【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.22【INSIGHT】

2009年2月5日発表
2009年2月6日発売

インサイト関連リンク

★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。

前スレ
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.21【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234282016/

うんこ

>>2
はやく行ってきなさい

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/12(木) 12:46:25 ID:5W3fyInS0
プリウスプリウスうるせー奴は燃費でデミオに勝ってから書けよｗ

> ★ガソリン２００円時代：エコカーお得１０万円超　毎日新聞記者実走調査
> ◇小倉−博多、通勤１年で
>
> ◇走行テストの結果◇
> マツダ・デミオ（１３Ｃ−Ｖ、１３００ＣＣ、１５２万円）　　　　１８．８３キロ／リットル
> ダイハツ・ミラ（カスタムＸ、６６０ＣＣ、１３１万円）　　　　　１８．４７キロ／リットル
> トヨタ・プリウス（Ｓ、１５００ＣＣハイブリッド、２６０万円）　１７．３２キロ／リットル
> 国産９８年式２０００ＣＣ車　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２．８５キロ／リットル
>
> http://mainichi.jp/seibu/shakai/news/20080712ddg041040013000c.html
> http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216242968/1

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/12(木) 12:51:49 ID:5aEyo9F80
>>901
あのさ、プリウスは巨大な電池と強力なモーターの補助を受けても
その程度なワケ。
シビックハイブリッドはちっちゃい電池と非力なモーターの補助だけで
それだけの燃費を叩き出してるワケ。

プリウスの素のエンジンがどれだけクソか解るよね。
シビックの素のエンジンがどれだけすごいか解るよね。

電気の補助で走れるステージでは確かにプリウスが燃費はよくなるが、
エンジンメインのステージでは確実にシビックの方が燃費は伸びるわけ。

お前は単純な一元比較しかできない脳をハイブリッドにしてもらえ。

妄走族でございます！リクエスト待ってます（＾＾）
http://minkara.carview.co.jp/userid/363924/blog/12118987/

http://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/12118987/P1.jpg

189万円のインサイトの想定燃費は21km/L
153万円のフィットアリアの想定燃費は13km/L

車両の差額36万円

10万キロ走ると、消費するガソリンとガソリン代（105円/Lで計算）は
インサイト　4762L　50万10円
フィットアリア　7693L　80万7765円

10万キロ走った時点での支払い総額は
インサイト189万円+50万10円　＝　約239万円
フィットアリア153万円+80万7765円　＝　約234万円

15万キロ走った時点での支払い総額は
インサイト189万円+75万円　＝　約264万円
フィットアリア153万円+121万円　＝　約274万円

現状ハイブリットはひいきめに解釈してこんな感じ

ハイブリッド機構の＋30万よりナビ25万はすげー高いと思う

449 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/02/11(水) 20:10:25 ID:EhLZ7QjV0
前澤義雄のデザイン評
現れたのは、動感を潜めてバランスに優れた5ドアがクリーンな面の構成によって仕立てられた姿。
一見では極めてフツーの5ドアハッチバックながら数多ある凡庸なファミリーセダンの臭みはなく
また汗臭い若者向けの軽さもない。
しかしながらそこはかとなく個性が漂っているのはナゼなのだ！

思うに、数多のモデル、数多のデザイナーは、ミドルサイズの5ドアハッチという、
言うなれば性能、機能、サイズ、コストなどが僅差でしかない車型を前にして、
如何に他との違いを個性を独自性を付け加えるかに思い悩み、違いのための違いや小細工、
はたまたアンバランスな変化をも厭わず施してしまう結果違ってはいても
魅力としての新鮮さや個性が宿ることがなくなってしまうのであろう。

今回のインサイトは、コンパクトなパワーユニットやパワーコントロールユニットを活かして
巧くパッケージングを行ったプロポーションに
キャビンフォアワードのスポーティさを与えたのみという姿が、
逆に新たな個性を感じさせる結果となったようだ。
こうした基本デザインに対してデザイナーが狙った部分はと言えば
小さなノーズを幅広くかつ薄く見せるために4灯式のヘッドランプとしたことで、
ワンモーション的なボディとともにアスリート的なスポーティさを強めたのである。

こうして、強い意気込みを持って世に問うニューインサイトは、
先代のコンセプトモデル的な影の薄さ、あるいはシビックセダンに搭載したときの埋没観とは異なり、
エコロジーに裏付けられたクルマの愉しさと確かな実用機能を
廉価な価格で提供することを可能としたハイブリッドモデルのためのデザインとして
世界のスタンダードたらんことを意図した由縁であろう。

>>7
３代目プリウスと２代目インサイトの
比較を書いてくれないかな？

それの方が気になる

３代目プリウスってどのくらい走るの？

ってか比較してもしょうがないだろ？
差額は埋まらない

MUGENのInsightのIMA乗ってる。先月免許取得してエコカー探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてエコ。アクセルを踏むとエンジン始動、マジで。ちょっと
感動。しかもエコスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。IMAは電動アシスト自動車と言わ
れてるけど個人的にはエコだ思う。THS�Uと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号でプリウスと並ぶちょっと怖いね。モーターアシスト付なのに前に進まないし。
加速Gにかんしては多分THS�UもIMAも変わらないでしょ。プリウス乗ったことないから
知らないけどプラネタリーギヤがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもインサイトな
んて買わないでしょ。個人的にはインサイトでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１６０キロ位でマジでプリウスの高速燃費を
抜いた。つまりはTHS�U１．５LですらIMAの１．３Lには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

おいおい、なんだよシカトかよ。スルーかよ。マジムカツク。
なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
IMAのインサイト買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
IMAのインサイト乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともインサイトに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだインサイトにしか乗ってないからプリウスがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでインサイトって１．３Lでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと信じてないみたいだけど本当の本当にプリウスを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

もうこの車はカッコいいから買う。それしかないな　いろいろ計算するとＦＩＴになるけどｗ

＠＠＠ホンダ、新燃料電池車を開発−１５年めどに「アコード」へ搭載検討＠＠＠

ホンダは２０１５年度にも市場投入を狙い燃料電池車（ＦＣＶ）の新モデルを開発する。
日米で０８年にリース発売した現行のＦＣＶ「ＦＣＸクラリティ」をベースに機能の絞り込みを行い、
将来の年間１万―２万台の生産を見据えたコストダウンに取り組む。
現行車は車体を専用設計し、年産２００台程度。量産効果が薄いことから、
既存の乗用車への燃料電池システムの搭載も検討しコストを下げる。
「アコード」などが候補にあがっている。
ホンダが０８年に日米で販売を始めたＦＣＸクラリティは、製造コストが億円単位。
一般顧客が購入するには高額のため利用は法人など一部顧客向けのリースに限定されている。
同社は燃料電池の心臓部であるＦＣスタックやモーターの生産技術を開発し国内で内製している。
このため生産台数が増えれば、生産コストを下げやすい強みを持つ。
このため次期ＦＣＶの開発はコスト低減に重点を置く。


http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090211aaab.html

マイナーバージョンのアルミボディグレード新発売。
車両価格は、ベースグレードの40万円UP。
アルミボディグレードのみ燃費33.5km/l。

なら、絶対買う！！！！！！

>>16基地外

>>1
遅ればせながら
乙！

>>12
>アクセルを踏むとエンジン始動、

この時点でウソがバレバレ…

トヨタのプリウスはボッタくりなんだよな
値段上げてるし、買うならホンダインサイトだよな

ここなんだよ、繁盛しているみたいじゃんかよ
ひゃひゃひゃひゃひゃ、暇なやつらが書き込んでるみたいだよな
ここの連中は他のスレから見てもだいぶ収入が無い人たちで
こうせいされてるみたいだ　

フィットでいんじゃね？10年トータルしてもインサイトより格安。

＞ECONモードボタンを押して、ハイパーマイルの運転方法を教えてくれるエコロジカル・ドライブ・アシスト・システムを利用したところ、
＞インサイトはさらにリッター当たり27.9キロメートルという驚異的な数字をたたき出した。

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　　|....　|：： ｜　　　　　　　　　｜ ：：|
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　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　 ( 　＿)　　　　俺らが割高なハイブリッドカーを買ってエコドライブすることで
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼ 　｀
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

　　　　　|　　　　　　　　　　 .( (　|　|＼
　　　　　| )　　　　　　　　　 　) ) |　|　.|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿(__|　.＼|　　　　　　　　みんなが安くガソリンを買える
　　　 ／― 　　∧ ∧　　――-＼≒
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　　（　 ･ω･）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺はそういうことに幸せを感じるんだ
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

トヨタのプリウス買うぐらいなら
ホンダインサイトかだな
トヨタはまるでホンダに裏かかれた状態だし
５月に新型プリウスが出るんだろ、高額の２５０万円で

インパネがガキっぽくて萎える。

インサイト買うバカいるんだｗｗｗ

まぁトヨタが潰れれば俺の気が済むからな
ホンダが売れればいいなぁ
でも売り上げ台数も金でトヨタは買うかも

>>19
車メ板でこのコピペ知らないヤツ居るのか…

滑空を駆使してチャンピオンデータを叩き出すために
アクセルワークに全神経を集中して気を配り
周囲の交通状況や歩行者への注意力が散漫になるプリウスを選びますか？

ECONボタンを「オン！」あとは普通の車と同じです。
いつものように何の気兼ねもなく運転できるハイブリッドカー：インサイトを選びますか？

プリウスSグレード　　２３３万円
インサイトGグレード　１８９万円

　　　　　　　　　　　　　価格差は４４万円です。

プリウスを選びます。

前スレの>>949

もととるつもりもないし、
10万キロ乗るつもりもないよ。

インサイトの存在価値がわからん。

俺は、ハリアーハイブリッドに乗ってる。

>>31
どうぞ、プリウスすれへ、行ってらっしゃい。ノ

この手のインサイトって耐久性あるのか？
10万キロぐらい普通の整備で走るのか？
モーターとバッテリーが俺にとっては不安要素なんだけどな
モーターの値段とか、バッテリーの値段いくらなんだ？
寿命は

>>30
インサイトを選ばない方はお引き取り下さい。

インサイトは高速燃費悪いみたいだけど（現在までの報告例では）、平坦路で100km巡航では
エンジン馬力は20馬力程度しか使っていないと聞きました。
これなら高速巡航中でも負荷が軽い時はエンジン止めて滑空させて、時々モーターでアシスト
してやって速度維持してやるって出来ないんでしょうか。
又は、長い下り坂ではエンジン止めて、上り坂や加速時のみエンジン動かすとか。
これなら高速燃費もかなり伸びそうに思うのですが。

ホンダに頑張ってほしいな
トヨタはどこまでも汚いやり方貫こうとしているな

>>37
そうか？　たとえば？

36の発言取り消します、バカな事を書きました。
そんなにバッテリーの余裕は無いですね。
あとエンジン止めてブレーキアシスト無くなるなら危なくて止められないか^^;

トヨタプリウスがこけますように
販売不振で工場閉鎖になって潰れますように

>>37-38
なんでセドリック君と、ハリアーさんが、ここでやり合いしてるん？(´・ω・｀)

今車かうやつって公務員か自分の会社をよくわかってないやつなんだろ？

一括で買うならともかくローンで買う場合正社員は二年三年後働けているかよく考えた方がいいぞ。＼(^o^)／

>>38
現行プリウスと新型プリウスと2台体制で
営業するんだぞ、汚いだろうが
今までプリウスを高額な金額で買っていて
旧式は今のインサイトにぶつけるつもりだぜ

先代シビハイに乗ってるが5年間9万8千キロ走行
モーター、バッテリーに異常なし、IMA関係に金が掛かったことはない

車検って特に引っかかる様な事がなければ、
自動車税 ¥39500
重量税　 ¥56700(¥37800)
自賠責 ¥？？？？
手数料　¥？？？？

合計 20万ぐらいですかね？

>>43
え？それのどこが汚いのかよく分からない。

>>40
トヨタが潰れるなら日産もホンダも潰れます。
アメリカでビック３が潰れるって大騒ぎしているのと一緒です。
もしそうなったら日本の経済はとんでもない事になっています。
インサイトがどうのなんてネットで語り合ってる場合じゃ無くなりますよ。

>>4
プリウス乗りです
結論から言うとその燃費18､47は「可能」です
低燃費運転の逆、悪燃費運転で私は16まで落とすことが出来ます
ですから、その記事もあり得ないと言うことはないです

日産が落ちぶれた以上
ホンダ応援するか、トヨタ汚いぞおまえら
評判悪いぞ。ディーラのガラスには気お付けた方がいいな

>>48
お前トヨタにだいぶボッタくられたんだな

>>49
何でそれでお前はホンダ車のスレに迷惑かけに来てるんだｗ

で、今の時点で旧型現行のプリウスって
インサイト並みに値段下げて販売してるのか？
まだボッテルのか？
トヨタのディラー行くの嫌だもんな
なんか気取っているて言うか
頭がまだまだ高いぜ営業マン

>>51
繁盛スレだからさぁ
本当はインサイトやプリ臼見たいな変な車どうでもいいよ

>>36
高速道路で100キロ一定速度を、モーターのみですると、
バッテリー消費する一方であります。
一定走行の、高速道路において充電する暇がないと言うことです。

なんでインサイトはモーターだけで発進させないんだろう？

クラウンのマイルドハイブリッドなんて
５６Ｎ・ｍのモーターだけで１７００ｋｇの車体を発進させていたのに

車体価格下げて安い安いと広告してオプションでぼったくるホンダこそ汚いんじゃないか？

オプションいらなければ付けなければいい。
選択肢があることが重要

>>36
それならば、滑空時のみエンジンOFFにする方が燃費にいいと思います。
が、CVTではエンジンオフからエンジンオンにするとき、
クラッチやベルトにかかる負担もありますし、その制御になってないのでしょう。

汚いとか汚くないとかどうでもいいよ
何をしても見積もり取ればバレルことなんだから

トヨタの工場って現行と新型のプリウス作ってめんどくさく無いのかね
どこで作ってるか知らないけどさ。　めんどくさいってことはコスト掛かったりしないの

現行プリウスは先代インサイトのデザインを真似してるよね
マネしてんだけど腰高で不細工な仕上げになってる

インサイトの標準装備とプリウス10thの標準装備を比べて見てくれ

>>55
そもそも、モーターを使うと後で充電する必要がありますので。
かえって効率が悪化することもあります。
モーターばかりに頼ると、走行中も強制発電して充電してまう。
これでは、もともこもありません。
エネルギー100を充電したとして、使えるエネルギーは80もありません。
変換するときの効率でどうしても低下してしまします。

つまり、モーターは無駄に使えば使うほどエコから遠ざかる。
モーターに使う分のエネルギーは、減速時に回生したエネルギーのみで十分です。

ところでＧ、ＬとＬＳの足回りの違いってどうなった？
約１名「違ってたら謝れよ」って騒いでいたが．．．？
前スレでＬＳのホイール売るとか何とか見て思い出した
まぁ、あの時にオレも燃料投下した一人だから違ってるなら謝ろうかと思ってさw
で、どうなの？
本当は違わないんでしょ？

>>39
そこは、大丈夫。
ブレーキアシストが作動するためには、一先ずマスターバックにためますから。
エンジンOFFの状態でもアシストはかかります。が、ブレーキ使いすぎると
ためた分がなくなるので、それまでにエンジンONになる制御にすれば解決。
旧インサイトでは、その制御になってますよ。まぁ時速30キロ以下でなければ
走行中、エンジンOFFになることはありませんが。

安いと売りのGは何にもつけないとしたら大昔の車みたいになんもないのな(笑)

車の値段は下がってるが、内容的に見るとむしろ値段は高くなった。
旧インサイトの最大のメリットであるアルミボディから、鉄ボディへと
商品価値は低下している。それで旧に比べてたったの30万円程しか安くなってない。
こう考えると、旧インサイトの値段の方が遥かに安い。
インサイトの名を名乗る限り、同じアルミボディとしての進化を望むわけで。
30万円高くともアルミボディであれば、プリウスに対しても差別化ができる。
ボディ材質の陳腐化だけは、いただけないポイント。
おかげで重量も重くなり、燃費も下がり、商品価値も下がりの悪循環。

エンジンもIAMモーターもバッテリーも旧より進化して良くなっているのに、
燃費があれほどに悪化した原因は、鉄ボディでの重量増加が一番大きな影響では？
5人乗りとして、少し大きくなり、空気抵抗も増えたが、それより、鉄ボディによる
重量増加は無視できない要素では。
アルミボディであれば1000ｋｇ近くまで軽くできていたのでは？と思う。

プリウスより小さなハイブリッドシステムであるから、ボディの重量増加は厳しいかな。

今時ハロゲン(笑)はないだろwwww

商品価値が高くて189万円だったら、売れるんじゃない？
でも新インサイトの内容で189万円だと、高い。
価格に対して、商品内容にその価値があるかどうか疑問。
それなら、200万円に値下がりしたプリウスを買うであろう。一般人。

本田が嫌いじゃない。だからもっと売れて欲しい。なのにこれじゃ厳しそう。
燃費悪化する鉄ボディでなく、アルミであったなら、内容価値も高かったのでは。
アルミボディは本田だけのスーパー技術だし、誇れるものがある。

プリウスにハイブリッド技術で負けているからこそ、本田のアルミボディの
技術は、なんとしても搭載してくれないと。
本田の世界に誇れる技術だと思うよ。アルミボディと高効率エンジン。
新インサイトがアルミボディだった場合、今の装備で230万円くらいなら
商品価値は高くなるんじゃないかい？
アルミボディであれば燃費も30km/lなんかに悪化してないでしょ？

アルミボディで230万円なら、プリウス200万円に燃費で負けていたとしても
商品価値として納得いけるから、消費者を振り向かせる説得力もある。

プリウスって装備そのままで値下げするの？

プリウスが気筒休止したら、燃費向上しますか？

>>71しないだろ

>>66
おじさんの頃はなパワーウインドーもオプションでエアコンも下のグレードにはついて無かったよ
15年位前の話だ
ひとつの車種に15ぐらいグレードがあってややこしかった。

プリウスは10年前の車ですよねー☆
そもそもインサイトと競合させることすら烏滸がましいよwww

ホンダは鍋用のカセットボンベを燃料とした
家庭用の耕運機を発売したな

>>73
車の装備は高級車から順番に降りてきてどんどん標準装備になっていくね。
安全装置に関しては顕著だけどそろそろTRCとか横滑り防止も標準になりつつある。
ホンダはオプションの装備の幅の自由度が高いのは良い事だと思う。

>>47
今トヨタが大赤字の中、ホンダ、スズキだけが黒字って知ってる？
トヨタなんてただの赤字企業なの。

やっと、また〜り。あと１週間で納車。

>>65
>まぁ時速30キロ以下でなければ走行中、エンジンOFFになることはありませんが。

旧インサイトってエンジンが止まるのは15km/h以下とかじゃなかたっけ？

>>77　日産もトヨタも持ったこと有るけど。
いまは、車 ホンダ、原チャリ スズキ　です。 く(｀･ω･´)

バイク部門が頑張ったんじゃね？！

燃費だけで買った奴はすぐ売るだろうなぁ。
夏頃中古車ショップに溢れかえるインサイトの姿が目に浮かぶよ(笑)

燃費も重要だけど車内環境も大事だよホンダさん。

ストリームにハイブリット付けてくれたら買う

>>77
そういう話じゃないと思うんだけど…
今期の数字が赤だ黒だで喜んだりしてる状況じゃないのは誰でも判るでしょ。
インサイトも新プリウスも売れなかったらいよいよ業界全体がまずい。
まあ実際日産やトヨタ潰れて本気で喜べる社会人なんて誰もいないでしょｗ

>>81
ハイブリッドは燃費で買う車だろ。
他に何があるんだよ

(笑)って久しぶりに見た

>>84
くせぇのに触るなよ・・・

>>83　日産と三菱は、もともと国策企業だが、このていたらく。。。
民間で、頑張った他の企業はエライと思うが。
　トヨタは、慢心してしまった。　日産は「プリンス」を廃した時期から、
おかしくなってきた。
　トヨタもエンジン部門で、ヤマハマーク（例：レビン等はエンジンに、
ヤマハマークかつては付いてた。）
を、無くしてから、会社としてどうよ。と思いだした。

>>83
ま、日産には潰れてほしくはない、というかトヨタ以外は潰れてほしくないけど、
業績が一時悪化してもトヨタだけは業界にいない方が後々には良いと
本気で思ってるよ。

>>63
>そもそも、モーターを使うと後で充電する必要がありますので。
>かえって効率が悪化することもあります。

その通り。
プリウスでも燃費運転の極意はできる限りバッテリーアシストを
させないこと。ブレーキもできるなら踏まずに余分な回生させない
こと。
つまり、バッテリー電流の出し入れを少なくすると燃費が向上する。

>>77
いや、ちょっと待って下さい。
ホンダもスズキも下期大幅減益した中で、上期の貯金で辛うじて最終黒字を確保しただけで
これから景気が上り調子になるならいいですけど、そんな脳天気な予想している製造業なんて
今の日本でどこにもないですよ。
ホンダがリストラ計画を盛んに発表しているのだって、そうしないと会社潰れかねないからです。
今の景気の動向で今期最終黒字だから大丈夫なんてどうして思えますか。

日産はマリーナ部門　ロケット部門　織り機部門
を２足３文で売り払ったバチが当たったな

>>89　>>77氏は、書き方は別として、
「大丈夫」なんて、一言も言ってないよ。
拡大解釈しすぎだと思う。

>>88
そうですね。回生するだけでも、充電変換時にエネルギーロスに繋がりますよね。
よくわかっておられます。燃費運転のプロですか？
時速50km/hで走っていたとして、この運動エネルギーそのものを究極の燃費向上に
変えるとしたら、回生ではなく、エンジンオフで滑空すること。
そのとおりです。

早く都内の実燃費を出してくれ。

>>93　おまいが、買って報告シル！

業績の予測できるなら大金持ちだ
心配しなくても、お前らの予測は５０％の確率しかない

>>92
信号もあるし、周りの車の流れもあるし、現実での滑空は制限がありますし無理です。
なので、回生して余分なエネルギーをバッテリーにためて使うのは、
日本の道路状況においては、燃費UPに繋がるので必要です。
誤解されないように！

>>92
今注目のニュートラル走行ですね
究極のエコランです

>>79
エンジオフになる速度についてです。
すんません。旧インサイト、CVTは15キロ以下でしたか？うちのMT車は30キロ以下でした。
ちなみに、新インサイトは試乗してみて10キロ以下でした。

>>97　ものすごい違和感を感じる。

でも、ただの赤字企業なの

とか言っちゃうあたりはなぁ…社会人なら軽々しくはいわないようなw

アイドルストップされない条件の一つ…
・エンジン始動後、車速が約15km/hに達しないまま停止したとき
つまり、15km/h以下のストップ＆ゴーの渋滞時はアイドリング
ストップしない。

>>97
エンジンオフの状態でなら、さらに効果あるんだけど・・・。
プリウスって、エンジン完全オフで滑空できるんですか？

……滑空って、ハイブリッドは空飛べるのか？
それ、日本語としてどうよ。

>>101
その場合、ニュートラルにしてサイドブレーキをかけたら一度だけ、
アイドルストップしたと思いますけど。

こうなったら夏場エアコン燃費の悪化対策にはアスファルトの輻射熱を利用した地熱発電併用を・・・

>>103
言われてみれば「滑空」→「滑走」ですよね

>>94
人柱は金持ちの仕事だ！
俺のような貧乏人はまず情報収集から。

>>103
その燃費UPの走法は、グライダー走行とか呼ばれており、
そこが滑空走行の言葉の源かも？

エコアシスト☆修造コーチング機能

女性の声「ECONモードスイッチをONにしてください」　ポチッ
女性の声「ただいまより、修造コーチング機能を開始します・・・」

修造「ハーイ修造だよ！今日も頑張っていこう！」

「よし、始めようか！アクセル踏んで！いいぞ！もっとデリケートに！」
「そうそう！ほら何やってんの！アクセル抜かなきゃ！はい、モニターを睨んで！グリーン表示を死守しろ！」
「モニターから目を離さない！男なら一回掴んだら離さない！！」

「ほら来た！エコ・リーフ来たね！ほら、だからモニターとディスプレイから目を離さない！集中！ここ集中だよ！」
「んー、惜しい！グリーン消えた！アクセル踏みすぎたね！でも引きずらない！切り替えていこう！」
「あっ、バッテリー残量がなくなったね！ブレーキ踏まなきゃ！はい踏んで！ハードに！そう！」

「しっかし伸びないねー！ほんとにエコらない！でも諦めない！集中だよ！ほらハードブレーキング！そう！」
「あれれぇ〜、前の車にぶつけちゃったよ！警察と保険屋呼ばなきゃ！」
「じゃ！」

女性の声「修造コーチング機能を終了します・・・」

>>96
もちろん、止まる必要があるときは回生させるのが吉。
信号を先読みし、赤から青に変わるタイミングが見えていれば
ゆっくりでもよいから滑空すべし。
燃費に良いハズと勘違いして無理矢理回生させるのは凶。

>>102
>プリウスって、エンジン完全オフで滑空できるんですか？

70km/h以下ではエンジン停止滑空ができます。

滑空ってプリウスコミュニティの間だけで通じてる言葉だと思うｗ
なぜ滑空になったのかは謎。

様はエネルギーモニター上の流れが全く無い状態らしいから
動力伝達的にニュートラルな惰性走行状態って事なのかな

プリウス以外の車でも滑空できるだろ
ニュートラル入れてエンジン切れば
まあ、ブレーキとハンドルは利かなくなるがな

>>101
つまり渋滞の時はすぐに車間を詰めるのではなく
15km/ｈ以上の速度表示が可能となる程度の車間距離を確認した後に
車を進ませて止まればよいわけですね。

エコロジカルアシスト機能は
アクセル評価
ブレーキ評価
アイドリング評価
の3点で構成されてますから
アイドリング評価を上げるためには>>101さんのような情報は大変有益です。
みなさん！！>>101氏にお礼を言いましょう！

>>114
アイドリングストップしない条件は、他にも山ほどあるので
取扱説明書のＰ１５２をよく読んでおきましょう。
ttp://www.honda.co.jp/manual/insight/2010/index.html

>>113
エンジン切ったら死ぬだろ

>>104
>その場合、ニュートラルにしてサイドブレーキをかけたら一度だけ、
>アイドルストップしたと思いますけど。

これは貴重な裏技かも知れない…
その他ユーザの検証を求む。

ホンダが家庭用カセットボンベで動くエンジンを作って耕運機にのせたそうだ
ＣＯ2一割削減だってさ

停止するとエンジン止まってエアコン効かなくなるってほんとなの?

過去スレ嫁

>>118
それの原付どこかで売ってたぞ
ナンバー取れて公道も走れるらしい

インサイトのエアコンのコンプレッサーはエンジンかかってないと動かないでＯＫ？

568 名前：オーバーテクナナシー[sage] 投稿日：2008/11/12(水) 23:55:06 ID:NOSHpkQI
某スレからのコピペだが。ちなみに伏木という人はかなり徹底したエコドライブしてるらしい。

>2代目のGは10･15モード燃費が33�q/Lだけど、満タン法による実燃費計測では
>いずれも「エコ運転」を明言している人が運転して、平均達成率が58％。
>自動車工学誌の連載記事：燃費17.67km/L（走行距離6万2千km）
>戸田治宏：燃費18.5km/L（走行距離3万1千km）
>伏木悦郎：燃費22.0km/L（走行距離4万5千km）
>熊倉重春：燃費18.54km/L（走行距離4万7千km）
>初代の前期型は10･15モード燃費が28�q/Lで、伏木氏以外はこれも所有していた。
>燃費の平均達成率は57％で、2代目とほぼ同じ。

評論家のレビューなかなか出てこんな

>>122
エアコンはとまる

が、普通の信号待ちくらいなら貯まってた冷気を送風するので急に熱くなるってことはないだろ

すでに納車になった人どれくらいいるのかな？
インプレッション、燃費、その他もろもろレポートお願いします

>>126
週末まで待つしかなかろうが…。
だがしかし、レポお待ちしてます。

>>125
問題は長い時間、停車する状況ですね。
夏場、観光地周辺でど渋滞にはまると動いている
時間よりも止っている時間の方が長いでしょう。
そんな時、大丈夫ですかね。

風はどうなるんだろうね
熱風ならすぐに冷めないだろうけど
冷風もすぐに上がらないのかな

>>128
エンジンが再始動するだけでしょ

プリと比較し検討していくうちに
ハイブリッドシステム自体の問題が浮かび上がってくるな。
まあ、いいことだよ。

スレの伸びが落ちてきたね
やっぱり発表されるまで期待で伸びてたけど
実際に出てきたら絶望で失速してきた、ってとこか

そんな渋滞ならプリウスでもエンジン止まらないよ

>>130
ですよね、そうじゃないとフルオートエアコンの意味無いし・・・
停車中でもエアコンONで室温が高かったらエンジンがかかって
エアコン（コンプレッサー）も動くって解釈しても良いのでしょうか。
インサイトの説明書でエアコンの項目読んでも何も書いてないし。

>>128
アクセル触ればエンジン再始動するじゃん
それじゃダメなの？

インサイトの平均燃費は17ぐらいでしょ

エアコンを効率よく使うには小さい車の方が燃費もいいし地球にも優しいお

こんな糞車買う奴いるの？

明らかにプリウスより下だろ

これの１５４ページの書いてある
http://www.honda.co.jp/manual/insight/2010/pdf/2010-insight-all.pdf

>>138　私は、買いました。

>>134
旧インサイトでは、ECONをONにすると車が止まればエンジン停止時にエアコン停止。
ECONをオフにしてオートエアコンONにすると、車が止まってもエンジン停止せずエアコン作動し続けます。

ECONをオンかオフにするだけ。
長い渋滞で、室温が暑く耐えられなくなったらECONオフにすればよし。

>>140そうか、残念だったな

てか街乗り１７しか走らないとかガチなのか？

>>132
>>4>>5あたりを見ると途端にアホアンチが失速するから遅くなるんだよ☆

>>141
なる程、そんな仕組みですか。
夏場のエアコン使用時の燃費は結構落ちそうですね。

>>142
＞てか街乗り１７しか走らないとかガチなのか？
試乗で街乗りしたら、28km/Lも走ってσ（￣▽￣；の方が驚いた。
ECONスイッチ入れてアンビエントメーターがグリーンを維持する様に走れば余裕で20km/L逝くんぢゃね？

おいっす。みんな、がんばってる〜


インサイトとプリウスの比較表更新したよ


価格の安さ　　インサイトの勝ち

乗り降りのし難さ　　インサイトの勝ち

後席の狭さ　　インサイトの勝ち

乗り心地の酷さ　　インサイトの勝ち

後方の見え難さ　　インサイトの勝ち

加速の悪さ　　インサイトの勝ち

コーナーでの踏ん張りの悪さ　　インサイトの勝ち

燃費の悪さ　　インサイトの勝ち

耐久性の悪さ　　インサイトの勝ち

内装質感の悪さ　　インサイトの勝ち


さすがホンダだよね

>>144
インサイトなどハイブリッド買う人って、地球環境のことも考えてる。
夏場は我慢です。ひたすら我慢。地球に優しいエコエコ走法。

不景気とガソリン高で昨秋から買い控えしていた
ユーザーが一気にインサイトに引き寄せられた感じだね。
この価格で所有する喜び、運転する喜びを感じる車はそうはないと思う。

発売一ヶ月の受注何台になるか楽しみ。

>>146
へんなのが来た。おはよう！

今はガソリン安くなった。円高だからしょうがない。
一時ガソリン200円近いとこまで来ててのにぃ。ちくしょ〜。
ハイブリッドはガソリン価格が高くなるほど、価値があがるのに〜。

多少変なのが来るのは、人気スレなら仕方がないだろ。
まあ、何にせよ、注目されている車ではあるな。

トヨタの社員も注目してることだしｗｗｗ
早速買って解体しているとこじゃないかな？

おいっす。みんな、やってる〜？

ホンダファンのオレがインサイトの良いところだけを集めて更新したよ


１、安い、とにかく安い。100円ショップに並べたいくらいだよ
１、車高低いから乗り降りし難くくて、昭和のスポーツカー気分だよ
１、後席がすっごく狭くて、小さい人にも安心感があるよ
１、突き上げ感酷いけど、スポーティーだよね。
１、後方が見え難いから、プライバシーもバッチリ
１、パワーが全然無いから、自然と安全運転になるよ
１、スラロームテストでプリウスに負けちゃったけど、Gが無駄に掛からなくて良いね
１、プリウスより燃費悪いけど、エリシオンとかステップワゴンより全然燃費良いよ
１、ドアハンドルも昭和風でナウいよね
１、旧型フィットのＣＶＴだから壊れやすいけど、ディーラーいく機会が増えていいよね。
１、停車寸前にカックンと揺すられるブレーキのおかげで運転も上手くなるよね
１、VTECが３ステージじゃなくて２ステージだけど、シンプルでいいよね。
１、インパネのデザインがアニメっぽくてカッコいいよね。
１、無限のリアウイングなんて付けたら、絶対モテモテだよね
１、2chでもヤフーでもホンダ関係者がすっごく褒めてくれるよ。気分いいよね

ハンドリングに違和感感じた人いない？
反力が弱いと言うか、中立がはっきりしないというか

>>147
去年の夏はガソリン高騰で窓空けてるクルマ結構いたからね
夏の渋滞なんて一気に燃費悪くなるから暑くても我慢しなくちゃ

>>146
君の言う通りだよ

>>136
17なら十分良いと思うけどなぁ。
1.3で17〜それ以上って十分魅力的だよ。

>>138
根本的な事が解ってない人の典型的な例･･･
上とか下とか･･･プリウスすら持ってないだろう。

なんで買った奴の報告がないか考えれば分かるでしょ
みんな、「こんなはずでは・・・」とか「何かやり方を間違えたに違いない」
「まだおろしたてだから本調子じゃないんだ」とか言って、現実を受け入れられないからだろ
お前等も夢から覚めろ

>>136
17なら十分良いと思うけどなぁ。
1.3で17〜それ以上って十分魅力的だよ。

>>138
根本的な事が解ってない人の典型的な例･･･
上とか下とか･･･プリウスすら持ってないだろう。

>>152
で、インサイト買うの？
コピペ以外で、自分の文章と考えを教えてちょうだい。
コピペって簡単すぎるけど、意思が伝わってこないから。

荒れてきましたな

とにかくインサイトは糞車って事でおＫ？
ハイブリッドカーなのにリッター１７とかｗｗｗウケるな

>>144
つーより冬に暖房のためにエンジンかかる方が燃費が落ちるみたいね、プリウスは
インサイトもそうじゃなかろうか？

>>159　うけるやろw　でも、買いました。

>>159
　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿| 　　そう、つまり、Green Machineとは
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　GUNDAM＝フルスペックでは無く。
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> 　GM＝簡易量産型
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　　　つまりインサイトは簡易量産型ハイブリットだったんだ！！
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　　 　
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿　
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　 ＿
　 　 　 _,＞ '´|l. ﾐ:ゝ､;';';_/,´＼　 ./|._ , --､　|　i´!⌒!l　 r:,＝i 　　
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　 　 　 l.　 　 |:.:.l./';';';';';';'!　 　 /:.:.| i´|.ｰ‐' | /　|　 　 |.　!　　 l
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　　 　 　 l　　|:.:.:.:.:l;';';';';';';'|/:.:.:.:.:.:.!│　l　 　 l、　:|　 　 |　}　＿|,.{::　　7　））
　 　 　 　 l　 |:.:.:.:.:.:l;';';';';'/:.:.:.:.:.:.:.:|　|__,.ヽ､__,. ヽ._｣ ｰ=:::ﾚ'　 ::::::|;　　 7

さて、インサイトって実は大したことないんじゃないか
って空気がみんなに浸透してきたところで改めて聞きます
運転してて隣にプリウスが並んだらどうするの？(笑)

http://www.youtube.com/watch?v=MSGuQ2NREfk

>>163
ふーん、プリウスか・・・で終わりだが。

>>156
それ以前にそもそも売れてないんだろ。

オデッセイと見分けがつかない

>>156
お前が脳内フィルター通して見てないだけで、報告はたくさん来てるわけだが
２０は普通に超えてるらしいからプリウスより燃費はいいなｗ

さあ、頑張ってインサイトを貶めてねｗ

つーかインサイト売れてるとか買うとか言ってるけど
レポが無いわけだが、このスレにいる奴で買った奴は居ないのか？

>>163
それはカローラを運転していてプレミオ、クラウンを運転していてレクサスLSが並んだらどうしたというのと同じことだろｗ

HONDA　F1スレみたいな流れだ

>>168
お前が、まず貼らないと・・・

まだほとんどの人が納車になってないんじゃね？

>>169
売れてることは、売れてるんじゃないかなぁ？
ここに居るのは、一部の車オタかンダオタ。
もしくは、売る側

>>169
何か怪しいよなあ。売れてるなら、実車を1台ぐらい見かけるはずなのに全く見ない。
個人的な印象だけど、ハイブリットはトヨタが元祖で、ホンダが2番煎じの印象がぬぐえないんだよね。
実際の性能はインサイトが上回ってるのかもしれないけど、後追いのイメージがしてしょうがないんだよなあ。
だから、日産も本気でハイブリットは挑もうとしてないんだと思う。

>>169
契約したけど納車はだいぶ先って人が多いでしょ。俺もそう
2月末になればレポも増えてくるんでないかな。まっとれ

ホンダの工場の生産キャパ考えろよｗ

今は、まずG、今日あたりからL、来週はLS納車開始。
ただし、発売前予約の人たち。

>>123
誰もコメントしないのが不思議

>>169
それにレポは義務じゃないしね

リアサスがリジッドw

>>179　んだ。

>>178
10・15モード燃費値で他車との差がひらくのはなぜ？
ttp://www.nissan-prince-okinawa.co.jp/koukoku/news080908note/index.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/10%E3%83%BB15%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E7%87%83%E8%B2%BB

10・15モード燃費値はエアコンoffで測定するから

>>180　体がメタボよりまし。

義務じゃないのは分かっているが、レポを聞きたいのは本音。

>>169

これだけアンチが多いと報告しても無駄だろ。
俺も納車されたら降りるわ。

>>9

インサイト　　HIDナビ追加245万　減税値引き考慮して232万
新プリウス　ＨＩＤナビ追加310万　減税値引き考慮して300万

車両の差額68万円

5年乗るとして

インサイトの想定燃費は20km/L
新プリウスの想定燃費は30km/L

7万キロ走ると、消費するガソリンとガソリン代（105円/Lで計算）は
インサイト　3500L　37万円
新プリウス　2300L　24万円

7万キロ走った時点での支払い総額は
インサイト232万円+37万円　＝　269万円
新プリウス300万円+24万円　＝　324万円

差額55万　

5年後　次期型インサイトがでて型落ち
下取り
インサイト　60万
新プリウス　　120万

プリウス買ったほうが5万円お得

Ｇはスピーカーが2個w

>>184　元スレで、親切な方が、書いてくださっていた。
確かにたすかる。が、強制はできまへん。

>>186　プリウスすれへ、行ってらっしゃい。

ホイールキャップがフィットと同じw

>>187　おまいの、金多摩も２個だろ。

オレもLSだから２０日に納車される
納車されたらガンガンレポするよ

でもちらほら納車後レポあるけどそれは見えてないの？
あと２ちゃんなんか見てる奴って人口に対して何％なのよって話もあるからな

>>132
俺はL明後日納車だ。
正直、ｗｋｔｋすぎてこのスレに来ていた面もあったが、納車されたらのスレなんて用無しだ。
普通の奴なら新車来たらドライブ行くだろ。

>>190　おまいの、お顔が、ホイルキャップの絵柄よりまし。

ドアハンドルが軽以下w

>>189
でもインサイトがほしいです。

艶の無い塗装w

カネだけなら1.5L以上のクルマと比較しないと、厳しいね。
重量税の取得時＆初回車検時、自動車取得税がみんなゼロなら、もう少し差も詰まる。

プラスチックぽいボディ

薄っぺらいドアw

>>197　てかてかの、厚化粧よりよい。
>>200　昔のカマロの、金庫みたいなドア知ってる？

高速道路の燃費が良くないのがわかった。

子供じみた安っぽいインパネw

>>199　プラスチックぽい。そんな、「ぽい」は、金魚すくいでは使えません。
わからんかな。。。？

>>202
いいみたいだよ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e85786742

>>203　加齢臭のする、じじばば臭いより良い。

ID:QelsuXqAO
携帯買って貰って喜んでる厨房www

>◇私の乗ったところ、平均燃費は21km/L、高速道路を走れば27〜29km/Lと抜群の燃費です。

スルーもできない知能低めのンダヲタw

ID:QelsuXqAO
厨房ってかまって欲しいんだろw

あぼーんでもいいんだけどさwww

>>209　では、君アボーンするね。

子供も嫌がる後席w

>>186
プリウス30km/Lは日本では無理だな。

「アウトバーンでは低燃費メリットが無くなる」とか書かれた対策として排気量アップも、日本では逆効果か。

ノーマルだと糞だな
カッコよくするには金がかかり過ぎる

ってか今の時間に携帯で２ちゃんやってるやつって何なの?www

ま、あぼーんしたけど

>>182
そんなことじゃなく
実燃費への関心が高いはずなのに
何でみんなコメントしないのかと


このスレの流れは・・・
>>179
>>185
>>193
>>

>>193
それは俺も思った。ドライブに飽きたらレスが増えるんだろうが
インサイトの虜になって、なかなか飽きないようだｗ

しょぼいエアコンw

>>216
燃費を申告するヤツは大抵エコラン趣味のヤツかアンチと相場が決まっているからな

>>202
アハハ・・・
前スレで高速燃費が「１４から１７」とレポしてた九州男児は
どんだけ（ry

>>220のアンカ先を訂正
×>202
○>205
話は違うが、2ch歴ウン年で、初めて他人とID被ったｗ
janeで過去スレ見てるが、なかなかのンダヲタｗｗ

>>217 >>220
ID かぶってない？俺のとかぶってる訳だが。私は>>211です。

>>211　やはりな。ややこしいだろうから、私消えますわ。ﾉｼ

マップランプもラゲッジランプも無いＧw

消えたのは。>>211です。レスは>>221氏へでした。

試乗した時ディーラーの人が言ったんだけど

20走れば良い方とか

どんだけだよアホンダ(笑)

インサイトの高速燃費が悪いわけ無いだろ。100km/hで25km/lは言ってもらわないと。
居住性を犠牲にしてまで空理気デザインにした意味が無い。
初代インサイトって高速100km/hで35km/lでるってほんと？

いや・・・同一IDで二重人格を一度やってみたかったんだが（苦笑
残念

>>228 では、復活 く(｀･ω･´)

かこいいな
かっこだけで売れるな

>>228-229
見てるこっちは、二重人格にしかみえんがｗｗ
口の悪い人はそれを自作自演（ｒｙ

>>227
ハイブリッドもCVTも高速定常走行燃費は苦手。
空力と回生でどれだけ挽回できるか。
まあ、フィットと同じか少し悪いくらいかな。
ハイブリッドは市街地燃費を改善するシステムなんで仕方ないと思うよ。

>>231　自作自演とちゃうわw

>208
この高速燃費が本当だとすると、高速時はほとんどの気筒を休止しているということだろうね。
やるべきことをやってるなあ。

>>232
CVTはエンジン回転数抑えられるから高速有利じゃないの？
フィットでも100キロで2000以下だし

>>234
というかね80-100の高速巡航って2000-3000rpmで
エンジンの消費率が一番美味しい部分じゃないかな？

>>236　ﾉｼ　ID同じ。( ´･ω･)人(・ω・｀ )ﾅｶｰﾏ

>>215
テレビ見ながらダラダラ書き込んだり、嫁やらがPC使ってると携帯からのアクセスになるよ
まして今や2CHの書き込みの5割は携帯

車重による粘着率を空力負荷物（ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ）が上回るのが150km/hだったかな。

いまさぁエコロジカルアシストのことでカタログ見てたんだけど、
P26にインターナビのパーソナルホームページを使ったティーチング機能の説明があんのよ
最高燃費ランキングのグラフをよーく目を凝らして見てみると
１位の人って、数字の雰囲気から47km/L台に見えない？
２位以下ほとんど40km/L台な感じなのよ
必死に低燃費走行したらこれくらいのポテンシャルありますよってことなのかな

オデッセイを気に入ってたが手が出なかった。
そしたらインサイトがオデッセイ似でコンパクトで最高。現金で買いたかったんでＧにナビで契約した。
２ヶ月のんびり待ちます。

>>234
ホンダのサイトはそう言う説明をしていないんだよな。
確か、ホンダは気筒休止技術といって、高速の時に働いているシリンダを間引くようなことをやってたはずだが。
シビハイだっけ？

>>241　おめ！

>>240軽井沢から富岡まででカウントすれば∞も可能なんじゃねーの

>>238
つまりテレビ見ながらも書き込まなきゃいられない程２ちゃん依存だったり、
嫁（笑）が使い終わるまで待てない程２ちゃん依存だったりするわけねｗ

>>242
インスパイアでやってた。
シビハイは全気筒休止だった筈。

>>241契約おめ！

それにひきかえ情報が入らず１２月に２００万でエアを買ってしまった俺って・・・

　　　　　　　,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　>>241
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ 　オメ！（はぁと
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>227
旧インサイトで高速30km/lは簡単に超えます。本当です。
時速100で35km/lでますね。完全に一定走行であれば可能。

>>249
90ｋｍ/ｈリミッターの利いてる大型トラックにノーズトゥテールで走れば行けるんでは？

>>249
やっぱりでるんだ。
後ろに人乗せること無いから初代インサイトの中古探すのも有りかなぁ。

プリウスのエアコンは電動コンプレッサー駆動なので
静かでクリーンでハイテク気分を満喫できます。
今後プリウスは逐次駆動体型をモーターに移行させていき、エンジンの役割を縮小します。
その先に見えるのは、ＥＶです。
極論すれば、プリウスからエンジンを除けばそのまんまＥＶにできる、もうすぐ
そういう時代が来るのです。トヨタの長久の計には頭が下がる思いです。

インサイトのエアコンはエンジン経由のベルト駆動なので
今は実感が湧きませんが、夏場になるとお馴染みブンブン唸って五月蠅いし、
エンジンの振動も間欠的に酷くなります。
ハイブリッドカーを自称してますが、只のガソリン車みたいですね。
ずいぶんレトロなハイブリッドカー、三丁目の夕日に出てもおかしくないくらいの
ノスタルジー溢れるハイブリッドカーですｗ

未だ燃料が無くならず給油できないから燃費報告できないんじゃない？
発売からまだ１週間だろ？600�`くらい走らなければならないんだろ？

>>252
プリウスって先進的だよね
暖房もインバータ・エアコンだろ？ｗ

>>249
モーターファン別冊「HONDA インサイトのすべて」をのP17を参照すると・・・

40km/hと50km/hの定地が52km/Lだったそうな。
ちなみに100km/hの場合は27km/L
場所はツインリンクもてきのオーバルコース。
走行抵抗の大きそうな路面での計測だそうな。

>>243
>>247
>>248


ありがとう。ワクワクしながら２ヶ月も眠って待てるのは幸せです。

>>250
面白いこと言ってくれますね。
安全のため伏せてましたが、トラックのスリップストリームで
高速道路を300ｋｍ程走って、燃費42ｋm/ｌでました。
旧インサイトは、ハイブリッドシステムがなくても燃費がいいですよ。
高速道路ではハイブリッドは関係ないと思います。

ホンダは初めて買ったVTECインテグラ以来だったけど、ドタ足は変わってないね。
どうしてあんなに初期動作が渋いのだろうか。

>>257
旧型は空力特性良いからね
Cd=0.25だっけ？

>>255
そんなデータですか。
27km/lは、ありえないですな〜。実際は。時速100で余裕で30km/l超えてる。
あ、ちなみに自分のはMTですので、その恩恵もあるかも。

>>235
ATやMTみたいに単純なギヤどおしが噛み合っているものと、CVTみたいに金属ベルトの摩擦で動力伝達するものでは、
ずっと同じ車速、ずっと同じ回転で周り続けたときの効率を比較すると、CVTはベルトが滑ってしまうんで、効率があまりよくないらしい。
しかし市街地のような、普通のATやMTではエンジン回転が変動して発進・加速・減速を繰り返すようなとこだと有利なんだってさ。
その理由として、CVTはエンジン回転を燃費の美味しいとこに置いたまま車速を変化させることが出来るからだそうな。
なんで高速定常走行の多いヨーロッパでは、エコ・トランスミッションといえばCVTではなくDSGなんだそうな。
で、ハイブリッドの高速走行の弱点はバッテリーの重さによるパワー・ウェイト・レシオの悪化分。
これを気にして排気量上げると、今度は売りであった市街地燃費が悪くなる。
全部総取りは中々難しいみたい。

プリウスは補機類をどんどん電動化してどんどん重くなっていって下さい

>>253
タンクが４０Lあるから、エコランなら35×30で最低1000キロ走るだろう。

給料半年分と考えると今すぐ買ってもいいかなと思ったけど、
数か月乗ってみての感想なんかを聞いてみてからでもいいのかなぁ・・・なんて
優柔不断で車買いかえるのに毎回すごく時間がかかるわ

プリウスは小型軽量化に必死だよ。
だがしかし、ハイパワー化も狙ってる。

２兎を追ってるんだな。

>>260
モーターファンのも5MT
場所がもてぎのオーバルだから、路面状態とバンクの所為で走行抵抗が大きい・・・と但し書きがあった。

ちなみに、計測中は電動アシストは働いてなかったそうな。

>>264　ふつうは、それでいいと思います。

>>265
しかし、それをやりだすとコストという最も大事な兎を逃がす気がするんだが。
トヨタには、エンジニアリング・オナニーにならないように頑張ってもらいたい。

安物買いの銭失いw

後部座席が狭すぎるよなこの車

萎えるわ〜

>>268
初代インサイトはまさにそんな感じの車だったね…
何事も程々が良いという事を学んだホンダは賢くなったんだろうけど
ちょっと寂しい気もする。

>>270　毎日萎えてるんやねw

青とか赤色の車体は３万えん高くなるだろ

ＣＶＴはベルトがスリップしないようにプーリーに圧力をかけてベルトを強く
はさんでるが、それはブレーキをかけてるようなものなので、伝達効率が低くなる。

プーリーは新車時は平滑で何の問題も無いが、使用するにつれて良く使う部分に
磨耗が発生し平滑ではなくなる。そうなるとスリップが起きたりジャダーが起きたり
して動作不安定になる。スリップが起きてからは磨耗が速くなる。

湿式多板クラッチも磨耗や熱変形で摩擦面が平滑じゃなくなるとジャダーが
発生するようになる。

>>268
エンジニアリングオナニーは技術者の定め。
あとは設計チーフが選択して考えればいいこと。

そう言う意味ではインサイトＧＪだと思うんだな。

旧世代のCVT載せて189万w

>>273

白と紫だけ

現行プリウスはアルミホイール標準装備だけど、
インサイトは違うらしいね。
鉄ホイールだから乗り心地が悪いんじゃないの？

>>241
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━

買ったけど、暇なアンチが定住してるスレで書くことないな

アンチが的を得ていない脊髄反射レスするだろうから来月にでもインプレします

VTECが3ステージから2ステージに劣化w

>>278
ＬＳはアルミホイール標準装備だろ

簡易ハイブリッドw

>>279
来月頭に納車予定の俺にもよろしく
ナビつき230万くらいで値引きは6.5万くらいでした

>エンジニアリングオナニーは技術者の定め。
何か変だな〜と思ったら、正しくは
>技術者の運命(さだめ）
こうなんだな

無駄な開発なんてさせてもらえるわけないだろ。

大学教授じゃないっての。

プリウスとかフィットというより、
乗った感じは古きよき時代のフェリオにそっくりだった。
運転席と助手席は快適だがリアは・・・

>>283
　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿| 　　そう、つまり、Green Machineとは
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　GUNDAM＝フルスペックでは無く。
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> 　GM＝簡易量産型
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　　　つまりインサイトは簡易量産型ハイブリットだったんだ！！
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　　 　
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿　
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　 ＿
　 　 　 _,＞ '´|l. ﾐ:ゝ､;';';_/,´＼　 ./|._ , --､　|　i´!⌒!l　 r:,＝i 　　
.　　 　 | 　 　 |:.l.　/';';';';';|=　　ヽ/:.|　.|l⌒ｌ ｌﾆ._ | ﾞｰ=':|　|. L._｣　））
　 　 　 l.　 　 |:.:.l./';';';';';';'!　 　 /:.:.| i´|.ｰ‐' | /　|　 　 |.　!　　 l
.　　　　 l.　　 |:.:.:.!';';';';';';';'|　　/:.:.:.:!.|"'|.　　 l'　 │-==:|.　!　==l　　 ,. -‐;
　　　　　l　　 |:.:.:.:l;';';';';';';';|　/:.:.:.:.:| i＝!ｰ=;: l　　 |　 　 l.　|　　 |　/ 　 //
　　 　 　 l　　|:.:.:.:.:l;';';';';';';'|/:.:.:.:.:.:.!│　l　 　 l、　:|　 　 |　}　＿|,.{::　　7　））
　 　 　 　 l　 |:.:.:.:.:.:l;';';';';'/:.:.:.:.:.:.:.:|　|__,.ヽ､__,. ヽ._｣ ｰ=:::ﾚ'　 ::::::|;　　 7

>>286
無駄かどうかはねぇ。

まあ、トヨタ辺りは数年後のことを考えて平行に幾つかのプランを研究させてるみたいだけど。
日産はしらんが、確かホンダもやってたはずだぞ？規模は小さいが。

ド田舎のホンダでもインサイトがおいてあってびっくりした。
かなり力はいってるな！

燃料電池、ロータリーエンジン、セラミックエンジン、２ストロークエンジン、リーンバーンエンジン
無駄になった開発は後を絶たない

開発している時は無駄だとは思っていない

俺も明後日納車だけどレポはしばらく無しかな
変に上げ足取られてもいやだし

>>288
だから前からそうだって言ってるじゃん。スヌーピーだって…

でつ ＜ ハイブリッドカーを安く作れ

って言ってるし。

>>288
　　　　､__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__,
　　　 _）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （_
　　　 _）　　ナ　ゝ　　　　　　　 ナ　ゝ　 /　　 ﾅ＿``　 -─;ｧ　　　　　　　　　　　 　 l7　l7　　 （_
　　　 _）　　 ⊂ﾅヽ　°°°° ⊂ﾅヽ /'＾し / ､＿　つ　（__　￣￣￣￣￣￣￣￣　o　o　 　 （_
　　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （
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　／　　　,　,ｨ ﾊ i､　、 　 　 !　　 /''⌒ヽ-─‐- ､ 　 　 ､ー'´　　　　 　 　 ＼　.ｲ　　 ,　,ｨ ﾊ ｉ 、 .　　　|
　/ｲ　 ,ｨ/l/ |/　ﾘuヽlヽﾄ、　|　　 ゝ ,､.＿＿＿,　 ＼　 ＞ 　 　 　 ,　　 　 　 !　 |　,ｨ/l/ l/ uﾊlヽﾄiヽ.　|
　　ｲ /r ＞r;ﾍj=:r‐=r;＜ヽ│　 「 ./ 　 　 　 u ＼　 |　 ≧　 , ,ｨ/ﾊヽ＼　　 | 　 |/ﾞ＞r;ﾍ　'-‐ｧr;j＜`Ｋ
　　r､H 　 ┴'rj　ｈ ‘┴　}'|ﾄ､　 |./　　　　　　　　ヽ |　　1　ｲ/./ ! lvヾ,.ゞ、 !　.ry 　 ┴　〉 　 └'‐　:|rﾘ
　　!ｔ||u`ｰ-‐ベ!` ` ｰ-‐'　ﾙﾘ　r|´ﾞ＞ｎ-､ヽ-rj＝'^vヽ　_ﾚ「ﾞf.:jヽ ｰT'f.:j'7｀ｈ　|t|.　　　ヾi丶 　 　 u ﾚ'
　　ヾl. 　 　 fﾆﾆﾆヽ　　u/‐'　 :|r|　 ー "j　`ー ′ hﾞﾘ {t|!v￣" ｝　 `￣　 !ﾘ　ヾl　u　 ｉﾆﾆﾆヽ　　 /|
　　　 ﾄ､　　ヽ.　　 ﾉ　u,ｲl.　 　 ヾ! v　　ヾ＿_　v　ｲ‐'　ヾl　　　ヾ＿　 v　./'　 　 ﾄ､　　､＿_丿u ,ｲ　ﾄ､
　　　,.| : ＼ 　｀ﾆ´　／ ; ﾄ､　　　 ﾄ.､u　L＿ ﾌ　, ' |.　　　 ﾄ、u ヾー ｀>　/.|.　　　,| ::＼　　 　 ／ ;　/　＼
-‐''7 {'　:: 　 ` ー '　　,;　ゝ:l`ｰ- ⊥:｀ヽ. ＿_ ／ ,' |　　　　| :＼　 ￣　／,' ﾄ､_ ／〈　::　 ` ｰ ' 　 ,'／　　　「
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　/　　 　 ＼　　　 ／　　 　 |　　　　　　　 | ヽ-‐'´ _,.ﾍ＜　 _::　　　_,. イ／　|　　 　 ,.へ、 ／´＼ 　 　 　 |

>>288
気付くの遅杉

ガンダムヲタに人気の車だったとは意外だな

>>294
そんないいもんじゃないだろ・・・
現実は・・・

シビハイ・・・・GM
インサイト・・ボール

戦闘機でいえば・・・

F-5Aフリーダムファイターみたいなもんだろ？＜インサイト

まあ念願の新車を、レポートのために峠や高速でエコランしろとは酷だよね
つーか普通１ヶ月くらい慣らし運転しろよ、ミッションとか全体が馴染んでないから
やっぱ慣らしは必要だと思うよ

リヤワイパーで悩んでます。。。
コンフォートビュー。。。どうしよう。。。

晴れてるとワイパー邪魔臭いし、
雨なら後方視界を気にするので絶対有った方が良いし。

>>299
別にエコランしろとは言ってないだろ・・・

必死燃費よりも普通に運転した場合の燃費が重要なんだよ

>>299
慣らし運転で大人しく走ると・・・エコランになってしまいそうな希ガス

>>300
σ（￣▽￣；ならつける。
ドアミラーもヒーテッドになるから降雪地域では有難い。

>>255
燃費いいねー
大人しくエコ走行すれば30km/Lは超えそうだね

元が取れるだの、もう秋田
クルマ買った時点で余計な金だ
車検も保険も要らないからな
全額公共交通機関で消費するのが
環境にも懐にも一番負担が軽いんだよ

ま、インサイト買いましたけどね。
電車もバスも無い時間に行動するので

プリウスっていつから200万になるんだ、つか今買うと230万なのか？
トヨタってひでえことするよな

>>300
リアワイパーなんてオモリですよ
レインｘでも塗っておけば大丈夫

>>301-302
まーそうなんですが・・。なんというか、

ホンダのデラに勤務してる連れが仕事だからインサイトを客に勧めてるが俺にはあんな車は買うなよと警告してくれている

もう本音言うよ。

正直、かっこよくは無い。
正直、飽きてきた。
正直、プリウスのほうがいいと思ってる。

>>310
それじゃプリウス買えばいいじゃん？

正直に言いなさい
時給はいくらなの？

ttp://waraiou.up.seesaa.net/image/asimo.jpg

アシモ　軍事用

>>307

ルームミラーで後ろ見る人ですか？
私は良く見る人です。
なのですごく気になる。

プリウス＆リヤワイパーでググると、
リヤ窓の傾斜が緩くて水が溜まるからワイパー必須って意見も。。。
うーんうーん。

>>313
虚弱体質の俺でも勝てそう

どうせワイパーつけても上半分じゃん
よごれるのは下半分でしょ
わざわざオモリをつけることもあるまい

>>313
か・・・かわいいｗｗｗ

>298
いや　まちがいなく、F-22 ラプタンだ！

>>313
ジムみたい

>>316

そーなんだよねぇ。
しかも晴れの日に単なるオモリだったら良いのに、
モーター出っ張り＆立ったブレードが思いっきり視界に入る。。。

>159

燃費悪い人って、東北の田舎だよね
ハイブリッドの仕組み上、寒冷地での回生は難しい

熱エネルギーを電気エネルギーに変換するんだから
暖かい地方向けの車だよ

>熱エネルギーを電気エネルギーに変換する
？？？

>>321
運動エネルギーだろうｊｋ

LSの次は無限からISか

っつーかYo!!
積雪地は普通に燃費悪くなるが？

今日の時点で、納車は４月中旬だとさ
次の土日でまた先になりそうだね

>>326
何億台売れているんだ！！！

>>321
小学校か中学校の授業で、磁石とコイルがあり磁石を動かすと電気が流れた？
覚えてる？この応用で、モーターを回すと電気が流れます。
バッテリーの充電は、この電気を利用します。

>>324
無限から、CIVIC RR advanceみたいに、
ボディの外板の殆どをカーボンにしちまったコンプリートカーが出たら笑えるかも？
軽量化は燃費に効く筈だが・・・
コストアップがそれに見合わない間抜けさ加減が良いかもしれんｗｗｗ

冬でちょい乗りの劣悪な条件の試乗車でも平均22km/L以上だったから優秀でしょう

新エネルギーってこれだろ
水で走る自動車

http://www.genepax.co.jp/index.html
http://d.hatena.ne.jp/stock/20080615/p4

基本的にバッテリーの性能は温度が下がると容量も少なくなるけど、
対策はしてあるんだろうか。寒い国では燃費悪化。
寒いと、エンジンの効率、駆動に効率、バッテリーの性能が低下。
夏場の燃費にくらべ30％くらい落ちるけど、正常です。

>322

ブレーキを踏むと摩擦で運動エネルギーが熱エネルギーに変換されます。
これを今までは捨てていました。（エネルギー保存の法則）

しかし、ハイブリッド車は、この熱エネルギーを電気エネルギーに変換し
燃費の悪い発進・加速時に動力にしようというものです。

よって、熱エネルギーの変換効率の悪い冬場は燃費が悪いのです。

>>333
＞しかし、ハイブリッド車は、この熱エネルギーを電気エネルギーに変換し
＞燃費の悪い発進・加速時に動力にしようというものです。
違うよ

ディーラーでの市場って、たいがいエンジンあったまった状態でスタートだよね
結構燃費が伸びるはず

>>333
厳冬のシベリアで、回生電力を抵抗器で発散する場合はそうだろうなｗ

>334
東北までドライブすれば分かるって！

>>334
まぁ厳密に言えば間違ってないかと・・・

ガソリン燃焼
↓
「熱エネルギー」が発生
↓
燃焼ガスが膨張
↓
ピストンを押す
↓
クランク軸を回す
↓
発電機が回る
↓
発電

ここで燃費が悪いといっている人は北の人

>>337
＞東北までドライブすれば分かるって！
そんなことしても何も分からんよ
物理というか理科を勉強すれば分かる

あかん
三菱アウトランダーナビもついて210万円にクラっときたああああああああああああああ
値引き次第では同値以下かもしれんのやああああああああああああああああああああああ
まぁトヨタに浮気する事は絶対にないけどね

ブレーキで飛び散った熱エネルギーなんか回収できませんがな

>>338
回生ブレーキの話だからそれは間違い

名門Nっさんの次は熊襲トウホグ君か

>>341
三菱のRVはダーツでもらえる

ナビなんかいらね。
なんであんなもん必要なの？配達でもしてるの？

>>346
σ（￣▽￣；的には、使ってみると色々と便利だから。
ま・・・要らんっつー人には不要だけどね。

>>326
自分もそう言われた　LSだけど

燃費や税金で本体価格差を回収できるかとかチマチマ算盤勘定するような車では
ないと思う。
HVは最新最強のトレンド、ファッション、ブームなんだから、服を買うように
理屈より物欲のリビトーで飛びつくもの。
専用ボディならではの強み。ノーマルとの兼用車種はごりやくゼロ。

ペルチェか

>>343
まぁね・・・

「普通の車ならブレーキで熱エネルギーとなってしまうのを電気エネルギーに変える」
と言うべきだったんだろうね・・・

燃費も良くて税金も免除されて車体も安いからインサイト売れてるね

フリードに次いで二ヶ月街を発売するとはなぁ。
ホンダ、売れないときでも買われる車出す戦略に出るとは結構面白いな。
トヨタが一足遅れて追ってるかんじか。

早くもヤフオクに出てる

>>353
ホンダは一発屋の寄せ集め、みたいな。
トヨタは安定感があるけれど、ここ最近濫造で開発能力を分散しているような。
圧倒的な技術官僚ピラミッドを有しているが。

>>278
今のアルミホイールはデザイン重視で鉄チンより重いんだぜ？

昔からだよ

>>356
木製のホイールだと軽くていいね。でも売ってないよね。

ウンチ食べたい！

L黒納車された。
慣らしの意味もあって、まだあまり強くは踏んでないが、
ちょっと踏むだけでメーター緑のまま60キロまで加速する。
その間の平均燃費表示は22〜23キロといったところ。

印象は、軽い・速い。
シートも全然悪くない。

リアビューだけが個人的にちょっと残念だけど、燃費が良くて5ナンバー、
なおかつカッコイイと思える数少ない車なのは間違いないな。

ほんと、買って良かった！

エクステリアとインテリアのデザインが良ければ買うんだけどなぁ・・・

AA（ry
お祝いコメント（ry

>>360
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━

独自の技術で燃費などが良い商品でも、同クラスで価格の2-5割り増しになってしまっては売れませんね。
ハイブリッドの雄が一人去り、世の中しばらくはシンプルで安価なインサイトでしょう。

何色が一番売れるのかな〜

>>364
>世の中しばらくは

他車種にHV追加されるんだから、持っても2年くらいだな。
インサイトの役割は単なる鉄砲玉。

数が売れるほど価値が無くなる。

＞独自の技術で燃費などが良い商品でも、
＞同クラスで価格の2-5割り増しになってしまっては売れませんね。


その通り。

フィットとインサイトが正にそれ！

世の中の流れは速いんだよ。。。
>>366はまともに働いたことあるの？

そうそう、世の中しばらくはシンプルで安価なインサイトでしょう。

時代にあったインサイト♪
昨日はそう思ったのにもう見飽きた＞＜
所詮はバン顔５ドアなんだよなー。

>>368

たぶんキミの年齢くらいは社会人やってきたよ。

世の中の流れが速いと言った時点でキミは
俺の発言を肯定しているのだよ。

>>369
そうそう、もっとシンプルで安価なフィットだよね！

シンプルハイブリッドとした分、次の選択肢は多いと思うんだが
次期インサイトはどうなっちゃうんだろ

プリウスとインサイトの購買層はそれほど被らないと思うけどなぁ。
まあ、だからといって次期プリウスが売れるかって言うと、タイミングが悪いから無理そうだ。

>>371はそんなに年寄りなのに２ｃｈ卒業できないんだｗ
家族から見捨てられてるねｗｗｗ

そうそう、世の中しばらくはシンプルで安価なインサイトでしょう。

>>375
実の親のことをそんなに悪く言うなよw

そうそう、もっとシンプルで安価なフィットでしょう。

>>373
>次期インサイトはどうなっちゃうんだろ

他車種でもHVが登場した頃にはインサイト以外の選択肢も増えるから、
HVしかウリがないインサイトは、単なるエントリーモデルになる。

鉄砲玉＝新技術の先鞭役とするなら、インサイトは燃料電池車として
リニューアルだろう。皆が買えるFCXクレアリティだ。

リアサスがリジッドwww

インサイトもプリウスもインサイト1型よりの
正常進化です。

好きな方を買いましょう。

どのくらい受注できたのかなん?

>>375
>そんなに年寄りなのに

俺はまだ30代後半だけど、キミは15歳くらいだろ？

Ｇはスピーカーが2個www

先代はよかったけど、現行フィットはデブでかっこわるいから駄目です。
ヴィッツも同じ理由で駄目ですね。

フィットもインサイトも旧型フィットよりの
正常進化です。

好きな方を買いましょう。

ホイールキャップがフィットと同じwww

現行フィットは、ないわぁ

シンプル＆ユーティティ＆経済性ならフィット
ハイブリッド・ＥＶで遊ぶならプリウス
プリウスを安く・平べったくしたインサイト

インサイトが売れれば新鮮さがなくなり売れなくなり、ただの狭い車に映り、販売失速の予感
プリウスも値上げして、販売悪化の予感

×インサイトが売れれば新鮮さがなくなり売れなくなり、ただの狭い車に映り、販売失速の予感
○インサイトが売れれば新鮮さがなくなり、ただの狭い車に映り、販売失速の予感

現行フィットは、パッケージは正常進化かも知れないが
コンパクトカーの可愛らしさが無くなってきたな。

先代は丸くてフルエアロでも微笑ましい印象があったが、
今はチビのくせに角張って極悪ヅラしているからな。

スピーカーが4個あったら2個よりも綺麗な音が出るんですか？

ドアハンドルが軽以下www

インターナビ付けると４スピーカーになるしなぜかマップランプも付く

>>392
>スピーカーが4個あったら2個よりも綺麗な音が出るんですか

コンパクトカーは後ろ席にも音が届きやすくなる程度。

車載スピーカーは増やせばいいというわけでもない。
クルマ内部はとても変なカタチのリスニングルームなので
それに合わせて効率的に配置し、音響特性も考慮して
チューニングしないと良い音にはならない。

2つよりは良いんじゃない?4つのが

今日、契約してきたよ。Ｌの赤。納期は４月半ばだってさ。なげぇ･･･


>>396
そんな気がしないでもないが、２このがベストな場合もある。
いろいろオーディオ触ってみ。

東北の方では燃費が悪いよって、
そんなのどのクルマでも一緒の事じゃないの？
ならばＨＶが一番活躍しそうな地域に思えるんだけどなぁ･･･

>>348
うちは２月９日契約で(白のLS）
３月１日納車と意外に早かったよ。４月納車でいいやと思ってたのに
岩手なんだけど、地方の方が販売割当分とかあって早く注文とれるんだろうか？
契約中にホンダDの方が調べてて
「希望条件の在庫あるので２月末には届きますよ」って言ってたくらいだしな。
それとも誰かのキャンセル車だろうか？

追加がリヤスピーカーなら無いほうがいい音が出るわな

艶が無く安っぽい塗装www

自分が買ったディーラーでは、
６割がＧ、３割がＬで、しかも年配の人だって。
ＬＳを３０代で買った自分は、特殊だそうだ。

>>397
>>399
それって、音響の関係でですか？

>>396
>いろいろオーディオ触ってみ。

いろいろ触るって、どうするの？

あ、これは嫌味でなく。

テストだとか、簡単に出来ないですよね？

>>401
俺も３０代だよ。
あと、メーカーオプションって何気にセット販売なんだよね。
寒冷地なのでヒートミラーだけは抑えようと思い
コンフォートビューパッケージを頼んだら
これって、スマートキーシステムと抱き合わせオプションでこっちもセットで買わないといけないらしい。
しかも、コンフォートは31000円なのに対して、スマートキーシステム63000円とかするorz
結局頼んだけど、ナビも追加してるので、
俺の車はカーテンエアバック以外のメーカーオプション、フル装備になってしまった。

薄っぺらいドアwww

レス番が飛ぶなぁ。
まだ携帯坊がいるのか。

>>353
残念なことに、ホンダの1月の販売前年比はよくない。

ホンダ車なので、黒系ボディカラーで白ハンドルのＤＱＮカーがウジャウジャ沸くんだろうな。

>>406
どこもよくないでしょ。

>>407
セル塩ﾃﾞｨｽｶｰ？

>>407
いずれそうなるとは思うけどそれには中古がたくさん出回ってからだね
彼らは新車は買ってくれないからねえ

やっぱりこの時期に飛びつけるのは車ヲタとか年配の車好きの人達みたいね

>>408

ひと足遅れはホンダという印象だね。
2008年中は何となくフィットが売れて持ってしまった。

他車種が全滅なので、インサイトが売れて再び持つのか
とても微妙なところにある。

インサイトいまいちです、フィットＨＶに期待！

インサイトの内装は確かに安っぽいのだが、道具としてみた場合は、
かえってあの程度の方が使いやすくない？

プリウスの内装は汚れが落ちにくそうな感じがして、ラフな使いかた
には向いてないように思う。

まあ、客とか乗せる時はいいんだろうけど・・・

車の内容的にはインサイト150万、旧型プリ220万、新型プリ300万でおｋ？

やっぱ四月からの取得税、重量税免除待ったほうかいい？
あとホンダ結構強気みたいだけど、契約された方
車両本体価格、または総額からいくら値引きできました？

子供じみた安っぽいインパネwww

待てるんだったら待つのが当然
今日明日にも買わないと死んでしまうんです　って状況なら買い
焦っていいことは無いよ

>>416
すいません、スピーカーが4個だと2個とどのように違うのでしょうか？
音質とか全然変わってくるんですか？

>>415
10年落ちのロゴを５万円で下取り、商談中だが

おいおい、出たばっかだからそうそう値引きはないだろう。
結構売れてるしね。
私的には新プリの出る５月以降の価格の動きを見てから、買うかどうか決めたい。
とりあえず購入検討候補には入るな。

後ろ席が狭いからアカン

子供も嫌がる狭い後席www

デブ車はいやだな

Honda Dogが何気に楽しみ。わんこにもやさしいインサイト。
ホームページにこういうコーナーを作るホンダが好きだな。こんな遊びすぎ
の公式HPって他にないよなww

2chはネコ好きが多いからな

まじクズ車だなインサイト

リッター１７(笑)ハイブリッドカーじゃねーよ

ＬＳ本体は、値引きなしでやんす

ディラーオプションから減税分の半額相当の４００００円引き

>>418
416じゃないが、リアのドアスピーカーが２つ増えてもあまり変わらんと思う
それより、フロントにツイーターを二つ増やしたほうが劇的に変化する。

リッター17でもいいんじゃまいか

初代プリウスはリッター15ぐらいだお

これくらい車高落とすと格好いいな
http://uproda.2ch-library.com/src/lib103988.jpg

え？マジでハイブリとかって何乗っても大体15とか17あたりなの？
普通にティーダ運転して出る燃費と変わらない…
同じように繊細に乗れば普通のエンジン車よりは伸びるのかもしれんけど

燃費
インサイト17ぐらいだお！
初代プリウス15〜16
11型プリウス16〜17
20型プリウス19〜20
私が乗ってこれぐらいですた参考にどぞ

毒男は間違いなくフィットで良いな

ほとんど街のりの数値だす

せめて今宵は
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~side-b/

もうすぐ車検切れるから8�`のオデッセイからインサイトに乗り換えようと思ってる
燃費より走行性能が心配だな

インサイトが売れようがプリウスが売れようがどうでもいいが
環境負荷を減らす方向に市場が動くことは素晴らしいことだと思う
もう大排気量車がステータスとなる時代は終わることは間違いない
最低限な基本性能に人と環境に優しい付加価値を加えたものが主流になり、ステータスとなる
それに反する物を購入する消費者は反社会的な人物として烙印を押されることになる
そうあって然るべきだし、それを躊躇する程の時間の猶予は地球には残されていない
人類が初めて本気で自然との共存を考える時期にきたといえる
生産から廃棄までの総合で鑑みれば
まだまだハイブリッド車の環境負荷が少ないとは言えない
だが着実に進歩しているの確かだ

環境というものに対して市場が生まれることは
日本にとって絶大な経済効果をもたらすことは間違いない
一石二鳥にも三鳥にも成り得る布石を打ったといえる

肩の力抜けよ

>>359
ニガいからやめとけ

５台ある営業車の内、リースアップする２台がインサイトに買替えられることになりました(^-^)v
来年以降も引き続きインサイトに替える予定です。
もちろん仕掛人は俺ですが…(笑)

>>437
アクセラおすすめ

ホンダ、インサイト受注好調、展示会に多数の来場者

新型ハイブリッド車「インサイト」の発売で、ホンダ陣営が沸き立っている。

先週末の７、８日に行った全国統一展示会で各店舗は来場客であふれ返り、この２日間だけで
インサイトの受注台数は１５００台を数えた模様だ。すでに発売前に５千台の予約受注を獲得し
ており、系列ディーラーからは早くも「４月中に納車できるかどうか分からなくなった」とうれしい
悲鳴の声があがっている。

http://www.njd.jp/main/20090213-002.html

>>240
ほんとだ。
300、400キロでこれは立派かも。
http://wktk.vip2ch.com/vipper0587.jpg

塗装が艶が無く安っぽいなんて言われてるけど、日本の大衆車の塗装は他社も同様こんなもんだよ、嫌なら数万出してコーティングすれば解決

にしても大衆車でいつも思うのはゴルフなどＶＷの塗装の良さ、あの艶やかさは何が違うんだろね？ボディーの面の張り自体が綺麗だが塗装自体も日本車と違うように思う

インサイト売れてるようで何よりだが、やっぱりあの初代フィットライクな乗り心地に対しては賛否両論みたいですな
初代フィットで散々叩かれてイヤーモデルごとに改善していった経緯があるのに何故？
まあ乗り心地を上回る魅力があるからこそ売れるんだろうけど、何かもったいない
よくブログの試乗レビューでホンダ特有の跳ねる乗り心地という言葉がでてくるけど、あれは誤解。
今のホンダ車は日本車の中でも乗り心地の質はいいんですよ。

>>387
目医者行ってきな！

>>398
先行オーダー車でしょ。

基本的に大衆車の塗装の質は国産の方が進んでるイメージだけど
たしかに最近のVWの仕上げは綺麗だね
高級車で比べれば国産も海外もあまり差異は無いから
単純に塗装はコストをかければそれだけ品質があがるって事じゃないかな
一番人目見て凄い塗装だと思ったのはセンチュリーの黒かなあ

下手糞な運転してるからリッター１７Ｋｍしか延びないんだよ。

試乗してきたよ
ウェブで見たより外観はいいね。
むしろメカっぽい力強さが魅力的だった。
内装は、よくないけど、思ったよりは悪くないかな。
プリウスみたいにエコエコしてなくて、普通のハイブリッド車という印象がよかった。
燃費は4キロほど走って17.5、悪い条件とはいえもっと出て欲しかった。
トータルの印象は悪くなかった。

値引きの話しになって、Dの人が、開発者自身がディーラーで買ったくらいだから値引きは
ないんですよって言ってたけど、ほんとかな
なわけないよね

下手でスマンＴＯＴ

>>272

初代フィットが最高なんだろｗ



【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part94【Fit】

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 15:37:30 ID:hw+oLonjO
田舎でその数値はダメだろ

俺のは峠でガンガン飛ばしても21/L走るぜ

>>401
20〜30代で新車を買う人が少ないんだと思うよ

クラウンとか90%以上が60歳以上だしね

>>446
初代フィットの乗り心地はそこまで非難されてないよ
初代のが良かったって人も結構いるのも事実

俺は載り比べたことがないからわからないんだけどね

バブル真っ盛りの頃は日本車の塗装も豪華だったけどね。
限定生産だったけど京都職人が手がけた本漆塗り（セルシオ）とか
ホワイトパールなんて塗料に真珠の微粒子を混ぜたホントのパール塗装
がオプション（＋２５万円）であったりした。

ここはやっぱりB16BにIMAをつけてだな、ボディはEFあたりに…

さらにはポン付けターボで…ﾆﾔﾆﾔ

>>455
今は塗装も重りだと思われてるんじゃないかな

>>443
インサイトって月販目標が5000台じゃなかったっけ
予約が5000で先週末1500か、月末までには10000台はいくだろうけど
初月で目標の倍じゃ厳しいな、20000台はいかないと。

やっぱり相当不景気なんだね

コストダウンの塊のような車なんだから
純正スピーカーの性能なんて知れたもの。ペラペラした一個数百円の代物だろう。
そんなもの２個あろうが４個あろうが８個あろうが
ラジカセのようなチープな音が出てくることにゃ変わりないと思う。
音質にこだわりたかったら納車後すぐに自動後退に行って社外スピーカーに交換すべし。

Ｇはスピーカー２個でも配線だけはリアドアにもあるはずだから
後付けで４個にできるのでは。

>>456
インサイトをツインモーターにして、ミッドシップにして…

>>455
あったねぇ。助手席前のパネルに天童杉を使用、とかさ。
クラウンのロイヤルサルーンなんて、走る床の間とか言われてたっけ。

>>453
30代なら新車買うよ、コンパクトとかミニバン

ただインサイトは年配者向けだと思う、ヒットするには団塊にウケるかどうかが鍵

>>461
シーマ特別仕様車の西陣織の後部シートは語り草です。


（ちなみに西陣織の後部シートは嘘ではなく実在する→デボネア）

団塊はンダが嫌い
試作車を販売していたから
信頼性がいまいち　　　　　

マップランプもラゲッジランプも無いＧwww

>>465　私自身の輝きでカバーしますから。問題なし！　はげてはイナイw

http://www.njd.jp/main/20090213-002.html
既に２万台のバックオーダーがあるなんてガセ流した工作員氏ねよ

アイドリングストップで効かなくなるエアコンwww

>>468　あのな、実際に冷やしてるのは、コンプレッサーで冷やされた
エアコンのラジエターなわけだ。氷に風あてると涼しいだろ？
　多少、コンプレッサー切れても、OKだわさ。

おまいの、思考ストップで、仕事できないよりマシ。

私自身の輝き（笑）

>>470　君の暗黒オーラより、いいだろ。w

大差ないんだったらｉＱ買うよな

>>472　IQスレへいってらっしゃい。

>>462
団塊向けなら1500ccバージョンも欲しいところかなぁ

プリウスに負ける加速www

>>467
1500台って一桁間違いじゃね？
ホンダカーズの店舗確か２０００店近くある筈だと思うが
あの勢いで各店契約平均一台以下ということは無いだろ

>>436
やっぱり人気あるね。
屁理屈や価値観の押し付けははどうでもよいので実燃費がどの程度か知りたい。

>>469
氷冷蔵庫ですか？　　aho

>>476
自動車を即決ってなかなかしないから二日間限定なら1500台くらいじゃないの？

>>474
団塊や５０歳代は、最初MTしかなく、サニー１２００ｇｘ、スカイラインや、セリカ、レビン
シビックRS、など、、、乗ってきたせだいだが、もうそういうのに飽きた世代かもしれない。

そこそこ、燃費が良く、きびきび曲がれたら充分ではないのかな。
いがいと、直線番長はきらいな人おおいよ。

>>475　結婚が遅いおまい。

>>478　しらんやろ、氷冷蔵庫w

スラロームテストもプリウス以下www

>>483　おまいの、反復横跳びの結果よりいいんでない。

>>474
確かに、団塊オヤジは出足悪いのが嫌いだからね
>>467
この記事がどの程度信用出来るかは分からないが
予約が5000台程度なら1500台ってのも間違っては無いのかも
本当なら大ヒットとは程遠い状況。
見には来たけど様子見の人が殆どなんだろうね、私もその一人

それだけ今はクルマが売れない状況なんだと思う

アンカミス、>>476ね

そろそろ、また〜りタイム再び。

無限のエアロwww

>>488　それは・・・同意。　好きな人がかえばいい。
あれは、キャバクラねえちゃん好きなら、OK。w

まあ、でも、がんばれホンダwww

>>490　おまいも、がんばれよw（ジミー大西先生）

リアシートなんか頭上と左右以外はアコードと変わらない広さだな

>>480
＞いがいと、直線番長はきらいな人おおいよ。

そう？ｗ
俺の中で直線番長ばっかりだけど

信号ダッシュと真っ直ぐな高速を飛ばすのが団塊

まあ、あれだけ人数いるから色んな人がいるんだけどね

>>446
２代目アコードでホンダ車の乗り心地のよさを実感した

>>493　直線でとばして、悦に入ってるのは、、、ての多い。
六甲山で、追いかけ回したる。　なんぼほど、ブレーキふむねん。
おいおい、センターライン超えてその程度か。　が、私の周りには多い(´・ω・｀)

今までのわざとダサく作ってあるとしか思えない
不味い健康食のようなハイブリ軍団と比較すると
インサイトやクラリティは環境車というエクスキューズ抜きで
見ても大丈夫なのが素晴らしいやデザインってやっぱり重要。

いま、Lを買おうかと思ってるのですが、値引きは考えにくいようですが、
用品とかサービスはつけられるものでしょうか？

>>496
今はノッポな車が流行だからしょうないでしょう。
ニーズには逆らえません。

アルカリ乾電池が沢山付きます。

マイコミジャーナル
エコカー普及へ向けた次のステップに注目 - ENEX2009
http://journal.mycom.co.jp/articles/2009/02/12/enix/

床下からのマイクロ波の送受によって充電を行なう「電気自動車向け無線充電システム」の試作機。
電気自動車の参考イメージとしてスバル「プラグイン ステラ」が並べられた
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/02/12/enix/images/001l.jpg


またNEDOでは、電気自動車の今後の課題のひとつでもある後続距離に貢献する新技術も紹介されていた。
富士重工業(スバル)がNEDOから委託されて開発を進めている「自動車用省エネランプ・リアランプモデル」は、
クルマ前後のランプ消費電力を白熱電球タイプに比べて約10分の1に低減させる電界放出型ランプ(FEL:Field Emission Lamp)で、
テレビのブラウン管の仕組みと似た真空容器中で電界放射電子を加速させ蛍光体を発光させるというもの。
電装系の消費電力を抑えることによって航続距離を延ばそうという試みだ。

NEDOブースの「自動車用省エネランプ・リアランプモデル」の試作品
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/02/12/enix/images/004l.jpg
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/02/12/enix/images/005l.jpg

ヤフー自動車のレビュー見ていると、
低くてスポーティーでデザインがいいと思ったが、娘には評判が悪かった
とかの団塊のコメントばかりだ

>>502　娘は嫁にやれば、問題解決。

>>502
フィットに比べて
「かわいさ」なさすぎ
そこらへんマツダの笑顔を
見習ってほしい

かわいい車じゃないだろ

>>504　おまいの笑顔は見たくない。

また〜りタイム。

まあ今風のスマートな方向でのかっこよさじゃないから
一般的な若い女の人受けは確かに微妙だろうね
男臭さが漂ってるからこそ惹きつけられる人も多いんだけど

>>502
小学6年の娘とその友達には評判良かった。
子供は我々と違い
スタイルより色で好き嫌いを判断するウエイトが高い

かわいいさと言うより、
狭い室内・低い車高がダサいという反応みたいよ

スポーツカー＝カッコイイ
↑
乖離
↓
スポーツカー＝ダサい

【自動車】トヨタの“ホンダ・インサイト潰し”：ハイブリッド車は早くも消耗戦の様相！ [09/02/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234457631/

>>511
トヨタ自動車の逆襲とは――。

周知の通り、トヨタは5月に3代目となる新型プリウスを発売する。それだけではない。
何よりもホンダ勢が警戒するのは、現行（旧型）プリウスの併売というトヨタの奇策だ
（2月10日時点、トヨタ側は現行プリウス併売を正式にはアナウンスしていない）。

業界の常識から言えば、新型車の発売後に、旧型車を併売することはありえない。
新型車の販売に悪影響が懸念されるだけでなく、
「古い製品を売る」というのは、本来のモデルチェンジの意味さえも否定しかねない行為だ。
にもかかわらず、こうした業界の非常識をトヨタがあえて行なう理由は何か。
紛れもない、「インサイト潰し」である。

あるトヨタ関係者は「今回の現行プリウスの併売は販売店からの強力な要望によるもの」と語る。
新型プリウスは、現行車に比べ、燃費や走行性能ははるかに向上しているが、
より高級化しており、価格は200万円台後半になる見通し。

あるトヨタ系ディーラー関係者は
「インサイトの価格は正直言って衝撃的で、売れると思う。
　ホンダはインサイトの低価格を武器に、法人向けに大々的な営業攻勢をかけており、
　現行プリウスの販売を止めてしまえば、当面、トヨタ側は価格的に対抗できるハイブリッド車を失ってしまう」と説明する。

現行プリウスで最も安い価格は233万円。
新型プリウスの発売以降は、これが200万円前後にまで下げて販売されると、業界内では見られている。

このままでは両社は、縮小する国内市場で“消耗戦”に発展する様相を呈しており、
今後の世界の自動車市場の苛烈さを占うようである。
（『週刊ダイヤモンド』編集部 山本猛嗣） ソース：ダイヤモンド・オンライン　inside Enterprise
http://diamond.jp/series/inside_e/09_02_20_001/

チンｺをインサート、ぷにゅうっと！

併売するプリウスの名前は、プリウス・コンフォートになると予測

なんだバックオーダー２万台はガセかよ。
ガセネタで大騒ぎして後で嘘と分かって脱力消沈するなんて
いつぞやの偽メール疑惑みたいじゃねえか。
ネット情報の怪しさなんて２ちゃんやってる人間なら常識だろうに。

それを、やれ初代オデッセイやフィットに並ぶ歴史的ヒットだの
ホンダ復活大躍進の起爆剤だの、ヲタの興奮ぶりは面白いなｗ
今まで６５００台？　この不況下では健闘してる方だがヒットにはほど遠いな。
どんな不人気車、たとえばクーペでも発売直後は月間目標の何倍もの受注台数を記録するし
そんな瞬間最大風速があてにならないことなど常識だが
インサイトでこの調子だと、先週土日のような祭りが今後も毎週続かないと
デビュー月の月間目標２倍もきついんでないかい？

昨日、試乗して即決しました
フィット1.トから乗換えでつ
Ｇ（白）ナビ等つけて
４月上旬納車って言ってたよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　　　　　　　　　　　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ザッ　　
　　　　　　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　　ザッ　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿,/ヽ＿　/ヽ＿＿,.ヘ　/ヽ＿＿,.ヘ　＿,.ヘ　,.ヘ　　　　ザッ
　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　/＼＿＿＿ /＼＿＿_／ヽ　_／ヽ　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼／''''''　　　'''／''''''　　　'''''':::::::＼　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|（●）,　　　 |（●）,　　　､（●）､.:|､（ |（●）,　　　（●）､.:|
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. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　　 ｀-=ﾆ= |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|ﾆ=|　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　　＜ｲﾝｻｲﾄ下さい
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／＼　　｀ﾆﾆ　　＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ﾆ´ ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- 　／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´

ホンダ社員が大挙して訪れた

スカイは青ゴキブリ

レッドは赤ゴキブリ

バイオレットは紫ゴキブリ

ブラックは黒ゴキブリ

ホワイトは白ゴキブリ

シルバーとメタルは灰ゴキブリ

>>445
イタ車と比べりゃ日本車の方がなんぼかましだろ

>>516
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━

インサイトには密かに失敗して欲しいと思ってる
ホンダの穀潰し福井社長には早く辞めてもらいたい

インサイトに詰まってる怨念

ＢＡＲホンダＦ１ファン、スーパーアグリファン、琢磨ファン、
スズカ８耐ホンダファン、多摩テックファン

>>522
バイクはヨシムラ派なのでホンダ撤退は歓迎かな？

>>519
アルファは塗装酷いので有名だねｗ
外車も日本向けはうるさいから塗装綺麗にするとかなんとか。
平行輸入品だとBMWとかでも結構雑だという話を聞いたなあ。

>>497
　同じくLだけど、用品(ディーラーオプション)10%引きだくだった
　粘れば、用品はもう少し引きそうな感じだったよ

リッター１７しか走らないクズ車インサイト(笑)

これじゃホンダはダメダメだよな

うーん、ＣＲ−Ｚも気になるしなあ

いずれにしろプリウスはないわけだが
つうかトヨタは絶対にないｗｗｗ

>>526
フィットより燃費悪いわけないだろ

トヨタ車から乗り換えた人居ますか？

ディーラーからメイルが来ました
20日に納車です

>>528
どうせトヨタ工作員のガセだから
ＣＭ流しまくっても全然売れないから気の毒ですｗ

>>523
ホンダを倒してこそヨシムラじゃないのか？

フィット乗りはいいかげん書き込み自重してくれ
安い普通のコンパクト車はインサイトと比べる対象じゃない

フィット厨の内乱にインサイト厨涙目ｗｗｗ

売れまくりのインサイトですが、こっちも売れたみたいです。
http://www.fmotor.net/f1/index.htm

CR-Zってスポーツクーペなんでしょ？

315 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/02/13(金) 13:10:44 ID:U9UEpYtA
プリウスとインサイトで海外反応の日本語訳があったぜ

http://secusou.blog.shinobi.jp/Entry/1282/

>>512
消耗戦ならインサイトに歩があるだろうね
プリウスは投資が終わってやっと200万切るか切れないかまで安くできたとしても

投資分が残っていても200万を切ってるインサイト
これはのちのち投資が終わればまた数十万の差がつくことでもあるし

利益を減らして数で勝負に踏み切ればもう少し値段も下げられる訳だしね

色んなパーツを削いで安くしたプリウスと標準の値段で安いインサイト
明暗が分かれるかもしれない

そういえば、プリウスだけじゃなく、違う車種でもトヨタって新旧併用販売するんじゃなかったけ？

>>515
発売して発売して何日経過経過だよ・・。
６５００台も2日間での数字だろうに

インサイトは真っ当なハイブリッドカー
ガソリンエンジンの不得意なところを補助するまさにハイブリッドな車。

プリウスはＥＶ先行開発車
プリウスはＥＶ開発への投資と走行試験をする車。

カスが

　　　　　 _／彡三三三ミｧrｪ､　
　　　　 /彡彡ﾆ三三彡ｿﾊﾍ＼＼
　　　 /彡二三三三ﾆ彡f;;;;;;;;;;;;;;;;;},
　　　|/／彡三三ﾆ＝=! !|ﾍ;;;;;;;;;;ヽヽ　　　　　,-,
　　 .|/／／´￣´ﾞ　　　　｀ヽﾍ',',ﾍﾍ;}　　　　 /　|
　　 ∨;f　　　　　　　　　　 ヾ;;ﾍ;;;ジｭ　　　　 l　 |
　　　`{ﾘ ､,,,,,_　　　 __,,,,,,､zｨ　 ヾ'ﾞﾃﾘ 　 　 　 |　 |
　　　 `| 　rｪeﾐ ､　{ﾞｨ‐eｪｧ =　　ｿ |. 　 　 　　|　 |
　　　　 |　 ｀~´..:i　|:::.｀ ~ ´｀　　 r-'　　　　　　|　 |
　　　　 ',　　　/::i　i::::::､　､　　　 |　 　　!´￣￣　⌒〉
　　　　　'､　'´ヽ(＿>ィヘ丿 /　 |　 〈⌒r‐‐''''''￣　　〉
　　　　 　 ヽ　`ﾄｴｴｴｴｲﾉ . | :::／^ｉ　∨|─ー'''''￣　 |
　　　　　　　＼ .ヾ三ｼ ﾉ　,'::::/　 ,ハ　|　＼＞〈 　 　 |
　　　　　　　　ハ　　　　/:::ィﾞ 　 ／⌒'､　　 / 　　 　 |
　　　　　　 ノ ィ^'ヽ┬‐'´　　 ／／　　 ヽ　 | 　 　 　 |
　　　　／^　/ |＿_八　　 ／／　　　　　 ＼| 　　 　　|
　　　/　/　/ /: : : |　>／／　　　　　　　　　ヽ 　　 　|
　　/　 /　 |/: : :／／／　　　　　　　　　　　 |　　　　 |
　ﾉ　　 |　 |: :／／／　　　　　　　　　　　　　 | 　　 　 |

>>538
インサイト現物見た？かなり無理して安くしてると感じたよ
サブトランク（フロアボードの下ね）発砲スチロールとかどうなのよ
実用上致命的な問題は無いのかもしれんが･･って部分があちこちに

俺は安さも性能の内だと思うからインサイトみたいなアプローチもアリだと思ってるけど
インサイトあの価格であの内容だとホンダさんもうちょっと頑張ってと言いたい

暇そうだなあ
ヨタ社員ｗ

１０年前の基本設計のプリウスではインテリアもエクステリアもカビが生えてるような
古さで、インサイトに闘いを挑むのは酷だろ

>>543
発砲スチロールとベニア板みたいな組み合わせのお陰で、リサイクル性が
高いんだよ。ロゴ辺りからの流れだな。

>>544
328 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/02/13(金) 13:24:19 ID:DNWCkG+f
http://minkara.carview.co.jp/userid/469946/car/392211/1290852/photo.aspx
ひたすらヤバイ

無限パーツGに全部につけたらいくらぐらいかな？

>>545
俺、ヨタファンではないが、その認識は間違ってるぞ
一度現行のプリウスの実車を見てみろ
考えが変わるから
インサイトを買うか、プリウスを買うかは、人それぞれだ
それでよし

いずれにしても、インサイトには頑張ってもらいたい
ハブリッド車市場の大幅拡大のために

二人以下で走ってるクルマなんてワンサカといる。
インサイトでもまだ大きい。CR-Zに期待。

11日に試乗にいってみたが、後部座席ちゃんと座れないな
170cmなのに頭が天井に当たる
メーター類は思ったほど安っぽくなくかっこいいな
けど頭が天井にあたる

>>551
どんだけ頭がデカイんだよ

何、運転席に座っても頭が天井に当たるって
座高は何センチなんだ？
身長の３分の２が座高か？

だから後部座席だって

>551
おれは１８０だが、頭はつかないぞ？？？？？？？？？
もしかして、かなりのどーながさん？（ｗ

>>554
書き方が紛らわしいぞ

もうプリウスの話題は結構ですので他所でやってください

>>555
おー、足長の格好いいお兄さん
うらやまし

>539
前スレに貼られた、みんカラのブログが元ネタだからなぁ。

3回目の試乗から帰還
前に初代フィット並の乗り心地と書いたの次のように訂正するわ
「固めだが剛性感を感じる不快ではないしっかりした乗り心地」
最初の印象より何故か随分良くなった
少なくとも先代フィット初期型の安っぽい固さとは全然違うわ、失礼

>>546
リサイクル性が高いのはいいんだけどインサイトのHPとか見ると
灯油ポリタンク入れても座りいいよ！みたいな写真あるでしょ？
そういう用途とか提示するならもうちょっと･･と思ったんだよ

つか本気でインサイトには頑張ってもらいたいんだが
選択肢が増えるのはいい事だ

>>548
足し算しなさい

>>551　こんな頭か？
　　 　 　 　 　 　 ,,　.,,　　　.,,　　,、　,,　　 .,,,,　 ..,,　　　　　
　　　　　　　 ， .,ill, ,illi　　.,,il|　,illl .,,illl　.,,iilll!｀ ,,ill　　.,,,,iil
　　　　　　　 ll　lllll,,llllli　 ,llllll ,illlll ,illll｢ ,illllllﾞ ,,illll’,,,iilllllll!
　　　　　　　 lll .llllllllllllll、,llllllﾞllllllll,lllllll.,illllllll.,illllll,,iilllllllllllﾞ
　　　　　　　 llli.llllllllllllllll llllllll,llllllllllllllllillllllllllllllllllilllllllllllllﾞ
　　　　　　　 'lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!
　　　　　　　 .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　'lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　 　 　 　 　 'lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　 　 　 　 　 　 llllllllllllllllllllllllllllllllllll!ll!!!!!!!!llllllllllllllllll
　 　 　 　 　 　 lllllll!lﾞﾞﾞﾞﾞlllllllllllllll,ﾞlllll,ﾞllli,、:llllllllllllllll
　　　　　　　　　llllll、::::ll:'llll'!lllﾞlll::ﾞlllll_,l,llxllllllllllllllll
　　　 　 　 　 　 llllll,ｗiillrllll::ﾞlll'ﾞl,'''lllllﾚli|,,,,ﾞﾞllllllllll
　　 　 　 　 　 　 !ll:'''＿＿・!ﾞ!::::ﾞl、゜::ﾞ　・''　llllllll
　　　　　　　　　　|,　　　　　　　　　￣￣　　,l!,:l!
　　　　　　　　　　ヽ　 　　　/　　　　　　　　,lllll
　　　　　　　　　　　ヽ　　　く　　　　　　　:,'ﾞ|lﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　lﾞ::l,
　　　　　　　　　　　　＼　　‐──　　　　l
　　　　　　　　　　　　　'ﾞl　　　　　　　lllﾞ°: ::ﾞl
　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾟﾞl,,,　　　,llﾞ°: : :,,,,,,illllllli
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ll,:”'''ﾞ”:,,,,,,iiiiillllllllllllllllllliii,,,
　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,iiiil,,,iiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllllii,,,
　

>>558
本当の足長さんだったら足の置き場に困ると思うんだけどね・・・

カリアゲ絶壁頭がボディラインにフィットしているだけじゃない？

>>551
は短足で頭デカの刈上げ絶壁頭なのか・・・気の毒に

>>551

もしかして

　　　　　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i, +
　　　　　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　
　　　　　　　　+　　　 ',||i　}i |　;,〃,,ﾐ　　
　　　　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-';;;;ミ　　　　 +
　　　　　　　　　　　／⌒　　⌒＼;;;;:::ミ
　ﾋｬッﾊｧ━━━／／･＼ .／･＼＼;;;;;;ﾐ　━━━━ｯｯ!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼:ﾐ　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|;;し　
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ヽ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　￣|￣　　| 　　　　　　/　　　　ヽ　　　　　ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　─|─　　|￣￣　￣/￣￣| 　　　　/. 　　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 　|＿_ 　|＿＿　　/. 　ヽ/　＿＿/　　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

頭がつっかえるつっかえないは、日本人の平均座高から言えば出て当然じゃない？
約９１ｃｍが男子の平均座高だから、後部座席のヘッドクリアランス８８５ｍなら、当たる人が居てもおかしくはない。

身長180ｃｍの人は実際に足が長いのか、猫背なのかどっちかだろ。

>>560
試乗で乗り回されてサスが馴染んできて足の動きが良くなったのでは？

座高（日本人）の算出方法は、成人だと身長の約53.5%から、
算出方法は座高＝身長×0.535
まぁ、ぶっちゃけ股下＝身長−座高だけどw
仮に170cmの日本人の成人【平均の男性】の場合は90.95だな





平均だから、座高高い人や低い人は勿論いる

俺も身長１７０だけど、後席に姿勢良く座ると頭がつかえて、首を傾けないといけなかった
猫背になるとか、知りを前にずらすとかすれば何とかなるが、長距離は無理だわ

当たる人云々以前に、当たりそうな人が後部座席に乗って走ってるクルマがどれだけあるか、ということだ。

通勤のクルマ行列、巨大な空間をムダに引き連れて走る人の多いこと、多いこと。

ホンダ・インサイトの販売が好調です
ttp://www.hobidas.com/blog/sasamoto/archives/2009/02/post_606.html

最終的にどれぐらいになるのかね

実質的に大した後部座席が要らない人を啓蒙し、相応しいサイズの車に乗ってもらう。
これからの自動車メーカには欠かせない姿勢だと思う。
国も大きく重いクルマには懲罰的な税金を課すなどして、ムダに大きいクルマが減るように仕向けるべきだ。

福井がチビだから

>>572
Ｗｅｂと本当の新聞は内容が違うのか？

で、ごく標準的な体重(65kg程度)の人だとどれくらい座面が沈み込むのだろうね。

>>467
その記事は発売2日経過後のはなしだから、その時点で6500台
それから1週間経過してるし、1店舗で2台くらいの購入平均があったとしたら
大体1万台以上いくからあながち2万台でも不思議はないのでは?

販売台数を気にしても仕方がないと思うのだが。
月末か年度末にはハッキリ公式の数字が出るでしょ。

それまで騒ぐ必要もないよ。
欲しい奴は買うし、要らない奴は買わない。

>>573
いや、どこでどう人生を踏み誤って魔法使いへの道を断念する童貞が居るかもしれない・・・
不遇の家族計画に備えて４人定員は最低ラインかと・・・

ディーラー展示用にディーラーが注文した分ってどうカウントされているの？

こんな車買う必要ない

>>578
まぁ月産5000台だろ？
コンスタントに製造したとしたら累計生産台数はこんな感じだ
２月：5000台目
３月：10000台目
４月：15000台目
５月：20000台目

今契約して納車が４月末頃だとしたら15000台は達成できていると推測できる

>>582
そう言う考え方は出来るが……、販売前には必ずストックをしておくものだ。
発売日には数千台はメーカーが確保していたと考えるのが妥当かと。
じゃなけりゃ、今乗っているヤツは居ないだろうしｗｗ

つまり、その考え方で行くと２万台はって話もおかしくはない。

が、それは取らぬ狸の皮（ｒｙ

数年後に安い車ってイメージがついてないといいなぁ

いくら安いハイブリッドを謳ってても、
普通に買えば200万以上するんだし大丈夫だよね

>>583
ホンダってトヨタのカンバンみたいに受注生産かな？
それともメーカーオプションも含めて見込み生産をしちゃっているのかな？

仮に１月から先行量産しているとしたら展示、試乗車用に2500台（2400店？）
くらい確保して・・・1000台くらいは客用に回せるかも・・・

>>584

つ>>186

世界のトヨタ様が黙っちゃいないぜ！！！！！！！！！！！！！！！

乗ってきたけどさ
乗るとスゴいプラ臭いんだけどあんなもんなん？
インパネは同じパネルに一緒に出来そうなもんなのに
なんであんな速度計とタコとかバラバラになってんの？
一緒にすりゃもっとコストダウンできそうじゃん。
あんなティーチング機能なんか１月で飽きるだろ、いらねえよ。
あとフロントダッシュとドアトリムの隙間が気になったな、
シフトノブもなんかデカイし今時あのサイドブレーキはなぁ
色んな部品流用してるからああなってるんだろうけど
未来感がインパネしか感じないのはどうよ？

国沢自身では無いが、一応国沢のブログでの初レビュー出たよ
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/114153615.html
国沢もほぼ同じ印象とのこと、ちなみに自分も同じような感触

にしてもインサイトの雑誌向け試乗会がなぜか２月５日の発表後２週間も経ってからというのが不思議、異例の事らしい。
結構発売あせってたからまだ最終調整段階、市場の反応みてセッテイング完璧にした上でということかしらん

>>588
最近の新車の匂いってだいたいあんな感じじゃない？
暫くすると消えるけどあれって接着剤か何かの匂いなのかね

>>589
トルコン内蔵式と勘違いするぐらいスムーズだったってことでオケ？

>>589
LSの試乗車が間に合わないんじゃないの？

>>588
普通の実用車だからあんなもんで自分は気にならんが
ただ、ナビ周囲の唐突なデザインは不細工すぎるとは思う、とてもプロがデザインしたものとは・・・

>>589
２ちゃんねらーより勉強不足の岩田
「トルコン内蔵式となったＣＶＴは」

>>591
つうか、そんなことも調べないで試乗記書いてる人の記事は、信じない方がいいかと。

なんでプリウスより燃費が悪いの？

書いてるの免許取って一年の大学生だぞ。
そんなちゃんとしたレポを期待するのは酷だ。

内装安っぽくない？

＞フィットの１，４リッター？
だめだなコイツ

>>595
いや無意識で書いてるだろうから本当に気づかなかったんだなと思っただけ。

>>599
そこらへんのフィーリング含めて俺は自分が乗った感じと
比べても概ね同意できるけどね
足周りの評価はちょっと違うけど

>それにより併殺されている感じです。
まあ、相殺と言いたかったのだろうが。

>>596
プリウスより安いからです。

>>601
じゃあ、ちょっと違う足周りの評価というのを聞かせて

>>604
Gに関してたけどもう少し厳しめだしここに書いて
あまり気持ちいいものじゃないので自重する。

ヴィッツは着せ替えシート
女性は着せ替えが大好き
http://toyota.jp/vitz/chambre/sp_equipment/index.html
http://toyota.jp/vitz/chambre/interior/index.html

>>601
スペックだけで想像できることしか書いてないと感じたから
こういう奴は他メーカーの５ナンバーサイズのセダン・ＨＢと比べてどうだったと聞かれても答えられない

まあレビューなんて自分と趣味の合わない人の感想の場合
全く参考にならないからこういう考えの人もいるのか程度でいいかと

>>605
上の方でも書いたけど、自分も最初は初代フィットみたいないい印象じゃ無かった
ところが今日試乗して随分印象が変わった、足の動きの渋さが取れた感じ
走行距離重ねた試乗車で是非再試乗してみてくれ

俗に言われる新車の臭いってのは、
接着剤とかそういう物質でそ
まさかわざわざ臭いつける（作る）なんてことしないし

>>609
そうかもしれないね。
あまりそういうの意識してなかったのでまた乗りに行ってみるよ。

ttp://soundpuredioigawa.blog123.fc2.com/blog-entry-584.html
ここでも同じようなこと書かれてる＞足回り

足回りでさえ、そんな渋さ？があったりそれが取れたりする話があるんだ
全体的な製造精度や製品、現行の技術レベルとして考えたらやっぱ慣らし的な行為が必要なんだろうな

>>612　高速燃費の感想文が興味深い

福岡店で柳井くんを下ろしてからは古賀インターで九州自動車道に入って、
そのまま何も考えなくてモーターのアシスト使いまくりの
アクセルべた踏みで走っていたら燃費計は１６・３キロを示していました。

「これはまずい！」と燃費計をリセットして走り方を変えたら
今度は２１〜２２キロぐらいを示しましたが、これでは山口に帰るのが遅くなるので、
そこそこ早くてそれでもって低燃費という走りをしたら２０・４キロで帰る事が出来ました。

速度が８０キロから９０キロぐらいが一番燃費がいいのですが、
９０キロを超えたところから徐々に燃費が悪くなるので、
自分の走り方だと１６キロから２０キロの間ぐらいになると思うので、
結局以前に乗っていた２０系プリウスとほぼ同じぐらいの燃費です。

>>614　充分ジャマイカ！

高速走行は苦手みたいだな

>>616
>結局以前に乗っていた２０系プリウスとほぼ同じぐらいの燃費です

また〜りタイム。。。

飛ばしすぎ

>>596
くだらん煽りだと思うが。

トータルで考えれば、多少燃費が悪くても出費はプリウスより安くつくよ。
都内在住で200万プリがでればプリに流れる層も出て来るだろうけどね。

皆さん、いくつ位ですか？

俺は、32で、明日、ハン押してこようと思ってますが

今のところプリウスと同じくらいの燃費って感想が多いね

ＳＡＩと新型プリウス　トヨタ全系列で販売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090213-00000096-san-ind

>>622
まあ、あちらはゼロヨンバリバリでも低燃費のようですけれどｗ

>>624　ハイブリッドでO-400してどうすんねん。w

ガソリン180円／Ｌの頃にウッカリ焦って
250万以上出して買ったオマイラの素敵なプリウスですが
トヨタがインサイト対策と称してそれを一気に200万前後にまで値下げして
売るそうです。

ハァ？最初からそうしとけよ
なに？客を馬鹿にしてんの？
下取り暴落しないうちにさっさとインサイトに乗り換えるわ。

>>625
基本排気量を上回る加速が出来るのもハイブリの特徴だ

>>626　たぶん、同じ仕様にしたら、かわんない値段と思われる。
プリウス乗ってあげて。（余裕）

>>623
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:20:17 ID:yLC8lEYG0
全幅　1785mm
全高　1500mm
全長　4700mm
ホイルベース　2700mm
駆動方式　FF
定員　5名
エンジン　2400cc 4気筒
最大合計出力 187馬力
タイヤ　215-55-17 7J　オプションで225-45-18 7.5J

インサイトにも営業車向けグレードとか出せばいいんだよ

>>621　　　　　　　　　ｳｽﾞｳｽﾞ…

　　　　　　　　　＝≡＝　 ∧＿∧ 　　I'm ready.......
　　　　　　　 　　／　＼　（・∀・　）／
　　　　　　　　〆 　 　　⊂　　　　つ∈≡∋
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　 ||
　　　　　　　　　||　.｜　　　|:::|∪〓　 .||
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

>>630
商用で使ったら貧弱な多板クラッチが持たんぞ・・・

トヨタの“ホンダ・インサイト潰し”
ハイブリッド車は早くも消耗戦の様相！
http://diamond.jp/series/inside_e/09_02_20_001/

>>626
背信行為だよねぇ

>>626
うわ〜、値上げ直後に現行プリウス買った人って
まじ、最悪。。完全負け組み
この時点でインサイト契約した俺は十分勝ってると思います。

>>625
４車線の左側走ってて信号停止。
信号の先に車が駐停車しているので、急発進で右レーンの先頭車追い越し
などのシーンで有効と思われます。あまり意味がないけれど。

プリウスをどうやったら200万円にできるのだろう？
30万円以上の装備を外さないと無理な価格

>>636　隣がGT-Rの時は？
ともあれ、あぶないことすんなw

まあ、５月に新型プリウス出れば
プリウスまんせ〜信者がこぞって買い替えしてトヨタに上納するんだろうし
そうなったら、中古車市場に現行プリウス溢れるだろうから
５年落ちくらいのやつ１００万前後で買ったやつのほうが賢いかもな。
現行プリウスはもう新車で買うもんじゃない。旬は過ぎてるんだよ。

>>637
旧型になれば開発コストは償却した事になるからその分が値引き可能だろ

同装備でいきなり30万円下落は無理、低グレードプリウスかなり装備を削るだろう

つーか簡素化200万円は雑誌の妄想？

>>638
煽って右の車も急発進させ、右先頭と右２台目の間隔を確認して
後ろに入る。

>>614
そりゃ８０〜９０Kで高速流してたら
軽でも燃費１５〜６、フィットだと２０超えちゃうよｗ

んでインサイト気になって見に行ったけど
後席狭すぎ！
最初安いと思ってたんだけど２＋２みたいな使い方になるな
っと思ったら高いと思うようになった。
これじゃ４枚ドアのクーペだよ・・

>>641
5万円装備減らして値引き28万を3万円にすればいい

>>639
5万km未満の上玉が放出されそうだ。狙い目。
>>640
製造原価が物凄いからな。ニッケル水素、高耐圧のインバータ、
銅線巻きまくりのモーター×２個

>>626
商品の価値は絶対的なものではなく相対的なもんです。
発売から時間に反比例して価値は下がっていくし、競合メーカーがより優れた製品を出せば
これまた相対的な価値は下がります。
自由競争の市場ではこれは当たり前の事です、そしてこれが我々消費者がより良い製品を
安く手に入れる事が出来るメリットです。

去年の９月に、原材料費の値上がりで６万円値上げしているから
６万円は何もしなくても値下げできるんじゃね？

まだ鋼板の値段下がっていないのか？

足回りを強化したスポーツバージョンを出すベッキー

>>644
４ドアクーペと思って見に行った人には、おっ案外後席も広いじゃないかって
印象になるから不思議

>>644
車はクーペが一番高いよ

LS廃止してRSみたいなのが欲しいな。
エンジンは1.5のIMAで。

>>652
CR-Zか次期シビハイがそうなるんジャマイカ？

>>620
開発コスト償却したところで下げられるのは大体15万

いまのプリウスが233万だから、そこから装備などを抜いていけば−３０はいくかもしれないが
見た目の値段は安くなろうと、削った装備をオプションでつければ、同じこと

クーペは基本、デザイン命なんで
素直にカッコいい２ドアがいいです。

それと見に行った時、ストリームもあったんだが
値段あまり変らんので、こっちの方が欲しくなったｗ

>>655
ストリームのＨＶは出るらしいから我慢だねｗ

>>652
1.5欲しいねｗ

インサイト　　HIDナビ追加245万　減税値引き考慮して235万
安プリウス　ＨＩＤナビ追加256万　減税値引き考慮して245万
アリオン15　ＨＩＤナビ追加240万　値引き後　215万
フィットRS　ＨＩＤナビ追加220万　値引き後　205万

インサイトと安プリウスの差額　10万円

7年乗るとして
インサイトの想定燃費は19km/L　安プリウスの想定燃費は23km/L　アリオンの想定燃費は12km/L　フィットＲＳの想定燃費は15km/L　

9万キロ走ると、消費するガソリンとガソリン代（108円/Lで計算）は

インサイト235万円+52万円　＝　287万円
安プリウス245万円+42万円　＝　287万円
アリオン215万円+81万円　＝　296万円
フィット　205万+65万円　＝270万円
インサイトと安プリウスの差額　0　

7年後　下取り
インサイト　24万
安プリウス　39万
アリオン　10万
フィット　15万

インサイトより安プリウス買ったほうが15万円お得
アリオンより安プリウス買ったほうが38万円お得
フィットより安プリウス買ったほうが7万円お得

インサイトの３ドアショートが欲しいです。
あのスタイリングは運転席から後ろをちょっと縮めてやるとベストバランスだと思います。
CR-Zは高そうなので200万以下のスポーツハイブリッドが欲しいです。

コンパクトカー、エコカーほど燃料タンク小さくなる傾向あるけどエコカーこそ燃料タンクの容量が欲しいね。フィットで思うんだけど比例して小さくなったら可能航続距離の変化が少なくガソスタ通いの回数が変わらず、イマイチ燃費がいいという実感がわかん。
インサイトは４０Lということだけど、インサイトこそ５０L位確保すべきだと思うけどね

プリウスと実燃費差はあまり無いみたいだね
インサイトで良いんじゃないか？

>>659
ヒント：重量

デラからHonda Magazineが届いた
松嶋尚美ワロス

「ハイブリッドって（自身満々に）ガソリンで動いていないのはわかるんです」
「電池って使っているうちにアホにならへん？」
ｗ

>>644
よくフィットなら高速でリッター20は切らないと目にするけど、うちの
現行モデルは一度も20越えはないんだよなぁ…東北自動車道で坂が多い
からだろうか？
とりあえずインサイトはマイナーチェンジに期待W

モデル末期のプリウス（プレミオクラス）と、インサイト（フィットクラス）が同じ燃費なら
インサイトがダメだろ

燃費が同じ位なら高いほうがダメだろう

>>662
その動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=HDcbjeUpTWE
ttp://www.youtube.com/watch?v=xiWlEH4Q7Gs

>>663
ツレのフィットは８０〜９０Ｋ位で走ってたら
燃費２３Ｋも伸びたってさ。
１００Ｋオーバーで普通の流れに乗ってたら
やっぱりそれなりだと思うよ。

>>641
そりゃ新プリを喰うような装備はオプション扱いになるだろうね・・・
まぁ無くても困らないアイテムが優先して削られるだろうから大丈夫だろ

>>665
大きくて高級な車は、高いのが当たり前だと思うが

>>668

寒冷地仕様以外オプション無いんじゃないかと予想

>>669
言ってることが支離滅裂
レクサスハイブリッドでも買ってなさいな

新型車は１年後に不具合が修正される。
良質なインサイトが欲しいなら来年の２月以降に購入っしろ・

良質なインサイトなんて無理ゆうな

>>672
１年でFMCはありえないだろ？

>>671
＞言ってることが支離滅裂
お前の方が支離滅裂だろ

クラス　フィット　＜　アリオン
値段　　フィット　＜　アリオン
燃費　　フィット　＞　アリオン
これが普通の関係だろ

クラス　インサイト　＜　プリウス
値段　　インサイト　＜　プリウス
燃費　　インサイト　＝　プリウス
なら、インサイト不利じゃん
さらに、値段までイコールとなりそうだし

>>445
輸入車の塗装が綺麗に見えるのは･･･
輸入業者が国内に持ち込んでから「磨きまくって」「コーティングする」からだよ。

施工前の塗装状態が国産車より劣る為＆付加価値を付ける為だよ。
輸入車が高い値段なのはそういう工程を含んでいる事もある･･･

こんなところで、プリウスプリウスいってる人は
安プリウスなんて買わないと思うのだが・・・

バッテリーはどれくらいもつのかなぁ。。。

フィットはコンパクトハッチバック、アリオンはセダン
フィットとアリオンの差ほどインサイトと現行プリウスのクラス差は無い
意味不明な比較してどうする

フィットより塗装品質が悪いような感じがするな
塗装までコストカットされたって聞くし

>680軽量化して燃費かせいでるのかも

>>579
たいていの嫁と未来の子供が乗るには十分だろう。
子供が大きくなるとしても、その前にクルマの寿命が来る

10年先に乗ってても恥ずかしくない車だといいな。

>>680
通報しようかな

>>547
これはヤバイ
トヨタやばいよ・・

>>657
プリウス併売の最大の弊害は、下取り価格の下落だと思うがね。
旧型で、しかも中古・・・

>>680
(凸)塗装まで簡易量産（ｒｙ　 (凸)

アンチの嘘つき自演が多くなってきた

なんでホンダは嫌われるの？

>>684
.　　　　　i^i　　,.-l[]l-､
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　　 ,.--（の）__i_ﾆ[_]ﾆ,i_　＜　通報しますた！
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./ﾆﾆﾆﾆl.I.　　/ﾆﾆ二>ﾆゝ､　　　//￣￣i,l　　└―――┘
Ii_I＿＿_l.I　

>>689貧乏臭いから

ホンダを毎日誹謗中傷しているアンチの自作自演かよ
よっぽど暇なんだな

すでに会社が貧乏になりましたが

負け犬ホンダw

トヨタが必死になればなるほど笑えてくるｗ

おんなことやってるからトヨタって嫌われるんだな。
２ちゃんでの嫌われようは異常。

ホンダはなんでF1から尻尾巻いて逃げちゃったんですか？

>>667
そうなんだ。
うちはいつも100キロジャストぐらいだ。
燃費計ではたまに20越えるけど満タン法だとやっぱり20いってないんだよね。
80〜90で走ると軽に抜いてかれるからやだな…
古いミラとかアルトにも抜かれると複雑な気持ちになる°･(ノД`)･°･

だって市販車1台あたりのF1代が7マンとかだぜ？

ホンダはトヨタ(笑)と同じくらい嫌われるよね

今日のインサイトスレ

後部座席に頭当たる→座高高いんじゃねw・髪型変だろお前w・俺つかないんですけどw
→成人男性の平均座高はこれぐらい→…→面白いぐらいに話題反らして後部座席話題を強制終了

>>682
幼児の命を大切にしたいならリアシート空間が広い方が良い
いくらキルスイッチがついていると言っても助手席にチャイルドシートを置くようなDQNにはなるなよ・・・

>>697
大金つぎ込んで１勝すら出来ないとこよりはいい判断

街工場並の会社がF1なんてやるから貧乏になるんだよ

>>699
５００億円÷４００万台＝１２，５００円／台　だぞ

お陰でホンダは世界に恥をさらす羽目になった

インサイト後部座席ぎりぎり頭あたらなかったお！
170�pぐらいなんで当たり前ですよね。

ずいぶん狭いんだな

>>704

そんな町工場並みの会社に必死になっているのはカッコ悪い。

インサイト 189万円、燃費 JC08*0.7=18.2km/L
プリウス 200万円、燃費 JC08*0.7=20.72km/L
フィット 119万円＋取得税＋重量税で 1306200円、燃費 10・15*0.85*0.7=14.28km/L

以降は年間1万km走行、ガソリン価格110円として、初回車検(3年後)時の追加費用
インサイト 181318 (重量税なし)
プリウス 159266 (重量税なし)
フィット 287792

2年後車検を受け(ここから全車に重量税)、さらに2年乗って手放すときの総費用(取得費＋維持費)
インサイト 2369776
プリウス 2428321
フィット 1958815

インサイトはプリウスより、総費用が 58544円安い
フィットはインサイトより、総費用が 410961円安い

ホンダはもっとカッコ悪い

負け犬が作った車は恥ずかしくて乗れない。。。

>>712
F1ゼロ勝のメーカーのことですね、わかります。

F1でホンダは去年ランキング何位だったんですか？

>>714
toyota F1 wiki
参戦年度 2002 -
出走回数 122
コンストラクターズ
タイトル 0
ドライバーズタイトル 0
優勝回数 0
通算獲得ポイント 215
表彰台(3位以内)回数 8
ポールポジション 2
ファステストラップ 1
F1デビュー戦 2002年オーストラリアGP

インサイトの開発において最も重視したのはコストカットです。

　by 福井

www

で、去年のホンダのコンストラクターランキングは？？

ホンダって過去の思い出に浸る年寄りみたいだね

現実を直視出来ないんだろ

保険の登録車種入れ替えで電話したら、

オペレーターのお姉ちゃん「ホンダ、インサートですね」

いや、淫齋藤です・・・

ホンダが庶民的なミドシップださないかなぁ
だせないのかなぁ。…どーせリーズナブル目指すなら、ホンダエンジンが官能的なリーズナブルミドシップ乗用車がほすぃ…

>>520
　　　　　　o｡_。＿ｌコ<ｏ>　　　　 |l≡≡≡|ﾐ|＿＿。≠＿〇o
　。+　＋。｡。。｡ |l|ＦＦＦＦＦＦＦ|。 。 .｡ +|l≡≡≡|ﾐ|EEEEEEEEEEE|ｌｌｌ|　.。＋
　　*　o　　o.　 　|l|ＦＦＦＦＦＦF ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　。。oo　 |l|ＦＦＦＦＦＦ　|　家族はいない友達もいない帰る家もない生涯孤独今日もパチンコに負け競艇で小銭拾い
　　　／|￣￣￣ｌ ::|ＦＦＦＦＦＦF ＼
　　　|ミ|:」」:」」:」| ::|ＦＦＦＦＦＦ 　　 ￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|ミ|:」」:」」:」| 〇 ＦＦ.。 　 ∧＿∧　 |l≡ｏ ＋ +!　＋　。　〇　　　＋
　　　ｌミｌ.」」.」〇　+＋　＋　　（´・ω・）　ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　＿＿〇＿＿＿。＿ﾟ＿＿/ ~つと）___＿o＿＿＿＿＿＿〇＿＿o__＿。
　　二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二

レースの世界では、1位か、それ以外かの二択しか存在しない。

単レースですら1位になれないトヨタは、大勢の非正規労働者を削ってもなお、参戦を続ける・・・

>>579
　DINKSの自分からしたら十分な広さ
　今すぐ子供できても、頭上空間に文句言うようになる頃には、買い換えの時期だろうからなぁ
　自分の親、義理の両親共に170の自分より背が低いし、年に数回しか乗らないから、この後席でも問題ないし

それでホンダは尻尾巻いて逃げちゃったのかぁ。。。

>>725
Ｆ１日本グランプリのバックヤードに、ホンダ経営陣の怒号が響いた。
「何であんなに遅いんだ」「いくら金を使えば勝てるんだ」。
１０月１２日、富士スピードウェイの決勝を走った２台のホンダ勢は、完走１５台中１３位と１４位。
地元開催で２台ともに１周遅れという屈辱的な結果が、撤退を後押ししたことは間違いない。

だが撤退は１０年以上前から段階的に進められてきた。創業者の本田宗一郎氏が亡くなる１年前の９０年、
和製スーパーカーを目指した「ＮＳＸ」が発売された。
８８年にエンジンを供給したマクラーレンが１６戦１５勝の金字塔を打ち立てた直後で、
Ｆ１＝スポーツカーのイメージ戦略を前面に押し出そうとした賭けだった。

しかし「ＮＳＸ」は在庫の山を築いた。価格は８００万円と当時の日本車で最高ランクだったが、
メーター類が量産セダンと同じだったりして、プレミアムカーを期待したファンにそっぽを向かれた。
９２年にＦ１参戦を休止したのは、「ＮＳＸ」をはじめとするスポーツカーの販売不振が直接の原因だった。

その後、ホンダはスポーツカー生産を縮小。ミニバン、コンパクトカーなどの大衆車を主軸に据え、
安定した収益を上げる優良企業に生まれ変わった。
後輪駆動のＦ１マシンやスポーツカーより、コストが安いＦＦ車（前置きエンジン前輪駆動車）が中心。
エンジンは主に簡便なＳＯＨＣ（Ｆ１、スポーツカーはＤＯＨＣ）。
０５年には象徴的なスポーツカー「ＮＳＸ」の生産を終了させ、経営の柱を大衆車にシフトし終えた。

並行して００年にＦ１へエンジン供給を再開したが、
レースで培った技術を市販車に直接フィードバックできない状態が続いていた。
この時点で、Ｆ１は技術開発やイメージ戦略とは無縁の趣味的な活動に変ぼう。
世界的な金融不況以前に、ホンダ車に“Ｆ１スピリット”は流れていなかった。

ttp://www.nikkansports.com/sports/motor/news/p-sp-tp2-20081206-437273.html

まぁ非正規なら特にどうでもいいんじゃね？そういう立ち位置でしょうし働く側も承知済みなんじゃないかな
正規を切りつつF1なら異常かなとも思うけど

まぁそれよりインサイトの話をだな(ry

過去の思い出話に浸る年寄り

　ホ　ン　ダ　(　笑　)

>>594
トルコンなしってソースはどこなの？

トヨタって赤字決算なんだよね？
業績回復するまでは、見えない色んなところを安普請にした車造りになるんだろうな。
隠したり騙したりするのが上手いからトヨタマンセーな厨はコロッとダマされちゃ膿んだろうなぁ。。。
でも気付かないで相変わらずトヨタマンセーするんだろうなぁw

>>728
いやいや２００６年に”マグレ”でジェイソン・バトンが優勝しちゃったんだけどｗｗｗ
トヨタはまぐれすらない悲惨な道楽

トヨタは内部留保が１４兆あるらしけどホンダはいくらあるの？

>>732
トヨタは有利子負債が１４兆あるらしけどホンダはいくらあるの？

>>707
座高（日本人）の算出方法は、成人だと身長の約53.5%から、
算出方法は座高＝身長×0.535

仮に170cmの日本人の成人【平均の男性】の場合は90.95だとさ

CR-X(EF8)に乗っていますが､北陸道で80km/h巡航だと､
22km/Lです。軽四に抜かれても(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ

ｸﾞﾗｽﾄｯﾌﾟ 1010kg　
ﾀｲﾔ　DIREZZA DZ101 195/60R14
ﾎｲ-ﾙ　CE28N
ﾌﾟﾗｸﾞ　IK20
ｵｲﾙ　HAMP 10W-30
ｶﾞｿﾘﾝ　ｳﾞｨ-ｺﾞ　

赤字決算(負け犬)の遠吠え？

>>701
なんでだろうな、俺も試乗したけど後部座席に座ってもたれたら
頭が天井につっかえたよ。172センチだけど
なんでもう少し高くしなかったんだろ？

おいっす。みんな、やってる〜？

ホンダファンのオレがインサイトの良いところだけを集めて更新したよ


１、安い、とにかく安い。100円ショップに並べたいくらいだよ
１、車高低いから乗り降りし難くくて、昭和のスポーツカー気分だよ
１、後席がすっごく狭くて、小さい人にも安心感があるよ
１、突き上げ感酷いけど、スポーティーだよね。
１、後方が見え難いから、プライバシーもバッチリ
１、パワーが全然無いから、自然と安全運転になるよ
１、スラロームテストでプリウスに負けちゃったけど、Gが無駄に掛からなくて良いね
１、プリウスより燃費悪いけど、エリシオンとかステップワゴンより全然燃費良いよ
１、ドアハンドルも昭和風でナウいよね
１、旧型フィットのＣＶＴだから壊れやすいけど、ディーラーいく機会が増えていいよね。
１、停車寸前にカックンと揺すられるブレーキのおかげで運転も上手くなるよね
１、VTECが３ステージじゃなくて２ステージだけど、シンプルでいいよね。
１、インパネのデザインがアニメっぽくてカッコいいよね。
１、無限のリアウイングなんて付けたら、絶対モテモテだよね
１、コストカットの塊って社長が言ってたけど、エコってことだよね
１、2chでもヤフーでもホンダ関係者がすっごく褒めてくれるよ。気分いいよね

今の時期赤字を笑う（馬鹿にする）やつらってガキなんかね
ホンダ擁護にしてもトヨタ擁護にしても阿保すぎる

インサイトって貧乏人が買うんだろ？

>>740
訴えられるレベルのレスだな。

でもどう見てもホンダの方が体力があるとは思えないけどなあぁ

>>739
スズキも黒字　経営手腕次第

>>738
2ステージっつーか作動と休止しかない
マジでビックリ

規模が小さいところが痛手が少ないだけの話じゃない？

ホンダはアジアでカブが馬鹿売れしてるそうです。

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/218967/

トヨタにはバイクも軽自動車もありません。

訴えらるだの、通報しましただの。
インサイト擁護派のお里が知れますなぁｗｗｗ

>>739
赤字の額に、メーカの真の環境意識が垣間見えると思うがね。
貧乏人を煽って大きなクルマに乗せる、この流れに生産体制含めて派手に迎合したメーカほど、巨大な赤字。

日本でも、どれだけ無駄なサイズのクルマに乗っているか、本当にこの空間サイズが必要なのか、と
考え直す良い機会だと思う。
男が「インサイトの後部座席で狭い」と言ったところで、ほとんど乗らないなら本来、大した問題ではない。

「ほとんど要らないけど、一応」的な安易さが、税金の費用面で高く付き、思い止まる、そういう構図を期待したい。

>>730
ホンダだって下半期で見れば赤字。
苦しいのはどこも大差ない。
ホンダだけは見えないところもお金かけてるはずだなんて
都合のいいことは考えない方がいい。

>>740
そのインサイトを買えないのがオマエ

そろそろインサイトの話をしないか？（苦笑）

手押し耕運機と発電機が利益に貢献www

まぁつまりインサイトの後部座席に不安を感じる人はインサイトを選択肢から外すだけ


というFAでおｋ

工作員はこっちでやれ
　　　　　↓
【自動車】トヨタの“ホンダ・インサイト潰し”：ハイブリッド車は早くも消耗戦の様相！ [09/02/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234457631/

結論が出ました。

狭いけど恰好がよくて、抜群に燃費のいいリッターカーが欲しい人… インサイト
ずんぐりだけど使い勝手が良くて、燃費がいいうえにパワフルな、HVらしいHVカーが欲しい人… プリウス

>>750
断る！

子供も嫌がる狭い後席www

プリウスと同じ車格にしたら燃費面でまったく勝負にならなかったんだろうね。
にしても出てくる新型が4ドアクーペと2ドアクーペってｗｗｗｗｗ

ホンダやっちまったなぁｗｗｗｗｗｗｗｗ

赤字決算は赤字決算以外のなにものでもない。
トヨタは赤字決算だよ。
トヨタ系列会社では某電気街で大事件起こさせる誤解を招くような人の扱いをしてるんだよ。

で、この車ってどうなの？

>>739
株をやった事もないのに「株価が〜」とか言ってる奴らだから。
車が趣味の奴の８割は救いようがない馬鹿だろ。

大卒未満は道を走れないような法律が必要だ。

かなり前でレスで１７０で後部座席頭がつくと言っていたヤシがいたが、
１８０の俺はつかなかった。
さっき改めて座ってきたが、やっぱりつかないぞ。
そんな足の長さに自信があるわけでもないが、そんなに狭いとは思わんけどな。
５ナンバーだったらあんなもんじゃねーか？

べつけんだがケツがでかくて後方視認性が悪いとは思う

>>762
座高（日本人）の算出方法は、成人だと身長の約53.5%から、
算出方法は座高＝身長×0.535

仮に170cmの日本人の成人【平均の男性】の場合は90.95





俺は平均ぴったりだからきっと無理orz

>>762
写真プリーズ

>>757
生まれ以って嫌がるとは思えないな。
親のエゴが移っているに過ぎない。

>>762 男子平均座高91cm　インサイト後部座席のヘッドクリアランス88.5cm
　　　結論でてるじゃんｗ半分以上の成人男性は後部座席に乗ると頭がつっかえる。
　　　
　　　足長自慢はもういいよｗ

後ろが見ずらいんじゃ主婦は乗れないじゃん

>>762
たぶん、日常生活からだらしないんだろうね。
学生時代、座りかたが悪いって怒られてただろ？

>>766
座面の沈み込みも考えましょうね。

>>767
標準でバックモニターぐらい付いてるんだろ？

今日も後部座席話題ばっかりかよ
毎日家族そろってお出かけのファミリーは相応の買っとけばいいだろ
買えって言ってるわけじゃないのに何で毎日同じ話題でネガキャンしてるんだ

デブ。。。

まぁ確かに姿勢を正して座ればぶつかるかも知れんがな
おれは自衛官でも何でもないのだ糞
ふつう、そんな着座姿勢とらんだろが。
てめーら自身が座ってたしかめろや

>>761ﾌﾟｯ
ｵﾏｴﾓﾅ

最終赤字見通しでも財務基盤は強固

三菱ＵＦＪ証券デットリサーチ部の大森麻帆クレジットアナリストは、
トヨタについて、｢業績予想修正後の純損失3500億円は08年12月末の
資本合計 10兆8032億円の3.2％に過ぎない。同社の当第３四半期末の
自己資本比率は 36.5％、デット･エクィティ･レシオ(ＤＥＲ)は1.16倍で
08年３月期末とほぼ変わらず、良好な水準を依然維持している」と指摘、
｢業績低下を緩衝する強固な財務基盤を有している｣との見解を示した。

現金及び現金同等物は08年３月期末の１兆6285億円から第３四半期末には
１兆7295億円と6.2％増加しており、手元流動性も潤沢。短期の有価証券
3.9 兆円を含めると、手元流動性は５兆円を超える。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aQI27JhmGVio&refer=jp_news_index

内部留保
トヨタ　１２兆６６５８億円
ホンダ　５兆３６２９億円

現金、定期預金など
トヨタ　２兆５８４５億円
ホンダ　９５４４億円


役員報酬（平均）
トヨタ　１億２２００万円
ホンダ　６０５７万円

http://commutative.world.coocan.jp/blog/2008/12/post_1024.html

でも、おれさまは普通に気に入った。
ブリムシなんかよりよっぽどいいぞ

>>771
クライアント（仕事依頼元）のリクエスト

>>768
それを言うなら、運転席の方が・・・
やたらシートを倒している、ヘッドレスト合わせてない、あのだらしない感覚で座るのが当然の人は多いだろう。

片手12時ハンドルな人を後ろから見ると、いつも笑える。
そんなピサの斜塔よろしく横に傾いて座ってて、よく平気だな、と。

後部座席の話題秋田からボディーカラーの話でもしよう

>>780

結局出来が悪いと？

>>771
ホンダだって、中は広々って言ってないしな

>>775
これはヨタが、金を持っていてもハケン切りする酷い会社ってことですね

でも、
ミニバンに一人で乗っているのも非エコだが、
後席に大人がまともに乗れないというのも非エコだよな

プリウスをふくめ、ハイブリッド車こそ居住性をしっかりしてもらいたいな

養護言えば言うほど痛いだけだなw
赤字は赤字ﾌﾟｯ

セコいよなホンダってやることが

ちゃんとやってくれやホンダさんよ〜

フィットのが全然マシだし

>>783
俺の場合は３人以上乗車するときは
最低１人以上女性が混じるからな。

>>783
「後席に大人がまともに乗れないクルマ」ではなくて、「後席に背の高い人間が乗らない人のためのクルマ」と捉えれば、エコロジー。

要らないと分かっているのに、ムダに大きなクルマを買う必要は無い。
子供でも狭いと言うのなら、ムダを慎むことの意味を教える良い機会。

フィット買えば？
買えない貧乏人だとは思うがなw

ヨタ車は成人男子が４人乗車ですか
雄臭いなｗ

ちびっ子専用インサイトはちびっ子が多い南国なら売れるかもね。

後席の話題ばかりだが、ここしか叩くところが無いのだろな。

後席が重要ならエアウェイブでも乗っとけ。

>>784
黒字なら、GM支援してやってください。
アメリカで儲けてるんだから

>>787
座面の沈み込みを考慮しても、
『170cmぐらいの日本の成人男性の平均体格ぐらいの人間が、後席にまともに乗れない車でおｋ』


170cm男性ってそんなに背高いか？
180cm以上だと背高いと思うけど

フィット＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＲ−Ｘ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インサイト


でおＫ？

>>791
トヨタに限らず営業マンにライバル車の弱点を叩きこむ
セールストークの虎の巻を作るらしいが（最近はDVD配布か）
第一章が「後部座席でネガティブトーク」なんじゃないか？

>>794
醜いから生エロ

ここまでわざわざインサイトスレでネガはってる奴のプロファイルしてみた。


�@ンダヲタでも、たかが２００万の新車も買えない貧乏人

�A去年のガソリン高騰で踊らされたフィット購入者とプリウス購入者

�Bヨタ社員またはその関係者


さぁあなたはどのタイプですか？

>>795 都合の悪い内容は工作員認定ｗｗｗｗｗｗｗ
　　　ほんとにホンダ擁護派って・・・・・・・・・

　　しかし、インサイトこけたら福井社長得意の朝令暮改でCR-Z発売中かもな。

>>795

そうかも。
第2章は「荷室の広さには触れない」に違いない

>>791
いや・・・簡易ハイブリも叩きどころが満載です

納車は５月かも？！だってよ・・・

３ヶ月も待たされるのかよ・・・

>>799
第2章　「ハイブリットの優劣はスルー（藪蛇）」

性能じゃプリウスに勝てないから居住性無視した昭和デザインで親父ウケ狙ったんだろ
旧フィット流用のとことんチープな安物車
まさにハリボテ糞車だなインサイト

じゃーあしたはブリ臼販売店に行ってどんな悪口言うか聞いてこよっと

+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+

このスレは
　　　　　【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.22【INSIGHT】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　です。


ホンダインサイトとは関係ない ホンダ ｖｓ トヨタ の罵りあいは
スレ違いですので以下のスレでお願いします。

ホンダ＞＞＞＞＞トヨタ（笑）確定。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217590777/
トヨタ＞＞＞＞ホンダ(笑）３
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226017098/

+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+

インサイトのCd値が判明してから
パクった、パクられたの話もでなくなったし・・・

チビ専用車

>>797
�B
（ (凸)

http://uproda.2ch-library.com/src/lib104263.jpg

試乗して後部座席が低いって指摘しただけで、なんで工作員なんだよ
誰がどう見ても低いんだから仕方ない
他には特に欠点もなかっただけに
4人がしっかり乗れるセダンだと思ってたのに、がっかりだ

>>809
グロ中尉

>>810
シビックハイブリッドと並売だからな。
似たようなセダン作ってもしょうがない。

どうやら日産関係者が荒らしてるのか？

>>810
じゃいちいち書き込んでないで
おばちゃんや貧乏人御用達のフィットでも買ってろよ
後席も荷室も価格もいいはずだぜ
燃費もいいらしいじゃない

>>810

試乗しなくてもわかっていることを書き込んでいるから
工作員扱いされるんだよ。さんざん既出だし。

文句言う奴多いな。




安物なんだから仕方ないよ。

>>812
それはそうだが、サイズ的にヘッドクリアランスはなんとかなったと思うんだけどなあ
Cd値の為なのは分るけど
ついでに乗ったエアウエイブのほうがはるかに広かったんで
エアウエイブ買うことにするわ。

>>815
今日初めてスレ見たんだよボケ

>>817　エアウエイブ、お買い上げ。　おめ！

>>818
二度と組んな池沼

>>819
＞「お買い上げ。　おめ！」禁止！

>>797
たぶん�Bはあまりいないと思う。トヨタには憧れたものの結局ニートにしか
なれなかった奴らだろう。頭の悪いデーラー営業マンくらいならいるかも
知れないが。

>>821　じゃあ、お買い上げ。　おまこ！

>>817
誘導
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233402242/

>>822 ←�B

やっぱり狭い車に乗ると心まで狭くなるんですねwww
プリウスに乗って心の大きい人間になりましょう

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは>>826の感想ノートじゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/ そんな感想は要りません。
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

>>826
ヴェルファイア（笑）のオーナーが一番心が広いんですね、わかります

今、10000台くらい売れたとの情報も。

すごいな

プリプリうるせえ奴らがいるから、とりあえずプリウス見てきたわ。

インサイトと比べた感想は値段差だけの重厚感（しっかり感）は内装や
細部に表れてるね。あとは本来の目的である燃費をどう捉えるか。
居住地や行動半径によって燃費の得手不得手を考慮して考えればそれぞれの
答えは出てくるだろうな。
だたし、元とる派は間違いなくインサイトだろうけど。
しかし、あの装備のままプリウスが２００万になるならインサイトにとっては
脅威だろうな。（多分、削れるとこ全部削るんだろうけどね）
俺もどっち選ぶかわからんわ。

最後に・・・インサイトもプリウスも灰皿ぐらいつけろボケ！！

ttp://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/00/0000001314.jpg

これで1300cc車って結構笑える気がする。
パッと見、2000ccだよね。

>>826
身長180だけど運転席はインサイトの方が広いぞ
プリウスはシートが後ろにも下にも下げ幅が小さい。

>>830
今時たばこなんか吸ってんじゃねーよ！！ボケ！！
灰皿あっても窓から吸いがら捨てるんだろうが

この基地外

>>830
一言、言わせて下さいな。

今時、たばこ吸う人間なんて人間のクズです。

現場職は喫煙がデフォ。

>>817
Cd値のためなら、高さよりも長さ。長い方が下げる策を入れやすい。

空気抵抗は、前面投影面積×Cd(抵抗係数) に比例する。
車高を下げて幅を絞るのは、投影面積低減に直結。

Cd値だけ考えるのは無意味。

普通乗用車＋小型乗用車　新車販売台数　前月比

2008年12月→2009年1月

回復組
ダイハツ 573 → 840 47％増
マツダ 7,337 → 9,382 28％増
日産 23,199 → 26,809 16％増
トヨタ 66,739 → 73,795 11％増

悪化組
スズキ 4,652 → 4,557 2％減
レクサス 1,405 → 1,270 10％減
ホンダ 27,360 → 21,988 20％減
三菱 3,558 → 2,806 21％減
スバル 6,022 → 4,088 32％減

>>829
未確定情報を勝手に脳内置換して確定化かよ。
アホか。

しかしやっぱ安いって銘打つと変なのいっぱいくるんだな
なんでもそうだけど

まぁ高級車でも妬みで粘着するやつ多いけど

普通にインサイトのエクステリアだけで購入を決めた俺はどうしろと…

>>837
プチ市場の日本だけで見ても、意味がない。

>>839

禿同。
ここも終わりだな。

硬めの乗り心地の話題良く出るけど、みんカラの試乗記見ても、ググっても硬いという感想持つ人結構多いな。当然現行フィットより硬く、最近のホンダ車の中でも一番硬めといい切ってる人もいる。
それを良しとする人もあるがトヨタ車に乗ってる人には拒絶反応示している人もいる。他社からの取り込む狙うんだったらこの設定は確かにあえて損しているように思う。

上で走り込むと硬さが取れてくる様なレビューもあったが、それは今までの
車でも同じ事だし、やっぱりエコカーというキャラに似つかわしく無い程硬い
サス設定というのは間違いの無い所か
ホンダは何をしたかったのだろう？？

インサイトのお勧めオイルはトヨタ純正 SM 0W-20
有機モリブデン入りは潤滑性が高いのでエンジン保護性能、燃費性能、パワー性能が上がる。

トヨタ純正オイルで有機モリブデンが入ってるのは SM 0W-20 と SL 5W-20
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_oil.html

ホンダ純正オイルで有機モリブデンが入ってるのは VT-R 0W-40
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/mugen/

ホンダは12月からヨーロッパでの販売台数の落ち込みが目立ってきたね。
F1ドタキャンの影響が出てるんだろうか。

>>842
エコカーがふにゃふにゃの頼りなく危ない乗り心地って誰が決めたの

>>839
どういうレスが一番不愉快ですか？参考までに。

エクステリアだけで決めたらポルシェとかフェラーリになるだろ
貧乏だからインサイトなんだよ
自覚しろよ、貧乏人

ホンダとしては今年から始まるＦ１のＫＥＲＳシステムとダブらせて売るつもりだったんだろうね。
下馬評じゃホンダの０９モデルは早いって話だったし。
金融危機さえなければと経営陣は悔しがっているんだろうな。。。

もしくはホンダ純正オイル４リットルに、この有機モリブデン添加剤
（価格２５２０円）を１本注入すれば、トヨタ純正オイルと同性能になる。
http://www.honda.co.jp/auto-parts/treatment/

>>840
世界で見てみれば？

>>842
多分、後輪の間に重たい電池積んでるから
その揺れを制御したかったのでは？
試乗してそんな印象を持った。

>>840
米国でも昨年１１月は３４％減だった。
今年の１月でも２７．９％減

>>848
ホンダF1に搭載予定だった運動エネルギー回生システムは、機械式

今時喫煙って
どんだけ低脳だよw

>>843
.　.　品名 .　.　API .　SAE粘度 動粘度40℃ 100℃ 粘度指数 全塩基価 引火点 流動点 硫酸灰分量 密度
キヤッスルMotor Oil SM 0W-20 41,45　　.　　　8,75 197,5 　　5,53 210 -50 1,05 853,3
キヤッスルMotor Oil SL 5W-20 42,79 　　　　　8,43 176,84 　5,86 222 -39 0,97 857
ULTRA .　LEO .　SM .　　0W-20 40,21 　　.　 　8,72 203,3 　 5,68 202 -47 0,89 847

ULTRA .　LEOもモリブデン入りで緑色だよ

>>847
高けりゃカッコイイってもんじゃねーぞｗｗｗ

年間で見たらホンダの落ち込みは少ないほうだね

あそなの？

>>842
ユーザの嗜好に合わせて硬さを変える、とはまったく違う次元で硬さが決まっているということだろう。

社内の定型的な設計法、基準、それに従えば硬くないクルマなどできない、という構図か。
ホイールアーチの隙間も、チェーン交換容易性のルールを逸脱できないがために大きくなっていると聞く。

>>850
日本も世界の一部なんですけどね…
そしてだからこそたかが一部でしかない日本だけをみても仕方がない

至極当然だと思うよ

>>852
>>837が元なのだから、注目すべきはトヨタが”回復組”なのか、という点だろう。

まぁ、シビックもインサイトもエクステリアは悪くない
インパネ周りをもっとオーソドックスにしてくれたら、いいのにと思う
誰をターゲットにしてるんだ？アメリカ人？

>>855
緑色は着色剤。
有機モリブデンは緑色ではなく、無色透明。

>>843
ttp://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/11.html

品名 API SAE粘度 動粘度40℃ 動粘度100℃ 粘度指数 全塩基価 引火点 流動点 硫酸灰分量 密度
ULTRA GOLD SM 5W-40 82,81 14,43 182,1 5,42 225 -39 0,86 845
MUGEN REV-R SM? 5W-40 82,81 14,43 182,1 5,42 225 -39 0,86 845 （ULTRA GOLDと中身がいっしょｗ）
MUGEN VT-R SM 0W-40 77.47 13.90 186

VT-R 0W-40は硬過ぎかと

黒字予想はホンダとスズキだっけ？
あれー勝ち組みだよなあ

>>865
蓋を開けてみるまではわからんよ

勝ち組がF1撤退ですか、そうですか

ttp://response.jp/issue/2009/0120/article119225_1.html
ホンダは欧州でも苦戦中、１月は15.7％減

つまり国内、北米、欧州と総崩れ中

ホンダ・スズキ・ヤマハの2サイクルオイルは緑色だけど有機モリブデンは入ってない。

>>865
ホンダ、経常赤字になる。黒字はない。

トヨタやホンダのなりふりかまわぬコストカット、
どれだけ批判されても派遣は切るし、
F1はさっさと止める。

ここまでやるから、GMやクライスラーほど酷いことにはなってないんだろうね。

>>871
いろんな国で作って、いろんな国で売ってるからだろ
アメ車なんて、フォード以外自国でしか売れない

コストカット丸出しwww

ホンダ失速いばら道　環境車強化にも不安
ttp://www.asahi.com/business/topics/TKY200812170447.html

インサイトのＣＤ値は０．２９って本当？
新プリウスは０．２５　デブに負けているインサイト？

懐かしいドアハンドルwww

アメリカは特殊な金融システムで能天気にやっていたので特別かと。。。

>>868
もしかして新型アコードがこけたんだろうか。
欧州にはシビックディーゼルがあるし、高速長距離の用途が多そうだから
インサイトは微妙な感じがする。

1300cc

なら

160万位にしてくんないかな

ひと月だけの推移を出してアンチは何を必死なってんだか分からない
それより大変なことになっている日産の心配をしてあげなさい

高さが無さ過ぎて使えない荷室www

正直いってハイブリよりディーゼルの方が興味がある

>>847
w
F355所有してますが何か？
高ければいいってもんじゃないよ

趣味車と実用車では求めるものが違うのよ

いくら実用的だからってミニバン嫌いなものは嫌いなの
あくまで実用車としてのエクステリアがかっこいいから選んだの

わかんないだろうなぁ

フェラーリオーナーの大半はセカンドというか実用車も持ってますよ
まぁミニバン乗ってる人もいるけどね

>>880
NEWウィッシュにリベンジを仕掛けて返り討ちに遭うストリームの心配でもしてください。

日産純正オイルでモリブデンが入ってるのはSLの5W-30

SLストロングセーブX・Mスペシャル（モリブデン配合）
http://www.carest-makuhari.co.jp/SERVICE/service02.html
http://item.rakuten.co.jp/aka-tonbo/klal2-05304/

メーカーナビってiPodと接続出来ますか？

>>868
トヨタはそれ以上の割で減ってるね。
マツダは微増、日産は微減、三菱は一番落ちてる。

コストカットハイブリッドwww

この車はセカンドカーにはちょうどいいな
これだけだと辛い鴨

そうか、アンチは1月の欧州だけ見て、マツダだけ勝ち組みって言いたいのか

シンプルで安い簡易ハイブリッドすぐ廃れてしまう気がしてなぁ。
ＰＨＶまて待ってるけどＨＯＮＤＡのＩＭＡはシステムを一新しないと
実現不可能だろうか？

電動アシスト自転車並みのハイブリッドwww

>>886
つ「インサイト取り扱い説明書」　自分で調べてくれ。

ttp://www.honda.co.jp/manual/insight/2010/

F1撤退したホンダは勝ち組ですか？

>>859
頑固というか、意外と融通の効かない社風なんだな
まあ、FRをなかなか作らない事をを見てもわかるが

低粘度エンジンオイル 0W-20 や 5W-20 を使うならモリブデン入りにしとけ
http://www.tytlabs.co.jp/japanese/review/rev324pdf/324_035tohyama.pdf

トヨタ純正オイルで有機モリブデンが入ってるのは SM 0W-20 と SL 5W-20
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_oil.html

ホンダ純正オイルで有機モリブデンが入ってるのは VT-R 0W-40だけ
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/mugen/

日産純正オイルで有機モリブデンが入ってるのは
SLストロングセーブX・Mスペシャル5W-30だけ
http://www.carest-makuhari.co.jp/SERVICE/service02.html

ホンダ純正 0W-20 には有機モリブデンが入っていないので、
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/ultra/index.html#leo
ホンダ純正有機モリブデン添加剤 （価格２５２０円）を
エンジンオイル4リットル当たり１本注入すれば、
トヨタ0W-20と同性能になるけど大変高価になる。
http://www.honda.co.jp/auto-parts/treatment/

>>862
内装ターゲットは中国の成り金青年。

トルクの貧弱なモーターwww

あれ？やっぱりホンダとスズキが黒字予想みたいですよアンチさん

自動車８社中６社が最終赤字に転落　ゴーン日産社長「最悪のシナリオ」
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200902090019a.nwc

初代乗りの人は本気で新型に興味があるのか？
脱変態車で実は興味がない人もいると思うんだが。

フィットのハイブリッドが出るならどんだけハイブリッドなんだって話だ

>>842,859
>612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/02/13(金) 16:46:37 ID:1HkR38QE0
ttp://soundpuredioigawa.blog123.fc2.com/blog-entry-584.html
>ここでも同じようなこと書かれてる＞足回り

福岡から乗って帰る時はやたら足回りが硬いと感じたのですが、
数日しか経過していないのに「こんなに軟らかかったかな？」と感じました。

理由はイスというかシートが新品時はとても硬くて、
足回りの硬さ＋シートの硬さで突き上げ感があったのでしょう。

初日には普通のフィットとフィットＲＳの中間よりかなりＲＳよりの硬さから、
シートが少し軟らかくなったら中間よりは普通のフィットよりという感じになりました。

>>899
いや、だから・・・

F1撤退したホンダは勝ち組ですか？

560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/13(金) 14:40:36 ID:zooUHmqK0
3回目の試乗から帰還
前に初代フィット並の乗り心地と書いたの次のように訂正するわ
「固めだが剛性感を感じる不快ではないしっかりした乗り心地」
最初の印象より何故か随分良くなった
少なくとも先代フィット初期型の安っぽい固さとは全然違うわ、失礼

609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/13(金) 16:39:18 ID:zooUHmqK0
>>605
上の方でも書いたけど、自分も最初は初代フィットみたいないい印象じゃ無かった
ところが今日試乗して随分印象が変わった、足の動きの渋さが取れた感じ
走行距離重ねた試乗車で是非再試乗してみてくれ

>>902
数日でヘタるシートwww

>>899
黒字とか言ってる人は、株価操作したいのか？と思ってしまう。

薄っぺらいドアwww

>>902
>>905
いやだから、それはインサイトに限らずどの車でも同じ事だろう
当然慣れもあるのだろうよ
それともインサイトだけがほんの数百キロ走っただけで乗り心地が劇的に
変わる希有な車というのかい？

停車中はエアコン効かないインサイト　エコカーなのに残念だ
なんの為のアイドルストップ機能なんだ。
ここはケチらずに電動エアコンにして欲しかった
次でるグリーンカーで搭載されなかったら見送りだ。

ここではホンダとスズキ、あとダイハツも黒字予想ですね、アンチさん
何が勝ち組みで何が負け組みなんでしょう？アンチさん

日産：強気覆した三重苦　「今後の予測困難」ゴーン社長
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090210k0000m020116000c.html

>>401
リッター40はいくのでは？
って噂だよ。

この車がどうやったらマシになるか考えてみた
後部座席を広げるためプリウスくらいの大きさにする
インパネをプリウスみたいに落ち着いた感じにして
モーターをプリウスみたいに強力にする
プリウスみたいにEVモードで走れるようにし
顔をプリウスみたいに愛嬌のある顔にする
下取りが良くなるようにトヨタから出せば完璧だ

随分昔にトヨタの半導体工場の建設工事したとき、きつい工程にも拘らず残業時間は自前の自家発電機を使わないとダメな契約だったな。

　F　1　撤　退　し　た　ホ　ン　ダ　は　勝　ち　組　で　す　か　？

>>911
株とかやってなかったらいいけど
ホンダは基本強気予想。しかも、なぜか提灯記事が多い

>>909
多分販売店で試乗車の「エコラン競争」なんてやってたぐらいだから
タイヤの空気圧が規定よりも・・・
これ以上俺の口からはｗ
それと俺のホンダ車３万超えたぐらいから、いい按配なんだわ。
家族の中古もいい按配。極初期堅めで、将来ショック抜けしないじゃないかな。

>914
それつまり残業時間の電力は自分で払えってこと？
だとしたらせこいなあ・・・。

クローズコントロールがもないインサイト
高速道路で一定速度で走ると驚くほど実燃費があがるのに。
標準でつけろとはいわないがオプションにもないのが残念だ。

>>916
まぁF１分は丸々浮いたからね
アグリと本家の２チームを切り捨てたから節約効果は高いだろう
あとは非正規雇用もばっさり切り捨てているからね・・・

>>913
プリウスなんかと比較すんなよ

>>915
くどいぞ。勝ち組に決まってるだろ。
あんなF１やっててもしょうがない。イメージアップなんてならないし。もう過去のもの。

>>918
本当の話だよ。
建設プロジェクトのトヨタ社員の残業経費もペナルティとして契約金額から引かれる契約だったな。

インサイトの低コストはびっくり通常のブレーキを採用してる。
回生生動の率が変化できず一定量　ちょっと残念だ。

F1撤退したホンダは間違いなく勝ち組ですよ

アホなトヨタは逃げ遅れたんで負け組確定です

>>918
契約でそうなってるんだからせこくもなんともないよ。
そもそも工事に使う電気は全部工事業者持で当たり前なんだから。
普通はそのために仮設の電気引くでしょ。

641 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/02/13(金) 21:34:06 ID:lJQdvUex
プリウスを叩いてもむなしくなるだけだろ
インサイトは性能面ですべて負けてるんだから
プリウスを落とせばインサイトはさらに落ちるだけだぞ

645 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/02/13(金) 22:34:02 ID:lJQdvUex
勘違いしてる奴がいるが
プリウスはEVモードと加速を楽しむ車だよ
燃費はおまけ
それを楽しむためなら維持費が上がってもかまわん

>>922
それって負け犬の捨て台詞じゃ。。。

>>899
それは上期の貯金があったから・・・下期の悪化が尋常じゃないんですよ

あれだな、プリウスも自己中に　エンジンでトロトロ加速→滑空→エンジンでトロトロ加速→滑空　を繰り返せば30km/l超えるが、
インサイトは加速を抑制してあって、素でトロトロ運転だから低燃費になるってわけか？

インサイトは性能面ではほとんど負けているけど価格面でプリウスに勝っているよ。
価格面だけだけどね。　ちょっと空しいけどいいじゃない。

違いますよ(笑)
大口契約している大企業では仮設の高い予算なんて認められません。

プリウス＞＞フィット＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞デミオ＞＞＞ヴィッツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カブ＞＞＞＞＞インサイト

でおＫ？

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>>927
性能なんてどうでもいいよ。かっこ良ければ。安ければなおよし。
でも世の中全てＥＶになったら泣いちゃうな。加速感のもりあがりに欠けそう。

プリウス＞＞シビックハイブリッド＞＞＞ヴィッツ＞＞＞＞＞デミオ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カブ＞＞＞＞＞＞インサイト

でおＫ？

安い価格でハイブリッドを普及させる、というのがインサイトの使命である以上、
性能的にプリウスに負けるのは仕方ない。
リッター５キロの違いで４０万も安いのは買いと思う人はたくさんいるはずだ。

>>926はプレハブの小さな工場しか建てたこと無いカス業者さん？

そもそも性能とか燃費以前に外見でプリはない

>>926会社まだある？(笑)
背伸びして会話に入らないでね〜www

このスレで勝ち組って言ってるのって中小企業ばっかだね
小さいところは楽でいいね

>>941
>>941ww

インサイトのいいところは５ナンバーサイズで取り回しがいい。
最小回転は半径は５．１ｍ
コンパクトカーだから当たり前なんだけどね。
でも。フィットの４．７ｍはいいなぁ。

ハイブリッドならリッター２０キロは確実に走りたい
町に溢れてきた車よりＮＥＷモデルに乗りたいよな
あとはお財布事情