアコンのコンプレッサーが座ってたら絶望的だお☆

>>338
その発想はなかった☆
検討してみるお

>>339
リアのテールがかわいいKW3萌え☆

341 ：333：2009/03/20(金) 20:56:36 ID:BkTySG630

>>336
10万でお釣りかぁ……
ちょっとそのコストパフォーマンスは魅力的だなぁ
>>338
解体屋から事故車引っ張ってくるのもアリだよね。
20万以内に抑えられれば……でもエンジン降ろす機材がぁぁぁ
>>339
GX-T全然見つからない(´・ω・`)
それに色が黒かシルバーのみでしょ……？MT無いし……

んーどうするか……やっぱり値段取ってDIYするか……

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 05:15:18 ID:FMKnlglL0

>>340
「その発送はなかった」レベルじゃ、どう考えても無理じゃね？と言ってみる。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 07:17:46 ID:aBwhOL82O

GX-Tを探してきてMTに換装。
とGX-RをMTにした俺が言いますよ。

さすがにGX-Tはもう玉が少ないかなぁ…

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 10:20:06 ID:xxy3w6G9O

バンってそんなにかわいいか？
悪寒が乗ってたけど
小学生だった俺は何で後ろだけ違うんだろって街で同じ車見るとたまに思ってた
開口部が広いなんて気付きもしなかったよ（笑）

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 08:00:51 ID:eziJLvy0O

こってり戦車した…
かわいいよヴィヴィオかわいいよ…

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 13:21:10 ID:l/crA4QcO

>>341
諦めたら終わりだよ
まぁカタギの業者じゃ受けてくれんから
自分で行動するしかないがな

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 18:44:39 ID:Rqx8JJJ/0

ヘッドのパッキン変えてからアイドリングがやけに低い位置で安定してるんだけど
普通アイドリングが下がるとかないよね？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 19:55:22 ID:jdgUt07A0

>>347
無い

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 19:30:04 ID:ZMukvrGZ0

オートマで走行中ゆるい坂でニュートラにしてて途中でＤ入れるとクラッチ？ひっかかる感じで入らないのは仕様ですか？
ちなみに40km/hくらいまで減速すると入ります。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 20:12:38 ID:vrX6nTzq0

CVT(ECVT含む)のことをAT(有段)とかオートマとか
書かれるのはやっぱ抵抗感あるなぁ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 20:17:31 ID:ZMukvrGZ0

いや、そゆのよくわからなくて（すまん）
ただ、入らないのが気になる。
そのうち壊れないかと。
週末自宅帰るのに山をいくつも超えるから下りＮで落ちてるんで

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 20:29:32 ID:qryg6PqU0

>>350
3ATのﾊﾞﾝかも知れんと言ってみる

>>351
>週末自宅帰るのに山をいくつも超えるから下りＮで落ちてるんで

やめれ　Nだとﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝのｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟが速度相応の油圧を発生させられないから
故障の原因になると言われてるぞ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 21:07:29 ID:m41sQrI70

サイドシル腐ってるぉ(T T)

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 21:26:59 ID:+pCaTaVcO

>>353
悲しいのはわかるけど泣くなお(´･ω･｀)

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 21:59:28 ID:1eTl91q/0

（・∀・）ﾆﾔ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 22:11:00 ID:ZMukvrGZ0

>>352
マジですか!!
山きついからエンブレ音うるさいし回転そこそこあるだろうから燃費もありＮしてましたよ
山だと10年落ちのクラウンと燃費変わらないんだもの

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 22:22:22 ID:iH/p6QkcO

エンブレ中は燃料カットするからむしろ積極的にして燃費うp

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 02:29:38 ID:bkOI4K0B0

>>351
エンブレは燃料を消費しない。
むしろ下りで N にすることは危険でありやってはいけないことだ。
習わなかったか?

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 08:22:02 ID:eD5iBCsHO

>>350
ECVTも自動で無断変速するから立派なATだろ

>>351
取説読め
おまえみたいなやつが、電子レンジでゆで卵作ろうとして爆発させるんだよｗｗｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 09:12:53 ID:g/YVEOWRO

下り坂をニュートラルって釣りだよなｗ
そんなアホなヤツ居らんやろｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 10:28:40 ID:44Gi1mR20

>>349
実はECVTの前後進ギヤの切替は油圧式ではなく機械式なんだよ。
（プレオ以降は油圧式だよ）
乱暴な言い方になるけどMT車でクラッチを踏まずギヤを入れようとするのと
同じ事をしているんだよ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 12:04:08 ID:gixSMNL90

ECVT海苔だけど、Nには入れたことないな
Dでも前に行かないから一緒だし

まれにD⇔Rの切り替えミスってNに入ってしまい焦る事があるぐらい。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 15:31:50 ID:NLW5I7Os0

>>359
>ECVTも自動で無断変速するから立派なATだろ

CVT車欲しくて店員に「AT車ください」と言って
3/4AT車買わされても文句ないならそれでいいよ (:-p

冗談はさておき、CVT車特有のトラブル、有段AT車特有の
トラブルって無いのかな（俺はMT乗りなんでワカランけど）。

CVTで起こる全てのトラブルがAT車でも起こりうる、
またCVTの話題全部がAT車に当てはまるなら
全部AT車表記でいいや。
そうでないならAT車とCVT車は別表記にして欲しいね。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 16:02:35 ID:vhrXJ3t+0

めんどくさいからクラッチペダルがなければ全部ATでいいや

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 18:32:42 ID:awlhLuKn0

他のクルマなら気にならないかも知れないけど、ヴィヴィオみたいにCVTと普通のATがあるクルマは分けて表記して欲しいわ。
他にCVTと普通のATの設定があるクルマなんてスイフトとサンバーぐらいしか知らないけどｗ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 22:02:32 ID:iiTa3Fr20

でも、CVT車とECVT車と有段AT車のオーナーが
同じAT車ということで話合いしたら話題によっては
エライことになりそうだな。

A「坂道とかうっかりすると下がるよね」
B,C「ATなんだから下がんねーよ」

C「俺の車、結構シフトショックがあって・・・」
A,B「シフトショックなんてATにはネーよ」

A「俺の車、電磁クラッチがいかれてるのかな」
B,C「そんなもんATにはネーよ」

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 22:10:17 ID:VnlP6gutO

D「あるよ」

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 23:08:21 ID:iiTa3Fr20

E「ないあるよ」

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 07:02:07 ID:6VXN+siGO

いつもこのスレにはお世話になってます。さて、今ミンカラなどで流行りの
ECUリセットとは、どの様な効果が得られるのですか？先輩方、宜しくお願いします。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 09:06:43 ID:ZFnanJwCO

>>363
おまえ馬鹿じゃねーの？

そんな屁理屈がとおるなら
レガシィの５ＡＴ買いに行って４ＡＴ売り付けられた阿保だっているかもな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 15:01:42 ID:QK+p1+/60

>>370
答え：お前が馬鹿(ID:ZFnanJwCO)

馬鹿じゃネーの？という疑問ではなく断定なので。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 18:20:06 ID:B9LOPriB0

定期的に起こるね
CVTはATか?論争

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 19:19:07 ID:QK+p1+/60

CVTはAT(ATの一種)だよ。これは間違い無い。

ただ話をする上で表記を分けた方がわかりやすい、というだけ。
特に技術的な話は分けるべきだと思う。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 19:29:31 ID:l5Li2lJi0

スパゲティをパスタと呼ぶならこちらにも餅米を米と呼ぶ準備が整っている

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 19:37:33 ID:lSSXT+ncO

>>374
餅米を米と呼ぶなら､２輪車を原付からハーレーまでを単車と呼ぶぞ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 19:40:32 ID:skb/iDYW0

餅米で鮨握るなと言いたい

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!　
ヴィヴィオの話をしよう
これってA型ノーマルI/Cだよね
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f78531947

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 20:07:08 ID:owgnrG/n0

話ﾌﾞﾀｷﾞﾘで申し訳ないんだけど、A型GXのISCVって他の型と同じ位置にありますか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 20:52:07 ID:ablCBGr7O

>>376
社外って書いてあるし、純正↓とは裏側が違うような・・・
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e85432716

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 21:36:04 ID:80xEuQiS0

>>376
これ、下に空気が抜けていかないんじゃねーの？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 22:02:49 ID:H5BQC/hFO

デスビからのオイル漏れってあんま気にしなくて大丈夫ですか？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 22:48:50 ID:ablCBGr7O

>>376
ああ、このインタークーラーって多分レース専用だね。
氷をのっけて冷やすために下が塞いであると想像するんだけど、違うかな？教えてエロい人w

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 22:51:53 ID:P5zz3Pn50

しかもコーキングって・・・

383 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/03/25(水) 22:58:42 ID:1+4mNd0V0

>>377
スーパーチャージャー付ヴィヴィオなら同じだけど、前期と中期以降で方式が異なる。

>>379
水冷式インタークーラーで上に氷柱か水を入れておけば、水の気化熱で冷却する・・・と妄想中。

>>380
だだ漏れでなければ、交換不要。
だけどスレ番ぐらいのお値段でOリングがゲットできる。可能であれば交換した方が気持(・∀・)ｲｲ!!

>>ATネタ
最近ツインクラッチSSTとかDSGとかもあるのでややこしいｗ　
何となくだけどクルマの用語は鹹味だよね。技術革新が早いから、今まで使えてた単語が的外れになってしまう。
こちらの地方では、MTはミッションとか言うし、ファンを駆動させて無くてもファンベルトだし、直流発電でもダイナモだし。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 23:40:33 ID:w4D8Xldk0

最後はオルタネータの間違いか？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 00:30:58 ID:OjIVEVas0

自動で変速するならＡＴでいいじゃん
ＥＣＶＴだって無段階だけど自動で変速するんだからさ

メーカーが勝手に造語やら難解な名称付けるのが悪いだけ
ショックアブソーバーをダンパーといったり、ストラットと言うのと一緒だよ
いちいちマジメに付き合ってられない
技術的な話で分けるなら、プロドライブの商標スポーツシフトはＭＴベースだから
スバル車がスポーツシフト搭載と言うのはおかしくないか？
という感じの低レベルの話題にしかならんよ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 01:45:21 ID:Y3XZYrku0

>>384
ダイナモ知らんのか

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 02:02:15 ID:abwT6jC5O

パチ屋のチェーンか？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 04:11:19 ID:b+CQp+1jO

関西はミッションって言うよ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 05:46:27 ID:BG8ofibWO

>>385
ＥＣＶＴは孤高の存在
世界初の無断変則機だ
ＩＣＶＴやＡＴとは技術的に違うのに同一視されるわけがない
ＳＳはマニュアル操作で変速するミッションに与えられた名称だぞ
ＷＲカーだって使ってるだろ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 06:48:24 ID:YREQWIZ40

>>386
馬鹿！
びっくりしてWiki調べちまったじゃないか

直流だからダイナモ
交流ならオルタネータ

不思議な事に自転車の発電機は交流だがダイナモと呼ぶな。
自動車のはオルタに整流素子を追加した物。

元々はダイナモって整流子付きのマブチモータみたいな奴じゃなかったっけ？

まぁ、思いが伝われば問題無いから必要に応じて選べばいいんじゃね？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 07:26:56 ID:3jDVVao8O

あなたに届け、私の思い・・・

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 08:06:18 ID:zC+Gr4cuO

魔法少女な感じｗ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 08:52:38 ID:ZKxaeMAi0

Bio_100%

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 13:53:39 ID:FhEd47C20

>>385
だからCVTも有段ATもATなんだけど
分けた方が話がわかりやすいんだよ。

何かトラブルが起きて何が原因か聞く場合でも
CVTと有段ATでは話が違ってくるだろうし。
結局後で「え？それってATはATでもCVTか？」って
聞き直すことになるだろうし。

そういや昔「エンジンと駆動輪の位置なんてどうでもいいじゃん、
どうせタイヤ4つだし」といってFF,FR,RRを全部一緒といっていた知人がいた。
当然そいつの出す車の話は全部無視。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 14:35:05 ID:6gIdeJXW0

FRとFFとMRの車に乗ってるけど違いを実感できない

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 16:33:30 ID:dv9HxBu90

>>394
それはそれでいいんだが
>>389にも突っ込んでやってくれよ
パドルシフトのＳＳはＧｒ．Ａまでで
ＷＲカーはセミＡＴだったと思うんだけど

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 17:44:14 ID:fj5yBIfc0

>>396
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRC98
http://www.youtube.com/watch?v=HyjbTz1rLbg
ﾏﾆｭｱﾙHﾊﾟﾀｰﾝでｼﾌﾄしてる

ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄはｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRC99から
http://www.youtube.com/watch?v=tWn-m5BwKBw

398 ：396：2009/03/26(木) 18:16:56 ID:dv9HxBu90

>>397
スマソ
Ｇｒ．Ａのステアリングホイールについてるウサギの耳の事だよ
正式名称知らないが、パドルシフトと勘違いしてた
あれ、６ＭＴのシフトをエアーシリンダー駆動してるだけで
シフトレバーはＨパターンなんだよな
実戦じゃほとんどウサギの耳は使われなかったらしいけど
プレオのＳＳに乗ったら確かに使いにくかったわ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 18:56:10 ID:jfsrOFPQ0

>>383
今日ISCV探したけどわからんかった
みんカラにのってるのは中期以降のばっかりだし…。
もうネジで調整したほうがいいんかな

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 19:45:40 ID:BG8ofibWO

>>398
インプはＷＲＣにセミＡＴを実戦投入した世界初のラリーカーだ
セミＡＴはＭＴより素早く確実なシフトが出来て
クラッチ操作が不要になるからドライバーの負担を軽減出来る
アクチュエーターには空気なんか使わないよ
コンプレッサーやタンクが必要になり重くなるからな

だからインプはＭＴじゃなくてセミＡＴだよ
多くのセンサーや油圧回路やクラッチ制御などの複雑なデバイスが必要だからなＭＴベースで設計するわけないだろ

恥ずかしいから、もう巣に帰れよｗｗｗ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 20:03:45 ID:D4esvAp00

よく分からないけどヴィヴィオの時は別々に呼ぼうぜ
ややこしいから

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 21:43:25 ID:eBjXOFeb0

>>399
ＩＳＣバルブは、エアクリＢＯＸの側面
フェンダーに繋がるジャバラの下にあるよ
サブＩＳＣバルブはブレーキのマスターシリンダー付近
壁に張り付いてて細いホースが刺さってるやつ

>>400
お前の方が間違い
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%9F%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF#WRC
リンク先はWikipediaだが、ＰＤで見た飯島敏之氏の記事にも似たようなこと書いてあった

プレオはコラムシフトだから、ステアリングでしかＳＳモードが楽しめないのが×
Ｒ１やＲ２はインパネシフトでＳＳモードが使える
俺的にはヴィヴィオのＳＳが雰囲気有って使いやすいけど

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 00:32:42 ID:MA8zmPTTO

402の方は良いい人だなぁ。そんな402さんに質問なんですが na empi cvt
車なんですが、アクセルペダル付近の緑コネクター
繋いでecuリセットしたら
調子がかなり良くなったんですが何でですかね？
宜しくお願いします。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 19:23:49 ID:CdPQDjne0

>>402
ありがとさん場所はわかった
KUREのエンジンコンディショナーぶちまけたらアイドル低くなることはなくなったけど
今度は不安定になってしまた
どうしたもんかな

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 21:48:29 ID:tn9UyRo50

ヴィヴィオ4駆買いました。これからお邪魔します。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 22:32:51 ID:lirlIShd0

>>405
お待ちしてました～(≧▽≦)/

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 23:57:48 ID:tn9UyRo50

宜しくお願いします。

KK3と、KK4の足回りって同じですか？2駆と4駆で違うとか？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 00:29:29 ID:h5We6RP30

>>407
基本的には同じ
前期と後期ではリアバネ＆ショックのお皿の形状が違う

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 20:59:49 ID:XbE65gww0

>>408
じゃあ、
例えばKK3の2駆のフルタップ車高調をKK4の4駆に着けるられるって事ですか？？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 22:10:05 ID:WnGmldlr0

ヘッドパッキン以外からもオイルがダラダラと…なんかいい方法ないかねぇ
後チャージャーのドレンからもオイルがポタポタ。ワッシャーってホムセンのじゃだめかな

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 22:32:43 ID:2W03cOQ+0

>>410
ウチもオイルポンプのパッキンから漏れていると言われた。
ヘッドパッキンからの漏れ、クランクメタルの打音とあわせて悩みのタネなのだが・・・

今一番ヤバイのは、昴寺の営業攻勢が凄いことだったりする。
こっちは「金ねーよ（ローンだって通らないだろ）」と言っているのにプレオバンを売る気満々。
勢いに押されてローンの審査出してしまった・・・orz

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 23:39:28 ID:eaNlZZWaO

ｵﾚは今乗ってるRXRがお亡くなりになったら産婆にするデゲス

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 23:59:51 ID:h5We6RP30

俺は事務煮
さらば～スバルよ～

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 05:20:40 ID:siAx+fx5O

100％ありえんが、ヴィヴィオ専門誌ってあったらいいな。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 07:41:18 ID:Awh49pzwO

昨日バックで車庫入れで縁石にドカンと派手にやってしまいましたが
これって車がかわいそうですよね？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 09:01:04 ID:wzc3k/gnO

>>415
かわいそうな人ですね

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 11:37:11 ID:T94pcT71O

初心者マークの外装フルノーマル(スモークガラスもなし)のビストロ乗りですが、よく煽られる…ってか車間つめられたり無理な割り込みを受けます。

自分の運転が悪いのか、初心者マークが悪いのか、車が小さくてカワイイデザインだからなめられてるのか……？

親乗せて運転したけど別に運転は悪くないって言われました。その時も煽られましたorz

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 11:59:31 ID:eDKv0HqJ0

譲ってあげれば解決
譲れないか譲っても意味がないときは無視すればいい

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 12:00:16 ID:UY+YaU3C0

車のサイズが要因じゃないかな
同じ運転で３Ｌセダンだと煽られないし
他のヴィヴィオ見ると「ちいせー」と思うもんね
自分も乗ってるのに

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 12:17:22 ID:T94pcT71O

>>418
譲っても前に車が連なってたりすると前にいられてうっとうしいだけかと思ったんですが、譲れる場所なら譲ることにします。

でも、そういう車に限って抜かせるタイミングでは抜かさないで、対向車が増えたりセンターラインがイエローになってから抜かしに…。

>>419
小さいせいですかorz
確かに後ろから見ると幅も高さもないですし…。

ＤＱＮ仕様にネオン管とかつけようかと思ったけど、あまり意味ない(逆効果？)っぽいですね。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 12:17:29 ID:FhbFoHfyO

ヴィヴィオに乗ってると脇道とかから結構きわどいタイミングで前に入られる。
車体が小さいから遠くにいるように見えるのかな

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 12:33:53 ID:QJA4RAMT0

>>421
基本、軽自動車はそうだね。
結婚して、妻が持ってきたムーブにのるようになってわかった。

あーだこーだ、理屈いうやついるけど、
実際車のランクによって、まわりの対応が違うのは事実、
しかも意外と綺麗に車の値段に比例する。

過去、99年に免許とって依頼、
W140ベンツ(2000年前後に)、Y32セドリック(99年～02年)、ボルボ940(99年～)、HP10プリメーラ(99年～02年)、BB4プレリュード(02年～06年)、
など乗ってきたけど、
W140>>ボルボ940>Y32セドリック>プリ　プレ　>>ムーブ　
だ。
もちろん、車種もあるし、その時代的に古かったりすると違うんだけど、
それでもやはり車種による差は明確に出る。

*（）の年数はだいたい乗っていた頃

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 13:28:30 ID:7/2vb8xU0

日記はチラシの裏に

424 ：238＆422：2009/03/30(月) 13:51:13 ID:QJA4RAMT0

本題は422に書いたことではなかった。
KW3を買ったおれだが、安全確保のため6点くらいのロールゲージを入れようかと思っているが、
材質にもよるけど、
やっぱ工賃込み20万くらいかかっちゃうかな。
さくっと調べたかんじ、そもそもゲージが7万くらい～なので、
込み10万はさすがに厳しいと考えていますが

入れたことのある人教えて。
ボルト止めと溶接どっちが安いんですかね

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 15:18:31 ID:/UzZ5kib0

>>421-422
あまり感じたことはないので地域性や環境によるのでは。

＃あまりいいたくはないが、ちょっと煽って分からせてやれば。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 16:25:25 ID:/u/9S5ky0

RX-R乗りとしては最近の軽や普通車に煽られたら真のパワーを見せざるを得ない

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 16:39:40 ID:eDKv0HqJ0

RX-7乗りとしてはがんばっている軽には道を譲らざるを得ない

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 17:00:08 ID:Ir7ubYkgO

昴車専門雑誌のsixstarってなくなったの？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 18:51:42 ID:T94pcT71O

>>421-422
なるほどー。どうしようもないことなんですねorz
まあ。あまり気にしないことにします。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 19:00:06 ID:oXVfAVPt0

>>421
そんな事全く無いよ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 20:26:57 ID:eG4i7kGO0

普通車乗ってると入られないタイミングで軽だと入られるってのはよくあるなー
バイクなんて幅寄せ当たり前のようにされるよ。
原2だと60kmで走ってても50ccと間違えられるのか危ない感覚で入ってくること多々。
まぁ気にしないのが一番じゃないかね

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 21:03:58 ID:bPFQ7WPs0

仕事で50ccのバイクに仕方なく乗っているのだが、
今日煽られた。クラクションまで鳴らされた。
俺のRX-Rには絶対ついてこれないヘボい軽の癖に。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 22:01:00 ID:/UzZ5kib0

>>427さんは、懐が深くてかなり人なんだろうな。多分
じゃなかった、もとい、RX-7はVIVIOスレに来るにゃ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 22:11:04 ID:hPPgihad0

>かなり人なんだろうな

ちょっとだけ犬とか

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 23:08:59 ID:Ir7ubYkgO

ちょっとだけ魚とか

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 00:26:50 ID:lmymdGw7O

ちょっとだけ車でしょ

437 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/03/31(火) 02:16:10 ID:r6G3g1ki0

>>417
車間を詰められるのは、運転技量が一定以上であると認められている証拠で、
本当に怖い運転をしているクルマには近づかないよｗ

周辺の交通に合わせて運転すれば煽られることはないと思うよ。漏れはヴィヴィオでは滅多に煽られないな。
逆にコスモ乗ったら良く車間を詰められたり、煽られたりするorz

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 06:59:29 ID:0dTCWrqTO

要は煽る奴の人間性の問題だな。マナーの良い人は
ベンツだろうが何だろうが譲り合いしてくれるよ。
昔ベンツにヴィヴィオ煽られててヴィヴィオから出てきたイカチィ人にベンツの兄ちゃんフルボッコにされてたの思いだしたわw

439 ：427：2009/03/31(火) 08:59:47 ID:1C9UBAUV0

>>433
ヴィヴィオにも乗ってるんだにゃ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 12:19:53 ID:hyZXUW8S0

>>439
ごめん

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 17:06:24 ID:/SrTwzlkO

俺はビビオに乗ってるけどね

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 18:53:21 ID:cLMK21+NO

>>424
水を注す様で悪いが
ﾛｰﾙｹｰｼﾞ入れると重くなるから
ﾊﾞﾝでﾀﾞｰﾄ耐久に出るとかでもない限りお勧め出来ない
JAF戦に使えない軽量形も有るけど安全性を考えると意味無いし

装着の工賃は店に聞くしかない
６点式でも補強の仕方で値段は変わる
電動ﾄﾞﾘﾙが有れば自分一人でも組めるよ
剛性を追求するなら溶接がﾍﾞｽﾄだけど
ｶﾞｾﾞｯﾄ入れたりﾋﾟﾗｰ留めまでしないと差は出ないと思う
ﾎﾞﾙﾄ留めは車体が歪んでもﾎﾞﾙﾄを締め直せば応力を逃がせるし

443 ：424：2009/04/01(水) 07:26:51 ID:BbrAfmqs0

>>442レスありがとう、もうつかないと思ってた。
重くなるんだけど、どうしてもぶつかったときに、
人間を守らんとあかんなーと思って、重さはわかったうえでの装着です。

ボルト止めにしておいたほうが、事故したあとの修復には都合がよさそうですね

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 07:37:38 ID:Deb79N+80

>>443
事故ったら終わりだよ。
>>442が言う歪みと>>443が思う歪みは全然違う。
安全確保って言うけど、単に町乗りするだけでしょ？競技で使うわけ？

445 ：442：2009/04/01(水) 11:01:09 ID:7PhgVT2f0

>>444
峠、サーキットでつ

歪の件はたしかにちがいまつね・・・
たまたま誰かのブログで、
ひっくりかえっちまったけど、69800円で済みましたっていう
書きこみがあったので。
もちろんそれは、完璧修理ではなかったですが。。。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 12:59:07 ID:FblhglhjO

シートカバーつけてる人いますか？
クッション置いてシートカバーつけようかと思ってるんですが？

あと、ホムセンなどにある幅13cmのセンターコンソールってつきますか？
幅が狭いからちょっと無理な感じもするのですが。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:11:24 ID:aVOru5D90

ｼｰﾄ間の幅は100mmだったような気がする。
採寸したのが大分前だから自信無いけど。
うわ何やってもﾀﾞﾒだなと思ったのは覚えてる。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 16:52:51 ID:q8Q4zva70

>>445
普通はひっくり返ったら、終了。自分の命が有ってラッキー。って思えば？
峠走るって言うなら、崖下落下だろうし、どっちにしろケージ有っても死ぬんじゃね？
ミニサーキットは走ってるけど、地元の峠だとそんなイメージだわ。
峠走るって人がケージで安全確保って言ってる時点で間違ってる気がするけど。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 17:01:20 ID:blZ3eIhB0

KW3だがケージ入れてる

人に何言われても入れたきゃ入れりゃ(･∀･)イイ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 17:58:17 ID:TD6VqLp80

俺のRX-Rはひっくり返らず右フロントから突っ込んで修理代30～50万だったよ
あたりどころが悪ければ速度や場所は関係ないし、何より無理せんことだーね

451 ：445：2009/04/01(水) 19:43:31 ID:qzNa0f/j0

>>448
もち命あってラッキーで、別に怪我なしとは思っていませんけど、
ゲージあるかないかでだいぶ違うと思うんです。
ラリーでも吹っ飛んでるのみるけど、
生きてますし。
あれはまた作りが違うとは思うんですけどね

>>449
ども！入れますよー　ちなみに何点式で材質は何で、いくらかかりましたか

>>450
元が10万なんで、たぶん事故ったら修理ってことにはならないとは思いますが、
やはり体は大切ですからね。。。
たぶんいい大人ですし、サーキットメインになっていくと思います！

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 19:50:09 ID:wSD+3mvZO

クロモリ製なら重量の課題は緩和できる。
もしくは細めのパイプの物を選ぶとか。

ラリーで命を取り留めるのは、ﾌﾙﾊﾞｹとｷﾞｯﾁｷﾞﾁのｼｰﾄﾍﾞﾙﾄとﾍﾙﾒｯﾄが効いているような…

453 ：411：2009/04/01(水) 19:51:01 ID:ityVgTGd0

あれだけ激しかった昴寺の営業攻勢が日曜を境にピタッとなくなった。
やっぱりローン審査通らなかったんだろうな。

これで（少なくとも７月末の車検切れまでは）ビストロに乗り続けることが出来そうだ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 20:26:23 ID:6xZKSneBO

昴寺の女社員に惚れちまった…サンバーのカタログを貰いに行った時に…
どうアプローチしたらいいかな

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 20:51:00 ID:UGw3Zzw/O

>>454
あなたに試乗したい

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 21:35:02 ID:FblhglhjO

>>447
そうなんだ……残念orz

13cmなら…と思ったんだけどなぁ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:23:58 ID:c741PWkv0

>>451
６点のクロモリ
車作った時だから金額コミコミだったのでワカンネ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 06:25:38 ID:wpb7SkTqO

>>454
まずは自分自身のカタログを作って渡す。
「いつでも試乗して下さい。」
スペックは本当の事を書けよ。
クラス最速
単亀頭ツイン玉スーパーソーロー装備
チン長13㌢
持続時間・最高15分前後
ドＭモード付き切り替え式4WD
等々

試乗してもらったら次に婚姻届を渡して
「気に入って戴けたら契約書にハンコをお願いします。」
これで完璧。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 07:51:10 ID:mNpH5MHt0

１カ月後…… そこには警察の留置所で取調べに合う454の姿があった。
「びっくりしたよ、まさかあんな事になるなんて。
もう…二度と自分のカタログを作って女社員に迫ったりしないよ。本当さ」

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 09:52:08 ID:7ycJtVJCO

454だけど…みんなの優しさに感動した…

461 ：451：2009/04/02(木) 12:33:07 ID:5Pb/Dmvt0

>>452
クロモリですか、やはり20万コースっぽいでつね。。。
ちなみにすでにスパルコのフルバケは入れてますし、
以前使っていたサベルト4点式も持っているので装着予定です！

>>457
そうでつか、まじでそれ用にかったんでつね、すばらしいでつ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 16:28:22 ID:LMDNMlfv0

低速の加速時に「バタバタバタバタ」っていう音が前方から聞こえるんですが、何の音だろう。
音量は大きくないけど、
音質を例えるなら隣の家の洗濯機が脱水してるような感じの音。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 16:49:35 ID:kYGFLAYt0

タイベルが踊っている音

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 20:35:52 ID:WYPwMW1b0

>>451
セーフティ２１のダッシュ逃げ、６点式、定員乗車なら４諭吉くらいだった
と思いますよ。
絶版だったらごめんなさい。

取付は友達とDIYでやったのでマックのスマイル価格でした。

ただ、センターのゲージの当て板がフロア形状に合わないので、
４点止めはあきらめて、板を三角形にカットして３点止めです。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:21:04 ID:Jqx6xf8U0

左コーナーで左後方からカコンって音がするんだが、何ですかね？
最初はベルトがどっかに当たったのかと思ったんだけど、今までそんな音したことないし。
もしかしてショックですかね。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 22:06:51 ID:dsShvqrC0

なんかの拍子にジャッキがずれたとか

467 ：451：2009/04/03(金) 07:07:27 ID:IRbJdvVo0

>>462レスありがとう、調べたら絶版じゃなかったみたいです。
さらに調べていたら、だいたい5万くらいが工賃の相場っぽいですね

あとは・・・
KK3やKK4用が、KW3に装着可能かどうかですな・・・

468 ：451：2009/04/03(金) 08:32:43 ID:Hv1Lk7vO0

↑>>462じゃなくて>>464でした

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:18:43 ID:KjieVtRX0

>>467
普通に付いてるよ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:44:53 ID:T2eu71Az0

>>462
メタルが逝くとそんな音がするよ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 12:50:23 ID:2z7amZXnO

何で軽なのに軽板以外にスレがあるの？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:04:36 ID:YLsnU5Kz0

>>471
（当時としては）軽を超えたメカニズムを搭載しているからだよ。
と理由は分からないから適当に答えてみる。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:35:38 ID:2z7amZXnO

今じゃただのボロ軽だけどね…

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:54:44 ID:eY1PYEQJ0

なにしにここに来たんだろ？この場か >ID:2z7amZXnO

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 16:50:20 ID:2z7amZXnO

>>474
コペンの所を見て疑問に感じたから
軽板にスレがあるのにここの板にスレがある意味が知りたくて。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 17:01:57 ID:TavTZfayO

今ビビオ乗りだけど
次乗るなら何が良いんですかね？
R1それともコペン？
どうしよう・・・

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 18:00:59 ID:4z9YJSK8O

>>475
もう片方はスバヲタを隔離するスレなんだよ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 18:15:24 ID:GUriLFOS0

>>476
俺はブーンX4が良いかなと思ってる。
軽なら・・・現行車に惹かれるものが無いからやっぱりワークスかヴィヴィオ探すかなｗ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 18:30:26 ID:54mUgUuI0

>>451
下の方のレスにもあるとおり、KW3でもいけます。
自分もRX-Rの前には、KW3にセーフティ21の後４点（２名乗車）
を入れていました。
ただ、定員乗車はリアストラットタワーの手前に取り付けるのに
対して、２名乗車はストラットタワーに取り付けるので、
剛性アップを狙うならば２名乗車の方がいいかも？
どうせ、KW3は成人が乗れる後席じゃないですから。。。

それと補足ですが、ロールバーパッドは附属しないので、
別途購入の必要があります。
ヤフオクで大体１諭吉くらい。
長さは６点式でも余るくらい十分なものでした。

電動ドリルと、人足と、座席を取り外せる技術があれば
DIYで充分くっつけられますよ。
浮いたお金で、足回りを交換して、ロアアームをスタビ
ブラケット付きのものに交換して、ブレーキを13in車のに
交換すれば、登りはともかく下りは楽しいクルマになるん
じゃないでしょうか。

長文失礼しました。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:01:47 ID:UZ1Kml89O

RXR四区を二区に切り替えたら小回りが効くマスンに変わった…ポッチをカチッと引くだけだった｡
あとは燃費にどれだけ影響するか…

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:29:09 ID:0W5INd6a0

俺も二区に切り替えたけど走り出しが軽くなるね
当分四駆は必要無いかも

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:48:04 ID:2z7amZXnO

>>477
そうなんだ。
ありがとう。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 20:05:12 ID:UZ1Kml89O

>>481
同じく当分…てゆうか､ずっと二区で逝く事にした

484 ：462：2009/04/03(金) 20:09:24 ID:ZRMaFue/0

>>463 >>470
レスありがとう。
停車中にNにしてアクセル踏んでもバタバタ音は鳴らないので、CVTかなと思ってたんですが
一度エンジンみてもらいます。

485 ：465：2009/04/03(金) 20:54:05 ID:uqEpvScRO

>>466
今日確認したらジャッキが動いた形跡はナシ。
おそらくトランクの折れた泥除けが移動したっぽい。
お騒がせしますた。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 22:29:43 ID:hUc0XQWOO

俺のRX-R、アクセル戻すたびにシュン･･･シュン･･･て小さい音がするんだけど、なんの音？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 23:23:08 ID:bJ48Schi0

>>486
うちのも戻すと「シュッ」と言うね。
ブローオフ（SCでもこの呼び方なのかな？）の音かな？
ICの下側にエアバイパスバルブらしきものがあった気がする。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 02:26:44 ID:pAtI0UTo0

RAのトランスミッション・ギアだけはショットピーニング処理されているって
初めて知った。
それって、ここではデフォ？

欲すぃ～
５速揃えると、いくら位するんだろう？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 07:56:13 ID:sc8JbEduO

>>486、487
普通にエアーの通る音だと思われ。
C型以降から特に音が大きいね

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 08:39:46 ID:YUnzJbV70

俺の場合、イスに座ってお腹が張ってきて体を左右どっちかに傾けた時プシュ･･･シュ～･･･て小さい音がするんだけど、なんの音？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 09:53:18 ID:yLwP9juIO

信号待ちで停車中、ダクトからほんのりと白い煙が上がってますよ。
今日初めて気付きました。これは何？オイルが焼けた煙？オイル漏れで臭いのは常時だけど。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 09:53:53 ID:4aoSfGHqO

俺の嫁もプシューっていうよ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 13:36:21 ID:c1myhbRY0

>>491
ロッカーカバーからエキマニにオイルが伝って焼けてるんじゃないかと思う
火災の原因にもなるからガスケット交換してオイル漏れを止めた方が良いよ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 17:13:16 ID:kMJtKhQ5O

>>491
煙の臭いかいでみた？

495 ：491：2009/04/04(土) 21:00:22 ID:yLwP9juIO

普通にオイル焼けの臭いだった。
ただ、いつもより車内が臭かった。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 22:12:26 ID:SKRQiJSu0

>>488
知らんのはおまえさんだけかもな
ＲＡの駆動系部品はとっくに廃盤になってるから
プレミア価格覚悟でオク漁るしかない

>>491
臭いだけじゃわからん
エンジンの油汚れを綺麗に洗え
そのあと滲んでくる油の出所を探せ
話はそれからだ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 22:50:38 ID:yD67ziXz0

>>488
もう新品は諦めれ。部品が無い。
新品で組むんなら２０万は超える。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 01:11:03 ID:Q3bWkVFBO

>>480だが､四区を二区にした副産物はギヤの入りが良くなったわ。
総じて乗りやすく燃費も良くなった

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 23:54:58 ID:yCXo2COE0

シュピのKK3の足をKK4の4駆に入れるとショックから音が出るのは調べてわかったのだが、
何で音がでるのかわかる人いる？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 01:27:59 ID:UWEZSHmLO

>>499
メーカーは何と言っていた？
二駆も四駆も違いなんか無いんだから
単純に不良品つかまされたんだろう
新品でもロッドにガタツキあるのは珍しくないから

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 02:06:27 ID:Yjy2r9dv0

>>500
>>499だが、メーカーは、
4駆に着けると必ず助手席側後ろ足が鳴る。原因は不明。
との事。
でも故障はないらしい。
鳴るのは構わないが、単純に原因が知りたい。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 20:13:21 ID:X8Qg7+B50

昨年末ごろからビストロ乗り始めたんですが
つい先日Dsが点滅しだしました
でECVTトラブルコードは　33　51　52なのですが
セカンダリ回転センサ系の故障？といわれてもサッパリわかりません＞＜

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 20:14:38 ID:X8Qg7+B50

sage忘れました

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 22:21:36 ID:GRm1K5GD0

>>502
普通のビストロだと 33 51 52 のコードは
33 = 車速センサー系異常
51 = クラッチ保護制御作動（フラグ）
52 = クラッチ高温時制御作動（フラグ）
かな。

51と52は「過去にこんな事ありました」というフラグ（目印）だから
気になるのは33の車速センサ系異常だね。
車がどれくらいの速度で走っているかをECVTのコントローラーに知らせる装置で
確かメーターパネルの裏に付いているんじゃなかったかと。
（装置の故障じゃなくて単なるコネクタの接触不良ということもあるようです）

33 = セカンダリ回転センサ系故障
はSS用のもの。
セレクトレバーに「+　-」というのがついているとビストロSSです。
（単純に「P R N D Ds」だと普通のビストロ）

※51と52のフラグが立っているというのも実は少し気になったりして・・・
・停車時にアクセルに足を乗せたままにした。
・坂道でブレーキを使わずアクセル操作だけで停車した。
↑こんな事していないですよね？（ECVTで一番してはいけない操作です）

505 ：451：2009/04/07(火) 08:26:27 ID:2JKUU7vd0

>>469 >>479レス遅れてすいません、ありがとうございました。
ちょうどよく行くところがセール期間ってことで、
別件で行ったら、
平日昼間作業とかなら、工賃も若干安くできるとのことだったので、
いくらか聞いて、天秤にかけようと思います。
そのときに4名か2名かも、聞いてみようと思います！

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 09:27:24 ID:aB6vFFJr0

上がって来たので覗きに来ましたYo!!

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 09:59:29 ID:F1bX66OTO

おまいらなんでそんなにヴィヴィオに詳しいんだよ
おれのオイル漏れも止めてくれよー

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 12:04:35 ID:IQOEDf410

>>507
馬鹿だなぁ　オイル入れるから漏れるんじゃないか

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 12:22:55 ID:c6Q9NTl7O

なるほどっ！

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 14:59:07 ID:F1bX66OTO

>>508
天才現る

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 15:22:44 ID:llOCBwYyO

２ストロークに改造すれば
油漏れから開放されると思うよ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 15:41:01 ID:F5APGpi90

暑くなって来るとﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙ噴くんだよな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 18:09:58 ID:Tv3SRN8oO

>>508
その発想はなかった。画期的だ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:44:15 ID:L5W2zr0f0

クランクプーリーボルトの締め付けトルクを教えてくださいまし。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:06:16 ID:gx46KPC10

>>504
どうもありがとうございます、とても参考になります
近いうちに車屋持ってって調べてもらいます
51,52のこんな事してしまってましたよ・・・今度から気をつけます
ほんとありがとう！

516 ：505：2009/04/07(火) 22:38:50 ID:RXncmRUn0

さっきタイヤを買ってるタイヤ屋＋チューニングショップに行ってきました。
Cusco7点クロモリ（定価89500円）、パッド、工賃で、
合計16万弱・・・
やはり自身＋友人でやるか、その店裏切って他でつけるかでつ。。。

以上、中間報告ですた

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:55:04 ID:ygurCFPK0

>>514
ちからいっぱい締めればおけ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 05:54:57 ID:neNkDFObO

>>514
１１±１.０ｋｇ‐ｍ
ネジ部にオイルを塗布する事

519 ：514：2009/04/08(水) 08:44:25 ID:FYnEA9jLO

>>517-518
ありがとうございます
意外と弱くてビックリ
乗用車のホイールナット並なんですね

今週末はオイルポンプの脱着に勤しむ所存でごさいます

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:21:09 ID:VXEE/R/00

ブレーキ踏むとライトが暗くなる。走行中/停車中関係無しに。

こんな私の車，バッテリー＋オルタが瀕死かね・・・・・・。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 22:15:25 ID:vzK2HERD0

メーターの照明が点かないから、てっきり球切れと思ってたんだけど、
コインパーキングの停止板の上を通過したら点灯した。
どうやら接触不良のようだｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 22:53:27 ID:HuBRHls40

>>521
うちのも接触不良っぽい現象起きてるけど
ああいうのってどうにか直せないものですかね。

あからさまに切れているとかゆるんでいるならいいけど
全然そんな感じじゃないし。まともにやるとしたら
ハーネス組み直すしか無いのかな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 23:11:07 ID:PjB8arRy0

インパネ裏（中央の時計の裏あたり）のアース不良じゃないか？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 01:25:28 ID:vhrtuFe7O

>>508
おまい、頭いいな。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 01:28:04 ID:vhrtuFe7O

>>498
てっきり群馬２区と４区かと思った。

選挙の話かと…

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 02:02:40 ID:oKeRJij50

C型からA型に乗り換えたんですがインジェクターの音がA型はカチカチと車内にも聞こえるくらい結構
大きな音がします。C型は気になるような事は無かったんですがA型だとこういう物でしょうか？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 02:03:30 ID:oKeRJij50

↑どちらもNAのエンジンです

528 ：GXｰR黒：2009/04/09(木) 12:55:15 ID:2IrB0QelO

質問です

今日通勤時交差点右折待ち時に、アイドル不良（ハンチング？）1500と800の間の回転数でﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝってなって水温計の針も同じ様にﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝなりまして。
車の流れが切れたのでそのままﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで会社まで走って行ったんですが、どこかトラブルですかね？

現在オイル冷却水確認しましたが問題ありませんでした。しいて言えば冷却水に虹が少しかかってましたがそこは以前からです。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 13:14:46 ID:1zbCDDnk0

無責任に

「またプラグコードの不良か」

と言ってみる

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 15:54:39 ID:qvUjSvBHO

タイヤのエアは抜けてないか？と問いかけてみる

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 16:29:41 ID:funQinJA0

印倉のホースは無事か

532 ：GXｰR黒：2009/04/09(木) 18:20:49 ID:2IrB0QelO

プラグコードは確認の余地ありだと思います
いい品に代えたいと考えながら資金難からorz

タイヤの空気圧は少し少なくしてますロールを楽しみたいが故

ｲﾝｸﾗホースの確認て寺で出来ますか？
ブー計ないんですよ
付けとけばよかった

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 18:59:51 ID:z/rjbfcT0

>>532
自分で外して確認汁

Σ(ﾟ∀ﾟ；) えっ！
ひょっとして釣り？

534 ：GXｰR黒：2009/04/09(木) 19:18:01 ID:2IrB0QelO

>>533
釣りではないですよー

見てわかる物なんですか？確認してみます
有難うございました

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 20:00:03 ID:+l2OGdB50

>>528の様な目に遭っていて
なんでディーラーに持って行かないの？
て思う時点で釣りだと思うだろ、普通はｗ

536 ：GXｰR黒：2009/04/09(木) 23:06:39 ID:2IrB0QelO

すいません
暇無し金無しなもので

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 00:42:48 ID:7/J5TbV/0

ヴィヴィオ納車されました。

こいつ前乗ってたワークスより速い

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 08:04:21 ID:YBjsTUcSO

あると思います

539 ：537：2009/04/10(金) 09:56:52 ID:5y/HE04xO

くあしく！

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 12:08:58 ID:YBjsTUcSO

ただのダジャレなんで詳しくはわかりません(>_<)

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 17:24:10 ID:alqxObyaO

なっ何っ!?

542 ：539：2009/04/10(金) 17:39:32 ID:5y/HE04xO

スマソ、539は537じゃありません。
537にくあしくです。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 19:15:37 ID:euUCjQJr0

だったら正しくは
>>537
>くあしく！
だな

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 22:05:54 ID:2jkrBLI70

ええい、つまらないつっこみなどどうでもいい。
早くヴィヴィオのレポートを書け、レポートを。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 22:08:05 ID:BTnTxnRu0

トヨタチャージャーオイルに変えてから圧0.9まであがるんだけどなんでだよ
A型ってなんか異常にパワー感あるように思えるな
粘度薄いって聞いたし少し大目に入れといたけど大丈夫だよね？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 22:34:14 ID:euUCjQJr0

これは普通なのか
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=b98311423

547 ：537：2009/04/11(土) 02:40:40 ID:itcP22zL0

遅レススマソ。
たぶんワークスが程度悪かったのかな？
ヴィヴィオは前期RX-R4駆　
走行8万キロ
車高調、タワーバー、オートジュエルマフラー、ネオバ165/60R13、室内はフルバケだけです。
スーチャー面白いね。
ターボみたいに上は来るけど下がないわけじゃないし。4発エンジンも楽しい。
不満点はフットレストがないのと、ぐにゃぐにゃシフトとペダル類がやっこい。
でも、慣れるまで頑張る。

548 ：537：2009/04/11(土) 02:52:17 ID:itcP22zL0

連投スマソ

詳しくは知らないけど、たぶん前期。
外装の見分け方がわからない。何かある？決定的な違いは？
インクラが黒くて厚いのがついてる。A型？とかと同じのだと思う。

549 ：539：2009/04/11(土) 06:10:48 ID:GwUFU1ypO

>>543
訂正どうもです。
>>547
ワークスも同レベルのチューニングでした？
あと、黒いインクラはだとおそらく後期型ですね。
何年式ですか？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 07:47:48 ID:D/rF8OAF0

>>548
ICが黒で前期タイプならB型だな。
ま、確実に知りたいならコーションプレートのKK4○38Rの丸の部分が年改区分なので見とくと良いよ。

外観だけで簡易的に見分けるなら
リアハッチガラスの周囲にゴムパッキンの有無（有るのが前期無いのが後期）
シート地のパターンタイプ（前期が赤一色、中期が赤&グレー、最終が赤黒ゼブラ）
ドアノブの塗装の有無（前期は同色塗装後期は無塗装）
まあどれも交換されてしまうと判らなくなる部分だけどｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 08:25:43 ID:0kKBuK0JO

>>548
赤いメーターなら前期型
Ｂ型以降はオドメーターが１周するまで100万キロ走らねばならないが
Ａ型ならば10万キロ走れば新車に戻るｗｗｗ

黒いメーターは後期のＣかＤ型
Ｅ型のメーターはカーボン風の模様だった記憶

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 16:37:46 ID:DpD0kZNBO

カーボン柄はSSのメーターだったはず

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 22:30:55 ID:UYa8ixhH0

MT乗ってるんだけど何気なくシフトノブのブーツをめくったら地面が見えた
ビックリした

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 00:04:42 ID:fwQAmF+W0

>>553
見えるよね～。知人を乗せたときに見せたらひどく怯えてた^^;
他のクルマだと見えないもんなんでしょうかね。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 00:30:55 ID:O7GDh/gX0

FRとか縦置きでﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝからｼﾌﾄが直接生えてる車だったら大体見えるでそ

556 ：548：2009/04/12(日) 02:15:37 ID:O7Hi1ZzT0

>>549
>>550
>>551
お三人さんどうもです。
平成6年式っぽい。初年度登録がそうなってる。
シートが赤とグレー。
オドメーターは100万キロだよ。
たぶん黒メーター。どこが黒？文字？背景？

仕様はワークスと同じ。エンジンはいじってない。
足とマフラーだけ。ワークスはHKSのむき出しがついてた。
ヴィヴィオは吸気ノーマル。駆動も同じ。
ターボとスーチャーの違いだけかな。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 09:34:43 ID:HZTtmuSR0

100万…だと…？大切にしろよ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 09:44:50 ID:t4Ew40JO0

さすがヴィヴィオ！１００万走ってもワークスより速い！

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 14:32:25 ID:f1IHz6r7O

>>556
画像うpが答えへの早道。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 15:05:50 ID:VxuLV63CO

>>551
E型は文字がクリーム系の色で、文字周りの線が２重。
また、イルミは電球色。
CD型は文字や線が白でイルミが緑。
AB型は文字や線が赤でイルミが赤。

>>556
おそらくC型。
RX-R、AB型のその他の情報は…
・フロアカーペット(フロアマットじゃないぞ)が赤。
・シフトノブのパターンがプラ製。
・ミラーとドアノブがボディー同色。
・リアガラスの周りに枠が有る。
・インタークーラーがシルバー。
・エアクリの蓋側にブローバイホース有り。
・RX-Rのステッカーが抜き文字。
・リアシートベルトが2点式。
・ECUの蓋が平らではない。
・リアサスがテーパータイプ。
・リアマフラーが黒系色。

↑Ａ型のみの物も有るかも。

てか、コーションプレート見ろよ…

561 ：556：2009/04/12(日) 15:16:12 ID:rs+4gjaYO

俺の中では何型でもいいのだが…話の内容からだと多分CかD。仕事終わったら帰りに見てみる。で、型とか見分け方は俺が知らなかったってだけだったし。教えてくれた皆さんありがとう。
ちなみに一番最初のワークスより速かったって話題から結構脱線してるけど事実です。ヴィヴィオ海苔の方は皆さんワークスのが速いと思うの？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 15:32:02 ID:H4mSnASn0

>>561
ノーマルならヴィヴィオ
弄るとワークスだね

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 16:05:08 ID:Vto+kPmU0

>>561
ブーストアップしてたらワークスかな。
ジムカーナで直線区間のトップスピード聞いたら大体10キロは違うｗ
あとワークスの方が軽いしな。

それでもタイムが変わらないのはコーナー区間で稼げるヴィヴィオの強み。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 17:27:47 ID:rs+4gjaYO

コーナーの差か
ホーシングと四独ってのもコーナーワーク違うのかな？あとヴィヴィオは横転しやすいと聞いたんだが。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 20:39:32 ID:RCoKgWn+0

>>333でt-topにSC後付けー！とか騒いでたモンだけど……
ミッションブローｵﾜﾀ＼(^o^)／
コレを期にSCエンジン・ミッション乗せ替えしようと思うんだけど、相場的に乗せ替えって費用どんぐらいかかるもんなのかな？
土日で整備屋に連絡つかなくて聞き出せないｗ
意地でもホカしたくはないし……何とか復活させなきゃ……

566 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/04/12(日) 21:24:35 ID:APj09un40

>>565
整備工場だと引き受けてくれないぞｗ　その内容だと、改造屋に持っていかないと。
まぁでもしかしエンジン・ミッションだけなら工賃数万円でぽんと付くが、ハーネスとかのワイヤーはやり直しなので
結構掛かりますな。

まぢで捨てるなら(　ﾟдﾟ)ｸﾚ　漏れが載せ替えてみる。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 21:40:49 ID:dWHKPw2F0

年改区分わかった。C型だったよ。皆さんありがとう。
あと、帰りに排気温のランプが点いたｗｗ早速クルマ屋さんに電話だ！！

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 22:11:42 ID:uVZ2Bw9z0

>>565
GX-TをMT仕様にする方がスゲー楽そう

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 22:27:31 ID:c4xno45eO

13年落ちの車を廃車にして新車を買うと補助金が出るみたいですが対象の軽は何がありますか？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 22:42:42 ID:8W3PbP2m0

>>567
排気温センサー焼き切れおめでとう。
排気バルブ欠けが原因ならさらにおめでとう！

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 23:13:35 ID:LARO458G0

エンジン回りから「カラカラ」音がし出したかと思ったら
オイルランプが付いてエンジン止まったorz
再起動できたけど音は激しくなるばかり。

一週間前に車検通したばっかりなのに・・・・

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 23:22:28 ID:Vto+kPmU0

>>564
足回りの差も無いわけでもないが、パワーの出方の違いが一番大きいかと。
同じコーナーでもわずかな直線区間を探して走るターボ勢と、とにかくアンダーを出さずに走れば良いヴィヴィオって感じだｗ

横転は自分の知ってる範囲ではワークスが1台ミラが1台、未遂はワークス2台トゥデイが1台だな。
特にヴィヴィオが横転しやすいって印象は無い。
ただ幅の狭い旧規格で競技に参加するなら縁石付近は注意する必要があるね。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 23:38:04 ID:RCoKgWn+0

>>566
あーいや、そこら辺語弊があって……
整備屋だけどイジリもやってるっていうか趣味と仕事を混合してるっていうかｗ
そこら辺は問題無いと思うｗ
20万以内ならいいけど……ｗ
>>568
色がシルバーか黒しか無いんだもん(´・ω・`)

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 01:22:56 ID:uJTbhw7c0

オイル警告灯と携帯のバッテリー表示はあてにしてはいけない

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 03:31:30 ID:0y2XnKXe0

>>564
ヴィヴィオは他の軽自動車より転倒のリスクは少ないよ
片輪走行になってもコントロールが容易に出来る
そこから横転するかしないかはドライバー次第とも言えるが
ダートトライアルの練習でアルト乗りを横に載せたら
コーナーの突っ込み速度にビビっててワロタｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 05:48:33 ID:XBtAuGpf0

>>547
下北弁？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 07:23:22 ID:4w0eLjPrO

>>573
20ﾏｿってw
俺は2回載せ替えしたけど、35ﾏｿくらいかな。
消耗品交換やドナー車の陸送･廃棄代で結構かかったそ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 10:40:56 ID:Zn3OVeTn0

>>577
情報thx
そっかぁ……そういう費用も結構掛かっちゃう訳なのね……

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 12:19:28 ID:N9olHxni0

ついにODOメーターが122667kmに到達。
トリップメーターリセット完了。

何としてでもあと789.0km走りきるんだ。
後ろからプレオバンが追ってきているぞ。

あ、石投げないで・・・
（冗談じゃなくて本当なんです、寺の営業攻勢に負けました・・・orz）

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 17:08:07 ID:oWuCzop3O

>>553
その穴からゴミを捨てたことのある奴～

ﾉｼ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 17:45:37 ID:QLiNBO+3O

>>580
DQN自慢やめれ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 18:28:55 ID:AzJy9Ch/0

>>580
逝ってよし

とか久しぶりに使ってみる

583 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/04/14(火) 00:07:37 ID:kZ7ZdDAb0

>>578
ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

つか、漏れが今その罠に嵌ってる。圧縮落ちているんで・・・と、カーボン落としとアペックスシールとか
変えればいいや。だったら10万円ソコソコで済みますね( ´－｀)と思っていたのが1ヶ月前。実際にエンジンを
降ろすと、こりゃダメだという部品が出るわ出るわ。砕け散ったバルブ、樹脂と化したバキュームホース、
削れて地肌むき出しのメタル、割れてるエキマニ、ちくわぶになったヒーターホース、裂けたエンジンマウント等々等々

振り返れば40万円オーバー。エンジン降ろして初めてバラバラにして組み上げたけど、ここまで交換が必要だとは思わなんだ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 07:15:06 ID:qo08Vc9QO

今NAMT４枚に乗ってるんだけど
安いビストロSS発見！！
どうしよう………
それともﾗﾊﾟﾝSSにするべきだろうか、、、

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 16:20:28 ID:u5uzxzLB0

ラパンSSのMTがオヌヌメ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 16:52:10 ID:kcWMZprQ0

>>583
一応部品の手配はこっちでやるって事でケリはついたんだけど……
CVT→MOのNA→SCで乗せ買えする時にとりあえず必要な部品の類ってなんだか分かります？
エンジン・ミッション・メインハーネスぐらいしか思いつかない……ｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 17:14:51 ID:2bkx+T31O

>>584
マツダのスピアーノもオヌヌメ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 18:46:10 ID:IKjROEpC0

>>583
ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙってREのおにぎりの頂点3ヵ所につくやつでそ
ﾚｼﾌﾟﾛのﾋﾟｽﾄﾝの場合は上からﾄｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ｾｶﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、ｵｲﾙﾘﾝｸﾞなんでは?

>>587
天然なのかﾈﾀなのか判断しかねるなw

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 21:36:33 ID:u5uzxzLB0

>>588
鉄ホ氏が作業してるのは３ローターの20Ｂだからアペックスシールで桶

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 21:54:28 ID:qzmcmMzi0

>>462
あぁ同じだ
うちのは譲って貰ったときからその音出ててパタパタという愛称だよ
タイベル代えても治らなかった。
カーコンビニ車検は案外取られるし整備考えたらダメだわ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 22:15:55 ID:dRt/s4Zm0

>>462
>>590
マッドカバーでも緩んでんじゃね？
風を受けて暴れてるとか

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 22:31:48 ID:qzmcmMzi0

>>591
うちのは止まってても鳴るよ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 23:14:05 ID:56lskIeh0

>>589
>３ローターの20Ｂ
あーそうなの
>砕け散ったバルブ
ってあったからEN07の方かと

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 23:44:51 ID:vbNWEJNoO

走行中に右前方？からシューとかシャー、あるいはスンスン･･･という空気が漏れるような金属が擦れるような音がするの。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 00:17:13 ID:S94j6RlaO

うちのなんて低速で曲がる時グオングオン鳴るよ

どっから鳴ってるか不明なんで直しようがないｗ

596 ：462：2009/04/15(水) 01:03:25 ID:hssURuIP0

>>591 >>592
うちのは止まってるときは鳴らないので、590とは違う原因かも。
走行中でも、低速かつ加速時のみ鳴るので風の影響も考えにくいかなぁ（減速時は鳴らない）
バタバタの音程がアクセルの踏み込み・タコメータに比例してる感じです。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 01:05:07 ID:hssURuIP0

>>595
パワステじゃない？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 02:03:02 ID:Q5n3tCAHO

どんなに擬音を書き並べられてもわからんよ
俺達はエスパーじゃない
異音は現車を確認するのが一番だからな
せめて録音してローダーにうｐくらいしてくれよ

599 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/04/15(水) 04:41:04 ID:SYYHcHRJ0

>>586
補機類もごっそり移植。エンジンのレイアウトは同じなんだけど、NAとMSCだとパワステポンプ以外は別次元の配置。
スロットルの場所も違うし、エアコンのコンプレッサ、オルタネータも違うので、補機類付きのエンジンを手配して欲しい。
あと、エンジンコンピュータも大きさからして違う。さらにMSCでもSOHCとDOHCだとデスビとDLIといった違いが。
パワートレイン系では、確かNAとMSCではドライブシャフトの太さが違ったような気がするんだが、どうなんだろう。

>>588
ややこしい表現ですまんかった(´・ω・｀)
REは吸排気のバルブはないけど、チェックバルブとかパージバルブとかソレノイドバルブとかは盛りだくさん。
あとはタイベルと魚ポン変えたら完璧です（ﾏﾃ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 06:34:06 ID:JKxkjW78O

>>586
ペダル関係やシフト関係もですな。
あとCVT車→MTなら、シフト部分のボディ加工が必要。

見本もかねて、MT車が1台用意できれば最高だねぇ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 08:19:11 ID:2QGA1xfL0

>>586
ECVTのefにSC猿人載せてる漏れがｷﾏｽﾀよ
危険なのでブレーキローターも13インチにせにゃ逝かん
エア栗の取り付け部分も要加工ですぞ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 16:15:28 ID:9N2aEqxD0

kk4RX-Rをエンジン車載でミッションを下ろしてクランクリヤシールの交換のついでに横の棒シールを交換したいのですが、
ベアリングキャップが外れません。何か良い方法はありませんでしょうか？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 17:39:28 ID:SAO/KFl40

>>602
通常はエンジンO/H等でクランク取ったりしたときに棒シール交換をおこなうので
車載状態では棒シールの交換はやったことないですが。

クランクリヤシールが見えてる所まで進んでるとして
オイルパンをはぐってクランクリヤベアリングキャップの
取り付け8ミリボルト(頭12ミリ)を外す。
キャップに傷をつけないように、抉るか叩いてキャップをエンジン下側にまっすぐ抜き取る。
取れたら棒シール取り付け溝、合わせ目等の液体パッキンかすを綺麗に掃除。
リヤシールをクランクに入れておく(後からでも可)。
キャップを脱脂してメタルに注意しメタルにオイルを塗ってキャップ挿入、ボルト
締め付け。
棒シールに液体パッキンを塗ってキャップ溝に2本挿入。
オイルパン合わせ目。ブロック側合わせ目掃除、脱脂、液パ塗布　
オイルパン取り付けで、交換前の状態のところまでの作業終了。

車載状態でやりにくければ棒シールは交換しないでリヤシールのみ交換
キャップは外さずにシール横のブロックとキャップ合わせ目縦溝とシール中心左右の横スジ(黒い液パがはみ出てる所)
の液パを落し掃除、脱脂して新しく外から液パ塗って終了という手抜き？方法も！

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 18:31:25 ID:jONL/eiUO

MT車欲しいならタダであげるよ
NAだけど

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 21:12:46 ID:S94j6RlaO

タダでMT貰えるなんて羨ましいｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 21:52:13 ID:hoC1t9mM0

>>604
mjd!!!???
ネタならそう言ってくれよ？ｗ

607 ：T-TOP海苔：2009/04/15(水) 21:54:40 ID:hoC1t9mM0

>>599
情報thx
とりあえ今回はスーチャーエンジンへの乗せ変えは見送りになりそうだ……
いやそのうち絶対やるとは思うんだけど、来月の車検にまではとりあえず直さんと……ｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 22:01:03 ID:R3gC7Bq50

>>607
気長にリア全損のKK3RX-Rが出てくるのを待つのも良いかもなｗ

609 ：587：2009/04/15(水) 22:17:43 ID:EnLLcT6MO

>>606
ネタですが何か？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 22:50:17 ID:+G3ygtPn0

車検終わった。

義妹の知り合いの日産にお願いしたんだけど，60,000円で済んだ。
いろいろ治ってるかなと思いきや，

・バッテリー端子粉吹きそのまま
・フォグランプ不点灯そのまま(NAのオプションのオーバル型のやつね)

バッテリー端子粉吹きは車検に関係無いとして，フォグライト不点灯状態でよく車検OKだったなと・・・・・・。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 22:53:49 ID:kUGKnRfw0

車幅灯が付けば車検通すだけなら問題無いんじゃね

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 23:54:15 ID:GIBXTki70

>>610
義妹の知り合いってこと（金かからないように）で電球抜いて通したのかもね？
まぁ、それもどうかなとは思うけどｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 00:55:02 ID:OwXtYAwo0

光るはずのモノが光らない時点でアウトなんだけどな。
フォグ自体を取り外して車検通したのかも知れんが
日産だし、検査場持込じゃなくって指定工場だろ？

バッテリー端子の粉吹きは熱湯掛けとけ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 05:17:39 ID:0KFPKr640

>>608
ええ。そうする事にしますわｗ
とりあえず部品取りで一台まるまるあればまぁ気合いとDIYで何とかなるとは思うんでｗ
もうちょっと財政的に何とかなれば勉強がてらやってみますかね

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 08:57:21 ID:iP/fgC2lO

６万て軽四のギリギリの金額ぢゃね？
とりあえず､したかしてないか知らんが軽い調整して通すだけで済まされたパターンだね。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 09:02:14 ID:pmdmouK7O

タイベル交換だけお願いして車検頼んだら勝手にいらんとこ修理されて14万請求された俺が通りました

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 10:12:58 ID:NIqKQ4tzO

俺は完全に素通しで5万で数百円のツリがあったな。
店によって手数料が違うからなぁ…
自分で行けば4万でツリがある。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 14:20:55 ID:lYmklQPUO

今は3万でツリが来る

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 17:14:04 ID:lmc+ONx+O

ユーザー車検、フジツボレガリス　スポーツ触媒　ローダウンスプリング　OKでした。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 18:33:40 ID:1VRdr+/FO

>>609　　
俺も乗り換えるとき欲しい奴にやるから欲しかったら言ってね

こんなボロ欲しがる奴なんて居ないだろうなぁ・・

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 22:36:04 ID:KP+8M+qL0

ヴィヴィオってどのくらい過給圧あがるの？俺のは0.7なんだが。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:08:29 ID:BAnKsDr5O

燃費計が（坂道走ってるわけでもなく）一定速度で巡行してるのに増えたり減ったりするのはおかしいですよね？

ちょっと強めの加速（っても大した加速じゃないです）しただけで、減って次第に元に戻ったり……エコ運転しろ！って事なのかな。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:17:15 ID:j/cqDwSt0

>>622
燃費計はインジェクタの開弁率と速度から燃費を割り出しているから、
巡航でも開弁率が変化すれば燃費は上下する。
インジェクタの開弁率は回転数やインマニの負圧や
A/Fやスロットル開度で変わってくるので、必ずしも一定じゃない。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:29:00 ID:BAnKsDr5O

>>623
うひゃあ…間違えました。すいません。

×燃費計
○燃料計

でしたorz

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:43:21 ID:OmoENxPQO

確かになんでヴィヴィオの燃料計はあんなに上下するんだろうね？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 00:58:41 ID:V+0zULKaO

フロートを固定すれば上下しなくなる

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 02:02:21 ID:gNjOwyte0

GXのECVTに乗っています。
メーターが壊れたみたいなので
オク等でメーターを買って交換してみようと思うのですが
後ろにコネクタが三本あるタコメーター付きのやつなら
どれでも交換可能なのでしょうか？
それともS/C搭載車のタコメーター付きのが必要なのでしょうか？
詳しい方教えていただけないでしょうか、よろしくお願いします。

628 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/04/17(金) 02:28:07 ID:svnEOSdz0

>>622 >>625
洗面器の中の水量をクルマに載せて計測しているようなモノだから、動いて当然。なので、
油量計はゆっくり動くようになってるよ。満タン給油してから針の動きがゆっくりな上がるのはそのため。

そういえば水温計も欧州車並にリニアに動きますな。

>>627
同一年代の同一グレードにして欲しい。違うと結構はまりますよ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 05:46:30 ID:86q8uyiyO

>>鉄ホ氏
水温計も動くのも気になるが、漏れは針が真ん中で安定しないのが気になる。
でもアレって正常なんだよね？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 07:13:56 ID:gNjOwyte0

>>628
レスありがとうございます

＞違うと結構はまりますよ。
ちょっと意味がわからないのですが
同一年代の同一グレードでないと不具合が出るとの認識でいいのでしょうか

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:42:41 ID:jat+aPOG0

KW3用っていうか、みんな装着可能なので関係ないけど、
2万以下、新品、保安基準適合なマフラーってない？
ヤフオクとか見たけど、3万くらいが一番安い。

でも見てるとリアピースのみ交換ばっかだね。
排気漏れ（たぶんリア太鼓だと思うけど）による交換だから、
できれば、前のほうにいっているパイプも変えたかったんだけどね

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:57:05 ID:wAlUP6Cq0

>>621
ノーマル最初期型KK4A38Rだが高速走っててブースト計のピークホールド
で1.0超えたことがある。まーこのときはわざとスロットルのON-OFF
させてオーバーシュートでどこまで上がるかやったんだけど。

5速3000から全開の場合0.8後半～0.9位だな。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:58:06 ID:AraLMV9WO

>>610
フォグランプは保安基準関係かなったんじゃねえの？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 13:08:28 ID:zChLHomC0

>>632
ありがとう。じゃあ漏れのはブースト計の誤差って事にしておくよ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 14:15:35 ID:BAnKsDr5O

>>628
なるほど。
燃料計は参考程度にしておこう。

１番下の目盛りを切っても10Ｌ近く残ってたりするからなぁ…。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 18:41:25 ID:QMpPamRjO

全部32リッターだっけ？
ガス欠するのは残り何リッターなの？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 18:58:14 ID:V+0zULKaO

>>633
俺の時は、室内にスイッチが付いてる灯火類は点灯しないと駄目って言われた
スイッチを隠せばＯＫという屁理屈を通して車検に合格したが
日本全国どこでも通用するかは保障出来ない

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 19:19:12 ID:o6z1Byl50

>>636
実際には配管分もあるので32L+αが入る
ガス欠は普通に走ってる分にはギリギリまで粘って給油で30L入るまでは確認した。

激しく走ると一番上から針が動き出した辺りでもガス欠症状は出るけどｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 20:25:50 ID:ZPYwavqs0

>>624
×○(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 22:34:50 ID:LyC/a4YF0

。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 22:36:50 ID:LyC/a4YF0

>>603
返事遅くなってすみません。
キャップはスライディングハンマーを自作して外しました。
いろいろとご丁寧にありがとうございました。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 22:40:12 ID:dWLcVrSdO

所詮、軽じゃん

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 22:59:10 ID:L7jESQnv0

↑オマエガナー

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 23:41:10 ID:IG5dkIAW0

>>636
さぁ？

昔乗ってたときに31.2リッター給油した事はあったけど。
友達を迎えに行って最初の一言が
「一番近いスタンド教えろ」のだったのは内緒だわな。
良く友達の家までたどり着いたよ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 01:21:02 ID:WCXxU0RCO

おいらのは、32.1入ったよ
大体、Eの字まで針が来ると給油してる感じ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 01:41:25 ID:gQjmNo3/O

俺様は､もうダメだ…と思って給油したら25リッター程度だた｡
あとびびおは燃料タンクのエア抜きが遅い…ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞが無くなってもｼﾚｰｯと油面が下がって逝く

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 02:25:56 ID:U9EeLVBh0

「しれーっとって方言なの？

648 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/04/18(土) 03:15:33 ID:ZnYDKgkx0

>>629
真ん中の水面マークぐらいで電動ファンが回って、下がってきて停止ってなるよね。その真ん中で水温が100度
ぐらいだったような。他の車種だと「気持ち悪い」ということで、動かないようにしてある。ユーノスコスモの整備書を
見ると、水温50度が下端でそれから70度で真ん中そこから111度までの41度分は動かない。そこから4度おきに
上がってくるけど、上がり始めたら既に危険(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

エンジンの状態や走行状態で水温がコロコロ変わるのは当然。なのでヴィヴィオのメーターの方が正確です。

>>630
まぁ全く同じという訳にはいかないと思うけどさ、RX系のメーターをGXに付けるとシフトインジケータが無いですし、
タコ無しだとコネクター事態が違ったりする。妙に奮闘記を民からとかに書きたいのであれば別ですが、やはり
ポン付けがラクですよね( ´－｀)　可能であれば電気配線図のメーター付近をデラでコピーして貰うと
わかりやすいと思いますよ。

649 ：629：2009/04/18(土) 06:07:20 ID:oDv/ObeGO

>>鉄ホ氏
ヴィヴィオの整備書はないんですか？(゜∇゜)

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 09:35:01 ID:JKTLSCe70

>>642
残念な人だな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 09:48:51 ID:U9EeLVBh0

>>642
乗ってみてそう思ったの？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 10:39:09 ID:gQjmNo3/O

>>642
イタイ奴だなｗ
●■ば良いのに…

653 ：627：2009/04/18(土) 15:34:38 ID:myNFozII0

>>648
㌧
GX系ATのメーター物色してみます。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 19:00:42 ID:EA8kb20F0

先日キーレス化したので今日トランクオープナを付けてみた
ソレノイドの取り付けが非常にめんどくさかったが何とか取り付け完了
しかしパワー不足で開かないｗｗ

こりゃリレー追加して常時電源から＋取らないとダメかも('A｀)

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 19:28:12 ID:vqYwP+N7O

キーレス良いなぁ。
付けたいけど、金がない。

と言うか、車用品店見ても全然種類ないなぁ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 20:36:17 ID:yUhLa2UuO

>>655
オクで買えば鬼安。
壊れる確率は多少高いが、壊れたらまた買えば良いしな。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 21:35:23 ID:cR4QlGoN0

アプライドDですが・・・
電動ファンを回す信号はコンピューターから出ているのでしょうか？

658 ：sage：2009/04/19(日) 00:14:50 ID:qfTSuq1J0

左に曲がる時だけグォーって吠えるんですが
使用ですか？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:16:50 ID:qfTSuq1J0

間違ってあげちったm( __ __ )m

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:07:23 ID:wGLwRUIy0

>>658
ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがお亡くなりになる日が近いかも

661 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/04/19(日) 02:09:15 ID:LcAW4Fz10

>>649
無いです(∩´∀｀)∩　デラで見せて貰ってますし、持っている知り合いも何人かいますし。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 06:56:12 ID:qjWmRIJq0

>>657
サーミスタ式水温センサ＞ＥＣＵ＞ラジエータファンリレー＞電動ファン

サーキットで水温上昇が禿げしいのと
社外で電動ファンコントローラー買うのが馬鹿らしいので
俺は手元スイッチとリレーを追加して電動ファン回してるｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 08:01:26 ID:XDJT5YW00

機械式センターデフって・・・？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 09:40:43 ID:LnjMbF1e0

スーパーチャージャーが異音が出るようになってしまったけど
オーバーホールしてくれるところはあるのでしょうか？
新品で１４万４千とか言われた～

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 14:34:22 ID:CmM+U7fd0

>>664
中古車からもぎ取りなさい

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 14:55:59 ID:tbgaijbZO

となりのヴィヴィオから盗れば良い…かも

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 16:04:04 ID:LnjMbF1e0

>>662
やはりそうでしたか・・・！
どうりで～ロムチューンした頃から電動ファンが回らないと思ったら！

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:11:37 ID:Wxgj8xeE0

>>663
ＨＫＳ九州（？）のマフラー出してる奴だな。
あれってJ-WORKSのだろうに。
>>667
ファン信号はちゃんとＥＣＵから出てる。
大分前に繋いだんでどこに繋いだか忘れたが、レックス乗りの人のＨＰに
ＥＣＵの接続の詳細が上がってた気がする。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:13:06 ID:Wxgj8xeE0

>>662
タイヤって１６５の１３インチ履いてサーキット走ってる？
どこの車高調入れてますか？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:34:22 ID:CmM+U7fd0

車高調の話はいっつも、どれもアレってなるよなｗ
ほんとどこのがいいんだか…JICはもうちょっと考えて作れよ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:10:22 ID:pk2o09xO0

ウォーターポンプの部分にエンジンオイルが来てるってどこかで見た記憶があるんですがマジですか？
オイル漏れとまらんのですよ。もうここしかないんですよ。
しかしウォーターポンプにオイルって何のために？？？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:37:56 ID:0u8o2p6G0

来てないよ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 09:17:04 ID:D+RefFgv0

魚？フロントクランクシールじゃないの？
そこしかないって・・・他は全て交換したのかな

674 ：671：2009/04/20(月) 16:09:13 ID:pk2o09xO0

>>672-673
交換した物は
ヘッドカバーパッキン
Fカム、クランクシール
オイルポンプ、オイルパンガスケット
その他付随するOリングなど。

オイルポンプの接合部分がオイルまみれだったのでオイルポンプが原因だろうと思ってガスケット交換をしたけど
次の日確認するとタイベルカバー内部からのオイル漏れが止まらず。なぜだー？？
ちなみに魚ポンは2年ほど前に整備工場にて新品に交換してもらってるのでノータッチ。
いちおうLLCリザーブタンク、ラジエーターキャップ外してみるもオイルの混入などはなし。
今自分で書いてて思ったけど、クランクシールの打ち替えミスとかそんなオチかなぁ・・・。
とにかくもう一度暇を見つけてタイベル外してみるっす。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 18:02:17 ID:RsP0HRZmO

今日エンジンかけたときに、かかったと思ってキーから手を離したらエンジンかかんなかったんだが、コレって失火ってヤツですか？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:33:57 ID:o7YVlfmL0

>>675
良くある事

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 20:19:57 ID:/fq5ROAlO

ヘッドバフがけした奴いる？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:40:49 ID:/qwBrSIs0

NAってさ，過給機が無いから高速は疲れるだろうって思ってたんだけど。
合流や登板はパワー不足を感じるけど，速度に乗ってしまえば意外や意外，結構安定しているね。
走行車線を80km/h～100km/hでマタ～リ流していてもそれほど苦にならなかったよ。

MSCだと合流やら登板もストレス感じないんだろうなあ・・・・・。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:15:10 ID:SBDPi/2K0

やべぇ、エンジン逝ったぽい。
さぁ、どうしよう(T_T)

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:17:40 ID:ksMVL9HQ0

オイルキャッチタンクが不要なら俺が引き取ろう

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:18:22 ID:YfyWMgmr0

>>678
そのNAで車の機能、性能、パワーに頼らない運転を身につけてみなよ。
今より運転がマシになると思うよ。

682 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/04/21(火) 00:40:04 ID:slHCinJF0

>>674
魚ポンにオイルは来ていない。タイベルを拝めるぐらいの整備スキルがあるのであれば、
もう一度良く眺めてみて、それでもよく分からなければカムとクランクのオイルシールをもう一度交換してみる。

オイルシールは内側にグリスかエンジンオイルを必ず塗り込むこと、打ち込むときは絶対に内径側を叩かないこと。
んで、↑ぐらいのことを抑止って実践していたのであれば、打ち込む量をちょっぴり少し変えてみる。
オイルシールの内側のリップは樹脂だけど、長年使うと今度はカムやクランクの軸が痩せてきてオイル漏れする。

あ、漏れは今年の冬にカムのオイルシールがすっぽり抜けたという珍事に遭遇したよ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 01:49:50 ID:gz6JcI7p0

>>679
(　ﾟдﾟ)ｸﾚ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 07:18:19 ID:6V3xInuCO

ヴィヴィオはシリンタブロックのオイルギャラリーの穴を塞ぐのにウォーターポンプを利用してる。
よってオイルが来ているかといえば来ていると思う。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 13:32:12 ID:XSBTo5aPO

>>684
そういやDOHCの場合は魚ポン組み付け部に液状ガスケットの塗布指示があるね
SOHCに指示が無いのは油が来ない構造なんだろうな

686 ：675：2009/04/21(火) 13:51:20 ID:XD6KSHvbO

>>676
フツーの状態なら失火なんてないっしょ？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 20:51:43 ID:fEJEe41EO

na cvtなんですが、時速 100キロのエンジン回転いくつ位ですかね？タコメーター付いてないので、
解る方教えて下さい。
m(__)m

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:44:23 ID:Ycg0ZjV60

>>687
ビストロ（NA CVT　145/70R12装着時）での数字だけど
100km/hで約4130rpmと計算上では出ているよ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 23:08:51 ID:gz6JcI7p0

>>675
あー失火だな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 02:27:54 ID:KVBeuf9dO

688 さんありがとうございました。私のも同じタイヤサイズなんで参考になりました。私のヴィヴィオにはタコメーター無いので
予想してたより回転高めなんで良いオイル入れます。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 02:41:51 ID:vTGp3zHnO

良いオイルはオイル漏れを誘発するきがする。

とモチュール入れたらクランクシールから漏れ出した俺が仮説を立ててみる。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 02:55:34 ID:KVBeuf9dO

確かにヴィヴィオ、のオイル漏れは有名ですからね。でも後から部品で出てくるパッキンやシールなどは強化されてんのかな？？ダイハツなんかはオイル
漏れ少ないですよね。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 05:25:11 ID:IPlScPuSO

オイルは鉱物油にしとけ｡100%化学合成はオイル漏れを誘発するぜ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 05:51:56 ID:WaLdepzyO

>>692
何型からか忘れたが
ＥＪエンジンも含めた全てのスバルが一斉に
シール類の材質変更しているよ

695 ：675：2009/04/22(水) 06:42:13 ID:1Uy5FacZO

>>689
原因はプラグですか？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 08:30:21 ID:oE0NrybM0

>>691 >>693なんででつか・・・？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 09:24:18 ID:KVBeuf9dO

考え方が昔気質だね。
今のオイルはかなり
良くなってる。
パッキン、シールは対策部品だって聞きました。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 09:29:16 ID:5ejtvTtG0

>>696
化学合成油ってのは洗浄力の強い添加剤が入っているからエンジンの洗浄能力もあるけどシール類も痛めてしまう場合がある。
また内部のスラッジ（古いオイルのカスのようなもん）が結果的に漏れ止めの役割を果たしてた場合洗浄してしまうとオイル漏れ出す事がある。

余談では有るがEN07の場合結構スラッジの発生が多いエンジンらしく一時期エンジン洗浄のチラシの見本に良く使われていたｗ
でも洗浄するとオイル漏れが起こる事が多く実際施工しようとすると店員に止められるケースが多い。

699 ：694：2009/04/22(水) 09:45:59 ID:WaLdepzyO

>>696
横槍ｽﾏｿが
鉱物系オイルは天然物が故に、油分子の大きさが不揃いなんです
化学合成は人工的に作られる為に、油分子の大きさを小さく揃えられている
分子が小さい油は隙間から滲み出るが、分子が大きいと隙間を通れずに漏れ出さない
油分子を小さくした理由までは知らない

さらに>>698の理由も有り、シール類は変更された

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 11:11:17 ID:LiRnFEo0O

暫くデスビからオイル漏れてたのに、ふと漏れが止まったのはオイルのカスで詰まったと考えていいんですかね？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 11:23:34 ID:lBeG7ji20

>>700
せっかく丁寧なフラッシングとか値の張るエンジン内部洗浄をやったのに
お亡くなりになる旧車は結構あったりする。半端なメンテが一番性質が悪い

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 11:58:34 ID:LiRnFEo0O

>>701
長持ちさせる為にやったメンテが逆効果になる事もあるんですね…
勉強になります

703 ：696：2009/04/22(水) 12:19:08 ID:gFnV8KeH0

>>698 >>699納得感ある説明ありがとう。いわれば確かにそうですね。
しかしそんなこと言われると、安いオイル入れる理由にしてしまう俺・・・
KW3　キャブNAで、峠やサーキット回しまくる運転で、
4L　980円　5W-30みたいなもんでもいいのか・・・？
フィーリングは悪いこと間違いないだろうが、
熱の上がり具合とかどうなんだろう、上がりやすくても、
オイル漏れするくらいなら、安いのを入れようと思っている

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 12:19:46 ID:KVBeuf9dO

確かにそうだが。エンジンの中ごはんですよ、だらけっつーのも嫌だな。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 13:54:12 ID:vi0FzzkI0

>>704
高熱や振動、高速での可動部のあるメカならなんでもそうだけど。メンテやるなら
常時チョトづつ満遍なく定期的にやるか、期間を決めて一気に全部OHやるかしないと
長持ちしない気がする。部品が何時まで供給されるかが一番の気がかりｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 19:57:24 ID:M3J9S09Q0

>>695
プラグかコードだな

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:25:24 ID:G1HkKTbd0

>>698
>EN07の場合結構スラッジの発生が多いエンジンらしく

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ多い上にｵｲﾙﾐｽﾄｾﾊﾟﾚｰﾀの設計が悪いのか知らんけど
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽに混じるｵｲﾙﾐｽﾄも多いしなあ
ｷｬｯﾁﾀﾝｸ付けててもｴｱｸﾘがすぐｵｲﾙ濡れになるし
ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽの底に溜まるｵｲﾙ多すぎだよ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:55:11 ID:N3BBN1JB0

>>697
今のは確かにそうですね。
でも、ヴィヴィオが生産されていた頃のパッキン類はやはり合成油に弱いみたいです。
H8年式のビストロですけど、鉱物油入れていた時は滲み程度だったのに半合成油を
入れたら漏れる量が増えてしまいました。
（「半」合成だから大丈夫と油断したのが運の尽き）

でも、そのヴィヴィオとも25日の夕方でお別れです。
次に乗るのはヴィヴィオと入れ替わりに発売された車です。
（その車の後継車のステラが出たのに何故かまだ販売している）

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:05:33 ID:vTGp3zHnO

キャブ車はオイルとガソリンがよく混ざるからすぐシャバシャバになるからオイル交換をマメにしたほうがよい気がする。

エアクリがブローバイで汚れまくる人はオイル入れすぎてる可能性がある
ゲージのフルとローの真ん中くらいまでにするとブローバイでエアクリが汚れないという個人的統計がでてるお試しあれ

タペットカバーあけるとごはんですよどころかウンコまみれだ！あれはスカトロ！
EN07てオイルは漏れまくるしウンコ溜まりまくるしエアクリ汚れまくるけど、エンジン自体はあんまりオシャカにはならんね
丈夫だ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:42:24 ID:l1g87ag30

ヴィヴィオは、ブローバイガスが他の車と比べて多い訳ではない。
問題なのは、ヘッドカバー上部の一箇所に集中してブローバイガス
を抜いているから。しかもエアエレメント前に戻すから、汚れて
見えるので気になる。
他の車はブロックとヘッドカバーからスロットルバルブ下部へと
２系統はあるし、エアエレメントも汚れないから気にならないだけ。
どんなクルマでもブローバイガスの出る量なんて大差ない。

キャッチタンクなんか付けると、タンクまでの配管伸びたりした
ぶんや、タンクの構造から僅かでもエンジン内圧に影響あるから
エンジン各部のシールからの漏れを加速すると思うのだが。。
エレメントなんか安いから一年ごとに買い換えててもたかが知れ
ているよ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 00:40:17 ID:9ntKc0sQ0

>>710
>ヴィヴィオは、ブローバイガスが他の車と比べて多い訳ではない。
もしその通りだったとしてもﾌﾞﾛｰﾊﾞｲによるｵｲﾙ持去りが多すぎだよ
10分位全開走行したらｵｲﾙ持去りでﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞの下限切るようなｴﾝｼﾞﾝ
って8万ｷﾛ走行済みとはいえどういうことなの…しかも次回始動時に吸いまくったｵｲﾙが燃えて
ﾏﾌﾗｰから白煙吹いたし。

>エンジン内圧に影響あるから
PCVシステムじゃないって時点で既に関係ないんじゃないか。
ｼｰﾙﾄﾞﾀｲﾌﾟだからｸﾗﾝｸｹｰｽの掃気はやってないもん。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 01:58:24 ID:u1qqmVXfO

プレオやステラ、R2などはオイル漏れ改善されてるのかな？？どうなんだろう？

713 ：695：2009/04/23(木) 06:39:21 ID:+C4uK32aO

>>706
サンクス！
>>712
たしかヤツらのはメタルになったんジャマイカ？
だからエンジン載せ替え考えてるヒトは、お漏らしがイヤンならこちらのエンジンにしたほうがよいかと・・。
まー載るかどうかなんてわからんし、もしかしたら不具合が出るかもしれないケド。
漏れは責任とれんのでヨロシク。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 09:30:31 ID:XNuszDzx0

クランクケースへの吹き抜けはオイルラインからの逆流があるのでは？
エンジン内圧に影響が無いと思うのなら、ヘッドカバーの
出口を塞いじゃえばいいのでは？ブローバイガスに悩ませられる
事はないよ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 21:02:17 ID:NOHgSqWSO

ブローバイを大気開放すりゃいいんでは？
ｳﾞｨｳﾞｨｵ以降のEN07も例外なくクランクリアシールはおもらしする。

カムシやクランクシールに関してはどんな車も距離や年数たてばもれる。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 21:37:00 ID:XNuszDzx0

クランクケース内部はなるべく負圧状態に保つ為に、スロットル下流へもどしてやるのが一番。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 21:51:58 ID:N90W0XVu0

話ぶった切ってすまぬが
GX-RにRX-RのエンジンはCVTのままで載るのだろうか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 22:13:37 ID:cXWu4jP8O

やっちまいなっ

719 ：アヂティヴ：2009/04/23(木) 23:12:26 ID:TzzhFwIR0

KK4A RX-Rが追突事故にあったのでボディ交換しました。
都合があってリア3点シートベルトつきの4ドアボディになりました。
ちゃんとリアのウィンドウ開閉できるようにしてもらいました。
http://imepita.jp/20090423/814560
http://imepita.jp/20090423/817390
http://imepita.jp/20090423/822630

エンジンルームからの異音で明日早速再入院です…orz

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 23:36:41 ID:ithkc04jO

>>719
キレイですね…ボディカラーも良い感じ。

エンジンルーム(?)からキュイーン(シュイーン？)って音がする気がするんですが、なんでしょうか？
走行距離約61000km。ビストロ・NA・MT。
オイル交換してまだ800km程です。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 23:43:41 ID:NOHgSqWSO

ベルトのテンショナのベアリングのがたつきでは？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 09:12:59 ID:jq+xS6SeO

>>715
DQNな書き込みすんな

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 11:09:24 ID:RGYp81d1O

ヘッドガスケット抜けてるっほいorz

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 22:00:33 ID:U+LKCkp00

あ～　0.3以上の圧がかかるとグズルようになった
プラグかプラグコードかホースが裂けたか
ボンネット開けてやろうにも休日は雨が必ず降ってやがる('A`)

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:23:34 ID:VyMyfIbGO

>>721
なんやら良くわかりませんが、あまりよくなさそうですね…。

機械音痴でわからないから車屋へ行かなくては…。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 19:11:31 ID:c9/Y/Cvz0

車高調欲しい

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 20:39:30 ID:Gb+7NYHK0

>>726
買えYO

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 22:22:15 ID:9eVbzjCfO

スタッドレスから夏タイヤにかえたらハンドルを右にきらないとまっすぐ走らない様になってしまいました。冬場に倉庫に入れておいただけでバランスが狂うことってありますか？バランスでないかも

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 00:20:09 ID:3Wwburr00

>>728
空気圧はOK?
タイヤを左右でいれかえてみるとか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 00:28:38 ID:aXg9I4EQO

>>728
減り方の違い（後より前が減る）で外径差のあるタイヤを
間違ってフロント左右に履かせるとそうなるかもな。
タイヤをよく見て同じ位減ってるタイヤを選んで前に履かせてみてくれ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 10:57:02 ID:P9bYMTVw0

でもさ、何かくるってるなら夏からスタッドに換えた時点でも
おかしな挙動が出て気づくはずだよね。
スタッドから夏に換えたときにどこかいじったんじゃないの？
（名前何だっけ？前輪のなんか調節ネジみたいな奴とか）

うちにも>728のような車一台あるけど、
最初は気持ち悪かったけど、直さなくても
意外となれちゃってまっすぐ走れるもんです。
（ハンドルの切れ角が少しならば）

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 12:45:21 ID:1UUEBYmV0

>>731
スタッドタイヤ=スパイクタイヤ　OK?

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 13:35:18 ID:apVgFNpNO

タイロッドエンドのブーツが破れてガタがきてるとか

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 17:18:15 ID:qARuqjQq0

>>732
ゴメン、スタッド=スタッドレスに読み替えて orz

そうか略すとそうなっちまうよなぁ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 22:51:46 ID:AI5nHZVG0

うちのビビオくん塗装が劣化してきて、爪で傷つく。
みなさんの塗装はいかが？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 23:56:01 ID:yzOwLPAPO

たまにワックスがけすると
ウエスが塗料と同じ色になるよ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 00:28:29 ID:i72dpd5f0

>>735
リアスポイラーが剥げてきてる
あとドアのサッシのクリアが剥げてるところも

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 01:12:45 ID:Oo1HS9Gb0

ウチのヴィヴィ子も　特にボンネットダクトの色褪せが激しい
洗車の度に塗装が剥げてゆく　どうしたものか・・・

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 03:08:43 ID:5DwkcQ2gO

丸塗りしかないな。
しかしヴィヴィオは良い
車だよな。NAでも十分だよ。SCも乗ってみたいが
CVTが壊れそうだよな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 05:43:18 ID:Rj9yp6OEO

>>739
男でもAT限定免許な世代の人ですね、わかります。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 10:47:56 ID:NmPbLGJsO

>>740
男女差別と障害者差別はイクナイ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 10:57:57 ID:whu3Htb9O

俺は白に全塗装したいなぁ
ビストロ白がいちばんカコイイ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 20:52:08 ID:5DwkcQ2gO

俺ならミッドナイドブルーだな。NAでイリプラグ効果あるかね？みなさん？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 21:06:41 ID:U6YF2GrP0

おいらはWRブルーで自家塗装中

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 21:57:04 ID:8oR3cOBN0

俺はエキサイトブルーにするか
パッションブルーにするか悩んでる。どっちがいい？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 22:03:20 ID:wN3B7hIzO

おれはマジブルー

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 02:16:47 ID:n9GWPbE3O

サファリを走った黄色い運送屋カラー

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 11:21:49 ID:2Fxutu+4O

ヴィヴィオでキューバにデビュー汁！

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 18:37:26 ID:kK6xpiGxO

あー
８年式ヴィヴィオ
ｅｍｰｓ
５月の車検切れでついに手放す時がきた！
いつまでも乗りたい車だから残念だけど、
修理費かさみそうだから断念！
ステラ買う予定…

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 21:24:58 ID:ysvD75ou0

今日納車されたem5ドア
助手席のドアが新品みたいですｗ。明らかに他と色が違ってる。
ワインレッド？の色。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 00:27:36 ID:4zBVR+GYO

をいをい、事前に確認して詳細を尋ねなかったのかいw

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 00:28:58 ID:xrJ4h76x0

今日オルタ交換したついでにエンコンでスロットルの洗浄
もしたのですが、アイドリングが不安定になってしまいました。
調子悪いと１５００回転前後まで上がるので、エアー漏れかと
思ったのですが、スロットルを叩くと戻ります。
（普段は正常だったり、１５００回転だったり）
もしかして、スロットル壊してしまったのでしょうか？
余計な事しなければ良かった(T_T)

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 01:53:13 ID:F/M6jkJD0

>>749
KK4のMTなら3万で買う。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 02:35:37 ID:13FCX1bDO

ざんねんｗ

ドノーマルのＥＣＶＴです

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 02:57:27 ID:bNRW0K/xO

752 アイドル調整してみなよ。オルタ交換出来る技術あるのに、おかしいな！？釣りか？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 06:17:12 ID:LmkeBs8+O

>>752
ワコーズF1投入。
これで直る。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 07:42:09 ID:xrJ4h76x0

オルタ交換は知人の整備士（Ｔ社系）にお願いしたのですが、
その時にスロットル洗浄を依頼しました。
アイドル調整は当然してますが、全閉してもアイドル１０００位
はありますし、正常に戻った瞬間当然エンストします^_^;
その人の話では洗浄によって、スローアイドル？だか
忘れたけど、洗浄によってそこのワックスが取れたせいだろうと。
スロットル交換しかないといわれているけど・・

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 08:07:02 ID:TUqHu+xHO

>>757
洗浄をお願いしたときにその知り合いは
不具合がでるかもしれないって説明してくれなかったの？
整備士なら知ってて当然のリスクだけどなぁ
説明聞いてて頼んだなら自業自得だけど

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 09:54:05 ID:F/M6jkJD0

ほんとうに整備士かよその知り合い。T社系の専門卒でD社勤めの人間がいるが
俺も同じくアイドル不調の時相談したけど、リスクはきちんと説明してくれたぜ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 10:45:06 ID:lFGNTTpIO

>>757
やっちまったもんは仕方が無い
まずは年式とグレードを書いてくれ
仕様がわからんとアドバイスも出来ない

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 13:38:24 ID:bNRW0K/xO

はぁ？スロットルバルブ
洗浄でリスク？そんなの
聞いた事無いな？多連スロットルならわかるが、もう一度洗浄してみれば？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 15:16:02 ID:xrJ4h76x0

スロットルの件、お騒がせしました。
ついで作業で頼んだのですが、リスクの説明はなく、メリットのみでした。

ディーラーの半値位でお願いできるので、何度か頼んでいる方なのですが、
今回の件含めて、色々と問題点もあるので、今後はやめようかと思っています。
一応Ｔ社ディーラー以前にも経験はそこそこある方なのですが、
作業にムラがあるので、嫌がられながらもいつも立会いでしています。

本題ですが、スロットルワイヤーに繋がっている稼動部にある
ストッパーネジ？を若干調整したら直りました。
若干ですが、スロットルが戻りきれてなかったようなので。

でもこれ調整してよかったのかなぁ。
黄色いペイントがされていたけど。

ついでで申し訳ないですが、どなたか、前期ＲＸ－Ｒの純正リヤショック
単体を譲ってくださる方いませんか？
純正改にするので、オイル漏れやロッドのガタがなければＯＫです。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 16:01:49 ID:13FCX1bDO

スバルはヴィヴィオパート２を造るべきだった

これなら会社も立て直せて軽自動車
撤退しなくてすんだのに！

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 18:01:36 ID:V0HP8SJl0

>>762
その黄色いペイントは、「いじるな」という封印なのだが
年改コードは？
アイドリング調整は前期と後期で方法が違うぞ

>>763
気持ちはわかるが
今さらこんな貧乏臭い軽を作ったって儲かるほど売れるわけないだろ
他社と違って排気量拡大した輸出仕様で台数稼げないからな

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 22:32:24 ID:g5Wtzdm30

ヴィヴィオに1,000ccNAの4発エンジン積んだら楽しそう。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:29:04 ID:13FCX1bDO

さすがに経年劣化は隠せないけど
それを差し引いても
いい車

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 14:39:29 ID:g7xrjGh8i

なぜに1000NA? 660SCより遅くなってしまうではないか。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 14:57:37 ID:okmKydBZ0

ビストロを買おうと思っているのですが
注意すべき点などはありますか？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 15:06:55 ID:oYq6o2wn0

さ
そ
い

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 15:19:12 ID:W0FAyS2/O

オイル漏れ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 17:55:47 ID:OpZj5nEy0

錆

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 20:42:20 ID:gHNRSDiY0

>>768
エンジンの状態。
特にクランクメタル。
前スレで書いたのだが、エンジンを十分暖気してから軽く空ぶかしして確認するべし。

それを確認しなかったばっかりに・・・orz
（先日お別れしました、約2年間3万km弱本当にありがとう）

オイル漏れは標準装備wです。
納車前整備の時にヘッドカバーパッキンの交換を頼むと言う手もあるかも。
「タイミングベルトの交換サービスしますよ」という時はついでにフロント側のシールも頼んじゃおう。
ただし若干お金はかかるけどね。
（ついでに魚ポンも含めてまとめてやっつけると吉）

あとはCVT車でODOメーターが10万キロ近くに達している場合は電磁クラッチかな。
でもコイツはしばらく乗ってみないと分からない事が多い。
そういう過走行車を購入する場合は、近いうちに電磁クラッチ交換が必要であることを覚悟するべし。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 22:54:02 ID:8P2Ey93A0

>>767
過給機のあの違和感ある加速感が嫌なのよ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 23:48:06 ID:IC6otakI0

>>773
スーチャー付き乗った事無いだろ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 23:49:16 ID:IC6otakI0

上げちまったOrz

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 00:31:46 ID:8zshK4JD0

>>774
無いですねぇ。別の軽だけどターボならある。

加給が始まる時のあのへんな感じが嫌です。

スーパーチャージャーはそんなこと無いの？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 00:56:26 ID:2fGt5zqh0

>>776
＞加給が始まる時のあのへんな感じが嫌です。
人はそれを「ターボラグ」と言う。
アクセルON=>エンジン回転上昇=>タービン回転上昇=>過給開始
この「エンジン回転上昇=>タービン回転上昇」の時間差ことを「ターボラグ」と呼ぶのだ。

機械式スーパーチャージャーにはそれがない。
アクセルON=>ルーツブロアのクラッチON=>過給開始
アクセルを踏めば過給開始だ。
この感覚に病み付きになるものも多いと聞く。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 03:19:56 ID:EeUrGOdNO

電磁クラッチのヤバい時の症状ってどんな感じが多いのかね？？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 04:45:21 ID:cwYTz5B+O

>>776
ちょい昔の軽ﾀｰﾎﾞと同じにしてくれては困る。
一般的にS/Cはｴﾝｼﾞﾝの抵抗になる為、NAの様には回らないと言われているが、VIVIOはアホみたいに回る。ｗ(DOHCに限るが)
正直、両方乗るとNAのVIVIOより吹け上がりも良い。
加速も1500ccクラス。(KK3)

>>777
知識はあるがVIVIOには乗った事が無い様だな。
スバルのS/Cはｸﾗｯﾁﾚｽ、加給開始はｽﾛｯﾄﾙ開度15％程度から。

AW11やAE92、エスティマ、BLITZ製kit付きのヴィッツやbB、セリカ等にも乗ったが、電磁ｸﾗｯﾁによる加速の違和感は若干ある。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 05:31:03 ID:nDEVEAyU0

>>779
2500以上回してればそんな違和感無い。4速以下なら3千から加給上がるの解るし、
ヴィヴィオのSC用電磁クラッチは踏込んだ瞬間から即繋がってる。
気分的にNAで言うハイカムに乗る感覚が違和感なら、そうかもしれない

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 07:14:33 ID:3/wVdPns0

>>780
電磁クラッチなんてのはヴィヴィオのには付いてないんだが。
直結だぞ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 09:11:03 ID:ajckysng0

>>780
>ヴィヴィオのSC用電磁クラッチ

どっからそんなｶﾞｾﾈﾀが…

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 10:53:36 ID:myn1X6NF0

ほんとうスーチャーっていい加給システムだよな
ワークスのドッカンターボは早いんだがラグの感じがとーっても馴染めなかった。
やっぱ軽にはスーチャーに限る。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 13:00:40 ID:2fGt5zqh0

>>779
書き込んだ後調べたら、VIVIOのは確かにクラッチが付いてないようですね。
訂正ありがとうございます。
VIVIOは1週間前までNA ECVT ビストロに乗っていただけです。

軽のターボ車は660ccになったばかりの頃にダイハツリーザ OXY-Rに乗っていました。
ターボラグはありましたけど、3速ATだったので特に気にならなかったですね。

>>778
ECVTの電磁クラッチのことかな？
それなら一般的な症状として
・平坦な場所でDで停車中にアクセルを踏んでいないのに車が勝手に動き出す。
・シフトレバーを N=>D、N=>R に動かす時に固くて動かしにくい。
というのがあるけど、ウチの場合は
・停止するちょっと前に「ガガッ」という大きめの音とショックを感じる。
という症状だった。
（シフトレバーが固くなることはなかった）

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 13:20:42 ID:qMpu7NxwO

質問します

ステラＲＳってツインカムスパチャだから
大丈夫ですか

買っても大丈夫か心配です

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 14:14:39 ID:/w8yh3WWO

具体的にどんな点が心配なのさ？
それがわからないとみんな答えづらいぞよ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 14:23:05 ID:LZDhmMeh0

>>785
ここはﾋﾞﾋﾞｦスレだが…

DOHC-MSCの何が気に入らんというのだ
ﾋﾞﾋﾞｦ、ｽﾃﾗだけでなくﾌﾟﾚｦ、R1、R2にも搭載されていると言うのに

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 16:26:10 ID:mm1FfY/DO

ｱｯ－!?

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 19:12:00 ID:EeUrGOdNO

ヴィヴィオ博士達に質問なんだがどうしてブローバイガスのホースがエアクリに繋がってるのかな？
教えて下さい。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 22:21:52 ID:y6n8z29Y0

有害物質大気に放出したらアカンやないの

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 22:38:15 ID:uUX48pFi0

SCは回転落ちの悪さがｲﾔﾝ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:08:33 ID:8ejQqOdw0

SCが直結ってエンブレでもSC自体は回っちゃうって事？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:12:02 ID:DAZLdpiw0

>>792
その通り。補機ベルトで回されてるんだからね

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 00:04:31 ID:Tl0QfAaR0

構造的にSCは機械損失が多いんだよな。リショルム式が一番効率的だけど
ブローが怖いなー。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 00:44:12 ID:0wJn15o10

走りこんでるやつで実際にブローした話ってあんまり聞かないけどなー
逆に普通に通勤で使ってますみたいなほうが壊れてった話多いんだけど。
エンジンと一緒で適度に高負荷かけないと駄目とかあるんかね

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:20:03 ID:SoSjZ4UE0

整備の問題じゃね

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 02:05:29 ID:1EORdB5AO

ヴィヴィオ
ＲＸーＳＳ
新車で売ってくれｗ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 03:35:51 ID:NsFaMoBrO

ブローバイガスの説明出来る博士が居ない件w

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 05:34:26 ID:jpE1Pn9e0

>>795
そりゃ競技で使用<普段乗りの方が多いでしょ。人口も走行時間も。
まあでも1.2キロプーリー使わなければそうそう壊れないと思うよ。

>>798
エアクリに繋がってるのは、エアクリボックス自体をオイルキャッチタンク見立てて、てフィルター手前に送ればオイルで経路を汚さず循環できる。
ただあくまで純正フィルター使用が前提の設計だと思う。でも後期型はフィルターの手前に流してスロットルを汚してしまってるがｗ
一応負荷時はスロットルの後ろへ流すようにはしてるけど、吸気経路がオイルで汚れるのはどうにもならないね。
出来ればオイルキャッチタンクの増設を行うのが良いかと。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 10:26:46 ID:52BYp57/0

加速中のエンジン音，できの悪いレースゲームのエンジン音みたいな感じになってる。
滑らかに高音域に行くのではなく，段階的に高音域になっていく。
何が原因なんじゃろ。NAなんだけどね。

でも，高回転域になればなるほどさ，軽自動車のエンジン音ではなくなっていくね。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 13:22:19 ID:NsFaMoBrO

799 さんの解りやすい
解説に感謝。昨日パイプ外してエンジンアイドルしてたらガス出まくり。w 凄い出るな。ヴィヴィオのエンジンって。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 18:02:50 ID:YK+0fW/H0

NAで0-100km/h加速で28秒って

・そんなもんだよ
・遅い！遅すぎる！
・頑張ったね。
・速いじゃん！
・その他（　　　　）

どれだろ？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 19:59:22 ID:3GY+JI0lO

>>789
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲを直接大気にだすと環境に悪いからｴｱｸﾘにもどす。
ｴｱｸﾘに入ったﾌﾞﾛｰﾊﾞｲはｼﾘﾝﾀﾞで燃焼され排気ガスとして排出。
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲを吸入空気に混ぜることにより燃焼温度を下げ有害ガスの発生を減少させることができる。
環境への配慮だ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 21:16:08 ID:0wJn15o10

・その他（もう少しがんばりましょう）

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 22:12:13 ID:Wnf+xSqBO

なんでエアクリに戻すんだよ
エアクリの後でいいだろ
レックスでは問題にならなかったのか？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:06:38 ID:jpE1Pn9e0

>>805
エアフィルターをオイル吸い取り紙として利用しているんだよな。
言われれば「ああ、そうなんだ」と思うけど、何も知らないでオイルで汚れたエアフィルターを見たら「何でフィルターがオイルまみれなんだ!ｺﾞﾙｧ!」となるｗ
ヴィヴィオの頃まではその発想は無かったわ的な機構はスバル車は多かったと思うよ。
前輪に掛かるサイドブレーキとか。

807 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/05/03(日) 23:50:12 ID:u1mz3UoH0

>>803
それはEGR

>>805
初期型ヴィヴィオの場合エアクリの上にあるけど、ブローバイのオイルはフィルターには
見た目以外に影響を与えん。むしろエアフィルターはオイルミストよりもスラッジの補足に有効だし、
滴になったオイルミストはエアクリの下に溜まるし、よく見れば小さなドレン穴すら開いているよ。
純正でオイルキャッチタンク構造になっているエアクリボックスだ。
しかも、湿式エアフィルターになる優れものですぞｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 01:41:10 ID:YGn+54FTO

やっと博士達登場。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 01:53:07 ID:1Sy4I8TnO

俺のRX-SSオイルが滲みだした・・・

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 02:39:25 ID:XPvn2Ga2O

うちのRX-Rはずっと前からオイルが滲み出ているよ。
別に垂れるほどではないし、量も増えたりしてないので放っておいてる。
たまに滲んだオイルをきれいにしてるくらい。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 04:06:03 ID:EkiF143cO

二月に免許取って現在中古車漁り中
たまたま走ってるのを見かけたビストロに一目惚れ
車両価格一桁万でも一年くらいは走ってくれますかね…？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 04:37:19 ID:WuxmoEWjO

運だね
何かしら修理しながら乗るつもりじゃないと…

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 04:43:08 ID:YGn+54FTO

一年で何キロ乗るつもりかによるんじゃね？一年で一万キロと三万キロじゃえらい違うからな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 07:08:22 ID:m0Ufvf3kO

三万円のＴ‐Ｔｏｐ買った経験者の意見を言わせてもらうよ
正直言って現状渡しだとキツイな
乗りっぱなしだと、いつ故障するかわからんし
予防的にメンテナンスしても金かかるし

元々２０万円の予算組んでたんだけど、差額分は予防メンテナンスで飛んで行った

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 09:21:24 ID:yJIRd3FaO

オクで39000円のGX-Rを落としたのは良いんだが
追加投資が約6倍になりそうなんだがorz
無論、車検分は除いての話だからな。

古い車だから出来れば保証を付けてくれる販売店を探して良く吟味して
「安物買いの銭失い」にならないようにする事をお勧めするよ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:07:44 ID:svTbIAVaO

保証付でも「エンジンは消耗品です」なんてこともあるから、安く買って直しながら乗るのがいい気もする。

格安のビストロ買ってそのまま乗るのは厳しいだろうなぁ。自分もコミ15万円で買って、修理で20万円かかったし。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:37:38 ID:m0Ufvf3kO

安い物には安いなりの、高い物には高いなりの理由が有るわけだ
掘り出し物も有るには有るけどさ
ある程度の目利きと運は必要になると思う

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:57:19 ID:j929+51H0

>>811
＞車両価格一桁万でも一年くらいは走ってくれますかね…？
乗ってみると病み付きになる可能性があるので、「一年くらい」なんて考えずに
長く乗るつもりで良いタマを探した方が良いよ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 12:04:48 ID:JBpxv9fA0

10年式ビストロSS1.5万キロで買ってもうすぐ15万キロだよ。
エンジンオイル交換はマメにやってきたつもり。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 12:54:28 ID:QNg2LxN10

上でブローバイの話出てたけど、ヴィヴィオみたいに
エアクリの手前で戻すのって珍しいのかな。
友人に言うと「普通はエアクリ後ろ、スロットル手前で戻す」って
言うんだよね。「それじゃあスロットルがオイルでべたべたじゃん」
って言うと「うん、そうだよ」とあっさり。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 12:55:37 ID:ytcwziM10

H10年式NAビストロ。
中古で買って、すぐにエアコンとオイル漏れ修理した。
買ってすぐだったので、お店の保証でなんとかしてもらった。

その後、異音がしはじめて、タイベルと魚ポンとか変えてもらった。
スバルでやってもらったけど、５万強だった気がする。

今のところ、追加投資はそれぐらい。
先月車検にだして点検てもらったけど、健康優良児といわれた。

ところで、俺の会社は昨日から連休にはいって、
当初は高速で遠出する予定だったんだけど、
渋滞情報みてたら、赤線つきまくってたので、おとなしく洗車することにした。

ツヤ復元剤で、気合入れてこすりまくって、コーティングしてやったら、
ヌルヌルツヤツヤになった。

うーん。ビストロはどの角度からみてもいいなぁ（・∀・）
あと10年は乗りたい。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 14:30:44 ID:n2N0k9YpO

7年前にH7年式3万キロのバンを12万で買って今8.5万キロくらい。
修理という修理はドラシャブーツ換えたくらいしかしてない。
オイルパンにうっすら付くくらいのオイル滲みはあるけど半年経ってもゲージで変化ない程度の軽傷。

モアパワーを感じないこともないけど
普通に走って寒いくらいにエアコンも効くから困る。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:06:25 ID:FOyTmms60

マニアルエアコンって，思い切り冷やしたいときはとことん冷えるけど，
ちと寒いなと温度上げると暑くなるよね。

これってヴィヴィオだけじゃないよね？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:17:16 ID:yJIRd3FaO

KK4CのGX-Rなんですがエンジン載せかえるのに
CVTミッション下ろす必要あるのかな？
頼んでる修理工場の工場長がそんなこと言ってたから。

折角下ろすのだったらブラシとパウダークラッチの点検は必須かな？

また工賃が増えそうだがorz

825 ：811：2009/05/04(月) 20:27:31 ID:EkiF143cO

それなりの追加投資は覚悟したほうがよさそうですね…
しかしまあ惚れた弱味というかなんというか
何とかして捻出しよう、うん
アドバイスありがとうございました

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 21:49:15 ID:XPvn2Ga2O

最初に多少値が張っても程度の良いのを買うのも手だよ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:40:24 ID:Kyvz9X4nO

ビストロを込み15万(本体11万)で買ったけど、H8＆走行距離６万弱＆MT＆小さな凹み多数あり＆傷ありだったから安かったのかな。
購入後すぐワイパー交換とタイヤ交換のハメになったし。

しかし、貧相なサスペンションな気がするけど、この時代の軽は仕方ないのかな。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:47:08 ID:JBpxv9fA0

屋根は柔らかいな。手で押したらベコってなるし。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 23:04:21 ID:Z1oe97ws0

どんな状態でも修理しながら乗るんだから
なるべく車体価格は抑えた方がお得ってことですかね？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 23:08:50 ID:fA/6DFq+0

なんかやっぱりゴールデンウィークだと
こんな感じなんかね。良スレなんだから
くだらない書き込み控えて欲しいんだけどなァ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 09:03:29 ID:Ucuz91/N0

>>811
中古なんだから、>>812が書いているように運の要素は当然あるよｗ
まぁ、でも、うちのbistroは、7万km弱で購入して現在12万5千km、ｵｲﾙが漏れてる事以外は無問題。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 10:36:32 ID:ufqV0Yok0

>>830
今の状態でもかなりまともだと思うが・・・
（他の板が酷すぎ）

>>828
屋根だけじゃない。
床板（特に後部座席の足下）も柔らかいぞ。
数回「ベコッ」っと凹ませてしまったんだが、手で「ベコッ」っと簡単に押し戻せたw

>>829
三つのコースがあるかもな。

その１
・とりあえず安い車を買う。
・壊れるたびに対処療法的に修理しながら乗る。
・もちろん定期的なメンテは怠らない。

その２
・とりあえず安い車を買う。
・すぐに大がかりな予防整備を行う。
・あとは定期的なメンテをしながら乗る。

その３
・高いが良い状態を保っている車を探して買う。
・あとは定期的なメンテをしながら乗る。

自分は「その１」だったが、次から次に襲いかかるトラブルに最後にはめげてしまった。
やはりある程度最初にしっかりと金をかけた方が良いかもね。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 19:31:41 ID:MRlGc1Po0

手のかかる子ほど可愛いと言ってな

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:12:19 ID:rs34PF2i0

今月でヴィヴィオ暦１年。
走行11.4万kmで買って、現在14万km。
軽いものがほとんどだけど、だいたい１ヶ月に１回程度の頻度で修理してます。
現在、オイル漏れと異音発生中・・・
好きでないと乗らないだろうなぁ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:25:31 ID:p3FftlcM0

>>834
まぁハズレを引いたというか、その走行距離だとねぇ・・・
そりゃ、多かれ少なかれトラブルと格闘しなくちゃいけないのは
買う前から分かるよね。

俺ならそのヴィヴィオ捨ててもっと程度のいい奴買うけどね。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:23:04 ID:BJx17rM4O

>>832
自分はその３。消耗品以外には特に問題なし

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:29:29 ID:bDKSnO8P0

KK4　RXRまた欲しいなぁ
数年前コルトRAに乗り換えた時に
二束三文で手放してしまったのかなり後悔している
たいした経費かかってなかったんでヴィヴィオは
手元に残しておけばよかったかなぁと。
結局コルトRAはつまらん車ですぐにうっぱらってしまって

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 06:42:46 ID:z3k97hFIO

ヴィヴィオの乗り心地は最高！

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 11:40:49 ID:JOPSUjhjO

昨日､愛機の5年式RXRで高速道路を長距離移動したがヴィヴィオは一台も見なかったorz
因みにやっと7万km突破したなりよ…

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 15:17:41 ID:r4b49AGwO

ヴィヴィオのロアアーム（ボールジョイントだっけ？）が逝きやすいらしいが、フツーに走ってりゃそうそう逝くもんでもないでしょ？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 15:51:30 ID:Zj+dER2d0

>>840
環境によりけりだと思うけどウチのは走行中にボッキリ逝った。
根元内部が錆びて崩壊したような感じ。
特に乗ってておかしいとか目視でも判らないので予防交換しかないか？
ディーラーでも初めて見たという話しだし早々起こるケースじゃないと思うけど。
塩カル撒く雪国の人は注意したほうがいいかな？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 15:55:23 ID:hJjlLIFa0

むしろロアアームが逝くってはじめて聞いたな
見た感じ強そうではないし塗装禿げして錆びてる奴とかは見たこと歩けど。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:13:13 ID:dnHLGKVo0

>>836
うちのも同じ。
購入時、色・外観にも特に気にしなかったが、運しかないんだろうな。
（と思う）

特に問題があるわけではないが、そろそろ気分的に燃料フィルタ交換
を考えている。
今年のGWは、ベルト２本、とMTオイルを交換(２回目)したりして遊んでた。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:35:10 ID:E+ckaCsXO

>>840
お店から出ようとした時、歩道と車道の段差を通過した衝撃で
ボールジョイントが逝って走行不能になった。

845 ：840：2009/05/06(水) 17:47:00 ID:r4b49AGwO

>>841
こちらは雪国・・。
>>844
どうやったらボールジョイントが逝ったってわかるんだ？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:54:40 ID:3HzkB7Be0

ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄの不具合はたいていﾌﾞｰﾂの
劣化(ひび割れ)による水分の混入→錆発生ってのがお決まり
のﾊﾟﾀｰﾝだと思われ。ﾌﾞｰﾂがしっかり防水してれば
壊れるもんじゃない。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:41:06 ID:E+ckaCsXO

>>845
あくまで自分の経験で参考になるかわからないけど、

前兆現象として、まず砂利の駐車場みたいな所でハンドルをきって旋回した時にゴトゴトと音がなるようになる。

この時はボールジョイントが逝きかけてガタ付きが出ている状態だった。
（寺には今すぐにどうこうはならないと言われたので、
数ヶ月後に予定していた整備と一緒にやってもらおうと思ってた）

その後2ヶ月位で逝ってしまった。逝った時はまずハンドルを90度位きった状態でようやく真っ直ぐに進む怪奇現象が発生、
数メートル走った所でタイヤが思いっきりタイヤハウスに接触、完全に走行不能に。
降りて見てみたらタイヤが完全にあさっての方向を向いてたよ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 03:23:56 ID:p/8AEaQCO

847 そんなに知識あるのに折れるまで乗るなんて
恥ずかしくない？オッサンやオバサンみたいなトラブルだよ、それって。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 04:21:45 ID:liV7xlTA0

>>848
たぶん847は
＞寺には今すぐにどうこうはならないと言われた
これで安心してしまったんだろうな。
寺の考える「今すぐ」の長さと、ユーザーの考える「今すぐ」の長さとに相違があったんだよ。
恥ずかしいことではないべ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 04:27:15 ID:p/8AEaQCO

849 は優しいな。でも
ヴィヴィオ乗りって事はスバオタなんだから。
普通はメンテナンスするでしょ～？？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 05:54:36 ID:Q1qG3mEAO

>>850
すごい偏見だな
メンテに無頓着なオバチャンだって多いんだぞ

俺はタイヤ交換のついでに、ロアアームやハブのガタを点検しているが
うちの70才の婆さんは完全に乗りっぱなしの寺まかせ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 06:07:01 ID:2g/dbnMRO

さすがに>>850の自分基準と固定観念には驚いた

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 06:52:27 ID:FKle8vvEO

>>850
連休中になにかあったのか?

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 07:24:47 ID:5yJrQYG2O

ｲﾝﾎﾟにでもなったんぢゃね？

855 ：851：2009/05/07(木) 08:13:42 ID:Q1qG3mEAO

ついでに書いておくが
うちの婆さんはＲＸ‐Ｒの四駆に乗っている
理由はＡＴに乗ったことないのと
値段が一番高いから最高級グレードだと思ったそうだ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 08:16:07 ID:JdWTqro7O

俺もロアアームのブーツ交換したいんだけどボールジョイントが抜けねー抜けねー
アホみたいに固着してるんよ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 08:51:37 ID:PJ0J3V6H0

>>855
そういうのあるよなｗエッセ試乗しにいったらMTしか乗れない年配の人用の代車だったり
スイスポのMT乗ってるおばちゃんがMTしか乗れないし、一番高級グレードだからとかで乗ってたり。

858 ：845：2009/05/07(木) 10:29:48 ID:Xnp/QF3+0

>>847
今度やってみるノシ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 12:25:35 ID:iTnOsOkTO

バブル経済全盛期のころ、当時の日産プリンス販売店に、おそらくは従来のグロリアのユーザーと思われる中小企業の社長がやってきて、カタログも見ず、セールスマンの説明も聞かず、試乗もしないでいきなり「この店で売ってる一番高い車をくれ。」と言った。
本人は、高級サルーンクラスのセダンが最高額だと思い込んでいたのだろう。
後日、納車されたスカイラインＧＴーＲを見て驚き、しばらくして耐えきれずに手放したという逸話を聞いたことがある。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 14:44:50 ID:B+GKMzsE0

つまり、オッサンの頭が猿ーんだった、と。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 17:24:41 ID:e31lQ0Cy0

　教えてください。
　現在、鉄ホイール(12x3.50B)、タイヤは、135SR12(スニーカー)です。
次回(来年中頃予定)のタイヤ交換時には、145/70R12のタイヤ(スニーカー)
にしようと思っています。理由は安いため。
ホイール（12x3.50B）にタイヤ145/70R12の装着はOKでしょうか。

　一方、VIVIO取扱説明書では、このホイールには135SR12しか付けられない、
となってるのですが、メーカー記述に違反することは、やっぱNGなんだろう
なとも考えている次第です。うーむ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:59:18 ID:Mut5B9CJ0

>>861
BSでは
145/70R12の場合適用リム幅：3.50～5.00
なので無問題

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 20:52:15 ID:A0FuNcI80

圧がかかると失火するので
プラグみてみたら１番のプラグの頭が折れてた（半分くらい無くなってた）

なんでだろ・・・

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 21:04:46 ID:CY/ZvPKH0

135にするかな。
タイヤ幅が細くなって転がり抵抗が減って燃費良くなるだろうから。

865 ：861：2009/05/07(木) 21:59:25 ID:e31lQ0Cy0

>>862さん
安心しました。（どうもありがとう）

>>864さん
今までのところ、135しかはいたことはないですが、
NA MT EMPIということと、走行環境もあってか燃費はいい方だと思います。
冬季(20Kmをきる時が多々ある)以外は、20Km/L以下はほとんどない。
（と思う）
ただ135はタイヤがあまり売れないのか、ちょっと高いんだよね。当方では

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 22:55:34 ID:+XgxCJ+e0

>>865
うちのbistroは中古で、最初は155/65R12が付いてたんだが、このｻｲｽﾞがなかなか見つからなくて苦労した。
結局145/70R12を履いてるけど、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞがかなり犠牲になるかなと思ったが、さほど影響がなくて良かった。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 23:28:27 ID:+m0o15qu0

すいません。質問させてください。
職場で使っているH10年式ビストロのCVTなんですが、
車検から帰ってきて（帰ってくる前にもごくたまにはありました）
坂の手前で減速したあたりからアクセルを踏んでもエンジンがまわらなくなり、
最徐行のような感じで坂を登ってしまいました。
最初はVTECリミッターのように一定回転以上回らない感じだったんで
おかしいなとは思ったんですが、
このままでは怖いので、どうしたものかと考えています。
ちなみに極めて特殊な環境のため、修理に出したりすることが容易にできません。

長文大変申し訳ないですが、よろしくお願いします。

868 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/05/08(金) 02:04:47 ID:lZUssUFi0

>>863
折れたのか溶けたのか、確認してみよう(∩´∀｀)∩

>>867
現象を見てみないと分からないけど、ECVTからスロットルに伸びているワイヤーのチェックかねぇ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 14:03:34 ID:n3LSHT9LO

今日ノンターボのムーヴで８０キロ走行したが
正直怖かった
走行安定性がない！
ただエンジンの力任せに車体を引っ張ってるだけだｗ

その点、ヴィヴィオは地面に張り付くように
安定した高速走行するよな
さすが走りのスバルだな

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 17:44:44 ID:lWO06FfgO

>>869
それは車高のせいではないかと。
ワゴンRもそんな感じだったし。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 20:02:57 ID:ZHwgWAppO

すいませんＲＸＲのプラグコードを挿す順番わかる方いますか？
エンジン側を右から1234だとすると車体側も右から1234ではないですよね？
よろしくおねがいします

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 20:43:18 ID:DsGUAUpqO

>>871
つhttp://minkara.carview.co.jp/userid/308572/car/203038/356112/note.aspx
コードの番号は、エンジン側は向かって左から１２３４
イグニッション側は１４２３

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 20:56:57 ID:bS20b9mSO

やばいっす

信号停止 10回に3回ぐらいクラッチが切れるタイミングが遅いような症状出だしたorz

E型GX-R ＥＣＶＴの死へのｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝですか？

停止線で止まれず一歩前にでちゃうよ

874 ：871：2009/05/08(金) 21:08:46 ID:ZHwgWAppO

どうもありがとうございます
助かります

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:03:48 ID:qJlDiSyc0

そろそろ車検だ。ディーラーに頼むと
代車がステラとか最近の車種に乗れるのが
少し楽しみだったりする。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:46:06 ID:O9rEa3qFO

>>873
だからあれほど
クラッチのブラシ点検＆交換しとけと（ｒｙ

俺はちゃんとメンテナンスしてるから
20万キロ越えても快調だぜ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 00:01:57 ID:0URGimIC0

>>873
電磁クラッチ＆ブラシを交換すれば問題解決！
寺ではこちらを勧められる可能性大。
（工賃込みで10万ぐらいするから痛い出費かもしれないけど）

でもその前に>>876の人が書いているようにブラシ交換を試して見るのも手かと。
（これはそれほど高くなかったような気が・・・）

とにかく早めの処置を！
放置すればするほどCVT本体が傷みます。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 01:06:50 ID:e2FSmVZX0

>>875
うちはこの前はインプだったな、大きさと重さに戸惑ったｗ
ただ下位グレードでも赤照明メーターなのが良かった。
ヴィヴィオも透過式メーターなら良かったのに。レックスもプレオも透過式なのに何故・・・

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:39:45 ID:YonoF6W6O

>>876
>>877
去年7月 6ﾏﾝｷﾛ走行を中古購入
購入時ブラシ新品交換してもらったんですよorz
交換した古いやつ確認したけどまだまだイケそうな感じだったです

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 17:49:09 ID:0URGimIC0

>>879
むむむ、ブラシ交換済みとは・・・
となれば残された道は「電磁クラッチ交換」しか無いですな。

※過去スレに「高速でガンガン走ったら直った」という書き込みがあったような記憶があるが
　ウチにあったビストロでは残念ながら効果がなかった。
　（ガンガン走ると言っても90km/hまでしか出さなかった（混んでいて出せなかった）からかな？）

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 18:09:51 ID:9kIB+oadO

皆さんにお聞きしたい事があります
RX-SSに乗っているのですが、ハザードランプを点けた時の
カチカチ音に連動して、吸気音がシュゴッ…シュゴッ…とするのですが
皆さんの車もなりますか？
http://imepita.jp/20090509/637131
http://imepita.jp/20090509/637830
http://imepita.jp/20090509/638520

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 19:33:33 ID:2YEGrGRG0

>>878
ｵｲﾗも代車がｲﾝﾌﾟだった。
ﾀｲﾄな運転席と大柄なﾎﾞﾁﾞｨにﾁｮｲとﾜｸﾄﾞｷした。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:10:15 ID:YonoF6W6O

>>880
クラッチ交換いーやー

高速ガンガン走れば良くなる可能性があるんですね
試してみます
クラッチ繋ぎっぱなしでパウダーがよくなりますように

制限速度でアクセル踏みっぱなし・・・スーチャ殺して行くべきなのか

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:53:49 ID:120vpN4f0

>>881
過給圧制御ソレノイドを通過する吸入空気の音かな？
アイドル中にアクセルを足先で突付いても同じ感じの音がするね。

ハザードランプって結構電気を食ったような・・・。
点滅による電気負荷の増減に応じてソレノイドでアイドルアップ→ダウン→アップを繰り返すはず。
アクセルを抜いたり踏んだりしてるのと同じと思われ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:15:20 ID:mbv3ifw8O

スバルの軽のハザードスイッチって
なんでハンドルの奥にあるの？
ヴィヴィオもサンバーも同じ位置

ちょい使いにくいｗ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:50:44 ID:4nLHwyGtO

大型トラックのハザードは乗用車でのワイパーのレバーを手前にポンｯて引くだけだから使いやすいよ…
乗用車も大型トラックと同じにすればいいのにな｡

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:50:49 ID:Be40XcCX0

>>885
この頃に作られたハザードスイッチは，本当の意味での「ハザード」だから。
ヴィヴィオに限らず，他車種も同じ感じです。

現代の車は，駐停車の免罪符代わりに使っているが，それは本来の使い方ではない。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 23:05:21 ID:9kIB+oadO

>>884
確かにアイドル中にアクセルをつついた時と同じ音ですね
最近になって音が気になりだしたもので・・・

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 01:44:19 ID:XbPtKThh0

今日GX-Tで400ｋｍほど山の中をドライブしてきたが
その途中コーナーで前から軽快な走りのヴィヴィオが飛び出してきた
やっぱヴィヴィオはいいなと思ってすれ違うその瞬間
なんと相手もNAのT-TOPで向こうもこっちに気付き驚いた様子
街中でTとすれ違うのは何回かあるけど交通量の少ない山道で会うとは
急いでなければ引き換えして記念写真でも撮りたかった

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 09:29:22 ID:uO34NPeIO

フォグのスイッチがショートした熱で溶けたorz
純正部品でスイッチと配線は出るかな？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 15:51:35 ID:FcYTbsG30

>>889
とあるマイナーなバイク乗りが山を走ってる時
反対車線から来たバイクに目をやると同車種だった
互いにカーブ中なのにフルブレーキで引き返して
無言で握手をして再び走り始めたという話があったそうな

きっとあなたも相手も同じような心でせう
T-TOPみたいな車なら、なおさら。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 10:50:24 ID:oBEejC3+O

C型以降の純正アルミと、オプションのBBSの重量を知りたいんですが、わかるかたいますか？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:01:23 ID:ySglF0WKO

>>892
アルミだけの重さは計ったことないけど
タイヤ付きを手で持った感じでは違いは感じなかった
俺が鈍いだけかもしれんが

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:53:04 ID:DDbawetW0

>>892
ＢＢＳは８．５ｋｇ（155/65R13）
前期のは１０．５ｋｇ（155/60R13）
後期のは解からんや。すまん。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:58:08 ID:DDbawetW0

>>892
追加。TE37単体（５Ｊ＋４５）で３．３か３．４ｋｇって聞いた気がする。
んでタイヤ自体は155/60R13で５．３～５．７ｋｇって考えれば良いよ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 02:02:46 ID:y0PH3ybq0

>>892
俺のＢＢＳは８ＫＧだった。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 02:35:34 ID:nyZzuklM0

スバルに問い合わせたことあるよ。

以下転載
*********
この度はご質問をお寄せいただきまして有難うございました。
日頃はスバル車をご愛用くださいまして誠に有難うございます。
ご質問に関しましては下記のようにご回答申し上げます。

純正アルミの重量は以下の通りとなっております。
前期タイプ（５本スポーク）：５．３ｋｇ
後期タイプ（６本スポーク）：４．５ｋｇ
ＢＢＳアルミ　　　　　　　：３．３ｋｇ

今後共にどうぞスバルを宜しくお願い申し上げます。
*********

898 ：892：2009/05/13(水) 06:10:33 ID:uAWj6utSO

皆さんかなり参考になります！

TE37って5JでBBSと同じくらいってことはかなり軽いんだな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 09:53:13 ID:+9gJwWV3O

ｵﾚはKK4前期の純正から鍋に替えたが出だしから軽さが分かった

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 14:32:12 ID:Gz9iXNoOO

ヴィヴィオを車検に入れて今日帰ってきたんだけど…
アイドリングが高くなってるｗ

これっていいのかな？
なんか少しエンジン音がうるさいｗノーマルｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 15:28:34 ID:HZCeLew+O

バッテリーを外してリセットされた状態なんじゃない?
2日くらいしたら元に戻ると思うけど…

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 21:11:39 ID:LEyD/sKLO

SC 壊れてる KK3C GXR もらった。
知り合いの店に引き取りと修理頼んだ。
登録のついでにタイミングベルト・油脂類全交換。
タイヤも新品に、ストラット下の穴加工とガタ分の寄せ止めでちょいネガキャン。
アライメントもきっちりとった。
20 万かかったけど、いい感じになったからおk。

問題は昴車 3 台所有になってしまったことだな。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 21:54:54 ID:L0SQAujF0

>>902 何だかおめでと
でも、３台持っててどうするの？（夫婦喧嘩して逃げ込む、１台でもOK）
もし、フューエルフィルター交換したんだったら、
部品代いくらだったか教えてね。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 01:02:16 ID:fl9RKI4K0

すみません、ちょっとお伺いしたいのですが
自己診断でトラブルコード62と63とでました、どなたか知ってる方いますか？
>>5に張られてるアドはリンク切れで見れないのでお願いします。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 08:07:04 ID:szKuAAfY0

>>904
62　電気負荷信号系　電気負荷信号の断線、ショート、ヒューズ溶断
63　ヒーター信号系　ヒーター、ブロア信号系断線、ショート

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 08:39:45 ID:todmBXpp0

S字リヤアームのボディ側の付け根付近が錆落ちてて大穴が・・・orz
修理するよりベース車両探したほうが安いかな？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 12:27:16 ID:k8KcHU6P0

ロールゲージって、
Safety21のスチールと、D1クロモリ、どっちがいいでつか

第①目的が安全確保なので、
重たいのは覚悟して、Safety21かなと思っている。
まっ若干安いし

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 16:03:46 ID:ZjVRY8c3O

>>903
一台はほぼサーキット専用だからね。

ああ、燃料フィルタ換えてないや。
90,000km 越えてるから換えとこう、気づかせてくれてありがとう。
VIVIO はボンネットの中に見あたらないから、タンク側かな？
自分で換えるから部品代の、約 \5,000- だな。

電磁クラッチが持つことを祈りつつ、長く乗りたいと思ってます。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 17:28:57 ID:f8Z654a/0

>>908
　レスどうもありがと。
　うちのは中古で買って4年になるので、そろそろ燃料フィルター交換
しようと、ここのところ少し気になってるんだよね。
場所は後輪左タイヤの前の上、外観はなんとなくキレイなんで
一度は交換されてるかも、と思うけど１度はやっておかないとね。
(特に不調がある分けではないのだけど）
　ここ１月の間にファンベルト２本、MTオイル、タイヤ4本(145/70-12)
を交換済。

＃うーむ。サーキットか。車もたまに全開とかすると喜ぶダロな。きっと　

910 ：904：2009/05/14(木) 19:33:43 ID:fl9RKI4K0

>>905
ありがとうございます、チェックしてみます。

最近パワーが落ちて、エンスト気味だったので電気系統を調べたら
ヘッドパッキンが劣化してプラグ溝にオイルが漏れリークしてたみたい
カバー関係のパッキンすべて交換してプラグも交換した、プラグコードも
交換するつもりで一緒に部品屋に注文してたのだが「3本しか入ってなかったから
スバルに返品した」だって・・・・

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:02:08 ID:A83jHlO4O

>>902

学研乙

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:14:48 ID:2XRyfLxQ0

学研さんはヴィヴィオの事ならなんでも知っているってホントですか？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:27:41 ID:N2wlNDGV0

ヴィヴィオの壊し方なら何でも知ってる

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:42:38 ID:KExMLTeeO

エンジン音を小さくする方法ありませんか？

915 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/05/15(金) 01:42:56 ID:eMmRl0dg0

>>914
つ　【耳栓】

・・・ってくだらんジョークだけど、耳が良ければどこから音が進入しているか分かるだろう。
漏れはフロントガラスからエンジン音が進入してくると判断。ボンネット裏に遮音材を貼り付け
たらとても効果的でしたな( ´－｀)　あとはエンジンオイルを硬い目のヤツを入れるとか、
モリブデン系の添加剤を入れると、古さのせいでうるさくなっていたのならば結構静かになる。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:47:03 ID:1HWY5gWR0

>>914
デッドニング
但しエンジン音を小さくする、のではなく、エンジン音の車室内への侵入を減らす、方法なので
外で聞いている分には音量は変わらない
外に漏れるエンジン音を小さくしたいなら純正マフラーにさらにインナーサイレンサーつけるとか
デッドニングは重くなるし、純正+インナーサイレンサーは吹けなくなるのでデメリットを承知で
やるならありかも知れないけど・・・

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:52:03 ID:/Y8l1S1g0

>>912
いろんなVIVIOに乗ってる経験があると思われるので、
よく知ってるんだと思うよ。

＃E-KK3 NA MTの人より

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 13:13:51 ID:uD7qKVHv0

>>914
アクセルそんなに踏まない。
（エンジンの回転数を低めに）

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 18:22:32 ID:a1iZc5InO

いつもこのスレ楽しく拝見してます。今日エアコンのエパポレーターにエアコンクリーナー噴射しようと
グローブBOX外したまでは出来たがecvtのコンピューター？が邪魔して出来なかった。くやしいです。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:19:26 ID:dZ4SFWVwO

誰か4WD用ECVTミッション欲しい方居ますか？

他車種でエンジンブローして、スペアで持ってたECVT付きエンジンに
載せ替えたんですが、自分の車がMTなので
ECVTミッションが余りました。

走行6万kmのKH4から外したミッションです。
欲しい方が居ましたらお譲りします。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:30:12 ID:p66ZeNSc0

>>920
おいくらまんえん？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:56:40 ID:/IuypkMn0

>>919
あれ？ECVT車のECUってそんなところについてんだぁ？
へぇ～

もう内気循環の小窓からやっちまうとか
するしかないのかな。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:05:27 ID:eD0Xy9580

ロービーム点灯時に，ハイビームスイッチをゆっくり手前に引くと，ロービームとハイビームが同時点灯する位置がある事を知った。

H4バルブを含むライト関係に良くないとわかりつつも，ロービームの光軸＋ハイビームの光軸がこんなに明るいとは。
それに感動して，パッシングスイッチの位置を保ちながら走っていたらバルブが切れた。
まあ，先にバルブが切れて正解だったのかもしれん。
ヴィヴィオってマイナスコントロールだから，ハイとロー同時点灯時には，＋となる配線に60W+55W=115Wも流れていたんだよね。
へたすりゃ配線が熱か何かでやられていたかも。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:26:46 ID:gJsgaP2rO

それ、俺も時々やってる。
HIDより明るいぜ！なんてね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:29:29 ID:1wUzCwpZ0

>>922
ECVT車って二つコントロールユニットがあるんだよ。
そして何故か別々の場所に付いている。

・一般的な（？）ECU
=>運転席側の足下奥。
（右足側の奥）

・ECVT用コントロールユニット。
=>助手席側の足下奥。
（左足側の奥）

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 08:20:53 ID:w42+43OA0

>>922
bistro NA ECVTだが、ETCの取り付けでｽﾃｱﾘﾝｸﾞ右下のﾎﾞﾝﾈｯﾄﾚﾊﾞｰのあたりをごそごそしてたら、
金属ｹｰｽで覆われたHDDのようなものが出てきた、こいつがこの車の頭脳なんだろうなと思っていたが、
違うのか？ｗ

>>025
おおおぉおおぉお

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 13:43:27 ID:jaXeFVp30

>>926
えーと、それがエンジン用の頭脳です。
自分もそれがECVT用だと思いこんでました。

でも、ヤフオクなんかで出品されているECVT用のユニットと形が違うので探したら・・・
ECVT用の頭脳は助手席の方にありました。
発煙筒があるところの上側。ちょっと苦しい姿勢で頑張ればすぐに見つかります。
（>>4をよーく読むと「ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下」と書いてある）

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 14:35:16 ID:9x7YwgqCO

俺のビビオ
運転席の尻の下にも金属箱が有るが
これは何だろか？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:15:38 ID:sNfm5LaMO

貯金箱

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:40:34 ID:9N/YHXCaO

>>928
爆発物

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:13:40 ID:1k+LoOgG0

>>928
ABSコントローラーだっけ？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:52:24 ID:jaXeFVp30

>>928
「シートベルト補助空気袋」用のコントローラーかな？
※プレオはサイドブレーキレバーとシフトレバー（MTの場合）の間にコントローラーがありました。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:54:44 ID:JXHZ9WBeO

なんか cpuの話題になってしまいましたね。隙間からエアコンスプレー噴射したけど果たして届いてるか？？ノズル付きのスプレーが有効だからブレーキクリナー使ってみようかな？ヤバイかな？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:15:41 ID:KPBHSEdbO

CVTのECUからカプラー抜けばハーネスどかせられるじゃん。
グローブボックスは外せられるのに、ECU関係を外す事はできんのか?
俺は定期的にバラしてエバポの清掃はしてるよ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:27:10 ID:JXHZ9WBeO

934 ありがとうございます。カプラー外しても
かなり邪魔で外気切り替えのワイヤーすら、手出し出来ませんでした。ちなみに車検書入れも。それと Boxとの繋ぎ目フックの所がガバカバなんですが、
仕様でしょうか？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 21:04:24 ID:0toA5wKU0

いちいち上げるなボケが

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 21:29:23 ID:jaXeFVp30

>>936
たぶんsageる方法を知らないんだよ。

・sageる方法。（お勧め！）
１．メール欄に「sage」と入力する。
２．本文を書く。
３．投稿する。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 10:32:17 ID:Xc9VPBD4O

>>921
自分にとっては不必要なもんなので、
言い値で良いですよ。
あと2、3日位で積み換え終わります。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 12:26:53 ID:3M4NJl2XO

10kじゃダメかな？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 16:33:48 ID:96ESKgY40

NA 4WD にフロントスタビライザーを取り付けようと思って
いるのですが、何か気をつける点とかありますでしょうか？
よろしくお願いします。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 18:01:44 ID:gKJyfFicO

手をケガしない様に､気をつける

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 20:51:01 ID:3Wync3C/0

下敷きにならない様に、気をつける

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 21:30:39 ID:KXT83FT70

蒸し暑いので脱水症状に、気をつける

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 22:02:53 ID:vxH9HmgK0

悪い女に引っかからないように、気をつける

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 22:08:36 ID:vJs9DpH2O

RXRって吊るしで80馬力は出てるってマジ？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 01:18:03 ID:TLLcKDSEO

>>940
ロアアームをＲＸ系の物に換える
あと、ラジエータ下のカバーの形状もＲＸ系と違うから
交換するか撤去しないとスタビブラケットが当たって固定出来ない

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 03:58:57 ID:JLLvp6yVO

誰かヴィヴィオにターボ
付けた強者居る？？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 04:48:06 ID:oQ/RamXBO

ヴィヴィオって加速だけなら2リッターおっさん車より早いよね？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 07:20:16 ID:2dPOld8E0

>>948
「体感」加速だけなら・・・
本気で踏まれりゃ歯がたたんよ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 07:30:24 ID:qrybhdmX0

おっさん車のスカスカサスじゃコーナー曲がれないだろう

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 09:16:20 ID:rSh/Ksaji

2000のNAセダン相手だったら、だいたい勝てる

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 09:54:25 ID:FxfCOfwR0

勝ってどうするの？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 09:54:41 ID:nOibToemO

>>947
どっかのHPで見た覚えはある。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 15:31:51 ID:p84SkPUGi

走りがウリのクルマには
なぜ、山に登るのか?
って問いと同じだね

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 16:34:51 ID:FxfCOfwR0

オナニー？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 17:44:32 ID:8481nrqtO

>>954
そこに山が(ry

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 17:47:11 ID:LOUpPTGtO

片側通行の道路の右折車の横を自分だけがすり抜けられたときの優越感と似てるな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:11:37 ID:HeVCI6PWi

峠っぽい道で無理に抜いて行ったヤンキーのセダンを追いまわしたことがあるんだけど、
後ろからのプレッシャーに弱いみたいで、しばらく後にイン側の溝に落っこちた。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:35:34 ID:oRgGWwdb0

>>947
俺もみんカラで見た事あるな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:59:58 ID:M9nVFsI/O

>>958
危険なので次は車無しで追いまわしてみて下さい。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:04:40 ID:pxUryfqK0

>>958がセダンを追って駆けていく姿が…

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:08:10 ID:oQ/RamXBO

ただの軽だと思って峠で無理な追い越ししていく車に張り付くのは楽しいね
煽ったりは絶対しないけど

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 00:07:51 ID:d0iED/+a0

似たような事をNA車でやったなぁ・・・・
直線では置いて行かれるんだけどカーブで追いつく。

よく見たら「直線番長」ってステッカーが貼ってあって
大笑いしたっけなぁ・・・

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 03:51:04 ID:kKZfMnccO

オレ様の場合、峠で抜かれる事も煽られる事も、まずない。
オレのペースに誰もついてこれないからね

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 04:13:38 ID:fONv+0hVO

田舎は車が少ないからなｗ
たまに遭遇しても低速の農耕車だろうしｗｗｗ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 07:50:34 ID:SE5MD/XBO

>>939
そんなに出して貰えるんですか…('A`;)

確認しておきますけど、モノは
E-KH4レックスに乗ってたECVTミッション+トランスファーです。
あとSCのプーリー48mmも余るかも。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 09:23:51 ID:tWi9vl6qi

いや、おっさんセダンがもっさいだけで、戦闘タイプの普通車相手だったら、だいたい負けるから。。。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 09:36:19 ID:1tdbEcoH0

それは貴方がもっさいだけでは？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 09:56:46 ID:PsMkSRZcO

どうしても勝ちたいんだなw

俺はノーマルNAだからさっさと抜いてくれた方が気が楽だ
俺は最後尾が好き

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 10:01:47 ID:KtqItH8q0

必死な車が来たら道譲るよね
ヴィヴィオもお年寄りだから無理させたくないし

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 11:20:24 ID:WoZiRtefi

>>968
シビック相手に峠で勝てる？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 11:45:09 ID:S98dGHiyO

もっさいｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 11:53:02 ID:1MYGvG/m0

雪なら100㌫勝てる

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:37:09 ID:kKZfMnccO

シビックもS2000も相手にならん
峠の下りはRXRが最強

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:41:13 ID:KtqItH8q0

誰と戦ってるの？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:45:17 ID:n1RiQ+3G0

もっさい>>971と。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 17:47:35 ID:ygWZYSzNO

どっかのサイトに書いてあったな。
テンロククラスなら下りでカモれるって。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 18:06:31 ID:kKZfMnccO

上手い人が運転するRXRなら、峠の下りは無敵だよ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 18:21:21 ID:lu3lVkW4O

下手な人がムチャな運転手すると
足まわりぶっ壊すｗ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 19:38:55 ID:WcCp0QMyi

上手い人が運転するRXRなら、路地裏バトルは無敵だよ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:38:21 ID:1MYGvG/m0

結局は乗り手次第だけど、同じレベルなら軽いクルマが勝つ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:48:34 ID:1NbO8i8j0

女の運転は…とかブツブツ言う奴は大抵もっさり運転

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:57:10 ID:lu3lVkW4O

あの頑丈な車体に
スパチャつけてメチャクチャ贅沢な車だな～(･∀･)

984 ：977：2009/05/19(火) 22:40:55 ID:ygWZYSzNO

アルトワークス相手なら分が悪いカモ。ヤツは頑丈ではないが、軽さと速さならオレらのクルマよりは・・。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:34:14 ID:Y3Ds8M590

>>984
とりあえずシティは無理ｗ
KK4RX-Rより軽いんだぜ・・・
じゃ悪路ならとなるとX4がやってくる。

まあオールマイティに行ける素性は良いんだが、特化していくと対抗馬が強力なこのクラス・・・

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:49:06 ID:en+4O+Wu0

自分もNA車にSC車のスタビを装着しようと思ってるんだが、
ロアアームの交換作業とかってデラに頼んでしてくれるかね？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 01:12:55 ID:axpJMITkO

最近マフラーの中の何かが外れてカラカラ鳴るんでいっその事新品にしようと思ってます
フジツボのレガリスＫ（Ｒだっけ？）にしようと思うんですが、KK3 SC C型 ECVTなのですが、RXR用と書いてあるレガリスって確かGX系にも付きましたよね？
音とかは動画とかでしか聞いた事ないんですが良さげですか？
今からワクワクが止まりませんｗ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 03:01:33 ID:cvqaKlAN0

>>987
レガリスの音は良いと思う。
五月蝿くはないがしっかりと交換が実感できるあたりはさすがに特別仕様車で装備されただけの事はあるって感じだ。

ただ見た目が個人的にはイマイチなんだよな。
後ろから見るとタイコがオフセットしてるのと、配管の取り回しがね。
タイコの焼け方もムラになるし。価格性能共に良いとは思うんだけど・・・

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 08:29:11 ID:uBZ4ENAM0

>>986
やってくれるが工具持っていればDIYも可能

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 09:49:25 ID:NsV9m1ATO

個人的にはNAにレガリスつけたらどうなるか気になるんだが、誰かやってみた方々はいませんか？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 14:01:37 ID:82hAeJoEO

ﾌｼﾞﾂﾎﾞはいいぜ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:09:20 ID:BK/RtJIsO

海水浴でケガしてから数日後
ひざ小僧が痛くて病院に行ったら（ｒｙ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:20:32 ID:axpJMITkO

>>988
やっぱり性能はかなりいいみたいですね！
体感出来る程馬力UPしてくれるのか楽しみです

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:51:03 ID:IpnWM8KaO

ミッション側のクランクシールからオイル滲んでるんですけど、交換大変ですかね？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:14:56 ID:miTpX9uK0

kk438rだが自宅で交換したよ。ジャッキ２つあればできます。シール代金900円くらいです。やってみな

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:21:37 ID:pmjwLTbq0

>>989
Thanks! そっかやってはくれるのか。
DIYも考えはしたんだけど、いまいち自分での作業に不安があるからなー・・・

>>990
ネットでNAにレガリスつけたって人をみたことあるけど、特に問題はないみたいだよ。
音も抜けもよくなたってさ。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:27:07 ID:SG/jkcWOO

>>991
禿しく同意！
折れもＳＣﾌﾟｰﾘｰｶｽﾀﾑに着けてた。本当にいい！
残念ながらﾗｼﾞｴﾀｰに穴が秋漏れ止めINして拘束乗ったらおだぶつ。
あれほど楽しい車には･･･

998 ：575：2009/05/21(木) 01:28:43 ID:W19A4m1n0

レガリス付けたけど、センターパイプの径が太くなる分
低速が細るような気がするのはオレだけ？？？

H8のRX-R、KK3

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:52:06 ID:UvwkghIQO

そんなあなたに後期プレオ用レガリスＫ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 02:58:46 ID:FTdPxpsPO

>>994
ECVT車の場合はエンジンごと降ろさないと無理だべ。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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