TOYOTA　MR-S　33台目

とりあえずスレ立て。

初心者から玄人まで色んな楽しみ方が出来るＭＲ−Ｓ

ＭＲ２の廃パワー路線から一転してライトウエイトに振ったこのモデル

賛否両論だけど、オープンカーとしてはハイパワー路線に行かなかったのは正解かと思う

クラス的には当然ロードスター、ＭＧ−Ｆ、バルケッタ、Ｚ３とかこの辺りかな。

軽だけどビート、カプチーノ、コペン乗りなんかともクロスオーバーするのかな？

というわけでＭＲ−Ｓ乗りだけでなく、他のオープン乗り達も一緒にオープンカーの面白さ

お話していきませう

2げっと！

三推社 ベストカープラス 1月3日増刊号 （2007年12月発売）
国沢/片岡/森 座談会

国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

MR-Sって・・・ いらない子 だったよね。

もう嵐が沸かないことを祈りつつ５げっつ

つか、この静けさはアラシが１人だったってことじゃないのかｗ

「MR-Sのデザインって・・・・和式ボットン便所のキンカクシ、あるいは走るオマルですよね」
「MR-Sのデザインって・・・・和式ボットン便所のキンカクシ、あるいは走るオマルですよね」
「MR-Sのデザインって・・・・和式ボットン便所のキンカクシ、あるいは走るオマルですよね」

他人の言葉のコピペなら大丈夫と思ってるアラシくんに同情する

TRDのメタルキャタライザーを前期型に取り付けれないのはどうしてですか？

しかし・・・ 不恰好な車だよな。何でこんなの発売しちゃったんだろう？

同じ内容のｺﾋﾟﾍﾟ貼りを繰り返して、何が楽しいのかね
意味不明だわ

無視しようぜ

ﾓｳ、終わった車なのに…・

>>9
メタルキャタライザーの排ガス試験で使われた被験車両が
後期6MT＋TRDエキマニ装着車だっため、性能証明書に
記載される適合車両型式が後期6MTで、必要条件として更に
TRDエキマニ装着という条件になっているため。

その為、後期6MTでもTRDエキマニが付いていないと
車検対応とはならないはず。

後期・前期の他にMT/SMTの区分で車両形式が違うので、
複数形式の試験はコストが高く、１形式になったと思われ。

最近ウンコエンジンが更に吹けなくなって軽にも置いていかれるんだけど何が原因？

そういう書き込みってどの程度の信憑性だ？同じエンジン形式どノーマルで乗ってるが
十万キロ以上酷使でも何ともないぞ。ただの不整備なだけじゃないか。
まあ高回転時のエンジン音はMR-S以下かもしれんが（もちろんMT）。

同じエンジンって何だよw
耐久性なんてATかMTか、前にあるか後ろにあるかだけでも全然違ってくるんだがw

頼むから音痴は黙っててくれ

だから、もっと詳細情報書けよ。
コレが事実じゃ怖くて乗ってられないってメーカに聞いてやるから
年式と、車名（もちろんMR-Sだよな）くらいははっきり書け

無知な馬鹿は黙ってろ

>>16>>18
ご新規さんですね。
あなたが相手にしてるのは、MR-Sｽﾚに数年間張り付いて
荒し行為を繰り返している「うんこ牧師」という
真性のｷ○ｶﾞｲですのでﾚｽは返さないようお願い申し上げます。

↑妄想乙。むなしい奴だ

MR-Sは、亡き女じゃありません＞＜！
まだまだこれからですよ

まだうんこ牧師がいるんだ。
自称ブガッティオーナーｗ

MR-Sはﾋﾞﾝﾎﾞ臭い。

情報弱者のビンボ人しか買わないでしょw
某オークションで、普通に買えば一万円で買えるTRDエキマニの粗悪コピー品に三万四万出してる馬鹿が毎回いるしw

ビンボの習性 ＝ 安物買いの銭失い

エキマニごときは当然のこととして、車本体からして安物買いの銭失い

漏れの初期型MR-S、エンジンオイル馬鹿食なんだけど。
オイル漏れの様子はなし。
となると左Ｇで糞オイルパン内部のオイルが傾いて１気筒が潤滑、冷却されずにオイルを燃焼させてんのか？
いや〜でも友人曰く白い煙も出てないし、カラカラ音もしてないしなぁ

ボロっちい話だな。

猿人載せ換えのﾁｬﾝｽじゃないかw

>>29

ビンボがさらにﾋﾞﾝﾎﾞになって、永遠にﾋﾞﾝﾎﾞ脱却が不可能
になる典型だな。
もっと他に金の使い道、考えたら？

MR-Sにはﾋﾞﾝﾎﾞを引き付ける何かがある。

>>30
これはこれはw

親のﾎﾞｸｼｰを自分のMR-Sと脳内変換している
ｷﾁｶﾞ○にお金の使い方をﾚｸﾁｬｰされるとは
夢にも思いませんでしたわwww

>>27
バカ食いじゃないが、自分のも５０００キロの間に２リッター減る。

>>32
おまえこの前は俺をボクシー海苔にしてたぞw

おまえ敵がすべてボクシー海苔に見える病気なのか？w

MR-Sはﾋﾞﾝﾎﾞ御用達。ｗｗｗｗ

>>34
ﾊﾃ？俺がこのｽﾚで書き込みをしたのは
今日が初めてだが…？



誰を俺だと思ってたんだww
ｸｽﾘでも切れたのかwww

>>36ウンコ牧師も下らないが相手してるあんさんもどうかと

>>33漏れのは3000kmに2リットル…orz

MRS海苔ってビンボで情けない車に乗ってる割にはネットでは負けず嫌いなんだよなw

アンチなんかの相手をしたって、何のメリットも無いんだから、いい加減やめようゼ！

どう援護してもMR-Sのウンコ度合はどうしよも無いんだから、いい加減諦めようぜ！

今日、信号待ちしてたら、何やらうんこ？のような悪臭が。
何だろうと周りを見ると、隣に牧師がｗ

あぁ　こいつかよｗ

>>41

オマイ 自分でオモラシしたんだろう。ウンコMR-Sのシートの上に
ウンコたれて、うんこの2段重ねだね。ウンコの上塗りだね。ｱﾋｬﾋｬ

うんこ牧師乙ｗ

よく見たら隣にいたのは君だったｗｗ

また別人に言ってるしw

今夜

↑失礼
今夜どーしてもMR-Sで仮眠しなきゃならんのだが先程からどーしてもポジが決まらん。
寝るクルマでない事は重々承知なんだがここらへんビジホがないみたいだ。

純正のサスってOHしてもらうといくらかかりますか？

>>47
OHなんて悪あがきせず、車ごと入れ替えを薦める。

結構ポルシェに似てるんだが、実際はどっちがマネしたんだ？

ポルシェがマネしたに決まっているだろう。あまり寝ぼけた戯言をカキコすな。

朝鮮人思考ですねw

カレラGTはMR-Sのデザインをマネしたんだよ

カレラGTなんてMR-Sと瓜二つだよな。よくもあそこまで恥も外聞もなく
パクれるものだ。

ボクスターのパクりがMRSMRSのパクりがカレラGT



あれ？
それって単にカレラGTがボクスターに似せただけじゃ？w

>>50
>>52
いい加減なことばかり言ってると朝鮮人になっちゃうぞ？

「嘘吐きはチョンの始まり」と言うじゃないか・・・

いつの間にﾎﾞｹｽﾚにw

カレラに乗っててMR-Sに並ばれたら穴を掘って隠れるのはどっちだ？

＞＞ねれ○ど　おめーいつまでキューピ止めてんだよ。やる気ないんなら大阪の
他の２人に回せばいいじゃん。２週間も持ってて何やってんだよ。兵庫がいないんなら
岡山までお前が運べばいいじゃん。それとも金がないんか？だったらエントリーするの
慎重にした方がよかったんじゃないか？みんな悪者になりたくないからカキコしてないけど
お前のことムカついていると思うよ。グダグダ言ってないで早く岡山へもってけよ。
調子のったカキコしあがって、やること早くやれよ　タコ。

MR-S売却した
なんか心が晴れた気分

ボクスターの偽者乗ってるとなんか、うしろめたい気持ちになるし
冷静に考えたら50点以下の車だった
デザインが気に入って買って、デザインがダセーって感じるようになって売った
15万にしかならなかったけど

何に乗り換えた？

>>60
Ａudi TT。

なるほど。
TT試乗してみたけど普通に「良い車」だったわ。

MR-Sは「良い車」からは外れているのは分かる。

若い人向けの車として発売され、相当な年月も経ったわけで、
若いときに買って、今になって経済力付いてきて、疲れる車に乗りたくなくなってきた人もいるだろう。
そんな人は卒業で良いのじゃないかな。

ただ、立つ鳥あとを濁さず、のほうが「良い車」へ乗り換える大人としては望ましい態度なのではないかと思う。
２ちゃんで書くことではないか。

>>59
俺も今年乗り換え考えてるよ
やっぱダサいと思えてくるよね〜このデザイン
当時は何でカッコイイと思ってたのか不思議だ

やっぱ色々未熟だったんだなと思う

いま月9ドラマの予告に赤いMRS出てたぞw

しかも前期w

何故MRSなんだ…

矢田亜希子の車だったw

ヴォイススレから抜粋

50 ：名無しでいいとも！：2009/02/16(月) 21:06:22.88 ID:KNy3Rabn
すげえ車ｗ


51 ：名無しでいいとも！：2009/02/16(月) 21:06:29.13 ID:uRPqc6yx
この脚本家コメディのセンスは全然ないなぁ


52 ：名無しでいいとも！：2009/02/16(月) 21:06:33.13 ID:MEXyYzyn
スゲーフェラーリかよ


53 ：名無しでいいとも！：2009/02/16(月) 21:06:40.80 ID:lrySYzOx
ああいう車がヤダって人もいるんだろうな

予告にちらっと映ったからMR-Sチェックのために最後まで月９見ちゃった。

>>59
情弱のただのバカじゃんｗｗｗ
TTに変えたってまた他がよくなってうしろめたくなりそうな性格だよな

MRSほど満足度低く無いしお洒落だからそれは心配無いな

プッ
そういうことじゃなく自分の性格もﾜｶﾗﾝからこんな結果になるんだろ
車の所有なんて脳内にとどめて公共交通機関使ってろ

満足度？他人の車の？お洒落とかアホすぎ

>>59
現TT乗りからは、MR-Sから乗換えとかありえないほど頭悪いｗｗｗ
現MR-S乗りからは、他に満足できる車あるのに・・・心晴れるとかアホすぐるｗｗｗ

ま、こんな感じだろ。叩きにしても頭悪すぎ

それがわからん>>69も同レベルだけどな

>>70
まあそうは言っても、買ってすぐに嫌いになった、とかならともかく
年月の間に腰悪くした、とか中年太りしてきた、とかで物理的に乗りにくくなって嫌いになる、なんてケースや
社会的立場からもっと見栄えのする車に乗る必要がでてきた、なんてケースは仕方ないとは思うけど。

乗り換えてすぐに前の車を貶す行為は恥ずかしいけどね。

iQに乗り換え汁。オヨタの車だし。

TTはMRSみたいに不出来で恥ずかしい安いだけの車じゃないし、大人のクーペだからな
色んな意味でも満足出来そうだ

高い。

ウィンドウディフレクターって寺に頼めばまだ買える？

つか、TTの話題はそっちでやれ。

>>74
オマエは脳内だからTTスレいくなよｗｗｗ

>>62
なるほど。
TT試乗してみたけど普通に「良い車」だったわ。

61の書き込みから1時間しか経ってないだけどｗ
救いようの無い暇人だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

61見たあとで試乗したって思ったの？




ｍ９

61だけどほんとに売ってよかった
オカルトでもなんでもなくて、ガチでMR-Sにした日からツキが半端なく落ちた。
安物の車のクセに、車に詳しくない人には高級車に見えるから歪んだ優越感、
砂上の楼閣の優越感が自分をダメにしたんだと思う。

今思えば走行性能もデザインも最低の車だったと思う。
なんか、見た目リア側がイメージ的にドテっとしてて重すぎる
実際に車重もリア側がめっちゃ重い車だろうけど

売る直前も、洗車後でピカピカのMR-Sをフロントから見たときは、
「おお」って思うけどやっぱりバランスの取れてないぶっさいくなボディだと感じる
あとMR-S乗りってキモいの多い街で見てて。所詮そんな車だったんだと思う

相手してやってるとどんどん沸くのな

もちろん以前に試乗してただけですよ。
１時間で書き込み見てからディーラー行って試乗してすぐさま書き込むって、
どんな超人ですか？？

TTの話題は他でやれといわれてるので手短に。
まずMR-Sと同じ線上で語る車じゃないと思いましたね。
TTのハンドリングはかなりダルイのでMR-S好きな人が気に入るとは思えません。
年をとった人が安楽なクーペに乗りたい分には静かで乗り心地よく、パワーもほどほどにあるのでオススメです。

スタイリングについて、現行TTはズングリムックリしてると思うけど、
７９氏がある日MR-Sと同じように後悔しないよう祈っております。

MRSのハンドリングもドアンダーだし大差無いよ
とにかくデザイン恥ずかしいし、あんなの大人が乗る車じゃない

それはわかったから
ディフレクターは?

どんな部品でも取り寄せられるはずですよ。

ありがとう、聞いてみよ〜廃盤とかまだないかな?

まだ全然大丈夫でしょ

良かったぁ

すでに終わった車であることをお忘れなく。

つい先日、香川の某ネッツ店のショールームに赤いMR-Sが飾ってあったんだが、あれは新車なんだろうか？
まだ在庫捌けてないなんてことはありえるのか？いい加減生産終了からかなりたつ車なのに

香川の某ネッツ店に聞いてみればいいじゃないか

終わった車とか書いてる人見るとオマエの人生も・・・とか思えてならない・・・m9

しっ、係わっちゃ駄目
うんこ臭くなるよ

ショールームに「終わった車」って書いたのが飾ってあったんだよね。

終わった車 = MR-S

ねれ○ど　キューピ早く回せよ！！もたもたすんな。

ウンコ臭い終わった車

>>94
>>94
すまん！直ぐに回す

今更MR-S欲しくなってきた
この車の良く言われてるアンダーってパーツやセッティングで矯正出来るもん？
出来るならどこをどう換えればいいか教えていただけるとありがたいです

理屈でいえば前輪の効きをよくすればよいので、
前輪サイズアップとか、フロントの車高落とすとか、適当なことでもアンダー傾向を弱らせられるんじゃないかな。
そのかわり色々副作用が出てきて危険かも。

MR-Sはノーマルで気楽に、
前輪加重させてスパッと向きを変える気持ちよさと、向き換え終わってからアクセル踏み込む気持ちよさを「楽しむ」のがよいのではないかなあ。
ハンドル傾けている最中は我慢で。

自分はそういった乗り方でしっくり来てるので他の車乗るとなんだか気持悪い・・・。
乗り換えに気が進まない理由ですね。

↑ビンボ乙

>>98確かにスパッと向きが変わる楽しさは軽量さとエンジンがフロントにないことによる
恩恵だよね。

オーバーよりもアンダーの方が安全だからアンダー嫌いならチューンしてオーバー寄りの
セッティングにすればいいんでね？

>>100
ありゃりゃ…
いかにもMRSしか知らない奴が言いそうな台詞だw

やっぱ今日湾岸走って思った2ZZかK20Aに乗せかえたいなぁ
1ZZは峠・ジムカならいいけど、首都高・サーキットとなると厳しい気がする
大容量オイルパン欲しす

2ZZ積むのってそれほど金かからないみたいだから、やってみてもよいかもね。
そのあとの不具合とかどうなんだろう？

自分の場合は2ZZの車試乗で長時間乗ってみて「こんなもんか」と思ってしまったから湾岸しか走れない事情なら全く別の車にするかもなあ。

>>100
アンダー消すようにオーバー寄りのセッティングにしたら良いのは分かるんですが
車高調からスタビからボディ補強までして抑えられるものなのか
タイヤとトー調整すれば消えるようなもんなのか知りたいのです
そもそもそういう味付けにして乗ってる人居ないのかな？

フロントタイヤ太くして乗ってますが、アンダーとか無縁です
（感触的には確かに変わってますがタイヤ銘柄を同時に変えているので因果関係はわかりません）
サーキット行ってないですし限界試すような運転もしませんが
おそらくいじればなんとでもなるのでしょう

カーセンサーでフロントにエンジン積んでるのみたんだけどなにあれ

>>104
昔のスレにはよくあったんだけど、フロントタイヤのエアを走行に問題ない程度に下げるといい。
その上で必要だと思うならタイヤ交換とかスタビに車高調にボディ補強していけばいいと思う。
フワフワ感がだめで結局車高調までいってしまったが・・・

>>106


あー、わかる。

前と後ろ区別つかないもんね、この車のデザイン。

レス感謝です
なんかそういう挙動抑えるのも含めて楽しめば良い気がしてきた
購入はもう少し先かも知れないけど購入したら仲間に入れてくれ
ありがとうございました

こんな車もう最後。
皆さん大事に乗りましょう。

確かにこんな車を所有したら人生終わりだ。
大事に乗るもなにも、買い替えすらままならず
一生乗り続ける罰ゲームになるわけだが。

最近ＭＲ−Ｓ売却した方います？
半年ほど前一括査定で聞いた時自分の条件で９０万くらいとかだったんですが
ここ最近の不況で査定価格も激減してるのでしょうか？
また一括査定してもらえば済む話なんですが、前回してもらった時１ヶ月位ずーーーっと
メールや電話で売ってくれ催促があって、正直うざかったんでここで聞いてみました

二束三文だよ
初期型は程度良くても20〜30万くらい
後期型は40〜60万くらい

はっきり言ってパーツ外してバラ売りした方が金になるよ

ヲクに出すと、奇特なヒトが引っ掛かるかも

車体50万で外装をｻﾞｶｰﾄ張り＆軽くﾁｭｰﾝするといくら位掛かりますかね？
予算が100万ぐらいなんでﾄｰﾀﾙ100万じゃ収まらないかな…。

いくらチューンドパーツをつけていようが査定には全くと言っていいほどプラスにならない
パーツは全部外してヤフオクで売った方がいいよ
初期型海苔は車体自体もバラして部品ごとに売った方がマシ
それくらい安いぜ

>>104ロードインデックスからエア圧を決めれ

MR-Sは二束三文、 タダでもイラネ。

おれタダならば、めっさほしいなw

タダで貰っても、この車に税金とか維持費払う気にもならない

税金と維持費なんてあたりまえだろ
外でないからタダでもいらんと正直にいっとけ

タダほど高いものは無いんだよ

その諺がなんか関係あるの？
言いたかっただけか？ｗｗｗ

タダで貰っても、ウンコ過ぎて色々改善するのにお金がかかるからなｗ

ウンコの楽しみ方。

ダメなものは、何をやってもダメ

現在MEMR-Sなどの小型スポーツを中心に物色中のものです
MR-S買うなら何色がお勧めですか？
ボディ、シートなど皆様のお勧め教えてください
ほかにもオーナーさんならではの、「ここだけはこだわれ」というようなポイントｇはあれば教えてください

白か黒がいい希ガス

さらにさらに、足周りが追加補強され
シリンダーの偏磨耗を防ぐ改良がされた後期型がおすすめ

油温が上がりやすいから、油温計、油圧計は欲しいかな

回転をスムーズにフライホイール

触媒を無くしたエキマニなどに交換してもよいかな

多少でもリセールバリュー考えるなら、ボディーカラーは黒かな？
でもまぁ自分の好きな色で良いのかな？
あと下回りのメンバー系は付けておいた方が良いかも。
タワーバー関係はどっちでもいいと思う。
スタピライザーを太めのやつに交換すると進入スピードが格段に上がる。
シートは付いている奴もそこそこ良い。
気に入らなければシートカバー交換だけでも良いかも。
まぁレカロ入れるのも良いと思うけどね。
小型スポーツという事なら、やっぱマツダのロードスターが一番交換パーツも種類が多いし、
海外のパーツとかも豊富で色々楽しいけどね（金はかかるが）
身長が１８０ｃｍ超える人ならＭＲ−Ｓは良い選択（中のスペースは意外に広い）
逆に小柄な人なら、ＮＡ、ＮＢロードスターや、カプチーノ、ビートなんかも面白いかも。
オープンにこだわらなければ、旧シビックやマーチなんかも良いかも知れない。
新車にこだわるなら、ＮＣロードスターとかコペンもいいね。（私はコペンは狭すぎて入れませんでしたが・・）
ＭＲ−Ｓの良い点は、良くも悪くもトヨタ車って事かな。
トヨタ車っぽくない車だけど、意外に他車との共用部品が多い。
例えば内側のドアを開ける所に付いているベゼルなんかはナディアとかと共用だったり、
ロードスターみたいに海外パーツはあんまりないけど、トヨタ部品でアレンジ出来るものは多い。
大体￥50〜￥6,000の格安料金で色々いじれる。
そういう意味で自分だけのＭＲ−Ｓっていうのが他ライバル車と比べて格段に安く作れるというの良い点だね。
低予算で色々いじれる（エンジン載せ換えとか大掛かりな物でも他車に比べると圧倒的に安い）というのがＭＲ−Ｓの魅力じゃないのかな。
良くも悪くも大量生産のトヨタ車（ＭＲ−Ｓ自体は大量生産されていません）の部品だし、ネットとかで調べると結構色々交換できるのが発見出来ます。
あと前輪の185-55-15のタイヤだけど、このタイヤ自体あんまり種類が無いので195-50-15に交換している人が結構多い。
195-50-15にすると少しだけ（5mmくらい？）フロントが沈みますが、限界付近が多少粘ってくれる感じになります。
こだわりが有るとすれば、「自分だけのＭＲ−Ｓを作る」という事かな。
まぁプラモ感覚に近いかも。ＭＲ−Ｓは大人のおもちゃな感じがします。（性的な意味ではなく）

>>127
ウンコ車過ぎて後悔する事請け合いだからやめておけ

おいらはリセールバリューなどは考えずに、自分の好みの色にするのが絶対良いと思います。
是非、楽しく悩んでください。ｗ

２００４年２月のマイナーチェンジ以降（車重が１トンを超えたやつ）が熟成されているのではないかと思います。
（欲を言うと、公式では無いようですが、２００４年４月にも結構な改良があったらしいので、それ以降のほうが更に良いかもしれません。）
特に SMT 車は２００７年のファイナルバージョンに近づくほど改良されている模様。

LSD付きが良いかどうかは、賛否の分かれるところらしいです。
（ちなみにコーションプレートで、 01A が LSD無し、01B がLSD付き）

あまり改造されて無く、なるべくノーマル状態が何かと安心できると思います。

上の意味も含めて、多少割高でも、トヨタディーラーで買って（ディーラーでは変な車は売らないでしょう）
、ロングラン保証を２年延長して（有料）３年保証にするのをお奨めします。
特に前期型などで、新車登録から７年以上たっているやつでしたら、ますますお奨めします。

楽しく悩んで、楽しい MR-S ライフをおくられるよう祈ってます。

ではでは

>>132
車音痴のビンボ乙

>>132
早く他の車に乗り換えできることを祈る。

ＭＲ-ＳからＭＲワゴンってのどうだ

リセールなんて二束三文なんだから好きな色乗っておけ
まぁ俺も白なんだが

１２年式の青、走行７万４千�`を３６回払いで買った
乗ってて楽しい車だな

ここではボロクソ言われてるけど、俺はいい車だと思う

一部の粘着が居着いているだけです

>>137
いくら？

>>132
おまえ、普通に荒らしだろ？ｗ

>>137
いかにもﾋﾞﾝﾎﾞ

>>139
知り合いの所で安くしてもらって、乗り出し７５万

>>141
ああ、貧乏だ

>>142
走行距離からするとちと高い気がするな。
でもシートとかナビとか程度がわからんから。

いいなぁ、大事に乗ってやってください。

>>142
うわぁ…
ボッタくられるのもビンボの定めか…

>>144
普通は金に余裕があるから高いもの買えるんだが
論理までひねくれてるんだね

安物買いの銭失いだけど（笑）

貧乏人は軽、買うだろｗ

>>145
そもそも金に余裕あったらMR-Sなんて買わないがｗ

身分相応なﾋﾞﾝﾎﾞMR-Sで正解。ﾋﾞﾝﾎﾞはﾋﾞﾝﾎﾞらしくな。ｗｗｗｗ

俺も貯金4000ｋしかないので初マイカーとしてmr-2を検討中

ゴミに1円も使いたくないな
楽しい車には1000万も惜しまないが

>>151確かに。ヴォクシーみたいな車には金払いたくないよな

ファミリーカーとは比べるベクトルが違うしな
使えない癖に糞つまらないMR-Sみたいなゴミはタダでもいらないが

>>143
純正エアロ、レイズのアルミ、ハードトップ、ダウンサス、トムスの２点ロールバー、車検２年って所だ

大事に乗るよ

うんこ牧師

MR2からの乗り換えを考えています、Tﾊﾞｰの雨漏りで懲りたんだが
MRSの幌は雨漏りなんかはしない？(構造上の意味で)あと青空駐車
になるんだが、幌ってどの位もつの？交換の費用はいかほど？

>>156
穴があかなきゃ雨漏りはしない。青空駐車でも結構持つと思う。開閉による裂けが心配。
交換は１３マンくらいとぐぐったらでた。
MR2とは、かなり乗り味違うから試乗した方がいいと思うよ

MR2からだとウンコと思う事請け合い

それくらいショボイ車

今日もうんこ牧師が何か言ってる

相手すんなって

>>157
ありがとう、ハードトップ付きも視野に入れてるんだけど
なかなか出回ってないね。MR2乗ってるって言ってもそんなに
ｶﾘｶﾘ走り込んでる訳でもないからね、今度はｼｰｹﾝATがいいかな、と

>>161
おまえも大変だねぇ
毎回MR-S乗り換えのフリしなきゃなんないんだからｗ

MR-Sでウンコ踏んづけちゃって3回転スピンだぜ。楽しいヨン。

MR-Sが楽しいなんてMR-Sしか乗ったこと無いと言えない発言だよな

フロントのステアフィールがよく、インフォメーションがよく
伝わってくるので、うんこ踏みしてもどんなウンコだったか？
どのくらい滑るのか？ が手に取るように分かる。MR-Sの美点の一つだ。

うんちな音痴乙

>>164
乗ったのか
乗らなかったのか

どっちだ

生産終了後も全く話題に上がらないってよっぽど糞車なんだなMR-Sって

ステアリングからのインフォメーションが豊富なのは美点。
どのくらい豊富かというと、踏んだウンコの匂いまで
忠実に伝わってくる。

っていうか… もともとMR-Sってウンコだったんですよね。ｱﾋｬﾋｬのﾋｬ

いい歳したおっさんが必死に上げてまで書き込んだのが
＞踏んだウンコの匂いまで
＞ウンコだったんですよね。ｱﾋｬﾋｬのﾋｬ

恥ずかしくない？

ステアリングからのインフォメーションが豊富なのは美点。
どのくらい豊富かというと、踏んだウンコのやわらかさまで
忠実に伝わってくる。

っていうか… もともとMR-Sってﾋﾞﾁｸﾞｿだったんですよね。ｱﾋｬﾋｬのﾋｬ

ビチビチMR-S

しかし、何で世の中の車は性能が低いとデザインも糞で安っぽいのが多いんだろう？
中身カローラでも見た目エンツオフェラーリとかカレラＧＴみたいなのがあってもいいと思うが
どっかのエアロメーカーのパクリキットだと、ツメが甘いし迫力まではパクれないんだよね
ウン千万もするスーパーカーのエクステリアが300〜400万で買えます！ってならかなり需要あると思うんだが

俺も仲間入りだぜ！

ウンコ仲間♪

安価なスポーツカーではエクステリアにもお金かけられないからしかたない
少量生産だからこそできる（鋼板プレスでは作れない）形状などもあるし。
形だけ真似してもサイズがエンツォと同じじゃないと迫力出ないし

というわけで>>173の場合
３００〜４００万で買えるスーパーカー(このご時勢中古なら結構ある)を買って維持費で悶絶するのが一番の近道です。

性能もデザインも糞なのは>>173自身と言う事を気づけよｗ

つ鏡

>>58
>>94
これってどう見ても『ちぇき』本人だよなｗ
何キレてんのｗ

わざわざ2ちゃんで叩いてまでキューピー回させようとするのは企画倒れのｵﾏｴ位だわｗｗｗ

企画倒れを他人のせいにするとか終わってんな(＾ω＾)

実に不格好な車だ。

>>177
おまえは>>173の顔を見たことあるのか？

MR-Sは誰もが見てカッコ悪いと言ってるんだがｗ

そろそろタイヤ替えなきゃと思って、近所のカー用品店何軒かブラブラと見て回ったけど、
前輪も後輪もどこにも売ってなくてﾜﾗﾀｗ
マイナーなのは車だけじゃなかったんだなぁ…ｗ

車ごと替えた方がいいんじゃネ？

車体自体がタイヤ代くらいの価値しかもう無いしなｗ

>>180
オマエの顔写真と愛車写真を添えてくれたら、多少説得力のある文章になったんだが
口ではなぁ

>>184
てことは妄想で語ってたんだねｗ

MR-Sの性能とデザインは妄想じゃなくリアルで糞なんだけどねｗ

>>185お前がワゴンRかヴォクシーで峠を走って時に、MR-Sにぶち抜かれたからってそうひねくれるなよ基地外
MR-Sがリアルで糞な性能ならば峠の下りはロータス、スーパー7以外糞扱いになりそう

ミニバン相手にムキになる程度の低い>>186

だってミニバンくらいしか張り合えないもんな。あの低性能じゃｗ

私もいま>>127さんとほぼ同じく小型スポーツを探しています
マツダ・ロードスター、BMW・Z3、ダイハツ・コペン、そしてトヨタ・ＭＲ−Sあたりを見ています。
100万円台前半ぐらいの予算で探すとしてどういう所に気をつけてみたらいいんでしょうか
ちなみにこのスレのオーナーの皆さんはどういう理由でこの車を選んだのでしょうか

>>187
過去ログ見ろアホ

>>189
>どういう理由でこの車を選んだのでしょうか

「ビンボでダサいから」に決まっているだろう！

35歳過ぎで購入。今、北斗の券でバットが被ってたような帽子とゴーグル探してます。
お勧めショップのHP等ありませんか？

35にもなってよくこんなダサい車乗ろうと思えるね…

>>192
ハタチ過ぎでも恥ずかしいのに…

>>189
選んだ理由は運転席の広さかな。MR-Sでも目いっぱい下げてもシフトチェンジ時に
膝がステアに当たるんで変えてちょうど良くなった。

中古で買うならやっぱり雨漏りをチェックした方がいいよ。リアの熱線とか。
あとタイヤの片減りも見ておいた方がいいかな。

>>192
ttp://www.big1s.jp/movie-collection/batman/the-dark-knight-special-edition-cowl/index.html

カッコいいけど高いな

>>196
北斗の拳のバットです。
まだ納車されてませんが、いまからワクワクですよ。

>>197
いい歳こいてMR-Sにわくわくですか？ そうですか… ｐｐｐｐｐ

アラームがなってるよ？＜PPP〜

ぼくしー乗り、まだ粘着してるんかw
2シーターオープンなんて、ある意味贅沢品だから妬まれるのも仕方ないけど。

…と妄想するしか後が無いウンコ海苔…哀れ

2シーターオープンといってもMR-Sが贅沢品だとぉ？？？？
>>200って稀に見る「びんぼう人」。 哀れ。

ただのゴミと贅沢品の区別もつかないくらいビンボなんだなｗ

今日、笑いながら真っ赤なＭＲ―Ｓをカッ飛ばしてた爺さんを見たぞ。

MR-S乗った爺さんよく見るな。楽しそうな老後でいいよなｗ
銀色MR-Sの爺さんが近所に2人居る

ジジイは車のことよくわからんからな。

物も見えにくいだろうし、頭もボケ気味だからカッコなんてどーでもいいんだろうなｗ

目が悪いから後方視界を妨げないってのは大事なんだよ
頭がぼけているわけじゃない、きちんとした理由はある

MR-Sのデザインが賛否両論あるのは仕方ないだろjk

どちらも徳大寺みたいな爺さんがMR-S乗ってるｗ
元バスの運転手だから車詳しい筈

実用性がない実用車
カローラのオープン

しかし軽量･MRでサスペンスジオメトリが優れており、
コーナリングが大変速い車なので、安価にライトウェイトスポーツの世界を楽しみたい方にはおすすめである。

それならロドスタ買った方が1000倍良い

それがロドスタとMR-Sが、日本を代表するライトウェイトオープンと言われる所以である。

MR-Sなんて誰も知らないし欲しくも無い
だからとっくの昔に生産中止なのであるｗ

>>189
ちなみにこのスレのオーナーの皆さんはどういう理由でこの車を選んだのでしょうか


免許さえ持ってないヒキニート、軽やミニＢＯＸカーにしか乗れない人達に僻まれたいからですｗ

>>215

ビンボだからに決まっているだろう。

>>205
夫婦で楽しそうにMR-Sに乗ってる、中高年カップルを観光地でときどき見掛ける。
セカンドカーとして考えれば、トヨタだし、安いし、2ペダルMTだし、いい選択肢だったんだと思う。

本妻＝ファーストカー
愛人＝セカンドカー

MR-Sって普通はセカンドカーだよね。

セカンドカー持ってるのを羨むのはやっぱりもてないかファーストさえも持ってないかのどちらか。

童貞＝免許なし
も加えとくか。

>>216
流石にワンパターン過ぎる

>>216は
車種・車メーカー板のローカルルール
【客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！ 】
に該当してるから、これ以上荒らすと通報して、しばらく来れなくできる。
最悪GT-Rを中傷してた奴みたいになるから、流れを止めない様な書き込みをするか、
無理なら少し黙っててくれ。

その他の荒らし君にも該当するかと

ここに居る>>216みたいな荒らしは>>219の忠告を聞かずに荒らし続け、俺達にとってメシウマな展開になるに100円ｗ

ってか忠告せずに通報しても良いレベル。流石にこれじゃあな

長年MR-Sスレを荒らしている『うんこ牧師』の生活リズムを
ソフトを使って抽出してみたｗここ一週間↓

(水) 19:22:42 ID:LXgV/x490
(水) 22:18:29 ID:qruhtO440
(水) 23:02:46 ID:yaxPDdKM0
(木) 09:09:34 ID:0KkpOMTCO
(木) 20:16:47 ID:D3y48d7P0
(木) 22:36:52 ID:jT/nrZNu0
(金) 00:17:25 ID:DoI107Xi0
(金) 00:23:25 ID:B0Vo0diV0
(金) 00:57:52 ID:DoI107Xi0
(金) 22:05:31 ID:DoI107Xi0
(金) 22:11:59 ID:R1aiLC5a0
(土) 00:10:08 ID:rFMrJ6TT0
(土) 00:56:47 ID:4Qb/om0/0
(土) 17:29:51 ID:HDfzRz+B0
(土) 13:25:27 ID:1xKHgSOO0
(日) 12:16:22 ID:saFiUoeF0
(日) 16:55:54 ID:5QUhrpcJ0
(月) 21:12:39 ID:kNZq+p3j0
(水) 20:46:23 ID:httacX/Z0
(水) 21:31:04 ID:ebGhXuBo0
(水) 22:06:26 ID:a5Q5afef0
(木) 00:05:19 ID:q2sbtM/g0
(木) 01:02:58 ID:lQjykoKH0
(木) 01:35:06 ID:csLEkup5O
(木) 19:25:19 ID:QQkjBtjX0
(木) 19:48:58 ID:QQkjBtjX0
(木) 23:37:35 ID:gEsnD8hx0

色々考察できるなｗ

荒らしは二人いるっぽいので混同してはいけない

・RX-８、MR-S、エリーゼのスレを荒らし続けているやつ。

・MR-S、iQのスレを荒らし続けているやつ。

そのうちの一人はID変えて粘着してくるな

これだけは断言できる。

２ｃｈで粘着悪口言われている物は、どんな物でも僻まれるような存在感がある代物ということｗ

うんこ牧師は、金曜日は遅い時間に現れる傾向があるな。
>>221or過去スレの出現時刻見ると分かる。気のせいかな

羨ましくて僻んでる貧乏人は無視しようよ

>>224
存在感無いから不人気で生産中止になったんだろｗ
誰も知らないよMR-Sなんてｗ

MR-Sって本当にナサケナイ車だ。

情け容赦ないクルマ

MR-Sも買えないクソ貧乏なのか。ここの荒らしはｗ

MR-Sって免許取立てでも乗りやすい車？

>>231
思ったより乗りやすい。ステアリングもそんなにシビアではないし。

国産ミッドシップって点では貴重だと思う。
AWは旧車だし、SWもそろそろ古い…。
NSXは話が違ってくるし、ビートとAZ-1は軽だし。

SWはMR-Sみたいにすぐにボディがヤレたり、エンジン壊れたりしない

国産Midにこだわるなら程度の良いチウコSWを勧める。
MR-Sは安物買いの銭失いになるだけ。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)

>【研究社】英文解釈教室part4 [大学受験]

バイト、頑張ってMRS買ってねｗ

>>236
w

ウンコ牧師は大学受験なんだね(笑)

>>231
ノーマルはアンダー足

免許取立てにSW勧めるなんてどんだけ意地悪なんだよｗｗｗ
のんびり乗れるMR-Sのがいいだろ。
仲間と峠行ったりするとかならやめた方がいい

全くだ。
飛ばすなら、登りコーナー･下り加速コーナーとかで相当ビビルぞ。

荷重が意識できるまでゆっくり流してね。
でないと｢アンダー｣連呼厨になっちゃうﾖ　ｗ

アンダーってどういうことですか？

しかし、こんな車でデート誘っても乗ってくれるかな？
２人しか乗れないし、買い物してもちょっとしか乗らないし、車高低いし乗りにくいし・・
確かに走りは楽しそうなんだけどなあ

>>243
女載せるのが目的ならやめとけ
現代女へのウケは軽自動車以下だから

>>243
2シーターオープンに実用性求めてどーするwww
オープンは隣にイイ女いないと絵にならない上に、隣の女も値踏みされるw

安いセカンドの遊び車だわな

>>244
やはりか〜
やっぱファーストカーとしては最悪かなーこれ。
ＭＴにどうしてものりたいのにorz

>>245
ばらばらにレスしてごめん。

やっぱもっとがんばってお金だして、コルトＶＲとか実用性あるほうがなにかといいかなー

>>247
オープンにこだわり無いなら他にした方がいいと思うよ

>>247
オープンにこだわるなら、
マーチカブリオレとかビートルカブリオレがいいんじゃないか

>>247

ビンボだったらMR-Sで妥協せざるを得ないだろうよ。

>>250
中古のマーチカブリオレいくらか知ってて言ってるのか？

>>251
いちいち相手すんなｗ

女だってMR-Sみたいなカッコイイ車に乗りたいハズ。
確かに実用的ではないかもしれんが、カッコ良さなら国産��1だと思う。

おれには、ロードスターってどうにもスタイリングが田舎臭い感じがするんだが。
特にＮＣはそういう気が大いにする。ＮＢはカッコよい感じがしたのだが・・。
マツダのマークのせいだろうか・・ｗ

>>253
本音は「ﾋﾞﾝﾎﾞ臭い不格好なMR-Sになんて恥ずかしくて乗れないワ」だｦ。

今日も自演乙

1時間くらい空ければ大丈夫だと思ったんだね

車高低いよね？パンツとかよく見える？

2回目の車検が終わった。
５年前妻には10年乗るからと約束したが、
あと何年乗れるか。

まぁ、ハードトップは欲しいわな

今日みたけど横幅広いな。
近所の車屋に込み59万でSエディションが売ってて欲しくなった。

来年あたりに新型が来るかも。

ジュネーブモーターショウで滝本副社長がAutoExpress誌に語った、らしい。
ttp://www.worldcarfans.com/9090319.009/toyota-to-revive-mr2-as-prius-coupe

いや、トヨタ発その手の話には信憑性ないからなw

>>261
中も意外に広いぞ（といってもこの手の車にしてはだが）
得に頭上スペース。
頭髪が当たるストレスが無いのが良い。

>262の続報が気になる。
ついに買い替えのときか？

MR-Sに「胴長、顔デカドライバー」の取り合わせは絶妙である。
フロントウィンドウ上端からデカ顔がはみ出した

顔デカイからや

俺の顔がデカイから、そのMRーSドライバーの顔がデカく見えるんや

>>262
ソースのAutoExpressより適当に。
先代（MR-S＝海外名MR2）はロードスターだったが新型はクーペ。
後輪駆動シャシー、パドルシフトギアボックス、プリウスのパワートレーンの特別版。
低価格を実現できるよう頑張る。（編集部注？　20,000ポンドあたり？）
0-96km/hが約7秒、排出CO2が100g/km程度のスペック。

顔デカイからや

俺の顔がデカイから、0−96km/ｈが約7秒なんてすげー遅いんや

昨日箱根新道料金所でETC装着してないくせにETCレーンに入って5分以上レーンを停めた紺色のMRSしね。
メガねオタとブス女。笑ってんじゃねーよ

MR-S糊は社会不適合者。そもそもまともな神経してたら糞MR-Sなんて買わない。

それは酷い。同じＭＲ−Ｓ海苔として謝罪しよう。どうもごめんくさい・・。

>>272
貴方ではない。

昨日の箱根新道料金所で詰まった、紺色のMR-Sだ。

どうせここ見てそうな奴だから書き込んどくよ。死ね。

顔デカイからや

俺の顔がデカイからETC付けて無いのにETCレーンに入ってしまったんや

チンポが臭いからや

俺のチンポが臭いからETC付けて無いのにETCレーンに入ってしまったんや

揚げ出し豆腐

ハミ出しチンポ豆腐

揚げ玉ボンバー

こっちは過疎(涙

　　　　　　　　　　　　　　　 ..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..,
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　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／ | 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　　　　）.|
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ　ﾉ(､_,､_)＼　　　　　 ノ　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~ |.　　 ＿＿_ 　＼　　　　|_
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃ |　　くｪｪｭｭゝ　　　　　/|:＼＿
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ　　 ヽ　　ー--‐ 　　　 ／/:::::::::::::
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!　　 　 /＼＿＿＿　　／　/:::::::::::::::
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"　 　／::::::::|＼　　　／　　/:::::::::::::::::

いつもチンポをハミ出させているのがクセになった。

>>253
カワイイ感じのデザインだしATがあれば女性に売れたと思う。
ＺとかＲＸ−８とか女が乗ってるのを見かけるしな。

そういえばAT無いんだっけ
MT好きだから、車選びの時MTしか眼中に無いから気づかなかったわｗ
むしろ『AT』の文字を見たらその車からは退散するｗ

S15シルビア･12000km･ワンオーオー…
『お！これは(*ﾟ∀ﾟ)=3』

･AT･人気の黒！早い者勝ち！
『なんだATかよ(´・ω・｀)』

ってよくある

>>282
SMTは一応、AT限定でも乗れるぞ？

すまん>>284は無かったことにしてくれ・・・

コペンは割りと女の子乗ってるの見るよね。
やっぱＡＴ出さないと女の子ウケはしないのかな。
ロードスタもＡＴ車多いもんなぁ・・・
でもＡＴ車っていうと神の車を連想してしまって・・・

>>285
ＭＲＳを限定免許で乗ってる人あったことないな。女の人でオーナーも３人会ったけど
みんな、ＭＴ免許だった。普通二輪持ってる人もいた。

AT車は乗ってて危ないと思うわ。
何にもしなくても勝手に走るし、かと思えばアクセル踏んでもなかなか進まないときもあったりする

スバルのCVTで電磁クラッチあったけど、あっちの方がよかった
MTみたいに、アクセル踏まないと進まないってのが気に入たよ

ＳＭＴはコツさえつかめば楽しいし、速いよね。

ある意味ＭＲ−Ｓってトヨタにしては、利益度外視のエンジニアの趣味の車だったのかも知れ無いな。
ミッドシップでオープンというのでも十分趣味の世界なのにＳＭＴとか設定するのが・・・

ある意味最後のトヨタの遊び心だったのかも知れ無いな。

もし復活するときはリトラにして更に趣味性に走って欲しい気がする。

>>290
全く同意。クーペにして欲しいけど、ボディもエンジンも、あまり大きくなって欲しくはない。

いっそ最終セリカをMRにしたみたいなデザインのも欲しいw

しかもトランク無いというスパルタンさｗ
売れる要素が全く無い趣味車を、よくあのトヨタが作ったよな

どうせ時期スポーツモデルって言ったって、４ドアセダンとかだろ？アルテッツァみたいに。

>>292
MR-Sのフロントがセリかですか？
結構良いかも。
個人的には初代スープラっぽい方が・・・
>>293
同じＭＲのＭＲ２やホンダのＮＳＸでさえトランクは捨てれなかった。
それをスッパリ捨てる勇気が利益優先のトヨタに有った事は奇跡ですよね。
勇気と言うか蛮勇（ｒｙ
まぁこれ程趣味に振った車は今後日本車で出てくる事は無いでしょうね（景気の問題もあるし）
>>294さんが言うように、スポーツとは名ばかりの４ドアサルーンになるんでしょうね。
しかしクーペにしか萌えないんだよ！俺は・゜・（ノД`）・゜・
ＢＭＷだって欲しいのは３１８is（ＭＴ）さ！
アコードだってクーペだったら欲しいさ！
シビック（略）
しかしＲＸ−８みたいなのは欲しく無いんだよ（；´□｀）
なんというか、クル物が無い・・・
最近ホントにクーペって新作出て無いよな・・・
ミニバンの方が遥かに使えるし、ハッチバックの利便性の高さは凄い。
勿論、最近の軽自動車も完成度高いし、経済性も良い。
でも、何か・・・何かが足りないんだよな・・・
ワクワクするような何かが・・・
車って道具だけど、単なる道具じゃないと思うんだよな・・・
道具として特化してしまえば、道具としての完成度は高くなるけど、ワクワク感というか何と言うか・・・
そういった物が希薄になってしまう気がする。
広い！たくさん乗れる！たくさん積み込める！
勿論、良いのはわかるんだけど・・・
何と言うか・・・
良妻賢母じゃなく、悪女の魅力みたいな部分も車には必要なんじゃないかなーとか・・・

>>295
２０１１年にクーペスポーツ出すって、噂なかったっけ？あのトヨタがｗ
でも、本当に出るとしても２０代前半向けの、所謂イジッて乗るタイプらしいがｗ
もうＲＥのＲＸ−９に期待するしかないｗクーペで２ドアとかになることを、俺も祈っている・・。

MR-Sを中古で探してるんですが、
・シートヒーター
・キーレス
・LSD
って、オプションなんですか？

>>297
LSDはオプション
シートヒーターはオプションの革シート付属なのかも
キーレスはなかったのを見たことが無い

>>298
さっそくありがとうございます。
シートヒーターは欲しいんですが、革シートは好きじゃないので微妙ですね。

･シートレス
･シートベルトレス

>>293国産史上稀に見る低積載性と何かで見たね。
でもタイヤ付き17インチ4本&二日分の荷物とファンヒーターは運んだっけ。
開ければ案外イケるんだよね。
まあもっと猛者はいるだろうが

こういう便利さを排除した車は、鍵穴にキーを差し込んで開けるのが俺の美学だ。

おれは、飼い犬（セントバーナード）を助手席に乗せた時が、一番キツかったねｗ
ちょっと暴れるだけで大きく蛇行運転となった。よくどこにも追突しなかったと自分でも感心するｗ

>>299
シートヒーターなくても、冬にオープンでも結構暖かいよ。風の巻き込みは思ったよりも少ないから。

今日、東名（上り）にバカ丸出しの遅いMR-Sがいたなぁ。
赤で大宮ナンバー。バカ羽根つき。
赤キャップに赤ブルゾン（？）、おまけに赤シート。
右へ左へウロウロしながら飛ばしたりトロトロ走ったり…
周囲に迷惑かけまくっていて噴いた。

ここのみんなはあんなアホのような醜態は晒さないとは思うけどね。

>>305
随分と真赤な奴だなｗ

赤羽在住の…シャアか！

>>305
相模原のMR-Sのアタリマエの走り方ﾀﾞｦ

ﾀﾞｦって・・・・・・

　　　　・・・・・きもちわるい

>>308
おまえ、以前から相模原相模原ってシツコイぞ。

相模原は社会不適合なMR-S糊の巣窟なんですぜ。>>310

相模原ってもめっちゃ広いぞｗ
相模原は予備校生や青学生が多いからdqn多いかも

相撲原はセントラル自動車があるから・・・・ ﾀﾞﾒなんだｦ

相模原って民度低いよ。

>>314
「民度」の単位って何？
DQN/総人口？

おれらｍｒｓのりは、青学どもと一緒にされてんのかトホホ・・。

トヨタはシャブ推奨企業ですか？

＿　　`''|/ﾉ　　
＼｀ヽ、|　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､
　＼, V　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽYﾉ
　 　 `L,,_ 　 　 　 　 　　　　　　　　　 r''ヽ、.|
　　　 |ヽ､)　　　　　　　　　　　　　　　　,､
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　　　∧　　　(二二ノ||　　　　　　／;;;;;;
　　　　∧　　　　　　 ||　　　　／;;;;;　　　　
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　　　　　　　｀￣￣￣￣´
♪プルルルプルルル シャブれるシャブれる
あの娘とこの娘と シャブれるシャブれる
大麻で３Ｐ シャブれるシャブれる
お縄に ぐっと つながれる〜
大野の人生 もうオワタ

キューピーは誰にも渡さないぞ！！

マジメな相談はここでいいのかな？

7年5万kmのMR-Sなんだけど、轍でのごつごつ感が増えてきたように思う。
んで、足回りかなーと。
街乗りメインなので乗り心地は純正なみで十分。
金もそんなにかけたくないんだけど、換えるなら

1.純正形状ショック+ダウンサス
2.ダウンサスのみ（ショックは純正のまま）
3.純正形状ショック+ノーマルサスを流用

効果は1＞3＞2　金的には2＞3＞1　だと思うんだけど、
バランス的にはどれがよさそうだろう？　

>>319
一時期、２で乗っていたことあるけどふわふわ感がたまらない。
昔の高級車みたいで慣れてる人間はいいが女子供は酔う。

結局オーバーホールした中古の車高調に変えたけど、その選択なら３が良さそう。
足回り交換は工賃高いからよく考えて結論出したほうがいいよー

>319
ついでにブッシュなどのゴム類も交換したほうがよいかも

>>320
3.がよさそうかなぁ。純正バネの寿命が気になるけど、
ショックの減衰のが効きそうに思ってるんで。

ありがとです。

>>321
ゴム類まで気が回らなかったです。アドバイスありがとう。


ラルグスってメーカーの車高調がやっすいんだけど、
あれってやっぱ値段なりなんだろうか…。
純正形状ショックと対して変わらん値段なんで
粗悪じゃなければそっちもよさそうなんだけど。

車そのものが卑しい身分なんだから、安物で十分だよ。

車も持ってないおまえが言うなｗ

ところで「うんこ」「うんこ」と連呼していた馬鹿最近見ないけど、氏んだの？

>>325
最初から霊界通信だからなw

このスレ、カレー食いながら見るもんじゃねーな

>>327
ハヤシライスｵﾇﾇﾒ！

>>322
粗悪品のにおいがする。
ダンバーすぐ死にそうな

値段なりのものだと考えたほうがいいぞ

>>327
トイレで下痢便垂れながら見るものですよ。

どうした、MR-Sが買えなかったのか？
今ならもう安くなってて誰でも換えるぞ。
セカンドカーかバイク気分で一台どうだい？

資金力の問題じゃないよ。

>>332
所有して乗ってみてから言ってるのか？
でなきゃあ話にならんよ。

>>333
などと、ニートに問いかけても無駄だろｗ

まだうだうだ悩んでますが（笑）
>>319の3.のパターンだと車高って変わるんでしょうか？
ダウンサスじゃない限り車高はノーマル状態と考えていいんですかね。

博識な方、お願いします。

スプリングを今まで使ってきたものを継続使用する、ということなら車高は今までと変わらないはずです。

ものの本によると、バネはバネ係数などは長く使っても変化しないとのこと。
ただバネの全長は新品のときより短くなるそうです。

なので、現時点の車高に問題を感じてないなら３で大丈夫です。

>>336様
早々のレスありがとうございます。
車高は今のままで問題なしです。というか、今の状態でも
リップとか擦ってるんで下がると困るなーと思って（笑）

あとは、アッパーマウントとダストブーツを純正の新品に
するつもりなんですが、結構お値段するのかな…。

SMTも現行GT-Rも、ﾗﾝｴﾎﾞのSST(だっけか?)も、
クラッチペダルの無い車はAT限定免許で乗れる。

今はＧＴＲもＭＴじゃ売れないのか・・

趣味性の高い車ってＭＴで乗ってナンボな気がするんだがなぁ・・・

まぁＡＴが購入層を増やしたって言うのも分かるけどなぁ。

時に先週の土日、紀伊半島ぐるり一周走ってきた。

おーぽんにして走っていたら、結構ＭＲ−Ｓ走っててビックリした。

、アイナー車種なのに・・・

アイナー・・・・

吊ってくる＿|￣|○lll

>>339
ＧＴＲはハイテク満載だからＭＴってのも変だろ。
シンプルで原始的なスポーツカーならＭＴのほうが合うだろうけど。

>>340
>趣味性の高い車ってＭＴで乗ってナンボな気がするんだがなぁ・・・

んなこたーない

>>343
「趣味」によって変わってくるよな。
VIPカーがMTだと、夜間にエンストしたら大変そうだし。

神の車だったらＡＴだな

>>345
あの車はATだから神になれたんだｗ

MR-Sに乗ること･･･ 何の罰ゲームだよ？

このご時世に小銭が貯まった罰だに

>>337
純正車高でリップするって、家の車庫入れぐらいしか考えられん
車高調入れてて買ったときかなり下げられてて、駐車場に入れなくてなみだ目になったことはあるけど

マウントとかダストブーツは1万もしないんじゃね？

>>349
田舎だと舗装された農道とかあって、
一般道じゃありえない単距離急勾配とかあるんですよ（笑）
あと、古い市営住宅とかの歩道に乗り上げる時とか。
結構状況はかぎられるんだけど、リップのそこはガサガサです；；

アッパーとダストブーツ。
一個一個はそうでもなくても4箇所全部となると結構するみたいです。
ダストブーツはほぼ全部破けてるんで…。
ショックとバネ以外全交換考えると2〜3万くらい逝きそう。

都会だと恥ずかしくて乗れない
田舎だと農道の勾配に合わなくて乗れない

MR-Sって本当にダメな車なんですね。ｗｗｗｗ

質問
　車高調やコイルをいじって車高を下げるのって、見た目の格好良さゲ以外に何かメリットはあるの？
段差超えられないとか、乗り心地が洗濯板になるとかのデメリットしか思いつかないのですが。

MR-Sってチューニングベースとしてどうなんでしょう？
なんでも筑波でEK9とほぼ同じタイムだとか
GTにも出てたしイジった時のポテンシャルは凄いのは分かるんだけどジムカのN車両部門のライトチューニングでも結構イケちゃうんでしょうか？

そりゃGT見れば分かるでしょ。
ちょっと弄れば911GT2より速いよ。

>>353
ジムカは向いてないと思う。1.8ＮＡだとライバルがＤＣ２とかでしょ？
とてもじゃないが、勝てないよ。

ただ、勝ちを意識しない（自分のタイムを削るとか技術を向上したいとか）
ならまぁ有りといえば有り。ドノーマルだと最初はサイドターンすら難しいけど
きちんと加重移動してサイド引くタイミング掴めれば何とかなるし。

MRにこだわり無いならＮＡ，ＮＢの方が楽に楽しく出来る。
MRにこだわるなら、SWターボの方がまだジムカに向いてると思う。
ドライバーの腕次第でMR-Sよりはまだ全然勝てる可能性がある。

不細工でカッコ悪いのが意表をついて早いと楽しい。

したがって、MR-Sの選択もアリ。

MR-Sのウマかける場所ってジャッキアップ位置？
ウマの台座が金属なんだけど、ゆがんだりしないのかな。

>>352
コーナリング時のロール軽減。

カローラと同じエンジンでガサツで回らないエンジンで
なにより音が最悪

>>357
ジャッキも台座は金属だ
心配ならゴムアタッチメント使え

プレリュードとＭＲ−Ｓ持っているけど、プレリュードよりかはＭＲ−Ｓの方がエンジン回るぜ。
エンジン音もがさつなのはプレリュードの方。
ＶＴＥＣ入った時の吠える様なエンジン音は好きだが、ＭＲ−Ｓのエンジンががさつと感じた事は無いが・・・
というか、ＶＴＥＣ効かない回転域のプレリュードのエンジン音の方がどっちかってーと
一応、オーナーの声でした。
しかしニッチはどっちも乗らずにＭＰＶ乗っているけどなｗ

1ZZは1000kg未満の車にはマッチしてるよね
アンチトヨタだったが、MR-Sに出会ってからはトヨタもまぁ時々はアリだなって気分になったｗ

>>361
ホンダのエンジンは凄いけどＶＴＥＣは５０００以上は回さないとスピードに乗れないよね。

トルクバンドが狭いからクロスギア必須で腕も必要だな。楽しそうだが

それいつの時代だよw

乗った事無いのバレバレw

VTECなんて今や単なる燃費対策用の糞エンジンなのにね。
そもそもホンダはもうスポーツ車なんて作ってねぇしｗｗｗ
F1からも逃げ出し、プリウスのパクリを作るメーカーｗｗｗｗｗ

そもそもMRSはスポーツカーですらないw

>>366
所謂グリーンエコｗ
>>367
スクーター乗り乙ｗ

>>365
ミラージュやシビックなんかで峠走るならクロスギアあれば楽しいよ
S2000のエンジンは知らないが

今インプNBR乗ってるが、同じくトルクバンド狭くて難しく苦戦中ーSTiにすりゃヨカタ
MR-Sはそんな苦労無いから気軽だよな

軽より遅いMRS

MR-Sの発進加速は０ー１００ｋｍ/h８秒
スポーツカーとしては遅いほうだけど、これより速い日本車ってそれほど無いと思う。

先ほど晴海通りでタクシーと張合ってたMR-Sいたけど完敗。タクシーよりも遅い。

>>371
それはMTでゼロ発進で必死にクラッチミートした数字
SMTや軽さを生かせない途中からの加速じゃ完敗

横浜スタジアムのリリーフカーってMR-S？？？

中間加速、追い越し加速もきっちりトラクションのよさと軽量さは効いて来るよ。
ＣＧなどのテストデータと比較してみれば分かる。
そしてそれらの数値は全部必死でクラッチミートした結果なので。

あ、一応ちゃんと加速に適したギアにシフトダウンできることが前提だけど、それは大丈夫だよね？？

おっともう一つ。
ＳＭＴがＭＴに劣っているのは発進加速だけ。（ロケットスタートできないから）
追い越し加速はほぼ同等となっている。

SMTのシフトアップは遅い事で有名だがw

しかし必死だなw

あ、もちろんシフトアップ時にアクセル離すなんて当たり前な事はやった上でなw

必死とか・・・マジレスしないほうがよい？
ＳＭＴの場合、シフトアップは適切に回転落ちるまで待ってるだけだからＭＴでもキッチリシフトアップしたら同じだけ時間がかかる。
これは又聞きだから真偽のほどは確かではないけど、フライホイールを軽量なものに換えるとＳＭＴでもシフトアップの時間が短縮されるとのこと。

MTとSMTではクラッチの繋ぎ方にどうしても差が出ちゃうのにバカですねw

しかしほんとに必死だなw

というかＳＭＴは所詮無理しないセッティングだから遅くてもいいんじゃないかと思ったり。
このあたり、ＢＭＷとかの２ペダルＭＴのようにモード切替すればガッツリスポーツ用の動作してくれてたらまた評価が変わっていたかもしれない。

それよりＭＴでちゃんとシフトダウンの回転あわせできてるの？
なんとなく怪しい気がしてきた。

車は遅い、SMTはもっと遅い
ただそれだけだw

さすがFFに負けるミッドシップw

せっかくなんでもうちょい付き合ってやろう。

ＦＦに負けるってシビックとか？それなら仕方ない。あれは速すぎる。
軽とかタクシーに負けるならあんたの腕が残念すぎるだけだよ。

ヴィッツにも負けてますwタクシーに負けたのは下手なMRS乗りの腕が残念なだけw


まぁ車が車だしなw
乗ってる人間も低レベル

あれ？
あんたＭＲ−Ｓに乗ってるキャラ設定じゃなかったっけ？

そうしないと都合悪いならどーぞw


MRSが遅い事実には何も変化無し

乗ってると思ったからわざわざ話してやったのに。

乗ってないのになんのためにここでクダまいてるんだ？

持ってないのに粘着しちゃうビンボ君にも聞いたら？w


ちなみに俺は乗った事はあるよw
呆れるくらい遅くてフニャかったw

乗ったまま屋根閉めると何度やっても右脇腹の筋肉が吊りますがどうしますか・。

>>390
電動屋根車に乗り換えろ

今時手動幌なんてビンボ丸出し

>>389
なんでここに粘着してるのかあんたに聞いてるんだけど。

>>390
乗ったまま屋根しめても全くなんともありません！
脇腹を鍛えるか、手の長さをのばす必要がありそうです。

>>392
暇つぶし



MRSが遅いなんて車好きなら当たり前な事実に、必死に抵抗してくるおまえみたいなのを弄るのが楽しいからなw

>>392
俺は降りなきゃかなりキツいんだぜ
肋骨がきしむｗｗ

>>384
MR-SがボロっちいからTAXIにも負ける。ウンコ猿人、うんこミッションのせいだ。

タクシーでサーキット走る猛者がいるのか・・・
すげーな

そんなに速く走る必要あるのか？ＭＲＳは楽しくてカッコよければよし！ｗ
精神病患者はこっちに引っ越したのか。シビックＲが良いと言ってみたり
ゴルフはモデルチェンジごとに乗り継いでると言ってみたり、挙句の果ては自ら
叩いて馬鹿にしているＭＲＳオーナーだと言い出してみたり・・。お気の毒に。
人間がご愁傷様ですｗ

ＭＲＳを『スピードが遅い』と煽っている友達もいない引き篭もり君へ。

ＭＲＳはスピードを出す車じゃないんだよ。
スピード遅くて上等。
オープンでのんびりと風を感じて走る車なんだよ、わかる？
スピードを求める人間はＭＲＳなんて買わない。
車＝スピード命の君は、スピード出る車を買って、命を落としてくださいな。

そうそう、ＭＲＳを買えない君へ朗報。
ＣＳ見てごらん、中古のＺ３がＭＲＳよりも安価でいくらでも売ってるからｗｗｗ

車＝スピード命の君は、スピード出る車を買って、命を落としてくださいな。


ああ、こういうのいるいる。こういう奴の意見を真に受けてスポーツ音痴だった
昔のトヨタが造って失敗したのが、あのＭＲ２だったｗＭＲＳはその反省から
このような設定となったのだ。でもこれで正解だよね。ＭＲＳをイジッて乗ってる人は
まともな人が多いよ。変なマニアみたいなのはいないから。話してて安心するｗ

>ID:fXFazHDg0さん。

よく、被りますねｗｗ
私は神奈川のＭＲＳ乗りです。
どこかですれ違ったら、(〃＾(ェ)＾）ﾉｼ　しましょうｗ

>>401
よろ！ｗ

自分に挨拶してしまったｗ

>>400
よろ！ｗ

スルー耐性のない奴が多いな。

>>403
我慢してください。アンチ君はここの最古参だからある程度敬意は必要と思われます。

なにより、通り魔殺人･自殺等ニュースで見たくないしね。

>>403
アホ同士のくだらない罵り合いの為に、一般の方は我慢してください。

このスレにランヘボヲタとインポヲタが紛れてるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺インプも好きだよｗ
ぶっちゃけ嫌いな車は無いがベルファイアは嫌い

ウンコ性能でタクシーやヴィッツより遅いのは事実だからなw


人は気にしてる事言われるとムキになりますw
便器海苔見てたらよくわかりますよね（笑）

荒らしが一番ムキになってる件

軽量フライホイールにした人いる？自分はマフラー、エキマニ系は交換したのだけど
フライホイールは迷っているんだ。かなり、吹き上がりは向上したけどＳＭＴにはフライどうだろ？

SMTに軽量フライホイールに換えた人のインプレによると、
「なぜもっと早くつけなかったんだろう」ぐらいのものらしいよ。
自分は気になりつつモッサリのままでもいいや、と換えてないけど。

先月末に納車で、この前の日曜日に初めてオープンにしてみたらソフトトップの隅の方は
結構砂がたまってたんですよ。ヤレヤレと思って綿棒使ったりして掃除したんだけど、でっかい塊とか
全部とれないじゃないですか。んで、今日の大雨で排水ドレンが詰ったのか
会社終わって帰ろうと思って運転したらチャプチャプいってるんですよ。運転席の後ろのソフトトップの下のトコ
触ったら池になっててビックリしたよ。タオル突っ込んだらドロで真っ黒でホントたまげた。

皆さんこまめに清掃してるんですか？

>>411
そうなんだ。でも、基本フライ交換してもシフトうｐの時、アクセルゆるめなきゃいけないんだよね？
クラッチないのに、アクセルゆるめるのがストレスなんだよな。ＡＴじゃないから仕方ないけど。

>>412
自分は滅多に開けませんけど、掃除してますよ。海辺を走った後はすぐに洗います。
青空駐車ですか？黄砂とかで汚れますよね・・。

>>413
SMTのシフトアップ時はクラッチペダルの代わりをやってくれるだけのものなので
MTと同じようにアクセル緩めて、回転が落ちるのを待たないどだめっすね。
フライホイール軽くすれば、回転が落ちるまで待つ時間が短縮されるそうです。

スムーズな２ペダルMTが好きなら一度話のタネにでもDSGやSトロニックの車を試乗してみたらよいかも？
最近のはソフト面が煮詰められていて、ATよりスムーズでしかもダイレクト感があるよ。

>>411
クラッチ繋ぐ速さは何も変わらんよw

自動ヘタクソシフトアップ（笑）
今時のトルコンATの方がよっぽどスムーズ（笑）

ＡＴは楽だが慣れたらつまんねえよ。てか、そろそろタイヤ交換だｗＹＯＫＯＨＡＭＡのにする予定。

>>415
あー。アウディ車とかについてるやつか。次のギアが待機してて瞬時に繫がるってあれ？

>>374
うん。

>>418
そう、それ。
最近乗ってみたら初登場のころと比べると相当よくなっててびっくりした。
これからはオープンカーのようなスポーティーだけどそこまでスパルタンではないような車は
ほとんどデュアルクラッチ系の２ペダルMTになっていくかも？？

で、それらとくらべたら、SMTはすごく原始的で、本当にクラッチペダルの代わりしてくれてるだけだったりする。
でもMR-Sのキャラにはぴったりだと思う。安くて、軽い。

ＢＳのPlayzは結構良かったよ。
性格的にもMR-Sに合うかも。

そうそう、ＡＴにすれば車重が重くなる。

電動幌にすれば車重が重くなる。

すべてにおいて無駄を省き、車を運転する楽しみのみを追及した車

それがＭＲＳなんだよねｗ

でも速さも楽しさはミニバン以下な現実…


だから誰も買わず誰にも支持されず誰の記憶にも残らず後継無しで生産中止（笑）

マツダのロードスターも車重減量には異常な執念燃やしているよね。
オープンカーってのは、ハイパワーではなく、ライトウエイトっていうのが王道だと思うんだぜ。

>>420
結局、重くなっちまったらＭＲＳはいいとこなくなるもんなｗ
>>421
考えてみるよ。てか、今時、前後異型なんて嫌な顔されたりしないかな？ｗ

>>424
ＮＣロドスタは１１００ｋｇ以上あるんだぜｗもはやライトウエイトじゃねえよなｗ

>>425
嫌な顔はされないと思うぜ。
ところで前輪を195/50/15にして乗っている奴って結構いるのかな？
タイヤの種類が選べなかったのもあって、俺は195にして乗っているけど。

>>427
あー。それいいね。どんな感じだい？おれのは185/55/15だけど、
例えば、路面の凹凸にステアリング捕られたりするかい？
おれのは結構する時ある。

まぁＮＣは排気量も２０００ｃｃになっちゃったからなぁ・・・
ＲＨＴタイプはやっぱり重く感じちゃうんだろうか。

>>429
でも、あれでも小さくまとまったらしいぜ！ｗ設計の段階ではＲＸ−８と
共通のプラットフォーム使うとか言ってたらしいからｗ
ＭＲＳは小さいよね。近くにヴィッツとかがいるとデカイ！って思っちゃうホドだからｗ

>>428
別に路面の凸凹に足は取られたりしないし、コーナーは若干粘ってくれる感じになったよ。
ただ若干（５mm程度）前が沈みます。気付かないかも知れ無い程度ですが。

>>431
それじゃ、おれも１９５のにしてみようかな。どうも。

でも速さも楽しさはミニバン以下な現実…

だから誰も買わず誰にも支持されず誰の記憶にも残らず後継無しで生産中止（笑）

ロードスターは買い物が出来て二人がちゃんと乗れる車だもんな
MR-Sは二人乗ると買い物自体がかなり厳しい！
買い物行くには軽が最強。
ほとんど感覚がバイｋ（ｒｙ

必死こいて加速しても、隣の車線のTAXIの方が速いでやんの。だっさーい。
昨日の晴海通りのブルーなMR-Sは本当に情けなかったなぁ・・・・

そんなもん沢山あるのに、その車種車種にはいわないんだな

>>435
>>398

命を捨ててとか言っちまうやつもどっちもどっちかなぁ…

ＹＯＫＯＨＡＭＡのＳdriveもいいな。高そうだけどｗ

気に入って何本もネオバ履いてたけど次はそのへんのスポーティータイヤにしてもよいかもなあ。
マッタリオープン楽しむだけならハイグリップじゃなくてもいいんだよね。
ただウェット性能だけは欲しい。

同じサイズ、扁平率でもブランドによって幅が微妙に違うんだね。

MRSは世界で１番つまらない車

オモロイ顔しとるけどな。

mr-sかz4で悩む

両方乗ったことあります？
全く違う性格の車なんで、好みがちゃんとあるなら悩むことなく決められると思いますよ。

MRSと迷う車なんて耕運機くらいか？
他のスポーツ車乗ったらMRSなんてレベル低すぎて笑っちゃうからなw

クーペならＺ４かな。ソフトトップならＺ３の方がカッコイイ。
でも、ＭＲＳとＺ４じゃ、ボディの大きさもパワー的にも別次元だと思うが。
Z4と比較するならS2000でしょ。好みもあるんだろうケドね。

タクシーやヴィッツ以下の性能でスポーツなんて片腹痛い（笑）

　今日山道をグリグリ走った。MR-Sの最大の特徴はミッドシップだと未熟な私でも実感した。
　山道を抜け知人のお見舞いにワインを一本持参。その知人はしげしげと車を見て「あまり見かけ
ない車だね」と言っていたが、確かに軽トラ並みに二人しか乗れないし、助手席以外に荷物は
載らないなんとも狭い車だけど「車らしいこんな車があってもいいよな、一般的ではないけど
実に車らしい普通の車だよな・・・」と思った。
　コーナーリング中に時々ギャップでズルッとなるけど不思議に怖くもなんともない。実に不思議だ。
勧めてくれた友人から携帯に電話が掛かってきてしばし路肩へ。
「どう？」「うん，良いね。」「そうでしょ、良いでしょ。」「うん、良い、面白い。」・・・勧めてくれてありがとう。
明日もこいつで山道グリグリでかけます。

>>449
LPGタクシーでグリグリ走ってﾐｿ。
MR-Sより「うん，良いね。」「うん、良い、面白い。」ってなるよ。ｗｗｗ

>>450
雲助さんでしたか・・・
道理でタクシーに詳しいわけだｗ
一般人はタクシーを運転することなんてまず無いから
LPGタクシーでグリグリ走れないよｗ

MR2を乗り続けるかMR-Sに乗り換えるか迷うな・・・。

MR2は何キロ走ってんの？

15万キロぐらい

むしろMR2に乗り換えるか悩む

>>455
変わってますね。

むしろMR-Sを買いなおすか悩む

MR2って乗ったこと無いけどデザインは好きだな。
15万キロだったら悩むとこだね。
俺だったらご臨終まで見届けるけどな。

MR2って、１代目？２代目？おれだったら、RX7に乗り換える。

RX-7って、１代目？２代目？３代目？おれだったら、911に乗り換える。

>>458
あと2回ぐらい車検いけると思うよ。
3Sは本当に丈夫。

>>459
SWの3型

本当は認めたくないが…
タクシーと張り合って負けるのは事実だ。

911って、 964型？ 996型？997型？おれだったら、GT-Rに乗り換える。

>>462
じゃあ、タクシーに乗り換えなｗ

>>463
http://www.youtube.com/watch?v=4Q-_dsXJqu4

おれなら、これが欲しいｗ

MR-Sのタクシー仕様を買って、個人タクシー始める。

女の子限定タクシー！、ん？アッシー君にされてしまうか？

>>448　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ﾄｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ﾄｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ﾄｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　i三i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　〃　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 〃　　　　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 〃　　　　　　　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　〃 　　　＿＿＿_　　 　ヾ､　　ﾁﾗｯ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〃　　　／　　 　 　＼　　　ヾ､
　　 ／￣￣＼　　　　　　　　　　　||　　 ／　　⌒　　　⌒＼ 　　||
　／　　_ノ　　 ＼　　　　　　　　　 ||　／　　　(●　）　（― ）＼　||
　|　　 （ ●）（●）l　早く死ねよ　 ヾ,|　　　 ::::⌒（__人__）⌒:::::|//
.　|　　　 （__人__） |　　　　　　　　　 (⌒)､_ 　 　　　￣　　 _,(⌒)
　 |　　　　｀ ⌒´　|　　　　　　　　　/　i `ー＝＝===＝＝一'i　ヽ
.　 |　　　　　　 　 } 　 　 　 　　　　ｌ___ﾉ,、　　　　　　　　　　,､ヽ___i
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　 ｌ
　　 ヽ　　　　　ノ
　　　/　　　 く
　 　/　　　　　ヽ

EG6売ってMR-S買おかな

ネタ投下的質問です。

初期型で純正足回りもかなりおくたびれになってきたみたいなんで、
TRDsportivoのショック・スプリングセット買おうかと思ってるんだけど、
インプレよろしくお願いします。

ちなみに現状の足回りに関係しそうな仕様は
タワーバー・ロアアームバー・16インチアルミ
です。

>>470
TRDsportivoってバラで車高調にメンブレ揃えたほうが安くあがりそうなんで敬遠した。
他人の感想からすると、車高調できないけどまぁ良いらしいね。

>>471
sportivoのバネとショックが新品で10万ちょい。
車高調はこの値段では見つけられませんでした。
ラルグスとかはちょっとよく分からないんで省いたけど。

街乗りオンリーでたまに走りに行くくらいなもんで、
車高調つけても宝の持ち腐れかなと。そうそういじることもないだろうし。
街乗り・たまに峠道くらいなら入れても後悔しないでしょうかね。

>>472
ごめん、sportivoフルセットのことだと思ったよ。
オーバーホールできるHKSの車高調を中古で安く買った。
セカンドとして冬以外週１-２ドライブで４年乗ってるけどまだ大丈夫。

いろんな選択肢から自分に合ったのを選ぶのがいいね。
前にも書いたけど足回りは工賃高いから一発で決めたい。

http://www.youtube.com/watch?v=_ojMvL2_mtc

>>470
TRDは街中じゃあ大分固めです。峠は楽しいけど。多分単筒で車重が軽いからかしなやかさに不満が出るかもね。
+ﾎﾟﾃﾝｻﾞでは、助手席に気兼ねしてました。
+ﾌﾟﾚｲｽﾞで街中許容範囲かな。峠は鳴きまくりですが。

対助手席で考えても良いかと。
個人的にはオススメ出来ます。
固めだけど。

国沢/片岡/森 座談会

国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

>>475
峠には滅多にタクシーが来ないからヨイよね。

>>476

つ　http://upjo.com/up2/data/kuni.JPG


ｗｗｗｗｗ

>>478
クニザーのこの投稿は2005年12月で、>>476の座談会は
2007年秋口頃だから、クニザーはその間MR-Sに乗って
（たぶん買ってはいない）、交差点でボクスターに並ばれたんだろう。
その時、アフォなくせに激しく見栄っ張りなクニザーは猛烈に
気まずい思いをして、思わず穴を掘って隠れたくなったのだと思う。


>国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

ｸﾆｻﾞｰはチンコちっちぇんだよ
見え張る為に車乗ってんじゃねーよ

車への愛はないのかい

>>478
国様・・その良さが判らず、逃がしてしまった女に未練があるようだなｗ

>>465
＞ >>463
＞ http://www.youtube.com/watch?v=4Q-_dsXJqu4
＞
＞ おれなら、これが欲しいｗ

>>475
固めですか。なるほど。
でも今の抜けちゃってふわふわする足回りよりはいいかな（笑）
家族の関係であと何年乗れるかわからないんで、一度社外を試したいってのもあります。
タイヤはプレイズなんで調度よいくらいかもしれませんね。

どうもありがとう。

おれならだんぜんむるしぇらるご
http://www.youtube.com/watch?v=EB9qyRiUHiE&feature=rec-exp_stronger_rev-rn

MR-S所有者に聞きたいんだが維持費って毎月いくらくらいかかってますか？

社会人2年目になって若干生活に余裕が出来てきたから購入を検討しているんだけど
月々の維持費だけが恐い
できれば保険料等の内訳も含めて諸先輩方に教えて欲しい

背後でモーモーうるさいだけでなかなか前に進まないエンジンなので
腹が立ちます。

>>476
馬鹿の一つ覚え

>>486
そうなん？>>484速いと思うけど

>>488
車体が軽いから十分加速するよ
パワーが欲しいならTRDのエキマニがオススメかな
全然違うから

>>485
そのクルマの状態にも寄る。中古で買うんでしょ？
維持費は、ロドスタに比べたら格段に安いよ。
レギュラーで１０．１５燃費も１２程度だし。
保険はその会社の程度にも寄るし君の免許の状態にも寄るけど、
俺の場合は、グリーン免許で車両なし外資保険会社で年間６万ちょっと。
ソフトトップは交換１２万程度らしい。でも、青空駐車でも７年は持つ。

ロードスターもそんな維持費掛かる車じゃないんで
格段に安いってことはないでしょ

>>491
MRSはトヨタ車だから部品が壊れることは少ない。エンジンだってカローラの奴だから
そんなに気を使うこともないし。でも格段というのは言いすぎだったかな。スマソ

最近安くなって来ているＺ３よりかは維持費安く済みそうだけどな。
時に選択肢にＭＧ−Ｆの中古なんてどうよ？
かなり罠臭いか？
幌が結構やばそうな感じだったが。

>>458

あいおい損保５等級で、月１万８千円くらい

オイル管理だけはしっかりやった方がいい

国沢/片岡/森 座談会

国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

知識を貸してください。

後期に前期のテールライトって付きますか？

>>496
おしえてやらねーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


http://www.google.co.jp/
キーワード：「後期に前期のテールライト　MR-S」

>>497
ブラクラかウィルスだろ。
騙されないぞ！！！

ありがとぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ


君に幸あれ

500
やっと半分。

前スレほど荒らされて無いけど、
荒氏が書き込み制限食らっているのかな？

なんでMRSスレは荒らされるんだろうな？

>>502
欲しくても買えない奴が多いんだよ、きっと。
独身や、子供の居ない夫婦、金銭的に余裕のある人間がセカンドカーとして
買う車だからね。
独身でも、金が無い奴や、結婚してかみさんの尻に敷かれて、小遣い３万円
程度の奴は買えない車だし。
だから、持ってる人間に劣等感を感じ、僻むのさｗ

典型的な、酸っぱい葡萄だよｗｗｗｗ

すっぱいブドウってそういう意味だったのかｗ

酸っぱい葡萄とは…

高価なおいしい葡萄を買うことができないビンボが
酸っぱい葡萄を「甘くておいしい葡萄だ」と自分に
言い聞かせて食べる話だよな。一種の自己催眠。

MR-Sもダサいセンスのビンボが「これはボクスターだ」
と自分に言い聞かせて我慢して乗っているわけなので
共通点があるよね。

負けず嫌いな荒らしだなｗ

「酸っぱい葡萄」の意味を解説してやったんだから感謝してくれたまい。

>>507
それ逆じゃね？

MR-Sとボクスターってまったく別物なのになんで比べるんだろ

いい車乗ってる奴がここにくる訳ないしなぁ。

>>492
ロードスターはファミリアのエンジンだっけ？
まあトヨタとマツダで比べたらマツダの方が故障が多そうではあるが・・・

　酸っぱい葡萄とは…

　あらすじ
たわわに実ったおいしそうなぶどうをキツネが見つけた。
食べようとして跳び上がるが、ぶどうの房はみな高い所にあり、届かない。
何度跳躍してもついに届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか」
と捨て台詞を残して去ってゆく。

解説
手に入れたくてたまらないのに、いくら努力しても手が届かない対象（人、物、地位、階級など）
がある場合、その対象を価値の無いもの、低級で自分にふさわしくないものとみなす事であきらめ、
心の平安を得る。
フロイトの心理学において防衛機制、合理化の例として有名。
また、英語圏において"Sour Grapes"は「負け惜しみ」を意味する熟語にもなっている。

>>505
無知すぎてハライテエｗｗｗ

MR-Sごときにいくら努力しても手が届かない？？？
ありえねー超ビンボ。ｗｗｗｗｗ

>>514
ありえねー超ビンボ。の車が買えずに僻んでるお前はパラサイト・ニート君
ですねｗｗｗｗ

普通の生活レベルで暮らしてればMR-Sくらい買えるよな

MR-Sを簡単に購入できる資金力だったら、誰にでもあるだろう >>512

それと「スッパイ葡萄」を何のヒネリもない解説を2chにカキコして
得意気な>>512って・・・・ ヴァカなの？ ｗｗｗｗ

>>505
うまいwww

MR-Sの場合資金力というよりは
心の余裕がないと買えないっしょ。
屋根無い、後部座席無い、トランク無いって車を買えるかどうか。

ヤフーオークションで新品のエキマニ１０万で買えるよ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v91895295

>>517 ＝ >>518

自演乙！
簡単に買えるはずのＭＲＳが買えずに僻むより、働けｗｗｗ
本当に買えるんだったら、買って、ぶっ壊す動画をようつべにうｐしてみなｗｗｗ

心の余裕じゃなくて忍耐力だよ
遅い、うるさい、恥ずかしいって車を買えるかどうか。

スポルティーボ入れます。
最低地上高がアウトになるマフラーありますか？
また、大丈夫だったマフラーを教えてください。

ドジッ子のスレは堕ちたぞｗ
だれか、MRS最強伝説スレとか創ってくれよ！
MRSが欲しくて欲しくてたまらない自称アンチどもも喜ぶだろうｗｗ

MR-S糊は、安物のスッパイブドウを「甘くておいしい」と言うほど
味覚が狂ってしまうのだな？

>>524

ドジっ娘MR-Sと愉快な仲間たち　２人目

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240400828/l50

懲りないねｗ

>>511
NCは故障しない。NB乗りだったオラには、そこが気に喰わない。

>>528
何か愛を感じるコメントだ。

半年位放置してたタイヤの空気圧を
今日計ったらF:2､5 R:1､5だった…orz

リア1.5・・・（；´□｀）
軽く死ねる状態ﾃﾞｽﾈ

F2,5？

>>531
取りあえず生きてます。
２週間に１回乗るか乗らないかなのでさぼってたら
ごらんのありさまでした…(=_=)

>>532
何故かF高くなってたんですよねー？
可能性としては車検の際に車高を稼ぐために入れて
そのままだったかなぁ…？
F,R共に205/50R15なのでF 2､05 R 2､1にしときました。

エアー高すぎ？車検時が怪しいな。
俺のはノーマルサイズでＦ2.2，Ｒ3.0入ってた。
何見て「適正」とチェックしてんだよ！？　と大文句たれてやった。

フロント２０５にできるんだ？おれはフロント１９５、リア２１５だけど。

タイヤをどう替えようが、ダサいMR-Sはダサいまま。ｗｗｗｗ

ナビのアンテナをフロントに貼り付けるワイヤータイプにすると
FM聴いても後ろのアンテナは伸びないようにすること出来るよね？

カーアンドドライバーの赤い品川ナンバーはメーカーのクルマなのかな？
そんなことないか。
すんごい綺麗に乗ってるね

>>534
確かにフロントのエア高かったのは車検の時の
ままだったからかも？リヤの不足は車検に使ってない
（車高あげる為225/45R16に交換して通しました）
ので、完全に自己責任ですが…

>>535
フロント205は入ってますね。7J+35のホイールで車高は
指一本入るか入らないか位でキャンパー2°だったかな？
けどアライメントとる前に別件でネッツに行った時は
はみ出てますね〜うちで作業する場合はなんとかしてきて下さい。
って言われた。結局他の店でやって貰ったけど。
ノーマルフェンダーでツメ折り無しで特に干渉ありません。
タイヤはﾖｺﾊﾏ ﾈｵﾊﾞAD07です。

タイヤサイズ前後の変更後の体感具合が如実に現れるのは　MR-Sが国産だと一番だと思う。
色々試してみると　恐怖も感動も　とにかく味わえる　楽しい車だ

一時期アコードを燃費節約の為に、空気圧4輪とも3(単位ワカラン；)以上にしてたが、FFだし走りはあまり変わらなかったｗ
エコドラの基本は無理な空気圧！ｗ

この車に乗るにはボクスターの視界から逃げ続けなければならない宿命を背負うよな

俺にはそんなフラストレーション溜まる事は無理w
ブドウなんたら以前の問題だね

イケメンのソックリさんが卑屈になるわけないだろ
>>542はソックリさんでも妬ましい不細工だから仕方ないか

ボクスターが隣に並んだら死にたくなるだろ普通？

通りすがりのS2000乗りだがもう一台オープンカーが欲しいんだがこの車面白い？
国産MRのオープンって事で気になってるんだがうちの近辺に試乗できる中古が無いんだ
ちなみにS2000の前はNAろど☆すたに乗ってた
思いきってエリーゼ嬢にするか安くMR-Sで弄って楽しむか迷い中だ

これってS2000と比べてどんな感じの車？ちなみにエリーゼ嬢は乗ったことある
れはれでスゲースパルタンで面白かった

S2000乗った後にほかの車乗るとおおよそイライラする

>>545
エリーゼ乗るんだったらMRSイジッテ乗ったほうがいいぞ。
イジッテ乗ったら速いよ。ｓ２０００より街乗りは楽しい。
でも、飽きるのは速いかもね・・。

>>538
写真、修正してあるよｗシビックRも綺麗だもんｗ

>>545
S2000とMR-Sはよく比較されるけど共通点はオープンということくらいで他は全然違う。
速さにこだわって手を入れるならMR-Sは勧められない。

パワーがないから、直線もコーナの突っ込みも立ち上がりもS2000の方が速い。
ただ、回頭速度がMR-Sの方が速い。全開走行やフルブレーキできない公道だと
こういうところが気持ちいいと思える、そんな感じの車。

公道オンリーでなら勧める

でも、MTで乗るんならNBロドスタ買ったほうがいいかもね。トヨタのMTはカチッといかないから。

先ほど中古のSMTを契約してきました。店に入ってから契約書類書いて帰るまでわずか２時間ｗ
10分程度の試乗だけどSMTの操作感に萌えた。本格スポーツカーは知らないけれど俺には十分楽しめそうです。
これから過去スレ読み漁るけど、みなさんよろしく。

>>552
おめでとう
ＭＲ−Ｓはこれからのシーズン楽しくなってくる車
いっぱい楽しんで下さい
あと帽子は買った方が良いと思います。

MRSは、そんなに風の巻き込みはないよね？

>>553
ありがとうございます！防止は日差し対策で必須ですね。
とりあえずはHIDとタイヤが欲しいくらいなんですが、みなさんハイグリップな
方が多いですね。HIDはクルーズの3.5万のセットで十分ですか？

>>555
おれはPOTENZAのRE-11。異型タイヤかい？

>>552
おめ！ＭＲ−Ｓの面白さの半分以上はミッドシップだと感じてる。楽しんでください。・・・大分のど田舎より

サイズは純正でいきます。純正ホイールかっこいい。
さほどハイグリップは求めないのでRE050程度がいいかなと思いますが、
さすがに45扁平は高いですね。でもタイヤに妥協すると後悔しますよね。

ブリヂストンは純正サイズのタイヤがないんだねorz
ヨコハマか・・・

タイヤか。俺はアゼニスで215／45R16で前後同サイズにしてるよ。

フロントのレスポンスは多少悪いけど、ローテーションできるからオススメだよ！

なんせノーマルでもリヤの減りがけっこう早い車だからね。ターボなんかにしたらそりゃーもう(>_<)

車高は下げても意外と内減りしにくいから助かってる。

ちなみにオフセットは7J＋32でフロントは少しキャンバー入れて、リヤは5mmスペーサー入れてる。

>553

これからのシーズンは暑いばかりでオススメできないけどなぁ
ちょっと回すと油温がどんどん上がるし

個人的には真冬のクソ寒い中、屋根も全開ヒーターも全開で乗るほうが好きだ

日が沈んでから乗ればよろしい。炎天下は灼熱地獄だ。

オープンは晩秋から春先の海辺や森林がいい

いまさらながらTRDのメンバーブレース入れたんだけど、
リアの取付はブレーキホースの上に通す？下に通す？
ブレーキホースが下の状態だと、沈み込んだ時にブレーキホースに
負荷が掛かるのかなと思ったんですが、大丈夫ですかね？

http://www.nicovideo.jp/watch/nm6578039
ＳＭＴすげぇ！

>>564
ブレーキホースでなくて　サイドワイヤーケーブルの間違いでないの？

たしか上に通すんじゃなかったかな
当時はネットで検索したらそのへんの記事でてきたけど。
今は知らない・・・。

ＳＭＴいいな・・・左足でブレーキ出来るし
俺はずっと思ってたけどスポーツ走行は右でアクセル左でブレーキが一番じゃね？

理屈では左足ブレーキのほうがよいですよね。
自分の場合はカートにたまに乗ると左足ブレーキの力加減が分からず、ロックさせてスピンとかやらかしがちなので、
ＭＲ−Ｓで実際に試すときは十分回りに注意してください。

ただ他の車に乗るときに混同すると危険なのでＳＭＴと添い遂げるつもりじゃないと難しそう・・・。
ほかにもドイツの２ペダルＭＴなどはブレーキとアクセル同時に操作するとヘンな挙動するものもあったりするらしいので、なかなか大変かも？？

ＳＭＴも良いけど、クラッチミートの快感が味わえるＭＴも良いよ(ﾟ∀ﾟ)！
しかし565>>の１ＺＺ結構良い音出ているな。
中々に官能的でいいじゃないですか。

3ペダルのMTは楽しいけど、MR-Sではねぇ・・・・

>>566
あ、サイドのワイヤーかな。多分そうですね。
ブレースまたぐように通ってるやつです。

>>567
やっぱり上を通すんですかね。
ウマ掛けた状態だとタイヤも下がってブレースの下通す方がしっくりきたんですけど、
1G状態のこと考えてませんでした。
また時間見つけて確認、取付直してみます。

AT車乗る時は左足が退屈だから、左足でブレーキしてる
MT車に乗る時の左足ブレーキの練習になるよね

MR-Sだったら、左足はもちろん全体的に退屈。激しく退屈。

いわゆる2.5型って、いつからのモデルを指すのですか？
広報資料にも載ってないようですが、改良点はフロントメンバーの補強だけでしょうか？
詳しい人教えてください。

エアーを適正に調整した後、初めて高速に乗った。
以前とぜんぜん違うね。１３０以上でなんかっドッシリ滑らかになった感じがした。
空力のダウンフォースってこの位から効くのか？
しかしこの軽さは年寄りにはちと厳しい。乗れても後２〜３年かな。

>>575
何時からかは詳しくわかりませんが
Bエディションが消滅した時がそれだったらフロントだけじゃなくセンターやリアにもガゼットとか補強新たに入ってます。
フロントのほどゴツめじゃありませんが。
価格外観内装は全く変わらず。
違いましたら詳しい方教えて

自己解決しました。ECUも結構改良あったんだね。

>>577
時間差すまん、ありがとう。

MR-Sはナゼ人気がないのですか
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1235034689/l50

>007 名無しさん (2009/02/19(木) 18:46:44 ID:psTouOu2)
>隣にボクスター停められたら嫌だから
>
>008 名無しさん (2009/02/19(木) 18:50:51 ID:4iqQdrn.)
>>>7
>コレは可哀想
>イジメを通り越して拷問だなｗ
>
>009 名無しさん (2009/02/19(木) 18:52:21 ID:XAJNqEEg)
>>>7
>嫌味な奴がいるもんだｗｗ

911 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日:2007/04/18(水) 01:36:14 ID:yaPEn+xa0
>>909
いや、本当に事故にあったんだろ？ｗ
MR-Sに轢かれて、醜い顔がもっと醜くなってひきこもりにｗｗｗ
S2000は迷惑してるよ、所有してない香具師にオーナー面されてさ。

912 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日:2007/04/18(水) 01:55:49 ID:n9ewyOU10
いや、確かMR-Sを仕事の都合で購入しないと解雇される立場で毎日乗ってるんだけど
ポルシェＧＴとS2000も持ってて
その他いろんな車に乗る機会があるらしくて、あとなぜかサーキット走行もするという設定だったはず。
ノーマルで筑波９秒切れるとかなんとかかんとか。


913 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日:2007/04/18(水) 02:01:46 ID:yaPEn+xa0
>>912
粘着くんの設定が曖昧だからな、頭がおかしい分。
ヨタ社員でも、他社の自動車で通勤できるのだが、どんな仕事だろ？
世間を知らない脳内設定で生きていける粘着が羨ましいよｗ


ニートのおじさん、こっちでも頑張って荒らしですか？ご苦労様ですｗｗ

国沢/片岡/森 座談会

国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

安くなった後期の中古を、おじさんが一人でノンビリ乗るには最適ですよ。

MR-Sはねぇ・・・・
免許取りたての若造が乗ってイキがるガキ車。
年配が乗ると滑稽。多少無理しても朴スターにするべきだ。

>>584
そうなの？若造はミニバン欲しがるんだと思ってたよ。
俺みたいな安月給のおじさんにはMR-Sくらいが最適なの。
ボクスターはかなり無茶しないと維持できないよ。

>>585
いちいち、荒らしにマジレスすることないですよｗ

これは失礼。

>>583
そうですよ。チャリみたいに気楽に乗れるところが良いんですよね。
実際、タイヤ4個とエンジンが憑いてるチャリみたいなもんですから。

MR-Sってホームセンターなんかで売ってる安いスポーツ"風"サンダルみたいなもんだろ。

庶民向けらしい気楽さが気に入ってる。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:51:19 ID:JVSrqhPr0
アンチMR-S厨さん
いたいよ　早く病気治してね
まっ、腐ってしまった心までは治らんか
どうでもいいけど、人生大切にな
あんたがいくら怨んでも、呪っても
好きなものは好きだし、惚れるとこには
惚れてるから
それがMR-Sライダーの心意気だよ
他人の車を糞だなんだとけなしても
あんたにゃしょせん心意気は伝わらん
腐った心で生きてちょうだい

でも、本音・・・
つらいか・・・
くるしいか・・・

ほんとは好きだと言っちまえ
楽になるから

性能もチャリと大して変わらんし…・

チャリの方が乗ってて楽しいし運動になるし、維持費かからないからな

MR-Sって軽やタクシーは言うに及ばずチャリにも劣るのか？

相手してほしいなら
アンチ活動するにしてももう少し中身のある書き込みしてね

写真で観るとカコイイのはロードスター。だが、実物はなんか泥臭くすぐ飽きるデザイン。
写真で観るとダサいのはｍｒｓ。だが、実物は意外にカコイイ。
ネットでのスペック評価はいいロードスター。だが、実際には乗用車に毛が生えた程度のフィール。
ネットではクソエンジンだと酷評されるｍｒｓ。だが、実際のフィールは軽快で楽しい。

これは、どちらのオーナーにもなったおれの正直な感想だ。

NCロードスター試乗したMR-S海苔だけど、走りにおいてはほとんどロドスタの方が上だった
外装は好みによるけど、内装は明らかにロドスタの方が上

それが正直な感想

>>596
おまえ、本当はロドスタオーナー？

>>596
NCは仕方ない
一回りいい車になったもんな

NCは悪い車ではない。しかし、あれはロドスタではない。

>>596
私もロードスター試乗しましたが全く同意するMR-S乗りです。
自分的には形以外はロードスターが全てにおいて数段上だったけどMR-Sのこのスタイルは負けてないと思いました。
勝ってるとは言いません。

>>599
脳内乙

NCなど出したもんだから、オーナーもクソみたいなのが炙れてきたな。残念だ。

>>602
糞の代表乙

おこんばんわ

目糞鼻糞w

MR-Sはケツから出る糞

ロドスタはハナから出る糞

MR-Sは孤高のウンコ
他の追随を許さない

こっちも荒れてるのかｗMR-Sみたいなカッコイイクルマないのに・・・ｗ皆、分かってないね〜ｗ

安くてキモカワイイのに
乗ってるのがジジイばっかり

ジジイ　×
DQN　○

いい歳したオッサンが乗ってるが・・・
よくあの内外装に耐えられるもんだ

今日もクソは元気だなｗ

きっと若作りのダサいジジイなんだろう。相模原のMR-Sはそんなジジイ
が多数運転している。マナーも悪く迷惑極まりない。最悪。

>>614
マナーも悪く迷惑極まりない最悪連中に「こうやるんだ！」って手本を見せてやってください。

>>614
おれになんか用か？ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=ljUf_Vw19uA

129、16号沿いはMR-Sに限らずDQNだらけだろｗ

相模原で工場勤務の方乙!

215/45R16なんてサイズねーよ！！

14インチで十分だよw

この前会社の車好きの後輩にすげー失礼な事言われた

後輩「何でMR-Sを選んだんですか？普通走りでMR-Sを選ぶ人っていないですよね？」
俺「…（苦笑）、いや…ほんとはS2000欲しかったんだけど、金無くてね。ロドスタはいっぱい走ってるし…」
後輩「あぁ、マイノリティ思考で選んだわけですね（笑）」
俺「…（苦笑）」


やっぱ車好きの認識ってこんなもんなんだなぁ…

>>619
あるよｗ

14インチはけるなら、むしろそっちのがいいかもなｗ
ネオバ級のモデルを平野タイヤで買っても、四万しないし
あれは魅力

--------------------------------------------------------------------------------
2005/1/8 18:32
自分も信じてませんでしたし、インテＲに乗ってたのでみなさんと同じ意見
でした。しかし、あるビデオを見てから考えが変わりましたし、改めてＭＲ
ーＳの戦闘力を痛感いたしました。
直線ではインテの方が伸びがありますので速いのですが、コーナー進入から
立ち上がりにかけて補強してあるＭＲ−Ｓは遥かにインテより速かったです。
１８００ｃｃで１４０ｐｓなので速い車という印象は無いですよね。
ただ、純正で１０１０ｋｇという点に注目すると割に合うような気がします。
エンジンの搭載位置・ミットシップレイアウトで軽量コンパクトなボディ。
やはりスポーツカーと言える要素が沢山あります。
なのでノーマルではインテＲと前期ではほぼ互角、後期型はインテ以上の
走りが期待できる車だと思います。

2005/1/8 19:23
DC2(96)と比較してですよねえ。
う〜ん。にわかには信じがたい。
あるビデオとは何ですか？？

後期型ってのはリアライトのデザインが変わったやつですか？

2005/1/10 18:50
借りたビデオなので詳しく覚えていませんが、モータリングの２０００年に
発売されたＭＲ−Ｓの特集のビデオに、ジムカーナー・ゼロヨン・サーキットと
走ってるんですが、ジムカーナーでロアアーム無しと有りのＭＲ-Ｓを乗ってる
シーンがあるのですが、ロアアーム有りだと無しに比べて１秒以上速かったです。
サーキット(筑波サーキット２０００)でインテ・ＭＲ２(五型ＮＡ)・ユーノス
ロードスター・シビックＲ・ＭＧＦ？・Ｓ１５(オーテック)がバトルしているのですが、
ゴールした順位は、�@インテ�AＭＲ−Ｓ�BＳ１５�Cシビック�Dロードスター�EＭＧＦだった
と思います。ちなみにＭＲ−Ｓは前期型でロアアーム無し。
この結果、ノーマルだとシビックＲよりはＭＲ-Ｓの方が速いようです。インテも後期型なら
行けたのかな？っと思います。
実際乗ってみないとわかりませんが。

この前会社の車好きの後輩にすげー失礼な事言われた

後輩「何でMR-Sを選んだんですか？普通走りでMR-Sを選ぶ人っていないですよね？」
俺「…（苦笑）、いや…ほんとはS2000欲しかったんだけど、金無くてね。ロドスタはいっぱい走ってるし…」
後輩「あぁ、マイノリティ思考で選んだわけですね（笑）」
俺「…（苦笑）」


やっぱ車好きの認識ってこんなもんなんだなぁ…

基地害自演自称MR-S海苔のNC１ロドスタオーナー（笑）

厨坊に失笑されるくらいなら借金してでもS2000買うだろw

MRにはこだわる
金は無い
童顔で背が低い

この条件が揃ってる奴はMR-S選ぶしかないようだ

座高が高くて、顔がデカいと顔が半分以上フロントガラスの上に
はみ出て実に楽しい。
ソフトトップなんてまどろっこしいモノは取っ払った。

>>630
本当ですか？ｗ

厨房になど馬鹿にされたことはない。おれが身長１８２の強面だからか？ｗ

MR-Sなんてさ
かわいい女の子が乗ってれば微笑ましく思う（100％ありえんが）
普通のおばちゃんが乗ってると目を背け見なかった事にする（たまにある）
野郎が乗ってると分かってねーなーと思いこれでもかと軽蔑する（日常茶飯事）

まぁあの内外装や性能で買ってしまうというのは
ある意味何かを超越したひとなんだな

まあ、ブサイク君では乗れないクルマだなｗ

ガタイいいやつがハミ出て乗ってると、まさにコドモがオモチャ乗ってるみたいに見える

大人が窮屈な姿勢で子供のペダルカーを一生懸命漕いでいる姿は実に美しい。
MR-Sの乗り方の真骨頂とはまさにコレだろ？

ペダルカーで交通の流れに乗れるところが凄い
鍛えてるんだな

何であんなヘボイデザインになってしまったんだろう…

ヒュンダイクーペの方が100倍カッコイイ

今日MR-Sのワイドボディーを見た
片側15センチはワイド化されていた
しかしホイールは純正のまま・・・


きっと電車が好きなんだと思った。

MR-S買ってる時点で勘違いクンだからな
改造の方向がメチャメチャでもまぁ仕方ない
価値観が根本的に違うのだ

後輪の減りが早い気がするんだけど皆さんはどんな感じ？
1シーズンで買い替えとかですかね？
付き合い始めてまだ1年なのでわからないことでいっぱいです

実際、降臨の減りは早い。
少なくとも前輪１回換えるまでに２回は最低交換する事になると思う。
しかし、あまりにも早すぎる場合は取り付け角度がずれている可能性があります。
角度異常の場合は１０，０００ｋｍ持たない事が多いです。
もし上記の様な状態でしたら取付角度異常の可能性があります。
ただ前輪１本の間に後輪３本位は、乗り方によってはありえると思います。
それ以上は流石に異常かと思います。

>>643
なるほどー
ついつい遊んじゃいたくなる車だし
1シーズンで買い替えも仕方がないですね

>>642
めちゃはやい。後輪だけが。おれは先週POTENZA RE-11　F195/50R/15 R225/45R/16にしてみた。
グリップは上々だ。どうなることやら・・ｗ

今日渋谷で黄色のＭＲ-Ｓを見掛けた
思ったより目立つしカッコいいな

前方、斜め４５度からのアングルが、個人的には一番カッコいいと思う。

274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/04(月) 21:13:49 ID:W9ba5yOF0
MR-Sはカッコイイし女の子にも人気があるから僻まれてるだけだよｗ
免許も取れない引きこもりクンからすれば憧れなんでしょ。。ｗ

276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/04(月) 21:29:14 ID:W9ba5yOF0
リアルではモテモテだよ。男女から。おれ、愛車に嫉妬ｗ

貼り付けご苦労ｗ

つーかネットはリアル（現実）の対義語ではないんだよな
ネットも現実なんだけど

リアルと同じでネットでも素直じゃない奴は大勢存在するんだｗ

奴にとってはネットは妄想する場所だから仕方ないかとｗ

箱根からレスしてみるテスツｗ

箱根湯本の旅館街に停めてある赤MR-Sナイスです！赤もなかなかだな！オーナーさんスレ見てるー？ｗ

>>652
妄想じゃないってｗま、信用できなきゃ、こっちはそれでもいいがね。

つーか2ちゃんやる多数がネットとリアルをわける表現するからな
どっかで流行ってるリア充とか、そういう感性からくる表現だろうし
まぁくだらないことですまん

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0003995580&car_cd=TOS027&clid=216535004


しかしいつ見てもダサい…


そして安い

リアルでもネットでも荒らし体質の奴は嫉妬の塊だよ。無視するしかない。

さすが経験談は説得力あるなｗ

>>643
取り付け角度ってなんやねん？
タイヤけ？ホイールけ？サスペンションけ？アームけ？おまいの脳みそけ？

なにが言いたいねん、訳わからんやんけw

>>656
これにカヲを半部以上ハミ出させて乗れば、最高にカコイイ。

>>656
99年式で修理歴有りならそんなもんでないか？
車検も切れてるようだし・・・
これ以上取ったらボッタクリもいいところだろ？

>>659
ど素人ハケン
まずは免許証とってから、な。

中古車屋は業者オークションで仕入れるから、どんな車種も値段相応だよな。リバーサ○ドやGT○ット等は勿論アレだがｗ

良いタマで安いやつは疑った方がいいね。LEDライトでエンジンルーム覗くと錆びてたりする罠がよくある

タダでもイラネw

黄色(笑)
1ZZなのにマフラ交換(笑)
足回り素ノーマル(笑)
運転席だけレカロ(笑)
修復歴アリ(笑)

ぶつけて遊ぶとか・・・ に良いんじゃﾈ？

走ってて歪んだんでは？

お相撲さんの優勝パレード用
重すぎて動かない可能性とか
シャシーが歪むとかいろいろあるが

６万キロって時点で堕ちだなｗ

MR-Sって何か一つくらいマシなところは無いのか？
探してもほとんど見つからないんだが…

乗り手のルックスを全く選ばない

ドMだと主張できる

高くなるし時間かかるが、素直に代行オークションを利用した方が良いタマは入るよな
マターリ街乗りオープン楽しむなら、ボディと内装の状態のみ見て安いの買えばいいと思う。
RX8やZロドスタ、MR-Sとかの事故車って美味しくね？ｗ

自転車JCJKのパンツが見える

動体視力と暗記力が必要だ

>>674
どんだけ車高落としてるのよｗ

車高の低さが知能の低さby土屋圭一w

おれのｍｒｓより車高低いクルマってDQNのセダンとかしかないよｗ

MR-Sじゃ無理だが、ビート･AZ1あたりをシャコタンにしたら料金所ゲートくぐれそうな程だｗパンツも凄そうだｗ

MR-Ｓは
軽い
ＭＲ
オープン
安い

という条件で探せば唯一の存在。
それだけで必要な人には価値がある。

とか言ってみたり

ＳＭＴのシルバーのシフトノブは大きさといい
滑らかさといい、入れると最高。

内装チャチイ

ふとエリーゼスレを覗いてみたら>>670が居て吹いたｗ
http://c.2ch.net/test/-/auto/1240040851/i

エリーゼSでもなんでも気に入らない車は批判しちゃう荒らし君。
きっとちょっとカッコ良い車があると、その車の仕様や口コミ、弱点をネットで調べちゃうんだろうな。
ホント車が好きなんだね。頑張って稼いで早く車買えるといいな。効果測定も頑張れよ。

エリーゼ板住民達も大変だなぁ…

ＭＲＳは正直、カッコいいからな。路上に駐車しておくと、何人もジロジロ観ていく。
イジりがいもあるし。ただ、実用性がないもんだから、ミニバン全盛の現代日本では
受け入れられなかったのが生産中止の原因だろ・・。でも、ロドスタみたいにいっぱい
走っているより希少性のある方が個人的には嬉しいけどねｗ

>>684
販売不振で生産打切りになったのは嘘っ子ボクスターで「カッコ悪かった」から。
ジロジロ見られるのは単にヴァカにされているだけ

って早く気づけよ。ｗｗｗｗ

>>684
うわ〜

>>684
センスのかけらもないダサいジジイは本気でそう思っているから救いようがない。

>>645
リア225/45R16ってフェンダー擦らない？
おれのが車高おとしてホイールちょっと出してるからかなぁ

>>688
何J？

この車って若者向けというよりおっさんホイホイだと、おっさんの俺が思う。

>>683
毎日チェックしてるくせにｗ

1ZZのエリーゼSを擁護してるのはMR-S海苔って向こうじゃバレバレだぞｗ

MR-Sって貧乏そうな子汚いオッサンしか乗ってないよな
まぁまともな人はこんな車買わないし、試乗した時点で見切りつけるからな

いや、俺は軽快さと走りの予感でワクワクして買ったよ。
比較対象は乗ってたワゴンRのNA。

>>668
ギリかな。まだ８日目だからどうなることかｗでも、走りは確実によくなった。

>>688
てか、どこのタイヤ履かせてる？

>>692
ワゴンRのNAの方が軽いぞｗ

軽快ではないな

>>688
俺の17だけど摺らないよ
上がはみ出そうだからキャンバーはきついが

>>697
それがわかるならMR-Sなんて買うなよｗ

ロドスタやS2000の方が軽快だぞｗ


あ、金無いかｗ

高いじゃん

好きで乗ってる分は勝手だけど、
これで「MRのオープン乗ってる」とか自慢する馬鹿は救い難い

違うの？

言うだけならいいんだ
自慢するとマヌケ

>>683
この荒らし、じぶんはＭＲＳ乗りだって言い張ってエリーゼスレ荒らしてるからなｗタチが悪すぎだなｗ

MRS乗ってると女にモテル
MRS乗ってると皆に注目される
MRS乗ってるとライトウエイトの楽しさがわかる
MRSはカッコイイ・・

とりあえず、こういうのはここではＮＧワードだねｗ
引きこもりの荒らし達がウヨウヨ寄ってきていつものコピペ貼りに一生懸命になるからｗ
ほとんど事実なんだけどねｗ

確かにコピペ内容はずべて事実だからなｗ

ず、ずべて…だと！？
まぁ全てだとしても、

本当に事実なのかな…？

MRS乗ってると女にモテル
MRS乗ってると皆に注目される
MRS乗ってるとライトウエイトの楽しさがわかる
MRSはカッコイイ・・

あ、ごめん。事実って、これらのことだからねｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=xc6h334OaVQ

三推社 ベストカープラス 1月3日増刊号 （2007年12月発売）
国沢/片岡/森 座談会

国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう屋根開けてたら閉めるよね」

国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、信号無視してでもその場を去るよね」

もしかしてエリーゼに仲間意識持ってる奴が居るの？
え？マジで？正気？病院紹介しようか？

でも成り立ちはエリーゼと同じだよね。２シーターの軽量ミッドシップスオープンポーツカー。
エンジンも同じ１ＺＺだし親近感あるね。エリーゼもＭＲ−Ｓと同じくらい速いのかな？

エリーゼはスポーツカーだが、MR-Sはスポーツカーでは無い

ただの手抜きウンコ車

ちょっと餌堕としただけで大漁だｗ

>>713
よほどこだわりない限り、エリーゼよりｍｒｓのがいいよ。アフターサービスや性能はｍｒｓのがいいから。

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　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ　,i]]=､ 　　エリーゼはスポーツカーだが、MR-Sはスポーツカーでは無い！ ただの手抜きウンコ車なの〜！

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>>715
エリーゼなんて東名を西か東に150Km走らないと売ってないよ。
同じエンジンならMR-Sの方が安いし整備の安心のトヨタだし。

現地へ行かないと買えないと思ってるバカ発見ｗ

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　　　　＼＿＿＿＿_／　　| □| 　　　　 エリーゼは現地行かなくても買えるんだよバカ！雑誌に書いてあったもん！
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>>718
教えてください。どうやって買うの？日常メンテは？

まさか、エンジンメンテはお近くのトヨタカローラで。。なんて言うんじゃないだろうな？荒らし君ｗｗ

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　　　　＼＿＿＿＿_／　　| □| 　　　　 待ってろバカども！いまカー＆ドライバーで調べるから・・
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>>722
いちいち自分の似顔絵貼らなくてもいいぞｗ

10年経ってもプレミアつかないだろうな〜

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　　　　＼＿＿＿＿_／　　| □| 　　　　カー＆ドライバーのどこにも載ってない・・シカトしよっと
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調べてみたんだけどエリーゼってMR-Sより100Kg軽いだけジャン。
それで470万とかｗ

>>726
マジレスすると、乗っててエリーゼの軽い感じはＭＲ−Ｓの１０倍は体感ある。怖いほど。
エリーゼに比べたら、ＭＲ−Ｓの造りはガッシリとした印象すらあるｗ

>>726
100kg軽くて、サスはダブルウィッシュボーン、高剛性ボディ、
何よりもアグレッシブルでカッコイイデザイン

ウンコ以下のMR-Sに200万出すならエリーゼに470万出す方がよっぽどお得

エリーゼが470万だと、やっぱ中古のMR-Sを170万で買って、200万は別なことに使いたいな。

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>>729
おれだったら、ｓ２０００買うｗ

S2000はデキが良すぎてサーキットいかないとつまらない、って同僚が言ってた。

MR-SからS2000に乗り換えた友達はMR-Sより100倍楽しいと言ってるぞ

まあね。公道ではあのサイズで２リッターも排気量いらんね。

でも、おれは今ＭＲＳで凄い楽しいけど次はｓ２０００に乗りたいな。

次はビート乗ってみたい

MR-Sで満足してるが
ぶっちゃけなんでもいいから乗りたいぜｗ
時々違う車種を運転するのは楽しいよなｗ軽トラでも楽しい

そっちの方向に行くんかいｗ

S2000はMR-Sみたいにヘタクソでも乗れる車じゃないからなぁ
スキルの無いMR-S海苔が乗っても保険上がるだけだからやめてくれ

ポルシェ９１１にも乗りたいｗ

>>739
Ｓ２はそこまでピーキーなクルマじゃないさ。ＭＲＳよりは凄いけど。

>>741
実際振り回してみたらわかるよ
コーナリングの切れ味が全然違う
MR-Sみたいなもっさりした動きじゃない

>>742
知ってる。おれのオヤジＳ２（最終型）乗りだからｗあれは凄いよ。
でも、ＭＲ２　ＳＷの方がじゃじゃ馬だった。おれはまだ、免許取立てだから
あと２年はＭＲＳで充分楽しいけどねｗ

値段も倍だからなぁ。

MR-Sに楽しい要素なんてゼロに等しい
乗ってるだけで退屈で恥ずかしい

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むしろエリゼやS2000、MR2の性能を100％近く引き出せる人は少ないでしょ。
87％(←てきとうｗ)までは少し練習すれば引き出せそうだが。
スポーツドライビングの心得がある奴なら、MR-Sは94％は簡単に引き出せるよな。
万が一事故っても、オフセット40％衝突も基準クリアしてるから安心だ

Ｓ２はＡＴ仕様があれば、同スペックでももっと売れただろうね。
ＭＲしゃ公道でも全開走行可能なクルマ。それが楽しいｗ

事故ってしまった・・・。
次の車何にしよう・・・。

MR-Sくらい運転して面白いって車ないかな・・・？

>>749
全壊か？

>>750
おそらく前回になるであろう損傷

MR-Sに楽しい要素なんてゼロに等しい
乗ってるだけで退屈で恥ずかしい

>>749
まじか大丈夫？2chやってるって事は怪我無い感じかな？
気長に乗りたい車探せばいいと思うよ。

>>742

俺的にはビート推奨。

>>749
アンカー間違えたｗ

【MR-S総括】

登場時はロドスタに対抗意識剥き出しで、広報が放った言葉は「この車のウリはとにかくロードスターより運転して楽しい事です」
…その後、あらゆるプロドライバーや評論家から「ロードスターの方が全然楽しい」と言われる結末ｗ
数少ないMR-Sを褒めた人物は、徳大寺、テリー伊藤、国沢。
しかし徳大寺は、某TV番組でお勧めのスポーツカーは？の質問に「マツダロードスターです」と答えるｗ
某著ではS2000もベタ褒めで、評価点数も高く、結局MR-Sは特別視しているわけではなかった現実ｗ
テリー伊藤は購入するもすぐ売却、「シートが最悪だった」と言い残し、
国沢には「信号待ちでﾎﾞｸｽﾀｰに並ばれると恥ずかしい」と言われる始末ｗ
色々な雑誌のオープンカー特集やスポーツカー特集ではS2000やロドスタは常連だが、MR-Sは毎回いつもスルーされ、
某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちｗ
あげくの果てには、トヨタのワークスドライバーからボロボロに叩かれる始末ｗ
各社開発ドライバーが選ぶイイ車特集では、S2000やロードスター、RX-8、Z等が選ばれる中、MR-Sはまたもスルーｗ
購入系雑誌にすら購入対象から外されるという始末ｗｗ
某ユーザー参加型レビューサイトでは、ロドスタvsMR-S、S2000vsMR-S、どれもボロボロｗ
トヨタ社員ですら糞車と認めているMR-S

>>753
怪我は病院行ってなんとも無かったがMR-Sが廃車クラスのぶっこわれかたに・・・


車は長く乗れる面白そうなのが見つからないんだ(´・ω・｀)
おすすめあったらおしえてくれ・・・。

この車は、低回転から加速しますが中高回転では全く加速しません。
これは正常なのでしょうか？

「まったく」ってのはないから異常だね。

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>>757
ビート

>>758
排気系に手を入れろ。

>>759
ウンコエンジンだから正常

実測たったの120馬力程度しか無いから遅いよｗ

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＿＿_／　　　　　　 　 ＼　|_＿| 　　　　おれみたいなイケメン勝ち組はＭＲ−Ｓなんかに乗らないから〜！
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チャリンコにも加速で敗北するくらい遅い車だしねｗ

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ロドスタ、S2000、MR-S

一番安いのに一番累計販売台数が少ないのはMR-S
一番後に出たのに一番最初に北米撤退したのはMR-S
一番後に登場したのに一番先に生産中止になるのはMR-S
一番軽いのに一番遅いのはMR-S
一番取り扱いディーラー数が多いのに一番売れてないのはMR-S
一番維持費安いのに、一番早く手放したくなるのはMR-S

顔真赤だよｗおやすみぃ

…と顔もIDも真っ赤なウンコが何か言ってますｗ

MRSをバカにされてよっぽど悔しかったんだナｗ
そんな車に乗ってるおまえが悪いんだぞｗ

MR-Sは94％まで簡単に性能をひきだせる
↓
万が一（←ココポイントね）事故っても(ry
↓
直後に廃車にしますた報告www
↓
ビートル推奨発言wwwww

おまいらたのしい人生送ってるんだな、悩みなんか全く無いだろw

わざわざ車種スレにきて、その車種を卑下する人ってなんなの？

>>772
ビートも知らないようだから、ライトウエイトスポーツとはなんなのか、分からないまま適当に書き散らしているんだろう。

>>758
適切なギアにシフトダウンしてください。
意味が分からないなら、車版のＭＴ関連のスレでも見ていただければ。

まちがえたシフトアップだった・・・。
なんにしても適切にギア選んでね

>>772
見下す対象がなきゃ心が潰されるんだよ
毎日何を焦ってるんだか、くだらない冗談もあげ足取りに走るタイプ
もう免許持つ歳なら一人や二人記憶にあるんじゃない？

と、かなり心当たりある1名をさらしａｇｅ
そいついい車乗ってんだけどド下手糞でさｗｗｗｗ

>>689
7.0JJオフセット＋33　TRDのT3です

>>695
225/45R16 NEOVA AD06です。中古で買ったけど硬くてグリップしない…

>>698
キャンバーどれくらいつけてます？

貧乏人の僻みだけじゃないのか

MR-Sを僻む奴なんてこの世にいるの？
穴掘って隠れたくなるほど恥ずかしいデザイン、軽やチャリより遅い加速、
ヘボイ音とパワーのお買い物エンジン、フニャフニャなボディ、FFを逆さまにしただけのインチキMR、
今時ビンボ臭い手動式の屋根、乗ってるだけで車好きにバカにされる存在…etc


バカにされてる事を僻まれてると思うのはポジティブ思考だけど、
そんな奴いねーからｗ

つーか、自動車と自転車の加速比べてる時点でバカ丸出しだろ

MR-Sなんて乗ってる時点でバカ丸出しだろ

よう、貧乏人w

どこまで本気で言ってるのか分からないけど一応整理しとこう。

・デザイン：好みの問題
・加速：世の中の８割の車よりは速い
０−１００ｋｍ/h 8秒
参考までに軽で一番速いと思われるカプチーノが９．３秒
・エンジン：レギュラーガソリン対応の１８００ｃｃとしては優秀
・ボディ剛性：オープンカーとしては優秀（ただし前期型の足回りの取り付け剛性は難あり）
・FFをさかさまに・・・：何をもってそんな結論に達したか分からない
・屋根：自動にすると２０ｋｇは重くなるから手動でよい

>>・デザイン：好みの問題
大多数がカッコ悪いという認識

>>・加速：世の中の８割の車よりは速い
んなわけ無いｗ

>>０−１００ｋｍ/h 8秒
>>参考までに軽で一番速いと思われるカプチーノが９．３秒
ヘタクソMR-S海苔が加速しても軽より遅い
SMTはご存知ヘタクソシフトアップでもっと遅いｗ

>>・エンジン：レギュラーガソリン対応の１８００ｃｃとしては優秀
すべてがヘボイウンコエンジン
まだミニバンエンジンの方が優秀

>>・ボディ剛性：オープンカーとしては優秀（ただし前期型の足回りの取り付け剛性は難あり）
前期も後期も酷いレベルのボディ剛性
サスの取り付け剛性は設計の問題でアフターパーツじゃなす術なし

>>・FFをさかさまに・・・：何をもってそんな結論に達したか分からない
カローラシャシを前後逆にして成り立ってるのは有名ｗ

>>・屋根：自動にすると２０ｋｇは重くなるから手動でよい
手動のままなのに40kg増加ｗ

ビートの後継者として買ったから音以外は満足。

＞ヘタクソMR-S海苔が加速しても軽より遅い
＞SMTはご存知ヘタクソシフトアップでもっと遅いｗ
乗り手の話をするシチュエーションだったか？？

＞カローラシャシを前後逆にして成り立ってるのは有名ｗ
ソースが無い

＞手動のままなのに40kg増加ｗ
そこからさらに増えるっていう意味だが

>>782
それをロドスタ、S2000、Zでやってくれ
個人の主観で書くと面白そうだな

まあ実際張り合えるとしたらロドスタのNBまで
正直なところな

>>７８６

787さんの言うとおり程度っすわ。
値段的にもデータ的にも。
このスレの住人にしてもMR-Sが最強の車だ、とかいうつもりは全くなく、それなりの車であることは百も承知だと思う。

名車といわれるロドスタのライバル的な扱いだけでも十分でしょう。
本流や王道ではなく、ニッチ向けの車だし。

一般企業は今日から仕事じゃなかったの？
会社によってはまだGW？

何でこんなにスレが伸びてるの？

会社によっては休みだ
漏れは役人だからカレンダー通り今日もMR-Sで通勤ｗ

アンチさん頭弱ぇｗ脳弱可哀想

今日は行き帰りで３台のＭとすれ違ったぜ。
しかし、雨にもかかわらずＭオーナーは跳ばしているな！俺も跳ばすがｗ
一瞬ですれ違う・・でも嬉しいねｗ

結局ここ荒らすのは見栄で車乗りたい奴なんだよな
これ以上の結論はないだろ

鈴木亜久里、トヨタ「MR-S」に乗る
古い記事だけど、褒め過ぎって程褒めてるぞｗガイシュツだったらスマン
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000119_022.html

軽量設計、リアミッドシップ、フルオープン２シーター、シーケンシャルＭＴ、
手ごろなパワー、サラリーマンでも買えて維持できる価格、トヨタという安心感
それでいて程よい力の抜け加減。買わない理由がない。

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/189809/p1.jpg
でもこういうのはイカンｗ

今はもう新車を買えないんだから、買う・買わないの議論はやめないか。
どうすれば長く付き合っていけるか考えようぜ。

話は変わるけど、自分でギアオイルの交換した人いる？
経験談を伺いたい。
最近、1速に入れにくい・抜きにくいオイルの傷んだ典型的な症状が出てきてて。

>>797
ディーラー整備が安くて、コーヒーも付いて、いいと思うよ。
俺のとこはオイル1,575円＋工賃525円です。

中身ウンコなのは百歩譲っても、あのカッコ悪さはダメでしょ
どんな罰ゲームであんなの乗ろうと思うのか不思議でならないｗ

ディーラーって紙コップの自販機飲み放題の所あるよねｗ
それに勝るサービスって無くね？ｗ

>>800
ネッツはそうだな。でも俺はトヨタ店で世話になってるんでエスプレッソを
陶器のカップでいただいてるよ。茶菓子は出ないがｗ

>>797
ジャッキＵＰしないと作業出来ない。ミッションとデフオイルは同じケースで
ドレインプラグは真下、注入プラグはフロント側の側面。６角レンチが
ないと緩まないので、６角サイズを見てから購入要。１．５Ｌ入る。

日産も自販機だったからカルピス3杯飲んできたｗ
プジョーディーラーでバイトしてたけど、コーヒーカップ洗うのダルいからカップは勘弁してくれｗ

中身ウンコなのは百歩譲っても、あのカッコ悪さはダメでしょ
どんな罰ゲームであんなの乗ろうと思うのか不思議でならないｗ

タダ飲料にウハウハ・・・・ なんてビンボなんだ

ネッツの珈琲は美味しくないな。カップだけはヤケにピカピカ白いがｗ

ネッツは苦手だ。だいだいセールスがポロシャツってどうよ？
それ以上にミニバンDQN夫婦のクソガキがギャーギャーうるさいし。
だからセダンでお世話になってるトヨタ店でMR-Sも面倒見てもらってるよ。

カーコンビニ＝町の中小自動車工場

工場の方が職人が多いから、整備や激安車検頼むには最高だね
ヤフオクで部品やパーツ買って『工賃払うから付けて』って言えば付けるし
ディーラーでそれをお願いすると、よく取り付けミスするよな；ｗ

※ただしコーヒーは出ない

ただコーヒーに執拗にこだわる ビンボ MR-S糊 哀れ ｗｗｗｗ

町工場なんてそれこそピンキリ

>>802
ありがとう。
俺いつも、自分でジャッキしてエンジンオイル交換してるんだけど、同じ感じでいける？
道具は別に買うとして。

ぜんぜん余裕

MR-Sでエンジンオイルにこだわる奴って滑稽だよなｗ
高性能車用のエンジンオイル買おうとしてる奴に、
「MR-Sならファミリーカー用でいいっすよ」って言ってやりたいｗ

設計が悪くて油温は厳しいんだが。

>>811

入れるのに苦労するだろうからミッションオイル用のポンプがあるといい

今度、アルミホイール交換しようかと思うんだが、なにかオススメあるかい？
Ｆ１６，Ｒ１７にしようと思うのだが・・。

>>811
量も少ないのでそんなに苦労しないとは思うけどデフとかミッション用のシャカシャカ入れられる奴あれば秒殺です。

↑すまん！
リロードしてなくて>>815氏とダブった

ちなみに黒ボディにエレガントエアロ付けてます。

やっぱりポンプは必要か。ありがとう。
メンテナンスデータでは75w-90を1.9Lってあるから、これに従えばいいよね。
時間が取れ次第、やってみる。

ポンプをシャンプーノズルで代用しようなどとケチな事は考えない方が吉？

>>820
ディーラー行け、壊すぞｗ

>>810
確かにそうなんだけど；
一つ信頼できる工場を探せば大変便利だよ

どうせ現物は買えないだろうから、ミニチュアで我慢汁。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f79900069

ﾔﾊﾟｰﾘ MR2はｶｺｲｲ。MR-Sの数万倍ｶｺｲｲ。

>>816 wedsのtc-005がオススメ

ハードトップにするとｷﾞｼｷﾞｼ言うようになっちゃう？
あんまりオープンにしないからさ

>>824
どうも。
>>825
おれもそれ知りたい！

ハードトップの有無に限らず元々ギシギシミシミシ言ってるだろｗ

>>816
14インチで十分だろ16とか入れたら失速するぞw

>>825
4点を手で締めてしっかり固定するから、ハードトップは静かで、夏暑くないからオススメ。
ただハードトップを外す時に1人で作業すると辛い；あと置場所に困るｗ
材質がボディと違うから、色が非常にビミョーーにだけど変化しちゃったりはするが、気にならない程度かと

>>825
雨が降るとキュムキュムゴムが擦れる音はでるけど、幌に比べて周りからの
音が圧倒的に静かだから高速はストレス少ないよ。

>>825
全然O.Kでしょ！
耐油チューブ長めに付ければやり易いです。
ま、そーゆー構想は出来てるかただとは思いますが。

↑>>820の間違い
ごめん

>>776
ごめんはみ出るのは前だったわ後ろは規定値のまま（ピロ入れてない）だった。

ちなみにホイールwebspeedのRS5
燃費を考えてraysのCE28あたりにしようと思うけど、どうやらエアフロ死亡だったらしいから入れなくてもよさそうな予感

abflugのMR-Xエアロキット、買っちゃった！

ちょっと潜って確認してきた。

オイル抜き取りドレイン
http://www2.spline.tv/bbs/nhk/grpview.php/2561.1241863008.jpg

オイル注入ドレイン
http://www2.spline.tv/bbs/nhk/grpview.php/2562.1241863051.jpg

で合ってるよね？
注入口がはるか遠くにあってビビった。苦労しそう。

http://www2.spline.tv/bbs/nhk/grpview.php/2563.1241863073.jpg
ちなみにいつものエンジンオイル交換時の風景。
この程度(30センチ)でギアオイルに挑むのは無謀でしょうか？

直リン出来なかったorz

抜き取り穴
http://www.jpdo.net/link/1/img/11314.jpg

注入穴
http://www.jpdo.net/link/1/img/11315.jpg

作業風景
http://www.jpdo.net/link/1/img/11316.jpg

再三ｽﾏｿ。よろしくおぬがいします。

おｋです。

>>761
排気の音も気になるものでした。
どう見直せばいいですか？

>>838
ＡＴでロドスタかコペン乗れよ。ＭＴでもＳＭＴでも３０００くらいまでは伸ばせ。
そうすれば、ノーマルでも３速で１００ＫＭまで加速するよ。Ｖ−ＴＥＣじゃねえんだから
クイーンって感じでは伸びないけど。排気音ならマフラー変えてみろ。ＨＫＳ、ＴＤＲでも
好きなの選んで。

ＴＤＲ→ＴＲＤ

>>839
いやそれがですねー
かなり回しますよ5000〜6000で伸びないので
シフトアップさせて3000で回した方が加速します。。

おれのは７０００までぶっ飛ぶけどね・・・。フライホイールや排気まわりをＴＲＤ品に
変えてみたら？おれのはエキマニ、マフラー、フライホイールなど、ＴＲＤ仕様にしてある。
かなり違うよ。それでも、満足できないなら、ホンダ車に乗ったほうが満足できるのかもな。

ホイールwebsportだった

所詮ゆっくりナメクジ走行する車だからね。
必死こいてあちこち手を入れても無駄。金をドブに捨てる前に
他の車に交換汁。

>>843
もしかしてウェッズスポーツのことかな？それはフライホイールちゃうねん

ホンダ車は乗ったら乗ったで、個人的にだけど不満が沢山出るからな^^；整備性とかさ

>>842
ほんとですかー
もう4000あたりからトルク抜ける感じで
そのとき排気音も割れた音になります。
排気系に見直しが必要のようですね。
それかエンジンの不調か…。。

>>846
ホンダ車（ｓ２０００も）あんま回すと基地害のオッサンの叫び声みたいな音出すけどね？ｗ

俺のＭＲ−Ｓも７０００までストレス無く回るけどな。
とりあえず>>842さんのフライホイール軽量化は確かに効く。
あとミッションオイルやエンジンオイルが硬すぎるのではないでしょうか？

＞割れた音
その分低回転域でのトルクがありそうで、街乗りは使いやすそうだが
排気だけ見直すのは懸命かとｗ

そうか。オイルも大事だな

マフラー･エキマニの順に変えたが、排気音はエキマニの方が劇的に良くなったよ。

それはそうと、帆が色落ちしてきてしまった・・・。交換以外、色はもう戻らんのかな？いい方法ないかい？

色は落ちても貴方とMR-Sとの思い出は色褪せないから大丈夫

エキマニ変えても正直パワーはほとんど変わらん
ヘボイエンジンにそんなもんはほとんど意味が無い

一番効くのが触媒ストレート

てか、パワーまで上げちゃったらボディ補強もしなきゃならないからなー。

>>582
俺はアーマーオール使ってる。月一に塗り込んでいつも黒々。
ただ、雨降るとウィンドウがゲロゲロ。三回目の降雨以降は無問題。成分のシリコンかな。拭けばすぐに取れるから愛用してる。

>>584
排気音の話だよ。

>>852
>>854
スマン。

>>856
どうも。

>>845
もともとアルミホイルの話なんだが・・・
フライホイールなんて高くて入れられないよ

>>846
エアフロ死んでるんじゃないの？
リミッター掛かったくらいになるのならそう。

俺のも5000超えるとぜんぜん加速しなかったし、どこが悪いかわからなかったけど、
チェックランプが付いてはじめて気が付いた

幌の色褪せて見えるのは汚れの蓄積だったりするので、モータウンのメンテナンスキットで結構黒黒するよ。

>>836
ヨタ期間工乙

>>861
もしかして、作業してるとこ見られた？
ご名答、期間工上がりの正社員です。

>>833
レスどうもー
前でしたか。キャンバーいじってセッティングしなおすのもメンドーなので、
タイヤ終わったら215に戻すつもりです。

今のパワーなら225は太すぎな気もするんで

どうせ何を履いてもショボエンジン、へにゃシャシ、不格好ボディなので
一緒だ。ゲンチャリのタイヤでも憑けておけ。

今日は街乗りしたが、ビート、ボクスター、Ｚ３、Ｚ４、ＮＢ、ＮＣロドそして、ＭＲＳに出逢った。
日曜日は賑やかだねｗそれにしてもビートは車高低ｗ　ボクスター、Ｚ４は存在感抜群って感じだなｗ

>>860
白くなってるんだけど、色あせではなくて汚れてるのかな？

>>866
白っぽく見えるのは表面がガサガサ荒れて光が乱反射するからだね。
だから雨で濡れると黒くなるでしょ？そこへメンテキット使うと
「濡れたような黒」をキープしてくれるからきれいに見える。
まあ幌交換したかったら車両保険入って自分でカッターで切れ。

>>867
なるほど。確かに濡れると黒い。アーマオールやってみる。

>>868
アーマオールはだめだって、ガラスが油膜でテケテケになる。

>>868
アーマーオールはガラスがアレになるからやめとけｗｗｗ
モータウン ソフトトップメンテナンス キット２をお勧めしとく

>>869-870
アーマオールはガラスがギトギトになる・・みんなそう言うｗ
わかった。モーの方にしとく。

>>849
さんの言う通りで低速トルクはバリバリあります。
シフトアップしながら軽く坂を登れます。シフトダウンさえしなければ…
>>859
エアフロですかー
もしかするとそうかもしれね。。
視野に入れてみてみます。

>>848
オイルはいたって通常のを使用してると思うんですがねー。

天ぷら油でも十分ですよ。マフラーからいい匂いするようになるし。

SMTを購入検討中なのでマジレス希望です。
後期6SMTに試乗して「SMTがいいな」と思っているのですが、
車好きの人からは「MTにしとけ、SMTは壊れる」といわれます。
実際に買うとなると予算の関係で前期5SMTになるのですが、
SMTはMR-Sのアキレス腱なのでしょうか？

５SMTは確かに不具合でるけど、ROM交換などで対処してもらえますよ。
対処したあとは問題は出てません。
おそらく初期型の中古なら対処済みだと思います。

SMTで一番問題になるのは、あとから色々いじりたくなった場合だと思います。
エンジン載せかえやボルトオンターボなどやると、かなり大変のようです。

ありがとうございました。ディーラー系の保証のしっかりしたところから買えば良さそうですね。

5速SMTでニュートラルの時に操作してないのに たまにクラッチが勝手に動いてるんだけど同じ症状出た人いる？

モータウン最高！ソフトトップ綺麗に黒くなった。教えてくれた人どうもあるがとう・・

>>879
どういたしまして。

噂に聞く水漏れがとうとう来た。
排水口の掃除は当然するつもりだが
すでにどこかに溜まってチャプチャプいってる水は排水できるのでしょうか。

どこに溜まるんだい？

蒸し暑いな、オープンの季節終了か。

エンジン切ったときガシャッと音がするときがあるんだけど、なんでかな？

>>884
エンジンのピストンの慣性でかな？

>>881できる。

>>884SMTでしょ？
ミッション。

>>886
うん。ＳＭＴ。

>>887
ごめん書き方悪かった。
SMTだよね？
だったらミッション（ギア）の音。
異常ではないよ。

>>888
そうか。よかった。どうも。

>>883
これからは夜オープンでしょ。
夜オープンは風が心地よくて良いね。ハマると昼より夜のほうがオープンにしたくなる。
昼は確かに暑い・・・

夜のほうが不格好なMR-Sのエクステリアも気にならんし・・・

ナンバーの封印が邪魔で左側のナンバー灯が外れない・・・
もしかして封印外さないと取れないんか？
ちなみに今トライフォースのバンパーなんだけど、ダムドのバンパーのときは普通に外せたんだよな・・

夜のほうがブサ面も目立たないし・・・

ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1058.wmv.html
これ見たら上も吹けてるじゃｎ
タコ足もやってるのかな･･･

吹き上がりが悪いなんていってる奴、自らＭＴのつなぎが下手なことを暴露してるだけだろ

納車キター。みんな何と比べてるのか知らないけど、十分速いです。

まぁ軽のNAよりは速いな

>>896納車おめ
とりあえず屋根開けて走ってこい
話しはそれからだ

>>896
おめ！調子こいてスピード出しすぎんなよｗ

エンジンオイル交換して３０００キロ越えた辺りからよくならないか？アクセルが軽くなってきた。

>>897
なんで軽のNA乗ってたってバレたの？

>>900
そりゃ軽のNAからの乗り換えじゃない限り、この車が速いなんて思わないしｗ


話変わるけど、俺のMR-Sはハードトップの方が車体より買い取り金額高いんだぞｗ

>>901
それをいうなら、俺のビートは60万で買って4年乗ったのに下取り45万だったぞ。

それはそうと、ビートと比較すると加速する、減速する、曲がるが一枚上だな。
惜しむらくはエンジン音が・・・
ビートっぽい「カーン！」と突き抜けた音が欲しいんだけど、なんとかなる？

>>901
前期型？

>>903
ＨＫＳマフラー

>>903
カローラエンジンに期待すんな
強いて言えばフロントパイプを触媒レスのに交換すると音もフィールも激変する
ただし違法

後期6MTです。
MR-Sはyourubeとかでマフラー音聞けなくて寂しいですね。

>>907
もっさりエンジンとか言われてるけど、思ったよりは速いよねｗ
エキマニやマフラー変えると音もマシになるよｗ

速いよ。これでもっさりとか言ったら、あとはS2000とかポルシェとかでしょ？

コーナリングはＭＲ２より速い。ロドスタよりずっと早い。ｓ２０００より街乗りは楽しい。

ハンドリング･パワーウェイトレシオ･燃費･楽しさと言い、大変バランスいいよな。
丁度いいホンーダ！じゃないがｗ

スペック求める人はS2000乗ればいいから、そもそもMR-Sはユーザーのターゲットが違う

しかもロドと違い、ＭＲ−Ｓは今しか乗れない。まさに今が買い！ｗ

ちょっとオープンで流してきました。
気持ちよくてニヤケてしまいますｗ

>>910
ロドスタの方が速いだろｗ
ジムカーナなんて同じコースで同じプロが運転して2秒くらい違ってたぞ

>>912
ボロ過ぎてすぐスクラップになっちゃうからな
今でも30万前後の中古が大量に出てるしｗ

>>913
今の時期は夜のオープン最高だよね

畑の肥料の臭いさえなければなｗ
この時期は花粉も終わっていい頃合なんだがそういう臭いが時期的にあり、
そしてその後は梅雨があるという…実に狭い期間のベスト気候なんだよな

走っていて楽しい（かつオープンエアーで楽しい）道はちょっとした田舎道に割合近い所になるので、
そういうところは今は畑に手を入れる時期だし仕方ないけど。かといって幹線道路でそんなに開けたくは…
排ガス嫌ずら

>>910
MR2より速い訳ねーだろw
NAのオートマの3A積んだAW10の事言ってんのかよ？

>>916
農耕トラクターと同じですね。
MR-Sの助手席には農機具積むと似合いますね。ｗｗｗｗ

こんな楽しい車に乗ってるんだから、みんな素直に楽しめばいいのに。
リアルスポーツカーと競っても埒明かないでしょ。
燃費もいいからついつい遠出したくなっちゃうんだよね。

街乗りなら、ほぼどんなクルマよりも速いし軽い。まさにライトウエイト。ビートにはかなわないけどｗ

俺は速さイラネーと思ってる
大学の自動車部だった頃は2、30万円の中古シティやエボ3、MR2を改造してたがｗ

>>907
過去レスに目を通したか？
親切な人がリンク貼ってくれてるぞ。

>>920
ビートにかなわないのはシフトの感触とエンジン音だけだと思うよ。

こんな音はどうだい？

http://www.youtube.com/watch?v=_ojMvL2_mtc

MR-Sよりレンタカーで乗ったカローラの方がだいぶトルクあった

>>921
ＣＩＴＹ　ブルドッグ、なつかしｗ

>>923
このまえ、ビートとすれ違う時、挨拶したよｗ向こうもこっちにピースサインしたから

>>924
ありがとう。でも求めているのは排気音じゃなくて、エンジンそのものから
出る金属がぶつかり合う様な機械音なんだよ。

>>927
そうだったんだ。それは凄いこだわりだね。

つっこんだら負けだと思ってる

そういえば、こないだ叔父さんのＢＭＷ５運転したんだけど、車高が高くて重くてつまんなかったな。
エンジンばっかブオンブオン凄いだけでｗＭＲ−Ｓは安いけど面白い！って改めてオモタｗ
次、何に乗り換えればいいのだろうか・・

まぁどうでもいいが排気音とエンジン音は違うな

>>930
>次、何に乗り換えればいいのだろうか・・・

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1859617

>>927
>>924は>>907にレスしたんだったｗ今、気づいたスマソｗ

>>932
やっぱ、ホンダ車かい？ｗ

BMWは好み分かれるな
俺は傘下のローバー70のが良いと思ったし。次に乗りたい

ＭＲ-Ｓからは時期ＭＲ−Ｓかエリーゼぐらいしかないでしょ

２本出しの方が音はいいのだろうか？
http://www.youtube.com/watch?v=LccpN9BOURU&NR=1

S2000の方がだいぶ軽快感あるね
ほんと曲がるし、エンジンすげーよ

俺はS2000もっさりに感じたな

そりゃ乗ったことないもんなオマエｗ

「もっさり」の意味がわかってないに一票ｗ

ちなみにS2000の挙動やエンジンレスポンスは「もっさり」とは真逆の車ですｗ
ほんとに乗ったことあったら誰もがそう思うでしょうｗ

まぁMR2より速いとかありえない事言って喜んでる連中だからなw

S2000の速さは他の車とは別次元だね。一回しか乗ったことないけどわかる。
でもMR-Sの方が未成熟な楽しさがある。ロドスタは優等生過ぎる。

http://minkara.carview.co.jp/userid/349595/blog/13340911/
通報した。

ある意味MR-Sよりミッドシップな挙動だよなS2Kって

>>943
その人いつも公道でめちゃくちゃなスピード出してる動画をアップしてるよ
いつ捕まってもおかしくないね

>>944
初期型の「リアがブレイクした後の取り返しのつかなさは異常」だと良く聞くね。

ｓ２０００とＭＲ−Ｓは別次元。比べるなら初期型ＳＷ

>>943
高速プチストーカーだなｗこういう親父にはなりたくない。

>>938
ＭＴのつなぎ下手な奴が街乗りするとｓ２０００はもっさり運転になるよね。
でも、それはエンジン性能の問題ではないよね

公道で飛ばしたとかの動画をうpしちゃう人の神経がわからんｗ
仕事や家族を失う危険があるだろうに；

こういうオヤジはｓ２０００に乗ればいいのにｗおそらく２，３ヶ月で自滅するだろうけど。

SMTでもエンジン換装できるのか

２ZZとスーチャ付けてもサーキットタイムが恐ろしく遅いからなこの人ｗ

直線番長向きなのになんでMR-Sなんて乗ってんだろうねｗ

タバコふかしながら運転だもん。Ｓ２０００はやっぱ止めたほうがいいな。それが世の中のためだｗ

MR-SのSMT乗ってる時点で
「私はヘタクソです」って言ってるようなもんだからな

SMTは下手な奴は旨く扱えないよ。あれは技量がいる。

てか、ＭＲ−Ｓに２ＺＺなんていらないよ。非力、小さなエンジンででコーナリングを楽しむ。これがライトウエイトの王道。

MR-SのSMT乗ってる時点で
「私はヘタクソです」って言ってるようなもんだからな

MR-SのSMT乗ってる時点で
「私はビンボでセンス悪いおバカです」って言ってるようなもんだからな

わりわり、S2もっさりって言ったのはDC2と比べての話
なんか曲がるけど重いんだよね
あれが1100kgまで軽量化できたら最高なんだけど

MR-Sはトルク重視でかなりのクロスギアだから130までの峠のフィールドなら速いとおもわれ

KTM X-BOWほしす

どんな回転数で踏んでも速い車は峠は速いね
MR-Sのワインディング最高に楽しい。ワインディングを狙った味付けなんじゃないかと思う位にｗ
個人的には2ZZやVTECより、トルク感があるSR20辺りのが向いてると思うんだ

>>960
やっぱ、どちらかと言うとＳ２０００も直線番長なんだよねｗ

>>961
エンジン積みかえるとボディ強化に金かかりそうだねｗ

>>943
こういうバカ親父は他人を巻き添えにする前にはやく新でほしい。

S2000直線番長だったら他の国産車のほとんどが直線番長になってしまうだろｗ
あれはコーナリングマシンだろ、乗ったこと無い奴は何でも言えるよなｗ

>>961
MR-Sって登りはからっきしダメ。ナメクジのように遅い。
(まっすぐな下り坂なら何とかなるけど)

まぁスポーツ走行でMR-Sで可能な事はS2000でも可能だからなぁ…
MR-Sで楽しいと思った峠はS2000だともっと楽しいってだけ

>>966
無知を自慢げに語られても・・・

>>967
じゃあS2000がMR-Sに走りで負ける部分ってどこだ？

>>964
おれのオヤジＳ２乗りだから、たまに乗ってるよｗ
弾丸のように高速直線走っていくじゃないか。まあ、ＮＡにしてはってレベルだけど。
ほとんどのドライバーはＳ２をコーナリングマシンなんかに出来てないよ。
ドライバーによって、速くなったりモッサリ走行になったりする。
そして、ほぼ９０％のドライバーが無茶したら自殺か殺人マシンになるｗ

>>966
まさにそうだね。だけど、ドライバーによってＳ２は全く別の車になる。
ＭＲ−Ｓはどんな人でもそれなりに楽しめる。

ドライバーの話したら、MR-Sなんて楽しい車知ってる人や運転上手い奴にとっては退屈だけどね

>>969
そんな話をしてるんじゃないよ
ドライバー次第でどんな車も変わるとかじゃなくて

その車の性能で話しろよｗ

それに下手でもMR-Sで楽しいと思う領域でS2000を運転すればいいだけ
S2000が限界高いからと言って、無理してスピードをもっと出す必要も無い訳で

ファミコンでプレイするテトリスが楽しければ、PS3でプレイするテトリスも同じく楽しい
それだけの事だ

おれはＭＲ−Ｓのが好きだよ。乗るたびにいろんなことを教えてくれるバランスのいい車って感じ。
Ｓ２０００は凄いけど、無機質な感じがする。ＭＲ−Ｓより大きいし重いけど凄いエンジンでグイグイ
走り曲がる感じ。

>>973
このあいだ、叔父さんのＢＭＷ５に乗ったけど、凄いエンジンでグイグイ走って曲がった。
でも、俺の腕がいいんではなくてクルマの性能。Ｓ２０００は腕も必要な車でしょ？
もちろん性能も凄いけど。おれみたいな下手が運転しても、ポテンシャル引き出せてないなって
感じる。ＢＭＷは俺程度の腕でも、それなりにうまく走ってくれる。同じ高性能車でもそこが違うと感じた

MR-Sのバランスが良いなんて言ってる人間は車を語らないでいただきたい

広告の裏にでも書いておけ

クラウンよりサーキットで遅い５尻で曲がるとか言ってるバカは問題外だなｗ
ヘタクソって何でヘタクソかわかるか？

人より感覚が　鈍　い　からなんだよｗ

フィールドによってはランエボよりS2000のが速いくらいだ。FDとか言う反則機程じゃないがｗ
地元がヤビツ峠だが、FDに勝てるのはFDだけ。S2000も食い込める実力持ってるとは思うが、スピードの世界じゃFD･エボ乗った方が近道。

まぁオープンでワインディングを全力で攻めてる奴は、ただの馬鹿だと言う事を忘れてはならないがｗ
MR-Sは十分峠を楽しめる程度の実力だから、ある意味スポーツカーとしては正しいかと

おれはＭＲ−Ｓバランスいいと思うよ。もちろんミドシップにしてはってレベルだけど。

せっかくの休みに雨なせいで、みんなイライラしてるんかね

一人がトンチンカンな事言ってるだけだろｗ

運動性能に関しては
NCロド＞＞MR-S≧NBロド
こんなイメージ

MR-Sなんか乗ってると性格まで貧相になるんだなw

>>982
MR-Sデビュー時のベスモでNBにジムカーナタイムで大差付けられてたぞ
ジムカーナで負けるようではNBより運動性能が高いとは言えないな

ロドの話しはＮＧみたいだなｗ
おれは、ＭＲ−Ｓに１年乗ったらＳ２後期型に乗るよ。
それまで、ＭＲ−Ｓで修行するｗ１年後ＮＣロドどうなっているのだろうな？ｗ

てか、そろそろ次スレか・・・

貴重な存在なのに、なぜトヨタはやめた？
もったいないと思う。

貴重な存在なのにユーザーが買わないからさ
これはその他スポーツカーにもいえることはあるし、
車限らず言えることもある

所帯持ちでＭＲ−Ｓ買えるのはごく一部の人。奥さんに怒られちゃうからな。
荷物がほとんど積めないってｗ若い奴らもミニバンに傾倒してるし。保守的な
奴らはロド買いだし。

>>987
誰も買わないって事は貴重じゃなかったって事だよ

最近、よく観るよＭＲ−Ｓ。ロドスタほどじゃないけどｗ

MR-Sはホイルベース長いからなぁ；低速ターンばかりのジムカは本当にやりにくい。
ホイルベースを長く取り、スタビリティを確保するのが21世紀のトレンドだがな。Zもポルシェ、フェラリもそうであるように。

ジムカはホンダのシティみたいなのが一番速いぜ！ｗ
コースによってはフェラーリより速い？ｗ

>>987
トヨタの体力だからこそ（貴重なミドシプ）出せたし
また、トヨタだからこその（売れないタマはとっとと）生産中止なんだろうな

こういうクルマをトヨタが出したというだけで奇跡。乗ってる奴らは大事にしろ！

実際トヨタにはスポーツイメージアップを狙う意味もあったかもな

ＭＲ−Ｓ、次のいい車が見つかるまで維持する予定。
来週、、車の買取価格よりも金かけてリフレッシュするぜ〜。

ところで、ＩＱのシャシーを使ってスポーツカー作るって計画があるそうな（ベストカーとかの記事かな？）
ＭＲじゃなくても、キビキビしたハンドリングだったら興味あるなー。

おれは、ＭＲ−Ｓ以外ならＭＩＮＩに興味がある。あれをイジって乗りたい。

次スレないのか。まあ、いいか。アンチがウザイからｗ
全世界のＭＲ−Ｓオーナーに幸あれ・・・

>>996
って言うか、IQのスポーツバージョン？

背の高い車には乗りたくない！！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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