【メカドックに】セリカXX（A60型）【よろしく】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:04:20 ID:fmSLtFwp0

カタログイメージ　ttp://buffy.sakura.ne.jp/car/cataXX85.htm
　　　　　　　　　　 ttp://buffy.sakura.ne.jp/car/cata85.htm
海外ではセリカスープラとして人気！　ttp://www.celicasupra.com/

主な実績：
・オイルショック以後国産初の実測200kmオーバー
・国産初めての300kmオーバー車：HKS M300
・グループA参戦
・よろしくメカドック　初代シンボルカー&アニメ化　
・人気ドラマ「太陽にほえろ」の覆面パトカーで活躍
・エンジン北見チューン、ボディ高木チューンのハイパーXXの存在

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:07:03 ID:8z3r0VHO0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 21:01:50 ID:Tu7T5YNd0

1986-88年ぐらいで首都高最速レベルのXXを知ってる人いないかな？　6Mのツインターボ。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 08:18:42 ID:q3kFuUex0

もう普通に買える車ではないな。　
中古屋で50万で買ってもサビでボディがしんどいし。
たまに極上車でるけど、150万とか付けてるし。

買うなら当時人気のなかったGターボ。
実はかなり速い。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 19:38:39 ID:MqAwvcGc0

1JZを載せれば軽いから相当速そうだ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 22:09:34 ID:5e9+Lh6d0

>>5
ボディがもたんって。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 22:12:57 ID:qX+dzdb/0

>>6
ボディはもう緩みきってるからある意味大丈夫だけど、
駆動系はきちんとやらないとダメっぽい。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 10:31:17 ID:loLqmk1P0

なにやってもダメっぽい。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 18:06:03 ID:3kZe7wLQ0

オーナーの方々、現状維持で頑張りましょう！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 16:50:13 ID:Evyn+BSS0

ニトロパワーオン!!

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 16:52:09 ID:H3ajHzp+0

三回使ったらエンジンブローだっけ？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:09:26 ID:H3ajHzp+0

仁Ｄの最後の相手はこいつに決まりだな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:41:47 ID:f3fqcSdM0

>>12
確か土屋圭市が走り屋時代（AE86）に、どこかの峠で勝てなかったのが2800GTのXXだったはずだよ。
お互いにプロになったけどね。そういう意味でも仁Ｄのラストはいいかもしれない。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 17:07:39 ID:TnARrg3a0

イニＤのラストはＦＣかＦＤだとおもふ。
もしくはブンタインプ。
大穴で覚醒イツキハチゴー・池谷S13ｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 16:31:05 ID:r3SNwdxM0

81年から83年までカートップの欲しい車アンケートでNO.1だったな。
84年にZ31に抜かれたと思う。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 22:56:04 ID:iqqPBZu80

よくやったなXX・・・！！
ありがとう
そして・・・ごめんな！

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 23:05:47 ID:fEyutzV10

ついんかむ　にじゅうよん　

って書いてあるんだよね！

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 17:54:25 ID:6fhkacrB0

待ってたぜXXスレ

過去スレでMA61に20B積んだ香具師カモーン！

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 08:17:14 ID:bBhszPpI0

>>18
ナンダソレ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 15:14:36 ID:o171FU+V0

>>18
その時のスレ建ては私。

>>19
3年ぐらい前のスレでXXにユーノスコスモのトリプルローター20B
を載せている途中(?)の方がいらしていろいろ話をしてました。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 09:41:37 ID:5JvaKert0

メカドック世代はリストラに何度怯えればいいのか？

とりあえず、パワーインジェクーＯＮ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 13:08:26 ID:ItxcAfVYO

トラストの日本初300キロオーバーXXが懐かしいな。
しかしトラストも…

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 16:25:45 ID:5JvaKert0

国産車ベース初の300キロオーバーはＨＫＳのＸＸ。
トラストは街乗り仕様のソアラで300kmオーバー（大川ソアラ）
確かトラストは確か1ＧＧベースのＸＸでも300kmオーバーしていたような。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 17:51:33 ID:+iqEgAlz0

>>18
>>20
そのXX、完成後某所でスポーツ走行中にリアサスがもげたと言う話を聞いた。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 07:28:43 ID:OeRT2mnM0

>>24
kwsk！

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 12:40:44 ID:twF/bneUO

月刊マキシマムが懐かしいぜ！

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 10:17:05 ID:x78HdFF40

>>20
過去ログってどこかにありますか？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 10:02:51 ID:Zy8Y6E/30

>>27
ないです。（涙

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/29(日) 10:17:23 ID:s3scmDfFO

自分、Ｇターボ乗ってました

Ｇって言っても１Ｇじゃなくて、Ｍ型だったもんなぁｗ

当時、友達の７１クレスタのツインターボに蹴散らされたのは
今となっては良い思い出

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 14:23:49 ID:iD1SX6OAO

XXにメリケンV8、載せるか？載せないか？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 18:45:11 ID:Rn563WiD0

>>27
JaneのDATならあるよ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 22:28:26 ID:G/VQBcz80

>>29
Gターボもマイナー後なら結構早いけどね。
クレスタは1GGTか・・・。
AT同士なら結構いい勝負すると思うけどな～。
MTなら負けちゃうな。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 10:43:40 ID:PQaRWFsX0

>>31
どっかにうｐしてくださいな。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 14:35:20 ID:6IN4ZMBj0

>>29
俺も前期Ｍ型ターボに乗ってた、ソアラだが
このエンジンＧ型と違って静かに加速して高級ぽかったが
燃費がものすごく悪かったんじゃないか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 10:43:52 ID:xiUqrycyO

>>34
確かに燃費悪かったかも…
あのデジパネのアバウトな燃料計ｗの目盛りが、
みるみる減っていったような記憶あります
ターボだから、エンジンは静かでしたよね

>>32
友達のクレスタもATでしたOrz
でも結構いじってましたけどね
こっちはマフラーとエアクリとサスカットのシャコタンでしたｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:58:06 ID:JkzvJT3/0

XX（ダブルエックス）とかXXX（トリプルエックス）って、アメリカじゃポルノのハードさのランク付けの隠語で、
セリカXXがアメリカで発売された時に、違う意味で話題騒然だったらしい

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:07:47 ID:tzDYQjdH0

>>35
他のエンジンと違って同じ４速ＡＴでも
Ｍターボのみなぜかロックアップが付いていないので
高速でも燃費伸びなかった
エンジンも重くＧ系の方が全然ハンドリングが軽快
でも５Ｍよりも速さはともかく
静かにスーッと加速してくれて高級感は一番だった

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 01:24:43 ID:JvE+GTIpO

60年式TWINCAM24に乗ってます。
現在25万キロover。
24万5千キロでドライブシャフトが折れて、ネットでクラウンの1GG(TWINCAM24)10万キロ走行のエンジン見つけて積み替えました。
ボディーはサビで五カ所ほど穴が空いてます。
ショックはスカスカで、峠のブレーキで加重が前に掛かると、上りでさえフェンダーでタイヤが削れます。
下りなんかスピード出せません。
目標は30万キロです。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 01:39:21 ID:tLkUd3Y70

XX乗ってたからこのスレ見つけて思わず入っちゃったよ。

XXは2台乗り継いだな。
最初は1G-EのAT
2台目は1G-GEの5速
2台目に乗り換えた時のあまりの違いに驚いたのを思い出すよ。
いい時代だったな。
あの頃は・・・

今でも乗ってる勇士様
大切にしてくだされ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 11:24:08 ID:1JS7yx7+0

当時のヤマハの技術は良かったってことだろ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 08:52:00 ID:gsXxhJrp0

ヤマハ製ＤＯＨＣエンジンヘッド最高！

トヨタ製ＯＨＶエンジンヘッドトラックに最高！

って時代だったね！

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 20:06:58 ID:rbMHN+H90

初めて買った車がこれだったよ
コーナーで踏んだらすぐテールスライドした

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 22:15:20 ID:gsXxhJrp0

↑
リジットアクスルの悪い癖

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 12:04:00 ID:rKWaTrPC0

>>38
ＸＸの時代の１Ｇ－Ｇは７８００回転からレッドゾーンで
かなり回せるんだったな（４Ａ－Ｇも確か）
次のスープラのＧＴも同じかと見せてもらったら
６５００くらいからレッドになってた
同じエンジンなのにギヤ比の関係かな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 21:55:05 ID:oFP04uOb0

世界でＸＸとコルベットだけ
板ばねスポーツは

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 22:58:42 ID:OjK9/jR60

セミトレが板ばね？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 02:38:03 ID:5mzdGhZzO

>>44
そのスープラＧＴ、オートマだったんじゃ？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 09:56:35 ID:Bb1QTgyI0

>>47
1G-EU搭載の「S」だったと思われ・・・

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 11:33:01 ID:Eiz0INmy0

>>47　>>48
がスープラＧＴの７８００回転からのレッドを
見たことがあるならそうかもしれない
俺が見せてもらったのは後期の5速だが
この時代だからＡＴからの換装かもしれない

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 12:23:22 ID:mGWGMx4H0

ググってみたが、1G-Gは6800がレッドみたいだな

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 20:09:04 ID:p0G+vbm80

トヨタ初の４独（リヤセミトレ）はＸＸだよ
日産の遅れること２５年目の快挙！
トヨタ初！４独！

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 20:29:19 ID:p0G+vbm80

泪涙の４独だよ
日産
５１０ブルーバード
Ｃ１０スカイライン
に遅れること２５年

三菱ギャラン
シグマ
ラムダ
に遅れること２３年

維持張って板バネで通した２５年辛かった

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 21:17:03 ID:mGWGMx4H0

>>51
トヨタ初のセミトレはMX4#のコロナマークⅡ・チェイサーだろ
グランデ系とツーリング系はリアセミトレだった

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 21:49:07 ID:pNl4/6Ib0

>>50
やっぱり変更されていたのか
技術が進んで低速トルクを増やして上の回転を抑えたのか？
マークⅡでも７１から８１のツインターボの変更もそうしたみたいに

ところで以前引越しのバイトで引越し先の家で見たのだが
ＸＸのメーターパネルのデザインで置き音湿時計見た事があるが
（立て額縁でグラフタコメータが湿度計？速度が温度計だったような）
あれは成約記念グッズだろうか？誰か知らない？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 11:51:52 ID:xNJa2NRE0

リーフスプリング式
リジットアクスル

まぁトラックのリヤサスですなぁ
スポーツタイプには合わないよね

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 13:59:29 ID:zYJgCFYt0

ジャニ界の田代まさしこと3P大麻王・大野(28)
　　　　　　　　　　＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　　／ノ　　　ヽ＼　＜トヨタ社員も大麻やってるぅ！！
l^l | | ｌ ,/) 　／／ﾟヽ　／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ　　　　|
♪プルルルプルルルシャブれるシャブれる
あの娘とこの娘とシャブれるシャブれる
大麻で３Ｐシャブれるシャブれる
お縄にぐっとつながれる～
大野の人生もうオワタ

♪You are my 草！　草！
いつもすぐ　そばにある譲れないよ
誰も邪魔できない
カラオケに　女集めて、ヤリまくれ
SA・N・P、SA・N・P　Oh～No～

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 14:07:16 ID:7TPsHLAx0

http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&VideoID=25398707

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 16:22:40 ID:B18BF9yr0

よし

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 13:37:09 ID:po2krT5P0

テスト

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 08:38:54 ID:sHqJN7yZ0

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61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 08:53:43 ID:F7M3zL9N0

月は出ているか

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 17:55:17 ID:OrWlKRlD0

私の愛馬は凶暴です