【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.16【INSIGHT】

身長１７１、座高８９の俺が後席にきちんとすわって、
ヘッドレストに頭を付けたら頭が天井につかえて首を真っすぐにできなかったぞ

ヘッドレストから頭を離して猫背気味になると頭は天井に当たらない
浅く座ればヘッドレストに頭をつけても天井には当たらない
って感じだったぞ

今カタログを見たら、後席〜天井間の寸法は８８．５で、俺の座高より小さかったorz

>>750
それ以外の売りとは例えば？

>>749
もちろん平均燃費ですよ。スタート時にリセットします。
ただ今回の試乗では最初から完全にエンジンが温まった状態だったのが
良かったんだと思います。

バッテリの寿命はどのくらいですか?

>>750
やっぱクルマは格好が重要だとオモタ
このスタイルじゃなきゃ２ちゃんで騒いでても、
スレをチラ見して通りすぎただろう。

>>652
それフィットのCVTと同じクセじゃないか？
マツダのCVT（デミオ）だとなかったんだけど、あれ...

>>755
言えてる、同感

顔が現行ストリーム、後ろがCR-Xに見えてならない

身長170位で頭上がギリなら、段差とかえらい目に合いそうだね。

みんな、お待たせ

インサイトと現行プリウスの比較勝敗表できたよ。

１、後席の広さ　プリウスの勝ち
１、パワー　　　　プリウスの勝ち
１、加速　　　　　プリウスの勝ち
１、足回り　　　　プリウスの勝ち
１、燃費 　　　　　プリウスの勝ち
１、内装質感　　プリウスの勝ち
１、値段の安さ　インサイトの勝ち

>>753
それなら現行のプリウスより燃費はいいかも知れないね。

>>759はスルーということでよろしく＞ALL

>>759

誰もお前なんか待ってねぇよ、ハゲ。

>>760
そうですね。
特に冬場では燃費の落ち込みが大きいプリウスより有利だと思いますよ。

>>757
フロントは本田最新トレンド（CIデザイン）でリアがCRXと初代インサイト
全体はシビック・フェリオを彷彿とさせる。

>>759
誰も待っていないと思うけど
フィットとレジェンドの比較勝敗表できたよ。

１、後席の広さ　レジェンドの勝ち
１、パワー　　　　レジェンドの勝ち
１、加速　　　　　レジェンドの勝ち
１、足回り　　　　レジェンドの勝ち
１、燃費 　　　　　レジェンドの勝ち
１、内装質感　　レジェンドの勝ち
１、値段の安さ　フィットの勝ち

>>720
トヨタのラインの汎用性を甘く見すぎてない？
トヨタの基本シャーシの拡張性を甘く見すぎてない？
アイシンAWの底力を甘く見すぎてない？

ンダ厨って何度失敗したら気付くの？

４ドアクーペ（後部座席は非常時）がどれだけ選ばれるかは興味があるな。
今の時代こういう趣味性の高い車がどれだけ評価されるか。

試乗車はいろんな人が多種多様な乗り方をするので、燃費は悪く出るらしいが、なかなか良さげな感じだね！
でも今出たばかりなんで、もっと感想や熟成度が上がると購入も考えていいかも
後に行くほど良いのが出てくるからさ

先月インサイト購入した
納期は４月１日です
先日報道ステーションで言ってたホンダが予定しているキャッシュバックとやらが気になる
法改正への買い控え対策へのキャッシュバックとか言っていたが
１月に買った奴は適用されるんだろうか
そもそも予定しているキャッシュバックって本当にやってくれるんだろうか

>>767
言えてる、実際どんだけ売れるかね

>>762
>>765を見習って下さい。

>>765
おまｗ燃費ｗ

インサイトのテレビCM見ると「グリーンなんとか第１弾」みたいな感じだったけど、
これの後どんなのが続くの？　次は何？

>>763
どうしてインサイトは冬でも燃費が落ちないの？
エアコンが電動じゃないから？

>>769
「買い控えが起きたら」って前提だからな・・・

おまいらが必死になって販促＆予約しているからキャッシュバックは不要って事になるわな

北米で今のインサイトは小さすぎる
今のプリウスも小さいから、次のプリウスは少し大きくする
ミドルクラスのハイブリッド専用車も出す

欧州ではインサイトはチープすぎる
今のプリウスでもチープだから、次は高級にする

ＢＲＩＣＳではハイブリッドはまだ早い

全世界的見れば次期プリウスが勝利

日本だけはインサイトが少し勝つだろうが

>>768
一理有り、ここに書いてくれる試乗レポかなり参考になるよ
>>769
おぉ！おめ！
あれって「いつ買ったか」でなく「いつ登録したか」が基準なんだと思う

>>766
何回決算修正すれば気が済むのかねプリンスはｗ

>>774
発熱源のエンジンがいつも回っているからでしょ・・・
低効率の簡易ハイブリッドは熱源に事欠かないって事

>>772
いや、たまたま下り坂だったもんで車重の重いレジェンドの方が良かったんだよｗ

これってF1で騒がれてるKERSだよね？

別にプリウスが勝とうがインサイトが勝とうがどうでもいい
個人的にはプリウスは道を腐るほど走ってて見飽きたからインサイト買った
７年乗ったフィット糞みたいな値段で下取られてむかついた
中古市場が回ってないとか営業が言ってた

今日試乗してきた。交差点で停車するとエンジンが切れるのが画期的
フィットよりは視界が狭い。まぁ納車が楽しみだ

暖房で燃費が落ちるほど、プリウスのエンジンって冷たいのか？

>>782
おぉ、お買い上げおめ！
グレードと色は？

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>784
濃いシルバーの189万円の奴
1円も値下げしてくれないんだな
上のクラスのはライトとか増えてるど対して魅力あるオプションが俺には何も感じなかった

>>781　F1-KERS
今初めて知った。撤退して大正解。

>>782　オメ〜

>>786
裏山！

>>783
暖房の為にエネルギーを要する
つまりそれだけ高効率って事・・・

数年間税金関係が安くなるのもハイブリッドのポイントだね

おぉ、今更新したら今日も出た

"人大杉"ｗ
このスレすげーｗ

更新が早すぎて話について行けん。

ホンダも人大杉だったぞ
席に座れないほど人が来てるのは始めてみた
連日インサイトのニュースとＣＭしてるから関心は高いみたい

試乗も1時間ほど待たされた

Ｇのナビつきを試乗してきた。
街乗りで５キロ程度の短い距離。
ちなみに、先週プリウスの１０ｔｈアニバを、同じコースで試乗。

内装に関しては、プリと比べると、やはりチープ感は否めない。
まあ価格が違うので、これは仕方ないとこだけど。

一番気になったのは、減速時にエンブレ（？）でガクンと振動が発生すること。
プリには全くこのようなことはなかった。
これはちょっとマイナスだなぁ。
同じように感じた人、いないのかな？

ハイブリッド・スポーツはなくなったって話を聞いたけど、
あれはどうなのかなあ？

>>793
ｶﾞﾝｶﾞﾚw
まさに祭りスレw

４ドアクーペってマツダが言い出したんだよねー＾＾
売れなかったけどｗ

>>504
マナーも悪けりゃ、頭も悪い
それがプリウスオーナー

>>732
90点かなぁ
スタイル良し未来っぽいインパネ良し
使い勝手（俺的には）良し
値段良し
ハイブリッド抜きで考えてもホンダのこの価格帯でセダン型抜けてたし
シビックは高級化路線で他はミニバン

セダン好きーなのでリアデザインがちょい減点
後席の高さで減点（代わりに足元が広かったのでプラマイ0か）

>>742
20代独身・メインで乗るのは1人〜2人な自分にはほぼ理想的な車だ

>>794
マジっすか？wwww

＞＞一番気になったのは、減速時にエンブレ（？）でガクンと振動が発生すること。
＞＞プリには全くこのようなことはなかった。

10分程の試乗で何回も感じた
停車中に少しでもアクセルから足はなしてもガクンと振動するな

>>795
10km/hぐらいで湿式多板クラッチが切れます。その影響。

>>759
こう書かれるとカチンとくるけど実際冷静に比較すると
だいたいこの通りだろうね。
足回りはよく分からん。燃費は同等か？
新プリで燃費は負けそう。

>>800
90点とは、高得点ｗ
すごいなー

>>787
ホンダはかなりKERSに力入れてて、一番開発進んでると言われてたんだぞ

>>795
それ気付かなかったなぁ

>>800
高得点だねー

ネックは後部座席のヘッドクリアランスかなぁ…
身長高い人にはやっぱ厳しいかも

>>808
同感
あれさえ良ければ俺も100点つけてもいい

ここのスレ見ながら、たまにプリウススレ見たりもするんだが
なんだかんだ言ってインサイト意識しすぎな書き込みばかり
あらゆる理屈立てて、やっぱりプリウスがいいんだって自分に言い聞かせてる
必死さが伝わってくるよｗ
ほんとに自分の車に惚れ込んでたら他の車の事など眼中に無くなる筈なのによ。
今日、カタログ来たんで眺めてるけど、購入決意したね。
次の休みの日にD行って、試乗も頼んでくるわ
LS欲しいけど、これだと4月登録今からで間に合うんだろうかね。
ハイブリッドってMTにはできない構造なんだろうか？MT車希望だったのに
はっきりいってVSAとかの制御装置とかCVTもいらないから
余計な装置とっぱらったMT車にしてさらに20万ほど安くする事なんてできないのかな。

>>810
もしかしたらCR-ZがMT設定有りかもよ？w

>>810
IMAはMTも可能。

>>806　へえ・・・
なんかヤバイ素材やヤバイパーツを使うチームが出て来て、
チキンレースになりそうな悪寒。

大人三人で長距離は無理ということ？
170センチで後部席、頭するすらないというレベルみたいだし。

>>810
> ハイブリッドってMTにはできない構造なんだろうか？

不可能じゃないが制御が難しいだろうな・・・

>>796
「クリーンマシーンへの道」のエンディングでは3番目に出てたけど。

>>796
亀レスすまん
CR-Zのことでしょ？
来年出すって、昨日インサイト発表の時社長が言ってたとのこと

まぁけどいつ出るんだろうねぇ・・・ＣＲ−Ｚ待ちなんだけど
待つまで車ないのも嫌だから
ＬＳを無限使用で買いますがね

>>810
初代みたいに単純なハイブリッドならＭＴ車もありだが
現行みたいに複雑なシステムになるとゴマカシの効く
ＡＴ車のほうがいいんじゃないだろうか？
ＭＴだと不自然感がダイレクトに伝わりそう

加速も減速もスムーズだった

>>816
出るのかなあ。興味あるなあ。
電気スポーツカーだとさらに興味あるんだけどなあｗ

>>810
でも、このスレも一部にかぎり、やたら必死にインサイト擁護とかあるだろｗ
まぁおあいこというか、それをいっちゃあおしめぇよ
って漢字化と

>>815
初代のインサイトはMTがあったし。
CR-ZもMTで開発してる。

>>818
出た！無限インサイト！！

超羨ましいんですけど　（汗
http://response.jp/issue/2009/0206/article120126_1.images/215644.html
http://response.jp/issue/2009/0206/article120126_1.images/215625.html

>>817
おお！　そうかそうかよかったｗ

>>823
> CR-ZもMTで開発してる。
おおお！　ええですなあ。

>>823
CR-ZってMTで開発してんの？

>>814
大人の男３人で長距離なんてゴルフするときぐらいでしょ
３人いれば一人ぐらいは１６５ぐらいの奴もいるだろ、そいつ座らせとけ

俺は後ろに長距離、男を乗せたことなんて記憶にない

ＭＴ難しいんじゃないかな

アクセルオフ＆ブレーキ踏む
↓
エンジン気筒停止
↓
エンジン吹かしてシフトダウンをしようとすると
↓
？？？？どんな制御するんだ？？？？

シフトダウンがまともにできないＭＴならイラネ

CR-Zは今回のジュネーブショーにも出してるし、
昨日社長も「来年出す」って言ったし、
発売は間違いないと思う

昨日の内部さん情報では【かなり】カッコイイらしい

>>824
どうせなら便乗で「無限・強化リチウムポリマー・バッテリーパック」も出せばいいのにｗ

エコカーをガソリン垂れ流し＆排ガス吐きまくりの公害車にすんなよｗｗ

さっき乗ってきて、契約してきました。既に全国（日本）で5000台以上の契約が入っているとの事です。
オデッセイからの乗り換えなので、居住性について頭上の空間があまりなく「ちょっと狭いかな」といった感じ。
でも、オデッセイとは根本的にコンセプトが違うので、スモールカーの範疇で考えれば全然問題なし。
加速は普通（正直もう少しモーターアシストの力が感じられるかと思ったけど）
エンジン始動時、走行時共に音は超静か。また信号待ちのアイドルストップは感激ものです。
燃費は、ナビ画面に表示されていたけど、坂道でアクセル踏んでも15km/Ｌ。平地23ｋｍ/Ｌくらい。平均すると20Km/Ｌ弱くらいでした。
（前回の運転の結果も表示されるけど、私の前に乗った人は平均21Km/Ｌいってました）
操縦性もちょっとアクセル踏んで右折してみたけどアンダーステア感もなく問題なし。
もうちょっと室内空間が欲しいかなと思うが、燃費向上を考えるとこれで良いのだろうと思う
総合点は燃費重視と考えれば90点。納車が楽しみです。

>>823
そんな話は初耳だけど。。。（ＣＲ−ＺのＭＴ
ソースある？

>>824
おう。ＬＳでフロントグリル以外は全部無限だぜ(グリルは普通のほうがかっこいい
（フロント、サイド、リアアンダー三点、ウイング、マフラー、マット、バイザー
まぁ、乗り出しで３００万ぐらいなわけだがorz

試乗してきました。
加速感はフィットの1.5（CVT）相当で、かなり静かです。ハンドリングは特に問題なし。
燃費向上分に20万円、静かさに20万円と考えれば十分納得できる価格差だと思います。
他のお客さんで「プリウスを買うつもりだったけどインサイトの方が安いのでこっちにする。」
と言ってるのと、「プリウスよりトランクが広いのでこっちにする」と言ってるのが聞こえました。

>>832
お買い上げキター！

>>830
インサイト用『無限バッテリー』かwww
F1のBMWみたいに感電しそうだなwww

>>831
すまん、それでも俺の初代フィットのほうが公害車なわけで…Crz

>>824
先週の木曜日に発表されてるよ。
http://www.mugen-power.com/street/insight/

電動ハイブリッド自動車

>>828
> エンジン吹かしてシフトダウンをしようとすると
モーター回転数の制御で車軸回転と合わせていくんだと、
これはいらないかもしれない。
もしくはツインクラッチみたいな感じとか。

>>832
お買い上げキター！

>>828

初代インサイトにはＭＴがあったから大丈夫

>>832
お買い上げおめ
はげおやじさん
キャシュバックの話とかは営業から聞きましたか？

>>842
2行目が余計

>>805
>>807
結婚してて子供いて親も高齢・・・
なんて状況だったらまた違ってるさ

燃費についてだけど
試乗した車のトータル燃費見たら11kmだった（走行距離80キロ位）
いくら街中の試乗車とはいえどーなのよ？

と思ったけど考えたら
エンジン掛けっぱでボタン操作したり営業マンと話してたりするんだよな。
おれも出発するまで5分くらいアイドリング状態だったしｗ
その後10分ぐらいの試乗でトータル12kmまで上昇してたから心配はしてない

>>827
奥さん助手席で、友達乗せる、
両親乗せる
なんて普通の状況だと思うが。

>>843
いや自分で言ってらっしゃる（目欄）のでｗ

>>846
了解ｗ

なんか、すぐリコール来る気がする。

トヨタにしとけよ＾＾

今買ったら馬鹿じゃね
４月に車両税の請求が来るだろ

金がある奴が羨ましい

>>833
申し訳ないが、ソースは言えない。
正確には小型スポーツ向けMTの開発計画があるということで、それがすなわちCR-Zかどうかは分からん。