カローラアクシオターボPert�U

それで10000rpmまで回せればそれはそれで

180万くらいなら何の文句も無かったのになー

そうですね。
100万円追加は高いなぁ。
せめて50万円追加くらいならばと思います。

AE111が車両本体価格175万円程度のはずなので、それくらいに抑えて欲しかったですね。

>>518
フィールダーの内装を使うと少しはいい感じに成りそう。

どうせ買わないんだろ？ｗ

俺は買わないが、180万前後であればそれなりに数は出ていたと思うよ(俺がソレくらい金出すなら三菱のコルトver-R買うわ)。
車が悪いんじゃない、価格が適正レベルではないから叩かれてるだけ。
250万という価格だと、たとえば車に興味を持っていたとしても新卒が一人暮らし視ながら維持するにはきつすぎる価格だしな。
楽しそうな車ではあることは認めるが、それだけ金だすならもっと高性能で楽しい車がいろいろ選べる。
ターゲットが正直読めない。

そもそもメーカーも一人暮らしの新卒に買ってもらうことを期待してないだろ。

こういうスポーツにふったクルマを新車で買うのは、そこそこ金持ってる中年以上
のオッサンが殆どだから、それを想定した価格設定になる

新卒の若者にはIQベースのスポーツ車やらを売ろうと思ってるんだろ

ターゲットおっさんだとしても
結局1年20000km保証だからな,,,
場所によっては寺でも見てもらえなくなる
見てもらえても吃驚するような修理費とか取られる
おとなしくマークxとか買うだろうな

折角販売してるんでもうちょっと頑張って欲しい

若者はターボとかすぽーつとかより
見た目の大きさと威圧感だね

ミニバンブームで車を消しすぎたと思うね

180万ならとか言ってる人はターゲットでは無いのは明らか。

>>531
4A-GE世代だと、それくらいじゃないと納得できないんだよ

>>532
おまえは買わなくてよろしい
スイスポでも買っとけ

そんなお買い物車79万円でもいらねーよ

いや。この車に180万以上の価値を見出すのは難しい。

>>533
お前オートマ限定免許だろ？

>>536
恥ずかしい奴

また180万円厨か

煽り合いはいいから、実際買った奴はいないのか？
ﾚﾎﾟも殆どないし。

>>537
おめこ乙

この前のカローラパレードランのときには
参加者側でアクシオターボが3台程いたのになぁ。

なんというか、好事家向けだよな

スレタイがカローラ�Uターボに見えた。

>>543
それ欲しい

>>543
カローラ�Uにスターレットターボのエンジン換装すれば出来上がり。
確かリアルにやった奴がいたはず。

そして、日曜日はいよいよアクシオのワンメイクレースが富士で開幕するから、観に行ってくるよ。
雨っぽいけどorz

カローラ�Uターボは1,5のターボだったよ。
スターレットは1.3。
ってどうでもいいのかそんな事。

トヨタ：７車種、７万台をリコール
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090709k0000m040053000c.html

　トヨタは８日、クラッチに不具合があるとして、小型乗用車「カローラアクシオ」など７車種、７万１３１９台（０７年１〜１２月製造）の
リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届けた。
他の車種はカローラの「フィールダー」「ルミオン」と、「プレミオ」「アリオン」「オーリス」「イスト」。
クラッチ関連部品の加工が不適切なため、急な加減速を繰り返すとクラッチが摩耗して前進できなくなる恐れがある。

国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/common/000044279.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000044280.pdf

>>547
このスレには関係のない話なので、息をお引き取りください。

この車は神車コンフォートGTZの再来













んなもん売れるわけねーだろ！

>>549
うるせーぞ、チンカス野郎
いちいち上げるな

sage

>>549
環八でコンフォートGT-Z見た。
バケット入れてたけど、運転してたのは三木のりへいだったｗ


スレ違いｽﾝﾏｿ

嗚呼…
ttp://ameblo.jp/thejcar/

俺、レースで2位とったことあるんだぜ！
って自慢できるんじゃね？

ちょww、N1のトイチのレビトレより遅かったのかよw

>>554
レース暦は2位の人のほうが上のはず。
シビックですら台数集まらないんだから初戦はしょうがないとして、
問題はタイムだよタイム。

3位になれるチャンス到来！
エアコンとか快適装備が付いてる仕様でもでれるの？
シートベルトも3点で、消火器とかも積まなくておｋ？？

>>552
三木のりへいﾜﾛﾀwww

>>555
セッティング詰めてけばトイチくらいにはなるんだろうが、
コスト面で比較にならなすぎるよな。

>>555
スペック見たら予想できるじゃん。
他メーカーのスポ系車両は価格も上昇するが、基本性能はキッチリ上がっている。
奥田以降のヨタ車は価格は上がってもおっさんだましであることは変わりないｗ

>>555　どうしてレビンより速くなると思ったんだ？

N2といっても「後付けターボ」でN2車両扱いになったようなもんだからな

N1でカリカリの方が速いんだろうな、と思ったが1NZベースじゃコンロッドが・・

富士チャン最速クラスを目指すといってたがお先は…

北枕

>>562
ピストンとコンロッドはさすがに変わってるみたいだね。

ttp://www.trdparts.jp/complete_axio-n2.html

>>558
アレだ。レースカーにもスクラップインセンティブ。

>>565
これって、コンロッドだけでも買えないのかな？
コレに、１NZ-FNE用の強化ピストン・バルブを使えば、純正に近いクオリティのメカチューン
エンジンが作れるな・・・。
（CNG用ピストン・バルブ交換で圧縮比12.0以上のハイオク仕様になっちゃうから、強化
コンロッドが欲しいとこなんよね。）

>>567
で、カムでも替えて8000rpm近くまで回せば幸せになれそうだ。


しかし、CNG用ピストンとは・・・ネ申だな(￣ー￣)

CNG用は、純正でキチンと強化加工されてるやつだからなぁ。

1NZ-FEのカリカリチューンとか想像つかない

5E-FTEがよかった
いや4A-GEか2ZZ-GEならもっとよかった