【SUBARU】GH/GEインプレッサ #035【IMPREZA】

2007年6月にロールアウトされた、現行型インプレッサについて語るスレであります。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

前スレ
【SUBARU】第三世代型 GH/GEインプレッサ #034
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230380116/

※重点的に新型STIを熱く語りたい方はこちらでどうぞ。
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS25【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232689254/
※ANESISの話題はこちら姉妹スレでも展開中。
【SUBARU】インプレッサ アネシス【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223817445/
※新旧NAインプレッサ総合はこちら。
【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228391587/

※GHインプレッサ・アプライドB公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
※GEインプレッサ・アネシス公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/anesis/
※スバルカスタマイズワールド： スバル純正アクセサリーパーツ情報
http://www.subaru.jp/accessory/index.html
※STI公式
http://www.subaru-sti.co.jp/

関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

※適当な関連サイト
東京スバル（株）公式サイト
ttp://www.impreza-net.com/top.html
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/

スバルAWD四種。
http://www.autobytel-japan.com/special/subaru_awd/index.cfm
http://www.drivingfuture.com/car/subaru/2006/testdrive/060328_awd/001.html
http://www.drivingfuture.com/car/subaru/2006/testdrive/060329_awd/002.html

スバルAWDの優位性。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

氷雪系最強。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=mPyZZ9ZNQ5M

テンプレこんなもんでいいかな？

足りなきゃ貼ってくれ。

>1乙〜

俺はやっぱインプが好きだー！S-GT海苔だよ！

1.5Lターボよろしくね、スバルの皆さん

>>7
しつこいな
お前だけのために車作らねーよ

2.0GTの6速化の噂ってない？

>>7
つﾚｶﾞ2.0R

前ｽﾚでカタログ落ちってアホが突っ込んでたけど、ﾚｶﾞ2.0RがIMPの2.0にMTがない理由ってこと

？

>>7
1.5にターボ乗せる意味が分からん

1.5で非力さを感じるのなら2.0ｓに乗るし、
ターボにこだわるならGT乗るし

バカ？

そうでつ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

1.5でもAWDならスバルらしさが体験できますでしょうか？

>15
少しは体験出来る。

スバルらしさ = (排気量 - 1.0) + (1.0 × 過給機)

インプレッサだと
1.5NAは、0.5 スバルらしさです。
2.0NAは、1.0 スバルらしさです。
2.0Tは、2.0 スバルらしさです。

因みにディアスやR1/2 のスーチャは
0.66スバルらしさです。

訳あってロードスター（ＭＣ前）を手放す予定だが
インプの２ＬターボＭＴってどんな感じでしか？
漠然とした質問で悪いですが教えてください

あ、ロドは５ＭＴです

レガ2.0Rが消えたのは同じ2Lの2.0iがあるのと、
同じハイオク指定なら2.0GTに乗るってのがあるのではないかと。
つまり、2.0Rは中途半端だったから消えていったと。

インプの2LにMTがないのは、1.5Lは最廉価版としての5MT、
2LターボはGTとして走りのイメージの5MTじゃないかな。
レガ2.0GTにも5MTあるし。

ってことでいいのかな>>10さん。俺前スレの人じゃないけど。

>>17
S-GTの5MTに乗ってるけど、ロードスター乗ったことないから比較は出来ないけど…
ロードスターからの乗り換えだと多分面白みはないと思う。
何と言うか、スロットルの感覚おかしいし、クラッチの感覚も微妙。
スロットルはスロコンつけてそれなりになったかなと思うけど、
それ以前は踏んでも回転が上がらなくて妙な感覚だった。

クラッチ重くてシフトは固い方だね
ゴリゴリ系というか
エコモードじゃなければ2500くらいから過給されるから日常的に軽いブースト掛かる
そういうギクシャク感が嫌いな人には向かないかもしれん
2〜3速で5000くらい回したフルブーストの加速だけはキチガイ
そんなとこ

たぶんロードスターとは正反対系の車なんじゃね？
そこら辺が全く別もんとして楽しめるかどうかだと思うよ。

俺はハイパワー車も軽量車も楽しいと思うけど、、
あ、ハンドルは軽くて足は柔らかいよ！ｗ

>17
ロールに呆れると思う。

一般的なスポーツカーの
ロールを抑えてトラクションのベクターを安定させるという方向性とは異なると思います。

ロール中でもタイヤがベタベタに路面を追従していることを感じ取れれば
振り回しながらでも踏める。但し調子乗るとおつり食らう。

抜群の乗り心地と直線番長。街に溶け込むド地味な外観。

こんなとこ。


まだまだヤンチャしたいならSTIなんてのもラインナップしています。

元ロドスタ乗りだが
まったく楽な車だ。静かで圧倒的に速くて荷物は積み放題
コーナーで何かあっても何とでも出来そうな安心感で怖さを感じない。

ただ、コーナーの楽しさだけは遅いロドスタに勝てない。

ターボが付いていないのに穴開きボンネットを着ける行為って恥ずかしいよね。
見た目はターボなのに鈍足ってダサｗ
あと、ターボ買ったら開いてるから仕方ないけど穴開きボンネットダサいよねー。
アレがカッコいいってどういうセンスなの？お洒落なの？

>>19
>中途半端

そういうことだな
IMPの例でも

・1.5
　安いのがいい人が買う車。営業用。
・2.0
　良くも悪くも普通の人が買う車。
・GT
　ターボが好きな人。いわゆる「車好き」でDQNを卒業した人向け。一部STIが変えない貧乏人。
・STI
　基地外。もしくは真性の変体。

だから2.0にMTという選択肢はありえない。
普通の人はMTなんて乗らないから。

1.5で穴あきボンネットがほしい人は購入後にGTのパーツをつけてください。

>>9
GTがもし６速化してもSTIと同じギア費じゃ燃費悪くなるだけだよ。
クラッチ操作も忙しくなるだけ。
素人な意見だけど、それでもスポーツ思考でないGTを６速化するなら
・１速-3.166
・２速-1.842
・３速-1.296
・４速-0.972
・５速-0.738
・６速-0.624
高速でも超高燃費使用とかなら魅力的かも。

12月末に納車したばかりの2.0GT、こないだ久々に洗車しててボディよく見たら、なんか赤っぽいぷつぷつが出てる・・・
サビ！！？（T□T　　と思って弟（整備士）に聞いてみたら「ああそれ多分鉄粉じゃね？」とのこと。
粘土買うか・・・

S-GTの中古が欲しいんですが平成19年式と20年式って新車での値段が違ってるんですが
装備のどこが違うんですか？

>>19
ありがとう
前スレ読んでも余り軽快感とかなさそうだなあ
重厚間ならありそうだが２Ｌターボ

この車、乗り心地とか静粛性がいいらしいけど現行のレガシィと比べてみた人居ますか？
S-GTにするか完熟レガシィにするか迷ってるんだけど・・・

>>28
インテリアの質感が上がった。

>>30
乗り心地重視ならレガシィの方が格上

ほうほうー

では静粛性の面ではどうなんでしょ？？やっぱり新型車のほうがその辺は強いのかなって思っちゃうんだが。

実際試乗しろってのは出来ないから聞いてるので許してください(ﾉ-`)

中古車の試乗って出来ないのか？
オレ、インプ買う前は候補がアテンザだったんだけど
球型が見つからなくてレンタカー1日借りたよ。

アンタ・・・やる気あるん？

インプの試乗車置いてないディーラーってちょっと考えがたいし、グレードが違ってもクルマの性格は大体分かる。

Ａ．ひきこもりだからお外がｺﾜｲ
Ｂ．ディーラーに行く暇がないから（でも2ちゃんで遊ぶ暇はある）
Ｃ．本気で買う気もないし営業に攻勢かけられるとウザイから

>>32
静寂性も同様。つか全体的に質感はレガシィの方が上だろ。
レガシィの何のグレードと比較してるか分からん。

S-GTはマイルドターボ乗りたい人向け。
金あったらレガシィGT買うわ。

もしレガシィの2.0Iとか金額的に同程度で迷ってるなら
ターボ乗りたいのか？NAでいいのか？で決まる

>>36
ありがとう！
試乗にはなかなかいく時間が取れなくて・・・情報だけでも助かります。
仕事が終わるのがいつもこんな時間なので(ﾉ-`)

最終的には自分で試乗までして決定しますがレガTW2,5NAとインプS-GTの2種類で悩んでいます。

>>37
遅レスで何なんだけど…

ウチは嫁がアウトバックの方だけど２．５Ｌエンジンに乗ってます（Ｃ型）。
そんで、オレがＳ−ＧＴ（スポパケＭＴ）です。

>>36が言う通り、内装の質感はアウトバックの方がレザー（アイボリー）
という事もあり正直言って数段上ですが、静粛性については微妙です。

外の音を遮断しているって点ではアウトバックが勝っていますが
エンジン音については２．５ＬＮＡエンジンは加速を楽しもうとすると
それなみに勇ましい咆哮を発します（でもこれが意外にも良い音出す）。
対してＳ−ＧＴは気持ち悪い程静かです。
ボクサーターボは４台乗り継いでますがマジで進歩を感じました。

乗り心地についてはＴＷとアウトバックでは比較にならないかも知れませんが
インプの足は路面追随性が良い、いわゆるネコ足となっています。
対するアウトバックの足は個人的には好みの範囲なのですが
みんカラあたりを覗くと固いと言う意見が多いです。

ちなみにＳ−ＧＴにはワザと１８インチ入れています。
でないと嫁にＳ−ＧＴ取られそうなので…

>>37
速いのがいい
→IMP

高級車がいい
→ﾚｶﾞ

単純なことだ

>>36
GTはマイルドターボじゃねえだろ
ブースト圧0.9だぞ
GRBが異常

>>40
圧が高いからマイルドじゃないとかアホなの？
実際、ブースト圧0.9もかけてるとは思えない非力さじゃんか。

過激な走りを堪能したい人には非力だ罠
街乗り程度でなら、十分加速するが。

インプ2.0GTの加速ぶりはかなり怖いです・・・

いまだにカムシャフトがベルト駆動って何なの?死ぬの？

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=490-63061&reno=00000000000000004088

GH8 インプレッサ 2.0 ターボ
最高出力 189.4kw(257.6ps)/6270rpm
最大トルク 350.8N･m(35.8kg・m)/2880rpm

非力って…
実測で257ps、35kg以上もあれば十分すぎるだろ
実際GTより加速で明らかに速い車ってGT-R（別格）、GRB、IS-Fぐらいだぞ
エボ�]やZ34とあたりと走らしてもそんなに差はないだろ

いや、エボXは速いよ
Zはわからないけど

GT-R（35）
スープラ（80）
RX-7（FD3S）
NSX
スカイラインGT-R（32,33,34)
レクサス IS250、IS-F、GS350
フェアレディZ（33,34）
ランサーエボ（4,5,6,7,8,9,10）
インプレッサSTI（GC,GDB,GRB）

普通に思いつくままに羅列しても、GH8インプより上な性能の車は山ほどある。
こんなのと比較すると普通に非力だとおもうんだが。まちがってるか？

フジツボとかのあやしい計測データ出してきて、ムキになるなよｗ

GH８の魅力はマッタリ走れて、たまにほどよい適当な加速を楽しめるからいいんだよ。

GH8は、カリカリすぎないマッタリ感が気に入ってるんだが。

高性能スポーツとタメはる必要なし。そういうのはGRBに任せればいいとおもっている。

つまりIMPのGTは直線番町

でおｋ

長距離をストレスなく走れる余力としてのターボです。
スバルグランドツーリングの系譜にあるクルマです。

>エボ�]やZ34とあたりと走らしてもそんなに差はないだろ

神のGTO「アクセルを踏むと走り出す、マジで。」を思い出しちまったｗ

神のインプ現る？

>>47
おいおい
現行だけでいいって
そりゃNSXや80スープラやFDには敵わんし
エボもパワーダウンして重くなった�]は微妙だが
9まではバカ速いしな（てか9までのエボはチューンドしたら最速だろう）
しかしZ辺りならGTでもなんとかなるだろ
ゼロヨン14秒切るぐらいだったからな
あとISやGSなんてF以外は論外だろう
加速なら
R35GT-R＞＞＞GRB＞IS-F＞エボ�]＞Z34＞インプGT＞MSアクセラ＞FD2シビックR＞ギャランRA
ぐらいか?
足は断トツで貧弱だが加速は間違いなく上位レベル
どう考えても非力な車ではないな

>>51
意図を理解していない様子で。

そういうプレミアムな話題はエクシーガスレででもやってろって事。

レクサスISはおっさんカーだけど筑波でGH8より1秒速いよ
インプGT＞ヴィヴィオRX-R＞スイスポって感じでここらへんが結構接近した実力

正直、GTはもっと非力でいい
アトキンソンサイクルにして、馬力は200ぐらいあれば十分

筑波厨乙

今デラでやってる、ナビキャンペーンのパナソニックとクラリオンのHDDナビの型番ってわかる？

もしくは、実際使ってる人、レビュータノム　m(__)m

>>56
> パナソニック
詳しくは「IMPREZA オーディオ&ナビゲーションカタログ」のP5をご参照ください。

> クラリオン
詳しくは「IMPREZA オーディオ&ナビゲーションカタログ」のP7をご参照ください。

STIとインプGTはガチ脚と今の脚の両方を選べるように
して欲しい。タイヤも。
GT(GH8)の258psでもSTIの308psでもお手軽なハード走行
セットが合ってもいい。
あんまりここの書き込みでインプの方向性がファミリーカー
に誘導されるのが非常に厭なので、俺の希望を書いておきました。

>>58
そんなにガチガチが好きならGDBでも乗ってろ

>>58
TEINでもなんでも買って自分で入れたらいいじゃん

>>59
だから現行の脚は現行の脚で認めると言ってるだろうが。
二種類セットを容易してくれるだけでいいんだって。
せっかく258psも有るんだからさ。
内装簡易化バージョン＋ガチ脚。
内装豪華＋ネコ脚
、で、5AT/MTこれだけでいいんだけどもさ。

>>60
出来れば標準で安く。

まったりＡＴで乗りたいんだが４ＡＴだからなあ
Ｓ−ＧＴ微妙なんだなそこが
ＭＴで操るほどは面白くなさそうだし

>>59
つーか、なに一緒にGRBまで脚を選ぶとかの発想になるのか激しく意味わからん。
GRB相手にコンプレックスでも持ってるのか？アホだな。
60と同じく、「TEINでもなんでも買え。ボケ」と。

アンカーみすった・・orz

>>58な。

脚は好きなの検討中だが・・・
中途半端な馬力に困惑・・・
SR20ポン付けタービン仕様の方が乗ってて楽しかった。
でも実質的な速さはインプだろうな。
GT乗ってても余り速さ感は無いんだけど。

DOHC2.0LのNAでMTが欲しいのですが…
だめ？

いいよ

>>67
だめ

http://img.wazamono.jp/car/src/1234282347120.jpg
レガシー用のブラケットだけ格安で買ってしまったため（2000円）
他は自作で何とかしてみた。
形がダサいとか、何か正直な評価求む！

※補足
これからバーとブラケットを溶接予定

形がダサいな

>>70
形がダサいな
ボンネット開けたら恥ずかしい漢字

では作って見せてくれよお手本を

形がダサイ

クスコのが1万円程度で手に入る事を考えると
自己満足の世界だよね。

>>71
溶接に自信あるの？

最近タワーバーを作るのがはやってるのか？
前にSTIのフレキシブルタワーバーを自作するとか言ってたやつもいたよな。

この車って（新型以外）どこからみてもカッコいいとは思わないんだが。
後ろ姿は安っぽい軽自動車みたいだし…

>>78
どの型の事を指して言っているのか良く判らないけど
デザインの好みは人それぞれだからねぇ。
としか言いようがないな。

自分は現行型リアのガンダムフェイスが好きです

>>79
型の名前は知らないが新型以前のインプレッサ全部。
近所の米屋のおじいさんが仕事で乗ってるし、貧相だし小さいし。

オーディオのDINブラケットに直接くっついてるアースカプラはどうやったら外れる？
ツメを押すの？上げるの？どっちだ

>>81
米屋ならサンバーだろjk　・・・と思うがそのおじいさんモノの良さを
よく分かっていらっしゃる。君も見習うのだ。

固かったけど押したら外れた。見ても仕組みがようわからんな。苦手コレ

GTの100キロ巡航時の燃費はいくつくらいですか？

12キロ位だったよ
オートクルーズ使用。

先代・先々代のあのいいケツはもう見れないのか・・・

スバルマジック標準装備なので
見馴れれば、悪くないデザインと思える不思議。

現行も夜に見るとイメージ変わるよ。

夜の駐車場で自分の車だと思って近づいて行ったらアクセラだったり。

>>87
普通にごろごろいっぱいいるじゃん、
毎日見るぞ？

>>89
それはない

>>89
カルディナだったらあり得る

1500ccってまともに走るの？
パワーウェイトレシオが 11.18〜12.0 もあるけど
軽ターボとほとんど変わらんやん

>>93
1.5iのMT海苔だけどMT車ならブン回せばそれなりに走るよ
その前に代車でAT借りたけどあれは遅かったな…

>>94
エンジン音とかどんな感じですか？
聞こえる方がいいんですが・・・

きょう2.0is契約したけど何か質問ある？

>>96
ＡＴ限定免許なの？

>>96
いくらでした？

>>97 普通免許
>>98 本体で25ﾏｿくらい引いた

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>96
納車したら乗り心地と音のレポお願い。
17インチにする際の参考にします。

>96
色は？ナビは？

>>96
　　　納車日に事故　　　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1202040675/

どっちかというと現行のケツの方が好きだな
フロントは二代目鷹目のが好み

>>96
なんでGTにしんかったん？

>>89
私は147だった。
ナンバーの位置が見えた時違うと気づいた。

>>95
アイドリングは水平対向とは思えないほど静か。
3000回転以上回してあのドコドコ音が聞こえ始めます。
でも以前のインプに比べたらエンジン音は聞こえないですね

今日、２．０iダークグレーメタリックハンコ押して来ました〜
ココは購入計画段階からROMって情報収集させてもらってました。
みんなヨロシク。

ドコドコは排気音であって、エンジンのメカニカルノイズじゃない。
メカニカルノイズは昔も今もかわんねえ。
シュワーン、シャラララララ、シュワーン、ってかっちょいい音してる。

今のインプって等長等爆なんでしょ？
音するの？

マフラーを替えないと、ボクサーサウンドは殆どしない。
期待しない方が吉。

現行でドコドコ音なんてしないと言っても差支えないだろ

EL15の音は、ドコドコというよりはストトトト〜って感じかな。
2速全開はいい音（シュビィ〜〜ン）＆加速感（所詮は1.5だが）

>>108
おめっとさん♪
良いGHライフを！

>>108
おめ！自分も同じカラーです。ただダクグレはカッコいいですが維持をするのが大変なので頑張りましょう。

>>108
おめ、オプションどれくらいつけて値引きいくらだった？

レガシィのリーガルブルーがあればいいのに

>>114
>>115
>>116
レスサンクス！
この手の色は線キズとかが目立ちやすいですからね（ブラックよりは良いけど）。頑張って磨きますよｗ
オプションはベースキットと1DIN CD/USBレシーバー、メッシュグリルとフロントスポイラー。
値引きは本体と合わせて２０諭吉ちょい。
ダダこねたら最終的には下取り金額を引き上げる事で調整してもらい、まぁ満足いく値段になりました。
ダークグレーの在庫が無いらしく、納車は来月になりそうだけど今から楽しみですわ♪

>>108
後悔していませんか？

>>118を見る限り、後悔していないようですね。

欲しい時が買いどきなのかなぁ。
C型で大幅な改良が入りそうな気がするし
E型あたりでアイドリングストップ車が出そうな気がするし
フルチェンでハイブリッド出るかもわからんし
待ってたらキリが無いんだよね

なるべく早く買ってスバルに貢献しよう！

>>108
リアスタビは標準ですか？
無しなら付けてもらった方がいいですよ

懲りずにまた来ました。新しいのアップしました。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6130411
もう一本準備中です。どうせ需要無いかもしれないけど一応。
GH3.。二速全開。結構いい感じです。たた、ぶん回してきたあとの街乗りでのATのギクシャク感がちょっと・・・・
たぶんECUがいらぬ学習を・・・

>>123
リアスタビ無しです。標準装備は確か2.0i-Sからでしたね。
ココ見てる限りでは付けると安定感が増して良いみたいですね。
ナラシもあるので、まずはフルノーマルでいってみようかと。アドバイスありがとう。

>>124
下手糞なんだからゆっくり走れ

>124
またおまえか。

今までのドコ走ってるか判らない夜道よりはマシになった。
路面も映してるから車載動画としては見やすくなった。

ただ、追い抜いておきながらUターンはヤメレ。
つかスピード出すな。くだらねぇ。

スピード出さなくても良いから豆坂登れば十分絵になるのに。
あとスカイブリッジ下りだと夜中撮影も良いかも。

>>124
140km/hっておいおい・・・
常識考えて乗れよ
制限速度オーバーってレベルじゃないだろ
頼むからそういう運転するのは止めろ
もし、人を轢いたらどうするんだよ

通報しといた

>>124
追い抜き違反じゃね？
証拠動画残したらヤバイだろｗｗ

GTの購入を検討してる者ですが、OPのVDCのインプレはどうでしょうか？
坂道発進が下手なのでヒルスタが欲しいと思ってます。

アイスバーンでの発進と激しいシャーベット路面ではVDC発動しまくりだな
ただそれが実感としてどんな制御なのかはよくわからない
何度もVDCに助けられてるのかもしれないが、そうでもないかもしれない
ヒルスタートは神
サイド使った坂道発進ができない俺には絶対欠かせないシステムだね

>>124
以前お前のことを「温かく見守ってやろう」と書いた者だが、考えが変わった。
こんな走り方をしたインプの動画を平気でネット上に公開するその神経が理解できない。

その上 相変わらずの荒い画質、耳障りなラジオの音、皆目見当もつかないコースの主旨。
あんたは何のためにこんな事をしているんだ？それが説明出来ないならチラ裏もいいトコだ。

>>131-132

スタートで発動するのはVDCのトラクション・コントロール機能だね。
スタッドレスタイヤで全開発進するとドライのアスファルトでも作動する。
VDCランプは点滅

山道のコーナーでコツ・コツ・コツというABS作動音と微震動がしてVDCランプは点灯（点滅では無い）した。
ガードレールに張り付くのを助けて貰ったのかもしれない。


ヒルスタートは最初違和感を感じたけど、慣れたら神機能だと思う。

>>124
通報しといた

>>134
点灯と点滅が逆だったかもしれない

http://www.youtube.com/watch?v=c_Q0q6ShsfU

俺もできるよ

これがインプレッサのベストパフォーマンス

ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=CLKnliJC9RU

>>102
色はサテンホワイトパール
ナビは面倒だから純正の一番安いやつにした

>>105
そんなカネない

>>118
値引き甘くね？

オッス自分色を紫にしようかと思うんすけどいまいち踏ん切りがつかないっす
同じ色の人いたら感想ききたいっす

>>141
悟空さんですか？

アメジストかっこいいよな

1.5i-Lだったら車体値引き20万くらいいける？
一回目の見積もりしてもらったけど6万だったな…

1回目の見積もりなんて全く参考にならん。
俺はS-GTだったけど、最初の見積もり313万で、最終的には300万になった。
値引きは車体から24万、オプションから6万くらいだったかな。
ちなみに去年の1月契約で、地方都市です。

参考にならないと言う訳ではないか。
まあ、ちゃんと買う姿勢を見せればもっと下がる。
地域によっては20万くらいいけるんじゃ？

当たり前だ価格の高いグレードほど値引き額は高い。
少しでも安く買いたいならディーラーでなくて協力店。

>>124
どんなドライブレコーダ使ってるの？

>>132>>134
ありがとうございます参考になります。
作動状態も確認出来るって面白そうですね。

ナビキャンペンを付けるとオプション値引きが１０万超すから何か凄く値引いてる錯覚に陥るがコレ戦略…

ttp://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=765
やっと花粉をカットしてくれるエアコンフィルタが出るようです。

>>151


やべぇ、間違いなく買うわ。

今日　オレンジのビームス見た　やっぱ　いい
自分のＧＨはガンメタ　雨のせいで　どろどろ・・・

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

愛してる
ttp://www.seospy.net/src/up10702.bmp
ttp://www.seospy.net/src/up10703.jpg

>>155
おほー、これはいいインプレッサ
大事に乗ってね！！！

コメリｗ

ＧＨインプ売って現行レガシィ買った。

さようならＧＨスレのみんな



後悔はしていない・・・後悔はしていない・・・

>>158
金持ちだな〜

フロントの意匠変更まだー？

>>141
ダークアメジストギャラクシー納車後約２ヶ月、
かっこいいのにまだほかで見かけてないし大満足。

私も色とオプションで悩み中です…
プッシュスタート付けたいけどいらん装備まで付いてくるしなあ…

>162
カタログ39p(アネシスは29p)
「メーカー装着オプション組み合わせ表」
をきちんと見ることを勧める。

プッシュスタートで同時装着されるのはキーレスアクセスだけです。

というかオプション名は
「キーレスアクセス&プッシュスタート」で
プッシュスタートの方がオマケです。

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>>161
いいな〜
画像うｐ

>>151
フィルターってまだ替えたこと無いんだけど、取り換えは自分で簡単に出来るのですか？

現行レガシィと一緒なら超簡単だぞ

この車って椅子固いよな・・・単に俺の尻が合わないだけか。

2.0is欲しいんだが、知り合いが同じの持ってるから反対されてるorz
確かにアクセラもいいっちゃいいんだけどな・・・。

>170
色違い排気量違いを買えば良いですよ。
ウチの親類では、初代インプの頃そんな感じだった。

というかアクセラでも問題なければそれも良い選択ですね。

>>153
いいよ、ビームス
２リッタービームスは、Ｂ型 i-sと一緒でダンパーがＧＴ系と一緒なんだ（バネは違う）
リアスタビも付いて硬さがちょうどいい感じ

>>170
尻は大事だよ、本当
長時間の運転は体を壊す
Ｍｙシートと付け替えるか
しっくりする車を探すかした方がよい

>>155
いい色だね。オンダッシュナビなんですか？

>>169
嫁でも出来ますか？
プラスドライバーは使えます。ツメがあったりすると壊す恐れがあります。

>>168
車の取説に書いてある

>>174
インプは知らないけどレガシィの場合はドライバー不要だし
ツメとかないから折る心配も無い

>>163
162はそういう意味で言ってるんじゃないと思う

2.0GTにDSGが付いたら完璧なのになぁ

>>171
「現行インプ」を買うこと自体に反対してるからな・・出来れば同じのを避けたいっていうのは
わからなくもないんだけど。

>>173
ん〜スバルが魅力でコイツを考えてるからな・・・初マイカーで。
サポートクッションか何かでどうにかしたい。

>168
取説に書いてあるよ。
俺も交換したことはないけど、エアーで埃をとばしたことがある。

>>170
座布団ひけば？

俺は尻痩せてるから
どんな車でも座布団ひかないと尻が痛くなる

白isにGRBのリアスポ付けた。
空いてる駐車場の端っこにポツンと停めて、
帰って来た時に徐々に近付きながら斜め後ろから眺めてニヤニヤしてる。

オプションでGRBリアスポが5万くらいだったら結構売れると思うけどどうよ？

>>170
レガシィにすれば？

正直中古のトヨタセダンにレクサスエンブレムと同じ行為だな

>>184
違うだろ

自己満足なんだから水を注すようなこと言うなよな

ATには＋−があるけど、ずっと＋に押したままにしたりしたらどうなるのかな？

高速に月１で往復200km超乗るなら2.0じゃないと辛いですか？

20後半の女ですけど、周りはみんなコンパクトカーで
相談しても反応がいまいちなんで。。

初めて車を買うのですが、予算的に1.5の新車にするか
2.0の中古にするかになりそうです。

>>188
高速で往復200kmくらい、どうってことないと思うんだが
どういうことを辛いと思ってる？

>>188
高速を100km/hで走るなら1.5で十分

というか、それならインプじゃなくてもいいような

>>190
そうだよな

それこそなんちゃらサイトでええじゃん

>>181
それが手っ取り早いね。胴長だから厚いのは置けないけど。

>>183
初マイカーにレガはちょっとでかいかな・・。

>>188
初マイカーこそ衝突安全性能が高いインプが安心。
ボディーがしっかりしてるから高速走行も安心だよ。

>>192
エロサイトな

>>193
レガシィもインプも大きさそんなに変わらなく感じる

>>189-192

ゴルフバックが横に乗るのが第一条件なんです
今は親が乗っていない3000ccのかなり古いセダンに
のっているので、排気量が違うと疲れるのかなぁと

1.5だと、追い越しの際気合を入れないとというレビューを
どこかで読んだのですが、気にしなくて良いくらいですかね？

>>197
それは一度レンタでもして乗ってみた方がいいねぇ
3000ccから1500ccだと、
っていうか車格が全然違うだろうからおもちゃみたいに感じるかも

>>197
1.5Lでも車重が軽いなら、そんなに気合を入れなくても良いと思うが
インプは重い部類だと思うので、どうしてもインプが欲しいのなら
2.0Lがいいと思います。

>>198
やっぱりそうですよね。14年前の3000ccなんで、インプレッサの
1500なら変わらないかな、と勝手に思ってました。

試乗で街乗りした限りでは違和感がなかったんですけど。
というより、試乗って緊張するのでよくわかんないです。。

>>197
1.5だと、どの領域からでも加速は鈍足
なおかつ、リアスタビが付いてないから高速域でレーンチェンジした時の
フワフワ感に不満が出るかもしれない
税金面ならこのグレードでいいかもしれないけど、総合的には2.0がお勧め

>>200
1.5の新車買って後悔するよりは2.0中古かね
俺なら新車しか買わんけど

んで、「14年前の3000cc」って何乗ってるの？

>>199,201

なるほど、納得です。
とりあえず2.0の見積もりも貰ってみようと思います。
皮ハンドルとアルミホイールは捨てがたいですが。

高速も1.5で乗ってみます。

車検が切れるので3月中ごろまでに買います。
また質問させていただくと思いますのでよろしくお願いします。

インプレッサ2.0の4AT買うなら
アクセラの5ATの方がいいと思うけどなぁ

4ATとかウンコミッションだろ

>>193
レガシィのツーリングワゴンだったでかく感じるが、
Ｂ４あたりはインプ2.0ｓと大して変わらない
ていうか、2.0ｓインプは明らかにレガシィにしか見えないｗｗ

>>197
3000ｃｃセダンてのはおそらくクラウンか何か？
てか、なぜにインプなんだろー

フィットとかキューブとか13〜15クラスでたくさん選択肢はあると思うんだけどなぁ
特に女の子ならば尚更・・・

スバルにこだわるならＤＥＸでもいいだろうしー

遅いといわれてるが、１，５普段の使用で困ることないよ。
発進で流れに乗れないとか、坂道で困るとかの情報は
あくまでも２ちゃん特有のデマなので、心配ない、
ふつうに走れないような車、売らないだろう。おいらなんか
４ＷＤよりも、むしろ軽快に感じる。

どう見てもネカマです
本当にありがとうございました

>>207
困ることないって言い出したら軽でも困る事はそんなにないよ。
正直試乗で１．５インプ４ＡＴ乗ってみたけどその時乗ってた軽と
あまり変わらなかったぞ。

>>209
軽ターボか？

軽って、音のわりに加速しねぇーっていつも思うんだが
そんなものなのか?

マフラー換えててNAならばなおさら

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>182
同感です。
ＧＨ純正だと全体がまろやかな感じだけど
ＧＲＢ純正つけると全体が伸びやかな感じになるよね。

うちに両方あるが、加速は1.5よりステラのスーチャ月のほうがいいね。
街乗り、維持費などで使うならステラだが…。

女なんだしフィット1.5RSでいいと思うが
回せばインプの2.0より速いしｗ
そうかインサイトだなー
税金が安いのと燃費がインプの1.5倍はいいんでまたガソリンが高騰したら助かるはず
動力性能的にもモーターアシストで2.0以上だしな
出だしのトルクの強さにびっくりするはず

女は軽で十分だろ？
それかヨタ車

女だからって言い方がむかつく。

別に好きなの乗ればいいと思うよ

そこでDEXですよ。

失礼、言葉が足りなかった。

女だから〜乗ってろって言い方はちょっとむかつきました。

普通っぽい女がGRBに乗ってたらむかつくだろうが
そもそも＜周りはみんなコンパクトカーで
じゃあ自分もコンパクトにすればいいじゃん
なぜインプなのかってことだ
スバル自体オタ臭いマイナーメーカーでNAならスペック的に他社より劣ってるわけで

>>221
その感覚が許せんな。

別にみんなと同じなのが嫌だって人が居てもいいとおもう。

むしろ金があったら男よりも断然イイ車に乗りたいね。

>>221
> 普通っぽい女がGRBに乗ってたらむかつくだろうが
そういうの見たらちょっと感心する。むかつきはしないな。

> なぜインプなのかってことだ
そうしなきゃいけない大人の事情があるんでしょ。

別に金があって高いだけの車に乗るだけならいい
金があってベンツやらBMWやレクサス（笑）に乗ってる女なんてどうでもいいだよ
ただしGT-R、GRB、エボ、シビックRに乗る女は許せないな
これらは男のもんだ

この前オバチャンの鷹目ＳＴＩ見掛けたがカッコいいと思ってしまった…

デカいサイズのゴルフバックがドカッと乗る。
安い。安全性に極めて優れる。
これだけでもインプは充分候補になると思うぞ。
ドイツ仕様の107ps(日本仕様は110ps)の1.5Lでも踏めば175�`まで出る。
SUBARU GLOBAL
ttp://www.subaru-global.com/
SUBARU DEUTSCHLAND - weltgroster Allrad-PKW-Hersteller
ttp://www.subaru.de/
Weltgroster Allrad-PKW-Hersteller
ttp://www.subaru.de/showroom/impreza/presse.html

お前らあんまり要件の文章読まないね〜。

>>224
GT-Rすごく欲しいです(＾q＾*)

うちの言うイイ車はそっち系ですよ。

レクサスやベンツなんてださすぎるでしょ・・・オッサンカーもいいところ。

むしろ今回のハッチ化は今までのインプ層以外の人まで幅広く乗ってもらうのがコンセプトでなかったっけ

>>228
その通り。

ファミリーカーだよね、インプレッサ。

初代の頃からライトバンみたいじゃん。

>>228
だから妻子餠の漏れでもGH8の購入許可が下りたわけで。
先代WRXなんか断固拒否されたからな。

欧州Ｃセグの王道スタイルでしょ、ハッチバック。
中途半端なスポーツワゴンはどの市場でも中途半端にしか受け入れられなかったからなのかどうか・・

>>203
全く話がズレルが、女性がインプのオレンジやなんとかレッドに乗っていると凄くステキに見える。

やっぱボンネットに穴は必要だわ。
http://www.youtube.com/watch?v=UIuwidNS6kU&feature=related

>>234
E型っぽいな
アルミボンネットにでかい尻で座るんじゃねーとか
エアダクトの上に吸気口ってパイピングどーなってんだ？
とか言いたくなったｗ

先週契約したが、納車には2週間ぐらいかかるってって言ってたけど

1週間過ぎたし、車きたら連絡するて言ってたが、まだ来ない。

もう車来てると思うんだが・・。

焦りすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2週間待ちなさいよ

>236
そんなもんです。

「2週間ぐらい」なら、2週間経過後の君の休みの日に納車だ。

みんからでも読んでニヤニヤして待ってると良いよ。

納車は大安、先勝なら午前中、先負なら午後がいいですよ。

>>240
そういうのディーラーが勧めてくるけど絶対無視して納車しちゃう。

富士重だから２週間で納車。
他メーカーなら１か月は普通・・・このご時勢なら生産ライン休止の影響でもっとかかるか？

まあ人それぞれだからね。
僕は納車ってのは人生の中でも記憶に残るイベントだと思うんだ。そして命を預ける相棒との始まりの日でもある。
だから、大安の日に休みを取って午前中納車。その足で神社にお参り。そして予約していたうなぎ屋で特上うな重を食べる。
あ、これはいい事あった日にうなぎ食べるってのが僕のしきたりだから。
そしてドライブを楽しんだあと、家に帰ってシャンパンで乾杯。
車の取説や付属の取説を読みながら新しい発見を見つけつつ、次の休日に備える。余裕があれば次の日も休んで慣らしを楽しむ。

1日でも早く乗りたいって気持ちはあるけど、納車はあせらず、余裕を持ってまったりが自分のポリシー。
週末の休みの日だとDも街中もセカセカしているからね。
こんな事しているの僕くらいかな。

多分そう。
高級車でもないクルマの納車でシャンパンはさすがにない。

>>244
そっかー、じゃあ次納車の時はプレミアムモルツにしておくよ。

いや、Dがシャンパン用意するとかならともかく、自分でのこだわりなら別にいいんでないのｗ
知り合いに同じようなことするヤツいるけど、納車につきあったら飯おごってくれてｳﾏｰだったぞ

やはり焦り過ぎかな

はじめての新車だから余計かもだけど・・。

気長に待ってみるよ。

Dﾗーはいい日に納車したほうがいいって言われたよ。

在庫あるかはしらんけど、結構速いと思った、でも待ちきれないｗｗ

２週間って結構速いと思う
MTだったら一ヶ月は待たされると思う

確かに。
２週間は早いよな

2週間て早すぎだろ。
どう考えても決算に間に合わすために在庫車さばいてるとしか思えん。
ただでさえ、メーカーは在庫車で有り余ってるというのに

去年の６月に20S契約したらやっぱり２週間で納車だったぞ。
なんでもかんでも発注受けてから生産してるわけでもあるまい。

>243
下取り車をディーラーに持って行き、一通り説明を受けて
まっすぐ自宅に持って来て、夏タイヤを片付けて、車庫入れ。

納車日はソレで終了したわオレ。(ﾉ∀`)

>248
GT-5MTは二週間ちょいで納車。
(ディーラーOP：ナビ、ブーストメーター、パワーコンセント)

以前プレオの時は1週間で納車されて驚いた。
(ディーラーOPなし)

スバル車の需要が多い雪国だし
色は銀とか白とかコンスタントに出る色だから
特殊な例かも知れないが。

プレオにハンコ押す時は
「そのグレードのその色なら今頃フェリーで北上中です」
と言われた。w

>>243
お前ぐらいだけど、それはそれで幸せそうだからいいと思うぞ
シャンパンもw

>>244
さすがに5万とか10万もするシャンパンならちょっとオーバーだとは思うけど
普通のドンペリぐらいなら別にいいと思うぞ
そう高いわけでもないし

>>247
2週間とか激早じゃん
普通は2ヶ月とか3ヶ月かかるもんだぞ俺の場合

見込み生産の在庫車だろ。普通に。
ややこしいMOPとか付けなかったら在庫車かな。

在庫車さばいてるって、
受注生産じゃないんだからそんなの当たり前の事だろ

国産（しかもスバルw）ごときの納車にそんな儀式してるって…w

>>216-233
昨日いろいろ質問したものです。
車は全然詳しくなく、各メーカー色もわからないくらいです。
とりあえず片っ端からディーラーに行って、ハッチバック＆大きさで選びました。
他に試乗したのは
アクセラ(マツダ)　フィット(ホンダ)　C４(シトロエン)
ゴルフ(VW)　オーリス(トヨタ)　308(プジョー)　メガーヌ(ルノー)
ティーダ(日産)です。

レガシーは知っていましたが、インプレッサは名前を聞いたことがあるくらいでした。
レース用？のグレードがあるのは知らなかったです。
正直、昔の形だったら選べなかったと思います。(男性向けっぽいので、、すみません)

ちなみに、インプレッサは一般的にはどういうイメージなんですか？

>>258
先代までのインプレッサは
どちらかという走り屋、商用車っていうイメージがあったと思う
現行ではややファミリカーっていう感じだろうか
俺のイメージなので人によっては違うかもしれない

ところでなんでインプレッサにしようと思ったんだ？

>>258
車が好きな人、スバルが好きな人、手軽にMTでAWDな車に乗りたい人、若者
が乗るイメージ。かな。

が、現行はそんなイメージはどっかいってしまったようで

>>258
青いTシャツを着て頭にバンダナを巻いて指だしグローブを装着して乗る車

>>243
進水式みたいに車にもシャンパンかけてやったらいいじゃないか

>>262
瓶をぶつけて傷入りして('A`)ｳﾞｧｰ

雪国なのでインプレッサ、レガシー遭遇率が異常に高い

車に興味ないキムタクファンの女がカローラを選択するように
ツマブキファンがよくわからないままインプを選んでいるんだろ
最近はそんなイメージ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>265
>車に興味ないキムタクファンの女がカローラを選択するように

ない
そして本当の意味でのキムタコのファンなど存在しない

>ツマブキファンがよくわからないままインプを選んでいるんだろ

そんなんで売れるなら誰も商品開発で悩みはしないだろJK

ギャランフォルティス　ラリーアート
ゴルフGTI
インプ2.0GT

よく似てるこの3種がライバル車だよな

>>258
WRCベース車、デカ羽セダン、バトル車、WRブルー&金ホイール、イニD最速車、公道のガンダム

間違っても女が買うような車じゃないね

現行1.5AT若葉なんだから煽らないで欲しいんだが無理なのか
ケツがガンダムだからって早く走ってるやつばかりじゃないんだがな…

若葉マークが煽られるのは仕方ない

>>269
いや、たまにおにゃの子が乗ってるんだお
しかも可愛い子が

>>270
自意識過剰

>>269
世間とかけ離れた、如何にもオタク的思考だね(笑)

>>267
ツマブキファンが買ったかどうかは分からないけど、
現行インプのイメージはあのCMで変わっただろうね。
旧型までのイメージでは見向きもされなかった層が興味を持たないと、
いくらいい商品を開発しても売れない。

>>268
俺はインプS-GT買ったけど、ライバルだと思ったのはMSアクセラ、ゴルフGTIかな。
と言うか、本当はMSアクセラを買う予定だったけど、マツダデラの対応が悪くて…。
で、試乗してみたインプが気に入って購入に至った。
ゴルフGTIは結局見積もり金額が高くて試乗すらしなかった。
ギャランフォルティスは、スポーツバックが出てたら試乗したかもだけど、
セダンには興味なかったから全く考えてなかった。

おまいら・・・も少しマターリしようよｗ


ここでのレスが>>257さんの購入するか･しないかの
材料になってるかもしれないので・・・・



なので薀蓄うんたら〜は別として

>>257
インプレッサは良い車ですよ。
一度レンタカー借りるか、ディーラーでの試乗をオススメします。

レポ待ってます！

>>257

> 車は全然詳しくなく、各メーカー色もわからないくらいです。


> とりあえず片っ端からディーラーに行って、ハッチバック＆大きさで選びました。
> 他に試乗したのは
> アクセラ(マツダ)　フィット(ホンダ)　C４(シトロエン)
> ゴルフ(VW)　オーリス(トヨタ)　308(プジョー)　メガーヌ(ルノー)
> ティーダ(日産)です。


ほんとに試乗したの？（笑）


>
> レガシーは知っていましたが、インプレッサは名前を聞いたことがあるくらいでした。
> レース用？のグレードがあるのは知らなかったです。
> 正直、昔の形だったら選べなかったと思います。(男性向けっぽいので、、すみません)
>
>


車に詳しくない割にはよく知ってるね？（笑）

GFやGGに乗っている女性時々見かけるよ（北関東）。
旧型インプは別にマニア専用ってわけじゃないとおもう。

初代インプの1.5ＮＡスポーツワゴンは女性向けとして広告展開してたんだがな。
もっともスバルには女性向けリッターカークラスがないという事情もあったが。

後ろから見たらプラッツとそっくりなんだよな。

長野県大町市だけど、ＧＦ，ＧＧに乗ってる女性いっぱいいるよ。
こっちはやっぱりスバルは多い。
イエローのＧＧに乗ってるお姉さんって、すごくかっこいいけどね。

C４(シトロエン)　ゴルフ(VW)　308(プジョー)　メガーヌ(ルノー)
↑もう外車に乗れば・・・・？
いいじゃん、外車で

>>276
ネカマだからじゃね？

ネカマでもオカマでも年寄りでもいいから純粋にインプ仲間増えて欲しい。スバルも大変だし。まぁプリウスくらい増えると逆に気持ち悪いが…

同じ車を買ったら仲間なのか？
それだけで仲間とかちょっとキモい

>>280
GFの頃はウィノナ・ライダー？だったかなアメリカの女優さんがCM出ていてすごく印象良かったです、最近この層の女性はコンパクトに流れて現行ではあまり見かけませんね。

全然話が変わるけど今度新型レガシィがでたら、そのサイズの代替えとしてインプレッサツーリングワゴンwでも出ないかな。
期間を２年以内と区切って買い替え検討中だけど、次期レガ・インプ・フォレが全て候補です......

次期レガは市販版のデザインを見てから、インプはリアコンビランプのデザインが微妙なのが悩みどころ、デザインだけなら今は完成度の高さでフォレスターですね。
機能はターボ（225psでもOK）・６MT（限定モデル狙いか...）、価格は１０年以上乗る事を前提に本体価格350まで考えてます。

>>285
インプもいちおスポーツワゴンなんですよぉ…｡・゜・(ノД`)・゜・。

>>286
あの、それでツーリングワゴンと書いたつもりだったのですが。

次期レガシィのサイズアップで現行レガシィTW枠が空位となるので、そこを埋めるのもありではないでしょうか。
プジョーあたりもハッチバック基準でワゴンやコンバーチブルを用意したりしてますよ。

スタッドレスからラジアルに履き戻したら
ちょっとした路面のショックやブレーキ時にハンドルが左側にハンドルが傾くようになったんですが原因わかる人いますか？

スタッドレスからラジアルに履き戻したのが原因

お前、よくわかったな
俺にはぜんぜんわかんなかったぜ

>>288
ローテーションとかどうやってますか？

ざっと思いつくところで、空気圧・ホイールバランス・タイヤの削れ具合
スタッドレス履いてる時点ですでにアライメントがくるっていたとか？

ここのスレにいるひとはインプオーナーまたはインプを購入候補もしくは
他のスバル車持ちなんだろうけど
女の人っていないでしょ
フィットやヴィッツやマーチやデミオなんかは女性の書き込みが多いけどね
てかもとWRCカーであるためか明らかなスポーツ系のGH8と一緒なためか書き込み自体もちょっと異質だし
GRBオーナーも総合スレってことで来てるしね

デザイン微妙、内装はもっと微妙じゃ
中々女性の心は掴めないと思われ・・・

特に乗った時に感じる内装の印象は大きいからね。

>>288
左前のタイヤが釘でも拾って空気圧が低いんじゃないか？

先代までは1.5FFで118万円とか価格で女性にアピールできた。

>>292
GH2,3,7オーナーの方のほうが、走りのパーツ(笑)に、ご執心な気がするけどな

一応♀もこのスレに居るんだが・・・確かにヲタだけど。

2,0S乗りですよ。

>>297
証拠うｐ！
おっぱい希望

NAインプは主婦層(30代)が多いような感じがするなiｎ三重県
何でだろ？？？？

もうちょっとヒラヒラと曲がってくれんかなあＳＧＴ

>>297
免許証うｐ

昨日買いました。1.5i-Lだけど。寒冷地在住なので一応AWDにした。
ずっとMT車乗りなんだけど、2.0GTは予算から無理でした。

1500ccクラスの5MTが欲しかったんだけど、フィットやヴィッツはさすがに
車格的に抵抗があって止めた（今まで1800cc乗ってたことや歳からして）。
タイプの良く似たアクセラも結構迷ったけど、4駆がないのとデザインがチョット。
（北国ではスバルの4駆って今でも信者がいたりする）

納車が楽しみだけど気がかりなのは、やはり非力なわりに重いこと。
今乗ってる1800ccよりもさらに100kg以上重いもんで・・・・・・。
飛ばし屋や走り屋でなくても、上り坂や一瞬で追い越したい時って
どうしてもあるでしょう？　1.5に乗ってる人どうですか？

自分が今までMT車にこだわってきたのも、まさにこの部分のメリットなんですよね。
おまけに熟練者の運転するMT車は燃費も絶対有利だし（カタログ値はどうであれ）。

>>302
　　　　　　 　　　　　　　__,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
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　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
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　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜一万一千回転まできっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼

>>302
今の燃費のカタログ値は結構正確。
1.5AWDのMTと20Sの燃費比較して結局20S購入した。

ローン組んでGTにすればよかったのに

>>304
2000ccクラスになれば、ある程度パワーにも余裕があって、
多少の上り坂でも頻繁に3速にギアダウンしたりしないからかな。

良く分らないのがATスポーツシフトってやつ。
スポーツモードとか＋とか−とかって？
変速比はあくまで前進4種類しかないんですよね？

>>303
要は、ちゅうちょ無く低ギアで踏み込めっちゅうことですね。

>>305
無理！　この4年間で1000千万円使ったので www　

× 1000千万円
○ 1000万円　　　　　でした。

4年で100億・・・・・・・・・・・・

>>306
100億ってw

>>302
上り坂はゆっくり走る
追い越しはしない

そういう車

>>306
4ATのマニュアルモードの使い道は、
　長い下りのエンブレ
　長い登りでのギア固定
で使ってます。

スポーツモードは高回転を維持するのが基本。
変速のタイミングは2500回転（1->2のみ2000回転）。
ロックアップは2000回転でかかって、1500回転に落ち着く。

2速以上はロックアップ付で意外とバカではないATです。

>>310
1.5を選択した時点で「そういう車」なんだと割り切ることにしました。

>>302
ＧＧ3、ＭＴ乗りです。（マフラー、サス、ショック交換）
発進時にもっさりするけど、それ以外はそんなに不満はないよ。
中央道の登りでも、後ろから追いつかれることなく追い越し車線を流せるし。
ver5、ＦＤ、34Ｒなんかで首都高を走ってたけど、正直ＧＧ３でも十分かなって気がする。

パワーさえ求めなければ、コミコミ170で買える車としては上出来。

みなさんレスどうも。

>>313
GG3って、先代モデルのうちで私のヤツに相当するグレードですね。
さっき各社のサイトを色々見てて、このレベルの4WDで車重1290kgは飛び抜けて
重いわけでもないってことも分りました。

若い頃初めて買った新車がトヨタのEP71（かっとびスターレットっちゅうやつ、古いですねw）
なんですが、ノンターボながら93ps（グロス値ですが）で車重700kgしかないもんだから、
これは本当にヒュンヒュン良く走った。
久し振りの2BOX車なもんで、ついついあの時のキビキビ感を期待しがちで・・・・・・。

実際のGG3オーナーの話を聞いて安心しました。

>>314
あのー、コミコミ230だったんですけど www
確かにナビに奮発したし、色々オプションやら冬タイヤもコミですけね。

>>302
同じく1.5i-L MT AWD乗りの俺様が来ましたよ
2.0ＮＡでＭＴが選べればそっちを買ったけど
同じ理由で現在のＧＨ３を購入したよ

上り勾配や追い越しとなると、同ギアでは確かにキツイけど
1or2落して、上の文太↑も言うようにきっちり回せば
心地よい音とともに、しっかり走ってくれるよ

かなり気に入ってるぜ

ＧＧ3の直前は、ＥＰ82ターボ（中期）でした。偶然・・・。
82も135ｐｓ−14ｋｇ、850ｋｇ？だから、ピュンピュン走った。どっかんターボもおもしろかった。
ただ、剛性がなく、パワーを逃がしてる感じだった。
コーナーではあきらかに車体がよじれすぎてるし。
その点、ＧＧ3は重い分ボディがしっかり作りこまれてる。
100ｐｓ−14ｋｇだけど、ＭＴなら山道の上りではＧＧ3の方が明らかに速いよ。
高速でも、安定感やボディの関係で、ＧＧ3の方が安心してスピード出せるし。
○70ｋｍまでスピード出した時も、ＧＧ3のほうがエンジンも含め全てに余裕がある感じ。
新しい車だから、当たり前と言えば当たり前だけど。

でも、ＥＰ82もおもしろかった。
今の技術で、スバルで同じような感じのを作ってほしい。
150ｐｓ−20ｋｇ、車重1000ｋｇ、ボディもしっかり作りこまれてるってのね。
ヴィッツターボも乗ってみたけど、やっぱりボディがいまいちだった・・・。

インプ1.5にどんだけ夢抱いてるんだよｗ

オプションでカーテンサイドエアバックは付けておくべきですか？

>>317
自分の車がいいって思いたい気持ちは分からなくもないが
虚しくなってこないか？

軽→ＧＨ８のオレは全てが神に思える。人生初の普通車って時点で感激してるぐらい。

>>319
そんな安全装備については自分で決めろよ
オマエさんの運命がどうなってるかなんて誰も知らないよ。

さっきハンコ突いてきました。
GFからGHに乗り換えになります。
これからもヨロシコ。
1.5試乗してみたけどリヤが粘るね。ボディ剛性は高めな
感じはいかにもスバルらしい。突上げ感も大きめ（ｗ
だが若干マイルドにはなった。
ウチのが10年以上乗ってるからかも知れんけど、
凄く静かになった感じがした。

>>319
金に余裕があるなら付けておくに越したことはない
保険みたいなもん

今は買い時ですか？
決算期の３月を待った方が良い？

今のご時勢どのメーカーも毎月決算期ぐらいの話じゃなかろうか。

>>325
決算期値引きを狙うなら、
登録が3月になるように交渉をしないといけない事は知ってるよな？

交渉せんでもディーラーでそう手続きするべ。
自分現実の納車は７月だったが、登録は書類上６月になってたし。

さっき帰宅中にﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰの助手席側を固い雪の塊にｶﾞﾘｯてやっちゃった(TOT)
ｷｽﾞついてないかなぁ(泣)
ﾊﾞﾝﾊﾟｰづれてないかな
(TOT)
明日の朝見るのがこわい

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

GH8のサテンホワイト者ですが、今度出るコンセプトＡ（？）のおかげで
純正のボデー同色リアガーニッシュが買えるようになったよ！
１１０００円だってさ。嬉しいよぅ！！

よかったねぇ・・・

俺はメッキの方が良いと思うけどなぁ。

コンセプトＡって？？
俺もサテンホワイト、リアガーニッシュは同色がいい！

>>332
うん！
>>333
もうすぐ１年経つから、気分転換もいいかなっとｗ
>>334
なんか今度ＳＴＩに２．５Ｌターボの５ＡＴがラインナップされるにあたって、
サテンホワイトの色もあるんだ。
そうなると、今までのＧＲＢに無い色だったから非常に助かりんこ。

>>325
見積もり貰ったけど、1500は実質値引き35万だった。
まだ一回しかいってないからまだ伸びるはず

大丈夫ですよ。私は1,5Ｓ乗りですけど、このあいだ２人乗車でゴルフに行った時
高速道路で１４０キロ余裕出ました。いつもは１００キロの走行ですので
正直自分でもびっくしました。

( ﾟДﾟ)

>>337
( ﾟДﾟ) ・・・。

>336
それほんと？グレードは？？

>>335
コリン星にかえっれ

>>340
2WD 1.5i ATだよ
一番低いやつ

2.0isサテンホワイトでハンコ突いてきました。
どっかのスレでスピーカーを変えるべしってあったから4つ取り替えた。
基本がオーディオレスなんだからスピーカーも初めから着けなきゃいいのに。
あとドアミラーオートシステムは必須と思った。
キーレスエントリーは不要と判断。イモビで悩んだが車両保険でカバー。
決め手はこのクラスで唯一ゴルフバックが横に入るからだね。

1.5i-LのAT、プッシュスタート付けたら燃費基準＋20％になるということは、
税金安くなる４月まで待った方がいいのかな？

素朴な疑問なのですが、
インプの広さでカーセックスできますか？

>>345
まず相手を見つけてから質問しろよ

テンロクのロードスターでやったって友人が言ってたんで
他の車でも充分なんじゃないかと。
でもそんな状況になったら素直にホテル行きたい。

>>345
体位やプレイは限定されるが十分できる

つかホテル行け

>>342
1.5i-Lで、車体から10万引きの見積もりは
ダメダメですね。
車に詳しい男性と行った方がいいのかな。

さいしょはそんなモンでしょう
自分も-10万だったし←GT
でも何度か通って25万まで引いて貰ったよ。

2chの書き込みなんかどこよりも信憑性がない情報だし。
大体オプションの内容も全くないし。
MOP、DOPを大量に着ければそれだけで値引きが大きく見える。
下取り有り無しでも値引き額は変わると思う。

1.5のMTと2.0NAのATって山道どっちが楽しいんだろう

C型こそGTにSIドライブ付かないかなぁ…
最悪メーカーOPにしてくれても構わないからさ。

>>352
山道はSTIとGTのステージ。
1.5のMTと2.0NAはコンビニや通勤、後はデートなど。
山道を求めてはいけない。

>>352
ここはGH8乗りが幅を利かせているから
NAインプスレで訊くと良いよ。

>>354 はNA乗りの意見だろ

>>318、320
ＥＰ８２と比較していいってだけの話ね。
そりゃもちろんＲやＦＤの方がいいよ。
ただ、色々乗ってきて思ったが、購入当時こみこみ140万の車であれだけ走れるのには
驚いているし十分かなと思う。

>>357
遅レスしてまで言うことか？

もし実際にEP82よりも山道登りでインプ1.5が明らかに速いんなら
あんたさんのEP82がポンコツのクズだったってだけの話。

>>353
その分GTにはクルコン付いてますから。数少ないMTでもクルコン装備車それがGTです。

>>357
だいたい比較する車が間違ってる。
首都高とか恥ずかしい過去があるんだからもうやめろ。

>>357
デミオとかキューブとか登坂で乗ってみ。
新でも旧でも。
スターレットと比較しても出来の悪さにひっくり返るよ。
FFの登坂の弱点丸出しだから。

インサイト2週間もたたずに超バカ売れで1万台突破だってさ
月間1位は確実っぽいらしい
インプNAと同じ200万前後ハッチなのに信じられない
速いし燃費いいし税金は優遇されるしねえ
やっぱりインプやアクセラよりもインサイトを買っちゃうよなー

>>362
スレ違い乙

インプは２万４０００台も売れてるぞ・・・１年で。
http://impreza-s.com/hanbaidaisu.html

初代インプを下回る内装の質感に、まさにガンダム的なインパネw
足回りはフィットだしダメダメだろ。

同じハイブリッドなら２００切る値下げが噂されるプリウスがいいだろう。
足回り・燃費・パワー・内装など全て。

まあスバル乗りには関係のない話だ。

>>362
受注登録数には試乗車、展示車も含まれるんだよｗ
今はどこの販売店にも２台３台インサイトの試乗車置いてあるよね
あとは得意の自社登録で数字をたくさん伸ばせたらいいね

インプがＦＦでＡＴのグレードしか無かったらインサイトは脅威だろうが
ＡＷＤっていう明確な売りがあるからねぇ…

その点だけで爆発的に売れなくても細々とは言え需要は確実にある
そういう連中はハナからインサイトなんか選択肢に入れないだろ

プリウスは当然として、むしろカローラとかアクセラのほうがインサイトに食われるんじゃないの？

>355
敢えて書こう。

幅は同じだ。

インプで4WD買わないって意味ないでしょ？

>>367
タカをくくりすぎw
アンダー2Lは印サイトとプリウスに全部持ってかれるかもしれないって言うのに・・・
AWD？
それが必要なのって全人口の何％？って話

IMPの一番の売れ筋は1.5のFFのAT
これの客を奪われるんだから余裕してる暇なんてスバルにはないんだよ

>>365
ﾖﾀの回し者乙

意味はある。
安い。

>>362
>インプNAと同じ200万前後ハッチなのに信じられない

まずこの認識が根本的に間違ってるわ
全く別のクルマだ　同列に語るなアフォ

>>372
1.5LのFFって実勢本体価格140万じゃなかったか？

しかしインサイトの宇宙船みたいな内装は笑えたよ。

>>368
不覚にもﾗﾛﾋｗｗｗ

初めて車買うんだけどインプの15S中古にしました。
車のこと全然わからんけど雪国住みだし見た目が好みだったんで。
楽しみだー

インプの悪いところは重たいところ
1.5Lで何でこんなに重いのかと・・・
デミオやマーチの1.5Lは1�d切ってるんだが

2L、MT、DOHCが200万弱であればいいんだけどね〜

>>376
1.5はおまけだから

>>377
じゃあ1.5を切るしかないな
最量販車種、マツダで言うところのデミオをスバルのラインナップに入れない限りは無理　ってこと

インサイトって背高かったら首９０度にまげないと乗れないんでしょｗｗ

つDEX

アクセラ1.5と真剣に悩んでGH3MT買ったが、決め手はAWD。
やっぱりフルタイムは安心感ある。

2L以下はトヨタのOEMでいいよ
ダイハツ＝軽、トヨタ＝大衆車、スバル＝スポーツ
というふうに割り切ればいい

じゃあIMPはﾖﾀのOEMになるのかｗ

インプ1.5はトヨタで言うところの「カローラバン」だから、いるとおもうぞ。
基本、営業車かジイサンがのるのが1.5インプだと。必要な存在ってこった。

このスレは勘違いしてラリーに出てたのがインプ1.5と勘違いしてるんじゃないのか？ｗ

1.5MT最高とか騒いでるのも、GH8やSTIを変えなかった貧乏人なんだろｗｗｗ

来週2.0IS納車なんだけど嬉しさとちょっとした後悔がある。
なんだかんだで230万ほどになったしリアのデザインとインテリアがちとな・・・。

>386
心配無用。もれなくスバルマジックがかかってる。
飽きの来ない良いデザインですよ。

カタログ値からは予想外なほど
妙に納得出来る性能も持ち合わせています。

>>376
そのかわり安定感は抜群だぜ？

>>386
リアとか初めから分かってて後悔って…ただ実際納車されると意外と格好良いから。スバルマジックｗ

やはり競合はインサイト、アクセラだなー
まあアクセラは次期待ちか
オーリスやティーダは眼中にないのか?
それにしてもインサイトは魅力的だよなあ
売れまくってるみたいだし
加速はインプ2.0より速いし
20kg以上の2リッター級のトルクが瞬時に発生
実燃費は20は走るからな
インプはインサイトに対抗して1.5に150〜180psぐらいの低速重視のスーチャ付けるべきだな

フォルテスと乗り比べたいけどラリーアートが置いてない
まあ、結局GTを選択するだろーけど

正直、GRFか2.0GTか迷っている。

予算的にGRF買えないこともないんだが、

雪国な上に今住んでいるマンションが、平置き屋根なし駐車場なんで
ボディの傷みとか錆とかが気になる。
それで高い車を買うのに躊躇している。

買った後の満足度でいえば間違いなくGRFでしょう。
保管時の傷・錆対策はDOPのボディカバー位しか。
あとイタズラに備えて車両保険は必須。

>>392
AT限定乙！

>393
後は車幅の違いが気になるかどうかだな。
今すぐ買うのならGRF、C型まで待てるなら2.0GTも悪くないと思う。
でも2.5リッターのトルクは魅力だよなあ。

昨日ＧＨ８伴突いてきました。
在庫があるみたいなんで納車は二週間くらいでできるみたいなんですが…
なにぶん今週からのものすごい積雪で来月後半まで納車は待ってもらおうかと…
なんとももどかしい気分ですｗ
あと話変わるけどＳＴＩのリアスポイラー付けてもらうんだけど95500円もするんですねｗ

>>396
おめ
あとはSUBARUマークの入ったキャップとジャンパーを買えば君も立派なスバリストだ

↑こんなレスするのがスバリストｗｗ

GH8乗りだけど、純正のレスポンスの悪さに我慢ならず
スロットルコントローラー付けました。
すごい運転し易くなった。

その商品ってスロットル操作のゲインを上げるだけでレスポンスは関係ないでしょ。
レスポンスは純粋ECUに何かを付加する方法じゃ改善出来ません。

ちょっと踏んでグアっとトルクがでれば満足ならいいのでしょうが。。

ヨタアクセル化しちゃったのか

>>396
おめ。自分もＧＴでリアスポってますがそんなに高かったっけ？

2.0GTにDCTつけて車重1.5t未満に抑えたら最強なんだが

僕の考えたさ最強いんぷれっさ乙

1.5Lを使ってライトウェイトスポーツを実現して欲しいな。

>>405
それでSUBARUマークの入ったバンダナとレーシンググローブを付ければ君も立派なスバリストだ

>>397
俺は立派なスバリストにならなくていいっすｗ

>>402
車体色をパールホワイトにしたんでリアスポイラーも車体に合わせて塗装してくれるみたいでこの価格になったみたいです。
GRBの白とは若干違うんですね…単体価格は6万くらいだったかな？

>>403
GTって1390kgだったよね、他社DCTで言うとATの20kG増し程度だからGTにつんでも1500kgには全然届かないよ。
GRFとの勘違い？

>>407
ＧＲＢももうすぐ出るＢ型で白パール設定されるんだけどな…ドンマイ

>>408
現状では2.0ターボでAWD　DCTで15t未満はどこにもないと思うんで
できたら凄いなと

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>276
ちゃんと試乗しましたよ。
車は購入を考えてから色々調べましたので、今はちょっとは詳しくなったはず。。

>>281
国産でなくても良いです。最終候補はC4(かなりの割引になるので)と
インプレッサでしたが、C4はナビをつけると変なのと、ミラーが手動!ということで
いまはインプが第一候補です。

とりあえず、近くのディーラーには2.0の試乗車がないので、日曜日に他県まで
試乗しにいってきます。

さらに遅レスｗ

まあ、実際に乗ったことのある人なら分かると思うよ。
実際に乗ったことある人ならね・・・。

>>412
ネカマ乙

パープルがずば抜けてかっこいい

>>415
蓼食う虫も好き好き

日本のアセスメントでグランプリだったのにユーロNcapでは４つ星止まり・・

衝突試験は奥が深いな。(同時テストのフォルティス・アテンザ・IQ・アべンシス《日本未発売》は５つ星)

http://www.euroncap.com/results/subaru/impreza/2009/349.aspx

腰痛持ちのS-GTスポパケ乗りの方、あのシート腰痛くなりませんか？

>>416
あぁ？

>>412
やっぱりゴルフバッグが横に入らなきゃね。
後部座席を倒して積むなんてのは考えられないよ。
来週2.0ｉｓ納車待ちなんだけど、ノーズが気持ち長いので左前方に注意が必要かも。
あと、後方の視界がイマイチなので車庫入れも注意。
おいらはドアミラーでバックするのにトラウマがあって今は教習所で習ったとおり後ろ振り向いてるから感じるんだけど。

メッキに合うのは白かシルバーしかないわ

他の色の場合はリアガーニッシュ交換しないと変！

>>420
収納力は魅力でした！
昔からのスバル好きさんにはこういう選び方は邪道!?かもしれないですね。。

うちの車庫はバックのまま10ｍ位下がるので、傷はかなり心配です。
今はちょっと大きいのに乗っていますが、がんがん擦ってますので、、

暗めの色が希望ですけど、それにするならオプションでいろいろつけるべきかも
悩みどころです。
納車待ちって楽しそうですね！私も早く決めたいです。
オプションは何をつけましたか？iSだと、割といろいろついていますよね。

http://www.euroncap.com/viewcomparable.aspx?car=7969f78c-fedc-4af2-807c-198be25d397e

>>419
へ？

オプションはクラリオンのＨＤＤナビ、連動ＥＴＣ、ドアミラーオートとグラスコーティングくらいです。
あと、リヤのサイドシルプレートをこだわりで付けました。
色はシルバーとサテンホワイトで悩みましたが後者にしました。
車両本体はＡＷＤのＡＤＣでキーレスアクセスは熟慮の末、不要と判断しました。
納車されたらオートバックスに直行してルームランプとスポットランプをＬＥＤバルブに交換する予定。

キーレスアクセス、便利だよ。

アネシス限定のミッドナイトブルーパールも加えてくれたらいいのに

>>425
なるほど、色々凝っていますね！
コーティングもあるのを忘れてました。

>>417
北米ではベストピックの１台に選ばれていたけど、衝突試験は確かに難しいね。

女が乗る車だよな

>>425
おめ
あとはSUBARUマークの入ったバンダナをハンドルボスに巻いてTシャツをシートに着せれば君も立派なスバリストだ

似てるよね？
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S121/TO_S121_F001_M001_2_L.jpg

似てないよ

>>432
それじゃねぇだろ

第一弾キタよ
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090220AT2R2000420022009.html

スバルがGMと組んでたとき、サーブにインプをOEM提供してたよね。
だからか分からないけど、何かひとごととは思えないな。
これからも経営破たんは拡大していくのかな。

スバルがサーブ引き受ければいいのにね
9-2のデザインでMTでIMPとかほしいｗ

1.5買う人ってお金がない（払えない）けど、良い車に載りたいって人？

そっちの方が維持費安いかな、と思ってですが
貧乏なのは確かです

価格も品質のうち

>>438
お前さんが言う良い車の定義が分からん

>>438
ターボ買うならSTIだし、NAなら1.5にしかMT無いから２択になる。

2.0にMTあればそちらを選択。

後、FFは絶対に無し@北海道

なぜターボ買うならSTIなのかが分からない。
STIとGTはキャラが全然違うと思うが。

そんなことよりディーゼルターボだ！

>>429
それ、ちょっとどこで忘れたけど新基準で追加された
横滑り防止装置と助手席側エアバッグの関係で
減点法に引っ掛かったらしい。
標準装着じゃないのはそれぞれ一律3%マイナス。
引っ掛かったのはインプレッサとピカソC4。
でもさ、他の車種って国内仕様で標準だったっけ？

GTのコストパフォーマンスの高さはわかる
1.3ｔ、250ps、４WD、MT…こんな車が260万程度だ
維持費（特にタイヤだ）もSTIに比べりゃ格段に安いだろう
しかしNA買う奴はマジわからん
あと50万ちょい出してGTかインサイト買ったほうがいいぞ

FFだけど排気量も大きいし6MTでGTよりも安いアクセラならもっとCPいいよ

排気量大きい＝税金がかかる＝CP悪い

俺はMSアクセラとS-GTを乗り比べてS-GTを買ったけど、
スバルのAWDの安定感は素晴らしかったです。
まあ、大パワーのFF車と比べるのもどうかとは思いますが。

比較的小振りで、メリハリの効いた乗り心地と
直進安定性、加速性能も良好な３００マソ以下
の４WD、と条件を付けたらGTが残りましたｗ
本当に購入していいんだろうかｗ

>>449
その条件で他の車って何があるかな？
ギャランフォルティスラリーアートとか？
っと思ったら、あれって298万もするんだね…。MTもないし。
ラリーアートじゃなければ300万以下になりそうだけど。
他に該当する車種が思いつかないｗ

>>446
> GTのコストパフォーマンスの高さはわかる
> 1.3ｔ、250ps、４WD、MT…こんな車が260万程度だ
> 維持費（特にタイヤだ）もSTIに比べりゃ格段に安いだろう
> しかしNA買う奴はマジわからん

スペック厨には説明してもわからんだろう

＞しかしNA買う奴はマジわからん

でもGH/GEとも売れ筋は1.5という現実
ごくごく普通の乗用車としての動力性能はこれで十分ってことではないかと
タクシーに使われてるクラウンコンフォートが同じくらいかな(ちと重いけど）
車ヲタと一般顧客層の価値判断には違いがある。

俺もレガシィＮＡ買ったぞ。

ターボ＝最良という訳ではないとおも

1.5かっこよくない・・・

>>454
ん？どした？（笑

ﾚｶﾞ3.0R最終型MT糊の漏れに対するレスがあるのはここでつか？

>>454
ボンネットに穴があるのとないのは全然違うよね

ボンネットに穴があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも
買わないでしょ。

いやだからNAならなんでバカ受けしてアホみたいに売れてるインサイトにしないのかなと
価格は2.0と同等だぞー
1.5との価格差だって30万ぐらいでも燃費ですぐ埋められるし
ガソリンがまた高騰すればなおさらだ

エコカー（笑）なんてプロパガンダカーになんで乗りたいと思うのかが理解できん。

ＮＡを選ぶ理由にボンネットに穴があるのはカッコ悪いというのもある。

なんかターボ車乗りのフリした工作員がいるようだね。

少なくとも俺は穴ありボンネットが欲しくてターボ買ったわけじゃない

GC8に乗ってて2.0isに乗り換えた。
全く後悔していない。

ｽﾍﾟｯｸに拘ったってなんて見栄以外のなんでもぞ、と。
ﾀｰﾋﾞﾝに仕事させてるのなんて、総ｴﾝｼﾞﾝ稼働時間の数％だろうに。

あの加速感は捨てられねー

ターボはクセになるよなー
危険だとわかっていてもついついスピード出してしまう
安全運転安全運転

しかも燃費がすごくいい。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

ボンネットに穴開いてるクルマで出勤してたら職場の笑い者。
気が付いてないのが本人だけって話はよくある。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/368729/car/274185/1952017/parts.aspx

穴空いてるのが笑い者なのか？
前置きICにしてNAボンネットにしたら
どういうふうに見られるんだろう？

>>468
レガシィのターボ乗ってる人もみんな笑いものですか、そうですか。

なんちゃってターボとかGRBパーツ流用とか哀れすぎるな
通常人にとっては罰ゲームだろ

ミッドシップでもないのにそれ風のGTOみたいなもんだな
メーカーもオプションとして真剣に考えては？

役職に「俺も本当はこういうの乗りたいんだが」って言われた

地位が上がるとインプやランエボは乗りにくくなるイメージはたしかにある

STIに乗ってる上司、俺は付いて行くぜ！

GRFがでたらますますSGTが売れなくなりそうだね
SGT買っても色々弄れば価格差も無くなるし
張り出したフェンダーなんかは真似できんし・・

>>474
地位じゃなくて、嫁に反対されただけのような希ガス

>>477
激しく同意

GRFは微妙なんだよなー
ATじゃなくてデカ羽セダンMTを出してくれたら神だったのに
実馬力はGRB300ps、GH8MT　250ps、GH8AT　220psと考えたら
280〜270psぐらいかねえ
レガのAT流用ならもっと酷そうだが
車重1.5ｔ近いしブレーキはGTよりマシだろうが方押し2ポットだからなあ…
パワーもブレーキも結局車重とトルコンで相殺っぽい
厚揚げしたらATが逝きそうだし馬鹿高いブレンボなんて付けんだろ
せめて2ペダルにしとけと
もっともGTと違ってマシなサスとタイヤを標準で組んでるからつるしで乗るならいいかもな
でもワイドフェンダーなんて180もあるから気を使うしそもそも
245の馬鹿でかいタイヤを履く必要があるのかと
弄るんならGTだなー
ECU交換&給排気&車高調&225/45R17のハイグリップ
50万で組めそうだ

>>479
そういう下品な車はいらね
素直にGRB買ってろ

>>479
スペック厨乙

>>479はGRFが欲しいツンデレじゃね

ゼロスポーツのアネシス、意外とかっちょええね↓

http://car.jp.msn.com/motorshow/2009_osaka/photo/car/zero_sports_impreza_03.htm

話は変わって、ナローボディのNA STi出してくんねぇかな…orz　ｗ

かっこよくない

アネシスに6MTがあれば買うぞ

>>474
130i勧めとけ

1ヶ月点検でデーラーでオイル交換してもらったその後のオイル交換が今日。
自分でやって気が付いたのだけど・・・ガチガチに締まってた。
ロングストレートメガネレンチ＋両手＋右足を牽引フックに押し当てて
やっと緩んだのだけど、こんな締め方ってアリか？
無料点検オイル交換時に新人がやったとしか思えん。

緩んで漏れたら責任になるが
ユーザーが捻じ切る分にはディーラーは知らぬ存ぜぬすれば良いからな
いい加減なとこだとそんなもんだろ

日本のブランドTOP30にスバルは入ってなかったな

＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
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　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
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昨日、青GH8契約してきたぜ！！
デラが自社登録してた車なんで、GTじゃなくS-GTだが（笑）
ともかく、このスレのみんなこれからよろしくぅっ！！

インプ２.０のエンジンは、なんでキャリーオーバーなんだろ？
フォレのＤＯＨＣに変更すれば、量産効果も効くだろうにｗ
まさか「フォレだけで、生産能力すでに目一杯です」じゃなか
ろうな？ｗ

>491
2.0NAの話かな？
インプレッサ発売時に存在しないエンジンを搭載することは出来ないですよ。

現行インプはレガ2.0iと同じエンジンを使って量産効率を上げていたので
レガFMC後の年改くらいでインプにも搭載してくるんじゃないかな。


DOHCに何を求めてる？
レガ2.0Rに搭載していたEJ203を求めているのなら理解出来るんだが。

フォレのレギュラーNADOHCヘッドは、
環境問題に対処出来るように開発されたもので
150PSくらいじゃなかったけ？

コレを搭載したとしても、持ち主としては大してメリットが無いと思いますよ。
(プラグ交換の難易度が上がる、OH工賃が高くなる、重くなる)


SOHCのEJ20も良いエンジンですよ。(今はEJ204だったっけか？)
ショートストロークな上に、可変バルタイリフトの搭載が難しい機構なのだが
環境基準とかを見事にクリアし続けてる。

1000rpm付近から使えるので、普通に乗ってる分にはターボ車よりも使いやすい。
特に4ATとの相性がかなり良い。
※上はスッカスカなので回す意味ないですけど。

>>487

偶然だ、俺も今日、初めて自分でオイル変えたよ。
確かにドレインはガチガチに締まっていて、緩めるの大変だった。
その割りにオイルフィルタの締め付けは異常に緩かった・・・

スバルはパッキンがつぶれるタイプだから元々締め付けトルクは高いが
それでも5kg程度じゃなかったっけ。

俺は閉めるときはトルクレンチで適当に5kg前後で閉めときました。

2LNAは11年までSOHCか…、せめてMT付けて欲しいよな。
安いし、実燃費はいいし、SOHCのつまんない運転は楽しくなるしさ。

今日、ディーラーに行ったらSTI　5ATがあった。ナンバー取れてなかったので
試乗は出来なかったが、不等調になってスバルサウンドが復活しててﾜﾛﾀ。

>>493
乙
あとはSUBARUマークの入ったツナギと工具BOXを買えば君も立派なスバリストだ

>494
(゜Д゜)
金は出さないけど楽しみたいと主張しているように読めるのだが。
GTなりSTIなり買えばあっさり解決しますよ。


そもそも先代、先々代はDOHC-NA+MTを出してたのに
誰も買わないからカタログ落ちしたんだけど。

先代の頃は「WRX-NA」なんて名前まで付けて売ったりしていた。


>495
おおお、そういうことかー！
マニア層にそれなりに売れると確信したなスバル。

あっても売れない
なければ出せと言う
いったいどうしろと

まあ便所の落書きですから

>>498
あなたが有能な商品企画者なら、ここの書き込みから”ヒントを得て”大ヒット商品を企画するでしょう。

あなたが無能な商品企画者なら、ここの書き込みを”鵜呑みにして”大損害を会社に与えるでしょう。

>>500
普通の商品企画者なら、ここの書き込みは完全スルーで自社マーケティング部の分析結果を鵜呑みにしてそこそこ売れる商品を
ということですね　わかります

そうですね

ＧＴいいんだが、ここで誰か言ってた「猫足」だというのを聞いてから
躊躇してる。パワーあるんだし、多少堅い方がいいなあ

>>495
本当にドコドコ？でした？

フォレスターXTも不等長だけどほとんどドコドコ鳴らないよ、スバルの人が音はある程度は鳴らないように調整出来ると話していた。

フォレスターもエクシーガもサイレンサーが２つだからな

>>492
スペ厨にﾏｼﾞﾚｽ(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>503
つＴＥＩＮ
20万の出費ぐらいケチるな

インプのCM新しくなった

>>504
営業さんがエンジンふかしてくれて気が付いた。以前よりは
マイルドかな。

5ATのは2.5Lになってるって聞いたような頼りない記憶

最悪だ・・・
がらがらの駐車場で何故かピンポイントで俺のインプに突っ込んできやがった。
一応修理費払う意志はあるみたいだが、保険入ってない、貯金0、クレカ無し。
カンベンしてくれよ('A`)

>>511
自分の車両保険は？

>>512

自分でぶつける分には諦め尽くから車両つけてないんだわ

車両かけないとか、馬鹿だろ・・・・

本人が金持ってないなら親族から巻き上げればいいじゃない

こんな車につけないだろ
盗難が心配な高級車ならともかく
自分でぶつける分には割りきれるし

納車してから3カ月、DOPのナビ付けてアクセサリーカタログに載っているスピーカー付けて、
散々音の調整に試行錯誤したが、今日サブウーファーを取り付け、一先ず区切りがついた。
でも、音に慣れてくればまた凝りだすんだろうな・

親いないらしいのよ、んで銀行や信販会社から融資うけたら？
と聞いたら、女に騙されて借金こさえたらしい・・・信用情報真っ黒だと。

>>516
その結果自腹修理かｗ

>>519

いや、まだ自腹と決まってないから。
目撃者いなくて逃げれる状態で逃げないで待ってたから
払う意志はあるんじゃないかな？ただ一括では無理ってだけで。
一応会社に給料前借してみるとは言ってた。
相手の会社わかってるから、給与差押さえも検討中。

自分の保険会社に任せればいいじゃね

>>520
いや、おまいのケースなくてだな・・・

お前ら、釣りに騙されるなよｗｗｗｗ

このスレを荒らそうと企んでる１５ｓ乗りだろ？

>>493
オイルフィルタのは並だったから外れたものの
黄色いキャップはコレマタガチガチだったよ。
凹みに合わせて工具あてがってモンキーレンチのデカイので
両手で構えて腰入れて廻す感じでやっと外れました（苦笑

ドレンは、友人がやってるガレージで聞いたところ４〜５キロだろう
とのこと。トルクレンチ借りて締めてみましたが確かにこんな感じ
だろ、といった感触でした。

オレも最初に自分でオイル交換したときはドレンボルトがなかなか緩まなくて大変だった
ちなみにエレメントはそんなにきつくなかった

副変速機ﾎｽｨ

5速あれば十分だろ?

>>520
車両保険はどんな車に乗っていても入った方がいいよ。この国は加害者保護の
法律の国だから被害者は泣きを見るだけだよ。
支払いだって運転者本人以外には支払い義務は発生しないので相手払えないと
言ってしまえばおしまい。
その場合は民事裁判を起こして勝てば資産差し押さえを出来るけど裁判・差し押さえ
ともに金が結構かかるし、相手に金が現時点でなければ結局今払ってもらえない。

このご時世ってこともありアホは増えていて自賠責だけで走る馬鹿者が道路を
平気で走っているので自分の身は自分で守るしかないです。

>>518
リンゴジュース？

アテ逃げも考慮した上で車両保険考えんとな。ケチって車両保険付けずに浮いた金で修理するんだわな。

たまに道路にあるｵﾚﾝｼﾞのﾎﾟｰﾙにぶつかっちゃいました(TOT)
あれって結構やわらかいのかな??
ｷｽﾞついたかな(泣)暗いから明日の朝まで見えないし･･･

あれゴムじゃなかったっけ？

>>531
すり傷程度じゃない？
ポールは確か柔らかかったはず。

あれは塩ビとかプラじゃないのか？

インプのバンパーもちょっと強く押すとベッコンベッコン凹むし。

531です(TOT)
みなさんありがとうございますm(_ _)m

ｺﾞﾑか塩ﾋﾞなんですか!
かすり傷くらいでおさまってくれてるといいのですが･･･｡

一度ＥＴＣカード入れ忘れてバーをへし折ったけど、あれも柔らか素材で車は無傷だったよ。

>>537
通報しておいた

>>537
だっさー

試乗車が見つからなかったので、質問なのだが
GTのマニュアル車のクラッチペダルの重さって1.5iのマニュアル車と同じ？
もっと重い？

１．５の比較はしてないのでワカリマセンが・・・
２Lノーマルの車体にしては軽いんじゃないかと。

普通に考えたら1.5NAと2Lターボが同じクラッチなわけがない。

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆﾅﾆ?

188です。1.5と2.0を試乗してきましたが、
やっぱり気合を入れて2.0i-Sを買おうと思います！

AWDの車に試乗できなかったので質問なのですが、
２ＷＤとAWDは何が違いますか？４ＷＤに乗ったことがないのですが、
車体で15万の違いを感じられるほどに違いがあるのでしょうか？
オートまです。

雪国じゃないなら2WDでいいよ

>>544
AWDは20〜30%ほど運転がうまく感じられます。
ホントは試乗して、直線で安全を確認して車を左右に振ると違いが体感できると
思います。

純正のタイヤってどういうタイヤ？エコ？
そろそろ、履き替えようかなと思うけどお勧めある？ロードノイズが少ないやつがいい

>>546
そして20〜30%ほど燃費が悪くなる諸刃の剣

どこかでガソリンは満タンにしたほうが燃費は上がると聞いたのですが
満タン＝重くなる→燃費低くなる
ってことはないですか？
ガソリンの重さなんかたいしたことないってことでしょうか
一番ショボイと評判wの1.5ATなので少しの燃費の善し悪しも気になります

デシベルいいよ。
A型20Sで16から17にうｐしたにも関わらず、ノイズ減ってるのがしっかりと判る。
というか、205 50ってラインナップ少ないよね…。

>>547
ヨコハマ　ASPECはコンフォート系だったはず。静かなタイヤというなら、
ブリジストン　レグノ、ヨコハマ　DNAdB、ダンロップ　LM あたりが定番かな？
ただ、ここのスレ住民達はスポーツ系を好む傾向にあるのでは？タイヤスレで訊いた方が良いかも。

>>549
ガソリンの比重は約0.75。
５０Ｌのガソリンを乗っけて走るとすると、３７．５ｋｇの重りを乗せているのと同じことになるな。
そう考えれば燃費が悪化するのは道理なのだが……。

満タンで燃費が上がる理屈を聞いてみたい。

石油会社の陰謀でしょう

>>552
君の給油の仕方に興味あるな。
毎回5Lとか？ｗ

朝、車庫から車出そうとしたら出口でタイヤ滑ってシャッターの端にサイドミラー引っかけた・・・・・・（´；ω；｀）

>>549
高燃費＝燃費が悪い
低燃費＝燃費が良い、ECOカーとか

MT乗りに質問。
発進で1速〜2速につなぐ時、1速で何rpmまで引っ張る?
変速ショックのない発進したい。今は2800rpmくらいまで引っ張ってるけど、
回転落ち遅くて…

スバル、インプレッサ WRX STIに2.5リッターターボ・5速AT搭載のA-Line
6速MTのWRX STIも一部改良
315万円（WRX STI A-Line）

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090224_42611.html

つttp://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/

>>557
2000ちょい〜2400ぐらいかな
半クラでシフトしてる


ミラーの修理・・・orz

オートマＳＴＩが出た事でＧＴ買う人さらに激減（特にＡＴ）するねぇ
余裕ない人は２．０買うし余裕ある人はもう少し奮発してＳＴＩに行くだろうし。最悪ＧＴ消滅も有るか…

2.5Lだし幅広いし、値段５０万以上違うから
ユーザー被らない気がするんだけど

この前1.5L試乗して思ったんだが、
Ｂ型の足てＡ型より硬くなってないかい？
営業は「特に変更してないはず」っていってたけど。

まあ、1.5じゃ坂道しんどかったから、購入するのはもっと足回りの硬そうな
GT Customize Editionにするつもり。

GTとAﾗｲﾝで価格差以上に性能・装備に差ありすぎｗｗ
GT買った奴は涙目だろう

AラインのハブのPCDは114.3とのこと。

ATのSTIなんぞいらん！
だがSTIは買えん！
という人がGTを買います

>>566
ズバリ自分の事だと思ってしまったｗ

オートマSTIは時代が求めた車でしょうなぁ。
モータースポーツやるんでもなければATでいいもの。
GTの上位版と言うよりSTIオーナーが世代交代した、求めるものが変ったということですねぇ。

もう6MT乗りこなしてカッコイイって時代じゃないんでしょ。

>>564
50万円違えばこんなもんじゃないの？
GTはマイナーチェンジで5ATとかCVT搭載を考えてそうだけど。

STIのオートマなんてなんで出すんだよ・・・・・

GTのオートマ買ったオレ、涙目・・・・・

もうちょっと待ったら良かったよ・・・・・・

あのボディデザインでAT、買いたかった

スバルのバカ！！！

時代が求めたとか世代交代とかじゃないだろ
ATしか乗れない嫁の圧力に負けてしまった
STIオーナー予備軍を救済するためのグレード
公式サイトにも
「走る悦びを取り戻したい（けど嫁の許可が下りない）オトナたちへ」
って書いてあるし

531です。
朝、ﾎﾟｰﾙに接触した周辺を確認したら凹み､ｷｽﾞはありませんでした♪
洗車したら細かい傷が発見されるかもしれませんが(^_^;)
みなさん、ありがとうございましたm(_ _)m

>>572
良かったねｗ

GT買っちゃった人はSTIに近づけようと弄れば弄るほど虚しくなるわな

STIを夢想しながら1.5FFよりは端から見て虚しくはないだろ

ＧＲＦ　いいわぁ〜　　もう置いてあった
俺のＳ-ＧＴ　悔しいけど　迫力負け
ＧＲＦが履いてる050Ａ　あれマジいいんだわぁ
ブレンボじゃない　315万のでいいから　買い替えたい

もうスポーツ、走り＝MTて言う時代じゃないんだよな

>>570
ぶっちゃけ、GTが5ATになれば大差ないだろ。

>>571
と見せかけて、実は心の奥では正直6MTはもうシンドイと思ってるオトナ用。

ボディだけSTIなGTがあればいいのにね。

>>577
だよね。
というか、もうWRCから撤退したし、そういう呪縛から逃れられるのはスバルにとってプラスかもね。
下手糞の自己満足のために売れないMTばかり作ってもしょうがないしね。

うあああああああああああ
A助が帰ってきたあああああああ

Ａ助ってバーチャルワールドでしかクルマ運転できなくて実際免許持ってないあのＡ助か？

トルコン5ATに1490kgにブレーキ方押し2ポットとリア16インチか
微妙杉だな
MTのGTいじったほうがいいだろ
というかこんなまがい物がSTIを名乗るのか…

>>584
というか、実用性を考えたらこうなったってだけでしょ。
おたくの妄想を具現化しても金にならないし、スバルもまともになったってこと。

ＧＲＦまじいいな〜
ケチってＧＴかって後悔だよ。
リアスポ、グリル、内装までＧＲＢに似せてきたけど虚しくなってきた
あの値段でＧＲＢボディ、羨ましすぎ

更新履歴に書いてないけど
GHのアクセサリカタログが2009.2〜になってる

>>584
まあDCCD無し、リアに申し訳程度にビスカスLSD付いてるだけ。
トラクションに関しては素のSTIとは比較にならないし、
公式サイトのインタビューにある通り
大人が「スポーティな雰囲気」を楽しむ廉価版Stiだな。

ぶっちゃげGTが５AT化したら要らんと思う　アレは。
同じ300万出すんだったらレガシィの方が良いわ。

オフィシャルのGRBのページ見てて気づいたけど、
ヒルスタートアシストのキャンセル機能が付いてる…。
これ最初から付いてれば俺もVDC付きにしたのになぁ。

GH8Bにはキャンセル機能付いてないみたいだけど。

GT海苔がいくら喚こうが負け犬の遠吠えｗ

>>588
でも300ps+AWDだけでもかなりはえーと思うぞ。
元々、0-100だけならかなり速いんだろ？2.5ターボ。
どうせサーキット走るんだろうけどさ。
そのうちインプレも出るだろうし、楽しみにしとくわ。

>>591
そういう速いとかさ、もう卒業ってことだよね。
実用的な車になったのはいいことだし、これからA-lineがメインになっていくのは明らかだな。

卒業はしてないんじゃないかな。
現実、MTモデルは最速の一台な訳だし。
めちゃくちゃ速いまま、普段使いでもストレスなし。
そういう方向性でしょ。

インプとランエボは加速だけですぐにてっぺんついてしまう

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>588
いや、GRFが5ATで出たからGH8が立ち位置的に
いらない子になってしまってるじゃないか。悲しすぎる……

オレはそういう半端なの好きだがね

まあもともとGRBが存在してる以上
中途なグレードなのはあたりまえだと思うが。
それを選んで乗るのも本人の自由だし、いいじゃん。

ATのSTIが出た時点で性能的にはGTの価値は地に落ちてしまい
GT乗りご愁傷様といったところだけど
俺はエクステリアはGTのほうが好きだなぁ。
GTもノーマルだとダサいが
車高2cm位落として18インチ位の大径アルミ履かせれば
見違えるしね。俺はSTIよりGTのほうが好みだ。（A型のサイドターンマーカーは除く）

ランエボも、ギャランフォルティスをローダウン+大径アルミ履かせたほうが好き。
つい一年前まではSTIやランエボ以外は糞、下位グレードは恥ずかしい、と思っていたのに
今は全く正反対の考えになってしまった。
STIやランエボは戦闘的、悪く言えばガキっぽすぎて痛く感じる。
たった一年でこうも変わってしまった自分が不思議。
当方28歳。

STIはより一層の差別化という一つの方向性が見えたじゃないか。

>>589
俺はすぐ慣れて今は便利だなぁと思ってるが
もう、買ってしまったなら今更な話しだな。

んで、興味が無いので詳細を覚えていないんだが
何処かからキャンセルキットが出てたぞ。
GRB用だったと思うけど。

GT250万＋STIパーツ100万＝GRB350万

というか、なんでキャンセルしたいのかわからん

>>591
>元々、0-100だけならかなり速いんだろ？2.5ターボ。
インプで直線番長やってもしょうがねえだろ（苦笑）

ざっと装備表を見たが手を抜いてる所は
キッチリ抜いてる罠　>A-Line
まあ“オトナのスポーツ”をかたちにした（原文ママ）とかいう
微妙なクルマだからこんなモンで必要十分なんだろうが。

オトナっつうと聞こえがいいが・・・
要は程よく手抜きな仕様な訳か

そもそもオートマなんぞいらんヽ（｀Д´）ノ

またMT厨がぐずりだしたな

所詮GRFはATだからなあ
2.5の為6500までしか回らないしせいぜい260〜270psぐらいしか出てないと思うぞ
ATだとレガやインプのGTは230psぐらいだし
車重もあるし加速はGTのMTのほうが若干速いだろうな
サスやタイヤは遥かにGTよりマシだろうが1.5ｔ近いのは萎える
LSDないしショボブレーキだし
これならMTがあって軽量で脚がカスな分
素のGTのほうがチューニングのしがいがあるなあ

えー。普通によさげだが。

2.5リッターターボ300PSで5ATにクルーズコントロール。
長距離移動にはかなり良さそうだ。

ダウンブリッピングも付いてるし、AWDはVTD-AWDだし。

ボクサーサウンドを残したみたいだし、
それなりに売れればマイナーチェンジでパドルシフトくらい付けてくれるかもよ。


ランニングコストを抑えた比較的コンパクトなAWDターボMTということで
もう既にGTを買っちゃいましたが、半年早く出てたら猛烈に悩むところだった。


つか安い！ステキなSTIじゃねぇかよ。

>>593
まぁ、素人が操っても直線番長だし、明らかにA-Lineは無駄を排除しているいい車だよ。

>>599
50万円安いのは凄く価値があると思うけど？
A-Lineでインプレッサ自体の販売台数を伸ばしてGTを220万円あたりまで安くすれば
インプレッサがレガシィに変り人気出ると思うんだけどね。

>>604
下手糞の妄想の具現化で食っていける時代は終わったんだよ。

>>611
GTが220万てことは中国製になるのか

猛烈に欲しい!!
今、GH8のAT乗りだがGRFが…。
一昨年の6月頃、ランエボが2ペダルでGRBがMTしか出ないという話だったからGH8に決めたのに。
時代に合わないというか街乗りがほとんどなんでMTだとダルい。
元々GRBのATが出るなら買ってたよ。
今の車は当然グリル、リアガーニッシュ、羽根はGRB流用で付けてるが別にモドキじゃなく単純にそっちのほうがカッコいいから。だからグリルのエンブレムは外してる。
そんな俺にGH8で気持ちおさえれるようなGRFのココがダメという弱点を教えてくれないか？価格面以外で。

燃費

日産がルノーに買われる直前もＧＴＲが色々あったな

GTとSTIでボディを共通化すればいいのにね。

は？馬鹿なの？

>>614
245/18の大人しく走るには無駄に幅広のタイヤ。
車幅。
燃費。
税金。
やたらオトナを連発してる割には
ベースのSTIと変わらないチープな内装。

つーか
>時代に合わないというか街乗りがほとんどなんで。
なんて言ってる時点でGRFなんか要らん。
R２にでも乗ってた方が幸せだ。

>>619
同意
ハンドルとインパネのピンクのSTIがなんとも・・・

>>614
残念だが、金銭面以外ではGH8は全てボロ負け終了なんだよ。
グリル、リアガーニッシュ、羽根をGRB流用で付けててモドキじゃないってのがすでにおかしいだろ。単なる言い訳。
GRF乗りに馬鹿にされる典型的パターンになりそうだな

GH・・・「速さ」から解放された車
GR・・・「速さ」を追求する車

たったこれだけの違いなのに何イライラしてんの、お前ら。

二代目のように迷走を始めたか？ ＧＣ／ＧＦのころが懐かしい。

EZ DO DANCE

これに限ったことじゃないけど、同一メーカー同一車種なのに、グレード同士でいがみ合う理由が良く分からない。

>>625
俺もそれは思ったな。
何でこんな事になるのか、ｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ

こういう車は大概出た当初はMTモデルと比較されてああだこうだ言われる
それで無くなってからあれ良かったのになと言われる
以前私が乗ってた車がそうでしたw

WRXに重さがかさむパワーシートなんて必要なのか？
それよりセダンのWRXを国内でも販売してくれよ。

アネシスGTか。仮に出たとしても売れ行きはさっぱりだろうな。
どうせ買うならB4の下のグレードが良いじゃん、とか言ってさ。

MT派は5速だろうが100速だろうがオートマは無価値と思ってるけど
GH8のオートマ乗りは相当悔しいだろうね

というか、ボディがSTIなGT出せばいいだけの話なんだけどねぇ。
それやっちゃうとみんなそれ買っちゃうからダメなんだろうな。

「リアLSDが欲しい」「5ATが欲しい」「タイヤサイズが・・・・・」「足が・・・」
以前みんな言ってたじゃねーかｗ

2.0iにデチューンした2.0ターボ載せただけの車がGTとして、
偉いんはATに合うようにSTIが最大限手を入れたインプレッサ。

GT海苔ご愁傷様

>>633
なんか人として哀れだな、おまえって。

これで150万〜360万までと、ほぼ50万きざみの車種設定になった訳だ。

MTを選択した場合は、今まで通り100万きざみの選択肢しか無いわけだが

50万差って言っても、
VDCやエアバッグなどA-Line標準をGTにもオプションで付けるとその差はぐっと縮まる。
2.5エンジンや5ATなんてタダみたいなもんだな、、、汗

ここで5ATを安売りするくらいなら最初からS-GTに5ATつけて欲しかったな、、、

>>637
というか、レガシィ用の5ATが余ったんじゃ？

最近どうなん？

>>639
変なコテハンが湧いてて大変

実際GTにオプションでGRFに標準で付いている装備をつけていくと価格が
対して変わらないのがムカツクんだよ！

それでいて５ATとGRBと同じボディとか・・・

去年１２月納車だが、GTうっぱらってGRFに乗り換えたい・・・・・

せっかくグリルとか羽とか変えてGRB風にがんばってきたのに、あほらしいわ

>>641
> せっかくグリルとか羽とか変えてGRB風にがんばってきたのに、あほらしいわ
ほんとにあほらしい事してるんだな

>>638
最近ゲハで見かけないと思ったら・・・

5ATの中身はジャトコから１年・半年とかの単位で購入数を事前に決めているだろうから、レガシィの末期売り上げが極端に落ちると他車種で5ATの特別モデルが増えるのだろうな。

それとあまり少数過ぎるとジャトコが作ってくれないw

>>637
最初から載せてたら現行レガシィと被るだろ。

ミッションの選択肢が激狭のスバルに無茶言うな。

糞コテ湧くと萎えるな

>>A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs
ここに１日中張りついているお前が人として哀れだっつうの。

やっぱスバルの後出しはムカつくな。
初めから出せば良いのにね

俺S-GTのAT乗りだけど、STIのATはなんか抵抗あるなぁ。
なんかかっこわりぃ。

>>619
冬場のスタッドレスの事を考えれば
>245/18の大人しく走るには無駄に幅広のタイヤ。
これでもう候補外だわ。

つーかStiにAT載せただけで
なぜ”オトナの車”になるのか分からんが。
随分とオトナの車とは安易な物なんだな（笑）

サイズ変更すればいいじゃん

>>641
まぁ、ボディだけはどうしようもないからねぇ。

>>644
俺の推測が正しいと考えるわけですね？
正解です。

>>650
スペックで満足するガキのまんまのおたくにアピールするんじゃなくて、
乗用車としての良さを選択したんだからオトナでしょうよ。

こうしてみると車としての正しさを選択したという点でWRC撤退はけがの功名だったのかもね。

これで性能の過剰アピールのための無駄な装備が削られ、

自動車として洗練された上に安くなったわけで新規層も獲得できることでしょう。

大きくなると言われている時期レガシィで落としそうな層も拾えるんじゃないかな。

さすがですね、スバルの首脳陣。

いい舵取りですよ。

1.5i-Lを最近購入した人いるかな？
値引きどれくらいが目安なのかな…

GRFに245/40R18のサイズはあまりにもオーバースペックだな
050だし純正を交換したら20万近くするぞ
1.5t、トルコンAT、リアLSDなし、前方押し2ポット、リアディスクが16インチ…
そもそもサーキットは走らん車だろう
こんな馬鹿デカイタイヤなんて必要ないのに
FD2シビックRが225/40R18 、GDBも235/45R17だってのになあ
まあ070っていうガチガチの超ハイグリップタイヤだが
逆にGTは205/50R17のコンフォートだとちょっと危ないだろ

>>650
スバルは定期的に
この手の中身が伴ってない「オトナのクルマ」を企画する悪癖があるから。

Ａ−Ｌｉｎｅ自体、三年前の鷹目時代に限定モデルで発売して
大した評価も残さなかった前科が有る。
今回も最初だけチョロッと出て２，３年後には自然消滅してるだろ。

ただでさえインプ乗ってると言うと、もちろんMTだよなって返される。ましてやＳＴＩでATなんて…

>>658
ぶっちゃけ次期レガがCVTだから余る5ATを使うわけだしね。
来年あたりインプレッサにもCVT搭載あるんじゃないかな。

それもあるけどまず「STIだろ」って思われるのが俺らGHの泣き所だ

>>661
チクショー、金さえあれば、金さえあれば

STI？→あ、GT？→…2.0NA？→1.5？なんでインプにしたの？？の流れかorz

オレは1.5MTですけどね。

オートマやCVT乗る奴って電気自動車でも平気なんだろうなｗｗｗ

1.5のFFしか買えないからって僻むなよ

昨日2.0i-sが届いたから夜に一人でドライブ行ったんだけど、
路面のヘッドライト照射距離が、左右で2mくらい開きがある。
これって光軸ずれてたりしますか？
それとも一人で乗ってるとこうなるもんなんでしょうか。

体重は60kくらいで荷物は何も乗せてない状態。
ライト周りのオプションは無し、自分でいじったりもしてないです。

大人は建前で、家族が使うからATしか無理けど、
馬鹿速い車乗りたい人向けだと思う。
他に理由があったら教えて欲しいよ。

左側は歩行者がよく見えるように若干遠くまで照らすようになってて
右側は対向車が眩しくないように左側よりは手前ましか照らさないようになってる
確か法律だか規則だかでそういう決まりになったような

>>666
俺も一緒

>>666
対向車が眩しくないように右は少しサガットります。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>668-670
ありがとうございます。
初期不良かとｶﾞｸﾌﾞﾙしてたので、Dに問い合わせなんかして恥掻かなくて済みました。
25歳にして初の愛車、くれぐれも大事に乗ります。

>>666
今の車はみんなそうなっているんじゃない？　DQN車を除いては。

>666
ズレてないですよ。
慣れないと、交差点で横から車が来てるのかな？と思うくらい広いです。

HIDで拡散が少ないのか、右側も結構照射します。
パッシングされたことも無いので、対向ドライバーに当たってる様子は無いです。

>>665
AWDだよ。経済的ながらブン回したりして楽しめるから大丈夫ｗ

オトナの〜ってアネシスにも使ってなかったっけ

>>668
車検から戻ってきてその逆になってるんだが

>>672
25なのにスバル車を選んだのかｗ
渋いな(´・ω・｀)

>>676
オトナのリトナ

リトナといえば復活するらしいね

リトナって女性の名前みたいだな

>>668,672
うははｗ
俺も昔はレガシィでそんな現象でディーラーに文句言った事があるけどな
懐かしい

ユーザ登録しようとしてるけど、ディーラーから
貰った保証書は製造番号６桁ですけど、
登録画面は９桁なってます、登録できません。
みなさんはどうやって登録したんでしょうか？

機種はHW830Dです。

そろそろDに足運ぼうかなと思うんだけど、オプションとかって
商談の時とかに「え〜と・・これと・・これ」みたいな感じで言うのがいいのかな？
オンラインで見積もったのを持って行って「こんな感じで」とか言うと
足元見られそうな気がして怖い・・・。

付けたいオプションはメモしておいたほうがいいかもな
俺は危うくETC付け忘れるところだった

>>684
細かいのは一番最後にサービスしてもらう。

ところで、
>>236は納車されたんだろうか。
同じ頃に注文したんだが、まだだ。

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
聞いてください！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！



ブルーマイカでも
まあいいか

>>684
パンフ5冊くらい出してくるから、それ見て話せばよろしいかと。
10万円キャッシュバックも忘れずに。

それよりもお勧めは、
マツダでアクセラの参考見積とってからスバルに行くこと。
モデル末期でビックリするくらい引いてくれるから話のタネになりますよ。

SGT不用意にバックしたら、排気管が土手に刺さって中に土が詰まってしまった orz

みんながＧＴやＳＴＩの話で盛り上がってる中、俺は1.5i-L契約したよ。
納車が楽しみです。納車まで何してたらいいんだぁ〜
早くみんなの仲間に入りたいです。
ＧＴやＳＴＩなんて俺にはまだまだあこがれの存在だなぁ。

>656
車体本体値引き20万ちょいだったよ。あと10万のキャッシュバックもあって30万かな。

>>690
いい車を選ばれましたね。ターボ車もすごいけどNAも楽しい車です。
お互い良いカーライフ（死語？）を送りましょう。

2.0GTを買うつもりが、GRFに変更することにした。

でも、GTとGRFの値段の差が小さすぎるような気がするが...

GRFが気になるのでGRスレ覗いてきたが、向こうの住人達って年齢層低いみたいだね。
確か高3の学生達は卒業して免許を取ったばかりなんだっけ。まぁ夢を語るのは結構だが、
脳内と現実の区別くらいはしてほしいな。　このスレは・・・GH8乗りの皆さん、大丈夫？

いまどきクルマに興味持ってる高校生自体が絶滅危惧種。
自動車産業が抱える問題のひとつ。

そうでもない

>>690
奇遇だなぁ〜
オレは去年からＧＨ乗りだけどＳＧＴ買う予定だったよ
だけど、あの時はガソリン高騰中だったので悩んだあげく２０Ｓにしたよ

>>693
２８歳のオレからすれば２０代のＳＴＩ乗りは羨まし過ぎるぜ

中古とか残か設定ローンとか

サイドミラー総取り替えで約37k・・・とほー（´；ω；`）
最近のサイドミラーは高いのう高いのう
今度から車庫に入れておくときはミラー畳んでおこう・・・

>>694
確かにそうだな

来年の４月でＧＨ８ちゃんのローン終わりなんだけど、
この世界の混乱を見てるとその頃インプを取り巻く状況が全く予想できないｗ
ベストカーに予想ＣＧが載る頃かな？

>>68
オレは車庫の奥に目印つけた。（側壁から50cmくらい）その目印が
サイドミラーから見て、車体に隠れるか隠れないかくらいにして後退
するとミラーぶつからない。
これでもうGH乗って2年目だが一度もぶつけてないよ。

27日より開催
Rally America
ttp://www.rally-america.com/

Subaru Rally Team USA
ttp://rally.subaru.com/

2009 イベントカレンダー
ttp://rally.subaru.com/schedule_2009.html

ttp://www.subaru-msm.com/news/09003.html
ttp://www.subaru-msm.com/monthly/11s.html

>>692
50万が小さいのかよ。
錯覚起こしてるぞ。

>>703
636とか641を100回声に出して読んでこい
話はそれからだ

ま、脳内オーナーの無職ニートには1円でも果てしない金額なんだろうがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>704
話にならんな。失笑

変な糞コテあぼーんにしたら、あぼーん増えまくりでわろたｗ

GRFの装備を削って250万円台にする事はできないからな

カスタムエディションとの差は約60万

みんな落ち着こうぜ。

車なんて後から発表されるものが充実しているのは仕方ないじゃん？
しかもスバルだ。
今乗ってる車を大切にしようぜ。
黒買ったから洗車キズに困ってるんだ…。

A-Line、300ps/5ATがなんとな〜く羨ましいけど、大人しめなフェンダーのGH8が好きだ。
でも、シフトカバーは欲しいな！(ﾟ∀ﾟ)
S-GTに付けられるのかな？

定価(?)320万じゃオプションやその他諸々でそれなりになるから、
最初からラインナップしていたとしても手が届かないな…(´Д｀)

シフトカバー
↓
シフトブーツ

>>708

シフトブーツなんて今のままで良いだろ。そういう流用するから余計に
GRFからバカにされるんだよ。

流用は一切ダメなのか(´･ω･｀)厳しいのう
バカにされるとかそういう感覚が分からんなぁ。
GH8乗ってるけど、GH2、3、7、GRB、どれ見てもなんとも思わん…。

他人の車を見て馬鹿にするのなんて一部の人だから、気にしないほうが良いと思われ
自分でやりたいならすればいいさ

車の性能に関係ない部分をちょこちょこイジって自己満足してる分には微笑ましい
なんかマニアックな部品イジって何十万とか使ってるのは引いてしまう

ホイール＆タイヤ換えるだけでも何十万って掛かってしまう事もあるんだし
いちいち他人の車の弄り方まで心配してやるなって。

クルマ本体の購入価格よりその後の改造費にカネかける人も最近はめっきり減ったな。

GTのAT買った奴ってやっぱり悔しいの？ｗｗｗｗ

そういって煽ってる本人は1.5ＦＦだったりしてな。

GH8の俺としては・・・
GRB＞＞＞GH8MT＞GH2,3MT＞（購入候補の壁）＞GRF＞GT2,3AT＞GH7
という認識

俺ってMT運転してかっこい〜とでも思ってんのか？

そうは思わないけど、ブレーキ踏んでないと進んでしまうのは気持ち悪い

俺自身がかっこいいことは1秒もないけど
単にマニュアル車自体がかっこいいと思うし楽しい

GRB＞＞＞GH8MT＞＞＞（MTの壁）＞＞＞GRF＞GH8AT＞＞＞＞＞＞＞（スポ車と一般車の壁）＞＞＞＞＞＞＞GH7MT＞GH7AT

べつに順位付けなんかど〜でもイイんだけど
気に入ったら何でも流用すればいいのではないかと。

1.5を買おうと思ってるけど、ブルーにしたらカッコ悪いかな…

>>724
ブルーでもいいんじゃない
カッコ悪いけど、自分の好きなのにしる！

パープルお勧め

今日、ビームスエディションのオレンジ見たけど
結構かっこよかった＠彦根。
大分、新型見掛けることが増えてきたよ。

>>717
レス見て思ったんだけどさ
排気量はともかくインプという車を選んでおいて
FFっていうのはどういう層なの？
どこに需要があるのか不思議でならない(´・ω・｀)

1.5のFFは量販モデルだろ
何言ってるの？

夜の西新宿で見たオレンジはめちゃカッコ良かったよ

ガンダムで喩えるならジム

このスレはやはりＧＨ８乗りが多いのですねｗ
マジでＧＲＦの話題は毎日出てくるなー

それほど悔しいんだろうなー
もうさぁ、買っちまおうぜ？
今のＧＨ８を下取りに出せば安くなるだろ

ローン組んで買えば無問題

22歳のSTIウィング付きFF乗り。発売直後に買った。
いちばん優先したのはあのフォルム。次に値段。
ホンダ行った後、ついでに行ったスバル店で一目惚れしたから買った。
FIT試乗した直後だったから、あのどっしり感にやられたってのもある。

リヤスポは格好良いから付けたけど、なんで叩かれるのか分からん。
STIエンブレム付けてる訳じゃないんだから良いじゃないか。
もしもオプションカタログに全く同じものが載ってたら叩かないんだろ？

>>728
普通はそんなんどうでもいい

>>733
なんちゃってSTIはいつの時代も叩かれると言うかバカにされる存在。
誰も叩いてないだろ？
いつの時代もオプションカタログにSTIの標準パーツは載ってないんだ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

本当にカタチが好きだから付けただけなんだけどなぁ。
でもやっぱり、GHとSTIの区別ができる人にはSTI意識してると思われるんだろうね。
「センス悪いよｗ」と笑われるなら、好みの問題だからまだ納得できるんだけど。

>>733
なんちゃって仕様にするからにはﾌﾟｹﾞﾗされる覚悟はできてるんだろ？

>>735
いや昔は載ってただろ
それに上位車種のパーツ流用は車いじりでは定番じゃないか

>>737
気にするな
自分の好みどおりにすれば良い
純正パーツ流用なら信頼性もフィッティングの面でも安心だしな

そもそもSTIなんかステータスにも何にもならないんだから、
別にGRBのパーツを流用してもどうってことないだろう。
馬鹿にするやつのほうが変にコンプレックスもってそう。

値引きは期待できるの？S-GT

>>739-740
心強い言葉をありがとう。
勇気が出たから、肘掛けも流用したって言っておくよ。

インプレッサはスバルの入門車種としての位置付けかもしれないが、安全装備をしっかりと標準搭載してほしい。
その点ではフォレスターが羨ましい。
インプレッサにするか、フォレスターにするか非常に迷ってるよ。

フォレにしとけ

そうだな、フォレおすすめ。

外観STIなGTがあればいいのにね。

ゴミコテは黙ってろ

GRFがでたらGRBスレが荒れると思っていたけど予想に反して
このスレのGH8のAT乗り達の妬みで荒れまくるとはｗｗｗ
これがあれば、あれがあればと妄想されてた装備がGRFには標準だし仕方ないか。
1.5MTの俺は勝ち組。GTざまあｗ

インプレッサでさえあればそれでいいと思ってる俺に死角はなかった

結局GDAの後継は GTではなくてGRFになってしまったね。

>>750
GDAを選んでたような人はGT選ぶと思うけど？

黙れカス

GH8ATの妬みも若干あるみたいだけど、荒れてる最大の理由は

>>748　みたいな真の貧乏人のひがみ煽り

別に1.5乗りが貧乏って意味じゃないからね、心の問題。

俺勝ち組ｗ
今まで劣等感が強かった分、大喜びなんですねｗ
にしても勝ち組ってｗ

GH8ATからGRFに乗り換える俺が一番勝ち組(-_-)！！

2,0かターボ買うか迷ってる。前者は試乗したけど後者てどお？エンジン音とかうるさいかな。どっちｵﾇﾇﾒ？

悩むぐらいならターボにしとけ

秋にはＣ型か。来年には大規模なＭＣあるかも。新型レガシィも出るし、暫くはＧＨ８Ａでお気楽運転。

GTはCVTになるのかな？

>>759 Ｄ型以降では？

>>727
多分同じ車見た。
ビームスのオレンジなかなか良い…。

男は黙ってＧＨ

結局どのグレードが買いなんだよ(゜Д゜#)ゴルァ!!

GRBがおすすめ

高くて手が出ない･･･鬱

>>763
GRB、GH8MT

羽根ついた子供っぽいSTIのよさがほんとにわからん俺GH7乗り。
GTや20i-Sとかのプラスチッキーなエアロもほんとかんべん。
エアロなしノーマルのGHしか興味ない。
もう最高にクールでクリーンでかっこいい。

勘弁なのはインプレッサなのにオーｔ

1.5FFのMTなんてカローラの一番安いヤツ買うのと一緒だろ

>>768
追加。いまどきMTにこだわるインプ乗りもきらい。
おれはオーリスとGH7ではもちろんGH7選ぶが、
オーリスとSTIではオーリスを選ぶ。
STIは見た目がゴテゴテしすぎでちゃちい。

MTに拘るのもいいと思うよ。
ただしエンジンがターボなら。

MTを叩く奴はたいていAT限定免許

現在GF8だが今度GH7に乗り換え。
あと一週間で納車。
マタリマターリ。
試乗したけど、いい車だと思ったぞ。

まぁGC/GF8の良さも分かっちゃいるけど
何故にGH7が叩かれるのか理解不能。

買えないからさ

たった一つの車種で若いやつからおっさんから女も
業務用も走り屋も全部カバーしてて
みんな価値観が全然違うのに一つのスレにいるから
話がわけわからなくなる

だがそんなインプレッサがいい

中古だけど20S買いました。二週間しないくらいで納車だそうで、今から楽しみだ。

2.0i-S、コミコミ270万円で契約。
やっちまった感が・・・

>>777
270って何をつけましたか…。
ウチは190だが…。

いやっほおおおおおおおおおおおおお

STIのマニュアルだと0-100kmは何秒でしょう。
Aバージョンだと6秒ぐらいだという記事を見ました。

GH8のリヤデフにGDAとかGDBのトルセンデフ付かないの？

>>>777
何つけたらそんなに？？？

>>>778
オプションなしですか？

今週末ハンコ押したいんですけど、もう一息値引きがほしいところ、、
20i-Sって、15iより値引きが悪いような。。
どのくらいの割引でしたか？

>>778
サイドエアバック付きにして
　＋ ナビ、ETC、スタッドレス、ベースキット
　＋ 諸経費
>>782
本体15万円、Dオプ15万円　（他キャッシュバックが10万円あるようです）

値引きならアクセラが良好。50万円以上の提示でその気になりましたが
シートが体に合わず残念でした。

アクセラはダッシュボードが高すぎて断念した

>>783
＞サイドエアバックとスタッドレス
なるほど、高くなるわけですね。

それにしても羨ましい値引き！

>>782
20i-S 4WD
マット、バイザー、ナンバーフレーム、泥除け、
テレスコ＆キーレス＆プッシュスタート＆イモビ

後はコネ

ナビくらいは付けようぜ

後で自分で付けるから無問題。
先代のはCDナビなんで捨てた。
各ユニットが分離されてた超複雑CDナビに比べりゃ楽勝。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>780
GRBの0-100kmは4.9秒
ちなみにGT-Rが3.5秒、エボ�]が5.4秒、IS-Fが4.7秒
GTのMTが5秒後半、MSアクセラは6.1秒

やっぱりマニュアルだね。6秒以上は遅すぎる。

>>791
速さにこだわるのは結構だが公道では控えてくれよ？

20Sは14.68秒か

1.5は100ｋｍまで出なくて測定不能とか

んなこたーないｗ

1.5乗り。
妹がステラのスーパーチャージャー付きを買ったので一緒にドライブいった。
（世田谷から精進湖まで）
加速が1.5より断然いいし、軽のくせに乗り心地がとてもよくびっくり。
燃費もいい。

やっぱあのインプレッサのボディに1.5は非力過ぎる｡･ﾟ･(つд∩)･ﾟ･

GRFは2.5Lで燃料タンク60Lは小さいね。まあ、レガは3Lでタンク64Lだけど。
もう少し航続距離とか配慮してほしいね。

>>796
だからあれほど2Lにしとけと・・・
支払い金額も大差ないんだし

1.5はニュータイプ専用だろJK

>>796
非力なのは買う前から分かってたんだろ？
何を今更…なんだが

2.0のMTがあればそっちにしたのに…
スバルは何考えてんだ

あのー、GH3買ったんですが、DOPは高いので自分でスタッドレスタイヤを調達することにしたんです。
アルミホイールのPCDは114.3mmで大丈夫ですよね？　100.0mmじゃないですよね？
オフセットは+45でも+50でも問題ないですよね？

>>801
なにー！？　やっちまったな！

デラ営業マンからは「ディスクブレーキと干渉することがあるので、
持ち込むなら15インチ以上にしてくれ」としか言われてないんすけど。

もしもPCDがマイナーな100.0mmなら、きっと言及があったはず、
と考えると114.3mmで良いのかな？　と。

>>800
2.0のMTはあるじゃないか！
ターボ付いてるけど。

GHは100
GRBは114.3

わー、そうだったんですか。どうもありがとうございます。
最後のクリック前だったので助かりました。

なんでPCD100に拘るんだろうなスバルは

0-100km
次期プリウス　9.5秒
現行プリウス　10.5秒
インサイト　11秒
インプ2.0　14秒
インプ1.5　15秒以上

NA買うのなら加速がよくて燃費が良くて減税される
ハイブリ買っておけ

電気モーターの低速トルクに敵うガソリンエンジンはないな。

工作活動ご苦労さん！

THS2には3種類ある

■ﾘﾀﾞｸｼｮﾝ機構無[THS2]
☆現行ﾌﾟﾘｳｽ ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 400N･m 40.8kg･m

■(1段)ﾘﾀﾞｸｼｮﾝ機構有[ﾊｲﾊﾟﾜｰTHS2]
☆ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 総ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 799N･m 81.5kg･m
　[ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 270N･m 27.5kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 2.478]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 669N･m 68.2kg･m]
　ﾘﾔﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 130N･m 13.3kg･m
☆ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 総ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 955N･m 97.6kg･m
　[ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 333N･m 34kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 2.478]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 825N･m 84.3kg･m]
　ﾘﾔﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 130N･m 13.3kg･m
☆RX450h 総ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 961N･m 99kg･m
　[ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 335N･m 34.2kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 2.48]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 831N･m 84.8kg･m]
　ﾘﾔﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 130N･m 14.2kg･m

■2段変速式ﾘﾀﾞｸｼｮﾝ機構有
☆次期ﾌﾟﾘｳｽ ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比不明
☆ｸﾗｳﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比不明
☆GS450h ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 523-1073N･m 53.2-109.2kg･m
　Lo[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 275N･m 28kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 3.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 1073N･m 109.2kg･m]
　Hi[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 275N･m 28kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 1.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 523N･m 53.2kg･m]
☆LS600h ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 570-1170N･m 58.1-119.3kg･m
　Lo[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 300N･m 30.6kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 3.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 1170N･m 119.3kg･m]
　Hi[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 300N･m 30.6kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 1.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 570N･m 58.1kg･m]

以上は
[333×2.478=825＊1]
＊1 ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰのﾄﾙｸが、ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔによって、増幅されたﾄﾙｸの値(ﾄﾖﾀ算定値)
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/harrier_hybrid/powertrain/engine.html
に基づき計算した。

で？

メーカーオプションで悩み中…
みんなプッシュスタート付けてる？

プシュスタは憧れだったから付けた。実際には僅かに便利程度かな。

GH Impreza 0-62 mph (0-100 kph) /seconds

S-GT 6.5秒
20MT　9.6秒
20AT　11.6秒
15MT　14秒
15AT　15.1秒
※2リッターNAは10ps欧州版に比べて少なく、逆に2リッターターボは20ps多いのであくまで参考値。

日本版S-GTは、ハイオク仕様で20ps出力が上。欧州版WRXはオクタン価が若干異なるもののレギュラーガソリン。
オクタン価が低いALを採用してる北米版は2.5リッターNAで、ほぼ日本版2.0リッターNAと同性能。
ttp://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?refid=PMAS-76HGFW

ttp://jp.youtube.com/watch?v=yYGDv5ejHIs&feature=related
ゼロヨン対決だとS-GTの4ATですらMSアクセラ、GTIやR32以上の加速力。
ちなみにMSアクセラの0-100km/hメーカー公表値は6.1秒。
GRBはゼロヨン12秒後半で0-100km/hは4.7秒だから
5MTの国内版S-GTはゼロヨン14秒前後、0-100km/h5秒後半だと思われる。

Ｓ-ＧＴのエンジン出力が、レガＧＴに積まれているエンジンより出力が低い理由って分かりますか？

レガシィのお客様に恥をかかせてはならないというトヨタ的発想。
格下のクルマのほうが馬力が上などというこはあってはならない。

>>813
テレスコ付けたらオマケで付いてた。

仕事帰りCBA-GH8B5DDDVCポチりました
３月末納車予定です。
ボロボロのBH5Aからの乗替えです。
１１年間ありがとう･･･感謝、ちょっと寂しい
溜め息と楽しみが･･･
次期レガＧＴを目標にしていましたが
フル装備で軽く４５０ぐらい行きそうな予感するので
予算と天秤に掛け手打ち！。
色んな情報、ロムさせていただき
大変参考になりました。

ディーラーオプションのナビが割高すぎるので、
オートバックス等で後付け使用かと思うのですが、
仕上がり（見た目）って変わりますか？

>>820
メーカーオプションなら多少代るかも知らんが
ディーラーオプションならほぼ一緒な希ガス

>>816
別に低くない
基本的にはインプとレガのGTは同じエンジンでパワートルクもだいたい同じ
レガ乗ってる人を誘ってショップに行って計ってもらったらいい
そもそもカタログ通りなら旧STI＝レガGTっていうことになるし
GTのMTがレガのATに負けることになる
フォレ230psエクシーガ225psだしここら辺が目安
だいたいだがGRB&GDB＝300ps前後＞レガ&インプGT（MT）＝260〜250ps＞
レガGT（AT）&インプGT（AT)&フォレT&エクシーガGT＝230ps前後

ｻﾞﾗﾒ状の雪山に右ﾘｱﾄﾞｱ擦ってしまった(-"-;）
雪だから傷とか凹みは大丈夫かな(/_;)
明日見るの怖いなぁ

あれゴムじゃなかったっけ？

インプGTノーマル6000キロ走行ですが
ショップにて実測してもらったら
２１０PSしか出てなくてガッカリ。

>>822
いや、俺が疑問に思っていたのはね、Ｓ-ＧＴとレガＧＴのラップタイムを比較すると
筑波で１秒以上レガの方が速いのね。

この映像だけじゃ判断もできないが、軽いはずのＳ-ＧＴよりも重いレガＧＴのほうがタイムが良いし、
見る限りパワーもレガのほうが出ている感じがするんだよね。

この差って何ナノかなと。
エンジンに根本的に違うところがあるのかなと。

http://www.youtube.com/watch?v=MjhNwSsGa3A

>>826
その映像に出されたタイムを盲目的に信じるのもどうかと思うぞ。

大人の事情入りまくりだし。

>>826
スタートダッシュ（インプGTのMTが抜けてる）と中間加速（GTのATがMSアクセラをぶち抜いてる）を見てみ
レガとのタイム差は単純にタイヤの圧倒的な差
インプ純正は205/50R17のアドバンA10はコンフォート系タイヤ（ブリヂストンでいえばプレイズ）
レガの純正は215/45R17 のポテンザRE050
これだけで2秒の差はつく
あとは足回りの堅さ
インプは柔らか過ぎ
ブレーキはまあ車重差もあるから互角か

１．５のターボがあれば。。
それかびっつをＯＥＭで。
スバルには台数稼げる車がない。

>>821
ありがと。来週はんこ押してくる！

最近スバルからA-Lineの展示会がらみのDMがきた。
どうしよう、見に行こうか迷ってる・・・AT乗りとしてはけっこうビビットきてるのだが・・ｗ
まだ4年以上もローン残ってるし・・・次はフォレスターですねってこの前D行ったとき営業と
話しちゃってるし・・・でもA-Lineいいわーこの感じMT乗りの人たちにはわかんないだろうな・・・
すいません、15S乗りがなまいき言っちゃってすいません。でもほんと15Sパワーないんです笑っちゃう位に。
あっ、そのまえに新しいカメラかわなきゃ。

まだ、インプはMTじゃなきゃっていう、シコシコマンセーな奴がいるんだな…
MTはSTIだけにまかせとけ。
5ATでちまったけどな…

くそっ、一年前にSTIのATがきっと出ると信じ、それまでの
間、ストックで運用と思ったのが運のツキ･･･プレオになっちゃ
ったじゃないかあｗ

>>831
見に行くくらい行けばいいじゃん
悩むような事か？

Automatic Transmission 〜IMPREZA WRX(20K) NETWORK (automaWRX)
インプレッサ(GDA/GGA)でAT乗りが集うグループ・コミュニティです。

MTの需要が非常に高いインプレッサ(特にターボ車)ですが、
敢えてATを選んだ理由は人それぞれでしょう☆
チューニングやメンテナンスなどの情報交換に気軽にどうぞ！

ﾊﾞｲｸ衝動買いしちまった…
MTのりたかったんだけどﾀｰﾎﾞ買う金無くなってしまったぜ
2ﾘｯﾀｰはｵｰﾄﾏしかないんだな。飛ばさないなら1.5でなんとかなる？

無理

>>828
2：50あたりのストレートでＳ-ＧＴの方がＭＳアクセラよりも速いけど、ＡＷＤのせいかね。
3：15あたりだと、コーナーであっさりＭＳアクセラにちぎられている。足回りが柔らかすぎるのと、ＡＴとＭＴの差かね。
旋回中にギアを併せられない差かな。

2：35あたりのブレーキングであっさりレガシィＧＴに差し込まれているのはタイヤと足回りの差かね。

タイムアタックだと、レガのＡＴの方がＳ-ＧＴのＭＴよりも速いから、タイヤの差ってデカイんだなぁ。。
インプＳ-ＧＴ　ＭＴ　1'12"531
インプＳ-ＧＴ　ＡＴ　1'13"183
レガシィＧＴ　　ＡＴ　1'11"792
ＭＳアクセラ　ＭＴ　1'10"267

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&v=MjhNwSsGa3A

MSアクセラも良いタイヤ履いてるからその分の差だよ、コーナーとか

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

タイヤ換えるとか
パワーアップするとか
足回り交換で
順位なんて幾らでも変わるだろう。

そんな金かけるなら、素直に上級モデルを買うワナ。

>>831
4年以上ローン残っているって、まさか1.5のインプで4年以上も
ローン払っているわけないよね?

そんな事よりさ、昨日の夜に、会社の上司にキャバクラに連れて行って貰ったんだよ。
俺と上司は数人の可愛い女の子に囲まれて楽しく飲んでたんだよね。
しばらくしたら上司がサイフを取り出して
「いいもの見せてあげるよ」
とニヤニヤしながらサイフの中からアメックスのプラチナを出したんだよね。
女の子達は
「キャー！スゴイ！これってアメックスのプラチナだよね？」
なんて騒ぎまくり。
上司はニヤニヤしながら俺に
「おまえは何かカード持ってるのか？ま、せいぜいビデオレンタル屋のカードくらいだろ」
とニヤニヤしながら見下す。女の子達も大爆笑。
俺は渋々サイフを取り出し、中からSUBARUカードを出した。
時が一瞬止まった・・・
次の瞬間女の子達が俺を囲むように群がり
「うそ・・まさかSUBARUカードを見れるなんて・・アメックスのプラチナの比じゃないわ・・・」
と震えながら見つめる。店内の他の客、女の子も俺の周りに群がる。みんな口々に
「初めて見た・・」「凄いステータスカードだ」と騒ぎまくり。上司は輪から外れて唇を噛み締め涙を流している。
そのままアメックスプラチナをそっとサイフに戻し、一人コッソリと店を後にした。
この後、俺は店の女の子全員をお持ち帰り。朝までズッコンバッコン。
SUBARUカードをまんこに突っ込んだりもしてやった。
突っ込まれた女の子は
「ああ〜ん！これがホンモノのSUBARUカードの快感だわ！おまんこの中で輝いてるわぁ〜」と失神。
ﾎﾝﾄどえらいｶｰﾄﾞだよ。

ちゃんとビデオを見ると、インプレッサのS-GTには、
コーナーリングでアンチスピン系の電子制御が入って
いるから、サーキット走るうえではちょっと
邪魔だという言い方をしているが。
多分、横滑り防止装置がついてるモデルだと思お。

あと、脚回りの柔らかさの話だが、道がいい日本だと
気づかないかも知れないんだけど、硬い脚は悪路に弱い。
以下のキャデラック試乗記を見て欲しいんだけど、アメリカでも道とか
ぼこぼこなんだよ。
ttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a56eb/
何でアメ車がああいうセッティングや排気量になるか多少解ると思う。
スバル車はアメリカで2.5L以上のエンジンしか搭載しないで、月間1万5千台くらい
売ってる(三菱の4倍近い台数)。VDCの有無で保険料が段違いだし、
そこら辺を商品性に反映させるのは普通なのかもしれない。

>>844
マジかよ…(＾＾；)

マジなわけねーだろｗ

土下座カードのｺﾋﾟﾍﾟ

さっそくスバルカードの申込書請求した

http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=128908

SUBARUのセッティングには賛否両論だね
個人的には良いと思うけど

1.5iLでスキーに行って来ました
予想外のドカ雪で、FF車がリアを振りながら走る中
AWDはブレることなく安定して走ってくれましたよ
燃費も全行程（高速＋一般道）13.4kmとなかなか健闘
往復500km以上走りましたが、まだ1/3も燃料が余って驚き
チラシの裏でした

>>849
スバルカードじゃなくトヨタのTSカード使えるようにならんかね。

>>851
むしろチラシの表でもいいぐらい

土屋の言っている「乗り心地は良い」ってのは、そういうことだよな。

土屋は絶対にネガティブな表現はしないから、裏を返せば速くは走れないよってことだよね。

レガの足が硬くて、インプが柔らかいってのは方針として逆の気がするが。。

次期レガじゃ、アメリカ指向になるからインプ同様に柔らかくなるのかな。

＞「ああ〜ん！これがホンモノのSUBARUカードの快感だわ！おまんこの中で輝いてるわぁ〜」と失神。
これ本気にしたらある意味神ｗ

>>855
その一行をピックアップした時点で神に相当近づいたと自覚していい。

ヽ（・∀・）ﾉﾔｯﾀｰ!

>>850
俺はターボモデル、特にSTIに関しては、セッティング下手したら車体サイズ
を糞速い方向の追加バージョンを作る、おもにデザインだがリアの腰高感を無くすとか、
コンフォートプレミアムに持ってきたいなら２パターン、つまりspec.Cを出した
方が絶対に「商売上」いい気がするんだけどね。
プレミアムを狙う割にはマイカ系の塗料を使わないし。
あとWRブルーを一般ラインナップから切るのはやり過ぎだよ。
俺、青とか濃紺、WRブルー、薄青の三種類くらい出すと思ってたもん。
グレー系もメタリック系マイカ系の濃グレー、グレー、シルバーの三種類くらい。
車種を絞っているのに、グレード選択のバリエーションが少ないのは
統一感を出すというより、「商売上」マイナスに思えて仕方がない。

煽るわけじゃないけど文章書くの下手だね。。

一言で言えば、イメージの統一感という方針？にこだわるあまり
会社潰さないといいけどね、って話。

>>858
君の文章はよくわからん！

１.．コンフォート系でなくて足回りガチガチの上外観デザインもそれっぽくしたモデルを追加しろ。
２．WRブルー廃止反対。ブルー系のバリエーション増やせ。

ということか？

S-GTスポーツパッケージ（4AT：WR青）6千kmを
乗り出し185万で買わないか？と言われています。

一応、楽ナビやETC、STIマフラーが付いています。・・・ネットでS-GTの相場見たけど微妙に安いようなって感じで、悩み中。

４ATが特に気になっていますが、
お乗りの方は多段して〜という不満はありますか？十分？？

>>863
試乗してこい

>>854
レガシィのが足硬いの？？

>>863
俺も買う前は気になったもんだけど買ってみての感想は

高速でもロックアップが利いてるのか回転数は適正
〜100キロまでで段数が足りないとは思わない
そもそもマニュアルモードにしない限り今何速なのかすら分からない

という感じでこれなら5段でも6段でも変わらんわ
と今は思っております

前車までは10年以上ＭＴ一筋だったが実用面では不満は感じない

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:30:35 ID:Mnkwrv8g0
>>850
俺はターボモデル、特にSTIに関しては、セッティング下手したら車体サイズ
を糞速い方向の追加バージョンを作る、おもにデザインだがリアの腰高感を無くすとか、
コンフォートプレミアムに持ってきたいなら２パターン、つまりspec.Cを出した
方が絶対に「商売上」いい気がするんだけどね。
あとプレミアムを狙う割にはマイカ系の塗料を使わないし。
WRブルーを一般ラインナップから切るのはやり過ぎだよ。
俺、青とか濃紺、WRブルー、薄青の三種類くらい出すと思ってたもん。
グレー系もメタリック系マイカ系の濃グレー、グレー、シルバーの三種類くらい。
車種を絞っているのに、グレード選択のバリエーションが少ないのは
統一感を出すというより、「商売上」マイナスに思えて仕方がない。

この文章
「あと」の位置が悪いから何が言いたいのかわからなかったと思うので変えたぞ。

> 俺はターボモデル、特にSTIに関しては、セッティング下手したら車体サイズ
> を糞速い方向の追加バージョンを作る、おもにデザインだがリアの腰高感を無くすとか、


すでにこの時点で文章が破綻してるぞ。

>>863
その装備でその価格は良いなぁ
俺もその価格で買いたいわぁ

わーった。
もう具体的に言おう。
現行、重いよ、って感想が多い。
多分、腰高風に見えるリアを見て感じるが、容積取り過ぎ。
だからデザインと言い換えた。
よって走り重視には、ハッチ、広さ重視で買う人にはワゴンの二展開
がすっきりする。
だんだんラインナップがランサーみたいになってくるがな。

根本的に文章の書けない人っているんだなぁ。。

車検の代車が旧型1.5インプで、父ちゃんが
体感的に軽ターボより確実に遅く、NA並みと
言っていたんですが、さすがにそれはないですよね。
軽ターボと比較しても1.5倍くらいトルクがありますし。

嫁のアウトバックが車検上がりでDラへ行く機会がありましたので
ついでにSTiの2.5Lターボ5ATに試乗して来ました。

まずエンジンを掛けると懐かしいドロドロ音に感動。
（不等長に戻っていたのね…むしろコストアップじゃないですか？）
音量は適度に抑えられていて良い感じでした。

走り出すと普段自分が乗っているS-GTのMT(18インチ)と比べても
しっかりしているのにゴツゴツ感が無くコンフォータブルな足廻りに感動。
あの野太いタイヤなのに轍にハンドルを取られる事も無かったです。

馴染みの営業さんに了解を得てフル加速。
ぬふわまで一気に引っぱっりましたがS-GTと比べるまでも無く豪快そのもの。
5ATのシフトショックは極小で繋がりも良かったです。

ブレーキもブレンボで無くてもタッチは良く街乗りでは不満無しです。

Ｚからの乗り換え来客があると聞きましたが、なる程なと思いまいた。
中高年のダルなスポーツカーとしては良いパッケージかも知れません。

>>872
車重を調べてみろ

>>872
パワーやトルクの数値はそのまんま見ても意味が無い。
車重を考慮する必要がある。

つまり、
パワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオを見るべき。

契約してきました！188です
初のマイカーなので嬉しいです☆
ここで色々アドバイス頂き、ほんとにありがとうございました。
２ちゃんがこんなに役に立つとは！！
みなさま感謝です。

>>876
おめ。
結局グレードは何にしたの？

ヴィヴィオ　ビストロスポーツ(5MT SC)からインプの1.5L(GD、GF、GH)への乗り換えを考えている自分にとって実に興味深い話
1.5L NAでもビストロよりはパワーもあるし運転も楽になるだろうと思ってたんだが、そうでもないっぽいな

わざわざ「20後半の女ですけど」って言う意図が分からない。

より的確なアドバイスを受けるのに年齢性別情報も知らせたほうが良いと考えたからじゃね
まあ流してやれよ

小町とかも聞いてもいないのに
夫の年収1500万ですとか自分はベンツ乗ってますとか書くじゃん
自分は凄いんですよ、と印象付けたいんだろう
結果は逆になるがｗ

>>876
20i-Sにしました。
営業さんがあれこれ頑張ってくれたので、なんとか。
長く乗りたいと思います！

>>879
周りの女性でスバルに乗ってる人がいなかったので、
どうかなと思っただけです(;^_^A

>>880
もしかして信じてるわけ？ｗ

偽っても特にメリットないしな

858の文章見て思ったんだけどWRブルー消えるの？
英語が読めないのでよくわからないのだが・・・
ほんとだったらなんか残念だな。

>>850のリンク先をblueで検索したけどどこにも出てこなかった。
WRで検索してもWRXでしか引っかからなかったから、
あのリンク先ではWRブルーについては言及されていないと思う。
colorでも引っかからなかった。

と言うか、>>858みたいな「日本語でおｋ」な文を信じるなよｗ

>>882
スバルに乗るおにゃのこはヵわいい子多いからおｋ

来年出るマツスピアクセラとキャラ的にかぶりそうだな。

20Sに乗ってるけどNAのSTIみたいな足回りにするのは可能なのか気になるお

日本語でおｋ

>>889
する必要あるのか？

不可能でしょうね
STI買えばいいじゃない

>>844
ｽﾊﾞﾙｶｰﾄﾞ申し込んでくるわ。

>>863
似た仕様で検索してみたがあるね。300万超えるから程度がよけりゃ買いじゃね？

アネシス加えても約1000台・・・・
http://impreza-s.com/hanbaidaisu.html

競合のインサイトは3月に1万台以上を余裕で突破で首位確実らしいな
ここじゃインサイトなんて売れないとかせいぜい2000台程度だろといわれてたが
実際はバカ売れ状態でこのご時勢に異例の増産
あーやっぱりスバルオーナーって感覚がズレてるよなあって思うわ（いや自分もBL→GRBのスバオタですよ）

印サイトの競合はプリウスだろ？
インしかあってないのに競合にするなよ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>893
そんな事よりさ、今さっきローソンに行ったんだけどさ、
レジでSUBARUカードを出したらバイトの店員が慌てて
「これはSUBARUカード!しょ、少々お待ちください!
只今オーナーを呼び付けます!」
って電話をかけだしたんだよ。すると5分もしない内にオーナーと
店長とエリアマネージャーが駆けつけるなり俺の目の前にひれ伏して
「高い地位と身分を証明するステータスカードである
SUBARUカードをお持ちのお客様に御来店頂けるとは光栄です」
って汚い床に額を擦りつけてもてなされたよ。
店内の他の客も
「マジかよ!SUBARUカードなんて凄いよな!」
って大騒ぎ。俺の後ろで自慢気にアメックスセンチュリオンを出して
並んでたオヤジも顔を赤くして恥ずかしそうに財布にコッソリ
戻してたよ。
店の奥に通されて高級ブランデーまで出された。
高級菓子の詰まった菓子折り持たされて帰りはリムジンで家まで
送ってくて最高だったよ。
改めてSUBARUのステータスを実感したよ。
ホントどえらいカードだよ。

>>899
正直言って長いだけでおもしろくないよ

競合ではないと思うが、インサイトについてコメントすれば
パラレル式ハイブリッドは俺様が考えるスバル的には無しだと思う。
冷静に考えるとTHS系統のハイブリッドが遥かにアドバンテージが有る。
自分の中で何でそう結論づけたかは良く覚えてないけどミッション絡み
でそういう結論に入った記憶。
スレ違いすまそ。

他社のクルマの販売台数は置いとくとしてもスバルはこの難局を乗り越えられそうなのかね？

なんで自分の青より白インプの方がかっこよく見えるのか、ずーと不思議に思ってたんだけど
グリルのメッキが全てを台無しにしてるんだなとはじめて気づいた・・・

ttp://gazo6.com/0up1/src/gazo60701.jpg

>>903
外人の女優さんとかが目の内側に白い縦線入れる化粧あるじゃん
あれだと思えば…

>>903
A型が発表された時点で気づいてるが

NA Concept by STI
出んかなぁ。

白インプもいいですね

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/

Rally America
http://www.rally-america.com/

>>899
三井住友VISAゴールドカードの改変コピペか
ネタが割れててつまらんぜ

>>903
それが気になって仕方が無かったので
購入時にデラオプのスポーティグリルにした。
3万はちょっと高い気もしたが・・・

ホワイトやシルバーだとメッキの色と調和してクールに見えるんだよね

http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/a9c0de14-ed3f-41cf-a5ed-c2dd83f10a5f/new-rating-to-play-starring-role-in-improving-car.aspx

日本でもアメリカでも最高評価を取ったのに
ヨーロッパの基準ではIQ、ランサーより安全性の低いインプレッサ。
なんで？

>911
ソレ見て判んない？

チャイルドシート装着時の安全性と、VDCの標準装備率の低さ。

そこそこの安全性能で安全装備満載すれば高得点、まあお勉強が足りないって事。
側突とか後突の性能が他の市場に比べ重要視される北米との違い、衝突試験は各国のテスト結果を総合してみるとその車の特性が見えてくる。

で インプレッサはどうなのよ？

>>914
>>912-913の通りだろ。

独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA：ナスバ）は、平成19年度に実施した自動車アセスメントにおける
乗員保護性能と歩行者（頭部）保護性能の評価結果が最も優秀であった自動車を、
「自動車アセスメントグランプリ車」として表彰いたしました。

ttp://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2008/080421_01.html

>>903
GH7A（シルバー）乗りだけど、最初からあのデザインが嫌だったのでOPグリルを一緒に注文した。
今ガレージの隅には新品同様の標準グリルが眠っているが、よく見ると全体がプラ製で安っぽい印象。
OPのはメッシュタイプの金属製でこちらを現行インプの標準にすれば良いんじゃないかと思った。

標準がいいとは思わないけどOPグリルは個人的には安っぽ過ぎてアウト。
スバルのエアロだのOP物はいままでまともなのを見たことがない。

今ならアフター探した方がいいんじゃね？

OPのやつが一番ダサいよな
エンブレム浮いてるし、浮いてるけど裏で支えてる部品丸見えだし
メッキ部分が太いのが問題だと思う

アフターモノってあるんか？
すぐには出ないだろうからデラオプの買っちゃった

ええええ！？
純正グリル最高だと思っている俺って・・・。
メッキの部分はいつも磨いてますがね。

GRB純正＞＞社外品＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞オプショングリル＞＞＞＞＞GH純正グリル

だとおも。

>>821
食う虫も好き好きって言葉もあるし・・・

デザイナーと感性が通じるモノがあったと威張って良いんじゃないか？

>>820
KITとかCHARGEから出てるが、あれってマツダっぽくならないかな。

メッキ部分か・・・
あそこだけ浮いてて気になる

メッキだけか。
自分はフロントマスクのデザイン全体が気になる。

狸顔だしなぁ

>>921
おぉ同志
俺も純正が一番好きで、なぜ？オプションで取り換えるのか
イマイチ理解できない一人だったよ
とにかくノーマルじゃないってことだけ意味あるのかもしれないが

社外のヤツは下品なのが多い

>>921,922,927
つ鏡・>>923


個人的にはキラキラのグレーとかにはメッキが似合うと思う
普通の色にはメッシュのやつがいいと思う

でも>>925だと思う

俺はねw

ブルーでＯＰグリルのを見るとアクセラに見えてしまう…

C型からメッキの部分をボデーと同色にするか
細くしたらいいと思う

GRBのグリルとかリアスポを流用するなんちゃってレクサスのような人たちについて語ろう

D型で意匠変更、新エンジンになれば購入を考える。

>>932
流用の人だけど

他人様にGRBだと思わせたい訳ではない。
デザインが格好いいと思って付けてる。

社外のグリルやスポイラー付ける感覚と一緒。

>>934
なんちゃってSTIm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

言い訳と正当化に必死だなw

必死なのはどちらかは明白

要するにパーツ買う金さえ無いから心も貧しいんだろ。
個人の自由だ！

>>935
( ^▽^)

スバルにとっても社外品付けられるより儲かって良いんじゃない？

海外仕様のGHにはGRBグリルとGRBスポイラー付きが
カタログモデルでラインナップされているんだよな。

もう純正OPカタログに載せちゃって良いんじゃないかと思う。

妥協して２０Ｓにしました
金銭的にＳＴＩを維持するのは無理だなぁ

S-GTを選ばなかったのはなぜ？

GH7を中古で買ったのですが、泥よけは付けた方がいぃんですか？

泥除け入らない。
ルーフバイザーと泥除けはディーラの営業に対してチップ払うようなもん。
中古にわざわざつける必要なし。

>>939
ちょ！！妥協って・・・。
俺は2LNAしか視野に無かったけど、丁度マイナーチェンジの時期で2.0i-sにしようと思ってたんだけど、
ドアミラーウインカーは個人的に好きじゃなくて、あえて20Sにした。
今思えば、2.0i-sにしてドアミラー変えてもらえば良かったと思う・・。

色々社外パーツの話が出ているけど、俺は純正のスタイルとか乗り心地は好きだなあ。
あえて言えば、フォグランプが丸じゃ無くて鷹目みたいなのあったら変えちゃうな。

2.0ＧＴに・・・

ＳＴＩフロントグリル
柿本改　Regu.06&Rマフラー

↑を付けようと思ってます
まだ購入してませんが、これってダサい？

隣にGRBに並ばれたら自殺したくなるなw

>>942
そうですか。
付けるとしたら、自分で付けられるようなものなのですか？

おまえだけだ

>>狸顔だしなぁ
おれもそう思う！！
激しく同意っ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>948
そう思ってから、可愛く見えてきた（汗

GTにSTiグリルとスポイラーつけるかGRFにするかで迷う
スポーツ用途には使わないからGRFだと手に余るのは確実だが…

GT（S-GT）はタイヤをまず変えるべきと思うのは、私だけでしょうか？

>>952
エンジンをエクシーガのDOHCに変えるべき。
そうすれば低燃費、低排出ガス対応車になって税金安くなってウマー。

2.0ＧＴに・・・

ＳＴＩフロントグリル
柿本改　Regu.06&Rマフラー

↑944 オレのインプじゃん・・・

GRBに並ばれても目を合わせませんが　ｈｈｈ

>>953
燃費基準はあくまでもその車体重量での話であって、
エクシーガのターボをGTに乗せたからといって、H22年燃費基準+10％になるとは限らんと思うが。

>>951
ＧＲＦは歴代インプの中でも最低クラスの燃費だろうし保険も高いだろうからＧＴとは車体価格の差以上に買った後の維持費で差が出ると思われる。

>>945,954
別にＧＲＢを意識しているわけでもなく、
ＧＨ８が好きだから購入しようかと思っているだけです＾＾；

ノーマルで乗れば？

>>951
買えるならGRFにしとけ

昨日の出来事
ＧＨ７（ブルー）乗りだけど、すぐ後ろに鷹目のＮＡワゴン（ブルー）がいたんだよね
だけどさ、片側一車線しかない道に彼は車間距離を物凄い開けてるんだよ
まあ俺も同色のＳＴＩやＧＴに出くわしたら意識しちゃうけど渋滞引き起こすまではしたくないなぁ〜

GH7乗りなんだが、STIグリル、羽、STIバッジを付けていた。

以前こんなことがあったんだ。

車に詳しくないオレの友達とコンビニで待ち合わせしてたんだが、友達がオレと面識のない友達と
２人で一緒に来たんだ。

で、その人がおれのGH7を見て、

「すげーーインプだーー！」
「STIマークかっこいいなーーー」

とか、騒ぎ出すんですよ。あとで聞いた話では、あきらかにGRBと間違えていたらしく、
インプについて、あんまり詳しくしらなかったみたい。

おまけに、うんちくをおれの友達にし始めて、ちょっとオレ自身も嬉しかったのね。

「おまえすげぇ車のってんだな！！」とか友達にも言われて。

その時はGRBと間違えてるとはオレも気付いてなかったんだ。ほめられて純粋にうれしくってさ。

そこに偶然、ブロロロロってGRBがコンビニに入ってきた。

3人全員で固まってしまったよ。すっごい気まずかった。

その次の日、ノーマルに戻した。

バッチはずしときゃいいのに

捏造するならもう少しマシな話考えたら？

STIのうんちく語れるのにNAボンネット見た時点で気付かない訳ないだろ…一応釣られたがｗ

取り合えずお前らがＳＴＩコンプレックスなのは分かった

>>964
すげ〜、こいつｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ前置きじゃね？！
マジ、パネェ！！
と斜めな勘違いをしていたんだよ、きっと。